День: 20.01.2023

20Янв

Куда заливать масло для гидроусилителя: Замена жидкости ГУР своими руками: пошаговая инструкция

20 Янв 2023 alexxlab Комментировать

Замена жидкости (масла) гидроусилителя руля Нива Шевроле

Жидкость в системе гидроусилителя заменяйте при ее чрезмерном загрязнении. Завод-изготовитель не дает четких рекомендаций о периодичности замены жидкости в гидросистеме, поэтому рекомендуем заменять ее через шесть лет независимо от состояния.

Какую жидкость гидроусилителя заливать ?

Для применения в гидросистеме усилителя заводом-изготовителем рекомендована жидкость – масло «Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S». Однако по технологическим соображениям на автомобилях начиная с VIN № X9L21230040005880 в гидросистеме используется рабочая жидкость Shell Donax TA D-21631 (Dexron II), а с VIN № X9L21230040006248 – Ravenol Dexron II D. Автомобили, заправленные маслом Shell Donax, имеют метку на бачке – «*», а автомобили, заправленные Ravenol Dexron II D, – «R», но на автомобилях последнего выпуска эти метки могут отсутствовать.
Жидкости Dexron II (красного цвета) нельзя смешивать с Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S (зеленого цвета). Допускается полная замена жидкости после промывки гидросистемы усилителя.
При использовании жидкостей Dexron II сократите срок использования в два раза по сравнению с рекомендованным.


Сколько нужно жидкости для замены?

— 1.7 л.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ЖИДКОСТИ В БАЧОК ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

 Вам потребуется жидкость для гидроусилителя рулевого управления.
Бачок гидроусилителя рулевого управления установлен с левой стороны моторного отсека у щита передка и соединен с насосом и рулевым механизмом гибкими шлангами.
1. Проверьте уровень жидкости в бачке насоса усилителя рулевого управления. Для этого отверните пробку бачка.
2. Уровень масла должен быть между метками на щупе, вмонтированном в пробку.
3. При необходимости долейте масло.

ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

1. Выверните стяжной болт кронштейна бачка гидросистемы усилителя.
2. Отверните пробку бачка.
3. Выньте бачок из кронштейна и слейте жидкость из бачка в подходящую емкость.
4. Ослабьте хомут крепления отводящего шланга и снимите шланг.
5. Для предотвращения вытекания жидкости заглушите отверстие в штуцере бачка, опустите конец отводящего шланга в емкость для сливаемой жидкости. Пустите двигатель и, повернув рулевое колесо от упора до упора в обе стороны три-четыре раза, слейте старую жидкость, одновременно доливая новую. Повторяйте операцию до появления свежей жидкости из отводящего шланга.

Внимательно следите за уровнем жидкости в бачке, не допускайте попадания воздуха в насос гидроусилителя. Это может привести к повреждению насоса.

6. Установите бачок в порядке, обратном снятию.
7. Долейте жидкость до уровня верхней метки на щупе пробки бачка.
8. Прокачайте систему гидроусилителя (см. тут)

Замена масла в ГУР Форд Фокус 2, проверка уровня и выбор жидкости

Эксплуатация автомобиля предполагает проведение регулярного осмотра его компонентов и техобслуживания. Такой подход обеспечивает длительную сохранность транспортного средства. К этому относится и необходимость следить за работоспособностью гидроусилителя рулевого колеса.

Содержание статьи

  • 1 О ГУРе
  • 2 Когда лить масло?
  • 3 Проверка уровня
  • 4 Выбор масла
  • 5 Алгоритм замены
  • 6 Видео: замена масла в ГУР Форд Фокус 2

О ГУРе

Данный элемент предназначается, в первую очередь, для повышения комфортабельности автомобиля. Гидроусилитель представляет собой один из компонентов рулевого механизма. Его основной задачей является обеспечение так называемой обратной связи между водителем и машиной в процессе управления последней. Помимо этого, ГУР улучшает устойчивость транспорта в ходе движения.

Замена масла в гидроусилителе – это обязательный процесс, который обеспечивает работоспособность устройства. Однако автопроизводители никак не регламентируют данный процесс. То есть, они не указывают в технической спецификации, когда необходимо заливать новое масло в ГУР Форд Фокус 2.

Когда лить масло?

Эксперты советуют производить замену масляной жидкости в гидроусилителе каждые 2-3 года или в случае достижения очередных 100 тысяч километров. Если этого не делать, то со временем смазка потеряет свои первоначальные свойства. В ней появляются различные отложения, загрязняющие материал.

В итоге подобные процессы приводят к тому, что снижается давление в гидросистеме. Поэтому в дальнейшем, чтобы повернуть руль, придется приложить гораздо больше усилий.

Согласно официальной документации, идущей вместе с Форд Фокус 2, жидкость в гидросистему заливается только раз в процессе производится автомобиля. Но практике ситуация выглядит иначе. В особенности это касается случаев, когда машина эксплуатируется на протяжении многих лет. Во избежание образования отложений и других негативных последствий рекомендуется регулярно проверять уровень масла.

О необходимости замены смазочной жидкости могут свидетельствовать следующие признаки:

  • ГУР работает с характерным звуком;
  • выявлена утечка;
  • ухудшение работы рулевой колонки;
  • при каждом повороте руля требуется прикладывать большие усилия.

Проверка уровня

Проверка уровня масла в гидравлической системе проводится в ходе нескольких этапов:

  • Двигатель необходимо заглушить и дождаться момента, когда он достаточно остынет.
  • Тряпкой или ветошью протираются все компоненты, что составляют гидравлическую систему.
  • Проверяется уровень содержания масла в бачке ГУР. При необходимости можно долить смазку.
  • По окончании работ вновь заводится двигатель. При включенном моторе следует повернуть рулевое колесо в разные стороны.

Важно отметить, что проверка уровня масла и его замена проводится по разным алгоритмам.

Выбор масла

Масло в ГУР подбирается, исходя из требований производителя. Жидкость, применяемая на Форд Фокус второго поколения, имеет красный или зеленый цвет. Это облегчает процесс замены масла, так как по оттенку смазки, залитой в бачок гидросистемы, можно определить, какой тип материала использовался ранее.

Смешивать два разных продукта категорически запрещается.

В гидроусилитель Фокуса второго поколения рекомендуется заливать одну из следующих смазок:

  1. WSS-M2C938-A.
  2. M2C204-A2.

Оба продукта отличаются относительно высокой ценой. Их можно заменить на более дешевое масло типа Motorcraft Mercon LV XT10QLVC и SWAG/Febi 06161.

При полной замене достаточно 1-2 литра новой жидкости. В случае доливки следует использовать не более 800 мл материала.

Алгоритм замены

Заменить масло в ГУР можно, обратившись в специализированный сервис. Также эта процедура легко выполняется своими руками. Второй способ предпочтительнее, так как он менее затратный.

Перед началом процедуры необходимо подготовить ряд инструментов, облегчающих весь процесс:

  • домкрат;
  • трубка со штуцером длиной 1-1,5 метра для слива отработанной жидкости;
  • емкость для отработанного материала.

Алгоритм замены выглядит таким образом:

  1. Предварительно прогревается двигатель. Это делается для того, чтобы жидкость быстрее стекала.
  2. Под переднюю часть автомобиля ставится домкрат, и машина приподнимается.
  3. Отсоединяется бачок, который содержит в себе жидкость. Эту емкость рекомендуется осмотреть со всех сторон не предмет обнаружения на ней сколов и трещин.
  4. К бачку подходят две трубки. Отсоединять следует верхнюю.
  5. Для слива масла к бачку подсоединяется заготовленный шланг, второй конец которого опускается в емкость для отработанного материала.
  6. На всякий случай рекомендуется открутить свечи из цилиндра. Такой подход исключит вероятность запуска двигателя, который может спровоцировать поступление в помпу бачка воздуха. Появление последнего в дальнейшем способствует поломке насоса.
  7. Запускается стартер на 1-2 секунды. Ускорить процесс слива можно, если крутить рулевое колесо по сторонам.
  8. Теперь можно начинать заливку нового масла. Для этого отсоединяется трубка, предназначенная для слива, а вместо нее закрепляется шланг.
  9. Закончив заливку новой жидкости, необходимо вернуть свечи на место и запустить двигатель. Достигнув 1000 об/мин, нужно крутить руль, фиксируя его на несколько секунд в крайних точках. Эти действия позволяют выгнать воздух и распределить смазку равномерно по бачку и компонентах гидроусилителя.
  10. В завершении рекомендуется заглушить мотор и повторно проверить уровень масляной жидкости.

Видео: замена масла в ГУР Форд Фокус 2

Поделиться с друзьями:

Как проверить жидкость гидроусилителя руля — Руководство

Если вы помните дни, когда автомобили не оснащались гидроусилителем руля, вы знаете, какое это благословение, когда вы совершаете крутые маневры. Это гидравлическая система, которая увеличивает усилие и избавляет вас от необходимости быстро крутить руль снова и снова — настоящее спасение, — но для нее требуется жидкость для гидроусилителя руля.

В этом месяце мы расскажем вам обо всех ключевых моментах, касающихся жидкости для гидроусилителя руля, в том числе о том, как проверить жидкость для гидроусилителя руля, как долить жидкость для гидроусилителя руля и какой тип вам нужен.

 

Куда заливать жидкость для гидроусилителя руля?

Прежде всего, давайте найдем бачок жидкости гидроусилителя руля под капотом. Как и в случае с большинством жидкостей, которые вы заливаете в свой автомобиль, это то, что вам нужно. Просто откройте капот, надежно закрепите его, чтобы он не упал обратно, а затем найдите подходящую крышку, чтобы ее снять.

Эта крышка иногда маркируется словами «жидкость гидроусилителя руля» или может быть символом рулевого колеса. Если вы не уверены, всегда лучше обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Это даст вам диаграмму того, что находится под вашим капотом и где — если у вас есть гидроусилитель руля — жидкость должна быть заполнена.

 

Как проверить жидкость для гидроусилителя руля

Есть три вещи, которые вы должны регулярно проверять в отношении вашей жидкости для гидроусилителя руля, в том числе уровень жидкости в бачке, прозрачность или цвет, а затем, наконец, проверка. что нет утечек из этой области.

  • Проверка уровня жидкости гидроусилителя рулевого управления — Большинство бачков для этой жидкости поставляются либо с маркировкой уровня сбоку, где видно, насколько бачок наполнен, либо с щупом под крышкой бачка. Пользоваться щупом просто, как и маслом:

1) Извлеките щуп из контейнера

2) Протрите щуп и посмотрите, где находятся метки максимального и минимального уровня

3) Поместите щуп в жидкость, затем извлеките его, чтобы увидеть, где поднимается уровень жидкости до

4) Если уровень жидкости близок к минимальному или ниже минимального, долейте до максимального уровня

5) Если уровень жидкости уже находится на хорошем уровне, просто замените крышку и проверьте еще раз через несколько месяцев

  • Проверка цвета или прозрачности жидкости гидроусилителя рулевого управления — Как и в случае с любой другой важной жидкостью в вашем автомобиле, вы хотите избежать загрязнения. Грязная жидкость приведет к ухудшению работы и может привести к тому, что гидроусилитель руля вообще не будет работать. Распространенным явлением является окисление жидкости, в результате чего она может потемнеть и потерять свою эффективность. Независимо от причины загрязнения, как только вы заметили это, вы должны быть готовы заменить жидкость.

Какого цвета обычно жидкость гидроусилителя руля? Это зависит от рекомендуемой жидкости рулевого управления для вашей конкретной марки и модели автомобиля, но жидкость гидроусилителя руля обычно имеет оттенок красного.

  • Проверка на наличие утечек жидкости гидроусилителя руля – Последнее, что вам нужно, это долить жидкость гидроусилителя руля и убедиться, что она вытекает во время стоянки или вождения. Обычно вы узнаете, происходит ли это, поскольку вы увидите жидкие метки на месте парковки, как только переместите свой автомобиль. Простой способ узнать, какая жидкость вытекает, — это оставить клочок белой пленки под автомобилем, чтобы увидеть, какого цвета вытекающая жидкость. Если он красный, это признак того, что это ваш усилитель руля, и вам следует как можно скорее обратиться за профессиональной помощью.

 

Как долить жидкость для гидроусилителя руля

Когда вы заметите, что у вас мало жидкости, или если вы заменяете жидкость для гидроусилителя руля, ее легко долить. Просто снимите крышку и залейте новую жидкость. Убедитесь, что вы получаете жидкость нужного типа, ознакомившись с руководством или рекомендациями производителя. Если вы не умеете наливать воду постоянно, чтобы избежать беспорядка внутри капота, вы можете вставить воронку в отверстие резервуара и наливать воду, используя ее для более чистого процесса. Когда вы закончите, вытрите остатки или грязь из отверстия и установите крышку на место.

 

Какой тип жидкости для гидроусилителя руля мне нужен?

Существует множество различных типов жидкостей для гидроусилителя руля, и выбор подходящего может привести к путанице. Мы всегда рекомендуем вам прочитать руководство или обратиться за советом к производителю, если вы не уверены, поскольку это будет зависеть от таких вещей, как тип транспортного средства и возраст модели. Возможно, вам даже порекомендуют приобрести ATF (жидкость для автоматических трансмиссий). В конечном счете, проверьте свой справочник, чтобы получить лучшее представление о том, что вы должны положить в свой автомобиль.

 

Усилитель рулевого управления стал менее эффективным или вообще перестал работать? Или у вас есть утечка из вашего резервуара, который нуждается в ремонте? Какими бы ни были проблемы с усилителем руля, не откладывайте. Дружный коллектив Auto Exhausts & Tyres всегда готов помочь. У нас есть многолетний опыт решения всевозможных проблем с рулевым управлением — просто свяжитесь с нами сегодня, чтобы забронировать автомобиль в нашем гараже Lincoln в удобное для вас время!

Как проверить и долить жидкость гидроусилителя руля

Наш веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта. Чтобы узнать больше, в том числе о том, как изменить настройки, ознакомьтесь с нашей Политикой конфиденциальности

. Нужна помощь?

Функциональность Javascript вашего браузера отключена. Пожалуйста, включите его, чтобы вы могли испытать все возможности этого сайта.

Масла и смазки

Вы заметили, что вам становится все труднее управлять автомобилем?

Видео

Обзор

Предметы

Шаги

Советы

Обзор

Вы заметили, что вам становится все труднее управлять автомобилем? Или вы подвергаетесь случайному визгу, когда поворачиваете свой автомобиль? эти проблемы можно легко исправить, проверив уровень жидкости гидроусилителя руля.

Как и многие задачи по техническому обслуживанию автомобиля, проверка и регулировка жидкости гидроусилителя руля несложны, если вы знаете, как это сделать. Вот несколько дополнительных советов!

Способы проверки уровня рулевого управления с усилителем немного различаются в зависимости от марки и модели. Обратитесь к руководству пользователя для получения рекомендаций производителя. Большинство производителей рекомендуют проверять гидроусилитель руля, когда двигатель еще теплый.

Предметы

Материалы

  • Жидкость для ГУР
  • Воронка
  • Ветошь

шагов

Подогрев жидкости

При работе двигателя на холостом ходу несколько раз поверните рулевое колесо от упора до упора. Это обеспечит горячую жидкость и более точный уровень. Через пару минут выключите двигатель.

Если необходимо заменить ремень, не продолжайте. Вы можете заменить приводной ремень самостоятельно или заказать замену автомобиля у местного механика.

Найдите бачок гидроусилителя руля

Откройте капот и найдите бачок гидроусилителя руля, сверившись с руководством пользователя. на крышке бачка должна быть этикетка.

Снимите крышку

Откройте бак, сняв крышку. Он либо закрутится, либо оторвется. Будьте осторожны, чтобы не потерять колпачок, поместите его в безопасное место поблизости.

Проверка уровня жидкости

Если бак металлический или непрозрачный, к крышке следует подсоединить щуп. Начисто протрите щуп тряпкой и вставьте его в бачок. Через 10 секунд вытащите щуп и проверьте уровень. щуп покажет уровень жидкости в баке.

Если ваш бачок изготовлен из прозрачного пластика, найдите индикаторные линии полного и низкого уровня на внешней стороне бачка, чтобы определить уровень жидкости гидроусилителя руля внутри.

На что обратить внимание:

  • Прежде чем заливать жидкость для гидроусилителя руля, убедитесь, что у вас есть подходящая жидкость для гидроусилителя руля. Использование неподходящей жидкости для гидроусилителя руля может привести к повреждению различных уплотнений в системе
    • .
20Янв

Покраска металликом: Покраска автомобиля металликом: необходимые материалы и технология

20 Янв 2023 alexxlab Комментировать

Покраска металликом | краска металлик

В этой статье рассмотрим теорию покраски автомобиля в металлик

Покраска металликом

может бык как сложная в исполнении, так и не очень, все зависит от цвета краски (базы). Если красить в светлые оттенки – то поверхность должна быть подготовлена более тщательно, и зашлифована минимум Р600 на мокрую (шлифование с водой), и Р400 на сухую (шлифовка орбиталкой без воды). На поверхности не должно быть рисок от грубой шкурки пор и других дефектов, при наличии, вам не удасться их (дефект) как то перекрыть или спрятать. При отсутствии определенного опыта, и даже при хорошо подготовленной поверхности — возможен дефект который называется «яблочность», особо ярко выражается при покраске горизонтальных поверхностей.

Темные оттенки не так требовательны к подготовке, абразив допускается при шлифовании менее градиентный, не так склонны к дефекту «яблочность»

В этой статье не будем рассматривать саму подготовку детали к покраске, а уделим внимание теме

Технология покраски металликом

Требования к продуктам и инструменту при покраске авто металликом и другими красками, краска металлик

Требования к растворителям:

Как известно – база растворяется растворителем и НЕ активируется отвердителем (эт я на всякий случай). Растворители играют одну из основных ролей в процессе покраски.

Растворители бывают трех видов

  • FAST – быстрый растворитель, испаряется быстро, и предназначен для применения при холодной температуре воздуха
  • MEDIUM – растворитель для средней температуры воздуха, при низких температурах испаряется очень медленно
  • LONG — «длинный» растворитель, предназначен для применения в жаркое время года.

Все эти обозначения указываются на таре с самим растворителем, так же указывается температура применения «от и до»….. суть правильного применения растворителей заключается в следующем:

Если применить быстрый растворитель летом, то при покраске вы не успеете за «схватыванием» краски, краска будет отвердевать быстро – и как факт в итоге вы получите высокую шегрень и не блестящую поверхность. Если применить длинный растворитель зимой (нет камеры для поднятия температуры), то после нанесения первого слоя – вам очень долго придется ждать «схватывания» нанесенного слоя, чтоб произвести второе нанесение. Краска металлик чувствительна к растворителям, тоесть необходимо применять соответствующий раствор

Требования к инструменту:

Воздух который подается в краскопульт, должен быть чистым, отфильтрованным и без каких либо присадок, тоесть – отсутствовать конденсат или жир, это достигается за счет применения разных фильтров, и достаточно мощного компрессора чтоб исключить перегревание самого компрессора, так же наличие хорошего ресивера в магистрали обеспечит вам остывший воздух и достаточное количество самого воздуха при покраске.

Краскопульт, должен быть настроен правильно, давать достаточно широкий факел, и главное плотность факела должна быть однородна, тоесть исключено что в верхней части факела краски больше или нижней меньше, или какието другие конфигурации. Веник «факел» должен ложить краску однородно, в противном случае у вас будут проблемы с однородностью окрашенной поверхности, в одном месте больше глянца, в другой меньше (касаемо лака или акриловых красок)

Итак, Ваш автомобиль или деталь под покраску готова, обклеена, обезжирена, обдута сжатым воздухом, обтерта пылесборной салфеткой …. далее приступаем:

В первую очередь, необходимо нанести первый слой для получения однородной по цвету поверхности, тоесть затушевать ремонтные места, грунтовочные места, — не заботясь о том, есть ли полосы или яблочность на окрашиваемой поверхности, в результате автомобиль, или деталь, должна быть однородна по цвету, грунтованные места или другие отличные по цвету места не должны светиться из под нанесенной базы (краска).

Краска металлик и некоторые оттенки красок (база) имеют очень слабую укрывистость, например желтые или красные оттенки кроют слабо, поэтому их необходимо нанести несколько слоев, чтоб «забить» ремонтные места.

Если вы красите темными цветами, то добиться однотонного оттенка без полос и яблочности проблем нет, поверх уже окрашенной поверхности красим равномерно, перекрывая предыдущий проход на половину, при этом не ведем краскопульт медленно чтоб не получить подтек (это очень сложно налить так чтоб пошел подтек). С вертикальными поверхностями нет особой сложности при покраске металликом в темные оттенки, а вот горизонтальные (капот, крышка багажника, крыша) могут вызвать небольшие сложности, но все легко поправимо.

Окрашивая горизонтальные поверхности, краскопульт можно вести немного быстрее и немного удалив его от детали, после одного прохода всей детали измените вашу позицию и сделайте еще один прокрас, но поперек первого прокраса. Обычно, после поперечного програшивания равномерность нанесения базы гарантирована, но если вам уж что то не нравится, можно нанести третий слой, при этом краскопульт должен находится на значительном расстоянии от детали, и Вы должны нанести легкий припудривающий слой.

Если вам предстоит покраска металликом в светлый оттенок, то обратите особое внимание на применяемый вами растворитель и краскопульт, все должно соответствовать требованиям, что описаны выше.
Первые слои краски мы даем для того чтоб спрятать ремонтные места, а последующие для красоты и отсутствия дефекта яблочности, что для этого необходимо:

Давление воздуха в краскопульте можно немного увеличить для получения максимальной ширины факела, краскопульт отвести немного назад – чтоб он не лил на поверхность краску, а налаживал равномерно и однородно. Слои можно перекрывать так же на 50% , но вести краскопульт нужно немного быстрее. Опираясь на эти советы, вы получите достаточно однотонный разлив базы на окрашиваемой поверхности, это касаемо вертикальных поверхностей! В дополнение можно уделить время — покраска автомобиля

Значительно сложнее обстоят дела при окраске горизонтальных поверхностей, но и это решимо, хотя в большей степени зависит от ваших навыков.

Горизонтальные поверхности не стоит красить мокро, тоесть не образовывать своего рода лужиц, одно место мокрее, другое суше. Гораздо правильнее ложить краску полусухим методом в одном направлении и тут же (после полного прохода) поперек в другом направлении, в таком случае мы получим однородную поверхность, если же вам кажется (видно только на мокром слое), что окрашиваемая деталь в яблоках – вам необходимо немного подождать испарения растворителя, и нанести финальный слой отдалив на значительное расстояние краскопульт и своего рода припудривая полувысохший предыдущий слой! Главное, чтоб припудривающий слой ложился сверху, а не вливался в сильно мокрые лужицы (места темнее и жиренее при переливе краски)

Обратите внимание – краска металлик и что при покраске авто в металлик, можно получить разные оттенки финального слоя краски. Если вы будите ложить, особенно финишный слой мокро, то металлические частички краски утонут, и как результат вы получите темнее поверхность, если же ложить сухо – то деталь будет светлее.

Если вы красите деталь отдельно, и не делаете напыл на соседние детали, и хотите получить хороший результат – то при подборе краски на сервисе по подбору, колорист обязан вам дать рекомендации по нанесению, и образец краски который он сделал сам.

И последнее – покраска металликом, это достаточно сложный процесс, который требует определенного умения, материалов и инструмента, поэтому в некоторых случаях проще отдать покраску знающему специалисту, чем испаганить материалы и ничего не добиться. Но уж если вы решили сделать сами, и есть желание – не красьте сразу автомобиль или ответственную деталь, попробуйте сначало покрасить какой-то обьект , хоть немного натренируйте руку, а потом переходите на свой автомобиль. Краска металлик и акриловая краска

Покраска автомобиля краской «металлик» — АвтоТехЦентр МЭИ. Покраска, ремонт кузова, автомойка, шиномонтаж

Покраска автомобиля краской «металлик» Иван Моторз 2017-11-29T12:34:22+03:00

  1. Краска металлик: виды краски и ее особенности.
  2. Подготовка кузова автомобиля / мотоцикла / квадроцикла / снегохода к покраске металликом
  3. Красим «базой»
  4. Покрываем лаком
  5. Серебристые светлые оттенки краски металлик: особенности применения

Ваш автомобиль настолько красив, настолько он хорошо и качественно покрашен. А качество покраски зависит от качества проведения даже не только покрасочных работ, сколько предварительных работ. Особенно это касается покраски краской с эффектом металлик. Особенностью этой краски является то, что она делает очень заметными все имеющиеся кузовные дефекты. Необходимо точно и досконально соблюдать технологию покраски металликом, в противном случае, весь эффект от благородного цвета с оттенком металлик будет сведен на нет.

Краска металлик: виды краски и ее особенности.

Благодаря современным технологиям существует 3 вида краски металлик: одно-, двух-, трех- слойная краска. Однослойная краска используется весьма редко. Ее использование требует руки настоящего мастера. Качество покрытия, к сожалению, в ряде случаев оставляет желать лучшего. Трехслойная краска применяется в тех случаях, когда автомаляру поставлена задача создать сложный эффект типа «хамелеон» либо потавлена задача воспроизвести белый перламутр (особенно популярен у автомобилей премиального сегмента, а также у а/м Тойота, Лексус). При такой окраске краска меняет цвет в зависимости от угла обзора. Данная метода покраски предполагает применение в качестве базы спец состава типа грунт-тонер, а также нанесение слоя прозрачного перламутра. Оставшийся вариант краски — двухслойная — является самым распространенным. Такая краска весьма популярна. Способ применения такой краски достаточно прост и представляет собой поэтапное покрытие кузова вашего автомобиля сначала слоем базы, а потом одним или более слоев лака. Краска хорошо ложится на грунт, быстро высыает. Возможные дефекты при покраске достаточно легко устраняются посредством тонкой полировки покрытия.

Основные этапы покраски автомобиля двухслойной краской с эффектом металлик

Технология покраски авто металликом предполагает несколько этапов, среди которых:

  • комплекс подготовительных работ;
  • окраска базой;
  • нанесение лака.

Подготовка кузова к покраске

Перед тем, как начать покрасочные работы, необходимо подготовить элементы кузова. Для этого их надо зашпаклевать и прогрунтовать. При этом необходимо помнить, что цвет шпаклевки должен совпадать с цветом авто (будущим). Части, которые не будут подвергаться окраске, рекомендуется демонтировать или оклеить клейкой бумагой. Одним из самых важных этапов подготовки деталей к покраске является обезжиривание и обдувка окрашиваемых элементов кузова. Сначала продувается весь корпус авто, учитывая все труднодоступные места, а потом начинается процесс обезжиривания поверхности. Для этого используются антисиликоновая жидкость и салфетка. После того, как все части кузова обработаны обезжиривающим составом, нужно вытереть их насухо чистой салфеткой затем снова повторить обдув. Чтобы гарантировать отсутствие на поверхности мелких частичек пыли, ее дополнительно обрабатывают специальной пылесборной салфеткой.

Окраска базой

Как только поверхность подготовлена, надо сразу начинать нанесение на кузов базы (краски). Она предварительно разводится растворителем. Его нужно выбирать очень тщательно, исходя из соответствия с маркой краски и температурой камеры окрашивания.

По современной технологии окрашивание краской металлик начинается с базы, которую принято наносить двумя слоями. Первый — более мокрый, а второй — более сухой. На первом допускаются полосы и пятна, но подтеков лучше избегать. При нанесении второго цвет станет более плотным, а возможные пятна закрасятся. Второй слой краски можно наносить после того, как первый станет матовым. Матовость означает испарение растворителя. После нанесения каждого следующего слоя базу нужно обязательно сушить естественным способом от 10 до 30 минут (сколько конкретно, указано в инструкции производителя краски).

Если же краска не слишком укрывистая, и для равномерного окрашивания потребуется третий слой, то второй лучше тоже сделать мокрым. При этом последний нужно наносить с большего расстояния, чем предыдущие, и лучше распылять. Но нельзя допускать высыхания краски на лету, так что расстояние надо тщательно выверить.

После нанесения последнего слоя краски ее нужно еще раз просушить. Обычно это занимает около получаса при температуре +20*С. Оставлять краску сохнуть на ночь категорически не рекомендуется. Лак необходимо нанести на базу через определенное время, строго по инструкции производителя. Иначе можно ожидать любых неприятных сюрпризов, вплоть до отсутствия адгезии.

Нельзя принудительно сушить краску металлик методом обдува воздухом. Так часто делают многие мастера. Основным мотивом подобных действий является то, что так краска быстрее сохнет. Конечно, при такой сушке краска высохнет быстрее. Но есть большой риск, что частички металла, которые создают эффект металлик, не успеют правильно погрузиться в слой базы. Учитывая короткое время естественной сушки краски, ускорять процесс не имеет смысла.

Покрытие лаком

Перед тем, как начать наносить лак, его нужно разбавить растворителем и закрепителем в соответствии с инструкцией производителя. Наносится он обычно двумя или тремя слоями. Для первого нанесения разводится слабее.

Технология покраски предполагает обязательную просушку каждого слоя (как и базы). Часто мастера проверяют, высох ли лак, трогая поверхность пальцем в незаметном месте. Если палец слегка прилипает, но лак уже не мажется, можно красить дальше. Но все же, спешить не стоит, а следующий слой лучше наносить на полностью просохший предыдущий. Нужно избегать подтеков, поскольку убрать их довольно сложно. Обычно для этого потребуется полностью снять слой. Что же касается эффекта шагреневой кожи, который может появиться на поверхности, то избавиться от него можно заполировав или зашкурив слой лака (после того, как он полностью просохнет).

Серебристые светлые краски металлик: особенности нанесения

Часто при покраске светлыми серебристыми металликами возникает некий эффект «яблочности» — пятна и полосы, которые появляются при неравномерном перекрытии одного слоя другим. Все дело в том, что серебристая краска при наложении может изменить оттенок, поэтому ее лучше наносить в три слоя. При этом первый слой краски принято делать практически сухим (служит своего рода сеткой для лучшей адгезии следующих), второй — жирным (закрывает пятна грунта и делает окраску более равномерной), а третий мастера рекомендуют наносить методом напыла, предварительно увеличив подачу воздуха в краскопульт для покраски автомобиля. Это поможет выровнять цвет и избежать пятен.

Руководство по окраске металликом для художественных проектов, мебели и многого другого

Краски металлик можно использовать для придания блеска, блеска или изысканной отделки всем видам художественных и ремесленных проектов, от смешанной живописи до глиняных украшений и мебели. к фрескам.

Интересуетесь техникой рисования краской металлик или какие проекты лучше всего подходят для краски металлик? Читайте дальше для руководства и вдохновения.

Что такое металлическая краска?

Краска металлик — это краска, содержащая мельчайшие частицы металла, создающие мерцающий металлический эффект. Они могут быть того же цвета, что и металл (например, серебро, бронза или золото), или смешаны с другими пигментами для создания металлического блеска на всех типах оттенков.

Существуют различные виды металлической краски, в том числе:

  • чернила
  • Акварели
  • Акрила
  • Порошок
  • Спреем
  • Основательская пасты
  • и PENS
    • . лист (это не краска, но его можно использовать вместе с красками)

При рисовании металлизированной краской вы будете использовать приемы, похожие на то, как вы рисуете неметаллическими красками. Другими словами, использование металлических акриловых красок похоже на использование обычных акриловых красок. Рекомендуется сначала сделать несколько пробных образцов, чтобы вы знали, сколько краски нужно использовать и как далеко заходит металлический пигмент.

В дополнение к этим осязаемым типам металлических красок вы также можете найти эффекты металлических красок в программах для рисования и дизайна, таких как Procreate и Photoshop.

Акриловые краски металлик

Краски металлик Upgrey — популярный бренд акриловых красок металлик. Они бывают разных цветов и подходят для рисования на бумаге, холсте, пластике, дереве и ткани.

Краска металлик на водной основе

Популярные бренды товаров для творчества, такие как Faber Castell и Crayola, производят краски металлик на водной основе, часто в форме ручки, которые можно использовать для окраски самых разных поверхностей.

Масляная краска металлик

Ведущие производители красок Winsor & Newton и Gamblin производят масляные краски металлик различных цветов. Эти краски создают очень разные эффекты в зависимости от того, наносятся ли они на светлые или темные поверхности.

Металлические чернила

Различные бренды производят металлические чернила или ручки, которые рисуют металлическими чернилами, но бутылочные чернила Winsor & Newton отличаются особенно хорошим качеством. Они идеально подходят для каллиграфических проектов.

Пудра для тиснения

Порошки для тиснения в основном используются для придания металлического оттенка бумаге. Такие бренды, как Ranger Ink, WOW! и Lindy’s Gang, производят широкий спектр цветов.

Аэрозольная краска

Аэрозольные краски-металлик удобны для нанесения равномерного слоя на большую площадь поверхности. Они подходят для росписи по металлу, дереву, камню, стеклу, керамике, бумаге, картону и различным пластикам. MoTip Dupli Metallic Lacquer Spray — это ведущий бренд.

Краска для мебели

Если вам интересно, какую металлическую краску использовать для покраски мебели, то Fusion Mineral Paint является фаворитом среди художников. Он использует чистые пигменты слюды и доступен в девяти оттенках.

Металлические краски для внутренних работ

Краски для внутренних работ PPG Paints Metallic Tones выпускаются в широком диапазоне цветов. Их можно использовать для окраски всей акцентной стены или для добавления деталей на небольшие участки. Еще одна металлизированная краска для домашнего интерьера — это краски Dulux Design Metallic Effect Paints, доступные в коричневом и сером оттенках.

Улучшите свое искусство с помощью металлической краски

Прикосновения металлической магии

Пройдите курс

Для чего вы используете металлическую краску?

Короче, почти все! Хотя вы можете захотеть использовать металлические краски в больших количествах для завершения всего проекта, более распространено использование металлической краски для придания блеска и эффектных деталей мультимедийному произведению искусства или предмету мебели. Вот несколько примеров.

Искусство смешанной техники на бумаге

Здесь металлические чернила были использованы для улучшения иллюстрации акварелью и тушью. Художница Амарилис Хендерсон проводит урок о том, как добавить металлические акценты в свои работы.

Возьмите класс

Металлические акварельные открытки

Добавьте к праздничным открыткам волшебную металлическую окраску.

Эти праздничные открытки и подарочные бирки — быстрый и простой проект по росписи металликом — были созданы акварельными красками металлик.

Возьмите класс

Краска металлик на черном фоне

Краски металлик эффектно смотрятся на черном фоне.

Используете ли вы их для рисования или каллиграфии, металлические краски и чернила выделяются на черном фоне.

Возьмите класс

Картина металлическими чернилами

Это произведение искусства было создано металлическими спиртовыми чернилами.

Художник-абстракционист Лоис Гардинер учит вас, как использовать чернила на спиртовой основе металлических оттенков — золото, медь и серебро — для создания эффекта жидкости на бумаге.

Возьмите класс

Металлическая каллиграфия

Улучшите каллиграфию металлическими штрихами.

В этой каллиграфической монограмме традиционные акварельные краски сочетаются с металлизированными.

Возьмите класс

Ночные сцены

Украсьте ночную сцену металлическими акцентами.

Металлические краски можно использовать для создания впечатления сияющей луны, уличных фонарей в темноте или мерцающих звезд.

Пройди урок

Жуки из полимерной глины

Раскрась готовых жуков металлической краской.

Некоторые жуки имеют чудесный металлический блеск. Чтобы создать такой эффект при изготовлении жука из полимерной глины, покрасьте готовое изделие акриловой краской металлик.

Пройти курс

Реставрация мебели

Источник: Instagram
Хотите знать, какую металлическую краску использовать для покраски мебели? Розовое золото всегда хорошая идея!

При реставрации или переработке старой мебели краска металлик может превратить обычный предмет в нечто особенное и роскошное.

Акцентная стена в интерьере

Источник: instagram
Стена за кроватью окрашена металлической краской.

При косметическом ремонте интерьера вашего дома металлическая акцентная стена может добавить пространству света и яркости.

Дополнительные примеры: металлическая краска не требуется!

Цифровая живопись
Создавайте металлические эффекты с помощью цифровых технологий.

Если вы уверенно пользуетесь такими программами, как Procreate или Photoshop, вы можете добавлять металлические украшения к своим цифровым изображениям.

Пройти курс

Металлический эффект с помощью обычных акварельных красок 

Если у вас нет металлических красок, и вы хотите знать, как сделать металлические предметы, акварельная живопись более традиционного типа станет отличной заменой. Художница Кэтрин Роджерс научит вас, как смешивать и рисовать яркие металлические тона, используя уже имеющиеся у вас акварели.

Пройди курс

Художники, использующие металлизированную краску в своем творчестве

Лоис Гардинер

Источник: Instagram
Металлическая спиртовая краска.

Лоис Гардинер — художница-абстракционист, вдохновленная природой. Она ведет несколько курсов на Skillshare, в том числе один, который показывает, как использовать металлические спиртовые чернила.

Джон Сабро

Источник: Instagram
Джон Сабро использует в своей работе такие металлы, как золото, а также уголь.

Джон Саброу — художник, живописец и экоактивист из Великобритании. Его картины, рисунки и совместные инсталляции создаются экологически безопасным способом, а некоторые из его недавних работ включают создание красок и картин из оксида железа, извлеченного в процессе очистки загрязненных ручьев.

Кристина Кэрролл

Источник: Instagram
Холст, масло, сусальное золото.

Кристина Кэрролл — отмеченная наградами художница, специализирующаяся на искусстве с фантастической, сюрреалистической и символистской эстетикой. Многие из ее рисунков используют сусальное золото и металлические краски наряду с масляными красками.

Lisa Laughy

Источник: instagram
Металлические детали на резьбе по дереву.

Лиза Лаухи — художник по дереву и гравюре, которая использует традиционные ручные инструменты и методы в своей резьбе, а также металлические краски для добавления деталей к своим более крупным работам.

Сара Болтон

Источник: Instagram
Прикроватные тумбы, окрашенные бронзовой металлической краской.

Художник по мебели Сара Болтон часто красит мебель металлическими красками, чтобы придать ей дополнительный вау-эффект.

Начните работу с металлическими красками!

Прикосновения металлической магии

Принять участие в уроке

Почему вредно разбавлять металлизированные краски и другие советы по окрашиванию металликов

У вас возникли проблемы с рисованием металлическими красками в вашем хобби? Металлические краски прекрасно подходят для добавления небольшого акцента или реализма вашим моделям и диорамам . Но работать с ними может быть неудобно. К счастью, вы можете сделать несколько простых вещей, которые помогут им пройти гладко и сохранить ваше здравомыслие.

В этой статье я делюсь своим опытом использования акриловых красок металлик для росписи миниатюр и масштабных моделей. Здесь вы узнаете о некоторых распространенных проблемах с краской металлик и советы, которые помогут вам покрасить металлик с максимальной эффективностью. Если вы рисуете серебром, бронзой, сталью, золотом или любым из популярных металлических красок, тонов и оттенков, ознакомьтесь с приведенными ниже советами, которые помогут вам добиться наилучших результатов.

СВЯЗАННЫЕ: ЛУЧШИЕ КРАСКИ ДЛЯ МЕТАЛЛИКОВ ДЛЯ МИНИАТЮР И МОДЕЛЕЙ

Зачем красить миниатюры акриловой краской для металла?

Прежде чем мы начнем, я хочу кое-что сказать: почему мы вообще должны использовать металлики? Разве неметаллические альтернативы не выглядят лучше, например, стили окраски из неметаллического металла (NMM)? Ответ и да, и нет, в зависимости от ситуации. Иногда неметаллические краски (например, обычные акриловые краски) предпочтительнее, но иногда вам действительно нужна краска металлик для реалистичности.

На этой реалистично выглядящей металлической поверхности использовались простые акриловые металлические краски, а также тонкий слой технической краски Games Workshop.

Причина, по которой вам следует рисовать металлическими красками, проста: Металлические краски блестят. Для металлического эффекта металлизированные краски обеспечивают самый простой путь к этому отражающему покрытию. Неметаллические краски, подобные тем, которые обычно используются в технике окраски NMM, являются плоскими. Они не отражают свет, как настоящий металл, а поглощают его. Это позволяет им отлично смотреться на настольных миниатюрах, потому что они не будут улавливать отражения, что может уменьшить яркость цвета и контрастность (что придает моделям эффект 3D).

NMM или окраска неметаллическим металлом — это стиль, который создает внешний вид металлической поверхности без использования настоящей металлической краски. Вы можете посмотреть это видео, чтобы узнать, как покрасить этот меч из неметаллического металла.

С другой стороны, настоящие металлы в краске отражают свет и во многих других ситуациях выглядят лучше, чем матовая краска. Металлические поверхности на миниатюре или модели также намного легче окрашивать металлическими красками. И, как уже упоминалось, я согласен со многими другими художниками в том, что большинство покрасочных работ обычно выглядят намного лучше, когда металлические краски выполнены хорошо, чем по сравнению с посредственной покраской NMM на миниатюрах.

Эта металлическая поверхность использовала базовый слой стальной металлической краски, черную смывку с последующей атмосферной обработкой (например, зеленой патиной). Легкая сухая кисть помогла создать отражающие блики.

Вывод: многие люди любят раскрашивать свои миниатюры и модели металлизированными красками.

Металлические краски могут сделать вашу модель более яркой и реалистичной. Они также придают модели приятный блеск, который вы можете захотеть использовать для своей армии или демонстрации.

Есть несколько вещей, которые вы должны знать, прежде чем приступить к такому проекту рисования. В этой статье мы обсудим эти советы, чтобы вы могли сразу же приступить к работе, не беспокоясь об использовании металлических акриловых красок на своих миниатюрах и моделях.

Что такое краска металлик?

Металлические краски — это краски, изготовленные из крошечных металлических кусочков, создающих мерцающие металлические эффекты. Они могут быть того же цвета, что и металлы (например, серебро или медь), или смешаны с другими цветами для придания им металлического вида.

Цвет металла на раскрашенных миниатюрах также зависит от окружающей среды, учитывая, что металлическая поверхность часто отражает всевозможные оттенки и тона окружающей среды. Пластины брони, например, могут приобретать зеленоватый оттенок, когда они находятся рядом с деревом, и синеватый или коричневый оттенок, когда они находятся рядом с грязью или земляными поверхностями.

Для создания краски из мельчайших металлических частиц (или металлических чешуек) производители используют различные методы, включая добавление пигментов в стандартные краски, смешивание металлических ингредиентов с прозрачными покрытиями или лаками (такими как автомобильные покрытия) или создание собственных красок. которые полагаются на специальные свойства.

Помимо основного металлического эффекта этих красок, некоторые из них предназначены для регулярного окрашивания, в то время как другие предназначены для нанесения поверх ранее окрашенных поверхностей. Эти краски, предназначенные для нанесения на уже окрашенные модели, часто называют пигментными порошками или хлопьями.

Раскрашивание миниатюр металлическими красками

Как художник-миниатюрист, вы можете использовать различные техники с металлическими красками. Нанесение нескольких слоев красок по металлу — это первый шаг к отличным результатам, как правило, с использованием базового слоя, за которым следует второй слой и дополнительные слои для получения хорошей отделки. Металлическая поверхность также дает возможность использовать глазурь или смывку, чтобы добавить модели больше контраста и интереса.

Я использую обычную глазурованную сухую палитру для нанесения металликов на свои модели. Это сохраняет краску в ее первоначальном виде и облегчает работу с ней. Я не разбавляю металлические краски. Я также загружаю свою кисть прямо из баночки с краской, когда думаю, что мне не нужно будет наносить много краски. Это ускоряет мой процесс рисования, и мне меньше приходится чистить потом!

Миниатюрная роспись металликами — это больше, чем простое покрытие вашей модели самой краской. Художники-миниатюристы, ищущие цветовую схему с металлическим эффектом, часто комбинируют множество разных цветов вместе с помощью глазури, растушевки и понимания того, как металлические чешуйки внутри самой краски выглядят под разными углами.

Для получения более подробных руководств по технике рисования вы можете ознакомиться с этим обзором техники миниатюр. Что касается других уроков и советов по рисованию миниатюр, всегда есть чему поучиться.

Почему нельзя разбавлять акриловые металлические краски?

Есть несколько причин, по которым плохо разбавлять акриловые краски металлик для росписи миниатюр. Когда вы разбавляете краску, она становится более прозрачной и менее непрозрачной. Это затрудняет покрытие поверхности миниатюры равномерным слоем краски, что может привести к неравномерному покрытию. Краска также может быть полосатой и непостоянной, если она не разбавлена ​​должным образом. Большинство красок выигрывают от плавного нанесения мазками в одном направлении.

Добавление разбавителя или даже воды к металлическим краскам может привести к проблемам. Это металлизированная краска, разбавленная большим количеством воды. Он выглядит текущим, а металлические чешуйки или пигмент плохо отделяются от акрилового связующего.

Когда вы разбавляете акриловые металлические краски, они также могут высыхать и приходить в негодность быстрее, чем если бы вы их не разбавляли. В конце концов, краска потеряет интенсивность цвета по мере высыхания, даже если вы смешаете несколько капель воды, чтобы освежить ее. Это также причина, по которой я не буду использовать влажную палитру (если смогу ее избежать), когда рисую металликами.

Советы профессионалов: как избежать проблем при использовании акриловых красок металлик на миниатюрах

  • Используйте высококачественные краски металлик для хобби (вот обзор моих любимых красок металлик)
  • По возможности избегайте разбавления красок металлик
  • Старайтесь смешивать, а не встряхивать бутылки с металлическими красками для хобби – это предотвратит образование пузырей внутри более густого носителя краски
  • Различные марки металлических красок могут быть несовместимы
  • Металлические краски до полностью высушить на модели перед нанесением дополнительных слоев или применением других техник
  • Матовый или атласный лак скроет дефекты металлического покрытия, но также может снизить отражательную способность металлической поверхности
Используйте вихревой миксер, чтобы ускорить процесс металлическая покраска. Вот полный обзор моего вихревого миксера Four E. Обзор TL; DR — у меня есть два слова: Amaze-balls. №

Один из способов избежать проблем при использовании акриловых металлических красок на миниатюрах — это покупать высококачественные краски, уже разбавленные для использования на небольших поверхностях. Не поддавайтесь искушению разбавлять краску самостоятельно, даже если это удобнее. Это может сэкономить вам время и нервы в дороге.

Использование слишком большого количества краски за один раз вместо того, чтобы распределить ее по поверхности модели несколькими штрихами, также может вызвать проблемы. Убедитесь, что вы наносите металлические краски ровными слоями. Это требует практики, если вы пытаетесь избежать разбавления краски. Если вам нужно разбавить краску, чтобы помочь ей растекаться, я предлагаю смочить кисть в воде, а затем окунуть ее в металлическую краску, вместо того, чтобы разбавлять металлическую краску напрямую.

Смочите кисть в воде перед тем, как окунуть ее в металлическую краску. Это поможет краске стекать с щетины кисти без чрезмерного разбавления металлизированной краски.

Всегда проверяйте совместимость красок, прежде чем использовать их вместе, так как некоторые марки могут содержать ингредиенты, которые заставляют другие краски загустевать или быстрее высыхать. Например, краски серии Master от Reaper плохо сочетаются с красками Army Painter, потому что со временем они имеют тенденцию густеть. Металлический цвет Vallejo

создан для аэрографии. Но с обычной кистью он творит чудеса, обеспечивая отличное покрытие и яркость.

Есть несколько других способов предотвратить проблемы при использовании акриловых металлических красок на миниатюрах, в том числе дать краске достаточно времени для высыхания, прежде чем приступать к какой-либо серьезной обработке или перекрашиванию. Вы также можете не играть в настольные игры в течение нескольких часов после нанесения металлических красок (или сразу же покрыть поверхность лаком), так как масла в ваших руках могут смешаться с краской и вызвать изменение цвета. Я обнаружил, что последнее верно для некоторых более дешевых брендов декоративно-прикладного искусства.

Если вы обнаружите, что вас не полностью устраивает металлическая краска после того, как она высохнет на модели, добавление прозрачного матового лака для закрепления краски поможет предотвратить любые проблемы. Однако добавление слишком большого количества лака может привести к тому, что металлическая краска потеряет свой блеск.

Какие растворители можно использовать с металлическими красками для окраски масштабных моделей и миниатюр?

Вы можете использовать воду или разбавитель для художников, например, Liquitex Satin Medium, для снижения вязкости металлических красок при рисовании масштабных моделей и миниатюр. Не используйте средства, содержащие ацетон или спирт, так как это может привести к более быстрому высыханию краски.

Satin Medium подходит для разбавления металлических красок. Только не используйте слишком много.

Я также соблюдал бы осторожность при использовании средств, повышающих текучесть, или улучшителей текучести с металлизированными красками, так как они также могут нарушить процесс оседания и высыхания металлических пигментов при их окрашивании. Это не будет выглядеть хорошо. Повторюсь, я не рекомендую использовать улучшители текучести, разбавители мыльного типа, например поверхностно-активные вещества, для разбавления акриловых красок металлик. Они больше проблематичны, чем полезны.

Для достижения наилучших результатов смешивайте краски металлик с разбавителем в небольших количествах, пока не получите консистенцию, подходящую для ваших нужд. Если вам нужно разбавлять за один раз больше металлической краски размером с монету, может быть проще и экономичнее использовать небольшой контейнер с крышкой, чтобы вы могли не торопиться.

Как сделать так, чтобы металлизированные краски выглядели наилучшим образом на миниатюрах? №

Для больших поверхностей можно использовать акриловые металлические краски, чтобы они лучше смотрелись на миниатюрах, используя кисть с мягкой щетиной, смоченную водой. Это хороший способ предотвратить изменение цвета и дать вам больше контроля над нанесением металлизированной краски.

Вы также можете использовать синтетическую кисть с мягким ворсом и тупым кончиком, например круглую акварельную кисть, для нанесения металлических красок на миниатюры. То, какую кисть вы используете для нанесения металлической краски, будет зависеть от размера вашей модели и уровня детализации, которого вы пытаетесь достичь.

Наилучшие результаты можно получить, нанося тонкие слои краски, а не нанося один толстый слой, который покрывает слишком много деталей модели. Очевидно, что для этого вам может понадобиться более жидкая металлическая краска. Поэтому будьте осторожны с маркой, которую вы используете, а также с тем, что вы добавляете и смешиваете с металлической краской.

Metallics выглядят лучше, когда вы наносите их несколькими гладкими ровными слоями, чем если наносить их толстым слоем. После нескольких стирок металлизированные покрытия добавляют контраста и трехмерности окрашенной модели. Мне нравится, как получились эти миниатюры Warhammer Alpha Legion!

Можно ли смешивать чернила с металлическими красками, чтобы изменить их цвет?

Да, это крутой трюк!

Я знаю некоторых людей, которые используют цветные акриловые краски для изменения цвета металликов. Например, если вы добавите фиолетовые чернила к ярко-золотому металлику, вы можете получить металлик с медным или бронзовым отливом.

Акриловые чернила великолепны, потому что они представляют собой жидкий пигмент с низкой вязкостью, который может изменить оттенок и тон всего, с чем они смешаны, без изменения способности этого раствора прилипать к поверхности. Попробуйте смешать нейтральный металлик с синими или коричневыми чернилами и посмотрите, что получится! Результаты могут быть потрясающими!

В чем разница между акриловыми металлическими красками и эмалевыми или лаковыми красками?

По сравнению с эмалевыми красками акриловая краска металлик более прозрачна, гибка, долговечна, щадящая и с меньшей вероятностью вызывает кожную аллергию – ее безопаснее использовать. Акриловые металлические краски также можно наносить аэрографом или традиционной кистью.

С другой стороны, акриловые краски металлик дороже эмалевых красок. Акриловая металлическая краска также сохнет медленнее и обычно менее укрывистая, чем эмалевая краска того же цвета. Конечно, есть выдающиеся акриловые краски металлик на водной основе.

Акриловые краски-металлик сохнут быстрее, создают менее токсичную среду для хобби и часто выглядят лучше, чем их старые летучие предшественники на основе эмали.

На ум приходят краски Vallejo Model Air Metallic. Они имеют превосходную укрывистость благодаря мелкому размеру частиц пигмента, что делает их идеальными для аэрографии или нанесения кистью. Вы можете прочитать больше о некоторых из моих любимых металлических красок в этой статье — они включают в себя линейку металликов GW и металлические краски Vallejo Model Air.

Краткое изложение и советы по использованию красок «металлик» для хобби

  • Краски «металлик» отражают реальный свет и выглядят более реалистично, чем обычная плоская краска, во многих ситуациях, когда вы хотите создать поверхности, похожие на металл
  • Краски «металлик» легко использовать на миниатюры и модели, если вы не торопитесь рисовать несколькими тонкими слоями
  • Разбавление металлических красок делает их более прозрачными и менее непрозрачными, что может привести к неравномерному покрытию
  • Когда металлические краски разбавляются, они также могут высыхать быстрее, и приходят в негодность быстрее, чем если бы вы их не прореживали
  • Использование металлических красок, которые уже разбавлены для использования на миниатюрах, может сэкономить вам время и нервы в долгосрочной перспективе (Vallejo Model Air Metallics идеально подходит для этого)
  • Марки красок не должны использоваться вместе, если они не совместимы, поскольку некоторые бренды могут содержать ингредиенты, вызывающие загустение, комкование или быстрое высыхание других
  • Во избежание проблем при использовании металлических красок на миниатюрах используйте высококачественную краску для хобби и дайте акриловым металлическим краскам достаточно времени для высыхания
  • Если вы обнаружите, что вас не полностью устраивает краска металлик после того, как она высохнет на модели, добавление прозрачного матового лака может уменьшить появление полос или мазков. Однако добавление слишком большого количества лака в металлическую краску может привести к тому, что металлическая краска потеряет свой блеск.
Пример того, чего можно добиться с помощью металлического базового покрытия. Эти модели я раскрашивал в основном металлизированными красками, например, бирюзовой и серебристой. За этим последовали слои смывки и другие детали.

Часто задаваемые вопросы (FAQ): Покраска металлическими красками Hobby

Разбавляете ли вы краски металлик водой?

Да. Я использую воду по-разному при работе с металлическими красками. Это включает в себя нанесение краски на миниатюры кистью, смоченной чистой водопроводной водой, и добавление небольшого количества воды к металлическим краскам, которые наносятся аэрографом или баллончиком (не аэрозолем).

Ключ к успеху в окрашивании моделей металлизированными красками заключается в том, чтобы не использовать слишком много разбавителя, включая воду, чтобы металлические «пигменты» не соскальзывали со своего места или не оседали при высыхании краски. Другими словами, я рекомендую стараться, чтобы ваша металлическая краска была как можно ближе к оригинальной формуле, как и состав в бутылке или горшке.

Вы разбавляете акрил чем-нибудь, кроме воды?

Важно отметить, что каждая марка акриловой металлизированной краски отличается. Некоторые краски более долговечны или с ними легче работать, чем с другими. Поэтому вам нужно сначала протестировать краску, прежде чем добавлять какие-либо медиумы или добавки. Вы можете использовать старый кусок картона или пустой пластиковый литник в качестве тестовой поверхности. Вы можете прочитать эту статью о 10 различных способах разбавления акриловых красок.

Какую кисть вы используете для металлической краски?

Металлическая краска может стирать или изнашивать щетину более хрупких кистей. Поэтому рекомендуется использовать кисть из синтетического волокна, такого как Taklon. Или можно подобрать недорогие кисти из соболя в художественном магазине. Я часто избегаю использования своих более дорогих кистей из соболя Колинского, например, Winsor & Newton Series 7, при нанесении металлизированной краски для хобби.

Дешевые и изношенные кисти прекрасно подходят для металлических красок. Приберегите дорогие соболиные кисти для обычных (неметаллических) красок.

Также немного сложнее чистить кисть после того, как она была загружена металлическими красками. Я обнаружил, что металлические пигменты застревают или склеивают щетину сильнее, особенно когда они подходят близко к металлическому наконечнику кисти.

Вам нужна грунтовка для металлической краски?

Безусловно, да. Краска металлик действительно выигрывает от нанесения на черную или очень темно-серую грунтовку. Вы можете получить те же результаты с более темными оттенками серого, коричневого и т. д., но я считаю, что черный грунт лучше всего подходит для миниатюр.

Грунтовка — всегда хорошая идея при покраске моделей, даже металлизированными красками.

Быстрый и простой совет: я обнаружил, что даже при использовании обычной черной грунтовки вы можете уменьшить видимость мазков, если нанесете несколько тонких слоев металлической краски вместо одного толстого слоя. В общем, мой процесс заключается в нанесении второго слоя металликов, используя направление мазка, противоположное направлению движения щетины, в противоположном направлении от первого слоя.

Как добиться нужного тона при окраске металликов?

Применение теории цвета к металлическим краскам похоже на процесс, который вы можете использовать с любым другим типом краски для миниатюр. Важно подумать о тоне металлической краски и о том, как она выглядит по сравнению с окружающей средой. Металлические краски легко отражают цвет, и даже небольшое изменение оттенка может создать заметные цветовые вариации.

Чтобы хорошо покрасить любую модель, нужна практика и некоторое планирование. Обратите внимание, как металлы, например, золото, сталь, работают вместе с остальной частью этой миниатюры? Рисовать металликами — это весело! И хорошая новость заключается в том, что те же самые принципы для того, чтобы модель выглядела великолепно, с ними такие же, как и с любой другой краской.

Узнайте, как разные цвета сочетаются друг с другом, и всегда помните о высокой контрастности, если вы хотите усилить трехмерный объем миниатюры с помощью краски и «сделать ее яркой».

Заключение

Я надеюсь, что эта статья оказалась полезной для вас о том, как добиться отличных результатов с металлическими красками! Краски металлик забавны в использовании и могут дать вам великолепные результаты, которые выглядят более реалистично. Отражающие свойства металлической модельной краски — мощный инструмент в нашем хобби, которым мы пользуемся уже несколько десятилетий.

Появление акриловых металлических красок на водной основе дало нам возможность получать профессиональные результаты, не прибегая к эмали и вредным вонючим лакам. Немного практики и терпения, а также несколько приведенных здесь советов помогут вам добиться идеального «металлизированного» вида ваших миниатюр.

До новых встреч! Удачной покраски металликом!

Ознакомьтесь с моими 5 любимыми металлическими красками и почему я думаю, что это все, что мне нужно.

20Янв

Как работает дифференциал: Как работает дифференциал?

20 Янв 2023 alexxlab Комментировать

Дифференциал. Как работает дифференциал?

 Дифференциал. Как работает дифференциал?

Он есть в каждой машине, и без него невозможно безопасно повернуть – дифференциальный механизм, о котором многие знают, но не многие способны объяснить, как он работает.

Зачем вообще нужен дифференциал?

 

Дифференциал позволяет колесам, прикрепленным к одной оси, вращаться с разной скоростью. Это используется на каждом повороте, когда внутренние колеса поворачиваются медленнее, чем внешние. Если бы они были жестко соединены друг с другом, внутреннее колесо должно было бы все время скользить, чтобы не отставать от внешнего.

Дифференциал — принцип работы

Дифференциал состоит из набора шестерен, управление которыми в движении может показаться сложным, но на самом деле это не так уж и трудно. На концах карданного вала находятся вышеупомянутые шестерни, которые, когда начинают двигаться, приводят в движение и колеса транспортного средства. Они соединены с зубчатым венцом, который распределяет крутящий момент от двигателя.

 

Однако это не прямая связь – между шестернями на полуосях и ведущим колесом. На элементе, называемом крестом, размещены дополнительные колеса, так называемые сателлиты. При движении прямо и в условиях хорошего сцепления они двигаются с одинаковой скоростью. Когда вы входите в угол и есть разница в скорости вращения колес транспортного средства, сателлиты также начинают вращаться на рычагах поперечины. Другими словами, часть крутящего момента не попадает в медленно движущееся колесо (то есть внутри дуги), заставляя его проскальзывать и нагружая всю систему, но плавно «используется» дифференциалом.

 

Дифференциал повышенного трения

Движение без дифференциала было бы невозможно, но его использование также имеет свои недостатки. Дифференциал не заставляет колеса вращаться с одинаковой скоростью, поэтому можно спокойно проходить поворот. Колеса также не вращаются плавно, когда у них разное сцепление с дорогой, что обычно бывает на скользкой поверхности или бездорожье. Если одно колесо теряет сцепление с дорогой (например, на льду), то оно будет вращаться очень быстро, потому что это позволяет дифференциал, в то время как другое колесо с хорошим сцеплением получит гораздо меньший крутящий момент. Когда вы видите, как автомобиль пытается выбраться из грязи, одно колесо которого бесполезно крутится, а другое даже не хочет дергаться, – это работает дифференциал.

 

При обычном использовании легкового автомобиля это не проблема, но есть автомобили (и водители), для которых это является серьезным неудобством. Например, речь идет о спорткарах, в которых очень важно по максимуму использовать доступное сцепление с дорогой. Для этого используются дифференциалы с повышенным внутренним трением, обычно называемые механизмами повышенного трения.

 

Фактически, дифференциалы с повышенным внутренним трением могут иметь различную структуру, но все они имеют одну и ту же задачу. Эта задача состоит в том, чтобы создать дополнительное трение в дифференциале, достигнув эффекта, при котором при свободном вращении (например, на льду) восстанавливается тяга так, что больше мощности может передаваться колесу, которое действительно имеет тягу.

 

В реальном дифференциале с повышенным внутренним трением, например, используются муфты, расположенные у шестерен на полуосях. Когда происходит проскальзывание, муфта начинает создавать дополнительное трение, которое помогает уравновесить мощность, воздействующую на колеса. Производители также все чаще используют так называемый электронный дифференциал, в котором используются элементы системы ABS. Когда система обнаруживает занос одного колеса, она замедляет его с помощью тормозов, в результате чего дифференциал направляет больше мощности на другое колесо.

Блокировка дифференциала

 

Дифференциальная передача также зависит от рельефа местности по причинам, указанным выше. Вот почему настоящие внедорожники используют его полную блокаду. Это означает, что колеса жестко связаны друг с другом и всегда вращаются с одинаковой скоростью. В некоторых автомобилях вы также можете найти центральную блокировку дифференциала, которая уравновешивает мощность, передаваемую на переднюю и заднюю оси.

 

Таким образом, автомобиль только с одним колесом, имеющим тягу, может продолжать движение, поскольку к нему может быть приложен достаточный крутящий момент, чтобы заставить транспортное средство двигаться. Это можно использовать только на скользком грунте, где колеса могут свободно катиться. В противном случае может быть поврежден дифференциал, который при блокировке заставит колеса вращаться с такой же скоростью, как если бы автомобиль был без него.

 

ЧТО ТАКОЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛ И КАК ОН РАБОТАЕТ?

Дифференциал в автомобиле работает с целью осуществления следующих трёх задач:

  • Дифференциал передаёт мощность двигателя на колёса машины.
  • Делает последний шаг в уменьшении числа оборотов к колёсам (мы ведь помним, что первый такой шаг делает коробка передач) и, следовательно, увеличивая крутящий момент, передаваемый тем же ведущим колёсам.
  • Передавая мощность на ведущие колёса (всегда на чётное количество колёс на одной оси: на два или на все четыре), дифференциал позволяет каждому из них вращаться с разными скоростями (это именно то, от чего дифференциал заработал своё название).

В этой статье Вы узнаете, почему Ваш автомобиль нуждается в разных оборотах вращения колёс, как это обеспечивается, что такое дифференциал, как дифференциал работает и каковы его основные недостатки. Мы также рассмотрим несколько его типов.

Для чего нужен дифференциал?

Автомобильные колёса вращаются с разной скоростью, особенно это заметно при повороте. Вы можете видеть в анимации ниже, что каждое колесо проезжает очень разное расстояние, когда автомобиль поворачивает, и что внутренние колёса проезжают гораздо более короткое расстояние, чем внешние. Поскольку скорость равна расстоянию, поделённому на время, необходимое для проезда этого расстояния, то получается, что колёса, которые проезжают меньшее расстояние, вращаются с более низкой скоростью: так, при повороте налево левые колёса будут крутиться медленнее, чем правые, и наоборот. Также следует отметить, что передние колёса проезжают расстояние, отличающееся от того, которое проезжают задние колёса.

Для автомобилей с приводом только на одну ось колёс — будь то на задние колёса или же на передние — разность вращения передних колёс к задним это не проблема. Нет никакой связи между ними, поэтому они вращаются независимо. Но ведущие колёса связаны между собой так, чтобы один двигатель и трансмиссия должны приводить в движение оба колеса, при этом, с разной скоростью их вращения. Но как же быть, если двигатель у нас всего один?! Если Ваш автомобиль не оснащён дифференциалом, колёса должны быть заблокированы вместе, будучи вынужденными вращаться с одной и той же скоростью. Это сделало бы манёвры поворотов — даже под небольшим углом — сложными: у таких автомобилей, чтобы иметь возможность повернуть, одной из шин обязательно придётся скользить, либо другой обязательно пробуксовывать. А с современными покрышками и асфальтовыми дорогами для этого потребуется достаточно много сил. Эта сила должна будет передаваться через ось от одного колеса к другому, возложив, таким образом, очень тяжёлое бремя на компоненты оси.

Именно с этой проблемой безукоризненно справляется дифференциал.

Что такое дифференциал?

Дифференциал — это устройство, которое разделяет крутящий момент двигателя на два пути с выходами, что позволяет каждому выходу вращаться с различной скоростью.

Дифференциал имеется на всех современных легковых и грузовых автомобилях, а также на многих полноприводных машинах. Причём, все полноприводные авто должны иметь дифференциал между каждым набором ведущих колёс на одной оси, и, кроме того, они нуждаются в дифференциале между парами передних и задних колёс (помните начало статьи — потому что передние колёса проходят другую дистанцию, в отличие от задних колёс при движении автомобиля по направлению, отличному от прямого?).

Тем не менее, некоторые полноприводные машины не имеют дифференциала между передними и задними колёсами, и, вместо этого, эти пары колёс тесно связаны между собой так, что передние и задние колёса должны крутиться с одной и той же скоростью. Вот почему на таких автомобилях производители не рекомендуют ездит по твёрдому покрытию в режиме полного привода, а включать его только на бездорожье.

А теперь давайте выясним, в каком месте автомобиля обычно располагается дифференциал в зависимости от типа привода автомобиля: 

Как работает дифференциал?

Мы начнем с простейшего типа дифференциала, называемого открытым дифференциалом. Но сначала мы должны изучить некоторые термины — посмотрите на рисунок ниже, там Вы найдёте основные компоненты работы дифференциала:

Таким образом, дифференциал состоит из следующих основных частей:

  • Ведущий вал — передаёт крутящий момент, ведя его от коробки передач к началу дифференциала
  • Ведущая шестерня ведущего вала — косозубая небольшая шестерня в форме конуса, которая используется для сцепки с механизмом дифференциала
  • Коронная шестерня — ведомая шестерня также в форме конуса, которая приводится в движение (вращение) ведущей шестерней. Ведущая и ведомая шестерня, вместе взятые, называются главной передачей и именно они служат последним этапом уменьшения скорости вращения, которое в конечном счёте достигнет колёс (коронная шестерня всегда меньше ведущей, а, значит, ведущей шестерне придётся сделать намного больше оборотов, пока ведомая сделает всего один оборот вокруг себя).
  • Шестерни полуосей — это последние шестерни на пути передачи вращения от ведущего вала к колёсам.
  • Сателлиты — планетарный механизм, который как раз и осуществляет ключевую роль в обеспечении разности вращения колёс при повороте.
  • Полуоси — валы, идущие от дифференциала непосредственно к колёсам.

А теперь давайте перейдём к ключевому и самому важному понимаю, как работает дифференциал, и посмотрим на анимации ниже, как вышеперечисленные компоненты открытого дифференциала работают в двух случаях:

  • Когда автомобиль едет прямо.
  • Когда автомобиль поворачивает.

Какой главный недостаток дифференциала?

Открытый дифференциал передаёт вращение тому или иному колесу практически в любом соотношении, в том числе и в соотношении 100%/0% — когда одно из ведущих колёс принимает весь крутящий момент на себя. В то же время распределение такого вращения между колёсами происходит при изменении нагрузки на эти колёса (а вместе с ними на полуоси) — то есть колесо с меньшей нагрузкой в повороте получает больше вращения. Но здесь кроется один существенный недостаток, который имеет место при определённых условиях, а именно, когда оба ведущих колеса находятся в грязи, снегу или на льду, и автомобиль начинает буксовать — в этом случае то колесо, которое имеет меньшее сцепление с поверхностью, будет получать львиную долю вращения. Проще говоря, если Вы, к примеру, застряли в снегу, сев «на пузо» — когда одно колесо сцеплено с поверхностью снега, а второе вовсе висит в воздухе, то получать мощность за счёт соответствующего распределения по полуосям дифференциала будет как раз то колесо, которое находится на весу, и именно оно будет беспомощно крутиться в воздухе. Особенно остро данная проблема стоит у внедорожников и вездеходов.

Какие виды дифференциалов бывают?

Решением этих проблем является дифференциал повышенного трения (LSD, его ещё называют дифференциалом с ограниченным проскальзыванием). Дифференциалы повышенного трения используют различные механизмы для обеспечения нормального дифференциального действия в различных условиях езды. Когда колесо скользит, такой дифференциал позволяет передать больше крутящего момента как раз на нескользящее колесо.

На внедорожниках и вездеходах также применяются дифференциалы с ручным отключением, которые, впрочем, очень часто не защищены от случайного отключения или отключения не в то время по незнанию — дело в том, что возможность отключения дифференциала на ходу влечёт за собой возможную его поломку, и это распространённая проблема.

Что такое вискомуфта (вязкая муфта)?

Вискомуфта чаще всего встречается во всех полноприводных машинах. И, если Вы читали статью о принципе работы гидротрансформатора, то знайте, что вискомуфта имеет схожую с ним схему работы. Она широко используется для связи задних колёс с передними таким образом, что когда один набор колёс начинает проскальзывать, крутящий момент будет передан на другой набор, тем самым решая злободневную проблему буксующего колеса, описанную выше.

Вязкая муфта имеет два набора пластин внутри герметичного корпуса, который заполнен вязкой жидкостью (несколько более вязкой, чем трансмиссионное масло, к примеру). Один набор пластин соединён с каждым выходным валом. В нормальных условиях оба набора пластин и их порция вязкой жидкости движутся с одной и той же скоростью. Но когда одна ось пытается вращаться быстрее, возможно, потому что она проскальзывает, множество пластин, соответствующих колёсам этой оси, вращаются быстрее, чем другие. Вязкая жидкость, находящаяся между пластинами, пытается догнать более быстрые диски, тем самым ведя за собой к этому и медленные диски. Это передает больший крутящий момент на медленнее вращающиеся колёса, которые как раз и не скользят.

Устройство вискомуфты

Когда автомобиль поворачивает, разница в скорости между колёсами на одной оси не так велика, как тогда, когда одно из колёс попросту проскальзывает. Чем быстрее пластины вращаются относительно друг друга, тем больше крутящего момента приходится на муфту. Муфта не мешает виткам крутиться, потому что величина крутящего момента, передаваемого во время поворота, мала.

Простой эксперимент с яйцом поможет объяснить поведение вискомуфты. Если Вы поставите яйцо на кухонный стол, скорлупа, белок и желток будут неподвижны. Но когда Вы начнёте раскручивать яйцо, скорлупа яйца будет двигаться с более высокой скоростью, чем белок, а белок немного быстрее, ем желток, но желток затем быстро наверстает упущенное. Кстати, чтобы убедиться в этих словах, проведите эксперимент, как только у Вас появится яйцо: раскрутите его достаточно быстро, а затем остановите его, потом просто отпустите яйцо, и оно начнёт снова вращаться (ну, или хотя бы дёрнется в сторону предыдущего вращения).  В этом эксперименте мы использовали трение между скорлупой, белком и желтком, применяя силу только на скорлупу. Сначала мы раскрутили фактически скорлупу, и с некоторой задержкой за скорлупой за счёт трения начали раскручиваться белок, а затем и желток. А когда мы остановили скорлупу, то то же трение — между всё еще движущимся желтком, белком и скорлупой — применило силу к скорлупе, заставляя его ускориться. Так и в случае вискомуфты, сила передаётся между жидкостью и наборами пластин таким же образом, как между желтком, белком и скорлупой.

Что такое дифференциал Torsen?

Дифференциал Torsen является чисто механическим устройством: он не завязан никакой электроникой, а также муфтами или вязкими жидкостями и по своей сути представляет собой довольно простой механизм, очень схожий с открытым дифференциалом.

Torsen работает также, как и открытый дифференциал, когда величина крутящего момента между двумя ведущими колёсами равная. Но как только одно из колёс начинает терять сцепление с дорогой, разница в крутящем моменте приводит к блокировке вместе шестерен в дифференциале Torsen.

Такой дифференциал часто используется в мощных и очень мощных полноприводных машинах. Как и вискомуфта, он часто используется для передачи мощности между передними и задними колёсами. И в этом применении дифференциал Torsen превосходит вискомусту, потому что передаёт крутящий момент на колёса стабильно перед тем, как фактически начинается скольжение. Однако, если один набор колёс теряет сцепление с дорогой полностью, то дифференциал Torsen будет не в состоянии перенести крутящий момент на другой набор колёс из-за своей конструкции и принципа работы такого дифференциала.

Так выглядит современный дифференциал Torsen

Кстати, почти все автомобили Hummer используют дифференциал Torsen между передней и задней осями. При этом, руководство пользователя для Hummer предлагает новое решение проблемы, когда одно колесо полностью теряет сцепление с дорогой: нажимайте на педаль тормоза. Применяя тормоз, крутящий момент подаётся на колёса, которые находятся в воздухе, а затем переходят к колёсам, которые смогут вытащить автомобиль из «каши».

Дифференциал

: как это работает? | Блог

Что такое дифференциал? Зачем он нужен транспортному средству? И как это работает? Узнайте все, что вам нужно знать, прямо здесь.

Автомобиль состоит из сотен компонентов; один из них, о котором вы, возможно, слышали, — это дифференциал, или «диф», как его часто ласково называют.

Что такое дифференциал и для чего он нужен?

Проще говоря, дифференциал — это компонент, который позволяет колесам вашего автомобиля вращаться с разной скоростью, чтобы он мог проходить повороты.

Говоря более технически, дифференциал представляет собой зубчатую передачу, которая используется в автомобилях, грузовиках и других современных транспортных средствах и позволяет приводной оси (обычно задней оси) вращаться независимо.

Кто изобрел дифференциал?

Дифференциал был изобретен в 1827 году французом по имени Онесифор Пеккер. Впервые использованный в автомобилях с паровым двигателем, дифференциал стал стандартным компонентом автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, когда они были изобретены.

Для чего был изобретен дифференциал?

Когда мощность передается на пару колес, сила делится между ними поровну, но для поворота автомобиля внутренние и внешние колеса должны вращаться с разной скоростью, поскольку они проходят разное расстояние вокруг угла. Внутренние колеса проходят меньшее расстояние, чем внешние.

Если бы транспортное средство всегда двигалось только по прямой, в дифференциале не было бы необходимости. Но поскольку транспортное средство должно иметь возможность поворачивать, требуется дифференциал.

Транспортные средства могут иметь передние и/или задние дифференциалы в зависимости от привода колес вашего автомобиля. Например, у заднеприводного автомобиля будет только задний дифференциал, а у полноприводного — оба.

Как работает дифференциал?

  Дифференциал выполняет три основные функции:

  1. Для передачи мощности от двигателя автомобиля к колесам.
  2. Для замедления скорости вращения трансмиссии перед тем, как она перейдет на колеса.
  3. Для передачи мощности на колеса, позволяя им вращаться с разной скоростью.

Дифференциал представляет собой комбинацию шестерен, предназначенных для совместной работы, чтобы свести к минимуму потерю тяги с одной стороны автомобиля при повороте. Но чтобы понять, как шестерни работают вместе, чтобы создать разную скорость вращения колеса, лучше всего увидеть наглядный пример.

Один из лучших примеров того, как работает дифференциал, был произведен еще в 1937 году. Смотрите сейчас:

Разница становится меньше?

В некоторых моделях автомобилей размеры дифференциала постепенно изменялись. Например, начиная с эпохи E30, за исключением дифференциала с регулируемой блокировкой M, размер дифференциала в BMW стал меньше.

Шестерня и ее роликовый подшипник стали меньше, а объем масла в дифференциале также стал меньше в каждом поколении автомобилей 3-й серии.

Компания BMW также отказалась от использования конических роликоподшипников в пользу устаревших шарикоподшипников. И теперь они используют пластиковые сепараторы подшипников.

Хороший ход? Время покажет.

Магазин автозапчастей Run Auto предлагает запасные части для всех типов европейских автомобилей. Нажмите здесь, чтобы увидеть весь ассортимент нашей продукции.

Конструкция и работа дифференциала в автомобиле — MechStuff


В моей предыдущей статье мы видели, как поезда поворачивают на кривых путях. Что ж, в автомобилях мы не можем использовать тот же принцип для поворота за угол, поскольку наши автомобили не ездят по гусеницам. Поэтому мы не можем проектировать наши шины как колеса поезда. На заре автомобильной промышленности двигатель приводил в движение только одно заднее колесо. Но если бы двигатель приводил в движение только одно колесо, ему приходилось бы всю работу, а также он не мог бы поддерживать хорошее сцепление с дорогой.

Итак, если мы ведем или подаем мощность на оба колеса, внешнему колесу приходится преодолевать большее расстояние, чем внутреннему, при выполнении поворота. Вот почему нам нужен дифференциал — чтобы оба колеса двигались с разной скоростью!

Конструкция дифференциала:

Стандартный дифференциал в основном состоит из 3 частей –
1. Шестерня
2. Зубчатый венец и
3. Шестерня крестовины

Шестерня передает мощность от двигателя к зубчатый венец. Шестерня крестовины находится на внутреннем краю зубчатого венца. Шестерня крестовины может свободно вращаться по 2 осям —

1. вместе с вращением зубчатого венца &

2. вокруг своей оси(вращения)
Также крестовина соединена еще с двумя боковыми шестернями.

Работа дифференциала: —

Итак, сначала мощность передается от приводного вала двигателя к ведущей шестерне, так как ведущая шестерня и зубчатый венец находятся в зацеплении, мощность передается на зубчатый венец. зубчатый венец, мощность течет к нему. Наконец, от крестовины мощность передается на обе боковые шестерни.

– Когда автомобиль движется прямо , крестовина не вращается и заставит ОБЕ боковые шестерни вращаться с одинаковой скоростью.

– Когда транспортное средство движется по кривой дороге , сама крестовина вращается, и одна из боковых шестерен движется медленнее или быстрее, чем другая. Что будет быстрее, а что медленнее, решает поворот.

Обязательно посмотрите видео. Уверяю вас на 100% гарантию понимания всего этого.
Вот самая простая демонстрация…!
, вы можете перейти к 1:56, если хотите пропустить скучную часть.

[Источник]

Дифференциал повышенного трения —

Дифференциал повышенного трения или LSD — это самые современные и сложные дифференциалы, используемые сегодня в автомобилях.

Самым большим недостатком обычного дифференциала является то, что условие проскальзывания возникает только на одном колесе.

20Янв

Моторное масло характеристики: Статьи SINTEC Lubricants — список статей от специалистов и экспертов в области автомобильных спецжидкостей

20 Янв 2023 alexxlab Комментировать

Статьи SINTEC Lubricants — список статей от специалистов и экспертов в области автомобильных спецжидкостей

Статьи SINTEC Lubricants — список статей от специалистов и экспертов в области автомобильных спецжидкостей

Устранение неисправностей

Советы от специалистов

Обзоры моторных масел

Подбор масла по марке авто

Обзоры антифризов

20.12.2022 00:00

Причины повышенного расхода масла

Читать

01.12.2022 00:00

Замена масла в двигателе — порядок действий

Читать

23.11.2022 00:00

Масла для зимы

Читать

22.11.2022 00:00

Присадки для моторных масел

Читать

14.09.2022 00:00

Температурный режим двигателя

Читать

14.09.2022 00:00

Какое масло залить в моторы Renault Duster?

Читать

14. 09.2022 00:00

Как правильно промывать систему охлаждения

Читать

24.08.2022 00:00

Что такое антифриз?

Читать

24.08.2022 00:00

Подбираем отечественный аналог импортному моторному маслу

Читать

24.08.2022 00:00

Охлаждающая жидкость – от воды до антифриза

Читать

06.07.2022 00:00

Сколько масла необходимо заливать в двигатель?

Читать

05.05.2022 00:00

SINTEC Group – теперь в дрифте!

Читать

21.04.2022 00:00

Цвета антифриза

Читать

21.04.2022 00:00

Зеленый антифриз: свойства, состав, чем отличается

Читать

21.04.2022 00:00

Цвет антифриза

Читать

21. 04.2022 00:00

Смешивание антифризов разных цветов

Читать

21.04.2022 00:00

Температура охлаждающей жидкости

Читать

21.04.2022 00:00

Почему выкидывает антифриз из расширительного бачка или радиатора

Читать

21.04.2022 00:00

Виды антифризов и их совместимость

Читать

21.04.2022 00:00

Сколько антифриза заливать в систему охлаждения

Читать

21.04.2022 00:00

Почему замерзает антифриз

Читать

21.04.2022 00:00

Почему вытекает антифриз

Читать

21.04.2022 00:00

Отличие антифриза G11 от G12

Читать

21.04.2022 00:00

В чем отличие красного и зеленого антифриза

Читать

21. 04.2022 00:00

Почему чернеет антифриз в системе охлаждения

Читать

21.04.2022 00:00

Почему в салоне машины пахнет антифризом

Читать

21.04.2022 00:00

Почему нельзя смешивать антифриз разных цветов

Читать

20.04.2022 00:00

Почему кипит антифриз

Читать

20.04.2022 00:00

Почему сворачивается антифриз

Читать

20.04.2022 00:00

Почему пенится антифриз

Читать


← ctrl предыдущая следующая ctrl →

Страницы: 1 2 3 4 5

Температурные характеристики моторных масел

Одними из самых важных характеристик моторного масла являются вязкостно-температурные свойства. Эти свойства имеют прямое влияние на температуру окружающей среды, при которой двигатель способен запуститься без предварительного прогрева. Кроме того, температурные характеристики моторных масел влияют на беспрепятственную прокачку насосом масла по смазочной системе, а также надежность смазывания и охлаждения деталей двигателя, когда допустимые нагрузки и температура окружающей среды самые большие.


Сезонные масла

Даже если климатические условия умеренные, температурные характеристики моторных масел должны находиться в диапазоне от холодного зимнего запуска до максимального прогревания в подшипниках коленчатого вала, а также в зоне поршневых колец (180-190°С). Минеральные масла в температурном интервале от -30 до +150°С изменяют в тысячи раз свои характеристики.

Масла летние, которые обладают достаточной вязкостью при высокой температуре, способны обеспечить запуск двигателя при 0°С. Задача зимних масел – обеспечить при отрицательных температурах холодный пуск. Но, при высокой температуре у них недостаточная вязкость. Поэтому, независимо от наработки (пробега), сезонные масла следует менять два раза в год. От этого эксплуатация двигателя усложняется и дорожает. Эту проблему способны решить всесезонные масла, которые загущены полимерными присадками.

Всесезонные загущенные масла

Загущенные автомасла обладают свойствами, которые при отрицательных температурах делают их характеристики подобными зимним. А если область температур высокая – характеристики «превращаются» в летние. При низкой температуре вязкостные присадки способны относительно немного повысить вязкость базового масла. По при высокой температуре они их значительно увеличивают температурные характеристики моторных масел. Обусловлено это тем, что объем макрополимерных молекул увеличивается с повышением температуры.

Всесезонные загущенные масла могут изменять вязкость не только под давлением температур. Здесь играет роль и скорость сдвига и изменение это временное. Когда скорость относительного перемещения деталей, которые смазываются, уменьшается – возрастает вязкость, а если скорость увеличивается – вязкость снижается. Эффект этот имеет место, в большей степени, при низких температурах, однако при высоких также сохраняется.

Здесь имеют место два позитивных последствия:

  • в начале, когда холодный двигатель поворачивается стартером, вязкость снижается и это облегчает пуск;
  • когда вязкость масла в зазорах прогретого двигателя между поверхностями трения деталей снижается, то уменьшаются затраты энергии на трение и это экономит топливо.

Вязкостно-температурные характеристики это:

  • кинематическая вязкость, которая определяется в капиллярных вискозиметрах;
  • динамическая вязкость, которая измеряется при разных градациях скорости сдвига в ротационных вискозиметрах;
  • индекс вязкости, который является безразмерным показателем пологости вязкостно-температурных зависимостей.

Базовые компоненты на синтетической основе с индексом вязкости 120-150, предоставляют возможность на их основе получать такие характеристики моторных масел, у которых широкий диапазон работоспособных температур.

Диапазон низких температур

Низкотемпературные характеристики масла включают температуру застывания. Масло при такой температуре не способно течь под действием силы тяжести, оно теряет текучесть. Температура застывания должна быть ниже на 5-7°С, от температуры, которая обеспечивает прокачиваемость. Застывание моторных масел, в большинстве случаев, случается из-за образования кристаллов парафинов в объеме охлаждаемого масла. Температура застывания, согласно нормативной документации, достигается депарафинизацией базовых компонентов, а также введением депрессорных присадок в состав моторного масла.

Сульфатная зольность масла

Если масло сгорает – образуется зола, которая, в свою очередь способна образоваться из солей минералов, находящихся во взвешенном состоянии в масле. В базовых маслах практически нет зольности. Высокая сульфатная зольность обусловлена наличием моющих присадок в составе масла, а в них содержаться металлы. Присадки нужны для предотвращения образования нагара и лака на поршнях. Они также позволяют маслам нейтрализовать кислоты.

Следующий материал

 

Предыдущие материалы

Спецификации моторных масел – процесс изменений

by
Томас Ф. Гленн

Томас Ф. Гленн, президент Американского института качества нефти

PQIA недавно ответило на множество вопросов о новой службе API SN Plus категории, и хотя некоторые из них являются техническими, многие другие, которые мы получили, являются более общими и призваны понять, почему меняются спецификации и как появляются новые спецификации. Краткий ответ, почему они меняются, можно резюмировать, указав на следующие факторы:

  • Правительственные постановления, требующие улучшения характеристик выбросов и экономии топлива
  • Непрерывная эволюция аппаратного обеспечения двигателя
  • Проблемы с производительностью в соответствии с текущими спецификациями иногда в игру вступают факторы (например, доступность деталей двигателя для испытаний), правительственные постановления и изменения в оборудовании являются основными причинами, по которым вводятся новые спецификации эксплуатационных характеристик моторного масла.

    Чтобы справиться с проблемами, связанными с этими изменениями, производители двигателей иногда обращаются к компаниям-производителям присадок и производителям смазочных материалов в поисках растворов. Это может привести к новым спецификациям и утверждениям. Процесс вывода новых спецификаций на рынок сложен и несколько различается в зависимости от одобрения бензиновых и дизельных двигателей. В этой статье основное внимание уделяется процессу одобрения масла для бензиновых двигателей.

    Процесс изменений  

    Нажмите, чтобы увеличить

    Новые спецификации моторного масла разрабатываются в процессе, объединяющем идеи и руководство нескольких организаций с множеством талантливых специалистов, обладающих опытом в области смешивания моторных масел, проектирования и производства двигателей, присадок, базовых масел, испытаний и других областей. Спецификации, с которыми большинство читателей в Северной Америке знакомы, — это спецификации Американского института нефти (API) и Международного комитета по стандартизации и одобрению смазочных материалов (ILSAC). Процесс разработки спецификаций определен в API 1509.; Система сертификации лицензирования моторных масел (EOLCS). В API 1509 включено Приложение C для заявлений по бензину для легких двигателей и Приложение D для заявлений по дизельному топливу для тяжелых условий эксплуатации.

    Несмотря на то, что в ней не отражены подробности и усилия, прилагаемые промышленностью для разработки новых спецификаций, PQIA создала краткую справочную таблицу, чтобы обеспечить обзор процесса.

    Как показано в Кратком справочнике PQIA, процесс начинается с запроса API на новую спецификацию. Запрос может исходить от любого лица, компании или ассоциации и должен включать данные и обоснование, демонстрирующие необходимость новой спецификации. Производители оригинального оборудования и двигателей являются основным источником таких запросов.

    В то время как в Северной Америке процесс обычно начинается со спецификаций API, следует отметить, что OEM-производители могут предъявлять другие, иногда более строгие требования. Основным примером этого является dexos1 ™, которым управляет General Motors (GM). Хотя GM открыта для участия других заинтересованных сторон в отрасли, они владеют товарным знаком и имеют высшие полномочия в отношении состава спецификации dexos ® , правил утверждения, сроков и требований лицензирования. Спецификации производителя оригинального оборудования широко распространены как на бензиновых, так и на дизельных моторных маслах. С коммерческой точки зрения ключевые OEM-спецификации иногда могут стать обязательным уровнем производительности, который превосходит стандартные отраслевые спецификации. Таким образом, поставщики смазочных материалов должны соответствовать этим спецификациям, чтобы поставлять моторные масла для использования в транспортных средствах, для которых существуют такие спецификации OEM.

    Кроме того, есть другие организации, которые могут влиять на продукцию в Северной Америке, в том числе ACEA (европейский эквивалент спецификаций API) и JASO, широко используемая в Японии.

    Предполагая, что запрос на новую спецификацию предоставляет необходимую информацию, он передается в Консультативную группу по автомобилям и маслам (AOAP). AOAP состоит из двух групп, обычно называемых «Авто» и «Масло». В группу Auto входят представители Ассоциации производителей двигателей, Альянса автопроизводителей, Общества автомобильных инженеров и других заинтересованных сторон, занимающихся автомобилестроением. Как и ожидалось, основной интерес этой группы представляют производители легковых и грузовых автомобилей.

    Вторая группа в рамках AOAP называется «Масло», и они используют опыт производителей смазочных материалов и присадок, а также других лиц, участвующих в производстве и тестировании моторных масел. В эту группу входят крупные нефтяные компании и независимые производители смазочных материалов, производители присадок к смазочным материалам и другие участники отрасли.

    Представители групп «Авто» и «Масло» оценивают потребность в новых спецификациях и, когда потребность видна, разрабатывают, обсуждают и повторяют протоколы испытаний, пределы спецификаций и другие детали. При этом AOAP взаимодействует с Комиссией по классификации моторных масел для легковых автомобилей ASTM и независимыми испытательными лабораториями.

    AOAP создает проект спецификации, который затем передается в группу смазочных материалов API. Группа по смазочным материалам формализует утверждения, составляет проект языка пользователя, устанавливает график лицензирования, руководящие принципы BOI и VGRA, а также разрабатывает требования к лицензированию.

    На следующем этапе спецификация переходит к коммерциализации, которая начинается с даты лицензирования первого использования. Хотя многие производители смазочных материалов уже имеют продукты, соответствующие новой спецификации, на линиях заполнения до первой даты лицензирования, заявления о соответствии спецификации не могут быть сделаны до первой даты лицензирования, установленной API. Это позволяет всем маркетологам, большим и малым, поставлять эти продукты в одинаковые сроки.

    Таким образом, развитие аппаратного обеспечения двигателя и изменения в правительственных постановлениях по экономии топлива и выбросам являются основными движущими силами для новых спецификаций моторного масла. Различные заинтересованные стороны предоставляют ресурсы для разработки этих спецификаций, в том числе Auto (AAM, ILSAC, EMA и JAMA), которые представляют различных производителей автомобилей и двигателей, и Oil (API и ACC), которые представляют производителей и продавцов смазочных материалов, поставщиков базовых масел и производителей присадок. . Отдельные независимые испытательные лаборатории также являются ключевыми заинтересованными сторонами и предоставляют оборудование, используемое для испытаний одобренных смазочных материалов, и играют большую роль в разработке и обслуживании испытаний двигателей, используемых в промышленности для поддержки этих процессов.

    Процесс разработки новой спецификации требует огромных усилий со стороны многих организаций и талантливых людей, пристального внимания к деталям и миллионов долларов, вложенных в разработку и тестирование. Из-за этого процесс обычно занимает много времени и может оказаться тернистым. Но в конце пути рождаются новые спецификации, и на то есть веские причины, которые могут принести пользу производителям двигателей, потребителям и окружающей среде.

    Acronyms Used

    .
    AAM Alliance of Automobile Manufacturers ILSAC International Lubricant Standardization and Advisory Committee
    ACC American Chemistry Council JAMA Японская ассоциация автопроизводителей
    ACEA Association des Constructeurs Européens d’Automobiles (Европейская ассоциация автопроизводителей) JASO Japanese Automotive Standards Organization
    API American Petroleum Institute OEM Original Equipment Manufacturer
    AOAP Auto/Oil Advisory Panel PQIA Американский институт качества нефти
    BOI Замена базового масла SAE Общество автомобильных инженеров
    EMA Ассоциация производителей двигателей VGRA Класс вязкости Прочее
    GDI Бензин с непосредственным впрыском    

    Почему они имеют значение для вашего двигателя

    Опубликовано

    Насколько строги эти ожидания и почему они существуют? Давайте кратко рассмотрим характеристики масла и то, как они определяются.

    Acronym Soup

    Когда-то автомобильные компании довольствовались тем, что перечисляли основные требования, такие как синтетические, обычные или базовые значения вязкости SAE, в руководстве пользователя в разделе рекомендуемых масел.

    Сегодня вся эта щедрость испарилась. Вместо этого автопроизводители все чаще ссылаются на конкретные отраслевые стандарты, которым должно соответствовать моторное масло, чтобы его можно было считать безопасным для использования в данном двигателе. Эти спецификации и стандарты моторного масла поступают из самых разных мест и обычно связаны с тем, где автомобиль был произведен и где он продается. Некоторые из наиболее распространенных включают в себя:

    • API (Американский институт нефти)
    • ACEA (Европейская ассоциация производителей автомобилей)
    • JASO (Группа по внедрению стандартов японских моторных масел)
    • ILSAC (Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов)

    многоуровневые рейтинги моторного масла и собственные внутренние стандарты эксплуатационных характеристик масла.

    К этому несколько запутанному ряду добавляются семь автомобильных компаний (Volkswagen, Ford, BMW, GM, Fiat, PSA Peugeot Citroen и Mercedes-Benz), которые также устанавливают свои собственные уникальные стандарты поверх перечисленных или иногда включают их. выше.

    Почему это так важно?

    Если от всего этого у вас кружится голова, не беспокойтесь — как владельцу вам нужно беспокоиться только о том, чтобы моторное масло, рекомендованное для вашего автомобиля, соответствовало спецификации соответствующей смазки. В вашем руководстве по эксплуатации будет указан код спецификации, относящийся к вашему автомобилю, который вы затем можете показать своему механику или специалисту по замене масла. Оттуда просто связать код с соответствующим моторным маслом.

    Зачем нужно правильно подобрать пару? По мере того, как двигатели создаются с учетом все более жестких внутренних допусков, масла, которые могут выдерживать высокую температуру и нагрузку внутри данного двигателя, становятся все более целенаправленными с точки зрения их состава. Использование масла, разработанного для вашего автомобиля, обеспечит наилучшую долгосрочную защиту механических компонентов. Это также будет держать вас в благосклонности вашего консультанта по обслуживанию, так как выбор неправильного типа масла может привести к отказу в гарантийном обслуживании, если что-то пойдет не так в будущем.

1 … 7 8 9