Трансмиссия — устройство Сцепление — устройство Неисправности сцепления Регулировка сцепления Прокачка сцепления Бачок сцепления — снятие Замена главного цилиндра сцепления Замена рабочего цилиндра сцепления Замена шланга привода сцепления Замена дисков сцепления Замена вилки и подшипника сцепления Коробка передач Неисправности КПП Замена масла в КПП Замена сальника первичного вала Замена сальника вторичного вала Передний подшипник первичного вала Снятие (замена) КПП Разборка коробки передач Промежуточный вал (замена) Переборка промежуточного вала Раздаточная коробка Неисправности раздаточной коробки Поиск причин вибрации Устранение вибриции кардана и центрирование раздаточной коробки Замена масла раздаточной коробки Замена сальников валов раздатки Корпус привода датчика скорости Снятие опор подвески раздатки Выключатель лампы дифференциала Снятие раздаточной коробки Разборка и ремонт раздаточной коробки Карданная передача Неисправности карданной передачи Смазка карданного вала Замена карданного вала Разборка и ремонт карданного шарнира Замена сальника скользящей вилки Передний мост Замена масла в переднем редукторе Замена сальника ведущей шестерни Замена подшипника и сальника ШРУСа Замена редуктора переднего моста Разборка редуктора переднего моста Передний привод колёс Замена приводов передних колёс Замена наружного ШРУСа, пыльника Замена внутреннего ШРУСа, пыльника Задний мост Замена масла в заднем редукторе Замена задней полуоси и сальника Замена шпильки колеса Замена сальника ведущей шестерни главной передачи Снятие и ремонт заднего редуктора
Как часто менять масло в раздаточной коробке? — Согласно сервисной книжке, замену нужно производить каждые 40 тыс. км. Если автомобиль новый, то первая замена проводится через 2 тыс. км., а последующие уже через 40 т.км. Кроме того, проверку уровня масла в раздатке нужно делать каждые 10 тыс. км, а также в случае обнаружения потеков масла.
Сколько масла нужно заливать в раздатку? — 0.79 л.
Какое масло заливать в раздатку? — Трансмиссионное масло качества API GL-5 и вязкостью 75W-90 Рекомендуемые марки масел и полные их характеристики указаны на странице Применяемые жидкости и заправочные объёмы
Как проверить уровень масла в раздаточной коробке? — Раздаточная коробка должна быть холодной. Очистите от грязи заливное отверстие раздатки, отверните шестигранным ключом пробку…
Уровень масла должен доходить до нижнего края отверстия, это проверяется пальцем. Если уровень значительно ниже, масло следует долить, пока оно не начнёт вытекать из отверстия. Процедура выполняется с помощью шприца (показано ниже). Дождитесь пока стекут излишки, прежде чем завернуть пробку обратно.
Замена
Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике. Перед заменой масла необходимо прогреть трансмиссию, проехав на автомобиле не менее 10 км.
Шестигранным ключом «на 12» отворачиваем сливную пробку…
…и сливаем масло. (приготовьте для слива ёмкость не менее 1 л.)
Очистив магнит, заворачиваем сливную пробку.
Шестигранным ключом «на 12» отворачиваем заливную пробку…
…и заливаем масло шприцем.
Проверяем уровень масла – он должен достигать нижней кромки заливного отверстия.
Очищаем от грязи сапун, расположенный со стороны заднего карданного вала (показано на снятой раздаточной коробке).
Сколько масла в раздатке Нива Шевроле?
Полноприводный монстр Нивы Шевроле работает безотказно, нужно лишь следовать инструкциям, вовремя проводить ТО раздатки, следить за объемом масла в ней, а также и менять все технологические жидкости.
Гордость отечественного автопрома — это Нива Chevrolet. Производитель выпустил поистине шикарный автомобиль, по своим характеристикам не уступающий дорогим аналогам. Для бездорожья, поездок на природу, рыбалку, охоту — лучше машины не найти.
Содержание статьи
1 Как поменять масло?
2 Какое масло использовать в трансмиссии?
3 Сколько нужно масла для раздатки?
4 Замена масла в мостах
Как поменять масло?
Как произвести самостоятельно замену технологических жидкостей в Ниве Шевроле? Для этого необходимо приобрести качественное масло, которое рекомендует производитель. Все необходимые объемы указаны в инструкции к автомобилю. Для новичков процесс замены покажется сложным, но на самом деле это не так.
Выбор масла для полноприводного автомобиля очень важный момент, от этого зависит срок эксплуатации, износ деталей и работа всех механизмов раздатки. Покупать нужно жидкости, которые рекомендует производитель или проверенные, известные марки. Для разного времени года есть свои виды масла, они отличаются по вязкости и адаптированы к работе в определенной температуре.
Если автомобиль приобретен б/у, лучше сразу проверить уровень всех жидкостей и заменить их.
Какое масло использовать в трансмиссии?
Нельзя смешивать разные виды масел. По вязкости лучше выбирать жидкость со следующими маркировками: 75W — 90; 80W — 85; 80W — 90. Производители которые себя хорошо зарекомендовали и выпускают марки, которые подойдут для внедорожника это: Газпронефть, Лукойл, Шелл, Кастрол, ТНК, Эксон мобил. Трансмиссионное масло должно быть высокого качества, от этого зависит исправная работа всех механизмов в Ниве Шевроле.
Для замены потребуется: шестигранник на 12, ключ гаечный на 17, тряпка и емкость для отработанного материала. Далее нужно открутить заливную пробку, а после и сливную.
Когда жидкость вышла, отверстия очистить тряпкой и залить очищающую жидкость до верха.
Сколько нужно масла для раздатки?
Если машина новая, менять масло следует через 50 — 70 тысяч км. Если пробег свыше 120 тысяч км, замену в раздатке нужно проводить не реже чем каждые 45 тысяч км.
Для того чтобы машина прослужила дольше лучше делать немного чаще, в отработанном масле собирается много грязи, которая создает трение и соответственно детали изнашиваются быстрее.
Оптимально менять масло после поездки, когда раздатка прогрета и жидкость становится более текучей. Нужно подготовить необходимый инструмент: шестигранник на 12, ключ на 17, емкость для отработки и тряпку.
Установить машину на смотровой яме и открутить сливную пробку, подставить ёмкость и подождать пока выйдет вся отработанная жидкость. Открутить заливную пробку и проверить все клапаны на предмет загрязнения. Очистить пробки и отверстия, особое внимание уделить магниту, осмотреть сколько загрязнений, возможно замену следует проводить чаще, если металлической стружки много. После этого залить новое масло в раздатку в размере 0.8 литра.
Раздаточная коробка в Ниве очень важный механизм для внедорожника, от ее работы зависит как будет справляться автомобиль на сложных участках дороги.
Замена масла в мостах
Чтобы Нива Шевроле работала безотказно и долго необходимо следить за всеми технологическими жидкостями и своевременно производить замену.
Необходимый объем в заднем мосту 1.3 литра. Для замены масла в переднем мосту потребуется 1.15 литра. Лучше менять одновременно.
В условиях нормального эксплуатирования машины замена потребуется каждый 40 тысяч км. Если авто часто работает на бездорожье и переносит большие нагрузки, процедуру нужно проводить чаще.
Передний и задний мост в Ниве — очень важные элементы всего механизма. Жидкости нужно подбирать в соответствии с сезоном, на синтетике в холодное время года авто просто не заведется. Лучше выбирать минеральные или полусинтетические материалы.
Для двух мостов потребуется 3 литра жидкости. Подготовка авто такая же как и при замене трансмиссионного масла.
Перед началом работ нужно прогреть машину и сделать жидкость более текучей, подготовить инструмент: шестигранник на 12, емкость, заливочный шприц, ключ на 17, тряпку.
Далее все по инструкции: открутить пробки, слить отработанный материал, особое внимание уделить магниту а сливе. Большое количество грязи и стружки знак, что процедуру следует проводить чаще. Тщательно очистить все отверстия масляного резервуара мостов, это можно сделать обычной тряпкой. Залить жидкости и дать автомобилю поработать, если масло ушло можно долить необходимое количество.
Процедура несложная и с ней может справиться даже новичок, но если есть опасения или просто не хочется пачкаться можно обратиться в ближайший автосервис. Это нужно делать регулярно и не забывать, каждую замену жидкостей необходимо записывать и отмечать пробег на текущий момент. Если точно следовать рекомендациям производителя проблем с внедорожником не будет.
Поделиться с друзьями:
Диспенсер для масла Прогноз рынка, анализ тенденций и оценка возможностей на 2021-2031 гг. Дозатор масла используется в разных местах для перекачки масла из одного контейнера/резервуара/транспортного средства в разные. Он бывает двух видов: погружной и всасывающий.
Значение маслораспределителя заключается в обеспечении перекачки соответствующего количества масла в бак/контейнер. Эти дозаторы используются в различных отраслях промышленности, поскольку в разных секторах потребляются или используются разные типы масел. Диспенсер для масла изготовлен из различных материалов, таких как стекло, металл и пластик.
Значение маслораздаточной колонки заключается в повышении эффективности масла, предотвращении перекрестного загрязнения масла, предотвращении потерь масла, а также в том, что не требуется отдельного места для хранения масла в течение определенного периода времени, пока не будут приняты меры.
Спрос на маслораздаточную колонку растет, так как она используется как в различных промышленных, так и в бытовых целях. Спрос на масло растет более быстрыми темпами, промышленность прямо или косвенно нуждается в масле для работы или производства, или в качестве сырого продукта, поэтому этим компаниям также может потребоваться дозатор для перекачки необходимого масла в требуемый контейнер.
До тех пор, пока спрос на нефть не будет увеличиваться из-за роста промышленности в мире, спрос на дозатор масла будет расти. Кроме того, открытия нефти приведут к спросу на дозаторы масла. В более широком плане перспектива роста рынка маслораздаточных колонок кажется многообещающей.
Что способствует росту рынка дозаторов масла?
Основные отрасли промышленности, такие как автомобилестроение, товары народного потребления и другие, растут более быстрыми темпами, а также расширяются более высокими темпами, что часто требует нефти в качестве сырого продукта или переработанного продукта для эксплуатации или производства, или техническое обслуживание.
Следовательно, спрос на масло растет, что приводит к увеличению спроса на маслораздаточную колонку со стороны компаний для их перевозки. Компании переходят к технологии, позволяющей легко и быстро выполнять работу, поэтому этот дозатор масла может быть одним из них, который поможет им легко перекачивать масло и без каких-либо отходов.
Другим фактором роста рынка раздаточных колонок является растущая торговля маслом, для которого требуются раздаточные колонки для перекачки и транспортировки. Для указанного продукта требуется, чтобы чистое масло не содержало каких-либо загрязнений или каких-либо элементов окружающей среды, поэтому здесь дозатор масла может работать, чтобы очистить незагрязненное масло от факторов окружающей среды.
Настройте этот отчет
Сообщите нам о своих требованиях для получения 100% БЕСПЛАТНАЯ настройка
Настройте сейчас
Что сдерживает рост рынка дозаторов масла?
Ограничения, которые могут помешать развитию индустрии раздаточных колонок, могут заключаться в повышении цен на сырье, используемое в качестве металлов, стекла, пластика и других материалов, что в конечном итоге повлияет на цену раздаточной колонки, что приведет к инфляции цен на рынке раздаточных колонок. Но эту проблему можно преодолеть, поскольку игроки в индустрии раздаточных колонок могут сконцентрировать рынок.
Правила и ограничения, установленные компанией, чтобы гарантировать, что раздаточная колонка, используемая для работы, не может мешать конечному продукту из-за химических или физических свойств продукта. потребности.
Как урбанизация и развитие инфраструктуры повлияют на рынок дозатора масла?
С ростом урбанизации увеличиваются доходы потребителей, что приводит к увеличению потребления, а также повышению качества конечного продукта. Потребители требуют, а также покупают большое количество транспортных средств и других товаров для своего ежедневного потребления в качестве продуктов питания, что увеличивает спрос на эту отрасль, и это в конечном итоге увеличит продажи раздаточных колонок.
Домохозяйство становится современным, и каждый клиент хочет, чтобы его работа выполнялась легко, а также он уделяет особое внимание фактору гигиены, поэтому здесь увеличивается спрос на дозатор масла. Эти факторы косвенно приводят к спросу и росту индустрии раздаточных колонок.
Исмаил Сутария
главный консультант
Поговорите с аналитиком
Найдите свои лучшие места для создания выигрышных возможностей на этом рынке.
Поговорите с аналитиком
Как рост внедрения электромобилей повлияет на рынок дозатора масла?
Внедрение электромобилей должно осуществляться компанией, производящей автомобили, в связи с тенденцией к слиянию. Компании переходят к производству электромобилей, и даже появляются новые компании в секторе производства электромобилей.
Это повысит спрос на дозаторы масла, поскольку масло используется для производства электромобилей, а также для запуска машин, используемых для разработки электромобилей. Это увеличение производства электромобилей вызывает спрос на масло, которое приведет к увеличению спроса на маслораздаточные колонки.
Покупателю необходимо приобрести электромобили, чтобы соответствовать постановлению правительства, это повысит спрос на масло со стороны производителя FV для производства FV, и это приведет к продаже маслораздаточных колонок. Расход масла при производстве электромобилей больше согласно прогнозным данным, что увеличивает спрос на масло, что приводит к увеличению спроса на маслораздаточные колонки.
Какое влияние окажет открытие новых месторождений нефти и газа на рынок раздаточных колонок?
Рост цен и спроса на топливо приводит к открытию новых месторождений нефти и газа, которые могут заменить топливо. Недавно обнаруженная нефть создаст спрос на дозатор масла, и это ускорит рост рынка дозатора масла.
Постоянно растущий спрос на масло даст возможность новым игрокам выйти на рынок и удовлетворить спрос, что в конечном итоге приведет к увеличению спроса на маслораздаточные колонки.
Станьте инсайдером MarketNgage
Единая платформа подписки на маркетинговые исследования, созданная для удовлетворения современных исследовательских потребностей.
Регистрация
Конкурентная среда
Ключевые игроки:
Bennett Pump Company
Пиузи С.п.А.
ООО «Уэйн Топливные Системы»
Томинага MFG CO
Пекинская компания SANKI Petroleum Technology Co.
ООО
Корпорация ТАЦУНО
Signoraware
Чжэцзян Lanfeng Machine Co. Ltd
Гилбарко Видер-Рут
Бедра
Кинг Интернэшнл
Другие
Конкуренция на рынке дозаторов масла растет из-за увеличения спроса и количества игроков в отрасли, поэтому конкуренция фрагментирована.
Какие стратегии используют ключевые игроки для увеличения своей доли рынка на рынке дозаторов масла?
Природа конкуренции на рынке маслораздаточных колонок фрагментирована, и на рынке присутствует большое количество игроков. Эти игроки используют различные конкурентные стратегии, чтобы удержаться на рынке и опередить конкурентов. Растущий спрос заставляет их быть инновационными и конкурентоспособными, обеспечивая некоторую дифференциацию от своих конкурентов. Вот стратегия, принятая одним из игроков на рынке раздаточных колонок: —
Растущий спрос со стороны клиентов позволил компаниям Dover Fueling Solution и Shell совместно разработать киоск самообслуживания (автоматический масляный киоск), который улучшит качество обслуживания клиентов. Они совместно разработали киоск самообслуживания 15 февраля 2020 года.
Почему Азиатско-Тихоокеанский регион будет создавать значительный спрос на рынке дозаторов масла?
Рынок Азиатско-Тихоокеанского региона имеет огромный спрос на нефть, а также на топливо из-за развития промышленности, а также увеличения спроса на автомобили, а также внедрения робототехники. Это создаст спрос на дозатор масла из-за увеличения использования масла в промышленности, а также частными лицами.
Располагаемый доход в развивающихся странах увеличивается, и люди переезжают из сельских районов в городские, что увеличивает уровень потребления, а также они требуют транспортных средств из-за их легкой доступности, что увеличивает спрос на нефть, и это, в конечном итоге, повысит спрос на нефть. диспенсеры.
Как COVID-19 повлиял на рост рынка дозатор масла?
Влияние пандемии COVID-19 на рынок маслораздаточных колонок было негативным, так как во время пандемии снизилось потребление масла различными отраслями, а также причиной снижения потребления масла стало сокращение перевозок.
Это снижение спроса, а также потребление масла на начальном этапе пандемии привели к снижению спроса на маслораздаточную колонку, но на более позднем этапе спрос на масло снова начал расти с началом различных деятельности в странах, и это снова привело к увеличению спроса на маслораздаточные колонки.
Узкое место в цепочке поставок на начальном этапе COVID-19 повлияло на рост дозатора масла, но позже оно продолжило расти, поскольку цепочка поставок стала работать, как раньше. Началась новая эра для электромобилей, и клиенты пытаются перейти на электромобили, что увеличивает спрос на электромобили, а также увеличивает спрос на дозатор масла.
Основные сегменты рынка маслораздаточных колонок, рассматриваемые в отчете
В зависимости от типа продукта:
Погружной маслораспределитель
Дозатор масла для всасывания
В зависимости от типа материала:
Пластик
Стекло
Металл (сталь, алюминий)
В зависимости от типа масла:
Пищевое масло
Сырая нефть
Другие
В зависимости от отрасли конечного использования:
Продукты питания и напитки
Автомобильная промышленность
Нефтяная промышленность
Другие
Диспенсеры для вирусного масла TikTok поступили в продажу на Amazon
Когда дело доходит до приготовления пищи по рецепту, я сторонник предельной точности до десятичных знаков. То есть, если поваренная книга говорит мне использовать 1,75 столовых ложки (столовых) оливкового масла, именно столько я налью; 2,25 чайных ложки соевого соуса? Именно столько получит моя миска для смешивания. Никакого нестандартного мышления или личного курирования. Почему? Потому что я не рискую получить хорошее блюдо с правильным вкусом. И вы тоже не должны.
С чем я хочу поэкспериментировать, так это с кухонной утварью. Лучшие продукты облегчают приготовление пищи. Быстрее. Лучше! Если вы не знаете, какие кусочки или кусочки можно упростить с помощью каких штуковин, у TikTok есть множество ответов среди его вирусных и доступных продуктов. Как эти два набора для раздачи масла, которые относятся к категории «вещи, которые мне не нужны, но я все равно куплю». Это злой гений, и теперь они продаются со скидкой до 30% на Amazon.
DWËLLZA KITCHEN Флакон с дозатором масла и распылитель
DWËLLZA KITCHEN Бутылка-дозатор для масла и распылитель
Скидка 25%
30 долларов США на Amazon
Не обманывайте нас: интуитивно понятное наливание оливкового масла (или любого растительного масла) в жаровню для говядины тушеное мясо, салатница или просто ложка прекрасно работают. Но время от времени не слишком много, не так мало, точно отмеренный налив является более разумным для очистки без беспорядка и стойкого вкуса, который придет позже. Вот почему TikTokers любят бутылку-дозатор для масла Dwëllza Kitchen: на ней есть отмеченный мерный резервуар, который измеряет количество масла как в чайной, так и в столовой ложке. Чтобы использовать его, залейте выбранное вами масло, нажмите кнопку, чтобы заполнить резервуар, затем просто вылейте желаемое количество — и оно выльется только 9 раз.0189, что сумма.
Следующим в наборе Dwëllza Kitchen является масляный распылитель, который, по моему опыту, делает приготовление яиц намного более приятным. Яичница-болтунья — моя сильная сторона, но я совершала ошибку, каждый раз используя слишком много оливкового масла для предварительного нагрева. Такой господин масляного насоса полностью изменил эту ситуацию. Я начал тщательно брызгать на сковороду шесть-восемь раз вместо того, чтобы излить душу, я не думаю, что когда-либо раньше знал настоящий вкус яиц — это всегда было слишком много жира. Кроме того, распылитель Dwëllza Kitchen оснащен фильтром, предотвращающим засорение.
Посмотреть полную публикацию в Tiktok . Один большой (18 унций), один маленький (10 унций). Они работают, смотрят и добиваются успеха на прецизионном фронте. То есть у обоих есть мерный стакан сверху, который будет наливаться напрямую. И оба они также одобрены TikTok. Бонус: если вас раздражает капание масла из обычной стеклянной бутылки, носик или насадка на этих дозаторах этого не допустят. И все они сделаны из стекла, а не из пластика, поэтому они также нетоксичны. Но есть только одно предостережение: вы должны обязательно держать их подальше от солнечного света, чтобы оливковое масло внутри не испортилось.
Посмотреть полный пост в Tiktok
Что подводит нас к последнему пункту. Это касается не только оливкового масла или растительного масла. Выслушайте нас: попробуйте налить в них спирт. .. Идеально вымеренный коктейль — это не то, на что можно чихнуть. Или попробуйте жидкость для полоскания рта, жидкий стиральный порошок — любую жидкость, которую можно улучшить, измеряя ее числами, а не сердцем. Пока вы используете эти бутылки для контроля над потреблением, это чья-то игра. И с хорошими 10 долларами или более, выбритыми как от набора дозатора масла Dwëllza Kitchen, так и от Belware, это почти слишком заманчиво, чтобы отказаться от него.
Получите неограниченный доступ к информации о продажах Esquire, обновляя свою кухню. Присоединяйтесь к Esquire Select.
Похожие статьи
20 лучших товаров с распродажи посуды Sur La Table
Вирусный декор TikTok, который действительно стоит купить
Maverick LiStyle and Commerce Редактор журнала Health & Commerce, редактор журнала Maverick LiStyle
он охватывает одежду, обувь, часы и уход за собой.
Российская классификация моторных масел по ГОСТ 17479.1-85
AGA — Российская классификация моторных масел по ГОСТ 17479.1-85
Главная
О компании
Новости
Автопробеги
Вакансии
Интересное видео
Партнерство
Дилер РФ
Оптовые продажи
Зарубежные партнеры
Каталог продукции
Торговые марки
Экспертиза и обучение
FAQ
Колонка тех.эксперта
Форум
Обучение
Подбор промывок
Каталог 300 советов
Где купить?
АВТОМАГ
Российская классификация моторных масел по ГОСТ 17479.1-85
По классам вязкости масла подразделяют на:
летние — 6,8,10,12,14,16,20,24;
зимние — 3з, 4з, 5з, 6з
всесезонные — имеющие двойное обозначение: первая цифра указывает на зимний класс, которому соответствуют низкотемпературные характеристики масла, вторая — на летний: 3з/8,4з/6, 4з/8,4э/10, 5з/10,5з/12.
Во всех перечисленных классах чем больше числовое значение, тем выше уровень вязкости.
Группы по эксплуатационным свойствам обозначаются буквами русского алфавита от А до Е (свойства масел улучшается от А к Е) с индексами:
1 — для бензиновых двигателей,
2 — для дизелей.
Буква без индекса обозначает универсальное масло, пригодное для использования в обоих типах двигателей.
Примеры обозначения масла по ГОСТу:
М-6зГ1, где:
М — обозначение моторного масла;
6з — класс вязкости зимнего масла;
Г1, — эксплуатационные свойства масла группы Г для бензиновых двигателей;
М-6зГ2; — то же самое для дизельных двигателей;
М-6зГ — универсальное масло для бензиновых и дизельных двигателей;
М-6з/8-В; Г, — всесезонное масло (зима + лето) для бензиновых и дизельных двигателей.
Виды топлива для автомобилей
Данный раздел дает основные представления об отечественных топливах, причем особое внимание уделено их свойствам, определяющим необходимость применения моющих присадок и присадок-модификаторов к топливу.
Техническое обслуживание системы зажигания и электроооборудования
Эффективность процесса сгорания в бензиновом двигателе в существенной степени зависит от мощности искры, проскакивающей между электродами свечей зажигания.
Рекомендации по применению охлаждающих жидкостей
Рекомендации по применению охлаждающих жидкостей
Напишите нам
Какая информация вас интересует? *
Техническая информацияСотрудничество
Приложить документ (не более 5 МБ)
Международные классификации масел | FAQ
Крупные научно-исследовательские и промышленные организации — Американский институт нефти (API), Ассоциация европейских производителей автомобилей (ACEA), Японская организация стандартизации автомобилей (JASO) и Общество инженеров автомобильной промышленности (SAE) создают специальные нормы (классификации) для контроля характеристик и параметров смазочных материалов.
Каждая организация устанавливает свои технические требования, определяет необходимые физические свойства (такие как вязкость) и правила проведения испытаний.
Смазочные материалы ELF соответствуют действующим нормам, стандартам и классификациям.
Классификация масел по SAE:
Общество инженеров автомобильной промышленности (SAE) разработало классификацию масел для определения вязкости при высоких и низких температурах. Классы масел обозначаются двумя цифрами, между которыми располагается буква «W» (для зимних классов масла – Winter): xxW-yy.
Первая цифра (xx) указывает вязкость масла при низких температурах (для эффективной работы масла должны оставаться жидкими при низкой температуре).
Вторая цифра (yy) указывает вязкость масла при высоких рабочих температурах (измеряется при 100°C).
Классификация масел по API:
Стандарт API (Американский институт нефти) классифицирует масла согласно ряду критериев, включая эксплуатационные характеристики, такие как моющие свойства, сопротивление износу, антикоррозийные свойства и другие, и способы применения. Маркировка классификации API указывает так же предназначение: если масло предназначено для бензиновых двигателей, то используется буква «S», если для дизельных двигателей — буква «C» и т.д. Чем дальше по алфавиту находится следующая буква, тем выше уровень свойств масла. Например, для газовых двигателей, из классов с обозначениями «API SF», «API SH» или «API SM» масло «API SF» имеет более высокое качество.
Классификация масел по ACEA:
Ассоциация европейских производителей автомобилей (ACEA) разработала стандарт разделения масел на категории. Существуют три категории по ACEA:
Две категории для легковых автомобилей (категория A или B для бензиновых или дизельных двигателей и категория C для бензиновых или дизельных двигателей, соответствующих стандарту Euro 4).
Одна категория для высоконагруженных дизельных двигателей, в частности предназначенных для грузовых автомобилей (категория E).
Классификация масел по JASO:
Японская организация стандартизации автомобилей (JASO) проводит свою сертификацию масел и присваивает им аккредитационные номера. Если смазочный материал успешно проходит все испытания, Японская организация стандартизации автомобилей выдает сертификат и присваивает ему номер аккредитации. Данный номер должен быть указан на упаковке масла в виде специального логотипа.
Классификация масел по ISO:
Международная организация по стандартизации (ISO) предлагает международный проект спецификации с тремя категориями ISO- L-EGB, ISO-L-EGC и ISO-L-EGD, указанными в порядке повышения требований.
Классификация масел по ILSAC:
Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов (ILSAC) отвечает за разработку технических требований для масел, используемых для легковых автомобилей. Спецификация ILSAC GF-5 была представлена в октябре 2010 г. и была разработана для следующих целей:
сокращение потребления топлива;
обеспечение защиты всех типов двигателей, даже производимых по самым новых технологиям;
защита систем последующей обработки выхлопных газов.
Краткое руководство по стандартам ILSAC GF-6 и API SP для моторных масел.
1 мая 2020 г.
Как владелец магазина смазочных материалов или потребитель, вы, возможно, слышали много шума о новых спецификациях моторных масел ILSAC GF-6 и AP SP, вступающих в силу 1 мая 2020 года.
Но о чем эти спецификации и зачем они нам?
Что нужно знать о ILSAC GF-6 и API SP
ILSAC GF-6 и API SP — это новые категории масел для легковых автомобилей с более высокими эксплуатационными характеристиками.
ILSAC GF-6
GF-6 заменит категорию GF-5 и будет разделен на две отдельные подкатегории:
GF-6A : Полностью обратная совместимость для старых автомобилей, которые ранее использовали GF -5 масла.
GF-6B : Охватывает новый сорт масла с более низкой вязкостью OW-16 и НЕ будет обратно совместимым в большинстве случаев (если не указано OEM).
API SP
SP — это новейшая категория услуг API. ILSAC GF-6 применяется к классам вязкости с низким расходом топлива, в то время как API SP применяется к более высоким классам вязкости, таким как 10W40 и 20W50.
API SP будет полностью обратно совместим с предыдущими категориями услуг API, включая API SN PLUS, SN, SM, SL или SJ.
Для чего были разработаны эти новые спецификации моторных масел?
ILSAC GF-6 и API SP были разработаны в ответ на три основных фактора:
1. Экологические нормы
Новые экологические нормы, направленные на сокращение выбросов парниковых газов и повышение экономии топлива, требуют от OEM-производителей изменений, в том числе:
Новые технологии двигателей : OEM-производители разработали более легкие и высокопроизводительные технологии двигателей, для которых требуются более совершенные моторные масла.
Моторные масла с низкой вязкостью : OEM-производители настаивают на разработке масел с более низкой вязкостью, которые также помогают повысить эффективность использования топлива и снизить выбросы.
2. Рыночные силы
Сегодня перед OEM-производителями стоит задача сократить выбросы и повысить экономию топлива.
Изменение климата : 66% американцев как минимум «в некоторой степени обеспокоены» изменением климата 1
Экономия топлива : 88% американцев согласны с тем, что «автопроизводители должны продолжать повышать экономию топлива для всех типов транспортных средств». 2
1 https://climatecommunication.yale.edu/publications/climate-change-in-the-american-mind-november-2019/4/ 2 https://advocacy.consumerreports.org/wp-content/uploads/2019/08/Consumer-Reports-Fuel-Economy-Survey-Report-2019-1.pdf 3. Технологические достижения
Новый технологии двигателей помогают сократить выбросы и повысить экономию топлива, но требуют более совершенных составов моторных масел.
Бензиновые двигатели с турбонаддувом и непосредственным впрыском (TGDI)
Позволяет двигателю меньшего размера развивать примерно такую же мощность, как и двигатель большего размера
В этих двигателях могут возникать проблемы с ранним зажиганием на низких оборотах (LSPI), что приводит к катастрофическим повреждениям
Масла
GF-6 и API SP созданы для защиты от LSPI
.
Технология двигателя Start-Stop
Позволяет двигателю автоматически останавливаться и запускаться для снижения расхода топлива
Эти двигатели могут создавать проблемы с образованием шлама и отложений лака
Масла
GF-6 и API SP помогают предотвратить эти проблемы
Преимущества стандартов моторных масел GF-6 и API SP
Моторные масла ILSAC GF-6 и API SP предлагают ряд преимуществ для окружающей среды, OEM-производителей и потребителей, в том числе:
Снижение выбросы парниковых газов
Улучшенная экономия топлива
Повышение способности OEM-производителей соблюдать экологические нормы
Улучшенная защита от износа, особенно для новых двигателей
Уменьшение образования шлама и нагара в двигателях с системой старт-стоп
Защита от явления LSPI в двигателях TGDI
Kendall ® Motor Oil с самого первого дня участвует в разработке новых стандартов GF-6 и API SP.
Начиная с мая 2020 года, вся наша линейка моторных масел будет соответствовать этим новым спецификациям.
Вы можете рассчитывать на тот же высокий уровень защиты и производительности, который всегда обеспечивал Kendall, с дополнительными преимуществами новых стандартов.
Посмотрите нашу серию видеороликов о GF-6 и ответы на часто задаваемые вопросы, чтобы узнать больше!
Классификация моторных масел API
Дом,
Библиотека по ремонту автомобилей, автозапчасти, аксессуары, инструменты, руководства и книги, автомобильный блог, ссылки, указатель Copyright AA1Car.com
Рейтинг обслуживания моторных масел классифицируется Американским институтом нефти (API). Программа удостоверяет, что масло соответствует определенным OEM-стандартам качества и производительности. Рейтинг обслуживания отображается в API «Service Symbol Donut» на этикетке продукта. На этикетке также может быть печать «Сертифицировано API для бензиновых двигателей».
Спецификации масла для бензиновых двигателей API
Последняя категория обслуживания для бензиновых двигателей — SP . Представленные в мае 2020 года моторные масла, соответствующие рейтингу SP, предназначены для защиты от низкоскоростного предварительного зажигания (LSPI), защиты от износа цепи привода ГРМ, улучшенной защиты от высокотемпературных отложений на поршнях и турбонагнетателях, а также для более строгого контроля образования шлама и нагара. . API SP с ресурсосбережением соответствует ILSAC GF-6A, сочетая характеристики API SP с улучшенной экономией топлива, защитой системы контроля выбросов и защитой двигателей, работающих на этанолсодержащем топливе до E85.
Предыдущий сервисный рейтинг API был SN для автомобилей с 2011 по 2020 модельный год (за исключением моделей 2020 года, для которых требуются масла с рейтингом SP). Этот рейтинг заменил предыдущий рейтинг SM , который был введен в ноябре 2004 года для двигателей 2005 года и новее. Масла с рейтингом SN, наряду с предыдущими рейтингами SM, SL и SJ, обратно совместимы и могут безопасно использоваться в старых двигателях. Но обратное неверно. Более старые устаревшие эксплуатационные классификации (SH, SG, SF и т. д.) могут не соответствовать требованиям OEM к смазке для более новых двигателей. Точно так же масла API SL не следует использовать в автомобилях 2005 года выпуска и более поздних, а масла SJ не следует использовать в автомобилях 2001 года и более новых.
Важный момент, который следует отметить в отношении новых масел с рейтингом SP, заключается в том, что они обычно требуются для двигателей последних моделей с непосредственным впрыском бензина (GDI) и двигателей с системами двойного впрыска (GDI и Port Injection). Масла SP имеют измененный химический состав, который снижает образование отложений на впускных клапанах двигателей GDI. Если в двигателе с GDI используется масло, не соответствующее требованиям SP, со временем это может привести к образованию нагара на впускных клапанах. Это может привести к неровной работе и потере топливной экономичности и производительности. Решение проблемы заключается в очистке впускных клапанов с помощью химической присадки к топливу/впуску или, в некоторых случаях, в снятии впускного коллектора и очистке впускных клапанов с помощью химического растворителя или дробеструйного аппарата (используя пищевую соду или мягкие наполнители, такие как скорлупа грецких орехов). ), затем замените масло и с этого момента используйте правильное моторное масло с рейтингом SP.
API также присваивает маслам рейтинг «Энергосбережение» , если масло соответствует определенным критериям снижения трения и расхода масла, а также улучшения экономии топлива. Этой классификации соответствует большинство масел 5W-20 и 5W-30.
Щелкните здесь для получения информации о спецификациях моторных масел API на 2020 год.
Спецификации дизельного топлива API
Для дизельных двигателей API имеет отдельную рейтинговую систему, включающую ряд рейтингов масел.
API Service Category CK-4 предназначен для использования в высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателях, разработанных в соответствии со стандартами 2017 модельного года для шоссейных и внедорожных выхлопных газов Tier 4, а также для дизельных двигателей предыдущего модельного года ( он обратно совместим). Эти масла предназначены для использования во всех областях применения с дизельным топливом с содержанием серы до 500 частей на миллион (0,05 процента по весу). Тем не менее, использование этих масел с содержанием серы более 15 частей на миллион (0,0015 процента по весу) может повлиять на долговечность системы дополнительной обработки выхлопных газов и/или интервал замены масла. Эти масла особенно эффективны для поддержания долговечности систем контроля выбросов, в которых используются сажевые фильтры и другие передовые системы доочистки.
Масла
API CK-4 предназначены для обеспечения повышенной защиты от окисления масла, потери вязкости из-за сдвига и аэрации масла, а также защиты от отравления катализатора, засорения сажевого фильтра, износа двигателя, поршневых отложений, деградации низко- и высокоэффективных двигателей. температурные свойства и связанная с сажей вязкость увеличиваются. Масла API CK-4 превосходят критерии эффективности API CJ-4, CI-4 с CI-4 PLUS, CI-4 и CH-4 и могут эффективно смазывать двигатели, требующие этих категорий обслуживания API. При использовании масла CK-4 с топливом с содержанием серы более 15 частей на миллион проконсультируйтесь с производителем двигателя относительно рекомендаций по интервалам обслуживания.
Масла с рейтингом CJ-4 предназначены для дизельных двигателей с 2007 по 2017 год. Предыдущий рейтинг CI-4 был введен еще в 2002 году для дизелей с рециркуляцией выхлопных газов и может использоваться в дизельных двигателях с 2002 по 2006 год. Предыдущий CH-4 (представленный в 1998 г.) может использоваться с дизелями 2002 г. и старше. Предыдущие классификации API CG-4 (1995 г.) и CF-4 (1990 г.) в настоящее время считаются устаревшими. CF-2 (1994 г.) — это классификация API для двухтактных дизелей.
ФА-4 — это специальная классификация дизельных масел для некоторых масел XW-30, специально разработанных для использования в некоторых высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателях, разработанных в соответствии со стандартами выбросов парниковых газов (ПГ) для автомобилей 2017 модельного года. Эти масла предназначены для использования в дорожных условиях с содержанием серы в дизельном топливе до 15 частей на миллион (0,0015 процента по весу). См. рекомендации отдельных производителей двигателей относительно совместимости с маслами API FA-4. Эти масла смешиваются с диапазоном вязкости 2,9 при высоких температурах и высокой скорости сдвига (HTHS).cP–3,2cP для содействия сокращению выбросов парниковых газов. Эти масла особенно эффективны для поддержания долговечности систем контроля выбросов, в которых используются сажевые фильтры и другие передовые системы доочистки. Масла API FA-4 предназначены для обеспечения повышенной защиты от окисления масла, потери вязкости при сдвиге и аэрации масла, а также защиты от отравления катализатора, засорения сажевого фильтра, износа двигателя, поршневых отложений, деградации низко- и высокотемпературных свойства, а вязкость, связанная с сажей, увеличивается.
ВНИМАНИЕ: Масла API FA-4 НЕ являются взаимозаменяемыми или обратно совместимыми с маслами API CK-4, CJ-4, CI-4 с CI-4 PLUS, CI-4 и CH-4. См. рекомендации производителя двигателя, чтобы определить, подходят ли для использования масла API FA-4. Масла API FA-4 не рекомендуется использовать с топливом с содержанием серы более 15 частей на миллион. Для топлива с содержанием серы более 15 частей на миллион см. рекомендации производителя двигателя.
Моторные масла с рейтингом GF
Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов (ILSAC) аналогичен API, за исключением того, что он устанавливает рейтинги для моторных масел в европейских и азиатских транспортных средствах.
Масла
GF-6A были представлены в мае 2020 года для обеспечения защиты от низкоскоростного преждевременного зажигания (LSPI), защиты от износа цепи привода ГРМ, улучшенной защиты от высокотемпературных отложений на поршнях и турбонагнетателях, более строгого контроля образования шлама и нагара, улучшения качества топлива. экономичность, усиленная защита системы контроля выбросов и защита двигателей, работающих на этанолсодержащем топливе до Е85. Рейтинг GF-6A аналогичен рейтингу API SP.
GF-6B представляют собой особый класс маловязких масел с классом вязкости SAE 0W-16. Представленные в мае 2020 года масла GF-6B обеспечивают защиту от низкоскоростного преждевременного зажигания (LSPI), защиту от износа цепи ГРМ, защиту от высокотемпературных отложений на поршнях и турбокомпрессорах, строгий контроль образования шлама и лака, улучшенную экономию топлива, защиту системы контроля выбросов. и защита двигателей, работающих на этанолсодержащем топливе до Е85.
В октябре 2010 года ILSAC представил GF-5 , что обеспечивает более длительный срок службы масла, меньшее количество отложений, меньшее количество шлама и улучшенную защиту турбонагнетателей и каталитического нейтрализатора.
Технические характеристики масла GM
В 2011 году General Motors объявила о новых требованиях к маслу под названием dexos. GM заявила, что в то время их спецификация dexos была лучше, чем спецификация GF-5. GM заявляет, что масло dexos требуется для всех двигателей GM 2011 года и новее и обратно совместимо со старыми двигателями, в которых используются масла SM и SN.
Существует две версии dexos: dexos1 для бензиновых двигателей и dexos2 для дизельных двигателей. Спецификация требует высококачественного синтетического базового масла с присадками, которые обеспечивают высокую температуру, высокие характеристики сдвига для снижения трения для лучшей экономии топлива, уменьшения отложений и шлама на поршневых кольцах, а также для продления срока службы масла (необходимо для использования с напоминанием о сроке службы масла GM). Система).
Поскольку в нем используются высококачественные синтетические базовые масла, dexos и масла других марок, соответствующие спецификации GM dexos, дороже, чем обычные моторные масла. GM лицензирует марки масел, соответствующие их спецификациям.
Щелкните здесь для получения информации о спецификациях моторных масел на 2014 год.
При выборе моторного масла убедитесь, что он отвечает ВСЕМ требованиям к характеристикам вашего автомобиля.
Остерегайтесь масла низкого качества в магазинах быстрой смазки
В последние годы обострилась проблема магазинов быстрой смазки, продающих автомобилистам некачественное масло. В 2013 году Американский институт нефти (API) провел общенациональное исследование, чтобы проверить качество масла, продаваемого предприятиями быстрой смазки. Образцы масла были взяты из раздаточных колонок в магазинах быстрой смазки и проанализированы в лаборатории, чтобы убедиться, что они соответствуют стандартам качества API, эксплуатационным требованиям OEM и классам вязкости SAE. Опрос показал, что 1 из 5 образцов НЕ ПРОШЕЛ один или несколько из этих тестов! Другими словами, многие магазины быстрой смазки продают масло низкого качества, которое не соответствует минимальным спецификациям обслуживания или имеет неправильный класс вязкости. Для получения дополнительной информации по этому вопросу см. Моторное масло имеет значение .
Моторные масла SM, SN и SP не рекомендуются для старых двигателей с распредвалами с плоскими толкателями
Лепестки этого винтажного плоского толкателя Ford Mustang 289 подверглись чрезмерному износу из-за того, что моторное масло не содержало достаточного количества противозадирной присадки ZDDP.
Если вы управляете более старым классическим маслкаром или хот-родом с двигателем с плоским распределительным валом, вы должны знать, что современные моторные масла с рейтингом SM, SN и SP содержат гораздо более низкие уровни противозадирной присадки, называемой «ZDDP» (диалкилдитиофосфат цинка). Уровень ZDDP в современных моторных маслах был снижен до не более 0,08% фосфора, чтобы продлить срок службы каталитического нейтрализатора. Фосфор может со временем загрязнить катализатор, если двигатель использует масло, что приведет к увеличению выбросов выхлопных газов.
Более низкое содержание ZDDP не является вредным для двигателей последних моделей с роликовыми толкателями или толкателями, поскольку нагрузки на кулачки распределительного вала намного ниже. Но на двигателях с толкателями и плоскими кулачками уровень ZDDP может быть недостаточным для предотвращения износа кулачка кулачка и толкателя. В некоторых случаях отказы кулачков происходили всего за несколько тысяч миль пробега! Это еще более опасно для двигателей, если используются более жесткие клапанные пружины и/или коромысла с большей подъемной силой.
Чтобы избежать таких проблем, вы должны добавить в картер присадку ZDDP или использовать масло, соответствующее предыдущему сервисному рейтингу SL, или использовать моторное масло для дизельных двигателей или гоночное масло, содержащее достаточный уровень ZDDP для защиты распределительного вала и толкателей.
Если вы устанавливаете новый распределительный вал в двигатель, обязательно используйте смазку производителя распредвалов и следуйте рекомендуемой процедуре обкатки. Но вам все равно нужно будет добавить ZDDP в картер или использовать масло, содержащее адекватные уровни ZDDP для постоянной защиты.
Другие статьи моторного масла:
Руководство по моторным маслам API 2020
Обновление спецификаций моторных масел ISLAC GF-6, февраль 2020 г.
Спецификации моторных масел 2014
Что должен знать каждый автомобилист о моторных маслах
Моторные масла и смазочные материалы
Как часто следует менять масло?
Как заменить масло
Масляные фильтры
Сертифицированные технические специалисты рассказывают об интервалах замены масла
Присадки к моторному маслу
ZDDP — что это такое и зачем оно вам?
Вязкость моторного масла
Синтетическое моторное масло
Устранение неполадок с низким давлением масла
Диагноз масляного насоса
Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель
На автомобиль Лада Приора 217x Restyling 2018 1.6i в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 5Jx13 ET35 в сборе с шинами 175/70 R13 82H. Где:
5J — ширина обода в дюймах;
13″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET35 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка шины транспортного средства 175/70 R13 расшифровывается следующим образом:
175 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
70 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
13 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 82H:
82 — максимально допустимая нагрузка на шину 475 кг;
H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.
Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.
При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 4×98. Таким образом все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними ровно девяносто восемь миллиметров. Диаметр ступицы у авто 58.6 мм.
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель
На автомобиль Лада Приора 217x Restyling 2018 1.6i 16V в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 5Jx13 ET35 в сборе с шинами 175/70 R13 82H. Где:
5J — ширина обода в дюймах;
13″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET35 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка шины транспортного средства 175/70 R13 расшифровывается следующим образом:
175 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
70 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
13 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 82H:
82 — максимально допустимая нагрузка на шину 475 кг;
H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.
Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.
При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 4×98. Таким образом все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними ровно девяносто восемь миллиметров. Диаметр ступицы у авто 58.6 мм.
Стандартное давление шинах — 2 МПа.
Общая справочная информация
Диапазоны возможных значений для шин и дисков Лада Приора 2018.
Шины
Диаметр
13″–16″
Ширина (мм)
175–195
Профиль (%)
45–70
Самый маленький размер
175/70 R13
Самый большой размер
195/45 R16
Колёсные диски
Диаметр
13″–16″
Ширина (дюймы)
5–6.5
Вылет (мм)
33–35
Сверловки
4×98
Фото
Советы экспертов
Выбирая резину для автомобиля, необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией изготовителя. Задайте себе несколько вопросов.
На каких дорогах преимущественно будет эксплуатироваться автомобиль?
Нужна ли повышенная проходимость?
Какую часть пути будут составлять городские дороги, а какую трасса?
Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?
Ответы на эти, и подобные им вопросы помогут определить, на какие параметры шин нужно обратить особое внимание.
Как правильно выбрать диски для Лада Приора 2018?
3 типа колёсных дисков:
Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листа железа путём штамповки на прессе.
Легкосплавные — изготавливаются путем «литья» (более надёжные, чем штампованные).
Кованые (наиболее качественные и дороже предыдущих) — изготавливаются из лёгких сплавов путём штамповки при высоких температурах.
Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, тоже необходимо учитывать.
Так при попадании в яму, штампованный диск погнётся и не причинит вреда шине, а кованный или литой может ее разрубить. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или расколоться.
Также следует заметить, что ремонт «штамповки» стоит дешевле, чем ремонт литых или кованных дисков. Но колеса с качественными литыми и кованными дисками меньше убивают подвеску, т.к. легче и имеют более совершенную геометрию (лучше сбалансированы).
Одни и те же диски могут тереть шинами или не тереть на одном и том же автомобиле — тут поможет регулировка «развал-схождения».
Какое давление в шинах?
В обязанности водителя входит постоянный контроль давления в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления нередко становится причиной:
ухудшения управления;
неравномерного износа протектора.
Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колёсах собственного транспортного средства. Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0.1 МПа приводит к серьезным проблемам. К основным можно отнести:
повышенный расход топлива;
быстрый износ крайних сегментов протектора;
автомобиль становится менее маневренным.
Не меньшие проблемы доставляет перекаченное колесо. Центральная часть баллона начинает быстро стачиваться. Кроме того, при температуре окружающей среды более чем 60 градусов Цельсия шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу движения.
Сколько стоит Лада Приора 2021 года в Москве?
Диапазон регулировки кресла водителя ограничен. А задний ряд сидений не изменился вообще. Задний диван имеет практически вертикальную спинку. Отправиться в длительное путешествие с тремя пассажирами на заднем сидении нереально. Ведь там критически мало пространства для ног, потому длительная поездка может стать настоящим испытанием.
С некоторых пор Приора выпускается исключительно с механической коробкой передач. На новую Lada Priora 2021 разработчики тоже решили автомат не ставить. Этот уникальный в своём роде опыт ещё подлежит переосмыслению инженерами АвтоВАЗа.
Но причины такого решения не разглашаются. Потому, единственным видом трансмиссии, которым будет комплектоваться новая Приора, станет пятиступенчатая механика.
Линейка силовых агрегатов тоже не изменится. Нет смысла что-то выдумывать для финальной модели. Традиционно в её состав войдут «старые знакомые»:
Справедливости ради, стоит отметить, что движок 1,8 л. очень даже неплохо себя зарекомендовал. Он демонстрирует приличную тягу, тем самым обеспечивая неплохую динамику автомобиля. Конечно же, Приора с этим двигателем под капотом спроткаром не станет. Но, от управления такой машиной остаются, как минимум, приятные впечатления.
Lada Priora 2021 станет испытательной платформой для новой, немного усовершенствованной, подвески. Вот только детали этих совершенствований пока не афишируются. Но то, что подвеску надо основательно дорабатывать – это неоспоримый факт. Особенно учитывая состояние дорожного полотна, по которому приходится колесить владельцам Приоры.
Поговаривают, что управляемость Lada Priora 2021 улучшится за счёт заимствования настроек подвески у LADA Granta Lux. Но этот финальный аккорд уже не способен ничего изменить.
«Лада Приора» появилась в 2007 году, как замена морально устаревшему семейству 110-й модели. Новый автомобиль по сути являлся глубоким рестайлингом десятой серии, по сему платформа, некоторые кузовные панели, как и многие узлы и агрегаты, были позаимствованы у предшественницы. По сравнению с предыдущей моделью автомобиль получил ряд усовершенствований. Улучшилась эргономика салона, изменилась архитектура центральной консоли. В том числе, Priora стала оснащаться антиблокировочной системой, а в списке опций появился кондиционер.
В настоящее время Lada Priora выпускается в кузове седан, хэтчбек, универсал и купе (трехдверный хэтчбек). На выбор предлагается два силовых агрегата объемом 1,6 литра мощностью 87 и 98 л.с. с безальтернативной 5-ступенчатой механической КПП.
Несмотря на то, что Priora продолжает оставаться одной из самых продаваемых машин в России, уже в 2015 году «АвтоВАЗ» намерен снять ее с производства. Причиной ранней «смерти» является выпуск новой модели-конкурента, отцом которой стал известный дизайнер Стив Маттин, пришедший в российскую компанию в 2012 году.
Главный фактор, который объясняет успех автомобиля в центральных регионах – приемлемая и доступная цена. Если копнуть вглубь, то Лада Приора – это усовершенствованная модель Лада 2110. В отличие от «десятки», у новой модели несколько тысяч изменений конструктивного характера и ряд новых деталей. Над проектированием дизайна работала команда специалистов «АвтоВАЗ». Команде помогали коллеги из итальянской студии Carcerano. В итоге салон получился комфортным и уютным. Разработчики предлагают модель Лада Приора в трех вариантах комплектации: «стандарт», «норма», «люкс». Сегодня автомобиль доступен для покупки во всех официальных дилерских центрах.
Lada Priora – это представитель семейства бюджетных автомобилей малого класса. В начале марта 2007 года, тысяча седанов сошла с конвейера завода. В середине апреля стартовали продажи. В феврале следующего года начался выпуск моделей с кузовом хэтчбек, в октябре в краснодарском автосалоне, состоялась официальная презентация Лады с кузовом универсал.
Разработчики выпустили ограниченной версией модификацию «купе» на базе Приора велось проектирование кабриолета.
В 2009 году Приора вытесняет с производства «десятку». В 2012 году, число выпущенных моделей превышает 650 тыс. автомобилей.
В одиннадцатом году автомобиль решили немного видоизменить: заменили передний бампер, рулевое колесо и зеркала заднего вида. Был добавлен новый функционал. Для сборки «стандарт» установлен восьми клапанный двигатель, у которого облегченная шатунно-поршневая группа.
В конце сентября 2013 года существенные изменения затронули интерьер и экстерьер автомобиля. За счет изменений увеличился уровень комфорта и безопасности. Внешний вид приобрел некий лоск. Подверглись модернизации ходовые составляющие автомобиля. Головная оптика теперь имеет дневные ходовые огни, улучшили шумоизоляцию, добавили систему курсовой устойчивости.
С сентября стартовал выпуск версии Лада Priora AMT. Главным отличием данной версии от предыдущих стала автоматизированная коробка передач. Это непосредственная разработка конструкторов «АвтоВАЗа», которую создавали, взяв за основу пятиступенчатую коробку передач с применением электроактуатором и электронного блока управления.
С середины прошлого года, семейство автомобилей поставили на 5-ти ступенчатую механическую коробку передач ВАЗ-2181, с тросовым приводом переключения.
Характеристики
ВАЗ 2172 или Приора в кузове хэтчбек – автомобиль семейства Приора. Данный тип кузова достаточно популярен, и не уступает по своим характеристикам седану. Основные его отличия, это тип кузова и внутреннее оформление салона. В этой модели Лада Приора крупногабаритный багажник. Если разложить задние сиденья, размер багажника увеличится. Лада Приора в кузове хэтчбек комплектуется 16-ти клапанным двигателем, объем которого 1,6 литра и мощность 98 лошадиных сил. Данные цифры достаточно внушительны для автомобиля, вес которого немного больше 1,5 т.
Как только ВАЗ 2170, Приора в кузове седан, поступил в продажу, перед покупателями сразу встал вопрос – это новая модель или немного доработанная старая версия? Отвечая на этот вопрос можно сломать голову, поэтому разберемся с техническими характеристиками модели. Седан – это машина, которая сейчас вытягивает на своих плечах могучий арсенал «АвтоВАЗа». Машина занимает лидирующие позиции по продажам в России. Пока ни одной бюджетной иностранной модели не удалось, хоть немного приблизится к официальным цифрам по продажам Lada Priora седан на территории России.
Главные плюсы автомобиля: стильный и современный дизайн, двигатели объем которых 16 литров, на 8-мь и 16-ть клапанов, и что немаловажно, доступная цена. Если бы не качество сборки, которое оставляет желать лучшего, Лада Приора седан могла претендовать на лидерство в своем классе. Но все, же седан – это уверенный шаг вперед в развитии автомобильной промышленности.
В Priora седан оптимально соотносятся качество и цена. Лада Приора это в первую очередь комфорт, надежность, легкость в эксплуатации и безопасность. В Самарском регионе автомобиль возглавляет рейтинг топовых машин. Такая тенденция будет продолжаться до тех пор, пока на отечественном рынке не появится автомобиль лучший по качеству, но с таким набором характеристик. Главный недостаток седан – низкое качество сборки.
Элегантность
Стиль Лада Приора – это сочетание легкости, простоты и лаконичности. Автомобиль всегда говорит о статусе своего хозяина. Приору выбирают люди, которые твердо стоят на ногах и отчетливо понимают, что им необходимо в жизни. Стиль отличается своей консервативностью. Современные модные тенденции здесь прослеживаются в изящных и элегантных линиях. Узнаваемый дизайн сформирован яркой светотехникой, оригинальной структурой радиаторной решетки и ее хромированной Окантовкой. Задний бампер, в отличие от других моделей, отличается своим стилем и функциональностью. Нижняя часть бампера, подверженная загрязнениям, окрашивается в черный цвет. Верхняя часть бампера, как и раньше, окрашивается в цвет кузова. За счет такого дизайнерского решения автомобиль выглядит как цельный и готовый продукт. Для обивки дверей и панели приборов используют материал soft-look. Солидность интерьера подчеркнута заметными вкраплениями хрома.
Экстерьер
Когда разрабатывался экстерьер, большинство ошибок дизайнеров, которые они допустили при разработке «десятки» были устранены. Канула влету неуместная и нелепая для седана клиновидной формы, четкая граница, разделяющая крышу и кузов в районе задней стойки. Теперь этот переход стал плавным. Нелепая арка на задних колесах, подвергавшаяся не раз беспощадной критике, ушла в небытие. На замену пришла усовершенствованная арка. Разработчики убрали бессмысленную и ненужную цельную полосу задних фонарей, которая растягивалась от борта до борта. Теперь линию заменили два фонаря, расположенные вдоль крышки багажника, что визуально делает автомобиль шире. Подверглись доработке и менее выраженные недочеты. Такой подход позволил откреститься от несуразного вида предшественницы. Значительную моложавость облику предала улучшенная светотехника и спойлер, который встроен в крышку багажника. Специалистам удалось уменьшить зазорное пространство между деталями кузова в несколько раз, это достигнуто благодаря улучшению технологии сборки узлов. А сочетание таких деталей, как, крыло, фара и бампер теперь как с картинки. В целом дизайнерам удалось откреститься от прозвища «беременной антилопы» и создать автомобиль нового поколения. На каждый тип кузова производитель дает гарантию сроком шесть лет. За счет использования оцинковки удалось усилить антикоррозионную защиту.
Интерьер
Над разработкой интерьера кропотливо трудились дизайнеры «АвтоВАЗа» и итальянские коллеги. Они сделали интерьер, в котором сочетаются стиль, элегантность и комфорт. Интерьер Лада Приора состоит из панели приборов, оборудованной маршрутным компьютером, серебристой консольной накладки, рядом с которой удачно расположились часы необычного дизайна, подлокотника, со встроенными нишами для предметов. Обивка салона внутри стала качественнее и лучше. Водительское сиденье для комплектации «стандарт» оборудовали подушкой безопасности. В сборке «Люкс» подушкой обезопасили не только водителя, но и впередисидящего пассажира. Для управления электроприводами в дверях добавили мультиплексную систему. Дотянуться до современных требований в оформлении интерьера позволили улучшенные уплотнители задних и ветровых стекол, уменьшенный уровень шумопоглощения, энергопоглащающие вставки на передних в дверях. Салонное пространство осталось без изменений. К недостаткам, которые не удалось устранить, относят: маленькую длину салазок на передних местах, из-за чего рослому водителю, рост которого достигает 180 см, в салоне будет некомфортно. Регулирование рулевой колонки осуществляется только по высоте.
Безопасность
Для того чтобы Лада Приора слушалась на дороге, защищала водителя и пассажиров, на автомобиль установили современную систему безопасности.
Автомобиль, оснащенный фарами с функциями дневного освещения, виден на дороге в любое время. Режим включения и выключения автоматический, срабатывает, когда водитель проворачивает ключ в замке зажигания. Стоп-сигнал и задние светодиодные габариты срабатывают значительно быстрее, при этом яркость света увеличена. Прочность каркаса в кузове усилена за счет брусьев безопасности.
В случае наезда сзади, вкладыши из вспененного материала, которые расположены между кузовом и бампером, способны эффективнее поглотить энергию. Боковые подушки безопасности предусмотрены как для водительского места, так и для пассажирского. Установленная система курсовой устойчивости делает скоростной автомобиль поистине безопасным. Кузовной каркас дорабатывался с учетом норм программы EuroNCap. Антиблокировочную систему торможения дополнили специализированным помощником. Когда происходит экстренное торможение, уровень давления в системе будет повышаться, пока не сработает АБС. Усовершенствованная система ISOFIX, отвечающая за надежность и быстроту фиксации детских кресел, установлена на Lada Priora.
Комфорт
Лада Приора подходит как для использования в городской черте, так и для трассы. Даже когда дороги отличаются своим плохим покрытием, вы ощущаете комфорт и удобство. В холод салон быстро прогревается, в жару быстро охлаждается.
Благодаря рельефности сидений, каждая поездка теперь стала настоящим приятным времяпровождением. Обновленный механизм регулировки сидений, стал значительно удобней для водителей, рост которых выше среднего. Для улучшения акустического комфорта, модернизировали свыше десятка элементов автомобиля. Была изменена обивка салона, усовершенствовали механизм дверей, улучшили центральный подлокотник, двигательные опоры и подголовники.
Стала лучше читаться комбинация приборов. Кардинально повысить четкость переключений, удалось благодаря модернизации коробки передач с тросовым приводом. За счет этого удалось снизить усилия рычажных вибраций. Система курсовой устойчивости осуществляет бесперебойный контроль за оптимальным и комфортным режимом передвижения как в черте города, так и за его пределами.
Автомобиль может передвигаться в «автоматизированном» режиме благодаря трансмиссии, которая реализует любой стиль вождения.
Автоматизированная механическая трансмиссия Lada Priora – это уменьшенный расход топлива, комфорт, две удобные педали. Создается ощущение, что рядом с тобой водитель, который аккуратен, внимателен и опытен.
Улучшенный уровень аэродинамики заднего бампера позволяет в течение длительного времени сохранять датчики парктроника в чистоте. Функции бортового компьютера выполняет мультимедийная система с сенсорным управлением и жидкокристаллическим экраном.
Полностью обновлен дизайн подрулевых переключателей. Добавлена возможность программирования системы «круиз-контроля» и «ограничителя скорости». Регулировка обогрева в трех направлениях доступна выключателями подогрева на передних сиденьях. В блок освещения добавлена функция «вежливого света». Климатическая система регулируется нажатием на рукоятку. Автоматическое включение стеклоочистителей контролирует датчик дождя. Такая функция незаменима в дождевую погоду и помогает, когда ваш автомобиль Окатывают водой проезжающие машины.
У наружных зеркал увеличена отражающая поверхность, добавлены светодиодные повторители поворотных сигналов. Замки багажника и дверей находятся на дистанционном управлении. Во время входа или выхода включается подсветка сидений. Уменьшение расхода бензина, повышение ресурсов мотора достигается опцией – предпусковой подогреватель.
Для комплектации «люкс» в автомобиль добавили подушку безопасности как для водителя, так и для пассажира, преднатяжители передних ремней безопасности, систему парковки автомобиля, АБС. Усилили кузов, для увеличения пассивного уровня безопасности. Возросла на кручение жесткость кузова, особенно это изменение, затронуло вторую фазу кузова. Выпуск сборки «Люкс» начали в мае 2008 года.
В результате краш-теста, который проводила «Авторевю», согласно методике ARCAP, Lada Priora, которая выпускалась до 2008 года получила около шести баллов из возможных 16 за фронтальный удар и девять баллов за боковой. Такие цифры говорят о том, что автомобиль может претендовать всего — лишь на 3 звезды. Эти цифры сопоставимы с некоторыми устаревшими моделями корейского производства. Для того чтобы повысить уровень безопасности, во всех комплектациях Лады провели модернизацию кузова. Краш-тест для такой комплектации сегодня проводят специалисты «АвтоВАЗ» с привлечением средств массовой информации. Согласно данным, которые предоставила компания, автомобиль смог набрать немного больше десяти баллов из 16 возможных за фронтальный удар, и 13 за боковой. Для того чтобы оценка автомобиля поднялась до четверки, суммарно Лада Приора должна получить 24 балла. На момент проведения тестирования автомобиль набрал 23,56 балла. Европейские агентства, контролирующие безопасность, в таких случаях используют методы округления, следовательно, уровень пассивной безопасности автомобиля достигнул желаемой отметки в четыре балла.
Как утверждают производители, при возникновении удара на скорости 5 км/час, повредится бампер, при этом остальные части кузова останутся, не затронуты.
Особенности двигателя
На Лада Приору и все ее модификации устанавливается двигатель ВАЗ 21126. Разработка его проходила одновременно с ДВС ВАЗ 11194. Хотя у этих двигателей и разный рабочий объем, большая часть узлов и систем двигателей подобны. Главную задачу, которую ставили перед собой конструкторы, это было увеличение ресурса работы основных узлов. За основу взяли ВАЗ 21124. Применение инновационного подхода и внедрение новых технологий сделали возможным повышение ресурса двигателя.
В двигателе ВАЗ 21126 диаметр цилиндров составляет 82 мм. Высота блока от оси вращения коленчатого вала и до верхней поверхности цилиндров, равняется 197,1 мм. Главным существенным отличием данного двигателя является качество обработки стенок цилиндров и высота блоков. Для получения качественной рабочей поверхности, хонингование цилиндров происходит согласно методике фирмы Federal Mogul.
Блоку дали новый индекс – 21126-1002011. Для того чтобы не попутать блоки, его окрасили в серый цвет и нанесли маркировку. Маркировку нанесли на нижнюю плоскость блока. Для двигателя используют модель коленчатого вала – 11183-1005016. Посадочные размеры вала соответствуют ВАЗ 2112. Однако на валу 11183 увеличили радиус кривошипа, теперь он равен 37,8 мм, а ход поршня составляет 75,6 мм. Зубчатый шкив коленчатого вала считается оригинальным и его индекс 21126. Профили зубьев шкива, рассчитывались под ремень ГРМ с полукруглыми зубьями. Для избегания соскальзывания ремня, с одной стороны, на шкив установили поясок, а с другой – оснастили специальной шайбой. На вал для навесных агрегатов и генераторного привода устанавливают демпфер с индексом 2112. Демпфер совмещен с зубчатым диском. Благодаря зубчатому диску отслеживается положение коленчатого вала.
Шатун изготавливают тонким. Боковые стороны не контактируют с коленчатым валом. Данная технология позволяет минимизировать потери во время трения. В процессе установки поршней необходимо контролировать, чтобы класс точности поршня соответствовал классу блочных цилиндров. Маркируется поршень на днище.
Индекс шатуна 11194, у него облегченная, удлиненная конструкция. Он изготавливается с использованием новых методик. Дина составляет 133,32 мм. Крышку изготавливают за счет излома части заготовки. Совмещая поверхности, полученные таким образом, достигается высокая точность для отверстий под шейку вала. Для крепежа шатуна используют болты. После того как была произведена разборка шатуна, болты необходимо выбросить. Повторное их использование недопустимо. Для шатуна применяют вкладыши, ширина которых 17,2 мм.
Поршневые кольца, диаметров 82 мм, которые устанавливают на новые поршни, более тонкие в отличие от традиционных заводских. Высота верхнего кольца 1,2 мм, нижнего 1,5 мм, маслосъемного 2 мм.
Наружный диаметр пальца поршня 188 мм, длина 53 мм. У цилиндров головка имеет 16-ть клапанов, ее главное отличие – расширенная площадка передней поверхности. Увеличение площадки необходимо для удобного расположения механизма ГРМ. Увеличили площадку фланцев трубопровода. Стаканы свечных колодцев отливают вместе с головками.
От двигателя модели 2112 достались клапаны, пружины, распределительные валы и гидротолкатели.
За счет использования гидротолкателей удалось компенсировать приводные зазоры клапанов. Такой подход позволяет в период эксплуатации обойтись без регулирования зазоров в клапанном механизме.
Lada Priora I Facelift Black Edition 1.6 МТ 106 л.с. Седан — характеристики
Если вы решили самостоятельно отремонтировать мелкий дефект на лобовом стекле, то сразу запомните: убрать его на 100 процентов невозможно. Однако существующие технологии и материалы могут максимально скрыть проблему и сделать повреждение неброским.
Pixabay
Очень большие трещины ремонтировать нет смысла. Если трещина оказалась со стороны водителя и она мешает обзору дорожной обстановки, то надо как можно скорее заменить треснутое стекло новым. Но если трещина имеет совсем небольшие размеры и находится в неопасном месте, то можно попробовать ее локализовать и скрыть визуальный дефект от ее присутствия.
Содержание статьи
Ремонт трещины
Для начала нужно определить, в какую сторону трещина может распространиться дальше. Обнаружив край трещины, надо обезжирить эту область стекла. Затем шуруповертом и самым маленьким сверлом диаметром в один миллиметр надо рассверлить край трещины, чтобы она заканчивалась маленьким круглым отверстием. При сверлении важно не проткнуть многослойное стекло насквозь: вам надо лишь закруглить края трещины на поверхностном слое стекла. После этого надо сжатым воздухом из компрессора или ручного насоса удалить всю стеклянную стружку и обезжирить место.
Используя двухкомпонентную эпоксидную смолу, залейте образовавшееся круглое глухое отверстие прозрачным составом, а также залейте всю трещину на внешней поверхности стекла. Не дожидаясь, пока эпоксидка засохнет, острым лезвием удалите крупные остатки смолы вокруг трещины, а затем слабым растворителем «Уайт-спирит» при помощи тряпки удалите окончательно мельчайшие капли смолы со стекла.
Эпоксидка должна пропитать всю трещину до среднего слоя многослойного стекла, при этом коэффициент преломляемости ее в застывшем видео будет почти таким, как у силикатного стекла. В итоге вы получите скрытую в слое эпоксидки трещину, которая больше не будет увеличиваться в размерах.
youtube
Нажми и смотри
Ремонт скола
Острым лезвием удалите из скола на стекле все мелкие остатки стекла, продуйте подготовленный скол сжатым воздухом из компрессора или ручного насоса, а затем обезжирьте поверхность скола и область вокруг него. Двухкомпонентной прозрачной эпоксидной смолой залейте скол обильным количеством материала. Для того, чтобы выгнать мелкие пузырьки воздуха из смолы, воспользуйтесь ручным вантузом для прочистки раковины, приложив края его резиновой чаши к стеклу вокруг скола и создав там отрицательное давление. Сделайте так несколько раз, чтобы весь воздух покинул смолу.
Не дожидаясь застывания смолы, удалите лезвием крупные остатки и потеки, а затем приложите к залитому смолой сколу полоску скотча неклеевой стороной. Затем зафиксируйте ее к стеклу при помощи других отрезков скотча, чтобы создать ровную геометрию для пока еще мягкой смолы, залитой в скол. Когда смола затвердеет, снимите скотч и мягким растворителем «Уайт-спирит» удалите остатки смолы со стекла вокруг скола.
Впоследствии это место с отреставрированным сколом можно отполировать вручную или при помощи электрического инструмента с насадкой и полировочным составом. Тогда место ремонта скола будет совсем незаметно с расстояния одного метра.
В автомобильных магазинах продаются разнообразные наборы для ремонта автостекол, которые основываются на аналогичных принципах ремонта. Но в некоторых случаях цена такого набора может лишь ненамного уступать стоимости нового стекла, особенно в случае со старыми моделями автомобилей. Поэтому целесообразность подобного ремонта стекол от трещин и сколов надо рассматривать в каждом конкретном случае с точки зрения экономической эффективности.
Еще по теме:
Что делать, если в лобовое стекло автомобиля попал камень?
Как самостоятельно починить потекший радиатор в автомобиле?
Что делать, если на лобовом стекле появился скол. Варианты ремонта
Что делать, если на лобовом стекле появился скол. Варианты ремонта
Трещина, скол и паутина — какие повреждения ветрового стекла можно отремонтировать и как это сделать
Ветки деревьев, мелкие камни, гравий, «сюрпризы» от соседей и даже изношенные щетки стеклоочистителей — все это может стать причиной появления на лобовом стекле маленького скола. Последний при неверных действиях может быстро превратиться в трещину, а она, в свою очередь, способна расползтись мелкой паутиной по всему лобовому стеклу. Тогда эксплуатация автомобиля станет невозможной и придется полностью менять деталь. Поэтому скол на лобовом стекле лучше устранить сразу после обнаружения.
Ездить с разбитым лобовым стеклом как минимум опасно, однако есть и другие причины, чтобы починить скол и не доводить свой автомобиль до замены стекла. Автомобиль с трещиной на лобовом стекле не пройдет техосмотр и не сможет выехать в страны Европы, так как пограничные службы любой страны Евросоюза вправе развернуть машину с таким дефектом.
Как устроено лобовое стекло
Ветровое стекло автомобиля многослойно. В своем составе оно, как правило, имеет две стеклянные панели, которые соединены между собой специальным армирующим слоем пластика. Большая часть дефектов лобового касается его внешнего слоя.
Пробить два слоя ветрового можно только при сильном повреждении тяжелым предметом. В этом случае повреждается и внутренняя структура лобового стекла. Такой дефект без демонтажа стекла исправить невозможно. Но чаще всего происходит повреждение только верхнего слоя лобового стекла. В этом случае ветровое можно отремонтировать быстро и без особых потерь в деньгах.
Как скол превращается в трещину
Если на лобовом стекле появилась поверхностная царапина, то ее можно отшлифовать и отполировать. Если повреждение привело к образованию скола, устранить его так просто не получится, придется прибегнуть к использованию специального оборудования или ехать в сервис.
При неправильной эксплуатации ветрового стекла со сколом последний расползается в трещину. Как это происходит? Стекла реагируют на разницу температур внутри и снаружи автомобиля. Если она существенна, то скол расползется. Часто автовладельцы самостоятельно усугубляют ситуацию, включая кондиционер на обдув лобового стекла со сколом в холодное время года, а потом вживую наблюдают, как ползет трещина. Такая же история сопровождает ситуацию с мойкой раскаленного на солнце лобового стекла холодной водой.
Скол также может превратиться в трещину, если автомобиль передвигается по плохой ухабистой дороге. Чем жестче подвеска, тем больше тряски и давления приходится на лобовое, поверхность которого уже имеет скол. Стекло — это та часть кузова, которая особенно зависима от плавности езды автомобиля.
Что делать при обнаружении скола
Самое важное, что нужно знать каждому водителю при обнаружении скола, — его нужно заклеить с двух сторон. Конечно, оказавшийся под рукой лейкопластырь или скотч вряд ли надолго удержит расползание трещины, но точно спасет участок скола от попадания лишней грязи до того, как вы сможете доехать до места ремонта или автосервиса. Чтобы максимально качественно реанимировать лобовое, лучше не эксплуатировать машину со сколом более двух-трех дней.
Пока автомобиль едет с заклеенным сколом, движение лучше осуществлять плавно, максимально медленно пересекая лежачие полицейские и ямы. Кроме того, в этот период времени не стоит использовать щетки стеклоочистителей и протирать лобовое тряпками. Под ними может оставаться пыль и частички песка, которые могут усугубить расползание скола в трещину.
Более удачливыми считаются владельцы автомобилей с тонированным лобовым стеклом, потому что пленка тонировки предотвращает расползание трещины. Чуть больше защищены от сколов и автомобили, на лобовое стекло которых нанесена специальная антигравийная пленка или жидкое стекло.
Как лобовое ремонтируют в сервисе
Специалисты автосервиса первым делом очистят поверхность скола, вытянув грязь и пыль специальным оборудованием. Потом сервисмены высушат и обезжирят место дефекта, чтобы аккуратно высверлить пространство вокруг скола и маленьких трещин вокруг.
Специальным оборудованием из скола удалят воздух, чтобы потом поставить туда мост, инжектор и установить сопло над высверленной поверхностью. После этого поверхность заполнят полимером и высушат его с помощью ультрафиолетовой лампы. Затем участок, где проводились работы, отполируют.
Бывает и так, что около скола нет маленьких трещин, и тогда в высверливании нет необходимости. Мастер просто очистит, обезжирит поверхность и заполнит ее полимером. Потом участок, где был скол, накроют пленкой и высушат ультрафиолетовой лампой. Финальным штрихом станет полировка.
Как скол починить самому
Самостоятельно отремонтировать скол на лобовом стекле можно только с помощью специального набора, но при любом неверном действии ситуацию можно лишь усугубить. Кроме того, реанимировать своими силами можно только маленький скол без трещин.
Наборы для устранения дефектов ветрового стекла предлагаются по разным ценам, однако лучше не экономить, а приобрести более качественный набор, с подробной инструкцией, что и как делать. В такой набор входит прибор и специальная пленка, с помощью которых участок скола заполняется специальным полимерным составом. Высушить материал можно под прямыми солнечными лучами, а отполировать место после ремонта — специальным отдельно купленным раствором полироля. Скорее всего, такой ремонт хоть и избавит от расползания трещины, но будет заметен водителю и пассажирам.
Когда лобовое ремонтировать бессмысленно
Если скол на ветровом сквозной или близок к этому, ни один полимер уже не поможет, потому что в этом случае нарушается давление и напряжение стекла. В любом случае, когда речь идет не о поверхностном, а о внутреннем повреждении, стекло лучше поменять на новое. Даже если сам скол будет чист и в него хорошо проникнет полимер, слишком велика вероятность образования в данном месте мутных зон, и со временем стекло начнет расслаиваться, что существенно исказит видимость и ухудшит обзор.
Не получится реанимировать лобовое стекло, если трещина расположена слишком близко к краю либо слишком длинная (более 70 см). Потому что трещина продолжит увеличиваться, а ремонт потребует больших затрат, равносильных замене стекла. Водителя будут отговаривать и от ремонта стекла со множеством трещин в виде паутины и со сколом диаметром более 5 см.
Иногда замену лобового стекла водители выбирают и при незначительных повреждениях. Это связано с тем, что полимер, используемый в устранении дефектов, все же не такой прозрачный, как само стекло. Некоторые водители не могут с этим смириться и выбирают новое стекло вместо ремонта.
Какие трещины на лобовом стекле нуждаются в замене, а какие нет
Некоторые люди могут прожить всю свою жизнь, не разбив лобовое стекло. Большинству из нас не так повезло. Некоторые сколы появляются словно из ниоткуда, тогда как другие трещины разворачиваются перед вашими глазами, как что-то из кошмарного сна. Мы знаем, о каких из них вы будете беспокоиться (тот, который охватывает всю длину вашего лобового стекла), а о каких вы не будете (тот, что размером с булавочную головку). По крайней мере, свяжитесь с Auto Glass Fitters, ведущей мобильной службой замены автомобильных стекол в округе Ланкастер, чтобы получить профессиональное мнение.
Типы сколов и трещин
Bullseye: Bullseye — самая распространенная микросхема, которую мы видим. Он имеет форму маленького круга, окруженного чуть большим кругом. Обычно это вызвано ударом камней о лобовое стекло с большой силой. Один из самых простых способов ремонта стекла, трещины в виде мишени не оставляют следов после устранения.
Half Moon: Это частичное попадание в яблочко, но все же заслуживает отдельной категории.
Star Break: Это именно то, что звучит; комбинация сколов и трещин на лобовом стекле, по форме напоминающая звезду. Небольшие разрывы звезды могут казаться незначительными, но могут легко распространяться, особенно сквозные трещины. Даже самая маленькая поломка звезды может привести к тому, что она покроет большую часть лобового стекла, поэтому мы рекомендуем немедленно проверить и отремонтировать их.
Поверхностная ямка: Поверхностная ямка — это небольшой скол на стекле, не достигающий среднего слоя пластика. Большинство небольших поверхностных ямок не требуют ремонта, потому что они не представляют значительного риска для ветрового стекла. Однако, если эта трещина достаточно велика, она может пропускать мусор и продолжать распространяться, что потребует замены.
Разрыв комбинации: Большинство фишек, упомянутых выше, могут объединяться, образуя разбивку комбинации. Комбинированные разрывы могут быть маленькими или большими, но даже небольшие трещины могут потребовать замены ветрового стекла, если они проникают слишком глубоко и нарушают целостность стекла.
Плавающая трещина: Трещина, которая начинается в середине ветрового стекла, обычно вызванная экстремальными температурами, называется плавающей трещиной. Эти трещины бывают всех форм и размеров, но находятся на расстоянии не менее двух дюймов от края ветрового стекла. Поплавковые трещины распространяются очень быстро, поэтому необходимо немедленно их заделать.
Длинная трещина: Если на вашем ветровом стекле есть единственная трещина по всей длине ветрового стекла, скорее всего, это длинная трещина. Длинные трещины имеют длину не менее 15 см, но могут быть и длиннее. Это самые сложные трещины для ремонта из-за их долговечности; поэтому лобовое стекло обычно приходится заменять.
Stress Crack: Это трещина, которая, вероятно, заставит вас либо ругаться, либо плакать. Вызванные возрастом и, как правило, износом, стрессовые трещины выглядят как паутина и легко распространяются. Это самый крайний случай и однозначно требует замены.
Ремонт, замена или ослабление
Да, мы скажем именно то, что вы думаете, что мы скажем: вам нужно заделать все сколы и трещины. Большинство сколов вначале маленькие и не имеют значения, но даже одна неровность на дороге может привести к их распространению. Более того, некоторые из них могут проникать глубже, чем вы думаете, даже если они небольшого диаметра. Трещины, с другой стороны, обычно обширны и требуют полной замены ветрового стекла из-за поврежденной стабильности стекла. Если у вас серьезные повреждения ветрового стекла, обратитесь в мобильную бригаду по замене ветрового стекла Auto Glass Fitters в Ланкастере по телефону 877-256-2054.
Наборы для ремонта сколов ветрового стекла «Сделай сам» (комплект для ветрового стекла «Сделай сам»)
Наборы для ремонта сколов ветрового стекла своими руками
Наборы для ремонта ветрового стекла своими руками от Ultra Bond действительно уникальны тем, что мы являемся единственным брендом, который предоставляет воинам выходного дня, первопроходцам инструменты, необходимые для введения структурной клеевой смолы для ремонта ветрового стекла в скол или трещину в лобовом стекле. . Хотя больше всего внимания уделяется смолам для ремонта ветрового стекла, вы должны знать, что большинство из них
продавцы на рынке используют водянистые жидкие смолы. Чего не знает большинство автолюбителей, так это науки о ветровых стеклах и важности ветрового стекла как устройства безопасности, защищающего всех пассажиров. Инъекция смолы, которая связывается с ветровым стеклом, является наиболее важным объективным фактом, и компания Ultra Bond изобрела инструменты для впрыскивания правильной смолы для образования неразрывной связи. Ниже мы предлагаем несколько комплектов, в которых вы можете отремонтировать сколы, от цены до хитрости, получить самодельный комплект для ремонта сколов лобового стекла, который может легко и безопасно восстановить ваше лобовое стекло до его первоначальной заводской прочности. Чтобы узнать больше о
наука о ветровом стекле и
безопасности лобового стекла следуйте по двум ссылкам здесь.
Набор для ремонта сколов PRO DIY
Этот набор для ремонта сколов лобового стекла предназначен либо для начинающих профессионалов, либо для тех, кто хочет сделать все правильно и быть в безопасности при ремонте третьего по важности устройства безопасности в своем автомобиле. Этот комплект для ремонта чипов ветрового стекла является единственным комплектом для ремонта ветрового стекла своими руками, который прошел стандартные лабораторные испытания безопасности ремонта ветрового стекла США, одобренные Американским национальным институтом стандартов (ANSI). Инструкция для этого инструмента находится в нижней левой части этой страницы.
179,95 $
БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ
Набор для ремонта сколов Pro Vital DIY
Этот набор для ремонта сколов ветрового стекла содержит все жизненно важные компоненты для ремонта 25-30 сколов с использованием солнечного света для лечения. Это для нового профессионального бизнеса по ремонту лобового стекла или человека, занимающегося своими руками. Этот комплект проходит тесты на безопасность в лаборатории стандарта автомобильного стекла от American National. Ссылка на руководство по эксплуатации этого инструмента находится в левом нижнем углу этой страницы.
139,95 $
БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ
Эконом Сделай сам
Комплект для ремонта сколов
Этот комплект для ремонта сколов ветрового стекла Economy PRO-DIY предназначен как для нового, так и для существующего профессионального предприятия по ремонту ветрового стекла или для человека, занимающегося ремонтом лобового стекла. Поставляется с достаточным количеством смолы, чтобы сделать 25-30 ремонтов. Это единственный набор для самостоятельной сборки, который соответствует стандарту американской индустрии автомобильных стекол под названием «Стандарт ремонта ламинированных автомобильных стекол». Ссылка на руководство по эксплуатации этого инструмента находится в нижней левой части этой страницы.
79,95 $
БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ
Почему Ультра Бонд?
Что отличает нас от остальных?!
Что отличает смолы Ultra Bond Windshield Resins от остальных? Мы являемся экспертами в области ремонта, и наша продукция решает реальные проблемы, с которыми технические специалисты могут столкнуться в полевых условиях. Если вы ищете нового поставщика смолы для ветрового стекла и не знаете, кого выбрать, вот что вам нужно знать о смоле.
Одной смолы недостаточно
Неправильное натяжение инструмента может разрушить смолу.
Светодиодные полимеризационные лампы могут снизить прочность смолы.
С Ultra Bond вы можете быть уверены в восстановлении ветровых стекол до новой прочности
Успешный ремонт — это не только сама смола. Ваши инструменты играют огромную роль в обеспечении максимальной связи. Наши инструменты позволяют нашим специалистам по ремонту ветрового стекла сгибать стекло и удерживать тормоз открытым, как никакие другие инструменты на рынке. наши форсунки. Это увеличивает молекулярное взаимодействие и выравнивает частицы смолы, образуя неразрывную полимерную цепь.
В Ultra Bond есть три учебных пособия по ремонту ветрового стекла в нижней левой части этой страницы и видеоролики в верхней правой части этой страницы, где вы можете узнать больше о науке ремонта ветровых стекол, которые сделают вас более осведомленными и обученными обращению со сколами и ремонт трещин в полевых условиях. >> Инструкции по ремонту ветрового стекла Black Tool <<
Наборы для ремонта чипов ветрового стекла своими руками Часто задаваемые вопросы
Какой лучший набор для ремонта чипов ветрового стекла своими руками
Лучшие комплекты для ремонта сколов ветрового стекла своими руками — это те, которые могут восстановить лобовое стекло вашего автомобиля до новой прочности.
О чем вы не знаете, так это о том, что лобовое стекло вашего автомобиля является третьим по важности устройством безопасности, таким образом защищая всех пассажиров от смертельных и серьезных травм в случае автомобильной аварии. Самое главное, лобовое стекло в вашем автомобиле служит опорой для крыши и не дает ей раздавить пассажиров.
Какое отношение это имеет к ремонту сколов на лобовом стекле? На самом деле неправильный ремонт лобового стекла может привести к длительному повреждению и распространению сколов на различные более сложные ремонты, например, комбинированный обрыв.
На рынок ремонта ветрового стекла влияет замена, а не ремонт, и большинству владельцев транспортных средств их страховые компании говорят, что безопаснее заменить, чем ремонтировать. Это не факт, и данные Федеральных стандартов безопасности транспортных средств и лабораторных испытаний показывают, что ремонт действительно безопаснее замены.
Тем не менее, неправильно отремонтированное лобовое стекло приведет к его замене, а это последнее, что вы хотите для своего автомобиля, своей безопасности и безопасности членов семьи.
Лучший набор для самостоятельного ремонта сколов лобового стекла:
Простота в использовании
Дает вам механический рычаг
Создает структурную клейкую смолу
Большинство поставщиков на Amazon, таких как Rainx, Permate, тонкие смолы, которые носят косметический характер и не восстанавливают прочность лобового стекла, и этого не скажешь, глядя на ремонт. Одного взгляда на комплекты видно, что они изготовлены из дешевых пластиковых материалов, которые не дают вам механической прочности, чтобы фактически открыть разрыв, чтобы вы могли ввести необходимую смолу для ремонта ветрового стекла, необходимую для образования связи с ветровым стеклом почти до 100% нового прочность стекла.
Чтобы узнать больше о смоле, ознакомьтесь с этим блогом Факты, которые вы должны знать о смоле для ремонта ветрового стекла .
КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ РЕМОНТА ТРЕЩИН ВЕТРОВОГО СТЕКЛА ПОСЛЕДНИЕ БЛОГИ
Факты, которые следует знать о смоле для ремонта ветрового стекла как изготавливается лобовое стекло и какие смолы создаются для фиксации лобовых стекол, важно знать всем, кто занимается ремонтом лобовых стекол.
Это глубокое понимание химии для ремонта ветрового стекла поможет вам купить более качественную смолу и сообщить вашему клиенту, что вы являетесь экспертом, которому он должен доверять в ремонте своего защитного устройства.
Читать далее
Смола для ремонта ветрового стекла прочнее стекла, заявленная в постановлении Верховного суда…
Коллективный иск Cullen v. State Farm был иском против State Farm, в котором утверждалось, что ремонт ветрового стекла не восстановил и не мог восстановить ветровое стекло до состояния до потери, и поэтому State Farm задолжала всем потребителям, получившим ремонт, деньги за новое лобовое стекло. Нажмите, чтобы узнать больше об этом постановлении Верховного суда и о том, как компания State Farm использовала исследование смолы Ultra Bond, чтобы доказать и сохранить эффективность индустрии ремонта ветрового стекла!
Читать далее
Сколько стоит ремонт?
Стоимость ремонта (CPR) не зависит от цены, которую вы платите за смолу. Это зависит от эффективности вашего ремонтного инструмента. Подумайте о том, сколько капель смолы вы используете, чтобы починить один средний камень. В среднем для ремонта сколов требуется всего одна капля смолы для полного заполнения. Попробуйте сами проделать этот эксперимент в следующий раз, когда будете разбивать камни среднего размера.
Читать далее
Думаете, что вы не сможете отремонтировать трещину длиннее 6 дюймов? Подумайте еще раз…
Дата:
17 октября 2017 г.
Автор:
Ричард Ультра Бонд
Категория:
Ремонт ветрового стекла с длинной трещиной
Одно важное требование
владения бизнесом по ремонту лобового стекла или любым бизнесом, в этом отношении эффективность и этика. Если ваш бизнес не может работать эффективно и этично, вы потенциально потеряете значительную прибыль. В сфере ремонта лобовых стекол и автомобильных стекол владельцы часто упускают возможности из-за заблуждения, распространяемого производителями лобовых стекол и крупными компаниями по производству автомобильных стекол, такими как Safelite. ..
Читать далее
Выпуски Ultra Bond
Новый инжектор смолы для ремонта трещин на лобовом стекле…
Для ремонта краевой области длинной трещины ветрового стекла наш новый шприц-инжектор под давлением впрыскивает краевую область краевой трещины непосредственно из шприца. Краевая зона находится от края лобового стекла в 4-5 дюймах, именно здесь возникают установочные напряжения в стекле и щель трещины самая широкая. Две наши смолы для ремонта трещин на ветровом стекле, используемые в краевой зоне: 1600 и 2400. …
Читать далее
Шесть типов разбития лобового стекла и их влияние на стратегию ремонта…
Дата:
27 ноября 2017 г.
Автор:
Ричард Ультра Бонд
Категория:
Комплекты для ремонта трещин на ветровом стекле
Если вам нужен совет о том, как справиться с различными типами поломок на ветровом стекле, вы должны знать, на что обращать внимание.
Замовити Автобафери 50 мм (сілікон) (к-кт 2 шт). Подушка пружини, міжвиткова вставка з доставкою по всій Україні
Автобафер (сілікон) 50м общящуючи висоту баферів. Міжветкове ридання 25 мм.
ЯК ДОПОМОГТИ АВТОБАФІ НА МІЙ АВТОМОБІЛЬ?
Автобафери універсальні, тому їх можна встановити практично на будь-якій легкій машині з пружинною підвіскою — на народну «Ладу» і на представницьке «Мерседес», на популярний «Соляріс» і на рідкісній «Ягуар».
Звичайно, такий широкий діапазон практичності не може бути забезпечений автобаферами одного розміру, тому виробник пропонує 4 моделі, які відрізняються один від одного Висота (від 50мм до 80мм). Відрізняється також вага: найменша автобафера важить приблизно 165г, а найбільша 510г.
Мінімальна відстань між витками пружин, при якій можна встановити автобафери, становить 20ммм, максимальна — 50ммм.
За кілька років роботи сформувалася велика тека практичності автобаферів, тому ми вже наперед знаємо, які розміри автобаферів потрібні на більшість експлуатованих у нашій країні автомобілів.
Встановлення автобаферів власними руками
Давайте розберемося, що потрібно, щоб встановити автобафер. Для початку знадобиться домкрат і балонний ключ. Вам також потрібно взяти мило, воду, ганчірки, ніж, силікон, пластмасові хомути (деякі фірми надають їх у комплекті з автобафером). Перед встановкою підніміть автомобіль домкрат.. Рідким милом промийте пружину.
Встановлення автобафери досить просте, її можна виконати самостійно. Пружини і стійкі знімати не потрібно, спеціальних інструментів не потрібно.
1. мило допоможе полегшити встановлення машини, якщо її важко помістити у пружині.
2) Почніть розтягати пружину, вивісьте колесо за допомогою домкрату.
3. Коли отримаєте доступ до пружини, протріть її від бруду.
4. Розсуньте бортики автобафера, вставте його між вітків пружини. Можете намастити пази рідким милом. Прокрутіть автобафер так, щоб пружини вставали в бортики амортизуючої подушки. Дивіться, щоб пази не загнулися під пружиною.
ЩО ТАКЕ АВТОБАФЕРІВ?
Занепокоєння підвищеним контролем
Дозволяють уникнути заносів при поворотах
Кризи на віражах зменшують опірність під час поворотів.
Обертають гальмівний шлях
Зменшують стомлюваність водія від постійної тряски автомобіля
Забезпечення плавності руху
Зменшують силу ударів підвіски
Покращують шумоізоляцію
Зменшують вібрацію
Мінімізують тряску під час їзди по нерівних рівнях
Главная » Статьи » Как установить автобаферы своими руками
Установка автобаферов: как выполнить правильно
Автобаферы — это амортизирующие подушки. С их помощью можно решить такие проблемы:
• раскачка автомобиля (поперечная и продольная), кивки, крены;
• конструктивна жесткость/мягкость автомобиля;
• недостаточная комфортность автомобиля;
• недостаточный клиренс;
• постукивание, удары, повреждение подвески во время езды по неровных дорогах;
• пробои подвески;
• проседание и неустойчивость автомобиля;
Какой инструмент необходим
Давайте разберемся, что нужно, для того чтобы установить автобафер. Для начала понадобится домкрат и баллонный ключ. Также вам нужно взять мыло, воду, тряпки для протирки, нож, силикон, пластиковые хомуты (некоторые фирмы предоставляют их в комплекте с автобафером).
Перед установкой поднимите автомобиль домкратом. Далее открутите гайки на колесе и снимите его. Жидким мылом промойте пружину.
Как установить автобафер
Установка автобафера достаточно проста, ее возможно произвести самостоятельно. Пружины и стойки снимать не нужно, специальных инструментов не требуется.
1. Мыло или силиконовая смазка помогут облегчить установку, если автобафер с трудом помещается в пружине.
2. Для начала растяните пружину, с помощью домкрата вывесите колесо.
3. Когда получите доступ к пружине, протрите её от грязи и нанесите немного силикона.
4. Раздвиньте бортики автобафера, вставьте его между витков пружины. Можете смазать пазы жидким мылом. Прокрутите автобафер так, чтобы витки пружины вставали в бортики амортизирующей подушки. Смотрите, чтобы пазы не загнулись под пружиной.
Обратите внимание! Не стоит использовать масло при установке, чтобы избежать нежелательного скольжения автобафера.
5. Точного места, где устанавливается автобафер, нет. Вы можете разместить его в любой части пружины (верхней или нижней). Но наиболее оптимальным местом является середина пружины. Помните, что амортизирующая подушка должна сидеть свободно в растянутой пружине. Свободный ход должен быть минимум 2-3 мм. А в сжатой пружине автобафер должен сидеть плотно, без свободного хода. Если автомобиль стоит, а подушку можно прокрутить в пружине – размер подобран неверно.
6. Не соединяйте края и не располагайте их внахлест. Зазор требуется для того, чтобы во время сжатия пружины у автобафера оставалось место для расширения по сторонам. Если оставить зазор не получается, вы можете подрезать автобафер под углом 45°. Изменить размер можно ножовкой по металлу или ножом.
7. Чтобы автобафер держался на месте и не сползал, его нужно прикрепить двумя хомутами. Верхний конец прикрепите к верхнему витку, нижний – к нижнему. Также с помощью хомутов автобафер не вылетит из пружины.
8. Можете опустить автомобиль.
Ошибки при установке автобафера
Как видите, установить автобафер легко. Но важно не допустить наиболее распространенных ошибок:
• Пересечение краев автобафера. Не допускается пересечение краев ни внахлест, ни встык. Оставляйте зазор 2-3 мм.
• Использование одного хомута. Для размеров K, S, A, B рекомендовано использовать 2 хомута (и сверху, и снизу).
Увеличить ли клиренс при использовании автобафера
Увеличение клиренса очень популярно для плохих дорог. Самый простой способ его увеличить – установить толстые прокладки под подвески пружины. Только помните, что ход амортизаторов подвески будет меньше, и появится возможность замыкания. Если установить длинные и жесткие пружины – автомобиль будет меньше проседать.
Увеличить клиренс с помощью автобафера достаточно просто и недорого. Установка займет до получаса. Нет потребности снимать амортизаторы и пружины. Некоторые автомобили с помощью амортизирующих подушек могут подняться на 3 см и более, но все зависит от жесткости пружин.
Если вы еще не решились на покупку и установку автобаферов, рассмотрите их основные преимущества:
1. Пробои подвески с помощью автобаферов происходят значительно реже. При неровностях дороги вибрации уменьшаются, проезд становится тише;
2. Они экономичны – правильная установка автобафера увеличивает срок службы элементов подвески и амортизаторов;
3. Увеличивают клиренс на 2-3 см, не создавая угрозы пружинам и амортизаторам;
4. Облегчают управление автомобиля, независимо от дороги;
5. Машина перестает проседать от пассажиров или груза;
6. Снижают усталость водителя при длительных поездках.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Установка автобафферов: как сделать это своими руками — MRoad на DRIVE2
Большое преимущество бафферов – в простоте их установки. Если для большинства видов тюнинга необходимо нанимать специалистов, автобафферы вполне легко установить своими руками. Разумеется, если вы не дружите с автоинструментом, то можете заказать установку автобафферов в любом автосервисе, но по нашему скромному мнению объем работ не оправдывает средней цены за услугу.
Установка баферов происходит при поднятом автомобиле. Что потребуется для установки:
1.Домкрат;2.Перчатки;3.Тряпки для очистки;4.Емкость с водой и хозяйственное мыло;
5.Средство для смазки пружин и бафферов.
В качестве 5-го пункта подходят:
Мыльный раствор;WD-40;
Силиконовые смазки
.
Внимание: не советуем использовать для смазки баффера масло, чтобы подушка не скользила на пружинах.
Как установить баферы своими руками: пошаговое руководство
ШАГ 1. Итак, подвеска должна быть в разгруженном состоянии, поэтому следует поднять сторону колеса на домкрат. Для установки бафферов не требуется снимать колеса, поскольку пространства для рук вполне хватает.
ШАГ 2. Обеспечив доступ к пружине, необходимо обильно смочить ее мыльным раствором или другим очистителем, удалить грязь и песок, а затем вытереть салфеткой.
ШАГ 3. Примерьте автобаффер на пружину. Амортизационная подушка должна располагаться таким образом, чтобы ее края не соприкасались и не стояли внахлест. Между концами должно присутствовать расстояние минимум в несколько миллиметров, чтобы края свободно могли ходить влево-вправо и не тереться друг о друга. Если баффер слишком длинный, обрежьте его. При этом не оставляйте наполовину обрезанных колец, если вам попадется отверстие – обрежьте его полностью.
ШАГ 4. Натираем пружину и верхние края баферов силиконовой смазкой или WD-40, подойдет также и мыльный раствор.
ШАГ 5. Устанавливаем баферы. Вам нужны средние витки – там, где промежутки самые большие. Часто межвитковое расстояние просевшей пружины бывает меньше, чем указано в характеристиках модели. В таком случае лучше начать с верхней части и установить подушку по длине на 10-15 см. Если подушка не может пролезть далее, можно помочь себе инструментом. Проденьте металлический инструмент в среднее отверстие баффера и сначала оттяните его вверх, чтобы пружина уложилась в нижний паз, а затем вниз, чтобы виток сверху тоже встал на место. Повторяйте эту операцию до конца.
ШАГ 6. Тщательно проверьте, чтобы пружина встала в пазы, а края подушки нигде не подогнулись.
ШАГ 7. Если вы оптимально подобрали размер автобаффера, он должен быть в распрямленном состоянии на ненагруженной пружине и даже иметь небольшой вертикальный запас, но не болтаться. Подушка может зажиматься и плотнее, в таком случае клиренс может заметно повыситься. Но баффер не должен явно выдавливаться из тесной для него пружины или, наоборот, болтаться на ней.
ШАГ 8. Для лучшей фиксации амортизационную подушку закрепляют хомутами. Выберите второе от начала и второе от конца отверстие. Проденьте в них хомуты и закрепите их, соответственно, на верхнем и нижнем витках.
ШАГ 9. Опускаем автомобиль и смотрим, как бафер ведет себя при нагруженной подвеске. В таком положении он должен сидеть плотно, его нельзя прокрутить рукой вниз, иначе размер выбран неправильно.
Как вы убедились, установка автобафферов не составит труда и занимает в среднем около 40 минут. Желаем удачно выполнить ее самостоятельно!
Как самостоятельно установить автобаферы на автомобиль
Многие владельцы автомобилей с большим радиусом колёс жалуются на жесткость при езде по неровной дороге (в особенности с шестнадцатым радиусом колёс и низким профилем резины).
Однако данную проблему можно легко решить путем установки автобаферов, которые можно установить как на передние, так и задние пружины.
Обратите внимание, что прежде чем поставить автобаферы, необходимо очистить поверхность каждой пружины от грязи и песка.
Пошаговая инструкция по установке
Первым делом необходимо примерить автобаферы, и при необходимости отрезать часть, чтобы все стало четко. Потом автобафер устанавливается на саму пружину. Нужно, чтобы пружина села плотно в специальные пазы.
Обратите внимание, что края автобафера не должны соприкасаться с друг с другом – между ними должно быть небольшое расстояние. Об этом можно прочитать и в самой инструкции.
Для большей надежности, чтобы автобаферы случайно не слетели при езде по бездорожью, автор предлагает закрепить их двумя пластиковыми стяжками — в верху и внизу.
Вот, собственно, и весь процесс установки. Аналогичные операции надо проделать на остальных пружинах. Подробно о том, как самостоятельно установить автобаферы на автомобиль, смотрите в видеоролике на нашем сайте.
Кстати, напишите в комментариях, что вы думаете по поводу автобаферов: стоит ли устанавливать их на автомобиль?
Похожие статьи
Наверх
Инструкция по установке | Автобаферы
1. Подготовьте автобафер, домкрат и мыльный раствор. 2. Поднимите машину. Удостоверьтесь, что колесо не касается земли/пола. 3. Очистите пружину от грязи и песка. 4. Распылите мыльный раствор на пружины и автобафер. 5. Установите автобафер в средний виток пружины. 6. Удостоверьтесь, что витки пружины встали в пазы. Запатентованная технология Для размеров K,S,А,B рекомендуется использовать два хомута(сверху и снизу, во вторые отверстия с каждого края)
Если у Вас возникли сложности при установке или Вы не хотите устанавливать автобаферы сами, Вы можете воспользоваться любым, удобным для Вас установочным центром.
Смотрите также
Чек горит на матизе
Как зарегистрировать авто в другом регионе
Упражнения автодрома для сдачи в гаи 2019
Сужение дороги знак
Самые лучшие зимние шины с шипами рейтинг
Джип лексус новый
Виды грузового транспорта
Как проверить подержанный автомобиль
Маленькие внедорожники для женщин
Датчик 2114 температуры охлаждающей жидкости
Расход топлива ваз 2111 на 100 км
Тема, полная недостоверной информации; учись перед покупкой!
Очень немногие области автоматической детализации заполнены таким количеством вредной информации, как автобуферы! Эта область автомобильной детализации вызывает больше мнений и споров, чем любая другая область поверхностного ухода за автомобилем.
Проблема во многом связана с Интернетом и бесконечным
платформы, на которых люди, независимо от опыта, могут выразить свое
мнения…
…бесплатно!
И, как говорится; обычно мы получаем то, за что платим
Хотите перейти к делу….?
Я человек, которого называют ориентированным на результат. Это означает, что я не люблю увязнуть в процессе вещей. Я знаю, чего хочу, и хочу добиться этого как можно быстрее. Так же, как я не хочу тратить весь день на детализацию своей машины только ради того, чтобы убить целый день, потому что мне больше нечего делать!
Я хочу добиться потрясающих результатов в кратчайшие сроки и с минимальными усилиями, чтобы я мог наслаждаться вождением своего идеально детализированного автомобиля, демонстрировать его и делать все, что я хочу сделать в данный момент. С учетом всего сказанного, некоторые из вас могут с удовольствием посещать сайт за сайтом в поисках так называемого «лучшего автобуфера», читая обзор за обзором, написанные в основном парнями, у которых нет деловых предложений и мнений. Я сам предпочитаю найти кого-то, кому я могу доверять, и получить от него совет, чтобы я мог просто получить то, что хочу, и двигаться дальше. Для всех таких людей, как я, я предлагаю следующую ссылку, которая сократит процесс принятия решения о качественном буфере автомобиля, который представляет собой выигрышную комбинацию функций для вас, а не для кого-то другого.
Обзор автомобильных буферов Даррена Покупка стала проще
Автомобильные буферы: плюсы и минусы
На многих людей повлиял один из самых распространенных слухов о полировке автомобилей и использовании высокоскоростных буферов. Кажется, что идея использования «высокоскоростной полировальной пасты» для автомобильной краски автоматически звучит пугающе для большинства людей, и поэтому люди, естественно, верят в широко распространенные слухи об опасности использования высокоскоростных полировальных машин для автомобильной краски. Добавьте к этому много неопытных так называемых «профессиональных детейлеров», которые на самом деле рекламируют себя как «особенных», «уникальных» или настоящих «экспертов», потому что они никогда не трогают автомобиль с высокоскоростным автомобильным буфером. Дело в том, что любой, кто утверждает, что ручная полировка автомобиля — это единственный способ сделать это, может быть виновен только в одном или во всех следующих пунктах:
Невежественный
Дезинформированный
Неопытный
Как и многие другие сферы жизни, электроинструменты существуют не просто так; они предлагают силу, скорость и последовательность, которые ваше тело никогда не могло бы. Как говорится в пословице: «Убивает не оружие, убивают люди». Ну и добавлю к этому: «Буферы краску не портят, краску портят неопытные и глупые люди». Проблемой будет неопытный или глупый человек, стоящий за полировщиком автомобилей. Спросите любого настоящего опытного маляра или маляра, вы никогда не добьетесь таких же результатов вручную, как с автомобильным буфером!
Обзор лучших автомобильных буферов
В отличие от большей части выдуманной информации и мнений, циркулирующих в Интернете, мои обзоры автомобильных буферов основаны только на одном критическом моменте:
Реальный опыт. период!
Одно дело купить полироль или полироль для автомобиля и «поиграть» с ним несколько раз на собственном автомобиле, а затем высказать свое «профессиональное» мнение на каком-нибудь автомобильном или специализированном форуме; совершенно иначе, если говорить с позиции, основанной на многолетнем опыте полировки автомобилей на профессиональном уровне.
Автомобильные буферные звенья
С
такой широкий выбор буферов, позвольте Даррену провести вас
излагает все вопросы, которые нужно задать, чтобы прийти к правильному заключению
лучший автоматический буфер для вас и ваших потребностей.
Я рекомендую эту ссылку в качестве отправной точки, если вы хотите упростить свой мир и перейти к делу!
Обзор автомобильных буферов Darren’s Покупка стала проще
Все, что вы хотели знать об автомобильных буферах и полировальных машинах
Мир полировки и полировки автомобилей остается провокационной и заманчивой темой для многих новичков, поскольку рассматривается как высший тест серьезного автолюбителя; это и большинство людей действительно любят блестящую краску и понимают необходимость полировать машину, чтобы получить ее.
Воспользуйтесь многочисленными ссылками ниже, чтобы стать образованным и информированным потребителем и энтузиастом. Вы уйдете, зная больше, чем любой из ваших всезнайок, нахальных приятелей!
Как узнать, подходит ли вам орбитальный буфер
Узнайте, что такое орбитальный буфер и почему вы хотели бы выбрать этот тип автомобильного буфера. Ознакомьтесь с моими экспертными советами по выбору качественного автомобильного буфера.
Самые популярные орбитальные буферы
Ознакомьтесь со всеми самыми популярными орбитальными буферами для автомобилей на одной странице и прочитайте обзоры, чтобы принять взвешенное решение при выборе одного из лучших орбитальных буферов.
Обзор буфера Porter Cable
Кабель Porter представляет собой потрясающий буфер, но решить, подходит ли он вам, будет легче после прочтения обзора.
Обзор буфера DeWalt
Попытка выбрать автоматический буфер DeWalt по сравнению с другим автомобильным буфером с самым высоким рейтингом; позвольте обзору буфера DeWalt помочь вам в процессе принятия решения.
Выбор лучшего буфера для лодки
Многие люди чрезмерно упрощают полировку лодки, а затем делают неверный выбор, когда дело доходит до выбора лучшего буфера для лодки. Просмотрите исчерпывающую сессию вопросов и ответов, которая поможет вам принять обоснованное решение.
Украсьте свою машину
Даррен учит, как начинающий может выбрать буфер и добиться профессиональных результатов прямо из коробки при правильном выборе автомобильного буфера.
Обзор автомобильных буферов
Этот раздел будет пополняться по мере того, как я буду рассматривать лучшие автомобильные буферы и
помочь вам прийти к взвешенному решению. Вскоре вы сможете причислить себя к избранной группе людей, называемых информированными!
Оплатить «Автообзор буфера» вперед!
Благодарим вас за посещение «Обзора автобуфера». Держу пари, вы знаете по крайней мере еще одного человека, которому будет полезна информация, на сбор которой я потратил так много времени. Будь то друг, семья, автомобильный форум или автомобильный клуб, пожалуйста, помогите мне распространить информацию, опубликовав это в своей учетной записи Face Book, Twitter или на форуме! Или просто отправьте им ссылку и оплатите ее таким образом. Я упростил распространение информации с помощью кнопки «Общение» в самом низу этой страницы.
С уважением,
Домашняя страница
›
Эта страница
Сколько стоит поднять грузовик на 6 дюймов?
Поднятие грузовика делает его впечатляющим и повышает его эффективность на бездорожье. Сколько стоит поднять грузовик на 6 дюймов?
Содержание
Сколько стоит поднять грузовик на 6 дюймов?
Зачем вам поднимать свой грузовик?
Вы можете избежать повреждений, подняв свой грузовик
Дорожный просвет иногда важен, даже на дорогах
Разные автомобили имеют больший или меньший клиренс
Дорого ли поднять грузовик?
Можно ли поднять грузовик самостоятельно?
Профессиональный подъем грузовика
Стоимость после установки
Общая стоимость подъема вашего грузовика
Насколько важен размер вашего грузовика?
Различные типы лифтов
Что такое подтяжка тела?
Что такое подвесные подъемники?
Увеличение клиренса автомобиля без подъемника
Специальные колеса и шины
Установите улучшенные амортизаторы или установите автоматические буферы
Есть ли недостатки у высокого клиренса?
Key Takeaways
Сколько стоит поднять грузовик на 6 дюймов?
Для грузовиков малого и среднего размера это стоит от 1000 до 5000 долларов. Это может стоить намного больше, если грузовик больше или работа необычайно сложна. Вы можете сэкономить более 1000 долларов, если сделаете это самостоятельно, но не пытайтесь делать это, если у вас нет необходимых навыков.
Я получил 6-дюймовый подъемник для своего GMC Sierra всего за 2500 долларов. Это, вероятно, была несколько выше средней цены, но поднять ваш грузовик на 6 дюймов не стоит целое состояние. Если вы думаете об установке лифтового комплекта, это того стоит.
Зачем поднимать свой грузовик?
Многие поднимают свой грузовик, потому что он выглядит впечатляюще. Это выделяет ваш автомобиль. Люди определенно замечают, когда вы поднимаете свой грузовик на шесть дюймов и получаете огромные шины.
Поднятие грузовика также улучшает его характеристики на бездорожье. Это дает вашему грузовику больше клиренса. Это делает более безопасным движение по каменистым тропам и проселочным дорогам с выбоинами.
Огромные шины не подходят для обычного грузовика. Вы должны поднять свой грузовик, прежде чем огромные шины подойдут. Это довольно дорого, даже если вы можете сделать работу самостоятельно.
Вы можете избежать повреждений, подняв свой грузовик
Подъемник может защитить ваш грузовик от повреждений, когда вы перемещаете его по бездорожью. Если вы едете по бездорожью, вы можете наехать на что-то, что ударит о деталь под вашим грузовиком. Это может привести к повреждению детали и дорогостоящему ремонту.
Подъем вашего грузовика и добавление огромных шин защитит днище вашего грузовика от всего, через что вы проедете. Клиренс автомобиля – это расстояние между днищем автомобиля и дорогой. Чем больше зазор, тем меньше шансов, что вы что-нибудь заденете.
Многие жизненно важные части вашего автомобиля находятся ближе к днищу и могут быть легко повреждены, если вы наедете на что-нибудь. Например, ваша тормозная магистраль находится в нижней части автомобиля и ее легко повредить. Вы можете наехать на что-то, что может повредить тормозную магистраль, даже на улице, особенно на бездорожье.
Дорожный просвет иногда важен, даже на дорогах
Даже если вы не едете на своем грузовике или внедорожнике по бездорожью, дорожный просвет может защитить ваш автомобиль от повреждений. Например, если вы едете по плохо обслуживаемой проселочной дороге с большим количеством выбоин, клиренс может спасти вас от повреждения тормозной магистрали.
Различные транспортные средства имеют больший или меньший клиренс
Автомобили имеют наименьший клиренс, а внедорожники имеют наибольший клиренс. Некоторые грузовики, такие как хаммеры, имеют исключительно высокий клиренс. У тракторов клиренс гораздо больше, чем у хаммеров.
Клиренс также известен как высота дорожного просвета. Примеры автомобилей и их клиренс:
Спортивные автомобили — от 5,3 до 5,5 дюймов
Седаны — 6,5 дюймов
Хэтчбеки — 6,6 дюймов
Компактные автомобили — 6,7 дюймов
Компактные внедорожники — 6,7 дюймов от 7,5 до 07,5 дюймов. 8,9 дюйма
Иногда дорожный просвет уменьшается, если в машину посадить больше людей или тяжелые предметы. Некоторые автомобили имеют самовыравнивающиеся системы подвески, которые удерживают автомобиль на одной высоте независимо от веса, который он несет. Без этих систем лишний вес делает более рискованным движение автомобиля по бездорожью.
Дорого ли поднимать грузовик?
Модификация грузовика может быть дорогой, но она не стоит столько, сколько вы ожидаете. Подъем грузовика на шесть дюймов обычно стоит тысячи долларов, но намного меньше десяти тысяч. Обычно от 1000 до 5000 долларов.
Можете ли вы поднять грузовик самостоятельно?
Вы можете использовать подъемный комплект, чтобы поднять грузовик на шесть дюймов самостоятельно. Подъемный комплект стоит всего 1000 или 2000 долларов.
Однако это нелегко сделать, если вы не знаете, что делаете. Не пытайтесь это сделать, если вы не делали этого раньше или не выполняли много других работ с автомобилями и не уверены в своих навыках.
Профессиональный подъем грузовика
Несмотря на то, что профессиональный механик может поднять грузовик на шесть дюймов за довольно короткое время, затраты на оплату труда по-прежнему высоки. Они будут брать более 100 долларов в час, поэтому это может стоить вам 1000 долларов в дополнение к стоимости запчастей. Вот что так сильно увеличивает затраты на установку и модификацию подъемного комплекта: оплата процесса установки.
В зависимости от того, где вы берете грузовик и что нужно делать во время подъема грузовика, работа может стоить намного больше, чем 1000 долларов. Если процедура сложная, взимается дополнительная плата. Это может стоить вам 2000 долларов или больше за работу.
Стоимость после установки
После того, как они закончат подъем вашего грузовика, они оценят его, чтобы убедиться, что все сделано правильно. Они также могут внести некоторые окончательные корректировки. Это добавляет еще пару сотен долларов к окончательной стоимости.
Даже если вы делаете это самостоятельно, вы должны заплатить за профессиональную оценку. Вы, конечно, не хотите водить грузовик после того, как подняли его и сделали что-то серьезно неправильное.
Общая стоимость подъема грузовика
Цены на подъем грузовика на шесть дюймов повсюду. Тем не менее, грубое предположение состоит в том, что это будет стоить вам от чуть более 1000 до чуть более 2000, если вы сделаете это самостоятельно. Если вы сделаете это профессионально, это будет стоить от чуть более 2000 до чуть более 4000.
Если это сделают профессионалы, это будет стоить одну или две тысячи за подъемный комплект, одну или две тысячи за работу и еще две сто за оценку и окончательные корректировки. Если вы делаете это сами, нет трудозатрат.
Если ваш грузовик намного больше среднего, вам, возможно, придется заплатить гораздо больше, чем 4000 долларов. Все, что усложняет работу, может поднять цену, и некоторые магазины стоят дороже, чем другие.
Какое значение имеет размер вашего грузовика?
Это определенно дороже, если ваш грузовик больше. Чем больше ваш грузовик, тем больше деталей необходимо и тем больше работы. Среднеразмерные грузовики обычно стоят 2200-4400 долларов; большие грузовики стоят дороже.
Некоторые типы грузовиков труднее поднять, чем другие. Могут быть специальные пружины, болты или крепежные детали, которые увеличивают стоимость.
Различные типы подъемников
Существует два типа подъемных комплектов – комплекты для подъема кузова и комплекты для подъема подвески. Вам нужен подъемник подвески, если вы хотите, чтобы ваш грузовик преодолевал более крупные препятствия.
Что такое боди-лифт?
Комплекта для подъема кузова недостаточно. С бодилифтом можно добавить колеса большего размера, но клиренс не изменится.
Подъем кузова включает в себя поднятие вашего грузовика выше подвески, чтобы вы могли установить большие колеса. Самая нижняя часть вашего грузовика остается на той же высоте, поэтому клиренс не изменится.
Если вас волнует только внешний вид вашего грузовика, приобретите более дешевый боди-лифт. Однако, если вы заботитесь о клиренсе своего грузовика, вам нужен более дорогой подъемник подвески.
Что такое подвесные подъемники?
Подъемники подвески более сложны, поскольку необходимо заменить почти всю систему подвески вашего грузовика. Они поднимают даже самую низкую часть вашего грузовика выше над землей. Вы можете использовать даже большие шины с лифтом подвески, чем с лифтом кузова.
Увеличение клиренса автомобиля без подъемника
Есть способы увеличить клиренс автомобиля без подъемника, но они не так эффективны. Подъемник — единственный способ поднять грузовик значительно выше над землей.
Специальные колеса и шины
Вы можете установить специальные колеса и шины, увеличивающие клиренс вашего автомобиля. Вместо обычных колес можно установить специальные диски или использовать шины несколько большего размера.
Это не приведет к резкому увеличению клиренса вашего автомобиля, но сделает показания спидометра и одометра неточными. Это также затруднит управление вашим автомобилем. Подъемник — лучшая идея.
Установите более совершенные амортизаторы или установите автомобильные буферы
Модернизация подвески вашего автомобиля также может сделать ваш автомобиль немного выше над землей. Это тоже не имеет большого значения.
Возможно, модернизация подвески вашего автомобиля сделает вашу гарантию недействительной. Вы можете потерять часть или всю свою гарантийную защиту, если внесете такие радикальные изменения в свой автомобиль. Многие серьезные изменения в вашем автомобиле могут привести к прекращению гарантийной защиты.
Автоматические буферы — еще один вариант. Это прокладки, которые вы можете установить на пружины вашего автомобиля, чтобы держать его немного выше над землей.
Самодельные приспособления для шиномонтажа в гараже
Если шиномонтаж находится далеко и вы располагаете временем, чтобы сделать специальное приспособление для перебортовки колёс автомобиля, тогда прочитайте, как это делается. Ничего сложного, а результат не хуже, чем на СТО.
Содержимое
1 Мини станок для шиномонтажа из круглых труб
1.1 Видео
2 Шиномонтажный станок для гаража из обрезков швеллера
2.1 Основные этапы работ
2.2 Видео
Мини станок для шиномонтажа из круглых труб
С помощью простого самодельного приспособления, изготовленного из металлолома, поменять покрышку на колёсном диске получится без особых проблем. Справится даже начинающий автомеханик.
Самодельный станок как уменьшенная копия заводского позволяет в ручном режиме работать с колёсами разного диаметра.
Читайте также:
Идея для мастерской: как организовать рабочее место для сверлильного станка
Усилия специальных монтажных приспособлений довольно большие, поэтому самодельный шиномонтаж лучше жёстко прикрепить к поверхности.
Видео
Подробный процесс изготовления приспособления для шиномонтажа и особенности его эксплуатации можно посмотреть в видеоролике ниже.
#1 домашний шиномонтаж своими руками / tire home with their own hands
Шиномонтажный станок для гаража из обрезков швеллера
При помощи самодельного шиномонтажного станка можно выполнять быструю разбортовку и забортовку колес автомобиля своими руками.
Таким образом при сезонной смене шин, а также в случае их ремонта при проколах и порезах нет необходимости ехать на СТО — шиномонтажные работы можно сделать в своем гараже.
Читайте также:
Монтажка для укладки ламината из подручных материалов
В качестве основания можно использовать отрезки швеллера.
Отрезаем три заготовки нужной длины, после чего свариваем их вместе. Сварные швы зачищаем болгаркой.
Рекомендуем также прочитать интересную обзорную статью на тему: самодельное приспособление для рихтовки кузова авто и удаления вмятин. Эта самоделка пригодится в любом гараже.
Основные этапы работ
На следующем этапе к основанию необходимо будет приварить стойку из круглой трубы. В верхней части стойки при помощи сварки жестко крепится кусок колесного диска.
Читайте также:
Мусорное ведро с откидной крышкой из старого газового баллона
На этот «грибок» будет устанавливаться колесо автомобиля для дальнейшей разбортовки и забортовки. Для выполнения шиномонтажных работ потребуется «монтажка», которую также можно сделать своими руками.
Дополнительно к стойке крепится рычаг с упором, при помощи которого можно будет сорвать покрышку с самого диска.
После того, как приспособление собрано, останется только зачистить металл болгаркой с лепестковым кругом и потом покрасить самоделку.
Читайте также:
Простейший трубогиб из колесного диска и куска швеллера
Видео
Подробно о том, как сделать шиномонтажный станок своими руками для гаража, смотрите в видеоролике на нашем сайте.
ШИНОМОНТАЖ СВОИМИ РУКАМИ — РЕАЛЬНО???
Андрей Васильев
Задать вопрос
андрей тимошенко ручной шиномонтажный станок
ручной шиномонтажный станок
play تشغيل
download تحميل
ручной шиномонтажный станок
play تشغيل
download تحميل
Армянский ручной шиномонтаж
play تشغيل
download تحميل
Самодельный шиномонтаж 2 часть разбортировка и бортировка колеса
play تشغيل
download تحميل
самодельный ручной шиномонтажный станок
play تشغيل
download تحميل
самодельный шиномонтажный станок чертежи
play تشغيل
download تحميل
Самодельный шиномонтажный станок из хлама за два часа 1 часть переобуваю резину
play تشغيل
download تحميل
Как сделать шиномонтаж самостоятельно не поцарапав диски КРУТАЯ САМОДЕЛКА Part 1
play تشغيل
download تحميل
Разборный шиномонтажный станок для гаража
play تشغيل
download تحميل
шиномонтажный станок размеры
play تشغيل
download تحميل
ручной шиномонтажный станок
play تشغيل
download تحميل
Самодельный шиномонтаж Твоя покрышка такого не видела Загляни тебе понравится
play تشغيل
download تحميل
Шиномонтаж в каждый гараж полный обзор
play تشغيل
download تحميل
Мой шиномонтажный станок сделан вручную из подручных материалов
play تشغيل
download تحميل
Самодельная шиномонтажка
play تشغيل
download تحميل
1 домашний шиномонтаж своими руками Tire Home With Their Own Hands
play تشغيل
download تحميل
Шиномонтаж ручной дома
play تشغيل
download تحميل
Карманный шиномонтаж для легковых автомобилей вес 4 кг 200 г можно возить вместе с инструментом
play تشغيل
download تحميل
Самодельный шиномонтажный станок для колёс от R12 до R16
Представленные предметы, которые вы можете приобрести
TylpjjttsjxptJ001V1
Часто покупаются вместе
, которые купили этот предмет, также купил
ОПРЕДЕЛЕНИЯ ИСКЛЮЧЕНИЕ И ОСНОВНЫЕ ОБЗОР
9000 25 CM
Этот небольшой профессиональный станок с керамическим кругом особенно подходит для школьного обучения и мастерской гончарного дела, чтобы удовлетворить профессионалов и любителей гончарного дела.
Обладает компактной структурой с красивым внешним видом и занимает небольшую площадь. Хорошая способность блокировки грязи для предотвращения перемешивания хаоса.
Примечания: 1. Пожалуйста, не меняйте направление, пока колесо не перестанет вращаться.
2. Не наливайте слишком много воды при изготовлении глиняной посуды. После разбрызгивания выключите машину и немедленно очистите ее.
Великолепный и практичный
Гибкое применение
Превосходное качество
Разработано для обеспечения безопасности
Прочное оборудование и инструменты, платите меньше
VEVOR — ведущий бренд, специализирующийся на оборудовании и инструментах. Наряду с тысячами мотивированных сотрудников, VEVOR стремится предоставить нашим клиентам надежное оборудование и инструменты по невероятно низким ценам. Сегодня VEVOR оккупировал рынки более чем 200 стран с более чем 10 миллионами членов по всему миру.
Почему выбирают ВЕВОР?
Высокое качество Tough
Невероятно низкие цены
Быстрая и безопасная доставка
30-дневный бесплатный возврат
Внимательное обслуживание 24 часа в сутки 7 дней в неделю
Оборудование и инструменты Tough, специализирующиеся на ведущем бренде VOR50 90EV050, Pay Less 90 в оборудовании и инструментах. Наряду с тысячами мотивированных сотрудников, VEVOR стремится предоставить нашим клиентам надежное оборудование и инструменты по невероятно низким ценам. Сегодня VEVOR оккупировал рынки более чем 200 стран с более чем 10 миллионами членов по всему миру.
Почему выбирают ВЕВОР?
Премиальное жесткое качество
Невероятно низкие цены
Быстрая и безопасная доставка
30-дневные бесплатные доходности
24/7 Внимательный сервис
25 см. Ком (9,8″), что позволяет пользователям с легкостью рисовать большие детали. Закрытая конструкция предотвращает эрозию и проникновение грязи в фюзеляж. Раковину из АБС-пластика также легко чистить.
Вращается по часовой стрелке или против часовой стрелки
Для большего удобства имеется переключатель, управляющий направлением вращения. Двунаправленный (выбирается как положительный, так и отрицательный, что обеспечивает больше вариантов. Колесо вращается плавно, с низким уровнем шума (
Удобная педаль
Педаль для более маневренной работы, длина 7,5″/19 см, свободная регулировка скорости вращения) как вы хотите, давая вам гораздо больше свободы для игры с грязью.Большая опорная поверхность обеспечивает большой комфорт и повышает гибкость при использовании.
Дополнительные инструменты для формовки
Помимо этой великолепной машины, мы также бесплатно предоставляем разнообразный набор инструментов для формовки. Набор из восьми предметов станет фантастическим помощником в вашем процессе формирования и обеспечит свободный процесс обучения/работы/преподавания.
Меры предосторожности
Однофазное трехпроводное соединение с устройством защиты от утечки на землю, обеспечивающее безопасную и надежную работу. В сочетании с профессиональной гончарной работой и обучением керамике детей, это идеальный инструмент для керамических брусков и школьного обучения.
Широкое применение
Этот небольшой профессиональный станок с керамическим кругом особенно подходит для школьного обучения и гончарных мастерских, удовлетворяя потребности как профессионалов, так и любителей. Подходит для обработки керамики, включая литье и формование.
Технические характеристики
.0005
Направление вращения: положительное/отрицательное
Уровень шума при работе:
Вес брутто: 14,2 кг (31,3 фунта) 22″ x 16,1″ x 15,7″)
Содержимое упаковки
Прочное оборудование и инструменты, платите меньше
VEVOR — ведущий бренд, специализирующийся на оборудовании и инструментах. Наряду с тысячами мотивированных сотрудников, VEVOR занимается предоставление нашим клиентам надежного оборудования и инструментов по невероятно низким ценам.Сегодня ВЕВОР занял рынки более чем 200 стран с более чем 10 миллионами членов по всему миру.
Почему выбирают ВЕВОР?
Premium Tough Quality
Невероятно низкие цены
Быстрая и безопасная доставка
30-дневный бесплатный возврат
Внимательное обслуживание 24 часа в сутки 7 дней в неделю
Tough, специализирующееся на оборудовании и инструментах VOR 90, специализируется на VOR 90, Pay Less в оборудовании и инструментах. Наряду с тысячами мотивированных сотрудников, VEVOR стремится предоставить нашим клиентам надежное оборудование и инструменты по невероятно низким ценам. Сегодня VEVOR оккупировал рынки более чем 200 стран с более чем 10 миллионами членов по всему миру.
Почему выбирают ВЕВОР?
Premium Tough Quality
Невероятно низкие цены
Быстрая и безопасная доставка
30-дневный бесплатный возврат
Внимательное обслуживание 24 часа в сутки 7 дней в неделю
Керамический круг 25 см особенно подходит для небольшого гончарного станка5 900 школьное обучение и магазин гончарных изделий, который удовлетворит профессионалов и любителей гончарного дела.
Обладает компактной структурой с красивым внешним видом и занимает небольшую площадь. Хорошая способность блокировки грязи для предотвращения перемешивания хаоса.
Примечания: 1. Не меняйте направление, пока колесо не перестанет вращаться.
2. Не наливайте слишком много воды при гончарном деле. После разбрызгивания выключите машину и немедленно очистите ее.
Великолепный и практичный
Гибкое применение
Превосходное качество
Разработано для обеспечения безопасности
Диаметр колеса 25 см
Используется колесо из алюминиевого сплава большого диаметра 25 см (9,8″), что позволяет пользователям легко рисовать большие детали .Закрытая конструкция предотвращает эрозию и проникновение грязи в фюзеляж.Чашу из АБС-пластика также легко чистить.
Вращается по часовой стрелке или против часовой стрелки
Для большего удобства имеется переключатель, управляющий направлением вращения. Двунаправленный (выбирается как положительный, так и отрицательный, что обеспечивает больше вариантов. Колесо вращается плавно, с низким уровнем шума (
Удобная педаль
Педаль для более маневренной работы, длина 7,5″/19 см, свободная регулировка скорости вращения) как вы хотите, давая вам гораздо больше свободы для игры с грязью.Большая опорная поверхность обеспечивает большой комфорт и повышает гибкость при использовании.
Дополнительные инструменты для формовки
Помимо этой великолепной машины, мы также бесплатно предоставляем разнообразный набор инструментов для формовки. Набор из восьми предметов станет фантастическим помощником в вашем процессе формирования и обеспечит свободный процесс обучения/работы/преподавания.
Меры предосторожности
Однофазное трехпроводное соединение с устройством защиты от утечки на землю, обеспечивающее безопасную и надежную работу. В сочетании с профессиональной гончарной работой и обучением керамике детей, это идеальный инструмент для керамических брусков и школьного обучения.
Широкое применение
Этот небольшой профессиональный станок с керамическим кругом особенно подходит для школьного обучения и гончарных мастерских, удовлетворяя потребности как профессионалов, так и любителей. Подходит для обработки керамики, включая литье и формование.
Размеры упаковки (Д x Ш x В) ): 53 x 40 x 38 см (22 «x 16,1» x 15,7 «)
.
Скорость
0-300 r/min
Rotate Direction
Positive/Negative
Working Noise
Gross Weight
31.3 lbs / 14.2 kg
Package Dimensions (L x W x H)
22 x 16,1 x 15,7 дюйма / 53 x 40 x 38 см
Вопросы и ответы
Типичные вопросы о продуктах: Является ли продукт долговечным? . ..
Задайте первый вопрос
Отзывы клиентов
Цена
4.8
Качественный
4.6
Функции
4.6
Легко использовать
4,6
145 Обзор(ы)
Сортировка:
Все
Все
Только фотографии
Только видео
Все звезды
Все звезды
Только 5 звезд
Только 4 звезды
Только 3 звезды
Только 2 звезды
Только 1 звезда
Самые последние
Самые последние
Самый полезный
Чистые фильтры
Vevor Customer
Режим отладки: Руки и ноги. Показать больше Показать меньше
0
Холли Густафсон
Не могу быть счастливее
Я всегда хотела заняться гончарным делом и очень нервничала, когда наконец выбрала колесо моя квартира. Доставка была вовремя, и посылка прибыла неповрежденной, и я был в восторге, просто вытащив ее из коробки. Он прост в использовании, простой и понятный. У вас есть ножная педаль для управления скоростью, циферблат для поворота колеса по часовой стрелке/против часовой стрелки и кнопка включения/выключения. Колесо и контейнер для мусора также легко чистить, и в целом это очень весело!
См. Подробнее см. Меньше
0
Стивен Смит
Режим отладки: Педа Цвет: Blue
. колесо и у него все отлично ей нравится оно говорит, что оно стоит своих денег и с нетерпением ждет улучшения каждый раз, когда она его использует
Показать больше Показать меньше
0
GREG SHUMWAY
Режим отладки: Педаль Цвет: Синий
Это круто
. Колесе для готы Режим отладки: Педаль Цвет: Синий
Идеально
Он прост в использовании, не слишком тяжелый, но все же вполне удобен для изучения. Инструменты, которые идут в комплекте, идеально подходят для начинающих!
Показать больше Показать меньше
0
лайтловер
Хорошее колесо для начинающих
Я всегда хотел попробовать свои силы в метании глиняной посуды. Хотя стандартный совет — пойти на курсы, я не смог найти ни одного, который подходил бы моему расписанию. Поэтому я купил это колесо и немного глины и нашел несколько отличных видеороликов на YouTube. Я пробовал бросать только 3 или 4 раза, но я наслаждаюсь приключением. Что мне нравится в этом колесе: Цена была правильной. У него есть педаль для регулировки скорости, что удобно, когда ваши руки покрыты глиной. Мне нравится съемная чаша, облегчает уборку. Что мне не нравится: Колесо не останавливается полностью, даже когда вы переводите педаль в самое нижнее положение. Вы должны щелкнуть выключателем питания, если хотите, чтобы он полностью прекратил вращение. Там нет булавок в виде летучих мышей. Я очень быстро понял, как это было бы здорово! Педаль не имеет никакого сопротивления, поэтому может быть трудно набрать идеальную скорость. Наконец, ноги очень короткие. Мне нужно было установить всю машину на подставку, чтобы поднять ее. В целом я доволен своей покупкой.
См. Подробнее см. Меньше
0
Дана Бинтлифф
Режим отладки: Кноб Цвет: Желтый
Очень прямой
.
Подробнее См. меньше
0
M
Неплохо 🙂
Другие отзывы кажутся довольно точными. Для справки, я новичок. Я купил это колесо, чтобы практиковаться вне класса, и поэтому я мог делать что-то самостоятельно. Я бросал только фунт глины за раз и заметил, что колесо заметно замедляется при центрировании. Тем не менее, я все еще мог довольно легко центрироваться. Не большая проблема. Колесо ТАКОЕ КОРОТКОЕ! Он должен быть всего в фут высотой. Пришлось подпирать. В остальном работает неплохо. Я использовал его около трех часов сегодня и не имел никаких проблем. Это определенно не такое высокое качество, как колесо за 1800 долларов в школе (очевидно), но пока это кажется мне отличным способом попрактиковаться дома, пока я изучаю основы / коплю на «настоящее» колесо. В целом, это довольно хорошо по цене. Опять же, я новичок и пока использовал его всего несколько часов.
Показать больше Показать меньше
0
Эвелин Шорт
Лучше, чем я ожидал Но мальчик был я неправ. Я получил этот руль и начал его кидать, и он отлично работает. Даже когда вы кладете вес на колесо, оно все равно сохраняет постоянную скорость и вращение. Я бы хотел, чтобы он сидел немного выше, потому что мне нужно немного наклониться или подпереть его, чтобы использовать его, но в остальном я очень впечатлен. ВЫ НЕ МОЖЕТЕ ПОБЕДИТЬ ЭТОТ ПРОДУКТ ПО ЦЕНЕ. по сравнению с большинством других керамических кругов этот более простой, но он идеально подходит для домашней студии или новичка.
Показать больше Показать меньше
0
Angela h
Режим отладки: Ручка Цвет: Желтый
4 9. Удивительный продукт
Мой ребенок очень хотел попробовать гончарное дело, это потрясающе
Башмак прицепа потерял подошву по дороге домой. Любая помощь с трюками DIY, чтобы разбить бусину? Обычный метод хай-лифта не удался. ТИА
рокйота83
.
#2
Угловая шлифовальная машина с отрезным кругом, пару недель назад делала с шинами для квадроциклов
ацлан
Доброе утро!
#3
rockyota83 сказал:
Угловая шлифовальная машина
с отрезным кругом, пару недель назад делала с шинами для квадроциклов
Нажмите, чтобы развернуть…
Да, однажды пришлось сделать это с шиной на пресс-подборщике сена. На обочине, возможно, привязать обод к нижней стороне языка и использовать седло на высоком подъеме вместо ноги?
Аарон Z
Байро
Скрытный
#4
Когда их вот так измельчают, даже шиномонтажным станком они суки. Это будет кропотливая работа.
ацлан
Доброе утро!
#5
Байро сказал:
Когда их так измельчают, даже шиномонтажным станком они суки. Это будет кропотливая работа.
Нажмите, чтобы развернуть…
Думая дальше, возможно, возьмитесь за то, что осталось от боковой стенки, парой хороших тисков и поддомкратьте ее с помощью высокого подъема.
Аарон Z
M92PV4U
Тачдаут
#6
Отбойный молоток с плоским лезвием.
arse_sidewards
Массовая дыра
#7
Дома я бы использовал мясорубку.
По дороге я покупал паяльную лампу и расплавлял/сжигал резину с отрезка бортовой проволоки, чтобы я мог добраться до нее кусачками.
SLOWPOKE693
🖕ПРОБЛЕМЫ🖕
#8
arse_sidewards сказал:
Дома я бы использовал мясорубку.
По дороге я покупал паяльную лампу и расплавлял/сжигал резину с отрезка бортовой проволоки, чтобы я мог добраться до нее кусачками.
Нажмите, чтобы развернуть…
ДжонниДжей
Дрифтер низкого диапазона
#9
Сколько неприятностей тебе стоит это белое стальное колесо?
Шеф Рока
Известный член
#10
Спасибо за совет. Хотел сохранить колесо целым, поэтому отнес его в магазин друзей и использовал шиномонтажный станок. Возможно, стоит еще раз взглянуть на один из этих причудливых инструментов beadbuster.com.
субыбая
Э. Шпенглер
#11
Ну, это умный способ сделать это!
Я бы потратил 2 часа на то, чтобы пережевывать эти:
рокйота83
.
#12
Я бы снял шину менее чем за 5 минут без пота, крови и повреждений обода с помощью простой угловой шлифовальной машины и отрезного круга
сварной
Молодец
№13
Вы уже поняли, но для следующего парня, который воспользуется поиском здесь, молоток с утиным клювом просто великолепен.
ТимДжус
————-
№14
немного стали и пара длинных болтов………
Макин_Слашер
Дерьмо-****
№15
TimJus сказал:
немного стали и пара длинных болтов………..
Нажмите, чтобы развернуть…
Можете ли вы сделать видео, используя лопнувшую шину, как у OP?
125 лет назад — 3 июля 1886 года немецкий инженер Карл Фридрих Бенц (Karl Friedrich Benz) представил публике первый в мире автомобиль.
Немецкий изобретатель, инженер, создатель первого автомобиля Карл Фридрих Бенц (Сarl Friedrich Benz) родился 25 ноября 1844 года в городе Карлсруэ в семье машиниста.
Бенц окончил гимназию, Политехнический университет Карлсруэ, прошел двухлетнюю практику на машиностроительном заводе.
Первую оплачиваемую работу в качестве технического чертежника и конструктора Бенц получил на заводе по производству весов в Мангейме.
В 1868 г. он устроился на работу в мостостроительную компанию. Затем работал на металлообрабатывающем заводе в Вене.
В 1871 г. Карл Бенц совместно с механиком Августом Риттером (August Ritter) основал в Мангейме свою первую компанию. Позже Бенц выкупил долю Риттера в предприятии с помощью приданого своей невесты Берты Рингер (Bertha Ringer).
В 1872 г. Карл Бенц и Берта Рингер поженились.
В этом браке родились два сына и три дочери.
В конце 1870-х гг. был запатентован первый двухтактный бензиновый двигатель Бенца. Впоследствии он получил патент еще на несколько изобретений: карбюратор, коробку передач, сцепление и прочие составляющие будущего автомобиля.
В 1882 г. Карл Бенц преобразовал предприятие в акционерное общество Die Firma Gasmotoren-Fabrik Mannheim AG. Бенц вскоре покинул компанию, так как его партнеры попытались влиять на его конструкторскую деятельность.
В 1883 г. Карл Бенц основал в Мангейме компанию Benz & Cie Rheinische Gasmotorenfabirk.
Вскоре предприятие получило лицензию на производство газовых двигателей, и Бенц приступил к разработке транспортного средства с четырехтактным бензиновым двигателем.
29 января 1886 г. Карл Бенц получил Германский императорский патент за номером 37435 на свой трехколесный моторизованный экипаж — «патентованную моторизованную коляску Бенца» (Benz Patent-Motorwagen).
3 июля 1886 г. в Мангейме Бенц совершил первый выезд на автомобиле собственной конструкции. Бенца сопровождал сын, отвечавший за долив бензина. Автомобиль ехал со скоростью 15 км/ч.
С 1885 по 1887 год было сконструировано три версии трехколесных экипажей — модель №1, которую Бенц передал в качестве экспоната Немецкому музею в 1906 г., модель №2, которая претерпела многочисленные модификации, и, наконец, модель №3, на которой Берта Бенц с сыновьями в 1888 г. совершила первое в мире автомобильное междугороднее путешествие — из Мангейма в Пфорцгейм.
Тем временем прямой конкурент Бенца Готлиб Вильгельм Даймлер (Gottlieb Wilhelm Daimler) в 1885 году разработал и запатентовал первый в мире мотоцикл — «повозку для верховой езды с керосиновым двигателем» (Standuhr-Motor).
В 1886 г. Даймлер разработал первый четырехколесный автомобиль — «моторизованную карету» (Motorkutsche).
Карл Бенц стал первым, кто предложил покупателю годный для эксплуатации прообраз современного автомобиля, а Даймлер первый запустил в производство функциональный автомобильный двигатель внутреннего сгорания.
В 1890 г. трехколесное транспортное средство Карла Бенца стало первым в мире автомобилем, запущенным в промышленное производство. Автомобиль имел двигатель с рабочим объемом 1,7 литра, расположенный горизонтально, Т-образный руль-рукоятку, двухступенчатую коробку передач. Мощность двигателя год от года возрастала: от 0,75 до 2,5 л.с. Этого было достаточно для езды с максимальной скоростью 19 км/ч.
К концу 1899 г. на заводе Бенца был выпущен двухтысячный автомобиль, а производственные показатели достигли 572 моделей в год. Фирма Карла Бенца заняла первое место в мире по объемам производства среди изготовителей автомобилей.
24 января 1903 г. Карл Бенц оставил свой пост в компании из-за внутреннего конфликта.
В 1906 г. Бенц с сыном Рихардом основали компанию Carl Benz Sohne в Ладенбурге. В течение первой четверти ХХ века компанией было выпущено всего около 350 автомобилей. Тем временем семья Бенца также переехала в Ладенбург.
В 1912 г. Бенц ушел из компании, сделав управляющими своих сыновей. В 1923 г. фирма Carl Benz Sohne выпустила свой последний автомобиль.
В 1926 г. произошло слияние двух крупнейших производителей автомобилей Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) и Benz & Cie.
Был создан концерн Daimler-Benz AG, главой которого стал Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche). Он полностью обновил производственную программу, взяв за основу последние модели Daimler, выпускавшиеся теперь под маркой Mercedes-Benz.
Карл Бенц умер в своем доме в Ладенбурге 4 апреля 1929 г. В настоящее время дом используется как штаб-квартира Фонда Карла Бенца и Готлиба Даймлера (Carl Benz- und Gottlieb Daimler-Stiftung).
В 1998 г. в результате приобретения концерном Daimler-Benz AG корпорации Chrysler LLC, был образован концерн DaimlerChrysler AG.
В 2007 г. название DaimlerChrysler AG было изменено на Daimler AG.
Германский автомобилестроительный концерн Daimler AG — одна из крупнейших по обороту компаний Германии и один из ведущих мировых автопроизводителей.
Автоконцерну принадлежат такие автомобильные бренды как «Мерседес Бенц» (Mercedes-Benz), «Майбах» (Maybach), «Смарт» (smart), «Фрейтлайнер» (Freightliner), «Фузо» (Fuso), «Сетра» (Setra) и другие.
Берта Бенц и старт эры автомобилей / Хабр
Утром 5 августа 1888 года Берта Бенц, с помощью сыновей, 13-летнего Ойгена и 15-летнего Рихарда, тихонечко, чтобы не разбудить спящего мужа, выкатила за ворота дома коляску с мотором, которой её муж дал имя Motorwagen. Это творение известно нам сегодня, как первый в мире автомобиль. На нём Берта отправилась в путешествие длинной в 104 километра — из Мангейма, где жили Бенцы, в Пфорцхайм, городок, где проживала мама Берты.
В то время для того, чтобы проделать такой путь, нужно было нанимать лошадей. Вот только такие траты семья Бенцев позволить себе не могла, а собственного выезда её муж, инженер, постоянно занятый совершенствованием своего непродаваемого изобретения, позволить себе не мог тем более. Зато в сарае дома стояло другое средство передвижения – тот самый Motorwagen, который Карл создал за три года до описываемых событий и с тех пор был занят его бесконечным улучшением.
До этого Карл и Берта не раз уже выезжали на улицы Мангейма. Иногда (не часто) им удавалось вернуться домой, что называется, в седле, хотя чаще всего они толкали коляску до дома руками.
Берта Бенц, её транспортное средство и её маршрут
До нас доносятся смутные сведения о том, что автомобиль как-то врезался в городскую стену, напугал лошадь, которая опрокинула груз (за него Карлу пришлось заплатить), и даже о том, что двигатель взорвался посреди города, и сейчас невозможно установить, было ли все это на самом деле или горожане, которых изумлял этот механизм, сочиняли о нем не только злые шуточки, но и страшилки. Испытатели перешли к поездкам в безлюдные предутренние часы, когда на улицах не было никого. Берта неизменно сопутствовала Карлу – для того, чтобы тронуть автомобиль, нужно было минимум два человека, где один выжимал сцепление, а другой крутил рукоятку запуска двигателя. Так Берта научилась отлично управлять непослушной машиной.
Так или иначе, мысль о том, что эту коляску можно будет когда-то использовать вместо телеги с лошадью, никому, кроме нескольких энтузиастов на планете наверное, из видевших её на дороге не приходила в голову.
Зато эта мысль пришла в голову Берте, которая рискнула отправиться в такое путешествие.
Разумеется, само путешествие, уже значительно позже, породило огромное количество легенд, и сегодня невозможно разобраться, что правда, а что художественный вымысел (которые особо смешались после экранизации этой истории). Рассказывают, что в дороге путешественники останавливались у аптек, скупая лигроин (популярный тогда пятновыводитель на основе нефти – он вполне подошел в качестве замены бензину). Кроме того, в дороге случались поломки, и Берта прочистила забившийся топливопровод шпилькой для волос, а вышедшую из строя систему зажигания изолировала своим поясом для чулок. Деревенский шорник сделал кожаные накладки на вышедшие из строя тормоза, деревенский кузнец починил выскакивающую из шестеренок цепь, воду для радиатора подливали, останавливаясь буквально у каждого колодца и даже – из лужи.
Мангейм, XIX век. Здесь видно состояние дорог в самом городе и можно легко представить, какими они были за пределами городской черты
Нашим современникам сложно даже представить себе, насколько дороги тех лет не походили на знаменитые сейчас немецкие автобаны. Почти на всем своем протяжении это обыкновенный проселок, с ямами и ухабами, колейностью и грязью. Лишь иногда встречались участки, мощенные камнем или щебенкой.
Промчавшись довольно лихо первый час своего пути, дальше путешественники столкнулись с тем, что автомобиль не всегда мог преодолеть колею, оставленную телегами. Иногда машина, сама по себе плохо управляемая, въезжала в высокую траву, растущую на обочинах дорог, и маломощный двигатель не справлялся с нею, автомобиль приходилось выталкивать своими силами. Первый Motorwagen был трехколесным, с одним колесом впереди (Карл Бенц тогда еще не решил проблему одновременного поворота двух передних колес). Но тяжелее всего давались подъемы – двухскоростная машина одолеть их была не в состоянии. В сложные моменты за руль садился Ойген (как самый легкий), а его мама и старший брат толкали повозку. Сложными были и спуски: тормоза держали разогнавшуюся тележку плоховато, а управляемость, как уже отмечалось, была не на высоте. Вдобавок ко всему, когда они, наконец, добрались до Пфорцхайма, наступила темнота, а никакого фонаря ни в конструкции автомобиля, ни в багаже путешественников не оказалось. Тем не менее им повезло обойтись без столкновений, и, через 12 часов после начала путешествия, Берта отправляет телеграмму своему мужу, извещая, что они успешно закончили свой автопробег.
Кадр из фильма «Берта и Карл», Германия, 2011 год. Путешествие Берты и её сыновей
Позже Берта вспоминала, что везде, где бы они не останавливались, а остановок было очень много, надо было еще постоянно спрашивать дорогу. Машину мгновенно окружала толпа изумленных зевак, все-таки первая в мире телега без лошади не могла не вызывать удивления. Впрочем, вряд ли те, кто увидел это чудо своими глазами, мог предположить, что скоро подобных машин на улицах появится много.
Часто можно прочесть о том, что поездка Берты Бенц, по сути, первый в мире автопробег, стал настоящим прорывом, что именно с этого момента автомобиль был признан равноправным транспортным средством и что прогрессивно мыслящие люди по всей планете сразу же кинулись покупать автомобили. Ну, в самом деле, позднейшим описателям этого решительного поступка сложно было наступить на горло собственной песне и не домыслить такой хэппи-энд.
Увы, все было вовсе не так сказочно.
Возможно, наоборот, поступок женщины скорее напугал мужчин, потенциальных покупателей, которые понимали, что в столь сложных обстоятельствах могли бы справляться с проблемами не так блестяще, как это вышло у женщины.
Зато этот автопробег сильно вдохновил её мужа Карла и других изобретателей. Он продемонстрировал всей отрасли (если можно было тогда назвать этих гаражных фантазеров «отраслью») что они на верном пути, а их фантазии наверняка будут востребованы.
Двигатель внутреннего сгорания Николауса Отто
Надо сказать, что отрасль эта рождалась буквально на глазах, и, возможно, даже сам Карл Бенц тогда еще не понимал, у истоков какого невероятного, по своей мощи, явления, он стоит.
Мечту об автомобиле (назовем это современным нам и не существовавшим в описываемое время словом) люди пробовали реализовывать давно, причем осуществление мечты началось с парового и электрического двигателей. Двигатель внутреннего сгорания был изобретен позже. Николаус Отто, его изобретатель, шел к вершине своего творения, четырехтактному двигателю, патент на который он получит в 1876 году, почти два десятилетия.
Впрочем, двигатель Отто, хотя и сильно впечатлил современников, все еще представлялся им несовершенным, и много талантливых инженеров занялись поиском его улучшений.
Тот же Карл Бенц, два года спустя после изобретения Отто, получит патент на собственный двухтактный двигатель. А бывшие сотрудники моторостроительного завода Отто Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах вскоре представят миру двигатель бензиновый.
Даймлер и Майбах шутя называли свой двигатель «напольными часами». В один прекрасный момент им пришло в голову установить этот двигатель на коляску, и…
Карл Бенц оказался одним из тех, кого захлестнул мир моторов. Начало его карьеры никак не предвещало великого будущего: в 19 лет он, проучившись 4 года на факультете технической механики университета Карлсруэ, вынужден был, не окончив курса, идти работать, благо спрос на знания, которыми юный инженер обладал, восходил в зенит. Карл, ученик знаменитого Редтенбахера, два года проработал механиком на заводе в Карлсруэ, а затем подоспело и место инженера: сначала в Мангейме, а затем в Пфорцхайме, где он был занят в железнодорожном строительстве.
Легенда (история Бенцев окружена множеством слухов, и многие, кажется, сочинялись сильно позже) рассказывает, что Карл пришел на помолвку Берты в надежде найти инвесторов для создания своего двигателя. Отец Берты, плотник, обладатель скромного состояния, как и отец жениха (мы знаем о нем мало, известно лишь, что к его фамилии прилагалась благородная приставка «фон»), рассказами Бенца и его партнера Августа Риттера никак не впечатлились, чего нельзя сказать о Берте.
Помолвка (скандал, скандал!) была расторгнута, а Берта и Карл стали встречаться. Карл тогда занимался проектированием железнодорожных мостов. Он буквально бредил всем тем, что имеет колеса, а мечтой его, сразившей Берту, был электрический трамвай. Правда, примерно в это время он узнает об экспериментах Отто и увлекается двигателями внутреннего сгорания.
Сказать, что Берта увлечена Карлом и его идеями, – ничего не сказать. Они решают пожениться, и до свадьбы Берта успевает инвестировать в бизнес будущего мужа свое приданное (по немецким законам жена не могла быть инвестором, поэтому, махнув на предрассудки рукой, она, до официального оформления отношений с Карлом, вносит очень солидную сумму – около 4,5 тысячи марок, включавшую свадебный подарок её отца и личное имущество).
Берта и Карл Бенцы
В 1888 году, после шести лет напряженной работы, Карл Бенц получает патент на двухтактный двигатель внутреннего сгорания, работающий на бензине. Вскоре появляются патенты и на основные узлы двигателя: систему зажигания, акселератор, свечи, коробку передач, сцепление, карбюратор и систему охлаждения, водяной радиатор.
Все эти годы Берта постоянно занимается делами мужа: ломает голову и обсуждает с ним устройство двигателя, наматывает проволоку на индукционные катушки, помогает буквально на всех этапах работы.
Бенц одно за другим организовывает несколько акционерных обществ, находя для этого партнеров с капиталами. Но только в 1883 году появляется компания, которой будет суждена долгая история: на базе велосипедной мастерской появляется фирма «Benz & Cie». Говорят, что больших предпринимательских талантов за Карлом не водилось, и гениальный инженер зависел в этом от способностей и порядочности своих партнеров. Именно эти качества он нашел в своих новых компаньонах.
Начиная с 1883 года дела в семье Бенцев потихоньку идут на лад – двигатели Карла начинают продаваться.
Но для Бенцев двигатель – всего лишь средство для создания «самодвижущейся коляски». Партнеры не слишком одобряют эксперименты Карла. Все-таки, как ни крути, но лошадь есть лошадь, смешно думать, что что-то способно заменить её. Но мешать чудаковатому инженеру не стали, в конце концов, он – интеллектуальная сила их компании.
Это уже начало ХХ века — из небольшой мастерской в сарае дома Бенцев вырос довольно заметный завод
Позже Берта скажет, что она в те годы была, наверное, единственным человеком на свете, твердо уверенном в том, что на смену лошади придет автомобиль.
И в 1886 году происходит чудо, о котором мы уже говорили, Motorwagen, первый в мире автомобиль, построен.
Эта, самая первая модель в мире, продавалась до 1893 года и постоянно совершенствовалась. Можно сказать, что двух одинаковых машин не существовало, так как каждая изготавливалась вручную.
Неизвестно, сколько всего их было выпущено и продано, исследователи готовы признать цифру в 25 машин близкой к реальности.
Примерно к 1890 году в отношении общественности к автомобилям наблюдается некий переворот, и промышленники готовы уже вкладывать в автомобилестроение существенные деньги. Причиной тому стали успехи немецких инженеров – не только Карла Бенца, но и его предшественника Зигфрида Маркуса из Вены и упомянутых уже Даймлера и Майбаха. В 1891 году первый автомобиль был построен в Америке, в 1895 – в Англии. Там же, годом раньше, начали изготавливать по лицензии третий из автомобилей Карла Бенца, уже четырехколесный Benz-Velo.
Автомобиль Готлиба Даймлера и его ученика Майбаха появляется всего на год позже, чем Motorwagen. Готлиб покупает для своей жены подарок на день рождения – конный экипаж, который обходится ему в кругленькую сумму в 778 марок. Это щедрый подарок, вот только до вручения его имениннице дело не доходит. Даймлер и Майбах водружают на него созданный ими двигатель. В итоге получается автомобиль номер 2 в истории человечества, давший начало будущему концерну «Мерседес».
Готлиб Даймлер и его первый автомобиль
Самый большой спрос на автомобили в то время – во Франции, а самый удачливый из дилеров – австрийский консул в Ницце, некий Эмиль Еллинек. Во времена, когда автомобили еще не стали мировым трендом, узкий круг специалистов обсуждал, какую пользу могло бы извлечь человечество из этого изобретения (и, надо сказать, к однозначным выводам о том, что эта игрушка может иметь хоть какое-то полезное применение, специалисты никак не приходили). Еллинек рекламирует автомобили Даймлера среди сливок общества, собирающихся на самом пафосном курорте мира. И его реклама имеет невероятный успех. Он регулярно проводит автомобильные гонки, которые становятся очень популярным спортом среди буржуа. Еллинек придумывает для одной из моделей Даймлера красивое имя – «Мерседес», которое становится очень популярным названием для автомобилей этого производителя.
Первый автомобиль, получивший, с легкой руки Еллинека, имя «Мерседес»
Заметим, Еллинек, безумно любивший свою дочь, все называет её именем: и свою яхту, и свою усадьбу, и свой отель, и свое казино. И эта его страсть дала имя самой популярной на сегодня марке в мире.
В 1889 году в мире появляется первая компания, специализирующаяся исключительно на производстве автомобилей – «Панар и Левассор», разумеется, учитывая самый быстрорастущий спрос именно в этой стране – французская. Через два года во Франции же появляется «Пежо». А в 90-е гг. марок автомобилей появляется уже несколько сотен. Не только конструкторы Германии и Франции, но и британцы, бельгийцы, голландцы, итальянцы, австрийцы, шведы, датчане, швейцарцы, чехи начинают выпускать собственные марки.
Модель Benz-Velo, оказавшаяся настолько удачной, что её копировали в Париже, Праге, Риге и Лондоне, возможно, и еще во многих местах. Патент на её производство был выкуплен в Англии и Франции, эта машина вдохновила десятки конструкторов на создание собственных моделей
Но и это было еще только цветочками. Настоящий бум автомобильной индустрии наступил в XX веке, когда наращивают свою мощь немецкие концерны, по-прежнему остающиеся законодателями мод, к тому же первыми сильно расширившие линейку производимого: выпускаются грузовики, автобусы (считается, что первыми их стал выпускать Бенц) и мотоциклы (тут, как принято считать, первенство принадлежит Даймлер, хотя это не точно).
Автомобильные компании появляются массово. Некоторые из них не выживают и становятся фирмами-однодневками. Некоторые названия компаний, появившихся в конце позапрошлого – начале прошлого века, впишут свое имя в историю – это американские “Кадиллак”, “Олдсмобиль”, “Студбейкер” и “Форд”, итальянский “Фиат”, французские “Рено” и “Пежо”, чешские “Шкода” и “Татра”, британские “Лендровер” и “Роллс-Ройс”, и, конечно, немецкие – кроме упомянутых нами Бенца и Даймлера стоит упомянуть “Опель” и BMW.
В 1908 году, в Риге, 25-летний конструктор Эмиль Поттера, которого переманили из бельгийского завода «Фондю», создает копию «бельгийца» и дает начало первым серийным российским автомобилям — «Руссо-Балт». Впрочем, считается, что еще раньше, в той же Риге, предприниматель Петр Фрезе делал копии Benz-Velo.
Что касается упомянутых Даймлера и Майбаха, то их пути вскоре расходятся: Майбах основывает собственную компанию, которая прославится выпуском мощных двигателей, его основным покупателем станет концерн «Цепеллин».
Пути Вильгельма Майбаха с компанией “Даймлер” разошлись в начале ХХ века. После смерти своего учителя и друга Готлиба Даймлера Вильгельм покинул компанию, основав свой собственный бизнес. Его новая компания специализировалась на производстве моторов большой мощности, в частности, для дирижаблей и винтовой авиации. Первый автомобиль был выпущен компанией только в 1919 году, конечно же, оснащенный мотором большой мощности — 16 л.с. А в 1960 году Компания “Даймлер-Бенц” купила компанию “Майбах”, и эти имена теперь объединены вновь
Готлиб Даймлер умер в 1900 году. Бума в отрасли и даже новое имя своему детищу, которое позже для всех станет называться «Мерседес», он не застанет. Но его предприятию будет уготована долгая и счастливая жизнь, а место конструктора займет его сын Пауль, который покинет компанию в 1923 году, перейдя в “Хорьх”. Освобожденное им место главного конструктора компании вскоре займет Фердинанд Порше. Правда, создатель знаменитого «жука» проработает в этой должности недолго, зато станет автором самых передовых разработок своего времени. Можно сказать, этот инженер был обречен создавать автомобили-легенды, и созданный им в 1927 году Mercedes-Benz Typ S станет именно такой машиной.
Да, к этому времени детища Карла Бенца и Готлиба Даймлера станут одной компанией. Затяжной кризис заставит их объединиться, отныне они выпускают новые модели под маркой “Мерседес-Бенц”, а три луча Даймлера будут вписаны в венок Бенца.
Карл Бенц доживет до 1929 года. Ему выпадет редкое счастье застать такой уровень автомобилизации, о котором он, начиная свои эксперименты за 42 года до своей смерти, не мог даже мечтать.
Карл и Берта Бенц
Берта Бенц скончается в 1944 году, через несколько дней после своего 95-летия.
Её роль в автомобилестроении оценивают чрезвычайно высоко. Связывают это, как правило, с её довольно экстремальной поездкой (сейчас даже сам маршрут из Мангейма в Пфорцхайм, можно сказать, «канонизирован», признан историческим наследием), а также в связи с дополнительной передачей, которая помогала машинам преодолевать подъемы, и автомобильными фарами – это следствие той самой поездки Берты. Кроме этого, считается, что именно благодаря ей в обиход всех автомобильных компаний вошли обязательные испытания и тест-драйвы. Её путешествие признано первым автопробегом в истории, то есть вклад этой женщины в развитие отрасли общепризнан.
Берта Бенц с сыновьями Рихардом и Огеном, 40-е г.г. прошлого века
Но, возможно, её роль и в появлении первого автомобиля, и в создании отрасли более важна, и воплотилась она не в экстравагантном поступке, а в ежедневной вере в талант своего мужа и в то, что он делает важное и нужное человечеству дело.
На склоне своих лет Карл Бенц посвятит ей такие, полные поэзии, строки: «Только один человек остался со мной на маленьком корабле жизни, когда ему, казалось, суждено было затонуть. Это была моя жена. Она храбро и решительно поставила новые паруса надежды».
Автор: Александр Иванов
Первая в мире автомобильная авария
Первая из многих…
by Andrei Tapalaga | 27 сентября 2022 г. | Технологии
Портрет Джона У. Ламберта и вид на Ламберта и двух пассажиров, позирующих в машине Ламберта. На лицевой стороне написано от руки: «J.W. Ламберт, 1909 г. Buckeye Mfg. Co. J.H. [неразборчиво], 1908. J.H.C. в фрикционных дисках Ламберта по пути в Бэй-Сити. 30 + 3 клинчерные шины. Съемный тон [так в оригинале]». На обороте написано от руки: «Ламберт, Джон У.». (Источник: Центр истории штата Огайо)
здесь первый для всего, и, к сожалению, он включает в себя все плохие вещи, которые могут произойти, когда новое изобретение или технология становятся популярными. Хотя вождение стало намного проще, чем это было около 100 лет назад, это по-прежнему является приобретенным навыком, которого у некоторых нет. Не все созданы для того, чтобы водить машину, и это приемлемо, как и не все созданы для того, чтобы летать, но без этого любопытного риска наш мир не развивался бы.
В 1885 году Карл Бенц опубликовал патент на первый в мире бензиновый двигатель, что привело к созданию первого автомобиля. С огромным потенциалом, который увидели другие изобретатели и инженеры, кто-то еще должен был создать свою собственную версию этого нового изобретения, известного в то время как автомобиль .
Все это привело бы к первой в мире автокатастрофе.
John William Lambert (Источник: Wikimedia Commons)
Lambert должен был стать первым американским автомобилем, но немногие помнят марку или ее создателя из-за огромного успеха Ford с моделью T в начале 20-го века. а также большая секретность разработки автомобильного бренда Lambert. Вот почему мало информации о бренде.
Джон Уильям Ламберт был создателем первого американского автомобиля на основе собственного патента на бензиновый двигатель, который он изобрел в 1887 году. Ламберт родился 29 января 1860 года в округе Шампейн, штат Огайо. После многих лет обучения в школе он вместе со своим отцом основал собственную компанию под названием «J. W. Lambert and Company», которая производила всевозможные инструменты и приспособления для сельского хозяйства. Ламберту очень нравились бензиновые двигатели, и он хотел создать свой собственный.
Идея его первого автомобиля была взята из концепции безлошадной повозки. Машина не очень походила на машину, потому что это была девятка.0011 трехколесная повозка с двигателем . Три колеса нужны для того, чтобы переднее колесо можно было использовать для управления . Первый прототип всегда держался в секрете и вывозился на тест-драйв только ночью.
Первый автомобиль Ламберта около 1880-х годов (Источник: Дни Ламберта)
Не так много информации известно об аварии и о том, в какой именно модели автомобиля она произошла, но мы точно знаем, что это был Ламберт, поскольку сам Джон Ламберт не стал бы водить что-нибудь еще. В то время было не так много всего другого. Модель, вероятно, была первой, учитывая год, когда произошла авария.
В 1891 году в Огайо-Сити произошла первая в мире автомобильная авария с Джоном Ламбертом в качестве водителя и Джеймсом Суовлендом в качестве пассажира. Ламберт потерял контроль над автомобилем, врезавшись в корень дерева и врезавшись в привязной столб. Серьезных травм не было, так как машина не могла разогнаться. Это дало Ламберту несколько идей по внедрению некоторых процедур безопасности, таких как установка дверей на автомобилях.
Ламберт прожил много лет и запатентовал более 600 инноваций в автомобильной промышленности. Бренд, хотя и классический, был признан лучшим в Америке в 1905 постепенно ушла в тень Ford и других конкурентов-новаторов.
Андрей Тапалага
Заядлый писатель с бесценным знанием человечества!
Будущий историк с более чем 30 миллионами просмотров в сети.
Вы также можете найти некоторые из моих работ на NewsBrake: https://newsbreakapp. onelink.me/2115408369?pid=mp_561350&msource=mp_561350
Когда был сделан первый автомобиль? Ответ может вас удивить
Сотни автомобильных компаний… тысячи моделей… но задумывались ли вы когда-нибудь, какой автомобиль был создан первым? В этой статье WheelZine мы расскажем подробности изобретения автомобиля.
Широкое и несколько расплывчатое определение термина «автомобиль» затрудняет определение того, какой автомобиль был первым в мире. Если мы исходим из определения, которое гласит, что автомобиль — это «автомобиль с четырьмя колесами», нам придется включить автомобили с паровыми двигателями. Добавьте к этому обычно приводимый в движение двигателем внутреннего сгорания, и понятие приобретет совершенно новый смысл. В конце концов, вам нужно принять во внимание все определения, чтобы найти лучший ответ.
Какая машина была первой в мире?
История автомобильной промышленности восходит к игрушечному автомобилю, построенному фламандским миссионером-иезуитом Фердинандом Вербьестом для китайского императора еще в 1672 году. честь быть первым самоходным транспортным средством в мире. Потребовалось более века, чтобы разработать транспортное средство, которое действительно могло бы облегчить транспортировку людей. Он был разработан французским изобретателем Николя-Жозефом Кюньо в 1769 году.и использовался французской армией.
Потребовалось еще столетие, чтобы автомобиль с двигателем внутреннего сгорания дебютировал. Между тем десятилетие 1830-х годов ознаменовалось изобретением электромобиля, который разработал шотландский изобретатель Роберт Андерсон. Тот факт, что этот грубый автомобиль питался от неперезаряжаемых первичных элементов, оказался серьезным препятствием для его продвижения, поскольку требуемое серьезное техническое обслуживание удерживало людей от него подальше.
Первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания
В конце концов, в 1885 году Карл Бенц представил первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) и запатентовал его в следующем году. Изобретение Бенца приводилось в действие четырехтактным бензиновым двигателем. Самоходная машина с двигателем внутреннего сгорания! В то время как многие люди считают изобретение Бенца первым автомобилем, другие считают, что это было трехколесное транспортное средство, и поэтому оно не подходило под определение автомобиля. Итак, первый полноценный автомобиль был разработан только в 1889 году..
Первый четырехколесный автомобиль с ДВС
Изобретение первого четырехколесного транспортного средства с двигателем внутреннего сгорания, идеально подходящего под определение автомобиля, принадлежит Готлибу Даймлеру и Вильгельму Майбаху. Дуэт изобрел этот автомобиль с четырехступенчатой трансмиссией в 1889 году. Он был оснащен двигателем Daimler-Maybach, который был разработан ими в 1886 году. Двигатель был одним из самых замечательных изобретений той эпохи, поскольку он привел к изобретению полноценный автомобиль, в отличие от предпринятых ранее модификаций существующих транспортных средств, работающих на паре и электричестве.
Это одна из самых интересных глав автомобильной истории: изобретение автомобиля.
Правило правой руки: примеры ситуаций, когда нужно уступать помехе справа | 74.ru
Все новости
Госдума рассмотрит поправки об уголовном наказании за пропаганду ЛГБТ
Россия перебросила войска за Днепр: новости СВО за 11 ноября
В декабре в Челябинск вернутся автобусы-гармошки. Смотрим фото
«Заявления никогда не было». Письмо челябинского режиссера «Ералаша», приговоренного к 14 годам за педофилию
Подписчица Собчак показала ужасные душевые в челябинской больнице. Что на это ответили в Минздраве
Мобилизованный из Челябинской области погиб через месяц после отправки на службу
В Челябинске сорвались сроки благоустройства парка «Плодушка»
Мячики для жонглирования, веник для бани, икона: что брали с собой люди, переехавшие за границу из-за мобилизации
Облсуд отменил приговор бывшему вице-мэру Челябинска из команды Тефтелева
После взрыва на Крымском мосту дальнобойщики собираются в колонны и ночуют в палаточном лагере — видео с трассы
На базе челябинской больницы открыли бесплатную стоматологию для взрослых
«Потерь не допущено»: в Минобороны рассказали об отводе войск за Днепр
«Убийство чести — это не миф»: первое откровенное интервью сестер из Дагестана, сбежавших от насилия и инцеста в семье
Национальная премия за успех: в Москве пройдет церемония «Товар года 2022»
Под Челябинском ночью полностью закроют движение из-за установки моста для пешеходов
В Кремле прокомментировали уход войск из Херсона
В Челябинске построят уникальный для России спортивный манеж
«Мало работы, мизерные зарплаты, жилье не найти». История дизайнера, который уехал в Грузию, но через месяц вернулся домой
Замдиректора ритуальной фирмы в Челябинской области отдали под суд за заказ прострелить конкуренту ногу
Авария с грузовиком, вылетевшим в котлован и раздавившим двух рабочих в Златоусте, вылилась в уголовное дело
Двадцать лет надежности: один из крупнейших челябинских застройщиков отметит юбилей
В Челябинске возобновил работу офис продаж Росгосстраха
В Челябинской области продлили сроки передачи показаний по электроэнергии
Врачи рассказали, зачем посещать кардиолога, если нет жалоб, и от каких привычек стоит отказаться, чтобы укрепить сердце
В Миндортрансе рассказали, сколько рельсов осталось заменить для запуска трамваев в Ленинском районе
Новый год на море: в какие страны дешевле всего полететь на праздники
Конец Содома? Президент России Владимир Путин подписал «указ о скрепах»
«Мне нужно, чтобы мне вернули сына». Мать добивается отсрочки для своего единственного ребенка, которого мобилизовали
Как выйти на рынки Китая и Юго-Восточной Азии: советами поделятся на мастер-классе в Челябинске
«Хочешь стабильности — иди на завод»: крупный мясокомбинат объявил о наборе сотрудников
«Обратные билеты у нас были»: что думают уехавшие за границу во время мобилизации о возвращении домой
В России продолжаются суды по мобилизации. Кому удается переспорить военкомат?
«Сказали: «Уйдем вместе — вернемся вместе»»: как семья переживает гибель на фронте отца и отчима
«Новый парадный въезд в Челябинск»: кто и зачем выставил на продажу за миллиард участок на берегу Шершней
Добровольцев приравняли к ветеранам, а мобилизованные не будут платить НДФЛ: новости СВО за 10 ноября
Без новогоднего сюрприза: кто и за сколько в этом году построит главный ледовый городок Челябинска
Пропавшего мужчину нашли застрявшим в канализации другого города. Как его спасали — кадры с места
Проект набережной Смолино вынесли на публичные слушания спустя два года после его создания
В Челябинске компаниям помогут при транспортировке продукции за границу
Все новости
Пример неоднозначной ситуации: приоритет вроде бы имеет Nexia, потому что у Volkswagen — помеха справа. На самом деле Nexia едет по стихийно накатанной дороге, и её тут вообще быть не должно. Для России такие головоломки очень характерны
org/Person»>Фото: Артем Краснов
Поделиться
Некоторые правила выветриваются сразу после автошколы, поэтому в проекте «ПДД для бывалых» мы вспоминаем пункты, которые водители обычно зубрят уже после аварии. Для знатоков предлагаем небольшой тест в конце статьи.
Правило правой руки — так на жаргоне называется требование уступить помехе справа. Пикантная подробность в том, что правило это растащено сразу по трём пунктам ПДД. Суть заключается в следующем.
Пункт 13.11 (выдержку из ПДД см. в конце статьи) действует на перекрёстках равнозначных дорог, в том числе когда главная дорога поворачивает. Исключение сделано для перекрёстков с круговым движением: даже в отсутствие знаков приоритета едет первым тот, кто уже на кольце. Знак 4.3 «Круговое движение» при этом обязателен.
Пункт 8.4 обязывает уступать помехе справа при одновременном перестроении — это правило часто работает на многополосных магистралях.
И, наконец, во всех неясных ситуациях, когда траектории пересеклись, действует пункт 8. 9. Например, он востребован при разъездах на парковках или при одновременном развороте по траекториям разной крутизны.
Требование уступить помехе справа кажется простым, и тем не менее нарушают его частенько и не всегда со злым умыслом.
Типичный пример: вы едете вдоль жилого массива, приближаетесь к пересечению проезжих частей, справа появляется автомобиль. Нужно ли уступать ему? Если территория справа является жилой зоной или любой другой прилегающей территорией (парковкой например), правило правой руки для вас не действует — уступает тот, кто выезжает. Но если он находится на равноценной дороге, которая во всех градостроительных документах считается улицей, в отсутствие знаков приоритета уступать должны вы.
На иллюстрациях к билетам автошколы жилые зоны и прилегающие территории обозначены явно. В реальности предугадать, является ли дорога дворовым проездом или полноценной улицей, не всегда просто. Тем более зимой, когда проезжую часть могут накатать по снегу прямо через газон.
На парковках супермаркетов водители нередко считают себя на главной дороге, двигаясь по прямому проезду: дескать, уступать должны те, кто выезжает из боковых «проулков». Но чаще всего территория парковки является «равнозначной», поэтому при пересечении траекторий действует пункт 8.9.
Из-за особенностей разметки два автомобиля из соседних полос после примыкания дороги оказались вдруг в одной сужающейся полосе. Формально при пересечении их траекторий и отсутствии других особенностей уступить должен владелец автомобиля KIA
Фото: Артем Краснов
Поделиться
Пересечения траекторий возникают и в местах сужения проезжей части. Проблем нет, если они обозначены знаками и разметкой, например мы чётко видим конец разгонной полосы и уступаем тем, кто движется по основной проезжей части. А если нет? Тогда возникает двусмысленность, потому что при «равноценном» сужении дороги уступать должны те, кто движется в левых рядах. Это не интуитивно и для многих водителей оскорбительно, поэтому они стремятся втереть «правого» в обочину, хотя он прав не только физически, но и по существу.
В сухом остатке получаем следующее: в идеальном мире, где знаками отмечены выезды из жилых зон и с прилегающих территорий и где разметка всегда видима, проблем с применением правила правой руки нет. В реальном же мире часто возникает неясность, тем более у водителей не так много времени на принятие решения. Плюс многое решают привычки: например интуитивно кажется, что на Т-образных перекрёстках приоритет у тех, кто едет прямо, хотя это не всегда так.
Запомним следующее: приближаясь к пересечению, на котором нет знаков, разметки или явных признаков выезда с прилегающей территории, готовимся уступить помехе справа. Верно и обратное: если у вас помеха слева и вы уверены в своём преимуществе, имейте в виду, что оппонент может видеть ситуацию по-другому.
Попадать в аварии, где задействован один из трёх указанных пунктов, чревато: при их разборе ситуация нередко переворачивается с ног на голову. Были прецеденты, когда решение менялось через три года: изначально одному из водителей вменяли нарушение пункта 8.9 ПДД, но в судебных разбирательствах со страховой выяснялось, что пересечение всё же было неравноценным.
А теперь — небольшой тест.
13.11. На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.11(1) правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа.
13.11(1). При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.
8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.
8.9. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.
Предыдущая серия проекта «ПДД для бывалых» была посвящена езде по невидимой разметке.
Обнаружили ошибку или хотите предложить тему? Смело пишите на электронную почту редакции «Авто».
Мы круглосуточно ждём от вас сообщений, фото и видео на почту редакции, в наши группы «ВКонтакте», Facebookи «Одноклассники», а также в WhatsApp или Viber по номеру +7 93 23-0000-74. Телефон службы новостей 7-0000-74. Подписывайтесь на наш канал в «Телеграме».
По теме
18 февраля 2019, 08:44
ПДД для бывалых: как ездить, когда разметка исчезла под снегом
07 февраля 2019, 08:50
Сплошная «нечисть»: простая инструкция, как наказать челябинских дорожников за снег и гололёд
23 января 2019, 09:05
«На ваш заказ назначен. .. эвакуатор»: челябинцев жёстко наказали за помехи таксистам
07 ноября 2018, 07:45
Нарушая законы Ньютона: разбираемся, как проезжать спорный перекрёсток у ледовой арены «Трактор»
01 ноября 2018, 07:24
Кто-то гонит: челябинцу грозит лишение прав за выезд на встречку в разрешённом месте
11 октября 2018, 07:32
Столица «косых» перекрёстков: скачущие полосы завели челябинских водителей в «бутылочные горлышки»
12 сентября 2018, 08:30
ОСАГО что дышло: от челябинки потребовали вернуть страховую выплату за ДТП трёхлетней давности
Артём Краснов
Редактор раздела «Авто»
ПДД для бывалыхЗаконЛикбез
ЛАЙК9
СМЕХ2
УДИВЛЕНИЕ0
ГНЕВ0
ПЕЧАЛЬ3
Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter
КОММЕНТАРИИ181
Читать все комментарии
Что я смогу, если авторизуюсь?
ПРАВИЛА КОММЕНТИРОВАНИЯ
0 / 1400
Этот сайт защищен reCAPTCHA и Google. Применяются Политика конфиденциальности и Условия использования.
Новости СМИ2
Новости СМИ2
Помеха справа: правило ПДД правой руки
Несмотря на то, что в ПДД четко обозначено, как должен действовать автомобилист на общественных магистралях, многие водители трактуют эти правила по-своему. Это приводит к увеличению числа ДТП на дорогах. Одним из спорных моментов, возникающих часто при перестроении, является так называемое «правило право руки».
Нужно понимать, что данная норма действует только при возникновении определенных условий.
В частности, ей нужно руководствоваться на нерегулируемых перекрестах и в местах, в которых очередность дорожного движения не оговаривается действующими правилами.
Но что такое помеха справа? Как должны перестраиваться водители, руководствуясь этим правилом?
Содержание статьи
1 Определение понятия
2 Примеры возможных помех справа
2.1 Проблемы на перекрестках
2. 2 Перестроение между полосами
3 Когда правило не действует
4 Видео о сути «Помеха справа»
Определение понятия
Под помехой справа в правилах ПДД понимается ситуация, при которой водители обязаны пропускать транспортные средства, расположенные справа от них. Согласно этой норме, уступать дорогу следует при условии, если траектория движения автомобилей пересекается.
Помеха справа, как правило, применяется в следующих ситуациях:
пересечение перекрестков, движение на которых не регулируется;
пересечение равнозначных магистралей;
движение по парковкам и территориям автозаправок, и т.д.
Также согласно ПДД помехой справа следует руководствоваться в тех случаях, когда автомобилисты, движущиеся в одном направлении, намереваются перестроиться из разных полос.
Иными словами, это правило применяется при одновременном наступлении двух условий:
дорожные знаки на определенном участке дороги не устанавливают очередность проезда;
траектория движения автомобилей пересекается.
Примеры возможных помех справа
Несмотря на то, что эта норма четко указывает на правила поведения автомобилистов, в реальности ситуация выглядит сложнее.
Проблемы на перекрестках
Прежде всего, необходимо уточнить, что под нерегулируемым перекрестком понимается место, где пересекаются несколько дорог и отсутствуют:
регулировщик;
светофор (либо он неисправен).
На регулируемых перекрестках правило правой руки не действует. Руководствоваться при их пересечении необходимо текущим сигналом светофора и установленными дорожными знаками.
Согласно ПДД, на нерегулируемом перекрестке необходимо пропускать автомобили, которые движутся справа, в следующих случаях:
Машина движется прямо, а в правой стороне от нее другое транспортное средство намеревается совершить поворот направо.
При совершении поворота в правую сторону необходимо пропустить машины, которые движутся по пересекаемой дороге прямо.
Встречный автомобиль движется прямо или поворачивает налево при совершении аналогичного маневра.
Вне зависимости от того, в какую сторону намеревается поворачивать трамвай, все автомобилисты обязаны пропускать его.
При движении на кольцевых перекрестках рассматриваемое правило также действует. При этом автомобили, которые находятся на «кольце», обладают преимуществом перед водителями, расположенными за его пределами.
Перестроение между полосами
Транспортные средства, двигающиеся в одном (попутном) направлении слева, должны руководствоваться правилом правой руки при условии, если машина, расположенная от них в правой полосе, начала совершать перестроения.
Если последняя продолжает путь в том же направлении и не совершает маневров, рассматриваемая норма не действует.
Данная ситуация встречается на общественных автомагистралях достаточно часто, поэтому имеет смысл обратиться к нескольким частным случаям:
Автомобилист, не совершая никаких маневров, продолжает движение по своей полосе. В таком случае он не обязан пропускать другие машины, перестраивающиеся на занимаемую им траекторию.
Совершая маневр в левую полосу, водитель имеет преимущество перед автомобилистов, находящимся как справа, так и слева от него.
При перестроении в левую сторону следует пропускать машину справа, совершающую маневр в то же направление.
В подобных ситуациях, прежде чем менять полосу, рекомендуется удостовериться, что остальные автомобилисты готовы пропустить автомобиль перед собой.
Когда правило не действует
Рассматриваемое правило недействительно при возникновении следующих условий:
Статусы участников дорожного движения неравнозначны.
Например, пешеходы при пересечении транспортной магистрали не должны руководствоваться правилом правой руки. На них распространяются иные нормы ПДД. Кроме того, выше было отмечено, что автомобилисты должны всегда пропускать трамвай вперед при совершении маневров последним.
Разные приоритеты движения.
Руководствоваться помехой справа нельзя при условии, если пересекаются магистрали, имеющие разные приоритет. Последний устанавливается дорожными знаками, светофорами или регулировщиком.
Данное правило ярко иллюстрирует следующий пример:
Один автомобиль намеревается покинуть территорию автозаправочной станции. По дороге, на которую тот намеревается выехать, движется другой транспорт. Вторая магистраль обладает более высоким приоритетом. Соответственно, любой автомобиль, перемещающийся по ней, не должен пропускать автотранспорт, выезжающий с автозаправочной станции, даже если последний располагается справа.
Другая ситуация: автомобиль поворачивает в сторону на зеленый сигнал дополнительной секции светофора. Несмотря на то, что для него, согласно установленным правилам, открыть путь вперед, он должен пропустить транспорт, идущий с ним на пересечение и руководствующийся зеленым сигналом светофора основной секции.
Видео о сути «Помеха справа»
Поделиться с друзьями:
Кто может нести ответственность за аварию при смене полосы движения?
Опубликовано Юридической фирмой ПКСД 19 января 2022 г. в Автомобильные аварии
Когда водители едут по автострадам, возрастает риск столкновения на высокой скорости. Понимание законов о полосе отчуждения при слиянии и перестроении — это то, что вы можете сделать, чтобы избежать аварии. Узнайте, кто имеет преимущественное право проезда в Висконсине и кто может нести ответственность в случае аварии при смене полосы движения.
Когда пострадавшие нанимают PKSD, они знают, что получают надежную юридическую фирму с подтвержденными результатами. Наши адвокаты по автомобильным авариям в Милуоки имеют большой опыт и стремятся помочь жертвам несчастных случаев получить максимальную компенсацию.
Позвоните сегодня, чтобы получить бесплатную консультацию. 877-877-2228
Что такое авария при смене полосы движения?
Авария при смене полосы движения происходит, когда одно транспортное средство выезжает на другую полосу движения и сталкивается с другим транспортным средством. Этот тип столкновения может произойти, когда водители:
Внезапно сменить полосу движения без надлежащего использования сигнала поворота, чтобы предупредить других водителей
Маневрировать своим транспортным средством через несколько полос движения одновременно, с сигнализацией или без нее
Не уступить дорогу и безрассудно подрезать другие транспортные средства при слиянии с их полосой движения
Слишком медленно или слишком быстро въезжать с въезда – так часто поступают неопытные или безрассудные водители
Неверно оценить расстояние или скорость движения на полосе, в которую они сливаются
Въезжать в полосу движения одновременно с другим транспортным средством, выезжающим на ту же полосу
Кто может нести ответственность за аварию при смене полосы движения в Висконсине?
В штате Висконсин действуют особые законы, касающиеся обгона левостороннего движения или движения по левой полосе многополосной дороги. Соблюдение правил дорожного движения при движении по дорогам с полосой движения в Висконсине может помочь вам избежать аварии при смене полосы движения.
Тем не менее, если столкновение происходит, когда водитель сливается или меняет полосу движения, он или она почти всегда считается виновным. Это связано с тем, что водители, прежде чем выехать на шоссе или перестроиться на другую полосу движения, должны:
Уступить дорогу всем транспортным средствам, уже находящимся на шоссе или полосе движения, на которую они хотят въехать
Обеспечьте достаточное расстояние и время, чтобы предупредить транспорт – перед выездом на полосу – сигналом
Убедитесь, что полоса, по которой они движутся, свободна от приближающегося транспорта или других транспортных средств, сливающихся с дорогой
Приближающийся транспорт находится достаточно далеко, чтобы дать время безопасно подать сигнал и выехать на эту полосу
В некоторых случаях несколько водителей могут нести ответственность за любой ущерб, возникший в результате аварии. Например, если два водителя пытаются одновременно выехать на одну и ту же полосу движения.
Иногда водитель, влившийся в полосу движения, не несет ответственности за аварию при смене полосы движения. Например, если было безопасно выехать на полосу движения, но водитель на этой полосе намеренно увеличил скорость и врезался в вашу машину. В этом случае водитель, движущийся по этой полосе слияния, может быть признан виновным в аварии. Иногда агрессивные водители могут намеренно попытаться вызвать сбой, особенно если они думают, что сливающийся водитель пытается их отрезать.
Как определить неисправность при столкновении при смене полосы движения
Как правило, когда транспортные средства попадают в аварию при смене полосы движения, это происходит на высокой скорости. К сожалению, это часто приводит к тяжелым или смертельным травмам. Также может быть сложнее определить виновную сторону или стороны в этом типе столкновения. Высокоскоростной характер аварии при смене полосы движения может привести к тому, что транспортные средства будут отброшены в нестандартное положение. Это может затруднить выяснение того, что произошло и кто виноват.
Что может помочь определить ответственность
Хотя определение ответственности за аварию при смене полосы движения может быть сложной задачей, это возможно. Некоторые доказательства, которые могут помочь, включают:
Достоверные свидетели
Видеозапись с видеорегистратора одного или нескольких участвующих транспортных средств
Ближайшие дорожные камеры, если таковые имеются
Полицейский отчет, содержащий наблюдения первых респондентов
Повреждения всех задействованных транспортных средств
Привлечение специалиста по ликвидации последствий аварии
Если вы попали в аварию при смене полосы движения, вызванную халатностью другого лица, возможно, в ваших интересах обратиться за юридической помощью. Опытный адвокат знает, как тщательно расследовать ваш инцидент и собрать доказательства, подтверждающие ваше заявление.
Позвоните в PKSD для получения юридической помощи после дорожно-транспортного происшествия при смене полосы движения, в результате которого вы получили травмы
В PKSD мы готовы бороться за максимальную компенсацию от вашего имени. Мы стремимся помочь жертвам аварий, пострадавшим из-за небрежности других небрежных, невнимательных или неосторожных водителей. Наша фирма имеет многолетний опыт, и мы вернули миллионы от имени наших клиентов.
Свяжитесь с нашей фирмой как можно скорее после аварии, чтобы избежать ошибок, которые могут повредить вашему потенциальному иску. Мы готовы ответить на ваши юридические вопросы и обсудить возможные варианты получения компенсации.
Встречи с одним из наших квалифицированных юристов на бесплатной консультации не сопряжены с риском или затратами. Позвоните сегодня, чтобы начать. Наша компания всегда готова принять ваш звонок. Мы не взимаем предварительных затрат на аренду наших услуг или пока мы работаем над вашим делом. Нам не платят, если мы не получаем компенсацию за ваш ущерб.
В 2018-м году южнокорейский производитель подверг плановому рестайлингу кроссовера KIA Sportage. Автомобиль сохранил свой дизайн, специалисты лишь подкорректировали головную оптику, фальш радиаторную решетку, передний бампер, декоративную планку, объединяющую задние фары и другие элементы. В колесных арках устанавливаются диски с другим дизайном. Топовая комплектация получает полностью светодиодную оптику.
РАЗМЕРЫ
Габариты KIA Sportage 2018 составляют:
Высота:
1655мм
Ширина:
1855мм
Длина:
4480мм
Колесная база:
2670мм
Клиренс:
182мм
Объем багажника:
466л
Масса:
1471кг
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Самым первым обновлением после рестайлинга является появление турбированного дизельного агрегата на 1. 6 литра (он заменил 1.7-литровый аналог). Также покупателю предлагается еще один двухлитровый турбодизель. В гамме моторов, работающих на бензине, имеется две модификации на 1.6л. В зависимости от выбранного силового агрегата ему в пару ставится 6-скоростная механика или аналогичный автомат. Более производительные ДВС работают в паре с преселективным (двойное сцепление) роботом на 7 передач.
Мощность мотора:
115, 136, 150, 177, 184 л.с.
Крутящий момент:
161-265 Нм.
Пиковая скорость:
182-205 км/ч.
Разгон 0-100 км/ч:
9.2-11.5 сек.
Трансмиссия:
МКПП-6, АКПП-6, РКПП-7
Средний расход на 100 км:
6.7-8.6 л.
ОСНАЩЕНИЕ
Уже в базе кроссовер KIA Sportage 2018 получает 6 подушек безопасности, ассистент при движении по склонам, дизели оснащены системой Старт/Стоп, автоматический дальний свет, климат-контроль на две зоны, круиз-контроль, парктроник с задней камерой и т. д.
Фотоподборка KIA Sportage 2018
На фото, представленных ниже, показана новая модель КИА Спортэйдж 2018, которая изменилась не только внешне, но и внутри.
Все модели KIA
Часто задаваемые вопросы
✔️ Какая максимальная скорость в KIA Sportage 2018? Максимальная скорость KIA Sportage 2018 — 237-250 км/ч..
✔️ Какая мощность двигателя в автомобиля KIA Sportage 2018? Мощность двигателя в KIA Sportage 2018 — 200, 250, 300, 340 л.с.
✔️ Какой расход топлива в KIA Sportage 2018? Средний расход топлива на 100 км в KIA Sportage 2018 — 6.3-8.1 л..
Комплектации автомобиля KIA Sportage 2018
KIA Sportage 2.0 CRDi (185 л.с.) 8-авт Sportmatic 4×4
29.397 $
характеристики
KIA Sportage 1.6 CRDi (136 л.с.) 7-авт DCT 4×4
27.251 $
характеристики
KIA Sportage 1.6 CRDi (136 л.с.) 7-авт DCT
24.676 $
характеристики
KIA Sportage 1. 6 CRDi (115 л.с.) 6-мех
22.530 $
характеристики
KIA Sportage 1.6 T-GDi (177 л.с.) 7-авт DCT 4×4
характеристики
KIA Sportage 1.6 GDI (132 л.с.) 6-авт H-matic
19.312 $
характеристики
KIA Sportage 1.6 GDI (132 л.с.) 6-мех
18.024 $
характеристики
KIA Sportage 2.0D AT GT Line
37.922 $
характеристики
KIA Sportage 2.0D AT Business
31.006 $
характеристики
KIA Sportage 2.0 CRDi (185 л.с.) 6-мех 4×4
характеристики
KIA Sportage 1.6D AT GT Line (136)
35.617 $
характеристики
KIA Sportage 1.6D AT Business (136)
29.853 $
характеристики
KIA Sportage 1.6D AT Comfort (136)
25.243 $
характеристики
KIA Sportage 1.6 CRDi (136 л.с.) 6-мех 4×4
характеристики
KIA Sportage 1. 6 CRDi (136 л.с.) 6-мех
характеристики
KIA Sportage 1.6 D MT Comfort (115)
22.938 $
характеристики
KIA Sportage 1.6 T-GDi AT GT Line
33.839 $
характеристики
KIA Sportage 1.6 T-GDi (177 л.с.) 6-мех 4×4
характеристики
KIA Sportage 1.6 T-GDi (177 л.с.) 6-мех
характеристики
KIA Sportage 1.6 GDI AT Comfort
21.324 $
характеристики
KIA Sportage 1.6 GDI AT Classic
19.710 $
характеристики
KIA Sportage 1.6 GDI MT Comfort
20.632 $
характеристики
KIA Sportage 1.6 GDI MT Classic
18.788 $
характеристики
ПОСЛЕДНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВЫ АВТОМОБИЛЕЙ KIA Sportage 2018
Видео обзор KIA Sportage 2018
В видео обзоре предлагаем ознакомиться с техническими характеристиками модели КИА Спортэйдж 2018 и внешними изменениями.
Kia Sportage 2018-2019: Тест-драйв Киа Спортейдж рестайлинг
Смотрите это видео на YouTube
Салоны в которых можно купить KIA Sportage 2018 на Google картах
Главная » Модели авто » KIA Sportage 2018
2022-05-26
Kia Sportage 2018 — обзор, цены, видео, фото, технические характеристики, проблемы
Плюсы и минусы
Плавное качество езды
Просторные сиденья спереди и сзади
Привлекательный макет приборной панели с привлекательными функциями
Тихий салон на скоростях шоссе
Экономия топлива не так хороша, как у некоторых ведущих конкурентов
Относительно скромная грузоподъемность
Другие года
2021202020192018
Другие
2017
2016
CarFast рейтинг
7. 0 / 10
Рейтинг пользователей
Оцените этот автомобиль
Диапазон цен
$17 351
— 20 085
Найти на аукционе
Какой SPORTAGE рекомендует CarFast?
Выбирая Kia Sportage LX 2018, вы получите приличное количество функций по доступной цене. Также рассмотрите возможность приобретения пакетов Popular и Technology, которые добавляют некоторые полезные и желательные дополнения, включая обновленный интерфейс сенсорного экрана и технологию предотвращения аварий.
Обзор экспертов CarFast
Общий рейтинг
Киа Спортейдж обычно был «альтернативой» компактному кроссоверу-внедорожнику. Предыдущие версии не были такими продуманными, как другие, более популярные кроссоверы, но более низкая цена, множество стандартных функций и длительная гарантия помогли посадить людей на место водителя. Что ж, эти ориентированные на ценность атрибуты все еще присутствуют, но Kia Sportage 2018 года, прошедший полный редизайн прошлого года, улучшен до такой степени, что он заслуживает быть среди тех внедорожников, которые вы рассматриваете в первую очередь, а не того, на котором вы останавливаетесь после просмотра ценника.
Во-первых, это более изысканный и комфортный автомобиль, чем предыдущие версии. Его ходовые качества впечатляюще удобны, даже с большими колесами, а его кабина остается красивой и тихой на шоссе. Качество интерьера также лучше, чем у большинства, и он тоже хорошо выглядит. Другие преимущества включают большое заднее сиденье и большие двери, которые позволяют легко входить и выходить.
Если вы ищете много полезного, Спортейдж, вероятно, не лучший выбор. Вы получаете 30,7 кубических футов пространства за спинками задних сидений, что отстает от лидеров класса примерно на 4–6 кубических футов, в то время как при складывании спинок этих сидений получаются такие же скромные 60,1 кубических футов. Экономия топлива Sportage также разочаровывает по сравнению с конкурирующими внедорожниками.
Тем не менее, вам не нужно тратить много денег, чтобы получить привлекательный Sportage. Даже базовый уровень отделки салона хорошо оборудован, и, в отличие от некоторых конкурентов, вам не нужно переходить на верхний уровень отделки салона, чтобы получить желаемые вещи, такие как передовые технологии безопасности и управление смартфоном Apple или Android. Так что да, Спортейдж — такая же недорогая альтернатива, как и всегда, но теперь он достаточно хорош, чтобы выступать в высшей лиге. Хотите узнать габариты Kia Sportage 2018 года? В конце обзора можно ознакомится с ними.
Модели Kia Sportage 2018 года
Киа Спортейдж 2018 — компактный кроссовер с пятью пассажирами, доступный в комплектациях LX, EX и SX Turbo. Привод на передние колеса входит в стандартную комплектацию всех моделей, но полный привод является опцией. LX и EX имеют 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель, который выдает 181 л.с. SX Turbo имеет 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 240 л.с. (237 л.с. с полным приводом).
Стандартное оборудование LX включает в себя 17-дюймовые легкосплавные диски, автоматические фары, защитное стекло на заднем сиденье, выбираемые водителем режимы вождения, регулируемое по высоте сиденье водителя, складывающееся и откидывающееся заднее сиденье с разделением 60/40, камеру заднего вида, 5 -дюймовый сенсорный дисплей, Bluetooth и аудиосистема с шестью динамиками, спутниковым радио, проигрывателем компакт-дисков и одним портом USB. В популярный пакет LX добавлены рейлинги, стекло для защиты от ультрафиолета для передних окон и лобового стекла, антиобледенитель стеклоочистителя, двухзонный автоматический климат-контроль, регулируемое в восьми направлениях сиденье водителя (с электроприводом для поясницы), обогрев передней части сиденья и 7-дюймовый сенсорный интерфейс Kia Uvo, который включает в себя Android Auto, Apple CarPlay, а также удаленные и аварийные службы Kia eServices.
EX включает в себя все из вышеперечисленных пунктов, плюс 18-дюймовые колеса, противотуманки, подогрев зеркал, модернизированные наружных и внутренней отделки, без ключа зажигания и въезда, слепое пятно мониторинга с задним оповещения поперечного движения, кожаной обивки и задний USB порт зарядки. Пакет Premium EX добавляет панорамный люк, рулевое колесо с подогревом и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. Пакет Sport Appearance добавляет светодиодные противотуманные фары, специальную внешнюю отделку и рулевое колесо с плоским дном. Он недоступен с пакетами Premium или Technology.
Пакет LX Technology добавляет предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое торможение, системы предупреждения о слепых зонах и заднем перекрестном движении, предупреждение о выезде с полосы движения, автоматическое управление дальним светом и складывающиеся зеркала с электроприводом. Пакет EX Technology добавляет эти элементы, а также заднюю дверь с функцией громкой связи, передний и задний датчики парковки, запасное колесо, регулируемое в восьми направлениях пассажирское сиденье, 8-дюймовый сенсорный экран, навигационную систему и Harman Kardon с восемью динамиками аудиосистемы. В этот пакет входят подогрев задних сидений у полноприводных Киа Спортейдж.
SX получает более мощный двигатель плюс спортивная подвеска, 19-дюймовые колеса, ксеноновые фары, светодиодные противотуманные фары, электронный стояночный тормоз, специальная внешняя отделка, с плоским дном руль, больший дисплей калибровки, а содержимое пакеты EX Technology и Premium.
Вождение
Базовый 2,4-литровый двигатель дает адекватное, но ничем не примечательное ускорение. Турбомотор более дорогого SX более мощный, хотя и не в той степени, которую обещает его выходная мощность выше средней. Как следует из названия Sportage, управляемость — это сильная сторона, как и торможение. В целом солидный исполнитель.
Ускорение 6.5
Поначалу EX кажется бодрым, но его энергия ослабевает на более высоких скоростях. Разгон до 100 км / ч занимает 8,8 секунды, что является средним показателем для этого класса. Turbo SX обладает большей мощностью, но ему не хватает той решающей мощности, которую мы ожидаем от опционального двигателя.
Торможение 7,5
При нормальном вождении вы получаете предсказуемый и последовательный отклик педали. В нашем тесте на экстренное торможение EX остановился с 60 миль в час на 117 футов, что является коротким расстоянием для этого сегмента.
Рулевое управление 7,5
Sportage быстро реагирует на команды, а усилие, необходимое для поворота колеса, соответствует автомобилю этого класса. Он уверенно движется по шоссе, а само рулевое колесо выглядит продуманно и спортивно.
Умение обращаться 7,5
Цель Kia состоит в том, чтобы добавить всплеск удовольствия от вождения всем своим автомобилям, и это примерно то, что обеспечивает Sportage. Хотя Mazda CX-5 в этом отношении даже лучше, Sportage действительно чувствует себя собранным и маневренным на поворотах.
Управляемость 8.0
Нам нравится шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Он переключается плавно и предсказуемо, хотя недостаток крутящего момента в EX требует большего переключения на пониженную передачу по сравнению с более мощным SX.
Внедорожный 6.0
AWD Sportage может справиться с типичной грунтовой дорогой, но у него недостаточно клиренса, чтобы сделать этот автомобиль серьезным соперником на бездорожье. Система AWD имеет как минимум блокировку межосевого дифференциала с разделением 50/50.
Комфорт
Sportage отличается комфортом. Езда стабильна на неровном асфальте, а сиденья обеспечивают прочную и длительную поддержку. Уровень шума ветра и дороги значительно подавлен, что еще больше отличает эту Киа от многих кроссоверов с аналогичной ценой.
Комфортное сиденье 7.0
Сиденья Спортейдж прочные, но уютные, удобной формы для длительных поездок и положения, обеспечивающего прекрасный обзор. Регулировка мощности для водителя является стандартной для EX, в то время как пассажирское сиденье с электроприводом является дополнительным, как и охлаждаемые передние сиденья.
Комфортная езда 7.0
Комфортность езды конкурентоспособна в своем классе, даже с более крупными 18-дюймовыми колесами и шинами.
Шум и вибрация 8.0
В салоне Sportage заметно отсутствие типичного шума дороги и ветра. На бетонных автострадах внешний мир кажется необычно далеким. Это придает Спортейдж высококлассный характер на скорости, что является редкостью в этом ценовом диапазоне.
Интерьер
Хорошо оборудованный интерьер Sportage выше среднего по стандартам сегмента. Передняя кабина оснащена спортивной приборной панелью с интуитивно понятным управлением, а задняя часть имеет неожиданно много места для ног для небольшого кроссовера. Компромисс — ограниченная грузоподъемность.
Легкость использования 7,5
Сенсорные экраны Kia (которые бывают разных размеров) отличаются четкой графикой и быстрым откликом. Основные элементы управления четко обозначены и просты в использовании. Центральная консоль наклоняется к водителю, благодаря чему больше элементов управления оказывается в пределах досягаемости.
Вход / выход 7,5
Высокие передние двери широко открываются для удобного входа. Огромные задние двери облегчают вход и выход. Несмотря на низкую заднюю линию крыши, проблем с зазором под головой нет. Ноги легко скользят под передними сиденьями.
Вместительность 8.0
Впереди нет недостатка в пространстве для головы и ног. Удивительно, но то же самое верно и для спины — два шестифутника подходят без проблем. Заднее сиденье необычайно вместительно для компактного кроссовера, а само сиденье установлено высоко для хорошей поддержки бедер.
Видимость 7.0
Боковые окна достаточно большие, чтобы отслеживать близлежащее движение, а также помогают большие зеркала бокового обзора. Стандартная камера заднего вида может работать в паре с датчиками парковки, контролем слепых зон и предупреждением о выезде с полосы движения.
Качество 7,5
В последней версии Спортейдж качество материалов улучшилось и теперь входит в число лучших в своем сегменте благодаря пластику с низким глянцем и приятным на ощупь поверхностям. Мы не отметили скрипов или дребезжаний, хотя подножка водителя расшатывалась при повседневном использовании.
Полезность
У Sportage не хватает общей полезности из-за кабины, в которой приоритет отдается пассажирскому пространству, а не грузовому. Грузовой отсек довольно маленький. Но хранение мелких предметов — это хорошо, а буксировочная способность немного лучше, чем у бестселлеров класса.
Хранение мелких предметов
Есть много мест для хранения вещей, в том числе глубокие дверные карманы и различные места на центральной консоли. Подстаканники большие и полезные. Спортейдж предлагает хорошую функциональность, но при этом не выглядит утилитарной.
Грузовое пространство
Это внедорожник, в котором акцент делается на пространстве для пассажиров, а не для их вещей. Грузовой отсек по-прежнему довольно полезен, но Sportage имеет значительно меньшую грузоподъемность, чем другие компактные внедорожники.
Буксировка 6.5
Тяговая способность Спортейдж составляет 2 000 фунтов, что выше среднего для этого класса. Однако тормоза прицепа необходимы, чтобы выдержать все 2000 фунтов. В противном случае лимит составляет 1650 фунтов.
Технологии
Интерфейсы сенсорного экрана Киа удивительно просты в использовании, а два больших — с Apple CarPlay и Android Auto. Все уровни отделки салона могут быть оснащены системой предотвращения аварий.
CarFast
оценочная карта
Общий рейтинг
7.0 / 10
Вождение
7.0
Комфорт
8.0
Интерьер
7.5
Полезность
5. 5
Технические характеристики Kia SPORTAGE
SUV
Ширина
1855 мм
Длина
4480 мм
Высота
1645 мм
Клиренс
182 мм
мест
5
Двигатель
Название
Модель
Диапазон цен
Топливо
Привод
Расход Топлива
Разгон от 0 до 100 км
1.6 (177 л.с)
1.6 T DCT 4WD
—
Бензин АИ-95
Полный
7.5
9.1
201
2.0 (185 л.с)
2. 0 CRDi AT 4WD
—
Дизельное топливо
Полный
6.3
9.5
201
Особенности и характеристики
Посмотреть все технические характеристики Kia SPORTAGE 2018
Отзывы потребителей
Прочтите, что думают другие владельцы о Kia SPORTAGE 2018
25 отзывов
Посмотреть все 25 отзывов
5
80.0%
3
16.0%
Самые полезные отзывы потребителей
Phillychenzo
16.08.2021
Kia SPORTAGE 2018
Хорошая отдача для ваших денег?
Я взял эту машину в аренду в середине ноября 2017 года, осмотрелся и проехал много машин. Я выбрал Sportage, потому что это был единственный автомобиль со всеми необходимыми технологиями в рамках моего бюджета. Три обязательных функции, которые я искал, — это звук Harman / Kardon, полный привод и вентилируемые сиденья. У Sportage есть все это плюс некоторые приятные функции активной безопасности. Я ездил на нем и был весьма впечатлен мощностью и комфортом автомобиля. Внутренняя отделка и отделка выглядели и чувствовались лучше, чем у некоторых конкурирующих брендов (Honda и Toyota), на которых я тестировал. Езда спортивная и отзывчивая. Прошлой ночью (4 января 2018 г.) я ехал на машине, и загорелся индикатор проверки двигателя. Это меня очень разочаровало, и я потерял некоторые восторги от машины, так как она совершенно новая, а этого быть не должно. Посмотрим, как будущее устроит машину. Из-за этого были потеряны основные баллы, и я действительно проверил крышку бензобака, чтобы увидеть, не забыл ли я ее правильно надеть. Крышка бензобака была установлена правильно, и мне не терпится узнать, что говорят в представительстве.
Энтони Арноне
05.08.2021
Kia SPORTAGE 2018
Большой
Внедорожник отличный
Тед
04. 08.2021
Kia SPORTAGE 2018
Sportin 'a Premium Sportage (1 год обновления)
С момента покупки в январе 2018 года мы проехали почти 25 000 миль на автомобиле. Автомобиль по-прежнему выглядит прочным, не скрипит и не дребезжит. Экономия топлива в среднем на 3-4 мили на галлон выше комбинированного рейтинга EPA. Турбомотор по праву доволен штатным газом. Автомобиль получился очень надежным. Единственный раз, когда автомобиль виделся с механиком, — это плановое техническое обслуживание. Редакторы EDMUNDS говорят, что опциональному движку "не хватает мощности" в своих обзорах. Такой автомобиль с полным приводом, разгоняющийся до 100 км / ч менее чем за 7 секунд, делает Sportage SX одним из самых быстрых компактных внедорожников. Кроме того, его среднее время ускорения, которое публикуется в журналах Car and Driver и других журналах, находится на уровне или очень близко к вершине в своем классе. (Первоначальный обзор, который следует далее, все еще стоит). Купил тихоокеанский синий / бежевый интерьер AWD SX чуть больше месяца назад после покупки замены для 180 000 миль Mitsu Endeavour SE 2007 года выпуска моей жены. Мы проверили / тестировали Mazda CX5 GT, Subaru Outback Limited 2.5, Ford Escape и Nissan Rouge, прежде чем принять решение о покупке KIA. Мы не тестировали Honda CR-V или Chevy Equinox / GMC Terrain, потому что ей не нравился их внешний вид (внешний вид CRV выглядит дешево, со всем пластиком на вид хром). Было много вещей, которые продавали нас на KIA по сравнению с другими. Первым из них был превосходный, хорошо продуманный интерьер, в котором более чем достаточно места для пустых гнезд. Качество интерьера и материалы лучше, чем у любого нового Бьюика. Там достаточно места для пассажира ростом 6 футов и более, чтобы сесть позади меня ростом 6 футов 1 дюйм с любыми компромиссами в положении переднего сиденья. Второе — это то, как KIA работает и ощущается. Я чувствую себя твердым, как будто он сделан из цельного куска металла. Никаких прогибов и скрипа на неровностях. Едет как хорошая немецкая машина. Нет поплавка, он чувствует себя посаженным и очень тихий. KIA прошла очень долгий путь за последние 5-6 лет. Разгон до 60 миль в час составляет менее семи секунд, а двигатель имеет очень хороший крутящий момент от низкого до среднего. Последнее, что нужно отметить в Sportage, — это его уникальный внешний вид. У него хорошая посадка, сатинированная отделка и глянцевые черные акценты прекрасно дополняют его форму. У меня также есть KIA Forte5 SX 2012 года, который я пригородил на работу. Я проехал 75 000 миль, и он оказался очень надежным. Просто нормальный уход и резина. Но разница между ним и спортивной отделкой и качеством сборки просто безумная. Есть пара вещей, которые не хватает, чтобы добавить вторую вишенку на мороженое. В нем отсутствуют сиденье с памятью и зеркала заднего вида. Также низ передних сидений можно было бы использовать немного большей длины для большей поддержки бедер.
Shotdoc
03. 08.2021
Kia SPORTAGE 2018
Kia для жизни
Очень нравится турбо. Управляйте им в ручном режиме и получайте удовольствие. Только получает 19 миль на галлон, но кого это волнует. Фары потрясающие. Ничего плохого не могу сказать об этой жесткой машине.
Джо
20.07.2021
Kia SPORTAGE 2018
Все неправильные вещи делает правильно.
Kia Sportage 2018 выглядит прекрасно на бумаге. Вы можете прочитать различные обзоры, в которых избегают различных хороших частей автомобиля. Однако в классической моде рецензентов они недооценивают отрицательные стороны автомобиля, чтобы он выглядел лучше. Вероятно, это связано с тем, что все они тестируют топовые обрезки, в то время как мы, плебеи, придерживаемся чего-то меньшего. Когда я купил свой Kia Sportage LX FWD 2018 года, я ожидал «более мягкой, послушной и тихой езды». То, что я получил, даже близко не было к этому. В машине есть кое-что хорошее. Информационно-развлекательная система поддерживает Android Auto и Apple CarPlay (по крайней мере, моя модель поддерживает). Двухзонный кондиционер многовато, но работает нормально. Интерьер хороший, сиденья хорошие (неплохие, но не отличные), а места для хранения вещей достаточно для пары с тремя собаками и без детей. Расход бензина в порядке (я в среднем около 25-26 миль в час согласно моей приборной панели. Большинство дорог, по которым я езжу, идут со скоростью 45 миль в час). Что касается управляемости, то ускорение достаточно приличное для этого размера, а рулевое управление также выше среднего по сравнению с большинством автомобилей, которые я тестировал. Однако то, чего не хватает этому автомобилю, это, вероятно, самая важная часть: качество езды. Я уверен, что стремясь срезать углы, Kia приложила минимум усилий к своей подвеске. Эта штука поражает каждую неровность, и вы чувствуете каждую мелочь в салоне. Это включает в себя каждое крошечное несовершенство дороги, каждый маленький камень, каждую выбоину, все это. Представительский центр клянется, что пружины со временем «сломаются», но даже в этом случае они заявили, что ожидают, возможно, улучшения на 10-15%. Это внедорожник, а не гоночный автомобиль, и идея о том, что подвеска настроена и построена таким образом, что вызывает заметные толчки и довольно неудобную езду даже на умеренно низких скоростях, сбивает меня с толку. Думаю, в этом и есть радость от этих более дешевых азиатских автомобилей. Они срезают углы там, где вы их не видите, чтобы обеспечить лучший опыт в другом месте. Дай мне сказать, я бы променял мягкий пластик и дизайн интерьера в стиле Audi на способность не чувствовать каждую крошечную неровность дороги. Если вы живете где-нибудь, где дороги содержатся в хорошем состоянии и в основном безупречны, с этой машиной все будет в порядке. Однако, если вы живете буквально в любом городе, эта машина заставит вас болезненно осознать, сколько налоговых долларов ваш город тратит на ремонт дорог в вашем районе. Честно говоря, мне жаль людей на заднем сиденье, когда они там. Представительский центр говорит, что я ничего не могу сделать, и что он работает «совершенно нормально». Если вас устраивает более грубая поездка, то это действительно хорошая машина. Однако, если вы покупаете кроссовер-внедорожник, потому что хотите что-то удобное, хорошо справляющееся с дорожными недостатками, этот автомобиль не для вас. Я рекомендую поискать в другом месте, если вам нужен комфорт.
Посмотреть все 25 отзывов о Kia SPORTAGE 2018
Похожие авто
Часто задаваемые вопросы
Kia Sportage 2018 Хороший автомобиль?
Если вам интересно, является ли Kia Sportage 2018 года хорошей машиной. Группа экспертов Карфаста рассмотрела Sportage 2018 года и дала ей 7,0 из 10. Оценки безопасности, экономия топлива, грузоподъемность и доступность функций должны быть факторами, определяющими, подходит ли вам Спортейдж 2018 года.
Какой расход топлива у Киа Спортейдж 2018?
Расход топлива Киа Спортейдж составляет от 4.6 до 14.7 л на 100 км.
Какие комплектации у Kia Sportage 2018?
Киа Спортейдж 2018 года — компактный кроссовер с пятью пассажирами, доступный в комплектациях LX, EX и SX Turbo.
Какой привод у Киа Спортейдж 2018?
Автомобиль Киа Спортейдж комплектуется следующими типами привода: Передний (FF), Полный (4WD), Задний (FR).
Трудно ли купить запчасти на Kia Sportage 2018 и какие цены?
Нет. В любом магазине запчастей вы с легкостью сможете найти запчасти. Цены на расходники порадуют очень низкой ценой.
Люди, которые смотрели это, также смотрели
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 2018 KIA SPORTAGE для продажи в Хьюстоне, Техас (с фотографиями)
Продайте свой автомобиль
Зарегистрироваться
Строитель и цена
Сделки
Новые автомобильные списки
Новые грузовики
Новые Suvs
New Vans
Новые кабриолеты
Новые EVS
Buy Online
Подержанные автомобили Поиск
Используемые автомобильные списки
Используемые грузовики
Используемые внедорожники
Используемые VANS
Convertibles
0008
Used EVs
Car Reviews
Car Rankings
Compare Cars
Auto Loan Calculator
Auto Lease Calculator
Articles & Shopping Guides
Lease a Car
Electric Vehicles
Research Center
Продайте свой автомобиль0008
Kia>
Sportage>
2018
Фильтры поиска
Изменение фильтров на этой панели немедленно обновит результаты поиска.
Автомобиль, не имеющий ни одной из перечисленных ниже проблем
Аварийный
Значительные повреждения или всего
Состояние, при котором автопроизводитель выкупает автомобиль из-за гарантийных дефектов
Восстановление после кражи
Любое транспортное средство, которое было похищено у владельца, а затем найдено
Повреждение рамы
Повреждение компонента структура транспортного средства
Количество владельцев
Состояние транспортного средства
Один владелец0
2 или меньше0
Любое число0
Индикатор парка и аренды
Парк транспортных средств
Транспортные средства, принадлежащие или арендованные юридическим лицом, а не физическим лицом
Арендованные транспортные средства
Транспортные средства, используемые для сдачи в аренду
Данные истории состояния предоставлены Experian AutoCheck. Использование этих данных регулируется Условиями и положениями AutoCheck.
Купите свой следующий автомобиль онлайн за считанные минуты.
Зафиксируйте сделку.
Подпишите документы.
Все из дома.
Знакомство с TrueCar+
Касса TrueCar+
с показом 1 — 14 из 14 списков14 Списки
Сортируйте от
Лучшие маттные сделки с низким уровнем до высокой до высокой до низкой до низкой до Lowdistancemileage Low или Highmileage High и Lowyear Low или Highyar в Хьюстоне, штат Техас
TrueCar предлагает 14 подержанных моделей Kia Sportage 2018 года для продажи в Хьюстоне, штат Техас, включая Kia Sportage LX FWD 2018 года и Kia Sportage EX FWD 2018 года. Цены на подержанный Kia Sportage 2018 года в Хьюстоне, штат Техас, в настоящее время колеблются от 11 548 до 28 750 долларов США с пробегом автомобиля от 9 до 10 км. с 251 до 166 696.
2018 Kia Sportage Owner Reviews
Overall Rating
4.2
8
out of 10
Based on
208 Ratings
Performance
4.1
Comfort
4.0
Fuel Efficiency
3.7
Safety Технология
4.1
Характеристики
3.9
Все обзоры
Рейтинг отсутствует
0
из 10
Отзыв владельца
У меня было еще 3 автомобиля Kia — 2 Rio и Soul. Я любил их всех. Я должен сказать, хотя, что я абсолютно люблю Sportage лучше всего. Я живу в северной части штата Нью-Йорк, и улицы не всегда расчищены должным образом — я с нетерпением жду возможности полного привода этой зимой.
У меня было 3 Киаса — Рио, Соул и теперь Спортейдж. Мне нравился каждый из них, но Sportage — мой фаворит. Я живу в снежном поясе и мне нужен полный привод. Прошлой ночью у нас была первая сильная метель, и эта машина меня не подвела. Улицы не были перепаханы, но я с легкостью справился с работой. Это более крупная машина, чем я привык, но она прекрасно управляется. Рулевое управление тугое, разгоняется быстро. В салоне просторно и комфортно. Мне очень нравится управление на руле. Я могу переключать радиостанции, не отрывая взгляда от дороги. Цифровой спидометр — отличная визуальная функция. Папки позволяют увидеть множество функций автомобиля одним нажатием кнопки. Багажное отделение просторное, а сиденья, разделенные в пропорции 60/40, добавляют еще больше для больших грузов. Это пригодилось, когда я помогал сестре переехать. Я люблю люблю люблю этот автомобиль! Единственное, что я бы изменил, это внешний доступ к бензобаку. Поскольку я живу в городе, мне нравится держать двери запертыми, когда я заправляюсь, и это действительно сложно, потому что бензобак открывается только тогда, когда двери разблокированы. Я скучаю по внутреннему выпуску других моих Kia. Планирую долгое время владеть этим автомобилем.
Опубликовано Teri W 16 ноября 2018 г. без необходимости покупать полную «загруженную версию», чтобы получить их (например, предотвращение столкновений (автоматическое торможение), смена полосы движения, автоматический круиз-контроль и т. д.)
Опубликовано Claude P 29 октября 2018 г. | 2018 Киа Спортейдж EX FWD
2,7
5
из 10
Производительность
4.0
Comfort
3,4
Эффективность топлива
3,0
. Особенности
2,9
Обзор владельца
А. при покупке понимаете, что задние пассажирские сиденья были покрыты материалом типа фланели, а не покрыты ковром, как остальная часть заднего люка. В первый раз, когда у меня была моя собака в задней части автомобиля, она поцарапала ткань ногтями, что навсегда. Я искренне разочарован тем, что такой угол был срезан из-за использования менее прочных материалов. Новый автомобиль должен выдерживать такие простые вещи, как поездка с домашним животным без явных повреждений. Хотя у меня машина всего 10 месяцев, каждый раз, когда я открываю люк, меня это злит из-за этой дешевой замены. У меня сразу же возникли проблемы с машиной, которые не решались несколько месяцев. Потребовалось несколько поездок, прежде чем задняя камера заднего вида и замок люка заработали должным образом, из-за чего я несколько раз отвлекался от работы. Разочарование из-за невозможности открыть люк, а также из-за того, что камера не работала из-за слепых зон, доставляло неудобства не только мне, но и моим пассажирам, а также тому, что им приходилось ползти сзади, чтобы забрать продукты, багаж, животных и т. д. вытащить задние пассажирские двери.
, представленная Карин W 18 октября 2018 г. | 2018 Kia Sportage LX AWD
View All Kia Sportage Reviews
Близлежащие Kia Sportages для продажи
Galena Park, TX
South Houstous, TX
Bellaire, TX
, TX
, TX
, TX
, TX
, TX
, TX
, TX
, TX
, TX
, TX
, TX
, TX
, TX
, TX
, TX
, TX
.
Pasadena, TX
Pearland, TX
Deer Park, TX
Channelview, TX
Fresno, TX
Friendswood, TX
, TX
Другие модели Kia в Houson, TX
.0007 использовал Kia Cadenza
, использованный Kia Carnival
, использованный Kia EV6
, использованный Kia Forte
использованный Kia K5
использовал Kia K900
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ KIA NIRO
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ KIA NIRO EV
70007.
использовал Kia Sedona
, использованный Kia Seltos
, использованный Kia Sorento
, использованный Kia Soul
Используемый Kia Soul EV
использовал Kia Stinger
Используемый Kia Telluride
All Kia Sportage Trims in Houson, TX 9008
All Kia Sportage Trims in Houson, TX 9008
.
0202
Used Kia Sportage EX
Used Kia Sportage LX
Used Kia Sportage S
Used Kia Sportage SX Turbo
Popular Years for Kia Sportage in Houston, TX
2022 Kia Sportage
2021 Kia Sportage
2020 Kia Sportage
2019 Kia Sportage
2018 Kia Sportage
2017 Kia Sportage
2016 Kia Sportage
2015 Kia Sportage
2014 Kia Sportage
2013 Kia Sportage
2012 Kia Sportage
2011 Kia Sportage
2023 Kia Sportage LX FWD: цена, обзор, фотографии (Канада)
Реклама 2
Реклама
. ЭТО продолжается ниже.
Как один из старейших шильдиков Kia, Sportage не изменится в 2022 году. Тем не менее, популярный компактный кроссовер будет полностью переработан для модели 2023 года.
Производительность
В более низких комплектациях используется безнаддувный 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 181 л. с. и 175 фунт-фут крутящего момента. Более производительный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, установленный в SX Turbo, развивает мощность 237 л.с. и крутящий момент 260 фунт-фут. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач является стандартной для обоих двигателей.
Практичность
Комплектация EX S предлагает лучшее за свою цену: от регулируемого сиденья водителя до рулевого колеса с подогревом и гигантской панорамной крыши. Он также имеет то преимущество, что включает в себя несколько вспомогательных средств для вождения, таких как помощь в удержании полосы движения, предотвращение лобового столкновения и предупреждение о перекрестном движении.
Value
Sportage доступен в одной модели FWD, LX FWD (25 995 долларов США), а также в пяти комплектациях AWD от LX за 27 995 долларов до SX за 40 195 долларов.
Что входит в комплектацию Kia Sportage LX FWD 2023 года?
перезагрузите страницу с новой отделкой LX FWD — 28 395 долл. США LX AWD — 30 395 долл. США X-Line AWD — 34 195 долл. США EX AWD — 35 595 долл. США EX HEV AWD — 36 495 долл. США EX Premium AWD — 37 595 долл. США X-Line Limited AWD — 41 395 долл. США SX HEV AWD — 43 195 долл. США EX Premium PHEV AWD — 44 995 долл. США SX PHEV AWD — 48 395 долл. США
Расскажите мне больше о Kia Sportage LX FWD 2023 года?
General Information & Overview
Engine Detail
Gasoline: 2.5L I-4
Maximum Power
187 hp @ 6100 rpm
Maximum Torque
178 lb-ft @ 4000 rpm
Трансмиссия
8-ступенчатая автоматическая коробка передач
Ведущие колеса
Передний привод
Диапазон багажного отделения
—
Towing / Payload
1134 kg (2500 lbs) / 459 kg (1012 lbs)
Wheel Size
17-inch Alloy
Infotainment System
4. 2-inch display screen , Apple CarPlay, Android Auto
Комплексная гарантия
60 месяцев / 100000 км
ВЕРСИТЕТА
.0433
60 Months / Unlimited km
Battery Warranty
—
Paint Warranty
36 Months / 60000 km
Corrosion Warranty
60 Months / Unlimited km
How fuel Эффективен ли Kia Sportage LX FWD 2023 года?
Эффективность и запас хода
Рейтинг по городу
9,3 л/100 км
Рейтинг по шоссе
7.4 L/100km
Combined
8.4 L/100km
Fuel Type
Unleaded
Fuel Capacity
54 L
Battery Type
—
Onboard Зарядное устройство
—
Время зарядки
—
Общий запас хода (только аккумулятор)
643 км
Выбросы CO
433
—
Насколько велик Kia Sportage LX FWD 2023 года?
Dimensions Inside & Out
Overall Length
4660 mm (183. 5 in)
Wheelbase
2755 mm (108.5 in)
Overall Height
1665 mm (65.6 in)
Поворотный круг
—
Передняя гусеница
—
Rear Track
—
Curb Weight
1662 kg (3664 lbs)
Seating
2+3 seats
Headroom Front
1006 mm (39.6 in)
Задний запасной запас
1000 мм (39,4 дюйма)
Фронт Случая
1052 мм (41,4 дюйма)
(41,4 дюйма)
2.0432 Hiproom Front
1392 mm (54.8 in)
Hiproom Rear
1357 mm (53.4 in)
Shoulder Room Front
1461 mm (57. 5 in)
Shoulder Room Rear
1412 mm (55.6 in)
All Seats in Place
—
Rear Seats Down
—
Interior Volume
—
Насколько безопасен Kia Sportage LX FWD 2023 года?
Safety Info & Features
Standard
NHTSA
Side Impact
Good
Rollover Rating
4
Overall Rating
4.00
Frontal Crash Rating
4
Среднее перекрытие Фронтальный тест
Хороший
Small Overlap Front — Driver
Good
Roof Strength Test
Good
Rear Crash Protect / Head Restraint Rating
Good
Airbags
6 (Front, Side, Боковая шторка)
Система предотвращения столкновений
Стандартная комплектация
Мониторинг слепых зон
Недоступно
Предупреждение о выходе из полосы движения
Standard
Rear Cross-Traffic Alert
Not Available
Roll Stability Control
Standard
Hill Holder
Standard
Night Vision
Not Available
Low Датчик давления в шинах
Стандарт
Какие игрушки есть в Kia Sportage LX FWD 2023?
Информационно-развлекательные технологии и аудио
Audio System
6-speaker
Display & Controls
4. 2-inch, Colour, Touchscreen
Voice Activating System
Audio, Phone
Audio Sources
Carplay, Android, USB, Bluetooth, AM/FM
Развлекательная система для задних пассажиров
Недоступно
Автомобильная сеть WiFi
Недоступно
Wireless Charging Pad
Not Available
Navigation
Not Available
Head-up Display
Not Available
Instrument panel
Analogue & Digital
What other Особенности Kia Sportage LX FWD 2023 года?
Компания JATO старается предоставлять точную и полную информацию. Однако JATO не гарантирует точность или полноту данных. Пожалуйста, будьте осторожны при использовании предоставленной информации.
Объявление 3
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Киа Спортейдж 2023 | Профиль со стороны водителя с открытой дверью со стороны водителя
2023 Kia Sportage | Переднее колесо со стороны водителя в профиле
2023 Kia Sportage | Двигатель
2023 Киа Спортейдж | Передние сиденья со стороны водителя
2023 Kia Sportage | Задние сиденья со стороны водителя
Киа Спортейдж 2023 | Крупный план магнитолы
2023 Kia Sportage | Центральная широкая приборная панель
Kia Sportage 2023 | Передний центральный разделитель
2023 Kia Sportage | Спидометр/тахометр
2023 Kia Sportage | Переключатель передач/центральная консоль
2023 Kia Sportage | Задний угол хэтчбека и внедорожника
2023 Kia Sportage | Низкий/широкий перед
Киа Спортейдж 2023 | Низкая/широкая задняя часть
Kia Sportage 2023 | Опора багажника
Kia Sportage 2023 | Значок/эмблема производителя сзади
Kia Sportage 2023 | Передняя центральная консоль с закрытой крышкой, со стороны водителя, вид вниз
2023 Kia Sportage | Брелок на сиденье водителя
Kia Sportage 2023 | Передний пассажир 3/4 с повернутыми колесами
Киа Спортейдж 2023 | Герой интерьера (со стороны водителя)
Kia Sportage 2023 | Вид сзади, угол обзора 3/4
2023 Kia Sportage | Рулевое колесо/центральная консоль
Полноэкранный режим не поддерживается в этой версии браузера.
Указатель давления масла механический б/у из Германии
Доставка по Украине
500 грн
Купить
KROK VIND
Датчик указатель давления масла прибор механический трактор Волга ГАЗ 3307 УАЗ ПАЗ ВАЗ
Заканчивается
Доставка по Украине
400 грн
Купить
Интернет-магазин «Автозапчасти Ромен»
Датчик (указатель) давления масла 0-6 механический МД 219 (МД-219)
Доставка из г. Дрогобыч
173 грн
Купить
ТОК ТракторОк
Манометр давления масла механический КАМАЗ 0-10 кг/см2 (указатель механ.) 14.3830-03
Доставка по Украине
268 грн
241.20 грн
Купить
Интернет-маркет «Novida»
Указатель давления масла (механич.) DF240/244
На складе
Доставка по Украине
по 228 грн
от 2 продавцов
228 грн
Купить
ПРОФТЕХ — інтернет-магазин силової техніки.
Указатель давления масла JAEGER 24V для Рено
На складе
Доставка по Украине
480 грн
Купить
Магазин «Лагода АЗ»
Шланг указателя давления масла МТЗ,ЮМЗ (в оплетке) 1,5 м.
Доставка по Украине
70 грн
Купить
Словак-МТЗ
Шланг указателя давления масла МТЗ,ЮМЗ (в оплетке) 3м
Доставка по Украине
115 грн
Купить
Словак-МТЗ
МТТ-6 Указатель давления масла 6 атм. ( Пр-во БЗА)
Доставка по Украине
590 грн
Купить
Словак-МТЗ
Указатель давления масла ГАЗ, УАЗ 12в ( Электронный )
Доставка по Украине
155 грн
Купить
Словак-МТЗ
Покажчик манометр тиску масла механічний 10 атмосфер для КамАЗ 1401-3830010 / Автоприбор 1401-3830010 за низькою ціною.
КамТех
КамТех працює і відправляє товари!
Опис
Умови повернення
Відгуки
Інтернет-магазин КамТех пропонує купити Покажчик манометр тиску масла механічний 10 атмосфер для КамАЗ 1401-3830010 / Автоприбор. Також цю запчастину можна знайти за каталожним номеру 1401-3830010.
Всього в каталозі Прилади у нас 17 запчастин за ціною від 29 до 10994 грн.
Основні
Марка
КАМАЗ
Тип запчастини
Оригінал
Виробник
Автоприбор
Країна виробник
Росія, м. Володимир
Тип техніки
Вантажний автомобіль
Код запчастини
1401-3830010
Стан
Нове
Умови повернення та обміну:
КамТех проводить обмін і повернення товарів згідно законодавства України
Терміни повернення:
Повернення здійснюється протягом 14 днів після отримання (для товарів відповідної якості)
Зворотній доставка товарів відбувається за домовленістю сторін.
КамТех здійснює повернення і обмін товара в згідно вимог законодавства України.
— Повернення можливий протягом 14 днів після отримання товару.
— Зворотній доставка товарів відбувається за домовленістю сторін.
Обмін / Повернення з інших причин можливий при повній справності товару і за умови, що він не встановлювався на автомобіль. Такий товар може бути повернутий Вами або замінений протягом 14 днів з наступних причин:
помилка менеджера при підборі товару;
різночитання технічної документації;
помилка складу при відборі Вашого товару;
шлюб виробника.
Вимоги до поверненню товару:
товар приймається до повернення тільки в початковій упаковці, в якій він був відпущений клієнту, не залежно від причини повернення;
упаковка не повинна містити будь-які написи і / або бути пошкодженою.
За додатковою інформацією звертайтеся до менеджерів по телефону:
Тел . : + 380 50-058-71-74
Написати відгук — Покажчик манометр тиску масла механічний 10 атмосфер для КамАЗ 1401-3830010 / Автоприбор
Примітка: HTML теги не дозволені! Використовуйте звичайний текст.
ОЦІНКА: Погано
Добре
Схожі товари
Не спешите уходить!
Не смогли найти какую-то запчасть?
Напишите нам, что Вы искали на сайте и менеджер сам найдет запчасть/запчасти и свяжется с Вами
+380 50-058-71-74
+
Помощь
Мы поможем Вам подобрать запчасть!
+
Как установить механический датчик уровня масла
Роберт Бейли
Creatas/Creatas/Getty Images
Многие автомобили поставляются только с индикатором уровня масла, который используется для индикации низкого давления масла. Однако проблема с масляной лампочкой заключается в том, что она обычно не загорается до тех пор, пока уровень масла не станет опасно низким, а это нехорошо. Автомобили, у которых есть настоящий манометр, обычно имеют электрический манометр, который использует электрический передающий блок в двигателе для отправки сигнала на манометр по проводу. Хотя на электрическом манометре есть движущаяся стрелка, он в основном только сообщает вам о наличии давления масла в двигателе. Лучшим типом манометра является механический манометр, который физически считывает давление масла непосредственно с двигателя через небольшую пластиковую или медную трубку. Это самый точный тип манометра масла; с механическим манометром, если уровень масла упадет на литр, вы увидите это на манометре.
Шаг 1
Найдите датчик давления масла на двигателе. Расположение зависит от автомобиля. Посмотрите внимательно на свой двигатель, чтобы найти круглый объект медного цвета длиной около 2 дюймов и размером с четверть. К его концу будет подсоединен провод. Отсоедините провод от отправителя. Убедитесь, что вы нашли датчик давления масла, ненадолго запустив двигатель. Если у вас есть свет, он останется включенным; если у вас есть датчик, он не будет двигаться. Используйте стяжку, чтобы закрепить провод в безопасном месте вдали от двигателя, например, в жгуте проводов. Снимите передающий блок с помощью гаечного ключа.
Шаг 2
Найдите компрессионный фитинг с двойным охватываемым концом в новом комплекте манометра. Он имеет резьбу на обоих концах и шестигранную секцию посередине, поэтому вы можете поворачивать и удерживать его с помощью гаечного ключа. Посмотрите внимательно на эту часть. Вы увидите, что нити на одном конце немного сужаются. Это называется «трубопровод». Другой конец — это то место, где вы подсоедините линию давления масла. Проверьте, соответствует ли резьба на конце фитинга трубы только что снятому передающему устройству. Если это так, оберните два витка тефлоновой ленты вокруг резьбы в направлении, противоположном резьбе, и затяните фитинг в блоке двигателя, где вы сняли передающий блок. Если резьба не совпадает, найдите в комплекте датчика один из переходников, соответствующий старому передающему устройству, обмотайте его тефлоновой лентой и установите в блок двигателя. Оберните компрессионный фитинг и затяните его в переходнике.
Шаг 3
Наденьте компрессионную гайку на пластиковую трубку. Он выглядит как маленькая шестигранная кепка с отверстием в центре. Наденьте наконечник, который выглядит как маленькая латунная бусина, на трубку. Оставьте около 1/4 дюйма трубки, торчащей из наконечника. Поместите трубку напротив охватываемого конца компрессионного фитинга в блоке цилиндров. Поддерживая давление на трубку, наденьте гайку на фитинг и затяните гаечным ключом.
Шаг 4
Аккуратно проложите трубопровод в салоне автомобиля, найдя место на брандмауэре, где через него проходят провода. Брандмауэр — это задняя часть моторного отсека, к которой крепится главный тормозной цилиндр; там можно трубку протянуть. Если нет, выберите место на брандмауэре и просверлите отверстие. Если вам нужно просверлить отверстие, вставьте в него втулку. Люверс представляет собой резиновое кольцо с канавкой по внешнему краю, которое надевается на металл. Это защитит трубку.
Шаг 5
Выберите место для крепления рамки (держателя). Он крепится двумя винтами. Обычное место где-то вдоль нижнего края приборной панели. Используйте саморезы, чтобы прикрепить рамку к приборной панели.
Шаг 6
Проложите масляную трубку к рамке манометра. Отрежьте лишнюю трубку лезвием бритвы. Наденьте компрессионную гайку на конец трубки, а затем феррулу. Прижмите трубку к компрессионному фитингу на задней части манометра. Наверните гайку и наконечник и затяните гаечным ключом. Удерживайте компрессионный фитинг на манометре с помощью гаечного ключа, чтобы он не вращался в манометре.
Шаг 7
Снимите две гайки и шайбы на кронштейне, прикрепленном к задней части манометра. Установите манометр в рамку и замените скобу, шайбы и гайки на манометр, чтобы прижать его к рамке.
Шаг 8
Запустите двигатель и проверьте на наличие утечек.
Вещи, которые вам понадобятся
Комплект манометра
Медная трубка (дополнительно)
Набор ключей
Тефлоновая лента
Сверло
Набор сверл
Отвертка с плоской головкой
2 самореза с плоской головкой
Writer Bio
Роберт Бейли из Эппл-Вэлли, Калифорния, начал писать в 2010 году. можно найти на eHow. За более чем 15 лет работы в автомобильной промышленности Бейли работал автомехаником и механиком по дизельным двигателям, автором услуг и менеджером по запчастям. Он получил сертификаты от Pontiac (система запчастей), Cat Diesel (сервис двигателя), Saab и Fiat (система запчастей-гарантия).
Еще статьи
Манометр давления масла (универсальный) | Автозапчасти O’Reilly
Сравнить
Манометр Equus 2 дюйма
Сравнить
Манометр Equus 2 дюйма
Сравнить
Манометр Equus 2 дюйма
Сравнить
Манометр Equus 2 дюйма
Сравнить
Манометр Equus 2 дюйма
Сравнить
Манометр Equus 2-5/8 дюйма
Сравнить
Манометр Equus 2 дюйма
Сравнить
Манометр Equus 1-1/2 дюйма
Сравнить
Репрезентативное изображение
Манометр VDO 2-1/16 дюйма
Сравнить
Auto Meter Ultra-Lite 2-1/16 дюймовый манометр давления масла
Сравнить
Auto Meter Ultra-Lite 2-1/16 дюймовый манометр давления масла
Сравнить
Auto Meter Autogage 1-1/2 дюймовый манометр давления масла
Сравнить
Манометр Equus 2-5/8 дюйма
Сравнить
Автоматический измеритель давления масла серии Z 2-1/16 дюйма
Сравнить
Репрезентативное изображение
Манометр VDO 2-1/16 дюйма
Сравнить
Auto Meter Sport-Comp 2-1/16 дюймовый манометр давления масла
Сравнить
Auto Meter Sport-Comp 2-1/16 дюймовый манометр давления масла
Сравнить
Auto Meter Autogage 2-1/16 дюймовый манометр давления масла
Сравнить
Манометр VDO 2-1/16 дюйма
Сравнить
Репрезентативное изображение
Комплект манометра VDO 2-1/16 дюйма
Сравнить
Репрезентативное изображение
Комплект манометра VDO 2-1/16 дюйма
Сравнить
Репрезентативное изображение
Манометр VDO 2-1/16 дюйма
Сравнить
Репрезентативное изображение
Комплект манометра VDO 2-1/16 дюйма
Сравнить
Репрезентативное изображение
Комплект манометра VDO 2-1/16 дюйма
Ваш манометр показывает давление масла, проходящего через двигатель.
Дождитесь пока стекут излишки, прежде чем завернуть пробку обратно.
Все необходимые объемы указаны в инструкции к автомобилю. Для новичков процесс замены покажется сложным, но на самом деле это не так.
Открутить заливную пробку и проверить все клапаны на предмет загрязнения. Очистить пробки и отверстия, особое внимание уделить магниту, осмотреть сколько загрязнений, возможно замену следует проводить чаще, если металлической стружки много. После этого залить новое масло в раздатку в размере 0.8 литра.
Жидкости нужно подбирать в соответствии с сезоном, на синтетике в холодное время года авто просто не заведется. Лучше выбирать минеральные или полусинтетические материалы.
Это нужно делать регулярно и не забывать, каждую замену жидкостей необходимо записывать и отмечать пробег на текущий момент. Если точно следовать рекомендациям производителя проблем с внедорожником не будет.
Но эту проблему можно преодолеть, поскольку игроки в индустрии раздаточных колонок могут сконцентрировать рынок.
Растущий спрос заставляет их быть инновационными и конкурентоспособными, обеспечивая некоторую дифференциацию от своих конкурентов. Вот стратегия, принятая одним из игроков на рынке раздаточных колонок: — 
диспенсеры.
То есть, если поваренная книга говорит мне использовать 1,75 столовых ложки (столовых) оливкового масла, именно столько я налью; 2,25 чайных ложки соевого соуса? Именно столько получит моя миска для смешивания. Никакого нестандартного мышления или личного курирования. Почему? Потому что я не рискую получить хорошее блюдо с правильным вкусом. И вы тоже не должны.
Но время от времени не слишком много, не так мало, точно отмеренный налив является более разумным для очистки без беспорядка и стойкого вкуса, который придет позже. Вот почему TikTokers любят бутылку-дозатор для масла Dwëllza Kitchen: на ней есть отмеченный мерный резервуар, который измеряет количество масла как в чайной, так и в столовой ложке. Чтобы использовать его, залейте выбранное вами масло, нажмите кнопку, чтобы заполнить резервуар, затем просто вылейте желаемое количество — и оно выльется только 9 раз.0189, что сумма.
Кроме того, распылитель Dwëllza Kitchen оснащен фильтром, предотвращающим засорение.
.. Идеально вымеренный коктейль — это не то, на что можно чихнуть. Или попробуйте жидкость для полоскания рта, жидкий стиральный порошок — любую жидкость, которую можно улучшить, измеряя ее числами, а не сердцем. Пока вы используете эти бутылки для контроля над потреблением, это чья-то игра. И с хорошими 10 долларами или более, выбритыми как от набора дозатора масла Dwëllza Kitchen, так и от Belware, это почти слишком заманчиво, чтобы отказаться от него.
Маркировка классификации API указывает так же предназначение: если масло предназначено для бензиновых двигателей, то используется буква «S», если для дизельных двигателей — буква «C» и т.д. Чем дальше по алфавиту находится следующая буква, тем выше уровень свойств масла. Например, для газовых двигателей, из классов с обозначениями «API SF», «API SH» или «API SM» масло «API SF» имеет более высокое качество.
Если смазочный материал успешно проходит все испытания, Японская организация стандартизации автомобилей выдает сертификат и присваивает ему номер аккредитации. Данный номер должен быть указан на упаковке масла в виде специального логотипа.
ILSAC GF-6 применяется к классам вязкости с низким расходом топлива, в то время как API SP применяется к более высоким классам вязкости, таким как 10W40 и 20W50.
Масла с рейтингом SN, наряду с предыдущими рейтингами SM, SL и SJ, обратно совместимы и могут безопасно использоваться в старых двигателях. Но обратное неверно. Более старые устаревшие эксплуатационные классификации (SH, SG, SF и т. д.) могут не соответствовать требованиям OEM к смазке для более новых двигателей. Точно так же масла API SL не следует использовать в автомобилях 2005 года выпуска и более поздних, а масла SJ не следует использовать в автомобилях 2001 года и более новых.
Это может привести к неровной работе и потере топливной экономичности и производительности. Решение проблемы заключается в очистке впускных клапанов с помощью химической присадки к топливу/впуску или, в некоторых случаях, в снятии впускного коллектора и очистке впускных клапанов с помощью химического растворителя или дробеструйного аппарата (используя пищевую соду или мягкие наполнители, такие как скорлупа грецких орехов). ), затем замените масло и с этого момента используйте правильное моторное масло с рейтингом SP.
температурные свойства и связанная с сажей вязкость увеличиваются. Масла API CK-4 превосходят критерии эффективности API CJ-4, CI-4 с CI-4 PLUS, CI-4 и CH-4 и могут эффективно смазывать двигатели, требующие этих категорий обслуживания API. При использовании масла CK-4 с топливом с содержанием серы более 15 частей на миллион проконсультируйтесь с производителем двигателя относительно рекомендаций по интервалам обслуживания.
Эти масла предназначены для использования в дорожных условиях с содержанием серы в дизельном топливе до 15 частей на миллион (0,0015 процента по весу). См. рекомендации отдельных производителей двигателей относительно совместимости с маслами API FA-4. Эти масла смешиваются с диапазоном вязкости 2,9 при высоких температурах и высокой скорости сдвига (HTHS).cP–3,2cP для содействия сокращению выбросов парниковых газов. Эти масла особенно эффективны для поддержания долговечности систем контроля выбросов, в которых используются сажевые фильтры и другие передовые системы доочистки. Масла API FA-4 предназначены для обеспечения повышенной защиты от окисления масла, потери вязкости при сдвиге и аэрации масла, а также защиты от отравления катализатора, засорения сажевого фильтра, износа двигателя, поршневых отложений, деградации низко- и высокотемпературных свойства, а вязкость, связанная с сажей, увеличивается.
См. рекомендации производителя двигателя, чтобы определить, подходят ли для использования масла API FA-4. Масла API FA-4 не рекомендуется использовать с топливом с содержанием серы более 15 частей на миллион. Для топлива с содержанием серы более 15 частей на миллион см. рекомендации производителя двигателя.
Рейтинг GF-6A аналогичен рейтингу API SP.
GM заявляет, что масло dexos требуется для всех двигателей GM 2011 года и новее и обратно совместимо со старыми двигателями, в которых используются масла SM и SN.
Перечислить все варианты не представляется возможным.
5Jx14 ET35
Перечислить все варианты не представляется возможным.
Задайте себе несколько вопросов.
Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0.1 МПа приводит к серьезным проблемам. К основным можно отнести:
Но то, что подвеску надо основательно дорабатывать – это неоспоримый факт. Особенно учитывая состояние дорожного полотна, по которому приходится колесить владельцам Приоры.
На выбор предлагается два силовых агрегата объемом 1,6 литра мощностью 87 и 98 л.с. с безальтернативной 5-ступенчатой механической КПП.
Сегодня автомобиль доступен для покупки во всех официальных дилерских центрах.
За счет изменений увеличился уровень комфорта и безопасности. Внешний вид приобрел некий лоск. Подверглись модернизации ходовые составляющие автомобиля. Головная оптика теперь имеет дневные ходовые огни, улучшили шумоизоляцию, добавили систему курсовой устойчивости.
В этой модели Лада Приора крупногабаритный багажник. Если разложить задние сиденья, размер багажника увеличится. Лада Приора в кузове хэтчбек комплектуется 16-ти клапанным двигателем, объем которого 1,6 литра и мощность 98 лошадиных сил. Данные цифры достаточно внушительны для автомобиля, вес которого немного больше 1,5 т.
Если бы не качество сборки, которое оставляет желать лучшего, Лада Приора седан могла претендовать на лидерство в своем классе. Но все, же седан – это уверенный шаг вперед в развитии автомобильной промышленности.
Узнаваемый дизайн сформирован яркой светотехникой, оригинальной структурой радиаторной решетки и ее хромированной Окантовкой. Задний бампер, в отличие от других моделей, отличается своим стилем и функциональностью. Нижняя часть бампера, подверженная загрязнениям, окрашивается в черный цвет. Верхняя часть бампера, как и раньше, окрашивается в цвет кузова. За счет такого дизайнерского решения автомобиль выглядит как цельный и готовый продукт. Для обивки дверей и панели приборов используют материал soft-look. Солидность интерьера подчеркнута заметными вкраплениями хрома.
Разработчики убрали бессмысленную и ненужную цельную полосу задних фонарей, которая растягивалась от борта до борта. Теперь линию заменили два фонаря, расположенные вдоль крышки багажника, что визуально делает автомобиль шире. Подверглись доработке и менее выраженные недочеты. Такой подход позволил откреститься от несуразного вида предшественницы. Значительную моложавость облику предала улучшенная светотехника и спойлер, который встроен в крышку багажника. Специалистам удалось уменьшить зазорное пространство между деталями кузова в несколько раз, это достигнуто благодаря улучшению технологии сборки узлов. А сочетание таких деталей, как, крыло, фара и бампер теперь как с картинки. В целом дизайнерам удалось откреститься от прозвища «беременной антилопы» и создать автомобиль нового поколения. На каждый тип кузова производитель дает гарантию сроком шесть лет. За счет использования оцинковки удалось усилить антикоррозионную защиту.
Они сделали интерьер, в котором сочетаются стиль, элегантность и комфорт. Интерьер Лада Приора состоит из панели приборов, оборудованной маршрутным компьютером, серебристой консольной накладки, рядом с которой удачно расположились часы необычного дизайна, подлокотника, со встроенными нишами для предметов. Обивка салона внутри стала качественнее и лучше. Водительское сиденье для комплектации «стандарт» оборудовали подушкой безопасности. В сборке «Люкс» подушкой обезопасили не только водителя, но и впередисидящего пассажира. Для управления электроприводами в дверях добавили мультиплексную систему. Дотянуться до современных требований в оформлении интерьера позволили улучшенные уплотнители задних и ветровых стекол, уменьшенный уровень шумопоглощения, энергопоглащающие вставки на передних в дверях. Салонное пространство осталось без изменений. К недостаткам, которые не удалось устранить, относят: маленькую длину салазок на передних местах, из-за чего рослому водителю, рост которого достигает 180 см, в салоне будет некомфортно.
Регулирование рулевой колонки осуществляется только по высоте.
Антиблокировочную систему торможения дополнили специализированным помощником. Когда происходит экстренное торможение, уровень давления в системе будет повышаться, пока не сработает АБС. Усовершенствованная система ISOFIX, отвечающая за надежность и быстроту фиксации детских кресел, установлена на Lada Priora.
Добавлена возможность программирования системы «круиз-контроля» и «ограничителя скорости». Регулировка обогрева в трех направлениях доступна выключателями подогрева на передних сиденьях. В блок освещения добавлена функция «вежливого света». Климатическая система регулируется нажатием на рукоятку. Автоматическое включение стеклоочистителей контролирует датчик дождя. Такая функция незаменима в дождевую погоду и помогает, когда ваш автомобиль Окатывают водой проезжающие машины.
Усилили кузов, для увеличения пассивного уровня безопасности. Возросла на кручение жесткость кузова, особенно это изменение, затронуло вторую фазу кузова. Выпуск сборки «Люкс» начали в мае 2008 года.
На момент проведения тестирования автомобиль набрал 23,56 балла. Европейские агентства, контролирующие безопасность, в таких случаях используют методы округления, следовательно, уровень пассивной безопасности автомобиля достигнул желаемой отметки в четыре балла.
Высота блока от оси вращения коленчатого вала и до верхней поверхности цилиндров, равняется 197,1 мм. Главным существенным отличием данного двигателя является качество обработки стенок цилиндров и высота блоков. Для получения качественной рабочей поверхности, хонингование цилиндров происходит согласно методике фирмы Federal Mogul.
На вал для навесных агрегатов и генераторного привода устанавливают демпфер с индексом 2112. Демпфер совмещен с зубчатым диском. Благодаря зубчатому диску отслеживается положение коленчатого вала.
с.
Евро 5
Евро 5
евро 5
Евро 5
Евро 4
Евро 4
Евро 4
Евро 4
Евро 4
Двухкомпонентной прозрачной эпоксидной смолой залейте скол обильным количеством материала. Для того, чтобы выгнать мелкие пузырьки воздуха из смолы, воспользуйтесь ручным вантузом для прочистки раковины, приложив края его резиновой чаши к стеклу вокруг скола и создав там отрицательное давление. Сделайте так несколько раз, чтобы весь воздух покинул смолу.
Последний при неверных действиях может быстро превратиться в трещину, а она, в свою очередь, способна расползтись мелкой паутиной по всему лобовому стеклу. Тогда эксплуатация автомобиля станет невозможной и придется полностью менять деталь. Поэтому скол на лобовом стекле лучше устранить сразу после обнаружения.
В этом случае повреждается и внутренняя структура лобового стекла. Такой дефект без демонтажа стекла исправить невозможно. Но чаще всего происходит повреждение только верхнего слоя лобового стекла. В этом случае ветровое можно отремонтировать быстро и без особых потерь в деньгах.
Такая же история сопровождает ситуацию с мойкой раскаленного на солнце лобового стекла холодной водой.
Кроме того, в этот период времени не стоит использовать щетки стеклоочистителей и протирать лобовое тряпками. Под ними может оставаться пыль и частички песка, которые могут усугубить расползание скола в трещину.
Затем участок, где проводились работы, отполируют.
Скорее всего, такой ремонт хоть и избавит от расползания трещины, но будет заметен водителю и пассажирам.
Он имеет форму маленького круга, окруженного чуть большим кругом. Обычно это вызвано ударом камней о лобовое стекло с большой силой. Один из самых простых способов ремонта стекла, трещины в виде мишени не оставляют следов после устранения.
Однако, если эта трещина достаточно велика, она может пропускать мусор и продолжать распространяться, что потребует замены.
Длинные трещины имеют длину не менее 15 см, но могут быть и длиннее. Это самые сложные трещины для ремонта из-за их долговечности; поэтому лобовое стекло обычно приходится заменять.
Если у вас серьезные повреждения ветрового стекла, обратитесь в мобильную бригаду по замене ветрового стекла Auto Glass Fitters в Ланкастере по телефону 877-256-2054.
Инъекция смолы, которая связывается с ветровым стеклом, является наиболее важным объективным фактом, и компания Ultra Bond изобрела инструменты для впрыскивания правильной смолы для образования неразрывной связи. Ниже мы предлагаем несколько комплектов, в которых вы можете отремонтировать сколы, от цены до хитрости, получить самодельный комплект для ремонта сколов лобового стекла, который может легко и безопасно восстановить ваше лобовое стекло до его первоначальной заводской прочности. Чтобы узнать больше о
наука о ветровом стекле и
безопасности лобового стекла следуйте по двум ссылкам здесь.
Инструкция для этого инструмента находится в нижней левой части этой страницы.
Поставляется с достаточным количеством смолы, чтобы сделать 25-30 ремонтов. Это единственный набор для самостоятельной сборки, который соответствует стандарту американской индустрии автомобильных стекол под названием «Стандарт ремонта ламинированных автомобильных стекол». Ссылка на руководство по эксплуатации этого инструмента находится в нижней левой части этой страницы.
Это глубокое понимание химии для ремонта ветрового стекла поможет вам купить более качественную смолу и сообщить вашему клиенту, что вы являетесь экспертом, которому он должен доверять в ремонте своего защитного устройства. 
youtube.com/embed/qrIb917cqLU?rel=0&loop=0&loop=00&controls=1&showinfo=1&disablekb=0&modestbranding=0″> 
Вы можете разместить его в любой части пружины (верхней или нижней). Но наиболее оптимальным местом является середина пружины. Помните, что амортизирующая подушка должна сидеть свободно в растянутой пружине. Свободный ход должен быть минимум 2-3 мм. А в сжатой пружине автобафер должен сидеть плотно, без свободного хода. Если автомобиль стоит, а подушку можно прокрутить в пружине – размер подобран неверно.
Но важно не допустить наиболее распространенных ошибок:
Пробои подвески с помощью автобаферов происходят значительно реже. При неровностях дороги вибрации уменьшаются, проезд становится тише;
Между концами должно присутствовать расстояние минимум в несколько миллиметров, чтобы края свободно могли ходить влево-вправо и не тереться друг о друга. Если баффер слишком длинный, обрежьте его. При этом не оставляйте наполовину обрезанных колец, если вам попадется отверстие – обрежьте его полностью.
Желаем удачно выполнить ее самостоятельно!
5. Установите автобафер в средний виток пружины. 6. Удостоверьтесь, что витки пружины встали в пазы. Запатентованная технология Для размеров K,S,А,B рекомендуется использовать два хомута(сверху и снизу, во вторые отверстия с каждого края)
Я сам предпочитаю найти кого-то, кому я могу доверять, и получить от него совет, чтобы я мог просто получить то, что хочу, и двигаться дальше. Для всех таких людей, как я, я предлагаю следующую ссылку, которая сократит процесс принятия решения о качественном буфере автомобиля, который представляет собой выигрышную комбинацию функций для вас, а не для кого-то другого.
Дело в том, что любой, кто утверждает, что ручная полировка автомобиля — это единственный способ сделать это, может быть виновен только в одном или во всех следующих пунктах: 
период! 
Будь то друг, семья, автомобильный форум или автомобильный клуб, пожалуйста, помогите мне распространить информацию, опубликовав это в своей учетной записи Face Book, Twitter или на форуме! Или просто отправьте им ссылку и оплатите ее таким образом. Я упростил распространение информации с помощью кнопки «Общение» в самом низу этой страницы.
Это может стоить намного больше, если грузовик больше или работа необычайно сложна. Вы можете сэкономить более 1000 долларов, если сделаете это самостоятельно, но не пытайтесь делать это, если у вас нет необходимых навыков. 
Вы должны поднять свой грузовик, прежде чем огромные шины подойдут. Это довольно дорого, даже если вы можете сделать работу самостоятельно.
8,9 дюйма
Самая нижняя часть вашего грузовика остается на той же высоте, поэтому клиренс не изменится.
Вместо обычных колес можно установить специальные диски или использовать шины несколько большего размера.
Эта самоделка пригодится в любом гараже.
Керамическая работа DIY Clay
Наряду с тысячами мотивированных сотрудников, VEVOR стремится предоставить нашим клиентам надежное оборудование и инструменты по невероятно низким ценам. Сегодня VEVOR оккупировал рынки более чем 200 стран с более чем 10 миллионами членов по всему миру.
Ком (9,8″), что позволяет пользователям с легкостью рисовать большие детали. Закрытая конструкция предотвращает эрозию и проникновение грязи в фюзеляж. Раковину из АБС-пластика также легко чистить.
Наряду с тысячами мотивированных сотрудников, VEVOR занимается предоставление нашим клиентам надежного оборудования и инструментов по невероятно низким ценам.Сегодня ВЕВОР занял рынки более чем 200 стран с более чем 10 миллионами членов по всему миру.
Колесо вращается плавно, с низким уровнем шума (
Подходит для обработки керамики, включая литье и формование.
..
Показать больше Показать меньше
Колесе для готы Режим отладки: Педаль Цвет: Синий 
Вы должны щелкнуть выключателем питания, если хотите, чтобы он полностью прекратил вращение. Там нет булавок в виде летучих мышей. Я очень быстро понял, как это было бы здорово! Педаль не имеет никакого сопротивления, поэтому может быть трудно набрать идеальную скорость. Наконец, ноги очень короткие. Мне нужно было установить всю машину на подставку, чтобы поднять ее. В целом я доволен своей покупкой.
Тем не менее, я все еще мог довольно легко центрироваться. Не большая проблема. Колесо ТАКОЕ КОРОТКОЕ! Он должен быть всего в фут высотой. Пришлось подпирать. В остальном работает неплохо. Я использовал его около трех часов сегодня и не имел никаких проблем. Это определенно не такое высокое качество, как колесо за 1800 долларов в школе (очевидно), но пока это кажется мне отличным способом попрактиковаться дома, пока я изучаю основы / коплю на «настоящее» колесо. В целом, это довольно хорошо по цене. Опять же, я новичок и пока использовал его всего несколько часов.
ВЫ НЕ МОЖЕТЕ ПОБЕДИТЬ ЭТОТ ПРОДУКТ ПО ЦЕНЕ. по сравнению с большинством других керамических кругов этот более простой, но он идеально подходит для домашней студии или новичка.
Это будет кропотливая работа.
В 1923 г. фирма Carl Benz Sohne выпустила свой последний автомобиль.
Иногда (не часто) им удавалось вернуться домой, что называется, в седле, хотя чаще всего они толкали коляску до дома руками.
Почти на всем своем протяжении это обыкновенный проселок, с ямами и ухабами, колейностью и грязью. Лишь иногда встречались участки, мощенные камнем или щебенкой.
Тем не менее им повезло обойтись без столкновений, и, через 12 часов после начала путешествия, Берта отправляет телеграмму своему мужу, извещая, что они успешно закончили свой автопробег.
Николаус Отто, его изобретатель, шел к вершине своего творения, четырехтактному двигателю, патент на который он получит в 1876 году, почти два десятилетия.
Карл, ученик знаменитого Редтенбахера, два года проработал механиком на заводе в Карлсруэ, а затем подоспело и место инженера: сначала в Мангейме, а затем в Пфорцхайме, где он был занят в железнодорожном строительстве.
Но только в 1883 году появляется компания, которой будет суждена долгая история: на базе велосипедной мастерской появляется фирма «Benz & Cie». Говорят, что больших предпринимательских талантов за Карлом не водилось, и гениальный инженер зависел в этом от способностей и порядочности своих партнеров. Именно эти качества он нашел в своих новых компаньонах.
Готлиб покупает для своей жены подарок на день рождения – конный экипаж, который обходится ему в кругленькую сумму в 778 марок. Это щедрый подарок, вот только до вручения его имениннице дело не доходит. Даймлер и Майбах водружают на него созданный ими двигатель. В итоге получается автомобиль номер 2 в истории человечества, давший начало будущему концерну «Мерседес».
Он регулярно проводит автомобильные гонки, которые становятся очень популярным спортом среди буржуа. Еллинек придумывает для одной из моделей Даймлера красивое имя – «Мерседес», которое становится очень популярным названием для автомобилей этого производителя.
Бума в отрасли и даже новое имя своему детищу, которое позже для всех станет называться «Мерседес», он не застанет. Но его предприятию будет уготована долгая и счастливая жизнь, а место конструктора займет его сын Пауль, который покинет компанию в 1923 году, перейдя в “Хорьх”. Освобожденное им место главного конструктора компании вскоре займет Фердинанд Порше. Правда, создатель знаменитого «жука» проработает в этой должности недолго, зато станет автором самых передовых разработок своего времени. Можно сказать, этот инженер был обречен создавать автомобили-легенды, и созданный им в 1927 году Mercedes-Benz Typ S станет именно такой машиной.
Хотя вождение стало намного проще, чем это было около 100 лет назад, это по-прежнему является приобретенным навыком, которого у некоторых нет. Не все созданы для того, чтобы водить машину, и это приемлемо, как и не все созданы для того, чтобы летать, но без этого любопытного риска наш мир не развивался бы.
Вот почему мало информации о бренде.
В то время было не так много всего другого. Модель, вероятно, была первой, учитывая год, когда произошла авария.
onelink.me/2115408369?pid=mp_561350&msource=mp_561350
честь быть первым самоходным транспортным средством в мире. Потребовалось более века, чтобы разработать транспортное средство, которое действительно могло бы облегчить транспортировку людей. Он был разработан французским изобретателем Николя-Жозефом Кюньо в 1769 году.и использовался французской армией.
Самоходная машина с двигателем внутреннего сгорания! В то время как многие люди считают изобретение Бенца первым автомобилем, другие считают, что это было трехколесное транспортное средство, и поэтому оно не подходило под определение автомобиля. Итак, первый полноценный автомобиль был разработан только в 1889 году..
Кому удается переспорить военкомат?
org/Person»>Фото: Артем Краснов
9. Например, он востребован при разъездах на парковках или при одновременном развороте по траекториям разной крутизны.
Это не интуитивно и для многих водителей оскорбительно, поэтому они стремятся втереть «правого» в обочину, хотя он прав не только физически, но и по существу.
Были прецеденты, когда решение менялось через три года: изначально одному из водителей вменяли нарушение пункта 8.9 ПДД, но в судебных разбирательствах со страховой выяснялось, что пересечение всё же было неравноценным.
.. эвакуатор»: челябинцев жёстко наказали за помехи таксистам
Применяются Политика конфиденциальности и Условия использования.
2 Перестроение между полосами
В таком случае он не обязан пропускать другие машины, перестраивающиеся на занимаемую им траекторию.
Соблюдение правил дорожного движения при движении по дорогам с полосой движения в Висконсине может помочь вам избежать аварии при смене полосы движения.
Например, если два водителя пытаются одновременно выехать на одну и ту же полосу движения.
Это может затруднить выяснение того, что произошло и кто виноват.
Мы стремимся помочь жертвам аварий, пострадавшим из-за небрежности других небрежных, невнимательных или неосторожных водителей. Наша фирма имеет многолетний опыт, и мы вернули миллионы от имени наших клиентов.
89(b)
п.)
оборудовать.
д.
д.
6 CRDi (115 л.с.) 6-мех
6 CRDi (136 л.с.) 6-мех
0 / 10
Так что да, Спортейдж — такая же недорогая альтернатива, как и всегда, но теперь он достаточно хорош, чтобы выступать в высшей лиге. Хотите узнать габариты Kia Sportage 2018 года? В конце обзора можно ознакомится с ними.
В популярный пакет LX добавлены рейлинги, стекло для защиты от ультрафиолета для передних окон и лобового стекла, антиобледенитель стеклоочистителя, двухзонный автоматический климат-контроль, регулируемое в восьми направлениях сиденье водителя (с электроприводом для поясницы), обогрев передней части сиденья и 7-дюймовый сенсорный интерфейс Kia Uvo, который включает в себя Android Auto, Apple CarPlay, а также удаленные и аварийные службы Kia eServices.
Он недоступен с пакетами Premium или Technology.
Он уверенно движется по шоссе, а само рулевое колесо выглядит продуманно и спортивно.
Уровень шума ветра и дороги значительно подавлен, что еще больше отличает эту Киа от многих кроссоверов с аналогичной ценой.
Компромисс — ограниченная грузоподъемность.
5
0 CRDi AT 4WD
Три обязательных функции, которые я искал, — это звук Harman / Kardon, полный привод и вентилируемые сиденья. У Sportage есть все это плюс некоторые приятные функции активной безопасности. Я ездил на нем и был весьма впечатлен мощностью и комфортом автомобиля. Внутренняя отделка и отделка выглядели и чувствовались лучше, чем у некоторых конкурирующих брендов (Honda и Toyota), на которых я тестировал. Езда спортивная и отзывчивая. Прошлой ночью (4 января 2018 г.) я ехал на машине, и загорелся индикатор проверки двигателя. Это меня очень разочаровало, и я потерял некоторые восторги от машины, так как она совершенно новая, а этого быть не должно. Посмотрим, как будущее устроит машину. Из-за этого были потеряны основные баллы, и я действительно проверил крышку бензобака, чтобы увидеть, не забыл ли я ее правильно надеть. Крышка бензобака была установлена правильно, и мне не терпится узнать, что говорят в представительстве.
08.2021
Купил тихоокеанский синий / бежевый интерьер AWD SX чуть больше месяца назад после покупки замены для 180 000 миль Mitsu Endeavour SE 2007 года выпуска моей жены. Мы проверили / тестировали Mazda CX5 GT, Subaru Outback Limited 2.5, Ford Escape и Nissan Rouge, прежде чем принять решение о покупке KIA. Мы не тестировали Honda CR-V или Chevy Equinox / GMC Terrain, потому что ей не нравился их внешний вид (внешний вид CRV выглядит дешево, со всем пластиком на вид хром). Было много вещей, которые продавали нас на KIA по сравнению с другими. Первым из них был превосходный, хорошо продуманный интерьер, в котором более чем достаточно места для пустых гнезд. Качество интерьера и материалы лучше, чем у любого нового Бьюика. Там достаточно места для пассажира ростом 6 футов и более, чтобы сесть позади меня ростом 6 футов 1 дюйм с любыми компромиссами в положении переднего сиденья. Второе — это то, как KIA работает и ощущается. Я чувствую себя твердым, как будто он сделан из цельного куска металла.
Никаких прогибов и скрипа на неровностях. Едет как хорошая немецкая машина. Нет поплавка, он чувствует себя посаженным и очень тихий. KIA прошла очень долгий путь за последние 5-6 лет. Разгон до 60 миль в час составляет менее семи секунд, а двигатель имеет очень хороший крутящий момент от низкого до среднего. Последнее, что нужно отметить в Sportage, — это его уникальный внешний вид. У него хорошая посадка, сатинированная отделка и глянцевые черные акценты прекрасно дополняют его форму. У меня также есть KIA Forte5 SX 2012 года, который я пригородил на работу. Я проехал 75 000 миль, и он оказался очень надежным. Просто нормальный уход и резина. Но разница между ним и спортивной отделкой и качеством сборки просто безумная. Есть пара вещей, которые не хватает, чтобы добавить вторую вишенку на мороженое. В нем отсутствуют сиденье с памятью и зеркала заднего вида. Также низ передних сидений можно было бы использовать немного большей длины для большей поддержки бедер.
08.2021
Двухзонный кондиционер многовато, но работает нормально. Интерьер хороший, сиденья хорошие (неплохие, но не отличные), а места для хранения вещей достаточно для пары с тремя собаками и без детей. Расход бензина в порядке (я в среднем около 25-26 миль в час согласно моей приборной панели. Большинство дорог, по которым я езжу, идут со скоростью 45 миль в час). Что касается управляемости, то ускорение достаточно приличное для этого размера, а рулевое управление также выше среднего по сравнению с большинством автомобилей, которые я тестировал. Однако то, чего не хватает этому автомобилю, это, вероятно, самая важная часть: качество езды. Я уверен, что стремясь срезать углы, Kia приложила минимум усилий к своей подвеске. Эта штука поражает каждую неровность, и вы чувствуете каждую мелочь в салоне. Это включает в себя каждое крошечное несовершенство дороги, каждый маленький камень, каждую выбоину, все это. Представительский центр клянется, что пружины со временем «сломаются», но даже в этом случае они заявили, что ожидают, возможно, улучшения на 10-15%.
Это внедорожник, а не гоночный автомобиль, и идея о том, что подвеска настроена и построена таким образом, что вызывает заметные толчки и довольно неудобную езду даже на умеренно низких скоростях, сбивает меня с толку. Думаю, в этом и есть радость от этих более дешевых азиатских автомобилей. Они срезают углы там, где вы их не видите, чтобы обеспечить лучший опыт в другом месте. Дай мне сказать, я бы променял мягкий пластик и дизайн интерьера в стиле Audi на способность не чувствовать каждую крошечную неровность дороги. Если вы живете где-нибудь, где дороги содержатся в хорошем состоянии и в основном безупречны, с этой машиной все будет в порядке. Однако, если вы живете буквально в любом городе, эта машина заставит вас болезненно осознать, сколько налоговых долларов ваш город тратит на ремонт дорог в вашем районе. Честно говоря, мне жаль людей на заднем сиденье, когда они там. Представительский центр говорит, что я ничего не могу сделать, и что он работает «совершенно нормально». Если вас устраивает более грубая поездка, то это действительно хорошая машина.
Однако, если вы покупаете кроссовер-внедорожник, потому что хотите что-то удобное, хорошо справляющееся с дорожными недостатками, этот автомобиль не для вас. Я рекомендую поискать в другом месте, если вам нужен комфорт.
Использование этих данных регулируется Условиями и положениями AutoCheck.
с 251 до 166 696.
Мне нравился каждый из них, но Sportage — мой фаворит. Я живу в снежном поясе и мне нужен полный привод. Прошлой ночью у нас была первая сильная метель, и эта машина меня не подвела. Улицы не были перепаханы, но я с легкостью справился с работой. Это более крупная машина, чем я привык, но она прекрасно управляется. Рулевое управление тугое, разгоняется быстро. В салоне просторно и комфортно. Мне очень нравится управление на руле. Я могу переключать радиостанции, не отрывая взгляда от дороги. Цифровой спидометр — отличная визуальная функция. Папки позволяют увидеть множество функций автомобиля одним нажатием кнопки. Багажное отделение просторное, а сиденья, разделенные в пропорции 60/40, добавляют еще больше для больших грузов. Это пригодилось, когда я помогал сестре переехать. Я люблю люблю люблю этот автомобиль! Единственное, что я бы изменил, это внешний доступ к бензобаку. Поскольку я живу в городе, мне нравится держать двери запертыми, когда я заправляюсь, и это действительно сложно, потому что бензобак открывается только тогда, когда двери разблокированы.
Я скучаю по внутреннему выпуску других моих Kia. Планирую долгое время владеть этим автомобилем.
Я искренне разочарован тем, что такой угол был срезан из-за использования менее прочных материалов. Новый автомобиль должен выдерживать такие простые вещи, как поездка с домашним животным без явных повреждений. Хотя у меня машина всего 10 месяцев, каждый раз, когда я открываю люк, меня это злит из-за этой дешевой замены. У меня сразу же возникли проблемы с машиной, которые не решались несколько месяцев. Потребовалось несколько поездок, прежде чем задняя камера заднего вида и замок люка заработали должным образом, из-за чего я несколько раз отвлекался от работы. Разочарование из-за невозможности открыть люк, а также из-за того, что камера не работала из-за слепых зон, доставляло неудобства не только мне, но и моим пассажирам, а также тому, что им приходилось ползти сзади, чтобы забрать продукты, багаж, животных и т. д. вытащить задние пассажирские двери.
0202
с. и 175 фунт-фут крутящего момента. Более производительный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, установленный в SX Turbo, развивает мощность 237 л.с. и крутящий момент 260 фунт-фут. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач является стандартной для обоих двигателей.
США X-Line AWD — 34 195 долл. США EX AWD — 35 595 долл. США EX HEV AWD — 36 495 долл. США EX Premium AWD — 37 595 долл. США X-Line Limited AWD — 41 395 долл. США SX HEV AWD — 43 195 долл. США EX Premium PHEV AWD — 44 995 долл. США SX PHEV AWD — 48 395 долл. США
2-inch display screen , Apple CarPlay, Android Auto
5 in)
5 in)
2-inch, Colour, Touchscreen
Все права защищены.
) DongFeng 240/244
Дрогобыч
КамТех
: + 380 50-058-71-74
Однако проблема с масляной лампочкой заключается в том, что она обычно не загорается до тех пор, пока уровень масла не станет опасно низким, а это нехорошо. Автомобили, у которых есть настоящий манометр, обычно имеют электрический манометр, который использует электрический передающий блок в двигателе для отправки сигнала на манометр по проводу. Хотя на электрическом манометре есть движущаяся стрелка, он в основном только сообщает вам о наличии давления масла в двигателе. Лучшим типом манометра является механический манометр, который физически считывает давление масла непосредственно с двигателя через небольшую пластиковую или медную трубку. Это самый точный тип манометра масла; с механическим манометром, если уровень масла упадет на литр, вы увидите это на манометре.
К его концу будет подсоединен провод. Отсоедините провод от отправителя. Убедитесь, что вы нашли датчик давления масла, ненадолго запустив двигатель. Если у вас есть свет, он останется включенным; если у вас есть датчик, он не будет двигаться. Используйте стяжку, чтобы закрепить провод в безопасном месте вдали от двигателя, например, в жгуте проводов. Снимите передающий блок с помощью гаечного ключа.
Если резьба не совпадает, найдите в комплекте датчика один из переходников, соответствующий старому передающему устройству, обмотайте его тефлоновой лентой и установите в блок двигателя. Оберните компрессионный фитинг и затяните его в переходнике.
Если вам нужно просверлить отверстие, вставьте в него втулку. Люверс представляет собой резиновое кольцо с канавкой по внешнему краю, которое надевается на металл. Это защитит трубку.
