Инструкция замены задних амортизаторов на ВАЗ 2101-2107 своими руками
На автомобилях русской «классики» по регламенту задние амортизаторы меняются не чаще чем в 70 тыс. км… Но как показывает практика, это всё относительно. Всё зависит от способа эксплуатации автомобиля. Если заднею часть автомобиля не сильно нагружать, то регламентные 70 тыс. км., амортизаторы могут вполне отходить. Самый сильных их износ случается от прицепа. При не правильно работающих амортизатора, на скорости выше 80 км/час, машина начинает себя не уверенно чувствовать на дороге. Так же при попадании в ямы слышен сильны стук.
В данном фото отчёте показано как своими руками произвести замену задних амортизаторов на автомобиле ВАЗ 2107.
Стоит так же отметить, что данный фото отчёт, подойдёт ко всем моделям русской «классики» начиная и «копейки» и по «семёрку»
Итак, прежде чем приступать к выполнению ремонта, первым делом необходимо поднять ВАЗ 2101-2107 домкратом, а именно — заднюю его часть, либо же проводить работу на яме, но все же немного зафиксировав небольшой подъем автомобиля домкратом.
Сразу наносим проникающую смазку на все резьбовые соединения, чтобы откручивать было полегче. Через несколько минут пробуем откручивать нижний болт крепления, с одной стороны накинув на него ключ, а с другой — пробуем срывать воротком. Когда усилие при отворачивании стало более или менее слабым, лучше всего воспользоваться трещоткой, чтобы сделать это быстрее и удобнее.
3
После того, как гайка откручена полностью, выбиваем болт молотком, обязательно используя при этом какую-нибудь подложку, чтобы не повредить резьбу.
4
Теперь нижняя часть амортизатора полностью освобождается.
5
Затем можно приступать к верхней части. Там уже понадобится только один ключ или головка с воротком, так как придерживать ничего не нужно.
6
А чтобы освободить амортизатор, можно монтировкой слегка поддеть его в сторону.
7
Теперь задний амортизатор полностью снят с автомобиля и можно его вынимать. После этого проводим аналогичные действия с другим амортизатором и производим замену старых на новые. Установка проходит в обратной последовательности.
Замена пыльника заднего амортизатора автомобиля в Одинцово
Несмотря на рекомендации профессиональных автомастеров об обязательной замене всех деталей защитного комплекта, очень часто не выполняется замена отбойников и пыльников амортизатора. Особенно это коснулось ситуаций, когда отбойники или пыльники являются отдельными конструктивными элементами. При этом вместо того, чтобы заменить деталь, проводится только визуальный осмотр ее техсостояния, т.е. оценка жесткости является исключительно субъективной.
Цена на замену амортизаторов
Если замена не производилась, чего следует ожидать?
Во время движения авто на отбойник амортизатора действуют сильные термические и механические перегрузки. Материалом для этой детали служит, как правило, полиуретан или резина, которые под воздействием силовых и температурных факторов быстро стареют. В результате, корпус отбойника растрескивается, он теряет эластичность, способность сопротивления ударным нагрузкам и демпфирующие качества. Показатели защиты постепенно сводятся к нулю.
Нередко пыльник и отбойники изготавливают из пористых материалов, и в процессе работы детали скапливают мелкие абразивные частицы, присутствующие в изобилии в дорожной пыли и в воздухе. Абразив плотно забивает микротрещины в корпусе деталей, что отрицательно отражается на состоянии штока. Через какое-то время на штоке появляются царапины, изнашивающие кромки сальника.
Также в процессе эксплуатации меняется посадочный размер пыльников и отбойников. У старой детали внутренний диаметр отверстия увеличивается. Из-за этого теряется плотность ее фиксации на штоке. В дальнейшем пыльник и отбойник начинают свободно ходить относительно штока амортизатора, тем самым оголяя и повреждая его поверхность. Сальники при этом изнашиваются, и амортизатор достаточно быстро выходит из строя.
Кустарный ремонт отбойников и пыльников амортизатора
Во избежание описанного выше эффекта, установка старых пыльников и отбойников кустарным способом выполняется с использованием пластыря, изоленты, скотча и пр. В несколько витков лента наматывается на шток, чтобы посадка оказалась максимально плотной, и деталь была хорошо зафиксирована на штоке. Ни один профессиональный автомастер не станет так поступать, поскольку это не ремонт, а «халтура». После подобного «восстановления» транспортное средство действительно без проблем уезжает из мастерской, но уже при небольшом пробеге, из-за нагрева штока клеевой слой скотча/пластыря/изоленты размягчается, и под действием вибрации и механических нагрузок отбойник или пыльник вместе с намотанной лентой постепенно начинает сползать вниз по штоку. Уже вскоре, при сжатии амортизатора отбойник начинает вновь свободно ходить. Но это еще не самое плохое. Намотанные витки изоленты(скотча, пластыря и пр.) спускаются по штоку вниз. Во время сжатия амортизатора лента забивается под эластичные края сальника, т.к. клеевой слой не позволяет свободно ходить виткам относительно штока при соприкосновении с сальником. Печальный итог – моментальный выброс газа (если амортизаторы газонаполненные) с одновременным появлением масляной течи (у амортизаторов всех типов).
Выбирать защитные комплекты нужно из официальных каталогов амортизаторов для европейских иномарок. Следует отметить, что в состав защитного комплекта не всегда входят отбойники и пыльники амортизаторов.
Рекомендации мастеров по замене защитного комплекта
Сейчас номенклатура защитных комплектов не способна полностью перекрыть, представленный на нашем авторынке, ассортимент амортизаторов. По этой причине профессиональные автомеханики «h3O-Auto» в Одинцово советуют использовать оригинальные ремонтные комплектующие или же приобретать сертифицированные аналоги-неоригиналы европейского производства, при условии, что качество их изготовления и конструкция соответствуют оригиналу.
Советы по применению защитных комплектов не ведут к ограничению официальной гарантии автопроизводителей, и в каждом конкретном случае можно использовать детали разных производителей этой комплектации для амортизаторов авто.
Сертифицированный автотехцентр «h3O-Auto» в Одинцово рекомендует всегда прибегать к помощи профессиональных автомастеров своей сети.
Замена амортизаторов, задних и передних на сервисе АЦ Лидер в Калининграде
Не стоит пытаться произвести замену амортизатора задней или передней подвески самостоятельно, так как для этого необходимо наличие подъемника и абсолютно ровное положение оси. Восстановление амортизатора нецелесообразно и экономически невыгодно, так как износ деталей сохраняется, а срок службы восстановленного амортизатора незначительный.
Ремонт возможен только в том случае, если обнаружение неполадки и обращение в сервис произвести своевременно. Автосервис – практичный выход для замены амортизаторов и обеспечения максимального комфорта при безопасном передвижении.
В чем разница между задними и передними Немало начинающих автомобилистов задаются вопросом – в чем заключается разница между первой и задней подвеской автомобиля, и почему о них говорят отдельно? И есть ли разница в принципе работы амортизаторов в передней и задней подвесках?
В принципе, разница есть, хоть и незначительная: чаще всего ломаются именно амортизаторы передней подвески, поэтому такой разделение и существует. На переднюю часть автомобиля идет большая нагрузка на счет выполнения более сложных функций, и именно поэтому меняют передние и задние амортизаторы независимо друг от друга.
Самой известной, но не главной функцией амортизатора считается создание комфортабельного движения пассажиров в салоне автомобиля. А вот главной его задачей является погашение различных колебаний (ударов, толчков), которые приходятся на кузов автомобиля, и равномерное распределение физических сил, которые возникают в процессе движения.
Причины неисправностей
Одним из основных компонентов ходовой системы автомобиля является амортизатор, делающий езду по неровному дорожному покрытию максимально комфортной и приятной. В силу своих функциональных особенностей деталь постоянно испытывает чрезмерные нагрузки, а потому период ее эксплуатации ограничен весьма непродолжительными сроками.
Для того, чтобы определить степень износа амортизаторов, специалисты рекомендуют автовладельцам обращать внимание на следующие признаки:
Покрышки на одной оси изнашиваются неравномерно;
В процессе раскачивания транспортное средство может издавать характерные звуки;
Снизилась способность сглаживания езды по неровному дорожному полотну;
Наличие маслянистых потеков на корпусе амортизатора;
Поражение опоры пружины коррозией.
Для подтверждения или опровержения подозрений, связанных с износом или выходом из строя амортизационных стоек, лучше отправиться в авторемонтную мастерскую, специалисты которой проведут комплексную диагностику транспортного средства и составят наиболее подходящий план устранения неисправности.
Причины износа амортизаторов заключаются в следующем:
Выход из строя сальника штока.
Частая езда по неровным дорожным покрытиям.
Заводской брак детали, ошибки при ее установке.
Когда нужно менять?
Самостоятельно заменить амортизатор на самом деле несложно: это легко сделать самостоятельно в гараже, если водитель умеет управляться с гаечным ключом. Это позволяет сэкономить часть денег из семейного бюджета и приобрести полезный и поистине бесценный опыт. Многие сторонники ремонта амортизаторов утверждают, что именно ремонт должен предшествовать их замене, но это чаще всего зависит от конкретной ситуации, от типа амортизатора и от характера поломки.
Обязательно заменять передние и задние амортизаторы нужно, если:
из них подтекает масло;
на опорах их пружин видны следы коррозии – это может привести к тому, что тарелка пружины оторвется;
шток поршня покрыт коррозией – это напрямую ведет к поломке сальника и следующей за ней утечкой масла;
корпус амортизатора заметно деформирован – это замедляет или же вовсе блокирует движение его поршня.
Неисправный амортизатор – это именно та причина, по которой впоследствии выходят из строя элементы ходовой части, подвески, а также тормозной системы (поскольку начинается изнашиваться резина). Поломки в амортизаторе также влияют на движение автомобиля и могут увеличить вероятность неконтролируемого его заноса.
Как заменяются?
И передние, и задние амортизаторы заменяются практически одинаково – разница может заключаться только в затраченных усилиях и времени. Как правило, на замену переднего амортизатора тратится больше сил, поскольку по своей конструкции передняя подвеска сложнее задней.
Чтобы заменить амортизатор, достаточно вооружиться совершенно обычными инструментами: съемником для пружин подвески, отверткой, парой домкратов, гаечными ключами, а также «башмаками» от откатов. Вам также понадобятся заранее подготовленные упоры, а также жидкость WD-40, которой обрабатываются гайки креплений и болты.
Процесс замены
Замена проводится либо в багажнике (если вы меняете задние амортизаторы), либо в моторном отсеке (если вы меняете передние). Для начала замены вам предстоит снять колесо, демонтируя тормозные шланги при необходимости. Лучше всего не отсоединять шланги от их суппортов, чтобы впоследствии не пришлось осуществлять прокачку тормозной системы. Однако можно и совместить эти действия – например, в том случае, если уровень тормозной жидкости в автомобиле упал.
После этого демонтируйте сверху крепления, удерживающие амортизационные стойки, а снизу раскрутите все крепления амортизатора. Сожмите пружину с помощью съемников, стараясь не перестараться особо – иначе она может перекоситься. Затем замените сломанный амортизатор новым и выполните монтаж в обратном порядке. При этом обязательно проверьте, нет ли на пружине трещин.
Разумеется, если вы впервые самостоятельно меняете амортизатор, вам может понадобиться внушительное количество времени. Чтобы облегчить процесс, стоит также пользоваться руководством по ремонту вашего автомобиля. Калининградский автоцентр «Лидер» надеется, что эти рекомендации будут вам полезны при замене амортизаторов.
Замена задних амортизаторов. Как поменять задние амортизаторы. Делай все сам в автомобиле!
Подробно изучил видео как заменить задние амортизаторы. Поделитесь знаниями как заменить задние амортизаторы своими руками?
Комментарии
Николай написал(а) Сам редко обращаюсь в автомастерские, если только что-то касается электропроводки, поэтому у меня имеется многогодовой опыт ремонта разных моделей автомобилей. При замене задних амортизаторов могу посоветовать, во-первых, сразу запастись жидким ключом, поскольку очень часто резьбовые соединения на амортизаторах прикипают, ржавеют и зачастую просто ключом не открутишь, либо потом не вытащить болты. Амортизаторы следует менять парой, задние-задние, передние-передние. Перед установкой амортизаторов, особенно масляных, советую их прокачать вручную перед установкой на автомобиль .
Степан написал(а) Замена задних амортизаторов — не самая сложная процедура, прямо скажем, я на «Ниве» менял их даже без смотровой канавы.
Но, в принципе, на яме-то удобнее, конечно.
Сначала откручиваем нижнюю гайку крепления. Одним ключом на 19 откручиваем гайку, вторым держим болт, чтобы не прокручивался. Откручиваем, выдвигаем болт, потом вытаскиваем его. Аналогично откручиваем болт верхнего крепления амортизатора.
Потом снимаем проушину, и вынимаем амортизатор. Ставим новый. тут важно ещё обратить внимание при покупке амортизатора, что бы он был с новыми резиновыми втулками -их надо менять тоже.
Амортизаторы меняем всегда парой, в смысле и тот, который потёк, и второй, даже если он выглядит совершено нормально.
Анатолий написал(а) Поставил новые зад. Амортизаторы. При покачивании машины с боку на бок сзади постукивание справа-слева. И при движении конечно. Что не так?
Алекс написал(а) Замена зад.амортиз. на бмв е39. ГДЕ?????????
Денис написал(а) Если при замни амортизаторов,на одной стороне,болты воткнул не стой стороны,что может быть?
Как заменить задние амортизаторы стоек на авто Ланос
В конструкции подвески автомобилей Ланос, Сенс и Шанс, используются не только передние, но и задние амортизаторы, которые являются составными деталями стоек. При эксплуатации ТС из строя выходят разные детали и механизмы, и амортизаторы не являются исключением. В материале разберемся подробно, как заменить задние амортизаторы на Шевроле, ДЭУ и ЗАЗ Ланос, а также с тонкостями этой процедуры.
Содержание материала
Назначение амортизатора на Lanos
Амортизатором называется демпфирующий элемент подвески ТС. Рассматриваемые устройства выполняют несколько функций:
Гасят колебания кузова и колес автомобиля
Обеспечивают плавность хода при передвижении
Сохраняют контакт колес с опорной поверхностью
Демпфирующие устройства классифицируются на два вида — однотрубные и двухтрубные. В зависимости от вида демпфера, различается их конструкция. Главными составляющими амортизаторов являются такие устройства:
Цилиндр — выступает в роли корпуса
Поршень, который движется в цилиндре. Внутренняя полость цилиндра заполнена маслом или газом
Шток цилиндрической конструкции, с которым соединен поршень
Крепежные элементы, посредством которых деталь крепится в конструкции подвески автомобиля. На Ланосе нижнее крепление представлено в виде металлического основания с отверстием, а верхняя часть крепится гайкой на штоке
Верхней частью амортизатор крепится к кузову автомобиля, а нижней соединяется с рычагом подвески или балкой моста, что зависит от расположения — задний или передний. Соединяется устройство с подвеской посредством сайлентблоков.
Как работают амортизаторы
Принцип работы рассматриваемых устройств достаточно простой и незамысловатый. По типу рабочей жидкости различают демпферы масляные, газовые и комбинированные. Самые популярные — это масляные. Принцип всех устройств одинаков, и заключается он в превращении энергии трения жидкости или газа в тепловую. Когда автомобиль наезжает на кочку или попадает в яму, то в конструкции механизма происходят следующие действия:
Шток давит на поршень, в результате чего, перетекает масло через его каналы в конструкции. Масло создает сопротивление, и тем самым осуществляет гашение ударов
После того, как амортизатор срабатывает на сжатие (выполняет свою задачу), поршень возвращается в исходное положение
Передние амортизаторы на всех автомобилях, в том числе и Ланос, делают усиленными, так как они испытывают в 10 раз большие нагрузки, чем задние. Задние работают с большой нагрузкой, когда перегружается ТС
Несмотря на то, что задние амортизаторы Шевроле Ланос испытывают малые нагрузки, рано или поздно можно обнаружить их неисправности. При выходе из строя, их требуется заменить. Эксплуатация ТС при такой неисправности разрешена, но при этом снижается управляемость ТС.
Как выявить неисправность задних амортизаторов стоек на Ланосе
Как правило, на автомобиле из строя амортизаторы выходят по одному, однако менять их необходимо парой — задние или передние. Перед тем, как заменить на Шевроле Ланос задние амортизаторы стоек, следует изначально убедиться в их неисправности. Сделать это не трудно, если знать основные признаки. Главными показателями того, что задние амортизаторы стоек на Ланосе вышли из строя и нуждаются в замене, являются такие факторы:
Наличие течи масла на корпусе цилиндра. Как узнать? Осмотреть устройство, если появляются подозрения на неисправность. Для этого ничего демонтировать с автомобиля не понадобится. Если весь цилиндр устройства в масле, значит пришло время его замены. Если признаки масла отсутствуют, тогда переходим к следующим способам проверки
Демонтировать задние колеса, и осмотреть износ протектора. При необходимости, его можно измерить штангенциркулем. Неравномерный износ протектора шин автомобиля является косвенным фактором неисправности демпфирующего механизма
Возникновение стука в районе задних колес при попадании в яму или наезде на кочки. Этот стук свидетельствует о том, что из устройства вытекло масло и износился поршень, поэтому необходима замена
Воспользоваться старым, но надежным способом. Этот способ заключается в том, что необходимо надавить на угловую часть кузова путем покачивания. Сильно надавливаем на кузов вниз, и резко отпускаем в нижней точке. Кузов должен вернуться в исходное положение без раскачки. Если это так, значит устройство исправно. Аналогично проверяется исправность заднего амортизатора с противоположной стороны
Выявление неисправности на ходу. Для этого требуется проехаться на авто по участку дороги с выбоинами. Разогнавшись свыше 60 км/час автомобиль при неисправных задних амортизаторах будет рыскать, и с запозданием отзываться на движение ТС
Проверить на СТО или разобрать и осмотреть целостность устройства. Однако к этим вариантам водители автомобилей Ланос прибегают крайне редко, ведь главным признаком практически всегда является наличие потеков масла, за исключением газовых амортизаторов
Опытный водитель сразу ощутит, что с подвеской автомобиля что-то не так. После того, как будет точно известно, что задний амортизатор Ланоса неисправен, его нужно заменить. Для начала надо купить новые амортизаторы, которые продаются парой. О том, какой лучше амортизатор установить на Ланос, можно прочитать в этой статье.
Замена задних амортизаторов на Шевроле и Део Ланос снятие по инструкции с видео
С чего начинается замена задних амортизаторов на Ланосах — конечно же с расположения автомобиля на смотровой яме или эстакаде. Это нужно для того, чтобы обеспечить доступ к устройствам, и иметь возможность их демонтировать. Итак, подготовив необходимый набор инструментов, приступаем к работе.
Это интересно!Демонтировать одновременно задние амортизаторы (правый и левый) нельзя. Это приведет к снижению задней балки, в результате чего повредятся тормозные трубки и шланги.
Инструкция о том, как заменить на Шевроле Ланос задние амортизаторы, имеет следующий вид:
Установить автомобиль на смотровую яму, включив первую передачу, и выжав ручной тормоз
Под колеса (передние) установить упоры — башмаки
Работы по снятию устройства начинаются с ослабления крепления болта в нижней части. Это очень важно, так как изначально нужно сорвать болт, с которым зачастую возникают трудности. Перед тем, как его сорвать, необходимо поддомкратить авто, подложить под балку опору, и только после этого открутить и снять колесо
Болт нижнего крепления срывается ключом на «17». Рожковый ключ не подойдет, поэтому изначально рекомендуется подготовить вороток с удлинителем. Предварительно крепление следует тщательно обработать WD-40, и подождать не менее 10 минут
После того, как болт будет сорван, следует перейти к ослаблению верхнего крепления
Предварительно измеряйте расстояние штангенциркулем от гайки до верхней части штока. На такое расстояние понадобится закрутить обратно гайку при установке нового амортизатора
Открывается крышка багажника, и снимается защитный чехол в области расположения стойки
Под чехлом находится верхнее крепление устройства. Чтобы ослабить затяжку гайки, понадобится два ключа — рожковый на «17» и ключик с квадратной гранью на «6» для удержания штока от проворачивания
Удерживая шток от проворачивания, необходимо выкручивать гайку на «17» в направлении против часовой стрелки
После вывинчивания гайки, следует извлечь опорную шайбу
После шайбы снимается резиновая подушка. Ее назначение аналогичное, как и у сайлентблоков. Эта резинка также имеет ресурс, и если наблюдается наличие ее износа, то нужно выполнить замену вместе с установкой новых устройств
Под резинкой находится распорная или центрирующая втулка (гильза), которую также следует демонтировать
На этом вывинчивание верхнего крепления амортизатора Ланос завершено, и можно переходить к выкручиванию сорванного предварительно болта нижнего кронштейна
Находясь в яме, нужно полностью выкрутить болт крепления
После его выкручивания, поддевается устройство, и извлекается его из посадочного места
На этом процесс демонтажа заднего амортизатора Ланоса завершен. Устройство подлежит ремонту или замене. Установка нового амортизатора выполняется в последовательности обратной снятию, однако при этом необходимо учитывать некоторые особенности. Ниже представлена инструкция, как установить амортизаторы задние на Lanos.
Как установить на Ланос новые задние амортизаторы
После того, как старый и неисправный амортизатор с Ланоса демонтирован, на его место необходимо установить новый. Рекомендуется использовать устройства марки Каяба. Установка новых задних амортизаторов происходит в следующей последовательности:
Первоначально перед установкой новые амортизаторы рекомендуется прокачать в количестве 6-10 раз. Это нужно для того, чтобы разработать поршень. Если не соблюсти это требование, то уже на первой кочке механизм может выйти из строя
Установку амортизатора надо выполнять в разжатом его состоянии
Сначала на шток нового устройства необходимо установить шайбу
После этого установить распорную втулку и нижнюю подушку
Если какие-либо из этих деталей неисправны (особенно подушки), их следует заменить
Верхнее крепление направляется в отверстие стакана автомобиля
Для начала надо закрепить устройство сверху. Для этого требуется на выступающую часть штока посадить верхнюю подушку, а затем надеть шайбу. Наживляется гайка, и после этого устройство можно закрепить внизу
Сжимаем амортизатор, пока он не войдет в зацепление нижнего кронштейна. Затем немного разжимаем, и вводим в кронштейн. Устанавливается в отверстие болт, и наживляется
Переходим к завинчиванию гайки верхнего крепления
Гайку необходимо наживить так, чтобы шток от нее выступал на длину 6-9 мм. Это на тот случай, если вы перед демонтажем не измерили длину выступа штока
В завершении затянуть болт нижнего крепления амортизатора на Ланосе
На этом установка нового заднего амортизатора Шевроле Ланос завершена. Аналогично выполняется процесс замены с противоположной стороны автомобиля.
Если не получается сорвать нижний болт крепления заднего амортизатора
Процесс демонтажа задних амортизаторов мог выполняться просто и быстро, если бы не проблема прикипания болта нижнего крепления. Если сорвать болт на начальном этапе не удается, тогда имеются следующие способы, как можно его выкрутить.
Способ 1:
Если болт крепления прикипел к внутренней втулке сайлентблока, и вовсе отказывается поддаваться вывинчиванию, тогда первый вариант предусматривает выполнение таких действий, как обрезание шляпки болгаркой.
Оставшаяся втулка при помощи дрели с качественным сверлом из высокопрочной быстрорежущей стали вывинчивается. Нужно произвести сквозное высверливание оставшейся шпильки.
После извлечения шпильки, можно демонтировать амортизатор. При установке понадобится воспользоваться новым болтом с гайкой М10х65 с шагом 1,25. При этом обязательно измерьте длину необходимого болта. Если найти подходящей длины болт не получается, тогда следует воспользоваться проставными шайбами. Этот способ не требует варварского вмешательства, и поэтому в случае, когда не удается выкрутить болт нижнего крепления заднего амортизатора Ланос, следует воспользоваться именно им.
Способ 2:
Второй вариант подразумевает применение болгарки, которой необходимо срезать кронштейн. Как это сделать, подробно показано в видео материале ниже. Этот способ имеет один недостаток — вмешательство в конструкцию подвески приведет к снижению прочности соединения.
Амортизаторы в местах соединения испытывают большие нагрузки, поэтому сварочный шов после такой замены может не выдержать. Кроме того, попадание воды на сварочный шов приведет к его быстрому разрушению, поэтому если выбираете такой способ, тогда рекомендуется соблюсти такие рекомендации:
Проварить отрезанный болгаркой кронштейн качественно и с двух сторон
Сварочный шов тщательно зачистить, и после этого покрасить
После высыхания краски необходимо тщательно кронштейн обработать битумом, предотвратив малейшую вероятность проникновения влаги к металлу, и образованию коррозии
Владельцы хорошо знают о проблеме замены задних амортизаторов на Ланосе, Сенсе и Шансе, поэтому столкнувшись с трудностью вывинчивания нижнего болта, модернизируют этот участок. Для этого изготавливается переходник из прочной профилированной стали толщиной не менее 3 мм. Часть переходника заводится в зацепление с штатным кронштейном на балке, а в верхней его части проделывается отверстие, в которое устанавливается амортизатор. Пример такой установки показан на фото ниже.
Как заменить сайлентблок заднего амортизатора без снятия устройства
Сайлентблок представляет собой резиновую прокладку между креплением механизма и кронштейном балки авто. Резиновая прокладка со временем изнашивается, и требует замены. Явными признаками необходимости замены устройства являются такие дефекты, как сколы, трещины, изменение формы резинового уплотнителя. Чтобы заменить сайлентблок заднего амортизатора на Ланосе, необходимо выполнить следующие действия:
Чтобы заменить сайлентблок заднего амортизатора, устройство понадобится полностью демонтировать с автомобиля, так как выпрессовывание уплотнителя на установленном демпфере сделать достаточно трудно
Умельцы осуществляют процесс замены сайлентблока без демонтажа демпфера, однако практика показывает, что лучше полностью снять деталь, даже если она исправена, и не нуждается в замене
Для запрессовывания сайлентблока амортизатора используется специальный инструмент
Процесс замены задних амортизаторов Шевроле Ланос, а также ДЕУ и ЗАЗ, вовсе не трудный, если не придется возиться с нижним болтом крепления. Все владельцы, которые осуществляли ремонт задних стоек на Ланосе, Сенсе или Шансе, знают, насколько неприятной является ситуация, когда невозможно выкрутить прикипевший, заржавевший и окисленный болт. Чтобы избежать возникновения таких неприятных ситуаций в будущем, рекомендуется 1 раз в полгода обрабатывать место крепления смазывающими и проникающими жидкостями. Ниже подробное видео описание процесса снятия и замены задних амортизаторов стоек на Шевроле Ланос, Сенс и Шанс.
Замена задних амортизаторов. Как поменять задние амортизаторы. Делай Авто
Нашел информацию как поменять задние амортизаторы. До конца так и не понял как поменять задние амортизаторы своими руками?
Игорь написал(а) Да, данное видео действительно мне помогло в замене заднего амортизатора. Человек с фирмы «Имидж» показывает нам, как все это можно сделать в домашних условиях и очень просто (не нужно теперь ехать на СТО, чтобы заменили, и не нужно на них тратить деньги). Все что вам понадобится — это помощник и сами инструменты (на видео работает сам, но у него есть подвеска для машины с которой намного проще). Но если у вас дома нет такого подъемника для машины, вы можете использовать любую яму, которая предназначена именно для этого. Как мы видим все делать просто.
Вячеслав написал(а) Видео то для Nissan Qashqai!!! Пришел по ссылке для Оутлендера! 🙁
пабло написал(а) Очень подробно показан процесс вывешивания на подъемнике. МОЛОДЦЫ!
А как открутить верхний болт стойки НЕ ПОКАЗАНО ВООБЩЕ!!!
саня написал(а) Как поменять задний амортизатор на Лексус Lx570
Серега написал(а) Был у меня случай, тоже приходилось менять амортизаторы на авто, но не на своем, другу помогал. Делали примерно также, как и на видео показано. Тоже 18-ым ключом, насколько помню, верхний болт, затем нижний, и вытаскивать сам амортизатор. Только у нас не было все так удобно, подъемника такого к сожалению не нашлось как-то в нашем гараже маленьком. Ремонт делали при помощи специальных упоров. И если делать замену на одном колесе, то обязательно нужно ее делать и на втором, иначе машина вообще потом не захочет слушаться, и придется наоборот еще переплачивать. На видео все быстро и легко, но когда сам все делаешь, то времени нормально так уходит на все это )
Александр написал(а) А где процесс прокачки?!))
Валерий написал(а) Я так и не понял,что это за видео? Для кого оно? А как открутить верхний болт амортизатора?
Это самое сложное, и осталось тайной.
Это видео ничего не даёт. Похоже автор и сам не знает
адик написал(а) да про верхнюю гайку хотелось бы узнать,здесь с 2х сторон ключем можно держать а на GX шток проворачиваентся
гранд витара ll написал(а) мне понадобился один домкрат и один крестовой балонный ключ. наконечником на 19 открутил колесо. наконечником на 17 открутил амортизатор, там просто болт, втулка с внутренней резьбой приварена (поэтому не нужно ничего кроме одного ключа,головки и т.п.) ДОМКРАТ ОДИН?! да один!!! поднимаем не под кузовом, а под нижний рычаг подвески (где удобно,там места много) и не нужно лишних телодвижений типа (поднять/ снять колесо/ подложить упор или тоже самое колесо под нижний рычаг/ опустить домкрат или как написано выше «нужно поддомкратить нижний рычаг» и потом в обратном порядке)
Алексей написал(а) Ребята я не понял причём тут ЛЭНД РОВЕР когда речь идёт о стойках Ниссан санни2000г я на свой саннек хочю поставить стойки от марковника подскажите подойдут ли
Вадим написал(а) А как же установить отбойники на задних амортизаторах?
Добавить отзыв
Замена задних стоек на ВАЗ 2110 своими руками, диагностика неисправности (видео)
Содержание:
Задачи
Стуки
Замена
Выполнить замену задних стоек у ВАЗ 2110 не сложно даже в условиях собственного гаража без помощи специалистов. Самостоятельный ремонт не займет много времени, зато сохранит внушительную сумму денег, которую бы вам пришлось платить на станции технического обслуживания.
Задачи задних стоек
Задние стойки, как и передние, являются важным узлом автомобиля, созданные для поглощения энергии кузова. Эта энергия передается во время движения по дороге. Если покрытие неровное, стойки испытывают двойную нагрузку.
Схема устройства балки
Как результат, стойки влияют на комфорт и безопасность. Можно выделить несколько основных задач данных элементов.
Отвечают за износ ходовой, способствуют амортизаторам во время «подпрыгивания» кузова. Ведь если машина прыгает, в этот момент колеса не соприкасаются с поверхностью, тормоза не работают, на кузов воздействуют боковые силы. Это не безопасно.
Повышают комфорт при вождении. Отсутствие эффективной амортизации негативно сказывается на комфорте. Особенно, если речь идет о неровных дорожных участках.
Грамотно установленные амортизаторы минимизируют тормозной путь, не дают кузову колебаться при подпрыгиваниях.
Если стойки плохо установить, длина тормозного пути заметно увеличится, кузов будет качать в стороны при подпрыгиваниях, что приведет к износу ходовой, резины и прочих элементов автомобиля.
Стуки
Выполнить замену задних амортизаторов у ВАЗ 2110 необходимо сразу после того, как вы услышали характерные стуки сзади.
Следует грамотно подойти к этому вопросу, изучить по видео процедуру замены, проконсультироваться у специалистов и обязательно просмотреть руководство по эксплуатации вашего автомобиля.
Стуки возникают по разным причинам сзади, потому в этом следует разобраться более детально.
Если при движении по неровному участку наблюдаются стуки, амортизаторы, судя по всему, Вышли из строя. Единственное решение — замена на новые.
Если вы видите, что резиновые втулки рычагов износились, меняют подвески.
При осадке пружины она обязательно подлежит замене.
Стук — это вероятно признак слабой фиксации амортизатора или износа втулок проушин, выполненных из резины.
При перегрузке задней подвески или ее повреждения также возникает стук.
Если разрушились втулки рычагов подвески, задняя ось смещается, появляется стук.
Когда стук наблюдается от рычагов подвески, рекомендуется их заменить на новые.
Определить стуки можно и по загруженности задней части. Разгрузите багажник и не садите никого на второй ряд. Так проще разобраться, в чем причина — амортизаторах или пружинах.
Замена
Сделать ремонт задних стоек своими руками вы сможете без особых проблем, потому смело принимайтесь за работу. Но только при условии определенного опыта в подобных делах.
Увы, задняя стойка быстро изнашивается, особенно, если регулярно передвигаться на автомобиле по проселочным дорогам с загруженным багажником и салоном.
Перед тем как приступить к ремонту, важно заметить, что одновременно с этим следует заменить и пружины. Работа выполняется одновременно, потому рассмотрим весь процесс в комплексе.
Процедура выглядит следующим образом.
Снимите обшивку с багажника. Это позволит получить доступ к задним стойкам вашей десятки.
Отсоедините обшивку аккуратно возле колесной арки, чтобы добраться к верхнему узлу крепления амортизатора.
Верхний узел держится на гайке, открутить которую вы сможете накидным ключом. Шток при этом придерживайте в неизменном положении, потому заранее вооружитесь рожковым ключом на 6.
Освободив верхний узел, двигайтесь к нижнему. Поднимите на домкрате заднюю часть автомобиля, снимите задние колеса, откуда открывается взор на стойку. Автомобиль обязательно зафиксируйте на месте стояночным тормозом и дополнительными упорами под передними колесами.
Нижний узел крепится гайкой на 19. Раскрутите ее, достаньте болт нижнего узла.
Полностью извлеките всю конструкции стойки. Помимо амортизатора, вы вытащите пружину. Удалите старую резиновую прокладку между корпусом машины и пружиной, замените ее на новую.
С верхнего штока амортизации снимите распорную втулку. Она может подойти для нового амортизатора, поскольку практически не изнашивается, служит долго. Если втулки не будет, задняя стойка разобьёт посадочное место.
На весь шток нанесите силиконовую смазку, что позволит заметно продлить срок службы конструкции.
Замените старые элементы на новые, и приступайте к процедуре обратной сборки.
Прокладку верхнего узла обязательно закрепите на кузове, используя липкую ленту.
Узел задней стойки поместите на его посадочное место. Пружина должна находиться в растянутом состоянии.
Закрепите у нижнего узла стойки болт, но затягивать его не нужно.
Между кузовом автомобиля и задней балкой установите опору. Постепенно начинайте опускать автомобиль, направляя стоечный шток в посадочное отверстие на подкрылке.
Следите за тем, чтобы в багажнике показался кончик штока. После этого гайку фиксируют и затягивают.
Остается снять домкрат, убрать дополнительную опору, затянуть гайку нижнего узла и проверить качество проведенного ремонта.
Теперь вы знаете, как снять заднюю стойку у автомобиля ВАЗ 2110. Задача действительно не такая сложная, как может показаться. Здесь главное осторожность и аккуратность в ваших действиях, плюс использование качественных запчастей, чтобы последующая замена потребовалась не скоро.
Загрузка …
Установка заднего амортизатора Crown Victoria
Установка заднего амортизатора Crown Victoria
Задний амортизатор Crown Victoria
Замечания по замене
Задний амортизатор пассажира на этом автомобиле был сильно изношен. В
Корпус амортизатора был покрыт маслом, что указывало на отказ уплотнений.
А когда автомобиль ехал по дороге, пассажирская задняя сторона
автомобиль, казалось, неконтролируемо колебался где-то в естественном
частота рессоры подвески. Замена умершего заднего амортизатора
амортизаторы на этом транспортном средстве будут иметь множество функций безопасности и управляемости.
преимущества.Но это было гораздо легче сказать, чем сделать из-за коррозии и
ограниченный доступ к верхней гайке, которая удерживала амортизатор на
рама автомобиля.
Примечание. Большинство изображений на
эту страницу можно увеличить, щелкнув левой кнопкой мыши на
соответствующее изображение в вашем веб-браузере. Если вместо
изображение, щелчок правой кнопкой мыши в веб-браузере приведет к
открыть меню с опцией «показать картинку», которое попытается
перезагрузить выбранную картинку с этого сервера.
Сначала автомобиль поднимается и опирается на пару подпорок.
под рамой и домкратом под центром задней оси
сборка.
Верхняя гайка безнадежно заедала и не проворачивалась гаечным ключом.
Итак, был использован другой инструмент
С очень длинными лезвиями
Осталось немного металла, удерживающего верхнюю гайку и шайбу
до шока убрать.
Амортизатор все еще был упрямым и не выходил после
большинство
материал, удерживающий ударную нагрузку на раму автомобиля, был
удаленный.Таким образом, возврат был увеличен до верхнего предела хода и
затем ударил по каждому
сбоку, быстро сбросив гидравлическое давление с домкрата. В
ударный молоток эффект пружины наконец
сломал верхнюю часть шока. И машина не упала с
опоры, обрыв тормозных шлангов или вылетание пружин в
процесс тоже. Оставив один амортизатор подключенным между
задняя сборка и рама во все времена повышали безопасность
эта процедура в какой-то степени, но риск весенней
выпадение с места и причинение травм или материального ущерба.
Нижнюю гайку амортизатора было действительно легко снять, так как персонал
в местном сервисном центре sears только что отключили его несколько дней назад.
Теперь, когда старые амортизаторы были отключены, пришло время установить новые.
Приведенные ниже ультрас габриэль были получены из местной автозоны для
около пятидесяти долларов за пару. Жаль, что на несколько сотен долларов
инструменты были
требуется для их установки.
Задний амортизатор пассажира устанавливался относительно просто.
на эту корону 1997 года с набором трещотки с гибкой головкой
гаечные ключи.Но маневрирование зубчатым ключом
вокруг шпильки амортизатора со стороны водителя, которая располагалась
только часть любого
дюйм от топливных магистралей было затруднительно. К счастью,
на крону викс 1998-2002 гг. проще установить амортизаторы с драйверами
горит из-за того, что топливопроводы переносятся на пассажирскую сторону и
выбирая другой маршрут рядом с штифтом амортизатора.
В задний амортизатор водителя необходимо вставить резиновый изолятор
плоскогубцами. Действительно длинные плоскогубцы
вероятно, будет более практичным, чем запирающиеся на фото.
Эта блестящая новая черная трубка — амортизатор.
Желтоватое свечение на заднем тормозном роторе от галогена мощностью 500 Вт.
рабочий свет. Даже если вы работаете на улице при ярком солнечном свете во время
в светлое время суток, вероятно, будет полезен помощник
осветите таким светом пространство между рамой и корпусом. Это
там действительно темно и случайно резка топлива или тормоза
стропы сильно усложнят замену задних амортизаторов.
Немного приподняв заднюю часть, резиновую втулку предварительно нагружают и удерживают.
центральная шпилька амортизатора неподвижна, так что гайку можно
установлен на нем.
Вот как амортизаторы подключаются к задней оси
Нижние гайки на амортизаторах часто откручиваются с помощью пневматики.
пневматический гайковерт.
Но если дела обстоят очень непреклонно, электрическую угловую шлифовальную машину можно
использовал. Убедитесь, что вы не врезаетесь в зону крепления амортизатора оси.
корпус и что вы не чувствуете запаха горючих углеводородных газов в
воздух перед запуском.
А вот пара фото задних амортизаторов
которые вы встретите на Crownvics 1998-2002 гг.
Со стороны пассажира. Будьте осторожны, чтобы не повредить топливопроводы.
примечание: топливный бак и выхлопная система
снято с автомобиля
Сторона водителя короны Victoria 1998 года выпуска.
Вот пара фотографий мародера Меркурия 2003 года с задней
клип снят с рамки.
Желтые стрелки указывают места на задней поперечине, где
верхняя шпилька амортизаторов будет проходить до 2003 г.
транспортных средств. Красные стрелки указывают места, где соединяется конец стабилизатора поперечной устойчивости.
крепление в кронвиксах 1992+.
Если у вас есть гражданский Crown Victoria с задней пневмоподвеской, будьте
осторожно, чтобы случайно не повредить пневмоподвеску
комплектующие при снятии амортизаторов. Линия пневмоподвески
со стороны водителя находится очень близко к тому месту, где
Амортизатор проходит через раму автомобиля.
Обратите внимание на фиксатор пневматической рессоры, а также на соленоид вентиляции.Полиция
перехватчики используют обычные винтовые пружины в задней части и не будут
есть эти компоненты.
Однако на некоторых полицейских крейсерах 2005+ будет пожаротушение.
компоненты, установленные в этой области.
Вот несколько фотографий городского автомобиля начала 1990-х годов с днищем кузова.
листовой металл срезан над верхними креплениями амортизатора.
Срезание опоры заднего сиденья фонариком было удобно и экономно
немного времени, но рекомендуется оставить опору заднего сиденья
в целости и сохранности, если вы когда-нибудь собираетесь перевезти в автомобиле пассажира на заднем сиденье
Использование ацетиленового резака так близко к топливному баку недопустимо.
рекомендуемые.Но если вы выберете доступ к верхнему креплению амортизатора
используя этот метод, вы должны убедиться, что ваше страхование жизни
оплачены и что ваша последняя воля / завещание хранится в надежном месте.
Вот пара фотографий настройки задней подвески на короне 1998 года.
victoria police interceptor
Черная смазка, покрывающая осевую трубу и часть топливного бака.
от вентиляционной трубки дифференциала. И да, этот автомобиль
определенно нуждается
установлены новые резиновые подвески глушителя.
Некоторые моменты, которые следует учитывать здесь:
Верхняя гайка, удерживающая амортизатор на транспортных средствах
Рамка
был сильно корродирован и не поворачивался. Это было во многом связано с
к
факт, что автомобиль проехал через несколько «Новой Англии»
зимы. А также
многие мили были «шоссе», на котором вся нижняя сторона
машина была в
контакт с аэрозольным туманом хлоридных солей, используемым для очистки дорог
снега и льда.
Помимо корродирования верхней гайки, нижняя отливка
Амортизатор также показал глубокую ямку, которая указала на то, что он
устанавливался несколько лет.Верхняя пылезащитная трубка не была корродирована
потому что он сделан из пластика.
Верхние шпильки и гайки на задних амортизаторах корродировали меньше, чем
передние амортизаторы, вероятно, из-за того, что они находятся в более защищенной среде
и подвержен меньшему разбрызгиванию на дороге, чем передние удары. Но доступ к
область, где шпильки и гайки для задних амортизаторов проходят через
рамка очень ограничена.
На заводе задние амортизаторы на краун викс 1979-2002 гг.
устанавливаются до размещения корпуса на раме.
Некоторые люди сообщили об успешном снятии кузова автомобиля.
рама сзади на пару дюймов для замены амортизатора.
Это решение может вызвать другие проблемы, такие как сломанное крепление корпуса.
болты, сломанные кронштейны крепления кузова, погнутые панели кузова и поврежденная проводка
жгуты хоть.
Некоторые также сообщили об успешном вырезании отверстий в листовом металле.
пола их багажника. Но определить, где вырезать отверстия, можно.
трудный. Да и дыры придется залатать после того, как они
резать.Также существует вероятность повреждения топливного бака и других
компоненты шасси.
Вместо того, чтобы отрезать гайку амортизатора между
рама и кузов, также возможен доступ к амортизатору
шпилька из-под рамы, если пружина подвески первая
удаленный. Однако этот метод удаления здесь не рассматривается.
Верхняя шпилька и гайка амортизатора расположены всего в дюймах от
топливо
бак. Использование ацетиленового резака рядом с топливным баком крайне нежелательно.
опасно и может привести к серьезным травмам или смерти.
Использование ацетиленовой горелки для вырезания амортизатора снизу
рама тоже очень опасна. Значительное количество тепла будет
перенесен в область между рамой и кузовом автомобиля в
процесс резки. И изоляторы резинового каркаса тоже могут загореться.
Многие автосервисы в этой области уже
к
сложность снятия короны задних амортизаторов и будет десятки
различных поддельных оправданий, чтобы держать вашу машину подальше от их магазина.
Многие магазины в этом районе не занимались этим
автомобили
раньше кажется вероятным, что автомобиль «поднимется на подъемник», а затем не будет
в состоянии снять верхнюю гайку с амортизатора.
Здесь следует отметить, что иногда верхняя гайка отрывается
поворачивая пылезащитную трубку и удерживая верхнюю гайку гаечным ключом, но
иногда безнадежно застревает на месте.
Пильный станок с длинным биметаллическим лезвием 12 дюймов прорежет шпильку.
и выпустите удар из кадра с некоторым упорством.На
до 1998 г.
топливопроводы расположены на драйверах
сбоку от автомобиля и максимально близко к верхнему амортизатору
орех.
Будьте очень осторожны, чтобы не повредить их. На коронных жертвах 1998-2002 гг.
топливо
линии расположены на
со стороны пассажира.
Если амортизатор заржавел, то остальная часть автомобиля
вероятно, тоже присутствует некоторая коррозия. Топливопроводы на 95+ crown vics
изготовлены из высококачественной нержавеющей стали, не подверженной коррозии
как стальные, используемые на автомобилях 1994 года и более ранних версиях.Но топливный бак
и другие компоненты топливной системы изготовлены из листового металла и будут
быстро коррозируют, если их защитное покрытие повреждено. Есть
также пластиковые и резиновые уплотнения в топливной системе, которые выйдут из строя
старость.
Воздушное долото неэффективно для отрезания
гайка в верхней части рамы. И не кажется, что достаточно
место, чтобы поместиться там «ореховый крекер».
Задняя часть короны vics до 1998 года опустится очень низко
после снятия амортизаторов с учетом ограничивающих факторов
в основном задний стабилизатор поперечной устойчивости и скручивающее действие резиновых втулок
в контрольных рычагах.На моделях Crown Vics 1998 года и более поздних моделей ватт
Задняя навеска в некоторой степени ограничивает движение вниз. Но один
всегда следует размещать широкий напольный домкрат высокой грузоподъемности под задней частью в качестве
техника безопасности.
Шпилька и гайки, удерживающие амортизатор сзади
ось также может быть упрямой, но ударные инструменты, вероятно, получить их бесплатно.
Если они действительно проржавели, их, возможно, придется «отрезать».
Маленький вращающийся инструмент, изображенный выше, предназначен для легких хобби.
использования и, по-видимому, был непоправимо поврежден шлифованием
шпильки амортизатора. Вскоре после этого двигатель отказался вращаться.
проект был завершен.
Кроме того, имейте в виду, что высокоскоростной вращающийся инструмент будет
генерировать
искры, которые могут воспламенить пары бензина. Риск с этим инструментом
намного ниже, чем
с ацетиленовой горелкой, но все еще присутствует. Высокоскоростной вентилятор или
внешний ветер увеличит циркуляцию воздуха и снизит риск
это осложнение.
Для этого неоценимы были метрические шестеренчатые ключи с гибкой головкой
.
выступ из-за ограниченного диапазона движения при затяжке верхней гайки.
2003 г. и более поздние модели Crown Vics имеют слегка измененную заднюю часть.
подвеска с амортизаторами, расположенными вне направляющих рамы.
Это значительно упрощает замену заднего амортизатора на этих автомобилях.
Вернуться на главную страницу
Как заменить задние амортизаторы в транспортных средствах
Автором авторского сообщенияОбновлено 12 июня 2017 г.
Транспортные средства оснащены задними амортизаторами, предназначенными для обеспечения контакта задних колес с дорогой, нет независимо от того, насколько неровная местность.Амортизаторы состоят из двух цилиндров, которые сжимают гидравлическую жидкость. Гидравлическая жидкость гасит удар от дороги, удерживая шину в контакте с поверхностью дороги, чтобы поддерживать устойчивость и управляемость автомобиля. Со временем уплотнения в гидравлической камере могут ослабнуть или выйти из строя, что приведет к утечке жидкости. В этом случае замените амортизаторы, чтобы сохранить целостность подвески и избежать повреждения других компонентов подвески.
Под капотом:
Как заменить задние амортизаторы в Ford Taurus 2001 года выпуска
Ослабьте гайки крепления задних колес с обеих сторон.
Снимите крышку доступа над амортизатором и с помощью набора торцевых головок ослабьте верхнюю гайку, удерживающую амортизатор на месте.
Поднимите заднюю часть Taurus с помощью напольного домкрата и поместите опоры домкрата под задние рычаги управления. Опустите автомобиль на опоры домкрата и сдвиньте домкрат в сторону.
Используйте набор головок для снятия гайки и шайбы с болта, крепящего нижнюю часть левого амортизатора к подвеске. Вам может потребоваться накидной гаечный ключ на противоположной стороне крепежного болта, чтобы удерживать его неподвижно, пока вы снимаете гайку.
Снимите верхнюю гайку, которую вы ослабили на шаге 2. Теперь вы можете снять амортизатор вручную.
Вставьте новый амортизатор вверх через крепление вверху и в кронштейн внизу и снова закрепите крепежные болты и гайки в обратном порядке, как вы их снимали.
Повторите снятие и замену амортизатора с другой стороны, а затем опустите Taurus обратно на землю.
Как заменить задние амортизаторы на Chevy Equinox 2005 года
Поднимитесь под заднюю часть Equinox и удерживайте нижнюю стопорную гайку на верхней части амортизатора на месте с помощью накидного ключа при использовании набора головок снять верхнюю стопорную гайку. Возьмите старую втулку и шайбу прочь с верхней гайкой стопорного. Когда закончите, повторите то же самое с другой стороной.
Поднимите заднюю часть в воздух с помощью напольного домкрата и поместите стойки домкрата под заднюю раму. Не подкладывайте домкраты под заднюю ось или какую-либо заднюю подвеску, так как вам нужно, чтобы подвеска свисала, чтобы заменить амортизаторы. Опустите Equinox на опоры.
Снимите крепеж с нижней части каждого амортизатора с помощью накидных ключей.Удерживая один болт одним гаечным ключом, снимите гайку с другой стороны другим гаечным ключом (или набором торцевых головок). Когда закончите, вытяните амортизаторы вручную.
Переместите запасные амортизаторы на место и вставьте новое оборудование через нижние крепления. Затяните крепеж в обратном порядке, как вы его снимали.
Отрежьте нейлоновый удерживающий ремень от амортизатора ножом или резаками и проведите верхний стержень вверх через верхнее крепление. Установите оборудование в обратном порядке, как вы его сняли. Не используйте повторно старое оборудование сверху, вместо этого всегда используйте оборудование, поставляемое с запасными амортизаторами. Когда закончите, повторите то же самое с другой стороной.
Опустите Equinox с опор с помощью напольного домкрата.
Предметы, которые вам понадобятся
Набор головок
Набор накидных ключей
Напольный домкрат
2 стойки для домкратов
Нож или резаки
Замена заднего амортизатора в Buick
Поставьте машину на стоянку.Поднимите заднюю часть автомобиля с помощью домкрата и поддержите его с помощью домкратов. Поставьте колодки под передние колеса.
Снимите левую заднюю шину. Подпереть задний мост домкратом.
Снимите верхний болт, которым амортизатор крепится к корпусу. Снимите нижний болт, которым амортизатор крепится к оси, и выньте амортизатор из колесной арки.
Установите новый амортизатор на место и снова установите оба стопорных болта. Снимите домкрат из-под оси и установите шину на место.
Повторите шаги 2–4 для противоположной стороны.
Опустите автомобиль на землю и снимите противооткатные упоры. Выполните пробную поездку на автомобиле, чтобы убедиться в правильной работе.
Как заменить задние амортизаторы на Ford Escape
Поднимите заднюю часть грузовика, чтобы получить доступ к заднему амортизатору. Найдите задний амортизатор за задним колесом. Поднимите грузовик домкратом сзади, чтобы обеспечить равномерный поддомкрат с обеих сторон.
Снимите задние колеса.Этот шаг не обязателен. Вы можете обойти задние колеса, но у вас будет больше места, если колеса не будут двигаться.
Найдите задний амортизатор со стороны водителя. Снимите амортизатор, открутив верхний болт торцевым ключом.
Снимите нижний болт с помощью торцевого ключа. Нажмите на конец штифта амортизатора, чтобы вытащить его из монтажного кронштейна.
Установите шайбу и втулку на торец амортизатора. Убедитесь, что втулка — это последний элемент, устанавливаемый на шпильку.
Вставьте нижний конец амортизатора в монтажный кронштейн на грузовике. Наденьте еще одну втулку и шайбу на другой конец кронштейна. Закройте шпильку гайкой. Закрепите гайку на резьбе, но пока не затягивайте.
Сдвиньте верх амортизатора к монтажному кронштейну наверху. Убедитесь, что обе втулки установлены по обе стороны от амортизатора. Проденьте болт через совмещенные отверстия и закрепите гайкой. Затяните до плотного прилегания. Также затяните нижний конец амортизатора.
Повторите эти шаги для пассажирской стороны грузовика. Установите колеса и опустите автомобиль с домкрата.
Тест-драйв для проверки системы подвески. Поездка должна быть более плавной.
Предметы, которые вам понадобятся
Домкрат
Инструмент для снятия шин
Торцевой ключ
Набор головок
Как заменить задние амортизаторы
на Chevy
под задней осью и приподнимите Lumina с земли. Поместите опоры домкрата под ось и опустите Lumina на опоры домкрата.
Удалите болт, которым верхняя часть заднего амортизатора крепится к амортизатору, приваренному к нижней части корпуса с помощью торцевого ключа и трещотки.
Снимите нижний болт, которым нижняя часть амортизатора крепится к амортизатору, приваренному к картеру оси, с помощью торца и трещотки.
Вытащите амортизатор из обоймы амортизатора.
Вставьте верхнюю часть нового амортизатора в амортизатор и закрепите его с помощью торцевого ключа и трещотки.
Опустите амортизатор, пока нижняя часть амортизатора не окажется внутри нижнего кольца амортизатора. Удерживая амортизатор на месте, протолкните болт через амортизатор, чтобы удерживать амортизатор на месте.
Закрепите нижний амортизатор на амортизаторе с помощью головки и трещотки.
Стоит ли заменять амортизаторы попарно?
Стоит ли заменять амортизаторы попарно? — Обмен стеков по обслуживанию и ремонту автомобилей
Сеть обмена стеков
Сеть Stack Exchange состоит из 176 сообществ вопросов и ответов, включая Stack Overflow, крупнейшее и пользующееся наибольшим доверием онлайн-сообщество, где разработчики могут учиться, делиться своими знаниями и строить свою карьеру.
Посетить Stack Exchange
0
+0
Авторизоваться
Зарегистрироваться
Motor Vehicle Maintenance & Repair Stack Exchange — это сайт вопросов и ответов для механиков и энтузиастов-любителей автомобилей, грузовиков и мотоциклов.Регистрация займет всего минуту.
Зарегистрируйтесь, чтобы присоединиться к этому сообществу
Кто угодно может задать вопрос
Кто угодно может ответить
Лучшие ответы голосуются и поднимаются наверх
Спросил
Просмотрено
56k раз
У меня один (медленно) протекающий шок.На это мне указали в сервисном центре, и они также сказали мне, что порекомендуют заменять оба амортизатора (то есть левый и правый) одновременно, даже если в настоящее время нет проблем с другим боковым амортизатором. На самом деле они не дали мне веской причины, поэтому я почувствовал, что они просто хотят получить от меня вдвое больше денег, если другой шок будет совершенно нормальным. Не знаю, насколько изношены амортизаторы.
Должен ли я заменить только один амортизатор или лучше заменить оба одновременно? Зачем вам нужно заменять их обоих одновременно?
Да, нужно заменять оба амортизатора одновременно. Один новый шок может (и будет) отрицательно сказаться на обращении и, следовательно, на безопасности. Новый амортизатор имеет другие характеристики демпфирования, чем старый, и может привести к странному поведению рулевого управления, потере сцепления с дорогой на одном колесе и т. Д.
Создан 22 июл.
AlexAlex
2,1751414 серебряных знаков1010 бронзовых знаков
Обязательно заменяйте их попарно, в зависимости от степени износа, возможно, вам даже придется заменить все четыре, так как сочетание изношенных амортизаторов с новыми может (а) иметь очень нежелательные последствия для обработки и (б) иметь тенденцию к ускорению износа уже существующих амортизаторов. изношенные шоки, приводящие к еще большему (а).
Создан 22 июл.
Тимо Гойш
6,5281616 серебряных знаков2121 бронзовый знак
Официальный автосервис моей Toyota предоставил мне сервисный отчет, в котором рекомендовалось заменить только передний правый амортизатор.Когда я спросил; они сказали: вам не нужно заменять их парами, если у обоих нет проблем.
Они сказали, что другие неофициальные автосервисы рекомендуют менять пары за деньги.
ответ дан 7 май ’19 в 12:26
1
У меня есть camry 2005 года, у которого сломалась передняя левая катушка на 70000 миль. Я пошел вперед купил ОДНУ полную сборку амортизаторов. Гарантия фирменного наименования Unity и замена оригинального оборудования. Работа прошла хорошо, 45 минут на моей дороге с домкратом. Управляемость потрясающая, подвеска работает хорошо, регулировка не требуется. Я НЕ заменял их в паре, меня беспокоило только то, что эта левая стойка подвергается нагрузке, потому что я не знаю, сколько времени из-за сломанной катушки, поэтому я решил заменить всю сборку. Не верьте всестороннему мышлению, не бойтесь, не ремонтируйте то, что не сломано, и не верьте «потому что это всегда было так» или «все так делают».
Создан 05 ноя.
2
Мой гараж (уважаемый и который любит брать плату за большинство вещей, если они могут) заметил небольшое запотевание масла на одном амортизаторе и рекомендовал его для замены — когда я спросил другой, они сказали, что их не нужно заменять в паре и не повлияет на управляемость. .. тормоза и рулевые узлы были бы но, а вот полностью рабочих амортизаторов нет.
Создан 09 ноя.
1 Очень активный вопрос . Заработайте 10 репутации, чтобы ответить на этот вопрос.Требование репутации помогает защитить этот вопрос от спама и отсутствия ответов. Обмен стеков по обслуживанию и ремонту автомобилей лучше всего работает с включенным JavaScript
Ваша конфиденциальность
Нажимая «Принять все файлы cookie», вы соглашаетесь с тем, что Stack Exchange может хранить файлы cookie на вашем устройстве и раскрывать информацию в соответствии с нашей Политикой в отношении файлов cookie.
Принимать все файлы cookie
Настроить параметры
Hyundai Veloster: Амортизатор задний. Порядок ремонта — Система задней подвески
Hyundai Veloster: Задний амортизатор.Процедуры ремонта — Система задней подвески — Система подвески
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Инспекция
1.
Проверьте компоненты на предмет повреждений или деформации.
2.
Сожмите и выдвиньте поршень и убедитесь, что нет отклонений от нормы.
сопротивление или необычный звук во время работы.
См. Также:
Работа коробки передач с двойным сцеплением Автоматическая коробка передач имеет 6 скоростей переднего хода и одну скорость заднего хода.Человек
скорости выбираются автоматически в зависимости от положения рычага переключения передач.
✽ УВЕДОМЛЕНИЕ
Первые несколько ш …
Расположение компонентов и компонентов Расположение компонентов 1. Рычаг и щетка стеклоочистителя.
2. Переключатель стеклоочистителя и омывателя.
3. Шланг омывателя лобового стекла.
4. Электродвигатель и рычажный механизм стеклоочистителя. 5. Шайба …
Вождение в затопленных районах Избегайте проезда через затопленные районы, если вы не уверены, что вода не выше
чем нижняя часть ступицы колеса.Медленно проезжайте через любую воду. Разрешить адекватный
тормозной путь из-за срабатывания тормоза …
Используйте те же процедуры для правой и левой стороны.
Процедуры, перечисленные ниже, относятся к левой стороне.
Снять заднее колесо
Снять задний левый амортизатор в сборе
Поддержка № 2 Рычаг подвески левый с домкратом.
Уведомление:
Поместите деревянный или резиновый брусок между
домкрат и рука.
Снимите болт и 2 гайки с подвески.
балка и ось.
Снимите 2 болта и отсоедините амортизатор.
амортизатор с кронштейном.
Снимите гайку и болт с амортизатора.
верхняя сторона.
Снимите амортизатор с автомобиля.
Снимите гайку и болт с кронштейна.
Подсказка:
Удерживая гайку на месте, ослабьте и снимите
болт.
Инспекция
Проверьте задний левый амортизатор в сборе
Сожмите и выдвиньте шток амортизатора, и
убедитесь, что нет аномального сопротивления или
необычный звук во время работы.
Если есть какие-либо отклонения от нормы, замените амортизатор. поглотитель на новый.
Уведомление:
При утилизации амортизатора см.
утилизация (см. стр. sp-37).
Установка
Подсказка:
Используйте те же процедуры для правой и левой стороны.
Процедуры, перечисленные ниже, относятся к левой стороне.
Временно установить задний левый амортизатор в сборе
Временно установить кронштейн к амортизатору
с болтом и гайкой.
Уведомление:
Закрепите гайку на месте и временно установите
болт.
Временно установите верхнюю часть амортизатора на
элемент подвески с болтом и гайкой.
Уведомление:
Закрепите гайку на месте и временно установите
болт.
Установить амортизатор с 2-мя болтами на ось
перевозчик.
Крутящий момент: 80 Н * м (816 кгс * см, 59 фут * фунт-сила)
Временно установить рычаг подвески с помощью болта
и 2 гайки к подвеске и оси
перевозчик.
Временно установить задний верхний орган управления
рычаг в сборе, левый (см. стр. sp-40)
Установить заднее колесо
крутящий момент: 103 Н * м (1050 кгс * см, 76 фут * фунт-сила)
Стабилизатор подвески
Опустите автомобиль.
Нажмите на автомобиль несколько раз для стабилизации.
подвеска.
Затянуть задний левый амортизатор в сборе
Закрепите гайку на месте и затяните болт.
Крутящий момент: 80 Н * м (816 кгс * см, 59 фут * фунт-сила)
Проверьте и отрегулируйте регулировку углов установки задних колес
Проверьте и отрегулируйте регулировку углов установки задних колес (см. стр. sp-7).
Утилизация
Утилизируйте задний левый амортизатор в сборе
Полностью выдвиньте шток амортизатора и зажмите его.
тиски под углом.
С помощью дрели просверлите отверстие в центре
цилиндр в заштрихованной области, показанной на рисунке
чтобы выпустить газ внутри.
Осторожно:
Поскольку металлический мусор может вылететь наружу
газ, необходимо:
Надевайте защитные очки.
Закройте обрабатываемый участок.
Уведомление:
Газ бесцветный, без запаха и безвредный
Задняя винтовая пружина
Составные части Удаление
Намекать: Используйте те же процедуры для правой и левой стороны.
Перечисленные ниже процедуры относятся к левой стороне. Снять заднее колесо
Снимите провод датчика системы противоскольжения (для …
Задний верхний рычаг
Составные части Удаление
Намекать: Используйте те же процедуры для правой и левой стороны.Перечисленные ниже процедуры относятся к левой стороне. Снять заднее колесо
Отсоединить провод датчика системы противоскольжения …
Другие материалы:
Как продолжить поиск неисправностей (2005 / 11-2006 / 01) Подсказка: Используйте эти процедуры для устранения неполадок кондиционирования воздуха.
система.
*: Используйте интеллектуальный тестер. Автомобиль доставлен в мастерскую Анализ проблем клиентов и проверка симптомов Проверить напряжение аккумуляторной батареи Стандартное напряжение:
От 11 до 14 в
Если напряжение ниже 11 В, перезарядите…
Повторная сборка Осторожно:
Надевайте защитные перчатки. Острые участки на каркасе сиденья
(с регулятором) может повредить руки. Установить трос переднего сиденья
Установить датчик подушки безопасности положения сиденья (см. стр. RS-390)
Установите узел регулятора поясничной опоры. Установите регулятор поясничной опоры с 2
винты.
…
Как продолжить поиск и устранение неисправностей Подсказка: Используйте эти процедуры, чтобы определить давление в шинах.
система оповещения.*: Используйте интеллектуальный тестер. Автомобиль доставлен в мастерскую Проверить напряжение аккумуляторной батареи Стандартное напряжение:
От 11 до 14 в
Если напряжение ниже 11 В, зарядите или замените аккумулятор.
прежде чем продолжить.
…
Hyundai Accent
: Замена — Амортизатор задний. Порядок ремонта — Система задней подвески
Hyundai Accent: Замена — Задний амортизатор. Процедуры ремонта — Система задней подвески — Система подвески
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Инспекция
1. Проверьте компоненты на предмет повреждений или деформации. 2. Сожмите и выдвиньте поршень и убедитесь, что нет отклонений от нормы.
сопротивление или необычн …
См. Также:
Установка • Установите компонент с указанным
крутящие моменты.• …
Аварийная буксировка Существует три популярных метода буксировки автомобиля: — Оператор загружает автомобиль на заднюю часть грузовика.
Это лучший способ транспортировки автомобиля. …
Вы можете использовать это как руководство для замены либо только пружин, амортизаторов, либо обоих одновременно.
Прибл. время: позвольте 2 часа
Примерная стоимость: 100 австралийских долларов
Когда заменять — Возможные признаки неисправности амортизаторов и пружин
Задняя часть автомобиля провисла — ниже передней
Задние колеса царапают колесную арку при движении по неровностям или при большой нагрузке на автомобиле
Автомобиль чрезмерно подпрыгивает
Амортизатор подтекает масло
Вам понадобится
Замена амортизаторов
Замена пружины
Набор головок
синий локтит
Джек
2 подставки для домкрата
Шаг 1. Поднимите заднюю часть автомобиля
Опустите задние окна и откройте задний люк, чтобы получить доступ к верхней части амортизаторов. Если у вас кабриолет, опустите крышу.
Ослабьте болты на задних колесах, но не снимайте их.
Припарковав автомобиль на ровной поверхности, поднимите заднюю часть автомобиля с обеих сторон, используя опоры для поддержки. Перед запуском раскачивайте машину, чтобы убедиться, что она стоит на подножках в безопасности и устойчиво.
При поднятом автомобиле снимите оба задних колеса.
Этап 2 — Отсоедините амортизатор от опоры стойки
Выберите сторону, с которой нужно начать.
Изнутри автомобиля за задними сиденьями вы увидите резиновый конус или колпачок, закрывающий верх стойки стойки амортизатора.Удалите это, просто сняв его.
Под резиновым колпачком будет гайка, большая коническая шайба и резиновая втулка. Начните с удаления гайки. Амортизатор и пружина в сборе должны немного падать с верха автомобиля, но ненамного.
Шаг 3 — Отсоедините амортизатор от оси
Амортизатор крепится к оси за ступицей заднего колеса и барабанным тормозом с помощью одной большой гайки и болта. Снимите гайку и выдвиньте болт — для этого вам понадобятся по 2 гаечных ключа с каждой стороны от гайки и болта.
Осторожно дайте амортизатору немного провалиться через кронштейн, опираясь на нижнюю пружину сиденья. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать краску на амортизаторе.
Этап 4 — Снимите прижимную гайку и верхнее гнездо пружины с верхней части амортизатора
В верхней части амортизатора есть еще одна резиновая втулка и гайка. Когда он затягивается, он сжимает пружину между двумя седлами пружины. Чтобы ослабить давление на пружину и снять ее, нам нужно это отменить.
Сначала снимаем резиновую втулку — просто снимаем. Затем медленно открутите гайку. Обратите внимание: когда гайка ослаблена, пружина больше не будет находиться под давлением, и гайка и верхнее седло пружины слегка приподнимутся. Несмотря на то, что задние пружины не испытывают большого давления и не опасны, будьте готовы к этому.
Шаг 5 — Снимите пружину
Сожмите амортизатор руками, чтобы он был как можно меньше. Чтобы снять пружину, вам, возможно, придется пошевелить и немного «открутить» ее, маневрируя вокруг амортизатора.Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбу в верхней части амортизатора.
Это сердце, после снятия пружины, вы также можете снять старый амортизатор, чтобы заменить его.
К старым пружинам в моей машине был прикреплен резиновый упор насоса с помощью кабельных стяжек. Я не видел вреда в их повторном использовании и решил также привязать их тросом к новым пружинам.
Шаг 6 — Установите новую пружину
Установите новую пружину, поместив ее поверх амортизатора, убедившись, что она правильно сидит.
Теперь нам нужно выдвинуть амортизатор на полную высоту, чтобы мы могли снова прикрепить верхнее седло пружины и стяжную гайку. Это может быть немного сложно с установленной пружиной. Я обнаружил, что могу получить дополнительное сцепление, прикрутив гайку к верхней части амортизатора и используя гаечный ключ, чтобы поднять ее. Будьте осторожны, чтобы при этом не повредить резьбу.
Шаг 7 — Установите верхнее седло пружины и гайку компрессора
Установив пружину и полностью выдвинув амортизатор, установите верхнее гнездо пружины, шайбы и резиновую втулку.Теперь проблема в том, что вы, вероятно, не сможете повторно прикрепить гайку компрессора, поскольку верхняя часть амортизатора не снимет несжатую пружину. Нам нужно немного сжать пружину, чтобы верхняя часть амортизатора выглядела наружу, что позволило нам прикрепить гайку.
Вот здесь и пригодится валет. Установив все компоненты (шайбы, резиновую втулку, опору пружины) на свои места, поместите домкрат под нижнюю часть амортизатора (используйте ткань или дерево, чтобы ничего не повредить) и начните поднимать узел амортизатора и пружины.По сути, вы хотите сжать пружину между домкратом и стойкой стойки, чтобы верхняя часть амортизатора проткнулась через стойку стойки, чтобы вы могли навинтить гайку компрессора изнутри автомобиля. Это немного неудобно, поэтому не торопитесь — второй человек, который может помочь, удобен, но это можно сделать и самостоятельно.
Действительно хороший контрактный мотор, с небольшим пробегом из страны высококачественного бензина будет стоить дорого. Не многим дешевле «капиталки», которая в итоге гарантирует вам самый лучший двигатель: свой по уже имеющимся документам и структурно абсолютно новый.
Тут стоит расставить все точки над «i»: разъяснить разницу между переборкой и капитальным ремонтом двигателя. Переборкой принято называть частичное вмешательство, когда меняют узлами изношенные детали: такие, как замена направляющих клапанов, маслосъемных колпачков и распредвала. Во время переборки шлифуют ГБЦ и меняют прокладки.
Если же мотор близко подобрался к полной выработке своего ресурса, то ему потребуется капитальный ремонт: двигатель полностью разберут, оценят степень разрушения каждого элемента, проверят блок и головку на наличие трещин и других следов эксплуатации, аккуратно замеряют все зазоры. ГБЦ промоют и отшлифуют, при необходимости отреставрируют и заварят трещины, распредвал восстановят или заменят на новый, поменяют клапаны, установят новые гидрокомпенсаторы и маслосъемные колпачки. Восстановят исконную работу криво-шатунного механизма — важнейшего элемента работы ДВС. Блок расточат для установки новых поршней и поршневых колец, поставят по необходимости гильзы, отремонтируют трещины, поменяют вкладыши.
Да, на выходе это будет совершено новый по своему состоянию и параметрам мотор, который еще нужно правильно собрать, и, что немаловажно, правильно в первый раз запустить, выполнив регулировку систем зажигания и подачи горючей смеси. Сделать нужно так много, что ни один профессионал не сможет сразу назвать точную стоимость такого ремонта.
Что переборка, что капитальный ремонт — дорогие операции, которых можно избежать или, что более вероятно, отсрочить. Правильная эксплуатация и своевременное обслуживание, бережное обращение и постоянный контроль позволят даже хрупким высокофорсированным современным двигателям многие тысячи километров радовать своих владельцев.
Ну а если «снять с контроля», то даже легендарные моторы прошлого — «миллионники» — не смогут ничего противопоставить бешеному ритму большого города с его пробками и резкими стартами со светофоров, отсутствию должного прогрева и охлаждения, постоянной работе на высоких оборотах и резким остановкам. Железо тоже изнашивается. Но в умелых руках может делать это чрезвычайно медленно.
Что же лучше «капиталка» или контрактный двигатель? Разберем все нюансы, плюсы и минусы
Капитальный ремонт
Существует два типа капитального ремонта — плановый и внеплановый. При пробеге более двухсот тысяч и естественном старении машины нужно ожидать, что рано или поздно двигатель начнет барахлить. Внимательный владелец по нескольким косвенным признакам способен определить, что пора готовиться к капремонту. Первые симптомы «больного» движка:
Повышенный расход масла, что говорит об износе поршневых колец или направляющих втулок клапанов.
Характерный сизый выхлоп.
Вялый разгон, что указывает на уменьшении компрессии в цилиндрах.
Значительное падение мощностных и тяговых характеристик.
Характерные стуки в блоке цилиндров или головке блока.
Плановый ремонт включает в себя замену маслосъемных колпачков, притирку клапанов, регулирование зазора, замену маслосъемных и компрессионных колец, а также проточку коленчатого вала и смену коренных и шатунных вкладышей. Такие действия целесообразны при условии, что на стенках остался хон и нет выработки. Это щадящий ремонт, при котором тратится меньше денег, времени и нет замены крупных узлов.
Он позволяет продлить срок жизни мотора еще на несколько десятков (а порой и сотен) тысяч километров, в зависимости от условий эксплуатации и используемых жидкостей. В этом случае стоит вопрос, что лучше: капремонт или контрактный двигатель. Здесь нужно учитывать тот момент, что большинство сервисов нашей Родины могут брать довольно большие деньги за работу несоответствующего качества. Зная это, опытные автовладельцы неохотно рассматривают покупку авто с мотором после переборки на вторичном рынке, в связи с этим стоимость такого автомобиля будет ниже рыночной.
Внеплановый ремонт обычно требуется тогда, когда водитель не следит за состоянием своего авто или затягивает с плановой капиталкой, продолжая ездить на машине. Причины выхода из строя:
Некачественное масло и топливо.
Несвоевременная замена масла.
Гидроудар (жидкость в камере сгорания)
Перегрев движка.
Разрыв ремня ГРМ.
Любая из этих причин влечет разборку мотора, его капитальный ремонт и установку новых деталей. Часто одна из них запускает всю цепную реакцию и постепенно или сразу выходят из строя несколько запчастей.
При капитальном ремонте также подлежат замене все расходные материалы, такие как: шатунные и коренные вкладыши, поршневые кольца, при надобности и сами цилиндры.Делается это для того чтобы не производить повторный разбор. А также следует заменить все запчасти, вызывающие сомнение.
В некоторых случаях может понадобиться расточка блока цилиндров, шлифовка коленчатого вала, притирка клапанов. Все это выливается в дополнительные финансовые расходы. Если считать, в среднем, стоимость ремонта и необходимых запасных частей равна цене контрактного двигателя вместе с работой (иногда на несколько тысяч больше).
Еще один не менее важный момент во всей этой затее — найти хорошего специалиста, который не запорет купленные запчасти и старый движок, а сделает все как надо. При этом он должен разбираться в качестве заказанных деталей и, по возможности, сделать небольшую скидку (мечта).
Если же ваши руки растут откуда надо, то попробовать отремонтировать мотор можно и самостоятельно. Купить детали сейчас не проблема, тем более практически в каждом городе есть свои проверенные поставщики. Капремонт двигателя своими руками также имеет несколько минусов:
Дополнительное оборудование (лебедка, инструменты, динамометрический ключ).
Заказ запчастей. Неправильно вбитый вин-номер — и в гараже появится неподходящая деталь.
Длительность. Обычно ремонт проводится в свободное от работы время и может затянуться надолго.
Винить в некачественном ремонте будет некого.
Но есть один существенный плюс — не нужно платить за работу, а это позволяет значительно сэкономить на капремонте. К тому же автолюбитель точно знает, что он заменил, какую деталь поставил, и как была проведена работа.
В целом, если капиталка выполнена качественно, установлены оригинальные запчасти, все смазано и подогнано, то водитель получает новый мотор, способный откатать столько же. При этом двигатель машины остается «родным» и не несет с собой дополнительных «сюрпризов». Однако, тут снова встает вопрос о снижении стоимости авто при продаже.
Капитальный ремонт двигателя автомобиля по доступным ценам в Санкт-Петербурге
Каждый производитель закладывает определённый ресурс работы двигателя, в среднем он составляет 170 – 200 тысяч километров пробега. Это относится к самому большому сегменту автомобилей с мало и среднеобъемных ДВС. На указанную цифру сильно влияет качество обслуживания, ГСМ, топлива, индивидуальные особенности эксплуатации, возникающие неполадки и своевременность их устранения. На практике один и тот же мотор может ходить 80-100 тыс. км, после чего ему необходима дорогостоящая «капиталка», в то время как другой пройдет 250-350 тыс. км, после чего в ряде случаев делается не капремонт, а всего лишь поверхностная переборка.
Когда нужен капитальный ремонт двигателя?
Поводом к обращению по вопросу этого дорогостоящего ремонта могут служить:
постоянный нагар на свечах зажигания;
значительное повышение расхода масла;
перерасход топлива;
мотор дымит синим или белым дымом;
низкая компрессия по цилиндрам;
большое количество картерных газов;
потеря мощности ДВС;
стуки во время работы ДВС;
недостаточное давление в системе смазки;
перегрев мотора;
неустойчивая работа агрегата на разных режимах и т. д.
Что включает в себя капитальный ремонт двигателя?
До начала капитального ремонта двигатель должен быть снят с автомобиля заранее. Коробка передач отсоединена.
Весь двигатель полностью разбирается и раскладывается на отдельные неделимые детали. После этого все детали отмываются до состояния абсолютной чистоты.
Составляется дефектовка – выявление деталей, которые повреждены, изношены и (или) являются одноразовыми и в дальнейшей эксплуатации уже не пригодны.
Специалист-моторист определяет степень износа блока цилиндров (БЦ) и головки блока цилиндров (ГБЦ), исследует поверхности на наличие трещин и других дефектов, измеряет цилиндры, зазоры, оценивает выработку. Сравнивает с заводскими параметрами и на основании допусков принимает решение о пригодности к дальнейшей обработке и эксплуатации.
Затем принимается решение о замене или восстановлении тех или иных деталей. На специальных станках и устройствах производится устранение трещин, шлифовка плоскости сопряженной с блоком поверхности. Раковины и любые неровности недопустимы. Меняются направляющие втулки клапанов, реставрируются седла клапанов.
Ремонт блока цилиндров пройдет процедуру расточки и хонингование. В случае невозможности провести расточку, блок цилиндров подвергается гильзовке. Что подразумевает установку или замену цилиндрических частей в блоке. В этом случае нельзя установить или заменить только одну гильзу. Это делается на всех цилиндрах одновременно. Иногда каждый цилиндр растачивается под конкретный поршень, который будет туда установлен. На каждый цилиндр свой поршень.
Параллельно с БЦ восстанавливают и коленчатый вал. Его также протачивают и шлифуют по заводским допускам. Если это невозможно, то коленвал меняют на новый.
После того, как ГБЦ и БЦ восстановлены, все запасные части получены со склада, моторист производит сборку.
Меняются на новые: поршни и поршневые кольца, вкладыши. Обязательно новые должны быть все сальники, маслосъемные колпачки, прокладки и уплотнители.
Часто меняют сразу и гидрокомпенсаторы. Как правило это целесообразно делать если пробег двигателя слишком велик и в моторе было много масляно-грязевых отложений.
При повреждении распределительных валов производится их замена. Исходя из невысокой стоимости нового, ремонт и восстановление их бессмысленна.
Все детали газораспределительного механизма обязательно меняются (цепи, успокоители, натяжители, ремни и т.д.).
Также при капитальном ремонте меняется насос водяного охлаждения (помпа) и свечи.
В процессе сборки мастер постоянно проверяет моменты затяжки болтов и зазоры сопряженных частей. Малейшая ошибка приведет к повреждениям после запуска.
После сборки двигателя, его устанавливают на автомобиль. Подключают системы запуска, зажигания, питания, охлаждения. Заправляют новым маслом.
Завершающим этапом ремонта можно считать первый запуск мотора в режиме холостого хода. Происходит процесс «обкатки» 2-3 часа. В это время моторист внимательно следит за работой двигателя: температура, вибрации, шумы. Если загораются какие-либо аварийные индикаторы, он немедленно устраняет проблемы. Иногда требуется помощь диагностического оборудования. Например, при настройках дизельной аппаратуры. Только после того, как специалист убедится в отсутствии любых проблем, капитальный ремонт считается завершенным.
Поэтому мы можем гарантировать ожидаемый результат. Стоит отметить, что после проведения профессионального капитального ремонта и в случае соблюдения ряда условий эксплуатации двигатель может пройти столько же, а иногда и больше, чем отработал после выхода с завода.
Что лучше, капиталка мотора или покупка контрактного двигателя
Если двигатель выходит из строя настолько, что требуется или капитальный ремонт, или полная его замена, то чтобы понять, что лучше, капиталка мотора или покупка контрактного двигателя, естественно потребуется посчитать цифры: сколько будет стоить капитальный ремонт и сколько будет стоить замена двигателя на контрактный б/у двигатель. Зная ответы на эти вопросы, выбор станет очевидным.
Для расчета примем средние запчасти среднего ценового диапазона. Однако стоит уточнить, что при капитальном ремонте мы будем использовать только оригинальные запчасти, потому что запчасти из Китая с точки зрения восстановления работоспособности двигателя ставить не имеет смысла вообще.
Для примера рассмотрим очень популярный двигатель 1,9 TDI. Он устанавливался на Рено, Опель, Ниссан и Вольво. У этих двигателей есть одна болезнь: проворачивание вкладышей коленвала. Рассмотрим, в какую стоимость нам выльется капитальный ремонт и сколько будет стоить замена двигателя на контрактный. Сначала посчитаем, какие запчасти понадобятся нам для капитального ремонта:
Маслосъемные колпачки – 15$;
Ремень ГРМ – 50$;
Коленвал и шатуны. Комплект б/у за 250$;
Коренные и шатунные вкладыши 35 + 45$;
Маслосъемные кольца, прокладки и ролики 55 + 55 + 35$;
Масляный фильтр 35$;
Антифриз 15$.
Итого общая сумма на запчасти для капитального ремонта: 590$.
Стоимость запчастей для замены двигателя:
Ремень ГРМ 50$;
Масляный фильтр 35$;
Антифриз 15$.
Итого 100$.
Теперь необходимо посчитать нормочасы для оценки времени работ. На работы по капитальному ремонту требуется затратить 36 часов.
Замену двигателя можно сделать за 6 часов.
Стоимость нормочаса берем равной 26$.
Стоимость контрактного двигателя равна 350$.
Таким образом стоимость капитального ремонта будет рассчитываться по формуле 36 х 26 + 590 = 1526$.
Замена двигателя будет стоить 6 х 26 + 100 (стоимость запчастей) + 350 (стоимость двигателя) = 606$.
Как видим, капитальный ремонт, во-первых, требует большого количества времени, по сравнению с заменой. Стоимость ремонта также очевидно выше, даже с учетом того, что комплект коленвала и шатунов мы взяли б/у, чтобы не слишком выходить за рамки разумного бюджета.
Однако и тот, и другой способ имеют как положительные стороны, так и недостатки. Рассмотрим их.
Плюсы капитального ремонта:
Мы сохраняем родной двигатель, поставленный на заводе, что кажется более надежным решением по сравнению с покупкой двигателя, в качествах которого мы сможем убедиться только после установки;
Запчасти берем только оригинальные;
Номер двигателя не изменяется, что исключает сложности при перерегистрации автомобиля при продаже.
Минусы капитального ремонта — более долгий и дорогой процесс.
Плюсы замены двигателя на контрактный:
Минусы замены двигателя:
Вы получаете подержанный двигатель с неизвестными характеристиками и возможными проблемами, которые станут известны только после некоторого времени эксплуатации;
Номер мотора будет другим, что приведет к определенным вопросам при регистрации;
Двигатель, даже если его модель идентична вашей, может не подойти к вашей модификации модели автомобиля.
Каждый выбирает по себе, но очевидно, что большинство минусов замены двигателя можно ликвидировать, если покупать контрактный мотор у проверенного поставщика, который отвечает за свою работу и дает на нее гарантию.
Лучше всего брать двигатель у продавца, имеющего возможность не только заказать нужную модель двигателя в Японии, но и установить двигатель на ваш автомобиль, проверить его работу и дать гарантию.
Рассуждая о том, что лучше, капиталка мотора или покупка контрактного двигателя, необходимо сказать, что вышеуказанная схема работы присуща далеко не всем продавцам. Одной из компаний, которые могут обеспечить комплексную услугу по установке контрактных двигателей для японских и корейских марок автомобилей является компания Банзай Авто. Сама компания находится в г. Мытищи в Московской области, но заказы на поставку контрактных двигателей принимает из всех регионов страны.
Если у вас есть вопросы по выбору двигателя, звоните на бесплатный номер 8 800 775 6923.
Что лучше, капиталка мотора или покупка контрактного двигателя was last modified: 23 января, 2018 by Мастер
Капиталка G4FC с расточкой +0.5мм
Kia CEED
Kia RIO
Hyundai Solaris
Двигатель G4FC Gamma, объем 1. 6 литра, изменяемые фазы на впускном распредвале.
Этот капитальный ремонт произведен на автомобиле Kia CEED 2007 года, пробег 200000 км. Весь пробег на бензине.
Ремонт произведен в следствии расхода масла, причем совершенно неприличного расхода, 1-1.5 литра на 1000 км, очевидно, что просто заменой сальников клапанов (маслосъемные колпачки) не обойтись, это подтвердилось после снятия ГБЦ: хона в цилиндрах нет, стенка гладкая, почти полированная.
После дальнейшей разборки мотора выявлено, что вдобавок еще и замки поршневых колец встали в ряд, это тоже в какой-то степени влияет на расход масла. Но сами кольца подвижные, не закоксованы. Юбка поршня сильно изношена.
Коленвал в хорошем состоянии, достаточно замены вкладышей и упорных полуколец на новые в размере стандарт.
После замеров блок цилиндров был расточен в размер +0.50 мм.
Также прошли фрезой по плоскости ГБЦ, сняли 0.05 мм.
Перед тем как производить работы по разборке и дефектовке мотора был составлен список со стоимостью запчастей.
Важный момент: перед принятием решения о ремонте нужно убедиться, что запчасти доступны к заказу.
Далее в тексте артикул детали — это ссылка на поиск предложений по номеру запчасти (откроется в новом окне)
1. Поршни Teikin
+0.50 мм 51145050 +0,25 мм 51145025 STD 51145STD
Данные поршни подходят на моторы серии Gamma с одним и двумя фазовращателями, так как имеют проточку под 4 клапана, но конечно лучше использовать конструктивно аналогичные оригинальным поршням, а именно
Teikin +0.50 мм 51136050
Так же доступен к заказу поршнекомплект (в комплекте поршни, пальцы и поршневые кольца)
После сборки и заливки технических жидкостей, перед запуском обязательно необходимо проверить давление масла. После запуска прогреть до рабочей температуры, дождаться включения вентилятора охлаждения основного радиатора и проверить уровень охлаждающей жидкости.
Забайкальский фонд капитального ремонта Наша газета
Здравствуйте, уважаемые читатели! Как показала практика работы Забайкальского фонда капитального ремонта многоквартирных домов, одной из проблем, мешающих реализации программы по капитальному ремонту, является отсутствие достаточной и адекватной информации для собственников. Того, что публикуется в различных СМИ, объективно недостаточно.
Наш Фонд проводит большую работу по информированию населения через средства массовой информации, но для полной и достоверной картины не хватает официальной площадки для предоставления точных сведений. Такими площадками теперь являются наш официальный сайт и официальное печатное издание Забайкальского фонда капитального ремонта — специализированная газета «Капиталка. Забайкальский край».
Газета выходит ежемесячно форматом А3, 4 страницы, тираж 20 000 экземпляров.
Раздается бесплатно в офисах органов местного самоуправления (администрациях), а в краевом центре еще и в офисах: Фонда, Общественной палаты Забайкальского края, Комитета ЖКХ города Читы, КГУ «МФЦ Забайкальского края», Росрееста Забайкальского края, паспортных столов и банков.
Надеемся, что вы найдете в ней ответы на интересующие вопросы.
Свидетельство о регистрации средства массовой информации
Капиталка. Забайкальский край № 1
Капиталка. Забайкальский край № 2
Капиталка. Забайкальский край № 3
Капиталка. Забайкальский край № 4
Капиталка. Забайкальский край № 5
Капиталка. Забайкальский край № 1 (6-7) 2015 год
Капиталка. Забайкальский край № 2 (8) 2015 год
Капиталка. Забайкальский край № 3-4 (9-10) 2015 год
Капиталка. Забайкальский край № 5-6 (11-12) 2015 год
Капиталка. Забайкальский край №7 (13) 2015 год
Капиталка. Забайкальский край №8 (14) 2015 год
Капиталка. Забайкальский край №9 (15) 2015 год
Капиталка. Забайкальский край №1 (16) 2016 год
Капиталка. Забайкальский край №2 (17) 2016 год
Капиталка. Забайкальский край №3 (18) 2016 год
Контрактный мотор или капиталка | ГК «Автобизнес»
Как бы ни хотелось, но рано или поздно настает момент, когда автомобиль, а точнее его «сердце» — двигатель, нуждается в ремонте, в капитальном ремонте. Обычно, двигатели начинают просить помощи при пробеге от двухсот до трехсот тысяч километров пробега, сразу уточню, что цифры статистические и многое зависит от того, как и в каких условиях его эксплуатировали и следили ли за ним должным и правильным образом.
В первом случае, когда человек владеет достаточно продолжительное время автомобилем, сам может почувствовать приближающийся ремонт по отдельным признакам или заранее заменить определенный набор деталей и отсрочить капитальный ремонт.
Во-втором случае, вы приобрели подержанный автомобиль и просто на просто не знаете реальное его состояние, ну или просто не досмотрели, и в один прекрасный момент машина не завелась или плохо тянет и т.д и т.п. И тут начинается самое интересное – выбор. Выбор между контрактным мотором и капитальным ремонтом старого. Рассмотрим оба варианта.
Капитальный ремонт, как это страшно звучит, но главное решиться и подойти с умом. В этом процессе главное не заниматься самодеятельностью и найти хорошего моториста, наверное, это самое сложное в этой процедуре. Далее, не торопимся все сделать за короткий срок, здесь спешка не уместна. И если вам кто-то обещает все починить за два дня, то вас, скорее всего, хотят обмануть, т.к. некоторые манипуляции требуют большего времени. В зависимости, от каких симптомов скончался мотор, стоит проверить блок и «голову» на наличие микротрещин, об остальном укажет визуальный осмотр и замеры. После ревизии составляется список необходимых деталей, которые понадобятся при ремонте. В большинстве он стандартный, это вкладыши, сальники, колечки, колпачки и т.д. По обстоятельствам может понадобится замена более серьезного железа, поршней, например. Это не то чтобы усложняет ремонт, но делает его дороже — это факт. От себя хочу посоветовать: приобретать запасные части и ремкомплекты «оригиналы», дабы избежать сюрпризов. Еще один плюс «капиталки» это то, что в ее процессе меняется прокладка ГБЦ (многие о ней просто забывают или скупятся на ее замену в обычное время) к этому же отнесем ГРМ, его замена априори входит в стоимость ремонта, тоже своеобразная экономия. По завершению ремонта мы получаем «новый» двигатель, никуда лезть не надо до ближайшей замены свечей, а более-менее крупное вложение будет через десятки тысяч километров при плановой замене ремня ГРМ. Из основных минусов капитального ремонта можно выделить временные рамки, некачественные запчасти и попасть на неквалифицированных мастеров.
Что касается «контрактного двигателя» — то тут должно быть проще. Приехал в фирму и через день забрал уже с другим двигателем, только плати. На первый взгляд все просто замечательно, даже гарантию могут дать, при определенных условиях. Но, но есть всегда «НО», а это «повезет – не повезет» лотерея. Что можно выделить из недостатков «контрактника», а именно:
1) Надеяться на то, что скажут правду о реальном пробеге и состоянии двигателя.
2) Редко бывают подтверждения того, что двигатель пришел из Японии, а не снят с «местного» авто.
3) Если двигатель стоял долгое время пустой (без масла), можно попасть на замену всех сальников и т.п.
4) Не всегда лучшие условия по гарантии, нередко обязывающие производить замену масла там, где приобретался двигатель и без права выбора смазывающего материала.
Основные плюсы и минусы рассмотрели, и если возникнет потребность в замене мотора, то надеюсь сделать выбор в ту или иную сторону вам будет проще.
Обкатка двигателя после капитального ремонта, правила и рекомендации
Обкатка двигателя проводится на новой машине для притирки его подвижных частей между собой. Точно так же и по тем же причинам проходит обкатка двигателя после капитального ремонта с заменой следующих деталей:
поршни;
шатуны;
гильзы цилиндров;
коленчатый вал;
клапаны и другие элементы газораспределительного механизма (ГРМ).
Если правильно не обкатать новый или отремонтированный мотор машины, он может получить серьезные повреждения деталей поршневой группы, потерять 15-20% своего эксплуатационного ресурса, возможны проблемы со смазкой двигателя, расходом топлива и т. д.
Вопрос, как правильно обкатать двигатель после капремонта, чаше задают автолюбители, купившие машину на вторичном рынке. Обкатка нового автомобиля с дизельным или бензиновым движком, а также с прошедшими капитальный ремонт моторами, проходит по одинаковым правилам.
Существует два способа обкатки двигателя после капиталки. Первый из них – это холодная обкатка двигателя с подключением агрегата к электромотору. Такая обкатка проводится с выключенным двигателем, на стенде и в условиях автосервиса. Поэтому она не пользуется особой популярностью у автолюбителей. Абсолютное их большинство предпочитают обкатывать мотор машины в движении.
Режим обкатки двигателя
При обкатке мотор должен пройти не менее 2-3 тыс. км. Правила обкатки двигателя после капитального ремонта предусматривают его работу в щадящем режиме с постепенным увеличением нагрузок. Правильная обкатка двигателя после капитального ремонта осуществляется в таком порядке:
первый пуск двигателя на холостом ходу состоит из 10-15 циклов коротких включений для проверки работы системы смазки с контролем уровня и давления масла;
первые 300-500 км езды не стоит двигаться на скорости свыше 70 км/час;
частоту вращения коленчатого вала двигателя старайтесь держать в диапазоне 2000-2500 оборотов в минуту;
в дальнейшем обороты при обкатке двигателя увеличивают до 3000-3500;
к концу обкатки (примерно через 2500 км) проводят полную замену моторного масла и масляного фильтра.
Правила и рекомендации обкатки двигателя после капремонта также включают запрет на буксировку прицепов, полную загрузку автомобиля, длительную работу мотора на низких оборотах и высоких передачах. Обкатка дизельного двигателя после капремонта отличается только частотой его оборотов во время этого процесса. При обкатке дизеля их держат в диапазоне 1500-2000 об/мин.
Обращаем ваше внимание, что окончательная притирка подвижных и трущихся частей мотора наступает только после 8-10 тыс. км пробега. Об этом важно помнить, прежде чем дать двигателю полную нагрузку. В период между 3000 и 8000-10000 км пробега также необходимо провести 2-3 полных замены масла и масляных фильтров.
Типичные ошибки при обкатке двигателя
Обкатка двигателя после капремонта часто сопровождается такими ошибками:
длительная работа мотора на холостом ходу, которая может привести к масляному голоданию – в этом режиме он должен работать только при прогреве двигателя;
езда на низких оборотах 1500 и ниже;
отсутствие контроля уровня моторного масла и состояния масляного фильтра;
экономия на качественном топливе и моторном масле;
преждевременный выход из обкатки и переход в режим максимальных нагрузок.
Надеемся, что вы получили ответы на вопрос, как правильно проходить обкатку двигателя после капремонта.
Главное в этом проявить немного терпения, внимания и не пожалеть денег на обкатку мотора. За это он отблагодарит вас долгим сроком службы.
Определение заглавной буквы
Что такое капитал?
Капитал — это термин для финансовых активов, таких как средства на депозитных счетах и / или средства, полученные из специальных источников финансирования. Капитал также может быть связан с основными активами компании, которая требует значительных капиталовложений для финансирования или расширения.
Капитал может удерживаться за счет финансовых активов или привлечен за счет заемного или долевого финансирования. Компании обычно фокусируются на трех типах делового капитала: оборотный капитал, собственный капитал и заемный капитал.В целом, деловой капитал — это основная часть ведения бизнеса и финансирования капиталоемких активов.
Основные средства — это активы предприятия, которые находятся либо в текущей, либо в долгосрочной части баланса. Основные активы могут включать денежные средства, их эквиваленты и рыночные ценные бумаги, а также производственное оборудование, производственные помещения и складские помещения.
Ключевые выводы
Капитал — это термин для финансовых активов, таких как средства на депозитных счетах и средства, полученные из специальных источников финансирования.
Финансирование капитала обычно связано с расходами.
Четыре основных типа капитала включают заемный, акционерный, торговый и оборотный капитал.
Компании должны решить, какие виды капитального финансирования использовать в составе своего капитала.
Понимание капитала
С точки зрения экономики финансового капитала, капитал является ключевой частью ведения бизнеса и роста экономики. Компании имеют структуру капитала, которая включает заемный капитал, собственный капитал и оборотный капитал для повседневных расходов. Физические лица владеют капиталом и капитальными активами как частью своей чистой стоимости. То, как отдельные лица и компании финансируют свой оборотный капитал и инвестируют полученный капитал, имеет решающее значение для роста и возврата инвестиций.
Капитал обычно представляет собой денежные средства или ликвидные активы, удерживаемые или полученные для покрытия расходов. В финансовой экономике этот термин может быть расширен, чтобы включать в себя основные активы компании. В общем, капитал может быть мерой богатства, а также ресурсом, который обеспечивает увеличение благосостояния за счет прямых инвестиций или инвестиций в капитальные проекты.
Капитал используется для обеспечения непрерывного производства товаров и услуг для получения прибыли. Компании используют капитал для инвестирования во всевозможные вещи с целью создания ценности для фирмы. Расширение рабочей силы и строительства может быть двумя областями, в которых часто выделяется капитал. Инвестируя с использованием капитала, предприятие или физическое лицо направляет свои деньги на инвестиции, которые приносят более высокую прибыль, чем затраты на капитал.
Экономисты могут проанализировать определение экономики финансового капитала, чтобы понять, как капитал в экономике влияет на экономический рост.Экономисты следят за несколькими показателями капитала, включая личный доход и личное потребление, из отчетов Министерства торговли о личных доходах и расходах, а также за инвестициями из квартального отчета о валовом внутреннем продукте.
Обычно деловой капитал и финансовый капитал рассматриваются с точки зрения структуры капитала компании. В Соединенных Штатах банки обязаны иметь определенный размер капитала в качестве требования по снижению риска (иногда называемый экономическим капиталом) в соответствии с указаниями центральных банков и банковскими правилами.Другие частные компании несут ответственность за оценку пороговых значений своего собственного капитала, капитальных активов и потребностей в капитале для корпоративных инвестиций. Большая часть анализа финансового капитала для предприятий выполняется путем тщательного анализа баланса. (Подробнее о капитальных активах см. Также: Определение основных средств )
Структура делового капитала
Компаниям требуется значительный капитал для работы и получения прибыльной прибыли. Анализ баланса играет центральную роль в анализе и оценке делового капитала.Разделенный на активы, обязательства и капитал, баланс компании обеспечивает метрический анализ структуры капитала. Долговое финансирование обеспечивает денежный капитал, который должен быть погашен с течением времени через запланированные обязательства. Финансирование за счет долевого участия обеспечивает денежный капитал, который также отражается в долевой части баланса с ожиданием прибыли для инвесторов-инвесторов. Долговой капитал обычно имеет более низкую относительную доходность наряду со строгими условиями погашения.Некоторые из ключевых показателей для анализа делового капитала включают средневзвешенную стоимость капитала, отношение заемного капитала к собственному капиталу, заемного капитала к капиталу и рентабельность собственного капитала.
Виды капитала
Вот четыре основных типа капитала более подробно:
Долговой капитал
Бизнес может приобрести капитал, взяв на себя долги. Долговой капитал можно получить из частных или государственных источников. Источники капитала могут включать друзей, семью, финансовые учреждения, онлайн-кредиторов, компании, выпускающие кредитные карты, страховые компании и федеральные кредитные программы.
Физические лица и компании, как правило, должны иметь активную кредитную историю для получения заемного капитала. Заемный капитал требует регулярного погашения с выплатой процентов. Проценты будут варьироваться в зависимости от типа полученного капитала и кредитной истории заемщика.
Собственный капитал
Собственный капитал может иметь несколько форм. Обычно проводится различие между частным капиталом, государственным капиталом и капиталом в сфере недвижимости. Частный и публичный капитал обычно имеет форму акций.Увеличение публичного акционерного капитала происходит, когда компания выходит на публичную биржу и получает акционерный капитал от акционеров. Частный капитал не привлекается на открытых рынках. Частный капитал обычно поступает от избранных инвесторов или владельцев.
Оборотный капитал
Оборотный капитал включает наиболее ликвидные основные средства компании, доступные для выполнения повседневных обязательств. Он рассчитывается на регулярной основе посредством следующих двух оценок:
Оборотные активы — Краткосрочные обязательства
Счета к получению + запасы — Счета к оплате
Оборотный капитал измеряет краткосрочную ликвидность компании — в частности, ее способность покрывать свои долги, кредиторскую задолженность и другие обязательства, которые подлежат погашению в течение одного года.
Торговый капитал
Торговый капитал может принадлежать частным лицам или фирмам, которые ежедневно проводят большое количество сделок. Торговый капитал — это сумма денег, предназначенная для покупки и продажи различных ценных бумаг.
Инвесторы могут попытаться увеличить свой торговый капитал, используя различные методы оптимизации торговли. Эти методы пытаются наилучшим образом использовать капитал, определяя идеальный процент средств для инвестирования в каждую сделку. В частности, для достижения успеха трейдерам важно определить оптимальные денежные резервы, необходимые для их инвестиционных стратегий.
Капитал против денег
По своей сути капитал — это деньги. Однако для финансовых и деловых целей капитал обычно рассматривается с операционной и инвестиционной точки зрения. Капитал обычно имеет свою цену. Для заемного капитала это стоимость процентов, необходимых для погашения. Для акционерного капитала это стоимость распределений между акционерами. В целом, капитал направляется на развитие и рост компании.
Capital Bank — Партнеры в твоем видении
Продукты и решения
Депозитарий Наши опытные банкиры обладают отраслевыми знаниями о проблемах ведения бизнеса и работают с вами — как в вашем офисе, так и в нашем.
Казначейство Мы создадим подходящий набор казначейских услуг, который поможет упростить повседневное управление вашими денежными потоками.
Кредитование бизнеса Мы будем работать с вами, чтобы стратегически обдумать ваши потребности в заимствованиях и заранее расскажем, что мы можем для вас сделать, чтобы вы могли быстрее спланировать свои следующие шаги.
Просмотреть все продукты и услуги
Рекомендуемый продукт
Интернет и мобильный банк
Управление денежным потоком в любом месте, куда вас ведет бизнес.
Узнать больше
Продукты и решения
Личная проверка Наши базовые и процентные счета были разработаны для того, чтобы обслуживать вас круглосуточно, где бы вы ни находились — с мобильным банкингом на ходу и круглосуточным онлайн-банкингом с оплатой счетов.
Личное кредитование Купите дом, рефинансируйте дом, в котором вы находитесь, и задействуйте его капитал, чтобы он работал на вас — мы подберем решение для финансирования, соответствующее вашим условиям и бюджету, без неожиданных головных болей или неприятностей.
Личные сбережения От счетов денежного рынка и компакт-дисков с конкурентоспособными ставками до IRA — возможность видеть все это со своего устройства позволяет легко вносить и перемещать деньги туда, где они вам нужны, и тогда, когда они вам нужны.
Просмотреть все товары и услуги личного пользования
Рекомендуемый продукт
Интернет и мобильный банк
Создан с учетом вашего образа жизни.
Узнать больше
Команда руководителей
Capital Bank гордится тем, что у руля стоят одни из самых талантливых руководителей, что открывает путь к успешному партнерству с нашими клиентами.Работая вместе с нашими кредитными специалистами и бизнес-банкирами, наша команда исполнительного руководства вывела Capital Bank в новую эру роста с исключительно ярким будущим для банка и наших клиентов.
Познакомьтесь с исполнительной командой
Познакомьтесь с директорами наших советов
кредитный союз онлайн | Capital Credit Union
Это ползунок карусели, который отображает по 1 слайду за раз из 6 слайдов.Неактивные слайды скрыты для всех пользователей, и к ним можно получить доступ по одному с помощью клавиш со стрелками влево и вправо или смахивания. Весь контент, содержащийся в слайдере, доступен в навигации по веб-сайту или где-либо еще на странице.
Это слайдер карусели, который отображает 2 слайда одновременно из 6 слайдов. Неактивные слайды скрыты для всех пользователей. Доступ к слайдам можно получить по 2 одновременно с помощью клавиш со стрелками влево и вправо или смахивания. Весь контент, содержащийся в слайдере, доступен в навигации по веб-сайту или где-либо еще на странице.
Пропустить слайдер продуктов
Продукты
идеальное дополнение к нашим услугам.
ЗАЕМКА
Кредиты по любому поводу … ну почти по любому поводу.
ЦЕНЫ
Идите и сравните.Мы не против.
ДОМАШНИЙ КРЕДИТ
Ding dong откажитесь от арендной платы.
ОБЪЕДИНЯЙТЕ КАПИТАЛ
Станьте частью чего-то большего. Станьте членом и станьте владельцем своего кредитного союза.
Готовы поделиться своими талантами? Узнайте, как вы можете внести свой вклад в Capital сегодня.
ПОДРОБНЕЕ
КАРЬЕРА
Готовы поделиться своими талантами? Узнайте, как вы можете внести свой вклад в Capital сегодня.
ОБНОВЛЕНИЯ УЧАСТНИКОВ
Ни разу не пропустил обновление от Capital.Что еще я буду делать в пятницу вечером?
проведите, чтобы узнать больше>
Это ползунок карусели, который отображает 1 слайд из 3 слайдов. Неактивные слайды скрыты для всех пользователей, и к ним можно получить доступ с помощью клавиш со стрелками влево и вправо или смахивания. Весь контент, содержащийся в слайдере, доступен в навигации по веб-сайту или где-либо еще на странице.
Это слайдер карусели, который отображает 2 слайда одновременно из 3 слайдов.Неактивные слайды скрыты для всех пользователей, и к ним можно получить доступ с помощью клавиш со стрелками влево и вправо или смахивания. Весь контент, содержащийся в слайдере, доступен в навигации по веб-сайту или где-либо еще на странице.
Пропустить ползунок услуг
проведите, чтобы узнать больше>
Melvin Capital, хедж-фонд, на который нацелено правление Reddit, закрывается из короткой позиции GameStop.
Melvin Capital закрыл свою короткую позицию в GameStop во вторник после обеда, понес огромный убыток, сказал Эндрю Росс Соркин CNBC менеджер хедж-фонда.
GameStop, самые ненавистные акции хедж-фондов, стали мишенью армии розничных инвесторов, которые мобилизовали свои силы против коротких продавцов в онлайн-чатах. На форуме Reddit «wallstreetbets» с более чем 2 миллионами подписчиков инвесторы-новички поощряли друг друга вкладывать деньги в акции GameStop и опционы колл, создавая массовые короткие сжатия акций.
CNBC не смог подтвердить размер убытков, понесенных Melvin Capital по короткой позиции. Citadel и Point72 вложили около 3 миллиардов долларов в хедж-фонд Гейба Плоткина, чтобы укрепить его финансы.В среду в «Squawk Box» Соркин сказал, что Плоткин сказал ему, что спекуляции о банкротстве ложны.
Акции GameStop взлетели более чем на 400% только на этой неделе до 347,51 доллара за штуку, в результате чего январский рост составил 685%. Четыре месяца назад акция стоила всего 6 долларов.
Акции обычного ритейлера видеоигр в среду подскочили еще на 134%, в результате чего рыночная капитализация компании достигла 24 миллиардов долларов.
GameStop было самым продаваемым брендом на фондовом рынке США во вторник, обогнав Tesla и Apple, хотя, по словам стратега Deutsche Bank Джима Рейда, их рыночная капитализация в 81 и 233 раза больше.
На фоне взрывного роста GameStop, короткие продавцы накопили убытки на сумму более 5 миллиардов долларов за год, включая убыток в 917 миллионов долларов в понедельник и 1,6 миллиарда долларов в пятницу, согласно данным S3 Partners.
Короткий продавец Эндрю Левый из Citron Research заявил в среду, что он закрыл большую часть своей короткой позиции в GameStop с убытком. Ранее он сказал, что GameStop «быстро» вернется к 20 долларам за акцию, и призвал к атаке «разъяренной толпы», владеющей акциями.
Инвестор Майкл Берри сказал в твите, который сейчас удален, во вторник, что торговля в GameStop «неестественна, безумна и опасна» и должна иметь «правовые и нормативные последствия». Берри прославился, сделав ставку против пузыря на рынке жилья, и был показан в книге Майкла Льюиса «The Big Short».
Комиссия по ценным бумагам и биржам от комментариев отказалась.
Чамат Палихапития из Social Capital входит в число тех, кто вложился в акции, заявив во вторник в твите, что он купил опционы колл GameStop, рассчитывая на то, что акции вырастут.Его твит, казалось, усилил ралли в предыдущей сессии. Акции завершили день повышением на 92% до 147,98 доллара.
После закрытия вторника Илон Маск прокомментировал эту манию, связав ее с чатом Reddit «wallstreetbets». Генеральный директор Tesla написал в Твиттере своим 42 миллионам подписчиков: «Gamestonk !!» Комментарий появился, чтобы способствовать резкому росту акций GameStop в ходе расширенных торгов во вторник.
Компания по производству осветительных приборов | Декоративное освещение
Капитальный светильник Компания | Декоративное освещение
Новые представления
Вдохновленный.Интригующе. Вечный.
Ознакомьтесь с нашим новым продуктом, выпущенным в январе 2021 года.
Узнайте подробности
Coastal Style
Elegant. Рустик. Богемный.
Окунитесь в свежий прибрежный стиль с натуральными текстурами и пляжной отделкой.
Посмотреть коллекции в прибрежном стиле
Rain or Shine
Идеальное освещение для патио (и любого сезона)
Сделайте больше на открытом воздухе с помощью погодоустойчивого наружного освещения, защищенного 5-летней гарантией.
Готов к сезону патио!
Повышение уровня строителя
Стоимость строителя. Дизайнерский стиль.
Найдите идеальное место для любого стиля, помещения и бюджета с HomePlace. Представляем 4 новые коллекции в 2018 году
Посмотреть коллекции HomePlace 2018
The Mirror Collection
ОТРАЖЕНИЯ СТИЛЯ
Сделайте свой дом впечатляющим с нашей потрясающей коллекцией настенных зеркал.
Будьте готовы влюбиться
каждая вещь рассказывает историю
GLOBAL FUSION
Желанные стили, созданные вручную. Ознакомьтесь с нашими последними поступлениями, представленными на Lightovation, июнь 2018 года.
Покажи мне больше!
Коллекция Axis
LIGHT. ШАБЛОН. ДРАМА.
Этот классический светильник Orb может многое предложить, включая различные варианты оформления в четырех вариантах отделки.
Оцените Axis в различных вариантах отделки
черно-белый
ЗА ПРЕДЕЛАМИ ОСНОВЫ
Эти пленительные классические вещи задают тон изысканному, эффектному пространству.
Узнайте, что нового
Найдите свой стиль The
Capital Lighting Resources
Часто задаваемые вопросы Освещение 101 Присоединяйтесь к коллективному капиталу
Melvin Capital потерял 53% в январе из-за GameStop и других ставок
Мелвин Кэпитал Менеджмент, хедж-фонд, который недавно понес основную тяжесть убытков из-за резкого роста цен на акции, которые в последнее время были сокращены, потерял 53% своих инвестиций в январе, по словам людей, знакомых с фирмой.
Убытки Мелвина — самая заметная рана в необычайной драке между профессиональными инвесторами хедж-фондов и трейдерами-любителями, собравшимися на форумах, таких как WallStreetBets на Reddit.Любители сделали Мелвина своим главным врагом и с радостью взяли верх. «Осталось всего 47% !!» один пользователь написал воскресенье. Они убеждают друг друга продолжать покупать акции GameStop и опционы колл.
Безумная торговля почти наверняка продолжится в понедельник и в течение недели. На прошлой неделе брокеры ограничили закупки GameStop и других популярных акций, что привело к снижению объемов продаж. Но более 50 миллионов акций GameStop все же перешли из рук в руки в пятницу; год назад объем продаж составлял всего несколько миллионов в день.С другой стороны, в то время как Мелвин прекратил делать ставки против GameStop, а другие фонды покинули или урезали свои ставки, акции по-прежнему сильно сокращены.
Melvin был основан Гейбом Плоткиным, бывшим звездным портфельным менеджером титана хедж-фонда Стивена А. Коэна. Он начал год с примерно 12,5 миллиардов долларов, а сейчас стоит более 8 миллиардов долларов. Текущая цифра включает 2,75 миллиарда долларов чрезвычайных фондов Citadel LLC, ее партнеров и Point72 Asset Management г-на Коэна, вложенных в хедж-фонд в январе.25.
В рамках сделки они получили неконтролирующие доли дохода в Melvin на три года. Пока что Citadel, ее партнеры и Point72 потеряли деньги в результате сделки, хотя точный масштаб убытков не был ясен в воскресенье. Инвестиции Citadel в Melvin оказали несущественное влияние на ее флагманские мультистратегические хедж-фонды, сказал человек, знакомый с чикагской фирмой, и добавил, что они составили крошечную долю, около 1%, от 3% убытков Кенсингтона и Веллингтона за январь.
Capital (2012) — IMDb
Редактировать
Сюжетная линия
Когда генеральный директор французского банка Phenix падает на поле для гольфа, его заменяет молодой макиавеллианский руководитель Марк Турней. Вихрь безжалостных амбиций, борьбы за власть, жадности и обмана следует за тем, что жестокому восхождению Турнея угрожает попытка враждебного поглощения со стороны крупного американского хедж-фонда во главе с Диттмаром Ригуле, эротические отвлечения от международной супермодели Нассима и противников, стремящихся к разрушению. Автор
Коэн Медиа Групп
Краткое содержание сюжета
|
Добавить резюме
Taglines:
Деньги — хозяин. Редактировать
Знаете ли вы?
Болваны
В сцене с ужином к 67 минуте фильма уровень жидкости в бутылке перед Марком Турнеем постоянно меняется между кадрами. Узнать больше »
Цитаты
Марк Турней:
Демократизация предметов роскоши кажется мне благотворной . .. _ Я не знала, что это так весело изливать чушь._… для счастья. Подробнее »
Звуковые дорожки
Дефиле в Интернете Все авторские титры и составные части от Alban Sautour Editions musicales KG Productions Подробнее »
Редактировать
Детали
Дата выпуска:
14 ноября 2012 г. (Франция)
Узнать больше » Редактировать
Компрессор кондиционера. Устройство и принцип работы.
Компрессор кондиционера – устройство, предназначенное для сжатия фреона и обеспечения его циркуляции по рабочему контуру кондиционера. Как правило, располагается в наружном блоке сплит-системы.
Компрессор сжимает газообразный фреон, поступающий от внутреннего блока, затем прогоняет его через радиатор внешнего блока, где он охлаждается. Тем самым передает температуру наружному воздуху.
Компрессор представляет собой два основных узла – электродвигатель и механическая часть. «Механика» создает давление в контуре при помощи работы электродвигателя. Современные устройства бывают нескольких видов: ротационные, спиральные, поршневые, винтовые. Основное их отличие в механической части. Наибольшее распространение получили ротационные компрессоры из-за простоты производства, доступной стоимости, высокого КПД и низким уровнем шума.
Принцип работы компрессора
Ротор компрессора расположен на валу вместе с электродвигателем, который приводит в движение весь механизм. Этот ротор устроен таким образом, что при вращении засасывает газообразный фреон из внутреннего блока кондиционера, при этом сжимает его. Затем нагнетает хладагент под давлением в конденсатор (радиатор) внешнего блока кондиционера.
Основные причины поломки компрессора:
нарушение правил эксплуатации;
отсутствие своевременного обслуживания;
неправильный монтаж.
Полезно знать: Компрессор находится в корпусе блока и большинство пользователей его никогда не видят. И поэтому мало кто обращает внимание на происхождение «сердца» кондиционера. А стоимость данной техники напрямую связана с надежностью и производительностью именно данного узла. Компрессор — самая дорогостоящая деталь кондиционера. Стоимость его покупки и замены приближается к стоимости внешнего блока. Поэтому выход его из строя — «самое страшное», что может случиться с кондиционером.
Выводы из всего выше сказанного:
изучите правила эксплуатации кондиционера. Используйте устройства при указанных температурах. Большинство производителей не просто так указывают рекомендации по эксплуатации — они проводят исследования, испытания, затрачивают средства для изучения характеристик при различных условиях;
монтаж лучше доверить профессионалам. И вы будете уверены (если повезет со специалистом), что установку проведут с соблюдением всех необходимых норм. Сделают вакуумирование системы, проверят герметичность фреоновой трассы, не допустят перелома трубок и пр.;
не экономьте деньги на обслуживании. Многие считают так – «работает механизм, значит и не стоит ему мешать». Чем больше загрязнены радиаторы, тем больше нагружается компрессор. Вследствие чего снижается ресурс его работоспособности. Дешевле многократно чистить кондиционер, чем заменить компрессор!
покупая кондиционер, поинтересуйтесь производителем его компрессора. Некоторые производители бытовой техники предлагают низкую стоимость за счет экономии на таких «невидимых» деталях.
Подробнее о том как происходит движение фреона по контуру сплит-системы читайте в статье, посвещенной принципу работы кондиционера.
В большинстве современных автомобилей есть множество устройств для комфортной поездки. Одним из них является автомобильный кондиционер – в наше время он становится незаменимой вещью в период летней жары. В случае крайней необходимости вы можете произвести ремонт и замену компрессора и всей системы самостоятельно.
Определение неисправностей компрессора
Кондиционер – устройство сезонное, обычно на зиму мы и вовсе забываем о его существовании в автомобиле. Поэтому его неисправность после попытки включения кондиционера летом становится в большинстве случаев полной неожиданностью. Проведем диагностику кондиционера самостоятельно. В системе кондиционера слабое звено – компрессор.
Не спешите винить производителя – после езды по нашим дорогам не только это устройство может дать сбой – помимо компрессора, может дать сбой электроника. Проблема с подачей электропитания в основном кроется в перегоревших предохранителях. Состояние предохранителей легко понять, едва взглянув на эти детали. Простая их замена способна исправить ситуацию.
Неполадка кондиционера может заключаться и в малом количестве фреона, вследствие утечки.
Утечку тоже просто определить – если под капотом на алюминиевых трубках кондиционера видны следы масла (на ощупь, как жир), то, скорей всего, произошло автоматическое отключение вашего компрессора. Так устроена система – в бортовых компьютерах автомобиля запрограммировано, что при низком давлении в системе срабатывает аварийное отключение, чтобы была произведена своевременная замена.
Часто причиной поломки бывает слетевшая или поврежденная муфта. Визуальный осмотр поможет легко выявить эту проблему. К счастью, заменить муфту сможет даже новичок. Нужно также проверить подшипник ротора, через него может выходить фреон, что опять же видно по маслянистым пятнам. Подшипник лучше заменить новым перед летним сезоном.
Что нужно для замены и ремонта – подбираем инструмент
Из всего климатического оборудования кондиционера компрессор является самым дорогим и важным устройством, поэтому замену или снятие нужно проводить аккуратно. Чтобы произвести ремонт, достаточно стандартного набора инструментов и небольших навыков. В большинстве автомобилей снять компрессор не так и сложно, в основном он находится под генератором. Самому процессу снятия могут помешать патрубки, лонжерон, выпускной коллектор, генератор.
Обычно снять компрессор проще через верх. Полная замена компрессора кондиционера производится в том случае, если вы уверены, что в нем механические повреждения, которые без автомобильного мастера не устранить. Однако это достаточно редкие случаи – большинство повреждений компрессора можно устранить с помощью сварки или пайки.
Замена компрессора – шаг за шагом
Перед выполнением всех работ необходимо снять клеммы на аккумуляторе и приготовить на всякий пожарный домкрат. Все снятые детали выкладывайте на стенд или фанеру, чтобы не потерять их после замены и обратной установки компрессора. Существует несколько типов автомобильных компрессоров, в более новых марках автомобилей зачастую спиральные устройства, в авто более старого выпуска – роторно-лопастные.
Более современный компрессор использует систему вращающегося наклонного диска. Для начала стоит снять выпускной коллектор вашего автомобиля, затем сам генератор. Крепления для генератора можно не снимать, главное – ослабить ремни натяжения для муфты кондиционера, чтобы можно было удобно работать. После всех проведенных работ приступаем к осмотру проблемного устройства. Замена или ремонт компрессора кондиционера проводится осторожно, чтобы не повредить трубки для всасывания и нагнетания фреона в систему.
Они находятся непосредственно на самом нагнетателе, никаких манипуляций с откручиванием трубок производить не нужно, так как они входят в резиновые вставки. Достаточно просто их пошатать, и они соскользнут с уплотнителя. Не беспокойтесь, давление системы никуда не пропадет, ничего стравливать и заправлять не придется. Аккуратно необходимо снять фишку с электропроводами. Откручиваем болты, на которых компрессор прикреплен к двигателю, и достаем его наружу.
Затем установите причину неполадки. Замена отработавшей детали или пайка – следующие действия, после которых отремонтированный компрессор ставим назад. После его установки следует проверить систему на герметичность. Запустите автомобильный двигатель и непосредственно сам компрессор кондиционера. Дав ему немного поработать, посмотрите, нет ли следов масла на патрубках. Если таковые присутствуют, то попробуйте вставить их более туго.
Оцените статью:
Поделитесь с друзьями!
КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА
Зачем нужен компрессор?
Компрессор кондиционера сжимает фреон, перетекающий по трубкам холодильного контура,
и поддерживает его движение. На вход компрессора из испарителя поступает газообразный
фреон под низким давлением в 3 — 5 атмосфер и температурой 10 — 20°С. Компрессор сжимает
фреон до давления 15 — 25 атмосфер, в результате чего фреон нагревается до 70 — 90°С,
после чего поступает в конденсатор.
В кондиционерах сплит-системы (например, в самых распространенных
настенных кондиционерах) компрессор находится во внешнем блоке
— на улице. Это позволяет снизить шум, который кондиционер создает
в помещении.
Основные характеристики компрессора — степень компрессии (сжатия) и объем
хладагента, который он может нагнетать. Степень сжатия — это отношение максимального
выходного давления паров хладагента к максимальному входному.
Какие бывают компрессоры?
В холодильных машинах используют компрессоры двух типов: (1) с возвратно-поступательным
движением поршней в цилиндрах — поршневые; (2) с вращательным движением рабочих
частей — ротационные, винтовые и спиральные.
Поршневые компрессоры
Чаще всего в кондиционерах используются герметичные поршневые компрессоры, в которых электродвигатель
расположен внутри герметичного корпуса.
При движении поршня (3) вверх по цилиндру компрессора (4) хладагент сжимается. Поршень
перемещается электродвигателем через коленчатый вал (6) и шатун (5).
Под действием давления пара открываются и закрываются всасывающие и выпускные клапаны
компрессора холодильной машины.
На схеме «а» показана фаза всасывания хладагента в компрессор. Поршень начинает опускаться
вниз от верхней точки, при этом в камере компрессора создается разрежение и открывается
впускной клапан (12). Парообразный хладагент низкой температуры и низкого давления попадает
в рабочее пространство компрессора.
На схеме «б» показана фаза сжатия пара и его выхода из компрессора. Поршень поднимается
вверх и сжимает пар. При этом открывается выпускной клапан компрессора (1) и пар под
высоким давлением выходит из компрессора.
Простая конструкция компрессора
Пульсации выходного давления хладагента приводят к высокому
уровню шума.
Большие нагрузки при запуске требуют большого запаса
мощности и приводят к износу компрессора
Ротационные компрессоры вращения
Принцип работы ротационных компрессоров вращения основан на всасывании и сжатии газа
при вращении пластин. Их преимущество перед поршневыми компрессорами состоит в низких
пульсациях давления и уменьшении тока при запуске. Существуют две модификации ротационных
компрессоров:
Компрессор со стационарными пластинами, в котором
хладагент сжимается при помощи эксцентрика, установленного
на ротор двигателя. При вращении ротора эксцентрик катится
по внутренней поверхности цилиндра компрессора, и находящийся
перед ним пар хладагента сжимается, а затем выталкивается
через выпускной клапан компрессора. Пластины разделяют области
высокого и низкого давления паров хладагента внутри цилиндра
компрессора.
Компрессор с вращающимися пластинами, в котором
хладагент сжимается при помощи пластин, закрепленных на
вращающемся роторе. Ось ротора смещена относительно оси
цилиндра компрессора. Края пластин плотно прилегают к поверхности
цилиндра, разделяя области высокого и низкого давления.
На схеме показан цикл всасывания и сжатия пара.
Низкие пульсации давления
Уменьшенный пусковой ток
Спиральные (SCROLL) компрессоры
Спиральные компрессоры применяются в холодильных машинах малой и средней мощности. Такой
компрессор состоит из двух стальных спиралей. Они вставлены одна в другую и расширяются
от центра к краю цилиндра компрессора. Внутренняя спираль неподвижно закреплена, а внешняя
вращается вокруг нее.
Спирали имеют особый профиль (эвольвента), позволяющий перекатываться без проскальзывания.
Подвижная спираль компрессора установлена на эксцентрике и перекатывается по внутренней
поверхности другой спирали. При этом точка касания спиралей постепенно перемещается
от края к центру. Пары хладагента, находящиеся перед линией касания, сжимаются, и выталкиваются
в центральное отверстие в крышке компрессора. Точки касания расположены на каждом витке
внутренней спирали, поэтому пары сжимаются более плавно, меньшими порциями, чем в других
типах компрессоров.
Пары хладагента поступают через входное отверстие в цилиндрической части корпуса, охлаждают
двигатель, затем сжимаются между спиралей и выходят через выпускное отверстие в верхней
части корпуса компрессора.
Низкая нагрузка на электродвигатель компрессора, особенно
в момент пуска
Сложность изготовления.
Необходимо очень точное прилегание спиралей и полная
герметичность по их торцам
Винтовые компрессоры
В холодильных машинах большой мощности (150 — 3500 кВт), например, чиллерах,
применяются винтовые компрессоры двух модификаций: с одинарным или двойным винтом.
Модели с одинарным винтом имеют одну или две шестерни-сателлита, подсоединенные к ротору
с боков. Сжатие паров хладагента происходит с помощью вращающихся в разные стороны роторов.
Их вращение обеспечивает центральный ротор в виде винта. Пары хладагента поступают через
входное отверстие компрессора, охлаждают двигатель, затем попадают во внешний сектор
вращающихся шестеренок роторов, сжимаются и выходят через скользящий клапан в выпускное
отверстие. Винты компрессора должны прилегать герметично, поэтому используется смазывающее
масло. Впоследствии масло отделяется от хладагента в специальном сепараторе компрессора.
Модели с двойным винтом отличаются использованием двух роторов — основного и приводного.
Винтовые компрессоры не имеют впускных и выпускных клапанов. Всасывание хладагента постоянно
происходит с одной стороны компрессора, а его выпускание — с другой стороны.
Можно плавно регулировать мощность с помощью изменения
частоты оборотов двигателя. низкий уровень шума
Необходима герметичность прилегания винтов
Неисправности компрессора и их причины
Стоимость компрессора составляет большую часть стоимости
всего кондиционера, поэтому за его состоянием нужно
тщательно следить. Как правило, замена отказавшего компрессора
кондиционера связана с пренебрежением правилами монтажа и эксплуатации
кондиционера. Зачастую недостаточно квалифицированные или ответственные
работники сервисной службы не проводят необходимые работы, даже
обнаружив потемнение теплоизоляции, масла кондиционера, или
утечку хладагента. Если они ограничиваются установкой фильтра
на жидкостную линию или устранением течи и дозаправкой кондиционера,
то вскоре произойдет отказ компрессора. Расскажем, что нужно
делать в таких случаях, когда компрессор кондиционера еще можно
спасти.
Необходимость ремонта компрессора может выясниться не только в том случае, если
компрессор уже не работает, но и по результатам профилактического осмотра кондиционера.
Примеры:
В этих случаях, даже если компрессор кондиционера продолжает
работать, все равно скоро возникнет неисправность, если не принять
срочные меры.
Анализ масла
темный цвет масла и запах гари указывает на то, что компрессор кондиционера
перегревался. Причины перегрева: утечка хладагента из кондиционера или работа
кондиционера на обогрев при отрицательных температурах на улице. Масло при этом
теряет свои смазочные свойства и разлагается с образованием смолистых веществ, которые
вызывают отказ компрессора кондиционера.
зеленоватый оттенок масла указывает на наличие в нем солей меди. Причина — присутствие
влаги в холодильном контуре кондиционера. Тест на кислотность такого масла,
как правило, тоже положительный.
прозрачное масло с легким запахом, похожее по цвету на образец, указывает на то, что кондиционеру не нужна немедленная замена масла.
Фильтрация не позволяет полностью восстановить свойства масла, подвергшегося тепловому разложению. Поэтому лучше заменить его.
Нарушение герметичности контура
Нарушение герметичности фреонового контура может быть вызвано
разными причинами и не всегда приводит к поломке. Важно место
возникновения утечки, количество хладагента которое успело вытечь,
промежуток времени между возникновением и обнаружением утечки,
режим работы кондиционера и другие факторы. Утечка хладагента
опасна тем, что компрессор кондиционера, охлаждаемый
хладагентом, перегревается из-за уменьшения плотности
хладагента. Температура нагнетания компрессора повышается, горячий
газ может повредить четырех ходовой вентиль. Нарушается система
смазки компрессора, масло перетекает в конденсатор. Признаки
утечки хладагента:
Обгорание изоляции на нагнетательном трубопроводе.
Масло темного цвета с запахом гари.
Если утечка обнаружена вовремя и хладагент не полностью утек из контура, кондиционер
недолго работал без хладагента, то ремонт кондиционера в мастерской не обязателен.
Процент внезапных утечек, вызванных разрушением трубопроводов, очень мал. Чаще утечки
происходят через небольшие неплотности на вальцовочных соединениях. Надо постоянно следить
за работой кондиционера, тогда утечки можно обнаружить своевременно. Через 5 минут после
включения кондиционер, в зависимости от выбранного режима, уже должен давать холодный
или теплый воздух, в противном случае надо сразу выключить кондиционер и вызвать ремонтника.
Если при работе кондиционера трубки на наружном блоке покрыты инеем — значит, происходит
утечка хладагента.
Влага в контуре
Влага обычно попадает в фреоновый контур кондиционера, если монтаж выполнен с нарушением правил. Вакуумирование фреоновой
магистрали в процессе монтажа нужно, чтобы удалить из смонтированной
магистрали воздух и водяные пары. Продувка смонтированной магистрали
хладагентом, которую иногда выполняют вместо вакуумирования,
не позволяет удалить влагу, а лишь превращает ее в лед на стенках
медных трубок. Впоследствии лед тает, образуя влагу внутри холодильного
контура.
Опасность в том, что влага в системе часто никак не проявляет себя до момента отказа
компрессора кондиционера. Дело в том, что все процессы в кондиционере, работающем на
охлаждение (летом), происходят при положительных температурах, а вода проявляет себя
лишь когда замерзает, вызывая нарушение работы капиллярной трубки или терморегулирующего
вентиля. Однако по косвенным признакам определить наличие влаги в кондиционере можно.
Один из признаков наличия влаги в фреоновом контуре — зеленоватый
оттенок масла и положительный тест на кислотность. При обнаружении
этих признаков требуется срочное вмешательство, чтобы спасти
компрессор от выхода из строя. На более ранних стадиях влага
проявляет себя при работе кондиционера в режиме обогрева при
низких температурах наружного воздуха или при утечке хладагента.
В этих случаях влага превращается в лед и закупоривает капиллярную
трубку или ТРВ. В результате давление всасывания кондиционера
падает, растет температура компрессора и срабатывает термозащита.
Этот цикл повторяется до тех пор, пока не сгорит компрессор. Удаление влаги из фреонового контура также может быть выполнено
только в мастерской.
См. также:
Автомобильный кондиционер — устройство и как работает. Неисправности
Расскажем про устройство автомобильного кондиционера со схемой и разбором основных деталей. Как работает авто кондиционер и его основные неисправности и поломки (как устранить).
Как работает
Автомобильный кондиционер работает по принципу, как обычный холодильник, хотя устроен немного по-другому. Он представляет герметичную систему, заполненную фреоном и специальным холодильным маслом не боящимся низких температур. Масло нужно для смазки компрессора и всей системы. Несмотря на некоторые различия между авто кондиционерами разных производителей, их принципиальная схема одинакова. Рассмотрим самый распространенный вариант.
При нажатии на кнопку включения кондиционера срабатывает электромагнитная муфта, и стальной прижимной диск 3, издав характерный щелчок, примагничивается к шкиву 2. Шкив приводится в движение ремнем и, когда кондиционер выключен, крутится вхолостую. Теперь заработал компрессор 1. Он сжимает газообразный фреон, отчего тот сильно нагревается, и гонит его по трубопроводу в конденсор 4. Его часто называют радиатором кондиционера, так как в нём сильно нагретый и сжатый фреон охлаждается.
В этом ему помогает вентилятор 5, который включается на первую скорость одновременно с компрессором. Если автомобиль едет — еще лучше, конденсор дополнительно обдувается набегающим потоком воздуха. Охладившись, сжатый фреон начинает конденсироваться и выходит из конденсора уже жидким. После этого жидкий фреон проходит через ресивер-осушитель 6. Здесь от него отфильтровываются продукты износа и прочая грязь.
Где-то в районе ресивера-осушителя есть смотровой глазок 9. Через него можно визуально оценить, насколько система полна. Он есть далеко не на всех автомобилях.
Очистившись в ресивере-осушителе, фреон течет в сторону салона автомобиля, чтобы выполнить основную работу. Кульминация наступает, когда жидкий фреон проходит через терморегулирующий вентиль (ТРВ) 10. ТРВ устанавливают на трубопроводе, по которому жидкий фреон поступает в испаритель. Если испаритель полностью заполнен жидким фреоном, то из него выходит насыщенный пар, температура которого равна температуре кипения. Регулирующий орган ТРВ закрывается. Если из испарителя выходит пар, нагрев которого превышает установку ТРВ, то регулирующий орган ТРВ открывается настолько, чтобы площадь его проходного сечения соответствовала допустимой величине. По сути ТРВ является автоматически регулирующимся дросселем. Не вдаваясь в теорию, можно сравнить ТРВ с соплом аэрозольного баллончика.
Проходя через ТРВ и попадая в испаритель, фреон переходит в газообразное состояние (кипит) и при этом сильно охлаждается. Испаритель 12 — это тот же радиатор, только маленький. Ледяной фреон охлаждает испаритель, а вентилятор 13 сдувает с испарителя холод в салон автомобиля. Пройдя через испаритель, все еще достаточно холодный фреон попадает снова в компрессор. Круг замыкается.
Часть системы от компрессора до ТРВ называется напорной магистралью. Ее всегда можно определить по тонким трубкам, которые теплые или горячие. Часть от испарителя до компрессора называется обратной магистралью, или магистралью низкого давления. Она делается из толстых трубок и на ощупь ледяная. Если в напорной магистрали во время работы компрессора давление колеблется от 7 до 15 атмосфер, то в обратной магистрали давление не превышает одной — двух атмосфер. Когда кондиционер выключен, давление в обеих магистралях уравнивается и составляет около пяти атмосфер.
За правильной работой системы следят несколько датчиков. На ресивере-осушителе 6 стоит датчик 7 включения второй скорости вентилятора. Когда охлаждение конденсора 4 недостаточно (стоите в пробке), давление в напорной магистрали начинает стремительно расти, а фреон в конденсоре перестает конденсироваться. Датчик реагирует на скачок давления и включает вентилятор 5 на полную мощность. Датчик 8 выключает компрессор, если давление в напорной магистрали достигает запредельных величин. Датчик 11 выключает компрессор, если температура испарителя становится слишком низкой.
Как обслуживать
Продлить срок службы кондиционера, поможет поддержание подкапотного пространства в чистоте. Особенно тщательно нужно промывать конденсор от накопившихся соляных отложений весной. Его загрязнение часто является единственной причиной плохой работы кондиционера.
В процессе мойки подкапотного пространства полезно проверить надежность механического крепления трубок — фреонопроводов. Если какая-либо трубка вибрирует, ее обязательно нужно закрепить.
Подготовка кондиционера к лету обычно не требуется. Можно порекомендовать проверить его работу заранее и при подозрении на недостаточную эффективность либо неисправность заехать в сервис на диагностику и заправку.
Какие бывают поломки
В автомобильном кондиционере механическому износу подвержен компрессор. Остальные элементы (кроме вентиляторов) неподвижны. Чаще первым выходит из строя не он, а конденсор — теплообменник, установленный перед радиатором двигателя. Он находится под давлением (до 20 атм. ) и постоянно испытывает воздействие летящей с дороги соли и грязи. Коррозия, вибрация, механические напряжения приводят к образованию в нем микротрещин и утечке хладагента. Признаками неисправности являются шумы, которые появляются при его включении или в процессе работы. Так, если кондиционер шумит при работающем двигателе и не пропадает при его отключении, скорее всего, неисправен подшипник шкива. С подобной поломкой лучше обратиться в авто сервис.
Ситуация ещё серьезнее, если начинает шуметь при включении и замолкать при отключении. Значит необходима замена компрессора, т.к. у старого появились люфты. Серьезного ремонта можно избежать, если обратиться в мастерскую при первых признаках неисправности. Исправить ситуацию можно, лишь проведя полную диагностику системы.
Если покупали машину б/у, то при заправке кондиционера желательно провести диагностику всей системы. Может где-то подтекает фреон и из-за этого плохо холодит. Был случай, когда владелец приехал на заправку кондиционера. От диагностики отказался. Ему хватило фреона только выехать из сервиса — он весь вытек из системы. Позже была обнаружена утечка. Диагностика обойдется дешевле, чем 2 раза заправлять кондёр.
Компрессор автомобильного кондиционера — как он работает и охлаждает
Современный автомобиль стал комфортным благодаря кропотливой работе инженеров и конструкторов, а также благодаря развитию технологий. Одним из ярких представителей приятного микроклимата в салоне является кондиционер. Сегодня большинство производителей автомобилей устанавливают данный агрегат в процессе сборки машины, а в некоторых случаях автовладельцы являются инициаторами установки климатического оборудования. В том и в другом случае подсоединяется к системе жизнеобеспечения автомобиля и имеет сходную конструкцию. Его работа зависит от многих факторов, в том числе и от того, как часто автолюбитель заправляет фреон, осматривает систему на предмет повреждений, осуществляет ремонт.
Автомобильный кондиционер: строение системы
Перед тем, как рассказать о поломках и неисправностях, мы дадим общее представление климатической системы. В большинстве автомобилей она практически одинаковая, соответственно и неисправности могут быть одинаковыми.
Автомобильный кондиционер – это устройство, которое охлаждает и очищает воздух в салоне автомобиля. Чаще всего, кондиционер является частью системы обогрева и вентиляции воздуха. Тем не менее, принцип работы кондиционера схож с работой обычного холодильника. Отличительной особенностью работы автомобильного кондиционера является то, что он в качестве питания использует не электроэнергию, как бытовая техника, а крутящий момент двигателя, которая передается с коленвала с помощью приводного ремня.
Автомобильный кондиционер представляет собой герметичную замкнутую систему, которая заполняется хладагентом. Масло также присутствует в системе, оно необходимо для смазки.
В конструкцию кондиционера входит:
— электромагнитная муфта, которая намагничивает прижимной диск;
— шкив, который работает от приводного ремня;
— компрессор, который включается и начинает гнать хладагент по системе;
— конденсор или радиатор кондиционера, который охлаждает нагретый хладагент;
— вентилятор включается одновременно с компрессором и участвует в охлаждении хладагента;
— ресивер-осушитель;
— термо-регулирующий вентиль, который играет роль дросселя и подает конденсат в испаритель;
— испаритель, который пропускает через себя ледяной хладагент и остывает, а вентилятор гонит воздух через испаритель и подает в салон.
Эта слаженная система работает исправно, пока какая-либо ее часть не выйдет из строя. В этом случае может сработать автоматическое отключение системы, которое предусмотрено в бортовом компьютере автомобиля. Для того чтобы запустить кондиционер, необходимо выяснить, где кроется причина и устранить ее.
Определение неисправностей компрессора автомобильного кондиционера
Если вы являетесь владельцем автомобиля с климатической техникой, то уход за ней является столь же необходимым процессом, сколько и уход за другими системами. Наиболее частой поломкой данной системы может стать протечка, фреон вытекает из системы через отверстие в трубках или других емкостях. Это явление можно предотвратить.
Как вовремя заметить и определить неисправности компрессора кондиционера? В первую очередь стоит сказать, что все неисправности или их признаки становятся заметны в теплое время года. Это объясняется тем, что кондиционер работает только в жаркую погоду. Для того чтобы поломка системы не стала сюрпризом необходимо провести ее диагностику. Первое слабое звено климатического оборудования автомобиля является компрессор. Второе слабое звено – это электроника. Зачастую выясняется, что поломка заключается в перегоревших предохранителях. Их внешний вид подскажет о проблеме, а процесс замены будет легким.
Утечка фреона – это еще одна из неисправности компрессора кондиционера, которая может повлиять на работу системы кондиционирования воздуха. Она появляется при повреждении той или иной части системы. Ее легко определить. Если вы заметили на корпусе компрессора или на других деталях масляные потеки, это фреон. В таком случае система просто отключает кондиционер автоматически.
Также частой причиной неисправности кондиционера может быть слетевшая муфта. Визуально данная поломка легко определяется, а замена очень простой и легкий процесс, который сможет осилить даже новичок. Подшипник ротора и его неисправность могут стать причиной утечки фреона, поэтому его лучше всего заменить на новый перед наступлением летней жары.
Кроме того могут возникать неисправности регулирующего клапана из-за его засорения или из-за загрязнения регулирующих отверстий. Для того чтобы устранить эту неисправность достаточно снять компрессор и провести продувку клапана и отверстий. Если это не принесло результатов, то клапан следует заменить на новый.
Таким образом, если вы заметили какую-либо из этих неисправностей, ситуация поправима. Произвести замену той или иной части системы вы сможете самостоятельно.
Что нужно для замены и ремонта – подбираем инструмент
Определив источник проблемы можно принять решение о том, что делать. Если поломка не очень серьезная и ваших знаний и навыков хватит для того чтобы ее устранить стандартным набором инструментов, то можно приступать к работе.
Компрессор кондиционера автомобильный является наиболее дорогостоящей и жизненно важной деталью, поэтому его снятие и ремонт нужно производить с особой осторожностью. В большинстве современных автомобилей компрессор находится под генератором, поэтому его снять не составит труда. Для этого понадобиться стандартный набор инструментов, который есть у каждого автолюбителя в гараже. Если же этот процесс осложняется тем или иным фактором строения кузова или наличием других препятствий, лучше всего обратиться в автосервис. Как правило, ремонт компрессора кондиционера осуществляется с помощью сварки или пайки.
Замена компрессора – шаг за шагом
Если вы решили произвести ремонт своими руками, то необходимо подготовить инструменты, паяльник или сварочный аппарат, а также место, куда вы будете выкладывать все снятые части климатической системы.
В первую очередь вам необходимо снять клеммы на аккумуляторной батареи. Вторым шагом будет снятие выпускного коллектора, а затем можно приступать к снятию генератора. Сами крепления генератора можно оставить на месте, главное ослабить натяжение ремней для муфты. Это даст возможность провести все работы в более или менее комфортных условиях.
После того как компрессор снят необходимо произвести запайку или сварку поврежденного места, предварительно зачистив его от грязи, пыли и других составляющих, которые могут помешать процессу. Осторожность в данном процессе необходима из-за трубок всасывания и нагнетания фреона в систему охлаждения воздуха. Они располагаются на нагнетателе, а при работе их не нужно откручивать. Для того чтобы их снять нужно немного пошатать их из стороны в строну, и они сами соскользнут с резинового уплотнителя. При давление в системе не снизится. Затем нужно аккуратно снять фишку с проводами, открутить болты крепления компрессора и достать его.
После чего деталь можно обследовать и установить истинную причину поломки. С помощью подготовленных инструментов необходимо запаять или сварить повреждения. После чего можно начинать процесс сбора всей конструкции и установки ее на место. После того, как кондиционер собран, нужно проверить систему на герметичность. Для этого необходимо запустить двигатель и включить кондиционер. Если нет следов масла на патрубках и на компрессоре, то система работает в штатном режиме. Замена компрессора осуществляется в той же последовательности, с разницей лишь в действиях. На место старого компрессора устанавливается новый, а остальные части подключаются также, как и до этого.
Таким образом, ремонт компрессора автомобильного кондиционера – задача не сложная, но требующая внимательности. При этом она выполнима в условиях гаража.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Принципы работы и устройство кондиционеров
1. Конструкция кондиционера
Конструкцию кондиционера рассмотрим на примере сплит-системы настенного типа. Сплит-системы с другими типами внутренних блоков состоят из тех же узлов, и отличаются только внешним видом. Наружный блок состоит из следующих узлов:
Компрессор – сжимает фреон и поддерживает его движение по холодильному контуру. Бывает поршневого или спирального (scroll) типа. Поршневые компрессоры дешевле, но менее надежны, чем спиральные, особенно в условиях низких температур наружного воздуха.
Четырехходовой клапан – устанавливается в реверсивных (тепло – холод) кондиционерах. В режиме обогрева этот клапан изменяет направление движения фреона. При этом внутренний и наружный блок как бы меняются местами: внутренний блок работает на обогрев, а наружный – на охлаждение.
Плата управления – как правило, устанавливается только на инверторных кондиционерах. В не инверторных моделях всю электронику стараются размещать во внутреннем блоке, поскольку перепады температуры и влажности снижают надежность электронных компонентов.
Вентилятор – создает поток воздуха, обдувающего конденсатор. В недорогих моделях имеет только одну скорость вращения. Такой кондиционер может стабильно работать в небольшом диапазоне температур наружного воздуха. В моделях более высокого класса, рассчитанных на широкий температурный диапазон, а также во всех полупромышленных кондиционерах, вентилятор имеет 2 – 3 фиксированных скорости вращения или же плавную регулировку.
Конденсатор – радиатор, в котором происходит охлаждение и конденсация фреона. Продуваемый через конденсатор воздух, соответственно, нагревается.
Фильтр фреоновой системы – устанавливается перед входом компрессора и защищает его от медной крошки и других мелких частиц, которые могут попасть в систему при монтаже кондиционера. Разумеется, если монтаж выполнен с нарушением технологии и в систему попало большое количество мусора, то фильтр не сможет его задержать.
Штуцерные соединения – к ним подключаются медные трубы, соединяющие наружный и внутренний блоки.
Защитная быстросъемная крышка – закрывает штуцерные соединения и клеммник, используемый для подключения электрических кабелей. В некоторых моделях защитная крышка закрывает только клеммник, а штуцерные соединения остаются снаружи.
Наружный блок кондиционера
Внутренний блок кондиционера
Внутренний блок состоит из следующих узлов:
Передняя панель – представляет собой пластиковую решетку, через которую внутрь блока поступает воздух. Панель легко снимается для обслуживания кондиционера (чистки фильтров и т.п.)
Фильтр грубой очистки – представляет собой пластиковую сетку и предназначен для задержки крупной пыли, шерсти животных и т.п. Для нормальной работы кондиционера фильтр необходимо чистить не реже двух раз в месяц.
Испаритель – радиатор, в котором происходит нагрев холодного фреона и его испарение. Продуваемый через радиатор воздух, соответственно, охлаждается.
Горизонтальные жалюзи – регулируют направление воздушного потока по вертикали. Эти жалюзи имеют электропривод и их положение может регулироваться с пульта дистанционного управления. Кроме этого, жалюзи могут автоматически совершать колебательные движения для равномерного распределения воздушного потока по помещению.
Индикаторная панель – на передней панели кондиционера установлены индикаторы (светодиоды), показывающие режим работы кондиционера и сигнализирующие о возможных неисправностях.
Фильтр тонкой очистки – бывает различных типов: угольный (удаляет неприятные запахи), электростатический (задерживает мелкую пыль) и т.п. Наличие или отсутствие фильтров тонкой очистки никакого влияния на работу кондиционера не оказывает.
Вентилятор – имеет 3 – 4 скорости вращения.
Вертикальные жалюзи – служат для регулировки направления воздушного потока по горизонтали. В бытовых кондиционерах положение этих жалюзей можно регулировать только вручную. Возможность регулировки с пульта ДУ есть только в некоторых моделях элитных кондиционеров.
Поддон для конденсата (на рисунке не показан) – расположен под испарителем и служит для сбора конденсата (воды, образующейся на поверхности холодного испарителя). Из поддона вода выводится наружу через дренажный шланг.
Плата управления (на рисунке не показана) – обычно располагается с правой стороны внутреннего блока. На этой плате размещен блок электроники с центральным микропроцессором.
Штуцерные соединения (на рисунке не показаны) – расположены в нижней задней части внутреннего блока. К ним подключаются медные трубы, соединяющие наружный и внутренний блоки.
2. Какую минимальную температуру может обеспечить кондиционер?
В большинстве кондиционеров она ограничена разумным пределом в +17-18 градусов. Но если вы – убежденный морж и даже это для вас жарко, купите оконный кондиционер. В нем регулируется не температура, а интенсивность охлаждения, а потому появляется возможность сделать воздух еще холоднее.
3. Насколько громоздки кондиционеры? Каковы их размеры?
Вообще уменьшение внутренних блоков настенных кондиционеров ведет к уменьшению эффективности. Уменьшается расход воздуха, пропускаемого через теплообменник, уменьшается эффект от фильтров. То же самое и с внешним блоком. Обратите внимание, какие кондиционеры, какого огроменного размера, используются в жарких странах (в Азии) – без пафоса – для максимального эффекта, по 2,5 метра в ширину. Но в Европе, обычно, кондиционеры более скромных размеров. Некоторые производители предлагают кондиционеры со сверхтонким дизайном, который позволяет сэкономить внутреннее пространство, сохраняя целостность помещения. Подробнее смотрите в разделе о современных технологиях.
4. Основные понятия о кондиционере
Принцип кондиционирования воздуха заключается в следующем: тепло забирается в одном месте и переносится в другое.
Система кондиционирования включает внутренний блок, наружный блок и соединительный трубопровод. По трубопроводу перемещается хладагент – от одного блока к другому. Хладагент забирает энергию от одного блока и переносит к другому.
Режим охлаждения:
Внутренний блок Горячим воздухом помещения вентилятор обдувает испаритель, по которому проходит кипящий хладагент. Хладагент забирает тепло из воздуха, и охлажденный воздух подается обратно в помещение.
Медный трубопровод По трубопроводу хладагент циркулирует от одного блока к другому.
Наружный блок В компрессор поступает газообразный хладагент. Под воздействием высокого давления его температура повышается. В конденсаторе хладагент переходит в жидкое состояние и отдает тепло наружу.
Хладагент Он переносит тепло от внутреннего блока к наружному и после охлаждения в кипящем состоянии возвращается во внутренний блок.
Внутренний блок Возвращаясь во внутренний блок, кипящий хладагент может забирать тепло из воздуха в помещении.
5. Цикл хладагента в кондиционере
Кондиционер – холодильная машина, предназначенная для тепловлажностной обработки воздушного потока. Обработка воздуха предполагает придание ему определенных кондиций, таких, как температура и влажность, а также направление движения и подвижность (скорость движения). Охлаждение в кондиционерах производится за счет поглощения тепла при кипении специальной жидкости. В кондиционере хладагент кипит в теплообменнике, называемом испарителем. При этом кипящий в трубах испарителя хладагент активно поглощает тепло от воздушного потока, омывающего наружную, как правило, оребрённую поверхность трубок. Компрессионный цикл охлаждения состоит из четырех основных этапов:
Компрессор, сердце кондиционера, поддерживает движение хладагента по системе. На вход компрессора из испарителя поступает холодный парообразный хладагент низкого давления. В процессе сжатия повышаются его давление и температура.
Далее горячий пар поступает в конденсатор, где начинается его переход из состояния горячего пара высокого давления в состояние жидкости высокого давления – процесс конденсации. Тепло, отводимое от хладагента, сбрасывается в окружающую среду.
Жидкий хладагент высокого давления проходит через регулятор потока, который снижает давление, температуру и регулирует подачу хладагента в испаритель.
Хладагент низкого давления попадает в испаритель, где он начинает кипеть и забирать тепло от воздуха внутри помещения, и переходит в газообразное состояние. Газообразный хладагент низкого давления возвращается в компрессор и весь цикл начинается заново.
6. Слышал, что кондиционер выделяет влагу? Куда ее девать?
Действительно, если кондиционер работает в режимах осушения и охлаждения, на теплообменнике внутреннего блока происходит конденсация воды, которую необходимо вывести из помещения. Обычно влагу выводят на улицу, через специальные дренажные шланги. Они должны иметь некоторый уклон, для того, чтобы вода шла самотеком. Иначе придется использовать дренажный насос, а это дополнительные затраты. Но если вы живете в многоквартирном доме, ваши соседи наверняка будут недовольны тем, что конденсат будет капать им на голову. Во избежание различных эксцессов, обитателям таких домов рекомендуется выводить конденсат в канализацию.
7. Какая разница температуры между заданной на пульте кондиционера и установившейся в помещении считается допустимой при работе кондиционера на охлаждение?
Разница с заданной температурой может составлять от 0,5 до 2 градусов, что заложено в алгоритме работы кондиционера. Данная разница обусловлена многими факторами: типом кондиционера (инверторный/неинверторный/наружный/ внутренний), заданной температурой; режимом работы, а также от установленной скорости работы вентилятора.
8. Можно ли греться зимой с помощью кондиционера?
При работе в условиях отрицательной наружной температуры эффективность использования кондиционеров, оснащенных тепловым насосом, существенно снижается по мере понижения температуры воздуха. То есть использовать кондиционер в качестве основного источника тепла в зимнее время года не рекомендуется. Кроме того, системы кондиционирования производятся в основном в странах с мягким зимним климатом и вопросы адаптации кондиционеров для работы в условиях суровой зимы могут быть решены путем использования разнообразных дополнительных узлов, не входящих в базовую комплектацию. Спросите у специалистов, которые будут заниматься обслуживанием Вашего кондиционера – гарантируют ли они устойчивую работу оборудования в зимних условиях. Но в любом случае, кондиционер, оснащенный тепловым насосом, является оптимальным решением для поддержания комфортной температуры в Вашем доме в течение переходного времени года, когда, например, не работают централизованные системы отопления.
9. Сколько электроэнергии потребляет кондиционер?
Примерно 1/3 от выдаваемой мощности. У самых современных инверторных кондиционеров коэффициент охлаждения может достигать 4. Инверторная схема в кондиционерах обеспечивает чрезвычайно экономичный расход электроэнергии. Повышенная производительность теплообменника и компрессора, точное микропроцессорное управление и другие инновационные функции обеспечивают оптимальную энергоемкость оборудования. Поэтому при более высокой скорости и гибкости работы такой кондиционер расходует меньше электроэнергии, чем традиционные модели. Низкое потребление энергии означает, что устройство работает в экологически безопасном режиме.
10. Ниже какой температуры на улице/в помещении не стоит эксплуатировать кондиционер?
Во избежание преждевременного выхода кондиционера из строя не стоит эксплуатировать его на обогрев при температурах ниже -7 градусов Цельсия, а на охлаждение не ниже +10 градусов Цельсия.
11. Каков уровень шума работающего кондиционера?
26 дБ. Более того, в некоторых моделях кондиционеров с помощью функции можно понизить рабочий шум еще на 3 дБ.
12. Можно ли включать кондиционер в режим обогрева при наружной температуре -15°С?
Обычно кондиционеры включают при наружной температуре до -5°С. Однако существуют инверторные модели, которые могут работать при внешней температуре -15°С, хотя эффективность обогрева при этом будет практически нулевой. Если установить зимний комплект, то кондиционер будет включаться и при -25°С, но тепла не давать. Помните, что режим обогрева кондиционера ориентирован на осеннее-весенний период и не актуален для зимы. Поэтому при низких температурах наружного воздуха для обогрева помещения лучше всего использовать отопительные приборы (радиаторы, электрические обогреватели, теплые полы и т.д.)
13. У меня дома стоит кондиционер. Приятельница сказала, что если из него выльется фреон я рискую на всю жизнь остаться инвалидом. Неужели это так?
– Ради Бога успокойтесь. Ваша подруга – паникерша. При следующей встрече расскажите ей, что фреон содержится в популярном лекарстве – каметон, который она “отважно” забрызгивает себе в горло при ангине. А в недалеком прошлом он был во всех аэрозолях, например, лаках для волос. Ну а если взять дедушкин холодильник ЗИЛ… По сравнению с домашним кондиционером он просто водородная бомба!.
14. Когда проходишь рядом со зданием утыканным кондиционерами, сверху что-то капает. Что это за жидкость и не опасна ли она для здоровья прохожих?
Поводов для беспокойства нет – это самая обыкновенная дистиллированная вода, которую кондиционер извлекает из воздуха. По своему составу она близка к дождевой и абсолютно безвредна. Однако выводить дренаж на голову прохожим, по крайней мере, невежливо – серьезная монтажная фирма такого не сделает.
15. Почему зимой при включении кондиционера в режиме обогрева он начинает давать теплый воздух только через несколько минут? Иногда эта пауза длится довольно таки долго и создается ощущение, что кондиционер слегка холодит. Может быть он неисправен?
Все в порядке. Более того, можете порадоваться, что Вам досталась современная модель с режимом Hot Start. Такой кондиционер, прежде чем начать работу при минусовых температурах, прогревает внешний блок, для того, чтобы тот не обледенел. Для этого он действительно включается в режиме охлаждения, только вентиляторы в этот момент выключены, а потому почувствовать холод можно только поднеся руку вплотную к внешнему блоку.
16. До какой минимальной температуры можно охладить воздух с помощью сплит-системы?
В большинстве кондиционеров она ограничена разумным пределом в +17-18 градусов Цельсия. Но если Вы убежденный “морж” и даже это для вас жарко, купите оконный кондиционер. В нем регулируется не температура, а интенсивность охлаждения, а потому появляется возможность сделать воздух еще холоднее.
17. Скажите, какие фильтры устанавливаются в кондиционерах и от чего они защищают?
Существуют следующие виды фильтров: воздушный электростатический и угольный (дезодорирующий). Воздушный – мелкая металлическая сетка, защищающая наши легкие и теплообменник от пыли и механических примесей. Этот фильтр не требует замены – его достаточно помыть в теплой воде или пропылесосить. Благодаря электростатическому заряду он удерживает мелкие заряженные частицы, пыльцу, микроорганизмы. И, наконец, угольный (карбоновый) фильтр устраняет табачный дым, запахи и наиболее мелкие частицы пыли величиной до 0,0001 мм.
18. Недавно я с удивлением услышал, что сплит-системы и оконные кондиционеры не берут свежий воздух с улицы. Скажите, есть ли кондиционеры, которые могут не только охлаждать, но и вентилировать помещение?
Да есть. Но не стоит забывать, что вентиляция может осуществляться различными способами. Можно организовать не только приток, но и вытяжку воздуха. Именно так и поступает оконный кондиционер, удаляющий на улицу до 10 процентов пропускаемого воздуха. Если кондиционируемое помещение не оснащено стеклопакетами свежий воздух начнет подсасываться через неплотности в окнах и дверях. Более сложный случай – использование сплит-систем кассетного и канального типа, допускающих подключение выходящего на улицу воздуховода. Для создания в нем достаточного напора свежего воздуха обычно используют дополнительный вентилятор, перед которым ставят фильтр и воздухозаборную решетку. Единственный минус такого решения в том, что для его реализации необходимо наличие подвесного потолка. И, наконец, подачу свежего воздуха предусматривают кондиционеры используемые в крупных зданиях: центральные системы кондиционирования, VRF-системы, руфтопы.
Замена компрессора автокондиционера. Блог
Основным рабочим узлом автомобильной климатической системы служит компрессор – устройство, перекачивающее хладагент и нагнетающее давление, достаточное для конденсации газа. Несмотря на высокую надёжность агрегата, поломки всё же время от времени случаются и с ним. Если пришли в негодность внутренние элементы конструкции, с экономической точки зрения целесообразно отказаться от восстановления компрессора и установить в систему новое устройство. Рассмотрим, как происходит замена компрессора автокондиционера и почему она обходится так дорого.
Как и любую другую автодеталь, компрессор кондиционера подбирают в соответствии с моделью и годом выпуска машины. Оптимальным вариантом являются ОЕМ компрессоры, но в ряде случаев отличной альтернативой могут стать качественные аналоги, соответствующие оригиналам по основным параметрам:
Не стоит выбирать модель, производительность которой не соответствует исходному варианту. Маломощный компрессор не сможет создать в системе необходимое давление, и кондиционер не будет выполнять свою функцию. Чересчур производительное устройство, скорее всего, вообще выведет систему из строя постоянным превышением рабочего давления.
Отличными аналогами являются Denso, Sanden, Delphi. Компрессоры этих производителей чаще всего устанавливаются в оригинальной конструкции.
Часто в аналогах можно увидеть фирму Behr-Hella, по нашему мнению, у данного производителя неплохое качество изделий, однако, лучше отдать предпочтение 3-м вышеперечисленным брендам.
Следующих производителей: Termal, AVA, Nissens, Cargo, Mobile Air — мы рекомендуем избегать.
Дешевые китайские аналоги опасны тем, что у них собственная конструкция муфты сцепления вала компрессора и шкива. Если она выйдет из строя, то аналога такой муфты не найти. Вариант муфты с разборки отпадает и единственным выходом остается очередная замена компрессора в сборе! Часто под видом нового китайского компрессора продается восстановленный. Будьте внимательны при выборе нового компрессора, доверяйте проверенным производителям!
Вас могут заинтересовать
Работы, которые входят в услугу замены компрессора
Процедура замены компрессора автокондиционера включает целый ряд обязательных операций, не выполнив которые, невозможно добиться качественной, устойчивой работы климатической системы. Специалисты сервисной службы:
сливают из системы хладагент и масло;
демонтируют неисправный компрессор;
демонтируют ресивер;
устанавливают вместо демонтированных устройств соединительные шланги;
подключают промывочное оборудование и выполняют тщательную промывку системы специальным сольвентом;
устанавливают новый компрессор;
устанавливают новый ресивер и заменяют уплотнительные кольца;
вакуумируют систему, чтобы полностью удалить из неё воздух;
Промывка является обязательной процедурой, без которой сервис не может гарантировать работоспособность кондиционера в будущем. Дело в том, что при поломке трение движущихся деталей компрессора усиливается, и они частично разрушаются: вначале с поршней стирается тефлоновый слой, затем образуются мелкие частицы металла. Поток хладагента разносит загрязнения по всей системе, твёрдые частицы смешиваются с компрессорным маслом и образуют вязкую смесь, закупоривающую трубки конденсора.
Если эти загрязнения не удалить, через какое-то время они приведут к аварии нового компрессора. Если старый компрессор достаточно долго функционирует в аварийном режиме, загрязняющие частицы наглухо забивают тонкие трубки конденсора, спекаясь в плотную массу.
Промывание в этом случае ничего не даёт, поэтому одновременно с компрессором необходимо заменять и конденсор (радиатор). Все перечисленные действия приводят к существенному удорожанию услуги по замене компрессора автокондиционера, однако без них гарантировать длительную работоспособность климатической системы невозможно.
Правильная и добросовестная диагностика
Высокая стоимость услуги нередко вызывает у недобросовестных работников сервисных станций желание выполнять замену компрессора автокондиционера даже в тех случаях, когда можно обойтись менее дорогостоящим ремонтом. В частности, если неисправность относится не к самому компрессору, а к электромагнитной муфте, датчику, впускному клапану или другим внешним элементам, ремонт обходится в разы дешевле замены. Поэтому важно обратиться в сервисную службу, сотрудники которой смогут правильно диагностировать поломку и выполнить адекватный ремонт, не навязывая лишних и чрезвычайно дорогостоящих манипуляций.
Типы компрессоров кондиционирования воздуха | Компрессоры переменного тока
Внутри каждого кондиционера находится компрессор. Компрессор играет очень важную роль в сжатии хладагента, когда он входит в машину, для повышения его температуры. После нагрева газ выходит из компрессора и попадает в конденсатор, чтобы можно было начать процесс охлаждения. Хотя все компрессоры переменного тока выполняют одну и ту же работу, они работают по-разному и имеют разные плюсы и минусы.
Поршневой компрессор кондиционера
Поршневой компрессор — самый популярный тип компрессора кондиционера.Поршень сжимает воздух, перемещаясь вверх и вниз внутри цилиндра. Когда поршень движется вниз, он создает эффект вакуума, который всасывает хладагент. По мере продвижения вверх газ сжимается и перемещается в конденсатор. Поршневой компрессор кондиционера очень эффективен, так как кондиционеры могут иметь до восьми цилиндров внутри компрессора.
Спиральный компрессор переменного тока
Спиральные компрессоры для кондиционирования воздуха, такие как этот компрессор LG, появились раньше на рынке. Они содержат одну неподвижную катушку, называемую свитком, в центре устройства, а затем еще одну катушку, которая вращается вокруг нее.Во время этого процесса вторая спираль подталкивает хладагент к центру и сжимает его. Спиральные компрессоры быстро становятся такими же популярными, как поршневые компрессоры, потому что у них меньше движущихся частей и, следовательно, они более надежны.
Винтовой компрессор переменного тока
Винтовой компрессор чрезвычайно надежен и эффективен, но он в основном используется в больших зданиях, где имеется большое количество воздуха, требующего постоянного охлаждения. Винтовой компрессор кондиционера содержит два больших винтовых ротора, которые перемещают воздух от одного конца к другому.По мере прохождения хладагента через компрессор пространство становится меньше, и он сжимается.
Роторный компрессор кондиционера
Ротационные компрессоры
маленькие и тихие, поэтому они популярны в местах, где шум является проблемой. Внутри компрессора кондиционера этого типа находится вал с несколькими прикрепленными к нему лопастями. Вал с лопастями вращается внутри градуированного цилиндра, следовательно, проталкивая хладагент через цилиндр и одновременно сжимая его.
Центробежный компрессор кондиционера
Последний тип компрессора кондиционера — центробежный компрессор. Как следует из названия, он использует центробежную силу для втягивания газообразного хладагента, а затем быстро вращает его с помощью крыльчатки для его сжатия. Центробежные компрессоры кондиционирования воздуха обычно предназначены для очень больших систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
Теперь, когда вы знаете различные типы компрессоров для кондиционирования воздуха, вы можете выбрать тот, который, по вашему мнению, будет наилучшим образом соответствовать вашим потребностям с точки зрения надежности и эффективности.Чтобы узнать больше о любом из наших компрессоров переменного тока, свяжитесь с нами сейчас.
Как работает компрессор кондиционера
В поршневом компрессоре для сжатия хладагента используются поршни, цилиндры и клапаны. Поршень движется вперед и назад в цилиндре. Возвратно-поступательное движение означает только вперед и назад. Поршневые компрессоры различаются по размеру и мощности в зависимости от требований системы.
Компрессор является точкой разделения между сторонами высокого и низкого давления системы и включает в себя такие компоненты, как всасывающий и нагнетательный клапаны.Испаритель находится на стороне низкого давления, а компрессор и конденсатор — на стороне высокого давления. Всасывающий клапан соединяет компрессор со стороной низкого давления системы через линию всасывания, по которой хладагент поступает в компрессор. Выпускной клапан соединяет компрессор со стороной высокого давления системы через нагнетательную линию, по которой после сжатия хладагент переносится. Всасывающий и нагнетательный клапаны открываются и закрываются в зависимости от их разницы давлений и позволяют парам хладагента входить и выходить из камеры сжатия в нужный момент.
Процесс поршневого компрессора
Начнем с описания процесса компрессора, когда поршень находится в самом верхнем возможном положении внутри цилиндра. Положение известно как верхняя мертвая точка. В верхней мертвой точке всасывающий и нагнетательный клапаны находятся в закрытом положении, а хладагент в камере сжатия равен давлению на выходе.
Повторное расширение: Двигатель компрессора начнет вращаться, и поршень начнет опускаться в цилиндре.Поршень, опускаясь вниз, увеличивает количество пространства или объема, в котором находится хладагент. Также давление начинает снижаться, потому что количество хладагента, которое уже было в нем, теперь находится в большем пространстве. Это вызывает расширение хладагента. Расширение хладагента — вот почему эта часть процесса называется повторным расширением.
Всасывание: Давление хладагента продолжает падать, пока не достигнет точки чуть ниже давления всасывания системы. Давление всасывания — это сторона низкого давления системы.При этом давлении давление всасывания теперь будет больше, чем в камере сжатия, и всасывающий клапан откроется. По мере того, как поршень продолжает двигаться вниз, всасываемый газ втягивается в камеру сжатия. Всасывание будет продолжаться до тех пор, пока поршень не перестанет двигаться вниз. Когда поршень достигает своей самой нижней точки в цилиндре, нижней мертвой точки, часть цикла всасывания заканчивается.
Компрессия: По мере того, как компрессор продолжает работать, поршень начинает двигаться вверх в цилиндре. Это движение поршня вверх закрывает всасывающий клапан, задерживая хладагент в цилиндре. Поршень продолжает двигаться вверх, уменьшая объем цилиндра и увеличивая давление хладагента. Сжатие будет продолжаться до тех пор, пока давление в цилиндре не станет немного выше давления хладагента в нагнетательной линии.
Нагнетание: Когда давление в цилиндре превышает давление нагнетания, нагнетательный клапан открывается, позволяя выталкивать хладагент высокого давления из цилиндра в нагнетательную линию по мере того, как поршень продолжает двигаться вверх.Нагнетание будет продолжаться до тех пор, пока поршень не достигнет верхней мертвой точки, где хладагент нагнетания закроет выпускной клапан, когда поршень снова начнет двигаться вниз.
Цикл повторяется, пока система находится под напряжением.
Измерительное устройство с ограничениями или неисправность | Анализ первопричин отказа компрессора кондиционера
Ограниченное или неисправное измерительное устройство также может вызвать сгорание кондиционера или компрессора теплового насоса.Это может быть сложной проблемой для диагностики даже для опытных специалистов, особенно если проблема носит временный характер. Наиболее распространенными измерительными устройствами являются измерительные устройства с фиксированной диафрагмой и термостатический расширительный клапан (TXV).
Измерительные приборы с фиксированной диафрагмой могут забиться мусором или даже покрыться льдом, если в системе присутствует влага, и это может привести к перегоранию компрессора. То же самое может произойти с прибором учета TXV. Однако TXV более сложен, чем дозирующее устройство с фиксированной диафрагмой, но он также может выйти из строя и привести к перегоранию компрессора.У TXV есть движущиеся части, и эти движущиеся части могут прилипать, вызывая ограничения системы.
Сгоревшие компрессоры, которые были заменены ранее, и две недели спустя техник снова смотрит на другой сгоревший компрессор. Поскольку эта проблема была периодической и не была диагностирована при установке нового компрессора. Теперь все ломают голову, техник по кондиционированию воздуха или тепловому насосу выглядит плохо, а покупатель обеспокоен. Такое случается, и лучше всего найти проблему с периодически возникающим прибором дозирования и заменить старый сгоревший компрессор.
Влага в системе охлаждения
Влага в системе охлаждения также может вызвать перегорание кондиционера или компрессора теплового насоса. Влага в системе охлаждения в конечном итоге приведет к перегоранию компрессора и обычно является результатом неправильной установки. Масло в системе охлаждения смешивается с влагой и образует кислотный осадок, который медленно разъедает обмотки двигателя компрессора.
Специалист по установке должен соблюдать соответствующие правила установки при установке нового кондиционера или системы теплового насоса.Или что технический специалист по обслуживанию использует надлежащие методы и процедуры при открытии системы охлаждения кондиционера или теплового насоса по любой причине. Тройное вакуумирование с продувкой азотом во многих случаях удаляет всю влагу и неконденсирующиеся газы из системы кондиционирования воздуха или теплового насоса.
Это вместе с использованием надлежащих фильтров-осушителей предотвратит выгорание компрессора из-за влаги. Фильтр-осушитель следует заменять каждый раз при открытии кондиционера или системы отопления по любой причине.
Потери масла из-за утечек хладагента
Потери масла из-за утечек хладагента могут быть еще одной причиной сгорания кондиционера или теплового компрессора. Это обычное дело, поскольку многие люди не хотят платить за обнаружение утечки хладагента, когда стоимость заполнения кондиционера или системы теплового насоса хладагентом дешевле. При утечке хладагента масло из системы также вытекает через то же отверстие, через которое выходит хладагент.
Правильный уровень масла необходим для хорошей смазки, а также для охлаждения компрессора.Хотя компрессор кондиционера или теплового насоса охлаждается в основном обратным всасываемым газом, масло по-прежнему способствует охлаждению кондиционера или компрессора теплового насоса, уменьшая трение в компрессоре кондиционера или теплового насоса. Лучший совет, который могут предложить высокопроизводительные системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, — это поручить техническому специалисту найти и устранить утечку хладагента.
Это будет стоить больше, чем просто заполнение кондиционера или системы теплового насоса хладагентом, но долгосрочная альтернатива будет стоить дороже.Это особенно верно для новых систем с хладагентом R-410A, которые работают при более высоких давлениях, чем старые системы с хладагентом R-22.
Короткий цикл компрессора
Короткий цикл компрессора также может вызвать перегорание компрессора кондиционера или теплового насоса. Это происходит, когда устройство быстро включается и выключается, не давая ему должного времени для восстановления, выравнивания и остывания. Компрессор кондиционера или теплового насоса потребляет высокий ток при запуске, что технически называется усилителем с заблокированным ротором.
Компрессор должен запускаться от полной остановки до полной мощности менее чем за секунду. Он также должен преодолевать давление напора, и если установка просто выключается (в течение последних 3 минут), давление напора остается высоким и выравнивается. Запуск и остановка компрессора в этих условиях будут производить много тепла, и этот повышенный уровень тепла может вызвать перегорание компрессора.
Кондиционер или тепловой насос с соответствующими элементами управления, предотвращающими короткое замыкание, предотвратят возгорание компрессора в этих условиях.Многие современные цифровые термостаты для нагрева и охлаждения имеют встроенную защиту от коротких циклов. Термостат имеет встроенную задержку времени, которая не позволяет пользователю слишком быстро включать и выключать кондиционер или обогреватель.
Загрязнение хладагента
Загрязнение хладагента — Если система была восстановлена с хладагентом, а резервуар для утилизации содержал загрязненный хладагент и кислоту от старого сгорания, загрязненный хладагент вызовет проблемы.В конце концов, кислота вызовет отказ компрессора. Если технический специалист не может выполнить метод откачки хладагента в конденсатор, то лучше всего использовать чистый хладагент для доливки после трехкратного вакуумирования системы.
Пробка жидкости
Пробка жидкости — это происходит, когда испаритель не поглощает достаточно тепла, и жидкий хладагент возвращается в компрессор. Жидкость не сжимается и может нанести непоправимый ущерб компрессору.
Неисправный компрессор
Неисправный компрессор также может быть причиной сгорания кондиционера или компрессора теплового насоса. Это не очень часто, но случается. Надеюсь, если это произойдет с вами, кондиционер или компрессор теплового насоса все еще находятся на гарантии. В любом случае, технический специалист должен изучить другие описанные здесь проблемы, прежде чем определить, что это был неисправный компрессор.
Другие проблемы, на которые следует обратить внимание в системе компрессора кондиционера или теплового насоса, — это конденсатор двигателя компрессора и необходимое количество напряжения, которое получает компрессор.Конденсатор и напряжение должны составлять плюс или минус 10 процентов от номинала, указанного производителем компрессора. Все, что выходит за пределы этого диапазона, может вызвать проблемы, которые могут привести к перегоранию или перегоранию компрессора.
Молниеносные удары
Молниеносные удары могут поджечь кондиционер или компрессор теплового насоса, а также другие компоненты системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в системе кондиционирования или теплового насоса. Надеемся, что в этом случае ваша страховка покроет стоимость замены кондиционера или теплового насоса.Большое напряжение и ток, проходящие через работающий компрессор кондиционера, могут иметь разрушительные последствия и могут повредить систему, не подлежащую ремонту.
Заключение | Отказ компрессора кондиционера
В то время как прогорание компрессора является довольно частым случаем отказа компрессора, другой распространенной проблемой является его блокировка. Компрессор кондиционера или теплового насоса — это механическое и электрическое устройство. Он имеет механические части, которые приводятся в движение электродвигателем.Если механические части блокируются или заедают, а электродвигатель в компрессоре не имеет мощности, чтобы преодолеть блокировку или заедание механических частей, то компрессор механически блокируется.
Существуют методы, с помощью которых специалист по кондиционированию воздуха и тепловому насосу может разблокировать компрессор, но примерно 25 процентов блокировок компрессора не могут быть разблокированы. Возникает необходимость заменить кондиционер, компрессор теплового насоса или весь конденсатор.Важно, чтобы у вас был график регулярного технического обслуживания кондиционера или системы теплового насоса, чтобы предотвратить большинство проблем, которые могут привести к сгоранию, возгоранию компрессора или механической блокировке.
Каковы функции компрессоров кондиционеров? | Домашние руководства
Херб Кирхгоф Обновлено 14 декабря 2018 г.
Кондиционер работает путем преобразования хладагента из газа в жидкость и обратно в непрерывном цикле.Кондиционеры состоят из четырех основных механических частей: компрессора, конденсатора, расширительного клапана и испарителя.
Функция компрессора
Компрессор является сердцем цикла охлаждения. Цикл начинается, когда компрессор всасывает холодный газообразный хладагент под низким давлением из помещения. Единственная функция компрессора с приводом от двигателя — «сжимать» хладагент, повышая его температуру и давление, так что он выходит из компрессора в виде горячего газа под высоким давлением.
Теплопередача
Компрессор подталкивает горячий газ к оребренному змеевику конденсатора на внешней стороне кондиционера, где вентиляторы обдувают холодный наружный воздух через змеевик и через ребра, отбирая тепло от хладагента и передавая его в теплообменник. наружный воздух.
Turns Liquid
Когда от хладагента отобрано достаточно тепла, он конденсируется в теплую жидкость, которая проходит под высоким давлением к расширительному клапану, который превращает хладагент в холодную жидкость низкого давления. Хладагент поступает от расширительного клапана к оребренному змеевику испарителя, расположенному внутри помещения или на стороне помещения кондиционера.
Поглощает тепло
Когда хладагент попадает в змеевик испарителя, где давление намного ниже, он химически вынужден испаряться в газ.Для этого процесса требуется тепло, которое исходит от теплого воздуха помещения, обдуваемого змеевиком испарителя другим вентилятором. По мере передачи тепла в помещении испаряющемуся хладагенту воздух в помещении становится холоднее. Хладагент, который теперь снова превратился в холодный газ низкого давления, втягивается обратно в компрессор для продолжения цикла.
Как работает компрессор?
Вы когда-нибудь задумывались о том, как кондиционер поддерживает прохладу в вашем доме в Уайтсбурге, штат Кентукки? Кондиционер удаляет тепло из воздуха внутри вашего дома, направляет тепло на улицу и рециркулирует только что охлажденный воздух по всему дому.Узнайте, как работает компрессор, важный компонент внутри вашего кондиционера, и какие процедуры обслуживания необходимы для его поддержания в рабочем состоянии.
Детали системы кондиционирования воздуха
Центральные системы кондиционирования состоят из испарителя, конденсатора и компрессора. Компрессор служит посредником между испарителем, расположенным внутри вашего кондиционера, и конденсатором, блоком за пределами вашего дома.
Процесс кондиционирования воздуха
Кондиционер нагнетает теплый воздух через вентиляционные отверстия в комнатах по всему дому.Змеевики испарителя, заполненные газообразным хладагентом, поглощают тепло. Наполненный теплом хладагент перекачивается на улицу в конденсатор, чтобы можно было отвести тепло. Хладагент возвращается в испаритель, где процесс начинается снова.
Роль компрессора
Когда хладагент выходит из испарителя кондиционера, он принимает форму газа низкого давления. Чтобы высвободить тепло, поглощенное хладагентом, хладагент должен иметь более высокую температуру и более высокое давление.Компрессор плотно упаковывает молекулы газообразного хладагента, в результате чего повышается как температура, так и давление хладагента. Поскольку тепло перемещается от теплых поверхностей к холодным, тепло, которое сейчас находится в высокотемпературном хладагенте, перемещается в более холодный воздух на улице, где оно может быть выпущено через конденсатор.
Техническое обслуживание компрессора кондиционера
Только лицензированный специалист по обслуживанию систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха должен выполнять любые настройки компрессора вашего кондиционера.Во время технического обслуживания системы кондиционирования воздуха наши специалисты по обслуживанию проверят уровни хладагента, чтобы убедиться в наличии достаточного количества хладагента. Использование кондиционера с низким содержанием хладагента может вызвать нагрузку на компрессор. Со временем это напряжение может привести к отказу компрессора.
Теперь, когда вы понимаете, как работает компрессор вашего кондиционера, сохраните его работоспособность, назначив встречу по техническому обслуживанию кондиционера сегодня. Позвоните в компанию Appalachian Refrigeration, Heating & Cooling по телефону (606) 436-0682.
Изображение предоставлено iStock
5 Что нужно знать о вашем кондиционере Компрессор
Компрессор — одна из самых важных частей вашего кондиционера. Компрессор не только играет важную роль в процессе охлаждения, но также обеспечивает эффективную и непрерывную работу агрегата. Чтобы понять, как работает ваш компрессор кондиционера в Балтиморе, штат Мэриленд, вы должны знать о его местонахождении, функциях, обслуживании и ремонте.Как только вы это сделаете, вы поймете связь между компрессором вашего кондиционера и регулярным обслуживанием системы HVAC.
Расположение компрессора
Компрессор можно найти в блоке наружного кондиционирования воздуха, в задней или боковой части вашего дома. К другим важным частям наружного блока относятся конденсатор, змеевик конденсатора и вентилятор.
Наружный блок подключается к внутренней части вашей системы кондиционирования воздуха через медную трубку для хладагента. После соединения эти две части работают вместе, поглощая горячий воздух из дома и превращая его в прохладный.
Функция компрессора
Чтобы понять, как работает компрессор, подумайте о процессе охлаждения центрального кондиционера сплит-системы. Кондиционер забирает тепло из воздуха в вашем доме, охлаждает его через набор холодных труб (змеевик испарителя) и выпускает прохладный воздух в ваш дом. Змеевик испарителя остается холодным благодаря жидкому хладагенту, который поглощает горячий воздух и превращает его в газ. Затем этот газ транспортируется наружу в змеевик конденсатора, где газ снова становится жидкостью.С этого момента цикл продолжается.
Как компрессор вписывается в картинку? Компрессор отвечает за перемещение хладагента между змеевиками испарителя и конденсатора, обеспечивая переход хладагента в газ или жидкость по мере необходимости. Вы можете думать о компрессоре как о сердце системы кондиционирования воздуха, а о хладагенте как о крови. С этой целью компрессор прокачивает хладагент через систему, чтобы поддерживать ее работоспособность и исправную работу.
Техническое обслуживание компрессора
Техническое обслуживание компрессора имеет решающее значение для общего функционирования кондиционера.Однако не пытайтесь поддерживать эту часть самостоятельно. Во время обслуживания ваш специалист по HVAC проверит компрессор на наличие очевидных повреждений или неисправностей. Ваш технический специалист по обслуживанию может также проверить подушки компрессора, чтобы убедиться, что в устройстве отсутствуют какие-либо электрические проблемы, которые могут повлиять на компрессор.
Неисправность компрессора
Компрессор имеет много движущихся частей и легко ломается. Если компрессор неисправен по какой-либо причине, результатом могут быть шумы, исходящие от агрегата, недостаточное охлаждение или резкий запуск.
Шумы, исходящие от блока: Вы можете услышать стук или лязг, если внутри компрессора находится незакрепленная деталь. Пузыри и шипение могут указывать на утечку хладагента в компрессоре. Имейте в виду, что кратковременный шум при запуске часто является нормальным явлением для компрессоров.
Недостаточное охлаждение: Когда компрессор ослаблен или изношен, кондиционер не будет охлаждать ваш дом должным образом.
Жесткий запуск: Если компрессор изо всех сил пытается включиться или выключиться, «жесткий запуск», эта проблема может быть результатом электрической проблемы с блоком кондиционирования воздуха.
К другим последствиям неисправности компрессора относятся перегрев наружного блока, перегорание компрессора и неработающая система кондиционирования воздуха. Если вы считаете, что у вас возникла проблема с компрессором, обратитесь за помощью к специалисту Griffith Energy Services.
Ремонт компрессора
Если ваш компрессор неисправен, ваши возможности ремонта могут быть ограничены. Всегда обращайтесь к своему специалисту по HVAC для принятия любых решений по ремонту. Иногда то, что кажется сломанным компрессором, на самом деле может быть неисправностью в другом месте установки. За дополнительной информацией обращайтесь к своему специалисту по обслуживанию.
Однако, если виноват компрессор, замена может быть вашим единственным выходом. В зависимости от серьезности проблемы и возраста системы вам может потребоваться полная замена системы HVAC.
Чтобы ваша система кондиционирования воздуха работала должным образом, правильное функционирование компрессора кондиционера имеет решающее значение. Если вам требуется ремонт или техническое обслуживание кондиционера для вашего компрессора или любой другой части вашей системы HVAC, свяжитесь с одним из наших профессиональных специалистов по обслуживанию в Griffith Energy Services сегодня по телефону 888-474-3391.
Изображение предоставлено Shutterstock
Что такое компрессор кондиционера? Проблемы и как исправить
Компрессор, также известный как «сердце» вашего кондиционера, является жизненно важным и часто дорогостоящим компонентом вашего цикла воздушного охлаждения. Это устройство поддерживает прохладу и комфорт в вашем доме в теплое время года, преобразуя мощность в энергию и обеспечивая циркуляцию хладагента, необходимого для процесса теплообмена. Проще говоря, без работающего компрессора кондиционера не будет холодного воздуха.
Как работает компрессор кондиционера
Компрессор кондиционера расположен внутри наружного блока. Работа этого компрессора заключается в циркуляции хладагента, необходимого в процессе теплообмена, через змеевики. Думайте об этом как об источнике энергии для системы кондиционирования воздуха: электричество, которое проходит через домашний компрессор кондиционера, приводит в действие кондиционер, поглощая тепло из вашего дома, создавая холодный воздух и возвращая его в ваш дом.
Процесс охлаждения компрессора кондиционера начинается с двигателя. Двигатель приводит в действие компрессор с цилиндром и поршнем. Отсюда домашний компрессор кондиционера повышает температуру и давление пара хладагента, покидающего змеевик испарителя. Компрессор должен повышать температуру хладагента, чтобы передать тепло из дома в конденсатор. Затем конденсатор охлаждает тепло, «конденсируя» поступающий пар хладагента в жидкость.Компрессор кондиционера, в свою очередь, повышает давление хладагента, чтобы он переместился во внутренний блок. Затем процесс повторяется снова и снова, создавая постоянный теплообмен.
Статья по теме: Обычные признаки утечки газа и способы устранения
Многие проблемы могут привести к отказу компрессора домашнего кондиционера. По большей части это недорогое исправление — иногда проблема с системой может быть такой простой, как засорение воздушного фильтра, препятствующего воздушному потоку.Однако, если у вас возникнет неисправность компрессора, это будет гораздо более дорогостоящий ремонт, и вам может потребоваться покупка нового кондиционера.
К счастью, большинство типов отказов компрессора кондиционера можно предотвратить, если проблема будет решена на ранней стадии. Чтобы поддерживать состояние вашего компрессора, планирование регулярного технического обслуживания кондиционера может обнаружить и устранить любые неисправности, которые могут привести к более серьезной проблеме. Как правило, большинство отказов компрессора домашнего кондиционера происходит по вине неквалифицированных технических специалистов.Вот почему вам следует обратиться к сертифицированному специалисту, чтобы получить исключительное обслуживание кондиционера. Давайте посмотрим на распространенные причины выхода из строя компрессора кондиционера.
Проблемы с электричеством
Возможно, один из самых дорогостоящих ремонтов. Проблемы с электрикой могут привести к необратимому повреждению домашнего компрессора кондиционера и других частей вашего устройства. Когда происходит электрическая ошибка, это приводит к накоплению кислот, вредных для вашей системы. Тем не менее, запланировав плановую настройку кондиционера, можно предотвратить проблемы с электричеством. Квалифицированный техник может осмотреть вашу систему на наличие кислот и отремонтировать поврежденные предохранители, проводку и многое другое, что может нанести ущерб вашему компрессору.
Всасывающие линии неправильного размера
Этот несчастный случай произошел в основном из-за работы неквалифицированного специалиста. Слишком маленькая или слишком большая линия всасывания может привести к поломке компрессора кондиционера, что приведет к дорогостоящему ремонту. Обращаясь к специалисту по кондиционированию воздуха, убедитесь, что у вас есть высококвалифицированный специалист, который каждый раз выполняет свою работу правильно.
Связанная статья: Признаки необходимости замены старой печи
Заправка кондиционера слишком большим количеством хладагента
Подобно установке всасывающей трубы неправильного размера, неквалифицированные специалисты по HVAC нередко используют неправильный тип хладагента для вашей системы. Мы не рекомендуем выполнять ремонт или настройку кондиционера без квалифицированного специалиста. Распространенная ошибка, которую часто упускают из виду неквалифицированные подрядчики или домовладельцы, — это заправка кондиционера слишком большим количеством хладагента.Проблемы этого типа могут привести к повреждению компрессора кондиционера.
Утечки хладагента
Со временем в линиях хладагента вашего блока могут образоваться трещины и отверстия, что приведет к утечке хладагента из кондиционера. По мере того, как уровень хладагента снижается, домашний компрессор кондиционера должен работать больше, проталкивая хладагент через систему, что в конечном итоге приводит к отказу системы.
Заблокированы всасывающие линии
Одним из первых признаков засорения или повреждения всасывающих линий является то, что ваш агрегат перестанет охлаждаться в меру своих возможностей.Если проблема не обнаружена на ранней стадии, это может привести к повышению давления и температуры, что приведет к перегреву и отказу компрессора кондиционера.
Колеса– это весьма уязвимое место у любого автомобиля. Именно они принимают на себя максимум воздействий: удары встречных камней, поребрики, сучья деревьев. Особенно подвержены износу литые диски, при наезде на препятствие они могут не просто погнуться, но и треснуть или поцарапаться в некоторых местах, и их внешний вид становится неприглядным. Однако исправить положение можно, для этого используется специальная краска для дисков.
Зачем красить диски?
Покраска колесных дисковвыполняется по двум основным причинам:
если диски утратили свой первоначальный вид и требуют реставрации;
покраска в декоративных целях – например, светящаяся краска для дисков придаст автомобилю оригинальности и выделит его из потока.
Во втором случае часто применяются особенные цвета, которые привлекают внимание, нередко пользуются краской для дисков с эффектом «хром».
Виды автомобильных красок
Окрашивание колес – это не только декоративный ход, но и защита. Современные ЛКМ способны надежно защитить металл от коррозии. Существует несколько видов таких красок, все они отличаются по составу и предназначению.
Порошковые
Порошковые краски для покраски дисков пользуются популярностью у автолюбителей за счет своей долговечности и высокой устойчивости к разного рода воздействиям. Среди серьезных преимуществ выделяют возможность нанесения практически на любые виды титановых, стальных дисков.
Минусом порошковых красок считается необходимость специального оборудования – краситель в виде порошка по технологии должен расплавляться при температуре около 200 градусов. Именно поэтому порошковая технология не подойдет для алюминия – алюминиевые диски могут деформироваться.
Технология окрашивания подразумевает очистку штампа от старого покрытия методом пескоструйной обработки. Затем поверхность тщательно обезжиривают, покрывают грунтом и наносят краситель в специально покрасочной камере.
Чтобы краска полностью высохла, потребуется не менее суток. Выполнять такие работы в гаражных условиях своими руками можно, но невыгодно.
Акриловые
Для окрашивания колес хорошо подходит акриловая краска. Этот вариант является оптимальным выбором. Применять акрил очень удобно, а наносить можно своими руками – краситель продается в аэрозоле, но можно также работать и краскопультом. Покрасить дискиаэрозольнойакриловой краской можно быстро и качественно, и при этом недорого.
Среди основных плюсов можно выделить полную защиту поверхности от воздействий атмосферных осадков. Дорожные реагенты также никак не смогут навредить окрашенной поверхности. Но необходимо учитывать, что акрил имеет среднюю долговечность.
Краску для дисков в баллончиках выбирают в большинстве случаев из-за ее доступной цены и простоты применения – спрей позволяет получить качественный результат в максимально быстрые сроки.
Перед нанесением краски-спрея нужно обязательно обработать диск абразивными материалами. Далее содержимое баллона тщательно перемешивается (баллончик нужно потрясти в течение трех минут) – таким образом достигается однородность цвета. Затем в обязательном порядке делают пробное распыление на любом другом участке, если краска распыляется хорошо и равномерно, можно наносить ее и на диски.
По сравнению с порошковыми красителями плюсом здесь является возможность быстрой сушки – покрашенная поверхность сохнет всего за 10 минут. Выбор цветовой гаммы тоже обширный, аэрозольная краска выпускается любых оттенков, но популярностью пользуется серебристая краска (под хром).
Если добавить в акрил немного люминофора, то можно получить светящуюсякраску – колеса будут светящимися в темноте, что привлечет посторонний взгляд. Яркость свечения зависит от того, насколько сильно люминофор «напитался» светом.
Резиновые
Резиновые краски пользуются широким спросом у тех, кто любит выделять свое авто, всячески тюнинговать его. Причиной большой популярности таких ЛКМ стала их универсальность. Они могут применяться не только на металле, но и на пластике, стекле. Покрытие может быть как матовым, так и глянцевым, это дает возможность покупателям выбрать то, что хочется.
В продаже есть и резиновая люминесцентная краска, которая светится. В составе содержится специальный пигмент — люминофор, который в течение дня накапливает свет, а в темное время суток начинает его излучать. Получается интересный светящийся эффект.
Наносить краситель на литые колеса очень удобно. Распыляют аэрозольную краску для дисков в два-три слоя небольшой толщины. Поверхность будет гладкой и ровной. Процесс может занять час и более. При этом грунтовку дисков как подготовительный этап можно пропустить.
На видео: покраска дисков жидкой резиной Plasti Dip.
Популярная продукция
Body
Краски body представляют собой алкидный однокомпонентный состав, выпускаемый в аэрозолях. Продукт имеет повышенную прочность и износостойкость, обладает хорошейадгезией.
Краска body отличается доступной стоимостью, небольшим расходом (оптимальное количество наносимых слоев – два-три). Идеально подходит в качестве краски для штампованных дисков, а также литых вариантов. Наносить следует краскопультом. Сколько материала нужно для покраски одного колеса, обычно указано на банке, но расход небольшой.
Motip
В отличии от Боди эмали для дисков Motip — это составы на основе акрила, предназначенные для придания привлекательного внешнего вида. Продукция от Мотип имеет все достоинства акриловых красок, составы защищают поверхность от различных воздействий, отличаются высокой адгезией.
В палитре есть черные, белые, золотистые цвета. Фактура может быть матовой или глянцевой. Вся продукция поставляется исключительно в баллончиках.
Как покрасить: эмаль распыляют на очищенную и обезжиренную поверхность, держа баллончик на расстоянии 30-40 см. Материал идеально подходит в качестве краски для литых дисков.
В качестве аналога можно использовать продукцию Kudo – это краски в баллончиках на основе жидкой резины хорошего качества.
Какой краской красить, зависит от целей – если нужно придать поверхности лоска и блеск, а не просто защитить ее от коррозии, то лучше использовать акрил и резиновые покрытия. Покраска дисков светящейся краской сделает автомобиль вдвойне оригинальным.
Как самостоятельно покрасить диски (2 видео)
Краски разных марок (25 фото)
Краска для дисков: какая лучше?
Самым уязвимым местом любого автомобиля считаются колеса. Заезды на бордюр, гравий и битум портят литые диски. Одним из этапов ремонта этой детали является окрашивание. При этом возникает другая проблема — подбор краски. Какая краска лучше и почему? Этот простой вопрос требует детального анализа и пояснения.
Как подобрать краску для дисков автомобиля? Для начала разберемся с тем, зачем в принципе необходимо окрашивание. Здесь возможны только два варианта. Во-первых, чаще всего краска требуется для восстановления первоначального внешнего вида. Во-вторых, покраску используют и для декоративных целей. Например, для проведения тюнинга. В подобных ситуациях часто подбирают довольно специфические цвета, нередко применяют составы, оснащенные эффектом «хром».
Виды красок
Ряд автомобилистов ошибочно полагает, что краску используют только для декоративных целей. На самом деле многие современные составы более универсальны. Например, они обеспечивают защиту сплава от коррозии. Просто для предотвращения оледенения дорог зимой коммунальные службы часто посыпают асфальт специфическим реагентом. Он-то и провоцирует ржавление. Производители разработали несколько видов красок. Об их отличиях и поговорим далее.
Порошковые
К наиболее популярным видам краски относят порошковые. Они долговечны и устойчивы к различным типам воздействия. С их помощью можно окрасить титановые и стальные литые диски. Для сплавов на основе алюминия представленные виды покрытий не подходят. Дело в том, что порошковую краску при нанесении необходимо нагреть до 200 градусов по шкале Цельсия. Такая температура может привести к деформации диска. Перед самой процедурой поверхности диска зачищают пескоструйным методом, обезжиривают и наносят на нее грунтовку. Само окрашивание необходимо проводить в специальной камере. Состав полностью высыхает в течение суток. Такой процесс покраски лучше всего доверить опытным специалистам, например компания «Колорика» осуществляет качественную покраску и ремонт любых дисков.
Акрил
Акриловые краски стоят намного дешевле порошковых. При этом автомобилист может сам провести процедуру окрашивания. Главное преимущество состава — универсальность. Представленные смеси подходят для любых сплавов. При этом они обеспечивают лучшую защиту от влаги, дорожного реагента. Перед применением баллончик необходимо встряхнуть не менее 3 минут. Это позволит добиться однородности цвета. Полное высыхание поверхности происходит через 30 минут после нанесения краски. В продаже есть составы с люминофором. Такие краски дают специфический эффект свечения в темное время суток.
Резиновые
Подобные варианты красок завоевали популярность у любителей тюнинга. Дело в том, что их можно применять не только для металлических сплавов, но и для стекла или пластика. Вариантов масса. В продаже можно встретить глянцевые и матовые разновидности покрытия. Все определяется лишь вкусовыми предпочтениями автомобилиста. Распыляют краску два или три раза. Поэтому необходимость предварительного грунтования диска отсутствует.
Самые популярные производители
Теперь настал черед разобраться с наиболее популярными производителями. Брендов, занимающихся выпуском автохимии много. В этом случае наибольшим спросом пользуется продукция следующих фирм:
У продукции каждого бренда есть свои собственные особенности. Поэтому обо всех производителях поговорим детальнее.
Body
Эта компания выпускает однокомпонентные составы на основе акрила. Смеси показывают лучшие адгезионные свойства среди аналогов той же ценовой категории. При нанесении необходимо использовать краскопульт. Доступная цена вкупе с экономичным окрашиванием и сделали этот вид автохимии столь популярным.
Motip
Представленные составы отличаются высоким уровнем протекции литых дисков. Они дают наилучшую защиту от воды и реагентов. Смеси не выгорают и при длительном воздействии ультрафиолета. Фактура бывает и матовой, и глянцевой.
Kudo
Автохимия южнокорейского бренда пользуется спросом прежде всего из-за своей доступности. В качестве основы для этих составов используется жидкая резина. О преимуществах таких видов краски было рассказано выше.
Почему необходима грунтовка
При применении акриловых и порошковых красок на поверхность диска необходимо дополнительно нанести грунтовку. Для чего нужен этот состав? Дело в том, что с его помощью удается повысить площадь контакта, что увеличивает и итоговую адгезию. В результате этого краска ложится более ровным слоем и лучше держится. Необходимо использовать специальные виды грунтовок. Обычные составы для окрашивания литых дисков автомобиля не подходят.
Вместо итогов: «Что же купить водителю?» Все зависит от его целей и финансовых возможностей. Например, нанесение светящихся красок сделает транспортное средство более оригинальным и эффектным.
Одна из самых популярных красок в аэрозольных баллончиках, это краска для дисков. И самый популярный цвет, конечно серебристый. Но диски можно окрашивать в абсолютно любой цвет. Для этого нужно обратиться в специализированный магазин, получить консультацию по подготовке к окраске, выбрать по каталогу любой понравившийся цвет и заправить краску в баллончик.
Всегда возникают вопросы:
сколько потребуется баллончиков?
нужно ли покрывать лаком?
можно ли красить по ржавчине?
подойдет для литых дисков?
какой краской покрасить диски?
Сколько потребуется баллончиков?
Для окраски обычных штампованных дисков от R-12 до R-16 снаружи, достаточно одного баллончика краски 0,52мл в 1 слой. Если покраска требуется более основательная, то лучше брать два , а то и три баллончика.
Если у дисков много «спиц» и они тонкие, расход краски может увеличиться в 1,5-2 раза, т.к. при покраске много полетит помимо окрашиваемой поверхности.
Нужно ли покрывать лаком?
В основном краски для дисков лаком покрывать не обязательно, они и без него хорошо переносят эксплуатационные нагрузки. Но если желание превалирует и лак все же хочется нанести, смотрите описание на баллоне с краской, можно ли ее покрывать лаком. Если этого не указано в описании, есть риск, что при нанесении лака, краску начнет «вспучивать», что негативно скажется на качестве покраски и внешнем виде.
Можно ли красить по ржавчине?
Красить можно, этого вам никто не запретит. Но если делать по хорошему, то ржавчину нужно удалить с поверхности по максимуму, лучше всего механически — щетками, наждачной бумагой, пескоструить и т.п. После чего нанести на участки голого металла фосфатирующий грунт, тем самым создав защитную пленку, препятствующую дальнейшему развитию коррозии. Он ее не остановит, но существенно замедлит ее процесс. Грунт обязательно перекрывается 2к акриловыми материалами (краски, грунты).
Подойдет для литых дисков?
В основном литые диски изготавливаются из алюминия и поэтому не всякий грунт или краска будут на них держаться. Чтобы все получилось, на голый металл наносят или фосфатирующий или эпоксидный грунт, в зависимости от состояния диска, т. к. именно эти грунты имеют хорошую адгезию к алюминию. Далее уже по грунту наносят все остальные материалы. Для удобства, фосфатирующий (кислотный) и эпоксидный грунты, также продаются в аэрозольных баллонах.
Какой краской покрасить диски?
Если речь идет именно про краски в аэрозольных баллонах, то действительно хороших красок в баллонах выпускают мало. Которые обладают хорошей укрывистостью и стойкостью. Из практики, чем дороже стоимость баллончика с краской, тем выше качество. Самая популярная в нашем регионе аэрозольная краска для дисков серебристого цвета — Dupli Color.
Просмотрели:
356
Как покрасить колесные диски авто самому
Ни для кого не секрет, а тем более уж для автолюбителей, состояние наших российских дорог оставляет желать лучшего. Ежедневные поездки по таким дорогам приводят к тому, что во время передвижения в автомобиль летят камни и мелкая щебенка, а это всё приводит к тому, что внешнее лакокрасочное покрытие царапается, образовываются сколы, отслаивается краска, и в результате утрачивается внешний вид автомобиля в целом. Для устранения этих дефектов достаточно воспользоваться услугами фирм по профессиональной автомобильной покраске, например, вот тут.
Давайте рассмотрим, как же можно исправить эту проблему и самостоятельно без участия опытных специалистов по покраске автомобилей восстановить первоначальный вид колесных дисков.
Какой краской лучше покрасить
Существуют два вида автомобильных красок:
Порошковые
Предварительно абразивными материалами очищают с колесного диска старую краску, затем поверхность выравнивают и готовят к покраске. Для нанесения краска используют пульверизатор.
Этот метод не совсем удобен, так как провести самостоятельно вам будет сложно из-за отсутствия термокамеры и спецоборудования.
Акриловые
Наиболее удачный вариант для самостоятельного восстановления первоначально вида автодиска. Для начала вам нужно обработать диск наждачкой, промыть его, высушить, а затем уже покрыть краской.
«Акрил» удобен тем, что продается в баллончиках и, распыляя его, краска равномерно ложиться по всей поверхности диска. После высыхания диск можно покрыть лаком для пущего блеска. Лучше использовать краску и лак одного бренда, это даст лучшую стойкость ЛКП к коррозии и к внешним воздействиям.
Рассмотрим более подробно, что вам понадобится для самостоятельной покраски автомобильных дисков:
лак;
краски;
грунтовка;
финишная шпатлевка;
моющее средство;
растворитель;
щетка с мягким ворсом;
стальная щетка;
наждачная бумага;
резиновые перчатки;
очки;
респиратор.
Пошаговая инструкция:
1. Наливаем теплую воду в емкость, в которой будем отмывать диск от загрязнений. Добавляем туда моющее средство, например Fairy, берем мягкую щетку и чистим диск.
2. Когда диск высохнет, обрабатываем его щеткой со стальной щетиной и наждачкой, убирая старое лакокрасочное покрытие. Он должен быть идеально очищен и на нем не должны быть остатки старой краски или ржавчины.
3. После обработки грубой обработки диск неплохо продуть компрессором, чтобы сдуть мелкую прилипшую пыль, можно использовать мощный вентилятор или насос. После этого обезжириваем поверхность чистой тряпкой смоченной растворителем.
4. Если на диске поцарапан или на нём есть сколы, его нужно сначала зашпаклевать — шпатлевка скроет видимые дефекты и сделает его гладким. Для этого вам понадобится шпатлевка, шпатель и отвердитель.
5. Когда шпатлевка высохнет, диск шлифуют. Используем болгарку со шлифовальным диском и делаем поверхность идеально ровной.
6. При помощи тряпки смоченное в растворителе снова обезжириваем уже отшлифованный диск, оставляем высохнуть, а потом грунтуем его.
7. Баллончиком или пульверизатором равномерно наносим грунтовку на автодиск. Грунтовка наносится с расстояния в 20 см — нужно стараться, чтобы грунтование было аккуратным и не допускать подтеков. После первого слоя грунтовки нужно дать время диску подсохнуть.
8. Берем мелкую наждачную бумагу с зернистостью 600-800 и обрабатываем поверхность насухо. Если обнаруживаются дефекты, то необходимо еще раз повторить эту операцию.
9. Приступаем к окраске диска. Вам понадобятся перчатки, очки и респиратор, поскольку акриловая краска очень токсична. Помещение, в котором вы будете красить, должно хорошо проветриваться. Если вы используете для окрашивания компрессор, в этом случае вам необходимо, открыв банку с краской, добавить 1/3 часть растворителя и хорошо всё перемешать. Затем проверить качество краски на металлическом предмете. И только после этого переходить к окрашиванию, распыляя краску тоже с расстояния 20 см, как и при грунтовании. Рекомендуется наносить краску в 3 слоя для максимальной стойкости! Даем время высохнуть.
10. На заключительном этапе наносим лак и оставляем сохнуть лакокрасочное покрытие в течение суток, после этого времени он высохнет и приобретёт стойкость. Для придания особого блеска вы можете отполировать автодиск полиролью.
Следуя нашей пошаговой инструкции «как покрасить диски авто своими руками», любой автолюбитель сможет самостоятельно своими руками в домашних условиях вернуть первоначальный вид любым бу автомобильным литым или кованным дискам.
Покраска автомобильных дисков своими руками ⋆ АВТОМАСТЕРСКАЯ
К сожалению, далеко не всегда отечественный автолюбитель в состоянии приобрести себе новые литые диски. Чаще всего приходится покупать бывшие в употреблении, и не всегда их состояние может добавить автомобилю должной привлекательности. Но владельцев машин это не смущает. Они знают: главное, чтобы не было механических повреждений, а покраска литых дисков не потребует больших вложений и вполне возможна в домашних условиях. И это действительно так.
В самом простом случае, покраска автомобильных дисков своими руками предполагает только наличие нехитрого инструмента, нужного материала, а главное, желания и терпения. Причем иногда, сделать это можно даже не снимая резину.
Варианты покраски
Самыми распространенными в настоящее время являются следующие способы покраски автомобильных дисков:
Аэрозольное окрашивание.
Покраска акриловыми красками с помощью компрессора.
Покраска жидкой резиной.
Порошковая покраска дисков.
Последний способ используется достаточно редко, так как покрасить диски порошковой краской, самому практически невозможно. Связано это с необходимостью специального дорогостоящего оборудования.
Все остальные варианты вполне подходят для покраски литых дисков своими руками, поэтому каждый из них следует рассмотреть более подробно.
Покраска автомобильных дисков акриловыми красками
На сегодняшний день этот способ покраски литых дисков является самым популярным. Работа с акриловыми красками не требует особых навыков, а необходимый инструмент есть практически в любом гараже.
Необходимые материалы и оборудование
Итак, для покраски колесных дисков потребуется:
Оборудование для малярных работ, краскопульт и компрессор. Эти принадлежности есть, конечно, не у каждого, но их вполне можно взять у друзей и знакомых.
Краска, лак и грунтовка.
Наждачная бумага, зернистостью 200 и 400.
Дрель с насадкой типа «Ерш».
Строительный фен, при его отсутствии, вполне можно обойтись и обыкновенным.
Растворитель.
Средства защиты рук и органов дыхания.
Подготовительные работы
Прежде всего, колеса нужно очистить от грязи и хорошо вымыть. После этого необходимо очистить их поверхность от старой краски, особенно в тех местах, где она начала отставать от диска. В домашних условиях проще всего сделать это с помощью дрели, со специальной насадкой.
Но технология покраски дисков, предполагает не только восстановление лакокрасочного покрытия, но и частичную реставрацию поверхности. Все имеющиеся крупные царапины и сколы шлифуются с помощью наждачной бумаги в два приема, сначала крупным абразивом, затем мелким. Это позволит избежать следов затирания. Если на поверхности колес, после шлифования, останутся крупные дефекты, их нужно зашпаклевать.
На заключительном этапе подготовительных работ, диск очищается от остатков абразива и тщательно промывается водой. Есть еще один нюанс. Если предполагается покраска дисков автомобиля, без снятия резины, то нужно предварительно заклеить поверхность покрышки с помощью малярного скотча и газет. В результате должно получиться так, как это показано на фото.
Грунтование
Покраска колесных дисков невозможна без их предварительной грунтовки. Стартовый слой позволит более равномерно нанести основное лакокрасочное покрытие, кроме того, оно будет лучше держаться.
Поверхность перед нанесением нужно предварительно высушить строительным феном. Сделать это следует очень добросовестно. Всего одна капля воды, может стать причиной дефекта при окраске, что в итоге отразится на внешнем виде колес и сроке эксплуатации.
После этого поверхность нужно обезжирить растворителем. Для удобства грунтования и окраски, диск подвешивается с помощью отрезка прочной и мягкой проволоки.
Перед грунтованием его желательно нагреть с помощью фена. Это обеспечит равномерность первого слоя. Нанесение производится с помощью краскопульта, с расстояния 25–30 см. Важным моментом является консистенция грунтовки. Если она будет слишком жидкой – неизбежны подтеки.
Ни в коем случае нельзя накладывать сразу толстый слой грунта. Для получения соответствующего качества, лучше сделать это в 3–4 приема. Наносить каждый последующий слой можно только после того, как предыдущий подсохнет. Как правило, на это уходит 30 минут. Несколько ускорить процесс можно с помощью фена.
Покраска
После высыхания грунта, можно приступать к покраске литых дисков. Она также осуществляется в несколько слоев. Поэтому очень важно не торопиться и давать каждому из них полностью высохнуть. Краска также не должна быть слишком жидкой. Проверить ее качество можно, нанеся пробный слой на подходящее металлическое изделие. Правильно подготовленная краска не должна оставлять подтеков.
Для получения максимального качества, количество слоев должно быть не менее трех. Особое внимание нужно уделить труднодоступным местам, как правило, они хуже всего прокрашиваются. При отсутствии компрессора, можно покрасить колеса баллончиком, в который заправлена краска. Однако высокого качества добиться при этом трудно. Поэтому используется этот способ, в основном, для покраски штампованных дисков. Наглядно процесс окрашивания автомобильных дисков акриловой краской, можно увидеть на следующем видео.
Жидкая резина: преимущества и самостоятельная покраска
Сейчас все большую популярность набирает обработка колес жидкой резиной. У этого материала масса достоинств и прежде всего это:
Большое количество креативных оттенков, правда, невозможна покраска дисков в хром.
Износостойкость не хуже, чем при порошковой покраске дисков.
Скрывает все царапины и сколы.
Нет необходимости обращаться к специалистам, легко можно покрасить самому.
Стоит отметить, что большим недостатком является цена, но она окупается высоким качеством.
Необходимые материалы
Для покраски дисков требуются следующие инструменты и материалы:
Сырая резина. В отличие от обычной краски, лучше использовать баллончики, качество от этого практически не пострадает.
Растворитель.
Перчатки и респиратор.
Кроме этого, если покраска будет производиться без снятия резины, понадобятся малярный скотч и старые газеты.
Подготовительные работы
В отличие от реставрации дисков акриловой краской, жидкая резина, не столь требовательна к подготовке основания. Совсем необязательно удалять старую краску и зашлифовывать царапины. Единственное, что необходимо – очень хорошо отмыть, обезжирить и после высыхания, можно приступать к нанесению. Если покраска будет производиться на автомобиле, нужно принять меры для защиты резины и тормозных колодок.
Однако мы настоятельно рекомендуем снять колеса, это позволит прокрасить самые труднодоступные места.
Покраска
Нанесение жидкой резины производится в три этапа. Первый слой является основой для всех последующих. Его нужно равномерно нанести на всю поверхность таким образом, чтобы просвечивалась старая краска, т. е. он должен быть почти прозрачным. На следующем этапе жидкая резина наносится таким образом, чтобы новый цвет стал более насыщенным, но прозрачность сохранялась. И так слой за слоем.
Для достижения желаемого результата их потребуется от трех до семи, в зависимости от цвета краски. Необходимо помнить, что жидкая резина высыхает быстрее краски, поэтому наносить следующий слой, можно уже через 10 минут.
Очень важным моментом является расстояние, с которого наносится декоративное покрытие. Этим определяется, будут ли колеса матовыми или глянцевыми. Чем ближе баллончик к дискам, тем более блестящее покрытие получается. Расстояние определяется опытным путем и не меняется в течение всего процесса покраски. Весь процесс нанесения жидкой резины, показан на следующем видео.
Как самому покрасить литые диски? Разбираемся чем покрасить колесные диски
Легкосплавленые диски являются достаточно хрупкими элементами, которые постоянно подвергаются воздействию множества вредоносных факторов – на них появляются царапины, вмятины от ударов камней, которые летят из-под колес. Несмотря на их недолговечность, стоят они весьма дорого, и частая замена влетит в копеечку. Сейчас же мы рассмотрим более экономный вариант и узнаем, как самому покрасить литые диски.
Удачный пример полировки и покраски диска
Инструменты и расходные материалы
Для осуществления этой операции понадобится отнюдь немного инструментов и исходных материалов, половина из которых наверняка найдется в хозяйстве. Нам понадобятся:
несколько типов наждачной бумаги с разным уровнем зернистости;
шлифовальная машинка и насадки для нее различной жесткости;
особая грунтовка в баллончиках, предназначенная для цветных металлов;
шпатлевка для автомобилей;
краска;
лак.
Весьма тщательно нужно подойти и к выбору помещения, где будет производиться покраска. Комната должна быть чистой – без мусора и пыли. Температура должна соответствовать той, что указана на упаковках с лаком и краской. Аккуратному выполнению задачи поспособствует хорошее освещение.
Покраска дисков из балончика
Зачистка от краски и следов коррозии
Если вы задались вопросом о том, как покрасить литые диски, то предварительно нужно выполнить подготовительные работы. Для этого находим моющее и обезжиривающее средства, ветошь и жесткую щетку.
Первоначально можно попросту промыть указанные элементы под водой, чтоб смыть пыль, камни и песок. Далее посредством жесткой щетки и небольшого количества моющего полностью удаляем грязь. Если есть специальные средства, предназначенные для мойки автомобиля, то воспользуйтесь ими.
Обезжиривание осуществляется с помощью ветоши. Наносим обезжириватель на поверхность и растираем его. Также можно прибегнуть к распылителю.
На следующем этапе нам понадобятся перчатки, ведь начинается взаимодействие с агрессивными веществами. Берем средство, способное растворить краску, но которое при этом не станет разъедать сами диски. Наносим его, немного ждем, удаляем остатки краски. Затем еще раз промываем деталь под водой.
Литые диски после тюнинга
Выбираем чем покрасить колесные диски?
После прохождения этапа подготовки пора задуматься над тем, какой краской покрасить колесные диски. Для покраски литых дисков зачастую пользуются акриловой или порошковой краской. Каждый из видов обладает своими преимуществами и недостатками.
От воздействия негативных факторов диски защитит порошковая краска, ведь она не поддается влиянию коррозии, кислот, щелочи и солей. Также она устойчива к воздействию влаги и механических повреждений. Главный недостаток представленного вида краски – необходимость использования специального оборудования для ее нанесения. Краску нужно в конце закрепить, что возможно сделать лишь в особой камере в условиях высоких температур.
Более домашний вариант – акриловая краска. Ее основное преимущество – наличие широкого цветового диапазона, что позволит придать автомобилю яркости и незабываемости. Однако такая краска в скором времени потребует обновления и процедуру придется проводить снова. Найти ее можно в каком угодно автомагазине. Также с ее помощью можно добиться имитации хромированной поверхности.
Достаточно интересный метод – нанесение жидкой резины, которая также обладает широкой цветовой палитрой, а снимается очень просто, ведь жидкая резина образует твердый слой, который по своим свойствам напоминает каучуковый. Такой способ является не очень популярным в виду его дороговизны.
Самый дешевый способ – использование аэрозольных баллончиков. Технология покраски будет такой же, однако наверняка порадует возможность нанесения сразу нескольких цветов.
Диск после покраски
Грунтование поверхности и устранение дефектов
Перед тем, как покрасить литые диски, нужно устранить дефекты, а потом приступить к грунтовке. Для начала зачищаем все неровности и царапины – берем наждачную бумагу с приблизительным размером зерна в 320. Далее понадобится абразив в 1000 – он поможет добиться эффекта гладкой поверхности. Наждачная бумага не всегда справляется со всеми дефектами. В таком случае пользуются шпатлевкой. Слишком часто и сильно зачищать тоже не стоит, ведь слои грунтовки, краски и лака также сделают свое дело и выровняют поверхность.
Перед грунтовкой ровно устанавливаем диски, чтоб нанесенные вещества не стекали каплями, если вдруг вы переборщите с дозировкой. Для того, чтобы правильно покрасить литые диски, в первую очередь наносим грунтовку на внутреннюю поверхность. Второй слой наносится по истечению 30-45 минут. Если нет времени ждать, то можно просушить феном.
Покраска и покрытие защитным лаком
И вот мы подошли непосредственно к тому, как самому покрасить литые диски. На самом деле этот процесс мало чем отличается от предыдущего. Стоит лишь надеть защитные очки и перчатки, ведь краска может впитаться в кожу. Хорошего результата поможет добиться нанесение нескольких слоев. Если хотите достичь разноцветного эффекта, то заклеивайте участки малярным скотчем, чтоб предотвратить попадание краски на них. В довершении, закрепить результат поможет лак.
Пример порошковой покраски дисков
Подводим итоги
Покраска литых дисков в домашних условиях не займет много времени, а также весьма сэкономит деньги на поездке в специализированный сервис. Однако стоит помнить, что к этой процедуре нужно относиться достаточно серьезно, ведь несоблюдение элементарных правил может повредить колесные диски так, что придется проводить преждевременную замену.
Какие повреждения автомобильной краски? 13 вещей, на которые стоит обратить внимание
Автовладельцу важно знать, что съедает краску на машине. Помимо того, что ваш автомобиль будет выглядеть как новый, защита краски может помочь повысить ее стоимость при перепродаже, если вы решите продать ее позже.
К сожалению, сколы и вмятины, вызванные авариями или плохой парковкой, — не единственное, что может привести к потертости вашей краски. Любой специалист по ремонту при столкновении скажет вам, что есть несколько повседневных веществ, с которыми мы контактируем, которые могут испортить вашу краску и вызвать повреждения.
Что снимает краску с автомобиля?
От крема для обуви до птичьего помета — есть множество вещей, которые могут повредить краску автомобиля. Такие, казалось бы, безобидные вещества, как, например, глупая нить, могут оставлять пятна, которые трудно удалить.
Так что же повреждает краску автомобиля? Продолжайте читать, чтобы узнать о 13 вещах, которых следует избегать, чтобы поддерживать лакокрасочное покрытие вашего автомобиля в хорошем состоянии.
Тормозная жидкость
Тормозная жидкость, не содержащая силикона, может действовать как разбавитель для краски и разъедать покрытие вашей краски, вызывая его отслоение. Не все тормозные жидкости одинаковы, и некоторые из них могут не оказывать такого воздействия на ваш автомобиль. Однако всегда разумно
соблюдайте осторожность при использовании тормозной жидкости рядом с автомобилем.
Если вы попали тормозной жидкостью на краску вашего автомобиля, немедленно смочите ее полотенцем (не протирая участки, которые могут растекаться). Как можно скорее очистите пятно с мылом и чистой тряпкой или губкой, а затем ополосните участок.
тщательно.
Птичий помет
У каждого автовладельца в тот или иной момент был птичий помет на своем автомобиле.Это неизбежно! Помимо общих неудобств, помет может нанести непоправимый ущерб из-за содержания кислоты. На солнце помет
может затвердеть и разъесть вашу краску.
Каждый раз, когда вы замечаете птичий помет на своей машине, лучше действовать немедленно, прежде чем он высохнет. Используя влажное полотенце и моющее средство, аккуратно очистите область, не царапая краску. Если капли затвердевают, дайте очистителю
посидеть несколько минут, чтобы осадок растворился, прежде чем вытереть его.
Ошибки
Насекомые — еще один частый виновник повреждения автомобильной краски. Как и птичий помет, жидкость тела насекомых может быть очень кислой и растворять краску. Хотя насекомые, скорее всего, не повредят поверхность при первом контакте, они могут
время, если оставить на машине.
Если вы заметили насекомых на своей машине, лучше сразу удалить их и очистить поверхность. Используйте чистящий раствор и позвольте
Что делать с этим
Прохладные температуры и яркие цвета олицетворяют осень, предоставляя любителям листвы широкие возможности насладиться яркими оттенками времени года.Вскоре, однако, этот красочный рог изобилия золотисто-желтого, ярко-красного и тыквенно-апельсинового цветов начнет падать, покрывая все, включая вашу машину в море листвы. Если незамедлительно не заняться этим, вы обнаружите, что осенние листья повреждают краску автомобиля, так как в отделку попадают сок и химические вещества.
Решение здесь простое, и продуманная профилактика избавит вас от необходимости повторять эти шаги.
Профилактика
Вы можете полностью избежать этой проблемы, регулярно удаляя листья с поверхности вашего автомобиля.Способ, которым листья повреждают автомобильную краску, заключается в том, что богатые питательными веществами части растения разлагаются, где бы они ни приземлялись, выделяя дубильную кислоту, сок и другие химические вещества в ваш автомобиль.
Повреждает автомобильную краску и, в худшем случае, оставляет на вашей машине силуэт, напоминающий окаменелости. Чтобы не поцарапать краску, удаляйте каждый лист вручную по одному, а не с помощью метлы или воздуходувки для листьев, так как это может привести к повреждению.
Еще один способ полностью избежать проблемы — припарковать машину в гараже или на любой крытой территории.Когда такой вариант недоступен, инвестирование в автомобильное покрытие — мудрое решение, особенно если вы проводите какое-то время вдали от дома и не можете ухаживать за своей машиной.
Решения
Будьте готовы ежедневно удалять листья с поверхности вашего автомобиля, пока деревья не освободятся от листвы. Вам также следует ожидать активизации своей инициативы по мойке автомобилей в течение всего сезона. Помимо бдительности в отношении удаления, рассмотрите этот подход, чтобы избежать непрерывного каскадирования осенних листьев:
В течение всего сезона планируйте регулярно мыть машину.Купите жидкий раствор для мойки автомобилей, используйте рукавицы из микрофибры, так как они абсорбирующие и очень мягкие, и вытрите машину сушильным полотенцем из микрофибры. Для пятен, которые уже проникли в краску, обработайте пятна денатурированным спиртом или дистиллированным уксусом. Затем немедленно нанесите раствор для мытья автомобиля, чтобы защитить краску.
Нанесите воск на машину сразу после окончания сезона. После того, как последние листья опадут, завершите последнюю стирку, натрите машину воском. Это подходящий момент для детализации вашего автомобиля, уделяя особое внимание отделке, колесам и интерьеру. Купите средство для чистки шин и колес, шампунь для ткани или кожи, отделку салона и средство для восстановления пластика. Это идеальное время для выполнения этой работы: приближающаяся зима позволит вам защитить краску от дорожной соли и других абразивов в ближайшие месяцы.
Тыквы, сахарная кукуруза и яркая осенняя листва — одни из самых ярких моментов сезона, но в то же время ваш автомобиль постоянно подвергается нападениям. Однако в этой битве можно выиграть, если быстро убирать листья и регулярно мыть машину.Здесь ничего не жалейте — тщательно очистите свой автомобиль внутри и снаружи, чтобы обеспечить необходимую защиту.
Ознакомьтесь со всеми продуктами для окраски и кузова , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как листья повреждают краску автомобиля, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Коды окраски Mitsubsihi — Краска для ремонта автомобиля
Чтобы купить Краска для ретуши автомобиля или Аэрозольные баллончики для автомобилей для вашего Mitsubishi, пожалуйста,
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ
или
ВОЗВРАТ НА ГЛАВНУЮ СТРАНИЦУ
Поиск кода краски Mitsubishi
Коды краски Mitsubishi можно найти под капотом на переборке (сзади) моторного отсека.Цветовой код Mitsubishi обычно состоит из 3 или 4 цифр, но также может быть комбинацией букв и цифр.
MITSUBISHI ACI YELLOW-1994- MITSUBISHI ADELIE PURPLE V73 1998- MITSUBISHI ADELIE AC11273 ADELIE PURPLE73 1998 / AC11273 ADELIE PURPLE73 1998- СИНИЙ B79 / ED 1980 1982 MITSUBISHI ADRIA СИНИЙ ED / B79 1980 1982 MITSUBISHI ADRIATIC СИНИЙ AD / 20119 1982- MITSUBISHI AIZEN GREY A02 2001- MITSUBISHI ALABASTER 8652/4074 1966 1969/ MITSUBISHI RC76SUBISHI FREE MITSUBISHI 1995- MITSUBISHI ALASKA BLUE AB / 43290 1991 1992 MITSUBISHI ALHAMBRA SILVER DR / H93 1995 — MITSUBISHI ALHAMBRA SILVER PEARL H93 / DR 1992 — MITSUBISHI ALHAMBRA SILVER PEARL DR / H93 1992 1997 MITSUBISHI ALHAMBRA SILVER PEARL DR / H93 1992 1997 ALHAMBRA SILVER PEARL DR / H93 1992 1997 ALHAMBRA MITON 6 MITRE DR / H93 1992 1997 MITRE MITON 6 MITRE DR / H93 1992 1997 MITRE MITO DRS / H93 / F76 1995 — MITSUBISHI ALOMOANA GREEN F76 / RC 1995 год — MITSUBISHI ALPACA TW / 6072 1984 — MITSUBISHI ALPACA 6072 / TW 1984 — MITSUBISHI ALPINE SILVER h38 1970 1974 MITSUBISHI ALPINE SILVER h40 / SC 1974 1975 MITSUBISHI ALPINE SILVER SC / h40 1974 год. 1977 — MITSUBISHI ALPINE WHITE WA / 4301 1976 1977 — MITSUBISHI ALTAMIRA SILVER S03 / BV 1992 — MITSUBISHI ALTAMIRA SILVER BV / S03 1992 1997 MITSUBISHI AMARANTE RED RQTH / 4743/1975 1977 MITSUBISHI AMARANTE RED RQTH / 4743/1975 1977 MITSUBISHI AMIPISHLE MITSUBISHLE 900 — MITSUBISHI MITSUBISH V23 / YP 1999 — MITSUBISHI AMAZON GREEN GS / 4809 / G71 1976 1977 MITSUBISHI AMBER 4634 1973 1979 MITSUBISHI AMBER YL / 4634 1978 1979 MITSUBISHI AMELIA ROSE PEARL P68 1997 — MITSUBISHI PITSI AMELIA ROSE 900 АМЕТИСТ ЧЕРНЫЙ ЖЕМЧУГ YY / X42 1999 2001 MITSUBISHI AMETHYST BLACK PEARL X42 / YY 1999200 1 MITSUBISHI AMETHYST ET 1992 — MITSUBISHI ANDAMAN BLUE PEARL T32 2002 — MITSUBISHI ANKARA RED UD / R78 1983 — MITSUBISHI ANKARA RED R78 / UD 1983 — MITSUBISHI ANKARA RED R78 / UD 1983 — MITSUBISHI ANNIVISHI MQUUBISHI 1978 SILVER 1978 — MITSUBISHI MQUUBISHI 1978 SILVER SILVER MET T21 2002 — MITSUBISHI AQUARIUS AQ / 02896 1974 — MITSUBISHI ARCTIC BLUE [ENGINE BAY] LR 1994 1998 MITSUBISHI ARCTIC BLUE T52 / LR 1996 — MITSUBISHI ARCTIC BLUE T52 / LR 2000 — ARCTIC BLUE T52 / LR 2000 — ARCTIC MITS 1996 MITS MITSUBISHI ARCTIC BLUE LR 1994 — MITSUBISHI ARCTIC GREY — 1992 — MITSUBISHI ARCTIC WHITE WB / 6063 1982 — MITSUBISHI ARCTIC WHITE WB / 4558/5466 1973 1974 — MITSUBISHI ARGENT BLUE NB841 1988 1991 ARGENTSUBISHI 900I MITSUBISHI ARIZONA CREAM VA / Y42 1980 1981 MITSUBISHI ARIZONA CREAM Y32 / VW 1986 1 987 MITSUBISHI ARIZONA CREAM Y42 / VA 1980 1981 MITSUBISHI ARIZONA CREAM VW / Y32 1986 1987 MITSUBISHI ARIZONA ORANGE M78 1990 1993 MITSUBISHI ARIZONA GREEN F18 1997- MITSUBISHI ARIZONA GREEN F18 1997- MITSUBISHI ARMERY MITSUBISHI ARIZONA BLUE 1995 — MITSUBISHI ARIZONA BLUE AC11170 MITSUBISHI ASCOT GREEN AS / 30555 1982 1983 MITSUBISHI ASPEN GREEN — 1991 1992 MITSUBISHI ASPEN GREEN QT / 6282 1991 — MITSUBISHI ASPEN WHITE SW7 1988 1991 MITSUBISHI ASTEROID SILVER — 1993 — MITSUBISHI ASTEROID SILVER — 1993 — MITSUBISHI ASTEROID SILVER — 1993 — MITSUBISHI ASTEROID SILVER — 1993 — MITSUBISHI ASTEROID SILVER — 1993 — MITORSIA GREEN MITSUBISHI ASTORIA GREEN PEARL LA / G89 1993 1997 MITSUBISHI ASTRAL BLUE PEARL TM / B33 / AC16033 1998 — MITSUBISHI ASTRAL BLUE PEARL AC16033 / TM / B33 2001 — MITSUBISHI ASTRAL BLUE PEARL B33 / 2001 — AC1000 ASTRAL BLUE PEARL B33 / 2001 AC1 TM / B33 / AC16033 2001 — MITSUBISHI ASTRAL BLUE PEARL B33 / AC16033 / TM 2001 — 9 0085 MITSUBISHI ATLANTIC BLUE AT / 20430 1987 — MITSUBISHI ATLANTIC BLUE EP / B71 1981 1983 MITSUBISHI ATLANTIC BLUE B71 / EP 1981 1983 MITSUBISHI ATLANTIS BLUE PEARL DF / 6350 1994/ MITSUBISHI ATLANTIS MITSUBISHI DF / DF / 6350 1994/ MITSUBISHI DFLIS — 6350 MITSUBISHI DFLANTIS — 6350 ЗОЛОТО K32 1970 1974 MITSUBISHI ATOLL GREEN PEARL F55 1999- MITSUBISHI AUBURN MIST PM / 6239 1986 1989 MITSUBISHI AUBURN MIST 6239 / PM 1986 1989 MITSUBISHI AUBURN MUSTA JR209 / PM 1987-1976 гг. MITSUBISHI AUBURN MUSTA JR209 / PM 1987-1976 гг. AUGUSTA GREEN DB / 6007 1978 1979 MITSUBISHI AUGUSTA GREEN G38 / GL 1976 1977 MITSUBISHI AUSTIN SILVER HQZ / QZ 1994 — MITSUBISHI AUSTRALIA POST RED WW / ZZ2 1988 — MITSUBISHI AUSTRALIA POST RED WW / ZZ2 1988/ MITSUBISHI ROST AUSTRALIA POST2 1988/ MITSUBISHI ROST AUSTRALIA POST2 1988 — MITSUBISHI ROST AUSTRALIA POST2 1988 — MITSUBISHI AUSTRALIA POST85 1988 — MITSUBISHI AUSTRALIA POST8 ZZ1 / WV 1988 — MITSUBISHI AUSTRALIA POST WHITE WV / ZZ1 1988 — MITSUBISHI AUTHENT IC BLUE B97 1992 — MITSUBISHI ОСЕННЯЯ БРОНЗА CZ / 6255 1989 — MITSUBISHI AVOCADO GP / 4719 1975 1976 MITSUBISHI AZTEC GOLD 5025 1970 — MITSUBISHI AZTEC RED AZ 1992 — MITSUBISHI AZTUB 900 1988 SILVER 85 MITSUBISHI 900 SILVER MITSUBISHI AZUSA BLUE PV / PV4 1994 — MITSUBISHI AZUSA BLUE PV4 / PV 1994 — MITSUBISHI BAHAMA BLUE 4136/8645 1967 1968 — MITSUBISHI BAHAMA YELLOW 4105/5683/4485 1970 1972 MITSUBISHI 56 (MITSUBISHI BAHAMA 1970) — MITSUBISHI BALT BLUE T80 1987 1989 MITSUBISHI BARCELONA BEIGE S55 / LX 1989 1990 MITSUBISHI BARCELONA BEIGE LX / S55 1989 1990 MITSUBISHI BARCELONA — 1992 1997 MITSUBISHI BLUDI BEIGE 900 MITSUBISHI BEIGE 900 MITSUBISHI BEIGE 900 6256 / QF 1988 1989 MITSUBISHI BERMUDA BLUE QF / 6256 1988 1989 MITSUBISH I BISCAYNE GREEN PEARL PJH / Y76 1994 — MITSUBISHI BISCAYNE GREEN PEARL Y76 / PJH 1994 — MITSUBISHI BITTERSWEET UF / 6069 1983 1984 MITSUBISHI BLACK 30915 1987/ MITSUBISHI BLACK X1 1981/ MITSUBISHI BLACK X1 1990/ MITSUBISHI BLACK X1 1990/ MITSUBISHI BLACK X1 1990/ MITSUBISHI BLACK X1 MITSUBISHI BLACK (INT) AC10904 1989 2000 MITSUBISHI BLACK (INT. ) AC10903 1989 2000 MITSUBISHI BLACK CHERRY R16 1990 1991 MITSUBISHI BLACK U63 2003 — MITSUBISHI BLACK MICA X42 / CL 2003 — MITSUBISHI BLACK MICA CL / X42 2003 — MITSUBISHI BLACK MICA [LANCER] CL / X42S 2003 MICA [LANCER] X42 / CL 2003 — MITSUBISHI BLACK TULIP BT 1994 1998 MITSUBISHI BLUE AC10757 1985 2000 MITSUBISHI BLUE (INT) AC11258 1998 2000 MITSUBISHI BLUE (INT.) AC11257 1997 2000 MITSUBISHI II СИНИЙ — 1993 260X MITSUBISHI BLUE GREEN PEARL AC11282 / F82 1998 — MITSUBISHI BLUE GREEN PEARL F82 1998 — MITSUBISHI BLUE GREEN PEARL AC11250 / F50 / RD 1997 — MITSUBISHI СИНИЙ MITSUBISHI MITSUBISHI MITSUBISHI BLUE GREY 179 1988 1990 — MITSUBISHI BLUE GREY 179 1990 — MITSUBISHI 62UBISHI 1986 г. 1990 MITSUBISHI BLUE PEARL T03 1999 — MITSUBISHI BLUE RADIANT — 1995 — MITSUBISHI BLUE RADIANT BL 1995 — MITSUBISHI BLUE STEEL CZT / CZT10066 2004 — MITSUBISHI BLUISH RED PEARL R65 1990 1995 MITSUBISHI BODEGA BEIGE S23 / AC11223 1998 — MITSUBISHI BODEGA BEIGE AC11223 / S2349 1998 — MITSUBISHI BODEGA BEIGE AC11223 / S2349 1998 — MITSUBISHI BODEGA BEIGE AC11223 / S2349 1998 — LOVEIGE MITSUBISHI BIGE AC11223 / S23 1998 — LZ / S49 1989 — MITSUBISHI BOLSENA BLUE PEARL T79 1999 — MITSUBISHI BONSAI BLUE B35 1990 1994 MITSUBISHI BORDEAUX MAROON PEARL R12 / AC11012 1991 — MITSUBISHI BORDEAUX 900 MAROON PEARLOR12 1994-110 MITSUBISHI BORDEAUX MAROON12 REDEN AC110 1994-1109 MITSUBISHI BORDEN BLUE T95 / JV 1994 — MITSUBISHI BOSTON BROWN C91 1988 1992 MITSUBISHI BOTHNIA BLUE T25 / BW 1992 — MITSUBISHI BOTHNIA BLUE BW / T25 1992 — MITSUBISHI BOTHNIA BOTHNIA BLUE BW / T25 1992 — MITSUBISHI BOTHNIA BOTHNIA 1997 — MITSUBISHI BOTHNIA BOTHNIA 2002 — MITSUBISHI BOTHNIA BOTHNIA 2002 — MITSUBISHI BOULOGNE GREEN G78 / GZ 1976 1977 MITSUBISHI BOULOGNE GREE N GZ / G78 1976 1977 MITSUBISHI BRIGHT BLUE B14 1987 1990 MITSUBISHI BRIGHT BLUE PEARL B12 2000 — MITSUBISHI BRIGHT BLUE PEARL AC11173 / T73 1995 — MITSUBISHI BRIGHT BLUE PEARL — 1998 — MITSUBISHI MITSUBISHI 60 ЯРКО-красный ЯРКИЙ КРАСНЫЙ ЖЕМЧУГ TP / AC16028 1998 — MITSUBISHI ЯРКИЙ КРАСНЫЙ ЖЕМЧУГ AC16028 / TP 1998 — MITSUBISHI BRILLIANT PURPLE T37 / HY 1997 — MITSUBISHI BRILLIANT PURPLE HY / AC11137 / T37 1997/ BRILLIANT PURPLE HY / AC11137 / T37 1997 — MITSANTUBISHI MITSANTUBISHI 900 1997 — MITSANTUBISHI MITSUBISHI BRITISH RED 80292 / BRD 1991 — MITSUBISHI BROWN C98 1994 — MITSUBISHI BROWN C37 2002 — MITSUBISHI BROWN C01 2000 — MITSUBISHI BRUNNET CHARCOAL PEARL X46 1999/ MITSUBISHI CHARCOAL PEARL X46 1999/ 1973409 MITSUBISHI BROWN X46 1999 — MITSUBISHI BROWN X46 1999 — MITSUBISHI MITSUBISHI MITSUBISHI Бордовый жемчуг — 1986 1987 MITSUBISHI BURMA BLACK PEARL J06 199 7 — MITSUBISHI BURNISHI BURNISHI 8643 1966 1968 — MITSUBISHI BURNISHI BURNISHI SJ / 6048 1982 — MITSUBISHI BURRA RED PEARL R28 / TP 1998 — MITSUBISHI BURRA RED PEARL TP / R28 1998 — MITSUBISHI BURRA RED PEARL TP / R28 1998 — MITSUBISHI BURRA RED PEARL TP / R28 1998 — MITSUBISHI BUTTERSUS85 [MITSUBISHI BURRISH] BUTTERSCOTCH MICA [TOPCOAT] Y05 2004 — MITSUBISHI CAFFE LATTE S23 1998 — MITSUBISHI CAJUN CJ / 70163 1983 — MITSUBISHI CALEDONIA СИНИЙ AC10885 / T85 1988 1990 MITSUBISHI CALEDONIA 1989 BLUE MITSUBISHI CALEDONIA 1989 / СИНИЙ MITSUBISHI 1989/1990 СИНИЙ MITSUBISHI 1990 / СИНИЙ MITSUBISHI 1988/1990 СИНИЙ MITSUBISHI 1988/1990 СИНИЙ MITSUBISHI CALEDONIA198910 MITSUBISHI CALEDONIA BLUE PEARL T85 / FT 1994 — MITSUBISHI CALIFORNIA RED CE / 80462 1985 — MITSUBISHI CALEDONIA RED UU / R52 1990 — MITSUBISHI CALIFORNIA RED R52 / UU 1990 — MITSUBISHI CALIFORNIA RED R52 / UU 1990 — MITSUBISHI CALIFORNIA RED R52 / UU 1990 — MITSUBISHI REDALS 925 1999 MITSUBISHI CALYPSO RED JX / 42602 1994 — MITSUBISHI CAL YPSO RED — 1995 1999 MITSUBISHI КАЛИПСО YELLOW 4292/4321 1971 1972 — MITSUBISHI CAMEO JW / 42603 1991 — MITSUBISHI КЕМПБЕЛЛ YELLOW PEARL Y88 1999 — MITSUBISHI КАНАДСКИЙ GREEN GK 1974 1975 MITSUBISHI КАНАДСКИЙ GREEN L53 1988 2000 MITSUBISHI КАНАДСКИЙ SILVER L53 / HF 1984 — MITSUBISHI CANADIAN SILVER HF / L53 1984 — MITSUBISHI CANAL BLUE YG / D85 1998 — MITSUBISHI CANAL BLUE D85 / YG 1998 — MITSUBISHI CANYON RED RW / R94 1980 1983 MITSUBISHI REDISHI Canyon 1980 / MITSUBISHI REDISHI Canyon 1980 КАНЬОН КРАСНЫЙ R44 1984 — MITSUBISHI CAPPUCCINO BROWN C14 / CQ 1983 1984 MITSUBISHI CAPPUCCINO BROWN CQ / C14 1983 1984 MITSUBISHI CAPPUCCINO CC / 70238 1985 1986 MITSUBISHI CAPPUCCINO CC / 70238 1985 1986 MITSUBISHI CARUBISHI MITSUBISHI CARAMEL 900 / MITSUBISHI CARAMEL 900 1981 / MITSUBISHI CARUBISHI / MITSUBISHI 600/1978 MITSUBISHI CARMEL BEIGE PEARL S57 1996- MITSUBISHI CARMEL BLUE B67 / N Q 1991 — MITSUBISHI CARMEL BLUE NQ / B67 1991 — MITSUBISHI CARNIVAL RED JG / 39722 1988 1989 MITSUBISHI CARNIVAL RED P02 2000 — MITSUBISHI CASCADE BLUE — 1991 1992 MITSUBISHI CASCADE BLUE NQ / B67 1991 — MITSUBISHI CASCADE BLUE 1991 1991/6 — MITSUBISHI CASCADE BLUE 20274 1986 — MITSUBISHI CASPIAN BLUE EK / B63 1980 1982 MITSUBISHI CASPIAN BLUE B63 / EK 1980 1982 MITSUBISHI CAYENNE RED PEARL AC11188 1997 2000 MITSUBISHI LAVISHIAM 62 MITSUBISHI 85 1991 MITSUBISHI 85 SYAG MITSUBISHI CHAMPAGNE NO 2 CH / 52067 1986 — MITSUBISHI CHAMPAGNE YELLOW PEARL TOPCOAT Y96 1991 1994 MITSUBISHI CHARCOAL GREY h27 1990 1991 MITSUBISHI CHARCOAL PEARL A05 1994 — MITSUBISHI CHARCOAL PEAT MITSUBISHI CHARCOAL 1983/30 MITSUBISHI CHARCOAL 1987/30 MITSUBISHI CHARCOAL 1988/30 MITSUBISHI LSEA/30 MITSUBISHI CHATEAU BEIGE S28 / LS 1 983 1984 MITSUBISHI CHATEAU SILVER QY / H52 1990 — MITSUBISHI CHATEAU SILVER H52 / QY 1990 — MITSUBISHI CHERRY BLOSSOM 218X / 80815 1989 — MITSUBISHI CHERRY RED UG / 6081 1984 — MITSUBISHI CHERRY RED UG / 6081 1984 — MITSUBISHI MITSUBISHI CHERRY RED UG 1988/3581 1984 — MITSUBISHI 900 CD / 6012 1978 1981 MITSUBISHI CHESTNUT CD / 4739 1975 1976 MITSUBISHI CHEYENNE BEIGE LC9 1989 1991 MITSUBISHI CHIANTI RED — 1991 1995 MITSUBISHI CHIANTI RED PEARL AC / 6335 1992 — MITSUBISHI CHIANTI RED 900 / MITSUBISHI CHIANTI RED 900 / MITSUBISHI CHIANTI RED 900 / MITSUBISHI CHIANTI RED 900 / MITSUBISHI CHIANTI RED 900 / MITSUBISHI CHIANTI RED 900 / AC / 6335 СИНИЙ ET / 35016 1983 1984 MITSUBISHI CHIRORIAN BLUE B27 1984 — MITSUBISHI CHROMATIC SILVER CSh20082 2001 — MITSUBISHI CHROMATIC SILVER H82 / ZJ 2001 — MITSUBISHI CHROMATIC SILVER ZJ / H10AD4 2001 — MITSUBISHI CHROMATIC SILVER ZJ / H82SUB 2001 — MITSUBISHI CHROMATIC SILVER ZJ / H82SUB 2001 — 20585 1988 1989 MITSUBISHI CITRON GOLD 4388/4094 1970 1979 MITSUBISHI CITRUS CT / 50911 1983 1984 MITSUBISHI COARSE GREY BB / H89 1991 1995 MITSUBISHI COARSE GOLD H89 / BB 1991 1995 MITSUBISHI COBRE GOLD K80 1999 — MITSUBISHI COCOON WHITE PEARL W69SUB 2000 — MITSUBISHI COCOON WHITE PEARL W69SUB 2000 — MITSUBISHI COARSE GOLD MITSUBISHI COCOON WHITE PEARL TOPCOAT KA 1999 — MITSUBISHI COCOON WHITE PEARL (НАРУЖНЫЙ) W38 / KW 1999 — MITSUBISHI COLIMA BEIGE ET4 / ET 1994 — MITSUBISHI COLIMA BEIGE ET / ET4 1994 — MITSUBISHI COLIMA BEIGE ET / ET4 1994 — MITSUBISHI COLIMA BEIGE ET / ET4 1994 — MITSUBISHI CONSTELLATION BLUE CO / 20212 1983 1984 MITSUBISHI COOL SILVER CZA / CZA10040 2004 — MITSUBISHI COOL SILVER A31 / CE 2003 — MITSUBISHI COOL SILVER CE / A31 2003 — MITSUBISHI COOL SOOL 900 / MITSUBISHI COOL CR 2003 — MITSUBISHI COOL SILVER CMA10019 2003 — MITSUBISHI COOL SILVER CMA1003 1 2003 — MITSUBISHI COOL SILVER CR / A19 2003 — MITSUBISHI COOL SILVER [LANCER] A31 / CC 2003 — MITSUBISHI COOL SILVER [LANCER] CC / A31 2003 — MITSUBISHI COPPER CANYON M78 / PE5 1989 IN 1991 M / 6051 1981 — MITSUBISHI COPPER LEAF 4814 1976 1977 — MITSUBISHI COPPER PEARL P74 / AC11274 1998 — MITSUBISHI COPPER PEARL AC11274 / P74 1998 — MITSUBISHI COPPER RED 4086 1970 — MITSUBISHI COPPER 900 CORP. 1974 1975 — MITSUBISHI CORAL BLUE BU / 4715 1974 1975 — MITSUBISHI CORAL BLUE FS / B80 1986 1987 MITSUBISHI CORAL BLUE B80 / FS 1986 1987 MITSUBISHI CORDOBA BLUE B90 1991 1995 MITSUBISHI CORINTHIAN CRITED BROWN CS / 6214 1984- / 80361 1982 — MITSUBISHI CORTEZ GOLD VV / 6242 1986 1989 MITSUBISHI CORTON RED BA / R91 1991 1992 90 085 MITSUBISHI CORTON RED R91 / BA 1991 1992 MITSUBISHI COSMIC BLUE 11630 1969- MITSUBISHI COSMIC GREY AW / 6266 1996- MITSUBISHI COSMOS BLUE B50 / ACI6850 1990 1991 CM MITSUBISHI COSTAN RICA BROWN, 1983 / CMW, 1983 / C25 1981 1983 MITSUBISHI CREAMY PEARL [ФОН] W99 1987 1992 MITSUBISHI CREAMY PEARL [TOPCOAT] W99 1987 1992 MITSUBISHI CRESCENT YELLOW JH / Y51 1988 1990 MITSUBISHI CRESCENT PEHOLOW 1990 SUBISHI CRESCENT 1990 Y51 / J51 / J51 MITSUBISHI CRYSTAL GREEN 40847 / GS 1987 — MITSUBISHI CRYSTAL GREEN GS / CG / 40847 1987 — MITSUBISHI CRYSTAL SILVER 6257 / HX 1989 — MITSUBISHI CRYSTAL SILVER HX / 6257 1989 — MITSUBISHI CRYSTAL SILVER HX / 6257 TQUISHISCH / 6257, 1989 — MITSUBISHI CRYSTAL SILVER HX / 6257, 1989 — MITSUBISHI CRYSTAL SILVER HX / 6257, 1989 — Motors БИРЮЗОВЫЙ 4287/4207 1969 1970 MITSUBISHI CRYSTAL WHITE CW / 01877 1983 1989 MITSUBISHI CUSTARD YELLOW Y43 1999 — MITSUBISHI DAINTREE GREEN PEARL F52 / YE 2001 — MITSUBISHI DAINTREE GREEN PEARL AC16052 2001 — MITSUBISHI DAINTREE GREEN PEARL YE / F52 2001 — MITSUBISHI YE / F52 2001 — MITSUBISHI YE / F52 2001 — MITSUBISHI YE / F52 2001 — MITSUBISHI 1992 MITSUBISHI DANDELION YELLOW ZG / Y01 2002 — MITSUBISHI DANDELION YELLOW Y01 / ZG 2002 — MITSUBISHI ТЕМНО-СИНИЙ AC11239 1998 2000 MITSUBISHI ТЕМНО-СИНИЙ T44 1996 2001 MITSUBISHI ТЕМНО-СИНИЙ (ИНТ. ) AC11070 1992 2000 MITSUBISHI ТЕМНО-СИНИЙ [INT] AC11233 1997 2000 MITSUBISHI ТЕМНО-СИНИЙ D38 2002 — MITSUBISHI ТЕМНО-СИНИЙ — 1971 1972 — MITSUBISHI ТЕМНО-СИНИЙ MICA CH 2003 — MITSUBISHI MITSUBISHI ТЕМНО-СИНИЙ 2003 — СИНИЙ MITSUBISHI DARK54 2003 — CM 2003 — MITSUBISHI DARK BLUE MICA T54 2003 — MITSUBISHI DARK BLUE PEARL AC11088 1994 2000 MITSUBISHI DARK BLUE PEARL BP / T64 2004 — MITSUBISHI DARK BLUE PEARL CST10064 2004 — MITSUBISHI DARK BLUE PEARL MITSUBISHI DUBISHI PARL MITSUBISHI MITSUBISHI MITSUBISHI MITSUBISHI MITSUBISHI PEARL B30 2000 — MITSUBISHI DARK BROWN (INT.) AC11317 2000 2002 MITSUBISHI DARK BROWN PEARL C76 1998 — MITSUBISHI DARK BROWN PEARL AC11276 1998 — MITSUBISHI DARK CHARCOAL VA048 1983 — MITSUBISHI DARK GRAY PEARL H42 2000 — MITSUBISHI DARK GREEN 5014/4008 1964 — MITSUBISHI DARK GREEN AC11218 1998 — MITSUBISHI DARK GREEN G27 1991 — MITSUBISHI DARK GREEN G25 1995 — MITSUBISHI DARK GREEN G45 2000 — MITSUBISHI DARK GREEN PEARL G70 / CW / AS 2003 — MITSUBISHI DARK GREEN GREEN MITSUBISHI DARK GREEN GREEN 900 / MITSUBISHI DARK GREEN GREEN 900 ЖЕМЧУЖИНА AS / CW / G70 2003 — MITSUBISHI DARK GREY H09 / AC10709 1983 1985 MITSUBISHI DARK GREY h59 1984 1985 MITSUBISHI DARK GREY — 1990- MITSUBISHI DARK GREY H76 1991 1992 MITSUBISHI MITSUBISHI DARK10 1990 MITSUBISHI DARK10 1990 СЕРЫЙ ЖЕМЧУГ H34 1990 1991 MITSUBISHI DARK GREY PEARL H54 1992 1994 MITSU BISHI DARK OLIVE AC11177 / L77 / TD 1995 1999 MITSUBISHI DARK OLIVE TD / AC11177 / L77 1995 1999 MITSUBISHI DARK PLUM PEARL P51 1998 2000 MITSUBISHI DARK PURPLE V39 2000- MITSUBISHI DARK PURPLE V39 2000- MITSUBISHI AC106 MITSUBISHI DARK 1990 SILVER39 1996 год 1993 MITSUBISHI DAWN MIST DM / 70081 1987 1988 MITSUBISHI DEEP CHARTREUSE DC / 04896 1971 1981 MITSUBISHI DEEP CHARTREUSE 4081/4386 1970– MITSUBISHI DEEP EVERGREEN PEARL85 G41 2000– MITSUBISHI GREUBI MITSUBISHI 2000– MITSUBISHI GREUBI MITSUBISHI 2000 1994 MITSUBISHI DOMINICAN BROWN CK / C95 1980 1981 MITSUBISHI DOMINICAN BROWN C95 / CK 1980 1981 MITSUBISHI DOVE SILVER (MK 1) SG / 4918 1978 1979 MITSUBISHI DOVE SILVER (MK. 2) SG / 6001 1982 — MITSUBISHI DOVE SILVER SG / 31533 1980 1982 MITSUBISHI DOVE SILVER JS039 1990 — MITSUBISHI DOVER BLACK PEARL X20 1997 — MITSUBISHI DURBAN MAROON PEARL / R88 1988 1990 MITSUBISHI DURBAN MAROON PEARL / R88 1988 1990 MITS MITS MLIT / R88 1988 1990 MITS MITS MLITS MITS MUBRE / R88 1988 1990 MITS MLITS MITS MUBRE / R88 1988 1990 MITS MLITS MITS 900 EDEL GREEN ML / G34 1991 — MITSUBISHI EDMUND GREEN G79 1994 1998 MITSUBISHI EGMONT PEARL — 1991 — MITSUBISHI EIGER SILVER h53 / SZ 1984 1985 MITSUBISHI EIGER SILVER ES / 99267 1987 — DLIGER SILVER ES / 99267 1987 — DLIGITSUBISH45 MITSUBISHI 1987/99267 1987 — DLIGITSUBISH EIGER SILVER ES / 99267 1987 — MITSUBISHI EIGER SILVER SZ / h53 1984 1985 MITSUBISHI ELECTRIC BLUE EJ / 6057 1980 1981 MITSUBISHI ELECTRIC BLUE EC / 6043 1980 — MITSUBISHI ELECTRIC BLUE BE / 4065 EBBIC 1969 — MITSUBISHI ELECTRIC BLUE BE / 4065 1969 — 1969 — МИТСУ BISHI EMBASSY GREEN PEARL HB 2001 — MITSUBISHI EMBASSY PEARL HB 1995 — MITSUBISHI EMERALD GREEN DH / 6058 1982 — MITSUBISHI EMERALD GREEN 4069/5384 1969 — MITSUBISHI EMERALD PEARL GREEN PEARL 900 1997 — MITSUBISHI EMERALD PEARL 138 DREEN PEARL 1997 — MITSUBISHI EMERALD PEARL 138 DREEN PEARL 1996 — DIQUID 900 GREEN PEARL 138 DIQUI — GREEN PEARL 900 1997 — MITSUBISHI EMERALD 13835 GREEN PEARL MITSUBISHI EMERAUDE GREEN PEARL G35 / DM 1992 — MITSUBISHI ENGINE BAY GREY AC10595 2002 — MITSUBISHI ENSIGN BLUE BY / 6015 1978 1979 MITSUBISHI ETOILE BEIGE S44 1980 — MITSUBISHI ETOILE BEIGE S44 1980/ MITSUBISHI GREEN GITILE 900 GITSUBISHI ETOILE 900 / MITSUBISHI ETOILE 900 / MITSUBISHI ETOILE 900 / MITSUBISHI ETOILE 900 / MITSUBISHI ETOILE 900 / MITSUBISHI ETOILE 900 / MITSUBISHI ETOILE 900 / MITSUBISHI ETOILE 900 / MITSUBISHI ETOILE 900 / MITSUBISHI GITOILE 900 1989 — MITSUBISHI ETOILE GREEN GQ / G92 1989 — MITSUBISHI EUROPEAN BEIGE AU / S46 1991 1992 MITSUBISHI EUROPEAN BEIGE S46 / AU 1991 1992 MITSUBISHI EVERETT GREEN G36 1993 — MITSUBISHI EVERETT GREEN G36 1993 — MITSUBISHI EVERETT GREEN G36 1993 — MITSUBISHI EVERETT GREEN G36 1993 — MITSUBISHI EVERETT GREEN 900 / JT 1989 1990 MITSUBISHI EVERGREEN G73 / JT 1989 1990 MITSUBISHI FABRE GREEN TG / AC11199 / G99 1996 — MITSUBISHI FABRE GREEN G99 / TG 1996 — MITSUBISHI FABRE GREEN 900 / MITSUBISHI FABRE GREEN 900 / TG1985 AC11199 / TG1985 / G993 1998 — MITSUBISHI FAIRY БЕЛЫЙ W19 / AC11319 1998 — MITSUBISHI FIJI СИНИЙ T87 / QJ 1989 — MITSUBISHI FIJI BLUE QJ / T87 1989 — MITSUBISHI FIRENZA GOLD Y24 1999 — MITSUBISHI FIRENZA GOLD Y24 1999 — MITSUBISHI FIRENZA FIRENZE 900 / FIRENZE 900 — MITSUBISHI FIRENZAME 900 / AC85 FIRENZAME 2002 — MITSUBISHI FLAME RED FA / P07 2002 — MITSUBISHI FLAME RED CAP10007 2002 — MITSUBISHI FLAME RED PEARL AC11151 / R51 1995 — MITSUBISHI FLAME RED PEARL R51 1995 2000 MITSUBISHI FLAME RED PEARL R51 1995 2000 MITSUBISHI 3275/1988 / MITSUBISHI FLAME 900 желтого цвета Красный R11 1984 1991 MITSUBISHI F LEURIE PEARL TOPCOAT W94 1991 1994 MITSUBISHI FLINT FT / 30564 1983 — MITSUBISHI FLORENCE BEIGE LP / S70 1981 1983 MITSUBISHI FLORENCE BEIGE S70 / LP 1981 1983 MITSUBISHI FLORES GREEN G39 1994 — MITSUBISHI GRORES GREEN G39 1994 — ДЛЯ MITSUBISHI 9008 GREEN G39 1994 — MITSUBISHI 9008 GESTEN ЖЕМЧУЖИНА F26 / YH 1998 — MITSUBISHI FORESTA GREEN PEARL YH / F26 1998 — MITSUBISHI FRASER BEIGE RH / S74 2002 — MITSUBISHI FRASER BEIGE AC11174 / S74 / RH 1995 — MITSUBISHI FRASER S74SUBISHI FRASER S74SUBISHI FRASER 900 2002 CUBISHI FRASER S74SUBISHI 900 CUBISHI FRASER S74SUBISHI FRASER S74 2002 CUBISHI / RH 2002 — MITSUBISHI FREMONT WHITE NW7 1991 1994 MITSUBISHI FRENCH MAROON R75 / KR 1998 — MITSUBISHI FRENCH MAROON KR / R75 1998 — MITSUBISHI FRENCH / ЯРКО-СИНИЙ 2000 CMT10010 2000 / ZF MENCHUBISHI MENCHUBISHI 900 MITSUBISHI ФРАНЦУЗСКИЙ / ЯРКИЙ СИНИЙ E ZF / T10 2000 — MITSUBISHI FRONTIER GREEN PEARL TJ 1997 — MITSUBISHI FRONTIER GREEN PEARL F25 1998 — MITSUBISHI FROST BLUE EA / 6014 1978 1981 MITSUBISHI FROST GREEN GT / 4785/1975 1977 MITSUBISHI FROST GREEN GT / 4785/1975 1977 MITSUBISHI FROST GREEN GT / 4785/1975 1977 MITSUBISH GREEN GT / 4785/1975 1977 MITSUBISH GREEN GT / 4785/1975 1977 MITSUBISH GREEN GT / 4785/1975 1977 MITSUBISH GREEN MITSUBISHI FURANO GREEN DM / G82 1983 — MITSUBISHI GALAXY SILVER SE / H93 1976 1977 MITSUBISHI GALAXY WHITE PEARL [ФОН] W75 / QB 1995 1999 MITSUBISHI GALAXY WHITE PEARL [QBITUBISHI GALAXY PEARL 1995 / TOPCOATUB 1999 / TOPCOATUB 900 W75 / TOPCOATUB 900] W75 ] QB / W75 1995 1999 MITSUBISHI GALAXY WHITE PEARL BACKGROUND W36 1996 — MITSUBISHI GALAXY WHITE PEARL TOPCOAT W36 1996 — MITSUBISHI GARNET MAUVE PEARL R99 / GK 1993 — MITSUBISHI PEARL MAU 1997 / GK 1993/ MITSUBISHI PEARL MAU 1997 38758 1986 1989 MITSUBISHI GENTILE СЕРЕБРО h38 / BG 1992 — MITSUBISHI GENTILE SILVER BG / h38 1992 1997 MITSUBISHI GIBRALTAR BLUE SG8 1988 1991 MITSUBISHI GLACIER BLUE FP / 6237 1986 1989 MITSUBISHI GLACIER BLUE GB / 20273 1986 — GLACIER MUBISHI GLACIER BLUE GB / 20273 1986 — GLACIER MUBISHI GB / 20273 1986 — GLACIER GREEN YF / F53 2000 — MITSUBISHI GLACIER GREEN F53 / YF 2000 — MITSUBISHI GLACIER GREEN 40273 / GR 1980 — MITSUBISHI GOLD LEAF QU / 6288 1991 — MITSUBISHI GOLD LEAF OLIVE PEAR 1995 / MITSUBISHI GOLD LEAF OLIVE PEAR 1995 / LUBISHI LEAF OLIVE PEAR 1995 / LUBISHI LEAF OLIVE PEAR 1995 / 2002 — MITSUBISHI GOLDEN FAWN LB / 4721 1975 1977 MITSUBISHI GOLDEN GREEN 4045/5753 1969 — — MITSUBISHI GRACE SILVER HP / H84 1987 1990 MITSUBISHI GRACE SILVER H84 / HP 1987 1990 MITSUBISHI GRACE SILVER H84 / HP 1987 1990 MITSUBISHI GRAND SILVER 900 — MITSUBISHI GRAND 2002 — синий цвет ГРАНД СИНИЙ ЖЕМЧУГ T11 / CV 200 2 — MITSUBISHI GRAND BLUE PEARL CV / T11 2002 — MITSUBISHI GRAND BLUE PEARL CMT10011 2002 — MITSUBISHI GRAND BLUE PEARL ZY / T11 2002 — MITSUBISHI GRANGE PEARL AH / P11 2003 — MITSUBISHI PEARL 2003 — MITSUBISHI PEARL 900 P11 / AH 2003 — MITSUBISHI GREY (INT. ) AC11256 1997 2000 MITSUBISHI GREEN AC11243 / G43 1997 — MITSUBISHI GREEN AC11200 1996 — MITSUBISHI GREEN (INT.) AC11018 1991 2000 MITSUBISHI GREEN GO 4457 1970 — — MITSUBISHI GREEN 1999 FITS 1999 GREEN 04742 / TE MITSUBISHI GREEN PEARL G60 / AC11260 1997 — MITSUBISHI GREEN (INT.) AC11255 1998 2000 MITSUBISHI GREENISH GREEN PS / h50 1995 1999 MITSUBISHI GREENSTONE G12 1996- MITSUBISHI GREENSTONE G12 1996 — MITSUBISHI GREENSTONE GREEN AC160 1995 — MITSUBISHI GREENSTONE QD 1995 — MITSUBISHI GREY H05 1984 1987 MITSUBISHI GREY A74 1994 1996 MITSUBISHI HAMILTON SILVER RA / A65 1998 — MITSUBISHI HAMILTON SILVER RA / A71 1995/ HAMILTON SILVER RA / A71 1995/ HITSUBISHI HAMILS85 MITSUBISHI HAMILTON SILVER A71 / RA 1995 — MITSUBISHI HANNOVER GREEN G31 / QV 1991 — MITSUBISHI HANNOVER GREEN G31 / QV 1991 — MITSUBISHI HANNOVER GREEN QV / G31 1991/ MITSUBISHI HANNOVER GREEN QV / G31 1991 — MITSUBISHI HANNOVER GREEN 900 — MITSUBISHI PELLI HARVIUS MITSUBISHI PELLIND 900 85 1974 1975 MITSUBISHI HEATHER UL / 6218 1984 1985 MITSUBISHI HEATHROW GREEN PEARL G54 1990 1991 MITSUBISHI HEMI ORANGE 4438/4129 1970 1972 — MITSUBISHI HESSEN BLUE DP / B45 1992 1997 MITSUBISHI HESSEN HESSEN BLUE 1990 — синий 1992 — MITSUBISHI HIGHLAND BROWN C90 1983 — MITSUBISHI HINTER SILVER HS 1990 2000 MITSUBISHI HINTER SILVER 09981 / 220X 1990 — MITSUBISHI HINTER SILVER 220X / 09981 1990 — MITSUBISHI HINTER HINTER SILVER 220X / 09981 1990 — MITSUBISHI HINTER SILVER 900 — MITSUBISHI HUNTER 900 2002 — MITSUBISHI HUNTER 900 2002 — MITSUBISHI HUNTER 900 СИНИЙ MICA T67 2000 — MITSUBISHI ICE BLUE 20068 1985 — MITSUBISHI ICE SILVER A68 1999 — MITSUBISHI ICECELL BLUE PEARL TB / T73 / AC11173 1995 — MITSUBISHI ICECELLE BLUE PEARL T73 / TB 1996 — 900IPS 4 MACTs PBGE3 / TB 1996 — MITS MITSUBISHI IMPACT RED RX / 6044 1980 1981 MITSUBISHI IMPERIAL AMETHYST PEARL h51 1993- MITSUBISHI IMPERIAL BEIGE G47 / AC16047 2000- MITSUBISHI IMPERIAL RED PEARL R39 1994-1998 / MITSUBISHI PEARL MITSUBISHI DARISHI GREEN MITSUBISHI DREEN INC. 6301 1994 — MITSUBISHI INCA GREEN PEARL GDA / DA 1994 — MITSUBISHI INCA GREEN PEARL 6301 / DA 1993 — MITSUBISHI INDIGO BLUE PEARL T07 / TK 1997 — MITSUBISHI INDIGO BLUE PEARL 1997 — TK / T07 MITSUBISHI INDIGO BLUE PEARL 1997 TK / T07 2000 — MITSUBISHI INKA PEARL V01 / ZU 2000 — MITSUBISHI ION BLUE D90 2003 — MITSUBISHI ION BLUE EC / T35 2003 — MITSUBISHI ION BLUE T35 / EC 2003 — MITSUBISHI ION BLUE CMT10035 2003 — MITSUBISHI IRIS BLUE / KC 1998 — KC / T49 1998 — MITSUBISHI IRIS BLUE PEARL KL / B62 1997 — MITSUBISHI ISLAND BLUE D50 / YC 2000 — MITSUBISHI ISLAND BLUE YC / D50 2000 — MITSUBISHI ITALIAN SILVER h39 / SH1980 1982 MITSUBISH 1982 MITSUBISHI IVY GREEN JJ / G47 1989 — MITSUBISHI IVY GREEN G47 / JJ 1989 — MITSUBISHI JADE GREEN DZ / 6249 1988 1989 MITSUBISHI JADE 40370 1984 — MITSUBISHI JAMAICA BLUE 900 1976 BLUE B22 / BP85 MITSUBISHI JAMAICA 1976 BLUE B22 / BP85 1976 1977 MITSUBISHI JAMAICA BROWN TL / C63 1976 1977 90 085 MITSUBISHI JAMAICA BROWN C63 / TL 1976 1977 MITSUBISHI JIZAN BEIGE S33 / BR 1992 — MITSUBISHI JIZAN BEIGE BR / S33 1992 1997 MITSUBISHI JUAN BEIGE — 1992 1993 MITSUBISHI JUAN 1994 BEIGE MK III — MITSUBISHI JUAN 1994 — BEIGE MK III — MITSUBISHI KAISER SILVER h49 / SN 1983 — MITSUBISHI KAIZER SILVER h49 / SN 1983 — MITSUBISHI KAIZER SILVER SN / h49 1983 — MITSUBISHI KASHMIR PEARL 6386 / HH 1996 — MITSUBISHI KAIZER PEARL MITSUBISHI PEARL 1996 — PEARL MITSUBISHI KASHI KASHI JF / HH / 6386 1996 — MITSUBISHI KATSURI GREEN AC10708 / 40923 1989 — MITSUBISHI Kielder GREEN PEARL G84 / BL 1992 — MITSUBISHI Kielder GREEN PEARL CU / G84 1995 1999 MITSUBISHI Kielder GREEN PEARL BL / G84 1992 1997 MITSUBISHI Kielder GREEN Жемчуг G16 1997 — MITSUBISHI КИЕВ ЗЕЛЕНЫЙ GQT / QT 1993 — MITSUBISHI KIMONO KO / 99178 1983 1984 MITSUBISHI KIPCHAK KC / 50509 1977 — MITSUBISHI KONA BLUE PEARL B73 / PCG 1995 — MITSUBISHI KORINTHOS BROWN CROWN 1994 / SABISHI KORINTHOS BROWN
— MITSUBISHI KUTANI RED PEARL R25 / QW 1990 1996 MITSUBISHI KUTANI RED PEARL QW / R25 1990 1996 MITSUBISHI LA GUARDIA SILVER GF / H81 1993 1997 MITSUBISHI LA GUARDIA SILVER H81 / GFISHI BLACK 1993- MITSUBISHI LA GUARDIA SILVER H81 / GFISK 1993 — MUBISHI 900 MUBISHI BLACK 1993 — MUBISHI 900 MUBISHI BLACK 1993 — MUBISHI 900 MUBISHI LUBSACK 1993 — MUBISHI MUBISHI H81 / GFITS 1993- ЛАМПА ЧЕРНАЯ X94 / XW / AC10894 1989 1990 ЛАМПА MITSUBISHI ЧЕРНАЯ X66 / AC11166 1995 1996 ЛАМПА MITSUBISHI ЧЕРНАЯ AC10894 / X94 1989 1990 ЛАМПА MITSUBISHI ЧЕРНАЯ XW / X94 / AC10894 1989 1990 ЛАМПЫ MITSUBISHI 900/11 ЧЕРНЫЙ AC11163 1995 2000 MITSUBISHI LAPIS BLUE NK / T36 1998 — MITSUBISHI LAPIS BLUE T36 / NK 1998 — MITSUBISHI LARNACH GREEN MK II LG 1992 1997 MITSUBISHI LAUSANNE BEIGE S37 / LG 1977 1980 MITSUBISHI LAUSANNE BEIGE LG / S37 1977 1980 MITSUBISHI LAUSANNE BEIGE LG / S37 1977 1980 MITSUBISHI LAUSANNE BEIGE LG / S37 1977 1980 MITSUBISHI LAUSANNE BEIGE LG / S37 1977 1980 MITSUBISHI LAVENDER R02 / AC10602 1980 1981 MITSUBISHI LAWN GREEN L06 / DA 1978 1979 MITSUBISHI LAWN GREEN DA / L06 1978 1979 MITSUBISHI LAWRENCE GREEN DL / G81 1983–1983 гг. — MITSUBISHI LEGATO GREY PEARL UV / A37 1997 — MITSUBISHI LEGATO GREY PEARL A37 / UV 1997 — MITSUBISHI LEGATO GREY PEARL-2000 ONWARDS UV / A37 2000 — MITSUBISHI LEGATO GREY PEARDS 2000 / MITSUBISHI LEGATO GREY PEARDS-2000 900 / MITSUBISHI LEGATO GRAY PEARDS-2000 900 / MITSUBISHI LEGATO GRAY PEARDS-2000 СИНИЙ B24 1985 1987 MITSUBISHI ЛИМОН TWIST YT / 4632 1983 1984 MITSUBISHI LEMON TWIST 50171 1983 1984 MITSUBISHI LIBIRA GREEN AC11243 1998 2000 MITSUBISHI LIBYA GREEN G43 / AC11243 1997- MITSUBISHI LIEGE GREEN PEARL19 1997-1121985 MITSUBISHI LIEGE GREEN PEAR12 AC1121985 / GREEN PEARL19 1997-1121985 MITSUBISHI GREEN PEARL19 AC1121985 MITSUBISHI PEARL19 AC1121985 MITSUBISHI LIGHT BEIGE S14 2004 — MITSUBISHI LIGHT BEIGE PEARL S40 2000 — MITSUBISHI LIGHT BLUE AC11190 1995 — MITSUBISHI LIGHT BLUE T22 2002 — MITSUBISHI LIGHT BLUE T26 1999 — MITSUBISHI LIGHT 1997 / BLUE MITSUBISHI LIGHT 900 1997 / BLUE MITSUBISHI LIGHT 900 20298 1986 — MITSUBISHI LIGHT BLUE B70 1995 — MITSUBISHI LIGHT BLUE EF / 6052 1981 1982 MITSUBISHI LIGHT BLUE B85 1988 1990 MITSUBISHI LIGHT BLUE B32 1990 1992 MITSUBISHI LIGHT BLUE B62 / AC11262 / KL 1997 — HI LIGHT BLUE PEARL D91 / YU 1998 — MITSUBISHI LIGHT BLUE PEARL YU / D91 1998 — MITSUBISHI LIGHT BLUE PEARL AC11249 / T49 / KC 1997 — MITSUBISHI LIGHT CASHMERE LD / 6005 1981 — MITSUBISHI LIGHT MITSUBISHI LIGHT GREEN AC11112 1995 — MITSUBISHI LIGHT GREEN G67 2003 — MITSUBISHI LIGHT GREEN 40850 1987 — MITSUBISHI LIGHT GREEN MICA G90 / PR 1995 — MITSUBISHI LIGHT PURPLE PEARL 1995 — MITSUBISHI LIGHT PURPLE PEARL 199582 / AC11 LIGHT PURPLE PEARL 199582 / AC1118 MITSUBISHI LIGHT PURPLE PEARL 199582 / AC1118 MITSUBISHI LIGHT PURPLE PEARL 199582 / AC1118 M1 MITSUBISHI LIGHT SEASPRAY DE / 6053 1981 1982 MITSUBISHI LIGHT TAN TU / 6062 1983 1988 MITSUBISHI LIGHT TURQUOISE K13 / PQD 1990 1994 MITSUBISHI LIGHT YELLOW YR 1980 — MITSUBISHI LIGHT YELLOWGROEN 2003 — MITSUBISHI LIGHT Y91UBGROEN GREEN 85 [MITSUBISHI LIGHT Y91UBGROEN 2003 — MITSUBISHI LIGHT JELLOW GREEN 85] [] 2005 г. — 2004 г. — MITSUBISHI LIGHT YELLOW PEARL [TOPCOAT] Y05 2004 — MITSUBISHI LIMELIGHT YK / 4576 1973 1975 — MITSUBISHI LIMONE G65 2002 — MITSUBISHI LISBON MAROON R07 1986 1987 MITSUBISHI GRIT GREEN PEARL GREEN MITSUBISHI LOFTY GREEN PEARL G44 / ЗЕЛЕНАЯ ЖЕМЧУЖИНА 900 / ZRIT PERL G44 / G44 2000 — MITSUBISHI LOIRE GREEN PEARL L95 / GC 1993 — MITSUBISHI LOIRE GREEN PEARL GC / L95 1993 1997 MITSUBISHI LOUISIANA GREEN L26 / DG 1980 — MITSUBISHI LOUISIANA GREEN DG 1980 — MITSUBISHI LOUISIANA GREEN / LOIT4 JBL / L26S JR — / L26 S — 1980 / L26. 1993 1997 MITSUBISHI LOULAN BEIGE PEARL S04 / JF 1993- MITSUBISHI LOUVRE BROWN CJ / C46 1989 1990 MITSUBISHI LOUVRE BROWN C46 / CJ 1989 1990 MITSUBISHI LUCIFER SAND
ACUCHI LUCIFER SAND
GITAN OPAL PEARL S30 1994-1995 ACO PEARL S30 1994-1998 MITSUBISHI LUCIFER SAND
GITAN PEARL S30 1994-1999 MITSUBISHI LUGANO GREEN PEARL TN / AC10609 2000 — MITSUBISHI LUMINOUS BLUE PEARL H69 1990 1992 MITSUBISHI LUZERN SILVER A49 1995 2000 MITSUBISHI LUZERN SILVER AC11149 / A49 1995 2000 MITSUBISHI MACEDONIA ROSE MAUBISED 1994 — MITSUBISHI MACEDONIA ROSE MAUBISED 1994 — MITSUBISHI MACEDONIA ROSE MAUBEDA S 1999 — MUBISHI ROSE MAUBEDI ROSE MAUBED 1994 — MITSUBISHI MACEDONIA ROSE MAUBEDIA 1994 —
MITSUBISHI MADEIRA RED PEARL LQ 1994 — MITSUBISHI MADRAS BROWN R17 1988 1991 MITSUBISHI MAGELLAN BLUE h20 1983 1988 MITSUBISHI MAGENTA 4459 1971 1972 MITSUBISHI MAGENTA GRAY MAGENTA MAGENTA GREY 1971 1972 MITSUBISHI MAGENTA GRAY PEARL A 900 1997 — 19785 MA87 1995 — MITSUBISHI MAISON GOLD MS / 70220 1984 1985 MITSUBISHI MAIZE VL / 6080 1984 — MITSUBISHI MAJORCA ЧЕРНЫЙ X56 / XG 1985 1986 MITSUBISHI MAJORCA ЧЕРНЫЙ XG / X56 1985 1986 MITSUBISHI MAJORCA BLACK MALACC 1990 / X56 FW / T86 1987 1990 MITSUBISHI MALACCA BRONZE MB / 00011 1979 — MITSUBISHI MALAGA OLIVE PEARL 326 / L45 1995 — MITSUBISHI MALAGA OLIVE PEARL L45 / AC11145 / 326 1995 — MITSUBISHI MALAGA OLIVE PEARL 900 / MITSUBISHI MALAGA OLIVE PEARL AC1114 1995 — MITSUBISHI MALAGA OLIVE PEARL AC1114 1995 — / 6047 1982 1985 MITSUBISHI MAPLE GOLD 4135/8644 1966 — MITSUBISHI MAPLE R54 / UT 1984 — MITSUBISHI MAPLE RED UT / R54 1984 — MITSUBISHI БЕЛЫЙ МРАМОР БЕЛЫЙ / FAIRY WHITE BF / W3285 / WQ 1993 FAIRY WHITE WQ / BF / W32 1993 — MITSUBISHI MARBLE WHITE / FAIRY WHITE W32 / WQ / BF 1993 — MITSUBISHI MARIANA BLUE PEARL B34 / BJ 1992 — MITSUBISHI MARIANA BLUE PEARL BJ / B34 1992 1997 MITSUBAY HAY 1993 1995 MITSUBISHI MARKHAM GREEN GV / L91 1974 1975 MITSUBISHI MARKHAM GREEN L91 / GV 1974 1975 MITSUBISHI MARLIN BLUE PEARL B01 / DN 1992 — MITSUBIS HI MARLIN BLUE PEARL DN / B01 1992 1997 MITSUBISHI MAROON 020 1975 1976 MITSUBISHI MAROON PEARL DJ / R19 2002 — MITSUBISHI MAROON PEARL R19 / DJ 2002 — MITSUBISHI MAROON PEARL CSR10019 2002 — MITSUBISHI MAROON PEARL CSR10019 2002 — MITSUBISHI GITSQUB 1988 MITSQUBI MITSQUBI MITSUBISHI MITSQUBI 900 85 GREEN PEARL F52 2001 — MITSUBISHI MAWSON WHITE AC16040 1998 — MITSUBISHI MAWSON WHITE WG / N40 1998 — MITSUBISHI MAWSON WHITE N40 / WG 1998 — MITSUBISHI MCKINLAY BLUE AC10205 1970 1974 MITSUBISHI MCKINLAY BLUE AC10205 1970 1974 MITSUBLE MITSUBLE 1970 1974 MITSUBLE MITSUBLE 1970 1974 MITSUBLE MITSUBLE 1970 1974 г. — MITSUBISHI MEDIUM ARGENT GREY DK 2003 — MITSUBISHI MEDIUM ARGENT GREY [OUTLANDER] CMh28015 2003 — MITSUBISHI MEDIUM ARGENT AC10866 1990 1991 MITSUBISHI MEDIUM CM85 BLUE / 6029 СИНИЙ 1981
MEDIUM CM85 EB / 6029 СИНИЙ 19801
MEDIUM TUBE / 6029 СИНИЙ 1981
MEDIUM TUBE / 6029 1980 1981
MITSUB MITSUB / T62 2004 — млн ITSUBISHI MEDIUM BLUE AC11209 / T09 1996 — MITSUBISHI MEDIUM BROWN C19 1984 1991 MITSUBISHI MEDIUM CASHMERE LF / 6032 1980 1981 MITSUBISHI MEDIUM GREEN G23 / AC10923 GRAND MITSUBISHI MEDIUM 2003 1990 MITSUBISHI MEDIUM 1990 MITSUBISHI MEDIUM 1990 MITSUBISHI MEDIUM 1990 MITSUBISHI MEDIUM GREY A18 / DM 1990 2003 MITSUBISHI MEDIUM GREY MICA DV / T12 2003– MITSUBISHI MEDIUM GREY MICA T12 / DV 2003– MITSUBISHI MEDIUM GREY PEARL A35 2004– MITSUBISHI MEDIUM GREY PEARL A35 2004– MITSUBISHI MEDIUM GREY PEARL 2004– MITSUBISHI MEDIUM GREY PEARL 2004–2003 — MITSUBISHI MEDIUM PURPLE CMV10005 2003 — MITSUBISHI MEDIUM RED PEARL CMP10012 2003 — MITSUBISHI MEDIUM RED PEARL P17 2004 — MITSUBISHI MEDIUM RED PEARL P12 / BD 2003 — MITSUBISHI MEDIUM RED PEARL CSP10017 2004 — MITSUBISHI MEDIUM RED PEARL BD / P12 2003 — MITSUBISHI MEDIUM SILVER CA / A36 2004 г. — MITSUBISHI MEDIUM SILVER CMh28025 2004 — MITSUBISHI MEDIUM SILVER A36 / CA 2004 — MITSUBISHI MEDIUM SILVER CSA10036 2004 — MITSUBISHI MEDIUM SILVER PEARL AC11265 / A65 / A65 1997 — MITSUBISHI MEDIUM TQUISA MITSUBISHI MITSUBISHI MITSUBISI HUISI 40 1997 — MITSUBISHI MEDIUM TURISA 40 1997 — MITSUBISHI MEDIUM TURISO MITSUBISHI 40 1997 — MITSUBISHI MITSUBISA 40 1997 — MITSUBISHI MITSUBISHI 40 MEISTER BLUE PEARL T09 1996 — MITSUBISHI MELBURY 80382 1986 — MITSUBISHI MERCURY SILVER SW / 6215 1986 1989 MITSUBISHI MERCURY SILVER HX 1996 — MITSUBISHI METEOR METEOR GRUE MO / 20204 1983 1985 MITORSUBISH MITSUBISHI MITORSUBISH T48 / NE 1997 — MITSUBISHI METEOR GREY PEARL AC11248 / NE / T48 1997 — MITSUBISHI METEOR GREY PEARL NE / AC11248 / T48 1997 — MITSUBISHI MEXICAN RED PK / R04 1985 1986 MITSUBISHI MEXICAN RED 1986 / MEZUBISHI MEXICAN RED 1985 ЗОЛОТО VM / K16 1984 — ЗОЛОТО MITSUBISHI MEZZON K16 / VM 1984 — MITSUBISHI MIAMI GREEN F89 / TA 1996 — MITSUBISHI MIAMI GREEN TA / AC11189 / F89 1996 1999 MITSUBISHI MIAMI GREEN AC11189 / F89 / TA 1996 1999 MITSUBISHI MICHIGAN 900 BLUE B54 / MITSUBISHI MICHIGAN 900 BLUE B54 / QITHS 1988 / B54 1989 — MITSUBISHI MIDLAND СИНИЙ TF7 1991 — MITSUBISHI MIDNIGHT BLUE B09 / EM 1981 1982 MITSUBISHI MIDNIGHT BLUE FE / 35851 1985 1986 MITSUBISHI MIDNIGHT BLUE EM / B09 1981 1982 MITSUBISHI MIDNIGHT BLUE 900 1988 MITSUBISHI MIDNIGHT BLUE HB4 28 1992 — MITSUBISHI MIDNIGHT BLUE FK / 6232 1986 1987 MITSUBISHI MIDNIGHT BLUE T81 1990 1991 MITSUBISHI MILANO GOLD VG / S34 1982 — MITSUBISHI MILANO GOLD LP / S34 1981 1983 1983 MITSUBISHI MILANO GOLD S34 / VHIL UHIT / ZH 2002 — MITSUBISHI MILLENIUM SILVER ZH / U54 2002 — MITSUBISHI MILOS GREEN L 82 1994 — MITSUBISHI MINDEN SILVER PEARL A52 1993 — MITSUBISHI MING BLUE NY / 20231 1984 — MITSUBISHI MIRAGE SILVER 6352 / CV 1993 1997 MITSUBISHI MIRAGE SILVER CV / 6352 1994 — MITSUBISHI RISSI MITSUBISHI RISSY — 1991 / 6332 1994 — MITSUBISHI MISTY WHITE PEARL BE / W29 1992 1997 MITSUBISHI MISTY WHITE PEARL W29 / BE 1992 — MITSUBISHI MISTY WHITE PEARL TOPCOAT W60 1992 1994 MITSUBISHI MOCCASSIN MN / 50934 1984 / MOCCASSIN MN / 50934 1984 MITSUBISHI MOCCASSIN MN / 50934 1984 MN / 50934 MITSUBISHI MOCHA BROWN C79 / PT7 1989 1993 MITSUBISHI MONACO RED PT / R82 1990 — MITSUBISHI MONACO RED R82 / PT 1990 — MITSUBISHI MONACO RED R82 / PT 1990 — MITSUBISHI MONARCH СИНИЙ — 1991 1992 MITSUBISHI MONARCH BLUE 6289 1991 1996 MITSUBISHI MONARCH BLUE 6289 1991 1996 MITSUBISHI MONARCH BLUE 6289 1991 1996 MITSUBISHI MONARCH BLUE 6289 1991 1996 MITSUBISHI MONARCH BLUE 6289 1991 1996 MITSUBISHI MONARCH BLUE 6289 1991 1996 MITSUBISHI MONARCH BLUE 6289 1991 1996 MITSUBISHI MONARCH BLUE 6289 1991/1991/
MITSUBISHI MONARCH GREEN PEARL AC11156 / G56 1996 — MITSUBISHI MONTANA YELLOW Y58 / Y Z 1980 1981 MITSUBISHI MONTANA YELLOW YZ / Y58 1980 1981 MITSUBISHI MONTEREY BLUE MICA T51 1994 — MITSUBISHI MONTEREY GREEN PEARL UW / SX 1996 — MITSUBISHI MONTANA GREEN PEARL SX 1996 — MITSUBISHI MOONTEREY MITSUBISHI PARL SX 1996/ 60 MITSUBISHI MITSUBISHI MITSUBISHI 900 PEARL GX / T88 1993 2000 MITSUBISHI MOONLIGHT BLUE PEARL T88 / GX 1994 — MITSUBISHI MOONSHINE PEARL A25 1998 — MITSUBISHI MOONSTONE (MK 1) 4775 1976 1977 MITSUBISHI MOONSTONE 92001 1983 — MITSUBISHI MOONSTONE 92001 1983 — MITSUBISHI GOLDORS 1990 MITSUBISHI GOLDORS 1990 — MITSUBISHI GOLDEN 92001 1983 — MITSUBISHI GOLDEN 92001 1983 — MITSUBISHI GOLDORS 1990 — MITSUBISHI GOLDEN 92001 1983 — MITORS 51052 1987 — MITSUBISHI MUSCATEL 00011 1981 — MITSUBISHI MUSTARD YELLOW VK / 6068 1983 — MITSUBISHI NAPIER СИНИЙ AC10872 / T72 1989 1993 MITSUBISHI NARES СИНИЙ MET T38 / NF 2000/ MITSUBISHI NARIS 900/ MITSUBISHI NAR38/ MITSUBISHI NAR38 / MITSUBISHI NAR38 НАРЕС СИНИЙ AC11238 / T38 / NF 1998- MITSUBISHI НАРЕС СИНИЙ NF / T38 1998 — MITSUBISHI NARES BLUE T38 1998 — MITSUBISHI NARES BLUE PEARL A38 / YG 1997 2000 MITSUBISHI NARES BLUE PEARL YG / A38 1997 2000 MITSUBISHI NATURAL WHITE WL / HH9913 / W31SUBISHI NATURAL WL / HH9913 / W31 1983 — MITSUBISHI NAUTILUS BLUE PEARL TH 1997 — MITSUBISHI NAUTILUS BLUE PEARL T24 1998 — MITSUBISHI NAVAL ORANGE PJ / 6059 1982 — MITSUBISHI NEPIA BLUE T72 / QR 1989 1990 MITSUBISHI NEPIA NEPIA 1990 MITSUBISHI NEPIA BLUE 1990 MITSUBISHI NEPIA BLUE 1990 02897 1974 1991 MITSUBISHI NEVADA GOLD NA / 35174 1984 — MITSUBISHI NEVADA SAND h33 / TV 1982 1983 MITSUBISHI NEVADA SAND TV / h33 1982 1983 MITSUBISHI NEW BLUE MICA T63 2003 — MITSUBISHI NEW 4401 DEEPART 900 MITSUBISHI NEW DEEPART 900 1 PEARL — 1997 — MITSUBISHI NEW GOLD 2 PEARL — 1997 — MITSUBISHI NEW ITALIAN SILVER SP / H80 1983 — MITSUBISHI NEW ITALIAN SILVER H80 / SP 1983 — MITSUBISHI NEW MAPLE GOLD 4311/5808 1969 — — MITSUBISHI NEW MERCURY SILVER 4317 1971 1972 MITSUBISHI NEW POLAR WHITE W30 / WT 1987 — MITSUBISHI NEW POLAR WHITE W30 / WT 1987 — MITSUBISHI 1987 MITSUBISHI MITSUBISHI NEW SAFARI RED R73 / UE 1983 — MITSUBISHI NEW SAFARI RED UE / R73 1983 — MITSUBISHI NEW SPRING GOLD 4384 1971 1972 MITSUBISHI NEW WHITE W16 2003 — MITSUBISHI ACPORT NEW14 MITSUBISHI NEWPORT 14 1991 — MITSUBISHI NEWPORT14 GREY A14 1991 — — MITSUBISHI NILE BLUE EN / B92 1981 1983 MITSUBISHI NICE BLUE B92 / EN 1981 1983 MITSUBISHI NILE BLUE GD / T83 1993 1997 MITSUBISHI NILE BLUE PEARL T83 / GD 1994 — MITSUBISHI NILE BLUE CROWNISS 900 1999 NOBL MITSUBISHI MJ / B42 1990 2000 MITSUBISHI NORMANDIE BLUE B42 / MJ 1991 — MITSUBISHI NORMANDIE BLUE B42 / MJ 1991 — MITSUBISHI NORTHSTAR WHITE W12 1988 1995 MITSUBISHI OCEAN BLACK 30730 1992 — MITSUBISHI OCEAN BLUE OB 1993 — MITSUBISHI OCEAN GREEN PR / G90 1995 1999 MITSUBISHI GRAY GRISH CHINA MICA T43 2004 —
85 MITSUBISHI GRISH OLD CHINA, MICA T43 2004 —
85 MITSUBISHI OLD CHINA, MICA T43 2004 —
85 MITSUBISHI OLD CHINA, MICA T43 2004 —
85 MITSUBISHI OLD CHINA, MICA T43 2004-
85 1986 1991 MITSUBISHI OLYMPIA YELLOW GREY AK / L05 1985 1986 MITSUBISHI OLYMPIA YELLOW VJ / Y20 1983 — MITSUBISHI OLYMPIA YELLOW Y20 / VJ 1983 — MITSUBISHI ONYX BLACK X68 1986 1992 MITSUBISHI SUBISHI ONYX BLACK X68 1986 1992 MITSUBISHI SUBISHI ONYX 900 1986 DUBISHI ONYX 900 / 6236 1986 1987 MITSUBISHI OPAL WHITE PEARL N31 1993 1997 MITSUBISHI OSLO GREEN JS / G83 1989 — MITSUBISHI OSLO GREEN G83 / JS 1989 — MITSUBISHI OSLO GREEN PEARL AC11155 / L55 1996 — MITSUBISHI OSLO GREEN 900 GREEN PEARL AC11155 / L55 1996 — MITSUBISHI OSLO GREEN 900 СИНИЙ ТИХИЙ 20830 / PC 1990 — MITSUBISHI СИНИЙ ТИХОЙ 219 X / 20396 1989 — MITSUBISHI PACIFIC BLUE PEARL EE / B39 2000 — MITSUBISHI PACIFIC BLUE PEARL B39 / EE 2000 — MITSUBISHI PAJERO BLACK X13 / XL 1985 1990 MITSUBISHI PAJERO BLACK XL / X13 1985 LITSUBISHI PAJERO BLACK XL / X13 1990 1985 1986 MITSUBISHI PALERMO GREEN L83 / AM 1985 1986 MITSUBISHI PALERMO SILVER 40510 / PS 1987 1988 MITSUBISHI PALERMO SILVER PS / 40510 1987 1988 MITSUBISHI PALM GREEN L49 1980- MITSUBISHI PALMA 1999 PALMA REDMA 1995 / MITSUBISHI PALMA 1995 / MITSUBISHI PALMA 1995 / MITSUBISHI PALMA 1995 / MITSUBISHI PALMA 1995 / MITSUBISHI PALMA 1995 / MITSUBISHI PALMA 1995 / MITSUBISHI PALMA 1998 2000 MITSUBISHI PALMA RED SK / P85 1995 1999 MITSUBISHI PAMIR RED RA2 / BS 1992 1997 MITSUBISHI PAMIR RED BS / RA2 1992 1997 MITSUBISHI PAMIR RED R42 / BS 1992 — MITSUBISHI PAMIRS CFAMIRS BROWN 1977/1976 PAMITS BROWN 1977 КОРИЧНЕВЫЙ CF / C04 1976 1977 MITSUBISHI PAMPAS (ACID) GREEN GR / 4744 1975 1976 — MITSUBISHI PARADISE BLUE PE / 2035 7 1987 — MITSUBISHI PARIS WHITE W45 / WP 1996 — MITSUBISHI PARIS WHITE WP / W45 / AC11045 1996 — MITSUBISHI PARIS WHITE AC11045 / W45 / WP 1996 — MITSUBISHI PASSION BLUE — 1994 1995 MITSUBISHI PASSION RED 1992/1997 MITSUBISHI PASSION RED MITSUBISHI PASSION RED R71 / BD / AC11071 1992 — MITSUBISHI PEACOCK GREEN B60 / BH 1992 — MITSUBISHI PEACOCK GREEN BH / B60 1992 1997 MITSUBISHI PEAR WHITE / WARM WHITE WARL W61 / WD 1982 / WD 1982 PEAR MIT W61 1982 1983 MITSUBISHI PELOROUS 20831 1991 — MITSUBISHI PENDLETON BLACK PEARL X48 2000 — MITSUBISHI PERLE TAN PT / 70128 1982 — MITSUBISHI PERUGIA RED PEARL P8 / R81 2000 — MITSUBISHI PERLUGIA RED PEARL P8 / R81 2000 — MITSUBISHI PENDLETON P8 / R81 2000 — MITSGUBISHI CLASSIC R81 2000 — MITSGUBISHI CLUB R81 2000 — MITSGUBISHI CLUB R81 2000 — MITSGUBISHI CLASSIC R81 2000 — MITSGUBISHI CLUB R81 2000 — (MK 11) PM 1991 — MITSUBISHI PEWTER [ОТСЕК ДВИГАТЕЛЯ] KX / A45 1998 — MITSUBISHI PEWTER / FRANKLIN SILVER A45 / KX 1998 — 900 85 MITSUBISHI PEWTER / FRANKLIN SILVER KX / A45 1998 — MITSUBISHI PHANTOM MIST BSS6B 1993 — MITSUBISHI PHOENIX RED 80806 1988 — MITSUBISHI PINKISH RED P21 1997 — MITSUBISHI PLATINUM 1980/60 LJ85 MITSUBISHI PLATINUM 1980/60 LJ85 MITSUBISHI PLATINUM 1980/60 LJ85 PLATINUM EH / A58 2004 — MITSUBISHI PLATINUM A58 / EH 2004 — MITSUBISHI PLUM CRAZY 4593/5578 1974 1975 MITSUBISHI PLUM 4354 1970 — MITSUBISHI PLUM 4519 1971 1971 1972 MITSUBISHI POLAR WHITE WITSUBISHI POLAR 421 WHITE / MITSUBISHI POLAR42 1981 WHITE POLAR WJI / M 6071 1983 1985 MITSUBISHI POLAR WHITE W42 / WJ 1981 1983 MITSUBISHI POLAR WHITE (B) WK / 6071 1988 1989 MITSUBISHI PORCELAIN WHITE N98 2000 — MITSUBISHI PORTSIDE BLUE B03 1984 1992 MITSUBISHI POTISHI PROTITION 900 PEARL R70 2000 — MITSUBISHI PROSPECT IVORY — 1988 1989 MITSUBISHI PROVENCE RED R49 1983 — MITSUBISHI PRUSSIAN BLUE PEARL ZK 2001 — MITSUBISHI PURE SILVER A50 1995 2000 MITSUBISHI PURE SILVER A50 1995 — MITSUBISHI PURE SILVER V04 2004 — MITSUBISHI PURPLE V04 2004 — MITSUBISHI PURPLE V04 2004 — MITSUBISHI PURE SILVER A50) AC11329 2000 2002 MITSUBISHI PURPLE V03 2004 — MITSUBISHI PURPLE CMV10003 / V03 2004 — MITSUBISHI PURPLE CMT10003 2004 — MITSUBISHI PURPLE CMT10003 2004 — MITSUBISHI PURPLE V03 / CMV10003 ЧЕРНЫЙ ПУРПУЛЬСКИЙ / CMV10003 2004 — MITSUBISHI ПУРПУРНЫЙ / CMV10003 2004 — MITSUBISHI ПУРПУРНЫЙ / CMV10003 2004 — MITSUBISHI ПУРПУЛЬСКИЙ 1996 — MITSUBISHI PYRENESS ЧЕРНЫЙ ЖЕМЧУГ AC11008 1996 — MITSUBISHI PYRENESS ЧЕРНЫЙ ЖЕМЧУГ KF / X08 1996 — MITSUBISHI PYRENESS ЧЕРНЫЙ ЖЕМЧУГ CT / X08 1996 — MITSUBISHI PYRENESS ЧЕРНЫЙ ЖЕМЧУГ X08 / CT 1996 — MITSUBISHI PYRENESS ЧЕРНЫЙ ЖЕМЧУГ X08 / KF 1996 — MITSUBISHI QUARTZ GREY AC10816 1989 2000 MITSUBISHI QUARTZ GREY A16 1989 1994 MITSUBISHI QUARTZ SILVER QZ / 6307 1994- MITSUBISHI QUEENS SILVER YK / A21 1990 2001 MITSUBISHI QUEENS SILVER 1990 MITSUBISHI QUEENS SILVER 1990 1991 / MITSUBISHI QUEENS SILVER A21 / MITSUBISHI RALLYE BLUE EH / 6056 1982 — MITSUBISH I МАЛИНО-КРАСНЫЙ R33 1989 1990 MITSUBISHI RED R47 / RY 1980 1982 MITSUBISHI RED RY / R47 1980 1982 MITSUBISHI RED (INT. ) AC11314 2000 2002 MITSUBISHI RED (INT.) AC10795 1989 2000 MITSUBISHI RED ONYX 80637 1986 — MITSUBISHI RED ONYX PEARL RO / 80534 1986 — MITSUBISHI RED PEARL UX / P64 1998 — MITSUBISHI UX / P64 1998 — MITSUBISHI
PEDXARLISHI
1998 — MITSUBISHI
MITSUBISHI RED PEPPER RP / 80648 1986 1987 MITSUBISHI RED / ROSE RED PEARL R20 / YW 2000 — MITSUBISHI REFLEX BLUE — 1994 1998 MITSUBISHI REGATTA BLUE EG / 6055 1981 1982 MITSUBISHI REGATTA BLUE EG / 6055 1981 1982 MITSUBISHI REGATTA 1984 1971 MITSUBISHI REGATTA BLUE 900 1971 MITSUBISHI REGATTA BLUE 900 1971 MITSUBISHI REGATTA BLUE 900 1971 год MITSUBISHI REGENCY RED PEARL 6259 / JA 1994 — MITSUBISHI REGENCY RED PEARL JA / 6259 1994 — MITSUBISHI RHONE BLUE B91 / ES 1983 — MITSUBISHI RHONE BLUE 1998 / B91 RMINSUBISHI MITSIUB 1994 MITSIUB СИНИЙ RM 1994 1998 MITSUBISHI RIVERSAND YB / C47 1998 — MITSUBISHI RIVERSAND AC16047 1998 — MITSUBISH I RIVERSAND C47 / YB 1998 — MITSUBISHI RIVIERA BLUE PEARL FX / 6251 1988 1989 MITSUBISHI RIVIERA RED R05 / RZ 1980 1981 MITSUBISHI RIVIERA RED R01 1983 — MITSUBISHI RIVIERA RED R01 1983 — MITSUBISHI RIVIERA RED RZ1 1980 — MITSUBISHI RIVIERA RED519 1980 — ROIERA MITSUBISHI RIVIERA AC519 1980 — ROIERA RED17 MITSUBISHI ROANNE RED PEARL P78 / CX 1995 — MITSUBISHI ROANNE RED PEARL RG / P78 1995 — MITSUBISHI ROANNE RED PEARL CX / P78 1995 — MITSUBISHI ROANNE RED PEARL P78 / RG 1995 — MITSUBISHI ROANNE RED PEARL P78 / RG 1995 — ON MIT [ ] P78 / RG 2004 — MITSUBISHI ROANNE RED PEARL [1/04 ONWARDS] RG / P78 2004 — MITSUBISHI ROCKY WHITE W24 1970 1974 — MITSUBISHI ROSE RED PEARL YW / R20 2000 — MITSUBISHI ROSEWOOD 1984 UM85 / 6219 — 1992 — MITSUBISHI ROTHSCHILD 52564 1992 — MITSUBISHI ROTHSCHILD PEARL RC 1992 2000 MITSUBISHI ROUGE 80643 1986 — MITSUBISHI РУБЕНС МАРУН R76 / AC10676 1991 — MITSUBISHI RUBICON BLUE B74 1982 1991 MITSUBISHI RUBY RED (MK 11) PV / 6243 1987 — MITSUBISHI RUBY RED PN / 6243 1987 1989 MITSUBISHI RUHIG BLUE AL / B04 1991 1995 MITSUBISHI RUHIGUE AL / BITS 1991 1995 / B04 1991 1992 MITSUBISHI RUSSET 4535 1971 1972 MITSUBISHI SABLE BLACK PEARL X48 / YA 1999 — MITSUBISHI SABLE BLACK PEARL YA / X48 1999 — MITSUBISHI SADDLE TAN TT / 6041 1980 1981 MITSUBISHI SABISHI GRAND 900 MITSUBISHI MITSUBISHI 900 MITSUBISHI MITSUBISH 900 A51 / NR 1990 — MITSUBISHI SAIMMA GREY NR / A51 1990 — MITSUBISHI SAN JOSE BROWN NG / C41 1991 — MITSUBISHI SAN JOSE BROWN C41 / NG 1991 — MITSUBISHI SAN MARINO VELLITANSUB 1988/ MITSUBISHI SAN MARINO RED PX 1988 — 1981 1994 MITSUBISHI SAN MARINO YELLOW VF / Y59 1981 1994 MITSUBISHI SANDRIFT — 1991 1992 MITSUBISHI SANDRIFT AA / 43289 1991 1992 MITSUBISHI SANTANA SILVER GREEN h22 / SR 1984 — MITSUBISHI SANTANA SILVER GREEN SR / h22 1984 — MITSUBISHI SANTIAGO RED PEARL AC11103 / P03 1993 — MITSUBISHI SANTIAGO SANTIAGO RED PEARL AC11103 / P03 1993 — MITSUBISHI SANTIAGO SRITIAGO 2013 / SANTIAGO 2013 / SF AC85 AC85110 MITSUBISHI SANTIAGO 20110 RED SF AC85 AC85110 P03 1982 1983 MITSUBISHI SAPPHIRE BLUE EU / 6074 1983 1984 MITSUBISHI SAPPHIRE BLUE — 1967 1968 MITSUBISHI SAPPHIRE BLUE PEARL D51 / YD 1998 — MITSUBISHI SAPPHIRE BLUE PEARL XX 1998 — MITSUBISHI SAPPHIRE XX 1998 — MITSUBISHI SAPPHIRE XX 1998 — MITSUBISHI SAPPHIRE BLUE S86 / PD 1995 1999 MITSUBISHI SAR BEIGE PD / S86 1995 1999 MITSUBISHI SARAJEVO WHITE W18 / WP 1984 1985 MITSUBISHI SARAJEVO WHITE SW / 01885 1983 1984 MITSUBISHI SARAJEVO WHITE WP / W18 1984 1985 MITJUBISHI 1991 MITSUBISHI SARAJEVO WHITE WP / W18 1984 1985 MITJUBISHI 1991 MITSUBISHI SATELLITE SIL Вер A69 / RT 2000 — MITSUBISHI SATELLITE SILVER RT / A69 2000 — MITSUBISHI SATIN TAN TZ / 6076 1984 — MITSUBISHI SATINWOOD CL / 6054 1981 1982 MITSUBISHI SAVANNA GREEN G50 1994 — MITSUBISHI SAVANNA GREEN G50 1994 — MITSUBISHI MITSUBISHI SC91 MITSUBISHI SC91 ЖЕМЧУЖИНА T46 / AC11146 1995 — MITSUBISHI SCARLET RED R38 1990 — MITSUBISHI SCOTIA WHITE CK / W83 2003 — MITSUBISHI SCOTIA WHITE BC / W83 1992 1997 MITSUBISHI SCOTIA WHITE W85 / CK 2003 — MITSUBISHI SCOTIA W85 / CK 2003 — MITSUBISH MITSUBISHI SEAMIST BLUE — 1993 1997 MITSUBISHI SEAMIST BLUE 6351 / LE 1993 — MITSUBISHI SEAMIST BLUE MICA LE / 6351 1994 — MITSUBISHI SEASPRAY SA / 40356 1982 1983 MITSUBISHI SELVA OLIVE FF 1997 2000 MITSUBISHI SELVA OLIVE FF 1997 2000 MIT MITSUB ISHI SERAM GREEN PEARL F50 / RD 1997 — MITSUBISHI SERAM GREEN PEARL RD / F50 1997 — MITSUBISHI SERAM GREEN PEARL F50 / RD 1997 — MITSUBISHI SERENA BLUE PEARL YJ / T84 1998 — MITSUBISHI SERENA MITSUBISHI SERENA 900 MITSUBISHI SEYCHELLES 80509 1987 — MITSUBISHI SEYCHELLES MK5 80618 / SC 1988 — MITSUBISHI SEYCHELLES MK5 SC / 80618 1988 — MITSUBISHI SEYCHELLES RED R64 / UX 1984 — MITSUBISHI SEYCHELLES RED R64 / UX 1984 — MITSUBISHI SEYCHELLES 900 FULL MITSUBISHI SEYCHELLES MITSUBISHI SEYCHELLES MITSUBISHI SEYCHELLS MITSUBISHI SEYCHELLES
/ UX MITSUBISHI SHAMROCK SH / 40870 1987 1988 MITSUBISHI SHANNON BLUE T89 1995 — MITSUBISHI SHERRY PINK P89 1988 1991 MITSUBISHI SHERRY SILVER V92 1992 1993 MITSUBISHI SHERRY SILVER AC10992 / V92 1992 / V92 MOODI SHERRY SILVER AC10992 / V92 1995 MOOD85 MOODWIRE AC10992 / V92 1995 MOODWI MOODWARK D J / G77 1981 1983 MITSUBISHI SHERWOOD GREEN 4631 1973 1974 MITSUBISHI SHETLAND BEIGE SL / 30658 1987 — MITSUBISHI SHETLAND BEIGE S83 1983 1990 MITSUBISHI SIDE FENDER GREEN — 1985 1991 MITSUBISHI SIDE FENDER GREEN — 1985 1991 MITSUBISHI22ENNA 47 1974/18 SI22ENNA 47/197518 SIUCHI22ENNA 47 1974/18 1975/7 1974 1975 MITSUBISHI SIENNA RED R27 / HT 1998 — MITSUBISHI SIENNA RED XX 1998 — MITSUBISHI SIENNA RED HT / R27 1998 — MITSUBISHI SIERRA BLUE SM9 1989 1991 MITSUBISHI SIERRA BROWN TY / 6024 1984 — MITSUBISHI SIERRA MITRAWN 6/6024 1984 — 900 1988 1989 MITSUBISHI SILENT BEIGE C86 1999 — MITSUBISHI SILKY WHITE PEARL [ФОН] W13 2000 — MITSUBISHI SILKY WHITE PEARL [ФОН] DW 2000 — MITSUBISHI SILKY WHITE PEARL13 [TOPCOAT 900] MITSUBISHI SILKY WHITE PEARL13 [2000 — TOPCOAT YX / W13 2003 — MITSUBISHI SILKY WHITE PEARL [TOPCOAT] W13 / DW 2000 — MITSUBISHI SILKY WHITE PARL [TOPCOAT] W13 / YX 2003 — MITSUBISHI SILKY WHITE PEARL [TOPCOAT] DW / W1345 2000 — MITSUBISHI SILKI SILKI SILKI SILKI SILKI SILKI SILKI SILKI SILKI SILKI SILKI SILKI SILKY SILKI SILKI SILKI SILKI SILKI SILKI SILKYS SILVER CLOUD 4093 1970 — MITSUBISHI SILVER GREEN L11 1982 — MITSUBISHI SILVER GREY — 1971 1972 MITSUBISHI SILVER LEAF 6377 1996 2000 MITSUBISHI SILVER XX 1998 — MITSUBISHI SILVER 4628 1973 ACUBISHI 2000 4 4 MITSUBISHI SILVER 4628 1973 ACCUBISHI 2000 4 — MITSUBISHI SILVERLEAF AC16008 / SQ 1996 — MITSUBISHI SILVERLEAF SQ 1994 — MITSUBISHI SILVERSTONE SS / 09679 1981 — MITSUBISHI SKY BLUE 4385/4116 1969 1972 г. MITSUBISHI SKY 40 MITSUBISHI 1972 г. 54 1971 1972 MITSUBISHI SMOKE BLUE 4091/4554 1971 1972 — MITSUBISHI YELLOW CM / Y01 2004 — MITSUBISHI Y01 / CM 2004 — MITSUBISHI SOPHIA SOPHIA RED TD0 1989 1994 MITSUBISHI SOPHIA SOPHIA WHITE CUBISHI 1987 — белый цвет WX / W09 1987 2002 MITSUBISHI SOPHIA WHITE W09 / WX 1987 1996 MITSUBISHI SOVEREIGN GOLD JY / 107 1986 1991 MITSUBISHI SOVEREIGN GOLD VR / 6213 1984 — MITSUBISHI SPANISH RED SN / 80761 1988 — MITSUBISHI SPANISH RED SN / 80761 1988 — 913 SPANITS MITS СПЕЦИАЛЬНАЯ БРОНЗА MK 11 XB / SZ 1983 1984 MITSUBISHI SPECTRUM BLUE 221X / 20702 1988 — MITSUBISHI SPEIGHTS BLUE — 1995 — MITSUBISHI SPICE TAN 4005/4187 1967 1968 MITSUBISHI SPICY SPICY MINS M22 1999 — MITSUBISH I SPITFIRE ORANGE PE / O73 1980 — MITSUBISHI SPITFIRE ORANGE O73 / PE 1980 — MITSUBISHI SPRING GOLD 4080/4112 1969 1970 MITSUBISHI ST.AMOUR GREEN AR / G98 1991 1994 MITSUBISHI ST. AMOUR GREEN G98 / AR 1991 1994 MITSUBISHI ST. MONICA GREEN G53 1988 1989 MITSUBISHI STAR BRONZE 4625 1973 1974 MITSUBISHI STARDUST ROSE 22R 1993 — MITSUBISHI STARDUST SILVER — 1991 1992 MITSUBISHI STARDUST SILVER SJZ / 6281 1991 — MITSUBISHI JVERIT MITSUBISHI STARD 6281/ 6281 1991 — MITSUBISHI STARLIGHT PEARL [ФОН] AZ / W17 2004 — MITSUBISHI STARLIGHT PEARL [ФОН] W17 / AZ 2004 — MITSUBISHI STARLIGHT PEARL [ФОН] CAW10017 2003 — MITSUBISHI PEARL MITSUBISHI 2003 — MITSUBISH PERO MITSUBISH PEARL 2003 — MITSUBISH PERO MITSUBISHI STARLIGHT PEARL [ФОН] AZ / W17 2003 г. — MITSUBISHI STARLIGHT PEARL [TOPCOAT] W17 / AZ 2003 г. — MITSUBISHI STARLIGHT PEARL [TOPCOAT] W17 / AZIGHT 2004 г. — MITSUBISHI STARLIGHT PEARL 900 / MITSUBISHI STARLIGHT PEARL 900 / MITSUBISHI STARLIGHT 2004 г.] MITSUBISHI STARLIGHT PEARL 900 [TOPCOAT 900] MITSUBISHI STARLIGHT PEARL 2004 [TOPCOAT] ЖЕМЧУЖИНА [ТОПКА] CAW10017 200 3 — MITSUBISHI STARLIGHT PEARL [TOPCOAT] AZ / W17 2003 — MITSUBISHI STEALTH SILVER A34 1995 — MITSUBISHI STELLA BLUE B11 1996 — MITSUBISHI STELLAR BLUE BZ / 4742 1976 1977 MITSUBISHI STERLING MITSUBISHI STERLING MITSUBISHI STERLING 6083 1984 — MITSUBISHI STIRLING SILVER (Меркурий) 4070/4083 1969 1970 MITSUBISHI STONE BEIGE 12214 1982 — MITSUBISHI STONEHENGE SILVER A08 1996 — MITSUBISHI STRAIGHT BLACK GR85 / X05 / XH 1983 1988 MITSUBISHI STRUBISHI GR85 / XH AY / 6258 1994 — MITSUBISHI STRATOS GREY PEARL HAY / AY 1994 — MITSUBISHI STRATUS SILVER ST / 30610 1985 1986 MITSUBISHI STRATUS SILVER 30610 / ST 1985 1986 MITSUBISHI SUNDANCE YELLOW YM / 4750 1976 1977 — MITSUBISHI SUNDANCE YELLOW YM / 4750 1976 1977 — MITSUBISHI SUNDANCE YELLOW YM / 4750 1976 1977 — MITSUBISHI SILVER ST / 30610 1985 1986 1974 — MITSUBISHI SUNGLO YELLOW VZ / 39709 1989 — MITSUBISHI SUPER COSMIC BLUE B96 / 20503 1988 1989 MITSUBISHI SUPER EDEL GREEN G74 1990 1992 MITSUBISHI SUPER PURE WHITE W20 / AC10920 1991 — 10 MITSUBISHI 10 MITSUBISH Серебристый A26 / ME 1995 — MITSUBISHI SYMPHONIC SILVER ME / A26 1995 1999 MITSUBISHI TAHITIAN BLUE BX / B61 1974 1975 MITSUBISHI TAHITIAN BLUE B61 / BX 1974 1975 MITSUBISHI TAMARILLO TA / 30336 1992 — MITSUBISHI TAMARILLO TA / 30336 1992 — MITSUBISHI TAMARILLO TA / 30336 1992 — MITSUBISHI TAMARILLO TA / 30336 1992 — MITSUBISHI TAMARILLO TA / 30336 1992 — MUBISHI TAMPITA 900 TAMPITA / 30336 1992 — MUBISHI TAMPITA 900 MITSUBISHI TANAMI C03 / AJ 2002 — MITSUBISHI TANAMI CAC10003 2002 — MITSUBISHI TANAMI AJ / C03 2002 — MITSUBISHI TANAMI (MAGNA) C03 / AJ 2003 — MITSUBISHI TANAMI (MAGNA) C03 / AJ 2003 — MITSUBISHI TANAMI (MITSUBISHI 2002) — MITSUBISHI TANAMI 2003 / MITSUBISHI TANAMI (MITSUBISHI 2002) — MITSUBISHI TANAMI 2003 (MITSUBISHI TANAMI) — MITSUBISHI TANAMI 2003 (MITSUBISHI TANAMI) (MITSUBISHI 2002) — MITSUBISHI TANAMI MITSUBISHI TASMAN BLUE 4189/5366 1967 1969 — MITSUBISHI TASMAN BLUE FM / B29 1987 — MITSUBISHI TASMAN BLUE B29 / FM 1987 — MITSUBISHI TASMAN BLUE FB / 6212 1984 1985 MITSUBISHI TASMANIAN 900 DСMANIAN 900 BROWN C28 1994 / MITSUBISHI TASMANIAN 900 MITREWN C28 1990 1994 MITSUBISHI TENNESSEE BLUE 20378 1988 — MITSUBISHI TENNESSEE BLUE T93 / QPD 1993 — MITSUBISHI TENNESSEE BLUE T93 1988 1991 MITSUBISHI TENNESSEE BLUE K93 1990 1993 MITSUBISHI TENNESSEE BLUE K93 1990 1993 MITSUBISHI TERRACOTTA MITSUBISHI TERRACOTTA RALACOTTA 1990 — 1980 MITSUBISHI TERRACOTTA ROOT 85 — 1980 — 1980 MITSUBISHI TERRACOTTA RALDACOTTA 900 — 1980 — 1980 MITSUBISHI TERRACOTTA — 1980 — MITSUBISHI TERRACOTTA — 1980 — 1980 MITSUBISHI THURSTON GREY PEARL A75 / RB 1995 — MITSUBISHI THURSTON GREY PEARL AC11175 1995 — MITSUBISHI THURSTON GREY PEARL DE / A75 1995 — MITSUBISHI THURSTON GREY PEARL RB / A75 1995/ MITSUBISHI DEARSTON A75 1995/ MITSUB 5 — MITSUBISHI TIARE WHITE, КМ / W98 1997 — MITSUBISHI TIARE WHITE W98 / KM 1997 — MITSUBISHI TIFFANY GREEN AC10675 1981 1983 MITSUBISHI TIFFANY GREEN DK / G75 1981 / G75 1981 / G75 1981 / G75 / G75 1981/1983 / G75 / G75 1981/1983 / G75 / G75 1981 / G75 / G75 / 1983/1983 / MITSUBISHI GREEN ТИФ / 6030 1980 1981 MITSUBISHI TIMBER GREEN G13 / AG 1996 — MITSUBISHI TIMBER GREEN AG / G13 1996 — MITSUBISHI TIMBER GREEN AC11213 / G13 / AG 1998 — MITSUBISHI TIN SILVER G61 2002 — MITSUBISHI GRAND TIN SILVER G61 2002 — MITSUBISHI GREEN MITSUBISHI MITSUBISHI MITSUBISHI MITSUBISHI СЕРЕБРЯНЫЙ ЖЕМЧУГ AC11007 / H07 1992 2000 MITSUBISHI TOLEDO СЕРЕБРЯНЫЙ ЖЕМЧУГ H07 / AC11007 1992 2000 MITSUBISHI TOPAZ GOLD 4722 / YQ 1975 1977 MITSUBISHI TOPAZ GOLD YQ / 4722 1975 1977 MITSUBISHI PEARL 6216 GREEN-DV 1992 г.
Многие автолюбители могут на протяжении долгих лет эксплуатировать свой автомобиль, даже не подозревая о таком понятии, как правильная геометрия кузова. Однако это понятие является очень важным фактором, влияющим на многие параметры автомобиля, начиная от его внешнего вида, и заканчивая безопасностью его эксплуатации. Чтобы разобраться в том, как проверить геометрию кузова, необходимо более или менее точно определить, что же такое эта геометрия кузова, чем и в каких случаях она измеряется и на какие свойства автомобиля влияет ее нарушение. Также следует рассмотреть способы проведения замеров в домашних условиях и на специализированных станциях кузовного ремонта, располагающих высокотехнологическим оборудованием.
Определение
Что же представляет собой геометрия кузова автомобиля? Чем и где ее измерять? Геометрия кузова любого автомобиля определяется как совокупность расстояний между контрольными точками, которые установлены заводом изготовителем. Они предусматривают точное положение всех кузовных деталей относительно друг друга, что обеспечивает правильную работу узлов и механизмов, которые крепятся непосредственно к самому кузову. К этим расстояниям относятся диагональные размеры дверных проемов, подкапотного пространства и багажного отделения.
Наиболее важными являются расстояния между опорными точками, которые выполняют несущую роль для деталей ходовой системы. К ним относятся расстояния между лонжеронами, стаканами и прочими элементами кузова, на которых крепится ходовая часть.
В итоге от правильности геометрии кузова зависит колесная база автомобиля, ширина колеи и прочие параметры, влияющие не только на комфортабельность езды, но и на ее безопасность. Поэтому геометрии кузова следует уделять особое внимание. Но сначала следует разобраться, откуда появляется ее нарушение.
Причины нарушения геометрии кузова
Причинами нарушения геометрического положения тех или иных элементов кузова могут выступать такие факторы, как:
неровности на дорогах;
различного рода препятствия;
дорожно-транспортные происшествия и прочее.
В зависимости от степени тяжести того или иного фактора, влияющего на геометрию кузова, по-разному изменяются и размеры между его контрольными точками.
Например, при эксплуатации автомобиля по неровным дорогам или при случайных наездах на препятствия, подвеска автомобиля частично берет нагрузку на себя. Однако кузов автомобиля, даже незаметно для его владельца, также принимает на себя эти воздействия, вследствие чего постепенно деформируется.
Основания для проведения проверки
В наше время проверку геометрии кузова чаще всего проводят перед покупкой подержанного автомобиля. Такая процедура помогает покупателю определить, была ли машина в авариях, как она была отремонтирована, и как она вообще эксплуатировалась.
Реже замеры между контрольными точками кузова проводятся с целью определения качества проведенного кузовного ремонта специалистами. Нередко после восстановительных работ владелец не уделяет этому вопросу много внимания. С виду красиво, и то хорошо. А напрасно: после аварий не каждый кузов можно отреставрировать простым возвращением геометрии методом оттягивания деталей. Некоторые детали требуют замены, некоторые вытягиваются на холодную, другие с подогревом. И если этому не придавать значения, то вскоре за это можно серьезно поплатиться.
Самые ответственные владельцы автомобиля проводят измерение расстояний между контрольными точками кузова регулярно. Некоторые специалисты рекомендуют делать это не реже, чем раз в году. Самые резвые станции технического обслуживания рекомендуют проводить эти замеры и по два раза на год. Возможно, они и правы, если взять во внимание состояние современного дорожного покрытия.
Первичные признаки нарушения геометрии
Для тех владельцев автомобилей, которые считают регулярную проверку геометрии кузова ненужной тратой средств, существует несколько признаков, которые однозначно должны побудить их сделать такую проверку. И чем раньше это будет сделано, тем дешевле обойдется исправление дефектов.
Первые признаки деформации кузова – это плохо закрывающиеся двери, капот и багажник. Если это не следствие проседания дверей, то деформация стоек и других деталей кузова на лицо.
Более опасным признаком деформации кузовных деталей является нестабильное поведение автомобиля при движении на большой скорости. Автомобиль может тянуть в разные стороны, бросать и рыскать туда-сюда, вибрировать и так далее. Если ходовая часть при этом находится в исправном состоянии, то на лицо деформация лонжеронов, стаканов и прочего.
Самостоятельная проверка
Даже в домашних условиях, имея рулетку и интернет, можно измерить многие расстояния между контрольными точками кузова. В большинстве случаев эти самые размеры производитель приводит в виде понятных чертежей в руководстве по эксплуатации, прилагаемом к автомобилю при продаже.
Если этих данных под рукой нет – в интернете довольно просто найти соответствующие цифры к самым распространенным моделям автомобилей. Здесь очень важным является поиск значений под конкретную модель автомобиля. Даже на очень схожих авто эти параметры могут отличаться.
Уже вручную, без использования сложного и дорогостоящего оборудования, можно легко замерить расстояние между стаканами, диагонали дверных проемов, ширину колеи и прочее. Для осуществления некоторых замеров может понадобиться демонтаж обшивки, бамперов и других деталей, закрывающих доступ к измерительным точкам, указанным в инструкции.
Проверка геометрии кузова на специальных СТО
Если же измерение кузовных расстояний проводится на специальном оборудовании, то владельцу следует учитывать, что такая процедура довольно недешевая. Однако она может окупиться в некоторых случаях. Например, мастер по регулировке развала и схождения колес ставит вам вердикт, что эти параметры уже не настраиваются на вашем автомобиле. И это несмотря на новые детали ходовой части. Замеры геометрии кузова помогут определить причину, а также устранить эти дефекты.
Для измерения геометрии кузова автомобиля на специальных станциях используется высокотехнологическая аппаратура, которая отличается высочайшей точностью. С ее помощью мастера смогут не только измерить расстояния между контрольными точками, но и в случае необходимости, предложить вам исправление деформированных деталей.
Самое современное оборудование для измерения геометрических расстояний состоит из специального стенда, на котором автомобиль предварительно закрепляется в полуразобранном виде. Обычно для того, чтобы сделать все необходимые замеры, потребуется демонтаж облицовочных деталей салона, бамперов и прочих декоративных элементов. Также может понадобиться демонтаж деталей ходовой системы.
После закрепления автомобиля и прочих подготовительных работ на контрольные точки автомобиля устанавливаются специальные электронные датчики, которые фиксируют и передают свое положение в трехмерном пространстве на главное вычислительное устройство. После запуска диагностики мастер может видеть все необходимые расстояния, а также те из них, которые не соответствуют установленным значениям производителя.
На этом же оборудовании производится и исправление геометрии кузова при помощи специального гидравлического оборудования. Такой ремонт является более точным, чем ручное измерение и рихтовка подручными средствами.
Интересное по теме:
Геометрия кузова в Самаре. Восстановление или проверка. Цена/стоимость, фото, отзывы
Геометрия кузова. Восстановление или проверка
Большинство автовладельцев, по загадочным причинам, чрезмерно переживают, когда речь идет о восстановлении геометрии кузова их автомобиля. Зачастую замена фрагмента силового агрегата воспринимается водителем намного спокойнее, нежели проверка геометрии кузова и ее восстановление. Почему так происходит? Всё дело в том, что водители, зачастую, считают, что после восстановления геометрии кузова, фрагмент автомобиля все равно будет выглядеть измятым и дефектным. На самом деле, это, не так. Более того, заказав в нашей компании услуги по диагностике геометрии кузова, вы получите самый качественный сервис в Самаре, кузов вашего автомобиля будет по-прежнему содержать заводские компоненты, что определенно играет для вас роль. Не спешите менять запчасти.
Геометрия кузова — немного о важном
Почему применим именно термин «геометрия»? Всё дело в том, что изменение геометрии кузова представляет собой конструктивное расхождение в линиях и точках кузова. Смещенные базовые точки — первый признак нарушений в геометрии кузова вашего автомобиля. Отметим некоторые основные причины нарушений геометрии кузова:
неблагоприятные погодные условия: град, сильный ветер, падение веток и снежных комков с крыш;
дорожно-транспортные происшествия;
неудачная парковка.
Многие закрывают глаза на нарушение геометрии кузова. В городе Самара можно за один час наблюдений увидеть на дороге десятки автомобилей со смещенными линиями в кузове. «А зачем что-то восстанавливать? — говорят водители. — Это ведь ни на что не влияет». Если бы автовладельцы города Самара знали, насколько доступными являются услуги по восстановлению геометрии кузова их автомобилей, на дорогах меньше было бы «измятых» машин.
На что влияет нарушение геометрии?
Автомобиль представляет собой сложное устройство, содержащее двигатель внутреннего сгорания. Наблюдали когда-нибудь, как вибрирует двигатель во время работы? На самом деле, будь он откреплен от рамы, вибрации были бы чудовищными. Они гасятся в стыке креплений и салентблоках крепежей к раме, окончательно затухая на кузове. Если ваш кузов имеет нарушения геометрии, то линии расхождения и нестыковки станут основными мишенями вибраций. Каждая яма на дорогах и выбоина отразится на вашей геометрии, и она с каждой поездкой будет всё более и более нарушенной. Также, нарушения геометрии кузова приведут к тому, что верная настройка схода-развала будет невозможной, таким образом, на большой скорости поведение вашего транспорта значительно изменится (и поверьте, не в лучшую сторону).
Почему стоит обратиться к нам?
Наша автомастерская предлагает единственный проверенный в теории и на практике способ измерения и диагностики геометрии кузова автомобиля в Самаре — диагностика при помощи профессионального оборудования и коррекция линий кузова при помощи стапеля. Мы используем рамные, платформенные и, если есть необходимость, напольные стапели для коррекции геометрии кузова любой сложности. Наши специалисты готовы предложить услуги по восстановлению геометрии кузова по самой низкой стоимости в Самаре. Позвонив нам по телефону, вы сможете ознакомиться со стоимостью работ по исправлению геометрии кузова автомобиля. Поверьте, вы будете приятно удивлены!
Полная диагностика геометрии кузова, диагностика геометрии кузова лазерным методом
Причины нарушения геометрии кузова
К причинам, влияющим на нарушения геометрии кузова, относятся следующие факторы:
Препятствия.
Ямы и неровности на дороге.
Аварийные ситуации.
В зависимости от степени тяжести того или иного фактора, влияющего на геометрию кузова, по-разному изменяются и размеры между его контрольными точками.
Основания для проведения диагностики
В основном диагностика геометрии кузова осуществляется при приобретении подержанного автомобиля. С ее помощью покупатель проверяет, в каком состоянии машина, были ли аварии, как за ней ухаживали. В редких случаях замеры проводят с целью профилактики и отслеживания качественных показателей расстояний между контрольными точками. Для того чтобы быть уверенным в надежности своего автомобиля, рекомендуется делать диагностику геометрии кузова хотя бы раз в год, ведь дорожное покрытие оставляет желать лучшего, а значит велики риски повреждений, которые невозможно определить «на глазок».
Методы диагностики
Среди методов проверки геометрии кузова можно выделить:
Механические.
Электронные.
Механическими приборами измерения считаются различные линейки и рулетки. Преимущество данного метода – недорогая цена. Недостаток – низкая точность. Электронные измерительные системы отличаются высокой точностью, ведь всю работу выполняет компьютер. Единственный минус – высокая стоимость услуги. Самыми популярными электронными системами являются: лазерные, контактные и оптические. Рассмотрим подробнее диагностику геометрии кузова лазерным лучом.
Принцип данной бесконтактной системы довольно прост. Сначала на кузове закрепляются специальные пластины – мишени со штрихкодами. Луч от них отражается, затем идет к лазерной головке, а компьютер считает точные координаты и высоты точек кузова. Главное преимущество диагностики геометрии кузова лазерным лучом состоит в том, что данная система позволяет производить замеры во время правки кузова и сравнивать с параметрами завода-изготовителя.
Диагностика геометрии кузова лазерным лучом – процедура, отличающаяся высоким качеством исполнения и точностью, а также скоростью выполнения.
Восстановление геометрии кузова автомобиля в Кунцево
Как правило, нарушение геометрии кузова возникает в результате дорожно-транспортного происшествия. Многие считают, что такое ДТП непременно должно привести к видимому деформированию деталей кузова.
Но в реальности все обстоит несколько иначе. Нарушение геометрии кузова может быть вызвано даже таким частым явлением, как попадание колеса в глубокую яму или рытвину на дороге или же при наезде на препятствие.
Как ведет себя автомобиль, у которого нарушена геометрия кузова?
При движении со скоростью более 80 км/ч, ухудшается управляемость, появляется вибрация, а самое главное автомобиль начинает требовать больше денежных вложений, т. к. идет перерасход бензина, появляются посторонние звуки в подвеске, сокращается ресурс покрышек.
Все повреждения автомобиля, требующие кузовного ремонта можно условно разделить на повреждения при авариях и повреждения кузова, полученные в процессе эксплуатации.
Повреждения автомобиля при авариях
очень сильные повреждения, которые требуют полной замены кузова
повреждения средней тяжести, при которых большая часть деталей требует замены или сложного ремонта
менее значительные повреждения – пробоины, разрывы на лицевых панелях, вмятины и царапины, полученные при ударе во время движения с невысокой скоростью; эти повреждения не влияют на безопасность движения и требуют исключительно эстетической корректировки
Более сильные повреждения автомобиль получает, как правило, при фронтальных столкновениях, ударах, наносимых непосредственно в переднюю часть кузова или под углом не более 40-45 градусов в районе передних стоек.
Например, фронтальное соударение автомобиля произошло передней частью кузова в районе левого переднего крыла, лонжерона и левой фары. Разрушительные повреждения получают панель передка, крылья, капот, брызговики, передние лонжероны, рама ветрового окна и крыша. Эта деформация устанавливается визуально. Невидимая деформация происходит в передних, центральных и задних стойках с обеих сторон, в левых передней и задней дверях, в левом заднем крыле и даже в задней панели багажника.
Повреждения кузова, полученные в процессе эксплуатации
К ним относят: вмятины, трещины, разрывы и пробоины, обрывы, растянутые поверхности металла, коррозия, нарушение сварных соединений, клепаных швов, прогибы, перекосы, скручивание, износы отверстий и стержней.
замер расстояния между передними и задними колесами по обеим сторонам
проверка геометрии на подъемнике или стапеле по базовым точкам, заложенным в конструкции.
Особое внимание уделяется центру днища кузова, поскольку именно эта точка является точкой отсчета основных диагоналей кузова. Для проведения ряда проверок требуется частичный демонтаж узлов подвески.
Процесс восстановления геометрии кузова
Если при диагностике были выявлены нарушения геометрии кузова, на специальном стенде производится вытяжка. Расчет усилий, направлений и времени воздействия производится на высокоточном оборудовании. По завершении процесса вытяжки выполняются контрольные измерения по всем точкам и выдается отчет. А вы получаете автомобиль с правильной геометрией.
Доверяя нам свой автомобиль, вы отдаете ее в руки профессионалов, которые, используя новейшее оборудование, выполнят свою работу на самом высоком уровне.
Проверка геометрии кузова
Диагностика геометрии необходима не только для восстановления кузова при проведении крупного кузовного ремонта, или для контрольных замеров автомобилей проходящих кузовной ремонт — но и для проверки покупаемого подержанного автомобиля.
Даже небольшой удар, нанесенный Вашему автомобилю по касательной траектории способен на несколько микронов изменить геометрию кузова.
В этом случае Вы, произведя ремонт только поврежденной детали, через некоторое время заметите, что износ покрышек происходит быстрее, чем раньше, а регламентные работы по подвеске требуют все больше внимания специалистов.
Предварительное измерение геометрии кузова избавит от вышеперечисленных неприятностей и позволит избежать дополнительных расходов.
Проверка геометрии кузова автомобиля — очень востребованная услуга в нашем техцентре. Стоит она не дорого, зато пользу приносит огромную.
Что же ощущает водитель и какие последствия ожидает автомобиль, геометрия кузова которого нарушена?
Ну, во-первых, о комфортной «езде с ветерком» придется забыть – на скорости, превышающей 80 км/час, автомобиль начинает вибрировать, он становится плохо управляем, превращая управление автомобилем в кошмар.
Во-вторых, резко повышается износ резины, элементы подвески начинают напоминать о себе постукиванием и поскрипывание гораздо чаще, растет расход бензина. Все это ведет к дополнительным финансовым издержкам.
Основные последствия нарушения геометрии автомобиля:
нарушение симметрии колес автомобиля (первые признаки – повышенный износ шин и плохая устойчивость автомобиля при движении)
нарушение диагоналей кузова (контрольных точек). Такие точки заданы в геометрии кузова конструктивно на заводе изготовителе.
Проводятся они под остовом кузова между определенными точками рамы или элементов подвески (если конструктивно автомобиль безрамной конструкции). Искажение диагоналей также можно наблюдать и в других частях – рамках переднего или заднего стекла, проемов дверей.
деформации кузова (изменение геометрии) сопровождаются образованием складок днища или другого элемента основания или рамы.
Проверка геометрии кузова автомобиля позволяет выявить смещения не только на кузове, но и на раме внедорожника.
Если Вы купили автомобиль — а он оказался с поврежденным кузовом, или Вы случайно попали в ДТП, после которого машина изменила свои конструктивные размеры, приезжайте в ТЦ «Ремонт рам».
Мы проверим геометрию кузова и вместе с Вами найдем самый лучший способ исправить имеющуюся проблему.
А еще — запишите наш номер: +7 (495) 775-86-65 себе в мобильный телефон и при любой покупке или обмене автомобиля, приезжайте к нам. Мы позаботимся, чтобы Вы случайно не приобрели себе «кота в мешке».
Как проверить геометрию кузова автомобиля
Перед покупкой подержанного автомобиля важно суметь грамотно проверить (рассчитать) контрольные точки геометрии кузова. Если этого не сделать, можно получить во владение средство с деформированными кузовными элементами. На такой машине ездить очень опасно, так как снижается её пассивная безопасность, ухудшается управляемость, изменяются рабочие свойства.
Зачем проверять геометрию кузова автомобиля
Геометрическая диагностика является основной процедурой, которую рекомендуют проводить перед выбором автомобиля с вторичного рынка. Это позволяет узнать состояние машины — не попадала ли она в ДТП, как эксплуатировалась, как проверялась, проводился ли текущий ремонт.
Дополнительная причина — проверка уровня проведения рихтовки бампера, капота, крыши или другой части кузова. После столкновения автомобиль восстанавливается в сервисах. Однако мало кто из владельцев уделяет внимание качеству обслуживания, недостаткам. Со своей стороны, каждая третья СТО в Москве предлагает услугу проверки геометрии раз в 6 месяцев. Такие рекомендации являются вполне оправданными, учитывая состояние нынешних российских дорог.
Машина на стапеле для диагностики геометрии кузова
Геометрия кузова автомобиля — это система изначальной дислокации проверочных точек между собой. Её устанавливает производитель на стадии проектирования, выпуска транспортного средства. Таким образом, это точнейшая экспозиция панелей. Благодаря такой схеме гарантируется слаженная работа всех узлов, агрегатов автомобиля.
Наиболее важными считаются расстояния между самыми удалёнными точками панелей, несущих агрегаты ходовой части. Имеются в виду лонжероны, балки, подрамники, брызговики.
Тем самым, геометрия влияет на колёсную базу авто, размер колёс, а также другие характеристики, обеспечивающие безопасное и комфортное передвижение.
Причины и признаки нарушения
Кузовная геометрия может нарушиться не только после аварии. Вот несколько примеров, почему такое происходит: неровное дорожное полотно, высокая скорость езды, преграды на асфальте.
От конкретного фактора зависит и сила воздействия на панели, степень повреждения. Например, при наездах на «лежачие полицейские», корпус авто получает незначительные удары. Однако частые столкновения с барьерами со временем приводят к ощутимым изменениям, что подтверждается проверками.
Нарушение геометрии кузова заметно по различным признакам. При наличии следующих симптомов, надо поскорее отвезти машину на профессиональную диагностику:
плохо закрывается капот, багажник, двери — при условии, что петли находятся в нормальном состоянии;
машину уводит в сторону по трассе, она «рыскает» и вибрирует на высоких скоростях — при этом не наблюдается никаких проблем с элементами подвески.
Как определить (проверить) смещение знают только специалисты, разбирающиеся в конструкции определённой марки и модели автомобиля.
Как проверить геометрию кузова автомобиля
Проверка геометрии кузова возможна несколькими различными способами. Машина ставится обязательно ровно, воздух в колёсах — доводится до нормальных пределов (стандартные заводские значения). Замеры проводятся на основании неизменных точек остова (предпочтительно самых удалённых), с использованием не менее двух вспомогательных контрольных отверстий. Это даёт возможность получить наиболее достоверную картину смещения.
Проверка контрольных точек на кузове
Визуально
Подобным методом сначала проверяют стёкла. Если на них имеются горизонтальные трещины, это один из явных признаков нарушения. После этого специалист приседает на корточки, осматривая борта — продольную часть машины. Таким способом лучше выявляются все зазоры и неровности, образовавшиеся между панелями. Очевидно, что визуально оценить корпус способен только мастер. Неопытный человек, даже при большом желании ничего обнаружить не сумеет.
Рулеткой
Как проверить кузов рулеткой — сначала находят заводские данные по удалённым контрольным точкам. При выполнении расчётов обязательно учитывают их диаметр, чтобы правильно провести измерение — беря за основу середину или крайние части отверстий. Если штатные величины геометрии отсутствуют, в качестве эталона используют параметры такого же автомобиля, только неповреждённого.
Инструментами
Безусловно, одним из эффективных инструментов для замера проверочных точек помимо линейки является уровень. Им оснащаются также некоторые измерительные рулетки, позволяющие одновременно диагностировать состояние плоскостей автомобиля. Также замеры осуществляются штангенциркулем и масштабной телескопической рейкой. Первый инструмент вычисляет правильность расположения колёс относительно друг друга, а второй — проверяет наличие деформации кузова.
В автосервисе
Однако какими идеальными не были инструменты, до качества стационарного оборудования им далеко.
В специализированных центрах применяют компьютеры, точно рассчитывающие малейшее смещение панелей по электронным датчикам.
Показания передаются на большой экран, где создаётся трёхмерная модель и данные сравниваются со штатными величинами. Таким способом удаётся выявить дефекты с 99-процентной точностью.
Что значат контрольные точки геометрии кузова
Контрольные мерки нужны для правильного измерения геометрии. Большая их часть — это технологические отверстия. Находятся они в тех или иных частях кузова. Часто в такой роли выступают базовые структурные элементы: рамка радиатора, фартуки, брызговики, днище, рамка номера. Главное — они должны находиться в горизонтальной или вертикальной плоскости.
Обычно при проверке геометрии за основу берут центры контрольных точек. Однако это касается только мелких, средних отверстий. Если же диаметр их чересчур большой, мерилом выступают крайние части. В некоторых случаях измеряют расстояние между апексами крепления элементов подвески, которые влияют на показатели развала-схождения. Для получения более точного результата возможна также фиксация углов положения колёс.
Схема контрольных точек и углов геометрии кузова автомобиля
Если кузов автомобиля после ДТП сильно деформировался, в качестве точек используют неповреждённые части автомобиля. Отталкиваясь от ровной плоскости, специалисты быстрее выявляют несоответствия, отклонения. Длина замеряется между отметками, находящимися на диаметральных зонах машины.
Эксплуатация автомобиля с нарушенной геометрией: возможные последствия
Эксплуатировать машину со смещённым корпусом опасно! Касается это повреждения лонжеронов, балки, рам, подрамников. Кроме того, что это повышает ежедневный расход владения машиной, приводя к увеличению потребления горючего, ещё существенно влияет на безопасность.
Если по кузову есть недочеты, это приводит к неравномерному износу шин. Объясняется такая ситуация тем, что шасси крепится к интегрированному силовому каркасу. Корпус, таким образом, задаёт точность расположения узлов ходовой части машины. После серьёзной аварии точки отклоняются от стандарта, что не позволяет выставить правильные углы схода/развала.
Как восстановить геометрию кузова
А возможно ли самостоятельное восстановление — ни в коем случае. Ремонт под силу только опытным кузовщикам. Если при диагностике выявляются нарушения, исправления дефектов возможно только на специальном стенде. После окончания ремонта специалист на компьютере измерит соответствие по всем точкам, отвечающим нормам производителя.
Цена проверки смещения кузовных панелей в автосервисе зависит от обширности нанесённого урона и конструкции конкретной модели ТС. Есть машины, где существуют скрытые точки, до которых невозможно добраться без сложной разборки двигателя, коробки. Такая операция занимает больше времени, поэтому стоимость работ автоматически увеличивается.
Проверка геометрии кузова автомобиля. Подробно об измерении
В общем процессе ремонта кузова автомобиля очень важную роль играет процесс измерения геометрических параметров структурных элементов. Машину нельзя правильно отремонтировать без возврата контрольных точек кузова в первоначальное положение, определённое производителем. Для этого нужно делать измерения точно и по нескольку раз в процессе ремонта.
Существует несколько разновидностей измерительного оборудования. В целом, их можно разделить на 5 базовых типов:
Измерения позволяют определить степень главных повреждений, выявить второстепенные повреждения и определить план восстановления.
Контрольные точки геометрии кузова автомобиля
Большинство контрольных точек представляют собой отверстия в структурных элементах кузова. Вообще, в качестве контрольных точек могут выступать любые стационарные точки на структурных элементах кузова. Можно мерить , к примеру, между симметричными углами.
Контрольные точки располагаются в вертикальной или горизонтальной плоскостях. Их места варьируются в зависимости от модели машины. В руководствах по ремонту указывается местоположение конкретных точек и расстояния между ними.
Измерения производятся между центрами контрольных отверстий или между их краями.
Обычно измеряются расстояния от центра до центра этих отверстий, расположенных в противоположных сторонах автомобиля. Отверстия контрольных точек обычно имеют больший диаметр, чем кончики измерительной линейки. В этом случае нужно делать измерение от края до края отверстий.
При необходимости измеряются места крепления элементов подвески, так как они влияют на развал-схождение. Можно также измерять положение колёс.
В случае аварийной деформации, контрольные точки можно использовать для определения центральной плоскости машины, опираясь на его неповреждённую часть. Далее центральная плоскость поможет узнать степень отклонения повреждённой части или правильность ремонта.
При использовании измерительной линейки, желательно иметь в наличии информацию о заводских параметрах расстояний между контрольными точками. Сверяясь с этими параметрами, нужно учитывать, какие расстояния указаны (от центра к центру или от края к краю). Если нет информации о заводских геометрических параметрах кузова, то можно использовать неповреждённый автомобиль той же модели для сравнения расстояний. Также используется сравнительное измерение противоположной, неповреждённой части.
Правила измерения геометрии кузова автомобиля
Перед проверкой геометрии автомобиль должен стоять ровно. Колёса должны быть накачены с одинаковым давлением. В конструкции некоторых линеек присутствует уровень, для удобства расположения линейки параллельно плоскости машины. Это бывает необходимым, когда есть конкретные данные расстояний между контрольными точками для измерительной линейки. Нужно учитывать, что в некоторых руководствах по ремонту показаны расстояния для измерительной линейки (значениями на шкале линейки), а в других расстояния от точки к точке (фактическое расстояние). Это могут быть разные значения.
Таким образом, для правильного измерения, линейка должна располагаться параллельно кузову, иначе показания будут некорректными (опять же, если осуществляется сравнение с данными расстояний для её шкалы). Для этого иногда указатели линейки должны быть выдвинуты на разную длину. В этом случае показания на шкале линейки могут не совпадать с реальным расстоянием и требуют дополнительного замера рулеткой между указателями. Когда указатели выдвинуты на одинаковую длину, то значение на шкале совпадает с фактическим.
Измерения делаются по фиксированным точкам кузова, таким как болты, разъёмы или отверстия и пр.
Каждое измерение должно проверяться с помощью двух дополнительных контрольных точек.
Лучше измерять более длинные расстояния. Так можно получить наиболее достоверную картину смещения структурных элементов.
В некоторых случаях измерение и сравнение длины двух противоположных сторон дают лучшее представление о деформации, чем диагональные измерения. Нужно использовать диагональные замеры в совокупности с замерами длины.
При измерении и ремонте разрешается определённый допуск (суммарный допуск не более 3 мм). Допуск в 3 мм был долгие годы разрешён при производстве автомобилей. В сегодняшние дни многие производители изготавливают кузова с нулевым допуском.
Измерение расстояния между отверстиями одинакового диаметра делаются от центра к центру, либо от края к краю. Расстояние между креплениями делается от центра к центру (к примеру, между центрами головок болтов).
Расстояние между отверстиями разного размера производится двумя измерениями. Первый замер делается между внутренними краями отверстий, второй делается между наружными краями отверстий. Далее два получившиеся значения суммируются и сумма делится на 2. Результатом будет расстояние между центрами отверстий разного размера.
Проверка геометрии кузова рулеткой
Рулетка используется, когда нет препятствий между измеряемыми точками. При измерении рулеткой нужно, чтобы лента не была изогнута. Смотреть на шкалу нужно только под углом 90 градусов и каждый раз с одинакового места, чтобы не ошибиться в значении. Нужно, чтобы фиксатор ленты не имел излишнего люфта. Лента рулетки должна лежать ровно между точками, чтобы измерение было корректным. Для удобства работы с небольшими отверстиями, фиксатор ленты можно доработать (см. рисунок).
Линейка для измерения геометрии кузова автомобиля
Раскладная измерительная линейка является наиболее часто применяемым устройством для проверки геометрии кузова.
Современная линейка для измерения геометрии кузова является телескопическим устройством с регулируемыми по высоте указателями. Даже при раскладывании на полную длину, она не даёт погрешности. В зависимости от типа используемой линейки может потребоваться дополнительный замер между указателями. К дополнительным аксессуарам относятся насадки и расширения для плотного размещения в отверстиях.
Линейка позволяет производить измерения при наличии препятствий между измеряемыми точками.
Все автомобили симметричны относительно воображаемой центральной плоскости, расположенной вдоль центра машины. Однако, бывает несколько точек на некоторых авто, которые, по разным причинам, не симметричны, но они не делают всю машину ассиметричной. Без симметрии автомобиль было бы очень сложно изготовить, да и продать.
Важно, чтобы указатели были плотно вставлены в отверстия.
Как было упомянуто ранее, если указатели были выставлены на разную высоту, то значение на шкале линейки может отличаться от фактического расстояния между измеряемыми точками. Для корректного значения нужно дополнительно мерить расстояние между указателями рулеткой.
Линейка и указатели должны быть ровными. Указатели должны располагаться на 90 градусов относительно линейки и не иметь люфта.
Важно, чтобы при измерении длина указателей была выставлена на одинаковом расстоянии.
Если не требуется получить точные значения, а производится сравнение одной стороны с другой, то линейка не обязательно должна располагаться параллельно плоскости машины. Можно сравнивать расстояния с противоположной частью, а также с подобными точками такого же целого авто.
Указатели не нужно надавливать при измерении, чтобы они не гнулись и показания не искажались. Данную линейку можно изготовить самому (см. статью).
В дополнение к диагональным измерениям необходимо делать замеры длины и ширины. Это даст более точное представление о правильности расположения контрольных точек. Диагональные измерения могут совпадать, даже если есть смещение обеих сторон.
Сравнительное измерение геометрии кузова автомобиля
Самый быстрый метод измерения повреждённой части кузова – сравнительное измерение. Для этих целей хорошо подходит специальный циркуль, но также можно использовать и измерительную линейку. Если, к примеру, делать замеры пространства под капотом, то одна часть циркуля вставляется в одно из болтовых отверстий, расположенных у лобового стекла, а другая ставиться к любому месту, которое нужно сравнить с противоположной стороной. Далее циркуль фиксируется специальным механизмом и переставляется на такие же точки с противоположного места. Таким образом можно быстро проверить несколько симметричных точек и понять куда произошло смещение структурных элементов. Подобным образом циркулем можно измерять любую часть машины. Такое сравнение можно делать множество раз в процессе ремонта для контроля.
Циркуль для сравнительного измерения геометрии кузова
Циркуль для сравнительного измерения геометрии кузова напоминает по конструкции обычный циркуль. Два указателя соединены вместе и не имеют какой-либо шкалы. Для сравнительного замера необходимо каждый из указателей поместить в отверстие контрольных точек, расстояние между которыми необходимо проверить. Далее указатели фиксируются специальным фиксатором, входящим в конструкцию устройства, и циркуль переставляется на точки, расположенные с противоположной части, для сравнения. При необходимости можно замерить расстояние между указателями при помощи рулетки. Такой циркуль хорош тем, что можно очень быстро сделать сравнение двух сторон автомобиля для определения степени несоответствия. Им можно сравнивать самые труднодоступные места. Такой инструмент несложно изготовить самому.
Трёхмерное измерение кузова автомобиля
Трёхмерное измерение включает в себя измерение длины, ширины и высоты структурных элементов кузова. Оно осуществляется трёхмерными измерительными системами.
Принцип таков, что при помощи измерительной системы получают расстояние от воображаемых основных плоскостей кузова: центральной, основной и нулевой (см. иллюстрацию).
Эти плоскости является воображаемыми. Такие плоскости устанавливаются и используются трёхмерной измерительной системой.
Ширина измеряется от центральной плоскости автомобиля, длина от нулевой плоскости, а высота от основной (расположенной параллельно днищу).
Центральная плоскость
Центральная плоскость или центральная линия делит автомобиль на две одинаковых половины вдоль. На некоторых машинах существуют метки, показывающие центр автомобиля. Такие метки отштампованы на металле кузова как в верхней, так и в нижней его части. Этим можно воспользоваться при замере простой измерительной линейкой или рулеткой. Они помогают сохранить время при проведении замеров. Расстояние от центра до конкретной точки справа будет таким же, что и расстояние от центральной линии к такой же точки слева. Большинство автомобилей сделаны симметричными за исключением некоторых точек. Одна часть кузова должна быть зеркальной противоположной стороне.
Измерение днища кузова
На днище производятся как диагональные измерения, так и проверка на скручивание и смещение относительно центральной линии.
Скручивание или смещение относительно центра можно проверить на центральной секции кузова.
Для такой проверки существует метод подвешивания центрирующих линеек в контрольные отверстия на днище. Места, на которые подвешиваются линейки, не должны быть деформированы. Подвешивается несколько линеек вдоль силовых элементов днища. Если они параллельны, то скручивания нет, если не параллельны, то скручивание присутствует. Центр линеек также должен совпадать, иначе существует смещение относительно центральной плоскости.
Печатать статью
Ещё интересные статьи:
2019 Справка по SOLIDWORKS — Обзор диагностики импорта
Диагностика импорта восстанавливает дефектные поверхности, связывает отремонтированные поверхности в замкнутые тела и преобразует замкнутые тела в твердые тела.
Для запуска диагностики импорта:
При импорте модели с ошибками появляется сообщение с вопросом, хотите ли вы запустить диагностику импорта. Щелкните Да.
Эта возможность восстановления необходима, потому что импортированные данные поверхностей часто имеют проблемы, препятствующие преобразованию поверхностей в допустимые твердые тела. К этим проблемам относятся:
Плохая геометрия поверхности
Плохая топология поверхности (кривые обрезки)
Смежные поверхности, края которых расположены близко друг к другу, но не пересекаются, что создает зазоры между поверхностями
Диагностика импорта обнаруживает проблемы по:
Запуск проверки, использованной в.
Выполнение дополнительных проверок, например, перекрытия поверхностей.
Проверка точных, неупрощенных поверхностей, которые представляют собой B-шлицы, плоские, цилиндрические и т. Д., И поэтому их можно заменить эквивалентными аналитическими поверхностями, улучшая производительность и упрощая привязку модели. Точность определяется допуском -8 . Поиск менее точных граней (между 10 -5 и 10 -8 ) будет чрезмерно медленным, но вы можете вручную выбрать грани и щелкнуть Fix, чтобы система преобразовала грани в аналитические поверхности, если это возможно.Система также заменяет две выбранные половины цилиндра эквивалентным полным цилиндром.
Хотя B-сплайны не являются проблемой (поскольку поверхности B-сплайнов могут быть допустимыми), замена их эквивалентными аналитическими поверхностями делает модель более удобной для использования в SOLIDWORKS. Например, вы можете создавать концентрические сопряжения только для аналитических цилиндров, но не для B-шлицев, которые оказались цилиндрическими.
Диагностика импорта исправляет ошибки в геометрии (нижележащая поверхность) и топологии (границы) граней, выполнив одно или несколько из следующих действий:
Воссоздание границ обрезки грани на основе окружающей геометрии (которая часто исправляет перекрывающиеся грани).
Обрезка дефектных участков лица (для случаев, когда дефектный участок не используется в модели).
Удаление грани и использование алгоритма устранения зазора для заполнения образовавшейся дыры (последнее средство).
Диагностика импорта устраняет промежутки между смежными гранями, выполняя одно или несколько из следующих действий:
Замена двух близких, но непересекающихся кромок одной «терпимой» кромкой.
Создание поверхности заполнения или поверхности по сечениям для заполнения зазора.
Расширение двух смежных граней друг в друга для устранения зазора.
Дополнительная функциональность:
Преобразует неупрощенные поверхности в аналитические поверхности.
Вяжет отремонтированные грани с остальной поверхностью тела, если это возможно.
Преобразует тело в твердое тело, если поверхность тела замкнута (без зазоров). Это делается автоматически, когда вы нажимаете ОК в диалоговом окне.
операций с геометрией в программном обеспечении Abaqus FEA
В этом сообщении блога мы будем обсуждать геометрические операции с трехмерными моделями, которые были импортированы в Abaqus как формат нейтральной геометрии или через ассоциативный интерфейс (если вас интересует больше о AI, взгляните на более ранний пост в блоге).Мы покажем различные инструменты, доступные для обнаружения проблем с геометрией в импортированной модели (инструмент диагностики геометрии, доступный через инструмент запроса), а также исправление проблем с геометрией из Abaqus (набор инструментов редактирования геометрии, доступный через модуль детали в Abaqus. ).
После импорта детали (твердого тела, оболочки или их комбинации) Abaqus пытается создать замкнутую деталь (твердые тела) или соединенную деталь оболочки (оболочки). Если операция импорта прошла успешно, деталь считается действительной и точной.Если точность исходной детали (скорректированная на основе настроек экспорта нейтрального формата в программном обеспечении САПР) меньше точности, используемой Abaqus, деталь может быть неточной или недействительной.
Вы можете продолжить работу с неточной деталью или даже с недействительной деталью, если вы отремонтируете ее или проигнорируете недействительный статус.
Точность и допуск — важные факторы для успешного импорта детали в Abaqus / CAE. Для обрезанных поверхностей допуск определяет максимально допустимое отклонение между кромкой и поверхностью, ограниченной кромкой.
Точность полинома, определяющего край обрезанной поверхности, зависит от допуска используемого программного обеспечения САПР. Abaqus / CAE использует ACIS для представления детали или сборки. ACIS использует точность 10-6 для определения геометрического объекта.
Допустимая часть может быть точной или неточной. Если Abaqus необходимо использовать более низкий допуск (чем встроенный), чтобы воссоздать замкнутый объем в некоторой области, деталь считается неточной.
Вы можете продолжить работу с неточной деталью.Если Abaqus не может продолжить работу, вам следует попытаться подавить неточную область и, используя набор инструментов редактирования геометрии, попытаться превратить неточные области в точные. Если деталь имеет сложные поверхности, эта операция может занять слишком много времени. В таком случае было бы более целесообразно вернуться к программному обеспечению САПР и повысить точность.
Если ошибки (из-за различий в допусках программного обеспечения, больших зазоров между краями и т. Д.) Настолько велики, что Abaqus не может создать замкнутые объемы / соединенные детали, деталь будет считаться недействительной.
Рисунок 2 — Диалоговое окно недопустимой детали
Вы можете продолжить работу с набором инструментов редактирования геометрии, чтобы попытаться проверить деталь. Если ремонт невозможен, вы можете либо проигнорировать недействительность (щелкните правой кнопкой мыши недопустимую часть в дереве модели -> Игнорировать недействительность), либо продолжить использовать часть, как если бы она была действительной.
Рисунок 3 — Команда игнорирования недействительности
Однако, в отличие от неточных деталей, операции с недопустимой геометрией могут давать сбой, вызывать нестабильность или давать противоречивые результаты.Как хорошая практика, исправление неверной геометрии должно быть в первую очередь задачей программного обеспечения САПР.
Набор инструментов диагностики геометрии позволяет пользователю диагностировать потенциальные проблемы с импортированной геометрией. К этому инструменту можно получить доступ через инструмент Query в Abaqus или через меню File, как показано на рисунке 4.
РИСУНОК 4 — Инструмент диагностики геометрии
Недействительные / неточные объекты: позволяет диагностировать недействительные и / или неточные объекты, указывая области, требующие внимания и исправления.
Свободные края: Abaqus выделит свободные края, включая края оболочки и проволоки. Твердая часть не должна их содержать.
Края проволоки: Abaqus выделяет края проволоки детали.
Мелкие объекты, такие как короткие кромки, маленькие грани, а также грани с небольшими углами граней, могут влиять на качество сетки. Последние три параметра инструмента диагностики геометрии (кромки короче, грани меньше, углы углов граней меньше) ориентированы на обнаружение действительно небольших геометрических элементов, которые практически избыточны и могут повлиять на качество сетки.
Все различные функции набора инструментов редактирования геометрии показаны на рисунке 5. Набор инструментов редактирования геометрии доступен только через модуль Part.
Рисунок 5: Набор инструментов редактирования геометрии
Операции на кромках
Стежок: если вы импортируете деталь как группу отдельных граней, с помощью команды стежка вы можете сшить получившиеся небольшие краевые зазоры. Эту операцию также можно использовать после удаления мелких граней или мелких осколков (действительно мелких граней, имеющих необоснованно малые площади).
Исправить мелкий: можно исправить выбранные мелкие кромки. Abaqus удаляет небольшие кромки и редактирует прилегающие кромки для создания замкнутой геометрии.
Слияние: вы можете выбрать серию связанных ребер, и Abaqus объединит их, удаляя лишние вершины вдоль этих ребер.
Удалите избыточные объекты: эти объекты могут быть вершинами, расположенными вдоль непрерывного ребра. Эта функция позволяет удалить эти объекты.
Операции на гранях
Удалить: эта функция позволяет удалить выбранные грани (скругления, отверстия, фаски) из трехмерного тела или оболочки.
Покрытие кромок: вы можете создать грань на 3D-детали, выбрав одну или несколько кромок новой грани. Abaqus перебирает смежные края и вычисляет местоположение новой грани.
Заменить: этот инструмент особенно полезен в случае, когда лицо при импорте выглядит волнистым или искаженным. Фактически происходит то, что Abaqus создает и соединяет маленькие лица вместо одного лица. Вы можете использовать эту функцию, чтобы заменить маленькие лица одним лицом.
Ремонт малых: Позволяет исправить мелкие лица.Затем Abaqus удалит эти грани и отредактирует оставшиеся грани для создания замкнутой геометрии.
Ремонтная лента: Ленту можно рассматривать как небольшой острый кусок лишнего материала. Эта функция используется для удаления артефактов этого типа из импортированной геометрии.
Восстановить нормали: вы можете восстановить нормали граней для оболочек и твердых элементов. Этот инструмент реже используется для твердых тел, поскольку Abaqus распознает объем твердого тела как отрицательный (что означает недостаточное или неправильное моделирование в программном обеспечении САПР).Для импортированной оболочки этот инструмент становится более значимым, поскольку может быть случай, когда нормали оболочек обращены в противоположных направлениях.
Смещение: вы можете создать грани на 3D-детали, выбрав грани для смещения, а затем указав расстояние смещения.
Extend: Вы можете расширить существующие грани, указав расстояние удлинения или выбрав целевые грани для управления расстоянием.
Переход: вы можете создавать новые грани, которые смешивают контуры существующих кромок в модели, чтобы образовать грани между этими кромками.
Грань из граней элемента: вы можете создать новую геометрическую грань из граней потерянных элементов. Abaqus создает новую геометрическую грань на основе положений узлов выбранных граней элемента.
Операции с деталями
Преобразовать в аналитическое: Abaqus попытается изменить внутреннее определение ребер, граней и ячеек в более простую форму, которая может быть представлена аналитически. Преимущества этой операции заключаются в том, что вы можете обрабатывать деталь быстрее, геометрия улучшается, и, если вам нужно впоследствии сшить деталь, операция сшивания с большей вероятностью будет успешной.
Преобразовать в точное: здесь доступны два варианта. Сжать зазоры, попытаться улучшить точность граней, ребер и вершин в вашей модели. Этот метод работает быстрее (по сравнению с методом «Пересчитать геометрию»), но не выполняет полное геометрическое вычисление. Пересчитать геометрию, будет пытаться изменить соседние объекты так, чтобы их геометрия точно совпадала. Это действие обычно приводит к точной геометрии. Однако эта операция в зависимости от размера модели может занять много времени, а также увеличит сложность импортируемой детали.Это означает, что время обработки будет больше. Кроме того, если деталь состоит из сложных поверхностей, преобразование в точную операцию, скорее всего, не удастся.
Хотите узнать больше?
Анализ состава тела | LifeCare
Что такое анализ состава тела? Состав тела и жидкостный статус — это не только масса тела. Анализ состава тела — важное средство оценки нутритивного статуса и самочувствия.Электрический импеданс всего тела — это простое, точное и надежное измерение состава тела. Измеряя способность своего тела проводить электричество, можно рассчитать различные части и состав тела. Этого можно добиться, подав небольшой безболезненный сигнал 500-800 мкА и измерив потенциал проводимости с помощью измерителя биоэлектрического импеданса.
Насколько безопасен анализ состава тела? Измерение состава тела с помощью биоэлектрического импеданса является простым, безопасным и безболезненным.Нет долгосрочного риска или осложнений.
Кому следует пройти анализ состава тела? Всем, кто хочет узнать о геометрии своего тела, распределении воды в организме и составе жира. Однако беременные женщины и люди с кардиостимуляторами или аппаратами жизнеобеспечения должны проходить это обследование только после обсуждения и под тщательным наблюдением медицинского персонала.
Как я могу подготовиться к анализу состава тела? Никакой специальной подготовки не требуется.Вас отведут в комнату и попросят лечь ровно в течение этого периода.
Как проводится анализ состава тела? К вам будут прикреплены две пары электродов. Первая пара электродов будет размещена на вашем запястье и руке, а вторая пара электродов будет размещена на лодыжке и ступне с той же стороны.
Одночастотный незаметный ток малой амплитуды (500-800 микроампер при 50 кГц) будет вводиться через внешние электроды, и снижение напряжения будет обнаруживаться электродами на запястье и лодыжке.На основе этих измерений будет рассчитан состав тела и различные параметры биоэлектрического импеданса.
Сколько времени занимает анализ состава тела? Вся процедура занимает менее 10 минут.
Какую информацию можно получить с помощью анализа состава тела? Используя эту технику, можно получить различный состав и параметры тела, в том числе:
Жировая масса — показывает фактический вес жира на вашем теле.
Безжировая масса тела — это вес человека без учета жировой жировой ткани. Это хорошо коррелирует со смертностью и заболеваемостью.
Скорость метаболизма в покое — Минимум калорий, необходимых для поддержания жизнедеятельности организма в состоянии покоя.
Всего воды в организме
Внутриклеточная вода
Масса клетки тела — это масса всех метаболически активных живых тканей и клеток тела. Это точное измерение статуса питания.
Минералы
Белки
Мышечная масса
Кальций всего тела
Гликоген
Фазовый угол — Было показано, что фазовый угол является хорошим показателем благополучия пациентов.
Реактивность — Реактивность относится к благополучию клеток нашего тела. Более низкое реактивное сопротивление связано с гибелью и разрушением клеток.
Насколько надежен анализ состава тела? Анализ состава тела имеет свои ограничения.Поскольку геометрия тела и распределение воды в организме могут различаться при ожирении, анализ биоэлектрического импеданса с использованием формулы, разработанной для субъектов с нормальным весом, может недооценивать количество жира в организме у людей с тяжелым ожирением.
Заявление об ограничении ответственности: Это только общая информация. Если вам нужна медицинская консультация или если необходимо принять медицинские решения, следует обратиться к врачу.
Фрактальное измерение как инструмент диагностики сосудов в здравоохранении
Рак — это пандемическое заболевание, которое может поразить любого, независимо от возраста и пола.Согласно оценкам заболеваемости раком в Бразилии, опубликованным Национальным институтом рака имени Жозе де Аленкара (INCA), в 2018 и 2019 годах в стране должно быть зарегистрировано около 600 тысяч новых случаев рака в год. Однако данные, опубликованные ВОЗ (World Health Организация) в 2018 году, утверждают, что около 9,6 миллиона человек ежегодно умирают от рака, и каждая шестая смерть связана с этим заболеванием. Исследователи во всем мире ищут способы лечения самых разных видов рака, молекулярные маркеры, профилактические методы лечения и более быстрые и безопасные методы диагностики.Одним из основных препятствий на пути лечения рака по-прежнему является метастазирование, в данном случае образование новых кровеносных сосудов, их рост и то, как они расширяются в теле пациента. Фрактальная методология помогает в диагностике и мониторинге развития рака и, как следствие, его лечения. Измерение прогрессирования, задержки или паралича метастазов.
рак, фрактал, диагностика, инновации
Злокачественные новообразования являются второй по частоте причиной смерти в промышленно развитых странах после сердечно-сосудистых заболеваний, а метастатическое распространение является причиной неудач терапии и прогноза [1].Согласно данным, опубликованным ПАОЗ [2] и ВОЗ [2] в 2018 году, около 9,6 миллиона человек ежегодно умирают от рака, каждая шестая смерть связана с этим заболеванием. Более 70% этих смертей приходится на страны с низким или средним уровнем развития. Около одной трети смертей от рака вызвано пятью основными рисками, связанными с поведением и приемом пищи: высоким индексом массы тела, низким потреблением фруктов и овощей, недостаточной физической активностью и употреблением алкоголя и табака. Курение является основным фактором риска рака, вызывая 22% смертей от этого заболевания.В Бразилии наиболее частым раком является немеланомная кожа, на втором месте находится рак груди у женщин и рак простаты у мужчин. Согласно оценке заболеваемости раком в Бразилии, опубликованной Национальным институтом рака имени Жозе де Аленкара, в стране должно быть зарегистрировано около 600 тысяч новых случаев рака в год в 2018 и 2019 годах [3].
Рак — это общий термин для большой группы заболеваний, которые могут поражать любую часть тела. Другие используемые термины — злокачественные опухоли и новообразования.Характерной чертой рака является быстрое размножение аномальных клеток, которые беспорядочно разрастаются за пределы своих обычных границ и могут проникать в соседние части тела и распространяться на другие органы и ткани; этот процесс называется метастазированием. Метастазирование происходит через кровь или лимфатическую миграцию и является основной причиной смерти от рака [3]. Когда некоторые гены, которые экспрессируют белки с действиями, связанными с контролем клеточного цикла, претерпевают мутации, клетки начинают претерпевать изменения своего нормального состояния и принимают совместимые характеристики неопластической клетки.Гены, ответственные за стимуляцию деления клеток, обычно называют онкогенами, и если они обладают функцией его ингибирования, они будут рассматриваться как гены-супрессоры опухоли. Либо из-за ненормально усиленной функции онкогенов, либо из-за подавляющего ингибирования, результатом будет получение клетки, которая будет иметь пролиферативный эффект по сравнению с другими, становясь нечувствительной к апоптотическим стимулам и в конечном итоге склонной к очень агрессивной реакции. определение образования опухолей (скопление раковых клеток) или злокачественных новообразований [3].
Рак возникает в результате изменений, и некоторые физиологические изменения в клетке являются фундаментальными для проявления болезни, имеют большую генетическую изменчивость и большой набор факторов, которые могут привести к его появлению или распространению. Существуют изменения, которые можно определить как основные характеристики, общие для различных типов рака [4,5]. Такие изменения могут быть либо внутренними, например унаследованные генетические мутации или случайные ошибки в репликации ДНК, либо внешними, например: повреждение и генетическая нестабильность, вызванные радиацией, химическими веществами или вирусной инфекцией.Однако единичная мутация вряд ли приводит к образованию опухоли; для этого процесса требуются от двух до шести (или более) генетических модификаций, которые будут постепенно вмешиваться в механизмы, ответственные за пролиферацию, дифференцировку и гибель клеток [6].
В своем обзоре Ханахан и Вайнберг [7,8] предложили шесть фундаментальных изменений в физиологии клетки, которые будут управлять трансформацией нормальной клетки в раковую: самодостаточность в признаках пролиферации, нечувствительность к сигналам, подавляющим рост, уклонение от апоптоз, неограниченный потенциал репликации, устойчивый ангиогенез, тканевая инвазия и метастазирование.Каждая из этих «компетенций», которая может быть достигнута с помощью различных молекулярных механизмов, будет представлять собой преодоление различных стратегий, присущих клеткам и тканям, против развития опухоли, и комбинация этих изменений будет способствовать росту злокачественности и прогрессированию рака. .
Опухоль характеризуется увеличением ткани, то есть заметным размножением клеток, и для того, чтобы она считалась вредной для человека, необходимо иметь очень заметную васкуляризацию по сравнению с нормальными тканями [4], следовательно, рост злокачественной опухоли и ее прогрессирование до развития метастазов зависит от решающего этапа: ангиогенеза, который по определению представляет собой процесс образования и роста новых кровеносных сосудов.Эта способность не является уникальной для рака, поскольку другие заболевания характеризуются своей ангиогенной способностью, кроме того, ангиогенез присутствует с момента эмбрионального развития. Это важнейшее явление в развитии плода, от образования плаценты до ветви кровеносной системы ребенка. У взрослого человека он необходим для восстановления или регенерации тканей, в процессе гомеостаза и заживления ран. У женщин ангиогенез активен на уровне матки в течение нескольких дней менструального цикла, а также во время овуляции и созревания ооцитов.Нормальный физиологический ангиогенез характеризуется как регулируемый процесс с ограниченной продолжительностью [9,10]. Хотя исходная точка генетического изменения происходит в клетке, теперь известно, что только клеточного исследования недостаточно. Восприятие рака как микросреды опухоли, которая взаимодействует с генетически измененными клетками, нормальными клетками (такими как фибробласты, иммунные клетки, эндотелиальные клетки), сосудами и веществами, вырабатываемыми локально или из крови, оказалось гораздо более удовлетворительным при понимание развития опухоли [5].Фактически, недавние исследования показывают, что нераковые клетки играют важную роль в различных процессах прогрессирования опухолей, таких как ангиогенез, метастазирование и пролиферация клеток. Таким образом, опухоль может рассматриваться как сложная ткань с искажением исходного тканевого гомеостаза, в которой «нормальные» клетки взаимодействуют, чтобы функционировать в соответствии с этой новой тканевой динамикой, в основном продиктованной раковыми клетками [6].
Что касается диагностики заболевания, если существуют профилактические меры, такие как самообследование, используемые для диагностики рака груди или простаты, генетическое картирование используется для поиска генетических изменений, которые могут привести к доброкачественным или злокачественным опухолям.Кроме того, проводятся цитопатологические исследования для наилучшей клеточной визуализации пораженных тканей, а также визуализирующие исследования, позволяющие визуализировать опухолевую массу. В научном масштабе исследования продвигаются вперед с ожиданием обнаружения опухолевых маркеров при рутинных обследованиях, которые могут способствовать большей гибкости в диагностике и, следовательно, в лечении.
Рак — это пандемическое заболевание, которое может поразить любого, независимо от возраста и пола.Исследователи со всего мира ведут борьбу как за оперативность диагноза, так и за эффективность лечения, применяемого к пациенту. Таким образом, постоянно появляются новые направления исследований, предлагающие терапию, более точную и конкретную диагностику и дополнительные методы мониторинга. Таким образом, цель настоящего исследования — продемонстрировать, как размеры перелома, математические методы, которые мало изучены в повседневных рутинных исследованиях, могут помочь в дополнительной диагностике и терапевтическом мониторинге новообразований.
В 1975 году Бенуа Мандельброт, французский математик-естествоиспытатель из Польши, использовал термин фрактал для описания геометрии, которая стремилась представить реальные формы природы, где термин фрактал происходит от латинского слова «фракталы», означающего разрыв или нерегулярность. Следовательно, фракталы — это объекты, генерируемые повторением рекурсивного процесса (его геометрической формы), каждый раз представляя автоподобие, сложность и дробную размерность в меньших масштабах [11]. Фракталы отличаются следующими особенностями: автоподобие, что означает, что части объекта или процесса имеют статистическое сходство в различных масштабах; масштабирование, что означает, что мера величины изменяется в зависимости от используемой шкалы; фрактальная размерность, которая обеспечивает количественное описание автоподобия и подчинения масштаба, а также нерегулярных статистических свойств фрактальных величин [12,13] (рис.1).
Рис. 1. Пример фрактальной структуры, построенной итеративно, отображающей характеристику самоподобия. Строительство этой конструкции начинается с ленты заданной длины и определенной ширины. Верхняя половина заменяется двумя ветвями половинной длины и ширины, причем «ветки» всегда образуют один и тот же угол. Этот процесс продолжается до тех пор, пока не сгенерируется фрактал в форме дерева. Для бесконечных прогрессий сложность структуры (13) проверена
В случае частого конструирования математически определенного фрактала существует бесконечное количество выполняемых процедур, таким образом создавая бесконечно сложную структуру.Наконец, размер фрактала, в отличие от евклидовой геометрии, не обязательно является целым числом. В нем точка имеет размер ноль, линия — размер один, поверхность — размер два, а объем — три. В случае фрактальной размерности это дробная величина, представляющая степень заполнения структуры в пространстве, которое ее содержит [13,14] (рис. 2).
Рисунок 2. Примеры фрактальных структур, которые демонстрируют самоподобие, его бесконечное развитие и сложность самых разнообразных структур
Концепция фрактальной размерности обычно применяется и рассчитывается для фигур, линий или поверхностей в математической и физической областях, но в настоящее время она также завоевывает все большую популярность в медицине и используется в качестве вспомогательного метода при диагностике заболеваний.Одна из областей, где была разработана эта процедура, — это диагностика рака посредством анализа изображений опухоли. Экспериментальные данные свидетельствуют о том, что раковые опухоли имеют границу фрактального измерения, чем опухоли, встречающиеся в агрегатах нормальной ткани [15] (рис. 3).
Рис. 3. Сердечно-сосудистая артериальная система во фрактальных измерениях, на примере использования математического метода в биологии
Злокачественные опухоли обладают значительной васкуляризацией по сравнению с уже установленными нормальными тканями.Эти данные были расценены как последствия воспалительного процесса из-за участков некроза в опухолевой массе. Однако в настоящее время имеются данные о том, что наличие этой интенсивной васкуляризации является важным условием развития опухоли [4]. Это связано с развитием микрососудов из эндотелиальных клеток, принадлежащих капиллярам, расположенным рядом с опухолевыми клетками. Капилляры представляют собой кровеносные сосуды небольшого размера, присутствующие по всему телу, их протяженность составляет 1000 м 2 , они образованы эндотелиальными клетками, которые могут считаться одними из тех, которые имеют низкую скорость клеточных делений между другими клетками тело, с пролиферативным циклом, составляющим сотни дней, в то время как эпителиальные клетки, например, могут делиться до двух раз в день [4].
При этом интенсивная васкуляризация опухолевой ткани демонстрирует два очень важных аспекта. Первым из них является наличие стимула для этих эндотелиальных клеток, способного изменить их нормальное состояние деления. Во-вторых, это локальный характер этого стимула, поскольку такое деление будет происходить только в сегменте, примыкающем к появлению крошечного клона неопластических клеток. Известно, что рост сосудов называется ангиогенезом [4,16].
Джуда Фолкман в 1971 г. предположил, что рост твердых новообразований всегда сопровождается неоваскуляризацией, и этот рост новых капилляров все еще более энергичный и непрерывный, чем аналогичный рост капиллярных отростков, наблюдаемый в свежих ранах или при воспалении.В то время Фолкман уже высказал предположение, что большое значение будет иметь направление исследований в области противоопухолевой терапии, непосредственно связанное с разработкой методов, способных блокировать или ингибировать возникновение этой неоваскуляризации, чтобы предотвратить рост опухоли [17]. Учитывая, что с прогрессированием метастазирования у нас одновременно происходит прогрессирование неоваскуляризации, помимо лекарств, которые могут блокировать этот рост, нам нужны методы, способные измерить действие этого лекарства, понять, может ли он уменьшить неоваскуляризацию или задержать ее, а также проанализировать Пациент до лечения дошел до масштабов прогрессирования болезни.Кроме того, визуализация контуров опухоли является сложной интерпретацией для специалистов из-за низкой видимости при визуализирующих исследованиях [18], что еще раз подчеркивает необходимость более точных методов. Метод подсчета ящиков, используемый для количественной оценки фрактальной размерности путем анализа сложных закономерностей, где он делит набор данных на более мелкие масштабы, доказывает большие возможности помощи в диагностике, становясь потенциальным союзником для улучшения и развития вычислительных систем путем распознавание изображений [19,20].Вычислительные тесты показывают, что фрактальная модель продемонстрировала удовлетворительную чувствительность при обработке маммографических изображений для обнаружения кластеров (кластер секторов, который составляет наименьшую единицу распределения, которую можно адресовать на магнитном диске) микрокальцификаций, что позволяет точно классифицируют ткань молочной железы с доброкачественными опухолями, дифференцируя их от злокачественных опухолей, подчеркивая их низкую стоимость [21].
Результаты показали, что фрактальный анализ является выгодным методом, применимым к медицинскому оборудованию, способствуя развитию систем, которые ставят приоритет ранней идентификации новообразований.Это также способствует диагностике в процессе формирования изображения, в отличие от устранения мешающих факторов в изображении, ускоряя время, необходимое для закрытия диагноза, а также способствуя последующему наблюдению и развитию новообразования. В уже опубликованных исследованиях фрактальные размерности использовались для дифференциации злокачественных и доброкачественных опухолей. Первым шагом, который был проанализирован, были края, обнаруженные на изображениях. Полученные результаты оценивали, чтобы определить по определенным контрольным значениям, являются ли анализируемые опухоли доброкачественными или злокачественными.Кроме того, фрактальные измерения также использовались для сегментации, анализа и классификации кожных поражений [15,22] (рис. 4 и 5).
Рисунок 4. Переход мезенхимального эпителия в неопластический процесс
Рисунок 5. Исследование васкуляризации и ангиогенеза с использованием эмбрионов перепелов (Coturnix coturnix)
В сочетании с методом подсчета ящиков, исследование эксцентриситета эллипсов проводится посредством вычислений для измерения их уплощения.Чем ближе к значению 1 (единица), тем больше эллипс сжимается, и чем ближе к 0 (нулю) форма окружности. Изучая эксцентриситет эллипса, можно более точно определить тип анализируемой опухоли, это связано с тем, что чем более округлая опухоль, тем больше шансов быть доброкачественной, а тем более эллиптической. , тем больше шансов быть злокачественным [23].
Столкнувшись с острой необходимостью улучшить обнаружение рака, его прогрессирование и развитие лечения, чтобы совершить прорыв в индивидуальной медицине, использование обработки изображений завоевывает все больше и больше места и является областью большого процветания.Исследования уже показали, что фрактальные измерения могут использоваться для диагностики груди, оральной патологии и ретинопатии. Эти исследования показывают, насколько важны исследования, связанные с обработкой изображений и использованием технологий, направленные на улучшение методов и процедур в области медицины.
DATASUS (2018) Departamento de Informática do SUS; Ministério da Saúde, Sistema de Informações sobre Mortalidade- SIM и демографическая база для IBGE.Disponível em.
ОПАС (2019) Панамериканская организация Сауде; ВОЗ — Всемирная организация здравоохранения. Folha Informativa-Câncer. ОПАС; OMS. Disponível em: Acesso em.
INCA (2019) Национальный институт рака имени Хосе де Аленкара. Números de Câncer. Disponível em: Acesso em.
Pinho MSL (2005) Ангиогенез: пусковой механизм пролиферации. Revista Brasileira de. Disponível em.
Yuan Y, Jiang YC, Sun CK, Chen QM (2016) Роль микросреды опухоли в прогрессировании опухоли и клинических применениях. Отчеты онкологии 35: 2499-2515.
Onuchic AC, Chammas R (2010) Рак и микросреда опухоли. Revista de Medicina 89: 21-31.
Graca B, Carla L, Ana SC, Gisela M, Paulo F и др. (2004) ANGIOGÉNESE E CANCRO da biopatologia à terapêutica. Acta Médica Portuguesa 17: 76-93.
Ramjia W, Rakesh R, Griffioen Arjan W, Duda DG (2017) Еще раз об антиангиогенезе при раке: есть ли роль комбинации с иммунотерапией? Ангиогенез 20: 185-204.
DA Silva, Míriem M, De Souza, Wallysonn A (2010) Dimensão Fractal. Revista Eletrônica de Matemática 1: 2
Де Медейрос, Р. Дом Мануэль (2019) Введение в фрактальную геометрию в средней школе: подход, основанный на формах объектов, созданных природой.
Ассис Т.А., Вивас Миранда Дж. Г., Мота Ф. Д., Андраде Р. Ф., Кастильо С. М. (2008) Фрактальная геометрия: свойства и особенности идеальных фракталов. Revista Brasileira de Ensino de Física 30: 2304-2310.
Backes AR, Bruno OM (2005) Методы оценки фрактальной размерности: сравнительное исследование. Infocomp 4: 50-58.
Padilha Renata Junges (2017) Вычислительные методы дифференциации опухолей молочной железы. Журнал Gedecon — Управление и развитие в контексте 5: 17-20.
Ng CF, Frieboes HB (2017) Модель роста сосудистой десмопластической многовидовой опухоли. Дж. Теор Биол 430: 245-282.
Carvalho CI C de (2016) Использование мышей в исследовании новых мишеней антиангиогенной онкологической терапии, Universidade de Lisboa .
Ribeiro PB (2006) Классификация узловых узлов груди с помощью контурного анализа с использованием искусственных нейронных сетей. Tese de Doutorado. Университет Сан-Паулу .
Саркар Н., Чаудхури Б. Б. (1994) Эффективный метод дифференциального подсчета ящиков для вычисления фрактальной размерности изображения. IEEE 24: 115-120.
Li J, Sun C, Du Q (2006) Новый метод подсчета ящиков для оценки фрактальной размерности изображения. В 2006 году Международная конференция по обработке изображений. IEEE 1: 3029-3032.
Года Рупила Рами да Силва (2016). Вычислительный интеллект, применяемый при микрокальцификации молочной железы, Федеральный сельский университет в Рио-де-Жанейро.
Fabri TA (2015) Сегментация, анализ и классификация изображений поражений кожи с использованием фрактальной размерности. Федеральный технологический университет Параны.
De M, Rafael HC, Conci A (2013) Как солнечность можно использовать в качестве еще одной фрактальной меры при анализе изображений. Телекоммуникационные системы 52: 1643-1655.
Надежные, недорогие, полностью интегрированные датчики гидратации для мониторинга и диагностики воспалительных кожных заболеваний в любой среде
ВВЕДЕНИЕ
Кожные заболевания поражают каждого четвертого человека при общей стоимости ежегодных расходов в 75 миллиардов долларов США. ( 1 ).Однако частота ошибочных диагнозов колеблется от <10% для дерматологов и от 50 до 80% среди врачей общей практики, последние из которых чаще всего посещают пациенты, связанные с кожными заболеваниями ( 2 — 4 ). Визуальная идентификация кожных заболеваний неидеальна из-за нечеткости внешнего вида болезни. Общие симптомы различных кожных заболеваний, таких как воспаление, эритема и отек, неспецифичны, и визуальное отслеживание тяжести симптомов затруднено. Обратный сценарий также верен: конкретное заболевание, такое как атопический дерматит (AD) или экзема, может иметь несколько подкатегорий, которые представляют разные визуальные сигналы ( 5 , 6 ).Следовательно, полагаться только на морфологию поражения недостаточно для определения состояния подповерхностных слоев кожи, особенно у людей с цветной кожей, таких как тип и степень повреждения ткани, прогрессирование заболевания и хроничность поражения. Клинические инструменты и процедуры, используемые для диагностики, такие как биопсия, дерматоскопия, магнитно-резонансная томография (МРТ) и корнеометрия, дороги, часто недоступны для широкой публики и обычно неудобны для чувствительных участков кожи.Измерения могут занимать много времени и / или быть подверженными ошибкам. Эти обстоятельства мотивируют потребность в эффективных и интуитивно понятных инструментах для мониторинга состояния кожи, совместимых с использованием как внутри, так и за пределами клиники, в любой среде и практически в любом месте на поверхности тела.
Температурное зондирование — это новый и неинвазивный подход к мониторингу состояния кожи. В отличие от традиционных методов, основанных на электрическом импедансе (корнеометрии), эти датчики могут измерять тепловые свойства кожи в зависимости от глубины до нескольких миллиметров ( 7 ).Тепловые датчики для монтажа на кожу, продемонстрированные в прошлой литературе, имеют некоторую комбинацию ограничивающих недостатков, в том числе (i) небольшую глубину измерения (менее нескольких сотен микрометров), (ii) требования к дорогостоящим процессам чистых помещений в микропроизводстве, (iii) внешний источник питания / работа от батарей, (iv) отсутствие теоретических основ для обеспечения прямой связи между измеренными данными и клинически значимой информацией, такой как содержание воды в коже, (v) большие ошибки измерения (± 12%) и плохая воспроизводимость, (vi) отсутствие смартфона возможности интеграции / удобного считывания показаний датчиков и / или (vii) отсутствие клинической валидации по ряду важных кожных заболеваний и состояний внутри и за пределами больничных учреждений ( 7 — 9 ).
Здесь мы сообщаем о ряде результатов по материалам, конструкции устройств и подходам к анализу, которые решают все вышеупомянутые проблемы, в виде мягкого, тонкого, беспроводного датчика увлажнения кожи (SHS) без батарей и соответствующих моделей. которые можно использовать для точной оценки содержания воды в коже независимо от местоположения тела или окружающей среды. Тщательное проектирование на уровне систем обеспечивает высокую надежность, надежность измерений и платформы, совместимые с установленными технологиями производства бытовой электроники, с легкодоступными готовыми компонентами.Теоретическое моделирование позволяет напрямую определять объемное содержание воды в коже как функцию глубины на основе необработанных данных, полученных с помощью датчиков. Лабораторные тесты и исследования с участием здоровых / нормальных участников устанавливают точность и надежность устройств SHS, а также основные технические параметры, которые влияют на эти величины. Ключевые результаты включают клиническое использование SHS на n = 13 пациентах с широким спектром воспалительных состояний кожи (например.g., AD, псориаз, крапивница, ксероз кожи и розацеа) с эталонными показателями по сравнению со стандартными инструментами для количественной характеристики пораженных участков. Дополнительные клинические демонстрации включают отслеживание улучшения содержания влаги в коже после нанесения местного увлажняющего крема.
РЕЗУЛЬТАТЫ
Устройство и работа устройства
СВС измеряет тепловые свойства (проводимость k и коэффициент диффузии α) кожи с использованием метода источника переходной плоскости (TPS).TPS использует джоулевое нагревание через резистивный элемент, помещенный поверх исследуемого образца, при одновременной регистрации переходного изменения температуры (Δ T ) самого нагревательного элемента или отдельного датчика температуры ( 10 ). Покомпонентная диаграмма СВС представлена на рис. 1А. Гибкая печатная плата (f-PCB) содержит электронику для датчиков и беспроводной связи. Открытые пространства / механические разрезы в полиимидном (PI) слое f-PCB повышают общую гибкость и ограничивают боковой перенос тепла через PI в сторону от чувствительных компонентов.Чтобы обеспечить низкое термическое сопротивление кожи, тонкий нижний силиконовый гелевый клей (толщиной ~ 120 мкм) связывается посредством реакции ковалентной дегидратации между группами ─OH на поверхности силикона с тонким слоем SiO 2 (~ 75 нм. ) напыление на тыльную сторону f-PCB. Ультратонкая ткань из стекловолокна (~ 30 мкм), встроенная в силиконовый гель, значительно повышает механическую прочность системы. Повторное применение и снятие устройства возможно без раздражения кожи или повреждения устройства.Очистка спиртовыми салфетками обеспечивает удобное средство стерилизации устройства для использования разными пациентами с минимальным риском и восстанавливает липкость клея за счет удаления твердых частиц или других загрязнений (датчики тестировались в среднем не менее 130 раз без повреждений). Оболочечный верхний герметизирующий слой создает небольшие воздушные зазоры для теплоизоляции критически важных чувствительных компонентов. Такая конструкция также обеспечивает низкую жесткость на изгиб и эффективный модуль упругости, что облегчает нанесение даже на сильно изогнутые элементы тела.Подробные процедуры изготовления приведены в разделе «Материалы и методы», примечание S1 и рис. S1.
Рис. 1 Мягкие беспроводные СВС без батарей.
( A ) Схема, иллюстрирующая слои и компоненты устройства. ( B ) Фотография датчика, согнутого между большим и указательным пальцами. ( C ) Фотография датчика, установленного на предплечье человека при перекручивании кожи. Датчик крепится к коже пленкой Tegaderm, покрывающей устройство.( D ) Фотография датчика, установленного на голени с пленкой Tegaderm, наложенной поверх устройства. ( E ) Фотография датчика, установленного на лице без использования внешнего клея. ( F ) Фотография датчика, установленного на кулаке. Датчик крепится к коже с помощью пленки Тегадерм. ( G ) Фотография датчика, установленного на антекубитальной ямке без внешнего адгезива, и соответствующее считывание NFC отклика датчика, отображаемое на смартфоне, обеспечивающее визуальное представление фактической процедуры измерения.Фото: Сурабхи Р. Мадхвапати, Северо-Западный университет.
Полученные сенсоры гидратации являются гибкими, тонкими (~ 2,1 мм), легкими (~ 2,5 г) и небольшими поперечными размерами (~ 4,5 см на 3,1 см) (рис. 1, B и C), что обеспечивает нежное, но интимное контакт с поверхностью кожи для нанесения практически на любую область тела, включая проблемные области, такие как голень, лицо и даже суставы пальцев (рис. 1, D — F). SHS получает питание по беспроводной сети и обменивается данными с любым стандартным смартфоном, который поддерживает связь ближнего поля (NFC) (рис.1G), что устраняет необходимость в батарее и обеспечивает компактный форм-фактор. Этот набор функций предполагает возможность широкого использования не только в клинических и лабораторных условиях, но также дома или в офисе. Простое в использовании настраиваемое программное приложение запускается на телефоне в качестве интерфейса, позволяющего пациентам контролировать состояние своей кожи и обмениваться данными со своим врачом.
Подробная принципиальная схема электронной платы f-PCB показана на рис. 2A. Для точных измерений требуются относительно высокие уровни мощности нагрева (от ~ 10 до 60 мВт) ( 7 ).Катушка передачи смартфона служит основной антенной 13,56 МГц (стандартная частота NFC). Представленная здесь конструкция датчика включает отдельные накатные антенны для сбора энергии для цепей нагрева и измерения температуры в концентрической геометрии (рис. 2, от A до C). Вторичная антенна 1 (Ant. 1), настроенная на 13,56 МГц, подключается к радиочастотному (RF) микроконтроллеру (μC) для питания цепи считывания и для передачи данных на телефон с использованием протоколов NFC. Вторичная антенна 2 (Ant.2), настроенный на 19,04 МГц для предотвращения помех Ant. 1, питает нагреватель (рис. 2C). Фактор качества ( Q ) Ant. 1 относительно высока (~ 11), чтобы обеспечить хорошее расстояние связи и связь между телефонами с разными первичными антеннами. Модель Q для Ant. 2 относительно низок (~ 8), чтобы поддерживать адекватный сбор мощности, несмотря на разницу между его резонансной частотой и частотой первичной катушки. Подробные характеристики антенны и результаты расчетов помех между двумя антеннами показаны на рис.S2. Выпрямление и последующее регулирование собранного напряжения от Ant. 2 создают для нагревателя источник постоянного напряжения 3,3 В. Для широкого спектра смартфонов среднеквадратичное напряжение (RMS), полученное из Ant. 2 ( В, , , среднеквадр., ) больше порогового напряжения ( В, , , пороговое значение ), необходимого для стабильной работы регулятора напряжения (Рис. 2D). Таким образом, схема питания с двумя катушками поддерживает совместимость с широким спектром смартфонов.
Инжир.2 Устройство, работа и производительность устройства.
( A ) Принципиальная схема устройства и беспроводное сопряжение со смартфоном. Снимок экрана с завершенным считыванием NFC с устройства на смартфоне. АЦП, аналого-цифровой преобразователь; GPIO, ввод / вывод общего назначения; EN, включить; GND, земля. ( B ) Фотография полностью смонтированной f-печатной платы устройства. Компонент 1 соответствует антенне 13,56 МГц, используемой для питания радиочастотного (RF) микроконтроллера (микроконтроллера), измерительной цепи и связи; компонент 2 — это 19.Антенна 04 МГц, используемая для подачи постоянной q = 10 мВт / мм 2 тепловой мощности на нагреватель; компонент 3 — регулятор напряжения; компонент 4 — микроконтроллер RF; а компонент 5 — инструментальный усилитель из принципиальной схемы (A). Микроскопическое изображение нагревателя и термистора NTC показано на части изображения. Шкала шкалы 1 мм. ( C ) Частотная развертка фазового угла, записанная с помощью анализатора импеданса, отображающего пиковую резонансную частоту двух антенн.Коэффициент Q каждой антенны указан над соответствующим резонансным пиком. ( D ) Среднеквадратичное выпрямленное напряжение от Ant. 2, записанных на нескольких разных считывателях смартфонов. Пунктирная линия указывает минимальное среднеквадратичное значение напряжения ( В, , , порог ) для надежной работы. ( E ) Изображение обогревателя и датчика с инфракрасной камеры при выключенном обогревателе и после включения обогревателя. ( F ) Типичный переходный температурный отклик (Δ T ), генерируемый одним датчиком ( n = 1) на четырех различных материалах подложки: вода ( k = 0.6 Вт / м-К), S170 ( к = 0,4 Вт / м-К), S184 ( к = 0,2 Вт / м-К) и воздух ( к = 0,02 Вт / м-К). ( G ) Ящичковые диаграммы Δ T при t = 13 с, нормированные на Δ T для воды при t = 13 с при измерении n = 6 датчиков (измеренных по пять раз каждый) на те же четыре материала, что и в (F). Фото: Сурабхи Р. Мадхвапати, Северо-Западный университет.
Чувствительный элемент состоит из двух серийно выпускаемых тонкопленочных резисторов для поверхностного монтажа (SMT) ( R = 680 ± 3.4 Ом каждый), соединенных последовательно, чтобы сформировать нагреватель (~ 0,9 × 0,9 мм 2 ) и термистор с отрицательным температурным коэффициентом SMT, расположенный на расстоянии 60 мкм сбоку от нагревателя (рис. 2B, подмножество). Нагреватель можно включать и выключать (см. Изображение с инфракрасной камеры; рис. 2E) с помощью микроконтроллера. Изменение температуры термистора фиксируется аналого-цифровым преобразователем (АЦП) микроконтроллера и передается на телефон. Подробности работы схемы и передачи данных находятся в разделе «Материалы и методы». Список материалов для всех электронных компонентов представлен в таблице S1.Динамический температурный диапазон устройства составляет от ~ 23 ° до 38 ° C, регулируется усилением усилителя, с минимальным разрешением ~ 15 мК, ограниченным АЦП. Контрольные эксперименты, в которых используется проводная система для питания и сбора данных, дают данные, неотличимые от данных, полученных с помощью беспроводной системы NFC, представленной здесь (рис. S2). В качестве дополнительной проверки выходной сигнал СВС для Δ T в зависимости от времени ( t ) для стандартных материалов с известным k дает ожидаемую, качественно обратную зависимость между Δ T и k (рис.2F) ( 11 ). Измерения СВС откалиброваны по кривой Δ T по сравнению с кривой t для воды (для которой известно, что k = 0,6 Вт-К, α = 0,14 мм 2 / с). Результаты измерений, выполненных с использованием n = 6 различных датчиков (5 × каждый) с теми же стандартными материалами, как показано на фиг. 2F, кажутся нормализованными относительно среднего значения измерения для воды при t = 13 с на фиг. 2G. . Измерения Δ T для одного устройства имеют высокую повторяемость, с погрешностью всего ± 2% (возможные источники изменчивости показаны на рис.S2). Измерения Δ T на изогнутых подложках подтверждают, что устройство практически не подвержено механической деформации (рис. S3).
Чувствительность СВС (т. Е. Диапазон Δ T для материалов в диапазоне физиологических значений k ) частично зависит от доли генерируемой тепловой энергии, которая проходит через интересующий образец. . В идеале тепловые свойства образца будут преобладать над откликом Δ T . Альтернативные пути переноса тепла / поглощения тепла, а именно те, которые могут возникать внутри самого устройства, снижают чувствительность к образцу.Сопутствующие методы повышения чувствительности включают уменьшение ширины и толщины следов соединительного металла (Cu) в непосредственной близости от нагревателя / термистора, уменьшение толщины клея и увеличение плотности тепловой мощности (рис. S4). Геометрия датчика также может изменять чувствительность измерения; однако из-за небольшого (~ 60 мкм) расстояния между нагревателем и термистором существует незначительная разница в чувствительности между случаем, когда один компонент служит одновременно нагревателем и термистором, и отдельной конструкцией нагревателя / термистора (рис.S5 и примечание S2). Расстояние между нагревателем и термистором, а также общее время измерения определяют максимальную глубину измерения, которая для указанной здесь конфигурации составляет ~ 1 мм (подробности см. В примечании S2 и рис. S6). Увеличение размера нагревателя и времени измерения сверх максимального значения 13 с, которое используется в данной работе, увеличивает глубину измерения [глубина ~ 6 мм, экспериментально полученная в ( 7 )].
Измерение содержания влаги в коже
В предыдущих отчетах процедуры подбора, основанные на анализе конечных элементов (FEA) и измерениях Δ T по сравнению с t , определяли локальные, усредненные по объему значения k для испытуемого образца, подходит для однородных изотропных материалов (рис.2, F и G) ( 7 , 9 , 12 , 13 ). Однако кожа представляет собой слоистую структуру, которая включает в себя различные особенности и неоднородности. Самый внешний слой (то есть эпидермис и его поверхностное покрытие, известное как роговой слой) содержит воду, встроенную в клетки и в матрицу ткани. Дерма, слой под эпидермисом, содержит эту форму воды, а также воду, связанную с кровеносными сосудами (рис. 3A). Моделирование кожи как двухслойной системы позволяет извлекать усредненные термические свойства эпидермиса и дермы по отдельности.Моделирование методом FEA связывает измерения СВС (Δ T по сравнению с t ) с тепловыми свойствами кожи. Модель микромеханики, рассматривающая кожу как смесь сухой ткани и воды, связывает тепловые свойства непосредственно с содержанием воды в коже (φ) (рис. 3B). Модель FEA предполагает толщину эпидермиса х (в зависимости от расположения тела; таблица S2) с приблизительным значением ≈100 мкм для большинства мест, за исключением акральных поверхностей, таких как пятка ( х ≈ 600 мкм) и ладонь ( 14 ).На микромасштабе модель эпидермиса состоит из смеси сухой кожи [ k сухой = 0,2 Вт / (мК), α сухой = 0,15 мм 2 / с] и воды. [ k W = 0,6 Вт / (м · K), α W = 0,14 мм 2 / с] ( 12 , 15 ). Таким образом, эквивалентные термические свойства эпидермиса могут быть связаны с объемным содержанием воды в эпидермисе φ E в соответствии с kEkdry = (p + 2) +2 (p − 1) φE (p + 2) — (p − 1 ) φE (1) αEαdry = αWkE (1 − φE) αWkdry + φEαdrykW (2) где p = kWkdry, как показано на рис.S7 и k E и α E соответствуют теплопроводности и коэффициенту диффузии эпидермиса соответственно. Аналогичная простая модель применяется к дерме, так что ее эквивалентные термические свойства приведены в формулах. 1 и 2 с заменой k E , α E и φ E на k D , α D и φ D соответственно.
Рис. 3 Оценка содержания воды в коже, φ.
( A ) Графическая схема строения кожи. Параметр h представляет толщину эпидермиса. На схеме отмечены некоторые важные особенности: (1) сальные железы, (2) эккринные потовые железы и (3) кровеносные сосуды. ( B ) Диаграмма рабочего процесса, иллюстрирующая процедуру FEA-аппроксимации уровня гидратации эпидермиса φ E (%) и уровня гидратации кожи φ D (%) из измеренной кривой Δ T в зависимости от времени. ( C ) Вид в разрезе распределения температуры, индуцированного нагревателем на коже в короткое время ( t = 2 с) и ( D ) долгое время ( t = 13 с).( E ) Взаимосвязь Δ T на короткое время ( t = 2 с) с φ E и φ D . ( F ) Взаимосвязь Δ T на больших временах ( t = 13 с) с φ E и φ D . ( G ) Графики скрипки φ E и φ D для шести различных положений тела ( n пациентов = 16). Значения для φ D не показаны для пятки из-за большого значения h (~ 600 мкм).
На макроуровне FEA (подробности см. В разделе «Материалы и методы») устанавливает связь между Δ T (в момент времени t = от 0 до 13 с) и тепловыми свойствами k E , α E , k D и α D , и, следовательно, содержание воды φ E и φ D . Для типичной толщины эпидермиса ( х = 100 мкм) через короткие промежутки времени после начала нагрева (например, х = 2 с) перенос тепла в основном происходит в эпидермис, но лишь немного в дерму (рис.3С). В этих условиях Δ T намного более чувствителен к φ E , чем φ D (рис. 3E). И наоборот, в течение длительного времени (например, t = 13 с) тепло проходит через эпидермис и значительно проникает в дерму (рис. 3D). Поскольку дерма намного толще эпидермиса, Δ T в этом режиме намного более чувствительна к φ D , чем к φ E (рис. 3F). Такое временное разделение позволяет отдельно определять φ E и φ D из кривых Δ T и t (подробности см. В примечании S3), тем самым обеспечивая отображение в реальном времени φ E и φ D в приложении телефона вскоре после завершения измерения.В некоторых случаях, в зависимости от человека и местоположения тела, большая толщина эпидермиса (например, пятка, х ~ 600 мкм) ограничивает перенос тепла к дерме даже при t = 13 с. Такое поведение приводит к относительной нечувствительности Δ T к φ D (рис. S8), так что φ D является неопределенным ( 14 ). На практике для описанных здесь случаев ошибки в значениях φ E и φ D , определенных таким образом, составляют <5% (рис.S9 и примечание S4). Основной вклад в эти ошибки вносят шум, связанный с измерением Δ T (<3%) и вариациями h (<20%; примечание S4 и рис. S9). Измерения на настольной модели, состоящей из смесей глицерина и воды, подготовленных для охвата широкого диапазона физиологически значимых значений k , хорошо согласуются с результатами модели FEA, разработанной здесь (рис. S4).
Измерения нескольких здоровых / нормальных участников ( n пациентов = 16, демографические данные в таблице S3) в шести разных местах тела, каждое из которых иллюстрирует точность процесса подбора и полезность модели (рис.3G; FEA соответствует значениям ошибок на рис. S10). φ E имеет большее отклонение, чем φ D , в разных частях тела, что связано с прямым воздействием на эпидермис окружающей среды и изоляцией дермы от условий окружающей среды. Кроме того, φ E для лба и щеки демонстрирует большие вариации, чем у других участков тела, вероятно, из-за присутствия кожного сала, маслянистого воскообразного вещества, выделяемого сальными железами (с наибольшей плотностью на лице и волосистой части головы), в основном состоящим из триглицериды, жирные кислоты и сложные эфиры парафина, которые имеют относительно низкие значения k [0.От 13 до 0,2 Вт / (м-К)] ( 16 — 19 ). Измерения в различных частях тела дают комбинированное среднее содержание воды (включая φ E и φ D ) для локальных областей (без пятки) у здоровых / нормальных участников ~ 63%, что соответствует данным литературы ( 6 , 20 ). Как правило, φ D > φ E ( P = 0,0009, n местоположения = 79; см. Материалы и методы), как и ожидалось, из-за трансэпидермальной потери воды (TEWL) в эпидермисе и наличия кровеносных сосудов дермы.Этот результат согласуется с сообщениями в литературе, которые показывают более низкие средние значения содержания воды в эпидермисе (от ~ 25 до 70%), чем в дерме (~ 70%) ( 21 ). Эти результаты подтверждают, что разработанная здесь модель гидратации кожи согласуется с известной физиологией кожи.
Измерения на пациентах с AD
Использование SHS на пациентах с диагнозом различных кожных заболеваний дает ключевой набор результатов, которые демонстрируют клиническую применимость и универсальность технологии.Для оценки патологических изменений φ E и φ D наряду с температурой поверхности кожи T 0 являются важными индикаторами различных состояний, таких как отек и эритема. Отметим, что вычисления φ E и φ D включают измерения Δ T и, таким образом, не зависят от T 0 . Те же типы информации могут также служить количественными показателями эффективности стратегий лечения, например, увлажняющих кремов / мазей.Эти комбинированные функции помогают в диагностике, отслеживании реакции на лечение и потенциальном обнаружении обострений. Следующие ниже результаты также сравнивают измерения SHS с измерениями имеющегося в продаже портативного влагомера (gpskin барьер pro, GPower Inc., Корея), который определяет как трансэпидермальную потерю воды (TEWL; бесконтактное измерение с использованием датчиков влажности и температуры), так и пластовой слой. corneum гидратация (ScH; измерение электрического импеданса / емкости) и демонстрирует хорошую корреляцию с клиническими золотыми стандартными устройствами Tewameter® и Corneometer® ( 22 , 23 ).TEWL является дополнительным показателем гидратации кожи и оценивает барьерную функцию кожи ( 6 ). Отметим, что вышеупомянутые коммерческие устройства на основе кожного импеданса / емкости обычно включают только поверхностные измерения глубины, ограниченные роговым слоем (~ 15 мкм) ( 24 ). Некоторые устройства имеют миллиметровую глубину измерения, но имеют большой диаметр зонда (от 1 до 5 см), что предотвращает измерения на малых площадях ( 25 ).
Первая демонстрация ориентирована на пациентов с AD, воспалительным заболеванием кожи, которое вызывает красные зудящие высыпания на различных участках тела.В Соединенных Штатах 18 миллионов взрослых страдают от болезни Альцгеймера, с мировыми показателями распространенности от 1 до 20% ( 26 , 27 ). Это пилотное исследование включает n очагов = 13 очагов на n пациента = 7 пациентов, которым дерматолог поставил клинический диагноз AD с использованием SHS и влагомера. Демографические данные пациентов представлены в таблице S4. Результаты SHS состоят из измерений T 0 , φ E, L (N) и φ D, L (N) на пораженном участке (поражение L) и на здоровой коже на аналогичное расположение тела или перилезионная область (не пораженная область N) в качестве стандарта для сравнения. T 0 и данные влагомера для поражений на рис. 4, не показанные на рис. 4 для краткости, приведены на рис. S11. Результаты для всех оставшихся поражений представлены на рис. S12. У трех пациентов с хроническим БА (рис. 4, от A до D) наблюдаются низкие значения φ E, L (<20%) по сравнению с участками без поражения, что соответствует клинически сухому внешнему виду поражений. Для пациентов на рис. 4 (A и B) φ D, L также намного ниже в месте поражения, чем φ D, N .Случаи, когда φ D, L <φ D, N предполагают, что слои кожи ниже 100 мкм также более сухие, чем нормальная кожа. Возможное объяснение состоит в том, что эпидермис толще, чем предполагаемое значение в 100 мкм, что объясняется гиперкератозом. На рисунке 4 (от E до H) показаны изображения острых поражений AD и соответствующие им φ E и φ D . φ E, L в области поражения в среднем на ~ 20% ниже, чем φ E, N ( P = 0,0034). φ D и T 0 не демонстрируют существенных различий между участками поражения и не пораженными участками (рис.4, от I до K). Эти результаты согласуются с пониманием того, что AD является эпидермальным заболеванием. Напротив, данные, полученные с помощью измерителя влажности, не показывают четкой границы между пораженными и не пораженными участками участками для ScH ( P = 0,1099), но измерения TEWL ( P = 0,00024) (рис. S13) показывают признаки заболевания.
Рис. 4 Измерения на пациентах с БА.
φ для эпидермиса (светло-серые столбцы) и дермы (темно-серые столбцы), а также фотографическое изображение очагов поражения и участков без поражения для пациентов с ( A – D ) хроническими поражениями AD и ( E – H ) острые поражения АД.В измерениях участвовало n = 7 пациентов и n = 13 очагов поражения. Данные для поражений, которые здесь не показаны, представлены на рис. S11. Точки, встроенные в изображения, представляют собой точные места измерения. Серые линии между графиками для φ и соответствующими изображениями разграничивают разных пациентов. Планки погрешностей представляют собой стандартные отклонения трех измерений, последовательно повторенных на участке тела. При отсутствии перилезионных участков кожи с нормальным внешним видом для сравнения использовалась контралатеральная локализация.( I ) Гистограмма, подчеркивающая разницу между неочищенной эпидермальной гидратацией (φ E, N ) и пораженной эпидермальной гидратацией (φ E, L ) для всех n = 13 поражений. ( J ) Гистограмма, подчеркивающая разницу между неочищенной дермальной гидратацией (φ D, N ) и поврежденной дермальной гидратацией (φ D, L ) для всех n = 13 поражений. ( K ) Гистограмма, подчеркивающая разницу в температуре поверхности кожи без повреждений ( T 0, N ) и температуре поверхности кожи в области поражения ( T 0, L ) для всех n = 13 поражений.Вычисленные двусторонние значения P с использованием критерия ранжирования со знаком Вилкоксона отображаются над каждой гистограммой. Фото: Майкл Чжан, Университет Вандербильта, и Сурабхи Р. Мадхвапати, Северо-Западный университет.
Измерения на пациентах с псориазом и крапивницей
Дополнительные клинические исследования используют SHS для измерения φ E , φ D и T 0 (см. Кривую FEA на рис. S14 и рис. S15 для T 0 и данные влагомера) для n очага = 7 очагов на n пациент = 3 пациента с псориазом — кожным заболеванием, характеризующимся утолщением эпидермиса и кровянистыми чешуйками, поражающими> 8 миллионов человек в США ( 28 , 29 ).Для очагов псориаза, представленных на рис. 5 (от A до D), оба значения φ E, L и φ E, N имеют низкие значения. Как и у некоторых пациентов с БА, φ D, L <φ D, N снова указывают на утолщение эпидермиса, которое на соответствующих изображениях выглядит как белая шелушащаяся кожа. В других случаях (рис. S13) φ D, L намного больше, чем φ D, N . Здесь поражения имеют темно-красный цвет без шелушения кожи, что свидетельствует о более молодом поражении с более тонким эпидермисом, чем поражения на рис.5 (от A до D). Цвет указывает на повышенный кровоток в дерме. Следовательно, для более старых поражений реакция SHS, вероятно, нечувствительна к этому потоку, тогда как чувствительность должна быть сравнительно выше для более молодых поражений с относительно более тонким эпидермисом. Следовательно, значение φ D может дать представление о возрасте очагов псориаза, но эта возможность заслуживает дальнейшего изучения на большем количестве пациентов. Особо следует отметить два уникальных случая акрального псориаза (рис. 5D и рис.S12), где φ E, L <φ E, N , что соответствует шелушащемуся обезвоженному виду поражения по сравнению с перилезионным расположением. SHS может различать очаги псориаза и участки без поражения с φ E ( P = 0,0156). Напротив, различия в φ D ( P = 0,8125) и T 0 ( P = 0,0781) незначительны, подтверждая, что псориаз является эпидермальным заболеванием (рис. 5, от E до G).Измерения влагомером также показывают некоторые различия между участками поражения и без повреждений ( P = 0,0156 как для ScH, так и для TEWL) (рис. S13 и S16).
Рис. 5 Измерения на пациентах с псориазом и крапивницей.
φ для эпидермиса (светло-серые столбцы) и дермы (темно-серые столбцы), а также фотографическое изображение пораженных участков и участков без поражения для пациентов с псориазом (от A до D ). Измерения включали n = 3 пациента и n = 7 поражений.Гистограмма, подчеркивающая разницу между ( E ) неочищенной эпидермальной гидратацией (φ E, N ) и пораженной эпидермальной гидратацией (φ E, L ), ( F ) не повреждающей дермальной гидратацией (φ D, N ) и пораженной кожной гидратации (φ D, L ), и ( G ) температура поверхности кожи без поражения ( T 0, N ) и температура поверхности пораженной кожи ( T 0, L ) для всех n = 7 поражений.(От H до K ) Уровень гидратации и фотографическое изображение пораженных участков и участков без поражения для пациентов с крапивницей. Измерения включали n = 2 пациента и n = 4 очага поражения. Гистограмма показывает разницу между ( L ) φ E, N и φ E, L , ( M ) φ D, N и φ D, L и ( N ) T 0, N и T 0, L для всех n = 4 поражения.Вычисленные двусторонние значения P с использованием критерия со знаком ранга Уилкоксона t отображаются над каждой гистограммой. Фото: Майкл Чжан, Университет Вандербильта, и Сурабхи Р. Мадхвапати, Северо-Западный университет.
SHS может также дать представление о кожных заболеваниях благодаря его способности измерять свойства глубоко в коже посредством измерений, проводимых на пациентах с крапивницей. Это состояние возникает в эпидермисе и верхних частях дермы, где происходит локальная вазодилатация и биожидкость просачивается в окружающие ткани ( 30 ).Измерения на n пациенте = 2 пациента для всего n очага поражения = 4 очага крапивницы указывают на повышенное содержание воды в поражении, чем в непораженной области, как для эпидермиса, так и для дермы (рис. 5, H to М). Значения T 0 для всех четырех поражений, кроме того, постоянно больше, чем значения для соответствующего нормального местоположения, что предполагает ожидаемое усиление микрососудистого кровотока в дерме поражений (рис.5N). Аналогичные тенденции в T 0 также появляются в поражениях, связанных с пациентом с другим кожным заболеванием, розацеа (рис. S12). Из-за относительно небольшого размера выборки P не имеет значения. Влагомер не показывает тенденции из-за небольшой глубины измерения (рис. S13). Этот сборник исследований подчеркивает полезность SHS для оценки гидратации при широком спектре кожных заболеваний, с выводами, выходящими за пределы поверхностных слоев кожи по сравнению с традиционными устройствами на основе импеданса кожи / TEWL.Эти результаты хорошо коррелируют с ожидаемыми результатами гистопатологии как псориаза, так и крапивницы. Результаты показывают, что SHS может обнаруживать параметры, которые могут служить сигнатурами заболевания — характеристические, специфические для болезни, количественные тенденции в φ E , φ D и / или T 0 — для точного количественного мониторинга. и обнаружение разнообразных дерматологических состояний.
Местное лечение пациента с ксерозом кожи и AD
Диагностика болезненного состояния представляет собой первый шаг в уходе за пациентом.Следующий этап включает в себя проведение лечения, мониторинг эффектов, изменение протокола лечения по мере необходимости и возможное прогнозирование обострений на основе количественных, индивидуализированных измерений на конкретных участках поражения. Результаты, представленные ниже, демонстрируют этот подход в контексте местного крема (CeraVe Moisturizing Cream, DFB Technology Ltd., США), примененного к пациенту с диагнозом как ксероз кожи, так и AD.
Измерения с помощью SHS показывают, что при обоих ксерозных поражениях кутиса на передней ноге нанесение увлажняющего крема в течение 30 минут улучшает φ E по сравнению с его низким начальным значением (от +10 до 30%), но не влияет на φ D , как и ожидалось, потому что увлажняющие кремы только улучшают поверхностное увлажнение кожи (рис.6, А и Б) ( 6 ). Фотографии левой ноги участника до и после нанесения увлажняющего крема наглядно демонстрируют улучшение гидратации эпидермиса (рис. 6С). Измерения φ на нормальной коже лба до и после нанесения увлажняющего крема показывают незначительные различия, поскольку кожа лба имеет высокий базовый уровень гидратации и визуально гидратированный вид (рис. 6, D и E).
Рис. 6. Влияние увлажняющего крема на участника с диагнозом AD и ксероз кожи.
( A и B ) φ для эпидермиса (светло-серые полосы) и дермы (темно-серые полосы) поражения на обеих ногах пациента с ксерозом кожи до и через 30 мин после нанесения увлажняющего крема на кожу . Точки, встроенные в изображения, представляют собой точные места измерения. Область графика, заштрихованная оранжевым цветом, представляет данные после нанесения увлажняющего крема. Планки погрешностей указывают на то, что измерения повторяются три раза подряд в одном и том же месте. ( C ) Фотография поражения на правой ноге пациента, соответствующая данным в (A), до и через 30 минут после нанесения увлажняющего крема.( D ) φ для эпидермиса и дермы нормальной кожи лба до и через 30 мин после нанесения увлажняющего крема на кожу. У этого пациента на лбу не было никаких повреждений. ( E ) Фотография лба пациента перед нанесением увлажняющего крема. (От F до K ) φ для эпидермиса и дермы и соответствующие изображения на пораженных участках AD и не пораженных участках для одного и того же пациента в трех разных местах тела до и через 30 минут после нанесения увлажняющего крема.В пунктах от (F) до (K) фотографий после увлажнения не было. Фото: Майкл Чжан, Университет Вандербильта.
Острые поражения AD на локте, запястье и антекубитальной ямке не показывают увеличения φ E, L с увлажняющим кремом и незначительного изменения φ D, L (рис. 6, F — K). Результаты второго пациента, получавшего тот же увлажняющий крем на двух поражениях AD, также показывают отсутствие наблюдаемых изменений в φ E, L или φ E, N (рис. S17). Из-за мокнущей природы этих острых поражений AD и потому, что φ E или φ D указывает на незначительные различия между участками поражения и без повреждений, этот крем для местного применения может оказаться неэффективным для улучшения симптомов заболевания.Даже для одного и того же пациента увлажняющий крем эффективен только при определенных заболеваниях и местах. Важной особенностью измерения СВС является то, что он проникает глубоко в кожу и, таким образом, может оценить φ всего эпидермиса. Напротив, влагомер, как и другие устройства, основанные на сопротивлении / емкости кожи, имеет небольшую глубину измерения, где на измерения может сильно влиять содержание воды, связанное с остаточным увлажняющим средством на коже, а не сама кожа. Таким образом, SHS демонстрирует потенциал не только в помощи в диагностике кожных заболеваний, но и в определении эффективности местного и системного лечения.
ОБСУЖДЕНИЕ
Тонкие, мягкие, беспроводные СВС, разработанные в этой работе, демонстрируют высокую повторяемость измерений, надежную работу в различных условиях и, благодаря тщательной разработке систем, преодолевают недостатки технологий, представленных в предыдущих работах. Прочная конструкция позволила впервые по-настоящему применить хорошо известную теплофизику и технику TPS в реальных клинических / доклинических условиях в различных реальных условиях для нескольких пациентов в разных местах тела.Функция беспроводной передачи данных и использования с широким спектром мобильных устройств облегчает использование для оказания помощи пациентам в количественном отслеживании состояния их кожи и передаче этих данных своим врачам. Конструкции специально согласованы с коммерческими производственными мощностями, которые поддерживают промышленность бытовой электроники, что обеспечивает дешевое производство и широкое распространение как среди врачей, так и среди пациентов. Таким образом, эта работа может создать возможности для измерений, ранее недоступных для пациентов в клинических условиях и дома.
Зоны измерения имеют размеры в миллиметрах, что позволяет обнаруживать и отображать небольшие поражения на коже даже на сложных и / или чувствительных участках тела. Глубина измерения может достигать ~ 1 мм, а временная информация позволяет различать поверхностные и глубинные свойства кожи из единого набора данных временного ряда. Контакт с кожей происходит естественным путем или может сочетаться с внешними адгезивами медицинского класса без необходимости контроля над давлением при нанесении.Эти три функции отсутствуют в обычных устройствах, основанных на сопротивлении кожи / емкости, таких как Corneometer®. Кроме того, устройство предлагает превосходные возможности измерения со средней погрешностью повторяемости 5% для φ E и 4% для φ D . Для сравнения, средние ошибки TEWL и ScH коммерческого влагомера составляют 14,4% и 30,1% соответственно.
Ограничение измерения состоит в том, что толщина эпидермиса обычно неизвестна, и ее нелегко вывести непосредственно из тепловых данных.Для здоровых / нормальных участников литературные значения представляют собой справедливые предположения, поскольку небольшие отклонения в толщине не меняют существенно результаты подгонки. С другой стороны, для пораженных участков толщина может заметно измениться. Хотя в этих случаях верхние ~ 100 мкм могут не обязательно представлять «эпидермис», значения гидратации верхних 100 мкм кожи и оставшихся ~ 900 мкм ниже являются точными и служат для диагностики кожи. В сочетании с визуальным осмотром и, как видно из измерений на пациентах с видимым утолщением кожи, устройство может давать сигнатуры для поражений с различной толщиной кожи.Однако определение сигнатур для каждого заболевания и подтипа требует тщательного обследования многих пациентов. Процедуры включают определение разницы между поражениями и областями, не связанными с поражением, острых и хронических состояний, различных групп субъектов и реакции на лечение. Возможности платформы SHS также могут быть расширены для мониторинга содержания воды во внутренних органах при различных заболеваниях, когда традиционные методы мониторинга (анализы крови, МРТ и т. Д.) Не позволяют обеспечить непрерывную оценку состояния органов.
В конечном итоге, представленная здесь технология позволяет контролировать состояние кожи в любом месте, в любое время и кем угодно. SHS имеет потенциал для использования как в клинических условиях, так и в домашних условиях благодаря его способности распознавать поражения AD ( P = 0,0034) и псориазные поражения ( P = 0,0156) с высокой значимостью, обнаруживать тенденции кожных заболеваний, таких как крапивница и рокея и оценить эффективность лечения. Возможность определения изменений содержания воды в коже является важным преимуществом на протяжении всего периода лечения воспалительных кожных заболеваний.Это мягкое, конформное системное устройство без батареек может дать ценные сведения о кожных заболеваниях и непрерывный мониторинг состояния кожи.
МАТЕРИАЛЫ И МЕТОДЫ
Дизайн исследования
Цели этого исследования заключались в разработке и демонстрации надежного, беспроводного, безбатарейного и мягкого датчика для повсеместного неинвазивного мониторинга гидратации кожи независимо от клинических условий, а также для подтверждения их производительность по сравнению с клиническими стандартными инструментами. Набранные пациенты получили полное информированное согласие (Ann & Robert H.Детская больница Лурье в Чикаго, Чикаго, Иллинойс; исследование институционального наблюдательного совета № STU00209010). Критерии включения указывали на здоровых / нормальных участников или пациентов, проходящих обследование или плановые осмотры по поводу клинических патологий, связанных с кожей. Гипоаллергенная хирургическая лента на основе силикона (Kind Removal Silicone Tape, 3M Inc., США) способствовала прикреплению устройства к коже. Стерилизация влагомеров и SHS требовала индивидуального протирания всех поверхностей одноразовыми спиртовыми салфетками (Sterile Alcohol Prep Pads, Dynarex Corp., США).
Больные . Датчик регистрировал измерения в трех экземплярах на выявленных поражениях, перилезионных местах или непораженных контралатеральных участках, если не было доступной перилезионной области с нормальным внешним видом. Период ожидания в 30 с после нанесения устройства на кожу и между измерениями обеспечивал достижение чувствительными компонентами теплового равновесия с температурой кожи. Показания измерителя влажности (gpskin Barrier, GPower Inc., Корея), снятые в трех экземплярах на тех же соответствующих сайтах, служили метрикой для сравнения с измерениями, выполненными SHS.
Пациенты со здоровой / нормальной кожей . Измерения с помощью устройства SHS проводились только один раз на каждом участке тела, чтобы имитировать реальный случай использования. Места тела, выбранные для исследований на здоровых / нормальных участниках, включали лоб, щеку, ладонную часть предплечья, голень, икру и пятку. Измерения не проводились в случаях наличия чрезмерного количества волос на месте измерения или для тех, кто нанес увлажняющий крем на этот участок кожи. Гипоаллергенная хирургическая лента на основе силикона (Kind Removal Silicone Tape, 3M Inc., США) помогли прикрепить устройство к коже. Стерилизация влагомеров и SHS требовала индивидуального протирания всех поверхностей одноразовыми спиртовыми салфетками (Sterile Alcohol Prep Pads, Dynarex Corp., США).
Изготовление SHS
Первоначальные прототипы и устройства для проверки концепции включали использование лазерного резака (LPKF U4, LPKF Inc., DE) для нанесения рисунка на двухсторонний ламинат, плакированный медью (Pyralux AP8535R, DuPont Inc., США) и стандартные методы микропайки. Чтобы избежать повреждения критически важных чувствительных компонентов, припаяйте термистор (NTCG063JF103FT, TDK Corporation, Япония) и резисторы нагревателя (RR0306P-681-D, Susumu Co.Ltd., Япония) с использованием низкотемпературной паяльной пасты (TS391AX10, Chip Quik Inc., США) и температуры теплового пистолета 200 ° C в течение менее 5 с был заключительным этапом сборки компонентов. Первоначальные устройства были прототипированы в лабораторных условиях, а окончательные проекты были затем отправлены внешнему поставщику, совместимому с ISO-9001, для полного производства и сборки нескольких f-PCB, чтобы продемонстрировать совместимость с легкодоступными технологиями производства сторонних поставщиков. Программирование микроконтроллера (RF430FRL152H, Texas Instruments Inc., США) с помощью специально разработанного встроенного кода с использованием интерфейса чтения / записи NFC (TRF7970AEVM, Texas Instruments Inc., США), позволяющего осуществлять беспроводную связь датчика с пользовательским приложением для смартфона. Это программное приложение имеет настраиваемое время измерения и настраиваемое именование файлов.
Инкапсуляция SHS
Подробные процедуры изготовления приведены в дополнительных материалах (рис. S1 и примечание S1). Вкратце, приготовление слоистой структуры из силикона толщиной 45 мкм (Ecoflex 00-30, Smooth-On Inc., США) / силиконовый гель (Ecoflex gel, Smooth-On Inc., США), стеклоткань толщиной 30 мкм с последующим нанесением дополнительного силиконового / силиконового геля толщиной 45 мкм на предметное стекло. Устройство СВС, как прямой интерфейс между f-PCB и кожей. F-PCB приклеивается к силиконовому слою посредством соединения тонкого покрытия SiO 2 , нанесенного напылением на обратную сторону f-PCB, и оборванных ─OH-связей на поверхности силикона (образованных посредством функционализации ультрафиолетовым светом).Изготовленная на заказ алюминиевая форма и горячий пресс (Carver Press, Carver Inc., США) позволили сформировать структурированную пленку силикона (толщиной ~ 2,7 мм) в качестве верхней оболочки устройства. Трафаретная печать неотвержденного силикона за внешней границей f-печатной платы, размещение верхней оболочки и нижнего слоя вместе и последующее отверждение всего устройства на горячей плите при 70 ° C в течение 10 минут герметизировали систему. Вырезание готовой конструкции в форме капли с помощью высекального пресса и снятие структуры со стеклянного предметного стекла завершили процесс изготовления.
Сбор и анализ данных
Питание нагревателя происходит от регулируемого источника постоянного тока с напряжением 3,3 В, полученным из вторичного переменного напряжения на Ant. 2, что дает постоянную тепловую мощность q = 10 мВт / мм 2 . Сопротивление нагревательного элемента остается почти постоянным из-за его низкого температурного коэффициента сопротивления = 25 частей на миллион / ° C. Термистор подключается как одно из плеч моста Уитстона с питанием от выпрямителя 2.1 В от микроконтроллера RF. Напряжение на плечах моста Уитстона усиливается, затем считывается АЦП RF μC (частота дискретизации 1 Гц; разрешение 10 бит), затем передается на телефон (скорость передачи данных 0,125 Гц), считывающее устройство NFC ISO15693 и, наконец, записывается в память телефона и также отображается на экране. Приложение поддерживает использование телефонов Android с возможностью NFC. Связь между битовыми значениями и T показана в примечании S5.
Анализ методом конечных элементов
Метод FEA был выполнен с использованием коммерческого программного обеспечения ABAQUS.Как показано на рис. S18, модель состоит из всех частей устройства, связанных с переносом, включая нагреватель, термистор, медные провода, подложку PI, клей Ecoflex и образец для измерения (эпидермис и дерма). Воздушный зазор в верхней части устройства моделируется адиабатическим граничным условием на верхней поверхности. Для обеспечения сходимости и точности моделирования была принята тонкая сетка, намного меньшая, чем самый мелкий размер элемента устройства (18 мкм, толщина меди). Параметры материала, используемые во всех симуляциях: к медь = 377 Вт / (м-К), α медь = 109 мм 2 / с, к PI = 0.12 Вт / (м · К), α PI = 0,078 мм 2 / с, k Ecoflex = 0,21 Вт / (м · К) и α Ecoflex = 0,091 мм 2 / с, при k и α, обозначающие теплопроводность и температуропроводность, соответственно ( 15 , 31 ). Моделирование FEA влияния температуры / влажности окружающей среды на устройство показано на рис. S19.
Статистический анализ
Все значения P соответствуют двустороннему знаковому ранговому критерию Вилкоксона с нулевой гипотезой H 0 = N — L = 0.Планки погрешностей на различных графиках данных указывают SD для трех последовательных испытаний на подложке / коже. Участники с плотным покрытием волос и те, кто наносил увлажняющий крем, были исключены из данных о здоровых / нормальных участниках на рис. 3F.
Благодарности: Мы благодарим А. Буглера и К. Гонга за помощь с графическим пользовательским интерфейсом приложения для сотового телефона, а также Э. Рока, Ф. Ланца и С. Родригеса за помощь в механическом цехе. S.R.M. благодарит S. Yun Heo за полезные комментарии и обсуждения. Финансирование: S.R.M. выражает признательность за поддержку со стороны исследовательского сообщества NSF Graduate Research Fellowship (NSF DGE-1842165). Z.X. благодарит за поддержку Национальный фонд естественных наук Китая [грант № 12072057] и Фонды фундаментальных исследований для центральных университетов [грант No. DUT20RC (3) 032]. Р.А. выражает признательность за поддержку со стороны исследовательского сообщества NSF Graduate Research Fellowship (NSF DGE-1842165) и Predoctoral Fellowship Фонда Форда. Y.H. выражает признательность за поддержку со стороны NSF (CMMI1635443). В этой работе использовалась лаборатория Micro / Nano Fabrication Facility Северо-Западного университета (NUFAB), которая частично поддерживается ресурсами Soft and Hybrid Nanotechnology Experimental (SHyNE) (NSF ECCS-1542205), Центром исследований материалов и инженерии (DMR-1720139), Штат Иллинойс и Северо-Западный университет. Вклад авторов: S.R.M., H.W., A.B., S.X., Y.H. и J.A.R. задумал идеи, концепции и дизайн экспериментов и проанализировал результаты. S.R.M. выполняли инженерные изыскания при поддержке J.K., H.J., J.C., V.D., J.Z., H.U.C., S.C., M.P. и J.W., а H.W., Z.X., R.A. и C.W. проводили теоретические исследования. S.R.M., J.Y.L. и J.B.P. разработал программное обеспечение. J.L. участвует в исследованиях, связанных с гидратацией, в Институте биоэлектроники Кверри Симпсона.S.X. предоставил клиническую оценку / диагностику пациентов с кожными заболеваниями. S.R.M. и М.З. провел измерения гидратации кожи / влагомера в больничной клинике. S.R.M., H.W., S.X. и J.A.R. написал газету. Конкурирующие интересы: J.A.R. и А. являются соучредителями компании, чьи коммерческие интересы связаны с технологиями, описанными здесь. Предварительный патент был подан J.A.R., Северо-Западный университет, номер патента 63/092555. Остальные авторы заявляют, что у них нет конкурирующих интересов. Доступность данных и материалов: Все данные о гидратации кожи, связанные с этим исследованием, представлены в документе и / или дополнительных материалах. Дополнительные данные, относящиеся к этой статье, могут быть запрошены у авторов.
% PDF-1.7
%
287 0 объект
>
эндобдж
xref
287 455
0000000016 00000 н.
0000010856 00000 п.
0000011023 00000 п.
0000011067 00000 п.
0000011104 00000 п.
0000013423 00000 п.
0000013997 00000 п.
0000014655 00000 п.
0000015275 00000 п.
0000015368 00000 п.
0000015480 00000 п.
0000015605 00000 п.
0000015719 00000 п.
0000046150 00000 п.
0000046274 00000 п.
0000046398 00000 п.
0000046680 00000 п.
0000046826 00000 п.
0000047110 00000 п.
0000047558 00000 п.
0000047704 00000 п.
0000048160 00000 п.
0000048524 00000 н.
0000076714 00000 п.
0000076860 00000 п.
0000077006 00000 п.
0000100258 00000 н.
0000100355 00000 н.
0000100392 00000 н.
0000100538 00000 н.
0000126704 00000 н.
0000150877 00000 н.
0000175162 00000 н.
0000203245 00000 н.
0000232566 00000 н.
0000237911 00000 п.
0000238298 00000 н.
0000238685 00000 н.
0000238944 00000 н.
0000245476 00000 н.
0000247076 00000 н.
0000247463 00000 н.
0000247850 00000 н.
0000250499 00000 н.
0000250903 00000 н.
0000250958 00000 н.
0000251004 00000 н.
0000251117 00000 н.
0000251401 00000 н.
0000251498 00000 н.
0000251644 00000 н.
0000252031 00000 н.
0000252128 00000 н.
0000252274 00000 н.
0000252390 00000 н.
0000289565 00000 н.
0000289604 00000 н.
0000325440 00000 н.
0000325479 00000 н.
0000361852 00000 н.
0000361891 00000 н.
0000399066 00000 н.
0000399105 00000 н.
0000399335 00000 н.
0000399705 00000 н.
0000400085 00000 н.
0000400231 00000 п.
0000400377 00000 н.
0000400607 00000 н.
0000400925 00000 н.
0000401265 00000 н.
0000401413 00000 н.
0000401559 00000 н.
0000401946 00000 н.
0000402043 00000 н.
0000402197 00000 н.
0000402592 00000 н.
0000402689 00000 н.
0000402835 00000 н.
0000403065 00000 н.
0000403452 00000 н.
0000403849 00000 н.
0000403995 00000 н.
0000404141 00000 п.
0000404526 00000 н.
0000404913 00000 н.
0000405143 00000 н.
0000405286 00000 н.
0000405432 00000 н.
0000405827 00000 н.
0000406214 00000 н.
0000406618 00000 н.
0000406847 00000 н.
0000407018 00000 н.
0000407164 00000 н.
0000407393 00000 н.
0000407780 00000 н.
0000408010 00000 н.
0000408158 00000 н.
0000408304 00000 н.
0000408691 00000 п.
0000408788 00000 н.
0000408942 00000 н.
0000409171 00000 н.
0000409558 00000 п.
0000409945 00000 н.
0000410091 00000 н.
0000410237 00000 п.
0000410620 00000 н.
0000411007 00000 н.
0000411394 00000 н.
0000411621 00000 н.
0000411792 00000 н.
0000411938 00000 н.
0000412168 00000 н.
0000412559 00000 н.
0000412946 00000 н.
0000413092 00000 н.
0000413238 00000 н.
0000413468 00000 н.
0000413849 00000 н.
0000414236 00000 н.
0000414465 00000 н.
0000414636 00000 н.
0000414782 00000 н.
0000415012 00000 н.
0000415275 00000 н.
0000415664 00000 н.
0000416051 00000 н.
0000416223 00000 н.
0000416369 00000 н.
0000416598 00000 н.
0000416985 00000 н.
0000417213 00000 н.
0000417360 00000 н.
0000417506 00000 н.
0000417859 00000 н.
0000418224 00000 н.
0000418453 00000 п.
0000418626 00000 н.
0000418772 00000 п.
0000419155 00000 н.
0000419495 00000 н.
0000419693 00000 п.
0000419839 00000 н.
0000420069 00000 н.
0000420242 00000 н.
0000420388 00000 н.
0000420618 00000 н.
0000421005 00000 н.
0000421385 00000 н.
0000421708 00000 н.
0000421969 00000 н.
0000422198 00000 п.
0000422420 00000 н.
0000422566 00000 н.
0000422953 00000 н.
0000423149 00000 п.
0000423295 00000 н.
0000423682 00000 н.
0000423779 00000 н.
0000423933 00000 н.
0000424313 00000 н.
0000424675 00000 н.
0000425058 00000 н.
0000425287 00000 н.
0000425485 00000 н.
0000425631 00000 н.
0000426014 00000 н.
0000426376 00000 н.
0000426769 00000 н.
0000427051 00000 н.
0000427438 00000 н.
0000427710 00000 н.
0000427856 00000 н.
0000428104 00000 п.
0000428250 00000 н.
0000428615 00000 н.
0000428838 00000 п.
0000428984 00000 п.
0000429371 00000 н.
0000429595 00000 н.
0000429741 00000 н.
0000430132 00000 н.
0000430526 00000 н.
0000430699 00000 н.
0000430845 00000 н.
0000431232 00000 н.
0000431329 00000 н.
0000431475 00000 н.
0000431843 00000 н.
0000431940 00000 н.
0000432086 00000 н.
0000432488 00000 н.
0000432851 00000 п.
0000432972 00000 н.
0000433118 00000 п.
0000433515 00000 н.
0000433638 00000 п.
0000433784 00000 п.
0000434171 00000 п.
0000434293 00000 п.
0000434439 00000 п.
0000434668 00000 н.
0000435055 00000 н.
0000435441 00000 п.
0000435588 00000 н.
0000435734 00000 н.
0000435963 00000 н.
0000436329 00000 н.
0000436477 00000 н.
0000436623 00000 н.
0000437010 00000 н.
0000437351 00000 п.
0000437605 00000 н.
0000437801 00000 п.
0000437947 00000 н.
0000438176 00000 п.
0000438563 00000 н.
0000438938 00000 п.
0000439085 00000 н.
0000439231 00000 п.
0000439621 00000 н.
0000439768 00000 н.
0000439914 00000 н.
0000440143 00000 н.
0000440538 00000 п.
0000440936 00000 н.
0000441261 00000 н.
0000441483 00000 н.
0000441629 00000 н.
0000442000 00000 н.
0000442198 00000 н.
0000442344 00000 п.
0000442740 00000 н.
0000442969 00000 н.
0000443167 00000 н.
0000443313 00000 н.
0000443543 00000 н.
0000443901 00000 н.
0000444288 00000 н.
0000444675 00000 н.
0000445070 00000 н.
0000445267 00000 н.
0000445413 00000 н.
0000445775 00000 н.
0000446126 00000 н.
0000446356 00000 н.
0000446554 00000 н.
0000446700 00000 н.
0000447069 00000 н.
0000447456 00000 н.
0000447577 00000 н.
0000447723 00000 н.
0000448110 00000 н.
0000448497 00000 н.
0000448898 00000 н.
0000449128 00000 н.
0000449299 00000 н.
0000449445 00000 н.
0000449675 00000 н.
0000450012 00000 н.
0000450160 00000 н.
0000450306 00000 н.
0000450477 00000 н.
0000450623 00000 п.
0000451010 00000 п.
0000451397 00000 н.
0000451594 00000 н.
0000451740 00000 н.
0000452127 00000 н.
0000452514 00000 н.
0000452634 00000 н.
0000452780 00000 н.
0000453009 00000 п.
0000453396 00000 н.
0000453626 00000 н.
0000453772 00000 н.
0000453918 00000 н.
0000454305 00000 н.
0000454694 00000 н.
0000454841 00000 н.
0000454987 00000 н.
0000455216 00000 н.
0000455603 00000 н.
0000455930 00000 н.
0000456159 00000 н.
0000456332 00000 н.
0000456478 00000 н.
0000456708 00000 п.
0000457099 00000 н.
0000457465 00000 н.
0000457638 00000 н.
0000457784 00000 н.
0000458014 00000 н.
0000458353 00000 п.
0000458697 00000 п.
0000459083 00000 н.
0000459329 00000 н.
0000459520 00000 н.
0000459666 00000 н.
0000460031 00000 н.
0000460128 00000 н.
0000460274 00000 н.
0000460636 00000 н.
0000460921 00000 н.
0000461204 00000 н.
0000461515 00000 н.
0000461713 00000 н.
0000461859 00000 н.
0000462245 00000 н.
0000462475 00000 н.
0000462596 00000 н.
0000462742 00000 н.
0000463102 00000 п.
0000463223 00000 н.
0000463369 00000 н.
0000463683 00000 н.
0000464086 00000 н.
0000464473 00000 н.
0000464860 00000 н.
0000465031 00000 н.
0000465177 00000 н.
0000465564 00000 н.
0000465951 00000 н.
0000466072 00000 н.
0000466226 00000 н.
0000466472 00000 н.
0000466644 00000 н.
0000466790 00000 н.
0000467177 00000 н.
0000467565 00000 н.
0000467685 00000 н.
0000467839 00000 н.
0000468142 00000 н.
0000468239 00000 н.
0000468385 00000 н.
0000468615 00000 н.
0000469002 00000 н.
0000469392 00000 н.
0000469537 00000 н.
0000469683 00000 п.
0000469913 00000 н.
0000470300 00000 п.
0000470572 00000 н.
0000470718 00000 п.
0000470864 00000 н.
0000471251 00000 н.
0000471584 00000 н.
0000471870 00000 н.
0000472257 00000 н.
0000472486 00000 н.
0000472682 00000 н.
0000472828 00000 н.
0000473215 00000 н.
0000473620 00000 н.
0000473766 00000 н.
0000473912 00000 н.
0000474284 00000 н.
0000474685 00000 н.
0000475071 00000 н.
0000475217 00000 н.
0000475363 00000 н.
0000475750 00000 н.
0000475923 00000 п.
0000476069 00000 н.
0000476307 00000 н.
0000476694 00000 н.
0000476840 00000 н.
0000476986 00000 н.
0000477061 00000 н.
0000477092 00000 н.
0000477167 00000 н.
0000483218 00000 н.
0000483553 00000 н.
0000483619 00000 н.
0000483735 00000 н.
0000489786 00000 н.
00004 00000 н.
0000491625 00000 н.
0000491700 00000 н.
0000491731 00000 н.
0000491806 00000 н.
0000498660 00000 н.
0000498990 00000 н.
0000499056 00000 н.
0000499172 00000 н.
0000506026 00000 н.
0000507639 00000 н.
0000508003 00000 н.
0000508078 00000 н.
0000508319 00000 н.
0000508366 00000 н.
0000508397 00000 н.
0000508472 00000 н.
0000523003 00000 н.
0000527274 00000 н.
0000527606 00000 н.
0000527672 00000 н.
0000527789 00000 н.
0000542320 00000 н.
0000556851 00000 н.
0000561122 00000 п.
0000570901 00000 н.
0000571289 00000 н.
0000571364 00000 н.
0000571830 00000 н.
0000571905 00000 н.
0000572373 00000 н.
0000572448 00000 н.
0000572923 00000 н.
0000572998 00000 н.
0000573462 00000 н.
0000573537 00000 н.
0000574007 00000 н.
0000574082 00000 н.
0000574541 00000 н.
0000574616 00000 н.
0000574647 00000 н.
0000574722 00000 н.
0000577182 00000 н.
0000577513 00000 н.
0000577579 00000 п.
0000577695 00000 п.
0000580155 00000 н.
0000580789 00000 н.
0000581154 00000 н.
0000581229 00000 н.
0000581260 00000 н.
0000581335 00000 н.
0000584144 00000 н.
0000584476 00000 н.
0000584542 00000 н.
0000584658 00000 н.
0000587467 00000 н.
0000588121 00000 н.
0000588487 00000 н.
00005 00000 н.
0000594025 00000 н.
0000594940 00000 н.
0000605041 00000 н.
0000620605 00000 н.
0000627968 00000 н.
0000639731 00000 н.
0000647012 00000 н.
0000658717 00000 н.
0000663355 00000 н.
0000676275 00000 н.
0000681146 00000 н.
0000688681 00000 н.
0000703212 00000 н.
0000717743 00000 н.
0000726653 00000 н.
0000755663 00000 п.
0000009396 00000 п.
трейлер
] / Назад 1376990 >>
startxref
0
%% EOF
741 0 объект
> поток
h ެ UkLW ~ ߪ8 u (R2] 5 [$ \, m9DHXK
Почему нам нужно проверять правильность центровки задних колес при проверке углов установки, геометрии и трекинга четырех колес
Только проверка и регулировка передней направляющей или схождения на вашем автомобиле не решит ваших проблем с управлением.Вам также нужно проверить свои задние колеса. Я слышал, вы спросите, почему это так. Неужто рулевое управление осуществляется передними колесами? Что ж, возьмем недавний сценарий, произошедший с одним из наших клиентов.
У нас недавно был Ford Focus в нашем отсеке для диагностики углов установки четырех колес, отслеживания и геометрии. Автомобиль сломался в центре Манчестер-Сити из-за отказа подвески o / s / r, что привело к неправильному выравниванию четырех колес и проблемам с отслеживанием. Автомобиль был доставлен в местный гараж в Манчестере для замены нижнего поперечного рычага подвески, который вышел из строя из-за коррозии, которая уменьшила толщину корпуса поперечного рычага, что привело к ослаблению и возможной поломке / разрушению.(По-видимому, это обычная неисправность задней подвески Ford Focus, так что имейте в виду). В гараже в Манчестере не было оборудования для полной проверки углов установки, трекинга и геометрии четырех колес, поэтому покупатель и автомобиль были отправлены в еще один гараж в Манчестере для проверки. В этом гараже была возможность только проверять и регулировать схождение / гусеницу передних колес, у них не было оборудования или опыта, необходимых для выполнения полного выравнивания, отслеживания и настройки геометрии четырех колес.С покупателя взяли 30 фунтов стерлингов, и его с радостью отправили в путь.
По дороге домой клиент заметил, что рулевое колесо смещено (не прямо) и автомобиль тянет влево. Он чувствовал, что водить машину небезопасно, и был не очень счастлив. Он отвез машину в гараж и пожаловался. Ему сказали, что с транспортным средством все в порядке, а неисправность в управлении связана с возрастом и пробегом автомобиля, что более широко известно как обман.
Все еще недовольный, клиент затем поехал на своей машине к другому специалисту по выравниванию и отслеживанию, на этот раз в Стокпорте.Гараж Стокпорта также проверил только передний палец / отслеживание и снял с клиента 25 фунтов стерлингов. Клиент выехал из гаража, так и не выполнив полную регулировку углов установки всех четырех колес, трекинг и геометрию, а также автомобиль, тянущий влево, и неправильно отцентрованное рулевое колесо. Он не был впечатлен.
Друг клиента посоветовал ему посетить один из национальных центров регулировки углов установки четырех колес и слежения, базирующихся в Эштон-андер-Лайн. Он сделал это, и снова в гараже проверили только регулировку углов установки передних колес, отрегулировали схождение передних колес и взяли с клиента 30 фунтов стерлингов.00. Когда заказчик спросил одного из сотрудников, почему он не может провести полную проверку углов установки, трекинга и геометрии четырех колес, он ответил, что ему придется посетить гараж со всем специальным оборудованием и техническими знаниями, чтобы диагностировать проблему и правильно установите углы установки колес, трекинг и геометрию.
Затем покупатель зашел в свой компьютер и пролистал различные автомобильные форумы, посвященные вопросам регулировки углов установки колес в Манчестере, Олдхэме и прилегающих районах (фактически, на всем Северо-Западе).Он заметил, что наше имя продолжало появляться на форумах как центр, который настоятельно рекомендуется устанавливать для регулировки углов установки, трекинга и геометрии четырех колес, и что мы находимся всего в четырех милях от центра Манчестер Сити, он решил нанести нам визит.
Когда клиент пришел к нам, он был очень расстроен и зол и, конечно, очень скептически относился к тому, что любой гараж может полностью решить проблемы с автомобилем. На сегодняшний день он потратил 85 фунтов стерлингов и много часов своего времени в так называемых специализированных центрах, чтобы обнаружить, что у него все еще есть та же проблема с рулевым управлением его машины.
Несмотря на то, что он прочитал все замечательные отчеты о наших успехах в области регулировки углов установки, отслеживания и геометрии четырех колес, он все еще сомневался в том, что мы просто еще один так называемый «специалист». Вот мы и собирались потребовать с него еще 40 фунтов, и за что? Что ж, я заверил его, объяснив, что мы имели дело с клиентами со всего Манчестера, которые сталкивались с теми же проблемами с так называемыми специалистами по регулировке / отслеживанию колес, что и он, на ежедневной основе. Я сказал ему, что если мы не сможем правильно настроить углы установки четырех колес, трекинг и геометрию, то гарантирую, что плата не будет взиматься.Я пообещал ему, что мы исправим тягу влево и «неровности» руля.
Мы помещаем автомобиль на нашу специальную рампу для регулировки углов установки, отслеживания и геометрии Hunter DSP 600 и подключаем к нашему специализированному компьютеру для измерения всех углов всех четырех колес, включая передний и задний схождение, передний и задний изгибы, углы кастера и KPi.
В течение тридцати минут мы полностью диагностировали все проблемы с автомобилем, пока клиент ждал в нашем зале ожидания.Действительно, передний схождение / трекинг был правильным, но заднее выравнивание и геометрия — нет. Развал и схождение колесных дисков были вне допусков производителя Ford. Это та сторона, где подвеска разрушилась и ремонтировалась. То, что центры в Манчестере, Стокпорте и Эштоне не заметили при «ремонте» автомобиля или «проверке» регулировки / слежения за четырьмя колесами, так это поврежденного / погнутого заднего продольного рычага подвески на редукторе.
Заказчик попросил отремонтировать подвеску, что мы сделали, заменив поврежденный продольный рычаг подвески.Затем мы повторно проверили выравнивание, отслеживание и геометрию четырех колес и установили их в соответствии со спецификациями производителя, включая передние и задние пальцы ног, передний и задний изгибы, угол тяги и угол кастинга — и все это без дополнительных затрат для заказчика. Итак, за 40 фунтов мы диагностировали неисправное рулевое управление, а именно поврежденный продольный рычаг, проверили углы установки, трекинг и геометрию четырех колес и предоставили клиенту первоначальную распечатку настроек. Затем мы предоставили клиенту еще одну распечатку, показывающую все новые настройки.
Итак, обратите внимание. Если у вас есть проблемы с регулировкой угла установки четырех колес, отслеживанием и геометрией, или если вы испытываете проблемы с управляемостью, тягой автомобиля влево или вправо, царапанием шины или проблемой с неправильно отцентрованным рулевым колесом, вам необходимо проверить все четыре колеса не только два. Использование одного только гусеничного хода передних колес не решит вашу проблему!
Часто автовладельцев интересует, можно ли снять с учёта автомобиль, если у вас нет на руках документов на него. Такие ситуации могут возникать в случае угона авто вместе с документами, при потере Паспорта ТС и Свидетельства о регистрации, а также в случае, если вы продали своё транспортное средство, а новый владелец не перерегистрировал его на себя в отделении ГИБДД. Этот вопрос можно решить, но порядок действий будет зависеть от причины, по которой вы хотите прекратить регистрацию ТС.
Какие документы нужны
Как правило, для снятия машины с учёта необходимо предоставить в отделение ГИБДД следующие документы:
Заявление на получение этой услуги с указанием причины, а также всех анкетных и паспортных данных владельца.
Паспорт гражданина РФ.
Паспорт ТС, а также Свидетельство о регистрации, но только в том случае, если они есть в наличии.
Также необходимо предоставить номерные знаки, но это условие тоже не является обязательным. Следовательно, чтобы прекратить регистрацию ТС, иногда может быть достаточно только паспорта владельца и заявления.
Важно! Если машина была угнана, необходимо предоставить заявление об угоне при снятии её с учёта.
В случае, если вы продали авто, а новый владелец его не зарегистрировал в течение 10 дней, можно предоставить договор купли-продажи. Он засвидетельствует тот факт, что автомобиль больше вам не принадлежит, и упростит процедуру прекращения регистрации.
Как снять машину с учёта без утилизации в ГИБДД
Если автомобиль вышел из строя, и не может быть использован для передвижения, можно просто сдать его в утилизацию, написав заявление и оплатив госпошлину. Но бывают случаи, когда авто по каким-либо причинам нет в наличии, и утилизировать его невозможно. И даже с такой сложной ситуацией можно справиться, зная основные правила снятия транспортного средства с учёта.
Важно!Причина утери документов, номерных знаков и самого автомобиля должна быть непременно указана и подтверждена документально.
Без документов
В случае потери или кражи документов на автомобиль, который уже не может быть использован и нуждается в утилизации, можно предоставить в отделение ГИБДД только заявление на снятие с учёта и свой паспорт. Не лишним будет предоставить для ознакомления договор купли-продажи, согласно которому вы купили эту машину. Если же транспортное средство уже было задано в утилизацию, сотрудникам ГИБДД нужно также предъявить соответствующую справку.
Скачать заявление о снятии с учета автомобиля
Без автомобиля
Машину можно не предоставлять для проверки, если она полностью утилизируется или была угнана. Но в таком случае нужно обязательно принести в отделение ГИБДД документы, такие как справка об утилизации или заявление об угоне. В других ситуациях, например, при неполной утилизации, прекращение регистрации происходит на общих основаниях.
Как списать автомобиль без утилизации
Таким образом, можно сделать вывод, что для снятия с учёта не обязательно предъявлять автомобиль и документы, такие как ПТС и СТС. Но также можно и списать автомобиль в утиль без фактической утилизации, когда она физически невозможна.
Рекомендуем для прочтения:
Это может произойти в таких случаях:
транспорт находится в другом городе и перевезти его на место утилизации невозможно;
машина попала в недоступное место, например, утонула в реке;
произошла поломка ходовой части, из-за которой авто больше не может ехать;
транспортное средство было угнано и есть соответствующее заявление в полицию.
В таких случаях потребуется только заявление владельца и его паспорт. Снять с учёта автомобиль в перечисленных ситуациях можно не только непосредственно в отделении ГИБДД, а также через интернет на портале «Госуслуги». Для этого нужно зарегистрироваться, зайти в личный кабинет и оформить заявку на прекращение регистрации в установленной форме. Через какое-то время придёт ответ. Если он будет положительным, подъехать в отделение всё равно потребуется. Но время уже будет за вами забронировано, и вам не придётся стоять в очереди. Таким образом, можно сделать вывод, что автомобиль, на котором вы по какой-либо причине не можете больше ездить, реально списать, даже если его нет в наличии, или потеряны документы. Это нужно сделать обязательно, ведь даже за те транспортные средства, которые существуют только документально, приходится платить транспортный налог, даже если фактически их нет. А если машина угнана, а заявления об угоне нет, придётся отвечать за все нарушения ПДД, совершённые на ней.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Как снять с учета старый автомобиль на утилизацию
Причины снятия автомобиля с учета для утилизации могут быть самыми разными. Это:
1. Износ автомобиля, то есть, транспортное средство пришло в негодность и вы считаете что ремонт не имеет смысла и дальнейшая эксплуатация невозможна.
2. Вы продали машину по доверенности, но новый владелец не зарегистрировал ее своевременно на свое имя. Ввиду этого вы продолжаете получать налоговые квитанции, хотя в действительности данным автомобилем не пользуетесь. В этом случае помимо утилизации вы можете также аннулировать доверенность или объявить транспортное средство в розыск.
3. Сам автомобиль эксплуатации не подлежит, но есть возможность продать его отдельные детали и агрегаты.
Теперь разберем детально по порядку все вышеперечисленные ситуации.
Машина пришла в негодность
1. Вам нужно подъехать в МРЭО со следующими документами: — личный паспорт — паспорт на автомобиль — свидетельство о регистрации транспортного средства или его техпаспорт при отсутствии ПТС — государственные регистрационные знаки автомобиля.
Сам автомобиль пригонять не нужно. В случае утери или отсутствия каких-либо документов привозите те, которые есть в наличии. Если автомобиль перешел в ваше пользование по доверенности, то необходимо будет предъявить и ее тоже.
2. МРЭО выдает стандартный бланк заявления, который вам нужно заполнить. В строке «Прошу…» необходимо написать: «Прошу снять транспортное средство с учета в связи с утилизацией». В другие графы вносите все данные из своего личного паспорта и документов на автомобиль.
3. Далее пишете объяснение в произвольной форме на обычном листе бумаги. В МРЭО имеется образец такого содержания: » Начальнику МРЭО… Объяснение. Настоящим довожу до сведения, что транспортное средство (марка, модель, регистрационные знаки) утилизировано. Свидетельство на высвободившиеся агрегаты не требую… Документы и номера прилагаю( либо же документы и .д. утеряны)…Дата. Паспортные данные Подпись.»
4. Весь пакет документов сдаете в соответствующее окошко МРЭО и занимаете очередь на прием.
5. Получаете выписку из реестра или справку о снятии автомобиля с учета в связи с утилизацией.
Вы продали машину по доверенности, но новый владелец не зарегистрировал ее своевременно на свое имя
Если решить проблему мирным путем по какой-либо причине невозможно, то вы:
1. Приезжаете в МРЭО с личным паспортом.
2. Заполняете стандартный бланк так же, как и в первом случае. Данные об автомобиле можно попросить взять у сотрудников МРЭО из базы данных ГИБДД.
3. В стандартном объяснении указываете, что в случае обнаружения утерянных документов и знаков обязуетесь их вернуть.
4. Далее действуете, как и в предыдущем случае.
Автомобиль эксплуатации не подлежит, но есть возможность продать его отдельные детали и агрегаты
1. Вам будет необходимо оплатить квитанцию о совершении регистрационных действий, то есть, выдаче акта о высвободившемся агрегате. Сколько будет агрегатов, подлежащих дальнейшей продаже — столько квитанций вам нужно и оплатить.
2. Затем вы едете в МРЭО, где необходимо будет предъявить весь стандартный пакет документов (см. пункт 1 в первом случае) плюс все квитанции об уплате госпошлины.
3. Далее также берете стандартный бланк и заполняете его как в первом случае, но указав в соответствующей графе: «Прошу снять автомобиль с учета для утилизации и выдать акт на высвободившийся агрегат».
4. Затем нужно предоставить для осмотра все агрегаты, которые вы хотели бы продать или установить на другой автомобиль. Для этих целей обычно возле МРЭО предусмотрена специальная площадка. Двигатель, кузов и т.д. могут быть предъявлены как на автомобиле, так и в снятом виде. Инспектор сверит номера агрегатов с данными документов, внесет все результаты в раздел заявления «Служебные отметки Госавтоинспекции» и напишет резолюцию. Обратите внимание, что в отдельных регионах всю процедуру нужно совершить в течение одного дня, иначе придется начинать все сначала.
5. Сдаете документы в соответствующее окошко, ожидаете приема и получаете на руки выписку из реестра и свидетельство на высвободившийся агрегат.
Снятие с учета автомобиля в ГИБДД-МРЭО г. Мытищи. Быстрое аннулирование регистрации ТС недорого
Для аннулирования регистрации транспортного средства в сжатые сроки, обращайтесь в нашу компанию! В ГИБДД-МРЭО Мытищи снятие с учета автомобиля выполняем быстро, официально и без очередей. Работаем с физическими и юридическими лицами.
Снятие автомобиля с регистрационного учета
Снятие с учета автомобиля в связи с продажей или переездом в другую страну на длительный период выполняется при наличии стандартного пакета документов. Владельцу машины нужно подготовить:
паспорт
техпаспорт авто
свидетельство о регистрации
договор купли-продажи или другой правоустанавливающий документ
Обратите внимание, снятие автомобиля с учета при продаже не обязательно, согласно действующим правилам. Но, продавая машину незнакомому лицу, рекомендуется аннулировать ее регистрацию во избежание проблем в будущем. Новый владелец, например, может не переоформить авто в установленный десятидневный срок. А в случае ДТП у юридического собственника машины могут возникнуть серьезные проблемы. Больше о действующих правилах и особенностях процедура расскажут наши специалисты при консультации.
Преимущества нашей компании
Вместе с опытными сотрудниками нашей компании снятие с учета автомобиля после продажи или по другой причине будет выполнено без очередей, процедура занимает не более 40 минут. Мы заранее запишем Вас на прием в отделение, расскажем, какие документы нужно подготовить. У нас Вы также можете заказать снятие автомобиля с учета без автомобиля. Данная услуга требуется для аннулирования регистрации машины, которая не на ходу.
Преимущества наших услуг:
быстрое аннулирование регистрации ТС в удобное для Вас время
доступные цены
правильное оформление документов и гарантия положительного результата
Оставьте заявку на сайте или по телефону, чтобы записаться на прием и заказать услугу.
Записаться в ГИБДД
Отзывы клиентов
Станислав Дмитриев
Помогли снять авто с учета. Давно слышал об этой компании, обратился, так как нужно было получить услугу быстрее. Всем доволен, машину сняли с учета за 30 минут. Не нужно стоять в очереди, все процедуры выполняют за вас, и цены доступные. Советую обращаться.
Павел Ильин
Я снимал автомобиль с учета после утилизации. Специалисты компании помогли максимально быстро выполнить эту процедуру, в отделении провел менее получаса. Доволен компанией, как и ожидал, очень быстро решили все вопросы, без очередей. Автомобилистам рекомендую.
Борис
Мне нужно было аннулировать регистрацию авто, друзья порекомендовали обратиться в эту фирму. Процедура заняла менее 40 минут. Машину сняли с учета по записи. Как только приехал в отделение, сразу подали заявление, ждать не пришлось. Качеством оказанных мне услуг остался доволен, спасибо.
Матвей
В эту компанию обращалась, чтобы снять машину с учет в ГИБДД Мытищи. Сотрудники очень выручили, предоставили услугу срочно, все сделали за меня, все оформление заняло менее часа. Спасибо за скорость и доступные цены!
Испания: как снять автомобиль с учета? — Все для водителя (Каталония, Испания)
Как снять с учета транспортных средств в Испании. Как отправить автомобиль на утилизацию в Испании.
Консультирует Наталия Маджик – юрист, налоговый администратор в Испании.
С января 2003 года в Испании принят нормативный акт, по которому автомобили (легковые и грузовые транспортные средства массой до 3.5 тонн) в конце своего использования должны быть в обязательном порядке сняты с учёта через специализированные центры. Список правовых актов приложен в конце статьи.
В 2012 году по статистике испанской ассоциации Sigrauto, которая занимается очисткой окружающей среды от использованного автотранспорта, с учёта снялись 560 тысяч легковых автомобилей. А в последние годы количество обращений по утилизации автомобиля увеличились, тем более, что работала.
Лицензированные центры переработки: Centros Autorizados de Tratamiento
Главное новшество закона – образование лицензированных центров и профессиональная утилизация в рамках защиты окружающей среды.
Благодаря новому закону в Испании была создана авторизированная сеть Центров сбора транспортных средств и мастерских по утилизации автомобилей, известных как Авторизированные центры переработки (Centros Autorizados de Tratamiento, CAT). Эти Центры управляются Советами окружающей среды автономий (Consejerías de Medio Ambiente de las Comunidades Autónomas).
Centros Autorizados de Tratamiento являются единственными авторизованными и отвечают за принятие транспортных средств. При этом пользователи должны самостоятельно привезти автомобили в эти центры на утилизацию. В гугле вы можете всегда найти актуальную информацию о процессе на испанском языке, запросив в гугле «tratamiento de vehículos al final de la vida útil (VFU)»
Как же происходит снятие с учета транспортных средств в Испании?
Мотоциклы и автомобили весом больше 3.5 тонн
Владельцы мотоциклов и автомобилей весом больше 3.5 тонн могут обратиться в Авторизированный центр переработки (CAT). Для этого нужно:
Подать заявление о снятии с регистрации в Главное управлении безопасности движения (DGT),
Оплатить пошлину,
После этого документы на машину становятся недействительными. Владелец может отвезти автомобиль в Центр утилизации или разобрать его самому.
Закон обязывает утилизировать автомобили, которые не содержат опасных веществ, в случае, если они стали непригодными для использования. Владельцы их могут легко разобрать, очистить и утилизировать. Детали можно продать без каких либо ограничений.
Процесс снятия с учета автомобиля в Испании автомобилей весом меньше 3. 5 тонн
Когда транспортное средство массой меньше 3.5 тонны становится непригодным для использования нужно:
Шаг 1. Обратиться в Авторизованный центр переработки (Centros Autorizados de Tratamiento, CAT):
Авторизированный центр переработки (CAT) принимает автомобиль и ходатайствует об оформлении официального снятия в Главном управлении безопасности движения (DG de Tráfico, DGT) Вместе с машиной в центре переработки владелец представляет своё удостоверение личности (DNI) и все документы на машину (водительские права и карточка техосмотра), вся документация подаётся лично владельцем или заверенным лицом. Авторизированный центр переработки должен проверить статус владельца и убедиться, что нет никаких препятствий для утилизации (например, у автомобиля несколько владельцев). Если всё в порядке, то рассматривается Заявление о полном снятии с учёта (Solicitud de baja) за свой счёт.
Авторизированный центр переработки предоставляет сертификат об утилизации (certificado de destrucción) Вы как владелец должны запросить сертификат об утилизации и убедиться, что во время доставки автомобиля в Авторизированный центр переработки (CAT), вы уже оплатили пошлину за регистрацию в Генеральном реестре автомобилей главного управления безопасности движения (Registro General de Vehículos de la Dirección General de Tráfico) (пошлина не оплачивается, если автомобиль доставлен в Авторизированный центр переработки (CAT) с июня 2007 года). Этот сертификат об утилизации может оказаться очень полезным, если через какое-то количество дней после его выдачи, вам придёт старый штраф за нарушение ПДД или от вас потребуют оплату налога или пошлины на автомобиль.
Шаг 2. Деактивация и управление опасными отходами
Авторизированный центр переработки (CAT) обрабатывает автомобиль, извлекаются опасные вещества (масла в двигателе, коробки передач, топлива, тормозной жидкости, антифриза, фильтра, аккумулятора и т. д.), и их отделяют от машины.
Шаг 3. Удаление частей многоразового использования и второсортного сырья
На этом этапе Центр переработки извлекает из машины компоненты, которые могут быть повторно использованы и проданы как б/у.
Также извлекаются неопасные компоненты, которые могут быть переработаны, как, например, катализаторы, шины, стёкла, сидения и т.д.
Шаг 4. Фрагментация и восстановление материалов
При фрагментации и восстановлении материалов транспортные средства уплотняются на блоки для лёгкой транспортировки, а затем под специальными прессами раздавливаются на куски размером от 20 до 40 см. Затем с помощью вакуумного вентилятора удаляются более лёгкие материалы и позже части проходят через магнитные установки.
Магнитные установки отделяют материалы, которые потом отправляются на литейный завод для повторного производства.
Полезные материалы:
Список центров утилизации: Listado de Centros Autorizados de Tratamiento de coches de la DGT
Проконсультироваться на официальном сайте web de la DGT (se accede a página desde la que descargarse un PDF).
Правовые основания (Normativa sobre VFU)
Orden Ministerial 624/2008, la tramitación de la baja definitiva de los vehículos afectados por el Real Decreto 1383/2002.
Real Decreto 1383/2002, de 20 de diciembre, sobre gestión de vehículos al final de su vida útil.
Юрист, налоговый администратор, автор статей об Испании
Возможно, Вам будет интересно:
теги: как снять автомобиль с учета, где снять с учета автомобиль, снятие с учета транспортное средство, снятие с учета транспортного средства, снятие с регистрации транспортного средства, законы испании, законодательство испании, транспорт испании
помощь в снятии автомобиля с регистрационного учета в ГИБДД
В некоторых ситуациях владельцу автомобиля приходиться задуматься над тем, что надо снять его с учета. Для этого существует установленная процедура, которая имеет некоторые схожие моменты с постановкой. В любом случае необходимо посетить подразделение ГИБДД, собрать соответствующую документацию, оплатить пошлины.
Это может вызывать некоторые затруднения. Поэтому целесообразно воспользоваться услугами профессионалов. Благодаря нашей компании снятие автомобиля с учета в ГИБДД становится для клиента простой задачей.
Специфика снятия с учета
Из-за разнообразных бюрократических затруднений многие владельцы автомобилей откладывают это дело на следующий день. Это легко объяснить, потому что вряд ли кому-то хочется сознательно тратить свое личное время для того, чтобы стоять в очередях, заниматься разными ненужными делами.
Но благодаря нам можно оформить все максимально быстро. Специалисты на выгодных для клиента условиях готовы оказать профессиональное содействие в процедуре снятия с учета.
Стоимость наших услуг:
Услуга снятия автомобиля с учета в ГИБДД займет около 1,5 часа. Чтобы забронировать дату, звоните прямо сейчас! Регистрационные действия проводятся КРУГЛОСУТОЧНО!
Получить бесплатную консультацию и заказать нашу услугу «снятие машины с учета» можно по тел.: +7 (926) 815 36 93
Время оказания услуг бронируйте заранее!
Такая процедура потребуетсяв следующих случаях:
Утилизация транспортного средства.
Переезд за границу.
Угон машины.
Прекращение регистрации.
Чтобы не столкнуться с затруднениями, можно проконсультироваться с нашими сотрудниками заблаговременно. Услуги компании заключаются в предоставлении квалифицированной помощи всем владельцам автомобилей, которым надо обратиться в соответствующие органы для снятия авто с учета.
Мы предоставляем услуги в Москве и области. Решение вопросов любой сложности является нашим коньком. Специалисты обладают для этого нужным опытом, ресурсами и знаниями. Процедура снятия при помощи опытных профессионалов будет максимально быстрой. Обычно она занимает не более полутора часов.
Когда требуется снятие с учета?
Существует ряд ситуаций, в которых необходимо снять машину по установленной процедуре.
Есть несколько базовых причин для снятия:
Если относительно автомобиля совершили определенные незаконные действия, например, угон.
Для прекращения оплаты налогов на авто, когда было принято решение утилизировать ее в соответствии с государственной программой.
Для продажи. Новые правила предполагают, что этим должен заниматься покупатель. Однако, если на протяжении десяти дней это не было сделано, ответственность перекладывается на продавца. Поэтому прежний владелец должен на всякий случай заблаговременно позаботиться о выполнении всех необходимых формальностей, чтобы гарантировать полную законность совершения сделки.
Если человек планирует на продолжительный период покинуть территорию страны, желательно снять авто с учета. Это позволит осуществить ее регистрацию по всем правилам в новом государстве.
Как снять с учета автомобиль
Мы готовы посодействовать в этом, облегчить задание. Можно проконсультироваться с менеджером и получить все инструкции. Все основные работы выполняются нами. Поэтому владельцу автомобиля не надо будет стоять в очередях и заниматься другими делами. Надо будет оплатить услугу по факту ее предоставления.
Для проведения утилизации
Если автомобиль находится в ненадлежащем техническом состоянии, его можно отправить на утилизацию. Предварительно требуется отзыв регистрации относительно постановки на учет.
Для осуществления данной процедуры надо собрать документацию:
Внутренний паспорт гражданина страны.
Технический паспорт.
Регистрационное свидетельство.
Номера автомобиля.
Составляется заявление на утилизацию машину.
Требуется оплата специальной гос пошлины и получение соответствующей квитанции.
Чтобы утилизировать машину целиком со всеми агрегатами, собирается документация, после чего в ГИБДД составляется справка. При списывании без утилизации агрегатов требуется проведение ряда дополнительных действий.
Среди основных можно отметить:
Сверка номеров на каждом важном агрегате. Это осуществляется на смотровой площадке экспертом. Если нет возможности доставить автомобиль на эту площадку, потребуется вызов эксперта на место. Он проведет осмотр там и выдаст соответствующее заключение.
Осуществление оплаты за агрегат, который остается в работе после утилизации.
Подготовленные документы передаются ответственному инспектору, который выдает справку об освободившемся агрегате.
Благодаря нашим сотрудникам конкретное снятие автомобиля с регистрационного учета будет сделать намного проще. Не придется тратить свое время на разнообразные процедуры. Все сделают специалисты компании.
При угоне
Перед тем, как будет написано заявление о снятии с государственной регистрации, обязательно надо обратиться в правоохранительные органы. Там составляется заявление о том, что автомобиль был угнан.
После этого следует возбуждение криминального производства, основанное на похищении автомобиля. Когда владелец автомобиля получит письмо о том, что производство приостанавливается или прекращается, можно будет обращаться в ГИБДД. Тогда пишется желание о снятии с учета.
Для этого надо подготовить несколько документов:
Паспорта обладателя машины.
ПТС, если он сохранился.
Уведомление из полиции.
Подготовленное заявление.
При смене места жительства
Если хозяин транспортного средства принял решение изменить место проживания, то потребуется повторная регистрация по обновленному адресу.
Во время снятия с учета по этой причине надо будет выполнить несколько основных пунктов:
Подать собранные заранее документы по факту настоящей регистрации. Необходимо подготовить свой паспорт, регистрационное свидетельство, заявление о внесении корректив, страховое свидетельство, квитанции с подтверждением уплаты соответствующих пошлин.
Следующий шаг предусматривает проведение компетентным инспектором осмотра автомобиля. Им пишется специальное уведомление по месту прошлой регистрации.
Когда с прошлого места проживания будет получено уведомление, его надо предъявить учетным органам на новом месте. Они в свою очередь зарегистрируют машину.
Если автомобиль будет перевезен за границу, то к вышеописанной документации дополнительно надо будет оплатить государственную пошлину за выдачу транзитных номеров.
Это позволит выехать за границу без особых проблем и затруднений. Мы окажем помощь в снятии каждому клиенту. Гарантируется отменное качество всех услуг вне зависимости от причины снятия.
При продаже автомобиля
Чтобы прекратить внесение регистрационных выплат по транспортному средству, его владельцу надо написать соответствующее заявление.
К нему прилагается необходимая документация. После этого предполагается обращение к эксперту, который должен осмотреть автомобиль. Если все в порядке, дается разрешение на получение новых номеров.
Среди основных действий по снятию с учета в данном случае можно отметить:
Подача документации в органы, в которых машина регистрировалась с самого начала. Надо подготовить паспорт, подтверждающий проведение технического осмотра машины, договор о приобретении, квитанцию относительно уплаты пошлины. Стоимость в конкретном случае зависит от определенного типа регистрационных действий.
Проверка машины компетентными специалистами относительно присутствия обременений. Если авто приобретено в кредит, надо, чтобы при продаже погасилась задолженность.
После осуществления проверки сотрудники ГИБДД выдает список с требуемыми для снятия с регистрации уплатами. Это будет итоговая цена по всей процедуре. Туда обычно входит налог на машину, оплата услуг эксперта по оценке, а также транспортный сбор.
Когда будут выполнены все вышеописанные процедуры, автомобиль осматривается сотрудниками ГАИ для номерной сверки. Если все проходит удачно, подписывается соответствующий акт осмотра.
В завершении процедуры можно получить учетную карточку, справку об оплате налоговых сборов, номера транзитного формата и техпаспорт.
Снятие автомобиля с учета с сохранением номеров
Эта услуга сейчас очень распространена. Многие автомобилисты привыкли к своим номерам, из-за чего не хотят с ними расставаться, даже при смене машины. Сейчас вполне реально организовать снятие в таком формате.
Автомобиль будет оформлен, но при этом можно будет сохранить номерные знаки и перерегистрировать их на другое транспортное средство. Если человек будет соблюдать основные правила, процедура не доставит особых хлопот. Но лучше всего заручиться поддержкой специалистов с опытом.
Для реализации процедуры надо будет собрать стандартный пакет документации для снятия. При этом оформляется заявление, в котором излагаются требования относительно сохранения номерных знаков. Если они будут на протяжении определенного времени храниться в отделении ГИБДД, придется внести соответствующую плату за каждый день.
Преимущества сотрудничества с нами
Наша компания «АвтоРегламент» на этом рынке является одним из лидеров в Москве. Можно легко получить высококачественные услуги, которые позволят оформить автомобиль, снять его с учета и выполнить много других заданий.
Благодаря сотрудничеству с нами можно избежать следующих неудобств:
Длительного простаивания в очередях, которые обычно очень длинные в таких учреждениях.
Прохождение процедуры за несколько дней.
Наши сотрудники готовы выполнить все работы примерно за полтора часа, причем на высшем качественном уровне.
Среди главных преимуществможно выделить:
Значительная экономия времени и нервов.
Прохождение всей процедуры в максимально сжатые сроки.
Возможность получения точной и квалифицированной консультации.
Доступные цены, которые очень гармонично сочетаются с высоким качеством предоставляемых услуг.
Снять машину с учета при такой профессиональной поддержке будет невероятно просто. Все основные работы выполняются сотрудниками нашей фирмы, что освобождает клиентов от лишних переживаний.
Связаться с нами можно по телефонам: +7 (926) 815 36 93
Снятие с учета автомобиля для утилизации в ГАИ Беларуси
Изменения в законодательстве в 2021 году в Беларуси
В связи с изменениями в законодательстве и отменой дорожного сбора, оплата которого была привязана к прохождению техосмотра, автовладельцев неисправных брошенных автомобилей в 2021 году ждет сюрприз. Новый транспортный налог обяжут платить всех владельцев транспортных средств не зависимо от того: участвуют они в дорожном движении или просто стоят под забором.
В проекте закона «Об изменении Налогового кодекса» изложено, что не будут облагаться транспортным налогом автомобили, снятые с учета в ГАИ для последующей утилизации до 1 июля 2021 года.
Как пояснил первый заместитель министра финансов Дмитрий Кийко на расширенном заседании Палаты представителей по бюджету и финансам, предполагается установление упрощенной процедуры снятия с учета транспортных средств, по объективным причинам выбывших из дорожного движения.
На сегодняшний день нет точной информации, что подразумевается под «упрощенной процедурой» снятия с учета неисправных и аварийных автомобилей, которые не могут участвовать в дорожном движении. Порядок действий по снятию автомобилей для утилизации утвержден правительственным постановлением РБ №747 от 18.10.2018.
Последовательность действий, как избавиться от старого (неисправного) автомобиля
1 вариант
Если ваш автомобиль подлежит восстановлению и пригоден после проведения ремонтных работ к участию в дорожном движении, но у вас нет времени, средств или вам просто это не нужно, тогда вы можете быстро продать авто в аварийном состоянии в компанию «Авто Выкуп 24». Если вас устроит предложенная цена, вся процедура от звонка до получения денег отнимет не более одного дня, а если авто снято с учета, то не более получаса. Также вы можете разместить бесплатное объявление о продаже автомобиля в аварийном состоянии на доске автообъявлений, возможно, у вас получится выручить большую сумму при реализации машины.
Как снять с учета аварийный автомобиль после ДТП или несправный не на ходу для последующей продажи, смотрите по ссылке.
2 вариант
Ваш автомобиль находится в плачевном состоянии и его восстановление не целесообразно, но вы хотите выручить максимальную сумму, тогда есть вариант продать авто на разборку (на запчасти) целиком.
3 вариант
Если ваш транспорт превратился в груду вторсырья, вы можете обратиться в ЖЭС по месту жительства. Коммунальники бесплатно заберут в утиль вашу машину при наличии документа, подтверждающего снятие машины с регистрации в ГАИ.
4 вариант
Если вы располагаете местом, инструментом и свободным временем, можете сами заняться разборкой автотранспорта для последующей утилизации. Вам необходимо слить все технические жидкости и утилизировать их, не загрязняя экологию, куда их сдать в утиль физическому лицу не понятно. Металлические детали отделить от стекла, резины, пластмассы и сдать в металлолом. Адреса пунктов приема металлолома вы можете узнать на сайте ОАО «Белвторчермет» или обратитесь к частникам в вашем городе, которые заберут у вас металлолом с расчетом на месте. Стекло и пластмассу можно сдать в пункты приема вторсырья.
Как частному автовладельцу снять с учета автомобиль на утилизацию
Если автомобиль серьезно пострадал в ДТП и не подлежит восстановлению либо исчерпан технический ресурс, его можно разобрать на запчасти или сдать на металлолом. Снятие для полной или частичной утилизации транспортного средства законодательство называет выбраковкой.
В случае утраты транспортным средством своих эксплуатационных свойств по причине разукомплектования, невозможности восстановления, утилизации или других подобных случаев, собственнику необходимо снять такое транспортное средство с учета в ГАИ в связи с выбраковкой.
На основании правительственного постановления №1849 от 31.12.2002 собственник ТС, в отношении которого будет проводиться утилизация обязан написать заявление установленного образца, предоставить в регистрационный отдел Госавтоинспекции свидетельство о регистрации (техпаспорт) и регистрационные знаки.
Важно! Закон накладывает ограничения на снятие автотранспорта с учета подобным способом при условии его передачи либо продажи третьей стороне без надлежащего переоформления. В таких ситуациях собственнику необходимо соблюдать последовательность и порядок действий в рамках стандартной процедуры снятия с регистрации, которая предусматривает осмотр машины.
Стоимость снятия автомобиля с учета для утилизации
Законодательство РБ определяет стоимость административной процедуры снятия с учета автомобиля, предназначенного для разборки на запчасти или сдачи на металлолом. За оформление заявления взимается плата 0,08 базовой величины, а за оказание компьютерных услуг 0,04 базовой величины. Время ожидания – до 10 дней с момента подачи заявления.
Что делать, если нет номеров и | или документов на авто
В случае утраты (хищения) свидетельства о регистрации или регистрационных знаков в заявлении указываются обстоятельства утраты (хищения).
Информация об утрате (хищении) регистрационных знаков (знака) направляется регистрационными подразделениями в органы внутренних дел, на территории обслуживания которых они расположены, для проведения соответствующей проверки и внесения сведений о них в базу данных разыскиваемых транспортных средств и регистрационных знаков транспортных средств.
В этих случаях транспортное средство должно быть представлено для осмотра, за исключением представления документального подтверждения сдачи транспортного средства в промышленную переработку.
Важно! После снятия с регистрации для утилизации автомобиль вновь не может быть поставлен на учет.
Бывают ситуации, когда «железный конь», находящийся «не на ходу» сняли с учета и предполагали продать на разборку целиком, но позднее выяснилось, что появилась возможность его восстановления. Существует шанс вновь поставить его на учет, воспользовавшись законодательной лазейкой. В соответствии с п.46 Положения о порядке регистрации и снятия с учета ТС, допущенные ошибки в ходе проведения процедуры исправляются по заявлению автовладельцев. Если квалифицировать снятие авто в утиль как ошибку можно потребовать ее исправить.
Снятие автомобиля с учета без предоставления машины в ГАИ
Если нет возможности привезти автомобиль в Госавтоинспекцию, тогда можно подать заявку на выезд инспектора для проведения необходимых действий по месту нахождения транспортного средства. Заявителю необходимо организовать доставку сотрудника ГАИ к месту осмотра авто и обратно. Образец заявления на выезд сотрудника ГАИ к месту осмотра транспортного средства смотрите по ссылке.
Ориентировочная стоимость процедуры составляет 0,5 базовой величины с учетом оплаты за выезд и осмотр автомобиля инспектором ГАИ. Точный размер платежей уточняйте в МРЭО по месту обращения.
Акты осмотра действуют на протяжении 30 дней и включаются в пакет документов, необходимых для прекращения регистрации.
В случае непредставления транспортного средства для осмотра либо невозможности установления его идентификационного номера в снятии с учета отказывается.
Что нужно сделать юридическим лицам, чтобы списать машину в утиль
Для того, чтобы снять авто с баланса предприятия для утилизации, необходимо обратится в ГАИ и снять машину с учета для выбраковки.
Порядок действий:
Назначить представителя и выписать заверенную директором доверенность с правом осуществления процедуры снятия с учета транспортного средства в ГАИ. Ему необходимо взять документ удостоверяющий личность, свидетельство о регистрации ТС, регистрационные знаки (номера). Далее необходимо обратиться в МРЭО ГАИ по месту регистрации транспортного средства и написать заявление о снятии с учета в связи с выбраковкой.
Далее назначается комиссия и составляется акт списания транспортного средства, в который вносятся все данные авто (год выпуска, пробег, первоначальная и конечная стоимость и т.п.) и причина списания. Какие данные вписать в акт, ваш бухгалтер должен знать.
Как списать автомобиль без утилизации
После получения в ГАИ документа, подтверждающего снятие транспортного средства с регистрационного учета для выбраковки, вы можете обратиться в специализированные организации, которые возьмут на себя все вопросы, связанные со сдачей авто в утиль. Если вы хотите снять транспортное средство с баланса предприятия и продать на запчасти, то правильно его снять с учета в ГАИ для продажи, продать физлицу по остаточной стоимости и далее от имени физического лица распоряжаться ТС. Это позволит избежать лишних вопросов и упростит процедуру, связанную с утилизацией.
Чтобы не платить транспортный налог, нужно снять транспортное средство с регистрационного учета в ГИБДД | ФНС России
Дата публикации: 14.10.2013 08:44 (архив)
В последнее время участились случаи обращения налогоплательщиков
в территориальные налоговые органы Ленинградской области с вопросом, почему они
должны платить транспортный налог, если на машине давно уже ездит другой
владелец.
В соответствии со статьей 362 Налогового кодекса РФ
основанием для прекращения исчисления суммы налога за транспортное средство
является снятие его с регистрации (для автотранспортных средств – снятие с
учета в ГИБДД), при этом месяц снятия транспортного средства с регистрации
принимается при исчислении налога за полный месяц.
Приказом МВД РФ от 20.01.2011 N 28 были внесены изменения в Приказ
МВД РФ от 24 ноября 2008 N 1001 «О порядке регистрации транспортных
средств», которые позволяют продать автомобиль без снятия его
с регистрационного учета в органах ГИБДД, заключив договор купли-продажи в
письменной форме. В этом случае регистрация транспортных средств по
совершенным сделкам, направленным на отчуждение в отношении зарегистрированных
транспортных средств, производится по заявлению нового собственника по месту
его жительства. А если новый собственник не обратился в ГИБДД для перерегистрации
транспортного средства, то оно по-прежнему будет числиться за старым владельцем
и уплачивать транспортный налог должен он.
Продавец (прежний владелец) может осуществить снятие транспортного
средства с учета самостоятельно. По обращению
прежнего собственника в органы ГИБДД с заявлением о прекращении регистрации
принадлежавшего ему транспортного средства и предъявлении им документов о
заключении сделок, направленных на отчуждение транспортных средств, при
отсутствии подтверждения регистрации за новым собственником по истечении 30
суток со дня заключения таких сделок, действующая регистрация транспортных
средств прекращается с даты обращения.
С 15 октября 2013 года вступит в силу «Административный
регламент Министерства внутренних дел Российской Федерации по предоставлению
государственной услуги по регистрации автомототранспортных средств и прицепов к
ним», утвержденный приказом МВД РФ от 07.08.2013 № 605. По новому регламенту перед
продажей транспортного средства не нужно будет снимать его с регистрационного
учета, это будет делаться одновременно с
постановкой на учет новым владельцем. Данная процедура будет носить название
«изменение регистрационных данных».
Согласно новому регламенту физические и юридические лица
смогут проводить регистрационные действия в любом регистрационном подразделении
ГИБДД.
Получив договор купли-продажи и паспорт транспортного
средства, новый хозяин автомобиля должен поставить его на учет в течение 10
дней после оформления договора купли продажи.
Если новый владелец не поставит автомобиль на учет в
положенный срок, то через 10 дней после сделки у продавца есть возможность
прекратить регистрацию транспортного средства на свое имя, обратившись в ГИБДД и предоставив документы, подтверждающие сделку купли-продажи. И тогда
транспортный налог будет начисляться на нового владельца.
Wisconsin DMV Official Government Site
Счет купли-продажи | Заявление о пробеге | Раскрытие бренда | Перенести номера на следующий автомобиль | Продавайте правильные пути дилерам | Утилизируйте это правильно | Запрос дилерской лицензии | Продавайте правильно
Продать автомобиль может быть просто, но чтобы избежать проблем между вами и покупателем, вы должны знать, что требует закон.
Перед тем, как продать свой автомобиль
Укажите название автомобиля. Вы должны иметь право собственности на транспортное средство на свое имя, даже если вы никогда не управляли транспортным средством. Вы можете продать автомобиль, который не принадлежит вам, только если вы являетесь лицензированным дилером.
Оплатите задолженность перед продажей автомобиля. Если у вас есть задолженность за автомобиль, в вашем титуле будет указан владелец залога (кредитор). Вы должны заплатить то, что вы должны, и получить освобождение от залога от кредитора. Если ваш кредитор владеет вашим титулом, свяжитесь с ним для получения инструкций по снятию залога и получению титула.
После продажи автомобиля
После продажи автомобиля необходимо сделать следующее:
Полное уведомление продавца, если это была частная продажа от одного человека другому.
Поставьте подпись и поставьте дату в поле для подписи продающего владельца или владельцев. Если в заголовке указано более одного владельца, а имена разделены словом «и», все указанные владельцы должны поставить подпись. Если имена разделяются словом «или», любой из показанных владельцев может поставить подпись.Если вы потеряли исходное название, вам придется
подать заявку на замену титула. Подпишите замену и отдайте покупателю — даже если найдете оригинал. Оригинал становится недействительным после выдачи нового названия.
Заправить автомобиль
Заявление о пробеге одометра по названию. Это требуется в соответствии с федеральным законом.
Заполните поле для раскрытия бренда в заголовке (если применимо).
Укажите продажную цену в заголовке.Департамент доходов проверяет названия и расследует подозрительно низкие цены продажи.
Укажите имя и адрес покупателя или покупателей в заголовке.
Если в праве собственности указано право удержания, предоставьте покупателю
документ об освобождении от залога от вашего держателя залога; покупателю понадобятся оба документа для получения титула.
Снимите номерные знаки с автомобиля. Вы можете
перенести их на другой автомобиль, которым вы владеете. Если транспортным средством является грузовик, зарегистрированный на 10 000 фунтов или более, сельскохозяйственный грузовик, зарегистрированный на 16 000 фунтов или более, мопед, прицеп или прицеп для транспортного средства для отдыха, номерные знаки остаются с транспортным средством и их не нужно снимать.
Счет купли-продажи
Если вы хотите получить отчет о продаже, вы также можете заполнить форму «Инструкции по продаже автомобиля».
MV2928. Счет продажи предоставляется для вашего удобства, это не обязательная форма. Вы можете сохранить копию в своих записях и сделать копию для покупателя в качестве документа о продаже.
Вернуться наверх
Выписка с одометра
Если ваш автомобиль 2011 модельного года или новее, или по иным причинам не освобожден от раскрытия пробега, запишите показания одометра — даже если вы продаете его члену семьи.Показание одометра — это количество миль на автомобиле, а не на двигателе (даже если двигатель новее, чем остальная часть автомобиля). Напишите количество миль в отведенном для этого месте в заголовке и покажите, равны ли они:
Actual = Одометр всегда работал правильно и записывал все мили, которые проехал автомобиль.
Not Actual = счетчик пробега не был заполнен владельцем во время продажи; в связи с ремонтом заменен одометр и выставлен на ноль; перестал работать одометр и автомобиль находился в эксплуатации более 30 дней до ремонта; или числа одометра были повернуты обратно.
Превышение механических пределов = Одометр показал 99 999 миль и повернулся к нулю вместо 100 000. Примечание: только 6-значные одометры могут записывать более 100 000 миль. Не записывайте десятые доли миль в заголовке.
Узнать больше о счетчиках пробега
Информация о бренде
«Марка» — это постоянное обозначение в записи транспортного средства, которое дает потенциальному покупателю важную информацию об истории транспортного средства.
Примечание. Существуют штрафы до 5 000 долларов за нераскрытие информации о названии бренда.
Ваш титул должен быть брендированным, если в течение того времени, когда вы владели автомобилем, вы могли ответить «да» на любой из следующих вопросов:
Использовалось ли ваше транспортное средство в качестве такси или в качестве общественного транспорта?
Был ли утилизирован? Марка «утильсырья» необходима, если вашему автомобилю меньше семи лет и он поврежден более чем на 70% от его справедливой рыночной стоимости. Если ваш автомобиль был утилизирован, отремонтирован и прошел техосмотр, ваш титул должен иметь марку «восстановленный утиль».«
Был ли он поврежден от наводнения? Бренд« поврежден наводнением »необходим, если ущерб от воды составил более 70% от его справедливой рыночной стоимости.
Использовался ли он в качестве полицейского автомобиля?
Марка« обратный выкуп производителя »на ваш титул означает, что автомобиль был выкуплен
Лимонный закон. Марка «STFARM NOT INSPECTED» размещена на транспортном средстве, заявленном State Farm Insurance как полный убыток, но не представленном в качестве утилизации, и являлась частью урегулирования между совхозом и Министерством юстиции.Автомобиль не прошел техосмотр сертифицированным государственным инспектором по спасению. Это не подержанный бренд.
Узнать больше о брендах
Перенос номеров в следующий автомобиль
Если вы продаете свой автомобиль, и у них не истек срок годности номеров, вы можете передать их в автомобиль того же типа, который принадлежит вам, вашему супругу или партнеру того же пола. Вы не можете передать свои тарелки покупателю, даже если это другой член семьи. Если вы не используете номера, вы не сможете получить возмещение за оставшееся время регистрации.
Подробнее о передаче номеров и возврате средств за регистрацию
Вернуться наверх
Продавайте правильным образом дилерам
Скажите правду о своем обмене
Законы о товарном знаке, которые применяются, когда вы продаете свой автомобиль частным образом, также применяются, когда вы продаете его дилеру. Дилер может попросить вас гарантировать условия обмена в соответствии с «Заявлением покупателя» в договоре купли-продажи. Вы должны предоставить точную информацию, иначе дилер сможет подать на вас в суд.
Утилизируйте это правильно
Утилизируйте название, если вы утилизируете автомобиль
Если вы продаете свой автомобиль как утиль и не хотите, чтобы автомобиль снова управлялся, напишите слово «Хлам» в заголовке, прежде чем передать его покупатель или дилер.
Если вы потеряли титул, вам не нужно его заменять, чтобы выбросить автомобиль. Вы можете предъявить свидетельство о регистрации транспортного средства или Подтверждение права собственности в качестве доказательства того, что вы владеете транспортным средством, и подписать мусорную купюру.
Примечание: после того, как транспортное средство выброшено, ему уже нельзя будет присвоить право собственности или лицензию, даже если кто-то отремонтирует или восстановит его.
Звоните для получения лицензии дилера
Получите лицензию дилера на продажу более пяти автомобилей в год
Закон штата Висконсин гласит, что вы можете продать до пяти автомобилей (названных на ваше имя) в течение 12 месяцев. Если вы продадите более пяти автомобилей или купите хотя бы один автомобиль с целью его перепродажи, у вас должен быть
лицензия de Aler. Свяжитесь с отделом дилеров и агентов DMV по телефону (608) 266-1425 или
дилерская лицензионная единица @ точка.wi.gov
Продайте правильно
Укажите название транспортного средства на ваше имя.
Оплатите задолженность перед продажей автомобиля.
Сохраняйте право собственности до тех пор, пока покупатель не заплатит вам.
Выдайте покупателю последний титул.
Попросите всех владельцев подписать титул.
Заполните ведомость одометра.
При необходимости получите титульный бренд.
Снимите номера с автомобиля, чтобы не получить билеты.
Сделайте копию и сохраните подписанный титул или чек о продаже.
Перенесите номерные знаки на следующий автомобиль, а не на покупателя.
Утилизируйте титул, если выбросите машину в утиль.
Получите дилерскую лицензию на продажу более пяти автомобилей в год.
Для получения дополнительной информации о продаже автомобиля обращайтесь по телефону (608) 264-7447 или
Электронная почта Wisconsin DMV.
Вернуться к началу
Информация, связанная с данной:
Если у вас есть вопросы о лицензировании дилера:
Завершите продажу подержанных автомобилей — что вам нужно знать
Руководство CARFAX Canada о том, как завершить частную продажу подержанных автомобилей
Вы сделали домашнее задание и выяснили, какой тип автомобиля вам нужен. Вы встретились с частным продавцом, поехали на тест-драйв, задали все нужные вопросы и отвезли машину на осмотр перед покупкой. Теперь вы готовы к покупке. Как вы завершите продажу?
В каждой провинции Канады действуют разные правила. Мы собрали необходимые шаги и информацию, а также предоставили ссылки на соответствующие документы. В этом посте мы расскажем, что нужно сделать, чтобы купить подержанный автомобиль в следующих провинциях:
В случае сомнений всегда лучше связаться с правительством провинции (ниже мы предоставили ссылки для справки), чтобы убедиться, что вы и продавец прикрыли свои базы.
Как купить машину в Британской Колумбии
Чтобы передать право собственности на подержанный автомобиль в Британской Колумбии, продавец должен получить налоговую / налоговую форму у брокера Autoplan.
Чтобы подготовить автомобиль к продаже, продавец должен снять с автомобиля номерные знаки, а также страховку и регистрацию, оторвав регистрационную часть транспортного средства и подписав эту часть.
Покупатель получает подписанную регистрацию и производит оплату продавцу.После оплаты продавцу обе стороны могут заполнить бланк перевода / налогообложения. Рекомендуется, чтобы продавец и покупатель вместе передали регистрационную форму и форму передачи / налога брокеру Autoplan. На этом этапе покупатель может зарегистрировать транспортное средство, лицензировать его и застраховать все одновременно.
Если покупатель и продавец не меняют регистрацию транспортного средства сразу, покупатель может управлять вновь приобретенным транспортным средством со своими старыми номерными знаками в течение 10 дней с даты покупки при условии, что:
Автомобиль, на который покупатель меняет номера, зарегистрирован в B.С.
Покупатель продал или избавился от старого автомобиля.
Оба автомобиля относятся к одной и той же категории (т. Е. Легковые автомобили).
Таблички действительны до нашей эры. номерные знаки.
Покупатель имеет подписанный бланк передачи / налогообложения транспортного средства, оригинал регистрации, все еще действующие страховые документы на старый автомобиль покупателя и доказательство того, что покупатель продал старый автомобиль.
Имейте в виду, что в Нижнем Материке или долине Фрейзер автомобилю, возможно, придется пройти тест на выбросы AirCare, прежде чем его можно будет застраховать или зарегистрировать.Посетите веб-сайт AirCare для получения дополнительной информации.
Для получения дополнительной информации посетите Страховую корпорацию Британской Колумбии.
Как купить машину в Альберте
При покупке подержанного автомобиля в Альберте и покупатель, и продавец должны заполнить счет купли-продажи. Это будет включать дату продажи, адрес и идентификационную информацию о покупателе и продавце, год, марку, модель и номер VIN (идентификационный номер транспортного средства), показания одометра, общую цену, способ оплаты и любые обещания. или заявления об автомобиле, такие как гарантии или претензии относительно состояния.И покупатель, и продавец могут захотеть сохранить копию купчей в справочных целях.
Большинство продавцов потребуют от вас внести залог. Оставшаяся часть платежа обычно осуществляется в виде денежного перевода или банковского перевода. Имейте в виду, что подписание предложения о продаже и внесение залога представляет собой ваше обязательство совершить покупку и является юридически обязательным. Продавец имеет право оставить залог, если сделка не будет завершена, чтобы покрыть свои расходы. Если вас это беспокоит, включите в свое предложение примечание о том, что залог полностью возвращается в случае, если сделка не состоится.
Чтобы зарегистрировать подержанный автомобиль, покупателю потребуется документ, подтверждающий право собственности (Bill of Sale), действующая «розовая карта» страхования Альберты и удостоверение личности. Свидетельство об осмотре от Alberta Transportation требуется для всех первых регистраций в Альберте подержанных автомобилей (и подержанных транспортных средств, возвращающихся в Альберту, которые в последний раз были зарегистрированы в другой юрисдикции). Есть некоторые исключения, поэтому всегда лучше проконсультироваться с агентом реестра Service Alberta.
Если у покупателя в настоящее время есть действующие номерные знаки Альберты, он может перенести их на новый автомобиль.Они могут использовать свои предыдущие номера на недавно приобретенном автомобиле в течение 14 дней с даты, указанной в Акте продажи. В течение этого льготного периода покупатель должен иметь при себе документ, подтверждающий право собственности, страховку и действующую регистрацию номерного знака, передаваемого на транспортное средство.
Для получения дополнительной информации посетите Service Alberta. Вы также можете проверить Alberta Transportation.
Как купить машину в Саскачеване
В Саскачеване все розничные продажи являются окончательными.Как покупатель, имейте в виду, что, если продавец четко не заявил об этом в устной или письменной форме, для возврата автомобиля период отмены не предусмотрен.
Продавец должен предоставить покупателю «Передачу права собственности» или «Свидетельство об идентификации транспортного средства», которое прилагается к регистрационному свидетельству продавца, вместе со счетом купли-продажи.
Покупатель может использовать номерные знаки своего оригинального автомобиля на новом автомобиле в течение семи дней при покупке нового или подержанного автомобиля в Саскачеване.До истечения этого времени покупатель должен предъявить заполненную форму передачи права собственности и счет купли-продажи эмитенту автомобильных лицензий.
С 11 апреля 2018 года ко всем транзакциям с новыми или подержанными автомобилями будет применяться PST, однако из этого правила есть некоторые исключения. Один из них заключается в том, что частные продажи автомобилей из Канады стоимостью менее 5000 долларов США, исходя из стоимости, указанной в Красной книге, не будут иметь PST, примененные к покупной цене.
Для получения дополнительной информации посетите Государственное страхование Саскачевана.
Как купить машину в Манитобе
В Манитобе продавец должен предоставить покупателю подписанный документ о передаче права собственности, действующий сертификат проверки (COI) и торговый счет, подписанный обеими сторонами и содержащий год, марку, модель и VIN (автомобиль) Идентификационный номер), а также цену покупки и дату покупки.
Покупатель захочет убедиться, что он покупает у законного владельца, поскольку зарегистрированный владелец и законный владелец не всегда одно и то же лицо.Только законный владелец имеет право продать или распорядиться автомобилем. Имя законного владельца находится справа от регистрационной карточки. Имя зарегистрированного владельца находится слева от регистрационной карточки.
Большинство покупателей должны будут зарегистрировать и застраховать недавно приобретенный автомобиль в системе государственного страхования Манитобы (MPI), прежде чем управлять им. Покупателю лучше всего предварительно проконсультироваться с MPI, чтобы убедиться в наличии необходимого покрытия.
Если автомобиль был произведен до сентября.1 августа 2007 года автомобиль может попасть в категорию автомобилей Манитобы, которым грозит наибольшая опасность. Чтобы уменьшить количество автомобилей, которые украдены в Манитобе, с 2008 года правительство провинции сделало обязательной установку утвержденных иммобилайзеров на автомобили с наибольшим риском. К ним относятся автомобили, которые используются в Виннипеге или используются для поездок в Виннипег, те, которые были украдены или которые кто-то пытался украсть, и транспортные средства, которые ввозятся в Манитобу из другой юрисдикции. Перед регистрацией автомобиля, которому грозит наибольшая опасность, покупатель должен предъявить сертификат об установке иммобилайзера. Если автомобиль более новый, то это может не беспокоить покупателя, поскольку Transport Canada требует, чтобы все автопроизводители устанавливали это устройство на новые автомобили, выпущенные после 1 сентября 2007 г.
Если покупатель покупает транспортное средство, которое относится к другому классу регистрации по сравнению с его предыдущим автомобилем (т. Е. Они продали свою машину и теперь покупают грузовик для своего садового бизнеса), то покупателю необходимо получить новые номерные знаки или специальную наклейку для номерных знаков, когда они переносят регистрацию и страховку с одного автомобиля на другой.Класс указан на лицевой стороне карточки регистрации транспортного средства в верхнем левом углу. Если автомобиль относится к другому классу, покупатель должен сообщить об изменении агенту Autopac перед поездкой, чтобы получить новую регистрацию и специальную наклейку.
Если автомобиль имеет ту же регистрацию, покупатель может перенести номерные знаки со своего текущего зарегистрированного автомобиля на новый. У покупателя есть семь дней после того, как он избавился от старого автомобиля, чтобы зарегистрировать новый автомобиль на замену.В течение этого семидневного периода такое же покрытие для старого автомобиля будет применяться и для нового. Если этого покрытия недостаточно, лучше сразу зарегистрировать новый автомобиль.
Когда покупатель приобретает автомобиль в частном порядке, с покупателя взимается налог с продаж при регистрации автомобиля. Этот налог основан на справедливой рыночной стоимости транспортного средства; либо закупочная цена, либо средняя оптовая цена, в зависимости от того, что больше.
Для получения дополнительной информации посетите сайт государственного страхования Манитобы.
Как купить машину в Онтарио
В Онтарио каждый продаваемый частным образом автомобиль должен сопровождаться Информационным пакетом подержанного автомобиля (UVIP) от Министерства транспорта Онтарио. Этот пакет содержит описание транспортного средства, VIN, год, марку и модель, требования к налогу с розничных продаж, счет купли-продажи и советы по проверке стандартов безопасности транспортных средств. Продавец должен показать этот пакет покупателю, поскольку он играет важную роль в завершении продажи транспортного средства.
Продавец должен предоставить разрешение на транспортное средство, заполненное и подписанное Заявление на передачу (находится на обратной стороне «части транспортного средства» разрешения на регистрацию) и заполненный Счет купли-продажи из UVIP (со своим именем, подписью, датой и покупная цена) покупателю.
Продавец оставляет за собой номерной знак (в Онтарио используется система регистрации владельцев автомобиля, что означает, что они остаются с вами) и часть разрешения на регистрацию транспортного средства. Затем продавец может сообщить Министерству транспорта Онтарио, что автомобиль продан.
Покупатель должен зарегистрировать подержанный автомобиль в течение шести дней с момента продажи. Для этого они должны взять UVIP, разрешение на транспортное средство и заявление о переводе в Управление по выдаче водительских и транспортных средств. Здесь покупатель будет платить налог с розничных продаж, исходя из покупной цены или оптовой стоимости (в зависимости от того, что больше). Покупатель также оплачивает лицензионные сборы за пластины и разрешение. Покупатель может прикрепить номерные знаки, которые у него уже есть (им необходимо принести часть номера своего разрешения на регистрацию транспортного средства), и подтвердить их наклейкой или приобрести новые номера с удостоверением личности, подтверждающим его официальное имя, дату рождения и подпись.
Покупатель должен предоставить доказательство страхования и сертификат стандартов безопасности, если автомобиль должен быть покрыт металлическими покрытиями.
Если транспортное средство зарегистрировано, имеет гальванику и участвует в программе Drive Clean Program, покупатель должен предоставить отчет о выбросах транспортного средства. Чтобы узнать, нуждается ли автомобиль в испытании на выбросы, покупатель или продавец может посетить веб-сайт Drive Clean Министерства окружающей среды или позвонить по телефону 1-888-758-2999.
Дополнительную информацию можно получить в Министерстве транспорта Онтарио.
Как купить машину в Квебеке
В Квебеке, чтобы завершить продажу частного автомобиля, покупатель и продавец должны подписать договор, чтобы все было официально. Это не обязательно, но желательно. CAA Quebec предоставляет своим членам стандартные контракты, но формы Bill of Sale также можно найти в Интернете.
В Гражданском кодексе Квебека термин «скрытые дефекты» используется для определения «гарантии качества» при совершении продажи. В нем говорится, что, когда продажа проводится в частном порядке между двумя людьми, продавец должен заявить о любых скрытых дефектах.Это дефекты, которые делают выставленное на продажу имущество «непригодным для использования, для которого оно было предназначено, или которые настолько уменьшают его полезность, что покупатель не купил бы его или не заплатил бы такую высокую цену, если бы он знал о них». Эта гарантия распространяется на проданное имущество, а также на аксессуары. Этот закон также требует, чтобы покупатель сообщал продавцу о скрытом дефекте в письменной форме в течение разумного периода времени после обнаружения дефекта. У покупателя есть три года на то, чтобы возбудить дело против продавца, если продавец отказывается урегулировать спор к удовлетворению покупателя.
Квебекская автомобильная страховая корпорация рекомендует, чтобы при продаже частного автомобиля и продавец, и покупатель обращались в пункт обслуживания SAAQ, где обе стороны должны будут предъявить документы, удостоверяющие личность. Если продавец продает автомобиль, но не может добраться до пункта обслуживания, он может отправить кого-то от своего имени после передачи ему доверенности.
Когда покупатель подает заявку на регистрацию автомобиля, он будет нести ответственность за уплату Квебекского налога с продаж по фактической цене покупки или балансовой стоимости, как указано в Guide Hebdo, за вычетом 500 долларов — в зависимости от того, какая сумма больше. Если транспортному средству более 10 лет и его нельзя найти в справочнике Hebdo, покупатель уплачивает QST на покупную цену.
Для получения дополнительной информации посетите CAA Quebec. Вы также можете посетить Квебекскую автомобильную страховую корпорацию.
Как купить машину в Ньюфаундленде и Лабрадоре
При покупке подержанного автомобиля в Ньюфаундленде и Лабрадоре и покупатель, и продавец должны заполнить Счет купли-продажи. Это должно включать дату продажи, имя покупателя и номер водительских прав, год, марку и модель транспортного средства, номерной знак и серийный номер, цену покупки, а также имя и подпись продавца.Если HST был получен продавцом, то в акте продажи также необходимо будет указать регистрационный номер HST продавца. Купчую можно найти на обратной стороне текущего разрешения на регистрацию транспортного средства, или можно использовать отдельный документ. И покупатель, и продавец могут захотеть сохранить копию для справки.
Продавец подержанного транспортного средства должен уведомить Отдел регистрации транспортных средств в течение 10 дней с момента продажи транспортного средства. Для этой цели продавец может найти Уведомление о продаже на обратной стороне разрешения на регистрацию транспортного средства.Отказ предоставить это в течение 10 дней является правонарушением, и продавец может быть оштрафован. Продавец также может получить штрафы за нарушение правил дорожного движения, которые должны быть выплачены новому владельцу, или продавец может нести финансовую ответственность за несчастный случай, если новый владелец не получит страховку.
Покупатель должен передать право собственности на транспортное средство в течение 10 дней, и невыполнение этого требования также может привести к наложению штрафа.
Когда покупатель регистрирует транспортное средство в отделе регистрации автомобилей Ньюфаундленда, ему потребуется разрешение продавца на регистрацию транспортного средства (продавец должен быть зарегистрированным владельцем транспортного средства), торговый счет и / или под присягой (аффидевит под присягой) от покупателя и продавца требуется, когда покупная цена транспортного средства ниже оптовой стоимости из Красной книги, руководство по оценке транспортного средства), заполненная и подписанная страховая декларация (находится на обратной стороне разрешения на регистрацию транспортного средства продавца) и автомобиль сертификат проверки безопасности транспортного средства.
Покупатель должен будет уплатить комиссию за передачу, провинциальный налог с продаж на покупную цену или стоимость транспортного средства, указанную в Красной книге (руководство по оценке транспортных средств), а также любые неоплаченные штрафы, внесенные в учетную запись покупателя.
Для получения дополнительной информации посетите Отдел регистрации автотранспортных средств Ньюфаундленда.
Как купить машину в Новой Шотландии
Новая Шотландия, для завершения продажи подержанного частного автомобиля продавец должен подписать обратную сторону Свидетельства о регистрации (передача права собственности).Продавец также должен заполнить раздел под заголовком Свидетельство о передаче правового титула (Часть 1) и передать его покупателю.
В дополнение к этому продавец должен подписать часть «Уведомление о продаже» Свидетельства о регистрации и указать, кому был продан автомобиль. Затем продавец должен вернуть уведомление о продаже в Реестр автотранспортных средств.
Когда подержанное транспортное средство приобретается в частном порядке, на транспортном средстве должен быть указан действующий технический осмотр транспортного средства, выданный в течение 30 дней до даты продажи на имя продавца, с указанием двухлетнего срока годности для «транспортного средства типа 1» или истечение одного года для «транспортного средства типа 2» с момента осмотра.Осмотр транспортного средства также может быть получен покупателем до передачи. Другой вариант для покупателя — получить письмо из реестра транспортных средств во время передачи, предоставляющее дополнительные 10 дней для получения действительного техосмотра транспортного средства. Если продавец и покупатель заполняют форму «Продажа транспортного средства, не одобренного для обеспечения безопасности», разрешение на транспортное средство не может быть выдано до тех пор, пока на имя покупателя не будет получена действующая наклейка с осмотром транспортного средства.
В течение 30 дней с даты покупки покупатель должен заполнить Заявление о выдаче свидетельства о регистрации (Часть 3, содержащаяся в Свидетельстве о регистрации продавца), включая налоговую декларацию, чтобы зарегистрировать транспортное средство.Во время регистрации покупатель несет ответственность за уплату HST (налог основан на стоимости из Красной книги, справочника по оценке транспортного средства, транспортного средства или покупной цены, в зависимости от того, что больше), трансфертного сбора и регистрационного сбора для Реестр автотранспортных средств.
Таблички остаются у продавца — их можно переназначить на новый автомобиль или вернуть в Реестр транспортных средств. Покупатель может прикрепить свои собственные номера (при условии, что они действительны), и автомобиль будет зарегистрирован на нового владельца на срок до 30 дней с даты продажи.Если новый владелец не зарегистрирует его в течение этого срока, срок регистрации транспортного средства истечет до тех пор, пока он не будет перерегистрирован.
Если у покупателя нет номеров для прикрепления, он может получить временное разрешение в Реестре автотранспортных средств, которое будет действовать до 30 дней.
Для получения дополнительной информации посетите Service Nova Scotia.
Как купить машину в Нью-Брансуике
В Нью-Брансуике, чтобы передать право собственности на транспортное средство от продавца к покупателю, продавец должен подписать обратную сторону Свидетельства о регистрации.Имя покупателя, адрес и дата рождения должны быть указаны в передаточном документе, и покупатель должен предоставить Свидетельство о регистрации в любой выдающий офис.
Чтобы зарегистрировать транспортное средство на свое имя, покупатель должен предоставить Свидетельство о регистрации в офис выдачи лицензий Нью-Брансуика. Это момент, когда покупатель должен будет заплатить налог с продаж на автомобиль, а также любые другие применимые сборы.
Покупатель должен воздержаться от управления транспортным средством до тех пор, пока в свидетельстве о регистрации не будет записано имя нового покупателя.
Дополнительную информацию можно получить в отделении автотранспортных средств Департамента общественной безопасности Нью-Брансуика.
Как купить машину на Острове принца Эдуарда
На острове Принца Эдуарда, чтобы передать право собственности на транспортное средство от продавца к покупателю, продавец должен заполнить и подписать обратную сторону разрешения на транспортное средство с отметкой о регистрации. Продавец также должен заполнить форму Уведомления о передаче в разрешении на регистрацию и отправить ее по почте в течение семи дней с даты передачи Регистратору автотранспортных средств в P.Э.
У покупателя есть семь дней с момента передачи, чтобы сменить регистрацию транспортного средства на свое имя. При этом покупатель должен предъявить разрешение на транспортное средство (подписанное предыдущим владельцем), чек на продажу или квитанцию, форму проверки транспортного средства (на имя нынешнего владельца или покупателя) и действующую страховую карту. P.E.I. требует, чтобы все автомобили и прицепы проходили ежегодный техосмотр. Более подробную информацию о программе техосмотра вы можете найти здесь.
С покупателя взимается налог с продаж на основе стоимости из Красной книги (руководство по оценке транспортных средств, используемое канадским правительством, дилерами, страховыми, финансовыми учреждениями и оценщиками), купчей или оценки, в зависимости от того, что больше.
Дополнительную информацию можно получить в Департаменте транспорта и общественных работ острова Принца Эдуарда.
Как купить машину в Северо-Западных территориях
При покупке подержанного автомобиля на Северо-Западных территориях и покупатель, и продавец должны заполнить Счет купли-продажи. Это должно включать дату продажи, имя покупателя, номер лицензии покупателя, имя продавца, марку и модель транспортного средства, номер VIN, показания одометра, цену покупки, любые условия и подпись продавца. .И покупатель, и продавец могут захотеть сохранить копию купчей для справочных целей.
Продавец должен подписать обратную сторону Свидетельства о регистрации и передать его покупателю.
Купчая (или другой документ, содержащий точно такую же информацию) должен быть представлен покупателем для регистрации транспортного средства на свое имя вместе с действующей страховкой для нового транспортного средства, подтверждением места жительства и старой регистрацией, подписанной продавцом. . На этом этапе покупатель подписывает купчую.
Дополнительную информацию можно получить в Департаменте транспорта Северо-Западных территорий.
Как купить машину в Юконе
Чтобы купить подержанный автомобиль у частного продавца на Юконе, покупатель и продавец должны заполнить, подписать и поставить дату в акте продажи. Это вместе с доказательством наличия страховки (будет достаточно копии по факсу) необходимо предоставить в отдел автотранспортных средств, чтобы передать регистрацию на имя покупателя.
Для получения дополнительной информации посетите Отделение автотранспортных средств правительства Юкона.
Как купить машину в Нунавуте
Продам свой автомобиль | ADOT
Продавец
Когда автомобиль продается (или иным образом передается) вам, продавцу, необходимо:
заполнить объявление о продаже на АЗ МВД сейчас.
подпишите оборотную сторону титула и заверьте свою подпись нотариально.
снимите номерной знак с транспортного средства и обратитесь в МВД, чтобы передать его другому транспортному средству, которое принадлежит вам, или уничтожить его.
передает право собственности покупателю с освобождением от удержания, если это применимо.
в течение 30 дней запросите регистрационный кредит.
Примечание : Узнайте о передаче вашего права собственности в электронном виде. Это удобно и безопасно.
Одометр
Те, кто продают или передают свой автомобиль, должны раскрыть показания одометра в соответствии с федеральными требованиями при подписании права собственности. Обычно возраст транспортного средства определяет, когда требуется раскрытие одометра.
Показания одометра при передаче:
Автомобили модельного года 2011 и новее — требуется раскрытие одометра в течение 20 лет.
Автомобили 2010 года выпуска и старше — не подлежат разглашению одометра.
Уведомление о продаже / переход права собственности
Заполните уведомление о продаже
Когда вы продаете, обмениваете, прекращаете аренду, жертвуете или иным образом передаете право собственности на свой автомобиль, вы должны уведомить МВД, немедленно заполнив уведомление о продаже.Это бесплатный сервис. Это уведомление может помочь защитить вас от ответственности, если автомобиль:
используется для преступной деятельности.
попал в аварию.
Билетов
.
заброшенный (гонорар 500 долларов).
Покупатель
При продаже или передаче транспортного средства регистрация этого транспортного средства становится недействительной. Покупатель должен посетить любой офис МВД или уполномоченного третьего лица, чтобы передать право собственности и зарегистрировать автомобиль.
Если для завершения этой транзакции необходимо управлять транспортным средством, покупатель должен получить трехдневное разрешение на ограниченное использование для частных продаж или временный регистрационный знак для автомобилей, приобретенных у лицензированного дилера.
Дополнительную информацию см. В разделе часто задаваемых вопросов по обслуживанию транспортных средств.
Отмена регистрации транспортного средства — Transportstyrelsen
Отмена регистрации не следует путать с уведомлением о бездорожье для транспортного средства. Если для транспортного средства сделано уведомление о бездорожье, это означает, что транспортное средство все еще хранится в реестре, но его нельзя использовать, и по этой причине нет необходимости платить налог на транспортное средство или иметь дорожную страховку.
Помимо демонтажа, одной из причин отмены регистрации транспортного средства может быть то, что транспортное средство было экспортировано или восстановлено.Имейте в виду, что снятие с регистрации всегда отсчитывается с того дня, когда мы получаем заявление, независимо от причины отмены регистрации.
Демонтаж легковых автомобилей, легких грузовиков и малых автобусов (общей массой не более 3 500 кг)
Снятие с учета транспортного средства происходит после передачи транспортного средства на пункт сбора или авторизованному демонтажу автомобилей. Ваш муниципалитет может предоставить вам информацию о местных пунктах сбора. BIL Sweden (организация производителей) также предоставляет информацию о пунктах сбора на своем веб-сайте.
Авторизованных демонтажников можно найти в «Желтых страницах» телефонного справочника (Gula sidorna) в разделе «Разборщики автомобилей» (bilskrot). Информацию об авторизованных демонтажниках автомобилей также можно получить через веб-сайт торговой ассоциации Swedish Car Recyclers Association (SBR).
Когда вы передадите свой автомобиль, получатель выдаст свидетельство о получении, которое необходимо отправить в Шведское транспортное агентство. Этот сертификат о получении означает, что право собственности на транспортное средство переходит к получателю, который затем несет ответственность за правильную разборку транспортного средства.Получатель часто предоставляет нам эту информацию через компьютер, и в этом случае нет необходимости отправлять сертификат о получении.
Свидетельство о регистрации
При сдаче автомобиля на разборку необходимо взять с собой часть 2 регистрационного удостоверения. Свидетельство о регистрации состоит из двух частей: части 1 синего цвета и части 2 желтого цвета. Получатель позаботится о свидетельстве о регистрации.
Если вы не получили новое, состоящее из двух частей, свидетельство о регистрации, старый тип свидетельства о регистрации по-прежнему действует.
ПРИМЕЧАНИЕ: У вас должно быть последнее свидетельство о регистрации. Действует только последнее выданное свидетельство о регистрации.
Регистрационные свидетельства будут выдаваться Шведским транспортным агентством с 2009 года. Ранее Шведская дорожная администрация выдавала регистрационные свидетельства, а новая версия была выдана Шведской дорожной администрацией в период с 2004 по 2008 год.
Подробнее о регистрационных удостоверениях
Разборка автомобилей в других странах
Разобрали ли вы свой автомобиль в стране ЕЭЗ, кроме Швеции? В этом случае вы должны сообщить нам об этом в своем свидетельстве о регистрации.Вы также должны приложить к уведомлению номерные знаки транспортного средства и свидетельство об уничтожении. Это Свидетельство об уничтожении должно включать следующую информацию:
имя, адрес, подпись и корпоративный идентификационный номер (или эквивалент) авторизованного демонтажника автомобилей,
наименование и адрес лицензионного органа, выдавшего разрешение на демонтаж автомобилей (соответствует окружным административным советам Швеции),
дата выдачи Свидетельства об уничтожении,
национальное обозначение транспортного средства, регистрационный номер, вид транспортного средства, марка, модель и идентификационный номер,
ваше имя, ваш адрес, гражданство и подпись.
Сертификаты об уничтожении в странах ЕЭЗ
Демонтаж большегрузных автомобилей и автобусов (общей массой более 3 500 кг) и других видов транспортных средств
Если транспортное средство было разобрано, уничтожено или если вы сделали что-то, что означает, что транспортное средство больше не может использоваться на дороге, его следует снять с регистрации. Вы должны сообщить нам об этом в регистрационном свидетельстве. Мы рассмотрим, нужно ли снимать с учета транспортное средство. Данным правилам подпадают следующие виды транспортных средств:
тяжелых грузовиков и большегрузных автобусов,
прицепы,
мотоциклов,
именных мопедов,
тракторы,
зарегистрированная мобильная техника,
вездеходов (тяжелые вездеходы, квадроциклы повышенной проходимости, прочие вездеходы и прицепы к ним).
Для того, чтобы мы могли провести оценку, в заявку необходимо добавить
описание принятых мер,
сертификат или аналогичный (эта информация должна быть проверена),
номерной знак автомобиля.
Восстановленные автомобили
В некоторых случаях транспортное средство больше не нужно регистрировать, если вы его перестроили. Самый распространенный случай — переоборудование автомобильного прицепа для использования за сельскохозяйственным трактором.Посмотрите, как подать заявку на снятие с учета в разделе «Демонтаж тяжелых грузовиков и автобусов (общей массой более 3 500 кг) и других транспортных средств» выше.
ПРИМЕЧАНИЕ: Распространено заблуждение, что автомобильный прицеп можно отменить регистрацию и использовать без регистрации за автомобилем с «пластиной LGF» (LGF = Långsamtgående fordon = тихоходное транспортное средство): это неверно. Прицеп, используемый позади автомобиля, всегда должен быть зарегистрирован, если он будет использоваться.
Экспорт
Если вы вывозите автомобиль из Швеции, его необходимо снять с учета. Подробнее об экспорте автомобилей.
Другие способы снятия с учета автомобиля
В исключительных случаях мы откажемся от регистрации по основаниям, отличным от указанных здесь. Это в первую очередь относится к снятию с учета легковых автомобилей, которые были разобраны, но когда владельцы не могут предоставить свидетельство об уничтожении, чтобы доказать это. Одним из примеров являются легковые автомобили, которые используются для «фолькрейс» (гонок на фейерверках).
Подайте заявление, используя регистрационное свидетельство, которое необходимо дополнить документами, подтверждающими снятие с учета транспортного средства.
Компенсация за демонтаж заменяет надбавку за демонтаж
Премия за демонтаж в размере от 700 до 1 700 шведских крон ранее выплачивалась при демонтаже некоторых транспортных средств. Новые правила вступают в силу с 1 июня 2007 г., и система премий за демонтаж перестала действовать.
Транспортные средства, которые были разобраны с начала июня 2007 года и которые отвечали определенным требованиям, получили право на компенсацию за демонтаж в размере 4000 шведских крон. Большая часть компенсации за демонтаж была выплачена в июле 2007 года, и в конце этого года были произведены дополнительные платежи за Машины сданы на разборку летом 2007 года.
После 1 июня 2007 года эти выплаты финансировались за счет средств Фонда утилизации автотранспортных средств. Эти деньги были выплачены в том порядке, в котором заявки были получены Шведским транспортным агентством.
Автомобили, которые сейчас разбираются, не имеют права на компенсацию за демонтаж, так как активы этого фонда закончились.
Чтобы транспортное средство могло иметь право на компенсацию за демонтаж, должны быть выполнены следующие требования:
Автомобиль должен иметь модельный год / год выпуска 1988 или ранее,
, транспортное средство должно быть допущено к использованию в Регистре дорожного движения Швеции до 31 августа 2006 года.
Возврат налога на транспорт
При разборке легковых автомобилей, легких грузовиков и небольших автобусов Мы вернем излишки (оставшиеся) налоги на транспортные средства. Сумма исчисляется с месяца, следующего за месяцем снятия с учета транспортного средства. Налог за транспортные средства, годовой налог которых превышает 4 800 шведских крон, будет возвращен на дату снятия с учета. Налог возвращается лицу, указанному в Шведском дорожно-транспортном регистре в качестве собственника при передаче транспортного средства на разборку.
При демонтаже других транспортных средств Здесь применяется то же самое, что и выше, но деньги выплачиваются лицу, указанному в качестве владельца транспортного средства, в день снятия с учета транспортного средства.
При отмене регистрации транспортного средства по причине, отличной от демонтажа. Здесь применяется то же самое, что и выше, но деньги выплачиваются лицу, указанному в качестве владельца транспортного средства, в день отмены регистрации транспортного средства.
Уведомление об утилизации автомобиля и аннулировании лицензии на транспортное средство Мельбурн Виктория
Избегайте попадания в неприятности из-за неосторожного использования вашего бывшего автомобиля кем-то другим. Если автомобиль больше не принадлежит вам, сообщите об этом в Департамент транспорта Виктории — Вик-Роудс www.vicroads.vic.gov.au прямо сейчас.
По ряду причин вы не можете больше владеть своим автомобилем
Автомобиль продан
В связи с непригодностью передан автоавтомобилю.
Автомобиль ограблен
Он был востребован страховкой или другой стороной
По какой-то причине ваша машина больше не принадлежит вам… она принадлежит другому! Теперь это твоя бывшая машина… ..
Вы должны будете уведомить соответствующее правительственное ведомство штата Виктория.В этом случае сообщите об автомобиле Vic Roads.
Ниже вы можете отменить регистрацию
Почему для вас важно уведомить о том, что вы больше не владеете автомобилем?
Автомобиль попал в ДТП
Использовано в противоправном действии
Нарушенный транспорт / правила дорожного движения
Признан непригодным для эксплуатации
Если какой-либо из пунктов выше относится к вашему бывшему автомобилю, вы несете ответственность. Это повлечет за собой поездку в транспортное учреждение, к полицейским и, возможно, к магистратам. Путь действий, который нужно пройти, может быть разнообразным, сложным и отнимать у вас время и деньги. Убедиться в том, что машина не ваша в момент совершения преступления, непросто. В определенных случаях вас могут обвинить в халатном отношении к вашей ответственности; это может привести к штрафам и даже тюремному заключению в зависимости от тяжести преступления.
Почему аннулируются водительские права?
Просрочка платежей
Отменить регистрацию по выбору
Автомобиль списан — транспортными властями
Автомобиль не соответствует дорожной политике правительства Виктории.
Отмена регистрации автомобиля в Виктории
Если вы являетесь зарегистрированным пользователем транспортного средства, вы можете отменить регистрацию транспортного средства в любое удобное для вас время.Если вы передаете право собственности, вам необходимо сообщить об этом Vic Roads в течение 14 дней. Но убедитесь, что вы соблюдаете транспортные правила штата Виктория.
Вы можете отменить регистрацию автомобиля с помощью следующих опций
Отправка в VicRoads, GPO Box 1644, Мельбурн, VIC 3001
Звонок 13 11 71
Посещение центра обслуживания клиентов VicRoads
Что требуется для завершения регистрации
Подтверждение личности — имя зарегистрированного владельца автомобиля
Адрес зарегистрированного владельца автомобиля
Номер водительского удостоверения или серийный номер автомобиля
Документы на регистрацию автомобиля (по возможности)
Регистрационный номер автомобиля
Номерные знаки ТС (по возможности)
Если вы звоните из-за списания автомобиля — дата ДТП
Отмена платежа плата
Заявление на регистрацию трансфера — заполнив форму, вы можете отменить регистрацию автомобиля в Виктории
Уведомление об утилизации автомобиля и аннулировании лицензии на транспортное средство Мельбурн, Виктория
Информация, которую вы хотите заполнить для отмены регистрации
Информация об автомобиле
Регистрационный номер
Год производителя
VIN / номер шасси
Номер двигателя
Информация о продавце
Наименование / наименование продавца
Адрес
Дата забора
Лицензия / Номер клиента
Информация о новом операторе
Наименование / наименование покупателя
Дата рождения
Адрес
Лицензия / Номер клиента
Указанные выше пункты понадобятся при заполнении формы отказа от регистрации транспортного средства
.
Если вы последуете приведенной выше информации, вы сможете легко и без проблем отменить регистрацию автомобиля.Если вы больше не владеете своим транспортным средством, крайне важно отменить его, чтобы избежать неудобств в будущем из-за неправильного использования транспортного средства новым владельцем
Вам нужна помощь?
Quick Car Removals один из ведущих предприятий по перевалу автомобилей в Мельбурне, Виктория, может вам помочь. Мы расскажем вам все, что вам нужно знать, когда дело дойдет до того, как избавиться от машины и отменить ее регистрацию. Если вы хотите продать свой автомобиль за наличные, мы предлагаем одни из лучших цен в Мельбурне.Если вы хотите узнать больше об отмене регистрации автомобиля в Мельбурне или получить бесплатное предложение по продаже автомобиля за наличные , свяжитесь с нами по телефону 0481 332 220/0387 123 683 или посетив наш веб-сайт.
Зарегистрируйте новый или подержанный автомобиль
Если вы являетесь жителем округа Денвер, который недавно приобрел транспортное средство (легковой автомобиль, грузовик, внедорожник или дом на колесах) у частного лица, у вас есть 60 дней, чтобы зарегистрировать свой автомобиль в одном из отделений DMV округа Денвер. Если вы не являетесь жителем округа Денвер, посетите веб-сайт DMV штата Колорадо, чтобы найти свой филиал.
Проверьте свой титул
Перед тем, как купить автомобиль у частного лица, обязательно проверьте лицевую сторону оригинального титульного документа, чтобы убедиться, что на нем нет правообладателей на лицевой стороне титула и правильно ли он подписан продавцом.
Регистрация
Вы должны зарегистрироваться лично в отделении автотранспортных средств округа, в котором вы проживаете. Для получения информации о том, где зарегистрироваться за пределами округа Денвер, посетите веб-сайт DMV штата Колорадо .Посетите нашу страницу филиалов DMV , чтобы узнать о местонахождении, часах работы и направлениях DMV округа Денвер.
Чтобы сократить время ожидания и обеспечить обслуживание у стойки в тот же день, подготовьте следующую документацию:
☑️ Идентификатор нового владельца (надежный и проверяемый) или назначенная доверенность .
Любой человек, кроме указанного собственника, должен предоставить заполненную и нотариально заверенную форму DR2175 Доверенность и свое собственное удостоверение личности (надежный и проверяемый) .
☑️ Название автомобиля.
Право собственности на автомобиль должно быть подтверждено предыдущим владельцем.
1. Подпись заголовок. После того, как вы закрыли сделку по продаже транспортного средства, вы должны передать право собственности новому владельцу, надлежащим образом подтвердив право собственности.
2. Снимите пластины. Согласно закону штата Колорадо, продавцы должны сохранить свои собственные тарелки до того, как покупатель уедет. Если номерные знаки остались на транспортном средстве при передаче новому владельцу, вы можете нести ответственность за штрафы за нарушение правил дорожного движения и другие юридические проблемы, связанные с номерным номером — и вместе с вами.Если вы забыли убрать тарелки, вы должны сообщить о их утере или краже.
Обязанности покупателя
Если вы покупаете автомобиль у частного лица, вы можете сначала узнать как можно больше об истории транспортного средства и его названии, прежде чем подписывать какие-либо документы, путем получения отчета об истории транспортного средства в Интернете. В течение 60 дней после продажи автомобиля покупатель должен либо зарегистрировать автомобиль, либо предоставить свидетельство о праве собственности с заявлением о праве собственности в DMV округа Денвер (мы обслуживаем только жителей Денвера).
1. Подтвердить заголовок. Убедитесь, что продавец надлежащим образом подтверждает право собственности на вас, чтобы избежать проблем в DMV.
2. Полный счет купли-продажи. Попросите продавца предоставить вам подписанный и датированный чек о продаже, включая ваше имя, цену покупки, VIN, год и марку автомобиля.
3. Получите временные теги. Получите временную метку (разрешение), чтобы легально управлять новым приобретенным транспортным средством на дорогах.См. Ниже более подробную информацию об эксплуатации незарегистрированного транспортного средства.
4. Эксплуатация незарегистрированного ТС. Покупатель транспортного средства может управлять транспортным средством на шоссе до регистрации транспортного средства или получения временного разрешения при следующих условиях:
Покупатель приобрел автомобиль в течение последних 36 часов у лица, не имеющего лицензии на продажу автотранспортных средств.
Автомобиль был приобретен либо в субботу, либо в воскресенье, либо в официальный выходной день, либо между 5 пенсов.м. и 8 утра
Транспортное средство движется от места, где продавец хранил транспортное средство, до места, где покупатель намеревается оставить транспортное средство.
Покупатель должен иметь в транспортном средстве чек о продаже, в котором указывается год, марка и VIN транспортного средства, а также указываются время и дата продажи, подписанные как покупателем, так и продавцом.
Свидетельство о страховании.
5. Зарегистрируйте свой автомобиль.
ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы зарегистрировать новый или подержанный автомобиль, который вы только что приобрели, вам потребуется предоставить дополнительную информацию, такую как подтверждение страховки, расширенный тест на выбросы и другие важные документы.
☑️ Купчая.
Купчая рекомендуется, но не является обязательной, если только не было изменения покупной цены или даты покупки, указанной в заголовке.
☑️ Испытание на выбросы.
Когда вы покупаете автомобиль на частной вечеринке или получаете автомобиль по наследству или в подарок, вам необходимо пройти новый тест на выбросы , даже если в текущем отчете о техосмотре еще есть время. Посетите Air Care Colorado, чтобы узнать об исключениях из этого правила . Чтобы узнать о местах проведения испытаний на выбросы, посетите Air Care Colorado .
☑️ Показания одометра.
Если вы планируете зарегистрировать транспортное средство и передать право собственности на свое имя, вы должны предоставить текущие и точные показания одометра. Для автомобилей старше 10 лет показания одометра не требуются.
☑️ Подтверждение наличия страховой защиты автомобиля.
Страховая карточка, копия страхового полиса или письмо от вашей страховой компании на фирменном бланке компании, включая описание транспортного средства со следующей информацией: год, марка, модель, идентификационный номер транспортного средства (VIN), дата вступления в силу и дата истечения срока действия полиса .
☑️ Проверка идентификационного номера автомобиля (VIN).
A Подтверждение VIN требуется, если продавец имеет титул за пределами штата. или автомобиль куплен за пределами Колорадо. Инспектор VIN должен заполнить форму для проверки идентификационного номера транспортного средства (DR 2698 от Департамента доходов штата Колорадо). Denver Motor Vehicle выполнит проверку VIN за 20,00 долларов за автомобиль.
☑️ Номера.
При покупке автомобиля у частного лица продавец должен в соответствии с законом штата Колорадо № сохранить свои собственные номера. Узнайте больше о том, как получить временный тег или как управлять транспортным средством до регистрации транспортного средства.
☑️ Оплата.
Узнайте больше о титулах и регистрационных сборах , чтобы вы прибыли в наш офис подготовленными. Также см. Сборы за специальные и персонализированные (косметические) тарелки .
** Примечание. Ожидайте, что ваш новый титул Colorado будет отправлен вам по почте в течение 4-6 недель после регистрации вашего автомобиля.
Новая регистрация | Отдел автотранспортных средств
Какая документация мне нужна?
Воспользуйтесь нашим мастером регистрации необходимых документов, чтобы определить, какая документация и какие формы необходимы для вашей регистрации.
Расчет налога на покупку и использование
Налог на покупку и использование уплачивается во время регистрации и / или правового титула в виде процента от покупной цены или чистой стоимости при обмене Национальной ассоциации автомобильных дилеров (NADA), в зависимости от того, что больше, за вычетом стоимости выданного автомобиля или любой другой допустимый кредит.
При регистрации по почте (почтовый адрес) приложите распечатанную оценку NADA (за последние 7 дней) к своим документам.
Подробнее о налогах …
Куплено у дилера в Вермонте
Как правило, дилер позаботится обо всех требованиях.
Куплен у дилера за пределами штата
Вам необходимо предоставить следующие документы, полученные от дилера:
Сертификат происхождения производителя (MCO) или название
Счет продажи и Заявление о раскрытии одометра
Заполните заявление о регистрации, налогах и праве собственности штата Вермонт (VD-119) и отправьте его (вместе с вышеуказанной документацией и соответствующими сборами) в Департамент транспортных средств штата Вермонт.
Куплен в частном порядке
Вам необходимо предоставить следующие документы, полученные от лица, у которого вы приобрели автомобиль (предыдущего владельца):
Правильно присвоенное звание
Правильное назначение требует, чтобы все владельцы, указанные в титуле, расписались в качестве продавцов в разделе о передаче прав собственности на обратной стороне титула, а имя нового владельца должно быть указано в строке «кому передано».
Через несколько минут пробуем откручивать нижний болт крепления, с одной стороны накинув на него ключ, а с другой — пробуем срывать воротком. Когда усилие при отворачивании стало более или менее слабым, лучше всего воспользоваться трещоткой, чтобы сделать это быстрее и удобнее.
Там уже понадобится только один ключ или головка с воротком, так как придерживать ничего не нужно.
После этого проводим аналогичные действия с другим амортизатором и производим замену старых на новые. Установка проходит в обратной последовательности.
Материалом для этой детали служит, как правило, полиуретан или резина, которые под воздействием силовых и температурных факторов быстро стареют. В результате, корпус отбойника растрескивается, он теряет эластичность, способность сопротивления ударным нагрузкам и демпфирующие качества. Показатели защиты постепенно сводятся к нулю.
Сальники при этом изнашиваются, и амортизатор достаточно быстро выходит из строя.
Намотанные витки изоленты(скотча, пластыря и пр.) спускаются по штоку вниз. Во время сжатия амортизатора лента забивается под эластичные края сальника, т.к. клеевой слой не позволяет свободно ходить виткам относительно штока при соприкосновении с сальником. Печальный итог – моментальный выброс газа (если амортизаторы газонаполненные) с одновременным появлением масляной течи (у амортизаторов всех типов).
В силу своих функциональных особенностей деталь постоянно испытывает чрезмерные нагрузки, а потому период ее эксплуатации ограничен весьма непродолжительными сроками.
Для начала замены вам предстоит снять колесо, демонтируя тормозные шланги при необходимости. Лучше всего не отсоединять шланги от их суппортов, чтобы впоследствии не пришлось осуществлять прокачку тормозной системы. Однако можно и совместить эти действия – например, в том случае, если уровень тормозной жидкости в автомобиле упал.
Амортизаторы следует менять парой, задние-задние, передние-передние. Перед установкой амортизаторов, особенно масляных, советую их прокачать вручную перед установкой на автомобиль .
Амортизаторы. При покачивании машины с боку на бок сзади постукивание справа-слева. И при движении конечно. Что не так?
youtube.com/embed/U4T8hXqHeso?rel=0&showinfo=0″ frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
В зависимости от вида демпфера, различается их конструкция. Главными составляющими амортизаторов являются такие устройства:
Самые популярные — это масляные. Принцип всех устройств одинаков, и заключается он в превращении энергии трения жидкости или газа в тепловую. Когда автомобиль наезжает на кочку или попадает в яму, то в конструкции механизма происходят следующие действия:
Этот стук свидетельствует о том, что из устройства вытекло масло и износился поршень, поэтому необходима замена
После того, как будет точно известно, что задний амортизатор Ланоса неисправен, его нужно заменить. Для начала надо купить новые амортизаторы, которые продаются парой. О том, какой лучше амортизатор установить на Ланос, можно прочитать в этой статье.
Это очень важно, так как изначально нужно сорвать болт, с которым зачастую возникают трудности. Перед тем, как его сорвать, необходимо поддомкратить авто, подложить под балку опору, и только после этого открутить и снять колесо
Ее назначение аналогичное, как и у сайлентблоков. Эта резинка также имеет ресурс, и если наблюдается наличие ее износа, то нужно выполнить замену вместе с установкой новых устройств
Рекомендуется использовать устройства марки Каяба. Установка новых задних амортизаторов происходит в следующей последовательности:
Затем немного разжимаем, и вводим в кронштейн. Устанавливается в отверстие болт, и наживляется
Кроме того, попадание воды на сварочный шов приведет к его быстрому разрушению, поэтому если выбираете такой способ, тогда рекомендуется соблюсти такие рекомендации:
Пример такой установки показан на фото ниже.
Все владельцы, которые осуществляли ремонт задних стоек на Ланосе, Сенсе или Шансе, знают, насколько неприятной является ситуация, когда невозможно выкрутить прикипевший, заржавевший и окисленный болт. Чтобы избежать возникновения таких неприятных ситуаций в будущем, рекомендуется 1 раз в полгода обрабатывать место крепления смазывающими и проникающими жидкостями. Ниже подробное видео описание процесса снятия и замены задних амортизаторов стоек на Шевроле Ланос, Сенс и Шанс.
Человек с фирмы «Имидж» показывает нам, как все это можно сделать в домашних условиях и очень просто (не нужно теперь ехать на СТО, чтобы заменили, и не нужно на них тратить деньги). Все что вам понадобится — это помощник и сами инструменты (на видео работает сам, но у него есть подвеска для машины с которой намного проще). Но если у вас дома нет такого подъемника для машины, вы можете использовать любую яму, которая предназначена именно для этого. Как мы видим все делать просто.
Делали примерно также, как и на видео показано. Тоже 18-ым ключом, насколько помню, верхний болт, затем нижний, и вытаскивать сам амортизатор. Только у нас не было все так удобно, подъемника такого к сожалению не нашлось как-то в нашем гараже маленьком. Ремонт делали при помощи специальных упоров. И если делать замену на одном колесе, то обязательно нужно ее делать и на втором, иначе машина вообще потом не захочет слушаться, и придется наоборот еще переплачивать. На видео все быстро и легко, но когда сам все делаешь, то времени нормально так уходит на все это )
наконечником на 19 открутил колесо. наконечником на 17 открутил амортизатор, там просто болт, втулка с внутренней резьбой приварена (поэтому не нужно ничего кроме одного ключа,головки и т.п.) ДОМКРАТ ОДИН?! да один!!! поднимаем не под кузовом, а под нижний рычаг подвески (где удобно,там места много) и не нужно лишних телодвижений типа (поднять/ снять колесо/ подложить упор или тоже самое колесо под нижний рычаг/ опустить домкрат или как написано выше «нужно поддомкратить нижний рычаг» и потом в обратном порядке)
Самостоятельный ремонт не займет много времени, зато сохранит внушительную сумму денег, которую бы вам пришлось платить на станции технического обслуживания.
Замена умершего заднего амортизатора
амортизаторы на этом транспортном средстве будут иметь множество функций безопасности и управляемости.
преимущества.Но это было гораздо легче сказать, чем сделать из-за коррозии и
ограниченный доступ к верхней гайке, которая удерживала амортизатор на
рама автомобиля.
Жаль, что на несколько сотен долларов
инструменты были
требуется для их установки.
Это
там действительно темно и случайно резка топлива или тормоза
стропы сильно усложнят замену задних амортизаторов.
Использование ацетиленового резака рядом с топливным баком крайне нежелательно.
опасно и может привести к серьезным травмам или смерти.
И не кажется, что достаточно
место, чтобы поместиться там «ореховый крекер». 
Вскоре после этого двигатель отказался вращаться.
проект был завершен.
Опустите автомобиль на опоры домкрата и сдвиньте домкрат в сторону.
Возьмите старую втулку и шайбу прочь с верхней гайкой стопорного. Когда закончите, повторите то же самое с другой стороной.
Не используйте повторно старое оборудование сверху, вместо этого всегда используйте оборудование, поставляемое с запасными амортизаторами. Когда закончите, повторите то же самое с другой стороной.
Снимите домкрат из-под оси и установите шину на место.
Убедитесь, что втулка — это последний элемент, устанавливаемый на шпильку.
Поместите опоры домкрата под ось и опустите Lumina на опоры домкрата.
Один новый шок может (и будет) отрицательно сказаться на обращении и, следовательно, на безопасности. Новый амортизатор имеет другие характеристики демпфирования, чем старый, и может привести к странному поведению рулевого управления, потере сцепления с дорогой на одном колесе и т. Д.
изношенные шоки, приводящие к еще большему (а).
Я пошел вперед купил ОДНУ полную сборку амортизаторов. Гарантия фирменного наименования Unity и замена оригинального оборудования. Работа прошла хорошо, 45 минут на моей дороге с домкратом. Управляемость потрясающая, подвеска работает хорошо, регулировка не требуется. Я НЕ заменял их в паре, меня беспокоило только то, что эта левая стойка подвергается нагрузке, потому что я не знаю, сколько времени из-за сломанной катушки, поэтому я решил заменить всю сборку. Не верьте всестороннему мышлению, не бойтесь, не ремонтируйте то, что не сломано, и не верьте «потому что это всегда было так» или «все так делают».
.. тормоза и рулевые узлы были бы но, а вот полностью рабочих амортизаторов нет.
gif»>
Рычаг и щетка стеклоочистителя.
2. Переключатель стеклоочистителя и омывателя.
3. Шланг омывателя лобового стекла.
4. Электродвигатель и рычажный механизм стеклоочистителя. 5. Шайба …
поглотитель на новый.
стр. sp-7).
Снять заднее колесо
Снимите провод датчика системы противоскольжения (для …
стр. RS-390)
Установите узел регулятора поясничной опоры. Установите регулятор поясничной опоры с 2
винты.
…
gif»>
hamanual.com
Если у вас кабриолет, опустите крышу.
Снимите гайку и выдвиньте болт — для этого вам понадобятся по 2 гаечных ключа с каждой стороны от гайки и болта.
Чтобы снять пружину, вам, возможно, придется пошевелить и немного «открутить» ее, маневрируя вокруг амортизатора.Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбу в верхней части амортизатора.
Восстановят исконную работу криво-шатунного механизма — важнейшего элемента работы ДВС. Блок расточат для установки новых поршней и поршневых колец, поставят по необходимости гильзы, отремонтируют трещины, поменяют вкладыши.
Железо тоже изнашивается. Но в умелых руках может делать это чрезвычайно медленно.
Такие действия целесообразны при условии, что на стенках остался хон и нет выработки. Это щадящий ремонт, при котором тратится меньше денег, времени и нет замены крупных узлов.
При этом он должен разбираться в качестве заказанных деталей и, по возможности, сделать небольшую скидку (мечта).
При этом двигатель машины остается «родным» и не несет с собой дополнительных «сюрпризов». Однако, тут снова встает вопрос о снижении стоимости авто при продаже.
д.
Раковины и любые неровности недопустимы. Меняются направляющие втулки клапанов, реставрируются седла клапанов.
Как правило это целесообразно делать если пробег двигателя слишком велик и в моторе было много масляно-грязевых отложений.
Если загораются какие-либо аварийные индикаторы, он немедленно устраняет проблемы. Иногда требуется помощь диагностического оборудования. Например, при настройках дизельной аппаратуры. Только после того, как специалист убедится в отсутствии любых проблем, капитальный ремонт считается завершенным.
Зная ответы на эти вопросы, выбор станет очевидным.
Рассмотрим их.
6 литра, изменяемые фазы на впускном распредвале.
Вкладыши шатунной шейки (комплект на 4 шейки)
Направляющая цепи (натяжитель) 244202B000
Такими площадками теперь являются наш официальный сайт и официальное печатное издание Забайкальского фонда капитального ремонта — специализированная газета «Капиталка. Забайкальский край».
Забайкальский край № 2 (8) 2015 год
В зависимости, от каких симптомов скончался мотор, стоит проверить блок и «голову» на наличие микротрещин, об остальном укажет визуальный осмотр и замеры. После ревизии составляется список необходимых деталей, которые понадобятся при ремонте. В большинстве он стандартный, это вкладыши, сальники, колечки, колпачки и т.д. По обстоятельствам может понадобится замена более серьезного железа, поршней, например. Это не то чтобы усложняет ремонт, но делает его дороже — это факт. От себя хочу посоветовать: приобретать запасные части и ремкомплекты «оригиналы», дабы избежать сюрпризов. Еще один плюс «капиталки» это то, что в ее процессе меняется прокладка ГБЦ (многие о ней просто забывают или скупятся на ее замену в обычное время) к этому же отнесем ГРМ, его замена априори входит в стоимость ремонта, тоже своеобразная экономия. По завершению ремонта мы получаем «новый» двигатель, никуда лезть не надо до ближайшей замены свечей, а более-менее крупное вложение будет через десятки тысяч километров при плановой замене ремня ГРМ.
Из основных минусов капитального ремонта можно выделить временные рамки, некачественные запчасти и попасть на неквалифицированных мастеров.
Физические лица владеют капиталом и капитальными активами как частью своей чистой стоимости. То, как отдельные лица и компании финансируют свой оборотный капитал и инвестируют полученный капитал, имеет решающее значение для роста и возврата инвестиций.
(Подробнее о капитальных активах см. Также: Определение основных средств )
Частный капитал не привлекается на открытых рынках. Частный капитал обычно поступает от избранных инвесторов или владельцев.
Эти методы пытаются наилучшим образом использовать капитал, определяя идеальный процент средств для инвестирования в каждую сделку. В частности, для достижения успеха трейдерам важно определить оптимальные денежные резервы, необходимые для их инвестиционных стратегий.
Неактивные слайды скрыты для всех пользователей, и к ним можно получить доступ с помощью клавиш со стрелками влево и вправо или смахивания. Весь контент, содержащийся в слайдере, доступен в навигации по веб-сайту или где-либо еще на странице.
Ознакомьтесь с нашими последними поступлениями, представленными на Lightovation, июнь 2018 года.
Коэна. Он начал год с примерно 12,5 миллиардов долларов, а сейчас стоит более 8 миллиардов долларов. Текущая цифра включает 2,75 миллиарда долларов чрезвычайных фондов Citadel LLC, ее партнеров и Point72 Asset Management г-на Коэна, вложенных в хедж-фонд в январе.25.
Вихрь безжалостных амбиций, борьбы за власть, жадности и обмана следует за тем, что жестокому восхождению Турнея угрожает попытка враждебного поглощения со стороны крупного американского хедж-фонда во главе с Диттмаром Ригуле, эротические отвлечения от международной супермодели Нассима и противников, стремящихся к разрушению. Автор
Коэн Медиа Групп 
.. _ Я не знала, что это так весело изливать чушь._… для счастья. 
Проведем диагностику кондиционера самостоятельно. В системе кондиционера слабое звено – компрессор.
Полная замена компрессора кондиционера производится в том случае, если вы уверены, что в нем механические повреждения, которые без автомобильного мастера не устранить. Однако это достаточно редкие случаи – большинство повреждений компрессора можно устранить с помощью сварки или пайки.
После его установки следует проверить систему на герметичность. Запустите автомобильный двигатель и непосредственно сам компрессор кондиционера. Дав ему немного поработать, посмотрите, нет ли следов масла на патрубках. Если таковые присутствуют, то попробуйте вставить их более туго.
Пластины разделяют области
высокого и низкого давления паров хладагента внутри цилиндра
компрессора.
Если они ограничиваются установкой фильтра
на жидкостную линию или устранением течи и дозаправкой кондиционера,
то вскоре произойдет отказ компрессора. Расскажем, что нужно
делать в таких случаях, когда компрессор кондиционера еще можно
спасти.
Температура нагнетания компрессора повышается, горячий
газ может повредить четырех ходовой вентиль. Нарушается система
смазки компрессора, масло перетекает в конденсатор. Признаки
утечки хладагента: 
Однако по косвенным признакам определить наличие влаги в кондиционере можно.
Его часто называют радиатором кондиционера, так как в нём сильно нагретый и сжатый фреон охлаждается.
) и постоянно испытывает воздействие летящей с дороги соли и грязи. Коррозия, вибрация, механические напряжения приводят к образованию в нем микротрещин и утечке хладагента. Признаками неисправности являются шумы, которые появляются при его включении или в процессе работы. Так, если кондиционер шумит при работающем двигателе и не пропадает при его отключении, скорее всего, неисправен подшипник шкива. С подобной поломкой лучше обратиться в авто сервис.
Если это не принесло результатов, то клапан следует заменить на новый.
Таким образом, если вы заметили какую-либо из этих неисправностей, ситуация поправима. Произвести замену той или иной части системы вы сможете самостоятельно.
Они располагаются на нагнетателе, а при работе их не нужно откручивать. Для того чтобы их снять нужно немного пошатать их из стороны в строну, и они сами соскользнут с резинового уплотнителя. При давление в системе не снизится. Затем нужно аккуратно снять фишку с проводами, открутить болты крепления компрессора и достать его.
Бывает поршневого или спирального (scroll) типа. Поршневые компрессоры дешевле, но менее надежны, чем спиральные, особенно в условиях низких температур наружного воздуха.
Некоторые производители предлагают кондиционеры со сверхтонким дизайном, который позволяет сэкономить внутреннее пространство, сохраняя целостность помещения. Подробнее смотрите в разделе о современных технологиях.
Охлаждение в кондиционерах производится за счет поглощения тепла при кипении специальной жидкости. В кондиционере хладагент кипит в теплообменнике, называемом испарителем. При этом кипящий в трубах испарителя хладагент активно поглощает тепло от воздушного потока, омывающего наружную, как правило, оребрённую поверхность трубок. Компрессионный цикл охлаждения состоит из четырех основных этапов:
Но если вы живете в многоквартирном доме, ваши соседи наверняка будут недовольны тем, что конденсат будет капать им на голову. Во избежание различных эксцессов, обитателям таких домов рекомендуется выводить конденсат в канализацию.
У самых современных инверторных кондиционеров коэффициент охлаждения может достигать 4. Инверторная схема в кондиционерах обеспечивает чрезвычайно экономичный расход электроэнергии. Повышенная производительность теплообменника и компрессора, точное микропроцессорное управление и другие инновационные функции обеспечивают оптимальную энергоемкость оборудования. Поэтому при более высокой скорости и гибкости работы такой кондиционер расходует меньше электроэнергии, чем традиционные модели. Низкое потребление энергии означает, что устройство работает в экологически безопасном режиме.
Неужели это так?
Несмотря на высокую надёжность агрегата, поломки всё же время от времени случаются и с ним. Если пришли в негодность внутренние элементы конструкции, с экономической точки зрения целесообразно отказаться от восстановления компрессора и установить в систему новое устройство. Рассмотрим, как происходит замена компрессора автокондиционера и почему она обходится так дорого.
В частности, если неисправность относится не к самому компрессору, а к электромагнитной муфте, датчику, впускному клапану или другим внешним элементам, ремонт обходится в разы дешевле замены. Поэтому важно обратиться в сервисную службу, сотрудники которой смогут правильно диагностировать поломку и выполнить адекватный ремонт, не навязывая лишних и чрезвычайно дорогостоящих манипуляций.
Винтовой компрессор кондиционера содержит два больших винтовых ротора, которые перемещают воздух от одного конца к другому.По мере прохождения хладагента через компрессор пространство становится меньше, и он сжимается.
Всасывающий клапан соединяет компрессор со стороной низкого давления системы через линию всасывания, по которой хладагент поступает в компрессор. Выпускной клапан соединяет компрессор со стороной высокого давления системы через нагнетательную линию, по которой после сжатия хладагент переносится. Всасывающий и нагнетательный клапаны открываются и закрываются в зависимости от их разницы давлений и позволяют парам хладагента входить и выходить из камеры сжатия в нужный момент.
Это движение поршня вверх закрывает всасывающий клапан, задерживая хладагент в цилиндре. Поршень продолжает двигаться вверх, уменьшая объем цилиндра и увеличивая давление хладагента. Сжатие будет продолжаться до тех пор, пока давление в цилиндре не станет немного выше давления хладагента в нагнетательной линии.
Поскольку эта проблема была периодической и не была диагностирована при установке нового компрессора. Теперь все ломают голову, техник по кондиционированию воздуха или тепловому насосу выглядит плохо, а покупатель обеспокоен. Такое случается, и лучше всего найти проблему с периодически возникающим прибором дозирования и заменить старый сгоревший компрессор.
Термостат имеет встроенную задержку времени, которая не позволяет пользователю слишком быстро включать и выключать кондиционер или обогреватель.
Надеемся, что в этом случае ваша страховка покроет стоимость замены кондиционера или теплового насоса.Большое напряжение и ток, проходящие через работающий компрессор кондиционера, могут иметь разрушительные последствия и могут повредить систему, не подлежащую ремонту.
Единственная функция компрессора с приводом от двигателя — «сжимать» хладагент, повышая его температуру и давление, так что он выходит из компрессора в виде горячего газа под высоким давлением.
Компрессор служит посредником между испарителем, расположенным внутри вашего кондиционера, и конденсатором, блоком за пределами вашего дома.
За дополнительной информацией обращайтесь к своему специалисту по обслуживанию.
Компрессор должен повышать температуру хладагента, чтобы передать тепло из дома в конденсатор. Затем конденсатор охлаждает тепло, «конденсируя» поступающий пар хладагента в жидкость.Компрессор кондиционера, в свою очередь, повышает давление хладагента, чтобы он переместился во внутренний блок. Затем процесс повторяется снова и снова, создавая постоянный теплообмен.
Квалифицированный техник может осмотреть вашу систему на наличие кислот и отремонтировать поврежденные предохранители, проводку и многое другое, что может нанести ущерб вашему компрессору.
Современные ЛКМ способны надежно защитить металл от коррозии. Существует несколько видов таких красок, все они отличаются по составу и предназначению.
Выполнять такие работы в гаражных условиях своими руками можно, но невыгодно.
Далее содержимое баллона тщательно перемешивается (баллончик нужно потрясти в течение трех минут) – таким образом достигается однородность цвета. Затем в обязательном порядке делают пробное распыление на любом другом участке, если краска распыляется хорошо и равномерно, можно наносить ее и на диски.
Продукт имеет повышенную прочность и износостойкость, обладает хорошей адгезией.
Материал идеально подходит в качестве краски для литых дисков.
При этом возникает другая проблема — подбор краски. Какая краска лучше и почему? Этот простой вопрос требует детального анализа и пояснения.
Об их отличиях и поговорим далее.
Представленные смеси подходят для любых сплавов. При этом они обеспечивают лучшую защиту от влаги, дорожного реагента. Перед применением баллончик необходимо встряхнуть не менее 3 минут. Это позволит добиться однородности цвета. Полное высыхание поверхности происходит через 30 минут после нанесения краски. В продаже есть составы с люминофором. Такие краски дают специфический эффект свечения в темное время суток.
Брендов, занимающихся выпуском автохимии много. В этом случае наибольшим спросом пользуется продукция следующих фирм:
О преимуществах таких видов краски было рассказано выше.
И самый популярный цвет, конечно серебристый. Но диски можно окрашивать в абсолютно любой цвет. Для этого нужно обратиться в специализированный магазин, получить консультацию по подготовке к окраске, выбрать по каталогу любой понравившийся цвет и заправить краску в баллончик.
Но если желание превалирует и лак все же хочется нанести, смотрите описание на баллоне с краской, можно ли ее покрывать лаком. Если этого не указано в описании, есть риск, что при нанесении лака, краску начнет «вспучивать», что негативно скажется на качестве покраски и внешнем виде.
к. именно эти грунты имеют хорошую адгезию к алюминию. Далее уже по грунту наносят все остальные материалы. Для удобства, фосфатирующий (кислотный) и эпоксидный грунты, также продаются в аэрозольных баллонах.
Для устранения этих дефектов достаточно воспользоваться услугами фирм по профессиональной автомобильной покраске, например, вот тут.
После высыхания диск можно покрыть лаком для пущего блеска. Лучше использовать краску и лак одного бренда, это даст лучшую стойкость ЛКП к коррозии и к внешним воздействиям.
Если обнаруживаются дефекты, то необходимо еще раз повторить эту операцию.
Нам понадобятся:
Далее посредством жесткой щетки и небольшого количества моющего полностью удаляем грязь. Если есть специальные средства, предназначенные для мойки автомобиля, то воспользуйтесь ими.
Также она устойчива к воздействию влаги и механических повреждений. Главный недостаток представленного вида краски – необходимость использования специального оборудования для ее нанесения. Краску нужно в конце закрепить, что возможно сделать лишь в особой камере в условиях высоких температур.
Технология покраски будет такой же, однако наверняка порадует возможность нанесения сразу нескольких цветов.
Если нет времени ждать, то можно просушить феном.
Помимо того, что ваш автомобиль будет выглядеть как новый, защита краски может помочь повысить ее стоимость при перепродаже, если вы решите продать ее позже. 
Не все тормозные жидкости одинаковы, и некоторые из них могут не оказывать такого воздействия на ваш автомобиль. Однако всегда разумно
соблюдайте осторожность при использовании тормозной жидкости рядом с автомобилем. 
Если капли затвердевают, дайте очистителю
посидеть несколько минут, чтобы осадок растворился, прежде чем вытереть его.
Купите средство для чистки шин и колес, шампунь для ткани или кожи, отделку салона и средство для восстановления пластика. Это идеальное время для выполнения этой работы: приближающаяся зима позволит вам защитить краску от дорожной соли и других абразивов в ближайшие месяцы.
1977 — MITSUBISHI ALPINE WHITE WA / 4301 1976 1977 — MITSUBISHI ALTAMIRA SILVER S03 / BV 1992 — 
MITSUBISHI AUBURN MUSTA JR209 / PM 1987-1976 гг. AUGUSTA GREEN DB / 6007 1978 1979 
) AC10903 1989 2000 
1974 1975 — MITSUBISHI CORAL BLUE BU / 4715 1974 1975 — MITSUBISHI CORAL BLUE FS / B80 1986 1987 
) AC11070 1992 2000 
2) SG / 6001 1982 — 
6301 1994 — 
— 
— 2004 г. — 
— 
— 
) AC11314 2000 2002 
AMOUR GREEN G98 / AR 1991 1994 
Для этого нужно зарегистрироваться, зайти в личный кабинет и оформить заявку на прекращение регистрации в установленной форме. Через какое-то время придёт ответ. Если он будет положительным, подъехать в отделение всё равно потребуется. Но время уже будет за вами забронировано, и вам не придётся стоять в очереди. Таким образом, можно сделать вывод, что автомобиль, на котором вы по какой-либо причине не можете больше ездить, реально списать, даже если его нет в наличии, или потеряны документы. Это нужно сделать обязательно, ведь даже за те транспортные средства, которые существуют только документально, приходится платить транспортный налог, даже если фактически их нет. А если машина угнана, а заявления об угоне нет, придётся отвечать за все нарушения ПДД, совершённые на ней.
Владельцу машины нужно подготовить:
Специалисты компании помогли максимально быстро выполнить эту процедуру, в отделении провел менее получаса. Доволен компанией, как и ожидал, очень быстро решили все вопросы, без очередей. Автомобилистам рекомендую.
А в последние годы количество обращений по утилизации автомобиля увеличились, тем более, что работала.
5 тонн
д.), и их отделяют от машины.
Для этого существует установленная процедура, которая имеет некоторые схожие моменты с постановкой. В любом случае необходимо посетить подразделение ГИБДД, собрать соответствующую документацию, оплатить пошлины.
Решение вопросов любой сложности является нашим коньком. Специалисты обладают для этого нужным опытом, ресурсами и знаниями. Процедура снятия при помощи опытных профессионалов будет максимально быстрой. Обычно она занимает не более полутора часов.
Стоимость в конкретном случае зависит от определенного типа регистрационных действий.
Можно легко получить высококачественные услуги, которые позволят оформить автомобиль, снять его с учета и выполнить много других заданий.
Металлические детали отделить от стекла, резины, пластмассы и сдать в металлолом. Адреса пунктов приема металлолома вы можете узнать на сайте ОАО «Белвторчермет» или обратитесь к частникам в вашем городе, которые заберут у вас металлолом с расчетом на месте. Стекло и пластмассу можно сдать в пункты приема вторсырья.
Время ожидания – до 10 дней с момента подачи заявления.
Точный размер платежей уточняйте в МРЭО по месту обращения.
Если ваш автомобиль был утилизирован, отремонтирован и прошел техосмотр, ваш титул должен иметь марку «восстановленный утиль».«
Вы встретились с частным продавцом, поехали на тест-драйв, задали все нужные вопросы и отвезли машину на осмотр перед покупкой. Теперь вы готовы к покупке. Как вы завершите продажу?
номерные знаки.
Свидетельство об осмотре от Alberta Transportation требуется для всех первых регистраций в Альберте подержанных автомобилей (и подержанных транспортных средств, возвращающихся в Альберту, которые в последний раз были зарегистрированы в другой юрисдикции). Есть некоторые исключения, поэтому всегда лучше проконсультироваться с агентом реестра Service Alberta.
Один из них заключается в том, что частные продажи автомобилей из Канады стоимостью менее 5000 долларов США, исходя из стоимости, указанной в Красной книге, не будут иметь PST, примененные к покупной цене.
Если автомобиль более новый, то это может не беспокоить покупателя, поскольку Transport Canada требует, чтобы все автопроизводители устанавливали это устройство на новые автомобили, выпущенные после 1 сентября 2007 г.
Этот пакет содержит описание транспортного средства, VIN, год, марку и модель, требования к налогу с розничных продаж, счет купли-продажи и советы по проверке стандартов безопасности транспортных средств. Продавец должен показать этот пакет покупателю, поскольку он играет важную роль в завершении продажи транспортного средства.
Чтобы узнать, нуждается ли автомобиль в испытании на выбросы, покупатель или продавец может посетить веб-сайт Drive Clean Министерства окружающей среды или позвонить по телефону 1-888-758-2999.
Если транспортному средству более 10 лет и его нельзя найти в справочнике Hebdo, покупатель уплачивает QST на покупную цену.
.И покупатель, и продавец могут захотеть сохранить копию купчей для справочных целей.
Это удобно и безопасно.
Если для транспортного средства сделано уведомление о бездорожье, это означает, что транспортное средство все еще хранится в реестре, но его нельзя использовать, и по этой причине нет необходимости платить налог на транспортное средство или иметь дорожную страховку.
Получатель позаботится о свидетельстве о регистрации.
Вы должны сообщить нам об этом в регистрационном свидетельстве. Мы рассмотрим, нужно ли снимать с учета транспортное средство. Данным правилам подпадают следующие виды транспортных средств:
Налог возвращается лицу, указанному в Шведском дорожно-транспортном регистре в качестве собственника при передаче транспортного средства на разборку.
Это повлечет за собой поездку в транспортное учреждение, к полицейским и, возможно, к магистратам. Путь действий, который нужно пройти, может быть разнообразным, сложным и отнимать у вас время и деньги. Убедиться в том, что машина не ваша в момент совершения преступления, непросто. В определенных случаях вас могут обвинить в халатном отношении к вашей ответственности; это может привести к штрафам и даже тюремному заключению в зависимости от тяжести преступления.
Подтвердить заголовок. Убедитесь, что продавец надлежащим образом подтверждает право собственности на вас, чтобы избежать проблем в DMV.
Узнайте больше о том, как получить временный тег или как управлять транспортным средством до регистрации транспортного средства.