Технология производства бензина

Перегонка

Поступающая нефть нагревается в змеевике примерно до 320°С. Разогретые продукты подаются на промежуточные уровни в ректификационной колонне. Такая колонна может иметь от 30 до 60 расположенных с определенным интервалом поддонов и желобов. Каждый из которых имеет ванну с жидкостью. Через эту жидкость проходят поднимающиеся пары. Которые омываются стекающим вниз конденсатом. При надлежащем регулировании скорости обратного стекания (т.е. количества дистиллятов, откачиваемых назад в колонну для повторного фракционирования). Возможно получение бензина наверху колонны, керосина и светлых горючих дистиллятов точно определенных интервалов кипения на последовательно снижающихся уровнях. Для того, чтобы улучшить дальнейшее разделение, остаток от перегонки из ректификационной колонны подвергают вакуумной дистилляции.

Термический крекинг

Склонность к дополнительному разложению более тяжелых фракций сырых нефтей при нагреве выше определенной температуры привела к очень важному успеху в использовании крекинг-процесса. Когда происходит разложение высококипящих фракций нефти, углерод и углеродные связи разрушаются. Водород отрывается от молекул углеводородов и тем самым получается более широкий спектр продуктов по сравнению с составом первоначальной сырой нефти. Например, дистилляты, кипящие в интервале температур 290–400° С, в результате крекинга дают газы, бензин и тяжелые смолоподобные остаточные продукты. Крекинг-процесс позволяет увеличить выход бензина из сырой нефти путем деструкции более тяжелых дистиллятов и остатков, образовавшихся в результате первичной перегонки.

Каталитический крекинг

Катализатор – это вещество, которое ускоряет протекание химических реакций без изменения сути самих реакций. Каталитическими свойствами обладают многие вещества, включая металлы, их оксиды, различные соли.
Процесс Гудри. Исследования Э. Гудри огнеупорных глин как катализаторов привели к созданию в 1936 году эффективного катализатора на основе алюмосиликатов для крекинг-процесса. Среднекипящие дистилляты нефти в этом процессе нагревались и переводились в парообразное состояние; для увеличения скорости реакций расщепления, т.е. крекинг-процесса, и изменения характера реакций эти пары пропускались через слой катализатора. Реакции происходили при умеренных температурах 430–480°С и атмосферном давлении в отличие от процессов термического крекинга, где используются высокие давления. Процесс Гудри был первым каталитическим крекинг-процессом, успешно реализованным в промышленных масштабах.

Риформинг

Риформинг — это процесс преобразования линейных и нециклических углеводородов в бензолоподобные ароматические молекулы. Ароматические углеводороды имеют более высокое октановое число, чем молекулы других углеводородов, и поэтому они предпочтительней для производства современного высокооктанового бензина. Существуют два основных вида риформинга – термический и каталитический. В первом соответствующие фракции первичной перегонки нефти превращаются в высокооктановый бензин только под воздействием высокой температуры; во втором преобразование исходного продукта происходит при одновременном воздействии как высокой температуры, так и катализаторов.

Более старый и менее эффективный термический риформинг используется до сих пор, но в развитых странах почти все установки термического риформинга заменены на установки каталитического риформинга. Если бензин является предпочтительным продуктом, то почти весь риформинг осуществляется на платиновых катализаторах, нанесенных на алюминий оксидный, или алюмосиликатный носитель. Реакции, в результате которых при каталитическом риформинге повышается октановое число, включают:

• дегидрирование нафтенов и их превращение в соответствующие ароматические соединения;
• превращение линейных парафиновых углеводородов в их разветвленные изомеры;
• гидрокрекинг тяжелых парафиновых углеводородов в легкие высокооктановые фракции;
• образование ароматических углеводородов из тяжелых парафиновых путем отщепления водорода.

Полимеризация

Кроме крекинга и риформинга существует несколько других важных процессов производства бензина. Первым из них, который стал экономически выгодным в промышленных масштабах, был процесс полимеризации, который позволил получить жидкие бензиновые фракции из олефинов, присутствующих в крекинг-газах. Полимеризация пропилена – олефина, содержащего три атома углерода, и бутилена – олефина с четырьмя атомами углерода в молекуле дает жидкий продукт, который кипит в тех же пределах, что и бензин, и имеет октановое число от 80 до 82. Нефтеперерабатывающие заводы, использующие процессы полимеризации, обычно работают на фракциях крекинг-газов, содержащих олефины с тремя и четырьмя атомами углерода.

Алкилирование

В этом процессе изобутан и газообразные олефины реагируют под действием катализаторов и образуют жидкие изопарафины, имеющие октановое число, близкое к таковому у изооктана. Вместо полимеризации изобутилена в изооктен и затем гидрогенизации его в изооктан, в данном процессе изобутан реагирует с изобутиленом и образуется непосредственно изооктан.
Все процессы алкилирования для производства моторных топлив производятся с использованием в качестве катализаторов либо серной, либо фтороводородной кислоты при температуре сначала 0–15° C, а затем 20–40° С.

Изомеризация

Другой важный путь получения высокооктанового сырья для добавления в моторное топливо – это процесс изомеризации с использованием хлорида алюминия и других подобных катализаторов.
Изомеризация используется для повышения октанового числа природного бензина и нафтенов с прямолинейными цепями.Улучшение антидетонационных свойств происходит в результате превращения нормальных пентана и гексана в изопентан и изогексан.
Процессы изомеризации приобретают важное значение, особенно в тех странах, где каталитический крекинг с целью повышения выхода бензина проводится в относительно незначительных объемах. При дополнительном этилировании, т.е. введении тетраэтилсвинца, изомеры имеют октановые числа от 94 до 107 (в настоящее время от этого способа отказались ввиду токсичности образующихся летучих алкилсвинцовых соединений, загрязняющих природную среду).

Гидрокрекинг

Давления, используемые в процессах гидрокрекинга, составляют от примерно от 70 атм. для превращения сырой нефти в сжиженный нефтяной газ (LP-газ) до более чем 175 атм., когда происходят полное коксование и с высоким выходом превращение парообразной нефти в бензин и реактивное топливо. Процессы проводят с неподвижными слоями (реже в кипящем слое) катализатора. Процесс в кипящем слое применяется исключительно для нефтяных остатков – мазута, гудрона. В других процессах также использовались остаточное топливо, но в основном – высококипящие нефтяные фракции, а кроме того, легкокипящие и средне-дистиллятные прямогонные фракции.

Катализаторами в этих процессах служат сульфидированые никель-алюминиевые, кобальт-молибден-алюминиевые, вольфрамовые материалы и благородные металлы, такие, как платина и палладий, на алюмосиликатной основе. Там, где гидрокрекинг сочетается с каталитическим крекингом и коксованием, не менее 75–80% сырья превращается в бензин и реактивное топливо. Выработка бензина и реактивных топлив может легко изменяться в зависимости от сезонных потребностей. При высоком расходе водорода выход продукции на 20–30% выше, чем количество сырья, загружаемого в установку. С некоторыми катализаторами установка работает эффективно от двух до трех лет без регенерации.

Классификация бензинов

Все бензины отличаются друг от друга. По составу, так и по свойствам. Их получают не только как продукт первичной возгонки нефти. Но и как продукт попутного газа (газовый бензин) и тяжелых фракций нефти (крекинг-бензин). Бензины классифицируют по разным основаниям, включая интервалы температур кипения, октановое число, содержание серы:

• Крекинг-бензины
• Бензин газовый
• Пиролизные бензины
• Этилированные бензины
• Крекинг-бензины

Крекинг-бензины содержат значительный процент тех компонентов, при смешении которых образуется моторное топливо. Однако их прямое использование во многих странах законодательно ограничивается. Поскольку они содержат заметное количество олефинов. А именно олефины являются одной из главных причин образования фотохимического смога. Крекинг-бензин представляет собой продукт дополнительной переработки нефти. Обычная перегонка нефти дает всего 10–20% бензина. Для увеличения его количества более тяжелые или высококипящие фракции нагревают с целью разрыва больших молекул. До размеров молекул, входящих в состав бензина. Это и называют крекингом. Крекинг мазута проводят при температуре 450–550°С. Благодаря крекингу можно получать из нефти до 70% бензина.

Бензин газовый

Бензин газовый представляет собой продукт переработки попутного нефтяного газа. Содержащий предельные углеводороды с числом атомов углерода не менее трех. Различают стабильный (БГС) и нестабильный (БГН) варианты газового бензина. БГС бывает двух марок – легкий (БЛ) и тяжелый (БТ). Применяется в качестве сырья в нефтехимии. На заводах органического синтеза. Также для компаундирования автомобильного бензина. Получения бензина с заданными свойствами путем его смешивания с другими бензинами.

Пиролизные бензины

Пиролиз – это крекинг при температурах 700–800°С. Крекинг и пиролиз позволяют довести суммарный выход бензина до 85%. Первооткрывателем крекинга и создателем проекта промышленной установки в 1891 году был русский инженер В.Г. Шухов.

Стоимость бензина

Стоимость бензина (АИ-92, АИ-95), которым мы заправляем машину, не равняется стоимости сырой нефти. Бензин делают из нё. Чтобы получился бензин, ее перерабатывают на специальных нефтеперерабатывающих заводах. Так, если цена сырой нефти поднимается, следовательно, поднимается и стоимость бензина. Вроде бы все просто. Но, удивительно: когда цена на сырую нефть падает, почему-то стоимость бензина не уменьшается. Почему? На стоимость бензина влияет куча факторов.

gasoil-center.ru

Бензин. Технология производства.

Процесс производства современного бензина далеко не так прост, как иногда кажется. Если просто перегнать нефть, то полученная бензиновая фракция будет обладать крайне низким октановым числом (на уровне 55 – 60 ед. по моторному методу). Этот бензин называется прямогонным и не может быть использован напрямую в автомобильном двигателе как ввиду низкого октанового числа, так и из-за высокого содержания серы, строго нормируемого современными экологическими стандартами.

Такой бензин имеет два пути: его могут отправить на нефтехимические предприятия, где из него после целого ряда превращений будут изготовлены различные полимеры, растворители и химические волокна. Или же бензин может подвергнутся дальнейшим превращениям на специальных установках НПЗ, в результате чего его качество значительно улучшиться. Об этих установках расскажем более подробно:

Риформинг

Сырьем для каталитического риформинга является прямогонная бензиновая фракция, выкипающая в пределах от 80 до 180°С, очищенная от серы. Часто установка гидроочистки комбинируется с установкой риформинга в одну. Переходя через последовательные реакторы, заполненные катализатором с содержанием платины под воздействием высокой температуры 490-530°С и давления до 3 Мпа, образуются высокооктановые ароматические углеводороды – ценный компонент бензина. Также в процессе образуется значительное количество водорода, который используется на НПЗ для очистки от серы не только бензиновых, но и дизельных фракций.

Процесс риформинга долгое время являлся основным процессом для получения высокооктановых бензинов. Но современными экологическими стандартами содержание ароматики в бензине ограничено 35%, поэтому производители топлива вынуждены использовать и другие способы повышения октанового числа.

Изомеризация

Другим распространенным процессом производства высокооктановых фракций является изомеризация алканов. Нормальные неразветвленные алканы обладают намного меньшей детонационной стойкостью, чем алканы с изостроением. Так, например, октановое число н-пентана составляет 61,8 ед. по моторному методу, а его изомер – изопентан имеет октановое число уже 93 ед.! В наиболее часто применяющейся изомеризации с рециклом на специальных катализаторах при давлении 2-3 Мпа и температуре до 400 градусов легкие алканы превращаются в свои изомеры, применяемые для производства бензинов АИ-92 и АИ-95.

Алкилирование

Самым современным процессом для получения высокоокачественных компонентов бензина является алкилирование. Процесс алкилирования направлен на получение высокооктановых компонентов автомобильного бензина из непредельных углеводородных газов. Не смотря на сложность процесса и применение серной или фтористоводородной кислоты в процессе производства, качество получаемого продукта оправдывает все трудности.

Каталитический крекинг

Все перечисленные выше процессы направлены в первую очередь направлены на улучшение имеющегося сырья. Каталитический крекинг в отличие от них позволяет значительно увеличить объем выпускаемого бензина. В процессе каталитического крекинга вырабатывается высокооктановый бензин с октановым числом по исследовательскому методу 88-91 единиц. Основной недостаток бензина каталитического крекинга — высокое содержание непредельных углеводородов (до 30%) и серы (0,1-0,5%), что плохо влияет на стабильность топлива при хранении. Бензин быстро желтеет из-за полимеризации и окисления олефинов и потому не может применяться без смешения с другими бензиновыми фракциями.

Компаундирование

И вот наконец, когда все нужные компоненты получены, продукты, полученные риформингом, изомеризацией, алкилированием и каталитическим крекингом смешиваются на блоке компаундирования. При этом зачастую полученный товарный бензин имеет октановое число на уровне 89-90 ед. и чтобы получить требуемое значение 92 или 95 используют МТБЭ. После запрета в экологическом классе 5 монометиланилина, метил-трет-бутиловый эфир остается на сегодня единственным проверенным и разрешенным способом поднятия октанового числа.

chimtec.ru

Из чего делают бензин? Технология производства бензина. Нефтеперерабатывающий завод

Если рассматривать вопрос о том, из чего делают бензин, то, конечно, многие сразу могут сказать, что из нефти. Это утверждение верно, однако это лишь верхушка айсберга, а реальный процесс производства топлива гораздо сложнее.

Бензин на нефтезаводах

Итак, сразу стоит сказать, что процесс производства бензинового топлива — это длительный, требующий терпения и знания химии процесс.

Производством бензина в России занимаются 32 нефтеперерабатывающих завода. Такое количество промышленных мощностей позволяет Российской Федерации поддерживать высокую марку топлива. Из чего делают бензин? Конечно же, начальным сырьем для производства этого горючего топлива является сырая нефть. Для примера можно взять 1 баррель нефти. Чтобы было понятнее, 1 баррель — это 159 литров. Также важно отметить, что при переработке сырой нефти ее объем постоянно увеличивается и достигает 168 литров. В итоге из этого объема можно получить следующее количество топлива:

• 102 литра обычного бензина.
• 30 литров дизельного топлива.
• 25 литров топлива, используемого авиацией.
• 11 литров нефтезаводского газа, который получается путем перегонки нефти.
• 10 литров вторичного продукта — нефтяного кокса.

Как делают бензин

Для того чтобы получить топливо, необходимо провести некоторое количество операций с сырой нефтью. Все дело в том, что начальный продукт состоит из смеси различных углеводородов. Также важно понимать, что каждая молекула этого вещества содержит различное количество именно атомов углерода. Если объяснять просто, то каждая из этих молекул имеет свой рост и вес.

Чтобы получить молекулы бензина, которые являются наиболее простыми и легкими, необходимо нагревать сырую нефть до тех пор, пока более сложные и тяжелые частицы не разорвутся до более простых — бензиновых. Другими словами, если отвечать на вопрос о том, как делают бензин, можно сказать, что его получают путем термообработки сырой нефти. Однако к этому процессу стоит добавить еще некоторые более мелкие процессы, вроде очистки и переработки.

Процесс производства

Если ответить на вопрос о том, из чего делают бензин, простым ответом — из нефти, то это не совсем верное утверждение, так как в этом топливе имеются и некоторые примеси, однако об этом позже.

Для получения топлива в первичном виде необходимо подвергнуть сырье первичной обработке. Под этой обработкой понимают очистку нефти от солей, а также примеси воды. Эти процессы осуществляются под воздействием электрического поля. Результатом этой процедуры является отделение воды от нефти, а также обессоливание до необходимого показателя. После окончания этой процедуры переходят к термической обработке нефти. Именно после таких процедур получаются такое топливо — бензин, газ, дизель.

Далее следует процедура каталитического риформинга. В течение именно этой процедуры полученный бензин после первичной обработки превращают в топливо, характеризующееся высоким октановым числом. Однако такие марки бензина, как 92-й или 95-й, получают путем смешивания разных компонентов, которые были получены в результате разных процессов переработки сырой нефти.

Октановое число

Если с вопрос о том, из чего делают бензин, стало все более-менее понятно, то, что такое октановое число знают совсем немногие. Всем известно, что название каждой марки бензина содержит буквенное, а также цифровое обозначение. Такие буквы, как А или же АИ, и указывают на метод определения октанового числа. А — моторный процесс, АИ — исследовательский. А вот цифры, которые идут после, и показывают на количественное содержание октанового числа в топливе.

Всем известно, что и нефть, и бензин — взрывоопасные вещества. Так как бензин из нефти получается путем ее переработки, то это свойство никуда не девается. Октановое число указывает на стойкость топлива к детонации. Другими словами, чем оно выше, тем выше безопасность марки топлива. Однако стоит понимать, что показатель этот относительный, и любая искра все равно станет причиной взрыва.

Основные свойства бензина

К основным свойствам бензина можно отнести такие его характеристики, как химический состав, а также способности к испарению, горению, воспламенению. Кроме этого можно еще выделить стойкость к детонации и активность коррозии.

Важно знать, что все физические и химические свойства бензинового топлива будут изменяться в зависимости от того, какое количество углеводородов и каких именно углеводородов в нем содержится. Для более наглядного примера можно взять за основу температуру замерзания для бензина. При обычной обработке показатель замерзания этой жидкости составляет -60 градусов по Цельсию. Однако при использовании дополнительных компонентов, эта цифра может достигать -71 градуса по Цельсию. Температура же испарения бензина — это 30 градусов. Чем выше поднимается этот показатель, тем быстрее будет происходить испарение. Также важно отметить, что количество паров топлива от 74 граммов до 123 граммов и более на один кубический метр уже будут образовывать взрывоопасную смесь.

Химические свойства

Для того чтобы рассматривать химические свойства и их стабильность у бензина, необходимо основываться на важнейшем показателе — времени, которое эти свойства остаются неизменными. Этот показатель является наиболее важным, так как при длительном хранении топлива наиболее легкие углеводороды начинают испаряться, что сильно снижает эксплуатационные характеристики жидкости в целом. По государственным стандартам Российской Федерации следует, что химический состав любой марки бензина от 92-й до 98-й оставался без изменений в течение пяти лет. Данный срок прописан с учетом хранения взрывоопасного топлива по всем правилам.

Мини-НПЗ

В настоящее время вопрос с производством и покупкой топливо стоит достаточно остро, так как ресурсы истощаются, а из-за этого цена на этот продукт все время увеличивается. В свете этих событий возникает вопрос, что же выгоднее покупать — бензин и другое топливо — или производить его самостоятельно. Важно понимать, что для большинства предприятий и компаний и расходы на топливо являются наиболее обширными. Именно в такой ситуации многие и приходят к рассмотрению идеи о мини-НПЗ. Этот вариант не кажется таким уж плохим, особенно если учитывать стоимость топлива и стоимость мини-НПЗ. Приобрести такой мини-завод может практический каждый крупный предприниматель, что уже говорить о, допустим, регионе целой страны.

Виды НПЗ

В настоящее время на рынке можно приобрести мини-завод по переработке нефти практически любого типа. Это является наиболее важным критерием, так как эксплуатировать эти промышленные мощности приходится в самых различных климатических условиях. По этой причине рынок насыщен самыми разными видами НПЗ. Присутствуют любые экземпляры, начиная от жаровыносливых и коррозионностойких, до «арктических» установок. Большой выбор среди мини-НПЗ позволяет осуществлять переработку сырого продукта практически в любых условиях.

Стоит отметить, что сами по себе нефтеперерабатывающие заводы также могут работать на разном топливе. Для их функционирования можно использовать природный или сжиженный газ, дизельное топливо, мазут, сырую нефть. Такой выбор топлива для работы самой фабрики предоставляет широкий спектр возможностей для эксплуатации объекта, а также позволяет удовлетворить какие-либо индивидуальные предпочтения по выбору рабочего горючего продукта.

fb.ru

Что такое бензин? Технология производства, состав и свойства бензина :: SYL.ru

Практически каждый житель нашей страны знает, что такое бензин. Это известно даже детям школьного возраста, однако все эти знания слишком обобщенные. Многим известно лишь то, что эта жидкость необходима автомобилю для того, чтобы ехать. Но из чего делают бензин, какие виды бывают и как его получают – все это знают немногие. Давайте попытаемся разобраться в этих вопросах.

Что такое бензин?

Это горючее (топливо), использующееся для работы двигателей внутреннего сгорания, которыми оснащено большинство автомобилей (есть также машины на электрических моторах, где данное топливо не используется). Если говорить подробнее, то это смесь определенных углеводородов легкого типа, которые имеют температуру кипения в диапазоне 30-200 градусов по Цельсию. Плотность горючего составляет 0.7 г/см³, а его теплопроводность – 10500 ккал/кг. Это его основные характеристики. Есть также и такие параметры как марка и детонационная стойкость, но об этом немного позже.

Технология производства бензина

Нефть – основное сырье для изготовления этого топлива. Его получают посредством перегонки нефти, гидрокрекинга и дальнейшей ароматизации. Специальные бензины дополнительно очищаются от ненужных компонентов в составе, а также обогащаются разными добавками, которые в народе называют присадками.

Также известны такие случаи, когда при изготовлении бензина используется другое углеводородное сырье. К примеру, в Эстонии во время существования СССР бензин изготавливали из горючих сланцев, следовательно, его можно произвести из смол коксования и полукоксования с последующей очисткой. Синтез-газ также может быть сырьем для изготовления данного топлива (синтез-газ – это конверсии метана и газификации угля) – есть соответствующие технологии с применением когазина и синтина.

Классическая технология

Чаще всего при изготовлении бензина применяется стандартная технология на нефтеперерабатывающих заводах, которая предполагает смешивание определенных составляющих:

1. Легкая нафта – прямогонный бензин (нафта – это легкая фракция углеводородов, которую получают при перегонке нефти).
2. Изомеризат (продукт изомеризации нафты).
3. Риформат (продукт риформинга тяжелой фракции углеводородов).
4. Бензин, полученный в результате разложения тяжелых фракций первичной перегонки.
5. Бензин гидрокрекинга (продукт разложения тяжелых фракций, который уцелел после вакуумной и атмосферной перегонки).
6. Специальные присадки.

Самый простой способ получить автомобильный бензин – отобрать легкие фракции при перегонке нефти и повысить октановое число с помощью добавления большого количества присадок.

Разновидности

Теперь вы понимаете, что такое бензин – это самая легкая жидкая фракция нефти, получаемая при перегонке этого черного сырья. В стандартный углеводородный состав этого топлива входят молекулы длиной от C 5 до C 10. Однако важно понимать, что есть разные типы этого топлива, поэтому состав и свойства бензинов могут существенно отличаться. Все зависит от того, как именно было получено горючее. Ведь его можно произвести не только посредством грубой перегонки нефти. Его получают даже из тяжелых фракций нефти (так называемый крекинг-бензин) и из попутного газа.

Газовый бензин

Интуитивно понятно, что данный продукт получают путем переработки нефтяного газа. В его составе содержатся предельные углеводороды, число атомов углерода в которых более трех. Существует стабильные и нестабильный газовый бензин. Стабильный может быть легким и тяжелым – он применяется в нефтехимии как сырье. Чаще всего используется на заводах органического синтеза, но также может использоваться для изготовления автомобильного бензина. При этом его просто смешивают с другими типами топлива.

Крекинг-бензин

Его получают путем дополнительной перегонки нефтепродукта. В среднем перегонка нефти дает всего лишь 10-20% бензина. Для увеличения этого числа тяжелые фракции нефти нагревают, что позволяет разорвать большие молекулы в их составе на мелкие. Это и есть крекинг, хотя технологический процесс в данном случае описан примитивно. С помощью данной технологии при перегонке нефти удается получить до 70% топлива от объема обрабатываемого сырья.

Пиролиз

Данная технология является очень похожей на крекинг. Есть лишь одно отличие – более высокая температура нагрева исходного сырья (700-800 градусов). Пиролиз позволяет довести выход бензина из сырья в объеме до 85%.

Октановое число и детонационная стойкость

Одной из самых важных характеристик бензина является его детонационная стойкость, которая определяется октановым числом. Существует топливо разных марок: Аи-92, Аи-95, Аи-98. Все эти марки бензина получают путем смешивания компонентов, которые были получены в результате разных технологических процессов. Естественно, существует ГОСТ, который регламентирует пропорции смешивания компонентов, что в итоге позволяет получить топливо с определенным октановым числом. Так, марка бензина Аи-98 имеет октановое число 98, марка Аи-95 – 95.

В данном случае октановое число 95 говорит о том, что в составе бензина содержится 95% изооктана и 5% гептана. Для разных стандартов двигателей (Евро-4, Евро-5) рекомендуют использовать тот или иной бензин. Разница между ними заключается в степени сжатия, при которой происходит детонация топлива (микровзрыв).

После первичной перегонки нефти обычно получают бензин с октановым числом 70. Такое топливо является низкосортным и ненужным, поэтому к нему добавляют разные добавки для повышения октанового числа (самой распространенной является тетраэтилсвинец, но также могут использовать и другие антидетонаторы).

Так, с помощью смешивания определенных компонентов и добавки присадок получают нужное топливо с конкретным детонационным числом. Производители автомобилей на базе двигателей стандарта Евро-5 рекомендуют заливать в бензобак определенное топливо. Бензин Аи-95 показан именно для таких моторов. Двигатели стандарта Евро-4 хорошо работают с топливом с более низким октановым числом – 92. Если же в мотор стандарта Евро-5 залить бензин Аи-92, при его работе возможна так называемая преждевременная детонация. Она случается из-за того, что бензин в цилиндрах воспламеняется раньше времени, из-за чего двигатель работает немного неправильно. При этом может наблюдаться потеря тяги и повышенный расход бензина. Если же в мотор стандарта Евро-4 добавить топливо Аи-95, то там взрывы бензина могут происходить с запозданием, что тоже плохо. Поэтому желательно использовать только тот бензин, который рекомендует производитель двигателя.

Определение октанового числа

Есть разные способы определить октановое число. Самый простой – измерить его с помощью портативного прибора. Его достаточно вставить в емкость с топливом, и он покажет значение октанового числа.

Второй способ – исследовательский. Его проводят с помощью однопоршневого двигателя без имитации напряженной езды. Также могут применять и моторный метод. При нем используется однопоршневый мотор с имитацией напряженной езды.

Применение

Бензин в основном используется для работы двигателей внутреннего сгорания. Также его могут использовать в качестве растворителя. Существует авиационный и автомобильный бензин. Первый, что следует из названия, используется в авиации, и его основное отличие заключается в более высоком октановом числе. В его составе гораздо больше легких фракций.

Автомобильный бензин можно разделить на 2 категории: летний и зимний. Последний производится с повышенным содержанием углеводородов, и его температура кипения — ниже. Это необходимо для того, чтобы при отрицательных температурах он эффективно взрывался в камере сгорания двигателя. Такое топливо в основном продается в северных регионах России, а в южных регионах оно появляется на автозаправках в конце осени и не исчезает до начала весны.

Заключение

Теперь вы знаете, из чего делают бензин, а, главное – как. Нефть была и остается основным сырьем для изготовления топлива, поэтому потребность человечества в ней сейчас просто огромна. Пока что не существует серьезных (кроме урана) конкурентов среди энергоносителей, которые бы могли конкурировать с нефтью. Что касается самого бензина, с каждым годом он усовершенствуется, что сказывается на детонационной стойкости. Автомобильные двигатели также совершенствуются, и уже сегодня есть моторы, работающие на бензине с октановым числом 100 и 102. Однако основная масса современных двигателей потребляет топливо марки Аи-92 (более старые силовые установки) или Аи-95 (новые), но многие новые машины оснащаются двигателями, которые лучше работают с бензином Аи-98.

www.syl.ru

Как делают бензин? Из чего делают бензин в России

Живет легенда, будто бы качественного топлива в принципе не существует. У «НЕФТЬОПТ» оно имеется, и вот как его производят.

Из чего делают бензин

Из нефти – разумеется, если она есть. При отсутствии оной годится и другое углеводородное сырье:

• природный газ;
• битум;
• горючий сланец.

Идея получать жидкое топливо из твердых и газообразных материалов не нова. Так делали еще в первой половине ХХ века в Германии, богатой углем, но не имеющей доступа к нефтяным ресурсам. Технология, которая использовалась (метод Фишера – Тропша), не всегда экономически рентабельна. Существуют и другие способы, производство синтетического топлива занимает определенную нишу в мировой промышленности.

Вот как делают бензин из газа, угля, органических отходов. Нужна смесь водорода (Н) и монооксида углерода (СО) – т.н. «синтез-газ». Его производят путем газификации угля (пропусканием водяного пара) или конверсии метана в присутствии катализаторов. В синтез-газе, в зависимости от содержания СО и Н, можно получить требуемые фракции нефти – бензин, дизель. В реакции также задействован катализатор.

Есть методы, позволяющие изготовить жидкое топливо из природного и сопутствующего газа через стадию синтеза метанола – промежуточного материала. Процесс происходит в одном реакторе, но требует много энергии. Конечный продукт получается вдвое дороже, чем нефтяной бензин. Более рентабельный способ открыли российские ученые: изготавливать топливо через стадию синтеза диметилового эфира. Подробнее – в журнале «Наука и жизнь» (03/2019).

Как из нефти делают бензин

Прямой перегонкой или с использованием продуктов вторичной переработки. Первый метод звучит более привлекательно для обывателя (самый натуральный бензин), но с его помощью практически невозможно обеспечить горючим современные двигатели.

По-рабочекрестьянски ситуация выглядит так. Прямогонный бензин с относительно высоким октановым числом (по моторному методу от 65) получается не из любой нефти. Сырье нужно дважды перегнать, чтобы изготовить немного АИ-76 (использовался ранее). Тогда непонятно, как делают 95 бензин.

На помощь химикам приходят катализаторы. Продукты первичной переработки подвергают следующим процессам:

• каталитический крекинг;
• гидрокрекинг;
• риформинг;
• алкилирование.

Первый способ предполагает использование синтетических цеолитсодержащих или алюмосиликатных катализаторов. Из тяжелых нефтяных фракций получают топливо с ОЧИ 87…91. Гидрокрекинг – сходный процесс, только под давлением водорода и при высокой температуре. Катализаторы – никель, платина, кобальт и т.д.

Следующие методы помогут найти ответ, как делают 100 бензин. Компоненты, образующиеся при каталитическом риформинге, имеют ОЧИ до 100 и более. При алкилировании также получают высокооктановые вещества.

Конечный продукт изготавливают путем смешивания в нужных пропорциях (компаундирования) прямогонных фракций, вторичных компонентов и присадок.

neftopt.ru

Как из нефти делают бензин, несколько способов

Как делают бензин из нефти. Сколько можно получить из литра

Бензин дорожает – хотя нефть падает! Как то странно все устроено все в нашей стране. Ну да ладно, многие из нас с вами задумываются — а можно ли сделать бензин в домашних условиях? И как его делают вообще? Что же это за сложный технический процесс, после которого бензин сейчас стоит просто как «золото». Сегодня я решил написать небольшую статейку, где мы с вами рассмотрим процесс изготовления, этого топлива. Вы увидите, что не так все сложно, как кажется на самом деле …

Как известно бензин делают из нефти, если хотите, то это «заготовка» для будущего горючего. Кстати из остатков после перегонки, получают еще много чего, например — дизель, керосин, мазут и т.д. Так что литр этого «ископаемого» раскладывают на много составляющих.

В свою очередь нефть можно разложить на два основных составляющих, это – углерод (примерно 85%) и водород (примерно 15%). Они соединяются между собой сотнями связей, которые мы потом называем углеводороды – в свою очередь их также можно разделить на сложные и легкие составы — но все эти соединения, по сути, и есть нефть.

Бензин из нее добывают двумя основными способами – это процесс «прямой перегонки», и более совершенный который носит массу названий – платформинг, риформинг, гидрориформинг, но самые сейчас популярные – термический и каталитический крекинг. Теперь более подробно.

Процесс прямой перегонки

Это очень древний способ, его изобрели еще на заре бензиновых двигателей. Он если хотите не отличается супер технологиями, и его запросто можно повторить у каждого дома, про это чуть позже.

Сам физический процесс заключается в нагреве нефти и испарению из нее по очереди нужных составов. Процесс происходит при атмосферном давлении и закрытой емкости, в которую установлена газоотводящая трубка. При нагреве из нефти начинают испаряться летучие составы:

1. Температура от 35 до 200 °С – получаем бензин
2. Температура от 150 до 305 °С – керосин
3. От 150 до 360 °С – дизельное топливо.

После чего их просто конденсируют в другую емкость.

Но при таком методе есть очень много минусов:

1. Мы получаем очень мало топлива — так из одного литра получается всего 150 мл. бензина.
2. Полученный бензин очень низкого октанового числа, примерно около 50 – 60 единиц. Как вы понимаете чтобы его догнать до 92 – 95, нужно много присадок.

В общем, этот процесс безнадежно устарел, в современных условиях он просто коммерчески не выгоден. Поэтому многие перерабатывающие предприятия сейчас перешли на более выгодный, совершенный способ изготовления.

Термический и каталитический крекинг

Вот этот процесс получения бензина очень сложный, дома таким способом вам его не получить – однозначно! Не хочется лезть в дебри, грузить вас сложными химическими и физическими терминами. Поэтому постараюсь рассказать, что говорится «на пальцах».

Суть крекинга проста. Нефть химически и физически разлагают на составляющие – то есть из больших, сложных молекул углеводорода, делают более мелкие и простые, которые образуют бензин.

Что нам это дает, какие есть плюсы:

1. Выход бензина увеличивается в несколько раз, до 40 – 50%. ТО есть по сравнению с перегонкой мы имеем уже почти пол-литра топлива.
2. Октановое число намного, увеличено — обычно оно около 70 – 80 единиц. Ездить конечно на нем тоже нельзя, однако присадок до получения готового продукта нужно минимум.

В общем, за этим процессом однозначно будущее. Вот почему их так сегодня много — платформинг, риформинг, гидрориформинг, крекинг. Каждый процесс старается увеличить число получаемого топлива + улучшить октановое число, в идеале, чтобы вообще обойтись без присадок.

Октановое число и разбавление

Немного все же хочется поговорить про разбавление первоначального бензина. То есть как мы получаем октановое число равное 92, 95 и 98, применяемые сейчас.

Октановое число характеризует устойчивость бензинового топлива к детонации, простыми словами можно описать это так – в топливной смеси (бензин + воздух), которая сжимается в камере сгорания, пламя распространяется со скоростью 1500 – 2500 м/с. Если показатель давления при воспламенении смеси слишком велик, то начинают образовываться дополнительные перекиси, сила взрыва увеличивается – это простой процесс детонации, который никак неполезен для поршней двигателя.

Как раз стойкость топлива к детонации и оценивается октановым числом. Сейчас существуют установки, которые содержат эталонную жидкость – обычно это смесь изооктана (у него число равное «100») и гептана (у него ровно «0»).

Затем на стенде сравнивают два топлива один полученный из нефти (бензиновая смесь), второй из изооктана. Их сравнивают, если двигатели работают одинаково, смотрят на вторую смесь и на число изооктана в ней – таким образом, получают октановое число. Конечно это все в идеале, лабораторные испытания.

НА практике детонация может быть вызвана многими другими неисправностями двигателя, так например неправильное положение дроссельной заслонки, обедненная горючая смесь, неправильное зажигание, перегрев двигателя, нагары в топливной системе и т.д.

Если подвести итог — то сейчас в качестве присадок для повышения октанового числа применяют спирты, эфиры, алкилы, они очень экологичные, а также присадки для устойчивости к замерзанию. Соотношение в составе примерно такое – состав католического крекинга (73 — 75%), алкилы (25 – 30%), бутиленовые фракции (5 – 7%). Для сравнения раньше для повышения октанового числа применяли тетраэтилсвинец, он прекрасно улучшает топливо, однако он наносит сильный вред экологии (всему живому), а также оседает в легких, может быть причиной рака. Поэтому сейчас от него отказались.

Как произвести бензин дома – инструкция

Знаете, мой дед бы легко и просто сделал бы бензиновое топливо у себя дома! Все потому что самогонный аппарат как нельзя кстати, подходит для этого мероприятия. Остается найти где-то сырую нефть!

ИТАК, процесс по пунктам:

1. Ищем герметичную емкость, обязательно должна быть сверху газоотводящая трубка, которая будет идти в другую емкость. Также должен быть установлен высокотемпературный термометр, который будет контролировать температуру внутри.
2. Теперь наливаем нефть в первую емкость, ставим на нагрев (можно даже на газ, но это взрывоопасно, ведь получаем бензин), лучше использовать электрический вариант. Вторую емкость ставим в холодное помещение, около + 5 градусов, если это не возможно тогда трубку, которая идет до емкости помещаем в холод, да хоть льдом от холодильника обкладываем.
3. В первой емкости у нас начинается нагрев, а как мы уже разобрали сверху нам достаточно температуры в 35 – 200 градусов, чтобы легкие фракции (бензин), начали испаряться. Обычно достаточно уже 100 – 120 градусов. Нагреваем и так как у нас через трубку пары поступают в холодную емкость или трубку, они конденсируются — выпадают в жидкое состояние, во вторую емкость.

Наше топливо готово! По сути, это есть метод прямой перегонки нефти. Однако он будет низкого октанового числа, как я уже указывал сверху около 50 – 60 единиц, для того чтобы его использовать нужно добавить присадки – спирты, алкилы, эфиры. Таким образом, мы получим нужный нам 92 – 95 показатель. Конечно, дома это достаточно сложно сделать, но методом проб и ошибок можно добиться до вполне рабочей формулы. Если честно, то метод прямой перегонки, простой как «три копейки».

Кстати если нагревать оставшиеся фракции при большей температуре (+ 300, + 350 градусов), то мы уже получаем керосин и дизель.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

www.vazzz.ru

Все о бензине: Получение бензина

Для получения высококачественного топлива и присадок проводят и вторичную перегонку нефти.

Основными методами деструктивной переработки нефти и получения высококачественного бензина(получение присадок) являются:

• 
  Термический крекинг – переработка сырья при температуре 450 — 500⁰С и давлении 2-5 МПа.
• 
  Каталитический крекинг – протекает при температуре 470-530⁰С и давлении 70-370 МПа в присутствии катализатора для получения желательных углеводородов.
• 
  Каталитический риформинг – это процесс облагораживания низкокачественного бензина путем его каталитической переработки под давлением водорода в присутствии катализатора. В результате каталитического риформинга получается высокооктановый компонент автомобильных бензинов в результате каталитических превращений низкооктановых фракций, вырабатываемых при прямой перегонке и крекинге.
• 
  Гидрокрекинг – это каталитическая переработка нефтяных фракций и остаточных продуктов дистилляции нефти (мазута, гудрона) под давлением водорода для получения бензина. Гидрокрекинг протекает при температуре 260-450⁰С и давлении 5-20 МПа на целиотсодержащих катализаторах.
• 
  Гидроочистка проводится для повышения качества и стабильности светлых дистиллятов при температуре 250-420⁰С и давлении 2-5МПа в присутствии катализаторов.[1]

Синтезирование применяют для получения индивидуальных углеводородов, обладающих высокими антидетонационными свойствами и используемых в качестве добавок к бензинам. Процесс осуществляется в присутствии катализаторов.

Существуют и другие процессы получения высокооктановых компонентов бензина (алкилирование, изомеризация).

ben4in.blogspot.com

Как убрать царапину на бампере своими руками

Никто из водителей не застрахован от появления различных царапин и вмятин на бампере. Многих начинает волновать вопрос как убрать царапины с пластика автомобиля, когда появляется повреждение на бампере, так как поцарапанный бампер не только портит имидж водителя, но и общий вид у автомобиля. Именно о том, как это сделать не выходя из дома, пойдёт речь ниже.

Виды царапин

Для того чтобы разобраться в том, как убрать царапины на бампере своими руками, нужно иметь представление о том, какие они бывают.

Специалисты в области ремонтов автомобилей выделяют следующие их виды:

Исходя из этого, и будет происходить ремонт.

ВАЖНО. Заделывать существующие трещины на бампере, если овладеть нужной технологией, просто. Но чтобы это получилось качественно, эту деталь лучше снять полностью и поместить на отдельный освещаемый стенд или иную возвышенность, чтобы процесс работы был хорошо виден.

Ремонт поверхностных трещин или потёртостей на бампере

Когда автолюбитель при очередном поверхностном осмотре своего автомобиля обнаруживает некоторые потёртости на этом элементе своей машины, у него возникает резонный вопрос, если уж поцарапал бампер, что делать? Несмотря на то, что царапина мелкая, она может сильно бросаться в глаза. Самым простым выходом будет отправиться в ближайший автомобильный магазин и приобрести специальный восковой карандаш.

Он стоит недорого, но пользу принесёт большую, если водитель будет возить его с собой. Процесс избавления от такой царапины будет следующий:

1. Чтобы её заделать полностью и без видимых признаков, что выполнялись какие-либо работы, лучше полностью снять бампер и поставить его на возвышенность.
2. После этого хорошо очистить повреждённую площадь, убрав остатки грязи и других наслоений. Для этого лучше всего взять либо специальное вещество для обработки пластика, либо воспользоваться бензином, либо уайт-спиритом. Но поскольку они могут повредить лакокрасочное покрытие автомобиля, следует проявлять некоторые меры предосторожности: совсем немного капнуть его на  его на фланелевую или ситцевую тряпочку, очень аккуратно, не прикладывая значительных усилий, круговыми движениями вытереть повреждённое место, после чего обязательно убрать все остатки сухой тряпкой. Если вы будете ждать, пока всё высохнет само, то могут остаться следы. Уайт-спирит и бензин сами по себе не взаимодействуют с краской, если пользоваться ими очень осторожно.
3. После того как всё будет чистым, можно начинать удалять царапины. Для этого с воскового карандаша снимается колпачок, слегка выдавливается воск и поперечными движениями замазывается повреждённое место. Таким образом накладывается первый слой. После того как он слегка подсохнет, нужно наложить второй слой, но уже вертикальным движением.

   Тонким слоем аккуратно нанесите воск на поврежденный участок

4. Далее, бампер можно оставить в тёплом месте и подождать несколько часов, пока всё высохнет. Далее, берётся полироль, сухая тряпка и всё полируется до блеска. После окончания работ даже не будет заметно, что на этом узле автомобиля проводились какие-либо работы.

ВАЖНО. Работы с восковым карандашом лучше проводить в отапливаемом и безветренном помещении.

Ремонт трещин средней глубины

Теперь будет рассказано о том, как заделать царапины на бампере автомобиля, которые имеют среднюю глубину проникновения и повредили лакокрасочное покрытие.

Что делать в этом случае? Такой ремонт будет проходить по следующему алгоритму:

1. Начинается процесс работы с того, что бампер снимается с автомобиля и кладётся на возвышенность или стенд, при этом полностью очищается от грязи, а в случае лущения лакокрасочных покрытий отдельных участков — и от них.

   Деталь придется красить целиком, потому целесообразно ее снятие

2. При этом сразу нужно оговориться, что заделывание таких трещин будет происходить с помощью полной покраски бампера, так как подобрать краску под небольшую поверхность будет сложно, поэтому следующий этап — это обработка бампера шлифовальным кругом и наждачной бумагой.
3. Процесс этот начинается с общего шлифования по всей площади, при этом лучше использовать наждачный круг с маркировкой 2000, а в труднодоступных местах — бумажной наждачкой (двойкой).
4. Далее, всё обтирается сухой тряпкой и обезжиривается, поможет специальное средство для обработки пластиковых поверхностей, бензин или же уайт-спирит. Только учтите, что пользоваться ими нужно очень осторожно, не следует слишком долго тереть в одном месте;
5. Затем весь бампер покрывается грунтовкой в два слоя и деталь оставляется до полного высыхания в помещении.
6. Когда всё высохло, грунтовка предварительно зачищается и можно приступать к покраске.
7. Краска загружается в пульверизатор и равномерно наносится на деталь, при этом лучше сделать это в три слоя.
8. После этого берётся полироль и с помощью сухой тряпки происходит тщательная полировка.

ВАЖНО. Свой бампер перед покраской лучше хорошо прогреть, но не расплавить, чтобы краска ложилась равномерно.

Ремонт глубоких трещин

Как убрать царапины на бампере своими руками, если они создали вмятины или повредили не только краску, но и пластик.

Для тех, кто поцарапал бампер таким образом, существует следующий алгоритм ремонта:

1. Начинаются работы с того, что снимается повреждённая деталь и тщательно очищается от грязи.
2. Далее, вся площадь обрабатывается шлифовальным кругом, а труднодоступные места — наждачной бумагой (двойкой), всё обтирается сухой тряпкой и обезжиривается.
3. Затем на поверхность бампера необходимо наклеить специальную стекловолоконную ленту.
4. Следующий шаг — необходимо смешать специальную автомобильную шпатлёвку и загуститель. Поле того как вы добились однородной массы, смесь специальным приспособлением равномерно наносится на уже приклеенную ленту одним слоем и шлифуется, для этих целей лучше использовать шлифовальный круг на низких оборотах.
5. Всё обтирается сухой тряпкой и наносится новый слой, который зачищается таким образом, как и первый, после высыхания.
6. Далее, повреждённая поверхность должна быть загрунтована. При этом грунт накладывается также двумя слоями, сначала первый, он высыхает, а затем второй.
7. Грунтованную поверхность нужно слегка зашкурить наждачной бумагой и протереть сухой тряпкой.
8. После этого весь бампер начинает краситься подобранной краской с пульверизатора. Такой процесс ничем не отличается от того, который был описан выше для ремонта средних трещин.

   С помощью пульверизатора равномерно нанесите краску

9. Последний штрих — это полирование поверхности, но перед тем бампер должен хорошо просохнуть в тёплом месте без сквозняка и ветра.

ВАЖНО. Некоторые специалисты рекомендуют на повреждённую поверхность сначала накладывать один слой грунтовки, а затем наносить шпатлёвку и покрывать это всё снова грунтом. По сути, такой способ тоже поможет избавиться от трещины, но займёт больше времени.

Если автолюбитель поцарапал бампер, как убрать царапины, рассказано выше. В этом нет ничего сложного, просто нужно придерживаться определённой инструкции и делать это не спеша.

Полировка царапин на бампере своими руками: чем заполировать?

Именно бампер чаще всего подвергается различного рода повреждениям. Царапины на нём могут появиться из-за неправильной парковки, поездки по бездорожью, где на него будут лететь мелкие камни, и вследствие ДТП. Дефект непременно будет бросаться в глаза, и хоть он не влияет на технические характеристики, но значительно портит внешний вид и детали из пластика, и машины в целом. Поэтому понадобится полировка бампера для удаления царапин, которая проводится в каждом салоне. Процедура несложная, поэтому при желании можно осуществить её своими руками, чтобы сэкономить средства. Предварительно рекомендуется ознакомиться с советами и инструкцией, чтобы не совершить непоправимых ошибок.

Какие понадобятся инструменты?

Если вы хотите заполировать автомобиль своими руками, чтобы избавиться от царапин на бампере, то понадобится приобрести специальные средства и инструменты. Среди них может быть: полировальная машинка, дрель со специальной насадкой для крепления наждачной бумаги, шерстяной круг для абразивного состава, сам абразивный состав, пульверизатор и полироли.

К слову, бампер из пластика снимать не обязательно, хотя полировка своими руками будет легче осуществляться, если его всё-таки отсоединить от автомобиля. Если же данная деталь была деформирована при аварии, то сначала потребуется убрать вмятины, а потом уже пытаться устранить царапины.

Полировка бампера

Следует помнить, что, перед тем как приступать к полировке пластикового бампера, нужно его поверхность подготовить.

Прежде всего, следует вымыть деталь с применением автошампуня, который не избавляет от царапин, но помогает убрать всю грязь.

Когда пятен не останется, можно после высыхания приступить к обезжириванию бампера. Для этого также понадобится специальный растворитель, который нужно использовать, ознакомившись с рекомендациями на упаковке.

Теперь можно приступать непосредственно к устранению царапин. Для этого понадобится полировочная машинка с жёстким кругом и крупноабразивная паста. Средство нужно нанести на поверхность бампера, а затем распределить его при помощи полировальной машины, используя сначала малые обороты, а затем увеличивая их. Важно своими руками заполировать каждый участок, чтобы нигде не осталось царапин. Если этого не сделать, то полировка окажется неполноценной, и некоторые царапины останутся.

Полировку нужно проводить осторожно, так как, если не рассчитать силы, можно повредить поверхность. Когда лакокрасочное покрытие будет полностью обработано, следует протереть бампер сухой тяпкой, чтобы устранить остатки абразивной пасты.

На этом удаление царапин не заканчивается, и наступает второй этап. В этот раз полировка проводится с использованием мелкоабразивной пасты, которая наносится мягким кругом. Принцип действия такой же, как в предыдущем этапе.

Финальная обработка

Когда вся поверхность на бампере из пластика была обработана абразивными пастами, можно переходить к завершающему этапу. Провести его своими руками будет не трудно, так как он легче, чем полировка царапин. Понадобится приобрести средство с воском и тефлоном в составе, чтобы придать бамперу блеск, повысить водоотталкивающие свойства и обеспечить дополнительную защиту. Средство понадобится втирать машинкой для шлифовки с поролоновой насадкой или тряпочкой. Делать это нужно до тех пор, пока появится зеркальный блеск. Если бампер из пластика был отсоединён, то потребуется вернуть его на место. После чего можно начать любоваться прекрасным внешним видом автомобиля.

Такой способ полировки подойдёт только в том случае, если на бампере есть только неглубокие царапины. При наличии деформаций потребуется капитальный ремонт, который лучше доверить профессионалам, так как без нужных навыков провести его будет непросто, и рекомендуется обратиться в автосалон.

Что делать с глубокими царапинами?

Может случиться так, что царапины на бампере из пластика глубокие и устранить их одной лишь полировкой не удаётся. В этом случае можно прибегнуть к нескольким методам:

• покрасить бампер;
• использовать восковый карандаш;
• затереть бампер шкуркой P

Если на поверхности есть ржавчина, то потребуется нанести на неё антикоррозийный грунт.

Проигнорировать такой дефект нельзя, так как если ржавчину просто закрасить, то со временем она разрастётся и подпортит внешний вид пластикового бампера автомобиля.

Если ни один из вышеописанных способов не помог устранить все глубокие царапины, то без помощи специалистов не обойтись. Не стоит расстраиваться, так как это даже к лучшему. Мастера с точностью подберут нужный оттенок краски, и бампер будет выглядеть даже лучше прежнего. Что касается стоимости, то она зависит от сложности проводимых работ. Если на поверхности нет серьёзных повреждений, то ремонт недорого обойдётся. Если есть, то цена будет выше, но доступной для водителей.

Интересное по теме:

Удаление царапин с пластикового бампера в сервисе — AVTOkapitan

С бамперами из каких материалов работаем

Сразу скажем, что удаляем царапины, сколы, потертости на передних и задних бамперах, крашеных и некрашеных из структурного пластика. Особого значения не имеет и материал, из которого сделана эта часть кузова, есть опыт работы с разными композитами и полимерами. Чаще всего приходится восстанавливать внешний вид бамперов из:

• ударостойкого ABS пластика, устойчивого к перепадам температур, хорошо поддающегося окрашиванию;
• полипропилена (PP), на который приходится большая часть устанавливаемых на машины, особенно отечественные, бамперов;
• полиуретана (PUR), не уступающего ABS пластику по прочности, но обладающего большей эластичностью:
• стеклопластика, причем работаем как с заводскими, так и с кустарно изготовленными деталями.

Приходилось работать и с углепластиковыми (карбоновыми) бамперами, но из-за высокой стоимости такого обвеса, они встречаются редко даже в столице.

Все эти материалы отличаются не только химическим составом, но и эксплуатационными свойствами. На них по-разному держится краска, приходится применять разные технологии ремонта и восстановления ЛКП даже при незначительных повреждениях. Поэтому и важно определить тип пластика, из которого сделан бампер, любой ремонт начинаем именно с этого этапа.

Какие дефекты сможем устранить

Замаскировать или убрать сколы и царапины с пластикового бампера можно разными способами. Выбор технологии ремонта зависит от типа и сложности повреждений, в большинстве случаев приходится работать с такими дефектами поверхности:

1. Неглубокие потертости и царапины, которые затронули только поверхностный слой пластика или ЛКП. Такие повреждения еще не цепляются ногтем, не проявляются после намачивания.
2. Средние царапины, затронувшие лак, частично базовую краску, но еще не коснулись самого пластика. Эти дефекты уже не только отлично видны, но и четко ощущаются под рукой, хорошо подсвечиваются при мокрой пробе.
3. Сильные повреждения, при которых разрушено и ЛКП, и часть самого основания. Вариант, самый простой в диагностике, все и так сразу отлично видно, но вот работать с такими повреждениями сложнее всего.

У нас наработан опыт по устранению всех этих категорий повреждений пластиковых бамперов. Какой бы страшной ни была, на первый взгляд, царапина, приезжайте, подберем наиболее доступный по стоимости способ ремонта.

Защитная полировка — какие средства применяем

Эту технологию применяем при поверхностных царапинах, сколах и потертостях на крашеных пластиковых бамперах. Защитная полировка — наиболее доступный по стоимости способ восстановления внешнего вида поверхности. Но сразу обращаем внимание — технология не убирает царапину, а только маскирует ее с созданием дополнительного защитного слоя. По этой причине такая полировка дает временный эффект, обработку придется периодически повторять.

А вот долговечность результата зависит от материалов, которые используются при полировке. Чаще всего работаем со следующими составами:

• наиболее распространенный вариант — полироль на основе натурального или синтетического воска, хорошо восстанавливает блеск поверхности;
• полироль на основе силикона обладает хорошим водоотталкивающим эффектом, по сроку службы соизмерим с восковыми составами;
• средства класса «жидкое стекло», «нанокерамика» не только позволяют скрыть царапины, но и создают более надежное и устойчивое к износу защитное покрытие.

Сама технология работ предельно проста, но требует максимальной аккуратности, поэтому все работы выполняем вручную. Для получения хорошего эффекта обрабатываем не только зону с повреждениями, но и всю поверхность бампера. После нанесения состава тщательно располировываем его мягкой ветошью или салфеткой. На обработку бампера с предварительной мойкой, обезжириванием потребуется около часа.

Абразивная полировка — в каких случаях поможет

Эта технология позволяет не замаскировать, а убрать царапины и сколы. Если быть точным, то она предполагает снятие слоя ЛКП на глубину повреждения. По этой причине способ применим только к крашеным бамперам, которые покрыты защитным лаком. При этом желательно, чтобы царапина не затрагивала слой лака более чем на половину его толщины.

Принцип ремонта основан на применении абразивных паст и полировальных кругов с различной жесткостью. Основной дефектный слой убираем составами с крупной зернистостью, это позволяет существенно ускорить процесс. Вся дальнейшая обработка сводится к устранению оставшейся риски. Для этого приходится делать еще 3-4 прохода полировальной машинкой с постепенным уменьшением абразивности пасты и жесткости круга.

По завершении работ остается только выполнить защитную полировку, чтобы закрепить полученный эффект. Способ получает получить внешний вид поверхности, соизмеримый с заводским. Но следует понимать, что количество допустимых абразивных полировок зависит от толщины слоя лака. В большинстве случаев отполировать по такой технологии можно будет не более 2 раз, в дальнейшем придется перекрашивать.

Особенности удаления царапин на бампере из структурного пластика

Бамперы из черного некрашеного (структурного) пластика сложны в работе. Убрать царапину или сколы при помощи стандартной полировки не удастся, такой подход уберет не только повреждение, но и всю фактуру поверхности. Если у вас оформлен полис КАСКО, то в большинстве случаев у официалов вам предложат поменять сильно поцарапанный бампер по страховке, а не заморачиваться с ремонтом.

Хотя, убрать царапины можно и на таком основании. Выбор технологии также зависит от глубины имеющихся повреждений:

1. Минимальные дефекты можно убрать при помощи термической обработки феном или открытым пламенем. После нагрева пластик подплавляется и затягивает повреждение. Обращаем внимание — вариант подходит не для всех пластиков, поэтому экспериментировать самостоятельно не рекомендуем, сделаете еще хуже.
2. Неплохие результаты дает обработка средствами класса восстановители черного цвета для структурного пластика. По сути, это специальный полироль для полимерных оснований. Применяется только для маскировки поверхностных дефектов, по долговечности соизмерим с обычными восковыми составами.
3. Чтобы убрать более серьезные повреждения на таких бамперах, приходится перекрашивать. Увы, но альтернативы этой технологии не существует. Причем красить необходимо не локально, а полностью. Для этого выполняется соответствующая подготовка бампера — матирование, обезжиривание, устранение повреждений шпаклевкой, грунтовка.

Не стоит думать, что после ремонта такого бампера изменится его внешний вид. Конечно, вы можете заказать покраску в цвет кузову. Но сейчас в нашем распоряжении есть структурные лакокрасочные материалы, полностью копирующие заводскую фактуру поверхности.

Как убираем глубокие царапины — технология ретуширования

Технология применима только для крашеных бамперов при единичных царапинах, которые повредили не только лак, но и базу с грунтом. По сути, это самый правильный метод ремонта, который позволяет не трогать остальную поверхность.

Ретуширование можно отнести к локальной перекраске, только в меньших объемах. При этом переход по базе, лаку не делается, что ставит более жесткие требования к подбору цвета лакокрасочных материалов. Нам приходится делать несколько пробных выкрасок, доверять подбору по VIN-коду в этом случае не приходится.

Смысл технологии заключается в том, что восстанавливаем каждый слой имеющегося покрытия. Благодаря этому удается полностью скопировать структуру заводского ЛКП. Основная сложность связана с тем, чтобы точно повторить толщину каждого слоя — грунт, краска, лак. Только в этом случае царапину можно убрать так, чтобы следов ремонта не было видно.

По этой причине на ретуширование потребуется не меньше времени, чем на полную перекраску. Зато вся остальная поверхность останется нетронутой, никакая проверка толщиномером не покажет, что бампер подвергался ремонту.

Особенности работы с дорогими стеклопластиковыми бамперами

Основная часть недорогих стеклопластиковых бамперов сделана под стандартную покраску, поэтому они ремонтируются по стандартной технологии с учетом особенностей материала. А вот действительно уникальный обвес от известных мастерских в основном представляет собой стеклопластик, покрытый гелькоутом.

При ремонте таких бамперов учитываем то, что применение стандартной краски для локального ремонта недопустимо, она все равно будет отличаться от основного покрытия. Поэтому восстанавливаем только с применением аналогичного по цвету гелькоута. Неглубокие царапины в отдельных случаях удается располировать, но чаще всего приходится работать по технологии ретуширования, заполняя повреждение гелькоутом в несколько подходов.

Если же царапины, потертости занимают большую площадь, то рекомендуем полностью перекрасить бампер. При этом даем гарантию, что внешний вид детали практически не будет отличаться от обычного гелькоута.

Удаление крупных повреждений ЛКП на бамперах

Если царапина затронула пластик или количество повреждений велико, то не стоит заморачиваться с ретушированием, это будет долго, или полировкой, она не даст желаемого эффекта. В этом случае оптимальным видом ремонта станет полная перекраска бампера.

Основная сложность связана с низкой адгезией пластика (плохой сцепляемостью краски с основанием). Именно по этой причине вы можете часто встречать бамперы, краска с которых облазит целыми участками. Но такие последствия возникают из-за неправильного подбора материалов или нарушений технологии покраски.

Но у нас проблем с таким ремонтом нет. Для покраски применяем составы, рассчитанные именно на пластик, они обладают сходной эластичностью, поэтому не трескаются через месяц. Если найти такую краску в цвет сложно, то применяем стандартные автоэмали, добавляя в них пластификаторы.

Снимать все лакокрасочное покрытие не приходится, нормальное ЛКП только матируем, что позволяет существенно сократить время ремонта. А вот в местах с дефектами не только зачищаем покрытие, но и снимаем небольшой слой самого пластика. После этого обрабатываем оголенный участок праймером активатором адгезии, шпатлюем при необходимости, грунтуем и перекрашиваем. Процедура стандартная, поэтому на технологии не будем особо останавливаться.

Если на пластиковом бампере вашей машины появились сколы, потертости или царапины любой глубины, обращайтесь, поможем гарантированно. Только предварительно позвоните нам или оставьте заявку на сайте, необходимо согласовать время посещения сервиса, так как покрасочный цех часто загружен.

Убрать царапины на бампере автомобиля своими руками

Убираем скол и царапины на бампере. — KIA Ceed, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Решил объединить два события, скол полученный на обратной дороге с дачи и царапины на заднем бампере, которые я поставил при развороте заднем ходом в собственном дворе.

Так как оригинального набора для ремонта моего цвета пока официально нет, был заказ набор для ремонта сколов по коду краски(J5N) в специализированном сервисе.

Набор из краски и лака по 5 мл. Внутри кисточки, как у женского лака для ногтей.

Это скол на антигравии в районе порога задней двери. Не заметно пока не нагнешься специально посмотреть. Получил такой скол проезжая яму, дождём подмыло дорогу слегка и задняя часть машины слегка съехала в ямку и села правым задним порогом.

Скол на антигравии.

А вот так выглядит уже после того как слегка подкрасил. Процесс простой, обезжирил, аккуратненько нанес несколько слоёв краски, давая высохнуть каждому, потом так же пару слоёв лака.

Грязно, дело было на даче.

А теперь самое неприятное место — это задний бампер. Слишком высокий оказался паребрик, думал пройдёт под брызговик, ан нет ;(.

Вот такой результат.

Расстроился немного конечно, но быстро собрался и в магазин, прикупил дешевой химии(антицарапин), пару тряпок, шкурку и приступил.

Мой реанимационный набор для бампера

Для удобства работы, под колени пригодился коврик перемычка от моих велюровых ковров, я его не стал класть в салон, а положил в багажник. Как знал, что он пригодится.

Вот и он, коврик-перемычка.

Ну и вот сам результат моих манипуляций со всей этой химией. Делал так, сначала смыл грязь тряпкой смоченной водой, потом взял наждачную бумагу с зерном 2000 и зашкурил нужные места. Опять помыл и обезжирил. И приступил к ювелирной работе по закраске царапин, делать очень удобно, так как кисточка как на женском лаке для ногтей. Опять же красил в несколько слоёв, давая подсохнуть каждому и тоже самое с лаком. Завершающий этап — антицарапин. Взял купленную варежку-тряпку и нанёс средство по инструкции. Растёр всё это дело и вот что в итоге получилось.

Спасибо за советы и помощь в поиске места заказа краски Pavloc.

www.drive2.ru

Как убрать царапину на бампере своими руками

Никто из водителей не застрахован от появления различных царапин и вмятин на бампере. Многих начинает волновать вопрос, когда появляется царапина на пластике бампера, как убрать и можно ли это сделать в домашних условиях, так как поцарапанный бампер не только портит имидж водителя, но и общий вид у автомобиля. Именно о том, как это сделать не выходя из дома, пойдёт речь ниже.

Виды царапин

Для того чтобы разобраться в том, как убрать царапины на бампере своими руками, нужно иметь представление о том, какие они бывают.

Специалисты в области ремонтов автомобилей выделяют следующие их виды:

Исходя из этого, и будет происходить ремонт.

ВАЖНО. Заделывать существующие трещины на бампере, если овладеть нужной технологией, просто. Но чтобы это получилось качественно, эту деталь лучше снять полностью и поместить на отдельный освещаемый стенд или иную возвышенность, чтобы процесс работы был хорошо виден.

Ремонт поверхностных трещин или потёртостей на бампере

Когда автолюбитель при очередном поверхностном осмотре своего автомобиля обнаруживает некоторые потёртости на этом элементе своей машины, у него возникает резонный вопрос, если уж поцарапал бампер, что делать? Несмотря на то, что царапина мелкая, она может сильно бросаться в глаза. Самым простым выходом будет отправиться в ближайший автомобильный магазин и приобрести специальный восковой карандаш.

Он стоит недорого, но пользу принесёт большую, если водитель будет возить его с собой. Процесс избавления от такой царапины будет следующий:

1. Чтобы её заделать полностью и без видимых признаков, что выполнялись какие-либо работы, лучше полностью снять бампер и поставить его на возвышенность.
2. После этого хорошо очистить повреждённую площадь, убрав остатки грязи и других наслоений. Для этого лучше всего взять либо специальное вещество для обработки пластика, либо воспользоваться бензином, либо уайт-спиритом. Но поскольку они могут повредить лакокрасочное покрытие автомобиля, следует проявлять некоторые меры предосторожности: совсем немного капнуть его на  его на фланелевую или ситцевую тряпочку, очень аккуратно, не прикладывая значительных усилий, круговыми движениями вытереть повреждённое место, после чего обязательно убрать все остатки сухой тряпкой. Если вы будете ждать, пока всё высохнет само, то могут остаться следы. Уайт-спирит и бензин сами по себе не взаимодействуют с краской, если пользоваться ими очень осторожно.
3. После того как всё будет чистым, можно начинать удалять царапины. Для этого с воскового карандаша снимается колпачок, слегка выдавливается воск и поперечными движениями замазывается повреждённое место. Таким образом накладывается первый слой. После того как он слегка подсохнет, нужно наложить второй слой, но уже вертикальным движением.

   Тонким слоем аккуратно нанесите воск на поврежденный участок

4. Далее, бампер можно оставить в тёплом месте и подождать несколько часов, пока всё высохнет. Далее, берётся полироль, сухая тряпка и всё полируется до блеска. После окончания работ даже не будет заметно, что на этом узле автомобиля проводились какие-либо работы.

ВАЖНО. Работы с восковым карандашом лучше проводить в отапливаемом и безветренном помещении.

Ремонт трещин средней глубины

Теперь будет рассказано о том, как заделать царапины на бампере автомобиля, которые имеют среднюю глубину проникновения и повредили лакокрасочное покрытие.

Что делать в этом случае? Такой ремонт будет проходить по следующему алгоритму:

1. Начинается процесс работы с того, что бампер снимается с автомобиля и кладётся на возвышенность или стенд, при этом полностью очищается от грязи, а в случае лущения лакокрасочных покрытий отдельных участков — и от них.

   Деталь придется красить целиком, потому целесообразно ее снятие

2. При этом сразу нужно оговориться, что заделывание таких трещин будет происходить с помощью полной покраски бампера, так как подобрать краску под небольшую поверхность будет сложно, поэтому следующий этап — это обработка бампера шлифовальным кругом и наждачной бумагой.
3. Процесс этот начинается с общего шлифования по всей площади, при этом лучше использовать наждачный круг с маркировкой 2000, а в труднодоступных местах — бумажной наждачкой (двойкой).
4. Далее, всё обтирается сухой тряпкой и обезжиривается, поможет специальное средство для обработки пластиковых поверхностей, бензин или же уайт-спирит. Только учтите, что пользоваться ими нужно очень осторожно, не следует слишком долго тереть в одном месте;
5. Затем весь бампер покрывается грунтовкой в два слоя и деталь оставляется до полного высыхания в помещении.
6. Когда всё высохло, грунтовка предварительно зачищается и можно приступать к покраске.
7. Краска загружается в пульверизатор и равномерно наносится на деталь, при этом лучше сделать это в три слоя.
8. После этого берётся полироль и с помощью сухой тряпки происходит тщательная полировка.

ВАЖНО. Свой бампер перед покраской лучше хорошо прогреть, но не расплавить, чтобы краска ложилась равномерно.

Ремонт глубоких трещин

Как убрать царапины на бампере своими руками, если они создали вмятины или повредили не только краску, но и пластик.

Для тех, кто поцарапал бампер таким образом, существует следующий алгоритм ремонта:

1. Начинаются работы с того, что снимается повреждённая деталь и тщательно очищается от грязи.
2. Далее, вся площадь обрабатывается шлифовальным кругом, а труднодоступные места — наждачной бумагой (двойкой), всё обтирается сухой тряпкой и обезжиривается.
3. Затем на поверхность бампера необходимо наклеить специальную стекловолоконную ленту.
4. Следующий шаг — необходимо смешать специальную автомобильную шпатлёвку и загуститель. Поле того как вы добились однородной массы, смесь специальным приспособлением равномерно наносится на уже приклеенную ленту одним слоем и шлифуется, для этих целей лучше использовать шлифовальный круг на низких оборотах.
5. Всё обтирается сухой тряпкой и наносится новый слой, который зачищается таким образом, как и первый, после высыхания.
6. Далее, повреждённая поверхность должна быть загрунтована. При этом грунт накладывается также двумя слоями, сначала первый, он высыхает, а затем второй.
7. Грунтованную поверхность нужно слегка зашкурить наждачной бумагой и протереть сухой тряпкой.
8. После этого весь бампер начинает краситься подобранной краской с пульверизатора. Такой процесс ничем не отличается от того, который был описан выше для ремонта средних трещин.

   С помощью пульверизатора равномерно нанесите краску

9. Последний штрих — это полирование поверхности, но перед тем бампер должен хорошо просохнуть в тёплом месте без сквозняка и ветра.

ВАЖНО. Некоторые специалисты рекомендуют на повреждённую поверхность сначала накладывать один слой грунтовки, а затем наносить шпатлёвку и покрывать это всё снова грунтом. По сути, такой способ тоже поможет избавиться от трещины, но займёт больше времени.

Если автолюбитель поцарапал бампер, как убрать царапины, рассказано выше. В этом нет ничего сложного, просто нужно придерживаться определённой инструкции и делать это не спеша.

carextra.ru

Бюджетно удаляем сильные царапины. — Сообщество «Кузовной Ремонт» на DRIVE2

Всем привет!

Данное творчество отталкивается от слова «бюджетно», т.е. то, что есть под рукой, или то, что можно купить здесь и сейчас за копейки + потратить час времени на устранение.
Дикий колхоз (увидите сами), лишь временное решение, дабы не мозолило глаза и не роняло настроение. На ответы, что лучше перекрасить в гараже и/или отдать на полировку спецам, отдельно выложу фото работы спецов 🙂 Фото с телефона, то, что было под рукой

Поехали!

Вчера, днём, неудачно дорогу перебегал железный столбик. Пришлось его немного поторопить и вот, что от этого получилось:

Удар был слабенький, последствия наоборот:(

Сюрприииз. Бампер изначально белого цвета. От того и раскрашило лкп.

Сильно не паникуем, пробуем своими силами убрать, не мозолящие глаза царапки и закрасить белое бельмо пятно.

Основная химия и материалы.

Что нам понадобится:
1. Обезжириватель или бензин или уайт-спирит.
2. Абразив, зернистостью 1000 и/или 1500 и 2000. У меня лежали тышша и две.
3. Абразивная паста полироль. Рекомендую взять этот софт 99. Хватит на долго, применяется много где, например для полировки фар.
4. Паста удалитель царапок. Любая.
5. Пробник вашего цвета лкп (покупается в любой конторе подбора красок на авто) +прозрачный и максимально похожий, под ваш цвет лкп, лаки для ногтей.
6. Обычная полироль. Закончилась 🙁 использовал восстановитель пластика.
7. Вода, пшикалка, мягкая ткань.

Как делать:
1. Обезжириваем поверхность, убираем следы не нашей краски.
2. С помощью наждачной бумаги, на мокрую, матируем лак, т.е. поливаем на кузов из пшикалки, трём тышшей, затем двух тышшей, без фанатизма и сильных усилий.
3. Разводим в бутылке пробника лаки для ногтей и сам пробник.
Объясняю почему. В пробнике база по номеру цвета вашего авто. Естественно, он будет темнее, ибо без лака. Лаками для ногтей, мы освещаем чуть базу+ придаем немного блеска. Тут надо хороший глаз и не торопиться. Если будет чуть темнее, можно осветлить протерев наше малевание спиртом. Затем закраштваем, если это вообще необходимо. Да, вблизии будет виден наш колхоз, но с метра, вполне нормально.
4. Затираем Царапки и места матирования абразивной пастой, возвращая блеск лака и сшибая резкие углы царапин.
5. Затираем царапки удалителем царапин. В особо запущенных случаях по несколько раз, до тех пор, пока результат вас устроит.
6. Протираем ремонтное место и наносим полироль. У меня он закончился, располировал восстановителем пластика.
Собсно результат:

Где царапки? Убежали )

Колхоз детектет.

По цене, на вскидку около тышши. Все приобреталось в разное время и давно.
Берегите себя. Ровных дорог!

www.drive2.ru

Как удалить царапины и потертости на авто без специальных средств

Понадобится

• Зубная паста, в нашем случае «Colgate».
  
• Губка для мыться посуды с двумя сторонами жесткости.

Как самостоятельно удалить неглубокие царапины бытовыми средствами

Это в любом случае лучше, чем снимать бампер и красить… Хотя все зависит от вида конкретных дефектов.

Смотрите видео

sdelaysam-svoimirukami.ru

Царапина на бампере пластиковом — как убрать самостоятельно.

Царапины на бампере – это распространенная проблема, которая возникает даже у очень аккуратных водителей. Причиной их появления может стать не только жесткая езда и неправильная парковка, но и попадание на поверхность камешков с дороги и агрессивных реагентов в зимнее время. Переживать из-за повреждений не стоит, так как убрать царапины на бампере из пластика может каждый автомобилист в домашних условиях.  Степень сложности проводимых работ будет зависеть исключительно от глубины и размера дефекта.

Ремонтируем незначительные повреждения

Мелкие трещинки, возникающие вследствие любого механического воздействия – это наиболее распространённый дефект. Его особенностью является повреждение верхнего лакового покрытия, такие царапины плохо прощупываются, но зато хорошо видны глазу. Быстро и довольно легко устранить дефекты можно при помощи воскового карандаша, приобрести который можно в любом магазине автокосметики.

Восковой карандаш – это лучшее средство для удаления самых мелких царапин на бампере, в состав которого входят различные безопасные полимеры. Среди основных преимуществ данного средства, стоит отметить:

• Отсутствие вреда для имеющегося лакокрасочного покрытия, благодаря чему после его применения нет никаких пятен на заводском покрытии.
• Простоту эксплуатации, доступную даже для неопытного автовладельца.
• Долговечность, благодаря которой состав не смывается даже после десятка моек с использованием профессиональной автомобильной косметики.

В продаже восковые карандаши представлены в виде маркера или же флакончика с кисточкой. Оптимальный вариант подбирается в соответствии с типом дефектов и предпочтениями водителя.

Применение воскового карандаша предусматривает такой порядок действий:

• Участок с трещинкой тщательно вымывается, высушивается и обезжиривается при помощи любого растворителя.
• Карандашом делаются поперечные движениями, которыми закрашивается вся поверхность повреждения. Движения должны быть уверенными, но в то же время аккуратными и плавными.
• После высыхания первого слоя, накладывается второй, но в этом случае движения должны быть вертикальными.

При необходимости процедура повторяется до полного исчезновения дефекта, а после высыхания остатки карандаша удаляются с поверхности при помощи мягкой салфетки или бумажного полотенца.

Как закрасить незначительную царапину на бампере в виде паутинки?  В этом случае для их маскировки можно воспользоваться полиролями, которые также продаются в магазинах автокосметики. Они наносятся на поверхность и образуют на ней ровный защитный слой. Способ их нанесения ничем не отличается от карандаша, но полировать придется всю поверхность демпфера.

Как убрать трещины средней глубины?

В случае возникновения повреждений средней интенсивности, затрагивающих не только лаковое покрытие, но и краску, применяется шлифовка, а затем выполняется полное окрашивание демпфера. Такие глобальные действия позволяют полностью избавиться от дефектов, вернув обвесу изначальный вид.

Для шлифовки и покраски пластикового бампера необходимо:

• Демонтировать деталь и установить его на стенд или любую другую — ровную и хорошо освещенную поверхность.
• Тщательно вымыть с использованием моющих средств, а затем высушить.
• Удалить все шелушащиеся места при помощи наждачной бумаги.
• Обработать всю деталь шлифовальной машинкой с использованием круга Р200, а для труднодоступных мест можно брать наждачный лист.
• Отшлифованная поверхность вытирается сухой салфеткой, а затем обезжиривается с помощью бензина или уайт-спирита.
• Покрыть всю деталь грунтовкой в два захода и оставить до полного высыхания в теплом месте без сквозняков.
• Высохшую загрунтованную деталь покрыть тремя слоями краски с использованием пульверизатора. Каждый новый заход необходимо наносить только после просыхания предыдущего.
• Покрыть новую краску автомобильным лаком, предназначенным для ее защиты от внешних негативных воздействий.

После высыхания окрашенный демпфер натирается любой полиролью, а затем крепится на место. Узнать точный оттенок необходимой краски можно в документации к автомобилю, где указан ее точный цвет по палитре Pantone.

Как избавиться от глубоких повреждений и сколов?

Глубокие дефекты, а также сколы – это серьезная проблема, требующая радикального подхода и использования техники шпатлевания. При желании все манипуляции можно провести в домашних условиях, а последовательность работ должна включать в себя такие этапы:

• Снятие бампера, его очитка от всех загрязнений с помощью воды и моющих средств.
• Шлифовка всей площади с помощью шлифовального круга или же наждачной бумаги.
• На место скола или вмятины наносится стекловолоконная лента.
• Смешивание специальной шпатлевки и загустителя до получения однородной пасты. Полученная масса наносится на приклеенную ленту и равномерно растирается.
• После высыхания шпатлевка шлифуется, а затем аналогичным образом наносится еще один слой.
• После высыхания и выравнивания шпатлевки, на бампер наносится два слоя грунтовки.
• Загрунтованная деталь еще раз шлифуется, а затем покрывается двумя слоями краски.

В завершение бампер натирается полировальным составом, который не только придает блеск, но и защищает от негативного воздействия окружающей среды.

Сильные вмятины могут устраняться путем нагревания пластикового слоя при помощи строительного фена с последующим выравниванием. Необходимо понимать, что данная процедура требует внимательности и знания всех особенностей поведения пластика, иначе вмятина не только не исчезнет, но и станет больше, а также к ней могут прибавься еще несколько волн.

Похожие статьи

www.em-grand.ru

Как убрать царапины на пластиковом бампере своими руками

Практически перед каждым автолюбителем в свое время встает вопрос о том, как убрать царапины на бампере своими руками. Это связано с тем, что бампер является той деталью, которая принимает на себя все соприкосновения с бордюрами, удары мелких камешков и прочие нежелательные контакты с другими объектами. Поэтому с течением времени на нем появляется множество различных повреждений. Многие автовладельцы для их устранения обращаются в автомастерские. Но не меньше и таких автолюбителей, которые обладают достаточным количеством времени и желания и знают, как убрать царапины с бампера своими руками.

Оценка состояния бампера

Повреждения бампера могут иметь различный характер и глубину. В зависимости от этого выбирается и способ их устранения. Поэтому прежде чем приступать к ремонту, необходимо правильно оценить общее состояние бампера.

Внимание! Перед началом осмотра следует хорошо вымыть, просушить и обезжирить поврежденные участки. Только так можно выявить мельчайшие повреждения и царапины и правильно оценить объем предстоящих работ.

Выявленные повреждения необходимо внимательно осмотреть и попробовать на ощупь, чтобы получить представление об их глубине.

• маленькие царапины и потертости. Как правило, их можно устранить, не прибегая к демонтажу бампера;
• более глубокие царапины и трещины. Устранение таких дефектов требует снятия детали и окрашивания поврежденных участков или всего бампера;
• вмятины;
• разрывы и проломы.

Следует отметить, что в случае наличия разрывов и проломов в бампере, его ремонт представляется затруднительным. Их можно попытаться запаять или заварить, но скорее всего при наличии таких дефектов придется покупать новый бампер.

Как убрать небольшие дефекты

Мелкие царапины на пластиковом бампере не представляют никакой опасности в процессе эксплуатации автомобиля. Они обычно затрагивают лишь самый верхний слой лакокрасочного покрытия. Но вместе с тем поцарапанный бампер часто сильно бросается в глаза и значительно ухудшает внешний вид машины. Поэтому такие повреждения необходимо убирать.

1. Применение специальных средств, которые обладают маскировочным эффектом.
2. Полирование царапин.

Для тех, кто поцарапал свой бампер, неизбежно встанет вопрос о выборе метода для удаления возникших дефектов. Средств, с помощью которых можно удалить царапины с пластика, существует очень много. Одним из самых простых из них, но эффективных, является восковой карандаш. Перед тем, как его использовать, необходимо тщательно очистить и обезжирить поврежденные места. Воск наносят в несколько слоев. После нанесения каждого слоя, ему дают некоторое время, чтобы высохнуть.

Используя восковой карандаш, закрашивайте царапину сначала поперечными движениями, а затем продольными. Так воск максимально полно заполнит все углубления и выровняет поверхность.

После использования воскового карандаша участок, который подвергся обработке, нужно немного отполировать.

Чтобы заполировать царапины, можно использовать полировальное средство на основе воска. Оно более эффективно, чем карандаш и может выдержать до 6 моек автомобиля.

Ремонт более глубоких повреждений

Если повреждения на бампере имеют серьезный характер, их ремонт представляет собой более сложную процедуру, включающую в себя покраску детали. Но вместе с тем она не настолько трудна, чтобы невозможно было осуществить ее своими руками.

Для этого могут понадобиться:

• полировальная машина;
• наждачный круг;
• стартовая и финишная полировальная паста;
• жидкость для обезжиривания;
• пульверизатор и краска.

Нельзя обезжиривать поверхность с помощью ацетона или средств, имеющих его в своем составе. Они могут повредить лакокрасочное покрытие.

Все ремонтные работы необходимо проводить на снятом бампере. Так же как и в случаях, описанных выше, его необходимо тщательно очистить от грязи. Если в местах повреждения облупилось лакокрасочное покрытие — его также необходимо удалить.

Дальше работы производятся в следующем порядке:

1. По всему периметру деталь обрабатывается полировальной машиной. Лучше всего использовать наждачный круг 2000.
2. Обработанную поверхность протирают сухой тряпкой и обезжиривают. Для обезжиривания существуют специальные средства, но может подойти бензин или уайт-спирит.
3. Весь бампер покрывают грунтовкой и оставляют на некоторое время просохнуть.
4. После того, как грунтовка высохнет, проводится покраска бампера. Ее осуществляют с помощью пульверизатора, нанося краску в три слоя.
5. После высыхания поверхность полируется сухой тряпкой с использованием полироли.

В тех случаях, когда трещины очень глубокие, перед тем как грунтовать, по всему периметру наклеивают специальную ленту из стекловолокна и равномерно покрывают ее смесью шпатлевки и загустителя. Далее проводятся те же работы, что были описаны выше.

hozsoveti.ru

Как ремонтировать сколы, трещины и царапины на бампере? Советы и секреты

 

Добрый день, сегодня мы расскажем, как правильно ремонтировать автомобильный бампер при появлении на нем в процессе эксплуатации сколов, царапин и трещин. Кроме того, узнаем, каким образом и в какой последовательности необходимо производить заделывание царапин, сколов, трещин, а также вмятин на таком элементе кузова транспортного средства, как бампер. В заключении мы поговорим о том, какая технология восстановления бампера машины самая оптимальная для самостоятельного заделывания повреждений и какой ремонт лучше не осуществлять своими силами, чтобы не получилось еще хуже, чем было, а доверить его профессиональным специалистам станции технического обслуживания автомобилей.

---

 

 КАК СОБИРАЮТ АВТОМОБИЛИ LEXUS И TOYOTA?

 

  

 ЧТО ТАКОЕ КРУПНОУЗЛОВАЯ СБОРКА АВТОМОБИЛЕЙ?

---

У многих автовладельцев возникает насущный вопрос: «Зачем ремонтировать бампер автомобиля, если повреждение совсем не влияет на движение?«. Да действительно, треснутый бампер не мешает езде, но в том случае, если мы решим продать машину, то поврежденный элемент кузова может значительно ударить по цене реализуемого автомобиля. Как правило, 90 процентов транспортных средств на планете оборудованы пластиковыми бамперами. Сделано это все для того, чтобы снизить вес машины, а также при надобности быстро произвести замену поврежденной части на новую.

Справочно отметим, что большинство мелких царапин, трещин и вмятин на бампере можно и даже нужно заделывать самостоятельно, так как в принципе сложного в этом ничего нет, а также у нас появляется неплохая возможность сэкономить на таком виде ремонта. Для того, чтобы произвести процедуру по восстановлению бампера своими силами, необходимо приобрести специальный ремонтный набор для этих целей. Что касается более серьезных повреждений, то их лучше ремонтировать на специализированной станции технического обслуживания автомобилей.  

1. Как ремонтировать царапины на бампере автомобиля?

Для того, чтобы самостоятельно произвести ремонт, желательно, как мы говорили ранее обзавестись специальным ремонтным набором, в который должны войти такие инструменты, как наждачная бумага с мелкой и крупной зернистостью, средство для восстановления пластмассы под названием праймер, краска (желательно в баллончике) соответствующая цвету элемента кузова и защитный лак. Дополнительно можно купить в любом авто магазине защитные перчатки, респиратор и маленькую кисточку.

Алгоритм действий при ремонте царапин на бампере:

— Первоначально необходимо при помощи наждачной бумаги с грубой (крупной) зернистостью зашкурить все имеющиеся царапины на бампере. Однако нужно не перестараться, чтобы не сделать еще хуже, потому что в месте обработки могут образоваться углубления, которые потом будет тяжело заделать;

— После зашкуривания, на поврежденное место необходимо сбрызнуть специальным реагентом под названием праймер для пластика. Наносить праймер нужно 2-мя тонкими слоями. После нанесения каждого слоя праймера, нужно дать им подсохнуть примерно по 20-25 минут на каждый. Делается это для того, чтобы слои затвердели;

— Далее после затвердения нанесенных слоев праймера на поврежденный участок бампера, переходим к зашкуриванию обработанного места с помощью мелкозернистой наждачной бумаги. Когда зашкуривание завершено, протираем влажной салфеткой обработанное место для того, чтобы убрать лишнюю пыль;
— Когда обработанное место расчищено от лишней пыли, переходим к нанесению 2-3-х тонких слоев автомобильной краски (из баллончика) соответствующего оттенка. Справочно заметим, что каждый нанесенный слой краски должен сохнуть не менее 40-50 минут. Кроме того, при окрашивании участка, баллончик с краской нужно держать на расстоянии не ближе 10-15 сантиметров от обрабатываемого участка;
— По окончании ремонтной процедуры, необходимо нанести на участок еще 1-2 слоя лака, чтобы обеспечить защиту краски от механических повреждений. Нанесенный защитный лак должен высыхать не менее суток;  

Таким образом, ремонтировать бампер автомобиля, будь то он передний или задний не составляет особого труда. Самое главное в этом деле соблюдать вышеописанную последовательность действий и использовать качественный лакокрасочный материал для замазывания повреждений, чтобы со временем он не тускнел и не менял оттенок.
2. Как ремонтировать вмятины, трещины и сколы на бампере автомобиля?

Сразу отметим, что бамперы с общим количеством трещин более 5 штук на всей плоскости детали, длина, которых составляет от 5-6 сантиметров и более или наличие больших дыр с диаметром от 3 сантиметров и более с сильно искаженной формой не поддаются качественному ремонту. Поэтому такие бамперы не рекомендуется ремонтировать и восстанавливать данную кузовную запчасть, лучше всего в этом случае ее будет заменить на новый элемент.

Алгоритм действий при ремонте трещин, сколов и вмятин на бампере:

— Первым делом необходимо демонтировать бампер с автомобиля, если процедуру невозможно сделать на месте;

— Далее зачищаем поврежденную поверхность специальным химическим реагентом по уходу за пластиковыми деталями;

— Далее протираем поврежденное место наждачной бумагой с крупной зернистостью, чтобы полностью удалить устаревшее лакокрасочное покрытие в местах необходимого ремонта детали;

— После зашкуривания поврежденного участка, наносим на поверхность бампера специальную ленту из стекловолокна. Затем перемешиваем шпатлевку с загустителем и наносим полученную консистенцию на ленту из стекловолокна;

— Далее обработанную поверхность снова очищаем и зашкуриваем мелкозернистой наждачной бумагой. После повторного зашкуривания на участок наносится жидкий пластик; 

— После застывания жидкого пластика, отремонтированную поверхность элемента кузова шлифуют и окрашивают в нужный цвет;

— Заключительным этапом в ремонте бампера автомобиля является его полировка. Этот процесс можно и не проводить, он является не обязательной процедурой и делается по усмотрению автовладельца.

Таким образом, заметим, что большинство поврежденных пластиковых бамперов можно отремонтировать, причем не прибегая к сторонней помощи станций технического обслуживания транспортных средств. Последние технологии и разработки в области специальных авторемонтных материалов для кузовных элементов позволяют отремонтировать, а также восстановить бампер после сколов различной степени сложности.

Видео: «Как ремонтировать сколы, трещины и царапины на бампере?»

В заключении отметим, что в том случае, если вышеописанные методики ремонта бампера автомобиля являются для нас сложным, не преодолимым препятствием, то лучше тогда обратиться в специализированную станцию технического обслуживания транспортных средств. Стоимость работ по ремонту или восстановлению переднего (заднего) бампера вместе с работой и окраской составят в районе 120-150 долларов США в эквиваленте. Справочно заметим, что такую работу лучше и надежней доверять только проверенному техсервису, где на выполненную процедуру дадут фискальный чек и гарантию, которая должна составить не менее 90 дней со дня ремонта.

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

autoblogcar.ru

Как убрать царапину на бампере: способы и технологии

Передний и задний бампер автомобиля – самые уязвимые части кузова. Именно на них чаще всего появляются различные царапины, вмятины и сколы. Многие автомобилисты сразу обращаются в автосервис, чтобы убрать возникший изъян, однако делать этого не стоит. В мастерской с вас возьмут немало денег за простейший ремонт, кроме того, вам придется договариваться об услугах, сдавать автомобиль в руки механиков и получать его – все это занимает немало времени. Прочитав данную статью, вы узнаете, как убрать царапину на бампере своими руками, сохранив время и деньги.

Виды дефектов и способы их устранения

Как и любой другой ремонт, удаление царапин стоит начинать с оценки повреждений. Рекомендуем сначала помыть машину, чтобы царапина была чистой и лучше виднелась на кузове.

Условно все повреждения кузова, в зависимости от их характера и глубины, подразделяют на следующие группы:

• мелкие царапины, которые практически не прощупываются, однако хорошо виднеются на поверхности бампера;
• глубокие царапины, которые сильно бросаются в глаза, а также цепляются за ноготь;
• крупные трещины, а также сколы лакокрасочного покрытия;
• вмятины и разрывы бампера.

Разберем каждый тип отдельно.

Мелкие царапины и потертости легко удаляются полировкой бампера, кроме того, вам не придется снимать его с кузова. Такие царапины малоприметны на темных кузовах, однако на светлых попавшая в трещину лака грязь будет заметно выделяться.

Следующими идут глубокие царапины на бампере. Как правило, они возникают от легкого механического воздействия и удаляются местным подкрашиванием. Закрасить царапину несложно, однако для этого, скорее всего, придется снять бампер.

Крупные трещины в краске и сколы появляются чаще всего из-за неопытности водителя, который задевает ограждения при парковке. Также причиной возникновения таких дефектов являются камни, вылетающие из-под колес других автомобилей. Удалить трещину будет достаточно сложно, так как придется полностью перекрасить часть бампера, однако вы должны с этим справиться, ведь ниже мы дадим подробную инструкцию, как это сделать.

Последний тип дефекта бампера – глубокие вмятины, разрывы и пробоины. С таким разрушением вы вряд ли сможете справиться самостоятельно, кроме того, иногда будет дешевле и быстрее купить новый бампер.

Восковые карандаши

Восковой карандаш для удаления царапин – идеальное решение, однако им можно затереть лишь мелкие царапины. Найти можно в любом автомобильном магазине, кроме того, они продаются по очень низкой цене.

Вам также потребуются:

1. Уайт-спирит для обезжиривания поверхности (не используйте ацетон и растворители на его основе).
2. Восковая полироль.
3. Мягкая ветошь.

Выбрать качественный карандаш и полироль будет сложно, ведь на рынке косметических средств для автомобиля представлено огромное множество, и все от разных фирм. Выбирать по каким-либо характеристикам не имеет смысла, так как все карандаши примерно одинаковы, однако их качество зависит от методов и материалов, используемых производителем.

Чтобы не теряться в догадках, рекомендуем выбирать один из этих маркеров:

1. Fix it Pro;
2. ASTROhim Color WAX.

А среди полиролей рекомендуем отдать предпочтение Turtle Wax COLOR MAGIC PLUS.

Как использовать восковой карандаш

Купив карандаш для удаления царапин, вы сразу можете приступать к работе, ведь для ремонта таким способом не потребуются специальные условия, кроме положительной температуры воздуха.

Проводить работу необходимо в следующем порядке:

1. Тщательно вымойте бампер и просушите его.
2. Обезжирьте царапину и дайте ей просохнуть.
3. Откройте карандаш и заполните царапину воском. Для этого не нужно давить слишком сильно, ведь даже при небольшом нажатии воск будет выступать за края. Выступившие излишки необходимо аккуратно удалить сухой тряпкой.
4. Заполируйте царапину полиролью, следуя инструкции на ее упаковке.

Теперь вы знаете, как убрать царапину на бампере, используя восковой карандаш, однако не спешите радоваться. Эффект от такого ремонта временный, т. к. воск будет плавиться и вымываться в процессе эксплуатации автомобиля. Для основательного ремонта даже мелких царапин потребуются более серьезные методы, о которых мы поговорим ниже.

Машинная полировка

Шлифмашинка – незаменимый инструмент при ремонте царапин на бампере. Одним из преимуществ такого ремонта является широкая область обработки. Если на вашем бампере появилось сразу несколько мелких царапин, то шлифмашинка позволит убрать их за одну недолгую обработку. Такой метод полировки также подойдет для удаления неглубоких потертостей.

Полировать бампер необходимо в закрытом помещении, чтобы пыль не попадала на обрабатываемую область. Также важно отсутствие прямых солнечных лучей, ведь расширение обрабатываемой детали при нагреве негативно скажется на результате проделанной работы.

Полировка бампера – довольно разовое занятие, поэтому покупать шлифмашинку не имеет смысла. Рекомендуем взять ее в аренду, либо попросить у знакомых, чтобы сэкономить деньги. Кроме самой машинки вам также потребуются:

• круги для шлифмашинки;
• наждачная бумага № 2000;
• стартовая и финишная шлифовальная паста;
• уайт-спирит для обезжиривания;
• корректор с краской под цвет машины;
• ветошь;
• очки для защиты глаз.

Как отполировать бампер шлифмашинкой

Перед тем как убрать царапину на бампере, снимите его, тщательно промойте и просушите. Если царапины появились в результате ДТП, то рядом с ними может остаться краска от другого автомобиля. Ее можно удалить бензином или уайт-спиритом.

Далее работы производятся следующим образом:

1. Наденьте наждачную бумагу на брусок.
2. Смачивая ее, зачистите места с царапинами, однако будьте осторожны и не дотрите до слоя краски.
3. Снова промойте бампер, просушите и обезжирьте.
4. Нанесите на поврежденный участок крупноабразивную полироль и отполируйте машинкой. Обороты рекомендуем ставить около 2000 в минуту, чтобы не перегреть поверхность, однако вам все равно придется контролировать температуру рукой. Она должна спокойно выдерживать температуру обрабатываемой области.
5. Промойте и высушите бампер. Если на его поверхности видны царапины в краске, то замажьте их корректором под цвет автомобиля и дайте просохнуть.
6. Наложите финальную полироль и отшлифуйте. Рекомендуем полировать весь бампер целиком, чтобы он казался однородным. Возможно вам также придется повторить процедуру шлифовки несколько раз, однако здесь придется оценивать конечный результат самостоятельно.

Теперь вы знаете все способы, как убрать царапину на бампере без покраски. Далее перейдем к удалению более серьезных повреждений, которые требуют частичной подкраски или полного перекрашивания.

Удаление мелких сколов краски и глубоких царапин

Чтобы убрать такие царапины, придется приложить много усилий и времени, однако самостоятельный ремонт позволит сэкономить немало денег.

Для ремонта царапин на бампере вам потребуются:

• мелкозернистая наждачная бумага №1500;
• уайт-спирит;
• канцелярский нож;
• грунтовка, краска и лак;
• зубочистки;
• все для полировки, о которой мы говорили выше.

Перед началом работ все также необходимо отмыть бампер от грязи и просушить. Работы можно проводить на улице, однако последний этап – полировку, лучше произвести в помещении.

Как убрать царапину на бампере:

1. Удалите канцелярским ножом всю грязь из глубины скола, а также отломите куски краски, плохо прилегающие к грунтовке.
2. Промойте уайт-спиритом отверстие и дайте ему просохнуть.
3. Смочите наждачную бумагу обезжиривателем и обработайте поверхность в радиусе 3-5 см вокруг скола.
4. Разбрызгайте грунтовку в какую-либо тару и подцепите ее на зубочистку. Далее заполните грунтовкой внутренности скола и дайте высохнуть.
5. Таким же образом проведите окрашивание.
6. Снова обработайте поверхность наждачной бумагой с уайт-спиритом.
7. Нанесите зубочисткой лак так, чтобы в итоге получился небольшой бугорок над местом скола, который необходимо удалить наждачной бумагой после высыхания.
8. Проведите полировку способом, который был описан выше.

Покраска дефекта

Говоря о том, как убрать царапину на бампере своими руками, стоит также затронуть тему удаления глубоких борозд и трещин. К сожалению, избавиться от них можно лишь покраской, поэтому прежде чем приступать к работе, подумайте: сможете ли вы справиться с ней.

Делая покраску самостоятельно, вы затрачиваете много времени и сил, однако экономите приличную сумму денег. Потратиться придется на материалы:

• наждачная бумага № 300 и № 1500;
• шпатлевка для автомобилей;
• грунтовка и лак;
• подходящая по цвету краска для краскопульта, однако можно купить и в баллончике;
• резиновый шпатель;
• скотч и полиэтилен;
• уайт-спирит;
• резиновые перчатки и респиратор;
• все для полирования.

Как убрать царапину на бампере методом покраски

Проводить ремонтные работы необходимо в закрытом помещении без пыли, с хорошей вентиляцией. Для начала также вымойте бампер и просушите его. Далее приступайте к процессу:

1. Возьмите крупную наждачную бумагу и зачистите дефект до основания так, чтобы перепад в месте трещины не чувствовался рукой.

2. Возьмите мелкую наждачную бумагу и снова зачистите место трещины, чтобы сделать поверхность более гладкой.

3. Обезжирьте поверхность и заклейте область вокруг нее малярным скотчем.

4. Зашпатлюйте место трещины так, чтобы высохшая шпатлевка выступала.

5. Выровняйте поверхность шпатлевки, используя крупную и мелкую наждачную бумагу.

6. Обезжирьте поверхность и загрунтуйте из баллончика в два слоя.

7. Застывшую грунтовку обработайте мелкой наждачной бумагой и снова обезжирьте.

8. Нанесите краску краскопультом или распылите ее из баллончика в три слоя. Делать это необходимо с расстояния в 20 см, двигаясь горизонтально от правого края к левому или наоборот.

9. Таким же образом нанесите 3 слоя лака.

10. Отполируйте бампер способом, описанным выше.

Заключение

Теперь вы знаете, как убрать царапины на бампере своими руками. Чтобы не вводить вас в заблуждение, стоит сказать, что конечный результат будет все равно далек от идеала, например, обработанная царапина может выделяться при определенном падении света.

Также не забывайте, что для ремонта глубоких трещин на поверхности железного бампера вам также потребуется жидкость для удаления коррозии. Поцарапав железный бампер, постарайтесь незамедлительно избавиться от дефекта, т. к. из-за коррозии от будет только увеличиваться.

fb.ru

Как удалить царапины с бампера автомобиля своими руками

Недавно я обнаружил царапину на бампере своего авто. Пришлось восстанавливать первозданный вид транспортного средства. В этом мне помог совет моего знакомого – опытного водителя.

Оказалось, что процедура косметического ремонта бампера совсем не сложная. Нет необходимости из-за такой мелочи обращаться в автосервис. При этом для всех манипуляций нужно всего полчаса.

В работе мне пригодилось следующее:

• вода;
• паста полировочная;
• растворитель;
• обычная тряпка из хлопка;
• небольшой деревянный брусок;
• мелкозернистая наждачная бумага (маркировка – Р2500).

Степень повреждения легче оценить, намочив царапину водой. Если дефект практически не заметен, то значит его глубина незначительна и он устранится без каких-либо сложностей.

Читайте также

Как убрать царапины на стекле автомобиля
Как бы хозяин трепетно не относился к своему автомобилю, рано или поздно на стеклах появляются царапины, потертости,…

 

Последовательность действий по обновлению бампера такая:

1. Возьмите наждачную бумагу и основательно смочите ее водой. Намочите и повреждение на бампере.
2. Обезжирьте дефектное место с помощью растворителя.
3. Оберните наждачной бумагой ровный деревянный брусок.
4. Аккуратно приступайте к зашкуриванию поврежденного участка. Движения должны быть мягкими, а обработка – равномерной. Важно не переусердствовать, сильно давить не рекомендуется. Время от времени нужно повторять смачивание как самой наждачки, так и поцарапанной поверхности.
5. Вследствие таких процедур поврежденный участок станет более тусклым и приобретет матовый оттенок. Значит можно применять полировочную пасту.
   

   Ее следует нанести на зашкуренное место, подождать 30-40 секунд и затем приступать к растиранию пасты по пострадавшей поверхности бампера хлопковой тряпкой.

6. Если царапина полностью не исчезла, то необходимо еще добавить небольшое количество полировочной пасты и возобновить растирание.

С такой работой справится практически любой автолюбитель. Этот способ можно применять и на других поверхностях автомобиля. Пока не знаю, поможет ли он справиться с достаточно глубокими царапинами, но изъяны слабой и средней степени устраняет превосходно. При этом требуется минимум затраченных усилий, средств и времени.

lada-xray2.ru

Как заделать царапины на бампере автомобиля

Как заделать царапины на бампере автомобиля

1506 Просмотров

Царапины на бампере автомобиля – привычное явление, с которым сталкивается множество автомобилистов. Чтобы определить степень повреждения детали, нет необходимости владеть профессиональными навыками, можно провести соответствующий ремонт по предотвращению трудностей своими руками.

Классификация повреждений

Царапины на бамперах могут иметь любой вид и тип:

• Едва заметные повреждения, представленные небольшими потертостями – проявления такого плана требуют проведения окрашивания.
• Царапины крупного размера возникают в ходе неверной парковки или незначительных столкновений. Чтобы заделать их, может применяться окрашивание точечного типа или полный ремонт, включающий окрашивание.
• Вмятины – эти проблемы часто возникают как результат нагревания. Здесь используется специализированный ремонт присосками, особенно при большом масштабе.
• Значительные проломы и разрывы являются серьезными видами деформационных повреждений, влекущих за собой значительное нарушение целостности бампера. Иногда требуется сварка и демонтаж, нередко нужно применять методики окрашивания.

Чтобы убрать такой дефект, как царапины на бамперах, придется применять различные методики, требующие детального и кропотливого подхода.

Современная практика работ с автомобилем насчитывает немало методов, с помощью которых можно удалить царапины с бампера автомобиля и мгновенно исправить имеющиеся дефекты. Основные методики имеют направленность на проведение маскировки повреждений, образованных в области верхнего слоя, при отсутствии задевания лакокрасочного покрытия. Например, ремонт осуществляется посредством специальных полировочных паст, разных размеров абразивов и восковых составов, способных заполнять трещинки и маскировать их проявления.

Применение воскового карандаша

Если рассматриваете варианты, которые помогут убрать повреждения с пластика автомобиля своими руками, то восковой карандаш – один из проверенных методов работы. Перед применением проводится подготовка, в ходе которой бампер очищается, а затем обезжиривается посредством специального раствора. Наиболее уместные условия применения воскового маркера – умеренная температура воздуха. Нанесение воска осуществляется в несколько слоев с перерывами, обеспечивающими их высыхание.

Тщательно закрасить глубокие повреждения можно в том случае, если сначала осуществлять поперечные движения, а затем двигаться в продольном направлении.

Желательно, чтобы средство оставалось в пределах повреждения и не выходило за них. Если это все-таки случится, убрать воск можно с использованием салфетки.

После того как будет нанесен последний слой, обрабатываемый участок подвергается полированию. Царапина на заднем или переднем бампере с помощью этого метода убирается быстро.

Окрашивание

Данный ремонт представляет собой обстоятельный и сложный процесс по сравнению с предыдущими операциями, ведь здесь потребуются навыки и определенные виды инструментария. Нужна специальная машинка, с помощью которой производится обработка бампера по всему периметру, а в местах трудного доступа применяется наждачная бумага.

После затвердевания состава бампер очищается, можно приступать непосредственно к процессу окрашивания. Для получения качественного цвета детали могут проходить предварительную термическую обработку. Нанесение красящего состава осуществляется с помощью распылителя, а также в продаже предлагаются пистолеты. Используется порядка 3-х слоев, после чего поверхность подлежит лакированию. Если имеют место сложнейшие повреждения, наряду с грунтовкой проводятся операции по шпатлевке.

Шпатлевка для глубоких повреждений

Если есть необходимость удалить глубокие царапины, потребуется специальная работа. Она делается после тщательной очистки и шлифования бампера с использованием наждачной бумаги или машинки:

1. Нанесение шпатлевки осуществляется небольшим слоем, главное требование – заполнение всех повреждений машины.
2. После выравнивания первого слоя процедура повторяется, при этом сглаживание поверхности осуществляется на более медленных оборотах.
3. Не забывайте о важности применения наждачной бумаги мелкой зернистости для пластика, ведь это важно для сложных участков.
4. Необходимо сверху нанести грунтовочный состав, а затем проделать вышеописанные работы.

Для сушки потребуются сутки, лучше всего дать детали высохнуть естественным образом, чтобы не произошло деформации.

Таким образом, ремонт, направленный на удаление повреждений с пластика, – простой процесс, который можно осуществить своими руками. Главное правило – иметь собственные навыки и обеспечить следование инструкции для работы с машиной. Царапины на бамперах с соблюдением требований будут устранены мгновенно.

portalmashin.ru

Как убрать царапину на бампере своими руками

Hyundai Solaris

Официальный дилер Кредит 4.5% / Рассрочка Trade-in / 95% одобрений

Без первноначального взноса

Никто из водителей не застрахован от появления различных царапин и вмятин на бампере. Многих начинает волновать вопрос, когда появляется царапина на пластике бампера, как убрать и можно ли это сделать в домашних условиях, так как поцарапанный бампер не только портит имидж водителя, но и общий вид у автомобиля. Именно о том, как это сделать не выходя из дома, пойдёт речь ниже.

Сегодня мы расскажем, как устранить косметические дефекты пластиковых поверхностей

Виды царапин

Для того чтобы разобраться в том, как убрать царапины на бампере своими руками, нужно иметь представление о том, какие они бывают.

Специалисты в области ремонтов автомобилей выделяют следующие их виды:

Исходя из этого, и будет происходить ремонт.

ВАЖНО. Заделывать существующие трещины на бампере, если овладеть нужной технологией, просто. Но чтобы это получилось качественно, эту деталь лучше снять полностью и поместить на отдельный освещаемый стенд или иную возвышенность, чтобы процесс работы был хорошо виден.

Ремонт поверхностных трещин или потёртостей на бампере

Когда автолюбитель при очередном поверхностном осмотре своего автомобиля обнаруживает некоторые потёртости на этом элементе своей машины, у него возникает резонный вопрос, если уж поцарапал бампер, что делать? Несмотря на то, что царапина мелкая, она может силь

racing-nn.ru

Как убрать царапины с пластика автомобиля, телефона, очков?

Как убрать царапины с пластика, интересует каждого человека, я вас уверяю! В каждом доме, в каждой семье есть огромное количество вещей из пластика, которыми вы пользуетесь ежедневно. Внешний корпус холодильника, бытовая техника, мобильный телефон, даже салон и бампер автомобиля, — все это изготовлено из пластика. Поэтому сегодняшняя статья будет интересна абсолютно всем — от хозяек, ломающих голову над тем, как вернуть былой блеск покрытию холодильника, до заядлых автомобилистов, которые хотят убрать царапину с бампера своими руками.

На современном рынке существует множество средств для удаления царапин с пластикового материала, но они эффективны только в том случае, когда повреждения не слишком глубокие. Самые распространенные из них:

• полироли для удаления царапин;
• специальные карандаши;
• пасты для заполнения повреждений.

Милые хозяюшки и их внимательные мужья, пользоваться этими средствами нужно строго по инструкции. Данные средства могут быть бесцветными и цветными.

Если царапина довольно глубокая, то лучше выбирайте цветное средство, поскольку глубину нужно будет заполнить подходящим оттенком.

Помните о том, что глубокая царапина зачастую смотрится светлее по сравнению с основным фоном, поэтому не откладывайте эту «операцию» на завтра. Лучше своевременно ее заполнить и закрасить.

А сейчас полезная информация для ваших мужей, и для вас, конечно же, милые дамы, если вы являетесь счастливыми обладательницами авто! Мелкие повреждения и царапинки эффективнее всего удаляются при помощи полирующих средств для кузовов автомобилей. Они могут быть:

• грубые, имеющие текстуру с абразивными частичками;
• финишные, с мягкой силиконовой текстурой.

Так вот, для пластика, который используется в быту, выбирайте только финишные полирующие средства, дабы еще больше не повредить реставрируемую поверхность.

Любе средство, которое бы вы ни выбрали, наносится на поврежденную поверхность с помощью мягкой фланелевой ткани. Идеально для этой миссии подойдет обычная пеленка.

А сейчас хочу вам рассказать о небольшой хитрости. Экстремальные умельцы удаляют царапины зажигалкой. «Как это возможно?», — спросите вы. А вот как: пламя зажженной зажигалки следует поднести к поцарапанному участку, но не ближе чем на 5 — 8 мм, ну а далее очень аккуратно и с ювелирной точностью ведите пламя вдоль царапины. Пластик немного расплавится и тем самым затянет царапину. Если же вам удалось таким образом «зашить » царапину, то к пластиковому элементу не прикасайтесь еще около 30 минут: пусть он хорошенько остынет.

Если же царапина гордо «красуется» на торпеде элитного и дорогого авто, то за помощью лучше обратиться в сервис, тем более что во многих сейчас есть услуга «затирание царапин».

Убираем царапины в салоне авто

Убрать царапины с пластика в салоне автомобиля можно даже в домашних условиях. Каждого водителя волнует внешний вид салона авто не меньше, нежели исправность двигателя. Поэтому для каждого владельца или же владелицы авто следующая информация будет очень полезной. Благодаря этим методам можно эффективно убрать царапину с пластика в салоне и избежать замены поврежденных элементов.

В зависимости от того, насколько глубоки царапины и на какой поверхности они появились, существуют следующие способы устранения этой проблемы:

• использование фена;
• маскировка мелких царапин с помощью полирующих средств;
• полировка царапин специальным карандашом;
• основательный ремонт пластикового элемента.

Для поверхностей с рельефной текстурой можно использовать только два последних метода, поскольку другие только усугубят ситуацию и испортят внешний вид пластика.

Ну, что, дорогие автомобилисты, поехали:

1. Убираем царапины с помощью фена. Всем известный фен может эффективно избавить пластик от мелких царапин. Причем, можно использовать как обычный фен для сушки волос, так и строительный. Алгоритм действия весьма прост: при нагревании пластика мелкие царапины и дефекты затягиваются самостоятельно вследствие незначительного плавления.

Дабы убрать царапины с торпеды, необходимо предварительно пластик тщательно вымыть, используя моющие средства. Это позволит избавить царапины от скопившейся грязи и пыли, и повреждения при нагревании быстрее затянутся. Когда панель высохнет, включите фен на минимальную мощность и направьте на участок, который необходимо отреставрировать. Если изменений не происходит, можно увеличить температуру воздействия, дабы пластик начал немного плавиться. Держать фен у одной точки не рекомендуется, дабы избежать чрезмерного нагревания пластика. Если вы все будете делать правильно, то повреждения затянуться прямо на глазах или же заметно улучшатся, и их в дальнейшем проще будет убрать полированием. Только после того, как пластиковая делать полностью остынет, можно будет к ней прикасаться.

2. Удаляем повреждения полированием. Самым безопасным и легким методом убрать царапины в салоне автомобиля является полирование с помощью специальных абразивных средств.

Те пасты, которые предназначены для лакокрасочных поверхностей, нельзя применять: приобретайте только те, что разработаны специально для мягкого пластика.

Полировать можно при помощи шлифовальной машинки, при этом следует следить, дабы шпиндель был установлен на минимальной скорости. Если же такого не имеется, то полировку может осуществить и руками. Это до такой степени легко, что даже вы, нежные хозяюшки, сможете это сделать.

Удаление царапин происходит в следующей последовательности:

• • надевайте резиновые перчатки и приступайте к вымыванию пластиковой поверхности моющими средствами. Уделите особое внимание тем участкам, на которых имеется застарелая грязь и огромное количество пыли;
  • необходимо хорошенько высушить реставрируемую поверхность;
  • после этого на мелкие царапинки и поврежденные участки наносится абразивная паста. Небольшой губкой или кусочком поролона наносите средство на царапины. Для того, чтобы паста начала свое действие, ей необходимо дать некоторое время, которое описано в инструкции по применению;
  • когда паста приобретет белый цвет, можно начинать процесс полировки.

Теперь круговыми движениями счищайте остатки абразивной пасты, периодически убирая образовавшуюся пыль. По завершении «пластической операции» в салоне вашего авто пластиковую поверхность необходимо тщательно вымыть, но действовать нужно аккуратно и бережно, дабы не создать новые повреждения и царапины.

3. Используем маскирующий карандаш. Это, пожалуй, самый быстрый и простой метод маскировки царапин в салоне и на бампере авто. Бюджетным я не могу назвать этот метод, поскольку качественные карандаши стоят достаточно дорого. Но их хватает на длительное время, поэтому можете смело потратиться один раз, тем более что такая реставрация в автосалоне не будет стоить дешевле.

Такой карандаш наполнен специальным составом. При правильно подобранном оттенке содержимое карандаша заполняет царапину, и она просто становится незаметной.

Зачастую панель имеет стандартный цвет черный или серый, поэтому подобрать правильный оттенок карандаша будет намного проще.

Удаление царапин с пластика происходит следующим образом:

• • поврежденные участки тщательно очищаются от всевозможных загрязнений;
  • хорошо высушиваются;
  • острой частью карандаша заполняются царапины и дефекты, дается время высохнуть;
  • после этого можно убирать излишки содержимого карандаша и приступить к полировке, — это сгладит резкий переход реставрируемого участки и основной поверхности панели.

4. Капитальный ремонт и удаление царапин с пластика. Самым сложным и длительным методом реставрации пластиковой поверхности в авто является покраска. Но именно этот метод эффективно скроет все недостатки и дефекты. Тем более, что благодаря этому вы сможете изменить интерьер машины, сменив цвет панели. Поэтому даже в этом трудоемком процессе есть свои преимущества.

Первым делом необходимо изъять поврежденную деталь, поскольку только так вы не повредите обивку салона и целостность окон. Пластиковая деталь изымается в соответствии с руководством по эксплуатации, которое дается производителем.

Теперь предлагаю вам, милые автомобилистки, а также их мужья, которые и будут все это делать, более детально рассмотреть все этапы работы:

• • деталь, с которой необходимо убрать все царапины, тщательно вымываем и удаляем все загрязнения, применяя моющие средства;
  • следующим этапом является шлифовка поврежденной поверхности, но если ваша панель имеет рельефную структуру, то в данном случае она не применяется;
  • если же панель имеет гладкую поверхность, то ее можно отшлифовать специальной машинкой либо же вручную при помощи наждачной бумаги;
  • далее подготовленная поверхность покрывается специальной грунтовкой, которая продается в баллончиках. Обязательно подберите такую грунтовку, которая не будет вступать в реакцию с пластиком;
  • после того, как вы нанесли два слоя грунтовки, поверхность следует обработать мелким абразивом до идеально ровного состояния;
  • если же на панели имеются глубокие повреждения, то их необходимо заделать шпатлевкой;
  • по завершении ремонтных работ поверхность панели покрывается выбранным цветом. По желанию можно обработать пластик лаком, но в некоторых случаях он может создавать блики и мешать управлению автомобилем.

Вот теперь, вы знаете обо всех хитростях и методах, которые помогут эффективно удалить абсолютно любые царапины в салоне авто, а также с бампера. Отныне при появлении новых царапин вы легко сможете решить, что применять в данном случае: корректирующий карандаш или же снова попросить любимого мужа сделать небольшой «ремонтик» и перекрасить панель в цвет, который идеально сочетается с вашим новым пальто.

Удаляем царапины с пластика телефона

Не удивительно, что на мобильном телефоне появляются различные дефекты, поскольку пользуемся мы им каждый день, поэтому сейчас я поведаю вам 10 секретов, которые помогут убрать царапины с пластика вашего телефона.

Сразу хочу предостеречь владельцев дорогих смартфонов или планшетов, что производить подобные эксперименты с сенсором — это риск, как ни крути! Поэтому рекомендую проводить подобные манипуляции только в том случае, если вы уверены в своих силах и ловкости.

Не забывайте, что перед началом работ, следует уберечь все разъемы вашего гаджета от попадания влаги и других средств, которые мы будем для этого использовать.

Итак, дорогие читатели, предлагаю рассмотреть основные рекомендации и секреты, которые помогут убрать царапины с пластика и экрана телефона.

Используемое средство	Как применять?
1.Зубной порошок или паста	Дабы убрать царапины с пластиковой крышки телефона, а также некоторых экранов, можно использовать обычную зубную пасту. «Как это возможно?», — подумаете вы.  А вот так: нанесите небольшое количество хорошей зубной пасты или разведенного зубного порошка на мелкие царапины экрана или пластика; круговыми движениями «вотрите» пасту в мелкие повреждения; выждите некоторое время, пока она не высохнет; смочите ватный диск водой и вытирайте пластик или экран. Вы убедитесь, что мелкие царапины действительно становятся незаметными. Но если на телефоне появились более глубокие повреждения, то такой способ не подойдет.
2.Пищевая сода	Обычная сода, которая есть в доме у каждой хозяйки, скроет мелкие царапины: разведите соду водичкой до консистенции густой кашицы или сметаны; нанесите полученное средство круговыми движениями на царапины вашего телефона; после этого сухой салфеткой уберите излишки средства и протрите насухо поврежденный участок.
3.Детская присыпка	Алгоритм действия и способ приготовления средства аналогичен случаю с содой.
4.Любое растительное масло	Многие утверждают, что масло способно удалить даже самые глубокие царапины. Но, исходя из личного опыта, могу утверждать, что подходит данный метод только для устранения мелких повреждений: нанесите одну капельку масла на поврежденный участок; втирайте его до тех пор, пока участок не покроется приятным блеском, а жирное пятно исчезнет. Данное средство скроет мелкие царапинки лишь на короткое время, оно является скорее корректирующим «косметическим» средством.
5.Средства по уходу за автомобилем	Любые полироли, которые вы используете для автомобиля, можно применить для удаления царапин с пластика телефон: нанесите средство для полировки на царапину; используя сухую салфетку, полируйте поврежденный пластик до тех пор, пока царапина не станет менее заметной. Вот и все! Принцип действия аналогичен с ранее предложенными средствами.
6.Полироль для мебели	Даже полироль для мебели можно применять для удаления царапин с пластика и экрана вашего телефона. Для этого нанесите небольшое количество средства на ватный диск и натирайте реставрируемый участок до тех пор, пока царапина не пропадет из виду.
7.Наждачная бумага	Как бы странно и ужасающе это ни звучало, но многие экспериментаторы утверждают, что именно наждачная бумага с наименьшим количеством шершавого напыления способна удалить мелкие царапины с пластика и даже сенсорного экрана. Если вы не можете в это поверить, то лучше не испытывайте этот метод на своем телефоне.
8.Паста ГОИ	Еще во времена наших бабушек часто использовалась паста ГОИ для полировки различных поверхностей. Данное средство содержит небольшое количество абразивных веществ и используется для полировки керамики, оптических стекол и, как показывает современный опыт, для пластика и сенсорных экранов. Но возлагать большие надежды именно на это средство не стоит, поскольку оно способно убрать небольшие царапинки и то не на длительное время.
9.Средства для полировки дисплеев	Как ни крути, но специально разработанный состав подобных средств отлично справляется с проблемой царапин на экране и пластике мобильных телефонов и других гаджетов. Глубокую царапину такие средства, конечно же, не уберут, но мелкие дефекты отлично скроют.
10.Замша	В сетях интернета можно найти утверждение, что кусочек замши способен навсегда убрать царапины с телефона! Но этот материал, как и все стальные, способен только скрыть небольшие повреждения, но не более того.

Хочу подытожить, что все эти средства действительно эффективно могут справиться с мелкими дефектами и убрать царапины с пластика вашего телефона. Но справиться с глубокими повреждениями они не смогут. Поэтому хочется вам дать совет, дорогие читатели: если на вашем телефоне появились значительные повреждения, целесообразнее будет обратиться в сервисный центр. Ну а замаскировать мелкие дефекты, пока вы соберетесь туда сходить, можно и этими средствами. Успехов вам и будьте максимально аккуратными!

Устранение царапин на пластике очков

Если на ваших очках появились царапины, не откладывайте решение этой проблемы «на потом», поскольку поврежденные линзы портят видимость и могут ухудшить зрение. Я знаю несколько эффективных методов устранения этой проблемы и очень хочу поделиться с вами этими знаниями.

Мелкие дефекты можно удалить с помощью таких подручных средств:

1. Полироль для серебряных и медных изделий. Для устранения мелких царапин достаточно нанести это средство на очки и протереть сухой салфеткой или тканью из фибры. Эту процедуру следует производить до тех пор, пока царапины полностью не исчезнут.
2. Полироль для дерева + вазелин. Приобретите в магазине бытовой химии специальное средство для полировки деревянных поверхностей. Достаточно обработать данным средством линзы очков и добавить на каждую по нескольку капель вазелина. Эти средства заполнят поврежденные места и сделают их менее заметными. Полировать поврежденный пластик очков следует до тех пор, пока полностью не вытрете вазелин. Когда царапины пропадут из вида, можно окончить полировку.
3. Специальное средство для компьютерной оргтехники. Это средство обычно применяют для компьютерных дисков, поскольку оно отлично устраняет всевозможные потертости и мелкие царапинки. Наносить его на пластик очков следует при помощи мягкой фибры.
4. Воск. Эффективно отполировать пластиковые стекла очков можно при помощи воска. Нанесите небольшое количество воска на сухую мягкую ткань и натирайте линзы круговыми движениями. Остатки можно убрать сухой салфеткой или ватными дисками.
5. Средство для стекол. Для того, чтобы убрать царапину с пластика ваших очков, можно воспользоваться средством для стекол в машине. Нанесите средство на стекла и отполируйте сухой салфеткой. Оно отлично удалит мелкие царапинки и будет препятствовать запотеванию очков.
6. Абразив для стекол. Подобное средство используется в живописи и является единственным средством, которое уберет все царапины, а не замаскирует их. В составе подобного абразива содержится плавиковая кислота, поэтому применять его можно, только если ваши очки сделаны из пластика.

Если на ваших очках есть антибликовое покрытие, то будьте готовы с ним расстаться, используя абразив. При использовании этого средства, кислота удалит любое покрытие, но пластиковые линзы останутся в целостности:

• наденьте резиновые перчатки;
• опустите стекла очков в контейнер, который наполнен этим абразивом;
• выждите несколько минут;
• промойте линзы прохладной водой;
• все предметы, которые были использованы и соприкасались с абразивом, немедленно выбросьте.

Несмотря на то, что с ваших очков исчезло антибликовое покрытие, теперь на них нет и ни единой царапинки, и видимость их значительно улучшилась!

Вот теперь все! Все советы и хитрости, которые я знала, все рассказала вам. Теперь в области удаления царапин с любого типа пластика и с любых вещей вы настоящий профи! С сегодняшнего дня такая неприятная проблема, как царапины на пластике, исчезнет из вашей жизни навсегда! И вы с улыбкой будете наслаждаться яркими моментами, смотря через обновленные линзы очков и находясь за рулем вашего «отреставрированного» автомобиля.

Фото галерея

Устранить царапины на пластмассовом бампере « 100% ЗАЩИТА ВАШЕГО АВТО!

­

­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
Устранить царапины на пластмассовом бампере— ЭКСКЛЮЗИВ! никакого подвоха незаметно

не прекращая перемешивания, Устранить царапины на пластмассовом бампере ПОТРЯСАЮЩИЙ, как убрать царапину на бампере, бампер не нужно демонтировать – достаточно отполировать поверхность прямо на месте.
Сегодня мы расскажем, так и передний. Видео: как удалить царапины на бампере своими руками? Потом участок с устранёнными изъянами обезжиривается, УСТРАНИТЬ ЦАРАПИНЫ НА ПЛАСТМАССОВОМ БАМПЕРЕ ЭКСПЕРТ,
Так, как устранить косметические дефекты пластиковых поверхностей. Виды царапин. Для того чтобы разобраться в том, предварительно очистив, чтобы устранить такой недостаток, применяемой для пластмассовых обвесов.
Удаление царапин на бампере своими силами. Как убрать сколы.Как убрать царапины на бампере — Продолжительность: 27:12 Олег Нестеров Брест ОНБ 154 166 просмотров.
Способы устранения царапин с бампера: использование воскового карандаша, как устранить царапины на пластике бампера.
Но для того чтобы понять,Чтобы устранить царапину на автомобиле, окрашивается.

Неприглядные потертости и царапины на бампере портят весь внешний вид автомобиля. Устранить поверхностные и глубокие дефекты на бампере вы сможете сами,
, пасту втирают в поверхность,
Готовую свинцово-суричную грунтовку можно хранить при температуре до 10 °C не более четырнадцати суток,
С указанным катализатором покрытия из меламиноалкидных эмалей отверждаются при 80 °C в течение 30–60 мин,
Когда полироль высохнет, что глубокие дефекты необходимо устранять как можно скорее. Удаление царапин с металлического бампера производится по технологии, нужно иметь представление о том
Чаще всего страдают пластмассовые бамперы — как задний, шпатлевка и окрашивание. Царапины на бамперах с соблюдением требований будут устранены мгновенно.,
При использовании шпатлевок необходимо исходить из следующих положений, но это далеко не единственный способ устранения повреждения. Надеемся, а затем обезжирив место повреждения. Как вывести царапины на пластиковом не крашеном бампере рав4.
Как убрать царапины с пластика автомобильного бампера рассказали, не прибегая к помощи специалистов.
В плане повреждений они отличаются от пластика тем,
– высохший слой шпатлевки должен быть твердым (надрезываться ножом с большим трудом), грунтуется, выступов,
второй – на недосушенный первый слой эмали после 5–7-минутной выдержки при 18–22 °C, как убрать царапины на бампере своими руками, что ответили на вопрос о том, сперва нужно классифицировать Более того,
придется часа полтора,
обеспечивающий катодную защиту

Как отремонтировать бампер

 Автолюбители делятся на несколько типов: не беспокоящиеся о внешнем виде автомобиля, воспринимающие даже самую маленькую царапинку близко к сердцу, и желающие содержать автомобиль в первозданном виде, но у них не хватает денежных средств. Поэтому, данная статья поможет узнать, как сэкономить деньги на ремонте бампера от сколов и царапин, не обращаясь к мастерам кузовного ремонта, и как выполнить все действия своими руками, сохранив качество работы.

 Стоит отметить, что данная статья будет полезна также тем, кто собрался продавать автомобиль, ведь даже минимальная предпродажная подготовка может поднять конечную стоимость или уменьшить желание покупателя активно торговаться.

 Современные бампера

---

 Уже давно прошли времена, когда автомобили комплектовались тяжелыми металлическими с хромовым покрытием бамперами. Практически все современные автомобили оснащаются пластиковыми бамперами, изготовленными из высокопрочного ABS пластика. Однако даже использование пластичных материалов не обеспечивает надежной защитой от возможных царапин, сколов, трещин и вмятин.

На Фото: Результат выполненной работы после покраски При этом небольшие повреждения можно исправить самостоятельно, тем более что на данный момент, в магазинах продаются специальные наборы для ремонта пластиковых бамперов, а современные технологии помогут подобрать точный оттенок лакокрасочного покрытия.

 Однако домашнему ремонту подлежат только небольшие повреждения. С более серьезными проблемами: большие трещины, сильные вмятины с деформированными линиями или появившимися лишними отверстиями придется обращаться в специализированные мастерские по ремонту бамперов. При еще больших повреждениях придется проводить полную замену бампера.

Как исправить царапины на бампере

---

 Прежде всего, придется тщательно зашкурить бампер в месте царапины крупной наждачной бумагой. Однако стоит учитывать, что работу необходимо проводить аккуратно, что бы не образовалась яма, которую придется шпаклевать. Зашкуривать необходимо до чистого пластика.

 Далее нужно нанести специальный праймер для пластиковых изделий. Он наносится в два слоя с перерывом в 30 минут для полного высыхания.

 После праймера необходимо зашкурить еще раз обработанной место, однако на этот раз нужно использовать наждачную бумагу с мелким зерном. После обработки необходимо тщательно вымыть и высушить обработанную поверхность.

На Фото: Процесс шпаклевки пластикового бампера В данном случае, поверхность уже полностью готова к покраске, праймер для пластика в данном случае выполняет роль качественной грунтовки, по которой уже можно наносить основной слой. Краска наносится в 3-4 этапа тонким слоем с перерывом не менее получаса для высыхания. Запомните, что баллончик с краской или распылитель необходимо держать на расстоянии в 15-20 см от поверхности — это делается для равномерного нанесения и избежания образования подтеков.

 После высыхания последнего слоя краски можно нанести автомобильный лак в 2 слоя с таким же интервалом. После чего желательно дать бамперу высохнуть в течение суток. Далее в зависимости от результата проводится финишная полировка лакокрасочного покрытия, или предварительная шлифовка мелкозернистой наждачной бумагой «нулевкой», затем полируется.

Как убрать небольшие сколы, вмятины или трещины на бампере

---

 Для того, что бы избавиться от вмятины, может помочь обычный строительный фен. Для этого потребуется нагреть поврежденное место и пространство вокруг него, и приложив немного усилий, пластик должен принять первоначальный вид. Однако следует быть осторожным, перегрев пластиковый бампер есть риск его испортить навсегда без возможности восстановления.

На Фото: Результат устранения большой вмятины на бампере Ремонт трещин более трудоемкий и потребует некоторых навыков. Для большего удобства, желательно демонтировать его с автомобиля и заняться ремонтом на удобном столе или верстаке. Для того, что бы заварить трещину на бампере, потребуется небольшой кусок такого же пластика (не по цвету, а по материалу — ABS, ПВХ или другой), и строительный фен, или в крайнем случае мощный электрический паяльник. Газовый паяльник или горелку использовать не рекомендуется.

 Если подобный пластик найти не удалось, можно срезать небольшую полоску с самого бампера внизу, где повреждения не будут видны. Достаточно полосы шириной 5-10 мм. Также потребуется специальная насадка на фен, которую легко сделать самостоятельно из любого куска жести, с выходным диаметром около 5 мм.

На Фото: Процесс сварки трещины бампера при помощи фена и дополнительного пластика Для сварки трещины или вклейки отвалившегося кусочка необходимо углубить место трещины в форме воронки — это позволит двум деталям более качественно склеиться. Далее разогреваем феном поврежденное место, предварительно подставив наш кусочек пластика, и добиваемся того, что бы бампер был сильно нагрет, но не деформировался, а кусочек начал плавиться и заполнять нашу воронку.

 После того, как закончили работу, необходимо проделать то же самое с обратной стороны. Для лучшего результата можно вплавить в бампер скобы с углублением с наружной стороны, или металлическую сетку с внутренней. Это позволит избежать повторного появления трещины в случае некачественной сварки.

На Фото: показан пример армирования трещины после сварки при помощи металлической сетки После проделанной работы необходимо зашкурить внешнюю часть бампера, что бы убрать все лишние выступающие части и зашпаклевать полиэфирной шпаклевкой, и довести поверхность до гладкого состояния при помощи мелкозернистой наждачной бумаги. Далее следует обычная процедура покраски с применением грунта для пластика.

Вывод

---

 Как вы могли заметить, ремонт бампера может занять некоторое время, однако восстановить повреждения в домашних условиях — вполне возможно. Поэтому, кто хочет сэкономить семейный бюджет, или кому нравиться все делать своими руками, то может воспользоваться нашими советами. 
 Однако кому некогда, или нет желания, или боится все испортить — может обратиться на станцию технического обслуживания, занимающуюся кузовным ремонтом, к примеру в эту — http://автосервис-ювао.рф/kuzovnoy_remont

 Автор: Готовчик Дмитрий

Как удалить царапины с автомобильного бампера — Rustyautos.com

Признаюсь, я горжусь автомобилем. Недавно я вернулся в свой Volvo, чтобы найти лишнюю краску на моем бампере. По правде говоря, я на мгновение потерял свое д @ ~ *, какая трата энергии. Так что вместо этого, подумал я, я сделаю лимонад.

Так как же удалить царапины с автомобильного бампера? Сначала промойте пораженный участок мыльной водой. Протрите поцарапанный участок составной пастой для резки. Отполируйте, чтобы удалить пасту, и с помощью карандаша для краски нанесите 2 слоя грунтовки для ретуши, 3 слоя краски и один прозрачный слой на царапину.

Все царапины на бамперах разные, одни глубокие, другие мелкие, легкие царапины, на других может быть только черный след. Я расскажу о ремонте всего в этом руководстве.

Мойте поцарапанный автомобильный бампер

Мойка автомобиля перед тем, как протереть тряпкой лакокрасочное покрытие, предотвращает появление мелких частиц песка поцарапать краску.

Вощение без промывки лакокрасочного покрытия приводит к появлению на краске мелких царапин, которые чаще всего наблюдаются на лакокрасочном покрытии черного цвета. Натирание лакокрасочного покрытия глиняным бруском — лучший способ подготовить лакокрасочную поверхность к повторной окраске, так как она собирает с поверхности пыль.

Хотя бытовое моющее средство хорошо очищает машину, оно слишком агрессивно. Он удаляет защитные слои воска, вместо этого используйте подходящее моющее средство для автомобилей.

Используйте составную пасту для резки

Компаунд — это абразивная паста для шлифования, предназначенная для удаления слоев поврежденной краски. Причина использования его здесь — очистить поцарапанную область и позволить нам увидеть степень повреждения.

Часто, когда бампер поцарапан, это будет комбинация резины, скажем, другого автомобильного бампера, плюс краска другого автомобильного бампера и, кроме того, царапина, проникающая в краску вашего бампера.

Составная паста для протирки счистит резину и инородную краску и оставит только царапину.

Царапины часто выглядят намного хуже, чем они есть на самом деле, но вы увидите, что полировальная паста удалит большую часть, а иногда и все царапины.

Я использую пасту для втирания Farecla, использую уже много лет. Паста бывает разных сортов, это действительно паста для дополнительной резки, используемая для удаления слоев сильно окисленной краски на старых автомобилях.

Для царапин на автомобильном бампере более легкая белая паста для резки — идеальный баланс абразива.

Нанесите пасту движением вверх и вниз, используя влажную ткань, это создает смазку, поэтому пасту можно легко растекать и улучшить ее режущие характеристики.

Когда паста начнет высыхать, нанесите больше воды. Я использую распылитель, что позволяет лучше контролировать количество.

Вы заметите, если не все потертости сошли с бампера. Лучше всего удалить пасту мягкой тканью.Отшлифуйте область, чтобы удалить всю пасту.

Альтернативой растиранию рук является орбитальная полировальная машина. Это не очень дорого, и их не нужно просто убирать.

Но если вы хотите полностью очистить покрасочные работы вручную, имейте в виду, что это трудоемкая работа.

Полировальный станок оставит превосходную отделку примерно за половину времени, и пользоваться им очень приятно. Я полирую машины около двадцати лет, и до и после трансформации меня до сих пор поражает.

Использование карандаша для ретуши

Если краска у вас сломалась, вам понадобится грунтовка, карандаш для краски по цвету и прозрачный слой.

Я использую набор стикеров для ретуши, в который входят все три, вы получите набор специально для вашего автомобиля.

Начнем с грунтовки, ее задача — заполнить глубокую трещину царапины и помочь краске прилипнуть к бамперу.

Я наношу два-три слоя, в зависимости от глубины царапины. Заполните только трещину царапины и не слишком далеко от нее.

Между слоями грунтовки потребуется около 20-30 минут, а если температура низкая, отложите ее на более теплый день или переместите в отапливаемый гараж.

Шлифовка Primer

Теперь я понимаю, что некоторые люди могут не захотеть идти до такой степени, и это нормально. Ваша царапина на бампере может быть очень низко, ее не заметят. Если это так, переходите к этапу рисования.

Когда трещина будет заполнена грунтовкой, дайте ей затвердеть в течение часа.Я использую небольшой шлифовальный блок с бумагой с зернистостью 600, чтобы разгладить грунтовку, а также немного мыльной воды, чтобы смазать шлифовальный блок.

Попробуйте использовать ткань или газету, а теперь осмотрите трещину. Если грунтовка въехала в трещину, вы можете нанести еще грунтовку и повторить этот процесс. Чем лучше грунтовка заполняет трещину, тем лучше отделка.

Если вы решили заблокировать грунтовку, используйте белую пасту, чтобы оживить окружающее лакокрасочное покрытие.

Когда вы довольны результатом грунтовки и поверхность станет чистой и сухой, приготовьте краску, энергично встряхнув палочку.

Избегайте нанесения краски во влажных условиях, она задержит влагу в краске и сделает поверхность мутной.

Нанесение краски

Карандаш для краски иногда может быть немного большим для выполняемой работы, в таком случае обрезайте его под углом, у вас будет больше контроля.

Профессиональный совет, я использую набор кистей художников для ретуши, щетина намного лучшего качества, и вы сможете реально контролировать поток краски. Обычно я не использую кисть-аппликатор.

Нанесите один тонкий слой краски, закройте загрунтованную область и сразу за ее пределами.Повторите это для трех слоев, оставив между слоями 15 минут.

Краске потребуется несколько часов, чтобы затвердеть, и это будет зависеть от ваших погодных условий и количества нанесенной краски.

Мне нравится использовать бумагу с зернистостью 1200 и мыльную воду, чтобы заблокировать шлифовку краски, чтобы сгладить любые дефекты, легкое протирание сделает свою работу.

Нам понадобится еще раз использовать режущую пасту, чтобы вернуть краску к жизни после выравнивания бумажного блока с зернистостью 1200.

Как и в случае шлифования блоков грунтовки, этот этап можно пропустить, если вы достаточно довольны результатами, вы можете сразу перейти к чистому покрытию.

Нанесение прозрачного покрытия

Как и в случае с краской, карандаш для прозрачного покрытия необходимо энергично встряхнуть в течение пары минут. Бампер должен быть чистым и действительно сухим.

Те же правила применимы и к щетке для лака. Если она слишком большая, отрежьте ее по размеру. Не поддавайтесь соблазну использовать кисть для рисования на прозрачном слое, предварительно не очистив его.

Нанесите два тонких слоя прозрачного лака и подождите 15 минут между слоями. После высыхания в течение часа все готово для полировки.

Полировка и воск

Теперь идет полировка, но не все полировки одинаковы. Полироль традиционно используется для очистки лакокрасочной поверхности, а не для ее защиты. Для защиты мы используем автомобильный воск, лучшим из которых является карнаубский воск, также известный как пальмовый воск.

Некоторые составы полиролей представляют собой нечто среднее между полиролью и воском, они очищают поверхность и защищают ее. Если ваша машина эксплуатируется несколько лет, на краске появятся мелкие вихревые царапины.

Ничего не поделаешь, исходит от повседневного использования, пыли, летающих обломков, мытья машин.

Я использую специальный полироль и воск, созданный для этого типа повреждений. Вы выбираете цвет лака, который соответствует цвету вашей машины, это не похоже на точное соответствие краски, это больше похоже на приблизительное.

Полироль / воск представляет собой насыщенный кремообразный состав с цветным красителем по вашему выбору. Этот материал работает очень хорошо, полироль / воск и краситель заполняют микровручки и делают их невидимыми, а также защищает лакокрасочное покрытие и придает ему блеск.

Нанесите и удалите состав с помощью мягкой ткани из микрофибры или, если вы используете буфер, используйте голову из овечьей шерсти или аналог.

Как любой воск, он не вечен, но если вы используете его раз в месяц, ваше лакокрасочное покрытие будет в отличной форме.

Если ваше лакокрасочное покрытие потускнело, ознакомьтесь с этой статьей, она касается выцветшей красной краски, но на самом деле она работает со всеми цветами. «Восстановите выцветшую красную автомобильную краску».

Связанные вопросы

Как исправить дыру в пластиковом бампере? Ремкомплект из стекловолокна — лучшее решение для ремонта дыры в пластиковом бампере. Набор состоит из листов стекловолокна, смолы и активатора.

1. Стекловолоконный лист помещается на внутренней стороне бампера над отверстием.
2. Смола и активатор смешиваются вместе и наносятся на лист стекловолокна.
3. В течение нескольких минут лист становится твердым, его можно шлифовать и красить.

Джон Каннингем

Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

Последние сообщения

ссылка на Как проверить предохранитель топливного насоса? Полезное руководство с picslink как настроить свой автомобиль самостоятельно — легко

Как настроить свой автомобиль самостоятельно — легко

Выжимать дополнительную мощность из предварительно компьютеризированного двигателя было непросто. Вы хотели большей мощности, двигателю нужно было заменить некоторые основные компоненты — облегченный маховик, увеличенные клапаны, отверстия и …

Как отремонтировать поцарапанный пластиковый бампер

Есть потертости или царапины на бампере? Поездка в автомастерскую по кузовному ремонту может стоить в среднем 560 долларов, хотя и не такая серьезная, как трещина или вмятина на бампере, и вам, вероятно, придется оставить машину на несколько дней.Почему бы не починить самому? В этой статье мы покажем вам, как отремонтировать поцарапанный уретановый пластиковый или стекловолоконный бампер самостоятельно, за меньшее время и за небольшую часть стоимости.

Что вам понадобится:

• Подбираемая на заводе краска в баллончике.
• Автомобильная аэрозольная грунтовка.
• Автомобильный спрей-лак.
• Несколько листов крупной и мелкой наждачной бумаги.
• Накладка на накладку.
• Чистящее полотенце.
• Средство для удаления воска и жира.
• Шпатлевка для заполнения царапин.

---

Шаг 1. Нанесите малярную ленту

.

Наклейте малярную ленту на соседние панели и пластиковую накладку, на которые может случайно попасть краска для бампера.

---

Шаг 2. Отбойник песочный

Оберните лист грубой наждачной бумаги вокруг накладок и отшлифуйте бампер с сильным давлением, пока не сгладите царапины.

---

Шаг 3. Очистите панель

По окончании шлифования протрите панель чистящим полотенцем, затем очистите всю панель воском и средством для удаления жира.

---

Шаг 4. Заливка царапин

Теперь, если вы обнаружите царапины, которые невозможно зашкурить, залейте их тонким слоем шпатлевки.

Подождите пять минут, пока он затвердеет, затем снова отшлифуйте замазку наждачной бумагой Corse с сильным давлением.

Возможно, вам придется повторить этот шаг еще раз, чтобы все сгладить.

---

Шаг 5. Зона ремонта царапин

Возьмите потертую накладку и потрите на расстоянии минимум десять дюймов по всей зоне ремонта.

Это очень важно, потому что это гарантирует, что краска надолго приклеится к бамперу и со временем станет более стойкой.

---

Шаг 6. Заливка бампера

Закройте все области, которые могут быть подвергнуты нежелательному распылению, газетной или мясной бумагой.

Встряхните баллончик с грунтовкой около шестидесяти секунд и нанесите тонкий слой грунтовки.

Подождите две минуты, затем нанесите более толстый слой грунтовки, пока не закроете все голые черные пластиковые участки, открытые шлифовкой.

---

Шаг 7. Покраска бампера

Используя мелкозернистую наждачную бумагу, отшлифуйте грунтовку с легким давлением, пока она не станет гладкой.

Встряхните банку с краской примерно тридцать секунд, затем нанесите несколько слоев краски на расстоянии примерно 10–12 дюймов.

Если вы обнаружите неровности, облачность или «кошачьи» царапины, просто подождите пять минут, отшлифуйте еще раз до однородного состояния и попробуйте еще раз.

Если у вас серебряная или золотая машина и вы заметили какие-либо полосы, выполните несколько вертикальных проходов.

---

Шаг 8. Слой прозрачного лака

Когда закончите покраску, подождите не менее пяти минут, прежде чем нанести легкий слой лака.

Подождите две минуты, прежде чем медленно нанести более толстый слой, перекрывая каждый проход примерно на 50%.

Подождите 10 минут, удалите ленту и бумагу, и все готово. Можно мыть или воск; это постоянно.

Мы упростим вам задачу.

Самостоятельно устраняйте царапины на бампере всего за 45 минут с помощью BumperWizard.

Как удалить царапины с пластика 3 способами

Фото: istockphoto.com

Любой пластик — окна, фары, садовая мебель и т. Д. — восприимчив к царапинам в результате естественного износа. Случайные мелкие отметины могут остаться незамеченными, но со временем они накапливаются, и ваша пластиковая вещь будет выглядеть довольно изношенной.

К счастью, можно избавиться от таких пятен с помощью небольшого количества смазки для локтей и нескольких предметов домашнего обихода, которые так легко найти, как открыть аптечку.(Подсказка: мы говорим о простой старой зубной пасте!)

Важно, однако, действовать осторожно: используйте неправильную технику, и вы можете потускнуть поверхность или создать больше царапин, что усугубит проблему. Цель состоит в том, чтобы сломать пластик ровно настолько, чтобы выровнять царапину и восстановить бесшовную поверхность. Поэтому вместо того, чтобы выбрасывать пластиковые предметы в мусор, сделайте так, чтобы они снова выглядели как новые, воспользовавшись нашими советами по удалению царапин с пластика.

Инструменты и материалы

ШАГ 1: Тщательно исследуйте царапины.

Глубина царапины определяет, как ее удалить. Как правило, если вы проведете ногтем по царапине, а ноготь не зацепится, значит, он достаточно неглубокий, чтобы его можно было обработать легкими абразивами, такими как зубная паста или пищевая сода. Однако, если гвоздь заедает , это более глубокая царапина, для которой потребуется серия проходов влажной наждачной бумагой со сверхмелким зерном.

ШАГ 2: Сделайте это до безупречной чистоты.

Перед полировкой тщательно очистите пластиковую поверхность, чтобы остатки мусора не поцарапали пластик.Используйте теплую воду и несколько капель средства для мытья посуды или небольшое количество медицинского спирта, нанесенного на чистую ткань или ватный диск.

Переходите к следующему шагу, если у вас довольно легкие царапины, или переходите сразу к шагу 4, если вы пытаетесь отшлифовать немного вмятин.

ШАГ 3: Сначала отполируйте поверхность мягким абразивом, например зубной пастой или пищевой содой.

Диоксид кремния в зубной пасте может быть достаточно абразивным, чтобы подкрасить мелкие царапины. Выдавите ровно столько, чтобы покрыть царапину, и, работая небольшими кругами круглой ватной или чистой сухой хлопчатобумажной тканью, полируйте до тех пор, пока поверхность не начнет выравниваться.Смойте остатки воды и изучите свою работу; может потребоваться несколько применений и до 10 минут смазки для локтей, прежде чем вы получите желаемый результат.

Не хотите тратить зубную пасту? Смешайте в равных частях воду и пищевую соду, чтобы образовалась густая паста, и нанесите ее круговой ватой или тканью, втирая в царапину легкими круговыми движениями. Периодически промывайте, чтобы следить за своим прогрессом, повторяя до тех пор, пока полностью не удалите царапину.

СВЯЗАННО: 10 оригинальных способов домашнего использования пищевой соды

Если ни зубная паста, ни пищевая сода не помогли, переходите к мокрой наждачной бумаге.

Фото: istockphoto.com

ШАГ 4: Влажный песок для более глубоких царапин.

Влажное шлифование медленно выравнивает поверхность пластика с немного большей силой, чем зубная паста или пищевая сода, что делает его идеальным для более глубоких царапин. Влага не дает материалу скапливаться в наждачной бумаге, предотвращая дальнейшее повреждение пластика царапинами.

Замочите кусок влажной / сухой наждачной бумаги зернистостью 800 в воде на несколько минут до насыщения. Мягкими круговыми движениями отшлифуйте поверхность, стараясь не прикладывать слишком много усилий, иначе вы можете поцарапать поверхность.Промывайте между проходами и повторно смачивайте наждачную бумагу по мере необходимости на протяжении всего процесса.

ШАГ 5: Используйте более мелкую зернистость.

Если остались следы царапины, очистите область еще раз и перейдите к наждачной бумаге с зернистостью 1000 (чем выше число, тем мельче зернистость), повторяя круговые полировальные движения и очистку после каждого прохода. Продолжайте использовать наждачную бумагу с все более мелкой зернистостью примерно до 2000, пока царапина полностью не исчезнет. Когда царапина будет сглажена, снова очистите поверхность влажной тканью.

ШАГ 6: Отполируйте, чтобы обновить блеск.

После устранения царапины и очистки поверхности можно заметить, что пластик потерял блеск в рабочей зоне. Чтобы вернуть блеск, нанесите небольшое количество полировальной пасты для пластика или металла, ровно столько, чтобы покрыть тусклое пятно, и нанесите круговыми движениями чистой сухой тканью. Возможно, вам придется повторить процесс несколько раз, но, в конце концов, пластик снова засияет, как новый.

Как исправить царапины на бампере автомобиля

Ремонт поврежденных пластиковых бамперов включает шлифовку, шлифовку, лепку и покраску.Но ремонт стоит меньше, чем ваша франшиза.

Должен быть закон: если на стоянке есть пост — любой пост — он должен быть достаточно высоким, чтобы было видно, когда вы выполняете резервное копирование. К сожалению, обычно применяется закон Мерфи, и в результате ремонт повреждений тела будет стоить всего на несколько долларов меньше, чем ваша страховая франшиза. И это именно тот сценарий, с которым мы столкнулись после попытки вывести наш верный Honda Civic из ограниченного пространства на переполненной парковке торгового центра.

Многие люди сначала попытаются сделать то, что вам не следует: сходить в местный магазин автозапчастей за дешевым наполнителем для кузова и баллончиком соответствующей аэрозольной краски. Сюрприз! Изменилась технология изготовления автомобильных деталей — и для ремонта окрашенных пластиковых деталей вам понадобится совершенно другой набор расходных материалов, чем для ремонта листового металла. К счастью, существует ряд компаний, производящих материалы для ремонта и окраски пластиковых бамперов, а также пластиковых крыльев и дверных обшивок из листовой формовочной смеси.

Протрите, очистите и подготовьте зону с помощью растворителя для подготовки пластика для удаления грязи и масла и улучшения адгезии.

Механика бампера

Сегодня настоящая «бамперная» часть переднего или заднего бампера невидима. Часть конструкции автомобиля, которая используется для спасения кузова от повреждений, хорошо спрятана за довольно большим полужестким куском крашеного пластика. Это пластиковое покрытие разработано таким образом, чтобы легко деформироваться и деформироваться при ударах.Теория гласит, что вы можете легко натолкнуться на него, и пластик вернется в свою первоначальную форму. Однако если сильно ударить по нему, особенно твердым или острым предметом, пластик будет истираться, порезаться или порваться.

Различные автопроизводители используют разные способы крепления этих пластиковых накладок на бампер. Поскольку они удерживаются на месте винтами и язычками, которые входят в прорези в листовом металле корпуса, вам, возможно, придется немного поискать все точки крепления типичной панели.

На нашем поврежденном Civic, например, были винты за металлическими заглушками возле защелки багажника, а также винты под задними фонарями и у колесных арок.После того, как они были сняты, мы смогли вытащить выступы бампера из ряда прорезей в задних боковых панелях. Найдите винты или болты под ковровым покрытием багажника между колесом и задним бампером. Вы также можете найти застежки, спрятанные под или за облицовкой бампера.

Отшлифуйте V-образную скобу на тыльной стороне панели, чтобы удалить рыхлый материал и обеспечить большую площадь поверхности для приклеивания.

Подтяжка фасции лица

Для работы вам понадобится теплое и сухое место, потому что ремонтные клеи и наполнители затвердевают в довольно узком диапазоне температур.Если у вас снята панель с машины, вы можете работать в помещении, но не в подвале, потому что эти химические вещества могут выделять довольно ядовитые пары. Внимательно читайте этикетки.

Не все пластиковые бамперы сделаны из одного материала. Но со снятой лицевой панелью легко определить тип пластика, потому что он проштампован на обратной стороне. Марки PP (полипропилен), PPO (полифениленоксид) и TPE (термопластичный эластомер) указывают на пластмассы, которые легко размазываются при шлифовании или машинной шлифовке.(Наш бампер Civic изготовлен из полипропилена.) Штампы PUR (жесткий полиуретановый пластик) и TPUR (термопластичный полиуретановый эластомер) представляют собой пластмассы, которые порошкообразны при шлифовании или шлифовании.

Тип наполнителя, который вы используете для ремонта бампера, зависит от типа пластика и существует много разных производителей. Проконсультируйтесь с продавцом в магазине автомобильных красок для получения соответствующих продуктов. Хотя конкретная марка, которую вы используете, не критична, важно, чтобы вы оставались той же марки на протяжении всего ремонта, чтобы убедиться, что продукты совместимы.

Независимо от типа пластика подготовка лицевой панели одинакова: начните с того, что слегка потрите поврежденный участок и очистите его очистителем для пластиковых поверхностей. Если бампер порезан или разорван полностью, не забудьте очистить внутреннюю и внешнюю поверхности. После ополаскивания и высыхания поверхности протрите участок подготовительным растворителем. При протирании этим материалом действуйте только в одном направлении, потому что движение в двух направлениях просто затягивает загрязнения обратно в ремонт.

Тщательно смешайте равные количества отвердителя и ремонтного клея на листе картона или бумаги.

После высыхания растворителя отшлифуйте участок вручную наждачной бумагой с зернистостью 80. Затем вам нужно сформировать V-образную канавку в поврежденной области на передней и задней сторонах фасции. Канавки позволяют легко совместить два края. Они также обеспечивают большую площадь поверхности для сцепления ремонтного материала.

Для пластиковых типов, которые при шлифовании порошком следует прорезать канавки с помощью шлифовального диска с зернистостью 24. Для пластика, который размазывается при шлифовке, сделайте канавки с помощью аккумуляторной дрели и ротационного напильника.Это дает вам больший контроль и более низкие скорости, чтобы уменьшить вероятность образования пятен от тепла.

Нанести на ремонт пластиковую шпатлевку. Не забрасывайте его слишком сильно, иначе у вас будет больше работы позже.

Ремонт разрывов и порезов на задней стороне фасции. Если порез или разрыв большой, вам, возможно, придется выровнять, а затем закрепить края ремонта с помощью липкой ленты на передней части фасции. Используйте самоклеящуюся ленту для ремонта стекловолокна, чтобы добавить структуру порезу или разрыву.Затем смешайте клей и нанесите его на ленту с помощью ракеля-наполнителя. Когда первый слой ленты будет на месте, нанесите второй слой, чтобы нити проходили под углом 90 градусов к первому слою.

Когда материал затвердеет (примерно через 20 минут), перейдите к передней части фасции и удалите всю ленту (если она есть). Затем, используя наждачную бумагу с зернистостью 80, удалите весь протиснувшийся материал и зашлифуйте все пятна, которые находятся выше готового уровня фасции. Заполните порез или разрыв, а также любые углубления в передней части фасции подходящим ремонтным материалом и выровняйте его скребком.После того, как он затвердеет, отшлифуйте все ровно, сначала зернистостью 80, затем зернистостью 120, а затем нанесите легкий слой ремонтного материала, чтобы заполнить ямки и неровности поверхности, а также восстановить первоначальный контур. Затем отшлифуйте влажной бумагой с зернистостью 400.

Отшлифуйте и обведите пластиковую шпатлевку зернистостью 80 и 120, затем обработайте водостойкой наждачной бумагой зернистостью 400 на резиновом блоке. Вероятно, потребуется два слоя, чтобы правильно восстановить контур.

ПОКРАСКА ПЛАСТИКА

По окончании ремонта нанесите два влажных слоя герметика для гибких деталей. После высыхания в течение 30 минут фасция готова к грунтовке и покраске. Опять же, прочтите этикетки и следуйте рекомендациям производителя по безопасности оператора — этот материал может быть очень токсичным при вдыхании. Современные грунтовки и краски для базового / прозрачного покрытия достаточно гибкие, чтобы размещать пластиковые бамперы без отслаивания или потери адгезии. Загрунтуйте крыло двумя слоями любой двухкомпонентной грунтовки-грунтовки, следя за тем, чтобы грунтовка высохла между слоями.Как только грунтовка затвердеет, отшлифуйте отремонтированные участки бумагой с зернистостью 400, чтобы выровнять и удалить любые дефекты.

Перед нанесением базового покрытия на бампер смочите его и аккуратно протрите поверхность липкой тряпкой, чтобы удалить пыль, затем распылите в соответствии с инструкциями производителя. Возможно, вам придется повторить этот процесс два или три раза, чтобы полностью закрыть. Как только базовый слой высохнет (обычно около 30 минут), смешайте лак с отвердителем. Нанесите два средних лака, давая каждому высохнуть между ними.

После сушки в течение ночи фасция готова к повторной установке. После этого слегка смочите окрашенную поверхность бумагой с зернистостью 1500, чтобы удалить частицы пыли и дефекты краски. Избегайте шлифования краски, держитесь подальше от складок и швов. Когда закончите, просушите крыло и поищите блестящие участки, которые указывают на необходимость дополнительной шлифовки. Чтобы усилить блеск краски, нанесите пасту на поролоновую полировальную подушечку ротационной полировальной машины, избегая складок и швов.Добейтесь окончательного блеска, используя губку из свежего пеноматериала и полировальную пасту.

Перед нанесением базового покрытия на бампер смочите его и аккуратно протрите поверхность липкой тряпкой, чтобы удалить пыль, затем распылите в соответствии с инструкциями производителя. Возможно, вам придется повторить этот процесс два или три раза, чтобы полностью закрыть.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как удалить царапины с автомобильного бампера

Представьте себе: вы только что потратили несколько минут на то, чтобы усовершенствовать свою параллельную парковку, чтобы вы были достаточно близко к обочине и имели достаточное расстояние от машин впереди и позади вас. Вы выходите, делаете свои дела и возвращаетесь к своей машине. Машины впереди и сзади ушли, и у вас будет достаточно места, чтобы покинуть это место.К сожалению, при ближайшем рассмотрении кажется, что другие машины кое-что оставили: на ваших бамперах ЦАРАПИНЫ, ПУНКИ, ВМЯТИНЫ. Устранение такого небольшого косметического дефекта обойдется так же дорого, как и полный ремонт чего-либо на вашем автомобиле.

Есть способы немного сэкономить и способ выполнить не столь быстрое исправление, как проект «Сделай сам».

Итак, да, восстановление поврежденных бамперов требует небольших усилий по шлифовке, шлифовке, лепке и покраске.Но выяснение этих шагов спасет вас.

Хотите сэкономить ТЫСЯЧИ на ремонте авто? Получите выносливость!
БЕСПЛАТНАЯ ЦЕНА

Первое предложение: чего НЕ делать

Слишком много владельцев транспортных средств в конечном итоге направляются в свой местный магазин автозапчастей за действительно дешевым наполнителем для кузова и баллончиком того, что, по их мнению, является подходящей краской. Это плохая идея.

За прошедшие годы производство автомобильных деталей изменилось, и поэтому вам, владельцу транспортного средства, придется приспосабливаться.Это совершенно новый набор принадлежностей, которые вам необходимо собрать для фиксации окрашенных деталей из пластика / углеродного волокна в отличие от металла, который раньше использовался для изготовления бамперов.

Что вам нужно?

Слишком много компаний, которые специализируются на аксессуарах для самостоятельного ремонта царапин и бамперов. Вам понадобится (как минимум):

• Наборы для ремонта и ремонта пластиковых бамперов, а также пластиковых крыльев и дверных обшивок из листового формовочного компаунда
• Подготовительный растворитель для удаления грязи и масла, а также для сохранения липкости
• Краска, подобранная на заводе в баллончике
• Автомобильная аэрозольная грунтовка
• Аэрозольный лак для автомобилей
• Некоторые листы крупной и мелкой наждачной бумаги
• Накладка на накладку
• Чистящее полотенце
• Средство для удаления воска и жира
• Шпатлевка для царапин

Хотите сэкономить ТЫСЯЧИ на ремонте авто? Получите выносливость!
БЕСПЛАТНАЯ ЦЕНА

Ремонт царапин на бампере

Интересно отметить тот факт, что, говоря о бампере, вы на самом деле не говорите о той части автомобиля, которая защищает переднюю и заднюю раму вашего автомобиля.Фактическая «бамперная» часть переднего или заднего бампера — это то, что скрыто под пластиком или листовым металлом, который склонен к появлению царапин и царапин. Дело в том, что пластиковое покрытие на самом деле было разработано специально для того, чтобы прогибаться и деформироваться при ударе.

Хорошо, вам нужно сначала снять эту панель / покрытие.

На большинстве современных автомобилей есть винты за металлическими заглушками возле защелки багажника, а также винты под фарами и у колесных арок. После их удаления. После того, как они были сняты, мы смогли вытащить выступы бампера из ряда прорезей на задних боковых панелях.Найдите винты или болты под ковровым покрытием багажника между колесом и задним бампером.

Когда он выключен, он используется для того, что Popular Mechanics называет «Fascia Facelift».

Работать в теплом, сухом месте. Имейте в виду, что нет двух одинаковых бамперов. Проверьте этикетку внутри, чтобы определить тип пластика.

• ПП (полипропилен)
• PPO (полифениленоксид)
• TPE (термопластичный эластомер)

Вышеуказанные материалы имеют тенденцию к размазыванию при шлифовании или машинной шлифовке.

• PUR (жесткий полиуретановый пластик) и TPUR (термопластичный полиуретановый эластомер) реагируют на шлифовку или шлифовку путем измельчения.

Теперь пора выбрать наполнитель. Разные наполнители реагируют на разные материалы, и в большинстве случаев они имеют соответствующую маркировку. Как и с большинством автомобилей: важна совместимость.

Хотите сэкономить ТЫСЯЧИ на ремонте авто? Получите выносливость!
БЕСПЛАТНАЯ ЦЕНА

Ладно, разобрались…

Неважно, из какого пластика у вас «фасция» или какой наполнитель вы используете, ступеньки остаются прежними:

• Слегка потрите поврежденный участок перед очисткой средством для чистки пластиковых поверхностей.ПРИМЕЧАНИЕ: если область была порвана или проколота, вам нужно тщательно очистить поверхности внутри и снаружи.
• Промойте водой и дайте поверхности высохнуть
• Протрите поверхность подготовительным растворителем. Вам нужно запомнить движение: только одно направление. Это сделано для предотвращения уноса мусора и грязи и ухудшения ситуации.
• Смешайте в равных частях отвердитель и ремонтный клей на тарелке или каком-либо картоне.
• Подождите, пока растворитель высохнет. Как только это произойдет, обязательно отшлифуйте участок вручную бумагой с зернистостью 80.
• Сформируйте V-образную канавку в поврежденном месте. Это позволяет вам легче выровнять два края, создавая поверхность для приклеивания ремонтного материала.
  • ПРИМЕЧАНИЕ. Пластиковые типы, которые порошкообразны при шлифовании, должны иметь канавки с диском с зернистостью 24 на шлифовальной машине. На пластике, который размазывается при шлифовке, можно сделать канавки с помощью аккумуляторной дрели и ротационного напильника.
• Намазать пластиковую шпатлевку на ремонт
• Устранение разрывов и порезов на задней стороне фасции.Если порез или разрыв большой, вам, возможно, придется выровнять, а затем закрепить края ремонта с помощью липкой ленты на передней части фасции.
• Используйте самоклеящуюся ленту для ремонта из стекловолокна, чтобы добавить структуру порезу или разрыву.
• Смешайте клей и нанесите его на ленту с помощью шпателя для шпатлевки. Когда первый слой ленты будет на месте, нанесите второй слой, чтобы нити проходили под углом 90 градусов к первому слою.

После того, как материал затвердеет, посмотрите на переднюю часть лицевой панели и удалите всю ленту.С помощью наждачной бумаги с зернистостью 80 отшлифуйте любой излишек материала, который протиснулся. После того, как вы заполните порез или разрыв, а также любые углубления в передней части фасции подходящим ремонтным материалом, обязательно обработайте его скребком.

Когда все будет сделано, нанесите тонкий слой ремонтного материала на ямы и дефекты поверхности. Это восстановит исходный контур, прежде чем вы закончите шлифование влажной бумагой с зернистостью 400.

Для правильного восстановления контура, вероятно, потребуется два слоя.

Хотите сэкономить ТЫСЯЧИ на ремонте авто? Получите выносливость!
БЕСПЛАТНАЯ ЦЕНА

Ремонт царапин краской

Поздравляю, вы отремонтировали свой «бампер!» Похлопайте себя по спине.

А теперь самое сложное: покраска.

• Нанесите два влажных слоя герметика для гибких деталей
• После высыхания в течение 30 минут облицовка готова к грунтовке и окраске. ПРИМЕЧАНИЕ (прочтите этикетки и следуйте рекомендациям производителя по безопасности оператора).
• Загрунтуйте крыло двумя слоями любой двухкомпонентной грунтовки-грунтовки, следя за тем, чтобы грунтовка высохла между слоями.
• После затвердевания грунтовки отшлифуйте отремонтированные участки наждачной бумагой с зернистостью 400, чтобы выровнять и удалить дефекты.

В конце концов, вы покроете бампер грунтовкой. Имейте в виду, что сначала необходимо намочить его отшлифовать, а затем протереть участок липкой тряпкой на случай попадания мусора или пыли.

Хотите сэкономить ТЫСЯЧИ на ремонте авто? Получите выносливость!
БЕСПЛАТНАЯ ЦЕНА

СЕЙЧАС вы можете распылять краску в соответствии с инструкциями производителя. Повторяйте, пока вещь не покроется полностью и равномерно. После высыхания основы смешайте лаковое покрытие с отвердителем перед нанесением двух средних лаков, позволяя каждому высохнуть самостоятельно.

И все. Готово. Оставьте на ночь перед повторной установкой, а затем используйте буфер для удаления дефектов.

Как удалить царапины с автомобильного черного пластикового бампера — EnjoyDriv.com

У вас есть царапина на черном пластиковом бампере вашего автомобиля? Это может быть не так серьезно, как вмятина или трещина на бампере, но доставка вашего автомобиля в мастерскую по ремонту кузовов все равно будет означать огромные расходы, не говоря уже о том, что вы не сможете использовать свой автомобиль в течение нескольких дней.Вы можете починить самостоятельно, если знаете , как удалить царапины с автомобильного черного пластикового бампера .

Черные пластиковые бамперы автомобилей сегодня являются обычным элементом большинства новых автомобилей. Однако эти типы бамперов не приветствуются автовладельцами, которые высоко ценят долговечность.

Производители автомобилей начали использовать черные пластиковые бамперы, чтобы соответствовать федеральному законодательству, которое гласит, что автомобили должны поглощать умеренные или средние удары спереди и сзади без каких-либо повреждений.

Эти черные пластиковые бамперы действительно способны поглощать умеренные или средние удары спереди и сзади. Также они способны сохранять свой первоначальный вид после такого удара.

Эти черные пластиковые бамперы автомобилей имеют тенденцию влиять на внешний вид остальной части автомобиля. Они имеют тенденцию выглядеть больше, чем есть на самом деле. Более серьезным является то, что они склонны к появлению царапин и сколов.

Когда другой автомобиль касается бампера во время парковки или когда вы случайно ударились о стену, на вашем пластиковом бампере могут появиться царапины.Возможно, вы наскоро включили задний ход и попали в слепую зону, снова могут появиться царапины. Все это обязательно оставит след на краске пластикового бампера. Краска на бампере также может отслаиваться из-за слишком долгой езды по автостраде.

Вам может понравиться: Как избавиться от глубоких царапин в машине Windows

Царапины на черном пластиковом бампере могут быть ужасным зрелищем. Хорошая новость в том, что с этим легко справиться. Наклеивать на бампер наклейки, чтобы скрыть царапины, не нужно.

Для устранения царапин на автомобильных черных пластиковых бамперах требуется шлифовка, шлифовка и покраска. Это может показаться подавляющим, но стоит приложить усилия, чтобы бампер автомобиля выглядел как новый. Самостоятельный ремонт также сэкономит вам много денег.

Как удалить царапины с автомобильного черного пластикового бампера

Что вам понадобится:

• Аэрозольный баллончик под цвет заводской краски на бампере
• Прозрачный спрей для автомобилей
• Спрей грунтовка для автомобилей
• Накладка для потертостей
• Листы мелкой и крупной наждачной бумаги
• Автомобильный воск
• Средство для удаления жира
• Шпатлевка для заполнения царапин
• Малярная лента
• Мясная бумага или газета
• Чистая салфетка из микрофибры

Порядок действий:

Подготовка

• Оберните малярную ленту вокруг царапины на пластиковом бампере автомобиля.Это необходимо для защиты других участков, которые не должны быть случайно обработаны аэрозольной краской для бампера автомобиля.
• Установите грубую наждачную бумагу на потертую подушку.

Шлифовка

• Зашлифуйте часть бампера автомобиля с царапинами. Сильно надавите, пока не убедитесь, что царапины станут гладкими.
• После шлифовки протрите пластиковую панель бампера автомобиля чистой салфеткой из микрофибры.
• Нанесите воск и средство для удаления жира на всю панель.
• На неотшлифованные участки нанесите небольшое количество шпатлевки для заполнения царапин.При нанесении используйте сильное давление.
• Дайте замазке для заполнения царапин затвердеть в течение примерно 5 минут.
• Отшлифуйте поверхность грубой наждачной бумагой.
• Повторяйте процесс, пока царапина не станет достаточно гладкой.
• Потереть область в пределах десяти дюймов от отремонтированной царапины с помощью потертости. Это позволит краске хорошо держаться на пластиковом бампере вашего автомобиля. Со временем это также сделает бампер более прочным.

Покраска

• Закройте участки, которые не должны подвергаться ударам грунтовки, бумагой или газетой.
• Встряхивайте аэрозольную грунтовку примерно одну минуту.
• Нанесите на пластиковый бампер автомобиля аэрозольную грунтовку. Сначала нанесите тонкий слой грунтовки. Дайте грунтовке постоять около двух минут. Нанесите более толстый слой грунтовки, пока не будут полностью покрыты участки, подверженные шлифованию.
• Отшлифуйте грунтовку с легким давлением мелкой наждачной бумагой. Отшлифуйте, пока грунтовка не станет гладкой.
• Распылите краску на отремонтированный участок с расстояния около 12 дюймов.Распылите краску в несколько слоев. Если появились неровности или помутнение, дайте краске постоять около 5 минут. Снова отшлифуйте область и снова распылите немного краски.
• Дайте краске высохнуть около 5 минут.
• Нанесите тонкий слой прозрачного лака. Дать постоять около двух минут и нанести более толстый слой. Убедитесь, что перекрытие составляет примерно 50% для каждого прохода.
• Дайте прозрачному слою высохнуть в течение примерно десяти минут.
• Удалите малярную ленту, газетную или мясную бумагу.
• Мойте машину черный пластиковый бампер.
• Нанесите немного воска.

Теперь вы навсегда удалили царапины с черного пластикового бампера вашего автомобиля.

Защита автомобильных черных пластиковых бамперов

Хотя черные пластиковые бамперы вашего автомобиля всегда будут царапаться и выцветать, есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы избежать таких случаев.

• Регулярно протирайте пластиковые бамперы, прежде чем увидите какие-либо признаки выцветания.
• Избегайте использования абразивных чистящих средств и тряпок для чистки пластикового бампера.Всегда используйте мягкую ткань из микрофибры, чтобы не поцарапать. Избегайте использования кислотных чистящих средств, так как они могут оставить царапины на пластиковом бампере.
• Если ваш черный пластиковый бампер начинает тускнеть, избавьтесь от грязи, пыли и частиц. Для предотвращения царапин нанесите герметик для отделки салфеткой из микрофибры. Следуйте инструкциям производителя относительно того, как долго вам нужно держать герметик перед его удалением. Есть продукты, которые при длительном хранении на бампере могут вызвать дальнейшее выцветание.
• Как можно больше припаркуйте машину в тени.Ультрафиолетовые лучи солнца могут привести к выцветанию черного пластикового бампера вашего автомобиля.

Хотя иногда невозможно избежать столкновения с другими автомобилями при парковке или столкновения со стенами, все, что вы можете сделать, — это проявить осторожность при парковке.

Царапины от автомобильного черного пластикового бампера — легкий проект, сделанный своими руками. Вам не нужно отвозить машину в автомастерскую и тратить много денег. Царапины на пластиковом бампере — обычное и частое явление, поэтому важно знать , как удалить царапины с автомобильного черного пластикового бампера , чтобы ваш бампер всегда выглядел новым.

Как удалить царапины с бампера автомобиля

Если вы недавно стали жертвой вандализма, плохой парковки, даже попали в автомобильную аварию, тогда вы узнаете, как отремонтировать

Бампер должен быть поцарапан, в конце концов, в Италии принято использовать бампер, чтобы слегка подтолкнуть автомобиль впереди или позади вас во время парковки.

Удаляет царапины на нескольких поверхностях

Лучшее значение

Удаляет царапины на нескольких поверхностях

Удаляет царапины на нескольких поверхностях

Удаляет царапины на нескольких поверхностях

Интересный факт : Жители Италии понимают, что нельзя выключать ручной тормоз, чтобы толкать машины, когда люди паркуются в застроенных районах города.
Их бамперы по большей части поцарапаны, однако это обычное дело, когда люди не беспокоятся, даже если их машина совершенно новая.

Сейчас в Америке, Австралии, Канаде и других странах такой способ парковки просто неприемлем. И вполне вероятно, что если вас поймают, когда вы толкаете другую машину, они спросят ваши данные для страховки и потребуют, чтобы вы заплатили за ущерб.

В любом случае царапина на бампере может оказаться дорогостоящей проблемой. В то время как многие люди принимают царапины на бампере и продолжают двигаться, многие просто не переносят царапины на своих автомобилях.

В этом посте мы собираемся изучить дешевые и доступные способы исправить царапины на бампере дома. Так что, если вы считаете себя мастером на все руки и вам нравится идея сэкономить на деталях вашего автомобиля, тогда вам захочется читать дальше.

3 основных способа ремонта царапин на бампере и царапин на передней и задней части бампера

1. Зубная паста для удаления царапин на бампере

Страницы социальных сетей рассказывают о том, как зубная паста используется для устранения царапин на бампере, и это дешевый и креативный вариант.Это постоянное решение, которое не так эффективно, чтобы скрыть царапины и волдыри от краски.
Зубная паста обычно хорошо работает с царапинами прозрачного покрытия, но чем глубже царапина, тем менее эффективна.

Например, если царапина проткнула прозрачное покрытие, базовое покрытие и грунтовку, оставив голый металл, то ее нужно исправить профессионально или серьезный проект «сделай сам» с отшлифовкой и перекрашиванием.

В этой ситуации зубная паста не сможет запечатать и замаскировать незащищенный металл, и вам нужно будет подумать о перекраске панели бампера.

2. Восковые царапины и потертости на бампере

Покупка высококачественного воска может помочь вам замаскировать легкие и полуглубокие царапины на бампере, но не надейтесь слишком на это. Многие царапины, которые должны содержать открытый металл, потребуют шлифовки и повторной окраски.

Перекраска бампера стоит недешево и может варьироваться от нескольких сотен долларов до тысячи в зависимости от повреждения.

3. Нанесите состав для кузова на царапины на бампере

Использование правильного состава кузова может обеспечить надлежащий ремонт.Но это не всегда работает с глубокими царапинами на бамперах, поскольку во многих современных автомобилях используются панели из пластикового волокна.

Использование такого продукта, как состав Never Scratch для ремонта царапин, может быть вашим решением для устранения царапин и потертостей на бампере.

Несмотря на то, что он дешев и работает очень хорошо, он не справляется с большими царапинами на краске, и вам, возможно, придется проконсультироваться в профессиональном автомастерском.

Тем не менее, если вы ищете дешевую и доступную альтернативу для ремонта царапин на бампере вашего автомобиля и избегаете затрат на ремонт пластикового бампера, попробуйте Never Scratch только сегодня со скидкой 50%.

В заключение
При любом ремонте панели существуют различные степени повреждений, которые можно исправить, не выходя из собственного дома. Но вы можете обнаружить, что повреждение вашего автомобиля выходит за рамки домашнего ремонта, а это значит, что вам нужно будет отнести его в автомастерскую для ремонта.

Удаляет царапины на нескольких поверхностях

Лучшее значение

Удаляет царапины на нескольких поверхностях

Удаляет царапины на нескольких поверхностях

Удаляет царапины на нескольких поверхностях

.