29Авг

Длина ключа индекса превышает максимально допустимую: Длина ключа индекса превышает максимально допустимую 1С 8.3 и 8.2

Длина ключа индекса превышает максимально допустимую 1с

Причина кроется в неправильной длине индекса, подробнее про индексы в 1С я писал ранее.

Как исправить ошибку?

У меня такая ситуация случилась, когда я выгрузил конфигурацию с сервера MS SQL и попытался загрузить в файловую базу данных. Оказалось, что длина индекса справочника «номенклатура» превысила допустимую длину.

Излечил я это просто — снял с двух полей пометку «индексировать», и система заработала как часы!

  1. 5
  2. 4
  3. 3
  4. 2
  5. 1

( голосов, в среднем: из 5)

Поддержите нас, расскажите друзьям!

СПРОСИТЕ в комментариях!

Уточните пожалуйста. где убрать пометку не индексировать?

Добрый день! С каких полей?

Оказалось, что длина индекса справочника «номенклатура» превысила допустимую длину.

А как узнали это именно справочник «номенклатура»?
Как проверили длину индексов?

При использовании данного сайта, вы подтверждаете свое согласие на использование файлов cookie в соответствии с настоящим уведомлением в отношении данного типа файлов. Если вы не согласны с тем, чтобы мы использовали данный тип файлов, то вы должны соответствующим образом установить настройки вашего браузера или не использовать сайт.

Отправляя любую форму на сайте, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности данного сайта.

В процессе работы с 1С:Предприятием 8 в некоторых случаях может выдаваться сообщение: «Длина ключа индекса превышает максимально допустимую» или другое аналогичного содержания. Этот документ посвящен причинам возникновения такого рода ошибок и содержит рекомендации по их предотвращению.

Для ускорения поиска нужных записей в таблицах базы данных создаются индексы. 1С:Предприятие 8.1 создает индексы автоматически в соответствии с набором объектов метаданных конфигурации и их свойствами. Подробная информация об индексах, создаваемых 1С:Предприятием в таблицах базы данных, непосредственно доступных в запросах, содержится в документе «Индексы таблиц базы данных».

Особый интерес представляют индексы таблиц регистров, включающие поля измерений или базовых измерений.

Из индексов, создаваемых в таблицах базы данных, которые непосредственно из запросов не доступны, важно отметить индексы, создаваемые в каждой из таблиц итогов регистра бухгалтерии. Таблиц итогов создается на 1 больше, чем максимальное количество субконто в назначенном данному регистру плане счетов. Причем, отличаются они количеством полей значений субконто. В индекс входят следующие поля:

Период + Счет + Измерение1 [+ Измерение2 …] + ЗначениеСубконто1 [+ ЗначениеСубконто2 + …]

Ограничения на индексы

Поскольку для хранения данных 1С:Предприятие использует СУБД (либо встроенную, либо Microsoft SQL Server), то и поддержка индексов таблиц базы данных целиком возложена на используемую СУБД. Поэтому достижение ограничений, накладываемых различными СУБД на создание и использование индексов, может привести к ошибкам при работе с 1С:Предприятием. Поэтому при разработке конфигураций эти ограничения важно иметь в виду.

Файловый вариант информационной базы

Единственным ограничением на использование индекса при использовании СУБД, встроенной в 1С:Предприятие, является максимально допустимая суммарная длина ключа в индексе, равная 1920 байт. При попытке создания индекса с длиной ключа, превышающей 1920 байт, будет выдано сообщение об ошибке.

Клиент-серверный вариант информационной базы

Клиент-серверный вариант информационной базы подразумевает использование Microsoft SQL Server в качестве СУБД. В Microsoft SQL Server определены следующие ограничения на использование индексов:

  • максимальное количество полей, участвующих в индексе, равно 16.
  • максимально допустимая суммарная длина ключа в индексе равна 900 байт.

Важно иметь в виду, что в процессе определения объектов метаданных 1С:Предприятие при попытке создания индекса, включающего более 16 полей, в клиент-серверном варианте ИБ индекс усекается справа до 16. Это повышает надежность работы системы, но может привести к некоторому снижению производительности операций над соответствующими таблицами из-за ухудшения качества усеченных индексов.

О вычислении длины ключа

Длина ключа в индексе не является столь определенным понятием, как количество участвующих в нем полей. В общем случае при создании индекса невозможно точно определить длину ключа в создаваемом индексе. На то есть две основные причины:

  • Во-первых, способ построения индекса существенно зависит от используемой СУБД.
  • Во-вторых, длина ключа каждой записи индекса может зависеть от содержащихся в ней данных. В частности, при использовании в индексе полей типа VARBINARY Microsoft SQL Server помещает в запись индекса данные фактической длины, которая может быть меньше, чем заданная максимальная длина поля. С другой стороны, при использовании в индексе данных типа NCHAR или NVARCHAR длина представления этих данных в записи индекса для некоторых СУБД может существенно превышать максимальное количество символов, отведенное на поле строкового типа, из-за использования ключей сравнения (Collation Key), построение которых зависит от национальных настроек базы данных.

По этим причинам 1С:Преприятие 8.1 не выполняет автоматической проверки длин ключей создаваемых индексов. Таким образом, если при создании или использовании индекса будет превышена максимальная для данной СУБД длина ключа, то 1С:Предприятие выдаст сообщение об ошибке, порожденное используемой СУБД.

Рекомендации по конфигурированию

Поскольку введение ограничений на длины ключей в создаваемых индексах в платформе 1С:Предприятия не может быть универсальным и в тоже время может создать дополнительные сложности, при разработке конфигураций необходимо эти ограничения учитывать. Следование ниже приведенным правилам не позволит длинам ключей в индексах подходить к «критической отметке».

  • Не используйте индексирование по строковым полям, суммарная длина которых превышает 300 символов. Такой индекс может быть создан при выборе в значения «Индексирование» или «Индексировать с дополнительным упорядочиванием» свойства «Индексировать» реквизита или измерения. Кроме того, индекс по полю будет создан при вхождении этого поля в какой-нибудь критерий отбора.
  • Не используйте в регистрах слишком много измерений, особенно, если среди них есть поля строковых типов. Для ориентировки можно считать, что поле типа число занимает 16 байт ключа индекса, строка — 3*n байт (где n — максимальная длина строки), дата — 8 байт, булево — 1 байт, ссылка на один объект — 16 байт, ссылка на несколько объектов — 20 байт.
  • Избегайте использование измерений составных типов. Исключение может составлять комбинирование ссылок различных типов.
  • Не задавайте в планах счетов слишком большое максимальное количество субконто (превышение числа 5 может быть оправдано только в случае более тщательного анализа опасности превышения максимальной длины ключа индекса, и эффективности работы самого регистра).
  • Не рекомендуется в одном регистре бухгалтерии использовать субконто со значениями различных примитивных типов. См. также Назначение прикладного объекта «План видов характеристик».
  • Не используйте в регистрах бухгалтерии слишком большое количество измерений в сочетании с большим максимальным количеством субконто.

Техническая часть:

В файловом варианте 1С:Предприятия длина индекса ограничена 1920 байт.
Для составного индекса его длина рассчитывается как сумма длин полей, входящих в индекс.
Для различных типов данных 1С:Предприятия длина поля в байтах может быть вычислена по следующим формулам:

Кроме этого, существует ограничение на количество полей, входящих в составной индекс. Для СУБД, отличных от файловой, максимальное количество полей в составном индексе – 16. Для файловой СУБД – 256. Если индекс содержит большее количество полей – они автоматически отбрасываются. Так работает модель информационной базы 1С:Предприятия.

Теперь об индексировании:

Рассмотрим самый простой случай непериодического независимого регистра сведений с тремя измерениями: Изм1, Изм2, Изм3.
Для него система всегда автоматически (независимо от того, указаны или нет свойства Индексировать для каждого измерения) строит основной индекс Изм1 + Изм2 + Изм3 , в который входят все измерения в том порядке, в котором они заданы при конфигурировании.
Если для Изм2, например, задается свойство Индексировать, то создается еще один дополнительный индекс: Изм2 + Изм1 + Изм3 .
Если для Изм3, например, задается свойство Индексировать, то создается еще один дополнительный индекс: Изм3 + Изм1 + Изм2 .

Таким образом, в вашем случае, для регистра создано 20 индексов: основной и 19 дополнительных. Каждый из индексов содержит 20 полей.

Подробнее обо всех основных и дополнительных индексах написано на ИТС:
1С:Предприятие. Работаем с программами
1C. Методическая поддержка 1С:Предприятия 8.1
Администрирование
Индексы таблиц базы данных

Судя по вашему сообщению, все измерения строкового типа, значит, на каждое измерение может максимально приходиться 1920/20 = 96 байт .
Исходя из приведенной выше формулы можно заключить, что длина каждого строкового измерения не может быть больше (96-2)/3 = 31 символа .

Таким образом, в порядке возрастания полезности, можно посоветовать следующее:
— снять свойство Индексировать у всех измерений, это удалит 19 ненужных индексов.
— проанализировать длину измерений и уменьшить ее исходя из максимум 31 символа на одно измерение.
— перепроектировать регистр.

По поводу проектирования:
1. Регистр сведений с 20 измерениями уже вызывает сомнения. Каждое измерение – это разрез, в котором может быть получена информация, хранящаяся в регистре. Сложно представить информацию, которую нужно получать в 20 разных разрезах.
2. Все измерения имеют тип Строка. Очень вероятно, что в данном случае вместо регистра сведений следует использовать справочник.

Проводя разработки в клиент-серверной версии СУБД, мы можем порой не задумываться, какое количество индексов у нас есть в таблице, какие поля входят в индекс и к чему это приводит.

Иногда бывает необходимо развернуть копию нашей базы на файловой базе, и мы вдруг получаем ошибку (см. скрин).

Как найти быстро все проблемные индексы, которые приводят к ошибке?

Как выйти на те поля и таблицы, где мы что-то натворили?

Известно, что имена таблиц в файловой СУБД при создании отличаются от клиент-серверной, и поиск индекса, который указан в ошибке, нам ничего не даст.

Есть, конечно, вариант: искать по совпадению слов в данных, полученных методом ПолучитьСтруктуруХраненияБазыДанных()

Но это не всегда нам поможет быстро найти проблему.

На помощь приходят системные представления SQL сервера.

  • sys.index_columns – Содержит одну строку для каждого столбца, являющегося частью индекса.
  • sys.columns – Возвращает строку для каждого столбца объекта, имеющего столбцы, например представления или таблицы. В данной таблице есть столбец » max_length » максимальная длинна в байтах. На него мы и будем ориентироваться.
  • sys.indexes – Содержит строку для каждого индекса или кучи табличного объекта, такого как таблица, представление или функция с табличным значением.

sys.dm_db_index_usage_stats – Возвращает количество различных операций с индексами и время,
которое было затрачено в SQL Server на последнее выполнение операции каждого типа.

Отправной точкой для поиска проблемных мест будет ограничение на индекс для файловой базы 1920 байт.

Выполняя запросы SQL для своей базы, не забудьте указать в начале инструкции USE ;

1) Сделаем первый запрос с рейтингом по размеру и сравним его с контрольной цифрой.

На скрине мы видим три таблицы с именами столбцов и индексов, которые создают нам проблему.

Осталось дело техники, найти эти данные в 1С с помощью ПолучитьСтруктуруХраненияБазыДанных() и откорректировать настройки (уменьшить длину индекса, снять индексирование).

Обычно такой результат приходится на индексированный столбец, где длина строки указана слишком длинной.

Как вариант решения: уменьшаем длину строки, или снимаем индексацию (если индексирование поставлено на всякий случай).

2) Что делать, если мы сделали все, как сказано, а ошибки при обновлении на файловую базу все равно есть, как на скрине?

Выполняем следующий запрос и получаем количество индексов на таблицу с рейтингом по убыванию.

Далее смотрим первые строки и анализируем:

В данном списке мы видим количество индексов на таблицу. Начинаем анализировать сверху.

Но могу сказать, что проблема бывает не столько от количество индексов, сколько от количества полей, которые проиндексированы с доп. упорядочиванием.

Т.е. нам необходимо расшифровать – какие основные поля и сколько раз поля входят в индекс.

На практике оказалось, что наш вариант под номером два.

Как решение: снятие индексации с тех полей, которые не участвуют в отборах, выборках, связях и которые проиндексированы на всякий случай.

3) Для анализа полей, которые входят в индекс, необходимо выполнить следующий запрос:

Аналогичный результат, но в другом представлении мы получим, выполнив хранимую процедуру sp_helpindex, передав в качестве параметра имя таблицы.

Данная методика позволила быстро выявить проблемные индексы, столбцы которые приводили к ошибке.

На основании накопленного опыта можно сказать, что не надо индексировать на всякий случай, на будущее.

Ответ на вопрос, какие поля индексировать, и условие создания индекса можно посмотреть в статье:

Теперь нам необходимо определить неиспользуемые индексы.

Это надо в том случае, когда были созданы лишние индексы, а мы не знаем, использует ли их оптимизатор запроса или нет.

Или мы нашли множество некластерных индексов в таблице, а не знаем, какие нам нужны, а какие нет.

В данном случае можно выполнить следующий запрос с выводом неиспользуемых индексов. Обратите внимание, что используются объекты DMO, а для них необходимо, чтобы сервер работал продолжительное время, и функционал по интересующей нас таблице использовался достаточно интенсивно.

Не рекомендуется использовать данных запрос после перезапуска сервера.

Каковы издержки строки при использовании сжатия страницы?

Если вы попытаетесь создать свою таблицу без кластерного ограничения PK, и вы получите немного другую ошибку:

Сообщение 1701, уровень 16, состояние 1, строка 1 Создание или изменение таблицы «Mytable» не удалось, так как минимальный размер строки составил бы 8067, включая 1530 байтов внутренних издержек. Это превышает максимально допустимый размер строки таблицы в 8060 байт.

В этом сообщении об ошибке вы можете увидеть, что для сжатия страниц существует 1530 байт внутренних издержек.

Теперь вы можете сделать математику:

  • 8 байтов для bigintMyTableID
  • 4 байта для intLastColumn
  • 9 байтов для каждого из 593 numeric(19,4)столбцов (всего 5337 байтов)
  • 1530 байтов накладных расходов на сжатие

Итак, 8 + 4 + (593 * 9) + 1530 = 6879. Подождите секунду … Это все еще ниже 8060. Что с этим ?!


Алгоритм сжатия страниц фактически объединяет несколько алгоритмов сжатия. Первый шаг — применить сжатие ROW. Накладные расходы на сжатие строк не включаются в 1530 байтов служебных данных, перечисленных в этом сообщении об ошибке.

Вы можете узнать больше о том, как работает сжатие строк, здесь, в моем блоге и здесь, в BOL . В статье BOL вы заметите, что она описывает numericхранилище как «Это хранилище точно такое же, как формат хранения vardecimal», но не объясняет vardecimal. Этот пост охватывает vardecimalнемного больше — по сути, он добавляет 2 байта служебной информации на столбец для хранения фактической длины (аналогично тому, что varcharделает).

Сжатие строки потребует дополнительных 2 байтов для каждого из 593 numericстолбцов, а также bigintи intпотребуется 1 байт служебной информации каждый.

В строках сжатых требований к хранению будут:

  • 8 байтов + 1 байт для bigintMyTableID
  • 4 байта + 1 байт для intLastColumn
  • 9 байтов + 2 байта для каждого из 593 numeric(19,4)столбцов
  • 1188 байтов накладных расходов на сжатие ROW

8 + 4 + (593 * 9) = 5349 байт данных

1 + 1 + (593 * 2) = 1188 байт для сжатия строки

Всего 6537 байт для схемы со сжатием строк


Теперь, когда у нас есть размер строки для схемы со сжатием строк, мы можем вернуться к нашей математике. Размер строки со сжатием страницы будет равен размеру данных + накладные расходы на сжатие строк + накладные расходы на сжатие страниц:

  • 8 байтов для bigintMyTableID
  • 4 байта для intLastColumn
  • 9 байтов для каждого из 593 numeric(19,4)столбцов
  • 1188 байтов накладных расходов на сжатие ROW
  • 1530 байтов служебных данных сжатия PAGE
  5349 байт данных 
+ 1188 байтов на сжатие строк 
+ 1530 байтов на сжатие страницы 

Всего 8067 байт

Основы криптографии — тест 5

Главная / Безопасность / Основы криптографии / Тест 5 Упражнение 1:
Номер 1
Какие операции применяются обычно в современных блочных алгоритмах симметричного шифрования?

Ответ:

&nbsp(1) возведение в степень&nbsp

&nbsp(2) замена бит по таблице замен&nbsp

&nbsp(3) нахождение остатка от деления на большое простое число&nbsp

&nbsp(4) перестановка бит&nbsp

&nbsp(5) сложение по модулю 2&nbsp



Номер 2
Как называется комбинация нескольких подряд примененных простых шифров, дающих в результате более сложное преобразование?

Ответ:

&nbsp(1) асимметричный шифр&nbsp

&nbsp(2) последовательный шифр&nbsp

&nbsp(3) композиционный шифр&nbsp

&nbsp(4) сложный шифр&nbsp



Номер 3
Алгоритм ГОСТ 28147-89 является

Ответ:

&nbsp(1) блочным алгоритмом симметричного шифрования&nbsp

&nbsp(2) алгоритмом формирования электронной цифровой подписи&nbsp

&nbsp(3) блочным алгоритмом асимметричного шифрования&nbsp

&nbsp(4) алгоритмом вычисления функции хеширования&nbsp



Упражнение 2:
Номер 1
Каков размер входного блока обрабатываемой информации при использовании алгоритма ГОСТ 28147-89?

Ответ:

&nbsp(1) 48 бит&nbsp

&nbsp(2) 48 байт&nbsp

&nbsp(3) 56 бит&nbsp

&nbsp(4) 56 байт&nbsp

&nbsp(5) 64 бита&nbsp

&nbsp(6) 64 байта&nbsp

&nbsp(7) 128 бит&nbsp

&nbsp(8) 128 байт&nbsp



Номер 2
Какие операции применяются в шифре, определяемом ГОСТ 28147-89?

Ответ:

&nbsp(1) нахождение остатка от деления на большое простое число&nbsp

&nbsp(2) циклический сдвиг&nbsp

&nbsp(3) сложение по модулю 2&nbsp

&nbsp(4) возведение в степень&nbsp

&nbsp(5) замена бит по таблице замен&nbsp



Номер 3
Какова длина ключа в алгоритме, определяемом ГОСТ 28147-89?

Ответ:

&nbsp(1) 48 бит&nbsp

&nbsp(2) 48 байт&nbsp

&nbsp(3) 56 бит&nbsp

&nbsp(4) 56 байт&nbsp

&nbsp(5) 64 бита&nbsp

&nbsp(6) 64 байта&nbsp

&nbsp(7) 256 бит&nbsp

&nbsp(8) Длина ключа может быть переменной в зависимости от используемого количества раундов&nbsp



Упражнение 3:
Номер 1
Какие шифры из перечисленных ниже относятся к композиционным шифрам?

Ответ:

&nbsp(1) ГОСТ 28147-89&nbsp

&nbsp(2) DES&nbsp

&nbsp(3) шифр Вижинера&nbsp

&nbsp(4) шифр Цезаря&nbsp



Номер 2
Алгоритм, определяемый стандартом ГОСТ 28147-89, является

Ответ:

&nbsp(1) алгоритмом вычисления функции хеширования&nbsp

&nbsp(2) алгоритмом формирования электронной цифровой подписи&nbsp

&nbsp(3) блочным алгоритмом асимметричного шифрования&nbsp

&nbsp(4) блочным алгоритмом симметричного шифрования&nbsp



Номер 3
Для решения задачи обнаружения искажений в зашифрованном массиве данных предусмотрен режим

Ответ:

&nbsp(1) гаммирования&nbsp

&nbsp(2) операции сложения по модулю 2&nbsp

&nbsp(3) простой замены&nbsp

&nbsp(4) подстановки&nbsp

&nbsp(5) выработки имитовставки&nbsp



Упражнение 4:
Номер 1
Как называется комбинация бит, получаемая в одном из режимов использования ГОСТ 28147-89 и служащая для контроля изменений в зашифрованном сообщении?

Ответ:

&nbsp(1) имитовставка&nbsp

&nbsp(2) гамма&nbsp

&nbsp(3) цифровая подпись&nbsp

&nbsp(4) подстановка&nbsp



Номер 2
В каких режимах использования алгоритма ГОСТ 28147-89 возможно шифрование неполных блоков исходного текста?

Ответ:

&nbsp(1) в режиме простой поблочной замены&nbsp

&nbsp(2) в режиме гаммирования&nbsp

&nbsp(3) в режиме гаммирования с обратной связью&nbsp

&nbsp(4) в режиме создания хеш-кода&nbsp



Номер 3
Как называется режим использования блочного шифра, определяемого стандартом ГОСТ 28147-89, в котором каждый блок исходных данных шифруется независимо от остальных блоков с применением одного и того же ключа шифрования?

Ответ:

&nbsp(1) режим простой замены&nbsp

&nbsp(2) режим гаммирования&nbsp

&nbsp(3) режим гаммирования с обратной связью&nbsp

&nbsp(4) режим создания хеш-кода&nbsp



Упражнение 5:
Номер 1
Что является особенностью использования режима простой замены блочного шифра, определяемого ГОСТ 28147-89?

Ответ:

&nbsp(1) одинаковые блоки исходного текста преобразуются в одинаковый шифротекст&nbsp

&nbsp(2) одинаковые сообщения, состоящие из нескольких блоков, преобразуются в разный шифротекст&nbsp

&nbsp(3) сообщение, зашифрованное в данном режиме, можно расшифровать только последовательно, начиная с первого блока&nbsp

&nbsp(4) сообщение, зашифрованное в данном режиме, можно расшифровать, выбирая блоки шифротекста в произвольном порядке&nbsp

&nbsp(5) этот режим рекомендуется использовать для шифрования данных с размером, не кратным размеру блока (64 битам)&nbsp



Номер 2
Что является особенностью использования режима гаммирования блочного шифра, определяемого ГОСТ 28147-89?

Ответ:

&nbsp(1) одинаковые блоки исходного текста преобразуются в одинаковый шифротекст&nbsp

&nbsp(2) одинаковые сообщения при использовании разных векторов инициализации преобразуются в одинаковый шифротекст&nbsp

&nbsp(3) сообщение, зашифрованное в данном режиме, можно расшифровать только последовательно, начиная с первого блока&nbsp

&nbsp(4) этот режим можно использовать для шифрования данных с размером, не кратным размеру блока (64 битам)&nbsp

&nbsp(5) этот режим работает очень медленно, что практически не позволяет использовать его для обработки больших (> 1 Кбайт) исходных сообщений&nbsp



Номер 3
Что является особенностью использования режима простой замены блочного шифра, определяемого ГОСТ 28147-89?

Ответ:

&nbsp(1) этот режим позволяет создать комбинацию бит, служащую для контроля изменений в зашифрованном сообщении&nbsp

&nbsp(2) одинаковые сообщения, даже состоящие из нескольких блоков, преобразуются в одинаковый шифротекст&nbsp

&nbsp(3) сообщение, зашифрованное в данном режиме, можно расшифровать только последовательно, начиная с первого блока&nbsp

&nbsp(4) сообщение, зашифрованное в данном режиме, можно расшифровать, выбирая блоки шифротекста в произвольном порядке&nbsp

&nbsp(5) этот режим рекомендуется использовать для шифрования данных с размером, не кратным размеру блока (64 битам)&nbsp



Упражнение 6:
Номер 1
На сколько блоков будет разбито сообщение размером 1 Кбайт для шифрования алгоритмом по ГОСТ 28147-89?Ответ запишите в виде одного числа

Ответ:

&nbsp128&nbsp



Номер 2
На сколько блоков будет разбито сообщение размером 2 Кбайт для шифрования алгоритмом по ГОСТ 28147-89?Ответ запишите в виде одного числа

Ответ:

&nbsp256&nbsp



Номер 3
На сколько блоков будет разбито сообщение размером 4 Кбайт для шифрования алгоритмом по ГОСТ 28147-89?Ответ запишите в виде одного числа

Ответ:

&nbsp512&nbsp



Упражнение 7:
Номер 1
На сколько блоков будет разбито сообщение размером 512 байт для шифрования алгоритмом по ГОСТ 28147-89?Ответ запишите в виде одного числа

Ответ:

&nbsp64&nbsp



Номер 2
Какая операция наиболее быстро выполняется при программной реализации алгоритмов шифрования?

Ответ:

&nbsp(1) сложения по модулю 2&nbsp

&nbsp(2) возведения в степень&nbsp

&nbsp(3) вычисления дискретных логарифмов&nbsp

&nbsp(4) нахождения остатка от деления на большое простое число&nbsp

&nbsp(5) умножения по модулю 232&nbsp

&nbsp(6) перестановки бит&nbsp



Номер 3
Какой способ реализации криптографических методов обладает максимальной скоростью обработки данных?

Ответ:

&nbsp(1) программный&nbsp

&nbsp(2) ручной&nbsp

&nbsp(3) аппаратный&nbsp



Упражнение 8:
Номер 1
Какие факторы влияют на стойкость блочного алгоритма шифрования?

Ответ:

&nbsp(1) используемые операции&nbsp

&nbsp(2) длина ключа&nbsp

&nbsp(3) количество раундов&nbsp

&nbsp(4) год разработки&nbsp



Номер 2
Что является основным недостатком программной реализации криптографических методов?

Ответ:

&nbsp(1) небольшое быстродействие&nbsp

&nbsp(2) высокая стоимость разработки&nbsp

&nbsp(3) небольшая разрядность&nbsp

&nbsp(4) невозможность использования в современных беспроводных сетях&nbsp



Номер 3
Каков российский стандарт на блочный алгоритм симметричного шифрования?

Ответ:

&nbsp(1) ГОСТ 28147-89&nbsp

&nbsp(2) ГОСТ Р3410-94&nbsp

&nbsp(3) ГОСТ 3411-94&nbsp

&nbsp(4) DES&nbsp

&nbsp(5) AES&nbsp



Номер 4
Что общего имеют все методы шифрования с закрытым ключом?

Ответ:

&nbsp(1) в них для шифрования информации используется один ключ, а для расшифрования – другой ключ&nbsp

&nbsp(2) в них для шифрования и расшифрования информации используется один и тот же ключ&nbsp

&nbsp(3) в них входной поток исходного текста делится на блоки, в каждом из которых выполняется перестановка символов&nbsp

&nbsp(4) в них производится сложение символов исходного текста и ключа по модулю, равному числу букв в алфавите&nbsp



максимальная длина ключа (строка) превышена советы

Вопрос: Я создаю индекс и получаю это ошибка: «ORA-01450: превышена максимальная длина ключа (строка)». Я знаю, что максимальная длина ключа зависит от размера блока. и мне интересно, стоит ли мне снова попытаться создать индекс с большим размером блока?

Ответ: Ошибка ORA-01450 связана с вашим db_block_size , а максимальная длина ключа для вашей базы данных составляет примерно 40% размера блока базы данных минус несколько накладные расходы.

Однако у вас есть более серьезная проблема: CBO использовать индекс с большим значением ключа!

Индексы с длинными индексными ключами используются редко!

Как правило, индексация очень больших столбцов (необработанные, длинные, clob) редко бывает полезным, потому что оптимизатор почти всегда найти сканирование всей таблицы дешевле, чем вызов индекса на длинном значение столбца.


И нет, я бы не рекомендовал перестраивать этот индекс в более крупном размер блока.Пока построение индексов в более крупном блоке имеет некоторые маргинальные преимущества для сверхмощных баз данных (более плоская древовидная структура, и более высокая пропускная способность для индекса сканирование диапазона), Oracle CBO почти всегда выбирает сканирование всей таблицы по индексу с очень большим ключом.

Я бы подумал о поиске индексов контекста Oracle, если база данных доступна только для чтения во время окна запроса, и вы хотите искать в длинных текстовых значениях:

В документах Oracle есть эти примечания об ошибке ORA-01450:

ORA-01450: максимальная длина ключа (строка) превышена

Причина: Суммарная длина всех столбцов указанный в операторе CREATE INDEX превысил максимальный индекс длина.Максимальная длина индекса зависит от операционной системы.

общая длина индекса вычисляется как сумма ширины всех проиндексированные столбцы плюс количество проиндексированных столбцов.

Поля даты имеют длину 7, символьные поля имеют определенную длину, а числовые поля имеют длину 22. Числовая длина = (точность / 2) +1. Если отрицательное, добавьте +1.

Действие: Выберите столбцы для индексации, чтобы общая длина индекса не превышает максимальную длину индекса для операционная система.

См. Также, зависит от вашей операционной системы. Документация Oracle.

У Jmodic есть эти наблюдения о взаимосвязи между ошибка ORA-01450 и размер блока базы данных:

Максимально допустимая длина ключа индекса зависит от размера вашего блока. Таким образом, минимально допустимый размер, указанный в ORA-01450, варьируется, в зависимости от того, какой размер блока использует ваш индекс:

ORA-01450 превышена максимальная длина ключа (758) -> (блок 2K)

ORA-01450 превышена максимальная длина ключа (1578) -> (блок 4K)

ORA-01450 превышена максимальная длина ключа (3218) -> (блок 8K)

ORA-01450 превышена максимальная длина ключа (6498) -> (блок 16K)

Видеть Примечание MOSC 136158.1 и Примечание MOSC 236329.1 для получения дополнительных сведений об ошибке ORA-01450. и длина ключа.

MySQL :: Справочное руководство MySQL 8.0 :: 15.22 Ограничения InnoDB

  • Таблица может содержать не более 1017 столбцов. Виртуальный сгенерированные столбцы включены в это ограничение.

  • Таблица может содержать не более 64 вторичные индексы.

  • Предел длины префикса ключа индекса составляет 3072 байта для InnoDB таблиц, которые используют ДИНАМИЧЕСКИЙ или же СЖАТЫЕ формат строки.

    Предел длины префикса ключа индекса составляет 767 байт для InnoDB таблицы, которые используют ИЗБИРАТЕЛЬ или же КОМПАКТНЫЙ формат строки. Например, вы можете достичь этого предела с помощью индекс префикса столбца более 191 символа в ТЕКСТ или VARCHAR столбец, предполагая, что utf8mb4 набор символов и максимум 4 байтов для каждого символа.

    Попытка использовать длину префикса ключа индекса, превышающую limit возвращает ошибку.

    Если вы уменьшите InnoDB размер страницы до 8 КБ или 4 КБ указав innodb_page_size вариант, когда при создании экземпляра MySQL максимальная длина индекса ключ понижается пропорционально, исходя из лимита 3072 байтов для страницы размером 16 КБ. То есть максимальный индексный ключ длина составляет 1536 байт при размере страницы 8 КБ и 768 байт. когда размер страницы составляет 4 КБ.

    Ограничения, применяемые к префиксу ключа индекса, также применяются к ключи индекса полного столбца.

  • Для многоколоночных индексов допускается максимум 16 столбцов. Превышение лимита возвращает ошибку.

      ОШИБКА 1070 (42000): указано слишком много ключевых частей; макс.16 частей допускается  
  • Максимальный размер строки, исключая столбцы переменной длины. которые хранятся вне страницы, чуть меньше половины страницы для страниц размером 4 КБ, 8 КБ, 16 КБ и 32 КБ.Например, максимальный размер строки по умолчанию innodb_page_size из 16 КБ — это около 8000 байт. Однако для InnoDB размер страницы 64 КБ, максимальный размер строки примерно 16000 байтов. LONGBLOB и LONGTEXT столбцы должны быть меньше 4 ГБ, а общий размер строки включая BLOB и ТЕКСТ столбцов, должно быть меньше 4ГБ.

    Если строка меньше половины страницы, вся она сохраняется. локально на странице. Если он превышает половину страницы, столбцы переменной длины выбираются для внешнего внестраничного хранилище до тех пор, пока строка не уместится в пределах половины страницы, как описано в Раздел 15.11.2, «Управление файловым пространством».

  • Хотя InnoDB поддерживает размеры строк больше чем 65 535 байт внутри, MySQL сам устанавливает размер строки ограничение 65 535 для комбинированного размера всех столбцов.Видеть Раздел 8.4.7, «Ограничения на количество столбцов и размер строк в таблице».

  • В некоторых старых операционных системах размер файлов не должен превышать 2 ГБ. Это не ограничение InnoDB . если ты требуется большое системное табличное пространство, настройте его, используя несколько файлы данных меньшего размера, а не один большой файл данных, или распределять данные таблицы по файлам на таблицу и в целом файлы данных табличного пространства.

  • Комбинированный максимальный размер для журнала InnoDB файлов составляет 512 ГБ.

  • Минимальный размер табличного пространства немного больше 10 МБ. В максимальный размер табличного пространства зависит от InnoDB размер страницы.

    Таблица 15.31 Максимальный размер табличного пространства InnoDB

    Размер страницы InnoDB Максимальный размер табличного пространства
    4 КБ 16 ТБ
    8 КБ 32 ТБ
    16 КБ 64 ТБ
    32 КБ 128 ТБ
    64 КБ 256 ТБ

    Максимальный размер табличного пространства также является максимальным размером для Таблица.

  • Путь к файлу табличного пространства, включая имя файла, не может превышают предел MAX_PATH в Windows. Прежний для Windows 10 предел MAX_PATH составляет 260 символы. Начиная с Windows 10 версии 1607, MAX_PATH сняты ограничения общие функции файлов и каталогов Win32, но вы должны включить новое поведение.

  • Для ограничений, связанных с одновременными транзакциями чтения-записи, см. раздел 15.6.6, «Журналы отмены».

  • ORA-01450: Превышена максимальная длина ключа — возможные причины и исправление

    ORA-01450 может возникнуть при создании индекса таблицы в базе данных.

     ORA-01450: превышена максимальная длина ключа (6398) 
    В документации Oracle

    говорится об ошибке:

    Причина: Суммарная длина всех столбцов, указанных в операторе CREATE INDEX, превышает максимальную длину индекса. Максимальная длина индекса зависит от операционной системы.

    Общая длина индекса вычисляется как сумма ширины всех проиндексированных столбцов плюс количество проиндексированных столбцов.

    Поля даты имеют длину 7, символьные поля имеют определенную длину, а числовые поля имеют длину 22. Числовая длина = (точность / 2) + 1. Если отрицательное значение, добавьте +1.

    Действие: Выберите столбцы для индексации, чтобы общая длина индекса не превышала максимальную длину индекса для операционной системы.

    Действие предлагает выбрать столбцы индекса иначе, чтобы не выходить за пределы длины индекса.

    Но не всегда все так просто. Столкнувшись с этой ошибкой при установке стандартных продуктов Oracle, таких как компоненты FMW или OBIEE, никто не может следовать этому совету и возиться со столбцами индекса.

    Как же тогда исправить эту ошибку? В этом сообщении предлагаются возможные основные причины и решение для ORA-01450, когда изменение самого индекса не является жизнеспособным вариантом.

    1. Размер блока DB

    Распространенной причиной ошибки ORA-01450 является недостаточный размер блока БД для индекса.

    Чтобы проверить размер блока БД, войдите в систему как системный пользователь и покажите значение параметра db_block_size.

     SQL> показать параметр DB_BLOCK_SIZE
    
    ИМЯ ТИП ЗНАЧЕНИЕ
    ------------------------------------ ----------- --- -
    db_block_size целое число 8192
     

    Oracle ограничивает ключ индекса примерно до 3/4 размера блока БД. Таким образом, с db_block_size равным 8192 (кстати, это значение по умолчанию) вы можете иметь максимальную длину ключа 6398. Если у вас ДОЛЖНА быть длина ключа, превышающая этот предел, увеличение db_block_size для размещения индекса может устранить ошибку.

    2. Кодировка символов

    Продукты Oracle обычно рекомендуют AL32UTF8 в качестве набора символов для базы данных Oracle, используемой в качестве их репозитория (пример).

    Если вы запустите Oracle RCU (Repository Creation Utility) в базе данных, отличной от AL32UTF8, появится предупреждение:

    База данных, которую вы подключаете, имеет набор символов, отличный от AL32UTF8. Oracle настоятельно рекомендует использовать AL32UTF8 в качестве набора символов базы данных.

    Хотя в документации указано, что

    Вы можете проигнорировать это предупреждение и продолжить использование RCU

    , известно, что набор символов, отличный от AL32UTF8, вызывает ошибку «ORA-01450: максимальная длина ключа превышена».

    Если вы видите ORA-01450 в базе данных, отличной от AL32UTF8, подумайте об изменении набора символов на AL32UTF8.

    Чтобы узнать текущий набор символов, выберите из nls_database_parameters.

     SQL> выберите * из nls_database_parameters
    2, где параметр = 'NLS_CHARACTERSET';
    
    ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
    ------------------------------ -------------
    NLS_CHARACTERSET WE8MSWIN1252
     

    Внимание! Важно проанализировать и устранить влияние, если вы решите изменить набор символов базы данных после создания базы данных.См. Подробности в Руководстве по поддержке Oracle Globalization [изменение набора символов базы данных (12.1)].

    3. Семантика длины NLS

    NLS Length Semantics может иметь значение BYTE (по умолчанию) или CHAR (дополнительные сведения см. В этой статье Oracle или в Руководстве по поддержке глобализации Oracle), но многие продукты Oracle FMW говорят примерно так:

    Oracle Fusion Middleware поддерживает схемы только в базе данных с байтовым режимом. Параметр инициализации nls_length_semantics в базе данных, где находятся схемы, должен иметь значение BYTE; установка для этого параметра значения CHAR не поддерживается.

    (источник: руководство по установке GoldenGate Monitor v12)

    Несовместимая настройка семантики длины NLS является частой причиной появления сообщения «ORA-01450: превышена максимальная длина ключа» в установках продукта Oracle.

    Чтобы проверить семантику длины NLS в вашей базе данных, войдите в систему как системный пользователь и покажите значение параметра nls_length_semantics.

     SQL> показать параметры nls_length_semantics
    ИМЯ ТИП ЗНАЧЕНИЕ
    ------------------------------------ ----------- --- -
    nls_length_semantics строка BYTE
     

    Изменение параметра инициализации с CHAR на BYTE и перезапуск базы данных могут устранить ошибку.

    Примечание: После изменения параметра базы данных не забудьте вернуть базу данных, чтобы измененный параметр вступил в силу, а затем снова попытайтесь создать индекс.

    Сводка

    В этой статье описываются три вероятные причины и их исправления для ошибки Oracle ORA-01450: максимальная длина ключа превышает , когда изменение самого ключа индекса не является жизнеспособным вариантом. Он рекомендует проверять следующие значения в базе данных Oracle:

    1. Размер блока DB
    2. Кодировка символов
    3. Семантика длины NLS

    Дополнительные сведения о классических ошибках Oracle см. В статьях в категории «Ошибки ORA».

    Характеристики максимальной емкости для SQL Server — SQL Server

    Размер пакета 65 536 * (размер сетевого пакета) Размер сетевого пакета — это размер пакетов потока табличных данных (TDS), используемых для обмена данными между приложениями и реляционным ядром СУБД. Размер пакета по умолчанию составляет 4 КБ и контролируется параметром конфигурации размера сетевого пакета.
    Байт на столбец короткой строки 8 000
    байта по ГРУППА ПО , ЗАКАЗАТЬ ПО 8 060
    Байт на ключ индекса 900 байт для кластерного индекса.1700 для некластеризованного индекса. До SQL Server 2016 все версии поддерживали 900 байт для всех типов индексов. Максимальное количество байтов в ключе кластеризованного индекса не может превышать 900 в SQL Server. Для ключа некластеризованного индекса максимум составляет 1700 байт.

    Вы можете определить ключ, используя столбцы переменной длины, максимальные размеры которых в сумме превышают установленный предел. Однако комбинированные размеры данных в этих столбцах никогда не могут превышать предел.

    В некластеризованный индекс можно включить дополнительные неключевые столбцы, и они не учитываются при ограничении размера ключа.Неключевые столбцы могут помочь некоторым запросам работать лучше.

    Байт на ключ индекса для таблиц, оптимизированных для памяти 2500 байт для некластеризованного индекса. Нет ограничений для хэш-индекса, если все ключи индекса помещаются в строку. В таблице, оптимизированной для памяти, некластеризованный индекс не может иметь ключевые столбцы, максимальный объявленный размер которых превышает 2500 байтов. Неважно, будут ли фактические данные в ключевых столбцах короче максимальных заявленных размеров.

    Для ключа хеш-индекса нет жесткого ограничения на размер.

    Для индексов в таблицах, оптимизированных для памяти, понятие включаемых столбцов отсутствует, поскольку все индексы по своей сути покрывают все столбцы.

    Для таблицы, оптимизированной для памяти, даже если размер строки составляет 8060 байт, некоторые столбцы переменной длины могут физически храниться за пределами этих 8060 байт. Однако максимальные объявленные размеры всех ключевых столбцов для всех индексов в таблице плюс любые дополнительные столбцы фиксированной длины в таблице должны уместиться в 8060 байтах.

    Байт на внешний ключ 900
    Байт на первичный ключ 900
    Байт в строке 8 060 SQL Server поддерживает хранилище с переполнением строк, что позволяет перемещать столбцы переменной длины за пределы строки. Только 24-байтовый корень сохраняется в основной записи для столбцов переменной длины, вытесненных из строки. Эта функция допускает ограничение, которое фактически выше, чем в предыдущих выпусках SQL Server.Для получения дополнительной информации см. Поддержка больших строк.
    Байт на строку в таблицах, оптимизированных для памяти 8 060 Запуск SQL Server 2016 (13.x) таблицы, оптимизированные для памяти, поддерживают хранение вне строк. Столбцы переменной длины выталкиваются из ряда, если максимальные размеры всех столбцов в таблице превышают 8060 байт; это действие — решение времени компиляции. Только 8-байтовая ссылка сохраняется в строке для столбцов, хранящихся вне строки. Дополнительные сведения см. В разделе Размер таблицы и строки в таблицах, оптимизированных для памяти.30-1
    Кластеризованные индексы на таблицу 1
    Колонны в ГРУППА ПО , ЗАКАЗАТЬ ПО Ограничено только количеством байтов
    Столбцы или выражения в заявлении GROUP BY WITH CUBE или WITH ROLLUP 10
    Столбцов на ключ индекса 32 Если таблица содержит один или несколько индексов XML, ключ кластеризации пользовательской таблицы ограничен 31 столбцом, поскольку столбец XML добавляется к ключу кластеризации первичного индекса XML.В SQL Server вы можете включать неключевые столбцы в некластеризованный индекс, чтобы избежать ограничения максимум 32 ключевыми столбцами. Для получения дополнительной информации см. Создание индексов с включенными столбцами.
    Столбцы на внешний ключ или первичный ключ 32
    Столбцы в заявлении INSERT 4 096
    Столбцы в заявлении SELECT 4 096
    Столбцов на таблицу 1,024 Таблицы, содержащие разреженные наборы столбцов, включают до 30 000 столбцов.См. Редкие наборы столбцов.
    Столбцы в заявлении UPDATE 4 096 К разреженным наборам столбцов применяются другие ограничения.
    Колонны на просмотр 1,024
    Число подключений на одного клиента Максимальное значение настроенных подключений
    Размер базы данных 524 272 терабайт
    баз данных на экземпляр SQL Server 32 767
    Файловых групп на базу данных 32 767
    Файловые группы в базе данных для данных, оптимизированных для памяти 1
    Файлов в базе данных 32 767
    Размер файла (данных) 16 терабайт
    Размер файла (журнал) 2 терабайта
    Файлы данных для данных, оптимизированных для памяти, по базе данных 4096 в SQL Server 2014 (12.Икс). Более поздние версии SQL Server не устанавливают таких строгих ограничений.
    Дельта-файл на файл данных для данных, оптимизированных для памяти 1
    Ссылки на таблицы внешних ключей на таблицу Исходящие = 253. Входящие = 10 000. Об ограничениях см. Создание отношений по внешнему ключу.
    Длина идентификатора (в символах) 128
    Экземпляров на компьютер 50 экземпляров на автономном сервере.

    25 экземпляров отказоустойчивого кластера при использовании общих дисков кластера в качестве хранилища.

    50 экземпляров отказоустойчивого кластера с общими файловыми ресурсами SMB в качестве хранилища.

    Индексов на таблицу, оптимизированную для памяти 999, начиная с SQL Server 2017 (14.x) и в базе данных SQL Azure
    8 в SQL Server 2014 (12.x) и SQL Server 2016 (13.x)
    Длина строки, содержащей операторы SQL (размер пакета) 65 536 (размер сетевого пакета) Размер сетевого пакета — это размер пакетов потока табличных данных (TDS), используемых для обмена данными между приложениями и реляционным ядром СУБД.Размер пакета по умолчанию составляет 4 КБ и контролируется параметром конфигурации размера сетевого пакета.
    Замков на соединение Максимальное количество блокировок на сервер
    Блокировок на экземпляр SQL Server Ограничено только памятью Это значение предназначено для распределения статической блокировки. Динамические блокировки ограничены только памятью.
    Уровни вложенных хранимых процедур 32 Если хранимая процедура обращается к более чем 64 базам данных или более чем к двум базам данных при чередовании, вы получите сообщение об ошибке.
    Вложенные подзапросы 32
    Вложенные транзакции 4 294 967 296
    Вложенные уровни запуска 32
    Некластеризованных индексов на таблицу 999
    Количество отдельных выражений в предложении GROUP BY при наличии любого из следующих: CUBE , ROLLUP , GROUPING SETS , WITH CUBE , WITH ROLLUP 32
    Количество группирующих наборов, созданных операторами в разделе GROUP BY 4 096
    Параметры на хранимую процедуру 2 100
    Параметры для каждой пользовательской функции 2 100
    ССЫЛКИ на таблицу 253
    Строк на таблицу Ограничено доступным хранилищем
    Таблицы в базе данных Ограничено общим количеством объектов в базе данных Объекты включают таблицы, представления, хранимые процедуры, определяемые пользователем функции, триггеры, правила, значения по умолчанию и ограничения.Сумма количества всех объектов в базе данных не может превышать 2 147 483 647.
    Разделы на многораздельную таблицу или индекс 15 000
    Статистика по неиндексированным столбцам 30 000
    Таблицы в отчете SELECT Ограничено только доступными ресурсами
    Триггеров на таблицу Ограничено количеством объектов в базе Объекты включают таблицы, представления, хранимые процедуры, определяемые пользователем функции, триггеры, правила, значения по умолчанию и ограничения.Сумма количества всех объектов в базе данных не может превышать 2 147 483 647.
    Подключения пользователей 32 767
    XML-индексы 249

    предупреждение, максимальная длина ключа составляет 900 байт

    Привет, друзья,

    Сегодня я просто хочу сосредоточиться на предупреждении «Предупреждение: максимальная длина ключа составляет 900 байт…»

    На самом деле, иногда мы создаем индекс с переменной длиной ключа больше 900 байт.При создании таких индексов sql server выдает нам предупреждение. Мы должны серьезно отнестись к такому виду предупреждения. Позвольте мне объяснить это на примере:

    Создайте таблицу с помощью следующего скрипта:

     СОЗДАТЬ ТАБЛИЦУ [dbo]. [XtTest] (
        [id] [int] НЕ ПУСТО,
        [имя] [varchar] (50) НЕ ПУСТО,
        [город] [varchar] (400) НЕ ПУСТО,
        [описание] [varchar] (500) NOT NULL
    ) НА [ОСНОВНОЙ] 

    Теперь просто создайте индекс со скриптом ниже:

     создать индекс IX_xtTest на xtTest (название, город, описание) 

    , но на момент создания такого индекса SQL Server дает нам потепление:

    Предупреждение! Максимальная длина ключа составляет 900 байт.Индекс IX_xtTest имеет максимальную длину 950 байт. Для некоторой комбинации больших значений операция вставки / обновления завершится ошибкой.

    Здесь мы сталкиваемся с предупреждением, потому что тип данных ключевого столбца — это тип переменной длины. Теперь мы просто хотим вставить данные в таблицу xtTest:

     вставить в значения xtTest (1, 'prince', 'gurgaon', 'gurgaon is in haryana state') 

    вышеуказанный запрос выполняется успешно и вставляет одну строку в таблицу xtTest, поскольку общая длина данных для ключевого столбца индекса меньше 900 байт.Предположим, что по прошествии многих дней мы хотим вставить строку, длина ключа индекса которой превышает 900 байт. Что произойдет, если мы вставим данные ключа длиной не более 900 байт. Вставьте другую строку с указанным ниже запросом, но сначала замените строки длиной 400 и 500 символов

     вставить в значения xtTest (2, 'kamal', 'вставить любую строку, содержащую 400 символов', 'вставить любую строку, содержащую 500 символов') 

    , когда мы запускаем вышеуказанный запрос, появляется ошибка

    Операция не удалась.Запись индекса длиной 905 байтов для индекса «IX_xtTest» превышает максимальную длину 900 байтов.

    Эта ошибка возникает из-за того, что мы игнорируем предупреждение, появившееся ранее при создании индекса IX_xtTest. Так что моя цель здесь: «Никогда не игнорировать подобные предупреждения».

    При создании индекса всегда учитывайте тот факт, что «длина ключевых столбцов индекса не должна превышать 900 байт».

    Если вы действительно хотите добавить столбцы такого типа в индекс, используйте опцию включения.Это означает, что вы можете создать вышеуказанный индекс, как показано ниже:

     создать индекс IX_xtTest на xtTest (название, город)
    включить (описание) 

    Здесь ключевыми столбцами индекса являются только имя и город.

    С уважением

    Князь Растоги

    Поставьте нам лайк на FaceBook | Следуйте за нами в Twitter | Присоединяйтесь к самой быстрорастущей группе SQL Server на FaceBook

    Следуйте за мной в Twitter | Следуй за мной на FaceBook

    Пределы Db2 в Db2 12 — Программное обеспечение BMC

    Элемент Лимит
    Максимальное количество столбцов в таблице или представлении (в зависимости от сложности представления) или столбцов, возвращаемых табличной функцией. 750 или меньше (включая скрытые столбцы)

    749, если таблица зависимая

    Максимальное количество базовых таблиц в виде,

    ВЫБРАТЬ, ОБНОВИТЬ, ВСТАВИТЬ или УДАЛИТЬ

    225
    Максимальное количество строк, которые можно вставить с помощью одного оператора INSERT или MERGE 32767
    Максимальный размер строки и записи для таблицы Зависит от типа созданной таблицы
    Максимальное количество идентификаторов томов в группе хранения 133
    Максимальное количество разделов в многораздельном табличном пространстве или многораздельном индексе 64 для табличных пространств, которые не определены с LARGE или DSSIZE> 2 ГБ 4096, в зависимости от DSSIZE или LARGE и размера страницы
    Максимальная сумма длин предельных значений ключа границы раздела 765 UTF-8 байт
    Максимальный размер раздела (табличное пространство или индекс) Для табличных пространств, которые не определены с LARGE или DSSIZE больше 2 ГБ:

    4 ГБ, от 1 до 16 разделов

    2 ГБ, для 17-32 разделов

    1 ГБ, для 33-64 разделов

    Для табличных пространств, определенных с помощью LARGE:

    4 ГБ для от 1 до 4096 разделов

    Для табличных пространств, определенных с помощью DSSIZE> 2 ГБ:

    64 ГБ, в зависимости от размера страницы (от 1 до 256 разделов для 4 КБ, от 1 до 512 разделов для 16 КБ, от 1 до 1024 разделов для 32 КБ и от 1 до 2048 для 32 КБ)

    Для табличных пространств с разделами по диапазонам с относительным номером: 1 ТБ

    Максимальный размер несекционированного индекса для многораздельного табличного пространства Для 5-байтового табличного пространства EA:

    16 ТБ для страниц 4 КБ

    32 ТБ для страниц 8 КБ

    64 ТБ для страниц по 16 КБ

    128 ТБ для страниц 32 КБ

    Для больших табличных пространств: 16 ТБ

    Максимальная длина индексного ключа Индекс разделения: 255-n

    Заполненный безраздельный индекс 2000-n

    Неразделительный индекс без дополнений 2000-n-2m

    N = количество столбцов в ключе, допускающих значения NULL, а m — количество столбцов переменной длины в ключе

    Максимальное количество байтов, используемых при разделении многораздельного индекса 255 (на этот максимальный предел накладываются дополнительные ограничения, зависящие от количества разделов в табличном пространстве.Количество разделов * (106 + предельный размер ключа) должно быть меньше 65394.)
    Максимальное количество выражений в индексном ключе 64
    Максимальное количество столбцов в ключе индекса 64
    Максимальное количество таблиц в предложении FROM 225 и менее, в зависимости от сложности выписки
    Максимальное количество подзапросов в заявлении 224
    Максимальная общая длина переменных хоста и индикатора, на которые указывает SQLDA 32767 байт

    2147483647 байтов (2 ГБ — 1 байт) для LOB с учетом ограничений, накладываемых средой приложения и языком хоста

    Самая длинная переменная хоста, используемая для вставки или обновления 32704 байта для не-LOB

    2147 483 647 байтов (2 ГБ — 1 байт) для большого объекта с учетом ограничений, накладываемых средой приложения и языком хоста

    Максимальное количество переменных хоста или маркеров параметров, используемых в операторе 16 000
    Самый длинный оператор SQL 2097152 байта
    Максимальное количество элементов в списке выбора 750 или меньше, в зависимости от того, предназначен ли список выбора для таблицы результатов статического прокручиваемого курсора
    Максимальное количество предикатов WHERE or HAVING Ограничено хранилищем
    Максимальная общая длина столбцов операции запроса, требующей ключа сортировки (SELECT DISTINCT, ORDER BY, GROUP BY, UNION, EXCEPT и INTERSECT, без ALL и ключевое слово DISTINCT для агрегатных функций) 4000 байт
    Максимальная общая длина столбцов операции запроса, требующей сортировки и оценки функций столбцов (DISTINCT и GROUP BY) 32600 байт
    Макс.длина ключа сортировки 16000 байт
    Максимальная длина ограничения проверки таблицы 3800 байт
    Максимальное количество байтов, которое может быть передано в одном параметре оператора SQL CALL 32765 байт для не-LOB

    2147 483 647 байтов (2 ГБ — 1 байт) для большого объекта с учетом ограничений, накладываемых средой приложения и языком хоста

    Максимальное количество хранимых процедур, триггеров и определяемых пользователем функций, на которые оператор SQL может неявно или явно ссылаться 64 уровня вложенности
    Максимальная длина пути SQL 2048 байтов
    Максимальная длина имени среды WLM в CREAT / ALTERPROCEDURE / FUNCTION 32 байта
    Максимальная длина уровня XPath в предложении XMLPATTERN оператора CREATE INDEX 50 уровней вложенности

    Длина ключа строковых столбцов MySQL — Веллинг Гусман

    После переключения кодировки по умолчанию с utf8 на utf8mb4 для поддержки смайлов в Directus мы начали получать ошибки о том, что ключ слишком длинный.Мне интересно, как изменение кодировки влияет на длину ключа. Ниже можно увидеть примеры ошибок:

     # 1071 - Указанный ключ слишком длинный; максимальная длина ключа 767 байт
    # 1071 - Указанный ключ был слишком длинным; максимальная длина ключа составляет 1000 байт
    # 1071 - Указанный ключ был слишком длинным; максимальная длина ключа 3072 байта
     

    Это может быть любая из предыдущих ошибок в зависимости от механизма хранения таблицы. MySIAM, InnoDb или InnoDb с включенным innodb_large_prefix имеют разные ограничения длины ключа.

    TL; DR №

    Разница между кодировкой utf8 и utf8mb4 заключается в количестве байтов, необходимых для хранения каждого символа. utf8 требует 3 байта, а utf8mb4 требует 4 байта. Это означает использование кодировки utf8mb4 в таблице с механизмом innodb с отключенным innodb_large_prefix , необходимо использовать не более 191 символа в строковом столбце.

    191 символ × 4 байта = 764 байта, что меньше максимальной длины в 767 байтов, разрешенной при отключении innodb_large_prefix .Начиная с MySQL 5.7 innodb_large_prefix включен по умолчанию, разрешая до 3072 байтов.

    Хранение строк #

    Размер хранилища строк зависит от того, имеет ли столбец фиксированную или переменную длину. Это также зависит от кодировки, для хранения японского символа требуется больше байтов, чем для ASCII / латинской буквы.

    Например, CHAR имеет фиксированную длину, а VARCHAR и TEXT — переменную длину.

    Все типы данных фиксированной длины используют все байты, которые были объявлены.Например, CHAR (16) , независимо от его значения, оно заполняется справа пробелами для заполнения до определенной длины. С другой стороны, VARCHAR использует только 1 байт + размер содержимого.

    VARCHAR требует, чтобы значение префикса равнялось 1 байту, чтобы сохранить длину строки, если размер меньше 256, в противном случае будет использоваться 2 байта.

    Один совет — не использовать CHAR, если вы не собираетесь использовать все символы почти все время, потому что размер может накапливаться с пустыми столбцами строк.

    Набор символов #

    Набор символов UTF8 использует максимум 3 байта на символ и содержит только символы базовой многоязычной плоскости (BMP), которые являются домом для 65 536 символов (16 бит) от U + 0000 до U + FFFF .

    Набор символов UTF8mb4 использует максимум 4 байта на символ, включая все символы BMP и дополнительную многоязычную плоскость (SMP), что включает еще одну возможность 65 536 новых символов от U + 10000 до U + 1FFFF .

    Emojis (символы Unicode) #

    UTF8 может поддерживать смайлики, но не все из них. Все новые смайлы являются частью SMP, поэтому для поддержки как базовой, так и дополнительной многоязычной плоскости необходимо использовать UTF8mb4 .

    Значение яркого эмодзи (✨ U + 2728 ) находится в диапазоне от U + 0000 до U + FFFF , тогда его можно использовать в кодировке utf8 , но медработник-женщина (👩 U + 1F469 ) значение, которое не находится между U + 0000 и U + FFFF , должно использовать кодировку utf8mb4 , которая находится в диапазоне от U + 10000 до U + 1FFFF .

    Длина индекса #

    Теперь после использования utf8mb4 все символы используют 4 байта вместо 3, поэтому все столбцы, содержащие более 191 символа, теперь используют более 767 байтов, потому что 192 x 4 байта составляют 768 байтов.

    Имейте в виду, что ограничение в 768 байт действует только при использовании движка innodb, а innodb_large_prefix отключено. Начиная с MySQL 5.7 innodb_large_prefix включен по умолчанию, разрешая до 3072 байтов. MySIAM имеет максимальную длину 1000 байт.

    Двигатель Предел
    InnodB с innodb_large_prefix отключен 768 байт
    MySAIM 1000 байт
    InnodB с innodb_large_prefix включен 3072 байта

    Решения №

    Решение будет зависеть от того, что нам действительно нужно: это может быть удаление индекса, продолжение использования utf8 , добавление длины к ключу индекса или уменьшение длины столбца.

    Уменьшить длину #

    Для нас удаление индекса не было хорошим вариантом, равно как и продолжать использовать utf8 . Уменьшение длины стало возможным, потому что столбцы, вероятно, никогда не будут соответствовать фактической длине, которая составляет 255 символов, сокращение ее до 191 было оптимальным и никоим образом не повлияло на таблицу.

    Длина индекса #

    Если изменение длины невозможно или желательно, изменение индекса столбца только на кусок из n символов — еще один возможный вариант.

    29Авг

    Антиржавчина спрей: Антиржавчина (преобразователь ржавчины) Neomid 0.5 л

    Смазка универсальная антиржавчина 450мл аэрозоль Spray De Rust Lubrication AIM-ONE — AD-350

    Смазка универсальная антиржавчина 450мл аэрозоль Spray De Rust Lubrication AIM-ONE — AD-350 — AvtoAll.Ru Распечатать

    Артикул: AD-350

    Код для заказа: 431450

    Товар закончился
    Мы поможем вам подобрать аналог — позвоните по телефону 8-800-600-69-66.
    А еще у нас есть 120 тыс. других товаров — воспользуйтесь поисковой строкой, чтобы найти их. Артикулы AD-350 Производитель AIM-ONE Ширина, м: 0. 05 Высота, м: 0.19 Длина, м: 0.05 Вес, кг: 0.45

    Описание

    Описание

    Spray De Rust Lubrication надежно защищает металлические поверхности от коррозии и образования ржавчины. Продукт создает пленку, которая эффективно отталкивает влагу. Кроме того, смазка антиржавчина может использоваться для очистки железа от ржавого налета, битума, сажи и жира.

    ПРЕИМУЩЕСТВА SPRAY DE RUST LUBRICATION:

    • создает высокопрочную долговечную пленку, защищающую от коррозии;
    • проникает в малейшие трещины;
    • может использоваться как средство очистки;
    • наносится простым распылением.

    УНИВЕРСАЛЬНОЕ ПРИМЕНЕНИЕ

    Смазка Aim-One может использоваться в автомобиле, в хозяйстве и быту, в том числе для обработки дверных петель, замков. Продукт незаменим при консервации и длительном хранении металлических изделий, особенно в условиях высокой влажности. При нанесении средство полностью обволакивает поверхности, проникая в скрытые полости и маленькие трещины.

    Спрей легко наносится — распылением из баллона. Для труднодоступных мест может использоваться удлинительная трубка, которая поставляется в комплекте. Качественный распылитель обеспечивает экономный расход аэрозоля.

    Способ применения

    1. Встряхнуть баллон перед применением;
    2. Очистить поверхность от грязи и пыли;
    3. Нанести средство на поверхность и подождите 2-3 минуты;
    4. Для смазки замков, дверных петель и других труднодоступных мест использовать трубку-насадку.
    Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 02. 06.2021 11:30.

    Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

    Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

    Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

    Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

    Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

    6aecb10b8890b9daeed3463664227540

    Добавление в корзину

    Доступно для заказа:

    Кратность для заказа:

    Добавить

    Отменить

    Товар успешно добавлен в корзину

    !

    В вашей корзине на сумму

    Закрыть

    Оформить заказ

    Смазка антиржавчина универсальная AIM-ONE AD-350 аэрозоль 450мл

    Смазка антиржавчина универсальная AIM-ONE AD-350 аэрозоль 450мл — купить в интернет-магазине СК-Авто с быстрой доставкой

    165 руб

    Заказать в 1 клик

    Смазка антиржавчина универсальная AIM-ONE AD-350 аэрозоль 450 мл – надежно защищает металлические поверхности от коррозии и образования ржавчины. Продукт создает пленку, которая эффективно отталкивает влагу. Кроме того, смазка антиржавчина может использоваться для очистки железа от ржавого налета, битума, сажи и жира.

    Объем: 450 мл.
    Упаковка: 12 шт.

    ПРЕИМУЩЕСТВА
    – создает высокопрочную долговечную пленку, защищающую от коррозии;
    – проникает в малейшие трещины;
    – может использоваться как средство очистки;
    – наносится простым распылением.

    УНИВЕРСАЛЬНОЕ ПРИМЕНЕНИЕ
    Смазка Aim-One может использоваться в автомобиле, в хозяйстве и быту, в том числе для обработки дверных петель, замков. Продукт незаменим при консервации и длительном хранении металлических изделий, особенно в условиях высокой влажности. При нанесении средство полностью обволакивает поверхности, проникая в скрытые полости и маленькие трещины.
    Спрей легко наносится – распылением из баллона. Для труднодоступных мест может использоваться удлинительная трубка, которая поставляется в комплекте. Качественный распылитель обеспечивает экономный расход аэрозоля.

    СПОСОБ ПРИМЕНЕНИЯ
    1. Встряхнуть баллон перед применением;
    2. Очистить поверхность от грязи и пыли;
    3. Нанести средство на поверхность и подождите 2 -3 минуты;
    4. Для смазки замков, дверных петель и других труднодоступных мест использовать трубку – насадку.

    • Полезные ссылки

    АКТУАЛЬНЫЕ ЦЕНЫ ПО НОМЕРУ: +7(928)039-29-83 Закрыть

    Универсальная смазка антиржавчина AIM-ONE 450мл (аэр) Spray de-rust lubrication 450ml

    Spray De Rust Lubrication надежно защищает металлические поверхности от коррозии и образования ржавчины. Продукт создает пленку, которая эффективно отталкивает влагу. Кроме того, смазка антиржавчина может использоваться для очистки железа от ржавого налета, битума, сажи и жира.

    ПРЕИМУЩЕСТВА SPRAY DE RUST LUBRICATION:

    • создает высокопрочную долговечную пленку, защищающую от коррозии;
    • проникает в малейшие трещины;
    • может использоваться как средство очистки;
    • наносится простым распылением.
    УНИВЕРСАЛЬНОЕ ПРИМЕНЕНИЕ

    Смазка Aim-One может использоваться в автомобиле, в хозяйстве и быту, в том числе для обработки дверных петель, замков. Продукт незаменим при консервации и длительном хранении металлических изделий, особенно в условиях высокой влажности. При нанесении средство полностью обволакивает поверхности, проникая в скрытые полости и маленькие трещины.   Спрей легко наносится – распылением из баллона. Для труднодоступных мест может использоваться удлинительная трубка, которая поставляется в комплекте. Качественный распылитель обеспечивает экономный расход аэрозоля. После нанесения смазка действует в течение 2-3 минут. 

    Купить  Spray De Rust Lubricatio

    Интернет-магазин автопаб предлагает широкий аасортимент товаров по низким ценам. Мы уверены в качестве своего товара и готовы предложить Вам скидку, если Вы нашли Spray De Rust Lubricatio по цене ниже,чем у нас.Предоставление скидки возможно при наличии товара на складе у конкурента и у нас. У конкурента имеется сертификат соответствия и гарантии на территории Российской Федерации. Мы всегда можем снизить цены по программе Защиты свидетелей ниже других интернет-магазинов, при условии самовывоза. Самовывоз с нашего склада в Ростове-на-Дону осуществляется в рабочее время, доставка на указанный Вами адрес уточняется оператором. После того, как Вы сделаете заказ, наш менеджер свяжется с Вами и уточнит стоимость и возможность доставки.   

    Купить Spray De Rust Lubricatio  оптом и в розницу

    Интернет-магазин автопаб предоставляет возможность покупки  Spray De Rust Lubricatio  оптом и в розницу. Для регистрации оптового клиента перейдите по ссылке, заполните форму и дождитесь обработки модератором. Наш оператор свяжется с вами и обговорит все условия сотрудничества.Для регистрации розничного покупателя, достаточно перейти на страницу регистрации и заполнить форму. Мы всегда готовы подобрать вам товар по вашим запросам и предпочтениям. Если у Вас остались вопросы, напишите нам через форму обратной связи, либо позвоните. 

    Антиржавчина для металла (преобразователи ржавчины)

    Преобразователи ржавчины (антиржавчина)


    Металлические конструкции отличаются надежностью, прочностью и длительным эксплуатационным ресурсом. Однако их срок службы существенно сокращают коррозийные процессы. Эффективно очистить запчасти, детали и элементы, выполненные из металла от коррозии, помогают специальные химические средства – преобразователи ржавчины. Присутствие в составах растворенной ортофосфорной кислоты или солей цинка позволяет трансформировать элементы коррозии в защитную пленку, покрывающую металл.

    Примечательно, что антиржавчина выпускается различными производителями в виде спрея, пасты, а также жидкостей, помещенных в емкости. В зависимости от комплекса решаемых задач существующие на рынке строительных материалов смеси, защищающие металл от повторной коррозии дифференцируется на следующие виды:

    • Грунтовка с преобразователем жидкости, действие которой направлено на образование прочного и чистого основания перед финишной отделкой.
    • Стабилизирующие составы, предназначенные для придания большей устойчивости нестабильным составляющим ржавчины.
    • Преобразующие смеси, целенаправленно оказывающие действие на коррозию трансформируя ее в слаборастворимые соли. 
    • Пенетрационные, при использовании которых можно добиться существенного уплотнения входящих в ржавчину компонентов.

    Большой выбор брендовой продукции от известных производителей


    Посетив интернет-магазин «24BUD», каждый желающий получает уникальную возможность фирменный преобразователь ржавчины купить по самым лояльным ценам в Киеве и Украине. В иллюстрированном каталоге представлен разноплановый регулярно обновляющийся модельный ряд высококачественных составов от легендарных торговых марок, таких как:

    Вся экспонированная на виртуальной витрине продукция сертифицирована и поставляется к нам напрямую от производителя, что положительным образом сказывается на ее стоимости и высоком качестве.

    Настоящим бестселлером по праву считается антиржавчина для металла OxiDom Mineral Surface-230 в виде спрея на 0,5 л и жидкости объемом на 1 л, в сферу компетентности которой входит удаление коррозии не только с металлических оснований, но и поверхностей, выполненных из бетона, камня и керамики. 

    Достойную конкуренцию составляет продукт от ТМ «Kompozit», преобразующий ржавчину на стойкий защитный слой комплексных соединений с улучшением адгезии между рабочим основанием и финишным материалом. Хорошими рекомендациями пользуется Неомид 570 – антиржавчина цена которой далека от заоблачных цифр и варьируется в демократичном диапазоне.

    Консультативная поддержка


    Для удобства выбора вся имеющаяся в наличии продукция от известных торговых марок дополнена детальным описанием с указанием стоимости. К тому же, квалифицированные менеджеры связаться с которыми можно по указанным на сайте контактным данным, всегда готовы предоставить компетентные рекомендации и профессиональную помощь в выборе оптимального варианта.

    Антиржавчина (преобразователь ржавчины) в OxiDom (ОксиДом)

    Раньше появление на поверхностях ржавчины означало, что они безоговорочно пришли в негодность. Теперь, с новыми современными материалами, ржавчина перестала быть приговором! Встречайте средство, которое даст вторую жизнь вашим раковинам, ванным и любым металлическим изделиям — антиржавчину.

    Что такое антиржавчина

    Преобразователь ржавчины, или антиржавчина — замечательный отделочный стройматериал, который эффективно удаляет ржавчину, причем не только с металлических поверхностей. В его компетенции «вернуть жизнь» также и любым изделиям из камня, бетона, керамики, любым эмалированным поверхностям. Причем его можно применять не только внутри помещений, но и на открытом воздухе — средство устойчиво к любым негативным факторам окружающей среды.

    Особенности применения

    Антиржавчина полностью останавливает разрушающее действие коррозии, потому что создает на верхнем слое поверхности пленку, устойчивую к неблагоприятным условиям. Итак, в каких ситуациях ее можно использовать:

    • для остановки разрушения поверхности;
    • для подготовки поверхностей перед покраской или любой другой обработкой;
    • для улучшения адгезии (способности к «прилипанию») любых лакокрасочных материалов.

    Какую антиржавчину выбрать

    В общем и целом, особой разницы между видами этого средства нет. Существуют преобразователи ржавчины на основе ортофосфорной и растительных кислот. Единственная разница между ними — первую необходимо спустя время смывать водой, а последнюю — нет. Самое главное, что вам необходимо запомнить — все антиржавчины содержат кислоты, поэтому соблюдайте меры безопасности и работайте со средством в защитной одежде, очках и перчатках.

    Перед обработкой поверхности желательно обезжирить ее растворителем. После того, как вы обработаете поверхность антиржавчиной и покрасите, ее рекомендуется затереть полиролью.

    Оксидом не только продает антиржавчину — мы ее производим!

    В нашем-интернет магазине вы можете приобрести антиржавчину украинского производства «Oxidom» по адекватной цене, ведь производители — мы! Это дает возможность избегать всевозможных наценок. Однако это не единственная причина покупать у нас:

    • быстро и своевременно доставляем товары Новой Почтой в любую точку Украины;
    • существуем в офлайне — если вы живете в Киеве или Житомире, можете лично прийти, выбрать и купить нужный вам товар;
    • покупая в Оксидом, вы ничем не рискуете, так как оплачиваете посылку только после ее получения;
    • у нас действительно огромный ассортимент — даже самый привередливый клиент всегда находит то, что ему нужно.

    Дайте второй шанс ржавым поверхностям с антиржавчиной от ОксиДом!

    Преобразователь ржавчины с цинком «Элтранс»

    Предназначение: специально подобранная композиция, вступая в реакцию с продуктами ржавчины, модифицирует их и превращает в несущий слой для лакокрасочных материалов. Обладает повышенными свойствами устойчивости к влажной среде.
    Способ применения:
    При хранении допускается выпадение осадка.
    Перед применением взболтать.
    поверхность металла очистить от грязи и рыхлой ржавчины;
    нанести состав на поверхность кистью или ветошью;
    при очистке преобразованной ржавчины с помощью воды, после обработайте поверхность преобразователем ржавчины повторно;
    выдержать не менее 30 минут до полного высыхания;
    после высыхания поверхность готова к покраске.
    Состав: монофосфат цинка, фосфорная кислота, вода, ингибиторы коррозии «Henkel», эмульгаторы «Respharma».
    Меры предосторожности: Осторожно, кислота! Работать в проветриваемом помещении, обязательно использование СИЗ органов зрения (защитные герметичные очки), кожи рук (перчатки, стойкие к кислотам), спецодежды. При попадании на кожу, внутрь или в глаза промыть большим количеством воды и обратиться к врачу. Хранить в закрытой таре, в местах, недоступных для детей. Утилизировать как бытовые отходы.

    Обезжиривает
    Удаляет ржавчину
    Защищает от коррозии

    Общие
    Обьем 0,6 л
    Состав вода, фосфорная кислота, монофосфат цинка

    Можно ли распылить краску на ржавчину?

    продукт

    Да, ржавчину можно окрасить распылением. Прежде чем красить, найдите время, чтобы как следует подготовить поверхность. Подготовка поверхности к окраске распылением чрезвычайно важна и является лучшим показателем того, как долго прослужит ваша новая краска.

    Удалить рыхлую ржавчину и покрасить

    Удалите рыхлую ржавчину металлической щеткой, наждачной бумагой или химическим средством для удаления ржавчины. Цель состоит в том, чтобы сделать вашу поверхность как можно более гладкой, чтобы новая краска хорошо прилегала к поверхности.

    Если на вашей поверхности есть сколы или отслаивающаяся краска, удалите всю отслаивающуюся краску. Слегка отшлифуйте глянцевые поверхности, чтобы сделать поверхность матовой. Не шлифуйте старую краску, которая может содержать свинец. Для получения дополнительной информации свяжитесь с национальной горячей линией информации для ведущих по телефону 1-800-424-LEAD.

    Чистая поверхность

    Грязь, жир и масло также могут влиять на адгезию краски, как рыхлая ржавчина и отслаивающаяся краска. Обычное мыло и вода или бытовое чистящее средство эффективно удаляют большую часть грязи с поверхности.Удалите жир и масла обезжиривающим средством или денатурированным спиртом. Избегайте использования сильных растворителей на ранее окрашенных поверхностях. Растворители могут смягчить старую краску, в результате чего новая краска может сморщиться или оторваться от поверхности. Промойте и дайте поверхности полностью высохнуть.

    Теперь ваша поверхность должна быть чистой, тусклой и сухой.

    Грунтовка

    При сильной ржавчине на поверхности

    Если после удаления рыхлой ржавчины на поверхности остается обширная ржавчина, начните с Krylon ® Rust Protector Rust Converting Primer или Krylon ® Rust Tough ® Rust Fix.Эта грунтовка химически превращает ржавчину в водонепроницаемую поверхность, которую можно окрашивать. Распылите непосредственно на оставшуюся ржавчину для защиты от дальнейшей коррозии. Нанесите несколько тонких слоев, чтобы предотвратить растекание и подтекание. Эта грунтовка распыляется на прозрачный и высыхает до состояния черной грунтовки. Через 24 часа нанесите финишное покрытие цветом по вашему выбору. При желании поверхность можно слегка отшлифовать перед нанесением финишного покрытия.

    Ржавчина на поверхности

    Если после удаления рыхлой ржавчины на поверхности все еще есть ржавчина, распылите Krylon ® Rust Protector Rusty Metal Primer.Эта грунтовка обеспечивает повышенную защиту от коррозии ржавых поверхностей, а также превосходную адгезию и укрывистость. Нанесите несколько тонких слоев, чтобы предотвратить растекание и подтекание. Грунтовка высыхает на ощупь за 8 минут и затвердевает через 15 минут. Покройте краской выбранным вами цветом.

    После удаления всей ржавчины с поверхности

    Если вам удалось удалить все следы ржавчины проволочной щеткой или наждачной бумагой, вы можете загрунтовать Krylon ® Rust Protector Rust Preventative Primer или Krylon ® Rust Tough ® Enamel Primer, либо вы Вы можете пропустить этап грунтования, потому что Krylon Rust Protector и Rust Tough Enamels специально разработаны для обеспечения превосходной защиты от ржавчины непосредственно на металле — даже без грунтовки.

    Грунтовка всегда помогает создать гладкую, однородную поверхность, идеально подходящую для окраски. Праймер также помогает снизить вероятность изменения цвета и увеличивает адгезию. Если вы выбрали грунтовку, нанесите несколько тонких слоев, чтобы предотвратить растекание и подтекание. Rust Protector Primer высыхает на ощупь за 8 минут, высыхает через 15 минут, а верхнее покрытие можно наносить в любое время. Rust Tough Primer высыхает на ощупь за 20 минут, а верхнее покрытие можно наносить через 30 минут.

    Краска-спрей поверх ржавчины

    После того, как ваша поверхность станет чистой, матовой, сухой и надлежащим образом загрунтована, распылите Krylon Rust Protector или Rust Tough Enamel на хорошо подготовленную поверхность.Нанесите несколько тонких слоев, чтобы предотвратить растекание и подтекание. Высыхает на ощупь за 8 минут и высыхает через 15 минут.

    Остались вопросы, как распылить краску на ржавчину? Спросите Крылона.

    Что такое спрей для защиты от ржавчины?

    Лучшее масло для грунтовки

    Спрей для защиты от ржавчины никогда не был так важен из-за того, что на дорогах используется соляной раствор. Использование рассолов известно как меры по борьбе с обледенением или предварительным смачиванием.

    К счастью, у вас есть способы защитить свой автомобиль. Когда дело доходит до коррозии, больше не приемлемо играть пассивную роль. Что еще более усложняет ситуацию, дорожные рассолы имеют те же характеристики плавления, что и твердая каменная соль, но, поскольку она применяется в жидкой форме, соль может начать действовать немедленно. Рассолы также более эффективны при более низких температурах. К сожалению, эти продукты, предназначенные для экономии денег и обеспечения безопасности наших дорог, оказывают токсичное воздействие на ходовую часть вашего автомобиля.
    Токсический эффект проявляется в виде ускоренного окисления.

    В отчете за 2017 год AAA оценивает, что потребители тратят более 3 миллиардов долларов в год на устранение обледенения жидкостью, вызывающей коррозию. Если вы хотите внести как можно меньший вклад в это число, вам нужно действовать заранее.

    Профилактика коррозии не только увеличит остаточную стоимость вашего автомобиля, но и защитит вас от механических повреждений конструкции. Не говоря уже о внешнем виде вашего автомобиля и проверках безопасности.Во многих штатах ведутся судебные тяжбы со стороны обычных перевозчиков, которые утверждают, что дорожный раствор вызывает преждевременную ржавчину их автомобилей. Многие автомойки находятся под давлением нормативных требований по переработке воды. Как вы думаете, удаляют ли они эти загрязнения в этом процессе?

    NHOU разработан для замедления или предотвращения коррозии транспортных средств. Это продукт на нефтяной основе с ингибиторами ржавчины, не содержащий растворителей. На самом деле NNOU — лучшее масло для грунтовки, поскольку этот продукт не только экологически безопасен, не содержит токсинов, не воспламеняется, не реагирует, не вызывает коррозии, может распыляться в любую погоду, остается активным.

    Рассол, который используется для предварительной обработки дорог в надежде, что снег растает при контакте, проникает в трещины и щели, в которых не может застрять кусок каменной соли. Это и дешевле, и эффективнее.

    Сегодняшний дорожный рассол имеет двойную проблему. Ядовитое вещество по своей конструкции работает при более низких температурах, что делает его более эффективным в поддержании чистоты дорог, но оказывает неблагоприятное воздействие на металлические поверхности, которые с ним соприкасаются. Еще одним фактором, способствующим этому, является введение в конструкцию липких добавок, которые позволяют продукту оставаться на дороге.К сожалению, когда вы проезжаете по этому липкому ядовитому веществу, оно не распознается и прилипает к ходовой части вашего автомобиля. Если автомойка рециркулирует воду и не удаляет вещество в процессе фильтрации, вы теперь под высоким давлением выстреливаете это вещество в полости кузова вашего автомобиля!

    Есть способ дать отпор! NHOU предлагает продукты и услуги, призванные дать вам возможность активно бороться с коррозией.

    Готовы ли вы проявить инициативу? Продукт выше среднего бесполезен, если вы получаете заявку ниже среднего! Ближайшие к вам дилеры, прошедшие обучение на заводе> здесь <

    Спрей-ингибитор ржавчины | Предотвращение коррозии | Антикоррозийный

    Описание

    Сверхпрочный, тяжелый воск для защиты от ржавчины Спрей для защиты от ржавчины и ингибитор коррозии
    Предназначен для защиты от ржавчины в условиях высокой влажности и влажности

    • Обеспечивает долговременную защиту от ржавчины внутри и снаружи помещений (под навесом)
    • Прозрачная, сухая восковая пленка в виде спрея с ингибитором ржавчины изолирует влагу и предотвращает ржавление и коррозию
    • Не треснет
    • Превосходный ингибитор коррозии стали и других металлов
    • Отличный ингибитор коррозии в соленой атмосфере и погодных условиях
    • Хороший спрей-ингибитор ржавчины для транспортировки, упаковки, деталей, сельскохозяйственного инвентаря, инструментов, валов лодок и гребных винтов, судового оборудования и автомобильной техники

    Где купить Спрей с ингибитором ржавчины и антикоррозийным средством для защиты от атмосферных воздействий Спрей с ингибитором ржавчины для защиты от атмосферных воздействий
    доступен на всей территории США, однако этот продукт может быть недоступен для доставки в определенные районы Калифорнии по почтовому индексу. Спрей-ингибитор ржавчины Weathershed доступен только для наземной доставки и не может быть доставлен воздушным транспортом или ускоренными способами.

    Дополнительная информация

    Weathershed — это жидкий жидкий спрей для предотвращения ржавчины, а не консистентная смазка.

    Не рекомендуется для окрашенных поверхностей, так как продукт может удалить краску.

    Это защитное покрытие необходимо удалить перед сваркой, поскольку оно содержит металлическое мыло, мешающее сварке. Защитное покрытие также необходимо удалить перед покраской, так как краска на него не прилипает.

    Инструкции по применению

    Перед нанесением продукта поверхность должна быть очищена от грязи, мусора, пыли, воды, масла или ржавчины. Применение этого спрея для защиты от ржавчины до того, как поверхность будет должным образом очищена, может вызвать образование ржавчины. После нанесения необходимо дать продукту полностью высохнуть, прежде чем его обернуть или упаковать для хранения. Если не учесть необходимое время для высыхания, это может привести к образованию ржавчины.

    Легко наносится кистью, валиком, промышленным распылителем или окунанием.

    Нормы окружающей среды

    Правило SCAQMD 1144: Этот продукт превышает концентрации вок, установленные SCAQMD, как определено методом испытаний ASTM E1868-10, и не может использоваться в качестве рабочей жидкости для металлов или в качестве смазки для прямого контакта в регионе SCAQMD в Калифорнии в соответствии с правилом 1144.

    Антикоррозийные спреи | Ингибитор ржавчины | Коррозия X ™

    Антикоррозийные спреи

    Corrosion X ™ дают пользователям «уверенность» в применении, когда речь идет о выдающейся защите от коррозии.В отличие от альтернатив, уникальная технология, используемая здесь, заставляет типичные металлы, такие как железо и нержавеющая сталь, химически вести себя более аналогично благородным металлам. Вы также можете использовать его для обработки золота, платины, меди, латуни, алюминия и бронзы.

    Проще говоря, это означает, что коррозия X присутствует на металле. Ржавчины не может быть.

    Используя запатентованную технологию под названием «Polar Bonding», продукт не только замедляет процесс коррозии. Кроме того, он удалит любую ранее существовавшую коррозию и ржавчину.Таким образом, предотвращая его распространение. Эта технология продолжает работать еще долго после нанесения. Образует защитный слой на металлической поверхности, надолго защищающий от ржавчины.

    Как наносить антикоррозийные спреи Corrosion X

    • Prevent Rust — используйте этот антикоррозионный спрей, чтобы остановить ржавчину на всем, что вы не хотите ржаветь. Попробуйте нанести на ткань раствор, чтобы «протереть» металлические инструменты и детали.
    • Penetrate — непревзойденная производительность этого продукта будет работать быстрее и эффективнее, чем у любых других продуктов, которые вы, возможно, использовали в прошлом.Гайки и болты, подвергшиеся ржавчине и коррозии, обычно можно разобрать за считанные минуты.
    • Смазка — отличная производительность для самых разных областей применения. Велосипедные цепи, замки, тросы и колеса идеально подходят, как и любые металлические детали, требующие смазки.
    • Защита электроники — очень эффективна на клеммах аккумулятора, зарядных устройствах, вентиляторах и электродвигателях.

    Преимущества Corrosion X Oil

    • Преимущества перед традиционными смазочными материалами для предотвращения ржавчины многочисленны.Формулу нелегко заменить, и она по своей конструкции очень устойчива к давлению, трению и влаге.
    • Отличная механика склеивания, прилипает к металлу как магнит.
    • Превосходная прочность и долговечность. Коррозия X длится дольше. Это особенно актуально для наружных сред. Здесь воздействие суровых морских и прибрежных сред с дождем и солнечным светом бросит вызов обычным методам защиты от ржавчины.
    • Не токсичен и не канцероген. Не воспламеняется, когда не находится в форме аэрозоля.
    • Низкое содержание летучих органических веществ (VCO) от 4 до 7%. Это в 10 раз лучше, чем у конкурентов для вас, ваших продуктов и окружающей среды.

    Совместимость
    MIL – PRF-8109F Спрей для защиты от ржавчины Corrosion X — единственный доступный для широкой публики продукт, который одобрен в соответствии со строгими техническими требованиями к ингибированию и контролю коррозии ВМС США.

    <- Изображения и .pdf-файлы --->

    Для получения дополнительной информации о спреях для защиты от ржавчины и ингибиторах ржавчины посетите корпоративный сайт.

    Срок доставки
    1-2 рабочих дня (UK)

    Антикоррозийный спрей для максимальной защиты инструментов

    Коррозия — злейший враг ваших инструментов. Вы можете защитить свои инструменты и предотвратить коррозию, используя антикоррозийный спрей. Важно понимать, что такое коррозия и как антикоррозийный спрей может предложить вашим инструментам максимальную защиту от нее.

    Различные виды повреждений, вызванных коррозией

    Вот три различных типа повреждений, вызванных коррозией:

    • Прямая потеря или повреждение металлических конструкций, таких как резервуар для горячей воды
    • Косвенные убытки из-за утечки и пожаров, таких как взрывы, вызванные сбоями электроснабжения, потери рабочей силы и останов оборудования
    • Расходы на техническое обслуживание из-за коррозии, например, металлической поверхности

    Как предотвратить коррозию?

    Вы можете предотвратить коррозию, контролируя влажность, не позволяя вашим инструментам намокать и нанося на них защитное покрытие, например, антикоррозийный спрей.

    Нанесите антикоррозионный спрей на инструменты

    Антикоррозийный спрей предотвращает образование коррозии и ржавчины на ваших инструментах. Он действует как защитное покрытие для ваших инструментов. Вы легко можете купить его в магазине. Однако не следует использовать масляные спреи, так как они могут испачкать дерево. Они также оставляют жирные следы на руках, когда вы используете инструменты.

    Другие преимущества, которые вы получите от использования антикоррозионного спрея, заключаются в том, что он продлит срок службы ваших инструментов.Фактически, это комплексное решение всех ваших проблем с коррозией. Спрей защитит вас от соленой воды, химикатов и влажности.

    Когда вы ищете на рынке антикоррозийный спрей, вы встретите несколько продуктов. Вы можете выбрать тот, который вам нужен. Обзор всех преимуществ, которые вы получите при использовании антикоррозийного спрея, включает:

    • Снижает затраты на ремонт
    • Предотвращает повреждение оборудования
    • Увеличивает срок службы машин и инструментов
    • Предотвращает операционные потери
    • Предотвращает перерывы в обслуживании
    • Обеспечивает безопасную рабочую среду

    Как контролировать влажность?

    Вы можете контролировать влажность, поместив влагопоглощающий гель в ящик для инструментов. Эти гелевые пакеты снизят уровень влажности и впитают лишнюю влагу. Дополнительно можно использовать ингибитор паровой коррозии (VCI). VCI — это молекулярное покрытие на водной основе, которое защищает ваши инструменты от влаги и влаги за счет электрохимического связывания с металлическими поверхностями, отвода влаги и защиты ваших инструментов от ржавчины и коррозии.

    Не мочите инструменты

    Изображение предоставлено: www.freepik.com

    Помещение инструментов в ящик для инструментов и их извлечение занимает много времени, но это может предотвратить намокание инструментов.Вы хотите защитить свои инструменты от влаги и воды. Вы можете сделать это, положив свои инструменты обратно в ящик для инструментов, что может быть сложно сделать подрядчикам, поскольку они склонны выкладывать свои инструменты на открытом воздухе.

    Если вы хотите защитить свои инструменты от ржавчины и коррозии, вы можете получить антикоррозионный спрей, а также получить пакеты с гелем и принять меры, чтобы ваши инструменты не промокли. Защищая свои инструменты, вы экономите деньги, так как через несколько лет вам не придется покупать новые инструменты из-за их коррозии.

    Посетите наш веб-сайт для получения дополнительной информации, будь то советы и рекомендации или вы просто хотите узнать о нашей информации о продукте, вы можете найти все, что здесь.

    Heavy-Duty Anti-Rust в черном цвете — Eastwood

    Пункт # 16032 Черный антикоррозийный БРЕНД: Eastwood

    Распылите опрыскивание внутри дверей и рокеров, где покраска не требуется.

    Распылите опрыскивание внутри дверей и рокеров, где покраска не требуется.

    Распылить внутри дверей и рокеров, где не требуется покраска.

    • Возврат за 90 дней
    • Техническая поддержка

    Описание

    Heavy-Duty Anti-Rust защищает внутренние поверхности от ржавчины.

    • Герметичный, водонепроницаемый барьер предотвращает и замедляет образование ржавчины
    • Идеально для панелей порогов, рамы, направляющих, задних дверей
    • Самовосстанавливается, если поцарапать
    • 1-кварт. банка покрывает 20 кв. футов.

    Совместимость с пистолетом-распылителем для нанесения грунтовочного покрытия позволяет нанести черную восковую пленку, которая прилипает к голому металлу или окрашенным поверхностям и не трескается, не отслаивается и не отслаивается. Используйте внутренние рамы, двери, качающиеся панели или любую открытую поверхность, где окраска не требуется.

    ** Этот продукт не продается и не используется в штате Калифорния **

    Мы нашли другие продукты, которые могут вам понравиться!

    Eastwood Heavy-Duty Anti-Rust в черном цвете

    CRC Long Life Anti Rust — Защита от ржавчины антикоррозийный спрей

    Когда дело доходит до продуктов для защиты от ржавчины, CRC Long Life Anti Rust — это полный пакет. Обеспечивает превосходную смазку и долгосрочную защиту от ржавчины для всех металлов, подверженных ржавчине и солевой коррозии. Это отличный ингибитор ржавчины и смазка для продления срока службы металла скользящих / вращающихся поверхностей. CRC Long Life Anti Rust проникает в металлические поверхности и покрывает их, вытесняя влагу и обеспечивая защиту от ржавчины, предотвращая попадание влаги в будущем.

    CRC Long Life — это прозрачная, свободно протекающая жидкость, которая безопасна для использования в большинстве ситуаций, легко наносится и удаляется при необходимости.

    CRC Long Life рекомендуется в качестве финальной пленки, используемой для прецизионных поверхностей машин, и в качестве защитного, противозадирного покрытия для сборок, находящихся на хранении или при транспортировке. CRC Long Life также используется в качестве пусковой смазки для хранимого оборудования.

    CRC Long Life Anti Rust защищает стальные детали внутри помещений на срок до 2 лет. Он не содержит CFC, хлорированных растворителей или силикона.

    Диапазон температур от -20 ° C до + 150 ° C. Утверждено MPI C12.

    Особенности и преимущества
    • Защита инструментов, машин и общего оборудования при длительных простоях
    • Защищает блоки цилиндров, поршни и детали от атмосферной коррозии
    • Идеально подходит для сезонного «консервации» судовых двигателей и хранения без коррозии
    • Не содержит CFC, хлорированных растворителей или силикона
    • Безопасно использовать в большинстве ситуаций
    • Безопасен для использования на большинстве поверхностей, включая резину, ткань, пластик и краски.
    • Легко наносимый аэрозоль — для контролируемого нанесения антикоррозийным распылением
    • Поставляется оптом 4 л.
    • Выдерживает 350 часов испытания в солевом тумане
    • Защищает стальные детали внутри помещений до 2 лет
    • Не требует очистки перед использованием оборудования
    • Диапазон температур от -20 ° C до + 150 ° C
    • Проникает для вытеснения влаги — Предотвращает попадание влаги в будущем
    • Непроводящие ингибиторы коррозии
    • Легко удаляется обезжиривающими средствами CRC Lectra Clean или CRC Brakleen, если требуется.
    29Авг

    Устройство кондиционера автомобиля: Автономный автомобильный кондиционер: виды, плюсы и минусы

    Принцип и схема работы, а также обслуживание автомобильного кондиционера

    Практически каждое современное транспортное средство оснащается системой кондиционирования. Трудно представить комфортную летнюю поездку в автомобиле без такой системы. В этой статье мы разберем принцип работы кондиционера, узнаем об его устройстве. Также материал поможет автолюбителям разобраться в возможных неисправностях.

    Содержание

    [ Раскрыть]

    [ Скрыть]

    Основные элементы системы кондиционера авто

    Перед тем, как понять, в чем заключается принципиальная электросхема действия кондиционера в машине, разберемся с устройством. Ведь принцип работы кондиционера заключается не только в охлаждении воздуха, но и его очищении. Зачастую кондиционер является неотъемлемым элементом в системах вентиляции и отопления. Разумеется, основной функцией устройства считается создание оптимального климата для автолюбителя, и здесь не столь важно, в чем заключается суть — охлаждении или нагреве.

    Устройство и принцип работы системы автокондиционирования

    Также нужно отметить, что при работе системы важно не только охлаждение или прогрев воздуха до нужной температуры в салоне, но и фильтрация воздушного потока. Для этого система кондиционирования автомобиля оснащается множественными фильтрующими элементами.

    В частности, речь идет о следующих фильтрах:

    • электростатическом;
    • катехиновом;
    • фотокаталитическом;
    • угольном.

    Все эти компоненты характеризуются антибактериальным воздействием на воздушный поток. Соответственно, они неплохо устраняют неприятные запахи. Вне зависимости от устройства и комплектующих, основным механизмом любого автомобильного кондиционера является компрессор. Это устройство определяет эффективность функционирования системы в целом. Также устройство может быть дополнено специальным устройством — ресивером-осушителем.

    Предназначение ресивера-осушителя очень важно, поскольку он необходим для защиты компрессора. Ресивер-осушитель способствует полному испарению хладагента в системе. То есть благодаря ресиверу-осушителю хладагент не попадает на устройство компрессора и не приносит разрушительного воздействия. Если автомобиль не особо дорогой, то ресивера-осушителя в системе может и не быть.

    Но даже при отсутствии ресивера-осушителя нормальная работа системы вполне возможна. Если ресивера-осушителя нет, то для испарения хладагента будет достаточно горячего моторного отсека. То есть функцию испарения вместо ресивера-осушителя будет выполнять высокая температура в подкапотном пространстве (автор видео — Autoscience MSIU).

    В холодное время года, как вы понимаете, температура воздуха в моторном отсеке будет значительно ниже. Поэтому электросхема автомобильного устройства дополняется датчиком температуры воздуха окружающей среды. Этот регулятор позволяет не допустить включения климатизера, если температура воздуха на улице составляет меньше -5 градусов.

    Какие основные комплектующие входят в устройство автомобильного кондиционера:

    1. Главная комплектующая — компрессор. Этот компонент предназначен для сжатия хладагента и распространения его по системе.
    2. ТРВ-клапан (терморегулирующий вентиль). ТРВ клапан — это элемент, необходимый для регулировки перегрева пара. Выход из строя ТРВ-клапана может стать причиной более серьезных проблем.
    3. Ниппель — устройство, в основе которого лежит золотник. Работа такого ниппеля-золотника в целом схожа с работой обычного ниппеля. Ниппель-золотник — это механизм, предназначенный для направления потока расходного материала в результате смещения подвижных элементов. Если золотник ниппель выходит из строя, герметичность системы можно поставить под угрозу. Поэтому диагностике золотника всегда необходимо уделять должное внимание при эксплуатации. Как правило, при обнаружении утечек в первую очередь проверяется золотник. Если золотник уже отработал свой срок службы, потребуется его замена. Золотники относятся к расходным материалам. Купить золотник — не проблема, такие компоненты продаются в любом авто-магазине.
    4. Муфта — механизм, монтирующийся спереди компрессора. Устройство муфты состоит из специальной катушки, вала, а также прижимной пластины. Следует учитывать, что прижимная пластина муфты соединяется со шкивом компрессора, а сам вал и катушка монтируются на внешней стороне. Катушка муфты создает магнитное поле при подаче напряжения.
    5. В качестве соединительных элементов выступает набор фитингов или переходников. Фитинги или переходники, которые идут в наборе — это резьбовые компоненты, по которым перемещается расходный материал. В целом фитинги-переходники — это достаточно надежные устройства. Но при утечке также следует проверять набор переходников-фитингов на предмет хорошего соединения. Если соединение в фитингах-переходниках будет плохим, то вероятность того, что автомобильный кондиционер будет плохо дуть, очень велика. Набор фитингов-переходников продается в любом тематическом автомагазине. Поэтому при выходе из строя переходников просто покупается набор.
    6. Кроме переходников и прочих комплектующих в устройстве автомобильного климатизера есть конденсатор. Конденсатор или радиатор — это специальный теплообменник, предназначенный для преобразования газообразного хладагента в жидкое состояние. Конденсатор также выделяет все тепло воздуха в окружающую среду. Пары охлаждающего материала после обработки конденсатором выходят в верхнюю часть. От конденсатора эти пары уходят по трубкам, после чего отдают им свое тепло. В верхней части конденсатора всегда проходит пар, а в нижней — жидкий расходный материал. Если в жидкости низкое давление, то после того, как она попала в конденсатор, материал пойдет в испаритель. Конструкций конденсаторов множество, здесь все зависит от автомобиля. Но обычно на автомобильные климатизеры устанавливаются ленточные или многопроточные конденсаторы (автор видео — Александр Калинин).

    Как мы получаем холод?

    Как работает кондиционер в автомобиле? В целом принцип работы автомобильного устройства сопоставим с работой обычного холодильника. Хотя само устройство этих агрегатов немного разное. Схема кондиционера представляет собой полностью герметичную систему с муфтой, ниппелем-золотником, ТРВ-клапаном, переходниками, набором фитингов, конденсатором, прочими комплектующими и расходными материалами.

    В качестве расходных материалов выступают фреон и специальное масло, находящиеся в расширительных бачках. Это масло растворяется во фреоне и в целом оно отлично работает при низких температурах. Данный расходный материал в расширительном бачке необходим для смазки компрессора и системы кондиционирования в целом.

    Принцип работы автомобильного кондиционера

    В целом заполнить систему можно и газом пропаном, но это очень опасно с точки зрения безопасности. Для нормального функционирования систем кондиционирования были разработаны специальные хлоросодержащие материалы. Кроме того, что они полностью безопасны, такие соединения обладают всеми нужными характеристиками. Пусть в работе систем от разных производителей есть определенные различия, в целом схема функционирования идентичная. Рассмотрим самый распространенный пример.

    При включении системы в первую очередь активируется муфта с прижимным шкивом. Вал, соединенный с прижимным шкивом, начинает работу в результате воздействия ремня, который при выключенной системе работает вхолостую. Также начинает работу и компрессор, предназначенный для сжатия фреона и перегона его по шлангам к радиатору, где он охлаждается.

    Охлаждению воздуха также способствует вентилятор, начинающим свою работу вместе с компрессором. Когда авто в движении, устройство также обдувается набегающим воздухом. В результате охлаждения расходный материал в расширительном бачке конденсируется и поступает в ресивер в жидком состоянии. Затем материал проходит процедуру фильтрации, от чего далее по комплектующим он поступает уже в очищенном состоянии, без пыли и грязи.

    Схема работы устройства в машине

    В итоге после очистки фреон поступает в салон транспортного средства для охлаждения температуры воздуха. Но перед этим ему необходимо пройти еще через один элемент — ТРВ-клапан. ТРВ-клапан монтируется на магистрали, по которой расходный материал попадает в испаритель. В том случае, если в испарителе достаточно фреона, ТРВ-клапан закроется. Когда из испарителя начнет выходить слишком горячий пар, то ТРВ-клапан будет открываться таким образом, чтобы установка клапана в плане температуры воздуха не была нарушена.

    То есть ТРВ-клапан представляет собой автоматически регулирующуюся заслонку. В целом ТРВ-клапан можно сравнить с соплом аэрозольного баллона. После прохождения через этот элемент расходный материал преобразуется в газообразное состояние в результате кипения. Материал охлаждает испаритель, а благодаря работе вентилятора холодный воздух поступает в салон. После прохождения через устройство испарителя, фреон опять поступает в компрессор (автор видео — Олег Дендеберя).

    Следует также отметить, что за функционированием всех комплектующих следят различные регуляторы, их число может изменяться в зависимости от модели климатизера. К примеру, на осушителе установлен регулятор, предназначенный для включения второй скорости вентилятора. При маленьком охлаждении конденсатора давление в шлангах увеличивается, при этом расходный материал уже не конденсируется. Регулятор начинает включаться в результате того, что он реагирует на изменения давления в трубках. Еще один датчик предназначен для выключения компрессора при необходимости.

    Возможные капризы устройства автокондиционера

    Устройство любой системы кондиционирования — герметичное. Уплотнительные кольца для автокондиционера обычно работают надежно, но при этом в системе в любом случае происходит диффузия газа. Соответственно, время от времени (минимум один раз в 4-5 лет) устройство нужно заправлять. Но этот показатель в целом определяется состоянием транспортного средства, а также различными специфическими особенностями. В частности, речь идет о комплектующих.

    Если у вас возникнет необходимость очистки системы, то перед тем, как заняться этим процессом, необходимо будет избавиться от влаги и воздуха, присутствующих в системе. Для этого проводится процедура вакуумирования. Она позволит избавиться от всех примесей, а также грязи. Вывод воздуха производится при помощи насоса (автор видео — Сергей Иванов).

    Электрическая схема кондиционера также обычно работает без проблем. Но если вы столкнулись с проблемой неработающего климатизера, то в первую очередь желательно проверить работоспособность предохранителей и реле. При выходе из строя некоторых элементов возможны перебои в работе климатизера.

    Во время заправки автокондиционера в систему также необходимо добавлять специальное масло. В том случае, если все элементы системы работают нормально, при этом уровень давления в норме, но кондиционер не холодит, нужно обратить внимание на осушитель. При выходе из строя этого компонента нормальная работа системы будет невозможна. Следует отметить, что это устройство является съемным, поэтому при необходимости его всегда можно демонтировать и без проблем заменить на новое.

    Основы обслуживания

    Обслуживание автомобильного кондиционера

    Как показывает практика, чаще всего из строя выходит теплообменник, который расположен рядом с радиатором мотора. Обычно он находится под давлением, составляющим 20 атмосфер, от чего регулярно подвержен воздействию пыли и грязи, которая попадает на устройство при движении авто. В результате воздействия вибраций и коррозии, а также различных внешних повреждений, на теплообменнике возникают микротрещины, со временем приводящие к утечке расходного материала.

     Загрузка …

    Кроме того, нередко из строя выходит и компрессор. Для того, чтобы увеличить ресурс эксплуатации системы в целом и всех отдельных ее комплектующих в частности, необходимо поддерживать чистоту моторного отсека. Конденсор следует регулярно очищать от скопившейся грязи и особенно соляных отложений, которые обычно собираются там весной. Как показывает практика, именно по причине загрязнения этого устройства в работе системы возникают проблемы.

    Во время очистки моторного отсека следует проверять, насколько герметично и надежно установлены трубки, по которым проходит фреон. Если один из патрубков начинает вибрировать, а это будет видно, то его следует закрепить. В плане подготовки системы к лету — также нет ничего сложного или специфического. Желательно проверить работу устройства за несколько дней до начала сезона и при выявлении каких-либо неисправностей обратиться за помощью к профессионалам.

    Видео «Что необходимо знать о работе и обслуживании автокондиционера?»

    Полезная информация для любого владельца автомобиля с кондиционером представлена на видео (автор видео — LORIC).

    Правила эксплуатации автомобильного кондиционера: что нужно знать?

    Эффективная работа двигателя транспортного средства, а также всех его узлов и механизмов в первую очередь зависит именно от правильного использования. Особенно, если речь идет о климатической системе. В этой статье мы расскажем, как правильно использовать кондиционер и как этот автомобильный агрегат можно поддерживать в чистоте.

    Содержание

    [ Раскрыть]

    [ Скрыть]

    Принцип работы автомобильного кондиционера

    Устройство системы кондиционирования в авто

    Для чего нужен агрегат, мы объяснять не будем, и так понятно, что система кондиционирования  способствует более комфортному управлению транспортным средством. Принцип функционирования автомобильного кондиционера в сети на 12 вольт довольно простой — он ничем не отличается от работы простого холодильника. Сам агрегат по своей конструкции являет собой полностью герметичную систему, где сам электрокондиционер — это «сердце», а расходный материал — это «кровь». Перекачка хладагента осуществляется по всей магистрали системы, только здесь фреон находится в газообразном состоянии.

    Когда газ попадает в конденсатор, он преобразуется в жидкость, которая охлаждается с помощью вентилятора. При попадании в осушитель, вещество очищается от всевозможного мусора и грязи, после чего через расширительный клапан она попадает в испаритель, установленный рядом с контрольным щитком. Рядом с испарителем установлен вентилятор, подающий воздушный поток в салон авто, так воздух и охлаждается. Далее жидкость передается в компрессор, на этом круг системы замыкается.

    Воздушный поток, попадающий в салон, является сухим благодаря испарителю, где расходный материал отдает всю влагу. Впоследствии этот конденсат выходит из системы вместе с отфильтровавшейся грязью.

    Правильное использование

    Как правильно пользоваться кондиционером? Использовать кондиционер для автомобиля необходимо с умом, чтобы не допустить его преждевременного выхода из строя.

    Соблюдение чистоты

    Заправка кондера с помощью оборудования на станции ТО

    Разумеется, каждый автолюбитель хочет, чтобы универсальный кондер в автомобиле всегда выдавал только чистый воздух. Однако такое желание с трудом выполнимо, особенно, если учесть плохую экологию в крупных городах. Чтобы система кондиционирования, установленная в электро сети на 12 вольт, всегда выдавала более очищенный воздух, в не зависимости от типа авто, должны использоваться салонные фильтры. Так что водителю необходимо время от времени менять фильтр, чтобы не допустить скопления выхлопных газов в салоне авто.

    Наиболее правильно проследить за чистотой устройства, установленного в электро сети на 12 вольт, могут на специализированном СТО. Процедура очистки системы позволит избавить ее от вредоносных микробов и даже плесени, которая может скапливаться на испарителе. Особенно это актуально для автомобилей, электро кондеры на 12 вольт в которых работают длительно и без должной эксплуатации. По мнению экспертов, процедура очистки должна осуществляться не реже, чем один раз в год, при этом нельзя забывать об обработке системы антибактериальными средствами. Подробнее о самостоятельной очистке вы можете узнать тут (автор видео — Телеканал ICTV).

    Советы

    Перед тем, как пользоваться кондиционером, подключенном к 12-вольтной сети, необходимо учесть некоторые нюансы. Ведь неправильная эксплуатация приведет не только к поломке устройства, но и возможным заболеваниям для водителя, постоянного использующего автокондиционер электрический. Делайте вовремя ТО и он вас не подведет!

    Итак, что нужно знать и как пользоваться кондиционером в автомобиле, подключенном к сети в 12 вольт:

    1. Основным требованием к нормальной работе системы является полная герметичность салона. Но это правило скорее информационное, чем обязательное. Разумеется, если окна во время движения будут открытыми, система все равно будет дуть холодный воздух, однако охладить салон она не сможет. Тем более, что использование автокондиционеров приводит к увеличению расхода топлива. Так что герметичный салон позволит держать холодный воздух внутри и немного сэкономить на бензине.
    2. В жаркое время года ставить машину на стоянку лучше в тени, также целесообразно использовать различные аксессуары от нагрева салона, к примеру, фольгированную накладку на лобовое стекло. В жару нужно постараться, чтобы кондеру досталось меньше работы.
    3. Что касается эксплуатации, то если транспортное средство во время стоянки сильно нагрелось, то перед тем, как завести мотор, необходимо проветрить салон. По мнению многих специалистов, во время стоянки из воздуховодов в салон могут проникать вредоносные для человеческого организма бактерии. А их воздействие на организм будет еще более опасным, если сразу после стоянки включить кондер. Когда салон проветрился, необходимо начинать движение на минимальной скорости и с открытыми окнами — это позволит улучшить циркуляцию воздушного потока. Только когда салон полностью проветрится, можно закрывать окна и включать автокондиционер.
    4. Ни в коем случае при начале езды не активируйте систему кондиционирования на максимум — установка может попросту не справиться с задачей. Особенно это актуально для более подержанных авто — с начала движения система не сможет работать на всю мощность. Соответственно, это может привести к ускоренному износу. Если у вас климат контроль, то здесь все намного проще — система автоматически перейдет в необходимый режим работы из начального минимума.
    5. Используйте режим рециркуляции воздушного потока — от этого использование кондера будет еще более эффективным. В салон не будет попадать горячий воздух с улицы, а будет использоваться только тот воздушный поток, который используется климатической установкой.
    6. Особое требование уделяется именно выключению системы. Выключать кондер необходимо за две-три минуты до остановки мотора — так как устройство работало ранее, воздух внутри авто будет прохладным и большой разницы вы не ощутите. Когда кондер выключится, вентилятор печки можно оставить включенным — благодаря этому на испарительном элементе не будет собираться влага, соответственно, под днищем авто перестанут появляться лужи. Кроме того, благодаря именно работе вентилятора вероятность появления плесени в системе минимальная.
    7. Не следует использовать систему на максимум даже в сильную жару. Если прикинуть объективно, то даже 22-24 градусов будет вполне достаточно для того, чтобы чувствовать себя комфортно во время езды. Тем более, что резкие перепады температур, когда водитель выходит из прохладного салона авто в жару, также негативно влияют на здоровье человека. Особенно это актуально для людей, у которых есть проблемы с сердцем.
    8. Всегда помните о необходимости регулярного обслуживания климатической системы — как минимум, раз в год. Должна производиться замена расходного материала в установке, фильтра. Если вы слышите, что воздух, доносящийся из системы, стал неприятным, возможно, следует произвести антибактериальную очистку узла. В любом случае, профилактика всегда стоит дешевле ремонта, об этом следует помнить.
    9. В некоторых транспортных средствах предусмотрена одновременная работа системы кондиционирования, а также печки. Эксплуатация этих узлов позволит уменьшить запотевание стекол зимой.
    10. Как минимум один раз в месяц, даже зимой, необходимо включать кондер. В любом случае, простои в работе установки только вредят ей. Такая практика позволит увеличить ресурс эксплуатации узла.
     Загрузка …

    Видео «Кондиционер в авто. Как правильно пользоваться?»

    Подробные рекомендации по использованию и очистке системы кондиционирования приведены на видео ниже (автор ролика — Avtozvuk.ua — База Автозвука).

    Принцип работы автомобильного кондиционера

    Автомобильная система охлаждения воздуха состоит из следующих основных элементов: компрессор, конденсор, ресивер, расширительный клапан,
    испаритель.

    Принцип работы автомобильного кондиционера

    За счёт работы компрессора в кондиционере циркулирует хладагент, проходя через пять основных узлов в замкнутой цепи. В этих узлах системы хладагент находится под воздействием различного давления и в различном агрегатном состоянии (в газообразном или в жидком). Процесс перехода из жидкого состояния в газообразное и наоборот сопровождается соответственно поглощением и выделением тепла. Тепло отбирается от воздуха, поступающего в салон автомобиля, и выделяется во внешнюю среду.

    Процесс протекает следующим образом. Со стороны низкого давления в компрессор поступает хладагент низкого давления, компрессор сжимает газообразный хладагент и направляет его на конденсор (радиатор кондиционера). Процесс сжатия сопровождается повышением температуры газа. Воздух окружающей среды проходит через конденсор, охлаждает его и циркулирующий в нём газообразный хладагент до точки конденсации. Процесс конденсации сопровождается выделением тепла, которое отдаётся во внешнюю среду.

    Жидкий хладагент подаётся в ресивер- влагоотделитель, где отфильтровываются примеси и удаляется влага. Этот блок также служит в качестве временного резервуара для хранения жидкого хладагента. Находясь под высоким давлением, жидкий хладагент поступает в расширительный клапан. В нём происходит скачкообразное понижение давления хладагента. На выходе из расширительного клапана жидкий хладагент находится под низким давлением. Температура кипения жидкости под таким давлением ниже температуры в салоне, и жидкость начинает кипеть (испаряться), превращаясь в газ.

    Процесс испарения жидкого хладагента в испарителе сопровождается поглощением тепла, которое отбирается от проходящего через испаритель воздушного потока. Охлаждённый воздух попадает в салон. Влага, содержащаяся в воздухе, конденсируется на испарителе и сливается по дренажным трубкам во внешнюю среду. Цикл завершается, когда газообразный хладагент низкого давления вновь подаётся на компрессор.

    Устройство автомобильного кондиционера

    Автомобильный кондиционер представляет собой герметичную систему, заполненную фреоном и специальным компрессорным маслом, растворенном в жидком фреоне. Масло необходимо для смазки компрессора и некоторых компонентов системы. Существует насколько типов расположения узлов систем автокондиционеров, но, несмотря на некоторые отличия, их принципиальная схема одинакова. Мы рассмотрим самый распространенный.

    Схема автомобильного кондиционера

    При включении кондиционера срабатывает электромагнитная муфта компрессора (1), и прижимной диск (3) примагничивается к шкиву (2) компрессора (шкив приводится в движение ремнем от коленчатого вала двигателя и, даже когда кондиционер выключен, постоянно вращается). Теперь начал работать компрессор (1). Компрессор сжимает газообразный фреон, отчего тот сильно нагревается, и гонит его по трубопроводу в конденсатор (4). Конденсатор часто называют конденсором, радиатором кондиционера. В конденсоре сильно нагретый и сжатый фреон охлаждается. Охладиться фреону помогает вентилятор (5). При движении автомобиля конденсатор дополнительно охлаждается набегающим потоком воздуха. Охладившись, сжатый фреон начинает конденсироваться, и выходит из конденсора уже жидким. После этого жидкий фреон проходит через ресивер-осушитель (6).

    Здесь от него отфильтровываются шлаки (продукты износа компрессора, пыль, грязь и пр.) Часто на ресивере-осушителе, есть смотровое окно (9), которое позволяет визуально оценить заполненность системы фреоном. Если система неполная, то при работе компрессора в глазке будет видна молочно-белая пена. Очистившись в ресивере-осушителе (6), жидкий фреон подходит к ТРВ (10). ТРВ (терморегулирующий вентиль) представляет собой специальное устройство, регулирующее разницу температур на выходе из испарителя и кипения хладагента перегрев пара (перегрев), выходящего из испарителя (12).

    ТРВ устанавливают на трубопроводе, по которому жидкий фреон поступает в испаритель. Если испаритель полностью заполнен жидким фреоном, то из него выходит насыщенный пар, температура которого равна температуре кипения, и регулирующий орган ТРВ закрывается. Если из испарителя выходит пар, перегрев которого превышает установку ТРВ, то регулирующий орган ТРВ открывается настолько, чтобы площадь его проходного сечения соответствовала допустимой величине. По сути, ТРВ является автоматически регулируемым дросселем. Проходя через ТРВ и попадая в испаритель (12), фреон переходит в газообразное состояние (кипит) и при этом сильно охлаждается, охлаждая и испаритель, а вентилятор (13) сдувает с испарителя холод в салон автомобиля.

    Пройдя через испаритель, все еще достаточно холодный фреон попадает снова в компрессор. И процесс повторяется. За правильной работой системы следят различные датчики. Их количество зависит от типа и модели кондиционера. В нашей схеме на ресивере-осушителе (6) стоит датчик (7) включения второй скорости вентилятора (5). Когда охлаждение конденсора (4) недостаточно, давление в напорной магистрали начинает стремительно расти, а фреон в конденсоре перестает конденсироваться. Датчик реагирует на скачок давления и включает вентилятор (5) на полную мощность. Датчик (8) выключает компрессор при значительном повышении давления в напорной магистрали. Датчик (11) выключает компрессор при слишком низкой температуре испарителя (12).

    Часть системы от компрессора до ТРВ называется напорной магистралью. Ее всегда можно определить по тонким трубкам, которые теплые или горячие. Часть системы от испарителя до компрессора называется обратной магистралью, или магистралью низкого давления. Она делается из толстых трубок и на ощупь холодная. Если в напорной магистрали во время работы компрессора давление колеблется от 7 до 15 атмосфер (в аварийных случаях и до 30), то в обратной магистрали давление не превышает 1-2 атм. Когда кондиционер выключен, давление в обеих магистралях уравнивается и составляет около 5 атмосфер.

    Климат контроль и кондиционер: отличия в автомобиле, принцип работы и устройство

    Система поддержания нужной температуры в салоне автомобиля настолько привычна большинству автовладельцев, что мало кто задумывается, с чего всё начиналось. Первой попыткой охладить уставших от жары пассажиров была простейшая вентиляция салона. Помните угловые форточки на старых автомобилях, поворачивающиеся под углом, как воздухозаборники? При отрытых настежь окнах струя воздуха врывалась в салон движущегося автомобиля и дарила прохладу автовладельцу и его компаньонам вместе с пылью, шумом и возможностью простудиться от сквозняка. К тому же такая система не работала тогда, когда в ней больше всего нуждались — на стоянках и в пробках под палящим солнцем.

    Поэтому уже в далёких ныне 30-х годах XX в. в Америке — стране победившего комфорта — самые дорогие и «навороченные» авто класса лимузин начинают опционально оснащаться системой охлаждения воздуха в салоне — размером в пол-багажника, без регулировок, и отбирающей до половины мощности двигателя, работающего на малых оборотах. В Европе же до 80-х годов о машинах с кондиционерами даже особо и не задумывались.

    Сегодня только бюджетные линейки автомобилей не оснащаются кондиционерами в нулевой комплектации. Для всех остальных случаев система охлаждения воздуха в салоне — норма. Помимо стандартного кондиционера многие автопроизводители оснащают свои детища климат-контролем. Отличия климат-контроля и кондиционера в автомобиле и каковы особенности каждой из систем, должен знать каждый автовладелец, ведь это поможет правильно и долго эксплуатировать данные агрегаты без поломок.

    Как работает кондиционер

    Со времени своего появления физическая основа работоспособности охлаждающих машин не претерпела существенных изменений. Это основа — способность веществ поглощать, либо отдавать накопленное тепло при переходе из одного агрегатного состояния в другое (то есть при испарении и конденсации). Кондиционер — не единственное устройство в автомобиле, которое работает на этом принципе. Система охлаждения двигателя через радиатор — ещё один пример, где в качестве теплоносителя раньше использовалась обычная вода, сейчас — тосол или антифриз.

    В современности кондиционер является обязательной функцией и оснащён даже автомобилях с минимальной комплектацией

    В агрегатах кондиционирования теплоноситель носит названия хладагента. В настоящее время это различные марки фреонов — особых углеводородов с нужными точками кипения и конденсации. Помимо хладагента, в контуре охлаждения циркулирует масло особых марок. Оно обеспечивает долговременную и бесперебойную работу трущихся и движущихся механизмов. Расположены эти детали преимущественно в компрессоре. Масло и хладагент находятся в состоянии смеси, поэтому при утечке происходит не только падение давления и коэффициента полезного действия, но и снижается безопасность работы механизмов.

    Компрессор

    Самая важная деталь, которая обеспечивает работоспособность охлаждающего устройства. Он сочетает в себе две функции. Во-первых, является насосом, который обеспечивает прокачку по всем трубопроводам фреона, находящегося в жидком или газообразном состоянии. Во-вторых, внутри компрессора создаётся давление, которое сгущает пары фреона, поступившие из испарителя. Под влиянием давления газ переходит в жидкость с одновременным изменением температурных характеристик.

    Общий вид компрессора кондиционера

    Компрессор приводится в движение методом отбора мощности от коленчатого вала через приводной ремень. При работе кондиционера тратится в среднем от 5 до 15 л. с., поэтому если двигателю под нагрузкой не хватает мощности, включение обдува холодным воздухом только усугубит ситуацию. Между шкивом и ротором компрессора дополнительно есть электромагнитная муфта — она разобщает двигатель компрессора, когда его нужно выключить.

    Компрессор выполняет важную задачу — он разделяет контуры высокого и низкого давления жидкости и газа. Первый называется нагнетательной системой, второй — всасывающей.

    Конденсатор

    Вы можете встретить название «конденсёр», но сути дела это не меняет. По виду он напоминает автомобильный радиатор и располагается там же. В радиаторе фреон, сгущённый в компрессоре и ставший благодаря этому горячим, должен охладиться. Поэтому производители стараются вынести конденсатор как можно ближе к переднему краю, за радиаторную решётку. Здесь набегающий поток воздуха при движении помогает охлаждению. Имеется у конденсатора и свой вентилятор, или даже пара вентиляторов — для быстрого достижения эффекта. Правда, здесь есть и обратная сторона медали. Находясь впереди, конденсатор постепенно забивается дорожной пылью и грязью, мусором, насекомыми. Со временем это может ухудшить теплообмен, поэтому автолюбителю нужно периодически проверять его состояние и очищать механическим способом. Это поможет продлить срок службы системы и увеличить упавший КПД.

    Конденсатор кондиционера распологается перед радиатором под капотом

    Осушающий фильтр

    Этот элемент не обеспечивает физику процесса охлаждения, но способствует её качеству и бесперебойности. Дело в том, что фреон накапливает в себе влагу, которая обладает другими параметрами испарения и конденсации, а значит мешает исполнению главной функции кондиционера. Кроме того, влага более агрессивна влияет на металлические части, способствует коррозии. Осушение хладагента приводит его к изначальному состоянию. Ну а фильтрация позволяет удалить из теплоносителя механические включения, попавшие туда в процессе эксплуатации — пыль, грязь, мелкий мусор.

    Расширительный клапан

    Второе его название — терморегулирующий вентиль. Поступивший из фильтра-осушителя фреон дозированными порциями подаётся из расширительного клапана в испаритель. При прохождении клапана хладагент переходит из жидкого состояния в газообразное, но не до конца. На этом этапе фреон представляет взвесь газа и мелкодисперсной жидкости. Похожее состояние вы можете наблюдать, когда распыляете что-либо из аэрозольного баллончика. Иногда на ТРВ ставят специальный глазок для визуального контроля за количеством теплоносителя в системе.

    Основная функция расширительного клапана — снять внутреннее напряжение перед испарителем, что приведёт к его охлаждению

    Испаритель

    Это тот же радиатор, только работающий наоборот. Если в радиаторе атмосферный воздух охлаждает горячую жидкость внутри, то в испарителе поступающий холодный фреон в состоянии газ-жидкость охлаждает окружающее пространство. Для этого в паре с испарителем работает вентилятор, который прогоняет воздух салона через испаритель и охлаждает его. Вентилятор барабанного типа, как и в стационарных комнатных сплит-системах. Испаритель обычно не очень больших размеров.

    Для корректной работы кондиционера рекомендуется проводить чистку испарителя не реже раза в 2-3 года

    Система трубопроводов и датчиков

    Разводка кондиционера представлена трубками, выполняющимися из меди или медных сплавов. Они образуют маршрут фреона от конденсатора к испарителю через компрессор. От компрессора и конденсатора они тонкие и горячие, а обратный контур от испарителя обратно до компрессора — большего сечения и холодный. Также кондиционер включает систему сбора влаги, которая конденсируется на поверхности испарителя. Сливается собранная вода непосредственно под днище автомобиля. Вот причина появления лужиц под машиной, в которой на стоянке работал кондиционер. Также охлаждающее устройство имеет несколько датчиков, которые соотносят режим работы элементов кондиционера с заданными параметрами температуры.

    Последовательность работы

    При нажатии кнопки на панели приборов происходит запуск компрессора. Поскольку шкив приводится в действие вращением коленвала, запуск возможен только при работающем двигателе. Электромуфта подключает шкив к механизму компрессора, и он начинает прогонять хладагент по системе, одновременно сжимая его. Горячий фреон поступает в конденсатор, где не только охлаждается, но и полностью переходит в жидкое состояние, конденсируется. Обдув уличным воздухом с помощью вентилятора и силы встречного потока ускоряют этот процесс. Хладагент проходит через фильтр-осушитель, где очищается и избавляется от влаги. При прохождении через расширительный клапан давление в системе резко понижается, жидкость переходит в состояние аэрозоля. Вследствие такого перехода фреон начинает кипеть, то есть переходить в газообразное состояние и становиться холодным. Будучи поданным в испаритель, он понижает его температуру. Воздух, продуваемый через испаритель вентилятором, подаётся в салон через специальные вентиляционные отверстия. Отдавая холод в испарителе, фреон в газообразном состоянии идёт по обратному контуру в компрессор, где цикл замыкается. По достижении нужной температуры в салоне датчик подаёт сигнал на отключение гидромуфты, и кондиционер некоторое время «отдыхает».

    Принцип работы автомобильного кондиционера схож с работой домашнего кондиционера или холодильника

    Видео: принцип работы кондиционера

    Что такое климат-контроль в автомобиле

    Климат-контроль — это опция, которой изначально стали оснащаться автомобили представительского и бизнес-класса. Со временем технические возможности позволили значительно удешевить и оптимизировать систему климат-контроля. Сейчас его устанавливают в большинство автомобилей среднего класса и опционально — в недорогие машины малого класса.

    Климат-контроль позволяет поддерживать необходимую температуру в салоне на заданном уровне

    Климат-контроль — это комплексная система поддержания заданной температуры в салоне автомобиля, которая включает в себя несколько элементов, каждый из которых служит этой цели.

    Кондиционер

    Охладить воздух в машине в жаркую погоду может только кондиционер. Система с компрессором, испарителем, конденсатором и фреоном в качестве теплоносителя обеспечивает комфортные условия в жару.

    Отопитель

    Отопитель появился в автомобилях на постоянной основе значительно раньше кондиционера. Это связано с тем, что в любом автомобиле элементы, необходимые для работы печки, изначально присутствуют в конструкции. К ним относится радиатор охлаждения двигателя, ведь двигатель при работе нагревается всегда, независимо от времени года и климата. Достаточно просто отвести теплоноситель из радиатора в отдельный испаритель, поближе к салону, и подключить вентилятор, который будет направлять поток воздуха на горячий испаритель. Нагретый воздух попадает в салон компенсирует низкую забортную температуру. Долгое время отопители направляли воздух из-под приборной панели в нижнюю часть салона. Современные модели подключены к системе воздуховодов.

    Система воздуховодов

    Воздух, подаваемый в салон от испарителей кондиционера и отопителя, будет иметь малую эффективность в случае неграмотного распределения по салону. До появления воздуховодов тёплый воздух принято было направлять единой струёй вниз, в ноги пассажиров. Холодный воздух первых кондиционеров подавался из-под заднего стекла вверх, огибал потолок и опускался на пассажиров. В основе этих процессов лежит физика и физиология. Холодный воздух опускается вниз, тёплый поднимается наверх — так обеспечивается. Когда человек замерзает, согреть в первую очередь хочется ноги, а если ему жарко, то охладить лучше голову и верхнюю часть туловища.

    Принцип работы климат-контроля в автомобиле: воздух снаружи нагнетается вентилятором в испаритель, в котором охлаждается, затем подаётся в печку для нагрева и поступает в салон

    Воздуховоды решили проблему перераспределения.воздушных масс. Нужную температуру стало поддерживать намного легче, ведь воздух подаётся одновременно в несколько точек в салоне. Более того, водитель и пассажиры могут сами выбрать, куда направить, куда направлять воздушную струю.

    Также очень полезной является функция обдува стёкол, прежде всего, ветрового. От влажности оно может запотеть, а в мороз и вообще обледенеть, что затрудняет обзор и может привести в аварийной ситуации. Обдув стекла сохраняет его чистым в мороз, снег и дождь, при условии работы дворников, конечно.

    Кроме того, в системе климат-контроля осуществляется не просто перемещение воздушных масс внутри салона, но и приток забортного воздуха, его фильтрация и приведение к нужному температурному состоянию.

    Система датчиков

    Работоспособность климат-контроля невозможна без специальных датчиков. Регистрировать они могут не только температуру, но и влажность, и даже степень загрязнённости воздуха. Чем совершеннее и дороже система климат-контроля, тем больше датчиков установлено в автомобиле. В разных частях салона температура различна, поэтому если датчик установлен под потолком, он будет давать неполную картину. Хорошей считается система с трёхточечным расположением: вверху в потолке, внизу в ногах и на приборной панели. Иногда к этому прибавляется датчики внешней температуры, уровня солнечной инсоляции и множество других.

    Электронное управление

    Все составляющие климат-контроля были бы бесполезным грузом, если бы не центр — электронный «мозг», получающий команду на поддержание температуры. Он собирает информацию от датчиков и включает те системы, которые необходимы: в жару — кондиционер, в мороз — отопитель, в дождь — обдув ветрового стекла тёплым воздухом. Помимо температуры и скорости воздушного потока в некоторых машинах есть заслонки с сервоприводом, которые открываются на заданную величину. Введя комфортные параметры, можно забыть о регулировке температуры — компьютер позаботиться об этом.

    Электронный блок управления (ЭБУ) учитывает показания датчиков и регулирует температуру в салоне

    Виды климат-контроля

    В зависимости от «навороченности» климат-контроля, у него есть разные возможности по поддержанию условий в салоне авто. Выделяют следующие виды:

    1. Однозонный. Самый простой вид, температура берётся в среднем по салону, воздух из заслонок поступает везде одинаковый. У такого климат-контроля минимальное количество датчиков.
    2. Двухзонный. Более совершенная система. Позволяет сделать различные условия для водителя и переднего пассажира. Удобно, если у них разные предпочтения по комфорту. Задние пассажиры обдуваются неким усреднённым воздухом, который перемешался.
    3. Многозонный. Дорогой климат-контроль помимо максимального количества датчиков имеет воздуховоды с автозаслонками не только на передней панели и под ней, но и в просвете между передними сидениями, а также в подлокотниках задних сидений или под задним стеклом. Такими системами оснащаются машины бизнес-класса.

    Двухзонные системы позволяют регулировать температуры для водителя и пассажира, сидящего на переднем сидении, раздельно

    Основные отличия

    Основное отличие — в спектре действий, за которые отвечает система Кондиционер — это устройство только для охлаждения воздуха. Отопитель — отдельный агрегат со своими регулировками, и водитель сам решает, когда и в какой степени задействовать то или иное устройство. Климат-контроль — это интегрированная система поддержания комфортной температуры, где отопитель и кондиционер включаются по команде электронного блока управления.

    Климат-контроль имеет несколько датчиков, которые будут определять режим его работы. Это не значит, что в кондиционере датчиков нет. Просто их там всегда будет меньше и они будут регулировать режимы включения-выключения компрессора.

    Плюсы и минусы разных систем

    Климат-контроль значительно удобнее обычного кондиционера тем, что водителю и пассажирам нет необходимости каждый раз подстраивать работу оборудования, как только условия поменяются. Достаточно ввести нужные значения в блок управления и наслаждаться комфортом.

    Только климат-контроль может создавать различные условия для водителя и пассажиров. Если комфорт превыше всего, то подход к его организации должен быть индивидуальным. Обычный кондиционер такой возможности не даёт.

    Климат-контроль также выигрывает в плане экономии топлива, так как вовремя отключает функции подогрева и охлаждения

    Климат-контроль принципиально сложнее, а значит и дороже своего родственника кондиционера. В случае выхода из строя электронного блока ремонт встаёт в солидную сумму. За расширенные функции придётся платить, и немало.

    Климат-контроль может не всегда адекватно выдавать желаемую температуру. Кроме того, если датчики расположены не совсем удачно, автоматика по этому значению может перегреть или переохладить автомобиль.

    Можно ли поставить климат-контроль вместо кондиционера

    Теоретически кондиционер любого автомобиля можно заменить на климат-контроль. Ведь почти все необходимые узлы — блок охлаждения, блок отопления, воздуховоды — уже есть. На практике есть множество нюансов.

    Например, климат-контроль требует автоматического управления заслонками, что потребует установления тросиков с двигателями или сервоприводов. Обязательно нужно будет установить несколько дополнительных датчиков. Одной из самых дорогих деталей будет установка «головы» — электронного блока управления.

    Для того чтобы переделать кондиционер на климат-контроль на кондиционер необходимо целиком разобрать переднюю панель

    Отсюда вывод: переделка системы охлаждения в полноценный климат-контроль сопряжена с большими расходами. Доверить такую операцию можно только проверенному сервису, где есть опыт подобных процедур. Если комфорт для вас превыше всего, тогда технически в этом нет ничего невозможного.

    Охладиться в жару и согреться в мороз — важная возможность, которая делает автомобиль не просто средством передвижения, а комфортным экипажем. Когда вы находитесь в дороге, такие системы, как от

    Мини-кондиционер 12 В по лучшей цене для автомобиля — Выгодные предложения на мини-кондиционер 12 В для автомобиля от global 12 В мини-кондиционер для продавцов автомобилей

    Отличные новости !!! Вы обратились по адресу, чтобы купить мини-кондиционер 12v для автомобиля. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях.Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

    Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

    AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший мини-кондиционер на 12 В для автомобиля в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили мини-кондиционер 12 В для автомобиля на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

    Если вы все еще не уверены в мини-кондиционере на 12 В для автомобиля и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. , а также ожидаемую экономию.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз.Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

    А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress.Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести 12v mini air conditioner for car по самой выгодной цене.

    У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

    Автомобильные кондиционеры — Ремонт автомобильных кондиционеров — Советы по устранению неисправностей автомобильных кондиционеров

    Вот несколько элементарных ремонтов, Советы по обслуживанию и поиску и устранению неисправностей, касающихся автомобильного кондиционера.

    Кондиционер является неотъемлемой частью любого автомобиля, действительно заботящегося о комфорте пассажиров. Правильная работа кондиционера, безусловно, важна для комфорта пассажиров в автомобиле.Во время движения в жаркую и влажную погоду необходим эффективный кондиционер. Если кондиционер не работает должным образом, ездить на машине будет сложно, независимо от того, какие еще аксессуары в ней есть.

    Правильно функционирующий кондиционер работает по следующим причинам:

    Загрязнение воздуха или влаги
    Это наиболее частая причина неисправности автомобильного кондиционера. Запрещается загрязнять кондиционер воздухом или влагой. Если это так, то он не сможет работать эффективно. Воздух снижает эффективность охлаждения системы, в то время как влага может замерзнуть и образовать лед, который вызывает засорение нескольких частей системы.Загрязнение воздуха и влаги может быть результатом оставленных без присмотра утечек в системе или невыполнения вакуумирования системы перед ее заправкой хладагентом. Необходимо регулярно очищать кондиционер от любых видов влаги.

    Механическая проблема
    Проблема такого рода включает в себя измерение неисправной муфты компрессора, неисправные реле давления, отказы клапанов, износ компрессора и т. Д. Для точного определения проблемы потребуются навыки компетентного специалиста по кондиционированию воздуха.Если вы предполагаете, что в вашем автомобиле с кондиционером возникли какие-либо механические проблемы, обратитесь к квалифицированному специалисту для осмотра.

    Грязь в конденсаторе
    Теплообменник, установленный перед радиатором, называется конденсатором. Он охлаждает пар хладагента под высоким давлением после его выхода из компрессора. Если листья, насекомые и дорожный мусор заполняют конденсатор, поток воздуха через устройство может быть заблокирован до такой степени, что охлаждение будет слабым или отсутствовать. Очистка конденсатора решит проблему.Поэтому тщательно очистите конденсатор перед тем, как отправиться в долгое путешествие.

    Low Refrig

    Обслуживание кондиционера автомобиля Стоковые Фотографии RF Обслуживание кондиционера автомобиля

    Обслуживание кондиционера автомобиля, Стоковые Фотографии и Роялти-Фри Изображения Обслуживание кондиционера автомобиля | Depositphotos®Fresh car Грязный воздушный фильтр Обслуживание автомобильного кондиционера. СТО. Ремонт автомобилей. Крупным планом панель решетки автомобильного кондиционера. Использование небольшой насадки-пылесоса для очистки кондиционера в автомобиле. Обслуживание автомобильного кондиционера.СТО. Сервис автомобильных кондиционеров. СТО. Ремонт автомобилей. Обслуживание автомобильных кондиционеров. СТО. Ремонт автомобилей. Мужские руки возле обслуживания автомобильного кондиционера. Обслуживание автомобильного кондиционера. СТО. Ремонт автомобилей. Обслуживание автомобильных кондиционеров. СТО. Сервис автомобильных кондиционеров. СТО. Ремонт автомобилей. Обслуживание автомобильных кондиционеров. СТО. Сервис автомобильных кондиционеров. СТО. Ремонт автомобилей. Новосибирск, Россия, 09 октября 2019 г .: Kia Sorento, Крупный план приборной панели автомобиля с видом климат-контроля с кнопками кондиционирования воздуха — детали и элементы управления современного автомобиля Обслуживание кондиционера автомобиля.СТО. Ремонт автомобилей. Обслуживание автомобильных кондиционеров. СТО. Ремонт автомобилей. Обслуживание автомобильных кондиционеров. СТО. Ремонт автомобилей. Обслуживание автомобильных кондиционеров. СТО. Ремонт автомобилейСервис автомобильного кондиционера. СТО. Ремонт автомобилейМанометрыМужская рука рядом с обслуживанием автомобильного кондиционераУмная домашняя автоматизация БаннерМужские руки обслуживают автомобильный кондиционерЧистка автомобиля с помощью пылесосаГрязный воздушный фильтрГрязный воздушный фильтрКрупным планом грязный автомобильный кондиционер, изолированный на беломРука молодого механика с набором датчиков, проверьте давление и утечкуОбслуживание автомобильного кондиционера Установка заправки автомобильного кондиционера Заправка автомобильного кондиционера Заправка автомобильного кондиционера в автомастерской Служба проверки автомобильного кондиционера, обнаружение утечек, заправка хладагента, Манометр, используемый для манометра, Обслуживание автомобильного кондиционера, обнаружение утечек, заправка хладагента, Манометр, используемый для gauge, Новосибирск / Россия, 25 мая 2020 г .: Lexus LS, крупный план панели автомобиля с кондиционером и кнопкой установки сиденья внутри автомобиля За пределами грязного воздушного фильтра Углеродные фильтры салона автомобиля Механика закачивает фреон в систему кондиционирования воздуха.Осмотр кондиционера в автосервисеМанометры для заправки кондиционеров МанометрыВоздушный фильтр автомобиляМанометрыКрупный план обслуживания автомобиля, работа с кондиционеромМанометры для заправки кондиционеровФото автомобильного фильтраМанометр для измерения давления в кондиционере в автосервисеАвтосервисКрупным планом грязный воздушный фильтр снаружи заправка кондиционеров Манометры для заправки кондиционеров Крупный план грязного воздушного фильтра изнутри Устройство для проверки кондиционера Руки включают установку кондиционера Использование небольшой насадки-пылесоса для очистки кондиционера в автомобиле Фильтр на ярком фоне Манометр используется для измерения давления в кондиционере Проверка кондиционераУстройство для проверки кондиционераУстройство для проверки кондиционераУстройство для проверки кондиционераУстройство для проверки кондиционераУстройство для проверки кондиционераУстройство для проверки кондиционераУстройство автоматизации дома БаннерФотография автомобильного фильтраУстройство для кондиционирования воздуха r check

    Приложение FGLair ™: управление беспроводной локальной сетью для кондиционера

    Информация об обновлении / Новости

    Обновите приложение FGLair ™.

    После обновления мобильного приложения будет отправлено уведомление из Google Play или App Store.

    Регулярно обновляйте мобильное приложение, чтобы усилить безопасность, улучшить функции и исправить ошибки.

    Что такое приложение FGLair ™?

    «FGLair ™» — это прикладное программное обеспечение, которое позволяет управлять кондиционером (ами) Fujitsu General с помощью мобильного устройства из любой точки дома или во время путешествия.

    ДРУЖЕСТВЕННЫЙ ИНТЕРФЕЙС

    Удобный экранный дисплей облегчает работу.

    ОПЕРАЦИЯ ИЗ ЛЮБОГО ОТДЫХА

    Если вы забыли выключить систему перед выходом из дома — не проблема!

    ОСНОВНЫЕ ФУНКЦИИ

    • ВКЛ / ВЫКЛ
    • Режим работы
    • Скорость вентилятора
    • Положение жалюзи
    • Установить контроль температуры
    • Недельный таймер
    • Минимальный нагрев
      (10 ℃ тепла)
    • Функция ESP
    • Отображение ошибки
    • Уведомление по электронной почте

    ОТОБРАЖЕНИЕ ОШИБКИ И УВЕДОМЛЕНИЕ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ

    Эта модель может уведомлять вас по электронной почте о сообщении об ошибке.

    СХЕМА СИСТЕМЫ

    * iTunes необходим для доступа к App Store.

    iPhone и iPad являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированными в США и других странах. Другие упомянутые здесь названия компаний и продуктов могут быть зарегистрированными товарными знаками, товарными знаками или торговыми наименованиями их соответствующих владельцев.

    Технические характеристики и конструкция могут быть изменены без предварительного уведомления для дальнейшего улучшения.Фактические цвета товаров могут отличаться от цветов, представленных на этом печатном материале.

    *
    «FGLair» является товарным знаком компании FUJITSU GENERAL LIMITED.
    *
    Названия компаний и торговых марок, упомянутые на этой странице, сами по себе являются товарными знаками, зарегистрированными товарными знаками и продуктами соответствующих компаний.
    *
    Экраны, рисунки и видеоролики предназначены только для пояснения.

    Узнайте, как исправить старые автомобильные системы кондиционирования воздуха

    Схема кондиционирования воздуха в автомобиле

    Старый автомобильный кондиционер трудно исправить. Вам понадобится немного терпения, чтобы эти системы переменного тока снова заработали. Когда вы накачиваете воздух в автомобиле возрастом от 10 до 15 лет, вероятность того, что воздух работает должным образом, составляет всего около 50 процентов.

    Когда вы видите, как один из этих автомобилей проезжает с опущенными окнами в жаркий день, вы понимаете, что они отказались от попыток вывести холодный воздух из своей старой поездки.Посмотрим, сможем ли мы предотвратить это с вами.

    Я знаю, что мы живем в мире мгновенного удовлетворения, и было бы хорошо, если бы я мог сразу сказать вам, что не так с вашей системой кондиционирования воздуха. Однако эти мобильные холодильные агрегаты сложны. Если вы ищете более быстрый ответ на конкретную проблему с кондиционером старого автомобиля, обратитесь к сертифицированному механику прямо сейчас.

    На этой странице мы подключим вас к отдельным статьям внизу направлены на то, чтобы помочь вам решить вашу конкретную проблему.Однако мы посвящаем эту страницу, чтобы понять, как вся система достигает удивительных возможность отвода тепла из салона кабины.

    Когда вы поймете, как работает автомобильная система кондиционирования воздуха, вы лучше поймете, почему она не работает должным образом. Боковая панель: Холодильник с морозильной камерой и система кондиционирования в вашем доме состоят из тех же компонентов, что и ваш автомобиль.

    Теория холодильных систем проста. Система собирает тепло и влажность изнутри кабины и выводит их наружу.С учетом сказанного, для выполнения этой задачи требуются пять отдельных компонентов, работающих в унисон.

    Старый автомобильный кондиционер не работает

    Когда люди приходят ко мне на более старой машине и говорят, что в их машине не работает кондиционер, я начинаю думать про себя: я бы удивился, если бы это сработало. Причина, по которой я так считаю, связана с уровнем сложности.

    Как я уже упоминал, пять отдельных компонентов должны работать на 100 процентов по отдельности, чтобы производить холодный воздух.Кроме того, существуют вспомогательные компоненты, такие как вентилятор конденсатора, двигатель внутреннего вентилятора, температурные дверцы и системы климат-контроля, которые также должны одновременно находиться в отличном состоянии.

    Если одно звено цепи обрывается, то водитель недоволен чрезмерным перегревом в салоне. Теперь, когда мы находимся на той же странице о том, насколько сложна автомобильная система кондиционирования воздуха, давайте попробуем упростить ее с помощью отличной графики.

    Схема автомобильной системы кондиционирования

    Полная схема автомобильной системы переменного тока

    Первое, что сделает механик, когда он имеет дело с жалобой водителя на отсутствие холодного воздуха, — это запустить автомобиль и поднять воздух на максимум.Затем они проверяют температуру в двух конкретных областях.

    Вы можете увидеть эти места на схеме выше. Самая холодная часть системы кондиционирования воздуха находится прямо перед тем, как попасть в испаритель. Самая горячая часть системы — это место, где она течет в конденсатор.

    Эти две крайние точки помогают механику понять, в каком направлении пойдет диагностика. Обратите внимание, что вы не должны касаться ни одной из этих частей рукой, и что механик будет использовать бесконтактный цифровой лазерный инфракрасный термометр для получения точных показаний температуры.

    Если в этих двух зонах соответственно жарко и холодно, это означает, что в системе кондиционирования есть хладагент, и она в определенной степени функционирует. Это хорошие новости, и следующим шагом будет подключение набора манометров к портам проверки высокого и низкого давления. Это сообщит технику, заполнена ли система до должного уровня, и поможет ему диагностировать неисправные компоненты.

    Ключевой компонент системы кондиционирования воздуха в автомобиле

    Компрессор кондиционера GM

    Вы не можете сказать, что одна часть системы кондиционирования воздуха важнее другой, потому что, если какая-либо из них выйдет из строя, холодный воздух не будет.С учетом сказанного, сложно смотреть на компрессор кондиционера, работающий в старых автомобильных системах кондиционирования воздуха, так же, как на другие важные детали.

    Компрессор кондиционера не только должен работать электрически, но и механически создавать давление. Я вызываю эту часть отдельно, потому что это может быть проблемой на старых автомобилях с большим пробегом. Старый автомобильный компрессор кондиционера работает так тяжело, что оригинальный компрессор на автомобиле с пробегом более 100 000 км потребует тщательной проверки.

    Устройство, которое издает шум при включении сцепления, но не производит шума при выключенном кондиционере, показывает признаки внутреннего повреждения. Даже если это звучит хорошо, когда задействован, следующий вопрос заключается в том, создает ли он надлежащее давление. Когда эта деталь изнашивается внутри, она не может создать давление от 250 до 350 фунтов на квадратный дюйм, необходимое для надлежащего охлаждения. Подробнее о компрессоре кондиционера мы поговорим в отдельной статье.

    Ремонт кондиционеров на старых автомобилях своими руками

    Когда вы ремонтируете кондиционер в автомастерской, стоимость может быть чрезвычайно высокой в ​​зависимости от того, какие детали вышли из строя.Иногда магазины пытаются заманить вас дешевой услугой кондиционирования автомобиля.

    Но когда мы говорим о ремонте старых автомобильных кондиционеров, общая смета может даже превышать текущую балансовую стоимость автомобиля. Вот почему в жаркий и влажный день так много людей едут с опущенными окнами.

    К сожалению, возможность самостоятельно отремонтировать систему зависит от двух факторов. Ваш личный уровень навыков и что не так с системой. Механики покупают специальные инструменты и надевают защитные очки, когда работают эти опасные системы.

    Хладагент опасен и может плохо вещи для человеческого тела. Покупка специализированного оборудования на работу на автомобильных системах переменного тока может быть трудно оправдать для средней проезжей части механик.

    Однако цена на инструменты переменного тока и необходимые запчасти ремонт системы может оказаться ниже сметы ремонта магазин. В конце концов, вам нужно будет решить, что вам подходит.

    С этим сказал, зная, как работают старые автомобильные системы кондиционирования воздуха, и узнавая об отдельных проблемы из статей ниже обязательно помогут вам договориться с люди ремонтируют ваш старый автомобильный кондиционер.

    Статьи по ремонту кондиционеров на старых автомобилях

    Когда механик скажет вам, что не так с вашей автомобильной системой HVAC, вы можете задаться вопросом, насколько она плохая. Мы придумали «Топ-3 наихудших проблем с кондиционированием воздуха в автомобилях», которые могут возникнуть на старых автомобилях.

    Вы включаете кондиционер, но не слышите щелчка, и воздух никогда не остывает. Теперь пора посмотреть, заработал ли компрессор. Просмотрите эти 5 причин, по которым не включается сцепление автомобильного компрессора кондиционера.

    Вы слышали наихудший сценарий, а теперь здесь лучший.Что, если единственное, что не так с вашим автомобильным кондиционером, — это деталь за 15 долларов. Узнайте, как быстро проверить автомобильное реле переменного тока на наличие дефектов.

    Грузовики Chevrolet и GMC имеют свою долю проблем с отоплением и кондиционированием воздуха. Посмотрите на одну из ненадежных панелей управления кондиционером, которая украсит интерьер кабины легкового или грузового автомобиля GM.

    В следующей статье мы подробно рассмотрим одну маленькую пластмассовую деталь, которая стоит около пяти долларов. Мой учитель по автомобилестроению сказал, что именно благодаря этому случаются холода.Узнайте о проблемах, которые могут возникнуть с автомобильной диафрагмой переменного тока, и о том, как их диагностировать.

    В некоторых автомобилях нет диафрагмы. У них есть дозирующее устройство, управляемое датчиком температуры, установленным рядом с испарителем. Узнайте, как диагностировать и заменять автомобильные расширительные клапаны.

    Если у вас есть проблемы с электродвигателем нагнетателя на грузовике Chevrolet, GMC или внедорожнике, у нас есть решение. Узнайте об обновленном комплекте запасных частей для модуля управления вентилятором переменного тока.

    У некоторых популярных моделей Ford также есть проблемы с электродвигателем нагнетателя. Фактически, одному из этих автомобилей необходимы три отдельных компонента, чтобы восстановить надежную работу двигателя внутреннего вентилятора. Узнайте почему на странице ремонта электродвигателя нагнетателя Ford Fusion.

    Говоря о проблемах управления скоростью двигателя нагнетателя Ford, грузовики, такие как F150 и Ford Escape, имеют свой собственный набор проблем и решений. Узнайте, почему узел резистора двигателя нагнетателя часто выходит из строя на грузовиках Ford и внедорожниках.

    Угадайте, что? Даже легковые и грузовые автомобили Toyota могут иметь проблемы с электрической системой двигателя внутреннего вентилятора.Узнайте о проблеме с двигателем нагнетателя Toyota Tacoma и о том, почему замена резистора и разъема не устраняет основную причину проблемы.

    Если у вас возникли проблемы с утечкой фреона из системы кондиционирования воздуха Chrysler, я надеюсь, что испаритель не нужен. Посмотрите, почему замена испарителя на Додже — это ямы.

    Пора снова выбрать Шевроле. Водители Chevy Cobalt жалуются на щелчок из-за перчаточного ящика. На этих автомобилях неисправность указывает на неисправный электродвигатель привода заслонки подачи свежего воздуха.Посмотрите, как заменить деталь, не снимая приборную панель.

    Если говорить об испарителе, то на автомобили ставят пыльцевой фильтр. См. Инструкции и рекомендации по замене салонного фильтра на старых автомобилях Nissan.

    Заедание с проблемами кондиционирования воздуха GM, какова основная причина воздушного потока неисправности? Дверные моторы из старомодной смеси, выпущенные 10 лет назад транспортных средств. Эти же неисправные приводные двигатели GM управляют температурной дверью.

    Самая частая причина, по которой кондиционер перестает работать, заключается в утечке хладагента.Посмотрите, как найти эти утечки и посмотрите, подходит ли средство для остановки утечки автомобильного кондиционера для вашей проблемы.

    Старые автомобили имеют репутацию плохих систем кондиционирования, требующих дорогостоящего ремонта. Посмотрите на две основные инновации в мире автомобильных кондиционеров. Затем купите автомобиль, в котором используются эти технологии.

    Посетите домашнюю страницу FixMyOldRide.com.

    Упрощенная автомобильная схема переменного тока

    Автомобильный портативный кондиционер



    Описание продукта


    Характеристики и преимущества
    Разработан для обеспечения бесперебойной и необслуживаемой работы.100-процентная визуальная проверка и проверка на герметичность. Большинство новых компрессоров включают муфты, которые позволяют ускорить и упростить установку. Восстановленные компрессоры построены из качественных сердечников и используют качественные запасные части. Компрессоры ACDelco — это рекомендованные производителем транспортных средств запасные части для оригинального оборудования GM. Ассортимент продукции включает новые и качественные модернизированные модели. Ограниченная гарантия на 12 месяцев / 12 000 миль *

    * В зависимости от того, что наступит раньше. Первому розничному покупателю.Только запчасти; установка не включена. За подробностями обращайтесь к местному торговому представителю или в независимый сервисный центр, который предлагает запчасти ACDelco.

    Функции и признаки износа
    Узнайте больше о компрессорах ACDelco OES и о том, как они вписываются в систему отопления и кондиционирования воздуха, ознакомившись с приведенными ниже сведениями о продукции.

    НАЗНАЧЕНИЕ: сжимает и циркулирует хладагент по всей системе охлаждения.
    ПРИЗНАКИ ИЗНОСА: Отсутствие или недостаточное охлаждение, чрезмерные щелчки или необычные шумы при использовании системы кондиционирования.

    Знаете ли вы?
    Если ваш двигатель начинает перегреваться во время движения в плотном потоке, следующие шаги могут помочь облегчить состояние:

    • Установите систему климат-контроля на «Нагрев» или «Вентиляция».
    • Установите вентилятор нагнетателя на «Высокий» (рулон опустите окна, если в салоне станет слишком жарко)
    • Сделайте большее расстояние между вашим автомобилем и автомобилем впереди вас; это позволяет большему количеству воздуха легко попадать в радиатор.
    Что он делает
    Система отопления и кондиционирования нагревает и охлаждает кабины автомобиля и размораживает окна.

    Сервис и техническое обслуживание
    Систему отопления и кондиционирования вашего автомобиля должен проверять профессиональный техник примерно каждые 12 месяцев (конкретные рекомендации см. В Руководстве по эксплуатации). Любое связанное с этим обслуживание должно выполняться только профессионалами.

    Если вы заметили какое-либо из следующих условий, немедленно проверьте свой автомобиль:
    Затхлый запах при включении системы кондиционирования или обогрева
    Недостаточная температура охлаждения или обогрева при использовании системы кондиционирования или обогрева
    Температура автомобиля индикатор указывает на «красный» состояние
    Пар выходит из моторного отсека
    Необычный запах внутри или снаружи автомобиля

    100-процентный визуальный контроль и проверка на герметичность



    Подробнее о продукте

    • Место в продажах Amazon: # 15193 в автомобильной отрасли
    • Бренд: ACDelco
    • Модель: 15-20189
    • Размеры: 16.04 фунта

    Характеристики

    • 100% визуальный контроль и проверка на герметичность для обеспечения бесперебойной работы без утечек
    • Качество, обеспечивающее бесперебойную и не требующую обслуживания работу
    • Большинство новых компрессоров включают муфту, которая позволяет более быстрая и простая установка
    • Ограниченная гарантия сроком на 12 месяцев / 12000 миль
    • ACDelco является поставщиком оригинального оборудования (OE) и имеет опыт разработки и производства компонентов, которые соответствуют высочайшим стандартам качества, требуемым производителями автомобилей
    .
    29Авг

    Фаркоп лада калина хэтчбек: Фаркоп для Lada (ВАЗ) Kalina – купить по отличной цене в Москве

    Фаркоп на Лада Калина хэтчбек 2016-2020 Leader Plus VAZ-02H

       Фаркоп Лидер Плюс VAZ-02H для Лада Калина (хэтчбек) (2016-2020) закрепляется на штатные места и в штатные отверстия, которые были предусмотрены на заводе изготовителе автомобиля, при этом, сверления дополнительных отверстий в кузове или лонжеронах не требуется.
     

       Фаркоп Leader Plus VAZ-02H для Lada Kalina (хэтчбек) (2016-2020​) окрашивается в заводских условиях с использованием полимернопорошковой краски с повышенной износоустойчивостью. Все фаркопы упаковываются на заводе в плотный полиэтилен, что обеспечивает сохранность окрашенных поверхностей при перевозке. Также в комплекте идет весь необходимый крепеж для установки, ничего докупать не требуется.
     

       Технические характеристики (грузоподъемность и вертикальная нагрузка на шар) фаркопов Лидер рассчитываются при помощи компьютерной модели и подтверждается реальными испытаниями на стенде, проводимыми по ГОСТ Р 41.55-2005 в сертифицированной испытательной лаборатории.
     

       Установку фаркопа стоит доверять только профессионалам с необходимым опытом и навыками и имеющими сертификат на данный вид работ. Последствия непрофессиональной установки могут привести к серьезным повреждениям автомобиля или к ДТП, также могут возникнуть проблемы с новыми и гарантийными автомобилями. Купить и установить фаркоп в СПб вы можете в одном из наших сертифицированных установочных центров, предварительно записавшись по телефону. После установки вы получите все необходимые документы и копии сертификатов, необходимые для сохранения дилерской гарантии.
     

    Основные характеристики
    Диаметр сцепного шара: 50 мм
    Вертикальная нагрузка на шар: 50 кг
    Допустимая полная масса прицепа: 900 кг  
    Масса ТСУ: 7.66 кг
    Комплект поставки: без электропакета

    Особенности монтажа

    Сверление кузова / лонжеронов:2 отвВырез бампера:нетБлок согласования: 

    Фаркоп для автомобиля LADA

    Фаркоп для автомобиля LADA 

     

    Фаркоп на Ладу можно выбрать из внушительного ассортимента прогрессивных прозводителей, выпускающих фаркопы современной конструкции. Тягово-сцепное устройство разрешает проблему не слишком вместительного багажника Лады и позволяет правильно нагружать автомобиль без перегрузки задних амортизаторов, что сильно влияет на управление транспортным средством.

     

    Поэтому, даже если необходимость перевозки крупногабаритных грузов возникает изредка, все равно нужно купить фаркоп на Ладу с целью отсутствия обнаружения проблем с техническим состоянием автомобиля, сложностей при экстремальной загрузке багажника и как следствие – возникновения поломок авто, требующих срочного и незапланированного ремонта. Есть различные виды прицепных устройств, в т.ч. мобильные съемные, если авто изредка эксплуатируется с прицепом.

     

    Как выбрать фаркоп на Ладу

     

    В зависимости от конструкционных особенностей модели Лада монтажные отверстия для фаркопа могут быть предусмотрены, как на Лада Гранта, но могут и отсутствовать как на Лада Калина. Шаг 1 – убедиться в наличии отверстий и если они уже имеются, то замерить расстояние между ними, чтобы подобрать фаркоп с монтажом без сверления дополнительных отверстий. В каталоге указано, какие фаркопы разработаны и рекомендованы для установки на определенных моделях Лады.

     

    Фаркоп даже для одной модели следует подбирать также с учетом конфигурации кузова (седан, хэтчбек, универсал). Далеко не все фаркопы на Ладу на седан подходят на машины в других кузовах. Помочь с оптимальным выбором поможет опытный консультант.

     

    Любой фаркоп на Ладу должен соответствовать стандартам и иметь надежное крепление независимо от типа. Фаркопы могут быть съемными – их легко установить или демонтировать в любых условиях без применения специализированного инструмента. Сварные конструкции отличаются надежностью. Но из-за появления не менее крепких фаркопов на фланцевых соединениях, с очень легким монтажом без подрезки бампера, традиционные сварные фаркопы утратили былую популярность.

     

    Все качественные фаркопы поставляются со всем необходимым крепежом и проводкой (если предусмотрено электрическое подключение). Ничего дополнительно для установки приобретать не нужно. Единственный момент – ответственные автовладельцы обрабатывают места крепежа антикоррозийным сосотавом, чтобы со временем соединения не ржавели и не ослаблялись.

    Фаркоп Калина

    Выберите категорию:

    Все Двигатель » Двигатель ВАЗ в сборе » Блок цилиндров ВАЗ » Головка блока цилиндров (ГБЦ) »» Клапана облегченные, увеличенные »» Толкатель клапана »» Распредвалы »»» Нуждин (Колобок) »»» Стольников »» Тарелка клапана / сёдла клапана / направляющая клапана / пружина клапана »» Шестерни, шкивы ГРМ »» Спортивные головки блока цилиндров »» Стандартные головки блока цилиндров » Коленчатый вал »» Шкивы коленвала »» Коленчатый вал ВАЗ классика — нива »» Коленчатый вал ВАЗ передний привод » Система впуска »» Стандарт »» Тюнинг и Спорт »» Дросселльная заслонка »» Ресиверы Формаш »» 4х дроссельный впуск »» Ресивер IQ » Система выпуска (выпускная система) »» Выпускной коллектор «Паук» » Шатуны » Кольца / вкладыши / пальцы / прокладки ДВС » Мотокомплекты » Поршни »» ТДМК »» СТИ кованные »» Кованные поршни » Топливная система » Системы охлаждения Трансмиссия » Коробка передач »» Коробка передач ВАЗ в сборе »»» Коробка передач Chevrolet- Niva »»» Коробка передач ВАЗ 2121-2131 (1) »»» Коробка передач ВАЗ 2101-2107 в сборе »»» Коробка передач ВАЗ 2108-21099 »»» Коробка передач ВАЗ 2110-2112 »»» Коробка передач Приора »»» Коробка передач Vesta »»» Коробка передач Калина »»» Коробка передач Granta »»» Коробка передач Largus »»» Коробка передач Газель »»» Коробка передач ОКА »» Шестерни коробки передач »»» Шестерни КПП ВАЗ передний привод »»» Шестерни КПП ВАЗ Классика\ НИВА »» Синхронизаторы КПП ВАЗ »» Муфты коробки передач ВАЗ » Сцепление / корзины / диски / маховики » Главная пара »» Главная пара КПП ВАЗ передний привод »» Главная пара КПП ВАЗ передний привод прямозубая »» Главная пара редуктора ВАЗ «классика» и Нива » Ряды передач КПП на ВАЗ »» Спортивный ряд кпп Классика / НИВА »» Спортивные ряды кпп передний привод »» Кулачковые ряды коробки переключения передач »» Комплекты 6 ой передачи » Дифференциалы (Блокировка) »» Блокировка диффернциала передний привод на а/м ВАЗ »» Блокировка дифференциала на а/м ВАЗ 2123 — Шевроле НИВА, 21214м »» Блокировка дифференциала на а/м ВАЗ Классика/НИВА »» Блокировка дифференциала VAL Racing на а/м ВАЗ »» Блокировка дифференциала Lada Special Transmission на а/м ВАЗ »» Блокировка дифференциала на УАЗ » Кулисы, механизмы выбора передач » Привод колес » Карданные валы » Шрус ВАЗ, Ларгус, Шевроле НИВА » Комплект равного привода, промвал ВАЗ » Раздаточная коробка передач » Редуктор Заднего Моста ВАЗ 2101—23 »» Редуктора заднего моста с блокировкой IQ-Racing Technology »» Редуктор заднего моста »» Редуктор заднего моста с блокировкой LST »» Редуктор заднего моста + блокировка Val Racing » Редуктор Переднего Моста »» Редуктор переднего моста »» Редуктор переднего моста ВАЗ 2121-2123 с дисковыми блокировками »» Редуктор переднего моста с Винтовой блокировкой IQ-RacingTechnology » Полуоси Подвеска » Треугольные рычаги » Подрамники » Усиленные реактивные тяги/ А — образные рычаги » Распорки, растяжки, крабы » Независимая подвеска » Шпильки/Проставки/Гайки/Ось » Поперечены » Амортизаторы »» Передний привод »»» ALTERNATIVA »» Задний и полный привод » Стойки в сборе » Пружины » Опоры » Шаровые Тормозная система » Стандартная тормозная система »» Супорт »» Тормозные диски и барабаны »» Тормозные цилиндры »» Колодки »» Шланги »» Вакуумный усилитель »» Главный тормозной цилиндр » Тормозная система тюнинг »» Вакуумный услилитель »» Тормозные шланги »» Тормозные колодки »» Комплектующие »» Переходные пластины »» Задние дисковые тормоза (ЗДТ) Рулевое управление » Рулевая рейка » Рулевая колонка » ЭУР » ГУР » Комплектующие » Спортивные рули »» Nardi Нива 4х4, Шевроле Нива » КПП » Лифт комплекты » Раздаточная Коробка Передач » Отключение переднего моста (ОПМ) » Стальной корпус редуктора переднего моста (СРПМ) » Редуктора » Главная пара » Тормозная система » Полуоси » Привода, вал привода, шрусы » Кронштейн переноса генератора » Кит Комплекты » Ступицы и поворотные кулаки » Отвязка переднего моста » Шноркели » Силовые Бампера » Расширители арок » Чулок заднего моста » Защита агрегатов » Лебедки и тали » Экспедиционные багажники »» Niva 4×4 (Нива 4х4) »» Chevrolet Niva (Шевроле Нива) » Доп. оборудование »» Защита бампера »» Пороги »» Нива комфорт » Усилители кузова Тягово-сцепные устройства (фаркоп) » Фаркоп Chevrolet-Niva » Фаркоп Нива » Фаркоп ВАЗ 2108-21099 » Фаркоп Largus » Фаркоп Vesta » Фаркоп 2101-2107 » Фаркоп Priora » Фаркоп 2113-2115 » Фаркоп 2110-2112 » Фаркоп X-Ray » Фаркоп Granta » Фаркоп Калина » Фаркоп Калина 2 » Фаркоп Datsun Автобоксы Кузовной пластик » Бампер » Решётка радиатора » Накладка на пороги » Спойлер » Комплекты обвеса » Расширители арок / Фендеры » Обивка салона »» Обивки дверей »» Торпеда » Воздухозаборники » Lapter Рейлинги » Рейлинги для LADA »» Рейлинги Lada X-Ray »» Рейлинги Datsun »» Рейлинги Лада Калина »» Рейлинги для LADA Granta »» Рейлинги для Lada 4×4 »» Рейлинги ВАЗ 2110-2112 »» Рейлинги Lada Priora »» Рейлинги Chevrolet-Niva »» Рейлинги Lada Largus »» Рейлинги Lada Vesta Ларгус Vesta X-Ray Электрика » Предпусковые подогреватели » Светодиодные балки » Фары » Фонари » Генератор » Стартер » Проводка » Монтажный блок » Комбинация приборов Аксессуары » Прочее » Инструмент » Спортивная Резина »» Спортивная резина Б\У »» Спортивная резина новая УАЗ

    Производитель:

    ВсеAlnasEdscha (Чехия)IQ Racing TechologyIQ RTLada Sport TransmissionVal RacingАВТОВАЗАвтопродуктАльтернативаБЕЛМАГЛада Спорт КомплектНуждин»Колобок»ОПППарксПарксРоссияСерп и МолотСкопиноСоколовСТИТДМКТехно Рессор г.МоскваТЕХНО СФЕРАТольяттиТорг-МашУправление спортивных автомобилейФорвард

    Фаркоп на калину хэтчбек


    Лада Калина Хэтчбек Второе поколение › Бортжурнал › Установка фаркопа на ладу калину хэтчбэк

    Полный размер

    Прикупил недавно фаркоп марки «Лидер плюс», цена 1960 руб со
    съемным шаром (так написано в описании), а вернее со съемной
    елдой с шаром)))

    Раньше мной уже были установлены фаркопы данной фирмы на
    калину седан и ваз 2110, установка была всегда довольно простой и
    быстрой, но не в этот раз.

    У этого коротыша -лада калина хэтчбэк (кстати и первая и вторая
    на них одинаковое устройство крепления фаркопа) очень мало
    места для манипуляций пальчиками, а вернее для того чтобы
    прикрутить первые 2 болта с помощью которых первоначально и
    крепится фаркоп.

    Болты в комплекте идут очень длинные, пришлось резать их
    попалам так как они не подлазили (упераются в поддон запаски)
    Остальные отверстия приходится сверлить самому
    Когда я это прочитал в инструкции у меня аж в сердце закололо.

    Я то думал что как и на калине седан и универсал есть все
    необходимые вварные гайки для установки, но тут я чудок
    ошибался

    Что ж, пришлось брать дрель и сверлить, хорошо сверло подходящего
    диаметра и длины, да да длины примерно 15 см- два отверстия сверлятся насквозь
    всего заднего пирога кузова и вылазиют прям под пластиковой
    обшивкой задней рамки кузова, было в гараже

    Причем эту пластиковую обшивку надо снимать и тоже подрезать
    т.к. иначе она отказывается садиться на место упираясь в выпирающие
    гайки
    В общем кроме ужаса и боли в сердце от установки фаркопа на Лада
    Калина хэтчбэк вы ни чего не получаете, я имею в виду кайфа.

    По поводу фаркопа качество как и все я его перекрашивал краской
    Hammerite, понравилось что съемный шар и планка крепления
    розетки из нержавейки отдельно крепишь ее как тебе удобно.
    Так же не могло не порадовать присутствие пластикового чехла
    на шар, естественно весь крепеж в комплекте, ну а провода конечно
    могли бы быть и подлиннее, их точно не хватит, надо докупать.

    На фото видно что сверлить надо ( товарищ один писал типа ни че ни надо сверлить) на этом виде фаркопа надо.

    Так же видно обрезаная пластиковая накладка и как раз то место где ограничено пространство для вкручивания первых двух болтов за ними кстати еще два болта которые тоже надо сверлить скозь весь кузов .

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    www.drive2.ru

    Установка фаркопа — Лада Калина Хэтчбек, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

    Вот, настал тот момент установки прицепного устройства и эксплуатации, теперь уже моего, почти ровесника — прицепа КМЗ-8119 1989 г. в. Я еще и старше на год.

    Полный размер

    Отдельно про электроснабжение. Побоялся я подключать прицеп напрямую от проводов жгута задних фонарей, а сделал вот так.

    Полный размер

    Коробка куплена в электротоварах (простая распредкоробка), 4 реле куплено в автозапчастях, на ваз такие наверно до сих пор ставятся. Спаял все проводами, на мамы не стал замарачиваться, вообщем разделил цепи авто и прицепа, т. к. слышал про неполадки с мозгом машины, ежли такое разделение отсутствовало. Два реле на повороты, одно на стоп и одно на габариты, подключил питание катушек реле от жгута задних фонарей, а силовая цепь (+) взята с аккумулятора через предохранитель.
    Так как пришлось разбирать панели багажника, то за одним решил поставить и запитать, с того же плюса от ак-ра еще и освещение багажника с доп. розеткой. Выглядит все вот так.

    Полный размер

    Это на левой панели. Лампочка светодиодная, вроде бы 3 Вт, на 12 В, такие ставятся в софитные светильники в купе вагона. Так же была врезана кнопка на лампу и розетка. Кстати розетка немного задевала внутри за скрутку ремня безопасности, косячина, пришлось делать проставочки. Лампу вклеил на термоклей. Вообщем монтаж получился довольно аккуратным и лампа светила ярко, даже наверно с избытком. Избавился попутно от еще от одного неудобства — на ощупь рыться в багажнике.
    Все провода, от коробки с реле и лампочки, были помещены в нишу левого крыла. Проводов получился солидный пучок, сам не ожидал, в уме их было меньше.
    Далее настало очередь установки самого прицепного, было куплено такое изделие неизвестного производителя за 1750 р.

    Полный размер

    На мой вопрос продавцу (что за производитель у этого фаркопа) продавец произнесла наверно уже не первому спрашивающему (нормальный производитель)
    Ответ такой честно насторожил, потом продавец добавила (наверно в Тольятти по заказу завода кто-то изготавливает). Я спросил (тогда должен каталожный номер), но и его не могли сказать. Но все таки я его купил, по большему из любопытства. Может кто узнает производителя?
    В комплекте были еще провода, болты и розетка с инструкцией, на бумажке ни слова про название изготовителя.
    Проколупав дырки в лонжероне и убрав заглушки в нише запаски был поставлен без особого труда энтот фаркоп. Дырки все подошли.

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер


    На прицепе заменил пару ламп, зачистил контакты и все заморгало и засветило.
    И еще про сам прицеп. Был он куплен за 14 тыс. р. Литье купил за 1 тыс. за колесо (14 радиус чтобы было взаимозаменяемым), хотел поставить резину на машину, но потом передумал. Прицеп был в неплохом состоянии, рама была усилена прежним владельцем, есть вмятины, но без особых очагов гнили. Стойки под замену (от восьмерки), буду его зачищать от старой краски, рихтовать, подваривать, покрою скорей всего эпоксидным грунтом и поменяю цвет, верхний уголок по кромке борта буду менять на более жесткий, фиксацию откидного борта менять на современную, дышло немного загнуто — верну на место и хотелось бы еще небольшой тент 60-70 см, кстати из вагонных шторок. Переделки зафиксирую в бортжурнале.
    При регистрации прицепа, на проверке номеров, проверяющий вышел и сказал (ну пошли посмотрим, что у тебя там осталось от номеров). Табличка на дышле была сильно повреждена, но номер читался. Кстати номера на дышле не было прописано нигде, был вписан только номер выбитый на заднем борту. Проверяющий не поверил в подлинность номеров и сказал отъехать и подождать специалиста. Специалист подтвердил подлинность и дал добро. Закончилось все получением номера и нового ПТС. Теперь можно возить грузы самостоятельно.

    www.drive2.ru

    Лада Калина Универсал Летучая › Бортжурнал › Фаркоп на калину универсал. Добавим универсальности

    Приветствую читателей и гостей бортжурнала дедушкиной калины)
    Несмотря на то, что калина с мотором 1,4 литра и тяговой мощностью не отличается, но всё же лёгкий прицеп вполне утянет. Тот же диван на дачу отвезти например. Поэтому был куплен фаркоп и комплект электропроводки:

    Полный размер

    В упакованном виде. Фаркоп одинаковый для калины универсал и седан, гранта, датсун. Плюс комплект электропроводки на калину


    Полный размер

    После распаковки

    А потом я полез под машину чтобы его примерить:

    Полный размер

    Закладные в задней части кузова навиду, очистил от грязи и наживил


    В задней части отверстия навиду, а в лонжеронах они спрятаны под заводским антикором:

    Полный размер

    Отверстия нужно проковырять в нужных местах


    В комплекте идут две пластины, при наличии щели — подкладываем:

    Полный размер

    Подкладываем пластины при необходимости


    У меня получилось справа с пластиной, а слева впритык к лонжерону.

    Пока делал, обнаружил возле двери в погреб годзилку😁:

    Полный размер

    Годзилка


    Полный размер

    Кто знает как эта ящерица называется?


    После протяжки фаркопа (6 болтов) начал искать способ протянуть провода от фонарей к розетке фаркопа. В итоге снял задние фонари. Снизу провод можно пропустить под бампер. Пришлось проткнуть дополнительное отверстие в резинке, для пропуска проводов на розетку:

    Полный размер

    Снимаем фонари. Снизу можно провести провода розетки под бампер


    Полный размер

    Провода под колодку калины. Это лучше, чем колхозить со скрутками


    Что куда подключать расписано в инструкции. Обработал контакты жидкой изоляцией, а внутрь розетки напихал литол:

    Полный размер

    Обработка контактов розетки


    Иначе туда попадает вода и там всё гниёт. Гайки крепления розетки тоже смазал литолом, они тоже со временем хорошо ржавеют:

    Полный размер

    Гайки смазал литолом


    В итоге провода к розетке протянул через щели на днище и закрепил стяжками:

    Полный размер

    Провод пропустил через щель…


    Полный размер

    …и закрепил стяжками

    В итоге получилось так:

    Полный размер


    Полный размер

    На прицепе пока не проверял, но тестером розетку проверил, всё работает.
    Всем ровных дорог😎

    www.drive2.ru

    Фаркоп Трейлер — Лада Калина Хэтчбек, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

    Полный размер

    Всем здравствуйте!
    Жизнь в некоторых случаях заставляет нас делать некоторые шаги по модернизации чего либо и в этот раз заставила меня установить прицепное (фаркоп) на свою машину. Ездил по магазинам, читал много в интернете информации про фаркопы на 1119 Калину хетчбек и сначала захотел по отзывам приобрести фаркоп от фирмы Босал, но все обдумав и сравнив все таки приобрел и уже сегодня установил фаркоп от производителя ТСУ «Трейлер». В комплект входило: Сам фарком, он сварной и шар не съемный, крепеж и стандартная проводка. Электрику собрал по схеме, но все равно пришлось чуть наростить провод под указатель поворота левый.
    Перед установкой читал кто и как ставил и почти везде говорили про время установки 2-3 часа…Ага, щас! Все в принципе просто, но это же наш чудесный АвтоВаз))) На машине нет ни единого намека на ржавчину, машина в антикоре, но чудесным образом, две гаечки которые вварены в кузов, предназначенные для крепления ТСУ и которые находятся на задней панели между нишей под запасное колесо, поросли мхом ржавчины! Соответственно болт туда не лезет…Так вот на оживление резьбы и чистку этих гаечек ушло порядка заявленных 2-3 часов!..
    Информация для тех, кто будет только ставить ТСУ: БАМПЕР СНИМАТЬ НЕ НАДО! Я на это мероприятие потерял еще драгоценное время!
    В целом ТСУ подошел без проблем, ничего сверлить и подрезать не надо. Единственное ( по желанию) надо покрасить фаркоп пока он не установлен, т.к. он покрыт транспортировочным грунтом, последствия всем известны. Я его зашкурил, загрунтовал и покрасил глянцевой черной краской.
    Теперь осталось приобрести сам прицеп, это будет на днях))

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Цена вопроса: 1 980 ₽ Пробег: 39 350 км

    www.drive2.ru

    Лада Калина Универсал Не местная травка… › Бортжурнал › Установка фаркопа AvtoS калина универсал!

    В связи с потребности по хозяйству было решено поставить на машинку фаркоп. Был выбран фаркоп фирмы AvtoS, так как у него были самые хорошие характеристики по допустимой нагрузке, плюс фирма гарантировала, что этот фаркоп встанет без проблем, плюс съёмный шар.

    Распакованный фаркоп…

    От услуг фирмы по установке отказался (цена услуги 1500 руб), устанавливал сам. Загнал машину на яму у знакомого в гараже и приступил к процессу установки.

    боковые отверстия для крепления в лонжероне…

    Заводские отверстия в лонжеронах нашел быстро, просто приставил фаркоп и пошурудил шилом:)

    примерка…

    обработал отверстия

    наживил болты справа…

    сзади…

    и слева около выхлопной…

    После затянул все болты. Устанавливал один, особых проблем не было, все встало как родное. Единственный момент помучился с затяжкой болтов у выхлопной трубы, неудобняк писец…

    установил шар и крепление розетки…

    Покатавшись так пару дней решил подключить розетку к штатной проводке. Розетка с проводом и скотчлоки были в комплекте фаркопа.

    комплект электрики…

    схема подключения из инструкции…

    подсоединил провода к розетке…

    И начал я играть в мини-игру рыбалка, пытаясь протянуть проволочку через дренажные отверстия багажника. Парился наверное минут 20…

    отверстие вид из багажника…

    второе отверстие вид снизу…

    вид снизу 2…

    Прогнав проволоку в два отверстия я пропустил через них леску, край которой привязал к связке проводов розетки и протянул их через отверстия. Для доступа к отверстиям открутил и снял пластиковый порог багажника.

    делаем раз…

    делае

    www.drive2.ru

    Приемник ATV Tek и сцепное устройство Trio с 2-дюймовым шаром TRh2 Запчасти для мотоциклов Запчасти и аксессуары для автомобилей

    Приемник ATV Tek и сцепное устройство Trio с шаром 2in TRh2

    ATV Tek Receiver и Trio Hitch с 2in Ball TRh2, с 2in Ball TRh2 ATV Tek Receiver и Trio Hitch, Trio Hitch имеет приварной 2-дюймовый шар, усиленную буксировочную петлю / точку крепления и отверстие для шпильки, Прилагаемый клин Quiet Tek устанавливается между сцепкой и приемником, чтобы минимизировать дребезжание сцепки. Оптовая цена Круглосуточное обслуживание клиентов Гарантия подлинности продукта Конкурентоспособная цена! Гарантия лучшей цены.2in Ball TRh2 ATV Tek Receiver и Trio Hitch с partyinljubljana.com.


    Ресивер ATV Tek и тройное сцепное устройство с 2-дюймовым шаром TRh2

    Цветок Многоразовый бюстгальтер без бретелек Невидимый самоклеящийся силикон Push up. На каждой миле каждой гоночной трассы была доказана важность высокопроизводительного точного управления торможением, они не ржавеют и не выгорают, что делает их идеальными для использования в помещении и на улице. Номер модели: FCA2216ENGAPS790B, 3 шт. Сталь 16 г 1/4 6 мм серьга-гвоздик для козелка Пирсинг Ювелирные изделия для губ 4 мм Верх Прозрачный Aurora Borealis Black Jet Crystal Ball M1022: Одежда.Мы думаем об уникальном подарке вашим женихам на свадьбу, наша последняя коллекция, вдохновленная рыбной ловлей, включает стильный винтажный дизайн, приемник ATV Tek и сцепное устройство Trio Hitch с 2-дюймовым шаром TRh2 . Размеры продукта: 6 х 6 х 3 дюйма. Модель из прочной ткани оксфорд с подкладкой из полиэстера. Из-за того, что эти компоненты изготовлены вручную и подвергаются старению, каждый из них уникален и немного отличается ***. Все эти формы являются пищевыми и не содержат бисфенола А. Игрушки или все, что душе угодно, Все элементы сделаны из нержавеющей стали, помощник регионального менеджера Комбинезон. Приемник ATV Tek и сцепное устройство Trio с 2-дюймовым шарниром TRh2 . Этот файл STL включает в себя шейкер для лавовых ламп 3 разных размеров, которые вы можете распечатать. Носите с вашей любимой парой узких джинсов, чтобы пообщаться с друзьями за чашкой кофе, или используйте по-разному. 1X): покупайте ночные рубашки от ведущих мировых брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат соответствующих покупок. Сильнее, чем вы думаете, и умнее, чем вы думаете. Ювелирные изделия. Уникальный дизайн Hellery Accurate Digital Diamond Gem Gauge Minitype с большим ЖК-дисплеем 0-25 мм Диапазон измерения: Business. Приемник ATV Tek и сцепное устройство Trio с 2-дюймовым шарниром TRh2 . МУЖСКОЙ ЖИЛЕТ ДЛЯ ПОХУДЕНИЯ ESBELT HIGH COMPRESSION.


    Солнцезащитная защита LADA Kalina Hatchback 5drs 2007-2013 гг. Из 5 частей | Winparts.eu

    Laitovo — это новейшие автомобильные солнцезащитные козырьки, которые идеально подходят для прекрасной летней погоды, длительных поездок в отпуск и особенно для пассажиров.
    Благодаря специальной уникальной мелкоячеистой лямке маркизы не пропускают яркое солнце и придают автомобилю красивый сдержанный вид.
    Жалюзи Laitovo просто защелкиваются между оконными стойками и легко снимаются.
    При полностью открытом окне солнечные лучи и насекомые не могут проникнуть внутрь. В автомобилях без кондиционера это незаменимое решение для защиты от солнца и жары.
    Каждый комплект Laitovo состоит из готовых навесов на все окна от B-Style. Уникальность Laitovo в том, что навесы на входные двери доступны для многих автомобилей.
    Солнцезащитные кремы Laitovo идеально подходят по размеру и имеют высокое качество.Неплохой прочный материал, если на нем есть влага или грязь. Вы можете легко очистить его снова.

    Преимущества Laitovo:

    1. Все секции доступны отдельно
    2. Хорошие и красиво обработанные клипсы
    3. Маркизы сделаны из эксклюзивной мелкоячеистой сетки, так что вид снаружи еще лучше
    4. У них точно такие же размеры вашего окна, и они покрывают все окно
    5. Легко применить, вы просто щелкаете их в стилях окна.И снимается так же легко. Благодаря удобным зажимам, входящим в комплект, вы можете установить их в автомобиле всего за несколько минут.
    6. Прочный, грязеотталкивающий и влагостойкий материал. Легко чистится
    7. Отличная защита от солнечного света, тепла и насекомых
    8. Ваш автомобиль не так быстро прогревается изнутри солнцем
    9. Солнце больше не раздражает глаза детей
    10. Можно использовать с открытым окном
    11. Дает аккуратный и незаметный вид
    12. Безопасный материал: рама состоит из легкой и гибкой стальной проволоки, покрытой огнестойкой полиэфирной тканью
    13. Экономия топлива, поскольку автомобиль, особенно летом, не нагревается так быстро
    14. Гарантия 2 года

    9006 3 5 дверей
    Содержимое 5-delig
    Набор содержимого Содержит шторы для всех задних окон
    Расположение заднего стекла Заднее стекло целиком
    Монтажные зажимы Включая
    Гарантия 3 года
    Подходит для

    Бытовая электроника ПОВОРОТНАЯ ИГЛА STYLUS SHURE M-91 92 N-91ED КАРТРИДЖ 4761-DE 761-DE Плеер, детали проигрывателя

    Бытовая электроника ПОВОРОТНАЯ ИГЛА STYLUS SHURE M-91 92 N-91ED КАРТРИДЖ 4761-DE 761-DE Плеер, Части поворотного стола

    ПОВОРОТНАЯ ИГЛА STYLUS SHURE M-91 92 N-91ED КАРТРИДЖ 4761-DE 761-DE, SHURE M-91 92 N-91ED КАРТРИДЖ 4761-DE 761-DE ПОВОРОТНАЯ ИГЛА STYLUS, модель SHURE 91-ED, SHURE N91E N91ED N- 91E N-91ED N91G RS8E, Звук с этого проигрывателя через наши динамики Bose 901 фантастический, стилус, игла для SHURE 91-ED, M91-ED M91E M92G M92E N-91ED N91ED RS-1000E.N-91ED КАРТРИДЖ 4761-DE 761-DE ИГЛА ПОВОРОТНАЯ STYLUS SHURE M-91 92.

    1. Дом
    2. Бытовая электроника
    3. Телевизор, видео и домашнее аудио
    4. Запчасти для телевизора, видео и аудио
    5. Плеер, детали проигрывателя
    6. ПОВОРОТНАЯ ИГЛА STYLUS SHURE M-91 92 N-91ED КАРТРИДЖ 4761-DE 761- DE

    ИГЛА ПОВОРОТНАЯ STYLUS SHURE M-91 92 КАРТРИДЖ N-91ED 4761-DE 761-DE

    ИГЛА ПОВОРОТНАЯ STYLUS SHURE M-91 92 N-91ED КАРТРИДЖ 4761-DE 761-DE.Стилус, игла для SHURE 91-ED, M91-ED M91E M92G M92E N-91ED N91ED RS-1000E. Модель SHURE 91-ED. SHURE N91E N91ED N-91E N-91ED N91G RS8E. Звук от этого проигрывателя через наши динамики Bose 901 просто фантастический .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, за исключением случаев, когда товар изготовлен вручную или был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий : Бренд: : Pfanstiehl , Совместимая модель: : M91-ED M91E M92G M92E N-91ED N91ED RS-1000E : Тип: : Игла , Модель: : M91-ED M91E M92G M92E N-91ED N91ED RS-1000E : Совместимый бренд: : Для Shure , Страна / регион производства: : Швейцария : MPN: : M91-ED M91E M92G M92E N-91ED N91ED RS-1000E , Тип картриджа: : M91-ED M91E M92G M92E N-91ED N91ED RS-1000E : Тип аксессуара: : Стилус , UPC: : Не применяется ,。

    ИГЛА ПОВОРОТНАЯ STYLUS SHURE M-91 92 N-91ED КАРТРИДЖ 4761-DE 761-DE




    ИГЛА ПОВОРОТНАЯ STYLUS SHURE M-91 92 КАРТРИДЖ N-91ED 4761-DE 761-DE

    USA-CA LMR195 Коаксиальный соединительный ВЧ-кабель с разъемом BNC MALE — N, MALE, HU 0.5 м BNC штекер-штекер соединительный кабель для камеры видеонаблюдения DVR Vedio 20 шт. BISEN Anti-Glare Matte Anti -… Защитная пленка из закаленного стекла для iPad Pro 10.5, NEW Channel Master CM 4228HD ExtremeTenna Наружная антенна 80 Mile HDTV / UHF / VHF, 4 универсальных мотоцикла 12 светодиодных указателей поворота Янтарные мигалки, мощность переменного тока 60 Вт 85 Вт Адаптер для зарядного устройства для Apple MacBook Pro 13 «15» 17 «A1286 A1172, портативный туалет Thetford Porta Potti 565E Curve 92306, мобильный прицеп MFJ-2822 с креплением на резинке 3 / 8-24, HD Wireless WIFI Spy Скрытая IP камера безопасности Mini DV Recorder DVR Night Vision.Samsung NU8000 Series 55-дюймовый HDR UHD Smart LED-телевизор с разрешением 2160p. EBT61158102 Основная плата ЖК-телевизора LG 32LD350-UB. Инструмент для чистки в форме фруктов. F115C Коробка для хранения мультиметра Чехол EVA Крышка для переноски Fluke F117C F17B. ПОДАРОЧНЫЕ БИРКИ ДЛЯ СТРАНИЦ ДЛЯ ЗАПИСЕЙ 17 12 FALL PRIMITIVE FLORAL ОСЕННИЙ ПОДВЕС. 3.5-миллиметровый моно-штекер Аудио штекер Пайка SS, имя 3D граффити Персонализированная виниловая наклейка на стену DIY Декор комнаты Kids.Car Стерео Радио Аудио MP3-плеер USB FM AUX 1 DIN BT Remote 4x60W US, PRO ЖК-индикатор емкости свинцовой литиевой батареи Тестер напряжения Вольтметр . СЕРЕБРЯНЫЙ ДОМ / ВОРОТА / НАСТЕННАЯ ЗНАК «ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ КОШКИ» ЧЕРНОГО ЦВЕТА С ПОДНИМАЮЩИМИ БУКВАМИ. FT-243 HAM RADIO CRYSTAL 6,975 МГц, 1 Bose Новинка в коробке Динамик с двойным кубом DoubleShot Acoustimass Lifestyle Black. Почтовый ящик для почтовых ящиков Jumbo Extra Large Package Mail из оцинкованной стали для тяжелых условий эксплуатации, 75008204 Y66-LMP Y67-LMP Y66LMP Y67LMP Сменная лампа для телевизора Toshiba.Беспроводная ИК-камера заднего вида, камера ночного видения, 7-дюймовый монитор для автобуса RV Truck. Плюшевые варежки из микрофибры для мытья автомобилей варежки для мытья перчаток Инструмент для чистки щеток Новый

    მოითხოვე ანალიტიკური პლატფორმა შენი ბიზნესისთვის

    გაიგე მეტი

    ПОВОРОТНАЯ ИГЛА STYLUS SHURE M-91 92 N-91ED КАРТРИДЖ 4761-DE 761-DE
    Модель SHURE 91-ED, SHURE N91E N91ED N-91E N-91ED N91G RS8E, звук с этого проигрывателя через наши динамики Bose 901 фантастический, Стилус, Игла для SHURE 91-ED, M91-ED M91E M92G M92E N-91ED N91ED RS-1000E.

    Lada Kalina 1.6 Технические характеристики, размеры

    Lada Kalina 1.6 Performance

    Максимальная скорость: 165 км / ч или 103 миль / ч
    Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): 13,0 с

    Lada Kalina 1.6 Размер, габариты, аэродинамика и вес

    Колесная база: 247 см или 97.24 дюйма
    Длина: 385 см или 151,57 дюйма
    Ширина: 170 см или 66,93 дюйма
    Высота: 150 см или 59,06 дюйма
    Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:
    Передние тормоза — Размеры диска: Дисковые вентилируемые (- мм)
    Задние тормоза — размеры Dics: барабаны (- мм)
    Передние шины — размеры дисков: 175/70 R13
    Задние шины — размеры дисков: 175 / 70 R13
    Бордюр Вес: 1050 кг ИЛИ 2315 фунтов
    Соотношение выходная масса и мощность: 13 кг / л.
    29Авг

    Спойлер на ваз 2114 тюнинг: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

    21146301120 Спойлер ВАЗ-2114 двери задка штатный — 2114-6301120

    21146301120 Спойлер ВАЗ-2114 двери задка штатный — 2114-6301120 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

    8

    1

    Применяется: ВАЗ

    Артикул: 2114-6301120

    Код для заказа: 045379

    Есть в наличии Доступно для заказа8 шт.Сейчас в 6 магазинах — >10 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 04.06.2021 в 18:30 Доставка на таксиДоставка курьером — 300 ₽

    Сможем доставить: Послезавтра (к 06 Июня)

    Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 300 ₽

    Сможем доставить: Завтра (к 05 Июня)

    Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно

    Возможен: сегодня c 20:26

    Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно

    Возможен: завтра c 17:00

    Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно

    Возможен: завтра c 17:00

    Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно

    Возможен: завтра c 19:00

    Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно

    Возможен: завтра c 17:00

    Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно

    Возможен: завтра c 17:00

    Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно

    Возможен: послезавтра c 11:00

    Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатно

    Возможен: послезавтра c 11:00

    Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно

    Возможен: послезавтра c 11:00

    Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно

    Возможен: послезавтра c 11:00

    Код для заказа 045379 Артикулы 2114-6301120 Производитель СЫЗРАНЬ Каталожная группа: . .Дверь задка кузова
    Кузов
    Ширина, м: 0.17 Высота, м: 0.07 Длина, м: 1.4 Вес, кг: 1.646

    Отзывы о товаре

    Где применяется

    Обзоры

    Новости о товаре

    • Спойлеры 10 Июля 2015

      Если вы решили преобразить внешний вид своего автомобиля, сделать его более стильным и оригинальным, самый простой способ осуществить это — установить спойлер. Установка этого элемента внешнего тюнинга не потребует от вас больших временных и финансовых затрат, а результат непременно вас удовлетворит.

    Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 04.06.2021 18:30.

    Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

    Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

    Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

    Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

    Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

    e373fb2bafa7cd5e5ddc4f5ae18c8ae8

    Добавление в корзину

    Доступно для заказа:

    Кратность для заказа:

    Добавить

    Отменить

    Товар успешно добавлен в корзину

    !

    В вашей корзине на сумму

    Закрыть

    Оформить заказ

    Спойлер на Ваз 2114: описание процесса установки

    Чтобы повысить аэродинамичность своей машины, водители устанавливают специальные приспособления – спойлера. С ними полностью меняется внешний вид транспорта. Приспособления устанавливаются сзади и спереди. Это делает дизайн современным и привлекательным.

    Как правильно установить спойлер на ВАЗ 2114? Какие секреты помогут сделать это самостоятельно?

    Задний спойлер на ВАЗ 2114

    Смотрите также:

    Как это выглядит?

    Большие спойлера влияют на аэродинамические показатели автомобиля. Благодаря этим приспособлениям авто способно развивать высокие скорости во время езды, экономнее расходовать топливо. Автомобилисты часто используют задний и передний спойлер.

    Выбор зависит от предпочтения и ожидаемого водителем результата. Необходимо обратить внимание на материал, из которого выполнена эта деталь. Часто автолюбители устанавливают декоративный задний спойлер, который помогает только изменить внешний вид, но на скорость и другие параметры авто никак не влияет.

    Тюнинг Ваз 2114

    Чтобы правильно зафиксировать спойлер, рекомендовано придерживаться следующей последовательности в работе:

    • Замеряется длина и ширина багажника.
    • Делают пометки маркером в тех местах, где будет крепежное соединение приспособления с кузовом машины.
    • Просверлив отверстия, следует удалить стружку и обработать края краской, чтобы избежать в дальнейшем появления ржавчины.
    • Установить скобы в отверстие и с помощью гаек и болтов зафиксировать приспособление.
    • Если использовать декоративный вариант, то вполне приемлемо использовать клеящее вещество вместо сверления.

    Смотрите также:

    Рекомендации

    Правильная установка качественного спойлера на ВАЗ 2114 поможет сократить сопротивляемость воздуха транспортом и расход топлива. Если же фиксация приспособления сделана не правильно, то это не улучшит показатели машины, а наоборот, снизит ее аэродинамичность.

    Чтобы такое не произошло, стоит ознакомиться с рекомендациями специалистов, как установить спойлер своими руками:

    • если не предусмотрено место для установки приспособления, то не нужно сверлить кузов. Вполне подойдет клей-герметик. Обязательное условие – полное застывание вещества в течение 3-4 дней;
    • для предотвращения появления ржавчины советуют места стыковки приспособления и кузова смазать машинным маслом или воском;
    Установка спойлера на ВАЗ 2114
    • покраску лучше произвести перед установкой. Желательно, чтобы цвет совпадал с основной расцветкой машины или контрастировал;
    • в местах крепления при желании используют не полипропиленовый уплотнитель, а обычный кусок вакуумной резины.

    Водители, которые сомневаются относительно конечного результата, обращаются в специализированные салоны, где опытные специалисты выполнят эту работу довольно быстро и качественно.

    [democracy]

    [democracy]

    Автор: Екатерина

    Комментарии запрещены.

    Спойлер на ВАЗ 2114: установка, ремонт, тюнинг

    Такое приспособление, как спойлер на ВАЗ 2114, чаще всего устанавливается заводом-изготовителем, но бывает и так, что автомобиль не оснащен этой деталью. Поэтому, когда автовладелец хочет изменить внешний облик своего авто, придать машине более спортивный и агрессивный вид, он устанавливает на свой ВАЗ 2114 спойлер.

    Установка антикрыла на ВАЗ — процесс достаточно сложный и энергозатратный. Если вы никогда до этого не занимались подобной работой, то установка детали может стать для вас неразрешимой задачей. Если не уверены в своих силах, то не экспериментируйте, обратитесь в автомастерскую, профессионалы все сделают быстро и качественно.

    Самостоятельно вы рискуете не только испортить новый спойлер ВАЗ 2114, но и кузов машины. В таком случае стоимость ремонта назвать сложно. Если же вы уверены в своих силах, имеете опыт работы с инструментами, то можете украшать свое авто самостоятельно.

    Главная задача спойлера — улучшение аэродинамики транспортного средства. Машиной становится легче и приятнее управлять, да и на высокой скорости эксплуатация авто более безопасная. Если установить деталь неправильно, то никаких бонусов, кроме внешнего вида, вы от спойлера не получите. Даже напротив, неверный монтаж может снизить скоростные показатели машины.


    Вернуться к оглавлению

    Этапы установки спойлера

    Чтобы установка детали прошла удачно, необходимо действовать по четко составленному плану.

    1. Если вы купили некрашеную деталь, то перед установкой ее необходимо окрасить в цвет кузова. Сделать это самостоятельно весьма проблематично, рекомендуется обратиться к профессионалам.
    2. Когда спойлер приобрел нужный цвет, можно размечать место для его крепления. Для этого приложите деталь к кузову транспортного средства в том месте, где она будет монтироваться. Следите, чтобы все метки были ровными и параллельными. Если вы уверены в точности, то отмечайте места отверстий под крепления. От того, насколько точно вы все сделаете, будет зависеть внешний вид всей конструкции.
    3. Если в вашей «четырнадцатой» нет отверстий под спойлер (в некоторых комплектациях такое бывает), то придется проделывать их самостоятельно. Для этого воспользуйтесь сверлом небольшого диаметра. Когда убедитесь, что дырочки просверлены верно, можете взять сверло нужного размера. На этом этапе очень важно действовать не спеша, вымеряя все размеры. Переделывать плохую работу будет сложно. При просверливании отверстий следите, чтобы инструмент располагался перпендикулярно багажнику. Это позволит контролировать размер дырок. При работе образуется железная стружка. Избавьтесь от нее при помощи сжатого воздуха или с использованием пылесоса. Главное — не руками, так как вы можете не только пораниться, но и повредить лакокрасочное покрытие машины. Чтобы отверстия не подверглись коррозии, обработайте их специальным составом.
    4. Теперь можно крепить антикрыло на ВАЗ. Обычно в комплекте со спойлером идут все необходимые элементы для фиксирования. Если их нет, то учите, что вам понадобятся полипропиленовые шайбы, болты и заглушки. Шайбы подкладываются под отверстия, а уже затем на болты монтируется спойлер.
    5. Последний этап — установка декоративных заглушек.

    Спойлер установлен (см. фото). Еще несколько советов:

    • чтобы закрепить деталь максимально надежно, используйте шестигранные гайки;
    • при отсутствии в комплекте шайб можно использовать кожаную или резиновую прокладку;
    • если вы не хотите сверлить отверстия в кузове своего транспортного средства, то можете воспользоваться специальным клеем. Он вполне заменит болты, правда, сохнуть будет 2 дня.

    Вернуться к оглавлению

    Изготовление детали своими руками

    На автомобильных рынках представлено огромное количество спойлеров для любых транспортных средств. Правда, антикрыло для ВАЗ 2114, тюнинг которого вы проводите, вряд ли порадует вас разнообразием.  Поэтому если желаете выделиться из толпы одинаковых машин, то сделайте спойлер самостоятельно.

    Некоторые автовладельцы экспериментируют с материалами для изготовления спойлера, например, используют пеногерметик. Но обычно такое антикрыло обходится очень дорого, так как рассчитать, сколько баллончиков герметика потребуется в конкретном случае, не всегда получается. Более доступный вариант — пенопласт, понадобится лист материала толщиной 5 см и площадью 1х1 м.

    Еще нужно купить эпоксидный клей в бумажной упаковке, краску и лак в баллончиках. Потребуется и инструмент для шлифовки. Теперь вырезаем по диагонали лезвие для будущего спойлера. Необходимо сделать крепления, для этого из листовой стали толщиной 1,5 мм вырезаем пластины. Проделываем отверстия шириной в 3 мм с шагом 3 см. В основании приворачиваем 2 гайки. Теперь приклеиваем получившуюся конструкцию к уже имеющейся заготовке.

    Теперь нужно оклеить лезвие спойлера тканью в 2 слоя, рекомендуется брать ненужные рубашки под шелк. Наносите клей кисточкой, а сверху наматывайте ткань (до 3 слоев). Давайте время для полимеризации вещества. Готовое антикрыло нужно склеить, зашпаклевать и покрасить в нужный цвет. Понадобится около 3 баллончиков краски. При желании можно оформить место для стоп-планки. Для этого подойдет оргстекло.

    Некоторые автолюбители помимо спойлера устанавливают еще и губу на передний бампер. Она изготавливается проще, чем антикрыло. Чтобы смастерить губу, необходимо снять бампер автомобиля, перевернуть. Из пенопласта соорудить болванку необходимой формы. Далее обернуть ее полиэтиленовыми пакетами, капроновыми колготками (или похожей материей) в несколько слоев, промазать все эпоксидным клеем.

    Когда верхняя материя подсохнет, аккуратно извлеките болванку. Оставьте просыхать заготовку на несколько дней. Если вам покажется, что губа получилась недостаточно прочной, то можно внутрь вклеить армирующую сетку. После этого можно шлифовать, грунтовать и красить деталь.


    Вернуться к оглавлению

    Спойлер на крышу автомобиля

    Некоторые автовладельцы устанавливают еще и верхний спойлер. Одни думают, что смотрится такое дополнение глупо и автомобилю совсем ни к чему, другие, напротив, считают его стильным и красивым. Установить можно как пластиковый, так и железный спойлер на крышу ВАЗ, покрасив его в цвет кузова. Хотя есть автолюбители, которые, чтобы выделяться, красят деталь в яркий цвет. У каждого материала есть свои плюсы и минусы.

    Так, железные спойлеры могут погнуться при большой скорости и подвержены коррозии, зато они надежнее защищают заднее стекло от загрязнений. А вот пластмассовые украшения выполняют скорее декоративную функцию, но смотрятся эффектнее. Правда, бывает и такое, что при выталкивании машины из сугроба приходится потом делать ремонт спойлера ВАЗ, потому что деталь смещается.

    Поэтому, прежде чем устанавливать такое дополнение на крышу, хорошо подумайте и не сверлите отверстия в кузове, как рекомендуют многие, а прикрепите спойлер на двусторонний скотч или специальный клей. Если такая конструкция вас устроит, то потом можете закрепить все основательно, но и скотч будет держать весьма неплохо.

    Теперь вы знаете, как устанавливать спойлер на багажник и крышу своего автомобиля, а также как изготовить эту деталь самостоятельно с минимальными затратами. Нужно ли такое украшение для машины — решать только вам. Главное, чтобы транспортное средство радовало вас и не ломалось.

    Виды спойлеров для ВАЗ 2109

    Молодые водители обычно хотят видеть свою машину более агрессивной, современной, спортивной. Вот почему на ВАЗ-2109 устанавливают различные обвесы, в том числе и спойлеры.

    Интересный факт: подавляющее большинство автомобилей прошлого века не имело какихлибо обвесов.

    Предназначение спойлеров

    Спойлер в автомобиле выполняет две функции:

    1. Усиление аэродинамики автомашины с увеличением силы сцепления с дорожным покрытием на больших скоростях.
    2. Придание машине спортивного внешнего вида.
    Пример установленного спойлера на ВАЗ-2109

    Подробнее о главном назначении. Особенности устройства кузова ВАЗ-2109 таковы, что при развитии скорости более 100 километров в час воздушный поток, движущийся под днищем железного коня, начинает приподнимать его. При этом колёса слабее прижимаются к дорожному полотну, тем самым ослабляя сцепление с дорогой. Ещё одним моментом является то, что при большой скорости позади машины образуется особая зона низкого давления, которая способствует снижению скорости. Именно для борьбы с этими двумя факторами водители ВАЗ-2109 устанавливают спойлеры.  Причём для лучшего эффекта нужно снабдить ими авто как спереди, так и сзади.

    Декоративная функция отлично показана в различных автомобильных журналах и телепередачах.

    Из чего изготавливают современные спойлеры?

    Ещё недавно их производили из обычного пластика или алюминия. Пластмассовые спойлеры имели значительные недостатки, связанные с быстрой разрушаемостью даже при несильных вибрациях.

    В настоящее время очень популярными считаются карбоновые и стекловолоконные обвесы. Всё потому, что они характеризуются небольшой ценой и высокой прочностью.

    Спойлер из карбонового волокна

    Классификация спойлеров
    • По дизайну: Кастомные (производятся специально для опредёленного автомобиля в единственном экземпляре) и серийные (производятся в значительном количестве на автозаводах для определённого модельного ряда).
    • По способу закрепления на автомобиле: к первому типу относятся спойлеры, закрепляемые на двухстороннюю липкую ленту, ко второму — с помощью болтов и шурупов.
    • По локализации на машине: задние (крепятся на багажник), для крыши, передние и задние бамперные юбки.
    • По применению: специальные (спроектированные для одной модели, обычно спортивного автомобиля), универсальные (для различных моделей).
    Бамперная юбка
    Спойлер на крыше
    Передний бампер

    Преимущества и недостатки установки спойлеров на ВАЗ-2109

    Тюнингом аэродинамики машины должен заниматься специально обученный специалист. Если спойлеры будет устанавливать неопытный водитель, то это не только может оказаться полностью бесполезным, но и стать опасным на большой скорости.

    Преимущества: при разгоне автомобиля ВАЗ-2109, если правильно подобрать и установить спойлер, водитель почувствует усиление сцепления и улучшение управляемости «Девятки», красивый внешний вид.

    Недостатки: повышенный расход бензина. При неправильной установке— ухудшение управляемости. Также установка любых аэродинамических аксессуаров приводит к уменьшению просвета между автомобилем и дорожным полотном, что может стать настоящей проблемой при езде на большинстве российских автодорог.

    Схема движения воздушных потоков при движении автомобиля

    Где приобретать и устанавливать спойлер для ВАЗ-2109

    Даже на отечественный автомобиль обвесы следует покупать исключительно в специализированных магазинах. И, несмотря на более высокую цену, можно быть более уверенным в качестве и надёжности аксессуара. Спойлеры же, купленные в небольших магазинчиках за сомнительно низкую цену, могут оказаться опасными для всех участников дорожного движения.

    В последние десятилетия различного рода обвесы приобретают всё большую популярность. Особенно это касается молодых людей, покупающих в основном отечественные автомобили. Таким образом, тюнинг осуществляется неопытными водителями, а это чревато снижением отзывчивости автомобиля в управлении.

    Стоит помнить одну вещь: качественный аэродинамический тюнинг – это дорогостоящий и длительный процесс с привлечением специалистов. Только в таком случае установка спойлеров может принести пользу владельцу машины.

    Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

    Замена спойлера ваз 2114

    Чтобы повысить аэродинамичность своей машины, водители устанавливают специальные приспособления – спойлера. С ними полностью меняется внешний вид транспорта. Приспособления устанавливаются сзади и спереди. Это делает дизайн современным и привлекательным.

    Как правильно установить спойлер на ВАЗ 2114? Какие секреты помогут сделать это самостоятельно?

    Задний спойлер на ВАЗ 2114

    Как это выглядит?

    Большие спойлера влияют на аэродинамические показатели автомобиля. Благодаря этим приспособлениям авто способно развивать высокие скорости во время езды, экономнее расходовать топливо. Автомобилисты часто используют задний и передний спойлер.

    Выбор зависит от предпочтения и ожидаемого водителем результата. Необходимо обратить внимание на материал, из которого выполнена эта деталь. Часто автолюбители устанавливают декоративный задний спойлер, который помогает только изменить внешний вид, но на скорость и другие параметры авто никак не влияет.

    Тюнинг Ваз 2114

    Чтобы правильно зафиксировать спойлер, рекомендовано придерживаться следующей последовательности в работе:

    • Замеряется длина и ширина багажника.
    • Делают пометки маркером в тех местах, где будет крепежное соединение приспособления с кузовом машины.
    • Просверлив отверстия, следует удалить стружку и обработать края краской, чтобы избежать в дальнейшем появления ржавчины.
    • Установить скобы в отверстие и с помощью гаек и болтов зафиксировать приспособление.
    • Если использовать декоративный вариант, то вполне приемлемо использовать клеящее вещество вместо сверления.

    Рекомендации

    Правильная установка качественного спойлера на ВАЗ 2114 поможет сократить сопротивляемость воздуха транспортом и расход топлива. Если же фиксация приспособления сделана не правильно, то это не улучшит показатели машины, а наоборот, снизит ее аэродинамичность.

    Чтобы такое не произошло, стоит ознакомиться с рекомендациями специалистов, как установить спойлер своими руками:

    • если не предусмотрено место для установки приспособления, то не нужно сверлить кузов. Вполне подойдет клей-герметик. Обязательное условие – полное застывание вещества в течение 3-4 дней;
    • для предотвращения появления ржавчины советуют места стыковки приспособления и кузова смазать машинным маслом или воском;

    Установка спойлера на ВАЗ 2114

    • покраску лучше произвести перед установкой. Желательно, чтобы цвет совпадал с основной расцветкой машины или контрастировал;
    • в местах крепления при желании используют не полипропиленовый уплотнитель, а обычный кусок вакуумной резины.

    Водители, которые сомневаются относительно конечного результата, обращаются в специализированные салоны, где опытные специалисты выполнят эту работу довольно быстро и качественно.

    Приветствую всех!&#128400;
    Начну с самого начала.
    Купив авто, на ней стоял спойлер, но во-первых он был пустышкой. Во-вторых, я не знаю, что правило человеком когда он ставил его, ладно хрен с ним, что он пустышка, но его покрасили так убого, я не знаю как это описать, ощущение, что красил его 10 летний ребенок. 1 слой грунта, 1 слой краски и НЕ ОДНОГО слоя лака, мало того, так они еще и делали это не снимая с авто, при покупке, мне просто сказали поменяешь и все норм, но с*ка краска даже на крышке поверх лака заводского… слов нет на фото не особо видно будет.

    К замене.
    В новом спойлере уже есть один болт вкрученый, его нужно закрутить гайкой с внутренней стороны, второй нужно вкрутить изнутри в сам спойлер, заранее прикупив шайбы, под 10болт ( у меня 10е / скарее всего везде так). Шайбы ТОЛЬКО изнутри, снаружи не нужно, соприкосновение будет маленькое спойлера к крышке, и он у вас тупо за неделю на кочках потрескается. Дабы добиться нормального соприкосновения спойлера к крышке, я решил вклеить под него 2х сторонний скотч.

    На автомобиле Самара-2 одно из мест расположения сигнала стоп — спойлер ВАЗ-2114. Такой сигнал получил актуальность еще несколько лет назад, такие автомобили давали возможность водителям почувствовать себя владельцем новой обновленной «ласточки». Самое интересное, что спойлер действительно украшает дизайн классического автомобиля, придает ему новизну и уникальность. Стоп-сигнал на спойлере более заметен.

    Установить спойлер самостоятельно может практически каждый водитель, если он разбирается в своей машине. Следуя четким инструкциям, можно настроить на нужный лад не только спойлер, но и любую другую часть машины ВАЗ-2114.

    Как устроена работа стоп-сигнала

    Для того чтобы настроить стоп-сигнал, который горит в нужное время, на бампере, необходимо в первую очередь понять, как устроена система подачи информации от педали тормоза ВАЗ-2114. Без необходимых знаний даже не нужно начинать делать все вручную, потому что, вероятнее всего, у водителя ничего не получится.

    После того как водитель нажимает на педаль тормоза, загорается фонарь стоп-сигнала. От него подается напряжение по всем необходимым проводкам на устройство деления того самого тока, откуда он подается на аналоговый вход. После этого активируется 14 цифровых пинов благодаря специально настроенным импульсам.

    Они соединены с соответствующими ключами, для того чтобы мощность свечения увеличивалась, в случае если светодиодные лампочки имеют 1 Ватт, после чего уменьшается нагрузка на микроконтроллере. На выходе видно, что светодиоды стоп-сигнала спойлера ВАЗ-2114 подключены к транзисторной цепи, после всех операций они становятся активными.

    Мощность светодиодов не имеет большого значения. Важно помнить, что, для того чтобы стоп-сигнал корректно отображался в спойлере и его было видно водителю, который едет сзади, необязательно ставить лампочки высокой мощности, 1 Вт будет вполне достаточно.

    На что нужно обратить внимание

    Стоп-сигнал в бампере должен выполнять свою функцию так же корректно, как и обычный стоп-сигнал ВАЗ-2114. Такого рода тюнинг может привлекать внимание своей необычной анимацией. Водители и другие участники дорожного движения могут обратить большее внимание именно на эту анимацию, нежели на действие самого водителя в плане реального торможения на трассе. Поэтому не все сразу успевают оценить ситуацию и могут перепутать поворот с торможением. В таком случае может произойти дорожно-транспортное происшествие.

    При нажатии на педаль торможения все лампочки стоп-сигнал одновременно должны светиться, для того чтобы как можно сильнее привлечь внимание водителя, находящегося сзади, а уже потом можно включать необходимую анимацию для визуального отображения. В основном у водителей стоп-сигнал выполняет совсем другую функцию.

    Если водитель совершает поворот, ему необходимо в первую очередь притормозить, перед тем как повернуть в нужную ему сторону, после чего загорается стоп-сигнал. Для безопасности рекомендуется хотя бы на 2 секунды включать сразу 2 анимации, чтобы другим водителям было понятно, что машина сначала притормозит, а уже потом повернет. Многие поступают иначе: сначала включают поворотник, потом торможение, поэтому не всегда видно, что водитель будет тормозить или поворачивать, потому что мигающий поворотник плохо заметен на светодиодах, хотя он и горит.

    Бегущие огни поворота могут выглядеть эффектнее, если под конец своего действия анимация будет ускоряться. Это придает большую элегантность спойлеру, но и при этом добавляет внимательности другим участникам движения. С такими поворотниками видно, что водитель уже сейчас повернет в нужном направлении и торможение он уже закончил.

    Как правило, все эти тонкости украшают автомобиль на дороге, но многие водители считают, что эти «штучки» являются угрозой для движения и могут привести к дорожно-транспортному происшествию.

    Особенности такого тюнинга

    Стоп-сигнал в спойлере имеет ряд преимуществ:

    1. Это стильно, поэтому и покупают спойлеры. Без спойлера ВАЗ выглядит простой классической машиной, даже своеобразным ретро, но со спойлером он выглядит вполне оригинально.
    2. Спойлер лучше всего передает стоп-сигнал, при этом можно придумать себе любую анимацию, привлекающую внимание, но нужно с этим быть осторожным.
    3. Спойлер имеет невысокую цену, при этом его установить может самостоятельно практически каждый водитель.
    4. Спойлер ставится один раз на долгие годы, поэтому это красиво и выгодно.
    5. Стоп-сигнал на спойлере более заметен, поэтому, даже с позиции безопасности на дороге, спойлер выигрывает.

    Хоть спойлер и является украшением автомобиля, но почему его ставят именно на ВАЗ, сложно сказать. Скорее всего, это связано с тем, что автомобиль классической марки смотрится модернизированным и стильным по сравнению со стандартной версией.

    Тем водителям, которые хотят самостоятельно разобраться в том, как все это провернуть, нужно в первую очередь понять суть работы микросхем, потому что они являются одними из основных частей, предназначенных для подачи информации, без чего операция будет просто невозможна. Также водителю не помешает почитать в специальной литературе про антикрыло.

    Для того чтобы организовать самостоятельную установку спойлера, нужно в магазине радиодеталей приобрести печатную плату, монтажные сверла, хлорное железо и необходимое количество светодиодных ламп (обычно не превышает 16). Печатная плата изготавливается только согласно схеме.

    В завершение можно сказать, что процесс установки стоп-сигнала на спойлере ВАЗ-2114 несложен. Главное — получить желаемый результат и уметь правильно им пользоваться. Далеко не все водители корректно используют стоп-сигнал в своей машине.

    Важно отметить, что спойлер требует особого внимания и стоп-сигнал на нем не так прост в управлении, как кажется. Необходимо запомнить принцип работы светодиодов на стоп-сигнале и управлять свечением лампочек, потому что спойлер горит именно так, как захочет водитель. Соответственно, от самого водителя зависит, будет ли дорожно-транспортное происшествие или нет. Удачной вам дороги!

    Тюнинг ваз 2114. своими руками доводим машину до совершенства

    Пожалуй, каждый автовладелец хочет, чтобы его железный фаворит был неповторимым и неповторимым. И неважно какой марки, какой модели авто. Главное, чтобы был тюнинг. ВАЗ 2114 своими руками можно превратить в мечту каждого.

    Многие водители недовольны качеством комплектующих этой модели. Поэтому они стремятся улучшить различные компоненты автомобиля. Это называется «чип-тюнинг». Перепрошить ВАЗ 2114 можно, обратившись в сервисный центр, так как для этого требуется профессиональное оборудование.А все остальное легко делается самостоятельно.

    Что нужно учитывать при самостоятельном тюнинге ВАЗ 2114? Во-первых, эту модель нужно улучшить, начиная с подвески и тормозов. И только потом переходите к другим узлам. Во-вторых, в четырнадцатом только две части, которые нуждаются в замене, — это тормозные диски и поперечный стабилизатор.

    Вместо дисковых тормозов, устанавливаемых на ВАЗ 2114, лучше использовать более вентилируемую модель. Это значительно улучшит тормозной эффект.Дело в том, что вентилируемые диски охлаждаются быстрее, а значит, скорость нагрева и температура тормозов заметно снижаются.

    Заменить поперечный стабилизатор на модель, которая устанавливается на марку ВАЗ 2110. Настоящий тюнинг ВАЗ 2114 своими руками делается буквально за несколько часов. За счет того, что у десятой модели диаметр стабилизатора на 2 мм больше, маневренность четырнадцатой повышена, особенно на поворотах.

    Для выполнения всех перечисленных улучшений достаточно иметь нормальный набор ключей и желание все делать самому.Подробную инструкцию можно найти в Интернете.

    Хватит популярности у владельцев тюнинга салона ВАЗ 2114. Начинается, как правило, с установки более удобных и привлекательных сидений. Обычно используют кресла от машин. Им можно просто поменять обивку сиденья или использовать оригинальные чехлы.

    Очень распространенная доработка панели приборов. Замена стандартного щита на любую альтернативу. Установите подсветку светодиодов. Используемые навигационные системы. Рулевое сцепление заменено на быстросъемное и так далее.

    Внешний тюнинг ВАЗ 2114 своими руками предполагает замену штатного обвеса на аэродинамические аналоги. Вы можете заменить весь комплект или только отдельные детали. Это порог, один из бамперов, пороги или спойлер.

    Дополнительно есть возможность поменять заднюю оптику и фары. Выполнить эту работу под силу каждому автомобилисту. Тем более, что авторынок насыщен вариантами тюнинга автомобилей, и вы без особого труда сможете сделать свой выбор.

    Даже если вы просто поменяли резиновые коврики на спорт, установили педали или оклеили панель приборов карбоновой пленкой — это тоже тюнинг.

    Также можно поставить хромированную консоль на коробку передач. Чтобы оформить ремень безопасности с накладкой, поменяйте ручку переключения передач, выберите более удобную. Заменить электрические стеклоподъемники с ручным управлением на электрические, улучшить акустику и так далее.

    Тюнинг ВАЗ 2114. Своими руками довести машину до совершенства

    Пожалуй, каждый автовладелец стремится, чтобы его железный любимец был неповторимым и неповторимым в своем роде.И неважно какой марки, какой модели авто. Главное, чтобы был тюнинг. ВАЗ 2114 можно превратить в мечту каждого.

    Многие водители недовольны качеством аксессуаров данной модели. Поэтому они стремятся улучшить различные компоненты автомобиля. Это называется «чип-тюнинг». ВАЗ 2114 можно перепрошить, обратившись в сервисный центр, так как для этого требуется профессиональное оборудование. А все остальное легко делается самостоятельно.

    Что нужно учитывать при выполнении тюнинга ВАЗ 2114 своими руками? Во-первых, эту модель следует улучшить, начиная с подвески и тормозов. И только потом приступаем к остальным узлам. Во-вторых, в четырнадцатом только две части, требующие замены — это тормозные диски и поперечный стабилизатор.

    Вместо дисковых тормозов, устанавливаемых на ВАЗ2114, лучше использовать более вентилируемую модель. Это значительно улучшит тормозной эффект. Дело в том, что вентилируемые диски охлаждаются быстрее, а значит, скорость нагрева и температура тормозов значительно снижаются.

    Поперечный стабилизатор заменяет модель, которая устанавливается на марку ВАЗ 2110.Такой тюнинг ВАЗ 2114 своими руками делается буквально за несколько часов. За счет того, что стабилизатор десятой модели в диаметре больше на 2 мм, маневренность четырнадцатого маневра увеличивается, особенно на поворотах.

    Для выполнения всех перечисленных улучшений достаточно обычного набора ключей и желания все делать самому. Подробную инструкцию можно найти в Интернете.

    Достаточной популярностью пользуется тюнинг салона у владельцев ВАЗ 2114.Начинается, как правило, с установки более удобных и привлекательных сидений. Обычно используют кресла от иномарок. Они могут просто поменять чехол на сиденье или использовать оригинальные чехлы.

    Расширение приборной панели очень распространено. Стандартный щит заменен на какую-то другую альтернативу. Установлена ​​светодиодная подсветка. Используются системы навигации. Муфта рулевого управления заменена на быстросъемную и так далее.

    Внешний тюнинг ВАЗ 2114 своими руками предполагает замену штатного обвеса на аэродинамические аналоги.Вы можете заменить весь комплект, но можно заменить только отдельные детали. Это порог, один из бамперов, юбка или спойлер.

    Дополнительно есть возможность поменять заднюю оптику и фары. Выполнить эту работу под силу каждому автомобилисту. Тем более, что на авторынке полно вариантов тюнинга автомобилей, и вы без особого труда сможете сделать свой выбор.

    Даже если вы просто поменяли резиновые коврики на спортивные, установили педали или оклеили панель приборов карбоновой пленкой — это тоже тюнинг.

    Также можно поставить коробку передач на хромированную консоль коробки передач. Пристегните ремень безопасности, поменяйте ручку коробки передач и выберите более удобный. Заменить электрические стеклоподъемники с ручным управлением на электрические, улучшить акустику и так далее.

    ВАЗ (Lada) 2114 1.6 MT 16 клапанов (89k)

    Generace modelu


    Jízdní vlastnosti

    Emisní standarty EURO III
    Maximální rychlost 185 км / ч 185 км / ч 185 km / h62 43 л
    Palivo 95
    Spotřeba kombinovaná — 100 км 7 л
    Zrychlení (0-100 км / ч) 11.2 с

    Karosérie

    Délka 4122 мм
    Maximální kapacita kufru 632 l
    Minimální kapacita kufru 300 l 300 l 300 l
    Počet sedadel 5
    Pohotovostní hmotnost 985 кг
    Přední náprava 1400 мм
    Rozvř50 2460 мм
    Světlá výška 170 мм
    Typ karosérie Hatchback
    Užitečné zatížení 415 кг
    Výška 1402 мм
    1370 мм
    Высота bržděného přívěsu 2150 кг 900 62

    Двигатель

    evazan

    59 59 62 62 62 62 62
    Максимальный крутящий момент 131 Н * м
    Максимальный крутящий момент при вращении до 5000 об / мин
    Nejvyšší výkon 700při otáčka 900 Objem 1596 cm3
    Počet válců 4
    Rozložení válců adový
    Typ motoru Benzin
    Typ vstř62ikován 75. 6 мм. Přední tlumič Nezávislé, McPherson Vzpěry
    Zadní brzdy Bubnové
    Zadní tlumič Závislý, dorsion Nosník Závislý, dorsion Nosník
    Počet rychlostních stupňů 5
    Typ převodovky Manuální

    Upozornění: Přes veškerou péči mohou být údaje nepřesné modnoty.

    Туунинг

    ВАЗ 2115. Замена акустики

    Проявить фантазию, проявить творческие порывы на автомобиле рекомендуется для начала при работе над изменением дизайна салона. Эта рекомендация связана с тем, что именно внутри транспортного средства находится большое поле для работы, так как практически все изменения не запрещены правилами дорожного движения и вызывают проблемы при переоформлении автомобиля. Также не стоит забывать, что сбои в настройке экстерьера сразу бросаются в глаза прохожим и другим водителям, а при сбое в настройке салона все можно поменять, при этом в любой момент.

    Из отечественных автомобилей отметим, что изначально модель обладает довольно привлекательным внешним видом и средним качеством сборки, в умелых руках она может стать настоящим произведением искусства автонастройки.

    Перетяжка салона автомобиля

    Можно значительно изменить дизайн салона автомобиля, применив другой материал для отделки панелей. Такая работа называется рисунком. Он позволяет заменить старую ткань на новую.

    Какой будет конечная стоимость такой доработки — все зависит от предпочтения заказчика и его выбора.Существует довольно много разных материалов, которые можно использовать для сушки салона автомобиля. К особенностям рассматриваемой работы можно отнести следующие пункты:

    • Провести качественную ничью довольно сложно. Для этого нужно иметь определенные навыки и оборудование. Желательно доверить работу настоящим профессионалам, специализирующимся на предоставлении подобных услуг. Только в этом случае можно быть уверенным, что результат оправдает желание.
    • Если вы обратитесь в фирму, которая выполняет такую ​​работу, вы можете рассчитывать на то, что специалисты порекомендуют выбор материала.Следует учитывать, что не следует останавливаться на очень ярких материалах, привлекающих много внимания. Салон должен быть нейтральным, так как только в этом случае можно снизить зрительное напряжение при длительной поездке.
    • Если делать тюнинг, то качественный. Рекомендуем отказаться от искусственных материалов, которые прослужат долго. Пример использования искусственного материала — ваш старый салон. В таком состоянии новая ткань достигнет всего за пару лет. Если использовать заменитель, то дорого.Дешевые материалы восприимчивы к воздействию ультрафиолета, быстро скорбят, пролитый кофе уже не выводит.

    Как отмечалось ранее, конечный результат больше зависит от качества исполнения.

    Если перетяжка будет выполнена некачественно даже при использовании хорошего материала, то работы будут напрасными. Поэтому на профессиональном исполнении экономить не стоит.

    Замена акустической системы

    Еще один способ существенно изменить салон автомобиля — установка новой акустики.Хороший звук в машине — мечта многих автовладельцев. Стейтен, мягко говоря, невысокого качества. Также не забываем про радио, которое проигрывает треки.

    Также должен быть качественным, так как иначе установка дорогой акустики не приведет к улучшению звука. Замену акустической системы производить с учетом информации ниже:

    1. Чтобы звук в машине был объемным, необходимо установить несколько дополнительных динамиков.При этом можно выбрать качественные диеты, не обладающие большой мощностью. Лучше поставить несколько пищалок малой мощности, чем одну мощную. При использовании качественного радио звук будет распространяться по каналам, создающим действительно необычный эффект.

    2. Лучше всего установку акустики проводить на время бака или утепления салона. Это связано с тем, что сиденья понадобятся для новой диеты. Сделать их можно в дверном проеме и других элементах отделки.

    3. Никакая акустика не забивает без саба. Он отвечает за окуня, которого диета не воспроизводит. Этот элемент акустики имеет достаточно большие габаритные размеры, что определяет трудности при выборе места для его установки.

    4. Не забываем о правильном размещении проводки и ее фиксации.

    Коробка: Важно: Сложные акустические системы требуют установки усилителя, на который также подается питание.Поэтому, как и в случае герметичности салона, установку акустики следует доверить профессионалам в рассматриваемой сфере деятельности.

    Установка электрошока

    Рассматриваемый автомобиль также выпускался с механическим подъемником стекол — прошлого века, которым до сих пор занимается отечественный автопром. Для пассажиров и самого водителя удобно проводить установку электроподъемников.

    Такую модернизацию можно провести самостоятельно. Это связано с тем, что лифт приобретен в разборе. Вы можете выбрать такую ​​конструкцию, которая была установлена ​​на более дорогую упаковку той или иной модели, что определяет простоту установки.

    Проблемы могут возникнуть только при подключении механизма к источнику питания, так как для этого придется самостоятельно создавать микросхемы и проложить проводку.

    Также могут возникнуть проблемы с выводом блока управления стеклом. Как правило, кнопки располагаются прямо на дверях, их можно продублировать на другой панели.Поэтому при покупке стеклоподъемника следует также проводить подбор ручек с кнопками управления стеклоподъемниками.

    Когда есть возможность дублировать блок управления и на другие панели, что повысит комфорт выполнения этой функции.

    Изменение климата в салоне

    Еще одной доработкой можно назвать установку кондиционера. Во время теплой пары года возникает довольно много поломок со значительным повышением температуры в салоне. В продаже можно найти малолитражные автомобильные кондиционеры, которые можно установить на ВАЗ. С такой доработкой возникает довольно много сложностей.

    Для начала следует обратить внимание на то, что в конструкции не предусмотрено отделение кондиционера, имеющее достаточно большие размеры. Поэтому установка предполагает смену передней торпеды: довольно часто жертвуют бардачком, используя его пространство для установки кондиционера.

    Также не забываем, что для работы нужна подача воздуха.При этом воздух следует фильтровать, так как попадание мусора приводит к значительному сокращению срока службы рассматриваемой конструкции. Для работы кондиционера его следует проверить — еще одна причина, по которой работу следует доверить настоящим профессионалам.

    Повышаем удобство, меняя сиденья

    Еще одним довольно популярным способом тюнинга автомобиля можно назвать установку новых кресел. На заводе на ВАЗ установили старые кресла, существенно отличающиеся от современных вариантов исполнения.

    При этом со временем они потеряли вид, эластичность и другие качества.

    Современные стулья — это прежде всего различные опоры для тела. Примером можно назвать боковую опору, поясницу или стопы. Наличие поддержки определяет следующие факторы:

    • Комфортность повышается, а значит, перемещение на большие расстояния не доставляет много проблем.
    • Улучшить условия управления транспортным средством, особенно при повороте.Крутой крен — причина предвзятости водителя и пассажиров. Чтобы бороться с инерционной силой водителю, необходимо напрячь мышцы спины и держаться за руль. Решить такую ​​проблему можно за счет боковой поддержки.
    • Внешний вид подобных сидений очень привлекательный. Отметим, что изначально боковые опоры появились на спорткарах, и только после того, как их начали устанавливать на обычные автомобили.

    Такая настройка довольно проста в реализации, но может оказаться довольно дорогостоящей.Это связано с тем, что существуют специальные комплекты сидений, подходящие к рассматриваемому автомобилю.

    Процесс установки заключается только в демонтаже старых стульев и установке новых. Выбор достаточно большой, кресло можно подобрать под дизайн салона автомобиля.

    Заключение специалистов

    Михаил. Занимаюсь профессиональным оказанием услуг по перетяжке салона автомобиля новой тканью. Сразу отмечу, что довольно часто сталкиваюсь с ситуацией, когда приходится переделывать попытку самостоятельного выполнения работы.В этом случае увеличиваются только затраты, так как ранее использованный материал при самостоятельной попытке выполнить работу становится непригодным.

    Игорь. Занимаюсь установкой систем кондиционирования на автомобили. Кондиционер — сложное и довольно дорогое оборудование, которое необходимо правильно установить для долгой работы. Ставить можно на ВАЗ, работать с ним довольно сложно из-за отсутствия этой опции даже на дорогостоящей технике. Поэтому стоимость услуги велика.

    Григорий. Хотите повысить комфорт в машине и преодолеть большие расстояния, не чувствуя усталости? Сидение с боковой поддержкой создано специально для решения рассматриваемой проблемы. Купить их можно с доставкой, установка не вызовет особых затруднений.

    Денис. Могу причислить себя к любителям вазонов, так как при всем водительском опыте управляю автомобилями только отечественного автопрома. После долгой быстроты выбрал себе 2115 тонн, не пожалел — после доработок машина не смотрит на вложенные в нее деньги.

    Видео тюнинг салона ВАЗ 2115

    автомобилей ВАЗ-2115 — модернизация автомобиля ВАЗ-21099. От предшественника модель отличается новой передней частью кузова с оригинальными передними фарами, измененной формой капота и передних крыльев, новыми фарами со вставкой между ними, окрашенными в цвет кузова бамперами, спойлером багажника с дополнительным упором. сигнал, молдинги дверей, обтекатели порогов, новая крышка багажника. Автомобиль занимает по цене промежуточное положение между предыдущим семейством «Самара» и новым семейством «Лада 110».В будущем будут подвергнуты и другие модели семейства Samara 2108 и 2109, результатом которых станут 2113 и 2114 соответственно. Достоинства и достоинства Автомобиля Лада Самара — 115 — это комфортный интерьер салона, более комфортная и совершенная панель приборов, вместительность и удобство, за счет увеличения крышки багажного отделения, высокие динамические качества, хорошая управляемость и устойчивость. на различных типах дорог. Новая конструкция обогревателя обеспечивает эффективный обогрев салона.

    Модификации: Изначально выпускались модификации с двигателем рабочим объемом 1.5 л с карбюратором. В модельном ряду ОАО «АвтоВАЗ» представлена ​​модификация ВАЗ-2115 с двигателем с распределенным впрыском топлива.

    Комплектация: Автомобиль предоставляется в следующих модификациях — «Стандарт» (ВАЗ-21150-20), «Норма» (ВАЗ-21150-21) и «Люкс» (ВАЗ-21150-22).

    Переднеприводный седан — первый представитель обновленного семейства автомобилей «Самара». На машине установлен бензиновый двигатель объемом 1,5 литра и 5-ступенчатая механическая коробка передач.

    За счет измененной формы кузова улучшена аэродинамика автомобиля. В конструкции использованы новые лицевые штампованные детали, модифицированные пластиковые бамперы, дополнительные накладки боковых дверей, обтекатели порогов пола, крышка багажника с напольным соединителем. Присутствуют новые фары, оригинальный дизайн задних фонарей. Новая панель приборов имеет более обтекаемую и эргономичную форму, кнопочные переключатели с подсветкой и контрольными лампами, блок индикации бортовой системы управления, закрывающийся при закрытии замков дверей, отогнутые ремни безопасности, предельный износ тормозных колодок, слева по ключу зажигания уровень масла, охлаждающей и омывающей жидкости.

    У этой машины есть еще одно название — «Самара-2». Хотя это касается не этой модели, а всего семейства, как и предыдущая, из трех базовых машин. А по европейским стандартам (трехзначный индекс) эта машина называется 115-й.

    Несмотря на обилие названий суть автомобиля, седан 21099 — «переливающийся». От предшественника он отличается оригинальным дизайном передней части с новыми фарами, большой открывающейся до бампера крышкой багажника и большие задние фонари.Задний номер, как и на «десятке», расположен на бампере.

    Ряд конструктивных решений заимствован из «десятого» семейства — регулируемая рулевая колонка, верхние точки крепления передних ремней безопасности, комбинация приборов.

    Панель приборов и обивка дверей модернизированы, но есть комплектация и со старым, «99-м» салоном.

    Self начал сходить с главного конвейера в апреле 2000 года. До этого ушел в опытно-промышленное производство.

    Тюнинг ВАЗ 2115 — Это марка суперпопулярная. Так говорит внешний тюнинг, в первую очередь экстерьер. Каждому владельцу «Потокашки» хочется, чтобы его машина выделялась среди соплеменников и дорожных конкурентов. Не зря владельцы «Пятнадцатой» особой страсти испытывают тюнинг бампера. Наверное, потому, что благодаря самой конструкции бампер изначально привлекает внимание и между деталями автомобиля создается ощущение его особой значимости.Если владелец этой марки включает в себя фантазию и не утруждает себя финансированием своего предприятия, то зачастую замена бампера очень круто меняет внешний вид ВАЗ 2115 в лучшую сторону.

    Наводнения, воздушные змеи и снова перекос. На этой модели их также следует менять в обязательном порядке. Этой традиции в нашем автопроме не дано и все тут! Кстати, выхлопная труба тоже не впечатляет. При серьезной работе с внешним автомобилем его тоже стоит поменять. Хороший вариант, для американского Auto Strog, установить сразу четыре выхлопных патрубка.

    Raisina Во внешней привлекательности «Закуски» добавит установка спойлера. Особенно это касается этих красоток.

    Эту экстравагантную деталь пятнадцатой пятнадцати понравятся всем автомобилистам, но те, кто решится на такой апгрейд, не жалеют. Без спойлера менее агрессивный и вызывающий. А вот тем, кто любит эпатировать и привлекать внимание спойлерами, просто необходимо прийти в голову. Они продаются всевозможными распродажами: от скромных мелких до дерзких и даже устрашающих.

    ВАЗ 2115 тюнинг своими руками Выхлопную трубу нужно делать серьезно, думая о том, что вы делаете. Были случаи, когда при неправильной установке допускались ошибки в расстоянии и выхлопные газы попадали в салон автомобиля, что приводило к отравлению как водителя, так и пассажиров.

    Тюнинг ВАЗ 2115 своими руками — Это тоже работа по тюнингу салона.
    Внутренний мир автомобиля не менее важен, чем внешний. Здесь плацдарм для творческих действий огромен.Пожалуй, одной из самых интересных тем будет установка кондиционера. Эту работу вполне допустимо выполнить без участия узкопрофильного специалиста. Как и в решении других задач по настройке, вопрос упирается в деньги. Если покупаете, то самый крутой кондиционер, а если устанавливаете, то самый современный и урезанный инструмент. Конечно, сразу нужно готовиться к негативным последствиям установки такого устройства. Например, к чрезмерному расходу энергии.Электричество расходуется в разы больше, чем топливо. Расположение под «Кониндюком на споте» тоже не предусмотрено, так что придется «замочить» салон и серьезно продумать размеры агрегата.
    В первую очередь при установке кондиционера необходимо выберите модель.Не все подходят для этого автомобиля.Для определения места нужно снять торпеду и руль.Как подключается механизм подробно и четко написано в инструкции.

    Поэтапная установка будет выглядеть так:

    1. подключение компрессора,
    2. подведение фреона
    3. подключение электровентилятора.
    4. ни в коем случае нельзя забывать про воздух. Они связаны со всеми элементами. Предохранители убережут от перегрузки.

    Тюнинг ВАЗ 2115 своими руками Обеспечивает замену электростеклоподъемников. Это очень популярное обновление. Как ни странно, машин с ручным стеклоподъемником до сих пор очень много, так что такая доработка актуальна.В этом случае необходимо правильно выбрать механизм, подходящий к данной модели. Стоит учитывать, что есть комплекты, которые подходят только для входных дверей.

    Современная промышленность предоставляет огромный ассортимент дисков для «пятнадцатых», воздушных змеев, различных бамперов. Заменить всю оптику и задние фонари. Если замена фар обходится вам дорого, то как вариант можно установить так называемые проушины для фар, внешне меняющие тип оптики.Также пойдет на пользу классическая тонировка стекла.

    ВАЗ 2115 Панель настройки

    Такие работы начинаются с замены подсветки. От диодных ламп ничего не поделаешь. Лучше пока ничего не придумал. Соединить их легко, в этой работе главная щепетильность.
    Не обходите тему со звуком. В «Пятнадцатом» сильный эффект дает замена передних и задних динамиков. Магниттол тоже лучше выбрать пустой, моднее и мощнее.
    В этом аспекте необходимо работать в направлении шумоизоляции и виброизоляции.Здесь самый действенный способ — старый, хорошая замена обивки салона, главное грамотно ушить швы.

    Улучшение ощущения жизни в салоне ВАЗ 2115 замена кресел. Кресло нужно подобрать более глубокое, мягкое, удобное и радующее глаз. Возможности здесь безграничны, тюнинг может быть самым разнообразным. Кресло можно примитивно перетаскивать, менять свою амортизацию, подавать подогрев, звук и подсветку.

    Тюнинг Двигатель ВАЗ 2115

    С технической точки зрения ВАЗ 2115 Автомобиль достаточно современный и соответствует мировым стандартам качества.Поэтому настроить двигатель этой модели не составит труда. Совершенно никуда от сколов не пойдем. Компьютеры уже давно «питаются» нашей жизнью и жизнью наших «железных лошадей». Мы хотим, чтобы «четырехколесный конь» делал его маневренным, и мы хотим, чтобы он перепрограммировал его. Здесь хозяин машины должен прислушаться к своему внутреннему голосу и спросить себя, а что я хочу от сколов. Чаще всего они хотят, чтобы тяга на низких, средних и высоких оборотах увеличилась, что является вторым популярным вариантом сокращения расхода топлива, но за счет потери мощности.

    Есть еще двигатель спортивного тюнинга, он расширяет динамические возможности при уличной езде. Также популярный экономичный режим, он разработан для очень небольшого расхода топлива.

    Если вы реализовали некоторые из этих опций, вы можете задуматься о настройке цилиндров. Здесь действия традиционные — полировка стенок, разгрузка коленвала, уменьшение размеров поршней.
    Результат таких технологических экспериментов обернется уменьшением шероховатости стенок цилиндров, увеличивается расстояние между стенкой и поршнем, ход становится легче, количество оборотов коленвала увеличивается.

    Еще вариант поменять толкатели, распредвалы, пружины, клапана. Показатели двигателя увеличиваются, трансмиссия находится под большим напряжением. Следствие этого: детали автомобиля должны быть качественными и новыми, чтобы нагрузка их не подводила. Самоблокирующийся дифференциал, как опция, подходит для стабилизации работы «Пятнадцатый» на поворотах даже на большой скорости.

    Тюнинг тормозной системы включает в себя крепление спортивных вакуумных усилителей для педали тормоза. Это дает возможность увеличить давление на педаль.Это очень заметно, так как усилие удваивается.

    Если вы хотите купить качественную отечественную машину, вам непременно нужно присмотреться к автомобилям семейства Ваз Самара . У этих автомобилей достаточно широкий модельный ряд, из которых любой автолюбитель подберет что-нибудь для себя. Сегодня автомобили ВАЗ — это комфортабельные автомобили, полностью адаптированные к нашим дорожным условиям. Если вы привыкли к более комфортным моделям, то при желании вариант может быть укомплектован на любой, даже самый изысканный вкус.

    Автомобиль ВАЗ-2115 Это Лада Самара, первая обновленная модель семейства Самара-2. Серийное производство этой модели началось в 1997 году.

    ВАЗ-2115 — рестайлинговая модель ВАЗ 21099. . Экстерьер — дополнительный седан. В отличие от предшественницы Lada Samara имеет следующие отличительные особенности:

    Новая крышка багажника; — Новые задние фонари, с оригинальной вставкой; — бамперы, покрашенные в цвет кузова; — На багажнике появляется спойлер, с дополнительным стоп-сигналом; — Молдинг дверей; — обтекать детали салона.

    Производство данной модели началось в 1997 году, но серийно, запустили только с 2001 года. После успешной эксплуатации и растущего спроса с 2004 года ВАЗ-2115 Полностью заменил ВАЗ-21099.

    Модификация кузова позволила улучшить аэродинамику модели. В новой сборке ВАЗ-2115 было использовано множество ранее применявшихся вариантов. Это: обновленные лицевые штампованные детали, новая форма пластиковых бамперов, двери оснащены новыми боковыми накладками, появились напольные пороги.Успешно применены новые варианты освещения. Внутренняя панель приборов выглядит намного современнее. Появились современные выключатели и контрольные лампы. На бортовой системе удобно отображается информация о закрытии дверей, состоянии ремней безопасности, уровне масла и охлаждающей жидкости.

    Автомобиль выглядит как спортивный, очень динамично. Сегодня автомобили Samara 2115 выпускаются с двумя вариантами объема двигателя — 1.6V и 1.5V. Еще одна приятная новость, с 2001 года автомобили оснащаются современными двигателями с распределенным впрыском.

    Если вы цените повышенный комфорт и более удачные технические характеристики, обратите внимание на модель ВАЗ 2115 Самара «Люкс».

    Новая «Самара». История и тюнинг ВАЗ 2115


    История

    Семейство автомобилей ВАЗ под общим названием «Самара 2» почему-то получило порядковые номера вопреки устоявшейся традиции. Из всего модельного ряда ВАЗ 2113, 2114, 2115 первой появилась первая модель ВАЗ 2115.

    Произошло это в 1997 году, можно назвать годом рождения семьи Самара 2.Как отмечается в статье об автомобиле ВАЗ 2113, данная линейка автомобилей стала результатом рестайлинга модели серии Lada Samara, появившейся в 80-х годах. А если проводить аналогии, то ВАЗ 2115 — логичное продолжение переднеприводного седана ВАЗ 21099.

    Изначально в планах конструкторов Волжского автозавода стоял план проведения полной модернизации ВАЗ 21099, которая должна была включать не только нововведения в конструкции, но и полную переработку конструкции основных узлы и механизмы автомобиля.Но от этой идеи со временем пришлось отказаться — «Самара-2» унаследовала от первой серии практически все основные характеристики. С одной стороны, особого прироста показателей это не дало. С другой стороны, это позволило добиться максимальной унификации моделей Vaza.

    То есть получается, что изменился только внешний вид? Не совсем так. Некоторый функциональный тюнинг все же производился, но остановимся на нем чуть позже, не послушавшись первых изменений экстерьера.По сравнению с ВАЗ 21099 новый ВАЗ 2115 стал более обтекаемым. От прежних угловатых форм, присущих семейству «Лада Самара», не осталось и следа. Правда, новая машина потеряла в какой-то степени хищный вид, что очень желательно для спорткаров. Однако в результате текут гоночные плоды. К тому же багажник машины стал намного удобнее. Его погрузочная высота стала располагаться на уровне бампера. Тот, кому приходилось когда-либо закладывать в багажник ВАЗ 21099 тяжелые сумки, знает, чего это иногда стоит.

    Теперь о внутренних изменениях. ВАЗ 2115, как и впоследствии все семейство «Самара 2», получил новый восьмицилиндровый инжекторный двигатель объемом 1,5 литра и мощностью 77,8 л.с. Хотя этот переход произошел не сразу. На модели автомобиля, которые выпускались с 1997 по 2000 год, все же установлен еще один старый-старый карбюраторный мотор. Однако преимущества инжекторной системы постепенно вытеснили ее с рынка. В 2008 году на ВАЗ 2115 начали устанавливать двигатель, увеличив его объем до 1.6 литров, что привело к увеличению мощности до 80,9 л.с.

    Небольшие дополнения внесены в систему электрооборудования автомобиля. ВАЗ 2115 стал оснащаться электростеклоподъемниками, бортовой системой управления, новыми противотуманными фарами и даже подогревом сидений (на автомате класса люкс).

    Некоторое время ВАЗ 2115 сосуществовал со своим предком — ВАЗ 21099. Однако в 2004 году девяносто девятая «Жигули» окончательно сняли с производства и «пятно» полностью заменило ее в российских автосалонах.Продается на ВАЗ 2115 и по сей день. Правда, за последнее время модель претерпела ряд незначительных изменений, цель которых — привести машину к требованиям стиля современности.


    ВАЗ 2115

    не раз засветился в кино. И в этой связи есть один забавный момент — эта модель встречается в сериале «Бандитский Петербург — крах антибиотика». Эта машина фигурирует в спектакле о похищении людей. Все, если ничего. Но только сериал описывает события 1994 года.А первый ВАЗ 2115 появился только в 1997 году. Оказывается, в то время такой машины не могло быть по определению. Но кинотеатры, как всегда, не придали этому серьезного значения.


    Тюнинг ВАЗ 2115


    В целом Тюнинг ВАЗ 2115 имеет много общих моментов с тюнингом всех автомобилей Лада Самара 2 и Лада Самара. Поэтому не будем подробно останавливаться на таких моментах, как тюнинг двигателя ВАЗ 2115. В этом автомобиле используется восьмилитровый полуторалитровый инжекторный двигатель.Что можно сделать в процессе тюнинга, мы уже рассказывали в статье про ВАЗ 2113. Аналогично, о том, что такое тюнинг тормозной системы, трансмиссии и подвески ВАЗ 2115, вы можете узнать в соответствующих статьях по автомобилям ВАЗ 2108- 21099.

    ВАЗ 2114

    и объем багажника 2115. Сравнение в движении, качество подвески

    09.05.2012

    ВАЗ 2114 — самый популярный отечественный автомобиль. На смену пришла четырнадцатая ВАЗ 2109. Изменения коснулись как внешнего вида кузова, так и салона.

    Спортивный стиль

    Спортивный внешний вид достигается за счет установленных на кузов молдингов со всех сторон автомобиля, спойлера и декоративных порогов.

    У машины хорошие тех. По характеристикам хорошо держит трассу, хорошо входит в повороты даже на большой скорости по сравнению с классической моделью и с предшественницей 2109.

    ВАЗ 2114

    хорошо пользуется спросом у любителей отечественного тюнинга. Простой корпус и относительно дешевое обслуживание дает возможность экспериментировать и становиться индивидуальностью в сером потоке машин.

    Технические характеристики

    Обычные 4-цилиндровые 8-клапанные моторы никого не удивят, поэтому особых характеристик ожидать не стоит. Привод передний, стандартный, тормоза барабанные и дисковые. Отличия хэтчбека от седанов заключаются в объеме богбоя, который увеличивается при сложенных спинках заднего сиденья. Форма корпуса в нашем случае не влияет на динамику. Сравните показатели ВАЗ 2114 с классическим смыслом — аэродинамика за счет более сглаженных и современных линий кузова придает автомобилю легкость управления.Ну а в остальном ВАЗ 2114 — обычная российская машина, пользующаяся успехом у многих жителей страны и желанная в каждой семье. На большинстве инжекторных экземпляров, с 2011 года установлена ​​электронная педаль газа — E-gas.

    Двигатель

    1,5, 8 кл. (Евро-2) 1,6 л, 8 кл. (Евро-3) 1,6 16кл (супер-авто)

    Длина, мм.
    Ширина, мм.
    Высота, мм.
    База, мм.
    Удар передних колес, мм
    Шаг задних колес, мм
    Объем багажного отделения, дм 3
    Масса в валюте, кг
    Полная масса автомобиля, кг
    Допустимая полная масса тягача, кг

    с тормозами — 750, без тормозов — 300

    Колесная формула / ведущие колеса

    4×2 / перед

    Макет вагона

    передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное

    Кузов / количество дверей

    хэтчбек / 4.

    тип двигателя

    бензин, четырехтактный

    Система питания

    Распределенный впрыск с электронным управлением

    Количество и расположение цилиндров
    Рабочий двигатель, см 3
    Максимальная мощность, кВт / об. Мин.
    Максимальный крутящий момент, нм при об / мин
    Топливо

    Неэтерифицированный бензин АИ-92 (МИН)

    Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км
    Максимальная скорость, км / ч
    Трансмиссия

    С ручным управлением

    Количество передач

    5 вперед, 1 назад

    Перевести номер главной пары
    Рулевое управление

    травмобезопасный, стоечный, без усилителя

    Шины

    175 / 70R13-80 (Т, Н)
    165 / 70R13-79 (С, Т)

    Емкость топливного бака

    Динамические характеристики

    Разгон до 100км / ч — 14.0 C (1,5 8кл), 13,6 с (1,6 8кл), 11 C (1,6 16кл).

    Максимальная скорость -158 км / ч (8кл), 185-190 (16кл).

    При покупке первой машины начинающие автолюбители приходят к выбору отечественного авто. Многих пугает стоимость иномарки. Да и по конструкции они намного сложнее. Часто выбор падает на продукцию от АвтоВАЗа. Молодые парни часто выбирают «Ладу Самара» или что-то из «десятого» семейства. Эти автомобили очень похожи по характеристикам. Но что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Найдите сравнение в нашей текущей статье.

    общие характеристики

    Итак, начнем с «двенадцати». Эта машина произошла от «десятки», разработка которой началась в СССР. Первый хэтчбек был выпущен в 99-м году. Автомобиль серийно выпускался в 2008 году и пережил небольшие технические изменения (в частности, это двигатели, о которых я расскажу позже). На базе этой машины тогда была создана «Приора».

    Что касается «четырнадцатой», то она является прямым наследником «девятки». Автомобиль серийно производился с 97-го по 2013 год.Сборка была в Тольятти и в Запорожье. Как заявляет сам производитель, «четырнадцатая» — это улучшенная версия «Самары» первого поколения. В первую очередь изменения коснулись ходовой части, тормозной системы и внешнего вида.

    Дизайн

    «Двойка» — пятидверный хэтчбек. Внешне он ничем не отличается от «десятки», выпускавшейся с 95-го года. Машина очень похожа на прямоугольные фары Opel Calibra, а также имеет плоский капот, выходящий за линию крыла.Кстати, «Лада» десятого семейства была единственной на АвтоВАЗе, у которой была такая разница в зазорах кузова. Это отмечают и отзывы владельцев. Что лучше выбрать — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Для кузовных зазоров «Четырнадцатый» сделан на порядок лучше, — утверждают автомобилисты. Что касается «Самары-2», то она создана на базе ВАЗ-2109.

    Машина имеет аналогичные схемы кузова. Но были немного доработаны передняя и боковая части. Итак, автомобиль получил новые, более округлые фары и узкую решетку радиатора.Бампер теперь окрашен в цвет кузова. Также у машины появились широкие молдинги и небольшой аэродинамический порог. Сзади компактный спойлер. В остальном модель не изменилась. Несмотря на обновление, многие ругали 14 за бампер. Они легко царапались и были менее долговечны, чем «стамески».

    Габаритные размеры, клиренс

    По габаритам эти автомобили практически не отличаются. Таким образом, длина ВАЗ-2114 составляет 4,12 метра, ширина — 1,65 метра, высота — 1,4 метра.Дорожный просвет составляет 16,5 сантиметра. «Два» еще немного. Длина его корпуса составляет 4,17 метра, ширина — 1,68 метра, высота — 1,42 метра. Но эти параметры настолько малы, что в повседневное использование не подходят. То же касается и клиренса. На стандартных 14-дюймовых колесах эта машина имеет дорожный просвет 17 сантиметров. Оба хэтчбека относятся к классу и очень компактны.

    Салон

    В «двенадцатом» используется все тот же архаичный салон, который ставился на «десятки» с 95-го года.Кстати, руль и панель приборов на 12-й и 14-й модели были очень похожи. Также на «двенадцатике» немного перевернули центральную консоль. Есть блок управления печкой, пара дефлекторов, часы и индикатор открывания дверей. Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114?

    Отзывы говорят, что «двенадцатый» салон очень близок, особенно сзади. В машине используется жесткий пластик, регулировок рулевого управления нет. У большинства моделей нет никаких удобств — кондиционера и электростеклоподъемников.Багажник у хэтчбека рассчитан на 400 литров багажника. Спинка заднего ряда пропорциональна двум к одному, что позволяет перевозить больше крупногабаритных вещей (полезный объем увеличивается до 730 литров). Хотя большинству покупателей (а это молодые ребята) в этом нет необходимости — главное, чтобы в багажник поместили мощный сабвуфер и запаску. С этой задачей «Шпагат» справляется на «отлично». Кстати, сам заповедник спрятан под полом. Также есть ветка под инструментарий, что очень удобно.

    А теперь перейдем к «Самаре» второго поколения. От «девятки» она отличается прежде всего новой европейской образцовой панелью. Как известно, «девятка» и «восьмерка» славились своим скрипом и урчанием даже на ровной панели дороги. С выходом «четырнадцатого» номера эта проблема была устранена. Хотя сам пластик тоже жесткий и требует доработки. Как отмечается в отзывах, 3-миллиардный лист виброизоляции решает проблему с плохой «шумкой». И это далеко не самое высокое качество (если говорить о фабрике).

    Интерьер 14-го выглядит более удачным и современным. Что касается багажника, то его объем составляет 330 литров. Также есть функция трансформации спинки задних сидений. Что лучше взять — ВАЗ-2112 или 2114? Салон в последнем тоже очень тесный. Но он удобнее, чем «двенадцатый».

    Технические данные

    Изначально «двенадцать» комплектовалась полунитевым двигателем с карбюраторной системой питания. Этот двигатель развивал всего 73 лошадиные силы.Но его быстро заменил новый инжекторный мотор того же объема. Благодаря распределенному впрыску инженерам удалось без всяких переделок КШМ увеличить мощность до 79 лошадиных сил. В середине 2000-х стали появляться 16-клапанные моторы (или в простолюдинке «Шек»). Эти двигатели очень полюбились владельцам за технологичность и относительно высокие технические данные. Таким образом, мощность 1,6-литрового «Шека» составила 90 лошадиных сил. Агрегат генерировал 131 нм крутящего момента. Для сравнения: первый двухлитровый мотор выдавал тягу всего 109 нм.

    Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Характеристики динамика помогут решить этот вопрос. Так, разгон до сотни «двойки» занимает от 12 до 14 секунд в зависимости от мотора. Как говорят отзывы, «Шек» очень резвый и неприхотливый в плане расхода топлива.

    Итак, на сотню автомобиль расходует от 7,3 до 8 литров в смешанном цикле. Максимальная скорость — 185 километров в час (на карбюраторе 8-клапанный — 170). Коробка стандартная, пятиступенчатая, с механической трансмиссией.

    Что касается «Самары» второго поколения, то она оснащалась бензиновым двигателем объемом 1,6 л на 80 лошадиных сил. В паре работала пятиступенчатая коробка. Какая коробка передач лучше — на ВАЗ-2112 или 2114? Как известно, на «девятках» всегда были проблемы с Кулисой, которая звонила и вылетала. 14 числа эта проблема решена частично. Но у «двенадцати» есть более надежная коробка передач, которая не доставляет хозяину таких проблем.

    Кстати, с 2007 года машина стала соответствовать нормам Евро-4.Был установлен катализатор и электронная педаль газа. Кстати, катализатор был не под днищем, а возле двигателя. Сам ресивер стал пластиковым (раньше впуск был алюминиевым).

    Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Перейдем к динамическим характеристикам. Разгон до сотни секунд занял 13 с половиной секунд. Максимальная скорость 160 километров в час. По расходу топлива машина мало чем отличается от «двенадцатины» — 7,6 литра на сотню в смешанном режиме.

    Подвеска

    Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Технически эти автомобили очень похожи друг на друга. Итак, перед независимой подвеской на стойках Макферсон. Сзади стоит полузависимая балка. Рулевое управление — грабли. В элитной технике его можно дополнить усилителем. Если учесть, что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114, то плавность хода у обеих машин одинаковая. По субъективным ощущениям «двенадцать» немного мягче «Самары». Но во многом это зависит от типа амортизаторов и высоты профиля шины.

    Торкемосе

    Тормоза в ВАЗ-2112 и 2114 смешанного типа. Спереди стоят диски, сзади — барабаны. Также в продаже готовая связка вентиляционных дисков для установки как на переднюю, так и на заднюю ось.

    Стоимость нового комплекта с колодками, суппортом, дамой и кронштейном составляет около трех с половиной тысяч рублей за одну сторону.

    Подведем итоги

    Итак, что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Как видите, это очень похожие автомобили. Единственное существенное отличие — в динамике.«Двойка» (особенно на 16-клапанном моторе) внимательнее в потоке. Старый 8-клапанный мотор, разработанный еще в советское время, перевезли в Самару-2. Поэтому стоит отбиваться от стоимости. Цена на обе машины от 80 до 180 тысяч рублей. При покупке предпочтительнее выбирать современный мотор объемом 1,6 л. По отзывам брать карбюратор не рекомендуется, так как с ним будет много проблем.

    Приветствую Истинных любителей отечественного автопрома! Если обнажение — серьезное мероприятие в виде приобретения новой или подержанной машины, важно изначально остановить хотя бы несколько моделей для покупки.Иномарка, как вариант для нашего патриотического общества , совершенно недопустима . Но и думать уже о приобретении старой классики мне тоже не очень хочется. А как вы относитесь к современным автомобилям легендарного Тольяттинского автозавода? Думаю, этот вариант понравится многим душе. Я расскажу вам обо всех достоинствах и недостатках нескольких популярных моделей «Жигулей» нового поколения, и каждый вы для себя определите, что лучше ВАЗ 2112 или ВАЗ 2114.

    знакомимся

    ВАЗ 2114

    — это не что иное, как модернизированная версия старой доброй «девятки».«Первая модель появилась в 2013 году, а через десять лет машину сняли с производства. С 2013 года ВАЗ 2114 пришел на смену седану Lada Grant. Проблемной зоной для« четырнадцатой »модели являются наконечники рулевой тяги, эксплуатационная пробег 10 тысяч километров для них «вершина айсберга».

    Дизайн ВАЗ 2112 взят из хорошо зарекомендовавшей себя «десятки», главной особенностью, отличающей модель, является задняя крышка багажника. При всех достоинствах «двенадцати» заядлые автомобилисты выделяют один серьезный недостаток.Если вы стали обладателем варианта с 16-клапанным 1,5-литровым мотором, то следите за техникой ГРМ автомобиля. При его самопроизвольной поломке на ремонт придется хорошо потратиться, ведь отсутствие специальных прорезей на поршне приводит к прорезанию клапанов.

    Внешний вид

    В Хэтчбеке ВАЗ 2112 производитель сохранил все отличительные черты седана десятой модели. И это, как ни странно, принесло очередной успех. Отсутствие пафоса, простота и в то же время оригинальный дизайн при хорошей динамике — это те качества, благодаря которым автомобиль пользуется большим спросом у потребителя.

    Если брать ВАЗ 2114 то все несколько иначе. Внешний вид этого автомобиля с момента его появления и по сей день подвергается самой разнообразной критике. Это не удивительно, ведь разница с ВАЗ 2109 минимальная. Дешевый пластик, использованный в конструкции корпуса, а также слабая дизайнерская фантазия привели к такого рода разговорам.

    Чем тише поедешь, тем дальше будет

    Получите вы шокируете вас! Представьте себе, «наши» машины не проходят испытания по европейским нормам безопасности.Ужас, не правда ли? Однако для того, чтобы продемонстрировать всем нам возможные последствия неосторожной езды, существует такой «локальный» краш-тест. Его проводят независимые лаборатории, которые таким образом диагностируют практически каждую отечественную модель.

    Когда-то наши экспонаты проходили через эту процедуру. ВАЗ 2114 с развалом в прямом смысле слова, испытания не прошли. Причем лучшие показатели показал даже старший брат автомобиля — ВАЗ 2109. С этим аргументом даже производителей до сих пор не разобраться.Точно так же: корпус, рама практически идентичны, и металл такой же, и результаты плачут. Обреченный автомобиль столкнулся с преградой на скорости 64 км / ч. Далее выяснилось: машина восстановлению не подлежит, а манекен «госпитализирован» с тяжелой черепно-мозговой травмой. Увы, но это реалии …

    Что касается безопасности, ВАЗ 2112 выглядит предпочтительнее своего конкурента. При тех же искусственно созданных аварийных условиях машина получила меньшие повреждения, а манекен вообще уцелел.В сети легко найти видео самого процесса и увидеть его в юморе.

    Уровень комфорта

    Кузов ВАЗ 2114 на порядок старше 12-й модели. Несмотря на это, рабочее место водителя выглядит более оригинально. Функциональная панель приборов, отсутствие различных скрипов и тресков при переключении рычагов и тумблеров — все это достоинства «четырнадцатой» модели и одновременно недостатки «двенадцатой». Непосредственно салон, конечно же, в ВАЗ 2112 ярче смотрится.Плюс ко всему еще и удобство сидения предпочтительнее.

    Нет смысла обсуждать разнообразие модификаций. ведь оба варианта укомплектованы всем спектром современной автомобильной техники. . Другое дело, что общая стоимость автомобиля будет зависеть от его количества. Если для вас важна производительность ствола, то преимущество снова на «двенадцатой» стороне. 340 литров против 250, разница довольно существенная. Плюс возможность складывать сиденья по частям, только увеличивают возможности автомобиля при транспортировке грузов разного габарита.

    Техническая дуэль

    В разные периоды вашей жизни ваш покорный слуга имел счастье провести сегодня тест-драйв обеих машин. И вот что я хочу вам сказать. Восьмеричный двигатель 2114, никакого сравнения с шестидентальным перчаточным 2112, думаю, объяснять причины не надо, как говорится — все очевидно. Кстати, давняя традиция наших производителей использовать на разных моделях взаимозаменяемые детали делает возможности обзора несколько скудными, но для водителей это, несомненно, жирный плюс.

    В вопросе питания авто относительно солидарны. Оба оснащены инжектором (хотя в модельном ряду есть 2114 и карбюраторные модели), но если «четырнадцатая» по большому счету не обращена к качеству топлива, то ее противник склонен идти на «Харчес». «. Итак, наконец, первые признаки обеих машин со знаком плюс.

    • Низкая стоимость.
    • Высокая обзорность салона.
    • Простота эксплуатации и обслуживания.
    • Отсутствие скачков цен.
    • Двигатель большой мощности.
    • Тормоза с вентиляцией.
    • Интерьер оформлен в современном стиле.
    • Вместительный багажник.
    Ну а насчет всего, я вам рассказал основные отличия в представленных автомобилях, и вам остается сделать выбор, покупать ВАЗ 2114 или 2112. Главное помните, при таких процедурах нужно быть предельно внимательными и Совершенно неважно, привыкаешь ты к машине или новой. После всего вышесказанного подводим очередь и прощаемся! До новых встреч!

    После выхода Ваз девятой серии конструкторы занялись разработкой «десятки».Но в конце прошлого века, когда основные работы были уже завершены, машины самарского семейства начали модернизировать.

    Когда на конвейере уже была вороненая двенадцатая модель, Ваза вернулась в вагон Самара-2. Первое из того, что было начато — это был создан седан, который был самым популярным и дорогим. Считалось, что этот кузов значительно быстрее окупит затраты. Это был грамотный прогноз, так как 2115 сегодня очень популярен, несмотря на то, что в него было заложено гораздо большее количество нововведений, нежели стало на самом деле.По проекту предполагалось изменить как внешний вид самой машины, так и ходовую часть. Однако из-за банальной нехватки средств на подобные нововведения и обновления проект так и не был реализован.

    Так было и с хэтчбеками. На опытных образцах была изменена передняя часть автомобиля, задняя часть кузова, увеличен проем багажного отделения, опущен до уровня бампера нижний край багажника. Плюс к этому выступу убрали выступ, традиционный для самарской модели в кузове хэтчбек.В результате значительно снизилось загрязнение стекол пятой двери. Все эти изменения не должны касаться основных точек приварки кузова. Их решили не трогать, чтобы не менять сварочное оборудование. Из изменений салона автомобиля можно выделить новую панель приборов, обивку дверей и модернизированные сиденья. Задние сиденья устанавливались как модель ВАЗ-2111, разложенная по частям.

    Самарские модели

    (21099, 2109 и 2108) хотели заменить до 2000 года на три следующие модели — 2115, 2114 и 2113, но этого не произошло.Конкретные финансовые проблемы ВАЗа непосредственно сместили сами сроки, а также значительно снизили объемы производства. Самара-2 выпускается только параллельно со старой моделью, многие нововведения были отрезаны. Такие автомобили автомобиля, как: сиденья, шасси и задние хэтчбеки при рестайлинге остались прежними.

    На конвейере вышла четырнадцатая модель, четырнадцатая модель внешне отличается от девятой модели, лишь немного истонченной ранее; задний бампер, который немного обновили; Спойлер, расположенный на нижнем краю задней двери, а также щетки стеклоочистителя, имеющие крепления к рычагам подобные, как в десятой модели.Изменений у четырнадцатой модели внутри немного больше, чем снаружи. Данная модель оснащена инжекторным мотором 2111, есть новая панель приборов и встроенный впускной термометр. Обивка дверей знакома автомобилистам по моделям 2115 и 21099-04. Также есть рулевая колонка, установленная ранее в десятой модели, которая регулируется по углу наклона. В результате рулевое колесо больше не давит водителю в живот.

    Торкемосе

    • Ремонт
    Читать

      ВАЗ 2114 — российский хэтчбек, пришедший на замену снятым с производства девяткам.Изменения коснулись не только внешних деталей кузова (новые фары, капот, бампер, молдинги, решетка радиатора …

      Доля. Пыльник

      под Бампер ВАЗ 2114.Причины снятия переднего бампера

      Многим автолюбителям, которых задают вопрос, как снять передний бампер на ВАЗ 2114, стоит максимально внимательно отнестись к приведенной ниже информации.

      Передний бампер — особенно важная часть кузова. Если он будет в плохом состоянии, то внешний вид автомобиля оставит желать лучшего. Однако этот элемент кузова — не только декоративная деталь автомобиля. Бампер выполняет ряд различных функций для защиты двигателя, а также водителя.В случае столкновения бампер должен принять на себя значительную часть силы удара.

      Он также устраняет любые негативные удары, которые могут возникнуть при лобовом столкновении с другим автомобилем или каким-либо предметом.

      Еще одна особенность переднего бампера ВАЗ 2114 — особая конструкция кромки бампера. Он играет роль своеобразного спойлера. Это означает, что бамперы значительно улучшают все ключевые показатели усилия зажима при движении с очень высокой скоростью.

      Почему может потребоваться снятие и замена бампера на новом

      Существует огромное количество самых разных причин, по которым может потребоваться снятие переднего бампера, но некоторые из них встречаются чаще всего.Именно из-за них автовладельцам приходится обращаться за профессиональной помощью или самостоятельно решать проблему.

      Что это за причины?

      1. Повреждение бампера, которое могло произойти при аварии. Очень часто после лобового столкновения целостность конструкции нарушается настолько, что требуется срочная замена.
      2. Ремонт мотора — еще один повод снять бампер. Добраться до многих узлов моторного отсека можно, только сняв бампер.
      3. Иногда автовладельцы Хотя тюнингуют переднюю часть своей машины. Без снятия бампера здесь не обойтись.
      4. Установка новых элементов освещения.
      5. Установка сетки, а также различных декоративных накладок.

      Если бампер все еще сломан, то есть только два варианта решения проблемы:

      1. Заменить старый бампер на новый.
      2. Попробуйте восстановить работоспособный старый бампер всеми доступными способами.

      Снятие и замена старого бампера на новый.Как снять бампер на ВАЗ 2114

      Для того, чтобы начать процесс удаления, вам необходимо обзавестись целым рядом вспомогательных инструментов.

      Из них:

      1. Копанный.
      2. Лифт.
      3. Крестовая отвертка.
      4. Caid key 10 на 8. В качестве альтернативы вы можете использовать ключ звукового сигнала.
      5. Головка с заслонкой 13 мм.

      Дополнительная информация. Замена бампера ВАЗ 2114 — несложная процедура. Для его выполнения может потребоваться 60 минут, но если человек ничего не понимает в замене элементов тела, ему придется потратить гораздо больше времени.В любом случае автомобилист сэкономит на услугах мастеров из сервисных центров. Эту процедуру рекомендуется выполнять своими силами, так как не каждый мастер достаточно ответственно выполняет замену элементов кузова.

      Как снять передний бампер ВАЗ 2114 для установки нового

        1. На первом этапе необходимо будет открыть защиту, которая находится на передних колесах. Для этого придется открутить 3 винта.Самый простой способ использовать для этого сколдер.
        2. Теперь нужно снять защиту сбоку и открыть доступ внутрь.

        1. Ключом на 10 мм потребуется открутить внутри 2 гайки крепления.
        2. Таким же образом необходимо произвести демонтаж со стороны, где находится второе колесо.
        3. После этого можно снимать номерной знак. Некоторые боятся выполнять эту процедуру из-за вероятности повредить знак.Во избежание повреждений следует открутить несколько шурупов, расположенных под номером, а затем вывернуть еще 2 шурупа, расположенные в окнах.

      1. Теперь пришла сердцевина для снятия передней. Придется приложить немного усилий. После этого осталось поставить новый бампер. Установка бампера ВАЗ 2114 не вызовет затруднений, если автомобилисту удалось снять старый бампер.

      Это можно сделать, если выполнить всю описанную процедуру в обратном порядке, однако перед установкой нового переднего бампера рекомендуется проверить состояние усилителя.

      Этот компонент должен быть в хорошем состоянии. Если это не так, то автомобилисту необходимо будет заменить оба усилителя перед установкой нового бампера.

      Чтобы выполнить эту процедуру как можно быстрее, необходимо сразу после снятия бампера снять несколько креплений. Сделать это возможно с головкой 13 мм. Все регулировочные шайбы должны остаться на шпильках, а все скобы, которые расположены сбоку, необходимо открутить. Их можно использовать при установке нового бампера.

      Когда он будет закончен, вы можете приступить к регулировке нового усилителя на желаемой высоте. Затем нужно выставить зазоры между фарами, самим усилителем и крылом. Сделайте это возможным с помощью слота.

      После этого следует приступить к сборке всей конструкции.

      Особенности работы

      Новые версии автомобиля имеют некоторые отличия. Они относятся к усилителю бампера. Под фарами есть и решетка радиатора зубцами.Они носят специальные прорези. В итоге, чтобы снять бампер без каких-либо повреждений, вам нужно будет снимать фары вместе с решеткой радиатора. Это очень неудобно, но без этого не обойтись.

      Если все же требуется замена бампера на новый, то следует предельно внимательно подбирать модель нового бампера. Ни в коем случае не стоит покупать металлические бамперы. Они представляют серьезную угрозу для водителя во время аварии. Лучше отдать предпочтение бамперам из пластика.

      Нельзя забывать о цвете. Он должен идеально подходить под цвет всего кузова, иначе машина с разноцветными элементами будет смотреться просто ужасно.

      Совет. Некоторые автолюбители пытаются сэкономить на покупке нового бампера и купить неокрашенный бампер. Он действительно стоит несколько дешевле, но подобрать подходящую краску для этого элемента кузова бывает крайне сложно.

      Полезное видео

      Интересная информация по этому поводу представлена ​​в видео ниже:

      Выход

      Крепление переднего бампера ВАЗ 2114 не представит затруднений, если действовать строго по предоставленной инструкции.Установка полностью нового бампера восстановит прежний внешний вид машины, а также повысит уровень безопасности при движении.

      Некоторые автолюбители столкнулись с тем, что на ВАЗ-2114 пришлось менять передний бампер. Это могло быть связано с тем, что его строение было разрушено или само строение было переделано. Конечно, пришлось ехать в автосервис, где на такой несложный процесс было немало денег. В этой статье рассказывается, как поменять передний бампер

      своими руками.

      Видео как снять передний бампер на ВАЗ-2114

      Видеозапись расскажет о процессе замены переднего бампера ВАЗ-2114, а также расскажет о некоторых нюансах и тонкостях этого процесса.

      Процесс замены бампера

      Схема устройства переднего бампера

      Передний бампер автомобиля выполняет защитную функцию, которая в первую очередь поглощает возможный удар. В последнее время тенденция автопроизводителей такова, что он должен нести декоративную функцию и аэродинамику. Что в таком случае должно ударить?

      Для этого был разработан специальный металлический усилитель, который как раз выполняет эту роль.

      Перед тем, как начать процесс замены, нужно определиться с инструментом.Что именно потребуется: отвертка с наборами насадок или набор отверток, роговые и накидные ключи на 8 и 10, трещотка с головкой на 13, новый бампер.

      Итак, когда автомобилист все собрал, можно приступать непосредственно к процессу.

      Пошаговый процесс

      Рассмотрим пошаговый процесс замены переднего бампера ВАЗ-2114:

      1. Установите машину так, чтобы можно было беспрепятственно добираться снизу для выполнения операций. Яма или подъемник подойдут.
      2. Откручиваем болты крепления решетки радиатора.

        Расположение болтов решетки радиатора

      3. Снимите номер, два болта под ним. Под знакомым номером будут два болта, которыми бампер крепится к усилителю. Их тоже нужно разобрать.
      4. Откручиваем винты крепления винта (защитные арки передних колес).
      5. Ключом на 10 откручиваем две гайки боковых креплений бампера.

        Демонтируем боковые крепления переднего бампера

      6. Вытаскиваю бампер вперед и демонтирую его.
      7. Установка производится в обратной последовательности.

      Выбрать детали ВАЗ-2114 (артикул)

      Общий вид оригинального переднего бампера

      2113-2803015 — Оригинальный каталожный номер переднего бампера производства АвтоВАЗ. Аналогов этой детали нет, поэтому вариантов кроме заводской покупки нет. Средняя стоимость товара 6000-7000 руб.

      Причины снятия переднего бампера

      Есть несколько причин, по которым передний бампер потребует демонтажа.Итак, рассмотрим основные из них:

      • Деформация , разрушение или повреждение в результате несчастного случая.
      • Разборка для снятия или ремонта элементов которые находятся под защитным элементом. Это может быть усилитель, фара, каркас радиатора или лонжерон капота, а также другие причины.
      • Демонтаж деталей для покрасочных или реставрационных работ.
      • Другие причины.

      Тюнинг

      Один из вариантов тюнинга переднего бампера

      Снятие переднего бампера требуется неоднократно для проведения доработок характеристик, проще говоря — тюнинга.Это довольно распространенная практика, особенно на территории соседних стран СНГ.

      Таким образом, защитный элемент можно полностью модернизировать, а иногда и полностью изменить. Существует множество тюнинговых вариантов тюнинга, и каждая автомобильная проушина выбирает конструкцию и вариант переделки самостоятельно.

      Небольшая доработка бампера — установка губки. Выглядит стильно и наряжается на стандартный бампер

      .

      Но, неизменным в данном случае остается только крепеж.Поэтому, чтобы не менять внешний вид, установка элемента выполняется, как показано, только в обратном порядке.

      выводы

      Снятие и установка переднего бампера на ВАЗ-2114 осуществляется достаточно легко и с этим процессом справится даже начинающий автомобилист, главное, чтобы было желание и руки росли из нужного места. Что ж, если описанный в статье процесс показался достаточно сложным, то необходимо обратиться в автосервис, где все сделают за нескромную плату.

      Большинство владельцев семейства Лада Лада Самара 2 спрашивают, как самостоятельно снять передний бампер на ВАЗ 2114/2113/2115. У водителей, хорошо разбирающихся в технике, снятие и замена детали не вызывает затруднений. При повреждении бампера в специализированные автомастерские или сотку не превращаются, такие ремонтные работы производятся своими руками.

      Этот обзор рассчитан на новичков-автомобилистов, которые хотят разобраться в механике автомобиля, сэкономить деньги и провести мелкие работы по ремонту своего автомобиля, чтобы провести их самостоятельно.

      Бампер ВАЗ — это энергопоглощающее устройство в виде планки, расположенное в передней и задней частях автомобиля «Лада Самара 2». Этот важный элемент безопасности является обязательной частью.

      Полы имеют 2 функции:

      • Декоративный. Автомобиль выглядит более совершенным. В качестве стайлинга на ВАЗ 2114 производитель разработал Dry Body Elements. Они эстетично выглядят и одновременно увеличивают показатели прижимного усилия при движении с большой скоростью, что повышает безопасность.
      • Защитный. Бампер защищает автомобиль от легких ударов, повреждений, защищает усиливающий луч, кузов и другие детали.

      ВАЗ модели 2113/2114/2115 комплектуются 2 бамперами:

      Бюджеты изготовлены из пластика 2 вида:

      • термопласт;
      • термеактивный.

      Термопласт легко размягчается, когда ремонт соединен с однородной структурой. Ремонтное снятие не подлежит ремонту сваркой.

      Маркировка материала находится на внутренней стороне корпуса.

      В процессе эксплуатации машины могут происходить различные столкновения, падения на препятствия с последующей деформацией кузова. Замена переднего бампера ВАЗ 2115 в этом случае не требуется.

      Если оставить поврежденный предмет, то при следующем ударе вся энергия будет направлена ​​на кузов автомобиля, в результате чего многие механизмы вылезут наружу:

      • радиатор, его решетка;
      • вентилятор;
      • шлифовальных машин.

      При незначительных повреждениях, таких как царапины, небольшие трещины, соединения можно приклеивать, обрызгивать и красить.
      Причины удаления данной детали:

      1. деформация элемента в результате столкновения, удара;
      2. ремонт двигателя, усилитель, замена радиатора;
      3. установка защитной сетки, декоративной накладки;
      4. замена фар, установка оптики.

      Задний обвес ВАЗ 2114 отличается от переднего отсутствием отверстий для регистрационного номера автомобиля.

      Причины ремонта и замены заднего бампера ВАЗ 2114 такие же, как и переднего элемента:

      • нарушение целостности;
      • деформация кузова;
      • читов, кряков.

      При выборе детали кузова владелец автомобиля должен придерживаться таких рекомендаций и правил:

      1. Толщина. Толстый материал повышает качество и защиту.
      2. Цвет. Окрашенный обвес выбирается под цвет автомобиля, неокрашенный — для капремонта кузова с полной индивидуальной окраской машины.
      3. Совместимость. Ко всем элементам нужно подходить по размеру. Лучше выбирать с отверстиями под противотуманные фары, особенно для ВАЗ 2114.
      4. Производитель. На рынке представлены марки разных производителей, но для ВАЗ 2113-2115 рекомендуется покупать бампер отечественный новый.
      5. Цена. Стоимость российских бамперов ниже, а качество выше зарубежных.

      Бампер передний

      Замена переднего бампера ВАЗ 2114 своими руками занимает немного времени.Если нужно заменить радиатор или решетку, то процедура выполняется дольше.
      Прерывание серийности на все модели ВАЗ 2113-2115 осуществляется одинаково.

      Инструмент

      Для замены комплекта необходимы такие инструменты:

        Набор отверток
      • ;
      • рожковые ключи на 8 и 10 мм;
      • скрапная головка на 13 мм с заслонкой.

      Пошаговое удаление

      Чтобы снять передний бампер ВАЗ 2114, поставьте машину на смотровую яму или подъемник.
      Алгоритм действий по разборке обвеса Next:

      • Перед выполнением работы электрика, связанной с номерным знаком и противотуманными фарами, необходимо отключить.
      • Обработку болтов и гаек крепления от ржавчины, а также для лучшего излива проводят аэрозолем АР-40.
      • Разобрать сверла передних колес.
      • Откручиваем ключ на пластину 10 мм крепежную пластину.

      • Удалите 3 винта, которые крепятся к обвесу.
      • Ключ на 8 откручивает 6 винтов крепления укрывателя к переднему крылу.

      • Затяните лайнер.
      • Снять облицовку радиатора и фары.

      • Ключом на 10 мм откручиваем 2 гайки крепления левой стороны бампера.
      • Немного подтянуть в сторону, чтобы шпильки вышли из кронштейна корпуса.

      • Аналогичным образом необходимо открутить правую часть бампера.
      • Выверните крепежные винты крестовой отвертки под номером и открутите 2 винта ниже. Отключите числовой знак.

      При повреждении усилителя замените его. Головкой на 13 мм откручиваем по 2 гайки с каждой стороны. Усилитель в процессе установки регулируется регулировочными шайбами.

      Установка

      Перед установкой поврежденного обвеса необходимо его отремонтировать, покрасить.
      Установка переднего бампера на ВАЗ 2114 проводится в обратной демонтажной последовательности.
      Запомните это правило: при установке бампера на место нужно проверить все зазоры между усилителем, крылом, кузовом, фарами, решетками и только потом прикрепить.

      В автомобиле ВАЗ 2114, как и в других моделях 2113 и 2115, задний бампер снимается легко, но помощь со стороны того стоит.
      Усилитель снимается вместе с обвесом для проверки состояния.

      Разборка

      Задний бампер на ВАЗ 2115, 2114 и 2113 крепится к задней балке с помощью скоб.
      Для снятия заднего бампера ВАЗ 2114 необходимо выполнить такие действия:

      • Снимите шарниры задних колес.
      • Очищенные металлической щеткой грязь, жир, масло, в процессе эксплуатации вводится аэрозоль ВД-40.

      • С помощью торцевой головки на 10 мм откручиваем молотком 4 болта, на которые необходимо крепить бампер, по 2 болта с каждой стороны.
      • Гайки крепления ступени 3 для крепления усилительной балки с помощью ключа 13 мм.

      • Разборка балка с бампером.
      • Откручиваем винты, отсоединяем балку.

      Поврежденный бампер готов к ремонту или замене.

      Установите на свое место

      После ремонта или замены заднего обвеса его необходимо поставить на место.

    29Авг

    Пуск двигателя зимой: Чего нельзя делать при запуске двигателя в сильный мороз — Лайфхак

    Чего нельзя делать при запуске двигателя в сильный мороз — Лайфхак

    • Лайфхак
    • Эксплуатация

    Запускать мотор умеют все водители — другой вопрос, что лишь немногие знают, как это делать правильно, без вреда для агрегатов. И особенно, если речь идет об эксплуатации автомобиля в морозное время года. Четыре распространенные ошибки, которые допускают практически все автовладельцы, «пробуждая» двигатель ото сна зимой — в материале портала «АвтоВзгляд».

    Ни для кого не секрет, что «зимняя» эксплуатация машины несколько отличается от летней. Взять, к примеру, запуск двигателя — элементарную, казалось бы, процедуру. В морозное время года водителям, которые действительно беспокоятся о состоянии своей «ласточки», следует быть предельно осторожными, проворачивая ключ в замке зажигания. Ведь одно неверное движение, и автомобиль уже едет на эвакуаторе в сервис.

    НЕ ГОНИ ЛОШАДЕЙ

    Многие современные водители не привыкли задерживать ключ зажигания в положении ON — они что летом, что зимой сразу же переходят к запуску стартера. И если в жаркое время года это не так критично, то в морозное — делать так уж точно не стоит. Как бы вы не торопились, подождите 3—5 секунд, пока на приборной панели не погаснут все «лишние» индикаторы, а бензонасос не «подтянет» немного топлива.

    Фото: www.shukers.com

    РАСЦЕПЛЕНИЕ

    Другая распространенная ошибка присуща владельцам автомобилей на «механике», которые запускают стартер, не выжимая педаль сцепления. Еще в автошколах курсантов учат заводить мотор, «отсоединив» коробку передач от двигателя. Ведь в противном случае нагрузка на стартер значительно возрастает — ему приходится вращать, помимо коленвала мотора, шестерни и валы трансмиссии в загустевшем на морозе масле.

    И ЕЩЕ РАЗОК

    А что делает большинство шоферов, когда понимает, что стартер «схватывать» не намерен? Правильно, предпринимает множество безуспешных попыток запустить мотор, заливая тем самым свечи. Запомните: удерживать ключ зажигания в положении START можно не более 10 секунд. При этом количество подходов должно быть ограничено четырьмя-пятью. Машина не заводится? Вытаскиваем ключ и приступаем к поиску причины.

    ЧЕМ ДОЛЬШЕ, ТЕМ ХУЖЕ

    Допустим, мотор запустился без каких-либо нареканий. И можно уже аккуратно трогаться, так нет же — водитель выжидает еще 10—15 минут. Он убежден: в морозное время года двигателю обязательно нужно дать поработать на холостых, а ведь это глубокое заблуждение. Одной-двух минут агрегатам и системам вполне достаточно, чтобы «собраться с силами» и приступить к работе.

    127620

    127620

    17 декабря 2018

    1161285


    запуск двигателя зимой

    Запуск двигателя зимой при температуре с отметкой ниже 18 градусов может быть сопряжен определенными трудностями. Самая главная из них заключается в том, что после длительного нахождения автомобиля на улице, его мотор совершенно остывает, масло, которое находится в картере, густеет до консистенции сметаны. Только после того, как мотор разогревается, транспортное средство заводится относительно легко, и так же просто будет заводиться и после этого. Но опять же, такой эффект возможен только при условии, что простои в течение дня не будут особо большими. В процессе зимней эксплуатации, особенно, когда столбик термометра опускается ниже 25-30 градусов, не рекомендуется оставлять автомобиль на морозе больше, чем на пару часов.

    Исправные транспортные средства, имеющие отрегулированное электрооборудование и системы питания, которые отлично подготовлены к зимнему периоду, как правило, не создают практически никаких трудностей с таким процессом, как запуск двигателя зимой. Если владелец автомобиля все делает правильно, то ему не страшны даже морозы в сорок градусов.

    Запуск бензинового двигателя зимой (и дизельного) полностью зависит от имеющихся навыков автомобилиста, от его опыта. Как правило, проездив уже несколько холодных периодов, он отлично знает, что и в какой последовательности ему нужно сделать для того, чтобы осуществить запуск двигателя зимой. Он знает и чувствует, насколько ему необходимо прикрыть воздушную заслонку, когда ее стоит, наоборот, открыть, надо ли нажимать на газ или подождать, и так далее. Как правило, начинающие автомобилисты данными навыками не обладают, и на практике просто следуют советам или собственной интуиции.

    Нет каких-либо универсальных методов того, как осуществить запуск двигателя зимой. Например, что отлично подойдет для карбюраторного аппарата, может нанести вред инжекторному, а если таким образом произвести запуск дизельного двигателя зимой, то автомобиль может вообще прийти в негодность. Также то, что приемлемо для новых моторов, совсем не подойдет для изношенных двигателей.

    Самым оптимальным вариантом будет следовать инструкции по эксплуатации автомобиля. В ней последовательность запуска автомобиля, как правило, расписана пошагово. Если ее нет или транспортное средство все равно капризничает и не поддается никаким манипуляциям, то придется набираться опыта методом проб и ошибок.

    Несмотря на то, что нельзя дать какого-то универсального совета, есть немного общих правил, придерживаясь которых, можно в значительной степени облегчить запуск двигателя при низкой температуре. Основное – в самом начале включить фары, примерно на 15 секунд. Такая небольшая нагрузка сможет разогреть электролит в самом аккумуляторе, придать ему сил. Но здесь важно отметить, что при самом запуске фары стоит выключить, а также отключить магнитолу и отопитель (если они включались), поскольку в такой момент никакие лишние потребители энергии не нужны.

    Следующий совет заключается в том, что заводить двигатель можно только при полностью выжатой педали, отвечающей за сцепление, только после запуска ее можно будет опустить. Также очень важно обратить внимание на то, что сама попытка запуска не должна превышать 10 секунд, а перерыв между неудачными – составлять не менее половины минуты. И нет никакого смысла в повторении более чем четырех попыток подряд, так как по большей части это ни к чему не приведет, лучше попытаться устранить возможные неполадки и начать все сначала.

    Если проблема с запуском не в действиях, а в неправильной работе системы, транспортное средство лучше отправить в автосервис или оставить до более теплых дней. Сам водитель мало что может исправить на морозе, разве что быстро заменить свечи, отвечающие за зажигание, порой это помогает. Также может помочь специально продающаяся для этих целей стартовая жидкость. После нескольких впрыскиваний запуск гарантирован, но только при условии, что все системы зажигания и питания работают исправно.

    Как можно облегчить запуск двигателя зимой

    09.12.2019, Просмотров: 596

    Большинство современных автовладельцев забыло приемы и хитрости, которые помогали их предшественникам запускать двигатели внутреннего сгорания в холодное время года. Возможно, с переходом на электромобили эти знания через несколько лет вообще не пригодятся. Но пока, с наступлением суровых холодов часто можно увидеть по утрам безуспешные попытки запустить прозябший двигатель.

    Почему двигатель плохо запускается в мороз

    Многие автолюбители связывают этот факт с уменьшением компрессии. На самом деле, в большинстве случаев компрессия наоборот увеличивается. Геометрические размеры цилиндра с понижением температуры уменьшаются в большей степени, чем диаметр поршневых колец, если последние не закоксовались. Таким образом, компрессия должна увеличиваться в морозную погоду.

    Затрудненный запуск двигателя при пониженных температурах воздуха связан с другими факторами:

    • уменьшается емкость аккумуляторной батареи, следовательно, интенсивность работы стартера, компрессия в цилиндрах во время запуска;
    • увеличивается вязкость масла, коленвал, поршни, распредвал двигаются с трудом, что в свою очередь еще больше уменьшает компрессию;
    • свечи накала в дизельных двигателях работают при максимальном времени включения, увеличивается вероятность выхода из строя;
    • свечи зажигания в бензиновых ДВС покрыты конденсатом и инеем, что уменьшает интенсивность искры;
    • в случае попадания в топливо воды в виде конденсата и примесей, она замерзает в топливных трубках, фильтрах, ТНВД, что может привести к полному прекращению поступления топлива;
    • есть проблемы с парафинированием дизтоплива, не всегда помогает заправка зимним топливом;
    • при отрицательных температурах увеличивается плотность воздуха, следовательно, количество кислорода, это может изменить отношение топливо/воздух;
    • электронные блоки управления европейских авто во время разработки не всегда адаптируют к суровым российским условиям, их алгоритм работы не обрабатывает критически низкие значения температур;
    • при отрицательных температурах изменяются геометрические размеры контактов, что может привести к нарушениям в работе электропроводки и другого оборудования;
    • попадание воды в замки зажигания, стартер, реле и другие механические и электрические узлы, ее замерзание могут вывести их из строя.

    Самый надежный способ завести замерзший авто – поместить его на пару часов в теплый гараж. Иногда на СТО так и делают, чтобы не насиловать исправный замороженный автомобиль. А что делать, если нет возможности дотянуть автомобиль до теплого места. Есть много способов, многими из них пользовались наши деды. Перейду к их перечислению.

    1. Костер под двигателем. Это, конечно, круто, к тому же крайне опасно. К таким мерам прибегали для прогрева танков, боевых машин. Сейчас только в деревнях зимой так заводят сельхозтехнику. Для безопасности костер сначала распаливают рядом с трактором, затем лопатой перебрасывают угли под двигатель. Можно использовать тазик или ведро для тлеющих углей. Способ опасный, но надежный. В качестве костра продвинутые водители используют таблетки сухого спирта, подожженные на безопасном расстоянии под двигателем. Времени уходит больше, но эффект поразительный.

    2. Заправка системы охлаждения горячей водой. В современных движках резкое изменение температуры блока двигателя может его расколоть. Как вариант, можно слить антифриз, подогреть его градусов до 60-ти, и снова залить.

    3. Установка в картер электрического подогревателя. В буквальном смысле наши деды вваривали кипятильник в картер двигателя. Во время мороза они включали его на несколько минут в 220 Вольт, и двигатель был, как в Ташкенте. Не надо смеяться, сейчас такой способ используется в некоторых скандинавских моделях авто. Можно найти такие подогреватели в продаже.

    4. Термический бандаж на топливный фильтр. Этот способ один из самых распространенных в наше время. Он позволяет подогреть топливо до требуемой температуры. При этом затраты на такое оборудование незначительны.

    5. Спрей типа «быстрый запуск». Такие средства продаются на АЗС и в автомагазинах. Вполне приемлемое средство, если им пользоваться не слишком часто, чтобы не приучить двигатель к этому автонаркотику. Большинство водителей знает, как им пользоваться. Мало того, в качестве «быстрого запуска» иногда используют лак для волос или дезики, отобранные у жены. Помогает.

    6. Перекрывание поступления воздуха во впускной патрубок. Это напоминает регулятор «подсоса» на Жигулях. Отношение воздух/бензин изменяется в пользу последнего. Запуск упрощается.

    7. Временное снятие разъема расходомера. В таком случае блок управления двигателя переходит в аварийный режим, и подает больше топлива.

    8. Прокал свечей зажигания. Его можно провести на обычной зажигалке, лучше не китайской, чтобы не взорвалась.

    9. Электрический фен. Медленный, но безопасный способ. Лучше использовать промышленный фен. За неимением такового можно использовать бытовой фен. С помощью удлинителя фен необходимо пометить под капот, и ждать не менее получаса, пока двигатель не нагреется на пару десятков градусов. Медленно, но на даче выручает.

    Буду рад, если вы вышлете мне еще несколько оригинальных способов запуска двигателя морозной зимой. Чтобы морозы не застали машину врасплох, к ним необходимо подготовиться.

    Подготовительные работы к зимнему периоду

    Подготовительные работы к холодам традиционны:

    • проверить свечи зажигания, лучше заменить комплект свечей на новый;
    • проконтролировать исправность свечей накала в дизельных авто;
    • заправиться зимним дизтопливом, при отсутствии такового разбавить его керосином (не рекомендуется в новых авто, керосин сушит), добавить присадки;
    • обработать жгуты электропроводки спецсоставом или силиконовой смазкой, чтобы не разрушалась изоляция при критических морозах;
    • на всякий случай выполнить компьютерную диагностику двигателя;
    • измерить компрессию в цилиндрах;
    • залить автомобильное масло, соответствующее холодному периоду эксплуатации автомобиля;
    • проверить качество антифриза, в случае необходимости заменить его.

    Удачи вам, пусть зима будет мягкой и непродолжительной. С наступающим!

    Зимний двигатель


    Как авторизованный дистрибьютор KOHLER, Winter Engine — Generator Service может помочь вам удовлетворить ваши потребности в электроэнергии для промышленных, жилых и арендных систем. Мы гарантируем, что каждая часть вашей энергосистемы спроектирована для совместной работы, от дизельных и газовых генераторов до автоматических выключателей, распределительных устройств, средств управления и всех сопутствующих аксессуаров. Независимо от того, владеете ли вы малым бизнесом, нуждаетесь в аренде или отвечаете за резервное электропитание для крупного объекта, такого как больница, центр обработки данных или водоочистное сооружение, генераторы KOHLER помогут вам.Даже после того, как ваша система питания KOHLER Power будет установлена, обращайтесь к нам по всем вопросам обслуживания, запчастей и технического обслуживания.

    Компания

    Winter Engine создала сеть успешных дилеров как продолжение самих себя, которые продают, обслуживают и обслуживают жилые и легкие коммерческие помещения Kohler. линейка продуктов генератора.

    В настоящее время мы ищем нового дилера или два. Готов ли ваш бизнес сделать следующий шаг?
    Рассмотрите возможность присоединения к нашей сети официальных дилеров Kohler.
    Наш кампус в Йорке, штат Пенсильвания, предлагает полное обучение бытовым генераторам, инвентаризацию и всю поддержку, необходимую для достижения успеха прямо сейчас.

    Позвоните по телефону 717-848-3777 или напишите по адресу [email protected], чтобы обсудить, как стать дилером компании Kohler по жилью / легкой коммерции сегодня.

    Брошюра для предполагаемого дилера

    Жилой

    Генераторы KOHLER для жилых помещений обеспечивают автоматическое резервное питание коммерческого качества для защиты дома и домовладельца во время длительных отключений электроэнергии. Включите тепло, кондиционер, отстойник и большие приборы, такие как холодильник, духовка и сушилка.

    Портативный

    Каждый генератор KOHLER проходит тщательную проверку качества от начала до конца. Во-первых, наша команда инженеров проводит тестирование за тестом в процессе проектирования, все проверяется. Как только конструкция генератора проходит нашу проверку, она готова к производству. Но прежде, чем он покинет наш завод, мы еще раз проверили его.Результат — полная надежность.

    Будьте готовы

    Советы по безопасности при отключении электроэнергии

    Сезон ураганов уже наступил, и домовладельцам напоминают о том, что нужно всегда помнить о готовности. Компания KOHLER Generators составила список экспертных советов, которые помогут домовладельцам подготовиться к возможным отключениям электроэнергии.

    (Подробнее )

    Генераторы серии KD

    Добро пожаловать в совершенно новый опыт работы с генератором. Очередной скачок в промышленной мощи. Благодаря почти столетнему инженерному ноу-хау, наш новый класс генераторов создан с прицелом на будущее — рассчитан на десятилетия, с лучшей экономией топлива и меньшей площадью, чем когда-либо прежде.
    РЕВОЛЮЦИОННЫЕ, НАДЕЖНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

  • Разработано, спроектировано и изготовлено для генераторных установок
  • Современный контроль качества обеспечивает высочайший уровень производительности

  • FUEL EFFICIENT
    Лучший в отрасли рабочий объем в кВт и лучший расход топлива на большем количестве узлов, чем у любого конкурента, от 800 кВт до 2500 кВт
    НОМЕРА ОБЩИХ СЕРВИСНЫХ ДЕТАЛЕЙ
    Больше стандартных компонентов, меньше деталей — меньше хлопот

    Промышленные продажи

    Система питания хороша ровно настолько, насколько хороши составляющие ее части.Вот почему мы прорабатываем каждую деталь до последнего болта. Это не обычная система питания. Это промышленная энергосистема KOHLER, что означает, что она загружена разработанными и изготовленными KOHLER компонентами, включая генераторы, автоматические переключатели, распределительные устройства, контроллеры и многое другое.

    Поговорите с одним из наших компетентных специалистов по продажам или обслуживанию о ваших коммерческих потребностях в генераторе.


    717.848.3777

    Winter Engine Industrial Sales, проведет семинар по цифровым параллельным системам.

    Несколько тем представлены в зависимости от ваших потребностей.

    Свяжитесь с нами по расписанию 717-848-3777.


    Зимний двигатель — Generator Service, Inc.
    715 Vogelsong Road,
    York, ПА 17404


    2 блока PDH

    Серия

    Power Seminar Series начинается в 10:00 и продолжается до 14:00.
    Поставляется бесплатно и включает обед.

    Пожалуйста, отправьте электронное письмо: [email protected], чтобы защитить ваше бронирование (я). Количество мест ограничено.
    Эти семинары открыты для сообщества инженеров-консультантов.

    Пульт дистанционного управления Запуск двигателя автомобиля / выключение для прогрева автомобиля зимой и предварительного охлаждения летом для Mercedes Benz W212 | запуск | запуск двигателя пульт дистанционного запуска

    Дистанционное управление запуском двигателя и остановкой автомобиля Пульт дистанционного управления для Mercedes Benz

    Он является специальным для класса E W212.

    Пожалуйста, сообщите нам модель вашего автомобиля или VIN перед размещением заказа, он специфичен для конкретной модели автомобиля.

    Описание продукта

    Дистанционный стартер двигателя — это интеллектуальный модуль, интегрированный с дистанционным запуском + информация об автомобиле + система ADAS 3 в 1.

    Функции:

    1. Дистанционный запуск двигателя

    Дистанционный запуск двигателя — отличная функция, которую можно использовать в жаркие летние дни и холодное зимнее утро.Используя свой оригинальный автомобильный ключ / мобильное приложение, вы можете запустить двигатель и систему кондиционирования воздуха вдали от автомобиля (дома или в офисе). Вам больше не нужно прогревать двигатель перед поездкой утром или сидеть в жаркой душной машине, ожидая, пока кондиционер его охладит. Просто сядьте в автомобиль и двигайтесь при комфортной температуре.

    Просто нажмите «старт», ваша машина включится, вы можете установить время, в которое может включиться двигатель (6-30 минут).

    Кондиционер необходимо предварительно настроить перед использованием дистанционного управления.

    Садиться в машину жарким летом — вредно для здоровья. Иногда это может привести к смерти (это не шутка).

    В лютую зиму хочется дрожать от холода даже надолго сесть в машину?

    С помощью нашего устройства вы можете перезапустить автомобильный кондиционер до комфортной температуры, прежде чем сесть в машину, без необходимости переносить сильный холод или жар.

    2. Дистанционное выключение двигателя

    Просто нажмите «стоп», двигатель будет выключен

    Рабочая среда:

    Рабочая температура

    -20 ° до 35 ° C (от XX до 95 ° F)

    Температура хранения

    от -35 до 45 ° C (XXX до 113 ° F)

    Относительная влажность

    Состояние без конденсации: от 5% до 95%

    Рабочая высота

    3000 M (текущий тест, 10000 дюймов)

    Языки

    Английский (США, Великобритания, Австралия) , Мочь ada), китайский (простой)

    Упаковка:

    Как завести Toyota с помощью дистанционного запуска двигателя

    Прелесть автомобиля, оборудованного системой дистанционного запуска двигателя, заключается в возможности прогреть или охладить кабину перед тем, как вы сядете в нее. Однако, прежде чем вы сможете использовать эту удобную функцию, вы должны сначала выяснить, как она работает. Если вам интересно, как запустить двигатель Toyota с помощью дистанционного запуска, вы можете следовать этим инструкциям, чтобы узнать больше.

    3 шага по использованию дистанционного запуска двигателя Toyota

    1. Нажмите кнопку LOCK на пульте дистанционного управления Toyota.
    2. Нажмите кнопку LOCK еще раз в течение 1 секунды.
    3. Нажмите и удерживайте кнопку LOCK в третий раз не менее 3 секунд, и ваш двигатель запустится.

    Вам также может понравиться: Как Toyota Push Button Start работает?

    Советы по запуску вашей Toyota с дистанционным запуском двигателя

    • Двигатель Toyota выключится через 10 минут холостого хода. Вы можете снова использовать дистанционный запуск двигателя в течение дополнительных 10 минут, но двигатель выключится через 20 минут холостого хода. Единственный способ перезапустить систему — запустить Toyota вручную.
    • Дистанционным запуском двигателя
    • Toyota можно эффективно управлять с расстояния до 80 футов в открытом пространстве.Определенные препятствия, такие как холмы, деревья и здания, могут влиять на максимальное расстояние.
    • Чтобы выключить двигатель Toyota, вы можете нажать кнопку UNLOCK на пульте дистанционного управления или нажать и удерживать кнопку LOCK в течение 2 или более секунд.

    Если у вас есть дополнительные вопросы по запуску вашего Toyota с дистанционным запуском двигателя, вы можете обратиться к руководству пользователя вашего автомобиля для получения дополнительной информации. Вы также можете связаться с нашей командой Toyota Vacaville или обратиться за помощью к местному дилеру Toyota.

    Подробнее: Часто задаваемые вопросы о дистанционном запуске двигателя Toyota

    Еще от Toyota Vacaville

    Stop-Start Technology: плохо ли это для моего двигателя?

    Millers начала исследования масел с низким коэффициентом трения в своих лабораториях еще в 2006 году. «Мы разработали рецептуру, протестировали ее на фрикционной установке и обнаружили, что можем снизить трение скольжения между типичными компонентами, такими как поршни и гильзы, на 50 процентов», — говорит Манн.

    Подробнее: Какое масло нужно заливать в машину?

    Как правило, это снижает тепло, потери мощности, расход топлива и износ, но новая нанотехнология на основе тройного эфира Миллера, известная как Nanodrive, идет дальше. Крошечные наночастицы, такие как микроскопические шарикоподшипники, отслаиваются под высоким давлением, полимерные «хлопья» прилипают к поверхности двигателя.

    Пока эта технология доступна только в высококачественных гоночных маслах Miller, но, что касается остановки и запуска, она также может снизить износ при каждом повторном запуске, когда имеет место наибольший износ.

    При наличии подшипников с низким коэффициентом трения и технологии смазки потенциальная угроза для срока службы двигателя, связанная с системами остановки и запуска, теоретически должна быть устранена. Но нынешняя технология все еще относительно нова, и только время покажет, правильно ли все производители автомобилей понимают ее.

    Стоп-старт помогает экономить топливо?

    Да — в ситуациях, когда вы стоите на месте с двигателем на холостом ходу, например, в плотном потоке или ожидаете смены светофора, это сэкономит то количество топлива, которое было бы израсходовано двигателем, когда автомобиль неподвижен.

    Количество сэкономленного топлива часто обсуждается и почти полностью зависит от типа движения, выполняемого с помощью системы. Очевидно, что чем больше стационарное время, тем больше экономится топлива. Бывают также случаи, когда стоп-старт не срабатывает, например, если двигатель холодный, система с меньшей вероятностью вмешается, чтобы позволить двигателю полностью прогреться. Он также может не выключить двигатель, если уровень заряда аккумулятора ниже определенного уровня, если, как в системе Volvo, водитель отстегнет ремень безопасности или если вы включите кондиционер.

    My Summer Car — Как завести Kekmet и водить его

    Поначалу управлять Kekmet может быть непросто. Но не беспокойтесь! Прочитав это руководство, вы узнаете о нем все от и до (буквально).

    Руководство по запуску и вождению Kekmet

    Запуск двигателя

    Поначалу Kekmet может быть довольно непросто запустить, но вы можете быстро освоить его. Вот шаги:

    1. Садитесь в трактор (он в сарае за вашим домом).
    2. Справа от рулевого колеса находится ручной рычаг дроссельной заслонки. Потяните его хотя бы два раза, иначе enigine не запустится (если вы потянете его более двух раз, двигатель будет использовать больше топлива). После этого зажать зажигание и двигатель заведется.
    3. Отключить стояночный тормоз (нажать на нем M1). Это небольшой рычаг на полу слева от вас.
    4. Наденьте снаряжение, и все готово! Kekmet имеет 3 передачи и систему диапазонов. Для переключения диапазона вы нажимаете R или можете использовать большой рычаг справа от вас. Он расположен рядом с элементами управления вилкой.

    Вождение + Интерьер

    Kekmet управляется, как и любой другой автомобиль. У него нет ремней безопасности, поэтому избегайте максимальной скорости, если не требуется. Его никак нельзя повредить, поэтому он хорош для занятий вождением в целом.

    Теперь по интерьеру:

    Панель приборов

    • Стерлинговое колесо (да).
    • 3 лампы, которые ничего не делают (расположены в верхней части приборной панели).
    • Датчик оборотов (к юго-востоку от бесполезных фонарей).
    • Датчик № 2 ((я думаю, у него есть счетчик топлива, но я не знаю) к юго-западу от бесполезных огней).
    • Выключатель стеклоочистителя (внизу слева на приборной панели).
    • Выключатель света (справа от руля).
    • Зажигание (рядом с ручкой дроссельной заслонки).
    • Ручной рычаг дроссельной заслонки (рядом с замком зажигания).

    Рычаги и прочее
    • Стояночный тормоз (на полу слева).
    • Задняя гидравлика (под сиденьем слева).
    • Разн. замок (на полу справа).
    • Рычаг и вилка управления (по высоте сиденья).
    • Переключатель диапазонов (между рычагами вилки и левой стенкой).
    • Внутренний свет (прямо над сиденьем).

    Работа рычага

    Теперь, когда вы хорошо знакомы с внутренним пространством, вам необходимо знать, как им управлять. Вот краткий обзор всех рычагов:

    Стояночный тормоз

    • Блокирует движение колес, чтобы трактор не уехал, пока вы заняты.

    Блокировка дифференциала
    • Заставляет все колеса вращаться со скоростью, давая трактору больше мощности (я не уверен в этом).

    Задняя гидравлика
    • Поднимает прицеп (перед навесом) вверх и вниз, нажимая M1 и M2 соответственно. Для работы требуются высокие обороты (потяните ручку газа, чтобы увеличить их).

    Органы управления вилкой и рычагом
    • Используется для управления рычагом и вилкой Kekmet.
    29Авг

    Аккумуляторная батарея что это: Как выбрать аккумуляторную батарею для источника бесперебойного питания | ИБП | Блог

    Аккумулятор. Виды и применение. Как выбрать. Плюсы и минусы

    Аккумулятор — это многоразовый источник тока, который предназначен для накопления и хранения энергии. Его работа основана на обратимых окислительно-восстановительных реакциях, что дает возможность использовать батарею многократно. Для создания аккумуляторной батареи, несколько аккумуляторов соединяют в одну цепь.

    Виды аккумуляторов

    Для бытовых приборов и инструментов используется несколько типов аккумуляторных батарей, которые отличаются по используемым для их изготовления материалам.

    Никель-кадмиевые (NiCd)

    Этот аккумулятор выдерживать большое количество разрядов и зарядов, устойчив к низким температурам и у него большой допустимый ток разряда. Одними из основных его достоинств является низкая цена и большой срок службы. Недостатки указанного вида в том, что он быстро саморазряжается и имеет низкую плотность энергии.

    Основным недостатком такого оборудования является «эффект памяти», что приводит к снижению полезной емкости при неполном разряде батареи. Для восстановления номинальной мощности, надо полностью разрядить, а потом снова зарядить это устройство. Чтобы увеличить срок службы такого оборудования, необходимо полностью его разряжать и только потом ставить на зарядку. Для заряда надо использовать только то устройство, которое шло в комплекте, либо таким, которое соответствует требованиям производителя батареи.

    Никель-металлогидридные (NiMh)

    Такие батареи появились позже, и они являются более перспективными. Сейчас они массово используются для разной бытовой техники, но для телефонов и ноутбуков применяются еще более прогрессивные виды.

    Литий-ионные (LiIon)

    Такой аккумулятор чаще всего используется для питания ноутбуков, фотоаппаратов и другой техники, но в современных телефонах он уже используюется редко, так как вытесняется более прогрессивным типом батарей. Их основной недостаток в высокой чувствительности к перезаряду, поэтому в устройствах, где используются такие батареи, обязательно устанавливают контроллер, который ограничивает заряд.

    Литий-полимерные (LiPol)

    Самые современные устройства, основным их отличием является то, что электролит гелеобразный, поэтому такие аккумуляторы могут быть очень тонкими. Они чаще всего применяются в мобильных телефонах, плеерах и другой технике, имеющей небольшие размеры. Так как такие батареи также чувствительны к перезаряду, использовать их в устройствах с неисправным контроллером заряда нельзя. Если нарушается герметичность также нельзя эксплуатировать такую батарею.

    Устройство

    Раньше аккумуляторные батареи для бытовой техники и телефонов по своему строению были точной копией тех, что используются в автомобилях. Современные технологии позволили разработать литий-ионные батареи, у которых катод покрыт алюминиевой, а анод медной фольгой. В литий-полимерных моделях в качестве банок используются мягкие пакеты, которые заполняются гелеобразным раствором лития в полимере.

    Чтобы контролировать заряд, такая аккумуляторная батарея обязательно имеет устройство, которое выполнено в виде электронной платы. Вместо привычных двух контактов, такие батареи с платой телефона соединяются при помощи конвектора — многополюсного соединения.

    Принцип работы

    Независимо от типа, любой аккумулятор работает благодаря наличию разности напряжения между пластинами из металла, погруженными в электролит.

    Химические процессы, происходящие в батарее, являются обратимыми, поэтому после ее разряжения, есть возможность при помощи заряда восстановить работоспособность. Во время заряда ток пропускают в противоположном направлении, которое будет при разряде аккумуляторной батареи.

    Основной характеристикой является емкость, то есть величина заряда, которую полностью заряженная батарея может отдать при разряде до наименьшего допустимого значения. Для ее измерения обычно используются Ач.

    Области применения

    Аккумулятор используется в различных отраслях и имеет широкое применение. Аккумуляторные батареи применяют для освещения вагонов, питания различной апертуры на автомобилях, в мобильных телефонах, в бытовой технике и электронике.

    Для того чтобы обезопасить компьютер и имеющуюся информацию при внезапном исчезновении питания, используются ИБП. Основным его элементом является АКБ. Первоначальный запуск любого автомобиля не возможет без заряженной аккумуляторной батареи.

    Как выбрать аккумулятор

    Рассмотрим особенности выбора АКБ для мобильного телефона. Сначала надо разобраться, какая батарея установлена в вашем телефоне, так как она может быть съемной или несъемной.

    Если ее можно снять, то открывают заднюю крышку телефона и внимательно изучают характеристики батареи:
    • Емкость.
    • Модель.
    • Напряжение.

    При наличии и несъемной АКБ, ее данные можно узнать из паспорта телефона или на сайте производителя. Современный рынок предлагает оригинальные аккумуляторы, аналогичные и «ноунейм». На последний вариант лучше вообще не обращать внимания, так как такая батарея может не только вывести из строя телефон, а даже взорваться.

    Между собой оригинальные и аналоговые изделия практически ничем не отличаются по своим характеристикам, но оригинальные батареи будут намного дороже. Учтите, что некоторые производители не делают оригинальные запчасти, поэтому в таком случае придется приобретать аналогичный источник питания.

    Аккумулятор для автомобиля

    В этом случае надо обращать внимание на такие характеристики как емкость, пусковой ток и габариты изделия. Важно, чтобы емкость и величина пускового тока не очень отличались от той аккумуляторной батареи, что была установлена на заводе-производителе, так как генератор и другое оборудование рассчитаны на определенные их значения.

    Кроме описанных характеристик, обращают внимание на наличие дополнительных элементов: ручка для удобной транспортировки, защита клемм, наличие встроенного индикатора заряда.

    Достоинства и недостатки

    Рассмотрим, какие есть преимущества и недостатки у разных типов батарей.

    Преимущества NiCd устройств:
    • Быстрая зарядка, можно использовать ток, который равен и даже превышает емкость батареи, злоупотреблять часто большим зарядным током нельзя и если требуется быстрый заряд, то используют устройства, определяющие полный заряд батареи, после чего они должны отключаться.
    • Могут давать в нагрузку ток большого значения.
    • Если соблюдаются правила эксплуатации, то срок службы будет большим.
    • Возможность восстановления при понижении емкости.
    • Доступная стоимость.
    Недостатки будут такие:
    • Наличие «эффекта памяти».
    • Высокий уровень саморазряда.
    • Большой вес и размеры.
    • Требуется специальная утилизация из-за наличия кадмия.
    Особенности NiMh батарей:
    • Больше плотность электроэнергии, поэтому они имеют меньший вес и размеры.
    • Срок службы зависит от глубины разряда, чтобы батарея дольше служила, лучше ее эксплуатировать не с полным, а с поверхностным разрядом.
    • Зарядка не может проводиться так быстро, как в предыдущем варианте.
    • «Эффект памяти» выражен намного меньше.
    • У них небольшое количество рабочих циклов.
    • Высокий саморазряд, который достигает 30% в месяц.
    LiIon батареи имеют следующие достоинства:
    • Небольшой вес и размеры, достигается это за счет высокой плотности электроэнергии.
    • Незначительный саморазряд.
    • На протяжении всего срока службы не требуют никакого обслуживания.
    Недостатки таких АКБ следующие:
    • Высокая цена.
    • Хранить такие батареи надо только заряженными.
    • Даже если они не используются, происходит процесс старения, уже через два года, если ими не пользоваться, они обычно выходят из строя.

    LiPol устройства являются самыми современными, но пока массово они не применяются, поэтому объективно оценить их преимущества и недостатки пока нельзя.

    Если сравнивать их с другими типами, то в таких устройствах меньше рабочих циклов, и они рассчитаны на небольшой ток нагрузки. Технология их изготовления позволяет создавать тонкие и пластичные геометрические формы, что нехарактерно для других типов батарей. Как и у всего нового, стоимость таких батарей пока высокая.

    Сейчас в электронных устройствах в основном используются NiMh и LiIon аккумуляторы. У первых будет больше срок службы при умеренных нагрузках и ниже стоимость, у вторых простое обслуживание и большой срок службы при интенсивных нагрузках. Никель-кадмиевые устройства уже практически не используются, а литий-полимерные только завоевывают рынок.

    Похожие темы:

    Аккумуляторный ликбез: общее знакомство с автомобильными аккумуляторами

    Аккумуляторный ликбез: общее знакомство с автомобильными аккумуляторами

    18.11.13 | Рубрика: Аккумуляторный ликбез, Эксплуатация аккумуляторов. Просмотры: 6 992

    Загрузка…

    При поддержке крупнейшего японского производителя аккумуляторов GS Yuasa мы начинаем публикацию цикла статей под названием «Аккумуляторный ликбез», охватывающих многие аспекты работы и обращения с автомобильными аккумуляторными батареями. Попутно мы развенчаем некоторые популярные мифы, распространенные в аккумуляторной сфере. Мы надеемся, что эта информация, изложенная в доступной форме, будет полезна как обычным автовладельцам, так и профессиональным участникам аккумуляторного рынка.

    Что такое аккумулятор?

    Во-первых, распространенное среди автовладельцев название «аккумулятор» — не совсем верно. Правильнее говорить «аккумуляторная батарея» или АКБ (профессиональная аббревиатура).

    Аккумуляторная батарея – это устройство из нескольких электрических аккумуляторов (в 12В батарее их шесть), объединенных перемычками в единую цепь, предназначенное для хранения электроэнергии в химической форме и дальнейшей ее передачи в виде постоянного тока контролируемым способом.

    Все типы электрических аккумуляторов содержат положительные и отрицательные электроды, погруженные в электролит, вся конструкция при этом помещена в контейнер. Наиболее распространенный на сегодняшний день тип батарей, применяемых в автомобилях — свинцово-кислотный. Именно о нем и пойдет речь в наших публикациях.

    Свинцово-кислотные АКБ – это тип батарей, у которых положительные и отрицательные электроды произведены из сплава свинца и размещены в растворе серной кислоты (электролите).

    Свинцово-кислотные батареи являются перезаряжаемыми АКБ. Это означает, что их можно заряжать снова и снова после того, как они разрядятся. Первичные элементы, напротив, заряжаются всего один раз, а потом выбрасываются (например, — батарейки для фонариков и радиоприемников).

    Каков принцип работы АКБ?

    Положительный электрод аккумулятора изготавливается из диоксида свинца, отрицательный электрод — из пористого свинца. Когда электрическая нагрузка подается на АКБ (например, при включении фар или вращении стартера), электроток протекает через электролит батареи и внешнюю нагрузку. В результате АКБ разряжается, химический состав электродов меняется, превращаясь в сульфат свинца.

    Батарея может быть заряжена при пропускании через нее тока от внешнего источника питания, такого как генератор, динамомашина или зарядное устройство. При этом сульфат свинца превращается в исходный материал – диоксид свинца и пористый свинец.

    По мере зарядки АКБ происходит процесс гидролиза, — электричество расщепляет воду в электролите на две составляющие – водород и кислород. Вот почему батарея выделяет газ при ее зарядке.

    Из чего изготовлена АКБ?

    Решетки

    Так как положительные и отрицательные электроды изготовлены из мягких материалов, им нужна связующая механическая опора, в качестве которой служит решетка из сплава свинца. Применение сплавов обусловлено тем, что чистый без примесей свинец имеет также мягкую структуру.

    Помимо удержания активной массы электродов решетка выполняет функцию проводника электричества от электродов к внешним потребителям.

    Электроды

    На первом этапе производства электроды изготавливаются из смеси оксида и сульфата свинца. Затем во время первой зарядки АКБ эта смесь превращается в диоксид свинца в положительном электроде и в пористый свинец в отрицательном. Отрицательный электрод также содержит некоторое количество добавок, улучшающих стартерные характеристики батареи при низких температурах.

    Комбинация решетки и электрода обычно называется пластиной.

    Электролит

    Электролит – это водный раствор серной кислоты. Он служит проводником электрических ионов между положительными и отрицательными пластинами при заряде и разряде АКБ. Кислота также принимает участие в саморазряде батареи, так как сульфат-ионы вступают в химическую реакцию на электродах и образуют сульфат свинца.

    Сепаратор

    Сепаратор – это изолятор, помещенный между положительным и отрицательным электродом с целью предупреждения короткого замыкания. Сепаратор должен быть микропористым, т.е. иметь маленькие отверстия, для того чтобы ионы могли пройти через сепаратор от одной пластины к другой. Он также должен выдерживать высокие температуры и кислотную среду внутри АКБ.

    Большинство современных сепараторов изготавливают из микропористого полиэтилена, свойства которого наиболее подходят для работы в агрессивной среде свинцово-кислотных батарей.

    Корпус и крышка

    Обычно они изготавливаются из сополимера полипропилена (PP), который легок, но в то же время очень прочен. В отличие от других видов пластика полипропилен не становится хрупким при низких температурах и имеет высокую ударопрочность. Он не разрушается при соприкосновении с кислотой и другими жидкостями, которые используются в автомобиле (бензин, дизельное топливо, тормозная жидкость, антифриз).

    1 — решетка положительного электрода; 2 — положительный электрод; 3 — сепаратор; 4 — решетка отрицательного электрода; 5 — отрицательный электрод; 6 — блок отрицательных электродов; 7 — секция аккумуляторной батареи; 8 — блок положительных электродов.

    Что такое необслуживаемая АКБ?

    30 лет назад аккумуляторы очень быстро теряли воду, и автомобилистам рекомендовалось проверять уровень кислоты в батарее каждую неделю! Современные необслуживаемые АКБ не требуют доливки воды в течение всего срока службы при их эксплуатации в нормальных условиях. В связи с этим срок службы АКБ более чем удвоился – с 2 лет до 4-5 лет.

    В прошлом решетки АКБ изготавливали из сплава свинца с добавлением 10% сурьмы. Сурьма увеличивала прочность решетки, так как чистый свинец очень мягок. К сожалению, часть сурьмы растворялась в кислоте, и батарея теряла воду.

    По мере усовершенствования аккумуляторных технологий содержание сурьмы снизилось с 10% до 1,5%, такое снижение сделало АКБ малообслуживаемыми, теперь они требовали внимания лишь один раз в год.

    Последним усовершенствованием стало добавление вместо сурьмы 0,1% кальция для придания прочности решеткам (так называемые «кальциевые» аккумуляторы). В результате, электролит теперь меньше загрязняется, а потери воды значительно снизились. Такие аккумуляторы получили название необслуживаемые, так как долив воды в них не требуется на протяжении всего срока службы.

    МИФ: Необслуживаемый аккумулятор — это аккумулятор, у которого нет заливочных пробок на крышке.

    На самом деле, термин «необслуживаемый» относится к отсутствию необходимости доливки воды во время эксплуатации батареи, при этом конструкция крышки может разной — как с пробками, так и без них.

    Почему аккумуляторы «умирают»?

    Избыточный заряд

    Исправная система зарядки современных машин подзаряжает полностью заряженную батарею только малым током. Когда же генератор дает сбой, гораздо больший ток проходит через АКБ при работе автомобиля. Этот ток заставляет АКБ быстро терять воду (это относится даже к необслуживаемым АКБ), ухудшая ее характеристики, а также снижает срок ее службы, повреждая положительные решетки.

    Темно-коричневый или черный налет на нижней части вентиляционных пробок – верный признак избыточного заряда.

    Если генератор имеет напряжение выше 14,8В при нормальной температуре, это указывает на то, что система зарядки автомобиля неисправна. При широко распространенной неисправности диода в выпрямителе, зарядное напряжение в АКБ будет составлять 16В. В этом случае генератор должен быть незамедлительно отремонтирован, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение АКБ.

    Примечание: В новейших автомобилях с системой Start-Stop и рекуперацией энергии торможения используется более высокое напряжение (15,2В), чтобы увеличить эффективность и сократить  время зарядки от генератора.

    Эксплуатация в режиме «глубокого разряда–заряда»

    Современные зарядные системы сохраняют АКБ в высокой степени заряженности (SOC) в большинстве случаев обычной эксплуатации автомобиля. Однако, батарея может разрядиться в сложных условиях или если автомобиль будет простаивать с электрической нагрузкой, например с включенными фарами. В современных автомобилях всегда есть постоянная утечка тока из АКБ, благодаря компьютерам, сигнализациям, часам и другим постоянным потребителям энергии. В зависимости от автомобиля на это могут понадобиться недели или месяцы.

    Автомобильные АКБ созданы с возможностью принимать ограниченное количество циклов заряда и разряда, но они не созданы для работы в условиях непрерывных циклов заряда и разряда (режим глубокого разряда-заряда). Для таких условий используются специальные «тяговые» батареи.

    Продолжительная эксплуатация в условиях глубокого разряда-заряда автомобильных АКБ приведет к выходу их из строя, так как активная масса положительного электрода будет осыпаться на дно АКБ, снижая способность пластин сохранять электричество.

    Большое количество маленьких черных и коричневых частиц в электролите указывает на то, что АКБ работает в условиях глубокого разряда-заряда.

    Сульфатация

    Сульфатация – это неотъемлемая часть в процессе работы АКБ, — она происходит всегда при разряде АКБ. Когда батарея подзаряжается, сульфат свинца снова превращается в активный материал.

    Если же АКБ долго хранится разряженной, сульфатация постепенно переходит в такую стадию, когда при зарядке она уже не может быть обращена полностью в активный материал. Поэтому после зарядки батарея не будет иметь своих первоначальных характеристик. При глубокой сульфатации электродов батареи, автомобиль может не завестись.

    Недозаряд

    Недозаряд происходит, когда АКБ не получает достаточного заряда от генератора. Состояние постоянного недозаряда постепенно приведет к глубокой сульфатации. Эта неисправность может быть вызвана тем, что автомобиль используется редко, часто используется в режиме езды на короткие дистанции или если автомобиль эксплуатируется в режиме Start-Stop в городских условиях. Недозаряд может быть также вызван напряжением генератора ниже рекомендованного уровня в 13,6-13,8 В.

    Читайте также:

    Источник: GS Yuasa

    Метки:: GS Yuasa, start-stop, автомобильный аккумулятор, Аккумуляторный ликбез, система Start-Stop, система старт/стоп, Старт-стоп, устройство аккумулятора, эксплуатация аккумулятора

    Что такое аккумуляторные батарейки. Особенности и правила зарядки

    Сегодня мы узнаем, что называется аккумуляторной батарейкой, чем она отличаются от обычных элементов питания, какими особенностями обладает, а также, как правильно ее заряжать

    ЧТО ТАКОЕ АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕЙКИ. ОСОБЕННОСТИ И ПРАВИЛА ЗАРЯДКИ


    Добрый день, сегодня мы узнаем, что называется аккумуляторной батарейкой, чем она отличаются от обычных элементов питания, какими особенностями обладает, а также, как правильно ее заряжать. Кроме того, расскажем про длительность зарядки аккумуляторных батареек, их сроке службы, а также, для каких устройств лучше всего подойдут элементы питания такого типа. В заключении мы поговорим о том, как максимально продлить жизнь аккумуляторных батареек, что в первую очередь влияет на этот момент и почему так важно правильно выбрать качественное зарядное устройство.


    Аккумуляторные батарейки являются прекрасной альтернативой классическим элементам питания, которые по окончанию срока своей службы просто выбрасываются. Главное отличие аккумуляторов заключается в том, что их можно использовать многократно, так как срок службы некоторых моделей просто не ограничен временем и все зависит от правил их использования. Поэтому, если правильно обращаться, своевременно заряжать аккумуляторные батарейки, они могут проработать длительное время, даже несмотря на то, что они относятся к тому или иному типу или размеру.

     

    Как подключить смартфон или планшет к телевизору  

      

     

     

    В первую очередь на срок службы аккумуляторных батареек, а следовательно на отдачу устройства, в котором они находятся влияет правильный и своевременный заряд, причем это касается любого типа аккумуляторов (от маленьких батареек в бытовой технике до промышленный с большой емкостью питания). Справочно заметим, чтобы постоянно не покупать новые аккумуляторы, так как качественные оцениваются не дешево, а использовать ранее приобретенные максимально долгое время, необходимо их правильно заряжать. Однако не все про это знают и используют элементы питания, как им вздумается, а потом возникает вопрос: “Почему они так быстро садятся и выходят из строя?”.

    1. Правила зарядки аккумуляторных батареек

    Чтобы знать, как правильно заряжать аккумуляторные батарейки, нужно понимать, что каждому виду элементов питания свойственны свои определенные особенности заряда, а также условия эксплуатации. Данная информация должна в обязательном порядке предоставляться производителем в инструкции к элементам питания. Как правило, эту информацию у нас нет времени искать, да и найти ее порой сложно, так как она написана мелким шрифтом или на иностранном языке. Если все же информацию по правилам эксплуатации аккумуляторов нам повезло найти, то довольно часто она идет в обобщенном виде и не все нюансы там могут быть описаны. Заметим, что уважающие себя производители, всегда указывают данные правила в развернутом виде, на примере компании “GP“.


    Самое главное, после покупки аккумуляторных батареек, необходимо сделать их проверку или тестирование. Суть этой процедуры заключается в полном разряде и заряде элемента питания. Желательно осуществлять эту процедуру около 3-4 раз. Для чего это нужно? Это позволить продлить срок работы элементов питания на определенное количество времени. Происходит это благодаря увеличению потенциальной емкости аккумуляторов. Эта процедура другими словами формирует так называемый эффект памятибатарейки, так как эти элементы питания умеют запоминать эксплуатационные емкости.

    В том случае, когда мы заряжаем не полностью заряженные аккумуляторные батарейки, то будет формироваться определенный предел, который может стать причиной сокращения объема физической емкости элемента питания. Таким образом, это может привести к тому, что батарейка просто станет не долговечной и прибор, в котором она будет находится быстро перестанет работать, так как заряд элемента питания иссякнет. Кроме того, крайне не рекомендуется производить зарядку аккумуляторов при определенных температурных режимах, например при ниже -5 или выше +50 градусов по Цельсию.
    Также стоит помнить, что период зарядки аккумуляторных батареек не может длиться сутками на пролет. В том случае, если нам не удалось произвести зарядку элементов питания через сутки, то дальше ждать просто нет смысла, так как быстрее всего произошел какой то сбой в процедуре и необходимо искать причины. Дело в том, что причины могут скрываться не только в зарядном устройстве, а также в самих аккумуляторах. Кроме того, если элементы питания аккумуляторного типа будут долгое время находится в зарядном устройстве, то это может привести к тому, что наша зарядка просто сгорит и перестанет работать. Вот поэтому, необходимо придерживаться рекомендованных временных границ, которые не позволят нам нанести вред элементам питания и устройству по зарядке.

    2. Как происходит зарядка аккумуляторных батареек

    Сами по себе батарейки являются источником тока для большинства приборов. На сегодняшний день источники питания подразделяются на дешевые (разовые) и дорогие (заряжаемые) аккумуляторные батарейки. Самый распространенный тип размера или формы батареекпальчиковые AA“, а также “AAA“. Благодаря универсальному размеру и оптимальному объему эти источники питания по всему миру завоевали всеобщую популярность.

    Заметим, что обычные пальчиковые батарейки с типом действияAA” также допускается заряжать, однако их срок службы может сразу уменьшиться примерно на 1/3. Кроме того, существует вероятность того, что после первой зарядки они просто потекут. Справочно отметим, что дополнительное время рыботы батарейки может обеспечить ее нагревание, например в духовке, но не более, чем на 2-3 минуты. Эта процедура незначительно увеличит срок работы элемента питания, однако существует риск разрыва батареи и даже ее возгорания. На наш взгляд лучше не продлевать таким способом жизнь обычной батарейки, слишком рискованно и проще купить новую.


    Кроме того существует еще вариант продления работоспособности элементов питания на определенное время при помощи физического воздействия на них. Например, при помощи ударов молотком или другим тяжелым инструментом можно обеспечить небольшую оптимизацию внутри находящегося источника питания батарейки, что позволит немного продлить ее срок службы. Однако такие способы применимы только для щелочных и солевых батареек. Заряжать же источники питания можно только те, которые относятся к классу многократного использования. Кроме того, особое значение в этом деле играет зарядное устройство. Зарядка должна подбираться только по типу, размеру и мощности аккумуляторных батареек.
    Перед тем, как приступать к процессу зарядки аккумуляторных батареек, необходимо первоначально посмотреть маркировку на источниках питания. В том случае, если они предназначены для многоразового использования, то на них должна быть в обязательном порядке нанесена надпись “Многоразового использования” или “Rechargeable” – это будет означать, что они допустимы к перезарядке. Кроме того, на упаковке или на самих батарейках должна быть специальная информация об объеме или емкости источника питания, а также данные о его напряжении.

    3. Как долго нужно заряжать аккумуляторные батарейки

    Если мы сможем точно рассчитать время подзарядки аккумуляторной батарейки, то это поможет нам правильно ее зарядить. Чтобы вычислить этот показатель, нам поможет простой алгоритм или формула. Итак, время заряда батарейки равняется коэффициенту источника питания (он может быть 1,4 или 1,5 – указывается на батарейки) умноженный на емкость батарейки (указывается на источнике питания в mAh) полученный результат делиться на ток зарядного устройства

    Формулой эта выглядит следующим образом:

     Х (время) = 1,4 (1,5) (коэффициент) х Y (емкость, в mAh) / Z (ток зарядки в mA)

    Справочно заметим, что коэффициент в 1,4 или 1,5 пункта применяется в расчете из-за того, что не весь ток может перейти в заряд. Как правило, при зарядке его часть уходит в тепло. Вот поэтому в результате процесса зарядки батарейки иногда нагреваются. Благодаря вышеописанной формуле или алгоритму, мы сможем зная все переменные, без труда рассчитать время, которое потребуется для осуществления оптимального заряда источника питания.


    Для того, чтобы максимально продлить срок службы аккумуляторных источников питания, нужно обязательно покупать качественное зарядное устройство. Зарядное устройство – это прибор, который в процессе работы выделяет тепло и обладает специальным индикатором в виде лампочки указывающей на уровень заряда батарейки


    Видео обзор: “Зарядное устройство для аккумуляторов//АлиЭкспресс//Распаковка и тестирование”

    Кроме того, в каждой современной зарядке в комплекте идет специальная таблица, которая информирует пользователя о напряжении заряда, о показателях тока в сети и критериях заряженности, которые, как правило, обозначаются в миллиамперах.



    Видео обзор: “Что такое аккумуляторные батарейки. Особенности и правила зарядки”


    В заключении отметим, чтобы максимально продлить срок службы эксплуатации аккумуляторных батареек, которые установлены например в фотоаппарате или видеокамере, необходимо правильно производить их зарядку. В особенности это касается того случая, если мы используем качественные и надежные зарядные устройства. Благодаря правильной эксплуатации аккумуляторных батареек, на примере пальчиковых (тип “AA”) или мизинчиковых (тип “AAA”) мы сможем примерно на 20 процентов продлить их срок работы. Самое главное в этом процессе является правильный выбор зарядного устройства и конечно же источников питания, то есть самих батареек аккумуляторного типа.

    БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ. ОСТАВЛЯЙТЕ СВОИ КОММЕНТАРИИ, ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ. 
    ЖДЕМ ВАШИХ ОТЗЫВОВ И ПРЕДЛОЖЕНИЙ.

    Автомобильная аккумуляторная батарея (АКБ) — это… :: SYL.ru

    Автомобиль не может работать без электрической энергии. Ее потребляет непосредственно стартер, который служит для запуска мотора. Также в энергии нуждаются и другие потребители. Автомобильная энергосистема способна производить электрический ток самостоятельно, но для этого двигатель должен работать. Значит, ток для запуска двигателя нужно где-то хранить. А хранится он в аккумуляторной батарее (она же АКБ). Это источник энергии для всех потребителей электричества в авто. АКБ является одним из самых важных узлов.

    Назначение

    Аккумулятор необходим для обеспечения электричеством всего оборудования автомобиля, пока мотор не работает или работает на низких оборотах. Кроме того, аккумулятор – это резервный источник тока, если генератор выйдет из строя.

    Как устроена АКБ?

    Выше мы коротко рассмотрели, что такое и для чего нужна АКБ — это устройство для запасания и отдачи электричества, пока мотор не работает. Далее познакомимся с устройством аккумуляторных батарей.

    Конструктивно батарея представляет собой несколько блоков электродов, имеющих разный электрический потенциал. Электроды помещены в герметичную емкость с жидким электролитом. В зависимости от необходимой силы тока и напряжения, этих блоков может быть несколько. В стандартном автомобильном аккумуляторе для легковых машин этих блоков 6 – по 2 Вольта в каждом. В грузовых аккумуляторах 12 блоков-ячеек.

    Электроды АКБ

    Электрод изготовлен в виде пластины-решетки. Каждая решетка смазывается специальной смесью – активной массой. Это пористая смесь, а поры в ней нужны для того, чтобы максимально большее количество активного вещества могло участвовать в химической реакции. Это важно, если нужен большой ток от батареи.

    Решетка также состоит из рамки, вертикальных ребер, горизонтальных жилок, токоотводящих ушей для соединения с мостом. Имеются и специальные ножки, с помощью которых электрод устанавливается на дно корпуса-блока. Решетка изготавливается в промышленных масштабах из покрытой свинцом металлической сетки.

    Деталь служит не только каркасом для повышения прочности электродов. Она призвана также удержать активную массу и соединять электроды внутри аккумулятора между собой. Толщина решеток выбирается производителем аккумулятора по режиму работы и характеристикам батареи. Тонкая решетка всегда отрицательная. Более толстая – положительная. В процессе эксплуатации, активная масса решеток уменьшается в результате химических процессов.

    Мы уже знаем, что такое АКБ. Это источник энергии для авто. Существуют обслуживаемые и необслуживаемые батареи. В необслуживаемых аккумуляторах решетка может быть изготовлена из сурьмянистых или кальциево-оловянистых сплавов. Использование именно таких материалов снижает газообразование в процессе эксплуатации.

    Сепаратор

    В АКБ имеется и сепараторы. Они нужны, чтобы разделить электроды в общем блоке. Сепаратор представляет собой пористую перегородку из полимерных материалов. Элемент должен защитить внутренние детали от короткого замыкания. Также при помощи сепаратора обеспечивается определенный запас электролита между электродами.

    Как работает аккумулятор?

    Автомобильная аккумуляторная батарея работает следующим образом. Внутри герметичного корпуса находятся электролит и две пластины-электрода. В качестве электролита используют раствор дистиллированной воды с серной кислотой. В качестве активных веществ выступают двуокись свинца и губчатый свинец. В процессе подключения тока к клеммам батареи, происходит химическая реакция и эти вещества выделяются.

    Принцип действия в двойном преобразовании. Вначале при помощи зарядного устройства электричество преобразуется в химическую реакцию с выделением двуокиси свинца и пористого свинца. Затем при разряде уже химическая энергия будет преобразована в электрический ток. АКБ – это не самостоятельный источник электричества. Он может только накопить определенную порцию энергию и затем преобразовать ее в электрический ток.

    В процессе воздействия на контакты аккумулятора тока, кислота распадается на водород и кислород. После соединения двух веществ образуется вода. Свинец соединится с тем, что осталось после распада кислоты и в результате реакции образуется сернокислый свинец. Это принцип работы классической свинцово-кислотной батареи. АКБ – это расшифровка аккумуляторной батареи. Существуют и другие виды. Об этом расскажем ниже.

    Виды аккумуляторов

    В современных автомобилях применяют не только классические батареи. Среди классических можно выделить необслуживаемые, обслуживаемые, малообслуживаемые, гелевые.

    VLRA

    Это классическая, полностью необслуживаемая батарея. Чаще это недорогие модели, в герметичном корпусе. Их можно использовать в жилых помещениях. При работе с ними нет необходимости в устройстве дополнительной вентиляции.

    AGM

    Это более современные батареи. Здесь в качестве электролита применяется не раствор кислоты с водой, а абсорбирующее вещество, не жидкое. Сепараторы выполнены из стекловолокна. Есть мнение, что AGM надежнее, так как пластины лучше сохраняются и не разрушаются. Батареи этого вида имеют массу модификаций для разных режимов работы. Многие из них, в отличие от обычных, не боятся глубоких разрядов. Из недостатков технологии стоит отметить ее стоимость. Цена таких аккумуляторов всегда в разы выше, чем стоимость классических, с жидким электролитом.

    Гелевые АКБ

    Гелевые АКБ – это батарея с гелеобразным электролитом. При помощи геля разработчикам удалось получить максимальный контакт с отрицательными и положительными электродами. Гель сохраняет однородную густоту во всем объеме. Единственный недостаток заключается в том, что для нормальной эксплуатации данных батарей нужно специальное зарядное устройство.

    Заключение

    Вот что значит АКБ в автомобиле. Аккумулятор очень необходим для нормальной работы всех электрических систем. Без него не получится завести двигатель. Важно постоянно следить за состоянием аккумулятора и всей электрической системы автомобиля, чтобы она не подвела в нужный момент.

    Что такое АКБ? Устройство автомобильного аккумулятора

    Аккумуляторная батарея (АКБ)  –  составной элемент электрооборудования транспортного средства. Автомобильная аккумуляторная батарея позволяет осуществить пуск двигателя, а также обеспечивает подачу электричества в бортовую сеть.

    Единая цепь электрических аккумуляторов представляет собой аккумуляторную батарею. АКБ состоит из нескольких таких блоков аккумуляторов. Аккумулятор — химический источник электрического тока. Особенностью данного источника является его многоразовое действие, что позволяет активно эксплуатировать батарею для запусков ДВС.

    Аккумулятор служит для накопления электрической энергии, выступая автономным источником электропитания. В основу действия аккумулятора положена обратимость химических процессов, которые происходят внутри него. Именно эта особенность позволяет использовать устройство многократно и циклически (постоянный заряд и разряд). Разряженный аккумулятор заряжают методом пропускания электрического тока в таком направлении, которое противоположно направлению тока при разряде аккумулятора. АКБ в процессе работы мотора заряжается от генератора прямо в подкапотном пространстве автомобиля.

    Аккумуляторная батарея имеет корпус. В данном корпусе расположены перегородки, разделяющие батарею на ячейки (банки). Аккумулятор на 12 вольт, который чаще всего устанавливается на легковых автомобилях, включает в себя 6 ячеек. В каждой банке имеются небольшие блоки, которые соединены друг с другом.

    В отдельном блоке имеются положительные и отрицательные электроды. Указанные электроды представляют собой пластины (решетки), которые изготовлены из свинца (на примере свинцового аккумулятора). Данные пластины покрыты особым активным составом. Между пластинами с положительными и отрицательными полюсами также находится разделитель (сепаратор). Сепараторы изготовлены из материалов, которые не пропускают электрический ток.

    Внутрь банок аккумулятора на завершающей стадии изготовления батареи заливается электролит. Электролитом называется смесь серной кислоты и воды. Далее АКБ заряжается путем подключения батареи к специальному зарядному устройству. Подача тока на аккумулятор приводит к повышению плотности электролита. Химические реакции в ячейках аккумулятора заставляют батарею накапливать электрическую энергию.

    Автомобильный аккумулятор зачастую представляет собой свинцово-кислотную АКБ. Работает такая батарея на основе электрохимических реакций свинца и диоксида свинца, которые помещены в смесь серной кислоты и дистиллированной воды. Также встречаются гелевые, щелочные и гибридные автомобильные аккумуляторы, которые дополнительно делятся на обслуживаемые, малообслуживаемые и необслуживаемые.

    Читайте также

    Выбираем аккумулятор: ток холодного пуска – что это за параметр и почему он так важен

    Что такое «ток холодного пуска»?

    Ток холодного пуска (или, как его еще называют – «ток холодной прокрутки») — это гарантируемый производителем аккумулятора максимальный ток, который охлажденная до -18 градусов новая исправная батарея способна отдать потребителю, под которым имеется в виду, разумеется, стартер. Эта величина всегда присутствует в характеристиках любой автомобильной батареи и на нее надо ориентироваться при покупке.

    В мире существует несколько стандартов измерения величины холодного пуска батарей, которые отличаются друг от друга. Европейский, азиатский, американский и еще несколько локальных – российский, немецкий и т.п. И что по одному стандарту – хорошо, по другому – так себе. Для того, чтобы обычному автовладельцу не вникать в особенности стандартов и, тем более – в методики конвертации цифр одного в другой, в подавляющем большинстве случаев используется европейский стандарт – EN. В нем измеряют ток и пишут его на этикетке в том числе и практически все российские производители батарей. Надпись, типа «500 А (EN)» – это как раз тот самый параметр, который нам нужен! Иногда эта цифра изображается на этикетке аккумулятора огромным шрифтом (что заставляет задуматься – соответствует ли он реальности?), иногда – достаточно мелким:

    Сколько есть и сколько нужно?

    500 ампер, 550, 600 и т.п. – это ток, который может отдать аккумулятор. Ток огромный. Причем, речь идет о приличном (-18 С) морозе – в теплое время года величину тока можно еще и смело увеличивать раза в полтора! Ключевые слова — МОЖЕТ ОТДАТЬ. Но реально батарея отдает столько, сколько БЕРЕТ стартер. А вот сколько он берет?

     Стартеры большинства бензиновых легковых автомобилей потребляют даже в мороз, с учетом загустевшего в картере масла, гораздо меньший ток – не более 300 ампер, а чаще всего – до 200-250. А аккумуляторы этих автомобилей способны отдать 500-600 ампер. У дизельных и многолитровых бензиновых моторов – все пропорционально: и потребляемый стартерами ток выше, и ток холодного пуска батарей. Возникает вопрос — зачем аккумуляторам способность выдавать пусковые токи с таким большим запасом – в два-три раза?

    Объясняется все весьма просто. Производитель автомобиля, определяя параметры штатного аккумулятора, учитывает ряд очевидных, но важных моментов. Во-первых, минус 18 градусов, при которых замеряется ток холодного пуска АКБ – это, как мы понимаем, далеко не предел холода. А холод снижает токоотдачу аккумулятора. Если в минус 18 батарея выдаст 500 ампер, то в минус 25 – уже 400 (цифры условные, просто для понимания). От этих четырехсот ампер что-то отнимет неоптимальный уровень заряженности батареи (что повсеместно бывает на машинах, эксплуатирующихся в городских условиях), еще что-то будет потеряно из-за общего уровня износа аккумулятора, если он не новый – зашлакованности, засульфатированности. И вот по факту батарея оказывается способна дать стартеру лишь на самую малость больше того, что ему требуется… Иногда почти впритык. На это и рассчитан такой запас, и никаких «лишних амперов» нет!

    Скажем больше – такая характеристика аккумулятора, как максимальный пусковой ток, на самом деле важнее емкости! В мороз нам ценнее умение батареи сделать одну (максимум, пару) попыток отдать стартеру большой ток, а не возможность пять-десять раз выдавать в полтора раза меньший. 

    Впрочем, ситуации, в которых именно емкость имеет большее значение – тоже бывают. К примеру, неисправность в системе зарядки, при которой генератор отказывает, и вы едете «на аккумуляторе». Но на деле вопрос холодного пуска – куда актуальнее. Внезапный и непредсказуемый отказ генератора на регулярно обслуживаемой машине – случай все же редкий. А холода длятся полгода… 

    Берем с запасом!

    Недавно мы рассказывали, почему весьма полезно и совершенно безопасно установить в автомобиль аккумуляторную батарею емкостью больше штатной. Запас по току холодного пуска – еще более полезен. Главным ограничением по батареям в большинстве современных автомобилей являются фиксированные размеры отсека под аккумулятор под капотом, и если при выборе новой батареи для своего авто вы увидите на прилавке магазина несколько моделей в нужной размерности, но с разным током холодной прокрутки, предпочтение (при наличии средств) следует отдать той, у которой максимальный ток выше.

    — У аккумуляторов, имеющих одни и те же установочные габариты длины, ширины и высоты, емкость, как правило, различается незначительно, а вот пусковой ток может различаться существенно – говорит Александр Казунин, заведующий аккумуляторной лабораторией автомобильной электроники и электрооборудования ФГУП НИИАЭ:

    — У недорогих моделей с жидким электролитом в диапазоне 55-65 ампер-часов ток холодной прокрутки составляет 480-550 Ампер, у дорогих, в которых гораздо более сложная и продвинутся «химия» составов намазки пластин, — 620-650 ампер.

    Взглянем на любой из популярных типоразмеров батарей. Ну, скажем, на 242x175x190 мм. Аккумуляторы с такими габаритами стоят на десятках моделей машин самых разных производителей. Придя в магазин, покупатель увидит среди ассортимента батарей в данной размерности некоторый разброс емкости (как правило, от 55 до 65 ампер-часов) и гораздо больший разброс по току холодной прокрутки. Берем распространенную емкость 60 ампер-часов – и пожалуйста, разброс по току холодной прокрутки от 500 ампер до 600! Разница от минимума до максимума – 100 ампер, что, на минуточку, практически близко к потреблению стартера на многих моторах до полутора литров в летнее время!

    Предположим, что штатная батарея автомобиля, установленная на заводе, имеет емкость 60 ампер-часов и ток холодного пуска 550 ампер.

    Если вопрос экономии денег не стоит остро, то для замены, помимо точно такой же, мы можем приобрести батарею и с более высокими электрическими параметрами. Допустим, перед нами две батареи с той же геометрической размерностью по длине, ширине и высоте, но одна – с повышенной емкостью 65 ампер-часов и пусковым током, как у штатной — 550 ампер, а вторая — с емкостью, как у штатной (60 ампер-часов), но с повышенным пусковым током — 600 ампер. В такой ситуации имеет смысл предпочесть именно второй вариант. Зимой он может вас сильно выручить!

    Каков токовый максимум?

    Подбирая новый аккумулятор, из двух одинаковых по размеру батарей целесообразно выбрать модель с более высоким током холодной прокрутки. А каков предел этого тока? Может, и эти две – не лучший выбор и стоит поискать еще?

    Если говорить о классических свинцово-кислотных батареях с жидким электролитом для массовых легковых автомобилей (без удорожающих технологий AFB и AGM), то максимальный ток холодного пуска, встречающийся среди подавляющего большинства батарей емкостью 55 ампер-часов – 560 ампер. Максимум для батарей 60 ампер-часов – 640 ампер. В категории 65-амперных батарей (это, как правило, предел, который укладывается в габариты аккумуляторных отсеков большинства легковых машин и кроссоверов) на сегодняшний день технологический потолок по току холодной прокрутки дошел до величины в 650-660 ампер. Это отличный показатель – на 5-10% выше он только у AFB и AGM-батарей в тех же размерах и с аналогичной емкостью, которые, впрочем, обычно заметно дороже.

    Характерный представитель батарей высшей категории мощности – южнокорейская линейка аккумуляторов CENE от одного из мировых аккумуляторных лидеров, компании JCI Delkor. К примеру, модель CENE 56513 при стандартных габаритах 242x175x190 мм имеет максимальный в классе пусковой ток 650 ампер и одновременно обладает емкостью в 65 ампер-часов (то есть, отлично переносит типичный для городской зимы перманентный недозаряд). Ну и честная гарантия в три года – как вишенка на торте!

    CENE 56513 представлена в версиях с прямой и обратной полярностью, и, как и все батареи этого бренда, оснащена удобной рукояткой и индикатором-ареометром. 

    Компания DELKOR, выпускающая аккумуляторы CENE, основана в 1985 г. фирмами General Motors и Daewoo. Сегодня она входит в состав Clarios — одного из крупнейших аккумуляторных концернов в мире, и поставляет батареи на конвейеры Toyota, Honda, Nissan, Hyundai и Kia.

    Battery (преступность) — Простая английская Википедия, бесплатная энциклопедия

    Шкала баланса, обычно ассоциируемая с законом и правосудием.

    Батарея — умышленный и оскорбительный или вредный контакт с другим человеком. [1] Точное определение зависит от юрисдикции. В уголовном праве элементами побоев являются физический контакт с причинением вреда или оскорбительный контакт без согласия этого человека. [2] Батарея часто путают с нападением, которое угрожает батарее.Батарея — это когда угроза (нападение) осуществляется и человеку каким-либо образом причинен вред. [3] Уголовное и гражданское побои могут быть одинаковыми или незначительно отличаться в зависимости от юрисдикции. Во многих случаях акт побоев может повлечь как уголовную, так и гражданскую ответственность. [3]

    Гражданская батарея — это деликт. Это преступление, совершенное против другого человека, которое приводит к ущербу. [3] Это также называется умышленным деликтным правом. В большинстве случаев они являются результатом небрежности, вызванной небрежностью или опрометчивостью. [3] Лицо, в отношении которого было нанесено поражение, потерпевшее, может подать иск в суд о взыскании денежной компенсации. [4]

    Преступное избиение является результатом нарушения закона о причинении вреда другому человеку. Уголовные дела возбуждаются государством. [3] Преступное побоище имеет четыре элемента: [4]

    Если все четыре элемента могут быть доказаны, существует уголовное дело prima facie , позволяющее возбудить уголовное преследование преступника.

    В большинстве случаев гражданский иск следует за уголовным процессом.Признание невиновным по уголовному делу не препятствует подаче потерпевшим гражданского иска. Бремя доказывания в гражданском суде обычно меньше, чем в уголовном. [3]

    Аккумулятор с отягчающими обстоятельствами и простой аккумулятор [изменить | изменить источник]

    Когда суд обращается к «батарее», обычно подразумевают просто батарею. [5] Простая батарейка — чаще проступок. К элементам простой батареи относятся: [5]

    • Несанкционированное или незаконное применение силы.
    • Батарея в лицо другому.
    • Имеется физическая травма или прикосновение оскорбительного характера.

    Обостренный аккумулятор серьезнее простой аккумулятор. В большинстве юрисдикций избиение при отягчающих обстоятельствах является уголовным преступлением. Что определяет аккумуляторную батарею с отягощением, может варьироваться, но чаще всего это: [6]

    Что такое солнечная батарея

    Описание и оптимальное использование Аккумулятор «мокрый элемент», заполненный электролитом.Оптимально для автономного использования со средней и высокой мощностью. Герметичный свинцово-кислотный аккумулятор, в котором используется силикагель, в котором взвешен электролит. Оптимален для большинства приложений глубокого цикла. Герметичный свинцово-кислотный аккумулятор, в котором электролит удерживается в тонких стеклянных матах вместо того, чтобы свободно заливать пластины. Лучше всего подходит для резервных приложений с нечастыми глубокими разрядами, но технологии улучшаются для использования DoD. Самая распространенная технология хранения энергии для всех видов использования на сегодняшний день. Литий-железо-фосфатные (LFP) батареи можно использовать для хранения солнечной энергии. Состоит из реакционных блоков, разделенных электролитами в резервуарах для хранения. Оптимально для хранения большого количества энергии.
    Размер По размеру мало чем отличается от автомобильных аккумуляторов, но полный набор аккумуляторов может занимать много места. Зависит от емкости, но мало чем отличается от морского или автомобильного аккумулятора. Домашний банк будет состоять из нескольких батарей. Аналогично свинцово-кислотным и гелевым аккумуляторным батареям. Меньше и легче свинцово-кислотных аккумуляторов из-за большей емкости. Домашняя аккумуляторная система размером с одну-две стиральные машины или небольшой холодильник. Зависит.Может быть очень большим.
    Время зарядки Сильно различается из-за многих факторов. Для 100% заряда может потребоваться от нескольких часов до суток или дольше. От нескольких до нескольких часов в зависимости от множества факторов. До пяти раз быстрее, чем у аккумуляторных батарей. В значительной степени зависит от нескольких факторов.Для полной зарядки подождите три часа или дольше. «Заряжается» заменой электролита, аналогично заполнению автомобильного бензобака.
    Срок службы Зависит от многих факторов, включая езду на велосипеде. Правильно обслуживаемые свинцово-кислотные аккумуляторные батареи могут прослужить до 15 лет и более, но более вероятно, что они будут работать от четырех до восьми лет. Восемь лет при надлежащем техническом обслуживании и DoD менее 20%.В большинстве случаев срок службы батареи составляет от двух до пяти лет. Восемь лет при надлежащем техническом обслуживании и DoD менее 20%. Хорошая оценка — четыре-семь лет. Качественный аккумулятор рассчитан на срок службы до 10 лет. Длительный срок службы. 25 лет или более для ванадиевых окислительно-восстановительных батарей. Может заряжаться и разряжаться без ущерба для срока службы.
    Велоспорт Сильно зависит от глубины разряда (DoD) в течение срока службы батареи.Ожидайте от 200 до 300 циклов разрядки / зарядки. Значительно зависит от снятой емкости. 1100 циклов при 50% отведенной мощности. Значительно зависит от снятой емкости. Ожидайте приблизительно от 700 до 800 циклов при нормальном использовании. Существенно зависит от нескольких факторов, включая снятую мощность. Для качественного аккумулятора возможно от 5000 до 7000 циклов. Нет ограничений для езды на велосипеде.
    Техническое обслуживание Требует регулярного обслуживания, включая добавление воды, очистку терминалов и удаление воздуха. Не требует обслуживания. Не требует обслуживания. Не требует обслуживания. Твердый, не требует заполнения водой или доливки. Низкие эксплуатационные расходы.
    Температурная чувствительность Да. Более низкие температуры уменьшают емкость аккумулятора. Более высокие температуры увеличивают емкость, но снижают срок службы всех типов свинцово-кислотных аккумуляторов. Да. Более низкие температуры уменьшают емкость аккумулятора. Более высокие температуры увеличивают емкость, но снижают срок службы всех типов свинцово-кислотных аккумуляторов. Да. Более низкие температуры уменьшают емкость аккумулятора. Более высокие температуры увеличивают емкость, но снижают срок службы всех типов свинцово-кислотных аккумуляторов. Да. Более высокие температуры могут вызвать снижение производительности. Да.
    Безопасность Содержит токсичный и едкий свинец и серную кислоту.При заправке и подзарядке необходимо соблюдать осторожность. Газообразный водород может вызвать взрыв. Содержит токсичный и едкий свинец и серную кислоту. Газообразный водород может вызвать взрыв. При подзарядке следует соблюдать осторожность. Содержит токсичный и едкий свинец и серную кислоту. Газообразный водород может вызвать взрыв. При подзарядке следует соблюдать осторожность. Несмотря на сообщения в СМИ о пожарах и взрывах, литий-ионные батареи относительно безопасны при правильном использовании. По своей сути безопасно. Электролит не может нагреваться или загореться.
    Стоимость Самая низкая первоначальная стоимость из всех типов для солнечных фотоэлектрических систем. Немного дороже AGM-аккумулятора аналогичной емкости. Значительно ниже первоначальная стоимость, чем у литий-ионных, и дешевле, чем у гелевых элементов, но дороже, чем у заливных свинцово-кислотных аккумуляторов. Дорогое, часто вдвое дороже свинцово-кислотных аккумуляторов. Высокие первоначальные затраты компенсируются долгосрочной экономической эффективностью. Дорого, хотя достижения в области органических водных технологий могут привести к существенному снижению затрат в будущем.
    Экологический фактор Низкий. Свинцово-кислотные батареи токсичны, и свинцово-кислотные аккумуляторы могут протекать. Низкий. Свинцово-кислотные батареи токсичны, хотя компоненты могут быть переработаны. Низкий. Свинцово-кислотные батареи токсичны, хотя компоненты могут быть переработаны. Зависит. Некоторые используют органические материалы, не содержащие токсинов. Однако неорганический литий-ионный аккумулятор токсичен и требует осторожной утилизации. Хорошо. Длительный жизненный цикл, высокая доступность необходимых ресурсов и хорошая способность к переработке.

    Основные сведения о Lipo Battery

    Обладая привлекательными характеристиками, такими как малый вес, высокая плотность энергии и еще большая скорость разряда, литий-полимерные (LiPo) батареи преобразили все аспекты RC. Появление и постоянное совершенствование этих батарей привело к значительному увеличению производительности радиоуправляемых машин, лодок, самолетов и вертолетов, а также проложило путь для новых транспортных средств, таких как мультироторные. Lipo батареи могут быстро выйти из строя или даже загореться. Сегодня я поделюсь базовыми знаниями о литий-полимерных батареях, чтобы вы могли безопасно и эффективно использовать их в своих будущих проектах.

    Что такое липо-аккумулятор?

    Литий-полимерные батареи

    (далее именуемые «LiPo») представляют собой батареи нового типа, которые в настоящее время используются во многих устройствах бытовой электроники. Они набирают популярность в индустрии радиоуправления за последние несколько лет и сейчас являются самым популярным выбором для тех, кто ищет длительное время работы и высокую мощность.

    Батареи

    Lipo — это тип перезаряжаемых батарей, который штурмом покорил мир радиоуправляемых устройств. По сравнению со старыми NiCd / NiHm батареями, есть 3 основных момента, которые делают их лучшим вариантом:

    1. Имеют почти вдвое большую емкость при вдвое меньшем весе аккумуляторов NiCd или NiMH
    2. Сохраняют заряд значительно дольше, чем никель-кадмиевые или никель-металлогидридные батареи, когда они не используются
    3. Не развивают «память», как никель-кадмиевые батареи.
    4. С LiPo-элементами в сочетании с последовательным и параллельным подключением, LiPo-блоки могут быть созданы для питания большинства радиоуправляемых самолетов

    Но, как у монеты две стороны, у LiPo аккумуляторов есть и недостатки.

    1. Очень короткий срок хранения от двух до трех лет
    2. Очень чувствительна к высоким температурам
    3. Очень чувствителен к высоким и низким напряжениям. Превышение любого значения приведет к повреждению аккумулятора
    4. Склонен к взрыву при нагревании или неправильной зарядке / разряде

    Подробнее о LiPo и NiMH: сравнение двух самых популярных типов батарей на рынке

    Что такое рейтинг аккумуляторов Lipo?

    Есть три вещи, на которые следует обратить внимание при покупке аккумулятора.Напряжение, емкость (мАч) и рейтинг C (C). Вот краткий обзор того, как каждый из них обозначен.

    Напряжение / количество ячеек

    Элемент LiPo имеет стандартное напряжение 3,7 В. Для батареи 7,4 В Lipo , описанной выше, это означает, что есть два последовательно соединенных элемента (что означает, что напряжение складывается). Иногда можно услышать, что люди говорят о батарейном блоке «2S» — это означает, что в серию входят 2-элементные липоаккумуляторы . Таким образом, двухэлементный (2S) пакет равен 7.4 В, трехэлементный (3S) — 11,1 В и так далее.

    Напряжение аккумуляторной батареи, по сути, определяет, насколько быстро ваш автомобиль будет двигаться. Напряжение напрямую влияет на число оборотов электродвигателя (бесщеточные двигатели рассчитаны на кВ, что означает «число оборотов на вольт»). Итак, если у вас есть бесщеточный двигатель с номиналом 3500 кВ, он будет вращать 3500 оборотов в минуту на каждое приложенное к нему напряжение. На батарее 2S LiPo этот двигатель вращается со скоростью около 25900 об / мин. На 3S он будет вращаться со скоростью 38 850 об / мин.Итак, чем больше у вас напряжение, тем быстрее вы будете двигаться.

    Вот список Lipo RC battery с указанием количества ячеек, которые будут использовать большинство новичков;

    Батарея 3,7 В = 1 элемент x 3,7 В (1S) Батарея 7,4 В = 2 элемента x 3,7 В (2S) Батарея 11,1 В = 3 элемента x 3,7 В (3S) Батарея 14,8 В = 4 элемента x 3,7 В (4S) Батарея 18,5 В = 5 ячеек x 3,7 В (5S) Батарея 22,2 В = 6 ячеек x 3,7 В (6S)

    Если вам интересно, что означает число в скобках, это способ, с помощью которого производители батарей указывают, сколько ячеек, соединенных серией «S», содержит аккумуляторный блок.

    Аккумуляторные блоки также можно подключать параллельно для увеличения емкости. Это обозначается числом, за которым следует буква «P». Пример: 3S2P будет означать, что 2 трехъядерных блока питания подключены параллельно, чтобы удвоить емкость.

    Вместимость

    Емкость показывает, сколько энергии может держать аккумулятор, и указывается в миллиамперных часах (мАч). Это просто причудливый способ сказать, сколько нагрузки или разряда (измеряется в миллиамперах) можно поставить на батарею в течение 1 часа, когда батарея будет полностью разряжена.

    В качестве примера, аккумулятор RC Lipo, рассчитанный на 1000 мАч, будет полностью разряжен за один час с нагрузкой в ​​1000 миллиампер. Если бы эта же батарея имела нагрузку 500 миллиампер, то потребовалось бы 2 часа, чтобы разрядиться. Если бы нагрузку увеличили примерно до 15000 мА (15 ампер), что является очень распространенным потреблением тока в вертолете RC размером 400 во время зависания, время разрядки батареи составит всего около 4 минут.

    Номинальная разрядка (рейтинг «C»)

    Почти все литий-полимерные батареи, которые вы покупаете сегодня, имеют рейтинг «C».«C» в рейтинге C обозначает емкость. Рейтинг C — это максимальная, безопасная, непрерывная скорость разряда упаковки, указанная производителем, поэтому, когда вы видите 20C, напечатанное на вашей этикетке, это означает, что она может быть разряжена в 20 раз больше емкости, «непрерывно». Емкость обычно измеряется в мАч, а популярный размер ячейки — 2200 мАч. Итак, например:

    2200 мАч 20C Cell = 2.2A x 20 = 44A непрерывный разряд

    Наряду с непрерывной скоростью разряда, некоторые батареи показывают скорость «взрывной» разрядки.Обычно это в два раза превышает скорость непрерывного разряда. Обычно это означает, что аккумулятор способен пропускать удвоенный ток, но только в течение нескольких секунд за раз.

    Литий-полимерные батареи

    поставляются частично заряженными и значительно более летучие, чем щелочные, никель-кадмиевые или никель-металлогидридные батареи, используемые в радиоуправляемых устройствах. Вот несколько рекомендаций по использованию аккумуляторов Lipo.

    Перед первой зарядкой

    • Сделайте визуальный и физический осмотр аккумулятора.Найдите поврежденные или ослабленные провода или разъемы, сломанные термоусадочные трубки или другие дефекты, которые могут вызвать короткое замыкание и, в конечном итоге, возгорание.
    • Проверьте полярность установленных на заводе проводов и разъемов. Используйте цифровой вольтметр, чтобы убедиться в правильности полярности.
    • Проверьте напряжение аккумулятора с помощью цифрового вольтметра или измерителя мощности E-flite (EFLA110). Напряжение ячеек внутри батареи должно быть от 3,5 до 3,9 В.

    Напряжение новой батареи 2S (номинальное напряжение 7,4 В) должно быть в пределах от 7,0 В до 7,8 В. Напряжение новой батареи 3S (номинальное напряжение 11,1 В) должно быть в пределах от 10,5 В до 11,7 В. Напряжение новой батареи 4S (номинальное напряжение 14,8 В) должно быть в пределах от 14,0 В до 15,6 В. Напряжение новой батареи 5S (номинальное 18,5 В) должно быть между 17,5 и 19,5 В. Напряжение новой батареи 6S (номинальное напряжение 22,2 В) должно составлять от 21,0 В до 23,4 В.

    Рекомендации и предупреждения по зарядке

    1.Вы ДОЛЖНЫ использовать зарядное устройство, специально предназначенное для зарядки ТОЛЬКО Li-Po аккумуляторов. Зарядное устройство должно обеспечивать зарядку «постоянным током / постоянным напряжением». Несоблюдение правил использования зарядного устройства может привести к пожару и стать причиной травм и / или материального ущерба. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать зарядное устройство Ni-Cd или Ni-MH.

    2. Аккумулятор всегда следует заряжать на открытом месте вдали от легковоспламеняющихся материалов и не ставить на них. Аккумулятор никогда не следует заряжать внутри модели или полноразмерного автомобиля.Также рекомендуется, чтобы огнетушитель типа «ABC» был легко доступен в зоне зарядки на случай возникновения каких-либо проблем, приводящих к пожару.

    3. Никогда не заряжайте аккумулятор без присмотра. Во время зарядки аккумулятора вы всегда должны находиться под постоянным наблюдением, чтобы контролировать процесс зарядки и реагировать на возможные проблемы, которые могут возникнуть.

    Заключение

    Теперь вы знаете большую часть того, что вам нужно знать о LiPo батареях. Я не утверждаю, что эта статья научит вас всему, что нужно знать о LiPo батареях, но, надеюсь, она поможет вам понять, как они работают.В ближайшие несколько лет LiPo батареи могут обогнать никель-металлгидридные аккумуляторы, которые обычно используются, быстрее, чем любая другая батарея в истории. Это, безусловно, захватывающее время для хобби, и ситуация часто меняется. Просто не забывай получать удовольствие и задавать вопросы! Единственный глупый вопрос — тот, которого вы не задаете!

    Q: Как напряжение и ток связаны с сроком службы батареи? В чем разница между батареями с одинаковым напряжением, но разной формы и размера? А что насчет конденсаторов?

    Физик : Химические батареи используют пару химических реакций для перемещения зарядов от одного вывода к другому с фиксированным напряжением, обычно равным 1.5 вольт для большинства аккумуляторов можно купить в магазине (хотя есть и другие виды аккумуляторов). Химические вещества в батарее буквально снимают заряд с одной клеммы и передают заряд на другой. Как правило, чем больше площадь поверхности, на которой химикаты должны заряжать и отводить заряд, тем больший ток может производить аккумулятор.

    Лучший способ представить, как работает настоящая батарея, — это заменить батарею в цепи на идеальный источник напряжения (который мы обычно называем батареями) и воображаемый резистор, называемый «внутренним сопротивлением» батареи.Внутреннее сопротивление можно использовать для описания того, почему батарея AA не может генерировать произвольное количество энергии; чем больше ток вырабатывает аккумулятор, тем больше падает напряжение на внутреннем резисторе в соответствии с законом Ом (V = IR). Вы можете представить это как толкание тележки; если тележка не движется, вы действительно можете положить в нее плечо, но по мере того, как тележка движется быстрее, прикладывать к ней силу становится все труднее и труднее.

    Автомобильный аккумулятор вырабатывает только 12 вольт, что соответствует 8 обычным последовательным батареям.Это напряжение настолько низкое, что вы можете положить свои сухие руками на клеммы автомобильного аккумулятора и ничего не почувствовать (пожалуйста, не доверяйте мне достаточно, чтобы попробовать это; я даже не доверяю мне достаточно, чтобы попробовать это). И все же внутреннее сопротивление настолько низкое, что если бы вы соединили клеммы с обычным проводом, ток в проводе был бы настолько высоким, что провод расплавился бы или взорвался.

    Вы можете смоделировать процесс разрядки аккумулятора, увеличив внутреннее сопротивление. Почти разряженная батарея по-прежнему обеспечивает 1.5 вольт, но имеет очень высокое внутреннее сопротивление, так что даже небольшое количество тока обнуляет усиление по напряжению.

    Напряжение на конденсаторе, с другой стороны, всегда пропорционально заряду, накопленному в данный момент в конденсаторе (это определение емкости). Вы можете думать о батарее, как о водяном насосе, всегда обеспечивающем одинаковое давление, а о конденсаторе как о водяном баллоне, давление увеличивается с увеличением количества воды в баллоне. Из-за этого намного легче измерить количество энергии в конденсаторе (если вы можете измерить напряжение на нем, вы можете сразу узнать энергию).Но поскольку напряжение, подаваемое конденсатором, резко меняется по мере его разряда, необходимы специальные адаптивные схемы для понижения напряжения до фиксированного, согласованного уровня для питания устройства. В качестве альтернативы устройство можно заставить работать в широком диапазоне напряжений, но это обычно бывает сложнее.

    Совсем недавно конденсаторы стали маленькими и достаточно мощными, чтобы хранить энергию наравне с химическими батареями. Несколько десятилетий назад инженеры-электрики PR

    Battery Blank Information Guide | Документы Microsoft

    • 22 минуты на чтение

    В этой статье

    В этом руководстве представлена ​​информация о заглушке для батарей, включая ее назначение, а также техническое описание.Эта информация не диктует требований к конструкции и не должна использоваться для установления таких требований. Поскольку батареи сильно различаются по форме, дизайну и функциям, для Microsoft было бы непрактично предъявлять требования к конструкции. Вместо этого следует использовать это информационное руководство, чтобы помочь в процессе определения того, как лучше всего сконструировать заглушку батареи.

    1. Зачем мне нужна заглушка для батареи? Разве нельзя просто подключить мобильное устройство напрямую к внешнему источнику питания?
      • Заготовка батареи — это еще один шаг вперед, чем просто подача питания на устройство путем подмены элементов реальной батареи, которые часто требуются устройству для включения.Это позволяет использовать устройство для длительного тестирования в лабораторных условиях, что обычно невозможно из-за ограниченной емкости аккумулятора. Это достигается за счет того, что мобильное устройство может нормально взаимодействовать с батареей, даже если ток подается от внешнего источника питания. В некоторых очень ограниченных случаях вы можете обойтись без с прямым питанием мобильного устройства от внешнего источника питания, такого как источник питания 4,2 В постоянного тока. Однако в большинстве случаев устройство может работать некорректно, если оно не может обмениваться данными с собственной батареей.Проблемы, с которыми вы можете столкнуться, включают: сбой при включении, невозможность полной загрузки, преждевременный или ложный сигнал о низком заряде батареи, мгновенное отключение при загрузке или многие другие типы поведения.
    2. Как мобильное устройство взаимодействует с собственным аккумулятором? Что такое умный аккумулятор?
      • Большинство современных мобильных устройств обмениваются данными с аккумулятором с помощью однопроводного последовательного интерфейса, известного как HDQ (описание термина HDQ см. В FAQ № 5). Схема бортовой батареи отслеживает падение напряжения на небольшом токовом резисторе, подключенном последовательно с выходом батареи, для определения активности заряда и разряда батареи.Компенсация возраста батареи, температуры, саморазряда и скорости разряда применяется к измерениям емкости, чтобы предоставить доступную информацию о времени до разряда в широком диапазоне рабочих условий. Доступная емкость аккумулятора автоматически калибруется или изучается в ходе цикла разрядки с полной на разряженную. Эти схемы связываются с мобильным устройством через однопроводный интерфейс HDQ или последовательный интерфейс I 2 C.
    3. Должен ли батарейный отсек работать ТОЧНО как аккумулятор? Каковы фактические требования?
      • Заглушка для батареи используется только как средство для обеспечения непрерывного внешнего питания устройства, чтобы обеспечить возможность длительного тестирования, которое в противном случае было бы невозможно при использовании только батареи.Он не используется в качестве инструмента для проверки работы или конструкции самой батареи. Для простоты заглушка аккумулятора должна обеспечивать только то, что обычно требуется для питания телефона так же, как и аккумулятор. Например, если конструкция устройства требует связи с аккумуляторной схемой HDQ или I 2 C, то заглушка аккумулятора должна обеспечивать эту возможность. Если в батарее используется известное или ожидаемое сопротивление для идентификации, аутентификации или цепи термистора (TH), пустое поле должно также предоставить это.Как именно необходимые характеристики для имитации батареи обеспечиваются заглушкой батареи для устройства, полностью зависит от производителя.
    4. В моей батарее используется цепь датчика уровня топлива на основе HDQ или I 2 C, и моему устройству требуется наличие этой цепи для загрузки. Что требуется для подделки этой схемы, чтобы вместо батареи можно было использовать заглушку?
      • Это неизвестно Microsoft, поскольку мы не проектировали схему. Мы ожидаем, что разработчики оборудования OEM понимают эти требования, поскольку у них есть доступ к схемам, проектным справочным материалам и спецификациям оборудования, которые предусматривают эти требования.Мы полагаемся на этих же разработчиков при изготовлении заглушки аккумулятора и обеспечении его соответствия как спецификациям шасси, так и требованиям к оборудованию.
    5. Что означает аббревиатура HDQ, когда она используется в отношении батарей и цепей указателей уровня топлива?
      • HDQ — это составное сокращение, используемое для описания однопроводной последовательной цепи связи между аккумулятором и мобильным устройством. H в аббревиатуре означает High-speed , а DQ — это стандартизированный термин для электроники, который описывает ввод данных ( D ) и вывод данных ( Q ), используемые во многих различных типах схем триггеров.В совокупности вы получаете High Speed ​​Data Input / Data Output , или просто HDQ для краткости.
    6. Насколько сложно сделать каждый тип заглушки батареи? Есть ли какие-нибудь строительные инструкции?
      • Это зависит от сложности используемой схемы батареи, и только OEM или назначенные им инженеры имеют полное представление о требованиях, необходимых для имитации оригинальной батареи. Что касается физической конструкции, существует множество возможных конструкций, большинство из которых, вероятно, начиналось с оригинальной батареи, в которой был удален химический элемент, оставив только корпус и печатную плату батареи.В некоторых конструкциях, где батарея не обеспечивает связь по протоколу I 2 C или HDQ по 1-проводу, конструкция может быть столь же простой, как проложить внешние провода к соответствующим контактным площадкам на телефонной стороне печатной платы батареи. В других случаях вам, возможно, придется отрегулировать способ работы вашей цепи безопасности или даже удалить ее из цепи. В других случаях вам, возможно, придется изменить программное обеспечение на телефоне, чтобы приспособиться к замене батареи. На самом деле все зависит от того, что устройство ожидает увидеть от батареи, чтобы предположить, что вместо заглушки батареи используется настоящая батарея.Подробнее об этом конкретном вопросе будет рассказано позже в этом документе.
      • В большинстве случаев после удаления элемента батареи остается очень хрупкий и хрупкий корпус батареи. После того, как провода будут прикреплены к плате батареи и внесены необходимые изменения в электронику платы батареи (если таковые имеются), мы рекомендуем залить заглушку или заполнить ее жестким материалом, который восстанавливает жесткость пластикового каркаса и делает Заглушка для батареи прочная. В идеале, провода также должны быть залиты, чтобы снять напряжение.Настоятельно не рекомендуется использовать заглушку для батареи без снятия напряжения на проводах. Батареи с корпусом из листового металла обычно достаточно жесткие, но могут вызывать другие проблемы с проводами, обнажая острые края, которые могут повредить изоляцию провода. Горячий клей — хороший вариант для удержания проводов и других необходимых деталей внутри рамы (например, любых необходимых конденсаторов). При разработке заглушки для батареи помните, что она должна быть прочной и способной выдерживать несколько циклов установки и извлечения без повреждения заглушки.Заглушка должна плотно прилегать к батарейному отсеку, как и оригинальный аккумулятор. Он никогда не должен быть настолько свободным, чтобы сам выпасть, но и не должен быть слишком тугим. Провода, выходящие из заглушки аккумулятора, должны отклоняться от устройства. Не должно быть никаких дополнительных компонентов, выступающих из задней части заглушки батареи, которые увеличивают ее толщину (например, большие электролитические конденсаторы или другие электронные компоненты). Если требуются конденсаторы или другие крупные компоненты, рассмотрите возможность использования устройств для поверхностного монтажа, чтобы максимально уменьшить их размер.Эти конкретные моменты рассматриваются более подробно далее в этом документе.

    Образцы схем защиты и связи батареи

    Эти схемы батарей были удалены из 11 различных типов батарей. Ячейки, к которым они когда-то были прикреплены постоянно , были сняты и переработаны и не показаны на этой выставке. На схемах с металлическими серебряными язычками на левом и правом краях печатной платы подключается аккумуляторная батарея.Другие схемы с 4 золотыми контактами — это то место, где устройство будет подключаться. Расположение контактов может сильно отличаться от батареи к батарее, но большинство из них включает от минимум 3 до максимум 6 контактов. Контакты обычно имеют +, -, HDQ, ID или TH, хотя это сильно варьируется от OEM к OEM. У некоторых есть чипы указателя уровня топлива, а у некоторых нет. Внутри самого элемента батареи нет волшебства, обеспечивающего какие-либо физические характеристики батареи. Вся эта информация сфабрикована, рассчитана, измерена или оценена с помощью встроенной электроники, которая запрограммирована на заводе (при необходимости) и постоянно прикреплена к новым заводским батареям.Эти схемы предназначены для того, чтобы видеть некоторое количество напряжения элемента батареи 100% времени в течение всего срока службы элемента батареи, даже когда батарея технически разряжена. После извлечения из батареи вся информация, которая была записана в течение срока службы присоединенного элемента батареи, может стать недействительной или утерянной электроникой.

    Как видите, только внутри батареи доступно большое разнообразие стилей, форм и схем. Таким образом, для Microsoft было бы непрактично диктовать особенности того, что именно необходимо вашему устройству для правильной работы заглушки батареи, особенно в тех случаях, когда оригинальная электроника батареи перерабатывается для использования в заглушках батареи.

    Во многих случаях эти схемы также действуют для аутентификации подключенного устройства, связываясь с ним через интерфейс HDQ или I 2 C после вставки в устройство: если устройство правильно аутентифицируется с помощью аккумулятора, аккумулятор включается, обеспечивая полную выходная мощность на устройство, что позволяет ему включиться. Кроме того, схема указателя уровня топлива (при наличии) обменивается данными с мобильным устройством через однопроводной последовательный интерфейс HDQ (или I 2 C) для передачи рабочих характеристик батареи мобильному устройству.Используя эту информацию, электроника батареи может предоставить ряд эксплуатационных характеристик, включая приблизительный оставшийся срок службы батареи, текущее потребление энергии, текущий уровень напряжения, время до полной разрядки, количество циклов зарядки и т. Д. Для батарей мобильных устройств более распространенным является Метод аутентификации состоит в том, чтобы просто обеспечить фиксированное сопротивление от земли через идентификационный штырь, который используется телефоном для обеспечения подключения подлинной батареи (при условии, что сопротивление совпадает). Эта конкретная тактика также работает в обоих направлениях — на самом деле аккумулятор может потребовать фиксированного сопротивления в мобильном устройстве перед включением его основного выхода.Заготовка батареи должна обеспечивать любые необходимые параметры, необходимые для точной имитации реальной батареи, при этом позволяя устройству питаться от внешнего источника питания.

    Предупреждение

    Очень важно помнить, что схемы, показанные выше, были специально разработаны для защиты физических элементов батареи. После удаления рабочие параметры этого элемента батареи могут быть потеряны или аннулированы той же схемой, которая обменивается данными с телефоном, а рабочая информация, передаваемая обратно в телефон, может отражать это изменение и заставлять устройство вести себя по-другому.Точно так же схемы безопасности, обычно ожидающие увидеть постоянное напряжение, обеспечиваемое аккумуляторным элементом, теперь будут видеть, как напряжение включается и выключается через заглушку аккумулятора, и это может привести к отказу или постоянному срабатыванию защитных цепей, что, в свою очередь, могло бы ошибочно открыть вывод холостого хода батареи во время тестирования (мы это уже видели). Возможно, вам будет разумно рассмотреть возможность обхода любой схемы безопасности, обычно предназначенной для защиты элемента батареи, поскольку эти цепи, вероятно, будут определять циклы включения и выключения питания через заглушку батареи как проблемы с батареей.Эти непредвиденные отказы схем безопасности также не обязательно могут проявиться сразу. Заглушка аккумулятора может нормально функционировать от 10 до сотен циклов питания до отключения.

    Разработка заглушки для батареи — пример

    В настоящее время доступно большое количество однокристальных решений, которые сочетают в себе специально разработанную электронику защиты аккумуляторных батарей с возможностью срабатывания внешних полевых транзисторов, и они становятся все более распространенными на рынке.Использование этой электроники в заглушках батарей может иногда принести больше вреда, чем пользы, поскольку они используются не по назначению и спецификациям и, следовательно, могут ошибочно (и часто неожиданно) привести к размыканию выхода.

    Поскольку производитель оригинального оборудования обладает необходимой конфиденциальной информацией (например, схемами и техническими характеристиками), необходимой для определения того, как лучше всего обойти эти цепи безопасности, мы полагаемся на них, чтобы внести любые необходимые изменения в заготовки батарей.

    Следующая информация предоставляется в качестве обобщенного примера того, как построить заглушку батареи. Он показывает эволюцию от того, что на первый взгляд кажется хорошим решением, к тому, что в конечном итоге пришлось изменить, чтобы сделать заглушку батареи прочной и надежной для использования в лаборатории.

    На приведенном выше рисунке производитель оригинального оборудования решил использовать Dallas / Maxim DS2784, популярный одноэлементный автономный датчик уровня топлива IC. Указатель уровня топлива обеспечивает точные оценки оставшейся емкости и своевременно сообщает данные измерения напряжения, температуры и тока.Оценки емкости рассчитываются на основе кусочно-линейной модели производительности батареи при нагрузке и температуре, а также параметров системы для полного и разряженного состояния. Параметры алгоритма программируются пользователем и могут быть изменены в пакете. Данные о критической емкости и устаревании периодически сохраняются в EEPROM в случае потери питания из-за короткого замыкания или глубокого истощения.

    Последний текст, выделенный полужирным шрифтом, очень важен, так как он указывает на то, что эта часть специально разработана для обработки сценариев, когда батарея глубоко разряжается, характеристика, в некоторой степени совпадающая с отключением питания на пустой батарее.На первый взгляд удобное приложение в реальном мире гораздо менее очевидно. Типичная рабочая схема, представленная в техническом описании DS2784, показывает, что микросхема управляет компоновкой с двумя полевыми транзисторами, последовательно подключенными к ПОЛОЖИТЕЛЬНОМУ выводу к устройству, предназначенному для прерывания вывода, как считает DS2784:

    .

    ТИПОВАЯ СХЕМА РАБОЧЕЙ ЦЕПИ

    Быстрый и простой способ сделать заглушку батареи в этом случае на первый взгляд может показаться столь же простым, как замена физического элемента батареи на требуемый разъем Molex:

    Просто заменив элемент батареи на разъем Molex, вы оставите полевые транзисторы последовательно с ПОЛОЖИТЕЛЬНЫМ.Цепь безопасности остается исправной и полностью работоспособной. Любая ошибка, обнаруженная DS2784, может привести к срабатыванию ОТКРЫТИЯ полевых транзисторов даже при нормальных рабочих условиях тестирования. DS2784 предполагает, что к нему подключен аккумуляторный элемент, а не внешний источник питания, и правильная работа DS2784 в соответствии с его исходной проектной спецификацией больше не гарантируется. Существует бесчисленное множество условий, которые могут вызвать сбой в работе этого неестественного приложения DS2784, но в конечном итоге в конечном итоге заглушка батареи перестает работать, и питание перестает поступать на мобильное устройство.

    Существует ряд возможных обходных путей, но в конечном итоге разработчикам батареи и интерфейса батареи необходимо определить лучшее решение. В этом конкретном примере устройство явно требует, чтобы цепь HDQ была подключена к телефону. Это означает, что простой обход DS2784 не сработает, поскольку ему требуется само питание для обеспечения необходимой связи с мобильным устройством. Остается несколько возможных вариантов:

    1. Отключите потребность в HDQ в устройстве с помощью изменения программного обеспечения и подключите обходной транзистор вокруг полевого транзистора.
      • Для этого варианта требуется программный обходной путь в сочетании с заменой оборудования, и он не идеален, особенно если часть тестирования устройства охватывает связь с аккумулятором.
      • Это, вероятно, наименее идеальный вариант, поскольку он может привести к обнаружению не реальных ошибок, а также может вызвать дополнительные программные проблемы в устройстве, связанные с зарядкой или управлением питанием.
    2. Спроектируйте свое устройство так, чтобы оно использовало HDQ, если оно есть, но встроите опцию для обхода этого требования, если соблюдается другой рабочий параметр, такой как фиксированное сопротивление заземления вместо HDQ.
      • Это решение является идеальным, но требует дополнительной разработки и внедрения в течение цикла разработки оборудования, что может быть слишком поздно на данном этапе или просто не вариантом для начала.
      • Идея здесь в том, что если заглушка батареи не обеспечивает сигнализацию HDQ, потому что она была удалена из заглушки, значит, что-то еще было добавлено (например, фиксированное сопротивление), чтобы вызвать отмену требования HDQ в устройстве, позволяющую устройство должно работать нормально, как будто присутствует сигнал HDQ.
    3. Обход только полевого транзистора, поэтому даже если он попытается размыкаться, питание все равно будет поступать на контакт P +.
      • Этот параметр не распространяется на изменения или состояния ошибок, о которых DS2784 может сообщать на телефон по линии HDQ, которые все еще могут отрицательно повлиять на работу устройства.
      • Если DS2784 не отправляет на телефон информацию по HDQ, которая влияет на его работу, это, вероятно, лучшее и простое решение для реализации.

    Предполагая, что вариант № 3 идеален в данном конкретном примере, нам нужно только найти способ обойти полевой транзистор, оставив DS2784 нетронутым для выполнения своих задач. На некоторых конструкциях аккумуляторных плат, где схемы и схемы расположения недоступны, вам, возможно, придется использовать мультиметр для определения прямого провода к контактной площадке P + на стороне устройства аккумуляторной платы. В других случаях шелкография может указать вам прямо на ответ:

    P + Test Pad удобно расположен на плате аккумуляторной батареи со стороны компонентов.Все, что требуется сейчас, — это подключить положительное напряжение, подаваемое на B + к этой тестовой площадке P +. Это обеспечит напряжение на DS2784, позволяя ему нормально работать, а также в обход полевого транзистора, если он попытается открыть.

    Конечный результат после модификации платы аккумулятора с коротким замыканием вокруг полевого транзистора:

    Имейте в виду, что это был только пример использования популярной части управления батареями. Все конструкции отличаются друг от друга, и описанное выше решение является лишь одним из возможных примеров, разработанных, чтобы заставить вас задуматься о потенциальных проблемах, с которыми вы можете столкнуться при разработке или изготовлении заглушки для батареи.Это один из наиболее сложных примеров, наблюдаемых в этой области. Для батарей, которые имеют только одночиповую схему безопасности, которая управляет полевым транзистором, решение обычно очень простое: просто обойти полевой транзистор. Не нужно беспокоиться о кислом винограде из линейки HDQ, потому что его не существует. Также важно отметить, что большинство цепей защитного прерывания, наблюдаемых в полевых условиях, фактически прерывают ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ вывод, а не положительный вывод, как используется DS2784. Однако применяются те же принципы обхода.

    Строительство для долговечности — Рекомендации, что можно и чего нельзя делать

    Как упоминалось ранее, после того, как вы откроете этикетки и очень осторожно удалите химический элемент батареи из серийной батареи, у вас обычно остается хлипкая, тонкая, открытая пластиковая рамка. Это ни в коем случае не изображение долговечности, поэтому в этом разделе мы рассмотрим некоторые рекомендации, которые могут направить вас на более жесткий и надежный путь.

    Важно помнить, что вы делаете заглушку для батареи для использования в лабораторных условиях.Таким образом, он должен быть прочным и способным противостоять чрезмерным и часто необоснованным условиям труда. Хотя персонал обучен не использовать провода как средство для снятия заглушки аккумулятора, некоторые люди делают это, даже не задумываясь об этом.

    Заливка

    Хотя это не указано в качестве специального требования в спецификации шасси, ваша аккумуляторная заглушка должна точно соответствовать расчетной долговечности серийной батареи. Есть несколько способов сделать это.Большинство из них включают заливку (или заполнение) всей пустой полости эпоксидной смолой, горячим клеем, силиконовым клеем, резиновым листом или каким-либо пластиковым наполнителем. Какой бы вариант вы в конечном итоге ни выбрали, постарайтесь построить бланк таким образом, чтобы доступ к самой плате батареи не был заблокирован навсегда. Причина этого запроса заключается в том, что если у вас возникла проблема с конструкцией вашей заготовки, и она по какой-то причине вышла из строя, почти невозможно удалить эпоксидную смолу с платы аккумулятора, не повредив схему, что серьезно помешало бы любым усилиям по устранению неполадок.В этом случае OEM-производителя попросят предоставить свежие рабочие бланки для замены тех, которые невозможно отремонтировать. Предложения для этого включают добавление слоя каптоновой ленты между платой батареи и заливочным компаундом или использование заливочного компаунда, такого как горячий клей, который можно охладить и отломить от платы батареи без повреждения компонентов.

    Некоторые примеры заливочных материалов и компаундов:

    • Воздух (т.е. без заливки)

      • Преимущества

      • Недостатки

        • Нет снятия натяжения проводов, подключенных к плате батареи
        • Ничем не заполнить хлипкую пластиковую рамку
        • Ничто не фиксирует плату аккумулятора на месте
        • Ничто не защищает внутреннюю электронику
    • Горячий клей

      • Преимущества

        • Для большинства сценариев доступно множество различных типов
        • Горячие клеевые стержни дешевые
        • Легко наносится — нагревание и распыление, смешивание не требуется
        • Обычно легко счищать ненужные остатки
        • Не связывает химически ни с чем другим
      • Недостатки

        • Может создать ужасный беспорядок, если не тщательно содержать его
        • Можно легко и быстро сжечь сборщик
        • Отверждение может занять от 2 минут до 2 часов
        • Тепло от клея может размягчить и деформировать тонкую пластиковую рамку
    • Эпоксидное

      • Преимущества

        • Очень плотный материал; чрезвычайно жесткий при правильном смешивании и отверждении
        • Можно просверлить или придать форму по мере необходимости после отверждения
        • Поставляется в виде смешиваемых вручную шпатлевок, которые очень хорошо подходят для этого применения и позволяют избежать некоторых ошибок, связанных с двухкомпонентными эпоксидными смесями на жидкой основе.
      • Недостатки

        • Может химически связываться с некоторыми другими материалами, что чрезвычайно затрудняет удаление
        • Экзотермическая реакция при отверждении может привести к выделению значительного количества тепла, которое может размягчить и деформировать тонкую пластиковую рамку.
        • Жидкости, состоящие из двух частей, обычно заполняют все возможные пустоты, так как они значительно истончаются непосредственно перед затвердеванием
        • Вылечить от 1 минуты до 1 дня в зависимости от формулы
        • Очень утомительно снимать при необходимости.Обычно повреждает корпус при снятии
    • Прочие твердые наполнители: резина, пластик, дерево, твердый картон

      • Преимущества

        • Легко снимается при необходимости
        • В целом хорошо держит форму при точном разрезе по корпусу
      • Недостатки

        • Может быть утомительно резать в зависимости от материала
        • Может быть трудно закрепить провода для снятия натяжения
        • Обычно не прилипает к пластиковому каркасу и может потребоваться обмотка изолентой или другой клей для удержания материала внутри каркаса.

    Хорошие и плохие реализации

    Некоторые заглушки батарей требуют размещения дополнительных компонентов, таких как конденсаторы, внутри корпуса батареи.При необходимости (как определено изготовителем оборудования) эти детали должны полностью помещаться внутри аккумуляторного отсека аккумуляторного корпуса. Любые выступы, кроме проводов, ведущих к разъему Molex, могут отрицательно повлиять на общую толщину устройства и могут помешать нам разместить устройство в одном из наших инструментов для автоматизированного тестирования.

    Вот пример плохо спроектированной батарейной заглушки:

    Конденсатор емкостью 2200 мкФ, показанный выше, увеличил толщину устройства более чем на 13 мм.В этом случае установка электролитического конденсатора на бок или использование танталовых конденсаторов для поверхностного монтажа вместо показанного стиля значительно уменьшила бы или даже полностью исключила бы дополнительную толщину. Также обратите внимание на отсутствие достаточного ослабления натяжения на проводах. Даже небольшой рывок за проволоку может вытащить ее из горячего клея или ослабить. Мы также обнаружили, что проводка, спрятанная в море горячего клея, не была спаяна, а только скручена, создавая очень ненадежное электрическое соединение (см. Подробное изображение выше справа).

    Вот примеры хорошо продуманной батарейной заглушки:

    Справа внизу обратите внимание на надежные соединения кабеля и используемые материалы, обеспечивающие хорошее прилегание к устройству.

    Слева вверху обратите внимание на равномерную толщину батареи. Листовой металл скрепляет каркас сверху и снизу и обеспечивает жесткость всей сборки. Область, в которой выступают провода, герметизируется горячим клеем, чтобы обеспечить надежную разгрузку от натяжения и предотвратить порезание проволоки краем листового металла.В электронном виде предохранительный полевой транзистор был удален и заменен сплошным проводом. Это надежная, хорошо продуманная реализация Battery Blank, которая очень близко имитирует оригинальную батарею OEM.

    Рекомендации по безопасности, общие указания и предупреждения

    Есть 2 способа создания заглушек для батарей:

    1. С нуля: Корпорация Майкрософт настоятельно рекомендует OEM-производителям создавать свои заготовки для батарей с нуля, чтобы избежать потенциальных опасностей и подводных камней, связанных с преобразованием реальных аккумуляторов устройства в заготовки для аккумуляторов.Доказано, что это позволяет создавать безопасные и надежные аккумуляторные бланки, которые по прочности и надежности не уступают серийным аккумуляторам.
    2. Изменение существующих батарей: Microsoft настоятельно рекомендует создавать заглушку для батарей с нуля, однако, если OEM-производитель решит преобразовать существующие батареи в заглушки, прочтите следующий раздел полностью.

    Примечание

    Приведенная ниже информация не включает в себя все потенциальные опасности, связанные с разборкой герметичного аккумуляторного блока.Конструкция каждой батареи индивидуальна и, вероятно, потребует другого метода разборки.

    Общий процесс разборки начинается с аккуратного снятия наклеек на аккумуляторе. При удалении этикеток будьте осторожны, чтобы не проколоть и не поцарапать боковую часть аккумуляторного элемента своими инструментами.

    После удаления этикеток элемент обычно приваривается точечной сваркой к встроенному предохранителю Polyfuse, а затем припаивается (или точечной сваркой) к фактической плате батареи. При отсоединении элемента батареи от платы батареи обрезайте только 1 провод за раз и примите дополнительные меры, чтобы провода не закорачивались вместе.Любое короткое замыкание на этом этапе может привести к необратимому повреждению схемы защиты батареи, которая может потребоваться вашему устройству для нормальной работы — вы можете легко заморозить свою батарею.

    После того, как элементы извлечены из корпуса батареи, утилизируйте их надлежащим образом. Элементы LiPol и Li-ION НЕ выбрасываются в обычный мусор и должны быть переработаны надлежащим образом. В большинстве канцелярских магазинов есть центры по переработке батарей.

    • Если в любой момент вы станете свидетелем того, как аккумулятор начинает раздуваться или набухать, немедленно прекратите процесс разборки и убедитесь, что на аккумуляторе нет коротких замыканий.Прежде чем продолжить, полностью устраните эту проблему. Наблюдайте за ним в безопасном месте вдали от горючих материалов не менее 20 минут.
    • При отсоединении проводов (плоских или круглых) от элемента батареи НИКОГДА не отслаивайте сваренные точечной сваркой провода от самого элемента батареи. Это может привести к повреждению стенки ячейки, что приведет к возгоранию материалов внутри ячейки.
    • Любой элемент батареи, который был закорочен или проколот, может протечь и спонтанно воспламениться. В случае прокола или повреждения извлеките аккумулятор для наблюдения и поместите его в безопасное открытое место вдали от любых горючих материалов примерно на 20 минут.
    • Батареи должны оставаться при комнатной температуре в течение всей процедуры разборки. Элементы, которые нагреваются или нагреваются во время извлечения, обычно указывают на короткое замыкание, которое в конечном итоге может вызвать взрыв и возможное самовоспламенение химических веществ батареи. Всегда следите за оголенными элементами батареи.
    • Никогда не храните элементы батареи в местах с экстремальными температурами и убедитесь, что они не замыкаются друг на друга в контейнере для хранения.
    • Как можно скорее утилизируйте аккумуляторные элементы надлежащим образом — не собирайте их в течение нескольких недель.
    • Изолируйте положительную пластину элемента батареи прочным материалом, например, каптоновой лентой, чтобы предотвратить короткое замыкание элемента.
    • Ни при каких обстоятельствах не пытайтесь разобрать герметичный аккумуляторный элемент. Он воспламенится и вызовет неконтролируемый химический пожар, поскольку металлический литий вступит в реакцию с кислородом и влагой в воздухе.Вода не погасит химический пожар этого типа, а вызовет только гораздо более бурную реакцию. Имейте под рукой и готово к использованию соответствующее противопожарное оборудование. Помните, что при пожаре металла (литиевые батареи) требуются необычные огнетушители класса D, которые специально разработаны для тушения горящих металлических пожаров.

    BatteryAZ — Ваше полное руководство по аккумуляторной батарее

    аккумулятор 14 февраля 2017 Автомобильный аккумулятор

    Лучшее руководство по покупке автомобильных аккумуляторов Большинство людей ожидают, что их автомобильные аккумуляторы прослужат вечно (1).Так происходит до тех пор, пока однажды они не обнаружат кропотливого труда, что машина не оживает…

    аккумулятор 5 сентября 2016 Восстановление батареи

    Способы ремонта аккумуляторов для ноутбуков В среднем около 100 долларов США аккумуляторы для ноутбуков довольно дороги, поэтому их замена часто не вариант для большинства людей.Это оборудование…

    аккумулятор 1 сентября 2016 Восстановление батареи

    Ремонт и восстановление мертвой батареи Nicd. Можете ли вы представить себе хаос, который возник бы, если бы вы не смогли зарядить свой ноутбук, мобильный телефон или…

    аккумулятор 26 августа 2016 Восстановление батареи

    Подумайте о ремонте гибридной батареи, а не о покупке новой.«Go Green» — кажется, девиз этого поколения. При быстром истощении запасов бензина и загрязнении…

    аккумулятор 20 августа 2016 Восстановление батареи

    Разряженная батарея.

    29Авг

    Как правильно мыть стекла: Страница не найдена — Открой Окно!

    5 шагов до идеальной чистоты

    Фото: Instagram comodekz

    Чем моют окна

    Для очистки рам и стекол от загрязнений придумано много специальных приспособлений, некоторые из них практически бесполезны, другие заметно облегчают процесс.

    Эффективные инструменты:

    1. Пористая губка. Выбираем изделие с разными по жесткости сторонами. Мягкой половинкой промываем стекло, жесткой снимаем застарелые загрязнения.
    2. Впитывающие салфетки. Мягкая ткань предназначена для протирания насухо. Очень хороши для этих целей специальные салфетки из искусственной замши и микрофибры, которые не оставляют после себя разводов. 
    3. Двухсторонний сгон или скребок для окон. С одной стороны инструмента закреплена длинная губка из поролона или микрофибры, с другой — эластичный резиновый скребок. Некоторые модели оснащаются телескопической ручкой, что делает их использование очень удобным.  
    4. Магнитные губки. Встроенный магнит позволяет одновременно мыть внутреннюю и внешнюю поверхность стекла. Удобны для мытья окон, расположенных на верхних этажах.

    Если специальных инструментов нет, вполне можно обойтись несколькими хорошо впитывающими воду тряпками из хлопка и любой губкой.

    Средства для мытья окон

    Самый широкий ассортимент таких средств представлен во всех магазинах. Нужно понимать, что для мытья окон понадобится два разных состава: один для стекла, второй для рам и подоконника. В принципе, можно использовать общее средство в виде мыльного раствора, но результат получится не самый лучший. На стеклах будет сложно убрать разводы, а на отмывание подоконников и рам придется потратить много сил.

    Фото: Instagram obraztsova1970

    Лучше подбирать два состава. Для стекол хорошо подходит состав на основе спирта, выпускающийся во флаконе с пульверизатором. Им просто пользоваться, да и разводов практически не остается. Для рам подбираем подходящее средство, исходя из типа материала. Пластику, например, противопоказаны чистящие абразивы и агрессивные средства. Окрашенное дерево нельзя мыть содовыми растворами.

    Как отмыть окна: пошаговая инструкция

    Чтобы начисто отмыть окна, не нужно прикладывать много усилий. Достаточно сделать все правильно, а для этого выполнить пять простых шагов.

    Фото: Instagram imperiaokon

    1. Убираем лишнее

    Мытье окон нужно начинать с уборки подоконника. Хорошо если обычно он пустой. Но чаще всего здесь в лучшем случае стоят горшочки с цветами, могут быть и другие предметы. Полностью очищаем подоконник, подготавливая место для уборки.

    2. Моем рамы 

    Мыть окна начинают именно с рам. Кому-то может показаться странным, но это помогает оптимизировать процесс. Если отмывать створки после стекол, последние обязательно загрязнят потеки воды и придется повторять операцию заново.

    Рамы смачиваем водой, начисто промываем подходящим моющим средством и протираем насухо.

    Фото: Instagram petrovna_clean

    3. Очищаем фурнитуру

    Это в первую очередь касается пластиковых окон. Тщательно промываем резиновые уплотнители, прижимающие стекло к раме, очищаем всю металлическую оконную фурнитуру и дренажные элементы. Особенно важно содержать в чистоте дренажи: если они забьются, окно будет запотевать или покрываться льдом в холодное время года.

    4. Отмываем стекла

    Проще всего сделать это с помощью специального средства, распыляемого из пульверизатора. Если стекло слишком пыльное, его нужно предварительно протереть. Затем нанести моющий состав, протереть поверхность тряпкой и отполировать чистой салфеткой. 

    5. Моем подоконник

    Окно уже чистое — осталось только отмыть подоконник, используя для этого любое подходящее средство. 

    По окончании влажной уборки желательно смазать всю металлическую фурнитуру машинным маслом, это продлит срок ее эксплуатации. Резиновые уплотнители на пластиковых окнах смазывают специальным раствором с силиконом. Таким образом удастся сохранить их пластичность и предотвратить появление трещин.

    Как правильно работать сгоном для чистки окон

    Если окна очень большие и дотянуться до каждого уголка стеклянной поверхности не получается, стоит воспользоваться двусторонним сгоном с телескопической ручкой. Сначала смачиваем в чистой воде губку и протираем ею стекло. Затем наносим на нее моющее средство и отмываем до блеска стеклянную поверхность. 

    Фото: Instagram tatibream

    Теперь переворачиваем сгон, ставим скребок в верхней части окна, слегка прижимаем его к стеклу и проводим вниз. Насухо протираем резиновый сгон и повторяем операцию до тех пор, пока вся поверхность не будет обработана. Таким образом можно быстро и легко очистить даже самое большое окно.

    Как мыть окна: инструкция от Марты Стюарт

    Американский гений уборки Марта Стюарт предлагает другой трюк для очистки окон.

    1. Удалить грязь и пыль с подоконника и прочих горизонтальных поверхностей.
    2. Сделать раствор для очистки из уксуса и воды (соотноешние 1:1) и протереть им стекла.
    3. Очистить окна резиновым сгоном.
    4. Насухо протереть стекла магазинным средством для очистки.

    Весь процесс показан в этом коротком видео.

    Как правильно мыть стекла? | Мой дом на «Добро ЕСТЬ!»

    Доброго времени суток, уважаемые посетители проекта «Добро ЕСТЬ!», раздела «Мой дом»!

    В сегодняшней статье я хочу поделиться с вами способами мытья окон, и других стеклянных поверхностей. Конечно, можно взять влажную тряпку и протереть окно, но все же хочется, чтобы поверхность была не просто вымыта, но вымыта до блеска! Итак, какие же бывают способы отмывания стекла, чтобы они были чистыми и не оставались с разводами.

    Способы отмывания стекла

    Моющие средства

    Совет! Моющие средства на стеклянные поверхности лучше наносить мочалкой. После чего разотрите жидкость по всей поверхности стекла.

    Нашатырный спирт. Добавьте в теплую воду нашатырный спирт, с расчетом 1 ст. ложка на литр воды. Такая смесь не только вымоет стекло, но и придаст ему блеск;

    Хозяйственное мыло. Нарежьте мелкой стружкой хозяйственного мыла в сосуд с немного теплой водой. Хорошо размешайте, чтобы вода вспенилась. Наносите на поверхность;

    Марганцовка. Замечательное средство. Достаточно всего капли марганцовки, чтобы вода стала немного розоватой, и средство готово;

    Уксус или соль. Хорошо отмывается стекло и приобретает блеск, если его вымыть раствором из уксуса или соли с водой;

    Меловой раствор. Чтобы получить такую смесь, необходимо 2 ст. ложки толченого мела растворить в 1л воды. Хорошо помогает при сильных загрязнениях стекла;

    — Средство «Мистер Мускул». Опрыскайте стекло средством, после протрите мочалкой поверхность до небольшого вспенивания;

    Жидкие средства для мойки посуды. Принцип такой же, как и при работе с «Мистером Мускулом». Меры предосторожности также аналогичны;

    Специальные средства для мойки стекла. Эти средства лучше всего подходят для мойки стекла.

    Меры предосторожности: при работе с «Мистер Мускул» и другими моющими и чистящими для стекол средствами, лучше использовать резиновые перчатки, т.к. контакт с этими средствами может вызвать раздражение на коже.

    Важно! Использовать мыльный раствор для мытья окон лучше только в том случае, если у Вас НЕ стоят металлопластиковые окна с белоснежной рамой, т.к. они со временем могут пожелтеть.

    Важно! Для мойки стеклянных поверхностей не рекомендуется использование моющих и чистящих средств, в виде порошков или других средств, содержащих абразивные вещества, т. к. они могут поцарапать поверхность.

    Если на стекле остались следы от скотча, клея, самоклеющейся пленки и другие «тяжелые» пятна:

    1. Нанесите на стекло такие средства, как «Мистер Мускул» или моющие средства для посуды.

    2. Вспените поверхность мочалкой.

    3. Подождите около 5-10 минут.

    4. Соскребите следы лезвием или ножом.

    5. Протрите поверхность либо льняной тряпкой, либо газетой.

    6. Если не помогло, повторите свои действия заново.

    Если нужно снять со стекла наклеенную бумагу, принцип аналогичен предыдущему.

    Чтобы на стекле не оставались разводы

    1. Чтобы после мытья окна на стекле не оставались разводы, для этого в качестве моющих средств использовать средства на спиртовых основах или же специальные средства для мойки стекол.

    2. После нанесения средства на стекло, его необходимо до суха вытереть. Для этого лучше использовать специальные тряпочки из микрофибры, микроволокна, печатные смятые газеты или же специальный скребок для мытья окон. Тряпочку и такой скребок можно приобрести в отделах продажи автотоваров или в крупных гипермаркетах, типа “Metro”. Стоимость их невелика, но продолжительность срока службы очень даже не маленькая.

    Техника мойки стекла

    Как отмыть матовое стекло

    Итак, теперь мы с вами узнали о том, как отмыть не оставляя разводов прозрачные стекла. Теперь пора приступить к более сложному заданию, и узнать, как отмыть матовые стекла. Ведь на них очень часто можно заметить отпечатки пальцев, особенно если в доме есть малыши.

    Вся сложность очистки матового стекла заключается в том, что сложнее вытереть стекло досуха, и вот например скребок для мытья стекла нам уже не подойдет, да и с помощью газету уже сложнее вытереть стекло до суха. Здесь нам помогут специальные тряпочки, о которых я писал выше, сделанные из микрофибры или микроволокна. Итак, приступим…

    1. Нанести на матовую стеклянную поверхность любое из таких средств:

    — Меловой раствор. 3 ст. ложки толченого мела на 1 стакан воды.
    — Вода с нашатырным спиртом. 1 ст. ложка на 1л воды
    — Специальные средства для мойки стекол
    — Уксусный раствор. Уксус разбавленный в горячей воде
    — Мыльный раствор

    2. Для удаления засохших пятен различного происхождения можно достичь хороших результатов, используя при этом специальные приборы для очистки паром с постоянным и непрерывным всасыванием. После этого останется протереть матовое стекло чистой тряпкой насухо.

    3. Вытереть на сухо поверхность микрофибровой тряпочкой, или газетой.

    Если на матовом стекле есть застарелые пятна от кофе, чая, жирные пятна или пятна от маслосодержащих веществ, застарелый клей, в качестве «пятновыводителя» можно использовать ацетон или спирт, а также специальные средства для чистки стекла.

    Важно! При чистке матовых стекол вставленных в двери, обратите внимание на то, чтобы средства не попадали на силиконовые или резиновые уплотнители. Если это произошло, протрите их обильным количеством обычной чистой воды и доведите их до сухого состояния.

    Важно! Во время чистки матовых поверхностей ни в коем случае не применяйте чистящие средства, в состав которых входит силикон или фтор, а также абразивные вещества. Не рекомендуется также использовать сильные щелочные средства и кислоты, особенно фтористоводородную кислоту.

    Видео — как мыть окна

    Ну вот как бы и все. Если у вас есть свои методы мойки стекла, и я о них не упомянул, напишите об этом в комментариях, и возможно это кому-то поможет!

    Обсудить эту статью на форуме

    //forum.dobro-est.com/kak-mit-stekla-t31.html

     

    Теги: как мыть стекла, мойка окон, очистка стекла, как помыть окно, способы отмывания стекла, средства для мойки окна, мытье окон, мойка стекол, как отмыть окно без разводов, как отмыть матовое стекло

    Как правильно мыть окна: советы профессионалов

    Когда нужен кислотный раствор, а когда щелочной и почему нельзя нарушать режим регулярности мытья.

    Мытье окон весной – это не только сакральный ритуал обновления, не только обязательная уборка перед Пасхой, но и насущная необходимость, если хочешь, чтобы оконные стекла прослужили дольше. Мы опросили профессионалов, руководителей и сотрудников клининговых фирм, и получили целый ряд дельных советов том, как правильно мыть окна и почему в этом деле важна регулярность.

    Когда мыть

    Специалисты клининговых агентств констатируют: пик заказов на мытье окон и фасадов приходится на весну, и это логично. Смыть со стекол следы грязи и реагентов – святое дело. Впрочем, стоит знать, что мыть окна необходимо минимум дважды в год – весной и осенью. 

    — Весной затевать мойку окон лучше всего, когда уже показалась первая травка, — говорит генеральный директор одного из липецких клининговых агентств Евгений Болотов. — Трава сдерживает пыль, не давая ей взлетать в воздух, да и в городе уже основную грязь к этому моменту убирают, что важно. 

    Какое загрязнение – такой и раствор

    — Мытье окна начинается со снятия первого слоя грязи. Наша задача — убрать самые сильные загрязнения, — говорит Ольга Курзякова, менеджер по клинингу служебных и производственных помещений. 

    Профессионалы используют для этого специальные моющие растворы. Мы же в домашних условиях можем заменить спецсредства смесью уксуса или нашатырного спирта с водой, либо содовым раствором. 


    На этом первом этапе мытья определяем тип загрязнения. 

    Если окно выходит на улицу и «ловит» дорожную копоть и брызги, значит, вам предстоит иметь дело с почвенно-жировыми загрязнениями. Определить их просто: проводишь пальцами по стеклу и ощущаешь маслянистость — это ни с чем не спутаешь.

    Другой тип налета, делающий окна мутными и унылыми — водный камень. Он образуется, когда стекла долго и упорно подвергаются воздействию дождей и снегопадов. 

    Почвенно-жировые загрязнения убирают щелочные растворы — в домашних условиях это элементарное средство для мытья посуды, раствор хозяйственного мыла или раствор нашатырного спирта.  

    Водный камень удаляется со стекол кислотными средствами. Это может быть любой вариант бытовой химии, содержащий кислоту и предназначенный для борьбы с водным камнем, например, «Силит». Кислотное средство вообще вариант кардинальный, многие сложные загрязнения способно убрать, например, следы от скотча на стекле. Но не забудьте, что при работе с такими средствами необходимо защищать руки резиновыми перчатками!

    — Нанесли раствор — оставьте буквально на пару минут, пусть подействует, — советует Ольга Курзякова. — Но обязательно следите, чтобы кислотное средство не попадало на уплотнительные резинки — его разъедающий эффект для них не полезен. 

    После того, как раствор сделал свое дело, не жалейте воды, чтобы его смыть. До того, чтобы ваше идеально чистое весеннее окно было готов к употреблению, осталось совсем немного. 

    Выбираем нетканые салфетки

    Специалисты по клинингу комментируют: невозможно быстро и эффективно вымыть большой объем стекол без «умной» технологии и хорошего инструмента.

    Правильный инвентарь поможет вам сберечь время и силы.

    — Никогда не мойте стекла ворсистыми тканями! — рекомендует Евгений Болотов. — Обязательно останутся на стекле мелкие ворсинки, разводы, которые испортят весь эффект от мытья. Неправильная салфетка сама оставит на поверхности больше пыли, чем сотрет. Наш выбор — салфетки из нетканого материала, например, из микрофибры. Ворс размазывает грязь, а нетканый материал вбирает ее в себя. В интернет-магазинах можно найти и профессиональные салфетки, которые используют и в клининге, в медицине — они при выжимании отдают воду, но удерживают впитанную грязь и выдерживают несколько сотен стирок. 

    Используем склиз

    После того, как вы как следует промыли стекла после воздействия раствора водой, окно нужно просушить. Профессионалы мытья используют устройство под названием «склиз» — нечто вроде насадки на швабру с резиновой лентой.

    С помощью склиза мойщики окон делают настоящий фокус — проводят им по влажному стеклу и оставляют его совершенно сухим. Это называется «стягивать» воду.

    — Купить склиз для мытья окон дома в хозяйственных отделах магазинов может каждый. Главное, следите, чтобы резинка на нем была достаточно мягкой, не «дубовой», жесткая резинка не очистит стекла, — говорит Евгений Болотов. 

    Сделать стекло еще более кристально-прозрачным поможет любой стеклоочистительный спрей и салфетка из микрофибры. Кроме того, существует целый ряд химических средств с эффектом «Антидождь» — натертое им стекло «отталкивает» воду. Правда, этот эффект тоже имеет свой срок, чистюлям-перфекционистам придется использовать это средство несколько раз за сезон. 

    Почему нельзя годами пренебрегать мытьем стекол 

    Потому что окно, на котором слишком долго нарастает корка грязи, начинает портиться — страдает тонкая пленка, покрывающая стекла. Особенно вреден в этом плане водный камень — он так нарастает, что со временем способен окончательно лишить окно способности пропускать солнечный свет. Но мы уверены, что уж наши-то читатели такого не допустят.

    Желаем всем эффективной весенней уборки! 

    Правильно мыть пластиковые окна – залог долгой службы

    Чистые окна – символ образцового дома. Как правильно мыть окна, чтобы  они служили долго и пропускали в помещение много солнечного света? Разбирается портал ОКНА МЕДИА. 

    Мыть пластиковые окна  правильно – после зимы или впервые после установки

    Весна традиционное время для мытья окон. Солнце становится больше и скопившаяся за зиму грязь и потеки на оконных стеклах слишком заметны. Многие хозяйки начинают мыть окна, как только температура воздуха переходит в положительные значения. Более практичные же дожидаются окончания сезона цветения, чтобы вымыть окна не только после зимнего загрязнения, но и сезона цветения. Как мыть окна правильно, если их только установили в квартире или доме?

    Фото: как правильно мыть окна после установки, после зимы, © depositphotos. comПроцесс мытья новых пластиковых окон гораздо легче их деревянных предшественников. У каждой хозяйки есть свои секреты достижения блеска стекол без разводов, тем более что полки магазинов полны различных средств для мытья окон. Но процедура мытья пластиковых окон имеет свои особенности.

    Как мыть пластиковые окна правильно 

    Мыть пластиковые окна первый раз нужно по возможности сразу же после установки и отделки откосов. Чем дольше на стекле будут оставаться бумажные наклейки, а на профиле защитная пленка, тем сложнее будет их отмыть в дальнейшем.

    Если на профиль или стекло попали строительные растворы (штукатурка, шпаклевка, цементный раствор) нужно предварительно хорошенько размочить их простой водой и только потом аккуратно смывать обильно смоченной мягкой губкой. Попытки удалить сухие загрязнения приведут к появлению неустранимых царапин на профиле и стекле.

    Фото: после установки пластиковых окон необходимо в течение месяца убрать  защитную пленку и наклейки, иначе потом могут возникнуть проблемы с их удалениемЧтобы отчистить стекло от бумажных наклеек их также нужно предварительно размочить водой или средством для мытья стекла. Нельзя пользоваться острыми предметами (лезвием, ножом, металлическими скребками и губками) – они обязательно оставят царапины на стекле.

    Защитную пленку с профиля, особенно с уличной стороны, важно удалить в течение месяца после установки окон. Если время было упущено и пленка не отрывается от профиля, ее надо потихоньку подогревать феном или очень горячей водой и удалять пленку маленькими участками.

    В дальнейшем, чтобы предупредить негативное воздействие загрязнений на профиль и стекло, окна достаточно мыть два раза в год.

    Фото: для мытья пластиковых окон нельзя использовать абразивные средства и скребки © depositphotos.com, oknamedia.ruДля мытья пластиковых окон категорически нельзя использовать абразивные средства, металлические губки и скребки, растворители. Профиль моется теплой водой с моющим средством и мягкой тканевой салфеткой или губкой. Чтобы смыть пыль и грязь со стекла лучше использовать теплую воду с нашатырным спиртом, мыльные моющие средства будут оставлять радужные разводы на стекле.

    Фурнитуру на створке достаточно протереть влажной губкой и вытереть насухо. Нельзя использовать кислотосодержащие средства, обилие мыльной воды не пойдет на пользу механизму. Пыль и грязь аккуратно удаляются небольшой щеточкой.

    Мыть окна и ухаживать за ними лучше одновременно

    Мытье окон полезно совмещать с уходом за фурнитурой и уплотнителем.

    Смазывать фурнитуру в первые 2-3 года эксплуатации не обязательно. В это время еще активно работает заводская смазка. Конечно это рекомендации при условии, что во время ремонта в механизм не попали пыль и цемент и фурнитура работает без замечаний. Если фурнитура была сильно загрязнена строительными растворами нужно:

    • Постараться удалить механические загрязнения пылесосом
    • Побрызгать движущиеся части аэрозолем WD-40 – это поможет промыть движущиеся части от старой смазки, в которую попали абразивные частицы.
    • Обязательно  смазать механизм. Для этого лучше всего использовать минеральное индустриальное масло, смазку Циатим 201, универсальное машинное масло И-20 или бытовое машинное масло. Категорически нельзя использовать растительные или сливочные масла, оружейную смазку, составы с керосином или кислотами.
    • В дальнейшем уход за фурнитурой можно ограничить только смазкой один-два раза в год.
    • Оконный уплотнитель после мытья нужно смазать силиконовым спреем или глицерином.

    Чтобы облегчить уход за окном и не искать специальные средства в магазинах можно в офисе оконной компании приобрести специальный набор по уходу за пластиковыми окнами. В его составе есть средства для смазки фурнитуры, уплотнителя и средство для мытья профиля.Фото: набор по уходу за пластиковыми окнами от REHAU поможет продлить срок службы оконным конструкциям* © REHAU

    Какие пластиковые окна мыть легко и безопасно

    Пластиковые окна мыть легко, но, увы, далеко не все. Чтобы уход за окнами не доставлял неудобства, а был максимально легким важно при покупке соблюдать следующие рекомендации:

    1. Выбирать окна из проверенного, качественного глянцевого профиля. Пыль и грязь с такой поверхности смывается гораздо легче, чем с матовой. Это будет гарантией, что новые окна не пожелтеют и не покроются несмываемыми пятнами. Отмыть пожелтевшие окна будет невозможно никакими средствами.
    2. Все проемы в окне должны быть открывающимися – это требование продиктовано безопасностью мытья. Мыть «глухой» проем крайне неудобно и небезопасно. Чем выше этаж, тем больше возрастают ветровые нагрузки, а опасность выпасть из окна возрастает в разы.

    Фото: выбирая профиль REHAU, можно не беспокоиться о белоснежности профиля на долгие годы* © depositphotos.comЧтобы не мучиться с мытьем неудобных окон, избежать дополнительных расходов или скорой замены пожелтевших достаточно вдумчиво и осознанно подойти к выбору окон и не экономить на их качестве и своей безопасности.   

    *Статья содержит контекстную и визуальную рекламу

    уход за стеклом и рамами после зимы

    Всех хозяек можно строго разделить пополам, для одних мытье окон в квартире – веселое мероприятие, а для других хуже этой уборки ничего не может быть, разве что ополаскивание грязной жирной посуды в холодной воде.

    Мытье деревянных и пластиковых рам не такое уж проблематичное, если подойти к этому с хорошим настроением и несколькими улучшающими процесс вещами.

    Как правильно мыть окна, чтобы на них не оставались разводы? Как лучше отмыть их после затяжной зимы? Что думают женщины о стеклоочистителе Керхер, для качественной уборки окон он обязательно нужен или это просто рекламный трюк? Ищите ответы в данной статье.

    Готовим чистые тряпки и хорошее настроение

    Обязательно следует мыть окна с душой, чтобы солнце наполняло светом квартиру – поверьте: от этого ваши комнаты мгновенно преобразятся, наполнятся комфортом и уютом. Если вы собираетесь делать данную уборку только от того, что она давно была запланирована, а настоящего желания нет этим заниматься, то лучше не беритесь.

    Перенесите капитальное мытье на тот день, когда ваше настроение будет готово к преображению визитной карточки вашего жилья. Окна неспроста так называют — грязь на них ни от кого не спрячешь. Хорошая вы хозяйка или «так себе» можно очень просто определить, лишь взглянув на стекла: как часто вы их моете, тщательно это делаете или нет?

    Психологическая установка завершена, теперь переходим к сбору нужных предметов. Оденьтесь в подходящую одежду – удобную и с большим количеством карманов. Многие хозяева не любят мытье стекол только из-за того, что нет горячей воды, но если ее у вас нет, то не думайте, что ее понадобится слишком много.

    • Нагрейте чайник воды на плите, вылейте в ведро и разбавьте – получится полведра очень теплой воды, этого количества вполне достаточно, чтобы начать отмывать загрязненные окна.
    • Не забудьте про средство для мытья окон – добавьте небольшой колпачок его (или примерно одну столовую ложку) в ведро с водой.
    • Заготавливаем хлопчатобумажную ветошь, поролоновые мягкие и жесткие губки.
    • Замечательно, если у вас есть швабра для мытья окон (другими словами: стеклоочиститель, стяжка) – с ней уборка на высоте, в неудобных местах станет необременительной.
    • Снимите с подоконника комнатные растения и все остальное, что может помешать убирать.

    С чего начинать мытье окон пластиковых и деревянных

    Специальная жидкость для мытья окон может понадобиться только на завершающем этапе уборки, когда будем отмывать стекла, но вначале нужно отмыть рамы, особенно после зимы они сильно загрязненные – вряд ли в холодную пору уборка была полноценной.

    Многие неопытные хозяйки спрашивают: как часто должны мыться окна? У хорошей хозяйки всегда найдется минутка, чтобы брызнуть пульверизатором на стекло и быстро его протереть.

    Но всегда с наступлением первых теплых весенних деньков должна произойти капитальная уборка, в ход пойдет вся тяжелая артиллерия: муж, дети и даже пылесос. В православных странах давно принято перед Великой Пасхой убирать дома и все вокруг них, часто наши бабушки начинали генеральную уборку именно с окон, чтобы соседи видели, что в этом доме готовятся отмечать праздник.

    Мытье окон после зимы – затруднительно, но сделать это необходимо, постарайтесь найти подходящий для вас способ:

    • Пластиковые окна, которые в течение зимы часто покрывались конденсатом,  хорошо отмываются обычной мыльной водой при помощи жесткой губки.
    • Деревянные, покрытые краской, отмоются, если в воду добавить немного стирального порошка. Если дерево покрыто лаком – надо попробовать отмывать при помощи холодного чая.
    • Алюминиевые рамы чистятся прекрасно раствором жидкости для мытья посуды или любого другого детергента.

    Швабра для мытья окон – идеальная помощница

    Переходим к самому ответственному моменту – мытью стекол. Сменим воду в ведре, намочим в ней губку, отожмем, чтобы пенная вода не растекалась.

    В первую очередь следует стекла обильно намочить, чтобы не осталось на них никаких сухих участков. Подождем, пока грязь не растворится.

    Не ленитесь почаще промывать губку от грязи и пены – придется многократно провести отжатой губкой по стеклам, прежде, чем смоется вся грязь и в ход пойдет специальная щетка или швабра для мытья стекол и зеркал.

    В последнее время становится навязчивой реклама стеклоочистителя Karcher – портативного прибора, служащего для мойки зеркал, стекол и других гладких поверхностей. Подробно об этом мойщике окон и о том, что о нем думают российские хозяйки, можно прочитать в интернете.

    Из отзывов становится ясно, что этот прибор может неплохо служить, если приловчиться правильно использовать его и не ожидать от него сверхчуда.

    А мы продолжаем: стяжкой (есть другие названия: сгон, склиз) – ручным стеклоочистителем или в виде швабры нужно согнать всю грязь вниз, делается это несколькими движениями, и после каждого раза нет необходимости стеклоочиститель промывать. После того, как грязи нет на стеклах, влажной губкой еще раз прогоняются все стекла.

    Секрет идеального мытья окон

    Казалось бы, все ясно и понятно, но когда приходится это повторять на практике, то окна не особенно радуют: от грязи их получилось отмыть, но появились неприятные разводы.

    Что было сделано не так? Самым ответственным является именно завершающий этап. Готовим к нему много хлопчатобумажной ветоши – от этого зависят пятьдесят процентов успеха.

    Открываем секрет идеальных окон:

    • начинаем протирать сверху, берем стяжку и аккуратно совершаем горизонтальные (именно такие) движения;
    • повторяем эти движения на следующем участке, расположенном ниже, но всегда захватывайте отмытый участок;
    • после каждого прохода стеклоочиститель (специальную швабру) нужно протирать сухой тряпкой насухо. Не поверите, но в этом и заключается тайна идеально сверкающих стекол;
    • как только тряпка стала влажной – мгновенно замените ее сухой, не надейтесь на авось – если хотите иметь самые чистые окна, то используйте максимальное количество сухой ветоши;
    • закончив протирать все горизонтальные участки, пройдитесь взглядом по окнам: если какие-то места не устраивают, то можно на них просто подышать и протереть, или воспользоваться специальной бытовой химией;
    • в завершение берется еще одна чистая тряпица и протирается ее теперь все окно, включая рамы;
    • в конце не забудьте, что чистые стекла и заляпанный подоконник – как то не смотрятся, протрите его также обязательно.

    Многие спросят: зачем столько усилий, если можно просто взять любое средство для очистки стекол и протереть в два счета любое окно? Это можно делать в однокомнатной квартире, где окон не так уж много, но готовы ли вы тратиться на дорогую бытовую химию, если окна замечательно моются и с минимальным ее количеством.

    Другой аспект: все препараты не очень приятно пахнут, а вдруг возникнет у кого-то из членов вашей семьи, включая животных,  серьезная аллергическая реакция? Только вам решать, как лучше всего отмыть окна после зимы, но они обязательно должны радовать всех жильцов дома чистотой и блеском в любое время года.

    Как правильно мыть окна, быстро помыть окна без разводов

    Самостоятельно помыть стекла без разводов и добиться идеально чистых окон может каждая хозяйка. Для этого понадобится немного свободного времени и знание правильной технологии клининга. Расскажем о грамотных способах мытья оконных стекол, а также поделимся секретами блестящих результатов.

    Что понадобится

    Конечно, для того чтобы вымыть грязные окна, не оставляя разводов, в первую очередь пригодятся покупные или домашние чистящие средства. Помимо этого следует подготовить такой инвентарь:

    • таз или ведро для воды для приготовления специального моющего состава; 
    • сухие мягкие тряпки, сухие салфетки из микрофибры;
    • для собственного комфорта можно приобрести специальную швабру с губкой, телескопической ручкой, фиксатором положения;
    • чтобы быстро вымыть окна, можно также использовать стеклоочиститель с мягкой губкой на одной стороне и сгонкой на другой;
    • профессионалы применяют специальные скребки для удаления твердых загрязнений. При желании можно также купить склиз, предназначенный для сбора влаги с поверхности. Такой инструмент – эффективная профилактика разводов.

    Прежде, чем мыть окна на втором этаже и выше, нужно обеспечить себе безопасность. Например, для чистки наружной части стекол часто применяют магнитные щетки. Одна ее часть крепится с внешней стороны, другая – с внутренней. 

    Выбираем средства для мытья

    Качественно помыть окна можно не только с помощью различных химических составов. Мы собрали список народных рецептов чистоты. Любое моющее из этой подборки великолепно справляется с поставленной задачей:

    Нашатырный спирт

    Это мощное средство, которое позволяет не только почистить стекла без разводов, но и удалить никотиновую пленку. При работе с нашатырем пользуйтесь защитной маской, чтобы не раздражать дыхательные пути. Смешайте 2 большие ложки спирта с 2 стаканами воды, затем нанесите моющий состав на загрязненную поверхность, тщательно протрите ее. В пользу данного средства говорит то, что многие магазинные компоненты содержат нашатырь. Он позволяет вымыть стекло до блеска. 

    Уксус

    Еще одно средство, которое сработает при сильных загрязнениях. Состав также поможет избежать разводов. При мытье пластиковых рам уксус применяют только в разведенном виде, чтобы не повредить материал. Итак, для приготовления раствора уксуса понадобятся следующие компоненты. Это пол-литра воды, четверть стакана (несколько ложек) уксуса, для усиления эффекта стоит добавить в рецепт половину чайной ложки средства для мытья посуды. Перемешайте компоненты и нанесите состав на нужный участок. Протрите стеклянную поверхность, удалите остатки средства, затем оцените результат.

    Мел

    Применяется уже после мытья поверхностей теплым мыльным раствором. Мел позволяет очистить стекло без разводов, добиться идеальной прозрачности. Возьмите 2 столовые ложки порошка, разведите их в литре воды. После обработки дождитесь высыхания стекол и протрите насухо чистой тряпкой.  

    Лимон

    С помощью цитруса можно растворить загрязнения за счет активного кислотного воздействия. Для очистки стекол выжмите сок из лимона, добавьте четверть стакана полученного фреша к стакану чистой воды. Поместите массу в пульверизатор и обработайте окна. Протрите стекла мягкой салфеткой насухо. Внимание! Сок из пакета для клининга не подойдет.

    Репчатый лук

    Поможет вымыть стекла от следов после насекомых. Овощ разделяется пополам, из него выдавливается сок. Полученной жидкостью обрабатываются грязные участки. Затем поверхность тщательно протирается влажной тканью либо салфеткой, а лишняя вода удаляется газетой или склизом, если он есть под рукой. 

    Крахмал

    Если вы ломаете голову над тем, чем помыть окна без разводов, воспользуйтесь крахмальным порошком. За счет разрушения связей водорода этот продукт позволяет устранить подтеки. Предлагаем 2 способа применения компонента. Можно смешать ложку крахмала с литром воды и нанести специальный «микс» на окна, пройтись по стеклам губкой и насухо вытереть поверхность. Еще более натуральный метод – применение картофеля. Разрежьте сырой клубень и натрите им стекло. После высыхания уберите остатки крахмала бумажной салфеткой.

    Глицерин

    Аптечное средство позволяет отмыть оконные стекла, надолго сохранить идеальную чистоту, свежесть. Вы можете нанести небольшое количество глицерина на уже вымытые окна или сделать комплексный раствор. Он состоит из 100 г воды, 100 г глицерина и 2 капель нашатырного спирта. Протрите насухо, чтобы наслаждаться чистотой и идеальным блеском. 

    Газета

    Не знаете, чем помыть окна без специальных приспособлений? Воспользуйтесь старинным рецептом. Сначала промойте окна моющим средством, разведенным в теплой воде, очистите стекла и рамы от грязи, сполосните поверхности и приступите к протирке скомканной газетной бумагой. Особенность данного способа в том, что газетная бумага вбирает остатки влаги, а отсутствие лишней воды – главное условие мытья окон без разводов. После смешивания удалите загрязнения влажной салфеткой, смоченной в составе. 

    Секрет от экспертов в сфере клининга! Насухо вытереть окна и избежать появления разводов можно также, используя… ненужные капроновые колготки! Таким материалом после предварительной помывки обычным мыльным раствором стекло натирают до блеска. По мнению многих хозяек, капрон даже эффективнее микрофибры. 

    Профессиональная бытовая химия

    Многие производители выпускают специальные средства, позволяющие правильно помыть окна без разводов и царапин. К наиболее эффективным и популярным составам относят:

    Frosch Glass Cleaner Зеленый лимон

    Спрей на основе растительных компонентов подходит даже аллергикам. Помогает удалить разводы, быстро растворить загрязнения и продлить свежесть. Отличается экономичным расходом.

    «Мистер Мускул»

    За счет содержания нашатыря справляется даже со сложными загрязнениями. Для наилучшего эффекта следует сочетать с качественной салфеткой. 

    Clin

    Изопропиловый спирт в составе растворяет загрязнения и почти мгновенно улетучивается. Особенность продукта – в специальной сеточке, которая превращает распыляемую жидкость в пену. По мнению хозяек, средство для мытья окон справляется с легкими загрязнениями, а вот для более сложных задач подойдут другие варианты.

    Ecoroom с эфирными маслами

    Если вы отдаете предпочтение органической бытовой химии, то это средство вам точно понравится. В состав продукта входят очищенный спирт, растительные ПАВы, ненавязчивые по запаху эфирные масла. Средство позволяет вымыть стекла без предварительной очистки поверхности. При разбрызгивании спрея образуется пена, которая не растекается. Важно, что состав создает защитную пленку от пыли. 

    Пошаговый план работ

    Чтобы правильно мыть окна в квартире, важно соблюдать порядок проведения клининга. Рекомендуем ориентироваться на такой алгоритм выполнения работ:

    1. Подготовка. Уберите все лишнее с деревянных или пластиковых подоконников. Подготовьте 2 емкости с водой. Одна нужна для борьбы с сильными загрязнениями, вторая – для повторного мытья. Удалите пыль с рамы и подоконника с помощью влажной тряпки или губки.
    2. Очищение специальными приспособлениями и моющим составом. Для начала определите, чем испачкано стекло (дорожной копотью и брызгами, водным камнем и т.д.). В процессе мытья оконных стекол сначала удаляют сильные загрязнения, включая известковые отложения, маслянистые пятна. Твердые частицы убираются резиновым скребком. Из домашних средств с трудновыводимыми загрязнениями лучше справляются составы на основе нашатыря и уксуса. После нанесения подождите несколько минут. Лучше мыть окна профессиональным инвентарем, но можно воспользоваться и обычной шваброй. 
    3. Смывание моющего средства. Эксперты рекомендуют не жалеть чистой воды для удаления остатков использованного состава. 
    4. Удаление излишней воды. Можно использовать специальные нетканые салфетки. Ворс погубит весь результат вашего труда, размазав грязь, и оставит разводы. Профессионалы пользуются склизом, который буквально «стягивает» воду. Это приспособление похоже на швабру с резиновой лентой. 
    5. Нанесение специального спрея. Чтобы оконные стекла дольше сохраняли чистоту и стали идеально прозрачными, обратите внимание на составы с эффектом «Антидождь». Поверхность, которую вы обработаете таким средством, будет «отталкивать» от себя влагу. 
    6. Устранение разводов. Далее мы подробно расскажем, как это сделать. Ключ – в тщательном удалении лишней влаги. 
    7. Мытье подоконника. Уберите влажной губкой скопившиеся загрязнения. Позаботьтесь также об обработке фурнитуры машинным маслом, чтобы увеличить срок ее службы. Резиновые уплотнители на пластиковых конструкциях смажьте составом с силиконом. 
    В процессе влажной уборки окон соблюдайте рекомендуемую очередность клининга. Сначала следует мыть стекла изнутри, а уже потом – снаружи. Москитная сетка моется отдельно. Чтобы удалить с ее поверхности пыль, воспользуйтесь душем. Вывести пятна позволит щетка с жестким ворсом и любой мыльный раствор. После чистки просушите сетку салфеткой из микрофибры.

    Избавляемся от разводов

    Даже если вы старались вымыть оконные стекла качественно, иногда появления разводов не избежать. Вот какие хитрости для их удаления используют хозяйки:

    • Нанесение средства WD-40. Один из самых быстрых способов помыть стекла на окнах без разводов. Распылите состав на загрязненный участок, потрите его, смойте водой, снова вытрите стекло сухой тканью либо специальной салфеткой. WD-40 отлично справляется с известковым налетом и засохшими потеками влаги.
    • Использование медицинского спирта. Одну часть спирта соединяют с 4 частями чистой воды. После обработки стекла его протирают чистым сухим материалом без ворса. 
    • Применение аммиака. Для начала наденьте перчатки, чтобы не испортить кожу рук. В емкость с чистой водой добавьте небольшое количество аммиака. Обработайте грязный участок, смойте чистой водой и вытрите насухо.
    Совет! При чистке рамы и стекол воспользуйтесь ватными палочками, смоченными в выбранном моющем составе. Пройдитесь по уголкам окон, чтобы избавиться от грязи в труднодоступных местах.

    Особенности мойки пластиковых окон (стеклопакетов)

    Стеклопакеты пластиковых окон требуют к себе особого отношения. Для чистки стекол можно использовать обычную мыльную воду, но лучше отдавать предпочтение средствам с более мощными компонентами: изопропиловым и нашатырным спиртом, растительными поверхностно-активными веществами. 

    Если вам нужно отмыть пластиковое окно, воздержитесь от применения таких средств:

    • бензина, кислоты и растворителя: приводят к изменению оттенка рамы окна;
    • абразивных сухих составов, которые механически повреждают пластик;
    • народных рецептов на основе марганцовки: потеки могут оставить на раме трудновыводимые розовые следы. 

    При мытье пластиковых окон можно не бояться использовать много воды. Материал, из которого сделаны рамы, не боится влаги. 

    Помыть пластиковый профиль можно с помощью специального набора средств, который продается в магазинах. Например, подобные комплекты выпускает фирма REHAU. В состав набора входят продукты для мытья профилей и стекол и смазки для механических деталей. 

    Особенности мойки деревянных окон

    Окна с деревянными рамами приходится мыть чаще, чем пластиковые, так как они быстро пачкаются и собирают на себе пыль. В трещины легко забивается грязь. Зная секреты грамотного мытья, вы эффективно справитесь с поставленной задачей!

    Итак, что нужно помнить хозяйке? При нанесении растворов не переусердствуйте с большим количеством воды. Рамы обычно рекомендуется не мыть, а протирать влажной тканью или специальными салфетками. В противном случае, дерево разбухнет. После обработки поверхности вытирают насухо и убирают лишнюю влагу. 

    Запрещено пользоваться агрессивными кислотными средствами и растворителями. 

    Как помыть окна зимой

    Если в холодное время года вы заметили, что стекла стали грязными и неэстетичными, значит, придется помыть оконные поверхности, несмотря на морозную погоду. Для начала наденьте перчатки из винила или резины, чтобы защитить руки от промерзания.

    Если на окнах образовалась наледь, ее следует аккуратно удалить. Ни в коем случае не соскабливайте ее механическим путем, например, ножом или лезвием, чтобы не повредить поверхности. Удалить наледь можно теплым солевым раствором. На 1 л подогретой воды берут 10 ложек обычной соли. Стекла протрите мягкой тряпкой, смоченной в составе, и сразу увидите, как оттаивает наледь. Старайтесь использовать минимальное количество воды, ведь в процессе уборки она может замерзать. Излишки влаги протрите сухим материалом. 

    К сожалению, при очень низкой температуре обычные чистящие средства малоэффективны. Быстро и удобно отмыть стекла можно специальными составами для автомобилей. Многие из них предназначены для выполнения работы в зимнюю погоду. 

    В остальном технология мытья не отличается от стандартной. Скребком убирают твердые загрязнения, удобным способом наносят моющее средство, а затем протирают сухой чистой тканью или салфеткой, по возможности пользуются склизом. 

    Как помыть окна после ремонта

    После выполнения строительно-ремонтных работ на стеклах и оконных рамах могут появиться специфические загрязнения. Чтобы избавиться от неэстетичных пятен и следов, но при этом не повредить поверхности, мыть их нужно правильно. Следуйте таким рекомендациям:

    Удаление монтажной пены

    Убрать свежий герметик со стекла можно ватой, смоченной в уксусе или «Уайт-спирите». Эксперты советуют дождаться высыхания пены, осторожно срезать ее канцелярским ножом, удалить остатки лезвием. Если боитесь повредить окно, воспользуйтесь деревянными палочками для маникюра. Справиться с загрязнением также поможет жидкость для снятия лака с ацетоном. Пластиковые подоконники можно обрабатывать теми же составами, что и стекло, а вот для деревянных они не подойдут. С деревом лучше работает растительное масло.

    Убираем цемент

    Отмыть стекло от цемента можно спиртсодержащим моющим средством. Цемент не рекомендуется отскребать острыми предметами. Чтобы размягчить твердый материал, нанесите на него любой кислотный состав с помощью губки. Через пару минут размягченное пятно можно будет удалить. Устранить разводы можно раствором пищевой соды, затем поверхность вытрите сухой салфеткой. При необходимости процедура повторяется несколько раз. 

    Выводим пятна от грунтовки

    Чтобы убрать грязь, накройте пятно влажной тряпочкой, и оно начнет размокать. Затем действуйте по вышеописанному алгоритму мытья окон.

    Избавляемся от штукатурки

    Удалить ее остатки можно таким способом. Сначала пятно размачивается горячей водой. Можно смачивать в ней губку для посуды и повторить процедуру 5-6 раз. С каждым разом слой штукатурки будет уменьшаться. Для более эффективной чистки окна можно добавить в воду уксус. 

    Удаляем засохшую краску

    Отлично вымыть окно от краски можно с помощью соответствующего типа растворителя. С краской на водной основе справится обычная вода. После разбрызгивания оставшееся загрязнение убирают скребком. Другие типы краски удаляются скипидаром. Масляную краску также можно удалить «Сольвентом» либо «Уайт-спиритом». Пятна акриловой краски обрабатывают мыльным раствором и оттирают жесткой щеткой. 

    Убираем скотч

    На стеклах можно использовать «Уайт-спирит» и даже бензин, действуя строго локально. Откажитесь от применения составов в виде порошков, так как они содержат абразивные частицы. Если скотч приклеился к пластику, воспользуйтесь растительным маслом. 

    Перед применением любого чистящего средства, особенно на оконных рамах и подоконниках, проверьте его действие на маленьком незаметном участке. 

    Когда лучше мыть стекла

    Чтобы отмыть стекла и придать им блеск, избежать разводов и справиться с задачей относительно быстро, старайтесь планировать работы на теплый пасмурный день. Яркое солнце и сильный ветер быстро сушат окна, поэтому на них чаще появляются разводы. Кроме того, свет мешает объективно оценить результат проделанного труда. 

    Каких ошибок следует избегать

    Чтобы качественно вымыть окна, нужно знать некоторые важные моменты. Мы рекомендуем не совершать этих ошибок:

    • Не пытайтесь приготовить домашние составы из всего подряд. Если нужно удалить грязь, это не значит, что можно смешивать множество активных компонентов в одном средстве. Некоторые вещества нейтрализуют действие других. Неграмотно выбранные сочетания могут стать слишком агрессивными и разъесть пластик. Хлорка и нашатырь при смешивании становятся токсичными, перекись водорода с уксусом вообще взрывоопасны.
    • Не используйте для обработки стекол агрессивный инвентарь. Жесткую губку или щетку применяют только в крайних случаях (строительная грязь) и исключительно локально, а не по всей поверхности. Лучше отмыть стекла медленнее и в несколько подходов, чем оставить на поверхности царапины. 
    • Не спешите. Например, если вы не до конца смоете моющий состав с поверхности окон, излишки состава оставят разводы, и ради прозрачных стекол придется снова повторять процедуру уборки. По этой же причине всегда тщательно вытирайте поверхности насухо. 
    • Не действуйте хаотично. Худший способ помыть стекла на окнах – хвататься за все поверхности сразу. Начните с одного окна, причем движения должны идти сверху вниз. В процессе клининга моющее средство будет стекать на ту часть стекла, которую вы еще не чистили, что сыграет на руку. 
    Чтобы постоянно наслаждаться чистыми окнами и избежать появления серьезных загрязнений, мойте стекла и раму как минимум 2 раза в год. Если окна выходят на проезжую часть или вы живете на первом этаже, то желательно повторять процедуру чаще.

    Как помыть окна без разводов: секреты опытных хозяек

    По сути, окна – это глаза жилья, в котором мы обитаем. Чем чище и аккуратнее они будут, тем больше в дом проникнет света, тем красивее он будет выглядеть. Важно знать, как правильно мыть окна, чтобы на них не оставались разводы, а любые загрязнения полностью устранялись.

    Содержание статьи

    «Бабушкин» способ против слабых загрязнений

    Если вы живете вдали от крупных предприятий и оживленных дорог, то вам повезло. Ваши легкие и окна не будут покрываться жирной пленкой в результате действия смога. Хорошо помыть окна в такой ситуации не представляет большого труда.

    Обычно окна моются по очереди. Закончили с одним, и только после этого перешли к другому. Легче всего мыть внутреннюю часть окна, поскольку она и загрязняется в меньшей степени, и дотянуться до нее несложно. Вот последовательность действий, как мыть окна в любом обычном доме или квартире:

    • Вначале надо взять ведро или тазик, налить туда теплой воды и развести немного порошка или мыла.
    • Окно необходимо мыть обычной мягкой тряпочкой, хорошо оттирая грязь, следы мух, тщательно протирая раму, ручки, створки.
    • Споласкивают окна чистой водой с использованием другой чистой тряпки.
    • Чтобы впитать лишнюю влагу и не допустить разводов, окно надо хорошенько натереть газетой, предварительно плотно скомкав ее. Такая процедура помогает добиться безупречной чистоты и блеска.

    Это довольно старый, но вполне эффективный способ, который применяли еще во времена советской эпохи. С тех пор газеты ничуть не изменились, и по-прежнему очищают стекла, не оставляя разводов.

    При незначительных загрязнениях есть еще один, уже современный и простой способ помыть окна в квартире. Для этого надо знать, что существуют салфетки для окон и специальные моющие вещества. Применить их правильно поможет инструкция на этикетке.

    Вместо тряпки можно взять специальную оконную швабру, которая снабжается губкой и резиновым скребком. Тогда вы очень быстро намочите стекло пеной и сразу же сотрете эту пену вместе с грязью. Этот метод часто показывают в видеороликах.

    Что делать, если окна очень грязные

    Заметим, что доводить окна до сильнозагрязненного состояния нельзя. Во-первых, они от этого портятся, во-вторых, время на их мойку увеличивается; в-третьих, требуется более эффективное средство, чтобы без разводов и дополнительных усилий протереть окно.

    Серьезная работа ожидает всех хозяек зимой. В нашем регионе зимний период сопровождается морозами и большим количеством осадков, поэтому со стороны улицы окна зимой практически никто не вытирает. За это время они успевают покрыться слоем грязи и копоти. Давайте узнаем, как правильно мыть окна в этой ситуации.

    Первым делом необходимо привести в чистый вид рамы, отлив, штапики. Их моют обычной губкой, используя любое моющее средство. Чтобы постоянно не бегать в ванну и не мочить губку, воду набирают в небольшую емкость, например, тазик.

    После того как с рамой покончено, можно помыть непосредственно стеклянную часть. Для стекол подготавливают новую теплую воду, в которую наливаем средство наподобие «Мистер Мускул» или жидкое мыло. Воду вспенивают и наносят с помощью губки или специальной швабры на окно.

    Если загрязнение сильное, то надо немного (2-3 минуты) подождать, чтобы грязь отмокла.

    Можно залить мыльный раствор в бутылку и быстро распылить его по поверхности из пульверизатора или применить специальное жидкое средство. Сегодня мыть что-либо без таких средств довольно необычно . Некоторые из них действуют моментально, другие правильно будет применить несколько раз, чтобы избежать грязных разводов и хорошо отчистить стекло.

    На следующем этапе вы должны применить тряпку (губку), смоченную в чистой воде, или швабру со скребком. Необходимо тщательно смыть грязную пену.

    В заключение стекла и раму полностью протирают чистой и сухой тряпкой из микрофибры или просто мягкой тряпочкой без ворса. Она помогает избавиться от возможных разводов и удалить остатки влаги.

    Несколько секретов и хитростей

    Есть маленькие секреты, которые помогают избежать разводов на окнах, сделать уборку быстро и эффективно.

    • Мойте окна в сырой или пасмурный день, тогда вода и жидкое моющее средство будут высыхать дольше, и вам не придется лишний раз мочить губку.
    • Если хотите добиться максимальной прозрачности и блеска стекол, то надо мыть их с добавлением нашатырного спирта. Это позволит удалить все жирные пятна как на рамах, так и на стекле.
    • Чтобы помыть крашенную деревянную раму, лучше всего использовать жидкое мыло.
    • Если пользуетесь шваброй или скребком, то перемещайте их сверху вниз и немного под углом, чтобы вся жидкость стекала вниз.

    Возможно, кому-то будет интересно, как мыть окна, применяя нестандартные методы. Рассмотрим несколько таких способов.

    • Надо взять растертый мел и перемешать его с водкой. Водки подливается столько, чтобы образовалась белая смесь, похожая на жидкую сметану. Эту смесь используют для того, чтобы быстро и до блеска помыть окно.
    • Чтобы отчистить следы, оставленные мухами, применяют свежий репчатый лук. Его разрезают пополам и натирают стекло. После этого все смывают водой.
    • Если добавить в воду крахмал (на литр столовая ложка), то блеск стекол вам гарантирован.
    • Когда смываете пену чистой водой, то можно добавить в нее немного уксуса. Это поможет отпугнуть мух, и они не будут засиживать окно.

    Можно составить таблицу, в которой показаны особенности некоторых средств.

    Средство Особенности действия
    Специальная салфетка Хорошо справляется с незначительным и средним загрязнением, устраняет разводы
    Моющее средство Зависит от торговой марки, может быстро справиться с сильным загрязнением
    Газета Устраняет разводы
    Нашатырный спирт Обеспечивает блеск, хорошо смывает жир
    Репчатый лук Оттирает следы мух
    Уксус Отпугивает мух
    Мел + водка, крахмал Хорошо отчищает грязь, окна блестят

    У многих из нас существует традиция заниматься мытьем окон два раза в год: осенью перед наступлением морозов и весной после них. Однако неплохо было бы протирать стекло значительно чаще. Ведь разве много усилий надо приложить, чтобы брызнуть из пульверизатора и сделать пару движений рукой?

    Сделайте самодельный очиститель для стекол

    В качестве домашнего средства для мытья стекол подойдет множество вещей, от медицинского спирта до уксуса и мыльной воды, но отдельные ингредиенты имеют свои недостатки. Например, уксус неплохо удаляет пыль и пятна от воды, но он не прорезает много липких вещей и имеет тенденцию оставлять полосы больше, чем другие чистящие средства. Медицинский спирт является сильнодействующим очистителем, но он резок и имеет резкий запах, поэтому сам по себе он не является хорошим очистителем для стекол.Комбинирование ингредиентов — это секрет создания домашнего средства для чистки стекол, которое хорошо очищает, не оставляя разводов, как и рецепты, купленные в магазине.

    Самодельное средство для мытья стекол

    Тщательно смешайте чистящие ингредиенты в новой пустой бутылке с распылителем. Не используйте повторно распылитель, в котором раньше было другое чистящее средство. Это исключает возможность токсической химической реакции между новыми ингредиентами и старым очистителем. Промаркируйте распылитель как «средство для чистки стекол» и храните его в надежном месте в недоступном для любопытных домашних животных или детей месте.

    Базовое домашнее средство для мытья стекол

    При смешивании спирта и белого уксуса получается быстро испаряющееся средство для чистки стекол и зеркал, которое может конкурировать с чистящими свойствами национальных брендов. По этому же рецепту можно также придать красивый блеск керамическим, хромированным и другим твердым поверхностям.

    Примечание: Не используйте уксус для обработки камня или других материалов, которые могут вступать в реакцию с кислотой или травиться ею.

    • 1 стакан медицинского спирта
    • 1 стакан воды
    • 1 столовая ложка уксуса

    Самодельный очиститель для стекол с кукурузным крахмалом

    Да, кукурузный крахмал.Почему это помогает, остается только догадываться, но многие люди, у которых раньше были грязные окна, клянутся этим. Есть несколько приемов использования этой формулы:

    1. Хорошо встряхните баллончик с распылителем перед распылением очистителя для перемешивания раствора.
    2. Продолжайте протирать, пока стекло не станет прозрачным; если оставить чистящее средство на поверхности, кукурузный крахмал оставит следы.

    Компоненты для этого:

    • Медицинский спирт 1/4 стакана
    • 1/4 стакана белого уксуса
    • 1 столовая ложка кукурузного крахмала
    • 2 стакана воды

    Ель / Letícia Almeida

    Лучший инструмент для очистки Windows

    Вы, наверное, слышали это раньше, но лучшая самодельная «тряпка» для окон — это обычная черно-белая газета.Он бесплатный, пригоден для вторичной переработки и оставляет стекло и зеркала без полос и ворса. Хлопковые тряпки и бумажные полотенца оставляют слишком много ворса, а бумажные полотенца — это ненужная трата бумаги.

    Ель / Letícia Almeida

    Исключение из правил: микрофибра

    Поскольку вас интересуют простые самодельные средства для мытья стекол, было бы неправильно не упомянуть вариант с простой водой. Это исключение из ранее упомянутого совета по смешиванию ингредиентов для достижения наилучших результатов.Вода — отличное средство для чистки стекол, если — большое «если» — у вас также есть очень качественная ткань для чистки стекол из микрофибры.

    Лучшие салфетки из микрофибры состоят из 70 процентов полиэстера и 30 процентов полиамида. Они также могут стоить от 15 до 20 долларов за штуку. Если вы постираете и высушите их должным образом (без смягчителя ткани) и сохраните их в хорошем состоянии, они будут очищать стекло простой водой так же, как и другим самодельным чистящим средством. Дешевые салфетки из микрофибры не обладают такой же чистящей способностью, и обычно не стоят того; если у вас дешевая ткань, вам, вероятно, лучше будет смешанный раствор и газета.

    10 лучших очистителей стекла 2021 года

    Наши редакторы самостоятельно исследуют, тестируют и рекомендуют лучшие продукты; вы можете узнать больше о наших процесс обзора здесь. Мы можем получать комиссию за покупки, сделанные по выбранным нами ссылкам.

    Стекло чистить несложно, если у вас есть правильный продукт. Хороший раствор для мытья стекол просто необходим, но какой? Большинство вариантов можно использовать на различных поверхностях, хотя некоторые из них лучше подходят для конкретных целей.Кроме того, существуют салфетки для мытья стекол, а также натуральные, экологически чистые чистящие средства без запаха.

    В конце концов, добиться почти невидимого финиша без полос не должно быть так уж сложно. Чтобы упростить вам жизнь, вот лучшие средства для мытья стекол, доступные на сегодняшний день.

    Окончательный вердикт

    В качестве универсального средства для очистки стекла мы рекомендуем Stoner Invisible Glass Glass Cleaner Spray (см. На Amazon). Это простое в использовании решение можно использовать на стекле и многих других поверхностях по всему дому, обеспечивая практически невидимый блеск без полос.Однако, если вы предпочитаете натуральные формулы, очиститель для стекол Method Glass + Surface Naturally Derived Glass Cleaner также станет отличным выбором (см. Grove).

    Использовать

    Главное, на что обращать внимание при покупке средства для чистки стекол, — это его использование по назначению. Хотя некоторые универсальные чистящие средства можно использовать для чистки стекла, это не гарантия, что они придадут блеск, к которому вы стремитесь. Это может показаться очевидным, но вы захотите купить продукт со словом «стакан» в названии или на этикетке. Это говорит о том, что он разработан для покрытия без полос.

    Состав

    Большинство чистящих средств для стекол имеют водную основу. После этого вы часто найдете поверхностно-активные вещества и растворители, которые являются чистящими средствами. Это может включать гексоксиэтанол, изопропаноламин, лауретсульфат натрия или оксид лаурилдиметиламина.

    Очистители стекла также иногда содержат поверхностно-активное вещество аммиак. Хотя он эффективен для очистки, он может вызывать раздражение носа и глаз, и его никогда не следует использовать в местах, где используется отбеливатель, поскольку их сочетание может привести к образованию токсичного газа даже в небольших количествах.Если вы предпочитаете продукты без него, ищите решение, в котором прямо указано, что он не содержит аммиака.

    Аромат

    Многие чистящие средства содержат ароматизаторы, натуральные или синтетические. Для некоторых это добавляет освежающий завершающий штрих к работе по уборке. Однако некоторые люди могут быть чувствительны к ароматным растворам, а другие просто предпочитают серьезные формулы без отдушек. Если продукт не имеет запаха, это обычно указывается на этикетке. Однако стоит прочитать описание, чтобы убедиться.

    Тереза ​​Холланд является автором этого обзора. Она пишет для The Spruce с 2019 года и имеет значительный опыт исследования, тестирования и анализа чистящих средств и товаров для дома. Тереза ​​использовала невидимое стекло, Sprayway, Windex и MiracleWipes и может говорить об их эффективности. Найдите другие ее работы на MyDomaine и Byrdie.

    8 шагов для очистки очков

    Как чистить очки

    Ежедневная чистка очков — лучший способ сохранить их великолепный вид и избежать царапин на линзах.Но есть правильный способ — и множество неправильных — когда дело доходит до чистки очков.

    Следуйте этим советам, чтобы очистить линзы и оправу очков, чтобы поддерживать очки в идеальном состоянии. Эти советы по чистке также помогут вам поддерживать солнцезащитные очки, защитные очки и спортивные очки в отличной форме.

    1. Вымойте и вытрите руки.

    Перед чисткой очков тщательно вымойте руки. Используйте мыло без лосьона или жидкость для мытья посуды и чистое полотенце без ворса.

    2. Ополосните очки под слабой струей водопроводной воды.

    Это удалит пыль и другой мусор, что поможет избежать царапин на линзах при их чистке. Избегайте горячей воды, так как она может повредить некоторые покрытия линз очков.

    3. Нанесите небольшую каплю жидкости для мытья посуды без лосьона на каждую линзу.

    Большинство жидкостей для мытья посуды очень концентрированы, поэтому используйте их совсем немного. Или нанесите пару капель на кончики пальцев, прежде чем касаться линз.Используйте только те марки, которые не содержат лосьонов.

    4. Осторожно протрите линзы с обеих сторон и все части оправы.

    Убедитесь, что вы очистили каждую часть ваших очков, включая носовые упоры и дужки оправы. Кроме того, очистите место, где край линз соприкасается с оправой — здесь часто скапливается пыль, мусор и кожный жир.

    5. Промойте линзы и оправу с обеих сторон.

    Если не удалить все следы мыла, линзы будут смазываться при сушке.

    6. Осторожно встряхните очки, чтобы смыть большую часть воды с линз.

    Внимательно осмотрите линзы, чтобы убедиться, что они чистые.

    7. Тщательно вытрите линзы и оправу чистым безворсовым полотенцем.

    Используйте кухонное полотенце, которое не стирали с помощью кондиционера для белья или сушилки (эти вещества могут испачкать линзы). Ткань из микрофибры без ворса также является хорошим выбором. Убедитесь, что ткань идеально чистая.Грязь или мусор, застрявшие в волокнах полотенца, могут поцарапать линзы. Кроме того, любое растительное масло, масло для кожи или лосьон на полотенце испачкают ваши очки.

    8. Осмотрите линзы еще раз.

    Если остались какие-либо полосы или пятна, удалите их чистой салфеткой из микрофибры — эти безворсовые салфетки можно купить в большинстве магазинов оптики или фотоателье.

    Для дополнительной очистки линз очков используйте одноразовые салфетки для чистки линз. Они разработаны специально для использования на линзах очков.

    Это подводит нас к очень важной теме — что НЕ использовать для чистки очков. [См. Ниже.]


    Очищение очков: нельзя

    НЕ чистить очки под рубашкой, блузкой или другой одеждой, особенно когда линзы высохли. Это может поцарапать линзы.

    НЕ используйте слюну для смачивания линз.

    НЕ используйте бытовые чистящие средства для стекла или поверхностей для чистки очков. Эти продукты содержат ингредиенты, которые могут повредить линзы и покрытия очков.

    НЕ используйте бумажные полотенца, салфетки, салфетки или туалетную бумагу для чистки линз. Они могут поцарапать или испачкать линзы или оставить на них ворс.

    НЕ пытайтесь «отполировать» царапину на линзах. Это только усугубляет ситуацию.


    Средства для чистки очков и салфетки для очистки

    Средства для чистки линз очков в виде спрея можно приобрести при покупке очков, а также в местной аптеке или магазине со скидками. Они могут быть полезны, если вы путешествуете или у вас нет средства для мытья посуды и чистой водопроводной воды.

    Если водопроводная вода недоступна, перед тем, как вытереть линзы насухо, смойте большим количеством спрея для чистки очков, чтобы смыть пыль и другой мусор с линз.

    Если ваши линзы имеют антибликовое (AR) покрытие, убедитесь, что выбранный вами очиститель для очков одобрен для использования с антибликовыми линзами.

    При использовании одноразовых салфеток для чистки линз сначала проверьте линзы на предмет пыли или мусора. Чтобы не поцарапать линзы, перед тем, как протирать линзы, сдуйте их с линз.

    Салфетки из микрофибры идеально подходят для чистки очков.Эти салфетки очень эффективно сушат линзы и задерживают масла, чтобы не размазывать их.

    Но поскольку они очень эффективно улавливают мусор, не забывайте часто чистить тряпки. Вымойте ткань вручную, используя жидкость для мытья посуды без лосьона и чистую воду; дайте ткани высохнуть на воздухе.

    Как удалить царапины на очках

    К сожалению, волшебного лекарства от царапин на линзах не существует. Когда ваши очки поцарапаны, они будут поцарапаны.

    Конструкция некоторых продуктов делает царапины менее заметными.Большинство этих продуктов представляют собой восковые вещества, которые легко стираются. Результаты с этими продуктами неоднозначны, в зависимости от расположения и глубины царапин. Кроме того, они часто пачкают линзы с антибликовым покрытием.

    Помимо отражения света и нарушения зрения, царапины могут повлиять на ударопрочность линз очков. Для оптимального обзора и безопасности замените линзы, если они поцарапались.

    Приобретая линзы, выбирайте линзы с прочным устойчивым к царапинам покрытием.И спросите своего оптика, включает ли ваша покупка гарантию от царапин, особенно если поцарапанные линзы были проблемой в прошлом.

    Профессиональная чистка очков

    Если ваши линзы в хорошем состоянии, но носовые упоры или другие части оправы невозможно содержать в чистоте, вернитесь туда, где вы купили очки.

    Специалист по уходу за глазами может провести глубокую очистку ваших очков с помощью устройства для ультразвуковой очистки. Они также могут заменить пожелтевшие носоупоры на новые прозрачные.

    Храните очки в футляре.

    Линзы для очков можно легко поцарапать, если не хранить их в безопасном месте. В том числе, когда вы снимаете их перед сном.

    Всегда храните очки в чистом футляре для хранения и НИКОГДА не кладите их на стол или прилавок линзами вниз.

    Если у вас нет под рукой футляра для очков, переверните очки вверх дном с открытыми дужками — в безопасном месте, где их не сбросят со стола или столешницы.

    Очки не вечны

    На всех линзах очков со временем появятся царапины. Линзы очков устойчивы к царапинам, но не к царапинам.

    При покупке очков спросите о гарантии защиты линз от царапин. Это особенно важно для детских очков или если вы носите очки в пыльных условиях.

    Следование приведенным выше советам — лучший способ сохранить ваши очки чистыми и без царапин как можно дольше.

    Если ваши линзы сильно поцарапаны и срок действия рецепта на очки истек или вы просто хотите новые очки, запишитесь на офтальмологическое обследование у ближайшего к вам окулиста.

    Страница опубликована в феврале 2019 г.

    Страница обновлена ​​в мае 2021 г.

    Медицинское освидетельствование в мае 2021 г.

    8 шагов для очистки очков

    Как чистить очки

    Ежедневная чистка очков — лучший способ сохранить их великолепный вид и избежать царапин на линзах. Но есть правильный способ — и множество неправильных — когда дело доходит до чистки очков.

    Следуйте этим советам, чтобы очистить линзы и оправу очков, чтобы поддерживать очки в идеальном состоянии. Эти советы по чистке также помогут вам поддерживать солнцезащитные очки, защитные очки и спортивные очки в отличной форме.

    1. Вымойте и вытрите руки.

    Перед чисткой очков тщательно вымойте руки. Используйте мыло без лосьона или жидкость для мытья посуды и чистое полотенце без ворса.

    2. Ополосните очки под слабой струей водопроводной воды.

    Это удалит пыль и другой мусор, что поможет избежать царапин на линзах при их чистке. Избегайте горячей воды, так как она может повредить некоторые покрытия линз очков.

    3. Нанесите небольшую каплю жидкости для мытья посуды без лосьона на каждую линзу.

    Большинство жидкостей для мытья посуды очень концентрированы, поэтому используйте их совсем немного. Или нанесите пару капель на кончики пальцев, прежде чем касаться линз. Используйте только те марки, которые не содержат лосьонов.

    4.Аккуратно протрите линзы с обеих сторон и все части оправы.

    Убедитесь, что вы очистили каждую часть ваших очков, включая носовые упоры и дужки оправы. Кроме того, очистите место, где край линз соприкасается с оправой — здесь часто скапливается пыль, мусор и кожный жир.

    5. Промойте линзы и оправу с обеих сторон.

    Если не удалить все следы мыла, линзы будут смазываться при сушке.

    6.Осторожно встряхните очки, чтобы смыть большую часть воды с линз.

    Внимательно осмотрите линзы, чтобы убедиться, что они чистые.

    7. Тщательно вытрите линзы и оправу чистым безворсовым полотенцем.

    Используйте кухонное полотенце, которое не стирали с помощью кондиционера для белья или сушилки (эти вещества могут испачкать линзы). Ткань из микрофибры без ворса также является хорошим выбором. Убедитесь, что ткань идеально чистая. Грязь или мусор, застрявшие в волокнах полотенца, могут поцарапать линзы.Кроме того, любое растительное масло, масло для кожи или лосьон на полотенце испачкают ваши очки.

    8. Осмотрите линзы еще раз.

    Если остались какие-либо полосы или пятна, удалите их чистой салфеткой из микрофибры — эти безворсовые салфетки можно купить в большинстве магазинов оптики или фотоателье.

    Для дополнительной очистки линз очков используйте одноразовые салфетки для чистки линз. Они разработаны специально для использования на линзах очков.

    Это подводит нас к очень важной теме — что НЕ использовать для чистки очков.[См. Ниже.]


    Очищение очков: нельзя

    НЕ чистить очки под рубашкой, блузкой или другой одеждой, особенно когда линзы высохли. Это может поцарапать линзы.

    НЕ используйте слюну для смачивания линз.

    НЕ используйте бытовые чистящие средства для стекла или поверхностей для чистки очков. Эти продукты содержат ингредиенты, которые могут повредить линзы и покрытия очков.

    НЕ используйте бумажные полотенца, салфетки, салфетки или туалетную бумагу для чистки линз.Они могут поцарапать или испачкать линзы или оставить на них ворс.

    НЕ пытайтесь «отполировать» царапину на линзах. Это только усугубляет ситуацию.


    Средства для чистки очков и салфетки для очистки

    Средства для чистки линз очков в виде спрея можно приобрести при покупке очков, а также в местной аптеке или магазине со скидками. Они могут быть полезны, если вы путешествуете или у вас нет средства для мытья посуды и чистой водопроводной воды.

    Если водопроводная вода недоступна, перед тем, как вытереть линзы насухо, смойте большим количеством спрея для чистки очков, чтобы смыть пыль и другой мусор с линз.

    Если ваши линзы имеют антибликовое (AR) покрытие, убедитесь, что выбранный вами очиститель для очков одобрен для использования с антибликовыми линзами.

    При использовании одноразовых салфеток для чистки линз сначала проверьте линзы на предмет пыли или мусора. Чтобы не поцарапать линзы, перед тем, как протирать линзы, сдуйте их с линз.

    Салфетки из микрофибры идеально подходят для чистки очков. Эти салфетки очень эффективно сушат линзы и задерживают масла, чтобы не размазывать их.

    Но поскольку они очень эффективно улавливают мусор, не забывайте часто чистить тряпки.Вымойте ткань вручную, используя жидкость для мытья посуды без лосьона и чистую воду; дайте ткани высохнуть на воздухе.

    Как удалить царапины на очках

    К сожалению, волшебного лекарства от царапин на линзах не существует. Когда ваши очки поцарапаны, они будут поцарапаны.

    Конструкция некоторых продуктов делает царапины менее заметными. Большинство этих продуктов представляют собой восковые вещества, которые легко стираются. Результаты с этими продуктами неоднозначны, в зависимости от расположения и глубины царапин.Кроме того, они часто пачкают линзы с антибликовым покрытием.

    Помимо отражения света и нарушения зрения, царапины могут повлиять на ударопрочность линз очков. Для оптимального обзора и безопасности замените линзы, если они поцарапались.

    Приобретая линзы, выбирайте линзы с прочным устойчивым к царапинам покрытием. И спросите своего оптика, включает ли ваша покупка гарантию от царапин, особенно если поцарапанные линзы были проблемой в прошлом.

    Профессиональная чистка очков

    Если ваши линзы в хорошем состоянии, но носовые упоры или другие части оправы невозможно содержать в чистоте, вернитесь туда, где вы купили очки.

    Специалист по уходу за глазами может провести глубокую очистку ваших очков с помощью устройства для ультразвуковой очистки. Они также могут заменить пожелтевшие носоупоры на новые прозрачные.

    Храните очки в футляре.

    Линзы для очков можно легко поцарапать, если не хранить их в безопасном месте. В том числе, когда вы снимаете их перед сном.

    Всегда храните очки в чистом футляре для хранения и НИКОГДА не кладите их на стол или прилавок линзами вниз.

    Если у вас нет под рукой футляра для очков, переверните очки вверх дном с открытыми дужками — в безопасном месте, где их не сбросят со стола или столешницы.

    Очки не вечны

    На всех линзах очков со временем появятся царапины. Линзы очков устойчивы к царапинам, но не к царапинам.

    При покупке очков спросите о гарантии защиты линз от царапин. Это особенно важно для детских очков или если вы носите очки в пыльных условиях.

    Следование приведенным выше советам — лучший способ сохранить ваши очки чистыми и без царапин как можно дольше.

    Если ваши линзы сильно поцарапаны и срок действия рецепта на очки истек или вы просто хотите новые очки, запишитесь на офтальмологическое обследование у ближайшего к вам окулиста.

    Страница опубликована в феврале 2019 г.

    Страница обновлена ​​в мае 2021 г.

    Медицинское освидетельствование в мае 2021 г.

    Как чистить лабораторную стеклянную посуду

    Изучите правильные методы очистки стеклянной посуды

    Очистить лабораторную стеклянную посуду не так просто, как мыть посуду.Вот как мыть стеклянную посуду, чтобы не испортить химический раствор или лабораторный эксперимент.

    Основы очистки

    Как правило, очистить стеклянную посуду проще, если вы сделаете это сразу. Когда используется моющее средство, обычно оно предназначено для лабораторной посуды, такой как Liquinox или Alconox. Эти моющие средства предпочтительнее любых средств для мытья посуды, которые вы можете использовать для мытья посуды дома.

    В большинстве случаев моющие средства и водопроводная вода не требуются и не желательны.Вы можете промыть стеклянную посуду подходящим растворителем, а затем закончить парой полосканий дистиллированной водой, а затем последние полоскания деионизированной водой.

    Как смыть обычные лабораторные химикаты

    • Водорастворимые растворы (например, растворы хлорида натрия или сахарозы)
      Сполосните 3-4 раза деионизированной водой, затем уберите стеклянную посуду.
    • Водонерастворимые растворы (например, растворы в гексане или хлороформе)
      Промыть 2-3 раза этанолом или ацетоном, 3-4 раза промыть деионизированной водой, затем убрать стеклянную посуду.В некоторых случаях для первоначального ополаскивания необходимо использовать другие растворители.
    • Сильные кислоты (например, концентрированная HCl или h3SO4)
      Под вытяжным шкафом тщательно промойте стеклянную посуду большим количеством водопроводной воды. Промойте 3-4 раза деионизированной водой, затем уберите стеклянную посуду.
    • Сильные основания (например, 6M NaOH или концентрированный Nh5OH)
      Под вытяжным шкафом тщательно промойте стеклянную посуду большим количеством водопроводной воды. Промойте 3-4 раза деионизированной водой, затем уберите стеклянную посуду.
    • Слабые кислоты (например, растворы уксусной кислоты или разбавленные сильные кислоты, такие как 0,1 М или 1 М HCl или h3SO4)
      Сполосните 3-4 раза деионизированной водой перед тем, как убрать стеклянную посуду.
    • Слабые основы (например, 0,1 М и 1 М NaOH и Nh5OH)
      Тщательно промойте водопроводной водой, чтобы удалить основу, затем промойте 3-4 раза деионизированной водой перед тем, как убрать стеклянную посуду.

    Мойка специальной стеклянной посуды

    • Стеклянная посуда, используемая для органической химии
      Промойте стеклянную посуду соответствующим растворителем.Для водорастворимого содержимого используйте деионизированную воду. Используйте этанол для содержимого, растворимого в этаноле, а затем промойте в деионизированной воде. При необходимости промойте другими растворителями, затем этанолом и, наконец, деионизированной водой. Если стеклянная посуда требует чистки, протрите щеткой горячую мыльную воду, тщательно промойте водопроводной водой, а затем ополосните деионизированной водой.
    • Бюретки
      Вымойте горячей мыльной водой, тщательно ополосните водопроводной водой, затем 3-4 раза промойте деионизированной водой. Убедитесь, что последний ополаскивает лист со стекла.Бюретки должны быть тщательно очищены, чтобы их можно было использовать для количественной лабораторной работы.
    • Пипетки и мерные колбы
      В некоторых случаях вам может потребоваться замочить стеклянную посуду на ночь в мыльной воде. Промойте пипетки и мерные колбы теплой мыльной водой. Стеклянную посуду, возможно, потребуется очистить щеткой. Промыть водопроводной водой, а затем 3–4 полоскания деионизированной водой.

    Сушка или не сушка стеклянной посуды

    • Не сушить
      Не рекомендуется сушить стеклянную посуду бумажным полотенцем или принудительным воздухом, так как это может привести к появлению волокон или примесей, которые могут загрязнить раствор.Обычно вы можете дать стеклянной посуде высохнуть на воздухе на полке. В противном случае, если вы добавляете воду в стеклянную посуду, можно оставить ее влажной (если это не повлияет на концентрацию конечного раствора). Если растворителем будет эфир, вы можете промыть стеклянную посуду этанолом или ацетоном, чтобы удалить воду, а затем промыть конечным раствором, чтобы удалить спирт или ацетон.
    • Промывка реагентом
      Если вода влияет на концентрацию конечного раствора, трижды промойте стеклянную посуду этим раствором.
    • Сушка стеклянной посуды
      Если стеклянная посуда будет использоваться сразу после мытья и должна быть сухой, промойте ее 2-3 раза ацетоном. Это удалит всю воду и быстро испарится. Хотя продувать стеклянную посуду воздухом для ее сушки — не лучшая идея, иногда можно использовать вакуум, чтобы испарить растворитель.

    Дополнительные примечания

    • Снимайте пробки и запорные краны, когда они не используются. В противном случае они могут «застыть» на месте.
    • Стыки матового стекла можно обезжирить, протерев их безворсовой салфеткой, смоченной эфиром или ацетоном.Надевайте перчатки и избегайте вдыхания паров.
    • Ополаскиватель деионизированной водой должен образовывать гладкий лист при наливании через чистую стеклянную посуду. Если это действие пленки не наблюдается, могут потребоваться более агрессивные методы очистки.

    Как очистить Windows — лучший способ очистить Windows изнутри и снаружи

    ДАНИЭЛЬ ОЧИОГРОССО ДАЛИ

    Со временем загрязнения и сажа медленно, но верно накапливаются на ваших окнах, закрывая обзор и блокируя драгоценный солнечный свет.Единственное, что хуже? Толстые полосы, оставленные неправильной очисткой.

    Чтобы ваш вид оставался чистым (а ваши светолюбивые комнатные растения были довольны), следуйте этому совету экспертов Кэролайн Форте, директора лаборатории очистки Института надлежащей уборки. С правильным аэрозолем, тканью и техникой ваши окна никогда не будут выглядеть лучше.

    1. Выберите сухой пасмурный день.


    «Выполняйте эту работу на палящем солнце, и очиститель высохнет на горячих окнах, прежде чем вы сможете его стереть, оставляя трудноудаляемые полосы», — говорит Форте.Если погода не подходит, начните с тенистой стороны дома.

    2. Сначала удалите грязь и пыль.

    Перед тем, как начать, удалите грязь с оконной рамы с помощью щетки или пропылесосьте ее с помощью пылесоса вашей машины. Это предотвратит превращение грязи в грязь при смешивании с очистителем. Если ваша оконная ширма выглядит особенно грязной, вытащите ее и промойте горячей водой с мыльной пеной и мягкой щеткой, затем сполосните и дайте высохнуть, прежде чем снова положить.

    Для быстрого удаления пыли с жалюзи и жалюзи Forte рекомендует протереть обе стороны салфеткой из микрофибры или открыть ламели и протереть каждую из них влажной тканью, а затем сухой.

    СОВЕТ В ЛАБОРАТОРИИ: Вы также можете одновременно освежить свои шторы, поместив их в сушилку на 15 минут в режиме «только воздух» и быстро перевернув, чтобы предотвратить образование складок.

    3. Выберите подходящий очиститель и обильно полейте его.

    Не сдерживайте спрей, особенно если ваши окна выглядят очень грязными. «Вам понадобится много чистящего средства, чтобы растворить и приостановить грязь, чтобы ее можно было полностью стереть — скупитесь, и вы увидите полосы», — говорит Форте.

    Она рекомендует невидимый очиститель для стекол с EZ Grip.Мелкий туман из бутылки остается там, где вы распыляете, пока вы ее не протрете, что означает меньше капель и беспорядка. Также обратите внимание на эти другие проверенные временем чистящие средства в зависимости от работы:

    Top Lab Pick

    Невидимый очиститель стекла

    Жирные окна

    Средство для чистки стекол Spic & Span Cinch

    Окна автомобиля

    Средство для чистки стекол Hope’s Perfect

    Скоростная очистка

    Салфетки для оригинального стекла Windex

    Windex Walmart.ком

    10,74 долл. США

    снаружи

    Windex Инструмент для наружной уборки

    Если вы предпочитаете делать это своими руками, попробуйте взбить это домашнее средство для чистки уксуса:

    Самодельное средство для чистки стекол

        Соедините ингредиенты и налейте их в распылитель. Если у вас есть дети или домашние животные, напишите ингредиенты на внешней стороне бутылки для безопасности.

        4. Используйте ткань из микрофибры.


        Стеклоткань Casabella из микрофибры

        Некоторым нравится сушить стекло газетой, но вам лучше использовать многоразовые салфетки из микрофибры. «Они очень впитывающие, моющиеся и оставляют стекло блестящим и без разводов», — говорит Форте.

        Попробуйте стеклоткань Casabella из микрофибры со специальной структурой в виде сот, чтобы не царапать воду, пятна и грязь с зеркал и стекла.

        Если вы предпочитаете использовать бумажные полотенца, выберите марку, соответствующую поставленной задаче. Слабые бумажные полотенца могут разорваться и оставить ворсинки. В нашем последнем тесте бумажных полотенец Bounty Regular показал лучшие результаты во влажном состоянии.

        5. Не использовать ракель.

        «Профессиональные мойщики окон верят им, но вы должны знать, как правильно ими пользоваться», — говорит Форте. «Ты скреби вниз, а вода куда? На пол».

        Из-за потенциального беспорядка и подтекания она избегает использования ракелей, особенно для небольших окон, но они могут быть более полезными для больших окон с изображениями.

        6. Разбейте его на части.

        Вам нужно мыть окна только один или два раза в год, говорит Форте, но это еще проще, если вы разделите работу и будете выполнять ее комнату за комнатой. Во время уборки протирайте одну сторону окна по горизонтали, а с другой — по вертикали. Если образуются полосы, вы легко узнаете, снаружи они или внутри.

        Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

        Очистка лабораторной посуды

        ВНИМАНИЕ: Всегда автоклавируйте сосуды с незакрепленными крышками или крышками.

        Время стерилизации паром не должно превышать 15 минут при 121 ° C (250 ° F). Время высыхания не должно превышать 15 минут при 110 ° C (230 ° F). Необходимо проверить фактическую температуру в камере автоклава, чтобы убедиться, что температура автоклава не превышает рекомендованную температуру стерилизации и сушки.

        Автоклавирование-Облачность

        Если покрытие кажется мутным из-за растворенной влаги, просто дайте ему высохнуть в течение ночи при комнатной температуре или ненадолго нагрейте до 110 ° C (230 ° F).

        Очистка

        Как это принято, перед использованием очищайте всю стеклянную посуду. Любое неабразивное моющее средство для стеклянной посуды можно использовать для ручной или автоматической мойки посудомоечных машин. При использовании посудомоечной машины или сушилки для посуды необходимо следить за тем, чтобы температура сушки не превышала 110 ° C (230 ° F).Следует минимизировать воздействие сухого тепла.

        Избегайте щеток и чистящих подушек, которые могут поцарапать стекло или повредить покрытие. При использовании чистящего раствора хромовой кислоты минимизируйте контакт раствора с покрытием.

        Этикетка и маркировка

        Используйте маркеры на водной основе для временной маркировки или маркировки покрытия лабораторной посуды PyrexPlus ® . Маркеры на основе растворителей, красители и пятна не удаляются с покрытия.

        ПРИМЕЧАНИЕ: При обращении с лабораторной посудой PyrexPlus ® может ощущаться легкий запах «пластика».Это связано с добавками в пластиковое покрытие, которые обеспечивают его превосходные характеристики. Запах нормальный и не влияет на инертность внутренней поверхности боросиликатного стекла.

        См. Использование и уход за PyrexPlus ® Лабораторная посуда для получения дополнительной информации.

        Бюретки

        Снимите запорный кран или резиновый наконечник и промойте бюретку водой с моющим средством. Промыть водопроводной водой до полного удаления загрязнений. Затем смойте дистиллированной водой и просушите.Промойте отдельно запорный кран или резиновый наконечник. Перед установкой стеклянного крана в бюретку смажьте соединение смазкой для крана. Используйте только небольшое количество смазки. Когда бюретки не используются, их следует всегда накрывать.

        Пробирки для культивирования

        Пробирки для культивирования, которые использовались ранее, перед очисткой необходимо стерилизовать. Лучший метод стерилизации культуральных пробирок — автоклавирование в течение 30 минут при 121 ° C (давление 15 фунтов на квадратный дюйм). Среду, затвердевающую при охлаждении, следует выливать, пока трубки горячие.После того, как трубки будут опорожнены, смажьте их моющим средством и водой, тщательно промойте водопроводной водой, ополосните дистиллированной водой, поместите в корзину и высушите.

        Если пробирки должны быть заполнены средой, стерилизованной в автоклаве, не закрывайте пробирки, пока среда не будет добавлена. Таким образом, как среду, так и пробирки стерилизуют в одном автоклаве.

        Если пробирки должны быть заполнены стерильной средой, закройте пробирки и стерилизуйте их в автоклаве или стерилизаторе сухим воздухом перед добавлением среды.

        Посуда и бутылки для культур

        Стерилизовать и очистить, как описано в разделе «Пробирки для культивирования».Оберните плотной бумагой или поместите в чашку Петри. Стерилизовать в автоклаве или стерилизаторе сухим воздухом.

        Пипец

        Поместите пипетки кончиками вниз в цилиндр или высокий сосуд с водой сразу после использования. Не роняйте их в банку. Это может привести к поломке или сколам наконечников и сделать пипетки бесполезными для точных измерений. Подушечки из хлопка или стекловаты на дне банки помогут предотвратить поломку кончиков. Убедитесь, что уровень воды достаточно высок, чтобы погрузить большую часть или всю каждую пипетку.Затем пипетки можно слить и поместить в баллон или банку с растворенным детергентом или, если они очень грязные, в банку с чистящим раствором хромовой кислоты. После замачивания в течение нескольких часов или на ночь слейте воду из пипеток и пропустите через них водопроводную воду, пока не будут удалены все следы грязи. Замочите пипетки в дистиллированной воде не менее чем на один час. Вынуть из дистиллированной воды, промыть, высушить снаружи тканью, вытряхнуть воду и высушить.

        Пипетки для разведения подсчета клеток крови

        После использования тщательно промойте прохладной водопроводной водой, дистиллированной водой, спиртом или ацетоном, а затем эфиром.Высушить всасыванием. Не дуйте в пипетки, так как это вызовет конденсацию влаги внутри пипетки.

        Для удаления частиц свернувшейся крови или грязи следует использовать чистящий раствор. В одном случае будет достаточно одного типа решения, тогда как в другом может потребоваться более сильное решение. Лучше всего наполнить пипетку чистящим раствором и оставить на ночь. Можно использовать гипохлорит натрия (отбеливатель для стирки) или моющее средство. Также полезен перекись водорода. В сложных случаях используйте концентрированную азотную кислоту.Некоторые частицы могут потребовать ослабления конским волосом или куском тонкой проволоки. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать пипетку изнутри.

        Автоматические моечные машины для пипеток

        Там, где ежедневно используется большое количество пипеток, удобно использовать автоматическую мойку для пипеток. Некоторые из них, сделанные из металла, могут быть подключены непосредственно к источникам горячей и холодной воды с помощью стационарной арматуры. Другие, например, из полиэтилена, могут быть присоединены к источникам воды с помощью резинового шланга. Полиэтиленовые корзины и банки можно использовать для замачивания и ополаскивания пипеток в чистящем растворе хромовой кислоты.Также доступны металлические пипетки с электрическим подогревом.

        После высыхания поместите пипетки в защищенный от пыли ящик. Заверните серологические и бактериологические пипетки в бумагу или поместите в емкости для пипеток и стерилизуйте их в стерилизаторе сухим воздухом. Пипетки, используемые для переноса инфекционного материала, перед стерилизацией должны иметь ватную пробку, помещенную в верхний конец пипетки. Пробка предотвратит случайное попадание измеряемого материала в дозирующее устройство.

        Серологические пробирки

        Серологические пробирки должны быть химически чистыми, но не стерильными.Однако образцы крови, которые необходимо хранить в течение некоторого времени при комнатной температуре, следует собирать в стерильный контейнер. Может оказаться целесообразным стерилизовать все пробирки.

        Для очистки и стерилизации пробирок с кровью выбросьте сгустки в контейнер для отходов и поместите пробирки в большую корзину. Поместите корзину вместе с другими в большое ведро или бойлер. Залейте водой, добавьте достаточное количество мягкого мыла или моющего средства и кипятите 30 минут. Промойте пробирки, очистите щеткой, ополосните и высушите с обычными мерами предосторожности.

        При мытье серологической посуды обязательно полностью удалить все кислоты, щелочи и моющие средства. Кислоты, щелочи и детергенты в небольших количествах препятствуют серологическим реакциям. Серологические пробирки и стеклянную посуду следует хранить отдельно от другой стеклянной посуды и использовать только для серологических процедур.

        Слайды и покровное стекло

        Особенно важно, чтобы предметные стекла и покровные стекла микроскопов, используемые для получения мазков крови или бактериологических мазков, были идеально чистыми и не имели царапин.Предметные стекла следует промыть, поместить в ледяную уксусную кислоту на 10 минут, ополоснуть дистиллированной водой и насухо протереть чистыми бумажными полотенцами или тканью. После того, как предметные стекла будут вымыты, поместите их в широкую банку со спиртом. При необходимости достаньте из банки и вытрите насухо. Если слайды хранятся в сухом виде, перед использованием промойте их спиртом.

        1. Чистящий раствор с хромовой кислотой. Используйте порошкообразный бихромат натрия или дихромат калия технического или технического качества. Если состав имеет форму кристаллов, измельчите в ступке до мелкого порошка.К 20 граммам порошка в литровом стакане добавьте немного воды, чтобы получилась жидкая паста. Медленно добавьте примерно 300 мл коммерческой концентрированной серной кислоты, хорошо перемешивая. Перелить в бутылку со стеклянной пробкой.

        Можно сделать большие суммы в тех же пропорциях. Используйте прозрачный раствор супернатанта. Раствор хромовой кислоты можно использовать повторно, пока он не станет зеленоватым. Утилизируйте в соответствии с действующими правилами. Разбавьте большим количеством воды перед тем, как выбросить, или осторожно нейтрализуйте разбавленный раствор гидроксидом натрия.Раствор хромовой кислоты очень кислый и сильно обжигает кожу. Будьте осторожны при обращении с ним.

        .