Назначение амортизатора на Lanos

Амортизатором называется демпфирующий элемент подвески ТС. Рассматриваемые устройства выполняют несколько функций:

• Гасят колебания кузова и колес автомобиля
• Обеспечивают плавность хода при передвижении
• Сохраняют контакт колес с опорной поверхностью

Демпфирующие устройства классифицируются на два вида — однотрубные и двухтрубные. В зависимости от вида демпфера, различается их конструкция. Главными составляющими амортизаторов являются такие устройства:

1. Цилиндр — выступает в роли корпуса
2. Поршень, который движется в цилиндре. Внутренняя полость цилиндра заполнена маслом или газом
3. Шток цилиндрической конструкции, с которым соединен поршень
4. Крепежные элементы, посредством которых деталь крепится в конструкции подвески автомобиля. На Ланосе нижнее крепление представлено в виде металлического основания с отверстием, а верхняя часть крепится гайкой на штоке

Верхней частью амортизатор крепится к кузову автомобиля, а нижней соединяется с рычагом подвески или балкой моста, что зависит от расположения — задний или передний. Соединяется устройство с подвеской посредством сайлентблоков.

Как работают амортизаторы

Принцип работы рассматриваемых устройств достаточно простой и незамысловатый. По типу рабочей жидкости различают демпферы масляные, газовые и комбинированные. Самые популярные — это масляные. Принцип всех устройств одинаков, и заключается он в превращении энергии трения жидкости или газа в тепловую. Когда автомобиль наезжает на кочку или попадает в яму, то в конструкции механизма происходят следующие действия:

1. Шток давит на поршень, в результате чего, перетекает масло через его каналы в конструкции. Масло создает сопротивление, и тем самым осуществляет гашение ударов
2. После того, как амортизатор срабатывает на сжатие (выполняет свою задачу), поршень возвращается в исходное положение
3. Передние амортизаторы на всех автомобилях, в том числе и Ланос, делают усиленными, так как они испытывают в 10 раз большие нагрузки, чем задние. Задние работают с большой нагрузкой, когда перегружается ТС

Несмотря на то, что задние амортизаторы Шевроле Ланос испытывают малые нагрузки, рано или поздно можно обнаружить их неисправности. При выходе из строя, их требуется заменить. Эксплуатация ТС при такой неисправности разрешена, но при этом снижается управляемость ТС.

Как выявить неисправность задних амортизаторов стоек на Ланосе

Как правило, на автомобиле из строя амортизаторы выходят по одному, однако менять их необходимо парой — задние или передние. Перед тем, как заменить на Шевроле Ланос задние амортизаторы стоек, следует изначально убедиться в их неисправности. Сделать это не трудно, если знать основные признаки. Главными показателями того, что задние амортизаторы стоек на Ланосе вышли из строя и нуждаются в замене, являются такие факторы:

1. Наличие течи масла на корпусе цилиндра. Как узнать? Осмотреть устройство, если появляются подозрения на неисправность. Для этого ничего демонтировать с автомобиля не понадобится. Если весь цилиндр устройства в масле, значит пришло время его замены. Если признаки масла отсутствуют, тогда переходим к следующим способам проверки
2. Демонтировать задние колеса, и осмотреть износ протектора. При необходимости, его можно измерить штангенциркулем. Неравномерный износ протектора шин автомобиля является косвенным фактором неисправности демпфирующего механизма
3. Возникновение стука в районе задних колес при попадании в яму или наезде на кочки. Этот стук свидетельствует о том, что из устройства вытекло масло и износился поршень, поэтому необходима замена
4. Воспользоваться старым, но надежным способом. Этот способ заключается в том, что необходимо надавить на угловую часть кузова путем покачивания. Сильно надавливаем на кузов вниз, и резко отпускаем в нижней точке. Кузов должен вернуться в исходное положение без раскачки. Если это так, значит устройство исправно. Аналогично проверяется исправность заднего амортизатора с противоположной стороны
5. Выявление неисправности на ходу. Для этого требуется проехаться на авто по участку дороги с выбоинами. Разогнавшись свыше 60 км/час автомобиль при неисправных задних амортизаторах будет рыскать, и с запозданием отзываться на движение ТС
6. Проверить на СТО или разобрать и осмотреть целостность устройства. Однако к этим вариантам водители автомобилей Ланос прибегают крайне редко, ведь главным признаком практически всегда является наличие потеков масла, за исключением газовых амортизаторов

Опытный водитель сразу ощутит, что с подвеской автомобиля что-то не так. После того, как будет точно известно, что задний амортизатор Ланоса неисправен, его нужно заменить. Для начала надо купить новые амортизаторы, которые продаются парой. О том, какой лучше амортизатор установить на Ланос, можно прочитать в этой статье.

Замена задних амортизаторов на Шевроле и Део Ланос снятие по инструкции с видео

С чего начинается замена задних амортизаторов на Ланосах — конечно же с расположения автомобиля на смотровой яме или эстакаде. Это нужно для того, чтобы обеспечить доступ к устройствам, и иметь возможность их демонтировать. Итак, подготовив необходимый набор инструментов, приступаем к работе.

Это интересно! Демонтировать одновременно задние амортизаторы (правый и левый) нельзя. Это приведет к снижению задней балки, в результате чего повредятся тормозные трубки и шланги.

Инструкция о том, как заменить на Шевроле Ланос задние амортизаторы, имеет следующий вид:

1. Установить автомобиль на смотровую яму, включив первую передачу, и выжав ручной тормоз
2. Под колеса (передние) установить упоры — башмаки
3. Работы по снятию устройства начинаются с ослабления крепления болта в нижней части. Это очень важно, так как изначально нужно сорвать болт, с которым зачастую возникают трудности. Перед тем, как его сорвать, необходимо поддомкратить авто, подложить под балку опору, и только после этого открутить и снять колесо
4. Болт нижнего крепления срывается ключом на «17». Рожковый ключ не подойдет, поэтому изначально рекомендуется подготовить вороток с удлинителем. Предварительно крепление следует тщательно обработать WD-40, и подождать не менее 10 минут
5. После того, как болт будет сорван, следует перейти к ослаблению верхнего крепления
6. Предварительно измеряйте расстояние штангенциркулем от гайки до верхней части штока. На такое расстояние понадобится закрутить обратно гайку при установке нового амортизатора
7. Открывается крышка багажника, и снимается защитный чехол в области расположения стойки
8. Под чехлом находится верхнее крепление устройства. Чтобы ослабить затяжку гайки, понадобится два ключа — рожковый на «17» и ключик с квадратной гранью на «6» для удержания штока от проворачивания
9. Удерживая шток от проворачивания, необходимо выкручивать гайку на «17» в направлении против часовой стрелки
10. После вывинчивания гайки, следует извлечь опорную шайбу
11. После шайбы снимается резиновая подушка. Ее назначение аналогичное, как и у сайлентблоков. Эта резинка также имеет ресурс, и если наблюдается наличие ее износа, то нужно выполнить замену вместе с установкой новых устройств
12. Под резинкой находится распорная или центрирующая втулка (гильза), которую также следует демонтировать
13. На этом вывинчивание верхнего крепления амортизатора Ланос завершено, и можно переходить к выкручиванию сорванного предварительно болта нижнего кронштейна
14. Находясь в яме, нужно полностью выкрутить болт крепления
15. После его выкручивания, поддевается устройство, и извлекается его из посадочного места

На этом процесс демонтажа заднего амортизатора Ланоса завершен. Устройство подлежит ремонту или замене. Установка нового амортизатора выполняется в последовательности обратной снятию, однако при этом необходимо учитывать некоторые особенности. Ниже представлена инструкция, как установить амортизаторы задние на Lanos.

Как установить на Ланос новые задние амортизаторы

После того, как старый и неисправный амортизатор с Ланоса демонтирован, на его место необходимо установить новый. Рекомендуется использовать устройства марки Каяба. Установка новых задних амортизаторов происходит в следующей последовательности:

1. Первоначально перед установкой новые амортизаторы рекомендуется прокачать в количестве 6-10 раз. Это нужно для того, чтобы разработать поршень. Если не соблюсти это требование, то уже на первой кочке механизм может выйти из строя
2. Установку амортизатора надо выполнять в разжатом его состоянии
3. Сначала на шток нового устройства необходимо установить шайбу
4. После этого установить распорную втулку и нижнюю подушку
5. Если какие-либо из этих деталей неисправны (особенно подушки), их следует заменить
6. Верхнее крепление направляется в отверстие стакана автомобиля
7. Для начала надо закрепить устройство сверху. Для этого требуется на выступающую часть штока посадить верхнюю подушку, а затем надеть шайбу. Наживляется гайка, и после этого устройство можно закрепить внизу
8. Сжимаем амортизатор, пока он не войдет в зацепление нижнего кронштейна. Затем немного разжимаем, и вводим в кронштейн. Устанавливается в отверстие болт, и наживляется
9. Переходим к завинчиванию гайки верхнего крепления
10. Гайку необходимо наживить так, чтобы шток от нее выступал на длину 6-9 мм. Это на тот случай, если вы перед демонтажем не измерили длину выступа штока
11. В завершении затянуть болт нижнего крепления амортизатора на Ланосе

На этом установка нового заднего амортизатора Шевроле Ланос завершена. Аналогично выполняется процесс замены с противоположной стороны автомобиля.

Если не получается сорвать нижний болт крепления заднего амортизатора

Процесс демонтажа задних амортизаторов мог выполняться просто и быстро, если бы не проблема прикипания болта нижнего крепления. Если сорвать болт на начальном этапе не удается, тогда имеются следующие способы, как можно его выкрутить.

Способ 1:

Если болт крепления прикипел к внутренней втулке сайлентблока, и вовсе отказывается поддаваться вывинчиванию, тогда первый вариант предусматривает выполнение таких действий, как обрезание шляпки болгаркой.

Оставшаяся втулка при помощи дрели с качественным сверлом из высокопрочной быстрорежущей стали вывинчивается. Нужно произвести сквозное высверливание оставшейся шпильки.

После извлечения шпильки, можно демонтировать амортизатор. При установке понадобится воспользоваться новым болтом с гайкой М10х65 с шагом 1,25. При этом обязательно измерьте длину необходимого болта. Если найти подходящей длины болт не получается, тогда следует воспользоваться проставными шайбами. Этот способ не требует варварского вмешательства, и поэтому в случае, когда не удается выкрутить болт нижнего крепления заднего амортизатора Ланос, следует воспользоваться именно им.

Способ 2:

Второй вариант подразумевает применение болгарки, которой необходимо срезать кронштейн. Как это сделать, подробно показано в видео материале ниже. Этот способ имеет один недостаток — вмешательство в конструкцию подвески приведет к снижению прочности соединения.

Амортизаторы в местах соединения испытывают большие нагрузки, поэтому сварочный шов после такой замены может не выдержать. Кроме того, попадание воды на сварочный шов приведет к его быстрому разрушению, поэтому если выбираете такой способ, тогда рекомендуется соблюсти такие рекомендации:

1. Проварить отрезанный болгаркой кронштейн качественно и с двух сторон
2. Сварочный шов тщательно зачистить, и после этого покрасить
3. После высыхания краски необходимо тщательно кронштейн обработать битумом, предотвратив малейшую вероятность проникновения влаги к металлу, и образованию коррозии

Владельцы хорошо знают о проблеме замены задних амортизаторов на Ланосе, Сенсе и Шансе, поэтому столкнувшись с трудностью вывинчивания нижнего болта, модернизируют этот участок. Для этого изготавливается переходник  из прочной профилированной стали толщиной не менее 3 мм. Часть переходника заводится в зацепление с штатным кронштейном на балке, а в верхней его части проделывается отверстие, в которое устанавливается амортизатор. Пример такой установки показан на фото ниже.

Как заменить сайлентблок заднего амортизатора без снятия устройства

Сайлентблок представляет собой резиновую прокладку между креплением механизма и кронштейном балки авто. Резиновая прокладка со временем изнашивается, и требует замены. Явными признаками необходимости замены устройства являются такие дефекты, как сколы, трещины, изменение формы резинового уплотнителя. Чтобы заменить сайлентблок заднего амортизатора на Ланосе, необходимо выполнить следующие действия:

1. Чтобы заменить сайлентблок заднего амортизатора, устройство понадобится полностью демонтировать с автомобиля, так как выпрессовывание уплотнителя на установленном демпфере сделать достаточно трудно
2. Умельцы осуществляют процесс замены сайлентблока без демонтажа демпфера, однако практика показывает, что лучше полностью снять деталь, даже если она исправена, и не нуждается в замене
3. Для запрессовывания сайлентблока амортизатора используется специальный инструмент

Процесс замены задних амортизаторов Шевроле Ланос, а также ДЕУ и ЗАЗ, вовсе не трудный, если не придется возиться с нижним болтом крепления. Все владельцы, которые осуществляли ремонт задних стоек на Ланосе, Сенсе или Шансе, знают, насколько неприятной является ситуация, когда невозможно выкрутить прикипевший, заржавевший и окисленный болт. Чтобы избежать возникновения таких неприятных ситуаций в будущем, рекомендуется 1 раз в полгода обрабатывать место крепления смазывающими и проникающими жидкостями. Ниже подробное видео описание процесса снятия и замены задних амортизаторов стоек на Шевроле Ланос, Сенс и Шанс.

Замена задних амортизаторов. Как поменять задние амортизаторы. Делай Авто

Нашел информацию как поменять задние амортизаторы. До конца так и не понял как поменять задние амортизаторы своими руками?

Игорь написал(а)
Да, данное видео действительно мне помогло в замене заднего амортизатора. Человек с фирмы «Имидж» показывает нам, как все это можно сделать в домашних условиях и очень просто (не нужно теперь ехать на СТО, чтобы заменили, и не нужно на них тратить деньги). Все что вам понадобится — это помощник и сами инструменты (на видео работает сам, но у него есть подвеска для машины с которой намного проще). Но если у вас дома нет такого подъемника для машины, вы можете использовать любую яму, которая предназначена именно для этого. Как мы видим все делать просто.

Вячеслав написал(а)
Видео то для Nissan Qashqai!!! Пришел по ссылке для Оутлендера! 🙁

пабло написал(а)
Очень подробно показан процесс вывешивания на подъемнике. МОЛОДЦЫ! А как открутить верхний болт стойки НЕ ПОКАЗАНО ВООБЩЕ!!!

саня написал(а)
Как поменять задний амортизатор на Лексус Lx570

Серега написал(а)
Был у меня случай, тоже приходилось менять амортизаторы на авто, но не на своем, другу помогал. Делали примерно также, как и на видео показано. Тоже 18-ым ключом, насколько помню, верхний болт, затем нижний, и вытаскивать сам амортизатор. Только у нас не было все так удобно, подъемника такого к сожалению не нашлось как-то в нашем гараже маленьком. Ремонт делали при помощи специальных упоров. И если делать замену на одном колесе, то обязательно нужно ее делать и на втором, иначе машина вообще потом не захочет слушаться, и придется наоборот еще переплачивать. На видео все быстро и легко, но когда сам все делаешь, то времени нормально так уходит на все это )

Александр написал(а)
А где процесс прокачки?!))

Валерий написал(а)
Я так и не понял,что это за видео? Для кого оно? А как открутить верхний болт амортизатора? Это самое сложное, и осталось тайной. Это видео ничего не даёт. Похоже автор и сам не знает

адик написал(а)
да про верхнюю гайку хотелось бы узнать,здесь с 2х сторон ключем можно держать а на GX шток проворачиваентся

гранд витара ll написал(а)
мне понадобился один домкрат и один крестовой балонный ключ. наконечником на 19 открутил колесо. наконечником на 17 открутил амортизатор, там просто болт, втулка с внутренней резьбой приварена (поэтому не нужно ничего кроме одного ключа,головки и т.п.) ДОМКРАТ ОДИН?! да один!!! поднимаем не под кузовом, а под нижний рычаг подвески (где удобно,там места много) и не нужно лишних телодвижений типа (поднять/ снять колесо/ подложить упор или тоже самое колесо под нижний рычаг/ опустить домкрат или как написано выше «нужно поддомкратить нижний рычаг» и потом в обратном порядке)

Алексей написал(а)
Ребята я не понял причём тут ЛЭНД РОВЕР когда речь идёт о стойках Ниссан санни2000г я на свой саннек хочю поставить стойки от марковника подскажите подойдут ли

Вадим написал(а)
А как же установить отбойники на задних амортизаторах?

Добавить отзыв

Замена задних стоек на ВАЗ 2110 своими руками, диагностика неисправности (видео)

Содержание:

1. Задачи
2. Стуки
3. Замена

Выполнить замену задних стоек у ВАЗ 2110 не сложно даже в условиях собственного гаража без помощи специалистов. Самостоятельный ремонт не займет много времени, зато сохранит внушительную сумму денег, которую бы вам пришлось платить на станции технического обслуживания.

Задачи задних стоек

Задние стойки, как и передние, являются важным узлом автомобиля, созданные для поглощения энергии кузова. Эта энергия передается во время движения по дороге. Если покрытие неровное, стойки испытывают двойную нагрузку.

Схема устройства балки

Как результат, стойки влияют на комфорт и безопасность. Можно выделить несколько основных задач данных элементов.

1. Отвечают за износ ходовой, способствуют амортизаторам во время «подпрыгивания» кузова. Ведь если машина прыгает, в этот момент колеса не соприкасаются с поверхностью, тормоза не работают, на кузов воздействуют боковые силы. Это не безопасно.
2. Повышают комфорт при вождении. Отсутствие эффективной амортизации негативно сказывается на комфорте. Особенно, если речь идет о неровных дорожных участках.
3. Грамотно установленные амортизаторы минимизируют тормозной путь, не дают кузову колебаться при подпрыгиваниях.

Если стойки плохо установить, длина тормозного пути заметно увеличится, кузов будет качать в стороны при подпрыгиваниях, что приведет к износу ходовой, резины и прочих элементов автомобиля.

Стуки

Выполнить замену задних амортизаторов у ВАЗ 2110 необходимо сразу после того, как вы услышали характерные стуки сзади.

Следует грамотно подойти к этому вопросу, изучить по видео процедуру замены, проконсультироваться у специалистов и обязательно просмотреть руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

Стуки возникают по разным причинам сзади, потому в этом следует разобраться более детально.

1. Если при движении по неровному участку наблюдаются стуки, амортизаторы, судя по всему, Вышли из строя. Единственное решение — замена на новые.
2. Если вы видите, что резиновые втулки рычагов износились, меняют подвески.
3. При осадке пружины она обязательно подлежит замене.
4. Стук — это вероятно признак слабой фиксации амортизатора или износа втулок проушин, выполненных из резины.
5. При перегрузке задней подвески или ее повреждения также возникает стук.
6. Если разрушились втулки рычагов подвески, задняя ось смещается, появляется стук.
7. Когда стук наблюдается от рычагов подвески, рекомендуется их заменить на новые.
8. Определить стуки можно и по загруженности задней части. Разгрузите багажник и не садите никого на второй ряд. Так проще разобраться, в чем причина — амортизаторах или пружинах.

Замена

Сделать ремонт задних стоек своими руками вы сможете без особых проблем, потому смело принимайтесь за работу. Но только при условии определенного опыта в подобных делах.

Увы, задняя стойка быстро изнашивается, особенно, если регулярно передвигаться на автомобиле по проселочным дорогам с загруженным багажником и салоном.

Перед тем как приступить к ремонту, важно заметить, что одновременно с этим следует заменить и пружины. Работа выполняется одновременно, потому рассмотрим весь процесс в комплексе.

Процедура выглядит следующим образом.

1. Снимите обшивку с багажника. Это позволит получить доступ к задним стойкам вашей десятки.
2. Отсоедините обшивку аккуратно возле колесной арки, чтобы добраться к верхнему узлу крепления амортизатора.
3. Верхний узел держится на гайке, открутить которую вы сможете накидным ключом. Шток при этом придерживайте в неизменном положении, потому заранее вооружитесь рожковым ключом на 6.
4. Освободив верхний узел, двигайтесь к нижнему. Поднимите на домкрате заднюю часть автомобиля, снимите задние колеса, откуда открывается взор на стойку. Автомобиль обязательно зафиксируйте на месте стояночным тормозом и дополнительными упорами под передними колесами.
5. Нижний узел крепится гайкой на 19. Раскрутите ее, достаньте болт нижнего узла.
6. Полностью извлеките всю конструкции стойки. Помимо амортизатора, вы вытащите пружину. Удалите старую резиновую прокладку между корпусом машины и пружиной, замените ее на новую.
7. С верхнего штока амортизации снимите распорную втулку. Она может подойти для нового амортизатора, поскольку практически не изнашивается, служит долго. Если втулки не будет, задняя стойка разобьёт посадочное место.
8. На весь шток нанесите силиконовую смазку, что позволит заметно продлить срок службы конструкции.
9. Замените старые элементы на новые, и приступайте к процедуре обратной сборки.
10. Прокладку верхнего узла обязательно закрепите на кузове, используя липкую ленту.
11. Узел задней стойки поместите на его посадочное место. Пружина должна находиться в растянутом состоянии.
12. Закрепите у нижнего узла стойки болт, но затягивать его не нужно.
13. Между кузовом автомобиля и задней балкой установите опору. Постепенно начинайте опускать автомобиль, направляя стоечный шток в посадочное отверстие на подкрылке.
14. Следите за тем, чтобы в багажнике показался кончик штока. После этого гайку фиксируют и затягивают.
15. Остается снять домкрат, убрать дополнительную опору, затянуть гайку нижнего узла и проверить качество проведенного ремонта.

Теперь вы знаете, как снять заднюю стойку у автомобиля ВАЗ 2110. Задача действительно не такая сложная, как может показаться. Здесь главное осторожность и аккуратность в ваших действиях, плюс использование качественных запчастей, чтобы последующая замена потребовалась не скоро.

Установка заднего амортизатора Crown Victoria

Задний амортизатор пассажира на этом автомобиле был сильно изношен. В Корпус амортизатора был покрыт маслом, что указывало на отказ уплотнений. А когда автомобиль ехал по дороге, пассажирская задняя сторона автомобиль, казалось, неконтролируемо колебался где-то в естественном частота рессоры подвески. Замена умершего заднего амортизатора амортизаторы на этом транспортном средстве будут иметь множество функций безопасности и управляемости. преимущества.Но это было гораздо легче сказать, чем сделать из-за коррозии и ограниченный доступ к верхней гайке, которая удерживала амортизатор на рама автомобиля.

Примечание. Большинство изображений на эту страницу можно увеличить, щелкнув левой кнопкой мыши на соответствующее изображение в вашем веб-браузере. Если вместо изображение, щелчок правой кнопкой мыши в веб-браузере приведет к открыть меню с опцией «показать картинку», которое попытается перезагрузить выбранную картинку с этого сервера.

Сначала автомобиль поднимается и опирается на пару подпорок. под рамой и домкратом под центром задней оси сборка.

Верхняя гайка безнадежно заедала и не проворачивалась гаечным ключом.

Итак, был использован другой инструмент

С очень длинными лезвиями

Осталось немного металла, удерживающего верхнюю гайку и шайбу до шока убрать.

Амортизатор все еще был упрямым и не выходил после большинство материал, удерживающий ударную нагрузку на раму автомобиля, был удаленный.Таким образом, возврат был увеличен до верхнего предела хода и затем ударил по каждому сбоку, быстро сбросив гидравлическое давление с домкрата. В ударный молоток эффект пружины наконец сломал верхнюю часть шока. И машина не упала с опоры, обрыв тормозных шлангов или вылетание пружин в процесс тоже. Оставив один амортизатор подключенным между задняя сборка и рама во все времена повышали безопасность эта процедура в какой-то степени, но риск весенней выпадение с места и причинение травм или материального ущерба.

Нижнюю гайку амортизатора было действительно легко снять, так как персонал в местном сервисном центре sears только что отключили его несколько дней назад.

Теперь, когда старые амортизаторы были отключены, пришло время установить новые. Приведенные ниже ультрас габриэль были получены из местной автозоны для около пятидесяти долларов за пару. Жаль, что на несколько сотен долларов инструменты были требуется для их установки.

Задний амортизатор пассажира устанавливался относительно просто. на эту корону 1997 года с набором трещотки с гибкой головкой гаечные ключи.Но маневрирование зубчатым ключом вокруг шпильки амортизатора со стороны водителя, которая располагалась только часть любого дюйм от топливных магистралей было затруднительно. К счастью, на крону викс 1998-2002 гг. проще установить амортизаторы с драйверами горит из-за того, что топливопроводы переносятся на пассажирскую сторону и выбирая другой маршрут рядом с штифтом амортизатора.

В задний амортизатор водителя необходимо вставить резиновый изолятор плоскогубцами. Действительно длинные плоскогубцы вероятно, будет более практичным, чем запирающиеся на фото.

Эта блестящая новая черная трубка — амортизатор.

Желтоватое свечение на заднем тормозном роторе от галогена мощностью 500 Вт. рабочий свет. Даже если вы работаете на улице при ярком солнечном свете во время в светлое время суток, вероятно, будет полезен помощник осветите таким светом пространство между рамой и корпусом. Это там действительно темно и случайно резка топлива или тормоза стропы сильно усложнят замену задних амортизаторов.

Немного приподняв заднюю часть, резиновую втулку предварительно нагружают и удерживают. центральная шпилька амортизатора неподвижна, так что гайку можно установлен на нем.

Вот как амортизаторы подключаются к задней оси

Нижние гайки на амортизаторах часто откручиваются с помощью пневматики. пневматический гайковерт.

Но если дела обстоят очень непреклонно, электрическую угловую шлифовальную машину можно использовал. Убедитесь, что вы не врезаетесь в зону крепления амортизатора оси. корпус и что вы не чувствуете запаха горючих углеводородных газов в воздух перед запуском.

А вот пара фото задних амортизаторов которые вы встретите на Crownvics 1998-2002 гг.

Со стороны пассажира. Будьте осторожны, чтобы не повредить топливопроводы.

примечание: топливный бак и выхлопная система снято с автомобиля

Сторона водителя короны Victoria 1998 года выпуска.

Вот пара фотографий мародера Меркурия 2003 года с задней клип снят с рамки.

Желтые стрелки указывают места на задней поперечине, где верхняя шпилька амортизаторов будет проходить до 2003 г. транспортных средств.
Красные стрелки указывают места, где соединяется конец стабилизатора поперечной устойчивости. крепление в кронвиксах 1992+.

Если у вас есть гражданский Crown Victoria с задней пневмоподвеской, будьте осторожно, чтобы случайно не повредить пневмоподвеску комплектующие при снятии амортизаторов. Линия пневмоподвески со стороны водителя находится очень близко к тому месту, где Амортизатор проходит через раму автомобиля.

Обратите внимание на фиксатор пневматической рессоры, а также на соленоид вентиляции.Полиция перехватчики используют обычные винтовые пружины в задней части и не будут есть эти компоненты.

Однако на некоторых полицейских крейсерах 2005+ будет пожаротушение. компоненты, установленные в этой области.

Вот несколько фотографий городского автомобиля начала 1990-х годов с днищем кузова. листовой металл срезан над верхними креплениями амортизатора.

Срезание опоры заднего сиденья фонариком было удобно и экономно немного времени, но рекомендуется оставить опору заднего сиденья в целости и сохранности, если вы когда-нибудь собираетесь перевезти в автомобиле пассажира на заднем сиденье

Использование ацетиленового резака так близко к топливному баку недопустимо. рекомендуемые.Но если вы выберете доступ к верхнему креплению амортизатора используя этот метод, вы должны убедиться, что ваше страхование жизни оплачены и что ваша последняя воля / завещание хранится в надежном месте.

Вот пара фотографий настройки задней подвески на короне 1998 года. victoria police interceptor

Черная смазка, покрывающая осевую трубу и часть топливного бака. от вентиляционной трубки дифференциала. И да, этот автомобиль определенно нуждается установлены новые резиновые подвески глушителя.

Некоторые моменты, которые следует учитывать здесь:

• Верхняя гайка, удерживающая амортизатор на транспортных средствах Рамка был сильно корродирован и не поворачивался. Это было во многом связано с к факт, что автомобиль проехал через несколько «Новой Англии» зимы. А также многие мили были «шоссе», на котором вся нижняя сторона машина была в контакт с аэрозольным туманом хлоридных солей, используемым для очистки дорог снега и льда.
  
• Помимо корродирования верхней гайки, нижняя отливка Амортизатор также показал глубокую ямку, которая указала на то, что он устанавливался несколько лет.Верхняя пылезащитная трубка не была корродирована потому что он сделан из пластика.
• Верхние шпильки и гайки на задних амортизаторах корродировали меньше, чем передние амортизаторы, вероятно, из-за того, что они находятся в более защищенной среде и подвержен меньшему разбрызгиванию на дороге, чем передние удары. Но доступ к область, где шпильки и гайки для задних амортизаторов проходят через рамка очень ограничена.
  
• На заводе задние амортизаторы на краун викс 1979-2002 гг. устанавливаются до размещения корпуса на раме.
• Некоторые люди сообщили об успешном снятии кузова автомобиля. рама сзади на пару дюймов для замены амортизатора. Это решение может вызвать другие проблемы, такие как сломанное крепление корпуса. болты, сломанные кронштейны крепления кузова, погнутые панели кузова и поврежденная проводка жгуты хоть.
• Некоторые также сообщили об успешном вырезании отверстий в листовом металле. пола их багажника. Но определить, где вырезать отверстия, можно. трудный. Да и дыры придется залатать после того, как они резать.Также существует вероятность повреждения топливного бака и других компоненты шасси.
• Вместо того, чтобы отрезать гайку амортизатора между рама и кузов, также возможен доступ к амортизатору шпилька из-под рамы, если пружина подвески первая удаленный. Однако этот метод удаления здесь не рассматривается.
• Верхняя шпилька и гайка амортизатора расположены всего в дюймах от топливо бак. Использование ацетиленового резака рядом с топливным баком крайне нежелательно. опасно и может привести к серьезным травмам или смерти.
• Использование ацетиленовой горелки для вырезания амортизатора снизу рама тоже очень опасна. Значительное количество тепла будет перенесен в область между рамой и кузовом автомобиля в процесс резки. И изоляторы резинового каркаса тоже могут загореться.
  
• Многие автосервисы в этой области уже к сложность снятия короны задних амортизаторов и будет десятки различных поддельных оправданий, чтобы держать вашу машину подальше от их магазина.
• Многие магазины в этом районе не занимались этим автомобили раньше кажется вероятным, что автомобиль «поднимется на подъемник», а затем не будет в состоянии снять верхнюю гайку с амортизатора.
• Здесь следует отметить, что иногда верхняя гайка отрывается поворачивая пылезащитную трубку и удерживая верхнюю гайку гаечным ключом, но иногда безнадежно застревает на месте.
• Пильный станок с длинным биметаллическим лезвием 12 дюймов прорежет шпильку. и выпустите удар из кадра с некоторым упорством.На до 1998 г. топливопроводы расположены на драйверах сбоку от автомобиля и максимально близко к верхнему амортизатору орех. Будьте очень осторожны, чтобы не повредить их. На коронных жертвах 1998-2002 гг. топливо линии расположены на со стороны пассажира.
• Если амортизатор заржавел, то остальная часть автомобиля вероятно, тоже присутствует некоторая коррозия. Топливопроводы на 95+ crown vics изготовлены из высококачественной нержавеющей стали, не подверженной коррозии как стальные, используемые на автомобилях 1994 года и более ранних версиях.Но топливный бак и другие компоненты топливной системы изготовлены из листового металла и будут быстро коррозируют, если их защитное покрытие повреждено. Есть также пластиковые и резиновые уплотнения в топливной системе, которые выйдут из строя старость.
  
• Воздушное долото неэффективно для отрезания гайка в верхней части рамы. И не кажется, что достаточно место, чтобы поместиться там «ореховый крекер».
  
• Задняя часть короны vics до 1998 года опустится очень низко после снятия амортизаторов с учетом ограничивающих факторов в основном задний стабилизатор поперечной устойчивости и скручивающее действие резиновых втулок в контрольных рычагах.На моделях Crown Vics 1998 года и более поздних моделей ватт Задняя навеска в некоторой степени ограничивает движение вниз. Но один всегда следует размещать широкий напольный домкрат высокой грузоподъемности под задней частью в качестве техника безопасности.
• Шпилька и гайки, удерживающие амортизатор сзади ось также может быть упрямой, но ударные инструменты, вероятно, получить их бесплатно. Если они действительно проржавели, их, возможно, придется «отрезать».
• Маленький вращающийся инструмент, изображенный выше, предназначен для легких хобби. использования и, по-видимому, был непоправимо поврежден шлифованием шпильки амортизатора. Вскоре после этого двигатель отказался вращаться. проект был завершен.
• Кроме того, имейте в виду, что высокоскоростной вращающийся инструмент будет генерировать искры, которые могут воспламенить пары бензина. Риск с этим инструментом намного ниже, чем с ацетиленовой горелкой, но все еще присутствует. Высокоскоростной вентилятор или внешний ветер увеличит циркуляцию воздуха и снизит риск это осложнение.
  
Для этого неоценимы были метрические шестеренчатые ключи с гибкой головкой
• . выступ из-за ограниченного диапазона движения при затяжке верхней гайки.
• 2003 г. и более поздние модели Crown Vics имеют слегка измененную заднюю часть. подвеска с амортизаторами, расположенными вне направляющих рамы. Это значительно упрощает замену заднего амортизатора на этих автомобилях.

Как заменить задние амортизаторы в транспортных средствах

Автором авторского сообщенияОбновлено 12 июня 2017 г.

Транспортные средства оснащены задними амортизаторами, предназначенными для обеспечения контакта задних колес с дорогой, нет независимо от того, насколько неровная местность.Амортизаторы состоят из двух цилиндров, которые сжимают гидравлическую жидкость. Гидравлическая жидкость гасит удар от дороги, удерживая шину в контакте с поверхностью дороги, чтобы поддерживать устойчивость и управляемость автомобиля. Со временем уплотнения в гидравлической камере могут ослабнуть или выйти из строя, что приведет к утечке жидкости. В этом случае замените амортизаторы, чтобы сохранить целостность подвески и избежать повреждения других компонентов подвески.

Под капотом:

Как заменить задние амортизаторы в Ford Taurus 2001 года выпуска

Ослабьте гайки крепления задних колес с обеих сторон.

Снимите крышку доступа над амортизатором и с помощью набора торцевых головок ослабьте верхнюю гайку, удерживающую амортизатор на месте.

Поднимите заднюю часть Taurus с помощью напольного домкрата и поместите опоры домкрата под задние рычаги управления. Опустите автомобиль на опоры домкрата и сдвиньте домкрат в сторону.

Используйте набор головок для снятия гайки и шайбы с болта, крепящего нижнюю часть левого амортизатора к подвеске. Вам может потребоваться накидной гаечный ключ на противоположной стороне крепежного болта, чтобы удерживать его неподвижно, пока вы снимаете гайку.

Снимите верхнюю гайку, которую вы ослабили на шаге 2. Теперь вы можете снять амортизатор вручную.

Вставьте новый амортизатор вверх через крепление вверху и в кронштейн внизу и снова закрепите крепежные болты и гайки в обратном порядке, как вы их снимали.

Повторите снятие и замену амортизатора с другой стороны, а затем опустите Taurus обратно на землю.

Как заменить задние амортизаторы на Chevy Equinox 2005 года

Поднимитесь под заднюю часть Equinox и удерживайте нижнюю стопорную гайку на верхней части амортизатора на месте с помощью накидного ключа при использовании набора головок снять верхнюю стопорную гайку. Возьмите старую втулку и шайбу прочь с верхней гайкой стопорного. Когда закончите, повторите то же самое с другой стороной.

Поднимите заднюю часть в воздух с помощью напольного домкрата и поместите стойки домкрата под заднюю раму. Не подкладывайте домкраты под заднюю ось или какую-либо заднюю подвеску, так как вам нужно, чтобы подвеска свисала, чтобы заменить амортизаторы. Опустите Equinox на опоры.

Снимите крепеж с нижней части каждого амортизатора с помощью накидных ключей.Удерживая один болт одним гаечным ключом, снимите гайку с другой стороны другим гаечным ключом (или набором торцевых головок). Когда закончите, вытяните амортизаторы вручную.

Переместите запасные амортизаторы на место и вставьте новое оборудование через нижние крепления. Затяните крепеж в обратном порядке, как вы его снимали.

Отрежьте нейлоновый удерживающий ремень от амортизатора ножом или резаками и проведите верхний стержень вверх через верхнее крепление. Установите оборудование в обратном порядке, как вы его сняли. Не используйте повторно старое оборудование сверху, вместо этого всегда используйте оборудование, поставляемое с запасными амортизаторами. Когда закончите, повторите то же самое с другой стороной.

Опустите Equinox с опор с помощью напольного домкрата.

Предметы, которые вам понадобятся

• Набор головок

• Набор накидных ключей

• Напольный домкрат

• 2 стойки для домкратов

• Нож или резаки

Замена заднего амортизатора в Buick

Поставьте машину на стоянку.Поднимите заднюю часть автомобиля с помощью домкрата и поддержите его с помощью домкратов. Поставьте колодки под передние колеса.

Снимите левую заднюю шину. Подпереть задний мост домкратом.

Снимите верхний болт, которым амортизатор крепится к корпусу. Снимите нижний болт, которым амортизатор крепится к оси, и выньте амортизатор из колесной арки.

Установите новый амортизатор на место и снова установите оба стопорных болта. Снимите домкрат из-под оси и установите шину на место.

Повторите шаги 2–4 для противоположной стороны.

Опустите автомобиль на землю и снимите противооткатные упоры. Выполните пробную поездку на автомобиле, чтобы убедиться в правильной работе.

Как заменить задние амортизаторы на Ford Escape

Поднимите заднюю часть грузовика, чтобы получить доступ к заднему амортизатору. Найдите задний амортизатор за задним колесом. Поднимите грузовик домкратом сзади, чтобы обеспечить равномерный поддомкрат с обеих сторон.

Снимите задние колеса.Этот шаг не обязателен. Вы можете обойти задние колеса, но у вас будет больше места, если колеса не будут двигаться.

Найдите задний амортизатор со стороны водителя. Снимите амортизатор, открутив верхний болт торцевым ключом.

Снимите нижний болт с помощью торцевого ключа. Нажмите на конец штифта амортизатора, чтобы вытащить его из монтажного кронштейна.

Установите шайбу и втулку на торец амортизатора. Убедитесь, что втулка — это последний элемент, устанавливаемый на шпильку.

Вставьте нижний конец амортизатора в монтажный кронштейн на грузовике. Наденьте еще одну втулку и шайбу на другой конец кронштейна. Закройте шпильку гайкой. Закрепите гайку на резьбе, но пока не затягивайте.

Сдвиньте верх амортизатора к монтажному кронштейну наверху. Убедитесь, что обе втулки установлены по обе стороны от амортизатора. Проденьте болт через совмещенные отверстия и закрепите гайкой. Затяните до плотного прилегания. Также затяните нижний конец амортизатора.

Повторите эти шаги для пассажирской стороны грузовика. Установите колеса и опустите автомобиль с домкрата.

Тест-драйв для проверки системы подвески. Поездка должна быть более плавной.

Предметы, которые вам понадобятся

• Домкрат

• Инструмент для снятия шин

• Торцевой ключ

• Набор головок

Как заменить задние амортизаторы

на Chevy

под задней осью и приподнимите Lumina с земли. Поместите опоры домкрата под ось и опустите Lumina на опоры домкрата.

Удалите болт, которым верхняя часть заднего амортизатора крепится к амортизатору, приваренному к нижней части корпуса с помощью торцевого ключа и трещотки.

Снимите нижний болт, которым нижняя часть амортизатора крепится к амортизатору, приваренному к картеру оси, с помощью торца и трещотки.

Вытащите амортизатор из обоймы амортизатора.

Вставьте верхнюю часть нового амортизатора в амортизатор и закрепите его с помощью торцевого ключа и трещотки.

Опустите амортизатор, пока нижняя часть амортизатора не окажется внутри нижнего кольца амортизатора. Удерживая амортизатор на месте, протолкните болт через амортизатор, чтобы удерживать амортизатор на месте.

Закрепите нижний амортизатор на амортизаторе с помощью головки и трещотки.

Стоит ли заменять амортизаторы попарно?

Стоит ли заменять амортизаторы попарно? — Обмен стеков по обслуживанию и ремонту автомобилей

Сеть обмена стеков

Сеть Stack Exchange состоит из 176 сообществ вопросов и ответов, включая Stack Overflow, крупнейшее и пользующееся наибольшим доверием онлайн-сообщество, где разработчики могут учиться, делиться своими знаниями и строить свою карьеру.

Посетить Stack Exchange
2. 0
3. +0
6. Авторизоваться Зарегистрироваться

Motor Vehicle Maintenance & Repair Stack Exchange — это сайт вопросов и ответов для механиков и энтузиастов-любителей автомобилей, грузовиков и мотоциклов.Регистрация займет всего минуту.

Зарегистрируйтесь, чтобы присоединиться к этому сообществу

Кто угодно может задать вопрос

Кто угодно может ответить

Лучшие ответы голосуются и поднимаются наверх

Спросил 9 лет, 9 мес. Назад

Просмотрено 56k раз

У меня один (медленно) протекающий шок.На это мне указали в сервисном центре, и они также сказали мне, что порекомендуют заменять оба амортизатора (то есть левый и правый) одновременно, даже если в настоящее время нет проблем с другим боковым амортизатором. На самом деле они не дали мне веской причины, поэтому я почувствовал, что они просто хотят получить от меня вдвое больше денег, если другой шок будет совершенно нормальным. Не знаю, насколько изношены амортизаторы.

Должен ли я заменить только один амортизатор или лучше заменить оба одновременно? Зачем вам нужно заменять их обоих одновременно?

Создан 22 июл.

Рахит

37322 золотых знака33 серебряных знака1010 бронзовых знаков

1

Да, нужно заменять оба амортизатора одновременно. Один новый шок может (и будет) отрицательно сказаться на обращении и, следовательно, на безопасности. Новый амортизатор имеет другие характеристики демпфирования, чем старый, и может привести к странному поведению рулевого управления, потере сцепления с дорогой на одном колесе и т. Д.

Создан 22 июл.

AlexAlex

2,1751414 серебряных знаков1010 бронзовых знаков

Обязательно заменяйте их попарно, в зависимости от степени износа, возможно, вам даже придется заменить все четыре, так как сочетание изношенных амортизаторов с новыми может (а) иметь очень нежелательные последствия для обработки и (б) иметь тенденцию к ускорению износа уже существующих амортизаторов. изношенные шоки, приводящие к еще большему (а).

Создан 22 июл.

Тимо Гойш

6,5281616 серебряных знаков2121 бронзовый знак

Официальный автосервис моей Toyota предоставил мне сервисный отчет, в котором рекомендовалось заменить только передний правый амортизатор.Когда я спросил; они сказали: вам не нужно заменять их парами, если у обоих нет проблем. Они сказали, что другие неофициальные автосервисы рекомендуют менять пары за деньги.

ответ дан 7 май ’19 в 12:26

1

У меня есть camry 2005 года, у которого сломалась передняя левая катушка на 70000 миль. Я пошел вперед купил ОДНУ полную сборку амортизаторов. Гарантия фирменного наименования Unity и замена оригинального оборудования. Работа прошла хорошо, 45 минут на моей дороге с домкратом. Управляемость потрясающая, подвеска работает хорошо, регулировка не требуется. Я НЕ заменял их в паре, меня беспокоило только то, что эта левая стойка подвергается нагрузке, потому что я не знаю, сколько времени из-за сломанной катушки, поэтому я решил заменить всю сборку. Не верьте всестороннему мышлению, не бойтесь, не ремонтируйте то, что не сломано, и не верьте «потому что это всегда было так» или «все так делают».

Создан 05 ноя.

2

Мой гараж (уважаемый и который любит брать плату за большинство вещей, если они могут) заметил небольшое запотевание масла на одном амортизаторе и рекомендовал его для замены — когда я спросил другой, они сказали, что их не нужно заменять в паре и не повлияет на управляемость. .. тормоза и рулевые узлы были бы но, а вот полностью рабочих амортизаторов нет.

Создан 09 ноя.

1 Очень активный вопрос . Заработайте 10 репутации, чтобы ответить на этот вопрос.Требование репутации помогает защитить этот вопрос от спама и отсутствия ответов. Обмен стеков по обслуживанию и ремонту автомобилей лучше всего работает с включенным JavaScript

Ваша конфиденциальность

Нажимая «Принять все файлы cookie», вы соглашаетесь с тем, что Stack Exchange может хранить файлы cookie на вашем устройстве и раскрывать информацию в соответствии с нашей Политикой в ​​отношении файлов cookie.

Принимать все файлы cookie Настроить параметры

Hyundai Veloster: Амортизатор задний. Порядок ремонта — Система задней подвески

Hyundai Veloster: Задний амортизатор.Процедуры ремонта — Система задней подвески — Система подвески

Замена

1.	Снимите заднее колесо и шину. Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Нм (9,0 ~ 11,0 кгсм, 65,1 ~ 79,6 фунт-футов) gif»> Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы при снятии. заднее колесо и шина.

2.	Снимите задний амортизатор (A) с рамы, ослабив болт. Момент затяжки: 98,1 ~ 117,7 Нм (10,0 ~ 12,0 кгсм, 72,3 ~ 86,8 фунт-футов)

3.	Ослабьте болт и гайку и снимите задний амортизатор. (A) от оси торсионной балки (B). Момент затяжки: 98,1 ~ 117,7 Нм (10,0 ~ 12,0 кгсм, 72,3 ~ 86,8 фунт-футов)

4.	Установка производится в порядке, обратном снятию.

Инспекция

1.	Проверьте компоненты на предмет повреждений или деформации.

2.	Сожмите и выдвиньте поршень и убедитесь, что нет отклонений от нормы. сопротивление или необычный звук во время работы.




См. Также:

Работа коробки передач с двойным сцеплением
Автоматическая коробка передач имеет 6 скоростей переднего хода и одну скорость заднего хода.Человек скорости выбираются автоматически в зависимости от положения рычага переключения передач. ✽ УВЕДОМЛЕНИЕ Первые несколько ш …

Расположение компонентов и компонентов
Расположение компонентов 1. Рычаг и щетка стеклоочистителя. 2. Переключатель стеклоочистителя и омывателя. 3. Шланг омывателя лобового стекла. 4. Электродвигатель и рычажный механизм стеклоочистителя. 5. Шайба …

Вождение в затопленных районах
Избегайте проезда через затопленные районы, если вы не уверены, что вода не выше чем нижняя часть ступицы колеса.Медленно проезжайте через любую воду. Разрешить адекватный тормозной путь из-за срабатывания тормоза …

© 2011-2021 Авторские права www.hvmanual.com

Toyota RAV4 Service Manual: Задний амортизатор

Компоненты

Удаление

Подсказка

• Используйте те же процедуры для правой и левой стороны.
• Процедуры, перечисленные ниже, относятся к левой стороне.
1. Снять заднее колесо
2. Снять задний левый амортизатор в сборе


1. Поддержка № 2 Рычаг подвески левый с домкратом.

Уведомление:

Поместите деревянный или резиновый брусок между домкрат и рука.

2. Снимите болт и 2 гайки с подвески. балка и ось.


3. Снимите 2 болта и отсоедините амортизатор. амортизатор с кронштейном.


4. Снимите гайку и болт с амортизатора. верхняя сторона.
5. Снимите амортизатор с автомобиля.
6. Снимите гайку и болт с кронштейна.

Подсказка:

Удерживая гайку на месте, ослабьте и снимите болт.

Инспекция

1. Проверьте задний левый амортизатор в сборе


1. Сожмите и выдвиньте шток амортизатора, и убедитесь, что нет аномального сопротивления или необычный звук во время работы.

   Если есть какие-либо отклонения от нормы, замените амортизатор. поглотитель на новый.

Уведомление:

При утилизации амортизатора см. утилизация (см. стр. sp-37).

Установка

Подсказка:

• Используйте те же процедуры для правой и левой стороны.
• Процедуры, перечисленные ниже, относятся к левой стороне.
1. Временно установить задний левый амортизатор в сборе
1. Временно установить кронштейн к амортизатору с болтом и гайкой.

Уведомление:

Закрепите гайку на месте и временно установите болт.

2. Временно установите верхнюю часть амортизатора на элемент подвески с болтом и гайкой.

Уведомление:

Закрепите гайку на месте и временно установите болт.



3. Установить амортизатор с 2-мя болтами на ось перевозчик.

Крутящий момент: 80 Н * м (816 кгс * см, 59 фут * фунт-сила)

4. Временно установить рычаг подвески с помощью болта и 2 гайки к подвеске и оси перевозчик.
2. Временно установить задний верхний орган управления рычаг в сборе, левый (см. стр. sp-40)
3. Установить заднее колесо крутящий момент: 103 Н * м (1050 кгс * см, 76 фут * фунт-сила)
4. Стабилизатор подвески
1. Опустите автомобиль.
2. Нажмите на автомобиль несколько раз для стабилизации. подвеска.
5. Затянуть задний левый амортизатор в сборе
1. Закрепите гайку на месте и затяните болт.

   Крутящий момент: 80 Н * м (816 кгс * см, 59 фут * фунт-сила)

6. Проверьте и отрегулируйте регулировку углов установки задних колес
1. Проверьте и отрегулируйте регулировку углов установки задних колес (см. стр. sp-7).

Утилизация

1. Утилизируйте задний левый амортизатор в сборе


1. Полностью выдвиньте шток амортизатора и зажмите его. тиски под углом.
2. С помощью дрели просверлите отверстие в центре цилиндр в заштрихованной области, показанной на рисунке чтобы выпустить газ внутри.

Осторожно:

Поскольку металлический мусор может вылететь наружу газ, необходимо:

• Надевайте защитные очки.
• Закройте обрабатываемый участок.

Уведомление:

Газ бесцветный, без запаха и безвредный

Задняя винтовая пружина

Составные части Удаление Намекать: Используйте те же процедуры для правой и левой стороны. Перечисленные ниже процедуры относятся к левой стороне. Снять заднее колесо Снимите провод датчика системы противоскольжения (для …

Задний верхний рычаг

Составные части Удаление Намекать: Используйте те же процедуры для правой и левой стороны.Перечисленные ниже процедуры относятся к левой стороне. Снять заднее колесо Отсоединить провод датчика системы противоскольжения …

Другие материалы:

Как продолжить поиск неисправностей (2005 / 11-2006 / 01)
Подсказка: Используйте эти процедуры для устранения неполадок кондиционирования воздуха. система. *: Используйте интеллектуальный тестер. Автомобиль доставлен в мастерскую Анализ проблем клиентов и проверка симптомов Проверить напряжение аккумуляторной батареи Стандартное напряжение: От 11 до 14 в Если напряжение ниже 11 В, перезарядите…

Повторная сборка
Осторожно: Надевайте защитные перчатки. Острые участки на каркасе сиденья (с регулятором) может повредить руки. Установить трос переднего сиденья Установить датчик подушки безопасности положения сиденья (см. стр. RS-390) Установите узел регулятора поясничной опоры. Установите регулятор поясничной опоры с 2 винты. …

Как продолжить поиск и устранение неисправностей
Подсказка: Используйте эти процедуры, чтобы определить давление в шинах. система оповещения.*: Используйте интеллектуальный тестер. Автомобиль доставлен в мастерскую Проверить напряжение аккумуляторной батареи Стандартное напряжение: От 11 до 14 в Если напряжение ниже 11 В, зарядите или замените аккумулятор. прежде чем продолжить. …

Hyundai Accent

: Замена — Амортизатор задний. Порядок ремонта — Система задней подвески

Hyundai Accent: Замена — Задний амортизатор. Процедуры ремонта — Система задней подвески — Система подвески

1.	Снимите заднее колесо и шину. Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Нм (9,0 ~ 11,0 кгсм, 65,1 ~ 79,6 фунт-футов) gif»> Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы при снятии. заднее колесо и шина.

2.	Снимите задний амортизатор (A) с рамы, ослабив болт. Момент затяжки: 98,1 ~ 117,7 Нм (10,0 ~ 12,0 кгсм, 72,3 ~ 86,8 фунт-футов)

3.	Ослабьте болт и гайку и снимите задний амортизатор. (A) от оси торсионной балки (B). Момент затяжки: 98,1 ~ 117,7 Нм (10,0 ~ 12,0 кгсм, 72,3 ~ 86,8 фунт-футов)

4.	Установка производится в порядке, обратном снятию.




Инспекция

1. Проверьте компоненты на предмет повреждений или деформации. 2. Сожмите и выдвиньте поршень и убедитесь, что нет отклонений от нормы. сопротивление или необычн …

См. Также:

Установка
• Установите компонент с указанным крутящие моменты.• …

Аварийная буксировка
Существует три популярных метода буксировки автомобиля: — Оператор загружает автомобиль на заднюю часть грузовика. Это лучший способ транспортировки автомобиля. …

Инспекция
Звездочки, гидравлические Натяжное устройство, направляющая цепи, натяжной рычаг 1.Проверить звездочку CVVT, зубья звездочки коленчатого вала. на предмет аномального износа, трещин или повреждений. Repla …

© 2011-2021 Авторские права www. hamanual.com

Заменить задние пружины и амортизаторы

Вы можете использовать это как руководство для замены либо только пружин, амортизаторов, либо обоих одновременно.

• Прибл. время: позвольте 2 часа
• Примерная стоимость: 100 австралийских долларов

Когда заменять — Возможные признаки неисправности амортизаторов и пружин

• Задняя часть автомобиля провисла — ниже передней
• Задние колеса царапают колесную арку при движении по неровностям или при большой нагрузке на автомобиле
• Автомобиль чрезмерно подпрыгивает
• Амортизатор подтекает масло

Вам понадобится

• Замена амортизаторов
• Замена пружины
• Набор головок
• синий локтит
• Джек
• 2 подставки для домкрата

Шаг 1. Поднимите заднюю часть автомобиля

Опустите задние окна и откройте задний люк, чтобы получить доступ к верхней части амортизаторов. Если у вас кабриолет, опустите крышу.

Ослабьте болты на задних колесах, но не снимайте их.

Припарковав автомобиль на ровной поверхности, поднимите заднюю часть автомобиля с обеих сторон, используя опоры для поддержки. Перед запуском раскачивайте машину, чтобы убедиться, что она стоит на подножках в безопасности и устойчиво.

При поднятом автомобиле снимите оба задних колеса.

Этап 2 — Отсоедините амортизатор от опоры стойки

Выберите сторону, с которой нужно начать.

Изнутри автомобиля за задними сиденьями вы увидите резиновый конус или колпачок, закрывающий верх стойки стойки амортизатора.Удалите это, просто сняв его.

Под резиновым колпачком будет гайка, большая коническая шайба и резиновая втулка. Начните с удаления гайки. Амортизатор и пружина в сборе должны немного падать с верха автомобиля, но ненамного.

Шаг 3 — Отсоедините амортизатор от оси

Амортизатор крепится к оси за ступицей заднего колеса и барабанным тормозом с помощью одной большой гайки и болта. Снимите гайку и выдвиньте болт — для этого вам понадобятся по 2 гаечных ключа с каждой стороны от гайки и болта.

Осторожно дайте амортизатору немного провалиться через кронштейн, опираясь на нижнюю пружину сиденья. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать краску на амортизаторе.

Этап 4 — Снимите прижимную гайку и верхнее гнездо пружины с верхней части амортизатора

В верхней части амортизатора есть еще одна резиновая втулка и гайка. Когда он затягивается, он сжимает пружину между двумя седлами пружины. Чтобы ослабить давление на пружину и снять ее, нам нужно это отменить.

Сначала снимаем резиновую втулку — просто снимаем. Затем медленно открутите гайку. Обратите внимание: когда гайка ослаблена, пружина больше не будет находиться под давлением, и гайка и верхнее седло пружины слегка приподнимутся. Несмотря на то, что задние пружины не испытывают большого давления и не опасны, будьте готовы к этому.

Шаг 5 — Снимите пружину

Сожмите амортизатор руками, чтобы он был как можно меньше. Чтобы снять пружину, вам, возможно, придется пошевелить и немного «открутить» ее, маневрируя вокруг амортизатора.Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбу в верхней части амортизатора.

Это сердце, после снятия пружины, вы также можете снять старый амортизатор, чтобы заменить его.

К старым пружинам в моей машине был прикреплен резиновый упор насоса с помощью кабельных стяжек. Я не видел вреда в их повторном использовании и решил также привязать их тросом к новым пружинам.

Шаг 6 — Установите новую пружину

Установите новую пружину, поместив ее поверх амортизатора, убедившись, что она правильно сидит.

Теперь нам нужно выдвинуть амортизатор на полную высоту, чтобы мы могли снова прикрепить верхнее седло пружины и стяжную гайку. Это может быть немного сложно с установленной пружиной. Я обнаружил, что могу получить дополнительное сцепление, прикрутив гайку к верхней части амортизатора и используя гаечный ключ, чтобы поднять ее. Будьте осторожны, чтобы при этом не повредить резьбу.

Шаг 7 — Установите верхнее седло пружины и гайку компрессора

Установив пружину и полностью выдвинув амортизатор, установите верхнее гнездо пружины, шайбы и резиновую втулку.Теперь проблема в том, что вы, вероятно, не сможете повторно прикрепить гайку компрессора, поскольку верхняя часть амортизатора не снимет несжатую пружину. Нам нужно немного сжать пружину, чтобы верхняя часть амортизатора выглядела наружу, что позволило нам прикрепить гайку.

Вот здесь и пригодится валет. Установив все компоненты (шайбы, резиновую втулку, опору пружины) на свои места, поместите домкрат под нижнюю часть амортизатора (используйте ткань или дерево, чтобы ничего не повредить) и начните поднимать узел амортизатора и пружины.По сути, вы хотите сжать пружину между домкратом и стойкой стойки, чтобы верхняя часть амортизатора проткнулась через стойку стойки, чтобы вы могли навинтить гайку компрессора изнутри автомобиля. Это немного неудобно, поэтому не торопитесь — второй человек, который может помочь, удобен, но это можно сделать и самостоятельно.