Насос высокого давления ТНВД TOYOTA RAV4 II

Регистрация

Новости

Новая система авторизации

Каталог масел

Вещи первой необходимости

Поиск по номеру (артикулу) или названию детали Пример: 281131W000 или Воздушный фильтр KIA RIO III

Подбор по марке > TOYOTA > Насос высокого давления ТНВД TOYOTA RAV 4 > Насос высокого давления ТНВД TOYOTA RAV4 II

Запасные части TOYOTA RAV4 II

В разделе насос высокого давления тнвд представлены запасные части для автомобиля TOYOTA RAV4 II. Для приобретения деталей выберите оптимальный срок и стоимость детали. Обратите внимание, что цены и сроки указаны с учетом доставки в г. Уфа.

Указанные в списке запчасти не охватывают весь ассортимент производителей оригинальных и не оригинальных запчастей TOYOTA RAV4 II, доступных для заказа в интернет-магазине PROFICARS. RU.

Обратитесь к нашим менеджерам, чтобы подобрать деталь группы насос высокого давления тнвд для TOYOTA RAV4 II или его аналоги. Для этого вы можете написать онлайн консультанту (внизу справа на этой странице) или приехать в магазин PROFICARS.RU

Для более точного подбора:

• Выберите модель автомобиля

К каталогу TOYOTA

Поколение:

TOYOTA RAV4 II

Модель:

необходимо выбрать модель

Каталог:

Насос высокого давления ТНВД

Детали в разделе «Насос высокого давления ТНВД TOYOTA RAV4 II»

STANDARD

(Великобритания)

Номер: DP4714

ТНВД TOYOTA RAV4 II

Подробная информация »

Цена, руб

Срок, дни

Склад

—

—

цена устарела

Узнать актуальную цену

STANDARD

(Великобритания)

Номер: 88131

ТНВД TOYOTA RAV4 II

Подробная информация »

Цена, руб

Срок, дни

Склад

—

—

цена устарела

Узнать актуальную цену

DENSO

(Нидерланды)

Номер: DCRP200010

Насос высокого давления TOYOTA RAV4 II

Подробная информация »

Цена, руб

Срок, дни

Склад

—

—

цена устарела

Узнать актуальную цену

BLUE PRINT

(Великобритания)

Номер: ADT36846C

Регулировочный элемент, топливный насос TOYOTA RAV4 II

Подробная информация »

Цена, руб

Срок, дни

Склад

—

—

цена устарела

Узнать актуальную цену

NPS

(Франция)

Номер: T563A01

Регулировочный элемент, топливный насос TOYOTA RAV4 II

Подробная информация »

Цена, руб

Срок, дни

Склад

—

—

цена устарела

Узнать актуальную цену

NPS

(Франция)

Номер: T563A01A

Регулировочный элемент, топливный насос TOYOTA RAV4 II

Подробная информация »

Цена, руб

Срок, дни

Склад

—

—

цена устарела

Узнать актуальную цену

NPS

(Франция)

Номер: T563A01B

Регулировочный элемент, топливный насос TOYOTA RAV4 II

Подробная информация »

Цена, руб

Срок, дни

Склад

—

—

цена устарела

Узнать актуальную цену

NPS

(Франция)

Номер: T810A01

ТНВД TOYOTA RAV4 II

Подробная информация »

Цена, руб

Срок, дни

Склад

—

—

цена устарела

Узнать актуальную цену

ASHUKI

(Нидерланды)

Номер: T680-01

ТНВД TOYOTA RAV4 II

Подробная информация »

Цена, руб

Срок, дни

Склад

—

—

цена устарела

Узнать актуальную цену

BUCHLI

(Нидерланды)

Номер: X-DCRP200010

Насос высокого давления TOYOTA RAV4 II

Подробная информация »

Цена, руб

Срок, дни

Склад

—

—

цена устарела

Узнать актуальную цену

Замена ТНВД Toyota по низким ценам в техцентре «Тойота таганка» в Москве

Замена ТНВД

от 4 000 ₽

Замена ТНВД «Тойота» заключается в проведении сложных комплексных авторемонтных мероприятий, решающих задачу восстановления работы системы подачи топлива в двигатели, работающие на дизеле. Желаемый результат достигается за счёт демонтажа сломанного топливного насоса и установки вместо него исправного. Для того чтобы манипуляции считались завершёнными оборудование нужно отрегулировать.

Заказать замену ТНВД «Toyota» в Москве недорого приглашает «Тойота таганка». Уже не первый год мы профессионально диагностируем, обслуживаем и ремонтируем модели этого бренда и предоставляем услуги дилерского уровня по ценам значительно ниже. К нам обращаются все те, кто желает, чтобы его авто попало в надёжные руки.

Что такое ТНВД, зачем его менять?

«ТНВД» — аббревиатура, расшифровка которой звучит как «топливный насос высокого давления». Это — конструкционно сложное оборудование, важность которого сложно недооценить: благодаря ему осуществляется подача дизельного топлива в цилиндры двигателя. Правильность функционирования ТНВД является залогом того, что подача будет осуществлена в «правильный» момент цикла под определённым давлением, порциями точного объёма. Последний определяется в соответствии с нагрузкой коленчатого вала.

Специалисты делают упор на том, что ТНВД невероятно требователен к чистоте дизеля и качеству моторного масла. В подавляющем большинстве случаев он ломается из-за попадания твёрдых частиц из некачественного топлива или воды из масла. В последнем случае размывается защитная масляная плёнка, покрывающая ТНВД, что провоцирует его заклинивание. В результате поставка горючего в цилиндры становится неравномерной, и водитель отмечает следующие признаки:

• Превышение рабочей температуры ДВС выше допустимой нормы;
• Затруднения с запуском мотора;
• Нестабильная работа и сбои на малых оборотах;
• Снижение мощностных показателей;
• Появление посторонних шумов;
• Превышение дымности выхлопных газов допустимых норм.

Вышеперечисленное негативно действует на работу двигателя и, если вовремя не обратиться за профессиональной авторемонтной помощью может стать причиной выхода из строя ряда его элементов. Устранение последствий обойдётся недёшево, поэтому если Вы отмечаете те или иные признаки поломки ТНВД, срочно обращайтесь к специалистам.

Ремонт и замена ТНВД в «Тойота таганка»

Качественный ТНВД — элемент недешёвый, поэтому перед тем, как рекомендовать его замену, наши специалисты проводят диагностику и определяют, возможно ли его восстановление. Если оно недоступно или обойдётся слишком дорого, мы производим замену. Диагностика состоит из следующих этапов:

• Визуальное и акустическое тестирование;
• Инструментальное обследование;
• Компьютерная диагностика с применением лицензионного софта.

Демонтаж ТНВД — непростая задача, требующая от исполнителя особых знаний, навыков, опыта и наличия соответствующего оборудования. Шаги, которые ему нужно предпринять, заключаются в следующем:

• Аккуратное отсоединение электрической проводки;
• Сливание антифриза из системы охлаждения;
• Демонтаж шкива ТНВД;
• Демонтаж кожуха воздухораспределения;
• Отключение тросов газа и холостого хода.

Установка исправного ТНВД требует его размещения на опорном кронштейне по предварительно сделанным меткам. После этого происходит монтаж зубчатого колеса и подключение тросов и электропроводки. После этого помпу нужно подключить к вакуумному преобразователю и АКБ. Финишные мероприятия предусматривают удаление воздуха из системы подачи топлива, включение мотора и проведение регулировки оборудования.

Заказывайте монтаж ТНВД в «Тойота таганка»!

Toyota Direct Injection и Port Injection

Если вы обслуживали импортные автомобили по крайней мере в течение последнего десятилетия, вы, возможно, видели автомобиль Toyota с непосредственным и портовым впрыском топлива. Вы увидите форсунки во впускном коллекторе и топливный насос с непосредственным впрыском. Toyota называет эту систему D-4S или Dynamic Force Engine («S» означает «превосходный»), и самое раннее ее применение было на внедорожнике Lexus GS с двигателем V8. Система D-4S не является системой «холодного пуска» или «облива» форсунки, как на двигателях V6 с начала до конца 2000-х годов.

Форсунки прямого впрыска аналогичны любой другой системе прямого впрыска топлива. И топливные форсунки порта не предназначены для очистки впускных клапанов; эти форсунки работают, чтобы подавать топливо в двигатель. Оба комплекта форсунок работают вместе для получения наилучшей топливной смеси в цилиндре.

Однако системы впрыска топлива во впускной коллектор и системы непосредственного впрыска топлива имеют свои преимущества и недостатки.

Распределенный впрыск топлива может обеспечить лучшее испарение при определенных условиях. Но капельки топлива в порту могут выпадать из взвеси, когда они ударяются о впускной клапан перед попаданием в камеру сгорания. Прямой впрыск топлива лучше охлаждает камеру сгорания и регулирует подачу топлива при определенных условиях. Но при определенных оборотах двигателя и условиях нагрузки непосредственный впрыск может привести к образованию сажи из-за недостаточного испарения. В некоторых случаях впрыск топлива через порт обеспечивает больший крутящий момент.

Toyota использует смешанный подход, сочетающий порт и непосредственный впрыск топлива, чтобы обеспечить наилучшие характеристики, выбросы и экономичность. Трудно сказать, когда активен входной, прямой или оба инжектора, потому что это зависит от многих переменных, таких как положение дроссельной заслонки, нагрузка, частота вращения двигателя и даже температура двигателя.

Двигатели и модели D-4S

Все больше и больше двигателей оснащаются системой впрыска D-4S. Все началось с Lexus на моделях GS в 2007 году. В 2012 году Toyota/Scion FR-S F86 получила D-4S. Highlander и Tacoma также получили системы D-4S в 2015 году в качестве опции. Последним автомобилем, получившим его, является четырехцилиндровый двигатель, используемый в Camry 2017 года. Лучший способ обнаружить один из этих двигателей — посмотреть на топливные форсунки и топливный насос высокого давления.

Как это работает

По данным Toyota, при низких и средних нагрузках на двигатель одновременно используются как прямой, так и портовый впрыск топлива, или один из них используется для создания гомогенной смеси воздуха и топлива, что способствует к устойчивым процессам горения.

В диапазонах высоких нагрузок двигателя используется только прямой впрыск топлива для охлаждения всасываемого воздуха за счет охлаждающего эффекта паров топлива, которое впрыскивается в цилиндр, повышая эффективность наддува и антидетонационные свойства. При некоторых условиях впускные клапаны открываются, пропуская гомогенную топливно-воздушную смесь в камеру сгорания, и топливо впрыскивается в течение первой половины такта впуска.

Во время холодного пуска система синхронизирует открытие порта и прямой топливной форсунки для уменьшения выбросов и достижения послойного сгорания. Сразу после запуска холодного двигателя и во время такта выпуска топливо впрыскивается во впускное отверстие из блока топливных форсунок (для впрыска во впускное отверстие). Топливо также впрыскивается из топливной форсунки непосредственно в конце такта сжатия. В результате воздушно-топливная смесь расслаивается, а область возле свечи зажигания богаче, чем остальная часть воздушно-топливной смеси. Этот процесс позволяет использовать более позднее зажигание, повышая температуру выхлопных газов. Повышенная температура выхлопных газов способствует быстрому прогреву катализаторов и улучшению характеристик выбросов выхлопных газов.

Невозможно определить, где происходит переключение с порта на прямой впрыск. Единственный способ увидеть различные операции впрыска топлива — это использовать сканирующий прибор.

Модуль ECM управляет топливным насосом и рассчитывает потребность в топливе низкого давления на основе состояния автомобиля и сигналов, поступающих от различных датчиков, и выходных сигналов. Трехфазная широтно-импульсная модуляция (ШИМ) используется для ЭБУ управления топливным насосом.

Как и во многих автомобилях Toyota последних моделей, топливный насос останавливается при срабатывании любой из подушек безопасности дополнительной удерживающей системы (SRS), что сводит к минимуму утечку топлива.

В обоих комплектах форсунок используется один и тот же топливный насос в баке для обеспечения давления топлива в топливной рампе для форсунок с отверстиями и топливного насоса высокого давления на двигателе. Насос должен создавать давление от 51 до 73 фунтов на квадратный дюйм во время работы и через пять минут после выключения двигателя. Если насос не работает, обе системы не будут работать.

Топливный насос высокого давления может создавать давление от 435 до 725 фунтов на квадратный дюйм. Ранние модели D-4S Lexus V8 с этой системой имели обратную линию в бак на стороне высокого давления топливной системы.

Более поздние модели используют переливной клапан и улучшенное управление электромагнитным насосом, чтобы сделать систему без возврата и улучшить выбросы EVAP. Клапан контроля разлива используется для контроля давления нагнетания насоса. Он расположен во впускном канале узла топливного насоса. Переливной клапан и соленоид контролируют, сколько топлива должно быть сжато насосом высокого давления. Это позволяет несжатому топливу проливаться обратно в сторону низкого давления системы, позволяя системе контролировать давление, когда система непосредственного впрыска топлива не используется. Насос будет тише, когда клапан открыт, потому что он не сжимает топливо. При некоторых режимах холостого хода обычное тиканье насоса исчезает.

В топливных форсунках с непосредственным впрыском используется специальный зажим, который под действием пружины постоянно давит на рампу топливных форсунок высокого давления. Это предотвращает перемещение узла топливной форсунки, когда давление топлива подается на узел топливной форсунки при запуске двигателя с низким давлением топлива. Хомут снижает вибрацию и шум при герметизации системы. Эти хомуты следует заменять вместе с рекомендованными фитингами на стороне высокого давления системы впрыска топлива при ее обслуживании.

Система сочетает в себе лучшее из обоих миров, не допуская образования нагара на впускных клапанах. Другие производители, в том числе Audi и даже Ford, используют систему двойного впрыска Toyota D-4S. Поскольку стоимость компонентов снижается, ищите эти типы систем на еще большем количестве двигателей.

Топливный порт или непосредственный впрыск топлива? Почему не оба? —

Возможно, вскоре вы увидите автомобиль Toyota с непосредственным и распределенным впрыском топлива. Вы увидите форсунки во впускном коллекторе и топливный насос с непосредственным впрыском. Toyota называет эту систему D-4S или Dynamic Force Engine («S» означает «превосходный»), и самое раннее ее применение было на внедорожнике Lexus GS с двигателем V8. Система D-4S не является системой «холодного пуска» или «облива» форсунки, как на двигателях V6 с начала до конца 2000-х годов.

Форсунки прямого впрыска аналогичны любой другой системе прямого впрыска топлива. И топливные форсунки порта не предназначены для очистки впускных клапанов; эти форсунки работают, чтобы подавать топливо в двигатель. Оба комплекта форсунок работают вместе для получения наилучшей топливной смеси в цилиндре.

Но система впрыска топлива через порт и система прямого впрыска топлива имеют свои преимущества и недостатки.

Форсунка впрыска топлива может иметь лучшее испарение при определенных условиях. Но капли топлива в порту могут выпадать из взвеси, когда они ударяются о впускной клапан перед попаданием в камеру сгорания. Прямой впрыск топлива лучше охлаждает камеру сгорания и регулирует подачу топлива при определенных условиях. Но при определенных оборотах двигателя и условиях нагрузки непосредственный впрыск может привести к образованию сажи из-за недостаточного испарения. В некоторых случаях впрыск топлива через порт обеспечивает больший крутящий момент.

Toyota использует смешанный подход к использованию порта и непосредственного впрыска топлива, чтобы обеспечить наилучшие характеристики, выбросы и экономичность. Трудно сказать, когда активен входной, прямой или оба инжектора, потому что это зависит от многих переменных, таких как положение дроссельной заслонки, нагрузка, частота вращения двигателя и даже температура двигателя.

Все больше и больше двигателей оснащаются системой впрыска D-4S. Все началось с Lexus на моделях GS в 2007 году. В 2012 году Toyota/Scion FR-S F86 получила D-4S. Highlander и Tacoma также получили системы D-4S в 2015 году в качестве опции. Последним автомобилем, получившим его, является четырехцилиндровый двигатель, используемый в Camry 2017 года. Лучший способ обнаружить один из этих двигателей — посмотреть на топливные форсунки и топливный насос высокого давления.

По данным Toyota, при низких и средних нагрузках на двигатель одновременно используются как прямой, так и портовый впрыск топлива, или один из них используется для создания гомогенной смеси воздуха и топлива, тем самым способствуя стабильным процессам горения.

В диапазонах высоких нагрузок двигателя используется только прямой впрыск топлива для охлаждения всасываемого воздуха за счет охлаждающего эффекта паров топлива, которое впрыскивается в цилиндр, повышая эффективность наддува и антидетонационные свойства. При некоторых условиях впускные клапаны открываются, пропуская гомогенную топливно-воздушную смесь в камеру сгорания, и топливо впрыскивается в течение первой половины такта впуска.

Во время холодного пуска система синхронизирует открытие порта и прямой топливной форсунки для уменьшения выбросов и достижения послойного сгорания. Сразу после запуска холодного двигателя и во время такта выпуска топливо впрыскивается во впускное отверстие из блока топливных форсунок (для впрыска во впускное отверстие). Топливо также впрыскивается из топливной форсунки непосредственно в конце такта сжатия. В результате воздушно-топливная смесь расслаивается, а область возле свечи зажигания богаче, чем остальная часть воздушно-топливной смеси. Этот процесс позволяет использовать более позднее зажигание, повышая температуру выхлопных газов. Повышенная температура выхлопных газов способствует быстрому прогреву катализаторов и улучшению характеристик выбросов выхлопных газов.

Невозможно определить, где происходит переключение с порта на прямой впрыск. Единственный способ увидеть различные операции впрыска топлива — это использовать сканирующий прибор.

Модуль ECM управляет топливным насосом и рассчитывает потребность в топливе низкого давления на основе состояния автомобиля и сигналов, поступающих от различных датчиков, и выходных сигналов. Трехфазная широтно-импульсная модуляция (ШИМ) используется для ЭБУ управления топливным насосом.

Как и во многих автомобилях Toyota последних моделей, топливный насос останавливается при срабатывании любой из подушек безопасности дополнительной удерживающей системы (SRS), что сводит к минимуму утечку топлива.

В обоих комплектах форсунок используется один и тот же топливный насос в баке для обеспечения давления топлива в топливной рампе для форсунок с отверстиями и топливного насоса высокого давления на двигателе. Насос должен создавать давление от 51 до 73 фунтов на квадратный дюйм во время работы и через пять минут после выключения двигателя. Если насос не работает, обе системы не будут работать.

Топливный насос высокого давления может создавать давление от 435 до 725 фунтов на квадратный дюйм. Ранние модели D-4S Lexus V8 с этой системой имели обратную линию в бак на стороне высокого давления топливной системы.

Более поздние модели используют переливной клапан и улучшенное управление электромагнитным насосом, чтобы сделать систему без возврата и улучшить выбросы EVAP. Клапан контроля разлива используется для контроля давления нагнетания насоса. Он расположен во впускном канале узла топливного насоса. Переливной клапан и соленоид контролируют, сколько топлива должно быть сжато насосом высокого давления. Это позволяет несжатому топливу проливаться обратно в сторону низкого давления системы, позволяя системе контролировать давление, когда система непосредственного впрыска топлива не используется. Насос будет тише, когда клапан открыт, потому что он не сжимает топливо. При некоторых режимах холостого хода обычное тиканье насоса исчезает.

В топливных форсунках с непосредственным впрыском используется специальный зажим, который под действием пружины постоянно давит на рампу топливных форсунок высокого давления. Это предотвращает перемещение узла топливной форсунки, когда давление топлива подается на узел топливной форсунки при запуске двигателя с низким давлением топлива. Хомут снижает вибрацию и шум при герметизации системы. Эти хомуты следует заменять вместе с рекомендованными фитингами на стороне высокого давления системы впрыска топлива при ее обслуживании.

Промывка форсунок (промывка инжекторов)

Промывка форсунок.

Любой автомобиль с бензиновым мотором «питается» благодаря форсункам или инжекторам. Именно они вливают драгоценное топливо непосредственно в двигатель. Безусловно система питания автомобиля изначально состоит из топливного бака, из него топливный насос качает бензин в магистрали, в фильтр, затем точко в топливную рампу. Но именно форсунки являются конечной инстанцией в этом процессе и именно по этому необходимо уделять им особое внимание, особенно учитывая их стоимость. Ни для кого не секрет, что качество топлива в нашей стране оставляет желать лучшего, в баке скапливается грязь, вода, различные примеси, отложения и т. д. К примеру на Kia Sportage первого поколения в большинстве случаев ставили металлические баки, которые с превеликим удовольствием ржавеют и грязь попадает в топливные магистрали. В связи с этим фактом, наш автосервис рекомендует менять топливный фильтр не реже одного раза в 10 000км, вместе с заменой масла ДВС. У владельцев Kia Sportage 2 (KM) и Sportage 3 (SL)  ситуация с одной стороны легче, так как бензобаки пластиковые, но в то же время, топливный фильтр находится непосредственно в баке, что во первых затрудняет его замену, а во вторых его загрязненность не так уж легко  проверить. И для Спортажей 2 и 3 поколения мы советуем сократить интервал замены погружного топливного фильтра до одного раза в 10 000км, не смотря на регламент. Вы сэкономите много денег, придерживаясь такого графика.

И так, для чего же уделять столько внимания топливной системе? Дело все в том, что вся эта оседает и остается именно в форсунках, в самом «узком» месте системы. В следствии чего, повышенный расход топлива, трудный запуск двигателя, нестабильная работа на холостом ходу и при разгоне, грязные форсунки в конечном итоге ведут к неработающим цилиндрам и незаводящемуся автомобилю. Мы рекомендуем промывать форсунки или говоря иначе промывать инжектора планово и по показателям. Планово можно промывать раз в 40-60тысяч км. , По показателям диагностики, либо по некорректной работе двигателя в целом. При чем нас автосервис обладает профессиональным стендом для промывки форсунок, в наличии всегда полный набор резиновых колец и микрофильтров для форуснок. Мы используем только высококачественные материалы фирм Bosch и Denso.

Промывка инжекторов (форсунок) на машине, а не на стенде, мало того что вредит форсункам, забивая в них грязь из топливных магистралей, так еще и не эффективна и не показательна. К примеру, промывая форсунки на стенде, вы всегда сможете увидеть — на сколько правильно работает форсунка, какая у нее производительность, какой у нее распыл, меняются микрофильтры, в которых скапливается большое количество грязи. Не тратьте деньги на «дешевую» промывку инжекторов без использования стенда, в последствии экономия выйдет боком.

В трудных случаях мы промываем форсунки в ультразвуковой ванне. Промывка форсунок таким методом так же имеет свои плюсы и минусы. Кто то считает, что такая процедура разрушает форсунки, но практика говорит следующая — промывать форсунки в ультразвуковой ванне следует только тогда, когда обычная жидкостная промывка на стенде не помогла и тогда форсунки либо придется менять на новые, либо дать им шанс отмыться в ванне. При чем в 90% случаев форсунки отмываются и машинка оживает.

Существуют специальные таблицы производительности форсунок Bosch, Siemens, Denso. По ним необходимо ориентироваться при промывке. Так например на Киа Спортаж 1 с 2л. бензиновым мотором, производительность одной форсунки 60мл/15сек (в минуту 240мл). Смотря на наполняемость колб на стенде, можно судить о производительности форсунок.

Посмотрите видео по промывке форсунок Kia Sportage на стенде Launch 602Посмотрите видео по промывке форсунок Kia Sportage на стенде

Соберетесь промыть форсунки — сделайте это у нас. Качественно, быстро и не дорого.

Промывка инжектора автомобиля в Челябинске

Телефон Пароль

Восстановить пароль

Войти в личный кабинет

Код подтверждения Новый пароль Минимум 6 символов

Телефон Пользователь не найден

Войти в личный кабинет

Назад

Компания Роскар проведёт промывку инжектора отечественных и зарубежных автомобилей по приемлемой цене. Специалисты сервисных центров используют в своей работе современное оборудования для промывки инжектора.

При постоянной и интенсивной эксплуатации бензинового двигателя на элементах топливной системы возникает осадок различных примесей. Особенно подвержены загрязнению такие устройства, как: форсунки, инжекторы, магистрали топливопровода, регулятор давления и топливная рама.

Рекомендуется делать промывку инжектора через каждые 20–30 тысяч км пробега для очистки отложений, скопившихся в процессе работы двигателя.

Промывка инжектора просто необходима! Определить, что наступил момент промывки инжектора, можно по нескольким признакам:

• расход топлива увеличивается;
• мощностные и динамические показатели транспорта снижаются;
• холостой ход двигателя нестабилен;
• возникновение перебоев в работе двигателя;
• появление толчков и вибраций при разгоне.

С наступлением холодов загрязнения топливной системы заметны невооружённым глазом. В данный период испаряемость топлива замедляется в разы и возникают затруднения при включении двигателя. Для устранения подобных неисправностей требуется промывка инжектора и форсунок.

Современная установка для промывки инжектора подключается к топливной системе и очищает отложения, скопившиеся в топливной рампе и регуляторе давления, на распылителях форсунок и впускных клапанах. А используемый для промывки форсунок сольвент безопасен для каталитических нейтрализаторов выхлопных газов и свечей зажигания.

Промывка инжектора двигателя в Роскар

Обращайтесь в легковые сервисные центры, и наши специалисты быстро и качественно проведут промывку инжектора двигателя. Вас интересует сколько стоит услуга промывка инжектора? Цена зависит от марки автомобиля. Узнать примерную стоимость промывки инжектора можно в сервисных центрах или по телефону справочной службы 8-800-5-500-700.

Записаться на услугу

Мы используем файлы cookie для вашего удобства пользования сайтом. Больше о cookie

Как очистить топливные форсунки

Системы подачи топлива развивались с годами, и сейчас топливные форсунки используются почти в каждом двигателе современных автомобилей, особенно в высокопроизводительных моделях. Хотя эта новая технология повышает производительность двигателя, она также вызывает накопление углерода в двигателе и топливных форсунках. Знание того, как чистить топливные форсунки, помогает предотвратить пропуски зажигания в цилиндрах, плохой расход топлива и другие проблемы с работой двигателя.

Очистка топливных форсунок требует некоторых механических навыков, потому что вам нужно снять их, очистить на верстаке или столе и установить на место. Но не волнуйтесь, потому что в этой статье вы узнаете, как почистить топливные форсунки, не снимая их. Прочтите и убедитесь, что ваш двигатель работает оптимально.

Признаки: Ваша топливная форсунка нуждается в очистке

Топливные форсунки — это механические устройства с электронным управлением, которые впрыскивают в двигатель необходимое количество топлива. Неисправная или грязная топливная форсунка может вызвать проблемы с подачей топлива в двигатель. Очистка может потребоваться, когда появляются следующие признаки:

• Двигатель дает пропуски зажигания
• Неравномерный холостой ход
• Танцующая стрелка тахометра
• Низкий расход топлива
• Заглохший двигатель

Инструменты, необходимые для очистки топливной форсунки

Ниже перечислены основные инструменты, необходимые для очистки топливной форсунки:

• Набор гаечных ключей
• Воздушный компрессор 
• Очиститель топливной системы
• Новый набор для очистки топливных форсунок
• 2
• 2 Уплотнительные кольца (дополнительно)

Для обеспечения безопасности при очистке также необходимо следующее:

• Нитриловые перчатки
• Маска или респиратор (фильтр дыма и запахов)
• Защита глаз
• Рубашка с длинными рукавами (дополнительно)

Как чистить топливные форсунки

Как чистить топливные форсунки? Во-первых, вам нужно подготовить необходимые инструменты и следовать простому пошаговому руководству ниже, чтобы иметь возможность чистить топливные форсунки самостоятельно:

Как очистить топливные форсунки, не снимая их

Очистку топливных форсунок можно выполнить, не снимая их (Уборка автомобиля). Вот шаги по очистке грязных топливных форсунок: 

1. Найдите топливную рампу на топливной форсунке . Топливная рампа является одним из наиболее важных компонентов топливной форсунки, поскольку она обеспечивает подачу топлива к топливным форсункам. Его расположение может варьироваться в зависимости от автомобиля. Чтобы сэкономить время и усилия, используйте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти топливную рампу.

2. Отсоедините топливную рампу. После того, как вы успешно нашли топливную рампу на топливных форсунках, осторожно отсоедините ее. Должен быть открытый шланг, к которому позже можно будет подключить комплект для чистки топливных форсунок.

3. Заполните комплект для очистки топливных форсунок очищающим раствором. Снимите крышку комплекта для очистки топливных форсунок и залейте очищающий раствор. Убедитесь, что вы заполнили набор для чистки до краев.

4. Прикрепите набор для чистки к вытяжке. Комплект для чистки должен находиться над двигателем. Набор для чистки следует повесить на капот, чтобы он оставался над двигателем. На наборе для чистки есть крючок, который можно использовать для подвешивания.

5. Подсоедините выпускную трубу к топливной рампе. После того, как комплект для чистки повешен, необходимо прикрепить его выпускную трубку к открытой топливной рампе. Комплект для чистки поставляется с несколькими разъемами. Установите тот, который подходит к вашей топливной рампе, и прикрепите комплект для чистки.

6. Снимите реле топливного насоса с блока предохранителей. Подойдите к блоку предохранителей и выньте реле топливного насоса, чтобы выключить его. Топливный насос не должен подавать топливо в двигатель во время очистки. Лучше всего обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, какое реле предназначено для топливного насоса, так как реле много, и все они выглядят одинаково.

7. Подсоедините воздушный компрессор к чистящему инструменту.  Подсоедините воздушный компрессор к воздухозаборнику комплекта для очистки и установите давление примерно 40–50 фунтов на квадратный дюйм. Воздушный компрессор использует воздух для подачи очищающей жидкости в топливную рампу.

8. Заведите автомобиль. Заведите автомобиль и держите его в рабочем состоянии до тех пор, пока в чистящем комплекте не закончится чистящая жидкость. Как только комплект для чистки опустеет, выключите автомобиль и отсоедините комплект для чистки.

9. Установите на место реле топливного насоса и шланг топливной рампы. Установите реле топливного насоса в блок предохранителей и подсоедините шланг топливной рампы обратно к топливным форсункам. Делайте это после того, как двигатель остынет, чтобы не обжечься.

10. Готово . Поздравляем! Теперь у вас есть чистые топливные форсунки.

Снятие и очистка топливных форсунок

Если очистка на автомобиле не помогает, попробуйте снять их и почистить по отдельности. Вот как это сделать:

1. Первые два шага аналогичны очистке топливных форсунок на автомобиле. Вам нужно будет найти топливную рампу и отсоединить их.

2. Снимите топливные форсунки. После того, как вы выполнили предыдущие два шага, вам нужно будет снять топливную рампу и топливные форсунки. Снятие топливных форсунок зависит от марки и модели вашего автомобиля.

3. Очистите топливные форсунки по отдельности. После снятия топливных форсунок их можно очистить по отдельности. Очистите топливные форсунки снаружи с помощью щетки с мягкой щетиной и очистителя карбюратора или очистителя электронных топливных форсунок (EFI).

4. Откройте топливную форсунку. Перемычку топливных форсунок можно использовать для подачи питания на топливные форсунки, чтобы открыть их. Вы можете использовать батарею 9 В и провода, чтобы сделать простую перемычку. Используя очиститель топливной системы, распылите его через топливную форсунку в обоих направлениях.

5. Установите на место топливные форсунки. После тщательной очистки топливных форсунок вы можете установить на них новые уплотнительные кольца, снова подключить топливный насос и запустить двигатель.

Как содержать топливные форсунки в чистоте

Содержите топливные форсунки в чистоте, выполняя следующие действия:

• Используйте моющее топливо высшего класса. Или…
• Используйте очиститель форсунок в баке каждые 5000 миль.
• Езжайте регулярно

Часто задаваемые вопросы

Как узнать, забиты ли топливные форсунки?

Засоренная топливная форсунка может проявляться такими признаками, как пропуски зажигания в двигателе, очень неровная работа, плохой расход топлива и плохие выбросы.

Сколько времени занимает чистка топливных форсунок?

Если вы правильно выполните шаги, эта процедура займет у вас от 30 минут до 1 часа.

Как часто нужно чистить топливные форсунки?

Рекомендуется очищать топливные форсунки каждые 60 000–90 000 миль пробега для поддержания идеальной работы двигателя.

Сколько стоит самостоятельно очистить топливные форсунки?

Простая чистка топливных форсунок может стоить вам около 10 долларов, если вы сделаете это самостоятельно.

Резюме

Каждая часть автомобиля должна содержаться в хорошем состоянии, чтобы избежать каких-либо проблем с производительностью. Хотя очистка топливных форсунок не является частью регулярного технического обслуживания, она все же необходима, поскольку топливные форсунки со временем засоряются. Хорошая новость в том, что вы уже знаете, как чистить забитые топливные форсунки. Так что держите двигатель на высоком уровне. И помните, лучший способ очистки топливных форсунок — это шаги, которые мы обсуждали (которые также могут потребовать практики).

Биодизель против дизеля: все, что вам нужно знать

Чистая и возобновляемая энергия становится тенденцией. Когда дело доходит до биодизеля и дизельного топлива, вот руководство, которое покажет вам все, что вам нужно знать.

Премиум против обычного бензина: понимание разницы

Разница между бензином премиум-класса и обычным бензином заключается в уровне октанового числа. Узнайте, что лучше для вашего автомобиля и как вы можете сэкономить несколько долларов.

20 советов, как экономить бензин во время вождения

Хотите несколько советов о том, как экономить бензин во время вождения? Читайте дальше и узнайте, как можно сократить расходы на бензин без ущерба для путешествий.

Очистка и проверка топливных форсунок – комплексное обслуживание

Очистка и тестирование топливных форсунок – комплексное обслуживание: срок выполнения работ 2–4 рабочих дня с листом технических данных – 25 долларов США за инжектор 

Шаг: 1  – заполнение формы CPR RACING Cleaning & Inspection. Номер вы найдете ЗДЕСЬ . Важно не забыть ввести правильный номер телефона , адрес электронной почты и адрес обратной доставки для ваших инъекторов при отправке этой формы.

Шаг: 2 Убедитесь, что все поля заполнены..

  Ежедневные симптомы загрязнения топливных форсунок водителем могут включать:

• Затрудненный запуск
• Грубый холостой ход
• Широко открытая дроссельная заслонка «WOT» колебание
• Предварительное зажигание (иногда слышно обратное пламя на впуске)
• Низкая общая производительность
• Уменьшенный расход бензина

Высокопроизводительные автомобили:

• Lean
• Белый цвет на свече зажигания
• «WOT» не падает лицом вниз

ЭТАП 1. Проверка

• Проведение инвентаризации полученных форсунок
• Провести визуальный осмотр отсутствующих и/или поврежденных деталей
• Запустить полный автотест (автоматическая диагностика)
• Соблюдать форму распыла
• Проверьте заводской расход и подтвердите данные в соответствии со стандартами OEM по Bosch
• Проверка катушки (проверка сопротивления)
• Измерение расхода
• Проверить данные потока
• Проверка на утечки и трещины
Базовые данные
• до перестроения

ЭТАП 2: Очистка

• Очистка внешней поверхности форсунок
• Снимите корзину топливного фильтра и поместите в ультразвуковую ванну (UB)
• Ультразвуковая ванна:
  • Процесс, в котором для очистки топливной форсунки используется ультразвук, обычно с частотой 20–400 кГц, и соответствующий чистящий растворитель. Очистка обычно длится от 20 минут, E85 и другие превышают 90 минут или более.

. Лайфхак: Автомобиль Приора клиренс

АвтоВАЗ предоставит новую Ладу Приору модели 2019 года, как и предшественницу, в следующих вариантах кузова: Хэтчбек (трех- и пятидверный), Универсал и Седан. Преимущество новинки в том, что кузов автомобиля теперь намного легче и это позволило повысить аэродинамику автомобиля. Автопроизводитель, вопреки слухам об окончании производства Priora, решил продлить ее производство еще на год.

Обзор Priora 2019 показал, что модель стала намного технологичнее – хотя при беглом осмотре это не так очевидно. На вопрос, сколько стоит Лада Приора 2019 года, нельзя ответить однозначно – это будет зависеть от модификации, типа кузова и марки устанавливаемого силового агрегата. В среднем стоимость будет варьироваться от 424 000 до 533 400 рублей. Теперь поговорим обо всем подробнее.

Лада Приора 2019 в новом кузове — это скоростной автомобиль, адаптированный для дорог любого типа. В процессе обновления образ Lada Priora остался прежним: плавные линии кузова, яркая оптика, неординарная решетка радиатора, хромированная окантовка, полный набор опций, комфорт салона, мощный задний бампер.

Автомобиль Лада Приора – это: динамичность, маневренность, проходимость и бюджетная стоимость.

Экстерьер

Внешний вид Лада Приора 2019 года, конечно, не «суперсовременный», но стал намного привлекательнее и аристократичнее. Это заметно, даже если просто посмотреть на Lada Priora с фото. Изменения заметны в оформлении фальшрадиаторной решетки, добавлены новые выштамповки на дверях. На капоте стали проступать «ребра», а переднему бамперу добавилась изящности. Мы изменили форму противотуманных фар, добавили светодиоды в фонари заднего фонаря.

Во всех моделях Лада Приора 2019 Седан можно отметить следующие обновления:

• Ходовые огни.
• Светлая тонировка стекол.
• Наружные зеркала с электроприводом и подогревом.
• Цвет внешних ручек соответствует цвету корпуса.
• Легкосплавные диски, пятнадцать дюймов.
• Стальное временное четырнадцатидюймовое запасное колесо.
• Декоративные колпаки на колеса.
• Цельный литой брызговик для двигателя.

Безусловно, такие нововведения были внедрены во все модификации, что видно по фото Лада Приора Хэтчбек или Универсал 2019. В целом можно сказать, что рестайлинговой Лада Приора 2019 придали весьма презентабельный вид.

Интерьер

Лада Приора также обновилась во внутреннем оснащении, в основном это коснулось приборной панели — теперь она стала намного информативнее. Центральная консоль, в общем-то, совершенно новая. Что касается отделки ВАЗ 2170 Лада Приора, то она теперь выполнена из более качественных материалов. Правда, пластиковая отделка все такая же жесткая.

Передние сиденья удобные, но поддержка профиля слабо развита. Спинка заднего ряда расположена вертикально – на таком диване долго не усидишь. На фото салона новой Лада Приора 2019 хорошо видны все обновления.

В Lada Priora Wagon 2019 и в кузове Хэтчбек новой Lada Priora добавлены или изменены следующие опции:

• Фронтальная подушка безопасности.
• Вспомогательные системы ABS, BAS, EBD.
• Крепление детского сиденья ISOFIX.
• Иммобилайзер, климат-контроль, заводская сигнализация, центральный замок с д/у.
• Навигатор, мультимедиа с семидюймовым монитором, розетка 12 в, салонный фильтр.
• Подлокотники, подголовники, складывающиеся спинки заднего ряда.
• Рулевая колонка регулируемая, с гидроусилителем, электростеклоподъемники.
• Солнцезащитный козырек переднего пассажира, подогрев сидений.

Комплектации и цены

Комплектации Lada Priora 2019в новом кузове представлены в пяти модификациях. На цены новой Лада Приора 2019 влияют характеристики технических свойств и насыщенность опциями. Например, Стандарт стоит всего 294 000 рублей, но богатого оснащения здесь, конечно же, нет.

Coupe (Купе) Лада Приора, по сути, представляет собой обычный хэтчбек без задних дверей. Лада Приора Хэтчбек – трехдверная, переднеприводная, класс С. Продается в двух версиях – Люкс и Норма, стоимость 443 000/540 100 руб.

Стоимость Лада Приора Универсал начинается от 446 600 рублей, по техническим данным имеет восемь вариантов комплектации.

Обозначение «х» Лада Приора 2019 в описаниях моделей означает, что все версии имеют икс-концепт во внешнем оформлении.

Приора 2019 комплектуется бензиновыми силовыми агрегатами, по которым, как правило, и устанавливается цена:

• 1.6 лит. 8 клапанов (87 л.с.), 5 МТ/Стандарт — 414 900 руб.
• 1,6 л. 16 клапанов (106 л.с.), 5 МТ/Норма — 463 600 руб.
• 1,6 л. 16 клапанов (106 л.с.), 5 МТ/Норма/Климат – 503 900 р.
• 1,6 л. 16 клапанов (106 л.с.), 5 МТ/Комфорт — 512 400 руб.
• 1,6 л. 16 клапанов (106 л.с.), 5 МТ/Имидж — 523 400 руб.

Есть несколько вариантов окраски Лада Приора, цена на них оговаривается дополнительно.

Технические характеристики

Новые Лады Приоры в техническом плане имеют незначительные отличия от своих предшественников — установлены те же отечественные агрегаты, с характерной простотой конструкции:

• ВАЗ 21 116 — объем 1,6 л, мощность 98 л. с., Нм — 145.
• ВАЗ 21 127 — объем 1,6 л., мощность 105 л. с., Нм — 150.
• ВАЗ 21 128 — объем 1,8 литра, мощность 123 л. с., Нм — 165.

Все двигатели соответствуют экостандарту ЕВРО 4. Подача топлива — распределительный впрыск. В обновленном двигателе степень сжатия увеличена до 11,5.

Описание технических характеристик Лада Приора:

• Трансмиссия: КПП — механика; Подвеска перед/зад — независимая, пружинная, МакФерсон/полунезависимая, рычажная.
• Технические характеристики: Скорость — 176 км/ч; Старт до 100 км/ч; Расход топлива город/пригород/смешанный – 9/5,8/7 лит. 100 км; Емкость бензобака составляет 43 литра.
• Параметры: Длина — 4 350 мм; Ширина – 1 680 мм; Высота — 1 420 мм; Колесная база – 2 492 мм; Дорожный просвет – 165 мм; Вес — 1163 кг.

Характеристика хэтчбека Лада Приора имеет свои особенности комплектации:

• Класс «В».
• Количество дверей — пять.
• Высота/ширина/длина – 1 435/1 680/4 210 мм.
• Полный/снаряженный вес — 1 578/1 088 кг.
• Грузоподъемность — 490 кг.
• Клиренс — 165 мм.
• Топливный бак — 43 л.

Объем багажника Лада Приора Хэтчбек составляет 360 литров, а при сложенных сиденьях – 705 литров. Лада Приора этой версии доступна в следующих модификациях: Норма (313 000 рублей) и Люкс (384 100 рублей).

Дорожный просвет автомобиля ВАЗ, ряд 2170, Лада Приора – это расстояние между плоскостью, на которой стоит автомобиль, и его нижней точкой. При этом замеры производятся с максимально допустимой массой — то есть автомобиль загружается дополнительным грузом, и только после этого замеряется дорожный просвет, он же дорожный просвет Приоры, который прописан в паспорте .

Дорожный просвет на автомобиле Приора является одним из факторов, определяющих проходимость автомобиля. Реальность такова, что автомобиль должен позволять своему владельцу выезжать за город, который часто не покрыт нормальными дорогами. Даже городские условия подразумевают, что дорожного просвета должно быть достаточно для свободного подъезда к бордюру или комфортного проезда лежачих полицейских.

Какой стандартный клиренс (клиренс) Приора — достаточно ли

Дорожный просвет автомобиля Приора не отличается для разных типов кузовов. Дорожный просвет автомобиля в кузовах седан и хэтчбек составляет 165 мм. То же самое относится и к кузову универсал – но это число справедливо только для дорестайлинговых автомобилей Lada Priora. После рестайлинга дорожный просвет (клиренс) под двигателем стал 170 мм, под выхлопной системой – 135 мм.

Установлено, что в расслабленном состоянии (без нагрузки или с допустимой массой водителя) расстояние до земли у переднего колеса составляет 18 см, у заднего колеса — 19,5 см. Есть одна особенность, которая касается дорожного просвета универсала Лада Приора.

Подразумевается, что нагрузка на его багажник будет серьезной, поэтому задняя подвеска усилена — при достижении массы максимально допустимой клиренс не будет опускаться ниже 17 см.

Способы увеличения клиренса автомобиля Приора, проставки и модифицированные амортизаторы

Так или иначе, ВАЗ-2170 не превзойдет внедорожники по своей проходимости, но переоценить автомобиль можно.

Первый способ заключается в установке металлических проставок поверх заводских пружин. Дают всего 1,2-1,5 см. Делались на 2108-2115, подходят и на ВАЗ 2170. Комплект из двух штук стоит около 150 рублей.

Однако проставки для увеличения клиренса автомобиля Приора делают подвеску немного жестче. Тем не менее добиться эффекта удастся – полтора сантиметра создадут довольно существенную разницу. Вождение по бездорожью станет проще. Металлические детали имеют три отверстия для регулировки высоты (от 1,2 до 1,5 см) амортизатора, крепления входят в комплект.

Что касается модифицированных, то они должны быть с более жесткими пружинами (т.к. увеличится амплитуда сжатия), с удлиненным штоком. Если вы приобретаете более длинный амортизатор для своего автомобиля, также рассмотрите модели, схожие по характеристикам с оригинальными деталями.

Занижение автомобиля: зачем и как это делать

Занижение подвески обычно делается для стилизации автомобиля и придания ему более дерзкого вида. Такой тюнинг делает автомобиль жестче, но тем не менее остается популярным. Занизить ВАЗ 2170 можно следующими способами:

1. Установка пневмоподвески (самый дорогой способ). Полная переделка шасси. В итоге получился заниженный автомобиль, который при желании можно поднять.
2. Ходовая часть с регулируемым клиренсом (тоже дорого). Здесь регулировка степени сжатия пружин происходит автоматически.
3. Установка низкопрофильной резины. Низкопрофильная резина точно не подойдет для неровностей, но шасси переделывать не потребуется.
4. Укорачивание (подпиливание) рессор. Это бюджетный способ — нужно отпилить только 1,5 витка спереди, 2 витка сзади.

Габариты рестайлинговой Лада Приора существенно не изменились. Хотя за счет новых переднего и заднего бамперов Лада Приора длина изменилась на несколько миллиметров.

Как и прежде седан Lada Priora рестайлинг имеет наибольшую длину, которая в новой версии составляет 4 350 мм. Длина универсала короче на 1 сантиметр, но хэтчбек Priora еще меньше, длина кузова этой версии составляет 4210 мм. Ширина всего семейства 1680 мм, а колесная база одинаковая у всех 2,49.2 мм. А вот высота у всех разная, у седана Lada Priora 1 420 мм, у хэтчбека 1 435 мм, а у универсала вообще 1 508 мм в высоту. Большая высота универсала Приора обусловлена ​​наличием рейлингов на крыше. В случае с хэтчбеком конструкция задней части кузова такова, что машина получилась выше седана.

Что касается дорожного просвета или клиренса Лада Приора , то производитель указывает цифру 165 мм для седана и хэтчбека, и универсал Лада Приора имеет клиренс 170 мм … Однако на самом деле дорожный просвет больше, достаточно взять в руки рулетку и убедиться в этом. Но производитель не ошибается, он просто указывает клиренс автомобиля при полной загрузке. В то же время производители иномарок лукавят и указывают дорожный просвет своих автомобилей в незагруженном состоянии. поэтому реальный дорожный просвет иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объемы багажного отделения В новой версии Lada Priora во всех трех кузовах мало что изменилось. Объем багажника седана составляет 430 литров. Багажное отделение хэтчбека Priora меньше, всего 306 литров, но если сложить задние сиденья (чего нельзя сделать в седане), то объем увеличивается до 705 литров. В универсале Priora объем багажного отделения составляет 444 литра, а при сложенных сиденьях он достигает 777 литров. К сожалению, задние сиденья не складываются вместе с полом, а большие колесные арки съедают довольно много места для багажа.

Относительно Лада Приора размера шин производитель рекомендует устанавливать 14-дюймовые диски. Размер шин может быть 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Lada Granta или Kalina в хорошо упакованных комплектациях Автоваз в стандартной комплектации предлагает 15-дюймовые колеса. Почему этого нет на Приоре непонятно, хотя это не останавливает владельцев этих автомобилей, которые ставят на свою Ладу Приору колеса гораздо большего размера.

Лада Приора — все, что нужно знать об увеличении дорожного просвета. Часть 1

Лада Приора пришла на смену устаревшему семейству ВАЗ 2110, унаследовав от этих машин лучшие узлы и агрегаты. Дорожный просвет Приоры избыточен для европейских дорог, но на российских дорогах везде его не хватает. Те, кто купил Приору и живут в крупных городах с хорошей экономикой, не понимают, зачем увеличивать дорожный просвет этой машины. Однако жители малых городов, а также те, чьи родственники проживают в отдаленных российских деревнях и деревнях, по-разному относятся к этому вопросу. Ведь дороги в этих селах и поселках находятся в очень плохом состоянии, а некоторые из них в последний раз ремонтировались еще в Советском Союзе. В таких условиях 170 миллиметров дорожного просвета уже недостаточно. В этом цикле статей мы поговорим о том, как увеличить клиренс с помощью проставок, какие ошибки допускают и как меняется поведение автомобиля в результате этой операции.

Как увеличить клиренс

Есть несколько способов увеличить клиренс Приоры. Самый дешевый и худший способ — установить межвитковые проставки. В результате такого увеличения клиренса увеличивается жесткость подвески, увеличивается клиренс и уменьшается ресурс пружин, которые ломаются через 50-80 тысяч километров. Еще один крайне сомнительный способ – установка колес увеличенного диаметра, но максимальный подъем дорожного просвета не превысит 1 сантиметра, зато резко возрастет нагрузка на подвеску и опорные подшипники. Второй по популярности метод – это установка различных проставок между стойкой и кузовом. Стоимость и эффективность этого метода зависит от типа распорок и правильности их установки. Если проставки подобраны неправильно или установлены с ошибками, то вместе с увеличением дорожного просвета вы получите резкое снижение управляемости автомобиля, потерю устойчивости при прохождении поворотов на высоких скоростях и сильное увеличение износа деталей подвески.

Третий по популярности способ — установить пакет для плохих дорог. Такие пакеты изготавливаются предприятиями — партнерами АВТОВАЗа, поэтому вы можете выбрать тот комплект, который максимально соответствует вашим пожеланиям. Если не удалось подобрать готовый пакет, его можно набрать самостоятельно, ведь он состоит из стоек и пружин увеличенной длины, но меньшей жесткости. Если пакет подобран и установлен правильно, то он увеличивает дорожный просвет на 1,5-5,5 сантиметра, что позволяет ездить даже по ухабистым дорогам. Минус пакета — высокая стоимость и необходимость переделывать всю подвеску, рулевое управление и тормоза.

Содержит информацию о дорожном просвете (клиренсе) Лада Приора. Опубликованы официальные данные (по паспорту) и отзывы реальных владельцев этого автомобиля.

Вы также можете высказать свое мнение, написав его в форме комментария, расположенной внизу страницы.

Отзывы владельцев Лада Приора

• Полгода назад по необходимости купил себе Ладу Приору. В целом машина меня устраивает. Не ударяется о дно. Пока ездил только на дачу, клиренс нормальный.

• Готов вам сказать — у нас с другом третий Форд, я гонялся за Приорой по проселку. Так что ямы, кочки и прочие неровности дороги из-за высокого клиренса проходят на ура. А мой друг греб брюхом.

• Высота зазора неплохая, по Питеру отлично не задевает бордюры, не задевает лежащих ментов. Однако стоит отметить, что это не внедорожник для проселочной дороги.

• Каждые выходные катаюсь аккуратно по сельской дороге, клиренс для безобразных дорог нормальный.

• Я дачник, машина забита под завязку. Солидный клиренс тут ни о чем! У меня никогда не было шишек на животе.

• У нас в селе ужасная дорога — колея, глина, ямы, ухабы. Вообще отвратительно. Я катаюсь днище Приоры ни разу не задел. Доволен, клиренс для этих дорог не плохой.

• Раньше у меня была иномарка, по милиции ездил как по катку, а на Приоре такого нет — клиренс отменный! Они сделали это для наших дорог.

• Я езжу на машине не только по населенному пункту, но и часто выбираюсь за город и даже езжу между городами. Высота дорожного просвета в 17 см особенно велика для такого автомобиля.

• Представьте, мы с друзьями решили покататься на тачке, трое друзей сели на заднее сиденье и поехали. Не поверите, но такое впечатление, что машина рухнула на брюхо. Все кочки и ямы ощущались очень сильно. Клиренс в целом не плохой зацепил пару раз. Но все же ехать по проселочной дороге на скорости будет очень рискованно.

• Зараза цепляется за сильное бездорожье, трется брюхом о кочки, а так можно припарковаться к бордюрам нормально, проезжает почти все, кроме огромных паребриков. Лежачий идет хорошо.

• Однажды мы ехали в деревню по проселочной дороге и такое впечатление, что после нашей поездки дорога станет более ровной, все бугры зацепились за дно.

• Нормальный зазор. Может быть во много раз хуже. У меня был европеец, вот где ужас — как пылесос собирал все неровности, очень низко.

Что такое автомойка высокого давления и нужна ли она мне?

28 марта 2022 г.

Вы когда-нибудь мыли машину дома и понимали, что чистота уже не та? Это происходит из-за того, что свинец и другие вредные загрязнители выделяются из воды в вашем шланге. Эти загрязняющие вещества могут привести к тому, что ваш автомобиль загрязнится водой и химическими пятнами, что приведет к коррозии краски на вашем автомобиле. Шланги не только разбрызгивают вредный мусор на экстерьер автомобиля, но и напор воды не имеет достаточной силы, чтобы очистить эти труднодоступные места. Из-за этого мойка под высоким давлением предпочтительнее, чтобы добиться блеска выставочного зала!

Распылитель высокого давления не просто так является предпочтительным инструментом для автомойки. Распылители высокого давления обычно не только содержат чистую переработанную воду (как здесь, на автомойке Caliber), но и проникают в труднодоступные места, обеспечивая тщательную мойку за три минуты или меньше.

Способность распылителя под высоким давлением подавать большой объем воды под давлением и автомобильный шампунь с очень сильным мылом помогает быстро и эффективно удалять грязь, приставший мусор и другие загрязнения. Без этого мусора на автомобиле ваша краска с меньшей вероятностью поцарапается, когда ее будут чистить щеткой позже в туннеле.

В сочетании с распылителем под высоким давлением туннельная технология Caliber гарантирует, что вы каждый раз покидаете участок с блеском выставочного зала.

Ознакомьтесь с некоторыми из этих часто задаваемых вопросов о том, какую воду лучше всего использовать для мытья автомобиля.

Мойка автомобиля с помощью водяного шланга никогда не будет лучшим вариантом. Таким образом, вы можете повредить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля. Водяные шланги могут привести к накоплению остатков на вашем автомобиле, которые не будут хорошо выглядеть и могут в конечном итоге разрушить воск на вашем автомобиле, что приведет к ухудшению вашей краски с течением времени. Мойка автомобиля под прямыми солнечными лучами также может привести к выгоранию пятен на краске. Вместо этого рассмотрите возможность использования фильтрованной воды.

Самостоятельная мойка автомобиля может привести к его повреждению. Некоторые люди совершают ошибку, используя средство для мытья посуды, которое может оставить остатки и удалить воск. Кроме того, если вы моете машину под прямыми солнечными лучами, вы можете сжечь пятна на краске. В правильных условиях и с помощью правильных инструментов вы можете успешно помыть свой автомобиль дома, но просто помните, что со временем произойдет повреждение, если вы не используете подходящие чистящие средства и инструменты.

Некоторые люди используют мойку высокого давления для мытья автомобиля, и она удалит мусор с вашего автомобиля; однако это может принести больше вреда, чем пользы. Использование мойки высокого давления может повредить или поцарапать краску, что приведет к ржавчине. Если вы используете мойку высокого давления, рассмотрите возможность использования ее на таких участках, как шины, где краска меньше отслаивается, и потому что она фокусируется на самых грязных участках автомобиля.

Если вы решите помыть свой автомобиль с помощью мойки высокого давления, подходящая настройка PSI, которая безопасна в использовании и не повредит ваш автомобиль, обычно составляет 1200–1900 фунтов на квадратный дюйм. Еще одна функция, необходимая для мойки высокого давления для мойки автомобилей, — это правильный GPM (галлонов в минуту), что означает количество потока воды в минуту, которое составляет 1,4–1,6 GPM. Обратите внимание, что использование мойки высокого давления может привести к повреждению краски, поэтому рекомендуется ознакомиться с руководством пользователя, проконсультироваться с профессионалом и использовать подходящие инструменты и чистящие средства.

Оборудование и расходные материалы для автомойки

Профиль

Возможно, вам интересно узнать больше о том, как владеть автомойкой. Возможно, у вас уже есть автомойка или две, но вы хотите вести еще более эффективный и прибыльный бизнес. Нужно многое знать, от выбора правильных систем мойки высокого давления и оборудования для подачи химикатов под высоким давлением до маркетинга и технического обслуживания.

Было бы здорово, если бы вас сопровождал опытный деловой партнер? Мы здесь для вас, на каждом этапе пути. Являясь крупнейшим в мире производителем оборудования для мойки автомобилей, мы ежедневно помогаем операторам автомоек развивать свой бизнес в более чем 35 000 точек в более чем 70 странах.

Mark VII Equipment Inc. поставляет высококачественные системы для любых нужд, включая портальные автомойки, конвейерные туннельные системы и автомойки самообслуживания. Мы производим качественное и надежное оборудование, в том числе:

• Системы мойки высокого давления
• Системы подачи химреагентов высокого давления
• Автоматические автомоечные установки
• Системы сушки
• Опрыскиватели для моек самообслуживания
• Моечные туннели для автомоек большого объема

Владельцы и клиенты автомоек ежедневно проверяют наше оборудование. Являясь дочерней компанией WashTec AG в Северной Америке, оборудование Mark VII моет более 2 миллионов автомобилей по всему миру, что делает нас лидером рынка автомоек.

Если вы думаете об инвестировании в автомойку или хотите расширить свой бизнес по мойке, мы можем провести вас через весь процесс:

• Предоставление подробной информации , трехмерные чертежи вашей системы автомойки высокого давления, а также электропроводки, электрических и дозирующих станций для подачи химикатов под высоким давлением.
   
• Помощь в выборе подходящего высококачественного оборудования для вашего бизнеса, включая автоматические автомойки в стационарных условиях, системы сушки, распылители для автомоек самообслуживания и моечные туннели для крупномасштабных автомоек.
   
• Предоставление квалифицированных технических специалистов. Наши специалисты по обслуживанию доступны на протяжении всего процесса установки и после него. Мы предлагаем более 600 техников, напрямую обслуживающих компанию, в Европе и более 200 техников, оказывающих прямое обслуживание, в Северной Америке. Мы — глобальная компания, работающая локально, с более чем 300 специалистами по обслуживанию, которые обеспечивают бесперебойную работу вашего оборудования.

В то время как Mark VII сочетает превосходный сервис с самыми современными системами мойки автомобилей под высоким давлением и доставкой химикатов под высоким давлением, вы также можете рассчитывать на нас при планировании участка , химикаты, сопутствующие товары, маркетинг, финансирование, управленческая поддержка и многое другое.

Мы обладаем более чем 50-летним опытом и инновациями в сфере автомойки, начиная с изобретения переворачивающихся моек в 1960-х годах. Традиция инноваций WashTec/Mark VII продолжается и сегодня благодаря разработке новых технологий для конвейерных туннельных систем, оборудования для самообслуживания и цифровых решений для управления автомойками.

Лампа ближнего света на RENAULT SANDERO/STEPWAY

Главная
1. Главная
Каталог
2. Каталог
RENAULT
3. RENAULT
SANDERO/STEPWAY
4. SANDERO/STEPWAY
Электрика и освещение
5. org/Breadcrumb»> Электрика и освещение
Лампа ближнего света
6. Лампа ближнего света

Бренды

• Все

• AUTOFREN

• BMW

• BOSCH

• CHRYSLER

• CITROËN

• CITROEN/PEUGEOT

• ERT

• FEBI BILSTEIN

• FENOX

• FIAT/ALFA/LANCIA

• FORD

• FRENKIT

• GM

• HELLA

• HERTH BUSS

• HONDA

• JAHN

• JP GROUP

• KOITO

• MAGNETI MARELLI

• MAXGEAR

• MAZDA

• MERCEDES-BENZ

• MITSUBISHI

• NARVA

• NEOLUX®

• NISSAN

• OSRAM

• OSSCA

• PEUGEOT

• PHILIPS

• RENAULT

• STARLINE

• StartVOLT

• STELLOX

• SUZUKI

• TESLA

• TOYOTA

• VAG

• VALEO

• VOLVO

Лампа Stellox H7 12V 55W (PX26D) 9939036SX

  Цена: 61 грн

Автолампа h5 002555100000

Доставка: 1 дн. Цена: 66 грн

MAGNETI MARELLI h5 12V 60/55W Автолампа 002555100000

  Цена: 83 грн

Лампа Н4 12В 60/55W галоген Bh2200 Fenox Bh2200

Доставка: 1 дн. Цена: 70 грн

ЛАМПА NEOLUX h5 12V 60W P43t STANDARD FS NEOLUX® N472

  Цена: 75 грн

Автолампа (12V 60/55W h5 ECO картон) 1987302803

  Цена: 82 грн

Лампа дальнего света 8GJ002525131

Доставка: 2 дн. Цена: 88 грн

Лампа дальнего света 8GJ002525131

  Цена: 90 грн

ЛАМПА NEOLUX H7 12V 55W PX26d BLI STANDARD NEOLUX® N49901B

  Цена: 89 грн

Лампа дальнего света 48881

Доставка: 1 дн. Цена: 92 грн

Лампа дальнего света 48881

  Цена: 124 грн

Лампа h5 h512

Доставка: 2 дн. Цена: 93 грн

Лампочка N499

Доставка: 1 дн. Цена: 95 грн

N499

  Цена: 99 грн

Лампа H7 55W 12V ECO картон — кратн. 10 шт 1987302804

  Цена: 96 грн

Лампа 12V h5 60/55W P43t 1101

Доставка: 2 дн. Цена: 97 грн

Автолампа галогенова 60/55W NEOLUX® N47201B

  Цена: 97 грн

Лампа h5 60/55W 12V Pure Light картон — кратн. 10 шт 1987302041

  Цена: 102 грн

Лампа накаливания, фара дальнего света OSRAM 64193

Доставка: 1 дн. Цена: 102 грн

Автолампа галогенова 60/55W OSRAM 64193

  Цена: 127 грн

Лампа галоген 12V h5, 12V, 60/55 W, P43t Tesla B10401

  Цена: 107 грн

Лампа фарна h5 12V 60/55W P43t (вир-во Neolux) N472

  Цена: 108 грн

Автолампа H7 002557100000

Доставка: 1 дн. Цена: 108 грн

Автомобiльна лампа STARLINE 9999990

  Цена: 116 грн

Лампа галоген 12V H7, 12V, 55 W, PX 26d Tesla B10701

  Цена: 120 грн

Лампа фарна H7 12V 55W PX26d (вир-во Neolux) N499

  Цена: 121 грн

Лампа розжарювання h5 12V 60/55W P43t PURE LIGHT (вир-во Bosch) 1987301001

  Цена: 125 грн

Автолампа галогенова 60/55W 12342PRC1

  Цена: 126 грн

Автолампа допоміжного світла OSRAM 64193ULT01B

Доставка: 1 дн. Цена: 126 грн

Автолампа галогенова 60/55W OSRAM 64193ULT01B

  Цена: 158 грн

В продаже имеется Лампа ближнего света на следующие модели RENAULT:

• Лампа ближнего света RENAULT 19

• Лампа ближнего света RENAULT 21

• Лампа ближнего света RENAULT 25

• Лампа ближнего света RENAULT CAPTUR

• Лампа ближнего света RENAULT CLIO

• Лампа ближнего света RENAULT DUSTER

• Лампа ближнего света RENAULT ESPACE

• Лампа ближнего света RENAULT FLUENCE

• Лампа ближнего света RENAULT GRAND

• Лампа ближнего света RENAULT KANGOO

• Лампа ближнего света RENAULT KOLEOS

• Лампа ближнего света RENAULT LAGUNA

• Лампа ближнего света RENAULT LATITUDE

• Лампа ближнего света RENAULT LODGY

• Лампа ближнего света RENAULT LOGAN

• Лампа ближнего света RENAULT MASTER

• Лампа ближнего света RENAULT MEGANE

• Лампа ближнего света RENAULT MODUS

• Лампа ближнего света RENAULT RAPID

• Лампа ближнего света RENAULT SANDERO

• Лампа ближнего света RENAULT SCÉNIC

• Лампа ближнего света RENAULT Symbol

• Лампа ближнего света RENAULT SYMBOL/THALIA

• Лампа ближнего света RENAULT TALISMAN

• Лампа ближнего света RENAULT TRAFIC

• Лампа ближнего света RENAULT TWINGO

• Лампа ближнего света RENAULT TWIZY

• Лампа ближнего света RENAULT ZOE

Замена лампы ближнего света Renault Sandero Stepway в Санкт-Петербурге — Eurorepar Авто Премиум

Мы на связи

Хасанская, 5

+7 (812) 325-40-42

Энгельса, 33/1

+7 (812) 326-18-07

Онлайн запись
Купить авто с пробегом

1. Главная
2. Ремонт автомобилей
3. Электрика
4. Замена лампы ближнего света
5. Renault
6. Sandero Stepway

Выберите ваш автомобиль

Политика конфиденциальности

Лампочки имеют свойство перегорать, и своевременная замена лампы ближнего света убережёт водителя, как минимум, от штрафа, как максимум — от опасной ситуации. Передвижение в тёмное время суток на авто с неработающими фарами чрезвычайно опасно, это не только формальное нарушение правил, но и противоречит здравому смыслу.

Если у вас перегорела лампа ближнего света Renault Sandero Stepway, мы быстро установим новую. Замену ламп ближнего света производят попарно. Во-первых, если перегорела одна лампа, скоро перегорит и вторая. Во-вторых, новая и старая лампы светят с разной интенсивностью, что нарушит равномерность освещения дороги.

Другие работы по ремонту электрики

• Замена электронного блока управления
• Замена стартера
• Замена генератора
• Замена ремня генератора
• Замена замка зажигания
• Замена катушки зажигания
• Замена проводки в автомобиле
• Замена проводов высокого напряжения
• Замена блока предохранителей
• Замена датчика кислорода
• Замена датчика дроссельной заслонки
• Замена датчика коленвала
• Регулировка фар
• Замена ламп габаритных огней
• Замена механизма стеклоочистителя

Оставитьзаявку

Наши преимущества

---

Довольных клиентов

0

Заказ-
нарядов

0

Средний
рейтинг

0

Положительных отзывов

99 %

Материалы по теме

---

Типы приводов автомобилей: преимущества и недостатки

Подробнее

Какой цвет автомобиля выбрать с точки зрения практичности, безопасности, психологии

Подробнее

Какие автомобили относятся к легковым: правила определения

Подробнее

Периодичность замены ремня ГРМ: как не допустить «эффекта домино»

Подробнее

НашиСТО

Приглашаем посетить наши сервисные центры
с удобными парковками и зонами ожидания.

Санкт-Петербург

Хасанская, 5

+7 (812) 325-40-42

Энгельса, 33/1

+7 (812) 326-18-07

Связаться с нами

+7 (812) 325-40-42

+7 (812) 326-18-07

[email protected]

О компании

• Работа в условиях COVID-19
• Гарантии

Время работы

• Пн-Вс

  9.⁰⁰ — 21.⁰⁰

© ГК «Авто Премиум» 2023 Все права защищены.

Toyota Camry [2019-2022] против Mahindra-Renault Logan [2007-2009]

92929292 9006 MAT RPM, 221 нм @ 3600 об / мин

ДВИГАТЕЛЬ	2487 CC, 4 цилиндра. Клапаны/Цилиндр
Двигатель Тип	Бензин-гибрид	1,4L Бензин
Тип топлива	Гибрид (электрический + бензин)	Petrol
. Max).	176 BHP при 5700 об / мин	75 @ 5500
MAX TOUBLE (NM @ RPM)	221 нм @ 3600	110 @ 3000
MAX Motor Performance	119 BHP 202 нм
MILEAGE 9.11.101.101.1011.101.10.1011.1011.1011.101.1011.101.101.101.1011.101.101.101.101.101.101.101. 101.101.101.101.101.101.101.101.101.101.10.101.101.101.101.101.101.101.101.101.101.101.101.0007
Drivetrain	FWD
Transmission	Automatic (CVT) — 6 Gears, Sport Mode	Manual — 5 Gears
Emission Standard	BS 4
Аккумулятор	Никель-металлогидридный аккумулятор 245 В, расположенный под задними сиденьями
Электродвигатель	Синхронный двигатель с постоянными магнитами, расположенный на передней оси
Другие	Регенеративное торможение, IDLE START/Stop

DACIA SAGA #2: 1999-2004, Рождение проекта Logan

9019 9019 9019 9019 777. Сага Dacia, наш первый пост доступен здесь. После запуска своих первых моделей в Румынии, таких как Dacia 1300 и Dacia Nova, Dacia искала партнера для возрождения своего бренда. Renault готовилась ускорить темпы своей международной экспансии. Так родился стратегический проект Logan.

Команда проекта Логан. Слева Жан-Мари Хюртигер.

«Впервые я задумался о Проекте 90 во время двух официальных ознакомительных визитов в Россию. Мы планировали наладить деятельность в этой стране. Я посетил западные автосалоны и дистрибуционный центр, который может похвастаться ежегодными продажами в несколько тысяч хорошо оборудованных автомобилей. Автомобили Lada стоимостью $6000. Эти модели были технически устаревшими, но хорошо адаптированными к местному спросу, поэтому мы хотели выйти на российский рынок, но в то же время должны были учитывать особенно низкие цены реализации, а это означало, что мы обязан не просто упростить существующую модель, а разработать совершенно новый автомобиль. По возвращении из этих поездок у меня возникла идея создать седан среднего размера, предназначенный для семейного использования, по цене 5000 евро». — Луи Швейцер, генеральный директор Renault (1992-2005)

1997  : румынский министр торговли и промышленности обратился напрямую к председателю Renault Луи Швейцеру, сославшись на «давние симпатии» в отношении французского присутствия в Румынии. Г-н Швейцер счел румынское открытие достойным углубленного изучения, поскольку оно послужит основой для реализации проекта «Логан». .

1998 :  Renault направила Dacia и румынским властям письмо о намерениях. С промышленной точки зрения Dacia вряд ли была привлекательным предложением в то время, но у нее было два существенных достоинства. Во-первых, бренд Dacia был незапятнанным и доступным, а это означало, что у Renault не было никаких конфликтов с имиджем бренда. Во-вторых, у Dacia было готовое производственное предприятие в Питешти, а ее инженеры и техники были квалифицированы и высоко мотивированы новым проектом.

2 июля 1999 :  Окончательное соглашение подписано в Бухаресте, Renault получит 51% акций Dacia, хотя позже эта доля вырастет до 99,3% в период с 1999 по 2003 год. Новый автомобиль откроет полностью новая категория, ориентированная на развивающиеся рынки. А его технические характеристики можно описать тремя словами: современный, надежный и доступный . В то время проект вызвал значительный скептицизм у специалистов отрасли.

Задача дизайнеров состояла в том, чтобы найти золотое правило, простота которого никоим образом не должна граничить со строгостью.

В сентябре 1999 года был объявлен «внутренний тендер». Ко всеобщему удивлению, дизайнеры были в восторге, около 40 из них были вовлечены в это новое приключение, вместе написав единую музыку.

«Вся задача заключалась в том, чтобы найти решения, которые были бы одновременно надежными и экономичными для каждого из разработанных компонентов. Например, в расположении линий резки: глубина крыла, уменьшающая количество штамповки, простота сборки фар, отсутствие встроенных фонарей. в багажнике, фиксированные боковые фонари, встроенные поручни вместо прикрепляемых и т. д. Тот факт, что мы производим недорогой автомобиль, не означает, что нам нужно ограничивать размышления, воображение и фантазию». — Патрик Ле Кеман, главный дизайнер Renault (1987–2009).

«Мы построим автомобиль, который наши клиенты смогут позволить себе купить». Так звучит бесспорная и часто повторяемая формула Жана-Мари Хюртигера, отказывавшегося от малейшего расхождения между проектом и направлениями бизнеса.

Расходы по проекту были организованы от начала до конца в стиле «закрытого конверта», если использовать внутренний жаргон. Некоторые примеры из многих: боковые защитные планки симметричны, что означает единую форму для литья под давлением. То же самое касается зеркал заднего вида. Бампер цельный. Другой пример: вопрос о том, стоит ли размещать эмблему Dacia на задней части автомобиля, будет стоить ровно один евро, вызвал такие дебаты, что пришлось вызывать Председателя для вынесения решения. Это желание сократить расходы привело к инновациям в процессе: автомобиль был спроектирован полностью с помощью компьютерного проектирования.

Но, в конце концов, Логан совсем не автомобиль со скидкой. Проект ни разу не уступил простым экономическим решениям, полученным в ущерб качеству автомобиля. Например, можно было бы уменьшить размеры для экономии материалов, использовать менее эффективные стеклянные фары вместо поликарбоната, выбрать 4-ступенчатую коробку передач… первая крупная инвестиция в рамках программы X90. Начиная с 2004 г., 489 евро.миллионов будет потрачено на ремонтные работы, чтобы привести Pitestiup в соответствие с самыми высокими международными стандартами.

«Основная часть инвестиций будет направлена ​​на модернизацию завода в Питешти. К 2005 году годовая производственная мощность будет доведена до 200 000 автомобилей и 150 000 комплектов CKD (полностью разобранных) для других производственных площадок Logan», — отмечает генеральный директор Dacia Франсуа Фурмон.

В прессовом цехе реконструировано 6 прессовых линий, заменено или модернизировано 30 прессов. В силовом цехе полностью модернизированы алюминиевый литейный цех и цех механической обработки деталей двигателей и коробок передач. В лакокрасочном цехе были установлены новые линии обработки поверхности и нанесения электростатического покрытия, а также установлены печи в соответствии с современными стандартами Renault. В сборочном цехе были установлены новые секции развала-схождения, прокатки и торможения, а также гидроизоляционная камера.

Dacia Solenza (2003 г.)

Запуск Dacia Solenza (2003 г.) предоставил идеальную возможность протестировать всю новую технику, позволив инженерам точно настроить производственный процесс, готовый к выпуску в производство, продаже и экспорту Logan .

  

Завод Dacia в Питешти, 1970 г.

Завод Dacia в Питешти, 2007 г. Встретимся здесь через неделю, чтобы узнать больше об истории успеха Dacia в нашем следующем посте саги о Dacia!

Автомобили

БЕЗОПАСНОСТЬ: 5 ЗВЕЗД EURO NCAP И ЛУЧШАЯ ОЦЕНКА В СВОЕЙ КАТЕГОРИИ ДЛЯ СОВЕРШЕННО НОВОГО CLIO

22 мая 2019

Подробнее рынок

30 апреля 2019

Подробнее

Инновации

Женевский международный автосалон 2019: Новый двигатель TCe 100 подчеркивает универсальность совершенно нового Clio

05 марта 2019 г.