Что в итоге

Как видно, даже с учетом того, что современные жидкости ATF имеют полный пакет активных присадок, с пробегом так или иначе происходит потеря свойств. Также сама жидкость накапливает в себе продукты износа коробки, снижается пропускная способность фильтрующих элементов АКПП, забивается масляный фильтр.

По этой причине коробку автомат необходимо обслуживать каждые 40-50 тыс. км., причем даже если коробка официально считается необслуживаемой. В рамках обслуживания АКПП выполняется частичная или полная замена трансмиссионного масла в автомате, осуществляется замена/чистка фильтра АКПП и поддона коробки автомат.

Еще важно понимать, что пока жидкость свежая и/или коробка новая, непрогретый автомат будет работать без видимых сбоев, однако это не значит, что нагрузки «на холодную» не влияют на состояние АКПП.

Более того, если масло не менять, уже к 60 тыс. км. пробега смазка потеряет свойства, также в жидкости будет скапливаться большое количество продуктов износа фрикционов, загрязнения, отложения и т.д.

Если к этому добавить то, что в сильный мороз ATF густеет, тогда появление рывков, толчков или пинков АКПП на холодную без прогрева является вполне прогнозируемым. При этом такая работа автомата приведет к тому, что проблема будет прогрессировать и может стать причиной последующего преждевременного ремонта коробки автомат.

Читайте также

Прогрев и эксплуатация авто с АКПП в зимних условиях: фото и советы

Автоматическая коробка переключения передач, безусловно, удобнее механики, но она может стать опасным товарищем в зимнюю пору. Каждое новое поколение водителей придумывают свои мифы и легенды о ней. Узнайте же, как надо правильно пользоваться ею зимой.

Как зимой прогревать коробку автомат вопрос актуальный для всех автолюбителей. К сожалению, в холодное время года сбои и неполадки АКПП и двигателя становятся чаще. Причины тому, чаще всего, разные. Это может быть и неправильная эксплуатация АКПП в зимних условиях, а также внешние факторы:

• негативное действие минусовой температуры на систему АКПП;
• гололёд, пробуксовка машины по льду, когда пытаетесь начать движение;
• застревание автомобиля в сугробах.

Чтобы ни одна из этих причин не вызвала поломку вашего авто и чтобы знать, как зимой прогревать автоматическую коробку следует соблюдать простые рекомендации.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Нужно ли прогревать автомат зимой

Прогревать автомобиль зимой, после долгой стоянки просто необходимо, на это есть несколько причин:

• прогреть и прогнать масло АТФ по системе, конечно, если вы своевременно меняете масло и фильтр внутри коробки автомат, то никаких вопросов с циркуляцией масла быть не может в любую погоду;
• прогреть двигатель, чтобы при езде не было рывков и двигатель не заглох;
• пока не прогреется, автомат не станет переходить на увеличенную передачу.

Как правильно прогреть

Если вы заведёте автомобиль сразу же надавите на газ, вы сократите срок службы автомата. При запуске автомобиля в мороз, изначально надо дать немного прогреться двигателю. Затем начинаем прогревать АКПП. Есть несколько вариантов:

• В АКПП не присутствуют режимы «D1», «D2», «D3», то давим тормоз и ставим селектор на «D» или «R». Если движок заглох, повторяем через несколько минут. Сколько удерживать педаль тормоза? Все исходя из температуры окружающего воздуха и количества ATF в АКПП. Чем холоднее автоматическая коробка переключения передач, тем дольше, при минус 20 градусов Цельсия греем 5-8 минут.
• В автоматической коробке передач присутствуют режимы «D1», «D2», «D3», тогда селектор ставим на первую передачу. И потихоньку проезжаем 100 метров. Потом переводим на вторую, третью передачу и наконец на «D». Этого времени должно хватить чтобы АТФ прогрелась до нужной температуры.
• Если у вас есть зимний режим АКПП «WINTER», «SNOW», «*», «HOLD» тогда просто включайте его.

Не все автолюбители поддерживают важность прогрева АКПП. Если вы один из них или же у вас времени в обрез чтобы делать манипуляции по разогреву машины, тогда нужно ехать пару первых километров медленно и плавно, со скоростью не более 50 км в час. Это опять же даст возможность деталям и АТФ прогреться до необходимой температуры (подробно смотрите в видео).

Советы по эксплуатации авто с АКПП зимой

Ещё до наступления зимы проверьте уровень и состояние АТФ. Если в ней можно увидеть металлические или тёмные частицы или же она на цвет чёрная или тёмных оттенков нужно менять её. И не забудьте проверить фильтр тонкой очистки.

Что делать когда автомобиль застрял

Для этого следует переключать коробку на понижающие передачи (если они есть). Если они отсутствуют – есть вариант выехать «в раскачку». Происходит это так: немного на 1/3 наживаем на педаль газа, чтобы автомобиль мог продвинуться чуть вперёд, потом, держа ногу на тормозе, переводим селектор на задний ход и отъезжаем немного, потом опять вперёд и так далее. Приём опасный для гидротрансформатора, поэтому если не получилось за пару раз, лучше вытолкать машину. Не забывайте выключать систему стабилизации ESP, которая в сугробе бесполезна.

Для любителей усердствовать со скоростью зимой надо помнить о покрытии дороги в зимнюю пору. Если дорога неоднородна (лёд вперемешку с сухим асфальтом) не жмите резко на газ. Правильно проезжать такие участки без ускорения.

Ситуации на дороге

Один из вариантов проезда гололёда – торможение двигателем. Он не самый действенный для АКПП (все из-за проскальзывания гидротрансформатора), но тем не менее действенный. Для торможения двигателем надо иметь должный запас дороги перед собой. Для его совершения надо просто убрать ногу с газа и пользоваться понижающими передачами.

Важно знать, что на чересчур скользкой дороге такой способ может вызывать пробуксовку колёс и возникновению заноса. В такой ситуации необходимо делать следующее:

• переднеприводная машина – нельзя отпускать газ;
• заднепроходная – нужно отпустить газ;
• полноприводная – нужно резко отпустить и снова плавно надавить.

Видео «Подготовка к движению в холодное время на автомате»

В данном видео вы узнаете как правильно прогревать авто и начать движение на нём.

Помогла информация? Поделитесь своим мнением в комментариях!

Как прогреть машину морозным утром. Правильный прогрев двигателя автомобиля. Совет. Правильный прогрев двигателя автомобиля. Советы Как правильно прогреть машину зимой

Состоит из множества движущихся элементов, работающих в масляной среде. Специальная трансмиссионная жидкость смазывает и отводит тепло от трущихся металлических поверхностей автоматической трансмиссии. При отрицательных температурах окружающей среды технические и эксплуатационные характеристики рабочей жидкости значительно ухудшаются.Чтобы избежать преждевременного износа деталей и агрегатов трансмиссии, зимой требуется как следует прогреть АКПП.

Особенности работы АКПП зимой

Автопроизводители предупреждают, что перед поездкой необходимо зимой прогреть машину с АКПП. Существует несколько противоположных мнений о том, нужно ли зимой прогревать АКПП. Среди опытных автовладельцев можно найти самые разные ответы и рекомендации.Чтобы сделать для себя правильный вывод, и решить, нужно ли зимой прогревать АКПП, рекомендуется:

• ознакомьтесь с конструкцией своего автомобиля;
• особенностей устройства установленной АКПП;
• изучить используемые спецификации;
• помню, когда проводилось очередное ТО с заменой рабочей жидкости и масляного фильтра в АКПП.

Когда наступают морозы выше -30 ° С, для автомобиля с автоматической коробкой передач наступает непростой период. В таких сложных условиях рабочая жидкость густеет и теряет полезные смазочные свойства. В момент холодного пуска технические характеристики трансмиссионного масла существенно занижаются. В этом случае возможно серьезное повреждение рабочих агрегатов и деталей АКПП. Тщательный прогрев нужен не только силовому агрегату автомобиля, но и трансмиссионным механизмам, в том числе АКПП.

Как ведет себя ATF в холодную погоду

Сторонники холодного пуска, выступающие против прогрева АКПП, утверждают, что трансмиссионное масло — уникальное технологическое вещество, которое не боится заморозков, теоретически не должно замерзать даже при очень низких температурах, текучесть материала остается постоянной. На практике все выглядит совершенно иначе.

Важно: Смазка ATP изготовлена ​​на синтетической основе, содержит множество присадок — присадок.Однако в сильный мороз трансмиссионная жидкость имеет повышенную вязкость, что отрицательно сказывается на ее свойствах. Особенно это касается масла, которое долгое время эксплуатируется в машине без замены. Надо и даже нужно прогреть коробку устаревшим маслом.

Конструктивные особенности АКПП — влияющие на качество нагрева

АКПП автомобиля находится в непосредственной близости от. При повышении температуры корпуса силового агрегата тепло через металл распространяется на АКПП.Однако в сильные морозы придется очень долго ждать прогрева трансмиссионного масла внутри коробки передач.

Основные системы и механизмы, в которых особенно необходим нагрев трансмиссионная жидкость:

1. Радиатор АКПП.
2. Гидротрансформатор.

В радиаторе АКПП застывшая жидкость не может циркулировать, в результате избыток тепла рабочей коробки не может быть полностью удален с трущихся деталей. Циркуляция трансмиссионного масла в АКПП начинается только после достижения рабочей температуры плюс 60 ° С.

Качество работы также напрямую зависит от текучести рабочей жидкости. Не нагретое масло имеет высокую вязкость, при этом в первую очередь страдают фрикционные диски GTR. Чтобы не допустить преждевременного выхода из строя рабочих элементов дорогостоящего гидротрансформатора, необходимо подогреть масло СПС с целью его разбавления.

Переключать все режимы селектором лучше после прогрева трансмиссионной жидкости, иначе это приведет к дополнительному износу узлов и деталей АКПП.

Если в холодное время года водитель не дает автоматической коробке прогреться и сразу трогается с места, элементы гидроблока могут быстро выйти из строя. Во время работы АКПП возникают толчки, толчки, вибрации, ездить в таких условиях совершенно неудобно. Иногда машина вообще не движется, а бортовой компьютер сообщает о выходе из строя всего гидроблока.

Как правильно прогреть машину с АКПП зимой

Многие автовладельцы доверяют заверениям дилеров о том, что их автоматическая коробка передач не требует обслуживания. По их словам, характеристики трансмиссионного масла не меняются даже после большого пробега, равного более 60 тысячам километров. Такие водители часто сталкиваются с проблемой эксплуатации автомобиля в зимние месяцы. Неадекватно начинают себя вести и детали и механизмы АКПП:

• появляются вибрации, толчки при переключении скоростей;
• без переключения передач;
• масло чернеет, в его составе появляются посторонние осколки в виде металлической стружки, частиц фрикционных накладок;
• масляный фильтр перестает выполнять свои функции.

Только при возникновении серьезных проблем такой хозяин начинает интересоваться и узнавать, что делать для восстановления устойчивости транспортного средства, в частности, сколько нужно зимой прогреть машину автоматом.

Вот что происходит, когда автомобиль движется без предварительного нагрева:

1. Густое трансмиссионное масло не проходит через фильтрующий элемент.
2. Автомобиль дергается, буксует.
3. Сальники, муфты АКПП выходят из строя.

Совет: Перед запуском автомобиля необходимо прогреть автоматическую коробку. При этом даже устаревшее трансмиссионное масло сможет нормально выполнять свои функции.

Однозначного ответа на вопрос, сколько топить зимой машину с АКПП, нет. Правильный режим отопления зависит от показания градусника, сколько градусов за окном. Если градусник показывает мороз в районе минус 5-8 ° С, автомату достаточно 5-10 минут.Далее первые пять минут движения нужно начинать со скорости не более 1500 об / мин, при этом скорость автомобиля составляет 40 км / ч. Во избежание поломок АКПП в это время категорически запрещается газовать.

В сильные морозы ниже минус 30 ° С алгоритм нагрева АКПП существенно другой:

1. Включить двигатель.
2. Подождите 10 минут (как можно дольше).
3. Переведите селектор на все передачи с некоторой задержкой (не менее 10 секунд) в каждом положении.
4. Начните движение в щадящем режиме.
5. Двигайтесь со скоростью 40 км / ч пять минут.
6. Продолжить движение в указанном режиме.

Что происходит внутри ящика при нагревании на морозе? Колеса турбины гидротрансформатора АКПП начинают вращаться без нагрузок, так как автомобиль не движется. Рабочая жидкость постепенно прогревается, к моменту прохождения шестерен масло прогревается до плюс 5–10 ° С. В результате автоматическая коробка передач нагревается равномерно, чтобы быть готовой к дальнейшей работе.

Автоматические трансмиссии — это трансмиссии, требующие особого обслуживания в холодное время года. В статье подробно рассматриваются моменты, как правильно прогреть машину зимой с АКПП. Также мы заметили нюансы, которые необходимо учитывать при эксплуатации АКПП в холодное время года.

[Скрыть]

Нужно ли прогревать АКПП на морозе?

Для начала разберемся, нужно ли греть коробку и двигатель перед переходом в зимнее время года. Даже если вы часто не водите машину, а иногда выходите, при минусовых температурах машину нужно прогреть. Все технические узлы перед эксплуатацией необходимо прогреть, и АКПП не исключение. При отсутствии прогрева АКПП быстрее изнашивается, что приводит к снижению срока ее службы и дальнейшей поломке. И двигатель автомобиля, и коробка передач оснащены подогревателем — маслоохладителем. Но в результате того, что трансмиссия расположена дальше от радиатора, чем двигатель автомобиля, смазка в ней будет дольше нагреваться.Постоянная циркуляция холодных расходных материалов приведет к выходу агрегата из строя или спровоцирует его выход из строя.

При эксплуатации автомобиля в морозную погоду агрегат необходимо прогревать, так как он оборудован системой пластиковых клапанов, которые открываются под действием давления смазки. Если жидкость не нагревается, и водитель сильно нажимает на педаль газа или автомобиль заносит, это приведет к выходу агрегата из строя. Клапаны не выдержат давления и сломаются, что чревато дорогостоящим ремонтом.

Обычно автоматические коробки передач более чувствительны к работе при отрицательных температурах, в отличие от механических коробок передач. Автовладельцам необходимо следить за использованием агрегатов. Езда на неотапливаемой коробке вызовет рывки и рывки при переключении передач. Пока двигатель и автоматическая коробка передач не прогреются, агрегат не сможет переключаться на более высокую передачу во время движения.

Нужно ли зимой греть автомат коробку и как это делать, узнайте из видео, снятого каналом Авто-Блоггер.

Как правильно прогреться?

Для правильного и быстрого прогрева АКПП автомобиля рекомендуем ознакомиться с сервисной книжкой на автомобиль. Производители указывают, как запустить и прогреть двигатель и трансмиссию. Если нет сервисной инструкции, то ниже можно прочитать, как правильно прогреть агрегат.

Подготовка к запуску двигателя

Перед запуском силового агрегата рекомендуем на полминуты включить ближний свет.Активация оптики на морозе позволит «разогнать» электролиты в растворе аккумулятора. В результате батарея будет иметь больше энергии перед запуском. Это позволит быстро повернуть стартер, чтобы запустить двигатель внутреннего сгорания. Если у вас автомобиль с дизельным двигателем, рекомендуется прогреть свечи накаливания, а затем запустить агрегат. Если вам не удалось запустить двигатель с первого раза, то выполните вторую попытку через 1-2 минуты, чтобы аккумуляторная батарея немного восстановила заряд.

Что нужно знать при прогреве двигателя?

Когда вы можете запустить двигатель, вам не нужно включать печь. Силовой агрегат еще холодный и не сможет обеспечить тепло салоне автомобиля. Если не включать отопитель, двигатель автомобиля прогреется быстрее, что предотвратит негативное влияние низких температур на узлы и механизмы ДВС. Если машина работает на бензине, то подождите две минуты, если на дизельном топливе, то подождите не менее трех минут.

Канал «Автонакат — уроки вождения» предоставил видеоролик, в котором описаны все нюансы эксплуатации автомобиля с автоматической коробкой передач в морозную погоду.

При включении системы отопления нагрев должен быть направлен непосредственно в салон автомобиля, а не на стекла. В результате резкого перепада температуры стекло может треснуть, а если трещины уже есть, то воздействие высокой температуры от плиты может их усилить. В общем, время прогрева двигателя зависит от того, насколько холодно на улице.Если температура окружающего воздуха зимой находится в районе 5-10 градусов мороза, то перед поездкой необходимо выждать пять минут. Если температура воздуха ниже -20 градусов, то ждать придется не менее 10-15 минут.

Когда вы можете начать движение?

А теперь проанализируем, сколько нужно ждать, прежде чем пользоваться автоматом зимой. Время, по истечении которого разрешается начало движения, определяется числом оборотов двигателя машины. Если двигатель прогретый, то количество оборотов прогретого агрегата будет не более 1 тысячи.Как долго будет нагреваться силовой агрегат, зависит от его конструктивных особенностей, качества смазки и температуры воздуха. Если двигатель холодный, этот показатель будет не менее 1500. Начинайте движение плавно, без резких ускорений, скорость движения не выше 40 км / ч.

Как прогреть коробку передач напрямую:

1. Если агрегат поддерживает работу в режимах «D1», «D2», «D3», то необходимо нажать педаль тормоза и установить рычаг КП в положение «R» или положение «D». Продолжительность нажатия на педаль тормоза зависит от температуры и объема воздуха.смазка в трансмиссии.
2. Если АКПП может работать в режимах «D1», «D2» или «D3», то рычаг АКПП устанавливается в первое положение. Осторожно, не увеличивая обороты двигателя, проехать около 100 метров. Затем селектор коробки передач переводится на вторую скорость, третью и т. Д.
3. Если коробка передач поддерживает зимний режим «Снег» или «Зима», то переключите селектор в соответствующее положение и начинайте движение.

Перед тем, как следовать этим советам, прочтите сервисную книжку.Часто сами производители указывают, какие методы следует использовать при прогревании.

1. Вставить ключ в замок зажигания и запустить двигатель 2. Тронуться с места, по очереди переключая режимы D1-D3 через каждые 100 метров

Чтобы АКПП работала, нужно знать, как ею пользоваться в холодное время года. Правильная процедура обслуживания включает проверку уровня смазки до наступления морозов. Если в коробке мало масла, долейте. Если в трансмиссионном масле есть отложения или продукты износа, расходные материалы необходимо заменить.В противном случае с наступлением холодов отрицательные температуры могут сказаться на технических характеристиках смазочного материала и его эксплуатация станет неэффективной.

Что делать, если ваша машина застряла

Если машина застряла в сугробе или грязи, вы должны попробовать ехать «на качелях». Для этого нажмите педаль газа примерно на треть, чтобы машина слегка двинулась вперед. После этого держите ногу на тормозе, включите режим R и немного вернитесь назад. Затем снова двигайтесь вперед, повторите процедуру несколько раз, пока не выйдете из препятствия. Этот способ опасен для устройства гидротрансформатора и может привести к его повреждению. Если не удалось выбраться из сугроба, после нескольких попыток попробуйте вытолкнуть машину. Отключите ESP при выполнении задачи. Система стабилизации бесполезна при попытке выбраться из сугроба.

Если трансмиссия работает в режимах D1, D2 и D3, попытайтесь покинуть препятствие на пониженной скорости. Если сугроб небольшой, это поможет. Помните, что нельзя резко нажимать на педаль газа при движении по асфальтированной дороге, частично покрытой льдом.Это приведет к быстрому выходу из строя сцепления. Такие участки рекомендуется проходить без разгона.

Дорожные ситуации

При движении по обледенелой дороге для торможения лучше использовать мотор автомобиля. Из-за того, что гидротрансформатор коробки передач может пробуксовывать, метод не самый полезный для автоматических агрегатов, но он эффективен. Чтобы притормозить силовой агрегат, впереди должно быть достаточно места. Чтобы сбавить скорость, снимите ногу с педали газа и продолжайте понижать передачу. Если дорога слишком скользкая, такой способ может привести к пробуксовке колес, что чревато заносом.

Если вы попали в занос, то:

• при движении на переднеприводном автомобиле не отпускайте газ, открутите руль в сторону заноса;
• если машина заднеприводная, то газ нужно выпустить;
• при движении на полноприводном автомобиле происходит резкий выпуск газа, после чего его снова нажимают, только плавно.

Пользователь Николай Прохоров в своем видео рассказал, как прогреть трансмиссионный блок при низких температурах.

Как пробуксовка колес влияет на износ АКПП зимой?

При скольжении на устройство ложится большая нагрузка, что может привести к неисправности. Подвижные узлы и узлы АКПП изнашиваются намного быстрее, что приведет к некорректной работе агрегата. Судя по отзывам автовладельцев, иногда пробуксовка вызывает подтекание смазки. При неправильной эксплуатации давление в системе увеличивается, в результате чего сальники и прокладки выдавливаются из коробки передач.

Признаки поломки АКПП

По каким «симптомам» можно определить неисправность АКПП:

1. Двигатель машины не запускается. Рычаг трансмиссии можно установить в любой режим.
2. Когда селектор находится в парковочном положении, двигатель не запускается. При переключении рычага в другое положение установка запускается.
3. Если установить селектор АКПП в нейтральное положение, автомобиль тронется.
4. При включении нейтральной скорости или режима парковки из коробки передач слышен необычный шум.Посторонние звуки также могут появляться при движении, а не только при перемещении рычага в эти положения.
5. Следы утечек жидкости под нижней частью машины. Если это не моторное масло, а трансмиссионное, агрегат подлежит диагностике и ремонту.

Если сам рубишь дрова, согреют вдвое … Народная мудрость

Как прогреть машину зимой? Сразу вижу скептические ухмылки тех, кто вообще не понимает, о чем идет речь. Зачем вообще греть — сел и поехал. А всякие разминки, ожидания и прочая трата времени — отголоски далекой эпохи, на которую современному человеку наплевать.

Тем, кто согласен с этим, не нужно читать наш материал. Потому что автор — профессиональный машинист со стажем — категорически не согласен. И он прекрасно знает: принципиальных отличий между моторами нынешнего века и прошлого века нет! Что бы ни говорили менеджеры на подиумах, кольца и поршни по-прежнему работают даже в самых современных двигателях внутреннего сгорания… При этом все детали мотора прогреваются по-разному! Например, головка поршня нагревается очень быстро, но зона канавки намного медленнее. Хорошо ? Одним словом, ответ: ничего хорошего. Впрочем, об этом мы уже писали более подробно.

Что касается заявлений менеджеров, которые убеждают наивных покупателей в том, что не нужно ничего топить, то их волнует вовсе не наше благосостояние, а экологические требования. И все эти «Евро-5» накладывают серьезные ограничения на выброс токсичных компонентов наружу при пусковых режимах. Однако мы все это неоднократно описывали, а потому возвращаемся к исходному вопросу: как прогреть двигатель?

Короче говоря, как можно быстрее! Зимняя езда в любом случае изнашивает машину намного сильнее, чем вождение в теплых условиях. Телекомментаторы и другие «эксперты» очень любят приравнивать один запуск холодного двигателя к сотням километров пробега автомобиля где-нибудь на Канарских островах. Сразу отметим, что точных цифр никто не знает. Главное, чтобы трансмиссия и подвеска изнашивались быстрее — страдают все резиновые детали.Ухудшаются характеристики амортизаторов — соответственно, на неровной дороге кузов испытывает большие нагрузки. Между тем, затвердевшие от мороза мастики, герметизирующие швы кузова, тоже склонны к растрескиванию.

Короче, первое, что нужно сделать, это запустить мотор. Если у вас есть система дистанционного запуска, то все просто (хотя угнать такую ​​машину намного проще). Если в вашей машине такой системы нет, то вам придется сначала зайти в салон, а это может быть сложно. Возможно, вам понадобится снежная щетка — принесите ее из дома! Кстати, один из наших читателей предложил хранить его в колесной арке — на колесе.

Мы очищаем только водительскую дверь и ее ручку. Если дверь застыла по контуру уплотнителя и не поддается, то стараемся сначала сильнее прижать ее к проему. Сделав это несколько раз, мы пытаемся открыть его снова. Иногда помогает распыление антиобледенителя по контуру двери. Не открывается водительская дверь — пытаемся открыть чужие.Но мы не рекомендуем поливать машину из чайника — это может закончиться треском стекла или, что еще интереснее, эта вода со временем тоже замерзнет.

Наконец-то мы на месте водителя.

Сразу же убедитесь, что переключатель стеклоочистителя находится в выключенном положении.

Первым делом включите обогрев заднего стекла и зеркал. Лобовое стекло обогревается не на всех автомобилях, поэтому электродвигатель отопителя мы включаем на малых оборотах. Отопление — полное, направление воздушных потоков — «все на стекле». Полезно включить другие обогреватели, например руль, парковку дворников, сиденья. Дело в том, что большая электрическая нагрузка на генератор приведет к тому, что двигатель должен будет работать не совсем на холостом ходу, а быть своеобразным мотор-генератором. Больше нагрузки — быстрее и разогревается. Если машина засыпана снегом, то времени, необходимого для ее очистки, будет достаточно, чтобы прогреться.

Но если бы не было снегопадов со времени вашей последней поездки, что бы вы сделали с пользой для прогрева автомобиля? Обязательно проверьте, не примерзли ли дворники к лобовому стеклу.

Далее, сидя на водительском сиденье, можно слегка стимулировать прогрев двигателя. Поворачивая рулевое колесо влево и вправо, вы разгоняете жидкость в системе рулевого управления с гидроусилителем. А если у вас есть электроусилитель, то повышенная нагрузка на двигатель через генератор тоже ускорит его прогрев. С механической коробкой передач ничего не поделаешь, но для быстрого прогрева двигателя и машины полезно переместить селектор передач в положения D и R при нажатой педали тормоза. Несколько минут — и можно идти. Но…

Но при этом не стоит сразу рвать с места: это вредно для мотора. Единственная ситуация, которая хоть как-то оправдывает такие действия, может возникнуть, если место, где вы припарковали машину на ночь, снегоочиститель или добрые дворники окружено валом снега. Тогда советую погреть двигатель подольше, ведь малыми силами выбраться из снежной ловушки не получится — нужны «кони»!

Первые несколько километров не показывайте соседям по потоку мощь и маневренность своего автомобиля.Ведь если двигатель и коробка немного прогрелись, то резиновым элементам подвески, амортизаторам и кузову на неровной дороге приходится нелегко. Однако интуитивно все это вполне понятно: представьте, что вы только что проснулись, и вас заставляют пробежать сотню метров на морозе. Точно так же ведет себя и машина. И только после некоторой адаптации она окончательно проснется и сможет адекватно реагировать на ваши команды.

В общем удачи на теплой машине! Только, конечно, не нужно слишком долго грохотать под окнами соседей.

Фото: Дмитрий Серебряков / ТАСС, Сергей Бобылев / ТАСС, Елена Алексеева / «За рулем» и журнал «Популярная механика»

Многие водители уверены, что долгое время ожидания прогрева автомобиля в современном мире совершенно неприемлемо, это требуется только для старых моделей автомобилей. Новому поколению достаточно сесть и уйти.

В данной статье будет учтено противоположное мнение, поскольку принципиальной разницы в моторах прошлого века и нынешнего нет.Профессиональные автомеханики со стажем уверены, что, как и прежде, в ДВС работают одинаковые поршни и кольца, при этом каждая деталь прогревается с разной скоростью. А неравномерно прогретый двигатель — это работа некоторых деталей за пределами рабочего температурного диапазона, что негативно сказывается на общем состоянии автомобиля.

Менеджеры в автосалонах часто говорят о том, что их двигатели зимой не нужно прогревать, но это не более чем маркетинговая уловка и пустая болтовня.Еще больше его беспокоят экологические стандарты, которые теперь налагают серьезные ограничения. Во время прогрева автомобиля фактическое количество образующихся токсичных элементов может превышать допустимые пределы.

Поэтому перейдем к вопросу, как правильно прогреть машину в зимних условиях. Самое главное, чтобы разминка занимала как можно меньше времени. При эксплуатации в зимних условиях автомобиль в любом случае изнашивается больше, чем в теплую погоду. Больше всего страдают трансмиссия и подвеска (прежде всего, все их резиновые детали).Амортизаторы также теряют свое качество, что увеличивает нагрузку на неровности автомобиля.

Если у вас установлена ​​система дистанционного запуска двигателя, то все просто, первым делом нужно запустить двигатель. Но если у вас нет такой системы, то может быть проблема с проникновением из замерзшей машины.

Первый шаг — избавиться от излишков снега щеткой (желательно держать дома). Начать нужно с водительской двери. После того, как снег сметен, приступайте к открытию двери.Если он застыл по контуру, то сначала нужно попробовать несколько раз посильнее прижать его к проему, после чего снова пытаемся открыть дверь. В некоторых случаях помогает наложение замков размораживания по всему контуру двери. Если вы не можете открыть дверь водителя, попробуйте те же действия с другими дверями. Категорически запрещается лить горячую воду на дверцу из чайника. В этом случае велика вероятность, что стекло треснет или, что еще хуже, вода, которую вы налили, со временем замерзнет, ​​а проблема с открыванием двери будет еще хуже.

Как только вам удалось сесть на сиденье водителя, вы должны немедленно убедиться, что переключатель очистителя стекол находится в выключенном положении, потому что они могут прилипнуть к стеклу, что отрицательно скажется на приводе. Если у автомобиля автоматическая трансмиссия, то двигатель нужно запускать с выжатой педалью сцепления и педалью тормоза. Теперь начинается процесс прогрева автомобиля.

Сразу нужно включить подогрев зеркал и заднего стекла. Если в комплект входит лобовое стекло с подогревом, стоит его использовать.Но часто в машине такой функции нет, в этом случае прогреть стекло можно только с помощью обогревателя. Включаем на невысокой скорости, при этом температура нагрева на максимальном положении, а направление воздуха только на стекло. Если у вас есть другие обогреватели, такие как зоны парковки рулевого колеса или дворников, их также полезно включить. Полезность в том, что двигатель не заводится полностью на холостом ходу, и чем больше нагрузка, тем быстрее он прогреется. Достаточно времени, чтобы очистить всю поверхность машины от снега.Но если в последнее время снегопадов не было, то уделите себе время хотя бы на полезные дела — проверьте, не замерзли ли дворники, разогнайте жидкость в системе ГУР, поворачивая руль влево-вправо. Если у вас есть электроусилитель, то эти действия тоже пригодятся — будет создана повышенная нагрузка на двигатель. Если коробка передач автоматическая, можно также стимулировать ее прогрев: при нажатой педали тормоза переместите селектор передач из положения D в положение R. Для механической коробки передач таких действий не существует.

Когда вы закончите с вышеуказанными шагами, вы можете начать свое путешествие. В этом случае не рекомендуется сразу рвать с места, так как такие действия вредны для мотора. Но они неизбежны, если перед автомобилем лежит огромное количество снега. В этом случае рекомендуется прогреть машинку еще немного.

При езде первое время нельзя допускать резких движений и выжимать из машины всю мощность, потому что если двигатель и коробка передач уже прогреты, то амортизаторы, резиновые элементы и кузов по-прежнему остаются во льду.

Видео:

Многие водители под влиянием общепринятых заблуждений продолжают глушить двигатели, долгое время прогревая машины на морозе на холостом ходу … При этом эти же автомобилисты часто забывают о таком важном процессе, как прогрев АКПП коробка передач. Мы уже рассмотрели, почему современные бензиновые двигатели внутреннего сгорания не стоит прогревать на холостом ходу. Пора поговорить о том, как правильно прогреть АКПП гидротрансформаторного типа.

ПОЧЕМУ НЕОБХОДИМО УГРЕВАТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ЯЩИК?

Для нормального переключения передач в холодную погоду должны быть выполнены как минимум 2 условия:

• каналы гидроблока заполнены жидкостью ATF;
• В системе создается рабочее давление масла.

Несоблюдение этих факторов приводит к ударам, толчкам при переключении передач, ускоренному износу пакетов сцепления. из-за недостаточного давления трение и стальные колеса закрываются с задержкой, поэтому происходит более интенсивное истирание фрикционного слоя.Впоследствии взвесь продуктов износа переносится с маслом в каналы гидроблока.

Действуя как абразив, фрикционная пыль ускоряет износ соленоидов, каналов, а также забивает линии. В результате, если вовремя не менять жидкость ATF, вы вскоре почувствуете неровности при переключении передач, задержку при переключении передач и другие признаки неисправности. Прогрев АКПП снижает вред негативных факторов и продлевает срок службы.
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Необходимость прогрева АКПП обусловлена ​​особенностями устройства и принципа работы АКПП.Напомним, что в АКПП трансмиссионное масло играет роль рабочей жидкости. ATF используется не только для смазки и охлаждения элементов трансмиссии, но и для передачи крутящего момента между входным и выходным валами, для замыкания пакетов сцепления.

Блок управления автоматической коробкой передач управляет всеми процессами, которые посредством связи с ЭБУ двигателя (Engine Control Unit) решают, какую передачу включить. Но внутри корпуса АКПП блоку управления подчиняются только соленоиды.Путем подачи / отключения питания на соленоиды в нужное время блок управления закрывает или открывает каналы для циркуляции масла через гидравлическую плиту. Именно перенаправление потока жидкости ATF позволяет замыкать пакеты сцепления в соответствии с передаточным числом, требуемым в этом режиме.

ЧТО ПРОИСХОДИТ С МАСЛОМ НА МОРОЗЕ?

Необходимость прогрева АКПП в первую очередь связана с негативным влиянием отрицательных температур на вязкость ATF.Скорее всего, зимой после начала движения вы неоднократно наблюдали, как уже при -15 ° С рулевое колесо на машине с гидроусилителем становится тяжелее. Но внутри АКПП находится масло, чрезвычайно близкое по базовому составу и пакетам присадок к жидкостям, используемым в ГУР.

За давление в системе отвечает масляный насос, который с наступлением морозов вынужден перекачивать более густую жидкость.Теперь вы понимаете, что основная цель прогрева АКПП — стабилизация давления в масляной системе. Также не стоит забывать о планетарной коробке передач и других трущихся парах, которые при движении смазываются той же ATF. С этой точки зрения АКПП нужна по той же причине, по которой многие водители прогревают в движении МКПП, раздаточную коробку, редуктор заднего моста.

КАК СДЕЛАТЬ ПРАВИЛЬНО?

Автоматическая коробка должна прогреваться зимой в 2 этапа:

• перед поездкой.Запустить двигатель. Удерживая педаль тормоза, переместите селектор АКПП сначала в положение D, затем в положение N, P, R. Для надлежащего прогрева необходимо сделать паузу в каждом из положений. Продолжительность задержки зависит от температуры за бортом. Например, после 15-20 часов бездействия при -25 ° C достаточно будет оставаться в течение 50-60 секунд в каждом из положений селектора, после чего можно начинать движение. Суть такого нагрева только в том, чтобы полностью заполнить маслом как можно больше каналов в гидроблоке перед началом движения путем смены режимов;
• нагревательный режим движения.При эксплуатации автомобиля с автоматической коробкой передач в морозную погоду следует учитывать, что АКПП прогревается намного медленнее, чем двигатель. Поэтому, когда указатель температуры охлаждающей жидкости на приборной панели будет приближаться к 80-90 ° C, автоматическая коробка передач будет еще холодной. Именно поэтому специалисты советуют первые 15-20 минут воздерживаться от резких ускорений в холодную погоду и двигаться со скоростью не более 70-80 км / ч. По мере прогрева после начала движения рекомендуемый предел может быть превышен, но для безопасности АКПП воздержитесь от преодоления границы в 100 км / ч.Конечно, по мере того, как морозы уменьшаются, коробка быстрее достигает рабочей температуры, что позволяет сократить время прогрева.

Пробуксовка ведущих колес — один из наиболее травмоопасных режимов работы АКПП . .. Особенно после блокировки гидротрансформатора. Поэтому рекомендуем придерживаться техники разгона, описанной в статье «Правила безаварийной езды зимой».

В ЗИМНИЙ ПРОГРЕВ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС

В статье «Почему не стоит прогревать машину на холостом ходу» мы рассказали, почему длительные прогревания на холостом ходу приводят к перегреву поршневых колец, задиру в ЦПГ и расточительству Деньги.В случае автоматических коробок передач, рекомендуемых многими владельцами, прогрев в режиме P без движения не повредит трансмиссии, но и не сэкономит вам денег. Масло внутри коробки нагревается за счет циркуляции через гидроаккумулятор, масляный насос и каналы масляной системы. Правильно прогревая АКПП в движении, вы сэкономите на топливе, продлите ресурс коробки передач и двигателя.

Самое разумное решение зимой — прогреть АКПП вместе с двигателем, раздаточные коробки передач, мосты и гидроусилитель руля.

Так как масло в системе гидроусилителя руля тоже загустевает, воздержитесь от резких маневров, поворота руля по асфальту, грунта без движения автомобиля после начала движения в морозных условиях.

Сколько времени нужно прогревать перед поездкой

Возможно, пришло время развеять еще один давний миф водителей, прежде чем вы повредите свой двигатель

Не так давно автомобилистам было необходимо дать своим автомобилям поработать несколько минут, прежде чем они начнут движение, особенно в зимнее время.Логика, лежащая в основе этого, была достаточно проста: в тисках зимы водителям необходимо прогреть свои автомобили, чтобы дать смазочным материалам двигателя прогреться и начать течь, чтобы все работало плавно. Но вот проверка реальности: если ваша машина не является моделью с карбюратором и воздушной заслонкой, которой уже несколько десятилетий, или вы не живете на крайнем севере Канады, скорее всего, вам не нужно греть машину морозным зимним утром.

Современные автомобили оснащены сложной бортовой компьютерной системой в блоке двигателя, которая управляет устаревшими функциями их бывших предшественников.На самом деле, вполне возможно, что использование старой методики прогрева принесет вашему двигателю больше вреда, чем пользы.

Канадское бездействие: жаркие дебаты продолжаются

Несмотря на достижения в автомобилях и автомобильных технологиях, многие автомобилисты настаивают на том, что прогрев автомобиля в холодные месяцы поможет продлить срок службы двигателя. Тем не менее, это поверье не является непреложной истиной, не более, чем аргументы палки энтузиастов переключения сцепления в защите вождения автомобиля с механической коробкой передач по сравнению с одной с автоматической коробкой передач.

Благодаря электронным системам впрыска топлива, которые встроены в современные автомобили, существует больше фактических причин, по которым ваш автомобиль не может работать на холостом ходу, чем причин, подтверждающих это. На холостом ходу образуется дополнительный уровень окиси углерода, ядовитого, невидимого газа без запаха, это пустая трата топлива, которая со временем может вывести из строя ваш двигатель.

Аргумент о смазке

Скептики часто соглашаются со всем вышеперечисленным, прежде чем вернуться к аргументу о масляной смазке. То есть, когда ртуть падает ниже нуля, вы должны запустить двигатель на пару минут перед поездкой, поскольку моторное масло в вашем автомобиле в значительной степени оседает в масляном поддоне за ночь, и оно загустеет, что повлияет на его вязкость. Они могут иметь вескую точку зрения.

Может ли холодная погода негативно повлиять на трансмиссию вашего автомобиля? Возможные низкие температуры могут быть фактором, способствующим проскальзыванию шестерен или затруднениям при переключении передач. Хотя отрицательные температуры могут вызвать проблемы с трансмиссией, они не обязательно являются прямой причиной, а просто предвестником того, что должно произойти.Другими словами, если вы заметили предупреждающие знаки о трансмиссии, вам следует обратиться к сертифицированному специалисту для осмотра вашего автомобиля независимо от температуры на улице. Так сколько времени нужно прогреться перед поездкой? Скорее всего, в этом нет необходимости, если у вас современная машина.

Более 50 лет компания Mister Transmission удерживает канадских автомобилистов на дороге, следя за тем, чтобы трансмиссии в их автомобилях были в идеальном состоянии. Если у вас есть вопрос о вашей трансмиссии или вы хотите записаться на прием, обратитесь в ближайший к вам сервисный центр Mister Transmission.

Хотите узнать больше?
Посетите одно из наших заведений!

советов и хитростей Как прогреть машину с АКПП зимой

Автоматические трансмиссии — это трансмиссии, требующие специального обслуживания в холодное время года. В статье подробно рассматриваются моменты, как правильно прогреть машину зимой с АКПП. Также отмечены нюансы, которые необходимо учитывать при эксплуатации автоматических коробок передач в холодное время года.

[Скрыть]

Нужно ли греть АКПП на морозе?

Для начала разберемся, нужно ли прогревать коробку и двигатель перед поездкой в ​​зимнее время года.Даже если вы часто не водите машину, а иногда выходите из нее, при минусовой температуре необходимо прогреть машину. Все технические узлы перед работой нуждаются в прогреве, и АКПП не исключение. При отсутствии нагрева АКПП быстрее изнашивается, что приводит к снижению срока ее службы и дальнейшей поломке. И двигатель автомобиля, и коробка передач оснащены подогревателем — маслоохладителем. Но в результате того, что трансмиссия расположена дальше от радиатора, чем двигатель машины, смазка в ней будет дольше нагреваться.Постоянная циркуляция холодных расходных материалов приведет к выходу агрегата из строя или его выходу из строя.

При эксплуатации автомобиля в холодную погоду агрегат необходимо прогреть, так как он оборудован системой пластиковых клапанов, которые открываются под действием давления смазки. Если жидкость не нагрета, и водитель сильно нажимает на педаль газа или машина буксует, это приведет к выходу агрегата из строя. Клапаны не смогут выдержать давление и сломаться, это чревато дорогостоящим ремонтом.

В целом автоматические трансмиссии более чувствительны к работе при низких температурах, чем механические трансмиссии. Автовладельцам необходимо следить за использованием агрегатов. Езда на неотапливаемой коробке вызовет рывки и рывки при переключении передач. Пока двигатель и автоматическая трансмиссия не прогреются, агрегат не сможет переключиться на более высокую передачу во время движения.

Нужно ли прогревать АКПП зимой и как это сделать, узнайте из видео, снятого Авто-Блоггером.

Как прогреться?

Для автоматического и быстрого прогрева АКПП рекомендуем ознакомиться с сервисной книжкой на автомобиль. Производители указывают, как запустить и прогреть двигатель и трансмиссию. Если сервис-мануал недоступен, то ниже можно прочитать, как правильно прогреть агрегат.

Подготовка к запуску двигателя

Перед запуском силового агрегата рекомендуем на полминуты включить ближний свет.Активация оптики на холоде позволит «разогнать» электролиты в растворе аккумулятора. В результате батарея будет иметь больше энергии перед запуском. Это позволит быстро крутить стартер для запуска двигателя. Если у вас автомобиль с дизельным двигателем, рекомендуется прогреть свечи накаливания, а затем запустить агрегат. Если вам не удалось запустить двигатель с первого раза, то сделайте вторую попытку через 1-2 минуты, чтобы аккумулятор возобновил небольшой заряд.

Что нужно знать при прогреве двигателя?

Когда удалось запустить двигатель, не включайте печку.Блок питания еще холодный и не сможет обеспечить тепло внутреннему пространству машины. Если не включать подогреватель, двигатель прогреется быстрее, что предотвратит негативное воздействие низких температур на узлы и механизмы ДВС. Если автомобиль ездит на бензине, подождите две минуты, при использовании дизельного топлива подождите не менее трех минут.

Канал «Автонакат — уроки вождения» предоставил видеоролик, в котором описаны все нюансы эксплуатации машины с АКПП на морозе.

Когда вы включаете систему отопления, нагрев должен быть направлен непосредственно внутрь машины, а не на окна. В результате резкого перепада температуры стекло может треснуть, а если трещины уже есть, то воздействие высокой температуры от плиты может их усилить. В целом время прогрева двигателя зависит от того, насколько холодно на улице. Если температура окружающего воздуха зимой составляет около 5-10 градусов по Цельсию, то перед поездкой необходимо подождать пять минут. Если температура воздуха ниже -20 градусов, придется подождать не менее 10-15 минут.

Когда я могу начать движение?

А теперь разберемся, сколько нужно подождать, прежде чем использовать машину зимой. Время, по истечении которого разрешается начало движения, определяется числом оборотов мотора станка. Если двигатель прогретый, количество оборотов прогретого агрегата будет не более 1 тысячи. Как долго будет нагреваться силовой агрегат, зависит от его конструктивных особенностей, качества смазки и температуры воздуха.Если двигатель холодный, эта цифра будет не менее 1500. Начинайте движение плавно, без резких ускорений, скорость движения — не более 40 км / ч.

Как напрямую прогреть коробку передач:

1. Если агрегат поддерживает работу в режимах «D1», «D2», «D3», то вы должны нажать педаль тормоза и установить рычаг переключения передач в положение «R» или положение «D». Время, в течение которого вы нажимаете педаль тормоза, зависит от температуры воздуха и количества смазки в трансмиссии.
2. Если АКПП может работать в режимах «D1», «D2» или «D3», то рычаг АКПП устанавливается в первое положение.Осторожно, не увеличивая обороты двигателя, необходимо проехать около 100 метров. Затем селектор коробки переключается на вторую скорость, на третью и т. Д.
3. Если коробка передач поддерживает зимний режим «Снег» или «Зима», то переключите селектор в соответствующее положение и начинайте движение.

Прежде чем следовать этим советам, просмотрите сервисный буклет. Часто сами производители указывают, какие методы следует использовать при разогреве.

1. Вставьте ключ в замок зажигания и запустите двигатель 2.Начните с включения режимов D1-D3 по очереди каждые 100 метров

Чтобы АКПП работала, нужно знать, как ее эксплуатировать в холодное время года. Правильная процедура технического обслуживания включает проверку уровня смазки до наступления морозов. Если в коробке мало масла, долейте. При наличии отложений, а также продуктов износа в трансмиссионном масле расходный материал необходимо заменить. В противном случае с наступлением холодов отрицательные температуры могут сказаться на технических характеристиках смазочного материала и его эксплуатация станет неэффективной.

Что делать, если машина застряла

Если машина застряла в сугробе или грязи, попробуйте выехать. Для этого нажмите педаль газа примерно на треть, чтобы машина немного продвинулась вперед. После этого, не отпуская стопы, включите режим R и немного верните его. Затем снова двигайтесь вперед, повторите процедуру несколько раз, пока не сможете выбраться из препятствия. Этот способ опасен для устройства гидротрансформатора, может вывести его из строя. Если вы не смогли покинуть сугроб, после нескольких попыток попробуйте толкнуть машину.Отключите ESP при выполнении задачи. Система стабилизации при попытке выехать из сугроба бесполезна.

Если трансмиссия работает в режимах «D1», «D2» и «D3», вам следует попытаться покинуть препятствие на пониженной скорости. Если сугроб небольшой, это поможет. Помните, что нельзя резко нажимать на педаль газа при движении по асфальтированной дороге, которая частично покрыта льдом. Это приведет к быстрому выходу из строя сцепления. Такие участки рекомендуется проходить без разгона.

Дорожные ситуации

При движении по покрытой льдом дороге лучше использовать мотор машины для торможения. Из-за того, что гидротрансформатор коробки передач может пробуксовывать, метод не самый полезный для автоматических агрегатов, но эффективный. Для торможения силового агрегата должно быть достаточно места спереди. Чтобы сбавить скорость, снимите ногу с педали газа и продолжайте движение, понижая передачу. Если дорога слишком скользкая, этот метод может привести к пробуксовке колес, что может привести к заносу.

Если попал в занос, то:

• при движении на переднеприводном автомобиле не выпускать газ; повернуть руль в сторону заноса;
• если машина заднеприводная, то газ нужно выпустить;
• при движении на полноприводной машине резко отпускается газ, после чего снова нажимается, только плавно.

Пользователь Николай Прохоров в своем видео рассказал, как прогреть блок трансмиссии при низких температурах.

Как пробуксовка колес влияет на износ АКПП зимой?

При скольжении на агрегат возлагается большая нагрузка, удар которой вызовет сбои в работе.Подвижные узлы и узлы АКПП изнашиваются намного быстрее, что приведет к некорректной работе агрегата. Судя по отзывам автовладельцев, иногда пробуксовка вызывает подтекание смазки. При неправильной эксплуатации давление в системе повышается, в результате из коробки передач выдавливаются сальники и прокладки.

Признаки поломки коробки машины

По каким «симптомам» можно определить проблемы в АКПП:

1. Двигатель не запускается.Рычаг трансмиссии можно установить в любом режиме.
2. Когда селектор находится в парковочном положении, двигатель не запускается. Когда рычаг переводится в другое положение, установка запускается.
3. Если установить селектор автоматической коробки передач в нейтральное положение, машина начнет движение.
4. При включении нейтральной скорости или режима парковки из коробки передач начинается нехарактерный шум. Посторонние звуки могут возникать при движении, а не только при перемещении рычага в эти положения.
5. Следы протечек жидкости под днищем машины. Если это не моторное масло, а трансмиссионное масло, агрегат необходимо диагностировать и отремонтировать.

На улице зима, в статье мы рассмотрим, какие болячки возникают у Шкоды на морозе.

— Заслонка застывшего бензобака, как открыть — видео;
—
— Замерзший иней в баке, что делать;
— Как зажечь Шкоду — краткая инструкция из мануала;
— Можно ли закрыть переднюю часть радиатора картоном, не нагреется?
— Перестал работать омыватель фар A5 FL;
— Замерзает трос ручного тормоза заднего правого колеса на Окташи;
— Лед на лобовом стекле — как избавиться — проверенный способ;
— Как прогреть АКПП зимой;

Самая частая и проблема №1 — обмерзание лючка бензобака. Проблема возникает зимой после стирки. Не открывается крышка бензобака — замерзает не сама крышка, а металлический штифт. Визуальные решения проблемы. Спасают людей силиконовая смазка, моторное масло или клиновое кольцо. Можно попробовать поддеть саму крышку подручными средствами, после чего нажать кнопку.

Мне не помогло. Нашел действенный вариант. — (см. Последние 2 фото в видео). После мойки автомобиля не на всех автомойках выдуваются замки, зеркала и люки.В результате эти места замерзают. Они также посоветовали использовать диск — пластиковую водостойкую смазку Литол.

А теперь займитесь коробкой.

Как прогреть АКПП зимой

Как прогреть АКПП
Собственно, дилер рекомендует то же самое.

1. Завел машину.

2. Прогреваем двигатель –5-7 минут. Задача, чтобы масло хоть немного потекло.

3. Когда вентилятор кабины начинает менять скорость, это означает, что антифриз прогрелся.Об этом нигде в инструкции не сказано. Чувства простоять полчаса на морозе с работающим двигателем — нет. Когда стоишь и просто прогреваешь двигатель, на холостом ходу молотит, Но не прогревается.

4. Еще один показатель. Смотрим на обороты — они падают с 1500 до 1 тысячи.

5. Затем нажмите на тормоз и удерживайте, по очереди переключая все положения коробки сверху вниз, при этом удерживая тормоз в каждом положении 3-5 секунд. Повторите 2-3 раза и медленно уходите.Таким образом, дайте коробке и маслу прогреться.

Как это:
P-3sec.
R-3сек.
Н-3сек.
D-3сек.
S-3 sec
В сильные морозы начинаем движение в ручном режиме и на каждой скорости проходим около 1 км без переключения! Машинка нагревается легче и быстрее.

7. Медленно, без резких движений начинаем двигаться. Стараемся проехать 100 метров на одной передаче. Потом газанул, перешел на вторую.

На морозе сложно переключать передачи.Вязкое масло, гидроплан не работают. Поэтому включил трансмиссию — поехали. Через некоторое время перешел на второй.

Когда на улице минус 30, первые 2-3 км — едем очень хорошо. осторожно. Замерзли амортизаторы и резина. Не должно быть резких лежачих полицейских, ускорений и торможений. Обычно машина прогревается через 1-2 км.

Ну подзарядите или поменяйте аккум. В зависимости от режима его работы.
* Срок службы батареи зависит от циклов запуска .В среднем 2-3 года.

Заедает трос ручного тормоза заднего правого колеса

Если на Skoda завис ручник, как решить проблему гарантированно?
Это правое колесо.
Внешне кабели все целы, но там скапливается грязь и влага.
По этой причине при сушке и замораживании кабели перестают функционировать.

Можно сушить феном и навесить ВДшкой.
Под резинку тоже можно залить смазку, графит, тормозной шприц — у кого есть.
Но, как правило, это помогает на время.

Решение: только замена кабеля.
Их два, лучше сразу поменять.
Слева и справа.
Ссылка Bosch 1987477958.

Омыватель фар A5 FL перестал работать

Проверить предохранитель.
Если после замены все равно не работает, а остальные шайбы исправны, то проверьте следующее.
Если вы попытаетесь разбрызгаться и услышите шум мотора, значит, он где-то захламлен.

Незамерзание в баке замерзло, что делать?

1. Прогреть машину типа подземной стоянки в гипермаркетах (полдня) или тупо налить спирт / водку, если бак не полный. Трубки еще тают только в тепле.
2. Чайник с горячей / некипящей водой, налейте в емкость и ждите. Насос можно снять, чтобы горячая вода вместе текла при таянии без мороза. При необходимости повторить. После того, как вся вода вылилась из бочки и растаял лед, вставляем насос и заливаем обычную незамерзающую.
3. Попробуйте разморозить и слить бачок феном или пушкой, а потом залить новый.
4. Можно настроить обогрев бачка омывателя.

Можно ли закрыть переднюю часть радиатора картоном, не нагреется?

Картон — это шутка.
Продам одеяла под капот.
Главное, покупать не олененок, который может выгореть.

А вообще лучше не рисковать и ездить без утеплителя.
Не греется от печки — проверьте термостат.
А в принципе Шкода прогревается давно.

Попасть внутрь лобового стекла — как избавиться — проверенный способ

Если с утра лобовое стекло стало покрываться льдом изнутри. Дует долго ждать.
Что делать:

Посмотрите, нет ли на полу воды. Под резиновыми ковриками сухо?
При необходимости просушите.
Сушен подручными средствами — газеты, силикагель, штатная печь с максимальным обдувом.
Если под ковриком подсохло, просто помойте стекло в теплом месте.Или обработайте специальный раствор. Хотя обычно умываюсь. Я имею в виду, внутри.

А как грязное стекло внутри может повлиять на лед?

Налет содержит влагу и удерживает ее.
Внутри всегда есть влага — если не из-под ковриков, то от человека.
А потом при перепаде температур конденсируется.

Народный способ: просто держите дверь открытой перед тем, как идти домой — в салоне упадет температура и не будет конденсата.

Skoda греется очень долго!

жалоб на многих Скодоводов.

Ребята, не прогревайте машину (любую) на холостом ходу 15-30 минут.
Достаточно 5 минут, пока выкуриваете или сваливаете снег с корпуса, ссылка на количество оборотов.
Упал до 1 тыс. — начинаем спокойный старт, без резких движений.

После езды — сразу не выключайте зажигание, 5 минут.
То же самое относится к любому автомобилю, а не только к Skoda.

Если же машина не особо греется и не греется на ходу — термостат умер — на вопрос — какой 1.6 MPi взять — BEHR или Wahler.

Зеркала заднего вида

Если вы припарковали зад и настаивали на просмотре дна, немедленно вернется в исходное положение.
Существует опасность, что ночью выпадет снег и зеркало замерзнет в нижнем положении.

Не открывать багажник в холодную погоду

Открывайте медленно.
Иначе выйдут из строя амортизаторы.

Как зажечь Skoda — инструкция

Если засветить, значит надо делать правильно.

Представители компаний-производителей единодушно высказали мнение, что нет смысла курить воздух на холостом ходу. А двигатель нужно прогреть — но ничто не мешает ему двигаться в движении. Читатели AutoVestey отреагировали на эту информацию противоречиво — некоторые вспомнили, что автоматические коробки передач не очень любят ездить без предварительного подогрева.

Если сразу трогаться с места, АКПП ведет себя неадекватно … которой очень не хватает прогрева… был замечен лично более чем на одной марке автомобилей. И на немцев, и на японцев.

Алексов Алексей

Мы решили проконсультироваться по этому поводу с техническими специалистами ООО «ММС Рус» (официальный дистрибьютор автомобилей Mitsubishi) — и получили ответ, что ситуация с коробками передач принципиально не отличается от ситуации с двигателями. Да, агрегат требует подогрева — ведь температура масла и деталей коробки не может мгновенно подняться до рабочей. А кроме металла и масла в конструкции КПП есть много деталей, имеющих в своем составе резину — манжеты уплотнительные, сальники и так далее. Конечно, за последние 20-30 лет в этой области был достигнут определенный прогресс, и соответствующие детали стали намного лучше при экстремальных температурах, но в любом случае у них есть свои пределы.

Дело не в том, поворачиваете ли вы ручку АКПП в положение Drive сразу после запуска двигателя, а в том, насколько агрессивно вы после этого крутите педали.

«Здесь можно провести прямую аналогию с человеческим телом, которое, по сути, является совершенной биологической машиной», — поясняют представители ООО «ММС Рус». «Что чувствует человек, если после сна резко вскакивает и бегает? Наверняка все согласятся, что ощущения далеки от приятных, ведь кровь в мышцах и сосудах минимальна, пульс минимален, а синовиальная жидкость в суставах минимальна. это не просто аналогия. Мы состоим из одних и тех же химических элементов, и к нам применяются одни и те же законы физики. «

Поэтому никто из технических специалистов даже не утверждает, что через пять секунд после запуска двигателя уже можно разогнаться, утопив педаль в пол по максимуму. «Сразу дать максимальную нагрузку нельзя — это напрямую влияет на состояние деталей, узлов и агрегатов. Действовать нужно медленно и осторожно, экономно нагружая двигатель и трансмиссию », — резюмируют представители ООО« ММС Рус ». Опять же, сложно представить, чтобы среднестатистический автомобилист сразу после трогания с места (особенно зимой, что часто упоминалось читателями при обсуждении материала о прогреве двигателя) начинает заглушать двигатель и пытается разогнаться до на сотни быстрее, чем обещает производитель в таблице технических характеристик.Таким образом, в большинстве реальных жизненных ситуаций двигатель и машина не работают даже близко к пиковым режимам, что позволяет им прогреваться на ходу.

Практически все автовладельцы знают, что перед тем, как начать движение, нужно прогреть двигатель. Особенно в холодное время года. У каждой машины своя хладостойкость и рекомендуемые параметры нагрева. Но, как мало кто знает, кроме двигателя необходимо прогреть коробку передач. Если она автоматический тип. Сегодня мы расскажем, как это сделать.Но для начала разберемся, зачем нужно прогревать АКПП.

Любые технические узлы требуют обогрева. Неважно, автомобильные они или из другой сферы. И автоматическая коробка передач не исключение. Если «коробку» не прогреть, то хотя бы срок ее службы пролетит быстрее. А иногда его можно полностью сломать. Дело в том, что у двигателя и АКПП одинаковый масляный радиатор. Но «коробочка» находится дальше от нее, поэтому масло в ней будет дольше греться.Холодное вязкое масло может стать причиной поломки или просто плохой работы «машины».

Особо нетерпеливые господа и многие барышни любят прыгать в машину и, немного завелась, сразу же съезжать с дороги. После пары сезонов такой эксплуатации вы тоже получите удовольствие, прыгнув в маршрутку.

Кроме того, АКПП имеет систему пластиковых клапанов, которые открываются за счет давления масла. Если при непрогретом вязком масле сильно надавить на газ или начать скользить, то «коробочка», скорее всего, сломается.Клапаны просто не выдерживают давления.

В целом автоматические коробки передач более чувствительны к зиме, чем механические. И вам нужно соответственно им следовать. Надеемся, вы узнали, что АКПП необходимо прогреть. Лучше постоять «разогреться» лишние 10 минут, чем ждать машину в автосервисе и получать огромные счета за ремонт. Теперь приступим к самой процедуре разминки.

Прогрев АКПП

Итак, чтобы прогреть АКПП классического типа, для начала рекомендуем запустить двигатель и перевести «коробку» в положение Drive.И так, удерживая ногу на тормозе, постойте несколько минут на холостом ходу. Настройте время прогрева в зависимости от температуры наружного воздуха.

После этого переключите селектор во все возможные положения, задерживаясь в каждом из них на несколько секунд. Эта процедура позволит вам разогнать масло в «коробке». Как мы писали выше, масляные системы двигателя и «коробки» связаны между собой. Но, помимо этого, у них также есть связанные системы охлаждения. Поэтому хорошим показателем готовности машины может служить теплый воздух от системы отопления.До того момента, когда ваша плита начнет отдавать тепло, лучше никуда не двигаться. Также не рекомендуем начинать движение реверсом, особенно если вам недостаточно тепла. Из-за сильной вязкости при движении задним ходом можно сломать планетарную передачу.

Как ни странно, но в большинстве сервисных инструкций ничего не говорится о прогреве АКПП, роботизированной КПП или вариатора. Даже если у вас есть гарантия от дилера и вас этот момент особо не беспокоит, то подумайте, нужны ли вам лишние проблемы в виде незапланированного визита в автосервис с последующим ремонтом, даже если он бесплатный.

В любом случае, даже если вы хорошо прогрелись и набрали рабочую температуру, первые километры лучше не баловаться, двигаться без рывков и не использовать кикдаун.

Как прогреть вариатор?

Вариатор, как и АКПП, — очень сложный механизм, требующий подогрева. В нем также есть трансмиссионное масло, которое на морозе становится вязким. Если не греть вариатор при уличной температуре ниже –15 градусов, то во время езды вы будете ощущать толчки при переключении передач.А при морозе ниже -30 градусов даже лучше не пользоваться машиной.

Холодный вариатор, как и автомат, легко ломается. Но как его прогреть? Вариатор можно подогревать классическим способом. То есть сесть в машину, запустить двигатель и подождать 10-20 минут. Правда, по такой схеме вариатор нагревается дольше, чем АКПП. Так как стоя он получает тепло только от двигателя, а нагревается только во время движения. Поэтому в вертикальном положении вариатор нельзя прогреть до конца.

Через несколько дней прогрев коробки войдет в привычку и не доставит вам никакого дискомфорта. Наличие таких привычек отличает опытного автомобилиста от новичка.

Отсюда и второй способ разминки — в движении. Просто начните медленно, спокойно и без рывков, пока двигатель и коробка передач не достигнут своей рабочей температуры. Затем «коробочка» будет прогреваться постепенно и до конца. Рекомендуем использовать этот способ только при не очень сильных морозах.Если у вашей машины «холодный» режим езды, то все нормально. Механизмы «коробки» не будут изнашиваться слишком сильно.

Важный момент — вариатор нельзя нагревать так же, как АКПП. Некоторые автомобилисты поступают так же — сначала нагревают его в положении D, а затем переключают селектор между всеми положениями. С вариатором такая схема не подойдет. Это просто ничего не сделает. Единственное, что можно переключить «коробку» в нейтральное положение, чтобы немного встряхнуть сцепление.В остальном переключатель никакой пользы не принесет.

Самым оптимальным способом прогреть вариатор будет комплексный прогрев — на ходу и в дороге. «Прогреть» сначала 10 минут стоя, а затем спокойно довести до заданной рабочей температуры.

Прогрев коробки DSG

Этот тип коробки передач по внутреннему устройству мало чем отличается от «механики», поэтому особых тонкостей нагрева не имеет. Но прогреть его еще нужно. И есть пара своих нюансов.

Прогрев таких коробок передач должен производиться только на нейтральной передаче. Вы можете простаивать 10-20 минут в зависимости от температуры наружного воздуха. И уже во время езды КПП выйдет на полный прогрев. Здесь, как и на других «коробках», не стоит резко ускоряться в начале пути. Но в отличие от классической машины DSG устойчива к скольжению и вряд ли от этого сломается.

Так же можно сразу трогаться без разминки, но не забывайте делать все спокойно и без рывков.Когда неотапливаемый «ящик» получает множество сложных команд, он испытывает те же чувства, как если бы вас подняли с постели и заставили бежать по пересеченной местности.

Ну, мы вам рассказали все, что знали сами. К сожалению или к счастью, автовладельцы получают много знаний только после неудачного опыта. А чтобы этого не произошло, внимательно прочтите эту статью еще раз и не забудьте прогреть свою «машинку». И делаю это круглый год. Даже если на улице нет мороза, «коробка» и двигатель все равно должны греться.По крайней мере, немного.

На видео специалисты не только рассказывают о необходимости предварительного прогрева коробки передач, но и с помощью диагностического оборудования опытным путем показывают, насколько быстро прогревается АКПП.

Каждый настоящий автомобилист по-особенному относится к своему автомобилю, смотрит не только на свою внешность, но и на все элементы в частности. Вы, наверное, слышали выражение «прогреть двигатель» много раз. Практически все автомобилисты в холодное время года стараются прогреть машину перед поездкой.

Это верно под любым углом. Главное понимать, зачем и как это делать. Наша страна большей частью расположена в довольно суровых широтах, где зимой бывают сильные холода. Такие условия могут стать серьезной проблемой для автовладельца. В этой статье мы расскажем, как прогреть машину зимой, с АКПП или любой другой трансмиссией.

Нужно ли зимой прогревать АКПП?

По рассказам некоторых автолюбителей с АКПП, в сервисе часто советуют прогревать не только двигатель, но и коробку передач, переключая рычаг переключения передач через все ступени при одновременном зажатии педали тормоза.Мастера постоянно придумывают способы ускорить нагрев ящика. Как правило, такие методы ошибочны, а иногда могут повредить трансмиссию.

Сразу можете быть уверены, что такие действия с агрегатом в большинстве случаев бесполезны, они ничего не изменят и лучше не пойдут. Однако бывают исключения, особенно когда производитель прямо указывает в технической документации по эксплуатации автомобиля, что коробку следует прогреть перед началом движения, выполнив несложные манипуляции с селектором АКПП.

Например, такие рекомендации можно найти в документации производителей автомобилей Mercedes, Toyota и других марок. Однако профессионалы утверждают, что при запуске мотора насос в коробке автоматически разгоняет масло по всей системе. Поэтому дергать за рычаг не имеет смысла, так как пользы от этого нет. И эти рекомендации в первую очередь связаны с конкретной конструкцией машины, в остальных случаях эти действия будут бесполезны.

Смотрим видео, прогревать ли двигатель зимой:

Как прогреть машину зимой?

В прогреве двигателя собственно ничего сложного нет.Но самое главное — не торопиться и рано выходить из дома, чтобы успеть подготовиться к поездке. Это особенно актуально, когда за окном температура воздуха упала далеко за пределы 20 ° С. Таким образом, вы успеете прогреть машину максимально эффективно, не нанося критических повреждений ее системам даже в самые сильные морозы.

Подготовка к запуску двигателя

Перед запуском двигателя включите ближний свет фар на 30 секунд.Таким образом, за определенный период времени батарея успеет «ожить», что позволит батарее дать стартеру больше энергии, необходимой для запуска двигателя.

На дизельном двигателе перед запуском двигателя следует также несколько раз прогреть свечи накаливания и только потом пытаться завести автомобиль. Если машина на механике, то сначала нужно выжать сцепление.

Если в рамках первой попытки двигатель запустить не удалось, не пытайтесь сразу запустить его снова.Между запусками следует делать паузу, чтобы аккумулятор мог восстановить заряд. Для этого просто подождите 40 секунд, прежде чем снова пытаться запустить машину.

Что нужно знать при прогреве двигателя?

Если вам удалось завести автомобиль, не включайте сразу отопление салона. Это позволит двигателю быстрее прогреться, а значит, вы сможете быстро исключить вредное воздействие низких температур на механизмы агрегата. Для бензинового двигателя достаточно подождать всего 2 минуты, для дизельного двигателя — не менее 3 минут.Пока двигатель прогревается, для экономии времени можно приступить к очистке стекол машины от снега.

Не забывайте, что теплый воздух в первую очередь следует направлять на обогрев салона, а уже потом — на окна автомобиля. Поскольку резкое изменение температуры стекла может привести к его повреждению. Например, при наличии на стекле трещин можно спровоцировать их увеличение.

Если на улице холодно, двигатель необходимо прогреть. Время прогрева напрямую зависит от температуры окружающей среды.Если «за бортом» от 5 до 10 градусов мороза, то и 5 минут вам хватит. Существенно увеличивается продолжительность прогрева машины при температуре воздуха от минус 20 и выше. Но, как правило, для этого достаточно 15-20 минут.

Когда я смогу начать движение?

Время, когда вы можете начать движение, можно определить по частоте вращения двигателя. Например, тахометр холодного двигателя при пуске может показывать до 1500 оборотов, а прогретого — не более 1000.Когда обороты доведены до нормальных значений холостого хода — это знак того, что можно ехать.

Однако начинать движение на машине зимой необходимо плавно, не более 40 км / ч, хотя бы первые пару перекрестков, независимо от трансмиссии.

Не советуем прогревать АКПП переключением режимов работы коробки, если конечно производитель явно не указывает это в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. Поскольку это может вызвать проблемы наоборот.Главное не забыть, как прогреть машину зимой, с авто или механикой с АКПП — не беда, на прогрев двигателя это не влияет.

Разумеется, нельзя забывать о регулярном профилактическом обслуживании, сервисной диагностике, а также своевременной замене масла и фильтров. Так как именно из-за пренебрежения этой нормой чаще всего выходит из строя АКПП.

Дело в том, что отработанная жидкость АТФ с частицами металлической стружки может засорить масляный фильтр, что в конечном итоге грозит множеством проблем, в том числе повреждением прокладок, утечкой масла в машине.А сильный мороз, увеличивая вязкость трансмиссионной жидкости, только усугубляет и без того плачевную ситуацию.

Если вы не хотите столкнуться с дорогим ремонтом, необходимо своевременно проводить текущий ремонт и замену масла. В противном случае может случиться так, что ремонтировать АКПП будет бессмысленно и останется только заменить ее на новую. Конечно, замена АКПП стоит недешево, но иногда нет смысла ремонтировать дальше, и те, кто обещают это сделать, обычно либо непрофессионалы, либо рассчитывают получить от вас как можно больше денег, не решив проблему. .

Признаки поломки машинного ящика

Если вы предпочитаете автомобиль с автоматической коробкой передач, вы должны помнить, что за этим автомобилем нужно следить более тщательно, чем за механиками. Если так получилось, что коробка передач вашего автомобиля странно работает или вообще не хочет работать, то вам придется ее отремонтировать или даже поменять самостоятельно.

Наиболее частые варианты неисправностей:

• Двигатель запускается при любом положении селектора;
• Не запускается в положении P;
• Автомобиль движется в положении селектора N;
• Шум появляется в точках P и N.

Правда есть и другие признаки неисправностей, в том числе непонятный шум из коробки или подтеки жидкости АТФ на дороге. Тем не менее самостоятельно выяснить причину поломки практически невозможно, поэтому в любом случае нужно будет обратиться к специалистам. Только после прохождения диагностики станет понятно, какая деталь требует ремонта или замены.

Прежде чем обращаться к специалистам, следует тщательно определиться с выбором мастерской.Многие автомастерские устанавливают некачественные и неоригинальные детали, при этом требуя для этого довольно большие суммы. Если вам нужны оригинальные запчасти, вам часто придется долго ждать, прежде чем их привезут.

Как правильно прогреть машину зимой с МКПП. Как прогреть АКПП зимой

Зима. Идет снег, чистят дороги, опять снег подметает. Чистого асфальта давно не видели. И идти надо, и каждый день.

Как управлять автоматической коробкой передач зимой? Автомат зимой — это плюс или минус? Если плюс, то как использовать полноценно, если минус, то как это компенсировать?

Давайте разберемся со всеми этими проблемами.

Преимущества автоматической коробки

АКПП при движении автомобиля самостоятельно производит переключение передач, не отвлекая водителя от процесса вождения, особенно в сложных дорожных условиях… Это избавляет его от постоянного выжимания педали сцепления, включения правильной передачи, что для некоторых неопытных автомобилистов — настоящая мука. Автомат особенно удобен при движении в пробке, нажал на педаль тормоза, машина остановилась, отпустила, машина ехала плавно, не нужно бесконечно тянуть рычаг переключения передач, одновременно задействовать педали акселератора и сцепления. При трогании с холма машина перемещает машину без риска заглушить двигатель.

Все это делает вождение машины с автоматом комфортным и безопасным занятием, но только летом, по ровным хорошим дорогам … Зимой ситуация резко меняется. На дороге снег, под снегом лед, где-то видны куски чистого асфальта, сцепление колес с дорогой нестабильно. Возможны пробуксовки, заносы, потеря управления. Все это усложняет работу гидромеханической трансмиссии и требует от водителя дополнительных знаний и навыков для управления автомобилем с автоматической трансмиссией в зимний период.

Как правильно прогреть АКПП зимой

После ночной парковки машина должна завестись, несмотря на заметный холод. Современные двигатели с системой впрыска топлива, они позволяют сразу, практически без прогрева, тронуться с места, но не торопиться. Требуется дать двигателю немного поработать без нагрузки , разжижить моторное масло, заполнить им систему смазки, дать поршням и цилиндрам прогреться. На это уйдет всего 3-4 минуты, и двигатель отплатит владельцу за это длительной надежной работой.

АКПП — очень сложный и довольно капризный агрегат, требующий к себе еще более пристального внимания. Машину необходимо подготовить перед началом движения, что хорошо сочетается с прогревом двигателя.

Через две-три минуты после запуска двигателя рекомендуется нажать на педаль тормоза и перевести селектор АКПП в положение «D» (движение). Не отпуская тормоз, дайте коробке поработать в этом режиме 20 — 30 секунд, а затем переключитесь в режим «R» (реверс).Затем подождите еще 30 секунд. Повторить всю процедуру «D» — «R» пару раз, при этом можно слегка нажать на педаль газа, предварительно затянув «ручник».

Перед тем, как начать движение зимой, необходимо подготовить АКПП: перевести селектор в режим «D», затем в режим «R» и подождать полминуты, затем повторить эти действия пару раз.

Первоначальный прогрев силового агрегата и АКПП окончен, теперь можно трогаться.

Как начать ездить на машине зимой

Одно из главных преимуществ гидромеханической трансмиссии — плавный, без рывков начало движения. На машине с «механикой» комфортный старт зависит от мастерства и опыта водителя, состояния сцепления. Сама машина аккуратно сдвинет машину с места.

Если АКПП позволяет принудительно включить первую передачу (например, коробки с функцией «Типтроник» или при наличии режимов «1», «2»), то следует этим воспользоваться.

АКПП с функцией Tiptronic — Т-образное ответвление с правой стороны коробки для ручного управления.

Начало пути — первые 400-600 метров — проехать на первой, затем на второй передаче, поддерживая обороты двигателя около 2000 об / мин. После включите автоматический режим и продолжайте движение расслабленно, не рьяно нажимая на педаль акселератора. После 8-10 км пути АКПП готова к нормальной работе, переключаясь с передачи на передачу мягко, без толчков и рывков.Это еще один плюс АКПП.

Прогрев АКПП и двигателя — операции несложные. Они не отнимают много времени, но значительно облегчают и продлевают срок эксплуатации силового агрегата и гидромеханической АКПП. Но если ремонт двигателя — это операция отработанная, и выполняется многими ремонтными мастерскими, то ремонт АКПП — процедура очень и очень дорогая, ее проводят только специализированные предприятия, а результат не всегда положительный.

Как правильно водить машину зимой

Приведенные ниже правила действуют для автомобилей с любой коробкой передач, но для «автоматической» они особенно актуальны.

Проблемы АКПП зимой и пути их решения

Ниже перечислены присущие машинам недостатки, о которых необходимо помнить при зимней эксплуатации гидромеханических трансмиссий, а также варианты их устранения.

Автоматическое управление на крутых подъемах и затяжных спусках

При движении в сложных условиях, при преодолении крутого подъема или при движении по рыхлому снегу гидромеханическая трансмиссия может пробуксовывать — это ее особенность, так как между АКПП и двигателем нет жесткой связи.В этой ситуации водитель должен помочь автомобилю, предварительно принудительно включив понижающую передачу.

При движении по длинному склону, например, по горным дорогам, для предотвращения опасного ускорения автомобиля используйте только тормозную систему, которая приведет к перегреву колодок, дисков или барабанов. Необходимо принудительно включать вторую или даже первую передачу АКПП, чтобы эффективно тормозить автомобиль.

Управление АКПП при парковке зимой

При парковке, особенно на склоне, следует зафиксировать автомобиль педалью тормоза, перевести селектор АКПП в положение «N», затянуть «ручник» и только после этого установить режим «P» — парковка.Это убережет систему блокировки парковки АКПП от перегрузки.

Как известно, ехать на неотапливаемом автомобиле в холодное время года не только неудобно и неэкономично, но и сокращается срок службы отдельных узлов и агрегатов. В случае с автоматическими трансмиссиями это особенно актуально. Поэтому у автовладельцев часто возникает вопрос, сколько им нужно прогреть машину зимой.

Читайте в этой статье

Зачем нужно прогревать машину

Большинство автолюбителей уверены в.И температура воздуха здесь играет второстепенную роль. Прогрев осуществляется для того, чтобы привести масло в двигателе, а также в коробке передач до состояния, более пригодного для эксплуатации.

Оптимальная температура для работы большинства двигателей. В таких условиях узлы и детали воспринимают нагрузки с минимальными повреждениями, что, в свою очередь, способствует продлению срока их службы.

В определенной степени можно провести аналогию с человеческим телом. Ведь при нагрузках, особенно резких, без предварительной разминки (разминки) велика вероятность получить растяжение связок или даже разрыв связок и мышц.То же самое и с агрегатами, только внутренние и тепловые зазоры после прогрева они возвращаются в норму, уплотнения размягчаются, масло разжижается и т. Д.

Что в результате

По большому счету, ответ на вопрос, сколько прогреть машину с АКПП, зависит от температуры воздуха на улице, а также от того, сколько времени машина простаивала. Главное — добиться нормальной рабочей температуры масла без значительного износа трансмиссии.

На практике у многих автоматическая коробка передач прогревается как на месте, так и в движении.Если мороз сильный, то до полного прогрева масла в машине нужно избегать режима kickdown, высоких оборотов, проскальзывания, активного разгона и т. Д. Если говорить о том, насколько нужно нагреть машину зимой в движении на той или иной марке и модели автомобиля, обычно для прогрева нужно проехать около 10-15 км в щадящем режиме.

Напоследок отметим, несмотря на скептицизм некоторых мастеров и продавцов в автосалонах, привычка переключать (рычажную) АКПП при прогреве зимой не будет лишней, хотя летом от таких манипуляций можно отказаться.Более того, это часто прописано в инструкции, поэтому несколько переключений зимой не принесут особого вреда.

Читайте также

Рывок АКПП, появление рывков при переключении АКПП, рывок АКПП на месте: основные причины таких неисправностей АКПП.

Автоматические трансмиссии — это трансмиссии, требующие особого обслуживания в холодное время года. В статье подробно рассматриваются моменты, как правильно прогреть машину зимой с АКПП. Также мы заметили нюансы, которые необходимо учитывать при эксплуатации АКПП в холодное время года.

[Скрыть]

Нужно ли прогревать АКПП на морозе?

Для начала разберемся, нужно ли прогревать коробку и двигатель перед поездкой в ​​зимнее время года.Даже если вы часто не водите машину, а иногда выходите из нее, при минусовых температурах необходимо прогреть машину. Все технические узлы перед эксплуатацией необходимо прогреть, и АКПП не исключение. При отсутствии прогрева АКПП быстрее изнашивается, что приводит к снижению срока ее службы и дальнейшей поломке. И двигатель автомобиля, и коробка передач оснащены подогревателем — маслоохладителем. Но в результате того, что трансмиссия расположена дальше от радиатора, чем двигатель автомобиля, смазка в ней будет дольше нагреваться.Постоянная циркуляция холодных расходных материалов приведет к выходу агрегата из строя или спровоцирует его выход из строя.

При эксплуатации автомобиля в условиях мороза агрегат необходимо прогревать, так как он оборудован системой пластиковых клапанов, которые открываются под действием давления смазки. Если жидкость холодная, а водитель сильно нажимает на педаль газа или машина заносит, это приведет к выходу агрегата из строя. Клапаны не выдержат давления и сломаются, что чревато дорогостоящим ремонтом.

В целом автоматические трансмиссии более чувствительны к работе при отрицательных температурах, чем механические трансмиссии. Автовладельцам необходимо следить за использованием агрегатов. Езда на неотапливаемой коробке вызовет рывки и рывки при переключении передач. Пока двигатель и автоматическая коробка передач не прогреются, агрегат не сможет переключаться на более высокую передачу во время движения.

Нужно ли зимой греть автомат коробку и как это делать, узнайте из видео, снятого каналом Авто-Блоггер.

Как правильно прогреться?

Для того чтобы правильно и быстро прогреть АКПП автомобиля, рекомендуем ознакомиться с сервисной книжкой на автомобиль. Производители указывают, как запустить и прогреть двигатель и трансмиссию. Если нет сервисной инструкции, то ниже можно прочитать, как правильно прогреть агрегат.

Подготовка к запуску двигателя

Перед запуском силового агрегата рекомендуем на полминуты включить ближний свет.Активация оптики на морозе позволит «разогнать» электролиты в растворе аккумулятора. В результате батарея будет иметь больше энергии перед запуском. Это позволит быстро включить стартер для запуска двигателя внутреннего сгорания … Если у вас автомобиль с дизельным двигателем, рекомендуется прогреть свечи накаливания, а затем запустить агрегат. Если вам не удалось запустить двигатель с первого раза, то выполните вторую попытку через 1-2 минуты, чтобы аккумуляторная батарея немного восстановила заряд.

Что нужно знать при прогреве двигателя?

Когда вы можете запустить двигатель, вам не нужно включать печь. Силовой агрегат еще холодный и не сможет обеспечить тепло салоне автомобиля. Если не включать отопитель, двигатель автомобиля прогреется быстрее, что предотвратит негативное влияние низких температур на узлы и механизмы iCE … Если автомобиль работает на бензине, то подождите две минуты, если на дизеле топлива, затем подождите не менее трех минут.

Канал «Автонакат — уроки вождения» предоставил видеоролик, в котором описаны все нюансы эксплуатации автомобиля с автоматической коробкой передач в морозную погоду.

При включении системы отопления нагрев должен быть направлен непосредственно в салон автомобиля, а не на стекла. В результате резкого перепада температуры стекло может треснуть, а если трещины уже есть, то воздействие высокой температуры от плиты может их усилить. В общем, время прогрева двигателя зависит от того, насколько холодно на улице.Если температура окружающего воздуха зимой находится в районе 5-10 градусов мороза, то перед поездкой необходимо выждать пять минут. Если температура воздуха ниже -20 градусов, то ждать придется не менее 10-15 минут.

Когда вы можете начать движение?

А теперь проанализируем, сколько нужно ждать, прежде чем пользоваться автоматом зимой. Время, по истечении которого разрешается начало движения, определяется числом оборотов двигателя машины. Если двигатель прогретый, то количество оборотов прогретого агрегата будет не более 1 тысячи. Как долго будет нагреваться силовой агрегат, зависит от его конструктивных особенностей, качества смазки и температуры воздуха. Если двигатель холодный, этот показатель будет не менее 1500. Начинайте движение плавно, без резких ускорений, скорость движения не выше 40 км / ч.

Как прогреть коробку передач напрямую:

1. Если агрегат поддерживает работу в режимах «D1», «D2», «D3», то необходимо нажать педаль тормоза и установить рычаг КП в положение «R» или положение «D». Продолжительность нажатия на педаль тормоза зависит от температуры и объема воздуха.смазка в трансмиссии.
2. Если шестерни АКПП могут работать в режимах «D1», «D2» или «D3», то рычаг АКПП устанавливается в первое положение. Осторожно, не увеличивая обороты двигателя, проехать около 100 метров. Затем селектор коробки передач переводится на вторую скорость, третью и т. Д.
3. Если коробка передач поддерживает зимний режим «Снег» или «Зима», то переключите селектор в соответствующее положение и начинайте движение.

Перед тем, как следовать этим советам, прочтите сервисную книжку.Часто сами производители указывают, какие методы следует использовать при обогреве.

1. Вставить ключ в замок зажигания и запустить двигатель 2. Тронуться с места, по очереди переключая режимы D1-D3 через каждые 100 метров

Чтобы АКПП работала, нужно знать, как ею пользоваться в холодное время года. Правильная процедура обслуживания включает проверку уровня смазочного материала до наступления морозов. Если в коробке мало масла, долейте. При наличии отложений, а также продуктов износа в трансмиссионном масле расходный материал необходимо заменить.В противном случае с наступлением холодов отрицательные температуры могут повлиять на технические характеристики смазки и ее работа станет неэффективной.

Что делать, если ваша машина застряла

Если машина застряла в сугробе или грязи, вы должны попробовать ехать «на качелях». Для этого нажмите педаль газа примерно на треть, чтобы машина слегка двинулась вперед. После этого держите ногу на тормозе, включите режим R и немного вернитесь назад. Затем снова двигайтесь вперед, повторите процедуру несколько раз, пока не выйдете из препятствия.Этот способ опасен для устройства гидротрансформатора и может привести к его повреждению. Если не удалось выбраться из сугроба, после нескольких попыток попробуйте вытолкнуть машину. Отключите ESP при выполнении задачи. Система стабилизации бесполезна при попытке выбраться из сугроба.

Если трансмиссия работает в режимах D1, D2 и D3, попытайтесь покинуть препятствие на пониженной скорости. Если сугроб небольшой, это поможет. Помните, что нельзя резко нажимать на педаль газа при движении по асфальтированной дороге, частично покрытой льдом.Это приведет к быстрому выходу из строя сцепления. Такие участки рекомендуется проходить без разгона.

Дорожные ситуации

При движении по обледенелой дороге для торможения лучше использовать мотор автомобиля. Из-за того, что гидротрансформатор коробки передач может пробуксовывать, метод не самый полезный для автоматических агрегатов, но он эффективен. Спереди должно быть достаточно места для торможения силовым агрегатом. Чтобы сбавить скорость, снимите ногу с педали газа и продолжайте понижать передачу.Если дорога слишком скользкая, такой способ может привести к пробуксовке колес, что чревато заносом.

Если вы попали в занос, то:

• при движении переднеприводного автомобиля не отпускайте газ, открутите руль в сторону заноса;
• если машина заднеприводная, то газ нужно выпустить;
• при езде на полноприводной машине резко отпускают газ, после чего снова нажимают, только плавно.

Пользователь Николай Прохоров в своем видео рассказал, как прогревать блок трансмиссии при низких температурах.

Как пробуксовка колес влияет на износ АКПП зимой?

При скольжении на агрегат оказывается большая нагрузка, следствием которой являются неисправности. Подвижные узлы и узлы АКПП изнашиваются намного быстрее, что приведет к некорректной работе агрегата. Судя по отзывам автовладельцев, иногда пробуксовка вызывает подтекание смазки. При некорректной работе давление в системе увеличивается, в результате чего сальники и прокладки выдавливаются из коробки передач.

Признаки поломки АКПП

По каким «симптомам» можно определить неисправность АКПП:

1. Двигатель машины не запускается. Рычаг трансмиссии можно установить в любой режим.
2. Когда селектор находится в парковочном положении, двигатель не запускается. При переключении рычага в другое положение установка запускается.
3. Если установить селектор АКПП в нейтральное положение, автомобиль тронется.
4. При включении нейтральной скорости или режима парковки из коробки передач слышен необычный шум.Посторонние звуки также могут появляться при движении, а не только при перемещении рычага в эти положения.
5. Следы утечек жидкости под нижней частью машины. Если это не моторное масло, а трансмиссионное масло, агрегат необходимо диагностировать и отремонтировать.

Зимние холода — это испытание для всех автомобилей, независимо от того, какой трансмиссией они оснащены. В современном автомобиле присутствует большое количество механизмов, в которых присутствует масло — двигатель, трансмиссия, раздаточные коробки, мосты и т. Д.Масло в морозную погоду имеет свойства загустевания, что может привести к серьезным поломкам или повышенному износу, поскольку его смазывающие свойства в первые несколько минут после запуска находятся на крайне низком уровне. Споры о том, нужно ли прогревать силовой агрегат и трансмиссию автомобиля, не утихают уже много лет. У каждого автолюбителя на этот счет свои причины и личное мнение. А как насчет коробки передач? Нужно ли его греть и как это сделать? Об этом и пойдет речь сегодня.

Современные автомобили комплектуются коробками передач самых разных типов: от классических механических и гидротрансформаторных «автоматов» до сложных роботизированных трансмиссий и вариаторов. Каждый тип коробки передач имеет свои особенности при работе как зимой, так и летом. Для правильной работы транспортного средства недостаточно запустить двигатель и начать движение, необходимо соблюдать правила использования коробки передач, иначе неисправностей не избежать. Кроме того, очень важно знать, что способ прогрева коробки передач одного типа может быть категорически противопоказан для другого типа.

Механическая коробка передач

Механическая коробка передач существует с момента появления первого автомобиля. И примерно за 120 лет в принципе его работы ничего не изменилось. Сегодня «механика» считается самой надежной коробкой передач из всех. Ей не страшны ни лютые морозы, ни знойные летние дни. Недаром техника, предназначенная для работы в экстремальных условиях, обычно оснащается механической коробкой передач.

В этой коробке передач используется синтетическое масло, и она рассчитана на весь срок службы.Правда, у каждого производителя свой «срок жизни». На морозе такое масло менее подвержено загустению, чем в коробках передач других типов. В связи с этим особых и особых требований к прогреву МКПП нет. После запуска силового агрегата можно начинать движение через несколько минут, после того, как прогреется сам двигатель. Но есть одно правило — движение нужно начинать плавно, не давая больших нагрузок на трансмиссию. По мере повышения температуры можно увеличивать темп движения.

Классический «автомат»

Коробка передач такого типа может составить конкуренцию «механике» по надежности. Это сложный и дорогой агрегат с планетарными передачами и гидротрансформатором. В АКПП нет трущихся деталей — момент от двигателя к гидротрансформатору передается с помощью пары рабочих колес, расположенных в едином корпусе на минимальном расстоянии друг от друга и вращающихся в масле. Автовладельцы разделились во мнениях: как правильно прогреть «машину».

Некоторые считают, что через несколько минут работы двигателя нужно переключить селектор в положение «D» и удерживать педаль тормоза. Масло пойдет по маслопроводам коробки, затем селектор переведут в положение «R», и масло пойдет на другие шестерни планетарных колес. Этот алгоритм следует повторить несколько раз. Однако некоторым водителям лень держать тормоз самостоятельно, оставляя машину на ручнике, экономя время и используя его для очистки окон от снега. Делать это крайне нежелательно. Поскольку в этом состоянии электроника некоторых производителей считает, что автомобиль не может двигаться из-за какого-то препятствия, и увеличивает нагрузку на преобразователь крутящего момента, увеличивая в это время частоту вращения двигателя. Эта ситуация ни к чему хорошему не приводит.

Другие водители, с другой стороны, считают, что манипулирование переключателем — пустая трата времени. Использование автоматической коробки передач ничем не отличается от использования «механики» зимой. Прогреваем силовой агрегат и смело начинаем ездить в тихом режиме.Именно этот метод рекомендуют специалисты, занимающиеся ремонтом АКПП.

Роботизированные трансмиссии

Коробка передач этого типа — одна из самых молодых. Стандартная роботизированная трансмиссия основана на механической трансмиссии с добавлением механизмов активации коромысла и блоков управления. Коробка передач такого типа относительно надежна, но в сильные морозы может замерзнуть тяга электроприводов и возникнуть неисправность. Роботизированная трансмиссия — лучшая из всех зимой.

В отличие от механической трансмиссии, «робот» не может сразу начать движение, нужно немного подождать, пока сенсоры и электроприводы оттаивают. К тому же держать его в режиме «Д» категорически противопоказано — это приводит к сбоям электроники, которая в свою очередь переводит коробку передач в аварийный режим … Спасти «робота» можно только длительным прогревом мотора.

Коробка передач DSG (автоматический робот)

Коробка передач DSG является наиболее совершенным и эффективным вариантом трансмиссии среди «автоматов».Этот тип коробки передач делится на два типа: сухое сцепление и масляное сцепление. Последний тип («мокрый») установлен для более мощных моторов, так как часть энергии уходит на преодоление сопротивления масляной ванны. Как правило, это DSG6, то есть шестиступенчатая DSG. На силовых агрегатах меньшей мощности устанавливаются сухие типы DSG7 (семиступенчатые). В отличие от типа DSG нагрев будет другим.

«Сухая» DSG может работать аналогично «механике» — прогреваем двигатель и плавно трогаемся. Сухое сцепление, долгое время стоящее на тормозе, лучше не портить, особенно после холодного пуска.Если случилось так, что после старта вы попали в пробку, сначала необходимо перевести селектор в положение «N», чтобы избежать быстрого износа дисков сцепления.

«Мокрая» DSG нужно прогревать дольше, иначе из-за загустевшего масла вы почувствуете толчки при переключении передач. Это сцепление необходимо прогреть кратковременным нахождением в режиме «D». Но не переусердствуйте, так как длительное пребывание в этом режиме для неотапливаемого «робота» нежелательно из-за отсутствия гидротрансформатора.

Кроме того, очень важно знать, что трансмиссия DSG не любит активной езды в сильные морозы сразу после езды. Обязательно дать им время разогреться.

Регулируемый привод

Это самая хрупкая автоматическая коробка передач из всех. Конструктивно это два конических шкива, обычно соединенных металлическим ремнем и электронным блоком управления. Прогреть вариатор без движения невозможно, но при этом и быстро ехать нельзя.Поэтому, как только двигатель прогреется, переводим селектор в режим «Д» и плавно трогаемся.

В вариаторе установлен гидротрансформатор, поэтому пробки и светофоры ему не страшны. Вариатор лучше всего прогревается при медленной езде. При низких температурах электроника не допустит быстрого разгона. Ни в коем случае нельзя бороться с электроникой, это может привести к сильному износу ремня и образованию заеданий на шкивах. Обычно на прогрев вариатора требуется 5-10 минут.

Как видите, трансмиссию любого типа нужно прогревать, как и силовые агрегаты. Позаботьтесь о своем «стальном коне», и он с удовольствием прокатится на вас.

Как правильно прогреть автомобиль с АКПП и МКПП зимой: алгоритм действий

Любой автомобилист знает, как и насколько меняется работа автомобиля с приходом холодов, и при этом ставит свой ежедневный будильник на 20-30 минут назад, чтобы успеть прогреть машину перед поездкой.

Хотя не все знают, как это правильно делать, и чем отличается прогрев авто с коробкой автомат от механической коробки передач. А между тем правильный прогрев автомобиля и запуск двигателя снизят его износ и увеличат ресурс.

нужно ли прогревать машину в сильный мороз? Да!

Как правильно прогреть автомобиль с МКПП

1. После морозной ночи или рабочего дня аккумулятор полностью остывает.Его необходимо подготовить к работе по запуску двигателя, тем более что аккумулятор теряет часть своих свойств на морозе и должен восстанавливаться. Перед восстановлением убедитесь, что у всех потребителей электроэнергии есть плита, кондиционер. подогрев сидений, стекол и руля, магнитола. DVR — отключен. Далее нужно включить дальний свет фар на 15-20 секунд. За это время прогревается электролит, и аккумулятор готов к серьезным работам по запуску замерзшего двигателя.
2. После того, как аккум восстановился, можно начинать.Но для начала нужно провернуть двигатель стартером, не заводя его некоторое время. Это обеспечит запас масла, загустевшего на морозе после длительного пребывания.
3. После этого, чтобы стартер не проворачивал застывшие элементы — коленчатый вал и коробку передач — необходимо выставить нейтральную скорость и нажать педаль сцепления. И только при выжатом сцеплении можно включить зажигание.
4. Если автомобиль заводится сразу, сцепление должно оставаться нажатым в течение нескольких минут.Это нужно для того, чтобы масло в коробке передач немного прогрелось и разжижилось. Если автомобиль не заводится с первого раза, вам нужно повторить поездку только через несколько минут, чтобы аккумулятор восстановился. Если двигатель не запускается сразу, время вращения стартера следует ограничить не более 20 секундами. В противном случае аккумулятор полностью разрядится и самостоятельно не восстановится.
5. Сколько времени нужно для прогрева двигателя? Обычно несколько минут.Определить прогрев двигателя можно не только по устройству, но и по звуку — он должен работать стабильно, без перебоев и не менять звук работы при отпускании педали сцепления.
6. После прогрева двигателя можно начинать прогрев салона и включать печку и обогрев окон. В это время можно счистить снег с тела.
7. Как только стекло нагреется и очистится от льда и снега, можно начинать движение.Больше не нужно ждать, потому что в движении двигатель прогревается намного быстрее и эффективнее. Но нужно знать, как правильно двигаться, если машина еще прогревается.
8. Нужно трогаться плавно, не ускоряться резко. Первые 300-400 метров нужно проходить медленно, со скоростью 20-25 км / ч. И только после этого переключите рычаг на вторую передачу и разгонитесь, и первые 1-2 км проедьте, не превышая скорости более 40 км / ч. Это медленное движение не только снижает нагрузку на двигатель, который еще не полностью прогрет, но также полезно для замерзших шин и амортизаторов.Чтобы ускорить процесс прогрева двигателя, можно закрыть решетку радиатора снаружи. И только после того, как автомобиль проехал несколько километров, его функции полностью восстановятся, и вы сможете разогнаться до максимально разрешенной скорости.

Как правильно прогреть авто с АКПП

АКПП тоже требует прогрева

1. Вне зависимости от коробки передач автомобиля принцип работы АКБ остается прежним.Поэтому необходимость подготовить аккумулятор к работе относится к автомобилям с АКПП. То есть здесь также нужно убедиться, что вся электрика выключена и включить дальний свет на 20-30 секунд.
2. Включите стартером, не включая зажигание некоторое время, чтобы обеспечить подачу масла после длительного пребывания на холоде. В это время можно очистить машину от снега.
3. АКПП прогревается только на ходу. Поэтому начинать движение нужно практически сразу.Для этого сначала нужно нажать на педаль тормоза. Это действие похоже на выжимание сцепления на автомобиле с механической коробкой передач и облегчает вращение замерзшего коленвала.
4. Запустите двигатель, при этом рычаг выбора диапазонов автоматической коробки передач необходимо последовательно переместить во все доступные положения, удерживая его в течение нескольких секунд в каждом положении. Для чего это? Для того, чтобы загустевшее масло заливало всю систему управления. Это действие можно повторить 2-3 раза.
5. Далее нужно установить селектор в положение «L» и проехать первые 100-150 метров.Затем нужно остановиться, перевести селектор в положение «D» и продолжить движение, но медленно, не более 20-30 км / ч. Так нужно проехать около 2 км, пока стрелка температуры двигателя не начнет поползать вверх. И только тогда вы можете разогнаться до скорости потока или максимально допустимой. Но первые несколько километров пути следует избегать резкого резкого ускорения, пока функции автомобиля не будут полностью восстановлены. Такая последовательность действий способствует правильному прогреву АКПП, а также ДВС и трансмиссии.

http://pegas-avtocom.ru

Как прогреть машину с автоматической коробкой передач. Нужно ли прогревать машину Нужно ли зимой прогревать АКПП

Многие водители под влиянием общепринятых заблуждений продолжают глушить двигатели, долго грея машины в мороз на холостом ходу. Однако часто эти самые автомобилисты забывают о таком важном процессе, как подогрев АКПП.Мы уже рассмотрели, почему не стоит прогревать современный бензиновый ДВС на холостом ходу. Пора поговорить о том, как прогреть коробку с гидротрансформатором.

Зачем нужно прогревать автоматическую коробку передач?

Для нормального переключения передач на холоде необходимо соблюдать как минимум 2 условия:

• каналы гидроблока заполненные ATF;
• система создает рабочее давление масла.

Несоблюдение этих факторов приводит к ударам, толчкам при переключении передач, ускоренному износу пакетов сцепления.Из-за недостаточного давления фрикционные и стальные диски закрываются поздно, поэтому происходит более интенсивное истирание фрикционного слоя. Впоследствии взвесь продуктов износа переносится с маслом в каналы гидроблока.

Действуя как абразив, фрикционная пыль ускоряет износ соленоидов, каналов, а также забивает линии. В результате, если не вовремя, вскоре вы почувствуете неровности при переключении передач, отставание при переключении передач и другие признаки неисправности. Прогрев АКПП снижает вред негативных факторов и продлевает срок службы.

Особенности конструкции

Необходимость прогрева АКПП определяется особенностями. Напомним, в АКПП трансмиссионное масло играет роль рабочей жидкости. ATF используется не только для смазки и охлаждения элементов трансмиссии, но и для передачи крутящего момента между входным и выходным валами, а также для замыкания пакетов сцепления.

Блок управления автоматической коробкой передач управляет всеми процессами, которые, через обмен данными с ЭБУ двигателя (), решают, какую передачу включить.Но внутри корпуса АКПП блоку управления подчиняются только соленоиды. Включая / отключая питание соленоидов в нужное время, блок управления закрывает или открывает каналы для циркуляции масла через гидравлическую пластину. Именно перенаправление потока жидкости ATF позволяет замыкать пакеты сцепления в соответствии с передаточным числом, требуемым в этом режиме.

Что происходит с маслом на морозе?

Необходимость прогрева АКПП в первую очередь определяется негативным влиянием отрицательных температур на вязкость жидкости ATF. Скорее всего, зимой после начала движения вы не раз наблюдали, как на машине с гидроусилителем руль на машине с гидроусилителем становится тяжелее при -15 ° С. Но внутри АКПП находится масло, что крайне близко по характеристикам. базовый состав и пакеты присадок к жидкостям, применяемым в гидроусилителе руля.

За давление в системе отвечает масляный насос, который с наступлением морозов вынужден перекачивать более густую жидкость. Теперь вы понимаете, что основная цель прогрева АКПП — стабилизация давления в масляной системе.Также не стоит забывать о планетарной коробке передач и других парах трения, которые при движении смазываются той же ATF. С этой точки зрения подогрев автоматической коробки передач необходим по той же причине, по которой многие водители нагревают механическую коробку передач, раздаточную коробку и коробку передач заднего моста в движении.

Как все сделать правильно?

Автомат прогревать зимой в 2 этапа:

Зимой всесторонне прогрейте машину

В статье «» мы рассказали, почему длительные прогрева на холостом ходу приводят к перегреву поршневых колец, задирам в ЦПГ и пустой трате денег. В случае с автоматическими трансмиссиями, рекомендованными многими владельцами, нагрев в режиме P без движения не нанесет вреда коробке передач, но и не сэкономит ваши деньги. Масло внутри коробки нагревается за счет циркуляции через гидроаккумулятор, масляный насос и каналы масляной системы. Правильно прогревая АКПП в движении, вы сэкономите на топливе, продлите срок эксплуатации КПП и двигателя.

Самое разумное решение зимой — прогреть АКПП вместе с двигателем, раздаточной коробкой, мостами и гидроусилителем руля.

Так как масло в системе гидроусилителя тоже загустевает, после начала движения на морозе воздержитесь от резких маневров, поворота рулевого колеса на асфальте, грунте, не двигая автомобиль.

На улице зима, в статье рассмотрим, какие болячки возникают у Шкоды на морозе.

— Заслонка застывшего бензобака, как открыть — видео;
—
— Незамерзание в баке замерзло, что делать;
— Как зажечь Шкоду — краткая инструкция из мануала;
— Можно ли закрыть переднюю часть радиатора картоном, не нагреется?
— Перестал работать омыватель фар A5 FL;
— Замерзает трос ручного тормоза заднего правого колеса на Окташи;
— Лед на лобовом стекле — как избавиться — проверенный способ;
— Как прогреть АКПП зимой;

Самая частая и проблема №1 — обмерзание лючка бензобака. Проблема возникает зимой после стирки. Не открывается лючок бензобака — замерзает не сама крышка, а металлический штифт. Визуальные методы решения проблемы. Людей спасает силиконовая смазка, моторное масло или клин. Можно попробовать поддеть саму крышку подручными средствами, после чего нажать кнопку.

Мне не помогло. Нашел действенный вариант. — (см. Последние 2 фото в видео). После мойки автомобиля не на всех автомойках выдуваются замки, зеркала и люки.В результате эти места замерзают. Они также посоветовали использовать диск — пластиковую водостойкую смазку Литол.

А теперь займитесь коробкой.

Как прогреть АКПП зимой

Как прогреть АКПП
Собственно, дилер рекомендует то же самое.

1. Завел машину.

2. Прогреваем двигатель –5-7 минут. Задача, чтобы масло немного потекло.

3. Когда вентилятор кабины начинает менять скорость, значит антифриз прогрелся.Об этом нигде в инструкции не сказано. Чувства простоять полчаса на морозе с работающим двигателем — нет. Когда стоишь и просто прогреваешь двигатель, на холостом ходу молотит, Но не прогревается.

4. Еще один показатель. Смотрим на обороты — они падают с 1500 до 1 тысячи.

5. Затем нажмите на тормоз и удерживайте, по очереди переключая все положения коробки сверху вниз, при этом удерживая тормоз в каждом положении 3-5 секунд. Повторите 2-3 раза и медленно уходите.Таким образом, дайте коробке и маслу прогреться.

Как это:
P-3sec.
R-3сек.
Н-3сек.
D-3сек.
S-3 sec
В сильные морозы начинаем движение в ручном режиме и на каждой скорости проходим около 1 км без переключения! Машинка нагревается легче и быстрее.

7. Медленно, без резких движений начинаем двигаться. Стараемся проехать на одной передаче около 100 метров. Потом газанул, перешел на вторую.

На морозе сложно переключать передачи.Вязкое масло, гидроплан не работают. Поэтому включил трансмиссию — поехали. Через некоторое время перешел на второй.

Когда на улице минус 30, первые 2-3 км — едем очень хорошо. аккуратно. Замерзли амортизаторы и резина. Не должно быть резких лежачих полицейских, ускорений и торможений. Обычно машина прогревается через 1-2 км.

Ну подзарядите или поменяйте аккум. В зависимости от режима его работы.
* Срок службы батареи зависит от циклов запуска .В среднем 2-3 года.

Заедает трос ручного тормоза заднего правого колеса

Если на Skoda завис ручник, как решить проблему гарантированно?
Это правое колесо.
Внешне кабели все целы, но там скапливается грязь и влага.
По этой причине при сушке и замораживании кабели перестают функционировать.

Можно сушить феном и навесить ВДшкой.
Под резинку тоже можно залить смазку, графит, тормозной шприц — у кого есть.
Но, как правило, это помогает на время.

Решение: только замена кабеля.
Их два, лучше сразу поменять.
Слева и справа.
Ссылка Bosch 1987477958.

Омыватель фар A5 FL перестал работать

Проверить предохранитель.
Если после замены все равно не работает, а остальные шайбы исправны, то проверьте следующее.
Если вы попытаетесь разбрызгаться и услышите шум мотора, значит, он где-то захламлен.

Замерзшая незамерзайка в баке, что делать?

1. Нагреть машину типа подземной стоянки в гипермаркетах (полдня) или тупо залить спиртом / водкой, если бак не полный. Трубки еще тают только в тепле.
2. Чайник с горячей / некипящей водой, налейте в емкость и ждите. Насос можно снять, чтобы горячая вода вместе текла при таянии без мороза. При необходимости повторить. После того, как вся вода вылилась из бочки и растаял лед, вставляем насос и заливаем обычную незамерзающую.
3. Попробуйте разморозить и слить бачок феном или пушкой, а потом залить новый.
4. Можно настроить обогрев бачка омывателя.

Можно ли накрыть картоном перед радиатором, не нагреется?

Картон — это шутка.
Продам одеяла под капот.
Главное, покупать не олененок, который может выгореть.

А вообще лучше не рисковать и ездить без утеплителя.
Не греется от печки — проверьте термостат.
А в принципе Шкода прогревается давно с самого начала.

Попасть внутрь лобового стекла — как избавиться — проверенный способ

Если с утра лобовое стекло стало покрываться льдом изнутри. Дует долго ждать.
Что делать:

Посмотрите, нет ли на полу воды. Под резиновыми ковриками сухо?
Если есть, просушите салон.
Сушен подручными средствами — газеты, силикагель, штатная печь с максимальным обдувом.
Если под ковриком подсохло, просто помойте стекло в теплом месте. Или обработайте специальный раствор. Хотя обычно умываюсь. Я имею в виду, внутри.

А как грязное стекло внутри может повлиять на лед?

Налет содержит влагу и удерживает ее.
Внутри всегда есть влага — если не из-под ковриков, то от человека.
А потом при перепаде температур конденсируется.

Народный способ: просто держите дверь открытой перед тем, как идти домой — в салоне упадет температура и не будет конденсата.

Skoda греется очень долго!

жалоб на многих Скодоводов.

Ребята, не прогревайте машину (любую) на холостом ходу 15-30 минут.
Достаточно 5 минут, пока вы курите или стряхиваете снег с тела, ссылка на количество оборотов.
Упал до 1 тыс. — начинаем спокойный старт, без резких движений.

После езды — сразу не выключайте зажигание, 5 минут.
То же самое относится к любому автомобилю, а не только к Skoda.

Если все же машинка не особо греется и не прогревается на ходу — умер термостат — к вопросу — какой брать 1.6 MPI — BEHR или Wahler.

Зеркала заднего вида

Если вы припарковались задом наперед и настаивали на просмотре дна, немедленно вернется в исходное положение.
Существует опасность, что ночью выпадет снег и зеркало замерзнет в нижнем положении.

Не открывать багажник в холодную погоду

Открывайте медленно.
Иначе выйдут из строя амортизаторы.

Как зажечь Skoda — инструкция

Если засветить, значит надо делать правильно.

Здравствуйте, уважаемые гости и посетители автомобильного сайта Autoguide.ru. В статье вы узнаете, как прогреть машину зимой и использовать машину в холодную погоду с максимальной эффективностью. Наступление зимы и холода заставляет водителя по утрам все чаще поглядывать на градусник за окном и с тревогой смотреть новости.

Большинство водителей паркует машины во дворах домов или на платных охраняемых стоянках. Есть теплые отапливаемые паркинги, но они доступны автомобилистам в крупных городах. Часто стоимость аренды одного места довольно высока. Все это толкает водителей нагружать дворы многоэтажных домов транспортом круглый год.

Отрицательная температура вносит коррективы в машину. Увеличивается нагрузка на двигатель, систему охлаждения и отопление салона. Все неисправности вылезают как тараканы из щелей, заставляя нервничать рядового водителя.

Эта статья поможет вам узнать, как прогреть машину зимой и как правильно обращаться с ней в это время года. Начинающие водители найдут в материале для себя много новой и, надеюсь, ценной информации.

Современный водитель в потоке информации, обрушивающейся на него из различных источников (Интернет, телевидение, газеты, журналы, соседи по гаражам и др.), Иногда не знает, зачем нужно знать и уметь прогреть машину в зима.Если просто сели, запустили и поехали.

Иногда поступающая информация настолько противоречива, что трудно понять вербальный поток и найти здравое рациональное ядро. Положительный эффект от прогрева машины выше возможных отрицательных последствий.

Следующие аргументы указывают на преимущества и необходимость прогрева машины:

Моторное масло тяжелое

Даже качественное синтетическое масло, предназначенное для использования зимой при низких температурах, увеличивает свою вязкость.Он загустевает и первые несколько минут после запуска двигатель не работает полноценно.

Все это влияет на эффективность смазки и снижение трения рабочих элементов двигателя автомобиля. Плавная работа двигателя без резких ускорений на холостом ходу позволяет моторному маслу нагреться и тем самым снизить вязкость. Он становится жидким и равномерно распределяется по мотору.

Безопасность

Автомобиль, стоящий во дворе утром, может напоминать сугроб, увиденный снегом.Все стаканы полностью замерзают и покрываются коркой льда. Многие водители, очистив небольшой участок лобового стекла, выходят на дорогу.

Это очень опасно, так как видимость значительно ухудшается и водитель не может полностью контролировать дорожную обстановку. Неполностью очищенное лобовое стекло может стать причиной дорожно-транспортного происшествия (ДТП). Важно полностью очистить боковые передние и лобовые стекла автомобиля и только после этого отправляться в путь.

Износ двигателя

Холодный двигатель не рекомендуется.В холодную погоду металлические части силовой установки уменьшаются в размерах. Если запустить двигатель без прогрева и дать ему нагрузку, такие действия приведут к ускоренному износу отдельных элементов.

Прогрев двигателя минимизирует негативные последствия, связанные с отрицательной температурой воздуха. Все элементы двигателя вернут свои прежние размеры после 5-10 минут холостого хода.

Расход топлива

Экономные водители, считающие каждый литр топлива, будут неприятно удивлены тем, что холодный двигатель потребляет больше топлива, чем в нормальных условиях.

Это связано с тем, что в условиях отрицательной температуры образование топливно-воздушной смеси затруднено. Особенно это актуально для дизельных двигателей.

Для воспламенения смеси требуется большее усилие от дизельной силовой установки. Ей придется преодолевать сопротивление вязкого топлива и холодного воздуха.

Интерьер автомобиля

Пользоваться автомобилем с холодным салоном — удовольствие сомнительное. Холодные места негативно сказываются как на мужском, так и на женском здоровье.Лучше заранее выйти из дома или квартиры и прогреть двигатель, чем лениться расплачиваться за здоровье в будущем.

Аккумулятор

Прогрев автомобиля позволяет снизить нагрузку на аккумулятор. Многие водители вместо постепенного обогрева лобового и заднего стекла включают принудительный электрический обогрев.

Холодный аккумулятор начинает активно отдавать электрическую энергию источникам потребления. Страдает эффективность его работы. Все это может привести к снижению плотности электролита и сокращению срока службы аккумулятора.

По данным опроса сайта Autoguide.ru из 130 Водителями в возрасте от 18 до 65 лет по вопросу прогрева двигателя автомобиля были получены следующие данные. Всегда греть машину зимой 38,46% водителей от общего числа опрошенных. Никогда не прогревайте двигатель 15,38% водителей . Очень редко это делают 19,23% водителей и иногда прогревают двигатель 26,92% автомобилистов .

В любом случае, подавляющее большинство водителей предпочитают зимой прогревать машину.

Как прогреть машину зимой?

Действия по прогреву двигателя автомобиля и его правильному запуску зимой просты и не требуют от водителя специальных знаний. Главное — не полениться и выйти из дома на 15-20 минут раньше, чтобы подготовить машину к поездке. Это даст возможность использовать автомобиль с максимальной экономичностью в самые лютые морозы.

Порядок прогрева автомобиля зимой такой:

Подготовка двигателя автомобиля к запуску

Перед запуском двигателя автомобиля нужно на короткое время включить ближний свет.Достаточно 30 секунд, чтобы «оживить» батарею. Выжмите сцепление автомобиля и тем самым отсоедините стартер от коленчатого вала и коробки передач. Обязательно включите нейтральную передачу.

Это поможет упростить запуск двигателя автомобиля даже при высоких отрицательных температурах воздуха. Если дизельному автомобилю нужно подождать, пока погаснет спираль свечей подогрева топлива. Рекомендуется несколько раз использовать свечи для разогрева.

Пуск двигателя

Если двигатель автомобиля не запустился с первого раза, не нужно «форсировать» стартер и «ставить» аккумулятор. Нужно дать аккумулятору восстановиться (30-40 секунд достаточно) и попробовать еще раз.

При запуске двигателя автомобиля нельзя сразу включить обогрев стекол. Вы должны подождать 1 или 2 минуты. Нет необходимости отводить тепло от остывшего двигателя с самого начала.

Не рекомендуется направлять теплый воздух на холодное стекло. Если есть небольшие трещинки, можно спровоцировать их увеличение. Сначала воздух попадает в салон, а уже потом — на окна. Нужно знать и уметь правильно прогревать салон автомобиля зимой.

Пока двигатель работает и салон прогревается потоками теплого воздуха, можно начинать чистку стекол и фар автомобиля снаружи. Таким образом сохраняется приличное количество свободного времени.

Следует обратить внимание на мытье лобового и боковых стекол автомобиля. Их уровень видимости и безопасность движения на машине зависят от их чистоты. Оптимальное время прогрева автомобиля зимой зависит от температуры воздуха и активности использования транспортного средства. В среднем достаточно 15-20 минут и можно отправиться в путь.

Начало движения

Холодный двигатель работает на высоких оборотах даже без холостого хода. После запуска тахометр может показывать 1200-1300 об / мин. Двигатель в прогретом состоянии развивает частоту вращения коленчатого вала около 1000 оборотов.

Если обороты двигателя упали, то уже можно начинать движение. Не рекомендуется управлять автомобилем первые 10-15 минут на большой скорости. Первый километр желательно преодолевать на скорости 40-60 км / ч.После этого вы можете постепенно набирать необходимую скорость.

Такая тактика позволит двигателю автомобиля набрать рабочую температуру и избежать повышенной нагрузки двигателя, увеличения износа его рабочих элементов.

Заключение

Правильно прогреть машину зимой — обязательно. Каждый водитель научится определять конкретное время прогрева двигателя самостоятельно и без посторонней помощи. Эти знания приходят с опытом вождения. Пешка в утренние зимние часы негативно скажется на работе двигателя и всего автомобиля.

Зима. Идет снег, чистят дороги, снег снова их подметает. Чистого асфальта давно не видели. И ездить нужно, и каждый день.

Как управлять автоматической коробкой передач зимой? Автомат зимой — это плюс или минус? Если плюс, то как его использовать в полной мере, если минус, то как его компенсировать?

Мы займемся всеми этими вопросами.

Преимущества автоматической коробки

АКПП при самостоятельном движении автомобиля производит переключение передач, не отвлекая водителя от процесса управления машиной, особенно в сложных дорожных условиях.Это избавляет его от постоянного выжимания педали сцепления, включения необходимой передачи, что для некоторых неопытных автомобилистов становится настоящим мучением. Машинка особенно удобна при движении в пробке, нажала педаль тормоза, машина остановилась, отпустила, машина ехала плавно, не было необходимости дергать рычаг переключения передач до бесконечности, и одновременно работать педалями акселератора и сцепления. При движении в гору машина заставляет машину двигаться без риска выключения двигателя.

Все это делает езду на машине с автоматом комфортной и безопасной, но только летом, по ровным, хорошим дорогам.Зимой ситуация кардинально меняется. На дороге снег, под снегом лед, где-то видны куски чистого асфальта, сцепление колес автомобиля с дорогой нестабильное. Возможны пробуксовки, заносы, потеря управления. Все это усложняет работу гидромеханической трансмиссии и требует от водителя дополнительных знаний и навыков для управления автомобилем с автоматической трансмиссией зимой.

Как прогреть АКПП зимой

После ночной парковки машина должна заводиться, несмотря на заметный мороз.Современные двигатели с системой впрыска топлива позволяют сразу, практически без нагрева, тронуться с места, но не торопиться. Необходимо дать двигателю немного поработать без нагрузки , разбавьте моторное масло, залейте его в систему смазки, дайте поршням и цилиндрам прогреться. Времени на это уйдет всего 3-4 минуты, а двигатель вернет владельцу долгую надежную работу.

АКПП — очень сложный и довольно капризный агрегат, требует к себе еще более пристального внимания.Машину необходимо подготовить перед началом движения, что хорошо сочетается с прогревом двигателя.

Через две-три минуты после запуска двигателя рекомендуется нажать педаль тормоза и установить селектор АКПП в положение «D» (движение). Не отпуская тормоз, нужно дать коробке поработать в этом режиме 20-30 секунд, а затем переключиться в режим «R» (реверс). Затем подождите еще 30 с. Повторить всю процедуру «D» — «R» пару раз, при этом можно слегка нажать на педаль «газа», предварительно затянув «ручник».

Перед началом движения зимой необходимо подготовить АКПП: перевести селектор в режим «D», затем в режим «R» и подождать полминуты, затем повторить эти действия пару раз.

Первичный прогрев силового агрегата и АКПП завершен, теперь можно двигаться дальше.

Как начать ездить на машине зимой

Одно из главных достоинств гидромеханической трансмиссии — плавный, рывковый старт.На машине с «механикой» комфортный старт зависит от мастерства и опыта водителя, состояния сцепления с дорогой. Сама машина аккуратно уронит машину.

Если АКПП позволяет форсировать первую передачу (например, коробки с функцией Tiptronic или при наличии режимов «1», «2»), то стоит этим воспользоваться.

АКПП с функцией Tiptronic — Т-образное ответвление с правой стороны коробки для ручного управления.

Начало пути — первые 400-600 метров — проехать на первой, затем на второй передаче, выдерживая обороты двигателя около 2000 об / мин.После включаете автоматический режим и продолжаете движение в спокойном стиле, не рьяно нажимая на педаль акселератора. После 8-10 км пути АКПП готова к работе в штатном режиме, переключаясь с передачи на передачу плавно, без толчков и рывков. Это еще один плюс АКПП.

Прогрев АКПП и двигателя — операции несложные. Они не занимают много времени, но существенно упрощают и продлевают срок эксплуатации силового агрегата и гидромеханической АКПП.Но если ремонт двигателя — это операция, отработанная и проводится многими ремонтными мастерскими, то ремонт АКПП — процедура очень и очень дорогая, ее проводят только специализированные предприятия, а результат не всегда положительный.

Как водить зимой

Приведенные ниже правила действуют для автомобилей с любой коробкой передач, но для «автоматической» они особенно актуальны.

Проблемы АКПП зимой и пути их решения

Ниже перечислены недостатки, присущие автоматам, о которых необходимо помнить при зимней эксплуатации гидромеханических трансмиссий, а также варианты их устранения.

Автоматическое управление на крутых подъемах и затяжных спусках

При движении в сложных условиях, при преодолении крутого подъема или при движении по рыхлому снегу гидромеханическая трансмиссия может пробуксовывать — это ее особенность, поскольку между АКПП и двигателем отсутствует жесткая связь. В этой ситуации водитель должен помочь машине переключиться на пониженную передачу.

В случае движения на длительном спуске, например, по горным дорогам, для предотвращения опасного разгона автомобиля использование только тормозной системы приведет к перегреву колодок, дисков или барабанов.Вы должны заставить вторую или даже первую автоматическую коробку передач эффективно тормозить автомобиль.

Управление АКПП при зимней парковке

При парковке, особенно на склоне, следует заблокировать автомобиль педалью тормоза, перевести селектор АКПП в положение «N», затянуть «ручной тормоз» и только после этого установить режим парковки на «P». Это защитит автоматический стояночный тормоз от перегрузки.

Практически все автовладельцы знают, что перед тем, как начать движение, нужно прогреть двигатель.Особенно в холодное время года. У каждой машины своя хладостойкость и рекомендуемые параметры нагрева. Но, как мало кто знает, кроме двигателя необходимо прогреть коробку передач. Если она автоматический тип. Сегодня мы расскажем, как это сделать. Но для начала разберемся, зачем нужно прогревать АКПП.

Любые технические узлы требуют обогрева. Неважно, автомобильные они или из другой сферы. И автоматическая коробка передач не исключение.Если «коробку» не прогреть, то хотя бы срок ее службы пролетит быстрее. А иногда его можно полностью сломать. Дело в том, что у двигателя и АКПП одинаковый масляный радиатор. Но «коробочка» находится дальше от нее, поэтому масло в ней будет дольше греться. Холодное вязкое масло может вызвать поломку или просто плохую работу «машины».

Особо нетерпеливые господа и многие барышни любят прыгать в машину и, немного завелась, сразу же съезжать с дороги.После пары сезонов такой эксплуатации вы тоже получите удовольствие, прыгнув в маршрутку.

Кроме того, АКПП имеет систему пластиковых клапанов, которые открываются за счет давления масла. Если при ненагретом вязком масле сильно надавить на газ или начать скользить, то, скорее всего, «коробочка» сломается. Клапаны просто не выдерживают давления.

В целом автоматические коробки передач более чувствительны к зиме, чем механические. И вам нужно соответственно им следовать.Надеемся, вы узнали, что АКПП необходимо прогреть. Лучше подождать лишние 10 минут, чтобы «прогреться», чем ждать машину в автосервисе и получать огромные счета за ремонт. Теперь приступим к самой процедуре разминки.

Прогрев АКПП

Итак, чтобы прогреть АКПП классического типа, для начала рекомендуем запустить двигатель и перевести «коробку» в положение Drive. А так, не отпуская стопы, постойте несколько минут на холостом ходу.Настройте время прогрева в зависимости от температуры наружного воздуха.

После этого переключите селектор во все возможные положения, задерживаясь в каждом из них на несколько секунд. Эта процедура позволит вам разогнать масло в «коробке». Как мы писали выше, масляные системы двигателя и «коробки» связаны между собой. Но, помимо этого, у них также есть связанные системы охлаждения. Поэтому хорошим показателем готовности машины может служить теплый воздух из системы отопления. До того момента, когда ваша плита начнет отдавать тепло, лучше никуда не двигаться.Также не рекомендуем начинать движения с реверса, особенно если вам недостаточно тепла. Из-за сильной вязкости при движении задним ходом можно сломать планетарную передачу.

Как ни странно, но в большинстве сервисных инструкций ничего не говорится о прогреве АКПП, роботизированной КПП или вариатора. Даже если у вас есть гарантия от дилера и вас этот момент особо не беспокоит, то подумайте, нужны ли вам лишние проблемы в виде незапланированного визита в автосервис с последующим ремонтом, даже если он бесплатный.

В любом случае, даже если вы хорошо прогрелись и набрали рабочую температуру, первые километры лучше не баловаться, двигаться без рывков и не использовать кикдаун.

Как прогреть вариатор?

Вариатор, как и АКПП, — очень сложный механизм, требующий подогрева. В нем также есть трансмиссионное масло, которое на морозе становится вязким. Если не греть вариатор при уличной температуре ниже –15 градусов, то во время езды вы будете ощущать толчки при переключении передач.А при морозе ниже -30 градусов даже лучше не пользоваться машиной.

Холодный вариатор, как и автомат, легко ломается. Но как его прогреть? Вариатор можно подогревать классическим способом. То есть сесть в машину, запустить двигатель и подождать 10-20 минут. Однако по этой схеме вариатор нагревается дольше, чем АКПП. Так как стоя он получает тепло только от двигателя, а нагревается только во время движения. Поэтому в вертикальном положении вариатор нельзя прогреть до конца.

Через несколько дней прогрев коробки войдет в привычку и не доставит вам никакого дискомфорта. Наличие таких привычек отличает опытного автомобилиста от новичка.

Отсюда и второй способ разминки — в движении. Вы просто начинаете движение медленно, спокойно и рывками, пока двигатель и коробка передач не достигнут своей рабочей температуры. Затем «коробочка» будет прогреваться постепенно и до конца. Рекомендуем использовать этот способ только при не очень сильных морозах.Если у вашей машины «холодный» режим езды, то все нормально. Механизмы «коробки» не будут изнашиваться слишком сильно.

Важный момент — вариатор нельзя нагревать так же, как АКПП. Некоторые автомобилисты поступают так же — сначала прогревают его в положении D, а затем переключают селектор между всеми положениями. С вариатором такая схема не подойдет. Это просто ничего не сделает. Единственное, что можно переключить «коробку» в нейтральное положение, чтобы немного встряхнуть сцепление.В остальном переключатель никакой пользы не принесет.

Самым оптимальным способом прогреть вариатор будет комплексный прогрев — на ходу и в дороге. «Прогреть» сначала 10 минут на месте, а затем спокойно довести до заданной рабочей температуры.

Прогрев коробки DSG

Этот тип коробки передач по внутреннему устройству мало чем отличается от «механики», поэтому особых тонкостей нагрева не имеет. Но прогреть его еще нужно.И есть пара их нюансов.

Прогрев таких коробок передач должен производиться только на нейтральной передаче. Простоять можно 10-20 минут в зависимости от уличной температуры. Причем коробка передач полностью прогреется уже во время езды. Здесь, как и на других «коробках», не стоит резко ускоряться в начале пути. Но в отличие от классической машины DSG устойчива к скольжению и вряд ли от этого сломается.

Так же можно сразу трогаться без разминки, но не забывайте делать все спокойно и без рывков.Когда неотапливаемый «ящик» получает множество сложных команд, он испытывает такие же чувства, как если бы вас подняли с кровати и заставили бежать по пересеченной местности.

Ну, мы вам рассказали все, что знали сами. К сожалению или к счастью, автовладельцы получают много знаний только после неудачного опыта. А чтобы этого не произошло, внимательно прочтите эту статью еще раз и не забудьте прогреть свою «машинку». И делаю это круглый год. Даже если на улице нет мороза, «коробка» и двигатель все равно должны греться. По крайней мере, немного.

На видео специалисты не только рассказывают о необходимости предварительного прогрева коробки передач, но и с помощью диагностического оборудования опытным путем показывают, насколько быстро прогревается АКПП.

Влияние холода на вашу трансмиссию

Вам все время говорят, чтобы ваша трансмиссия не перегревалась, потому что это разрушает жидкость, что приводит к множеству проблем. Никто не мог обвинить вас, если вы думали, что зимой не о чем беспокоиться.К сожалению, это неправда.

Прежде чем вы от разочарования вскинете руки и спросите: «Тогда как холодная погода влияет на вашу трансмиссию?», Вот несколько вещей, на которые стоит обратить внимание.

Проблемы, характерные для низких температур

Некоторые проблемы с трансмиссией действительно уникальны для холодной погоды, в то время как другие становятся хуже, чем в любое другое время года. Вы можете быть удивлены, обнаружив несколько из следующего:

Сужение : Детали сокращаются или становятся меньше в холодном состоянии. В результате компоненты ослабляются, детали изнашиваются быстрее, а утечки возникают из-за затвердевания уплотнений.

Изменение вязкости : Вязкость трансмиссионной жидкости изменяется, и на морозе она становится гуще. Идеальная температура для него составляет 175 градусов плюс-минус 25 градусов, а когда коробка передач опускается ниже нуля градусов, она становится слишком толстой. Жидкость также может не смазывать детали, когда она слишком холодная, что приводит к излишнему износу деталей. Эту характеристику можно смягчить с помощью синтетической жидкости, которая часто менее вязкая при низких температурах.

Проблемы с переключением передач : В холодную погоду коробка передач переключается сильнее, и точки переключения могут задерживаться, что может привести к еще более сложному переключению. Эти резкие сдвиги могут создать повышенное давление на многие детали, что увеличивает риск отказа в более поздний момент.

Отложенная повышающая передача : компьютер может отложить использование повышающей передачи до тех пор, пока трансмиссия не достигнет надлежащей рабочей температуры. Эта задержка не только влияет на комфорт вождения вашего автомобиля, но также ускоряет использование и давление на другие передние передачи, на которые полагаются, потому что OD не доступен в соответствии со спецификациями OEM.

Вода : Вода в трансмиссии никогда не бывает хорошей. На самом деле это ужасно и может привести к огромному счету за ремонт. Если в нем будет холодная вода, она замерзнет до 32 градусов по Фаренгейту. Когда он замерзает, он расширяется, и это может вызвать повреждение корпуса и корпуса клапана в трансмиссии из-за образования трещин. Если эти трещины появятся, трансмиссия не может быть восстановлена.

Эта проблема, как правило, является серьезной проблемой для некоторых автомобилей Nissan с коробкой передач RE5. Сама трансмиссия работает хорошо. Однако радиаторная жидкость может попасть в трансмиссию, что приведет к значительным повреждениям автомобиля, что часто требует перестройки трансмиссии с новым корпусом клапана, заменой радиатора и перепрограммирования модуля управления трансмиссией.

Проблемы с поведением

Вы можете думать о проблемах поведения только с точки зрения детей и школы … но ваша передача, если бы она не дрожала от холода, могла бы указать пальцем на некоторые из ваших привычек, которые необходимо изменить, по крайней мере, зимой.

Водители должны иметь в виду, что трансмиссии все чаще контролируются компьютерными системами и обладают адаптивными возможностями. Если трансмиссия работает неправильно, способность устройства адаптироваться к внешним или внутренним условиям исчерпана. Чтобы продлить срок службы трансмиссии, выполняйте эти действия в холодные месяцы, особенно утром, когда детали и жидкость в автомобиле самые холодные.

Двигайтесь медленно : Первые несколько миль двигайтесь медленно, дайте двигателю и трансмиссии прогреться до нормальной температуры.

Избегайте чрезмерного холостого хода : Длительный холостой ход может вызвать проблемы. Это означает, что ваш автомобиль работает на богатой смеси, создает дополнительное загрязнение, повреждает каталитический нейтрализатор, использует дорогое топливо и, возможно, повреждает внутренние детали. Это может произойти из-за того, что некоторые трансмиссии не смазывают детали во время парковки, поэтому ледяные детали вращаются, а жидкость их не смазывает.

Минимизировать переключение передач : Если автомобиль застрял в снегу, автоматическая коробка передач не должна чрезмерно переключаться между парковкой, задним ходом и движением.Этот вид деятельности может оказать чрезмерное давление на трансмиссию холода и привести к повышенному износу внутренних деталей. По возможности избегайте езды на автомобиле вне снега и по снегу, особенно если на нем нет зимних шин.

Развлечения

Дайте двигателю прогреться перед тем, как покинуть автомобиль. : Современные трансмиссии полагаются на информацию от датчиков на двигателе. Если двигатель холодный, компьютер решит, что трансмиссия тоже холодная. Компьютер будет изменять характеристики передачи до тех пор, пока не определит, что она достигла рабочей температуры.Вы же не хотите, чтобы ваш автомобиль «чрезмерно адаптировался» только потому, что на нем холодно.

Храните свой автомобиль в гараже с климат-контролем. : В гараже не обязательно должно быть жарко, достаточно тепла, чтобы минимизировать загустение жидкости и усадку деталей. При температуре выше нуля все в порядке. Даже если гаража нет, крытое парковочное место может защитить автомобиль от холода и скопления льда и снега. Кроме того, последнее, что вам нужно зимним утром, — это выйти из своего теплого дома, чтобы убрать снег и лед с вашего автомобиля.

Купите обогреватель двигателя : Это еще один вариант, если в вашем районе очень холодно. Купите обогреватель двигателя, который подключается к розетке и прогревает двигатель перед тем, как вы выйдете из него утром. Таймер может позволить вам начать нагревание до того, как вы будете готовы к отъезду, что сэкономит вам деньги и сэкономит на износе машины.

Используйте синтетическую трансмиссионную жидкость. : Синтетические жидкости ведут себя намного лучше и сохраняют свои характеристики в холодных погодных условиях.Обязательно найдите синтетическую жидкость, предназначенную для вашего автомобиля. Не все трансмиссии будут правильно работать с синтетической жидкостью, хотя новые автомобили все чаще продаются с синтетической жидкостью в качестве требуемой жидкости. Синтетическая жидкость имеет и другие преимущества, помимо регулирования температуры — она ​​снижает окисление и срезание шестерен.

Первые пару миль двигайтесь медленно. : Это даст жидкости и внутренним частям время для прогрева до нормальных рабочих температур и смазки.

Другие рекомендации для холодной погоды

Когда дело доходит до холода, пронизывающего ветра и безжалостной зимней погоды, не только ваша трансмиссия может обойтись с небольшой дополнительной заботой и баловством. Вот еще несколько вещей для вашего списка дел:

Заменить жидкости : Помимо трансмиссионной жидкости, другие жидкости в вашем автомобиле — масло, антифриз и т. Д. — загустевают при низких температурах, что означает, что они не двигаются легко и в этом состоянии недостаточно тонкие.Когда они толстые, они могут порвать уплотнения или вызвать другие проблемы. Поможет переход на более легкую жидкость на зиму, равно как и заведение автомобиля, позволяющее ему прогреться в течение 10-15 минут.

Проверьте аккумулятор : Аккумулятор должен работать больше, чтобы завести автомобиль в холодную погоду, чем в теплую погоду, поэтому на нем указаны значения силы тока запуска на холоде. Если батарея старая — три или четыре года — подумайте о покупке новой или проверке ее емкости. Новая батарея имеет большое значение, чтобы вы не застряли где-нибудь.

Проверьте давление в шинах : Шины могут сдуться при низких температурах, и их следует регулярно проверять. Вождение с низким (или высоким) давлением в шинах может привести к неравномерному износу, сокращению срока службы или даже к взрыву шины во время движения.

Избавьтесь от соли : Когда соль используется на зимних дорогах для борьбы со льдом, она поднимается и прилипает к металлу нижней части автомобиля — таким компонентам, как тормоза и тормозные магистрали, колесные арки и т. Д.Со временем это вызовет коррозию металла, что может привести к механическим проблемам. Вместо этого чаще мойте машину зимой и следите за тем, чтобы ее нижняя часть также была чистой.

Нужна помощь? Звоните нам!

Если у вас возникли проблемы с трансмиссией вашего автомобиля или ваша интуиция подсказывает вам, что возникла проблема, позвоните нам в Advanced Transmission Center и доставьте его для TrueTest Inspection . Это бесплатно. Он всеобъемлющий. И он сообщит нам, есть ли проблемы с вашей передачей.

Мы также предоставляем бесплатную местную буксировку, если вы в конечном итоге проводите ремонт трансмиссии с помощью в одном из наших магазинов — позвоните нам, если вы застряли!

Southwest Metro Denver (Lakewood / Littleton): Позвоните по телефону (303) 816-3856
Northwest Metro Denver (Westminster): Позвоните по телефону (303) 647-5257

Борьба с воздействием низких температур

Техническое обслуживание автомобиля — важная часть подготовки к зимним месяцам. Экстремальные зимние погодные условия могут сделать поломки особенно опасными, и большинство людей не подозревают о влиянии холода на обычные смазочные материалы.

Характеристики масла при низких температурах относятся к его способности течь, когда двигатель холодный или ниже типичной рабочей температуры (212 ° F), а не просто к тому, что кажется холодным людям — теплые летние дни также холодны для двигателя. . Смазка при пуске напрямую зависит от текучести смазочного материала на холоде, и это воздействие ощущается при более высоких температурах, чем думает большинство потребителей.Например, в начале 1991 года General Motors прекратила продажи Corvette ZR-1. На сборочном предприятии в Боулинг-Грин, штат Кентукки, было изъято восемь двигателей. Температура только упала до немного ниже точки замерзания, и при запуске трудно перекачиваемое моторное масло не доходило до подшипников переднего распределительного вала, и они были разрушены из-за отсутствия смазки. GM отреагировал, потребовав использовать синтетическое масло в Corvette.

Моторное масло

Наибольший износ двигателя происходит при запуске. Низкие температуры могут сделать масло настолько густым, что оно не сможет протекать через узкие проходы для защиты критически важных компонентов, что увеличивает износ.Парафины в обычном масле только усугубляют проблему. Синтетические моторные масла AMSOIL не содержат парафина, остаточной жидкости при низких зимних температурах (до -63 ° F) для облегчения запуска, улучшения потока масла и превосходной защиты подшипников. Их уникальные синтетические составы позволяют им течь в условиях сильного холода и сохранять высокую прочность пленки при сильной жаре, обеспечивая превосходную всесезонную защиту.

Transmission Fluid

Transmission Fluid также подвержены влиянию низких температур.Поскольку способность трансмиссионной жидкости течь напрямую не влияет на способность автомобиля запускаться, характеристики трансмиссионной жидкости при низких температурах не в первую очередь в умах потребителей. Однако это влияет на ударные характеристики и износ. В автоматических трансмиссиях переключение передач на морозе может быть сложнее, но изменения характеристик трансмиссии, вызванные низкими температурами, обычно более заметны для водителей, использующих механические трансмиссии. Поскольку трансмиссионная жидкость загустевает на морозе, синхронизаторы в механических трансмиссиях не могут вращаться так быстро, как им необходимо, что может серьезно повлиять на способность водителя переключать передачи, пока жидкость не нагреется достаточно, чтобы обеспечить надлежащий поток — и защиту.

Трансмиссионные жидкости AMSOIL не содержат парафина и обладают исключительной текучестью на холоде. Они помогают улучшить время переключения передач, повысить энергоэффективность и время прогрева.

Gear Lube

Редукторные смазки с высокой вязкостью при низких температурах менее эффективны, а шестерням требуется больше энергии для поворота, что приводит к снижению расхода топлива. Шестерни и подшипники в дифференциале и картере моста смазываются разбрызгиванием, а трансмиссионные смазки, слишком густые при низких температурах, могут истощить внутренние компоненты смазки, что может вызвать отказ.

Синтетические трансмиссионные смазки AMSOIL. Конструкция без парафина улучшает текучесть на холоде для максимальной экономии топлива и плавной работы в холодную погоду.

Дизельное топливо

При понижении температуры парафин, содержащийся в дизельном топливе, начинает кристаллизоваться. Точка образования кристаллов воска называется точкой помутнения. Эти кристаллы парафина в конечном итоге забивают топливный фильтр и лишают двигатель топлива, препятствуя его запуску. В то время как низкокачественное топливо может образовывать кристаллы парафина при температурах до 40ºF (4ºC), большинство видов топлива имеют точку помутнения около 32ºF (0ºC).Точка, в которой кристаллы забивают топливный фильтр, называется точкой холодного забивания фильтра (CFPP).

AMSOIL Diesel Cold Flow снижает CFPP до 20ºF (15ºC) в дизельном топливе со сверхнизким содержанием серы (ULSD). В нем используется антиобледенитель реактивного топлива, который рассеивает воду для контроля образования льда в топливной системе. AMSOIL Diesel Cold Flow препятствует образованию кристаллов парафина, позволяя топливу легче поступать в двигатель и повышая надежность дизельного двигателя при низких температурах. AMSOIL Diesel Recovery быстро превращает гелеобразное дизельное топливо в жидкое состояние и оттаивает замерзшие топливные фильтры в двигателях, не обработанных Diesel Cold Flow.

Знаете ли вы?

AMSOIL Dominator® Coolant Boost значительно сокращает время прогрева двигателя в холодную погоду. Вы можете быстрее наслаждаться теплым воздухом от отопителя вашего автомобиля в холодные зимние дни, добавив Coolant Boost в радиатор.