25Окт

Для чего нужны распорки: Для чего нужны распорки, проставки и опоры двигателя?

Для чего нужны распорки, проставки и опоры двигателя?

В жизни каждого второго автолюбителя когда-нибудь случалось «приключение» под названием АвтоВАЗ. Далеко не все были довольны тем, что предлагает отечественный производитель. Поэтому пытались всеми правдами и неправдами как-то улучшить характеристики автомобиля.

Пресловутые распорки для кузова, о которых пойдет речь далее – истинно раллийная технология. Зачем вообще нужны распорки? В ралли кузов автомобиля испытывает просто колоссальную нагрузку. Представьте, что в вашем гараже стоит ВАЗ 2107, и в один прекрасный день специалист СТО диагностирует следующую проблему.

Левый лонжерон уходит вверх, все попытки выставить развал заканчиваются полным провалом. Конечно, можно оставить авто на рихтовку и заплатить за услугу баснословные деньги. Но есть и альтернативный вариант – поискать на «жигули» распорки.

Казалось бы, обычная труба. Но нет! Именно благодаря ей и более-менее ровным рукам можно выставить нормальные углы колёс. По крайней мере, именно так утверждают многие автолюбители.

Распорки для кузова ВАЗ

Во-первых, денег за распорки просят немного. Во-вторых, установка занимает не более часа. А в лучшем случае – 30 минут. Вот только результат на «семерке», мягко говоря, не обрадовал. Вы отъездите с распоркой более года. И скорее всего, не почувствуете никакого эффекта. Есть только один способ починить развал на ВАЗ-2107 – купить новый автомобиль.

Разумеется, данное мнение основано на ремонте отечественного автомобиля с «ватным» кузовом и одной распоркой стоек брызговиков. Например, на ВАЗ-2114 при установке комплекта с завязкой стаканов сверху и рычагов внизу ситуация прямо противоположная. Результат есть, и очень заметный.

Конечно, «четырнадцатая» не станет BMW, но на поворотах совсем другое поведение. Не будем забывать еще об одном важном нюансе. На некоторых серийных автомобилях распорка для кузова установлена по умолчанию и является заводским атрибутом. Казалось бы, почему сразу не взять и не сделать кузов жестким?

Сделать можно, но куда потом засунуть маркетинг? Яркий пример – машинка BMW, имеющая распорку стаканов. Или Octavia RS с распорками багажника. Основная проблема всех лифтбэков заключается в том, что задняя перегородка отсутствует, сильно «гуляет» кузов.

Также на некоторых форумах пишут, что установка передних стоек из «большого спорта» на «десятку» существенно повышает угловую жесткость и улучшает управляемость. Руль становится не таким «вялым».

В чем недостаток распорок для кузова?

А ведь многие автолюбители жестко критикуют распорки. Они аргументируют это тем, что в случае ДТП переднюю часть авто сильно «поведет». Не имеет значения, на какую сторону пришелся удар. Но согласитесь, ездить с ватным кузовом только из-за страха форса-мажора – это глупо. При посредственном ударе увеличенная жесткость кузова может здорово пригодиться для сохранения геометрии силовой части.

Если подвести итог, распорка для переднеприводного ВАЗа – неплохой вариант тюнинга. Однако конечный результат будет зависеть от конкретной модели и корректности установки распорок. Когда у машины нет даже подрамника, такая доработка явно не будет лишней. Некоторым иномаркам она действительно не нужна.

Какую распорку выбрать, регулируемую или «мертвую», двух- или трехточечную, лучше решать на месте со специалистом СТО. В принципе, установку можно выполнить и самостоятельно. Но для этого понадобится ровная площадка без каких-либо уклонов.

У вас или ваших знакомых уже был опыт установки распорок? Будем благодарны, если поделитесь мнением в комментариях.

Автомобильные распорки — Блог об удобных покупках в Японии

 

Много раз поднимался вопрос о том, зачем нужно ставить распорку в авто. Действительно зачем? Многие авто любители ограничиваются распоркой под капот, на чашки и все, на этом тюнинг с распорками заканчивается. Сделать машину более устойчивой, на трассе, в городском потоке, вот та цель которой задаются многие. Многие советуют поставить Койлы (Coilovers) и успокоиться, объясняя это тем что при занижении, машина лучше пилотируется, но при движении по неровной дороге амортизаторы поглощают неровности, однако если конструкция кузова и рычагов слабая и не достаточно сильна, что бы соответствовать нагрузкам на амортизаторы, ее необходимо усилить. Тоже самое происходит если вы поворачиваете, кузов скручивается под действием силы веса. Все это влияет на управление автомобилем и без доработки подвески, очень сложно и не комфортно порой управлять автомобилем. Так что замена амортизаторов помогает лишь на 1/3.

Распорки и укрепление кузова

Если вы серьезно относитесь к управляемости вашего автомобиля, то сначала вы задумываетесь о занижении подвески. В большинстве случаев, это будет более чем достаточно. Однако, если вы настоящий любитель вождения, вы сможете получить гораздо лучшую управляемость вашего автомобиля, установив несколько дополнительных распорок на него. Первое, на что вы должны обратить внимание, чашки стоек на кузове. Когда кузов скручивается (при легком повороте руля) как в передней так и задней части, чашки стоек будут двигаться относительно друг друга, потому что они жестко не связаны между собой. Они соединены только через кузов автомобиля, который может «играть» в зависимости от его жесткости. Распорки связывающие эти точки кузова помогают устранить эту проблему! Результатом является то, что вся часть передней подвески становится намного более жестче и не происходит практически никакого движения по отношению к каждой стороне. По сути, вы добавляете дополнительные точки опоры, которые способствуют жесткости вашего кузова!
В чем необходимость укрепления кузова?
Кузов и подвеска автомобиля подвергается самой большой нагрузкой. Все это происходит в поворотах, при резких разгонах и торможении. Иногда в повороте нагружаемая часть кузова, может нести в 3 раза больше нагрузки чем в обычном режиме, в результате чего может быть деформация и шины могут терять сцепление с дорогой! Деформация и кручение кузова в поворотах может плохо сказываться на вождении, и являться избыточной или недостаточной поворачиваемостью.

 

Передняя верхняя распорка

Устанавливается в переднюю часть кузова, для усиления чашек стоек. Для гашения шумов подвески, улучшения стабильности при разгоне и торможении.
Передняя часть кузова автомобиля у всех разная, поэтому распорки разрабатываются на основе фактических условий движения транспортного средства, неоднократное тестирование и есть доказательство своего совершенства. Большое внимание уделяется на стадии проектирования и разработки для обеспечения кузова способность выдерживать нагрузку при установки распорок. Передняя распорка устанавливается, чтобы минимизировать перенос веса кузова транспортного средства, поэтому транспортное средство меньше «скручивает» при прохождении поворотов.

 

Задние распорки и усилители кузова

Устанавливается в задней части кузова автомобиля. Как и в случае функции передней распорки. Задняя распорка используется для усиления задней части кузова, так что усилие, создаваемое при резком торможении нагрузка может быть уменьшена.Задняя распорка особенно полезно для автомобилей с передним приводом. Недостаточная поворачиваемость может быть исправлена путем усиления жесткости задней части кузова, так же установив задний стабилизатор. Большое внимание уделяется на стадии проектирования и разработки для обеспечения усиления задней подвески, так что это не приводит к слишком большим нагрузкам для кузова автомобиля. Задние верхние распорки так же очень полезны для автомобилей с высоким центром тяжести, минивэнов, внедорожников или кабриолетов. Первоначально, задний верхняя верхняя распорка изобретена специально для 5ти дверей кузова ХЭТЧБЕК. 5-дверный Hatch имеют более слабую заднюю верхнюю часть кузова в связи с их широкой задней дверью. Обширные исследования и фактические доказательства на дороге, показывают улучшение жесткости на кручение после установки дополнительной распорки в задней части кузова.

Боковые усилители лонжеронов

Установленные в передней части на левой и правой сторонах лонжеронов автомобиля. Распорка лонжеронов может дать дополнительную поддержку подвеске, особенно при прохождении поворотов. Поскольку большая часть передней части кузова автомобиля предназначена для вертикальных нагрузок от передней подвески, жизненно важно, чтобы эта часть кузова была достаточно сильно укреплена, чтобы в случае необходимости принять на себя сильный удар от подвески. В противном случае, усиленная хорошая подвеска потеряет свой смысл. Таким образом, эти высококачественные 3-х точечные распорки способны укрепить и усилить эти важные области вашего автомобиля, помогают поддерживать и защищать кузов от всех видов вертикальных нагрузок. На самом деле, Распорки лонжеронов используются в качестве стандартной функции на большинстве спортивных автомобилей, таких как Mitsubishi Evo и Subaru WRX, BMW M3, M5. Теперь и вы можете установить такую же распорку на Ваш автомобиль! Преимущества распорки лонжеронов:
— Улучшение управляемости, устойчивость на высоких скоростях и в поворотах, а значит безопасное вождение.
— Обеспечивает лучшее, эффективное торможение.
— Уменьшить NVH (шум, вибрации и жесткость).
— Увеличение жесткости передней части автомобиля.

 

Усиленные стабилизаторы

Усиленный стабилизатор поперечной устойчивости, установлены в нижней части подвески. Стабилизаторы связывают нижнюю часть подвески вместе, переднюю или заднюю. Стабилизатор влияет на кручение машины в повороте, делая ее более устойчивую и менее скручиваемую, что обеспечивает более уверенное и ровное прохождение поворотов. Он распределяет энергию от одной стороны подвески автомобиля на другую, тем самым стараясь сделать так, что бы все 4ре колеса касались в равной степени дороги. Поперечная устойчивость обеспечивает лучшую устойчивость в поворотах особенно на высоких скоростях и очень хорошо работает в сочетании с дополнительными распорками. Внимание! не рекомендуется использовать их для плохих дорожных условий типа (тайга, полное бездорожье и т.д.)

 

Нижние усилители и подрамники

Подрамники балки в основном предназначены для снижения подвижности подвески-кузова транспортного средства, связывая нижние поперечные рычаги подвески, таким образом, чтобы уменьшить кручение нижней подвески автомобиля, когда она находится под нагрузкой, особенно во время крутых поворотов. Подрамник установлен на нижней точки крепления между левой и правой рычагами подвески и кузова транспортного средства. Чрезвычайно повышение жесткости в области, где нижний рычаг соединен с шасси транспортного средства. Подрамник балки также сохраняет развал-схождение точным во время крутых поворотов.

Распорки салона / пола

Это распорки связывающие обе части центральных стоек кузова в салоне. Эффект распорки салона особенно очевиден для четырех-дверных седанов. Это потому, что четырех-дверный седан имеет достаточно длинный кузов, чем хетчбек или купе, подвеска по природе в нем слабее, чем у двух последних.

 

 

Весь нужным вам тюнинг автомобиля вы можете найти на нашем сайте в соответствующих рубриках нашего каталога

Кроме того, вы можете всегда оформить заказ в интернет-магазине Японии для покупки выбранного товара.

 

Распорка передних стоек

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 67

Когда на соревнованиях автомобиль со значительным креном проходит поворот, это придает дополнительную зрелищность мероприятию. Но когда сам пытаешься удержать машину в повороте, ощущения будут другими, особенно если ты не профессиональный автогонщик. Зачем так маневрировать на дорогах общего пользования? Просто ситуация может сложиться так, что потребуется резко уйти в сторону, а вот удастся вам это или нет, во многом зависит от машины. И здесь существенную помощь может оказать распорка передних стоек, выполненная, например, как показано на фото.

Зачем нужна распорка передних стоек?

Не касаясь других аспектов, надо сразу отметить, что она увеличивает жесткость кузова. Соединение передних стоек позволяет повысить устойчивость автомобиля при маневрировании и улучшить управляемость. Почему и за счет чего это происходит? Чтобы понять, надо затронуть непосредственно конструкцию кузова и его поведение в процессе движения.

Причем необходимо сделать маленькое дополнение – в большинстве случаев улучшение поведения машины не зависит от ее марки, но чаще всего распорка стоек ставится на автомобилях семейства ВАЗ, таких как 2109, 2110, Калина, Приора и другие. Правда, установку распорок передних стоек можно проводить и на других моделях.

Так вот, оттого, что кузов любого транспортного средства не является монолитным куском металла или пластика, при движении из-за воздействия внешних сил он разбалтывается. В этом нет ничего странного, ведь для его изготовления используется множество деталей, различным образом соединенных между собой (сварка, крепеж и т.д.). Для наглядности кузов можно сравнить со стулом – первоначально он крепкий и ровно стоит на полу.

Но со временем начинает скрипеть, шататься, крениться и готов развалиться при возникновении значительных усилий. Связано это с ослаблением мест соединения. Вот такой ситуации и позволяет избежать стяжка между стойками, в первую очередь передними. В противном случае машина в повороте или при движении на ухабистой дороге ведет себя как тот разваливающийся стул. Она начинает крениться, а при движении с большой скоростью автомобиль может вообще вынести с дороги.

Что дает распорка передних стоек?

После рассмотрения процессов, происходящих при движении, осталось только подвести итог, зачем нужна подобная стяжка и что она дает. Необходимо отметить такие положительные стороны от использования распорки между стойками:

  • повышается жесткость кузова;
  • сохраняется траектория движения автомобиля в поворотах;
  • улучшается управляемость машины на плохих дорогах;
  • увеличивается срок службы элементов подвески.

Улучшение характеристик будет более значительным, если кроме распорки между передних стоек будет еще поставлена распорка задних стоек.

Как сделать распорку стоек?

Сама эта деталь достаточно проста, и один из ее вариантов приведен на фото

Здесь надо сразу отметить, что распорки для передних стоек тех же самых автомобилей ВАЗ, да и других тоже, бывают цельные и регулируемые. Лучший эффект дает использование цельной детали, она обладает большей прочностью. Но в тех случаях, когда вы не можете подобрать на свою машину изделие нужного размера, можно воспользоваться регулируемой распоркой. Кроме того, она может потребоваться, когда расстояние между стойками увеличилось. В этом случае нужны или специальные меры при монтаже (домкратить колесо), или использование регулируемой распорки.

Такая простота использования позволяет сделать установку стяжек своими руками. Вся процедура заключается в том, что необходимо:

  1. открутить гайки на болтах передних стоек, расположенных под капотом;
  2. установить распорку, как уже отмечалось, в некоторых случаях для этого придется заниматься подгонкой расстояния между стойками, для чего надо домкратить колесо;
  3. закрутить болты.

Несколько сложнее крепится распорка задних стоек, но и ее можно установить своими руками. Как возможный вариант крепления, один из способов его реализации показан на фото.

Для установки задних распорок сначала снимаются амортизаторы, а затем пластмассовые детали. Чтобы не мешали, придется снять и подкрылки. Затем убираются спинки задних сидений. Установку надо начинать с одной стороны, для чего в этом месте сверлятся отверстия и крепится распорка. Затем проверяют метки с противоположной стороны, и если все совпадает, сверлятся остальные отверстия. Окончательным этапом будет затягивание всех болтов и сборка в обратной последовательности.

Одним из способов улучшить устойчивость и управляемость автомобиля является использование распорок между передними стойками. Это достаточно простая операция и может быть выполнена своими руками. Результатом такой доработки будет уверенное поведение машины при маневрировании на высокой скорости и движении по неровной дороге.

Мне нравится1Не нравится
Что еще стоит почитать

Стретчинг для начинающих – все о пользе растяжки

Без стретчинга невозможно представить полноценную тренировку. После силовых нагрузок, при постоянном сидячем образе жизни мышцам необходима растяжка. Она делает мышечные волокна эластичными и гибкими, снижает риск развития травм и повреждений.

В фитнесе растяжка относится к отдельному направлению – стретчинг. Такие тренировки возможны как с тренером, так и в домашних условиях. Стретчинг полезен пожилым людям, спортсменам, людям без подготовки и даже беременным женщинам. Рассмотрим, в чем польза растяжки для организма, и как начать такие тренировки в домашних условиях.

Полноценные тренировки должны состоять из силовых нагрузок, кардиотренировок и растяжки. Первые необходимы для увеличения силы, вторые – тренируют сердечно-сосудистую систему и выносливость. Зачем нужна растяжка? Она помогает восстановить мышцы после серьезных силовых и кардионагрузок, расслабляет организм и снижает риски возникновения травм.

Как правило, различные растяжения и разрывы мышечных волокон происходят именно с не разогретыми и недостаточно растянутыми мышцами.

Стретчинг-тренировки предусматривают нагрузку низкой эффективности, направленную на растяжение суставов и мышц, увеличение их гибкости и выносливости. Основная задача стретчинга – ускорение жиросжигательных процессов, восстановление организма после тренировки и профилактика травам. Преимущество такой системы занятий в том, что стретчинг начинающим можно практиковать даже без специализированного оборудования и сопровождения тренера.

Дополнительные преимущества стретчинга заключаются в следующем:

  • Наблюдается укрепление связок, соединительной ткани (сухожилий) и суставов.
  • Избавление от мышечных спазмов.
  • Улучшение кровообращения в мышцах – помогает при травмах, иногда стретчинг помогает избавиться от болей в пояснице и суставах.
  • Растяжка расслабляет и успокаивает, при регулярных тренировках налаживается режим сна, уходят негативные эмоции.

Занятия стретчингом подходят как опытным спортсменам, так и новичкам. Людям без предварительной подготовки следует тренироваться с небольшой интенсивностью, избегать ощутимой боли в мышцах. Альтернатива – курс занятий с тренером, который подберет нагрузку индивидуально, постепенно ее увеличивая согласно особенностям организма.

Важно! Если вы ранее не занимались спортом или давно не посвящали время физической активности, посетите врача для консультации. Возможно, некоторые хронические заболевания (особенно – травмы позвоночника и тазобедренного сустава) делают занятия спортом без сопровождения специалиста практически невозможными.

Виды стретчинга

Но если противопоказаний к занятиям стретчингом нет, вы заметите эффект уже после нескольких недель регулярных занятий. Ниже мы рассмотрим пару упражнений, которые могут составить основу вашего комплекса, а пока разберемся с основными разновидностями этого направления фитнеса.

Пассивный

Это вид растяжки с партнером. Особенность таких тренировок в следующем: вы принимаете необходимую для упражнения позу, партнер прикладывает усилия и растягивает вас. То есть от вас требуется только пассивное участие, идет воздействие на мышцы локально, а полноценной нагрузкой такое занятие назвать сложно.

Пример: вы садитесь на пол, выпрямляете ноги перед собой и пытаетесь положить голову на колени. Партнер давит на спину, пытаясь растянуть мышцы задней части бедра.

Статический

Популярная разновидность растяжки у профессиональных спортсменов, особенно эффективна перед соревнованиями и сезоном пиковых нагрузок. Статическая растяжка проводится в конце тренировки, она снижает риск защемления мышц, делая волокна в разы эластичнее. Это предотвращает травмы и повреждения. Принцип такого стретчинга прост: займите необходимую позу, пытаясь растянуть мышцы до пиковых значений и замрите в таком положении на несколько секунд (около 10), затем плавно возвращайтесь в исходное положение.

Пример: Растягивая заднюю поверхность бедра, вы пытаетесь дотянуться руками до пола, не сгибая ног. Замрите на 10 секунд в максимально низком положении, а затем постепенно поднимайтесь наверх.

Баллистический

Эта растяжка противоположна предыдущему варианту. Все упражнения выполняются в интенсивном ударном темпе. Каждое новое движение (рывок) должен быть глубже предыдущего, амплитуда постепенно увеличивается. Такой формат тренировок не подходит новичкам и направлен, прежде всего, на то, чтобы разбудить уже тренированные мышцы. Рывковые нагрузки противопоказаны без разминки, так как относительно остального стретчинга травматичны.

Изолированный

Схож со статическим, только применяется для растяжки одной определенной группы мышц. Во время выполнения упражнения вы должны застыть в пиковом для вас положении. При этом поза удерживается статичной благодаря одной или двум мышечным группам. То есть, остальное тело не задействовано в таких упражнениях.

Пример: Подъем одной ноги на пиковую высоту и задержка на несколько секунд.

Динамический

Используется в качестве разогрева перед силовой или кардиотренировкой. Упражнения выполняются в активном темпе, а программа состоит из комплексных нагрузок, задействующих большие мышечные группы или весь организм. Во время динамического стретчинга активизируются процессы жиросжигания, обмен веществ и кровообращения.

Пример: Наклоны корпуса, интенсивные махи ногами, подъемы на носочках, бег с высоким поднятием коленей и пр. Практически все эти упражнения вы делали на уроках физкультуры в школе.

Растяжка с сопротивлением

В качестве сопротивления выступает резинка или партнер. Схема действия похожа на пассивную растяжку, но в этом случае сопротивление должно мешать вам занять необходимую позу в пике. Таким образом, мышцы работают не только на растяжение, но и на сопротивление. Это увеличивает напряжение в мышцах, заставляя их сокращаться в разы сильнее.

Одно из главных правил хорошей растяжки – правильное дыхание. Неважно, какой конкретно вид стретчинга вы выберете, обязательно следите за темпом дыхания, не вдыхайте ртом, держите размеренный темп.

Возможен ли стретчинг в домашних условиях

Стретчинг хорошо подходит для старта в фитнесе. Именно поэтому такой комплекс тренировок выбирают мамочки в декрете, пожилые люди (которым тяжело соблюдать интенсивность групповых занятий в зале), новички без физической подготовки. В домашних условиях иногда комфортнее собраться и настроиться на тренировку, нежели в аэробном классе.

Рассмотрим несколько базовых правил занятий стретчингом в домашних условиях:

  • Правильно подбирайте интенсивность тренировок. Прочтите в интернете информацию о базовых комплексах тренировок, посмотрите видео с правильной техникой выполнения упражнений. Первое занятие должно быть тестовым – на нем вы определите свой реальный уровень подготовки. Если вам слишком легко – увеличивайте нагрузку, и наоборот, сбивайте, если чувствуете сильную боль или отдышку. Оптимальной считается интенсивность, когда вам очень тяжело на последних секундах упражнения и умеренно тяжело вначале.
  • Изучите противопоказания. Осторожно следует заниматься стретчингом беременным, есть определенные ограничения для людей, перенесших травмы опорно-двигательного аппарата (переломы, вывихи, смещения и пр). Если у вас остались сомнения – лучше посетить врача, чтобы от них избавиться.
  • Не забывайте о регулярности. Если вы занимаетесь дома, часто тяжело соблюдать стабильный график тренировок. Одно занятие в неделю едва ли принесет желаемый результат. Для новичков оптимальная периодичность тренировок по стретчингу составляет 2-3 раза в неделю. Иногда количество занятий увеличивают до четырех и чередуют с другими типами нагрузки.
  • Правильно подбирайте одежду. Так как вы будете растягиваться, одежда должна быть спортивной и не должна стеснять движений. На всех спортиных леггинсах или штанах есть специальные швы, которые не впиваются в кожу и не мешают любым упражнениям на растяжку. Обязательно выбирайте или натуральную ткань, или материал, который был разработан для занятия спортом. В синтетической одежде есть риск получить раздражения кожи. В составе должен быть спандекс, нейлон и пр.
  • Прогрессируйте. Изучайте дополнительно материалы по стретчингу, меняйте интенсивность тренировок, их частоту или нагрузку. Со временем лучше посетить тренера (хотя бы несколько раз), чтобы получить новые знания и убедиться, что вы правильно выполняете все упражнения из своего комплекса.

Почему полезно заниматься стретчингом дома:

  • Мышцы приобретают тонус, тело становится более упругим и внешне привлекательным.
  • Упрочняются суставы и сухожилия, снижается риск возникновения заболеваний вроде остеопороза, риски переломов.
  • Укрепляются стенки сосудов, кровообращение нормализуется. Иногда девушки даже отмечают уменьшение количества целлюлита (стабилизируется лимфатический обмен в проблемных зонах).
  • Уходят мышечные спазмы, мышцы расслабляются, быстрее восстанавливаются и становятся эластичными.
  • Осанка становится ровной, а спина – крепкой.
  • Постепенно и без стрессов снижается вес, так как нормализуются обменные процессы в организме.
  • Тело становится гибким.
  • Нервная система расслабляется, повышается стрессоустойчивость.

К возможным противопоказаниям домашних занятий относят различные переломы (недавние), смещения и вывихи костей, уже развитые артроз и остеопороз, различные обострения сердечно-сосудистых заболеваний. В любом случае при наличии любого хронического заболевания лучше проконсультироваться со специалистом.

Можно ли заниматься растяжкой во время беременности?

В период беременности многие виды физической нагрузки находятся под запретом. Стретчингом можно заниматься до родов но только при условии грамотного подхода к построению тренировок. Считается, что растяжка благотворно воздействует на процесс родов и вынашивания ребенка.

Изначально убедитесь, что с вами и малышом все в порядке. Проконсультируйтесь с лечащим врачом, чтобы убедиться в правильном положении плода и том, что занятия стретчингом не повредят вашему ребенку.

Не рекомендуется заниматься растяжкой девушкам, чья беременность проходит с различными осложнениями, есть возможность преждевременных родов или угроза выкидыша. Также стретчинг противопоказан при низкой плацентации и при наличии целого ряда гинекологических заболеваний. Проконсультировавшись с врачом вы определите оптимальные для себя физические нагрузки в период беременности.

Как беременным заниматься стретчингом? Тренировки преимущественно проводятся в сидячем и лежачем положении (на спине). Часто специалисты рекомендуют добавлять в тренировки при беременности фитболл – специальный надувной мягкий мяч для фитнеса. Комплекс упражнений для беременных гораздо проще, нежели для начинающих спортсменов. Важно ограничить чрезмерную нагрузку на поясницу и пресс.

Если комплекс упражнений подобран правильно, то будущая мама не только улучшит свое физическое здоровье, но и расслабится, сможет лучше подготовиться к родам. Даже низкая интенсивность стретчинга улучшает кровообращение, помогает избавиться от отеков, от которых страдают многие женщины в период беременности.

При беременности можно брать тренировочный комплекс для начинающих спортсменов, но снижать интенсивность (количество подходов, повторений). Также следует избегать упражнений на пресс и тех, которые предусматривают лежачую позу на животе. Смотрите по самочувствию – при любых неприятных ощущениях или ощутимом дискомфорте следует прекратить занятие.

Базовая программа для новичков

Чтобы лучше понимать, как происходит среднестатистическая тренировка по стретчингу, приведем в пример базовый комплекс упражнений, с которого следует начинать всем поклонникам фитнеса без опыта в растяжке. Главная задача основного комплекса упражнений – растянуть мышцы, сделать их более гибкими. В каждом упражнении нужно добиться ощущения легкой боли без дискомфорта и оставаться в таком положении до тридцати секунд. Каждое упражнение (на любую группу мышц) рекомендуется повторять не менее 5 раз, а сами тренировки – до трех раз в неделю.

Этап первый – разминка

В любой фитнес-тренировке очень важно предварительно разогреть мышцы. Так вы снижаете риск травм, сами мышечные волокна становятся в эластичными и податливыми. Тренировка будет в разы эффективнее. Длительность разогрева не должна быть меньше 10-15 минут. Лучше немного побегать на дорожке (или на месте), попрыгать на скакалке (в случае отсутствия проблем с суставами).

Этап второй – ноги

Для стретчинга ног есть несколько базовых упражнений, особенности и технику которых мы рассмотрим ниже:

  • Махи (задействованы ягодицы, мышцы бедра и сухожилия коленного сустава). Техника следующая – станьте ровно, ноги должны находиться на ширине плеч. Начните с правой ноги – в ровном положении просто немного отведите ее вперед и совершайте пружинистые колебания влево и вправо с небольшой стартовой амплитудой. С каждым подходом увеличивайте амплитуду махов. Следите, чтобы спина при выполнении упражнения всегда оставалась прямой. На каждую ногу выделите до минуты таких махов.
  • Боковые выпады (тренируют внутреннюю поверхность бедра и ягодицы). Исходное положение – стоя с ногами на ширине плеч, руки на поясе. Сделайте боковой шаг вправо, максимально глубоко присядьте. Правая нога сгибается в колене, как при приседании, а левая остается ровной, касаясь пола только стопой. Вес тела переносится полностью на согнутую ногу. Когда вы сядете максимально глубоко, задержитесь в этом положении до одной минуты.
  • Перекрестные махи (задействованы мышцы спины, икр, подколенные сухожилия). Станьте прямо (ноги на ширине плеч), ровные в локтях руки вытяните перед собой на уровне плеч. Поднимайте поочередно каждую ногу так, чтобы носочек стремился прикоснуться к ладони противоположной руки. При этом, нога в колене должна оставаться ровной.
  • Выпады с высоким подъемом коленей (ягодицы, икры, мышцы бедра и сухожилия колена). Руки положите за затылок, шагните вперед с максимальной амплитудой левой ногой. Возвращаясь в исходное положение, поднимите левое колена максимально вверх, оставляя правую ногу немного согнутой в колене.

Этап третий – спина

Для спины в стретчинге эффективными считаются наклоны. Базовыми считаются всего три их вида:

  • Вперед. Стоя наклоняйтесь вперед с ровной осанкой, поставив одну ногу несколько впереди. Постарайтесь коснуться стопы ладонями, не сгибая ноги в коленях. Вперед можно наклоняться также с руками в замке за коленями. Пытайтесь коснуться головой коленей и опуститься как можно ниже.
  • Сидя. Раздвиньте ноги широко и согните их в коленях. Медленно на выдохе наклонитесь вперед и вытяните руки вперед и постарайтесь коснуться корпусом пола. Делайте упражнения плавно и без резких рывков.

Этап четвертый – руки

Первое упражнение очень простое, помогает размять весь плечевой пояс. В стоячем ровном положении разведите ровные руки в сторону на уровне плеч. Прямыми руками вращайте по кругу, стараясь увеличить амплитуду и частоту вращений. Меняйте направление вращений и повторяйте упражнение.

Упражнение «ножницы» удлиняет мышцы-сгибатели локтя. Поднимите ровные руки прямо на уровне плеч. Одновременно совершайте перекрестные махи руками (амплитуда похожа на работу ножниц). Сначала одна рука оказывается над другой, затем наоборот. Длительность упражнения – около минуты.

Отведение рук за спину. Упражнение укрепляет разгибатели. Сначала поднимите согнутую в локте левую руку, ладонь должна оказаться за головой. Правой рукой возьмитесь за ладонь левой за спиной. Потяните вниз левую руку до ощутимого напряжения мышц. В такой позе нужно оставаться в течение тридцати секунд и поменять руки.

Этап пятый – пресс

Ложитесь на живот, поднимите согнутые в коленях ноги над поясницей. Постарайтесь прогнуться в спине, ухватившись руками за лодыжки. Задача упражнения – создать максимальный прогиб в пояснице и касаться пола только небольшим участком живота.

Стоя в ровном положении поднимите ровные руки в замке и постарайтесь потянуться ими максимально вверх. При выполнении упражнения напрягайте мышцы ягодиц, поясницы и пресса. Плавно наклоняйтесь вправо и влево, сохраняя спину и руки ровными. В наклоне задержитесь в течение тридцати секунд.

Повороты в сидячем положении. Сядьте на пол, обеспечьте себе опору в виде спинки стула. Прижимая стопы к полу, повернитесь корпусом влево и вправо (опора на стул поможет не менять положение ног). В пиковой амплитуде оставайтесь в течение 30 секунд, постарайтесь увеличивать амплитуду поворота после каждого движения.

Этап шестой – стретчинг для мышц груди

На пол нужно лечь спиной. Колени согнуты под углом 90 градусов, пятки максимально близко к ягодицам. Нужно поднять бедра с максимальной амплитудой до приятного жжения мышц. Плечи при этом остаются на полу. Держите мостик вверху в течение 5-10 секунд. Станьте на колени ровно, напрягите мышцы бедра и пресс. Положите руки на поясницу и постарайтесь медленно прогнуться в пояснице, опрокинув голову назад. Стремитесь свести лопатки и выгнуться в пояснице. Задержитесь в пиковом для вас положении в течение тридцати секунд.

Если вам сложно

Что делать, если стретчинг в домашних условиях кажется слишком сложным или непонятным, лучше заниматься с тренером. Профессионал подберет индивидуальную нагрузку именно для вас, проследит за техникой и не допустит того, чтобы вы выкладывались во время занятий не на 100%.

Иногда проводятся групповые занятия по стретчингу, некоторые – даже на открытом воздухе. Как правило, тренировки в группе или под присмотром тренера дают хороший результат, так как новичкам не хочется отставать от группы, а тренер следит за качеством выполнения упражнений.

Вместо заключения

Так каким вас сделает стретчинг, и почему такие тренировки нельзя игнорировать поклонникам фитнеса:

  • Ваши суставы и сухожилия будут гораздо эластичнее. Вы избавитесь от болей «на погоду», от переутомления и быстрой утомляемости суставов.
  • Результаты силовых тренировок улучшатся. Мышцы гораздо эффективнее растут в том случае, если в волокна поступает достаточное количество крови. Стретчинг улучшает кровообращение в тренируемых зонах, стимулируя развитие мышц.
  • Быстрое восстановление и регенерация мышц. Если вы недавно получили травму на тренировке, растяжка – естественный способ стимулировать приток крови и восстановить мышечные волокна.
  • Потеря веса и нормализация обменных процессов. Хотите сбросить лишние килограммы, избавиться от целлюлита – стретчинг станет дополнением тренировок и улучшит результат.

Заниматься стретчингом важно и нужно! Посмотрите несколько обучающих видео ниже и вдохновляйтесь правильной техникой упражнений.

Что делает мотивационный оратор?

Что делает мотивационный оратор?

Конечная цель мотивационного оратора — глубоко изменить людей на эмоциональном и / или ментальном уровне и помочь им внести какие-то профессиональные или личные изменения в свою жизнь и внутри себя. Люди, естественно, склонны сосредотачиваться на всех своих проблемах, и мотивирующий оратор помогает аудитории вместо этого сосредоточиться на множестве возможностей, используя любое количество тактик убедительной речи, чтобы вдохновить и мотивировать.

Некоторые ораторы могут быть наняты для выступлений в качестве специальных гостей, а другие путешествуют по запланированному кругу выступлений. Более популярные мотивирующие ораторы могут также писать и продавать вдохновляющие книги, DVD-диски и выступать на телевидении.

Практически все мотивирующие ораторы связывают свой личный опыт с аудиторией, что означает, что они могут иметь любой опыт и использовать эту информацию, чтобы вдохновлять других. Не все оценивают свой значительный жизненный опыт, чтобы определить, может ли этот опыт быть полезным для других.Мотивационный оратор постоянно размышляет о своей жизни, чтобы увидеть, какая информация будет полезна их аудитории или клиентам. Они выступают в различных местах, таких как школы, залы заседаний компаний, общественные центры и конференции.

Есть несколько мотивационных спикеров из разных областей знаний:

Персональное развитие

Это тип оратора, о котором чаще всего думают, когда упоминается «мотивационный оратор».Они вдохновляют и направляют слушателей к поиску цели и смысла в своей жизни. Они могут рассказывать о мотивации, вдохновении или преодолении невзгод, что, в свою очередь, помогает людям действовать и смотреть на мир или свою ситуацию с новой точки зрения.

Бизнес

Спикеры такого типа поддерживают и направляют бизнес-команды на разных уровнях, от продавцов до исполнительных директоров. Деловые ораторы обычно имеют опыт ведения бизнеса и могут поделиться своими историями успеха (и неудач).Они развивают энтузиазм, помогают командам развивать общую цель и вдохновляют их на улучшение своей работы.

Молодежный наставник

Цель молодежного наставника — дать детям положительный совет и направление в их годы становления. Они надеются вдохновить молодых людей на здоровый и амбициозный образ жизни, который может включать такие темы, как серьезное отношение к школе, поиск своего призвания в жизни, усердная учеба и обучение тому, как правильно взаимодействовать с другими людьми.Они могут обращаться к молодым людям в школах, церквях, общественных центрах и во многих других местах.

Сообщество

Ораторы такого типа проводят мотивационные беседы о важных социальных и общественных проблемах. Их цель — просвещать общественность и дать им возможность принимать позитивные меры, или они могут выступить с речью, которая объединяет людей для благого дела.

Каково рабочее место мотивационного докладчика?

Мотивационный оратор, как правило, работает ненормированный рабочий день в зависимости от его выступлений, требований к поездкам и того, сколько времени ему нужно, чтобы написать или улучшить свои выступления.Очень успешные спикеры востребованы и будут приглашены для выступлений на конференциях и мероприятиях по всему миру. Это означает, что у них могут быть очень плотные графики поездок.

Работа не всегда прекращается после завершения конференции. Многие успешные мотивационные ораторы также пишут книги, проводят семинары, видео или подкасты, а также могут появляться на телевидении.

Использование и уход за спейсером — Национальный совет по астме, Австралия

Что такое спейсер?

Прокладка — это удерживающая камера в форме футбольного мяча или трубы.Это облегчает прием лекарств от астмы или ХОБЛ из типа пуховика, называемого MDI (дозирующий ингалятор).

Прокладки помогают лекарству попасть прямо в легкие, при этом меньше лекарства попадает в рот и горло, где оно может вызвать раздражение или легкие инфекции. Прокладка также может облегчить координацию вдоха и надавливания на пуховик.

Спейсеры должны использоваться:

  • Всем детям — детям в возрасте до 4–5 лет потребуется прикрепленная маска.
  • Всем взрослым, принимающим профилактические кортикостероидные препараты (например,г. Flixotide , Symbicort ) с использованием MDI / puffer
  • Взрослые, у которых есть проблемы с координацией техники «нажмите и дышите» при использовании MDI / puffer
  • любому, кто принимает успокаивающие лекарства (например, Ventolin ) во время приступа астмы .

Почему бы не использовать небулайзер?

Все последние исследования показывают, что пуховик со спейсером работает так же хорошо, как небулайзер для лечения симптомов астмы, в том числе во время приступа астмы. Пуховик с прокладкой также проще, дешевле и удобнее, он намного портативнее и имеет меньше побочных эффектов.

Выбор проставки

Доступны проставки разных марок и размеров. Спросите своего фармацевта, медсестры или преподавателя астмы о том, какой спейсер лучше всего подойдет вам или вашему ребенку. Ищите тот, который можно легко собрать и который будет удобен для повседневного использования.

Советы по использованию спейсера

  • Выпустите только одну затяжку в прокладку за раз
  • Сделайте вдох через прокладку, как только вы сделали затяжку — лекарство очень быстро осядет на дне
  • Для каждую затяжку вы можете:
    * сделать один большой вдох — вдохнуть медленно, глубоко и полностью и задержать дыхание примерно на 5 секунд (рекомендуется) ИЛИ
    * вдохнуть и выдохнуть нормально в течение 4 вдоха (приливное дыхание), если вы не можете сделать один большой вдох.

Не забывайте встряхивать пуффер перед каждой затяжкой.

Убедитесь, что вы выполняете все правильно, посмотрев короткое видео, показывающее, как правильно использовать пуффер и распорку, в нашей видеотеке с практическими рекомендациями.

Очистка прокладки

Очищайте прокладку примерно раз в месяц, а также после выздоровления от простуды или респираторной инфекции. Ваша распорка со временем может немного помутнеть, но она не должна быть заплесневелой или коричневой.

Для очистки дистанционной втулки:

  • При необходимости демонтируйте дистанционную втулку
  • Вымойте все детали в чистой теплой воде с жидким средством для мытья посуды
  • Дайте деталям высохнуть на воздухе, не смывая — это может привести к сушке тканью или бумажным полотенцем накапливается статическое электричество на внутренней стороне прокладки, из-за чего лекарство прилипает к бокам
  • При необходимости протрите мундштук чистящим средством
  • Когда полностью высохнет, при необходимости соберите заново

Новые прокладки (например,г. Able Spacer Universal, Breath-A-Tech, Volumatic ) также необходимо вымыть перед первым использованием. Если новую прокладку необходимо использовать немедленно, вы можете «заправить» прокладку, выполнив для начала как минимум несколько (не менее 10) затяжек, чтобы уменьшить накопление статического электричества внутри. Затем вы можете принять обычную дозу лекарства.

Прокладки из антистатических полимеров (например, Able A2A, AeroChamber Plus, Breathe Eazy, La Petite E-Chamber, La Grande E-Chamber, OptiChamber Diamond ) не требуют грунтования или мытья перед первым использованием, а также одноразового использования. картонные прокладки.

Ваш спейсер должен проверяться фармацевтом, медсестрой или преподавателем астмы каждые 6–12 месяцев, чтобы убедиться, что структура цела (например, нет трещин) и клапан работает правильно.

Заявление об ограничении ответственности

Важно отметить, что информация, содержащаяся в этой брошюре, не предназначена для замены профессиональных медицинских рекомендаций. С любыми вопросами относительно медицинского диагноза или лечения следует обращаться к практикующему врачу.

Что такое CRISPR? | Живая наука

Технология

CRISPR — это простой, но мощный инструмент для редактирования геномов.Это позволяет исследователям легко изменять последовательности ДНК и функцию генов. Его многочисленные потенциальные применения включают исправление генетических дефектов, лечение и предотвращение распространения болезней и улучшение сельскохозяйственных культур. Однако его обещание также вызывает этические опасения.

В популярном использовании CRISPR (произносится как «четкий») является сокращением для «CRISPR-Cas9». CRISPR — это специализированные участки ДНК. Белок Cas9 (или «связанный с CRISPR») представляет собой фермент, который действует как пара молекулярных ножниц, способных разрезать нити ДНК.

Технология CRISPR была адаптирована из естественных защитных механизмов бактерий и архей (область одноклеточных микроорганизмов). Эти организмы используют РНК, полученную из CRISPR, и различные белки Cas, включая Cas9, для предотвращения атак вирусов и других инородных тел. Они делают это в первую очередь путем измельчения и уничтожения ДНК чужого захватчика. Когда эти компоненты переносятся в другие, более сложные организмы, это позволяет манипулировать генами или «редактировать».

До 2017 года никто толком не знал, как выглядит этот процесс.В статье, опубликованной 10 ноября 2017 года в журнале Nature Communications, группа исследователей под руководством Микихиро Сибата из Университета Канадзавы и Хироши Нисимасу из Токийского университета показала, как это выглядит, когда CRISPR действует впервые. время. [Захватывающий новый GIF демонстрирует CRISPR, пережевывающую ДНК]

CRISPR-Cas9: Ключевые игроки

CRISPR : « CRISPR» означает «кластеры коротких палиндромных повторов с регулярными интервалами.«Это специализированная область ДНК с двумя отличительными характеристиками: наличие нуклеотидных повторов и спейсеров. Повторяющиеся последовательности нуклеотидов — строительные блоки ДНК — распределены по всей области CRISPR. Спейсеры — это фрагменты ДНК, которые вкраплены между этими повторяющимися последовательности

В случае бактерий спейсеры взяты из вирусов, которые ранее атаковали организм, и служат в качестве банка памяти, который позволяет бактериям распознавать вирусы и отражать будущие атаки.

Впервые это было экспериментально продемонстрировано Родольфом Баррангу и группой исследователей из Danisco, компании по производству пищевых ингредиентов. В статье 2007 года, опубликованной в журнале Science, исследователи использовали в качестве модели Streptococcus thermophilus бактерий, которые обычно встречаются в йогурте и других молочных культурах. Они заметили, что после вирусной атаки новые спейсеры были включены в область CRISPR. Более того, последовательность ДНК этих спейсеров была идентична частям вирусного генома.Они также манипулировали спейсерами, вынимая их или вставляя новые последовательности вирусной ДНК. Таким образом, они смогли изменить устойчивость бактерий к атаке определенного вируса. Таким образом, исследователи подтвердили, что CRISPR играют роль в регулировании бактериального иммунитета.

CRISPR RNA (crRNA): Как только спейсер включен и вирус снова атакует, часть CRISPR транскрибируется и преобразуется в CRISPR РНК, или «crRNA». Нуклеотидная последовательность CRISPR действует как матрица для получения комплементарной последовательности одноцепочечной РНК.Согласно обзору 2014 года Дженнифер Дудна и Эммануэль Шарпантье, опубликованному в журнале Science, каждая crRNA состоит из нуклеотидного повтора и спейсера.

Cas9: Белок Cas9 — это фермент, который разрезает чужеродную ДНК.

Белок обычно связывается с двумя молекулами РНК: crRNA и другой, называемой tracrRNA (или «трансактивирующей crRNA»). Затем эти двое направляют Cas9 к месту назначения, где он сделает свой разрез. Этот участок ДНК комплементарен 20-нуклеотидному участку крРНК.

Используя две отдельные области или «домены» в своей структуре, Cas9 разрезает обе цепи двойной спирали ДНК, создавая так называемый «двухцепочечный разрыв», согласно статье в Science за 2014 год.

Имеется встроенный механизм безопасности, который гарантирует, что Cas9 не разрезается где-либо в геноме. Короткие последовательности ДНК, известные как PAM («смежные с протоспейсером мотивы»), служат в качестве меток и располагаются рядом с целевой последовательностью ДНК. Если комплекс Cas9 не видит PAM рядом с его целевой последовательностью ДНК, он не будет разрезаться.Это одна из возможных причин того, что Cas9 никогда не атакует область CRISPR у бактерий, согласно обзору 2014 года, опубликованному в Nature Biotechnology.

Геномы различных организмов кодируют серию сообщений и инструкций в своих последовательностях ДНК. Редактирование генома включает в себя изменение этих последовательностей, тем самым изменяя сообщения. Это можно сделать, вставив разрез или разрыв в ДНК и обманув естественные механизмы репарации ДНК клетки, чтобы внести желаемые изменения. CRISPR-Cas9 предоставляет средства для этого.

В 2012 году в журналах Science и PNAS были опубликованы две ключевые исследовательские работы, которые помогли преобразовать бактериальный CRISPR-Cas9 в простой программируемый инструмент для редактирования генома.

Исследования, проведенные отдельными группами, пришли к выводу, что Cas9 может быть направлен на разрезание любой области ДНК. Это можно сделать, просто изменив нуклеотидную последовательность crRNA, которая связывается с комплементарной ДНК-мишенью. В статье Science 2012 года Мартин Джинек и его коллеги еще больше упростили систему, объединив crRNA и tracrRNA для создания единой «направляющей РНК».«Таким образом, для редактирования генома требуются только два компонента: направляющая РНК и белок Cas9.

« С практической точки зрения вы создаете отрезок из 20 [нуклеотидных] пар оснований, который соответствует гену, который вы хотите редактировать », — сказал Джордж Черч. профессор генетики Гарвардской медицинской школы. Создана молекула РНК, комплементарная этим 20 парам оснований. Черч подчеркнул важность обеспечения того, чтобы нуклеотидная последовательность находилась только в целевом гене и нигде больше в геноме ». Затем« РНК плюс » белок [Cas9] будет разрезать — как ножницы — ДНК в этом месте, и в идеале нигде больше », — пояснил он.

После того, как ДНК разрезана, срабатывают естественные механизмы восстановления клетки, которые вносят мутации или другие изменения в геном. Это может произойти двумя способами. Согласно проекту Huntington’s Outreach Project в Стэнфордском университете, один из методов ремонта предполагает склеивание двух разрезов вместе. Этот метод, известный как «негомологичное соединение концов», имеет тенденцию вносить ошибки. Нуклеотиды случайно вставляются или удаляются, что приводит к мутациям, которые могут нарушить работу гена. Во втором методе разрыв фиксируется путем заполнения его последовательностью нуклеотидов.Для этого клетка использует короткую цепь ДНК в качестве матрицы. Ученые могут предоставить шаблон ДНК по своему выбору, тем самым записывая любой ген, который они хотят, или исправляя мутацию.

Утилита и ограничения

CRISPR-Cas9 стал популярным в последние годы. Черч отмечает, что эта технология проста в использовании и примерно в четыре раза эффективнее, чем предыдущий лучший инструмент для редактирования генома (названный TALENS).

В 2013 году первые отчеты об использовании CRISPR-Cas9 для редактирования человеческих клеток в экспериментальных условиях были опубликованы исследователями из лабораторий Черча и Фэн Чжан из Института Броуда Массачусетского технологического института и Гарварда.Исследования с использованием in vitro (лабораторных) и животных моделей болезней человека показали, что эта технология может быть эффективной при исправлении генетических дефектов. Примеры таких заболеваний включают кистозный фиброз, катаракту и анемию Фанкони, согласно обзорной статье 2016 года, опубликованной в журнале Nature Biotechnology. Эти исследования открывают путь к терапевтическому применению у людей.

«Я думаю, что общественное восприятие CRISPR очень сосредоточено на идее использования редактирования генов для лечения болезней», — сказал Невилл Санджана из Нью-Йоркского центра генома и доцент кафедры биологии, нейробиологии и физиологии Нью-Йоркского университета.«Без сомнения, это захватывающая возможность, но это всего лишь одна маленькая деталь».

Технология CRISPR также применялась в пищевой и сельскохозяйственной промышленности для создания пробиотических культур и вакцинации промышленных культур (например, для йогурта) от вирусов. Он также используется в сельскохозяйственных культурах для улучшения урожайности, засухоустойчивости и питательных свойств.

Еще одно возможное применение — создание генных дисков. Это генетические системы, которые увеличивают шансы передачи определенного признака от родителя к потомству.В конце концов, по данным Института Висса, с течением времени эта черта распространяется на целые популяции. Согласно статье Nature Biotechnology от 2016 года, генный драйв может помочь в борьбе с распространением таких болезней, как малярия, путем повышения бесплодия среди переносчиков болезни — самок комаров Anopheles gambiae . Кроме того, согласно статье 2014 года Кеннета Ойе и его коллег, опубликованной в журнале Science, генный драйв может быть использован для искоренения инвазивных видов и уменьшения устойчивости к пестицидам и гербицидам.

Однако CRISPR-Cas9 не лишен недостатков.

«Я думаю, что самым большим ограничением CRISPR является то, что он не на сто процентов эффективен», — сказал Черч Live Science. Более того, эффективность редактирования генома может варьироваться. Согласно статье Дудны и Шарпантье в Science за 2014 год, в исследовании, проведенном на рисе, редактирование генов произошло почти в 50 процентах клеток, которые получили комплекс Cas9-РНК. Принимая во внимание, что другие анализы показали, что в зависимости от цели эффективность редактирования может достигать 80 процентов и более.

Существует также феномен «нецелевых эффектов», когда ДНК разрезается в местах, отличных от намеченной цели. Это может привести к внесению непреднамеренных мутаций. Более того, Черч отметил, что даже когда система сбивает цель, есть шанс не получить точного редактирования. Он назвал это «геномным вандализмом».

Установка ограничений

Многие потенциальные применения технологии CRISPR вызывают вопросы об этических достоинствах и последствиях вмешательства в геномы.

В статье Science за 2014 год Ой и его коллеги указывают на потенциальное экологическое воздействие использования генных двигателей. Введенный признак может распространиться за пределы целевой популяции на другие организмы посредством скрещивания. Генный драйв также может снизить генетическое разнообразие целевой популяции.

Внесение генетических модификаций человеческих эмбрионов и репродуктивных клеток, таких как сперма и яйца, известно как редактирование зародышевой линии. Поскольку изменения в этих клетках могут передаваться последующим поколениям, использование технологии CRISPR для внесения изменений в зародышевую линию вызывает ряд этических проблем.

Переменная эффективность, нецелевые эффекты и неточные редакции — все это создает угрозу безопасности. Кроме того, многое еще неизвестно научному сообществу. В статье 2015 года, опубликованной в журнале Science, Дэвид Балтимор и группа ученых, специалистов по этике и юристов отмечают, что редактирование зародышевой линии повышает вероятность непредвиденных последствий для будущих поколений, «потому что существуют пределы наших знаний о генетике человека, взаимодействиях генов и окружающей среды, и пути заболевания (включая взаимодействие между одним заболеванием и другими состояниями или заболеваниями у одного и того же пациента).»

Другие этические проблемы более тонкие. Следует ли нам вносить изменения, которые могут фундаментально повлиять на будущие поколения без их согласия? Что, если использование редактирования зародышевой линии превратится из терапевтического инструмента в инструмент улучшения различных человеческих характеристик?

Чтобы Чтобы решить эти проблемы, Национальные академии наук, инженерии и медицины составили исчерпывающий отчет с руководящими принципами и рекомендациями по редактированию генома.

Хотя национальные академии призывают к осторожности при редактировании зародышевой линии, они подчеркивают, что «осторожность не означает запрет.«Они рекомендуют редактировать зародышевую линию только в отношении генов, которые приводят к серьезным заболеваниям, и только тогда, когда нет других разумных альтернатив лечения. Среди других критериев они подчеркивают необходимость иметь данные о рисках и преимуществах для здоровья, а также необходимость постоянного надзора. во время клинических испытаний. Они также рекомендуют наблюдение за семьями на протяжении нескольких поколений.

Недавнее исследование

В последнее время было проведено множество исследовательских проектов, основанных на CRISPR. «Благодаря CRISPR скорость фундаментальных открытий резко возросла», — сказал биохимик и Эксперт CRISPR Сэм Стернберг, руководитель группы разработки технологий в Беркли, Калифорния, Caribou Biosciences Inc., которая разрабатывает решения на основе CRISPR для медицины, сельского хозяйства и биологических исследований.

25Окт

Что такое литые диски: Чем отличаются литые диски? Какие диски лучше выбрать?

Чем отличаются литые диски? Какие диски лучше выбрать?

Основное достоинство литых дисков – это их относительно невысокая стоимость. Недостаток – один, при этом, он очень серьезный. К сожалению, на нашем рынке присутствует достаточно большое количество продукции, обладающей откровенно низким качеством или даже бракованной, а также нередки случаи попадания в торговую сеть подделок.

 

Особенности технологии изготовления литых дисков

 

Технология изготовления литых дисков достаточно проста, изделие получается после заливки специального сплава в соответствующую форму и полного его остывания. В качестве исходного компонента используют сплавы из таких металлов, как алюминий и магний. В виду того, что в составе сплава присутствует большее количество алюминия, в некоторых европейских странах литые диски называют алюминиевыми.

 

Следует отметить, что основные эксплуатационные характеристики алюминиевых дисков, такие как прочность, надежность, стойкость к ударам различной силы зависят от качественных показателей исходного сплава, особенностей формы, используемой для литья, а также от качества окончательной обработки и покраски. Из этого следует вывод, что при приобретении литых дисков торопиться не следует, необходимо внимательно осмотреть приобретаемый товар, узнать как можно больше о нем и не стараться купить наиболее дешевые образцы. Как известно, чрезмерно экономные водители всегда тратят в два раза больше денег.

 

Основные отличия литых алюминиевых дисков от стальных

 

Основные отличия литых легкосплавных дисков от своих стальных аналогов сводятся к следующим показателям:

 

— собственная масса диска;

 

— стоимость;

 

— дизайн изделия.

 

Об этом знает каждый автолюбитель.

 

Обычный литой диск имеет массу приблизительно на 30-40% меньшую в сравнении с его стальным аналогом. Этот фактор позитивно сказывается на характеристиках управляемости, а также снижает нагрузку на узлы подвески. Более того, литой диск внешне выглядит гораздо привлекательнее, чем его собрат из стали. Этот фактор становится определяющим при выборе. Необходимо отметить, что рыночная стоимость литых дисков в несколько раз выше, чем цена стальных моделей.

 

Кроме этих характеристик, существуют другие отличительные признаки, проявляющиеся в ходе эксплуатации стальных и литых дисков. Каждый автолюбитель обязан учитывать то, что литые диски, в сравнении со своими аналогами из стали, обладают большей хрупкостью. При попадании в яму значительных размеров стальной диск деформируется, а литой диск не изменит свою первоначальную форму, однако, на его поверхности могут образоваться трещины, заставляющие водителя задуматься о возможности дальнейшей эксплуатации этого диска. Это объясняется тем, что технология изготовления литых дисков содержит в себе операцию закалки, а это, кроме обретения дополнительной твердости, оборачивается повышенной хрупкостью изделия.

Реакция литых дисков на движение автомобиля по ямам

 

Многих автолюбителей, установивших на свои авто литые диски, интересует ответ на вопрос: «Какую силу должна нести в себе ударная нагрузка, способная разрушить литой диск?» Отвечая на этот вопрос, необходимо сказать, что этот показатель зависит от качества изделия, однако, любой литой диск рассчитан на удар гораздо большей силы, чем его штампованный аналог из стали.

 

Существенным различием между штамповкой и литьем является разница в результате их удара о поверхность какого-либо дорожного препятствия. Так, если с бордюром столкнется стальной диск, колесо деформируется, в результате чего шина будет постоянно терять давление. В случае мощного столкновения колеса, на котором установлен литой диск, с бордюром, деформация не возникнет, так как диск сразу же разрушится. А если столкновение произойдет на высокой скорости? О последствиях страшно думать.

 

Еще одна тонкость, которую должен знать каждый автолюбитель – литые диски не подлежат ремонту. Это не зависит от репутации шиномонтажного предприятия и оборудования, на котором его сотрудники выполняют свою работу. Говоря иначе, привлекательность внешнего вида посредством сварки и последующей покраски вернуть, конечно же, можно, а вот первоначальные характеристики прочности не вернуться никогда.

 

Как и любой другой товар, литые диски обладают характерными достоинствами и недостатками. В большинстве случаев вполне может иметь место экономически оправданная и безопасная эксплуатация.

 

Ситуации, в которых лучше не эксплуатировать литые диски

 

В сравнении со своими стальными аналогами, литые диски обладают следующими преимуществами:

 

— они удобны и просты в эксплуатации;

— имеют привлекательный внешний вид;

— не подвержены коррозии;

— обладают небольшим собственным весом.

 

Меньший вес литых дисков позволяет снизить нагрузку на узлы подвески автомобиля и улучшить характеристики управляемости. Однако, автолюбитель, решивший установить на свое авто литые диски, должен помнить о том, что их безопасная эксплуатация может быть достигнута только при движении по дорогам с качественным покрытием. Эксплуатировать литые диски не рекомендуется новичкам, которые не обладают достаточным уровнем реакции для объезда дорожных неровностей, а также водителям, использующим агрессивную манеру вождения, так многочисленные бордюры и трамвайные пути в условиях города могут обернуться самыми неожиданными последствиями.

Эксплуатировать литые диски или нет зимой — должен решать только владелец автомобиля, на котором они установлены. Скользкий лед, снег, а также их сочетание могут обернуться непредсказуемостью движения, при котором столкновение с препятствием, губительным для литых дисков, станет неизбежным. Если у вас достаточный опыт вождения в условиях зимней дороги, а коммунальные службы вашего города своевременно справляются со своими обязанностями, эксплуатировать литые диски зимой можно.

 

Кроме сказанного выше, необходимо учитывать, что практически все отечественные коммунальные предприятия для скорейшей очистки дорог от снега используют определенные химические вещества, в результате воздействия которых внешний вид литого диска может пострадать. Недостатки внешнего вида можно исправить по окончании зимы, однако, стоимость подобного ремонта доступна далеко не каждому среднестатистическому автолюбителю. Если вы не отказываетесь от эксплуатации литых дисков в зимнее время, используйте совместно с ними высокопрофильную резину.

Рассказать друзьям:

 

 

Все новости

Что такое литые колесные диски REPLICA?

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Автоапгрейд» (ОГРН 5117746042090, ИНН 7725743662) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.autobam.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Автоапгрейд» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Автоапгрейд», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Автоапгрейд» письменного уведомления по адресу: 115191, г. Москва, ул. Большая Тульская, д. 10.

 

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.autobam.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги ;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефон;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Автоапгрейд» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Автоапгрейд» в отношении его персональных данных то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 115191, г. Москва, ул. Большая Тульская, д. 10.

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

  • обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

  • для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;

  • оценки и анализа работы Сайта;

  • определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

  • анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

  • информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.


 

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www. autobam.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Плюсы и минусы литых дисков

Зарубежные автомобили именитых производителей, выделяющиеся своим элегантным, зачастую, роскошным видом, не выглядели бы столь роскошными без подобающих колес. Для каждого автомобиля производители подбирают диски, которые будут наиболее лаконично вписываться в общий дизайн. Столь разнообразным ассортиментом обладают лишь литые диски. Именно они устанавливаются на большинство современных иномарок.

Что такое литые диски? – Это в первую очередь привлекательный вид. В отличие от других разновидностей автомобильных дисков, которые весьма ограничены в ассортименте дизайнов, ассортимент литья бесконечно богат.

Литые колеса, как и кованые, относятся к классу легкосплавных дисков. Изготавливаются они, в основном, из сплавов алюминия, реже из сплавов магния. Вылитые из сплава на основе магния, значительно легче алюминиевых. Это связанно с тем, что плотность магния меньше плотности алюминия. Но магниевые колеса значительно сильнее подвержены коррозии, нежели алюминиевые.

О литых дисках уже говорилось в статье «Достоинства и недостатки легкосплавных дисков», но попробуем более детально рассмотреть плюсы и минусы именно литья.

Плюсы литых дисков.

  1. Очень большой выбор, большинство очень красивые. Можно подобрать на любой вкус.
  2. По сравнению со своими «собратьями» тяжелыми штампованными дисками, которые производятся из стали, литые на 15-30% легче. А это, несомненно, большой плюс, потому что улучшается управляемость автомобиля, устойчивость на больших скоростях, динамика разгона и, конечно же, эта легкость вносит свою лепту в снижение расхода топлива.
  3. Если выбранные колеса изготовлены из алюминия, а не из магния, то, благодаря образующейся оксидной пленке, они будут обладать некоторой устойчивостью к коррозиям. Правда образование этой самой пленки может сказаться на внешнем виде, но производители решают эту проблему путем нанесения на диск многослойного лакового покрытия.
  4. Изготовленные из алюминиевых (и магниевых) сплавов диски, благодаря высокой теплопроводности материала и хорошему обдуву, хорошо охлаждают тормозную систему. Ведь, как известно, алюминий является одним из самых теплопроводных металлов.
  5. Высокая точность в технологии изготовления позволяет проще и точнее произвести балансировку колеса.

Минусы литых дисков.

  1. Основным минусом литых дисков является их хрупкость. В отличие от стальных и прочных кованых дисков, литые при ударе почти неспособны к деформации, чаще всего они трескаются и разрушаются. Конечно, для того, чтобы разрушился качественный литой диск, нужен сильный удар, возможно гораздо более сильный, чем удар, который может вывести из строя (согнуть) стальную штамповку. Разрушение диска на высокой скорости очень опасно, потому что автомобиль практически лишается переднего колеса, а это – потеря управления автомобилем. Сильный удар и возможен-то именно на высокой скорости при наезде на яму, какую-либо выпуклость на асфальте и т. д. Очевидно, что в подобной ситуации деформированный диск лучше расколотого. Иногда, при ударе в литом диске могут появляться скрытые трещины, которые могут расколоть диск при последующих, даже менее сильных ударах.
  2. Еще один неприятный момент, связанный с хрупкостью. Так как, в большинстве случаев, они не гнутся, а ломаются, то при их разрушении они восстановлению не подлежат. Тем не менее, в некоторых случаях их ремонт возможен, в основном косметический. Как и для стальных, существуют прокатка, рихтовка, покраска, а также сварка литых дисков. Сварка, в основном, применяется для сваривания небольших отколотых фрагментов диска. При серьезном расколе сварка нецелесообразна. Что касается прокатки, то здесь тоже все зависит от степени и характера повреждения, или деформации. Нередко для нормальной прокатки необходим прогрев. Здесь следует отметить, что нагревание литого диска, как при сварке, так и при прокатке, нарушает структуру металла. Диск, однозначно, теряет качества, заданные ему производителем. Таким образом, учитывая, что их ремонт дороже, чем ремонт штампованных стальных дисков и, по словам многих автомобилистов, при более-менее серьезном повреждении, после ремонта литой диск все равно не станет нормальным, зачастую получается, что лучше купить новый диск, т. к. часто после восстановления от него остается только внешний вид.
  3. Из предыдущего пункта вытекает еще один минус. В связи большим разнообразием, многие автолюбители стараются купить себе самые, на их взгляд, оригинальные диски. В случае если выйдет из строя одно колесо, то, возможно, потребуются усилия и время для поисков точно такого диска. Но это еще не все, возможна еще одна неприятность – если найдутся искомые диски, может оказаться, что они не продаются поштучно.
  4. Не желательно на них ездить зимой, особенно на низкопрофильной резине. Одним из главных достоинств этих дисков является их красивый внешний вид, а зимой резко возрастает вероятность боковых ударов (например, об бордюры). Боковые удары, часто повреждают внешний вид. Если боковой удар достаточно сильный и приходится ниже диска, то по причине низкой пластичности и высокой прочности литого диска, может порвать покрышку. Не смотря на характерную для кованых колес пластичнось, такое может произойти и с ними. В аналогичном случае со стальной штамповкой, может погнуться диск и сохраниться резина. Кроме того, реагенты, которыми посыпаются дороги зимой, в некоторых случаях, могут разрушать лаковые покрытия диска (особенно если есть царапины и сколы) и повреждать сам диск. Если он из «голого» алюминия, то его, тем более, не спасет даже естественная оксидная пленка. В зависимости от качества изготовления, после зимы литые диски могут потерять одно из главных своих достоинств – внешний вид.
  5. В связи с огромным количеством, имеющихся в продаже литых дисков, можно легко ошибиться в их выборе, т. е. купить некачественную подделку. Поэтому отправляться за покупкой лучше всего с хорошо разбирающимся в них человеком.

По мнению большого количества автолюбителей, литые диски обладают наилучшим соотношением цены и качества, но нет ничего идеального, и они тоже имеют свои минусы. Имея представление обо всех их плюсах и минусах, можно смело задуматься об их приобретении, но не стоит забывать о том, что они, в основном, предназначены для езды по хорошим дорогам. Поэтому малоопытным водителям лучше временно воздержаться от их покупки.

Литые диски (легкосплавные колёсные диски) для авто

На рынке колесных дисков набольший объем продаж приходится на литые (легкосплавные) диски, представленные десятками производителей и сотнями моделей, как по бюджетной, так и по весьма кусающейся цене. Но в чем заключается преимущество литья над классическими стальными штампованными дисками? Каковы их слабые стороны? И, наконец, как правильно выбирать и эксплуатировать литые диски? На эти вопросы мы и хотим дать ответы.

Начнем с основ – с технологии производства. Как следует из названия, литые колесные диски производятся посредством литья – в заготовленную форму вливается алюминиевый или магниевый сплав. При этом разные производители используют различные методы. Наиболее распространенным и дешевым считается способ гравитационного литья, при котором расплавленный сплав заливается в форму без какого-либо дополнительного воздействия. Немного дороже обходится метод литья под давлением, в рамках которого заполнение формы происходит под давлением, что позволяет добиться более плотной структуры материала, обеспечивая тем самым улучшенные механические свойства диска. После затвердевания заготовки будущего литого диска, она подвергается термической обработке (закалке), затем диск обрабатывается механически и только после этого наносятся защитные и лакокрасочные покрытия.

Как сказано выше, основными материалами для производства легкосплавных дисков являются алюминиевый и магниевый сплавы (отсюда и «легкосплавные»). Стоит отметить, что диски из сплавов с преобладанием магния заметно легче, но при этом они менее стойки к воздействию внешней среды, т.е. подвержены коррозии больше, чем диски из алюминиевых сплавов.

Теперь поговорим о плюсах литых легкосплавных дисков:

  • Самое главное преимущество – легкий вес. В сравнении со стальными штампованными дисками, «литье» легче на 15 – 40 %, что помогает снизить нагрузку на неподрессоренные части подвески автомобиля. Кроме того, снижение массы положительно влияет на расход топлива, динамику разгона и управляемость, так что для любителей быстрой езды литые диски – это лучший выбор.
  • Еще один немаловажный плюс – более эффективное охлаждение тормозной системы. Литые диски не только хорошо продуваются встречными потоками воздуха, но и обладают лучшей теплопроводностью.
  • Третье преимущество литья над штампованными дисками заключается в большей точности при изготовлении, что позволяет производить балансировку колеса гораздо проще и точнее.
  • И, наконец, для многих самое главное преимущество – почти бесконечное количество вариантов дизайна, дающее возможность придать своему автомобилю оригинальный внешний вид.

Впрочем, не лишены литые диски и минусов:

  • В частности, тот же самый дизайн порой играет и отрицательную роль. Дело в том, что на большинстве моделей спицы имеют внутренние полости с тыльной стороны, которые забиваются грязью и не прочищаются во время мытья автомобиля. Заполнение этих полостей приводит к дисбалансу масс различных частей колеса, что в свою очередь чревато появлением биения в руле и снижением управляемости.
  • Кроме того, литые легкосплавные диски довольно хрупкие и не выдерживают сильных ударов, в результате которых трескаются или вовсе разрушаются.
  • Хрупкость литья и обилие вариантов дизайна в сумме дают третий минус – сложность подбора в случае утраты одного диска. Многие стремятся выделиться на дороге за счет оригинального литья, но при повреждении всего одного колеса процесс поиска замены может затянуться на долгое время, порой банально вынуждая приобретать новый комплект дисков, что довольно затратно.

Отправляясь в магазин за новым комплектом литых дисков, нужно помнить несколько простых вещей:

  • Во-первых, на российском рынке присутствует довольно большой объем «китайских» подделок, так что совершать покупку желательно в проверенном, крупном и специализированном магазине, о котором имеются положительные отзывы хотя бы друзей или соседей по гаражу.
  • Во-вторых, не будет лишним взять с собой в помощь специалиста, хорошо знакомого с литыми дисками, который поможет сориентироваться среди сотен вариантов.
  • В-третьих, обращайте внимание на сплав, из которого изготовлены диски: магниевые сплавы обеспечивают меньший вес, а алюминиевые лучшую стойкость к коррозии.
  • Ну и, в-четвертых, выбирая диски по оригинальному дизайну, не забывайте, что в случае поломки, купить только один диск для замены будет весьма проблематично.

Завершая статью, скажем несколько слов и об эксплуатации легкосплавных литых дисков. Нежелательно использовать литье в зимнее время года, так как антигололедные реагенты легко разрушают защитное покрытие дисков. Кроме того, зимой гораздо чаще случаются боковые удары (скрытый снегом бордюр, ледяная кромка колеи и т.д.), способные привести к повреждению дисков. Также весьма бережно стоит относиться и к чистке легкосплавных дисков. Специалисты советуют не злоупотреблять бесконтактной мойкой, рекомендуют мыть литье только в холодном состоянии, а не сразу после поездки. Для мытья литых дисков необходимо использовать моющие средства без активных компонентов, например, мягкое мыло.

Какие диски лучше: Стальные или легкосплавные?

Сравнение легкосплавных и стальных автомобильных дисков.

 

Стальные или легкоспавные? Оба типа колесных дисков имеют свои преимущества и недостатки в зависимости от типа и стиля управления автомобилем. В целом конечно если вы хотите стильные красивые колесные диски и производительность, то конечно стоит рассмотреть легкосплавные диски. Если вы хотите чтобы диски стоили недорого, подвеска была более жесткой, и вам не важно, что колесные диски будут выглядеть, не очень красиво, то тогда рассмотрите обычные стальные диски.

 

Легкосплавные диски:

 

Литые диски являются в большинстве случаев стандартом для многих современных автомобилей. Дело в том, что многие автопроизводители стали в последние годы оснащать такими дисками свою продукцию с целью привлечь к своим машинам новых покупателей за счет стилистической красоты легкосплавных дисков и их эффективности. К тому же легкосплавные диски имеют некоторые эксплуатационные преимущества. В отличие от стальных колес лекгосплавные диски могут быть отлиты на заводе в разных индивидуальных стилях, придав каждой модели свой неповторимый стиль. В последние годы производители автомобилей и колесных дисков стали использовать для изготовления легкосплавных колес смесь двух сплавов (никель + алюминий). Диски из этого материала весят гораздо меньше, чем  диски из алюминия или стали.

 

Благодаря меньшему весу увеличивается скорость разгона автомобиля и снижается расход топлива. К тому же, как правило, при использовании легкосплавных дисков водитель получает от вождения больше удовольствия.

 

Литые легкосплавные колесные диски можно полировать, красить, нанести матовое или хромированное покрытие. Правда, литые диски могут быть легко подвержены внешним механическим повреждениям (царапины, окисление, коррозия и т.п.).

 

Стальные диски:

 

Диски, шины и тормозная система относится к понятию неподрессоренных масс, так как эти детали автомашины не относятся к подвеске, которая выполняет роль смягчения ударов идущие от неровностей на дороге. Масса, которая находится выше колес, называется подрессоренная масса. Соотношение подрессоренной и неподрессоренной массы играет важное значение. Чем меньше вес неподрессоренной массы, тем выше управляемость автомашины и сцепление с дорогой. Именно поэтому многие автопроизводители в последние годы стали уделять большое внимание оснащению автомобилей легкосплавными дисками, а не традиционными штампованным стальным колесам. 

 

Что же еще происходит с автомобилем, если на нем стоят стальные диски? 

 

Если на транспортном средстве стоят стальные колесные диски то из-за большего веса по сравнению с алюминиевыми колесами, автомобиль становится менее манёвренней и менее динамичным. Неподрессоренная масса гасит мощность машины, а также снижает центр тяжести. Конечно, в летних условиях это может вызвать дискомфорт. Но зимой напротив может служить преимуществом. Более тяжелые колеса будут сильнее придавливать шины к снежной дороге. Благодаря искусственному изменению центра тяжести, большему весу в зимних условиях автомобиль может иметь преимущество в ускорении и манёвренности.

 

Кроме того стальные диски намного прочнее легкосплавных. Для того чтобы их согнуть или повредить необходимо куда большие усилия по сравнению с литыми дисками. К тому же стальные диски практически невозможно сломать. Даже несмотря на косметические повреждения стальных дисков, они не теряют своей устойчивости к повреждениям. 

 

Единственный минус стальных колес это их эстетичный внешний вид. Но благодаря специальным колпакам, вид стальных колес можно сделать более красивым. К примеру, есть колпаки, которые имитируют стиль легкосплавных литых дисков. Правда колпаки очень хрупкое и легкое изделие, которое, как правило, крепится на специальных пружинных крепежах. Именно поэтому колпаки имеют свойство очень часто теряться и отрываться в самый не подходящий для этого момент.

 

Как правило, стальные диски производятся диаметром не выше 16 дюйма. Есть очень мало производителей, которые предлагают 17-ти дюймовые стальные диски. Правда также есть несколько производителей, которые предлагают и 18-ти дюймовые стальные колеса. Все дело в том, что большого диаметра стальные колеса весят очень много. К тому же тормозная система многих автомобилей не справится со своей работой в случае использования тяжелых стальных колес большого диаметра.

 

Сталь дешевле алюминия на 75-80 процентов. Именно это позволяет штампованным стальным дискам конкурировать с литыми колесами. Ведь, к примеру, для использования в зимний период не обязательно оставлять на машине красивые литые диски, которые зимой могут сильно повредиться. Поэтому на холодное время года лучше купить традиционные стальные диски.

 

Итог:

 

У каждого типа колесных дисков есть свои плюсы и минусы. Выбор, конечно, остается за вами. Если вам не важна экономия денежных средств, нужно чтобы автомобиль был маневренней и скоростней то лучше покупайте легкосплавные диски. Особенно если вам очень важен внешний общий стиль автомашины.

 

Если вы не требовательны к своей автомашине и привыкли не выделяться из потока автомашин, а также вы привыкли экономить, то лучшим выбором для вас будет покупка стальных дисков.

Также если вы хотите иметь для зимней резины еще один комплект дисков, то лучше купите стальные, чем переплачивать за литые диски, которые в зимний период не дадут ни каких преимуществ и будут подвержены косметическим повреждениям.

определяем как выглядят, отличия, обозначения

Владельцы автомобилей часто задаются вопросом, как отличить кованые диски от литых, чтобы не переплатить за подделку.

Если перед вами два диска одного типоразмера, то отличить диски легко по весу. Кованый существенно легче. Для 15 дюймового диска разница составляет 3-4 кг. Рука легко почувствует разницу. Правда диски Российского производства, изготовленные по старым технологиям, могут весить, как зарубежные литые.

Если вес одинаковый, обратите внимание на кромку. У литого диска, при всей его красоте, кромка неровная. Кованные диски обрабатываются на станках с ЧПУ. Как снаружи, так и изнутри. Поэтому все поверхности этого изделия – идеальны.

Технология производства


Легкосплавные диски делают из одного и того же материала – из сплава алюминия с другими металлами. Чтобы знать, как отличить литой диск от кованого, надо знать технологию изготовления этих дисков.

Литые диски


  • Создание сплава в специальных печах;

  • Заливка жидкого металла в форму под давлением;

  • Остывание по технологии, извлечение изделия;

  • Механическая обработка для снятия излишков металла;

  • Нанесение надписей, покраска, полировка.


Кованые диски
  • Создание сплава;

  • Литье цилиндра Ø 20 см, около 3 м длиной



  • Разрезание трубы на заготовки под один диск;

  • Нагрев заготовки до 500 0С, и выдавливание на прессах под большим давлением прообраза диска;





Ковки в технологии нет. Но горячая штамповка под большим давлением и дальнейшая раскатка приводит к практически такому же результату, как и ковка:

  • В изделии нет пузырьков;

  • Создается волокнистая структура металла, которая обеспечивает большую прочность и высокие упругие свойства материала.

Зная технологию изготовления, как определить кованый диск или литой, на глаз? Токарь сделает это легко, так как токарно-фрезерная обработка бросается в глаза. Во- первых после токарной обработки остаются риски, которые видны.

Во-вторых, плоскость на ступице с внутренней стороны – абсолютно ровная у кованых дисков. У литых, привальная поверхность ступицы гладкая, но не идеально плоская. Слегка бугристая. На краях остаются приливы. Можно провести по поверхности пальцем или приложить линейку, чтобы заметить это.

Вопрос, как узнать кованые диски или литые, можно задать менеджеру в магазине. В серьезной фирме вряд ли вас обманут. Продавец покажет документы и возможно покажет на дисках различие.

Преимущества


Автомобиль с коваными дисками с большей вероятностью сохранит подвеску (при езде по нашим дорогам), чем с литыми. Потому что литые диски жесткие и хрупкие (за счет структуры). Помимо хрупкой структуры металла, в нем присутствуют пустоты (пузырьки), которые ослабляют изделие. Кованые диски пружинят при ударе и возвращают свою форму.

Литые трескаются. Жесткость кованных дисков меньше, чем у литых, а упругие свойства существенно лучше. Поэтому часть ударных нагрузок, при попадании автомобиля в яму берет на себя кованый диск(за счет упругой деформации), уменьшая нагрузку на подвеску. Опытный водитель знает, как отличить кованые диски от литья, по ощущениям от вождения. На кованных дисках автомобиль идет мягче. Особенно это заметно на кочках и ямах.


На фото показаны, как определить литые диски, по слому. Ступица отвалилась полностью (хрупкое разрушение). Даже после небольших деформаций их нельзя восстановить, так как после правки, внутри металла появятся трещины, которые дополнительно ослабят диск.

Кованые диски можно править после любой ямы. За счет пластичности металла, в нем не образуется трещин.


Литые диски существенно дешевле – это главное преимущество их перед коваными. Осторожный водитель, который объезжает все ямы медленно и аккуратно, может поставить на свой автомобиль литые диски. Тем, кто ездит быстро, часто торопится, лучше ставить кованные.

Отличия по ободу и внешнему виду


Еще один метод, как отличить кованые диски, заключается в прощупывании обода. Толщина обода кованого диска 3 мм. Толщина литого – 6 мм. Разницу легко почувствовать. Спицы у кованого тоже уже, чем у литого. За счет этого масса кованого существенно (на 3-4 кг) меньше, чем у литого.

Если диск с простыми, незатейливыми спицами, то он скорее всего кованый. Литые диски более художественны, имеют больше различных ажурных форм. Это вызвано тем, что литье намного проще обработки на станках. Простая форма скорее всего принадлежит кованому диску. Сложная, со множеством спиц может быть, у литых и у кованных.

Многие отечественные кованые диски изготавливаются на бывших оборонных предприятиях, которые были проданы за бесценок. Поэтому производители имеют возможность делать диски по низкой цене, сравнимой с литыми. Их качество отменное, а форма проста, потому что станки ЧПУ там старого образца.


Если хотите знать, как выглядят кованые диски, посмотрите на рисунок сверху. Первое что бросается в глаза – они просты. Ниже литые диски.


На современных заводах кованые диски по дизайну не уступают литым. К тому же для удешевления продукции некоторые заводы делают и литые простой формы. Так что простота формы – дополнительный параметр, но не абсолютный.

Покупка

Необходимо знать, как обозначаются кованые диски, чтобы купить то, что надо. Особенно с рук. Специфика изготовления дисков приводит к тому, что маркировка литых – выпуклая, кованых – вдавленная. Выбивают ее на внутренней стороне диска. Редко бывают исключения, как в одну, так и в другую сторону.

Маркировка всех дисков одинакова.


На диске нет букв или цифр обозначающих – кованый. Поэтому узнать о диске можно лишь по вышеуказанным признакам или у продавца.

Подытожим, как проверить кованые диски при покупке, чтобы не переплатить:

  1. Вес существенно ниже чем у литых (в среднем на 3-4 кг).

  2. Цена в разы больше, чем у литых (в 2-3 и более раза).

  3. Видны риски на поверхности, оставшиеся после токарно-фрезерной обработки (даже после полировки).

  4. Обод в 2 раза тоньше (можно определить на ощупь).

  5. Форма относительно простая.

  6. Отсутствуют приливы металла по краям.

  7. Маркировка вдавленная.

Какие диски лучше литые или штампованные, чем он отличаются

Автолюбители часто задаются вопросом, какие диски лучше — литые или штампованные. Однозначного ответа на этот вопрос не существует, и потому вокруг выбора дисков до сих пор не утихают жаркие споры. В этой статье мы попробуем разобраться в плюсах и минусах каждого типа дисков, а также рассмотрим, в каких случаях их стоит выбирать.

Что такое штампованные диски

Это самые обыкновенный тип дисков, которые изначально, с завода стоят более чем на 80% легковых автомобилей. Чем дешевле машина, тем вероятнее, что на её колёсах установлены именно штампованные диски или попросту штамповки.

Делаются штампованные диски, как правило, из обычной стали. На первом этапе берётся круглый стальной лист и помещается под специальным образом настроенный пресс. Он большим давлением придаёт листу фигурную форму. Получается так называемая тарелка — тело диска, соединяющее обод со ступицей.

Фигурная форма нужна не столько для красоты, сколько для того, чтобы выдерживать большие статические и динамические нагрузки. Колёса ведь принимают на себя не только вес автомобиля, но и все удары от неровностей дорог.

Второй этап — штамповка обода похожим образом, но его форма, конечно, куда проще. Наконец, тарелку и обод скрепляют между собой обычной точечной сваркой. После нехитрых испытаний и окраски диск готов и может отправляться в магазин.

Что такое литые диски

Производство литых дисков куда сложнее. Если штамповки можно делать на дешёвом нехитром оборудовании, то для литых нужны дорогие высокотехнологичные станки. В таких дисках нет никаких отдельных тарелок и ободов, как и мест соединения. Литой диск представляет собой цельное металлическое тело.

Обычно для литых дисков используется алюминиево-магниевый сплав. Для этого в специальную печь помещают алюминиевые и магниевые болванки в нужной пропорции, где они плавятся при высокой температуре. Расплав заливается в сложную форму и охлаждается, в результате получается почти готовый диск. «Почти» — потому что такое изделие далеко от идеала. Его доводят до кондиции механической обработкой, попросту говоря, обтачивают на станке. Благодаря этому достигаются очень точные геометрические характеристики диска.

Конечный этап такой же, как и на производстве штамповок — краткий тест на качество и покрытие каким-либо составом. Это может быть краска или же прозрачная антикоррозийная смесь. Бывает, что такие диски не красят, а обклеивают декором.

Чем отличаются литые диски от штампованных

Главный принцип штамповок это «дёшево и сердито». Есть и дорогие модели, но особого смысла в них нет, потому что разумнее тогда взять литые. Впрочем, это не значит, что штампованные диски берут лишь малой ценой. У них есть и другие преимущества:

  • хорошая сминаемость при ударах, что может послужить дополнительной защитой для подвески;
  • высокая ремонтопригодность — чтобы убить штамповку до невосстановимого состояния, нужно сильно постараться;
  • довольно хорошая механическая прочность, что позволяет использовать их на грузовой и пассажирской технике.

Но и минусы их существенны. Это большая масса, из-за чего машина медленнее набирает скорость, снижение управляемости, а также низка устойчивость ко ржавчине. Порой достаточно 2-3 лет, чтобы по диску пошли рыжие пятна. Наконец, штамповки не отличаются красивым внешним видом. Это можно замаскировать колпаками, но это лишние деньги и лишний вес.

Поэтому если автолюбителя всерьёз волнует эстетическая сторона его машины, есть смысл присмотреться к литым дискам. Их разновидностей — невообразимое количество, что обусловлено гибкостью производственного процесса. Можно найти подходящие варианты и для солидного представительного седана, и для агрессивного спорткара. Ну и другие достоинства литых дисков тоже играют роль:

  • они ощутимо легче, благодаря чему автомобиль немного быстрее разгоняется и более цепко держит дорогу;
  • алюминиево-магниевый сплав абсолютно невосприимчив к коррозийным процессам;
  • в силу особенностей производственного процесса балансировка литых дисков намного лучше;
  • теоретически, их малый вес способствует экономии топлива.

Недостатки литых дисков — как будто зеркальное отображение достоинств штамповок. В первую очередь, это цена. Литые диски дороже штампованных минимум в 2-3 раза. Дороже они и в обслуживании. Повреждения устранить не так легко и дёшево, их порой приходится запаивать, а это трудоёмкая процедура. Тем более, что прочность литых дисков ниже, чем у штамповок. Наконец, они просто жёстче, и потому передают подвеске малейшие неровности дороги.

Что лучше — литые диски или штампованные

Для начала, хорошо бы подумать, стоит ли вообще проблема выбора. Скажем, на крупнотоннажных авто вроде автобусов, грузовиков и спецтехники стоят исключительно штампованные диски. Да, в интернете можно найти фотографии грузовых тягачей с литыми дисками, но это практически эксклюзив с заоблачной ценой.

В конце концов, штампованные диски стабильно хорошо справляются со своими обязанностями, а их дешевизна проявляется не только при покупке, но и в процессе эксплуатации. Вплоть до возможности сэкономить на покупке болтов — они у штамповок полностью стандартны. Литые диски нередко требуют оригинальных, нестандартных болтов с оригинальным ценником.

Так что для большинства легковых машин вполне хватает штампованных дисков, особенно если стоит задача выжать из автомобиля максимум практичности — грузовые и пассажирские перевозки, поездки на работу и с работы. Единственное, что омрачает торжество рациональности штамповок — их уязвимость перед ржавчиной. Но несколько лет интенсивного использования они вполне выдерживают.

А вот если хочется чего-то большего, чем практичности, хочется индивидуальности и красоты — тогда литые диски становятся отличным выбором. Для авто представительского класса это единственный возможный вариант, потому что штамповки на таких машинах смотрятся совсем не уместно. Так же дело обстоит и с мощными автомобилями со спортивным характером. За повышенную динамику и управляемость литым дискам можно простить свойственные им недостатки.

Читайте также: Что такое Run Flat шины и как они устроены.

Видео на тему

Похожие публикации

колес из алюминиевого сплава против стальных колес | Легкосплавные диски и стальные диски

Выбор подходящего колеса для вашего автомобиля чрезвычайно важен. Когда дело доходит до этого, есть два типа колес на выбор: легкосплавные диски и стальные диски (или легкосплавные диски и стальные диски).

У каждого вида материала есть свои достоинства и недостатки. В этом руководстве сравниваются плюсы и минусы каждого типа колес, от цены до производительности.

Легкосплавные диски Плюсы и минусы

Если вы ищете стильные и производительные диски, то покупка легкосплавных дисков — лучший выбор.Литые диски более привлекательны для глаз, чем стальные, и обычно работают лучше, чем стальные.

Существует большой выбор легкосплавных дисков, поскольку они отлиты в самые разные конструкции. Легкосплавные диски имеют больше возможностей настройки и более продвинутый стиль отделки, чем их стальные аналоги.

Легкосплавные диски

намного легче стальных, что позволяет им работать с более высокими характеристиками в большинстве условий. Экономия топлива — большое преимущество литых дисков, особенно в городе.Благодаря более легкой раме из легкосплавных дисков подвеска вашего автомобиля будет меньше подвергаться нагрузке. Это также позволит ускорить ускорение.

Главный недостаток литых дисков — их долговечность. При столкновении с дорогой легкосплавные диски изгибаются и даже трескаются легче, чем более прочные стальные диски. Эстетичный внешний вид легкосплавных дисков также находится под угрозой, поскольку они более подвержены косметическим повреждениям.

Легкосплавные диски

сегодня являются стандартными колесами, используемыми для большинства автомобилей, благодаря своему высокопроизводительному и привлекательному виду.Хотя они дороже стальных колес, большинство OEM-колес на рынке — легкосплавные. Это дает больший выбор и больше возможностей.

Steel Wheels Плюсы и минусы

Для водителей, которые ищут более дешевую и долговечную альтернативу, лучше всего подойдут стальные колеса. Стальные диски значительно прочнее, чем легкосплавные, что делает их идеальным выбором для использования зимой и для более мощных автомобилей.

В отличие от легкосплавных дисков, долговечность — главное преимущество стальных дисков. Взломать стальное колесо практически невозможно, а для сгибания стального колеса потребуется огромная сила. Пока вы поддерживаете слой краски на колесе по мере необходимости, ваши стальные колеса не будут ржаветь.

Косметическое повреждение обычно не является проблемой для стальных дисков, поскольку они естественно выглядят грубыми и прочными. Это также упрощает ремонт гнутого стального колеса, так как нет страха повредить внешний вид. С помощью таких инструментов, как молоток, вы можете легко вернуть гнутому стальному колесу форму.

Еще одно преимущество стальных дисков — это цена. Если возникнет необходимость в замене стального колеса, стоимость будет недорогой по сравнению с заменой сплава из сплава. Предлагается меньше вариантов по сравнению с выбором, предоставляемым легкосплавными дисками, но стальные диски в целом не имеют эстетичного внешнего вида. Однако колесные колпаки доступны в нескольких стилях, чтобы при желании улучшить внешний вид вашего автомобиля.

Дополнительная «неподрессоренная масса», создаваемая стальными колесами, может снизить центр тяжести вашего автомобиля. Этот дополнительный вес может снизить маневренность и способность вашего автомобиля ускоряться. Это также может вызвать нагрузку на подвеску и другие части вашего автомобиля.

Дополнительный вес стальных колес является преимуществом в зимние месяцы. Дополнительное трение поможет предотвратить скольжение вашего автомобиля по льду и снегу. По этой причине и в целях сохранения своих легкосплавных дисков в наилучшем возможном состоянии многие владельцы переходят на стальные диски, когда на улице плохая погода.

Стальные диски практически не совместимы с автомобилями, не предназначенными для них. Не рекомендуется использовать стальные диски на автомобиле, предназначенном для использования с легкосплавными дисками. Кроме того, стальные колеса ограничены по размеру, так как большинство из них имеют размер обода 16 дюймов или меньше. Таким образом, вы не можете уменьшить размер до набора стальных дисков на высокопроизводительных транспортных средствах и более крупных транспортных средствах.

Выбор лучшего колеса для вашего автомобиля

Выбираете ли вы легкосплавные или стальные диски, Blackburn OEM Wheel Solutions подберет колеса, подходящие для вашего автомобиля.Наш онлайн-сервис Wheelfinder поможет вам быстро сориентироваться в нашем большом ассортименте высококачественных OEM-колес, подходящих для вашего автомобиля. Мы также предлагаем OEM-колпачки, центральные колпачки и триммеры, винтажные колпачки и многое другое!

Что такое легкосплавные диски и какие у них преимущества?

3 мая 2018

Есть старая пословица, когда речь идет об автомобилях, о том, что внешняя часть машины изначально зацепляет водителя, а внутренняя часть машины закрывает сделку.Хотя мы не будем говорить о различных функциях, которые можно найти в салоне автомобиля, чтобы помочь в этом, мы обсудим одну из важных внешних функций, которые могут сделать автомобиль намного более привлекательным, — колеса.

Существуют различные типы колес, которыми могут оснащаться автомобили, самые популярные из которых — стальные и легированные. В этом посте мы более подробно рассмотрим легкосплавные диски и то, что означает их «сплав». Подумайте об этом сообщении как о легкосплавных дисках: 101.

Прежде чем мы перейдем к преимуществам легкосплавных дисков, сначала важно обсудить материал сплава.В частности, когда обсуждается «легкосплавные диски», имеется в виду колесо, сделанное из смеси металлов, таких как алюминий или магний. Из-за металлов, из которых часто изготавливаются легкосплавные диски, их также часто называют «магнитными колесами».

Легкосплавные диски

обычно создаются путем литья или ковки, хотя другие методы производства на протяжении всей их истории включали литье под действием силы тяжести. В конце концов, их рекламируют за то, что они легче стальных колес, а кованые, как правило, более прочные, чем литые.Независимо от того, созданы ли они путем литья или ковки, методы производства позволяют создавать сложные конструкции, что помогает легкосплавным дискам достичь того вида, который многие водители жаждут дополнить стилем своих автомобилей.

Легкосплавные диски

, как правило, дороже в производстве, чем стальные, и из-за этого они исторически были в большей степени вариантом для вторичного рынка, если только вы не покупали спортивный автомобиль или элитный автомобиль класса люкс. Однако на рубеже веков ситуация изменилась, и все больше автопроизводителей в настоящее время предлагают легкосплавные диски даже для некоторых комплектаций компактных, субкомпактных и бюджетных автомобилей.

Этот сплав имеет множество преимуществ по сравнению с другими, многие из которых также выражаются в преимуществах колес. Вот некоторые из главных преимуществ оснащения автомобиля легкосплавными дисками:

  • Эстетика: Как мы уже отметили в начале статьи, легкосплавные диски обычно выглядят намного более стильно, чем другие. Во многом это связано с более сложным производственным процессом создания легкосплавных дисков, который позволяет создавать более креативные и даже нестандартные конструкции. Поставьте стальное колесо против легкосплавного, и станет ясно, какое из них лучше.
  • Performance: Внешний вид — это не единственное, что им нравится в легкосплавных дисках, он также может помочь улучшить характеристики автомобиля. Например, легкосплавные диски значительно легче стальных, что помогает автомобилю с точки зрения экономии топлива, торможения и ускорения. Рулевое управление и управляемость также часто улучшаются с помощью легкосплавных дисков. Более легкие колеса также помогают ограничить износ других компонентов автомобиля, таких как двигатель, трансмиссия и подвеска. Легкосплавные диски также обеспечивают лучшую теплопроводность и рассеивание, что напрямую способствует лучшему торможению.Эти улучшенные свойства рассеивания тепла также означают, что шины транспортного средства менее склонны к преждевременному износу, поскольку они будут оставаться более холодными.
  • Легкий вес: хотя мы затронули это преимущество в предыдущем пункте, стоит упомянуть еще раз — легкосплавные диски значительно легче своих стальных аналогов, что помогает улучшить топливную экономичность транспортного средства, нагрузить на различные компоненты и улучшить его управляемость. Имейте в виду, что каждые 10 процентов снижения веса, которое может быть достигнуто, означают повышение на 7 процентов, когда дело касается экономии топлива.Это здорово.
  • Устойчивость к коррозии: последнее ключевое преимущество легкосплавных дисков — и материала из сплава — заключается в том, что они более устойчивы к коррозии и ржавчине по сравнению со сталью и другими металлами. В конце концов, если вы собираетесь платить больше за легкосплавные диски — будь то на вторичном рынке или на большом количестве — вам будет надлежит, чтобы они прослужили какое-то время. Благодаря материалу и способу их изготовления вы можете рассчитывать на то, что они будут хорошо выглядеть и служить долго.

Как видите, литые диски — это намного больше, чем просто еще один тип колес.Для многих это единственный тип колес, который сегодня имеет значение. Теперь, когда вы знаете, что на самом деле означает «легкосплавные диски», вы можете решить, подходит ли этот тип колес для вашего автомобиля.

Чтобы получить дополнительную информацию о легкосплавных дисках, а также об их преимуществах и преимуществах, свяжитесь с нами сегодня.




Преимущества и недостатки легкосплавных дисков | автор: motorsport acs

В легкосплавных дисках есть что-то действительно привлекательное, это невозможно просто понять, но легкосплавные диски, как правило, улучшают визуальное воздействие и добавляют характер автомобилю, на котором они установлены.Тем не менее, есть определенные вещи, которые следует учитывать, прежде чем тратить деньги на легкосплавные диски.

Что такое легкосплавные диски?

Легкосплавные диски — это термин, используемый производителями для обозначения колесных дисков, изготовленных из сплавов алюминия или магния, а иногда и того и другого. Поскольку магний является наиболее важным составляющим элементом, иногда люди называют легкосплавные диски «магнитными колесами». Большинство легкосплавных дисков выковывают из алюминиевых сплавов, но некоторые также отливают из магниевых сплавов для большей прочности и пластичности.

Раньше автомобильные колеса всегда делали из стали благодаря ее долговечности и прочности, а также достойному внешнему виду. Однако растущий спрос со стороны автоспортивных компаний привел к тому, что легкосплавные диски стали использоваться в огромных количествах из-за их нескольких преимуществ, что привело к неуклонному росту их спроса на коммерческом рынке. Их цены упали, и теперь их замечают даже бюджетные автомобили. В большинстве современных автомобилей используются легкосплавные диски, и их популярность быстро растет.

Этот набор ободьев придает колесам непревзойденный стиль, и, кроме того, установка легкосплавных дисков дает ряд технических преимуществ.

Преимущества использования легкосплавных колес

1. Легче, чем сталь

Легкосплавные диски действительно легче стальных колес того же размера. Это также объясняется тем, что и алюминий, и магний легче стали. Легкость этих колес дает преимущества не только с точки зрения снижения веса, но также с точки зрения улучшения характеристик и управляемости автомобиля.Кроме того, они помогают легко управлять автомобилем. Колеса обычно не зависят от системы подвески автомобиля. Таким образом, больший вес этой неподдерживаемой системы приводит к плохому качеству езды из-за частых рывков, которые испытывают пассажиры. Повышенный вес также влияет на управляемость автомобиля. Легкосплавные колеса уменьшают неподрессоренный вес, передавая меньшую инерцию системе рессорной опоры, тем самым позволяя подвеске обеспечивать лучшее сцепление с дорогой и легко перемещаться по местности.

2.Визуально привлекательный

Стальные диски никогда не будут выглядеть так же хорошо, как легкосплавные, косметическое обновление, а также повышенное визуальное воздействие, обеспечиваемое легкосплавными дисками, являются одной из основных причин, по которым люди выбирают их. Ваш автомобиль будет заметно выделяться на фоне остальных и, кроме того, увеличивать свою стоимость.

3. Лучшая теплопроводность / рассеивание

Сплавы были введены в обрабатывающую промышленность по одной основной причине: они лучше проводят тепло, чем чистые металлы.Эта функция была расширена в автомобилях, и легкосплавные диски способны рассеивать тепло лучше, чем традиционные стальные диски.

4. Лучшая экономия топлива

Поскольку легкосплавные диски легче стальных, как упоминалось выше, улучшенные характеристики и управляемость в определенной степени увеличивают топливную экономичность автомобиля. Легкие колеса означают, что автомобиль будет иметь меньший вес, снижая расход топлива, что в наши дни является основным фактором для владельцев автомобилей.

5. Лучшее торможение

Легкосплавные диски с уменьшенной неподрессоренной массой способствуют лучшему сцеплению с дорогой, что очень важно при торможении.Легкосплавные диски уменьшают «скачкообразное движение», обычно наблюдаемое для стальных колес, тем самым снижая риск отказа тормозов.

6. Отсутствие коррозии и ржавчины

Алюминиевые сплавы известны своей способностью противостоять коррозии и ржавчине. Литые диски из алюминиевых сплавов ничем не отличаются, они невосприимчивы к ржавчине и коррозии по сравнению со своими стальными аналогами.

7. Увеличивает срок службы шин

Свойство рассеивания тепла легкосплавными дисками положительно сказывается на шинах автомобиля.Шины имеют тенденцию быстро изнашиваться при нагревании, однако с легкосплавными дисками они остаются более холодными, что продлевает срок их службы. Еще одним плюсом для многих автовладельцев является то, что легкие легкосплавные диски сокращают расходы на обслуживание автомобильных шин.

8. Подходят для бескамерных шин

Легкосплавные диски идеально подходят для бескамерных шин, поскольку они полностью герметичны. В отличие от стальных колес, которые принесут вам незначительные потери давления в шинах.

Недостатки легкосплавных дисков

Ну, двойственная природа вещей делает невозможным иметь только преимущества. Легкосплавные диски могут быть очень популярными и привлекательными для автовладельцев из-за вышеупомянутых преимуществ. Литые диски тоже имеют свои недостатки, как и все остальное.

  • Легкосплавные диски не так прочны, как стальные.

Скажем прямо, сталь — один из самых прочных металлов, который у нас есть, на самом деле, именно эта особенность делает ее отраслевым стандартом в строительстве. Стальные диски намного прочнее, чем легкосплавные, и могут выдерживать гораздо больший удар, прежде чем уступить дорогу в суровом бездорожье.Эта особенность очень важна, в местах с плохими дорогами легкосплавные диски не выдержат испытаний.

  • Дороже в производстве, покупке и ремонте

По сравнению с традиционными стальными дисками, процессы производства легкосплавных дисков более сложны. Таким образом, легкосплавные диски обычно стоят намного дороже, чем их стальные аналоги. Кроме того, стальные диски дешевле ремонтировать в случае повреждения, чем легкосплавные.

Визуальная эстетика, создаваемая легкосплавными дисками, может показаться неправильной.Надежный способ гарантировать, что ваши магнитные колеса не исчезнут, примите меры предосторожности, например установите стопорные гайки.

Легкосплавные диски могут иметь несколько преимуществ по сравнению со стальными колесами, однако следует отметить один важный фактор, заключающийся в том, что они менее долговечны, чем стальные колеса. Легкосплавные диски ограничивают вас только асфальтированными покрытиями, потому что преодоление бездорожья на легкосплавных дисках еще больше повредит вашему кошельку.

Заключение

Однако, если вы все же полны решимости установить литые диски в свой автомобиль, то разумно, чтобы у вас был опытный мастер по ремонту легкосплавных дисков на вашем быстром наборе.Это важно, потому что никто не может застрять в никуда, потому что не знает специалиста по легкосплавным дискам. Более того, все дело в том, как вы заботитесь о своих колесах, сводите к минимуму столкновения с недостатками, упомянутыми выше, и вы сможете в полной мере использовать преимущества легкосплавных дисков в своей приятной поездке.

Дополнительные новости о автомобильных запчастях можно найти по адресу: https: //acsmotorsport.com/blog

Что такое легкосплавные диски? Топ-6 основных отличий легкосплавных колес от обычных

Если вы большой поклонник модификации автомобилей, вы уже слышали название легкосплавных дисков.Изначально они были символом аристократии в моделях автомобилей высокого класса.

Но с начала века производители колесных дисков производят их более экономичным способом для всех типов компактных, субконтактных и бюджетных автомобилей.

Итак, без лишних слов, давайте теперь углубимся в детали этой роскошной модели колес.

Что вы подразумеваете под легкосплавными дисками?

Слово «сплав» относится к металлу, который представляет собой смесь двух или более металлических элементов.Этот новый вид металла сделан с целью придания ему большей прочности и большей устойчивости к коррозии, чем исходный элемент.

Легкосплавные диски — это диски, в основном изготовленные из сплава алюминия или магния. Сплав алюминия и магния популярен благодаря лучшей теплопроводности и превосходному внешнему виду, чем стальные диски.

Поскольку колеса изготовлены из сплава алюминия, одного из самых легких металлов, они также легче своих стальных аналогов. Меньший вес способствует лучшему сцеплению и контролю над автомобилем.Это также снижает общую массу автомобиля, что снижает расход топлива.

Узнайте мои взгляды на лучшие легкосплавные диски

Он также удивительно предлагает отличную модель колес, которая помогает выделять тепло от тормозов и предотвращает отказ тормозов из-за перегрева в экстремальных условиях. Легкосплавные диски вызывают восхищение благодаря своим характеристикам торможения и управляемости подвеской.

Хотя большинство колес имеют лучшую коррозионную стойкость, некоторые более дешевые сплавы могут не пройти этот тест. Даже некоторые дорогие сплавы могут подвергаться гальванической коррозии.

Легкосплавные диски против обычных колес

Я определенно предпочитаю легкосплавные диски повседневно используемым стальным колесам, когда возникает вопрос относительно веса. Сплавы наиболее известны своей удивительно легкой конструкцией, тогда как стальные колеса в значительной степени тяжелее их.

Сталь, представляющая собой сочетание железа и углерода, намного тяжелее сплава алюминия и магния. Это снижение веса дает большое преимущество в случае управляемости и повышения производительности соответствующего транспортного средства.

Подвеска — это система, которая соединяет транспортное средство с его колесами и обеспечивает относительное движение между ними. Чем тяжелее колеса, тем меньше устойчивость к рывкам.

Более легкие колеса улучшают управляемость за счет уменьшения неподрессоренной массы и обеспечивают меньшую инерцию подвески. Но более тяжелое стальное колесо делает обратное. Вот почему я также поставлю легкосплавные диски вперед в случае улучшения характеристик автомобиля.

Поговорка гласит: «Не суди о книге по обложке». Но вот приходят литые диски и говорят: «Держи мое пиво!». Если вы хотите придать своему любимому автомобилю изумительно эстетичный и стильный вид, тогда стальные диски даже не смогут составить конкуренцию легкосплавным дискам. Увеличивая внешнюю красоту, легкосплавные диски выделяют ваш автомобиль из толпы.

Легкосплавные диски намного опережают по расходу топлива, чем стальные диски. Как я уже упоминал, легкосплавные диски легче стальных, они потребляют меньше топлива и обеспечивают больший пробег, чем их стальные аналоги.Это, безусловно, способствует экономии топлива и сокращает ежемесячные командировочные расходы.

Хотя легкосплавные диски славятся отсутствием ржавчины, все дорогие диски не являются коррозионно-стойкими. Без покрытия краской и колпаков они могут легко заржаветь, как и стальные колеса. Но при окраске колесных колпаков легкосплавные диски могут оставаться без ржавчины в течение 3-5 лет использования.

Легкосплавные диски изначально предназначались для автомобилей высокого класса как знак аристократии.Хотя производители колесных дисков пытались создать недорогие модели легкосплавных дисков , они все же немного дороже, чем стальные диски. Что касается стоимости, то стальные колеса сравнительно дешевле и используются чаще, чем большинство других колес на рынке.

Что такое диски премиум-класса?

Хотя это может прозвучать довольно удивительно, люди давно жаждали узнать, что такое руль премиум-класса. Но что может вас разочаровать, так это то, что «диски премиум-класса» не отличаются от легкосплавных дисков.

При покупке нового автомобиля вы получаете заводские колеса без каких-либо дополнительных затрат. Но некоторые автомобили также могут дать вам возможность обновить заводские колеса до более высокого уровня. Эти недавно модернизированные колеса получили название «колеса премиум-класса».

Другими словами, вы получаете стандартное колесо от производителя, которое поставляется бесплатно с автомобилем, но когда вы добавляете хром на эти колеса, вы должны платить за это больше. Обычно колеса премиум-класса больше стандартных, но это не обязательно.

Для вашего лучшего понимания того, что я сказал до сих пор, я дам вам более проясняющий пример. Предположим, вы купили автомобиль со стандартными колесами 15 дюймов, но у вас есть возможность обновить его до легкосплавных колес диаметром 20 дюймов. Для этого вам придется заплатить дополнительно 5000 долларов. Итак, вы можете назвать недавно модернизированные колеса премиальными колесами.

Некоторые производители могут также маркировать определенные колеса как премиальные. Они будут более дорогими, привлекательными и элитными, поэтому их называют премиальными.Легкосплавные диски также могут быть дисками премиум-класса.

Легкосплавные диски против премиальных колес

По сути, нет никакой разницы между легкосплавными дисками и коммерчески обозначенными легкосплавными дисками в качестве премиальных дисков. Диски премиум-класса с дополнительной эмалью на поверхности привлекают людей своей привлекательной элегантностью. Он не выполняет никаких специальных инженерных функций, а просто эстетичен и радует глаз!

Колеса из сплава

по сравнению со стальными колесами

Сплавы или стали; что лучше для тебя? Оба типа имеют преимущества и недостатки для разных типов вождения; но в целом, если вам нужна красота и производительность, вам нужен сплав, а если вам нужны прочные, недорогие и уродливые рабочие лошадки, вам нужна сталь.

Литые диски

Легкосплавные диски теперь входят в стандартную комплектацию большинства автомобилей, поскольку они предлагают как косметические, так и эксплуатационные преимущества. В отличие от стальных колес, из алюминиевого сплава можно отливать и обрабатывать множество различных конструкций, что придает автомобилям гораздо более индивидуальный вид и дает владельцам возможность настроить еще больше. Алюминиево-никелевый сплав намного легче стали и обеспечивает большую маневренность и лучшее ускорение. Автомобиль с легкосплавными дисками, как правило, намного веселее водить.

Сплавы, как правило, легче изгибаются при ударах дороги, чем сталь, и имеют тенденцию к растрескиванию при слишком большом изгибе. Степень податливости или хрупкости легкосплавного диска во многом зависит от того, сколько никеля добавлено в алюминий, чтобы сделать сплав — большее количество никеля увеличивает вес и делает сплав более хрупким, меньшее — означает более легкое колесо, которое мягче и имеет тенденцию сгибаться легче. Такие методы строительства, как литье или ковка под давлением, также влияют на прочность сплава.

Легкосплавные диски могут быть отполированы, окрашены, обработаны или хромированы; За разными видами отделки следует ухаживать по-разному. Они также уязвимы для ряда косметических повреждений, таких как царапины на бордюрах, коррозия в соленой воде и кислотные очистители.

Стальные диски

Вес колес, шин, тормозов и роторов называется «неподрессоренным весом», потому что он не смягчается пружинами подвески. Неподрессоренный вес оказывает гораздо большее влияние на управляемость автомобиля, чем эквивалентный вес над рессорами, так что даже небольшое изменение веса может иметь большое влияние.

Стальные колеса тяжелее алюминиевых, поэтому, когда вы ставите стальные колеса на автомобиль с легкосплавными дисками, вы, как правило, обнаруживаете, что дополнительный вес снижает ускорение и маневренность, снижает центр тяжести автомобиля и в целом заставляет его двигаться больше, чем бак. Очевидно, что это может быть нежелательно для летних приложений, но зимой такой эффект может быть значительным физическим и психологическим преимуществом. Более тяжелые колеса заставят шины сильнее цепляться за снег, и при езде по снегу наличие автомобиля с пониженным ускорением и маневренностью, искусственно заниженным центром тяжести и ощущением солидности и тяжести может быть очень хорошей вещью.

Стальные диски значительно прочнее, чем легкосплавные. Чтобы гнуть стальные колеса, требуется большая сила, а сломать их практически невозможно. Учитывая их обычный утилитарный вид, чисто косметические повреждения обычно не являются серьезной проблемой.

Есть колесные колпаки, которые можно надеть на сталь, чтобы они выглядели как легкосплавные; они часто поставляются со сталью, продаваемой как OEM-выбор, и их также можно найти в Интернете. Колесные колпаки хрупкие, выглядят дрянно и чаще всего удерживаются фрикционной ручкой из пружинной стали, которая в неудобное время имеет неприятную тенденцию срываться и откатываться.

Стали обычно производятся только размером 16 дюймов или меньше. Есть очень мало 17-дюймовых сталей, но я не знаю ни одной 18-дюймовой стали. Я могу предположить, что 18-дюймовая сталь будет смехотворно тяжелой. Следовательно, установка стали часто предполагает уменьшение размеров. Некоторые высокопроизводительные автомобили не принимают колеса уменьшенного размера из-за слишком больших тормозных суппортов или других проблем с подвеской.

Кроме того, сталь обычно на 75-80% дешевле, чем легкосплавные диски, что делает их идеальными для второго набора и недорогими в замене в случае сильных повреждений.

Таким образом, по многим причинам сплавы являются единственным выбором, когда вам необходимы высокие характеристики и / или внешний вид. Сталь, как правило, лучше подходит для тех серьезных водителей, которые ежедневно работают, или для любых автомобилей, которым не нужно красиво выглядеть или совершать необычные маневры, потому что они зарабатывают себе на жизнь работой. Однако они особенно подходят для этого дополнительного комплекта зимних колес.

Легкосплавные диски

и стальные диски: руководство покупателя

Для многих автомобилистов колеса на их автомобилях помогают заявить о себе.Но помимо эстетики, они также играют чрезвычайно важную роль в вашей безопасности. Колеса являются связующим звеном между вашим автомобилем и дорогой, и, следовательно, что-либо, кроме самых лучших колес, снижает оптимальную безопасность вашего автомобиля. Поэтому, если вы выбираете новые колеса для своего автомобиля, важно знать, какие есть варианты и какие преимущества или недостатки могут возникнуть в результате вашего выбора.

В чем разница между легкосплавными и стальными дисками?

Традиционно большинство автомобильных колес делали из стали.Они были прочными и презентабельно выглядели. Но в мире автоспорта этого было недостаточно, и легкосплавные диски стали обычным делом. Литые диски отличаются от стальных колес во многих отношениях, в том числе:

  • Они сделаны из сплава алюминия или магния, а иногда и того и другого
  • Они имеют большую прочность по сравнению с массой, чем стальные диски
  • Легкосплавные диски имеют большую теплопроводность
  • Возможная проблема заключается в том, что легкосплавные диски более уязвимы при пожаре
  • Любителям тюнинга они нравятся своим внешним видом и связью с автоспортом.
  • Может способствовать улучшению управляемости автомобиля

Проще говоря, легкосплавные диски обладают всей прочностью стальных колес, но имеют меньший вес, что, в свою очередь, всегда является бонусом к производительности.

Почему выбирают легкосплавные диски?

Для обычных дорожных водителей преимущества легкосплавных дисков не настолько значительны, чтобы существенно улучшить впечатления от вождения. Это технология, рожденная в автоспорте, где ценно экономия каждого грамма веса. Однако для настоящих автолюбителей они убедительны. Хорошие легкосплавные диски делают визуальный акцент, и это важно для многих людей, серьезно относящихся к автомобилям. Преимущества снижения веса также могут быть актуальны для транспортных средств, ориентированных на более высокие характеристики, и особенно тех, которые могут время от времени выполнять небольшую работу на гусенице.На трассе более легкие легкосплавные диски способствуют снижению массы неподрессоренной пружины, что способствует повышению управляемости.

Выбор легкосплавных или стальных дисков

В конечном итоге ваш выбор типа колеса будет зависеть от вашей индивидуальной эстетики и ваших стремлений к автомобилю. Легкосплавные диски, как правило, дороже, поэтому многие будут учитывать это, но если вы хотите получить максимальное удовольствие от вождения, это может быть веским аргументом в пользу этого.

Чтобы упростить выбор легкосплавных дисков, JAX Tyres предлагает простой в использовании инструмент онлайн-выбора колес, который позволяет вам выбирать автомобиль и применять разные колеса.Вы можете изменить цвет вашего автомобиля и даже варианты подвески, чтобы получить представление о том, как ваш автомобиль будет выглядеть с разными легкосплавными дисками.

Вы ищете новые легкосплавные или стальные диски? Найдите варианты, подходящие для вашего автомобиля, щелкнув наш онлайн-инструмент выбора колес.

Сталь

по сравнению с легкосплавными дисками для внедорожного грузовика или джипа

Если у вас есть джип или транспортное средство, которое вы хотите покататься по бездорожью, важно, чтобы вы не просто выходили на природу с оборудованием, которое поставляется с вашим транспортным средством.Даже джипам обычно требуются специальные обновления, чтобы они могли управлять автомобилем по бездорожью. Если не обеспечить правильную высоту, шины или колеса могут привести к дорогостоящим повреждениям. К счастью, вы можете найти все, что вам нужно, у поставщика аксессуаров для грузовиков в Хьюстоне.

Выбор колес для бездорожья

Один из наиболее важных вариантов, который вам необходимо сделать при выборе аксессуаров и оборудования для установки на ваш автомобиль, — это тип колес.Правильные покрывала для кроватей или фары Houston могут облегчить вашу жизнь или сделать ваш автомобиль более привлекательным, но правильные колеса могут уберечь вас от застревания или аварии. Ваш выбор — стальные и легкосплавные диски, и их стоимость и производительность могут сильно отличаться. Фактически, разница в характеристиках между литыми легкосплавными и стальными дисками такова, что вы можете захотеть приобрести комплект каждого.

Лучшие диски для бездорожья — стальные или кованые легкосплавные; Литые легкосплавные диски — плохой выбор для немощеных поверхностей.Хотите ли вы стальные или кованые легкосплавные диски, это зависит от ваших личных предпочтений.

Литые диски

Есть два типа легкосплавных дисков: литые и кованые. Большинство из них сделано из алюминия, смешанного с другим элементом, чтобы увеличить его долговечность, и разница между литыми и коваными легкосплавными дисками заключается в том, как они сформированы. Литые легкосплавные диски изготавливаются с использованием пресс-формы, и они дешевле кованых легкосплавных дисков; однако они не предназначены для езды по бездорожью.Их легкий вес делает их превосходными для обычного вождения, поскольку они обеспечивают более плавный ход и лучшее ускорение, чем стальные колеса. Проблема в том, что это самый слабый тип колес из имеющихся, поэтому они с большей вероятностью будут повреждены в нестандартных условиях вождения, и их ремонт дороже, чем стальные колеса.

Кованые легкосплавные диски изготавливаются путем воздействия высоких температур и давления на необработанный металл и придания ему нужной формы. В результате получаются колеса, которые по прочности не уступают стальным, но при этом они легкие, как и их аналоги из литого сплава. Эти колеса — самый дорогой вариант, хотя их ремонт стоит примерно столько же, как и ремонт стальных колес. Они также отлично подходят для бездорожья, хотя стальные колеса могут быть лучше из-за их большего веса.

Стальные диски

Стальные колеса — это тяжелые и прочные рабочие лошадки, которые являются самым дешевым типом колес, которые вы можете купить. Благодаря весу и прочности стальные колеса многие считают их лучшим типом колес для бездорожья. Стальные колеса могут добавить большой неподрессоренный вес, то есть вес, который не смягчается пружинами подвески вашего автомобиля, и такие вещи, как ваши колеса, шины и тормоза, попадают в эту категорию.Неподрессоренный вес автомобиля может иметь огромное влияние на его работу, и он имеет гораздо большее влияние, чем вес над рессорами.

Когда у вас есть автомобиль с большой неподрессоренной массой, центр тяжести автомобиля понижается, и создается впечатление, что вы ведете танк.