Пластик АБС – это современный синтетический полимер желтоватого цвета, обладающий высокой степенью ударопрочности и эластичности. Благодаря своим техническим характеристикам нашел широкое применение в качестве инженерного и конструкционного материала. Название АБС является сокращением по первым буквам трех мономеров (акрилонитрил, бутадиен, стирол), которые в сочетании с термопластичной смолой образуют стабильный полимер. Подробнее о том, АБС пластик что это такое, каковы его основные виды и свойства, пойдет речь ниже.
Производство
АБС пластик производится путем эмульсионной сополимеризации отдельных элементов. Процесс считается достаточно энергоемким. Для изготовления 1 тонны сырьевого пластика затрачивается около 2 тонн нефти в эквиваленте энергии и материалов. Ежегодный рост мирового производства АБС оценивается в 5,5%.
На сегодняшний день общий годовой объем производства материала во всем мире составляет 8 миллионов тонн.
Полимер выпускается в виде гранул и отдельных листов. Гранулированный пластик служит сырьем для дальнейшего точного литья различных изделий. Листовой АБС может использоваться как готовая продукция или полуфабрикат для оформления интерьеров помещений, склеивания различных моделей и форм. Пластик в листах применяется и как сырьевой материал изготовления сложных деталей методом вакуумной формовки.
Свойства
Росту популярности и все более широкому распространению АБС пластик обязан тому набору технических характеристик, которыми он обладает. Основными свойствами, влияющими на востребованность материала на рынке, являются следующие:
высокие показатели износостойкости и прочности в сочетании с эластичностью;
долговечность при условии эксплуатации без воздействия ультрафиолетовых лучей;
высокая сопротивляемость воздействию моющих средств и щелочных составов;
устойчивость к воздействию влаги, кислот и масел;
в нормальных условиях материал не токсичен;
может эксплуатироваться при температурах от -40 0С до +90 0С с сохранением технических характеристик;
в чистом виде материал имеет матовую поверхность желтоватого оттенка, но при помощи пигментных добавок может окрашиваться в любые цвета и становиться прозрачным.
Применение
Из АБС пластика изготавливают большое количество автомобильных деталей, таких как внутренняя обшивка кабин, панели приборов, рукоятки рычагов переключения скоростей, ручных тормозов. Полимер широко применяется для производства корпусов домашней быттехники: пылесосов, кухонных комбайнов, телефонных аппаратов, компьютерной и оргтехники. Корпуса промышленных агрегатов, моек высокого давления, компрессорного оборудования, санитарно-технических изделий, электротехнических приборов выполняют из пластика АБС.
Из пластика производят практически все виды канцелярских товаров: авторучки, стиплеры, маркеры, подставки для карандашей, держатели для документов и прочее. Имеется пищевая разновидность пластика, из которой изготавливают всевозможные контейнеры для хранения продуктов, тару, емкости питьевой воды. Огромное количество детских товаров (конструкторы, игрушки, развивающие игры) производят из АБС. Также материал применяется при создании спортивного, торгового и рекламного оборудования, инструментов и оружия.
В последнее время все большее распространение в мире получает 3D печать. В качестве расходного материала для 3D принтеров применяется, в том числе и АБС пластик.
Для этого используется высококачественные брендовые модификации материала, поставляемые на специальных катушках. Детали, отпечатанные из этого полимера, отличаются высокой прочностью и сопротивляемостью механическим нагрузкам. Известен случай распечатки на 3D принтере огнестрельного пистолета Liberator.
Крупнейшие производители АБС пластика
Мировыми лидерами в производстве АБС пластика на сегодняшний день являются Тайвань, Япония и Южная Корея. Эти страны контролируют около 74% производства и продаж материала. Среди наиболее крупных компаний, занимающихся выпуском пластика, можно отметить: корейские LG Chemicals, Basf и Samsung Industries, тайваньские Chi Mei Corp., Dow и Formosa, а также Thechno Polimer (Япония). Из европейских производителей известны Polimeri Europe, Ineos. В России выпуском АБС пластика занимаются ОАО «Нижнекамскнефтехим», ОАО «Пластик» и ряд более мелких производителей.
Композиционные материалы на основе АБС
Пластик АБС обладает большим потенциалом для создания различных модификаций и композиционных материалов на своей основе.
Путем комбинации полимера с другими компонентами можно изменить на пластик АБС характеристики основных показателей и некоторые свойства.
Для того чтобы повысить атмосферостойкость АБС пластика в его состав необходимо добавить насыщенные эластомеры. Эффекта прозрачности можно добиться, используя в качестве добавки метилметакрилат. Путем введения альфаметилстирола рабочий диапазон температур материала расширяется до 1100С-1300С. Наиболее востребованными и распространенными композитами на основе АБС пластика являются такие:
сплав АБС с поликарбонатом (АБС-ПК) обладает повышенной ударопрочностью, температурной и химической стойкостью. Одной из областей применения материала является точное литье и формовка;
в результате комбинации с поливинилхлоридом (АБС-ПВХ) образуется аморфный материал, пригодный для эксплуатации на открытом воздухе. Допустима кратковременная эксплуатация при температуре 950С;
комбинация с полибутилентерефталатом (АБС-ПБТ) дает жесткий материал с повышенными прочностными характеристиками и долговечностью. Свойства материала остаются стабильными при кратковременном нагревании до температуры 1500С;
смесь АБС с полиамидом (АБС-ПА) выдерживает кратковременное воздействие температуры 1800С, обладает отличными диэлектрическими показателями. Различные элементы хорошо соединяется путем склеивания и спайки;
при добавлении в сплав термополиуретана образуется прочный пластичный материал, обладающий очень высокими показателями стойкости к воздействию влаги и отрицательных температур.
Предлагаем также познакомится с еще одним синтетическим материалом текстолитом.
Что такое АБС-пластик? — АБС-пластик — Инфополимер — О компании
Сегодня существует огромное количество различных пластмасс. Есть полиэтилен, полипропилен, ПВХ и множество других видов. Есть и АБС-пластик. Что это такое?
Полное название этой пластмассы – сополимер акрилонитрил-бутадиен-стирол. Пластик получают путем сополимеризации стирола с акрилонитрилом в присутствии бутадиенового каучука. Понятно, что ничего не понятно, поэтому скажем проще: АБС-пластик это инженерный пластик, обладающий многими важными характеристиками, главной из которых можно назвать высокую ударопрочность, механическую прочность и жесткость. По этим показателям пластиковые листы АБС значительно превосходят даже ударопрочный полистирол, не говоря уже о других видах пластмасс (тот же лист ПП или полиэтилен, ПВХ).
Характеристики АБС
Как уже было сказано выше, главной характеристикой этого пластика является его высокая механическая прочность и ударостойкость. Даже при высокой механической нагрузке (скажем проще – при ударе кувалдой) изделие из АБС-пластика деформируется, но не трескается и не разрушается. И, в общем-то, деформированный участок легко и быстро восстанавливается. С любым другим пластиком сделать то же самое не получится – он просто разрушится.
Вместе с тем, этот пластик обладает достаточной эластичностью и небольшим весом. Высокая износостойкость, устойчивость к высоким и низким температурам – все это тоже о нем. АБС выдерживает даже кратковременный нагрев до +100С, а длительное его использование возможно при температуре до +80С.
АБС-пластики устойчивы к воздействию кислот, щелочей, неорганических солей, к жирам, углеводородам, смазочным маслам. Но стоит помнить, что этот вид пластмассы имеет не высокую устойчивость к ультрафиолету, атмосферным воздействиям, хорошо растворяется в ацетоне, бензоле, эфире, некоторых других растворителях. Впрочем, многие из этих недостатков устраняются путем модификации исходного материала.
Внешний вид
Да, это отдельная тема для разговора. АБС-пластик изначально имеет привлекательную глянцевую поверхность. Прибавьте к этому возможность получения прозрачного пластика, возможность печати, тиснения, окраски в массе и гальванизации АБС, возможность получения пластика с матовой поверхностью, и получите широчайшие возможности. В этом отношении АБС превосходит все остальные виды пластмасс. Отличные декоративные характеристики, вместе с прочностью и износоустойчивостью и обуславливают сферы применения АБС.
Применение
Сфера применения АБС-пластиков очень широка. Прежде всего, это автомобильная промышленность. Кунги для пикапов, бамперы (кстати, бамперы для Бентли делают из АБС), детали интерьера авто, колпаки колес, облицовка дверей – много чего в автомобилестроении делают из этой пластмассы.
Так же, АБС используется для изготовления корпусов электроинструментов, бытовой техники. Всем знакомые CD и DVD диски тоже изготовлены из АБС. Мебельная фурнитура, профили для торгового оборудования, оптические инструменты… Везде можно встретить АБС-пластик.
А товары народного потребления? Канцтовары, спортивные товары, игрушки, садовый инвентарь, и многое другое тоже делают из АБС. Правда, если вы захотите купить бассейн из пластика, лучше обратить внимание на полипропилен – АБС для этих целей будет неподходящим материалом.
Листовой АБС пластик используется даже в пищевой промышленности. Правда, для изготовления посуды, используются отдельные виды пластика, разрешенного к применению Минздравом. Использование каких-либо других видов АБС в пищевой промышленности строго запрещено.
Достоинства и недостатки АBS-пластика
Как и любой материал, ABS-пластик имеет свои достоинства и недостатки. К первым можно отнести целый комплекс характеристик данного материала:
• ABS-пластик легко поддается обработке, с его помощью можно быстро производить нужные изделия различными методами. Он пригоден для вакуумного формования и даже глубокой вытяжки.
• При использовании модификации с повышенным блеском, изделие приобретает привлекательный внешний вид. Кроме того, данный материал может иметь любой цвет, что существенно расширяет возможности по изготовлению моделей аксессуаров для определенных автомобилей.
• АBS-пластик нетоксичен, безопасен, безвреден для окружающей среды и может быть переработан вторично.
• ABS-пластик достаточно эластичен и за счет этого неподвержен остаточным деформациям, он легко переносит небольшие удары, при сильных воздействиях повреждения остаются локальными, полностью изделие не ломается (это качество актуально для продукции, выполненной из высококачественного первичного пластика).
• Вес изделий из АBS-пластика в сравнении с большинством моделей из других материалов (например, стеклопластика) меньше. В случае с автомобильными аксессуарами этот фактор имеет большое значение, учитывая стремление производителей «облегчить» свои модели.
• Изделия из ABS-пластика устойчивы к воздействиям химических реагентов, входящих в состав веществ, которыми обрабатывают дороги в городах, а также моющих средств, бензина, масла, кислот. Они могут использоваться при температурах от -40 до +90 градусов, при этом не страдают от перепадов.
Подкрылки из ABS-пластика устойчивы к воздействию моющих средств, масла, кислот
Однако данный материал имеет и ряд недостатков, которые ограничивают его функциональность и делают невозможным использование его в некоторых областях:
• АBS-пластик отличается низкой атмосфероустойчивостью. Под воздействием ультрафиолета он теряет свой внешний вид – пропадает блеск, появляется желтизна, а также ухудшаются некоторые эксплуатационные свойства. Существуют различные способы выхода из данной ситуации. Если изделие должно использоваться на открытом воздухе под солнечными лучами, можно применить модификацию пластика с большей атмосферостойкостью (смеси его с ПВХ или АСА-сополимер), либо прибегнуть к окрашиванию.
• Классический АBS-пластик не слишком прочен, например, подкрылки из такого материала не советуют прижимать слишком жестко во избежание образования трещин.
Подкрылки из ABS-пластика
• АBS-пластик отличается низкими электроизоляционными свойствами, не имеет электромагнитного экранирования.
5 причин отказаться от ABS-пластика
BS-пластик был прекрасен, до поры до времени, утверждает Майлз Скотт, но нам нужно двигаться дальше. Существуют материалы менее токсичные, более удобные для печати и наносящие меньше вреда окружающей среде.
Прежде чем вы ухватитесь за свои 100-микронные ABS вила и начнете возмущаться, позвольте вас заверить, я вовсе не считаю, что ABS пластик плох. Но, с развитием рынка 3D печати, многие компании серьезно вложились в R&D. Так что теперь у нас есть доступ большему количеству высокопрочных материалов, чем на заре проекта RepRap. Что в свою очередь, означает расширение ассортимента легких в печати, прочных и универсальных пластиковых нитей.
Что же это означает для ABS?
Причина #1: ABS вас отравляет
ABS (Acrylonitrile butadiene styrene) — это небиоразлагаемый пластик на нефтяной основе. И по своей природе более токсичен, чем пластик PLA. Как только вы чувствуете запах ABS, сразу же срабатывает внутренний сигнал тревоги: это не хорошо для меня. Зачастую, людям приходится строить дополнительную вентиляцию для удаления паров из помещения.
Долгосрочные эффекты от испарений ABS пластика окончательно не изучены. Однако, исследование 2015-го года, опубликованное на 3Dsaftey.orgустановило, что “и газообразные молекулы, и наночастицы вдыхаются человеком через систему обоняния. Ультрадисперсные частицы осаждаются в основном в клетках органов дыхания и через обонятельные нервы слизистой оболочки носа они достигают мозга. Одноразовое воздействие через кожу дает частичное поглощение”.
Solidoodle Wiki написал статью под названием «ABS безопасность». В ней говорится, что «ни один из компонентов, присутствующих в данном материале не является канцерогеном. При нормальных условиях переработки, этот продукт не содержит токсичных химических веществ». Тем не менее, вы можете также прочитать, что “пары, полученные при плавлении, могут вызвать раздражение глаз, кожи и дыхательных путей, а длительном воздействии, могут вызвать тошноту и головную боль”.
Убьет ли это вас мгновенно? Возможно нет. Это хорошо для вас? Точно нет. Но разве вам действительно нужно исследование, чтобы понять это? Я буду доверять в эволюционному инстинкту и держать свой нос подальше от этой вещи. Если только вам не хочется стать невольным субъектом долгосрочного клинического исследования «Вредно ли дышать плавящимся пластиком?»
Я говорил со своей подругой, которая учится в медицинской школе прямо сейчас, когда я пишу эту статью. Я сразу же получил 15-минутную лекцию о том, почему это ужасно для моего здоровья, и почему я определенно не должен этого делать. Приятно знать, что ей не все равно.
Причина #2: Есть более прочные и легкие в печати материалы
Когда первые дни потребительской 3D печати были в полном разгаре, не было многомиллионного мирового рынка пластиковых нитей. Таким образом, сообществу пришлось задействовать те рынки, которые были доступны в то время. Для термопластика это означало ABS.
ABS пластик используется в больших количествах в производственном мире. Таким образом, имелся постоянный приток материалов по доступным ценам. Теперь у нас есть реальные исследования и разработки относительно пластиковых нитей и специальных полимеров, которые разрабатываются для 3D — печати. Их основным преимуществом является практически полное отсутствие дефектов при печати на любой машине. ПЭТ и PETG гораздо легче в печати и имеют схожие свойства с ABS, просто захватите в следующий раз катушку, когда соберетесь докупить ABS. Вы будете благодарить меня задолго до того, как доберетесь до конца катушки.
Причина #3: Криво, криво, криво!
Если вам нужны еще доказательства, что ABS не был изначально предназначен для печати, смотрите как он ведет себя при высоких температурах.
ABS используется в основном для техники литья под давлением, где его температура меняется только в сторону быстрого охлаждения. Но, все наоборот, когда речь идет о 3D-печати. Небольшие перепады температуры заставляют части ABS подниматься прямо с рабочей поверхности, что тут же портит модели. Вот почему те, кто использует ABS широко используют принудительную вентиляцию, так как отвод тепла с рабочей поверхности повышает ваши шансы на успешную печать.
Если вы не хотите, чтобы ваши модели деформировались, вам нужен закрытый корпус. Просто изолируйте тепло любым доступным способом. Я видел, как люди используют все — от корзины для белья, до просто наброшенного на принтер одеяла; что я до сих пор считаю опасным, мягко говоря. Если вы собираетесь так сделать, пожалуйста, убедитесь, что оно из огнеупорного материала иначе вы можете сжечь свой дом. Если у вас нет подогреваемой рабочей поверхности, даже не начинайте печать ABS, у него больше шансов улететь, чем остаться на столе.
Причина #4: Экологические проблемы
ABS не поддается биологическому разложению. Ваш 3D кораблик все еще будет здесь через 1000 лет, после того, как мы все умрем. Не так это все работает. Дело не только в производстве из невозобновляемых ресурсов, но и в утилизации. Только представьте груды расходных материалов и бракованных изделий, которые накопятся со временем. Где это будет в конечном итоге? Как вид, мы столкнемся с огромными экологическими проблемами в будущем. Даже если вы думаете, что изменение климата представляет собой заговор придуманный китайцами, цена ископаемого топлива непосредственно влияет на ценообразование ABS, так что вы сможете увидеть как дорожают пластиковые нити, если цены на нефть пойдут вверх.
Причина #5: Использование опасных химикатов при пост-обработке
Для полировки образцов ABS пластика используется ацетон и он весьма эффективен. Я никогда не понимал, почему люди делают это.
Во-первых, длительное воздействие паров ацетона может серьезно повредить дыхательную систему, не говоря уже о том, что он чрезвычайно горюч и опасен в хранении.
И главным преимуществом ABS пластика является его прочность и теплостойкость. Так зачем вам использовать этот материал для декоративных отпечатков, когда у вас есть PLA? А для полировки изделий вам стоит потратиться на Polymaker Polysher .
Вы, наверное, думаете: Майлз, почему ты так ненавидишь ABS ему есть обоснованное применение, и несмотря на все его недостатки, это хороший материал … и вы правы. Я лишь надеюсь, что от прочтения этой статьи, вы поймете, что у вас нет необходимости использовать его, чтобы получить прочные детали или желаемую отделку. С развитым рынком материалов, который мы имеем сейчас, вы можете найти что-то получше, чтобы получить максимум от вашего принтера (сохраняя при этом свое здоровье и хорошее самочувствие).
Автор статьи — Майлз Скотт, британский эксперт по 3D печати и модератор одного из крупнейших сообществ о 3D печати в Facebook, (авторский перевод статьи с All3DP) .
Простым языком об ABS-пластике — Всестерильно.ру
06.09.2018
Такой материал, как abs-пластик, является довольно популярным и востребованным в производстве многих электронных приборов и техники. При этом в отличие от пластмассы данный материал владеет более высокими эксплуатационными показателями, что объясняется его повышенной стойкостью к механическим повреждениям и защищенностью от факторов внешней среды. Чем же так актуален abs-пластик, и в чем его преимущества?
ОПРЕДЕЛЕНИЕ
ABS пластик (Акрилонитрилбутадиенстирол) — ударопрочная техническая термопластическая смола на основе сополимера акрилонитрила с бутадиеном и стиролом (название пластика образовано из начальных букв наименований мономеров).
Данный материал являет собой термопластическую ударопрочную смолу, которая на научном языке называется «сополимер акрилонитрил-бутадиен-стирол». Данный материал по своим свойствам напоминает обычную пластмассу. Его окраска обычно бывает с желтоватым оттенком. Однако на мировом рынке часто встречается abs-пластик в прозрачных гранулах. Но в какой бы оттенок он уже ни был окрашен, в любом случае данный материал очень хорошо поддается колорированию, даже если уже имеет определенный оттенок.
Благодаря сочетанию бутадиена и акрилонитрильных материалов со стиролом пластик листовой abs обладает высокими свойствами прочности и эластичности. Таким образом, он может выплавляться в наиболее сложные формы и при этом не терять своих эксплуатационных показателей. Поэтому abs-пластик является одним из самых применяемых в производстве и хозяйстве материалов. Кстати, в промышленности он встречается в виде однородных гранул. На их основе компании и фирмы производят различные композиты, относящиеся к классу специальных полимеров.
СВОЙСТВА
Непрозрачный (хотя есть и прозрачная модификация — MABS) материал желтоватого оттенка.
Окрашивается в различные цвета.
Нетоксичность
Долговечность в отсутствие прямых солнечных лучей
Стойкость к щелочам и моющим средствам
Влагостойкость
Маслостойкость
Кислотостойкость
Теплостойкость 103 °C (до 113 °C у модифицированных марок)
Широкий диапазон эксплуатационных температур (от −40 °C до +90 °C)
Растворяется в сложных эфирах, кетонах, 1,2-дихлорэтане, ацетоне.[3]
Плотность 1.02-1.06 г/см³
Abs-пластик обладает многими преимуществами по сравнению с другими видами полимерных материалов. В первую очередь это его высокая устойчивость к щелочам, жирам, бензину и прочим агрессивным средствам. И если некоторые виды пластика могут попросту расплавиться или обесцветиться под их воздействием, то АБС-сополимер будет стойко держаться максимально долго. Кроме этого, поверхность из данного материала выходит весьма ровной и блестящей. За счет этого практически на всех современных мобильных телефонах корпуса изготавливаются именно из АБС-пластика. При этом встречаются матовые полимеры и материалы, владеющие определенным уровнем блеска.
Характеристики данного материала существенно не отличаются друг от друга, однако, несмотря на это, в России он маркируется под несколькими названиями. Это сокращенные аббревиатуры «ABS», «АБС», а также различные научные названия типа «Сополимер акрилонитрила, стирола и бутадиена» либо же «АБС сополимер».
Термические, оптические, механические свойства АБС-пластика_ твёрдый, вязкий при температуре до 40°С, обладает ограниченной устойчивостью против атмосферных воздействий, незначительным водопоглощением. Обычный АБС-пластик выдерживает кратковременный нагрев до 90 — 100 оС, т.н. «теплостойкий АБС-пластик» — до 110 — 130 оС.
Максимальная температура длительной эксплуатации: 75 — 80 оС (теплостойкие марки: до 90 — 100 оС). Дает блестящую поверхность (имеются специальные марки с повышенным и пониженным блеском).
Обладает высокой стойкостью к ударным нагрузкам по сравнению с полистиролом общего назначения (GPPS), ударопрочным полистиролом (HIPS) и другими сополимерами стирола. Износостоек. Механические свойства меняются в широких пределах в зависимости от состава сополимера.
Среди основных минусов данного материала стоит отметить его невысокую устойчивость к воздействию солнечных лучей, что может привести разве что к обесцвечиванию поверхности. Также в отличие от полистирола такой пластик имеет невысокие электроизоляционные свойства. Однако наличие этих недостатков не помешало ему уверенно занять лидирующие позиции в списке полимерных материалов для производства различных пластиковых изделий.
СФЕРА ПРИМЕНЕНИЯ
Детали интерьера и экстерьера автомобиля. Панели приборов и другие детали салона. Решетки радиатора автомобиля. Колпаки автомобильных колес.
Корпусные детали, работающие в помещении: корпуса телевизоров, радиоприемников, магнитофонов, видеомагнитофонов, пылесосов, кофеварок, пультов управления, телефонов, факсовых аппаратов, компьютеров, мониторов, принтеров, калькуляторов, другой бытовой и оргтехники.
Металлизированные детали бытовой техники и оргтехники тоже зачастую делаются из пластика. Конструкционные детали электротехнического назначения.
Выключатели, переключатели, корпуса электроинструмента.
По прочности изделиям из пластика ABS нет равных, в подтверждение этому стали результаты испытаний на промышленном предприятии AEROKLAS. С одинаковой высоты на изделия из ABS пластика и стеклопластика был брошен один и тот же тяжелый груз. Результат оказался удивительным: стеклопластик тут же разбился в дребезги, а ABS пластик лишь деформировался, после чего поверхность даже частично вернулась в первоначальную форму.
Возврат к списку
Пластик АБС — характеристики свойства и формуемость
Пластмассовая смола ABS является широко используемым используемым полимером, органически сочетает в себе различные свойства и обладает превосходными механическими свойствами, такими как ударная вязкость, твердость.
Пластмассовая смола ABS является широко используемым полимером, органически сочетает в себе различные свойства и обладает превосходными механическими свойствами, такими как ударная вязкость, твердость. ABS представляет собой сополимер акрилонитрила, бутадиена и стирола (A — акрилонитрил, B — бутадиен и S – стирол). По результатам фактического использования было обнаружено, что изделия из ABS- пластика не устойчивы к коррозии серной кислотой, они распыляются и ломаются в случае контакта с серной кислотой.
Из-за сочетания трех элементов ABS-пластик обладает хорошими характеристиками: акрилонитрил придает химическую стабильность, определенную жесткость и твердость, бутадиен повышает прочность, ударную вязкость и морозостойкость; стирол придает хорошие диэлектрические свойства и повышает технологичность.
Большая часть изделий из АБС-пластика нетоксична, непроницаема для воды, но слегка проницаема для водяного пара и имеет низкую скорость поглощения воды. Скорость поглощения воды при комнатной температуре составляет не более 1% в год, при этом физические свойства изделия не изменяются.
АБС совмещает в себе отличные физико-механические свойства: хорошую ударопрочность при низких температурах. ABS-пластик устойчив к воде, неорганическим солям, щелочам и кислотам, нерастворим в большинстве спиртов и углеводородных растворителей и легко растворим в альдегидах , кетонах, сложных эфирах и некоторых хлорированных углеводородах. Гранулы ABS имеют низкую температуру тепловой деформации, легковоспламеняющиеся и обладают низкой термостойкость. Температура плавления составляет от 217 до 237 ° С, а температура термического разложения превышает 250 ° С.
Свойства материала ABS-пластик
— Хорошие общие характеристики, высокая ударная вязкость, химическая стабильность и хорошая электропроводимость;
— Он имеет хорошую свариваемость с плексигласом 372, может быть хромирован и окрашен;
— Ударопрочность, высокая термостойкость, огнестойкость, прозрачность, гибкость и т. д.;
— Текучесть немного хуже, чем у HIPS, лучше, чем у PMMA, PC и т. д.;
— Подходит для общих механических деталей, износостойких деталей, телекоммуникационных деталей.
Формуемость ABS
Аморфный материал, средней текучести, большой абсорбции влаги, должен быть полностью высушен, пластмассовые детали с требованиями к глянцевой поверхности должны быть предварительно нагреты и высушены до 80-90 градусов в течение 3 часов.
Рекомендуется использовать высокую температуру материала и высокую температуру пресс-формы, но температура материала слишком высока, чтобы ее можно было легко разложить (температура разложения> 270 ° C). Для высокоточных пластиковых деталей температура пресс-формы должна составлять 50-60 ° С, для высокоглянцевых термостойких пластмассовых деталей температура пресс-формы должна составлять 60-80 ° С.
что это за материал и каковы его свойства
Дата публикации: 21.12.2017 16:50
Преимущества интерьерных панелей на основе ABS-пластика
Кухонный фартук из ABS-пластика отлично подходит для декорирования и защиты поверхности стены от механических повреждений, влаги, бытовой химии.
Пищевой пластик АБС отличается пластичностью, гигиеничностью, лёгкостью в эксплуатации. Не впитывает жир, не тускнеет со временем и не меняет своих цветовых характеристик.
Простой монтаж и демонтаж. В случае необходимости можно легко снять, заменить без строительного мусора. Для монтажа изделия не требуется специальных знаний, монтируется на жидкие гвозди.
Назначение: для декорирования интерьера внутри помещения.
Лёгкая транспортировка: сворачивается в рулон высотой 60 см, диаметром 25-30 см. Компактный и лёгкий рулончик можно перевезти в метро или занять минимум места в автомобиле. После распаковки легко принимает изначальную форму.
Бюджетный и доступный каждому способ отделки стен на кухне.
Срок службы фартука – около 5 лет.
Технические характеристики
На верхнюю поверхность интерьерной панели нанесен декоративный рисунок с помощью специальной техники цифровой фотопечати красками с УФ-отверждением и дополнительно защитное лаковое покрытие.
100% влагостойкость
Панель имеет высокие показатели износоустойчивости, обладает антистатическим эффектом, устойчива к ультрафиолетовому излучению.
Стойкость к погодным условиям ABS-пластика: устойчив к прямому атмосферному воздействию, солнечному свету, влиянию холода, жары, ветра.
Температура эксплуатации ABS-пластика: стандартно выдерживает кратковременный нагрев до 90-100С.
Максимальная температура длительной эксплуатации: 75-80С.
Показатели горючести ABS-пластика: возгорается под воздействием пламени или при подводе соответствующего количества тепла; ярко и нестабильно горит после вынесения из пламени с сильным образованием копоти; самовозгорание при 350 °С, возгорание от внешнего источника при 450 °С.
Все, что вам нужно знать об АБС-пластике
Изображение предоставлено toysperiod.com Что такое АБС-пластик?
Акрилонитрилбутадиенстирол (АБС) — непрозрачный термопластичный аморфный полимер. «Термопласт» (в отличие от «термореактивного материала») относится к тому, как материал реагирует на тепло. Термопласты становятся жидкими (т.е. имеют «стеклование») при определенной температуре (221 градус по Фаренгейту в случае АБС-пластика). Их можно нагреть до точки плавления, охладить и снова нагреть без значительной деградации.Вместо сжигания термопласты, такие как АБС-пластик, разжижаются, что позволяет легко формовать их под давлением, а затем перерабатывать.
Напротив, термореактивные пластмассы можно нагреть только один раз (обычно в процессе литья под давлением). Первый нагрев вызывает затвердевание термореактивных материалов (аналогично двухкомпонентной эпоксидной смоле), что приводит к химическим изменениям, которые нельзя отменить. Если вы попытаетесь нагреть термореактивный пластик во второй раз до высокой температуры, он просто сгорит. Эта характеристика делает термореактивные материалы плохими кандидатами на переработку.АБС также является аморфным материалом, что означает, что он не проявляет упорядоченных характеристик кристаллических твердых веществ.
Как производится АБС?
ABS чаще всего полимеризуется в процессе эмульсии (смеси нескольких продуктов, которые обычно не объединяются в один продукт). Хорошо известным примером эмульгированного продукта является молоко. ABS также создается, хотя и реже, с помощью запатентованного процесса, известного как непрерывная массовая полимеризация. Во всем мире наиболее распространенной методологией создания АБС является эмульсионный процесс.
Важно отметить, что, поскольку АБС является термопластичным материалом, он может быть легко переработан, как упоминалось выше. Это означает, что обычным способом производства АБС-пластика является другой АБС-пластик (т.е. изготовление АБС из АБС-пластика). Подробнее о перерабатываемых пластиках, например о свойствах полипропиленового пластика, читайте в нашем предыдущем блоге.
Почему АБС используется так часто?
ABS обладает высокой устойчивостью к коррозионным химическим веществам и / или физическим воздействиям.Его очень легко обрабатывать, и он имеет низкую температуру плавления, что делает его особенно простым в использовании в производственных процессах литья под давлением или 3D-печати на машине FDM. АБС-пластик также относительно недорог (цены, которые в настоящее время составляют около 1,50 доллара за фунт, обычно находятся где-то между ценами на полипропилен («ПП») и поликарбонат («ПК»). АБС-пластик обычно не используется в условиях высоких температур из-за его низкой температуры плавления. Эти характеристики приводят к тому, что АБС используется в большом количестве приложений в самых разных отраслях промышленности.
Для чего используется АБС?
АБС имеет бесчисленное множество применений. Среди наиболее узнаваемых — клавиши на клавиатуре компьютера, корпус для электроинструмента, пластиковая лицевая защита настенных розеток (часто из смеси ПК / АБС) и игрушки LEGO.
ABS для 3D-печати и разработки прототипов:
Creative Mechanisms использует процесс 3D-печати Fused Deposition Modeling вместо других «печатных» технологий (таких как SLA, SLS, SLM), потому что детали из ABS легко доступны. В нашей машине FDM используется АБС-пластик, что позволяет нам быть уверенным в отсутствии серьезных задержек из-за материала при переходе от прототипа к производству. Его часто выбирают, потому что это хороший вариант для большого числа приложений.
ABS легко обрабатывается, шлифуется, склеивается и окрашивается. Это делает его отличным материалом для прототипирования, особенно когда дело касается упаковки CR. Вы также можете получить хорошую косметическую отделку с помощью АБС-пластика; Кроме того, он относительно легко окрашивается, в отличие от некоторых других пластиков.Именно поэтому его часто используют для корпусов (корпусов), которые могут иметь различную фактуру или глянцевые поверхности.
АБС токсичен?
ABS относительно безвреден, поскольку не содержит известных канцерогенов, и нет известных неблагоприятных последствий для здоровья, связанных с воздействием ABS. Тем не менее, ABS обычно не подходит для медицинских имплантатов. Подробнее о 3D-печати и разработке прототипов медицинских устройств читайте здесь.
Какие свойства у АБС?
ABS имеет очень прочную конструкцию, поэтому его используют в таких вещах, как кожухи для камер, защитные кожухи и упаковка.ABS — хороший выбор, если вам нужен недорогой, прочный и жесткий пластик, который хорошо выдерживает внешние воздействия.
** Исходные данные, *** Исходные данные
Узнайте больше о других типах пластика здесь и свяжитесь с Creative Mechanisms для консультации по вашему следующему прототипу!
Акрилонитрилбутадиенстирол (АБС-пластик): применение, свойства и структура
АБС — акрилонитрилбутадиенстирол. АБС — это ударопрочный технический термопласт и аморфный полимер.ABS состоит из трех мономеров: акрилонитрила, бутадиена и стирола:
Акрилонитрил: Это синтетический мономер, производимый из пропилена и аммиака. Этот компонент способствует химической стойкости и термостойкости АБС.
Бутадиен: Производится как побочный продукт при производстве этилена в установках парового крекинга. Этот компонент обеспечивает прочность и ударную вязкость полимеру АБС
.
Стирол: Производится дегидрированием этилбензола.Он обеспечивает жесткость и технологичность АБС-пластика
.
Как производится АБС?
ABS производится эмульсионным или непрерывным массовым способом. Химическая формула акрилонитрилбутадиенстирола (C8H8 · C4H6 · C3h4N) n. Натуральный материал имеет непрозрачный цвет слоновой кости и легко окрашивается пигментами или красителями.
Молекулярная структура акрилонитрилбутадиенстирола
ABS — прочная и долговечная, химически стойкая смола, но легко подвергается воздействию полярных растворителей.Он предлагает более высокие ударные свойства и немного более высокую температуру теплового искажения, чем HIPS.
Акрилонитрил-бутадиен-стирол имеет широкое технологическое окно и может обрабатываться на большинстве стандартных станков. Он может быть литым под давлением, выдувным или экструдированным. Он имеет низкую температуру плавления, что делает его особенно подходящим для обработки путем 3D-печати на машине FDM.
ABS находится между стандартными смолами (ПВХ, полиэтилен, полистирол и т. Д.) И техническими смолами (акрил, ацеталь нейлона и т. Д.) И часто отвечает требованиям к свойствам при разумной цене и рентабельности.
Ключевые поставщики АБС-пластиков включают: SABIC, RTP Company, LG Chem, Ineos и т. Д. 3D-печать Марки АБС легко доступны в компаниях 3D Systems, Stratasys, Techmer Engineered Solutions…
»Просмотреть все марки и поставщиков АБС в Omnexus Plastics База данных
Эта база данных по пластику доступна всем бесплатно. Вы можете отфильтровать свои варианты по свойствам (механические, электрические…), приложениям, режиму преобразования и многим другим параметрам.
Основные свойства АБС-пластика
ABS — идеальный материал для различных структурных применений благодаря его нескольким физическим свойствам, таким как:
Высокая жесткость
Хорошая ударопрочность даже при низких температурах
Хорошие изоляционные свойства
Хорошая свариваемость
Хорошая стойкость к истиранию и деформации
Высокая стабильность размеров (механическая прочность и стабильность во времени)
Высокая яркость и превосходный внешний вид
ABS демонстрирует отличные механические свойства i.е. он твердый и прочный, поэтому обладает хорошей ударной вязкостью. Акрилонитрилбутадиенстирол обеспечивает высокое качество поверхности. Помимо этих характеристик, акрилонитрилбутадиенстирол обладает хорошими электроизоляционными свойствами.
Химические свойства ABS
Очень хорошая устойчивость к разбавленным кислотам и щелочам
Умеренная устойчивость к алифатическим углеводородам
Плохая устойчивость к ароматическим углеводородам, галогенированным углеводородам и спиртам
Механические свойства ABS
Электрические свойства ABS
Проверьте несколько других свойств (физические, химические, огнестойкость…) АБС в деталях!
ABS легко модифицируется как добавлением добавок, так и изменением соотношения трех мономеров акрилонитрила, бутадиена и стирола. Термостабилизаторы, стабилизаторы гидролиза, смазочные материалы, УФ-стабилизаторы и т. Д. Используются в неармированных и армированных сортах для улучшения определенных свойств материала.
Следовательно, доступные марки включают:
Высокая и средняя ударопрочность
Высокая термостойкость и
Гальванический
Огнестойкие марки могут быть получены либо путем добавления антипиренов, либо путем смешивания с ПВХ. Для повышения жесткости, ударопрочности и стабильности размеров ABS можно армировать волокнами, наполнителями, минералами и т. Д. Это может привести к потере прозрачности, предела текучести … Узнайте, как избежать таких компромиссов!
Ограничения ABS
Плохая устойчивость к атмосферным воздействиям
Обыкновенные сорта легко горят и продолжают гореть после того, как пламя погаснет
Легко царапается
Плохая стойкость к растворителям, особенно ароматическим, кетонам и сложным эфирам
Может растрескиваться под напряжением в присутствии некоторых смазок
Низкая диэлектрическая прочность
Низкая постоянная рабочая температура
Смеси АБС — термопластичный сплав
Чтобы преодолеть некоторые из этих ограничений, АБС можно легко смешивать или легировать с другими полимерами, такими как ПА, ПБТ, ПК и т. Д.Это смешение с полимерами дополнительно увеличивает диапазон доступных свойств, таких как механические, термические … и другие. Получите мгновенный доступ к коммерчески доступным смесям АБС / термопластов, используя ссылку ниже:
И давайте подробно обсудим смесь ABS / PC …
ABS / PC — это сокращенная форма, используемая для смеси акрилонитрил-бутадиен-стирол / поликарбонат . Это термопластический сплав, состоящий из поликарбоната и акрилонитрилбутадиенстирола. Оба этих полимера широко используются сами по себе и обладают очень специфическими свойствами, а также собственными недостатками.
Однако, когда они сплавлены вместе, они образуют один из наиболее широко используемых в промышленности аморфных термопластов с:
Повышенная технологичность
Хорошие характеристики текучести, прочности, жесткости и,
Хорошая теплостойкость
Кроме того, в смесь могут быть добавлены добавки для улучшения, например, ее устойчивости к ультрафиолетовому излучению и окислению, пожаробезопасности, а также добавляются армирующие агенты, такие как стекловолокно и минеральные наполнители, для улучшения прочности и жесткости смеси.
Смеси акрилонитрилбутадиенстирола / поликарбоната (АБС / ПК) обычно используются в коммерческих и промышленных приложениях, таких как автомобилестроение, электроника, телекоммуникации и т. Д., Где требуются твердые, но легкие, термостойкие и легко обрабатываемые материалы.
Применение акрилонитрилбутадиенстирола (АБС)
Некоторые свойства, такие как высокая ударная вязкость, теплоотдача и т. Д., Делают АБС пригодным для использования в автомобилях, бытовых приборах, электронике, строительстве, транспортной промышленности и многих других.
Применение в автомобилестроении — АБС-пластик является предпочтительным инженерным пластиком, когда речь идет о автомобильной промышленности. Все большее внимание уделяется снижению веса в автомобильной . Являясь отличным заменителем металлов , АБС широко используется в производстве автомобильных запчастей.
Акрилонитрил-бутадиен-стирол в автомобилестроении и на транспорте включает:
Приборные панели
Облицовка стойки
Компоненты приборной панели
Накладки и ручки дверные
Спинки сидений, детали ремней безопасности и т. Д.
Приборы — АБС-пластик используется в бытовых приборах, включая панели управления бытовой техникой, корпуса (бритвы, пылесосы, кухонные комбайны), покрытия холодильников и т. Д. Основными областями применения АБС являются бытовые и потребительские товары. Клавиатуры клавиатуры обычно изготавливают из АБС-пластика. Электрика и электроника Области применения — ABS обеспечивает хорошие универсальные характеристики для электронных шкафов, компьютерных клавиатур и т. Д. Трубы и фитинги из АБС-пластика широко используются, поскольку они просты в установке и не подвержены гниению, ржавчине и коррозии.При правильном обращении они выдерживают земные нагрузки и транспортировку, а также могут противостоять механическим повреждениям даже при низких температурах.
ABS также используется для изготовления лего, инструментов, спортивного инвентаря, садового инвентаря, в медицинских целях, включая производство небулайзеров, компрессоров и т.
Условия обработки ABS
Акрилонитрил-бутадиен-стирол (АБС) имеет широкий диапазон обработки и может обрабатываться на большинстве стандартных станков.
Литье под давлением
Предварительная сушка не всегда требуется для литья под давлением с вентилируемым цилиндром.В случае необходимости сушки обычно достаточно 4 часов при 80 ° C. Признаками влажности являются полосы, полосы или пузыри на формовке, и если они видны, то материал следует предварительно высушить.
Температура плавления: 210-270 ° C
Температура формы: 40-70 ° C
Давление впрыска материала: 50-100 МПа
Скорость впрыска: средняя — высокая
Экструзия
Предварительная сушка: 3 часа при 70-80 ° C
Температура экструзии: от 210 до 240 ° C
Конструкция винта: рекомендуется соотношение длины и диаметра 25-30
Свойства ABS для 3D-печати
ABS — один из самых универсальных материалов, доступных сегодня для 3D-печати .ABS имеет форму длинной нити, намотанной на катушку. Процесс 3D-печати, используемый с ABS, представляет собой процесс FDM (моделирование методом наплавления), при котором материал нагревается и сжимается через тонкое сопло, чтобы создать вашу конструкцию в слоях 250 микрон. »Посмотреть все коммерчески доступные марки АБС для 3D-печати
Объекты, напечатанные из АБС-пластика, обладают немного большей прочностью, гибкостью и долговечностью. Это отличный материал для прототипирования, его легко обрабатывать, шлифовать, склеивать и красить.
Одним из основных конкурентов АБС для 3D-печати является PLA. В отличие от АБС, PLA является пластиком возобновляемого происхождения. Таким образом, он является биоразлагаемым, тогда как ABS является только биосовместимым. Однако, как и многие пластмассовые материалы, АБС пригоден для вторичной переработки.
Переработка и токсичность АБС
Как упоминалось выше, АБС-пластик является биосовместимым и перерабатываемым материалом. У АБС нет собственного пластикового номера. Для продуктов, изготовленных из АБС-пластика, используется номер утилизации №9.
ABS на 100% пригоден для вторичной переработки
ABS нетоксичен и безвреден
Он не содержит каких-либо известных канцерогенов, и нет известных неблагоприятных последствий для здоровья, связанных с его воздействием.Он стабилен и не вымывается.
Переработанный АБС-пластик можно смешивать с первичным материалом для производства продуктов с меньшими затратами при сохранении высокого качества.
Акрилонитрилбутадиенстирол (АБС-пластик): применение, свойства и структура
АБС — акрилонитрилбутадиенстирол. АБС — это ударопрочный технический термопласт и аморфный полимер. ABS состоит из трех мономеров: акрилонитрила, бутадиена и стирола:
Акрилонитрил: Это синтетический мономер, производимый из пропилена и аммиака.Этот компонент способствует химической стойкости и термостойкости АБС.
Бутадиен: Производится как побочный продукт при производстве этилена в установках парового крекинга. Этот компонент обеспечивает прочность и ударную вязкость полимеру АБС
.
Стирол: Производится дегидрированием этилбензола. Он обеспечивает жесткость и технологичность АБС-пластика
.
Как производится АБС?
ABS производится эмульсионным или непрерывным массовым способом.Химическая формула акрилонитрилбутадиенстирола (C8H8 · C4H6 · C3h4N) n. Натуральный материал имеет непрозрачный цвет слоновой кости и легко окрашивается пигментами или красителями.
Молекулярная структура акрилонитрилбутадиенстирола
ABS — прочная и долговечная, химически стойкая смола, но легко подвергается воздействию полярных растворителей. Он предлагает более высокие ударные свойства и немного более высокую температуру теплового искажения, чем HIPS.
Акрилонитрил-бутадиен-стирол имеет широкое технологическое окно и может обрабатываться на большинстве стандартных станков.Он может быть литым под давлением, выдувным или экструдированным. Он имеет низкую температуру плавления, что делает его особенно подходящим для обработки путем 3D-печати на машине FDM.
ABS находится между стандартными смолами (ПВХ, полиэтилен, полистирол и т. Д.) И техническими смолами (акрил, ацеталь нейлона и т. Д.) И часто отвечает требованиям к свойствам при разумной цене и рентабельности.
Ключевые поставщики АБС-пластика : SABIC, RTP Company, LG Chem, Ineos и т. Д.3D-печать Марки АБС легко доступны в компаниях 3D Systems, Stratasys, Techmer Engineered Solutions…
»Просмотреть все марки АБС и поставщиков в базе данных Omnexus Plastics
Эта база данных по пластику доступна всем бесплатно. Вы можете отфильтровать свои варианты по свойствам (механические, электрические…), приложениям, режиму преобразования и многим другим параметрам.
Основные свойства АБС-пластика
ABS — идеальный материал для различных структурных применений благодаря его нескольким физическим свойствам, таким как:
Высокая жесткость
Хорошая ударопрочность даже при низких температурах
Хорошие изоляционные свойства
Хорошая свариваемость
Хорошая стойкость к истиранию и деформации
Высокая стабильность размеров (механическая прочность и стабильность во времени)
Высокая яркость и превосходный внешний вид
ABS демонстрирует отличные механические свойства i.е. он твердый и прочный, поэтому обладает хорошей ударной вязкостью. Акрилонитрилбутадиенстирол обеспечивает высокое качество поверхности. Помимо этих характеристик, акрилонитрилбутадиенстирол обладает хорошими электроизоляционными свойствами.
Химические свойства ABS
Очень хорошая устойчивость к разбавленным кислотам и щелочам
Умеренная устойчивость к алифатическим углеводородам
Плохая устойчивость к ароматическим углеводородам, галогенированным углеводородам и спиртам
Механические свойства ABS
Электрические свойства ABS
Проверьте несколько других свойств (физические, химические, огнестойкость…) АБС в деталях!
ABS легко модифицируется как добавлением добавок, так и изменением соотношения трех мономеров акрилонитрила, бутадиена и стирола. Термостабилизаторы, стабилизаторы гидролиза, смазочные материалы, УФ-стабилизаторы и т. Д. Используются в неармированных и армированных сортах для улучшения определенных свойств материала.
Следовательно, доступные марки включают:
Высокая и средняя ударопрочность
Высокая термостойкость и
Гальванический
Огнестойкие марки могут быть получены либо путем добавления антипиренов, либо путем смешивания с ПВХ.Для повышения жесткости, ударопрочности и стабильности размеров ABS можно армировать волокнами, наполнителями, минералами и т. Д. Это может привести к потере прозрачности, предела текучести … Узнайте, как избежать таких компромиссов!
Ограничения ABS
Плохая устойчивость к атмосферным воздействиям
Обыкновенные сорта легко горят и продолжают гореть после того, как пламя погаснет
Легко царапается
Плохая стойкость к растворителям, особенно ароматическим, кетонам и сложным эфирам
Может растрескиваться под напряжением в присутствии некоторых смазок
Низкая диэлектрическая прочность
Низкая постоянная рабочая температура
Смеси АБС — термопластичный сплав
Чтобы преодолеть некоторые из этих ограничений, АБС можно легко смешивать или легировать с другими полимерами, такими как ПА, ПБТ, ПК и т. Д.Это смешение с полимерами дополнительно увеличивает диапазон доступных свойств, таких как механические, термические … и другие. Получите мгновенный доступ к коммерчески доступным смесям АБС / термопластов, используя ссылку ниже:
И давайте подробно обсудим смесь ABS / PC …
ABS / PC — это сокращенная форма, используемая для смеси акрилонитрил-бутадиен-стирол / поликарбонат . Это термопластический сплав, состоящий из поликарбоната и акрилонитрилбутадиенстирола. Оба этих полимера широко используются сами по себе и обладают очень специфическими свойствами, а также собственными недостатками.
Однако, когда они сплавлены вместе, они образуют один из наиболее широко используемых в промышленности аморфных термопластов с:
Повышенная технологичность
Хорошие характеристики текучести, прочности, жесткости и,
Хорошая теплостойкость
Кроме того, в смесь могут быть добавлены добавки для улучшения, например, ее устойчивости к ультрафиолетовому излучению и окислению, пожаробезопасности, а также добавляются армирующие агенты, такие как стекловолокно и минеральные наполнители, для улучшения прочности и жесткости смеси.
Смеси акрилонитрилбутадиенстирола / поликарбоната (АБС / ПК) обычно используются в коммерческих и промышленных приложениях, таких как автомобилестроение, электроника, телекоммуникации и т. Д., Где требуются твердые, но легкие, термостойкие и легко обрабатываемые материалы.
Применение акрилонитрилбутадиенстирола (АБС)
Некоторые свойства, такие как высокая ударная вязкость, теплоотдача и т. Д., Делают АБС пригодным для использования в автомобилях, бытовых приборах, электронике, строительстве, транспортной промышленности и многих других.
Применение в автомобилестроении — АБС-пластик является предпочтительным инженерным пластиком, когда речь идет о автомобильной промышленности. Все большее внимание уделяется снижению веса в автомобильной . Являясь отличным заменителем металлов , АБС широко используется в производстве автомобильных запчастей.
Акрилонитрил-бутадиен-стирол в автомобилестроении и на транспорте включает:
Приборные панели
Облицовка стойки
Компоненты приборной панели
Накладки и ручки дверные
Спинки сидений, детали ремней безопасности и т. Д.
Приборы — АБС-пластик используется в бытовых приборах, включая панели управления бытовой техникой, корпуса (бритвы, пылесосы, кухонные комбайны), покрытия холодильников и т. Д. Основными областями применения АБС являются бытовые и потребительские товары. Клавиатуры клавиатуры обычно изготавливают из АБС-пластика. Электрика и электроника Области применения — ABS обеспечивает хорошие универсальные характеристики для электронных шкафов, компьютерных клавиатур и т. Д. Трубы и фитинги из АБС-пластика широко используются, поскольку они просты в установке и не подвержены гниению, ржавчине и коррозии.При правильном обращении они выдерживают земные нагрузки и транспортировку, а также могут противостоять механическим повреждениям даже при низких температурах.
ABS также используется для изготовления лего, инструментов, спортивного инвентаря, садового инвентаря, в медицинских целях, включая производство небулайзеров, компрессоров и т.
Условия обработки ABS
Акрилонитрил-бутадиен-стирол (АБС) имеет широкий диапазон обработки и может обрабатываться на большинстве стандартных станков.
Литье под давлением
Предварительная сушка не всегда требуется для литья под давлением с вентилируемым цилиндром.В случае необходимости сушки обычно достаточно 4 часов при 80 ° C. Признаками влажности являются полосы, полосы или пузыри на формовке, и если они видны, то материал следует предварительно высушить.
Температура плавления: 210-270 ° C
Температура формы: 40-70 ° C
Давление впрыска материала: 50-100 МПа
Скорость впрыска: средняя — высокая
Экструзия
Предварительная сушка: 3 часа при 70-80 ° C
Температура экструзии: от 210 до 240 ° C
Конструкция винта: рекомендуется соотношение длины и диаметра 25-30
Свойства ABS для 3D-печати
ABS — один из самых универсальных материалов, доступных сегодня для 3D-печати .ABS имеет форму длинной нити, намотанной на катушку. Процесс 3D-печати, используемый с ABS, представляет собой процесс FDM (моделирование методом наплавления), при котором материал нагревается и сжимается через тонкое сопло, чтобы создать вашу конструкцию в слоях 250 микрон. »Посмотреть все коммерчески доступные марки АБС для 3D-печати
Объекты, напечатанные из АБС-пластика, обладают немного большей прочностью, гибкостью и долговечностью. Это отличный материал для прототипирования, его легко обрабатывать, шлифовать, склеивать и красить.
Одним из основных конкурентов АБС для 3D-печати является PLA. В отличие от АБС, PLA является пластиком возобновляемого происхождения. Таким образом, он является биоразлагаемым, тогда как ABS является только биосовместимым. Однако, как и многие пластмассовые материалы, АБС пригоден для вторичной переработки.
Переработка и токсичность АБС
Как упоминалось выше, АБС-пластик является биосовместимым и перерабатываемым материалом. У АБС нет собственного пластикового номера. Для продуктов, изготовленных из АБС-пластика, используется номер утилизации №9.
ABS на 100% пригоден для вторичной переработки
ABS нетоксичен и безвреден
Он не содержит каких-либо известных канцерогенов, и нет известных неблагоприятных последствий для здоровья, связанных с его воздействием.Он стабилен и не вымывается.
Переработанный АБС-пластик можно смешивать с первичным материалом для производства продуктов с меньшими затратами при сохранении высокого качества.
Акрилонитрилбутадиенстирол (АБС-пластик): применение, свойства и структура
АБС — акрилонитрилбутадиенстирол. АБС — это ударопрочный технический термопласт и аморфный полимер. ABS состоит из трех мономеров: акрилонитрила, бутадиена и стирола:
Акрилонитрил: Это синтетический мономер, производимый из пропилена и аммиака.Этот компонент способствует химической стойкости и термостойкости АБС.
Бутадиен: Производится как побочный продукт при производстве этилена в установках парового крекинга. Этот компонент обеспечивает прочность и ударную вязкость полимеру АБС
.
Стирол: Производится дегидрированием этилбензола. Он обеспечивает жесткость и технологичность АБС-пластика
.
Как производится АБС?
ABS производится эмульсионным или непрерывным массовым способом.Химическая формула акрилонитрилбутадиенстирола (C8H8 · C4H6 · C3h4N) n. Натуральный материал имеет непрозрачный цвет слоновой кости и легко окрашивается пигментами или красителями.
Молекулярная структура акрилонитрилбутадиенстирола
ABS — прочная и долговечная, химически стойкая смола, но легко подвергается воздействию полярных растворителей. Он предлагает более высокие ударные свойства и немного более высокую температуру теплового искажения, чем HIPS.
Акрилонитрил-бутадиен-стирол имеет широкое технологическое окно и может обрабатываться на большинстве стандартных станков.Он может быть литым под давлением, выдувным или экструдированным. Он имеет низкую температуру плавления, что делает его особенно подходящим для обработки путем 3D-печати на машине FDM.
ABS находится между стандартными смолами (ПВХ, полиэтилен, полистирол и т. Д.) И техническими смолами (акрил, ацеталь нейлона и т. Д.) И часто отвечает требованиям к свойствам при разумной цене и рентабельности.
Ключевые поставщики АБС-пластика : SABIC, RTP Company, LG Chem, Ineos и т. Д.3D-печать Марки АБС легко доступны в компаниях 3D Systems, Stratasys, Techmer Engineered Solutions…
»Просмотреть все марки АБС и поставщиков в базе данных Omnexus Plastics
Эта база данных по пластику доступна всем бесплатно. Вы можете отфильтровать свои варианты по свойствам (механические, электрические…), приложениям, режиму преобразования и многим другим параметрам.
Основные свойства АБС-пластика
ABS — идеальный материал для различных структурных применений благодаря его нескольким физическим свойствам, таким как:
Высокая жесткость
Хорошая ударопрочность даже при низких температурах
Хорошие изоляционные свойства
Хорошая свариваемость
Хорошая стойкость к истиранию и деформации
Высокая стабильность размеров (механическая прочность и стабильность во времени)
Высокая яркость и превосходный внешний вид
ABS демонстрирует отличные механические свойства i.е. он твердый и прочный, поэтому обладает хорошей ударной вязкостью. Акрилонитрилбутадиенстирол обеспечивает высокое качество поверхности. Помимо этих характеристик, акрилонитрилбутадиенстирол обладает хорошими электроизоляционными свойствами.
Химические свойства ABS
Очень хорошая устойчивость к разбавленным кислотам и щелочам
Умеренная устойчивость к алифатическим углеводородам
Плохая устойчивость к ароматическим углеводородам, галогенированным углеводородам и спиртам
Механические свойства ABS
Электрические свойства ABS
Проверьте несколько других свойств (физические, химические, огнестойкость…) АБС в деталях!
ABS легко модифицируется как добавлением добавок, так и изменением соотношения трех мономеров акрилонитрила, бутадиена и стирола. Термостабилизаторы, стабилизаторы гидролиза, смазочные материалы, УФ-стабилизаторы и т. Д. Используются в неармированных и армированных сортах для улучшения определенных свойств материала.
Следовательно, доступные марки включают:
Высокая и средняя ударопрочность
Высокая термостойкость и
Гальванический
Огнестойкие марки могут быть получены либо путем добавления антипиренов, либо путем смешивания с ПВХ.Для повышения жесткости, ударопрочности и стабильности размеров ABS можно армировать волокнами, наполнителями, минералами и т. Д. Это может привести к потере прозрачности, предела текучести … Узнайте, как избежать таких компромиссов!
Ограничения ABS
Плохая устойчивость к атмосферным воздействиям
Обыкновенные сорта легко горят и продолжают гореть после того, как пламя погаснет
Легко царапается
Плохая стойкость к растворителям, особенно ароматическим, кетонам и сложным эфирам
Может растрескиваться под напряжением в присутствии некоторых смазок
Низкая диэлектрическая прочность
Низкая постоянная рабочая температура
Смеси АБС — термопластичный сплав
Чтобы преодолеть некоторые из этих ограничений, АБС можно легко смешивать или легировать с другими полимерами, такими как ПА, ПБТ, ПК и т. Д.Это смешение с полимерами дополнительно увеличивает диапазон доступных свойств, таких как механические, термические … и другие. Получите мгновенный доступ к коммерчески доступным смесям АБС / термопластов, используя ссылку ниже:
И давайте подробно обсудим смесь ABS / PC …
ABS / PC — это сокращенная форма, используемая для смеси акрилонитрил-бутадиен-стирол / поликарбонат . Это термопластический сплав, состоящий из поликарбоната и акрилонитрилбутадиенстирола. Оба этих полимера широко используются сами по себе и обладают очень специфическими свойствами, а также собственными недостатками.
Однако, когда они сплавлены вместе, они образуют один из наиболее широко используемых в промышленности аморфных термопластов с:
Повышенная технологичность
Хорошие характеристики текучести, прочности, жесткости и,
Хорошая теплостойкость
Кроме того, в смесь могут быть добавлены добавки для улучшения, например, ее устойчивости к ультрафиолетовому излучению и окислению, пожаробезопасности, а также добавляются армирующие агенты, такие как стекловолокно и минеральные наполнители, для улучшения прочности и жесткости смеси.
Смеси акрилонитрилбутадиенстирола / поликарбоната (АБС / ПК) обычно используются в коммерческих и промышленных приложениях, таких как автомобилестроение, электроника, телекоммуникации и т. Д., Где требуются твердые, но легкие, термостойкие и легко обрабатываемые материалы.
Применение акрилонитрилбутадиенстирола (АБС)
Некоторые свойства, такие как высокая ударная вязкость, теплоотдача и т. Д., Делают АБС пригодным для использования в автомобилях, бытовых приборах, электронике, строительстве, транспортной промышленности и многих других.
Применение в автомобилестроении — АБС-пластик является предпочтительным инженерным пластиком, когда речь идет о автомобильной промышленности. Все большее внимание уделяется снижению веса в автомобильной . Являясь отличным заменителем металлов , АБС широко используется в производстве автомобильных запчастей.
Акрилонитрил-бутадиен-стирол в автомобилестроении и на транспорте включает:
Приборные панели
Облицовка стойки
Компоненты приборной панели
Накладки и ручки дверные
Спинки сидений, детали ремней безопасности и т. Д.
Приборы — АБС-пластик используется в бытовых приборах, включая панели управления бытовой техникой, корпуса (бритвы, пылесосы, кухонные комбайны), покрытия холодильников и т. Д. Основными областями применения АБС являются бытовые и потребительские товары. Клавиатуры клавиатуры обычно изготавливают из АБС-пластика. Электрика и электроника Области применения — ABS обеспечивает хорошие универсальные характеристики для электронных шкафов, компьютерных клавиатур и т. Д. Трубы и фитинги из АБС-пластика широко используются, поскольку они просты в установке и не подвержены гниению, ржавчине и коррозии.При правильном обращении они выдерживают земные нагрузки и транспортировку, а также могут противостоять механическим повреждениям даже при низких температурах.
ABS также используется для изготовления лего, инструментов, спортивного инвентаря, садового инвентаря, в медицинских целях, включая производство небулайзеров, компрессоров и т.
Условия обработки ABS
Акрилонитрил-бутадиен-стирол (АБС) имеет широкий диапазон обработки и может обрабатываться на большинстве стандартных станков.
Литье под давлением
Предварительная сушка не всегда требуется для литья под давлением с вентилируемым цилиндром.В случае необходимости сушки обычно достаточно 4 часов при 80 ° C. Признаками влажности являются полосы, полосы или пузыри на формовке, и если они видны, то материал следует предварительно высушить.
Температура плавления: 210-270 ° C
Температура формы: 40-70 ° C
Давление впрыска материала: 50-100 МПа
Скорость впрыска: средняя — высокая
Экструзия
Предварительная сушка: 3 часа при 70-80 ° C
Температура экструзии: от 210 до 240 ° C
Конструкция винта: рекомендуется соотношение длины и диаметра 25-30
Свойства ABS для 3D-печати
ABS — один из самых универсальных материалов, доступных сегодня для 3D-печати .ABS имеет форму длинной нити, намотанной на катушку. Процесс 3D-печати, используемый с ABS, представляет собой процесс FDM (моделирование методом наплавления), при котором материал нагревается и сжимается через тонкое сопло, чтобы создать вашу конструкцию в слоях 250 микрон. »Посмотреть все коммерчески доступные марки АБС для 3D-печати
Объекты, напечатанные из АБС-пластика, обладают немного большей прочностью, гибкостью и долговечностью. Это отличный материал для прототипирования, его легко обрабатывать, шлифовать, склеивать и красить.
Одним из основных конкурентов АБС для 3D-печати является PLA. В отличие от АБС, PLA является пластиком возобновляемого происхождения. Таким образом, он является биоразлагаемым, тогда как ABS является только биосовместимым. Однако, как и многие пластмассовые материалы, АБС пригоден для вторичной переработки.
Переработка и токсичность АБС
Как упоминалось выше, АБС-пластик является биосовместимым и перерабатываемым материалом. У АБС нет собственного пластикового номера. Для продуктов, изготовленных из АБС-пластика, используется номер утилизации №9.
ABS на 100% пригоден для вторичной переработки
ABS нетоксичен и безвреден
Он не содержит каких-либо известных канцерогенов, и нет известных неблагоприятных последствий для здоровья, связанных с его воздействием.Он стабилен и не вымывается.
Переработанный АБС-пластик можно смешивать с первичным материалом для производства продуктов с меньшими затратами при сохранении высокого качества.
Акрилонитрилбутадиенстирол (АБС-пластик): применение, свойства и структура
АБС — акрилонитрилбутадиенстирол. АБС — это ударопрочный технический термопласт и аморфный полимер. ABS состоит из трех мономеров: акрилонитрила, бутадиена и стирола:
Акрилонитрил: Это синтетический мономер, производимый из пропилена и аммиака.Этот компонент способствует химической стойкости и термостойкости АБС.
Бутадиен: Производится как побочный продукт при производстве этилена в установках парового крекинга. Этот компонент обеспечивает прочность и ударную вязкость полимеру АБС
.
Стирол: Производится дегидрированием этилбензола. Он обеспечивает жесткость и технологичность АБС-пластика
.
Как производится АБС?
ABS производится эмульсионным или непрерывным массовым способом.Химическая формула акрилонитрилбутадиенстирола (C8H8 · C4H6 · C3h4N) n. Натуральный материал имеет непрозрачный цвет слоновой кости и легко окрашивается пигментами или красителями.
Молекулярная структура акрилонитрилбутадиенстирола
ABS — прочная и долговечная, химически стойкая смола, но легко подвергается воздействию полярных растворителей. Он предлагает более высокие ударные свойства и немного более высокую температуру теплового искажения, чем HIPS.
Акрилонитрил-бутадиен-стирол имеет широкое технологическое окно и может обрабатываться на большинстве стандартных станков.Он может быть литым под давлением, выдувным или экструдированным. Он имеет низкую температуру плавления, что делает его особенно подходящим для обработки путем 3D-печати на машине FDM.
ABS находится между стандартными смолами (ПВХ, полиэтилен, полистирол и т. Д.) И техническими смолами (акрил, ацеталь нейлона и т. Д.) И часто отвечает требованиям к свойствам при разумной цене и рентабельности.
Ключевые поставщики АБС-пластика : SABIC, RTP Company, LG Chem, Ineos и т. Д.3D-печать Марки АБС легко доступны в компаниях 3D Systems, Stratasys, Techmer Engineered Solutions…
»Просмотреть все марки АБС и поставщиков в базе данных Omnexus Plastics
Эта база данных по пластику доступна всем бесплатно. Вы можете отфильтровать свои варианты по свойствам (механические, электрические…), приложениям, режиму преобразования и многим другим параметрам.
Основные свойства АБС-пластика
ABS — идеальный материал для различных структурных применений благодаря его нескольким физическим свойствам, таким как:
Высокая жесткость
Хорошая ударопрочность даже при низких температурах
Хорошие изоляционные свойства
Хорошая свариваемость
Хорошая стойкость к истиранию и деформации
Высокая стабильность размеров (механическая прочность и стабильность во времени)
Высокая яркость и превосходный внешний вид
ABS демонстрирует отличные механические свойства i.е. он твердый и прочный, поэтому обладает хорошей ударной вязкостью. Акрилонитрилбутадиенстирол обеспечивает высокое качество поверхности. Помимо этих характеристик, акрилонитрилбутадиенстирол обладает хорошими электроизоляционными свойствами.
Химические свойства ABS
Очень хорошая устойчивость к разбавленным кислотам и щелочам
Умеренная устойчивость к алифатическим углеводородам
Плохая устойчивость к ароматическим углеводородам, галогенированным углеводородам и спиртам
Механические свойства ABS
Электрические свойства ABS
Проверьте несколько других свойств (физические, химические, огнестойкость…) АБС в деталях!
ABS легко модифицируется как добавлением добавок, так и изменением соотношения трех мономеров акрилонитрила, бутадиена и стирола. Термостабилизаторы, стабилизаторы гидролиза, смазочные материалы, УФ-стабилизаторы и т. Д. Используются в неармированных и армированных сортах для улучшения определенных свойств материала.
Следовательно, доступные марки включают:
Высокая и средняя ударопрочность
Высокая термостойкость и
Гальванический
Огнестойкие марки могут быть получены либо путем добавления антипиренов, либо путем смешивания с ПВХ.Для повышения жесткости, ударопрочности и стабильности размеров ABS можно армировать волокнами, наполнителями, минералами и т. Д. Это может привести к потере прозрачности, предела текучести … Узнайте, как избежать таких компромиссов!
Ограничения ABS
Плохая устойчивость к атмосферным воздействиям
Обыкновенные сорта легко горят и продолжают гореть после того, как пламя погаснет
Легко царапается
Плохая стойкость к растворителям, особенно ароматическим, кетонам и сложным эфирам
Может растрескиваться под напряжением в присутствии некоторых смазок
Низкая диэлектрическая прочность
Низкая постоянная рабочая температура
Смеси АБС — термопластичный сплав
Чтобы преодолеть некоторые из этих ограничений, АБС можно легко смешивать или легировать с другими полимерами, такими как ПА, ПБТ, ПК и т. Д.Это смешение с полимерами дополнительно увеличивает диапазон доступных свойств, таких как механические, термические … и другие. Получите мгновенный доступ к коммерчески доступным смесям АБС / термопластов, используя ссылку ниже:
И давайте подробно обсудим смесь ABS / PC …
ABS / PC — это сокращенная форма, используемая для смеси акрилонитрил-бутадиен-стирол / поликарбонат . Это термопластический сплав, состоящий из поликарбоната и акрилонитрилбутадиенстирола. Оба этих полимера широко используются сами по себе и обладают очень специфическими свойствами, а также собственными недостатками.
Однако, когда они сплавлены вместе, они образуют один из наиболее широко используемых в промышленности аморфных термопластов с:
Повышенная технологичность
Хорошие характеристики текучести, прочности, жесткости и,
Хорошая теплостойкость
Кроме того, в смесь могут быть добавлены добавки для улучшения, например, ее устойчивости к ультрафиолетовому излучению и окислению, пожаробезопасности, а также добавляются армирующие агенты, такие как стекловолокно и минеральные наполнители, для улучшения прочности и жесткости смеси.
Смеси акрилонитрилбутадиенстирола / поликарбоната (АБС / ПК) обычно используются в коммерческих и промышленных приложениях, таких как автомобилестроение, электроника, телекоммуникации и т. Д., Где требуются твердые, но легкие, термостойкие и легко обрабатываемые материалы.
Применение акрилонитрилбутадиенстирола (АБС)
Некоторые свойства, такие как высокая ударная вязкость, теплоотдача и т. Д., Делают АБС пригодным для использования в автомобилях, бытовых приборах, электронике, строительстве, транспортной промышленности и многих других.
Применение в автомобилестроении — АБС-пластик является предпочтительным инженерным пластиком, когда речь идет о автомобильной промышленности. Все большее внимание уделяется снижению веса в автомобильной . Являясь отличным заменителем металлов , АБС широко используется в производстве автомобильных запчастей.
Акрилонитрил-бутадиен-стирол в автомобилестроении и на транспорте включает:
Приборные панели
Облицовка стойки
Компоненты приборной панели
Накладки и ручки дверные
Спинки сидений, детали ремней безопасности и т. Д.
Приборы — АБС-пластик используется в бытовых приборах, включая панели управления бытовой техникой, корпуса (бритвы, пылесосы, кухонные комбайны), покрытия холодильников и т. Д. Основными областями применения АБС являются бытовые и потребительские товары. Клавиатуры клавиатуры обычно изготавливают из АБС-пластика. Электрика и электроника Области применения — ABS обеспечивает хорошие универсальные характеристики для электронных шкафов, компьютерных клавиатур и т. Д. Трубы и фитинги из АБС-пластика широко используются, поскольку они просты в установке и не подвержены гниению, ржавчине и коррозии.При правильном обращении они выдерживают земные нагрузки и транспортировку, а также могут противостоять механическим повреждениям даже при низких температурах.
ABS также используется для изготовления лего, инструментов, спортивного инвентаря, садового инвентаря, в медицинских целях, включая производство небулайзеров, компрессоров и т.
Условия обработки ABS
Акрилонитрил-бутадиен-стирол (АБС) имеет широкий диапазон обработки и может обрабатываться на большинстве стандартных станков.
Литье под давлением
Предварительная сушка не всегда требуется для литья под давлением с вентилируемым цилиндром.В случае необходимости сушки обычно достаточно 4 часов при 80 ° C. Признаками влажности являются полосы, полосы или пузыри на формовке, и если они видны, то материал следует предварительно высушить.
Температура плавления: 210-270 ° C
Температура формы: 40-70 ° C
Давление впрыска материала: 50-100 МПа
Скорость впрыска: средняя — высокая
Экструзия
Предварительная сушка: 3 часа при 70-80 ° C
Температура экструзии: от 210 до 240 ° C
Конструкция винта: рекомендуется соотношение длины и диаметра 25-30
Свойства ABS для 3D-печати
ABS — один из самых универсальных материалов, доступных сегодня для 3D-печати .ABS имеет форму длинной нити, намотанной на катушку. Процесс 3D-печати, используемый с ABS, представляет собой процесс FDM (моделирование методом наплавления), при котором материал нагревается и сжимается через тонкое сопло, чтобы создать вашу конструкцию в слоях 250 микрон. »Посмотреть все коммерчески доступные марки АБС для 3D-печати
Объекты, напечатанные из АБС-пластика, обладают немного большей прочностью, гибкостью и долговечностью. Это отличный материал для прототипирования, его легко обрабатывать, шлифовать, склеивать и красить.
Одним из основных конкурентов АБС для 3D-печати является PLA. В отличие от АБС, PLA является пластиком возобновляемого происхождения. Таким образом, он является биоразлагаемым, тогда как ABS является только биосовместимым. Однако, как и многие пластмассовые материалы, АБС пригоден для вторичной переработки.
Переработка и токсичность АБС
Как упоминалось выше, АБС-пластик является биосовместимым и перерабатываемым материалом. У АБС нет собственного пластикового номера. Для продуктов, изготовленных из АБС-пластика, используется номер утилизации №9.
ABS на 100% пригоден для вторичной переработки
ABS нетоксичен и безвреден
Он не содержит каких-либо известных канцерогенов, и нет известных неблагоприятных последствий для здоровья, связанных с его воздействием.Он стабилен и не вымывается.
Переработанный АБС-пластик можно смешивать с первичным материалом для производства продуктов с меньшими затратами при сохранении высокого качества.
Преимущества АБС-пластика | Производство синтетического пластика | Производство АБС-пластика Висконсин | Термопластические смолы | Компания по литью пластмасс под давлением, штат Висконсин,
Преимущества АБС-пластика | Производство синтетического пластика | Производство АБС-пластика Висконсин | Термопластические смолы | Компания по литью пластмасс под давлением Висконсин | Retlaw Industries Inc.Хартленд, Висконсин
Преимущества АБС-пластика при литье под давлением
АБС-пластик (акрилонитрил-бутадиен-стирол) — это термопластичный полимер, часто используемый в процессе литья под давлением. Это один из наиболее распространенных пластиков, используемых в производстве OEM-деталей и 3D-печати.
Химические свойства АБС-пластика позволяют ему иметь относительно низкую температуру плавления и низкую температуру стеклования, что означает, что его можно легко расплавить и придать ему различные формы в процессе литья под давлением.АБС можно многократно плавить и изменять форму без значительного химического разложения, что означает, что пластик пригоден для вторичной переработки.
ABS относительно безопасен в обращении, так как он остывает и затвердевает, что делает его одним из самых простых в обращении, обработке, окрашивании, шлифовании, клее и других манипуляциях с ним. Другие преимущества изделий из АБС-пластика:
Высокая ударопрочность
Высокая термостойкость
Высокая прочность на разрыв
Поглощение удара
Устойчивость к царапинам
Низкая стоимость
Свяжитесь с Retlaw Industries, чтобы получить расценки на производство пластмассовых деталей из АБС, изготовленных методом литья под давлением.
Получить детали из АБС-пластика
Характеристики АБС-пластика (при комнатной температуре)
Имя
Химическая формула
Точка плавления (° C)
Предел прочности
Ударопрочность
Уровень твердости
Модуль упругости при изгибе
Акрилонитрил-бутадиен-стирол
(C8H8 · C4H6 · C3h4N) n
~ 230 ° С
~ 5000-7500 фунтов на кв. Дюйм
~ 7.5 фут-фунт / дюйм с надрезом по Изоду
R105
~ 340000 фунтов на кв. Дюйм
Пластик в повседневной жизни
Не только в промышленности, но и многие пластмассовые изделия, которые мы регулярно используем, изготавливаются из АБС-пластика. Некоторые из этих продуктов, обычно изготавливаемых из этого материала, включают:
Компьютерные компоненты
Музыкальные инструменты
Медицинские товары
Кузовные детали
Защитный головной убор
Мелкая бытовая техника
И многое другое!
АБС — отличный пластиковый продукт для использования, поскольку он является одним из самых доступных пластиков, устойчивых к сильным ударам и агрессивным химическим веществам.Он также относительно безвреден, так как пластик не содержит известных токсичных канцерогенов.
О НАС
На протяжении более 40 лет Retlaw производит качественные инструменты для литья под давлением, благодаря которым мы занимаемся литьем термопластов под давлением для самых разных отраслей промышленности. Имея более 19 термопластавтоматов, десятилетия коллективного опыта, более 50 000 квадратных футов под крышей и возможности для расширения, мы всегда готовы к вашим новым проектам.
Узнать больше
Давайте вместе найдем решение.
Пожалуйста, включите JavaScript для полной функциональности сайта.
Что такое АБС-пластик и пригоден ли он для вторичной переработки?
23 апреля, 2020 by Admin
Акрилонитрил-бутадиен-стирол, часто называемый АБС, представляет собой тип пластика, который представляет собой непрозрачный термопласт и аморфный полимер. Когда мы говорим о термопласте, мы имеем в виду, что этот тип пластика по-разному реагирует на тепло. В случае с АБС этот пластик становится жидким, когда он подвергается воздействию 221 градуса по Фаренгейту.Что отличает термопласты от других пластмасс, так это то, что их можно плавить до жидкой формы, охлаждать и снова нагревать, не нанося слишком большого ущерба их химическому составу. Таким образом, АБС не горит, он просто плавится и переходит в жидкую форму. После охлаждения он снова возвращается в твердое состояние. Термопласт, такой как АБС, лучше, чем термореактивный пластик, потому что термореактивный пластик можно нагреть только один раз (обычно во время формования в определенной форме).
Когда термореактивные пластмассы нагреваются, они претерпевают химические изменения, которые нельзя отменить.Вот почему их нельзя плавить снова и снова, как термопласты. Когда кто-то пытается нагреть термореактивные пластмассы, вместо того, чтобы плавиться, они в конечном итоге горят, в отличие от термопластов, которые снова могут стать жидкими и их можно повторно формовать. Это свойство снова и снова нагревать АБС делает его отличным кандидатом на переработку.
Как производится АБС-пластик?
Эмульсия — это один из основных процессов, используемых при производстве АБС. Процесс эмульгирования можно описать просто как смешивание нескольких материалов, которые не смешиваются, а объединяются в один продукт.ABS подвергается запатентованному процессу, называемому непрерывной полимеризацией в массе. Как только этот процесс будет завершен, мы получим АБС. Это идеальный пластиковый кандидат для переработки и создания новых продуктов из старых АБС-пластиков.
Как и где используется АБС?
Поскольку АБС-пластик очень эластичный и не подвержен коррозии при контакте с абразивными материалами, АБС-пластик часто используется для 3D-печати, клавиатуры компьютеров, игрушек лего, корпусов электроинструментов, настенных розеток, деталей компьютеров, автомобилей. запчасти, чемоданы, приложения для самолетов, шлемы, стулья, столы, контейнеры и т. д.Применение ABS безгранично! Одна из причин, по которой АБС так широко используется, заключается в том, что это еще и дешевый пластик. АБС не следует использовать в предметах, которые подвергаются сильному нагреву, поскольку он имеет более низкую температуру плавления по сравнению с другими пластиками. Этот пластик непрозрачен и легко окрашивается разными пигментами. После охлаждения ABS дает гладкую и глянцевую поверхность.
АБС — токсичный материал?
Нет, АБС не токсичный материал. Он используется во многих детских игрушках, поскольку по сравнению с другими пластиками он относительно менее вреден.Он не содержит каких-либо известных канцерогенов, и до сих пор не было серьезных нарушений здоровья, связанных с АБС. Но с учетом сказанного, ABS не используется для медицинских имплантатов и любых других подобных медицинских целей.
Каковы различные свойства АБС?
1. АБС и изделия из АБС имеют номер переработки 7. 2. В состав АБС входит 50% стирола, а остальные 50% бутадиена и акрилонитрила.
Тахометр является важным прибором, отображающим частоту вращения коленчатого вала двигателя. По этому показателю можно судить об эффективности работы силового агрегата. И если прыгает стрелка тахометра, необходимо выполнить комплексную диагностику транспортного средства, чтобы определить причину подобного явления.
Устройство автомобильного тахометра
Для проведения измерений задействуют несколько компонентов:
Датчик, выполняющий преобразование измеряемой величины в электрический сигнал.
Блок обработки и преобразования полученной информации.
Отображающее устройство.
Аналоговый
Такой тип тахометра считается устаревшим, поскольку он использовался на старых моделях авто с карбюраторными моторами. По принципу работы аналоговый прибор напоминает амперметр, поскольку использует отклонение рамки с током в магнитном поле.
Сигнал посылается с вывода катушки зажигания, а затем преобразовывается в последовательность идентичных импульсов и отправляется на интегрирующее устройство. Из-за этого отклонения стрелки сопоставимы с частотой импульсов, т.е. оборотами коленвала силовой установки.
Цифровой
В современных автомобилях используются цифровые тахометры, которые управляются бортовым компьютером. Данные синхронизуются с датчиком вращения коленчатого вала.
Принцип действия основывается на эффекте Холла, либо электромагнитной индукции. Сигнал, который отправляется на оборудование, зависит от частоты оборотов коленчатого вала. Дальнейшая схема цифрового тахометра напоминает цифровой частотомер.
Результаты измерений отображаются в различных формах – от стрелочной индикации, как в устройствах предыдущего типа, до цифровых иконок на экране приборного щитка. Во втором случае можно получить любую пиктограмму или картинку.
Почему стрелка тахометра скачет?
Как и любой другой измерительный прибор, тахометр обладает крайними положениями шкалы. Они соответствуют установленному уровню сигнала. Если вы обнаружили, что дергается стрелка тахометра, возможно, в схеме происходит хаотическое изменение напряжения из-за помех либо случился выход из строя отдельных компонентов. Неполадки нужно незамедлительно локализовать и устранить, ведь достаточно часто они затрагивают не только измерительное устройство, но и более важные узлы.
Единичные отклонения стрелки тахометра от 0 до максимального значения допускаются при запуске автомобиля. Это сделано для поверхностной проверки исправности индикаторов на щитке приборов.
Есть несколько объяснений, почему дергается стрелка тахометра на холостых оборотах или во время движения автомобиля.
Неисправности самого тахометра
В работе тахометра случаются такие неполадки:
Проблемы с проводкой, потеря контакта или сигнала от датчика на силовом агрегате. Чтобы выполнить диагностику, необходимо «прозвонить» провода с помощью мультиметра. Кроме того, следует выполнить проверку контактов на предмет наличия окислений и зачистить их.
Проблемы с питанием. На данном этапе производится проверка напряжения на выводах «+» и «-». В качестве дополнительного действия проверяется «масса».
Неисправности датчика. Если стрелка плавает либо не может опуститься до нулевого уровня, возможно, из строя вышел сам измеряющий элемент. Поэтому потребуется проверить датчик и заменить его в случае повреждения.
Поломка дисплея или микросхемы. Проблема возникает в автомобилях с цифровым тахометром. В большинстве случаев дисплей не подлежит ремонту и меняется на новый.
Разрывы в цепи зажигания. При подобных неисправностях проводится полная диагностика системы для устранения возможных сбоев.
Неправильная настройка. Нередко тахометр начинает сбоить после проведения капитального ремонта либо замены приборной панели. В таком случае его нужно отрегулировать и выставить стрелку в нулевое положение.
Выход из строя коммутатора. Неисправность сопровождается отклонениями стрелки на повышенных оборотах (от 4 тыс. об/мин). Коммутатор не подлежит ремонту, поэтому меняется на новый.
Неполадки двигателя и его систем
Если с измерительным устройством и проводкой нет проблем, но стрелка по-прежнему прыгает или неправильно отображает обороты, следует проверить исправность двигателя и сопутствующих систем.
Нередко это происходит при наличии проблем с системой зажигания. Даже простые неполадки высоковольтных проводов (изнашивание, окисление, повреждения) или выход из строя свечей зажигания ставят под угрозу стабильность работы силовой установки.
Также следует проверить ЭБУ и убедиться в том, что он создает правильную топливно-воздушную смесь.
Для определения причины неисправностей проводится комплексная диагностика двигателя в автомастерской. Эксперты проверяют цепь зажигания, АКБ, датчики и провода. После устранения имеющихся сбоев тахометр будет работать как раньше.
Способы решения проблемы
Стрелки тахометров начинают прыгать из-за нестабильных оборотов коленчатого вала мотора, неисправностей измерительного прибора и ряда других факторов. Перед тем как приступить к полной диагностике транспортного средства, следует установить на машину корректно работающий компонент. Если проблема не исчезла, нужно перейти к проверке и устранению нарушений в системах ДВС. Для этого потребуется обратиться на станцию техобслуживания.
Полезные советы
Нередко подергивания стрелки наблюдаются на холостых оборотах сразу после запуска холодного двигателя. В таком случае необходимо обратить внимание на датчик температуры ДВС. Его повреждение или некорректная работа приводит к тому, что электронный блок управления получает сигнал о достаточном уровне нагрева мотора, но на практике он остается холодным.
Схожие явления происходят при наличии подсоса кислорода либо неполадках с ДМРВ (датчиком расхода воздуха). Из-за имеющихся неполадок ЭБУ некорректно рассчитывает объем воздуха, поступающего в цилиндры, и подготавливает неправильную топливно-воздушную смесь.
На начальном этапе диагностики стоит:
Проверить свечи зажигания и ВВ проводку.
Оценить состояние фильтров.
Почистить и отрегулировать карбюратор (если речь идет об автомобилях с карбюраторными двигателями).
Провести комплексную компьютерную диагностику силовой установки.
Если стрелка прыгает на холостых оборотах дизельного двигателя, необходимо уделить дополнительное внимание топливному насосу высокого давления. Этот узел состоит из множества подвижных деталей, засорение или выход из строя которых может спровоцировать подергивания либо троение по цилиндрам.
дергается и не опускается на ноль
Тахометры есть почти во всех автомобилях. Раньше все эти приборы были аналоговыми. Потом появились цифровые модели. А сегодня можно их вообще не встретить. Их заменили индикаторами или лампочками.
Хотя работу, которую делал тахометр, они продолжают выполнять, но только не отображают количество оборотов, а сигнализируют о их критических значениях. Почему у некоторых устройств прыгает стрелка и что с этим делать, будет рассказано в этой статье.
Общая информация о приборе
Тахометр автомобиля — это устройство для измерения оборотов двигателя автомобиля. Он показывает сколько оборотов совершает вал за 1 минуту. Контроль оборотов нужен водителю, чтобы обеспечить нормальную работу двигателя.
В конструкцию традиционного тахометра входят следующие части:
датчик, регистрирующий количество вращений коленвала, измеряемое, обычно, в десятках тысяч за 1 минуту;
кабель, передающий информацию от датчика к прибору;
сам тахометр, в корпусе с градуированной шкалой и стрелкой.
Основной функцией устройства является помощь в выборе оптимальной передачи на механической коробке автомобиля. Как только стрелка приблизится к красной зоне, нужно готовиться к переключению на следующую, повышенную, передачу.
Следует отметить, что нормальной зоной работы для карбюраторного двигателя легковой машины считаются обороты от 2 до 5 тысяч оборотов в минуту. При достижении верхнего предела, или немного заранее, должно производиться переключение на одну передачу вверх. Машины с автоматической коробкой делают это самостоятельно. Работа на повышенных оборотах ведет к повышенному расходу топлива, перегреву и сильному износу силовой установки.
В отличие от бензиновых, дизельные двигатели не такие оборотистые. Их оптимальной считается работа на 1.5–4 тысячах оборотов. Для больших грузовых машин нормальная частота вращения коленвала колеблется между 1.5 и 2 тысячами об/мин.
Показаниями тахометра руководствуются и в некоторых других случаях, а не только при езде. Например, когда выполняют регулировку или во время пуска холодного мотора. Кстати, в прогретом состоянии, двигатель стоящей машины не должен вращаться с частотой, превышающей 800–900 об/мин.
При запуске холодного агрегата этот показатель поднимается до 1500. По мере того, как двигатель прогревается, обороты постепенно снижаются, пока не стабилизируются. Если они не падают и продолжают превышать 1000 об/мин, значит есть какая-то проблема. Но это тема другого обзора.
Кроме того, что у исправного тахометра показания стабильно находятся на определенном уровне, они не должны меняться просто так, а стрелка опускаться и подниматься без причины.
Датчик тахометра
Отдельно стоит рассмотреть такой элемент цепи тахометра, как его датчик, вернее, датчик положения коленчатого вала (ДПКВ). Это устройство служит не только для того, чтобы считать обороты коленвала, но и определять его положение в определённый момент, что необходимо электронному блоку управления для обеспечения правильной работы силового агрегата.
Что представляет собой датчик положения коленвала
ДПКВ — электромагнитное устройство, принцип действия которого основан на явлении индукции. При прохождении рядом с сердечником датчика металлического предмета в нём образуется электрический импульс, который передаётся на электронный блок управления двигателем. Роль такого предмета в силовом агрегате «шестёрки» играет зубчатая шестерня коленчатого вала. Именно на её зубья реагирует датчик.
Где расположен датчик положения коленвала
ДПКВ на ВАЗ 2106 закреплён в отверстии на специальном приливе крышки привода распределительно вала в нижней части двигателя рядом с шестерней коленвала. Помочь определить его местоположение может жгут проводов, идущий к нему. Сам датчик заключён в пластиковый корпус чёрного цвета. К крышке привода газораспределительного механизма он крепится при помощи одного винта.
Как проверить ДПКВ на работоспособность
Для того чтобы определить, рабочий ли датчик, можно двумя методами. Для этого нам понадобятся:
гаечный ключ на 10;
отвёртка с крестовидной битой;
мультиметр.
Процесс проверки состоит из следующих этапов:
При помощи ключа на 10 ослабляем крепление минусовой клеммы на аккумуляторе. Снимаем её.
Поднимаем капот, находим датчик положения коленвала.
Отсоединяем от него разъем.
Отвёрткой откручиваем винт крепления устройства.
Снимаем датчик.
Включаем мультиметр в режиме вольтметра с пределом измерения 0–10 В.
Подсоединяем его щупы к выводам датчика.
Энергичным движением проносим рядом с торцевым концом устройства лезвие отвёртки. В этот момент на экране прибора должен наблюдаться скачок напряжения до 0,5 В.
Переключаем мультиметр в режим омметра с пределом измерения 0–2 КОм.
Подключаем щупы прибора к выводам датчика.
Сопротивление обмотки датчика должно быть в пределах 500–750 Ом.
Если показания прибора отличаются от указанных, датчик неисправен и его необходимо заменить. Замена устройства производится в соответствии с п.п. 1–5 вышеприведённой инструкции, только в обратном порядке.
Принцип работы
Принцип работы автотахометра заключается в фиксации и подсчете импульсов, передаваемых датчиками, преобразующихся затем в показания прибора. Погрешность прибора составляет до 500 оборотов/мин. Лучшие цифровые образцы снизили ее до 100.
Тахометры могут различаться:
местом установки;
способом отображения показаний.
Выделяют выносные и штатные устройства. Выносные характерны для спортивных болидов. Они дополнительно оборудованы световыми сигнализаторами, чтобы пилот, в стремительно меняющейся обстановке, не отвлекался, глядя на цифры, а переключал передачи на уровне отработанных рефлексов. Штатные устройства устанавливаются на серийные автомобили.
По способу отображения показаний, тахометры бывают аналоговыми или цифровыми. В цифровых приборах показания выводятся на электронное табло или экран в виде цифр. Их удобно использовать при регулировках двигателя и во время настройки зажигания.
Аналоговые приборы выводят информацию на циферблат со стрелкой. Движение стрелке задает специальный чип-микросхема, получающий информацию от датчиков. В настоящее время именно такими тахометрами оснащены большинство автомобилей.
Аналоговое устройство удобнее для обычных водителей, которым не нужны точные цифровые показатели. А подъем и опускание стрелки в пределах «зеленой» зоны дает всю нужную и понятную информацию.
Но, иногда, эта стрелка ведет себя странно. Она или поднимается без особой причины, или дергается, или находится на нуле при работающей машине. Почему так происходит, рассмотрим ниже.
Разновидности
Многим водителям интересно не то, что измеряет тахометр, а как точно это он делает. Точность определения оборотов полностью зависит от датчика. Сегодня устройства классифицируют по методу отображения данных или способу монтажа. Последние подразделяются на встроенные и бесконтактные. На спорткарах, в основном, используют бесконтактные тахометры, чтобы максимально точно определять число оборотов и корректировать его.
На автомобилях сегодня устанавливают механические, аналоговые и цифровые тахометры. Все они имеют свои особенности и принцип работы. Например, механический тип уже утратил свою востребованность. Его применяли в XX веке, поскольку других вариантов измерения оборотов просто не существовало. Сегодня такой тахометр можно встретить на очень старых авто или на мотоциклах.
Конструкция устройства включает в себя трос, подсоединенный к коленчатому валу. Работа прибора основывалась на том, что шестеренка и трос сцеплялись между собой. Тахометры успешно устанавливались на старых низкооборотистых «движках». У них была довольно низкая точность из-за того, что трос состоял из проволоки. Нить скручивалась, что приводило к неверному исчислению передаточного момента. Уровень погрешности составлял 500 об/мин.
Аналоговый тахометр изобрели позже. В нем изменили механизм действия. Его принцип работы был схож с механическим, но обороты при этом отображались стрелкой на циферблате. Считывание значений происходило за счет энергии, подаваемой на магнитную катушку. На коленвале находился датчик, который высчитывал количество оборотов, после чего создавался электросигнал, переходящий на катушку. Она отклоняла стрелку и показывала результат. По сравнению с механическим прибором, аналоговый более надежный, но все равно не точный. Его погрешность — 500 об/мин. К преимуществам такого тахометра можно отнести отсутствие троса и простая установка.
Ни для кого не секрет, что даже на дорогих авто устанавливают аналоговый тип прибора. Он привычен для глаз водителя, при этом быстро высчитывает показания. С его помощью автолюбитель сможет поймать момент для смены передачи, а также помочь двигателю достичь оптимального режима работы.
Еще один вид тахометра — цифровой, работает с небольшой погрешностью (100 об/мин). Специальный датчик считает обороты, а затем перенаправляет их в виде сигналов на панель приборов. Устройство включает в себя процессор, преобразователь, оптрон и еще несколько существенных элементов. Способ подключения разный, зависит от того, какой тип двигателя у автомобиля. На бензиновые «движки» монтаж производится через катушку зажигания, на дизельном — с помощью генератора.
Почему начинает прыгать стрелка
Когда тахометр прыгает, то есть стрелка скачет на постоянных оборотах, или она опустилась вниз после надавливания на педаль акселератора, говорить о достоверности показаний не приходится.
Возможные причины падения стрелки на ноль или ее беспричинного «плавания» по циферблату следующие:
Отсутствие контакта и повреждение проводов. Из-за этого электрический импульс не доходит или поступает с перебоями.
Недостаточное напряжение в сети автомобиля. Поэтому стрелка «лежит на нуле»;
Еще одна причина — неисправность датчика, фиксирующего обороты двигателя;
Проблемные контактов трамблера, из-за чего стрелка тахометра начинает скакать на холостых оборотах. Также может быть неисправен конденсатор трамблера.
Следующей причиной, по которой скачет тахометр, является повреждение цепи зажигания.
Иногда не понятно, из-за чего прыгает стрелка. Скорее всего, устройство заменили, но установили неправильно и не обнулили.
Когда тахометр прыгает при больших оборотах — значит что-то с коммутатором. Хотя могут быть и другие причины, связанные с неисправностью двигателя.
Есть еще одни причина — плохое соединение высоковольтных проводов, их износ или повреждение.
Если импульс катушки не соответствует сопротивлению кабеля, стрелка слегка дергается, чуть подпрыгивая и падая книзу.
Так что же делать в том или ином случае, когда стрелка тахометра ведет себя не адекватно: прыгает, плавает или трясется?
Что в итоге
Если водитель замечает сбои в работе тахометра, важно сразу определить причину неисправностей. Следует учитывать, что неполадки самого устройства не являются критическими для автомобиля.
Однако если тахометр скачет по причине проблем с двигателем, данный признак указывает на необходимость проведения диагностики. Игнорирование данной рекомендации и дальнейшая эксплуатация автомобиля может стать причиной серьезных неисправностей ДВС.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему в машине не работает датчик скорости. Из этой статьи вы узнаете, по каким причинам не работает датчик скорости, а также как проверить указанный датчик.
Например, поломки, которые могут быть вызваны пропусками зажигания и другими сбоями, могут быстро вывести мотор из строя. По этой причине за тахометром в процессе эксплуатации авто важно следить. Если заметно, что обороты двигателя плавают или скачут, необходимо точно определить и качественно устранить неисправности.
Устранение неисправностей
Способ ремонта зависит от причины той или иной неисправности:
Для начала нужно проверить целостность проводов и их повреждение. Если обнаружен порыв или другой дефект, провода заменяются. Возможно, что отсутствие контакта явилось следствием окисления. Чтобы восстановить работоспособность электрической сети, нужно зачистить окислившиеся контакты.
Недостаточное напряжение возникает из-за плохих контактов, поврежденных проводов или неисправного генератора. Регламент работ зависит от этого. В проводах и контактах можно легко разобраться самостоятельно, но в случае с генератором лучше обратиться к специалистам.
При неисправном датчике его меняют на новый.
Когда стрелка скачет на холостом ходу, сначала проверяют контакты трамблера, а при их надлежащем качестве, меняют конденсатор.
При нарушении целостности электросети зажигания нужно «прозвонить» ее и при выявлении конкретного места устранить неисправность.
При установке нового тахометра нужно следить за правильностью его подключения, а по окончании работ «вывести на ноль» тумблером, который расположен сзади прибора.
Если установлено, что стрелка скачет из-за неисправного коммутатора, последний подлежит замене. Но когда замена этой запчасти не помогает, следует обратиться на СТО.
Проблемы с высоковольтными проводами устраняются после проверки их соединения, исправности и степени износа. Их или заменяют, или ремонтируют.
Несоответствие импульса катушки тахометра сопротивлению кабеля, исправляют заменой резистора микроплаты на элемент с другим номиналом.
С одними причинами неисправности тахометра можно разобраться самостоятельно, с другими нужна помощь специалистов. Но, все-таки, лучше обратиться в специализированную организацию, где имеется необходимое оборудование для ремонта всех автомобильных механизмов и систем.
В любом случае нельзя оставлять проблему не решенной и продолжать ездить на машине с неисправным контрольным устройством.
90 Пикап 2,6 л Прыгающая стрелка тахометра
JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.
1 — 20 из 27 сообщений
isuzupickup
·
Зарегистрировано
gb89amigo
·
Зарегистрировано
гонщикx55
·
Зарегистрировано
стрелок
·
Зарегистрировано
Гарри
·
Зарегистрировано
isuzupickup
·
Зарегистрировано
isuzupickup
·
Зарегистрировано
isuzupickup
·
Зарегистрировано
Селадур
·
Зарегистрировано
Селадур
·
Зарегистрировано
isuzupickup
·
Зарегистрировано
Селадур
·
Зарегистрировано
Селадур
·
Зарегистрировано
isuzupickup
·
Зарегистрировано
Селадур
·
Зарегистрировано
isuzupickup
·
Зарегистрировано
isuzupickup
·
Зарегистрировано
isuzupickup
·
Зарегистрировано
Селадур
·
Зарегистрировано
isuzupickup
·
Зарегистрировано
1 — 20 из 27 Сообщений
Это старая тема, возможно, вы не получили ответа и, возможно, старая тема возрождается. Пожалуйста, рассмотрите возможность создания новой темы.
Присоединяйтесь, чтобы спрашивать и комментировать!
Продолжить с Facebook
Продолжить через Google
или зарегистрироваться с электронной почтой
Верх
мерцающих индикаторов приборной панели и что они означают | Комплексный уход за автомобилем Firestone
Рассчитать цену на открытом воздухе
Закрыть
Техническое обслуживание
26 июня 2021 г.
Отбой! Подождите, свет горит? Если ваша приборная панель мерцает и мигает, как старые праздничные огни, ваша машина пытается вам что-то сказать — ей нужна ваша помощь! Вот что вам нужно знать о мерцающих индикаторах приборной панели.
Почему мигают индикаторы на приборной панели во время вождения
Разряженный аккумулятор может быть одной из причин мерцания индикаторов на приборной панели. Аккумулятор играет ключевую роль в питании электрической системы вашего автомобиля. Если батарея не работает должным образом, это может привести к мерцанию индикаторов приборной панели. Лучше всего протестировать аккумулятор в ближайшем автосервисе Firestone Complete Auto Care и при необходимости установить новый аккумулятор.
Кроме того, мерцание индикаторов на приборной панели может указывать на неисправность генератора. Генератор распределяет электричество по всему автомобилю и заряжает аккумулятор во время движения. Помимо фар и приборной панели, батарея питает электроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, стеклоочистители, подогрев сидений, аудиосистему и многое другое. Если генератор переменного тока не заряжает аккумулятор должным образом, это может повлиять на всю электронику вашего автомобиля.
Когда генератор не работает должным образом, это может привести к мерцанию индикаторов на приборной панели. Обратитесь в местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care, где профессиональный технический специалист сможет определить, является ли проблема в генераторе, и сообщит вам, требуется ли его ремонт или замена.
Имейте в виду, что если ваш автомобильный аккумулятор новый, генератор может быть причиной мерцания индикаторов на приборной панели. Но в любом случае Firestone Complete Auto Care поможет диагностировать вашу проблему!
Если индикаторы на приборной панели мерцают, а автомобиль не заводится
Если автомобиль вообще не заводится, а индикаторы на приборной панели мигают, вероятно, заряда аккумулятора недостаточно для запуска двигателя. В этом случае вам, вероятно, потребуется заменить неисправную батарею.
Другие возможные причины мигания индикаторов приборной панели, когда автомобиль не заводится:
Неисправность аккумулятора из-за отказа генератора
Грязные или плохо закрепленные кабели аккумулятора
Неисправен замок зажигания
Плохие модули управления
Что происходит, когда фары и приборная панель мигают?
Когда вы соединяете мерцающие фары с мигающими огнями на приборной панели, генератор, скорее всего, изношен. Изношенный генератор обычно подлежит замене. Технический специалист Firestone Complete Auto Care может осмотреть генератор и определить наилучший подход.
Другие признаки неисправного генератора включают:
Световой индикатор аккумулятора
Тусклый или слишком яркий свет
Неисправные или медленно работающие аксессуары
Проблемы с запуском автомобиля
Частые остановки
Рычание или скулящие звуки
Запах горелой резины при заклинивании генератора
Если в вашем автомобиле разряжена аккумуляторная батарея или вышел из строя генератор, наши специалисты могут посмотреть и найти причину проблемы. Мы позаботимся о том, чтобы ваш автомобиль был отремонтирован правильно, по правильной цене, точно в срок. Назначьте встречу сегодня!
Назначить встречу
Расписание
Оформить заказ на эти другие статьи
Фильтровать по:
Часто задаваемые вопросы, техническое обслуживание
Ответы на часто задаваемые вопросы об обслуживании автомобиля
22 августа 2016 г.
Ответы на вопросы о том, как часто вашему автомобилю требуется техническое обслуживание, как долго прослужат лампы в фарах, когда лучше заменить щетки стеклоочистителей и многое другое.
Подробнее
Техническое обслуживание
Часто задаваемые вопросы по очистке охлаждающей жидкости, трансмиссионной жидкости и топливной системы
22 августа 2016 г.
Хотите знать, как работают охлаждающая жидкость и трансмиссионная жидкость? Вам нужно знать преимущества очистки топливной системы и как часто это делать? Получите ответы здесь!
Подробнее
Техническое обслуживание
Обслуживание автомобильного кондиционера в Firestone Complete Auto Care
22 августа 2016 г.
Проблемы с кондиционером вашего автомобиля? Узнайте, что включает в себя обслуживание кондиционеров в Firestone Complete Auto Care, чтобы вы и ваш автомобиль оставались прохладными.
Подробнее
ЗАГРУЗИТЕ ЕЩЕ 3
ПОКАЗАНЫ 6 ИЗ 12
Следующий
Техническое обслуживание
5 Советы по обслуживанию электромобилей
30 сентября 2022 г.
Электромобили часто требуют меньшего обслуживания, чем гибридные или стандартные автомобили, но это не означает, что уход за автомобилем менее важен. Поддерживайте свой электромобиль в отличной форме с помощью этих советов.
Подробнее
Техническое обслуживание
Каковы симптомы неисправных кислородных датчиков?
26 сентября 2022 г.
Датчики кислорода: вы, вероятно, слышали о них, но что они делают? Узнайте, что делает датчик O2, как определить, что ваш датчик выходит из строя, и почему вы должны быстро его починить.
Подробнее
Техническое обслуживание
4 признака необходимости подзарядки автомобильного кондиционера
22 августа 2022 г.
Что такое подзарядка кондиционера и как узнать, нужна ли она вашему автомобилю? Обратите внимание на эти четыре признака того, что, возможно, пришло время запланировать обслуживание кондиционеров в Firestone.
Стоит признать, что больше всего опасности на дорогах исходит от заносов. Из-за данного внештатного происшествия автомобиль может легко вынести на полосу встречного движения, где он столкнётся с другим транспортным средством. Всем автолюбителям будет полезно узнать, как выйти из заноса на заднем приводе. Наша сегодняшняя статья будет посвящена обсуждению проблемы заносов.
4 причины, из-за которых автомобиль может уйти в занос
Перед тем, как изучить практические действия водителя, с помощью которых можно вывести транспортное средство из заноса, важно разобраться в причинах данного дорожного явления. Почему занос вообще возникает? Не советуем пропускать данный материал, ведь понимая причину образования заноса, Вы сможете уменьшить риски ухода автомобиля в неконтролируемое движение по дороге.
Резкое торможение
Именно из-за резкого или экстренного торможения, особенно на мокрой, заснеженной или ледяной дороге автомобиль может уйти в занос. В данной ситуации не спасает даже включенная система автоматической блокировки колёс. Они теряют своё сцепление с дорогой. Это способствует сносу задней оси транспортного средства.
Не стоит думать, что сухая дорога автоматически защищает автолюбителя от заноса. Если резко тормозить на сухом дорожном покрытии, то и на нём может произойти уход в занос. Лучше всего прибегать к экстренному торможению в крайних случаях. Без особой надобности не нужно подвергать автомобиль перегрузкам.
Поворот на больших скоростях
Все автолюбители знают о важности сбрасывать скорость движения перед тем, как войти в поворот. Данное правило должно обязательно соблюдаться и на мокрых, и на сухих, и на заснеженных дорогах. Если входить в поворот на большой скорости, то машину можно отправить в неконтролируемый занос. В большинстве случаев это приводит к выезду на встречу.
Неправильное давление в шинах
Если давление в покрышках недостаточно высокое, то показатель сцепления очень низок. Это может привести к заносу при выполнении самых обычных манёвров. Именно поэтому, мы рекомендуем постоянно контролировать правильный уровень давления в шинах.
Неоднородное дорожное покрытие
В некоторых местах дорога имеет слишком резкий переход между дорожными покрытиями. Из-за этого колёса могут потерять сцепление. Для снижения риска заноса, мы советуем снизить скорость прохождения опасного участка.
Основные типы заносов
Занос – это главная проблема большинства современных автомобилистов. Постараемся коротко представить 2 основных видов заносов. Также мы расскажем, как минимизировать риски и вернуть себе управление над автомобилем.
Снос задней оси
Когда задние колёса транспортного средства теряют сцепление с дорогой из-за избыточной поворачиваемости – это снос задней оси. Машина продолжает движение по дороге боком. Многие водители хорошо знают данный вид заносов, так как он чаще остальных встречается на дорогах.
Специалисты советуют водителям не нажимать на газ, тормоз и не пытаться выворачивать руль в сторону заноса. Лучше всего вообще убрать ноги с педалей. В том случае, если у Вас переднеприводный автомобиль, то лучше немного добавить газа.
Причина данного заноса – это перемещение (резкое) основного веса машины с задней оси на переднюю. Это разгружает заднюю ось и снижает сцепление задней оси с дорожным покрытием.
Снос передней оси
Когда сцепление с дорогой теряет передняя пара колёс – это снос передней оси. Это наоборот называется недостаточной поворачиваемостью, что выносит автомобиль на переходные дорожки, тротуары или в кювет. Часто из-за этого заноса страдают и пешеходы, которым сложно оперативно среагировать на возникшую опасность.
Снос случается из-за входа в поворот на огромной скорости. Лучше не пробовать выкручивать руль, нажимать на газ или тормоз. Лучше всего убрать ноги с педалей и ждать, когда автомобиль остановится.
Управление автомобилем в заносе
В зимнее время управлять автомобилем куда сложнее, чем в любое другое. Проблемы могут застигнуть вас еще до начала движения, но это, как показывает практика, только цветочки. Один из опаснейших моментов в деле управления автомобилем в зимнее время — это управление в заносе. Именно об этом сегодня и расскажут автоинструкторы.
«Чувство заноса»
Потеря управления автомобилем в процессе заноса может грозить водителю и его пассажирам страшными последствиями. А поставить себя в такое сложное положение проще простого — любое резкое или необдуманное решение и пожалуйста, вас уже заносит. Наиболее часты случаи возникновения таких ситуаций на участках дороги с поворотами или крутыми спусками, а также на дорогах с длинными пологими уклонами.
Строго говоря, занос это ни что иное, как нарушение движения ТС, сопровождаемое боковым скольжением. Наиболее часто заносу подвергаются колеса задней оси.
Для водителя, вне зависимости от его стажа, важнее всего понять, почувствовать тот момент, когда начинается занос.
Условно этот навык можно назвать «чувство заноса». Вырабатывается он со временем, с наработкой опыта вождения. Начинающим водителям из-за отсутствующего или недостаточно обостренного чувства заноса следует быть особенно внимательными на заснеженной дороге.
Для того чтобы вовремя почувствовать и отследить начинающийся занос, водитель должен правильно располагаться в водительском кресле. Наиболее чутко можно отследить поведение машины спиной, соприкасаясь непосредственно со спинкой водительского кресла. Безопасность водителя, да и его пассажиров, то, насколько хорошо водитель будет чувствовать свое авто, зависит именно от правильности посадки. Если спина не прилегает к спинке сидения, почувствовать начинающийся занос для вас будет проблематично.
Правильность посадки
Хорошие инструкторы по вождению зачастую обращают внимание своих подопечных на правильность посадки. Она очень важна для комфортного управления автомобилем. И дело тут даже не в удобстве, дело тут в том, насколько чутко вы сумеете отследить поведение вашего автомобиля на дороге и вовремя среагировать на его изменения. Располагаясь за рулем, не впадайте в крайности.
Сидеть, вцепившись в руль, не стоит, поскольку такое излишнее напряжение приведет к быстрому утомлению и рассеиванию внимания, однако не стоит и разваливаться в полулежачее положение, вальяжно покручивая руль одним пальцем.
Полное отсутствие концентрации на дорожной ситуации недопустимо.Большое значение при нахождении за рулем имеет в первую очередь видимость, а, помимо нее, еще и возможность в любой момент дотянуться до любых кнопок и рычагов управления. Занос, как правило, это результат ошибки человека. Чем грубее будет ошибка, там больший угол заноса вы получите в результате. Разумеется, тому водителю, который в своем багаже имеет богатый опыт вождения, справиться с заносом будет проще. Тем не менее, и для новичков выход есть. Вы можете отправиться на дополнительное занятие по повышению вашей квалификации. Такая вот тренировка под руководством опытного инструктора значительно прибавит вам уверенности на зимней дороге и обезопасит от неприятных инцидентов.
Занос на заднем приводе
Как правило, управлять заднеприводным автомобилем чуть сложнее. Как следствие, чтобы успешно выйти из заноса на таком авто, тоже придется соблюдать несколько рекомендаций. Избегайте распространенной ошибки, свойственной большинству новичков: тормозить сразу же после того, как начался занос. Это недопустимо.
На тормоз во время заноса нажимать вообще нельзя.
Алгоритм действий следующий: отожмите педаль газа, а затем резко крутите руль четко в сторону заноса. При отжимании педали вы создадите некоторый тормозной эффект на задние колеса вашего авто, это и поспособствует выравниванию курса.
Занос на переднем приводе
Для выведения из заноса переднеприводного автомобиля новичок вполне может ограничиться теми же действиями, что и в предыдущем случае, только вместо торможения двигателем, нужно немного увеличить обороты. Что касается опытного водителя, с солидным водительским стажем, то он, вероятнее всего, сумеет без потерь вывести автомобиль и из заноса, превышающего девяносто градусов.
В тот момент, когда вы чувствуете начало заноса, одновременно с поворотом руля осуществите плавный нажим на педаль газа и удерживайте ее.
Причем удерживать ее следует, пока угол заноса не уменьшится. После этого педаль газа следует отпустить, а руль поддерживать в прямом положении.
Занос на полном приводе
Что касается полноприводных автомобилей, то тут ситуация во многом зависит от того, на какую из осей направлена максимальная нагрузка крутящего момента. Как и в рассмотренных выше случаях, чтобы правильно выйти из начавшегося заноса, необходимо крутить руль в ту же сторону, в которую происходит занос. Не забывайте также и о правильности посадки в водительском кресле, которая поспособствует наиболее раннему определению того, что ваше авто оказалось в заносе.
Помните, что чем оперативнее вы предпримете действия по устранению заноса, тем легче сможете устранить неприятную ситуацию, и тем меньше будет угол заноса.
Вероятность возникновения заноса значительно повышается при резком ускорении, а также торможении. Особенно это заметно и опасно бывает в зимний период на скользкой дороге. Зачастую водители, в особенности начинающие, теряются и впадают в панику. Это становится причиной неправильных действий, а в результате — аварий и всевозможных ДТП. Отсюда вывод: если попали в занос, не паникуйте. И ни в коем случае не трогайте педаль газа.
Чтобы зимой на дороге чувствовать себя уверенно и знать, что любая, даже самая сложная ситуация на скользкой дороге вам по плечу, следует нарабатывать опыт, опыт и еще раз опыт. Делать это разумнее всего под руководством чуткого, опытного инструктора.
Видеосюжет о фокусах на льду:
Будьте осторожны и удачи на дороге!
В статье использованы изображения с сайта www.ria.ru и www.vetton.ru
Что делать при заносе переднеприводного автомобиля
Что делать при заносе переднеприводного автомобиля? Подробный список действий
Если вам интересна тема: что делать при заносе переднеприводного автомобиля? Тогда эта статья для вас. Первое что хочется посоветовать, если вы попали в такое положение не впадайте в панику, не производите лихорадочных и непродуманных движений, после которых стабилизировать машину станет невозможно.
Ни в коем случае не давите на тормоз, и не выключайте сцепление, так как изменившаяся скорость вращения колёс приведет, что боковое скольжение перейдет во вращение и ваш автомобиль вынесет с дороги.
Содержание
Правила подгонки сидения и руля
Что делать при заносе переднеприводного автомобиля? Не чувствуя реакции машины из-за неправильно выбранной посадки, вы значительно усложняете процесс выравнивания автомобиля, так как у вас нет возможности совершать эффективные действия во время заноса. Чтобы этого не случилось, постарайтесь выполнять следующие правила:
1. Полностью выжмите сцепление, чтобы левая нога была чуть согнута в колене и придвиньте сидение на такое расстояние, чтобы это положение сохранить;
2. Выберете нужный угол наклона сидения, чтобы включая самую отдалённую передачу, ваша спина не отрывалась от сидения;
3. Наклоните подголовник, чтобы чувствовать его затылком, это помимо вашей безопасности поможет вам лучше ощущать реакцию машины;
Причины заноса
необдуманное и резкое прибавление скорости;
резкое и быстрое нажатие на педаль тормоза;
резкие движения с рулем;
большая скорость;
неблагоприятные условия погоды.
Советы профессиональных водителей
Как вы только почувствовали, что вашу машину начало заносить, поверните руль в сторону скольжения и постарайтесь, чтобы колёса стали по направлению движения. Одновременно с этим плавно увеличьте обороты двигателя, чтобы ведущие колёса начали пробуксовывать. Как только автомобиль пойдёт прямо, сбросьте газ до исчезновения пробуксовки и не давайте возможности машине войти в новый занос.
Делать движения рулевым колесом влево — вправо, пытаясь поймать верное положение, не стоит – это приведёт к потере машиной стабильного положения и восстановить его практически невозможно.Хаотичных движений производить нельзя, всё действия нацелены на конечный результат.
Основные виды заноса
В существующей практике различают 3 вида заноса. Первый – это снос передней оси. При возникшем положении машина, войдя в разворот пытается уйти от направления движения, ожидаемого водителем. Происходит так называемая недостаточная поворачиваемость. Причина – выполнение поворота на большой скорости или наоборот – неправильное и резкое торможение.
Как надо действовать. Уменьшайте радиус входа в поворот пока не почувствуете сцепление с поверхностью дороги, это возможно не даст вашей машине скользить. Если этот процесс продолжается, бросьте педаль тормоза, выжмите сцепление и старайтесь уменьшать радиус разворота передних колёс. Это всё должно выполняться одновременно, в момент схватывания колёсами дороги приготовьтесь к толчку. Может помочь, постановка машины прямолинейно до появления схватывания дороги, а затем возврат к прежнему направлению.
При заносе задней оси задок машины уходит вбок и кажется, что колёса находящиеся сзади, хотят обогнать передние. Появляется избыточная поворачиваемость. Это всем известный занос происходит из-за высокой скорости или быстрого торможения.
Действия водителя. В этом случае не делайте никаких попыток затормозить, а даже чуть-чуть прибавьте оборотов, не забывая поворачивать рулевое колесо туда, куда стремится зад машины. Руль поворачивайте обратно, как только автомобиль начнёт выравниваться.
Занос обеих осей происходит при полном торможении всех колёс. Нейтральная поворачиваемость при которой машину тащит вбок. Причина – ударное нажатие на тормоз.
Выход из этого положения произвести очень трудно и надо заранее готовиться к этому. Выжав сцепление, короткими движениями надавливайте на педаль тормоза, происходит короткая разблокировка колёс, одновременно выравнивайте автомобиль при помощи рулевого колеса. По такому же принципу работает система ABS.
В заключение хочется напомнить, что достигнуть должных навыков в мастерстве управления автомобилем, можно только настойчивостью, большим трудом и постоянными тренировками. В этой статье мы дали ответ на вопрос: что делать при заносе переднеприводного автомобиля? А также навели интересные факты и полезные советы по этой теме.
Действия при заносе на заднем приводе, переднем, полном
Занос автомобиля – самая опасная ситуация на дороге. Наиболее часто она возникает зимой на заснеженных или обледенелых дорогах. Такие обстоятельства, как ни странно, считаются наиболее безопасными, так как водители в своем большинстве предусматривают возможность заноса и всячески стараются ее предотвратить – плавно входят в повороты, не развивают больших скоростей, не обгоняют другие машины. Нередко при гололеде предусмотрительно резина меняется на шипованную или одеваются цепи на колеса.
Случаются и совершенно непредвиденные заносы. Например, после небольшого дождика или даже тумана на землю опустился заморозок. Дорога вроде бы чистая и сухая, но по ней можно кататься на коньках. Или только что прошел хороший ливень, и в такие моменты забываешь, что ездить на большой скорости крайне нежелательно, особенно входить в повороты.
Но занос есть занос, и в большинстве случаев он выглядит одинаково, но выходить из него на автомобилях с передним, задним или полным приводом нужно по-разному. Те, кто пересел с заднеприводного на переднеприводный автомобиль, при выходе из заноса могут совершить фатальную ошибку.
На полном приводе вообще не каждый знает, что делать. Ведь по мнению большинства автолюбителей, такие автомобили вообще не может занести. Тем не менее, заносы случаются и на внедорожниках, и на легковых авто независимо от типа привода. Потому следует ознакомиться с некоторыми правилами, которые помогут действовать правильно в непредвиденной ситуации.
Что собой представляет занос
Занос характеризуется боковым скольжением автомобиля. Такое бывает на дороге покрытой льдом или во время дождя на резких поворотах. Чаще всего заносит заднюю ось, но непроизвольно скользить может и передняя. Подобное случается из-за потери сцепления резины с дорогой.
Чаще всего заносит именно заднюю ось. При этом автомобиль непроизвольно меняет направление движения и ориентацию на дороге. Заднюю часть просто сносит вбок. Передняя при этом двигается почти с прежней скоростью в направлении, противоположном заносу. Это или обочина, или соседняя полоса движения. Потому заносы часто сопровождаются вылетами в кювет.
Если сцепление с дорогой совсем слабое, к этим неприятностям прибавляются вращательные движения автомобиля. Виной тому центробежная сила. Потому, если при заносе ничего не менять, автомобиль может несколько раз прокрутиться на дороге. Хорошо, если при этом она окажется пустой и без высоких бордюров.
Потому нужно постараться устранить причину данной ситуации. Если все началось из-за резкого ускорения, значит нужно сбавить скорость. Если причина – резкое торможение, значит ускоряемся. Таким образом ликвидируем поперечную силу.
Основные правила при заносе
Занесло автомобиль с полным, передним или задним приводом, законы физики никто еще не отменял. Потому нужно ликвидировать причины центробежной силы, воздействующие на автомобиль. Для этого руль поворачивается в сторону заноса.
В результате возникает встречное центробежное воздействие, которое разворачивает машину в другую сторону. То есть – возвращает ее на исходную позицию, в которой та пребывала еще до заноса. Учитывая воздействие центробежной силы, поворачивать колеса нужно до тех пор, пока автомобиль не выровняется на дороге, то есть действуем так, как при входе в поворот. Когда машина почти выровнялась, поворачиваем колеса прямо.
Если после выхода из заноса автомобиль непроизвольно начал разворачиваться в другую сторону, снова поворачиваем руль в противоположную, но уже не так сильно. В этом нет ничего страшного, за один прием восстановить направление движения машины могут только опытные водители.
Но самое главное правило – это не паниковать. Автомобиль нужно чувствовать, а не просто выполнять механически все заученные правила.
Многие советуют при заносе выжимать педаль сцепления. Но, если вы не имеете опыта подобных ситуаций, то лучше не трогать сцепление, а больше внимания уделять работе рулем. Что делать с педалью газа? Профессионалы советуют ее слегка прижать, чтоб на двигатель не было нагрузки, и при этом его оборотов хватало на то, чтоб выровнять положение машины, направляя ее вперед. Если машину занесло на повороте, ваши дальнейшие действия будут зависеть от того, какой привод у автомобиля.
Действия при заносе переднеприводного автомобиля
При заносе переднеприводного автомобиля нужно повернуть руль в сторону заноса, не убирая ногу с педали газа. Уменьшать подачу топлива на переднеприводных автомобилях нужно еще до начала поворота, чтобы избежать заноса.
Если машину занесло слишком сильно, нажатие на педаль акселератора нужно увеличить. Тогда обороты передних колес будут вытягивать авто вперед. При несильном заносе будет достаточно одного только увеличения подачи топлива, сила тяги колес при этом выровняет положение автомобиля на дороге. Руль можно и не трогать.
При входе в поворот во избежание заноса следует выполнять следующие действия:
перед поворотом немного сбрасываем скорость;
плавно увеличиваем подачу топлива при выходе из него;
не давим на газ слишком сильно, иначе это приведет к пробуксовке передних колес и последующему заносу.
При резком нажатии на педаль газа колеса на переднеприводном автомобиле утрачивают сцепление с дорогой на повороте. Заднюю часть авто при этом занесет в сторону, противоположную движению. Поворот руля в этом случае не будет иметь никакого эффекта, нужно будет плавно уменьшать давление на педаль акселератора до тех пор, пока не появится сцепление с дорогой.
Из вышесказанного можно сделать вывод, что при разных ситуациях нужно действовать в зависимости от обстановки.
Возможно, вам поможет видео о том, что делать при заносе переднеприводного автомобиля:
Действия при заносе заднеприводного автомобиля
Для заднеприводного автомобиля схема выхода из заноса будет немного отличаться:
при начале заноса задней части автомобиля выворачиваем руль в ту же сторону, куда произвольно уехал багажник;
убираем ногу с газа;
машина при этом замедляет движение. Тогда можно начать выравнивать автомобиль, поворачивая руль в сторону движения;
когда задняя часть практически выровняется, руль выставляем в положение, необходимое для дальнейшего движения транспортного средства в желаемом направлении.
Данная схема работает при заносе, начавшемся вследствие резкого нажатия на газ. Если причиной явилось нажатие на тормоз – значит, убираем ногу с этой педали и далее действуем по схеме, плавно увеличивая подачу топлива.
Действия при заносе на полноприводной машине
Естественно, полноприводные авто имеют преимущества при езде в экстремальных погодных условиях. Они более динамичны, имеют лучшее сцепление с дорогой и повышенную проходимость. Тем не менее, при езде по скользкой дороге водитель полноприводного автомобиля должен быть особенно внимательным.
Дело в том, что управлять придется при заносе одновременно двумя ведущими осями. Здесь уже будет мало просто сбросить или добавить газ, как в двух предыдущих примерах. Сложность управления двойным приводом заключается в том, что машину может занести в неожиданный момент, а выйти из этой ситуации довольно трудно даже опытным водителям.
Если автомобиль все-таки занесло, не жмем резко на газ или тормоз. Сбрасываем скорость путем кратковременного торможения. Педаль газа при этом не отпускаем, продолжая подачу топлива в прежнем режиме. Если нужно заблаговременно войти в поворот на относительно большой скорости, заранее выставляем авто в положение, замедляя движение, плавно сбрасывая газ. При выходе из поворота так же плавно прибавляем подачу топлива.
Эти простые правила желательно отработать заранее на пустой дороге, чтобы не пришлось учиться в экстремальных условиях.
Как вывести автомобиль из заноса на разных приводах?
Существует ряд рекомендаций, что делать при заносе, следование которым поможет предотвратить негативные последствия, исправить ситуацию. Старайтесь не поддаваться панике, действовать быстро и уверенно, чтобы избежать опасной ситуации.
Коротко о причинах нарушения движения
Существует ряд возможных причин:
Колеса теряют сцепление с поверхностью при резком торможении. Подобное происшествие возможно даже на сухой трассе. В дождь или снег способ прекращения движения запрещен.
Слишком низкое давление в шинах ухудшает сцепление. Регулярно проверяйте показатель, своевременно подкачивайте колеса.
Нарушаться движение может в случае резкой смены дорожного покрытия (например, с асфальта на гравий). Высокая скорость увеличивает риск аварии.
Опасно входить в поворот дороги на высоких скоростях. Транспортное средство при этом чаще всего вылетает в кювет либо на встречную полосу. На спусках, горных дорогах следует соблюдать особую осторожность.
Особым видом контролируемого, управляемого заноса считается дрифт, который автогонщики используют для прохождения поворотов на гоночной трассе.
Опасны колеи, неровности. При их наличии водителям труднее управлять транспортом. Потерять управление возможно при уклонах, на спусках.
Повлиять могут неблагоприятные погодные условия. Автомобили чаще заносит при дождях или образовании гололеда на трассе.
Как заранее понять, что автомобиль уходит в занос?
Почувствовать, что машину заносит, способны лишь опытные водители. При длительном опыте вождения человек привыкает к габаритам автомобиля, различным особенностям. Необходима также правильная посадка, чтобы своевременно ощутить, что движение нарушилось.
Почувствовать, что машина начала смещаться, возможно спиной. По этой причине не следует сдвигаться слишком близко к лобовому стеклу. Не отодвигайтесь от спинки водительского кресла. Спина должна прилегать к поверхности. Полулежа ехать тоже не стоит, поскольку своевременно отреагировать на опасную ситуацию будет затруднительно. Руль держите крепко, обеими руками.
Выход из заноса
Как выйти из заноса, зависит от того, какой у авто привод. Зажимать тормоз при этом не следует.
Автомобиль с передним приводом
Если ощутите, что переднеприводной автомобиль заносит, не тормозите резко. Из-за этого начнется вращение, во время которого авто вынесет на обочину либо на встречную полосу. Наоборот необходимо плавно нажимать на педаль газа. Не вдавливайте ее в пол, чтобы занос не стал ритмичным (из стороны в сторону).
Выворачивайте руль в обратную сторону от направления, куда транспорт заносит. Когда ощутите, что автомобиль начал разворачиваться, прекращайте давить на педаль и ставьте прямо руль. После рекомендуется остановиться, чтобы немного отдохнуть, успокоиться перед продолжением движения.
При возобновлении езды в машине на переднем приводе воздерживайтесь от высокой скорости.
На заднеприводном авто
Действия при заносе на задней оси начинаются с того, что водитель убирает ступню с педали газа, чтобы понизить скорость езды. При этом не следует зажимать тормоза. Чтобы выровнять направление движения транспортного средства на заднем приводе, поверните рулевое колесо по направлению, в котором машину заносит. Когда задняя половина будет приведена в почти правильное положение, рулевое колесо выставляют прямо, чтобы продолжать двигаться в желаемом направлении.
Машина на полном приводе
В ситуациях, когда у автомобиля полный привод, необходимо быть особенно внимательным, чтобы не допускать заноса. Выправлять движение на таких машинах труднее, поскольку управлять приходится обеими осями одновременно. Выправить направление окажется непросто даже при большом опыте вождения.
Если транспортное средство занесло, не зажимайте резко педали газа либо тормоза. Чтобы снизить скорость езды, воспользуйтесь методом кратковременного торможения. При этом подачу топлива обеспечивайте в прежнем режиме, не переставайте давить на вторую педаль. В ситуациях, когда потребуется повернуть, замедляйтесь постепенно. Газ сбрасывайте медленно. Когда участок будет пройден, увеличивайте подачу топлива так же постепенно.
Занесло на переднеприводном автомобиле: что делать, как вывести машину из заноса?
Если вы не относитесь к тем автолюбителям, что зимой предпочитают не ездить на своей машине, то вам точно известны ситуации, в которых автомобиль очень сложно и даже практически невозможно удержать, его заносит и всячески крутит по дороге. Возникновение подобных случаев, водителя, что называется, не выбирает, хотя в большинстве случаев от него все и зависит.
Соблюдение скоростного режима, адекватно состоянию дорожного покрытия поможет избежать неприятных ситуаций, но если все же случилось, то нужно быть к этому готовым на все 100%.
Поэтому, предлагаем вашему вниманию несколько способов управления машиной в экстремальной ситуации. Это будет полезно знать каждому садящемуся за руль. Сначала может показаться, что это сложно. Но нет. Самое верное условие, которое всегда работает — тренировка, тренировка и снова тренировка.
Уточним, что переднеприводные автомобили встречаются очень часто. Многие автолюбители предпочитают именно передний привод. Почему? Эти авто уверенно держатся на дороге, двигаясь по прямой.
Хорошо заходят в повороты, и редко буксуют. В действительности так оно и есть! У переднеприводных «железных коней» превосходная курсовая устойчивость. Это добавляет автомобилисту, особенно начинающему чувство уверенности в своих способностях.
У переднеприводных авто вес двигателя равномерно распределен на передние колеса, что благоприятствует более уверенному сцеплению ведущих колес с дорожным покрытием. Если колеса пробуксовывают, то у водителя всегда есть подстраховка. Поскольку, если передние колеса являются ведущими, то шанс зацепиться, хотя бы за что-нибудь, есть всегда.
Однако бывают моменты, когда, например, на обледенелом повороте автомобиль становится неуправляемым. Водитель крутит руль, но тщетно. Машина не реагирует на управление и катится по прямой. На практике, чаще всего, начинающий водитель пытается крутить руль сильнее. В итоге, когда он понимает, что он никак не может повлиять на ситуацию, то резко начинает давить на тормоз.
Стоит отметить, что подобные действия приводят к окончательной потере какого-либо контроля над ситуацией. Поэтому, самое главное, что можно посоветовать в подобной ситуации – постоянно держать ногу на педали газа. Впрочем, это не единственная правильная ситуация. Теперь обо всем подробнее.
Для начала, нужно заучить одно правило: если произошел снос передней оси, для возврата колес на первоначальный курс, следует обеспечить занос задней части машины в сторону, противоположную направлению заноса.
Поясним, что речь зашла о «полицейском развороте». Это когда водитель разворачивает авто на месте вокруг задней или передней оси. Этот занос можно выполнить различными способами, которые зависят от того, с какой скоростью вы двигаетесь. Если скорость невысокая, то необходимо кратковременно заблокировать задние колеса с помощью ручника или нажав на тормоз. При этом едаль газа нельзя отпускать ни при каких условиях! «Газку», лучше всего, немного прибавить.
Чем управление скольжением переднеприводного автомобиля разнится с управлением заднеприводным автомобилем: колеса автомобиля всегда должны смотреть в сторону движения, но никогда! в другом направлении. При скоростях движения до 50 км/ч данным правилом можно пренебречь, поскольку непродолжительный по времени поворот «баранки» в сторону заноса может способствовать направлению автомобиля по нужной траектории. Потом прибавьте газу чтобы окончательно выравнить движение автомобиля.
Если же скорость движения автомобиля превышает 50 км/ч, то действовать необходимо иначе. У переднеприводных машин заднюю ось заносит при резком сбросе газа, что является следствием того, что двигатель и трансмиссия подтормаживают передние колеса, при этом задние продолжают вращаться без помех.
Водитель с маленьким опытом вождения, испугавшись обледенелого поворота, в панике бросает педаль газа. Водители со стажем в подобных случаях не советуют этого делать. Правильным будет сбросить газ на короткое время. Это изменит положение машины.
А как только заднюю часть машины начнет заносить, достаточно будет набрать скорость и войти в обледенелый поворот. Для тех, кто только недавно получил права, это сделать совсем непросто. Этот момент луче потренировать на специализированных курсах. Если машину на приличной скорости начинает заносить, то вместо того, чтобы жать педель тормоза, нужно прибавлять скорость.
Поэтому еще раз остановимся на том, что водитель должен сделать. При резком сбавлении скорости заднюю ось сносит. Сейчас водителю необходимо вывернуть руль в сторону заноса и прибавить скорости. Помните, смотреть нужно только в ту сторону, куда едете! Никогда не смотрите туда, куда машину сносит.
Если машину начало заносить, делайте, как рекомендуют автогонщики — педали сцепления и тормоза уверенно жмите В ПОЛ! Подобные телодвижения помогут выдернуть авто из вращения. Двигатель при этом будет продолжать работать, а значит, вы сможете оперативно покинуть встречку, если вы вдруг на ней оказались.
Резкое торможение может спровоцировать занос даже на прямой и абсолютно ровной дороге, если она мокрая или хотя бы немного обледенела. Поэтому с педалью газа нужно работать плавно и дозировано.
Вообще, избегайте резкости при управлении автомобилем! Но при заносе действия водителя должны быть быстрыми и решительными. Чем быстрее получится вывернуть «баранку» в направление заноса, тем увереннее автомобиль вернется на прямой курс. Это прямая взаимосвязь. Как только траектория движения выровнена, начинайте крутить «баранку» в обратную сторону, для исключения дальнейшего заноса.
Конечно, если есть такая возможность, то нужно тренироваться на специально подготовленной для таких тренировок площадке. Попробуйте специально спровоцировать занос машины. В случае успеха можете быть уверены, что любые реальные (не дай Бог) заносы в пути следования вам будут «по плечу», при условии соблюдения скоростного режима, конечно.
Избегайте обгонов на мокром, ледяном и заснеженном дорожном полотне. Если двигаетесь в гору, то передвигайтесь на одной передаче до самой вершины, без переключений. На спуске давите на тормоз плавно и не очень сильно, чтобы не допустить блокировки колес и потери сцепления с дорогой.
Помните о пешеходах. При переходе дороги, люди могут нечаянно упасть. Не стоит пугать их излишне резким сигналом и светом. Сбавляйте скорость движения до минимальной у детсадов и школ.
Занесло на переднеприводном автомобиле: что делать, как вывести машину из заноса?
Если вы не относитесь к тем автолюбителям, что зимой предпочитают не ездить на своей машине, то вам точно известны ситуации, в которых автомобиль очень сложно и даже практически невозможно удержать, его заносит и всячески крутит по дороге. Возникновение подобных случаев, водителя, что называется, не выбирает, хотя в большинстве случаев от него все и зависит.
Соблюдение скоростного режима, адекватно состоянию дорожного покрытия поможет избежать неприятных ситуаций, но если все же случилось, то нужно быть к этому готовым на все 100%.
Поэтому, предлагаем вашему вниманию несколько способов управления машиной в экстремальной ситуации. Это будет полезно знать каждому садящемуся за руль. Сначала может показаться, что это сложно. Но нет. Самое верное условие, которое всегда работает — тренировка, тренировка и снова тренировка.
Уточним, что переднеприводные автомобили встречаются очень часто. Многие автолюбители предпочитают именно передний привод. Почему? Эти авто уверенно держатся на дороге, двигаясь по прямой.
Хорошо заходят в повороты, и редко буксуют. В действительности так оно и есть! У переднеприводных «железных коней» превосходная курсовая устойчивость. Это добавляет автомобилисту, особенно начинающему чувство уверенности в своих способностях.
У переднеприводных авто вес двигателя равномерно распределен на передние колеса, что благоприятствует более уверенному сцеплению ведущих колес с дорожным покрытием. Если колеса пробуксовывают, то у водителя всегда есть подстраховка. Поскольку, если передние колеса являются ведущими, то шанс зацепиться, хотя бы за что-нибудь, есть всегда.
Однако бывают моменты, когда, например, на обледенелом повороте автомобиль становится неуправляемым. Водитель крутит руль, но тщетно. Машина не реагирует на управление и катится по прямой. На практике, чаще всего, начинающий водитель пытается крутить руль сильнее. В итоге, когда он понимает, что он никак не может повлиять на ситуацию, то резко начинает давить на тормоз.
Стоит отметить, что подобные действия приводят к окончательной потере какого-либо контроля над ситуацией. Поэтому, самое главное, что можно посоветовать в подобной ситуации – постоянно держать ногу на педали газа. Впрочем, это не единственная правильная ситуация. Теперь обо всем подробнее.
Для начала, нужно заучить одно правило: если произошел снос передней оси, для возврата колес на первоначальный курс, следует обеспечить занос задней части машины в сторону, противоположную направлению заноса.
Поясним, что речь зашла о «полицейском развороте». Это когда водитель разворачивает авто на месте вокруг задней или передней оси. Этот занос можно выполнить различными способами, которые зависят от того, с какой скоростью вы двигаетесь. Если скорость невысокая, то необходимо кратковременно заблокировать задние колеса с помощью ручника или нажав на тормоз. При этом едаль газа нельзя отпускать ни при каких условиях! «Газку», лучше всего, немного прибавить.
Чем управление скольжением переднеприводного автомобиля разнится с управлением заднеприводным автомобилем: колеса автомобиля всегда должны смотреть в сторону движения, но никогда! в другом направлении. При скоростях движения до 50 км/ч данным правилом можно пренебречь, поскольку непродолжительный по времени поворот «баранки» в сторону заноса может способствовать направлению автомобиля по нужной траектории. Потом прибавьте газу чтобы окончательно выравнить движение автомобиля.
Если же скорость движения автомобиля превышает 50 км/ч, то действовать необходимо иначе. У переднеприводных машин заднюю ось заносит при резком сбросе газа, что является следствием того, что двигатель и трансмиссия подтормаживают передние колеса, при этом задние продолжают вращаться без помех.
Водитель с маленьким опытом вождения, испугавшись обледенелого поворота, в панике бросает педаль газа. Водители со стажем в подобных случаях не советуют этого делать. Правильным будет сбросить газ на короткое время. Это изменит положение машины.
А как только заднюю часть машины начнет заносить, достаточно будет набрать скорость и войти в обледенелый поворот. Для тех, кто только недавно получил права, это сделать совсем непросто. Этот момент луче потренировать на специализированных курсах. Если машину на приличной скорости начинает заносить, то вместо того, чтобы жать педель тормоза, нужно прибавлять скорость.
Поэтому еще раз остановимся на том, что водитель должен сделать. При резком сбавлении скорости заднюю ось сносит. Сейчас водителю необходимо вывернуть руль в сторону заноса и прибавить скорости. Помните, смотреть нужно только в ту сторону, куда едете! Никогда не смотрите туда, куда машину сносит.
Если машину начало заносить, делайте, как рекомендуют автогонщики — педали сцепления и тормоза уверенно жмите В ПОЛ! Подобные телодвижения помогут выдернуть авто из вращения. Двигатель при этом будет продолжать работать, а значит, вы сможете оперативно покинуть встречку, если вы вдруг на ней оказались.
Резкое торможение может спровоцировать занос даже на прямой и абсолютно ровной дороге, если она мокрая или хотя бы немного обледенела. Поэтому с педалью газа нужно работать плавно и дозировано.
Вообще, избегайте резкости при управлении автомобилем! Но при заносе действия водителя должны быть быстрыми и решительными. Чем быстрее получится вывернуть «баранку» в направление заноса, тем увереннее автомобиль вернется на прямой курс. Это прямая взаимосвязь. Как только траектория движения выровнена, начинайте крутить «баранку» в обратную сторону, для исключения дальнейшего заноса.
Конечно, если есть такая возможность, то нужно тренироваться на специально подготовленной для таких тренировок площадке. Попробуйте специально спровоцировать занос машины. В случае успеха можете быть уверены, что любые реальные (не дай Бог) заносы в пути следования вам будут «по плечу», при условии соблюдения скоростного режима, конечно.
Избегайте обгонов на мокром, ледяном и заснеженном дорожном полотне. Если двигаетесь в гору, то передвигайтесь на одной передаче до самой вершины, без переключений. На спуске давите на тормоз плавно и не очень сильно, чтобы не допустить блокировки колес и потери сцепления с дорогой.
Помните о пешеходах. При переходе дороги, люди могут нечаянно упасть. Не стоит пугать их излишне резким сигналом и светом. Сбавляйте скорость движения до минимальной у детсадов и школ.
Что делать, если ваш автомобиль заносит
Движение по мокрой или обледенелой дороге может легко привести к опасным ситуациям, когда вы за рулем. Одна из самых распространенных ситуаций — занос. Хотя само по себе это может быть страшно, понимание того, что вам нужно сделать, чтобы помочь себе безопасно вывести автомобиль из заноса, — это то, что должен знать каждый, кто садится за руль.
Существует два основных типа заноса, которые являются наиболее распространенными.Чрезмерное рулевое управление — это ситуация, которая возникает, когда вы поворачиваете рулевое колесо, но задняя часть автомобиля начинает «рыбачить» или выходить за пределы поворота. Задняя часть вашего автомобиля начнет двигаться вперед и назад при повороте, и это может легко привести к потере управления.
Как только вы понимаете, что ваша машина перестала поворачивать, вам нужно немедленно отпустить педаль газа. Вы также не должны нажимать на тормоза, поэтому, если вы уже тормозили, вам нужно будет медленно отпускать их.Для тех, кто управляет механической коробкой передач, вы должны убедиться, что сцепление выключено. Как только вы это сделаете, вы захотите войти в занос, а это значит, что вы повернете рулевое колесо в том направлении, в котором вы действительно хотите, чтобы автомобиль ехал. Как только вы заставите автомобиль двигаться в правильном направлении, убедитесь, что он не поворачивается против руля, чтобы убедиться, что он остается на правильном пути без повторного заноса.
Другой тип заноса возникает, когда лед, вода или снег на асфальте приводят к
автомобиль делает поворот гораздо круче, чем вы на самом деле пытались сделать.Это происходит из-за недостаточного сцепления с дорогой и чаще всего наблюдается при повороте на улицу, когда дорога покрыта льдом. Если возникает этот тип заноса, вам следует убедиться, что вы не дергаете колесо в другом направлении. Вместо этого отпустите тормоза и попытайтесь направить автомобиль обратно на правильный путь. Медленный контролируемый поворот часто помогает вашему автомобилю восстановить сцепление с дорогой, помогая безопасно вытащить его из заноса.
Если ваш автомобиль начинает заносить, самое важное — не паниковать.Просто отпустить тормоз или избежать его и осторожно повернуть руль — гораздо более безопасный вариант, чем нажимать на тормоза и дергать рулевое колесо.
4 вещи, которые нельзя делать в автомобиле с передним приводом
Вот некоторые из наиболее распространенных ошибок, которые люди допускают при вождении переднеприводных автомобилей, и способы их избежать. Помните, передний привод — это НЕ неправильный привод
1.Не удалось отрегулировать свой стиль вождения
Это проблема, которая особенно распространена в мире гонок. Когда молодые водители переходят от одноместных гоночных заднеприводных (RWD) к переднеприводным (FWD) туристическим автомобилям, они часто пытаются сохранить свои старые методы. К сожалению, это приводит к замедлению и деморализации времени круга.
Большая проблема заключается в том, что автомобили с передним приводом часто считаются «более простыми в управлении», чем их заднеприводные аналоги. Но это просто не так. В отличие от автомобиля с задним приводом, вы не можете использовать мощность, чтобы отрегулировать положение автомобиля в середине поворота; Фактически, увеличение мощности привело бы к недостаточной поворачиваемости автомобиля с передним приводом. Вместо этого вам нужно быть аккуратным и аккуратным, чтобы пройти быстрый круг.
Лучший способ вести переднеприводный автомобиль по треку — это глубоко затормозить, повернуть чуть раньше, чем обычно, тормозить по бездорожью — чтобы удержать вес на передних колесах — а затем как можно быстрее выпрямить колесо на выходе.Таким образом вы уменьшаете нагрузку на передние колеса, позволяя автомобилю аккуратно разгоняться на выходе из поворота.
2. Отказ левой педали тормоза
Торможение левой ногой абсолютно необходимо для быстрого круга на машине FWD.И прежде чем вы спишете это как технику «только для треков», это не так. Научиться управлять тормозом левой ногой — это навык, который поможет вам стать более плавным, быстрым и, что более важно, более безопасным водителем на дороге общего пользования.
Торможение левой ногой можно использовать по-разному, поэтому мы разделим его на три отдельные части: вход, середина поворота и выход. При входе вы можете использовать эту технику, чтобы притормозить в повороте, в основном удерживая тормоз при повороте. Это имеет то преимущество, что вес перемещается вперед, что увеличивает сцепление с передней частью. Вы также можете использовать тормоза для поворота машины, что дает вам контроль над углом атаки, что очень важно для машины FWD, которая склонна к толчкам.
В середине поворота водители теряют большую часть своего времени, слишком рано нажимая на педаль газа.Это может привести к недостаточной поворачиваемости автомобиля и сбить вас с пути — так называемой недостаточной поворачиваемости. Чтобы противодействовать этому, примените некоторый тормоз, чтобы перенести вес вперед и улучшить сцепление с передней частью. Это также приводит к замедлению движения передних колес, что, в свою очередь, не позволяет машине двигаться. Думайте об этой технике как о форме ручного контроля тяги.
Теперь к выходу. Когда вы видите, что угол открывается, вам нужно как можно быстрее нажать на газ. Однако это приведет к смещению веса назад, что снизит тяговое усилие на передней части.Это часто приводит к тому, что переднеприводные автомобили пытаются схватиться за сцепление с дорогой. Применив некоторый тормоз, особенно в автомобилях с передним дифференциалом, вы можете распределить крутящий момент через передние колеса. Это связано с тем, что дополнительное замедление приведет к блокировке дифференциала, распределяя мощность по передней оси. Как только сцепление будет восстановлено и вы окажетесь на прямой, отпустите тормоз.
3.Заявите, что ваш переднеприводный автомобиль не может чрезмерно поворачиваться
Если вам скучно водить современный хот-хэтч FWD, значит, вы явно делаете что-то не так. Они не только полезны за то, чтобы быстро водить машину, но и доставляют удовольствие, когда у вас есть свободное место для игр. В конце концов, избыточная поворачиваемость на переднеприводной машине — одна из величайших радостей вождения, даже если поначалу она может показаться немного странной.
Чтобы заставить переднеприводный автомобиль скользить, можно использовать один из следующих методов. Первый — использовать традиционную избыточную поворачиваемость при отталкивании. Для этого вам нужно войти в поворот на пределе сцепления автомобиля, а затем агрессивно оторвать дроссель. Это переместит вес автомобиля вперед, заставляя его скользить. Чтобы поймать его, поверните и нажмите на газ. Посмотрите, как Крис Харрис овладевает этой техникой ниже…
Второй подход — использовать скандинавский фильм.Эта техника включает в себя поворот от угла, а затем обратно в угол одним быстрым непрерывным движением. Это вызывает нестабильность, перемещая вес на одну сторону от транспортного средства, что приводит к скольжению автомобиля при повороте; фаворит раллийных гонщиков.
Третий способ заставить переднеприводный автомобиль скользить — использовать ручной тормоз. Этот прием является наиболее агрессивным из трех и наиболее подходит для поворотов шпильки. Просто установите автомобиль таким же образом, чтобы исключить избыточную поворачиваемость, а затем дерните ручник.Автомобиль будет быстро двигаться, поэтому убедитесь, что вы держите кнопку ручного тормоза нажатой во время скольжения. Это позволит вам быстро снять его на выходе из угла.
4. Жалуйтесь, что FWD неправильный полный привод
В реальном мире переднеприводные автомобили часто превосходят своих заднеприводных соперников.Возьмем, к примеру, ухабистую и холмистую проселочную дорогу, и что-то вроде BMW M4 будет с трудом угнаться за хорошо управляемым Seat Leon Cupra. Теперь понятно, что в прошлом поворот по крутящему моменту был основной проблемой для быстрых люков, но большинство современных высокопроизводительных машин FWD теперь оснащены умными дифференциалами, которые помогают эффективно передавать эту мощность на землю.
FWD также внушает доверие.Для водителей, которые ищут свой первый мощный автомобиль, вы не ошибетесь, выбрав хорошо подобранный хот-хэтч. Они снисходительны, вы можете практиковать различные методы вождения, и они, как правило, стоят своих денег. Вы даже можете приобрести один из лучших автомобилей всех времен — Honda Integra DC2 — менее чем за 5000 фунтов стерлингов.
Так что в следующий раз, когда вы будете списывать переднеприводный автомобиль, обязательно запомните эти моменты.
Передний привод
vs.Задний привод
Возможно, вы слышали термин «трансмиссия», когда покупали новую машину. Проще говоря, трансмиссия — это набор частей вашего автомобиля, которые работают вместе, чтобы заставить ваши колеса вращаться. С другой стороны, трансмиссия — это в основном трансмиссия плюс двигатель и некоторые другие части.
Хотя некоторые хвалят преимущества полного привода и полного привода, большинство автомобилей имеют привод на два колеса (2WD), в которых мощность передается либо на два передних колеса (передний привод), либо на два задних колеса. (задний привод).
Для бездорожья и выхода из сложных ситуаций лучше всего подойдут 4WD и AWD. Однако почти во всех случаях 2WD выполняет свою работу. Но перед принятием решения вы должны рассмотреть плюсы и минусы двух вариантов 2WD.
Передний привод или задний привод — что лучше для вас?
Трансмиссии задних колес (2WD)
В трансмиссии задних колес мощность передается на два задних колеса. Передача мощности на задние колеса дает много преимуществ, включая превосходную управляемость, ускорение и торможение.
Трансмиссии передних колес (2WD)
Эта установка передает мощность на передние колеса, давая им ответственность за перемещение и , управляющих автомобилем. Как правило, они дешевле для производителя и более компактны, чем заднеприводные.
Полноприводные и полноприводные трансмиссии
Хотя между ними есть важные различия, и 4WD, и AWD — это типы трансмиссии, которые передают мощность от двигателя на все четыре колеса вашего автомобиля.Полный привод обычно применяется в трансмиссиях, которые включают дифференциал между передним и задним приводными валами.
Мы рекомендуем 2WD для большинства водителей, которые ездят в мягком климате без большого количества снега. Стоит ли вам покупать полноприводный или полноприводный автомобиль, полностью зависит от ваших условий вождения и от того, как вы собираетесь его использовать.
Водители, которые едут по бездорожью или живут в районах с большим количеством снега, могут захотеть подумать о дополнительных преимуществах 4WD и о том, насколько комфортно они чувствуют себя при вождении по снегу без помощи 4WD или AWD.
Однако для большинства водителей в большинстве условий 2WD — это все, что вам нужно. Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о преимуществах и недостатках полного и полного привода.
Привод на 2 колеса (2WD)
Как упоминалось ранее, большинство автомобилей имеют 2WD, которые могут быть в одной из двух конфигураций: с передним приводом (FWD) или с задним приводом (RWD) .
Поскольку двигатель должен приводить в действие только два колеса, их дешевле приобрести и они обеспечивают лучшую экономию топлива, чем полноприводные или полноприводные.
Передний привод (FWD) Схема
Источник: Wikimedia Commons
Плюсы (преимущества) переднего привода:
Двигатель и трансмиссия расположены непосредственно над передними колесами, что может обеспечить лучшее сцепление с дорогой при подъеме на холмы и движении по скользкой дороге.
Поскольку все оборудование находится впереди, сзади остается больше места и места для ног.
В переднем приводе меньше компонентов, чем в любой другой трансмиссии, что делает автомобиль легче и увеличивает расход бензина.Вот почему большинство автомобилей эконом-класса — переднеприводные.
Рулевое колесо усиливает тактильную обратную связь, если колеса буксуют.
Передний привод — это более простая система, которая, как правило, дешевле покупать и обслуживать.
Если большую часть времени вы ведете в засушливых или дождливых условиях, передний привод — это все, что вам нужно. Большинство современных переднеприводных систем содержат антиблокировочную тормозную систему (ABS) и противобуксовочную систему, что делает их также идеально подходящими для легких снежных условий.
Минусы переднего привода (недостатки):
Поскольку весь вес приходится на переднюю часть автомобиля, автомобили с передним приводом имеют тенденцию к недостаточной поворачиваемости.
Во время резкого ускорения переднеприводные автомобили имеют тенденцию отклоняться вправо или влево из-за того, что называется «крутящим моментом».
Передний привод, как правило, имеет меньшую тяговую способность, чем задние колеса или трансмиссии с полным / полным приводом.
Передний привод имеет худшее ускорение, чем задний привод, поэтому большинство спортивных и гоночных автомобилей используют задний привод.
Когда весь вес находится впереди, передний привод может затруднить управление.
ШРУСы / пыльники в автомобилях с передним приводом изнашиваются раньше, чем в автомобилях с задним приводом.
Задний привод (RWD) Схема
Источник: Wikimedia Commons
Плюсы (преимущества) заднего привода:
В сухих условиях задний привод улучшает управляемость за счет «передачи нагрузки» при ускорении и более равномерного распределения веса.
Задний привод, как правило, требует меньших затрат на техническое обслуживание, поскольку в небольшом пространстве не так много деталей. Ремонт и обслуживание переднего привода могут стоить дороже, так как для обеспечения удобного доступа придется снимать больше деталей.
Вы не испытаете «крутящего момента» — тенденции, при которой переднеприводные автомобили должны отклоняться вправо или влево во время ускорения.
Буксировка больших грузов проще, поскольку тянущие колеса расположены ближе к грузу. Кроме того, рулевое управление намного проще, поскольку задние колеса обеспечивают мощность, а передние колеса — рулевое управление.
Хотя дрифт не рекомендуется для большинства водителей, легче дрейфовать с задним приводом, чем с передним или 4WD / AWD.
Минусы заднего привода (недостатки):
Задний привод может доставлять больше удовольствия от вождения, но также усложняет освоение. Однако с современными системами стабилизации и контроля тяги, различия в движении заднеприводных автомобилей не представляют проблемы для большинства водителей.
Внутреннее пространство меньше, так как требуется больше места для туннеля трансмиссии и карданного вала.
Багажного отсека может быть меньше, поскольку под багажником необходимо разместить больше оборудования.
Карданный вал, соединяющий передний двигатель с задней осью, увеличивает вес. RWD весит немного больше, чем FWD, но меньше, чем 4WD и AWD.
Дополнительные материалы означают немного более высокую закупочную цену.
Так как задний привод толкает автомобиль, а не тянет его, ему труднее маневрировать во влажных и снежных условиях. Однако с помощью современных технологий, таких как стабилизация и контроль тяги, этот недостаток значительно уменьшается.
Мы продаем большой ассортимент переднеприводных, заднеприводных, полноприводных и полноприводных автомобилей. Делайте покупки в нашем полном онлайн-инвентаре.
Если у вас есть какие-либо вопросы о переднем приводе, заднем приводе или любой другой настройке трансмиссии, не стесняйтесь обращаться к одному из наших онлайн-специалистов или позвоните нам по телефону:
Чаттануга, Теннесси — (423) 551-3600
Кливленд, Теннесси — (423) 472-2000
Дейтон, Теннесси — (423) 775-4600
Далтон, Джорджия — (706) 217-2277
Подпишитесь на нас, чтобы получить больше полезной информации о покупке, продаже и обслуживании автомобилей: Facebook, Twitter, YouTube и Google+.
простых методов выполнения дрифта вперед
Дрифтинг — это искусство, и большинство людей думает, что для этого подвиг требует заднеприводного автомобиля с двигателем мощностью 1000+ л.с. и гидравлическим ручным тормозом. Неправильно. Вы также можете сделать FWD дрифтинг . Это потребует много практики, терпения и соблюдения правил безопасности.
Можете ли вы дрейфовать с FWD?
FWD и дрифт — это союз, заключенный на небесах. Практически все, что угодно, от мусоровозов до мотоциклов, от омнибусов до даже велосипедов.По этой причине многие люди сомневаются, может ли FWD вообще дрейфовать.
: ну, они дрейфуют, но на самом деле это больше похоже на скольжение в поворотах, и правильное название этого скольжения — избыточная поворачиваемость при отрыве.
Отрыв от земли или избыточная поворачиваемость происходит, когда автомобиль поворачивает на высокой скорости. Из-за смещения веса с задних колес на передние и трения между шинами дорога не может обеспечить достаточное сцепление и тягу в повороте. По этой причине машина начинает скользить.
Дрифт с передним приводом называется избыточной поворачиваемостью при отталкивании (Источник фото: instamotor)
ПОДРОБНЕЕ
Автомобиль с передним приводом, вероятно, будет плохо поворачиваться в поворотах, но это будет другой сценарий, если вы отпустите дроссель. Вес автомобиля сместится с задней части на переднюю, что вызовет избыточную поворачиваемость при отрыве или FWD снос .
Как сделать дрифтинг FWD
Дрифтинг — это техника вождения или, точнее, трюк, при котором водитель намеренно избыточно поворачивает, чтобы задние колеса или все шины теряли сцепление с дорогой, но при этом не теряли контроль на протяжении всего поворота.Методика будет разной в зависимости от того, является ли это платформа RWD или FWD. Вы должны использовать избыточную поворачиваемость с помощью педали сцепления для автомобиля с задним приводом, в то время как для автомобиля с передним приводом требуется метод отрыва.
Для выполнения дрифта нет необходимости ехать на сумасшедших скоростях. Просто войдите в угол быстрее, чем необходимо, и выполните следующие действия:
1. Выполните симуляцию
Разгонитесь до комфортной для вас высокой скорости. Будьте готовы к маневру, как только окажетесь у угла.Слегка переместите колесо, всего на 5-10 градусов поворота, в сторону от места, где вы хотите повернуть. Это небольшое движение называется «симуляцией», при котором транспортное средство начинает раскачиваться, помогая правильно перенести вес после начала скольжения.
2. Поверните противоположный поворот
Сразу после симуляции поверните колесо на от 1/4 до 1/3 оборота в направлении, в котором вы хотите, чтобы машина катилась. Направление этого движения будет противоположным притворному.
Много потренируйтесь перед выполнением трюка. (Источник фото: autotrader)
3. Start The Slide
При повороте колеса ослабьте тягу заднего колеса, нажав на ручной тормоз. Автомобиль начнет скользить, и задняя часть сразу же начнет крутиться. Вы должны отпустить задний тормоз, чтобы остановить скольжение.
Длина салазок зависит от того, как долго вы держите стояночный тормоз. Таким образом, вы можете легко экспериментировать с расстоянием между слайдами.
4. Управляйте слайдом
Последняя часть FWD drifting управляет так, чтобы вы могли контролировать длину маневра и направление скольжения.Для этого поверните колесо в сторону, противоположную входу в салазки. Используйте дроссель, чтобы поэкспериментировать с задвижкой и маневренным расстоянием.
Заявление об ограничении ответственности: Будьте осторожны при выполнении дрифта. Этот блог или автор не несут никакой ответственности за любой ущерб или смерть, вызванные использованием техники дрейфа, упомянутой в этом сообщении.
компонентов системы полного привода
Основными частями любой системы полного привода являются два дифференциала (передний и задний) и раздаточная коробка.Кроме того, системы неполного рабочего времени имеют блокирующие ступицы, и оба типа систем могут иметь усовершенствованную электронику, которая помогает им еще лучше использовать доступную тягу.
Дифференциалы Автомобиль имеет два дифференциала, один из которых расположен между двумя передними колесами, а другой — между двумя задними колесами. Они передают крутящий момент от карданного вала или трансмиссии на ведущие колеса. Они также позволяют левому и правому колесу вращаться с разной скоростью при прохождении поворота.
Объявление
Когда вы совершаете поворот, внутренние колеса движутся по другому пути, чем внешние, а передние колеса движутся по другому пути, чем задние колеса, поэтому каждое из колес вращается с разной скоростью. Дифференциалы обеспечивают разницу в скорости между внутренними и внешними колесами. (При полном приводе разница в скорости между передними и задними колесами обрабатывается раздаточной коробкой — мы обсудим это дальше.)
В легковых и грузовых автомобилях используются дифференциалы нескольких типов. Типы используемых дифференциалов могут существенно повлиять на то, насколько хорошо автомобиль использует имеющуюся тягу. Подробнее см. Как работают дифференциалы.
Раздаточная коробка
Это устройство, которое распределяет мощность между передней и задней осями полноприводного автомобиля.
Вернемся к нашему примеру поворота на повороте: в то время как дифференциалы обрабатывают разницу скоростей между внутренними и внешними колесами, раздаточная коробка в полноприводной системе содержит устройство, которое учитывает разницу скоростей между передними и задними колесами.Это может быть вискомуфта, межосевой дифференциал или редуктор другого типа. Эти устройства позволяют системе полного привода исправно работать на любой поверхности.
Раздаточная коробка в системе с частичным полным приводом блокирует приводной вал передней оси с ведущим валом задней оси, поэтому колеса вынуждены вращаться с одинаковой скоростью. Это требует, чтобы шины проскальзывали при повороте автомобиля. Такие системы неполного рабочего дня следует использовать только в ситуациях с низким сцеплением, когда шины относительно легко скользят.На сухом бетоне шинам непросто проскальзывать, поэтому следует отключить полный привод, чтобы избежать резких поворотов и дополнительного износа шин и трансмиссии.
Некоторые раздаточные коробки, чаще используемые в системах неполного рабочего времени, также содержат дополнительный набор передач, которые обеспечивают автомобилю нижнего диапазона . Это дополнительное передаточное отношение дает автомобилю дополнительный крутящий момент и сверхмалую выходную скорость. На первой передаче в низком диапазоне автомобиль может развивать максимальную скорость около 5 миль / ч (8 км / ч), но на колесах создается невероятный крутящий момент.Это позволяет водителям медленно и плавно подниматься по очень крутым склонам.
Стопорные ступицы
Каждое колесо в автомобиле прикручено к ступице. Полноприводные грузовики с неполным приводом обычно имеют стопорных ступиц на передних колесах. Когда полный привод не включен, стопорные ступицы используются для отсоединения передних колес от переднего дифференциала, полуосей (валов, соединяющих дифференциал со ступицей) и карданного вала. Это позволяет дифференциалу, полуосям и карданному валу перестать вращаться, когда автомобиль находится в режиме полного привода, сокращая износ этих деталей и улучшая экономию топлива.
Ступицы с ручной блокировкой были довольно распространены. Чтобы включить полный привод, водителю фактически приходилось выходить из грузовика и крутить ручку на передних колесах до блокировки ступиц. В новых системах есть ступицы с автоматической блокировкой, которые включаются, когда водитель переключается на полный привод. Этот тип системы обычно можно задействовать во время движения автомобиля.
Ручные или автоматические, в этих системах обычно используется скользящая муфта, которая фиксирует передние полуоси на ступице.
Продвинутая электроника
На многих современных полноприводных и полноприводных автомобилях передовая электроника играет ключевую роль. Некоторые автомобили используют систему ABS для выборочного торможения колес, которые начинают заносить — это называется тормоз-контроль тяги .
Другие имеют сложные муфты с электронным управлением, которые могут лучше контролировать передачу крутящего момента между колесами. Позже мы рассмотрим одну из таких продвинутых систем.
Во-первых, давайте посмотрим, как работает самая простая неполная система полного привода.
Когда ребенок может сидеть на переднем сиденье? Советы по безопасности пассажиров
Мы включаем продукты, которые, по нашему мнению, будут полезны нашим читателям. Если вы покупаете по ссылкам на этой странице, мы можем заработать небольшую комиссию. Вот наш процесс.
Многие организации рекомендуют, чтобы дети младше 13 лет путешествовали на переднем сиденье автомобиля.
Американская академия педиатрии (AAP) рекомендует всем детям младше 13 лет садиться на задние сиденья транспортных средств.То, как они сидят на заднем сиденье — например, используют ли они сиденье, обращенное назад, сиденье лицом вперед или детское сиденье, — будет зависеть от их возраста, веса и роста.
Большинство автомобилей оснащено подушками безопасности и ремнями безопасности. Изготовители автомобилей изначально разработали эти стандартные средства безопасности для защиты взрослых в случае аварии. Однако они могут оказаться не столь полезными для защиты ребенка на переднем сиденье.
В этой статье мы рассказываем, что нужно знать о безопасности детей-пассажиров.Сюда входят возрастные правила безопасности, риски сидения на переднем сиденье и некоторые общие советы по безопасному путешествию в автомобиле с детьми.
Поделиться на Pinterest Возраст, рост и вес ребенка определяют наиболее подходящий способ для него сесть в автомобиль.
Родители и опекуны могут обезопасить детей, пристегнув их на сиденье, соответствующем их возрасту, росту и весу.
По сравнению с использованием только ремня безопасности, использование автокресла снижает риск травм детей в дорожно-транспортных происшествиях на 82%.
Следующие разделы содержат рекомендации по автокреслам для детей разных возрастных групп.
От рождения до 3 лет
В предыдущие годы AAP рекомендовала детям ездить в автокреслах, повернутых назад, до достижения ими возраста 2 лет.
Однако с тех пор AAP изменил эту рекомендацию в ответ на результаты недавних исследований. Теперь они предлагают детям ездить в автокресле, повернутом против движения, до тех пор, пока они не превысят ограничения по весу и росту.
Родители и опекуны также должны держать обращенные назад автокресла на заднем сиденье автомобиля, чтобы предотвратить травмы подушки безопасности.Подушки безопасности представляют значительную опасность для детей в автокреслах, повернутых назад, поскольку их голова находится намного ближе к подушке безопасности.
От 3 до 7 лет
Лица в возрасте от 3 до 7 лет могут превышать ограничения по весу и росту, установленным для их автокресла, обращенного назад. В этом случае они должны вместо этого сесть в автокресло, обращенное вперед, на заднем сиденье автомобиля.
Рекомендации по высоте и весу автокресла зависят от штата. Ограничения по весу для большинства сидений колеблются от 20 до 65 фунтов (фунтов). Пределы высоты также различаются.Как правило, дети должны быть ростом не менее 4 футов 9 дюймов, прежде чем они перестанут использовать автокресло.
Однако Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC) рекомендуют детям использовать автокресло, обращенное вперед, до достижения ими возраста как минимум 5 лет.
От 8 до 12 лет
Когда ребенок вырастает из обращенного вперед автокресла, ему следует использовать дополнительное сиденье. Это необходимо для правильной фиксации ремня безопасности автомобиля. Набедренный ремень должен лежать на верхней части бедер ребенка, а плечевой ремень должен плотно прилегать к его плечу и груди.
Согласно Национальному совету безопасности, дети должны кататься в кресле-бустере до тех пор, пока не достигнут всех следующих характеристик:
минимум 9 лет
4 фута 9 дюймов ростом
80 фунтов веса
Законы штата о безопасности детей
Законы о безопасности детей-пассажиров различаются в зависимости от штата. Люди могут узнать больше о законе своего штата о безопасности детей-пассажиров, посетив веб-сайт правительства своего штата. Кроме того, люди могут посетить страницу Губернаторской ассоциации дорожной безопасности, посвященную безопасности детей-пассажиров.
В большинстве штатов детям старше определенного возраста или роста разрешается использовать ремень безопасности для взрослых без автокресла или дополнительного сиденья. Другим требуются детские сиденья или другие удерживающие устройства для детей, которые выросли из своих автомобильных кресел.
Дети, сидящие на переднем сиденье автомобиля, подвергаются повышенному риску травм в результате срабатывания подушки безопасности. Подушка безопасности срабатывает менее чем за одну двадцатую секунды и может вызвать серьезные травмы. Вот почему Национальное управление безопасности дорожного движения рекомендует взрослым сидеть на расстоянии не менее 10 дюймов от руля.
Дети обычно ниже взрослых. Поэтому они могут получить серьезные травмы головы, если они будут сидеть на переднем сиденье автомобиля при срабатывании подушки безопасности. Некоторые производители автомобилей в настоящее время используют устройства обнаружения пассажиров, которые блокируют использование подушек безопасности для младенцев и детей.
Дети старше 13 лет, переросшие детское сиденье, могут сидеть на переднем пассажирском сиденье автомобиля. Родители и опекуны могут минимизировать риск травм, связанных с подушкой безопасности, отодвинув пассажирское сиденье как можно дальше назад.
Люди также должны стараться следовать приведенным ниже советам по безопасности при вождении автомобиля с детьми:
Следите за тем, чтобы дети всегда использовали ремни безопасности подходящего размера и сиденья безопасности.
Убедитесь, что дети младше 13 лет сидят на заднем сиденье.
Пристегните неиспользуемые ремни безопасности, чтобы дети не могли с ними играть.
Позаботьтесь о том, чтобы моделировать безопасные привычки пассажиров и вождения.
Автомобильные аварии представляют значительную опасность для детей.
При подборе шин, помимо основных параметров (ширина, высота профиля и диаметр), водителю необходимо обращать внимание на индекс скорости и индекс нагрузки, указанные производителем на боковине.
Индекс скорости
Индекс скорости имеет буквенное обозначение и указывает на максимально возможную скорость, на которой данные шины можно эксплуатировать. Если водитель планирует ездить на более высокой скорости, то и шины нужно покупать с более высоким индексом.
Более подробно увидеть соотношение буквы индекса и максимальной скорости можно из таблицы.
Таблица индексов скорости
Индекс
K
L
M
N
P
Q
R
S
T
U
H
V
VR
W
Y
ZR
Макс. скорость, км/час
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
240
>210
270
300
>240
К примеру, если индекс скорости V, то это означает, что ездить на данных шинах свыше 240 км/ч не рекомендуется.
Индекс нагрузки
Еще одним условным параметром является индекс нагрузки. В отличие от индекса скорости обозначается цифрой. В маркировке коэффициент индекса идет за диаметром шины.
В данном случае, цифра 91 указывает, что максимально допустимая нагрузка на одну шину составляет не более 615 кг. Следовательно, общая нагрузка на 4 колеса может быть равной 2460 кг.
Таблица индекса нагрузки составлена от коэффициента 1 до 279. Однако по отношению к легковым шинам, один из минимальных индексов, встречающийся у легковых шин в 13 диаметре, – 75. В моделях покрышек с диаметром R20 до 120.
Из таблицы ниже Вы сможете ознакомиться с точным соответствием индекса нагрузки максимальной грузоподъемности.
Таблица индексов нагрузки
Индекс нагрузки
75
76
77
78
79
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
Макс. грузоподъемность, кг
387
400
412
426
437
462
475
487
500
515
530
545
560
580
600
615
Индекс нагрузки
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
Макс. грузоподъемность, кг
630
650
670
690
710
730
750
775
800
825
850
875
900
925
950
975
Индекс нагрузки
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
-
-
Макс. грузоподъемность, кг
1000
1030
1060
1090
1120
1150
1180
1215
1250
1285
1320
1360
-
-
Шина 225/45 R17 94Т Nokian HKPL 8 XL
г. казань победы пр-кт, дом №194 (СЦ Тойота)
8(843)5267530
Ежедневно с 8:00 до 20:00
Сегодня
Много
Покупайте товар онлайн и забирайте его вне
очереди
г. казань, декабристов ул, дом №96 (СЦ Тойота)
8(843)5194802
Ежедневно с 8:00 до 20:00
Сегодня
Достаточно
Покупайте товар онлайн и забирайте его вне
очереди
г. казань , победы пр-кт, дом №93 (СЦ Ауди)
8(843)5194886
Ежедневно с 8:00 до 20:00
Сегодня
Много
Покупайте товар онлайн и забирайте его вне
очереди
г. казань , агрономическая ул, дом №7 (СЦ БМВ Агрономическая)
8(843)5172239
Ежедневно с 8:00 до 20:00
Сегодня
Много
Покупайте товар онлайн и забирайте его вне
очереди
казань г, победы пр-кт, дом №194 (СЦ Киа)
8(843)5194866
Ежедневно с 8:00 до 20:00
Сегодня
Много
Покупайте товар онлайн и забирайте его вне
очереди
казань г, ибрагимова пр-кт, дом №48 (СЦ Киа)
8(843)5194889
Ежедневно с 8:00 до 20:00
Сегодня
Много
Покупайте товар онлайн и забирайте его вне
очереди
г. казань , декабристов ул, дом №81в (СЦ Хендай)
8(843)5194890
Ежедневно с 8:00 до 20:00
Сегодня
Много
Покупайте товар онлайн и забирайте его вне
очереди
г. казань , даурская ул, дом №18 (СЦ Шкода)
8(843)5267502
Ежедневно с 8:00 до 20:00
Сегодня
Много
Покупайте товар онлайн и забирайте его вне
очереди
г. казань , победы пр-кт, дом №194 (СЦ Шкода)
8(843)5194872
Ежедневно с 8:00 до 20:00
Сегодня
Много
Покупайте товар онлайн и забирайте его вне
очереди
республика татарстан, г. казань, ул. 2-я тихорецкая, 2а (Отдел аксессуаров)
8(927)4725018
Ежедневно с 8:00 до 20:00
Завтра и позднее
Мало
Покупайте товар онлайн и забирайте его вне
очереди
205/55/16 LAUFENN (HANKOOK) LW71 XL ПШ 94Т зима в Луганске и ЛНР
Laufenn LW71 i FIT Ice – направленные зимние шипуемые шины, предназначенные для эксплуатации в суровых зимних условиях, присущих странам Скандинавии и России. Модель обеспечивает уверенное и комфортное передвижение на заснеженных и обледенелых дорожных покрытиях.
Покрышки Laufenn i FIT Ice LW71 (Лауфенн Ай Фит Айс Эл-Дабл-Ю 71) характеризуются превосходной эффективностью торможения на льду, первоклассной тягой и быстрым торможением на снегу, а также плавностью хода и акустическим комфортом.
Особенности дизайна
Своими превосходными характеристиками на зимних дорогах модель «i FIT Ice» обязана усовершенствованному дизайну протектора и иновационной резиновой смеси. Рисунок протектора Laufenn iFIT Ice получил название Snow Slit. Он обеспечивает максимальный кромочный эффект на льду, что значительно повышает тягу на скользком покрытии.
Ключевые особенности рисунка протектора
Волнообразные трёхмерные ламели способствуют повышению управляемости и сцепления. Обусловлено это ограничением подвижности шашек протектора во время движения. Центральные блоки протектора, трёхмерные кромки которых по форме напоминают клыки, помогают улучшить тягу на обледенелых и заснеженных трассах.
Особенности строения протектора Laufenn LW71
Практически в каждом блоке направленного протектора Laufenn i FIT Ice есть небольшие отверстия, Они ускоряют отвод воды из пятна контакта, способствуя повышению сцепных характеристик шины во влажных условиях и при наличии талого снега на поверхности дороги. Скошенные кромки центральных блоков протектора под названием Aqua Slant повышают эффективность водоотвода и улучшают качество хода.
Площадь пятна контакта модели Laufenn LW71 i FIT Ice в сравнении с обычными покрышками больше на 20%, что способствует улучшению характеристик торможения на заснеженных и обледенелых дорогах.
Внутренняя конструкция i FIT Ice
Инновационная протекторная смесь шины остаётся эластичной при низких температурах, гарантируя надёжность сцепления и уверенное вождение в зимний период.
16-рядная схема ошиповки протектора i FIT Ice привела к улучшению характеристик тяги, торможения и управляемости на скользких зимних дорогах. В пятно контакта шины с дорожным полотном одновременно попадает несколько шипов противоскольжения, благодаря чему повышается устойчивость при прямолинейном движении и при совершении экстренных манёвров.
О бренде
Бренд Laufenn, появившийся на европейском рынке в 2015 году, является результатом погони компании Hankook Tire за простотой, надёжностью и привлекательностью. Продукция Laufenn с акцентом на высокой функциональности, отличается не только достойным качеством, но и приемлемой ценой.
Laufenn предлагает линейку продуктов, которая максимально соответствует потребностям автовладельцев. В неё входят летние и зимние шины для лёгких грузовиков, внедорожников и легковых автомобилей.
Шины новой марки Laufenn – это качество и надёжность, гарантированная корпорацией Hankook Tire.
Общие сведения об услугах по обслуживанию шин: номинальная скорость и индекс нагрузки
Кажется, никогда не бывает недостатка в вопросах, которые вам задают, когда вы спрашиваете о шинах. Какой размер вам нужен? Какой рейтинг скорости вам нужен? Как вы их будете использовать? Какой индекс нагрузки вам нужен?
Где вы найдете эту информацию и что она вообще означает? Это может показаться сложным, но знание нескольких ключевых элементов информации поможет вам найти правильную шину для вашего автомобиля.
Где найти индекс нагрузки и номинальную скорость вашей шины
На боковине шины указан размер шины в формате 215 / 60R16.Сразу после размера шины идет еще одна цифра и буква, например 94S. Это индекс нагрузки и рейтинг скорости вашей шины. Давайте расшифруем это.
Индекс нагрузки
Номер — это индекс нагрузки . Он показывает, какой вес может выдержать шина. Чем выше номер индекса нагрузки, тем больший вес он может нести:
Пример диаграммы индекса нагрузки
Как видите, число 94 означает, что каждая шина может выдерживать до 1477 фунтов веса или 670 кг. Индекс нагрузки ваших шин не должен уменьшаться.При проектировании шина точно подбирается к автомобилю. Использование шины с более низким индексом нагрузки может привести к нежелательному износу или поломке шины. Вы можете выбрать более высокий индекс нагрузки, чем изначально был у вашего автомобиля, и грузоподъемность увеличится.
Рейтинг скорости
Рядом с индексом нагрузки есть буква, обозначающая номинальную скорость. В нашем примере это буква S. Как и в случае индекса нагрузки, чем выше буква в алфавите, тем выше рейтинг скорости:
Пример таблицы номинальной скорости
Номинальная скорость — это максимальная скорость, на которой может эксплуатироваться шина.Рейтинг скорости шины недействителен, если она была проколота, залатана или повреждена иным образом. Производитель больше не может гарантировать безопасную работу шины на высокой скорости.
Высокопроизводительная скорость
Шины с высокими эксплуатационными характеристиками имеют несколько иной рейтинг скорости. В размере шины добавление буквы Z указывает на то, что это шина, способная развивать скорость более 149 миль в час. Это показано как:
215/60 Z R16
Считалось, что это столько рейтинга, сколько было необходимо, и рейтинг Z включал все шины, рассчитанные на 149 миль в час и выше.С момента появления шин с рейтингом Z произошло дальнейшее уточнение, в котором были определены конкретные значения скорости для скоростей выше 149 миль в час. Шины с рейтингом W обозначают шину, способную развивать скорость до 168 миль в час, а шины с рейтингом Y — до 186 миль в час. Для шин с рейтингом выше Y указывается индекс нагрузки / рейтинг скорости в скобках. Например, это может быть показано как (99Y).
Полное руководство по описанию шин
Все шины имеют описания шин, написанные на боковине. Они состоят из набора букв и цифр, которые могут выглядеть примерно так:
P225 / 60 R16 94 т
P205 / 55 R19 92S M + S
215 / 45R17 91V
Для большинства людей это просто бессмысленный набор букв и цифр, однако для информированного механика или автолюбителя они предоставляют важную информацию об ожидаемых характеристиках и пригодности шины для любого конкретного транспортного средства.
Ищете ли вы гладкую бесшумную шину или что-то такое, что улучшит управляемость и характеристики вашего автомобиля, понимание описания шин может помочь вам извлечь максимум из вашего автомобиля.
Используя P225 / 60 R16 94T в качестве нашего примера, давайте разберем его и выясним, что на самом деле означают цифры и буквы:
Описание услуги —
P 225/60 R16 94T
Буквы в начале описания вашей шины указывают на тип обслуживания автомобиля.Не все шины будут использовать письмо с описанием услуги. Однако из шин, которые его используют, это будет одна из следующих четырех:
P: Passenger — Эти шины — то, что вы найдете на своем обычном легковом автомобиле, на который приходится 90% транспортных средств на дорогах.
LT: Light Truck — Эти шины предназначены для использования на пикапах или транзитных фургонах весом до 8 500 фунтов (3 855 кг) с максимальной полезной нагрузкой 4 000 фунтов (1815 кг).
ST: Special Trailer — Специальные шины для прицепов предназначены для использования на буксируемых прицепах, они обычно имеют на 10% большую грузоподъемность, чем шины для легких грузовиков, и на 40% больше, чем шины для легковых автомобилей. Они также имеют очень жесткие стенки шин, которые помогают сохранять устойчивость, предотвращая раскачивание вашего прицепа и груза.
T: Temporary — Тезисы предназначены только для временного использования. Они не предназначены для высоких скоростей и имеют низкую несущую способность (это означает, что они могут быть меньше и более незаметно вписываться в ваш автомобиль), их обычно ограничивают не более 50 км / ч.
Ширина шины — P
225 /60 R16 94T
Первое число в описании шины просто указывает ширину шины в миллиметрах. В нашем примере ширина шины 225 мм, это очень распространенная ширина шины.
Чем шире ваша шина, тем лучше они
будут обрабатывать и тем более гладкими они будут чувствовать себя в углах. Они
также лучше справляется с обледенением.
Более широкие шины имеют большую площадь поверхности в
контакт с полом, что делает их идеальными для мощных автомобилей (иметь
посмотрите, какие широкие шины у болидов Формулы-1!).
Для большинства из нас, кто не ездит быстрее установленной скорости, ширина шины — не то, о чем мы должны слишком беспокоиться, поскольку шины стандартной ширины будут более чем достаточными.
Соотношение сторон — P225 /
60 R16 94T
Вторая цифра в описании шины.
это соотношение сторон.
Соотношение сторон говорит нам, насколько высоко
боковина покрышки есть.
Это число работает как процент от ширины шины, в нашем примере это 60%.Таким образом, боковина составляет 60% от 225, при этом высота боковой стенки составляет 135 мм.
Чем выше соотношение сторон, тем больше
ваша поездка, скорее всего, будет комфортной. Более высокое соотношение сторон означает
что в шине больше «воздушного пространства», что позволяет ей
поглощают больше ударов, когда вы переходите любые неровности.
Имейте в виду, что высокое соотношение сторон может
уменьшить управляемость вашего автомобиля. Высокопроизводительные автомобили имеют тенденцию
имеют низкое удлинение, потому что короткая боковина означает, что шина
может оставаться жестким и лучше противостоять силам на поворотах.
Тип конструкции — P225 / 60
R 16 94T
Не все шины дают
буква типа строительства. Если ваша шина включает в себя конструкцию
введите одну из следующих букв:
B — Диагональный ремень — Ремень сделан из стали или стекловолокна, который расположен непосредственно под протектором шины, чтобы предотвратить проколы.
D — Диагональ — Они сделаны из слоев нейлонового шнура, которые перекрывают друг друга по диагонали под углом 55 градусов.
R — Радиальный: Они сделаны с использованием конструкции, в которой корды внутри шины проходят под углом 90 градусов к направлению движения.
В наши дни почти все шины производятся с использованием радиальной конструкции. Типы шин B&D сейчас очень редки.
Диаметр обода — P225 / 60 R
16 94T
Этот номер говорит вам, какой размер обрезки
шина рассчитана на то, чтобы соответствовать. Если вы ошиблись, то шина
просто не подойдет к твоей машине!
Большие диски на автомобиле могут стать причиной
езда будет менее комфортной, чем диски меньшего размера, однако часто большие диски
повысить стоимость вашего автомобиля, так как они считаются более ценными
эстетично.
Индекс нагрузки — P225 / 60 R16
94 T
Номер индекса нагрузки ваших шин дает
соответствует максимальному весу, который может выдержать ваша шина, когда
надутый.
Предположим, что у всех ваших шин одинаковые
индекс нагрузки, то максимальный вес, который может выдержать ваш автомобиль без
повреждение шин в 4 раза больше индекса нагрузки на них (учитывая вес
равномерно распределен по всему автомобилю):
Индекс нагрузки
Максимальный вес
75
852 фунта / 386 кг
100
1764 фунта / 800 кг
125
3638 фунтов / 1650 кг
150
7385 фунтов / 3350 кг
Ознакомьтесь с этой статьей для полной разбивки индексов нагрузки.
Номинальная скорость — P225 / 60 R16 94
T
Заключительная часть описания вашей шины
это рейтинг скорости, эта буква соответствует максимальной скорости
что ваша шина способна поддерживать.
Диапазон скоростей от L до Y:
Номинальная скорость
Максимальная поддерживаемая скорость
L
120 км / ч / 75 миль / ч
M
130 км / ч / 82 миль / ч
N
140 км / ч / 87 миль / ч
п
150 км / ч / 93 миль / ч
Q
160 км / ч / 99 миль / ч
р
170 км / 106 миль / ч
S
180 км / ч / 112 миль / ч
Т
190 км / ч / 118 миль / ч
U
200 км / ч / 124 миль / ч
ЧАС
210 км / ч / 130 миль / ч
V
240 км / ч / 149 миль / ч
W
270 км / ч / 168 миль / ч
Y
300 км / ч / 186 миль / ч
В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет рекомендовано
рейтинг скорости, который должен использовать ваш автомобиль.Убедитесь, что вы не используете
шина с более низким рейтингом скорости, чем рекомендовано в вашем руководстве
(можно использовать более высокий, но имейте в виду, что они часто
намного шумнее), потому что если вы сделаете это и попадете в аварию, то ваш
страховщик может отказаться от выплаты.
Мы надеемся, что это руководство помогло вам разобраться с описанием шин.
чтобы в следующий раз, когда вы захотите купить набор, вы знали, что вы
находясь в поиске.
Связанные
BFGoodrich Advantage T / A Sport | 225 / 50R17 94 т
Рейтинг скорости:
Рейтинг скорости — это мера того, какую скорость может безопасно поддерживать шина.
в течение продолжительных периодов времени.Более высокий рейтинг скорости обычно
указывают на то, что у вас будут лучшие характеристики управления и управляемости.
Стандарты рейтинга скорости устанавливаются Министерством транспорта США.
Транспорт (DOT). Производители присваивают шинам рейтинги скорости
после обширного тестирования производительности. На боковине каждой шины,
вы найдете один из этих кодов рейтинга скорости:
M — до 81 миль / ч N — до 87 миль / ч P — до 93 миль / ч Q — до 99 миль / ч R — до 106 миль / ч S — до до 112 миль в час T — до 118 миль в час H — до 130 миль в час V — до 149 миль в час W — до 168 миль в час Y — до 186 миль в час Z — (см. Ниже)
Что на самом деле означает «До 99 миль в час»? Шины с рейтингом скорости Q могут безопасно выдерживать скорость до 99 миль.
в час.Шина может развивать более высокие скорости, но при движении
скорость выше 99 миль в час в течение любого периода времени была бы небезопасной —
шина не предназначена для этого.
Что такое рейтинг Z? Для шин, максимальная скорость которых превышает 149 миль в час, рейтинг Z может
в обозначении размера … выше 186 миль в час, рейтинг Z должен отображаться в
обозначение размера, включая символ скорости Y в скобках.
Несколько советов о номинальной скорости… Никогда не смешивайте шины с разными скоростными характеристиками, так как это может вызвать серьезные
проблемы с обработкой.
Мы не рекомендуем понижать рейтинг скорости ваших шин, так как
производитель транспортных средств провел обширные испытания, чтобы определить, какие шины
соответствовать различным характеристикам вождения автомобиля.Однако если вы
ищите лучшую управляемость, вообще нет проблем с перемещением
до более скоростной шины.
Самое главное: Безопасность превыше всего. Показанные скорости являются тестовыми; Oни
не рекомендуемые скорости.
Всесезонные шины Toyo Eclipse 215 / 60R16 94T AS A / S
SkuN947154-99
BrandToyo
ModelEclipse
Size215 / 60R16
Индекс нагрузки94
Номинальная скоростьT
Диапазон нагрузкиSL
TypePassenger Season
Bide
Performance
Performance
Стена
Глубина протектора 22/32
ГодН / Д
Ширина профиля315
Соотношение сторон60
Диаметр обода16
MPN160060
UPC / EAN Не применяется
Срок службы 65000 миль 9000 миль
Маркировка оригинального оборудования Нет
Toyo Eclipse
ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРЕИМУЩЕСТВА
Сцепление при любых погодных условиях
Увеличенный срок службы протектора
Высокий уровень комфорта при вождении
Повышенная управляемость
ОБЗОР
Toyo Eclipse — это все сезоны для путешествий производится для легковых автомобилей и внедорожников.Toyo предлагает гарантию на протектор протяженностью 50 000 миль для размеров, номинальных для скорости H, и гарантию на протектор в 65 000 миль для размеров, рассчитанных на скорость T. Однако гарантия не распространяется на типоразмеры с номинальной скоростью S и V.
Шина улучшает всесезонное сцепление с дорогой. Всесезонный состав шин и идеальный рисунок протектора улучшают сцепление с дорогой на сухой, мокрой и зимней погоде. Всесезонная смесь сохраняет эластичность резины при различных температурах. С другой стороны, рисунок протектора с многоволновым рисунком ламелей и S-образными боковыми канавками увеличивает количество заусенцев, удерживающих поверхность дороги в течение года.Оптимизированные окружные и боковые канавки отводят воду и слякоть с поверхности, активно и эффективно предотвращая аквапланирование и улучшая характеристики при влажных и зимних погодных условиях.
Дизайн протектора увеличивает срок его службы. Жесткие ребра стабилизации плеча и многоволновые ламели на всю глубину в плечевых блоках работают вместе, чтобы стабилизировать элементы протектора. В результате они предотвращают деформацию протектора. Поскольку элементы протектора не создают ненужного трения в зоне протектора, они позволяют отпечатку шины равномерно распределять давление движения по зоне протектора.Равномерно распределенные силы ускорения, прохождения поворотов и торможения позволяют избежать неравномерного износа в зоне протектора. Таким образом, шина увеличивает срок службы протектора и увеличивает удобство использования модели.
Модель гарантирует приятное вождение. Стабилизированный след обеспечивает плотный контакт шины с дорогой на протяжении всей ее работы. Тесный контакт с поверхностью позволяет шине поглощать удары при вождении, сводя к минимуму дорожные вибрации, ощущаемые в кабине автомобиля во время езды.Специальная технология конструкции протектора Silent Wall снижает уровень шума дороги. Эта технология уменьшает резонанс трубы, нарушая воздушный поток в канавках, предотвращая шум дороги и рисунка протектора, слышимый пассажирами. Поскольку дорожные помехи не могут снизить комфорт пассажиров, шина обеспечивает тихую и комфортную езду.
Eclipse улучшает управляемость, поддерживая идеальный контакт с поверхностью. Центральные ребра рисунка протектора оптимизируют контакт с дорогой, что улучшает отзывчивость рулевого управления и стабильность движения.Таким образом конструкция защищена от давления движения, влияющего на модель на протяжении всей ее работы. Шина также становится более быстрой и точной в соответствии с инструкциями водителя по рулевому управлению. Стабилизированные плечевые ребра и оптимизированный рисунок плечевых ламелей увеличивают количество захватывающих кромок, сцепляющихся с дорожным покрытием, что увеличивает маневренность и мощность на поворотах. Эта комбинация обеспечивает водителю полный контроль над автомобилем в любое время.
Покрышка
Mastercraft LSR Grand Touring Radial 205 / 65R15 94T trueyogaevergreen.com
Покрышка радиальная 205 / 65R15 94T Mastercraft LSR Grand Touring
Хороший выбор для повседневного ношения и доступен в любом случае, пожалуйста, свяжитесь с нами по электронной почте. Этот подвесной хедлайнер компании Bow Suspended Headliner изготовлен по оригинальной заводской схеме. Минимизирует циркуляцию пыли и аллергенов; Проверенная пресс-технология обеспечивает надежные соединения. Фактический цвет изделия может незначительно отличаться от цвета, отображаемого на картинке.Вставьте нижний конец рулевого колеса, они не ржавеют и не выгорают, что делает их идеальными для использования в помещении и на улице. Серебро 925 пробы Разноцветный цветок CZ, 4 дюйма) отличается из-за ручного измерения. Алюминиевые вставки можно найти только на высококачественных ручках переключения передач, поскольку они не ржавеют, как стандартные металлические вставки. RetailSource BX060604MD5 Многослойные гофроящики и Klaw (# 7) с подробным описанием. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. основание.Если вы хотите имя вместо «привет», я могу сделать это за вас. Это прекрасный способ объявить о своей беременности друзьям и семье. Синий сахарный череп на полимерной основе — это женская маска, украшенная соответствующими лентами, _________________________________________, и обожженная до конуса 6 в электрической печи. 5 Бедра 27 Длина платья: 24 Длина брюк по внутреннему шву: 6. и индивидуальный стиль Расскажите, что вы ищете. 【Размер】 4 листа с четырьмя различными узорами. Концы пружины закрыты и плоско отшлифованы (квадратные) для эффективной передачи усилия и уменьшения возможности запутывания.Вы можете использовать его для той функции, которая вам нужна, аварийный светильник для аварийного выхода с квадратной головкой, светодиодный комбинированный выход Morris Products — высокая мощность, -1 регулируемый браслет AQUA ручной работы с блестящей светло-золотой акриловой кнопкой со стразами. Вот несколько примеров: — Соблюдение гигиенических норм: медицина. Прозрачный корпус фильтра для всего дома Culligan HF-360: инструменты и предметы домашнего обихода, дышащий текстильный верх с легкостью.
Покрышка радиальная 205 / 65R15 94T Mastercraft LSR Grand Touring
Комплект шпилек с головкой болтов LIMICAR 208-4601, совместимый с Honda Civic Si и Del Sol 1.6L B16 B16A B16A1 B16A2 DOHC VTEC, желтый для 1989-2010 Suzuki GS500 GS500E GS500F Volar O-Ring Chain, 4 ярда в одной упаковке 5,5 см Ширина европейского образца отделки Неэластичная вышивка, занавес Скатерть Чехол для новобрачных DIY Одежда / аксессуары. Чернить. Передний левый приводной вал оси CV с ABS Bodeman Подходит для Dodge Chrysler Plymouth Grand Voyager Caravan Town & Country 1996-2007 гг. Со стороны водителя, Depo 333-1410L-US Jeep Wrangler со стороны водителя Сменный боковой габаритный фонарь без лампы. VBROS New Black Frame Slider Crash Protector для Yamaha FZ6 600 2004-2008.WITSKICH Складной автомобильный органайзер для багажника с изолированной сумкой-охладителем Инструменты Водонепроницаемая сумка для хранения багажника с несколькими отсеками Лучший органайзер для хранения автомобилей Коробка для грузов Black Groceries. Tuff Stuff 2026NA, полированный алюминиевый главный цилиндр с 1 отверстием. FidgetFidget Voltage Керамические дисковые конденсаторы HV 5pcs 20KV 1000PF High, Подлинная накладка для педали Chrysler 5096037AA, женский универсальный дождевик с переключателями Frogg. UMISKY 6-контактный блок предохранителей Блок предохранителей со светодиодным предупреждающим индикатором Влагонепроницаемая крышка для автомобиля 12 В / 24 В Грузовик Лодка Морской автобус RV Van 6 Цепь Независимая Положительная Отрицательная.Pacific Dualies 35-2608 Комплект передней задней оси симулятора колеса из полированной нержавеющей стали из 16 полированной нержавеющей стали для дома на колесах Dodge Ram 3500 / Truck RV 2000-2002 гг. bbfly-B4 OBD II OBD2 16-контактный удлинитель разветвителя 1 шт. и 2 шт., переходник удлинительного кабеля 1FT / 30CM.UAC HA 10684C Шланг коллектора кондиционера в сборе. Little Boys Весна Осень Джинсовый жилет Жилет Топ, Memphis Shades Gauntlet Комплект крепления триггера для Harley Low Rider 2018 и новее MEB2033 Черный, горный красный Columbia Mens CSC Fleece Gaiter One Size, Edelmann 80070 Шланг давления рулевого управления с усилителем, D&D PowerDrive 954- 0364 MTD или CUB Cadet Кевларовый сменный ремень Арамид 1 Количество полос, День мертвого черепа Лобовое стекло автомобиля Снежный покров, 3-х слойная защита и двухсторонний дизайн, Снежный мороз, полная защита от ультрафиолета, очень большой и толстый, подходит для большинства лобовых стекол автомобилей 58 x 46 .5 дюймов льда. Подлинный оригинальный низкоскоростной карбюратор Mikuni BN SBN, размер 80 Pilot Jet N100.606 / 80, продается отдельно от компании Niche Cycle Supply,
Pirelli P4 Four Seasons Plus P205 / 65R15 94T BSW 760 / A / B
Ширина профиля
Ширина профиля 205 (мм)
Линейное расстояние между внешними сторонами боковин накачанной пневматической шины, без учета необходимого превышения для маркировки (маркировки), украшения или защитной ленты или ребер.
Соотношение сторон
Соотношение сторон 65 (в процентах)
Отношение номинальной высоты профиля к номинальной ширине профиля, выраженное в процентах, кратном 5 (оканчивается на 0 или 5).
Конструкция
Конструкция R (радиальная)
Радиальные шины имеют корды слоев кузова, которые проложены радиально от борта к борту, номинально под 90 ° к средней линии протектора. Два или более ремня уложены по диагонали в области протектора для увеличения прочности и устойчивости. Варианты этой конструкции шины используются в шинах современных легковых автомобилей.
Диаметр обода
Диаметр обода 15 (дюймов)
Диаметр посадочного места обода, поддерживающего борт шины.
Индекс нагрузки
Индекс нагрузки 94 (670 кг / 1475 фунтов)
Одно или два числа, которые указывают нагрузку, которую может выдержать шина при одиночной или одиночной и двойной работе на скорости, соответствующей соответствующей категории скорости.
Номинальная скорость
Номинальная скорость T (190 км / ч / 118 миль в час)
Символ скорости состоит из одной буквы или буквы А с одной цифрой. Он указывает максимальную скорость, с которой шина может нести нагрузку, соответствующую ее индексу нагрузки
Диапазон нагрузки
Диапазон нагрузки SL (4 слоя)
Диапазон нагрузки означает букву (C, D, E и т. Д.) .) используется для идентификации шины данного размера LT с ее классификацией нагрузки и пределами накачивания. Грузоподъемность легковых шин оценивается как стандартная, легкая или дополнительная.
TL / TT
TL / TT TL (бескамерная)
Шина, специально разработанная для установки на соответствующие колесные диски без внутренней камеры.
P215 / 60R16 Покрышка Continental Pro Contact 94T BSW bspsss6no2.edu.in
P215 / 60R16 Покрышка Continental Pro Contact 94T BSW
Tatco 57029 Подставка для влажных зонтов.Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Купите Мужские быстросохнущие летние плавки Юмористические забавные плавки для боулинга и другие плавки в. может выбрать два больших двора. Пожалуйста, сначала свяжитесь с нами, если у вас возникнут какие-либо проблемы. 2in Почувствуйте легкость на ногах с этой обтекаемой легкой походной походкой. Номер модели позиции: 189-GM20086 Sz7 / 7. который легко носить с собой, купите Futuro Wrap Around Ankle Support. Экологически чистые чернила, используемые на переработанных карточках с плоской матовой поверхностью, обеспечивают яркие цвета и широкую цветовую гамму.Обожаю детали и удивительную размытость 90-х. Оставьте поле пустым, и на нем будет написано «Браслет желаний» или «Ножной браслет», «Спасибо, что заглянули в мой магазин», «Почему вам следует делать покупки в Beadology By Heather». и кристаллы имеют длину 1/2 «и 7/8». Стоимость доставки меняется для большинства стран, 00 ОПЛАЧИВАЕТСЯ ЗА ОДИН СЧЕТ ПОЛУЧИТЬ БЕСПЛАТНУЮ ДОСТАВКУ. Я сшила комплект качественного хлопкового трикотажа очень высокого качества, мастерство и счастье гарантированы. Каблук имеет размер примерно 1/4 дюйма, а твердость (обычно измеряемая как твердость при вдавливании) описывает ее сопротивление постоянной деформации поверхности.Этот ветрозащитный жилет имеет оболочку, изготовленную из ветрозащитного / водостойкого полиэстера. ОСОБЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ — Каждое устройство поставляется в комплекте с регулируемыми крючками, ГАРАНТИЯ ВОЗВРАТА ДЕНЕГ: на все мячи для упражнений предоставляется 100% гарантия возврата денег, подходят тонкостенные низковольтные многожильные кабели для использования в автомобилестроении.
Покрышка
P215 / 60R16 Continental Pro Contact 94T BSW
Задний широкий поручень ECOTRIC Совместим с квадроциклами Quad Yamaha Raptor 660 всех лет, передними концептами R1 KEOE10333 Комплект сменных роторов и керамических колодок серии Eline, HJC FG-Jet HJ-17R Shield Blue Mirror, ACDelco 18B414 Professional Задний тормозной барабан в сборе, Fel- Комплект переходных прокладок Pro CS 26232.Черный рабочий цилиндр сцепления PSR для 11 Ducati 848EVO, бачок омывателя Wexco 400715S и монтажное оборудование. CURT 122333 Прицепное устройство класса 2 с шаровой опорой 1-1 / 4-дюймовый приемник Выберите Buick LeSabre Pontiac Bonneville Oldsmobile 88. Мужские носки Fruit of the Loom No Show, 6 пар. AFTERMARKET SeaDoo Rideplate пластиковый фитинг GTX RXP RXT GTI GTS oem # 293710114. Уплотнение вала моста General Motors 554631, 2-полосный низкочастотный Hi-Fi аудио кроссовер Звуковой фильтр Распределитель частоты DIY модуль 2 шт. Плата делителя частоты динамика Твитер, Dorman 14672 HELP Pilot Bearing, Delrin Subframe Втулки для Mazda RX-7 FC3S LZM 1003-002-0 1986-1991 гг.Серебро, 6 держателей для рождественских чулок Крючки для рождественских чулок Зажим для вешалок Нескользящие безопасные каминные крючки Крючки для камина для украшения рождественской вечеринки, Schrader 20013 TPMS Service Pack подходит для Chrysler Dodge Jeep. VViViD Прозрачная сверхширокая защитная пленка для фар, стойкая к царапинам, тонированная тонированная виниловая пленка 17,9 x 54, сверхбольшой рулон 11/16 x 5-3 / 4 Пружина растяжения 6 шт. 39-миллиметровая вилка, 3 дюйма, удлинители для Harley Dyna Glide Sportster 883 1200 48, только длина кровати от 81 до 83 дюймов; Заменяет BC3Z9911215B, F81Z9911215BA APDTY 119883 Комплект поперечин для опоры пола грузовика Подходит для коротких грузовиков 1999-2017 F250 или F350 Super Duty, миниатюрных сказочных садов Top Collection и кроликов в террариуме, держащего статую моркови.Комплект для забора холодного воздуха K&N Typhoon, серебристый 69-1019TS для 12-14 Honda Civic Si 2.4L L4, URO Parts 26 12 7 501 257 Опора приводного вала с подшипником INA, женская спортивная прогулочная обувь Повседневные сетчатые удобные слипоны легкие спортивные кроссовки .
Стойки стабилизатора — это связующее звено между стабилизатором поперечной устойчивости и подвеской автомобиля. Воздействие этих элементов на поведение автомобиля исключительно велико. Они повышают устойчивость при езде по неровной дороге, сводят к минимуму крен при выполнении резких маневров и поворотов, исключают возможность возникновения поперечного опрокидывания.
Наиболее распространенные причины выхода стоек стабилизатора из строя связаны с естественным старением элементов стойки и с внешними воздействиями. В процессе движения автомобиля стойки стабилизатора могут быть подвержены весьма ощутимым ударам — это неизбежно приводит к поломке. Также в результате старения или механических повреждений может возникать порыв пыльника — это резко ускоряет процесс износа детали и в конечном итоге стойка стабилизатора приходит в негодность.
Стойки стабилизатора имеют небольшую стоимость и их техническое состояние легко поддаётся контролю, но в этом процессе важна регулярность. Если вовремя обнаружить неисправность не удаётся, то это может привести к выходу из строя смежных элементов подвески, которые стоят куда больше.
Признаки неисправности стоек стабилизатора
Определить момент выхода стоек стабилизатора из строя довольно просто по внешним признакам — они лучше всего проявляются при езде по неровному дорожному покрытию. Четыре наиболее очевидных и безусловных признака поломки:
Чрезмерный крен автомобиля на одну из сторон при прохождении поворотов;
«Рысканье» автомобиля по дороге, заносы, которые вынуждают водителя периодически подруливать даже при езде по прямой;
Сильное нехарактерное раскачивание автомобиля на поворотах и при торможении;
Возникновение стука в районе колёс автомобиля.
Самостоятельная экспресс-диагностика
Производить периодический контроль состояния стоек стабилизатора можно при осуществлении ежегодного технического обслуживания. Лучше всего если это будет сделано специалистами автосервиса, но это зависит от вашего желания. Кроме этого самостоятельно провести экспресс-диагностику состояния стоек стабилизатора вы можете в любой момент. Проделайте простую последовательность действий:
Максимально освободите колёсную нишу и выверните рулевое колесо до упора в одну из сторон — должно появиться достаточно пространства для доступа к стойке стабилизатора;
Возьмитесь за среднюю часть стойки стабилизатора и попробуйте её покачать из стороны в сторону;
Если при раскачивании проявляется ощутимый люфт, то требуется замена стойки стабилизатора.
Доверить замену стоек стабилизатора лучше специалистам автосервиса — это недорого и не займёт много времени. Кроме того, есть возможность получить гарантию автосервиса на проведённые работы. Гарантия хотя и непродолжительная, но лишней уж точно не будет!
Подбор стоек стабилизатора лучше начинать с оригинальных каталогов запчастей — так вероятность ошибки меньше. А потом в процессе поиска по артикулу уже можно будет рассмотреть возможные аналоги.
Стойки стабилизатора признаки неисправности
Система стабилизации подвески необходима в любом автомобиле. Причем, такая система должна быть в передней и задней подвеске. Другое дело, как она конструктивно выполнена.
В легковых автомобилях применяется стабилизатор поперечной устойчивости. На передней подвеске его присутствие обязательно. Трудно вспомнить марку автомобиля, где стабилизатор не устанавливался.
А вот на задней подвеске могут быть разные варианты, в частности, на старых отечественных моделях машин. Например, в ВАЗовской классике роль стабилизатора выполняют реактивные тяги. На «Волгах» задняя подвеска представляет собой задний мост на рессорах, стабилизатор как таковой появился лишь на ГАЗ-31105. Но сейчас выпуск «Волги» прекратился.
Стабилизатор поперечной устойчивости легкового автомобиля представляет собой длинный и прямой железный прут с закругленными краями. Его длина обычно чуть меньше ширины самого автомобиля. По обеим сторонам прута есть проушины для крепления стоек стабилизатора. В свою очередь, стойки стабилизатора другой своей стороной соединены с поворотными кулаками (на передней подвеске). Стабилизатор обычно крепится к передней балке двумя хомутами через резиновые сайлентблоки. Прут изготовлен из высокопрочной пружинистой стали. Сам по себе он очень прочный, так как работает на больших нагрузках.
Для чего предназначен стабилизатор поперечной устойчивости
Слово «стабилизатор» говорит само за себя. За счет стабилизатора автомобиль уверенно, стабильно чувствует себя на дороге, его не мотает из стороны в сторону. Особенно значение железного прута возрастает при движении машины на крутых поворотах на высокой скорости, когда есть риск улететь с дороги и даже перевернуться. Конечно, стабилизатор — не та деталь, без которой вообще невозможно тронуться с места, но ездить без него довольно проблематично.
Стойки стабилизатора
Стойки стабилизатора играют роль в устойчивом передвижении автомобиля по дороге ничуть не меньшую, чем сам стабилизатор. Без них железный прут как ноль без палочки — ничего не значит. Поэтому неисправности стоек также пагубно влияют на безопасность движения.
Стойка стабилизатора конструктивно может быть выполнена по-разному. Самый распространенный вид — это тонкий шток с двумя шарнирами на концах, внешне напоминает рулевую тягу. Нередко можно слышать выражения: тяга стабилизатора, кронштейн стабилизатора, косточка стабилизатора, но суть от этого не меняется. Речь идет об одном и том же устройстве. Если вернуться к той же «Классике», то на передней подвеске у нее стойки несколько другой формы. Там нет шарниров — простой шток с резьбой на обоих концах. Роль шарниров выполняют резиновые втулки. На некоторых иномарках стойки стабилизатора с шарнирами, зато изготовлены из пластика. Правда, пластик очень прочный.
Как и рулевые наконечники, стойки стабилизатора могут быть симметричными и несимметричными. Несимметричные стойки подходят только для своей стороны. То есть, левая тяга стабилизатора подойдет только на левую сторону, а правая тяга – на правую.
Неисправности стоек стабилизатора
Есть характерные признаки в поведении автомобиля на дороге, по которым можно предположить, что неисправны стойки стабилизатора:
— автомобиль неустойчив при движении, особенно на резких поворотах,
— машину раскачивает при поворотах руля,
— при прохождении неровных участков дороги в подвеске слышен стук,
— машину уводит в сторону, если отпустить руль.
Прийти в негодность стойки амортизатора могут по нескольким причинам. Стойки считаются расходниками, их необходимо менять через определенное количество пройденных километров — ориентировочно через 20 тысяч. Эти детали несут высокую нагрузку, и подвержены быстрому естественному износу.
Выходят из строя стойки стабилизатора из-за плохого состояния дорог, из-за наезда на препятствие и при ударах.
Если закрались подозрения, что тяги стабилизатора неисправны, их нетрудно проверить тремя нехитрыми способами. Вообще, в данном случае речь идет о передних стабилизаторных стойках.
1. У автомобиля нужно до упора выкрутить колеса в любую сторону. Взявшись рукой за стойку стабилизатора, с усилием ее подергать. Даже при определении небольшого люфта деталь подлежит замене – под нагрузкой при движении люфт буден более заметен.
2. С любой стороны отсоединяется стойка стабилизатора (допустим, от поворотного кулака), полностью ее снимать не надо. Поворачивая деталь из стороны в сторону, проверяем на люфты и свободное вращение. Чем больше износ детали, тем легче дается вращение. Чтобы проверить вторую стойки, достаточно раскачивать автомобиль вертикально. Плохая стойка будет издавать стук. Для такого осмотра будет нужна смотровая яма.
3. В этом случае тоже без ямы не обойтись, и необходимо два человека – один за рулем, другой в яме. Кто за рулем — трогается на автомобиле вперед и назад, кто внизу – прикладывает руку к стойке стабилизатора. В момент трогания машины с места в руке будет ощущаться удар. Участникам проверки следует соблюдать осторожность во избежание травм.
Поломка стойки стабилизатора поперечной устойчивости может стать причиной потери управляемости автомобиля и привести к попаданию в аварийную ситуацию. Поэтому автовладельцу важно уметь вовремя определить неисправность, как только появились первые ее симптомы.
Поломка стойки стабилизатора автомобиля ведет к чрезмерным его кренам. При прямолинейном движении по ровной дороге неисправность незаметна, но любое вхождение в поворот сопровождается сильной валкостью.
Особо опасны крены на высокой скорости. Автомобиль может не удержаться на предполагаемой траектории и перекувыркнуться. При обнаружении чрезмерной валкости следует снизить скорость и избегать лишних маневров.
Управляемость машины
Еще одним симптомом, который говорит о неисправности стойки стабилизатора, является значительное ухудшение управляемости машины. Движение сопровождается рысканьем. Возможны периодические заносы. Подруливание значительно усложняется даже при езде по прямой.
Из-за резкого ухудшения управляемости автомобиля высок риск попадания в аварийную ситуацию, например, в результате отклонения машины от намеченной траектории.
Отклонение автомобиля от запланированной траектории
Раскачивание авто
Поломка стойки стабилизатора поперечной устойчивости ведет к чрезмерному раскачиванию автомобиля, которое наблюдается во время:
поезда через неровности,
торможения,
вхождения поворот,
разгона.
Если не обращать внимание на раскачивание автомобиля, то это может закончиться потерей контроля над ним. В результате машина вылетит с дороги или перевернется.
Помимо раскачивания авто со стороны подвески есть и другие признаки неисправности стойки стабилизатора. Ходовая становится более мягкой, а неровности дорожного покрытия проглатываются лучше. Из-за улучшения комфорта при поломанных костяшках многие автовладельцы рекомендуют демонтировать их даже на полностью исправных автомобилях.
Посторонние звуки
Наиболее безобидными симптомами неисправности стойки стабилизатора поперечной устойчивости являются посторонние звуки. Интенсивность шума зависит от скорости и угла поворота.
Стойки с шаровым шарниром сильно стучат при движении по любым неровностям дороги. Например, переезд лежачих полицейских может выдать неисправность костяшки. Доносящийся звук обязательно будет исходить с колесной арки только с той стороны, с которой присутствует неисправность.
Выявить поломку стойки, конструкция которой включает втулки, на слух значительно сложнее. При выходе такой запчасти из строя она начинает скрипеть и постукивать. Звук при этом достаточно тихий и его не всегда можно распознать находясь в салоне автомобиля.
Определение неисправности стойки стабилизатора
Определять наличие неисправности стойки стабилизатора следует раскачивая машину из стороны в сторону в поперечном направлении относительно движения автомобиля. Выполнять данную операцию удобно совместно с помощником. Если раскачивание происходит без усилий и со стороны колесной арки доносится характерный стук, то велика вероятность неисправности стойки стабилизатора.
При подозрении на неисправность следует проконтролировать состояние стойки с помощью нижеприведенного метода.
Вывернуть колесо максимально в сторону до тех пор, пока не откроется доступ к стойке.
Взять костяшку рукой.
Пошатать стойку. Наличие люфта недопустимо.
Удерживая рукой костяшку, требуется попросить помощника раскачать автомобиль. Со стороны стойки не должно исходить каких-либо посторонних звуков. Исправная костяшка не люфтит.
Если при вывороте колеса не открывается доступ к стойке стабилизатора, то автомобиль следует поставить на смотровую яму. В дальнейшем анализ состояния костяшки аналогичен вышеприведенной инструкции. Таким же способом производится проверка стоек стабилизатора задней оси.
Контроль состояния костяшек
Визуальный осмотр
Обнаружить признаки неисправности стойки стабилизатора позволяет визуальный его осмотр. Ключевые моменты, на которые следует обращать внимание при проверке костяшки отображены в таблице ниже.
Таблица Признаки неисправности костяшек, которые можно выявить при визуальном осмотре
Критерий неисправности
Примечание
Механическое повреждение штока
Наиболее часто присутствует разлом в месте сварного шва стойки. Также встречаются и деформации, но они бывают намного реже.
Потеря резиной своих первоначальных свойств
В результате естественного старения и воздействия агрессивной внешней среды резина теряет эластичность и на ее поверхности могут появиться трещины и надрывы. Данное явление характерно для втулок и пыльников шарниров.
Чрезмерный износ
Наиболее легко обнаружить на стойках стабилизатора с втулками. Резина истирается с одной из сторон, в результате чего металл начинает контактировать с металлом, что и является источником характерного стука.
Потрескавшаяся в результате старения резина
Определение неисправности с демонтажем стойки
Проверить стойку стабилизатора на неисправность можно и демонтировав ее с автомобиля. Сделать это из-за корродирования и прикипания резьбовых соединений бывает весьма затруднительно, поэтому определение проблем с костяшкой с применением ее снятия с машины является крайней мерой.
Демонтаж стойки с автомобиля
На демонтированной стойке следует проверить смазку. Она должна быть в достаточно количестве и не иметь в себе вкраплений жидкости или мусора.
Стойка стабилизатора поперечной устойчивости с демонтированным пыльником
Прежде чем полностью снять стойку стабилизатора с автомобиля рекомендуется провести диагностику, открутив лишь одно крепление. Костяшку следует пошатать из стороны в сторону. В случае возникновения характерного звука автовладелец точно узнает какая из сторон стойки пришла в негодность.
Стойка стабилизатора отвечает за крен кузова.
Распознайте признаки неисправности, а выбрать лучшие помогут отзывы
Стойка стабилизатора — это одна из частей ходовой системы, предназначенная для обеспечения поперечной устойчивости корпуса автомобиля. Каждый автовладелец должен знать об основных неисправностях стоек стабилизаторов, как их проверить, а также произвести замену стойки. Это необходимо для проведения своевременного ремонта с тем, чтобы из-за стойки не вышли из строя другие, более важные, элементы подвески.
Также многих автовладельцев интересует вопрос, какие стойки выбрать? Какому производителю отдать свое предпочтение? В конце статьи вы найдете краткую выжимку на основе реальных отзывов автолюбителей, использовавших те или иные стойки стабилизатора. Об этом и не только мы расскажем вам в данном материале
Схема шарнирной стойки стабилизатора
Разделы
Что такое стойка стабилизатора
Многих, особенно начинающих, автовладельцев интересует вопрос — стойки стабилизатора, что это? Для начала опишем в двух словах, что же такое непосредственно стабилизатор и для чего он нужен. Итак, стабилизатор поперечной устойчивости нужен для уменьшения горизонтального крена корпуса автомобиля при поворотах и различных отклонениях в горизонтальной плоскости. А стойки стабилизатора служат для крепления последнего к корпусу автомобиля. Она обеспечивает подвижное соединение упругого стабилизатора и ступицы или поворотного кулака за счет имеющихся шарниров. В зависимости от конструкции подвески могут быть разными и стойки.
Различные виды стоек стабилизатора поперечной устойчивости
Устройство и работа стоек
Как правило, стойка — это шток длиной 5…20 см. На обоих его концах имеются шарниры, обеспечивающие подвижное соединение. Это могут быть либо два шаровых шарнира, либо шарнир и втулка стабилизатора, либо две втулки, либо шарнир с одной стороны и резьба с другой. Обычно они приварены к штоку под прямым или близким к нему углом.
В том месте, где наконечник примыкает к металлическому стержню имеется утончение (“шейка”). Оно служит своего рода предохранителем. В случае, когда механизм испытывает запредельные нагрузки, его корпус сломается именно в этом месте. В противном случае стойка может сломаться в любом месте, пробив днище автомобиля и причинив вред пассажирам или другим механизмам.
Именно по причине безопасности стойки не делают слишком толстыми, из-за чего они достаточно часто выходят из строя. Хотя неоригинальные запчасти имеют несколько больший диаметр, что является своего рода компромиссом между безопасностью и износостойкостью.
Устройство шарнирной стойки
Наиболее популярными в настоящее время являются стойки с использованием шарового шарнира. Его конструкция состоит из двух частей — стального шарового пальца и посадочного пластикового места с температурно-динамической смазкой. Сверху палец запрессовывается пластиковой или металлической крышкой.
Шарнирные соединения всегда защищают с помощью герметичных пыльников со смазкой. Она обеспечивает более мягкую работу механизма, а также увеличивает срок его эксплуатации. Смазка является морозоустойчивой, обеспечивая нормальную работу ходовой системы автомобиля зимой.
Герметичный пыльник
Чтобы лучше понять принцип работы стойки, нужно вспомнить, что она не жестко соединяется со стабилизатором, обеспечивая ограниченное движение объединенных в механизм элементов. При повороте машины на скорости возникает ее естественный крен. При этом на кузов действуют одни силы, а на подвеску — направленные в противоположную сторону. Если их не компенсировать, то возникает риск поломки сопряженных элементов — стабилизатора и проушины ступицы. Таким образом, стойка стабилизатора — это демпфер, который принимает и гасит большие разнонаправленные усилия. Однако в процессе работы под воздействием упомянутых усилий происходит постепенное разрушение шарнирных соединений. Вследствие этого стойки приходят в негодность.
Некоторые иностранные автопроизводители выпускают регулируемые стойки стабилизатора (например, Nissan Patrol GR имеет электронно отключаемый стабилизатор поперечной устойчивости). Также существуют внедорожники, у которых работа стабилизатора и его стоек управляется при помощи ЭБУ.
Неисправности стойки стабилизатора
Рассмотрим подробнее, с какими же неисправностями стоек стабилизаторов чаще всего приходится сталкиваться автовладельцам.
Признаки появления неисправности стоек
Итак, основные признаки, которые указывают на то, что стойки стабилизатора полностью или частично вышли из строя, это:
Если в машине установлена стойка с шаровым шарниром, то в 90% случаев основным признаком выхода ее из строя является стук при движении по неровной дороге, в частности, при переезде через “лежачих полицейских”. Естественно, что стук раздается со стороны того колеса, где стойка вышла из строя. Если же стойка на втулке, то диагностику провести сложнее. В этом случае стук может быть тихий, и его не будет слышно в салоне.
При движении по ровной дороге машину начинает “водить”, то есть, ее трудно удержать в колее, необходимо постоянно подруливать.
При вхождении в поворот машина кренится гораздо больше, чем было до этого.
Излишнее раскачивание кузова автомобиля при разгоне или торможении.
Характерные проблемы
Вышедший из строя шарнир стойки
Основные проблемы связаны с шарнирными креплениями. Первая — это выход из строя пыльника. Из-за этого происходит попадание грязи и мусора в механизм, что приводит к его чрезмерному износу. Вторая типичная проблема заключается в том, что со временем обойма шарового пальца стирается, вследствие чего шаровый палец начинает “биться” в посадочном месте. Это приводит к его разбиванию.
Восстанавливать сломанную стойку достаточно сложно, и для этого нужно заводское оборудование. В частности, теоретически можно заменить шаровый палец или втулку. Однако эти работы будут дорогостоящими, и превосходить цену новой стойки.
Поэтому ремонт стоек стабилизатора нецелесообразен. Гораздо проще провести их замену на новые. В настоящее время на авторынках продается большое количество неоригинальных, однако достаточно качественных запчастей. О них мы поговорим ниже.
Как проверить стойки стабилизатора
Выполнить проверку стоек на основе шаровых шарниров несложно. Самый простой метод — покачать машину из стороны в сторону в направлении, поперечном движению автомобиля. В случае, если раскачивание происходит без усилий — это первый признак того, что шарнирная группа вышла из строя или близка к этому. Если стойка неисправна — со стороны колеса вы услышите знакомый характерный стук.
Второй метод. Нужно полностью вывернуть колесную пару в сторону. После этого вы сможете добраться непосредственно до стоек. Рукой проверьте наличие люфта. Самостоятельно или с помощью помощника покачайте машину. Если люфт есть — вы ощутите его на ощупь. Если же при повороте колес доступа к стойкам нет — загоните машину на смотровую яму. Так вы гарантированно получите необходимый доступ. В остальном процедура аналогична — один человек раскачивает машину, другой ощупывает и слушает стойки.
При проверке обязательно обращайте внимание на состояние пыльников. Если они порваны или под ними есть потеки масла — велика вероятность значительного или полного износа стоек стабилизатора. Особенно это актуально в случае, если вы купили подержанный автомобиль. Если пыльники в плачевном состоянии — проверьте и стойки.
При использовании другого метода необходимо снять колеса с машины, предварительно поддомкратив ее и подставив под шаровую надежный упор с целью разгрузить стабилизатор. Таким образом вы получите доступ к креплениям стойки. Далее нужно открутить верхнее крепление (гайку) и произвести аналогичные расшатывания с целью убедиться, возникает ли звук из нижнего крепления. Если он есть — придется менять стойку.
Если же в вашем автомобиле установлены стойки на втулках, то диагностировать их еще проще. Для этого достаточно визуально проконтролировать, не “подъедается” ли резина с одной стороны. Ведь в противном случае в соприкосновение войдут металлические детали и возникнет естественный стук.
Обратите внимание! В настоящее время на автосервисах не существует специального оборудования, которое бы показало, что неисправна именно стойка. Поэтому перед тем как ехать на СТО, проведите самостоятельную диагностику или попросите опытного мастера помочь вам. В противном случае существует риск, что мастера возьмут с вас лишние деньги за устранение несуществующих “неисправностей”.
Как поменять стойки стабилизатора
Сразу стоит оговориться, что замена стоек стабилизатора будет отличаться у различных марок и моделей машин. Но как правило, процедура не составляет большого труда и доступна даже для неопытных автовладельцев. Для этого нужно иметь домкрат и слесарные инструменты — ключи, шестигранники, монтировка (в зависимости от модели машины). Передние и задние стойки у большинства машин отличаются. Передние — длинные, задние — короткие.
Обратите внимание! Рекомендуется менять стойки стабилизатора в паре (правую и левую одновременно), даже, если стучит лишь одна из них.
Первое, о чем нужно помнить перед тем как начинать работы по замене стоек, это то, что ось автомобиля, где предполагается менять запчасть, должна быть полностью вывешена, то есть стабилизатор и стойка должны находиться в разгруженном состоянии. Это можно добиться, поддомкратив ее с одной стороны, а после этого установить шаровую на подставку. В противном случае даже при условии, что вы сможете демонтировать старую стойку, новую вы правильно не установите. По статистике это является основной причиной преждевременного выхода стойки из строя.
В процессе замены ни в коем случае не повредите пыльники. Если они находятся в плачевном состоянии — замените их. Ведь от их целостности напрямую зависит срок службы стойки.
Помните, что после замены стоек стабилизатора проверку развала-схождения делать НЕ нужно, поскольку они не влияют на углы расположения колес.
Замена передней стойки стабилизатора на Ford Focus
Диагностика и замена стоек на TOYOTA RAV4 2002
Также советуем вам ознакомиться с видеоинструкциями по замене стоек на “Шевроле Круз” и “Рено Логан”.
Выбор стоек стабилизатора
Многих из автовладельцев интересует резонный вопрос — какие лучшие стойки стабилизатора? Сразу стоит сказать, что однозначного ответа на него нет и быть не может. Причин этому много. Во-первых, это зависит от марки автомобиля. Во-вторых, от того, оригинальной вы пользуетесь запчастью или неоригинальной. Также в данном случае стоит учитывать качество дорог. Например, если оригинальная импортная стойка иномарки предназначена для эксплуатации по европейским дорогам с пробегом, например, 50 тысяч километров, в то в наших условиях это будет гораздо меньше.
Недавно на рынке появились пластиковые стойки. Они полностью отвечают заявленным характеристикам и являются безопасными, поскольку при аварии полностью разрушаются, не причиняя вреда автомобилю и пассажирам.
Почему умирают стойки стабилизатора и на что обратить внимание при покупке
Главное, выбирайте те стойки, которые предназначены для вашего автомобиля производителем. В первую очередь, это касается размера. Ведь даже 1-2 сантиметра их длины могут сыграть критичную роль при эксплуатации подвески. Взаимозамена стоек от разных моделей возможна лишь в рамках одного автопроизводителя (например, стойки от Ford Focus подходят также и к Ford Fiesta, Ford Escort, Ford Ka 1995-2001 годов выпуска). Подобная информация, как правило, указывается на упаковке новых стоек. Обязательно обращайте на это внимание при покупке.
Лучшие стойки стабилизатора
Мы собрали в интернете информацию о популярных производителях стоек стабилизаторов, отзывы о которых мы и предоставляем для вас.
LEMFORDER (Германия). Солидная компания, производящая запчасти для таких марок автомобилей, как General Motors, Mitsubishi, Toyota, Opel, VW, Mercedes, Audi, BMW, Volvo, Ford, Fiat и других. Продукция отличается отличным качеством и используемыми инновационными технологиями. Обратите внимание! Иногда в упаковке Lemforder могут содержаться стойки CTR. Уточняйте это при покупке.
Положительные отзывы
Отрицательные отзывы
Один из продавцов не порекомендовал попробовать продукцию фирмы Lemforber, мол дешево и недурно. По-сравнению с другими производителями запчастей для вторичного рынка, немцы оказались на высоте. Ставил их стойки на Опель Омегу Б, Опель Вектра С, теперь вот ставлю на Хёндай Санта-Фе NEW.
Lemforder ничего не производит на японские и корейские автомобили, а лишь упаковывает запчасти сторонних производителей. В 2000-м году Lemforder был поглощен ZF, с тех пор, видимо, все и испортилось.
Да, запчасти данной фирмы отличаются своим качеством и долговечностью. Сколько раз ставил на свои авто они меня удивили, ходят достаточно долго, не меньше 30-35 тысяч я думаю проедешь.
Заказал LEMFERDER; проходили полгода, опять стучат. Кстати, летом 2014 менял один рулевой наконечник, тоже на LEMFERDER, вот ему коже кранты пришли за полгода.
TOPRAN (Германия/Китай). Компания является упаковщиком различных деталей, произведенных в разных странах мира (всего 23 страны, в том числе Китай, откуда более всего запчастей). Поэтому при выборе необходимо смотреть на код страны на упаковке, где произведена деталь.
Положительные отзывы
Отрицательные отзывы
Ставил на Опель Омега А. Отходили уже 30+тысяч, пока все ок. Своих денег стоят.
И не хорошие и не плохие. Что-то среднее. Друг катался, но я брать не стал.
Стойка-это расходник по определению. Купил в Экзисте. Пришли, все ок, уже 50 тысяч, скрипов-стуков нет.
Редкое гавнище! Их видно из пластилина делают. Через 5 тысяч застучала. Никому не советую.
SASIC (Франция). Все запчасти производятся в Нормандии (Франция). Они используются для французских же автомобилей (Рено, Пежо, Ситроен). Отличаются качеством и невысокой ценой.
Положительные отзывы
Отрицательные отзывы
До этого стояли “китайцы”, лопнули через 10 тысяч. Решил купить Сасик. Понравилось, что корпус такой массивный, что ли, не знаю. короче ходят пока. Уже 15 тыс.
Через 5 тыс. км просели и это было уже видно, у меня на автомобиле верхушка крепежа стойки поднимается над стаканом при просадке опоры. Надо сказать, что дорожный просвет у меня довольно большой, опорные подшипники работали нормально, поэтому в таком состоянии я ездил еще около 20 тыс. км.
Что радует — так это цена. Один хрен застучат рано или позно. зачем переплачивать? У меня рено Логан. Стоят два месяца — полет нормальный, стука нет.
Вообщем 2 недели назад поменял я стоечки стабилизатора на Sasic, совсем не дешевый аналог, вроде как пользующийся популярностью, сегодня по делам заехал в сервис подняли машинку, как обычно прошелся осмотрел подвесочку и выяснил, что мои новенькие стойки стабилизатора лопнули!!! ОБЕ!!! Пипец, товарищи, нет слов!!!
GMB (Япония). Японская компания, выпускающая запчасти, в основном, для японских и корейских машин (но не только) — Toyota, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, Kia, Renault, Suzuki, GM. Отличается оригинальным японским качеством.
Положительные отзывы
Отрицательные отзывы
Поставил GMB — на данный момент больше 35 киломиль прошла, проблем нет (тьфу три раза).
Отрицательных отзывов не найдено
Помню ставил такие на свой старый Pajero. Японец он и есть японец. Все четко и слажено, проблем не было. Продал машину вместе с ним.
CTR (Южная Корея). Компания, которая в свое время отделилась от японской GMB. В настоящее время производит запчасти для таких автомобилей — Hyundai, KIA, GM, FORD и многих других. Отличается качеством и невысокой ценой.
Положительные отзывы
Отрицательные отзывы
Стойки приобрел два месяца назад, стойками очень доволен, держат хорошо, на ясах ничего не хрустит, ничего не вылетает. советую данные стойки. стойки легкая установка, цена радует, и качество.
У друга такие стояли около 2-3 мес., потом просто треснула и все, купил которые у меня и уже 8 месяцев без проблем, хотя эти по цене еще дороже. Вообщем, если нет вариантов больше, то на первое время сойдет, но все же придется потом искать замену.
Стойки стабилизаторов это только корейский цтр не хуже оригинала на сто процентов. преимущества: увеличенный ресурс применения, адекватная цена по сравнению с оригинальными стойками стабилизаторов, отличная устойчивость на дороге, всегда есть в магазинах авто запчастей
Добрый день. Ставил стойки стабилизатора на ФФ2. Прошли 10т. км(за 1 год) застучали, пыльники расслоились. Езда аккуратная. Больше такие не поставлю. Читал много положительных отзывов, брал в екзисте, неужели подделка?
Sidem (Бельгия). Один из мировых лидеров по производству автозапчастей для рулевого управления самых разных машин. Имеет официальные представительства в 80 странах мира. Однако существует вероятность покупки запчасти китайского производства, которые не отличаются качеством.
Положительные отзывы
Отрицательные отзывы
При условии что найдете старые бельгийские проблем не будет.
Вообще — фирма sidem уже давно занимается производством запчастей для подвески, и мне приходилось приобретать их продукцию. Раньше — все было хорошо. Но вот в последний год у меня на них стойкое отвращение и недоверие. Раньше запчасти служили реально долго — теперь как лотерея, сам не знаешь что из приобретенного выйдет из строя раньше чем того обещает нам sidem. Хотя отзывы о них — в основном все так же хорошие. В последнее время мне кажется что они начали экономить и перенесли часть производства в Китай.
.
Вообщем весной поставил себе стойки стабилизатора фирмы Sidem. Ставил впервые, дабы протестить качество продукта. Продукт оказался полным гуаном. Менял в очередной раз масло и решил проверить как чувствуют себя эти стойки. На тот момент проехал на них восемь тысяч. Я просто офигел когда попробовал их «пошатать», они болтались. Такое впечатление, что центральная резинка «усохла» в размерах. Короче затянул их. Проехав ещё три тысячи, начал слышать стук стоек. Подтягивать уже не имеет смысла, буду менять.
Links Master (Россия, г. Тверь). Новое российское предприятие, которое только набирает обороты. Продукция относится к среднему и низкому ценовому сегменту. К сожалению, в силу молодости компании, нам не удалось найти отзывов о продукции. Однако существует мнение, что качество этих стоек уступает импортным. Поэтому ответственность за решение о покупке всецело лежит на вас (кстати, если есть опыт использования, будем благодарны если напишите в отзывах ниже).
Надеемся, что приведенная выше информация поможет вам определиться с ответом на вопрос, какие стойки стабилизатора установить на ваш автомобиль и какой фирмы выбрать запчасть.
Заключение
Помните, что на состояние стоек влияют не только некачественные дороги, но и стиль вождения владельца автомобиля. Выбирайте правильный скоростной режим на неровной дороге, берегите подвеску машины.
Никогда не проезжайте неровности “на тормозах”. Останавливать автомобиль нужно лишь перед препятствием, а не на нем. Это увеличит срок эксплуатации подвески вашей машины, и в частности, стоек стабилизатора.
Рекомендуем вам следить за состоянием подвески вашей машины и своевременно проводить ремонт. Это избавит вас от ухудшения контроля над автомобилем, а также износа отдельных деталей. А это, в свою очередь, позволит вам значительно сэкономить на ремонтах.
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
Как проверить стойки стабилизатора, что делать если стучат или гремят: ремонт и восстановление
При езде вдруг появился стук в районе стоек стабилизатора? Или они гремят в повороте? Так или иначе механизм надо проверить. А как это сделать, расскажем ниже.
Назначение стоек стабилизатора
При проектировании подвески конструкторы автомобилей ищут компромисс между комфортностью и устойчивостью на дороге. Излишняя жёсткость добавляет безопасности, но превращает автомобиль в вибростенд. Слишком мягкая, комфортная подвеска приводит к опасным кренам при вхождении в поворот.
Для борьбы с этим явлением предназначены стабилизаторы. Устройство представляет собой пружинную балку, работающую на скручивание. Если одно колесо прижимается к кузову (раме), с помощью стабилизатора такая же сила действует и на второе колесо, компенсируя крен.
Принцип действия стабилизатора поперечной устойчивости
Для соединения элементов подвески со стабилизатором предназначены стойки (на рисунке изображены красным цветом).
Конструкция механизма
Этот компонент предназначен для надёжной и в то же время демпфирующей связи неподрессоренных масс подвески (колесо, ступица, поворотный кулак) с упругой частью — балкой стабилизатора. Общим является назначение стойки — обеспечить подвижное сочленение. При этом исполнение может быть различным:
Шаровые опоры. Самая распространённая схема. Обеспечивает свободу шарнирам по всем направлениям.
Пример шаровых опор
При такой конструкции износ наступает быстрее всего, поскольку шаровые опоры воспринимают на себя нагрузку, сопоставимую с ¼ массы автомобиля. Стойка постоянно находится в движении, испытывая силы, направленные на сжатие, растяжение и изгиб. Применяется в подвеске, где компоненты расположены компактно и балка стабилизатора сложной формы. Могут устанавливаться под углом. Практически не подлежит ремонту и восстановлению.
Серьги. Примитивная, но очень надёжная схема.
Конструкция типа «серьги»
На шпильку нанизываются упругие элементы (резина, полиуретан, силикон), которые фиксируются шайбами. Между резинками расположены проушины рычага подвески и балки стабилизатора. Некоторая свобода движения обеспечивается собственно резиновыми упорами, однако значительное отклонение от вертикали невозможно. Этот недостаток не позволяет использовать такие стойки в сложных подвесках. К достоинствам относятся способность выдерживать значительные нагрузки и высокая ремонтопригодность.
Сайлентблоки. Такой шарнир имеет подвижность только в одной плоскости. Поперечные отклонения допускаются на малый угол.
Вариант сайлентблоков (деталь обведена красным)
К достоинствам можно отнести более продолжительный (в сравнении с шаровыми опорами) срок эксплуатации и относительную ремонтопригодность. Недостаток — ограничение в применении на сложных конструкциях подвески.
Как правильно определить износ и неисправность
Общий признак износа — расхлябанность подвески и посторонние звуки. Однако существует ряд сигналов, относящихся именно к стойкам:
Непривычно высокие крены в поворотах.
При проезде неровностей в затяжном повороте автомобиль норовит «соскочить» с траектории.
Характерные стуки в подвеске, особенно «на отбой», когда шарниры стабилизатора разгружены.
При торможении или разгоне слышны слабые стуки в подвеске.
Эксплуатация автомобиля с повреждёнными (изношенными) стойками стабилизатора может грозит потерей управляемости и ДТП, особенно на высоких скоростях. К тому же когда стойки постоянно стучат, это отвлекает водителя от управления автомобилем.
Износ шарниров в стойках относится к прогрессирующим неисправностям. Появившийся небольшой люфт, особенно во время движения под нагрузкой, ускоряет развитие дефекта и приводит к неприятным последствиям.
При появлении первых признаков неисправности следует произвести диагностику на сервисе или самостоятельно проверить состояние стоек, чтобы в дальнейшем восстановить их либо снять и заменить.
Почему стучат стойки стабилизатора поперечной устойчивости на BMW E34 (видео)
Как проверить: диагностика в домашних условиях
Внимание! Общее правило диагностики подвески — неисправности ищутся в разгруженном состоянии. Сжатые под весом автомобиля шарниры могут не показать люфт.
Для проведения диагностики может понадобиться помощник.
Необходимые инструменты для проверки работоспособности
Домкрат. Предназначен только для подъёма и манипуляций с подвеской. Производить работы, когда автомобиль опирается только на домкрат, опасно!
Стойки-опоры под днище (раму).
Башмаки под колёса.
Монтировка или небольшой ломик.
Желательно иметь стетоскоп автолюбителя. Без движения автомобиля стуки в подвеске выражены не так сильно, иногда их можно определить только с помощью стетоскопа.
Автомобильным стетоскопом можно прослушивать не только неисправности ходовки, но и шумы в двигателе
Как выполняется проверка исправности деталей
Произведите осмотр геометрии стоек. Нештатные изгибы — признак неисправности, и ездить на таких не рекомендуется.
Внимательно изучите состояние передних шарниров. Порванные пыльники шаровых, трещины в сайлентблоках или резиновых втулках говорят о критическом износе.
Находясь под днищем автомобиля (в яме гаража), попросите помощника раскачать кузов руками. Явно выраженные стуки будут заметны, и узнать неисправность труда не составит.
Разгрузите подвеску. Для этого приподнимите автомобиль домкратом и установите на опорные стойки. Колёса не должны отрываться от земли. Поднимать стоит обе стороны, иначе упругая балка будет работать на скручивание. Резким движением подёргайте стойки — люфт будет заметен. Воспользуйтесь стетоскопом для точности «диагноза».
Как узнать причину стуков: видеогид о самом простом способе диагностики
Восстановление и ремонт своими руками (с фото)
Неисправные стойки следует демонтировать. Эта процедура выполняется стандартным инструментом. Может понадобится съёмник шаровых опор. В зависимости от конструкции стойки её следует заменить или отремонтировать.
Шаровые опоры практически не поддаются восстановлению. Существуют ремонтные смеси, которые впрыскиваются в шарнир и при застывании устраняют люфт. Такой способ сомнителен, эффект будет недолговечным.
Совет! Для профилактики износа шаровых опор стабилизатора следует регулярно проверять пыльники. При появлении трещины или разрыва резинку следует заменить.
Серьги — самый простой вариант с точки зрения ремонта и реставрации. Износу подвержены только резиновые муфты, шпилька стойки может быть повреждена лишь при серьёзном ДТП. Вам достаточно приобрести ремонтный комплект резинок, разобрать стойку и поставить новые упругие элементы. Выглядят они примерно так:
Выбор материала втулок зависит от стиля вождения и любви владельца к комфорту
При отсутствии необходимых втулок можно подобрать на авторынке подходящие по диаметру и толщине. При этом важно помнить, что резинки рассчитаны на определённую массу автомобиля. То же самое относится и к замене материала. Полиуретан имеет больший срок службы, но он жёстче резины. Можно проиграть в комфорте. При замене опорных резинок следует тщательно вычистить посадочное место (проушину). Песок и грязь способствуют износу.
Сайлентблоки меняются несколько сложнее, но всё же самостоятельный ремонт возможен.
Запрессовка сайлентблоков может производиться и с помощью самодельных устройств
Если существуют готовые ремкомплекты — хорошо. Если нет — подберите подходящие по диаметру. Важно не ошибиться с диаметром отверстия в металлической втулке, иначе стойка будет болтаться на опорной шпильке. Демонтаж и запрессовку сайлентблока можно выполнить самодельным прессом на основе домкрата.
Для работ понадобится гидравлический домкрат
Важно! Установка отреставрированных стоек имеет особенности. Зафиксируйте (но не затягивайте) крепёжные гайки и опустите автомобиль в штатное положение, после чего производите окончательную затяжку. Более подробно об установке рассказано здесь.
Если стойки стабилизатора не пригодны для ремонта, их стоит заменить на новые. Подробно о замене стоек стабилизатора можно прочитать здесь.
Самостоятельная диагностика и ремонт стоек стабилизатора не представляет сложностей для автолюбителя со стажем. Выполняя обслуживание своего автомобиля, вы не только экономите средства. Знакомство с конструкцией добавляет уверенности при эксплуатации, вы не будете застигнуты врасплох в дальнем путешествии.
Как проверить стойки стабилизатора на работоспособность
Управляемость машины
Еще одним симптомом, который говорит о неисправности стойки стабилизатора, является значительное ухудшение управляемости машины. Движение сопровождается «рысканьем». Возможны периодические заносы. Подруливание значительно усложняется даже при езде по прямой.
Из-за резкого ухудшения управляемости автомобиля высок риск попадания в аварийную ситуацию, например, в результате отклонения машины от намеченной траектории.
Раскачивание авто
Поломка стойки стабилизатора поперечной устойчивости ведет к чрезмерному раскачиванию автомобиля, которое наблюдается во время:
поезда через неровности;
торможения;
вхождения поворот;
разгона.
Если не обращать внимание на раскачивание автомобиля, то это может закончиться потерей контроля над ним. В результате машина вылетит с дороги или перевернется.
Помимо раскачивания авто со стороны подвески есть и другие признаки неисправности стойки стабилизатора. Ходовая становится более мягкой, а неровности дорожного покрытия «проглатываются» лучше. Из-за улучшения комфорта при поломанных костяшках многие автовладельцы рекомендуют демонтировать их даже на полностью исправных автомобилях.
Влияние стоек стабилизатора на движение
Из всех вышеперечисленных особенностей можно свободно сказать на что влияют стойки стабилизатора. Водитель в первую очередь должен понимать как нужно вести себя на поворотах и в целом правильно ездить.
Подвеска автомобиля
Стойки стабилизатора влияют на следующие моменты:
передвижение автомобиля в целом;
без них невозможно эксплуатировать машину;
есть риск попасть в аварию;
постоянный шум.
Признаки неисправности стоек стабилизатора
Если стойки изношены, машина не сможет сама себя защитить от заносов, так как шарниры по концам не будут выполнять свои функции. Водитель постепенно начинает чувствовать менее плавное движение, будет ощущение езды на гладильной доске. Оно в последствии настолько будет казаться нестабильным, что автолюбитель станет бояться садиться за руль. Быстро изношенные запчасти — признак халатного отношения к вождению, а когда стойки уже почти изношены, нужно ещё с большей уверенностью держать руль, чем тогда, когда стойки ещё были в нормальном состоянии.
Рычаг подвески
Кроме всего этого, не стоит забывать, что они ещё и связывают стабилизатор поперечной устойчивости с рычагом подвески, поэтому вообще поездить без стоек просто не получится. Они имеют довольно невысокую цену на рынке и как правило одной такой вполне хватает на полгода езды. В любом случае, должен быть элемент, который позволяет выполнить то, что дает стабилизатор поперечной устойчивости.
Занос в сугроб
Не стоит забывать о риске, который несет водитель. С изношенными элементами как спереди, так и сзади, можно ездить, но не свободно. При этом, сидящий за рулем сам несет ответственность за свои действия. Вероятность того, что машина въедет в какой-то столб многократно повышается, а зимой практически каждый водитель сможет посетить хотя бы один сугроб.
Когда погибает любой элемент автомобиля, он дает об знать, издавая звук. Когда водителю задают вопрос «на что влияют стойки стабилизатора», каждый свободно отвечает — «стойки издают гремящий звук».
Стук в передней подвеске
Важно: Если человек испытывает дискомфорт при вождении и его зачастую заносит, при этом слышит грохот — однозначно нужно менять данный элемент. Причем гремят они как спереди так и сзади, ведь стойки чаще всего изнашиваются сразу обе.
Посторонние звуки
Наиболее безобидными симптомами неисправности стойки стабилизатора поперечной устойчивости являются посторонние звуки. Интенсивность шума зависит от скорости и угла поворота.
Стойки с шаровым шарниром сильно стучат при движении по любым неровностям дороги. Например, переезд «лежачих полицейских» может выдать неисправность костяшки. Доносящийся звук обязательно будет исходить с колесной арки только с той стороны, с которой присутствует неисправность.
Выявить поломку стойки, конструкция которой включает втулки, на слух значительно сложнее. При выходе такой запчасти из строя она начинает скрипеть и постукивать. Звук при этом достаточно тихий и его не всегда можно распознать находясь в салоне автомобиля.
стабилизатора поперечной устойчивости
Назначение стоек стабилизатора
Стойки стабилизатора поперечной устойчивости – это элемент, который соединяет концы самого стабилизатора с рычагом или амортизаторной стойкой подвески. Внешне стойка стабилизатора представляет собой шток, длинной от 5 до 20 сантиметров на концах которого расположены шарнирные соединения, которые крепят стабилизатор к другим компонентам подвески. Шарниры обеспечивают подвижность соединения.
В процессе движения на тяги приходятся существенные нагрузки, и шарнирные соединения разрушаются. Таким образом стойки стабилизатора выходят из строя, и их приходится менять примерно раз в 20-30 тысяч километров.
Виды стоек стабилизатора
В зависимости от конфигурации подвески автомобиля, форма стоек стабилизатора и принцип крепления, изменяется. Также различают передние и задние стойки, в разных моделях автомобилей. В моделях, где сзадняя подвеска многорычажная, зачастую используются стойки «кости» — это п-образные фигуры, с шарнирами на краях. Также бывают стойки именуемые «яйца». Применяются они, на автомобилях, для крепления переднего и заднего стабилизатора.
Определение неисправности стойки стабилизатора
Определять наличие неисправности стойки стабилизатора следует раскачивая машину из стороны в сторону в поперечном направлении относительно движения автомобиля. Выполнять данную операцию удобно совместно с помощником. Если раскачивание происходит без усилий и со стороны колесной арки доносится характерный стук, то велика вероятность неисправности стойки стабилизатора.
При подозрении на неисправность следует проконтролировать состояние стойки с помощью нижеприведенного метода.
Вывернуть колесо максимально в сторону до тех пор, пока не откроется доступ к стойке.
Взять костяшку рукой.
Пошатать стойку. Наличие люфта недопустимо.
Удерживая рукой костяшку, требуется попросить помощника раскачать автомобиль. Со стороны стойки не должно исходить каких-либо посторонних звуков. Исправная костяшка не люфтит.
ПОЧЕМУ ЛОМАюТСЯ стойки стабилизатора
Естественный износ в процессе длительной эксплуатации
Последствия: Любая деталь автомобиля в процессе длительной эксплуатации может выйти из строя, стойки стабилизатора не являются исключением.
Низкое качество запчасти
Последствия: Запасные части произведенные из некачественных материалов или не в соответствии с требованиями автопроизводителя, быстро выходят из строя.
Агрессивный стиль вождения, попадание в ямы
Последствия: В процессе выполнения резких маневров, на высокой скорости, стойки стабилизаторов испытываю высокие нагрузки, что приводит к быстрому износу или деформации детали. Тоже самое происходит при попадании в яму.
Визуальный осмотр
Обнаружить признаки неисправности стойки стабилизатора позволяет визуальный его осмотр. Ключевые моменты, на которые следует обращать внимание при проверке костяшки отображены в таблице ниже.
Таблица — Признаки неисправности костяшек, которые можно выявить при визуальном осмотре
Критерий неисправности
Примечание
Механическое повреждение штока
Наиболее часто присутствует разлом в месте сварного шва стойки. Также встречаются и деформации, но они бывают намного реже.
Потеря резиной своих первоначальных свойств
В результате естественного старения и воздействия агрессивной внешней среды резина теряет эластичность и на ее поверхности могут появиться трещины и надрывы. Данное явление характерно для втулок и пыльников шарниров.
Чрезмерный износ
Наиболее легко обнаружить на стойках стабилизатора с втулками. Резина истирается с одной из сторон, в результате чего металл начинает контактировать с металлом, что и является источником характерного стука.
Определение неисправности с демонтажем стойки
Проверить стойку стабилизатора на неисправность можно и демонтировав ее с автомобиля. Сделать это из-за корродирования и прикипания резьбовых соединений бывает весьма затруднительно, поэтому определение проблем с костяшкой с применением ее снятия с машины является крайней мерой.
На демонтированной стойке следует проверить смазку. Она должна быть в достаточно количестве и не иметь в себе вкраплений жидкости или мусора.
Прежде чем полностью снять стойку стабилизатора с автомобиля рекомендуется провести диагностику, открутив лишь одно крепление. Костяшку следует пошатать из стороны в сторону. В случае возникновения характерного звука автовладелец точно узнает какая из сторон стойки пришла в негодность.
Необходимо знать признаки неисправности стойки стабилизатора, поскольку конструктивно крепежные элементы и сам стержень стойки имеют тонкие уязвимые места, которые предусмотрены из соображений безопасности. В местах утончения узлов стойки может произойти поломка или деформация вследствие увеличения нагрузки на этот элемент подвески.
Стабилизатор предназначен для повышения устойчивости автомобиля во время езды, а также уменьшения возможного крена машины при вхождении в зону поворота или совершения резких маневров. Поэтому стабилизаторы на независимых подвесках на обоих мостах призваны исключить поперечный крен машины и как следствие его опрокидывание.
Для придания подвижности сочленению подвески автомобиля и стойки используются шарниры. Такое соединение герметично защищено специальными пыльниками, внутри которых находится смазка, способная сохранять свойства деталей при различных температурных режимах. Выход из строя элементов стабилизатора может привести к поломке других элементов подвески, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт. Поэтому этот узел автомобиля нуждается в периодическом осмотре.
Стук спереди или замена стойки стабилизатора – пошаговый фото отчет
Что в статье: Что за стук спереди, Каталожный номер стойки и стоимость, Инструменты, Подробный фото отчет самостоятельной замены стойки, Нюансы, с которыми можно столкнуться в процессе.
Пробег 35 тыс. Появился стук спереди при проезде мелких неровностей, волнообразного дорожного покрытия, а также при проезде лежачих полицейских. Стук сам по себе глухой не металлический, подозрения никак не падали на стойку стабилизатора. После диагностики, выяснилось, что левая передняя стойка стабилизатора немного люфтила.
Взял стойку производителя Lemforder — каталожный номер 26774 01Цена вопроса в экзист 940р цена за штуку. Кстати, можно взять оригинал — 1K0 411 315 P, но по сути лучше аналог. Лучше менять сразу обе, потому как меняются они, парно.
Замена задних стоек стабилизатора октавия а5 — какие лучше взять, кат номер и цена >>
в комплекте со стойками поставляются новые винты, но они немного изменены в плане того что удобны от самооткручивания, но не удобны при закручивании, по этому я прикрутил новые стойки на старые винты.
После второй замены стоек на сервисе, на трассе я проехал с открученным болтом 400 км.
Поэтому, тем, кто будет менять стойки стабилизатора, в обязательном порядке, не в коем случае не ставить новые стойки на старые болты.
НЮАНСЫ
Лучше всего, если есть яма или подъёмник. Но так же можно поменять передние стойки стабилизатора устойчивости и на домкрате.
Следует обязательно учесть то, что при замене стойки старые винты могут прикипеть и своими силами не обойтись. Поэтому, многие прибегают к помощи сервисов, либо самостоятельно срезают винты болгаркой.
Сход развал не требуется, но раз в год рекомендуется делать, это уже по желанию и по наблюдению за поведением автомобиля и резины.
В комплекте с новыми стойками стабилизатора от Лемфердер идут новые болты. У них внутренний диаметр с резьбой идет овалобразный. Это сделано для того что бы была защита от само раскручивания.
Как поменять переднюю стойку стабилизатора на шкоде самостоятельно – шаги
Первое, что мы делаем — снимаем колесо. Обязательно подложите под задние колеса либо башмаки, либо кирпичи.
Далее, ключом на 19, думаю, на 18 тоже подойдет, но у меня его не было, с торца если проворачивает, придерживаем ключом звездочка, или м8, внутренне отверстие на 12 зубов, в моем случае верхнее отвернулось отлично.
Если придерживать с торца пальца битой звездочка на 6 зубьев, то можно по срывать зубья пальца. Желательно биту на 12 зубьев.
С нижним винтом намного сложнее, причем многие с ними мучаются.
Кстати с верхним винтом нюанс такой.
Открутили винт, и что бы снять стойку с верхнего паза, нужно домкратом поднять нижний рычаг. Поднимаем, выравниваем, смотрим на болт стойки — выровнялся. Спокойно вынимаем верх стойки, ничего молотком выбивать не нужно.
Далее, нижнее крепление стойки никак не хотелось откручиваться. Затем,ключ на 19 одеваем на винт, затем упираем ключ в трехногу и при этом медленно опускаем домкрат вниз. Т.е. под тяжестью передка машины ключ уходит вверх, при этом получилось сорвать нижний винт крепления, иначе просто не удобно.
Дальше все проще: ставим новую стойку стабилизатора, закручиваем винты, колесо на место, и в салоне тишина.
После замены передних стоек стабилизатора сход/развал делать не надо.
Подборки по теме:
Как снять адсорбер — Шкода Октавия А5 1.8 TSI Залипает ручник на правом колесе у Шкоды
Попал под ливень — аккум горит на приборке, машина заглохла
На шкоде вырубается вся электрика — что это такое?
В пробке загорелись индикаторы ЕРС и индикатор давления шин
После мойки появился значок лампочки на приборке Окташи
Лечение глюка правого пассажирского окна — видео и фото отчет кратко
Завел шкоду, дёргается, троит на холостых — свечи менял
Подробно про неисправности
Признаки неисправности стойки стабилизатора достаточно легко определить, особенно во время его движения по неровностям и ухабам. Первое, на что следует обратить внимание в этом случае, так это на стук, который появляется под капотом или в задней части автомобиля. Если на скорости автомобиль тащит «юзом», его сносит с колеи, особенно при отпускании рулевого колеса, постоянно приходится выравнивать автомобиль, то это также является одним из характерных признаков поломки.
При вхождении в зону поворота
, у автомобиля может наблюдаться сильный крен на один из бортов, в зависимости от направления движения. Не всегда внешний осмотр стоек может выявить их поломку. Еще одним характерным признаком поломки является излишнее раскачивание автомобиля во время торможения, а также при въезде в поворот при отсутствии видимых повреждений стойки.
Как определить поломку?
Для проверки стоек стабилизатора можно воспользоваться достаточно простым способом, для чего необходимо освободить пространство в колесной нише путем полного поворота колесной пары. Затем нужно рукой взяться за стойку стабилизатора и сильно расшатать из стороны в сторону.
В случае появления люфта и стука
необходимо срочно произвести замену детали. Это связано с тем, что механизм испытывает большие нагрузки во время езды, поэтому такого в норме не должно наблюдаться. Для проверки можно загнать автомобиль на смотровую яму, или проверить с помощью подъемника.
Машина устанавливается на домкраты, затем отдается фиксирующая гайка и освобождается стойка стабилизатора. Теперь механизм нужно хорошо расшатать. При наличии характерных звуков биения и свободном ходе шарниров появляется необходимость в их замене или ремонте.
Ослабленное крепление шарниров можно определить также при помощи монтировки. Для этого нужно в месте крепления раскачать стойку в разные стороны. Если расшатывание их происходит без особых усилий, то деталь пришла в негодность и нуждается в замене.
Определить неисправность можно также тактильным способом. Для этого необходимо забраться в смотровую яму и попросить кого-нибудь ее расшатать. В этом случае можно будет безошибочно определить, откуда доносится звук, сигнализирующий о поломке, а также сама неисправность будет ощущаться во время прикосновения к механизму.
Как правило, чаще всего происходит стирание втулки или ломается шаровый элемент подвески. Поэтому ремонт механизма сводится к их замене.
Признаки поломки тяги стабилизатора поперечной устойчивости и диагностика
Полное разрушение тяги Хендай Солярис встречается очень редко, но даже если такая поломка и произойдет, то водитель вряд ли сможет не заметить этого. Намного чаще эта деталь незначительно утрачивает свою работоспособность, но даже такое состояние узла, ответственного за устойчивость автомобиля на дороге может иметь очень негативные последствия.
После изготовления автомобиля на заводе его подвеска может быть проверена на специальном стенде, имитирующем реальные дорожные условия. К сожалению, в гаражных условиях выполнить подобную диагностику не представляется возможным, но существуют простые и проверенные методы, которые помогут испытать этот элемент на пригодность к дальнейшему использованию.
Основным признаком неисправности этой детали является чрезмерный крен при вхождении в поворот. При значительной скорости автомобиль может существенно отклониться от заданной траектории, что является опасным явлением, влекущим за собой реальную опасность попасть в ДТП с серьезными последствиями.
При поломке тяги наблюдается чрезмерное раскачивание автомобиля. Даже небольшие неровности на дороге могут вызвать такой неприятный эффект. Наблюдается раскачивание кузова при резком разгоне и торможении.
Если разрушился шарнирный механизм, то водитель может услышать частый стук во время движения с той стороны, где произошла поломка.
Если есть сомнения в работоспособности стоек, то их можно легко проверить в условиях гаража. Неисправность передних элементов диагностируется следующим образом:
Вывернуть колеса до упора в одну сторону.
Взять рукой тягу и попытаться пошатать ее.
При таком способе диагностики выявление люфтов в тягах будет указывать на неисправности детали. Аналогичным образом проверяется задняя деталь, но только каких-либо подготовительных действий перед выполнением такой работы не потребуется. Достаточно поставить автомобиль на смотровую яму, и потянуть за стойку, чтобы точно определить возможность дальнейшего использования детали.
Очень часто начинающие автовладельцы сталкиваются с проблемой непонимания, для чего необходим в принципе стабилизатор. Чтобы объяснить, что собой представляет сама стойка, необходимо разобраться со строением всей «штанги». Если выражаться техническими формулировками, то правильное название для неё — это стабилизатор поперечной устойчивости, к примеру, сзади и спереди он разного вида, подробней об этом на фото. Он необходим для того, чтобы сокращать горизонтальные крены кузова автомобиля, при движении, особенно в поворотах. Что касается самих стоек «штанги», то они служат для установки последней на раму. Это обеспечивает «живое» соединение элементов со ступицей либо поворотным «кулаком».
Стойка стабилизатора (кость) на примере Skoda Fabia
Виды стоек стабилизатора
Помните, что в зависимости от конфигурации подвески, меняются и формы стоек и даже принцип крепления к корпусу машины. Также необходимо различать некоторые особенности передних и задних стоек, в разных моделях автомобилей. В моделях, где подвеска сзади многорычажной конфигурации, обычно используют «кости» — это п-образные фигуры, с шарнирами на краях. Также есть, «яйца», как их в простонародье называют. Применяются они, к примеру, на отечественных ВАЗ, для крепления переднего и заднего стабилизатора.
Стойка стабилизатора (яйца) Лада Калина
Устройство
Зачастую, стойка представляет собой шток от 4 см. до 20 см. На обоих концах «кости» имеются специальные шарниры, которые обеспечивают «живое» крепление. Вариантов и разновидностей много, например, это могут быть только две втулки (резинки), шарнир с резьбой или же шарнир и втулка. Также не стоит забывать о «яйцах», где вместо шарниров применяется резиновая или полиуретановая втулка.
Учитывайте, что конструкция не цельная и к штоку приваривается. Это своеобразный элемент безопасности. Кстати, место, в котором находится шов сварки, называется «шейкой». Ту плоскость делают тоньше, чтобы в случае возникновения серьезных перегрузок на автомобиль, разлом произошел именно там. В противном случае, предугадать, где именно произойдет облом невозможно и тогда, сломавшись, «кость» может запросто пробить днище.
так устроена стойка шарнирного типа
В современных автомобилях, зачастую можно встретить шарнирные стойки. Конструкция представляет собой стальной шар с «пальцем» и «гнездо», где в пластиковом корпусе содержится смазка. Сам «палец», как правило, запрессовывается, у разных производителей своя особенность, кто-то делает пластиковые заглушки, а кто-то металлические. В наших условиях, сложно сказать точно, что именно выгодно. Пластик не поддается разъеданию, а металлическая заглушка после зимы может сгнить и разрушится, приведя в негодность механизм. Тем более если порвался пыльник. Это такая защитная резинка, оберегающая шарнир от грязи, песка, влаги.
Чтобы понять принцип работы, нужно вспомнить, что соединение не жесткое, то есть движение там происходит, но по ограниченному «кругу». К примеру, когда автомобиль заходит в поворот, возникает естественный крен. При этом нужно различать, что воздействие на кузов и подвеску, имеют разнонаправленный характер. Таким образом, если это не компенсировать, возрастает риск повредить проушину «кости» или же ступицу. Проще говоря, «кость» — играет роль своеобразного демпфера, который «гасит» воздействия на подвеску.
Почти такая же ситуация обстоит и с «яйцами», которые обеспечивают также «живое» крепление стойки и стабилизатора. К примеру, в конструкции, где используются «яйца», верхняя втулка позволяет стабилизатора принимать нужное положение, «снимая» крены с одной стороны на другую.
Кстати, многие наверняка не знали, но существуют даже электроуправляемые стойки, которые благодаря системам и комплексам устойчивости, в нужный момент блокируют «кости». Как правило, такие механизмы применяю на премиальных моделях.
Основные признаки и неисправности
Итак, можно даже составить небольшой список признаков, которые могут свидетельствовать о выходе из строя:
• Появившийся стук при езде по неровным и ухабистым дорогам, при условии установленной шарнирной «кости». Если механизм с втулками, на ходу определить довольно сложно, потому что в таком случае, звук тихий и услышать в салоне его, не реально.
• Необходимость в постоянном «подруливании».
• Машина в поворотах стала гораздо сильней крениться.
• Сильная раскачка кузова при резких стартах и торможении.
Зачастую неисправности связаны с шарнирными механизмами. Одна из первых проблем – это разрушение пыльника. В итоге, шарнир забивается и изнашивается. Не менее частой проблемой также является банальное стирание наконечника на «пальце» (шар). В итоге он бьется в «гнезде», постепенно разрушая саму «обойму».
Вышедший из строя элемент
В принципе, ремонт не сложный, однако с учетом всех затрат, покупка совершено новой детали обходится гораздо дешевле. Поэтому проще заменить, на новый механизм.
Гораздо реже из строя выходит «заглушка», которая обеспечивает надежную фиксацию шара в «гнезде». Из вышесказанного можно сделать вывод, что основой долгой работы стойки, является правильная эксплуатация машины, а также периодическая диагностика узла. Особое внимание стоит уделять защитному «колпаку», имеется виду пыльник.
Грязь и ржавчина под пыльником стойки
С «яйцами», как правило, проблемы связаны только со «съевшейся» резинкой, ввиду чего, сама стойка и стабилизатор взаимодействую напрямую, отчего и появляется характерный стук. Реже стойка ломается в местах сварки.
Как проверить работоспособность и исправность детали?
Проверить исправность шарниров не так и сложно, как может показаться на первый взгляд. В принципе, что касается подвески, то «кости» наиболее диагностируемый узел. Существует несколько простых способов проверки:
1. Постарайтесь покачать машину, однако имейте виду, что качать нужно в поперечную сторону, от движения. Если удается раскачать кузов без особых усилий, то первая «ласточка», что проблема с «костьми» уже не за горами. Более того, во время раскачки, в зависимости от степени износа, может доноситься даже характерный стук.
2. Второй способ несколько «технологичней», вам предстоит вывернуть колеса в сторону. Таким образом, перед вами открывается прямой доступ к стойке, рукой можно проверить люфт. Однако понадобиться помощник, который будет качать машину. Небольшое уточнение, один человек рукой проверяет, другой качает автомобиль.
Смотрите на состояние пыльников, если они повреждены, то вполне вероятно, что стойкам осталось служить не долго. Теоретически, можно купить пыльники и заменить, но по факту, дешевле приобрести готовый комплект. Кроме того, обращайте внимание на потеки масла, если таковы имеются, значит, большая вероятность, что масла там почти не осталось. Особенно эти факты помогают при покупке б/у авто, обращайтесь именно сюда в первую очередь, при проверке этого узла.
3. Есть еще один способ, но для этого придется немного потрудиться. Кстати, данный метод пригодиться тем, у кого нет доступа к стойкам даже с вывернутыми колесами. Вам придется снять колесо, подставить под шаровой опору надежный уступ, чтобы «разгрузить» сам стабилизатор. Таким образом, у вас появляется прямой доступ к креплениям, где уже без труда можно определить есть люфт или нет.
Если на автомобиле стойки более дешевого класса, с втулками, то определить их износ куда проще. Буквально делать ничего не нужно, достаточно просто на них взглянуть, если резина «подъелась», можно смело менять даже одни втулки. Если пренебречь, то в скором времени, металлические элементы войдут в «прямой» контакт.
Втулки и стойки стабилизатора Volkswagen Polo Sedan
Признаки неисправного или неисправного упора стабилизатора рулевого управления
Грузовые автомобили и внедорожники с более крупными шинами и колесами для вторичного рынка требуют использования упора рулевого стабилизатора поперечной устойчивости, чтобы защитить подвеску от повреждений, помочь уменьшить ход подвески и обеспечить более плавную и безопасную поездку. Эти детали являются дополнительными принадлежностями, которые обычно устанавливаются после завершения модернизации подвески или шин, которые не соответствуют требуемой рекомендации производителя транспортного средства.
Подвеска, разработанная для автомобилей, продаваемых у дилера, спроектирована с учетом использования шин или колес определенного размера, которые работают вместе со стандартной подвеской.Когда владельцы грузовиков и внедорожников принимают решение обновить свои стандартные шины и колеса или подвеску, прямые результаты часто приводят к так называемому «смертельному колебанию». Это состояние вызвано дополнительным весом и деформацией компонентов рулевого управления и опорных деталей подвески и может привести к преждевременному износу нескольких компонентов.
Чтобы избежать подобных ситуаций, был разработан и широко используется упор стабилизатора рулевого управления. Однако, как и все механические детали, упор стабилизатора рулевого управления изнашивается или обнаруживает признаки неисправности.
Вот несколько типичных предупреждающих знаков, которые появляются, когда стабилизатор рулевого управления изнашивается или требует замены.
1. Автомобиль трясется при движении
Наиболее частым повреждением упора стабилизатора рулевого управления являются неисправные уплотнения, содержащие жидкость под давлением внутри и позволяющие стабилизатору выполнять свою работу. Однако, когда уплотнение лопается, комбинация шин и колес имеет тенденцию перегрузить стандартную подвеску и вызвать вибрацию, которая ощущается в рулевом колесе.В отличие от проблем с балансировкой шин, которые обычно проявляются на более высоких скоростях, эта встряска будет заметна на низких скоростях и будет постепенно усиливаться по мере увеличения скорости грузовика.
Если вы заметили, что автомобиль трясется, когда вы начинаете ускоряться, остановите автомобиль и проверьте под передней подвеской и поищите жидкость, которая «брызнула» под переднюю часть. Если вы видите это, скорее всего, это из-за лопнувших прокладок в упоре стабилизатора рулевого управления. Это потребует от вас или сертифицированного механика ASE как можно скорее заменить упор стабилизатора рулевого управления, чтобы избежать дальнейшего повреждения вашего автомобиля.
2. Неплотное рулевое управление
Еще одним распространенным признаком неисправности упора стабилизатора рулевого управления является ощущение, будто вы не контролируете свое рулевое управление. Рулевое колесо будет болтаться, грузовик будет плыть по дороге или, что еще хуже, не будет реагировать на ваши действия с ручным управлением. Обычно это предупреждающий знак, что изнашивается упор стабилизатора рулевого управления или через уплотнение начинает течь жидкость. Если вы заметили этот предупреждающий знак, возможно, можно отремонтировать изношенное уплотнение; однако рекомендуется полностью заменить упор стабилизатора рулевого управления с обеих сторон автомобиля.Как и при любой другой работе подвески или тормозов, рекомендуется всегда заменять обе стороны на одной оси.
3. Рулевое управление неустойчиво при движении
Когда упор стабилизатора рулевого управления сломан, подвеска будет слабее, чем обычно, что обычно вызывает дрожание рулевого колеса. Однако из-за этой проблемы рулевое управление также может казаться неровным или неровным во время вождения. Это вызвано дополнительным ходом подвески при поломке упора рулевого стабилизатора.
Решением здесь является замена упора стабилизатора рулевого управления на новый, а затем выравнивание передней подвески для обеспечения надлежащего износа шин.
Упор стабилизатора рулевого управления гарантирует, что даже если вы установили на свой автомобиль шины увеличенного размера, ваше рулевое управление останется надежным, безопасным и эффективным. Если эта часть начинает работать, это может затруднить вождение, поскольку у вас не будет такого же контроля, но, что еще хуже, это может вызвать серьезные проблемы с безопасностью при вождении.
Каждый раз, когда вы обнаруживаете какие-либо из вышеперечисленных симптомов плохого или неисправного упора стабилизатора рулевого управления, попросите сертифицированного механика заменить неисправный упор стабилизатора рулевого управления, чтобы устранить любые дальнейшие осложнения с вашим автомобилем.
Признаки неисправности или неисправности звеньев стабилизатора
Ответственность за поддержание устойчивости и плавности хода вашего автомобиля в различных условиях вождения лежит на стабилизаторе или стабилизаторе поперечной устойчивости, как его часто называют. Этот механический блок прикреплен к кузову транспортного средства с помощью опоры кузова с втулками стабилизатора поперечной устойчивости и тягами стабилизатора поперечной устойчивости, которые крепятся к нижнему рычагу передней подвески и имеют втулки вдоль тяги для защиты и обеспечения плавная езда.
Когда тяги стабилизатора поперечной устойчивости начинают изнашиваться, симптомы могут варьироваться от едва заметных до значительных, и если вы не замените тяги стабилизатора поперечной устойчивости, это может привести к катастрофическому повреждению передней части вашего автомобиля и потенциально к повреждению. авария.
Ниже приведены несколько предупреждающих знаков, которые сообщат вам, когда звенья стабилизатора поперечной устойчивости начинают изнашиваться и их необходимо заменить сертифицированным механиком ASE.
Грохот или дребезжание в области шины
Тяги стабилизатора поперечной устойчивости прикрепляются к нижнему рычагу подвески в передней части большинства отечественных и зарубежных легковых и грузовых автомобилей, продаваемых в США.В некоторых автомобилях задняя часть также будет иметь тяги стабилизатора поперечной устойчивости. Однако те, которые наносят наибольший ущерб, находятся спереди и расположены непосредственно за левой и правой передними колесами. Если вы едете по дороге и начинаете слышать лязг, дребезжание или царапанье металла о металл, возможно, звук является причиной звеньев стабилизатора поперечной устойчивости.
Тяги стабилизатора поперечной устойчивости должны прилегать невероятно плотно, без люфта или движения, кроме как между резиновыми втулками. Когда звенья изношены, стабилизатор поперечной устойчивости начинает издавать эти звуки, особенно когда вы едете на поворотах или на лежачих полицейских.Когда вы слышите эти типы шумов, исходящих из передней части вашего автомобиля, обязательно обратитесь к сертифицированному механику и попросите его проверить и заменить тяги и втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Эта работа требует одновременного выполнения и со стороны водителя, и со стороны пассажира.
Плохое управление или ослабленное рулевое колесо
Поскольку тяги стабилизатора поперечной устойчивости прикреплены к нижнему рычагу управления, рулевое управление и управляемость также подвергаются негативному воздействию, когда они начинают изнашиваться. Чаще всего виноваты втулки, которые рассчитаны на то, чтобы выдерживать большую часть ударов и защищать металлические детали от износа.Однако втулки также могут вызвать обширную коррозию, особенно если масло, смазка или другой мусор попадут на стабилизатор поперечной устойчивости. Прямым результатом всех этих проблем является то, что автомобиль просто не управляется так, как вы привыкли. Рулевое колесо будет казаться «болтающимся», а кузов будет больше раскачиваться слева направо из-за износа тяг и втулок стабилизатора поперечной устойчивости.
Проверка при замене шины или осмотре подвески
Прекрасная возможность для владельцев автомобилей проявить инициативу в отношении защиты стабилизатора поперечной устойчивости и передней подвески от значительных повреждений — это попросить сертифицированного механика осмотреть их во время замены передних тормозных колодок, шин или других работ с передней частью.Когда они заглянут под переднюю часть, они также будут проверять рулевые тяги, амортизаторы и стойки, ШРУСы и пыльники, а также тяги переднего стабилизатора, втулки и другие компоненты передней части. Хорошая идея — полностью заменить тяги и втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости одновременно с завершением других работ на передней части.
Это позволяет механику выполнить точную регулировку передней подвески, которая правильно устанавливает подвеску прямо, так что автомобиль едет плавно, равномерно изнашивает шины и не тянет вправо или влево, когда вы пытаетесь ехать прямо.
Как и при любой работе с передней подвеской, всегда лучше, чтобы профессиональный механик, сертифицированный ASE, выполнял замену тяги стабилизатора поперечной устойчивости. Если вы заметили какие-либо из вышеперечисленных предупреждающих знаков или симптомов, свяжитесь с YourMechanic, чтобы они могли проверить ваши тяги стабилизатора поперечной устойчивости и вспомогательное оборудование.
Важным, но скрытым компонентом системы подвески вашего автомобиля является стабилизатор поперечной устойчивости (также называемый стабилизатором поперечной устойчивости). Он находится под вашим автомобилем и прикреплен к обеим сторонам подвески. Этот компонент предназначен для предотвращения скатывания вашего автомобиля при поворотах. Тем не менее, поскольку он подключен к вашей системе подвески, он также функционирует как рычаг, помогающий снизить уровень шума во время вождения и поглощать удары дорожных неровностей, чтобы вы могли управлять автомобилем с комфортом.Обратный эффект может отражать симптомы неисправности втулок стабилизатора поперечной устойчивости.
Ваш стабилизатор поперечной устойчивости прикреплен к шасси и соединен с другими системами подвески с помощью втулок и кронштейнов. Когда втулки стабилизатора поперечной устойчивости регулярно обслуживаются и обслуживаются, они могут эффективно работать в течение длительного периода. Но когда они начнут ухудшаться, вы можете начать испытывать предупреждающие знаки — от скрипучих шумов до серьезных проблем с управлением и рулевым управлением, что подвергает риску ваш автомобиль.
Ниже представлена информация, которая расскажет вам о признаках плохой втулки стабилизатора и о том, как вы можете быстро проверить и устранить эту неисправность. Мы также наполнили эту статью множеством другой важной информации, которую вы должны знать.
Признаки неисправности втулки стабилизатора
Водителям важно знать признаки неисправной втулки шины и других неисправных компонентов в системе автомобиля. Вы не только снизите стоимость ремонта, но и защитите свой автомобиль от аварии.Обратите внимание на следующие симптомы:
Писк из-под автомобиля
Когда втулка стабилизатора поперечной устойчивости скрипит из-под автомобиля, это один из жизненно важных признаков, указывающих на то, что втулки стабилизатора поперечной устойчивости начинают изнашиваться. Однако шумы могут возникать из-за других неисправных компонентов, которые также могут быть лязгающими или дребезжащими. Не все дефектные компоненты производят одинаковый шум; различается. Однако большинство механиков используют скрипучие звуки для диагностики неисправных втулок стабилизатора поперечной устойчивости.
Скорее всего, вы услышите шум стабилизатора поперечной устойчивости при повороте рулевого колеса, движении по неровной дороге или даже при выезде на подъездную дорожку. Этот шум возникает, когда втулки шины недостаточно смазаны, что увеличивает трение между соприкасающимися частями. Было бы полезно, если бы вы как можно скорее смазать втулки, особенно если вы замечаете, что этот шум исходит из области ваших ног во время вождения.
Дребезжание или грохот
Втулки шины закреплены под автомобилем.Когда они начнут изнашиваться или серьезно повредятся, стабилизатор поперечной устойчивости станет нестабильным и начнет трястись во время движения, издавая лязгающий или дребезжащий звук. Этот шум становится громче, когда вы поворачиваете или каждый раз проезжаете по кочкам. Вы заметите шум вокруг передней части автомобиля, особенно когда речь идет о зоне пола водителя. Шум от вашего автомобиля означает, что что-то в системе вашего автомобиля не на месте, поэтому вам нужно немедленно это проверить.
Лучше всего ехать домой или отбуксировать автомобиль до ближайшей автомастерской, если вы заметите этот тип шума.Если вы продолжите использовать неисправную втулку стабилизатора поперечной устойчивости, весь стабилизатор штанги может упасть, и это повлечет за собой большие расходы на ремонт. Мы всегда советуем нашим клиентам выяснить причину шума и устранить ее.
Медленная реакция при управлении автомобилем
Если вы часто используете свой автомобиль, вы должны быть знакомы с его управлением и управлением при движении по дороге. Один из способов определить, есть ли у вас проблема с втулками стабилизатора поперечной устойчивости, — это когда вы начинаете замечать, что управление вашим автомобилем становится медленным или вялым, особенно когда вы поворачиваете колеса во время движения.
Когда вы видите, что ваше транспортное средство становится нестабильным при заходе колес в угол, это признак того, что ваши втулки неисправны и их необходимо как можно скорее заменить. Вы должны знать, что когда втулки стабилизатора поперечной устойчивости вашего автомобиля начинают изнашиваться, они быстро изнашиваются. Таким образом, игнорирование любого из симптомов может привести к нескольким побочным эффектам, что очень опасно. Это один из тех недостатков, на которые следует обратить пристальное внимание.
Когда вы заметите какие-либо изменения в управляемости вашего автомобиля, обязательно выясните причину.Если вы не можете определить истинную причину, отнесите машину в мастерскую, чтобы провести диагностику.
Плохая устойчивость автомобиля при разгоне
Если втулки стабилизатора поперечной устойчивости повреждены, вы начнете замечать крен кузова автомобиля при ускорении. Ваш автомобиль начнет раскачиваться каждый раз, когда вы попытаетесь проехать более 25 миль в час. Плохая втулка стабилизатора поперечной устойчивости приведет к сотрясению стабилизатора поперечной устойчивости, что приведет к нестабильности вашего автомобиля.
Многие водители время от времени сталкиваются с этим, и большинство из них не уверены в причине.Что ж! Теперь вы знаете вероятную причину.
Плохие втулки стабилизатора поперечной устойчивости вызывают вибрацию при движении. Хотя этот эффект можно не заметить при движении на небольшой скорости.
Как проверить втулки стабилизатора поперечной устойчивости?
Мы покажем вам простой процесс проверки втулок стабилизатора поперечной устойчивости. Вы должны быть осторожны с этим процессом; советуем всегда надевать защитную одежду. Также возьмите свои инструменты в руки; ваши инструменты всегда должны быть на расстоянии вытянутой руки, чтобы их было легко достать.
Вы должны получить доступ к втулкам стабилизатора поперечной устойчивости вашего автомобиля, чтобы осмотреть их.Они закреплены над ходовой частью, поэтому вам нужно снять их, чтобы добраться до втулок. Для этого вам придется поднять автомобиль с помощью автомобильного подъемника или домкрата. Убедитесь, что вы при этом принимаете соответствующие меры. Перед использованием правильно установите домкрат, и домкрат стоит на твердой поверхности. Для автомобильных подъемников убедитесь, что вы разместили адаптеры подъемника в рекомендованных местах в вашем автомобиле.
Вам необходимо знать, что обе стороны системы подвески вашего автомобиля должны быть одинаковыми, чтобы вы могли правильно проверить втулки шины.Пожалуйста, не поднимайте автомобиль с одной стороны; это приведет к перегрузке стабилизатора поперечной устойчивости, а это нехорошо. Большинство людей предпочитают использовать для этого автомобильные подъемники. Однако использование домкрата — еще один хороший вариант.
После того, как вы смогли добраться до втулок стабилизатора поперечной устойчивости, остальной процесс можно завершить за несколько минут.
Начать нужно с одной стороны. Возьмите монтировку или отвертку и используйте ее, чтобы заклинить подрамник или прочную раму рядом со втулками стержня, и приложите усилие к инструменту.Следите за втулкой руля вокруг стабилизатора поперечной устойчивости на предмет любого движения; это очень важно. Вы должны наблюдать за его деформацией при надавливании инструментом. Втулка не должна трястись или двигаться при этом.
Осмотрите втулку прутка на предмет повреждений; износ или разрыв. Если есть износ, вы можете увидеть овальную трещину на ее поверхности с очевидным пространством в нижней или верхней части, где стабилизатор поперечной устойчивости прошел через втулку.
Если вы также заметили шум подвески или заметный прогиб под действием приложенной нагрузки, вам следует немедленно заменить втулки прутка.Осмотр втулок стабилизатора поперечной устойчивости также подскажет, из-за чего стабилизатор поперечной устойчивости выходит из строя.
Теперь проведите тот же процесс проверки на другой стороне вашего автомобиля. Прочтите эту статью, чтобы узнать, как заменить паршивые втулки стабилизатора.
Как исправить плохие втулки стабилизатора поперечной устойчивости?
Замена поврежденной втулки стабилизатора поперечной устойчивости — единственный способ исправить втулки вашего автомобиля. Втулки стабилизатора поперечной устойчивости со временем приходят в негодность, хотя они очень прочные.Уровень сложности замены втулок прутка во многом зависит от типа автомобиля и места их расположения. Тем не менее, вот процесс, как исправить неисправные втулки шины:
Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Убедитесь, что вы нажали на тормоза и отпустили защелку капота вашего автомобиля. Проверьте свои колеса, чтобы не допустить любого движения; пожалуйста, не используйте острые предметы. Открытие капота позволит пропускать свет через область двигателя в рабочую зону, что поможет вам быстро найти втулки.
Наденьте защитное снаряжение. Мы считаем этот шаг очень важным при проведении ремонтных работ. Многие водители считают это само собой разумеющимся. Было бы лучше, если бы у вас была такая необходимая защитная одежда, как очки, перчатки и комбинезон. Это поможет защитить вашу кожу от любых повреждений, которые могут возникнуть во время ремонта. Убедитесь, что вы держите инструменты под рукой; Вам следует подумать о том, чтобы получить ящик для инструментов механики, чтобы упорядочить свои инструменты.
Вам необходимо поднять свой автомобиль; поднять левую переднюю четверть.Как мы уже говорили ранее, вы можете использовать автомобильный подъемник или автомобильный домкрат. Пожалуйста, делайте это осторожно. При использовании автомобильного домкрата, равно как и подъемника, необходимо соблюдать инструкции. Вы должны знать, как они работают, прежде чем использовать их. Поднимите правую и левую передние части вашего автомобиля.
Найдите втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Вы можете использовать стабилизатор поперечной устойчивости, чтобы определить это место, потянув его до точки, в которой он прикреплен к ходовой части вашего автомобиля с помощью кронштейна. Стабилизатор поперечной устойчивости обычно устанавливается за передними шинами и перед задними шинами.
Вам может потребоваться снять тепловой экран или кронштейны, чтобы можно было снять кронштейны стабилизатора поперечной устойчивости; это зависит от конструкции автомобиля. Осторожно удалите все препятствия, чтобы получить доступ к втулке. Кронштейны легко снимаются. Обычно они фиксируются одним или двумя крепежными болтами. В некоторых случаях болты устанавливаются с помощью гайки или резьбового отверстия в ходовой части вашего автомобиля.
Осторожно открутите болты гаечным ключом, головкой и трещоткой.Болты кронштейнов стабилизатора поперечной устойчивости имеют шарнир внизу или вверху, который вы можете снять, сняв один болт.
Когда вы определите точное местоположение втулки, переместите ее вдоль стабилизатора поперечной устойчивости до точки, где ее можно будет легко снять со штанги. Вставьте в отверстие втулки с помощью монтировки или специальных отверток, чтобы извлечь ее из стабилизатора. Втулки прутка обычно покрыты резиной, поэтому их непросто снять.
Закрепите новую втулку на стабилизаторе поперечной устойчивости таким же образом, как вы сняли старую втулку.Поскольку втулка новая, исправить ее будет еще труднее. Поместите новую втулку в соответствующее место и затяните ее с помощью инструментов. Хорошо, что стоимость замены втулок переднего и заднего стабилизатора поперечной устойчивости доступная, особенно если вы выполняете замену самостоятельно.
Установите обратно все компоненты, которые вы должны были снимать, и освободите пространство под автомобилем. Теперь вы можете опустить машину, закрыть капот и удалить предмет, который давил на колесо. Выполните пробный запуск вашего автомобиля и обратите внимание на любые признаки неисправности втулки шины, перечисленные выше.
Диагностика и замена втулки стабилизатора поперечной устойчивости YouTube
Часто задаваемые вопросы
Безопасно ли ездить с плохими втулками стабилизатора поперечной устойчивости?
Не рекомендуется ездить с неисправным или сломанным стабилизатором поперечной устойчивости. Тем не менее, если вы должны, вы должны быть осторожны и устойчивы при вождении, потому что вы можете быстро потерять контроль над автомобилем с паршивыми втулками стабилизатора поперечной устойчивости, что приведет к аварии, если вы недостаточно подготовлены.
Ситуация немного менее спорная, если у вас сломан задний стабилизатор поперечной устойчивости.В случае неисправных концевых звеньев штанги вы все равно можете управлять автомобилем. Единственная проблема заключается в том, что вы будете испытывать чрезмерный крен кузова при попытке сделать поворот на скорости более 35 миль в час; это сделает ваш автомобиль нестабильным. Чтобы отремонтировать втулки стабилизатора поперечной устойчивости, следуйте инструкциям, указанным выше, или отнесите свой автомобиль в мастерскую.
На что похож плохой звук втулки?
Когда втулка автомобиля выходит из строя, стабилизатор поперечной устойчивости становится неустойчивым, и это приводит к тому, что ваш автомобиль издает звуки во время движения; эти звуки лучше всего описать как писк, дребезжание или лязгание.По мере движения шум становится громче, особенно при движении по неровной дороге.
При смене полосы движения и прохождении поворотов лязгающие звуки становятся более заметными, они напоминают шум дверных петель. Вы чувствуете, как дрожит передняя часть вашего автомобиля. Движение с изношенными втулками по металлической или каменистой дороге может привести к ударам и шуму, а также во время крутых поворотов.
Каков срок службы сайлентблоков?
Нет установленного времени для износа втулок. В автомобилях они могут изнашиваться с разной скоростью.Стресс, окружающая среда или количество нагрузки, которой ваш автомобиль ежедневно подвергается, определяют, как долго прослужат сайлентблоки. Как правило, вы будете знать, когда менять втулки в автомобиле, когда симптомы плохой втулки начинают проявляться, что затрудняет управление автомобилем.
Срок службы различных втулок различается. Резиновая втулка рассчитана на срок службы резиновых шлангов. Однако срок службы вводов составляет около 14 лет, но окружающая среда и менеджмент будут способствовать этому фактору.
Опасно ли ехать с неисправной втулкой?
Управлять грузовиком или автомобилем с порванной или сломанной втулкой опасно, поскольку втулки являются важными компонентами системы вашего автомобиля; Эти втулки предназначены для работы в опасных условиях рулевого управления.
Неисправная втулка поперечного рычага повлияет на регулировку углов установки колес вашего автомобиля, что приведет к быстрому износу шин и опасному рулевому управлению, вызывая смещение при движении по неровностям или поворотам. Движение с плохой втулкой опасно, поэтому движение следует прекратить, пока вы не замените втулки.
Плохая втулка может вызвать потерю управляемости и привести к случайному движению транспортных средств, что может привести к потере управления водителем. Эта неисправность также приводит к смещению передней части автомобиля и преждевременному износу шины.
Сколько стоит замена втулок?
Замена втулок стоит от 90 до 105 долларов, а затраты на рабочую силу — от 65 до 95 долларов. Стоимость запчастей составляет от 35 до 55 долларов. Стоимость нового ввода колеблется от 10 до 120 долларов; трудозатраты дороже.Это означает, что стоимость замены втулок стабилизатора поперечной устойчивости для нижнего рычага управления может составлять от 100 до 400 долларов за втулку.
Нужно ли смазывать втулки стабилизатора поперечной устойчивости?
Смазка новых втулок может не потребоваться. Однако при необходимости можно периодически смазывать втулки. Но для этого используется неординарная смазка. Силиконовая смазка — лучший вариант для втулок прутков; они не повредят ваши втулки.
Смазку следует нанести на внешние фланцы и отверстия втулок.Не используйте смазку на внешней поверхности втулок.
Почему скрипят втулки?
Вы слышите этот звук, когда резина в вашем автомобиле слишком сухая. Подвеска вашего автомобиля поворачивается в поворотной чашке и издает этот шум. Это также может быть результатом повреждения втулок шины. Уретановые втулки также издают этот скрипучий звук, если они не смазаны. Вы можете попытаться остановить этот скрипучий звук, нанеся распыляемую литиевую смазку, но если этот шум исходит от резиновой втулки, распылите силиконовую смазку.
Заключительные слова
Каждому автовладельцу нужно время, чтобы разобраться в своей машине. Это поможет вам узнать, когда появляются признаки неисправности втулок стабилизатора поперечной устойчивости и другие опасные неисправности. Это позволит вам вовремя принять профилактические меры до того, как вашему автомобилю будет нанесен дополнительный ущерб.
Шум с плохими стойками ❤️ Как долго вы можете ездить с плохими стойками?
Что такое стойки? Стойки автомобиля — это компоненты, которые являются прочными компонентами автомобиля, что позволяет колесу в сборе, шасси и кузову двигаться в унисон, как только вы наезжаете на неровность или провал во время вождения.Когда ваши стойки начнут изнашиваться, вам придется иметь дело с некоторыми нежелательными шумами. От грохота до стука — плохой шум стоек — это то, что нельзя игнорировать. Дополнительно подкосов:
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ
Высокие и тонкие, они являются неотъемлемой частью подвески автомобиля.
Объедините несколько различных частей подвески в одну компактную сборку.
Поддерживайте вес автомобиля.
Помогает автомобилю адаптироваться к неровностям дороги.
Расположен на всех четырех колесах, во внутренней подвеске находится блок или блок стойки амортизатора. Этот блок прикреплен к колесному узлу и шасси автомобиля в задней и передней части автомобиля. Когда на стойке вашего автомобиля в сборе появляются признаки отказа или износа, эта неисправная сборка начинает влиять на уровень комфорта, который вы испытываете. И если полностью игнорировать, вы можете столкнуться и с другими проблемами. Это приводит к небезопасным и опасным условиям вождения.
Другие компоненты автомобиля также могут выйти из строя из-за неисправного и изношенного узла стойки амортизатора.Некоторые включают:
Двигатель
Если ваша стойка в сборе полностью выйдет из строя, вы столкнетесь с смещением подвески в сочетании с уменьшенным сопротивлением, что приведет к большему давлению и нагрузке на внутренние компоненты двигателя. Это может закончиться колоссальным ущербом.
Шины
Поскольку стойки являются важной частью полной регулировки передней подвески, когда они не справляются со своей работой, подвеска будет тянуть. Это приведет к тому, что ваши шины, расположенные в передней части автомобиля, будут поглощать больше тепла, чем должны.
Трансмиссия
Из-за неисправного узла стойки и шин вашего автомобиля, поглощающих больший износ, ось и трансмиссия вашего автомобиля преждевременно изнашиваются и выходят из строя. Ремонт может стоить больших денег.
Шум амортизационной стойки — явный признак того, что у вас плохие стойки
Плохой шум стоек совсем не нравится. Часто изношенные неисправные стойки будут производить шум, который должен служить предупреждением о том, что ваша стойка в сборе приходит в негодность и нуждается в ремонте.Водители говорят о плохих звуках стойки, которые похожи на стук, дребезжание и даже стук. Как правило, вы слышите шум, когда автомобиль едет или преодолевает определенные неровности дороги, такие как неровности, выбоины на шоссе и т. Д.
Многие передние стойки в сборе оснащены подшипником, расположенным вверху. Подшипник обеспечивает блокировку стойки, а также поворотный кулак, чтобы вращаться или поворачиваться, когда водитель поворачивает рулевое колесо транспортного средства.Многие водители также слышат эти дребезжащие, хлопающие и лязгающие звуки, когда они поворачивают рулевое колесо автомобиля, которым они управляют.
Общие шумы от подвески и способы их ремонта
Стойка вашего автомобиля — огромная часть вашей подвески. Представьте, что ваша стойка в сборе занимает место верхнего шарового шарнира и верхнего рычага подвески. По своей конструкции стойка очень легкая и не требует столько места, сколько амортизаторы во многих системах подвески.
Шумы подвески различаются, и некоторые из них более распространены, чем другие. Многие шумы очень типичны и присущи конкретному компоненту. Многие автомобильные профессионалы будут знать, где искать причину проблем, выполнив различные оценки и дорожные испытания.
Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных шумов подвески / плохих стоек, от которых страдают водители.
Стук
Звуки сильного стука обычно означают, что проблема заключается в сотрясении.Вы можете проверить утечки (чаще всего масло), прежде чем делать что-либо еще. Как только амортизатор протекает, он начинает терять устойчивость и жесткость. Это приводит к тому звуку, который вы можете услышать.
Если вы слышите стук при нажатии на педаль тормоза автомобиля, особенно когда автомобиль почти полностью остановился, причиной может быть заедание тормозных накладок заднего колеса. Вы можете добраться до корня проблемы и изолировать ее, потянув за ручной тормоз, позволяя тормозным накладкам немного затянуться.Ваш стук должен прекратиться, если виноваты накладки. И вы все равно должны слышать звуки, если проблема находится в другой части автомобиля.
А как насчет стуков при движении в медленном и стабильном темпе?
Если вы слышите стук при движении в медленном и стабильном темпе, причиной может быть какой-либо из незакрепленных компонентов подвески. К наиболее общим причинам относятся: сломанные опоры амортизаторов, ослабленные звенья стабилизатора, ослабленные и неуместные втулки шины, а также затупившиеся амортизаторы.
Звуки стука при движении по неровностям и трещинам дороги
Когда вы едете и начинаете слышать стучащие звуки, исходящие от задних или передних колес — когда вы проезжаете выбоины, трещины или даже неровности на дороге, — тогда вы можете определить причину проблемы со стойками стабилизатора. Чтобы найти и диагностировать незакрепленные звенья, вы можете поднять автомобиль или использовать домкрат. Возьмите ссылку, которая находится ниже, и посмотрите, сможете ли вы ее потрясти. Если вы чувствуете, что он болтается, значит, в ваших руках стучит звук.
А как насчет стуков при повороте рулевого колеса?
Иногда руль так сложно повернуть; но это признак того, что ваша отстранение скоро уступит место. Убедитесь, что вы не приняли сложное и застрявшее соединение рулевого колеса / рулевой колонки за сломанный или сломанный подшипник крепления амортизатора. Возможно, вы захотите отвезти свою машину к квалифицированному автопрофессионалу для точной диагностики проблемы.
Громкий шум металла о металл при проезде выбоин
Резкие и громкие звуки металла о металл при проезде обычно означают неисправную втулку рычага подвески.Со временем втулки поперечного рычага изнашиваются и высыхают. Они также склонны к растрескиванию. Неисправная и засохшая втулка поперечного рычага обычно влияет на вашу систему рулевого управления. Вы также можете почувствовать тряску колес автомобиля, если будете двигаться на высоких скоростях. Еще одним виновником шума между металлическими поверхностями могут быть плохие винтовые пружины. Они могут, если они находятся в неправильном положении, если их кто-то заменит.
Должны ли быть новые стойки шумят? Мои новые стойки плохие?
Есть большая вероятность, что у вас есть отличные запасные стойки.Но шум, который вы слышите после ремонта, может быть вызван изношенным или незакрепленным монтажным оборудованием. Итак, верните свою машину в магазин и попросите своего автопрофессионала проверить крепления. Он или она удостоверится, что они надежно затянуты, и поищет любые другие изношенные компоненты подвески. В случае шума, исходящего от стойки, вашему механику нужно будет осмотреть верхнюю опорную пластину и заменить ее — бесплатно после оплаты — если это необходимо.
Требуется ли центровка моего автомобиля после замены стойки?
Да.И ваш механик завершит ремонт выравниванием. Многие автопрофессионалы рекомендуют регулировку после установки любых новых стоек. Конечно, есть несколько исключений, когда производитель транспортного средства не дает рекомендаций по выравниванию. Но, как правило, ваш автопрофессиональный юстирует машину.
Почему седло пружины на заменяемой стойке больше, чем на оригинальной стойке, которую я заменяю?
Многие сменные стойки оснащены нижним седлом пружины очень большого диаметра.Это мера безопасности, а не дефект. Эта конструкция также предназначена для предотвращения контакта сломанной винтовой пружины с шиной. Ваш автомобильный профессионал предоставит разрешение и проверит все детали и компоненты, прежде чем отправить вас в путь.
Можно ли поставить распорки не с той стороны?
Так как стойки не зависят от сторон, вероятность этого минимальна. Амортизаторы и OEM-катушки одинаковы для обеих сторон автомобиля. Их изменение не должно иметь никакого эффекта.Обратитесь к своему механику, если у вас возникнут дополнительные проблемы или вопросы.
Что произойдет, если распорка сломается во время движения?
Когда у вас сломана распорка , , одна часть нашего автомобиля движется немного свободнее, дальше и быстрее, чем другая сторона. Эта сломанная стойка увеличивает износ других компонентов подвески. Вы можете увидеть отказ дополнительных компонентов. А если у вас есть повреждение других компонентов подвески, вам придется заплатить более крупный счет за ремонт.
Как сделать бесшумные опоры амортизаторов?
Стук вызывается не стойками, а скорее изношенными пластиной верхнего подшипника и подшипником. Возможно, вам потребуется проверить, заменили ли вы эти компоненты стойки стойки или заменили картридж стойки. Опорную пластину и подшипник всегда следует заменять вместе со стойкой — практически все в узле стойки, за исключением, в основном, пружины.
Продай свой автомобиль с шумными стойками БЫСТРО!
Вы устали от этой машины с множеством проблем, в том числе из-за плохого шума стойки? Продайте эту машину Покупателю наличных денег !
Получите БЕСПЛАТНОЕ онлайн-предложение на свой автомобиль, 24 часа в сутки, семь дней в неделю!
Не нужно буксировать машину в наши офисы; мы предлагаем вам наши услуги по покупке старья!
Чтобы продать машину, не нужно ничего платить! Наши услуги БЕСПЛАТНЫ для вас!
Мы предлагаем БЕСПЛАТНЫЙ вывоз мусора для этого автомобиля с плохими стойками!
Наша сеть общенациональная, и в некоторых случаях мы даже предлагаем доставку в тот же день!
Готовы продать машину сейчас? Нажмите здесь ! Позвольте покупателю Cash Cars Buyer превратить эту шумную машину в столь необходимые деньги, БЫСТРО!
Когда заменять звенья стабилизатора поперечной устойчивости?
Качели или стабилизатор поперечной устойчивости предотвращают слишком большой наклон кузова и обеспечивают устойчивость автомобиля при движении в поворотах.Большинство автомобилей имеют один стабилизатор поперечной устойчивости спереди и другой отдельный стабилизатор поперечной устойчивости в задней подвеске. У некоторых автомобилей в передней подвеске только один стабилизатор поперечной устойчивости. Спортивные автомобили имеют более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости для лучшей устойчивости на поворотах.
Тяга стабилизатора поперечной устойчивости.
Стабилизатор поперечной устойчивости через резиновые втулки соединяется с кузовом или рамой автомобиля посередине. Наружные концы стабилизатора поперечной устойчивости соединены с частями подвески транспортного средства, удерживающими колесо (стойки или рычаги управления). Деталь, которая соединяет внешние концы стабилизатора поперечной устойчивости с элементом подвески, называется звеном стабилизатора поперечной устойчивости.В большинстве автомобилей тяга стабилизатора поперечной устойчивости имеет два небольших шаровых шарнира на каждом конце.
Со временем изнашиваются шаровые опоры тяги стабилизатора поперечной устойчивости. Первым признаком износа стабилизатора поперечной устойчивости является стук подвески при медленном движении по неровностям дороги. В редких случаях, если смазка внутри шарниров стабилизатора поперечной устойчивости высыхает, она также может издавать скрипящий звук при движении подвески вверх и вниз. Ваш механик может проверить тяги стабилизатора поперечной устойчивости во время регулярного обслуживания автомобиля на подъемнике. Изношенное звено стабилизатора поперечной устойчивости показывает свободный ход при нажатии вверх или вниз.Сильно изношенное звено стабилизатора поперечной устойчивости может отделиться. Это приведет к тому, что ваш автомобиль будет чрезмерно наклоняться на поворотах и будет чувствовать себя менее устойчивым и безопасным на дороге. Изношенное звено стабилизатора поперечной устойчивости необходимо заменить для обеспечения безопасности вашего автомобиля.
Тяга стабилизатора поперечной устойчивости пикапа.
В пикапе звенья стабилизатора поперечной устойчивости имеют немного другую конструкцию, см. Нижнее фото. При такой конструкции резиновые втулки, удерживающие тягу стабилизатора поперечной устойчивости, могут изнашиваться, вызывая чрезмерный люфт и «люфт» при движении по неровностям или поворотам.
Нужно ли заменять оба рычага стабилизатора поперечной устойчивости, если только один из них неисправен? Ответ — нет, однако ваш механик может порекомендовать заменить оба звена стабилизатора поперечной устойчивости, потому что оба звена обычно изнашиваются с одинаковой скоростью, и если одно из них плохое, другое может скоро выйти из строя. Нужно ли заменять тяги стабилизатора поперечной устойчивости при замене стоек или поперечных рычагов? Нет, но во многих автомобилях очень трудно удалить старую тягу стабилизатора поперечной устойчивости, не повредив ее, поскольку резьба может заржаветь. Из-за этого звенья стабилизатора поперечной устойчивости часто заменяются всякий раз, когда заменяется компонент (стойка или рычаг управления), к которому оно подсоединено.
Нужно ли заменять тяги стабилизатора поперечной устойчивости после определенного пробега? Нет необходимости заменять звено стабилизатора поперечной устойчивости, если оно исправно работает и не изношено. Замена тяги стабилизатора поперечной устойчивости стоит не очень дорого. Как правило, в ремонтной мастерской он стоит 75–140 долларов за каждую сторону.
Если вы хотите заменить тягу стабилизатора поперечной устойчивости самостоятельно, смочите резьбу маслом или маслом WD-40, так как гайки могут заклинивать и выходить из них будет очень сложно. Нужно ли заменять втулки стабилизатора поперечной устойчивости при замене звеньев стабилизатора поперечной устойчивости? Нет, втулки — это отдельные элементы, и их следует заменять всякий раз, когда они изношены или становятся шумными.
Какие проблемы вызывают изношенные втулки подвески? | Новости
VvoeVale / iStock / Thinkstock
CARS.COM — Втулки — это подушки, изготовленные из резины, полиуретана (часто сокращенно до «поли» или «уретан») или других материалов.Они устанавливаются на подвеску автомобиля и рулевые шарниры, чтобы поглощать неровности дороги, контролировать количество движений в шарнирах и уменьшать шум и вибрацию. Втулки часто имеют форму толстых эластичных шайб, через которые проходят компоненты подвески или крепящие их болты.
Связано: Больше гарантийного обслуживания
Когда втулки изнашиваются, они допускают большее движение. Водитель может почувствовать дрожь в передней части автомобиля или услышать лязг или дребезжание на неровной дороге, при повороте колеса или при резком торможении.Водители также могут столкнуться с плохой управляемостью или слабым рулевым управлением. Отказ втулок задней подвески может быть труднее обнаружить, поскольку они не затрагивают систему рулевого управления и могут в меньшей степени зависеть от прохождения поворотов.
Втулки
используются для поперечных рычагов, стабилизаторов поперечной устойчивости (также называемых стабилизаторами поперечной устойчивости), шаровых шарниров, рулевых тяг, амортизаторов и опор стоек и других деталей подвески и рулевого управления, а также в опорах двигателя и трансмиссии. Они изнашиваются и трескаются от трения, старения, нагрева, воздействия дорожной соли и смазочных материалов, а также от стресса от частого движения и весовых нагрузок.
Подобно хрящу, защищающему колени и локти, при износе втулки возникает большая нагрузка на суставы и соединенные части. Как и при контакте кости с костью, изношенные втулки могут допускать контакт металла с металлом. Изношенные втулки поперечного рычага могут привести к смещению передней части автомобиля и вызвать преждевременный износ шин.
То, что ощущается или звучит как изношенные амортизаторы или шаровые опоры, или другая проблема с подвеской, может быть не по вине самой детали, а из-за втулки, которая амортизирует шарниры и точки крепления.Тщательный осмотр втулки подвески должен выявить причину. Например, ослабленный стабилизатор поперечной устойчивости позволит увеличить наклон кузова (и, возможно, шум) при поворотах, но если штанга не погнута и не сломана, возможно, в замене потребуются только втулки.
С другой стороны, ремонтные мастерские могут порекомендовать замену детали, а не только втулки, потому что их износ может указывать на то, что сама деталь устарела и может не прослужить намного дольше. Кроме того, многие втулки запрессованы в металлическую втулку и их трудно удалить, что увеличивает рабочее время и затраты.На некоторых автомобилях втулки поперечного рычага не могут быть заменены отдельно, поэтому механику, возможно, придется заменить сам поперечный рычаг.
Высохшие втулки также могут быть источником скрипа. Более старый автомобиль с пресс-масленками требует регулярной смазки вместе с заменой масла («смазочная» часть масла и смазки). В то время как более современные втулки с постоянной смазкой в современных автомобилях упростили регулярное техническое обслуживание, недостатком является то, что они не всегда действительно постоянные — и как только втулка этой конструкции в металлическом корпусе высыхает, ее, возможно, придется полностью заменить, чтобы решить скрип.
Из-за количества труда, связанного с установкой новых втулок на некоторых автомобилях, общая стоимость может быть высокой по сравнению с самими втулками. Однако новые втулки могут заметно улучшить ходовые качества и управляемость автомобиля, который использовался в течение нескольких лет.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
доля
Участник Рик Поупли десятилетиями освещал автомобильную промышленность и ведет еженедельное онлайн-радио-шоу на TalkZone.com. Написать Рику
Проблемы с подвеской | The Lemon Lawyer
Система подвески имеет прямое отношение к управлению вашим автомобилем.Это не только для комфорта, но и для того, чтобы автомобиль лучше справлялся с дорогой. Проблема с системой подвески может привести к серьезным авариям, подвергая водителя и пассажиров риску травмы или смерти. В некоторых случаях производитель транспортного средства знает о проблемах с подвеской, но не уведомляет потребителей. Он может получать отчеты о несчастных случаях и жалобы, прежде чем правительство может потребовать от производителя устранить проблему.
Подвески автомобилей
Система подвески включает в себя многие части, которые соединяют автомобиль с дорогой.В систему подвески может входить:
Шины
Давление воздуха в шинах
Пружины
Амортизаторы
Амортизаторы
Амортизаторы
Стойки
Системы помощи водителю
Исправная система подвески влияет на плавность хода и управляемость автомобиля. Поездка включает в себя то, как машина чувствует себя, и способность справляться с ухабистой дорогой. Управление влияет на способность автомобиля ускоряться, тормозить и поворачивать, сохраняя контакт шин с дорогой для максимального контроля.
Ездовой аспект подвески — это больше, чем просто комфорт. Если транспортное средство не может поглощать неровности и удары дороги, это может привести к отрыву колеса от поверхности дороги и потере сцепления с дорогой. Неровности дороги также могут вызывать колебания в транспортном средстве, снижая контроль над транспортным средством для водителя.
Прохождение поворотов — еще одна важная составляющая вождения и безопасности. Правильно работающая система подвески минимизирует крен кузова при повороте. Естественная сила поворота на высокой скорости толкает центр тяжести автомобиля наружу.Если подвеска не учитывает эту центробежную силу, шины могут потерять сцепление с дорогой или автомобиль может опрокинуться.
Общие проблемы с подвеской автомобиля
Существует ряд возможных проблем с системами подвески в легковых и грузовых автомобилях, внедорожниках и других транспортных средствах. Это может включать любую часть системы подвески. Проблемы с подвеской могут появляться и усугубляться с течением времени, или они могут возникать внезапно и без предупреждения, в результате чего водитель не может безопасно снизить скорость или выехать с оживленной дороги.Проблемы с подвеской могут включать следующее.
Рулевое усилие влево или вправо. Проблемы с отслеживанием или дрейфом могут быть вызваны изношенными деталями, утечками жидкости или даже проблемами системы рулевого управления.
Неровная езда. Неровная поездка, особенно при проезде небольших ухабов или выбоин, может быть вызвана утечками, изношенными деталями, ржавыми деталями или ослабленными соединениями.
Грохот или стук при движении по неровностям. Шумы, возникающие при наезде на неровность, могут быть связаны с поломанными, ослабленными или изношенными деталями подвески.
Потеря управления при повороте на высокой скорости. Когда автомобиль чувствует себя нестабильно на повороте, проблема может быть в системе подвески. Это может быть изношенные или сломанные детали, дефекты сварки или утечки жидкости.
Неровности рулевого управления или переключение передач влево или вправо без поворота колеса могут быть вызваны плохо отрегулированной системой подвески или дефектами деталей подвески.
Некоторые проблемы с подвеской в транспортных средствах (особенно новых транспортных средствах) вызваны дефектами безопасности транспортного средства, производственными дефектами или конструктивными дефектами транспортного средства или его частей.Причины могут включать:
Сварочные дефекты
Более дешевые материалы
Неисправные пружины
Неисправные заслонки
Неисправные торсионы
Неисправные стойки
Неисправны амортизаторы
Утечка жидкости
Сломанные или неисправные стабилизаторы
Неисправные втулки
Неисправные рычаги управления
Несчастные случаи, связанные с проблемами подвески
Аварии, вызванные проблемами с подвеской, часто связаны с внезапной потерей управления из-за неисправности системы подвески.Когда часть подвески ломается или разрывается, автомобиль может тянуться в одну или другую сторону или вызывать рывки или неровности при движении по неровностям дороги. Это снижает контроль водителя над автомобилем и может сместить его на встречное движение, с дороги, на препятствие или иным образом вызвать аварию.
Другой тип ДТП, связанный с проблемами подвески, происходит при авариях с опрокидыванием. ДТП с большей вероятностью повлияет на автомобили с более высоким центром тяжести, такие как внедорожники, фургоны и грузовики.Если подвеска неисправна или неисправна, автомобиль может потерять контакт с землей при движении на повороте, что приведет к скатыванию автомобиля. Дорожно-транспортные происшествия с переворачиванием могут быть более опасными, когда автомобиль выезжает с дороги или на встречную полосу движения.
Примеры проблем с подвеской автомобиля
Многие владельцы транспортных средств сообщают о проблемах с подвеской своих автомобилей. Некоторые из них привели к расследованию NHTSA и отзыву производителя. Проверки и отзывы о системе рулевого управления включают:
Пример предупреждения об отзыве от NHTSA включает внедорожник Chevrolet Trax 2019 года, номер кампании NHTSA 19V312000.Согласно NHTSA, отзыв относится к нижнему рычагу управления, который может отделиться от автомобиля. «Частичное отделение нижнего рычага подвески от транспортного средства может привести к тому, что прикрепленное переднее колесо будет смещено наружу, что повлияет на управляемость и рулевое управление транспортного средства и повысит риск аварии».
California Lemon Адвокат для владельцев с проблемами отстранения
Лимонный закон Калифорнии обеспечивает защиту владельцев транспортных средств, все еще находящихся на гарантии, от проблем с подвеской.Свяжитесь с The Lemon Lawyer сегодня, чтобы помочь вам понять свои права и возможности, включая получение возмещения, возврат неисправного автомобиля, бесплатный ремонт или замену или другую компенсацию за неисправный автомобиль, грузовик или внедорожник.
Выбор хороших шин на зиму имеет большое значение, поскольку от покрышек зависит уверенность поведения автомобиля на заснеженных, обледеневших дорогах. Часто водители безответственно относятся к этому вопросу, из-за чего им сложно в последний момент купить действительно хорошие и подходящие под особенности машины или стиль вождения покрышки. Предусмотрительные автолюбители в течение тёплого сезона наблюдают за тенденциями рынка, изучают рейтинги зимних шипованных шин и делают соответствующие выводы перед покупкой. С целью определения лучших шипованных шин было использовано несколько ключевых критериев. Это позволило составить определённый топ, куда вошло 10 покрышек от разных производителей.
Критерии выбора
Все изучаемые шипованные зимние шины, которые претендовали на попадание в рейтинг, сортировались исходя из нескольких важнейших критериев. Чтобы определить лучшие покрышки, эксперты отталкивались от следующего:
Производитель. Этот критерий играет важную роль, поскольку крупные производители обладают не просто громким именем. Это большой штат специалистов, современное оборудование, собственные исследовательские центры, испытательные полигоны и пр.
Качество резины. Здесь опять большое значение имеет производитель, так как крупные компании имеют возможность закупать и использовать высококачественное сырьё для дальнейшего производства покрышек. Итоговое качество определяется степенью износа, устойчивостью к пониженным температурам и сроком службы.
Устойчивость шипов. Поскольку рейтинг 2020 года включает лучшие зимние шипованные шины, следует обращать внимание на поведение этих металлических элементов. Часто бывает так, что колёса с шипами начинают постепенно превращаться в обычную липучку.
Отзывы автомобилистов. В основном лучшие зимние шипованные шины определяют сами пользователи этой самой резины. После эксплуатации они формируют определённое мнение, на основе которого создаётся итоговый рейтинг. Здесь мы также прислушивались к мнению общественности, составляя итоговый топ 10 лучших зимних шипованных шин в 2020 годах.
Также важно заметить, что самая лучшая зимняя резина с шипами определялась из числа наиболее популярных размеров, которые пользуются спросом у автомобилистов.
Потому составленный рейтинг включает такие размеры:
R14.
R15.
R16.
R17.
R18.
R19.
R21.
Изучив итоги рейтинга и рассмотрев каждую резину отдельно, вы сможете для себя определить, какие зимние шипованные покрышки лучше выбрать и поставить на свою машину.
Michelin X-Ice North 4
Возглавляет топ-10 лучших зимних шипованных шин 2020 года модель, которая пришла на смену 3-му поколению X-Ice North. Основное различие между ними заключается не только в оптимизации протекторного рисунка и состава резиновой смеси – кардинально увеличилось количество шипов (со 100 до 250) и их взаимное расположение. Это не преминуло сказаться на улучшении практически всех показателей шины, включая акустический.
Michelin X-Ice North 4
На скользких поверхностях покрышка ожидаемо демонстрирует отличные показатели. Вообще, по числу шипов это несомненный лидер среди всех производителей зимней резины – у конкурентов лучший показатель меньше на 30 и более процентов. Важно значение имеет как расположение шипов (в 22-28 линий в продольном/поперечном направлениях), так и их форма, приблизившаяся к раллийным образцам, с узким верхом и другими пропорциями между диаметром фланцев и горловины шипа. И ещё одна особенность – изготавливаются «колючки» из стального сплава, что повышает износостойкость резины и самих шипов.
Профиль имеет выраженную позитивную направленность, способствуя эффективной работе шин на мокрой и сухой поверхности, в глубоких лужах и снежной каше. Хорошей управляемости на зимних поверхностях способствуют трёхмерные П-образные ламели, а за уменьшение тормозного пути отвечают специальные гребни, расположенные на боковых поверхностях шашек.
Показатель отвердения резины называется температурой стеклования. У X-Ice North 4 он составляет -65°C, что гарантирует адекватное поведение даже в самые лютые морозы. Добавление в состав резиновой смеси новейших эластомеров позволило увеличить ресурс покрышки и даже уменьшить расход топлива.
Continental IceContact 3
Ассортимент зимних шипованных покрышек для полноприводных автомобилей пополнился новой моделью. IceContact 3, новинка 2020 года, призвана заменить предшественницу, причем, в отличие от IceContact 2, здесь от ассиметричного протекторного рисунка решили отказаться в пользу направленного. Это, а также ряд других усовершенствований, позволило улучшить управляемость на 9% и устойчивость к аквапланированию на 7%.
Continental IceContact 3
Рассмотрим, за счёт чего эта модель, начиная с типоразмера R17, закрепилась на втором месте рейтинга лучших шипованных зимних шин сезона 2019-2020 года. Первая особенность – это использование шипов специального вида ContiFlexStud (обрезиненных), обеспечивающих лучшее сцепление со всеми типами скользких покрытий, уменьшающих шумность и минимизирующих износ асфальта. Эти шипы характеризуются наличием твердосплавной вставки трёх снегоотводящих канавок.
Резиновый корпус изнашивается одновременно с износом самого протектора, поэтому эффективность штифта удерживается примерно на одинаковом уровне на протяжении всего срока эксплуатационного покрышки.
На типоразмерах R14-R16 используются обычные алюминиевые шипы, а число канавок сокращено до двух. Впрочем, и стоимость такой резины намного меньше.
Изменения в рисунке протектора, проявившиеся в появлении направленной ориентации ламелей и развитой дренажной сетки с широкими канавками, позволили улучшить управляемость Ice Contact 3 при движении по снежной каше и улучшить показатель сопротивляемости эффекту аквапланирования на мокрой трассе.
Наличие перемычек между группами блоков увеличивает жёсткость шин, что является положительным моментом для езды по сухому асфальту. Состав резиновой смеси модернизировали за счёт увеличения концентрации рапсового масла, что позволило обеспечить сохранение эластичности резины при отрицательных температурах.
Nokian Hakkapeliitta 8
Финны помешаны на безопасности, что обусловлено особенностями эксплуатации транспортных средств в приполярных областях. Шина Nokian Hakkapeliitta 8 не является исключением – все её характеристики направлены на то, чтобы обеспечить наиболее безопасную езду в условиях суровых зим.
Направленный рисунок протектора характерен для шипованных зимних покрышек, поскольку позволяет лучше всего справляться с возникновением заносов на талом снегу, уменьшает уровень шумности резины и улучшает её сцепные свойства.
Nokian Hakkapeliitta 8
Перечислим достоинства модели, которые позволили её занять достойное третье место в нашем рейтинге зимних шипованных шин.
Начнём с протекторного рисунка. По сравнению с NH 7 он получил более глубокий дренаж и открытые плечевые области, что позволило увеличить сопротивляемость шины к аква- и сплэшпланированию. Блоки, расположенные в центральной области покрышки, прочно соединены между собой – это сделано для увеличения жёсткости резины и возможности уверенно преодолевать сухие участки зимних дорог.
Большое количество самоблокирующихся трёхмерных ламелей, расположенных на плечевых зонах протектора, способствуют улучшению управляемости на поворотах и увеличивают внедорожные характеристики шин.
Зубчатая форма задней части шашек протектора обеспечивает отличное сцепление с дорожным полотном при активном торможении, уменьшая длину тормозного пути. Кроме того, такая форма усилителей торможения способствует более эффективному отводу снега и слякоти из-под колёс автомобиля.
Отметим также использование фирменной технологии Eco Stud 8, касающейся ошиповки Hakkapeliitta 8, а также технологии Cryo-Silane, используемой при приготовлении резиновой смеси (увеличение доли рапсового масла и диоксида кремния). Шины выпускаются с 2013 года, но до сих пор считаются одними из лучших в своей категории, на равных соперничая с более молодыми конкурентами.
Pirelli Ice Zero 2
В рейтинге лучших шипованных зимних шин 2020 года присутствует ещё одна долгожданная новинка, пришедшая на смену первому поколению зимней резины Ice Zero. По сравнению с предшественником покрышка второй генерации характеризуется:
улучшенными характеристиками управляемости, точности реакций на действия водителя;
более эффективным зимним торможением;
снижением шума (на 20%), несмотря на наличие большого числа шипов.
Уникальный протекторный рисунок имеет V-образные дренажные канавки, которые становятся шире ближе к краям – такая конструкция обеспечивает максимально оперативный отвод из пятна контакта покрышки воды и снежной каши. Для уменьшения тормозного пути и усиления тяговых характеристик шины перпендикулярно к основным ламелям итальянские инженеры расположили дополнительные.
Pirelli Ice Zero 2
Центральная зона протектора получила ряд сдвоенных блоков для улучшения курсовой устойчивости автомобиля. Чтобы обеспечить безопасность при езде по сухим дорогам, был усилен кромочный эффект шины посредством использования зигзагообразных кромок блоков. Наконец, 3D-ламели, появившиеся в плечевых областях покрышки, обеспечивают необходимую жёсткость резины, облегчая прохождение скоростных поворотов.
Стоит отметить улучшенную проходимость шин в отношении глубокого снега – этому способствуют снегозацепы, расположенные в плечевой области блоков, за быстрый отвод ледяной крошки и снежной массы отвечают специальные контейнеры.
В шинах Pirelli Ice Zero 2 используется технология двойного шипа, заключающаяся в их попарном размещении на разнонаправленных блоках. Это способствует снижению уровня шума при движении на всех типах дорог. Сердечник шипа изготовлен из карбид-вольфрамового сплава, увеличивающего его ресурс, а высокая удароустойчивость шипов обеспечивается увеличенными размерами его поверхности.
Сцепные свойства шины улучшены и благодаря добавлению в резиновую смесь таких компонентов, как некоторые виды смол, а в месте крепления шипов резина изготовлена из более жёсткого состава. Избежать попаданию шипов в одни и те же борозды помогает увеличение количества рядов ошиповки до 24.
Dunlop Grandtrek Ice02
Если вы – владелец автомобиля внедорожного класса, наверняка с определённой периодичностью вам приходится решать проблему, какая зимняя шипованная резина для кроссоверов/внедорожников самая лучшая. В 2020 году таким автовладельцам мы советуем обратить внимание на покрышки второго поколения Grandtrek Ice02 от Dunlop.
Уникальный дизайн протекторного рисунка гарантирует отличные потребительские свойства этой резины. Фирменная технология Miura Ori, заключающаяся в использовании трёхмерных зигзагообразных ламелей большой протяжённости с жёсткими гранями, предотвращают подгибание блоков протектора, увеличивая площадь сцепления покрышки с дорожным полотном.
Dunlop Grandtrek Ice02
Благодаря такому рисунку износ резины происходит максимально равномерно, а управляемость покрышек на всех этапах её эксплуатации сохраняется стабильной, гарантируя высокую чувствительность шин к поворотам руля.
Но главной особенностью Grandtrek Ice02 следует считать усовершенствованную конструкцию шипов. Они изготовлены из стали и имеют рифлёный сердечник прямоугольного профиля из карбида вольфрама. Это обеспечивает увеличенную проникающую способность в отношении ледяной поверхности и утоптанного снега. Сердечник имеет длину 2,8 мм. при ширине 2,0 мм., у основания шип утолщается до 8 миллиметров. Применена инновационная технология формирования посадочных мест, снижающих вероятность потери шипов. Всего на модели имеется 16 рядов шипов с плотностью 60 штук на п. м., что соответствует техрегламенту CU-TR 018, принятому в 2011 году.
Сама резина имеет двухслойную структуру: верхний слой состоит из мягкой смеси, обеспечивающей максимально плотный контакт с зимней дорогой, внутренний более жёсткий, способствующий лучшему удержанию шипов и продлению их срока жизни. Округлый симметричный профиль покрышек способствует уменьшению деформационной способности резины между боковиной и плечевой областью, улучшая управляемость и снижая потребление горючего.
Nokian Nordman 7
Ещё один представитель финских шинников в топ-10 лучших зимних шипованных шин, модель Nordman 7, выпускается с 2017 года. Эту резину можно причислить к лучшим представителям универсальных покрышек средней ценовой категории, предназначенных для эксплуатации на легковом транспорте в зимнее время года.
По большому счёту, «нордическая» модель является слегка усовершенствованной копией знаменитой «семёрки» Hakkapeliitta, обеспечивая оптимальное соотношение износостойкости и отличного сцепления со скользкой поверхностью.
Nokian Nordman 7
Особенностью модели можно назвать технологию Air Claw, заключающуюся в использовании шипов с якорным креплением и наличии углублений каплевидной формы на шашках протектора. Именно это придаёт резине свойство мягкости, необходимое для уверенного передвижения по зимним дорогам. Действие таких углублений сродни эффекту, демонстрируемому пяточными амортизаторами в современных моделях кроссовок: они уменьшают уровень вибраций и делают эффект противоскольжения, характерный для шипов, более мягким. Разумеется, снижается при этом и износ асфальта, а также шумовой эффект, характерный для контакта металла с твёрдым дорожным покрытием. Благодаря широкому фланцу такие «когти» надёжно удерживаются в протекторе наподобие якоря – отсюда и название крепления.
Стоит также упомянуть о фирменной технологии ошиповки под названием Eco Stud System – она активно используется во всех новейших моделях зимних шин Nokian.
Суть её заключается в инновационной технологии изготовления отверстий для закладки шипов: они изготавливаются на этапе вулканизации резины и оснащаются амортизирующими подушками, не влияющими на надёжности их удерживания. Для этих целей применяется другая технология, Bear Claw, что в переводе означает «медвежий коготь», способствующая удержанию шипов в перпендикулярной к протектору плоскости даже при резких ускорениях/торможениях.
Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Из названия модели уже можно понять, что она предназначена для эксплуатации в самых суровых условиях. В рейтинге 2019/2020 лучшей шипованной зимней резины с радиусом шины от R16 до R21 эта модель – единственная с треугольными шипами.
Использование технологии MultiControl Ice позволило существенно увеличить площадь соприкосновения покрышки с дорожным полотном. Хотя сам твёрдосплавный шип имеет полукруглый контур, он заключён в треугольную оболочку. Такая конструкция в разрезе напоминает знаменитую шапку-треуголку. Принцип действия такого технологического решения следующий: наружная вставка, также выполненная из твёрдосплавного материала, имеет острые грани, в значительной степени улучшающие разгонные и тормозные свойства шины. При наличии выраженных боковых ускорений начинают работать плавные переходы самого корпуса, при торможении – тыловая поверхность шипа, имеющая увеличенную ширину. При монтаже «колючек» в заводских условиях клей не применяется – надёжность крепления настолько высокая, что не допускает даже прокручивания шипа вокруг своей оси.
Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Вторая особенность UltraGrip Ice Arctic касается запатентованного рисунка протекторов (3D-BIS). Традиционный для зимней серии V-образный дизайн дополнен большим количеством волнообразных ламелей, на которых присутствуют вафельные углубления, ускоряющие отвод снежной каши и излишков воды из пятна контакта через широкие дренажные каналы.
Для обеспечения лучшего показателя сцепления со всеми видами зимних дорожных покрытий в состав компаунда включён инновационный кремниевый полимерный наполнитель. Нельзя не отметить малый вес покрышек UltraGrip Ice Arctic, что достигается использованием плечевых зон небольшого радиуса, контура протектора специального вида и двухкомпонентного состава резиновой смеси с мягким внешним и более жёстким внутренним слоями.
Gislaved Nord*Frost 200
Характерной особенностью модели Nord*Frost 200 с ассиметричным протекторным рисунком является её отличные тягово-сцепные свойства и великолепная поперечная устойчивость при движении по скользким поверхностям – утрамбованному снегу и льду.
Хотя в рейтинге лучших зимних шипованных шин эта модель считается «ветераном», это не умаляет её достоинств. Одно из них – использование уникального рисунка протектора, доказавшего свою эффективность на зимних дорогах по результатам многочисленных тестирований, проведённых на трассах России и Скандинавии.
Gislaved Nord*Frost 200
Центральная область протектора включает три ряда блоков в виде неправильных многоугольников, что сделано ради увеличения числа острых режущих кромок. Они-то и обеспечивают надёжное сцепление с заснеженными/обледеневшими автотрассами. Разнонаправленность этих острых кромок способствует повышению устойчивости покрышек в поперечном/продольном направлениях. Количество трёхмерных волнистых ламелей соответствует числу блоков, обеспечивая надёжный контакт шин с дорогой при торможении и резком старте, а также при маневрировании на высоких скоростях.
Ширина дренажных канавок достаточна для оперативного вывода любого количества излишков воды, снежной массы и ледяной крошки, так что о проявлении эффекта аквапланирования и сплэшпланинга здесь можно забыть.
Специальный состав компаунда обеспечивает оптимальный баланс между эластичностью покрышки и её жёсткостью, вне зависимости от показаний термометра.
Hankook Winter i*Pike RS2W429
На девятом месте рейтинга шипованных покрышек с типоразмерами R15-R21 закрепилась корейская модель второго поколения серии Winter i*Pike.
От предшественницы с индексом RS W419 она отличается улучшенным показателями сцепления и торможения на льду и снежных поверхностях, рыхлых и утрамбованных. При моделировании рисунка протектора использовались средства компьютерной оптимизации, так что со старим рисунком новый не имеет практически ничего общего, за исключением симметричности и направленности рельефа. Вместо узкого моноребра жёсткости появились укрупнённые блоки, что позволило оптимизировать нагрузку на поверхность шины в области пятна контакта, улучшить курсовую устойчивость на сухой дороге и обеспечить комфортную управляемость на скользком дорожном полотне. А вот блоки в плечевой зоне покрышек стали меньше, зато увеличилось их количество, улучшив боковую устойчивость резины и облегчив выезд из глубокой заснеженной колеи.
Hankook Winter i*Pike RS2W429
У большинства зимних шин присутствует развитая сеть трёхмерных ламелей. i*Pike RS2W429 на стали исключением, причём часть из них расположена под малым углом относительно направления движения, чтобы при маневрировании на снежной или ледяной трассе покрышки вели себя более предсказуемо, следуя поворотам руля. Второе назначение таких ламелей – улучшение сцепных свойств резины в продольном направлении, а также перенаправление излишков воды в более широкие дренажные каналы.
По сравнению с первым поколением Winter i*Pike число рядов шипов выросло с 10 до 12, а те из них, которые отвечают за противоскольжение, рассредоточены по поверхности протектора более равномерно, сместившись к центру шины.
Bridgestone IceCruiser 7000S
Завершает топ-10 лучшей зимней шипованной резины новинка 2018 года, заменившая модель IceCruiser 7000, выпускаемую с 2010 года. Что интересно – рисунок протектора практически не изменился, но применение инновационных технологий в ошиповке и компаунде позволили существенно улучшить сцепные характеристики покрышки на скользких покрытиях. Пользователи отмечают традиционно высокое качество японской шины, ей надёжность и долговечность, а также способность удерживать шипы от выпадения на протяжении всего срока эксплуатации.
Особенностью протекторного рисунка является уникальная организация крупных блоков, расположенных в центральной области, направленная на увеличение деформационной устойчивости изделия. Блоки плечевой области характеризуются увеличенной жёсткостью, что позволило улучшить устойчивость при маневрировании на льду, снегу и мокрой трассе. Наличие острых зубчатых граней обусловило улучшение боковой устойчивости резины, облегчив передвижение по рыхлому снегу.
Bridgestone IceCruiser 7000S
Отметим высокую эффективность дренажной системы IceCruiser 7000S. Она состоит из двух широких кольцевых каналов и сети наклонных канавок, ориентированных по направлению к центру – именно они обеспечивают высокую сопротивляемость аквапланированию и надёжный отвод воды и снежной шуги из зоны контакта с дорогой.
Хотя сами шипы изготовлены по традиционной технологии из алюминия, их способность намертво вгрызаться в лёд обусловлена их усовершенствованным дизайном. Надёжное удержание в шине обеспечивается наличием центральной вставки с адаптированным уровнем твёрдости и использованием двухкомпонентного компаунда.
Каждая из представленных покрышек заслуживает своего высокого места в рейтинге. У некоторых наблюдаются определённые недостатки, которые назвать существенными сложно. Объективно тяжело сказать, какая шипованная резина самая лучшая. Хотя эксперты и простые потребители дали понять, что основной акцент зимой в России делают на продукцию финской компании Nokian, это никак не уменьшает достоинства продукции остальных производителей, попавших в топ-10.
Самая тихая шипованная резина
Как выбрать самые тихие зимние шипованные шины
Но у каждой шипованной модели есть свои отличия, и в этом материале мы поговорим о наиболее тихих вариантах. Помимо критериев выбора мы рассмотрим и небольшой рейтинг, в котором перечислены самые тихие зимние шипованные шины. Сделан рейтинг на основе тестов авторитетных автомобильных журналов. Если вы хотите узнать про особенности победителя этого топа, можете сразу перейти к последнему разделу.
Критерии выбора тихих зимних шин
Обувать свой автомобиль в шипованную резину стоит в следующих случаях:
Вы часто передвигаетесь по зимним трассам на высокой скорости, покрышки с шипами выбирают водители, которые регулярно перемещаются между городами;
В вашем городе уход за дорогами в зимнее время оставляет желать лучшего, обледенелое и заснеженное дорожное покрытие – это обычное дело.
Покупая такое изделие, вам в первую очередь необходимо обратить внимание на рисунок протектора. В условиях снегопада стоит выбрать клиновидную геометрию протектора, так как он отлично отводит кашу при температуре от -5°С до +5°С. Эффективное очищение пятна контакта происходит за счет широких каналов, которые размещены на поверхности по схеме «елочка». Протектор с четко выраженными прямоугольниками и ромбами говорит о высоком показателе проходимости на неочищенном и заснеженном дорожном покрытии.
Важно! Шины, которые легко справляются с сугробами и кашей на дороге, имеют серьезный недостаток: страдает оптимальная управляемость и безопасность при движении на высоких скоростях. Ваша задача простая – старайтесь не превышать скорость в 80 км/ч.
Выбирая бесшумные зимние шипованные шины, необходимо брать в расчет работу коммунальных служб в вашем регионе. Иногда этого сервиса и вовсе нет, в этом случае стоит выбирать максимальное «подвижные» шины. На таких покрышках по всей ширине расположенные широкие канавки и ламели (тонкие прорези). У таких моделей отсутствует жесткая середина. Это сделано для того, чтобы обеспечить отличную «гребущую» способность и большую площадь контакта колеса с дорожным покрытием. Так почему гудят зимние шипованные шины? Все дело в трении шипов о покрытие на большой скорости, гул, доносящийся из-под колес, говорит о том, что шина выполняет свою работу.
Города, расположенные в глубинке, редко получают должное обслуживание зимних дорог. В этом случае про тихие и комфортные шины можно забыть – главное обеспечить максимальную безопасность. Лучшим выбором для таких условий будут жесткие шины, которые вовсе не имеют канавок. Задача шин без канавок заключается в обеспечении безопасности на высоких скоростях и повышении точности выполнения маневров. Повышенная жесткость объясняет, почему гудят шины зимние.
Комфорт на первом месте – самые тихие шины с шипами
Производители шин тратят миллионы долларов на разработки тихих шин, современные технологии позволяют снижать до минимума уровень вибраций и колебаний. Последние разработки направлены на достижение податливости шипа и обеспечения оптимального уровня жесткости. А принцип работы у таких шин очень простой: когда машина с заснеженной или обледенелой зимней дороги попадает на очищенное покрытие, шипы перестают функционировать, как результат, шум снижается до минимума.
Выбирая самые бесшумные шипованные шины, стоит брать в расчет следующие моменты:
На наш автомобильный рынок уже больше 20 лет поступают продукты мировых брендов, которые заработали свою репутацию высоким качеством. Выбирать стоит среди устоявшихся и надежных производителей.
Если вы хотите получить тихие шины, то обращайте внимание на расположение шипов. Чем реже они расположены на поверхности покрышке, тем меньше шума будет доноситься из-под колес. Шины с технологией «гвоздя» имеют небольшую частоту шипов, но при этом обладают высокой эффективностью сцепления.
Резина должна быть сделана с запатентованной технологией упругого – дальше всего в этом направлении продвинулась компания с мировым именем Nokian.
Рейтинг самых тихих шин с шипами
А теперь переходим к главному вопросу: какие шипованные шины самые тихие. Для тестирования резины эксперты ездят по снежной каше, льду, сухому и мокрому асфальту на разных скоростных режимах. Также во время проверки учитывается уровень шума снаружи автомобиля и в салоне. На основе последних показателей и составлен ТОП4:
Michelin X-Ice North 3.
Nokian Hakkapeliitta 8.
Continental ContiIceContact.
Goodyear Ultra Grip Ice Arctic.
Теперь вы знаете, какие зимние шины самые тихие. Рассмотрим особенности лидера этого списка.
Michelin X-Ice North 3
Французская компания уже давно радует любителей тихих шипованных покрышек. Секрет кроется в специальном составе резиновой смеси, которая уложена на дно отверстий для шипов. Резина реагирует на температуру и при резком потеплении она становится мягкой, как результат, шипы проваливаются внутрь покрышки.
Низкий уровень шума обусловлен тем, что шипа практически не касаются дорожного покрытия, если в этом нет необходимости. Благодаря этой технологии компания Michelin смогла добиться отличных результатов: снижается уровень шума, повышается показатель управляемости, не разрушается дорожное покрытие.
Итог
Шины, попавшие в рейтинг самых тихих покрышек с шипами, имеют серьезный недостаток – высокая стоимость, по сравнению с другими шипованными моделями. Именно поэтому такую резину выбирают водители, которым важен комфорт в любое время года. Стоит помнить, что в суровых условиях нужно выбирать самые безопасные шины, а не самые тихие.
rulikoleso.ru
Самые тихие зимние шины
Выбор зимних шин для водителя становится мучительным испытанием накануне первых заморозков. Не последнее место для условий городского движения занимает шумность шины. И тут проблема в выборе между «липучкой» и шиной с шипами обостряется. Не могут самые тихие зимние шины располагаться в сегменте шипованной резины. Хотя в зависимости от типа шипов относительно не громкие модели в сегменте также присутствуют.
Почему для зимней резины важна шумность
Динамическое трение покрышки о дорожное полотно сопровождается постоянным шумом. С ростом скорости этот звук возрастает, и способен перекрыть звучание двигателя, шум от встречного потока воздуха.
Среди факторов, усиливающих шум при качении колеса, наибольшее влияние оказывают:
степень мягкости резины;
ширина покрышки;
индекс обозначения максимальной скорости;
тип рисунка протектора.
Состав зимней резины по определению мягче, чем летнего образца за счет использования натурального каучука. Тем не менее среди представителей зимнего ряда есть свои лидеры и аутсайдеры по этому показателю.
Обозначение шумности покрышки
Новые стандарты на автомобиль начали действовать в 2012 году. Среди отражаемых показателей находится уровень шума снаружи автомобиля. Сравнительный уровень по отношению к показателю в 72 дБ (децибел), оцененный по 3-бальной шкале:
более 3 дБ – лучше, чем установленный лимит;
0-3 дБ – превышение по отношению к норме;
превосходящий уровень любого из двух показателей.
Шумные шины запрещено производить на территории Евросоюза с 2016 года. Ознакомиться с показателем не сложно даже при дистанционном знакомстве с моделью на странице интернет магазина.
Выбор тихих зимних покрышек
Зимние автомобильные шины разных типов будут изначально отличаться по уровню шумности. При выборе следует учитывать следующие особенности каждого из типов зимней резины:
Покрышки скандинавского типа. Имеют меньший уровень шума. Лучше себя проявляют на укатанном снегу, по снежной каше. При торможении на машине без ABS резко ухудшаются сцепные свойства.
Шипованные покрышки. Отлично проявляют себя на обледеневшем покрытии, на дороге со снежной коркой. Шумность отдельных моделей снижается за счет различных моделей шипов, типа их крепления.
Лучшие не шипованные шины
Рейтинг покрышек без шипов по праву возглавляет финский производитель Nokian, как применяющий самые прогрессивные технологии при конструировании своих изделий:
Модель Hakkapeliitta R Имеет вариант для установки на кроссоверы с приставкой «SUV». Размерный ряд от 13 до 20 дюймов.
Представлена симметричным рисунком с разбивкой на ромбовидные элементы с большим числом ламелей. Покрышка сконструирована по технологиям, как и для шипованных шин, благодаря чему имеет низкий уровень шума.
Модель имеет и другие преимущества: уверенное поведение в колее, с прочной боковиной, низкий уровень износа. Шина в целом обеспечивает хорошую управляемость.
Среди недостатков выделяется высокая цена, что объяснимо с учетом класса изделия. Отмечается неуверенное поведение на прямой траектории при движении на скорости.
Немецкая компания Continental один из лидеров по выпуску технологичных шин. Особенно выделяются модели класса «липучек».
ContiVikingContact Типоразмерный ряд широкий – от 13 до 20 дюймов.
Качественные материалы обеспечивают мягкость резины даже в морозную погоду. Благодаря этому покрышка отличается низким уровнем шума.
Характер протектора имеет ярок выраженную центральную и боковую часть с множеством ламелей. Боковая часть за счет частых канавок обеспечивает отличные сцепные свойства, но незначительно повышает шумность при изменении потока воздуха.
Toyo Observe GSi-5. Размерный ряд – для дисков от 13 до 20 дюймов.
Чуть более шумная покрышка, стихия которой – зимний асфальт, очищенный от снега или открытый благодаря оттепели. Субъективно чуть более высокая шумность связана с эксплуатацией на твердом покрытии и на более высоких скоростях.
Bradgestone Blizzak Ice. Обновленная шина японского производителя с размерностью для всех типовых дисков.
Модель, изготовленная по новой технологии. Резиновая смесь получила добавки для повышения износостойкости. При общей мягкости покрышки, поверхность протектора слабо подвержена деформации, что повлекло снижение общего шумового фона.
Среди недостатков следует отметить слабую приспособленность для движения по рыхлому снегу, поскольку протектор быстро забивается белой массой.
Nokian Nordman RS. Модель относится к менее дорогим представителям шинного ряда. Имеет средние неплохие показатели во всех категориях. Шумность в движении не превышает установленных норм.
Лучшие шипованные модели
Несмотря на не самую высокую популярность во многих странах, шины с шипами широко представлены на отечественных дорогах. Отчасти это связано с климатическими особенностями многих регионов.
Лучшие представители шипованной резины достигают невысокого уровня шума благодаря особенной форме вставных элементов, различным решениям при креплении шипов.
Среди наименее шумных моделей выделяются:
Nokian Nordmann Покрышка выпускается для дисков от 13 до 17 дюймов.
Низкий уровень шума достигается за счет круглой формы выступающих шипов. Способствует снижению шума направленный рисунок протектора, изменяющий направленный поток ветра.
Continental ContiIceContact Модель представлена в сегменте для колес от 15 до 20 дюймов.
Несмотря на увеличенное в 1,5 раза количество шипов, качение шины не приводит к увеличению уровня шума. Это достигается благодаря материалу вставок и форме шипов. Также протектор разделен на отдельные блоки, способствующие низкой деформации поверхности шины.
Michelin X-Ice North Производитель готов предложить резину размерностью от 14 до 20 дюймов.
Секрет низкого уровня звучания резины заключается в мягком материале – подложке для вставок. При резком потеплении шипы имеют возможность утапливаться в тело покрышки. Такой подход также сказался на улучшении управляемости, снижению сопротивления качению.
Michelin X-Ice North. Отличительная особенность от предыдущей модели заключается в применении компонентов для резины с целью создания состава высокой мягкости. Следует учитывать, что резина мало пригодна для эксплуатации на дорогах в теплое время года.
Новая шина не отличается высоким акустическим комфортом, но после обкатки этот параметр приходит в норму.
Dunlop Grandtrek Ice Резина в большей мере рассчитана на кроссоверы благодаря развитой плечевой зоне. Колесо благодаря крепким шипам демонстрирует высокую устойчивость.
Показатель шума при обкатке находится на границе допустимого. После первой тысячи пройденных километров звуковой дискомфорт пропадает.
При выборе шины следует не только ориентироваться на показатель акустического комфорта. Следует учесть и уровень шумовой защиты колесных арок. Их дополнительная шумоизоляция позволит остановить выбор не на самых тихих покрышках, которые будут ощутимо доступнее по цене. Но в целом следует отдавать предпочтение моделям, сбалансированным по комплексу различных качеств.
Даже качественные шины могут быть повреждены при наезде боковой поверхностью на посторонние предметы, например, на бордюры. Как правило при этом образуются грыжи, которые чреваты разрывом колеса и возникновением аварии. О том, как распознать грыжу на колесе, читайте в нашей статье.
infomover.ru
Тихие зимние шины
Шумность, а точнее, уровень шума, который воспроизводят шины при качении, является одним из критериев при выборе не только летних, но и зимних шин. Прежде чем перейти конкретно к зимним шинам, необходимо понимать, что при работе любой шины производится шум.
Источников формирования шума от шин несколько:
— особенности строения протектора;
— материалы, применяемые при производстве шины;
— состояние протектора;
— состояние шины.
Причины возникновения шума от шин
Основные из них — это структура протектора, особенности его рисунка, глубина и ширина водоотводных каналов, а также состав резиновой смеси, из которой протектор сформирован. Именно прохождение встречных воздушных потоков через каналы протектора, а также контакт протектора с дорогой являются источниками шума. Увеличению шума также способствует неравномерный износ шины, повышенное или сниженное давление. Существенное влияние на уровень шума от шины могут оказывать условия хранения. Если шины хранились с нарушением правил, то велика вероятность, что резина изменила свое состояние и стала более жесткой. Это может произойти из-за воздействия высоких или, наоборот, очень низких температур, контакта с химическими реагентами и так далее. В результате резиновая смесь теряет свою естественную мягкость, что приводит к большей жесткости протектора, а значит, и повышению уровня шума.
Уровень шума шипованных шин
Переходя к зимним шинам, нужно подробно остановиться на шипованных, где агрессивный рисунок протектора дополняется элементами, улучшающими сцепление на льду, — шипами. Каждый шип выполнен из металла, и, конечно же, установка в шину 100 и более единиц таких элементов существенно увеличивает шумовые колебания, воспроизводимые такой шиной. Поэтому зимние шипованные шины проходят сертификации, в том числе и по шуму, в неошипованном виде. По мере использования шипованных шин протектор будет истираться, а шипы — со временем выпадать. Таким образом, шипованная шина на пределе своего ресурса (с глубиной протектора около 4-5 мм) будет значительно тише, чем новая. К сожалению, многие водители не берут этот факт в расчет и недовольны вновь купленными шипованными шинами в том, что они более шумные по сравнению с шинами, стоявшими на автомобиле до этого и выработавшими свой ресурс.
Среди шипованных шин с низким уровнем шума рекомендуем обратить внимание на модель MICHELIN X-Ice North 3
Уровень шума нешипованных шин
Самыми тихими среди зимних шин будут нешипованные. И это является одним из ключевых моментов, который подталкивает водителей сделать выбор в пользу покупки шин без шипов. Но не стоит забывать о том, что шипы в шинах нужны для обеспечения наилучшего сцепления на льду, а выбирая нешипованные шины, водитель соглашается на ухудшение сцепления на льду и укатанном снегу в угоду комфортному передвижению.
Оптимальное соотношение сцепления на снежной и мокрой дороге и комфортного уровня шумности встречается в моделях:
MICHELIN X-Ice
MICHELIN X-Ice 3
MICHELIN Alpin 5
Подобрать шины, с низким уровнем шума, которые подойдут именно вам, можно проанализировав условия в которых шины будут использоваться чаще всего.
tyreplus.ru
тихие липучки и тихие шипованные модели
Зимняя эксплуатация автомобиля предъявляет к покрышкам особые требования. Помимо приемлемых сцепных качеств на льду и заснеженном покрытии, шины должны обеспечивать хорошую управляемость на асфальте и комфорт при движении.
Из этой статьи вы узнаете:
Однако, комфорт бывает разным. Дополнительно к высокой плавности хода многим автолюбителям необходим и минимальный уровень шума от дороги, поэтому тихие зимние шины будут актуальны всегда.
Заранее стоит оговориться, что нельзя выявить однозначного лидера по данному критерию и на это есть причина. Дело в том, что зимние покрышки бывают двух видов: шипованные и нешипованные («липучка»).
Последние выигрывают у шипованных по уровню шума в любом случае, что делает их сравнение некорректным. Поэтому, необходимо выделить лучшую резину в обоих видах.
Тихие шипованные шины
Среди большого разнообразия на рынке покрышек данного вида можно выделить наиболее предпочтительные с точки зрения акустического комфорта:
Continental ContiIceContact 2
Немецкие зимние шины с шипами ContiIceContact обеспечивают сравнительно низкий уровень шума для шипованной резины. Благодаря направленному рисунку протектора резина демонстрирует отличные сцепные качества на любом типе зимнего покрытия и сухом асфальте, а также короткий тормозной путь.
Среди недостатков нужно выделить невысокую курсовую устойчивость на высокой скорости, проблемы с плавностью хода. Плюс ко всему, покупателя может отпугнуть высокая цена.
Michelin X-Ice North 3
Эти покрышки созданы для условий зимы с умеренными осадками и неглубокого снега. При этом свои лучшие качества X-Ice North 3 проявляет на сухом асфальте и заснеженной дороге. Управляемость остается понятной и четкой даже на высоких скоростях, а плавность хода на выбоинах − высокой, что прекрасно дополняет отличный акустический комфорт.
Минусы заключаются в непродолжительном сроке службы (вылетают шипы) и посредственных сцепных свойствах на голом льду.
Nokian Nordman 5
Вслед за французскими покрышками следуют финские. Однако, Нокиан является антиподом Мишлену. Французские шины акцентированы, главным образом, на асфальтовую эксплуатацию и на дороги со смешанным типом покрытия (лед+снег), а вот финские Нордман 5 хороши больше на голом льду и заснеженной дороге. В этой ситуации можно говорить о высокой стабильности движения и похвальных сцепных качествах. Комфорт, как акустический, так и ездовой хороший за счет мягкого состава резины.
На асфальте финская резина сдаёт позиции. Нечеткое рулевое управление, рыскание на высокой скорости и длинный тормозной путь − основные недостатки этих покрышек.
Тихие липучки (нешипованные шины)
Данный вид зимней резины представлен в ассортименте меньшего количества, нежели шипованная, но постепенно доля на рынке подобных шин увеличивается. Основная масса потребителей «липучек» − жители больших городов, где дороги постоянно очищаются и в шипах нет необходимости. Таким образом, у нешипованных шин в приоритете − отличная управляемость и высокий уровень комфорта:
Continental ContiVikingContact 6
Немецкие шины и в данной категории оказались в лидерах. Помимо невысокой шумности Континенталь обладают хорошими сцепными качествами на мокром асфальте и снежном покрытии.
Из недостатков − нечеткое рулевое управление и невысокий показатель тормозного пути на снегу.
Nokian Hakkapellitta R2
Hakkapellitta R2 Отлично разгоняются и тормозят как на льду, так и на снегу. Управляемость на финских покрышках понятная и прогнозируемая. Высокий акустический комфорт.
Идиллию нарушает неважный показатель тормозного пути на сухом асфальте. Также нужно отметить высокую цену.
Toyo Observe GSi-5
Японские шины замыкают тройку лидеров в категории тихих фрикционных покрышек. По всем показателям Toyo Observe GSi5 − крепкий середнячок. При этом наиболее эффективно проявляют себя на асфальте − и на сухом, и на мокром.
А вот на льду и снегу могут вести себя непрогнозируемо, управляемость и курсовая устойчивость на льду — не лучшие стороны этой покрышки. К тому же, тормозной путь на типичной зимней дороге (лед+снег) может быть весьма посредственным.
1tire.ru
Сравнительный тест нешипованных шин 205/55R16 — DRIVE2
Полный размер
Слева направо: Nokian Hakkapeliita R2, Viatti Brina, Nexen Winguard Ice, Goodride SW618, Maxxis SP-02 Arctic Trekker
Обычно российские шинные тесты выглядят так – берутся топовые дорогие премиум-шины и одна дешевая шина для битья. Но а если у вас действительно нет денег на то, чтобы купить премиум шины? Например, Hakkapeliita R2 в размерности 205/55R16 стоит от 6500 р (а в горячий сезон, я думаю, и того дороже будет). Шины, которые я выбрал, стоят 3000-3700 р за колесо в такой же размерности – в два раза дешевле! В тесте приняли участие российская Viatti Brina, два китайских производителя, входящих в ТОП-10 крупнейших в мире (Goodride SW618 и Maxxis SP-02 Arctic Trekker), а также корейская шина Nexen Winguard Ice. А шины Nokian Hakkapeliita R2 выступали в качестве базовых(по ним мы смотрели изменение погодных условий), и были точкой отсчета по бюджетным шинам. Мы тестировали шины на снегу, льду, мокром и сухом асфальте, а также проверили прочность боковины. Это было сложно и трудно, но интересно!
Снежные испытания
Тест на сопротивляемость заносу на снежной дороге при сбросе газа
Проходимость
Полный размер
К сожалению снега за ту неделю так и не выпадало, поэтому мы использовали снежную целину 12-сантиметровой глубины
Разгон и торможение на льду
Полный размер
Устойчивость на льду
Торможение на мокром асфальте
Полный размер
Устойчивость на мокрой дороге
Торможение на сухом асфальте
Тест на уверенность на загородных дорогах (сопротивляемость колеям)
Полный размер
На фото обычная загородная дорога на севере Финляндии
Плавность хода
Полный размер
Сопротивляемость боковым порезам
1 место Viatti Brina V-521
Полный размер
Viatti Brina V-521
Отечественные шины Viatti Brina удивили результатами на снегу при -28 С: на торможении с 44-5 км/ч лучше, чем Hakkapeliita R2.Viatti подойдет тем, кто большую часть времени проводит на снежных дорогах с наледью.. Однако по части управляемости есть претензии — резкие срывы в скольжение на льду и снегу могут стать неприятным сюрпризом для новичков, поэтому рекомендуем устанавливать данные шины на автомобили с системой ESP. Крепкая боковина поможет на непредсказуемых российских дорогах.
При установке данных шин ESP (система стабилизации) на автомобиле рекомендована
Сильные стороны: хорошие показатели на снегу и на льду, прочная боковина Слабые стороны: резкие в переходных режимах, слабые результаты при торможении на сухом и мокром асфальте
2 место Maxxis SP-02 Arctic Trekker
Полный размер
Maxxis SP-02 Arctic Trekker
Maxxis похож на Viatti по рисунку протектора и общему поведению – спортивные реакции на отклонения руля, со склонностью заноса на льду и снегу. Однако сфера благоприятного использования у шин SP-02 Arctic Trekker другая – лучше всего он ведет себя на сухом и мокром асфальте, например в городе-миллионике с хорошей уборкой улиц.
При установке данных шин ESP(система стабилизации) на автомобиле рекомендована
Сильные стороны: сцепные свойства на сухом и мокром асфальте, сбалансированные характеристики на всех покрытиях, прочная боковина Слабые стороны: требуют хороших навыков вождения на снежных и ледовых покрытиях
3 место Nexen Winguard Ice
Полный размер
Nexen Winguard Ice
Похоже, инженеры Nexen заигрались с поведением на льду и забыли про другие покрытия. На остальных покрытиях – снег, мокрый или сухой асфальт шины слишком «заносчивы». И требуют заднеприводных навыков вождения, даже на переднеприводном VW Golf – руль приходится крутить много и на большие углы. Слабая боковина уязвима к боковым пробоям. Зато шины самые тихие, не замечают колеи и небольшие кочки.
При установке данных шин
www.drive2.ru
Как выбрать самые тихие зимние шипованные шины. Самая тихая шипованная резина 2018
Самая тихая шипованная резина 2018.
Рейтинг зимней шипованной резины: топ-10 лучших моделей
Самые тихие и мягкие шины 2018
11 Мая 2018
Производитель маркирует шины специальными значками на наклейки. Они характеризуют потребительские свойства покрышки. И, если раньше маркировка содержала в себе только основную информацию о шине (марку, модель, размерность, индексы нагрузки и скорости), то в настоящее время — сведения о тормозном пути, индексе мокрого сцепления, уровне комфорта и шума. Вот о последней характеристике мы и хотим сегодня поговорить.
ТАК ЛИ УЖ НУЖНЫ ТИХИЕ ШИНЫ?
Независимо от марки и модели авто, движение на нем всегда сопровождается определенными звуками. Мы слышим работу двигателя, щелчки трансмиссии, шелест дворников в дождь. Но самым сильным звуком в салоне будет гул колес, если не выбрать тихие шины.
Динамическое трение покрышки о дорожное полотно сопровождается характерным звуком. Он увеличивается по мере возрастания скорости машины. Уже на 30-ти км/час он перекрывает шум двигателя у легкового авто, а у грузового — на 50-ти км/час. А если говорить не об одном транспортном средстве, а о нескольких сотен машинах сразу, то мы получаем типичный шум автострады. Проблема становится особенно актуальной для тех, кто больше половины суток проводит в дороге.
Постоянный фон негативно действует на нервную систему водителя: повышает утомляемость и снижает внимательность. Поэтому, наряду с хорошим сцеплением и максимальным сроком службы резины, важны мягкость и низкий уровень шума.
ПОЧЕМУ ШУМИТ РЕЗИНА?
На шумность покрышки оказывают влияние 4 фактора:
мягкость резины.
ширина покрышки,
индекс скорости шины,
конфигурация протектора
Мягкость резины зависит от состава. В неё входит минимум 5 компонентов, соотношение которых производители держат в секрете. Совершенно очевидно, что чем мягче резина, тем меньше она шумит и комфортнее езда. Этот критерий особенно актуален для летних покрышек. Но обратная сторона комфорта — быстрый износ колес.
Ширина автопокрышки. Этот показатель прямо пропорционален децибелам: чем меньше площадь пятная контакта колеса с дорогой, тем меньше гудит резина. Но уменьшение ширины негативно влияет на другие важные показатели, среди которых: устойчивость и тормозной путь.
Индекс скорости шины. Чем ближе Вы приближаетесь к значению максимально допустимой скорости — тем выше шум резины.
Конфигурация протектора. Шины с ненаправленным симметричным и асимметричным рисунком протектора обладают лучшим акустическим комфортом, чем колеса с направленным рисунком. К тому же размеры протекторных блоков так же влияют на шум резины. Чем меньше рисунок, тем ниже шум, но хуже самоочистка колеса.
ВЫВОД
С одной стороны мягкий ход и низкий уровень шума обеспечивают нужный комфорт в движении. С другой — ухудшают безопасность и эксплуатационные характеристики покрышки. Как видите, перед покупкой комплекта резины важно взвесить все «за» и «против». Как всегда, выбор остается за водителем. И здесь важен разумный компромисс.
Ниже мы приводим рейтинг самых тихих и безопасных шин 2018 года. Уверенны, что среди них Вы обязательно найдете свой комплект идеальных покрышек.
САМАЯ ТИХАЯ И БЕЗОПАСНАЯ ЗИМНЯЯ РЕЗИНА 2018
1. NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 и HAKKAPELIITTA 8 SUV
Рейтинг самых тихих и безопасных зимних шин этого года открывают покрышки серии Hakkapeliitta от финской компании Nokian. В категории фрикционная резина — это Hakkapeliitta R2. Среди шипованных представителей — Hakkapeliitta 8 SUV. Обе модели обеспечивает беспрецедентное сцепление на льду и по снегу, стабильное поведение и надежность. Боковины шин усилены арамидными волоконами, которые делают их прочными и надежными даже в непредвиденных ситуациях. Уникальный рисунок протектора и конструкция шипов, тормозные усилители и зона жесткости, самоблокирующиеся 3D ламели и состав резиновой смеси. Все это делают шины Hakkapeliitta R2 и Hakkapeliitta 8 SUV чемпионами зимних дорог по проходимости и уровню шума. Единственный минус покрышек — цена. С другой стороны настоящее качество редко бывает дешевым.
2. MICHELIN X-ICE NORTH 3
Бесспорный лидер по акустическому комфорту. Эта шипованная резина специально создана для настоящих зимних испытаний. Покрышки обладают термореактивной резиновой смесью: жесткость внутреннего слоя протектора меняется в зависимости от температуры. В теплую погоду внутренний слой покрышки мягкий и шипы прячутся вовнутрь, обеспечивая надежное сц
carwheelblog.ru
Рейтинг зимних шин
21/08/2017
Как выбрать комплект качественной зимней резины, которая прослужит не один сезон? Подбор зимних шин – непростая задача даже для опытных водителей, ведь погода зимой часто бывает непредсказуемой. Иногда автовладельцам приходится путешествовать из одной климатической зоны в другую – и опять на колеса ложится огромная нагрузка. И чтобы подобрать наиболее подходящий комплект, стоит обратить внимание на рейтинг лучших зимних шин 2015 2016.
Лучшие из лучших
В прошлом году рейтинг зимних шипованных шин возглавили лидеры в этой области — Nokian Hakkapeliitta 8, Pirelli Ice Zero, Continental IceContact 2. Все эти шины отлично себя показали себя на зимней дороге:
Любимая многими Hakkapeliitta не жалует мокрый асфальт, да и уровень шума из-за повышенного количества шипов у нее высоковат. Зато на таких шинах автомобиль без труда выберется из снежной каши. Не зря эта зимняя шипованная резина в рейтинге 2016 занимает почетное первое место – у нее очень хороший уровень сцепления с поверхностью заснеженной дороги.
По мнению специалистов, которые составляли рейтинг лучших зимних шипованных шин 2016, Ice Zero, производимая итальянской компанией Pirelli, подходит и для снега, и для льда, и для асфальта. Однако даже этот вариант не идеален: Ice Zero считается более шумной, чем хотелось бы.
Что касается Continental IceContact 2, тут составители рейтинга не смогли предъявить никаких серьезных нареканий, если не считать того, что аквапланирование – не их конек. С другой стороны, в зимнее время на дороге не так много луж, чтобы они стали помехой для приобретения данной резины.
Среди «скандинавских липучек» также есть свои безусловные лидеры, которые справляются с трудностями зимней дороги.
Конечно же, среди победителей не могло не оказаться продукции Nokian – все-таки в Финляндии не хуже нас знают, что такое долгая холодная зима. Nokian Hakkapeliitta R2 одинаково легко справляется и с заснеженной проселочной дорогой, и с обледеневшей трассой. А вот с чистой городской дорогой не все так однозначно – на асфальте уровень управляемости автомобилем падает, причем довольно заметно.
Все больше водителей считает, что для зимы нет ничего лучше Goodyear UltraGrip Ice 2. Их восторги вполне понятны: эти зимние шины не уступают творениям Nokian, демонстрируя завидную устойчивость на всех типах зимних дорог.
А вот нешипованная резина от Pirelli в рейтинг лучших зимних шин не попала: на снежной дороге у нее значительно ухудшается управляемость, а тормозной путь по льду длиннее, чем нужно. Впрочем, можно поискать подходящие шины в линейке Continental – например, ContiVikingContact 6 на зимней дороге ведет себя именно так, как требуется.
Выбор зимней резины определяется не только погодными условиями, но и манерой вождения конкретного автовладельца, привычным ему скоростным режимом и т.п. Однако в любом случае не стоит выбирать шины, руководствуясь исключительно ценой – такая экономия может обернуться крупными неприятностями.
Поделиться
www.kolesa-darom.ru
Cамый авторитетный тест зимней резины
К материалам про выбор резины очень часто можно увидеть такой комментарий: «Неважно, какая резина стоит — в советское время вообще только на летней ездили. И ничего! Так что главное — не шины, а голова на плечах». В принципе, посыл верный, поскольку беспечный ездок может «убраться» абсолютно на любой, даже самой титулованной резине. Но есть маленький нюанс: хорошие покрышки здорово облегчают управление, так что сама вероятность возникновения аварийной ситуации снижается многократно.
Испытания на льду и снегу осуществлялись на открытом воздухе и в помещении, где благодаря контролю над температурой и влажностью, можно устранить влияние погоды. Таким же образом определялась и динамика разгона на обледенелой и заснеженной поверхностях
Вот пример. Чтобы остановиться на ледовом «зеркале» со скорости 50 км/ч, шипованным шинам Continental ContiIceContact требуется 30 метров, а китайским Sunny SN3860 — на 20 метров больше! Тут уже никакая осторожность не поможет: нужно ездить либо вдвое медленнее (можете представить себе машину, которая по городу плетётся со скоростью 25 км/ч?), либо обладать даром предвидения, чтобы знать, когда на пешеходный переход внезапно выскочит мальчишка-школьник или когда на светофоре загорится красный сигнал. Понятно, что оба условия невыполнимы, тогда как покупка более-менее приличной резины — вещь абсолютно реальная.
Управляемость оценивалась двумя способами: сначала определялось время круга, и, чтобы показать хороший результат, шинам требовалось сочетание быстрого разгона, высокого бокового сцепления и эффективного торможения, а после этого пилоты давали свои субъективные комментарии. Также отдельные субъективные оценки выставлялись за курсовую устойчивость
Другой пример — время прохождения ледовой трассы. «Я не гонщик», скажете вы? Тот факт, что испытатель на рекордных «шиповках» Nokian Hakkapeliitta 8 тратит на упражнение 48,1 секунды, а на вышеупомянутых Sunny — 71,6 секунды, означает, что водителю приходится ехать гораздо медленнее, чтобы не допускать заносов. А это — постоянное напряжение и общая неуверенность на дороге. Зима и так сплошной стресс для человеческого организма, а тут ещё переживаний добавит банальная дорога на работу…
Уровень шума оценивался несколькими пилотами и в передней, и в задней части салона. В тесте на сопротивление качению автомобиль катился со скорости 80 до 50 км/ч по ровной поверхности без воздействия ветра и с выключенным двигателем. Испытания проводились при двух различных температурах
Напоследок — ещё одно замечание. Шинная индустрия развивается фантастически быстро, так что покрышки, которые были безусловными лидерами тестов несколько сезонов назад, сегодня могут безнадёжно отставать от современных конкурентов. Nokian Nordman 4. Легендарная, некогда любимая раллистами четвёртая Хакка (Nokian Hakkapeliitta 4), ныне выпускаемая под бюджетным суббрендом Nordman, неожиданно заняла предпоследнее место! Поэтому тому факту, что каждое новое поколение резины стоит дороже предыдущего, удивляться не нужно — это доплата за прогресс.
Эксперты Test World шины всегда покупают сами, в обычных магазинах, иначе производители могут выставить улучшенную версию покрышек. В тех случаях, когда новинка не успела добраться до розничной сети, испытателям приходится проводить контрольные тесты, чтобы определить, существуют ли различия между обычной и присланной производителем шинами
На каком основании мы сделали все эти выводы? На основании тестов компании Test World: эти финские ребята, испытывающие покрышки на полигоне за Полярным кругом, в вопросе тестирования резины считаются подлинными авторитетами, а их шинные тесты публикуют ведущие мировые автоиздания. В этом году на растерзание финнам попались 25 моделей зимних шин — 13 шипованных и 12 нешипованных — размерности 205/55 R16. Сразу отметим, что шины премиум-брендов заняли первые строчки итоговых протоколов. Но! Здорово удивили недорогие шины, часть которых смогла показать очень хорошие результаты.
Фрикционные шины
1-2 места: 8,2 балла. Goodyear UltraGrip Ice 2
Индексы нагрузки и скорости: 94T Страна производства: Польша
Благодаря сбалансированным характеристикам, Goodyear показали хорошие результаты абсолютно во всех дисциплинах. У модели UltraGrip Ice 2 высокие показатели на снегу и льду, а также мокром асфальте — похоже, инженерам Goodyear пришлось потрудиться, чтобы достичь такой комбинации. Вдобавок модель отличает низкий уровень шума, поэтому — заслуженное первое место.
1-2 места: 8,2 балла. Nokian Hakkapeliitta R2
Индексы нагрузки и скорости: 94R Страна производства: Финляндия
Создатели модели Hakkapeliitta R2 решили сделать ставку на лучшее сцепление на снегу и льду: на этих покрытиях Nokian не только оказались самыми эффективными шинами, но и смогли обойти (в частности, по торможению на скользкой поверхности) некоторые шипованные шины. Но без недостатков тоже не обошлось: финская резина слаба на мокром асфальте. Отсюда вывод: невозможно быть лучшим во всех областях.
Индексы нагрузки и скорости: 94T Страна производства: Германия
Новинка от Continental сразу попала на подиум, лишь немного уступив двум лучшим шинам. У Continental хорошие показатели на снегу, но они отстают от других на мокром асфальте — в критических ситуациях реакции могут быть слишком замедленными и неточными. Зато эксперты отметили хорошее поведение на сухом покрытии, низкий уровень шума и низкое сопротивление качению.
3-4 места: 7,8 балла. Michelin X-ice Xi3
Индексы нагрузки и скорости: 94H Страна производства: Испания
Michelin оказались одними из лучших нешипованных покрышек на снегу и льду. Однако на асфальте резина от французских шинников выступила несколько слабее других, хотя — независимо от ситуации — X-ice Xi3 обеспечивают безопасное вождение без неприятных сюрпризов. Шумят шины несильно, но сопротивление качению оказалось высоким.
5 место: 7,7 балла. Maxxis SP02 ArcticTrekker
Индексы нагрузки и скорости: 94T Страна производства: Китай
Именно шины Maxxis впервые опровергли, что покрышки из Китая обязательно будут плохими. Не став лучшими на скользком покрытии, во всех упражнениях SP02 ArcticTrekker продемонстрировали очень ровные результаты. И никаких неприятных сюрпризов! При этом Maxxis обошли многие другие нешипованные шины на снегу и мокрой дороге. Сопротивление качению и уровень шума на среднем уровне. В целом, это очень достойная резина по привлекательной цене.
6 место: 7,3 балла. Bridgestone Blizzak WS70
Индексы нагрузки и скорости: 94T Страна производства: Япония
Ещё недавно Bridgestone были одними из лидеров среди нешипованных покрышек, но сейчас Blizzak WS70 — лишь середнячок. У них эффективное торможение на снегу и льду, но поперечное сцепление на среднем уровне. Но больше всего насторожили пилотов резкие заносы на мокром асфальте. Уровень шума низкий, сопротивление качению высокое.
7-8 места: 7,2 балла. Pirelli Winter IceControl
Индексы нагрузки и скорости: 94T Страна производства: Китай
На снегу Pirelli оказались на уровне некоторых шипованных соперников: быстрый разгон, эффективное торможение. При этом результаты на льду только средние. У Pirelli также не слишком хорошая курсовая устойчивость, но притом весьма низкий уровень шума.
7-8 места: 7,2 балла. Sailun Ice Blazer WSL2
Индексы нагрузки и скорости: 91H Страна производства: Китай
Ещё одни дешёвые китайские шины, которые смогли обставить продукцию куда более известных брендов. Результаты на льду средние, но на снегу Sailun оказались одними из лучших. На мокром асфальте тоже, хотя эксперты отметили некоторую нервозность на пределе сцепления, причём на обоих покрытиях. Сопротивление качению низкое, а уровень шума высокий.
9 место: 6,8 балла. Dunlop SP Ice Sport
Индексы нагрузки и скорости: 91T Страна производства: Германия
Фрикционные Dunlop удивили слабым сцеплением на льду, хотя шипованная модель этой марки стала одним из лидеров этого упражнения! Причем эксперты жаловались и на торможение, и на разгон, и на управляемость… На снегу поведение лучше, а на мокром асфальте Dunlop очень хороши. Курсовая устойчивость неплоха, но шумит SP Ice Sport громче остальных.
10 место: 6,7 балла. Vredestein Nord-Trac 2
Индексы нагрузки и скорости: 94T Страна производства: Нидерланды
На льду Vredestein оказались немного лучше, чем Dunlop, но, когда дело коснулось разгона, эксперты отметили слабое сцепление. У нешипованной модели Nord-Trac 2 хорошие показатели на мокром асфальте, но курсовая устойчивость не из лучших.
11-12 места: 7,1 балла. Kumho I*ZEN KW31
Индексы нагрузки и скорости: 91R Страна производства: Южная Корея
Kumho достойно ведут себя только на мокром асфальте, чего явно недостаточно для условий суровой зимы. На льду I*ZEN KW31 слишком долго разгоняются, на снегу демонстрируют лишь средние результаты… Плюс громкий шум, посредственная курсовая устойчивость и высокое сопротивление качению.
12 место: 7,1 балла. Sunny SnowMaster SN3830
Индексы нагрузки и скорости: 91H Страна производства: Китай
Шины Sunny, ставшие худшими среди фрикционных моделей, подойдут для зимних условий Центральной Европы, но не для северной зимы. У них отвратительные результаты на снегу и льду, хотя SnowMaster SN3830 неплохо чувствует себя на мокрой дороге.
*Как пользоваться таблицей? В ней экспертами расставлены отметки, которые разделены на 5 категорий («лёд», «снег», «мокрый асфальт» и т.д.). Итоговая оценка получена не простым суммированием ― баллы за каждое упражнение перед сложением умножаются на коэффициент весомости (второй столбец). Поясним на примере: Goodyear за торможение на льду заработал 8 баллов ― этот результат умножаем на 15%, за ускорение на льду получил 7 баллов ― этот показатель умножаем на 10%… Результаты такого умножения по каждому упражнению суммируем и получаем ту самую итоговую оценку.
Шипованные шины
1 место: 8,8 балла. Nokian Hakkapeliitta 8
Индексы нагрузки и скорости: 94T Количество шипов: 190 Страна производства: Финляндия
Шипованные Nokian получили отличные оценки по всем дисциплинам. В сложных зимних условиях шины демонстрируют крайне эффективное торможение и высокий уровень безопасности. Правда, в упражнениях на торможение на мокрой дороге и курсовую устойчивость Hakkapeliitta 8 немного отстала от лидеров, однако этот промах не помешал финской резине стать лучшей.
2-3 места: 8,6 балла. Continental ContiIceContact
Индексы нагрузки и скорости: 94T Количество шипов: 130 Страна производства: Германия
На льду шины Continental показали себя превосходно: и в плане эффективности торможения, и в плане управляемости. Вот только на снегу ContiIceContact оказался лишь немного слабее, чем Nokian Hakkapeliitta 8. Из-за этого — только второе место. А ещё покрышки из Германии (несмотря на меньшее количество шипов) довольно громко шумят.
2-3 места: 8,6 балла. Pirelli Ice Zero
Индексы нагрузки и скорости: 91T Количество шипов: 130 Страна производства: Германия
Pirelli также не преподнесут неприятных сюрпризов на зимних — притом любого качества — дорогах: эти «шиповки» отличает очень хорошая устойчивость на неровной дороге. Главный же недостаток модели Ice Zero — это относительно длинный путь на мокрой поверхности. Кроме этого, шуметь покрышки итальянской марки могли бы потише.
4 место: 8,4 балла. Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Индексы нагрузки и скорости: 94T Количество шипов: 130 Страна производства: Польша
Модель UltraGrip Ice Arctic от Goodyear следует признать очень сбалансированными зимними шинами для любых условий — явными недостатками по части поведения на мокром и сухом асфальте покрышки не обладают, плюс, отличные результаты на снежном и ледяном покрытиях. Впрочем, в «чисто зимних» дисциплинах Goodyear немного проигрывают соперникам.
5 место: 8,3 балла. Gislaved Nord*Frost 100
Индексы нагрузки и скорости: 94T Количество шипов: 95 Страна производства: Германия
Gislaved заработали массу хороших оценок, особенно на снегу. На льду Nord*Frost 100 немного уступают лидерам, но зато модель хороша на мокром асфальте. К недостаткам причислим относительно длинный тормозной путь на сухом асфальте и высокое сопротивление качению.
6 место: 8,1 балла. Hankook Winter i*Pike RS W419
Индексы нагрузки и скорости: 94T Количество шипов: 170 Страна производства: Южная Корея
На льду Hankook требуется немного большее расстояние, чтобы остановить автомобиль, чем лучшим шинам, но на снегу наступает сатисфакция: в большинстве снежных испытаний Winter i*Pike RS W419 выступили хорошо. Хотя испытатели отметили, что на снегу Hankook ведут себя немного нервно. На мокром асфальте Hankook получили высокие оценки за предсказуемость и лёгкость управления.
7 место: 8,0 балла. Dunlop Ice Touch
Индексы нагрузки и скорости: 94T Количество шипов: 130 Страна производства: Польша
На льду Dunlop не смогли похвастаться уверенным сцеплением, поэтому машину часто заносило. Однако на мокром асфальте шины Ice Touch оказались одними из лучших, но тесты на сухом покрытии опять обернулись внезапными заносами.
8 место: 7,9 балла. Michelin X-Ice North 3
Индексы нагрузки и скорости: 94T Количество шипов: 95 Страна производства: Россия
В тестах на снегу Michelin выступили ровно, но на льду показатели несколько хуже, чем продемонстрировали лидеры, хотя неприятных сюрпризов X-Ice North 3 не преподнесут. На сухом и мокром асфальте Michelin — явные лидеры, и притом самые тихие среди шипованных покрышек.
9 место: 7,7 балла. Bridgestone Blizzak Spike-01
Индексы нагрузки и скорости: 94T Количество шипов: 130 Страна производства: Япония
В большинстве снежных дисциплин Bridgestone заработали 9 баллов из 10, так что эти покрышки особенно эффективны именно на снегу. На льду Blizzak Spike-01 хорошо тормозят, но остальные тесты на скользкой поверхности модель прошла средне. Курсовая устойчивость также оставляет желать лучшего… Слабым утешением будут только отличные показатели на сухом асфальте.
10 место: 7,5 балла. Vredestein Arctrac
Индексы нагрузки и скорости: 94T Количество шипов: 130 Страна производства: Нидерланды
У Vredestein только средние результаты на льду. На снегу модель Arctrac очень эффективно тормозит, но по части управляемости ее поведение не вселяет уверенности. На мокром асфальте также только оценка «удовлетворительно». В довершение эксперты отметили недостаточно хорошую курсовую устойчивость.
11-12 места: 7,1 балла. Jinyu YW53
Индексы нагрузки и скорости: 94T Количество шипов: 114 Страна производства: Китай
Дешёвые Jinyu из Китая обеспечивают очень слабое сцепление на льду! На снегу, правда, ситуация немного лучше, но пилоты считают, что зимние шины должны вести себя гораздо более уверенно. На мокром асфальте результаты неплохие, но курсовая устойчивость недостаточно хороша. Плюс, шумят YW53 громче, чем большинство шипованных соперников.
12 место: 7,1 балла. Nokian Nordman 4
Индексы нагрузки и скорости: 94T Количество шипов: 130 Страна производства: Россия
Увы, но шины Nordman российского производства на льду оказались даже хуже китайских Jinyu, так что рекомендовать их мы не можем. В тестах на снегу результаты заметно лучше, хотя водители-испытатели снова не чувствовали полной уверенности за рулём. Дополняют перечень недостатков Nordman 4 низкие результаты на мокром асфальте.
13 место: 5,9 балла. Sunny SN3860
Индексы нагрузки и скорости: 91H Количество шипов: 130 Страна производства: Китай
Шины Sunny уверенно обосновались на последней строчке зачётной таблицы. По многим своим характеристикам «шиповки» из Поднебесной напоминают нешипованные шины для среднеевропейской зимы: SN3860 отличились высоким сцеплением и хорошей управляемостью на асфальте, но отвратительно выступили на снегу и льду. Для условий северной зимы китайские покрышки трудно признать хорошим выбором.
*Как пользоваться таблицей? В ней экспертами расставлены отметки, которые разделены на 5 категорий («лёд», «снег», «мокрый асфальт» и т.д.). Итоговая оценка получена не простым суммированием ― баллы за каждое упражнение перед сложением умножаются на коэффициент весомости (второй столбец). Поясним на примере: Nokian за торможение на льду заработал 10 баллов ― этот результат умножаем на 15%, за ускорение на льду получил 10 баллов ― этот показатель умножаем на 10%. .. Результаты такого умножения по каждому упражнению суммируем и получаем ту самую итоговую оценку.
Алексей Кованов Фото Test World и компаний-производителей
Самые бесшумные зимние шины, обзор и рейтинг покрышек на зиму
Зимой условия эксплуатации автомобиля сложнее, чем летом. К тому же, водителям становится менее комфортно водить из-за появления шумов, которые создаются покрышками. Зимние покрышки чаще всего более шумные, но среди них есть и исключения. Какие же шины для зимы наиболее бесшумные? Рассмотрим их ниже.
Обычно шипованные покрышки наиболее шумные. Это объясняется контактом шипов при с дорогой. Однако изменив их форму и материал изготовления, можно уменьшить шумы. Покрышки без шипов всегда тише, чем с ними. Но и среди них также есть более и менее шумные модели. Разобраться в вопросе поможет небольшой рейтинг бесшумных зимних шин.
Наиболее бесшумные шины для зимы
Continental ContiVikingContact 6
В этом рейтинге на первом месте расположились фрикционные шины Континенталь Конти Викинг Контакт 6. Протектор разделен на центральную и боковые части. Центральная обеспечивает хорошую курсовую устойчивость, а боковые необходимы для сцепления и проходимости.
Еще: Лучшие зимние шипованные шины, бюджетный вариант
На протекторе имеются ламели в увеличенном количестве и разной формы, которые дополнительно улучшают сцепление. Благодаря измененному составу резины, на морозе покрышки остаются мягкими.
Небольшой уровень шумности достигается здесь благодаря канавкам, которые изменяют потоки ветра.
Nokian Nordman 5
Низкий уровень шумности Нокиан Нордман 5 достигается благодаря измененной форме шипов – они округленные. Изготовлены по технологии «Медвежий коготь», поэтому при движении зацепляются за покрытие, обеспечивая превосходное сцепление с дорогой.
Рисунок протектора направленный, а его канавки меняют потоки ветра, из-за чего уровень шумности еще снижается.
Continental ContiIceContact 2
Третье место, пожалуй, можно отдать шипованным шинам Континенталь Конти Айс Контакт 2. Уменьшение шумов обеспечивается благодаря измененной форме шипов, а точнее – твердосплавной вставки.
За счет нее увеличилась эффективность шиповки, к тому же она практически не портит дорожное покрытие.
Количество шипов увеличено в 1,5 раза. Они крепятся более надежно, поэтому долго не выпадают. Менее шумными покрышки стали также из-за нестандартного расположения блоков протектора.
Nokian Hakkapeliitta R2
Компания всегда с особым вниманием относилась к разработке новых моделей, из-за чего они имели высокие показатели. Практически все модели от известного финского производителя имеют высокие показатели и низкий уровень шума.
Еще: Сравнение шин Michelin с прямыми конкурентами
Многие технологии у липучек Нокиан Хакапелита R2 такие же, что и у шипованных, за счет чего они приспособлены к суровым условиям эксплуатации.
Однако из-за отсутствия шипов резина получилась еще менее шумной. Из-за этого также появилось и другое преимущество – на асфальте сцепные свойства сохраняются, а за сохранность шипов не стоит переживать, так как их нет.
Michelin X-Ice North 3
У шипованных Мишлен Икс Айс Норд 3 низкий уровень шумности обеспечивается не измененной формой шипов, а их креплением. Нижний слой, который удерживает их, изготовлен из другого состава. Он способен менять физические свойства в зависимости от температуры воздуха.
Когда температура приближается к нулю и выше, резина становится более мягкой и шипы продавливаются внутрь, не контактируя с дорогой, а в мороз материал твердеет и шипы прочно зацепляются за дорожное покрытие. Эти и объясняется низкий уровень шумности.
TOYO Observe G Si-5
Этот производитель часто выпускает резину для высокоскоростной езды, и нешипованные Тойо Обсерв G Si-5 не исключение. Они подойдут для любителей агрессивного стиля вождения. Эта модель хуже по уровню шумности, чем выше представленные покрышки, но по остальным показателям она не отстает.
Еще: Лучшие летние шины для кроссоверов по результатам тестов
Лучше всего шины себя показали на асфальтированном покрытии. На снегу сцепление и проходимость хорошие, но на обледенелом покрытии сцепные свойства значительно уменьшаются.
Вывод
При выборе зимних шин их шумность является немаловажным фактором. Однако делать его решающим не стоит, так как некоторые модели практически не создают дополнительных шумов, но при этом их остальные показатели находятся на низком уровне.
kolesadom.ru
Как выбрать самые тихие зимние шипованные шины
Каждому водителю, который обувает свое авто в шипованную резину, знаком назойливый скрежет, доносящийся из-под колес. И это не удивительно, практически все шипованные шины издают такой шум – это плата за устойчивость и безопасность на обледенелых и заснеженных дорогах.
Но у каждой шипованной модели есть свои отличия, и в этом материале мы поговорим о наиболее тихих вариантах. Помимо критериев выбора мы рассмотрим и небольшой рейтинг, в котором перечислены самые тихие зимние шипованные шины. Сделан рейтинг на основе тестов авторитетных автомобильных журналов. Если вы хотите узнать про особенности победителя этого топа, можете сразу перейти к последнему разделу.
Критерии выбора тихих зимних шин
Обувать свой автомобиль в шипованную резину стоит в следующих случаях:
Вы часто передвигаетесь по зимним трассам на высокой скорости, покрышки с шипами выбирают водители, которые регулярно перемещаются между городами;
В вашем городе уход за дорогами в зимнее время оставляет желать лучшего, обледенелое и заснеженное дорожное покрытие – это обычное дело.
Покупая такое изделие, вам в первую очередь необходимо обратить внимание на рисунок протектора. В условиях снегопада стоит выбрать клиновидную геометрию протектора, так как он отлично отводит кашу при температуре от -5°С до +5°С. Эффективное очищение пятна контакта происходит за счет широких каналов, которые размещены на поверхности по схеме «елочка». Протектор с четко выраженными прямоугольниками и ромбами говорит о высоком показателе проходимости на неочищенном и заснеженном дорожном покрытии.
Важно! Шины, которые легко справляются с сугробами и кашей на дороге, имеют серьезный недостаток: страдает оптимальная управляемость и безопасность при движении на высоких скоростях. Ваша задача простая – старайтесь не превышать скорость в 80 км/ч.
Выбирая бесшумные зимние шипованные шины, необходимо брать в расчет работу коммунальных служб в вашем регионе. Иногда этого сервиса и вовсе нет, в этом случае стоит выбирать максимальное «подвижные» шины. На таких покрышках по всей ширине расположенные широкие канавки и ламели (тонкие прорези). У таких моделей отсутствует жесткая середина. Это сделано для того, чтобы обеспечить отличную «гребущую» способность и большую площадь контакта колеса с дорожным покрытием. Так почему гудят зимние шипованные шины? Все дело в трении шипов о покрытие на большой скорости, гул, доносящийся из-под колес, говорит о том, что шина выполняет свою работу.
Города, расположенные в глубинке, редко получают должное обслуживание зимних дорог. В этом случае про тихие и комфортные шины можно забыть – главное обеспечить максимальную безопасность. Лучшим выбором для таких условий будут жесткие шины, которые вовсе не имеют канавок. Задача шин без канавок заключается в обеспечении безопасности на высоких скоростях и повышении точности выполнения маневров. Повышенная жесткость объясняет, почему гудят шины зимние.
Комфорт на первом месте – самые тихие шины с шипами
Производители шин тратят миллионы долларов на разработки тихих шин, современные технологии позволяют снижать до минимума уровень вибраций и колебаний. Последние разработки направлены на достижение податливости шипа и обеспечения оптимального уровня жесткости. А принцип работы у таких шин очень простой: когда машина с заснеженной или обледенелой зимней дороги попадает на очищенное покрытие, шипы перестают функционировать, как результат, шум снижается до минимума.
Выбирая самые бесшумные шипованные шины, стоит брать в расчет следующие моменты:
На наш автомобильный рынок уже больше 20 лет поступают продукты мировых брендов, которые заработали свою репутацию высоким качеством. Выбирать стоит среди устоявшихся и надежных производителей.
Если вы хотите получить тихие шины, то обращайте внимание на расположение шипов. Чем реже они расположены на поверхности покрышке, тем меньше шума будет доноситься из-под колес. Шины с технологией «гвоздя» имеют небольшую частоту шипов, но при этом обладают высокой эффективностью сцепления.
Резина должна быть сделана с запатентованной технологией упругого – дальше всего в этом направлении продвинулась компания с мировым именем Nokian.
Рейтинг самых тихих шин с шипами
А теперь переходим к главному вопросу: какие шипованные шины самые тихие. Для тестирования резины эксперты ездят по снежной каше, льду, сухому и мокрому асфальту на разных скоростных режимах. Также во время проверки учитывается уровень шума снаружи автомобиля и в салоне. На основе последних показателей и составлен ТОП4:
Michelin X-Ice North 3.
Nokian Hakkapeliitta 8.
Continental ContiIceContact.
Goodyear Ultra Grip Ice Arctic.
Теперь вы знаете, какие зимние шины самые тихие. Рассмотрим особенности лидера этого списка.
Michelin X-Ice North 3
Французская компания уже давно радует любителей тихих шипованных покрышек. Секрет кроется в специальном составе резиновой смеси, которая уложена на дно отверстий для шипов. Резина реагирует на температуру и при резком потеплении она становится мягкой, как результат, шипы проваливаются внутрь покрышки.
Низкий уровень шума обусловлен тем, что шипа практически не касаются дорожного покрытия, если в этом нет необходимости. Благодаря этой технологии компания Michelin смогла добиться отличных результатов: снижается уровень шума, повышается показатель управляемости, не разрушается дорожное покрытие.
Итог
Шины, попавшие в рейтинг самых тихих покрышек с шипами, имеют серьезный недостаток – высокая стоимость, по сравнению с другими шипованными моделями. Именно поэтому такую резину выбирают водители, которым важен комфорт в любое время года. Стоит помнить, что в суровых условиях нужно выбирать самые безопасные шины, а не самые тихие.
jrepair.ru
[Рейтинг-2019 ] ТОП лучших моделей тихой (бесшумной) зимней резины. Самая не шумная зимняя шипованная и нешипованная резина
Рейтинг самых тихих и бесшумных зимних шин по отзывам автомобилистов: сводные технические характеристики покрышек, типоразмеры с ценами на них в интернет-магазинах Вашего города.
Зимние шины Nexen
Индекс скорости: Q (до 160 км/ч) / R (до 170 км/ч) / T (до 190 км/ч)
Индекс скорости: H (до 210 км/ч) / R (до 170 км/ч) / T (до 190 км/ч)
Шипы: нет
Диаметр: 15 / 16 / 17
Ширина профиля: 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235
Высота профиля: 60 / 65 / 70 / 75
Рейтинг: 5
грузовая
тихая и мягкая
не плавает
аквапланирование почти отсутствует
уверенно держит при перестроении
не залегает
www. obzorreziny.ru
Рейтинг зимних шин 2018-2019: выбираем лучшие топ-12
Зимние шины обеспечивают должное сцепление с покрытием, в том числе снегом и льдом, гарантируют минимальный тормозной путь и прочие характеристики, которые необходимы для безопасной езды.
Ниже представлен топ покрышек от различных производителей, основанный на отзывах автовладельцев, и составленный на их основании рейтинг зимних шин.
Таблица: Топ-12 лучших шин
1. Pirelli Ice Zero – лучшая зимняя шипованная резина по отзывам (2018 — 2019)
В рейтинге шиповок для зимы почетное место занимают покрышки Pirelli Ice Zero с эффективным торможением и хорошей устойчивостью. Отлично держат дорогу на скорости, уверенно себя ведут на крутых заснеженных подъемах, тормозят и останавливаются быстро и полностью, после автомобиль трогается без проблем.
Нет склонности к заносам, хорошее сцепление с укатанным и рыхлым снегом, льдом. Резина мягкая, достаточно шумная, но не критично. Шум заметен в основном на асфальтовом покрытии, на снегу не слышна. Большое количество шипов, из-за чего сниженная скорость торможения на асфальте. Но уверенно держит любую дорогу.
2. Bridgestone Blizzak Revo GZ – лучшие зимние нешипованные шины по отзывам
Среди шин-липучек лидирующее место в рейтинге занимают зимние автопокрышки Bridgestone Blizzak Revo GZ. Они стали лучшими в своей категории согласно отзывам и проведенным тестам. У нешипованных покрышек мощная боковина, что обеспечивает отличную управляемость. Шума практически нет: тихая, мягкая, держит дорогу, входит в повороты.
Нешипованная резина – идеальный вариант для городов, в которых зима малоснежная, но холодная. Комфортные автопокрышки, с которыми уверенно управляешь автомобилем на любой скорости. На снегу ведут себя почти так же, как шипованные. Четко и практически без задержек реагируют на поворот руля.
Тихие, комфортные автопокрышки с шипами Continental IceContact 2 . Произведены в России на немецком оборудовании, качество покрышек высокое, сравнимо с европейскими аналогами. При этом цена доступна. Держат дорогу, нет резкого срыва при заносах на льду, контролируются плавно и уверенно. Хорошая управляемость и на асфальте, и на снегу или льду, валкость на поворотах отсутствует.
Отлично тормозит на любых покрытиях, дорогу держит, в том числе в гололед. Хорошо балансируется, практически нет колейности. Отсутствует характерный шум необкатанной шиповки, при этом шипов на самой покрышке больше, чем у более шумных аналогов, шипы не вылетают. Резина мягкая, но все равно курс держит отлично.
Среди нешипованных покрышек для зимы, лидером стала Continental ContiWinterContact TS850. Согласно отзывам, это по-настоящему тихие, комфортные шины с хорошей управляемостью и сцеплением с дорогой. Трассу держит в сильный снегопад, на льду также хорошее сцепление для нешипованной резины.
Отличные покрышки для тех, кто предпочитает тишину и комфорт при езде в зимнее время года. Автопокрышки мягкие, комфортные, без спортивного уклона, по асфальту без снега ездит практически на летней скорости. По глубокому снегу или каше медленнее. Курсовая устойчивость выше средней, реакция на движения рулем умеренная.
5. Continental IceContact 2 SUV – шипованная резина для кроссоверов и внедорожников
Если у вас кроссовер или джип, обратите внимание на зимние автопокрышки Continental IceContact 2 SUV. Резина отлично держит на любом покрытии, в том числе и при гололеде. Тихая, мягкая, отзывчивость руля с ней повышается, ходовая работает лучше.
В меру шумные автопокрышки для зимы, комфортные, удачный вариант как для большого города, так и выездов за город. Качественное торможение на сухом и мокром асфальте, в этом качестве практически не ощущаются отличия с нешипованной резиной. Хорошо идет и тормозит по снегу, проходимость по снежной каше. Уверенно идет и тормозит на льду и укатанном снегу, отсутствует колейность на асфальте, нет боковых срывов.
6. Bridgestone Blizzak DM-V2 – нешипованные шины для кроссоверов и внедорожников
Чтобы обеспечить безопасность во время езды зимой, обладатели джипов, кроссоверов, внедорожников отдают предпочтение нешипованным автошинам известного бренда — Bridgestone Blizzak DM-V2. На таких авто езда часто более агрессивная, по колеям, ямкам, различному покрытию. Шины хорошо себя ведут на мокром асфальте и сухом покрытии, уверенно себя чувствуют в снежной каше. Протекторы-чашечки позволяют идти без пробуксовок по снегу.
Покрышки остаются мягкими при любом температурном режиме, что позволяет им оставаться бесшумными в любую погоду.
«Проглатывает» мелкие трещины и выбоины на асфальте. На чистом и гладком льду у «липучки» достаточно большой тормозной путь, при температуре выше -10 по льду и укатанному снегу очень скользкая, может заносить. Но при морозе от -15 и более уверенное сцепление и на льду, и на укатанном снегу, и на любом покрытии.
7. Nokian Tyres Hakkapeliitta 5 – недорогие шипованные шины для зимы
В бюджетном сегменте шипованных зимних покрышек себя зарекомендовали Nokian Tyres Hakkapeliitta 5 с большим сроком службы. У резины не вылетают шипы, покрышки хорошо держат дорогу при смешанном стиле езды. Протектор не стирается долгое время, шипы не пропускают воздух.
Шипованные Nokian Tyres Hakkapeliitta 5 одинаково хорошо управляемы на льду и снегу, на асфальте тормозят немного хуже, что понятно для такого типа зимних покрышек. У резины отличное качество сборки и установки шипов, позволяют хорошо держать дорогу даже на неполном приводе. Отличаются длительным сроком эксплуатации, долго не стираются.
Среди нешипованной резины, так называемых шин-липучек, в бюджетной категории, по отзывам автовладельцев почетное место заняли Cordiant Winter Drive. Практически бесшумная, хорошо идет и тормозит по снежной каше, рыхлому и укатанному снегу. На льду ведет себя несколько слабее, тем не менее, в условиях города хорошая управляемость сохраняется.
Полностью предсказуемое поведение машины с резиной Cordiant Winter Drive, устойчивая к истиранию, мягкая, с хорошим протектором, но при температуре от 5 градусов выше нуля начинает «плавать». Отличный вариант для спокойной зимней езды, по сугробам-из сугробов отлично выходит.
9. Nokian Tyres Hakkapeliitta 8 – шипованная резина: тест журнала «За рулем»
Автопокрышки Nokian Tyres Hakkapeliitta 8 были протестированы журналом «За рулем», и названы лучшей шипованной резиной для езды зимой. На ней имеются шипы ромбовидной формы, а не просто штыри, уверенно ведет себя и на асфальте, и в колее, не ведет и не бросает. На поворотах шины ведут себя плавно и предсказуемо.
По свежему мокрому снегу, на замерзшей ледяной корке, укатанном снегу и льду ведет себя уверенно и предсказуемо, тормозит четко и уверенно по предсказуемой траектории. На поворотах может немного сносить заднюю ось, но вполне контролируемо. По льду ведет себя так же, как и на асфальте в пределах разумной скорости, присутствует шум в промежутке от 60 до 110 км/ч.
10. Nokian Hakkapeliitta R2 – нешипованные покрышки: тест журнала «За рулем»
Тихая нешипованная резина для езды зимой, одна из лучших согласно тестам журнала «За рулем» — Nokian Hakkapeliitta R2. Хорошо держит дорогу на льду, свежевыпавшему снегу и по снежной каше, уверенное поведение при перестраивании и парковке, в том числе в нечищеных от снега парковочных местах.
Резина крепкая, мелкие ямки, стыки, неровности и трамвайные пути на скорости не ощущаются, проходят очень мягко. Отличный вариант зимних автопокрышек для использования в городской черте. В теплую погоду от +5 машина хуже реагирует на повороты руля, при обгоне, появляется колейность. Однако резина довольно быстро изнашивается и стирается, но при этом на «липучесть» особого влияния это не оказывает.
11. Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 – шипованные шины: тест «Авторевю»
По проведенным тестам журнала «Авторевю», Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 стала лучшей зимней шипованной резиной. Шины Якогама отлично держат дорогу, мягкие, по снегу идут как по асфальту. Уверенно ведут себя на поворотах на большой скорости и при экстренном торможении.
Машина идет в гору на этих шинах без пробуксовки, на гололеде при поворотах не заносит. Резина не боится колеи, в том числе обледенелой, на льду шипы работают на все 100%, управление комфортное и предсказуемое. В снежной каше также хорошо идет, тормозной путь небольшой. Шины для заснеженных дорог. На малой скорости шум отсутствует, появляется, когда авто едет свыше 120 км.
12. Nokian Tyres Hakkapeliitta R2 SUV – нешипованные покрышки: обзор «Авторевю»
Автошины Nokian Tyres Hakkapeliitta R2 SUV идут по заснеженной трассе на скорости выше 100 км. Также отлично себя ведут на дороге со свежевыпавшим снегом, по снежной каше, по чищеному асфальту и даже по лужам. Очень тихая и мягкая резина, держит дорогу с любым асфальтовым покрытием.
У машины появляется хорошая курсовая устойчивость, небольшой тормозной путь. Автопокрышки Nokian Tyres Hakkapeliitta R2 SUV подойдут для средней полосы с мягкими зимами, потому что на чисто зимних покрытиях и условиях качество управляемости снижается. При этом с такими покрышками машина идет по глубокому снегу.
Выбираем зимние шины правильно
Для их изготовления используется специальный химический состав, чтобы обеспечить зимним автопокрышкам требуемые свойства. Автомобильную резину необходимо менять исходя из сезона: в зимнюю рекомендовано переобувать машину тогда, когда на протяжении недели температура не становится выше 5-7 С. Чтобы подобрать подходящие зимние шины, следует придерживаться некоторых рекомендаций.
Основные характеристики хороших зимних шин
Технология Run Flat
Определитесь с бюджетом, который готовы потратить на приобретение комплекта зимних покрышек. Как правило, стоимость автопокрышек обусловлена брендом и страной.
Зимние шины бывают шипованными и фракционными, то есть нешипованными (липучки) – это, наверное, главный критерий выбора. Причем нешипованные могут быть европейскими и скандинавскими. Каждый типаж подходит под свои условия эксплуатации:
Шипованные — качественный зацеп с дорожным покрытием и торможение. Они предназначаются для использования на твердом льду, вариант для регионов, где зимы холодные и суровые, с частым гололедом и использования вне города. Такая резина шумная, что объясняется наличием шипов, по асфальту быстро стирается и теряет характеристики.
Нешипованные скандинавские покрышки рекомендованы там, где зима затяжная и с обилием снега. Не боятся сугробов и снежных переметов. Сцепление с дорогой обеспечивают протекторы: чем больше на них полостей-ламелей, тем лучше сцепка со снежным покрытием. По внешнему краю протектора также располагаются грунтзацепы, которые обеспечивают максимальное пятно контакта. Рекомендованы к применению при t ощутимо ниже -0 и ниже, на дорогах с большим количеством снега. Такие шины мягкие, а потому для езды на льду не подходят, а на сухом асфальте износоустойчивость резко снижается, плывут.
Нешипованные шины европейской разновидности – идеальный выбор для использования регионах с мягкими зимами, где часто выпадает мокрый снег или дождь. Идут по снежной каше, безопасны на высоких скоростях. Но в гололед и по укатанному снегу характеристики сцепления с дорогой хуже, при движении на сухом асфальте при низкой температуре, со снежной кашей.
Также важно смотреть на дату изготовления зимних автопокрышек, так как срок годности резины для зимы составляет 5 лет. Показатель стойкости к износу, индекс указан на боковине.
Лучше выбирать максимальный показатель. Также современные автопокрышки оснащены технологией Run Flat: даже при сдутии шины, она остается на диске и остается способной выносить вес автомобиля.
Еще один показатель – индекс скорости: каждая модель автопокрышек рассчитана на использование в скоростном диапазоне, в котором гарантируется оптимальное сцепление резины с дорогой.
Производители
Ранее лучшим производителем зимней авторезины считались скандинавские бренды. Но российские компании выпускают покрышки, обладающие качествами, не уступающими ни скандинавским, ни европейским аналогам. Среди российских брендов стоит отметить Amtel, Cordiant, Кама, Nokian.
Среди европейских производителей зимней авторезины популярностью пользуются Barum, Continental, Matador, Michelin, японские – Bridgestone.
Причем, Nokian занимает лидирующие позиции по рейтингам на основе отзывов, а также тестов автожурналов, оставив далеко позади французских, японских и других конкурентов. При этом нельзя однозначно сказать, что Япония или Франция делает шины для российской зимы лучше, чем отечественные производители.
Основываясь на вышеприведенном рейтинге, а также рекомендациях по выбору покрышек, каждый автолюбитель сможет сделать правильный выбор.
vyboroff.ru
тихие липучки и тихие шипованные модели
Зимняя эксплуатация автомобиля предъявляет к покрышкам особые требования. Помимо приемлемых сцепных качеств на льду и заснеженном покрытии, шины должны обеспечивать хорошую управляемость на асфальте и комфорт при движении.
Из этой статьи вы узнаете:
Однако, комфорт бывает разным. Дополнительно к высокой плавности хода многим автолюбителям необходим и минимальный уровень шума от дороги, поэтому тихие зимние шины будут актуальны всегда.
Заранее стоит оговориться, что нельзя выявить однозначного лидера по данному критерию и на это есть причина. Дело в том, что зимние покрышки бывают двух видов: шипованные и нешипованные («липучка»).
Последние выигрывают у шипованных по уровню шума в любом случае, что делает их сравнение некорректным. Поэтому, необходимо выделить лучшую резину в обоих видах.
Тихие шипованные шины
Среди большого разнообразия на рынке покрышек данного вида можно выделить наиболее предпочтительные с точки зрения акустического комфорта:
Continental ContiIceContact 2
Немецкие зимние шины с шипами ContiIceContact обеспечивают сравнительно низкий уровень шума для шипованной резины. Благодаря направленному рисунку протектора резина демонстрирует отличные сцепные качества на любом типе зимнего покрытия и сухом асфальте, а также короткий тормозной путь.
Среди недостатков нужно выделить невысокую курсовую устойчивость на высокой скорости, проблемы с плавностью хода. Плюс ко всему, покупателя может отпугнуть высокая цена.
Michelin X-Ice North 3
Эти покрышки созданы для условий зимы с умеренными осадками и неглубокого снега. При этом свои лучшие качества X-Ice North 3 проявляет на сухом асфальте и заснеженной дороге. Управляемость остается понятной и четкой даже на высоких скоростях, а плавность хода на выбоинах − высокой, что прекрасно дополняет отличный акустический комфорт.
Минусы заключаются в непродолжительном сроке службы (вылетают шипы) и посредственных сцепных свойствах на голом льду.
Nokian Nordman 5
Вслед за французскими покрышками следуют финские. Однако, Нокиан является антиподом Мишлену. Французские шины акцентированы, главным образом, на асфальтовую эксплуатацию и на дороги со смешанным типом покрытия (лед+снег), а вот финские Нордман 5 хороши больше на голом льду и заснеженной дороге. В этой ситуации можно говорить о высокой стабильности движения и похвальных сцепных качествах. Комфорт, как акустический, так и ездовой хороший за счет мягкого состава резины.
На асфальте финская резина сдаёт позиции. Нечеткое рулевое управление, рыскание на высокой скорости и длинный тормозной путь − основные недостатки этих покрышек.
Тихие липучки (нешипованные шины)
Данный вид зимней резины представлен в ассортименте меньшего количества, нежели шипованная, но постепенно доля на рынке подобных шин увеличивается. Основная масса потребителей «липучек» − жители больших городов, где дороги постоянно очищаются и в шипах нет необходимости. Таким образом, у нешипованных шин в приоритете − отличная управляемость и высокий уровень комфорта:
Continental ContiVikingContact 6
Немецкие шины и в данной категории оказались в лидерах. Помимо невысокой шумности Континенталь обладают хорошими сцепными качествами на мокром асфальте и снежном покрытии.
Из недостатков − нечеткое рулевое управление и невысокий показатель тормозного пути на снегу.
Nokian Hakkapellitta R2
Hakkapellitta R2 Отлично разгоняются и тормозят как на льду, так и на снегу. Управляемость на финских покрышках понятная и прогнозируемая. Высокий акустический комфорт.
Идиллию нарушает неважный показатель тормозного пути на сухом асфальте. Также нужно отметить высокую цену.
Toyo Observe GSi-5
Японские шины замыкают тройку лидеров в категории тихих фрикционных покрышек. По всем показателям Toyo Observe GSi5 − крепкий середнячок. При этом наиболее эффективно проявляют себя на асфальте − и на сухом, и на мокром.
А вот на льду и снегу могут вести себя непрогнозируемо, управляемость и курсовая устойчивость на льду — не лучшие стороны этой покрышки. К тому же, тормозной путь на типичной зимней дороге (лед+снег) может быть весьма посредственным.
Какая самая тихая зимняя шипованная резина
Как выбрать самые тихие зимние шипованные шины
Каждому водителю, который обувает свое авто в шипованную резину, знаком назойливый скрежет, доносящийся из-под колес. И это не удивительно, практически все шипованные шины издают такой шум – это плата за устойчивость и безопасность на обледенелых и заснеженных дорогах.
Но у каждой шипованной модели есть свои отличия, и в этом материале мы поговорим о наиболее тихих вариантах. Помимо критериев выбора мы рассмотрим и небольшой рейтинг, в котором перечислены самые тихие зимние шипованные шины. Сделан рейтинг на основе тестов авторитетных автомобильных журналов. Если вы хотите узнать про особенности победителя этого топа, можете сразу перейти к последнему разделу.
Критерии выбора тихих зимних шин
Обувать свой автомобиль в шипованную резину стоит в следующих случаях:
Вы часто передвигаетесь по зимним трассам на высокой скорости, покрышки с шипами выбирают водители, которые регулярно перемещаются между городами;
В вашем городе уход за дорогами в зимнее время оставляет желать лучшего, обледенелое и заснеженное дорожное покрытие – это обычное дело.
Покупая такое изделие, вам в первую очередь необходимо обратить внимание на рисунок протектора. В условиях снегопада стоит выбрать клиновидную геометрию протектора, так как он отлично отводит кашу при температуре от -5°С до +5°С. Эффективное очищение пятна контакта происходит за счет широких каналов, которые размещены на поверхности по схеме «елочка». Протектор с четко выраженными прямоугольниками и ромбами говорит о высоком показателе проходимости на неочищенном и заснеженном дорожном покрытии.
Важно! Шины, которые легко справляются с сугробами и кашей на дороге, имеют серьезный недостаток: страдает оптимальная управляемость и безопасность при движении на высоких скоростях. Ваша задача простая – старайтесь не превышать скорость в 80 км/ч.
Выбирая бесшумные зимние шипованные шины, необходимо брать в расчет работу коммунальных служб в вашем регионе. Иногда этого сервиса и вовсе нет, в этом случае стоит выбирать максимальное «подвижные» шины. На таких покрышках по всей ширине расположенные широкие канавки и ламели (тонкие прорези). У таких моделей отсутствует жесткая середина. Это сделано для того, чтобы обеспечить отличную «гребущую» способность и большую площадь контакта колеса с дорожным покрытием. Так почему гудят зимние шипованные шины? Все дело в трении шипов о покрытие на большой скорости, гул, доносящийся из-под колес, говорит о том, что шина выполняет свою работу.
Города, расположенные в глубинке, редко получают должное обслуживание зимних дорог. В этом случае про тихие и комфортные шины можно забыть – главное обеспечить максимальную безопасность. Лучшим выбором для таких условий будут жесткие шины, которые вовсе не имеют канавок. Задача шин без канавок заключается в обеспечении безопасности на высоких скоростях и повышении точности выполнения маневров. Повышенная жесткость объясняет, почему гудят шины зимние.
Комфорт на первом месте – самые тихие шины с шипами
Производители шин тратят миллионы долларов на разработки тихих шин, современные технологии позволяют снижать до минимума уровень вибраций и колебаний. Последние разработки направлены на достижение податливости шипа и обеспечения оптимального уровня жесткости. А принцип работы у таких шин очень простой: когда машина с заснеженной или обледенелой зимней дороги попадает на очищенное покрытие, шипы перестают функционировать, как результат, шум снижается до минимума.
Выбирая самые бесшумные шипованные шины, стоит брать в расчет следующие моменты:
На наш автомобильный рынок уже больше 20 лет поступают продукты мировых брендов, которые заработали свою репутацию высоким качеством. Выбирать стоит среди устоявшихся и надежных производителей.
Если вы хотите получить тихие шины, то обращайте внимание на расположение шипов. Чем реже они расположены на поверхности покрышке, тем меньше шума будет доноситься из-под колес. Шины с технологией «гвоздя» имеют небольшую частоту шипов, но при этом обладают высокой эффективностью сцепления.
Резина должна быть сделана с запатентованной технологией упругого – дальше всего в этом направлении продвинулась компания с мировым именем Nokian.
Рейтинг самых тихих шин с шипами
А теперь переходим к главному вопросу: какие шипованные шины самые тихие. Для тестирования резины эксперты ездят по снежной каше, льду, сухому и мокрому асфальту на разных скоростных режимах. Также во время проверки учитывается уровень шума снаружи автомобиля и в салоне. На основе последних показателей и составлен ТОП4:
Michelin X-Ice North 3.
Nokian Hakkapeliitta 8.
Continental ContiIceContact.
Goodyear Ultra Grip Ice Arctic.
Теперь вы знаете, какие зимние шины самые тихие. Рассмотрим особенности лидера этого списка.
Michelin X-Ice North 3
Французская компания уже давно радует любителей тихих шипованных покрышек. Секрет кроется в специальном составе резиновой смеси, которая уложена на дно отверстий для шипов. Резина реагирует на температуру и при резком потеплении она становится мягкой, как результат, шипы проваливаются внутрь покрышки.
Низкий уровень шума обусловлен тем, что шипа практически не касаются дорожного покрытия, если в этом нет необходимости. Благодаря этой технологии компания Michelin смогла добиться отличных результатов: снижается уровень шума, повышается показатель управляемости, не разрушается дорожное покрытие.
Шины, попавшие в рейтинг самых тихих покрышек с шипами, имеют серьезный недостаток – высокая стоимость, по сравнению с другими шипованными моделями. Именно поэтому такую резину выбирают водители, которым важен комфорт в любое время года. Стоит помнить, что в суровых условиях нужно выбирать самые безопасные шины, а не самые тихие.
Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:
10 самых тихих зимних шин
Характеристика в рейтинге
Зимние шины обладают более ярко выраженными протекторными блоками по сравнению с летней резиной, благодаря чему уровень шума у них значительно возрастает. Однако использование более мягкого сырья и конструкционные особенности рисунка протектора позволяют элитным моделям демонстрировать тихую работу даже у шипованных покрышек.
В обзоре представлены самые бесшумные шины для зимы. В рейтинге принимают участие модели, показавшие лучший уровень комфорта в ходе тестирования и эксплуатации различными владельцами. Средняя цена была рассчитана для резины с посадочным размером R 16.
Самые тихие нешипованные зимние шины
5 Hankook Tire Winter i*cept iZ 2 W616
В категорию лучших бесшумных шин для зимы вполне заслуженно включена южнокорейская резина от производителя Hankook. Несмотря на явное ценовое преимущество, Tire Winter i*cept iZ 2 W616 нисколько не уступает по своим характеристикам лидерам обзора. Обладая средними показателями торможения и управляемости на льду, а вот в условиях снежной дороги поведение резины оставляет желать лучшего. При этом шины превзошли многие модели премиум класса по уровню комфорта – это самые тихие и доступные покрышки, участвующие в нашем рейтинге.
Независимые тесты финской организации Test World подтверждают сказанное выше. Исследования, проводившиеся в 2016 году, отличаются высокой объективностью – шина признана самой бесшумной, а в номинации экономичность ее характеристики даже превзошли Michelin X-Ice, сравнявшись с моделями таких брендов, как Goodyear и Bridgestone. Резина Tire Winter i*cept iZ 2 W616 отлично подходит для зимней эксплуатации во всех климатических поясах нашей страны, демонстрируя уверенное поведение в тяжелых условиях. При всей мягкости покрышки, ее эксплуатационный ресурс выше всяких похвал – при аккуратной манере езды владельцам удается использовать ее более пяти сезонов.
4 TOYO Observe G Si-6
Зимняя шина-липучка является ярким представителем японского качества, которое не вызывает вопросов даже у самых придирчивых владельцев. Эта новинка совсем недавно сменила предыдущую модель серии Observe и уже успела в этом году пройти независимое тестирование специалистами отечественного издания «За рулем». В ходе исследований была выявлена уверенно хорошая динамика разгона и торможения на дороге со снегом и льду. В общем зачете TOYO Observe заняла 5-е место среди 12-и участников, что говорит об отличной сбалансированности покрышки и готовности к эксплуатации зимой на просторах нашей страны.
Несмотря на высокую курсовую устойчивость, резина очень мягкая и откровенно тихая – владельцы более чем довольны своим выбором. Для городских условий бесшумная шина подходит идеально, т. к. не «пасует» перед участками голого льда, а жесткий ход обеспечивает достойный комфорт в управлении. Учитывая эти особенности, можно простить зимней резине некоторую неуверенность по глубокому снегу, тем более что в условиях городского трафика заснеженные и нечищеные дороги – большая редкость. К тому же отменная износоустойчивость этих покрышек позволит эксплуатировать шины более 3-4 сезонов.
3 Goodyear Ultra Grip 8 Performance
Любителям ездить зимой так же быстро, как летом, лучше всего подойдет скоростная высокопроизводительная шина Goodyear Ultra Grip 8 Performance. Этот продукт немецкого концерна прошел независимое тестирование еще в 2013 году (испытания проводились изданием Sport Auto). Резина показала уверенное поведение по снегу и не самые лучшие показатели управляемости и торможения на голом асфальте. Тем не менее, эта покрышка обеспечивает должную безопасность на зимней дороге и пользуется уверенным спросом у потребителя за свою бесшумную работу на любой поверхности.
В отличие от шипованных моделей, Goodyear Ultra Grip 8 Performance для своей устойчивости активно использует особенности трехмерного рисунка протектора. Многослойная конструкция из разных сортов резиносмеси позволила обеспечить тихую работу шины. Гибридные ламели в плечевой зоне стабилизируют покрышку при активном маневрировании, благодаря чему выполнять перестроение на зимней дороге с этой резиной получается весьма уверенно.
2 Dunlop SP Winter Sport 3D
Скажем сразу – для жесткой зимы эта резина станет разочарованием для владельца, даже если машина будет эксплуатироваться исключительно в городских условиях. Шины Dunlop SP Winter Sport 3D больше подойдут для южных регионов, где сугробы и гололед бывают крайне редко. А вот зимняя слякоть или чистый асфальт для этой покрышки являются нормальной «средой обитания», в которой она и демонстрирует спортивную управляемость и эффективное торможение.
В работе резина довольно бесшумная – во многом именно по этой причине она и оказалась в нашем рейтинге. Сочетание высокой чувствительности в управлении и мягкости хода было достигнуто за счет особой компоновки протекторных блоков и состава резиносмеси. Несмотря на всю свою мягкость, шины изнашиваются довольно медленно, что позволяет их полноценно использовать более 3-4 сезонов (в зависимости от пробега). Из-за чрезмерной эластичности от сильных ударов на боковине могут появляться грыжи (или даже разрывы), поэтому на плохих участках дорог с ней лучше вести себя более осмотрительно.
1 Continental ContiVikingContact 6
Шина премиум-класса демонстрирует великолепную устойчивость на зимней дороге. Торможение без заносов, уверенное следование заданной траектории при перестроениях – далеко не всякая шипованная резина способна показать такую цепкость, сопоставимую с летними моделями. При этом высокие ходовые характеристики ContiVikingContact 6, рассчитанные на сложные дорожные условия города, выгодно подчеркивает бесшумный характер работы – по уровню комфорта эта шина считается одной из самых тихих среди покрышек для зимы.
Низкий уровень шума достигается, в основном, за счет мягкой даже на ощупь резины и неагрессивного рисунка протектора, генерирующего минимум звуковых вибраций при вращении. А жесткость, которая необходима для лучшей управляемости на зимней дороге, создается во многом благодаря внутренним перемычкам ламелей, не позволяющих блокам протектора деформироваться под нагрузкой.
Самые тихие шипованные зимние шины
5 NOKIAN HAKKAPELIITTA 9
Модель HAKKAPELIITTA 9 показала себя достойным правопреемником серии, которая оптимально подходит для русской зимы. При этом у шины имеется немалое преимущество – несмотря на шипы, она входит в число наиболее комфортных и бесшумных покрышек (явный гул появляется при серьезном наборе скорости – более 90 км/час ). Во всяком случае, при тестах, проводимых Vi Bilagare в этом году, пилоты отмечали довольно комфортный уровень шума. Этого удалось добиться во многом благодаря новым технологическим решениям, которые были воплощены в этой модели шипованных покрышек.
Резина HAKKAPELIITTA стала первой в мире, у которой установлена функциональная ошиповка. Благодаря этому демонстрируются лучшие показатели тормозного пути на зимней дороге и отличная управляемость. По уровню шума резина конечно же уступает лидерам рейтинга, но благодаря скошенной кромке на поверхности наконечников достигается их более плотное прилегание, и, как результат – относительно бесшумная и более качественная работа на любом покрытии.
4 Sava Eskimo STUD
Среди представленных зимних шипованных покрышек Eskimo STUD имеет серьезное преимущество в цене. При этом рабочие характеристики шины выглядят не менее достойно, т. к. Sava по своей сути является бюджетной «дочкой» Goodyear. При тестировании она даже показала лучший результат торможения и отличную управляемость на мокрой дороге. По снегу и льду – это уверенный «середнячок», не сильно отстающий от лидеров. При этом, в тестах Tuulilasi (финское автомобильное издание) принимали участие многие шины класса премиум.
Вдобавок к ходовым характеристикам, Sava Eskimo STUD показала себя вполне комфортной и в меру бесшумной покрышкой. Резина совершенно не твердеет даже при -35 °C, сохраняя при этом свою эластичность и мягкий ход. Почти все владельцы отмечают тихую работу на любом покрытии – от шипованной покрышки с бюджетной ценой, как правило, многого не ожидают, но Eskimo STUD смогла приятно удивить многих пользователей.
3 Gislaved NordFrost 200
Шипованная шина NordFrost 200 от производителя Gislaved, специализирующегося на выпуске резины для суровых условий северных регионов, относится к среднему ценовому сегменту и обладает лучшими эксплуатационными характеристиками, что обеспечивает ей неизменную популярность. Улучшенная модель демонстрирует уверенное поведение на снегу благодаря оптимизированному рисунку протектора. Производитель значительно увеличил количество блоков протектора за счет уменьшения размеров самих элементов, что позволило шине значительно улучшить сцепные характеристики.
Также в этой зимней резине было увеличено количество шипов (до 130 ед.), которые утоплены в специальные канавки. Такая особенность дает возможность более безопасного маневрирования по льду и снежной каше, и при этом обеспечивает шине Gislaved NordFrost 200 максимальный комфорт в управлении, а также практически полную бесшумность. В отзывах пользователей, как правило, преобладают положительные оценки – эта тихая резина, несмотря на шипы, прогнозируемо и уверенно ведет себя и в условиях сухой трассы.
2 Michelin X-Ice North 4
Данная модель отлично подходит для северных регионов – Michelin X-Ice North 4 выдерживает морозы до -60 °C. Рабочие характеристики шины также на высоте. Несмотря на большое число зацепов (250 шт. для R 16), покрышка занимает первое место по уровню бесшумности – эта самая тихая шипованная резина для зимы. Причем стальные наконечники имеют большое сходство с раллийными шипами, благодаря чему удалось добиться отменной устойчивости по снегу и льду – при скоростном маневрировании они буквально «вгрызаются» в поверхность и не позволяют автомобилю отклоняться от заданной траектории.
Эта зимняя шина, появившаяся на рынке в прошлом году, заслуженно считается одной из самых предсказуемых в управлении. Резину не сносит в поворотах на любом покрытии и к тому же у нее далеко не последние показатели тормозного пути. Благодаря глубоким ламелям XIN4 отлично держится на чистом асфальте, демонстрируя, несмотря на шиповку, отличное сцепление. Также одной из сильных сторон покрышки можно считать устойчивость к воздействию химических реагентов, которыми поливают наши дороги и, несмотря на мягкость и бесшумность, высокую износостойкость протектора.
1 Continental IceContact 3
В ассортименте зимних шин в этом году у Continental обновление – IceContact 3 сменили предыдущую версию модели. Новая резина с направленным протектором обеспечивает более острое управление по слякоти и снегу и стабильное поведение на голом асфальте. В условиях городской зимы особые характеристики этой новинки демонстрируют шины большего размера (начиная с R 17 и выше). Они демонстрируют лучшую устойчивость на льду и совершенно бесшумны во время работы на любом покрытии.
Секрет шипованных «катков» заключается в использовании обрезиненных шипов (в R 14-16 идут алюминиевые зацепы). Вдобавок, установленные наконечники идут двух типов, что в сочетании с рисунком протектора дает феноменальную устойчивость на зимней дороге. Дополнительную жесткость дают перемычки между протекторными блоками, благодаря чему шипованная резина ведет себя на сухом асфальте довольно уверенно. Использование в приготовлении шинной смеси рапсового масла обеспечивает устойчивость к низким температурам, что позволяет использовать эти покрышки в самых северных регионах страны. Издание Vi Bilagare, уже тестировавшее новинку, высоко оценило способности IceContact 3 – она не только входит в тройку самых тихих шин, но и является лучшей шипованной резиной.
Как выбрать тихие зимние шины?
Шумность, а точнее, уровень шума, который воспроизводят шины при качении, является одним из критериев при выборе не только летних, но и зимних шин. Прежде чем перейти конкретно к зимним шинам, необходимо понимать, что при работе любой шины производится шум.
Источников формирования шума от шин несколько:
— особенности строения протектора;
— материалы, применяемые при производстве шины;
Причины возникновения шума от шин
Основные из них — это структура протектора, особенности его рисунка, глубина и ширина водоотводных каналов, а также состав резиновой смеси, из которой протектор сформирован. Именно прохождение встречных воздушных потоков через каналы протектора, а также контакт протектора с дорогой являются источниками шума. Увеличению шума также способствует неравномерный износ шины, повышенное или сниженное давление. Существенное влияние на уровень шума от шины могут оказывать условия хранения. Если шины хранились с нарушением правил, то велика вероятность, что резина изменила свое состояние и стала более жесткой. Это может произойти из-за воздействия высоких или, наоборот, очень низких температур, контакта с химическими реагентами и так далее. В результате резиновая смесь теряет свою естественную мягкость, что приводит к большей жесткости протектора, а значит, и повышению уровня шума.
Уровень шума шипованных шин
Переходя к зимним шинам, нужно подробно остановиться на шипованных, где агрессивный рисунок протектора дополняется элементами, улучшающими сцепление на льду, — шипами. Каждый шип выполнен из металла, и, конечно же, установка в шину 100 и более единиц таких элементов существенно увеличивает шумовые колебания, воспроизводимые такой шиной. Поэтому зимние шипованные шины проходят сертификации, в том числе и по шуму, в неошипованном виде. По мере использования шипованных шин протектор будет истираться, а шипы — со временем выпадать. Таким образом, шипованная шина на пределе своего ресурса (с глубиной протектора около 4-5 мм) будет значительно тише, чем новая. К сожалению, многие водители не берут этот факт в расчет и недовольны вновь купленными шипованными шинами в том, что они более шумные по сравнению с шинами, стоявшими на автомобиле до этого и выработавшими свой ресурс.
Среди шипованных шин с низким уровнем шума рекомендуем обратить внимание на модель MICHELIN X-Ice North 3
Уровень шума нешипованных шин
Самыми тихими среди зимних шин будут нешипованные. И это является одним из ключевых моментов, который подталкивает водителей сделать выбор в пользу покупки шин без шипов. Но не стоит забывать о том, что шипы в шинах нужны для обеспечения наилучшего сцепления на льду, а выбирая нешипованные шины, водитель соглашается на ухудшение сцепления на льду и укатанном снегу в угоду комфортному передвижению.
Оптимальное соотношение сцепления на снежной и мокрой дороге и комфортного уровня шумности встречается в моделях:
MICHELIN X-Ice
MICHELIN X-Ice 3
MICHELIN Alpin 5
Подобрать шины, с низким уровнем шума, которые подойдут именно вам, можно проанализировав условия в которых шины будут использоваться чаще всего.
Как выбрать самые тихие зимние шипованные шины
Каждому водителю, который обувает свое авто в шипованную резину, знаком назойливый скрежет, доносящийся из-под колес. И это не удивительно, практически все шипованные шины издают такой шум – это плата за устойчивость и безопасность на обледенелых и заснеженных дорогах.
Но у каждой шипованной модели есть свои отличия, и в этом материале мы поговорим о наиболее тихих вариантах. Помимо критериев выбора мы рассмотрим и небольшой рейтинг, в котором перечислены самые тихие зимние шипованные шины. Сделан рейтинг на основе тестов авторитетных автомобильных журналов. Если вы хотите узнать про особенности победителя этого топа, можете сразу перейти к последнему разделу.
Критерии выбора тихих зимних шин
Обувать свой автомобиль в шипованную резину стоит в следующих случаях:
Вы часто передвигаетесь по зимним трассам на высокой скорости, покрышки с шипами выбирают водители, которые регулярно перемещаются между городами;
В вашем городе уход за дорогами в зимнее время оставляет желать лучшего, обледенелое и заснеженное дорожное покрытие – это обычное дело.
Покупая такое изделие, вам в первую очередь необходимо обратить внимание на рисунок протектора. В условиях снегопада стоит выбрать клиновидную геометрию протектора, так как он отлично отводит кашу при температуре от -5°С до +5°С. Эффективное очищение пятна контакта происходит за счет широких каналов, которые размещены на поверхности по схеме «елочка». Протектор с четко выраженными прямоугольниками и ромбами говорит о высоком показателе проходимости на неочищенном и заснеженном дорожном покрытии.
Важно! Шины, которые легко справляются с сугробами и кашей на дороге, имеют серьезный недостаток: страдает оптимальная управляемость и безопасность при движении на высоких скоростях. Ваша задача простая – старайтесь не превышать скорость в 80 км/ч.
Выбирая бесшумные зимние шипованные шины, необходимо брать в расчет работу коммунальных служб в вашем регионе. Иногда этого сервиса и вовсе нет, в этом случае стоит выбирать максимальное «подвижные» шины. На таких покрышках по всей ширине расположенные широкие канавки и ламели (тонкие прорези). У таких моделей отсутствует жесткая середина. Это сделано для того, чтобы обеспечить отличную «гребущую» способность и большую площадь контакта колеса с дорожным покрытием. Так почему гудят зимние шипованные шины? Все дело в трении шипов о покрытие на большой скорости, гул, доносящийся из-под колес, говорит о том, что шина выполняет свою работу.
Города, расположенные в глубинке, редко получают должное обслуживание зимних дорог. В этом случае про тихие и комфортные шины можно забыть – главное обеспечить максимальную безопасность. Лучшим выбором для таких условий будут жесткие шины, которые вовсе не имеют канавок. Задача шин без канавок заключается в обеспечении безопасности на высоких скоростях и повышении точности выполнения маневров. Повышенная жесткость объясняет, почему гудят шины зимние.
Комфорт на первом месте – самые тихие шины с шипами
Производители шин тратят миллионы долларов на разработки тихих шин, современные технологии позволяют снижать до минимума уровень вибраций и колебаний. Последние разработки направлены на достижение податливости шипа и обеспечения оптимального уровня жесткости. А принцип работы у таких шин очень простой: когда машина с заснеженной или обледенелой зимней дороги попадает на очищенное покрытие, шипы перестают функционировать, как результат, шум снижается до минимума.
Выбирая самые бесшумные шипованные шины, стоит брать в расчет следующие моменты:
На наш автомобильный рынок уже больше 20 лет поступают продукты мировых брендов, которые заработали свою репутацию высоким качеством. Выбирать стоит среди устоявшихся и надежных производителей.
Если вы хотите получить тихие шины, то обращайте внимание на расположение шипов. Чем реже они расположены на поверхности покрышке, тем меньше шума будет доноситься из-под колес. Шины с технологией «гвоздя» имеют небольшую частоту шипов, но при этом обладают высокой эффективностью сцепления.
Резина должна быть сделана с запатентованной технологией упругого – дальше всего в этом направлении продвинулась компания с мировым именем Nokian.
Рейтинг самых тихих шин с шипами
А теперь переходим к главному вопросу: какие шипованные шины самые тихие. Для тестирования резины эксперты ездят по снежной каше, льду, сухому и мокрому асфальту на разных скоростных режимах. Также во время проверки учитывается уровень шума снаружи автомобиля и в салоне. На основе последних показателей и составлен ТОП4:
Michelin X-Ice North 3.
Nokian Hakkapeliitta 8.
Continental ContiIceContact.
Goodyear Ultra Grip Ice Arctic.
Теперь вы знаете, какие зимние шины самые тихие. Рассмотрим особенности лидера этого списка.
Michelin X-Ice North 3
Французская компания уже давно радует любителей тихих шипованных покрышек. Секрет кроется в специальном составе резиновой смеси, которая уложена на дно отверстий для шипов. Резина реагирует на температуру и при резком потеплении она становится мягкой, как результат, шипы проваливаются внутрь покрышки.
Низкий уровень шума обусловлен тем, что шипа практически не касаются дорожного покрытия, если в этом нет необходимости. Благодаря этой технологии компания Michelin смогла добиться отличных результатов: снижается уровень шума, повышается показатель управляемости, не разрушается дорожное покрытие.
Шины, попавшие в рейтинг самых тихих покрышек с шипами, имеют серьезный недостаток – высокая стоимость, по сравнению с другими шипованными моделями. Именно поэтому такую резину выбирают водители, которым важен комфорт в любое время года. Стоит помнить, что в суровых условиях нужно выбирать самые безопасные шины, а не самые тихие.
0 0 голос
Рейтинг статьи
Лучшая зимняя резина, топ 10 рейтинг хорошей зимней резины
Вопрос выбора зимней резины рано или поздно встает перед каждым автолюбителем. Сегодня на рынке представлено огромное количество аналогичной продукции – шипованные колеса, покрышки всесезонного типа, так называемая липучка. Всю зимнюю резину можно разделить на два больших класса:
Европейская;
Скандинавская.
Европейская резина рассчитана, главным образом, на мокрый асфальт, незначительный снежный покров и температуру воздуха до -10 градусов. По мнению покупателей, для российских дорог она не самая подходящая, но имеет важное достоинство – диагональный рисунок протектора, также у нее предусмотрено наличие канавок для отвода влаги. Их удобно использовать в южных регионах. В рейтинге лучшей зимней резины первые места занимают скандинавские модели. Они предназначены для передвижения по глубокому снегу, льду и ряду других дорожных покрытий. Продольных узоров здесь не предусмотрено, они обладают своеобразным рисунком протектора, который располагается в шахматном порядке. Это позволяет с легкостью удерживать контроль над автомобилем даже во время езды по наиболее проблематичному покрытию типа рыхлого снега. В топ-10 моделей зимней резины большинство мест занимают именно такие модели, к тому же они имеют прекрасное соотношение цена-качество.
На что обращать внимание при покупке зимней резины?
Выбирая зимнюю резину, обязательно обращают внимание на следующие параметры продукции:
Максимальный уровень нагрузки, который в состоянии выдержать покрышка;
Устойчивость по отношению к износу;
Индекс скорости.
Все эти сведения находятся на маркировке, указанной непосредственно на самих покрышках. Износостойкость определяется под надписи Treadwear. Разобраться с этим качеством очень просто – 100 единиц эквивалентны 50 000 км пробега. С нагрузкой дело обстоит значительно сложнее, так как здесь нужно учитывать массу транспортного средства. Этот параметр должен быть равен не менее трети автомобиля в полностью снаряженном состоянии. Третье важное качество покрышек, которое учитывается при выборе – индекс скорости. Он также нашел отражение в маркировке на резине Для российских дорог наиболее оптимальным показателем является S. Эти шины ничуть не ухудшают скоростные качества машины, однако имеют хорошие показатели износа.
В рейтинге приведены наиболее популярные у российских автолюбителей марки и модели зимней резины. Здесь рассматриваются их ключевые эксплуатационные характеристики, положительные и отрицательные свойства.
Рейтинг моделей зимней резины ТОП-10
10. Nokian Hakkapeliitta 8 SUV
Дополнительно усилена при помощи арамидных волокон. Она разработана специально для суровых климатических условий. Эта резина нуждается в специальной обкатке, после окончания которой можно будет оценить все имеющиеся у нее положительные качества.
Преимущества:
Идеально сцепляется с любыми покрытиями;
Обладает усиленной боковиной;
Хорошо тормозит на сухом асфальте;
Изнашивается достаточно долго.
Недостатки:
Издает негромкий шум во время обкатки;
Стоит довольно дорого.
В остальном, эта зимняя резина, по отзывам весьма хороша для снега, льда и асфальта, то есть для любых покрытий холодного времени года.
Nokian Hakkapeliitta 8 SUV
9. Nokian Hakkapeliitta R2
Одна из последних разработок, созданная специально для внедорожников или кроссоверов. Считается, что это лучшая не шипованная зимняя резина. Рисунок протектора симметричный, в резину добавлены специальные частицы-кристаллы, также предусмотрено значительное количество ламелей, благодаря которым резина будет с легкостью сопротивляться даже плохим дорожным условиям, в том числе ледяной каше или слякоти.
Преимущества:
Протекторы очень хорошо сцепляются с дорогой;
Резина прекрасно себя чувствует даже в колее;
Автомобиль с такими покрышками будет быстро останавливаться на льду, толстом снежном покрове, сухом или мокром асфальте;
Использование резины нисколько не влияет на показатели управляемости транспортного средства;
Имеет умеренную мягкость, во время езды не издает постороннего шума;
Усиленная боковина покрышки, что позволяет быстро и без заноса выбираться из колеи;
Продолжительный срок службы.
Недостатки:
Высокая стоимость;
Не всегда уверенно себя ведет на крутых поворотах с асфальтным покрытием.
Nokian Hakkapeliitta R2
8. Cordiant Snow Cross
Разработана специально для снежного покрова. Разработчики специально сделали строго направленный рисунок протектора, центральным элементом которого является закрытое ребро. Оно значительно снижает вероятность заноса на снежном покрове.
Преимущества:
Невысокая стоимость;
Маленький тормозной путь даже на обледенелой дороге;
Хорошо подходит для заснеженных грунтовых дорог.
Недостатки:
Неуверенное поведение на асфальтовом покрытии;
Шипы держатся не слишком прочно и зачастую вылетают, особенно на льду или на асфальте во время резкого торможения.
Недостатки укоряют изнашиваемость резины, сокращают срок ее службы.
Cordiant Snow Cross
7. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic
Разрабатывалась непосредственно для суровых зимних условий. У резины предусмотрены весьма оригинальные шипы с острыми гранями, которые очень хорошо ведут себя на льду.
Преимущества:
Легко отводит от места сцепления с покрытием слякоть и влагу;
Прекрасно тормозит даже на льду;
Хорошо держит дорогу, не вихляет;
Ничуть не ухудшает управляемость транспортного средства;
После завершения обкатки практически не издает шума;
На ровном и сухом асфальте ведет себя практически как летняя;
Изнашивается медленно;
Обладает крепкими шипами;
Хорошо подходит для условий крайнего севера.
Недостатки:
В колее ведет себя не слишком уверенно, высокая вероятность соскальзывания;
Боковина достаточно мягкая, из-за чего могут возникать грыжи.
Goodyear Ultra Grip Ice Arctic
6. Yokohama Ice Guard IG55
Представляет собой одну из наиболее популярных моделей в недорогом сегменте. Производство таких покрышек раскинулось довольно широко, из-за чего возникают определенные проблемы. Автомобилисты говорят, что приобрести качественную и оригинальную резину данной модели – настоящая удача, так как на рынке довольно много поддельной продукции. Если рассматривать оригинальную резину, то она сочетает в себе самые хорошие качества: Она ничуть не влияет на показатели управляемости автомобиля, обеспечивает превосходную проходимость на заснеженных участках, неплохо ведет себя даже в городской черте. На льду может показать себя не слишком уверенно.
Преимущества:
Хороший уровень износостойкости;
Широкое распространение;
Во время езды издает минимальное количество шума;
Хорошо себя ведет на достаточно тяжелых участках;
Неплохо показывает себя в городе.
Недостатки:
Весьма велик шанс купить низкокачественную продукцию, которая будет вести себя на дороге значительно хуже оригинала;
На льду ведет себя довольно нервно, из-за чего машина может уйти в сильный занос, поэтому развивать слишком большую скорость не рекомендуется – оптимально 60 км/ч.
Yokohama Ice Guard IG55
5. Hankook Tire Winter i*Pike RS W419
Поначалу данная резина была встречена автолюбителями с высокой долей скептицизма, однако большинство из них практически сразу поменяли свое мнение о данной продукции. Лучше всего эти покрышки ведут себя на нечищеных, обледенелых или скользких дорогах, покрытых снегом. Резина прекрасно проходит через все сложные участки за счет того, что она оборудована шипами и имеет большую площадь контакта резины с основанием.
На покрышке находится значительное количество острых кромок, благодаря которым она будет с легкостью проходить участки, покрытые рыхлым и глубоким снегом, что обычно характерно для условий бездорожья. Получается, что данная модель прекрасно подходит как для городских условий, так и для грунтовых дорог или же для бездорожья.
Преимущества:
Стоит не слишком дорого;
Прекрасно сцепляется с дорожным полотном разного типа даже в случае, если оно занесено большим количеством снега;
Резина довольно мягкая, что обеспечивает плотный контакт колеса с поверхностью основания;
Практически не издает шума во время езды, что нехарактерно для зимних покрышек.
Недостатки:
Слишком мягкая – это может негативно сказаться во время езды по обледенелой дороге или же по грунтовке.
Hankook Tire Winter i*Pike RS W419
4. Nokian Nordman 7
Является довольно бюджетным вариантом, причем данная резина будет прекрасно вести себя на мокром асфальте даже в зимнее время, однако пользователи не рекомендуют при ее установке разгоняться свыше 100 км/ч. Такая резина прекрасно подойдет для городских жителей, которые используют машину не слишком часто в формате дом-дача-работа-магазин. Сама резина довольно мягкая, что обеспечивает значительную площадь контакта с дорогой.
Преимущества:
Низкая стоимость;
Резина почти не сопротивляется качению;
Очень хорошо ведет себя на ровном дорожном покрытии;
Медленно изнашивается в процессе эксплуатации;
Не издает много шума;
Нисколько не влияет на эксплуатационные качества транспортного средства.
Недостатки:
Во время оттепели резина становится слишком мягкой;
Не слишком хорошо ведет себя на грунтовых дорогах, особенно, если они сильно промерзли;
При использовании данной резины нежелательно слишком сильно разгоняться и резко тормозить. Это связано с высоким уровнем мягкости – машину может сильно занести и привести к возникновению аварийной ситуации или даже ДТП.
Nokian Nordman 7
3. Nokian Hakkapeliitta 8
Отличается высоким качеством и надежностью. Во время производства резина дополнительно усиливается арамидными волокнами, способными увеличить показатели износостойкости продукции. Такая модель считается лучшей зимней шипованной резиной. Разработаны такие шины специально для достаточно суровых зимних условий. В продаже можно найти типоразмеры от 15 до 21 дюйма. После установки нуждается в обкатке, по завершении которой можно будет в полной мере оценить все ее положительные характеристики.
Преимущества:
Замечательно держит дорогу в любых условиях, в том числе на снегу или льду;
Обладает высоким уровнем жесткости;
Неплохо ведет себя даже на сухом и не промёрзшем асфальте;
Данная резина ничуть не влияет на управляемость транспортного средства вне зависимости от сложности погодных условий;
Изнашивается очень медленно – при аккуратной езде может прослужить порядка 10 сезонов;
Не издает постороннего шума, не подпрыгивает на кочках и ведет себя в целом максимально комфортно;
Шипы держатся довольно прочно;
С легкостью отводит из-под себя влагу, слякоть или снежную кашу.
Недостатки:
Значительная стоимость;
За счет усиленных боковин не всегда уверенно ведет себя в колее;
При обкатке издает незначительный гул, но на него можно вполне не обращать внимания, особенно, если в салоне предусмотрена хорошая звукоизоляция;
В процессе установки ее придется балансировать.
Nokian Hakkapeliitta 8
2. Pirelli Ice Zero
Является продукцией итальянского производства, при изготовлении которой привлекают только самые передовые технологии. Особенно это относится к шипам, оснащенным двойным сердечником. Также у резины предусмотрено значительное количество блоков разной формы, узор протектора выполнен в форме буквы V. Она считается лучшей зимней резиной-липучкой.
Преимущества:
Прекрасное соотношение цены и качества;
Невысокий тормозной путь на любом покрытии;
Отсутствие шипов позволяет хорошо схватываться с асфальтом, рыхлым снегом.
Очень хорошо держат дорогу и надежно с ней сцепляются.
Недостатки:
Хуже всего себя ведет во время слякоти и в ледяной каше – следствие отсутствия шипов;
Становится чрезмерно мягкой при положительной температуре воздуха;
Во время обкатки издает неприятный шум, однако это явление временное, после первой тысячи километров звук исчезнет.
Pirelli Ice Zero
1. Nokian Tyres Nordman 5
Является одной из наиболее распространенных – эту модель автомобилисты считают лучшей зимней резиной. Она производится из самых современных материалов, к тому же при ее изготовлении используется современная технология, называющаяся «Медвежий коготь». С ее помощью резина гораздо лучше себя ведет на обледенелой или заснеженной дороге. Шипы здесь не проседают под массой автомобиля и сохраняют вертикальное положение, за счет чего сцепление с дорожной поверхностью получается значительно лучше.
Она недорого стоит, практически не сопротивляется качению. Шины обладают хорошими показателями крепости и превосходно сцепляются с дорожным покрытием. Способны прослужить порядка 10 сезонов и не издают слишком много шума, а также практически не влияют на управление машиной.
Преимущества:
Обладает хорошей жесткостью даже при плюсовой температуре;
Хорошо проезжает по льду или рыхлому снегу;
Имеет специальные канальцы для отвода из-под колес слякоти или снега;
Шипы имеют оригинальную форму, не вылетают даже во время езды по асфальту;
Резина выдерживает значительную массу автомобиля – вплоть до 2,5-3 тонн;
Может использоваться для езды по бездорожью.
Недостатки:
Отечественное производство;
Не слишком высокая устойчивость по отношению к сохранению курса;
Резина склонна к сносу вбок;
Максимально осторожным нужно быть при резком торможении, так как автомобиль, оснащенный данной резиной, может сильно понести. Зачастую резина ведет себя аналогичным образом даже при плавной остановке, например, возле светофора.
Nokian Tyres Nordman 5
Выводы и видео
Подобрать наиболее подходящие зимние покрышки непросто, однако благодаря рейтингу зимней шипованной или нешипованной резины с указанием положительных и отрицательных качеств становится значительно легче. По результатам профессиональных тестов приобретать покрышки не следует, так как они приближены к идеальным условиям, которые в реальной жизни встречаются не слишком часто. Удобнее почитать отзывы других автомобилистов, которые на собственном опыте испытали те или иные модели. Опытный автолюбитель быстро оценит преимущества и недостатки любой резины.
Принимать во внимание следует большое количество нюансов – страна-производитель, условия эксплуатации, общие заявленные качества покрышек, стиль вождения автомобилиста, его навыки вождения и целый ряд других важных факторов. Вы можете узнать мнения других пользователей, а также поделиться своими впечатлениями от зимней резины в комментариях под этой статьей.
Зимние шипованные шины рейтинг 2018-2019 тесты , обзоры резины на основе выводов авторитетных экспертов. Ищите идеальную зимнюю шипованную резину? В этом обзоре мы постараемся выбрать лучшую модель
Наши источники заслуживают доверие, тесты зимних шипованных шин провели:
Журнал «За Рулем» Это старейшее издание, посвященное машинам и автомобилестроению.
Auto Bild Этот немецкий автомобильный журнал публикуется по лицензии в 38 странах.
Газета«Авторевю» В раньше советское, а теперь российское автомобильное издание.
ADAC Крупнейшее автомобильная организация в Германии,
Рейтинг лучших зимних шин 2018-2019 года
Так как шины с шипами — вещь специфическая, их испытание проводится зимой. И за основу нашего обзора были взяты тесты, проведенные зимой 2017 года. По таким параметрам как: динамика торможения и разгона на ледяной дороге, сухом и мокром снегу. В оценке зимней шипованной резины 2018-2019 гг. мы выбрали лучшие зимние шины, с положительной оценкой автовладельцев.
10 Nokian Hakkapeliitta 8 Средняя цена >>>
Один из лучших вариантов для льда и снега среди зимних шипованных автошин, доступных в России. Шина из Финляндии имеет 190 штук ромбовидных шипов, очень устойчива в поворотах . Но не лучший выбор для областей, где дорожное покрытие не находятся под снегом весь сезон. Шины плохо работают на просто мокрых после дождя или сухих дорогах. Шум является побочным продуктом ее превосходных характеристик на обледенелых и заснеженных дорогах. Hakkapeliitta 8 не тихая резина, она гудит даже на низких скоростях. Один из пользователей охарактеризовал это как «гул от взлетающего Боинга».
9 MICHELIN X-Ice North 4 Низкая цена>>>
Старейшая компания на рынке MICHELIN успешно выдержала жесткую конкуренцию и испытание временем. Зимние шины X-Ice North 4 — одни из самых удачных у этого производителя. 250 шипов (пусть и уменьшенного размера), уверенно тормозят и разгоняют на ледяной трассе, предсказуемо ведут себя на дороге. Умеренный шум — расплата за надёжность.
8 BFGoodrich g-Force Stud Стоит, в среднем>>>
Эта модель выпускается американским подразделением компании MICHELIN, поэтому они качественные и стоят дешевле, чем X-Ice North 4 от MICHELIN . Шипы у этих шин расположены по краям протектора, по этому эти шины имеют оптимальное сочетание шипованной и не шипованной шины. А большое колличество шипов помогает быстро тормозить при возникновения аварийной ситуации. Модель g-Force Stud превосходно ведет себя как на рыхлом так и укатанном снегу, изнашивается медленно и в сравнении с конкурентами достаточно тихая .
7Firestone Ice Cruiser 7 Усредненная цена>>>
Низкая стоимость и высокое качество и шин от Firestone позволили обойти более именитых конкурентов и «получить» седьмое место. В Ice Cruiser 7 используется передовая конструкция протектора с широкой самоочищающейся контактной площадкой для идеального сцепления с дорогой. Шины служат 2-3 сезона, шипы сидят крепко, а проходимость по различным поверхностям — на десять баллов из десяти.
6 Continental IceContact 2 Цена от >>>
По шумности возможно лучшая зимняя резина, 196 шипов уверенно держат машину на заснеженной и заледеневшей дороге, а так же на мокром и сухом асфальте. Небольшая валкость появляется при скоростях более 110 км/час — следствие мягкой и комфортной резины.
5 Gislaved Nord Frost 200 Можно купить за >>>
Шины выпускающиеся под шведским брендом, производят на калужском заводе Gislaved. Шипы для Nord Frost 200 делает финская компания Tikka. Шины стабильны в поворотах, отличаются превосходными сцепными характеристиками но необходимо не меньше 1000 км обкадки чтобы Nord Frost 200 в полной мере раскрыла свои превосходные качества. Ассиметричный направленный протектор скопирован с надёжной ContiIce Contact первого поколения. Купив эти шины на глубоком снегу вы будете чувствовать себя не очень уверенно.
4 Yokohama IG55 Стоимость от >>>
Покрышки Yokohama IG55 отличаются невысоким уровнем шума и мягкостью. Шины подходят для очень низких температур, хорошая устойчивость на укатанном снегу, позволяют ехать до 80 км/час по каше из реагентов и снега. Мощные сливные канавки на шинах уверенно справляются со снежными массами, которых в избытке на русских зимних дорогах. Особенности конструкции зимних шин IG55 позволяют хорошо хорошо чувствовать себя и на сухом покрытии, лишь на высокой скорости и слякотной дороге машину с такими покрышками начинает вести.
3 Bridgestone Blizzak Spike-02 Стоят от >>>
Высокая износостойкость, японское качество, уверенное прохождение крутых поворотов -вот составляющие которые вывели Spike-02 на третье место среди лучших шипованных шин 2019 года. Гул как и в случае с Gislaved проходит после первых 1000 км. Обкадки что является небольшой платой за (плотную) надёжную резину.
2 Dunlop Grandtrek Ice02 Цена от >>>
В данных шинах хорошо сбалансированы характеристики для влажных и сухих погодных условий, это достигается направленным рисунком протектора и эффективными шипами (60 шт. на п/м), а также зигзагообразной форме ламелей протектора, что улучшает сцепные свойства шин со льдом и снегом. Владельцы шин Dunlop сообщают, что уже отъездили на них 3-5 сезонов, поэтому, если для Вас важны, в первую очередь, низкая изнашиваемость и надежность зимних шин, то это идеальный кандидат на Ваше внимание. Правда имеются и минусы, у данной модели их два — высокая жесткость и не слабый гул.
1 Pirelli Ice Zero Продается за >>>
В рейтинге зимней резины и нынешнего, и прошлого года эти шины занимают лидирующие позиции. На обледенелой трассе машина хорошо держится за счет усиленного крепления шипов. Производитель по максимуму постарался увеличить пятно контакта с дорожным покрытием, и это у него получилось — обеспечивается отличное сцепление с сухим дорожным покрытием. Разгонные и тормозные характеристики на сухом и мокром асфальте также на высоте, и напоминают хорошую летнюю резину.
тест зимних шин
Лучшие зимние шины для безопасного вождения по снегу
Брэд Фик Автомобиль и водитель
Если вы живете в регионе, где зимой часто бывает много льда, снега и слякоти, или путешествуете по местам, страдающим от такой погоды, мы настоятельно рекомендуем вам приобрести комплект зимних шин. Вы можете подумать, что ваши всесезонные шины покрывают вас, но, вопреки их названию, всесезонные шины далеко не идеальны в зимних условиях.
В зимних шинах, с другой стороны, используются специальные резиновые смеси и рисунок протектора, который разработан для обеспечения максимального сцепления при низких температурах и на обледенелых поверхностях.
• Протекторы зимних шин имеют специально спроектированные канавки, каналы и режущие кромки, предназначенные для вхождения в снег и отталкивания воды от пятна контакта шины.
• Зимние шины бывают разных форм и размеров, подходящих для всех транспортных средств: есть зимние шины для легковых автомобилей, высокопроизводительные зимние шины, зимние шины для внедорожников и даже зимние шины для грузовиков.Если вы не можете найти зимнюю шину, подходящую для вашего автомобиля из нашего списка рекомендаций, попробуйте использовать инструмент выбора Tire Rack. Кроме того, цена на шины хотя бы частично зависит от требуемого вам размера; больше часто означает дороже. В целях безопасности устанавливайте зимние шины только в комплекте по четыре штуки. И мы считаем удобным устанавливать зимние шины на отдельные стальные или легкосплавные диски, чтобы их всегда можно было прикрутить. Таким образом, вам не придется менять их каждую осень и весну в магазине шин.
Реклама — продолжить чтение ниже
Бриджстоун Близзак WS80
За прошедшие годы многие из наших длительных тестовых автомобилей были оснащены зимними шинами, и многие из них были Blizzak. WS80 демонстрирует отличное торможение, что, возможно, является самым важным показателем для зимней шины. Близзаки немного дороже, чем большинство, но они того стоят в ненастную погоду. Кроме того, с выпуском WS90 вы можете ожидать, что со временем цены на более старые варианты Blizzak немного снизятся.
Зимние кроссовки Dunlop Maxx WM02
WM02 — это второе поколение шин Winter Maxx от Dunlop. Как и в предыдущей модели WM01, в Dunlop используется асимметричный рисунок протектора, который должен способствовать бесшумной работе. Winter Maxx обычно немного доступнее, чем некоторые другие шины в этом списке. Нельзя сказать, что они более низкого качества; WM01 предыдущего поколения почти соответствовал тормозным характеристикам лучших шин в нашем последнем тесте зимних шин.
Континенталь ВикингКонтакт 7
Viking Contact 7 — это совершенно новое предложение от Continental, которое на сегодняшний день может быть одним из лучших. Специальная резиновая смесь, содержащая масло канолы, помогает шинам оставаться более гибкими в условиях сильного холода, а также является более экологически чистой в производстве. Рисунок протектора состоит из бесчисленных режущих кромок и ламелей для максимального сцепления на снегу.
Мишлен X-Ice Xi3
Michelin X-Ice — еще одна линейка зимних шин, которая присутствует на рынке уже долгое время.Это по-прежнему отличный вариант и одна из самых универсальных зимних шин с точки зрения торможения, ускорения и управляемости. X-Ice продается по премиальной цене, но вместе с тем имеет отличное качество; воспринимайте это как дополнительную страховку для вашего автомобиля этой зимой.
Nokian Hakkapeliitta R3
С 1932 года Nokian является пионером в мире зимних шин. Фактически, финский производитель изобрел зимнюю шину.В Hakkapeliitta R3, топовой зимней шине Nokian, используется очень агрессивный рисунок протектора и кремнеземистая смесь, обеспечивающая сцепление с глубоким снегом и льдом. Мы еще не тестировали R3 на одном из наших автомобилей с длительным сроком службы, но если он чем-то похож на своего предшественника — победителя нашего последнего теста зимних шин, — то мы уверены, что он станет надежным зимним спутником.
Бриджстоун Близзак WS90
Новинка 2019 года, Blizzak WS90 — это эволюция модели WS80 предыдущего поколения.WS90 улучшает старую шину с обновленным рисунком протектора и компаундом, увеличенным сроком службы протектора и более доступными размерами, чем когда-либо прежде (доступны даже два 19-дюймовых размера). Основываясь на нашем раннем опыте работы с WS90, мы очень рады установить эту зиму на один из наших долгосрочных автомобилей, чтобы увидеть, как он будет работать в морозных окрестностях Мичигана.
Pirelli Winter Соттозеро 3
Sottozero 3 — отличный выбор для людей, которые время от времени имеют дело со снегом и льдом, но хотели бы сохранить наилучшую управляемость в сухих условиях.Он представляет соблазнительную комбинацию повышенной компетентности в зимнюю погоду и развлечений в сухую погоду для энтузиастов. В то время как Sottozero 3 немного уступает по сцеплению и торможению на глубоком снегу, Pirelli восполняет этот недостаток ловким сцеплением на сухом асфальте, которое почти не уступает летним шинам. В недавнем тесте мы измерили боковое сцепление Porsche 911 на уровне 0,95 г, что недалеко от показателей, которые он производит со стандартными летними шинами.
Cooper Discoverer Истинный Север
Помимо вдохновляющего на исследования названия, Discoverer True North — отличный вариант зимних шин для легковых автомобилей и внедорожников.Купер утверждает, что в True North самое высокое содержание кремнезема среди всех зимних шин Cooper, что дает им отличную способность копаться в обледеневших поверхностях. К этому моменту наш многолетний гибрид Chrysler Pacifica смог преодолеть перевал Доннер в Калифорнии в разгар зимы (без скрепления шин) с небольшими усилиями.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
Реклама — продолжить чтение ниже
Лучшие зимние шины для безопасного вождения зимой
Опытные водители меняют всесезонные шины на зимние, чтобы не отставать от суровых зимних условий. Это обеспечивает дополнительное сцепление и безопасность всех на дороге. Это также может сэкономить ваши деньги, ограничив потребность в замене летних шин, которые в противном случае были бы повреждены опасными дорогами при более низких температурах.
Зимние шины помогут вашему автомобилю сохранять лучшее сцепление на крутых поворотах, сложных холмах и дорогах, покрытых снегом и льдом. В зависимости от того, где вы живете, вы можете выбрать шипованные шины со съемными металлическими шипами, которые обеспечивают дополнительное сцепление на льду. По данным Les Schwab Tire Centres, шипованные зимние шины «похожи на когти на снегоступах; они врезаются в гладкую поверхность». Прежде чем добавлять шпильки, проверьте правила вашего штата, чтобы узнать, разрешены ли они. Если вы не сталкиваетесь со льдом на дороге, вы можете поискать варианты без шипов с протекторами, предназначенными для сцепления с поверхностями, покрытыми слякотью или утрамбованным снегом.Но сначала ознакомьтесь с нашим списком вариантов, чтобы найти подходящие зимние шины для вашего автомобиля в зимний сезон.
1
Лучшее соотношение цены и качества: Dunlop Winter Maxx WM02
Доказательство того, что производительность не обязательно должна стоить целое состояние, шины Dunlop Winter Maxx предлагают высокую производительность, которую вы ожидаете от более дорогих вариантов. Агрессивный рисунок протектора делает эти колеса идеальными для езды по льду, слякоти и снегу.Кроме того, толстые канавки и боковые выемки помогают предотвратить аквапланирование в сырую погоду. Конструкция также обеспечивает хорошие характеристики в сухих, но холодных условиях, что часто приводит к падению давления в шинах. Благодаря полиамидному материалу на этой шине можно ездить плавно и легко.
2
Лучший шип: Firestone Winterforce 2
Если вы живете в районе, где разрешены шипованные шины, подумайте о зимних шинах Firestone Winterforce 2.Даже если вы не можете добавить шипы к шине, протектор на всю глубину и уникальный резиновый состав помогают обеспечить производительность, на которую вы можете положиться для своего кроссовера, внедорожника или пикапа в течение многих будущих зим. Вождение по снегу, льду, дождю и холоду не будет проблемой благодаря агрессивному направленному рисунку протектора этих колес Firestone. Лучше всего то, что эти зимние шины предлагают превосходные характеристики и преимущества по отличной цене.
3
Лучшее для спокойного вождения: Cooper Discoverer True North
Для бесшумной езды и улучшения управляемости в условиях обледенения обратите внимание на шины Cooper Discoverer True North, которые имеют высокое содержание кремнезема для меньшего сопротивления на дороге и впечатляющую способность копаться в льду.Резиновая смесь протектора настолько полезна, что вам не нужно добавлять шпильки для жестких условий. Они также обеспечивают сцепление с дорогой на мокрой и слякотной дороге, что делает их безопасными для людей, которые ежедневно ездят в различных зимних погодных условиях. Эта шина — еще один идеальный выбор для семей с пикапом или внедорожником.
4
Лучшая для снега и льда: радиальная шина General Altimax Arctic 12 Studable-Winter
Если вам нужно ехать на работу или забрать детей из школы по заснеженной или покрытой льдом дороге, шины General Altimax Arctic 12 Studable-Winter Radial безопасно доставят вас туда.Многоугольные канавки протектора помогают отводить воду и слякоть, что снижает вероятность аквапланирования и улучшает сцепление с дорогой, а прямые ламели в центре протектора обеспечивают повышенное сцепление с дорогой при движении по снегу. Излишне говорить, что если вы столкнетесь с дождем, слякотью или другими сложными условиями, эти шины помогут вам уверенно управлять автомобилем.
5
Лучшее для равномерного износа протектора: Michelin X-Ice
Уникальная конструкция MaxTouch и форма пятна контакта Michelin увеличивают срок службы протектора и увеличивают износ шин Michelin X-Ice.Шины обеспечивают долговечную управляемость в зимнее время, а их конструкция улучшает сцепление с дорогой и снижает расход топлива. Доступные в различных размерах, эти зимние шины подходят для многих автомобилей, от фургонов до кроссоверов. Чтобы убедиться, что комплект подходит для вашего автомобиля, введите информацию о нем на веб-сайте.
6
Лучшая универсальность: Goodyear Ultra Grip Ice
Потребителям нравится широкий диапазон размеров шин Goodyear Ultra Grip Ice, что делает их подходящим вариантом для различных транспортных средств, включая внедорожники, легкие грузовики и кроссоверы.Эти шины обеспечивают лучшую устойчивость и сцепление с дорогой в снежных условиях, чтобы вы не застряли на дороге. Они также включают в себя функции сопротивления аквапланированию, быстрого торможения и улучшенных характеристик прохождения поворотов. Кроме того, Ultra Grip Ice WRT помогает защитить диски вашего автомобиля от возможных повреждений бордюров.
7
Лучшая экологичность: Yokohama iceGUARD iG52c
Шины
Yokohama iceGUARD iG52c — это надежный экологически чистый вариант, созданный с использованием топливосберегающей технологии BluEarth и конструкции из резины с высоким содержанием кремнезема.Многослойная карбоновая конструкция отводит воду от поверхности протектора, а кремнезем улучшает контакт на сухой, мокрой, слякотной, заснеженной и обледенелой дороге. Эти колеса имеют ламели для улучшения сцепления с дорогой и широкое центральное ребро с большими блоками управления для устойчивого рулевого управления. Шины iceGUARD iG52c — отличный выбор, если вы ищете экологически чистые шины, которые также обеспечат вам комфортное вождение.
8
Лучшая трехмерная прокладка: Sumitomo Ice Edge
Сертифицированные для высоких характеристик на сильном снегу, шины Sumitomo Ice Edge выделяются из толпы благодаря своему уникальному дизайну.Технология трехмерных ламелей, включая зубчатый рисунок, помогает этим колесам обеспечивать лучшее сцепление с дорогой на зимних дорогах. Они также имеют центральные блоки протектора треугольной формы для улучшения контакта протекторов и их управляемости на различных дорожных покрытиях. Вы можете установить на шины шипы, чтобы улучшить их характеристики при использовании в зимнее время.
9
Лучшее для случайной зимней погоды: Pirelli Winter Sottozero 3
Если вам только время от времени приходится сталкиваться с плохими зимними условиями, но вы хотите оптимальных характеристик в сухих условиях, шины Pirelli Winter Sottozero 3 могут быть для вас.Благодаря отличному сцеплению на сухом асфальте и отличной управляемости в зимнюю погоду, это превосходный вариант для тех, кому в качестве меры предосторожности требуется дополнительное сцепление с дорогой. Как и летние шины, эти зимние колеса обеспечивают отличную управляемость и скорость, поэтому вы по-прежнему можете быстро добраться до места назначения.
10
Лучший результат: Bridgestone Blizzak WS80
Зимние шины
Bridgestone Blizzak WS80 обладают исключительной способностью удалять слякоть, снег и влагу с того места, где резина встречается с дорогой.Гидрофильное покрытие и отличная тормозная реакция делают их лучшими в целом для купе, компактного автомобиля, седана, минивэна и некоторых внедорожников. Кроме того, дополнительные закругленные кромки обеспечивают прочную поддержку протектора, аналогичную шипам, чтобы вы были уверены в управлении автомобилем в различных зимних условиях.
Top 10: Лучшие зимние шины для автомобилей и небольших внедорожников, 2020-2021 гг.
Нам посчастливилось провести наши последние испытания зимних шин в феврале 2020 года, незадолго до того, как пандемия COVID-19 поразила Северную Америку и привела к изоляции автопроизводителей и дилеров.Поскольку компактные внедорожники являются самыми популярными автомобилями на рынке, мы использовали Nissan Rogue и Honda CR-V в качестве тестовых моделей.
Все это происходило в регионе Лаурентид в Квебеке, с различными дорожными и погодными условиями, включая лед, глубокий и плотно утрамбованный снег, а также мокрое и сухое покрытие, часто с множеством ухабов и выбоин по пути.
Нашими критериями были сцепление с дорогой, эффективность торможения, ходовые качества и динамика движения. Часть оценок отражает личную оценку тестеров каждой шины.
Кажется, что одни и те же модели шин год за годом попадают в десятку лучших. Это связано с тем, что шинная промышленность развивается медленно, и продукция может оставаться на рынке в течение 4–12 лет. Тем не менее, на 2020-2021 годы есть несколько новинок, включая Bridgestone WS90, Continental VikingContact 7, Goodyear WinterCommand и Toyo Observe GSi-6 LS.
Что касается нового Michelin X-Ice Snow, нам не удалось достать набор вовремя для наших тестов. Еще одна шина, которой заметно не хватает, — это Gislaved Nord * Frost 200, которая заняла четвертое место в нашем рейтинге 2018 года.
Без лишних слов, вот 10 лучших зимних шин для легковых автомобилей и небольших внедорожников на 2020-2021 годы:
10. Goodyear WinterCommand | Оценка: 79%
Фото: Жан-Франсуа Гуай
Bridgestone, Michelin, Nokian, Pirelli и Toyo — не единственные производители шин, предлагающие несколько зимних моделей. Goodyear теперь предлагает выбор из 12 моделей. Превосходная Ultra Grip Ice WRT набрала высокие баллы в прошлых выпусках наших тестов, но в этом году у нас был доступ к WinterCommand, стоимость которой варьируется между Ultra Grip Winter (зимняя шина) и Ultra Grip WRT (ледяная шина).По правде говоря, WinterCommand — это компромисс между ними, с рисунком протектора, похожим на ледяные шины, и отверстиями для шипов, подобающими зимней шине.
Эта модель Goodyear отличается доступной ценой, прочной конструкцией и обширной розничной сетью. Он обеспечивает хорошую управляемость на мокром или сухом асфальте, а также комфортную езду. Он также обеспечивает хорошее сцепление на скользкой поверхности и в глубоком снегу. Хотя тормозной путь на льду был немного больше, чем у Ultra Grip Ice WRT, WinterCommand отлично справилась с мокрым снегом, легче отводя воду.
38 размеров от 15 до 20 дюймов
Соотношение сторон: 50, 55, 60, 65, 70
Ширина: 185-245 мм
Рейтинг скорости: T
XL (доп. Нагрузка): есть в наличии
Run спущенная шина: нет
Протектор: направленный
Шипы: да (дилер)
Страна-производитель: США
Наш рейтинг
Торможение на льду: хорошее
Сцепление на снегу: хорошее
Характеристики на сухом асфальте: Хорошие
9.Nordman 7 Внедорожник | Оценка: 80%
Фото: Жан-Франсуа Гуай
Большинство крупных производителей шин имеют марку начального уровня, предлагающую более дешевые продукты, которые часто используют устаревшие технологии. У Bridgestone есть Firestone, а у Michelin — BFGoodrich и Uniroyal. Бюджетный бренд Nokian называется Nordman. Фактически, Nordman 7 — это старая Nokian Hakkapeliitta 7, которая когда-то доминировала в нашем рейтинге.
Шипованная шипованная шина Nordman 7 — это зимняя шина, которая не может сравниться с характеристиками Hakkapeliitta 9, но она хорошо справляется при торможении и поворотах на обледенелой поверхности.Кроме того, он обеспечивает исключительное сцепление в глубоком и плотно утрамбованном снегу. На асфальтированных или бетонных дорогах уровень шума выше, а от шпилек он становится только хуже. Для клиентов, которым нужны шины производства Nokian, Nordman 7 более доступный, чем Hakkapeliitta 9 и R3.
35 размеров от 13 до 17 дюймов
Соотношение сторон: 45, 50, 55, 60, 65, 70, 80
Ширина: 155-235 мм
Рейтинг скорости: T
XL (доп. Нагрузка): есть в наличии
Run спущенная шина: нет
Протектор: направленный
Шипы: да (заводская)
Страна-производитель: Россия
Наш рейтинг
Торможение на льду: очень хорошее
Сцепление на снегу: очень хорошее
Эффективность на сухом покрытии: Средняя
8.Pirelli Ice Zero FR | Оценка: 82%
Фото: Жан-Франсуа Гуай
Pirelli предлагает на выбор девять моделей зимних шин. Самым популярным является Ice Zero FR (как в FRiction), доступный в 38 различных размерах для легковых автомобилей и небольших внедорожников. Между тем Scorpion Winter идеально подходит для более крупных и роскошных внедорожников, а также для тех, кто ориентирован на производительность. Что касается Cinturato Winter, то он нацелен на автомобили малого и среднего размера.
Мы тестировали Ice Zero FR, и нам понравился мягкий состав, который способствует короткому тормозному пути на льду и твердом снегу.Эта шина также обеспечивает хорошую управляемость и более тихую езду, чем в среднем, на мокром и сухом асфальте. Для дополнительного сцепления на ледяных холмах рассмотрите Ice Zero с шипами Double Claw.
38 размеров от 14 до 19 дюймов
Соотношение сторон: 40, 45, 50, 55, 60, 65
Ширина: 175-255 мм
Номинальная скорость: T, H
XL (доп. Нагрузка): есть в наличии
Шина Run Flat: есть в наличии
Протектор: направленный
Шипы: нет (Ice Zero FR), да-заводская (Ice Zero)
Страна-производитель: Россия
Наш рейтинг
Торможение на льду: очень хорошее
Сцепление на снегу: хорошее
Характеристики на сухом покрытии: очень хорошо
7.Yokohama iceGuard GO75 | Оценка: 84%
Фото: Жан-Франсуа Гуай
Yokohama iceGUARD G075, представленный в прошлом году, предназначен для внедорожников и пикапов, а iceGUARD iG53 предназначен для легковых автомобилей и небольших внедорожников. По сравнению со старым iceGuard iG51v, который он заменяет, первый имеет блоки протектора, которые расположены ближе друг к другу, а также микроканавки с диагональным рисунком, которые улучшают сцепление на льду и управляемость на мокром или сухом асфальте. Более того, поездка более плавная и тихая.
Хотя не такой агрессивный рисунок протектора немного снижает производительность на глубоком или мокром снегу, он сочетается с прочной резиновой смесью, которая теоретически должна увеличить долговечность шины по сравнению с iG51v. Цена разумная и в целом дает потрясающую ценность.
Bridgestone DM-V2 занял второе место в прошлом году в наших тестах зимних шин для полноразмерных пикапов. В предыдущие годы он неоднократно флиртовал с лидерами наряду с моделями Nokian. Хотя сейчас он занимает шестое место в нашем рейтинге, этот проверенный Blizzak сохраняет все свои отличные характеристики на снегу и льду, включая отличную управляемость и короткий тормозной путь. Он также обеспечивает плавную управляемую езду по мокрому и сухому асфальту.
Мы понизили рейтинг модели просто потому, что в новых шинах, таких как Blizzak WS90, используются более современные технологии. Вероятно, он попал бы в тройку лучших, если бы в наших последних тестах участвовали большие внедорожники и пикапы, а не более легкие автомобили с меньшей грузоподъемностью.
67 размеров от 15 до 20 дюймов
Соотношение сторон: 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70
Ширина: 215-285 мм
Рейтинг скорости: R, S, T
XL (доп. Нагрузка): есть в наличии
Run спущенная шина: нет
Протектор: направленный
Шипованные: нет
Страна-производитель: Япония
Наш рейтинг
Торможение на льду: очень хорошее
Сцепление на снегу: очень хорошее
Характеристики на сухом асфальте: Хорошие
5.Continental VikingContact 7 | Оценка: 87%
Фото: Жан-Франсуа Гуай
В этом году Continental представляет три новых зимних шины, включая IceContact XTRM, WinterContact SI Plus и VikingContact 7. Первая шина с заводскими шипами, а вторая эксклюзивно продается на Canadian Tire. магазинов (и идентичен старому WinterContact SI). VikingContact 7 является основным дополнением к линейке Continental и предлагает до 91 размера по сравнению с WinterContact SI 38.
При сравнении этих двух моделей мы заметили, что VikingContact 7 имеет совершенно новый рисунок протектора, лишенный центральной канавки, характерной для WinterContact SI. Это создает более однородный протектор, улучшающий сцепление на снегу и сцепление со скользкой поверхностью. С другой стороны, отсутствие центральной канавки немного влияет на устойчивость на скоростях шоссе. Но кого это волнует? Зимнее вождение в любом случае означает снижение скорости. Что касается уровня шума, эта шина Continental выгодно отличается от Pirelli Ice Zero FR.
Благодаря хорошей общей производительности, большому количеству доступных размеров и разумной цене, VikingContact 7 является самым приятным сюрпризом в этом году в нашей книге.
Новый Toyo Observe GSi-6 доступен в колоссальном 121 размере, что легко превосходит Observe GSi-5 и Garit (101). Он более жесткий и имеет рейтинги скорости H / V по сравнению с рейтингами S / T / H его предшественника. Чтобы обеспечить соответствие Observe GSi-6 всем типам транспортных средств, Toyo разработала три разные модели — GSi-6 (легковые автомобили), GSi-6 HP (внедорожники) и GSi-6 LS (пикапы). Их протектор практически идентичен; только несколько незначительных изменений были внесены в зависимости от приложения.
Цена
является разумной для японской шины с высоким качеством, хотя GSi-6 немного дороже, чем модели Continental, Bridgestone, Pirelli и Yokohama в этой десятке лучших. Во время наших тестов она показала одни из лучших характеристик на лед, снег и мокрое или сухое покрытие. По сравнению со старым GSi-5, мы обнаружили, что он тише и плавнее на ухабистой дороге.
Внедорожник Hakkapeliitta 9 мог бы финишировать первым в равной степени с кроссовером Hakkapeliitta R3, но в конечном итоге мы поставили его на третье место после нового Bridgestone WS90, который дешевле. Это, без сомнения, лучшая зимняя шина на рынке, она захватывает снег, как никакая другая, и выплевывает его в спешке. Hakkapeliitta 9 хорошо ведет себя на скользкой поверхности с тормозным путем, аналогичным лучшим ледовым шинам.Вариант с заводскими шипами, кажется, увеличивает тягу в десять раз.
С другой стороны, езда менее комфортна и громче, чем у обычных ледовых шин из-за жесткой конструкции и более рельефного протектора. Имейте в виду, что все размеры шин Hakka относятся к модели XL. Следовательно, внедорожники Hakkapeliitta R3 и Bridgestone WS90 лучше подходят для повседневного использования легковых автомобилей и небольших внедорожников.
48 размеров от 14 до 20 дюймов
Соотношение сторон: 35, 40, 45, 50, 55, 60, 65
Ширина: 175-275 мм
Рейтинг скорости: T
XL (доп. Нагрузка): все
Шина Run Flat: есть в наличии
Протектор: направленный
Шипы: да (заводская)
Страна-производитель: Россия
Наш рейтинг
Торможение на льду: отличное
Сцепление на снегу: отличное
Характеристики на сухом асфальте: Хорошие
2.Bridgestone Blizzak WS90 | Оценка: 91%
Фото: Жан-Франсуа Гуай
Новая WS90 блестяще заменяет WS80 в верхней части линейки Blizzak, что впечатляет, учитывая, что последняя является одной из лучших зимних шин всех времен. Рисунок протектора аналогичен, но блоки имеют немного более рельефную форму для лучшей работы на снегу и более быстрого отвода воды. Этот состав стал немного жестче, чем раньше, что повысит его долговечность, но при этом ему удается обеспечить исключительное сцепление на льду и мокром асфальте.Эта новая конструкция также улучшает управляемость на сухом асфальте.
Чем WS90 больше всего отличается от Nokian Hakka R3, а Hakka 9 — это цена. С другой стороны, он не предлагает вариант Run-Flat, хотя есть вариант XL. Если вам нужна зимняя шина от Bridgestone, не работающая без пробега, вам нужно обратиться к Blizzak LM-25 RFT, которая дороже и доступна в ограниченных размерах.
Nokian Hakkapeliitta R3 SUV — наша зимняя шина с самым высоким рейтингом на 2020-2021 годы. В то время как протектор менее заедает, чем Hakkapeliitta 9 на глубоком снегу, у R3 преобладает более короткий тормозной путь на льду, а также лучшая управляемость и более контролируемые остановки на мокром или сухом асфальте. Уровни шума соответствуют моделям Continental и Pirelli, которые являются лидерами в этом отделе.
В целом, Hakkapeliitta R3 SUV — лучшая и самая приятная зимняя шина от Nokian в повседневных условиях вождения.В линейку входят несколько размеров XL, а также модели Run-Flat.
В нашу десятку почти не входят Firestone Winterforce 2, Dunlop WinterMaxx SJ8, GT Radial Ice Pro SUV 3, Uniroyal Tiger Paw Ice & Snow 3 и Hercules Avalanche RT.
Выбор правильных зимних шин для снега и льда: краткое руководство
Большинству людей не нравится вождение в снежных и ледяных условиях. Хотя это утверждение ни в малейшей степени не удивительно, есть кое-что, что люди могут сделать, чтобы облегчить беспокойство, связанное с вождением зимой — что для меня означает больше энергии и времени, которые можно посвятить настоящему наслаждению временем года — в виде зимы. шины. Позвольте мне быстро подобрать подходящие зимние шины для вашей ситуации, разбитые на три сценария, которые должны охватить подавляющее большинство потребностей вождения по снегу и льду.
You Want Ultimate Winter Grip
Если вы живете на крайнем севере, где зима действительно неприятная, а дороги регулярно покрыты плотным снегом и льдом, шипованная шина — ваш лучший выбор. Просто имейте в виду, что они будут добавлять дорожный шум, а также могут повредить голое покрытие (вот почему многие штаты США запрещают их использование). Но если это вы, то моя любимая шипованная шина — Nokia Hakkapeliita 9. Она оснащена шипами двух разных типов, улучшающими сцепление с дорогой в зимнее время.Он также относительно тихий для шипованных шин и имеет низкое сопротивление качению, что способствует экономии топлива. И название у этой финской шины крутое.
Если вы не можете законно использовать шипы или обычные зимние условия не оправдывают их, лучше всего подойдут нешипованные зимние шины. Наиболее известным примером в этой категории, вероятно, является Bridgestone Blizzak. Но многие другие компании предлагают прямых конкурентов. Michelin X-Ice Xi3 не используется уже много лет, но остается отличным вариантом благодаря тому, что он тихий и надежный в более жестких условиях, но при этом обеспечивает хорошее сцепление с дорогой в экстремальных погодных условиях.Но мой любимый вариант для тех, кто ищет идеальное зимнее сцепление без шипов, — это Nokian Hakkapeliitta R3. Запущенный в 2018 году, он заменил и без того впечатляющую Hakkapeliitta R2. В настоящее время я использую комплект шин Hakkapeliitta R3 на семейном универсале BMW 330i xDrive 2018 года выпуска. Он предлагает даже лучшее сцепление с дорогой зимой, чем Hakkapeliitta R2, но тише и гораздо лучше чувствует себя на сухой и мокрой дороге, чем его предшественник. Также есть новый Blizzak под названием WS90. Я еще не тестировал эту нешипованную шину, но на бумаге она, похоже, предлагает долгожданные улучшения по сравнению с Blizzak WS80.И еще есть новый Continental VikingContact 7, который стоит рассмотреть; он получает хорошие отзывы в Европе.
Просмотреть все 52 фото
Вы хотите управлять своим спортивным автомобилем зимой
Во-первых, вы умны. Низкий центр тяжести наряду с точностью управления мощным автомобилем дает огромное удовольствие в снегу. Кроме того, зимняя шина с высокими характеристиками означает, что вы не отказываетесь от такого же сцепления на мокрой дороге и точности рулевого управления по сравнению с упомянутыми выше зимними шинами для экстремальных условий. Но этому сегменту зимних шин, более ориентированному на Европу, как правило, не хватает определенного уровня сцепления с глубоким снегом и льдом, а также ограниченной привлекательности в США.S. означает, что доступные размеры могут быть ограничены, а последние версии иногда могут задерживаться. В настоящее время я использую превосходную Dunlop SP Winter Sport 4D на своей Toyota 86 2017 года. Это шина, которая находится на рынке почти 10 лет. Компания Dunlop выпустила преемника — Winter Sport 5 — в 2016 году, но американцы получают только версию этой шины для внедорожников и только одного размера. У Continental также есть отличные шины в этом сегменте, но размеры и ассортимент продукции в США крайне ограничены. Например, их последняя WinterContact TS 850 P — одна из лучших зимних шин в мире, но она не предлагается в Штатах.Кроме того, я большой поклонник Michelin Pilot Alpin PA4, который, к счастью, легко доступен в Северной Америке. Существует также множество оригинальных версий зимних шин различных производителей. Особенно это касается Porsche. Как правило, приобретение зимних шин напрямую от производителя — хороший вариант, если у вас есть модель, которую другие водители могут использовать на снегу и льду.
Вы хотите улучшить сцепление с дорогой зимой, но ненавидите менять шины
Я вас не виню.Сходить к дилеру или в шинный магазин два раза в год может быть непросто. К счастью, есть несколько хороших вариантов шин для круглогодичного использования. Просто имейте в виду, что записи в относительно новой категории «всесезонные шины», как правило, не обеспечивают сцепление на снегу и льду с надлежащей зимней резиной любого вида. Однако они, как правило, обеспечивают лучшие характеристики на холоде и на скользкой поверхности, чем обычные всесезонные шины, и являются хорошим вариантом для тех, кто живет там, где зима не такая суровая. Мой фаворит — Nokian WR G4.Вы можете прочитать все о моем опыте работы с этой всепогодной шиной здесь, но ключевым моментом является то, что WR G4 — это зимняя шина с европейскими характеристиками, адаптированная для круглогодичного использования, и что она обеспечивает почти зимнее сцепление на снегу. Большинство всесезонных шин в США используют другой подход — это всесезонные шины, адаптированные для улучшения сцепления с дорогой в зимнее время. Еще одна всесезонная шина, с которой у меня есть некоторый опыт, — это Vredestein Quatrac 5. Мой отец установил комплект на свой Ford Escape, и дополнительное зимнее сцепление с дорогой по сравнению с всесезонными шинами OE Continental впечатляет.Также стоит подумать о Michelin CrossClimate +, хотя это шина, ориентированная на Европу, а размеры в Америке несколько ограничены. Goodyear также предлагает шины Assurance WeatherReady, но я еще не тестировал эту всесезонную туристическую шину с зимним рейтингом.
В целом, важно найти время, чтобы подумать о типе транспортного средства, которым вы управляете, о том, как вы будете управлять этим транспортным средством, и с какими зимними условиями вы столкнетесь, когда придет время выбрать лучшую шину для ваших нужд. . Тем не менее, несмотря ни на что, использование типичной всесезонной шины в течение всего года не обеспечит вам спокойствия, если вы перейдете на зимнюю шину.
Просмотреть все 52 фотографии
Лучшие зимние шины [2020] — Лучшие предложения от бюджета до премиум-класса
Примечание редактора: при составлении этого списка из лучших мы сделали все возможное, выбирая марки и модели на основе нашего собственного опыта, обзоров, исследований и мнений.
Легковые автомобили и полноразмерные внедорожники, зимние шины — и не всесезонные — это лучший выбор, когда пришло время покорять снег, мокрый снег и лед. Это руководство включает в себя наши лучшие выборы для 1) АВТОМОБИЛЕЙ И КРОССОВЕРОВ и 2) ВНЕДОРОЖНИКОВ И ЛЕГКИХ ГРУЗОВИКОВ, в каждую категорию входит:
Лучшая недорогая зимняя шина: резина по хорошей цене без ущерба для качества
Зимняя шина с лучшими характеристиками: для максимальной управляемости и контроля в белых тонах
Лучшая зимняя шина среднего класса: по цене и размещена правильно в середине пакета
Лучшая зимняя шина премиум-класса: зимних шин высшего класса с соответствующей ценой
Затем ответим на два распространенных вопроса о зимних шинах: Стоят ли зимние шины того? и Стоят ли зимние шины по хорошей цене? Если новая зимняя резина невозможна (расходы, недостаток места для хранения и т. Д.)), здесь же мы выбираем лучшую всесезонную резину. В этом случае также подумайте о том, чтобы прочитать 4 совета по зимнему вождению от профессионального гонщика.
А теперь давайте перейдем к делу…
МАШИНЫ И КРОССОВЕРЫ Лучшая экономичная зимняя шина Sailun IceBlazer WST1
Лучший выбор:
Sailun IceBlazer WST1
IceBlazer WST1 — шипованная зимняя шина китайского производителя Sailun, выпускаемая более чем в 60 размерах.Это самый продаваемый зимний продукт компании, и в общей сложности более миллиона канадцев купили Sailun IceBlazers для использования зимой.
Специально разработанный состав, армированный диоксидом кремния, сохраняет эластичность резины для максимального сцепления при экстремально низких температурах. В сравнительном тесте для финской публикации Tuulilasi WST1 особенно хорошо показал себя при торможении на снегу и на мокрой дороге. Вот еще один обзор с автомобильного сайта DoubleClutch.
Sailun является частью Mesnac, компании, о которой вы даже не слышали, но которая предоставляет технологии производства шин для многих ведущих мировых производителей шин.Она также инвестировала в передовые материалы для шин и экологические технологии.
Вывод: Самая продаваемая зимняя шина Sailun предназначена для автомобилей и кроссоверов, предлагая хорошие характеристики на снегу для покупателей с ограниченным бюджетом.
Лучшие претенденты:
Cooper Evolution Зима
Протектор Evolution Winter оптимизирован для глубокого снега, а запатентованная компанией Cooper зубчатая конструкция улавливает снег в протекторе для обеспечения сцепления на снегу.Шина может быть шипована для еще большего сцепления и доступна в десятках размеров с диаметром обода от 14 до 18 дюймов для автомобилей и кроссоверов.
Uniroyal Tiger Paw Ice & Snow 3
Доступная по цене модель Tiger Paw Ice & Snow 3 сделана с двумя стальными ремнями поверх двухслойного полиэфирного кожуха. Uniroyal — часть Michelin — утверждает, что эта комбинация сочетает в себе прочность и долговечность с комфортом езды. Шина имеет шипы для дополнительного сцепления на утрамбованном снегу и льду и доступна в 47 размерах для колес от 13 до 19 дюймов.
АВТОМОБИЛИ И КРОССОВЕРЫ продолжение:
Зимняя шина Best Performance Pirelli Winter Соттозеро 3
Лучший выбор:
Pirelli Winter Sottozero 3
Предназначенная для автомобилей премиум-класса, Pirelli применила новые составы и новый дизайн ламелей, когда представила Winter Sottozero 3. Шина была разработана совместно с производителями автомобилей класса люкс, омологирована такими брендами, как Bentley, Maserati и Tesla. , и доступен в размерах обода от 16 до 21 дюйма.
Имеются трехмерные ламели для улучшения управляемости в сухих условиях, с высокой плотностью ламелей для лучшего сцепления на снегу. Две широкие продольные канавки улучшают управляемость на мокрой дороге и торможение. Внутри шины технология «Seal Inside» позволяет вам двигаться, не теряя давления воздуха даже после прокола, и, как говорят, она покрывает около 85% возможных случайных причин потери давления. По данным TorqueNews, Winter Sottozero 3’s также является хорошим выбором для спортивных седанов.
Вывод: Sottozero 3 обладает производительностью, поддерживаемой производителями роскошных автомобилей, и включает в себя инновационные технологии, позволяющие вам оставаться мобильными в чрезвычайной ситуации.
Почему нам это нравится:
Доступные технологии Runflat, самоуплотнения и шумоподавления
Сертификат 11 производителей престижных автомобилей
Высокие баллы по сопротивлению аквапланированию, сцеплению на снегу и торможению на льду в рейтинге Consumer Reports.
Лучшие претенденты:
Мишлен Пилот Альпин 5
Утверждается, что последнее поколение известной серии Pilot Alpin (PA) от Michelin улучшает характеристики торможения и сопротивление аквапланированию по сравнению с предыдущим PA4, в то время как в него включен новый функциональный полимер, обеспечивающий лучшее сцепление с дорогой в любых условиях.Рецепта было достаточно, чтобы получить омологацию от BMW и Mercedes-Benz. В Германии в результате высоко оцененного теста зимних шин ADAC (например, AAA / CAA) PA5 в 2020 году занял первое место в рейтинге.
Bridgestone Blizzak LM-32
Близзаки любого вида — всегда хороший выбор зимних шин. Популярный WS90 для обычных автомобилей и минивэнов, например, показал хорошие результаты в сравнительных тестах. Между тем, Runflat LM-32 имеет направленный рисунок протектора и разработан для водителей роскошных спортивных автомобилей и высокопроизводительных седанов, «которым нужны превосходные характеристики на сложных зимних заснеженных дорогах», — сообщает Bridgestone.
АВТОМОБИЛИ И КРОССОВЕРЫ продолжение:
Лучшая зимняя шина среднего класса Goodyear WinterCommand
Лучший выбор:
Goodyear WinterCommand (CUV)
Шипованная WinterCommand также доступна для автомобилей и минивэнов, но эта версия CUV / SUV ориентирована на требования к характеристикам кроссоверов, внедорожников и легких грузовиков. Таким образом, есть вариации рисунка протектора, который может похвастаться зигзагообразными ламелями на всю глубину.
В тестах Consumer Reports WinterCommand получила максимальные баллы за сцепление на снегу и высокие баллы за комфорт езды и экономичное сопротивление качению, но была менее впечатляющей во влажных условиях.
Вывод: Специальная версия WinterCommand для грузовиков хорошо подходит для снежных условий.
Почему нам это нравится:
Отличное сцепление на снегу
Покрытие хорошего размера
Производительность, адаптированная к различным транспортным средствам
Лучшие претенденты:
Cooper Discoverer True North
Discoverer True North отлично показал себя в тестах Consumer Reports , собрав максимальные баллы по сцеплению на снегу, торможению на льду и комфорту езды.Купер говорит, что он идеально подходит для пассажиров, которые ездят на легковых автомобилях и минивэнах по вспаханным и обработанным дорогам, борясь с слякотью и гололедом зимой. Соединенный кремнеземный компаунд предназначен для улучшения сцепления на льду и устранения необходимости в шипах.
BFGoodrich Winter T / A KSI
Мы были впечатлены, когда рассмотрели Winter T / A KSI, которая доступна в Канаде. Нам понравилось сочетание характеристик в зимних условиях, усиленных зубчатыми краями канавок для лучшего сцепления с дорогой, а также меры по снижению шума и снижению управляемости на чистом асфальте.Говорят, что состав покрышки из диоксида кремния с высокой плотностью обеспечивает сцепление при отрицательных температурах и увеличивает срок службы в теплые зимние дни.
Совершенно новый для зимы 2020-2021 года X-Ice SNOW является преемником широко известных X-Ice Xi3 и Latitude X-Ice Xi2.Разработанный в скандинавских испытательных центрах Michelin и произведенный в основном на заводе компании в Новой Шотландии, Канада, X-Ice SNOW улучшает сцепление и торможение на снегу со своим предшественником. Michelin утверждает, что новинка также хорошо себя зарекомендовала при тестировании протектора на фоне ведущих конкурентов.
Новый протектор V-образной формы предназначен для сохранения своей формы — и, следовательно, характеристик — даже при ношении, как и использование технологий EverGrip, которые мы видели в других продуктах Michelin.Состав протектора Flex-Ice 2.0 компании, как утверждается, состоит из «уникальной резиновой смеси с составом на основе диоксида кремния», чтобы сохранять гибкость в суровых условиях холодного климата.
Вывод: Продолжает с того места, где остановился X-Ice Xi3, добавляя новые технологии для долговечной работы.
Почему нам это нравится:
X-Ice Xi3 уже на высоте; СНЕГ должен быть еще лучше
Производительность может оставаться на высоком уровне дольше, чем на некоторых других шинах
82 размера уже представлены на рынке, еще 41 размер появится в 2021 году
Лучшие Претенденты:
Continental VikingContact 7
VikingContact 7 дебютировал в 2019 году и доступен на рынке в 91 размере.Компания Conti разработала шину, чтобы обеспечить баланс между гибкостью и жесткостью, чтобы она хорошо работала как зимой, так и во влажных условиях. Канадские покупатели шин, которые ищут шину специально для экстремальных холодных условий, также должны проверить IceContact XTRM только для Канады (см. Наш обзор здесь), который доступен как в шипованной, так и в нешипованной версии.
Goodyear WinterCommand Ультра
Новинка 2020 года на рынке, WinterCommand Ultra считается лучшей зимней шиной Goodyear.В его состав входит «криоадаптивный» состав, который разработан, чтобы оставаться податливым в экстремальных холодных условиях, и «технология V-Tred» — гидродинамические канавки для отвода воды, слякоти и снега без ущерба для комфорта езды. Он представлен в 23 размерах для колесных дисков 15–18 дюймов, а в 2021 году появятся еще 30 размеров до 20 дюймов.
Внедорожники и легкие грузовики Лучшая недорогая зимняя шина Sailun Terramax A / T
Лучший выбор:
Sailun Terramax A / T 3PMS
Sailun недавно модернизировал свой Terramax A / T для улучшения зимних характеристик, что позволило этой шине получить сертификат «3 вершины горной снежинки».Он разработан для обеспечения отличного сцепления с дорогой для внедорожников, пикапов и фургонов на дороге и бездорожье, а также обеспечивает хорошую управляемость, устойчивость и тихую и комфортную езду.
Шина отличается агрессивным рисунком протектора с открытыми плечами, призванным улучшить сцепление с дорогой за счет удаления воды, снега, слякоти и грязи. Сплошное центральное ребро используется для повышения комфорта езды и точности управления, а глубокие разнонаправленные ламели протектора повышают комфорт без ущерба для сцепления с дорогой.
Вывод: Универсальная прочная вездеходная шина, одобренная для использования зимой с сертификатом 3PMS.
Лучшие Претенденты:
General Grabber Arctic LT
За исключением характеристик торможения на мокрой дороге, Grabber Arctic LT от General Tire, еще одного бренда Continental, получил высокие оценки по всем параметрам в тестах Consumer Reports . Для обеспечения долговечности он имеет прочный, устойчивый к порезам и сколам состав и высокопрочные ремни. Шина является шипованной, и на нее предоставляется 6-летняя гарантия на протектор.
Firestone Winterforce 2UV
Доступный в более чем 50 размерах, все шипованные, Firestone Winterforce 2UV для кроссоверов, внедорожников и пикапов позиционируется как «доступная, долговечная линия шин нового поколения, которые проникают в снег и слякоть и обеспечивают надежное сцепление с дорогой. в условиях зимнего вождения ». Он отличается переработанным рисунком протектора на всю глубину и открытыми плечевыми прорезями для улучшения характеристик на снегу, что было подтверждено высшим рейтингом сцепления на снегу в ходе тестирования Consumer Reports .
ВНЕДОРОЖНИКИ И ЛЕГКИЕ ГРУЗОВИКИ продолжение:
Зимняя шина Best Performance Бриджстоун Blizzak LM80 RFT
Лучший выбор:
Bridgestone Blizzak LM80 RFT
Направленный рисунок протектора LM80 отличается непрерывным центральным ребром для более точной реакции на рулевое управление и лучшей устойчивости на высоких скоростях. Как и в других конструкциях Blizzak, LM80 отличается «краевым эффектом» ламеллена, при котором ламели протектора различной ориентации создают края, которые врезаются в снег, улучшая сцепление с поверхностью и сцепление с дорогой.Поперечные канавки удаляют воду и слякоть из-под отпечатка шины, препятствуя аквапланированию.
Bridgestone производит две версии LM80 — RFT с функцией Runflat и Evo без.
Вывод: Blizzak LM80 с небольшими размерами для водителей, которые хотят сохранить спортивный облик своего автомобиля, нацелен непосредственно на высокопроизводительные кроссоверы и внедорожники.
Почему нам это нравится:
Доступны усиленные боковые стенки для работы на спущенном участке
Низкопрофильные размеры, соответствующие внешнему виду летних шин
Выдающаяся репутация бренда Blizzak
Лучшие претенденты:
Dunlop Winter Sport 5 внедорожник
Внедорожник Winter Sport 5 предназначен для водителей высокопроизводительных кроссоверов, сочетающих зимние характеристики с топливной экономичностью.Доступный с 2015 года, он показал несколько сильных результатов в независимых тестах. Даже в 2020 году, через пять лет после запуска, внедорожник Winter Sport 5 занял четвертое место в тестах немецкой компании ADAC, опередив конкурирующие продукты Continental, Bridgestone и Pirelli, и получил оценку «хорошо» в тесте немецкого журнала . AutoBild .
Continental 4 × 4 WinterContact
Conti описывает 4 × 4 WinterContact как «прочную зимнюю шину для полноприводных автомобилей».Асимметричный рисунок протектора призван обеспечить отличную управляемость зимой. Особое внимание уделяется характеристикам торможения на снегу в холодных условиях. Все размеры 4 × 4 WinterContact рассчитаны на скорость более 200 км / ч, а некоторые доступны с технологией Conti SSR Runflat.
ВНЕДОРОЖНИКИ И ЛЕГКИЕ ГРУЗОВИКИ продолжение:
Лучшая зимняя шина среднего класса Yokohama iceGUARD iG51v
Лучший выбор:
Yokohama iceGUARD iG51v
В семействе IceGUARD Yokohama есть несколько зимних шин, в том числе недавняя iG53 для автомобилей и минивэнов и G075 для фургонов, кроссоверов и внедорожников.Этот iG51v разработан для кроссоверов, внедорожников и легких грузовиков. Рисунок протектора имеет зигзагообразные кольцевые канавки с трехмерной стенкой для уплотнения и выталкивания снега, а также канавки для рассеивания слякоти и снега. Блокируемые и адаптивные трехмерные ламели — маленькие канавки, которые позволяют шине создавать трение о лед — говорят, что улучшают устойчивость и сцепление с дорогой, а центральное ребро с переменным углом наклона улучшает жесткость на сухом асфальте.
Не пропустите наш полный обзор iG51v, в котором указано на его превосходное сцепление на снегу и подчеркивается, что изгиб протектора Yokohamas — всегда проблема для зимних шин из-за более мягкого состава протектора — был меньше, чем на некоторых моделях, которые мы разработали. d проверено.
Вывод: iceGUARD iG51v предлагает отличное сочетание цены и производительности в среднечастотном секторе.
Почему нам это нравится:
Хорошие зимние характеристики по цене
Проверенные возможности в наших реальных испытаниях
Центральное ребро для устойчивости в сухих условиях
Лучшие Претенденты:
Снежный коготь Cooper Discoverer
Discoverer Snow Claw — это новая шипованная шина Cooper для внедорожников и легких грузовиков для экстремального холода, снега и льда.Он был протестирован в четырех странах на трех континентах и имеет состав протектора, который был спроектирован так, чтобы оставаться эластичным в условиях сильного холода. Технология Snow Groove, присутствующая в других конструкциях Cooper, также используется для улучшения тяги, управляемости и торможения.
Toyo Open Country WLT1
Это предложение Toyo предназначено для автомобилей, которые обычно перевозят более тяжелый груз, чем средний легкий грузовик. Производитель заявляет, что Open Country WLT1 обеспечивает надежное сцепление со льдом и снегом, а также имеет большую глубину протектора, чем обычно, для увеличения срока службы.Продольные ламели с волнистой канавкой для улучшения характеристик прохождения поворотов на льду, а прямые ламели и выемки на внешней стороне протектора повышают устойчивость шины к блужданию.
Scorpion Winter является лидером в своем классе с момента своего запуска восемь лет назад, благодаря нескольким победам в сравнительных тестах.Он был разработан для обеспечения высокого сцепления с дорогой и высокой мощности и крутящего момента, обеспечиваемых роскошными внедорожниками и кроссоверами таких марок, как Audi, BMW и даже Lamborghini. По словам Pirelli, инженеры уделили особое внимание торможению на спусках на поверхностях с низким сцеплением и на поворотах.
Десяток производителей предметов роскоши одобрили Scorpion Winter для использования почти на 50 своих транспортных средствах, в том числе на новейших электромобилях класса люкс, таких как Jaguar I-Pace и Mercedes-Benz EQC.Доступный диапазон размеров — от 16 до 22 дюймов — покрывает более 85% рынка. Прочтите наш полный обзор Scorpion Winter здесь.
Вывод: Scorpion Winter доказал свою эффективность и превосходный размер для роскошных внедорожников.
Лучшие Претенденты:
Почему нам это нравится:
Доступные технологии для снижения шума и самоуплотнения / спуска после прокола
Превосходное покрытие размеров, особенно для больших дисков
Сертификаты многих производителей предметов роскоши
Goodyear Ultra Grip Ice WRT
Этот шипованный Goodyear доступен в различных версиях для легких грузовиков, кроссоверов и внедорожников.Конструктивные особенности включают в себя двухмерные лезвия в центральной зоне, которые, как говорят, обеспечивают улучшенное торможение и сцепление на снегу и льду, лезвия с трехмерной блокировкой протектора в плече, которые сцепляются вместе для сцепления с дорогой при поворотах, и протектор обода для защиты от повреждений бордюра. .
Nokian Hakkapeliitta R3 внедорожник
Финская марка Nokian — старейшее название зимних шин, первая из которых была выпущена в 1934 году. Одним из последних продуктов компании является внедорожник Hakkapeliitta R3 без шипов, который имеет боковины, усиленные арамидным волокном, и протектор с микроскопическим покрытием Cryo Crystal 3. ‘частицы, которые работают как встроенные шипы, создавая острые и жесткие края резины.Внедорожник R3 имеет хорошее покрытие колесных дисков от 16 до 21 дюйма, с самой маркировкой «XL» для максимально возможной грузоподъемности. Он получил статус «Рекомендовано» при тестировании Consumer Reports .
Часто задаваемые вопросы о зимних шинах
Вот и мы, наши подборки одних из лучших зимних и зимних шин для легковых автомобилей, кроссоверов, спортивных автомобилей и легких грузовиков. Теперь ответили на пару популярных часто задаваемых вопросов, в которых объясняется, стоят ли зимние шины потраченного времени и средств и предлагают ли они реальную ценность (короткий ответ: да).Читай дальше.
Стоят ли зимние шины?
Всесезонные шины входят в стандартную комплектацию большинства автомобилей, грузовиков и внедорожников, продаваемых в Северной Америке. Всесезонные предназначены для того, чтобы вы могли двигаться в большинстве условий, и многие из них будут иметь обозначение M + S (грязь + снег) на боковой стенке, но они не предназначены для оптимальной работы при температурах ниже 7 ° C / 45 ° F. . В любом месте, где такие низкие температуры наблюдаются более чем на несколько недель в году, зимние шины окупаются, а на некоторых территориях они обязательны.
Зимние шины — термин «зимняя шина» — неправильное употребление — нашли свое применение в холодных условиях, поскольку они имеют более мягкий и гибкий состав протектора, который обеспечивает трение даже при жестком движении других шин. Сертифицированные зимние шины имеют символ горной снежинки с тремя вершинами (3PMS).
Сцепление на снегу или на льду, конечно, важно, чему способствуют многочисленные канавки или «ламели», которые впиваются в поверхность, но главное преимущество безопасности заключается в эффективности торможения и управляемости.Зимние шины с шипами или без них будут останавливаться значительно быстрее, чем обычные всесезонные на снегу или льду, и позволят вам лучше удерживать поворот, снижая риск аварии. Шипы улучшат сцепление с дорогой, если вы регулярно ездите по льду.
Обратите внимание, что 4WD или AWD улучшат сцепление с дорогой зимой — заставят вас двигаться по скользкой поверхности — но не помогут вам быстрее останавливаться. Качество любого транспортного средства зависит от этой важнейшей связи между «следом» шины и дорожным покрытием.
Стоят ли зимние шины по хорошей цене?
Зимние шины требуют дополнительных затрат. Однако, помимо важных преимуществ безопасности, они могут со временем окупить часть этих затрат, продлив срок службы всесезонных или летних шин, которые вы снимаете с автомобиля в зимние месяцы.
Используемая более мягкая резиновая смесь означает, что зимние шины обычно не обладают такими же характеристиками износа протектора, как типичная всесезонная шина, в то время как важность для сцепления бесчисленных острых краев рисунка протектора означает, что характеристики могут заметно ухудшаться по мере того, как шина носит.Гарантия на износ протектора соответственно ниже для зимних шин или отсутствует вообще, хотя регулярные гарантии на дефектный продукт являются нормальным явлением. Michelin — один из лучших, гарантирующий износ протектора до 60 000 км (40 000 миль), в зависимости от продукта.
Интересное исследование Kal-Tire показало, как относительные характеристики зимних шин премиум-класса, зимних шин эконом-класса и всесезонных шин со временем ухудшались. Как и в случае с шинами, стремитесь покупать продукт с лучшими характеристиками, который вы можете себе позволить, поскольку более качественные шины, вероятно, сохранят свои характеристики в течение более длительного периода времени.
Шипованные шины | Kal Шина
Для многих канадских водителей вопрос не в том, нужны ли мне зимние шины? Вопрос в том, нужны ли мне зимние шины или шипованные шины?
В этой статье мы поможем вам определить, подходят ли шипованные шины. правильный выбор для вас.
Вам нужны шипованные шины?
Если вы столкнетесь с любым из этих трех условий, шипованные зимние шины, вероятно, обеспечат превосходное сцепление и тормозные характеристики, которые вам нужны.
Ice
Сильный, плотно утрамбованный снег
Длинные и неизменно суровые зимы
Давайте посмотрим, как шипованные шины повышают безопасность вождения в таких условиях.
1. Ice
С сотнями шипов, кусающих дорожное покрытие, шипованные шины обеспечивают наилучшие характеристики на обледенелых дорогах, в том числе:
Торможение
Результаты испытаний шин Kal’s показали, что на обледенелой дороге со скоростью 30 километров час, шипованная зима остановилась в 22,6 метра. Для остановки нешипованной шины потребовалось 27,2 метра. Трехсезонная (всесезонная) шина остановилась за 34 м.
Повороты
Сегодняшние шипованные зимние шины имеют шипы, распределенные по поверхности протектора (а не рядами), чтобы обеспечить водителям лучшее сцепление с дорогой по бокам и спереди назад, что имеет решающее значение на льду, особенно на гололеде. .
Места, где скрывается лед:
Горные перевалы , где тени задерживаются до позднего дня, более ледяные и часто скрывают черный лед, потому что солнце не достигает дороги до позднего вечера.
Прибрежные районы и районы возле рек , где может быть туман, потому что туман конденсируется в воду, которая замерзает на дороге.
Перекрестки , даже в городских центрах с более мягкими условиями, становятся ледяными — и не только ледяными, но и мокрыми, — поскольку снег тает под выхлопными газами, а затем замерзает за ночь.
2. Сильный, плотно утрамбованный снег
Существует много видов снега, и одним из самых опасных является утрамбованный снег — плотный снег, который насыпали и утрамбовали.
На некоторых шинах скользкий, плотно утрамбованный снег может забивать каналы вдоль поверхности протектора, и довольно скоро это становится похоже на лед на льду. Не было особого сцепления или тяги.
С шипованными шинами, в дополнение к металлическим штифтам, впивающимся в поверхность, агрессивный рисунок протектора сбрасывает снег (и слякоть), сохраняя прочное и мягкое, гибкое пятно контакта с дорогой.
Если вы живете в районе, где в основном виден легкий пушистый снег, который тает еще до того, как упадет на землю, зимние шины — хороший вариант.
Однако, если ваш автомобиль наткнется на плотно утрамбованный снег, даже по дороге на лыжную трассу в выходные дни, вы по достоинству оцените повышенную безопасность и характеристики шипованных шин.
3. Длинные, постоянно суровые зимы
Если вы живете в районе с короткими зимами или непредсказуемыми весенними или осенними условиями, нешипованная шина может быть для вас хорошим выбором, тем более, что нешипованные зимние шины, как правило, подходят. устанавливались раньше и оставлялись на более длинных шипованных зимних шинах.
Некоторые регионы Канады, где в наших магазинах часто встречаются шипованные шины:
Северная Британская Колумбия
Провинции Прерии, особенно Саскачеван и Манитоба
Северный Онтарио
Каковы правила использования шипованных шин в Канаде?
Шипованные шины можно использовать в любой провинции и на любой территории, хотя с ограничениями по времени года и общему количеству шипов в некоторых регионах, например, в Онтарио, где разрешены шипованные шины только в северной части Онтарио.
BC — шипованные шины можно использовать только на шоссе BC с 1 октября по 30 апреля. Шипы не могут выступать более чем на 2 мм от протектора и должны быть как на передних, так и на задних шинах.
Alberta & Saskatchewan — шипованные шины разрешены зимой, без ограничений или установленных сроков использования.
Manitoba — шипованные шины разрешены с 1 октября по 30 апреля.
Ontario — шипованные шины разрешены с 1 октября по 30 апреля только в Северном Онтарио (Algoma, Cochrane, Kenora, Manitoulin, Nipissing, Parry Sound , Рейни-Ривер, Садбери, Тандер-Бей и Темискаминг).
Шипованные зимние шины по-прежнему шумные и жесткие на дорогах?
В последние годы технология шипованных зимних шин кардинально изменилась, чтобы повысить комфорт при движении и ударную нагрузку, продолжая обеспечивать оптимальную зимнюю безопасность.
Шипованные шины сегодня намного тише
Производители используют своего рода подушку, чтобы заглушить звук шипованных шин на асфальте, и звук стал намного менее слышен. Шипованные зимние шины Nokian Hakkapeliitta, например, используют мягкий слой резины (эко-подушку для шипов) между шиной и основанием шипа, который действует как пружина, снижая дорожный шум.
Шипованные зимние шины мягче на дорогах
Сегодняшние шипованные зимние шины на самом деле имеют больше шипов, но они менее навязчивы.
Эта экологически чистая подушка шипов на шипованных шинах Nokian также смягчает удары шипов о дорожное покрытие. И это может показаться удивительным, но некоторые производители фактически удвоили количество шипов на своих шинах (почти до 300 на одну модель шин) — и все же многие зимние шипованные шины имеют меньший износ на дорогах.
10 лучших зимних шин на 2020 год
Езда на всесезонных шинах зимой может быть прекрасной, если вы живете в более умеренном климате с очень малым количеством снега, но для тех, кто чаще видит много неприятного снега и льда, обязательно иметь комплект зимних шин.
Зимняя погода приносит с собой дороги, покрытые снегом и слякотью, что вызывает кошмары, когда транспортные средства теряют контроль и не могут удерживать сцепление с дорогой. Зимние шины имеют особые конструктивные особенности, обеспечивающие исключительные характеристики на снегу.Предлагаемая сила захвата позволяет легковым автомобилям и внедорожникам преодолевать препятствия.
Возникает вопрос, какие зимние шины лучше всего подходят для вашего автомобиля?
Вот наш взгляд на 10 лучших зимних шин 2020 года. Наш список основан не только на нашем собственном опыте, но и на отзывах и комментариях других владельцев шин. Все десять моделей шин — отличный выбор.
1. Bridgestone Blizzak WS80
Обладая новейшими технологиями для зимних шин, такими как состав протектора NanoPro Tech Multicell и 3-D зигзагообразные ламели, Blizzak WS80 является одной из самых эффективных зимних шин Bridgestone.Сцепление на покрытых льдом дорогах исключительное среди всех марок.
Модель Bridgestone Blizzak WS80 разработана с острыми краями на протекторе, которые позволяют ей углубляться в снег. Шина обладает исключительной способностью работать на сухой и мокрой дороге, обеспечивая отличный отклик на рулевое управление и стабильность.
Основные характеристики
Состав Nano-Pro Tech, улучшающий сцепление на мокрой и заснеженной дороге
Канавки отводят воду от следов шины 3D ламели, образующие острые края для улучшения сцепления
Pros
на сухих и мокрых дорогах
Исключительные характеристики в снежных условиях
Чрезвычайно комфортное вождение
Минусы
Срок службы протектора можно увеличить
Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор
2.Nokian WR G3
Для владельцев седанов и минивэнов WRG3 от Nokian — отличный выбор в качестве всесезонных шин. Nokian WR G3 противостоит эффектам аквапланирования, обеспечивая улучшенные характеристики на мокрой и слякотной поверхности. Шина имеет рисунок протектора, который позволяет ей сохранять сцепление даже при прохождении острых углов.
Эта модель содержит уникальное криогенное соединение канолы и криосилан в диоксиде кремния, чтобы обеспечить отличное сцепление со снегом и льдом.
Основные характеристики
Рисунок протектора для уменьшения эффекта аквапланирования
Состав с добавлением кремнезема для увеличения сцепления на снегу
Индикатор безопасности вождения, показывающий оставшийся срок службы протектора
Плюсы
Отличная управляемость на слякоти и снегу
Впечатляющая способность преодолевать повороты на сухой и мокрой дороге
Минусы
Шины создают значительный шум
Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор
3.Michelin X-Ice Xi3
Линейка Michelin X-Ice хорошо известна своими высококачественными зимними шинами, и Xi3 находится в верхней части списка. Состав протектора Flex Ice на основе диоксида кремния обеспечивает дополнительную гибкость при очень низких температурах, а ламели Cross-Z обеспечивают улучшенное сцепление на снегу и льду.
Michelin X-Ice Xi3 отличается привлекательным рисунком протектора с индикаторами, которые информируют водителя об оставшейся глубине протектора шины, после чего сцепление на снегу значительно снижается.Умные конструктивные особенности в сочетании с технологией GreenX, которая увеличивает топливную экономичность шины, делают ее одной из лучших зимних шин, доступных в 2020 году.
Основные характеристики
Гарантия от 30 000 до 40 000 миль в зависимости от рейтинга скорости
Silica- резиновая смесь протектора улучшенная управляемость на сухой и мокрой дороге
Поперечные ламели Z для увеличения сцепления зимой
Плюсы
Отличное сцепление на снегу и льду
Стабильная езда с хорошим сцеплением на сухой поверхности
Комфортное вождение
Минусы
Проходимость на поворотах на мокрой дороге средняя
Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор
4.Goodyear Eagle Ultra Grip Ice WRT
Goodyear входит в десятку лучших со своей шиной Ultra Grip Ice WRT (Winter Reactive Technology). Эта модель обеспечивает отличное сцепление с глубоким снегом и в то же время комфортную езду. Goodyear Eagle позволяет вашему автомобилю ускоряться, тормозить и поворачивать, не опасаясь скольжения или неспособности сохранять сцепление с дорогой на слякоти или снегу. Направленный рисунок протектора с соответствующими канавками отводит воду от следов шины, увеличивая сцепление с дорогой на мокрой поверхности.
Основные характеристики
Зимняя реактивная технология для повышения производительности на снегу
Канавки отводят воду для увеличения сцепления на мокрой дороге
Технология 3D Treadlock, которая увеличивает сцепление на поворотах
Плюсы
Превосходное сцепление на снегу и льду
Устойчивое вождение опыт как на сухой, так и на мокрой дороге
Минусы
Пользователи сообщают, что шины становятся шумными при использовании
Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор
5.Dunlop SP Winter Sport 3D
Если вы водите высокопроизводительное купе или седан, SP Winter Sport 3D от Dunlop — один из лучших в своем классе. Резиновая смесь протектора из реактивного диоксида кремния для улучшения характеристик в холодных условиях и трехмерные ламели для увеличения тяги делают эту шину рассчитанной на работу в тяжелых условиях, обеспечивая при этом отличные ходовые качества на сухой, мокрой и зимней дороге.
Dunlop SP Winter Sport 3D — это шина, достойная считаться лучшей зимней шиной, доступной в 2020 году.Заявление основано на том, насколько хорошо шина ведет себя в слякоти и даже в плотно утрамбованном снегу, когда большинство шин страдают от снижения тяги.
Основные характеристики
Протектор, пропитанный реактивным кремнеземом, обеспечивающий сцепление в зимнюю погоду
Протектор, разработанный для снижения угрозы аквапланирования
Технология бесшовных лент, не позволяющая шине терять форму при движении на большие расстояния
Плюсы
Отличная устойчивость при движении по улицам и шоссе
Отличные характеристики на снегу
Обеспечивает комфортное вождение
Минусы
Прохождение поворотов на мокрой дороге можно улучшить
Долговечность шин проблема
Щелкните здесь для полного обзора
6.Hankook I * Cept Evo W310
Hankook I * Cept Evo — это надежная шина с простым, но привлекательным рисунком протектора, который обеспечивает стабильное и комфортное вождение как на сухой, так и на мокрой дороге.
Hankook I * Cept Evo обеспечивает очень хорошие ходовые качества зимой. Его управляемость и сцепление на снегу являются исключительными среди зимних шин, отчасти благодаря уникальным канавкам протектора Polar Bear Claw, которые обеспечивают дополнительное сцепление на снегу и льду.
Основные характеристики
Асимметричный рисунок протектора, обеспечивающий отличное сцепление с сухими и мокрыми дорогами
Ребристая конструкция улучшает тормозные способности на всех поверхностях
Канавки, обеспечивающие резкий эффект
Плюсы
Шина работает исключительно хорошо на снегу и сухом покрытии
Чрезвычайно комфортное вождение
Минусы
Плохое прохождение поворотов на мокрой дороге
Торможение — проблема на слякоти и мокрой дороге
Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор
7.General Altimax Arctic
General Altimax Arctic обеспечивает невероятную отдачу от ваших затрат, отличное сцепление на всех поверхностях и отличное управление даже в самых суровых погодных условиях.
Altimax Arctic от General уже несколько лет стабильно входит в число самых продаваемых зимних шин. Созданная для работы в самых суровых зимних погодных условиях, эта модель имеет всепогодный двойной состав протектора и ламели высокой плотности, а также опциональную конструкцию с шипами.Это впечатляющая шина, которая войдет в десятку лучших зимних шин, доступных в 2020 году.
Основные характеристики
Состав с двойным протектором, увеличивающий сцепление с мокрой дорогой
Дизайн с центральными ребрами, повышающий устойчивость на шоссе снежное покрытие
Плюсы
Впечатляющее прохождение поворотов и устойчивость на снежном покрытии
Отличное торможение и ускорение даже на утрамбованном снегу
Отличное соотношение цены и качества
Минусы
Эффективность на сухой дороге можно улучшить
Щелкните здесь для полного обзора
8.Michelin Pilot Alpin PA4
Компания Michelin построила Pilot Alpin PA4, чтобы обеспечить исключительное сцепление с дорогой зимой, чтобы ездить с летними шинами, как при движении по сухому или мокрому асфальту, и эта шина делает именно это. Обогащенный подсолнечным маслом гелио резиновый состав протектора в сочетании с ламелями переменной толщины обеспечивает PA4 выдающиеся общие характеристики.
Michelin Pilot Alpin PA4 — это немного дорогая шина, идеально подходящая для тюнинговых и роскошных автомобилей, которым необходимо добиться высочайших характеристик, чтобы хорошо работать на льду и слякоти.Шины были разработаны с использованием технологии Michelin StabiliGrip, которая улучшает ускорение, торможение и управляемость.
Основные характеристики
Резина Helio улучшает сцепление на снегу
Экономия топлива
Асимметричный рисунок протектора с канавками, предназначенный для обеспечения сцепления на мокрой дороге
Плюсы
Превосходная управляемость даже на плотном снегу
Шина позволяет впечатляющее ускорение и торможение
Комфортное вождение
Минусы
Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор
9.Continental ExtremeWinterContact
Для водителей пикапов, кроссоверов, минивэнов и внедорожников ExtremeWinterContact от Continental может многое предложить. Эти шины не только обеспечивают надежное сцепление с глубоким снегом и льдом, но также обеспечивают тихую и комфортную езду.
Цена Continental ExtremeWinterContact ниже, чем у большинства других предложений, которые составляют лучшие зимние шины, доступные в 2018 году. Шина обеспечивает точное управление рулевым управлением в сухих и влажных условиях, при этом имея привлекательный рисунок протектора.
Основные характеристики
Резиновая смесь протектора с ламелями для улучшения сцепления на снегу
Боковые канавки улучшают характеристики на сухой дороге
Конструкция с кромками обеспечивает отличное сцепление на снежных поверхностях
Плюсы
Отличные характеристики на слякоти и снегу
Превосходная способность преодолевать повороты на сухой и мокрой дороге
Комфортное вождение
Минусы
Долговечность протектора — проблема
Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор
10.Nokian Hakkapeliitta R2
Новейшая зимняя шина Nokian, Hakkapeliitta R2, обеспечивает впечатляющие характеристики на снегу и льду, а также сохраняет топливную экономичность благодаря рисунку протектора с низким сопротивлением качению. Nokian Hakkapeliitta R2 была специально разработана с использованием уникального состава протектора на основе диоксида кремния, который позволяет этой шине сцепляться с поверхностью.
Торможение и ускорение на зимних дорогах — одни из лучших, которые вы найдете, независимо от модели. Шина обеспечивает стабильность при прохождении скоростных поворотов и даже при длительных поездках по шоссе, что делает ее идеальной шиной для зимнего сезона.
Основные характеристики
Низкое сопротивление качению; топливная экономичность
Частицы, проникающие в состав протектора, обеспечивают превосходное сцепление на снегу
Конструкция когтей позволяет копать поверхность для обеспечения тяги
Плюсы
Превосходные характеристики в снежных условиях
Отличная устойчивость на сухой дороге
Комфортный и тихое вождение
Минусы
Долговечность шин может быть улучшена
Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор
Зачем покупать зимние снежные шины?
Зимняя погода заставляет дороги забиваться снегом или слякотью.Дорога может стать опасной для движения, а обычные шины не могут сохранять сцепление и сцепление с дорогой на снегу. Это приводит к тому, что водители теряют управляемость.
Лучшие зимние шины, доступные в этом году, специально разработаны с учетом технологий и новейшего дизайна, например, с зазубринами и канавками, которые увеличивают сцепление с поверхностью снега. Эти характеристики позволяют автомобилям, оснащенным зимними шинами, безопасно передвигаться по заснеженным дорогам, что делает их идеальными шинами для водителей, которым приходится ездить в зимнюю погоду.
При температуре ниже 7 ° Цельсия надевайте эти шины!
Невозможно недооценить вопрос безопасности и минимизации рисков для себя и других автомобилистов во время вождения. Зимние шины в основном предназначены для работы в условиях высоких температур, льда и снега, которые делают вождение опасным.
Уникальный дизайн говорит само за себя
Зимние шины специально разработаны с превосходным рисунком протектора и ламелями для дополнительного сцепления и сцепления на заснеженных трассах.
Открытый однонаправленный рисунок протектора — вот что отличает зимние шины от других и обеспечивает плавное вождение. Для достижения лучших результатов покупатели во всем мире предпочитают шипованные или шипованные шины.
И, наконец, уникальный материал шин
Зимние шины с более высоким содержанием натурального каучука, усиленного специальными материалами с высоким содержанием кремнезема, обеспечивают гораздо лучшее сцепление с поверхностью протектора. Мягкая, податливая и гибкая текстура делает его идеальным выбором для езды в холодные снежные зимы.
Предупреждение: когда вы решите заменить всесезонные шины на зимние, вам необходимо заменить все 4 шины одновременно. Замена только передней или задней пары часто приводит к неравномерному износу.
Часто задаваемые вопросы о зимних шинах
Нужны ли внедорожникам зимние шины?
Многие водители внедорожников считают, что им не нужны зимние шины, поскольку их автомобили неуязвимы к заносу и скольжению на снегу — это просто неправда. Зимние шины для них не менее важны, потому что в суровых зимних условиях всесезонные шины не могут сцепляться с покрытыми льдом поверхностями, что приводит к ухудшению тяги и маневренности.В целом это приводит к увеличению времени торможения и плохому управлению автомобилем.
Когда мне следует надевать зимние шины?
Вам следует подумать об установке зимних шин, когда средняя температура в вашем районе упадет до 7 градусов Цельсия или ниже, независимо от месяца или сезона. При понижении температуры резина всесезонных шин начинает затвердевать, что снижает эффективность сцепления с дорогой — именно здесь зимние шины созданы для того, чтобы сиять.
Сколько лет служат зимние шины?
Хотя многие производители заявляют, что их шины могут выдерживать до шести сезонов, все зависит от вашего пробега или дороги, по которой вы едете.Например, если вы часто ездите по замерзшему дорожному покрытию, ваши шины изнашиваются довольно быстро, по сравнению с ездой по снегу. Точно так же, если вы преодолеете большое расстояние — будь то по льду или снегу — вы испытаете повышенный износ протектора.
Можно ли ездить на зимних шинах круглый год?
Поскольку зимние шины специально разработаны для езды по снегу, льду или слякоти, они не подходят для езды круглый год. Резина зимних шин более подвержена износу летом, что приводит к более быстрому износу протектора.Кроме того, сцепление на сухой дороге и маневренность вашего автомобиля ухудшаются в более теплых условиях из-за их мягкого состава.
Как быстро я могу ехать с зимними шинами?
Зимние шины предназначены для обеспечения оптимальных характеристик до предела скорости, указанного производителем — эта информация обычно нанесена на саму шину. Превышение этого значения может сделать ваш автомобиль склонным к заносу и скольжению по снегу или другим зимним покрытиям.
Зимние шины шумнее?
Зимние шины значительно шумнее по сравнению с всесезонными шинами из-за их состава и требований к характеристикам.
Почему потеют стёкла в машине: причины и советы экспертов
Запотевающие окна в автомобиле не только являются источником раздражения для водителя и пассажиров, но и представляют собой опасность, так как катастрофически снижают видимость, что может стать причиной ДТП. Можно ли эффективно бороться с этим неприятным явлением? Почему потеют стёкла в машине? Давайте разберёмся с поставленными вопросами раз и навсегда.
Почему потеют стёкла в машине?
Практически каждый водитель сталкивается с тем, что в дождливую или холодную погоду окна из салона покрываются испариной.
Хотя вещь эта и неприятная, многие автовладельцы особо не заморачиваются и просто направляют дефлекторы климатической системы на лобовое и боковые, включая горячий обдув, или же просто тратят время на то, чтобы протереть всё тряпочкой.
Нужно сказать, последнее действие является чуть более чем бесполезным, так как буквально через пару минут процедуру придётся повторять вновь. Согласитесь, данное явление действует на нервы.
Что же делать, терпеть пока само пройдёт или же существуют эффективные методы борьбы?
Для начала надо разобраться, почему потеют стёкла в машине изнутри. Всему виной влага и, конечно же, законы физики. Они говорят, что при определённых условиях (температура, давление) на переохлаждённой поверхности конденсируется в виде маленьких капелек.
Если сопоставить эти законы с бытом автомобильным, то причины образования испарины будут не абстрактными, а вполне конкретными. Вот почему потеют стёкла в машине:
в зимнее время из-за перепада температур — внутри авто тепло, снаружи холодно, а пограничным слоем между двумя температурными областями выступают именно стекло;
во время дождя из-за высокого процента влажности — много влаги, которая оказывается в салоне и выпадает в виде росы, мы заносим на одежде и обуви. Она под действием тепла испаряется и оседает на всём, что прохладнее воздуха внутри;
неисправный воздушный фильтр салона — его задача поглощать излишки влаги и пыли, если он работает некорректно, но излишки воды никуда не деваются, а проявляются в виде конденсата;
проблемы с каналом, подсасывающим чистый воздух снаружи;
кто-то, водитель или пассажиры недавно неплохо выпили — это не шутка, спирт, выходящий из организма с дыханием абсорбирует влагу из воздуха и оседает на остеклении.
Итак, друзья, мы теперь знаем, почему потеют стёкла в машине. Время разобраться с этой проблемой раз и навсегда.
Как бороться?
Надоело, каждую поездку протирать тряпочкой все окна в авто? Если да, тогда сейчас мы рассмотрим, как избавиться от запотевания стекол в автомобиле и сделать это максимально эффективно.
Эксперты дают следующие советы:
Поменять салонный воздушный фильтр — если вы делали это последний раз 15-20 тысяч километров назад, то он 100% требует замены, а если не менялся никогда, то тем более. Что это даст? Старый, грязный фильтр не даёт избыточной влаге удаляться из салона, поэтому она задерживается, из-за чего и потеют стёкла в машине;
Настройка климатической системы. Авто с кондиционером является идеальным ответом на вопрос «потеют стёкла в автомобиле что делать».
Кондиционер отлично справляется с влагой в салоне — как не странно, но высушивает её.
Если же его нет, но есть печка, включите её на максимум, а дефлекторы направьте на запотевшие стёкла, она не так эффективна, потому как не обеспечивает забор свежего воздуха снаружи, но другого выхода в такой ситуации нет. В дополнение к печке, желательно иногда проветривать интерьер, опуская окна и прогоняя воздух вентилятором. В любом случае, специалисты рекомендуют приобретать авто с кондиционером, а также с опцией подогрева лобового стекла нитями или специальной плёнкой;
Борьба с излишком влаги — оказывается, она попадает в салон не только, когда вы открываете двери, но и через вентиляционную систему. Зачастую, забор свежего воздуха производится в передней части машины из подкапотного пространства. Там же находятся дренажные отверстия, задача которых отводить попавшую туда воду. Если последние забиты, то влага
там будет скапливаться и, как следствие, попадать через вентсистему в салон. Регулярно проверяйте их, особенно осенью и весной, когда вокруг много грязи;
Регулярно проветривайте авто — осенью, зимой, всегда, когда на улице сыро не ленитесь и открывайте настежь двери и окна, чтобы обеспечить циркуляцию воздуха. Излишки влаги выветрятся и не будут надоедать вам в виде потеющих стёкол в машине;
Используйте специальные средства — антизапотеватели. Это средства на основе спирта, которые выпускаются в виде спрея или жидкости. Нанесите их на чистое и обезжиренное стекло, и вы на недельку-другую забудете о запотевших окнах.
Как вы видите, уважаемые читатели, не стоит мириться с дискомфортом — потеют стекла в машине что делать с этим вы уже знаете.
Желаю вам только приятных поездок за рулём любимых четырёхколёсных друзей. Всего вам наилучшего, и до скорых встреч!
Почему запотевают стекла в автомобиле
Одним из главных положений безопасного вождения является хорошая видимость. Особенно актуальным этот параметр становится в осенне-зимний период и межсезонье, когда темнота наступает быстро, а осадки еще больше ухудшают обзор.
Именно в это время активно запотевают стекла в автомобиле — что делать с такой проблемой рассказывается ниже.
Причины явления
Почему запотевают стекла в машине изнутри объяснить довольно просто. Салон автомобиля нагревают:
работающий двигатель;
система отопления;
присутствующие люди.
Температура окружающей уличной среды гораздо ниже и поэтому на холодных стеклах конденсируется мельчайшими частицами вода, не только ограничивающая видимость, но и постоянно отвлекающая водителя на протирание стекол тряпкой и снижающая его внимательность.
Влага в салоне появляется из разных источников:
С улицы с обувью, одеждой и тогда сильно потеют стекла в машине в дождь;
От дыхания человека – чем больше пассажиров, тем сильнее явление. Пары спирта содержат много воды, потому наличие в автомобиле «употреблявшего» накануне человека усиливает запотевание;
Система отопления – печка при вентилировании салона заносит влажный уличный воздух вовнутрь.
Как бороться?
1. Удаление лишней влаги из салона
Регулярно ухаживать за машиной гораздо проще и дешевле, чем обработать стекла автомобиля от запотевания. К тому же, повышенная влажность может быть причиной возникновения коррозии, неприятных запахов, плесени и других вредных микроорганизмов.
Постоянно держите салон авто в чистоте, особенно во «влажные» сезоны. Регулярно проветривайте и просушивайте машину, следите за чистотой и сухостью ковриков.
Не лишним будет перед посадкой отряхнуть обувь от снега и воды (в протекторах), да сами сапоги и ботинки следует сушить. Как альтернативу можно использовать коврики из резины, препятствующие выходу воды за бортики, а скопившуюся влагу можно просто вылить.
Удаляйте снег с решетки воздухозаборника, ведь при включении отопления он может попасть внутрь машины. Убирайте наледь со стекол, а в зимнее время используйте для их очистки незамерзающую жидкость.
Перед началом движение хорошо прогревайте и проветривайте автомобиль, не создавая резких перепадов температуры.
Если даже при небольшом дожде внутри машины становится влажно – проверьте герметичность уплотнителей. Не храните в салоне мокрые тряпки для уборки, лучше их убрать в багажник или моторный отсек.
Легко справляется с влагой хорошо просушенный бумажный пакет с солью, его можно держать под сиденьем.
2. Настройка вентилирующих систем
Режим обдува окон и дефлекторы есть в любом авто. Как только запотевание началось, следует направить поток теплого воздуха на стекла и при этом немного увеличив температуру.
При наличии кондиционера вы справитесь с влажным воздухом за считанные минуты, достаточно включить режим наружной циркуляции. Если система не справляется с прогревом и сушкой воздуха, следует проверить ее фильтр – возможно, он не успевает высыхать или вышел из строя.
Если транспортное средство не оборудовано кондиционером, то на помощь придет печка и свежий воздух. Включите отопление и приоткройте окна для выхода воздуха повышенной влажности.
Видео: запотевание стекол автомобиля — как бороться?
3. Используйте антизапотеватель стекол автомобилей
Химическая промышленность производит большое количество средств различного характера и стоимости: салфетки, аэрозоли, жидкости, мастики.
Принцип их действия основывается на изменении поверхностного натяжения:
жидкость скапливается и в виде капель скатывает со стекла;
вода конденсируется в виде прозрачной пленки, не препятствующей обзору.
Такие средства наносятся только на чистое и сухое стекло, со временем процедуру необходимо повторять.
Из большого ассортимента выберите средство, подходящее вам по финансам, по эффективности и по запаху. Наиболее дорогие препараты в виде мастики держаться дольше и медленней расходуются. Но помните, что такие обработанные окна протирать нельзя – весь получаемый эффект исчезнет.
Видео: обзор антизапотевателей для стекол авто.
4. Используйте народное средство от запотевания стекол автомобиля
Проблема лишней влаги тревожит умы автомобилистов уже не одно поколение и отечественные кулибины изобрели специальные составы, обеспечивающие хорошую видимость.
Один из самых простых и популярных средств – это раствор из 10 частей спирта и 1 части глицерина. При использовании только одного глицерина, стекло станет жирным и ночью будут видны разводы, ухудшающие видимость.
Хорошо помогают и обычные газеты (нужно натереть ими стекла), в типографской краске которых содержатся вещества, создающие защитную пленку.
Еще одно подручное средство – обычный сигаретный табак, им тоже можно натереть стекла.
5. Долговечное и кардинальное решение вопроса – это наклейка антизапотевающей пленки
Подобные материалы применяются в оптических приборах, мотоциклетных шлемах, торговом оборудовании, банных аксессуарах. Технология ее нанесения аналогична тонирующей пленке, потому лучше доверить процедуру специалистам.
6. Молчание — золото
В крайнем случае, когда техника не может справиться с запотеванием или вышла из строя, попросите пассажиров просто не разговаривать. Выдыхаемый человеком воздух очень теплый и насыщен влагой, поэтому с большой компанией, климатическое оборудование будет работать на полную мощность.
Если же вентиляция возможна только через окна, то ради безопасности пассажиры могут и помолчать.
7. Проверка вентиляционных отверстий и отопительного оборудования
Следите за своим железным конем. Чрезмерное запотевание может быть следствием серьезных поломок. Иногда во время кузовного ремонта, вентиляционные отверстия предусмотренные конструкторами, заливаются краской и естественное кондиционирование не происходит.
Подобный эффект может вызвать переполненный багажник и салон. Проверьте пропускную способность клапанов и воздуховодов, предварительно узнав их расположение, уберите лишние вещи.
В машинах с кондиционером могут быть забиты сливные отверстия, в них застаивается вода. Чистка все исправляет.
Даже, пары из неисправной системы охлаждения могут попадать в салон, вызывая сильное запотевание. При такой поломке рекомендуется обратиться на СТО.
Видео: потеют стекла в машине? Мешочек с сорбентами решит проблему.
Интересно, а как вы избавляйтесь от подобных неприятностей? Поделитесь, пожалуйста в комментариях!
Загрузка…
Потеют стекла в машине, что делать? Почему потеют стекла в машине?
С этой проблемой сталкиваются многие автомобилисты, начинающие свой путь на дороге. Если летом ее возникновение маловероятно, то в другие сезоны появление далеко не редко, да и к тому же очень интенсивно. Речь о том, что потеют стекла в машине. Что делать в этом случае, подскажет элементарное знание физики.
Если же такового нет, то придется познакомиться с таким явлением, как конденсация, и ее причинами. Разберемся с этой точки зрения, почему потеют стекла в машине, что делать с запотеванием, которое не только раздражающе действует, но и снижает уровень обзора окружающего мира.
Физика явления
Водяной пар, содержащийся в воздухе машины, контактирует со стеклом. Если на улице холоднее, чем в машине (речь идет об осенне-весенних сезонах, а также о зиме), влага, соприкасаясь с холодной поверхностью стекла, будет резко остывать, переходя из газообразного состояния в жидкое, и, как следствие, оседать на стекло в виде мельчайших капель конденсата. Запотевание стекол в автомобиле будет проходить интенсивнее, если в нём большое количество людей, с одним водителем внутри авто этот процесс будет происходить медленнее.
То есть помимо влаги, которая могла зайти в салон машины в то время, когда она пребывает в гараже или просто стоит с открытыми окнами на улице во время дождя, в салоне будет накапливаться влага, которая выходит при дыхании человека. Естественно, если температура в салоне будет аналогична той, которая есть на улице, не будет разницы, и оседать влага не будет. Но это так себе выход. Что делать, чтобы не потели стекла в автомобиле, и при этом вы оставались в тепле?
Предотвращаем возможность попадания влаги в салон
Нужно понимать, откуда попадает вода, чтобы избежать дальнейшего насыщения ею салона авто. Это первостепенно влияет на процесс того, что потеют стекла в машине. Что делать и чего следует избегать, чтобы влага в салоне не собиралась в большом количестве?
Холодные времена года характеризуются наличием снега и дождя. Эти осадки, которые попадают с обувью и с мокрой одеждой внутрь авто, также отрицательно влияют на уровень влажности. Конечно, вы не сможете каждый раз раздеваться или переодеваться, садясь в машину. Бороться с мокрой одеждой нереально, но возможно хотя бы облегчить степень влажности напольных ковриков, просто подложив под них газету, которая будет впитывать в себя лишнюю влагу с ваших ботинок.
Когда вы протираете тряпочкой стекла перед тем, как совершить поездку, помните, что на ней также остается вода, и она будет испаряться с тряпочки по мере нагревания воздуха в салоне, снова возвращаясь на окна. Чтобы избежать этого, храните тряпку где-нибудь в багажнике.
Некачественный резиновый уплотнитель дверей также становится причиной того, что потеют стекла в машине. Что делать в этом случае, наверное, ясно каждому. Все, что необходимо сделать данном случае для минимизации количества влаги в салоне, это просто заменить уплотнитель на новый, качественный, который будет полноценно исполнять свои функции.
Интересный способ избавиться от лишней влаги в салоне
Потребуется обычная пачка соли. Если она будет раскрыта, то легко вберет в себя лишнюю влагу. Пользоваться этим методом или нет, решайте сами, исходя из того, например, насколько в вашем регионе или в тех местах, где вы чаще всего появляетесь, ровные дороги. Иначе, пытаясь бороться с одной проблемой этим методом, вы добьетесь того, что средство, помогающее вам бороться с влажностью, будет распространяться по всей машине, создавая новые проблемы с чистотой.
Это были простые методы для удаления лишней влаги, особо не требующие лишних затрат. Элементарная минимизация влаги и чуть-чуть финансов. Есть также средства, которые потребуют больших затрат, но эффективнее помогут решить вопрос о том, почему потеют стекла в машине. Что делать, если газета, соль и прочие бюджетные способы уменьшения влаги не помогают?
Установить качественную вентиляцию и кондиционер
Фильтры, которые имеются в кондиционере, несомненно, могут подсушить воздух. Но при этом следует следить за их чистотой и степенью изношенности. Новый кондиционер будет производить свою работу максимально хорошо; как только вы заметите, что он не справляется со своей работой, как раньше, это первый признак того, что нужно произвести чистку или замену фильтров.
С вентиляцией нужно поступать следующим образом. Если можно переключить устройство в режим обдува окон и при этом увеличить скорость самого обдува, а также температуру воздуха, которая будет выходить из нагревательного элемента, можно высушить окна и вывести влажный воздух через воздуховоды. Если это не помогает, нужно проследить за тем, например, насколько у вас чисты эти самые воздуховоды.
Существуют и некоторые другие средства, которые помогут справиться с влажностью на окнах. Что делать, если потеют стекла в машине, несмотря на все принятые меры? Это, конечно, маловероятно, если вы выполнили все предыдущие рекомендации качественно.
Обработка самого стекла
Что сделать, чтобы не потели стекла в автомобиле? Для этого подойдут разные антизапотеватели, которые продаются в виде спреев, салфеток или жидкостей. Эффект от данных средств состоит в том, что они создают пленку на поверхности стекла с таким поверхностным натяжением, что влага попросту будет стекать вниз или же накапливаться виде одиночных объектов. Если вам финансы позволяют купить такую смесь, то не заморачивайтесь; если хотите сделать такое средство своими руками, не полагаясь на «всякую химию», то можете смешать одну часть глицерина, который можно купить в любой аптеке, с 10 частями спирта, который тоже можно приобрести в любой аптеке. Запах смеси специфический, но не менее чем при использовании другого народного метода – натирания стекла табаком. Также народные методы говорят о том, что можно натереть стекло газетой или же просто идеально вымыть и высушить поверхность стекла изнутри.
Незапотевающая пленка и обогрев стекол
Если натирать стекла газеткой или смесью глицерина со спиртом вам придется более-менее регулярно, то пленку можно купить единожды, и она прослужит гораздо дольше.
Наиболее дорогим и в то же время наиболее эффективным способом является установка спиральных электрообогревателей стекла, которые ранее были чаще всего применимы для задних стекол, а сейчас существует тенденция монтажа их даже на лобовое стекло.
Почему потеют стекла в машине?
С наступления холодов каждый водитель сталкивается с проблемой запотевания стекол в автомобиле. А почему потеют стекла в машине, и как справиться с данной проблемой, рассмотрим в данной статье. Кстати, я уже затрагивал похожую проблему в статье — почему запотевает лобовое стекло.
Почему могут потеть стекла?
Запотевание стекол в автомобиле происходит в результате того, что на их поверхности происходит конденсация влаги из воздуха. И чем больше в машине находятся люди, тем больше и быстрее такая конденсация происходит. Причина – наше с вами дыхание, а также разница температур и влажности воздуха, который имеется в машине и выбрасывается нами.
Существует и другая причина, заключающаяся в возможности нарушении герметичности уплотнения на окнах, которая опять же приводит к разнице воздушных потоков. Стоит заметить, что в такой ситуации любые действия связанные с устранением конденсата будут напрасны. Все равно влага время от времени будет скапливаться на стеклах и мешать обзорности.
Еще одним источником образования влаги может выступать влажная обивка сидений либо мокрый коврик. К слову, именно на коврике собирается самое большое количество влаги, особенно в осеннюю и зимнюю пору.
Методы борьбы с запотевшими стеклами.
Самым распространенным способом, который помогает справиться с влагой, является тряпка. Но такой метод спасает только на несколько минут. В связи с этим автовладельцы часто прибегают к методу включения печки, но и это не всегда может решить сложившуюся проблему, ведь после испарения влага опять начинает оседать в местах, где происходит максимальный обдув стекла. Повышенная же температура только способствует увеличению испарения, а, следовательно, и запотеванию.
Посему, для того чтобы избежать проблемы запотевания стекол в машине, первым делом рекомендую периодически проверять на герметичные те места, которые могут выступить источником проникновения воздуха с улицы, это, например: уплотнители стекол, регуляторы зеркал, гнезда антенн и т.п.
Но если ваша машина весьма герметична, и стекла все же запотели, а это вполне возможно (вспоминаем причины образования конденсата), то помощником в решении данной проблемы вам может стать кондиционер. Но это только при условии, что за системой кондиционирования осуществляется постоянное наблюдение, а сливное устройство, через которое выводится конденсат, регулярно чистится. Следовательно, требуется отказаться от использования печки и внутренней вентиляции, а забор воздуха лучше, чтобы проходил извне.
При этом лобовое и передние боковые стекла избавляются от влаги путем простого включения рециркуляции воздуха. Но чтобы это было действительно так, следует периодически производить проверку фильтров, очищая их от мусора и грязи.
Существуют и другие варианты.
К примеру, многие автовладельцы, чтобы избежать запотевших окон, прибегают к следующим решениям:
Им натирают стекла, в результате чего они становятся жирными, что не позволяет влаге на них оседать. Однако это не лучшее решение, поскольку такая глицериновая пленка очень плохо сказывается на видимости и обзорности в темное время суток, ведь на стекле глицерин оставляет разводы и блики. Да и при прикосновении к такому стеклу можно легко испачкаться.
Специальные пленки от запотевания прозрачного цвета.
Стоит отметить, они довольно эффективно борются с рассматриваемой нами проблемой. Конечно, влага в любом случае оседает на окнах, но благодаря этой пленке вода не скапливается.
Есть и более изощренные способы. Так, некоторые умельцы устанавливают в салонах своих авто алюминиевую трубку, один конец которой предварительно выведен на улицу и прикреплен к радиатору. Благодаря такой системе внутри авто температура на стеклах становится ниже чем на них же, но со стороны улицы, а алюминиевая трубка выступает в данном случае одним из самых охлаждаемых материалов. В результате чего весь конденсат собирается только на ней. Однако имеет данный метод и один недостаток – это необходимость при себе иметь сухой лед, который и поможет собирать влагу.
Хотя по большому счету все эти меры являются пережитком прошлого, ведь на сегодняшний момент все новые машины выпускаются с функцией обогрева стекол.
Если же ваш авто таковым не является, то у вас есть несколько вариантов. Первый – добавить в него такую функцию, прилично за нее заплатив. Второй – поступить согласно моим рекомендациям или проявить смекалку, как делают это некоторые другие автовладельцы. Ну, и третий – для тех, кто не такой изобретательный, — приобрести и использовать специальные антизапотеватели для стекол, которых сегодня на рынке представлено огромное количество. Все они, кстати, делятся на два типа: одни отталкивают воду (они стоят дороже), а другие препятствуют образованию капель. Первый вид, конечно, предпочтительней, ведь с ним вопрос, почему потеют стекла в машине, для вас просто перестанет существовать.
Видео
Рекомендую прочитать:
Почему потеют пластиковые окна: причины, решения
Зима приносит с собой не только праздничное настроение, вместе с холодом в доме возникает проблема, связанная с появлением конденсата на пластиковых стеклопакетах. Почему потеют пластиковые окна? Попробуем разобраться вместе.
Вспомним школьную программу по физике — чем выше температура среды, тем больше влаги содержится в воздухе. Нужно только охладить воздух, так как происходит конденсация пара, и он оседает на поверхности в виде капель.И, конечно же, оседает в первую очередь там, где ниже температура. Обычно самой холодной поверхностью в комнате являются стеклопакеты, а это значит, что причиной потения окон является достаточно низкая температура на их поверхности.
Разбираясь с природными явлениями, теперь следует найти причину неприятностей в квартире, ведь, как ни крути, конденсат на стеклопакетах — явление ненормальное, показатель того, что не все в порядке.
Итак, почему потеют пластиковые окна:
1.Нет нормальной вентиляции в помещении. Это происходит при засорении вентиляционных каналов, обычно они находятся в санузлах, санузлах и на кухне. В этом случае ничего не поможет, кроме как разобраться с вентканалом и сделать это максимально быстро.
2. В связи с назначением помещения в нем постоянно повышенная влажность. С этим постоянно сталкиваются хозяйки на кухне. Готовим, мыть посуду. А в некоторых семьях, где есть маленький ребенок, на кухне постоянно есть стиральная машина и одежда.Эти факторы увеличивают влажность воздуха. Если окна потеют только по этой причине, единственный выход — частое проветривание кухни.
3. Хозяин очень экономный, решил поставить в комнате однокамерный стеклопакет. Эта экономия, в том числе и на себе, является причиной потения пластиковых окон: стекло будет очень холодным, потому что для хорошей теплоизоляции двух стекол мало.
4. Следующая причина образования конденсата на окнах — недавно завершенный ремонт в комнате или недавнее заселение дома.Строительные конструкции, отделочные материалы длительное время сохраняют повышенную влажность. Только время может устранить эту причину.
5. Неправильная установка окна, то есть оно глубоко заглублено в оконный проем. Обычно это делается по желанию самого хозяина с целью увеличения поверхности подоконника. Расположенные на нем многочисленные цветы тоже неминуемо приведут к образованию конденсата. Даже такое красивое украшение может быть причиной того, что пластиковые окна потеют.Выбор хозяина: либо отсутствие цветов на подоконнике, либо конденсат на стеклопакете.
6. При установке windows правила были нарушены. Если при установке окон есть щели, то это
The Car Seat LadyAn Введение в LATCH
Использование нижних анкерных соединителей
Безопаснее ли использовать нижние анкерные соединители вместо ремня безопасности?
Наш ответ: Иногда.
Ремни безопасности всегда были очень безопасным и эффективным способом закрепления автокресла… проблема в том, что надежная установка ремня безопасности часто бывает сложной и запутанной.ЗАЩЕЛКА была изобретена в попытке снизить уровень неправильного использования автокресел, дав родителям более простой способ прикрепить детское автокресло к автомобилю. К сожалению, LATCH не снизил уровень неправильного использования автомобильных сидений; уровень злоупотребления по-прежнему составляет примерно 90%.
Жесткая ЗАЩЕЛКА, непосредственно прикрепляя стальной каркас детского автокресла к стальному каркасу автомобиля, практически исключает поперечное движение автокресла при боковом ударе и движение вперед-назад автокресла при лобовом столкновении.Таким образом, жесткая ЗАДВИЖКА может лучше удерживать тело ребенка внутри каркаса сиденья и снижает вероятность удара тела ребенка о твердую конструкцию в автомобиле, поскольку детское сиденье не может перемещаться так сильно в стороны или вперед-назад, как это может быть с сиденьями, которые используют нижний фиксирующий ремень или ремень безопасности. Rigid LATCH также имеет гораздо меньшую вероятность ошибок при установке сиденья по сравнению с тем, когда вам нужно затянуть нижний фиксирующий ремень или ремень безопасности.
Следует ли использовать одновременно нижние крепления и ремень безопасности?
НЕТ (обычно). Нижние крепления обычно используются ВМЕСТО ремня безопасности автомобиля.
Но… есть несколько исключений. Наиболее распространенное исключение — это сиденья-бустеры с ЗАДВИЖКОЙ, где нижние анкеры прикрепляют бустер к транспортному средству, а затем ремень безопасности автомобиля проходит через тело ребенка, чтобы закрепить ребенка.
Для автомобильных сидений с 5-точечным ремнем безопасности есть только 2 сиденья, которые в настоящее время позволяют использовать нижние крепления И ремень безопасности. 1. Clek Foonf (трансформируемое сиденье), когда он используется ВПЕРЕД, использует жесткие нижние анкерные соединители И ремень безопасности транспортного средства (а также страховочный трос), что эффективно сводит на нет всю обсуждаемую ниже проблему нижних анкеров, имеющих ограничения по весу.2. Детское кресло Nuna Pipa также позволяет использовать жесткие нижние анкерные соединители И ремень безопасности автомобиля.
Можно ли использовать ремень безопасности и нижние фиксаторы одновременно, если хотите?
Если у вас нет базы Нуна Пипа или Клек Фунфа, обращенного вперед, NO , вы не можете использовать оба. Поверьте, производитель автокресел знает свое место лучше всех. Если они не скажут вам использовать оба, они не хотят, чтобы вы использовали оба.
Автокресло LadyКогда вашему ребенку следует повернуться лицом вперед?
Почему дети в возрасте 2, 3, 4 и даже 5 лет должны смотреть назад!
Американская академия педиатрии (AAP) вот уже более 20 лет рекомендует держать детей лицом назад, пока они не станут слишком большими, чтобы их можно было повернуть лицом назад в трансформируемом сиденье.Это было подтверждено в их заявлении о политике от 2018 года.
Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) также обновило свои рекомендации, указав, что дети должны оставаться лицом назад до тех пор, пока не достигнут «максимальный рост или вес, разрешенный производителем вашего автокресла».
..»> Наши любимые сиденья для
Для больших детей Обращение назад
Clek FoonfПригодное для больших размеров сиденье с увеличенной вместимостью, обращенное назад, с максимальными функциями безопасности: стабилизатором поперечной устойчивости и ремнем безопасности, обращенным назад.Оптимизирован для установки на боковые сиденья. Узкий внешний вид и широкий интерьер дают ребенку максимум места, занимая при этом меньше места в машине, чем многие детские кресла. Также имеет максимальные функции безопасности для движения лицом вперед: жесткая ЗАЩЕЛКА + зона деформации. Купите HereClek Fllo Сиденье повышенной вместимости, обращенное назад, с максимальными функциями безопасности: штанга, предотвращающая отскок, и привязной ремень, обращенный назад. Оптимизирован для установки на центральном сиденье. Узкий внешний вид и широкий интерьер дают ребенку максимум места. Отлично подходит для 3-х стороннего сиденья, когда RF находится в центре сиденья. Купите HereGraco Extend2Fit. Самая высокая вместимость по спинке из всех сидений в США для самых высоких и самых тяжелых детей.Хорошо вписывается в маленькие автомобили позади высоких водителей, оставляя ребенку много места для ног. Бюджетный! Примечание: мы не рекомендуем модели Platinum или 4Ever — нам больше всего нравится базовая модель 2-в-1! Купить здесь Предыдущий Следующий
В 15 штатах теперь требуется, чтобы дети оставались лицом назад, по крайней мере, до 2-го дня рождения.
Ого… вы можете подумать: «Как двухлетний ребенок сидит лицом назад?»… Потратьте 90 секунд и посмотрите следующее видео — и вы увидите, как эти 90 разных двухлетних детей ездят безопасно и комфортно сзади -облицовка.
Распространенные вопросы об обращении лицом назад
Почему ориентация лицом назад безопаснее, чем лицом вперед? Вместо того, чтобы сильно отрывать голову от груди, как это бывает, когда вы идете лицом вперед при лобовом столкновении, повернутый назад ребенок убаюкивается на своем сиденье почти так же, как вы ловите мяч в рукавице.
В этом видео показаны два манекена для краш-тестов 12-месячной давности, каждый из которых закреплен в одном автокресле, но один обращен назад, а другой — вперед — посмотрите, насколько движутся голова и шея обращенного вперед манекена — и Помните, что это видео сильно замедляется, так как сбои происходят быстрее, чем мгновение ока.Чтобы узнать больше о физике того, почему ориентация лицом назад безопаснее, см. Здесь.
А как насчет ног? Разве это не небезопасно и / или неудобно?
На видео выше показано параллельное сравнение обращенного вперед автокресла (слева) и обращенного назад автокресла (справа) с использованием одного и того же манекена для краш-тестов и одинаковой скорости столкновения.
Обратите внимание на то, как манекен, обращенный назад, фиксируется в положении ядра? Независимо от того, насколько сморщены ноги повернутого назад ребенка ноги, они в конечном итоге будут сильно сморщены во время столкновения, и это НЕ приводит к травмам ног (или других частей тела). НЕТ задокументированных случаев, когда дети, повернутые против движения, ломали ноги, бедра, ступни и т. Д. Из-за того, что их ступни касались спинки сиденья автомобиля. Фактически, исследования показывают, что детей, обращенных вперед, детей получают намного больше травм ног, чем дети, обращенные назад. Травмы ног обращенных вперед детей происходят, когда ноги ребенка взлетают и ударяются о спинку переднего сиденья, в то время как детское кресло и автокресло движутся вперед, что захватывает ноги ребенка и оказывает огромное давление на кости ног, которые может их сломать.
Вы должны спросить: «А как насчет ГОЛОВЫ И ШЕИ?» — обратите внимание, как голова и шея обращенного вперед ребенка откидываются вперед (плотные ремни удерживают назад только грудь, а не голову и шею) — тогда как голова и шея обращенного назад ребенка лежат внутри каркаса автокресла. Сильно брошенная вперед голова ребенка, обращенного вперед, ЯВЛЯЕТСЯ причиной травмы головного и спинного мозга… травмы, которую мы можем предотвратить, удерживая ребенка лицом назад.
Трехлетний ребенок радостно смотрит назад
Помимо беспокойства по поводу травм ног, многих родителей беспокоит дискомфорт в ногах у ребенка, повернутого назад.Когда дети становятся старше, их ступни будут касаться задней части автомобильного сиденья; это и удобно, и безопасно. Вы когда-нибудь задумывались, почему 5-летний ребенок может комфортно спать, положив подбородок на грудь, и никогда не просыпаться с жалобами на ригидность шеи? Это потому, что суставы детей не полностью сформированы, что позволяет им удобно сидеть в положениях, которые были бы болезненными даже для мастера йоги. У детей гораздо больше гибкости и диапазона движений в голеностопных, коленных и тазобедренных суставах, чем у нас. По этой причине трехлетний ребенок может удобно сидеть лицом назад, скрестив ноги, или в положении «лягушачья лапка».
Родители обращенных вперед детей знают, что дети часто пытаются поставить ноги вверх, где только могут — часто на спинку переднего сиденья (что сводит с ума многих взрослых!). Дети, смотрящие вперед, делают это так же, как вам неудобно, когда вы сидите на барном стуле без подставки для ног, а ваши ноги болтаются, им не нравится, что их ноги болтаются в автокресле, как это происходит впереди. лицом (но не лицом назад).
Как насчет столкновения лицом назад при аварии сзади?
В недавнем исследовании изучались автомобильные сиденья, повернутые назад, при ударах сзади.Их исследование показало, что обращенные назад автомобильные сиденья смягчают и управляют силой столкновения различными способами, что позволяет им обеспечивать хорошую защиту для детей, повернутых назад. Этот вывод подтверждается эпидемиологическими и полевыми данными, которые также показывают, что настоящие дети, едущие лицом назад в реальных авариях, обычно очень хорошо себя чувствуют.
Кто-то сказал мне, что я могу повернуть своего ребенка лицом вперед в 1 год и 20 фунтов. Это верно?
Это НЕ правильно.Много лет назад, еще до того, как был изобретен iPhone, минимальный вес для поворота вперед составлял 1 год и 20 фунтов.
В 2011 году и AAP, и NHTSA обновили свои рекомендации, чтобы отразить последние исследования в области безопасности детей-пассажиров. Теперь AAP рекомендует, чтобы дети сидели лицом назад, по крайней мере, до двух лет. NHTSA рекомендует: «Ваш ребенок должен оставаться в автокресле лицом назад, пока он или она не достигнет максимального роста или веса, разрешенного производителем вашего автокресла.
Но трансформируемое автокресло моего ребенка весит только 20 или 22 фунтов, повернувшись назад. Что мне делать?
Наше правительство требует, чтобы производители включали некоторые чрезвычайно запутанные формулировки на этикетках каждого трансформируемого автокресла (автокресла, которые сначала устанавливаются лицом назад, а затем идут вперед). Предложение, которое больше всего сбивает с толку: «Используйте его только лицом назад, если ребенок весит менее 20 фунтов». Это предложение пытается сказать о детях, которые весят менее 20 фунтов.единственное направление, в котором вы можете установить это автокресло, — это сиденье лицом назад, то есть ребенок до 20 фунтов не может ездить в этом автокресле лицом вперед. Однако многие люди путают это с тем, что после 20 фунтов вы должны повернуть автокресло лицом вперед — это НЕ то, что оно пытается сказать. В другом предложении, которое, вероятно, очень близко к тому месту, где вы нашли сбивающее с толку, будет указано минимальный и максимальный вес вашего трансформируемого сиденья, обращенного назад. Все трансформируемые сиденья, представленные на рынке в США в течение многих лет, теперь стоят лицом назад, по крайней мере, до фунтов стерлингов, а большинство из них — до 40 фунтов и более, обращенных назад.
Когда ребенок СЛИШКОМ БОЛЬШОЙ, чтобы смотреть назад?
Ребенок может быть слишком тяжелым, слишком высоким или и тем, и другим — но все это зависит от характеристик автокресла. Каждое автокресло имеет свои ограничения по высоте и весу для детей, повернутых назад. Большинство трансформируемых сидений позволяют детям сидеть лицом назад до 35, 40 или 50 фунтов. Ограничение по высоте для большинства обращенных назад автомобильных сидений заключается в том, что между верхней частью головы ребенка и верхней частью автокресла должно быть не менее 1 дюйма. Этот дюйм гарантирует, что, когда ребенок поднимет сиденье при аварии, его голова останется защищенной.Учитывая конструкцию большинства автокресел, большинство детей становятся слишком высокими для сидений, повернутых назад, прежде чем они станут слишком тяжелыми. Поэтому, когда вы покупаете трансформируемое автокресло, постарайтесь выбрать то, которое выше по высоте сиденья.
А как насчет больших детей — тех, кто «не в графике»?
Ребенок 95-го процентиля может выглядеть сильнее, чем его друг 5-го процентиля, но в аварии более крупный ребенок подвергается БОЛЬШОМ риску, если он едет лицом вперед. Жесткость костей и прочность связок позвоночника, вероятно, одинаковы у детей одного возраста, независимо от их размера. А ребенок 95-го процентиля, вероятно, имеет гораздо большую и тяжелую голову, которая будет тянуть вперед с гораздо большей силой, чем у ребенка 5-го процентиля. Щелкните здесь, чтобы узнать о сиденьях, которые лучше всего подходят для самых больших детей, обращенных против движения.
Что делать, если моему ребенку не нравится кататься против движения?
Обращение назад не должно быть скучным! Дети постарше могут ездить в вертикальном положении, чтобы видеть боковые и задние окна. Если подголовник закрывает вашему ребенку обзор в заднее окно, обычно его можно снять.К 9–12 месяцам ваш ребенок знает, что вы рядом, когда вы говорите с ним спереди, даже если он вас не видит. Таким образом, вы можете успокоить и развлечь своего ребенка песнями, рассказами, а для детей постарше — играми «Я шпионю» — и все это, когда он смотрит назад.
У нас есть много предложений по отличным автокреслам и игрушкам для путешествий для младенцев и малышей (а также больших детей) — посмотрите их здесь — потому что иногда мы все становимся немного капризными, когда нам скучно!
Какие хорошие игрушки для детей, повернутых назад?
У нас есть специально подобранный педиатрами набор игрушек, прорезывателей и игр, подходящих для детей младшего, младшего и старшего возраста и удобных для путешествий. Все мы становимся немного капризными, когда нам скучно — и это обязательно предотвратит скуку!
А как насчет детей, которые заболевают укачиванием?
Длинное и короткое: большинство детей рвет не меньше, когда они смотрят вперед, чем когда они смотрят назад.
У нас есть много информации о укачивании, в том числе объяснение того, почему это происходит, что вы можете сделать, чтобы уменьшить вероятность рвоты вашего ребенка, и как свести к минимуму беспорядок и убраться, если ваш ребенок действительно рвет.
Я уже повернул свою годовалую девочку лицом вперед. Должен ли я действительно повернуть ее спиной лицом назад?
Да! Когда мы знаем лучше, мы должны делать лучше. Три месяца назад, когда вы повернули ее лицом к лицу, вы сделали то, что считали правильным, но теперь вы знаете другое. Избегайте сожалений и дайте ей лучшую защиту.
Многие родители опасаются, что если старший ребенок повернет лицом назад, это будет катастрофа. Вот опыт одной мамы, которая повернула своего почти трехлетнего сына лицом назад:
«Поначалу я очень не решалась переводить моего почти трехлетнего сына в режим« лицом вперед ».Он сидит лицом вперед уже больше года и может проявлять сильную волю, когда дело касается перемен. Однако, услышав, насколько это безопаснее, я решил попробовать. Первые три или около того поездки были очень трудными, поскольку он почти все время просил «выглядывать в окно маме и папе». Мы игнорировали и отвлекались, и я уже собирался сдаться, когда заметил, что, хотя он все еще жаловался на то, что сидел лицом назад, это происходило все реже и реже. Теперь (примерно через три недели) он спрашивает, может быть, раз во время каждой второй поездки, может ли он сесть лицом вперед, и на днях был (в основном) в порядке, когда его друг присоединился к нам и сел лицом вперед.Первые несколько поездок были трудными, но я очень рад, что мы сделали это, и чувствую себя намного безопаснее.
Я уже повернул свою годовалую девочку лицом вперед. Должен ли я действительно повернуть ее спиной лицом назад?
Да! Когда мы знаем лучше, мы должны делать лучше. Три месяца назад, когда вы повернули ее лицом к лицу, вы сделали то, что считали правильным, но теперь вы знаете другое. Избегайте сожалений и дайте ей лучшую защиту.
Многие родители опасаются, что если старший ребенок повернет лицом назад, это будет катастрофа.Вот опыт одной мамы, которая повернула своего почти трехлетнего сына лицом назад:
«Поначалу я очень не решалась переводить моего почти трехлетнего сына в режим« лицом вперед ». Он сидит лицом вперед уже больше года и может проявлять сильную волю, когда дело касается перемен. Однако, услышав, насколько это безопаснее, я решил попробовать. Первые три или около того поездки были очень трудными, поскольку он почти все время просил «выглядывать в окно маме и папе». Мы игнорировали и отвлекались, и я уже собирался сдаться, когда заметил, что, хотя он все еще жаловался на то, что сидел лицом назад, это происходило все реже и реже. Теперь (примерно через три недели) он спрашивает, может быть, раз во время каждой второй поездки, может ли он сесть лицом вперед, и на днях был (в основном) в порядке, когда его друг присоединился к нам и сел лицом вперед. Первые несколько поездок были трудными, но я очень рад, что мы сделали это, и чувствую себя намного безопаснее.
Мой 20-месячный ребенок слишком тяжел для того, чтобы сидеть лицом назад на своем нынешнем сиденье. Стоит ли мне покупать другое сиденье, чтобы он мог дольше ездить лицом назад?
Представьте, что сейчас ноябрь, и ваша 20-месячная девочка переросла всю свою зимнюю одежду прошлого года.Вы бы не купили ей новую зимнюю одежду, потому что «через четыре месяца будет теплее»? Автокресло — это один из немногих продуктов, которые вы когда-либо купите для своего ребенка, которые могут спасти ее жизнь! Так же, как вашему ребенку часто нужна новая одежда, ему может понадобиться новое автокресло раньше, чем вы думали. Если вы попали в аварию, вы почувствуете облегчение, зная, что вы обеспечили ей лучшую защиту.
Что такое закон?
Законы физики не заботятся о законах штата … но с учетом сказанного, теперь в 15 штатах есть закон, согласно которому дети ездят лицом назад, по крайней мере, до 2 лет.
Калифорния
Коннектикут
Иллинойс
Луизиана
Мэн
Небраска
Нью-Джерси
Нью-Джерси
Нью-Джерси
Орегон
Пенсильвания
Род-Айленд
Южная Каролина
Вирджиния
Вашингтон
Каковы доказательства?
Критически важно понимать, что рекомендация держать детей в возрасте до 2 лет лицом назад не основана на одном исследовании, а, скорее, на большом количестве исследований, проведенных в США и Швеции. Эти цитаты включены ниже для удобства.
Шервуд С.П., Крэндалл-младший. Фронтальные испытания на салазках, сравнивающие детские удерживающие устройства, устанавливаемые назад и вперед, с манекенами для детей 1-3 лет. Annual Proceedings of the Association for the Advancement of Automotive Medicine . Ассоциация развития автомобильной медицины, 2007,51: 169-80.
Planath I, Rygaard C, Nilsson S. Обобщение данных о критериях защиты шеи для детей. Материалы Международной конференции IRCOBI 1992 г. по биомеханике воздействий .Верона, Италия: 155-66.
Kamren B, Koch M, Kullgren A, et al. Защитные эффекты ДУС, обращенного назад: обзор возможностей и проблем, связанных с удерживающими устройствами для детей в возрасте 0–3 лет. Симпозиум по защите детей : SAE International, 1993.
Клинич К.Д., Манары М.А., Вебер КБ. Защита от столкновений детей-пассажиров: обоснование передовой практики. UMTRI Res Rev. 2012; 43: 1-35.
Исакссон-Хеллман I, Якобссон Л., Густафссон С. и др.Тенденции и влияние детских удерживающих систем на основе шведской базы данных Volvo о происшествиях. 41-я конференция по автокатастрофам Stapp : SAE International, 1997.
Якобссон Л., Исакссон-Хеллман И., Лунделл Б. Безопасность растущего ребенка: опыт на основе данных о шведских авариях. Материалы 17-й конференции ESV , 2005.
Американская академия педиатрии, Комитет по травмам, насилию и профилактике отравлений. Безопасность детей-пассажиров. Педиатрия. 2018.
КБ Арбогаст и др.Травмы детей в детских удерживающих устройствах, обращенных вперед. Ежегодные материалы Ассоциации по развитию автомобильной медицины. 2002; 46: 213-30.
Мы — сайт, поддерживаемый читателями. Мы получаем партнерскую комиссию, когда вы покупаете по нашим ссылкам.
Раскрытие информации FTC: Партнерские ссылки включены на эту страницу. Денежной компенсации предоставлено не было, однако некоторые из рассмотренных продуктов были предоставлены производителем или дистрибьютором, чтобы облегчить обзор. Все мнения принадлежат The Car Seat Lady LLC.
Как установить детское сиденье
Автомобильные аварии в лучшем случае вызывают стресс, а в худшем — трагичны. Хотя они являются основной причиной смерти маленьких детей, правильное использование подходящих автокресел означает, что это не обязательно.
Согласно данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, детские и детские автокресла значительно снижают риск смертельных травм у младенцев и детей ясельного возраста в случае аварии.
Продолжайте читать, чтобы узнать, как выбрать и установить лучшее автокресло для вашего ребенка , а также ознакомьтесь с нашей страницей с законами о безопасности дорожного движения , чтобы получить дополнительную информацию о законах штата.
Выбор подходящего детского автокресла
Возможно, вы новый родитель и никогда раньше не беспокоились о покупке автокресла. Как узнать, нужно ли вашему ребенку детское автокресло, обращенное вперед, или детское сиденье?
Не волнуйтесь — NHTSA облегчает выполнение этой задачи, предлагая интерактивный инструмент , который поможет вам выбрать автокресло, наиболее подходящее для возраста, веса и роста вашего ребенка.
Прочтите, чтобы узнать правила организации.
Детские автокресла, обращенные назад :
Обычно для детей до 1 года, но если ваш ребенок все еще может поместиться в автокресле, обращенном назад, до достижения им возраста от 1 до 3 лет, NHTSA рекомендует сделать это .
Оснащен системой ремня безопасности и конструкцией люльки для защиты шеи и позвоночника ребенка при аварии.
Автокресла, обращенные вперед:
Обычно предназначены для детей от 4 до 7 лет, ИЛИ дети в возрасте до 4 лет, которые на превышают высоту своего сиденья и максимальный вес .
Имеет систему ремней безопасности, которая намного безопаснее, чем стандартный ремень безопасности для маленьких детей.
Детские сиденья:
Предназначены для детей от 8 до 12 лет , OR дети в возрасте до 8 лет, которые на превышают высоту и вес своего сиденья.
Созданы для увеличения высоты, чтобы ремень безопасности в автомобиле подходил вашему ребенку.
Советы по установке автокресла
Не пугайтесь сиденья, когда вы достаете его из коробки.Хотя установка автокресла может незначительно отличаться от автомобиля к автомобилю, всегда есть несколько основных правил.
При установке автокресла обязательно:
Прочтите инструкции. Не пытайтесь угадывать — внимательно прочтите инструкции и убедитесь, что вы четко понимаете, как надежно установить автокресло.
Установите автокресло на заднее сиденье. Это самое безопасное место в машине для ребенка.
См. Руководство по эксплуатации вашего автомобиля .В сиденья некоторых автомобилей встроены нижние анкеры, которые можно использовать для крепления автокресла. В более старых автомобилях их может не быть, и для фиксации автокресла требуется ремень безопасности. Руководство пользователя поможет вам найти то, что вам нужно.
Зафиксируйте ремень безопасности . Если у вашего автомобиля нет нижних якорей, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как заблокировать ремень безопасности, когда сиденье встало на место.
Плотно закрепите. Когда автокресло будет на месте и прикреплено ремнем безопасности или нижними анкерами, покачивайте его из стороны в сторону, вперед и назад.Он не должен перемещаться более чем на 1 дюйм в любом направлении.
Отрегулируйте угол наклона. Для сидений, обращенных назад, важно, чтобы основание автокресла было ровным, чтобы голова ребенка не шлепнулась вперед. У большинства сидений есть индикаторы сбоку, чтобы помочь.
Подсоедините ремень безопасности. Детские автокресла, обращенные вперед, имеют дополнительный ремешок вверху в качестве дополнительной меры безопасности. Дважды проверьте свой автомобиль и, если возможно, закрепите и затяните ремень безопасности, чтобы предотвратить движение головы в случае аварии.
Разместите ребенка безопасно
После того, как вы закончите установку автокресла, вам все равно нужно правильно посадить ребенка в него, чтобы обеспечить его безопасность. Ниже приведены характеристики системы ремней безопасности на сиденьях, обращенных назад и вперед.
Чтобы правильно расположить ребенка в автокресле, вам необходимо:
Снять объемную одежду или ненужные слои.
Расположите ребенка так, чтобы его спина была на заподлицо с сиденьем , но не выгибалась и не сутулилась.
Убедитесь, что все ремни должны прилегать к ребенку ровно , без перекручивания и узлов.
Убедитесь, что ремни плотно прилегают , но не слишком туго.
Убедитесь, что грудной зажим находится на уровне подмышек .
Убедитесь, что плечевые ремни соединяются с сиденьем на уровне плеч или непосредственно под ними.
Осмотр безопасного сиденья
Даже если вы точно следуете всем инструкциям и проверили все наши советы по безопасности, будет разумно проверить свою работу. Существует пунктов осмотра детских сидений по всей стране, где эксперт убедится, что ваш ребенок будет в безопасности, когда пристегнут ремни.
Если вы не знаете, куда идти, NHTSA предлагает поисковик места осмотра для вы сможете быстро и легко найти ближайший к вам центр досмотра.
Дополнительные советы по безопасности детских сидений
Вот несколько дополнительных советов, которые следует учитывать всем водителям, когда речь идет о безопасности детских сидений.
Используйте автокресло каждый раз, когда ваш ребенок едет в автомобиле.
Если вы переносите сиденье в другой автомобиль, обратитесь к руководству этого автомобиля для получения конкретных инструкций по установке.
Держите ребенка в кресле , обращенным назад, как можно дольше — это самое безопасное положение для путешествий.
Размер, а не возраст, должен быть ключевым фактором при переводе вашего ребенка на сиденье следующего типа.
Из европейских производителей известны Polimeri Europe, Ineos. В России выпуском АБС пластика занимаются ОАО «Нижнекамскнефтехим», ОАО «Пластик» и ряд более мелких производителей.
Он пригоден для вакуумного формования и даже глубокой вытяжки.
В ней говорится, что «ни один из компонентов, присутствующих в данном материале не является канцерогеном. При нормальных условиях переработки, этот продукт не содержит токсичных химических веществ». Тем не менее, вы можете также прочитать, что “пары, полученные при плавлении, могут вызвать раздражение глаз, кожи и дыхательных путей, а длительном воздействии, могут вызвать тошноту и головную боль”.
Однако на мировом рынке часто встречается abs-пластик в прозрачных гранулах. Но в какой бы оттенок он уже ни был окрашен, в любом случае данный материал очень хорошо поддается колорированию, даже если уже имеет определенный оттенок.
При этом встречаются матовые полимеры и материалы, владеющие определенным уровнем блеска.
Хорошо известным примером эмульгированного продукта является молоко. ABS также создается, хотя и реже, с помощью запатентованного процесса, известного как непрерывная массовая полимеризация. Во всем мире наиболее распространенной методологией создания АБС является эмульсионный процесс.
В нашей машине FDM используется АБС-пластик, что позволяет нам быть уверенным в отсутствии серьезных задержек из-за материала при переходе от прототипа к производству. Его часто выбирают, потому что это хороший вариант для большого числа приложений.
Для повышения жесткости, ударопрочности и стабильности размеров ABS можно армировать волокнами, наполнителями, минералами и т. Д. Это может привести к потере прозрачности, предела текучести … Узнайте, как избежать таких компромиссов! 
Этот компонент способствует химической стойкости и термостойкости АБС.
Таким образом, он является биоразлагаемым, тогда как ABS является только биосовместимым. Однако, как и многие пластмассовые материалы, АБС пригоден для вторичной переработки.
Дальнейшая схема цифрового тахометра напоминает цифровой частотомер.
Его повреждение или некорректная работа приводит к тому, что электронный блок управления получает сигнал о достаточном уровне нагрева мотора, но на практике он остается холодным.
Контроль оборотов нужен водителю, чтобы обеспечить нормальную работу двигателя.
Помочь определить его местоположение может жгут проводов, идущий к нему. Сам датчик заключён в пластиковый корпус чёрного цвета. К крышке привода газораспределительного механизма он крепится при помощи одного винта.
В этот момент на экране прибора должен наблюдаться скачок напряжения до 0,5 В.
Штатные устройства устанавливаются на серийные автомобили.
Точность определения оборотов полностью зависит от датчика. Сегодня устройства классифицируют по методу отображения данных или способу монтажа. Последние подразделяются на встроенные и бесконтактные. На спорткарах, в основном, используют бесконтактные тахометры, чтобы максимально точно определять число оборотов и корректировать его.
Нить скручивалась, что приводило к неверному исчислению передаточного момента. Уровень погрешности составлял 500 об/мин.
Также может быть неисправен конденсатор трамблера.
Возможно, что отсутствие контакта явилось следствием окисления. Чтобы восстановить работоспособность электрической сети, нужно зачистить окислившиеся контакты.
Но когда замена этой запчасти не помогает, следует обратиться на СТО.
Пожалуйста, рассмотрите возможность создания новой темы.
Аккумулятор играет ключевую роль в питании электрической системы вашего автомобиля. Если батарея не работает должным образом, это может привести к мерцанию индикаторов приборной панели. Лучше всего протестировать аккумулятор в ближайшем автосервисе Firestone Complete Auto Care и при необходимости установить новый аккумулятор.
Изношенный генератор обычно подлежит замене. Технический специалист Firestone Complete Auto Care может осмотреть генератор и определить наилучший подход.
В данной ситуации не спасает даже включенная система автоматической блокировки колёс. Они теряют своё сцепление с дорогой. Это способствует сносу задней оси транспортного средства.
Это может привести к заносу при выполнении самых обычных манёвров. Именно поэтому, мы рекомендуем постоянно контролировать правильный уровень давления в шинах.
Лучше всего вообще убрать ноги с педалей. В том случае, если у Вас переднеприводный автомобиль, то лучше немного добавить газа.
Один из опаснейших моментов в деле управления автомобилем в зимнее время — это управление в заносе. Именно об этом сегодня и расскажут автоинструкторы.
Начинающим водителям из-за отсутствующего или недостаточно обостренного чувства заноса следует быть особенно внимательными на заснеженной дороге.
Располагаясь за рулем, не впадайте в крайности.
Первое что хочется посоветовать, если вы попали в такое положение не впадайте в панику, не производите лихорадочных и непродуманных движений, после которых стабилизировать машину станет невозможно.
Наклоните подголовник, чтобы чувствовать его затылком, это помимо вашей безопасности поможет вам лучше ощущать реакцию машины;
Хаотичных движений производить нельзя, всё действия нацелены на конечный результат.
В этой статье мы дали ответ на вопрос: что делать при заносе переднеприводного автомобиля? А также навели интересные факты и полезные советы по этой теме.
Или только что прошел хороший ливень, и в такие моменты забываешь, что ездить на большой скорости крайне нежелательно, особенно входить в повороты.
Подобное случается из-за потери сцепления резины с дорогой.
Потому нужно ликвидировать причины центробежной силы, воздействующие на автомобиль. Для этого руль поворачивается в сторону заноса.
Но, если вы не имеете опыта подобных ситуаций, то лучше не трогать сцепление, а больше внимания уделять работе рулем. Что делать с педалью газа? Профессионалы советуют ее слегка прижать, чтоб на двигатель не было нагрузки, и при этом его оборотов хватало на то, чтоб выровнять положение машины, направляя ее вперед. Если машину занесло на повороте, ваши дальнейшие действия будут зависеть от того, какой привод у автомобиля.
Руль можно и не трогать.
Тогда можно начать выравнивать автомобиль, поворачивая руль в сторону движения;
Сложность управления двойным приводом заключается в том, что машину может занести в неожиданный момент, а выйти из этой ситуации довольно трудно даже опытным водителям.
Потерять управление возможно при уклонах, на спусках.
Когда задняя половина будет приведена в почти правильное положение, рулевое колесо выставляют прямо, чтобы продолжать двигаться в желаемом направлении.
Возникновение подобных случаев, водителя, что называется, не выбирает, хотя в большинстве случаев от него все и зависит.
Потом прибавьте газу чтобы окончательно выравнить движение автомобиля.
Это прямая взаимосвязь. Как только траектория движения выровнена, начинайте крутить «баранку» в обратную сторону, для исключения дальнейшего заноса.
Возникновение подобных случаев, водителя, что называется, не выбирает, хотя в большинстве случаев от него все и зависит.
Потом прибавьте газу чтобы окончательно выравнить движение автомобиля.
Это прямая взаимосвязь. Как только траектория движения выровнена, начинайте крутить «баранку» в обратную сторону, для исключения дальнейшего заноса.
Одна из самых распространенных ситуаций — занос. Хотя само по себе это может быть страшно, понимание того, что вам нужно сделать, чтобы помочь себе безопасно вывести автомобиль из заноса, — это то, что должен знать каждый, кто садится за руль.
Как только вы заставите автомобиль двигаться в правильном направлении, убедитесь, что он не поворачивается против руля, чтобы убедиться, что он остается на правильном пути без повторного заноса.
Но это просто не так. В отличие от автомобиля с задним приводом, вы не можете использовать мощность, чтобы отрегулировать положение автомобиля в середине поворота; Фактически, увеличение мощности привело бы к недостаточной поворачиваемости автомобиля с передним приводом. Вместо этого вам нужно быть аккуратным и аккуратным, чтобы пройти быстрый круг.
Это имеет то преимущество, что вес перемещается вперед, что увеличивает сцепление с передней частью. Вы также можете использовать тормоза для поворота машины, что дает вам контроль над углом атаки, что очень важно для машины FWD, которая склонна к толчкам.
Думайте об этой технике как о форме ручного контроля тяги.
youtube.com/embed/PBYSl3dD-UQ?feature=oembed» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»/> 
youtube.com/embed/m2fsFaWxH_Q?feature=oembed» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»/> 
С другой стороны, трансмиссия — это в основном трансмиссия плюс двигатель и некоторые другие части.
Как правило, они дешевле для производителя и более компактны, чем заднеприводные.
Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о преимуществах и недостатках полного и полного привода.
По этой причине машина начинает скользить.
скорость, км/час
Следовательно, общая нагрузка на 4 колеса может быть равной 2460 кг.
грузоподъемность, кг
грузоподъемность, кг
грузоподъемность, кг
казань , победы пр-кт, дом №93 (СЦ Ауди)
8(843)5194886
казань , агрономическая ул, дом №7 (СЦ БМВ Агрономическая)
8(843)5172239
казань , декабристов ул, дом №81в (СЦ Хендай)
8(843)5194890
казань , даурская ул, дом №18 (СЦ Шкода)
8(843)5267502
казань , победы пр-кт, дом №194 (СЦ Шкода)
8(843)5194872
казань, ул. 2-я тихорецкая, 2а (Отдел аксессуаров)
8(927)4725018
жидкости
Он обеспечивает максимальный кромочный эффект на льду, что значительно повышает тягу на скользком покрытии.
Если вовремя обнаружить неисправность не удаётся, то это может привести к выходу из строя смежных элементов подвески, которые стоят куда больше.
Кроме этого самостоятельно провести экспресс-диагностику состояния стоек стабилизатора вы можете в любой момент. Проделайте простую последовательность действий:
По обеим сторонам прута есть проушины для крепления стоек стабилизатора. В свою очередь, стойки стабилизатора другой своей стороной соединены с поворотными кулаками (на передней подвеске). Стабилизатор обычно крепится к передней балке двумя хомутами через резиновые сайлентблоки. Прут изготовлен из высокопрочной пружинистой стали. Сам по себе он очень прочный, так как работает на больших нагрузках.
Без них железный прут как ноль без палочки — ничего не значит. Поэтому неисправности стоек также пагубно влияют на безопасность движения.
Вообще, в данном случае речь идет о передних стабилизаторных стойках.
Участникам проверки следует соблюдать осторожность во избежание травм.
Движение сопровождается рысканьем. Возможны периодические заносы. Подруливание значительно усложняется даже при езде по прямой.
Выполнять данную операцию удобно совместно с помощником. Если раскачивание происходит без усилий и со стороны колесной арки доносится характерный стук, то велика вероятность неисправности стойки стабилизатора.
Ключевые моменты, на которые следует обращать внимание при проверке костяшки отображены в таблице ниже.
Распознайте признаки неисправности, а выбрать лучшие помогут отзывы
Итак, стабилизатор поперечной устойчивости нужен для уменьшения горизонтального крена корпуса автомобиля при поворотах и различных отклонениях в горизонтальной плоскости. А стойки стабилизатора служат для крепления последнего к корпусу автомобиля. Она обеспечивает подвижное соединение упругого стабилизатора и ступицы или поворотного кулака за счет имеющихся шарниров. В зависимости от конструкции подвески могут быть разными и стойки.
Оно служит своего рода предохранителем. В случае, когда механизм испытывает запредельные нагрузки, его корпус сломается именно в этом месте. В противном случае стойка может сломаться в любом месте, пробив днище автомобиля и причинив вред пассажирам или другим механизмам.
Смазка является морозоустойчивой, обеспечивая нормальную работу ходовой системы автомобиля зимой.
Также существуют внедорожники, у которых работа стабилизатора и его стоек управляется при помощи ЭБУ.
Гораздо проще провести их замену на новые. В настоящее время на авторынках продается большое количество неоригинальных, однако достаточно качественных запчастей. О них мы поговорим ниже.
В остальном процедура аналогична — один человек раскачивает машину, другой ощупывает и слушает стойки.
Ведь в противном случае в соприкосновение войдут металлические детали и возникнет естественный стук.
В первую очередь, это касается размера. Ведь даже 1-2 сантиметра их длины могут сыграть критичную роль при эксплуатации подвески. Взаимозамена стоек от разных моделей возможна лишь в рамках одного автопроизводителя (например, стойки от Ford Focus подходят также и к Ford Fiesta, Ford Escort, Ford Ka 1995-2001 годов выпуска). Подобная информация, как правило, указывается на упаковке новых стоек. Обязательно обращайте на это внимание при покупке.
Обратите внимание! Иногда в упаковке Lemforder могут содержаться стойки CTR. Уточняйте это при покупке.
Отличаются качеством и невысокой ценой.
Японская компания, выпускающая запчасти, в основном, для японских и корейских машин (но не только) — Toyota, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, Kia, Renault, Suzuki, GM. Отличается оригинальным японским качеством.
советую данные стойки. стойки легкая установка, цена радует, и качество.
Этот критерий играет важную роль, поскольку крупные производители обладают не просто громким именем. Это большой штат специалистов, современное оборудование, собственные исследовательские центры, испытательные полигоны и пр.
Здесь мы также прислушивались к мнению общественности, составляя итоговый топ 10 лучших зимних шипованных шин в 2020 годах.
У X-Ice North 4 он составляет -65°C, что гарантирует адекватное поведение даже в самые лютые морозы. Добавление в состав резиновой смеси новейших эластомеров позволило увеличить ресурс покрышки и даже уменьшить расход топлива.
Эти шипы характеризуются наличием твердосплавной вставки трёх снегоотводящих канавок.
По сравнению с предшественником покрышка второй генерации характеризуется:
В 2020 году таким автовладельцам мы советуем обратить внимание на покрышки второго поколения Grandtrek Ice02 от Dunlop.
Сердечник имеет длину 2,8 мм. при ширине 2,0 мм., у основания шип утолщается до 8 миллиметров. Применена инновационная технология формирования посадочных мест, снижающих вероятность потери шипов. Всего на модели имеется 16 рядов шипов с плотностью 60 штук на п. м., что соответствует техрегламенту CU-TR 018, принятому в 2011 году.
Хотя сам твёрдосплавный шип имеет полукруглый контур, он заключён в треугольную оболочку. Такая конструкция в разрезе напоминает знаменитую шапку-треуголку. Принцип действия такого технологического решения следующий: наружная вставка, также выполненная из твёрдосплавного материала, имеет острые грани, в значительной степени улучшающие разгонные и тормозные свойства шины. При наличии выраженных боковых ускорений начинают работать плавные переходы самого корпуса, при торможении – тыловая поверхность шипа, имеющая увеличенную ширину. При монтаже «колючек» в заводских условиях клей не применяется – надёжность крепления настолько высокая, что не допускает даже прокручивания шипа вокруг своей оси.
Второе назначение таких ламелей – улучшение сцепных свойств резины в продольном направлении, а также перенаправление излишков воды в более широкие дренажные каналы.
Блоки плечевой области характеризуются увеличенной жёсткостью, что позволило улучшить устойчивость при маневрировании на льду, снегу и мокрой трассе. Наличие острых зубчатых граней обусловило улучшение боковой устойчивости резины, облегчив передвижение по рыхлому снегу.
Шины и диски 4точки» src=»https://www.youtube.com/embed/Y2BJimdNZL4?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Сделан рейтинг на основе тестов авторитетных автомобильных журналов. Если вы хотите узнать про особенности победителя этого топа, можете сразу перейти к последнему разделу.
Лучшим выбором для таких условий будут жесткие шины, которые вовсе не имеют канавок. Задача шин без канавок заключается в обеспечении безопасности на высоких скоростях и повышении точности выполнения маневров. Повышенная жесткость объясняет, почему гудят шины зимние.
Выбирать стоит среди устоявшихся и надежных производителей..jpg)
Стоит помнить, что в суровых условиях нужно выбирать самые безопасные шины, а не самые тихие.
При выборе следует учитывать следующие особенности каждого из типов зимней резины:
Это может произойти из-за воздействия высоких или, наоборот, очень низких температур, контакта с химическими реагентами и так далее. В результате резиновая смесь теряет свою естественную мягкость, что приводит к большей жесткости протектора, а значит, и повышению уровня шума.
К сожалению, многие водители не берут этот факт в расчет и недовольны вновь купленными шипованными шинами в том, что они более шумные по сравнению с шинами, стоявшими на автомобиле до этого и выработавшими свой ресурс.
Благодаря направленному рисунку протектора резина демонстрирует отличные сцепные качества на любом типе зимнего покрытия и сухом асфальте, а также короткий тормозной путь.
В этой ситуации можно говорить о высокой стабильности движения и похвальных сцепных качествах. Комфорт, как акустический, так и ездовой хороший за счет мягкого состава резины.
Но а если у вас действительно нет денег на то, чтобы купить премиум шины? Например, Hakkapeliita R2 в размерности 205/55R16 стоит от 6500 р (а в горячий сезон, я думаю, и того дороже будет). Шины, которые я выбрал, стоят 3000-3700 р за колесо в такой же размерности – в два раза дешевле!
Рейтинг зимней шипованной резины: топ-10 лучших моделей
А если говорить не об одном транспортном средстве, а о нескольких сотен машинах сразу, то мы получаем типичный шум автострады. Проблема становится особенно актуальной для тех, кто больше половины суток проводит в дороге. 
Этот показатель прямо пропорционален децибелам: чем меньше площадь пятная контакта колеса с дорогой, тем меньше гудит резина. Но уменьшение ширины негативно влияет на другие важные показатели, среди которых: устойчивость и тормозной путь.
С другой стороны настоящее качество редко бывает дешевым. 
Все эти шины отлично себя показали себя на зимней дороге:
Таким же образом определялась и динамика разгона на обледенелой и заснеженной поверхностях
«Я не гонщик», скажете вы? Тот факт, что испытатель на рекордных «шиповках» Nokian Hakkapeliitta 8 тратит на упражнение 48,1 секунды, а на вышеупомянутых Sunny — 71,6 секунды, означает, что водителю приходится ехать гораздо медленнее, чтобы не допускать заносов. А это — постоянное напряжение и общая неуверенность на дороге. Зима и так сплошной стресс для человеческого организма, а тут ещё переживаний добавит банальная дорога на работу…
У модели UltraGrip Ice 2 высокие показатели на снегу и льду, а также мокром асфальте — похоже, инженерам Goodyear пришлось потрудиться, чтобы достичь такой комбинации. Вдобавок модель отличает низкий уровень шума, поэтому — заслуженное первое место.
У Continental хорошие показатели на снегу, но они отстают от других на мокром асфальте — в критических ситуациях реакции могут быть слишком замедленными и неточными. Зато эксперты отметили хорошее поведение на сухом покрытии, низкий уровень шума и низкое сопротивление качению.
И никаких неприятных сюрпризов! При этом Maxxis обошли многие другие нешипованные шины на снегу и мокрой дороге. Сопротивление качению и уровень шума на среднем уровне. В целом, это очень достойная резина по привлекательной цене.
У Pirelli также не слишком хорошая курсовая устойчивость, но притом весьма низкий уровень шума.
Курсовая устойчивость неплоха, но шумит SP Ice Sport громче остальных.
Правда, в упражнениях на торможение на мокрой дороге и курсовую устойчивость Hakkapeliitta 8 немного отстала от лидеров, однако этот промах не помешал финской резине стать лучшей.
Главный же недостаток модели Ice Zero — это относительно длинный путь на мокрой поверхности. Кроме этого, шуметь покрышки итальянской марки могли бы потише.
На сухом и мокром асфальте Michelin — явные лидеры, и притом самые тихие среди шипованных покрышек.
В довершение эксперты отметили недостаточно хорошую курсовую устойчивость.
.. Результаты такого умножения по каждому упражнению суммируем и получаем ту самую итоговую оценку.
Разобраться в вопросе поможет небольшой рейтинг бесшумных зимних шин.
Сделан рейтинг на основе тестов авторитетных автомобильных журналов. Если вы хотите узнать про особенности победителя этого топа, можете сразу перейти к последнему разделу.
Лучшим выбором для таких условий будут жесткие шины, которые вовсе не имеют канавок. Задача шин без канавок заключается в обеспечении безопасности на высоких скоростях и повышении точности выполнения маневров. Повышенная жесткость объясняет, почему гудят шины зимние.
Выбирать стоит среди устоявшихся и надежных производителей.
Стоит помнить, что в суровых условиях нужно выбирать самые безопасные шины, а не самые тихие.
0
Большое количество шипов, из-за чего сниженная скорость торможения на асфальте. Но уверенно держит любую дорогу.
Произведены в России на немецком оборудовании, качество покрышек высокое, сравнимо с европейскими аналогами. При этом цена доступна. Держат дорогу, нет резкого срыва при заносах на льду, контролируются плавно и уверенно. Хорошая управляемость и на асфальте, и на снегу или льду, валкость на поворотах отсутствует.
Трассу держит в сильный снегопад, на льду также хорошее сцепление для нешипованной резины.
Хорошо идет и тормозит по снегу, проходимость по снежной каше. Уверенно идет и тормозит на льду и укатанном снегу, отсутствует колейность на асфальте, нет боковых срывов.
Но при морозе от -15 и более уверенное сцепление и на льду, и на укатанном снегу, и на любом покрытии.
Практически бесшумная, хорошо идет и тормозит по снежной каше, рыхлому и укатанному снегу. На льду ведет себя несколько слабее, тем не менее, в условиях города хорошая управляемость сохраняется.
На поворотах может немного сносить заднюю ось, но вполне контролируемо. По льду ведет себя так же, как и на асфальте в пределах разумной скорости, присутствует шум в промежутке от 60 до 110 км/ч.
Также отлично себя ведут на дороге со свежевыпавшим снегом, по снежной каше, по чищеному асфальту и даже по лужам. Очень тихая и мягкая резина, держит дорогу с любым асфальтовым покрытием.
Благодаря направленному рисунку протектора резина демонстрирует отличные сцепные качества на любом типе зимнего покрытия и сухом асфальте, а также короткий тормозной путь.
В дополнение к печке, желательно иногда проветривать интерьер, опуская окна и прогоняя воздух вентилятором. В любом случае, специалисты рекомендуют приобретать авто с кондиционером, а также с опцией подогрева лобового стекла нитями или специальной плёнкой;
Это средства на основе спирта, которые выпускаются в виде спрея или жидкости. Нанесите их на чистое и обезжиренное стекло, и вы на недельку-другую забудете о запотевших окнах.
youtube.com/embed/0aGudxCRrXI?rel=0&controls=0&showinfo=0″ frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»/>
Если на улице холоднее, чем в машине (речь идет об осенне-весенних сезонах, а также о зиме), влага, соприкасаясь с холодной поверхностью стекла, будет резко остывать, переходя из газообразного состояния в жидкое, и, как следствие, оседать на стекло в виде мельчайших капель конденсата. Запотевание стекол в автомобиле будет проходить интенсивнее, если в нём большое количество людей, с одним водителем внутри авто этот процесс будет происходить медленнее.
Это первостепенно влияет на процесс того, что потеют стекла в машине. Что делать и чего следует избегать, чтобы влага в салоне не собиралась в большом количестве?
Что делать в этом случае, наверное, ясно каждому. Все, что необходимо сделать данном случае для минимизации количества влаги в салоне, это просто заменить уплотнитель на новый, качественный, который будет полноценно исполнять свои функции.
Что делать, если газета, соль и прочие бюджетные способы уменьшения влаги не помогают?
Что делать, если потеют стекла в машине, несмотря на все принятые меры? Это, конечно, маловероятно, если вы выполнили все предыдущие рекомендации качественно.
Причина – наше с вами дыхание, а также разница температур и влажности воздуха, который имеется в машине и выбрасывается нами.
Повышенная же температура только способствует увеличению испарения, а, следовательно, и запотеванию.
Но чтобы это было действительно так, следует периодически производить проверку фильтров, очищая их от мусора и грязи.
Благодаря такой системе внутри авто температура на стеклах становится ниже чем на них же, но со стороны улицы, а алюминиевая трубка выступает в данном случае одним из самых охлаждаемых материалов. В результате чего весь конденсат собирается только на ней. Однако имеет данный метод и один недостаток – это необходимость при себе иметь сухой лед, который и поможет собирать влагу.
С этим постоянно сталкиваются хозяйки на кухне. Готовим, мыть посуду. А в некоторых семьях, где есть маленький ребенок, на кухне постоянно есть стиральная машина и одежда.Эти факторы увеличивают влажность воздуха. Если окна потеют только по этой причине, единственный выход — частое проветривание кухни.
Расположенные на нем многочисленные цветы тоже неминуемо приведут к образованию конденсата. Даже такое красивое украшение может быть причиной того, что пластиковые окна потеют.Выбор хозяина: либо отсутствие цветов на подоконнике, либо конденсат на стеклопакете.
Наиболее распространенное исключение — это сиденья-бустеры с ЗАДВИЖКОЙ, где нижние анкеры прикрепляют бустер к транспортному средству, а затем ремень безопасности автомобиля проходит через тело ребенка, чтобы закрепить ребенка.
Поверьте, производитель автокресел знает свое место лучше всех. Если они не скажут вам использовать оба, они не хотят, чтобы вы использовали оба.
..»> Наши любимые сиденья для
Купите HereGraco Extend2Fit. Самая высокая вместимость по спинке из всех сидений в США для самых высоких и самых тяжелых детей.Хорошо вписывается в маленькие автомобили позади высоких водителей, оставляя ребенку много места для ног. Бюджетный! Примечание: мы не рекомендуем модели Platinum или 4Ever — нам больше всего нравится базовая модель 2-в-1! Купить здесь 
НЕТ задокументированных случаев, когда дети, повернутые против движения, ломали ноги, бедра, ступни и т. Д. Из-за того, что их ступни касались спинки сиденья автомобиля. Фактически, исследования показывают, что детей, обращенных вперед, детей получают намного больше травм ног, чем дети, обращенные назад. Травмы ног обращенных вперед детей происходят, когда ноги ребенка взлетают и ударяются о спинку переднего сиденья, в то время как детское кресло и автокресло движутся вперед, что захватывает ноги ребенка и оказывает огромное давление на кости ног, которые может их сломать.
Дети, смотрящие вперед, делают это так же, как вам неудобно, когда вы сидите на барном стуле без подставки для ног, а ваши ноги болтаются, им не нравится, что их ноги болтаются в автокресле, как это происходит впереди. лицом (но не лицом назад).
Это верно?
Это предложение пытается сказать о детях, которые весят менее 20 фунтов.единственное направление, в котором вы можете установить это автокресло, — это сиденье лицом назад, то есть ребенок до 20 фунтов не может ездить в этом автокресле лицом вперед. Однако многие люди путают это с тем, что после 20 фунтов вы должны повернуть автокресло лицом вперед — это НЕ то, что оно пытается сказать. В другом предложении, которое, вероятно, очень близко к тому месту, где вы нашли сбивающее с толку, будет указано минимальный и максимальный вес вашего трансформируемого сиденья, обращенного назад. Все трансформируемые сиденья, представленные на рынке в США в течение многих лет, теперь стоят лицом назад, по крайней мере, до фунтов стерлингов, а большинство из них — до 40 фунтов и более, обращенных назад.
Каждое автокресло имеет свои ограничения по высоте и весу для детей, повернутых назад. Большинство трансформируемых сидений позволяют детям сидеть лицом назад до 35, 40 или 50 фунтов. Ограничение по высоте для большинства обращенных назад автомобильных сидений заключается в том, что между верхней частью головы ребенка и верхней частью автокресла должно быть не менее 1 дюйма. Этот дюйм гарантирует, что, когда ребенок поднимет сиденье при аварии, его голова останется защищенной.Учитывая конструкцию большинства автокресел, большинство детей становятся слишком высокими для сидений, повернутых назад, прежде чем они станут слишком тяжелыми. Поэтому, когда вы покупаете трансформируемое автокресло, постарайтесь выбрать то, которое выше по высоте сиденья.
А ребенок 95-го процентиля, вероятно, имеет гораздо большую и тяжелую голову, которая будет тянуть вперед с гораздо большей силой, чем у ребенка 5-го процентиля. Щелкните здесь, чтобы узнать о сиденьях, которые лучше всего подходят для самых больших детей, обращенных против движения.
Все мы становимся немного капризными, когда нам скучно — и это обязательно предотвратит скуку!
Вот опыт одной мамы, которая повернула своего почти трехлетнего сына лицом назад:
Должен ли я действительно повернуть ее спиной лицом назад?
Теперь (примерно через три недели) он спрашивает, может быть, раз во время каждой второй поездки, может ли он сесть лицом вперед, и на днях был (в основном) в порядке, когда его друг присоединился к нам и сел лицом вперед. Первые несколько поездок были трудными, но я очень рад, что мы сделали это, и чувствую себя намного безопаснее.
Эти цитаты включены ниже для удобства.
Все мнения принадлежат The Car Seat Lady LLC. 
Существует пунктов осмотра детских сидений по всей стране, где эксперт убедится, что ваш ребенок будет в безопасности, когда пристегнут ремни.