25Апр

Атермальная тонировка что это такое: Атермальная плёнка на авто — что это, плюсы и минусы, разрешена ли атермальная тонировка

Атермальная пленка для автомобиля на лобовое стекло 2021

Атермальная пленка – это специальное покрытие, созданное для надёжной защиты салона автомобиля от выгорания или перегрева на солнце. При помощи такой пленки можно успешно защитить салон автомобиля от пагубного влияния ультрафиолетового излучения солнца и уберечь его, таким образом, от преждевременного износа. Внешне она представляет собой покрытие, имеющее легкий синеватый или бутылочно-зеленый оттенок c глянцевым блеском.

Особенности

Атермальная пленка производится по специальным технологиям на современном оборудовании. В качестве материалов используются высокотехнологичные полимеры на металлизированной основе с добавлением нанокерамического покрытия. Атермальная пленка в своей структуре имеет множество слоев, каждый из которых поглощает узкий спектр излучения, что способствует практически полному перекрытию ультрафиолетового и инфракрасного диапазона волн.

Преимущества атермальной пленки

Применение этого покрытия дает множество преимуществ:

Защита от ультрафиолетовых лучей салона автомобиля

Главным преимуществом атермальной пленки является способность создавать мощную защиту от тепла и негативного влияния ультрафиолетовых лучей, сохраняя при этом высокую светопропускаемость. Световые лучи абсолютно беспрепятственно проходят сквозь стекла, тонированные пленкой.

Особенно рекомендуется использовать атермальную тонировку в автомобилях с кожаным салоном. Под длительным воздействием солнечных лучей кожа, как правило, быстро приходит в негодность. Она подвержена выгоранию, потере цвета, стремительно теряет эластичность и вследствие этого становится хрупкой и подверженной трещинам.

С другой стороны, такая тонировка также будет полезна в салонах с текстильной обивкой. Защищенная от палящих солнечных лучей, текстильная обивка надолго сохранит свой первоначальный цвет, яркость и приобретает блеклость.

Пластиковые изделия в салоне автомобиля, также, будут эффективно защищены от пагубного влияния ультрафиолетовых лучей при помощи этого покрытия. При длительном воздействии ультрафиолетового покрытия, пластик становится хрупким, на нем появляются мелкие трещины.

Комфорт пассажиров

При производстве атермальной пленки используется нанокерамическое покрытие. Это многофункциональное покрытие, способствующее защите от многих внешних разрушительных факторов. Преимущество этого покрытия в том, что в нем содержатся специальные фильтры, которые блокируют ультрафиолетовое излучение Солнца и не позволяют, таким образом, салону автомобиля перегреваться в жаркую погоду. Благодаря этому качеству изделия, пассажиры в автомобиле будут чувствовать себя очень комфортно.

Снижение расходов на топливо

Атермальная тонировка будет наиболее актуальна жарким летом. В эти дни незащищенный салон автомобиля превращается в раскаленную печь, в которой невозможно находиться без кондиционера. Благодаря атермальной пленке, которая будет держать температуру в салоне автомобиля на более низком уровне, можно значительно сэкономить на топливе, так как снижается нагрузка на автомобильный кондиционер.

Удобство управления автомобилем

Важным преимуществом этого покрытия является не только её высокая светопропускаемость, но и снижение слепящего эффекта от Солнца, а также, рассеивание дальнего света встречных автомобилей, благодаря чему управлять собственным автомобилем становится гораздо легче и удобнее.

Защита лобового стекла

Наклеенная атермальная пленка на лобовое стекло способна эффективно уберечь его от сколов, царапин и повреждений. В случае аварии она сможет принести огромную пользу, так как она в некоторой степени сможет защитить водителя и пассажиров от разлетающихся осколков разбитого лобового стекла при столкновении с другим автомобилем или объектом.

Уровень защиты и светопропускаемости

Уровень защиты атермальных пленок может отличаться в зависимости от производителя и от качества изделия. Атермальная пленка, как правило, имеет защиту от ультрафиолетовых лучей, а также, тепловую (инфракрасную) защиту.

Светопропускаемость пленок тоже может варьироваться. В соответствии с Техническим регламентом пропускание света лобового стекла, а также, передних боковых стёкл должно быть не менее 70 %. По требованиям ГОСТа при тонировке автомобильных стёкл недопустимо занижение этого показателя. Поэтому желательно приобретать пленку с более высокими показателями светопропускаемости. Уровень светопропускаемости пленки должен быть обязательно учтен в соответствии с уровнем светопропускаемости лобового стекла. Их среднее значение должно быть не ниже установленного ГОСТом, так как снижение этого показателя приводит к нарушению ПДД.

Пленки с высокими показателями светопропускаемости выглядят практически прозрачными.

Атермальная тонировка Хамелеон

Тонировка стекол с помощью атермальной пленки Хамелеон в последнее время набирает большую популярность. С ее помощью автомобиль будет выглядеть более стильно и респектабельно.

Свое название этот тип атермальной пленки получил благодаря уникальному свойству переливаться различными оттенками при воздействии солнечного света. Хамелеон также как и другие типы обладают высокой светопропускаемостью и обеспечивают мощную защиту от тепла и ультрафиолетовых лучей.

Отзывы автолюбителей

Владельцы автомобилей отзываются об атермальной пленке в большинстве случаев положительно. Большинство автолюбителей утверждают, что в результате ее применения в салоне автомобиля постоянно поддерживается оптимальная температура, обеспечивающая комфорт пассажирам и удобство водителю во время вождения автомобиля. Благодаря этому покрытию владельцы автомобилей не боятся оставлять автомобиль на жаре длительное время, салон автомобиля при этом не перегревается. Кроме того, не требуется усиленное использование кондиционера в жаркую погоду.

Очень эстетично по мнению автолюбителей выглядит тонировка Хамелеон, так как такая атермальная пленка для автомобиля способна полностью преобразить его внешний вид, придать ему изящности и эффектности.

Особое внимание по мнению автолюбителей требуется уделить показателю светопропускаемости атермальной пленки. Этот показатель обязательно должен соответствовать ГОСТу, в ином случае пленку нужно будет удалять.

Атермальная тонировка Хамелеон, что это такое, отзывы

>Сегодня все большую популярность набирает новейшая американская разработка — атермальная пленка Хамелеон.

В ее составе только уникальные материалы, которые включают в себя больше двух сотен различных металлов.

Высокое качество, надежность и четкое соблюдение технологии производства – это гарантия, что пленка прослужит в течение долгих лет и будет на 100% выполнять возложенные на нее функции.

Назначение

Атермальная тонировка Хамелеон применяется для эффективной тонировки всех стекол автомобиля.

Ее задача – отражение ультрафиолета, а также надежная защита салона и пассажиров от лучей солнца в жаркие летние месяцы.

Кроме этого, атермальная пленка – это один из элементов тюнинга, ведь автомобиль приобретает более респектабельный, «люксовый» вид.

Преимущества и недостатки

Популярность нового изделия обусловлена целым рядом положительных качеств.

Повышение прочности стекол.

Пленка в несколько раз повышает прочность автомобильных стекол, что может защитить от проникновения в салон злоумышленников.

Эксперименты показали, что только удар большой силы позволяет пробить стекло с наклеенной на нем пленкой. При этом осколки не разлетаются по салону, а удерживаются на основе изделия.

В случае ДТП, это может спасти водителя и пассажиров от повреждения осколками.

Срок жизни стекол.

Атермальная пленка продлевает срок жизни стекол и упрощает уход за ними. Так, мыть стекло намного проще при наличии на нем пленки, чем без нее.

Внешний вид.

Тонировка имеет великолепный внешний вид и красиво переливается на солнце. Отличить уникальное покрытие от заводского весьма сложно.

Многие автолюбители отмечают, что наличие тонировки на стеклах автомобиля делает внешний вид транспортного средства много богаче и респектабельнее.

Атермальная тонировка Хамелеон в течение долгих лет службы сохраняет идеальный внешний вид. Она надежно держится на поверхности, не отклеивается и не отслаивается.

Большинство производителей таких пленок дают пятилетнюю гарантию на свою продукцию. При этом на практике тонировка служит дольше указанного срока.

Преимущества атермальной тонировки Хамелеон

Свои лучшие свойства пленка проявляет при ярком солнечном свете (она «включается» на максимальный уровень защиты).

С другой стороны, при прохождения галогенного света атермальная тонировка становится почти полностью прозрачной и не ухудшает видимость для автолюбителя.

Тонировка проста в монтаже и ей можно оклеить стекла автомобиля без привлечения дорогостоящих специалистов. Несколько часов личного времени – и работа выполнена.

Наличие специального покрытия позволяет сохранить тепло внутри автомобиля в холода, что, несомненно, большой плюс в условиях нашего сурового климата.

Недостатки

Что касается недостатков пленки, то он один – высокая цена в сравнении с более простыми изделиями для тонировки.

С другой стороны, в соотношении «цена-качество» атермальная пленка не знает себе равных.

Отзывы

Часто можно встретить отзывы об атермальной тонировке, что, мол, она мутнеет при нагреве, имеет повышенный уровень зеркальности или плохо формуется.

Все эти минусы могут проявляться только в случае покупки китайского товара низкого качества. Если же отдавать предпочтение качественной и сертифицированной продукции, то такие проблемы исключены.

Что «говорит» ГОСТ?

Многих автолюбителей интересует вопрос, можно ли использовать данную пленку, и не будет ли проблем с сотрудниками ГИБДД.

Как изменятся правила в дальнейшем, не знает никто. Но на 2015 год разрешено тонировать все стекла автомобиля (в том числе и лобовое).

Главное, чтобы светопропускание стекла в сумме с пленкой было не менее 70% (на заднем стекле данный параметр не нормируется).

В свою очередь, наиболее популярная атермальная пленка, которая обеспечивает светопропускание вместе со стеклом на уровне 75, 83 и 90 процентов. Следовательно, на вопрос о законности ее применения ответ будет положительным.

Единственное, что для полной уверенности лучше провести дополнительное тестирование с помощью специальных устройств и убедиться в соответствии требованиям ПДД.

Сделать это просто. Необходимо вырезать небольшой кусок пленки (достаточно размера 5*2 см), приклеить его на участок любого незатемненного стекла и провести необходимые измерения.

Если светопропускная способность выше 70%, можно смело оклеивать стекла авто. Ниже? – Тогда лучше выбрать другую пленку.

Читайте также:

Основные производители и виды

Весьма доступная и популярная в широких кругах атермальная тонировка Хамелеон представлена несколькими видами с различным процентом светопропускания:

Mystique Night (20%).

Mystique Zero (70%).

Mystique Optimum (75%).

Mystique Clima Comfort (83%).

Mystique Light (93%).

При этом на лобовом стекле желательно использовать два последних вида. Остальные – на заднем и боковом стекле. Но снова-таки, нельзя забывать о требованиях ПДД.

Если светопропускание пленки вместе со стеклом ниже допустимого параметра (мы его указывали выше), то от использования тонировки лучше отказаться.

Среди производителей атермальной тонировки можно выделить:

Они востребованы на российском рынке и хорошо проявили себя в эксплуатации.

Читайте также:

Правила нанесения атермальной пленки

Чтобы придать атермальной тонировке лучший вид, необходимо с особым вниманием подойти к оклеиванию стекол.

Здесь есть два основных варианта – выполнить работу самостоятельно или же поручить ее профессионалам.

В первом случае можно сэкономить, но действовать при этом стоит осторожно. Оклеивания стекла желательно начинать с верхней части стекла, постепенно разглаживая материал по всей поверхности.

Для качественного оклеивания боковых стекол последние рекомендуется снять, в противном случае уже через несколько дней могут появиться «задиры».

Читайте по теме: Как тонировать стекла автомобиля, пошаговое руководство.

Следовательно, есть неуверенность в своих силах, лучше поручить работу профессионалам, которые за определенную плату нанесут тонировочную пленку и дадут гарантию.

Заключение

На фоне огромного количества пленок автолюбители отдают предпочтение тонировке Хамелеон. Ее преимущество – высокое качество продукции, наличие Российского Сертификата Соответствия, длительный срок эксплуатации и простота нанесения.

Но выбор всегда за вами.

Атермальная тонировка стекол автомобиля Хамелеон в СПб по ГОСТу

Наше автоателье имеет возможность предложить вашему вниманию такую услугу в Санкт-Петербурге как тонирование автомобильных стекол специальной атермальной пленкой «Хамелеон». Такая тонировка стекла обладает всеми лучшими свойствами и качествами прочих существующих сегодня тонировочных пленок. При производстве уникального материала, из которого изготавливается эта тонировочная пленка, используются современные технологии по ГОСТу, которые позволяют предотвратить не только растрескивание, отслаивание, выцветание и выгорание пленки. Благодаря использованию этой пленке, предупреждается и чрезмерное нагревание автомобильного салона. К тому же, тонированные стекла, имеющие переливы синего, зеленого и фиолетового цветов придают внешнему виду изящный и уникальный вид, который будет доставлять владельцу радость в течение многих лет.

 

Тонировка «Хамелеон»

При изготовлении атермальной пленки «Хамелеон» напыляются различные металлы (в более чем 20 слоев) при помощи магнетронного способа. Такая атермальная пленка может использоваться для покрытия не только лобового стекла, но и боковых, и задних стекол.

Преимущества пленки «Хамелеон»

Атермальная тонировка имеет целый ряд уникальных качеств. Это позволяет ей соединять в себе несколько очевидных достоинств.

Имея данное покрытие, автомобильные, боковые, задние и лобовые стекла меняют степень своей затемненности в зависимости от интенсивности солнечного освещения. В темноте покрытие на стекле делается более прозрачным, а при свете оно затемняется. Атермальная тонировка решает одну из самых основных проблем любой тонировки – плохая или ограниченная видимость через тонированное стекло в темное время суток.

Технические характеристики

Тонировочная атермальная пленка обладает отличными отражательными способностями. Такая тонировка защищает не только от большей части солнечных лучей, попадающих на лобовое стекло, но и от инфракрасного спектрального излучения (вплоть до 90%). Это предотвращает нагревание автомобильного салона и создает более комфортную внутреннюю температуру.

Не создаются помехи во время использования сотовой и радио техники, навигационного оборудования.

С эстетической точки зрения, автомобиль, тонированные стекла которого при ярком освещении переливаются зеленым, фиолетовым, смотрится более выигрышно. Не замеченным на улицах он не останется!

Тонировка «Хамелеон» по ГОСТу

Автоателье предлагает для рассмотрения множество вариантов тонирования, как лобового, так и остальных стекл атермальной пленкой по ГОСТу, с различными коэффициентами проходимости света (70%, 82%, 85%).

Если нужно выбрать не только безопасное и комфортное управление, независимо от освещенности дороги, но и необычный способ украсить автомобиль, то будет разумно отдать предпочтение атермальной тонировке «Хамелеон». Конечно, стоимость такой пленки по сравнению со стандартной будет выше, но принимая во внимание все достоинства этого покрытия, можно быть уверенным, что это оправданные вложения.

ЦЕНЫ НА ТОНИРОВКУ АВТОМОБИЛЯ

Атермальная тонировка — тонирование лобового стекла автомобиля атермальной пленкой в Москве

Активность Телефон1 Телефон2 Район Режим работы Адрес Раздел Фото Делаем Ближайшее метро
+ +74994551106 8(499)455-11-06 VAO c 10:00 до 22:00 (ежедневно) ВАО, 1-я улица Измайловского Зверинца, д. 8 тонировка в ВАО ИЗМАЙЛОВО ВАО «Шоссе Энтузиастов – Партизанская»
+ +74951204323 8 (495) 120-43-23 YUZAO-NOVOYASENEVSKIY c 10:00 до 22:00 (ежедневно) ЮЗАО, Новоясеневский проспект, д. 11 тонировка в ЮЗАО Ясенево ЮЗАО «Ясенево-Новоясеневская»
+ +74954454546 8 (495) 445-45-46 YUZAO-POLYANY c 10:00 до 22:00 (ежедневно) ЮЗАО, ул. Поляны, д. 22 тонировка в ЮЗАО Улица Скобелевская ЮЗАО “Южное Бутово”
+74959703355 8 (495) 970-33-55 YUVAO c 10:00 до 22:00 (ежедневно) ЮВАО, Ташкентская ул. д 28, стр 1, 3 этаж тонировка в ЮВАО
+ +74993441644 8 (499) 344-16-44 ZAO c 10:00 до 20:00 (ежедневно) ЗАО, Осенняя 17 к. 1 тонировка в ЗАО Сосновка ЗАО «Крылатское»
+ +74999903650 8 (499) 990-36-50 ZAO-VERNANDSKOGO c 10:00 до 21:00 (ежедневно) ЗАО, Проспект Вернадского д. 6 тонировка в ЗАО Университет ЗАО «Проспект Вернадского»
+74993761840 8 (499) 376-18-40 ZAO-HOROSHEVO c 10:00 до 22:00 (ежедневно) СЗАО, 2-й Силикатный проезд д.34 стр.1 тонировка в СЗАО
  • Тонировка авто
  • Оклейка полиуретаном
  • Оклейка винилом
  • Полировка
  • Покрытие авто керамикой
  • Химчистка
  • Бронирование стекол
  • Антидождь
  • Удаление вмятин
Хорошёво СЗАО «Хорошёво-Мнёвники»
+79039741678 8 (903) 974-16-78 SZAO-MARSHALAP c 10:00 до 20:00 (ежедневно) СЗАО, ул. Маршала Прошлякова, 19 тонировка в СЗАО
+74993751344 8 (499) 375-13-44 SZAO-SVOBODY c 10:00 до 22:00 (ежедневно) СЗАО, ул. Василия Петушкова, 3к3 тонировка в СЗАО
  • Тонировка авто
  • Оклейка полиуретаном
  • Оклейка винилом
  • Полировка
  • Покрытие авто керамикой
  • Химчистка
  • Бронирование стекол
  • Антидождь
  • Ремонт автостекол
МКАД 68 км СЗАО “Тушино”
+ +74951379772 8 (495) 137-97-72 SVAO-YAR круглосуточно СВАО, Ярославское шоссе, 124 тонировка в СВАО
  • Тонировка авто
  • Оклейка полиуретаном
  • Оклейка винилом
  • Бронирование стекол
  • Антидождь
Ярославское ш. СВАО «Ярославское шоссе»
+ +74993757739 8 (499) 375-77-39 SVAO-MALOMOSCOW круглосуточно СВАО, ул. Маломосковская, д. 22 тонировка в СВАО Сокольники СВАО «ВДНХ-Алексеевская»
+ +79037406406 8 (903) 740-64-06 SVAO-DOBR c 10:00 до 22:00 (ежедневно) СВАО, проезд Добролюбова д. 3 с.7 тонировка в СВАО Дмитровская СВАО «Дмитровская»
+ +79252197252 8 (925) 219-72-52 SVAO-ALT круглосуточно СВАО, Алтуфьевское шоссе д. 18а тонировка в СВАО
  • Тонировка авто
  • Оклейка полиуретаном
  • Оклейка винилом
  • Бронирование стекол
  • Антидождь
Алтуфьевское ш. СВАО «Отрадное»
+ +74993770067 8 (499) 377-00-67 YUAO-KASHIR c 10:00 до 21:00 (ежедневно) ЮАО, Каширское шоссе 61Г тонировка в ЮАО ТРЦ “Каширская Плаза” ЮАО «Каширское шоссе»
+ +79996750423 8 (999) 675-04-23 YUAO-NAG c 10:00 до 24:00 без выходных ЮАО, 1-й Нагатинский проезд 15 с.1 тонировка в ЮАО
  • Тонировка авто
  • Оклейка полиуретаном
  • Оклейка винилом
  • Полировка фар
  • Ремонт автостекол
  • Бронирование стекол
Нагатинская ЮАО «Нагатино-Садовники»
+79773023344 8 (977) 302-33-44 YUAO-KIROVOGRADSKAYA c 10:00 до 21:00 без выходных ЮАО, Кировоградская ул. 13а тонировка в ЮАО
+ +74993829988 8 (499) 382-99-88 SAO c 10:00 до 22:00 САО, ул. Беломорская, д.40 тонировка в САО
  • Тонировка авто
  • Оклейка полиуретаном
  • Оклейка винилом
  • Полировка
  • Покрытие авто керамикой
  • Химчистка
  • Бронирование стекол
  • Ремонт автостекол
Беломорская САО «Речной вокзал-Водный стадион»
+ +74993431733 8 (499) 343-17-33 CAO c 10:00 до 22:00 (ежедневно) ЦАО, ул. 7-я Кожуховская вл. 15А тонировка в ЮВАО
  • Тонировка авто
  • Оклейка полиуретаном
  • Оклейка винилом
  • Полировка
  • Покрытие авто керамикой
  • Химчистка
  • Бронирование стекол
  • Антидождь
  • Ремонт автостекол
Дубровка ЮВАО ЦАО «Дубровка-Пролетарская»
+ +79055110112 8 (905) 511-01-12 SZAO-KRASNOGORSK c 10:00 до 22:00 (ежедневно) СЗАО, Красногорск, улица Народного Ополчения, д2Б, к. 1 тонировка в Красногорск Тушино «Красногорск»
+79671177128 8 (967) 117-71-28 UZAO-Azovskaya c 10:00 до 20:00 (ежедневно) ЮЗАО, улица Азовская д.24 к3 тонировка в ЮЗАО Севастопольская

Законна ли атермальная тонировка? Какую пленку выбрать

Основное назначение атермальной тонировки — это защита салона автомобиля от жары. Обладая высокими теплоизоляционными свойствами, атермальная тонировка позволяет поддерживать комфортную температуру в салоне даже в самое жаркое время года, при этом значительно снижая частоту использования кондиционера. Помимо фильтрации инфракрасного спектра атермальная пленка задерживает до 99% УФ-излучения, тем самым предотвращая выгорания обивки салона.

Проходит ли пленка по ГОСТу

Часто атермальную тонировку называют разрешенной или тонировкой по ГОСТу. Считается, что благодаря своей светопропускной способности, атермальную пленку можно без опасений клеить и на передние стекла автомобиля, включая лобовое. На самом же деле это не совсем так.

Согласно действующему техническому регламенту прозрачность передних стекол автомобиля должна быть не менее 70%. Светопропускаемость атермальных пленок колеблется в диапазоне от 70 до 90%. Фактически же автостекол с 100% прозрачностью просто нет. Особенно если разговор идет не о новой машине. В процессе эксплуатации образование на стекле микродефектов неизбежно, а любые повреждения стекла снижают его прозрачность. В среднем для не нового автомобиля нормальным показателем прозрачности является диапазон от 80 до 90%, для нового автомобиля — 95-98%. При этом бывает, что автомобиль с завода поставляется с затемненными стеклами, о чем владелец порой даже не подозревает. В итоге, без учета первоначальной прозрачности автостекол, бездумная установка атермальной пленки, приводит к тому, что конечная светопропускамость стекол оказывается ниже 70%. И как следствие — штраф и необходимость растонировки.

 

Грамотным же решением вопроса законности атермальной тонировки является верный выбор пленки и качественная установка. Что касается пленки, то выбирать надо оригинальную пленку зарекомендовавших себя брендов (ASWF, Llumar, Suntek и т.д.) при этом фактор светопропускаемости такой пленки должен быть не ниже 80%.

Какую пленку выбрать

На рынке сейчас представлен широкий выбор атермальных пленок притом не только стандартного черного цвета, но и с различными цветными отливами от синего до зеленого. Цвет никак не влияет на светопропускные способности пленки, поэтому выбирать можно любой приятный вам оттенок. Чуть больше хочется остановится на пленке хамелион — эта та же самая атермальная пленка, но способная менять свою светопропускаемость в зависимости от освещения. Выбирая эту пленку учитывайте что она довольно сильно зеркалит, а т.к. зеркальная тонировка в РФ запрещена ваш автомобиль может стать объектом пристального внимания со стороны сотрудников ДПС.

 

Если вы не уверены в том, что сможете правильно подобрать атермальную пленку на свой автомобиль — обратитесь за консультацией к профессионалам. Помимо грамотного подбора самой пленки так же крайне важная ее правильная установка — любые мелкие частицы и пыль, попавшие под пленку способны значительно снизить итоговую прозрачность стекла. Доверяйте тонирование только проверенным центрам, которые дорожат своей репутацией. В этом случае вы можете рассчитывать и на грамотный подбор пленки, исходя из текущего состояния стекол вашего автомобиля, и на качественную установку, которая позволит наслаждаться комфортным вождением автомобиля без страха перед штрафами.

Атермальная тонировка стёкол автомобиля в Москве, цена тонировки плёнкой

Атермальная тонировка – это тонировка стёкол автомобиля специальной термозащитной (атермальной) плёнкой с целью защиты салона авто от инфра-красного и ультрафиолетового излучения солнца. Несмотря на то, что атермальная плёнка не содержит в своем составе тонирующих слоёв и обладает светопропускаемостью вплоть до 90%, обычно она имеет небольшой оттенок голубоватого или зеленоватого цвета, однако это никак не нарушает видимость ни днём, ни в тёмное время суток. Хоть прозрачность атермальной плёнки практически такая же, как и у обычных автомобильных стёкол, а сама плёнка абсолютно никак не затемняет стёкла, в Москве оклейку стёкол атермальной пленкой принято называть тонировкой.

Вообще, оклейка стёкол атермальной плёнкой — весьма новый для России вид тонировки, получивший широкое распространение после введения в нашей стране в 2015 году обновленной версии Технического Регламента (ГОСТа), который установил минимальную степень светопропускания лобового стекла в 75%, а для передних боковых стекол — в 70%. Т.е. по сути, ради повышения обзорности для водителей транспортных средств и, как следствие, безопасности на дорогах, затемнение передних стекол автомобиля было запрещено полностью, т.к. разрешенный ГОСТом процент светопропускания практически никак не затемняет стёкла. Несмотря на то, что на дорожную безопасность запрет тонировки авто хоть и повлиял положительно, многие автовладельцы, вынужденные снять тонировку со своих автомобилей, столкнулись с рядом проблем.

В первую очередь, это температура в салоне автомобиля в летнее время. Лобовое стекло подавляющего числа автомобилей по умолчанию не имеет в своем составе никаких защитных слоев, поэтому оно пропускает в салон солнечные лучи, одновременно усиливая их, словно лупа. Общеизвестный факт, что солнце излучает порядка 90% энергии в инфра-красном спектре — тепло, которое в свою очередь нагревает салон автомобиля. Учитывая, что иногда солнце способно разогреть салон авто до 80 градусов Цельсия, можно только себе представить, насколько быстро пластиковые элементы салона и кожаная обивка сидений утратят свои первоначальные блеск и красоту. Кроме того, из-за усилившегося нагрева салона водители вынуждены были активнее охлаждать салон, что, в свою очередь, повлекло больших расход топлива. Еще одна не менее важная проблема – ультрафиолетовое излучение солнца, вызывающее преждевременное старение кожи и являющееся причиной возникновения меланомы, способной в последствии перерасти в злокачественную опухоль. Кроме того, под воздействием УФ излучения глаза утомляются намного сильнее. Таким образом, сняв с машин тонировку, водители лишились защиты от УФ излучения солнца. Собственно, чтобы защитить и водителя с пассажирами, и салон авто от перечисленных выше негативных факторов, при этом не нарушая требований ГОСТ, в Россию начали завозить и предлагать как услугу к тому времени уже распространенную на Западе и в США атермальную тонировку.

Плюсы атермальной тонировки стекол автомобиля:

  • защищает салон от проникновения солнечных лучей УФ-диапазона – глаза напрягаются меньше, кожа не получает вредного излучения
  • защищает элементы интерьера и обивку салона от чрезмерного нагрева – пластик и обшивка не будут преждевременно выгорать и выцветать
  • защищает салон от чрезмерного нагрева летом и быстрого охлаждения зимой – кондиционер можно включать реже, экономя топливо
  • в случае аварии (не дай Бог) атермальная тонировка удерживает осколки стекол, понижая травмоопасность для находящихся в салоне людей

Центр защиты автомобилей «ARMORO» предлагает атермальную тонировку лобового и передних боковых стекол в Москве и Московской области атермальными пленками со светопропускаемостью от 75 до 90%. Мы работаем только с проверенными за многие годы работы производителями, неважно из Кореи они, или из Европы или из США, самое главное для нас — качество атермальной плёнки! Независимо от гарантии производителя, мы даем свою пожизненную гарантию на атермальную тонировку, поэтому очень постараемся сделать свою работу так, чтобы Вы к нам по гарантии никогда не обратились! Наши цены на атермальную тонировку — одни из самых привлекательных в Москве, ознакомиться с ними можно ниже.

Атермальная тонировка – оклейка атермальной пленкой в СПб

Воздействие солнечных лучей пагубно влияет на салон любого автомобиля. Кроме выцветания текстильных чехлов и порчи натуральной кожи, происходит нагревание пластика, что делает эксплуатацию машины менее комфортной. Компания «СОЛАРТЕК» предлагает эффективный способ защиты — атермальную тонировку.

Это — надёжное и долговечное средство, способное блокировать почти всё УФ-излучение и отражать до 60 % солнечной энергии. Теперь можно не бояться, что произойдёт деформация торпедо, если транспортное средство оставить в жаркий день на стоянке.

Цены на установку атермальной пленки

Класс автомобиляПлёнка ULTRA на заднюю полусферу или на все боковые стёклаПлёнка ULTRA на лобовое стекло и передние водительские стёклаПлёнка ULTRA на лобовое стекло
Отечественные автомобили640076804480
Иномарки эконом класса680081604760
Иномарки среднего класса720086405040
Иномарки среднего класса повышенной сложности800096005600
Иномарки представительского класса и спортивные8400100805880
Иномарки представительского класса и спортивные повышенной сложности9200110406440
Джипы, кроссоверы, паркетники8800105406160
Минивены и микроавтобусы малые10000120007000
Минивены, микроавтобусы и джипы повышенной сложности148001776010360
Автомобили повышенной сложности10400124807280

Атермальная тонировка состоит из нескольких слоёв:

  • защитного слоя;
  • адгезионного листа;
  • слоя, поглощающего УФ-лучи;
  • отражателя ИК-излучения;
  • прозрачного полиэстера;
  • защитного покрытия.

Чтобы не терять время в очереди, рекомендуем записываться заранее на нанесение атермальной тонировки. Это можно сделать, заполнив специальную форму заявки или позвонив по телефону.

Характеристики атермальной пленки

НаименованиеЦветПрохождение видимого света, %Отражение видимого света, %Отражение УФ-лучей, %Сокращение солнечного тепла ИК–лучей, %Отражение общей солнечной энергии, %
Атермальная пленка STU75SRPSпрозрачный75 %10 %99 %62 %60 %

Плюсы продукции

Атермальная тонировка хорошо пропускает свет, что позволяет избежать проблем с дорожными инспекторами и не мешает обзору. Это обусловлено расположением графитового слоя в структуре плёнки.

Другие достоинства:

  • стойкость к повреждениям и механическому воздействию, а также перепадам температур и эксплуатации в дождь;
  • долговечность;
  • защита стёкол машины от сколов и царапин;
  • позволяет беспрепятственно проходить техническое обслуживание;
  • атермальная тонировка легко наклеивается на стёкла автомобиля любого класса и производителя;
  • плёнка быстро снимается;
  • материал абсолютно безвреден и соответствует санитарно-гигиеническим требованиям.

С такой защитой от ультрафиолетового излучения кожаной обивке не страшно преждевременное старение, а текстильным чехлам — выцветание. Кроме того, покрытие позволяет сэкономить на топливе, поскольку снижает частоту использования кондиционера.

Специалисты «СОЛАРТЕК» готовы нанести атермальную тонировку на стёкла вашего авто оперативно и качественно, используя инструменты профессионального уровня. Мы предлагаем исключительно сертифицированную продукцию для тонирования стёкол машин. Доверьтесь профессионалам!

Тонирование классическими плёнками автомобиля с передними боковыми стёклами — плюс 25 % к стоимости

Тонирование лобового + 2 боковых стекла — плюс 15 % к стоимости тонирования задней полусферы.

Бронирующие плёнки — плюс 25 % к стоимости. Зеркальные плёнки — плюс 35 %

Стоимость ориентировочная. Окончательную сумму сообщит менеджер.

Атермальных пленок на автомобили. Атермальная тонировка

Атермальная тонировка — относительно новый вид тонировки автомобильных стекол. И хотя эта тонировка не скроет от любопытных взглядов, но с защитой от жары может отлично помочь.

Видно, что стекло с атермальной пленкой пропускает свет, но отражает тепло и ультрафиолет

Сегодня атермальная пленка среди автолюбителей становится очень популярной машиной. Это и понятно, ведь такая пленка имеет ряд серьезных преимуществ:

  • Не ухудшает обзор.Стекло с атермальным оттенком остается прозрачным, за исключением того, что появляется только слабый оттенок зеленого или синего (в зависимости от того, какую пленку вы используете).
    Примечание: пленка LA имеет голубой оттенок. Его недостаток в том, что он быстрее устает глазам. Настоятельно рекомендуем приобрести атермальную пленку серии ATR, так как ее оттенок нейтральный и менее утомительный для глаз.

Хорошо видна разница температур внутри автомобиля с атермальной тонировкой и без нее.

  • Атермальная тонировка надежно защищает салон автомобиля от перегрева и выгорания обивки, сохраняя интерьер таким же, как на момент покупки. Это важно для водителей, салон автомобиля которых обтянут кожей, так как она теряет цвет от сильного солнца, выгорает, теряет эластичность и трескается. Однако пластик и текстиль тоже не любят много солнца: пластик становится жестче, а текстиль теряет насыщенность цвета. Атермальная тонировка защитит салон автомобиля от ультрафиолета.
    На заметку: Салоны современных автомобилей оснащены хорошей теплоизоляцией, особенно крыша, поэтому основной обогрев происходит через стекла.Если оставить машину на солнце, температура в салоне может достигать 70 градусов по Цельсию! Находиться внутри такой «печи на колесиках» не очень приятно, а старикам и детям иногда вообще невозможно. Атермальная пленка гарантированно поможет решить эту проблему.
  • Экономия. Атермальная тонировка не позволяет кабине сильно нагреваться, в результате чего система кондиционирования не работает на полную мощность, а это, в свою очередь, снижает ваши расходы на топливо, особенно в летний сезон.
  • Соответствие всем стандартам. Атермальная пленка создается с использованием нанокерамического покрытия, слой графита задерживает вредное излучение (инфракрасное и ультрафиолетовое), при этом пропуская необходимый уровень света. Таким образом, атермальная тонировка стекол вашего автомобиля будет соответствовать действующему ГОСТу, который определяет параметры автомобильных стекол, пригодных для вождения.
    На заметку: не жалейте денег на хорошие товары. Как правило, качественные атермальные пленки задерживают до 90 процентов ультрафиолетового и инфракрасного излучения, а иногда и больше.

ГОСТ и атермальная тонировка

Измерение светопропускания автомобильного стекла с атермальной пленкой

Действующий в России технический регламент требует, чтобы передние и передние боковые окна автомобиля имели светопропускающую способность не менее 70 процентов. Есть один важный момент: казалось бы, сама пленка подходит по регламенту, но про стекло не забываем. Дело в том, что даже стекло новой машины не пропускает 100 процентов света (как правило, не более 90 процентов). Чтобы узнать реальное светопропускание, вам нужно использовать простую формулу: возьмите светопропускание пленки и умножьте светопропускание стекла. Возьмем, к примеру, новое стекло (90 процентов) и качественную пленку (80 процентов). Получается следующее: 0,9 * 0,80 = 0,72 Итак, фактическое светопропускание нашего стекла составляет 72 процента, что выше.
На заметку: если говорить о стеклах для подержанных автомобилей, то их способность пропускать свет находится в пределах от 70 до 85 процентов.Давайте посчитаем: на практике максимально возможное светопропускание атермальной пленки составляет 80 процентов. Допустим, мы решили сделать атермальный свет со светопропусканием 85 процентов. 0,8 * 0,85 — 0,68 Оказывается, такое стекло не соответствует ГОСТу. Совсем немного, но, тем не менее, будет. Конечно, эти несколько процентов стекла почти не влияют на внешний вид стекла, и вряд ли вам, но при честном осмотре могут возникнуть проблемы.

Видео: Тонировка атермальной пленкой

Атермальная тонировка: вопросы и ответы

«Как применяется, из чего состоит атермальная тонировка?» Под такой тонировкой подразумевается нанесение на стекла автомобиля специальных материалов, которые минимизируют теплопроводные свойства стекла. Атермальный оттенок можно наносить несколькими способами:

  1. Тонкое металлическое покрытие. Стекло перестает нагреваться, не теряя прозрачности, однако может появиться слабый оттенок фиолетового или зеленого, который, однако, совершенно не мешает управлять автомобилем и не напрягает глаза. Термическое тонирование производится на заводе. По мнению заядлых автомобилистов, такая тонировка, сделанная в автомастерской, намного хуже, потому что там невозможно создать все необходимые условия для проведения процедуры.
  2. Пленка атермальная. Плюс в том, что уровень светопропускания соответствует требованиям ГОСТ. По сути, для тонировки лобового и боковых стекол подходит только атермальная пленка. По поводу нанесения: здесь все проще — снимается пленка и просто наклеивается на стекло. Это удобно тем, что процедуру можно провести практически на любой СТО с хорошим результатом.

«Какая в среднем стоимость атермальной тонировки?» Давайте посмотрим на самый популярный фильм Лос-Анджелесского сериала «Llumar Air 80». Средние цены на рынке:

  • передних стекол авто (2 шт.) — 1500 руб.
  • передние стекла купе, джип, минивэн (2 шт.) — 2000 руб.
  • лобовое стекло автомобиля — 2500 руб.
  • лобовое стекло купе, джип, минивэн — 3000 руб.

« Есть ли в продаже автомобильные атермальные окна? ”


Видно, что атермальное стекло дает слабый зеленый оттенок

Да, есть. Их отличие от обычного автомобильного стекла в том, что оно содержит оксиды металлов.Атермальное стекло может похвастаться слабой теплопроводностью и хорошей защитой от ультрафиолета. В магазине такое стекло можно определить по цвету: стекла, изготовленные по атермальной технологии, имеют зеленый цвет. Также они обязательно имеют отметку «ПЕРЕКРЫТИЕ» или «ОТТЕНОК».

Приближается лето, и в крупных городах России снова станет жарко. И в прямом смысле этого слова.

И автомобилисты, оставившие свое движимое имущество, свои машины на открытом пространстве или просто застрявшие в пробке, снова почувствуют, насколько нежны солнечные лучи и насколько выгодной и комфортной может быть тонированная машина.

В такие моменты практически каждый автовладелец вспоминает, как хорошо жил, когда еще можно было качественно тонировать все стекла.

Но сейчас это запрещено законом. Но появились новые варианты и с ними закономерный вопрос, а атермальная тонировка разрешена или нет и как ГИБДД реагирует на ее наличие.

Что это такое?

По названию нетрудно догадаться, что этот вид наклеек на окна автомобиля был создан для предотвращения нагрева салона автомобиля.Эта атермальная пленка выполняет эту функцию благодаря тому, что не пропускает инфракрасное и ультрафиолетовое излучение. В результате отсутствует обогрев салона и техники внутри автомобиля, поэтому тонировать лобовое стекло атермальной пленкой очень полезно и практично.

Кстати, среди всех разновидностей атермальной пленки есть еще пленка «хамелеон». Его особенность в том, что его прозрачность меняется в зависимости от интенсивности освещения снаружи.

То есть, когда на улице очень яркое и яркое солнце, пленка «хамелеон» получается максимально темной, даже с зеркальными бликами. Когда на улице сумерки или пасмурно, хамелеон атермальной тонировки становится почти прозрачным.

Атермальная тонировка — это пленка с нанокерамическим покрытием, где тончайший слой графита распыляется по всей поверхности и не пропускает через себя ультрафиолетовое и инфракрасное излучение.

Достоинства того, что представляет тонировочная атермальная пленка:

  • нет обогрева салона через лобовое и боковые стекла;
  • не выгорает в салоне автомобиля;
  • видимость не снижена;
  • в солнечные дни бензин экономится на кондиционере.

Впрочем, все эти достоинства хороши, но они не дают ответа на главный вопрос — разрешена ли атермальная тонировка по ГОСТу или нет? И здесь надо понимать.

Реакция сотрудников ГАИ на атермальный оттенок

Ответить на вопрос разрешена тонировка «хамелеон» или нет, по той простой причине, что ГОСТ и Правила дорожного движения не запрещают тонировку авто, любая.

Законодательство России и соответствующий ГОСТ регулируют светопропускную способность лобовых и боковых стекол, а не наличие или отсутствие каких-либо пленок и оттенков.

То есть переднее стекло автомобиля должно пропускать 70% всего мира, который на них падает. Если это требование выполняется (проверяется специальным прибором), то у сотрудника ГИБДД вопросов нет и быть не может ..

Но если стекло недостаточно прозрачное, то это нарушение, которое может повлечь за собой штраф.

Что касается самой атермальной тонировки, то ее светопропускная способность у большинства производителей составляет 80%. Естественно, если купить и наклеить достаточно качественную пленку.

Соответственно, если такая пленка наносится на абсолютно прозрачное стекло, то разрешение на атермальную тонировку не ставится под сомнение, а это значит, что вопрос о допустимости атермальной тонировки решается сам собой. классная кабина.

Однако на практике абсолютно прозрачного стекла не существует, и, по крайней мере, они удерживают часть света. Производители машин заявляют, что установленные на заводе передние и боковые окна имеют прозрачность 90%. Что из этого следует и сохранят ли водители теплую тонировку лобового стекла?

Прозрачность стекла

Можно ли наносить атермальную краску? Может.

Некоторые простые вычисления дают нам следующее — прозрачность стекла 0,9, умноженная на прозрачность пленки 0,8, дает произведение 0,72.

То есть новое стекло с атермальной тонировкой прозрачно на 72%, что покажет прибор ГАИ. Нет противоречия ГОСТу и нет оснований для наложения штрафа, значит, имеет право на атермальное тонированное стекло.

Но проблема заключается в том, что в процессе эксплуатации автомобильные стекла подвержены износу. И очень скоро они покрываются микроскопическими царапинами и незаметными для глаз потертостями.

Это приводит к снижению прозрачности до 85% или даже 80%.

То, что происходит в этом случае, легко подсчитать математически:

0,85 * 0,8 = 0,68 (или 68%)

0,8 * 0,8 = 0,64 (или 64%)

Как видно из приведенных выше примеров, такое стекло с атермальной тонировкой уже не соответствует требованиям ГОСТ России, поэтому тонирование не допускается.

Если контрольный прибор инспектора ГИБДД встанет на место при недостаточной прозрачности стекла, это покажет отклонение от норм закона.

Что делать? Применять или нет?

Однозначного ответа на этот вопрос, использовать ли инструмент дублирования или нет, не существует. Есть только общие советы, которые подскажут, как действовать.

Специалисты сервисных центров советуют наносить атермальную тонировку сразу после покупки автомобиля, когда на нем еще есть изношенные заводские стекла с максимальной прозрачностью.Тем не менее, перед нанесением пленки их следует проверить в разных местах.

Можно попробовать наклеить такую ​​пленку на одно из боковых окон, а потом с помощью специального прибора проверить, насколько эта комбинация оказалась прозрачной. Если соблюдены требования ГОСТа по тонировке, то проблем нет и на остальное стекло можно нанести «атермалк», а фиолетовая атермальная тонировка станет вашим спасителем в жаркое время года.

Стоит сказать, что законопроект уже внесен в Государственную Думу РФ. Если он будет принят, водители будут платить не 500 рублей, как сейчас, а 1500 рублей.

Кроме того, этим же законопроектом предлагается установить штраф в размере 5 000 рублей за повторное нарушение. А в некоторых случаях даже предусматривает лишение водительских прав.

С приходом летнего сезона, а вместе с ним и жаркого солнца, большинство автовладельцев столкнулось с большим вопросом, как защитить салон автомобиля от высоких температур и солнечных лучей. Раствором была атермальная пленка на лобовом стекле.Отзывы об этом автомобиле, а также знание свойств этого продукта, его достоинств и недостатков — далее в нашей статье.

Атермальные пленки: что это?

Это решение — новинка в автомобильном мире, но сама идея уйти от жары таким способом отнюдь не нова — нечто подобное случалось и раньше. Эта пленка отличается от всех прошлых покрытий фиолетовым оттенком, который может меняться в зависимости от интенсивности солнечного света. Кроме того, он отражает не только свечение или ультрафиолет, но и высокие температуры. Пленки разные — «хамелеон», пурпурные, зеленые, а также прозрачные на лобовое стекло. Отзывы об этих защитных тонах говорят сами за себя — водители говорят, что с их помощью даже в самый жаркий и солнечный день в салоне поддерживается комфортная температура.

Технологии

Производство продукции на современном оборудовании. В процессе изготовления получается материал с особыми свойствами. На самом деле эти пленки состоят из более чем двадцати тончайших слоев различных металлов.

Металл наносится напылением. При попадании солнечных лучей на стекло изделие может менять свой оттенок — так на лобовом стекле-хамелеон работает установленная атермальная пленка. Отзывы — только положительные.


Эти решения не ухудшают обзор и одновременно защищают не только водителя от перегрева, но и обшивку салона от выгорания или растрескивания. Зеленый оттенок может измениться на прозрачный. Внутри тонированные стекла будут иметь слегка желтоватый оттенок.Это придает салону комфорт и ощущение уюта. В условиях или ночью эта тонировка не мешает управлению. Если встречный водитель едет с дальним светом, то обычно это ослепляет других участников дорожного движения — спасти это явление также может атермальная пленка на лобовом стекле. Отзывы тех, кто уже оценил работу этих оттенков, говорят о полезности такого способа защиты. Ведь ослепление — одна из причин несчастных случаев. Такая тонировка сглаживает яркий свет, что наилучшим образом сказывается на безопасности передвижения.

От чего могут защитить атермальные пленки?

Эти тонировки отличаются от всех других подобных материалов более высокой светопропускающей способностью.

И в то же время эта пленка позволяет снизить проникновение вредного и даже разрушительного ультрафиолета до 98%, защищает от инфракрасного излучения на 97%, отражает до 93% тепла, ослепление от фар на встречной полосе уменьшается на значительные 23%. И это далеко не все свойства атермальной пленки на лобовом стекле.Отзывы автомобилистов о такой технологии защиты от жары и солнца говорят о высоких преимуществах продукта.

«Хамелеон»

Многие называют эти оттенки «хамелеонами». Это связано с тем, что количество света, которое эта пленка может пропускать через себя, может отличаться в разных местах на стекле на 5-6%. Благодаря этому эффекту материал получил название «хамелеон».

Плюсы атермальных пленок

До того, как автомобилисты всего мира узнали о появлении такой новинки, многие производители выпускали другие товары.Основная функция таких пленок заключалась в создании препятствия для яркого света. Эти материалы не смогли надежно защитить интерьер от высоких температур.

Сейчас на замену простой тонировки появилась атермальная пленка на лобовом стекле. Отзывы об этом защитном материале положительные. Водители утверждают, что летом эта современная тонировка хорошо поглощает высокие температуры.

Если вы хотите затонировать лобовое стекло автомобиля и таким образом подготовиться к лету, но есть сомнения, то бояться не стоит.Стоит попробовать. Характеристики светопропускания полностью соответствуют современным стандартам и требованиям.

Среди преимуществ можно отметить то, что, будучи по сути тонированными, эти материалы позволяют сделать стекло более прочным. Часто в случае аварии стекло разбивается, а водитель и пассажиры получают повреждения осколками. От этого защитит атремальная пленка на лобовом стекле. Отзывы — подтверждение.

Также среди достоинств отметим защитные свойства пленки при появлении царапин или других мелких повреждений.Стекло — материал достаточно уязвимый и хрупкий. А при выполнении тонировки атермальными пленками лицевая поверхность будет надежно защищена.

Еще одно из положительных свойств — защита салона от вреда солнечных лучей и высоких температур. Кроме того, это красивый внешний вид. Долговечность материала довольно долгая, пленка не надувает пузырей, как это бывает с другими оттенками, не расслаивается.

Недостатки товара

Минусы больше присущи недорогим пленкам.Например, многие сталкивались с некачественной атермальной пленкой зеленого цвета на лобовом стекле. Отзывы о такой продукции говорят, что у нее очень устали глаза. Это знак того, что изделие выполнено из недорогих материалов. Их часто можно найти на рынках. Часто в процессе изготовления существенно нарушалась технология, допускались ошибки.

Также к недостатку можно отнести видимый зеркальный эффект. Эти тонировки для эксплуатации запрещены — в процессе изготовления было явное несоблюдение технологического процесса.

Например, некачественная атермальная пленка на лобовом стекле «хамелеон». Отзывы о нем — плохая защита от летней жары, высоких температур, а также ультрафиолета и инфракрасного излучения. Но не вся атермальная тонировка плохая.

Вышеуказанные недостатки являются признаком только той продукции, производство которой осуществлялось не по технологии. Не стоит покупать дешевую продукцию — лучше купить пленку по высокой цене и в полной мере насладиться всеми полезными свойствами. Необходимо помнить, что искусственная тонировка наносится плохо и в процессе приклеивания часто разрушается, может потерять прозрачность, геометрические характеристики и блеск.

Разрешено или нет?

Автовладельцы знают, что запрещена тонировка, пропускающая менее 50% света. Более того — по мнению гостей, боковые окна, а также передние окна должны пропускать до 70% света. Инспектору ГИБДД совершенно безразлично, какая тонировка наклеена на стекло — черная, синяя, фиолетовая атермальная пленка на лобовое стекло. Отзыв осторожен — можно нарваться на неприятности.

ГОСТ

Стекло для дома почти никогда не имеет 100% светопропускания.

Автомобильное стекло имеет еще более низкие характеристики. Конечно, это смотря какой марки авто. Но в среднем уровень светопропускания составляет от 80 до 90%. А если вам нужно выполнить тонировку атермальными пленками, то нужно помнить, что у них показатель еще ниже.

В результате часто такие пленки не могут обеспечить необходимый (70%) уровень светопропускания. Если искать ГОСТы на светопропускание переднего автостекла, то эти данные регламентированы.Об этом свидетельствует ГОСТ — 32565-2013.

Здесь можно выделить два основных момента — в основном он предназначен для производителей стекла. И все же штрафы и наказание за вождение автомобиля, где есть тонировка атермальными пленками, предусмотрены не за нарушение этого ГОСТа, а за нарушение «Технического регламента Таможенного союза». Так, в статье «О безопасности колесной техники» указано, что уровень светопропускания должен быть не менее 70%.

Но что делать водителю в этом случае, ведь лето рано или поздно наступит? Однозначно ответить на вопрос, разрешена ли атермальная пленка на лобовом стекле, сложно.Отзывы говорят, что при остановке водителей инспекторами ГИБДД прибор не всегда может показывать допустимый уровень светопропускания. Это что касается прозрачных, зеленых, пурпурных и других пленок.

С «хамелеонами» все сложнее. Существуют разные мнения, подтвержденные измерениями с помощью прибора — скорость светопропускания может отличаться в зависимости от места проведения измерения и уровня освещенности.

Необходимость самостоятельного замера

Чтобы понять, проходит ли атермальная пленка на лобовое стекло ГОСТ, отзывы о ней рекомендуют проводить замеры самостоятельно.Для этого обычно нужно попросить кусок пленки у тех, кто занимается тонировкой. Вы можете попробовать найти у знакомых или купить необходимый прибор для измерения. Но здесь кроется один небольшой нюанс — атермальную тонировку следует приклеивать к стеклу с помощью мыльного раствора. Если этого не сделать, он не будет плотно прилегать к поверхности стекла и прибор покажет результат с ошибкой. После измерений образец нужно будет оторвать.

Если замеры показали допустимую норму, то можно накрыть лобовое стекло выбранной пленкой.Пока не известны случаи, когда причиной серьезных проблем с законом была бы атермальная пленка на лобовом стекле. Отзывы, ГИБДД и продавцы уверяют, что препятствий пока нет, если, конечно, не соблюдаются все требования к уровню светопропускания.

Самые известные бренды

Самые популярные товары Mystique Clima Comfort. Товар с такой маркировкой получает только положительные отзывы автомобилистов. Другой не менее популярный бренд — Mystique Light. Эти модели, по мнению автовладельцев, идеально подходят для нанесения на лобовые стекла.Для защиты стекла по бокам лучше приобрести Mystyque Zero, Mystyque Night или Optimum. Вся эта линейка продуктов производится в США под брендом Ultra Vision.

Цена вопроса

Появившись на рынке недавно, эти пленки смогли быстро завоевать большую популярность. Многие автовладельцы хотят знать, сколько будет стоить тонировка лобового стекла. Отзывы и официальная информация о стоимости — около трех тысяч рублей за рулон или от пятисот рублей. до тысячи на квадратный метр.Материалы американского производства предлагаются по цене от двух до пяти тысяч рублей за погонный метр.

Заключение

Итак, мы выяснили, о чем эта атермальная пленка — это необходимый шаг. Поможет спастись от жары, яркого света фар, травм при аварии. А кроме того, с помощью такого тюнинга можно выбрать машину из потока, ведь не каждая машина теперь тонирована по кругу с лобовым стеклом.

Тонировка «Хамелеон» позволяет не только предотвратить негативное воздействие ультрафиолетовых лучей, но и выполнять ряд полезных функций для автолюбителей.Поговорим о них:

  • После монтажа пленки на стекло показатель прочности значительно увеличится. Теперь, чтобы их сломать, нужен мощный удар. Однако, даже если это произойдет, фильм сохранит все фрагменты на себе. Это важный показатель при дорожно-транспортном происшествии.
  • Пленка позволит стеклу сохранить первоначальный вид.

Тонировка лобового стекла

  • Она убережет от сколов и мелких царапин.
  • при движении меняет цвет.
  • Прекрасно защищает от яркого солнечного света.
  • Длительный срок службы. Производители заявляют, что стеклянная пленка прослужит намного дольше. Он клееный, не расслаивается и устойчив к внешним факторам.

Он должен соответствовать определенным стандартам, изложенным в SDA. Поэтому перед тем, как отправиться в путь, его нужно обязательно проверить.

Какие условия необходимо соблюдать при проверке?

Чтобы понять, разрешена ли атермальная тонировка, можно проверить ее работоспособность на светопропускание, в том числе лобовое стекло.По правилам дорожного движения можно тонировать задние стекла с любым процентом светопропускания. Инспектор ГАИ имеет право проверять светопропускание тонировки только с использованием специального оборудования и на стационарном посту.

Проверка светопропускания стекла

Для этого необходимо:

  • Измеряет атмосферные параметры, такие как влажность, температура и давление окружающей среды.
  • Стекло очищено и вытерто насухо.
  • Свидетельство о годности прибора должно иметь обязательную отметку погрешности не более 2%.

Если вышеуказанные условия не были соблюдены, это считается нарушением закона, поэтому в суде такие параметры в виде доказательства правонарушения не принимаются во внимание.

Преимущества тонировки атермальной пленкой Хамелеон

Сегодня фильм хамелеон, много машин обклеено. Ниже мы перечисляем причины, по которым автовладельцы предпочитают этот вид тонировки:

  • Хорошие характеристики.
  • Автомобиль приобретает своеобразный вид.
  • Высокие параметры теплозащиты.
  • Стекло меняет цвет при солнечном свете.

При изготовлении пленки хамелеон использует специальное напыление, состоящее из частиц 20 видов различных металлов. В результате стекло приобретает отличное качество и неповторимые цветовые оттенки. Эта тонировка не выгорает даже при длительном пребывании на солнце, а светопропускание достигает 90%.

Достоинства атермальной тонировки

В основном отрицательные отзывы бывают только если:

  • Водитель забыл связаться со службой проверки светопропускания и обратился в правоохранительные органы.
  • Если будет доказано, что светопропускание пленки превышает ГОСТ, ее необходимо будет демонтировать.

Поэтому многие сравнивают допустимые характеристики пленки перед ее установкой. Что касается пленок с более высоким светопропусканием, стекло можно проверить с помощью соответствующего оборудования и определить, разрешено это или нет.

Каковы свойства пленки-хамелеона?

Если светопропускание заводского лобового стекла 90%, то с пленкой-хамелеон можно добиться светопропускания 75%, что разрешено техническим регламентом.Но помните, что лучше проверить это самостоятельно. Ведь сегодня рынок переполнен китайскими товарами, поэтому на их точные характеристики нельзя полагаться. Сюда входят передние и передние боковые окна автомобиля. В тылу технического регламента нет.

Практически все, кто установил на стекло стеклянного хамелеона, отзываются о ней положительно. Даже без кондиционера летом в машине становится прохладнее. Если есть кондиционер, положение регулятора можно установить на минимум.

Какая колеровка разрешена по ГОСТу?

Основной показатель — процент светопропускания окон. С учетом этих параметров будет принято решение о наложении штрафа.

Процент светопропускания

Московский автомобильно-дорожный университет, Москва. Уровень образования: Высшее. Факультет: В. Специальность: инженер спец. Автомобили и автопром. Опыт работы в автомобильной промышленности (мастер-консультант …

Почему термическое покрытие лучше, чем оконные пленки и колеры?

По мере того, как все больше и больше людей каждый день выбирают «экологичность», все чаще появляются способы строительства экологически эффективных зданий.Будь то снижение потребления энергии для экономии денег или уменьшение выбросов углекислого газа, есть все основания для того, чтобы следовать зеленому движению.

Один из лучших способов сделать это — улучшить и оптимизировать окна вашего здания. Имея все доступные варианты — например, затемняющие пленки, традиционные оттенки окон или нанотехнологические термические покрытия — как вы действительно можете сделать правильный выбор? Чтобы найти решение, соответствующее вашим потребностям, вот несколько вещей, которые вам следует учесть, чтобы принять обоснованное решение.

Тонированные стекла

Тонированные стекла очень популярны в автопроме. Сделав окна темнее, это позволяет сделать внутреннее пространство автомобиля более приватным. Он также блокирует ультрафиолетовые лучи, тем самым снижая внутреннюю температуру, когда на улице очень тепло.

Однако окна в зданиях не похожи на окна автомобилей. В то время как автомобильные окна изготавливаются для аккумулирования большого количества тепла, обычные окна в зданиях не способны выдерживать такую ​​важную тепловую нагрузку.Применяя оттенок, вы создадите ощущение уединения в своем пространстве, но количество солнечных лучей может значительно снизить эксплуатационные характеристики продукта и даже со временем повредить стекло. К тому же комната очень быстро нагреется и пропадет чувство комфорта.

Светоотражающая пленка

Самое замечательное в светоотражающей пленке — это то, что она заставляет УФ-лучи отражаться от окна. Таким образом, они не могут повлиять на ваше здоровье, уменьшая при этом влияние внешнего тепла на температуру в помещении. По логике вещей, это поможет вам сэкономить на счетах за электроэнергию в теплое время года.

Его самым большим недостатком будет отсутствие естественного проникновения света: световозвращающие пленки ежедневно лишают большинство помещений естественного солнечного света. Традиционно, чем эффективнее оконная пленка, тем больше она затемняет комнату. По этой причине вам может потребоваться больше тратить на молнию, чтобы уменьшить дополнительную темноту — даже в дневное время.

Все пленки

Одна из вещей, которую вы должны знать о фильмах, — это то, что их ожидаемая продолжительность жизни составляет примерно 8 лет.После всего этого времени накопления термических нагрузок и воздействия солнечного света пленка обычно начинает обесцвечиваться, отслаиваться, сохнуть, трескаться и образовывать пузыри. В целом он потеряет свою первоначальную эффективность.

Нанотехнологическое термическое покрытие

Среди вариантов, доступных на рынке, термическое покрытие, безусловно, является наиболее технологичным. Этот инновационный продукт, недавно появившийся на канадском рынке, произвел полную революцию в экоэффективной промышленности и мире технологий.

Покрытие после нанесения блокирует 100% УФ-лучей. Защищая вашу семью, коллег и материальные ценности от потенциального вреда луча, SketchNanoGard Thermal также сводит к минимуму проникновение инфракрасного излучения, предотвращая накопление тепла и тем самым сокращая счета за электроэнергию. Это также позволяет контролировать потери тепла зимой благодаря создаваемому тепловому барьеру. Уменьшая потребности в отоплении зимой и потребление кондиционера летом, вы сможете сэкономить настолько много, что окупитесь уже через 3-4 года после нанесения покрытия.Кроме того, наш продукт рассчитан на срок службы 20 лет. Определенно разумное вложение в будущее.

Еще одним важным достоинством SketchNanoGard Thermal является то, что он уменьшает конденсацию на окнах до 50%. Избегая образования капель, вы также избегаете капель и связанных с ними проблем, которые потенциально могут привести к образованию плесени на стенах и каркасе. Кроме того, конденсат может легко превратиться в лед, что приведет к уменьшению естественного освещения и потере тепла.

Он оптимизирует ваши окна, не уменьшая проникновение естественного света в ваши комнаты, что позволяет вам ежедневно получать выгоду от высокоэффективных окон.

С точки зрения экологической эффективности легко сказать, что покрытие SketchNanoGard Thermal является наиболее технологически продвинутым и наиболее эффективным вариантом.

поставщиков тонированной пленки для окон Лучшее руководство по атермальной и тонированной пленке

2020-12-23

Атермальная пленка и обычная умная пленка: в чем разница?

Несмотря на то, что большинство автомобилей имеют заводскую тонировку, многие автовладельцы отдают предпочтение старой доброй тонировочной пленке.Это связано с тем, чтобы персонализировать автомобиль и минимизировать возможность осмотра салона автомобиля изнутри. Как выбрать поставщиков тонировочной пленки для окон ? Давайте разберемся.

На что следует обратить внимание при выборе поставщиков тонировочной пленки для окон?
1. Производитель.
Сегодня очень легко потеряться в море производителей и брендов, но еще можно разобраться. Одним из критериев, влияющих на решение, по-прежнему остается цена и страна производства.

Тонировочная пленка снята по ряду причин:

Плохая видимость в темноте, замена тонировки на самую обычную, процент светопропускания не проходит по ГОСТу.

Как правило, самый простой способ удалить тонировку с автомобиля — это специализированная услуга. К тому же процесс быстрый и совсем не дорогой. Если вы заменяете тонировочную пленку, велики шансы, что старая пленка будет снята для вас бесплатно.
Если вы хотите сделать это самостоятельно, то вот пошаговая инструкция, как это сделать:

Вам понадобится:
— фен строительный (можно использовать дома)
— лезвие
— чистая тряпка
— моющее средство
Как удалить тонировочную пленку с окон?

Приступим!

1. Удалите оттенок.
В основном вам понадобится острое лезвие. Точно так же нужно аккуратно поддеть край пленки, чтобы вам было удобно за нее ухватиться. Далее пленку держим плотно и ровными движениями натягиваем сверху вниз, стараясь снять сплошным листом. Лучше спросить у ближайшего поставщика тонировочной пленки для окон , прежде чем снимать ее.

Здесь есть 2 подводных камня.

1) Тонировка очень старая.
2) Тонировка дешевая и не качественная.
В этих случаях он может порваться, стать очень хрупким и т. Д. В такой ситуации вам не обойтись без фена. Стеклянную поверхность нагреваем примерно до 40 градусов (на строительном фене выставляем минимальную температуру, дома максимальную) на расстоянии 10 см от поверхности. Как и в предыдущем варианте, нам понадобится клинок. Подденьте край уже нагретой пленки, медленно потяните по диагонали вниз и вверх (чтобы не порвалась).

Почему медленно?

а) Чтобы пленку не порвать.
б) Чтобы минимизировать остатки клея на стекле.
Есть другой способ. Берем моющее средство и делаем мыльный раствор (30 мл моющего средства на литр воды). Полученный раствор перелить в пульверизатор, затем обычные манипуляции с лезвием. Поддев край пленки, налейте мыльный раствор между тонировкой и стеклом и аккуратно потяните пленку.

  1. Удалить остатки клеящейся оконной пленки.
    Даже если вы все сделали правильно, и пленка быстро сдалась до вашего давления, все равно останутся остатки клея.Чистка, клей — довольно долгий и кропотливый процесс, но это очень сильно влияет на конечный результат. Поэтому первое, что нужно попробовать, это смыть клей. Было бы лучше, если бы вы обратились за помощью к профессиональным поставщикам тонировочной пленки для окон .

Обычно берем влажную тряпку и прикладываем к местам скопления клея, пропитываем. Затем со средним давлением стираем. Использовать для этих целей скребок не рекомендуется, высока вероятность повредить (поцарапать) стекло.

Поставщики атермальных стекол или оконных тонировочных пленок?

Все больше и больше поставщиков тонировочной пленки для окон начали включать атермальные лобовые стекла в свои автомобильные линейки. Чаще всего такие очки можно встретить у Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Rolls-Royce, Volkswagen, Volvo.

Впоследствии на многие марки автомобилей можно заказать атермальное стекло и заменить обычное. Но, увы, такое стекло выпускается не для всех моделей и марок автомобилей. .

Давайте посмотрим на различия и сходства.
Что такое атермальное стекло?
Атермальное стекло — это стекло, прошедшее специальную обработку на заводе. На него приходит покрытие, содержащее ионы серебра. Это сделано для улучшения энергосберегающих свойств. Процесс довольно кропотливый, но именно так стекло приобретает атермические свойства. Отсюда и цена, в среднем атермальное лобовое стекло стоит в 1,5 — 3 раза дороже обычного.

Как отличить атермальное стекло от обычной оконной тонировочной пленки?
1. Атермальное стекло имеет особую

Маркировка: — ТИНТОВАЯ — поставщики тонировочной пленки для окон Стекло имеет зеленоватый оттенок.Этот штамп наносится на стекло, светопропускание которого составляет 81%.
— OVERTINTED — Здесь ярко выраженный зеленый оттенок, в отличие от предыдущего. Коэффициент пропускания света 78,5%

  1. Атермальное стекло имеет другой оттенок.

    В зависимости от технологии производства оттенки могут быть следующих цветов: зелено-синий, коричневый, фиолетовый.
    Самый верный способ распознать подделку — сравнить стекло и его тень.Если тень темнее самого стекла, то оно действительно атермальное.

Атермальная пленка
Такая пленка предназначена не для затемнения стекла, а для защиты от солнечной энергии и ультрафиолетового излучения. Более того, он поставляется с инновационным материалом, состоящим из более чем 200 слоев, каждый из которых отвечает за определенный процент блокировки УФ и солнечной энергии.

Плюсы и минусы атермальной пленки и стекла

Чем полезны эти материалы на практике?
  • Предотвратить проникновение солнечной энергии в салон автомобиля
  • Нагрузка на кондиционер (климат-контроль) снижена, а расход топлива более экономичный.
  • Я минимизирую количество бликов на стекле, тем самым уменьшая нагрузку на глаза водителя
  • Предотвратить выцветание салона автомобиля
  • Повышенная прочность по сравнению с обычным стеклом.

Так в чем же разница между атермальным стеклом и атермальной тонировочной пленкой?

Основное различие заключается в степени эффективности оконных тонировочных пленок и поставщиков . Атермальное стекло поглощает до 50% солнечной энергии и инфракрасного излучения. Точно так же атермальная пленка блокирует до 93% солнечной энергии и 99% инфракрасного излучения.

Можно сделать вывод, что атермальное стекло выглядит лучше эстетически, но по защитным качествам уступает материалу нового поколения. Если он у вас установлен производителем априори, ничего страшного! Если нет, то с установкой атермальной тонировочной пленки проблем нет.

Зачем покрывать машину виниловой пленкой?

Во-первых, это дает вам безграничные возможности для экспериментов с цветом вашего железного друга. Есть возможность разработать собственный уникальный дизайн и выделиться из серой массы.Также никто не отменял рекламные цели, брендирование автомобилей или создание собственных стикеров. Кроме всего прочего, обертывание винилом намного дешевле, чем покраска автомобиля.

Поставщики оконных тонировочных пленок Заключение
Срок службы пленок на основе ПВХ напрямую зависит от качества самой пленки, но не рекомендуется держать их на теле более 3-х лет, так как клей становится стойким.

У вас просто не получится удалить остатки пленки в местах, где она «запеклась» на кузове + не исключено повреждение лакокрасочного покрытия.
Поскольку винил устойчив к ультрафиолетовому излучению, некоторые поставщики оконных тонировочных пленок экспериментируют с дизайном.

Предыдущая: Как поставщики оконной пленки устанавливают Blasted Privacy Glass?

Далее: поставщики оконных тонировщиков: 6 лучших оконных пленок для оконных оттенков, которые можно купить в 2021 году

Что нужно для атермальной тонировки

Забота о безопасности на дорогах — это, конечно, хорошо, но вот сидеть днем ​​в прогретой машине очень неприятно.Можно ли утопить стекло машины, чтобы не нарушить ГОСТ и не наехать на штраф? Может. Для этого используется атермальная тонировка. Он практически незаметен для глаза, его светопропускная способность выше требований стандартов. Но возникает вопрос: если тонировка

Athermal практически не заметна, для чего она нужна? Все дело в том, что, минуя видимую часть спектра, он задерживает ультрафиолетовое и тепловое излучение, значительно снижая их вредное воздействие на интерьер.

Что придает атмосферный оттенок лобовому стеклу

Внешне незаметная, атермальная пленка защищает салон автомобиля от выгорания и чрезмерного нагрева.Под воздействием ультрафиолета и высоких температур все материалы теряют свои свойства: кожа сохнет и трескается, ткань тускнеет, пластик становится менее эластичным, становится сухим и трескается. Если тонировки нет, то в салоне машины очень жарко, и садиться в духовку очень неприятно. Все эти проблемы решает атермальная тонировка лобового стекла. Кроме того, стекло, покрытое пленкой, разбить сложнее. И в этом случае осколки остаются на скотче, не разлетаются и не служат источником травм.Еще один плюс: пленка, с помощью которой производится атермальная тонировка, смягчает удар при попадании камней. Таким образом, он служит защитой от царапин.

Атермальная тонировка автомобильных стекол помогает сэкономить. Парковка на стоянке не только снижает нагрев кабины, но также большая часть ультрафиолетового излучения и тепловая часть спектра отражаются от дороги. Это означает, что кондиционер работает с меньшей мощностью, экономя деньги автовладельца. И еще: в вечернее время атермальная тонировка снижает слепящий эффект, повышая комфорт езды в темноте.

Расчет общей светопропускной способности очков

Пленки, используемые для атермального тонирования, имеют светопропускную способность около 75-82%. И это несмотря на то, что минимально допустимое значение составляет не менее 70%; все они соответствуют ГОСТу. Но не все так просто. Даже новые очки не пропускают свет на 100%. Это означает, что перед тем, как наклеить пленку, нужно рассчитать, будет ли конечный результат соответствовать стандартам.

Например, новое прозрачное лобовое стекло пропускает 90% света.Если наклеить на нее пленку со светопропускающей способностью 80%, то получим в итоге 72% (0,9 * 0,8 = 0,72), что соответствует нормам. Но это в том случае, если стекло прозрачное. Если на заводе сделали легкую тонировку, то после маркировки атермальной пленки результат не укладывается в ГОСТ. В этом случае решать вам. Внешне эта дополнительная крышка незаметна, но результаты измерений могут выдать вас.

Типы атермальных пленок

На рынке представлены пленки производства USALLumar AIR, которые имеют светопропускную способность 75% (дает стеклу желтовато-зеленоватый оттенок) и 80% (слегка голубоватый оттенок, очень похожий на стекло «Мерседес»).Есть корейская продукция NEXFIL, которая придает очкам слегка зеленоватый оттенок. Эти пленки имеют высокое качество и обеспечивают защиту от ультрафиолетового и инфракрасного излучения более чем на 90%.

Атермальная тонировка: отзывы, достоинства и недостатки

Современный автомобиль для обеспечения хорошей круговой обзорности имеет довольно большие окна по всему периметру салона. Через них конечно все очень хорошо видно. Но с такой же легкостью проникает солнечный свет.Часто он не только светится, но и греет.

Что такое тонировка стекол

Часто, спасаясь от ярких и горячих лучей, автовладельцы затемняют окна своих машин. Почти всегда это затемнение снижает процент проникновения света. Однако тепловое излучение продолжает проникать внутрь и нагревать его.

Тонировка автомобильных стекол осуществляется либо с помощью специального покрытия на самом стекле (разновидность краски, снижающей прозрачность), либо путем наклеивания на поверхность специальной пленки.Первый метод используется при изготовлении изделия и осуществляется заводским способом. Второй способ возможен для новичка при соблюдении технологии и последовательности действий.

Тонирующие функции

Тонирование стекла снижает его прозрачность для различных видов солнечного излучения. Самая простая пленка задерживает только видимый свет, затемняя, таким образом, интерьер. Но от обогрева в жаркий день это не спасает. Часто после длительной стоянки температура в салоне достигает 50 градусов.Не трогайте руль и сиденья. Итак, классический оттенок только затемняет салон. Плюсы этой пленки в том, что таким образом можно скрыть от посторонних глаз содержимое салона и пассажиров. Обратной стороной является то, что прозрачность (светопропускание) теперь четко оговорена в ГОСТ

Особенности атермальной пленки

Снижение количества тепла, попадающего внутрь, так называемое атермальное тонирование. Отзывы о нем только положительные. Такая пленка в зависимости от типа может задерживать до 50% теплового излучения и почти полностью весь ультрафиолетовый спектр, вредный для глаз.

При этом он слабо затемняет интерьер, будучи практически полностью прозрачным. Особой популярностью пользуется атермальная тонировка лобового стекла. Отзывы говорят, что оно, будучи самым большим стеклом в машине, сильно влияет на обогрев передней панели и воздух в салоне. Таким образом, с этой пленкой не нужно устанавливать под лобовую защитную шторку зеркала. Характерной особенностью атермальной тонировки является легкий зеленоватый или голубоватый оттенок стекла. Не мешает нормальному восприятию света.

Достоинства и недостатки

Защита салона автомобиля от нагрева солнечными лучами — это качество атермальной тонировки. В отзывах говорится, что уменьшение нагрева приводит к все менее частому включению кондиционера, что увеличивает его срок службы и в конечном итоге экономит топливо. Такая тонировка задерживает только определенный вид солнечного излучения, оставаясь абсолютно проницаемой для всех других его видов: радиоволн и прочего. Еще одним преимуществом атермальной пленки является то, что в случае аварии стекло не разобьется на мелкие кусочки и не травмирует пассажиров и водителя.

На сегодняшний день довольно популярной является тонировка атермальной пленкой. Отзывы говорят, что такое качественное покрытие не выгорит и долгое время не потеряет своих свойств. Тонировка атермальная, по отзывам, особенно полезна в автомобилях с кожаным салоном, так как этот материал часто склонен к растрескиванию из-за высоких температур. В случае текстильной внутренней отделки эффект также будет заметен невооруженным глазом — выгорание или выцветание обивки сидений уменьшится.

Что касается недостатков, то главный недостаток — цена при которой тонировка атермальная. Отзывы говорят, что она примерно вдвое дороже обычной пленки. Цена варьируется от 1,5 до 3 тысяч рублей за стакан. Стоимость тонировки по кругу может составить около 10 тысяч рублей. Конечно, это недешево, но результат достаточно ощутимый и в целом положительный. Есть еще один нюанс — светопропускание таких очков. Пленки разных типов могут не соответствовать ГОСТу и поэтому запрещены к использованию.Поэтому при выборе необходимо быть внимательным и обращать внимание на технические характеристики.

Можно ли использовать атермальную тонировку?

В нашей стране (и за рубежом) существуют довольно жесткие требования к светопропусканию автомобильных стекол. Современные стандарты гласят, что передняя сторона и лобовое стекло должны пропускать не менее 70% света. Соответствует ли этот показатель атермальной тонировке? Отзывы ГИБДД говорят о том, что этот вид пленки соответствует нормам светопропускания, причем даже с запасом.

Но следует учитывать, что любое стекло не прозрачно на 100%, поэтому такая тонировка должна быть максимально бесцветной. Автомобильные стекла, стареющие со временем, покрываются небольшими царапинами, ухудшающими прозрачность. Поэтому на новые машины лучше всего наносить атермальный оттенок.

Состав

Как выглядит атермальная тонировка? Отзывы говорят, что стекло с ним практически полностью прозрачное, разве что очень яркое, имеет зеленоватый или синий оттенок.Эта тонировка имеет в своем составе специальное покрытие, состоящее из тонкого слоя графита. Он также задерживает большую часть инфракрасного и ультрафиолетового излучения. Чем еще хороша атермальная тонировка? Отзывы говорят, что благодаря такому покрытию стекло приобретает сильную отражательную способность. Также, когда машина стоит на солнышке, в салоне будет просто тепло, а не жарко. При этом сами окна на ощупь будут горячими. Это работа атермального остекления.

Виды атермальной пленки

В случае тонировочной пленки выпускается несколько ее разновидностей:

  • ATR — простая нейтральная пленка без цветового оттенка, которая используется наиболее часто.
  • LA — имеет голубоватый оттенок с более выраженным эффектом тонирования (сглаженные оттенки).
  • «Хамелеон» — пленка, самостоятельно меняющая светопропускание в зависимости от уровня освещенности.

Как нанести своими руками?

Также возможна и самокрашивающаяся автоантермическая пленка. Отзывы об этой работе говорят, что это не так уж и сложно. Эффект в первую очередь зависит от качества исходного материала. Для приклеивания желательно использовать качественную пленку 3М, CPFilms или LLumar.Он продается в разных метрах и разной ширины рулона. Предварительно необходимо прикинуть, сколько пленки нужно, и брать с небольшим запасом.

Особое внимание следует обратить на то, что будет выполняться. Он обязательно должен быть чистым и не пыльным. На открытом воздухе такая работа крайне нежелательна, так как на пленку может попасть пыль.

Процесс оклейки включает следующие этапы:

  • После примерки необходимая полоса обрезается по размеру стекла с припусками до 10 см.
  • Сама пленка накладывается на внешнюю сторону стекла и нагревается феном, чтобы она стала мягкой.
  • Канцелярским ножом вырезается пленка по контуру стекла.
  • Предварительно вымытое стекло изнутри обработано из спрея мыльным раствором для облегчения движения пленки после нанесения.
  • Подложку снимают с материала и обрабатывают мыльным раствором с обеих сторон.
  • Пленка наносится с внутренней стороны стекла и разглаживается резиновым шпателем от центра к краям.Эту работу лучше выполнять с помощником, особенно при оклейке лобной. Таким образом удаляются лишний раствор и пузырьки воздуха. Поскольку между пленкой и стеклом находится раствор, его можно легко разрезать перед сушкой, правильно расположив.
  • После удаления всех пузырьков воздуха пленку можно снова нагреть в сушилке, прежде чем она высохнет.

Отзывы клиентов

Автолюбители в большинстве своем хвалят такое благоустройство автомобиля, как тонировка стекол термопленкой. Отзывы говорят, что салон действительно греется намного меньше. Меньше надо включать кондиционер. К тому же при тонировании атермальными отзывами говорят, что место для длительной стоянки легче найти — не ищите тени в солнечную и жаркую погоду.

Конечно, удовольствие это недешево. Но он очень эффективен и при постоянной и активной поездке окупается. Итак, мы выяснили, что такое атермальная тонировка по отзывам владельцев, и в чем ее особенности.

p>

Тонировка автостекол (плюсы и минусы, виды тонировки, ГОСТ).Нужно ли тонировать машину? Стоит ли тонировка стекол?

Мы знаем, что тонировка на 2019 год в принципе не запрещена. Запрещена эксплуатация автомобиля с тонированными стеклами, передняя полусфера которого имеет светопропускание менее 70%, то есть пропускает менее 70 % всего света, попадающего в салон автомобиля.

А вот на задней полусфере допускается не вся тонировка. Во-первых, плотно затонировать окна шторами или даже фанерой можно только при наличии боковых зеркал. Здесь все просто — такие зеркала есть на всех современных автомобилях, и если их нет, то в нашей стране новые в продажу не поступят. Во-вторых, тонировать зеркала на окнах любых автомобилей запрещено. Но вы нигде не найдете определения зеркальности, и в этом вся трудность. Фактически, инспектор сам определяет, является ли ваша тонировка зеркальной или нет, а затем, когда вы обжалуете решение, судья решит вопрос о зеркальном отражении — опять же, по личным причинам.

В общем, если пленка явно не похожа на зеркало (в салоне машины видно людей), то у инспекторов на этот счет особых предубеждений нет, а если только надо, то любой ценой разными причинами наказывать водитель, они могут придраться к зеркальности тонировки.

Итак, получается, что для того, чтобы ответить на вопрос, существуют ли разные виды тонировки: дубай, хамелеон, атермал, бесконечность, карбон и другие, можно выделить 3 типа такого запрета:

  1. Пленка полностью разрешена на любых окнах.
  2. Пленка допускается только на задней полусфере, так как ее светопропускание менее 70%.
  3. Пленка везде запрещена, так как имеет зеркальный эффект.
Можно ли тонировать атермальной пленкой?

Мы занимаемся атермальной пленкой.Из него можно узнать, что такая пленка — это фильм о раздоре, и, хотя большинство из них проверено на пропускание света устройством сотрудника дорожной полиции, некоторые все же пропускают менее 70% солнечного света, и поэтому запрещены. на передней полусфере.

Атермальная пленка чаще всего не имеет зеркального эффекта, поэтому такая пленка не запрещена на задней полусфере.

Можно ли снимать фильм в дубае (а-ля дубай)?


А пленка дубай в принципе зеркальная — об этом прямо заявляют производители таких пленок и это общепринятый факт.Пленка доступна в синем, зеленом, золотом, серебряном или фиолетовом цвете и разработана специально, чтобы скрыть водителя и пассажиров от посторонних глаз из-за своей зеркальности.

Тонирование пленки dubai запрещено из-за ее зеркальности. Существенным минусом «Дубая» также является то, что инспектор ГИБДД обычно издалека видит приближающуюся машину с такой пленкой.

Разрешено ли тонирование пленкой-хамелеон?


Тонировка «Хамелеон» — разновидность атермальной тонировки.Его особенность заключается в способности изменять цвет и светопропускание, в отличие от простой атермальной пленки. Несмотря на свою прозрачность, очень часто хамелеон не проходит тест на светопропускание.

Кроме того, при растушевке пленка иногда может давать зеркальный эффект, поэтому при использовании хамелеона нужно быть готовым к мелочи за тонировку.

Разрешено ли тонирование углем?


Карбоновая пленка, несмотря на яркое название, не имеет ничего общего с одноименным материалом.Это обычная темно-серая тонировка, особенность которой — отсутствие металла в составе. Это означает, что он имеет очень небольшой зеркальный эффект. Следовательно, эта пленка разрешена на задней полусфере (можно сказать «больше всего разрешена»), но на передней полусфере она почти никогда не пройдет тест на светопропускание устройством.

Допускается временное тонирование?


Тонирование с переходом цвета и эффекта сегодня довольно распространено.Часто используется в цвете, соответствующем цвету автомобиля. Чаще всего такая пленка имеет переход от зеркальной к просто темной тонировке или даже к прозрачной. Очевидно, из-за зеркальности такая пленка на 2019 год запрещена как спереди, так и сзади машины.

Можно ли тонировать пленкой Infinity?


Тонировка

Infinity — это зеркальная тонировка (за счет нескольких слоев металлизированной пленки). Такая тонировка, как и Дубай, в большинстве случаев запрещена, хотя чаще всего она имеет менее зеркальный эффект.

Добрый день, уважаемый читатель.

В данной статье речь пойдет об особенностях тонировки автомобилей в 2019 году, а также о возможных штрафах за нанесение тонировочной пленки на стекла.

Кроме того, поговорим о разрешенной тонировке, которую можно использовать на вполне законных основаниях, не опасаясь штрафов.

Разрешена тонировка в 2019 году?

Итак, сначала рассмотрим, какая тонировка разрешена в 2019 году:

Ширина тонировочной полосы на лобовом стекле

Первый вопрос, который часто интересует водителей, — это максимальная ширина тонировочной полосы в верхней части ветровое стекло.Для легковых автомобилей это 14 сантиметров .

Использование пленки с светопропусканием 70%

Второй популярный вопрос — будет ли водитель оштрафован за тонировку, если лобовое стекло и передние боковые окна покрыты пленкой, светопропускающей ровно 70%.

Чтобы ответить на этот вопрос, следует учесть тот факт, что светопропускание стекла даже в новой машине не достигает 100 процентов.

Рассмотрим пример.Если светопропускание нового стекла составляет 95 процентов, а тонировочная пленка — 70 процентов, то окончательное светопропускание рассчитывается по формуле:

0,95 * 0,7 = 0,665, т.е. 66,5%

На практике это не так. Не имеет значения, пропускает ли пленка на 70 процентов или на 5 процентов. Оба варианта являются одним и тем же нарушением и предусматривают одинаковое наказание.

Разрешенная тонировка передних окон

Тонировка лобового и передних боковых окон сама по себе не запрещается.При этом необходимо учитывать единственное условие — светопропускание тонированного стекла должно быть больше 70 процентов .

В этом случае вы можете попробовать использовать пленку со светопропусканием от 85 до 95 процентов.

Примечание. Если вы хотите быть уверенным, что тонировка соответствует действующему законодательству, то после нанесения пленки проверьте светопропускание специальным прибором. В автосервисах, специализирующихся на работе с автостеклами, такие устройства обычно имеются в наличии.

Как получить разрешение на тонировку?

Среди водителей бытует миф о том, что в России существует возможность получения специального разрешения на тонировку , которое позволяет тонировать автомобиль любыми пленками. В законодательстве ничего подобного не предусмотрено.

Примечание. Если вы видите на улице тонированную машину, это не значит, что у ее водителя есть специальное разрешение. Скорее всего, водитель попросту не успел попасться в ГИБДД.

Штраф за тонировку автомобиля

В 2019 году за незаконную тонировку стёкол авто всего штраф в размере 500 рублей (часть 3 1).

Размер штрафа за тонировку не зависит от светопропускания стёкол автомобиля, а также от того, на сколько стекол нанесена тонировочная пленка. В любом случае это 500 руб.

Кроме штрафа, ГИБДД может выписать.

Примечание. До этого сотрудники ГИБДД могли снимать номерные знаки с авто для тонировки, но в 2019 году этот вид наказания не применяется.

Что, если …

… удалить тонировку сразу после того, как вас остановил сотрудник ГИБДД.

Если снять тонировочную пленку сразу после остановки автомобиля сотрудником ГИБДД, она все равно будет наложена на водителя за тонировку, поскольку штраф является наказанием за вождение автомобиля с недостаточным пропусканием стекла. В этом случае автомобиль контролируется до момента его остановки.

… удалить тонировку сразу после наложения штрафа.

Если водитель снимет тонировку сразу после составления сотрудником ГАИ постановления о наложении административного штрафа, то он сможет избежать повторных наказаний за одно и то же нарушение. Если тонировку не убрать, то на следующей остановке ГАИ водитель получит новый штраф. Количество штрафов не ограничено.

… использовать съемную тонировку для стекла.

Съемная тонировка стекла не защищает водителя от штрафов.Однако его использование позволит при необходимости быстро освободить стекло и избежать повторных штрафов за одно и то же нарушение.

Напоследок предлагаю вам посмотреть видео, в котором тонировочная пленка снимается с помощью водяного пара:

При желании можно повторить эту процедуру и самостоятельно очистить автомобильные окна от пленки.

Удачи на дорогах!

Что будет за повторное нарушение в течение года за тонировку передних стекол, только штраф в размере 500 или более суровое наказание?

meteorhost , КоАП предусматривает за данное нарушение только штраф в размере 500 рублей.

Удачи на дорогах!

Исправьте неточности в артикуле:

«Если снять тонировку сразу после того, как сотрудник ГИБДД составит постановление о наложении административного штрафа, то номерные знаки с автомобиля сняты не будут, так как причина запрет на эксплуатацию был снят «.

Вы сами писали, что с 2014 года вывод номеров не предусмотрен.

meteorhost , спасибо за комментарий, в статью внесены дополнения.

Удачи на дорогах!

ребята, а что вы пишете, что если снимете тонер сразу после того, как его остановит сотрудник ГИБДД, все равно будет штраф? ведь вина должна быть доказана, но нет тонировки — нет замера светопропускания — нет нарушения. Презумпция невиновности, есть еще такое понятие. другое дело, что это детский сад, приклейте тонер, чтобы перед каждым ИДПС его сдирать))

Доброго времени суток! Сегодня я говорю о таком явлении, как тонирование волос — о том, что это такое, как выполняется, чем оно отличается от стойкого и других видов окрашивания волос, портит ли оно волосы или лечит, и о многом другом.

Я красила волосы почти всю сознательную жизнь — со средней школы. У меня в жизни были хна, тоник и палитры с гарнирами, а также множество вариантов красок для профессионального использования.

Долго вообще не понимал, что такое расцветка, краску выбирал наугад, а потом (что, как выяснилось, тоже не был оптимальным выбором) на долгие годы доверился мастерам в салонах.

В то время я был и темным, и светлым — и чрезвычайно «теплым» и обесцвеченным.

Но мне больше всего ближе холодный бежевый или перламутровый блонд, который почему-то ни один мастер не смог изобразить на моей голове, и который я создавал сам много лет.

Иногда я выбираю более теплый оттенок, иногда более холодный, а иногда более розовый.


Итак, в первую очередь, что такое тонировка?

По сути, тонирование — это добавление цвета вашим волосам. То есть окрашивание. А красить волосы можно по-разному в зависимости от типа краски.

1) Стойкие краски

Из-за создания сильнощелочной среды при окрашивании такие красители довольно агрессивны по отношению к коже и волосам. независимо от , содержат ли они аммиак , или б / у его заменитель под громкими лозунгами «наша краска не содержит аммиака!»


Многие мастера используют стойкие краски для тонирования (в том числе объясняя «безвредность» этого процесса низким процентным содержанием оксида) — наносят состав на всю длину или «растягивают» краску от корней незадолго до истечения времени выдержки.

Это путь наименьшего сопротивления мастера (не нужно держать в работе 2 и даже 3 разные линии красителей, не нужно обрабатывать волосы дважды), но это гарантировано (хоть и постепенно) убить волосы до безвозвратного состояния.

Для моих тонких и мягких волос одного такого «рывка» обычно достаточно, чтобы приличный блонд превратить в сухую лыко, и на один уровень ниже по оттенку (волосы хуже отражают свет из-за повреждения структуры и кажутся темнее).

Но обратная трансформация требует гораздо больше усилий и денег (на фото до и после курса кератинового протезирования L’anza, фото в идентичных условиях без вспышки, щетки / утюжка и использования дополнительных средств).


Проблема в том, что стойкие красители создают сильнощелочную среду, а оксид нужен только для того, чтобы уравновесить pH состава, окислить естественные пигменты волос с помощью выделяемого кислорода и выработать красящие пигменты. При низком процентном содержании оксида кислорода выделяется мало, соответственно пигменты краски оседают неглубоко, а собственный пигмент немного страдает (но тем не менее влияет).

2) Полуперманентные краски

Они работают при менее щелочном pH, чем стойкие краски, с оксидами от 2% до 6%.

Аммиак, как правило, не содержит, но вовсю используются его производные — этаноламин в частности.

Они могут закрасить до 30-45% седых волос, что меньше вреда для волос, чем перманентные красители (из-за более низкого содержания аммиака и его производных).


3) Временные красители (физический тип)

Это группа красителей, которые работают либо за счет механической «набивки» пигментов под кутикулу волос (все виды «домашних» тонирующих средств — оттеночные шампуни, бальзамы , пены, а также хна и басма), либо за счет эффекта адгезии — притяжения молекул с разным ионным зарядом, т. е.е. действуя по физическим, а не химическим принципам.

4) Колеровочные краски

Не содержат аммиак или его производные, а оксид к ним, как правило, бывает только одного типа — с процентным содержанием перекиси около 2%. Это количество необходимо только для проявления искусственных цветных пигментов в краске. Благодаря низкому процентному содержанию оксида и отсутствию щелочного компонента (аммиака или его заменителей) тонирующие красители способны закрасить лишь небольшую седину, а совершенно не способны осветлить волосы .Они максимально бережно относятся к волосам, поэтому с их помощью рекомендуется поддерживать оттенок некогда окрашенных (обесцвеченных) волос.

Все перепробовал.

Долгое время мастер, которому я доверял, травил мои волосы стойкой «тонировкой», и я все гадала, почему я покупаю дорогие профессиональные восстанавливающие средства, а волосы все время секутся и секутся.

Потом был период увлечения «тонирующими» шампунями и масками, так как я думала, что они «без химии», а значит меньше испортят волосы.

Такие средства, вопреки распространенному мнению, физически не могут осветлить волосы , они действуют, вводя в структуру волос корректирующие пигменты (на время, конечно) (для блонда, то есть для желтого фона , это пурпурные пигменты).

Эти же пигменты при нанесении на здоровые волосы просто налипают сверху, а на поврежденных волосах, на которых кутикула «взъерошена», они набиваются под кутикулу и не дают ее чешуйкам прилипать к стержню волоса.


В результате волосы быстро теряют влагу и плохо отражают свет.

В этом случае коррекция оттенка может быть неуловимой для глаза, цвет может стать серым, а может быть, и зеленым.

Например — мои волосы после применения шампуня -silver от L «oreal Professional (слева) и после тонировки (справа).


Полуперманентный Я тоже окрашивал волосы красками, но они прилично сушили поврежденные волосы, особенно со временем, а некоторые также давали непредсказуемые цвета.

На фото слева — волосы после Color Touch wella , справа — после Redken eq cream :


И до-после L’Oreal Dialight:


Многие марки в серии полуперманентов создают максимально щадящие варианты красителей, разработанные именно для блонда … Они содержат меньше производных аммиака, чем «классическая» деми-линия, но все же содержат, а это значит, что для по структуре волос это хоть и наименее вредный вариант из перечисленных, но все же не оптимальный.

На фото — волосы после Color Touch Relights Wella (слева) и Lakme K.blonde Toner Pearl (справа):


Наконец, самый лучший вариант придания оттенка волосам, который не нужно закрашивать сединой или резко менять цвет, и который я предпочитаю всем другим методам тонирования блонда — это «истинное» тонирование, не содержащее либо аммиак, либо его производные (даже в минимальных количествах).

За все годы проб и забросов нашел всего 2 таких краски — Goldwell colorance и Paul Mitchell Shines (но перевыпущена, теперь еще и на этаноламине).


Именно после этих красок (при должном уходе, конечно) мне удавалось очень долгое время поддерживать качество волос на достойном уровне, и пока я сама тонировала волосы, все было хорошо, и волосы у меня были испортил только в салоне.

Подводя итог …

1) Тонирование — это метод растушевки волос, как натуральных, так и ранее окрашенных / осветленных. Уход за этим процессом и повлияет ли тонирование на цвет натуральных волос напрямую зависит от состава . краситель используемый.

2) Тонирование невозможно вылечить волосы , оно не увлажняет, не питает и не восстанавливает их. Составы таких средств для этого просто не предназначены. Тонирование лишь вводит в волосы дополнительные пигменты, которых в их структуре от природы и так не более процента. Соответственно, «укреплять» что-то пигментами просто смешно.

3) Тонирование (да еще проводится по правилам, я не говорю о технологических нарушениях) , можно повредить волос, и некоторые его виды (например, протяжка осветляющим составом на 6-9-12 %) — быстро и с гарантией.

4) В процедуре тонировки ничего сложного (смешал оксид и краску, нанес, смыл), да и давать за это достойный (а иногда и просто немыслимый) салонный ценник вовсе не обязательно. Подробные инструкции по окрашиванию я привел в обзорах на конкретные красители.

5) Временные красители в виде «тоников», шампуней и масок, несмотря на то, что они действуют по законам физики, а не химии, оставляют волосы в очень неприглядном состоянии, что не очень хорошо для их здоровья .

5) От качественного тонизирующего состава волосы не страдают , и можно смело проводить процедуру тонирования раз в 2-3-4 недели по мере необходимости. Тонирую каждые 2-3 недели уже много лет.

6) Очень часто обычная тонировка (как правило, бесцветная деми-перманентная краска) продаются под видом «экранирование», остекление (остекление), цистерирование, ламинирование черт знает что еще, а также глянцевание и другие маркетинговые причуды.

При этом перед тонированием на волосы наносится какая-то маска, а иногда маска / кондиционер добавляется прямо в смесь краски и оксида. В этих процедурах в 99% случаев больше нет отличий от тонирования.

Окончательное мнение

При правильном выборе красящего продукта тонирование — отличный способ придать им дополнительный цветовой оттенок с минимальной потерей для волос, скорректировать нежелательный оттенок или закрасить первые седые волоски.

Это не так сложно, как кажется на первый взгляд, и вполне по силам каждому.

● ❤ ● Спасибо, что заглянули! ● ❤ ●

Рад, что мой обзор был для вас полезен.

Долгое время тонировка была формально запрещена, но штраф в 500 рублей особо никого не напугал, а каждую вторую машину опломбировали до водительского стекла. Дошло до того, что гаишники даже перестали писать для этого протоколы. Но все изменилось в 2012 году …

Потом был принят закон, по которому водитель терял не только небольшие деньги (500 рублей), но и номерной знак до устранения нарушения. Чтобы их вернуть, тогда нужно было идти в ГИБДД, но был еще и легальный способ решить все на месте: массово сдирали тонировку прямо на постах ГИБДД или просто в тех местах, где поймали нарушителей они обычно даже не штрафовали, а просто желали, чтобы их путь был счастливым. Буквально за пару месяцев почти все автомобили стали прозрачными.

В любом случае спереди. Напомню, что задние стекла вообще не стандартизированы по тонировке и можно хоть досками «забить». Так сказал один мой друг, гаишник. А вот передние должны иметь 75% светопропускания на лобовое стекло и 70% на боковые передние.
Чтобы вы понимали, на фото справа чистое стекло, а слева атермальная пленка — она ​​вообще предназначена только для того, чтобы в салоне не было слишком жарко, и не предназначена для влияния на затемнение в любом случае.И при этом атермальная пленка уже находится на грани запрета, потому что пропускает всего 70-75% света (проверено на приборе), т.е. любая другая тонировка в любом случае будет запрещена, это недопустимо. строгие требования.

Считается, что ГИБДД запрещает тонировку, потому что это может привести к аварии (вроде как изнутри плохо видно). На самом деле, если не тонировать лобовое стекло (а это делают только кавказцы из-за большого понта), то легкая тонировка боковых передних окон совсем не беспокоит водителя, можно поговорить с друзьями, у которых она была . Более того, нет статистики, которая говорила бы об опасности фильма.

Тогда в чем причина? Причина в безопасности, но не в водителях, а в ГАИ …

Представляете, он останавливает такую ​​машину, а внутри ничего не видно, особенно в темное время суток, что задумал водитель, непонятно . Были случаи, когда открывалось окно и стреляли в ГАИ, или происходили другие неприятные происшествия. Может быть, их немного, но полиция решила защитить себя самым прогрессивным способом — запретить их.К прозрачной машине психологически легче подойти. С таким же успехом из задней тонированной двери могут выпрыгнуть бандиты и террористы, но здесь уже решили ничего не менять.

Моя позиция проста: лобовое стекло ни в коем случае нельзя тонировать, но передние боковые все же можно позволить немного затемнить относительно сегодняшних ограничений.

Тонировка — это специальное затемняющее покрытие стекол автомобилей, предназначенное для минимизации проникновения световых лучей и заметности салона автомобиля.

Благодаря тонирующему покрытию можно будет снизить светопоглощение стекла, а это предотвратит нагревание салона.

Однако чрезмерно затемненные стекла транспортных средств прямо противоречат установленным законодательством Российской Федерации законам, что влечет наложение штрафа.

Закон, изменивший нормы нанесения тонирующих покрытий на автомобильные окна, уже действует в стране с 01.01.2017.

В чем суть ужесточения правил тонировки стекол? Какая тонировка разрешена по ГОСТу в 2019 году и как это отразится на простых автомобилистах?

Основным нововведением этого закона является изменение ГОСТа, регулирующего уровень светопропускания тонированных стекол в автомобиле.

Новый ГОСТ предполагает разделение всех автомобильных стекол на 2 категории:

  • категория 1 — стекло, обеспечивающее вид спереди водителю;
  • категория 2 — стекло, обеспечивающее водителю обзор сзади.

Какой процент колеровки разрешен? Допустимая тонировка передних окон (первая категория) по ГОСТ определяется следующими коэффициентами светопропускания:

  • тонировка лобового стекла по ГОСТу — 75%;
  • тонировка боковых передних окон — 70%;
  • не ограничивается ГОСТом тонировка задних окон автомобиля только в том случае, если автомобиль оборудован с двух сторон боковыми зеркалами заднего вида;
  • в верхней части лобового стекла допускается тонировка любой светопропускающей способности, но ширина тонировочного покрытия ограничена 140 мм.

Стоит отметить, что Правила дорожного движения допускают использование жалюзи для автобусов, оконных ставен и шторок для задних окон легкового автомобиля, который оборудован с двух сторон двумя зеркалами заднего вида.

Итак, новый стандарт позволяет занавесить или тонировать любую тонировку задних стекол автомобиля.

Видео: Тонировка автомобильных стекол. Какая тонировка приемлема?

Особенности правильной тонировки

Впервые узаконено само понятие автостекла с полимерным покрытием! Поэтому теперь разрешено тонировать стекла автомобилей самостоятельно, не только оклеивая стекла специально разработанными пленками снаружи и внутри салона, но и распылением.

Какую тонировку можно наклеивать на передние окна? В последнем ГОСТе разрешено практически все, но главное — придерживаться разрешенного процента светопропускания на передние окна, а это, согласитесь, несложно.

Разрешено ли тонирование зеркал? В принятом Госстандарте это прямо не запрещено, однако в техническом регламенте транспортного средства предусмотрена недопустимость создания зеркального эффекта автостеклами.

Это требование полностью оправдано, ведь если впереди идущий автомобиль отражает свет фар, это может либо отвлечь внимание водителя, либо полностью его ослепить.

В результате велика вероятность аварии, а значит, запрет в техническом регламенте вполне справедлив.

Что следует учитывать законопослушным водителям, чтобы не нарушить этот пункт технического регламента транспортным средством?

При выборе тонировки следует учитывать, что металлизированная пленка с коэффициентом пропускания более 60% создает зеркальный эффект, поэтому выбирайте такую, которая соответствует указанным выше критериям.

Допускается ли колеровка хамелеона по ГОСТу? Что об этом сказано в техническом регламенте ТС и принятом ГОСТе?

Этот тип тонировки соответствует определению «безопасное световое и теплозащитное стекло», содержащемуся в приведенной выше документации.

Дело в том, что большинство атермальных пленок (другое название «хамелеон») имеют высокий коэффициент светопропускания, который составляет 80%, и это попадает под срок допустимой тонировки фасадных окон по ГОСТу.

Несмотря на это, выбирая тонировку «хамелеон», обращайте особое внимание на процент ее светопропускания — качественная пленка обязательно будет соответствовать ГОСТу. Чтобы быть уверенным в этом, необходимо требовать от поставщиков сертификат, в котором указан этот процент.

Тонировка Хамелеон имеет ряд важных преимуществ:

  • кондиционер работает меньше;
  • пониженный уровень отопления салона;
  • свет в ИК-спектре отражается;
  • материалы отделки салона автомобиля не линяют.

Итак, допускается ли атермальная тонировка по ГОСТу? В целом да, но можно запретить, если создается зеркальный эффект.

Соответствие тонировки боковых передних окон автомобиля ГОСТу определяется в процессе поверки с помощью специального прибора — тауметра. Существует довольно обширный свод законов, которым должен следовать сотрудник правоохранительных органов при проверке стекол автомобиля.

Если в вашей машине тонированные стекла, помните следующие правила:

Можно ли измерить оттенок ночью? Запрещено проводить замеры в дождливую и грязную погоду, однако ограничений по срокам нет — проверить тонировку можно даже посреди ночи.

Обратите внимание на следующие особенности применения штрафных санкций за неправильную тонировку стекол транспортных средств:

Тонировка, не соответствующая требованиям ГОСТа и техрегламента транспортного средства, до недавнего времени каралась снятием номерных знаков с автомобиля. Это не позволяло пользоваться транспортным средством до уплаты штрафа.

На сегодняшний день такое наказание отменено, но это не отменяет необходимости придерживаться норм Госстандарта.Только специальные автомобили имеют право на полную тонировку и на законных основаниях могут перемещаться с ней по дорогам штата.

Также стоит знать о разрешенной законом периодичности наложения штрафа. … Итак, в протоколе, составленном сотрудником милиции по факту нарушения ГОСТа «тонировка», должны быть указаны дата и время.

Согласно закону, следующий протокол разрешается составлять не ранее, чем через 24 часа после составления предыдущего.

Поэтому, если один день еще не прошел, и вас остановил другой милиционер, обязательно покажите ему заранее составленный протокол с указанием времени и даты его подписания.

Только суд может определить наказание в виде повторного штрафа или ареста, но не инспекторы ГИБДД (у них нет на это полномочий).

Возможно, в будущем при многократном движении автомобиля, боковое и лобовое стекло которого покрыто тонировочной пленкой, они будут лишены прав.

На сегодняшний день максимальное наказание за нарушение ГОСТа, определяющего правила тонировки, — арест.

Первый штраф за тонировку передних стекол составит 1500 рублей. При последующих нарушениях придется заплатить сумму от 5000 руб.

Можно ли этого избежать? Да:

Некоторые активисты выступают против нового ГОСТа, выдвигая требование ослабить параметры тонировки. В частности, настаивают на установке коэффициента пропускания света для лобового стекла — 60%, а для стекла входной двери — 40%.

Кроме того, активисты требуют отмены запрета на тонировку зеркал. Конечно, нельзя с уверенностью сказать, к чему приведет такая кампания, достигнут ли желаемый результат.

Следовательно, законопослушный гражданин теперь должен соответствовать всем требованиям закона.

Оконная пленка и битое стекло

Оконная пленка и разбитие стекла — мифы о тонированных оконных пленках
Автор: Чад Элгас — президент All Season Window Tinting, Inc.

Иногда мы находимся в середине процесса продажи с потенциальным клиентом, и, похоже, все идет отлично. Мы встретились с клиентом у него дома или в коммерческом помещении. Мы провели тщательный анализ и презентацию. Мы предоставили физические образцы, которые потенциальный клиент может просмотреть в своей собственной среде и по своему усмотрению. Мы дали рекомендации по выбору идеальной оконной пленки, отвечающей всем их целям и многому другому. Мы предложили справедливую и конкурентоспособную цену на эксклюзивный продукт непревзойденного качества.Мы отслеживали и отвечали на вопросы, выслушивали опасения лиц, принимающих решения, тщательно отвечали на все вопросы и соответствующим образом корректировали наши рекомендации. Сделка почти завершена. Окончательное соглашение уже близко. Мы готовы назначить встречу по установке и найти еще одного очень довольного клиента. Во время того, что, как мы надеемся, станет нашим последним продолжением, мы слышим следующее:

«Я разговаривал со своим другом, который занимается стекольным бизнесом, и он посоветовал мне не использовать оконную пленку, потому что она может разбить мои окна.”

или

«Установщик окон здесь заменял одно из наших окон, и он сказал нам, что оконная пленка сломает все наши окна, если мы ее установим».

Может быть, поэтому вы это читаете. Кто-то, возможно, сказал вам, что вам не следует устанавливать солнцезащитные тонирующие пленки для окон из-за опасений, что оконная пленка и разбитие стекла. Надеюсь, я смогу объяснить, почему тебе не стоит волноваться. То есть до тех пор, пока вы выбираете образованного и опытного профессионала для консультации, а также опытных монтажников для реализации выбранного вами продукта оконной пленки.

Оконная пленка и разбитие стекла — факты о термическом напряжении
Во-первых, немного о гарантиях на разбитие стекла. На все наши солнцезащитные оконные пленки распространяется ограниченная гарантия производителя, которая защищает каждого клиента от расходов, связанных с заменой стекла и пленки из-за разрушения стекла. Все известные производители оконных пленок предлагают аналогичную гарантию. Это покрытие защищает покупателей от отдаленного события нарушения структурной целостности стекла, которое мы называем , а также инцидентом термического напряжения , т.е.е. разбитое стекло. При правильном учете всех факторов события термического стресса очень маловероятны. При правильном проведении анализа вероятность возникновения теплового стресса для всесезонной тонировки окон составляет менее 0,25%. Это менее 1/4 от 1%. Чтобы представить себе это в перспективе, мы имеем дело с этими событиями примерно в пяти из каждых двух тысяч оконных приложений.

При правильном учете всех факторов
События термического стресса могут возникать из-за чрезмерного поглощения тепла от конкретной установленной оконной пленки в сочетании с уникальными характеристиками стекла и окружающей среды. Ваш консультант — важная часть процесса. Если консультант по оконной пленке не имеет должного образования или не получает должного образования, вы можете оказаться одним из людей в лагере с разбитыми окнами. Консультант должен знать ограничения рассматриваемого стекла, теплопоглощение каждого из своих продуктов, уметь определять факторы состояния, которые предрасполагают потенциального клиента к возможным рискам термического напряжения, и рассчитывать влияние, которое каждый из существующих факторов состояния оказывает на свои рекомендации по продукту.Если консультант по оконной пленке не может сделать все это, возможным результатом могут стать события термического стресса значительного уровня. Если реализованная комбинация стекла и пленки несовместима, результаты могут быть катастрофическими. Кому вы позвоните, если у вас разбится стекло? Стекольная компания. Они часто не видят все окна в мире, на которые установлена ​​пленка, а не ломается. Они видят только те, которые делают .

Ваш консультант — важная часть процесса
Важно, чтобы человек, с которым вы консультируетесь, был должным образом обучен тому, чтобы знать ограничения своих продуктов и то, как они работают, чтобы уменьшить прирост энергии.Что в этом такого, пластик для ваших окон, не так ли? Этот процесс гораздо более научен, чем этот упрощенный вывод. Процесс установки оконной пленки выходит далеко за рамки исключительно процесса монтажа. Процесс консультации и оценки так же важен, как и сама установка фильма. В некотором роде даже важнее . Человек, с которым вы работаете, должен предлагать больше, чем просто показывать вам образцы и предлагать стоимость.Наши специалисты по консультированию рассматривают процесс продаж как возможность познакомиться с нашим потенциальным клиентом, одновременно предоставляя образовательный опыт о оконной пленке. Совершенно необходимо, чтобы человек, с которым вы работаете , знал стекло . Когда я говорю, что знает стекло, я имею в виду, что на самом деле знает стекло на уровне, которого не знает большинство людей.

Знай стекло
Вся наша команда по продажам обучена и должным образом обучена, чтобы узнать о технологиях остекления.Стажировка — это, как правило, путь к получению должности в нашем отделе продаж. Это означает, что наш торговый персонал состоит в основном из нынешних и бывших установщиков оконных пленок. Наши установщики постоянно работают с консультантами, они часто присутствуют для наблюдения и помощи во время торговых презентаций и многое узнают о процессе на собственном опыте. Конечно, есть дополнительная работа в классе, обучение работе с цифровыми устройствами и сертификация, чтобы проверить осведомленность каждого консультанта.Факторы, которые всегда должен учитывать , прежде чем обсуждать доступные варианты оконной пленки, которые совместимы с уникальными характеристиками стекла потенциального клиента, включают:

Стекло и характеристики структуры, требующие тщательной оценки
Прочность стекла, т. Е. Отожженного, термоупрочненного, закаленного, ламинированного.
Толщина стекла — т. Е. Толщина стекла, изолированное стеклянное воздушное пространство.
Стеклянная композиция — i.е. одинарное, двойное, тройное.
Покрытия для стекла — т.е. прозрачное стекло, стекло Low E.
Эффективность покрытий для стекла — например, VLT, SHGC, U-Value, UVT.
Расположение стеклянных покрытий — например, поверхность 1, 2, 3 или 4.
Факторы состояния — то есть факторы, уникальные для архитектурных высот, экспозиции и окружающей среды каждого клиента.
Экспозиция — т.е. север, юг, восток, запад.

Наши консультанты по продажам прошли обширную подготовку, чтобы оценить уникальные характеристики стекла, окружающую среду, факторы состояния и цели каждого потенциального клиента.В некоторых случаях наши продукты имеют ограничения, и нам очень важно их понимать.

Иногда стекло просто разбивается без причины
Существует несколько причин, по которым стекло треснет с оконной пленкой или даже без нее.

  • Thermal Stress — поглощение и распределение тепла на стеклянной поверхности под воздействием прямых солнечных лучей.
  • Растягивающее напряжение — вес самого стекла.
  • Flexing Stress — сильный ветер.
  • Ударная нагрузка — летающие объекты, птицы, камни, мячи для гольфа и т. Д.
  • Twisting Stress — смещение и оседание конструкции здания.

Событие термического напряжения является возможным результатом неправильной оценки совместимости оконной пленки, но иногда окно может разбиться, даже если все выполнено правильно. Позволь мне объяснить.

Невидимое повреждение стекла
Стекло может быть повреждено за рамой окна, что приведет к ослаблению стекла.Иногда это может происходить во время транспортировки стекла, в процессе установки, из-за структурного оседания или просто из-за длительных периодов времени. Правильно подобранная оконная пленка увеличивает приемлемый уровень поглощения солнечного тепла стеклянной поверхности. Дополнительное поглощение солнечного тепла, даже если оно считается приемлемым уровнем для стекла, иногда может действовать как катализатор, обнажая слабость стекла и вызывая физическое растрескивание стекла. Хорошая новость заключается в том, что эти случаи уже учтены в нашей ранее упомянутой вероятности — About.На 25% окон устанавливаем пленку.

Советы по защите от разбивания оконной пленки и стекла
Поговорите со своим консультантом. Не спрашивайте просто цену. Познакомьтесь с человеком и компанией, которые предлагают свои товары и услуги. Воспользуйтесь преимуществом бесплатного обучения и примите обоснованное решение относительно вашей солнцезащитной оконной пленки. Поговорите со своим консультантом о рисках термического стресса. Надеюсь, вы узнаете, какие ответы искать после прочтения этой статьи.Прежде чем выбирать, с кем вы будете работать над своим проектом оконной пленки, убедитесь, что вам хорошо знаком уровень знаний вашего консультанта. Хорошая новость заключается в том, что разрушения стекла из-за установки оконной пленки почти полностью можно избежать. Всегда помните, что когда дело доходит до оконной пленки, дешевле никогда не лучше . Скорее всего, вы продвинетесь дальше, потратив немного больше на работу с компанией, в которой работают высококвалифицированные сотрудники и есть адекватное страховое покрытие для защиты ваших рисков.

Если вы хотите узнать больше технических подробностей о термической нагрузке, вы можете щелкнуть эту ссылку, чтобы загрузить документ с сайта Viracon, Inc. Viracon — известный производитель архитектурного стекла из США.

Спасибо, что прочитали эту статью
Мы надеемся, что эта статья пролила свет на оконную пленку и разбитие стекла. Если вы хотите узнать больше о наших продуктах, потратьте некоторое время на навигацию по нашему веб-сайту. Вы можете узнать больше о тонировке Residential или Commercial , перейдя по соответствующей ссылке.

25Апр

Замена накладок на тормозных колодках: Как поменять накладки на тормозных колодках своими силами

Как поменять накладки на тормозных колодках своими силами

Фрикционная накладка является важнейшим компонентом тормозной колодки. Она предназначается для того, чтобы обеспечивать качественный ход торможения автомобиля. Если она перестает выполнять свои задачи, то нужна замена изделия. Что касается колодки, то она представляет собой каркасную основу с фрикционной накладкой. Все колодки отличаются именно по виду фрикционных накладок, так как они оказывают влияние на ход торможения. Сегодня автовладельцам зачастую необходима замена накладок на тормозных колодках.

Накладки и от чего скрипят тормозные колодки

Качество фрикционных накладок определяется коэффициентом трения. Многие производители автомобильных деталей желают приблизить такой коэффициент к константе. Однако не у всех это получается, так как это не несложная задача. Множество современных тормозных накладок работают с коэффициентом трения, который равен 0. 35 — 0.45.

Можно отметить, что существенно уменьшенные или завышенные параметры могут говорить о том, что ход торможения небезопасен. В случае со уменьшенными параметрами трения фрикционные показатели могут вести к повышению времени торможения, что отрицательно сказывается на безопасном вождении.

Если параметры завышенные, то с момента торможения до блокировки колес уменьшается диапазон влияния на педаль. В итоге блокирование ведет к тому, что колеса начинают юзить или скользить.

Каждая фирма, которая занимается производством подобных фрикционных накладок, располагает особыми смесями. Они приготавливаются по собственной рецептуре. В составе особой смеси может быть больше пятнадцати составляющих. Если поменять процент того или иного составляющего, то можно увидеть, как изменяются свойства тормозных накладок. Основным составляющим смеси является армирующий элемент, именно он оказывает влияние на такие параметры готовых изделий, как прочность, термостойкость и на стабильность.

Многие спрашивают, почему происходит скрип тормозных колодок, из-за чего требуется их замена? Ответ здесь не будет однозначным, так как причин довольно много. Иногда скрип раздается даже на новом транспортном средстве. Основной причиной подобного скрипа считается применение не очень качественного материала для производства тормозных колодок. В результате необходима замена изделий.

Следующее основание состоит в том, что диски не соответствуют применению тормозных колодок. Различные изготовители применяют отличительные материалы, которые могут быть несовместимы с дисковым материалом.

Кроме таких причин есть и другие, в частности, обычная приработка новейших тормозных колодок. В этом случае скрип проходит достаточно быстро.
Чтобы такого не происходило, специалисты советуют выполнять удаление притирочного слоя.

Как поменять тормозные накладки

Интересное видео о ремонте колодок:

Автомобильная тормозная система считается важным узлом и за ней нужно постоянно ухаживать. В случае если износятся накладки торможения на задних колодках непосредственное до заклепочных головок, или если диаметр пары тормозных колодок является существенно меньше внутреннего диаметра барабана торможения, то нужно их поменять, чтобы не было неприятных результатов.

Чтобы была выполнена замена накладок, понадобятся следующие инструменты:

— зубило;

— молоток;

— сверло и дрель;

— токарный станок;

— пневмопресс.

Вначале необходимо установить транспортное средство на смотровую яму или подъемник. В первом случае важно качественно закрепить колеса, находящиеся спереди. Для этого нужно подставить под них упоры с обеих сторон. Подняв домкратом транспортное средство, нужно снять поочередно: колесо, барабан торможения и колодки. Тут можно провести осмотр изделий. Когда их корпус обладает существенными дефектами, которые могут помешать осуществлять собственные задачи, или габариты фрикционных накладок меньше, что это допустимо, то требуется их замена.

Используя зубило и молоток, нужно срубить поизносившуюся накладку, зафиксировав заранее в тисках колодку торможения. После этого нужно выполнить выбивание заклепки из ее отверстий.

Важно выбрать накладку так, чтобы она обладала соответствующей величиной и плотным образом прилегала к поверхности. Нужно высверлить в ней специальные отверстия, применяя в виде шаблона колодку, если таковых нет. Для этого необходимо выбрать диаметр сверла. Когда у заклепки он равняется 5 миллиметрам, то нужно взять 5.3-5.5 миллиметров, если 8 миллиметров, то 8.3-8.5 миллиметров соответственно. Зафиксировать накладку на колодке можно с помощью особых стяжек и просверлив отверстия.

Далее выполняется зенкование. Для этого выбирается сверло, которое обладает диаметром слегка больше заклепочной головки. Затем нужно высверлить ранее проделанные отверстия, чтобы оставался зазор в два-три миллиметра.

После этого можно разместить заклепки в отверстия и развальцевать их, зафиксировать накладку попрочнее на тормозной колодке. Далее с помощью пневмопресса выполняется развальцевание. Важно, чтобы диаметр пары тормозных колодок был достаточно меньше диаметра барабана торможения. Иначе нужно выполнить расточку тормозных колодок на станке. Если на барабане, расположенном сзади, есть выработка, то нужно выполнить его проточку в ремонтную величину.

Процесс реставрации колодок с помощью наклепки новых накладок можно увидеть на видео:

 

 

Замена тормозных накладок грузового автомобиля

Статья рассказывает, как поменять тормозные накладки самостоятельно

Тормозная система нуждается в своевременном обслуживании, особенно при постоянной и активной эксплуатации. Грузовые автомобили могут представлять собой серьезную опасность для всех участников дорожного движения, если они не полностью исправны или управляемы. И в первую очередь,  износу подвергаются те детали, которые испытывают наибольшие нагрузки под воздействием трения. И в их числе накладки тормозных колодок. Этот элемент должен обеспечивать заданное сопротивление трения в любых погодных условиях и при любых механических нагрузках.
   

 

Ремонт тормозных накладок дисковой и барабанной системы тормозов


Замену накладок тормозных колодок следует производить еще до того, как их толщина достигнет критической отметки. Водитель может сделать это самостоятельно, с использованием специального ремкомплекта тормозных колодок. При этом ход работ будет зависеть от конкретного типа тормозной системы.

 

Как снять тормозные колодки дисковой тормозной системы 

1. Первым шагом необходимо снять колесо и установить машину на надежный домкрат или стабильный подпор.
2. Направляющие суппорта должны быть откручены.
3. Если есть фиксирующие скобы, их необходимо демонтировать с помощью отвертки.
4. Некоторые современные авто оборудованы датчиками износа колодок, их нужно отсоединить  от провода. После этого станут доступны сами колодки.
5. Между колодками необходимо вставить прочную отвертку, которой можно будет вдавить тормозной поршень. Таким образом колодки можно будет снять с места, если у машины дисковая система торможения.

 

Как снять тормозные колодки барабанного тормоза 

Барабанная система устроена немного иначе.

1. Начинать разбор следует  с демонтажа фиксирующих болтов самого барабана.
2. После чего можно будет освободить тормозной тросик.
3. Затем снимаются все пружины и тяги.
4. Колодки вынимаются.

После этого можно переходить непосредственно к  замене накладок. 

 

Правила работы с фрикционными тормозными накладками


Сама накладка на тормозную колодку крепится с помощью системы заклепок.

При замене необходимо обеспечить минимальный зазор между поверхностями, поэтому следует использовать специальную рабочую поверхность или же приспособление, которое позволяет максимально плотно зафиксировать эти детали. Допустимое отклонение – не более 0,1 миллиметра.

Накладку необходимо заклепать. При этом работы проводятся со стороны самой колодки, а головка клепки помещается в оправку. Это необходимо для сохранения формы рабочей части крепежа. Для того, чтобы тормозная система работала исправно, требуется подправить накладки в соответствии с размерами барабанов или же дисков. Именно этим и удобны ремонтные наборы. В ремонтных комплектах нашего производства накладки полностью готовы к установке — они уже отшлифованы и просверлены, а поскольку выпускаются для определённых моделей грузовых автомобилей, то  детали уже имеют необходимый размер и заданную форму и не требуют доработки .

При ремонте также следует обратить внимание на форму и размер самих клепок, он должен соответствовать чертежам и рекомендациям производителя.  

В ремкомплектах тормозных колодок накладки и заклепки уже подобраны друг к другу, что также облегчает работу.

При установке и доработке фрикционных тормозных накладок следует учитывать, производилась ли ранее модификация тормозного барабана. Иногда его растачивают в целях профилактики частых поломок. В этом случае должны использоваться те накладки, которые соответствуют фактическому размеру, а не заводскому.
 

Ремонт тормозных накладок на грузовых автомобилях с АБС 

Особое внимание следует уделить вопросу обработки накладок при ремонте грузовых автомобилей, оснащенных системой АБС. В этом случае следует производить доработку на передней оси или же заднем мосту. При этом рекомендуется использовать станок для получения необходимой точности.

При покупке ремнабора для замены тормозных накладок убедитесь в том, что детали выполнены из качественного материла. Это обеспечит более длительный срок службы и надежную работу колодок, поэтому так важно приобретать детали у проверенных производителей. Отметим, что АО «Тамбов АТИ» в производстве фрикционных накладок для грузового транспорта использует материалы только высокого качества, что подтверждается соответствующими сертификатами.

Также при ремонте тормозных накладок следует учитывать, что категорически не допускается установка накладок из разных материалов на одну ось автомобиля

После сборки системы с новыми накладками следует проверить биения основных поверхностей, к числу которых относятся ступицы и сам барабан. Показатель не должен превышать 0,2 мм. 
В противном случае следует произвести замену и других комплектующих.



Можно ли заменить тормозные колодки без замены дисков?

Нужно ли заменять роторы при замене тормозных колодок?

При замене тормозных колодок и дисков у вас обычно есть три варианта: заменить тормозные колодки, восстановить поверхность дисков , или заменить сразу и колодки, и диски.

Частота замены тормозных дисков по отношению к тормозным колодкам зависит от многих переменных, таких как качество и долговечность оригинальных компонентов тормозной системы, а также от того, где, когда и как часто вы ездите на своем автомобиле.

Как и тормозные колодки, существует множество различных марок и типов дисков. Качество роторов варьируется от исключительного до сомнительного, и это во многом зависит от того, как часто их нужно будет заменять вместе с тормозными колодками.

Условия вождения также влияют на долговечность ваших тормозных дисков. В зависимости от того, где вы живете, ваш автомобиль будет подвергаться воздействию различных элементов, что приведет к разным уровням коррозии, грязи или мусора. Вы можете много ездить по гравийным дорогам или жить в суровом климате, где дороги регулярно посыпают солью, чтобы таять лед.

Скорее всего, вам потребуются новые тормозные диски раньше, чем тому, у кого точно такой же автомобиль, который живет в мягком климате с небольшим воздействием экстремальных условий вождения.

Итак, можно ли заменить тормозные колодки без замены дисков?

Это руководство поможет вам принять это решение, в том числе узнать, как долго обычно служат роторы, как узнать, когда пора заменить роторы, и сколько вы можете ожидать, что это будет стоить, когда вы это сделаете.

Что такое тормозные диски? | Как долго служат тормозные диски? | Как узнать, нужны ли вам новые тормозные диски? | Нужно ли менять роторы при замене тормозных колодок? | Какие у вас есть варианты замены тормозных колодок и роторов? | Сколько стоят новые тормозные колодки и диски? | Чего ожидать после замены тормозных колодок и дисков

Что такое тормозные диски?

Посмотрите через спицы на крышке ступицы, и вы увидите круглый диск, соединенный с колесом. Вы только что столкнулись со своим тормозным диском.

Тормозные колодки работают от руки и руки, чтобы остановить автомобиль. В стандартной дисковой тормозной системе, как и в большинстве современных автомобилей, тормозные колодки удерживаются на месте с обеих сторон ротора суппортом. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, он включает главный цилиндр и посылает сигнал тормозному суппорту, чтобы он прижал тормозной диск тормозными колодками.

Когда тормозные колодки прижимаются к большой поверхности ротора, сопротивление создает трение. Это трение замедляет вращение колеса и в конечном итоге приводит к остановке автомобиля.

Что касается роторов, то не все они сделаны одинаково. На самом деле, есть четыре разных типа на выбор.

Диски, используемые в вашем автомобиле, будут различаться в зависимости от того, водите ли вы седан, пикап или спортивный автомобиль.

Четыре различных типа роторов: 

  • Чистый и гладкий . Пустые и гладкие роторы — это то, что вы найдете на большинстве легковых автомобилей. Они имеют гладкую металлическую поверхность вокруг ротора
  • .
  • Просверленный . Просверленные роторы имеют просверленные отверстия вокруг металлической поверхности
  • Щелевой . Щелевые роторы имеют длинные «прорези» или линии на металлической поверхности
  • С отверстиями и пазами . Перфорированные и щелевые роторы сочетают в себе просверленные отверстия и пазы для повышения производительности

Каков срок службы тормозных дисков?

Изготовленные из чугуна, смешанного с другими элементами, такими как углерод, графит и перлит, роторы спроектированы таким образом, чтобы выдерживать трение и рассеивать тепло.

Однако, как и тормозные колодки, тормозные диски немного изнашиваются при каждом нажатии на педаль тормоза.

Раньше можно было положиться на оригинальные тормозные диски, которые прослужат две или три замены тормозных колодок. Однако на многих новых моделях автомобилей роторы спроектированы так, чтобы они были легче и тоньше, что обеспечивает большую эффективность использования топлива. В результате они могут изнашиваться так же быстро, как и ваши тормозные колодки (или даже быстрее).

В то время как современные тормозные диски обычно могут прослужить от от 20 000 до 70 000 миль, их точный срок службы зависит от нескольких переменных:

  • Качество и долговечность ротора
  • Насколько эффективно ротор рассеивает тепло
  • Тип используемой тормозной колодки
  • Условия вождения (например, город или шоссе)
  • Климат и воздействие таких элементов, как дорожная соль
  • Способ торможения

Как узнать, нужны ли вам новые тормозные диски?

Когда вы приносите свой автомобиль механику, они часто проверяют вашу тормозную систему, чтобы определить, нуждается ли она в ремонте. Однако между поездками к механику есть несколько предупреждающих знаков, на которые вы можете обратить внимание.

Канавки или выступы на поверхности ротора

В качестве быстрой проверки, чтобы определить, нужны ли вам новые тормозные диски, просуньте палец в одну из прорезей в крышке ступицы (или полностью снимите ее, чтобы получить лучший обзор) и пощупайте поверхность на наличие глубоких канавок, которые, по сути, являются трещинами в вашем роторе. Затем пощупайте внешний край, чтобы увидеть, есть ли выступ. Кромка вокруг края ротора является признаком того, что ваш ротор изношен довольно тонко и, вероятно, пришло время его заменить.

Пульсация или тряска при остановке

Хороший способ определить, нужны ли вам новые тормозные диски, — это взять машину на тест-драйв. Разгонитесь примерно до 40 миль в час и ударьте по тормозам. Крепко держите руль и почувствуйте значительную тряску или вибрацию, исходящие от руля или педали тормоза. Если ваш автомобиль пульсирует, когда вы нажимаете на тормоз, это довольно хороший признак деформации роторов. Это происходит, когда ваши тормоза больше не могут эффективно охлаждаться, и рекомендуется показать их механику.

Скрежет при торможении

Скрежет тормозов указывает на то, что ваши тормозные колодки изношены до упора и теперь металл трется о металл о роторы. Повреждение может быть довольно сильным, поэтому вам, вероятно, нужен полный новый комплект колодок и роторов.

Коррозионная ржавчина на роторе

Когда речь идет о роторах, не все виды ржавчины одинаковы. Поверхностная ржавчина на роторах вполне нормальна и обычно исчезает после использования, не влияя на тормозную способность. С другой стороны, коррозионная ржавчина просачивается в литье и подрывает структурную целостность ваших роторов. Этот тип ржавчины часто появляется, когда вы живете в более суровых погодных условиях, когда ваш автомобиль подвергается воздействию дорожной соли. Это также может произойти, если вы оставите свой автомобиль слишком долго и позволите поверхностной ржавчине проникнуть в ротор. Коррозионная ржавчина может разрушить ваши тормозные колодки и нанести ущерб эффективности торможения, поэтому, когда жуки ржавчины начинают кусаться, рекомендуется заменить тормозные диски вместе с тормозными колодками.

Утонченные роторы

Роторы поставляются с определенной толщиной отбраковки, установленной производителем детали. Это измерение будет отличаться для каждого ротора. Однако обычно это обозначается маркером прямо на тормозном компоненте. Спецификация минимальной толщины является важным параметром, поскольку именно минимальная толщина обеспечивает безопасное торможение. По мере того, как ваш ротор изнашивается и истончается, у него становится меньше массы для поглощения и рассеивания тепла, выделяемого во время торможения. Износ также снижает прочность ротора, увеличивая риск его растрескивания или даже поломки. Как правило, толщину ротора следует измерять примерно каждые 10 000 миль или всякий раз, когда вы обслуживаете тормоза.

Другие симптомы тормозной системы, которые могут быть не связаны с тормозными дисками

Дополнительные признаки необходимости обслуживания тормозов, которые могут быть связаны или не иметь отношения к роторам, включают скрип или визг тормозов, загорание индикатора тормозной системы , отклонение в сторону при торможении или снижение эффективности торможения, что приводит к увеличению времени остановки. Эти симптомы могут быть связаны с тормозными колодками, тормозной жидкостью, главным цилиндром или суппортом. Если вы заметили что-то необычное в своих тормозах, безопаснее всего как можно скорее проверить их у механика.

Проблемы с тормозом? Получите быструю предварительную оценку стоимости ремонта мобильных тормозов в вашем регионе.

NuBrakes предлагает качественный и недорогой ремонт тормозной системы, который выполняется у вас дома или в офисе нашими техническими специалистами, сертифицированными ASE.

  • Быстрая смета по телефону
  • Бесплатный осмотр при ремонте
  • Тормозные детали премиум-класса от проверенных брендов
  • Гарантия Nubrakes на 2 года или 24 000 миль пробега
  • Приезжаем к вам 7 дней в неделю

Получите бесплатную консультацию по ремонту мобильных тормозов рядом с вами>>

Нужно ли заменять роторы при замене тормозных колодок?

Если у вас возникли проблемы с тормозами, ваш механик осмотрит ваши тормозные колодки и диски, чтобы определить, какие виды ремонта необходимы. Если ваши роторы кажутся деформированными или изношенными сверх рекомендованной толщины отходов, они порекомендуют заменить их вместе с тормозными колодками. Если с вашими роторами все в порядке, некоторые магазины порекомендуют восстановить их поверхность вместе с новыми колодками.

Восстановление поверхности (иногда называемое «токарной обработкой» или «механической обработкой») ваших дисков включает использование станка, называемого токарным станком, для шлифовки их, чтобы ваши новые тормозные колодки могли тереться о гладкую поверхность. Хотя это часто может сэкономить вам деньги, это не всегда рекомендуется.

Тормозные диски имеют минимальную толщину отбраковки, установленную производителем. Это измерение определяет, насколько тонким может стать ротор, прежде чем его потребуется заменить для повышения производительности и безопасности. Когда материал удаляется с поверхности ротора во время механической обработки, кромки могут изнашивать тормозные колодки быстрее, чем традиционные гладкие поверхности. Удаленный материал также снижает долговечность ротора, делая его более склонным к растрескиванию и деформации.

Какие у вас есть варианты замены тормозных колодок и дисков?

Когда приходит время обслуживать тормоза, у вас обычно есть три варианта замены тормозов: замена только тормозных колодок, замена тормозных колодок и восстановление поверхности дисков или замена тормозных колодок и дисков вместе. Каждый вариант имеет свои преимущества. То, что вы выберете, должно зависеть от срока службы ваших тормозных дисков, вашего бюджета и того, как быстро вы хотите вернуться в магазин.

Замена только тормозных колодок

Если ваши тормозные диски не изношены и не повреждены, когда вы идете на обслуживание тормозов, вы, вероятно, можете обойтись заменой только тормозных колодок. Хотя это, безусловно, самый экономичный вариант, по крайней мере, в краткосрочной перспективе, имейте в виду, что новые колодки могут не идеально подходить к старым тормозным дискам, поскольку эти компоненты предназначены для совместного изнашивания. Несоответствие старого и нового может вызвать небольшой шум и вибрацию, поскольку два компонента (колодки и роторы) привыкают друг к другу. При установке новых тормозных колодок на старые роторы вы также рискуете неравномерным износом колодок, что может привести к необходимости их замены раньше, чем вам хотелось бы.

Замена тормозных колодок и шлифовка дисков

Если на момент замены тормозных колодок в ваших дисках остается достаточно толщины, некоторые мастерские предложат восстановить ваши диски на станке (так называемом токарном станке), чтобы довести их до гладкая поверхность для износа новых тормозных колодок. Это часто используется как механизм экономии средств вместо оплаты их замены. Магазины могут взимать от 75 до 120 долларов за восстановление поверхности ротора, что примерно на сто долларов меньше, чем полная замена ротора.

Хотя первоначальная экономия значительна, процесс механической обработки роторов снимает слои с их поверхности и может вызвать их деформацию из-за их меньшей способности рассеивать тепло. В то время как новые роторы могут прослужить до 70 000 миль, известно, что роторы с обновленной поверхностью деформируются только через 10 000–15 000 миль после механической обработки.

Хотя это не всегда так, вы можете вернуться в магазин за новыми тормозами всего через несколько коротких месяцев после замены дисков. Чтобы усугубить травму, при замене поврежденных дисков вам, вероятно, также потребуются новые тормозные колодки из-за неравномерного износа, вызванного их ударами о деформированные диски.

Совместная замена тормозных колодок и дисков

Полное обслуживание тормозов включает замену колодок и дисков. Хотя первоначальная замена колодок и роторов обходится дороже, вместе они помогут обоим компонентам прослужить дольше и, в конечном итоге, обеспечат вам наилучшие характеристики тормозов. Замена полного комплекта тормозов также более безопасна, так как снижается риск неравномерного износа или деформации, которые могут снизить тормозную способность.

К счастью, новые типы роторов относительно доступны по цене, особенно если учесть стоимость механической обработки старых роторов только для того, чтобы заменить их снова в какой-то момент в будущем. Это может объяснить, почему все больше и больше ремонтных мастерских рекомендуют заменять роторы, а не шлифовать их.

Получите онлайн-диагностику и прозрачные цены на ремонт тормозов>>

Сколько стоят новые тормозные колодки и диски?

Когда вы отвезете свой автомобиль к механику, новые тормозные колодки и диски обойдутся вам в сумму от 250 до 1200 долларов или больше за ось. Если вы спросите в нескольких ремонтных мастерских, каждая предложит вам свою цену в зависимости от: 

  • Года, марки и модели вашего автомобиля
  • Качество и гарантия на детали
  • Цеховые сборы и затраты на оплату труда
  • Прочие услуги (например, замена тормозной жидкости), входящие в стоимость ремонта тормозов

Ниже приведены оценки замены тормозных колодок и роторов от нескольких различных авторитетных источников в Интернете. Можно предположить, что эти диапазоны относятся к типичным маркам и моделям автомобилей, таким как Nissan Altima или Ford F-150. Диапазоны для автомобилей с высокими характеристиками, вероятно, будут выше.

Детали

Труд

Расчетная общая стоимость (на ось)

Автозона

Подушечки: $35-$150

Роторы: $60-$210

Колодки: 80-120 долларов США

Роторы: $150-$200

250-500 долларов

Ремонтный приятель

Колодки: $143-$164

Роторы: $168–$233

Колодки: $87-$110

Роторы: $136–$171

 

$534-$678

Синяя книга Келли

Колодки: 96–113 долл. США

Роторы: 110–217 долл. США

Колодки: $118 — $140

Роторы: $91 — $145

$282-$424

Автошимпанзе

Подушечки: 20-100 долларов США

Роторы: 80-180 долларов США

Колодки: 70-130 долларов США

Роторы: $100-$150

270-430 долларов

Важно отметить, что выбор места для замены тормозных колодок и дисков исключительно на основе цены, вероятно, не лучший способ сделать это. Дисконтное обслуживание тормозов часто связано со скрытыми платежами и срезанием углов, когда речь идет о качестве запчастей. В других случаях обслуживание тормозов со скидкой предлагается как способ доставить вас к двери в надежде, что вы согласитесь на дополнительный ремонт, который не является строго необходимым.

Потратив немного больше денег на качественный ремонт тормозной системы, вы в конечном итоге сэкономите деньги. Тормозные колодки и диски более высокого качества изнашиваются лучше и служат дольше, а это означает, что у вас будет меньше шансов вернуться в магазин после их замены. Они также, как правило, подкреплены лучшей гарантией.

Что ожидать после замены тормозных колодок и дисков

После замены тормозных колодок и дисков вы можете почувствовать странный запах, исходящий из тормозной системы. Хотя это немного тревожно, обычно не о чем беспокоиться. Тормозные колодки и роторы имеют покрытие на основе смолы. Это помогает избежать коррозии и продлить срок его хранения до установки. Частью процесса обкатки (или притирки) новых тормозов является их раскрутка, чтобы помочь сжечь покрытие. Чтобы надеть новые тормоза, вам нужно разогнать свой автомобиль примерно до 45 миль в час, а затем включить тормоза, чтобы снизить скорость примерно до 5 миль в час. Повторите этот процесс четыре или пять раз, и все будет готово!

Если ваши тормоза издают шум после того, как только что были установлены новые тормозные колодки, в большинстве случаев это будет связано с состоянием ваших роторов. Если есть коррозия, грязь и мусор, вы, вероятно, услышите об этом, когда он сжимается между тормозной колодкой и ротором. Иногда это проходит, как только новые тормозные колодки приживаются. Хотя отложения не требуют немедленной замены роторов, они могут сократить общий срок службы ваших тормозов и вызвать небольшой шум в пути.

После замены тормозных колодок и дисков следует обратить внимание на любые признаки снижения эффективности торможения или заедания при ускорении.

Это может указывать на проблему с тормозным суппортом или на необходимость замены тормозной жидкости. Тормозная жидкость является гидрофильным веществом, что означает, что она вытягивает влагу из воздуха. Таким образом, если есть какое-либо воздействие внешних элементов, это может привести к нарушению целостности тормозной жидкости.

Это может привести к ухудшению работы тормозов, когда для остановки требуется намного больше времени. Вы знаете свой автомобиль. Если ваши тормоза после обслуживания ведут себя необычно, лучше всего обратиться к механику, чтобы он еще раз посмотрел.

Каков наилучший вариант замены тормозных колодок и дисков?

В Nubrakes мы разработали нашу мобильную службу ремонта тормозов с учетом удобства, доступности и непревзойденного обслуживания клиентов, начиная с прозрачных цен, которые вы видите перед тем, как заказать ремонт. Мы обслуживаем практически любую марку и модель и можем приехать к вам домой, в офис или квартиру для выполнения ремонта. Сообщите нам, когда и где вы хотели бы запланировать обслуживание тормозов, и мы отправим одного из наших сертифицированных специалистов по тормозам туда, где припаркован ваш автомобиль.

Начните с быстрой и надежной оценки профессионального ремонта тормозов мобильных устройств в вашем регионе. Просто отправьте нам несколько сведений о вашем автомобиле, и мы свяжемся с вами с оценкой стоимости менее чем за час.

Не устанавливайте новые тормозные колодки на старые тормозные диски

Не забывайте о роторах

От проверки шлангов и трубопроводов на наличие повреждений до замены тормозных колодок работа тормозной системы состоит из многих компонентов. Перед завершением ремонта и возвратом автомобиля заказчику не забудьте заменить роторы.

Почему новые роторы?

Тормоза основаны на трении тормозной колодки, когда она прижимается к ротору, чтобы помочь остановить автомобиль. Если на автомобиль с поврежденными роторами поставить новые тормозные колодки, колодка не будет должным образом контактировать с поверхностью ротора, что снизит тормозную способность автомобиля. Глубокие канавки, образовавшиеся в изношенном роторе, действуют как пробойник или измельчитель и повреждают материал колодки, когда он прижимается к ротору. При замене тормозных колодок обязательно замените роторы.

Преимущества замены роторов

Замена роторов как часть работы тормозной системы имеет множество преимуществ. Наличие нового ротора для новой тормозной колодки означает, что водитель получит оптимальную эффективность торможения. Если старые роторы остаются на автомобиле, вы рискуете неправильно изнашивать колодки. Это может привести к преждевременной замене тормозных колодок, что дорого обойдется клиенту.

Решение проблем клиентов

Некоторые клиенты могут задать вопрос об установке новых роторов и спросить, возможна ли их механическая обработка. Они, вероятно, спрашивают, потому что хотят сэкономить немного денег. Признайте их опасения, скажите им, что вы понимаете, но тормоза являются одним из наиболее важных компонентов безопасности их автомобиля и стоят вложений. Объясните, что в отрасли произошел переход от механической обработки роторов к установке новых роторов на транспортные средства.

Укажите соображения безопасности, которые привели к решению установить новые роторы на их транспортное средство. Поделитесь с ними тем, что оптимальное торможение требует надежного контакта между тормозной колодкой и диском, и что лучший способ добиться этого — использовать новые диски. Новые тормозные колодки и новые роторы обеспечивают равномерный износ обоих компонентов, что позволяет избежать преждевременного износа, который может привести к более ранней замене тормозных колодок, чем ожидалось.

Bottom Line

Соедините тормозные колодки Wagner® с роторами премиум-класса Wagner, чтобы дать вашему клиенту тормозную мощность, необходимую для безопасной остановки автомобиля. Тормозные колодки и диски Wagner обеспечивают повышенную производительность, подавление шума и коррозионную стойкость.

Узнайте больше о качественных тормозных колодках и дисках марки , найдите автомобильную деталь или найдите, где купить автомобильную деталь сегодня.

Информация, содержащаяся в этой статье, предназначена только для информационных целей и не должна использоваться вместо получения профессиональной консультации от сертифицированного техника или механика. Мы рекомендуем вам проконсультироваться с сертифицированным техником или механиком, если у вас есть конкретные вопросы или проблемы, связанные с любой из тем, затронутых в этом документе. Ни при каких обстоятельствах мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб, вызванные тем, что вы полагаетесь на какой-либо контент.

25Апр

Как заряжать аккумулятор зарядным устройством: советы, рекомендации и полезные цифры. – интернет-магазин ВсеИнструменты.ру

Как заряжать аккумулятор для страйкбола?

Как заряжать аккумулятор для страйкбола

Страйкбольное электропневматическое оружие (ЭПО) для производства выстрела использует энергию аккумуляторной батареи (АКБ). Существует несколько типов аккумуляторов и зарядных устройств (ЗУ) к ним. Данная статья является руководством, которое поможет разобраться с зарядкой АКБ к Вашему приводу.

Внимание!
Эта статья является руководством по зарядке аккумулятора непосредственно перед использованием (игрой). Вопросы разрядки аккумуляторов, зарядка их для длительного хранения и балансировки банок здесь не рассматриваются.

Для удобства мы разделим статью на несколько частей по количеству типов АКБ:

В каждой части мы отдельно выделим способы зарядки различными ЗУ:

  • Простые («тупые») ЗУ
  • Полуавтоматические («полу-умные») ЗУ
  • Программируемые («умные») ЗУ

Выбор тока зарядки аккумулятора для страйкбола

Важно!
При использовании программируемых зарядных устройств, Вам необходимо будет указывать силу тока зарядки, который измеряется в Амперах (A).
Подбирайте значение из следующих соображений:

1С – этой одна емкость аккумулятора. Например АКБ LiPo 11.1V 1600 mAh имеет 1C = 1.6 A по количеству ампер-часов.

Допускается заряжать аккумулятор LiPo с силой тока 1С (не выше, во избежание повреждения АКБ), но для большей долговечности, ток зарядки рекомендуется ставить в 0.5C – 0.6C.

То есть в нашем случае максимальный ток зарядки АКБ LiPo 11.1V 1600 mAh составляет 1.6 A (1C), а рекомендуемый равняется 0.8 A (0.5C). Чем меньше сила тока зарядки – тем медленнее заряжается АКБ, но в то же время тем дольше он проживет и полнее наберет емкость.

NiCd / NiMh

Никель-Кадмиевые и Никель-Металлгидридные аккумуляторные батареи. Самый дешевый тип АКБ. Часто входит в комплект поставки с ЭПО. Напряжение на банку (элемент) составляет 1.2 Вольта. Могут заряжаться всеми типами зарядных устройств.

Перед зарядкой аккумулятор NiCd или NiMh должен быть полностью разряжен. Напряжение на одну банку должно составлять 1 В вместо 1.2 В (но не ниже!). Если дозаряжать неразряженный АКБ NiCd/NiMh, то гарантированно возникнет эффект памяти, который снизит емкость аккумулятора.

Процесс зарядки NiCd / NiMh аккумулятора

1. Убедитесь, что перед вами аккумулятор нужного типа. Это можно сделать, прочитав надписи на этикетке, упаковке или оплетке аккумулятора.


2. Простое ЗУ (на примере штатного безымянного зарядного устройства)
— Убедитесь, что зарядное устройство предназначено для заряжания аккумуляторов NiCd / NiMh.


— Включите зарядное устройство в сеть



— Подключите разъем АКБ к разъему ЗУ



— Засеките время зарядки. Исходите из формулы: емкость АКБ делённая на ток зарядки ЗУ.
Например, аккумулятор с емкостью 1.1 Ah (1100 mAh) при использовании ЗУ с током заряда 0.25 A (250 mAh) нужно заряжать 4 с половиной часа.
1.1 A (1100 mAh) / 0.25 A (250 mAh) = 4.4 часов



— При наборе полной емкости аккумулятор ощутимо нагреется. По истечению срока зарядки отключите его от ЗУ. Не допускайте перезаряда АКБ, иначе он будет поврежден.

3. Полуавтоматическое ЗУ (на примере IPower N3 Compact Charger)
— Убедитесь, что зарядное устройство предназначено для заряжания аккумуляторов NiCd / NiMh. Это можно кзнать из наклейки на ЗУ, либо из инструкции.



— Включите зарядное устройство в сеть



— Подключите разъем АКБ к разъему ЗУ



— Следите за индикацией зарядного устройства. Как правило, на корпусе ЗУ написано, какой индикатор что означает. На данном конкретном примере зеленый индикатор Power Light означает, что ЗУ штатно получает энергию от электросети, а светодиод Charging Light отвечает за статус зарядки: красный свет значит, что идет процесс зарядки, а зеленый сигнализирует о полной зарядке аккумулятора.


— По окончанию зарядки отсоедините АКБ от зарядного устройства и выключите последнее из сети.


4. Программируемое ЗУ (на примере SkyRC iMax B6AC ver.2)



— Включите зарядное устройство в сеть

 

— Подключите разъем АКБ к разъему ЗУ

 

— Задайте необходимые параметры зарядки:

Нажмите Stop, выберите тип батареи «NiMh» нажимая кнопки «Stop» и «<», нажмите «Enter»

  


Появится информация с выбором тока зарядки. Нажмите «Enter», клавишами «<» и «>» выберите нужное значение в А.
Нажмите и удерживайте «Enter» до появления надписи «Battery Check».

 

После проверки аккумуляторной батареи (BATTERY CHECK) ЗУ запустит процесс зарядки.

 

Во время зарядки на экране будет отображаться тип аккумулятора (NiMh) подаваемый ток зарядки (1.2А), текущее напряжение (8.72V), время зарядки (CHG 000:08), заряженная емкость в mAh (00001). После окончания зарядки ЗУ подаст звуковой сигнал и автоматически перестанет подавать напряжение на АКБ.

— После окончания зарядки отключите АКБ и выключите ЗУ из розетки.

Li-Po / Li-Ion

Литий-Полимерные и Литий-Ионные АКБ. Li-Po является самым распространенным и эффективным АКБ по соотношению цена/качество. Li-Ion имеет такой же режим зарядки, как и Ли-По, чуть лучше переносит отрицательные температуры. Напряжение на элемент (банку) составляет 3.6 (LiIon) и 3.7 (LiPo) Вольта. Оба АКБ могут заряжаться всеми типами зарядных устройств с соответствующими режимами.

Процесс зарядки LiPo / LiIon аккумулятора

1. Убедитесь, что перед вами LiPo или LiIon. Это можно сделать, прочитав надписи на этикетке, упаковке или оплетке аккумулятора.



2. Простое ЗУ 

Простое («тупое») зарядное устройство очень редко встречается в природе для LiPo и LiIon аккумуляторов. По этой причине подробно рассматривать его мы не будем, ограничившись лишь списком порядка действий:

— Убедитесь, что перед Вами устройство, предназначенное для зарядки Li-Po и Li-Ion АКБ. Это можно узнать из надписи на этикетке.

— Включите зарядное устройство в сеть

— Подключите разъем АКБ к разъему ЗУ

— Засеките время зарядки. Исходите из формулы: емкость АКБ делённая на ток зарядки ЗУ.
Например, аккумулятор с емкостью 1.1 Ah (1100 mAh) при использовании ЗУ с током заряда 0.25 A (250 mAh) нужно заряжать 4 с половиной часа.
1.1 A (1100 mAh) / 0.25 A (250 mAh) = 4.4 часов

— При наборе полной емкости аккумулятор ощутимо нагреется. По истечению срока зарядки отключите его от ЗУ. Не допускайте перезаряда АКБ, иначе он будет поврежден.

3. Полуавтоматическое ЗУ (на примере IPower B3 Compact)

— Убедитесь, что перед Вами подходящее для LiPo или LiIon зарядное устройство (по надписи на этикетке).


— Включите зарядное устройство в сеть

 

— Подключите разъем АКБ к разъему ЗУ


— Следите за индикацией зарядного устройства. Как правило, на корпусе ЗУ написано, какой индикатор что означает. На данном конкретном примере есть три индикатора светодиода, каждый из которых отвечает за один элемент (банку). Красный цвет означает процесс зарядки, зеленый цвет означает полную зарядку элемента. Таким образом, АКБ из трех банок будет заряжен, как только все три светодиода станут зелеными.


— По окончанию зарядки отсоедините АКБ от зарядного устройства и выключите последнее из сети.



4. Программируемое ЗУ (на примере SkyRC iMax B6AC ver.2)




— Включите зарядное устройство в сеть

 

— Подключите разъем АКБ к разъему ЗУ

 

— Подключите балансировочный разъем. Это необходимо для равномерной зарядки всех банок.

— Задайте необходимые параметры зарядки:

Выберите тип батареи «LiPo» нажимая кнопки «Stop» и «<», нажмите ENTER

 

Выберите необходимый ток заряда A (в амперах) и количество элементов S (банок) в АКБ при помощи кнопок «<» и «>» и «Start».
В данном случае мы ставим ток зарядки в половину емкости аккумулятора (1.2 А) и три банки по 3.7В каждая (11.1В) для аккумулятора LiPo 11. 1V 2200mAh.

Нажмите и удерживайте ENTER.


После проверки аккумуляторной батареи (BATTERY CHECK) на экране ЗУ появится информация с количеством элементов.
Нажмите ENTER для запуска процесса зарядки.


Во время зарядки на экране будет отображаться тип аккумулятора и количество банок (LP 3s) подаваемый ток зарядки (в А), текущее напряжение (11.38V), время зарядки (CHG 000:01), заряженная емкость в mAh (00000). После окончания зарядки ЗУ подаст звуковой сигнал и автоматически перестанет подавать напряжение на АКБ.


— После окончания зарядки отключите АКБ и выключите ЗУ из розетки.

LiFePO4

Литий-фосфатные аккумуляторы обладают самой высокой устойчивостью к отрицательным температурам. Напряжение на элемент составляет 3.3 Вольта. Могут заряжаться всеми типами ЗУ.

Процесс зарядки
1. Убедитесь, что перед вами LiFePO4, посмотрев на этикетку, упаковку или оплетку аккумулятора.


2. Простое ЗУ

Простое («тупое») зарядное устройство очень редко встречается в природе для LiFePo4 аккумуляторов. По этой причине подробно рассматривать его мы не будем, ограничившись лишь списком порядка действий:

— Убедитесь, что зарядное устройство предназначено для заряжания аккумуляторов LiFe (надпись на упаковке)

— Включите зарядное устройство в сеть

— Подключите разъем АКБ к разъему ЗУ

— Засеките время зарядки. Исходите из формулы: емкость АКБ делённая на ток зарядки ЗУ.
Например, аккумулятор с емкостью 1.1 Ah (1100 mAh) при использовании ЗУ с током заряда 0.25 A (250 mAh) нужно заряжать 4 с половиной часа.
1.1 A (1100 mAh) / 0.25 A (250 mAh) = 4.4 часов

— При наборе полной емкости аккумулятор ощутимо нагреется. По истечению срока зарядки отключите его от ЗУ. Не допускайте перезаряда АКБ, иначе он будет поврежден.

3. Полуавтоматическое ЗУ (на примере IPower IP 2020)

— Убедитесь, что перед Вами подходящее для LiPo или LiIon зарядное устройство (по надписи на этикетке).


— Включите зарядное устройство в сеть

 

— Подключите разъем АКБ к разъему ЗУ


— Установите нужный тип аккумулятора, нажав соответствующую кнопку «LiFe»


— Следите за индикацией зарядного устройства. Как правило, на корпусе ЗУ написано, какой индикатор что означает. На данном конкретном примере есть три индикатора — светодиода, каждый из которых отвечает за свой тип аккумуляторной батареи. 
Постоянный свет диода означает ожидание (без подключенного АКБ) либо полную зарядку аккумулятора.
Мигающий свет значит, что аккумуляторная батарея находится в процессе зарядки.
Быстро мигающая лампочка сигнализирует об ошибке зарядки (неисправность ЗУ либо АКБ).



— По окончанию зарядки отсоедините АКБ от зарядного устройства и выключите последнее из сети.

4. Программируемое ЗУ (на примере SkyRC IMax B6)


— Включите зарядное устройство в сеть при помощи подходящего блока питания (приобретается отдельно)

 

— Подключите разъем АКБ к разъему ЗУ

 

— Подключите балансировочный разъем. Это необходимо для равномерной зарядки всех банок.


— Задайте необходимые параметры зарядки:

Выберите тип батареи «LiFe» нажимая кнопки «Stop» и «<», нажмите «Enter».
*Если у вас отсутствует заданный режим «LiFe», а установлен «LiPo», выберите кнопками «Stop» и «<» опцию USER SET PROGRAM, нажмите «Enter»

 

Установите тип элементов — нажмите «Start», кнопками «<» и «>» выберите «LiFe», нажмите «Enter» и вернитесь в меню нажав клавишу «Stop»

 

В меню выберите режим LiFe BATT, нажмите «Enter»


Выберите необходимый ток заряда A (в амперах) и количество элементов S (банок) в АКБ при помощи кнопок Status и Start исходя из параметров аккумулятора.
В нашем случае для аккумулятора LiFePO4 9.9V 1100mAh устанавливаем значение в 1.1 А и 9.9 В (3 элемента).
После установки параметров нажмите и удерживайте «Enter»до появления надписи BATTERY CHECK

 

После проверки аккумуляторной батареи (BATTERY CHECK) ЗУ покажет экран с количеством элементов. Нажмите «Enter» для старта процесса зарядки.

Во время зарядки на экране будет отображаться тип аккумулятора и количество банок (Li3s) подаваемый ток зарядки (в А), текущее напряжение (10.40V), время зарядки (CHG 000:28), заряженная емкость в mAh (00008). После окончания зарядки ЗУ подаст звуковой сигнал и автоматически перестанет подавать напряжение на АКБ.


— После окончания зарядки отключите АКБ и выключите ЗУ из розетки.


© «Планета Страйкбола», 2018 
Частичная или полная публикация материала без указания авторства запрещена.



Порядок зарядки аккумулятора с помощью зарядного устройства

Порядок зарядки аккумулятора с помощью зарядного устройства

    

Если вы решились зарядить севший автомобильный аккумулятор, то должны знать порядок действий, чтобы избежать неприятностей и ошибок.

 

Сначала нужно подключить зарядное устройство к аккумуляторной батарее, соблюдая полярность (плюс к плюсу, минус к минусу). Если перепутать полярность при подключении, то вместо зарядки аккумулятор начнет разряжаться.

 

Перед началом зарядки снятую с автомобиля батарею нужно тщательно очистить от грязи и протереть корпус для удаления кислотных остатков тканью, предварительно смоченной раствором соды (1 ст. ложка соды на стакан воды).  Если ваш аккумулятор имеет пробки, куда заливается вода, то их нужно выкрутить. Это позволит газам, которые вырабатываются при зарядке, свободно выходит наружу. Также перед началом зарядки проверьте уровень электролита. При необходимости доведите его до оптимального значения путем долива дистиллированной воды.

 

Если вы все проверили и подключили зарядное устройство к выводам аккумулятора, то необходимо установить зарядный ток и включить прибор в розетку.

 

Многие современные зарядные устройства позволяют осуществлять зарядку в полуавтоматическом или даже полностью автоматическом режиме. Если же у вас прибор с ручным управлением, то выставьте ток не более 10% от номинальной емкости. Чем меньше зарядный ток вы выставите, тем дольше будет проходить подзарядка. Если время позволяет, то можно поставить минимальный ток, это поможет не только максимально полно восстановить емкость, но и поможет избавиться от негативного влияния сульфатации.

 

Если времени у вас мало, сначала можете установить более высокий ток, постепенно снижая этот показатель. Однако часто использовать высокие токи не рекомендуется, это может негативно повлиять на работу батареи, вплоть до выхода ее из строя. Так как существует риск перегрева и перенапряжения.

 

Если вы будете придерживаться данных рекомендаций, то без труда сможете максимально безопасно и эффективно зарядить даже полностью разряженный автомобильный аккумулятор. Это поможет вам сэкономить деньги на покупке нового.

Как заряжать аккумулятор ИБП зарядным устройством правильно

Чтобы узнать, как зарядить аккумулятор 7ач 12в для ИБП, нужно учитывать, что это свинцовая батарея, в которой электролит находится в гелевой фракции: он не налит в резервуар, а им пропитан специальный мелкозернистый наполнитель из материала, не проводящего ток. Это дает возможность пользоваться АКБ даже если она расположена вверх ногами.

Зарядное устройство для такой батареи должно иметь режим зарядки именно свинцовых блоков, на нем должно быть выставлено значение тока 0,7 А.

Свинцовые герметичные гелевые батареи выгодны своей сравнительно малой стоимостью, хорошим качеством работы, небольшим весом. Обслуживать их (пополнять дистиллированной водой, электролитом) не требуется, весь уход ограничивается своевременной зарядкой. Никаких выделений в атмосферу устройство не производит — ни водород, ни любые иные опасные, взрывающиеся, вредящие газы не попадут в воздух, т.к. их кругооборот ограничен пределами герметичного корпуса.

Как зарядить аккумулятор ИБП: разница в способе зарядки разных типов аккумуляторов

Стандартная АКБ нуждается в токе постоянной величины, напряжение неуклонно увеличивается до определенного значения, электролит закипает и зарядка прекращается. Если заряжать АКБ бесперебойника таким же образом, закипевший электролит повлечет взрыв. Поэтому величина тока для заряда должна равняться одной десятой части емкости батареи, он должен уменьшаться до значений 20-30 мА, ограничиваться. Напряжение должно не превышать 15 В и не изменяться в ходе пополнения заряда.

Как правильно заряжать аккумулятор ИБП

Правильная зарядка АКБ бесперебойника обеспечивает ему гораздо более длительный срок функционирования, чем указанный производителем, без потерь в эффективности.

Первое пополнение заряда

С завода бесперебойники выпускаются заряженными, к пользователю могут попасть разряженными наполовину, либо полностью. В аппарат встроена система самотестирования, которая перед началом каждого цикла работы активизируется, сообщает о полноте заряда питательного элемента.

При первом включении для подзарядки аппарат подсоединяют к сети без установки какой-либо нагрузки. Длительность процедуры первоначального заряда всегда большая, около суток. Само устройство при этом можно не включать. Если перед началом процесса гаджет долго находился при низких термальных условиях, сильно охлажден, рекомендуется дождаться, когда он согреется до окружающей температуры.

После наполнения батареи ее нужно разрядить. Подключается нагрузка со стабильной мощностью до тех пор, пока заряд не станет нулевым.

Затем этапы полной зарядки/разрядки повторяют. После указанных четырех циклов калибровки элемент питания снова заряжают полностью и им можно начинать пользоваться.

Как заряжать аккумулятор для ИБП 12v: обязательные для выполнения условия

  • начинать пополнение свинцово-кислотной батареи нужно с величины тока, не превосходящей 30% от емкости батареи;
  • напряжение на выходе устройства зарядки должно быть соотносимым со входным его показателем питательного элемента;
  • размер тока полезнее устанавливать на чуть меньшее значение, чем назначенное, это сделает работу устройства бессбойной, долгой;
  • длительность процедуры заряда рассчитывается делением емкости АКБ в амперчасах на величину тока ЗУ в амперах.

Срок эффективной работы элемента питания бесперебойного прибора напрямую зависит от качественности, правильности его зарядки. Предлагается использовать одно и то же зарядное устройство, одинаковые величины и характеристики напряжения. Сам процесс зарядки не должен прерываться до полного заполнения батареи. В состоянии покоя питательный элемент будет терять свои действенные качества, гораздо полезнее будет постоянно его эксплуатировать. Слишком частая зарядка не ведет к досрочному износу, наоборот — естественное старение наступит с задержкой при таком ритме использования.

Как зарядить аккумулятор ИБП зарядным устройством, если он долго бездействовал

Разряженный и долго простаивавший в таком состоянии аккумулятор ИБП можно вновь зарядить, вернуть к функционированию. Зарядное устройство для этой цели подойдет обычное, выдающее постоянное напряжение, для кислотных батарей (12 Вт, 7Ач).

Для такой сложной процедуры, как возвращение функциональности залежавшемуся АКБ, потребуется вскрытие крышки, залитие в каждый резервуар трех миллилитров дистиллированной воды. Сама процедура проводится при открытой крышке, по окончании ее закрепляют на своем месте. Залитие проводится аккуратно, без повреждений пластин.

Начинать заряжать нужно по прошествии двух часов после залива. Напряжение должно составлять 14 В, а ток — не более 1/10 части от емкости АКБ (0,7А). Желательно, чтобы эту работу проводил специалист, обладающий специальными умениями, образованием.

Как правильно заряжать аккумулятор

Есть ряд случаев, когда практически новая аккумуляторная батарея приходит в негодность, например, оставили включенным свет и заглушили машину. В таком случае есть смысл подзарядить АКБ.
Зарядные устройства для автомобилей бывают 3 разных типов: работающие от постоянного тока, постоянного напряжения или комбинированные. Оптимальный вариант выбора – комбинированные решения, они максимально автоматизированы, а поэтому и заряжаются проще всего. От вас требуется только включить оборудование согласно инструкции, в то время как первые два типа зарядки предполагают знание некоторых тонкостей.
Процедуру лучше всего проводить на свежем воздухе или в гараже, подальше от любых легковоспламеняющихся материалов. В процессе зарядки могут выделяться взрывоопасные газы (водород и кислород), так что поблизости не должно быть ничего, что способно высечь искру. 

Подготовка

Зарядка аккумуляторов требует нехитрых приготовлений:

1.    Какой тип зарядного оборудования вы используете? Зарядно-предпусковое устройство не требует отключения аккумулятора от электрической системы авто. То есть извлекать аккумуляторы не нужно, достаточно выключить всю электронику на время зарядки. Если же вы используете зарядно-пусковое устройство, тогда АКБ следует принести домой 

2.    Замерзший аккумулятор перед зарядкой должен оттаять. После следует очистить его от грязи.

3.    Если аккумулятор обслуживаемый, вам потребуется ариометр – прибор, измеряющий плотность электролита в аккумуляторе. Электролит должен полностью закрывать свинцовые пластины, так что не исключено, что его потребуется долить. А вот показания ариометра должны быть в пределах 1,25-1,27 г/см3. Только убедившись, что электролиты в норме, можно приступать к зарядке.

Зарядка

На этом подготовительный этап заканчивается и начинается непосредственно зарядка аккумуляторов.

1.    Если ваша АКБ обслуживаемая, выкрутите пробки с банок батареи и соедините клеммы зарядки с клеммами батареи. Тут все предельно просто: плюс подключается к плюсу, минус – к минусу, перепутать невозможно. Зато важна последовательность: сначала соединяются плюсы, только потом зарядное устройство включается в сеть.

2.    Теперь разберемся с важным вопросом: каким током заряжать аккумулятор? После включения устройства вам придется задать его величину. Тут действует простое правило, которое должно быть и в руководстве по пользованию зарядным устройством: ток зарядки = 1/10 * емкость аккумулятора (10%)(например, если ваша батарея емкостью 55А/ч, значит на зарядном устройстве нужно установить ток равный 5,5А). А вообще, чем меньше будет ток зарядки, тем лучше. Таким образом, имея в запасе сутки можно использовать следующую формулу: ток зарядки = 1/24 * емкость аккумулятора. Например, 60(А/ч) / 24(часа) = 2,5(А) ток зарядки.

3.    Сколько заряжать автомобильный аккумулятор? Если ток зарядки равен 1/10 от емкости АКБ, тогда приблизительный срок зарядки будет 10–12 часов.

4.    Когда начнется подзарядка аккумулятора, обратите внимание на движение стрелки на приборе. Она должна постепенно склоняться к нулю.

5.    Зарядные устройства работающие от постоянного тока. Следите за температурой электролитов, если они сильно нагреются, тогда во избежание их закипания нужно убавить ток зарядки аккумулятора приблизительно вдвое. 

6.    Комбинированное зарядное устройство само отключится после того, как аккумулятор будет полностью заряжен и убережет электролиты от перегрева.


Как убедиться, что вы все сделали правильно, и зарядка прошла успешно? Если в течение 2 часов после отключения приборов напряжение аккумуляторов не меняется и плотность электролитов остается стабильной – вы справились с задачей на «отлично». 
В заключении хотелось бы отметить, что летом зарядку аккумулятора без присмотра лучше не оставлять, а время от времени проверять уровень и нагрев электролитов. Дело в том, что в жаркое время года электролиты закипают намного быстрее, а пластины могут портиться на свежем воздухе.
Если срок службы аккумулятора уже окончен, тогда может быть нет смысла его заряжать, а лучше купить новый!

Правильная зарядка аккумулятора автомобиля зарядным устройством

Всем привет! В этой статье пойдет речь о правильной зарядке аккумулятора автомобиля зарядным устройством. Сам процесс не представляет из себя чего-то сложного, однако если не сделать его по определенным правилам, можно запросто испортить аккумулятор.

Заряжают аккумулятор, как правило, раз в год перед зимним сезоном. Все дело в том, что хоть во время езды батарея и заряжается от генератора автомобиля, этой зарядки недостаточно, поэтому она постепенно садится. И если в плюсовую температуру это особо незаметно, то при отрицательных градусах машина может и не завестись. Происходит это из-за того, что холод снижает емкость батареи до двух раз, и когда в ней заряда становится итак мало, да еще и мороз уменьшил емкость, аккумулятор становится неспособным крутить стартер. Спасти дело сможет только полная зарядка.

Если автомобиль эксплуатировался в обычном режиме, то батарея садится далеко не полностью. Однако при некоторых обстоятельствах она может быть посажена в ноль (забыли выключить фары или магнитолу, например). Полная разрядка вредна для АКБ и может привести к выходу ее из строя. Но все же первые пару раз такую полностью высаженную батарею удается зарядить снова без потери эксплуатационных свойств. Об этом будет написано в конце статьи.

Часто в сети можно встретить заумные описания заряда АКБ, когда, например, обязательно требуют наличия мультиметра, чтобы во время зарядки постоянно контролировать напряжение на клеммах и чего-то там еще. В итоге, прочитав такой способ, скорее хочется ужаснуться и на все плюнуть, чем пытаться самому провести зарядку. Я же приведу старый «дедовский» способ зарядки. Он может быть и не соответствует каким-либо специальным нормативам, но практика показывает, что при нем батарея не портится, исправно заряжается и отрабатывает весь положенный ей срок.

Подготовка к зарядке

Для зарядки я рекомендую снять аккумулятор с автомобиля. В принципе можно и не снимать, но так заряжать может быть неудобно — нужно выдумывать, как разместить зарядное устройство, а также может ненароком что-нибудь и замкнуть. Поэтому все же лучше снять.

Батареи бывают обслуживаемые и необслуживаемые. У первых имеются пробки или крышка, при снятии которых вы получаете доступ к внутренностям аккумулятора. У вторых корпус не имеет каких либо отверстий и пробок. Если батарея обслуживаемая, то пробки нужно выкрутить, а если вместо них крышка, то снять ее. Перед этим корпус желательно протереть от грязи, чтобы она не попала случайно внутрь. С необслуживаемыми батареями ничего предварительно делать не надо, хотя протереть тоже было бы неплохо.

Если батарея была на морозе, то есть вероятность, что электролит в ней застыл. Такое бывает при низком заряде батареи. Пока он не оттает, заряжать нельзя. У обслуживаемых батарей это проверить легко, заглянув внутрь. Необслуживаемые не проверишь. Поэтому их на всякий случай до начала зарядки лучше подержать несколько часов в тепле.

У обслуживаемой батареи убедитесь, что электролит полностью закрывает свинцовые пластины. Если это не так, то долейте дистиллированной воды. Электролит добавлять не стоит, так как понижение уровня происходит, как правило, из-за испарения воды. Кислота же никуда не девается.

Помещение, в котором будет проводиться зарядка, должно быть хорошо вентилируемым, поскольку во время этого процесса происходит образование водорода, при накоплении которого в большом количестве может произойти взрыв. Только не бойтесь — много его не выделяется, поэтому с ним справится даже обычная бытовая вентиляция.

Процесс зарядки

Для зарядки могут использоваться два типа зарядных устройств:

  • с автоматической зарядкой
  • с ручной регулировкой силы тока

Первые имеют от одного до трех режимов зарядки, при которых выдается определенная сила тока. Эти режимы должны подходить для вашего аккумулятора. Определяется это так: емкость аккумулятора нужно разделить на 10, и мы получим силу тока, которая должна иметься у зарядного устройства. Например, на большинстве легковых автомобилей аккумуляторы ставятся с емкостью 55-60 Ач, значит у зарядного устройства должен быть режим с силой тока на выходе в 6 А.

У вторых силу тока вы выставляете сами, поэтому такие зарядники подходят почти ко всем аккумуляторам.

Естественно, каким бы не было зарядное устройство, оно должно иметь напряжение на выходе, соответствующее напряжению на аккумуляторе (например, 12 вольт)

Итак, подсоедините зарядное устройство к АКБ, соблюдая правильно полярность — плюс к плюсу, а минус к минусу. Воткните устройство в сеть. Затем выставьте подходящий для вашей батареи режим зарядки, если устройство автоматическое, либо отрегулируйте ток на устройстве с ручной регулировкой, чтобы это значение было примерно в десять раз меньше, чем емкость аккумулятора. Если установить значение тока больше, чем одна десятая от емкости, то это может привести к повреждению свинцовых пластин внутри АКБ, что в итоге выведет ее из строя без возможности восстановления.

Автоматическое зарядное устройство теперь можно оставить так на 10 часов — оно само будет поддерживать необходимый ток. Некоторые из них даже могут сами отключиться при достижении уровня заряда в 100%.

Устройство с ручной регулировкой нужно контролировать. Продолжительность заряда здесь также составит 10 часов, но во время этого процесса необходимо поглядывать на амперметр и при необходимости регулировать ток до нужного значения, поскольку в процессе зарядки сопротивление батареи увеличивается и ток падает. Поэтому иногда до нескольких раз приходится подкручивать регулятор в бОльшую сторону.

В течение 10 часов аккумулятор зарядится полностью. Поскольку обычно батарея бывает разряжена не полностью, то максимального заряда она достигнет и раньше, но для верности лучше подержать все 10 часов — это никак не повредит аккумулятор.

После этого на обслуживаемом аккумуляторе очень желательно проверить плотность электролита. При ее несоответствии норме аккумулятор будет иметь недостаточную емкость, а также при такой эксплуатации раньше выйдет из строя. Проверка осуществляется ареометром, который можно купить в любом магазине автозапчастей за довольно невысокую стоимость. Замерять сразу после зарядки нельзя — нужно выждать примерно полчаса.

Плотность электролита в теплом помещении должна составлять примерно 1,28 г/см3. Если этот показатель больше, то следует добавить дистиллированной воды. Много сразу воды не лейте, так как можно ее перелить, из-за чего плотность станет меньше, чем нужно, и придется бежать в магазин за электролитом, чтобы добавлять уже его, а не воду, для поднятия плотности. После добавки нужно снова поставить АКБ на зарядку, чтобы вода смешалась с остальным электролитом, дождаться бурления, после чего зарядку отключить. Через несколько минут снова сделайте замер. При необходимости повторяйте эту операцию до достижения нужной плотности.

Ускоренная зарядка

Помимо обычной зарядки можно прибегнуть и к ускоренной. Делается она током, выше чем 1/10, но не более 1/7 от емкости батареи. Как уже говорилось выше, зарядка повышенным током приводит к повреждению свинцовых пластин. Этот процесс при токе 1/7 от емкости хоть и идет довольно медленно, но все равно идет. Поэтому лучше не прибегайте к такому способу.

Однако если по какой-либо причине зарядить батарею нужно быстрее, то раза 2-3 за весь срок эксплуатации можно прибегнуть и к такой зарядке. Но это в любом случае все равно несколько сократит срок службы.

Процесс зарядки такой же. Только время будет составлять уже не 10, а 7 часов. Можно прекратить зарядку и раньше, если нет необходимости дожидаться полного заряда.

Зарядка полностью разряженного аккумулятора

Как уже говорилось выше, доводить свой аккумулятор до такого состояния очень вредно. Но если уж такое случилось, то сделать нужно следующее.

Подготовку провести такую же, как и к обычной зарядке. А вот заряжать батарею следует низким током — в 1/30-1/25 от емкости. То есть для аккумулятора на 60 Ач ток составит 2 Ач. Время заряда составит уже 25-30 часов.

После зарядки нужно на обслуживаемом аккумуляторе также провести проверку плотности электролита.

Читайте также:

Как правильно заряжать аккумулятор зарядным устройством

Каждому автомобилисту наверняка данная процедура знакома и вряд ли вызывает какие-либо вопросы, но, тем не менее необходимо учесть ряд нюансов. Собственно, об этих важных моментах и пойдет речь в данной статье. Как правильно заряжать аккумулятор зарядным устройством?

Необходимо учитывать место, где вы будете производить зарядку аккумулятора, лучшим вариантом будет гараж или другая закрытая территория (в том числе и дома), на улице заряжать аккумулятор тоже можно, но при условии, что погода достаточна сухая и теплая. Консультация и подбор аккумулятора тут.

Всем известно, что автомобили оборудованы генератором, который в процессе своей работы преобразует механическую энергию в электрическую, с помощью которой питает все электрооборудование автомобиля и поддерживает уровень заряда аккумулятора. А значит, если вы часто находитесь за рулем, то аккумулятор в вашем автомобиле всегда будет в заряженном состоянии.

Из выше сказанного следует, что заряжать аккумулятор без причины не стоит, данный процесс необходим лишь при определенных условиях в которые входят:

1. Сигнал на приборной панели оповещающий о низком заряде аккумулятора.

2. Не удается завести машину, не работает стартер.

3. Если автомобиль долгое время не находился в эксплуатации.

В первом случае прибегать к зарядке сразу же тоже необязательно, если вам все же удастся завести автомобиль, то генератор справится с этой задачей и использовать зарядное устройство не придется. Если же длительная эксплуатация авто не планируется (будете часто глушить) или планируете поездку за город, то лучше на всякий случай озаботиться вопрос зарядки.

Если вам не удается завести авто и при этом не работает стартер, значит ему не хватает энергии аккумулятор для запуска. В данном случае необходимо немного зарядить аккумулятор и повторить попытку или же воспользоваться специальным пусковым устройством, если таковое имеется, дать генератору немного времени поработать и только после этого уже ехать.

При длительном простое автомобиля или его зимовке в гараже, аккумулятор все же нужно время от времени подзаряжать, хотя бы раз в месяц. В зимний период времени емкость аккумулятора сокращается, если машина стоит на улице или же аккумулятор находится в сыром, холодном помещении его следует заряжать несколько раз в месяц. Тоже самое применимо к отслужившим длительный срок батареям.

Ну и последнее, если вам не удалось завести авто, но причиной тому послужил не низкий заряд аккумулятора, вам все равно необходимо его подзарядить, так после ваших потуг заряд наверняка окажется на нуле.

Как зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством в домашних условиях

Большинству автовладельцев приходится совершать частые и короткие поездки. Во время них аккумулятор просто не успевает толком зарядиться до 100 % (наивысшего уровня работоспособности можно достигнуть, проехав 120–150 км). И если батарея новая, то ещё долго ничего не случится. Но старая АКБ может и возмутиться постоянной «недозарядкой» и перестать крутить стартер. Такая же ситуация возникает с новым аккумулятором, если он с неделю-другую находился на открытом воздухе в сильный мороз. В подобных случаях можно найти временное спасение в виде прикуривания от хорошей батареи. Но это ненадолго, лучший вариант – восстановить работоспособность АКБ в стационарных условиях. Как зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством? Сделать это можно дома или в гараже (если он есть).

Как нужно заряжать АКБ автомобиля зарядным устройством?

Сначала стоит понять, как функционирует автомобильный источник энергии. По конструкции это чаще всего прямоугольный ящик, сделанный из кислотоупорного пластика. Внутри корпуса – шесть банок-секций, где находятся плюсовые и минусовые электроды-пластины, сделанные из свинца с различными добавками. Вся ёмкость заполняется разбавленной дистиллятом серной кислотой. Электроэнергия вырабатывается благодаря протеканию химической реакции между электролитом и электродами.

Как работает батарея? Если не вдаваться в химические термины, то при разряде АКБ расходуется кислотный раствор, вместо которого образуется вода. Всё это приводит к падению плотности электролита и невозможности химических реакций. При заряжании идёт обратный процесс. Вроде всё несложно, но всё-таки лучше точно знать, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством.

Подготовка к процессу заряда

Перед восстановлением АКБ нужно определить её состояние. Проще всего это сделать, посмотрев на гидрометр – «лампочку»-индикатор. На самом деле он представляет собой поплавок в виде шарика, который при падении плотности опускается вниз. Если его не видно – это первый сигнал о необходимости зарядки. Проверить состояние раствора в обслуживаемом аккумуляторе можно ареометром. Штатная плотность 1,25–1,27 г/куб. см. Другие варианты тестирования перед зарядкой аккумулятора зарядным устройством:

  1. Использование мультиметра. Измерьте напряжение на контактах батареи. Если она заряжена на 100 %, прибор покажет 12,6–12,7 В. 80 % соответствуют 12,4 В, 60 % – 12,2 В, 20 % – 11,6 В, 0 % – 10,5 В.
  2. С помощью нагрузочной вилки (как проверять, описано далее). Она показывает текущее состояние АКБ, её ёмкость. Это наиболее надёжный способ.

Определив, что батарея не в порядке, перед тем как правильно зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством, подготовьтесь:

  1. Источник энергии лучше снять с авто, в крайнем случае отсоединить от его клемм провода.
  2. Содовым раствором протрите верхнюю панель корпуса, мелкой наждачной бумагой обработайте клеммы АКБ, используйте чистую ветошь.
  3. Открутите пробки банок-секций или снимите закрывающую их крышку для снижения давления и выхода водородных паров, образующихся при заряжании.
  4. Определите уровень раствора и при необходимости дополните его дистиллятом.

Правила подключения зарядного устройства к аккумулятору

Здесь ничего сложного нет, просто соблюдайте полярность. К плюсовому контакту батареи посредством зажима-крокодила подсоединяется положительный провод ЗУ (он красного цвета). К минусовой клемме батареи – соответственно отрицательный провод устройства, имеющий чёрный цвет. Если перепутать, гарантирована поломка ЗУ. Автоматический или полуавтоматический аппарат из дорогого ценового сегмента подаст предупреждающий сигнал – звуковой или визуальный (на дисплее), требующий произвести переполюсовку. Самому ЗУ в этом случае ничего не будет – сработает электронная защита.

Выбор режима: установка величины тока и напряжения для зарядки АКБ

На практике используется три варианта заряжания АКБ. Это применение постоянного тока, постоянного напряжения и комбинированный способ. Самым действенным считается первый вариант: он позволяет восполнить батарею энергией на 100 %. Однако процесс требует постоянного внимания, так как проводится за несколько этапов. Второй способ проще и быстрее, но его применение гарантирует зарядку батареи только до 80 %. Лучший вариант – комбинированная зарядка. Но этот метод требует использования дорогого аппарата, работающего в автоматическом режиме. Теперь подробнее.

Использование постоянного тока

По амперметру, расположенному на переднем щитке ЗУ, выставляется ток номиналом в 1/10 от ёмкости АКБ. Зарядку можно прекращать, когда U = 14,3–14,4 В. На следующем этапе поставьте I в 2 раза меньше предыдущего значения. В итоге выделение паров резко уменьшится. Когда U = 15 В, повторите процедуру, то есть ещё раз уменьшите силу тока наполовину. Зарядку нужно продолжать, пока I и U не будут больше меняться.

Применение постоянного напряжения

В отличие от предыдущей, эта процедура значительно проще. Для её осуществления достаточно установить U = 14,5 В и ждать, пока стрелка амперметра не упадёт до значения 0,1 А или меньше. Весь процесс займёт несколько часов, иногда сутки. Если у вас сила тока упала до указанных 0,1 А за пару часов, это говорит о том, что аккумулятор пора менять или попытаться его восстановить.

Ускорение зарядки

Бывает так, что нужно срочно ехать, а батарея не годится. Как быстро зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством? В такой ситуации выручит специальный способ, требующий ручного изменения силы тока на ЗУ. Нужно установить значение I больше штатных 10 % от ёмкости, но не выше 30 %. Через минут 20 попытайтесь запустить двигатель.

В автоматических аппаратах вопрос «Как правильно заряжать автомобильный аккумулятор зарядным устройством» не актуален: такой режим может быть задействован отдельным переключателем и называется «ускоренная зарядка» либо Boost. Однако часто пользоваться подобным способом заряжания не рекомендуется: это приводит к быстрому износу АКБ.

Оценка степени заряда батареи

После того как подзарядили аккумулятор зарядным устройством, целесообразно убедиться в нужном итоге. Наиболее точные данные выдаёт нагрузочная вилка. Её подключают на 5 секунд и смотрят на показания прибора. При использовании этого приспособления необходимо соблюдать некоторые правила:

  1. Помните, что точные результаты устройство покажет при температуре воздуха +20–25 градусов.
  2. Соблюдайте полярность при подключении.
  3. Работайте в перчатках: щуп вилки при измерении может сильно нагреваться.
  4. Для получения более точных данных проведите тестирование 2–3 раза с перерывом между каждым измерением в 5 минут.
  5. На обслуживаемой АКБ отверните пробки банок-секций.

Определить степень готовности батареи к работе можно, считав показания напряжения на вольтметре в ходе пятисекундного измерения:

  • 10,1–10,2 В – 100 %;
  • 9,5–9,6 В – 80 %;
  • 8,9–9 В – 50 %;
  • 8,2–8,4 В – 25 %;
  • менее 7,8 В – 0 %.

Узнать о работоспособности АКБ можно и путём определения плотности кислотного раствора. Полностью заряженный аккумулятор имеет плотность 1,27, при этом температура замерзания электролита – минус 60°С. Батарея, разряженная наполовину, обладает плотностью 1,19 г/куб. см: раствор замерзнёт при минус 24°С. И полностью недееспособная АКБ имеет плотность 1,11, а кристаллизация электролита начинается уже при минус 7°С.

Меры предосторожности и безопасности

Зная, как правильно заряжать АКБ зарядным устройством, помните и о безопасности. Восстановление батареи подразумевает протекание химических процессов, из-за которых в воздухе образуются легковоспламеняющиеся водородные составы. Чтобы избежать проблем, а в худшей ситуации травм, ожогов, осуществляйте процедуру в проветриваемом помещении. При этом исключите курение, присутствие рядом огня, искр. Заряжая батарею прямо на машине, обязательно отсоединяйте провода. Уровень и плотность электролита, после того как зарядили автомобильный аккумулятор зарядным устройством, проверяйте, используя резиновые перчатки.

Как зарядить автомобильный аккумулятор

Зарядка разряженного автомобильного аккумулятора — это больше, чем просто подключение зарядного устройства, если вы хотите выполнять эту работу безопасно. Вы должны знать, какую клемму нужно удалить в первую очередь, если вам нужно извлечь аккумулятор, какую клемму сначала подключить к зарядному устройству, как долго заряжать разряженный автомобильный аккумулятор и многое другое.

Подготовка к зарядке

Прежде чем мы перейдем к тому, как заряжать автомобильный аккумулятор в домашних условиях, вам нужно знать, как подготовиться к зарядке аккумулятора.Очень легко получить хороший ток, если в батарее есть немного заряда. Прежде чем вы даже начнете, если вам нужно вынуть аккумулятор из автомобиля, чтобы зарядить его, убедитесь, что у вас есть инструменты для работы. Некоторые батареи легко доступны; однако некоторые из них находятся под крылом или внутри него, а некоторые могут даже находиться в багажнике или под сиденьем, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

Как прыгнуть от автомобильного аккумулятора

Убедитесь, что все аксессуары выключены, а свет, включая внутреннее освещение, выключен.Если у вас есть что-нибудь, это может вызвать искрение аккумулятора во время работы с ним.

После того, как вы перейдете к батарее, сначала отсоедините отрицательный провод или провод заземления. Это всегда черный кабель, если только кто-то не заменил кабели неправильного цвета. Если вы посмотрите на верхнюю часть батареи, вы увидите, что это за кабель — заземляющий кабель будет иметь отрицательный (-) знак, а силовой или положительный кабель будет иметь знак «плюс» (+).

Очистите клеммы аккумулятора щеткой для очистки клемм и смесью пищевой соды и воды, чтобы нейтрализовать кислоту аккумулятора.Если на клеммах и выводах аккумуляторной батареи образовалось большое количество кислоты, наденьте защиту для глаз и маску, чтобы воздушная коррозия не попала в глаза, нос и рот. Не прикасайтесь к лицу, пока не помоете руки.

Если аккумулятор имеет съемные крышки, осторожно снимите крышки и проверьте уровень воды. Если какая-либо из ячеек выглядит низкой, добавьте только дистиллированную воду; и будьте осторожны, чтобы не переполнить аккумулятор. Большинство современных аккумуляторов не требуют обслуживания, поэтому вы не сможете открыть их, чтобы проверить уровень кислоты.

Мы можем заменить аккумулятор в автомобиле! Найти магазин Meineke поблизости

Подключение зарядного устройства

Следуйте инструкциям для вашего зарядного устройства. Основные инструкции для большинства зарядных устройств включают:

  • Убедитесь, что зарядное устройство выключено.

  • Подсоедините положительный кабель зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора.

  • Подсоедините отрицательный кабель зарядного устройства к отрицательной клемме аккумулятора.

  • Установите зарядное устройство на самую низкую скорость зарядки.

  • Включите зарядное устройство и установите таймер.

При снятии зарядного устройства сначала выключите его, затем отсоедините положительный, а затем отрицательный кабель.

Как долго нужно заряжать автомобильный аккумулятор?

Если напряжение аккумулятора ниже 11,85, а зарядное устройство обеспечивает зарядку на 5 ампер, полная зарядка аккумулятора с током от 400 до 500 ампер холодного пуска займет около 12 часов.Для полной зарядки той же батареи потребуется около 6 часов, если заряд составляет 10 ампер. Чем ниже напряжение холостого хода в аккумуляторе и чем больше ток холодного пуска, тем больше времени потребуется для зарядки аккумулятора.

Если элемент неисправен, аккумулятор не держит заряд. В этом случае принесите аккумулятор или автомобиль с аккумулятором в местный автосервис Meineke, и мы заменим аккумулятор в вашем автомобиле.

Если вы не можете завести свой автомобиль, прочтите наши пошаговые инструкции с изображениями о том, как запустить автомобильный аккумулятор от внешнего источника, это может быть полезно!

Как быстро и безопасно зарядить разряженный автомобильный аккумулятор

Ой ой! Если аккумулятор в вашем автомобиле разрядился, это может быть большим неудобством.Зарядить аккумулятор можно двумя простыми способами: с помощью зарядного устройства или от работающего автомобильного аккумулятора. Следуйте этим инструкциям, чтобы зарядить его быстро и безопасно.

С зарядным устройством

Не попадитесь в затруднительное положение. Простое хранение зарядного устройства в багажнике может спасти вас от рискованной ситуации. С этим типом зарядного устройства вам не понадобится другая машина, чтобы зарядить аккумулятор. Просто подключите его, зарядите аккумулятор и снова отправляйтесь в путь.

Эти устройства обычно стоят от 30 до 120 долларов.Цены различаются в зависимости от бренда и количества предоставленных выходов и настроек зарядки. Вы можете приобрести его в любом магазине автомобильных аксессуаров. Большинство зарядных устройств работают со стандартными автомобильными аккумуляторами на 12 В, включая аккумуляторы глубокого разряда или гелевые аккумуляторы.

Безопасность прежде всего

Перед подключением автомобильного аккумулятора к зарядному устройству ознакомьтесь с этими важными советами по безопасности.

  • Рекомендуется использовать перчатки и защитные очки.
  • Снимите все украшения или свободную одежду.
  • Убедитесь, что зарядное устройство находится как можно дальше от автомобиля, насколько позволяют кабели.
  • Проверьте руководство, чтобы увидеть, есть ли в вашем автомобиле удаленный положительный вывод, расположенный в другой части автомобиля; используйте этот терминал для более безопасной зарядки.
  • Всегда сначала используйте красный положительный соединительный кабель.
  • Не обращайте внимание на аккумулятор при подсоединении зажимов.
  • Не прикасайтесь к зажимам при включенном зарядном устройстве.
  • Никогда не подключайте отрицательный зажим к карбюратору, топливопроводам или панелям кузова автомобиля.

Настройки зарядки

Выберите правильную настройку, соответствующую типу заряда, в зависимости от типа аккумулятора в вашем автомобиле и необходимой скорости зарядки.Обычно есть настройка для зарядки аккумуляторов на 6 В, а также для быстрой и медленной зарядки аккумуляторов на 12 В. Если вы видите настройку «помощь при запуске», это означает, что вы просто запускаете аккумулятор от внешнего источника.

Проверьте руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы убедиться, что напряжение в вашем автомобиле соответствует выходному напряжению постоянного тока зарядного устройства.

Скорость быстрой зарядки

Настройку быстрой зарядки следует использовать только в экстренных случаях.

Медленная скорость зарядки

Настройка медленной зарядки снижает нагрузку на сам аккумулятор.Использование этой настройки поможет продлить срок службы батареи, хотя процесс, очевидно, займет больше времени. Рекомендуется оставить автомобиль заряжаться на ночь с этой настройкой. Если аккумулятор был полностью разряжен, для полной зарядки может потребоваться до 24 часов.

Как зарядить аккумулятор

  1. Убедитесь, что зарядное устройство не подключено к источнику питания. Пока оставьте его отключенным.
  2. Выберите правильную настройку заряда и скорость для вашей ситуации и типа батареи.
  3. Возьмите зарядные кабели, подключенные к зарядному устройству, и при необходимости размотайте или распутайте их.
  4. Найдите положительную и отрицательную стороны автомобильного аккумулятора. Ищите P, POS или символ + для положительного; и N, NEG или — символ отрицательного полюса рядом с выводом.
  5. Прикрепите красный провод к плюсу клеммы аккумуляторной батареи.
  6. Затем подсоедините черный кабель к отрицательной стороне клеммы аккумулятора.
  7. Подключите зарядное устройство к источнику питания.Для доступа к автомобилю может потребоваться удлинитель.
  8. Дождитесь полной зарядки аккумулятора.
  9. Затем отключите зарядное устройство от источника питания. Выключаем устройство. Затем отсоедините положительный и отрицательный зажимы.
  10. После отключения, выключения и отключения зарядного устройства можно проверить заряд мультиметром. Счетчик должен показывать 12,6 В или выше, чтобы считаться заряженным.

    Если у вас нет этого инструмента, попробуйте запустить двигатель и включить фары.

С другим автомобильным аккумулятором

Второй способ зарядки автомобильного аккумулятора — это использовать соединительные кабели для подключения мертвого аккумулятора к работающему. Большинство водителей уже знакомы с соединительными кабелями, но не все знают, как правильно их использовать для соединения двух автомобилей. Вот пошаговое руководство.

Безопасность прежде всего

Прежде чем пытаться зарядить аккумулятор с помощью соединительных кабелей, ознакомьтесь с этими важными советами по безопасности.

  • Рекомендуется использовать перчатки и защитные очки.
  • Убедитесь, что в обеих машинах есть батареи с одинаковым напряжением. Несоблюдение этого может привести к повреждению электрических компонентов автомобиля.
  • Снимите все украшения или свободную одежду.
  • Убедитесь, что две машины не касаются друг друга.
  • Проверьте руководство, чтобы увидеть, есть ли в вашем автомобиле удаленный положительный вывод, расположенный в другой части автомобиля; используйте этот терминал для более безопасной зарядки.
  • Всегда сначала используйте красный положительный соединительный кабель.
  • Не обращайте внимание на аккумулятор при подсоединении зажимов.
  • Не прикасайтесь к зажимам во время движения автомобиля.
  • Никогда не подключайте отрицательный зажим к карбюратору, топливопроводам или панелям кузова автомобиля.
  • Никогда не подключайте соединительные кабели к отрицательной клемме разряженного автомобильного аккумулятора, так как это может вызвать искрение.

Как зарядить аккумулятор

  1. Расположите автомобиль с разряженным аккумулятором рядом с автомобилем с разряженным аккумулятором, но не касаясь его.Поставьте обе машины на стоянку и выключите двигатели.
  2. Подсоедините кабельные перемычки в правильном порядке. Сначала подключите красный кабель к положительной стороне разряженной батареи. Во-вторых, подключите другой конец красного кабеля к положительной стороне находящейся под напряжением батареи. В-третьих, подключите один конец черного кабеля к отрицательной стороне находящейся под напряжением батареи.
  3. Наконец, осторожно прижмите другой конец черного кабеля к какой-нибудь большой металлической части блока двигателя вашего автомобиля. Не подключайте его напрямую к отрицательной клемме аккумулятора.
  4. Запустить двигатель исправной аккумуляторной батареи. Дайте машине поработать несколько минут.
  5. Запустить двигатель разряженного аккумулятора.
  6. После того, как двигатель перевернется и заработает, немедленно отсоедините соединительные кабели в обратном порядке. Важно сначала отсоединить черный кабель от блока двигателя автомобиля, в котором разряжена батарея.
  7. Дайте машине поработать не менее 30 минут. Затем проехать на машине еще не менее 30 минут, чтобы аккумулятор полностью зарядился.

Надежный уход за автомобилем

Другие полезные советы можно найти здесь: Научите своего водителя-подростка уходу за автомобилем и 36 предметам, которые каждый должен иметь в машине.

По всем вопросам, связанным с ремонтом автомобилей, обращайтесь в Badell’s Collision. У нас есть два семейных автомастерских в Астоне и Малверне. Чтобы быстро узнать цену, используйте онлайн-форму оценки.

Как использовать автомобильное зарядное устройство

Автомобильный аккумулятор содержит химические вещества, выделяющие водород во время использования.Газообразный водород летуч и, как известно, при определенных условиях взрывается, вызывая серьезные травмы. Например, автомобильный аккумулятор может взорваться при запуске автомобиля, при запуске от внешнего источника или при неосторожном замыкании клемм с помощью отвертки. Фактически, при определенных условиях автомобильный аккумулятор может взорваться, просто сидя в припаркованной машине или на столе [источник: зарядные устройства].

Имея это в виду, вот как безопасно использовать автомобильное зарядное устройство:

  1. Используйте правильное зарядное устройство для вашего конкретного автомобильного аккумулятора.Обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля для получения информации (или спросите своего автомобильного дилера или доверенного автомеханика).
  2. Прочтите руководство к зарядному устройству и убедитесь, что вы понимаете, как оно работает и какие меры предосторожности необходимы. Обратите особое внимание на все предупреждения.
  3. Отсоедините оба кабеля аккумулятора от клемм аккумулятора. Сначала отсоедините отрицательный (черный) кабель, а затем положительный (красный).
  4. Убедитесь, что зарядное устройство не подключено к розетке и что выключатель питания выключен.
  5. Подсоедините положительный (обычно красный) кабель зарядного устройства к положительной (+) клемме аккумулятора, а отрицательный (обычно черный) кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора.
  6. Решите, хотите ли вы заряжать аккумулятор медленно (непрерывный заряд) или быстро. Выберите более низкое напряжение и ток зарядки для непрерывной зарядки и более высокое значение для более быстрой зарядки. Проверьте правильность настроек в руководстве к зарядному устройству. Обратите внимание, что непрерывная зарядка дает наилучшие результаты.
  7. Выберите, будет ли зарядное устройство работать в течение определенного времени или автоматически отключаться при зарядке аккумулятора.Не все зарядные устройства имеют эту функцию.
  8. Оставьте зарядное устройство или кабели на одном месте во время зарядки аккумулятора.
  9. Выключите и отсоедините зарядное устройство, когда аккумулятор полностью заряжен.
  10. Отсоедините кабели, начиная с отрицательного кабеля, а затем переходите к положительному кабелю [источник: CarsDirect].

Как зарядить автомобильный аккумулятор (2020)

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Ни для кого не секрет, что машина не заведется, если под капотом не будет приличного аккумулятора. Аккумулятор — это то, что добавляет заряд энергии для запуска всего процесса сгорания.

Хотя большинство людей знают, что разрядившаяся батарея означает, что пора заменить, на самом деле вы можете сэкономить время и деньги, зарядив вместо нее. Если он все еще может удерживать заряд, перезарядка аккумулятора является более экономичным подходом с правильным оборудованием.

Безопасность

Работа с автомобильным аккумулятором сопряжена с некоторыми рисками, которые можно снизить, если принять некоторые меры безопасности.

  • Осмотрите аккумулятор на предмет повреждений. Трещины и коррозия могут привести к опасным утечкам кислоты и другим проблемам.
  • Никогда не подключайте ничего, что не должно быть подключено. Клеммы аккумулятора и кабели не зря имеют соответствующий разъем.
  • Никогда не пытайтесь перезарядить высохший аккумулятор. Некоторым автомобильным аккумуляторам для подзарядки может потребоваться немного дистиллированной воды над пластинами.
  • Очистите клеммы аккумулятора и кабели. Чистое соединение лучше всего для эффективного использования и зарядки.

Вещи, которые вам понадобятся

Вот инструменты, которые вам понадобятся для подзарядки аккумулятора:

  • Разрядился автомобильный аккумулятор: это то, что вам нужно для зарядки.
  • Автомобильное зарядное устройство: именно то, что будет заряжать аккумулятор.
  • Защитная одежда: Необязательные, но рекомендуемые предметы: очки и перчатки.

Подготовка

Для быстрой и простой подзарядки батареи есть несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы все подготовить.

  • Определите, какой тип аккумулятора на самом деле есть в вашем автомобиле, чтобы убедиться, что у вас есть совместимое зарядное устройство. Вы можете посмотреть сам аккумулятор или узнать подробности в Интернете. Эта информация должна сообщать вам напряжение и тип.
  • Припаркуйте автомобиль в безопасном месте. Гаражи идеальны для зарядки аккумулятора. Убедитесь, что в автомобиле установлен аварийный тормоз.
  • Подтвердите, что аккумулятор необходимо перезарядить. Некоторые проблемы с запуском могут быть не из-за разряженной батареи, поэтому дважды проверьте соединения между батареей и автомобилем.

Как подзарядить автомобильный аккумулятор

Зарядка с помощью зарядного устройства

Основным способом подзарядки автомобильного аккумулятора является специальное зарядное устройство, которое может контролировать уровень энергии аккумулятора во время зарядки. Таким образом, нет большого риска перезарядки или повреждения аккумулятора.

Отсоедините кабели

Чтобы получить доступ к клеммам аккумулятора, вам необходимо отсоединить существующие кабели, соединяющие аккумулятор с автомобилем.

  • Отсоедините отрицательный кабель от отрицательной клеммы .Сообщение будет иметь знак минус или NEG.

Для ослабления кабелей некоторых батарей требуется гаечный ключ.
Убедитесь, что вы сначала не сняли положительный полюс. Это может вызвать короткое замыкание.

  • Отсоедините положительный кабель от положительного полюса. Сообщение будет иметь знак плюса или POS.
  • (дополнительно) При необходимости очистите соединения . Возможно, вам потребуется удалить ржавчину или грязь. Вода, пищевая сода и металлическая щетка обычно помогают.

Не прикасайтесь к клеммам голой кожей.

  • (дополнительно) Полностью извлеките аккумулятор . Это требуется редко, но вы можете обнаружить, что вынув аккумулятор, вам будет легче разместить рядом с ним зарядное устройство, если кабели короткие.
Зарядите аккумулятор

После отключения аккумулятора вы можете подключить зарядное устройство и начать процесс зарядки.

  • Поместите зарядное устройство рядом с аккумулятором .Лучше всего найти устойчивую поверхность, чтобы зарядное устройство не упало.

Не кладите зарядное устройство прямо на аккумулятор. Мы рекомендуем использовать всю длину кабеля, чтобы разделить два кабеля, если это возможно.

  • Подключите положительный кабель к положительной клемме . Сообщение будет иметь знак плюса или POS.

Убедитесь, что кабель прикреплен к терминалу.

  • Подсоедините отрицательный кабель к отрицательной клемме . Сообщение будет иметь знак минус или NEG.

Убедитесь, что кабель прикреплен к терминалу.

  • Откалибруйте зарядное устройство . Этот шаг будет зависеть от вашего конкретного зарядного устройства, но вам нужно будет указать соответствующее напряжение, режим зарядки или скорость. Некоторые зарядные устройства могут определять эти настройки автоматически, считывая данные о батарее.
  • Дайте аккумулятору зарядиться . Это может занять несколько часов.
  • Проверить заряд аккумулятора . Многие зарядные устройства имеют индикацию текущего уровня заряда батареи. Он должен читать «100%».

Если на вашем зарядном устройстве нет показаний, используйте вместо них вольтметр. Вам нужно будет подключить соответствующие концы к терминалу, чтобы получить показания. Обратитесь к онлайн-информации о батарее, чтобы узнать заряд напряжения.

  • Отсоедините отрицательный кабель зарядного устройства от отрицательного вывода .
  • Отсоедините положительный кабель зарядного устройства от положительного полюса.
  • Подсоедините положительный кабель автомобиля к положительной клемме .
  • Подключите отрицательный кабель автомобиля к отрицательной клемме .

Зарядка с помощью Jump-Start

Запуск автомобиля от рывка делает больше, чем просто запускает его снова. Если вы оставите машины подключенными на некоторое время, хорошая машина может немного зарядить разряженную батарею. Это не лучший способ зарядить автомобильный аккумулятор, особенно если вы хотите полностью зарядить его, но он поможет вам выйти из затруднительного положения.

Подсоедините кабели

Первым делом необходимо подключить кабели-перемычки к правым клеммам на каждой батарее. Это предполагает некоторое соответствие цвета. Для подключения кабелей к аккумуляторам:

  • Поднимите и закрепите капот на каждой машине .
  • Подсоедините красный зажим на каждом конце кабеля к положительной клемме каждой батареи . Сообщение также будет красным и может иметь где-нибудь знак «+».
  • Подсоедините черный зажим на стороне исправного автомобиля к отрицательной клемме его аккумулятора .Этот пост будет черным и может иметь где-то знак «-».
  • Присоедините черный зажим со стороны мертвой машины к неокрашенной, заземленной металлической части или поверхности . Где-то на раме автомобиля обычно достаточно хорошо.
    • Не прикрепляйте черный зажим к отрицательной клемме разряженной батареи. Это может вызвать искры.
Включите хорошую машину

Как только все будет правильно подключено, вы можете попросить водителя хорошей машины включить двигатель и дать ему поработать несколько минут.Это начнет заряжать разряженную батарею.

  • Запустите двигатель хорошей машины .
  • Дайте двигателю поработать несколько минут . Чем дольше работает двигатель, тем больше должен заряжаться аккумулятор.
  • Выключите двигатель .
  • Снимите тросы . Когда вы будете готовы отсоединить кабели, вы должны снять зажимы в обратном порядке: черный зажим с заземленной поверхности, черный зажим с отрицательной клеммы исправной батареи, красный зажим с разряженной батареи, красный зажим с исправной батареи.

Советы

  • Используйте постоянное зарядное устройство для поддержания здоровья аккумулятора. Быстрая зарядка не требуется, а медленная зарядка действительно может улучшить способность аккумулятора удерживать заряд.
  • Несмотря на то, что вы можете заряжать аккумулятор, в котором нет воды, вам необходимо поддерживать аккумулятор, чтобы он мог сохранять заряд.

FAQ

В: Можно ли зарядить полностью разряженный аккумулятор?

A: Большинство аккумуляторов не предназначены для зарядки из полностью разряженного состояния.Однако некоторые зарядные устройства позволяют восстановить полностью разряженный аккумулятор.

Q: Сколько времени нужно для зарядки автомобильного аккумулятора?

A: Это зависит от уровня заряда и его состояния, но большинству зарядных устройств для достижения полной отметки может потребоваться до 24 часов.

Q: Моя машина заряжает аккумулятор?

A: В двигателе автомобиля есть генератор, который заряжает аккумулятор.

Как зарядить автомобильный аккумулятор | Зарядка аккумулятора своими руками

Процедура зарядки аккумулятора

Подготовка к зарядке

  • Если необходимо снять аккумулятор с автомобиля для его зарядки, всегда сначала снимайте заземленную клемму.Убедитесь, что все аксессуары в автомобиле выключены, чтобы предотвратить искрение.
  • Убедитесь, что область вокруг батареи хорошо вентилируется, пока батарея заряжается.
  • Очистите клеммы аккумулятора перед зарядкой аккумулятора. Во время чистки не допускайте попадания переносимой по воздуху коррозии в глаза, нос и рот. Используйте пищевую соду и воду, чтобы нейтрализовать кислоту аккумулятора и устранить коррозию в воздухе. Не трогайте глаза, нос и рот.
  • Добавьте дистиллированную воду в каждую ячейку, пока кислотность аккумулятора не достигнет уровня, указанного производителем аккумулятора. Не перелей. Для аккумуляторов без съемных крышек элементов, таких как свинцово-кислотные l-аккумуляторы с регулируемым клапаном, внимательно следуйте инструкциям производителя по подзарядке.
  • Прочтите, усвойте и соблюдайте все инструкции для зарядного устройства, аккумулятора, транспортного средства и любого оборудования, используемого рядом с аккумулятором и зарядным устройством. Изучите все особые меры предосторожности производителя аккумуляторов во время зарядки и рекомендуемые уровни заряда.
  • Определите напряжение аккумулятора, обратившись к руководству по эксплуатации автомобиля, и убедитесь, что переключатель выходного напряжения установлен на правильное напряжение. Если зарядное устройство имеет регулируемую скорость зарядки, сначала зарядите аккумулятор с минимальной скоростью.
  • Убедитесь, что зажимы кабеля зарядного устройства обеспечивают легкое соединение.

Расположение зарядного устройства

  • Разместите зарядное устройство как можно дальше от аккумулятора, насколько это позволяют кабели постоянного тока.
  • Никогда не размещайте зарядное устройство непосредственно над заряженным аккумулятором; Газы из аккумулятора вызовут коррозию и повредят зарядное устройство.
  • Не кладите аккумулятор на зарядное устройство.
  • Никогда не допускайте попадания кислоты из аккумуляторной батареи на зарядное устройство при измерении удельного веса электролита или при заливке аккумуляторной батареи.
  • Не используйте зарядное устройство в закрытом помещении или каким-либо образом ограничивайте вентиляцию.

Меры предосторожности при подключении постоянного тока

  • Подключайте и отсоединяйте выходные зажимы постоянного тока только после того, как все зарядное устройство переключится в положение «выключено» и вытащите вилку переменного тока из электрической розетки. Никогда не позволяйте зажимам касаться друг друга.
  • Прикрепите зажимы к батарее и шасси, как показано ниже.

Следуйте инструкциям, если аккумулятор установлен в автомобиль

Искра рядом с аккумулятором может вызвать взрыв аккумулятора.Чтобы снизить риск возникновения искры рядом с аккумулятором:

  • Расположите кабели переменного и постоянного тока, чтобы снизить риск повреждения капотом, дверью и движущимися или горячими частями двигателя.
  • Не приближайтесь к лопастям вентилятора, ремням, шкивам и другим частям, которые могут стать причиной травм.
  • Проверьте полярность полюсов аккумуляторной батареи. ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (POS, P, +) вывод аккумуляторной батареи обычно имеет больший диаметр, чем ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (NEG, N, -) вывод.
  • Определите, какая клемма аккумулятора заземлена (подключена) к шасси. Если отрицательный полюс заземлен на шасси (как в большинстве автомобилей), перейдите к следующему шагу *. Если положительный вывод заземлен на шасси, перейдите к шагу после следующего **.
  • Для автомобиля с отрицательным заземлением подключите ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (КРАСНЫЙ) зажим зарядного устройства к ПОЛОЖИТЕЛЬНОМУ (POS, P, +) незаземленному полюсу аккумулятора. Подсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (ЧЕРНЫЙ) зажим к шасси автомобиля или блоку двигателя, подальше от аккумулятора.Не подключайте зажим к карбюратору, топливопроводам или деталям корпуса из листового металла. Подсоедините к тяжелой металлической части рамы или блока цилиндров.
  • ** Для автомобиля с положительным заземлением подключите ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (BLCK) зажим зарядного устройства к ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ (ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ, N, -) незаземленный полюс аккумулятора. Подсоедините ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (КРАСНЫЙ) зажим к шасси автомобиля или блоку двигателя, вдали от аккумулятора. Не подключайте зажим к карбюратору, топливопроводам или деталям корпуса из листового металла.Подсоедините к тяжелой металлической части рамы или блока цилиндров.
  • При отключении зарядного устройства переведите все переключатели в положение «выключено», отсоедините шнур переменного тока, снимите зажим с шасси автомобиля, а затем снимите зажим с клеммы аккумулятора.
  • См. Раздел «Расчет времени зарядки» для получения информации о продолжительности изменения.

Выполните следующие действия, когда аккумулятор находится вне автомобиля.

Искра рядом с аккумулятором может вызвать взрыв аккумулятора.Чтобы снизить риск возникновения искры рядом с аккумулятором:

  • Проверьте полярность полюсов аккумулятора. ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (POS, P, +) вывод аккумуляторной батареи обычно имеет больший диаметр, чем ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (NEG, N, -) вывод.
  • Присоедините по крайней мере 24-дюймовый кабель с изоляцией 6-калибра (AWG) длиной не менее 24 дюймов к ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ (ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ, N, -) клемме.
  • Подсоедините ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (КРАСНЫЙ) зажим зарядного устройства к ПОЛОЖИТЕЛЬНОМУ (ПОЛОЖИТЕЛЬНОМУ, P, +) полюсу аккумулятора.
  • Расположите себя и свободный конец кабеля, который вы ранее подключили к ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ (ОТРИЦАТЕЛЬНО, N, -) полюсу аккумулятора, как можно дальше от аккумулятора — затем подсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (ЧЕРНЫЙ) зажим для зарядки к концу кабеля.
  • При окончательном подключении не смотрите на аккумулятор.
  • При отключении зарядного устройства всегда делайте это в порядке, обратном порядку подключения, и разрывайте первое соединение, находясь как можно дальше от аккумулятора.
  • Морской (лодочный) аккумулятор необходимо снимать и заряжать на берегу. Для его зарядки на борту требуется оборудование, специально предназначенное для использования на море.

Зарядка аккумулятора — подключение переменного тока

  • Зарядное устройство предназначено для использования в сети с номинальным напряжением 120 В.
ОПАСНО — Никогда не меняйте шнур переменного тока или вилку в комплекте. Если она не подходит к розетке, обратитесь к квалифицированному электрику для установки подходящей розетки.Неправильное подключение может привести к поражению электрическим током.
  • Рекомендуемый минимальный размер кабеля AWG для удлинителей для зарядных устройств:

4 способа зарядки автомобильного аккумулятора

Об этой статье

Соавторы:

Мастер-механик

Соавтором этой статьи является Майк Парра.Майк Парра — главный механик из Аризоны. Он имеет сертификат ASE (Automotive Service Excellence), степень AA в области технологий ремонта автомобилей и более 20 лет опыта работы механиком. Эту статью просмотрели 624 939 раз (а).

Соавторы: 26

Обновлено: 13 марта 2021 г.

Просмотры: 624,939

Резюме статьиX

Если автомобильный аккумулятор разряжен, его можно зарядить с помощью автомобильного зарядного устройства.Для начала найдите аккумулятор вашего автомобиля под капотом или в багажнике. Найдите положительную клемму, которая будет отмечена знаком плюс, и отрицательную клемму, которая будет отмечена знаком минус. Выключив зарядное устройство и отсоединив его от сети, подсоедините красный зажим на зарядном устройстве к положительной клемме аккумулятора, а черный зажим — к отрицательной клемме. Затем подключите зарядное устройство и включите его. Если зарядное устройство оснащено цифровым дисплеем, позволяющим установить желаемое напряжение, установите его на значение, указанное на аккумуляторе или в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.Полная зарядка автомобильного аккумулятора может занять как минимум несколько часов. После зарядки выключите зарядное устройство и отсоедините его от розетки. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора, а затем положительный кабель. Если аккумулятор не держит заряд или снова умирает вскоре после зарядки, отнесите его в магазин автозапчастей и проверьте, нужна ли вам новая. Чтобы узнать, как зарядить автомобильный аккумулятор, подключив его к другому автомобилю, продолжайте читать!

  • Печать
  • Отправить письмо поклонника авторам
Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 624 939 раз.

Зарядка автомобильного аккумулятора без зарядного устройства

Большинство людей знают, что автомобильный аккумулятор постоянно заряжается от электрической системы транспортного средства. На самом деле нет причин вытаскивать аккумулятор для каких-либо других целей. Однако автомобильные аккумуляторы также используются для других целей, помимо стандартного автомобиля. Знать, как заряжать аккумулятор без зарядного устройства, сейчас непросто. С легкостью заряжайте компоненты автомобильного аккумулятора, следуя этим простым инструкциям.

Соберите детали

Прежде чем искать в Интернете «зарядить автомобильный аккумулятор без зарядного устройства», подумайте о коэффициенте безопасности.Работа с автомобильным аккумулятором означает, что через его клеммы проходит значительное напряжение и ток.

Соберите эти предметы вместе, например:

  • Защитные очки
  • Прочные перчатки
  • Проволочные щупы с зажимами
  • Три, праздничные огни

Все эти элементы помогут вам перезарядить компоненты автомобильного аккумулятора, уделяя первоочередное внимание безопасности. Праздничный свет или лампочки также являются инструментами безопасности, потому что освещение дает подсказки для текущего контроля.

Выберите источник питания

Должен быть источник питания в той или иной форме, чтобы мог происходить медленный процесс зарядки автомобильного аккумулятора. Подумайте об имеющихся у вас запасах энергии. На столе техника может быть блок питания. Эти устройства могут быть у домашнего мастера.

Другой аккумулятор, имеющий как минимум такое же напряжение, что и автомобильный аккумулятор, тоже будет работать. Убедитесь, что источник питания надежный. Разряженная батарея вызовет разочарование при зарядке.

Проверьте выходную мощность

В идеале, если у вас нет зарядного устройства, вы хотите медленно заряжать компоненты автомобильного аккумулятора.Эффект струйки гарантирует, что аккумулятор не перезарядится, не испарится и не взорвется. Из-за этих нестабильных условий Battery University предлагает всегда контролировать сеанс зарядки.

Проверьте выходную мощность источника питания с помощью проволочных щупов. Проверьте напряжение и ток. Пока у вас отключены щупы, проверьте напряжение на сомнительном автомобильном аккумуляторе. Вы будете иметь представление о том, сколько времени займет сеанс зарядки, учитывая эти значения.

Добавьте свет

Поместите источник питания и аккумулятор как можно дальше друг от друга, советует Pep Boys .

25Апр

Моторное масло для: Какое масло заливать в двигатель на зиму? Узнайте всё о зимних моторных маслах для двигателей.

Какое моторное масло использовать зимой

Если летом для моторных масел выдвигаются требования по защите деталей в условиях высоких температур, то в зимнее время основной показатель, который нужно учитывать – это вязкость. Чем ниже индекс, тем меньше изменяется вязкость с изменением температуры. Производители выпускают специальные зимние и летние масла, но такое деление практически утратило актуальность, поскольку на рынке присутствует огромное количество универсальных марок, способных работать как зимой, так и летом.

Какое масло лить в двигатель зимой в зависимости от вязкости

Вязкость масла указывается в международном стандарте SAE. Для зимних условий вам нужно масло с маркировкой «W» — она обозначает как зимние, так и всесезонные масла. Отличия проявляются в цифрах: в зимних маслах указывается вязкость при температуре -18°C, во всесезонных – при температуре -18 и +100°C. Пример маркировки зимнего масла – SAE 5W, всесезонного: SAE 5W30.

Учтите, что цифры в маркировке не прямо связаны с температурой окружающей среды. То есть, приведенные в примере цифры «5» и «30» не означают, что масло предназначено для работы в условиях от -5 до +30°C. Вам важно знать другое: чем меньше значение первого числа, тем выше возможности эксплуатации машины в зимнее время.

Для российских условий эксплуатации лучше всего подходят два типа всесезонных масел: SAE 5W30 и SAE 5W40. Обе марки способны работать при температуре до -35°C, но если вы не планируете менять масло на лето, выбирайте класс SAE 5W40 – он более приспособлен к работе при высокой температуре окружающей среды.

Учтите, что чем меньше вязкость масла, тем тоньше масляная пленка, образующаяся на поверхности цилиндров. По этой причине некоторые автовладельцы предпочитаются заливать в двигатели с большим пробегом масло с более высокой вязкостью, например, 10W. Но в зимних условиях такие масла не способны обеспечить безопасный «холодный запуск» двигателя при низких температурах. В этом случае нужно отталкиваться от климатических условий в вашем регионе.

Что еще нужно знать о моторных маслах

Определяясь, какое масло лить в двигатель зимой, нужно учитывать тип силового агрегата: дизельный или бензиновый. Суть в том, что дизельное топливо по определению оставляет на стенках рабочих органов больше нагара, а одна из функций моторного масла – предотвращение его появления. Именно поэтому в дизельные масла добавляются специальные моющие присадки. Производители разработали сразу два стандарта:

  • API – буква S в маркировке означает масло для бензиновых двигателей, C — для дизельных. Вторая буква обозначает категорию и время введения стандарта. Всего букв 10 и располагаются они в алфавитном порядке. Чем дальше по алфавиту располагается вторая буква, тем позже был введен стандарт. Например, масло SG разработано для бензиновых двигателей 1989-1991 годов выпуска, а масло SL – для двигателей 2000-2003 годов. Этот стандарт также предусматривает универсальные масла с двойной маркировкой, например, SJ/CF.
  • ACEA – маркировка A/B означает универсальные масла для дизельных и бензиновых двигателей, C – универсальные масла для двигателей с современными экологическими стандартами, E – масла для дизельных грузовых авто.

Последний фактор, влияющий на эксплуатацию авто зимой – способ производства масла. Для зимнего времени наиболее актуальны синтетические или полусинтетические масла, вязкость которых меняется незначительно при понижении температуры. Они стоят дороже минеральных, но обеспечивают более высокие эксплуатационные характеристики двигателя при низких температурах.

Удобный онлайн подбор масла для вашего автомобиля

МОТОРНЫЕ МАСЛА

Выберите страну или регион, чтобы видеть локальный контент

AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongoCongo, The Democratic Republic of theCook IslandsCosta RicaCote d’IvoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaEuropeFalkland Islands (Malvinas)FijiFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Southern TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Island and McDonald IslandsHoly See (Vatican City State)HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Islamic Republic ofIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Democratic People’s Republic ofKorea, Republic ofKuwaitKyrgyzstanLao People’s Democratic RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Arab JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Federated States ofMoldova, Republic ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth MacedoniaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Pierre and MiquelonSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome and PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia and the South Sandwich IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard and Jan MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaipeiTajikistanTanzania, United Republic ofThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad and TobagoTunisiaTurkeyTurks and Caicos IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Arab EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamVirgin Islands, BritishVirgin Islands, U. S.Wallis and FutunaYemenZambiaZimbabwe

Продолжить

Где купить Подбор масла

С правильным смазочным материалом ваш двигатель будет в безопасности и сможет прослужить дольше. Не важно в каких условиях Вы эксплуатируете технику (узкие улицы города, моросящий дождь), вы всегда сможете насладиться поездкой куда угодно и когда угодно. Забудьте о технических тонкостях, перед вами идельный продукт для городского движения в режиме stop-and-go. Откройте для себя новые возможности ежедневно преодолевать километры пути и ощутите больше комфорта от поездок с Motul.

СМОТРЕТЬ ВСЕ ПРОДУКТЫ КАТЕГОРИИ

7100 4T И 710 2T

100% Synthetic ESTER Высокотехнологичное 100% синтетическое моторное масло разработано на основе сложных эфиров (эстеров) для наилучшей защиты двигателей любых типов мотоциклов. Лучшее моторное масло для повседневных нужд.

Продукты

5100 4T & 510 2T

Technosynthese® ESTER Высокотехнологичное моторное масло для мотоциклов создано по технологии Technosynthese© на основе сложных эфиров (эстеров), чтобы уменьшить износ двигателя и обеспечить необходимую работу смазки для ежедневного использования.

Продукты

3000 4T & 100 2T

Mineral Начальный уровень без каких-либо компромиссов в надежности.

Продукты

Scooter Power

100% SYNTHETIC Превосходный контроль температуры моторного масла для скутеров и макси-скутеров.

Продукты

Scooter Expert

Technosynthese® Созданный по технологии Technosynthese®, Motul Scooter Expert предлагает оптимальные решения для скутеров с мокрыми и сухим сцеплением трансмиссии.

Продукты

100% синтетические моторные масла представлены линейкой 8100 золотистого цвета, а также линейкой Specific серебристого цвета. Компания Motul сочетает новейшие и высокоэффективные синтетические базовые масла, чтобы полностью удовлетворять требования производителей автомобильных двигателей. Линейка моторных масел 8100 в основном представляет собой продукт с одобрениями большинства производителей автомобильной промышленности, в то время как в линейке Specific каждый продукт имеет конкретные одобрения конкретных производителей.

Technosynthese® — зарегистрированная торговая марка компании Motul, представляющая собой уникальную комбинацию базовых компонентов, что максимально приближает эксплуатационные характеристики масел Technosynthese® к полностью синтетическим.

Основным сырьем для производства минеральных моторных масел компании Motul служат продукты переработки сырой нефти

© 2022 Motul

Моторное масло для вашего Porsche | Оптимизация характеристик

Моторное масло

Задачи, выполняемые моторным маслом

Задача 1: Смазывает

Образует постоянную смазочную пленку между движущимися поверхностями в двигателе. Цилиндры и поршни, в частности, должны быть надлежащим образом смазаны, чтобы предотвратить заклинивание поршня. Смазка обеспечивает защиту от износа, продлевая тем самым срок службы двигателя, уменьшая трение и экономя топливо.

Задача 2: Очистка

Поддерживает двигатель в чистоте. Специальные присадки защищают горячие движущиеся детали двигателя от любых загрязнений, которые могут возникнуть в процессе сгорания (или при использовании биотоплива, такого как биодизель). Присадки поглощают примеси в масле, предотвращая появление вредных отложений в двигателе.

Задача 3: Нейтрализует

Нейтрализует кислоты, образующиеся в результате сгорания продуктов сгорания и несгоревшего топлива в масле, тем самым предотвращая коррозию, особенно в подшипниках.

Задача 4: Охлаждение

Рассеивает тепло. Масло охлаждает многие части двигателя, до которых не доходит охлаждающая жидкость.

Типы моторного масла

Объяснение различий

Существует три основных класса моторных масел, каждый из которых имеет разные свойства. Минеральные масла являются наиболее широко используемыми базовыми маслами. Их можно производить относительно легко и дешево путем перегонки и очистки сырой нефти. Полусинтетические моторные масла значительно лучше по качеству, особенно по стойкости к старению и термическим свойствам. Их производство представляет собой сложный процесс.

Синтетические масла производятся путем химического синтеза, и им можно придать очень специфические свойства, улучшающие качество. Оптимальные характеристики делают эти масла особенно подходящими для высокопроизводительных двигателей, таких как двигатель вашего Porsche.

Одинарный или универсальный?

Всесезонные масла — это моторные масла, обычно используемые сегодня. Они основаны на базовых маслах с низкой вязкостью и смешаны со специальными присадками (например, полимерами, такими как полиэстер и полиизобутилен), так что их вязкость лишь немного снижается при более высоких температурах.

Поскольку температура мало влияет на их вязкость, всесезонные масла лучше, чем односегментные, подходят для работы в более широком диапазоне температур. Они могут поддерживать оптимальную подачу масла в двигатель как в горячем, так и в холодном состоянии. Это приводит к лучшему смазыванию при холодном пуске двигателя, снижению нагрузки на стартер при низких температурах и адекватному смазыванию при более высоких температурах окружающей среды и двигателя.

Классы SAE и их значение

Цифры над диапазоном применения масла определяют его класс SAE (Общество автомобильных инженеров). Для всесезонных масел это относится к двум сортам, т.е. 0W-40. Они определяют диапазон рабочих температур, для которого лучше всего подходит масло. Число перед буквой «W» (Зима) указывает на вязкость масла при низких температурах: чем меньше число, тем лучше текучесть масла. Таким образом, «0W» означает масло с чрезвычайно низкой вязкостью, предназначенное для использования при низких температурах.

Вторая часть класса вязкости (число после «W») указывает, насколько вязко масло при высоких температурах: чем выше число, тем толще масляная пленка. Таким образом, 10 будет представлять собой нефть с очень низкой вязкостью, которая специально разработана для холодных регионов. В очень жарких регионах можно использовать даже масло класса «60», так как в обычном состоянии оно обладает высокой вязкостью. В примере с 0W-40 «40» означает среднюю вязкость, которая гарантирует оптимальные характеристики даже при высоких температурах.

Моторное масло Porsche Classic

Эликсир жизни для вашего классического автомобиля.

Porsche Classic предлагает оптимальную защиту для вашего классического автомобиля, оснащенного четырех- или шестицилиндровым оппозитным двигателем с воздушным охлаждением, четырех- или восьмицилиндровым двигателем с водяным охлаждением или шестицилиндровым двигателем с водяным охлаждением. . Моторные масла от Porsche Classic. Разработано исключительно для классических автомобилей Porsche. Разработано в Вайссахе. Сделано в Германии.

Узнать больше

Mobil 1 — моторное масло для вашего Porsche

На протяжении всей нашей истории автоспорта мы испытали на гоночной трассе очень много моторных масел. Вот откуда мы знаем, что Mobil 1 — это оптимальное масло для двигателей Porsche как на трассе, так и на дороге. Как глобальный партнер Porsche по сотрудничеству в области нефтяной промышленности, Mobil 1 поставляет масла для наших гоночных двигателей и наших стандартных моделей. Все автомобили Porsche теперь заправляются на заводе высокопроизводительным моторным маслом Mobil 1. Наше партнерство гарантирует вам максимальную производительность и удовольствие от вождения с высоким октановым числом.

Посетите страницу

Моторные масла: обычные, синтетические и для тяжелых условий эксплуатации

Поиск

Продукция: Моторное масло

ТИП ПРОДУКТАКомпрессорное маслоМоторное маслоМасло для газовых двигателейТрансиссионное маслоСмазкаГидравлическая жидкостьЖидкость для металлообработкиТехническое маслоСинтетическаясинтетическая смесьМасло для трансмиссии и трансмиссииТурбинное маслоДругое

Автомобиль, внедорожник, фургон, легкий грузовик

Наружное энергетическое оборудование

Powersport, водный транспорт

сельское хозяйство

Строительство и добыча полезных ископаемых

Внедорожник

на шоссе

Общепромышленный

Промышленный морской

Железная дорога

Дерево и бумага

Что такое моторное масло?

Моторное масло представляет собой вещество, содержащее присадки и базовое масло, и используется для смазки двигателей внутреннего сгорания.

25Апр

Как выглядит бензонасос: Как выглядит бензонасос на ваз

Как заменить бензонасос самостоятельно

Бензонасос в устройстве системы питания инжекторного бензинового двигателя является электромеханическим устройством, которое подкачивает топливо из бензобака и создает необходимое давление горючего в топливной магистрали, необходимое для максимально эффективного дозированного впрыска топливными форсунками. В случае соблюдения ряда условий во время эксплуатации автомобиля бензонасос исправно служит достаточно долго (в среднем около 200-250 тыс. км. и более). При этом следует учитывать, что регулярная езда с пустым баком, заправка топливом низкого качества с высоким содержанием примесей и мусора, игнорирование необходимости периодической замены сеточки бензонасоса, промывки топливной системы и самого бензобака приводят к тому, что бензонасос ломается намного быстрее.

Еще одним фактором, который влияет на ресурс погружного электробензонасоса, является непрофессиональный тюнинг и форсирование двигателя. На автомобиль устанавливаются более производительные форсунки, меняется регулятор давления в топливной рампе, перепрошивается (чипуется) ЭБУ и т.д, но бензонасос остается штатным. В результате насос постоянно работает на пределе своих возможностей, греется и быстро ломается. По указанным выше причинам, а также в результате естественного износа, у водителей нередко возникает необходимость заменить бензонасос. Далее мы рассмотрим, как поменять бензонасос самостоятельно.

Содержание статьи

Где находится бензонасос

Впервые сталкиваясь с необходимостью ремонта или замены, многие автолюбители спрашивают, где стоит бензонасос. Насос расположен непосредственно в бензобаке и напрямую контактирует с топливом, то есть погружается в бензин. На большинстве гражданских автомобилей бензобак находится в задней части транспортного средства под днищем.

Бензонасос установлен таким образом, чтобы находиться в верхней части бензобака. Благодаря такому размещению доступ к насосу можно получить прямо из салона. Для этого необходимо снять задний диван, так как бензонасос находится прямо под сиденьем в левой или правой части.

Как снять бензонасос

Чтобы ответить, как поменять бензонасос, необходимо изучить процедуру снятия топливного насоса. Снятие бензонасоса и замена предполагает демонтаж устройства. Для извлечения понадобится специальный ключ для снятия бензонасоса (съемник), рожковые ключи, трубчатый ключ, набор головок.

Добавим, что на разных автомобилях крепление бензонасоса может отличаться, хотя общий принцип остается практически аналогичным.

Перед снятием бензонасоса необходимо предварительно стравить давление из системы питания!

Сделать это можно следующим образом:

  • отключить «минус» на аккумуляторной батарее;
  • на топливной рейке под капотом нажать на клапан, через который вытечет определенное количество бензина;

Можно также пойти другим путем. Сначала скидывается клемма с аккумулятора, потом отключается питание бензонасоса посредством снятия с него электрического разъема. Затем клемму снова накидывают на АКБ и кратковременно крутят двигатель стартером. Через небольшой промежуток времени остатки топлива выйдут из системы. На некоторых автомобилях мотор может даже завестись, а потом заглохнуть.

Итак, давление топлива упало, теперь приступаем к снятию бензонасоса. Помните, клемма на аккумуляторе во время проведения работ должна быть обязательно отключена! Первым с насоса снимается фишка (электрический разъем), если это не было сделано ранее. Затем необходимо обратить внимание на топливные магистрали (1 топливоподающая трубка и 1 обратная магистраль для возврата топлива в бензобак). На указанных трубках следует ослабить затяжку хомутов и зажимов (при наличии), которыми обычно крепятся к магистралям участки электропроводки для подачи питания на насос.

Как снять трубку с бензонасоса

Теперь нужно снимать с бензонасоса сами магистрали. Чтобы разобраться, как снять шланг с бензонасоса или отсоединить магистраль, нужно точно определить способ крепления к выводам насоса. Зачастую штатное крепление топливоподающей магистрали реализовано в виде гайки (штуцера), которую нужно открутить рожковым ключом. Так называемая обратка может крепиться хомутом.

Если автомобиль имеет неизвестную историю обслуживания и насос ранее снимался, тогда крепление может оказаться нестандартным или самодельным.

Снятие бензонасоса и замена

После откручивания топливных магистралей понадобится или открутить прижимное кольцо бензонасоса специальным съемником, или воспользоваться трубчатым ключом для отворачивания гаек (что зависит от способа крепления бензонасоса на конкретной модели авто).

  1. Перед началом снятия стоит отметить, что на насосе и других элементах фиксации имеются специальные стрелки-указатели. Рекомендуем запомнить их положение, что облегчит последующую обратную сборку.
  2. Затем необходимо снять специальное уплотнительное кольцо. После снятия кольца можно доставать бензонасос из бака. Во время снятия следует соблюдать аккуратность, так как к корпусу бензонасоса могут быть прикреплены устройства для определения уровня топлива в бензобаке (датчик-поплавок).
  3. После снятия насоса на его посадочном месте может находиться уплотнитель из резины. Например, на автомобилях семейства ВАЗ этот уплотнитель зафиксирован на шпильках. Указанный уплотнитель также нужно снять, попросту потянув его вверх.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому заменить сеточку бензонасоса. Из этой статьи вы узнаете о признаках неисправности, процедуре замены и целесообразности установки новой сетки бензонасоса.

Завершением процедуры замены топливного насоса является установка нового бензонасоса, а также замена всех резиновых уплотнителей, которые должны идти в комплекте или приобретаться отдельно.

Добавим, что во время монтажа следует:

  • внимательно следить за тем, чтобы насос стоял правильно. Для этого на самом насосе, крышках и прижимных кольцах (зависимо от марки и модели авто) присутствуют специальные маркеры в виде стрелок. На некоторых машинах стрелки должны сойтись в линию, на других стрелка на бензонасосе должна указывать на заднюю часть автомобиля. Именно по этой причине выше рекомендовалось запомнить положение указанных стрелок перед снятием.
  • также в процессе размещения насоса следует аккуратно обращаться с поплавком и другими решениями для определения уровня топлива в бензобаке. Часто при непрофессиональной установке такие элементы гнут или ломают, после чего возникает необходимость их замены.

По окончании установки нового бензонасоса сборка производится в обратном порядке. Затяжку всех элементов крепления следует производить с допустимым усилием.

Если сильно затянуть крепежи, они могут лопнуть. В том случае, если элементы фиксации бензонасоса окажутся недостаточно закрученными, тогда насос может болтаться в баке, что является недопустимым. После того, как насос установлен, остается прикрепить обратно топливные магистрали, подключить разъем питания насоса и клемму на АКБ. Так выглядит замена бензонасоса своими руками.

После замены бензонасоса не заводится машина

Распространенным явлением после замены топливного насоса является то, что автомобиль не заводится. Начнем с того, что сразу машина и не должна завестись, так как насосу необходимо сначала накачать давление в системе, которое ранее было стравлено.

Для создания давления в топливной системе следует включить зажигание на несколько секунд (лампочки на приборной панели горят, но ключ не поворачивается в положение «старт»). После этого можно крутить мотор стартером 5-10 сек. Если попытка оказалась неудачной, следует подождать около 30 сек. и затем повторить процедуру.

Если же завести мотор не удается после многоразовых прокруток стартером, тогда это говорит о том, что:

  • были допущены ошибки при сборке и подключении бензонасоса;
  • новый бензонасос является неисправным;
  • произошла плановая блокировка или сбой в охранной системе автомобиля;

Во время установки и подключения нового бензонасоса могут произойти различные сбои, начиная от залипания клапанов на самом насосе и заканчивая поломкой контактов, разъемов и клемм.

В подобных ситуациях нужно определить характер поломки: механика или электрика. С питанием насоса разобраться проще всего, так как оно или есть, или его нет. Что касается автосигнализации или иммобилайзера, противоугонная система может блокировать запуск автомобиля посредством отключения питания бензонасоса. Также не следует забывать и тот момент, что топливный фильтр может попросту забиться. Во время залипания клапанов на насосе устройство может гудеть и работать, но вхолостую.

При наличии подобных неполадок бензин не поступает в топливную рампу, двигатель не заводится. Для точного определения причины необходимо сначала убедиться в том, что в топливной рейке действительно нет бензина. Затем потребуется повторно снять и подключить бензонасос напрямую от аккумулятора или габаритов. Данный способ подключения бензонасоса напрямую является оптимальным для быстрой проверки топливного насоса своими руками в том случае, если бензонасос не качает.

Читайте также

Замена бензонасоса ВАЗ 2107. Фото, инструкция как поменять бензонасос на ВАЗ 2107

Замена бензонасоса ВАЗ 2107 процедура не из сложных, справится с которой сможет даже новичок. В нашем фотоотчёте подробно показано как своими руками произвести замену данной детали.

Причины, по которым бензонасос может выходить из строя или функционировать неправильно, следующие:

  • Ослабление пружины диафрагм. В данном случае необходима замена данной пружины. Как вариант можно попробовать растянуть пружину рукой. Нормальная длина пружины в свободном состоянии должна составлять 47 ± 0,5 мм.
  • Нарушение длины выхода толкателя. Необходима его замена. В качестве временного варианта снять наклеп и попытаться отрегулировать длину толкателя с помощью набора прокладок.
  • Некоторые бензонасосы работают хорошо лишь до первой разборки.

Инструменты, которые необходимы для замены бензонасоса:

  1. Гаечный ключ на 13.
  2. Плоская и крестообразная отвёртка.

Источник: http://zarulemvaz.ru/kak-zamenit-benzonasos-na-vaz-2107/

1

Необходимый инструмент.

2

Итак, первым делом необходимо отсоединить топливный шланг непосредственно перед бензонасосом и завести двигатель, чтобы выпалить все топливо, которое осталось в карбюраторе и в бензонасосе.

Затем отвертками откручиваем хомуты креплений шлангов.

4

Теперь остается открутить две гайки крепления самого насоса, которые находятся с правой и левой стороны устройства.

5

После чего снимаем бензонасос, потянув его в сторону на себя. Если там осталось топливо, то будьте осторожны и берегите глаза, так как бензин может разбрызгаться в разные стороны при снятии.При необходимости производим замену бензонасоса на ВАЗ 2107 и устанавливаем все детали в обратной последовательности. После чего нужно закачать топливо лапкой насоса.

Все, что нужно знать водителю о бензонасосе — журнал За рулем

Малейшая потеря герметичности насоса приводит к пожару; заправлять машины со впрыском топлива надо чаще, а «на лампочке» вообще нельзя ездить; моторчик, работающий «на сухую», мгновенно выходит из строя… — где тут правда, а где ложь, знают эксперты «За рулем».

Материалы по теме

1. Малейшая потеря герметичности насоса немедленно приведет к пожару, поскольку его щетки постоянно искрят.

Бензонасос не является герметичной конструкцией, и его потроха, например якорь или щетки, постоянно купаются в бензине. Но возгорание невозможно: концентрация паров топлива гораздо выше стехиометрической, а потому и поджечь их нельзя.

2. Заправлять машины со впрыском топлива надо чаще, а «на лампочке» вообще нельзя ездить.

Многие считают, что при неполном баке насос обязательно начнет хлебать воздух вместо бензина и быстро помрет. На фото ниже хорошо видно, что он размещается в пластиковом стакане, препятствующем отливу топлива при ускорениях и кренах. Стакан прижимается пружиной к нижней точке топливного бака. Кроме того, внутренние перегородки в топливном баке препятствуют приливам и отливам бензина. А если топливо закончится? И тут неприятностей не будет: как только насос перестанет создавать давление, двигатель заглохнет, а контроллер снимет питание через пару секунд.

3. Моторчик, работающий «на сухую», мгновенно выходит из строя.

При заглохшем ДВС питание с электробензонасоса снимается очень быстро. Поэтому у него нет физической возможности долго молотить в «сухом» режиме. Кроме того, мы гоняли насосы «на сухую» около десяти минут — и ничего: холодный корпус, малый ток потребления, ровный шум. Поэтому своей смертью от недостатка бензина насос не помрет.

4. Бензин играет в электробензонасосе роль смазки.

Смазывающая способность бензина ничтожная. Он играет роль не смазки, а охладителя.

Материалы по теме

5. Избыточное давление в топливной магистрали вредно, поэтому при замене категорически нельзя устанавливать более мощный бензонасос.

Перепускной клапан (регулятор давления) в топливном модуле отслеживает величину давления, создаваемого бензонасосом, отправляя излишек топлива обратно в бензобак. Поэтому более производительный насос никакого вреда не нанесет. Другое дело, если вы установили мотор слабее штатного: при работе в максимальных режимах двигателю может не хватить топлива и он начнет «затыкаться».

6. На автомобилях, переведенных на газ, бензонасосы особенно часто ломаются.

На интернет-форумах встречаются страшилки: бензонасос на автомобилях с газовым оборудованием всегда работает, гоняя бензин по малому кругу, а потому чаще выходит из строя. Но это обычный режим, ничем не отличающийся от рабочего. Неприятности могли бы возникнуть разве что при полном отсутствии бензина в баке, но это уже напоминает диверсию. Однако непродолжительной работы «на сухую» насосы тоже не боятся.

Как поменять бензонасос на шевроле авео


Инструкция — Chevrolet Aveo. Снятие бензонасоса. Замена сеточки.

Показанием к замене сеточки бензонасоса (топливного фильтра грубой очистки топлива) являются провалы при разгоне, дерганье и падение мощности двигателя.

Перед началом работ необходимо сбросить давление в топливной магистрали, для чего следует снять предохранитель топливного насоса Fuel Pump (F16) и завести двигатель. Как только двигатель заглохнет, давление будет сброшено. Выключите зажигание.

Модуль топливного насоса включает себя сам бензонасос, его фильтр грубой очистки (сеточку), регулятор давления и датчик (реостат) уровня топлива. Расположен модуль в топливном баке, но доступ к нему есть из салона автомобиля, под задним сиденьем.

Потяните сиденье вверх и сдернув его с креплений снимите и уберите из салона, чтобы не запачкать.

Спинку желательно чем-нибудь накрыть.

Снимите с лючка резиновый пыльник проводки и откройте лючок.

Теперь надо снять электроразъем. Он имеет 2 фиксатора. Для его снятия надо сначала вытянуть верхний фиксатор, а затем нажать на защелку и стянуть разъем.

На фото видно, сколько грязи находится на крышке. Перед дальнейшей разборкой все это необходимо очистить.

Снимите штуцеры шлангов подачи и обратки.
Штуцеры закреплены специальными зажимами. Чтобы потянуть штуцер вверх и снять, надо нажать на зажим.

Имейте ввиду, что при попытке снять зажим полностью, он сломается.

Вот так выглядит снятый (целый) зажим

Топливный модуль крепится при помощи фиксирующего диска, который зажат в зажимах.

Чтобы снять фиксирующий диск понадобится специальный инструмент или можно обойтись такими вот крокодилами

Максимально разведите губки и поверните фиксирующее кольцо против часовой стрелки до освобождения пазов.

Снимите фиксирующее кольцо и аккуратно, чтобы не повредить поплавок и тягу, выньте топливный модуль.

В самом модуле есть еще 2 разъема, которые необходимо разъединить. Это разъем питания топливного насоса и разъем датчика уровня топлива.

Нажмите на фиксатор и потяните разъем вниз.

Для снятия разъема датчика уровня, нажмите на фиксатор и потяните разъем вверх. По периметру стакана имеются пластиковые защелки, которые необходимо отщелкнуть.

Снимите регулятор давления топлива.

Раскройте стакан.

Снимите загрязненную сеточку и установите новую.

Внимание! Устанавливайте только оригинальную сеточку! Никакие другие, даже если они и подходят по креплению ставить нельзя!

Сборка и установка модуля топливного насоса производится в обратной последовательности. При этом, обратите внимание на правильность установки самого насоса.

 

Как установить новый топливный насос в Chevy Aveo

от Cassandra Tribe

Вам может быть интересно, как вы собираетесь установить новый топливный насос в свой Chevy Aveo, потому что насос находится внутри бака и в баке недоступен из-под автомобиля. К счастью, Aveo спроектирован так, чтобы обеспечить доступ к топливному насосу без необходимости сливать и опускать бак. Зная это, а также имея несколько базовых навыков механика и заменяющий топливный насос, вы можете сделать этот ремонт менее чем за час.

Шаг 1

Поместите стеклянный сосуд под топливный фильтр на линии на конце, который соединяется со шлангом, идущим от топливного бака.

Шаг 2

С помощью отвертки с плоским жалом ослабьте винт на зажиме шланга, затем снимите шланг с фильтра, выпуская любой газ из линии или оставшийся в фильтре слив в стеклянную емкость. Снимите крышку бензобака с вашего Chevrolet Aveo, чтобы полностью сбросить давление в топливной системе.

Step 3

Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора и опустите окна в Aveo, чтобы увеличить вентиляцию.

Шаг 4

Потяните нижнюю половину заднего сиденья вверх и по направлению к передней части Aveo. Отверните болты крепления сиденья к полу с помощью набора торцевых головок и вытащите сиденье из автомобиля. Вам не нужно снимать спинку сиденья, только нижнюю подушку. Поднимите панель пола под нижней частью заднего сиденья, и вы увидите топливный бак.

Шаг 5

Разъедините электрический разъем, соединяющий топливный насос с электрической системой автомобиля.Снимите четыре болта, удерживающие топливный насос на баке. Возьмитесь за верхнюю часть насоса и поверните его против часовой стрелки, пока фиксирующие выступы в верхней части не совпадут с прорезями в баке, и вы сможете вытащить топливный насос.

Нанесите небольшое количество диэлектрической смазки на оба конца электрических разъемов (на новом топливном насосе и на электрической системе автомобиля) и установите новый топливный насос в обратном порядке.

Подсказка
  • Не собирайте заднее сиденье, пока не проведете пробную поездку на автомобиле и не убедитесь, что все электрические соединения и ваш новый топливный насос работают правильно.Это сэкономит вам время и сэкономит нервы, если вам придется вносить какие-либо изменения в соединение.
Предупреждение
  • Соблюдайте особую осторожность при работе рядом с топливным баком автомобиля. Даже если в баке нет бензина, пары, попавшие в бак, могут взорваться в присутствии искры или возгорания.
Предметы, которые вам понадобятся
  • Стеклянная банка
  • Отвертка с плоским жалом
  • Набор торцевых головок
  • Диэлектрическая смазка
Еще статьи
.

Как заменить электрический топливный насос в Chevy Tahoe «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo

Не позволяйте механику с завышенной ценой взять под контроль ваш ремонт Chevy Tahoe, научитесь ремонтировать свой автомобиль самостоятельно. Учитесь у сертифицированного специалиста по автомобилестроению, сертифицированного ASE, с более чем 14-летним опытом. Он научит вас заменять электрический топливный насос в Chevy Tahoe. В этом пошаговом видеоуроке вы узнаете, какие именно действия необходимо выполнить при замене топливного насоса. Платите только за запчасти и используйте свое время!

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

.

Как поднять платформу пикапа Chevrolet S-10 для легкого доступа к топливному насосу «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo

Если вы работаете с Chevrolet S-10 или аналогичным пикапом, самый простой способ Чтобы добраться до топливного насоса, нужно не уронить бензобак, а приподнять кузов грузовика. Если у вас есть оборудование для механика, вы можете сделать это быстро! Не обязательно быть Chevy S-10. Подойдет для любого легкого пикапа.

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

.

Как заменить серпантинный ремень на Chevrolet Aveo 1.6L «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo

В этом видео мы узнаем, как заменить серпантинный ремень на Chevrolet Aveo. Начните с поворота бокового колеса пассажира вправо и приподнимите машину, чтобы вы могли попасть под нее. Теперь снимите гайки и болты, которые находятся под ремнем, чтобы добраться до него. Когда вы увидите ремень, снимите его с помощью инструментов и снимите ремень. Теперь замените старый ремень на новый и снова затяните ремень.Убедитесь, что он во всех канавках правильно, затем установите на место все снятые детали автомобиля. Не забудьте все гайки и болты!

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

.

Как поменять бензонасос на ВАЗ-2110 инжектор: инструкция с видео

Качественный бензонасос на автомобиле ВАЗ-2110 позволяет проехать не менее 100 тысяч километров. Плохая работа топливного насоса появляется постепенно и мучительно: автомобиль теряет мощность, начинает глохнуть на холостых оборотах, а может и вовсе не завестись. Зная, как заменить бензонасос на ВАЗ-2110, вы не только обретете дополнительные навыки автомобилиста, но и сэкономите время и средства. Самостоятельная замена бензонасоса отнимет не более получаса вашего времени, а знания причин и характера неисправности помогут избежать проблем в самый ответственный момент.

Основные причины неисправностей

Топливный насос инжекторного типа относительно сложная система, состоящая из следующего:

  • датчик уровня топлива;
  • фильтрующая сетка;
  • электродвигатель;
  • впускного и выпускного клапана;
  • электромагнитного клапана и пр.

Отказ любого из компонентов приведет к понижению давления в топливной системе или полной остановке двигателя, и нужно будет произвести замену бензонасоса либо капитальный ремонт.

Читайте также: Почему может не качать бензонасос на ВАЗ-2110

Как заменить бензонасос на ВАЗ-2110

Замена бензонасоса, как и других деталей автомобиля, должна начинаться с приобретения точно такого же агрегата. Бензонасос в автомобиле ВАЗ-2110 расположен в баке и постоянно омывается бензином для охлаждения, поэтому перед его заменой нужно полностью слить бензин. Также необходимо отключить минусовую клемму на аккумуляторе. Все работы, связанные с ремонтом топливной системы, должны производиться на обесточенном автомобиле. Для работы понадобятся некоторые инструменты:

  • гаечный ключ на 17:
  • головка на 7;
  • плоская и фигурная отвертки.

Также желательно иметь под рукой ветошь и коробку для складывания гаек.

  1. В первую очередь нужно снять заднее сиденье и освободить доступ к месторасположению бензонасоса.
  2. Далее находим квадратный лючок, убираем ковролин и откручиваем крестообразной отверткой два болта, расположенных по диагонали. Кладем их в коробочку и снимаем крышку.
  3. Под крышкой находится бензонасос. Перед тем как приступать к замене, желательно снизить давление в топливной системе. Если автомобиль стоял несколько часов, этого можно и не делать. Но если вы решите, что все-таки необходимо снизить давление, то нужно снять предохранитель с топливного насоса и завести машину, через несколько секунд давление упадет до минимальной отметки. Далее можно приступать к процедуре замены бензонасоса.
  4. Отсоединяем штекер с проводами. На нем нужно отогнуть фиксатор немного вверх и отсоединить разъем.  Чтобы его часть не мешала, отодвигаем ее вправо на максимальную длину.
  5. Далее нужно переходить к откручиванию топливных трубок. Их на бензонасосе две. Берем ключ на 17 и по очереди откручиваем обе трубки. Отводим трубки в сторону. Левую трубку, которая находится ближе к салону, желательно отодвинуть подальше, чтобы было более удобно вынимать бензонасос.
  6. Следующий шаг – по кругу окручиваем восемь гаек прижимной пластины и складываем в коробочку. Для скручивания гаек желательно иметь накидной ключ с трещоткой и головка на 7. Если гайки заржавели и не хотят откручиваться, нужно обработать их ВД-40 и немного подождать.
  7. Аккуратно снимаем прижимную пластину и откладываем в сторону. Отверткой либо рукой поддеваем уплотнительную резинку, чтобы она снялась со шпилек, и переходим к снятию бензонасоса.
  8. Вытягиваем наполовину насос из бензобака и немного наклоняем его, чтобы не зацепился поплавок, и достаем полностью всю конструкцию.

Читайте также: Почему ВАЗ-2110 плохо заводится

Когда бензонасос полностью извлечен из бензобака, его можно детально обследовать. В случае необходимости стоит поменять фильтр, сетку, моторчик, но лучше заменить все в сборе на новый бензонасос, чтобы в дальнейшем не пришлось переживать, что и когда поломается. Устанавливать бензонасос нужно так же, но в обратном порядке. Единственное, что нужно учесть при установке – стрелочка, которая расположена на верхней крышке бензонасоса, должна смотреть в заднюю часть автомобиля.

Замена бензонасоса на калине

Добро пожаловать!
Бензонасос – отвечает за подачу топлива из бака в двигатель автомобиля, при выходе его из строя топливо в двигатель перестаёт подаваться и в связи с этим машина не заводиться, или со временем он может просто хуже начать работать и уже в этом случае автомобиль будет дёргаться при езде и у него пропадёт динамика (Бензонасос в такой ситуации топливо всё же будет качать в двигатель, но будет он делать это очень), кроме этого бензонасос больше не для чего не служит, хотя если подумать то он идёт во-первых совместно с Датчиком Уровня Топлива, во-вторых на нём сетка ещё находиться которая бензин от грязи очищает, поэтому можно сказать благодаря бензонасосу мы ещё узнаём сколько топлива осталось в баке и ещё перед тем как это топливо пойдёт в двигатель, оно от мелких частичек грязи очиститься, кстати дадим совет, если вы не хотите очень часто менять бензонасос то старайтесь не когда не доводить бензин в баке до самого минимума и особенно не ездите на автомобиле до того пока у неё бензин не кончиться (Только в редких случаях так делайте или из-за ситуации), а иначе такие поезди к хорошему не приведут и в скорем времени топливный насос (Это его второе название) придёт в негодность.

Примечание!
Чтобы произвести замену этого насоса на автомобиле, набор инструментов понадобиться в котором: Отвёртки будут лежать, молоток и выколотка, но в принципе и помощи отвёрток будет достаточно (Но это только если у вас молотка с выколоткой нет, если есть то обязательно их возьмите)!

Краткое содержание:

Где находится бензонасос?
Внутри бака он установлен и по топливным трубкам он качает топливо из бака в двигатель автомобиля, но не все люди знают где бак на передне приводных автомобилях располагается, объясним кратко, на классиках многие люди даже его и видели когда багажник открывали (Просто на классике он в самом видном месте установлен и если багажник не закрыт обшивкой как к примеру на автомобиле ВАЗ 2101 это сделано, там нет обшивки в отличие от той же 2107 например, то бензобак легко можно увидеть), но что касаемо переднего привода так на них бензобак под днищем располагается, а бензонасос в него вставлен сверху, поэтому чтобы до насоса подобраться будет достаточно снять подушку заднего сиденья и после чего откинув стандартный ковролин и выкрутив лючок бензонасоса (Указан красной стрелкой), вы его сразу же сам насос и увидите, для наглядности он указан синей стрелкой на фото ниже:

Когда нужно менять бензонасос?
Как только машина стала плохо ехать (Дёргаться, на высоких оборотах вообще не разгоняется и т. д.) то нужно подумать насчёт насоса, кроме этого кстати он будет ещё сильно шуметь (Вы сразу это поймёте), поэтому если у вас пропала мощность и появился посторонний звук то стоит задуматься о замене бензонасоса на новый, но прежде чем любую деталь менять её можно проверить на работоспособность, более подробно узнать о том как понять что именно бензонасос вышел из строя, читайте в статье: «Проверка давления в системе питания на ВАЗ» и обязательно в этой статье ещё посмотрите видео-ролик в котором всё и говориться.

Как заменить бензонасос на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?

Примечание!
Топливный насос можно поменять как отдельно от всех других деталей, так и модулем полностью его можно заменить, замена полностью всем модулем выйдет дороже потому что на новом модуле Датчик Уровня Топлива будет присутствовать, регулятор давления и множество других деталей (Просто зачем вам их менять если они у вас и так в нормальном состоянии находятся скорее всего, если у вас и датчик пришёл в негодность и регулятор ещё барахлит тогда всё вместе меняйте), а отдельно если замените бензонасос то это только одна деталь новая, а все другие останутся на своё месте, если вы решили бензонасос отдельно заменить, то в таком случае после снятия самого насоса читайте статью под названием: «Ремонт бензонасоса» в которой всё и описано!

Снятие:
1) В самом начале операции откиньте подушку заднего сиденья чтобы не мешала, делается это очень просто, руками вытаскиваются петли из под внутренней части сиденья (см. фото 1) и после чего потянув за эти петли, подушка у заднего сиденья откидывается как это показано на рисунке под цифрой 2, тем самым у вас открывается доступ к лючку бензонасоса и к самому насосу, как только доступ откроется откиньте стандартный ковролин в сторонку (Там вырезан он специально под бензонасос будет, более подробно на фото 3 смотрите) и выверните четыре винта которые крепят лючок закрывающий сам насос (см. фото 4) и после чего снимите его.

2) Теперь колодку проводов отсоедините от самого насоса, делается это при помощи руки, то есть рукой отжимается фиксатор который удерживает колодку и после чего колодка отсоединяется (см. маленькое фото ниже), затем отсоедините две топливных трубки, для этого одной отвёрткой нажмите на фиксатор крепления одной из трубок, а другой сдвиньте трубку вдоль штуцера и тем самым её отсоедините (см. большое фото), точно такую же операцию проведите с другой трубкой и самое главное после их отсоединения, не перепутайте между собой трубки, потому что они должны подсоединяться строго на свои месте и если вы их наоборот подключите, то автомобиль просто не заведётся, кстати на некоторых моделях (Зависит от года выпуска автомобиля) топливные трубки крепятся с помощью не пластмассовых фиксаторов на которые нужно нажимать и снимать трубки, а при помощи металлических пружинных фиксаторов, так вот если у вас металлические фиксаторы то их нужно будет отжать и после чего отсоединять все трубки.

Примечание!
Прежде чем трубки отсоединять, стравить давление топлива не забудьте, это можно сделать некоторыми способами, один из них это вынуть предохранитель который идёт на бензонасос (Данный предохранитель находиться не в монтажном блоке где все другие располагаются, а под крышкой которая рядом с ручкой КПП находиться, поднять эту крышку можно с помощью отвёртки а предохранитель насоса в самой серединке располагается) и завести машину дав ей поработать до того, пока она не заглохнет, второй способ описывается подробно в статье под названием: «Стравливание давления в топливной рампе на ВАЗ», ну и последний третий способ (На самом деле их чуть по больше, но это самые основные из них) очень простой, отсоединяете колодку проводов как это на маленьком фото выше показано и точно так же заводите автомобиль и ждёте пока он заглохнет, как заглох можете ещё раз на всякий случай завести и давление в системе питания после этих процедур будет 100% стравлено (Время которое вы на стравливание давления потратите, чуть больше одной минуты но не все это делают, а зря, вить это первым делом безопасность, просто если давление не стравливать в системе то при отсоединение топливных трубок из них польётся немного бензина и запачкает ваш автомобиль в связи с этим, кроме того если на бензин попадёт искра то это уже воспламенение что не к чему хорошему не приведёт)!

3) Затем двумя отвёртками прокрутите пластину которая бензонасос на одном месте удерживает против часовой стрелки, до того пока она вырезами не совместиться с выступами на фланце (см. маленькое фото ниже), как только совместиться, снимите пластину и отложите её в сторонку, ну и сам бензонасос после этого извлеките из бака, но только извлекайте его аккуратно не повредите Датчик Уровня Топлива (Просто у датчика поплавок есть, так вот вам этот поплавок аккуратно вынуть из бака придётся), кстати как только бензонасос будет вынут из бака, найдите в том месте где он крепился пластиной уплотнительное резиновое кольцо, если оно будет хоть как то повреждено (Обжато, в трещинах всё к примеру или вообще разорвано в каком то месте), то в таком случае замените кольцо на новое потому что это кольцо отвечает за герметичность и если оно будет повреждено, то при ездё по сильным кочкам бензин будет по не многу вытекать (По капелькам) через это кольцо наружу.

Установка:
Новый бензонасос на своё место устанавливается в обратном порядке снятию, пластину которая крепит бензонасос при установке нужно будет ещё немножко дотянуть лёгкими ударами молотка через выколотку и ещё кой что, на бензонасосе стрелка есть (Вы сразу её увидите), поэтому новый насос установите на своё место таким образом, чтобы эта стрелка смотрела чётко в заднюю часть автомобиля.

Дополнительный видео-ролик:
Кратко увидеть процесс замены топливного насоса на новый, вы можете в ролике ниже, там всё в картинках и в описаниях к ним показано.

Примечание!
Если же вы хотите живого видео-ролика, а не картинок, то в таком случае просмотрите ещё один ролик в котором производиться снятие бензонасоса на примере автомобиля ВАЗ 2110 (На Калине он немного по другому снимается и он не за счёт пластины крепиться а за счёт гаек, но вы всё посмотрите чтобы хотя бы примерно знать как производить замену топливного насоса на автомобиле)!

Замена бензонасоса на ВАЗ 2110: основные неисправности, типы насосов, последовательность замены топливного насоса

Содержание:

  1. Основные причины неисправности
  2. Типы насосов
  3. Последовательность замены бензонасоса

Вы садитесь в свой автомобиль, включаете зажигание…но ничего не происходит. Машина должна завестись, но ей это не удается сделать.

Часто причиной такой ситуации становится вышедший из строя бензонасос на ВАЗ 2110. Заменить его не составит труда. Причем не обязательно отправляться на станцию технического обслуживания. Эта работа по силам даже более менее опытному автовладельцу.

Причины неисправности

Прежде чем приступать к замене, необходимо определить причины, из-за которых топливный насос у ВАЗ 2110 не работает. Их может быть несколько.

  1. Возраст. С течением времени, по мере роста пробега насос изнашивается, ухудшается эффективность подачи топлива, устройство перестает работать.
  2. Регулярная езда на автомобиле при пустом баке. Это оказывает сильную нагрузку на насос, который не выдерживает и ломается.
  3. Загрязненность фильтра. Порой замена фильтра бензонасоса на ВАЗ 2110 решает проблему. Наличие загрязнений в нем прекращает подачу топлива, потому не образуется воздушно-топливная смесь, машина не заводится.
  4. Резкие и частые остановки работы мотора.
  5. Низкие показатели производительности и падение мощности двигателя.
  6. Заправка на сомнительных АЗС, топливо у которых имеет множество грязи.

Типы топливных насосов

Некоторые старые модели автомобилей вовсе лишены такого устройства как бензонасос. Надеемся, вам с такой ситуацией столкнуться не придется, поскольку это старое и неэффективное решение.

Сегодня выпускается два типа топливных насосов для ВАЗ 2110 — механические и электронные.

  1. Механические считаются классическим решением, который располагается снаружи топливного бака. Работает он достаточно просто — бензонасос всасывает топливо из емкости, то есть бака. Он вполне может работать при низком давлении, поскольку между насосом и карбюратором расстояние небольшое.
  2. Электронный — это более современный вид насоса, который монтируют внутри самого бака. Обусловлено это повышенной шумностью при его работе, если сравнивать с аналогом. Его работа целиком и полностью зависит от электронной системы, которая принимает во внимание одновременно несколько факторов:
    1. Текущее расположение дросселя;
    2. Содержание выхлопа;
    3. Соотношение воздуха и топлива и пр.

Электронный топливный насос для ВАЗ 2110

Многих интересует, где же находится предохранитель бензонасоса у ВАЗ 2110?

Отвечаем: Он располагается в нижней части консоли, если посмотреть со стороны пассажира. Крайний правый — это тот, который вы искали. Хотя часто их собирают в произвольном порядке, потому расположение может отличаться.

Предохранитель на бензонасос ВАЗ 2110

Электрические насосы для подачи топлива работают под давление, что провоцирует определенный уровень шума. Из-за этого топливный насос монтируют глубоко внутрь бака автомобиля. Топливо при этом занимается охлаждением и глушителем для работы помпы.

Запуск насоса осуществляется за счет электродвигателя. Когда замок зажигания включен, бортовая система отправляет насосу сигнал, после чего тот начинает подачу топлива.

В некоторых ситуациях на насос воздействует электрический заряд. С его помощью моторчик вращается несколько минут, что задает давление внутри топливной системы.

Учтите, если спустя 3 секунды компьютер не предоставит насосу данные о старте работы, тот автоматически выключается. Потому звук от мотор насоса мы слышим первые несколько секунд.

Если нет давления в топливной рампе у ВАЗ 2110, топливный насос желательно заменить на новый. Смысла в его ремонте, как показывает практика, нет. Это трудоемкий, энергозатратный процесс, который серьезно не оправдан с финансовой точки зрения.

Потому если на вашем инжекторном ВАЗ 2110 не работает топливный насос, рекомендуем его заменить. Причем установить лучше электронный тип.

Замена бензонасоса

Процесс замены достаточно легкий. Просто следуйте инструкции и вы быстро закончите работу.

  • Отключите питание аккумуляторной батареи.
  • Открутите крышку насоса для подачи топлива.
  • Снимите разъемы с бензонасоса.
  • Ослабьте немного хомут, который располагается непосредственно на топливном шланге. Полностью его снимать не имеет смысла.
  • Открутите оба шланга, через которые подается топливо.
  • Извлеките прокладки. Их лучше сразу поменять на новые. Это расходные, дешевые материалы.
  • Крепление бензонасоса осуществляется на 8 болтах. Все их открутите, болты сохраните.
  • Снимите уплотнительное кольцо.
  • Извлеките бензонасос вместе с поплавком.
  • Снимите уплотнитель, который выполнен из резины.
  • Поставьте на место новый бензонасос.
  • Выполните сборку в обратной последовательности.

Вряд ли стоит пытаться починить старый бензонасос. За качество выполненного ремонта тяжело ручаться, поскольку одна неисправность может повлечь за собой другие. Рисковать не имеет смысла. К тому же, новый бензонасос — это далеко не самое дорогое удовольствие для ВАЗ 2110.

Выполняя работу своими руками, на весь процесс демонтажа и установки насоса у вас уйдет около 20-30 минут.

Следуйте согласно инструкции, избегайте любых попыток самодеятельности. Учтите, стоимость подобной процедуры на станции технического обслуживания обойдется еще дороже, чем покупка самого нового электронного бензонасоса. Потому тратить на это деньги не имеет никакого смысла, если все можно сделать самостоятельно.

Автомобиль ВАЗ 2110 хорош тем, что стоимость его деталей невероятно доступна для отечественных потребителей. Плюс конструкция машина довольно проста, что позволяет целый ряд ремонтных работ выполнять самому, не опасаясь за последствия неправильной починки.

Учтите, если у вас нет никакого опыта в ремонте и обслуживании авто, начинать свою практику с такого занятия как замена топливного насоса не рекомендуется. Попрактикуйтесь на более простых задачах и со временем постигните все прелести самостоятельного ремонта.

 Загрузка …

Как обнаружить скиммер карт на бензоколонке

5 июля 2020 г.

Тим Рассел
Менеджер по техническим услугам

Использование кардочесальных скиммеров стало распространенным по всей стране — даже в Южной Дакоте.

Однако вы можете свести к минимуму свой риск стать целью, если внимательно следите за общими признаками поломки топливного насоса. В этой статье мы покажем вам, как избежать попадания карты в бензоколонку.

Что такое скиммеры для кредитных карт?

Скиммеры для кредитных карт

— это устройства, которые преступники подключают к банкоматам, бензоколонкам и любым другим платежным терминалам для кражи информации о вашей карте. Скиммеры бывают всех форм, размеров и разной степени сложности.

Как выглядит скиммер для кредитных карт?

  • Другие преступники устанавливают скрытые камеры, чтобы зафиксировать ваш PIN-код или почтовый индекс, а затем ускользают с вашими деньгами, даже не нуждаясь в кошельке.
  • Некоторые воры устанавливают поддельные клавиатуры, заменяя камеры.
  • Иногда Bluetooth и технология сотового телефона могут использоваться для получения информации от скимминговых устройств — это означает, что преступникам даже не нужно находиться на месте преступления, когда оно происходит.
  • И, наконец, преступники теперь используют устройства «прокладки карт», тонкие бумажные полоски, спрятанные внутри слота для карт, которые можно использовать для клонирования магнитной полосы на вашей карте.
  • Некоторые скиммеры физически прикреплены к машине, увеличивая слот для карты, чтобы он фиксировал вашу информацию, когда вы вставляете карту.

Как обнаружить скиммеры для газовых насосов

Заправочный насос предлагает множество возможностей для мошенника, пытающегося украсть вашу личную финансовую информацию и поставить под угрозу вашу безопасность в Интернете , и большинство из нас, вероятно, спешат, когда мы заправляем наши бензобаки. Но если вы сохраните бдительность и научитесь обнаруживать скиммеры для бензоколонок всех типов, вы сможете оставаться в безопасности на заправке.

1. Проверьте панель насоса на предмет вскрытия.

Эта запирающаяся дверца на бензонасосе или банкомате должна быть закрыта и надежно закреплена; многие заправочные станции прибегают к дополнительному шагу, устанавливая герметичную пломбу на дверь.Если защитное уплотнение сломано, не используйте газовый насос и сообщите сотруднику, что использование насоса может быть небезопасным.

Источник: Ocala (Флорида) Веб-сайт сообщения

2. Осмотрите слот для карты и контактную площадку (сравните с другими насосами).

Попробуйте пошевелить слотом для карты. Если он кажется незакрепленным или более объемным, чем другие насосы на той же станции, вы можете перейти к другому терминалу. Точно так же, если контактная площадка кажется слишком толстой или если она не соответствует контактным площадкам на других насосах, это явный признак того, что что-то не так.

Скиммер слева расшатывается, если его пошевелить. На картинке справа показано, как должна выглядеть помпа. Источник: Kamloops RCMP

На рисунке выше показан пример хорошо замаскированного устройства для сбора скиммеров. Обратите внимание, насколько он громоздкий. Источник: CBS Channel 4, Майами

3. Ищите скрытые камеры.

Высокотехнологичные похитители данных иногда используют крошечные камеры для получения информации о карте, когда вы вводите ее на клавиатуре.Обращайте внимание на крошечные камеры-обскуры или фальшивые экранные шторы, прикрепленные над дисплеем, которые могут скрывать скрытую камеру. Что еще более важно, при использовании клавиатуры для ввода PIN-кода всегда прикрывайте PIN-код рукой.

В сером корпусе хитроумно спрятана камера мошенника. Всегда прикрывайте руку при вводе PIN-кода. Источник: WTAQ (Висконсин) Radio

4. Избегайте использования клавиатуры для ввода PIN-кода.

Даже если вы платите за газ дебетовой картой, по возможности используйте карту как «кредитную карту».Большинство финансовых учреждений, в том числе Security National Bank, позволяют это делать. Это не только обеспечивает дополнительную защиту, поскольку средства не выводятся сразу с вашего счета, но и позволяет полностью избежать ввода PIN-кода. Еще один способ избежать ввода PIN-кода, если вы все еще опасаетесь платежной системы насоса, — это просто заплатить за газ внутри.

5. Выбрать ближайшую к заправке насос.

Воры часто устанавливают свои скимминговые устройства на наименее обслуживаемых насосах на заправочной станции, поэтому, если возможно, выбирайте насос рядом с физическим зданием или в зоне прямой видимости кассира.Кроме того, попробуйте заправиться на проверенных станциях, на которых установлены камеры в качестве дополнительной меры безопасности.

6. Для этого есть приложение!

Мобильное приложение для обнаружения скиммеров под названием «Skimmer Locator», безусловно, не является надежным, но было разработано для iPhone. Это приложение будет сканировать непосредственную область на предмет устройств Bluetooth, которые некоторые воры используют для просмотра информации о вашей карте. Помните, что иногда эти приложения дают вам «ложные срабатывания», особенно если вы находитесь рядом с беспроводными наушниками или другими устройствами с низким энергопотреблением Bluetooth.

Что дальше? Остерегайтесь карты «Shimming»

С появлением карт с чипом у пользователей карт появился отличный способ защитить себя от скиммеров. Эти чиповые карты, безусловно, являются самой безопасной формой карты для использования в платежных терминалах, но все же существует риск их использования. Шаги, которые вы только что узнали, о том, как определить скиммер для кредитных карт, не будут полезны, если он был установлен.

«Шимминг» карт — это новый метод, который мошенники используют для нацеливания на кредитные и дебетовые карты на основе чипов.«Мерцание» названо так, потому что оно действует как прокладка, находясь между считывающим устройством и чипом на карте, которую вы вставляете. Мерцание гораздо труднее обнаружить, чем скиммеры, потому что это устройства толщиной с бумагу, которые на самом деле находятся внутри считывателя, скрытые от глаз (см. Фото ниже). Независимо от того, сколько вы знаете о том, как определять скиммеры на бензоколонках, вам будет сложно обнаружить устройство, полностью скрытое от глаз.

Хотя воры не могут использовать информацию об украденном чипе для изготовления новой чип-карты (технология слишком сложна), в некоторых случаях они могут использовать данные чипа для создания «клонированной» карты с магнитной полосой для использования — но только если банк-эмитент чип-карта не выполнила правильные процедуры.Пока ваш банк принимает надлежащие меры предосторожности и внедряет стандарт чип-карт, известный как EMV (сокращение от Europay, MasterCard и Visa), ваша чип-карта по-прежнему будет в безопасности. Это связано с тем, что стандарт EMV добавляет дополнительный уровень безопасности, который защищает от копирования данных с магнитной полосы — даже от «мерцания».

В Security National Bank мы соблюдаем все процедуры, чтобы гарантировать, что наши чиповые карты оснащены необходимыми механизмами защиты EMV для обеспечения безопасности вашей информации.

Первая линия обороны — это ты

Как всегда, внимательно следите за своими банковскими счетами на предмет подозрительной активности. Если вы что-то обнаружите, немедленно сообщите об этом в свое финансовое учреждение и правоохранительные органы. К счастью, с такими инструментами, как мобильный банкинг , отслеживать активность вашего счета теперь проще и удобнее, чем когда-либо!

Хотите получать полезные советы по финансовой безопасности каждый месяц? Подпишитесь на ежемесячный информационный бюллетень SNB и получайте качественный контент, созданный вручную и доставленный на ваш почтовый ящик.

Газовый насос и скиммеры для кредитных карт банкоматов: как их обнаружить и избежать

Ваши глаза, пальцы и теперь даже ваш смартфон могут помочь вам обнаружить скиммеры для карт на бензоколонках и банкоматах, но нет ничего надежного.

«Некоторые из новейших скиммеров практически невозможно увидеть, даже если вы знаете, что ищете», — говорит Дэвид Тенте, исполнительный директор Американской ассоциации индустрии банкоматов.

См. По теме: Skim Reaper: Смерть карточных скиммеров?

Мошенничество с использованием скиммеров в банкоматах и ​​заправочных станциях

Важнейшие чтения, доставляются еженедельно

Подпишитесь, чтобы каждую неделю получать самые важные новости недели в свой почтовый ящик.

Ваш путь по кредитным картам официально начался.

Следите за своим почтовым ящиком — мы скоро отправим ваше первое сообщение.

Согласно данным, опубликованным FICO в марте 2018 года, в течение 2017 года количество взломанных банкоматов и торговых точек выросло на 8 процентов. Между тем количество взломанных карт выросло на 10 процентов.

Это произошло вслед за 70-процентным скачком количества платежных карт, скомпрометированных в банкоматах и ​​торговых точках США в 2016 году, по данным FICO. Количество взломанных картридеров в U.S. Банкоматы, рестораны и магазины выросли на 30 процентов в 2016 году. Около 60 процентов этих взломов были совершены в небанковских банкоматах, например в магазинах шаговой доступности.

Эксперты также отмечают рост нефтесборщиков бензонасосов. Флорида, например, отслеживает количество скиммеров, обнаруженных на заправочных станциях. По данным Sun-Sentinel в Форт-Лодердейле, инспекторы Флориды стремятся найти скиммеры примерно в 1000 бензоколонок в 2018 году. Это больше, чем в прошлом году более 650 насосов и почти 220 в 2016 году.

Смена ответственности ATM EMV произошла в октябре 2016 года для Mastercard и в октябре 2017 года для Visa.

Бензонасосы получили трехлетнее продление в связи с переходом на EMV в 2017 году, а это означает, что топливные насосы будут оставаться плодородной почвой для мошенников со скиммерами до октября 2020 года. Технология чипов EMV сократила количество случаев мошенничества на кассе с момента перехода к ответственности EMV Октябрь 2015 г.

До тех пор, пока заправочные станции не будут считывать чип-карты EMV, заправочные станции будут «одним из последних бастионов» для воров, говорит Эва Веласкес, президент и генеральный директор Ресурсного центра по краже личных данных.

Технология магнитных полос, по ее словам, лишена слоев защиты. «Если воры знают, как это скомпрометировать, они туда и пойдут», — говорит она. «Это прибыльно — люди не стали бы этого делать, если бы не было».

См. По теме: Как сообщить и защитить себя от мошенничества с кредитными картами и кражи личных данных

Скимминг бензонасоса: насколько велик риск?

Достоверной статистики о масштабах скимминга нет, поскольку это местное преступление и не отслеживается централизованно, но эксперты говорят, что оно растет.

Насколько велик риск? По данным Национальной ассоциации круглосуточных магазинов:

  • 37 миллионов американцев заправляются каждый день.
  • Из них 29 млн. оплачивают топливо кредитной или дебетовой картой.
  • Когда скимминг происходит на заправочной станции, это обычно происходит на только один насос .
  • Один скомпрометированный насос может захватывать данные с от 30 до 100 карт в день .

Итак, как можно обнаружить скиммер и снизить риск мошенничества с картами во время путешествий?

1.Используйте свои глаза: посмотрите, прежде чем вставлять карту.

Прежде чем вставлять карту в топливный насос или банкомат, внимательно посмотрите на клавиатуру и устройство считывания карт, — говорит Джереми Хайек, доцент кафедры информационных технологий и менеджмента Иллинойского технологического института.

«Что-нибудь изменится, если это банкомат, которым вы пользовались раньше?» — спрашивает Тенте.

Плохие парни могут использовать трехмерный принтер, чтобы создать новую клавиатуру, чтобы поставить ее поверх настоящей. Клавиатура может отличаться от остальной части банкомата, а клавиши могут выглядеть больше.

У топливных насосов сломано ли уплотнение? Чтобы разместить скиммер внутри топливного насоса, мошенники должны открыть дверцу топливораздаточной колонки, чтобы вставить скиммер.

Сотрудники станции могут наклеивать защитную ленту с серийным номером на дверцу ТРК, поэтому проверьте, не порвалась ли лента, согласно NACS, Ассоциации розничной торговли топливом и удобством. Если ленты нет, проверьте, выглядит ли дверца диспенсера так, как если бы она была открыта силой.

Кроме того, загляните внутрь горловины устройства чтения карт, чтобы увидеть, можете ли вы найти там что-нибудь спрятанное, — говорит Тенте.Скиммер внутри бензоколонки или банкомата может украсть информацию с магнитной полосы вашей кредитной или дебетовой карты.

Заглянуть глубоко в горло кард-ридера — это именно то, что делает новое устройство для поиска скиммеров. «Skim Reaper», разработанный исследователями из Университета Флориды, проходит полевые испытания в Департаменте полиции Нью-Йорка, и предварительные результаты показывают, что устройство способно обнаруживать скиммеры с высокой надежностью.

По словам Стива Орландо из Университета Флориды, потребители могут получить в свои руки одно из устройств через шесть-девять месяцев, и оно может быть достаточно маленьким, чтобы поместиться в вашем кошельке.

2. Используйте пальцы: если что-то не так, двигайтесь дальше.

Пошевелите считывателем карт банкомата, чтобы проверить, не ослабло ли оно, — предлагает Тенте. По его словам, мошенники могут установить устройство для чтения карт поверх существующего.

Также будьте осторожны, если вам сложно вставить кредитную или дебетовую карту.

Некоторые жертвы скиминга кредитных карт на заправках, задним числом, вспомнили, что у считывателя карт было «странное ощущение, будто слот был подделан», — говорит лейтенант.Джон Фейн, начальник отдела уголовных расследований Управления шерифа округа Уоррен, Ливан, Огайо.

«Когда это произошло, это было незаметно, но потом они сказали:« Знаете что, когда я вставил карту, мне показалось, что что-то не так »».

3. Воспользуйтесь телефоном: Приложения теперь могут предупреждать вас о возможных скиммерах.

Бесплатное приложение Skimmer Scanner для Android, выпущенное в сентябре 2017 года, сканирует доступные Bluetooth-соединения в поисках устройства с названием HC-05.Как это работает? Сообщение в блоге от SparkFun, производителя приложения, объясняет:

«Если приложение будет найдено, приложение попытается подключиться с использованием пароля по умолчанию 1234. После подключения будет отправлена ​​буква« P ». Если ответ «M», очень высока вероятность, что в зоне действия Bluetooth вашего телефона (от 5 до 15 футов) есть скиммер ».

Если ваш смартфон обнаруживает скиммер, используйте другой насос или перейдите на другую заправку.

Как Bluetooth соотносится с скиммерами?

Раньше плохим парням приходилось возвращаться к бензонасосу или банкомату, чтобы забрать скиммеры.Сейчас так бывает не всегда.

Воры начали использовать технологию Bluetooth для сбора информации о вашей кредитной или дебетовой карте. Преступление называется «блузнарфингом» или «синим скиммингом», и мошенники могут сидеть в своем автомобиле на расстоянии 100 ярдов, пока информация о кредитной и дебетовой карте передается на их ноутбук.

Blue skimming сложно обнаружить, говорит Карл Сиглер, менеджер по анализу угроз в Trustwave SpiderLabs Research. Сиглер пытался делать точечные скиммеры, проверяя Bluetooth на своем телефоне.«Трудно решить, что скимминг, а что Bluetooth-наушники», — говорит он.

Новая изюминка кард-скиммера — это мерцание. Наш Джей Макдональд впервые написал о мерцании в августе 2017 года, отметив, что мерцание нацелено на чип-карты EMV и его трудно обнаружить. В то время мерцания были редкостью, но весной 2018 года о них снова заговорили, когда на топливных насосах в Мэриленд-Хайтс, штат Миссури, были обнаружены мерцания; Пасадена, Калифорния; и горстка городов Флориды.

SparkFun, производитель приложения Skimmer Scanner, получил мерцание от детективов и проанализировал его.В сообщении в блоге от 30 апреля 2018 г. (которое было удалено), в котором подробно описывается рассечение мерцания, автор отмечает: «Мы можем знать, на что он способен, но мы не знаем точно, что делает ».

См. Также: 3 основных риска безопасности мобильных платежей и способы их избежать

4. Используйте здравый смысл: используйте топливные насосы и банкоматы в безопасных местах.

Избегайте бензоколонок, которые находятся вне поля зрения служащего и банкоматов в местах с небольшим движением транспорта.

«Преступники атакуют низко висящие фрукты», — говорит Хайек.

Особенно важно проявлять осторожность с небанковскими банкоматами, например, расположенными в магазинах или ночных клубах, говорит Майкл Бетрон, старший директор по управлению продуктами в FICO.

Небанковские банкоматы составили большинство взломанных устройств в 2016 году, отмечает он. Часто с небанковскими банкоматами «никого нет рядом в течение длительного времени, поэтому легче установить скиммер», — говорит он.

В банках, с другой стороны, безопасность более строгая: камеры фиксируют транзакции и все больше людей приходят и уходят.Но, по словам Бетрона, «банковские банкоматы более прибыльны» для плохих парней, поскольку там происходит больше транзакций.

В банкоматах всегда закрывайте клавиатуру при вводе PIN-кода. По словам Тенте, рядом с банкоматом может быть новая картонная коробка с литературой, которую мошенники установили, чтобы скрыть камеру-обскуру. Они используют камеру для записи вашего ввода PIN-кода.

Не существует надежного способа обнаружения скиммеров.

Проблема заключается в том, что скиммеры настолько малы, что их можно встроить в банкомат, — говорит Сиглер.«Становится все труднее и труднее физически идентифицировать установленные скиммеры».

Эти маленькие скиммеры невозможно обнаружить — даже если вы пользуетесь своими глазами, пальцами и здравым смыслом, — говорит он, и преступнику необходимо использовать специальный ретривер, чтобы вытащить их.

Итак, что еще вы можете сделать, чтобы защитить данные своей карты, когда вы ходите по магазинам, пользуетесь банкоматом или заправляете бензобак?

Сотрудники правоохранительных органов, специалисты по бензоколонкам и банкоматам предлагают:

  • Оплата наличными или кредитной картой, а не на заправке.

    Меньше шансов, что мошенник поместил скиммер для карт на платежный терминал перед служащим на заправочной станции или в круглосуточном магазине. Однако, как показано на этом видео, установка скиммера на кард-ридер занимает всего несколько секунд, если клерк отвлекается.

    Фактически, офис шерифа в Остине, штат Техас, призвал жителей района платить за бензин внутри, потому что скиммеры с карточками были очень распространены на топливных насосах.

  • Выбирайте насосы ближе всего к физическому зданию.

    Также из очевидных соображений личной безопасности не пользуйтесь топливными насосами или банкоматами, спрятанными за углом здания. Избегайте использования ненадежных банкоматов, предупреждает эксперт CreditCards.com Эрика Сандберг. Она говорит, что если банкомат кажется заблокированным, держитесь подальше.

  • При оплате используйте кредитную карту, а не дебетовую.

    Если номер кредитной карты скрыт, вы играете с деньгами банка и защищены политикой нулевой ответственности по карте. Украденный номер дебетовой карты может нанести гораздо больший ущерб.

    «Если дебетовая карта взломана и у них есть ваш PIN-код, значит, вы только что дали кому-то доступ к своим деньгам», — говорит Веласкес из Центра ресурсов по краже личных данных.

  • Используйте предупреждения вашего эмитента о мошенничестве и проверяйте выписки по карте.

    Настройте оповещения о мошенничестве на своих кредитных картах. Почти каждый эмитент предлагает их, и многие отправят вам электронное письмо и / или текстовое сообщение, когда ваша карта будет использоваться на заправочной станции. Часто проверяйте транзакции своей кредитной и дебетовой карты, чтобы убедиться, что не произошло мошенничества.

  • Рассмотрите возможность оплаты или снятия наличных с помощью цифрового кошелька.

    Если у вас есть Apple Pay, Samsung Pay или Android Pay — или мобильный кошелек эмитента карты, банка или заправочной станции — оплата по телефону — это способ инкогнито заправить или снять наличные в банкомате, предлагающем бескарточный доступ.

    При оплате по телефону на заправках ваша карта никогда не попадает в считыватель платежей, который может содержать скиммер.

    По сути, ваша компания, выпускающая кредитную карту, отправляет на ваш смартфон случайно сгенерированный 16-значный токен или код в качестве номера резервной кредитной карты.

    Как отмечает наш Джон Иган, вы можете победить скиммеры для бензоколонок, используя платежные приложения.

См. По теме: Как кредитные карты получают прибыль от цен на газ, Газ вознаграждает кредитные карты

Отказ от ответственности

Редакционные материалы на этой странице основаны исключительно на объективной оценке наших авторов и не учитываются рекламными долларами. Он не был предоставлен или заказан эмитентами кредитных карт. Однако мы можем получить компенсацию, если вы переходите по ссылкам на продукты наших партнеров.

Как перехитрить карточные скиммеры на насосе

Если вы когда-либо теряли свой кошелек, вы знаете, что это опыт, который вы никогда не захотите повторять — не только потому, что это означает, что у вас закончилась пачка денег, но и потому, что означает, что вы могли раскрыть информацию о своей частной кредитной карте.

В наши дни обеспечение безопасности ваших личных данных включает в себя гораздо больше, чем просто заботу о вашем кошельке. У мошенников есть много способов украсть информацию о кредитной карте прямо у вас под носом — даже если вы никогда не выпускаете свою карту из поля зрения.

В первую очередь для мошенников топливные насосы являются главной целью. Используя устройства, называемые скиммерами, воры придумали способ получать данные о картах прямо у потребителей топлива, и все это без их ведома.

Ежедневно 37 миллионов американцев заправляются топливом, и подавляющее большинство из них — 29 миллионов — расплачиваются кредитной или дебетовой картой. Для Cenex® обеспечение безопасности данных наших клиентов является главным приоритетом. Вот что вам следует знать о кард-скиммерах и о том, как защитить себя.

Что такое кард-скиммеры?
Карточные скиммеры — это небольшие электронные устройства, которые преступники тайно устанавливают на платежные терминалы.Когда кто-то проводит по карте для совершения платежа, эти устройства крадут информацию с магнитной полосы карты. Оттуда преступники используют эти украденные данные для совершения мошеннических покупок или создания поддельных карт.

Карточные скиммеры на топливных насосах
Хотя любой тип платежных терминалов является потенциальной целью для карточных сборщиков, топливные насосы — предпочтительный выбор для многих мошенников, поскольку они являются доступными местами, где можно спрятать и извлечь свои скиммеры. Если его не обнаружить, скиммер с одной картой на топливном насосе может захватывать данные от 30 до 100 карт в день.

На топливные насосы могут воздействовать два типа скиммеров карт: внутренние и внешние. Внутреннее устройство устанавливается путем проникновения в насос через дверцу топливораздаточной колонки, а внешнее устройство устанавливается поверх существующего кард-ридера, скрытого на виду.

Возможные предупреждающие признаки скиммера на топливном насосе
Карточные скиммеры трудно обнаружить на топливном насосе, это еще одна причина, по которой они являются основной целью для похитителей данных. Хотя не существует гарантированного метода обнаружения неисправного топливного насоса, есть несколько предупреждающих знаков, на которые вы можете обратить внимание.

  • Что-то не так. Когда скимминг происходит на заправочной станции, это обычно происходит только на одном насосе. В следующий раз, когда будете заправляться, посмотрите на другие насосы. Кардридер на вашей помпе соответствует другим? Если картридер на одном насосе явно отличается от других, проконсультируйтесь с работником АЗС.
  • Сломана предохранительная пломба. Многие заправочные станции размещают наклейки с серийными номерами на дверцах заправочных колонок на своих топливных насосах.Чтобы установить внутренний скиммер, мошенник должен сломать эту пломбу. Если наклейка на топливном насосе порвалась, это также может быть предупреждающим знаком.
  • Вы видите другие признаки взлома. Иногда на дверце ТРК нет защитной наклейки. В этих случаях осмотрите дверь на предмет необычных царапин или износа по краям, которые могут указывать на принудительное открывание. Если корпус вокруг устройства чтения карт болтается, или если карту трудно вставить, это также может указывать на наличие скиммера.

Если вы когда-нибудь встретите топливный насос с любым из этих предупреждающих знаков, не вставляйте карту. Вместо этого сразу же предупредите дежурного на заправке.


Как защитить себя от скиммеров карт на заправочных станциях
В целом, очень низкий процент топливных насосов подвержен влиянию скиммеров карт. Тем не менее, несколько простых мер предосторожности помогут свести к минимуму риск стать жертвой этих незаконных устройств.

  • Используйте хорошо заметные насосы. Когда обнаруживают скиммеры, они обычно находятся на топливных насосах подальше от здания, потому что эти насосы — самая легкая цель для мошенников. Чтобы свести к минимуму риск, используйте насос прямо на виду у служащего внутри окна. Мошенник с гораздо меньшей вероятностью установит скиммер для карт на ближайших к заправочной станции насосах.
  • Проверьте свои выписки. Мониторинг учетной записи кредитной карты — разумная практика для всех. Проверка ежемесячного отчета займет всего несколько минут, и вы будете уверены, что сделали все возможное, чтобы сохранить свою информацию в безопасности.Если вы когда-нибудь заметите какие-либо мошеннические платежи, немедленно сообщите об этом эмитенту карты.
  • Если сомневаетесь, платите внутри. В то время как разумное мышление в насосе может иметь большое значение для минимизации риска воздействия флотатора карт, никакие меры предосторожности не являются надежными. Если вы когда-нибудь неуверены, лучший вариант — полностью обойти устройство считывания карт топливного насоса и просто заплатить внутри.

В целом, только малая часть потребителей топлива страдает от скимминга карт. При безопасном использовании кредитные карты — быстрое и удобное решение для покупки топлива на заправке.Но как говорится, унция профилактики стоит фунта лечения. Когда дело доходит до скиммеров карт, мы все можем извлечь выгоду из того, что внесем свой вклад в защиту наших данных.

Воспользуйтесь нашим онлайн-ПОИСКОМ МЕСТОПОЛОЖЕНИЙ, чтобы найти ближайшие к вам магазины Cenex.

Как защититься от скиммеров на АЗС

Оплата на бензоколонке — это удобно, особенно тем, кто спешит. Но такое удобство сопряжено с риском.Мошенничество с кредитными картами на заправочных станциях растет, при этом скиммеры становится все труднее обнаружить, а мошенники используют передовые технологии для кражи вашей информации.

Исследование, проведенное компанией по оценке кредитоспособности FICO, показало, что количество случаев мошенничества со скиммерами карт увеличивается со скоростью 10% в год. Только во Флориде в 2018 году было обнаружено более 1000 скиммеров на бензоколонках. Секретная служба США, которая занималась поиском скиммеров для кредитных карт, еженедельно обнаруживает от 20 до 30 устройств, подключенных к бензоколонкам, при этом информация о каждом скиммере хранится. около 80 карт.

Защита от скиммеров карт на заправочных станциях должна быть приоритетом каждый раз, когда вы останавливаетесь для заправки и планируете платить на заправке.

Что такое скимминг карт?

Снятие кредитных карт включает в себя воров, прикрепляющих устройства к бензоколонкам, банкоматам и другим машинам, которые считывают и собирают информацию о вашей карте.

Скиммеры считывают магнитную полосу на карте, которая дает мошенникам полное имя на карте, номер кредитной карты и срок действия.Некоторые воры даже прячут маленькие камеры, чтобы захватывать ПИН-коды тех, кто пользуется дебетовыми картами. Затем они могут либо продать вашу информацию в даркнете, либо использовать ее для кражи вашей личности, списания средств с вашей кредитной карты или даже получения доступа к деньгам на вашем банковском счете.

Раньше скиммеры можно было обнаружить, если вы знали, что нужно проверить. Сканер часто выглядел так, как будто он был подделан, или он шевелился, когда вы вставляете карту. Теперь скиммеры спроектированы так, чтобы плотно прилегать к сканеру, что делает почти невозможным сказать, что что-то не так.

Shimming the Chip Card

Скимминг — не единственная афера на бензоколонке. Теперь мошенники могут атаковать компьютерный чип, встроенный в большинство кредитных карт. В целом, компьютерный чип делает карты более безопасными и должен предотвращать гнусные действия, такие как скимминг. Но мошенники и хакеры очень хорошо умеют опережать меры безопасности. Вместо того, чтобы скользить, некоторые теперь обращаются к прокладке.

При использовании этого метода тонкое, как бумага, устройство, называемое прокладкой, вставляется непосредственно в слот устройства чтения карт (тот, в котором находится ваша кредитная карта с чипом).Прокладка оснащена микрочипом и флеш-памятью, которая перехватывает информацию с чипа на вашей кредитной карте. Украденную информацию затем можно использовать для клонирования старой кредитной карты с магнитной полосой (которая все еще используется, особенно для покупок в Интернете).

Прокладка еще труднее обнаружить, чем снятие прокладки, потому что установка и удаление прокладки выглядит так же, как если бы кто-то вставлял и вынимал кредитную карту. Что делает их еще более скрытными, так это то, что мошенники могут так же легко использовать прокладку внутри кассового аппарата заправочной станции при совершении очередной покупки, как и на бензоколонке.Это нападение, которое трудно поймать.

Шимминг — все еще новая практика. Пока он не может клонировать номер CVV на карте, поэтому клонированная карта с меньшей вероятностью будет использоваться для любых покупок, для которых требуется этот номер. Тем не менее, можно поспорить, что мошенники найдут способ улучшить систему.

Как избежать скимминга карт

Даже по мере того, как мошенники становятся все более изощренными в своей тактике, вы можете принять меры, чтобы не стать жертвой скимминга карт.

  • Оплата наличными. Вы даже можете сэкономить немного денег, если заправка будет предоставлять скидки для тех, кто использует наличные вместо карты.
  • Платите внутри, где маловероятно, что терминал для кредитных карт был взломан.
  • Используйте мобильные способы оплаты, такие как Google Pay или Apple Pay, если они есть.
  • Используйте считыватель чипов, а не проводите пальцем по экрану. Шиммирование таким образом возможно, но менее вероятно.
  • По возможности используйте кредит, а не дебет. Если вор сможет украсть данные вашей дебетовой карты, он получит доступ к вашему банковскому счету.
  • Осмотрите устройство чтения карт, чтобы убедиться, что он не выглядит необычным. Если что-то кажется неправильным, заплатите внутри и сообщите о своих проблемах.
  • По возможности останавливайтесь только на загруженных, хорошо освещенных и ухоженных заправочных станциях. Ищите наклейки или другие признаки того, что насосы регулярно проверяются.
  • Загрузите приложение Skimmer Scanner, которое может предупредить вас о скиммере. Используя Bluetooth, приложение может предупредить вас, если помпа была взломана.

Что делать, если с вашей карты сняли списание

Вам следует регулярно проверять счет своей кредитной карты на предмет любых мошеннических платежей.Если вы обнаружите что-нибудь неизвестное или необычное, немедленно свяжитесь с эмитентом вашей кредитной карты, чтобы предупредить его о краже и аннулировать вашу карту. Если вы используете дебетовую карту, немедленно обратитесь в свой банк и спросите, какие шаги вы должны предпринять, чтобы защитить свою учетную запись.

Если ваша карта была взломана, вы можете рассмотреть вопрос о приостановлении вашего кредитного отчета, чтобы гарантировать, что новые счета не будут открываться на ваше имя. Наконец, продолжайте следить за всеми своими счетами и проверять свой кредитный отчет, чтобы отслеживать любые необычные действия.

Как ваш сотовый телефон может обнаруживать банкоматы и скиммеры для бензонасоса — NBC 5 Даллас-Форт-Уэрт

Карточные скиммеры на бензоколонках и банкоматах — растущая проблема, но знаете ли вы, что ваш мобильный телефон может вас защитить?

Комиссар по сельскому хозяйству Техаса Сид Миллер снял видео, объясняющее несколько советов, которые следует помнить при заправке бензобака.

Во-первых, избегайте насосов в конце заправочных станций. Часто они находятся слишком далеко, чтобы продавец мог хорошо видеть помпу.

Затем оставьте свою дебетовую карту в кошельке. Вору слишком легко получить доступ к магнитной полосе вашей дебетовой карты. Если они поймают ваш пин-код, вы можете поспорить, что ваш банковский счет открыт.

Осмотрите насос. Поищите на корпусе насоса вскрытие, неплотный считыватель кредитных карт или сломанную пломбу.

Министерство сельского хозяйства Техаса

Скиммер с бензоколонкой был обнаружен на этой станции в Тайлер-Мандей. (Опубликовано 9 августа 2017 г.)

По словам Миллера, лучший способ проверить скиммеры — это воспользоваться телефоном.Воры часто используют технологию Bluetooth для передачи информации о картах и ​​PIN-кодах. Просто включите Bluetooth и найдите устройство. Если вы видите, что пытается подключиться длинная строка чисел, это плохой знак.

Как сообщал NBC Responds в апреле, в правоохранительных органах США в этом году наблюдался всплеск дел о скимминге, и ожидается, что этот рост продолжит расти. Все больше кредитных и дебетовых карт используют чиповые технологии, что усложняет ворам получение вашей информации.

Миллер также отметил, что всегда нужно распечатывать квитанцию.Вам понадобится квитанция, чтобы подать иск в страховую компанию заправочной станции на случай, если вы заправите некачественное топливо или если ваша личность будет украдена.

Если похоже, что насос или банкомат были взломаны, перейдите к другому насосу или заплатите внутри. TDA сообщило, что если вы заметили подозрительные платежи на своем счете, немедленно обратитесь в свое финансовое учреждение.

Чтобы подать жалобу на топливный насос, обратитесь в TDA по телефону 800-TELL-TDA.

ПОСМОТРИТЕ ПЕРЕД НАКАЧИВАНИЕМ! НЕ ОБЕЗЖИВАЙТЕСЬ НА АЗС | HCFCU

Скимминг бензонасоса — это старое преступление, которое возвращается, и ваша карта может оказаться под угрозой. Поскольку скиммеры почти не видны, их может быть трудно обнаружить. А технология Bluetooth позволяет мошеннику удаленно получать информацию, которую он собирает, на расстоянии до 100 ярдов.

В то время как карты с поддержкой EMV более распространены, заправочные станции должны до 2020 года обновить свои системы, что сделает их уязвимыми. Защитите себя от этого взлома, узнав о кард-скиммерах.

Как это работает

Хакеры обычно снабжают скиммером насос, расположенный дальше всего от круглосуточного магазина.Таким образом, они будут вне зоны действия каких-либо камер видеонаблюдения у входа в магазин. Хакер помещает скимминг-устройство поверх кард-ридера помпы или внутрь самой помпы, а затем покидает зону.

Выбирайте способ оплаты с умом

Вы можете получить дополнительную защиту, используя кредитную карту или наличные для оплаты на заправке. Кредитная карта позволяет легко оспаривать мошеннические платежи. И, в зависимости от вашего финансового учреждения, дебетовая карта может не иметь достаточной защиты покупок.В Health Care Family Credit Union мы защищаем своих членов, предлагая услуги защиты от мошенничества как для держателей наших кредитных, так и для дебетовых карт.

Самым безопасным способом оплаты могут быть наличные, но помните, что их нельзя заменить в случае утери или кражи.

Как определить скиммер

Если вам не нравится идея использовать наличные, вы все равно можете защитить себя, ища скиммеры. Если что-то выглядит подозрительно, не используйте эту помпу!

4 способа обнаружить скиммер:

  1. Используйте свои глаза.Номера на клавиатуре для ввода PIN-кода выглядят новее или больше, чем на остальной части устройства? Кажется, что-нибудь чужое? Сломано ли уплотнение топливного насоса?
  2. Проверить ленту. Многие заправочные станции наклеивают защитную ленту с серийным номером на заправочную колонку, чтобы защитить свои насосы. Если лента порвалась или на диспенсере ее нет вообще, скорее всего, она взломана.
  3. Используйте пальцы. Пощупайте устройство чтения карт, прежде чем вставлять дебетовую карту в слот. Клавиши подняты? Трудно вставить карту?
  4. Воспользуйтесь телефоном.Есть несколько бесплатных приложений для скимминга, таких как Skimmer Scanner, которые могут сканировать кард-ридер на наличие скиммингового устройства и предупреждать вас, если оно будет найдено. Вы также можете проверить Bluetooth своего телефона на наличие странных букв или цифр в разделе «другие устройства».

Общая безопасность карты

Всегда полезно соблюдать общие правила безопасности при использовании карты для оплаты на помпе. Выберите насос, ближайший к магазину, и всегда прикрывайте цифровую клавиатуру рукой при вводе PIN-кода.Также рекомендуется периодически проверять выписки по вашему счету на предмет подозрительных списаний.

Вот почему спутать дизельное топливо с газом в насосе — это проблема

Это может случиться с каждым. Возможно, вас отвлекло текстовое сообщение, телефонный звонок или кто-то другой остановился у заправки. Вы взяли не ту ручку, и теперь ваш бензобак заполнен дизельным топливом — простая ошибка, которая может стоить вам больших денег.

Проблема в возгорании.В автомобилях с бензиновым двигателем используются двигатели, работающие на смеси жидкого топлива и обычного воздуха, которые смешиваются внутри автомобиля и попадают в блок цилиндров, где смесь топлива и воздуха сжимается поршнями. Искра используется для воспламенения вещества в небольшом сдерживаемом взрыве, и образующийся в результате газ отталкивается от поршней, заставляя их опускаться и вырабатывая энергию, необходимую для поддержания движения автомобиля, когда он движется с места на место. Но эти двигатели не могут сжигать дизельное топливо по одной ключевой причине.

В отличие от бензина, дизельное топливо с трудом смешивается с воздухом, если не соблюдаются определенные условия. Хотя бензин может испаряться при комнатной температуре, дизельное топливо необходимо подвергать сильному нагреву, чтобы последовать его примеру. Дизельные двигатели работают за счет распыления топлива в цилиндр, который уже заполнен высокотемпературным сжатым воздухом, что приводит к самопроизвольному воспламенению самого дизельного топлива — искры не требуется. Бензиновые двигатели не могут обеспечить дизельное топливо температуры, необходимой для его воспламенения, и, будучи не в состоянии испаряться в достаточной степени, дизельное топливо не воспламеняется при появлении искры.

Тем, кто ездит на газовых автомобилях, дизельное топливо бесполезно. В идеале вы осознали свою ошибку на заправке еще до того, как автомобиль был запущен, но если нет, то как только последние капли бензина в системе автомобиля, грузовика или мотоцикла исчезнут, автомобиль выключится, оставив вас в затруднительном положении. . А поскольку автомобили с бензиновым двигателем не могут перерабатывать топливо, дизельное топливо приходится удалять вручную — процесс, который стоит недешево.

Сначала нужно вызвать эвакуатор; тогда пришло время нанять опытного автомеханика.В зависимости от того, сколько жидкости вы налили в бак, велика вероятность того, что часть жидкости попала в топливопровод автомобиля. Вашему механику, вероятно, не останется иного выбора, кроме как слить всю топливную систему, что может обойтись вам от 500 до 1000 долларов.

К счастью, заправочные станции в первую очередь стараются помешать своим клиентам совершить эту ошибку. Часто форсунки дизельных насосов слишком широки, чтобы их можно было вставить в большинство бензобаков. Кроме того, во многих регионах эти насосы окрашены в ярко-зеленый, желтый или оранжевый цвет, что делает их более заметными и служит визуальным напоминанием о том, что на самом деле они не являются бензоколонками.Однако универсальной хроматической системы не существует. Некоторые компании, такие как BP, используют насосы с зеленым наконечником на своих газораспределительных колонках.

25Апр

Как разводить акриловые краски: Чем развести акриловую краску?

Чем разводить акриловые краски для рисования? Делаем разбавитель

Мно­гие исполь­зу­ют изо­про­пи­ло­вый спирт, раз­ве­дён­ный водой при раз­бав­ле­нии акри­ло­вой крас­ки для аэро­гра­фии. Он непло­хо справ­ля­ет­ся со сво­ей зада­чей, но усту­па­ет фир­мен­но­му раз­ба­ви­те­лю для акри­ло­вых кра­сок на вод­ной основе.

Вода, как раз­ба­ви­тель, тоже дале­ка до иде­а­ла. Крас­ка, раз­бав­лен­ная водой усту­па­ет по свой­ствам крас­ке, раз­бав­лен­ной фир­мен­ным раз­ба­ви­те­лем или изо­про­пи­ло­вым спир­том, сме­шан­ным с водой. Заме­ча­тель­ным, но не дешё­вым вари­ан­том явля­ет­ся исполь­зо­ва­ние фир­мен­ных раз­ба­ви­те­лей, к при­ме­ру, акри­ло­вый раз­ба­ви­тель фир­мы Tamiya.

Давай­те рас­смот­рим, как мож­но изго­то­вить свой соб­ствен­ный разбавитель.

Нам пона­до­бит­ся 4 ингредиента:

  1. Дистил­ли­ро­ван­ная вода
  2. Изо­про­пи­ло­вый спирт (96–99%)
  3. Акри­ло­вый улуч­ши­тель теку­че­сти (Acrylic Flow Improver)
  4. Акри­ло­вый ретар­дер (Acrylic Fluid Retarder)

Нуж­но смешать:

  1. 33% изо­про­пи­ло­во­го спирта
  2.  67% дистил­ли­ро­ван­ной воды
  3. 10 мл. Акри­ло­во­го улуч­ши­те­ля теку­че­сти (Acrylic Flow Improver). Этот ингре­ди­ент нужен для умень­ше­ния поверх­ност­но­го натя­же­ния жид­ко­сти. То есть, он улуч­ша­ет рас­те­ка­е­мость, сни­жа­ет эффект «кап­леоб­ра­зо­ва­ния».
  4. 10 мл. Акри­ло­во­го ретар­де­ра (Acrylic Fluid Retarder). Он замед­ля­ет вре­мя высы­ха­ния крас­ки. За счёт него крас­ка доль­ше будет оста­вать­ся в нуж­ной кон­си­стен­ции, а так­же не будет засы­хать на кон­чи­ке иглы.

Полу­чен­ный состав про­ве­рял­ся на раз­бав­ле­нии акри­ло­вых кра­сок Tamiya. Крас­ка полу­чи­ла свой­ства очень похо­жие на крас­ку, раз­бав­лен­ную фир­мен­ным раз­ба­ви­те­лем Tamiya. По запа­ху так­же напо­ми­на­ет фир­мен­ный раз­ба­ви­тель. Соб­ствен­но сам фир­мен­ный раз­ба­ви­тель име­ет похо­жие ингре­ди­ен­ты. Полу­чив­ший­ся раз­ба­ви­тель обой­дёт­ся в несколь­ко раз дешев­ле, чем фир­мен­ный. Могут воз­ник­нут труд­но­сти с нахож­де­ни­ем спе­ци­аль­ных доба­вок, но их мож­но зака­зать через Интернет.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Нужно ли разводить акриловые краски водой