Рейтинг лучших поршневых компрессоров

В наше время поршневые компрессоры получили наибольшее распространение среди покупателей. Такая популярность оправдана небольшой стоимостью, повышенной ремонтопригодностью и достаточно долгими сроками их эксплуатации.

Для выбора подходящего оборудования советуем ознакомиться с рейтингом лучших производителей поршневых компрессоров, чтобы помочь вам сделать выбор в пользу того или иного бренда.

FUBAG

Один из самых популярных производителей компрессоров среди населения. Компрессоры Fubag отлично подходят для обеспечения воздухом строительных пневматических инструментов. Данное оборудование позволяет осуществить качественную покраску автомобиля, стен в помещении, забора, накачать шины, продуть жиклеры.

Компрессоры Fubag комплектуются на заводах, расположенных в Чехии, Италии, Германии, Китае и других странах.

REMEZA

Белорусский производитель, набирающий популярность в последнее время. Это действительно качественный продукт. Одним из главных его преимуществ – это доступность расходных материалов и комплектующих, простота в мелком ремонте, а также в использовании.

Данные агрегаты используются для пневматических устройств, в шиномонтажных мастерских, при проведении строительных и ремонтных работ.

KRONVUZ

Самый молодой производитель компрессорного оборудования из Чехии, но несмотря на это, стремительно набирает популярность. Это объясняется тем, что изделия данного бренда не уступают качеству известных европейских производителей при относительно недорогой цене. Используются в различных сферах: автосервис, строительные и ремонтные работы.

FIAC

Итальянский производитель воздушных компрессоров данной марки пользуется спросом, благодаря широкому модельному ряду и высоким качеством комплектующих. Поршневые компрессоры марки Fiaс отлично справляются с различными техническими задачами.

Если вы решили приобрести поршневой компрессор, то выбирать его необходимо исходя из того, в какой области и с какой интенсивностью он будет использоваться.

Также стоит отметить, что поршневые компрессоры бывают масляные и безмасляные.

Безмасляные компрессоры рекомендуется использовать для периодических работ в гараже, мастерских, дачах, по необходимости. Они не подходят для интенсивных работ, их можно применить для подкачки шин или небольшой покраски, а также в пищевой промышленности, медицине и фармокологии, где требуется чистый воздух без примеси масла.

Масляные ременные компрессоры уже подойдут для интенсивной работы по несколько часов в день.

Использование ременного привода в поршневых компрессорах позволяет снизить нагрузку, оказываемую на двигатель, и увеличить его срок службы.

Компания «Кронвус-Юг» реализует компрессорное оборудование высокого качества для любого использования. Купить поршневые компрессоры можно в нашей компании по выгодной цене.

Какое масло нужно заливать в поршневой воздушный компрессор

Важный момент обеспечения бесперебойной и длительной работы воздушного поршневого компрессора – использование качественного масла. Смазочный материал выбирают в соответствии с конструктивными особенностями компрессорного агрегата и запланированными условиями его эксплуатации.

Функции компрессорного масла

Материал для смазки решает ряд задач, направленных на обеспечение стабильной работы компрессора:

• смазывает трущиеся детали, тем самым продлевая срок их службы;
• охлаждает поршневую группу, нагревающуюся во время эксплуатации;
• уплотняет зазоры;
• снижает детонацию;
• обеспечивает герметичность рабочей камеры.

Недостаточный уровень или отсутствие масла приводят к снижению герметичности камеры сжатия и ухудшению производительности компрессора.

Какое масло лучше заливать в поршневой воздушный компрессор – основные свойства

Конструктивные особенности поршневого агрегата диктуют специальные требования к смазочным материалам, способным обеспечить его бесперебойную работу. Идеальной для смазки является замкнутая система маслопровода и герметичный корпус. В поршневом компрессоре верхние части поршня и цилиндра соприкасаются с окружающей средой, а масло, подаваемое к поршневой группе, загрязняет сжатый воздух. Механическое отделение зоны смазки от зоны генерации сжатого воздуха отсутствует. Такая конструктивная особенность требует найти решение двух разнородных задач:

• с одной стороны – требуется свести к допустимому минимуму количество смазочного материала, чтобы обеспечить чистоту сжатого воздуха;
• с другой стороны – необходимо реализовать качественную смазку трущихся элементов.

Для решения этих проблем масло, которое нужно лить в воздушный компрессор, должно отличаться особыми свойствами:

• хорошая адгезия, благодаря которой смазка удерживается в ограниченной зоне и не попадает в воздушную струю;
• стабильность свойств при повышении температуры – это важно, поскольку агрегат склонен к нагреву;
• высокая температура вспышки, обеспечивающая пожаробезопасность агрегата;
• способность к вытеснению частиц воды;
• строго нормированная величина вязкости – слишком жидкий состав будет вытекать из зоны смазки, а слишком густой – малоэффективен;
• минимальная склонность к углеродистым отложениям.

Есть еще одно важное требование, которое предъявляется ко всем смазочным материалам – отсутствие веществ, вредных для окружающей среды и здоровья человека.

Владельцы воздушных поршневых компрессоров часто задают вопрос – можно ли применять автомобильные масла для ДВС?

Ответ: в поршневой группе их использовать не рекомендуется, поскольку они не обладают необходимыми качествами. Компрессорное масло соответствует повышенным экологическим характеристикам по сравнению с автомобильным, обеспечивает более высокую пожарную безопасность, имеет другие оптимальные параметры вязкости.

Воздушный компрессор. Заливка Масла. Первый Пуск.

Основные характеристики, учитываемые при выборе компрессорных масел

Основные свойства смазочных материалов для компрессоров, работающих на электрическом двигателе или ДВС:

• Вязкость. Характеризуется значениями 1-15. Оптимальная величина – 10-12. Такой состав хорошо удерживается в зоне смазки. Продукт с меньшей вязкостью расходуется очень быстро. Вязкость также характеризует склонность смазки к потере рабочих характеристик при высоких температурах. Чем выше значение вязкости, тем устойчивее продукт к нагреву.
• Наличие присадок. В качественных смазочных материалах от известных производителей всегда присутствуют присадки, повышающие ценные рабочие свойства – антиокислительные, противопенные, противокоррозионные, температурную стабильность. В отечественной маркировке на наличие присадок указывает буква «П», в зарубежной – I.
• Температура самовоспламенения. Для воздушных компрессоров рекомендуются смазочные материалы, у которых этот параметр не ниже +350 °C.
• Температура застывания. Это важное качество, учитываемое при необходимости эксплуатации компрессорного оборудования в зимних условиях.

Как правильно выбрать масло для заливки в воздушный поршневой компрессор

Оптимальный вариант – приобретение масла, указанного в техническом паспорте на компрессор, и его заливка в объеме, который немного превышает показатель, рекомендованный производителем.

Если техпаспорт на оборудование по каким-либо причинам отсутствует, можно прибегнуть к следующим способам:

• найти официальный сайт фирмы-производителя или компании, производящей компрессоры со схожими техническими характеристиками;
• получить консультацию в магазине, который является официальным дилером бренда, или в сервисном центре, обслуживающем такие агрегаты;
• при покупке б/у оборудования спросить у продавца об особенностях обслуживания компрессорного оборудования.

Особо важной характеристикой, которую необходимо учитывать при выборе смазки, является температурное ограничение.

Примеры маркировки масел

• К-19, КС-19 – низкосернистые масла, которые можно использовать в компрессорах среднего и высокого давления.
• К3-10 – составы, сохраняющие рабочие характеристики до +200 °C.
• К2-24, К3-20, К4-20, К2-220 – такие масла могут заливаться как в двигатели компрессоров, так и в поршневую зону.
• VB, VB-I, DAG – рассчитаны на применение в любых типах компрессорного оборудования, в которых температура не выше +140 °C. Присутствие в обозначении буквы I обозначает наличие специальных присадок, повышающих рабочие свойства смазочного состава.
• VC, VC-I, DAA. Востребованы в стационарно установленных агрегатах с ограничением температуры +160 °C, в мобильных, эксплуатируемых на открытом пространстве, +220 °C.
• VD, VD-I, DAB. Такие масла льют в мощные воздушные поршневые компрессоры с ограничением по температуре +220 °C, независимо от места эксплуатации оборудования.

Какое масло идет в воздушный поршневой компрессор – рекомендуемые марки

Для бесперебойной работы воздушного компрессорного оборудования рекомендуется использовать только специальные сертифицированные составы. Возможные варианты:

• Ариан К-12. Недорогое минеральное масло, которое заливается в компрессоры, обеспечивающие средний и высокий уровень давления. Отличается сниженным количеством серы. Еще один низкосернистый продукт – Ариан К-28. Его преимущество – полное отсутствие механических включений.
• BP Enersyn GCS-180. Синтетический состав, который запрещено совмещать с минеральным. Разработан специально для поршневых компрессорных агрегатов. Содержит антиокислители.
• Fubag. Масла этой немецкой торговой марки можно использовать в воздушных компрессорах и других брендов, в том числе китайских. Они содержат комплекс присадок, предотвращающих окислительные процессы при любых температурах и образование коксовых отложений.

• КМ100 Энкор 40612. Экономичен благодаря минимальному уровню испарения. Это масло можно залить в компрессор зимой, поскольку оно адаптировано к работе при низких температурах.

• Mobil Rarus. Продукт, подходящий для всех типов воздушных компрессоров. Для него характерны: сниженная вязкость, высокая температура возгорания, низкая способность к образованию углеродистых отложений.
• Минеральное масло «Зубр ЗМК-ПС» – приемлемый вариант для бытовых компрессоров. Этот износостойкий продукт не требует частой замены.

Какое масло лучше лить в компрессор – минеральное или синтетическое

Минеральные продукты стоят дешевле. Их обычно применяют в компрессорном оборудовании, используемом периодически, поскольку они имеют небольшой эксплуатационный период. Для минеральных смазок характерно жесткое ограничение по температуре, обычно +90 °C. При более высоких рабочих температурах минмасло может воспламениться или вызвать детонацию.

Синтетические компрессорные масла отличаются более высокой ценой, оправданной комплексом ценных характеристик:

• возможность применения при повышенных рабочих температурах: +180…+200 °C;
• сохранение рабочих характеристик при отрицательных температурах, что позволяет использовать синтетические смазочные материалы в зимний период;
• длительный срок эксплуатации, который в 3-4 раза выше, чем у минеральных продуктов.

Синтетические компрессорные масла обычно приобретают для мощных, часто эксплуатируемых агрегатов.

Какое масло лить в компрессор. Как поменять масло в компрессоре

California Air Tools — крупнейший производитель сверхтихих, безмасляных и легких воздушных компрессоров

220 В 60 Гц 20020-22060 (220 В, 60 Гц) Сверхтихий и безмасляный воздушный компрессор разработан, чтобы быть одним из самых тихих воздушных компрессоров мощностью 2,0 л. с. в отрасли, имея всего 70 децибел звук.

Мощный мотор 2,0 л.с. работает только при 1680 об/мин, создавая меньший шум и меньший износ.

Двигатели серии SP для сверхтихих воздушных компрессоров были разработаны для увеличения рабочего цикла и увеличения продолжительности непрерывной работы. время работы.

Безмасляный двойной поршень Насосная система разработана для обеспечения высокой производительности и долговечности.

CAT-20020-22060 Воздушный компрессор оснащен безмасляным двухпоршневым насосом, рассчитанным на срок службы до износа более 3000 часов по сравнению с другими сопоставимыми воздушными компрессорами со сроком службы 500 часов. или менее.

Безмасляный насос позволяет для использования при различных температурах (холодный пуск) и на пересеченной местности (без масла в насосе).

Клапан Easy Start Функция позволяет облегчить запуск с использованием меньшего пускового тока. Клапан Easy Start выпускает небольшое количество воздуха из насоса при запуске чтобы создать состояние холостого хода, позволяющее двигателю свободно вращаться. Этот запуск без нагрузки требует меньшего тока для более легкого запуска при низких температурах.

Большой 20-галлонный Стальной воздушный бак предназначен для хранения большего количества воздуха для пневматических инструментов с более высокими требованиями, таких как краскопульты и шлифовальные машины.

Префект магазина или гараж.

2 (неплоских) колеса и прочная ручка делает перемещение этого воздушного компрессора очень легким.

Предназначен для человека Ищете мощность, воздушный поток, меньше обслуживания и технического обслуживания с минимум на 30% меньше шума!

Особенности:  

* Ультра Тихий   —   Только 70  децибел

* Безмасляный насос – очиститель воздуха для лучшей работы инструмента.

  Меньше обслуживания и Расходы.

* Два регулятора давления манометры

* Два — Розетка промышленная «Push to Connect» быстросъемная разъемы

* Клапан Easy Start — За меньшие деньги Пусковой ток

* Реле давления

* Тепловая перегрузка Протектор

* 125 фунтов на квадратный дюйм, максимум Давление

* 220 В / 60 Гц / (№ 208 вольт)

* Низкое потребление тока — 7 Ампер

* Время заполнения бака от пустого до полный —  4,00 минуты 

* Время восстановления после 95 PSI до 125 PSI -1,00 минута

* Рабочий цикл — 70/30 

* Максимальная непрерывная работа 30-60 мин. (в зависимости от PSI и CFM)

* Меньше рассеиваемого тепла более эффективно

* 20 гал. Стальной воздушный бак с Автоматический сливной клапан

* Комплект колес (без плоских) и (2) воздуха Фильтры

* Д (20 дюймов) x Ш/Г (20 дюймов) x В (45 дюймов)

* 114 фунтов

* Воздушный бак, не соответствующий стандарту ASME

* Тип заглушки: Nema 6-15P

* Ограничение на 1 год Гарантия

* Коммерческое использование: см. коды штатов и городов

* Собрано в США с использованием компонентов

California Air Tools — безмасляный воздушный компрессор со стальным баком мощностью 2 л. -22060 (220 вольт, 60 герц) Сверхтихий и безмасляный воздушный компрессор разработан, чтобы быть одним из самых тихих воздушных компрессоров мощностью 2,0 л.с. в отрасли с уровнем звука всего 70 децибел. Мощный двигатель мощностью 2,0 л.с. работает со скоростью всего 1680 об/мин, создавая меньший шум и меньший износ. Двигатели сверхтихих воздушных компрессоров серии SP были разработаны для увеличения рабочего цикла и увеличения продолжительности непрерывной работы.

Двухпоршневая безмасляная насосная система разработана для обеспечения высокой производительности и долговечности. Воздушный компрессор CAT-20020-22060 оснащен безмасляным двойным поршневым насосом, рассчитанным на срок службы до износа более 3000 часов. Безмасляный насос позволяет использовать его при различных температурах (холодный пуск) и на пересеченной местности (без масла в насосе).

Функция клапана легкого пуска упрощает запуск с меньшим пусковым током. Клапан легкого пуска выпускает небольшое количество воздуха из насоса при пуске, чтобы создать состояние холостого хода, позволяющее двигателю свободно вращаться. Этот запуск без нагрузки требует меньшего тока для более легкого запуска при низких температурах.

Большой стальной воздушный резервуар емкостью 20 галлонов предназначен для хранения большего количества воздуха для пневматических инструментов с более высокими требованиями, таких как распылители и шлифовальные машины. Идеально подходит для магазина или гаража. Два неплоских колеса делают перемещение этого воздушного компрессора очень простым. Создан для тех, кто ищет мощность, поток воздуха, меньше обслуживания и технического обслуживания при снижении уровня шума не менее чем на 30 %!

Особенности

• Очень тихий — всего 70 децибел
• Безмасляный насос для меньшего обслуживания и затрат
• Портативный и удобный для хранения
• Два манометра
• Устройство защиты от тепловой перегрузки
• Меньше времени на заполнение бака – всего 4,00 минуты
• Низкая вибрация: скорость двигателя 1680 об/мин
• Сверхбольшой двухпоршневой насос для повышения степени сжатия
• Сверхдлительный срок службы насоса более 3000 часов
• Безмасляный насос позволяет использовать его при различных температурах и на различных участках

Specifications

• 20.

Органайзер в багажник для Skoda Octavia 3 (A7), мод. «Лайт» (Органайзер в Шкода Октавия)

Главная \ Магазин \ Skoda Octavia A7 (3G) \ Органайзер «Orgpanel» GT Union® «Lite» (right) в Skoda Octavia 3 (A7)

Артикул: AO-SKOA7-04R

• Описание
• Параметры

*В правую нишу багажника Skoda Octavia A7/A7fl

Описание

Органайзеры GT Union^® – модельные, т.е. спроектированы специально для Skoda Octavia III (2013-2019гг.) с учётом геометрии багажника автомобиля.
Органайзеры-панели позволяют эффективно использовать объём ниш багажника Шкода Октавия, при этом они органично вписаны в интерьер.
Устанавливается органайзер-перегородка непосредственно в правую нишу багажника автомобиля.
Процесс установки предельно прост и занимает 2-3 минуты. Специальных навыков, инструмента и дополнительной доработки не требуется.

Функциональность

Органайзеры GT Union^® обладают отличной эргономикой. Доступ к содержимому практически не ограничен, даже в случае полной загрузки багажника!
Сформированный объём позволяет поместить всё необходимое для повседневной эксплуатации автомобиля. При этом организуется безупречный порядок: «всё на своём месте», «под рукой», «не гремит» и «не болтается» по багажному отсеку.

Конструкция и материалы

Органайзеры-панели GT Union^® изготовлены из 2-х слоёв специально разработанного каркасного материала суммарной толщиной 5мм, с фактурой схожей с оригинальной обшивкой багажника автомобиля.

Материал обладает всеми необходимыми свойствами прочный, лёгкий, жёсткий, эластичный, тактильно приятный и паро-воздухо проницаемый.
Последнее свойство необходимо для обеспечения нормальной циркуляции воздуха в нише багажника, даже при хранении влажных предметов, что препятствует образованию конденсата, образованию плесени и грибков.
Для усиления этого эффекта, в нижней части панели установлен вентиляционный люверс с перфорацией Due Emme^® (2M^®), Италия.

Жёсткость конструкции обеспечивают:

• Каркасный материал – 5мм* (2-а слоя)
• Композитный стержень – Ø5мм (Fiberglass)

Надёжное крепление органайзеров к обшивке багажника обеспечивается качественной 30мм лентой-контакт (аналог «Velcro»).

Гарантийный срок – 12 месяцев с момента приобретения, срок службы – не ограничен.

В производстве автомобильных аксессуаров фирма «GT Union» использует только тщательно подобранные и высококачественные европейские материалы.

Продукция GT Union^® – это оригинальный продукт. При создании применяются только лучшие решения!
Результаты интеллектуальной деятельности защищены, получены патенты, подробнее…

Подробные отзывы покупателей на  DRIVE2 :

— https://www.drive2.ru/l/553726426327548924/
— https://www.drive2.ru/l/545017744479748746/

Отзывы, оставленные покупателями на нашем сайте размещены на данной странице ниже. ..

Все эти отзывы исключительно реальных владельцев продукции GT Union^®

теги:

Octavia 3, Багажник, Skoda, Органайзеры

Органайзеры-панелиSkoda Octavia A7 (3G)

Назад

Объём багажника и другие главные особенности СУПЕРБ

Производители автомобилей SKODA не перестают радовать своих клиентов выпуском новых моделей и рестайлингом предыдущих версий. Так, в официальном дилерском центре «Гранада-Центр» в Красноярске уже доступна для покупки модификация «ШКОДА СУПЕРБ» с обновлёнными характеристиками, превосходящими все ожидания.

В рамках статьи рассмотрим основные особенности SKODA SUPERB, обратив внимание на ключевые параметры автомобиля, обуславливающие его высокий спрос.

Экстерьер и интерьер SKODA SUPERB

Разработчикам не пришлось вносить существенные изменения в дизайн рестайлинговой версии SKODA SUPERB, поскольку он и так был практически безупречен. Лишь несколько грамотно расставленных акцентов, дополнительно подчёркивающих динамичность и грациозность образа, — и вот перед вами обновлённый «ШКОДА СУПЕРБ», никогда не остающийся без внимания.

Решётка радиатора нового «СУПЕРБ» стала несколько больше, а мощные светодиодные фары с хорошей осветительной способностью, напротив, теперь имеют более зауженную форму, что придаёт образу ещё больше уверенности.

Чёткие контуры делают стиль более экспрессивным, рельефные поверхности подчёркивают скульптурность автомобиля, выразительные элементы оптической системы гармонично сочетаются между собой — и всё это ждёт обладателя нового SUPERB 2022 года.

В официальном дилерском центре Красноярска «Гранада-Центр» клиентам предложено более 6 вариантов цветового решения SKODA SUPERB. Подчеркнуть те или иные черты характера автомобиля, сделать его ещё более особенным и неповторимым вы сможете, самостоятельно выбрав цвет кузова.

Что же касается интерьера новой «ШКОДА СУПЕРБ», то здесь вас ждут изысканность и роскошь. Просторные сиденья обеспечивают комфортную посадку людям любого роста и комплекции, а несколько увеличенное расстояние от сидений заднего ряда до спинок передних сидений (157 мм) позволяет пассажирам наслаждаться комфортом даже в многочасовых поездках.

Все отделочные материалы, использованные при разработке последней версии SKODA SUPERB, могут похвастаться износостойкостью. В уходе они достаточно просты, за счёт чего поддержание чистоты в салоне не потребует особых усилий.

Виртуальная приборная панель подчёркивает современность дизайна и повышает удобство водителя при управлении. По периметру салона «ШКОДА СУПЕРБ» можно заметить светодиодную подсветку, выполненную в стиле вип-лаундж. Она не отвлекает водителя в дороге и создаёт особенную атмосферу уюта и тепла.

Интерьер SUPERB 2022 года эргономичен и досконально продуман. Центральная консоль и приборная панель интуитивно понятны в управлении и позволяют в считанные мгновенья выставлять необходимые параметры.

Объём багажника «СУПЕРБ» большой и вместительный. Производитель позаботился о том, чтобы пространство было многоцелевым, благодаря чему теперь транспортировка вещей самого разного назначения будет предельно простой.

Размеры багажника «ШКОДА СУПЕРБ»

Объём багажника «СУПЕРБ» составляет 584 литра, чего вполне достаточно, согласно опросу автовладельцев. Без запасного колеса объём багажника «ШКОДА СУПЕРБ» может составлять от 625 до 1760 л. Зависеть это будет от комплектации автомобиля и особенностей трансформации сидений заднего ряда. Поперечный размер багажника «ШКОДА СУПЕРБ» — 1010 мм. Ну а за более подробной информацией обращайтесь к специалистам автосалона «Гранада-Центр» в Красноярске.

Какой объем багажника у Skoda Octavia?

Какой объем багажника у Skoda Octavia?

Объем багажника Skoda Octavia составляет 600 литров. Ботинок также называют Dikki.

Узнать больше о Skoda Octavia
Проверить похожие детали багажника Skoda 2b 9004?

Сколько цветов доступно для Skoda Octavia?

Сколько версий доступно для Skoda Octavia?

Какие функции безопасности доступны в Skoda Octavia?

Доступен ли тип топлива CNG для Skoda Octavia в Индии?

Доступен ли дизельный тип топлива для Skoda Octavia в Индии?

Доступна ли Skoda Octavia на электрическом топливе в Индии?

Есть ли в Skoda Octavia подушки безопасности?

Какой объем топливного бака у Шкода Октавия?

Какие характеристики двигателя у Skoda Octavia?

У Skoda Octavia есть гидроусилитель руля?

Как производительность Шкода Октавия?

Какие варианты топлива доступны в Skoda Octavia?

Какой дорожный просвет у Шкода Октавия?

Есть ли у Skoda Octavia версия с автоматической коробкой передач?

Какой размер шин у Шкода Октавия?

Какая максимальная скорость у Skoda Octavia?

Какая вместимость у Skoda Octavia?

Есть ли в Skoda Octavia ABS (антиблокировочная тормозная система)?

Есть ли у Skoda Octavia кожаные сиденья?

Есть ли у Skoda Octavia легкосплавные диски?

Есть ли у Skoda Octavia светодиодные фары?

Есть ли у Skoda Octavia светодиодные дневные ходовые огни?

У Skoda Octavia есть Android Auto или Apple Car Play?

Есть ли в Skoda Octavia встроенная музыкальная система?

Есть ли у Skoda Octavia люк на крыше?

Что такое рейтинг безопасности Skoda Octavia?

Есть ли у Skoda Octavia система GPS-навигации?

Есть ли у Skoda Octavia беспроводное зарядное устройство?

Есть ли у Skoda Octavia опция HUD (проекционный дисплей)?

Есть ли у Skoda Octavia турбодвигатель?

Есть ли в Skoda Octavia вентиляция сидений?

Есть ли у Skoda Octavia функция помощи при подъеме в гору?

Есть ли у Skoda Octavia полноприводная версия?

Есть ли в Skoda Octavia функция входа без ключа?

Есть ли у Skoda Octavia функция запуска двигателя с кнопки?

Какая длина Шкоды Октавия?

Какие размеры Шкода Октавия?

Какая колесная база у Skoda Octavia?

Какой рейтинг NCAP у Skoda Octavia?

Какой вес Шкода Октавия?

Шкода Суперб

₹ 34,17 — 37,27 лакхов

Ср. Цена на условиях самовывоза

Проверить — Какой объем багажника у Skoda Superb?

Сравните с Октавией.

Шкода Славия

₹ 11,29 — 18,40 лакхов

Ср. Цена на условиях самовывоза

Проверить — Какой объем багажника у Skoda Slavia?

Сравните с Октавией.

Ауди А4

₹ 43,81 — 51,85 лакх

Ср. Цена на условиях самовывоза

Проверить — Какой объем багажника у Audi A4?

Сравните с Октавией.

БМВ 3 серии

₹ 46,86 — 52,90 лакх

Ср. Цена на условиях самовывоза

Проверить — Какое место в багажнике у BMW 3 серии?

Сравните с Октавией.

Шкода Кодиак

₹ 37,49 — 39,99 лакхов

Ср. Цена на условиях самовывоза

Проверить — Какой объем багажника у Skoda Kodiaq?

Сравните с Октавией.

Фольксваген Тигуан

₹ 33,49 — 33,50 лакхов

Ср. Цена с выставок

Проверить — Какой объем багажника у Volkswagen Tiguan?

Сравните с Октавией.

Фольксваген Виртус

₹ 11,32 — 18,42 лакха

Ср. Цена на условиях самовывоза

Проверить — Какой объем багажника у Volkswagen Virtus?

Сравните с Октавией.

Джип Компас

₹ 20,99 — 32,67 лакхов

Ср. Цена на условиях самовывоза

Проверить — Каково место для загрузки Jeep Compass?

Сравните с Октавией.

Хендай Тусон

₹ 28,51 — 35,34 лакха

Ср. Цена на условиях самовывоза

Проверить — Какое место в багажнике Hyundai Tucson?

Сравните с Октавией.

Skoda Octavia Estate Обзор 2023 | Производительность и цены

Skoda Octavia Estate предлагает огромную отдачу, если вам нужно простое пространство и практичность. Только не ждите, что он вызовет у вас восторг внутри или на проселочных дорогах.

Купите или возьмите в аренду Skoda Octavia Estate по цене, которая вам понравится

Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров

carwow цена от

Наличные

22 965 фунтов стерлингов

Ежемесячно

£271*

Использовал

18 799 фунтов стерлингов

Готовы увидеть цены специально для вас?

Сравните новые предложения Сравните подержанные предложения

wowscore

Эта оценка присуждается нашей командой

эксперты-рецензенты

Эта оценка присуждается нашей командой экспертов-рецензентов

после длительных испытаний автомобиля

Что хорошего

• Огромный багажник для семьи
• Разумная цена и эксплуатационные расходы
• Прочный интерьер

Что не так хорошо

• Ухабистая езда на малых скоростях
• Ненавязчивый дизайн интерьера
• Не удивит вас на проселочной дороге

Самый популярный: Skoda Octavia Estate SE L 1. 5 TSI e-TEC DSG

5 дверей

Бензин

автоматический

Узнайте больше о Skoda Octavia Estate

Является ли Skoda Octavia Estate хорошей машиной?

Skoda Octavia Estate — один из самых больших люггеров, которые вы можете купить, но при этом имеет разумную цену и не будет стоить земли, чтобы эксплуатироваться, хорошо складываясь по сравнению с универсалами других семейных автомобилей, таких как Seat Leon, Ford Focus. , VW Golf и Vauxhall Astra.

Складка, идущая по бокам автомобиля, делает его более внушительным, чем предыдущие поколения Octavia — как подплечники в пиджаке 1980-х годов — и теперь вы можете иметь колеса размером до 19 дюймов даже на не vRS модели. Новый внешний вид завершается задними светодиодами в кристаллическом стиле.

Компания Skoda приложила большие усилия, чтобы сделать новую Octavia более престижной, чем предыдущая, благодаря мягкому на ощупь пластику, текстильной отделке салона и сиденьям с плотной набивкой, которые по комфорту могут соперничать с домашним креслом. Несмотря на это, он все еще более мягкий внутри, чем Focus или Leon.

Тем не менее, есть исключение. В интерьере преобладает большой центральный информационно-развлекательный сенсорный экран, даже на моделях начального уровня, в то время как большинство физических кнопок находятся прямо в центре приборной панели. Он выглядит современно и прост в использовании, поддерживает стандарты Apple CarPlay и Android Auto. Прекрасные цифровые циферблаты водителя также входят в комплект.

Есть немного более приятные салоны и лучшие впечатления от вождения, но Skoda Octavia Estate по-прежнему отвечает многим требованиям и выглядит лучше, чем когда-либо.

Если вам нужен космос, обратите внимание на Octavia Estate. Его огромное количество для взрослых, независимо от того, сидят они спереди или сзади, а его здоровенный багажник — один из самых больших, которые вы можете купить в любом универсале. Он также имеет множество практичных штрихов, а задние сиденья складываются для таких поездок.

Предлагается широкий выбор эффективных двигателей: бензиновых, дизельных и гибридных. Действует обычное правило — если вы часто бываете в городе, лучше всего подойдет бензин 1,5. Часто на трассе? Возьми 2,0-литровый дизель. Водители служебных автомобилей сочтут подключаемый гибрид самым дешевым в эксплуатации, плюс предлагаются мощные модели vRS, которые рассматриваются отдельно.

Octavia Estate легко маневрирует и паркуется в городе, хотя ее подвеска может быть немного шумной и резковатой на неровностях – VW Golf здесь лучше. Octavia также не заставит ваш пульс биться чаще на извилистых проселочных дорогах (Ford Focus веселее), но, тем не менее, у нее хорошее сцепление с дорогой и точное рулевое управление. На автостраде он оказывается удобным круизером.

Итак, если вам нужен действительно вместительный и практичный универсал, зайдите на нашу страницу предложений Skoda Octavia Estate, чтобы узнать, сколько вы можете сэкономить, и не забудьте просмотреть наши последние подержанные Skoda.

Сколько стоит Skoda Octavia Estate?

Стоимость Skoda Octavia Estate варьируется от 24 630 до 33 905 фунтов стерлингов. Однако с carwow вы можете сэкономить в среднем 1974 фунта стерлингов. Цены начинаются от 22 965 фунтов стерлингов при оплате наличными. Ежемесячные платежи начинаются с 271 фунта стерлингов. Цена подержанной Skoda Octavia Estate на carwow начинается от 18 799 фунтов стерлингов.

Наши самые популярные версии Skoda Octavia Estate:

Skoda Octavia дешевле, чем Volkswagen Golf Estate и Ford Focus Estate, но у нее больше места на заднем сиденье и больше багажник, чем у этих автомобилей. Присмотритесь к характеристикам автомобиля, и вы заметите, что Octavia не имеет такого щедрого списка стандартных функций, как Golf, например, отсутствует адаптивный круиз-контроль и передние датчики парковки.

Производительность и комфорт вождения

Skoda Octavia похожа на пару тапочек – удобная, но не очень динамичная

В городе

Skoda Octavia – это большая машина, на которой легко ездить по городу. У него легкое рулевое управление и плавная коробка передач, как только вы набираете скорость. Тормоза мощные, но не цепкие, а подвеска мягкая и комфортная, хотя она может немного подпрыгивать на выбоинах и булыжниках. Впечатляет даже маневренность Skoda — радиус поворота у нее меньше, чем у Ford Focus Estate.

Парковка? Это так просто, что скучно. Octavia не страдает от больших слепых зон, у вас есть заднее стекло приличного размера, задние стойки не слишком толстые, а в Octavia в стандартной комплектации установлены задние датчики парковки, к которым присоединяются передние датчики на моделях SE L. Камера заднего вида также не является обязательной. Есть жалобы вообще? Ну, коробка передач может немного дергаться на более низких скоростях.

По автомагистрали

Если вы собираетесь преодолевать много миль по автомагистралям, стоит рассмотреть дизель мощностью 150 л.

Вообще говоря, все Octavia — это комфортные автомобили для путешествий. Skoda не страдает от слишком сильного шума ветра или дороги, и все двигатели работают тихо, когда вы едете.

Сказав это, Octavia не так тиха, как Volkswagen Golf Estate, который стоит над ней в иерархии VW Group. Volkswagen наносит еще один удар, потому что он входит в стандартную комплектацию с адаптивным круиз-контролем, в то время как Skoda приходится довольствоваться базовым круиз-контролем.

На извилистой дороге

Skoda Octavia дарит ванильное вождение в поворотах. Есть небольшой наклон, но он хорошо держит дорогу, и, хотя рулевое управление не дает вам никакой обратной связи, оно прямолинейно и позволяет легко позиционировать Octavia на дороге. Приятный? Нет, но это и не неприятно. Если вам нужен семейный универсал, которым приятно управлять, Ford Focus Estate может подойти вам больше всего.

Простор и практичность

Skoda Octavia имеет много регулировок сиденья водителя и рулевого управления, поэтому вы можете дернуть сиденье вверх, если вы маленького роста, или опустить его низко, если вы высокий — даже у крупных водителей будет много места над головой. Сиденье переднего пассажира также имеет регулировку по высоте, плюс оба передних сиденья также имеют поясничную поддержку.

Электрически регулируемые сиденья являются опцией для моделей SE L, и их стоит рассмотреть, если у вас возникли проблемы с перемещением сиденья самостоятельно. У них есть функция памяти, которая позволяет легко вернуть сиденье в исходное положение после того, как автомобилем воспользовался кто-то другой. К сожалению, чтобы получить электрические сиденья, вы также должны указать систему обнаружения слепых зон Skoda и модернизированные зеркала заднего вида (которые имеют бордюрные огни и автоматически наклоняются при движении задним ходом), что делает этот вариант относительно дорогим.

Нужен подогрев сидений? Тогда вам нужно выбрать модель SE L или выше или выбрать зимний пакет, который добавляет подогрев сидений, рулевое колесо с подогревом, омыватели с подогревом и обогрев ветрового стекла, который очищает туман за считанные секунды.

Что касается внутреннего хранения, в Octavia есть перчаточный ящик приличного размера, небольшой отсек для хранения вещей под передним центральным подлокотником и пара подстаканников, в которые можно удерживать напиток, чтобы вы могли отвинтить крышку одной рукой. Вы также получаете лоток для телефона, в который поместятся модели с большим экраном, с двумя разъемами USB-C для зарядки и четырьмя огромными отсеками для хранения в каждой двери, а также есть меньше места для хранения под рулевым колесом 9.0003

Даже на заднем сиденье есть два подстаканника, встроенные в задний центральный подлокотник, пара разъемов USB-C и карманы в спинках передних сидений для карт и смартфона.

Пространство на задних сиденьях

Пространство в задней части Skoda Octavia заставляет задуматься, нужен ли вам Superb большего размера, потому что у вас достаточно места для коленей и достаточно места, чтобы поставить ноги под переднее сиденье. Вы также получаете хороший запас высоты даже в автомобилях с панорамным люком.

Путешествие втроем? Тогда это не так уж плохо. Итак, в полу есть горб, но в остальном широкая кабина хорошо справляется с размещением трех пар бедер.

Как насчет ребенка? Что ж, просторный салон позволяет легко установить детское кресло, и вы получаете точки ISOFIX на переднем пассажирском сиденье и крайних задних сиденьях.

Багажное отделение

Когда вы открываете 640-литровый багажник Octavia, вас ждет еще больше хороших новостей — больше, чем в Volkswagen Golf и Ford Focus. Проем красивый и широкий, а благодаря опциональному регулируемому полу багажника у вас нет выступа, через который можно было бы поднять багаж. Другие варианты включают в себя крышку багажника без помощи рук, которая открывается, когда вы покачиваете ногой под задним бампером Skoda.

Любые другие полезные функции? Довольно много. Вы получаете прочные крючки для покупок, крючки для багажа, пару небольших мест для хранения по бокам и люк для лыж. Крышка багажника также хорошо спроектирована — она открывается в два этапа и может храниться под полом багажника.

Сложить задние сиденья очень просто: достаточно потянуть за пару рычагов и позволить силе тяжести сделать свое дело, сиденья складываются в пол, и у вас остается внушительный объем в 1700 литров. Еще раз, стоит подумать о дополнительном регулируемом полу багажника, который дает вам красивый плоский грузовой отсек.

Стиль интерьера, информационно-развлекательная система и аксессуары

В то время как снаружи Skoda Octavia очень похожа на старую модель, внутри она выглядит намного современнее: все автомобили оснащены центральным сенсорным экраном и цифровой приборной панелью.

Качество салона достойное. Вы получаете хромированные элементы отделки, а некоторые модели (SE L и выше) имеют искусственную замшу на приборной панели. Качество в целом хорошее; Вы получаете мягкие на ощупь материалы на приборной панели и дверях, а также мягкий центральный подлокотник. Большинство частей, к которым вы прикасаетесь, мягкие и подвижные.

Есть плохие биты? Что ж, дверные ручки — одна из тех частей, к которой вы будете прикасаться чаще всего, — сделаны из твердого дешевого пластика, что кажется недосмотром со стороны Skoda. Селектор передач в автоматических моделях также немного шатается.

Skoda недавно пересмотрела информационно-развлекательную систему Octavia, так что теперь все модели оснащены 10,0-дюймовым центральным экраном с четкой графикой, простой навигацией и отзывчивостью, хотя дисплей немного темнее — подумайте о «ночном» режиме на вашем телефоне. и вы получите картину. Также раздражает, что более тонкие настройки системы вентиляции автомобиля скрыты в информационно-развлекательной системе.

Раз уж мы заговорили о телефонах, все Octavia в стандартной комплектации оснащены Apple CarPlay и Android Auto, так что, скорее всего, вы просто отобразите дисплей своего телефона на большом экране автомобиля.

Хотите еще экранизацию? Затем модели SE L и выше поставляются с цифровым дисплеем на приборной панели, который делает автомобиль более современным и позволяет выбирать между различными дисплеями.

MPG, выбросы и налог

Skoda Octavia Estate предлагает на выбор два бензиновых двигателя — трехцилиндровый 1,0-литровый мощностью 110 л. Или вы можете заменить его на семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, которая также добавляет мягкую гибридизацию e-TEC. Это дает вам небольшое повышение производительности без ущерба для экономии топлива.

Бензиновый двигатель мощностью 150 л.с. с механической коробкой передач разгоняется до 100 км/ч за 8,4 секунды, обеспечивает экономию топлива более 50 миль на галлон и выбросы CO2 в пределах 121–125 г/км, так что дорожный налог стоит 190 фунтов стерлингов в первый год. Бензиновый двигатель мощностью 110 л.с. дешевле купить, но лишь немного дешевле в эксплуатации и разгоняется до 100 км/ч за 10,8 секунды.

Проводите много времени в дороге? Тогда 2,0-литровая четырехцилиндровая дизельная модель мощностью 150 л.с. будет привлекательной благодаря достаточной мощности и экономии топлива более 60 миль на галлон. Он разгоняется до 100 км/ч за 8,7 секунды и стоит 19 фунтов стерлингов.0 к налогу.

А подключаемый гибрид iV? Он использует 1,4-литровый бензиновый двигатель, поддерживаемый электродвигателем, который развивает мощность 204 л.с. и разгоняется до 100 км/ч за 7,6 секунды. Гибрид обеспечивает экономию топлива 288 миль на галлон — искаженное число, полученное из-за того, что он может проехать до 37 миль только на электроэнергии. Это имеет смысл, если вам предстоит короткая поездка на работу и где-то вы можете зарядить машину, и это, безусловно, лучший вариант для минимизации налоговых платежей за служебный автомобиль.

Безопасность и охрана

Skoda Octavia получила пять звезд за безопасность, когда она прошла краш-тест Euro NCAP в 2019 году благодаря многочисленным подушкам безопасности и системе автоматического экстренного торможения, которая может обнаруживать пешеходов, велосипедистов и другие транспортные средства. Модели SE L могут быть оснащены Travel Assist в качестве опции, которая позволяет Octavia самостоятельно двигаться по автомагистрали и в пробках, если, конечно, вы держите руки на руле.

Самые надежные автомобили 2018

Содержание

• Кроссоверы
  • Honda CR-V
  • Toyota RAV4
  • Lexus RX 350
• Компактные автомобили
  • Audi A1
  • Hyundai Getz
• С-класс
  • Toyota Сorolla
  • Skoda Octavia
• Седаны бизнес-класса
  • Audi A6
  • Toyota Camry
• Компактные кроссоверы
  • Suzuki Jimny

Рейтинг самых надежных автомобилей был составлен по результатам работы сервиса avtocod.ru. Сервис проверяет историю автомобилей в режиме онлайн, а также оказывает услуги выездной диагностики авто. В десятку лучших вошли машины, которые можно использовать в течение многих лет без серьезных вложений.

Также «Автокод» проанализировал статистику онлайн-проверок по выбранным автомобилям и выявил, какие пробелы наиболее часто встречаются в их истории.

В десятку самых надежных машин вошли представители 5 классов:

• кроссоверы;
• компактные машины;
• седаны С-класса;
• седаны бизнес-класса;
• компактные кроссоверы.

Рейтинг самых надежных автомобилей с пробегом открывают кроссоверы.

Кроссоверы

Самыми надежными в этом классе оказались японские автомобили.

Honda CR-V

Автомобиль уверенно держит лидирующую позицию среди моделей в возрасте 5-10 лет. При бережном использовании машина не требует серьезных вложений до 300 тысяч километров пробега. Надежный кузов, подвеска, продуманная электроника и электрика. Хотя случаются утечки масла, часто приходится менять муфты и распредвалы к 100 000 км пробега.

Независимая американская исследовательская компания Consumer Reports считает японский автомобиль лидером по надежности среди кроссоверов. По результатам рейтинга экспертов немецкой ассоциации TUV, выполняющей функции технадзора в Германии, машина заняла 3-е место в категории автомобилей 6-7 лет.

По данным «Автокода», за последний год юридическая проверка модели Honda CR-V интересовала 20 285 человек. Больше 50% отчетов оказались «чистыми». А среди проблем чаще всего фигурировал факт ДТП.

Toyota RAV4

Лидер среди автомобилей в возрасте 10 лет и старше. Авто долго не ржавеет, не гниет, подвеска служит верой и правдой при адекватном использовании. КПП не требует серьезных вложений. Хотя все же есть парочка «но». Например, без причины загорается «чек», который легко потушить в сервисе, так как реальной проблемы с двигателем не возникает. Также проблемы вызывает блок управления двигателем, который находится в связке с блоком управления трансмиссией. А это значит, что ошибки в двигателе сказываются на работе КПП. Притом TUV также отнесла «РАВ4» к 10 самым надежным авто.

Эту модель за год проверили 35 502 раза. Беспроблемными оказались 66% — 23 431 автомобиль. Как и у «Хонды», слабым местом оказались ДТП, зачастую фигурировавшие совместно с расчетом ремонтных работ.

Lexus RX 350

Среди премиальных кроссоверов этот автомобиль можно смело назвать самым надежным. Хотя бы потому, что машина меньше других в своем классе доставляет хлопот владельцу. Особенно версия 2010 года выпуска и старше. То есть восьми-, десятилетние автомобили. Комфортный салон, электроника, долговечный двигатель и подвеска. Правда, расход топлива на городских дорогах совсем не радует — 14 литров на 100 км. Также двигатели мощные — транспортный налог обойдется недешево. Американские Consumer Reports и маркетинговое агентство J.D. Power считают автомобиль самым надежным в своем классе.  

«Лексус» проверили на сайте «Автокод» 18 971 раз. 69% оказались «чистыми». Это 13 090 машин. Среди остальных 31% больше всего оказалось авто после ДТП.  

Аналоги. Кроме этих моделей можно также обратить внимание на Subaru Forester и Volkswagen Tiguan.      

Компактные автомобили

Перейдем к классу компактных автомобилей, малолитражек. В плане надежности здесь отличились два автомобиля.

Audi A1

Машина с годами не теряет в надежности. В нашем списке она лучшая в категории 7-8 лет, а также 2-3 года. Продуманная конструкция, долговечный двигатель, надежная подвеска. Из проблем только коррозия дисков и перекосы фар. Также учитывайте, что машина из премиальных, потому ремонт и запчасти будут недешевыми.

Немецкий союз автомобильного надзора DEKRA присвоил модели первое место в классе компактных авто. Всеобщий немецкий автомобильный клуб насчитал 6 поломок на 1 тысячу машин 2011 года выпуска. Всего 5% неисправных автомобилей при среднем пробеге 57 тысяч километров.

Модель не очень популярна в России, поэтому проверили ее историю только 829 раз. «Чистая» история только у 65% — 539 автомобилей. Среди остальных 290 наиболее частые проблемы — ДТП и залог.

Hyundai Getz

В 2011 году машину перестали выпускать и автолюбители загрустили. Технические проблемы у этой модели возникают крайне редко. Пришедший на смену I30 сделан не так добротно. 9-10 летний авто не потребует никаких вложений, кроме замены лампочек, масла и других техжидкостей.

Но будьте готовы к тому, что без автозапуска «Гетц» неадекватно реагирует на холодную погоду, особенно на морозы. Машина просто не заводится. Но на вторичном рынке корейский автомобиль заслужил место в тройке лидеров среди собратьев. Даже J.D. Power  считают модель лучшей по надежности в своем классе.

8622 модели проверили с помощью нашего сайта. 5 777  автомобилей не вызвали вопросов. Это 67% от общего количества проверок. Частая проблема — аварии на дорогах.

Аналоги. Если ни один из этих автомобилей вас не привлекает, есть смысл посмотреть Honda Fit, Mazda 2, Toyota Yaris, а также пяти-, десятилетние Chevrolet Aveo и Smart ForTwo.

С-класс

Переходим к C-классу. Здесь 2 представителя — японский и чешский седаны. 

Toyota Сorolla

У этой модели уже несколько поколений фанатов. Особенно надежностью славятся шести-, десятилетние Короллы. Машины 2008-2012 года выпуска собирались грамотно, с надежным кузовом. Подвеска за время присутствия модели на российском вторичном рынке серьезных нареканий не вызывала.

Американские J. D. Power и Consumer Reports также поставили «Короллу» в десятку самых надежных подержанных автомобилей. Притом на вторичке у модели часто скручивают пробег. Также стоит отметить недолговечное лакокрасочное покрытие, которое легко слазит от малейших царапин. Еще владельцы «Королл» жаловались на плохую шумоизоляцию.  Но кого-то эти недостатки не смущают.

«Короллу» проверили 65 699 раз. Только 60% оказались беспроблемными. Много автомобилей-участников ДТП. Чуть реже скручивали пробег. Также автомобили закладывали в банке.

Skoda Octavia

Чешский седан чуть менее популярен у российских автомобилистов. Притом модель по-настоящему покорила владельцев таксопарков. В диапазоне возрастов от 3 до 10 лет этот автомобиль — один из лучших в своем классе. Механические коробки и сцепление хлопот не доставляют. Одни и те же колодки «ходят» до 80-100 тысяч км. Подвеска «неубиваемая» — 200 000 км проездит без замены запчастей. Также на удивление долговечна тканевая обивка салона. Из минусов — слабый бензиновый мотор 1,4 литров. В машинах с таким двигателем АКПП долго не проходит без ремонта.

У «Октавии» мы насчитали 45 076 проверок. 28 849 автомобиля — 64% от всех проверенных — не показали проблем. Самые частые проблемы остальных 36% экземпляров — ограничения ГИБДД, а также кредит либо лизинг.

Аналоги. Достойные конкуренты обоих седанов — Mitsubishi Lancer, Renault Logan, а также более дорогие Volvo C30, Audi A3.

Седаны бизнес-класса

Следующая двойка представлена легковушками на грани D-класса и бизнес-моделей.

Audi A6

«Шестерка» Ауди в седьмом кузове считается самой надежной машиной в классе. Машина выпускается с 2011 года и на вторичном рынке пользуется спросом. Среди автомобилей в возрасте 5-7 лет модель уверенно держит лидерство. Авто отличился мощными двигателями, динамикой и маневренностью. До 100 тысяч километров пробега у большинства экземпляров в списке технических работ только ТО. По подсчетам немецкого клуба ADAC, на 1 тысячу «шестерок» приходится 5,5 поломок. DEKRA и TUV также считают «Ауди» в седьмом кузове одной из 10 самых надежных машин. Предыдущие поколения модели вызывают вопросы и споры.   

С помощью нашего сервиса проверили 22 025 автомобилей. 14 096 машин — 64% — проверки признали «чистыми». Остальные 7 929 экземпляров чаще всего были участниками ДТП. Также у моделей не брезговали скрутить пробег, а также заложить их в банк.

Toyota Camry

Среди автомобилей в возрасте 3-10 лет своего класса эту модель считают одной из лучших по надежности. Машину часто приобретают в автопарки компаний, используют для работы. Надежный двигатель, долговечная подвеска и кузов, просторный салон. Более 300 тысяч километров этот авто проедет без серьезных нареканий. Американцы также оценили модель по достоинству. Consumer Reports и J.D. Power уверенно присвоили ей первое место среди самых беспроблемных автомобилей.  Но опытные водители все же находили минусы. Например, слабую шумоизоляцию, скрипящий пластик в салоне, валкость на поворотах. Еще одна проблема «Камри» — мягкое ЛКП,  как и у «Короллы».

По количеству проверок через «Автокод» «Камри» также лидирует: 84 286 отчетов! 32 871 автомобиль — 39% — оказались не без греха. Самый частый недостаток — участие в ДТП.

Аналоги. Если мириться с недостатками вы не готовы, посмотрите Volkswagen Passat, Volvo S60. Также приглядитесь к более дорогим BMW 5-й серии, Lexus ES. Правда, эти модели также неидеальны.

Компактные кроссоверы

Закрывает десятку самых надежных автомобилей на российских дорогах машина из класса компактных кроссоверов. Впрочем, из-за рамной конструкции это скорее — минивнедорожник.

Suzuki Jimny

Среди всех автомобилей старше 10 лет этой модели в надежности нет равных. Простая, но долговечная конструкция подвески, компактные размеры, экономичный мотор. Машину покупали на замену «УАЗ Хантер» и «Ниве 4х4», загоняя на непролазные лесные дороги. После 2001 года на «Джимни» ставили 1,3-литровый 80-сильный мотор, который легко проходит 300 тысяч километров без серьезных ремонтов. Хотя некоторые автолюбители считают двигатель слабым и прожорливым. Также машина сильно кренится на поворотах и «козлит» на кочках. Из-за небольших размеров модели салон тесноват. Хотя немецкое объединение технадзора (TUV) не спешит убирать автомобиль из десятки наиболее надежных.

Модель устаревшая, потому пользуется популярностью только у ценителей: только 1636 проверок на нашем сайте. Из них 70% — 1 145 экземпляров — не вызвали вопросов и сомнений. Среди остальных 491 наиболее частая проблема — ДТП в истории.

Аналоги. Если считаете Джимни староватым, посмотрите 5-10 летние Renault Duster, Opel Mokka, Mitsubishi ASX. Эти модели больше размером, подвеска у них уже посредственная. Зато машины современные, комфортные, технически оснащенные.

Какой автомобиль самый надежный, единого ответа на этот вопрос нет. Все зависит от класса, возраста, пробега и условий использования. Отталкивайтесь от этих моментов, а также от бюджета. Наводка по конкретным моделям у вас уже есть.

А какие автомобили вы бы добавили в наш список? Поделитесь своим мнением в комментариях к статье.

Самые надежные автомобили 2018

Содержание

• Кроссоверы
  • Honda CR-V
  • Toyota RAV4
  • Lexus RX 350
• Компактные автомобили
  • Audi A1
  • Hyundai Getz
• С-класс
  • Toyota Сorolla
  • Skoda Octavia
• Седаны бизнес-класса
  • Audi A6
  • Toyota Camry
• Компактные кроссоверы
  • Suzuki Jimny

Рейтинг самых надежных автомобилей был составлен по результатам работы сервиса avtocod.ru. Сервис проверяет историю автомобилей в режиме онлайн, а также оказывает услуги выездной диагностики авто. В десятку лучших вошли машины, которые можно использовать в течение многих лет без серьезных вложений.

Также «Автокод» проанализировал статистику онлайн-проверок по выбранным автомобилям и выявил, какие пробелы наиболее часто встречаются в их истории.

В десятку самых надежных машин вошли представители 5 классов:

• кроссоверы;
• компактные машины;
• седаны С-класса;
• седаны бизнес-класса;
• компактные кроссоверы.

Рейтинг самых надежных автомобилей с пробегом открывают кроссоверы.

Кроссоверы

Самыми надежными в этом классе оказались японские автомобили.

Honda CR-V

Автомобиль уверенно держит лидирующую позицию среди моделей в возрасте 5-10 лет. При бережном использовании машина не требует серьезных вложений до 300 тысяч километров пробега. Надежный кузов, подвеска, продуманная электроника и электрика. Хотя случаются утечки масла, часто приходится менять муфты и распредвалы к 100 000 км пробега.

Независимая американская исследовательская компания Consumer Reports считает японский автомобиль лидером по надежности среди кроссоверов. По результатам рейтинга экспертов немецкой ассоциации TUV, выполняющей функции технадзора в Германии, машина заняла 3-е место в категории автомобилей 6-7 лет.

По данным «Автокода», за последний год юридическая проверка модели Honda CR-V интересовала 20 285 человек. Больше 50% отчетов оказались «чистыми». А среди проблем чаще всего фигурировал факт ДТП.

Toyota RAV4

Лидер среди автомобилей в возрасте 10 лет и старше. Авто долго не ржавеет, не гниет, подвеска служит верой и правдой при адекватном использовании. КПП не требует серьезных вложений. Хотя все же есть парочка «но». Например, без причины загорается «чек», который легко потушить в сервисе, так как реальной проблемы с двигателем не возникает. Также проблемы вызывает блок управления двигателем, который находится в связке с блоком управления трансмиссией. А это значит, что ошибки в двигателе сказываются на работе КПП. Притом TUV также отнесла «РАВ4» к 10 самым надежным авто.

Эту модель за год проверили 35 502 раза. Беспроблемными оказались 66% — 23 431 автомобиль. Как и у «Хонды», слабым местом оказались ДТП, зачастую фигурировавшие совместно с расчетом ремонтных работ.

Lexus RX 350

Среди премиальных кроссоверов этот автомобиль можно смело назвать самым надежным. Хотя бы потому, что машина меньше других в своем классе доставляет хлопот владельцу. Особенно версия 2010 года выпуска и старше. То есть восьми-, десятилетние автомобили. Комфортный салон, электроника, долговечный двигатель и подвеска. Правда, расход топлива на городских дорогах совсем не радует — 14 литров на 100 км. Также двигатели мощные — транспортный налог обойдется недешево. Американские Consumer Reports и маркетинговое агентство J.D. Power считают автомобиль самым надежным в своем классе.  

«Лексус» проверили на сайте «Автокод» 18 971 раз. 69% оказались «чистыми». Это 13 090 машин. Среди остальных 31% больше всего оказалось авто после ДТП.  

Аналоги. Кроме этих моделей можно также обратить внимание на Subaru Forester и Volkswagen Tiguan.      

Компактные автомобили

Перейдем к классу компактных автомобилей, малолитражек. В плане надежности здесь отличились два автомобиля.

Audi A1

Машина с годами не теряет в надежности. В нашем списке она лучшая в категории 7-8 лет, а также 2-3 года. Продуманная конструкция, долговечный двигатель, надежная подвеска. Из проблем только коррозия дисков и перекосы фар. Также учитывайте, что машина из премиальных, потому ремонт и запчасти будут недешевыми.

Немецкий союз автомобильного надзора DEKRA присвоил модели первое место в классе компактных авто. Всеобщий немецкий автомобильный клуб насчитал 6 поломок на 1 тысячу машин 2011 года выпуска. Всего 5% неисправных автомобилей при среднем пробеге 57 тысяч километров.

Модель не очень популярна в России, поэтому проверили ее историю только 829 раз. «Чистая» история только у 65% — 539 автомобилей. Среди остальных 290 наиболее частые проблемы — ДТП и залог.

Hyundai Getz

В 2011 году машину перестали выпускать и автолюбители загрустили. Технические проблемы у этой модели возникают крайне редко. Пришедший на смену I30 сделан не так добротно. 9-10 летний авто не потребует никаких вложений, кроме замены лампочек, масла и других техжидкостей.

Но будьте готовы к тому, что без автозапуска «Гетц» неадекватно реагирует на холодную погоду, особенно на морозы. Машина просто не заводится. Но на вторичном рынке корейский автомобиль заслужил место в тройке лидеров среди собратьев. Даже J.D. Power  считают модель лучшей по надежности в своем классе.

8622 модели проверили с помощью нашего сайта. 5 777  автомобилей не вызвали вопросов. Это 67% от общего количества проверок. Частая проблема — аварии на дорогах.

Аналоги. Если ни один из этих автомобилей вас не привлекает, есть смысл посмотреть Honda Fit, Mazda 2, Toyota Yaris, а также пяти-, десятилетние Chevrolet Aveo и Smart ForTwo.

С-класс

Переходим к C-классу. Здесь 2 представителя — японский и чешский седаны. 

Toyota Сorolla

У этой модели уже несколько поколений фанатов. Особенно надежностью славятся шести-, десятилетние Короллы. Машины 2008-2012 года выпуска собирались грамотно, с надежным кузовом. Подвеска за время присутствия модели на российском вторичном рынке серьезных нареканий не вызывала.

Американские J.D. Power и Consumer Reports также поставили «Короллу» в десятку самых надежных подержанных автомобилей. Притом на вторичке у модели часто скручивают пробег. Также стоит отметить недолговечное лакокрасочное покрытие, которое легко слазит от малейших царапин. Еще владельцы «Королл» жаловались на плохую шумоизоляцию.  Но кого-то эти недостатки не смущают.

«Короллу» проверили 65 699 раз. Только 60% оказались беспроблемными. Много автомобилей-участников ДТП. Чуть реже скручивали пробег. Также автомобили закладывали в банке.

Skoda Octavia

Чешский седан чуть менее популярен у российских автомобилистов. Притом модель по-настоящему покорила владельцев таксопарков. В диапазоне возрастов от 3 до 10 лет этот автомобиль — один из лучших в своем классе. Механические коробки и сцепление хлопот не доставляют. Одни и те же колодки «ходят» до 80-100 тысяч км. Подвеска «неубиваемая» — 200 000 км проездит без замены запчастей. Также на удивление долговечна тканевая обивка салона. Из минусов — слабый бензиновый мотор 1,4 литров. В машинах с таким двигателем АКПП долго не проходит без ремонта.

У «Октавии» мы насчитали 45 076 проверок. 28 849 автомобиля — 64% от всех проверенных — не показали проблем. Самые частые проблемы остальных 36% экземпляров — ограничения ГИБДД, а также кредит либо лизинг.

Аналоги. Достойные конкуренты обоих седанов — Mitsubishi Lancer, Renault Logan, а также более дорогие Volvo C30, Audi A3.

Седаны бизнес-класса

Следующая двойка представлена легковушками на грани D-класса и бизнес-моделей.

Audi A6

«Шестерка» Ауди в седьмом кузове считается самой надежной машиной в классе. Машина выпускается с 2011 года и на вторичном рынке пользуется спросом. Среди автомобилей в возрасте 5-7 лет модель уверенно держит лидерство. Авто отличился мощными двигателями, динамикой и маневренностью. До 100 тысяч километров пробега у большинства экземпляров в списке технических работ только ТО. По подсчетам немецкого клуба ADAC, на 1 тысячу «шестерок» приходится 5,5 поломок. DEKRA и TUV также считают «Ауди» в седьмом кузове одной из 10 самых надежных машин. Предыдущие поколения модели вызывают вопросы и споры.   

С помощью нашего сервиса проверили 22 025 автомобилей. 14 096 машин — 64% — проверки признали «чистыми». Остальные 7 929 экземпляров чаще всего были участниками ДТП. Также у моделей не брезговали скрутить пробег, а также заложить их в банк.

Toyota Camry

Среди автомобилей в возрасте 3-10 лет своего класса эту модель считают одной из лучших по надежности. Машину часто приобретают в автопарки компаний, используют для работы. Надежный двигатель, долговечная подвеска и кузов, просторный салон. Более 300 тысяч километров этот авто проедет без серьезных нареканий. Американцы также оценили модель по достоинству. Consumer Reports и J.D. Power уверенно присвоили ей первое место среди самых беспроблемных автомобилей.  Но опытные водители все же находили минусы. Например, слабую шумоизоляцию, скрипящий пластик в салоне, валкость на поворотах. Еще одна проблема «Камри» — мягкое ЛКП,  как и у «Короллы».

По количеству проверок через «Автокод» «Камри» также лидирует: 84 286 отчетов! 32 871 автомобиль — 39% — оказались не без греха. Самый частый недостаток — участие в ДТП.

Аналоги. Если мириться с недостатками вы не готовы, посмотрите Volkswagen Passat, Volvo S60. Также приглядитесь к более дорогим BMW 5-й серии, Lexus ES. Правда, эти модели также неидеальны.

Компактные кроссоверы

Закрывает десятку самых надежных автомобилей на российских дорогах машина из класса компактных кроссоверов. Впрочем, из-за рамной конструкции это скорее — минивнедорожник.

Suzuki Jimny

Среди всех автомобилей старше 10 лет этой модели в надежности нет равных. Простая, но долговечная конструкция подвески, компактные размеры, экономичный мотор. Машину покупали на замену «УАЗ Хантер» и «Ниве 4х4», загоняя на непролазные лесные дороги. После 2001 года на «Джимни» ставили 1,3-литровый 80-сильный мотор, который легко проходит 300 тысяч километров без серьезных ремонтов. Хотя некоторые автолюбители считают двигатель слабым и прожорливым. Также машина сильно кренится на поворотах и «козлит» на кочках. Из-за небольших размеров модели салон тесноват. Хотя немецкое объединение технадзора (TUV) не спешит убирать автомобиль из десятки наиболее надежных.

Модель устаревшая, потому пользуется популярностью только у ценителей: только 1636 проверок на нашем сайте. Из них 70% — 1 145 экземпляров — не вызвали вопросов и сомнений. Среди остальных 491 наиболее частая проблема — ДТП в истории.

Аналоги. Если считаете Джимни староватым, посмотрите 5-10 летние Renault Duster, Opel Mokka, Mitsubishi ASX. Эти модели больше размером, подвеска у них уже посредственная. Зато машины современные, комфортные, технически оснащенные.

Какой автомобиль самый надежный, единого ответа на этот вопрос нет. Все зависит от класса, возраста, пробега и условий использования. Отталкивайтесь от этих моментов, а также от бюджета. Наводка по конкретным моделям у вас уже есть.

А какие автомобили вы бы добавили в наш список? Поделитесь своим мнением в комментариях к статье.

15 автомобилей, которые практически невозможно угнать

Нет ничего хуже, чем кражу автомобиля, особенно если это супердорогая модель, выпущенная ограниченным тиражом. Это почти похоже на ваше первое разбитое сердце, учитывая, что это будет последнее, о чем вы будете думать перед сном.

Конечно, старые модели легко украсть, так как в них нет приличной противоугонной системы. Однако в последние годы автопроизводители добились больших успехов, и в большинстве современных автомобилей установлены невероятные противоугонные системы. На самом деле, некоторые из новейших современных автомобилей практически невозможно угнать. Не верите? Просто спросите Национальное управление безопасности дорожного движения, которое уполномочено сообщать данные о кражах. Обычно автомобили с самыми передовыми противоугонными системами не так часто фигурируют в отчете о краже NHTSA.

Обновлено в январе 2022 г. Хотя за последние несколько лет технология защиты от угона автомобилей неуклонно совершенствовалась, преступникам по-прежнему удается находить лазейки и новые способы взлома и угона автомобилей. Поэтому мы обновили этот список новой актуальной информацией о входе без ключа и предоставили одни из самых безопасных автомобилей в 2021 году.

по теме: 10 самых угоняемых автомобилей в США (5, которые никто не трогал)

Точно так же, как автопроизводители тратят много времени на исследования, воры также тратят время на поиск способов обойти новейшие технологии. Помните, что в мире, полном бесконечных возможностей, нет ничего невозможного. Вы будете удивлены, что на этой планете есть люди, которые могут попытаться украсть «Зверя» только для того, чтобы похвастаться.

Однако, какие машины было бы очень трудно украсть любому профессиональному угонщику из-за их уникальных характеристик? Вот список из 15 автомобилей, на которые ни один здравомыслящий угонщик не стал бы нападать.

15/15 Tesla Model S

Model S остается не только одним из лучших электромобилей, которые можно купить в 2022 году, но и одним из самых безопасных. Самая очевидная причина, по которой кто-то не захочет угонять Tesla Model S, заключается в том, что владелец может следить за местонахождением автомобиля через смартфон. Но разве большинство машин не такие? Не совсем. Если вор взламывает систему или отключает трекер, в Tesla отправляется сигнал. Не забывайте, что владельцы используют брелок, чтобы разблокировать его в непосредственной близости. Даже если вам удастся украсть Tesla Model S и скрыться от полицейских без заряда батареи, просто помните, что на дорогах очень мало автомобилей Tesla, и, скорее всего, вы не уедете так далеко.

14/15 Jaguar XF

Если ваш автомобиль Jaguar XF пропал, вам нужно всего лишь позвонить в Диспетчерский центр, затем написать заявление в полицию и ждать.

В 2017 году умное приложение помогло полиции Йоркшира отследить и вернуть автомобиль, украденный у управляющего директора технической фирмы. Приложение показывало время угона автомобиля и израсходованное топливо.

Насколько это круто? Кроме того, после того, как вы дважды заблокируете Jaguar XF, автомобиль нельзя будет разблокировать или завести; даже если воры проникнут в машину, они не смогут ее завести.

13/15 Tesla Model X

Более доступный кроссовер Model S может похвастаться аналогичным уровнем безопасности. Автомобили Tesla чрезвычайно трудно украсть из-за таких функций, как GPS-слежение и так называемый «сторожевой режим», когда камеры автомобиля фиксируют его окружение, даже когда он выключен, готовый уведомить владельца в случае любой подозрительной активности вокруг автомобиля.

И действительно, согласно исследованию HLDI, автомобили Tesla относятся к числу автомобилей, которые угоняют меньше всего, а Model S и Model X имеют относительный уровень претензий 11 и 12 соответственно, где 100 представляет собой среднее значение.

12/15 Land Rover Discovery

Поскольку вход без ключа все чаще используется в автомобилях, воры нашли способ отпирать и уводить автомобили с помощью усилителя сигнала, который улавливает сигнал ключа и использует его для отпирания автомобиля, даже если владелец не находится поблизости.

Однако новый Discovery не только трудно взломать, но и использует сверхширокополосную радиотехнологию, которая одновременно передает сигнал в широком диапазоне частот, что делает любое ретрансляционное устройство, используемое ворами, неспособным принять сигнал ключа.

11/15 BMW X3

BMW использует другой подход к вопросу использования реле для усиления сигнала ключа. Такие автомобили, как новый X3, оснащены системой, которая автоматически останавливает сигнал, исходящий от ключа, если ключ не используется в течение определенного времени, используя технологию датчика движения. Это было бы в тех случаях, когда ключ не находится в кармане владельца или, по крайней мере, если владелец находился на одном месте в течение нескольких минут. А без сигнала ключа в машину не только невозможно сесть, но и выехать практически невозможно.

10/15 Nissan Leaf

Nissan Leaf попал в этот список? Шутки в сторону? Ладно, прежде чем отмахиваться от Nissan Leaf, надо посмотреть статистику, а как говорится, цифры не врут. Во-первых, если ключ не находится на близком расстоянии, вы не сможете запустить двигатель или перевести автомобиль на нейтраль. Отсутствие передачи действительно важно и всегда является крепким орешком для воров. Кроме того, система GPS-слежения очень быстро отслеживает местонахождение автомобиля. На самом деле, большинство угонщиков предпочитают украсть запчасти, а не всю машину, поскольку они знают о рисках.

9/15 Audi A4

Знаете ли вы, что уровень угона Audi A4 очень низок благодаря современным противоугонным устройствам? Одной из выдающихся функций безопасности является то, что ключи от Audi A4 имеют чип, который затрудняет запуск двигателя с другой техникой. В ключах есть чип, и он закодирован в ЭБУ. Эта инновационная технология значительно затрудняет использование вором пластиковых ключей при запуске Audi A4. Единственный способ украсть эту машину — отбуксировать ее, что является адским процессом и может привлечь много внимания.

8/15 Mercedes-Benz GL 550 от TAC

Как вы проверяете, защищен ли ваш автомобиль от нападения извне? Сядьте в машину, и пусть кто-нибудь снаружи выстрелит прямо в вас из АК-47. Это именно то, что владелец Texas Armoring Corporation (TAC) сделал с Mercedes-Benz GL 550, который они модернизировали для обеспечения безопасности. Разумеется, генеральный директор компании вышел невредимым, так как пули отскакивали прямо от лобового стекла. Генеральный директор был настолько уверен в себе, что даже не вздрогнул. Теперь это автомобиль, на котором вы можете ехать куда угодно, не беспокоясь о том, что грабитель снаружи угрожает вам пистолетом, чтобы вы сдались.

по теме: 10 противоугонных продуктов, которые помогут защитить ваш автомобиль

7/15 Mercedes-Benz G63 AMG от Inkas

Судя по всему, есть бронированная версия Mercedes-Benz G63 AMG, модернизированная Inkas и недешевая. Конечно, «Мерседес» с пуленепробиваемым стеклом, прочной броней, способной выдержать пули из дробовика, и днищем из стальной пластины, способной выдержать взрыв гранаты, безусловно, предназначен для очень немногих людей, которые могут себе это позволить. Это неприступная крепость автомобиля. Вопрос в том, какой человек осмелится украсть у того, у кого есть такая машина? Может быть, это Джон Уик.

6/15 Volkswagen Tiguan

Не случайно Volkswagen Tiguan получил множество наград как самый безопасный автомобиль. Не многие автомобили имеют системы сигнализации, которые могут сравниться с Volkswagen Tiguan.

Электронный иммобилайзер двигателя также вносит свой вклад в низкий уровень угона автомобилей, зарегистрированный для этого автомобиля, поскольку он не позволяет запустить двигатель другим ключом.

Кроме того, Volkswagen Tiguan позволяет владельцу получить доступ к автомобилю через приложение для смартфона, которое также оснащено локатором угнанного автомобиля, который может помочь отследить автомобиль в случае кражи или ограбления.

5/15 Hyundai Tucson

Несмотря на то, что большинство автомобильных критиков оценили мощность двигателя Hyundai Tucson ниже среднего, противоугонная система не разочаровывает. Большинство людей знают, что самый быстрый способ отключить автомобильную сигнализацию — это перерезать провода за звуковым сигналом, но Hyundai Tucson не делает этого столь очевидным; у вас больше шансов погнаться за ветром, чем отключить сигнализацию Hyundai Tucson. Конечно, есть также иммобилайзер транспондера, который заставит любого угонщика вспотеть от смущения. Даже Карлу Джонсону из Grand Theft Auto было бы трудно уйти с Hyundai Tucson.

4/15 Рыцарь XV

При цене 800 000 долларов Knight XV является одним из самых дорогих внедорожников в мире, и он определенно стоит своей цены. Любого угонщика со злым умыслом, который попытается направить пистолет на водителя снаружи, ждет грубый шок. Это потому, что Knight XV пуленепробиваем от корпуса до стекла. Даже ракета РПГ не могла уничтожить Knight XV. Кроме того, на каждом углу Knight XV установлены камеры, поэтому любой вор или угонщик практически не может проникнуть внутрь незамеченным.

3/15 Lexus HS 250H

Владельцы Lexus HS 250H меньше всего хотят потерять ключи от машины. Это почему?

Знаешь, как в фильмах кнопки в дверной коробке подтягивают проволокой? Судя по всему, сделать это на Lexus HS 250H практически невозможно.

Есть функция, которая позволяет кнопкам разблокировки опускаться, как только они потянуты вверх. Удачи любому вору, пытающемуся украсть Lexus HS 250H, используя этот метод подтягивания, без необходимости оставаться на одном месте в течение нескольких часов.

2/15 Самоуправляемый автомобиль Google

Самоуправляемый автомобиль Google, также известный как Waymo, выходит на рынок раньше, чем ожидалось. Благодаря автономной технологии автомобиль оснащен камерой кругового обзора и датчиками движения, что делает практически невозможным приближение к нему угонщика без записи. Не говоря уже о том, что Google — одна из крупнейших технологических компаний в мире, и они могут легко найти кого угодно на планете. Конечно, в отличие от автомобиля с механической коробкой передач, беспилотный автомобиль не может просто исчезнуть с парковки, поскольку он может идентифицировать своего владельца. Возможно, единственный способ украсть беспилотный автомобиль Google — это взломать его.

по теме: 15 самых угоняемых новых (и подержанных) автомобилей в США

1/15 Tesla Roadster Илона Маска

Если вы хотите сделать машину невозможной для угона, отправьте ее в космос. Именно так и поступил Илон Маск. В любом случае, он не находился под угрозой кражи 10-го уровня, но этот Tesla Roadster никогда не будет забыт в книгах по истории. В настоящее время он находится где-то в космосе на расстоянии более 140 миллионов миль от Земли и направляется к Марсу. Единственный возможный способ украсть «Звездного человека» — это если его похитят инопланетяне. Для всех, кто хочет получить это, постарайтесь изо всех сил, и это все ваше.

Источники: youtube.com, Thoughtco.com, honorjohn.co.uk, jalopnik.com

10 самых угоняемых автомобилей 2018 года (и 10, которые никогда не трогали)

Производители автомобилей ежегодно стремятся улучшить функции безопасности своего автомобиля. Автомобильные компании знают, что лучшие в мире спортивные автомобили ничего не стоят, если их могут украсть воры. В 90-х годах большинство производителей автомобилей не смогли обеспечить адекватные функции безопасности для предотвращения кражи; поэтому водители покупали замки на руль и рычаг переключения передач, чтобы защитить свои драгоценные автомобили. Тем не менее, воры нашли способ расшевелить защитные механизмы и скрылись с автомобилем. Когда эпидемия угона автомобилей вышла из-под контроля, производители автомобилей приняли решительные меры, чтобы оснастить свои автомобили современными противоугонными функциями. Некоторые производители добились успеха в борьбе с кражами, в то время как другие компании потерпели неудачу, поскольку воры нашли способ обойти некачественные функции защиты от кражи. Раньше воры нацеливались только на старые модели из-за скудных функций безопасности автомобилей, но с появлением технологий преступники также нацеливаются на новые модели. В то время как любой автомобиль подвержен краже, некоторые модели более склонны к краже, чем другие автомобили.

Мотивы кражи различаются. Некоторые автомобили в нашем списке являются новыми, а другие — старыми, а их детали ценными. Какой бы ни была причина ваших слез, в нашем списке есть автомобили, которые воры угоняют больше всего, и автомобили, которые ни один вор не тронет.

20/20 Украдено: Jeep Cherokee

Американский производитель на протяжении десятилетий выпускал множество блестящих внедорожников, и воры это заметили. Cherokee удобен и может справиться с большинством ландшафтов; поэтому многие водители выбирают этот внедорожник. Если у вас есть модель 2000 года, воры, скорее всего, нацелятся на ваш автомобиль.

Национальное бюро по борьбе с преступностью (NCIB) сообщило, что в 2016 году было украдено более 9000 автомобилей Cherokee.

Владельцам старых моделей Cherokee следует подумать о продаже своего автомобиля и выбрать более новую модель, поскольку она оснащена лучшей защитой от угона. Доказано, что новые модели доставляют ворам трудные времена, поскольку их крадут не так много.

19/20 Украдено: Chevrolet Impala

Импала имеет противоугонную систему, но она не отпугивает преступников. Вместо этого им, похоже, нравится консервативный автомобиль, который выпускает Chevrolet. На какую модель они ориентируются больше всего? Модель 2008 года кажется их приоритетом. NCIB заявил, что за год было украдено почти 10 000 Impala.

При среднем годовом объеме продаж 150000 единиц 1 из 15 Импал будет украден. Чтобы не стать статистикой за рулем Impala, вам следует купить более новую модель. В конце концов, лучше всего следовать философии «Долой старое и занимайся новым».

18/20 Украдено: Toyota Corolla

Японский производитель доказал, что его производительность является одной из самых надежных транспортных средств на дорогах. В 2016 году Toyota выкупила автомобиль у своего клиента, который проехал на нем 1 миллион миль. Никто не сомневается в двигателе Toyota, но его противоугонные функции не доставили преступникам проблем.

Когда годовой отчет был опубликован, NCIB заявил, что в 2016 году было украдено почти 12 000 Corolla.

Воры нацелились на автомобиль, так как его легко продать, один из самых надежных автомобилей на дороге. Возможно, японскому производителю стоит выделить дополнительное время на установку более качественных противоугонных устройств.

17/20 Stolen: RAM Pickup

Грузовики RAM десятилетиями были фаворитами среди американских водителей пикапов, и мы не можем их винить. Грузовики RAM были названы журналом Motor Trend «Грузовиком года» в течение пяти лет. RAM 1500 завоевал несколько наград, и американские водители любят его, как и воры.

Плохая новость для владельцев оперативной памяти заключается в том, что воры не выбирают конкретную модель; вместо этого они нацеливаются на любой из грузовиков RAM, которые могут попасть в их руки, о чем свидетельствует более 12000 украденных RAM за год. Хотя воры преследовали все модели, им больше всего нравилась модель 2001 года.

16/20 Украден: Nissan Altima

японских и американских производителей. Nissan преуспел со своим парком пикапов, таких как Titan и Pathfinder, но воры вроде Altima. Хотя японский производитель позиционирует автомобиль как «развлечение в сочетании с экономией», угон вашего автомобиля — это не весело и не экономно.

Сколько Altima было украдено за год? Чуть более 12000 автомобилей.

Расход топлива Altima составляет 39 миль на галлон на шоссе, что помогает водителям экономить деньги на топливе, но что в этом хорошего, когда у вас нет машины для вождения?

15/20 Украдено: Toyota Camry

Этот японский производитель пользуется успехом не только у водителей, но и у воров. Camry выпускается с начала 80-х годов, и с каждым годом она становится лучше, по крайней мере, в производительности. Camry, как и Corolla, надежна на дороге, но опасна при парковке.

Camry представляет такой риск, что в 2016 году было украдено более 16700 автомобилей. По совпадению, воры нацелились на модель 2016 года. Кажется, даже новые модели не ускользают от рук воров. При таком экспоненциальном количестве угнанных автомобилей Toyota должна нанять вора для установки противоугонной системы.

14/20 Украдено: пикап Chevrolet Silverado

Silverado — еще один популярный пикап, который американцы бегут покупать. Американский производитель позиционирует полноразмерный пикап как самый надежный и долговечный грузовик. В чем надежность и долговечность? Механически да, но не физически.

NCIB сообщил, что в 2016 году было украдено более 31000 штук.

являются самыми продаваемыми автомобилями в США и являются мишенью преступников. Им нравилась модель 2004 года, и они считали ее легкой мишенью. Новые модели оснащены улучшенной защитой от угона и станут мудрым выбором водителей, желающих купить этот элегантный пикап.

20.13 Украден: Ford F-Series Pickup

Когда автомобиль является самым продаваемым в стране, он обязательно привлечет внимание покупателей и воров. Форд продал почти

0 единиц своего популярного пикапа F-серии в 2017 году, и нетрудно понять, почему это так. Raptor — универсальный автомобиль, получивший высокую оценку водителей. Ворам, кажется, это тоже нравится, так как они украли почти 33000 пикапов серии Ford за год.

С ежегодным увеличением продаж грузовиков в штатах, вероятность кражи, вероятно, коррелирует. Чтобы оставаться самым продаваемым автомобилем, Ford придется инвестировать в улучшенные противоугонные функции. Воры отдали предпочтение F-серии 2006 года.

20 декабря Украдено: Honda Civic

Воры любят американские и японские автомобили. Хонда, как и Тойота, зарекомендовала себя как производитель надежных автомобилей. Двигатель автомобиля может выдержать большой пробег, и Consumer Reports назвал его самым надежным автомобилем на дороге. В пути водителям Civic не нужно беспокоиться, но они должны беспокоиться, как только отходят от своего автомобиля.

Когда NCIB опубликовал свой ежегодный отчет о самых угоняемых автомобилях, Civic занял второе место с 49500 украдено.

Средний объем продаж новых моделей Civic составляет 350 000 единиц в год. К счастью для водителей более новых моделей, воры присмотрели модель 98.

20.11 Украдено: Honda Accord

Бойтесь, очень бойтесь, если у вас есть Honda Accord. Первое и второе места принадлежат японскому производителю. Еще в 90-х годах, когда Honda производила автомобили, она была озабочена созданием лучшего автомобильного двигателя на рынке. Проведя столько времени под капотом, японский производитель забыл о безопасности автомобиля.

В 2016 году было украдено более 50000 Accord. В основном воры украли модель 1997 года, детали которой, как я слышал, имеют высокую стоимость при перепродаже на черном рынке. По крайней мере, Honda приняла меры и установила лучшую защиту от угона в новых моделях.

10/20 Сейф: Mini Cooper Clubman

Мистер Бин, возможно, популяризировал Mini в 90-х годах, но именно производитель автомобилей заново изобрел стиль и сумел захватить большую часть рынка. Название Clubman изначально было дано 19Рестайлинг классического Mini в стиле 70-х.

Помимо эстетики автомобиля, в Mini решили установить систему защиты от угона, которую воры не смогли бы обойти.

В результате получился автомобиль, который является одним из самых безопасных в управлении. Поскольку Mini предназначен для женского рынка, дамам будет приятно узнать, что воры вряд ли подойдут к этому автомобилю близко.

Сейф 20 сентября: BMW 5-й серии

Немецкий производитель специализируется на выпуске роскошных семейных седанов. 3-я серия оказалась успешной, и BMW решила добавить в свой парк 5-ю серию. 5-я серия не так популярна, как 3-я, и это может быть связано с ее более громоздкой рамой и более высокой ценой покупки, но 5-я серия стоит покупки.

Компания BMW установила новейшие противоугонные технологии в свои новые модели, и это заметно в 5-й серии. Немецкий производитель не позаботился о том, чтобы только механические детали обеспечивали максимальную производительность, но функции безопасности отпугивают воров.

Сейф 20 августа: Chevrolet Aveo

Aveo не самый привлекательный автомобиль, но и Accord тоже, но воры его крадут. Некоторые водители Aveo жалуются на то, что во время движения срабатывает сигнализация автомобиля. Я думаю, Шевроле запрограммировал его на включение, чтобы отпугнуть всех воров. Что бы ни делал производитель, все работало.

Маловероятно, что воры будут приближаться к вашему Aveo, что поможет свести ваши страховые взносы к минимуму.

Aveo не самый элегантный автомобиль на дороге, но, по крайней мере, водители будут спокойны, зная, что по возвращении они обнаружат машину на парковочном месте.

7/20 Сейф: среднеразмерный внедорожник Saturn Vue

Когда Институт данных о дорожно-транспортных происшествиях опубликовал отчет о наименее угоняемых транспортных средствах в США, в нем фигурировал Saturn Vue. Давайте будем честными, производство Vue в Штатах было остановлено в 2009 году. , что означает, что воры не получат высокой стоимости при перепродаже. Затем, есть вопрос эстетики транспортного средства.

Допустим, есть причина, по которой автомобиль снят с производства. Какой бы ни была причина, по которой воры держатся подальше от этого автомобиля, водители Vue могут отдыхать ночью, зная, что внедорожник среднего размера будет в гараже, когда они проснутся утром.

6/20 Сейф: Lexus RX 350

Lexus считается одним из самых роскошных автомобилей на дорогах. Автомобильные эксперты впечатлены его функциями безопасности и интерьером. Дизайн автомобиля тоже не так уж и плох.

Помимо того, что компания Lexus уделила время внутренней отделке и системам безопасности, компания Lexus позаботилась о том, чтобы воры не смогли проникнуть в этот роскошный внедорожник, установив непробиваемую противоугонную систему.

RX 350 2010 года был одним из наименее угоняемых автомобилей. Автомобильная сигнализация Guard и система доступа без ключа, установленные Lexus, делают этот автомобиль одним из самых безопасных. Приятно осознавать, что можно водить роскошную машину, не беспокоясь о том, что ее украдут.

5/20 Сейф: Chevrolet Equinox

Возможно, у Шевроле есть формула победы. В списке не только Aveo, но и отчет Института данных о дорожно-транспортных происшествиях, в котором Equinox занимает 5-е место среди наименее угоняемых автомобилей в США. Новая модель Equinox имеет мощность 252 лошадиных силы и разгоняется до 60 км/ч за 6,6 секунды.

Chevrolet заявил, что новая модель представляет собой полную комплектацию. Он оснащен по последнему слову техники и имеет стильный дизайн. Кроме того, автомобиль также безопасен. Воры близко к ней не подходят, особенно модель 2010 года. Автомобиль представляет собой дерзкий внедорожник со стильным дизайном.

4/20 Сейф: Volkswagen CC

CC изначально продавался как Passat CC. CC дебютировал в 2008 году на Североамериканском международном автосалоне в Детройте и был снят с производства в 2017 году. Теперь все, что касается включения автомобиля в список, имеет смысл. Зачем вору угонять снятый с производства автомобиль? В конце концов, прекращение производства означает, что оно никому не нужно. Если вы один из немногих, кто все еще владеет CC, вам не нужно беспокоиться о том, что ваша поездка покинет вашу сторону, поскольку Институт данных о дорожно-транспортных происшествиях заявил, что это один из наименее угоняемых автомобилей в США 9.0003

3/20 Сейф: Tesla Model S

Tesla рекламировала Model S как самый безопасный и быстрый автомобиль на дороге. Автомобиль получил пятизвездочный рейтинг безопасности и может разогнаться до 0-60 миль в час за 2,5 секунды. Возможно, Тесла прав. Теперь они могут добавить еще один значок достижения. Автомобиль является одним из наименее угоняемых на дорогах США.

Система безопасности, которую установили Маск и его команда, заставляет воров ломать голову. Система безопасности — одна из лучших, что устанавливались в автомобиле.

Безопасность, защищенность и производительность недешевы. Базовая цена Tesla Model S составляет 72 000 долларов.

2/20 Сейф: Mercury Mariner

Mercury Mariner — это компактный кроссовер, представленный в 2005 году. Производственная линия Mariner была остановлена ​​в 2010 году и больше не возобновлялась, что неудивительно, учитывая дизайн автомобиля. Он предлагался в США, Мексике, Саудовской Аравии, ОАЭ и Кувейте. У водителей был выбор с 4-ступенчатой ​​или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Так как они тоже не хотели, Меркьюри перестал делать. Есть ли у него какие-то положительные качества? Ну, автомобиль занимает второе место среди наименее угоняемых автомобилей в США. Может быть, это потому, что у него ужасный дизайн и он больше не производится?

Сейф 1/20: Audi A6

№. 1 место в рейтинге наименее угоняемых автомобилей в США принадлежит немецкому производителю. Лучшая часть этого участника заключается в том, что автомобиль все еще находится в производстве и имеет приличный внешний вид.

Как устроен ДВС снаружи и в разрезе

Машина едет за счёт вращения колёс, имеющих сцепление с дорогой. Колёса вращаются за счёт трансмиссии, передающей на них крутящий момент от двигателя. А вот этот самый крутящий момент является продуктом преобразования энергии сжигания топлива в механическую работу, для чего собственно и предназначен двигатель внутреннего сгорания (ДВС).

В славное семейство ДВС входят роторные, газотурбинные и поршневые двигатели. Именно последние находятся под капотом львиной доли автомобилей для частной и коммерческой эксплуатации. О них и поговорим и рассмотрим схемы в разрезе далее.

Устройство двигателя

Итак, поршневой ДВС является сердцем большинства современных легковушек и включает в себя обязательный джентльменский набор из корпуса, двух механизмов и семи систем. Посмотрите одну из схем устройства двигателя в разрезе:

Корпус связывает в единое целое головку блока цилиндров, в которой находятся основные элементы газораспределительного механизма (ГРМ). Функция ГРМ — обеспечивать своевременную подачу топливо-воздушной смеси (воздуха) и отвод отработанных газов. ГРМ приводится в действие посредством цепи или ремня от зубчатого венца маховика коленвала, являющегося частью кривошипно-шатунного механизма, преобразующего возвратно-поступательные движения поршней в тот самый крутящий момент, который снимается с коленчатого вала и через трансмиссию передается колёсам.

Системы Двигателя (ДВС) на схеме в разрезе

• Впускная. Горючее не сможет воспламениться без доступа кислорода, и именно впускная система обеспечивает забор, фильтрацию и подачу в нужном объёме воздуха в двигатель.
• Топливная обеспечивает питание мотора. Для современных двигателей в качестве горючего используются бензин, ДТ, биотопливо, водород, как перспективное топливо, сводящее к минимуму отрицательное воздействие на окружающую среду.
• Зажигание обеспечивает воспламенение рабочей смеси. В дизельных двигателях происходит её самовоспламенение.
• Смазка для циркуляции моторного масла, снижающего трение между движущимися частями, создающего защитные плёнки на рабочих поверхностях и нивелирующего негативные эффекты от металлической микро стружки, продуктов сгорания и других вредных факторов работы мотора.
• Охлаждение. Наиболее распространённым является охлаждение ДВС путём принудительной циркуляции антифризов, на худой конец — воды. Есть примеры и воздушного охлаждения мотора, такие как канувший в лету “Запорожец” и широко известный в узких кругах “Porsche 911”.
• Выпускная система отводит от двигателя продукты сгорания, их частичную нейтрализацию и выброс в атмосферу.
• Управление двигателем — это совокупность датчиков и электронных элементов управления остальными системами, завязанная в современных машинах на бортовой компьютер.

Как выглядит схема ДВС в разрезе:

Как работает двигатель внутреннего сгорания (ДВС)

Воспламенения рабочей смеси, состоящей из топлива, воздуха и остатков отработанных газов, происходит в момент максимального верхнего положения поршня, чем достигается наивысшая степень сжатия смеси. Тепловое расширение сгорающих газов толкает поршень вниз, что приводит к вращению коленчатого вала. Двум оборотам коленчатого вала, в четырёхтактном двигателе, соответствуют четыре этапа работы поршня в цилиндре. Для лучшего понимания, рассмотрите еще одну схему ДВС в разрезе:

Как видите на схеме в разрезе показаны: впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск. Подробнее об этом далее.

• Впуск. Поршень идёт вниз. Топливно-воздушная смесь — это продукт совместной деятельности топливной и выпускной систем. В бензиновых двигателях с центральным и распределённым впрыском она образуется во впускном коллекторе. В бензиновых моторах с непосредственным впрыском и в дизелях, данная смесь образуется непосредственно в камере сгорания.
• Сжатие. Ход вверх. При закрытых впускных клапанах происходит смешивание и сжатие смеси до максимальных значений. Апофеозом этого процесса является принудительное или самовоспламенение смеси, знаменующее начало третьего такта.
• Рабочий ход. Поршень идёт вниз. Двигаясь к своей нижней точке, в паре с шатуном передают энергию расширения горящих газов коленвалу.
• Выпуск. Поршень идёт вверх. Через открывающиеся выпускные клапаны ГРМ, отработанные газы отводятся в выпускную систему, где глушатся, охлаждаются и очищаются перед выбросом в окружающую среду.

Стабильная, равномерная работа мотора достигается тем, что цилиндры не совпадают по фазам. Пока один цилиндр совершает полезную работу, в других идут подготовительные циклы, поэтому КПД двигателей внутреннего сгорания не высок (около 40%). Для повышения КПД ДВС и снижения вредных выбросов моторы турбируют, совершенствуют электронное управление рабочим циклом, делая более полным и эффективным сгорание топлива.

Схема цилиндра ДВС в разрезе:

Несколько важных моментов, связанных с устройством ДВС

При всём совершенстве современной электроники, на неё не стоит полагаться на все сто. Знание устройства и принципа работы мотора поможет даже новичку вовремя заметить тревожные симптомы, а значит избежать неприятных последствий поломок и затрат на их ликвидацию. О важности именно ручного контроля уровня масла в картере мы уже неоднократно писали в материалах.

На что ещё нужно обращать внимание?

Не так уж редки случаи растяжения цепи или разрыва приводного ремня ГРМ, особенно у авто с вторичного рынка. Последствия разрыва ремня ГРМ особенно печальны и дороги в устранении. Стоит следить за физическим состоянием ремня, и при появлении бахромы и других визуально определяемых следов его износа, менять на новый без всяких колебаний. Ослабление ремня или цепи привода ГРМ, проявляется в виде свистящих и гремящих звуков, а также определяется тактильно. Неполадки в головке блока цилиндров могут проявлять себя “пением сверчков” кулачкового привода клапанов. Полезно также следить за напором и характером выхлопных газов. Слегка прерывистый напор, с ритмичным чередованием усилений и ослаблений выхлопа, свидетельствует о нормальном рабочем цикле двигателя. Ослабленный и равномерный выхлоп, или “выстрелы” из выхлопной трубы, а также наличие в газах сажи, струйки топлива, и особенно — тосола, является показанием для вызова эвакуатора и скорейшего визита на СТО. Есть ряд ситуаций, когда допустима буксировка автомобиля или можно дотянуть до мастера своим ходом, но новичку не всегда просто определиться с предварительным диагнозом, поэтому лучше не рисковать. Деньги, уплаченные за эвакуацию — ничто, по сравнению с затратами на капитальный ремонт двигателя, или лечение “клина” в автоматических коробках передач.

Итак, мы рассказали и показали разные схемы двигателя в разрезе, надеемся, что информация была вам полезна. Здоровья вам и вашему автомобилю. Удачи на дорогах.

Комментарии

Рекомендованные статьи

Устройство и принцип работы двигателя внутреннего сгорания

Автор Павел Белоусов На чтение 9 мин Просмотров 299 Обновлено 25. 10.2022

Содержание

1. Принципиальные основы функционирования автомобильных  двигателей
2. Как работает двигатель внутреннего сгорания
3. Элементы и термины
4. Рабочий цикл у стандартного четырехтактного бензинового ДВС
5. 1. Впуск
6. 2. Сжатие
7. 3. Расширение
8. 4. Выпуск
9. Отличия в работе дизельного двигателя
10. Особенности работы многоцилиндровых двигателей
11. Из чего еще состоит мотор?
12. Кривошипно-шатунный механизм
13. Газораспределительный механизм (ГРМ)
14. Охладительная система
15. Система смазки
16. Система питания
17. Заключение
18. Видео: Общее устройство бензиновых и дизельных двигателей внутреннего сгорания

Сегодня подавляющее большинство автомобилей оборудуется двигателями внутреннего сгорания. Это достаточно надежные и мощные агрегаты, которые способны длительное время обеспечивать работу всех типов автомобилей. Среди ДВС выделяют две большие группы – бензиновые моторы и дизельные. Несмотря на определенные различия в работе, некоторых конструктивных элементах и заправку разными видами топлива, работа и основные узлы в целом схожи.

Принципиальные основы функционирования автомобильных  двигателей

Бензиновый двигатель заправляется легким топливом — бензином, и превращают энергию его горения в механическую работу для обеспечения движения. В процессе бензин смешивается с воздухом и загорается от электрической свечи в специальной камере сгорания. В результате этого поршень приходит в движение, передавая усилие через коленчатый вал на трансмиссию.

Дизельные двигатели заправляются специальным дизельным топливом (соляркой). Основные принципы работы этих агрегатов схожи с бензиновыми ДВС, но смесь топлива и воздуха в цилиндре не поджигается электрической свечой, а воспламеняется самостоятельно при сжатии топливно-воздушной смеси поршнем.

В основе работы каждого из типов двигателей лежит свойство расширения любого газа при нагревании. Топливо, загораясь в цилиндре, нагревает воздух в нем, затем толкает поршень, который перемещается, через шатун вращая коленчатый вал, к которому присоединяется трансмиссия автомобиля.

К недостаткам как бензиновых, так и дизельных моторов относится сравнительно небольшой коэффициент полезного действия, в  среднем имеющий показатель 20 %. Это означает, что при сгорании 10 л топлива, только 2 л тратится на то, чтобы привести автомобиль в движение, а тепло от сгорания еще 8 литров, просто рассеивается в атмосфере. Тем не менее двигатель внутреннего сгорания — это наиболее эффективный и надежный тепловой двигатель из известных человечеству.

Как работает двигатель внутреннего сгорания

Чтобы разобраться, как функционирует бензиновый или дизельный мотор, лучше всего рассмотреть одноцилиндровую модель этого механизма, обладающую самой простой конструкцией.

Элементы и термины

Основными узлами двигателя являются цилиндр и расположенный в нем поршень, который перемещаются вверх и вниз. Крайнее верхнее положение поршня определяют как верхняя мертвая точка, сокращенно ВМТ, а крайнее нижнее положение называют крайней нижней мертвой точкой, или НМТ. Линейное расстояние между этими двумя точками называют ходом поршня. В работе мотора участвуют и  другие необходимые элементы, а процессы описываются такими терминами:

1. Камера сгорания, по другому называется камера сжатия – это пространство, расположенное между головкой цилиндра и расположенным в цилиндре поршнем, когда он располагается в ВМТ. Именно здесь возгорается топливо.
2. Рабочий объем цилиндра – объем в середине цилиндра между ВМТ и НМТ. Тогда, объем у многоцилиндрового двигателя – суммарный рабочий объем всех цилиндров, входящих в его состав, он указывается в технической документации. В автомобилях чаще всего встречаются 4-х цилиндровые двигатели, но бывают 6, 8 и 12-цилидровые ДВС. От объема напрямую зависит мощность мотора.
3. Степень сжатия – это соотношение рабочего объема мотора и объема камеры сгорания.
4. Такт двигателя – это периодический процесс, происходящий в двигателе за один ход поршня. Большинство двигателей – четырехтактные, то есть работают по 4 разным тактам.

Рабочий цикл у стандартного четырехтактного бензинового ДВС

Работа четырехтактного мотора подразделяется на 4 такта, во время которых происходят такие процессы:

1. Впуск

Поршень движется по цилиндру до НМТ, создавая разрежение. В этот момент в цилиндр проникает топливно-воздушная смесь.

2. Сжатие

Поршень движется до ВМТ, при этом клапаны перекрыты, за счет чего в камере сгорания увеличивается давление, а топливно-воздушная смесь нагревается и молекулы кислорода больше контактируют с молекулами топлива. В конце этого такта смесь воспламеняется, для чего в бензиновом двигателе предусмотрена свеча зажигания.

3. Расширение

Топливно-воздушная смесь загорается и нагревается, при этом она расширяется при закрытых клапанах, и обеспечивает рабочий ход поршня до НМТ. В результате полезная энергия вращает коленчатый вал, переходя из тепловой в механическую.

4. Выпуск

Поршень переходит из НМТ в ВМТ, выпускной клапан открывается, и отработанные газы идут в выпускной коллектор, а через него попадают в атмосферу.

Все такты  повторяются непрерывно, тем самым обеспечивая работу мотора и постоянное вращение коленчатого вала. 

Отличия в работе дизельного двигателя

Общая схема работы четырехтактного дизеля схожа с бензиновым ДВС, но имеются и некоторые отличия. В первом такте в цилиндр заходит чистый воздух, во втором – этот воздух сжимается, в результате чего в камере сгорания достигается температура более 600 °С и только в конце данного такта в цилиндр поступает топливо, которое воспламеняется в очень горячем воздухе. Третий и четвертый такты происходят так же, как у бензинового ДВС. Именно поэтому в дизеле не используются электрические свечи зажигания.

Особенности работы многоцилиндровых двигателей

В большинстве легковых машин устанавливаются четырехцилиндровые двигатели. Это сделано для того, чтобы работа была более ровной и плавной. Причина данного решения связана с тем, что в моторе полезная энергия выделяется только в третьем такте рабочего хода, в остальных тактах она затрачивается. Это означает, что если оборудовать автомобиль одноцилиндровым двигателем, при его работе будут чувствоваться сильные толчки при работе. Это приведет к появлению излишней вибрации и снизит ресурс двигателя.

Решить проблему удалось применением четырехцилиндровой компоновки двигателя. Его работа организована таким образом, что рабочий ход одного из поршней дает дополнительную энергию трем остальным поршням. Этим достигается плавность и снижается интенсивность вибраций при работе двигателя.

Из чего еще состоит мотор?

Для нормальной работы двигателей внутреннего сгорания на них применяются дополнительные системы и узлы, обеспечивающие их стабильную, надежную и длительную работу. К основным вспомогательным  механизмам относят:

1. Кривошипно-шатунный механизм.
2. Систему ГРМ (газораспределительную).
3. Охлаждающую систему.
4. Систему смазки.
5. Систему закачки топлива.

Чтобы полностью разобраться в принципах работы ДВС, требуется понять, для чего нужен, и как работает каждый из этих узлов.

Данный узел представляет механизм, через которых поступательное движение поршня трансформируется во вращательное движение коленчатого вала. Он включается в себя такие детали:

• поршень, на который производится давление расширяющихся при сгорании газов, в результате чего он с силой давит на шатун. В поршне имеются канавки для установки поршневых колец, которые препятствуя выходу газов;
• поршневой палец прочно, но подвижно соединяет поршень и шатун;
• шатун состоит из стержня, а также верхней, нижней головки. Верхняя головка пальцем соединяется с поршнем. Нижняя головка имеет разборную конструкцию и с ее помощью шатун прикрепляется к коленвалу;
• коленчатый вал имеет сложную форму с четырьмя шатунными шейками, к которым и прикрепляются нижние головки шатунов. На его переднем конце расположена шестерня, звездочка или шкив (в зависимости от типа газораспределительного механизма), привода распределительного вала. К задней части коленвала прикреплен маховик.

Газораспределительный механизм (ГРМ)

Газораспределительный механизм предназначается для регулировки впуска топливно-воздушной смеси в рабочий цилиндр и выпуска из него отработанных газов. В большинстве современных двигателей внутреннего сгорания ГРМ состоит из:

• распределительные валы. Они с помощью расположенных на них кулачков открывают и закрывают клапаны в строго определенные моменты. Каждый из кулачков открывает и закрывает только один из клапанов;
• клапан. Это деталь, состоящая из стержня и головки, внешне напоминая обычный гвоздь. Через впускные клапаны в цилиндр попадает топливно-воздушная смесь, а через выпускные выводятся отработанные газы. Они двигаются в направляющих втулках.

Работа механизма ГРМ обеспечивается вращением распределительных валов, при этом кулачки нажимают на гидрокомпенсаторы. На более старых двигателях они отсутствуют и нажатие происходит непосредственно на стержень клапана. В результате нажатия кулачков вала, клапана открываются в определенные моменты, а после соскальзывания кулачка закрываются под воздействием возвратной пружины. В результате обеспечивается своевременный впуск топлива, воздуха и вывод отработанных газов.

Охладительная система

При сгорании топлива приблизительно 80 % энергии тратится не на механическую работу, а на нагревание двигателя. Это означает, что он достигнет критической температуры и разрушится. Избежать такой ситуации поможет система охлаждения мотора. На подавляющем большинстве ДВС применяется жидкостный вариант этой системы, который состоит из:

• рубашка охлаждения блока цилиндров с циркулирующим по рубашке антифризом, который отводит тепло от работающего двигателя;
• охладительная рубашка головки блока цилиндров. Она предназначена для того же, но уже в ГБЦ;
• насос или помпа обеспечивает циркуляцию антифриза по системе охлаждения двигателя;
• радиатор. Набор трубок со специальными металлическими пластинами, где происходит охлаждение антифриза, поступающего из двигателя;
• вентилятор. Предназначается для продувки радиатора, чтобы охлаждение происходило как можно быстрее;
• термостат. Регулирует движение охлаждающей жидкости по большому и малому кругу системы охлаждения, обеспечивая быстрый набор рабочей температуры и её поддержание;
• расширительный бачок. В него выводится лишняя охлаждающая жидкость после нагревания и расширения, через него можно добавить антифриз при его испарении. Бачок оснащен специальной завинчивающейся крышкой с клапаном для сброса лишнего давления и доливки.

Система смазки

Поскольку в любом ДВС есть движущиеся детали, между ними неизбежно возникает трение, приводящее к перегреву, снижению КПД и быстрому выходу механизмов из строя. Снизить трение до минимума помогает система смазки, в состав которой входят такие узлы и детали:

• картерный поддон. Масло в неработающем двигателе стекает именно в эту емкость;
• масляный насос. Качает масло из картера при работающем двигателе и направляет его по специальным каналом к трущимся деталям – коленчатому и распределительному валу, клапанам. Разбрызгиваясь на коленчатом валу, масло смазывает все остальные узлы мотора;
• масляный фильтр. Включается в систему циркуляции масла и очищает его от нагара, твердых включений и других примесей. Меняется при каждой замене масла.

При эксплуатации двигателя следует периодически проверять уровень масла в двигателе, и при падении уровня его нужно долить в маслозаливную горловину.

Система питания

Топливная система нужна для закачивания топливно-воздушной смеси непосредственно в камеру сгорания. Бензиновые системы бывают карбюраторные и инжекторные.  Карбюраторные моторы уже выходят из употребления как устаревшие. Несмотря на сложную конструкцию, инжектор позволяет развивать большую мощность и достигать более стабильной работы, при этом уменьшается выхлоп вредных веществ в атмосферу. В инжекторную систему входят:

• топливный бак, куда заливается бензин.
• топливный насос, предназначающийся для подачи бензина к двигателю.
• фильтр тонкой очистки позволяет удалить из бензина лишние включения.
• Топливная рампа с форсунками и специальным датчиком давления, через которую бензин с воздухом попадает в цилиндры.
• Датчики, передающие данные о работе системы в электронный блок управления (ЭБУ), что позволяет четко дозировать подачу топлива в конкретный цилиндр.

Важно, что такая система обеспечивает надежную работу двигателя, и позволяет добраться до места ремонта даже после отключения одного и даже двух цилиндров. В дизельных двигателях принцип работы схож, но у них предъявляются более высокие требования к установленному топливному насосу и форсункам, работающих под высоким давлением.

Заключение

Несмотря на сложность конструкции, производителям современных бензиновых и дизельных автомобильных моторов удалось добиться надежности, безопасности и долговечности их эксплуатации. При этом нужно понимать, что этого можно достигнуть только при обеспечении надлежащего сервисного обслуживания моторов, а также понимании основных принципов работы ДВС.

Видео: Общее устройство бензиновых и дизельных двигателей внутреннего сгорания

Печать

Свод правил Калифорнии, раздел 8, раздел 1533. Двигатели внутреннего сгорания.

Подраздел 4. Приказы о безопасности строительства
Статья 4. Пыли, дымы, туманы, пары и газы

(a) Оборудование с двигателем внутреннего сгорания должно эксплуатироваться внутри зданий или закрытых сооружений или, если они имеют глубину не более 20 футов, внутри шахт, водопропускных труб и трубопроводов, только если такая эксплуатация не приводит к воздействию опасные газы или пары в концентрациях выше максимально допустимых пределов, перечисленных в Разделе 5155 Общих приказов по промышленной безопасности. Некоторые приемлемые методы контроля:

(1) Отвод выхлопных газов в атмосферу.

(2) Предоставление системы вентиляции здания, которая разбавляет и удаляет продукты выхлопа во внешнюю атмосферу.

(3) Установка на двигатели эффективных установок очистки выхлопных газов каталитического типа.

(b) Когда оборудование с двигателем внутреннего сгорания эксплуатируется в шахтах глубиной 20 футов или менее, в которые входят работники, в водопропускных трубах, в которые входят работники, или в трубопроводах, в которые входят работники, и когда опасная атмосфера существует или может разумно ожидать существования, должна быть предусмотрена механическая система вентиляции для предотвращения воздействия выбросов двигателей внутреннего сгорания. Система вентиляции, которая может состоять из механической вытяжной системы, системы принудительной вентиляции (вентиляции) или их комбинации, должна:

(1) Подача свежего воздуха со скоростью не менее 60 погонных футов в минуту через зону, где работает двигатель;

(2) Подача не менее 100 кубических футов свежего воздуха в минуту на мощность моторного тормоза используемого двигателя внутреннего сгорания;

(3) Обеспечивать не менее 200 кубических футов свежего воздуха в минуту на каждого человека, входящего в помещение, и

(4) Проходить осмотр компетентным лицом в начале каждой смены или чаще, обеспечить эффективную подачу свежего воздуха.

(c) Если оборудование с приводом от двигателя внутреннего сгорания эксплуатируется в котлованах глубиной более 4 футов, в которые входят работники, и существует опасная атмосфера или существует разумное предположение о наличии, работники должны быть защищены в соответствии с требования Раздела 1541(g).

(d) Если на какое-либо рабочее место, подпадающее под действие подраздела (b), распространяются приказы о безопасности в замкнутом пространстве, содержащиеся в этих приказах, Общих приказах по промышленной безопасности или других приказах о безопасности Раздела 8, и если положения подраздела (b) менее защищающий, чем приказ о безопасности в ограниченном пространстве, приказ о безопасности в замкнутом пространстве имеет приоритет.

ПРИМЕЧАНИЕ. Для шахт глубиной более 20 футов и раскопок, подпадающих под действие Приказов о безопасности в туннелях, см. Раздел 8, Раздел 1, Главу 4, Подглаву 20, Приказов о безопасности при туннелировании.

Примечание: Цитируемый орган: Раздел 142. 3 Трудового кодекса. Ссылка: статья 142.3 Трудового кодекса. Цитируемый орган: статья 142.3 Трудового кодекса. Ссылка: статья 142.3 Трудового кодекса.

ИСТОРИЯ

1. Поправка подана 12-13-84; вступает в силу на тридцатый день после этого (регистр 84, № 50).

2. Поправка к подразделу (a) и новые подразделы (b)–(c), поданные 01.05.2012; действует 31.05.2012 (Реестр 2012 г. № 18).

3. Поправки к подразделам (a) и (b), новый подраздел (c) и изменение буквенного обозначения подраздела подано 29 августа 2013 г.; действует от 01.10.2013 (Реестр 2013 г. № 35).

Вернуться к статье 4 Содержание

Основы двигателя внутреннего сгорания | Библиотека PDH

Этот курс предлагается только в виде видеокурса. Чтобы получить доступ к видеокурсу, курс необходимо сначала приобрести. Затем к видео можно получить доступ, нажав «Моя учетная запись», а затем щелкнув вкладку «Видеокурсы».

Доступ к письменной версии викторины в формате pdf можно получить, нажав кнопку загрузки на этой странице. Мы рекомендуем загрузить викторину, чтобы вы могли проходить ее во время прослушивания курса.

Описание:

Узнайте, как работают двигатели внутреннего сгорания (четырех- и двухтактные) с помощью этого онлайн-видеокурса!

Двигатели внутреннего сгорания (ВС) используются не только в автомобилестроении и автомобильной промышленности. Они используются для вращения насосов, роторов генераторов, вентиляторов и многих других машин. Но что такое двигатели внутреннего сгорания? Почему мы используем бензин/бензин и дизельное топливо, а не только один вид топлива? И как работают эти удивительные машины? Этот курс ответит на все эти и многие другие вопросы!

В этом курсе вы узнаете:

• Как работают бензиновые и дизельные двигатели.
• Как работают двигатели внутреннего сгорания (ДВС).
• Как работают двухтактные двигатели.
• Как работают четырехтактные двигатели.
• В чем разница между бензиновыми/бензиновыми и дизельными двигателями.
• Определите все основные компоненты двигателя и их функции (коленчатый вал, поршень, распределительный вал и т. д.).

Независимо от вашего образования, изучение двигателей внутреннего сгорания принесет вам большую пользу. Они используются в качестве тягачей в автомобилях, фургонах, поездах, мотоциклах, скутерах, газонокосилках, воздуходувках и многих других машинах. Поэтому, даже если вы не инженер или не готовитесь им стать, полученные вами знания всегда будут полезны, потому что двигатель внутреннего сгорания всегда рядом!

Этот курс ведет инженер с 17-летним стажем… Вы в надежных руках!

Интерактивные 3D-модели используются для детального отображения каждого компонента двигателя.

3D-анимация показывает, как работает каждый двигатель и компонент.

Двухмерные изображения использовались для выделения областей интереса.

Сколько сохнет шпаклевка на стенах, какую шкурку (наждачную бумагу) выбрать для шлифовки, фото и видео

Ответ на вопрос о том, сколько сохнет шпаклевка на стенах, может быть очень важным при проведении ремонта. От этого будет зависеть и дальнейшая стратегия работы, и правильность расчетов. Например, шлифовка стен после шпаклевки должна проводиться только после того, как слой рабочей смеси как следует высохнет. Важно знать, когда он станет сухим, чтобы рассчитать, когда можно переходить к следующему этапу отделки.

Шпаклевание поверхностей можно охарактеризовать как наиболее распространенный вид выполняемых при отделке работ, осуществить который возможно без привлечения специалистов-отделочников. Сама операция может казаться очень простой для выполнения, но для достижения красивого внешнего эффекта надо будет хорошо постараться.

Какие бывают шпаклевочные смеси

От того, сколько по времени сохнет шпаклевка, будет зависеть скорость ремонта. Для точного ответа на вопрос необходимо ознакомиться со свойствами материала для отделки, изучить его особенности и типы.

Шпатлевка существует в трех видах:

• полимерная;
• гипсовая;
• цементная.

По назначению шпаклевка бывает специализированной, универсальной, финишной, выравнивающей. Каждая из разновидностей обладает определенными рабочими свойствами, от них и будет зависеть время, необходимое для полного высыхания смеси.

Выбирать шпаклевку следует в зависимости от того, какой микроклимат в помещении.

В кухнях, ванных комнатах и помещениях, предназначенных для сна или приема гостей, влажность и температура будут абсолютно разными.

Время, за которое отделка полностью высохнет

Как соблюдение технологических процессов, так и выполнение действий в правильной последовательности отражается на качестве готовой работы. Необходимо соблюсти все нюансы, включая и время полного высыхания шпаклевочной смеси. Неправильное выполнение работ может отразиться самым неблагоприятным образом на всех последующих стадиях.

При решении вопроса о времени высыхания отделочной смеси надо определить, каков будет ее расход и насколько толстым получится слой на стене. Меньше всего времени на высыхание требуется смеси на цементе. При жаркой погоде высыхание продлится всего лишь около получаса. Зимой отделка будет застывать примерно 5 часов, только после этого можно ее шлифовать наждачкой или выполнять какие-либо другие работы.

Составы на основе цемента удобнее использовать в помещениях с сильной влажностью. Там, где влажность поменьше, лучше выбрать состав из гипса. Для создания финишного слоя необходимо выбирать полимерную смесь. Она высыхает приблизительно за 2 — 3 часа в зависимости от толщины нанесенного слоя, температурного режима в помещении. По истечении этого времени поверхность можно шлифовать или выполнять другие рабочие этапы.

Для полного и окончательного высыхания нанесенного на поверхность слоя понадобится немного больше времени. Оптимальные условия в помещении: температура — 20 — 25 градусов, влажность — примерно 50%. Если эти показатели не будут меняться, полностью шпаклевка будет застывать примерно сутки.

Чтобы сделанная работа получилась как можно более качественной, следует правильно отнестись к соблюдению технологии. Перед тем как наносить шпаклевку на стену, необходимо очистить последнюю от мусора и пыли. Для удаления пыли в больших количествах иногда пользуются пылесосом — это удобнее и быстрее. Перед тем как наносить шпаклевку на поверхность, лишенную пыли, выполняется грунтовка. Рабочая смесь должна впитаться в стену и полностью высохнуть. Затем можно переходить к созданию слоя под окончательную отделку.

Когда слой шпаклевки нанесен на поверхность, смесь необходимо затирать для получения гладкой стены. Подготовленную таким образом поверхность предстоит отделывать и дальше: окрашивать, оклеивать обоями или выполнять другого рода работу. При окрашивании высохшей стены можно воспользоваться валиком.

Когда стена покрыта шпаклевкой, надо дождаться ее застывания и затем шлифовать, чтобы подготовить под последующую отделку. Для шлифовки может быть использована мелкозернистая шкурка, наждачная бумага. После такой подготовки можно выполнить финишную отделку.

Шлифовка шпаклевки авто

Здрав­ствуй­те доро­гие читатели!

В этой ста­тье подроб­но рас­смот­рим про­цесс шли­фо­ва­ния шпаклевки.

Луч­шие сове­ты, кото­рые мож­но дать, когда шли­фу­ет­ся шпа­клев­ка – шли­фо­вать крест накрест, про­хо­дя всю ремонт­ную область и не пере­шли­фо­вы­вать шпа­клёв­ку до металла.

Нович­ки чаще все­го нару­ша­ют эти пра­ви­ла. Шли­фо­ва­ние крест накрест рав­но­мер­но всей поверх­но­сти помо­жет выве­сти плос­кость. Пере­шли­фо­ван­ные участ­ки с «голым» метал­лом будут выде­лять­ся после грун­то­ва­ния и после­ду­ю­щей покраски.

Итак, рас­смот­рим про­цесс вырав­ни­ва­ния шпа­клев­ки подробно.

Этапы шлифования автомобильной шпаклевки

• Если зашпа­клё­ва­на боль­шая пло­щадь, то при началь­ном выве­де­нии фор­мы и раз­рав­ни­ва­нии шпа­клев­ки мож­но начи­нать с очень круп­но­го абра­зи­ва P36 с длин­ным брус­ком. Такой абра­зив убе­рёт все гру­бые неров­но­сти шпа­клев­ки. Далее нуж­но поме­нять шли­фо­валь­ную бума­гу на P80. Она убе­рёт глу­бо­кие сле­ды шли­фо­ва­ния от абра­зи­ва P36, но так­же хоро­шо про­дол­жит вырав­ни­вать поверх­ность. Пока есть види­мые углуб­ле­ния, кото­рые тре­бу­ют допол­ни­тель­но­го шпа­кле­ва­ния и после­ду­ю­ще­го шли­фо­ва­ния, нуж­но при­ме­нять шли­фо­валь­ную бума­гу с круп­ным абра­зи­вом P80. На этом эта­пе важ­но выров­нять поверх­ность! Шли­фо­валь­ная бума­га с более мел­ким абра­зи­вом будет хуже выво­дить основ­ную фор­му или плос­кость кузов­ной пане­ли. Смысл такой, что чем «гру­бее» шли­фо­валь­ная бума­га, тем она луч­ше вырав­ни­ва­ет, а чем мель­че её гра­да­ция, тем она боль­ше «поли­ру­ет» поверх­ность, повто­ряя уже выве­ден­ный контур.

• Когда плос­кость выве­де­на, но оста­лись мел­кие ямки, мож­но пере­хо­дить к шли­фо­валь­ной бума­ге с более мел­ким абра­зи­вом. Мож­но исполь­зо­вать P120, кото­рый убе­рёт круп­ные цара­пи­ны после преды­ду­ще­го шли­фо­ва­ния. На этом эта­пе мож­но при­ме­нять про­яв­ку (очер­ни­тель). Она пока­жет неров­но­сти, кото­рые труд­но опре­де­лить визу­аль­но или про­щу­пы­вая рукой. Про­яв­ка быва­ет в виде порош­ка и нано­сит­ся аппли­ка­то­ром (губ­кой, кото­рая идёт в ком­плек­те), либо про­да­ёт­ся в аэро­золь­ном бал­лон­чи­ке. Очер­ни­тель в бал­лон­чи­ке быст­ро высы­ха­ет и поз­во­ля­ет пере­хо­дить к шли­фо­ва­нию прак­ти­че­ски сразу.
• Сле­ду­ю­щим эта­пом нуж­но ещё пони­зить гра­да­цию абра­зи­ва и пере­хо­дить к шли­фо­валь­ной бума­ге P150 или P180. Конеч­но же, ей нуж­но поль­зо­вать­ся на брус­ке или на спе­ци­аль­ном рубан­ке. На этом эта­пе не сле­ду­ет силь­но надав­ли­вать на бру­сок при шли­фо­ва­нии. Здесь уже идёт дове­де­ние поверх­но­сти до «иде­аль­но­го» состояния.
• Послед­ним эта­пом мож­но при­ме­нить шли­фов­ку брус­ком с шли­фо­валь­ной бума­гой P220. Её зада­ча не сни­мать мно­го шпа­клёв­ки, а убрать цара­пи­ны от преды­ду­ще­го шли­фо­ва­ния и тем самым под­го­то­вить поверх­ность к нане­се­нию запол­ня­ю­ще­го грун­та. Акри­ло­вый грунт-напол­ни­тель хоро­шо запол­нит сле­ды от шли­фо­ва­ния абра­зи­вом P220.

Какие шлифовальные бруски и рубанки использовать?

Исполь­зуй­те брус­ки и рубан­ки в соот­вет­ствии с раз­ме­ром и кон­фи­гу­ра­ци­ей шли­фу­е­мой поверх­но­сти. Длин­ные брус­ки луч­ше при­ме­нять для боль­ших пло­ща­дей. Если поверх­ность неболь­шая, то нуж­но при­ме­нять бру­сок мень­ше­го раз­ме­ра. Длин­ный шли­фо­валь­ный руба­нок на малень­кой пло­ща­ди может заде­вать за при­ле­га­ю­щие поверх­но­сти и дета­ли кузо­ва и остав­лять неже­ла­тель­ные цара­пи­ны. Для вогну­тых поверх­но­стей мож­но при­ме­нять спе­ци­аль­ные брус­ки, име­ю­щие закруг­лён­ную подошву.

Мож­но, так­же, при­ме­нять труб­ки или какие-либо дру­гие пред­ме­ты нуж­но­го раз­ме­ра, име­ю­щие закруг­ле­ние, обер­нув шли­фо­валь­ную бума­гу вокруг них. Для пане­лей кузо­ва, име­ю­щих плав­ный изгиб, таких, как кры­ша и капот, мож­но при­ме­нять эла­стич­ные длин­ные брус­ки. Они будут повто­рят нуж­ный кон­тур пане­ли кузова.

Важ­но, что­бы шли­фо­валь­ные брус­ки и рубан­ки име­ли «иде­аль­но» ров­ную поверх­ность (подош­ву), на кото­рую кре­пит­ся шли­фо­валь­ная бума­га. Неко­то­рые брус­ки и рубан­ки име­ют завод­скую неров­ность, либо полу­ча­ет пере­кос в резуль­та­те пере­па­да тем­пе­ра­тур или по дру­гим при­чи­нам. Таки­ми инстру­мен­та­ми будет невоз­мож­но хоро­шо выров­нять шпа­клев­ку. Осо­бен­но, когда дело дой­дёт до эта­пов завер­ша­ю­ще­го дове­де­ния поверх­но­сти до «иде­а­ла».

Опре­де­лить «пря­мо­ту» шли­фо­валь­но­го брус­ка мож­но, при­ло­жив к нему линей­ку. В иде­а­ле, не долж­но быть ника­ко­го зазо­ра меж­ду линей­кой и подош­вой брус­ка или рубан­ка. Были слу­чаи, что даже пла­сти­ко­вые шли­фо­валь­ные рубан­ки 3М име­ли зна­чи­тель­ные неров­но­сти подош­вы. Это может быть обу­слов­ле­но как завод­ским бра­ком, так и нару­ше­ни­ем усло­вий хра­не­ния инстру­мен­та. Нуж­но уже при покуп­ке про­ве­рять шли­фо­валь­ный инструмент.

Мож­но поре­ко­мен­до­вать шли­фо­валь­ные рубан­ки с метал­ли­че­ской подош­вой. Они быва­ют раз­ных раз­ме­ров, име­ют удоб­ные зажи­мы для креп­ле­ния шли­фо­валь­ной бума­ги и чаще все­го име­ют ров­ную подош­ву, сохра­ня­ю­щую ров­ность вне зави­си­мо­сти от тем­пе­ра­ту­ры окру­жа­ю­щей среды.

Применение пневмо- и электрошлифовального инструмента

Шли­фо­валь­ные машин­ки помо­га­ют уско­рять и облег­чать про­цесс шлифования.

Исполь­зо­ва­ние авто­ма­ти­зи­ро­ван­ных шли­фо­валь­ных инстру­мен­тов на эта­пе обу­че­ния шли­фо­ва­нию не жела­тель­но. Нуж­но про­чув­ство­вать весь про­цесс и пол­но­стью пони­мать, что про­ис­хо­дит на каж­дом эта­пе шли­фо­ва­ния. Когда всё будет лег­ко выпол­нят­ся вруч­ную, то мож­но ино­гда при­ме­нять раз­лич­ные шли­фо­валь­ные машин­ки. При этом завер­ша­ю­щие эта­пы довод­ки поверх­но­сти шпа­клев­ки луч­ше про­из­во­дить вручную.

При рабо­те шлиф­ма­шин­кой, не нуж­но на неё силь­но надав­ли­вать. Нуж­но, так­же как и при руч­ной шли­фов­ке, делать про­хо­ды по всей поверх­но­сти, не задер­жи­ва­ясь на одном месте. Не нуж­но пере­шли­фо­вы­вать до метал­ла. Дол­жен оста­вать­ся слой шпа­клев­ки для вырав­ни­ва­ния вруч­ную с более мел­ким абразивом

Шлифование до момента полного затвердевания ускорит процесс

Мож­но уско­рить и облег­чить про­цесс шли­фо­ва­ния шпа­клев­ки, начи­ная её шли­фо­вать до того, как она пол­но­стью затвер­де­ет. Нуж­но делать это в нуж­ный момент затвер­де­ва­ния. Если начать шли­фо­вать слиш­ком рано, тогда шпа­клев­ка будет отсла­и­вать­ся. Если же выждать слиш­ком мно­го вре­ме­ни, то она пол­но­стью затвер­де­ет. Нуж­но пой­мать момент, когда шпа­клев­ка пере­ста­ла быть мяг­кой и начи­нать шли­фо­вать круп­ной абра­зив­ной бума­гой P36 с брус­ком. Шли­фо­валь­ная бума­га будет заби­вать­ся шпа­клев­кой, но для абра­зи­ва P36 это не так кри­тич­но. Не пол­но­стью затвер­дев­шая шпа­клев­ка будет лег­ко шкуриться.

Такой метод мож­но при­ме­нять на началь­ном эта­пе гру­бо­го шли­фо­ва­ния, что­бы «сбить» высту­пы шпа­клев­ки и при­дать ей основ­ную фор­му. Не сле­ду­ет таким спо­со­бом сни­мать слиш­ком мно­го шпа­клев­ки. Далее нуж­но подо­ждать, пока шпа­клев­ка пол­но­стью затвер­де­ет и про­дол­жить шли­фо­вать более мел­ким абра­зи­вом P80.

Определяем, достаточно ли ровная поверхность

Пери­о­ди­че­ски нуж­но про­ве­рять ров­ная ли поверх­ность. Визу­аль­но, без при­ме­не­ния про­яв­ки, прак­ти­че­ски невоз­мож­но опре­де­лить ров­ность зашпа­клё­ван­ной поверх­но­сти. Неров­но­сти на началь­ном эта­пе шли­фо­ва­ния мож­но опре­де­лить, ощу­пы­вая рукой. Это тре­бу­ет опре­де­лён­но­го навы­ка. Нуж­но ощу­пы­вать поверх­ность всей рукой, а не толь­ко паль­ца­ми. Мож­но поло­жить на поверх­ность тон­кую тряп­ку и через неё рукой про­ве­рить поверх­ность. Такой спо­соб помо­жет лег­че про­чув­ство­вать высту­пы и углуб­ле­ния на шпа­клев­ке. Это объ­яс­ня­ет­ся тем, что ощу­ще­ния от рецеп­то­ров на руке будут кон­цен­три­ро­вать­ся толь­ко на фак­ту­ре поверхности.

Дру­гой спо­соб про­вер­ки ров­ная ли поверх­ность, о кото­ром я упо­мя­нул ранее в этой ста­тье  – с помо­щью про­яв­ки (очер­ни­те­ля). Она нано­сит­ся на зашпа­кле­ван­ную поверх­ность, и после шли­фо­ва­ния пока­зы­ва­ет места, где ещё име­ют­ся углуб­ле­ния. То есть, после шли­фо­ва­ния шпа­клев­ки с про­яв­кой, места, в кото­рых оста­лась про­яв­ка – это углуб­ле­ния или, мож­но так ска­зать, обла­сти, нахо­дя­щи­е­ся ниже уров­ня всей плос­ко­сти. Если поз­во­ля­ет тол­щи­на слоя шпа­клев­ки, то нуж­но про­дол­жать шли­фо­вать, пока пол­но­стью не исчез­нет про­яв­ка. Ещё раз повто­рюсь, что не нуж­но силь­но надав­ли­вать на бру­сок или ста­рать­ся шли­фо­вать толь­ко область, где оста­лась про­яв­ка. Нуж­но крест накрест про­хо­дить всю поверх­ность целиком.

Если же тол­щи­ны слоя шпа­клев­ки недо­ста­точ­но, то нуж­но нане­сти допол­ни­тель­ный слой, затя­нув им всю ремонт­ную поверх­ность. В таких слу­ча­ях нано­сит­ся тон­кий слой финиш­ной мел­ко­дис­перс­ной шпаклевки.

Про­яв­ку мож­но, так­же, нано­сить каж­дый раз при смене шли­фо­валь­ной бума­ги на бума­гу с мень­шим раз­ме­ром абра­зи­ва. Это помо­жет кон­тро­ли­ро­вать как шли­фу­ют­ся сле­ды (рис­ки), остав­лен­ные преды­ду­щей шли­фо­валь­ной бума­гой с более круп­ным абразивом.

Печа­тать статью

Как подготовить древесину к окрашиванию: шлифовка, очистка и выбор цвета

Начните с конца

Отделка древесины — это весело и легко. Не спешите с отделкой мебели, как будто это гонка. Представьте, как она будет выглядеть в вашем доме в живом цвете. Организуйте хорошую подготовительную зону. Включите несколько мелодий. Проявите творческий подход и наслаждайтесь путешествием. Сделайте что-то, что принесет красоту в вашу жизнь, сэкономит ваши деньги и доставит вам удовольствие. Потратьте немного больше времени, чтобы получить хороший результат.

Если вы опытный отделочник по дереву, обратитесь к нашим розничным брошюрам для получения быстрых и простых инструкций по отделке. Для тех из вас, кто хочет узнать больше, мы шаг за шагом проведем вас через процесс отделки древесины, включая подготовку древесины, выбор отделки и нанесение традиционной или декоративной отделки.

Планируете ли вы отделывать мебель для собственного дома, делать подарки или заниматься деревообработкой в ​​качестве хобби, обработка дерева станет для вас полезным занятием. Это практический навык, который вы возьмете с собой на всю жизнь. Каждый может сэкономить деньги, занимаясь отделкой собственной мебели.

Самая ответственная часть отделки мебели начинается перед тем, как вы откроете банку с морилкой или краской. Тщательная шлифовка часто является фактором, который отделяет «приемлемые» результаты от «профессиональных».

Насадки для комплектной (в разобранном виде) мебели: Если вы собираете мебель, делайте это с прицелом на готовое изделие. Выполните любую крупную шлифовку, необходимую для создания прочных и ровных стыков и углов. Некоторым легче отшлифовать до того, как мебель будет окончательно собрана. Соблюдайте осторожность при шлифовании отдельных деталей, чтобы избежать скругления четких краев, которые могут образовать зазоры при соединении и склеивании.

Независимо от того, является ли проект готовым к отделке предметом мебели, только что содранным старым антиквариатом или комплектом, требующим сборки, сейчас самое время сделать мелкий ремонт и выполнить чистовую шлифовку.

• Используйте шпаклевку для заполнения пустот, отверстий от гвоздей и других дефектов. Заполнитель трещин следует шлифовать до тех пор, пока он не останется только в пустоте, а не на поверхности древесины.
   
• Избыток клея на поверхности дерева необходимо либо смыть и смыть чистой водой, пока он еще влажный, либо дать ему высохнуть и срезать острым стамеской или ножом – любые оставшиеся пятна или мазки необходимо полностью зашлифовать. Области, загрязненные клеем, не примут пятно.

Подготовка к шлифованию

Мы не можем не подчеркнуть, что для достижения идеальной отделки у вас должна быть прочная основа надлежащего шлифования!! См. наш учебник по шлифованию ниже, если вы хотите получить более подробную информацию.

Все поверхности должны быть чистыми и свободными от грязи и масел. Предварительное шлифование производится с использованием более мелкой зернистости. НЕ начинайте шлифовать очень мелкой наждачной бумагой необработанную древесину. Подготовьте поверхность, используя сначала бумагу среднего размера, а затем переходите к более мелким сортам. На большинстве необработанных пород дерева начните шлифовать в направлении волокон, используя наждачную бумагу с зернистостью #120-150 перед окрашиванием, и обработайте наждачной бумагой с зернистостью #220.

Мягкая древесина, такая как сосна и ольха: начните с #120 и закончите не мельче #220 (для морилок на водной основе) и зернистостью 180 для морилок на масляной основе.

Твердые породы, такие как клен и дуб: начните с #120 и закончите шлифованием не мельче #180 (для морилок на водной основе) и зернистостью #150 для морилок на масляной основе.

Не наносите песок поверх , иначе вы можете загерметизировать древесину настолько, что она не поддастся отделке. Торцевые поверхности (области, где древесина была срезана против волокон), такие как передняя сторона стола, имеют тенденцию впитывать больше пятен, чем другие поверхности. Дополнительно отшлифуйте торцевые участки, чтобы контролировать впитывание морилки.

Быстрая подготовка к шлифованию! Здесь показана орбитальная шлифовальная машина с мешком для сбора пыли, используемая для подготовки поверхности дерева и полировки между слоями верхнего слоя. Просто используйте правильную наждачную бумагу при полировке между верхними слоями или молочными красками. Мы часто предпочитаем шлифовать окончательные верхние слои вручную.

Не используйте орбитальную шлифовальную машину при шлифовании плоских окрашенных поверхностей для придания им антикварного вида. Эксцентриковая шлифовальная машина будет врезаться, когда вы будете надавливать на краску, оставляя круглые участки износа, которые не будут выглядеть естественно. Естественные огорчения идут вместе с текстурой дерева. На этой фотографии показан один слой верхнего слоя, который полируется поверх Lamp Back Paint.

Учебное пособие по шлифованию (для тех, кто хочет узнать больше)

Отшлифованная поверхность представляет собой не что иное, как все более мелкие и многочисленные царапины. Таким образом, пропуск зерна оставляет глубокие впадины, которые трудно удалить последующими зернами.

Общее правило использования наждачной бумаги следующее: чем мельче используемая наждачная бумага, тем светлее будет цвет пятна. И наоборот, чем крупнее используемая наждачная бумага, тем темнее будет цвет пятна. Помните, что более грубая шлифовка будет выглядеть менее изысканно, чем более гладкая поверхность, полученная в результате обработки все более мелкими зернами наждачной бумаги. Окончательная шлифовка доведет поверхность до желаемой гладкости.

Шлифование должно быть тщательным, равномерным и с учетом текстуры древесины. Если эти критерии соблюдены, дальнейшая шлифовка не требуется. Поскольку существует так много сортов наждачной бумаги, некоторые знания о том, что означают различные обозначения, и небольшая практика полезны, чтобы воспользоваться преимуществами этого важного инструмента. Эта таблица основана на нашем опыте и предназначена только для справки.

Идентификационный номер или номер зернистости на обратной стороне листов наждачной бумаги указывает наименьшее отверстие, через которое проходят абразивные частицы. Для наждачной бумаги с маркировкой 220 абразивные частицы проходят через сито с 220 отверстиями на линейный дюйм.

Обозначение «Открытое покрытие» указывает на распределение частиц, предотвращающее засорение бумаги. Клей, используемый на влажной или сухой наждачной бумаге, устойчив к воде, маслам и растворителям.

• Клей, используемый на стандартной наждачной бумаге, чувствителен к воде.
Наждачная бумага кабинетного класса
• имеет подложку из плотной бумаги.
• Финишный сорт имеет подложку из более податливой бумаги.

Типы абразивов, обычно используемых для отделки мебели, включают гранат, оксид алюминия и карбид кремния. Как правило, красно-гранатовая бумага используется в основном для ручного шлифования. Оксид алюминия от серого до белого используется как для ручного, так и для машинного шлифования; черный карбид кремния — предпочтительный абразив для очень тонкого шлифования в деревообработке.

Крупнозернистая наждачная бумага с зернистостью менее 100 редко используется для тонкой отделки мебели. Иногда они могут быть полезны для состаривания поверхности, скругления острых углов или разрушения очень грубых участков. Сорта наждачной бумаги, наиболее часто используемые для отделки мебели, относятся к категориям мелкого и очень мелкого, то есть от зернистости от 120 до 220; с зернистостью 320, 400 и 600 используются для специальных целей. Для древесины, «трудно окрашиваемой», окончательная шлифовка с зернистостью 120 обычно решает проблему.

Для окончательной шлифовки большинства мебельных твердых пород дерева (например, вишни и красного дерева) используйте зернистость 180 или 220. Использование зернистости до 600, безусловно, разрешено, но не является стандартной практикой. Обычно вам придется сделать уступку либо гладкости поверхности, либо восприятию цвета. Заводская шлифованная мебель по-прежнему требует финишной шлифовки. №

Выполните первоначальную шлифовку наждачной бумагой средней тонкости и завершите наждачной бумагой одной или нескольких более мелких пород. Убедитесь, что вы отшлифовали всю поверхность одной и той же наждачной бумагой. Если вы пропустите пятно, пятно будет темнее на более грубых участках.

НЕ используйте стальную вату при подготовке древесины к отделке на водной основе, так как частицы стали могут вызвать появление пятен ржавчины.

Шлифовальные блоки также ускоряют работу. Отлично подходит для углов и небольших помещений.

Выбор цвета

Цвет определяется четырьмя факторами:

Морилки General Finishes можно смешивать друг с другом для создания индивидуальных тонов или цветов древесины. Обязательно смешайте достаточно, чтобы завершить весь проект.

Другая подготовка

Удалите пыль с помощью воздушного шланга, влажной ткани или обезжиренных салфеток. Не используйте липкие салфетки, содержащие льняное масло, при использовании покрытий на водной основе. Безмасляную липкую одежду можно приобрести в местном магазине незаконченной мебели или в магазине столярных изделий.

Дополнительное предварительное смачивание древесины при использовании лаков на водной основе. На некоторых породах дерева, таких как дуб и ясень, предварительно смочите древесину влажной тканью, чтобы поднять волокна перед окончательной шлифовкой. Дайте смоченной древесине высохнуть в течение 30 минут перед окончательной шлифовкой. Это обеспечит более гладкую окончательную отделку.

Перемешивайте содержимое банки каждый раз, когда открываете ее. И мы имеем в виду размешать. Независимо от того, используете ли вы продукты на масляной или водной основе, морилки и молочные краски содержат цветные пигменты и красители, которые оседают на дно банки и должны быть тщательно перемешаны перед нанесением. Тщательное перемешивание содержимого банки может занять несколько минут, чтобы цвет оставался постоянным по мере использования содержимого.

Открытое время с продуктами на водной основе меньше, чем с маслом, поэтому прокрашивайте одну поверхность за раз. Не скупитесь при нанесении продуктов на водной основе. Наберите продукт на поролоновую кисть или ручной маляр и нанесите ОБЪЕМНО, сохраняя поверхность, над которой вы работаете, влажной продуктом, пока вы не будете готовы стереть эту часть.

По мере окрашивания каждой области удаляйте излишки пятна, протерев тканью. Важно тщательно и последовательно (по направлению волокон) вытирать пятно, чтобы получить равномерно окрашенную поверхность. Второй слой, нанесенный после того, как первый высохнет, даст вам более темный и глубокий цвет.

Ищите способы разобрать мебель, чтобы облегчить окрашивание. Просто открутив несколько винтов, вы можете снять заднюю часть предмета мебели. Это стоит времени.

Цвета на заказ!!! Не позволяйте цветовой диаграмме замедлять вас. Наши продукты на водной основе, молочные краски, морилки для дерева на водной основе и верхние покрытия можно смешивать друг с другом для создания нестандартных цветов. Дайте волю своей творческой стороне! Цвет салона, показанный здесь и на фото выше, представляет собой смесь Red Pepper и Somerset Gold, смешанную прямо в банке.

Инструменты, которые вам понадобятся

Прежде чем приступить к любому проекту по отделке дерева, подготовьте эти предметы. Приобретите достаточное количество перчаток, шлифовальных блоков, щеток и т. д. Точно так же, как мячи для гольфа в гольфе, расходные материалы — самая дешевая часть игры. Качественные бумажные полотенца или безворсовые впитывающие салфетки.

Используйте перчатки, даже с продуктами на водной основе. Приобретите несколько пар, если вы планируете накладывать цвета в своем проекте. Аппликаторы очень хорошо смываются, но красители и пигменты в продуктах на водной основе могут окрасить руки.

Мы предпочитаем плотную посадку безлатексных перчаток из местной аптеки, но подойдут любые перчатки. При очистке рабочего места после использования ОТДЕЛКИ НА ВОДНОЙ ОСНОВЕ просто возьмите все влажные салфетки для нанесения в руку в перчатке и снимите перчатку с руки по салфетке для быстрой утилизации. Никогда не делайте этого при использовании продуктов на масляной основе. Все материалы для нанесения на масляной основе должны быть тщательно утилизированы в соответствии со стандартами вашей местной пожарной службы.

Алюминиевая фольга и бумажные тарелки. Бумажные тарелки, покрытые алюминиевой фольгой, представляют собой идеальный контейнер для нанесения. Выбросьте фольгу и используйте пластины повторно. Помните, что продукты на масляной основе являются горючими. Утилизируйте их в соответствии со стандартами вашей местной пожарной охраны.

Подготовьте необработанные деревянные поверхности мелкозернистой наждачной бумагой, например № 180– № 220. Используйте № 320 для шлифовки между слоями. Между слоями можно также использовать шлифовальные тарелки 3M.

Выберите свои любимые прикладные инструменты. Вы можете нанести любое пятно старой тряпкой или щеткой из щетины, но мы рекомендуем следующее.

Используйте пенные щетки для небольших поверхностей и углов. Хлипкие поролоновые щетки разваливаются за считанные минуты — хорошую поролоновую кисть можно использовать несколько раз. Мы предпочитаем Polybrush от JEN Manufacturing. Купите достаточное количество, чтобы облегчить себе жизнь. У нас обычно есть несколько либо используемых, либо промытых, либо сушащихся. После высыхания их можно хранить и использовать повторно несколько раз.

Маленькая кисть из старой щетины для вытаскивания излишков морилки или краски из углов.

Нам нравится использовать малярные диски Handi Painter для больших поверхностей. Они упрощают нанесение большого количества продукта на секцию БЫСТРО и хороши для нанесения на масляную или водную основу. Разрежьте их пополам, чтобы сделать два аппликатора. Учтите, что если подушки Handi Painter новые или разрезаны пополам, они линяют. ОБЯЗАТЕЛЬНО расчешите или смойте пух перед использованием. Свободные волокна будут видны в отделке. Если вы используете лаки на водной основе, их можно мыть и использовать повторно много раз.

Больше не работай, как собака, шлифующая. Используйте шлифовальные губки с мягкой тыльной стороной. Они подходят для стандартных шлифовальных машин для ладоней, очень гибкие, легко чистятся (промываются водой) и служат ДОЛГО. Они отлично подходят для полировки между слоями отделки и доступны в 4 различных классах — достаточно тонкие, чтобы стирать отделку. Нашим фаворитом для окончательной отделки является марка 3M SUPERFINE.

Используйте клейкую ленту Blue Scotch 3M Painters, чтобы отделить изделие. Отлично подходит для двухцветной отделки или для создания особых образов, таких как этот рисунок шахматной доски.

Материалы для уборки: бумажные полотенца, ватные тампоны, уайт-спирит и герметичные металлические контейнеры, такие как пустые банки из-под краски (для очистки кистей и, с добавлением воды, для удаления тряпок и отходов, пропитанных масляными красками).

Рекомендуется старая одежда. Обычно они одноразовые, безворсовые и из них получаются отличные костюмы на Хэллоуин.

Советы по рабочей зоне

Накройте пол одеждой, газетной бумагой или пластиковыми листами. Покройте достаточную площадь вокруг вашего проекта, чтобы легко ходить по нему. Будьте внимательны к подошве своей обуви — не ходите по каплям, а затем ступайте на готовый пол. Если ваш проект достаточно мал, поставьте его на тележку с колесами, чтобы легко получить доступ со всех сторон. Показанная здесь тележка была куплена в хозяйственном магазине и пригодится для многих других вещей по дому.

При окрашивании дверных ручек и ручек выдвижных ящиков вколите ручки в дно картонной коробки для облегчения нанесения финишного покрытия. Просто вырежьте прорези в картоне и вставьте винты (с прикрепленными ручками) в прорези, чтобы они стояли свободно.

Используйте старые коробки в качестве стеллажей для сушки мелких предметов, таких как фасады ящиков. Мусорные баки тоже хорошо работают.

1. Цвет пятна.
    
2. Характер породы дерева и его пористость. Разные породы дерева по-разному впитывают морилку. Проверьте цвет на скрытом участке дерева, которое вы используете.
    
3. Как долго остается пятно.

Советы и методы отделки древесины

Получите шелковистую гладкую поверхность на вашем следующем проекте

1 / 24

Семейный мастер на все руки

Техника отделки древесины: ручная шлифовка изгибов

Отшлифуйте изогнутые поверхности и другие области, недоступные электрической шлифовальной машине, вручную. Обрабатывайте все участки одинаково, используя одинаковую градацию зернистости наждачной бумаги как для ручного, так и для машинного шлифования. Начните с зернистости 80, чтобы отшлифовать дефекты, затем используйте зернистость 120 и, наконец, зернистость 180. Использование именно этой зернистости не обязательно (100-150-180 тоже подойдет), но важно продвигаться по шагам, каждый раз удаляя более глубокие царапины и оставляя более мелкие царапины.

2 / 24

Семейный мастер на все руки

Техника отделки древесины: Шлифовка без царапин

Эксцентриковая шлифовальная машина оставляет практически невидимые царапины, поэтому вы можете шлифовать стыки, где волокна меняют направление. Но двигайтесь медленно (около 1 дюйма в секунду) и оказывайте легкое давление. В противном случае вы получите вихревые царапины.

3 / 24

Семейный мастер на все руки

Техника отделки древесины: Тщательно проверьте красители!

Нельзя полагаться на образцы пятен, выставленные в магазинах. Фактический цвет сильно различается в зависимости от породы дерева и того, как вы подготовили его к отделке. Поэтому сохраните обрезки вашего проекта, проведите с ними тот же процесс шлифования и используйте их для проверки отделки. Если вы не собирали предмет, который заканчиваете, проведите тесты на незаметном участке — например, на нижней стороне стола. Проверьте пятно на обрезках, чтобы получить желаемый цвет. Если оставить излишки морилки на древесине на более длительный или более короткий период времени, это не сильно повлияет на цвет. Если вам нужен нестандартный цвет, вы можете смешать пятна одного и того же бренда.

4 / 24

Семейный мастер на все руки

Техника отделки древесины: пробная прозрачная отделка, тоже

Полимер на масляной основе имеет янтарный оттенок, который может резко изменить цвет окрашенной или неокрашенной древесины. Полиуретан на водной основе незначительно влияет на цвет. Тот же краситель был использован на образцах, показанных на этой фотографии.

5 / 24

Семейный мастер на все руки

Техника отделки дерева: пескоструйная обработка

Отшлифуйте по зерну при ручном шлифовании или использовании ленточной шлифовальной машины. Царапины трудно увидеть, когда они идут параллельно волокнам. Но даже самые легкие царапины поперек волокон очевидны, особенно после окрашивания.

6 / 24

Семейный мастер на все руки

Методы отделки древесины: осмотр перед окрашиванием

Выключите свет и посветите светом под малым углом на древесину, чтобы выявить дефекты. Отметьте проблемные места малярным скотчем и отшлифуйте их.

7 / 24

Семейный мастер на все руки

Методы отделки древесины: рассмотрите кондиционер для древесины

Некоторые виды древесины неравномерно впитывают морилку, что приводит к появлению темных пятен. Береза, клен, сосна и вишня могут сыграть с вами злую шутку. Устранить этот эффект сложно, но его можно ограничить, нанеся перед окрашиванием кондиционер для дерева. Кондиционер также препятствует тому, чтобы торцевые волокна древесины поглощали больше пятен, чем лицевые волокна. Получите кварту в домашнем центре или магазине красок.

8 / 24

Семейный мастер на все руки

Методы отделки дерева: обновление деревянных изделий без повторной отделки

Если ваши окрашенные и лакированные изделия из дерева выглядят немного потрепанными, вы можете сэкономить время и деньги с помощью этого быстрого решения. Вам не нужно снимать отделку с грязного дерева. Просто отправляйтесь в магазин и подберите морилку, которая вам подходит. Нам нравится гелевая морилка для этого исправления, но подойдет любая морилка для дерева. Начните свой проект обновления, вымыв деревянные изделия мыльной водой. Промойте чистой водой, затем осторожно соскребите все брызги краски пластиковым шпателем. Когда древесина высохнет, окуните тряпку в пятно и протрите ею древесину. Голые пятна и царапины поднимут пятно. В завершение протрите изделия из дерева чистой тканью, чтобы удалить лишнее пятно. После того, как пятно высохнет в течение нескольких дней, вы можете нанести слой мебельного воска или протирочного полиэстера, чтобы действительно оживить старую древесину.

9 / 24

Семейный мастер на все руки

Техника отделки древесины: лучшие кисти — ключ к успеху

Обычно кисть является лучшим инструментом для нанесения полиуретана. Для полимера на водной основе лучше всего подойдет синтетическая кисть (например, нейлоновая или полиэфирная). Для поливинилхлорида на масляной основе используйте кисть с натуральной щетиной. В любом случае планируйте потратить больше на качественную кисть. Качественные щетки держат больше покрытия, ложатся гладко и с меньшей вероятностью оставят потерянные щетинки на вашем лаке. Если вы будете чистить кисть сразу после использования, она прослужит вам долгие годы. Вот еще несколько полезных советов о том, как чистить кисти.

10 / 24

Семейный мастер на все руки

Техника отделки древесины: не обращайте внимания на ошибки (обычно)

Когда вы заметите подтеки, пропущенные пятна или другие проблемы с полиуретаном, который вы нанесли несколькими минутами ранее, у вас возникнет соблазн убрать их щеткой. Не. Отделка может выглядеть мокрой, но, скорее всего, она уже липкая, и чистка щеткой только испортит ее. Есть несколько исключений из этого правила: вы можете проколоть крошечные пузырьки воздуха булавкой, а выдернуть волосок, потерянную щетину или несчастную муху можно с помощью острого пинцета и твердой руки.

11 / 24

Семейный мастер на все руки

Салфетка вместо щетки

Протрите поверхности на основе полиуретана на масляной основе мягкой безворсовой тканью. Протирание оставляет более тонкий слой, чем чистка кистью, поэтому вам придется наносить больше слоев. Полимер на водной основе слишком быстро становится липким, чтобы его можно было протирать.

12 / 24

Семейный мастер на все руки

Используйте тампон на больших площадях

Быстро нанесите полиуретан на водной основе на большие поверхности с помощью малярного тампона. Полимер на водной основе быстро сохнет и может не дать достаточно времени «влажного» времени для очистки больших площадей.

13 / 24

Семейный мастер на все руки

Нанесение финишного слоя спреем

Вот хитрость, позволяющая получить стеклянную поверхность на вашем следующем проекте по деревообработке. Начните с нанесения кистью слоя глянцевого полиуретана. Дайте ему высохнуть в течение ночи. Затем слегка отшлифуйте наждачной бумагой с зернистостью 320, чтобы удалить дефекты. Используйте липкую ткань или пылесос с мягкой насадкой для удаления пыли. Повторите этот процесс для второго слоя. В завершение распылите последний слой. Вы можете купить аэрозольные баллончики из полиуретана с матовой, полуматовой и глянцевой отделкой. Любой из них можно использовать поверх глянцевого покрытия.

Нанесение первых двух слоев кистью позволяет создать более толстый слой отделки с меньшими затратами и усилиями, чем распыление из баллончиков. А использование аэрозольного баллончика для нанесения окончательного слоя позволяет получить профессионально выглядящее покрытие без следов кисти.

14 / 24

Семейный мастер на все руки

Не шлифуйте пятно насквозь

При шлифовке между слоями легко протереть прозрачный слой, удаляя пятно под ним. Поэтому после нанесения первого слоя слегка отшлифуйте поверхность, чтобы срезать любые усы пыли на поверхности. Если есть более серьезные проблемы, такие как подтеки, решите их после нанесения второго слоя, когда вы сможете шлифовать немного сильнее. Чтобы восстановить протертые пятна, просто нанесите новую морилку. Немедленно сотрите любое пятно, которое попадет на окружающий полиуретан.

15 / 24

Семейный мастер на все руки

Отшлифуйте кривые с помощью тарелки

При шлифовке между слоями сгладьте кривые с помощью заменителя стальной шерсти, такой как губки 3M Scotchbrite. Стальная вата оставляет после себя волокна, которые могут вызвать появление пятен на отделке.

16 / 24

Семейный мастер на все руки

Отшлифуйте тонкие поверхности влажной/сухой наждачной бумагой

Слегка отшлифуйте между слоями влажной/сухой наждачной бумагой с зернистостью 400, которая не развалится, когда намокнет. Небольшое количество воды обеспечивает смазку и предотвращает засорение бумаги лаком. Шлифование после каждого слоя (кроме последнего) стирает дефекты и придает поверхности шероховатость для лучшей адгезии следующего слоя. В большинстве случаев это быстрая работа, больше похожая на протирание поверхности, чем на ее шлифование. Когда шлифовка закончена, сотрите остатки влажной тряпкой.

17 / 24

Семейный мастер на все руки

Трехступенчатая система очистки щеток

Экономьте время и уайт-спирит с помощью этого трехконтейнерного метода очистки щеток. Частично заполните три контейнера уайт-спиритом. Когда вы закончите работу в течение дня, проведите кистью по первому контейнеру. Протрите им край контейнера, чтобы удалить как можно больше лака. Затем повторите процесс во втором контейнере. К этому моменту кисть будет довольно чистой.

Подвесьте щетку в третьем контейнере. Просверлите отверстие в ручке и подвесьте ее на проволоке или дюбеле так, чтобы щетинки не упирались в дно контейнера. Накройте первые два контейнера крышками и оберните пластиковой пленкой или алюминиевой фольгой ручку щетки на третьем контейнере. Вы можете использовать один и тот же уайт-спирит для нескольких очисток кистей.

Когда первый контейнер переполнится старым лаком, вылейте его в четвертый контейнер с надписью «использованный уайт-спирит». Переместите второй и третий контейнеры в позиции один и два, налейте чистый уайт-спирит в тот, который вы опустошили, и поставьте его в конце линии. Вы можете повторно использовать уайт-спирит из «использованного» контейнера после того, как отделка осядет. Осторожно сцедить, чтобы не взболтать грязь на дне.

18 / 24

Семейный мастер на все руки

Соскребайте краску быстрее

Стальные скребки прекрасно работают — в первые несколько минут. Затем их нужно заточить или заменить. Но лезвие скребка из карбида останется достаточно острым в течение длительного времени, даже когда вы удаляете толстые отложения краски.

В дополнение к двустороннему твердосплавному лезвию, этот сверхмощный скребок оснащен рукояткой наверху для работы двумя руками, что необходимо для тяжелых работ по очистке. Вы даже можете перевернуть скребок и использовать ручку в качестве молотка, чтобы забить торчащие гвозди сайдинга. Если вы когда-нибудь соскребали краску со старого дома, то знаете, насколько это удобно.

19 / 24

Семейный мастер на все руки

Работайте быстрее с пирамидками

Эти удобные пластиковые пирамидки удерживают ваш проект на поверхности, поэтому вы можете легко покрасить края. Еще лучше, вы можете закончить переднюю часть дверей (или верхнюю часть полок), не дожидаясь, пока высохнет задняя часть. Покрасьте заднюю часть двери и положите ее окрашенной стороной вниз на пирамиды, пока вы рисуете переднюю часть. Острые концы пирамид оставят на мокрой краске лишь небольшие пятна, и их легко потом подправить. Вы найдете пластиковые пирамиды в хозяйственных центрах, магазинах красок и хозяйственных магазинах.

20 / 24

Семейный мастер на все руки

Крайний способ покраски

Если вам нужно покрасить сайдинг внахлест, вы можете сэкономить много времени, покрасив края оконных и дверных коробок в тот же цвет, что и сайдинг. Большинство профессионалов делают это именно так, и прелесть в том, что никто никогда не заметит этот маленький путь. Заделайте стык между обшивкой и сайдингом как обычно. Затем, когда вы будете красить сайдинг, просто нанесите краску на край наличника вместо того, чтобы аккуратно прорезать его. Если краска попала на лицевую сторону наличника, сотрите ее мокрой тряпкой, чтобы получился аккуратный край.

21 / 24

Семейный мастер на все руки

Скрытие дефектов

Вы можете скрыть царапины с помощью фломастеров с несмываемыми чернилами. Вы можете либо использовать маркеры для подкраски мебели, доступные в хозяйственных магазинах и магазинах товаров для дома, либо, чтобы получить точное совпадение, купить маркеры в магазине товаров для творчества, в котором есть множество цветов. Для полного покрытия вам может понадобиться нанести чернила на царапину, дать ей высохнуть, а затем выровнять цвет, слегка поглаживая ее кончиком. Имейте в виду, что цвета имеют тенденцию темнеть, когда они впитываются в древесные волокна.

22 / 24

Семейный мастер на все руки

Очистка грязных, жирных и липких поверхностей

Результаты простой очистки поверхности уайт-спиритом могут вас поразить. Отложения полироли и вкрапленная в них грязь загрязняют поверхность, но сотрутся. Не используйте более сильные растворители; они могут растворить само покрытие.

Смочите грубую впитывающую чистую ткань уайт-спиритом и протрите поверхность. Продолжайте наносить и протирать, пока ткань не перестанет собирать грязь. Затем протрите поверхность свежей чистой тряпкой.

Очистите щели, канавки и вырезанные участки ватными тампонами, смоченными уайт-спиритом.

23 / 24

Семейный мастер на все руки

Выемки для заплат

Заполните выемки цветными шпателями, которые продаются в большинстве хозяйственных магазинов и хозяйственных центров. Эта замазка хорошо подходит для небольших отверстий и зазубрин, но ее несколько сложнее использовать в качестве заполнения для больших повреждений, как показано здесь. В отличие от затвердевающих шпаклевок, он остается мягким и несколько гибким, поэтому придавать ему форму нужно аккуратно. И не выдержит сильного износа.

Купите несколько полосок шпаклевки того же цвета, что и пятно, которое вы хотите подобрать. Соскоблите хлопья с каждого, затем смешайте и разомните их кончиками пальцев, пока не получите нужный цвет. Тепло от ваших пальцев также смягчает замазку для легкого нанесения. Сделайте заплатку чуть темнее мебели; легче будет более очевидным. Плотно вдавите замазку в выемку маленькой плоской палочкой, затем разровняйте ее и соскребите излишки длинным краем палочки. Закруглите конец палочки наждачной бумагой.

Сотрите всю замазку, прилипшую к дереву вокруг выемки, и разгладьте поверхность замазки чистой тряпкой. По периметру пятна обычно появляется тонкая светлая линия. Используйте соответствующий маркер, чтобы раскрасить эту линию. Нанесите на заплату два или три быстрых прохода шеллака, а затем, когда он высохнет, несколько быстрых проходов аэрозольного лака — глянцевого или матового, в зависимости от отделки вашей мебели. Никогда не наносите лак или полиуретан/лак непосредственно поверх замазки; это оставит постоянно мягкий беспорядок. Шеллак затвердеет; тем не менее, заплатка останется несколько податливой под отделкой, поэтому не пытайтесь делать это на сильно изнашиваемой поверхности.

24 / 24

Семейный мастер на все руки

Удаление царапин и повторное покрытие поверхности

Мелкие царапины можно отшлифовать с помощью очень тонкой (0000) стальной шерсти, пропитанной прозрачным датским маслом. (Вы также можете использовать ультрадисперсный автомобильный шлифовальный состав.) Показанный здесь процесс подходит только для царапин на самом покрытии, а не для царапин, проникающих полностью в пятно или дерево.

Налейте обильное количество прозрачного или нейтрального датского масла на очень тонкую подушечку из стальной ваты. Протрите поверхность пропитанной маслом салфеткой плоской рукой. Трите вместе с зерном, никогда против него или под углом к ​​нему. Продолжайте тереть, пока не удалите достаточное количество прозрачного покрытия, чтобы устранить царапины, но будьте осторожны, чтобы не удалить пятно ниже прозрачного покрытия.

Почему потеют стекла в автомобиле

   С наступлением холодов каждый водитель сталкивается с такой проблемой, как запотевание окон в машине. Данное явление не только доставляет дискомфорт водителю, но и представляет большую опасность, так как ограничивает видимость на дороге и создает ощущение движения в тумане. Водителю приходится периодически протирать стекло изнутри рукой  или тряпочкой, а это отвлекает его от движения и может привести к ДТП.  

   Сегодня мы выясним причину, почему же потеет окно в машине и найдем пути ее разрешения.  

 Первая причина – это образование конденсата. С наступлением холодов, и появлением осадков, будь то снег или дождь, влага, которая оказывается в салоне, начинает оседать в виде частиц воды на самых холодных местах автомоблиля, стеклах.  От горячего дыхания человека образуется влага и начинают потеть стекла в машине. Следовательно, чем больше количество человек  в салоне, тем быстрее окна будут потеть. 

Вторая причина также связана с погодных условиями, мокрая обувь и влажные коврики накапливают воду, и снова появляется конденсат.  

Третья причина — печка. В холодное время года, автовладельцы пользуются ей довольно часто. Снег, скапливающийся на капоте, попадает в отверстии для забора воздуха и начинает таять от нагревания мотора, этим повышает влажность в салоне. 

Четвёртая причина — после мойки автомобиля. Если не был хорошо высушен салон, то конденсат снова начнёт образовываться. 

Пятая причина — неисправность кондиционирования или радиатора. Возможно следует просто поменять салонный фильтр или просто его почистить. Возможно, нужно проверить исправность трубки слива конденсата из испарителя. Главное, своевременно выявить причины и устранить их.   

 Все эти причины ведут к запотеванию стекол в машине, к избыточной влаге. Чем же так опасна излишняя влажность в салоне?  Это может привести к образованию коррозии, возникновению неприятных запахов, плесени, различных бактерий и грибов. И если своевременно не устранять эти причины, придётся в дальнейшем потратиться на ремонт любимого авто. Но все мы знаем — лучше предотвратить, чем исправлять. Этим и займёмся. 

Способы устранения

●    следует содержать салон в чистоте. Больше  уделяя внимания в зимнее время и в дождливую погоду. Стоит проветривать салон, или же прикрывать немного окна, просушивать коврики, стряхивать снег и грязь с обуви перед посадкой в авто. 

●    после снегопада тщательно отряхивайте снег с решётки капота, чтобы избежать попадания его в салон.

●    если потеют окна в машине в дождь, возьмите за правило прогревать сначала их. Делать это лучше постепенно, направляя тёплые потоки воздуха из детектора прямо на стекла.

●    в продаже появляются автопампепсы, они направлены на то, чтобы собрать лишнюю влагу с ковриков, объем достигает до 300 мл.  

   Очевидно одно, как только мы уменьшим количество влаги в салоне, мы сразу избавимся от конденсата. 

   Если же вы ходите полностью избежать данной проблемы, можно прибегнуть к антизапотевателям. Они не позволяют влаге собираться и значительно уменьшают образование конденсата.

Они бывают двух видов:

 1. Специальная жидкость, которая покрывает стекло прозрачной плёнкой. 

Данная защита не позволяет влаге задерживаться на стёклах. 

2. Жидкость, отталкивающая влагу. 

   Самыми эффективными считаются антизапотеватели в виде мастики, но они и самые дорогие. Важным условием является то, что одного покрытия хватает на несколько «влажных» поездок, а это уже значительно экономит бюджет.

   Антизапотеватели наносятся только на сухую поверхность, если же нанесете на влажное стекло — результата не будет совершенно. 

   Вот мы и разобрались с вопросом, почему запотевают окна в машине, теперь мы знаем, как этого избежать или устранить.  

Потеет стекло в салоне авто: причины, симптомы, что делать

Для кого-то зима – это тяжелый утренний запуск двигателя, для кого-то – буксование при заезде во двор, но есть и такие водители, для кого зима – это хроническая борьба с запотеванием окон. Есть несколько причин тому, и знакомство с ними поможет наконец-то справиться с проблемой.

Склонность многих современных автомобилей к запотеванию объясняется в первую очередь качественным уплотнением их салона. В замкнутом объеме воздух быстро насыщается влагой, которая в свою очередь охотно оседает на холодном стекле. Из этого вытекают два основных фактора, «обеспечивающих» запотевание: наличие влаги в атмосфере салона и холодное стекло. А вот откуда берется эта вода и почему стекло холодное?

Влажное изнутри стекло ограничивает водителю обзорность и может привести к аварии.

Много людей в салоне. Один из главных источников влаги в атмосфере салона – воздух, который выдыхают люди. «Обогащение» воздуха водой будет особенно активным, если люди нетрезвы или много говорят или поют. Но часто для помутнения окон достаточно одного водителя.

Читайте также: Почему потеют фары и что с этим делать

Низкая температура воздуха. Пока стекло будет холодным, до тех пор на нем будет конденсироваться влага, создавая непрозрачную пленку из микрокапель. К сожалению, иногда даже включенный отопитель не обеспечивает температуру окон, необходимую для прекращения конденсации.

Включена система рециркуляции в салоне. Чтобы воздух в салоне не был влажным, машину следует «проветривать», то есть воздух в интерьере нужно обновлять. Когда нажата кнопка рециркуляции, один и тот же объем воздуха постоянно пополняется влагой (о ее источнике – выше и ниже), а более сухой забортный воздух не поступает.

Если влага на стекле особенно обильная, значит, дело не в дыхании пассажиров, а в другом источнике, насыщающем атмосферу салона водой

Отсутствие обдува стекла воздухом. В некоторых случаях оседание влаги на лобовом стекле происходит из-за того, что водитель неправильно направляет потоки воздуха из климатической установки. В первую очередь направляйте воздух именно на лобовое стекло, а после прогрева отопителя можно перевести соответствующий переключатель в другой режим.

Наличие в машине чего-то мокрого. Вода под ковриками, мокрый зонтик или плащ, забытые под сиденьем кроссовки и т.д. – все эти “аккумуляторы” влаги понемногу отдают ее в воздух по малейшей возможности. При этом такая деятельность этих накопителей может длиться неделями, ведь быстро высохнуть они тоже не могут.

Читайте также: Кипяток на стекло: как правильно разморозить автомобиль зимой

Грязное стекло. Больше всего потеют именно грязные окна – на грязной поверхности накапливается больше влаги. Это еще один довод в пользу того, чтобы держать стекло в автомобиле идеально чистым.

Отдельно надо сказать еще об одном обстоятельстве, касающемся владельцев не очень молодых машин. Повышенная влага в салоне может оказаться симптомом очень неприятных проблем. Если явных источников насыщения воздуха влагой в машине нет, а «стеклопотение» проявляется в любом случае, тщательно проверьте штатный ковер на полу.

Лужи под штатным ковром в салоне могут стать тревожным предупреждением владельцу

Даже если заводской ковер выглядит неплохо, под ним иногда прячется целое озеро – и это может быть вода, которая попала в кузов “незаконным” путем. В лучшем случае – из-за поврежденных пробок, резинок сткол, заглушек и других уплотнений, а в худшем – из-за прогрызенных коррозией отверстий. Причем часто эти коррозионные повреждения оказываются очень серьезными, с поражением внутренних элементов несущего каркаса кузова.

Рекомендация Авто24

Главный враг запотевания – хорошо прогретый салон и теплое стекло. Поэтому лучше приглашать в машину пассажиров только тогда, когда она хорошенько «протопилась». В крайнем случае, обратитесь к способу, которым пользовались наши деды в эпоху «Москвичей» и «Волг» – откройте на сантиметр-два окно возле себя, чтобы влажный воздух (до прогрева салона) вытягивался потоком.

Читайте также: Ездим зимой: как бороться с запотеванием окон в машине

Как предотвратить образование конденсата внутри автомобиля

Есть ли что-нибудь более неприятное, чем опаздывать на работу только для того, чтобы потратить несколько минут на вытирание конденсата со стекол автомобиля? Однако конденсат в вашем автомобиле — это больше, чем неприятность. Это может препятствовать видимости, создавая проблему безопасности, и со временем влага может привести к спорам плесени, запахам и даже повредить ваш интерьер. К счастью, довольно легко устранить причину проблемы и предотвратить повторное появление конденсата в автомобиле, и наша компания по ремонту автомобильных стекол расскажет вам, как это сделать.

Что вызывает образование конденсата в вашем автомобиле?

Когда теплый влажный воздух встречается с холодным воздухом, образуется влага. В больших масштабах это вызывает дождь или грозу, но в малых масштабах просто создает водяной пар, который затем конденсируется в капли, оставляя после себя запотевшее, влажное стекло. Одной из распространенных причин является простое дыхание: выдыхание теплого воздуха в холодную машину зимой может привести к запотеванию стекол, но есть и другие причины:

Поврежденные уплотнители вокруг окон и люка, через которые может просачиваться вода.  

Любое из этих средств может привести к запотеванию стекол вашего автомобиля.

Как быстро убрать запотевшие окна 

Если вы выходите из машины, а окна запотели, вот несколько шагов, которые помогут вам ясно видеть, даже когда вы спешите.

Сначала включите автомобильный кондиционер на полную мощность, чтобы воздух оставался сухим и чтобы сбалансировать температуру в машине. Разделите воздушный поток между оттайкой и передними вентиляционными отверстиями и направьте их на окна.

В течение этого времени вы можете протирать окна чистой сухой тканью, но, скорее всего, вы оставите разводы, а окна снова запотеют. Через короткое время выключите кондиционер и постепенно повышайте температуру, пока окна не высохнут и не станут прозрачными.

Предотвращение образования конденсата в автомобиле в будущем

Лучшее, что вы можете сделать, это предотвратить образование конденсата, чтобы у вас всегда была необходимая четкая видимость.

• Протирайте окна внутри и снаружи сухой тканью из микрофибры и чистящим средством для автомобильных стекол. Грязь притягивает влагу, а также затрудняет очистку, поэтому, удаляя грязь, вы решаете большую часть проблемы.
• Избавьтесь от любого источника влаги в автомобиле, включая мокрые зонты, банки из-под газировки или дорожные кружки, в которых может быть жидкость, или мокрую обувь.
• Используйте поглотитель влаги, такой как Damp-Rid, или даже наполнитель для кошачьих туалетов в колготках, чтобы притягивать влагу и сохранять автомобиль сухим.
• Проверьте уплотнения дверей, окон и люка на наличие утечек.
• Если возможно, паркуйтесь в гараже с опущенными окнами или оставьте два окна приоткрытыми в теплые дни, чтобы обеспечить циркуляцию воздуха, но закройте их перед закатом, чтобы предотвратить росу.

Нужно заменить автомобильное стекло? Позвоните нам!

Если на вашем лобовом стекле или окнах автомобиля появились трещины или сколы, обратитесь в нашу компанию по ремонту автомобильных стекол сегодня, чтобы получить бесплатную оценку стоимости ремонта. Мы обслуживаем такие районы, как Роли, Кэри, Гарнер, Апекс, Дарем и прилегающие районы. Заполните нашу контактную форму ниже или позвоните нам по телефону  919-772-1007, чтобы начать.

Почему на лобовом стекле вашего автомобиля образуется конденсат

Ужасно раздражает садиться в автомобиль и обнаруживать, что лобовое стекло покрыто конденсатом. Конденсат на лобовом стекле задерживает ваше путешествие, вынуждая вас либо соскребать влагу, либо запускать оттайку, пока вы не сможете ясно видеть. Вопрос в том, почему на лобовых стеклах автомобилей вообще образуется конденсат? Давайте разберемся, почему возникает это явление.

Объяснение образования конденсата

Обычный человек понимает, что уровень влажности в сочетании с температурой воздуха определяет образование конденсата на ветровых и оконных стеклах автомобиля. Однако большинство людей не понимают, происходит ли конденсация при контакте теплого воздуха с холодной поверхностью или при контакте холодного воздуха с теплой поверхностью или даже по совершенно другой причине. Конденсат в результате холодной погоды является наиболее распространенным сценарием. В этом случае влага поступает из наружного воздуха. Ночью происходит излучение ночного неба. Вот как это работает: температура лобового стекла падает ниже точки росы наружного воздуха. Если строго роса, можно запрыгнуть в машину и просто включить дворники, чтобы убрать конденсат. Однако, если на ветровом стекле есть иней, необходимо очистить внешнюю поверхность ветрового стекла. Кроме того, вы можете дать двигателю немного поработать на холостом ходу, позволяя охлаждающей жидкости двигателя нагреться и вырабатывать тепло через дефлекторы оттаивания автомобиля.

Конденсат на внутренней стороне ветрового стекла

Если все окна автомобиля закрыты, внутри ветрового стекла может образоваться конденсат. Однако конденсация внутри ветрового стекла встречается реже, чем конденсация на внешней стороне ветрового стекла. Влага возникает из-за воздуха внутри автомобиля. Вот как работает это явление: если салон автомобиля чрезмерно влажный, а температура наружного воздуха в ночное время падает ниже температуры воздуха внутри автомобиля, ветровое стекло охлаждается наружным воздухом. Это явление может иметь место даже при минимальном излучении ночного неба.

Влажность имеет значение

Влажность приводит к скоплению воды, которая превращается в водяной пар, оставляя конденсат на ветровом стекле. Если в автомобиле находится несколько человек, их естественное дыхание повысит вероятность запотевания лобового стекла просто потому, что гораздо больше людей будут дышать влажным воздухом. При 100% относительной влажности и снижении температуры вода будет искать выход и в дальнейшем образовывать конденсат вдоль лобового стекла.

Удаление конденсата с ветрового стекла

К счастью, конденсат и запотевание можно удалить с ветровых стекол разными способами. Хотя один и тот же подход не гарантирует работу каждый раз, если вы попробуете хотя бы пару методов, вы в конечном итоге очистите лобовое стекло от конденсата. Вот как это сделать: высушите воздух. Включите кондиционер в автомобиле, но не включайте его до такой степени, чтобы вы могли простудиться или почувствовать себя некомфортно в собственном автомобиле.