Дефекты при покраске автомобиля

Если Вы новичок, не имеете достаточного опыта и практики, то возникновение дефектов во время покраски значительно возрастает.
Дефекты появляются от разных факторов, от таких как: неопытность мастера, не подходящие условия, правильного использования материала и инструмента для покраски и т.д.. Ниже приведен перечень основных дефектов покраски, указаны их возможные причины появления и даны рекомендации по их устранению.

Плохая адгезия сцепление краски с поверхностью

В самых тяжелых случаях при потере сцепления верхний слой краски легко отделяется от грунтовочного слоя-наполнителя или старой краски, или все слои вместе отделяются от металла. В основном, слабое сцепление ограничено областями, которые чувствительны к абразивному воздействию или ударам. Этот дефект обычно обнаруживается сразу же после покраски при удалении маскирующей ленты.

Причины:

Плохое сцепление является результатом недостаточных связей между пленкой краски и поверхностью, на которую она нанесена. Обычно это происходит из-за недостаточной очистки поверхности и некачественной ее подготовки к покраски, или сцепление может быть нарушено позже воздействием влаги или другими разрушениями пленки. 

Основными причинами плохого сцепления являются:

• Некачественная подготовка поверхности к покраске, из-за чего на ней остаются загрязнения (воск, масло, вода, ржавчина, пыль и т.д.). Эти загрязнения препятствуют прочному сцеплению лакокрасочного слоя с поверхностью.
• Недостаточное сглаживание грунтовочного слоя наполнителем перед покраской.
• Недостаточное перемешивание материалов
• Использование грунтовочных покрытий, не подходящих либо для металла, либо для краски. 
• Неправильное применение краски («сухое» распыление).
• Использование неподходящей для покраски поверхности.
• Использование ненадлежащего растворителя
• Слишком быстрое маскирование свежевыкрашенной поверхности в двухцветных покрытиях.  
• Непредусмотрительное маскирование может привести к повреждению лакокрасочного слоя при снятии маскировочной ленты с поверхности.
• Слишком длительное воздействие высокой температуры в прогрессе тепловой сушки автомобиля или чрезмерно высокая температура сушки.

Способы устранения:

Снимите лакокрасочный слой на площади, гораздо большей площади поврежденного участка, при помощи шлифовальной машинки или пескоструйного аппарата (при необходимости до металла).

Если потеря сцепления вызвана недостатками маскирования, обработайте поврежденную поверхность, а затем покрасьте ее снова.

Пузырение краски

Пузырение состоит в образовании на поверхности лакокрасочного слоя пузырей различной величины и плотности. Пузырение проявляется как на новых, так и на старых слоях, и преимущественно появляется в тот момент, когда высокая влажность сменяется сильными морозами.

Причины:

Пузырение вызывают влага или воздух, попавшие под лакокрасочный слой. Вода проникает даже через самые лучшие покрытия в момент, когда кузов подвергается резким перепадам температуры. Попавшая в слой краски влага расширяется, и таким образом образуется давление. Это ослабляет сцепление между слоями и тем самым приводит к образованию пузырей.

• Наиболее распространенной причиной образования пузырей является ненадлежащая очистка поверхности и ее приготовление к покраске, из-за чего грязь остается между наполнителем и металлом или между грунтовочным слоем и лакокрасочным покрытием. Типичными загрязнениями являются масло из воздуховодов, жир от прикосновения пальцев, пыль, грязь и соль. Поэтому убедитесь в том, что поверхность чистая, и очищайте ее перед покраской.
• Использование ненадлежащего растворителя.
• Чрезмерная толщина лакокрасочного слоя и недостаточное время выдержки между нанесением слоев. Это может привести к скоплению растворителя в краске. Позже, при испарении растворителя, образуются пузыри. Поэтому не ускоряйте высыхание каждого слоя краски неестественным путем.
• Неадекватная толщина грунтовочного покрытия лакокрасочному.
• Воздействие сырости или влажности перед покраской, а также постоянное дальнейшее воздействие этих факторов.

Способы устранения:

В случае сильного пузырения удалите краску до металла, затем полностью перекрасьте поверхность.

В случае меньшего пузырения зачистите место пузырения и либо нанесите только тонкий слой краски, либо заново обработайте поверхность.

Царапины и риски от шлифовальных инструментов

Лакокрасочная пленка плохо блестит, плохо покрывает грунтовку и металл. Обычно эта пленка имеет ровную поверхность, не отстает и не пузырится.  

Причины:

• Слишком тонкий лакокрасочный слой.
• Плохая подготовка рабочей поверхности или использование при сглаживании слишком крупнозернистой наждачной бумаги.
• Дефект при проведении грунтования.
• Плохое закрепление грунтовки на поверхности.

Способы устранения:

Если слой краски слишком тонкий, уменьшите содержание растворителя в краске.

В большинстве других случаев необходимо провести повторное сглаживание, затем тщательно подготовить поверхность (используя, где необходимо, соответствующие препараты) и нанести слой краски соответствующей вязкости.

Закипание лака, краски

Маленькие пузырьки в лакокрасочном слое, при более близком рассмотрении имеющие мельчайшие отверстия на вершинах. Это явление в основном наблюдается на границах областей с толстым покрытием.

Причины:

Пузыри растворителя образуются в толстом слое краски, который, в свою очередь, образуется по следующим причинам:

• Слишком большая подача краски (регулировка краскопульта).
• Слишком большая вязкость краски.
• Слишком медленное перемещение покрасочного пистолета (на небольшую поверхность наносится большее, чем необходимо, количество краски).
• Слишком большое перекрытие слоев краски при распылении.

Способы устранения:

Перед сглаживанием и нанесением отделочного слоя краски оставьте окрашенную поверхность до полного высыхания (время высыхания масляной краски сильно зависит от толщины ее слоя).

Помутнение поверхности, матовость

Помутнение проявляется в виде молочно-белого «тумана» на окрашенной поверхности. Если помутнение имеется на лакокрасочном покрытии, то оно может также присутствовать и на грунтовочном. Отметим, что помутнение на грунтовочном покрытии может быть незаметным (так как оно обычно матовое), но позже оно может развиться в пузырение или потерю сцепления.

Причины:

Помутнение может произойти, если покраска производится при низкой температуре и высокой влажности, и вызывается влагой, попавшей в лакокрасочный слой. В процессе покраски распылением происходит быстрое испарение растворителя, приводящее к охлаждению места покраски. Влага из окружающего воздуха конденсируется на свежем лакокрасочном слое, что приводит к появлению молочно-белого «тумана». Возможные причины этого:

• Использование некачественного (дешевого) растворителя.
• Использование быстроиспаряющегося растворителя в условиях пониженной температуры и повышенной влажности. В таких условиях необходимо применять специальный тип растворителя. Кроме того, используйте минимальное количество растворителя, в противном случае процесс высыхания нанесенного покрытия значительно замедлится.
• Неправильно установлены рабочие параметры покрасочного пистолета, неправильная техника покраски или избыточное давление воздуха.
• Неправильная циркуляция воздуха или его недостаточная температура в мастерской.
• Слишком быстро испаряется растворитель при направлении струи воздуха на лакокрасочный слой.
• Сквозняк в мастерской.

Способы устранения:

В случае легкого помутнения дождитесь полного высыхания краски и устраните дефект при помощи полирования.

Перекрасьте дефектные участки, используя специальный растворитель.

Распылите на дефектные участки вышеуказанный специальный растворитель. При надлежащих условиях это приведет к устранению помутнения.

Если ни один из вышеперечисленных способов не даст результата, повысьте температуру воздуха в мастерской минимум на 5° и обеспечьте отсутствие сквозняков.

Растрескивание и микротрещины

Дефект микротрещины, представляют собой большое количество очень мелких, не связанных между собой трещин, для рассмотрения которых требуется увеличительное стекло. На лакокрасочном покрытии микротрещины проявляются в виде тусклых мест и отсутствия глянца. Растрескивание представляет собой множество произвольных трещин, часто имеющих форму трехконечных звезд. Это напоминает потрескавшуюся грязь в высохших прудах или на берегах рек. Эти трещины, как правило, довольно глубоки и проникают через верхний слой лакокрасочного покрытия, а иногда даже через грунтовку/наполнитель. Растрескивание обычно является результатом ослабления лакокрасочной пленки, такого как микротрещины или пузырение.

Причины:

Растрескивание происходит в результате ослабления лакокрасочного слоя, происходящего под воздействием условий окружающей среды. Современные качественные краски, будучи нанесенными соответствующим образом, редко подвергаются растрескиванию. Последнее появляется по следующим причинам:

• Слишком толстый слой лакокрасочного покрытия. Нанесение слишком толстых слоев краски или грунтовки увеличивает напряжения и деформации, обычно присутствующие в любом лакокрасочном покрытии, и это приводит к образованию трещин даже при нормальных условиях.
• Недостаточное время высыхания. Опасность возникновения растрескивания увеличивается, когда толстые слои краски накладываются друг на друга без выдержки надлежащего времени высыхания.
• Недостаточное перемешивание краски перед использованием. Плохо перемешанная краска влияет на прочность лакокрасочного слоя, его гибкость и сцепление, что, в свою очередь, ведет к возникновению трещин.
• Недостаточная очистка и подготовка поверхности к покраске.

Способы устранения:

Зачистите дефектные участки до гладкой поверхности, хотя в большинстве случаев необходимо полностью удалить краску до металла и перекрасить поверхность.

Кратеры при покраске

Кратеры во время покраски — это маленькие воронкообразные отверстия на лакокрасочном слое, которые образуются в процессе покраски автомобиля распылением или сразу же после ее завершения. Причины

Появление кратеров вызывается силиконовыми частицами. Силикон содержат многие современные воски, парафины и полирующие составы. Он прочно прилипает к поверхности лакокрасочного покрытия и требует для удаления дополнительных мер с использованием спиртовых смесей. Кратеры появляются по следующим причинам:

Причины:

• Недостаточная очистка поверхности и плохо проведенная подготовка к покраске. Загрязненные поверхности вымыты мылом, моющими веществами. Необходимо принять меры по удалению с поверхности следов силикона при помощи жиро и воскоудалителей.
• Загрязнения могут также возникнуть при подготовке поверхности к покраске: от песочной пыли, ворса используемой ветоши, автомобильной полировальной пасты. Даже применяемые на короткое время, эти вещества могут вызвать загрязнение поверхности, что, в свою очередь, приведет к появлению кратеров.
• Масло в воздуховоде покрасочного пистолета. Использование силикона, содержащего добавки, препятствующие образованию кратеров, не рекомендуется. Эти добавки могут загрязнить мастерскую, что при выполнении других работ может привести к потере сцепления.

Способы устранения:

Произведите сглаживание дефектных поверхностей и нанесите новый слой краски.

 

---

«Сухое» распыление, напыл

Грубая, неравномерно окрашенная поверхность. 

Причины:

• Слишком быстроиспаряющийся или несоответствующий растворитель, низкая
• влажность и высокая температура окружающего
• воздуха.
• Слишком высокая текучесть краски.
• Слишком высокое давление воздуха.
• Слишком тонкий слой лакокрасочной пленки.
• Слишком большая дистанция распыления.
• Плохо подготовленное грунтовочное покрытие.

Способы устранения:

При возможности произвести полировку поверхности детали. Если же дефект слишком сильный, перекрасить деталь краской, либо покрыть лаком.

Растрескивание краски на острых ребрах

Этот дефект представляет собой мелкие трещины или щели на острых изгибах панелей в местах подкраски. Они появляются в течение или сразу после наложения лакокрасочного слоя на грунтовку.

Причины:

• Слишком толстый слой лакокрасочной пленки без соответствующего высыхания. Это приводит к накоплению растворителя в слое, что, в свою очередь, вызываетрастрескивание.
• Плохое перемешивание и применение плохо перемешанных красок с растворителем грунтовочных покрытий. Это приводит к пониженному содержанию пигмента в краске, что вызывает создание губчатой структуры поверхности. При наложении верхнего слоя краски эта структура может разрушиться, вызывая усадочную раковину и щели, которые приводят к возникновению наплывов.
• Слишком быстродействующий растворитель для грунтовочного покрытия, препятствующий равномерному нанесению лакокрасочного слоя. 
• Недостаточно очищенная поверхность и несоответствующая подготовка к покраске. Если выступы (наплывы) в местах мелкого ремонта поверхности недостаточно очищены, то нанесенные грунтовочные слои могут «сползать» вниз с этих выступов из-за плохого сцепления.
• Продувание грунтовочного слоя при помощи покрасочного пистолета сразу же после его наложения. Это высушивает поверхность покрытия до того, как оттуда вышел воздух и испарился растворитель, что приводит к усадке и образованию щелей на высохшем слое.

Способы устранения:

Удалите верхний слой краски с поверхности и перекрасьте ее.

Поверхность не блестит (матовая)

{banner_direct}
Более матовая поверхность по сравнению с нормальной глянцевой. Отметим, что двухкомпонентные краски и краски, наносящиеся при помощи покрасочного пистолета, дают больший глянец.

Причины:

• Слишком малая толщина лакокрасочного покрытия.
• Царапины от сглаживания.
• Неравномерность окраски (пятнистость) (см. соответствующую главу выше).
• Недостаточная порция краски. 

Способы устранения:

Произведите повторное сглаживание поверхности и нанесите следующий слой краски.

Большая шагрень при покраске (Кожура апельсина)

Неровная поверхность лакокрасочного слоя, похожая на апельсиновую корку называется шагрень. Причины появления крупной шагрени вызывается недостатком распыления краски, проявляющимся в плохом слиянии капель на поверхности, т.е. капли остаются на своих местах (в том порядке, в каком они вылетели из покрасочного пистолета) и не растекаются по поверхности. В идеале, капли должны растекаться и смешиваться друг с другом, формируя таким образом гладкую поверхность. Причины образования шагрени следующие:

Причины:

• Неправильная регулировка покрасочного пистолета или неправильная техника покраски, слишком высокое или слишком низкое давление воздуха, слишком большое расстояние между пистолетом и окрашиваемой поверхностью, слишком слабый поток краски или слишком широкая воздушная струя.
• Слишком высокая температура воздуха в мастерской (используйте медленно испаряющиеся растворители).
• Недостаточно перемешаны материалы. Многие отделочные краски содержат компоненты, способствующие слиянию капель, поэтому, если не перемешать краску, возможно возникновение дефекта «апельсиновая корка».
• Чрезмерно тонкое лакокрасочное покрытие.
• Ненадлежащая вязкость краски.
• Не выдержано время высыхания между нанесением отдельных слоев, для уменьшения времени высыхания использовался воздушный поток от покрасочного пистолета.

Способы устранения:

Так как же убрать шагрень после покраски авто. После полного высыхания краски зачистите дефектную область с помощью абразивного состава или наждачной бумаги (зернистость выбирайте в зависимости от состояния поверхности). Восстановите глянец при помощи полировки.

В тяжелых случаях проведите сглаживание дефектных участков мелкозернистой наждачной бумагой и перекрасьте поверхность.

Расслоение краски

Один из слоев краски отслаивается или легко отделяется при снятии клейкой ленты по окончании маскирования от другого, предыдущего слоя. Это может случиться как и при первоначальной покраске, так и при перекрашивании.

Причины:

• Загрязнение между слоями: масло, пыль, вода и т.п.
• Чрезмерное воздействие высокой температуры или излишне высокая температура при нанесении грунтовки или отделочного слоя краски.
• Слишком тонкий слой грунтовочного или отделочного покрытия.
• Плохо проведено межслоевое сглаживание, в результате чего возникло плохое сцепление лакокрасочных слоев.
• Несовместимость грунтовочного, лакокрасочного и отделочного слоев

Способы устранения:

Проведите сглаживание поверхности до базового слоя и тщательно очистите поверхность. В редких случаях, когда имело место более раннее перекрашивание, возможно, будет необходимо начать обработку с чистого металла.

Подтеки лака и краски, наплывы

Один из наверно самых распространенных дефектов это подтёк. Капли, подтёки и наплывы краски на вертикальных или наклонных поверхностях кузова. 

Причины:

• Слишком медленно испаряется растворитель в краске.
• Слишком плотный слой краски.
• Последующие слои наносились без достаточной выдержки предыдущих.
• Слишком малое расстояние между покрасочным пистолетом и обрабатываемой поверхностью-.
• Высокое давление воздуха.
• Слишком высокая интенсивность распыления. 

Способы устранения:

Как убрать подтёки и наплывы краски и лака на детали? Если подтёк не большой то его можно удалить при помощи мелкой наждачной бумаги и бруска, а потом поверхность заполировать. Если же наплывы и подтёки значительные, то придется перекрашивать деталь. Помните, что масляные краски сохнут довольно медленно, и глубина наплывов такой краски может быть значительной; во многих случаях дополнительный слой краски не требуется.

 

Пылевидный налет

«Сухие» или «полусухие» капли краски из покрасочного пистолета образуют налет не приставших к поверхности частиц. 

Причины:

• Использована быстровысыхающая краска.
• Использован ненадлежащий растворитель (слишком быстроиспаряющийся) в теплых сухих условиях.
• Применена неправильная техника распыления, т.е. перераспыление на соседние (окрашенные или неокрашенные области).
• Чрезмерная отдача, вызванная неправильной установкой давления воздуха, вязкостью или параметров покрасочного пистолета.

Способы устранения:

Лаковое перераспыление обычно сухое и не сильно пристает к поверхности, поэтому может быть устранено шлифовкой частично высохшей пленки.

Перераспыление синтетической эмали обычно влажное и крепко пристает к окрашенной поверхности. Многие из этих материалов полируются с трудом, поэтому необходимо удалить перераспыление влажным сглаживанием и нанести новый слой.

Пористость поверхности после покраски

Мелкие поры на поверхности финишного слоя представляют собой крошечные отверстия (часто сгруппированные) на окрашенной поверхности. 

Причины:

Микроотверстия могут возникать по разным причинам и вызываются попаданием растворителя, влаги или воздуха в лакокрасочный слой и последующим их выходом (при высыхании). Это часто происходит из-за некачественной подготовки к покраске или применения неправильной техники покраски, и может происходить в грунтовочных, шпатлевочных и лакокрасочных покрытиях. Микроотверстия могут вызываться следующими причинами:

• Неправильно установлены параметры покрасочного пистолета или его неправильная эксплуатация. Пистолет находился слишком близко к обрабатываемой поверхности. Недостаточное распыление грунтовочного или лакокрасочного слоя. Микроотверстия образуются, когда воздух или избыточный растворитель выходят с окрашенной поверхности при ее высыхании.
• Воздействие струи воздуха на свежеокрашенную поверхность. Оно приводит к попаданию воздуха внутрь лакокрасочного слоя и слишком быстрому его высыханию.
• Наложение лакокрасочного слоя поверх грунтовочного или лакокрасочного, выполненного путем «сухого» распыления.
• Загрязнение струи маслом из компрессора или влагой.
• Применение тяжелых покрытий при недостаточном времени высыхания каждого слоя.
• Неправильно использован шпаклевочный нож при нанесении шпатлевки или наполнителя. Использование ножа под острым углом вызывает прокатывание материала под лезвием и воздушные пузыри внутри этого материала.
• Ошибка в определении участка для применения наполнителя или шпатлевки.

Способы устранения:

В тех местах, где микроотверстия представляют собой незначительные дефекты, они убираются с помощью наполнителя или сглаживаются при помощи мелкозернистой наждачной бумаги, а затем повторным нанесением наполнителя.

В других случаях проведите влажное сглаживание дефектных участков покрытия на глубину, гарантирующую полное избавление от микроотверстий, затем перекрасьте дефектную поверхность. Можно также удалить дефектную краску до чистого металла и перекрасить.

Микроотверстия, которые после сглаживания подвергались воздействию наполнителя или шпатлевки, должны быть впоследствии заполнены толстым слоем шпатлевки при помощи шпаклевочного ножа, который следует держать под углом 90° к поверхности. При этом шпатлевка хорошо проталкивается в микроотверстия.

Примечание: Если Вас беспокоит появление микроотверстий, проверьте все факторы, которые ведут к быстрому высыханию краски: вязкость краски, тип растворителя, температуру окружающего воздуха и т. д.

 

Пыль и мусор при покраске

Почти всегда пыль и мусор при покраске проявляется в виде неравномерного скопления частиц разного размера на лакокрасочном слое. 

Причины:

Мусор и пылинки могут попасть на окрашенную поверхность во время покраски или после нее. В любом случае причина кроется либо в несоблюдении чистоты, либо в применении краски, которая не соответствует рабочим условиям покраски. Загрязнению окрашенной поверхности способствуют:

• Загрязнение краски или растворителя. Мусор, разумеется, не мог находиться в герметично закрытых банках с краской и растворителем до их открытия, но мог попасть при открытии пыльной банки или при ненадлежащем хранении не полностью использованных материалов.
• Не удалена пыль после обработки грунтовочного покрытия.
• Загрязнение воздушным путем. Оно может произойти либо из непосредственного окружения, либо от более удаленных источников. Медленно сохнущие краски (например, эмали), требуют чистых закрытых помещений для использования по двум причинам: увеличенное время высыхания приводит к большой вероятности оседания пыли на свежевыкрашенной поверхности; в отличие от целлюлозных красок, глянец на эмалевых покрытиях не восстанавливается даже при помощи полирования.
• Плохо очищены инструмент и фильтры. Бывает, что при смене краски используют более активный растворитель, который размягчает и уносит с собой засохшую грязь, накопленную в покрасочном пистолете.

Способы устранения:

Удалите загрязненные слои краски. Осторожно проведите зачистку до неповрежденного слоя (не следует производить ее, если загрязнение вызвано застывшими отложениями краски, распыленной из покрасочного пистолета. В этом случае рекомендуется произвести выравнивание поверхности и покрыть ее новым слоем краски).

Зернистость поверхности

Этот дефект представляет собой равномерное распределение в краске частиц однородной структуры и размера. 

Причины:

• Очень тонкая лакокрасочная пленка.
• Использование загрязненной (очень плохо профильтрованной) краски. 

Способы устранения:

Дополнительно проведите сглаживание дефектных областей и нанесите новый слой краски.

Потеря цвета

Свеженанесённое покрытие имеет обесцвеченные участки. Покрытие поглощает пигменты или перепыл из низлежащих слоёв покрытия или грунта. Эффект также наблюдается при добавлении слишком большого количества отвердителя в полиэфирные продукты.

Причины:

• Антикоррозийное покрытие или битум, несовместимые с  краской, не удалены с поверхности.
• В полиэфирный продукт добавлено слишком много отвердителя.
• Отвердитель и полиэфирный продукт плохо перемешаны.
• Старое ЛКМ плохо изолировано.

Способы устранения:

• Тщательно обезжириваёте участок ремонта и окружающую область.
• Используйте правильное соотношение отвердителя.
• Хорошо перемешиваёте компоненты до однородной массы.
• Испытаёте старое покрытие на просачивание пигмента, нанеся краску на небольшоё участок.

---

Сколы на автомобиле

Мелкие кусочки верхнего слоя покрытия отколоты от подложки, иногда нарушен слой грунта. Обычно причиной этого дефекта являются столы от камней

Причины:

• Один из слоёв системы имеет слабую адгезию с подложкой или верхний слой слишком твёрд для нижних слоёв.
• Нанесение излишне толстого слоя.

Способы устранения:

• Подкрасьте меленькие участки повреждённого покрытия до начала действия коррозии. В особо тяжёлых случаях слои покрытия удаляются, а затем наносится новое покрытие.

---

 

Сморщивание

Перепыл на свеженанесённом покрытии. Поверхность из-за излишних частичек сухой краски имеет на ощупь песчаную фактуру.

Причины:

• Покрытие было нанесено на недостаточно высохшую подложку или не выдержанно время подсушки между слоями, что вызвало набухание подложки.
• Слишком толстые слои.
• Использование несовместимых материалов. Растворитель из нового покрытия проникает в старое, вызывая повреждение.

Способы устранения:

• Перед обезжириванием или зашкуриванием поверхности убедиться в том, что покрытие высохло. Также выдерживайте рекомендованное время сушки между слоями.
• Соблюдайте толщину слоёв.

В случае слабого сморщивания подвергните усиленной сушке, зашкурьте и нанесите краску заново. Если сморщивание сильное, следует удалить и заново нанести всю систему.

---

Плохое затвердевание

По истечению значительного времени слой краски, лака или шпатлёвки всё ещё не затвердел. Вы можете лёгко нанести отметку ногтем.

Причины:

• Неподходящий отвердитель
• Не правильное количество отвердителя
• Нанесено слишком толстое покрытие.
• Температура слишком низкая.
• Нанесение производиться на слишком холодную поверхность.
• Недостаточное время сушки, выдержка между слоями.
• 
  

Способы устранения:

• Просушите участок при рекомендуемой температуре. Если это не помогло, удалите мягкие слои системы растворителем и шлифовальной бумагой. Затем нанесите систему заново.

---

Окунтирование

На покрытии видна кромка низлежащего слоя, или вокруг участка ремонта видны следы (окунтирование).

Причины:

• Шпатлёвка нанесена на неподходящую подложку, это вызывает напряжение в системе.
• Подложка не была обезжирина или не полностью обезжирина до зачистки. Это привело к плохой адгезии шпатлёвки. в процессе зачистки происходит разрушение кромки, при этом вокруг участка ремонта образуется несглаженная кромка.
• подложка была защлифована с применением наждачной бумаги слишком мелкой градации.
• Зона перехода с ремонтного участка на существующую окраску не была достаточно отшлифована.
• Поверхность была слишком груба подготовлена. После зашкуривания слоя шпатлёвки заметны грубые царапины.
• Зашпатлёванная облать не выровнена. Оная возвышается над остальной поверхностью.
• Шпатлёвка была нанесена на старую краску. Во время вышкуривания формируется неровная, изломанная кромка.
• Шпатлёвка нанесена не ровно, без сглаживания у кромок.

Способы устранения:

• Шпатлёвки применяйте только на поверхности голого металла.
•  Тщательно обезжиривайте перед зачисткой.
• Применяйте нужный размер зерна наждачной бумаги.
• Применяйте правельные ступени зачистки.
• Расшлифовывайте небольшие дефекты тщательно, до низ лежащего слоя покрытия.
• Тщательно зачищайте участок ремонта до металла.
• При нанесении шпатлёвки сглаживаёте кромки.

---

Яблочность и полосы при покраске

Этот дефект имеет место тоько в случае металликовых покрытий. Свеженанесённое покрытие имеет локальные участки разнотона. В процессе или сразу после нанесения окрашенного на нём появляются более светлые или тёмные пятна (яблоки) и полосы. 

Причины:

• Использован слишком медленный разбавитель.
• Диаметр сопла покрасочного пистолет слишком велик.
• Время сушки между слоями слишком мало.
• Заключительный слой напылением был нанесён после непродолжительного времени сушки между слоями или при повышенном давлении.

Способы устранения:

• Используйте хороший покрасочный пистолет с подходящим соплом.
• Применяйте правильную технику нанесения.
• Выдерживаёте правильное время межслойной сушки.

Чтобы устранить этот дефект, поможет только перекрас детали.

Кратеры на лаке после покраски как исправить. Обзор дефектов при покраске авто

После покраски автомобиля на корпусе появились многочисленные контуры целых и лопнувших пузырьков.

Что будет дальше?

В местах образования дефекта декоративное покрытие автомобиля быстро износится. На месте пузырьков появятся трещины и ржавчина.

Почему это случилось?	Как следовало поступить?
Во время приготовления красящего средства был использован разбавитель плохого качества, который испортил технические характеристики готовой смеси.	Для приготовления любой автомобильной краски используйте только проверенные компоненты. Обязательно убедитесь, что все средства с нормальным сроком годности, используйте только те образцы, которые рекомендует в инструкции производитель.
В краску был добавлен «скоростной» разбавитель, который вызвал слишком бурную химическую реакцию готовой смеси. Это и привело к появлению пузырьков на поверхности готового покрытия автомобиля.	Все компоненты сложного красящего средства должны быть подобраны с ювелирной точностью. Не экспериментируйте и добавляйте лишь «родные» добавки, рекомендованные производителем. Их выбирают с учетом технических характеристик рабочего помещения.
Во время работы был плохо отрегулирован краскопульт. Для данного красящего средства выбрали слишком большое давление подачи воздуха, сопло пистолета также значительно превышало рекомендованную величину.	Все необходимые параметры красящего пистолета указаны в инструкции производителя краски или же в рабочих инструкциях автомаляра. Точно придерживайтесь данных рекомендаций и не превышайте указанных в таблице величин.
Система покрытия кузова автомобиля нанесена неправильно: увеличена толщина отделочных слоев, да и не были выдержаны временные паузы между их нанесением.	Все отделочные слои системы покрытия автомобиля должны быть должной толщины. Допустимые параметры обязательно указаны в инструкции производителя красящего средства. Правильно выдерживайте паузы между нанесением каждого слоя отделки.
Свежеокрашенное покрытие автомобиля решили скорее подсушить методом подогрева. Из-за этого неокрепшая «броня» взбугрилась, образовав пузырьки на своей поверхности.	Не форсируйте события и не пытайтесь ускорить время просушки автомобильного покрытия. Это можно сделать лишь после достаточного закрепления верхнего отделочного слоя системы.
Свежеокрашенный автомобиль находится в слишком жарком помещении. Температура воздуха неблагоприятна для нормальной сушки системы покрытия, «лишние» градусы вызывают бурление краски.	Помещение для сушки автомобиля должно быть отрегулировано под идеальные параметры для «спокойного» застывания конкретного использованного средства. Все рекомендации для этого этапа ремонта указаны в инструкции производителя.
Ускорить сушку свежеокрашенного покрытия автомобиля решили с помощью инфракрасных обогревателей. Включили их слишком рано или же разместили достаточно близко к машине.	Инфракрасный обогреватель используют для ускорения просушки покрытия автомобиля. Но для его установки должно быть правильно выбрано место (не слишком близко к машине!), и включают «помощь» лишь после достаточной фиксации верхнего слоя краски.

Что сделать, чтобы исправить дефект? Данный недостаток требует срочного исправления. Прорыв пузырька опасен для «здоровья» покрытия автомобиля, поэтому зачистите абразивным материалом все образовавшиеся кратеры на его поверхности. Затем кузов машины тщательно готовится и красится заново.

Если вы первый раз выполнили покраску распылением и обнаружили несколько незначительных дефектов, то вы, скорее всего, все равно довольны улучшением внешнего вида вашего автомобиля.

Но более опытные автолюбители более критичны по отношению к тому, что они делают. Этот раздел посвящен ошибкам, возникающим при покраске, и способам их устранения.

Потеря адгезии

Описание

В самых тяжелых случаях при потере адгезии верхний слой краски легко отделяется от грунтовочного слоя/наполнителя или старой краски, или все слои вместе отделяются от металла.

В основном, потеря адгезии ограничена областями, которые чувствительны к абразивному воздействию или ударам. Этот дефект обычно обнаруживается сразу же после покраски при удалении маскирующей ленты.

Плохая адгезия является результатом недостаточных связей между пленкой краски и поверхностью, на которую она нанесена. Обычно это происходит из-за недостаточной очистки поверхности и некачественной ее подготовки к покраске, или адгезия может быть нарушена позже воздействием влаги или другими разрушениями пленки.

Основными причинами плохой адгезии являются:

Некачественная подготовка поверхности к покраске, из-за чего на ней остаются загрязнения (воск, масло, вода, ржавчина, пыль и т.д.). Эти загрязнения препятствуют прочному сцеплению лакокрасочного слоя с поверхностью.

Недостаточное сглаживание грунтовочного слоя наполнителем перед покраской.

Недостаточное перемешивание материалов.

Использование грунтовочных покрытий, не подходящих либо для металла, либо для краски. Неправильное применение краски («сухое» распыление).

Использование неподходящей для покраски поверхности.

Слишком быстрое маскирование свежевыкрашенной поверхности в двухцветных покрытиях. Непредусмотрительное маскирование может привести к повреждению лакокрасочного слоя при снятии маскировочной ленты с поверхности.

Слишком длительное воздействие высокой температуры в процессе тепловой сушки автомобиля или чрезмерно высокая температура сушки.

При работе с алюминиевыми поверхностями необходимо применять вытравливающее грунтовочное покрытие на открытом металле. Если этого не сделать, новая краска отслоится

Способы устранения

Снимите лакокрасочный слой на площади, гораздо большей площади поврежденного участка, при помощи шлифовальной машинки или пескоструйного аппарата (при необходимости до металла).

Если потеря адгезии вызвана недостатками маскирования, обработайте поврежденную поверхность, а затем покрасьте ее снова.

Неравномерность окраски (крапчатость)

Описание

Поверхность, окрашенная краской «металлик», покрыта неравномерными пятнами и точками. На поверхности заметны небольшие нерегулярные участки, более темные по цвету.

Слишком высокая вязкость распыляемой краски, что вызывает повышенную влажность покрытия.

Слишком медленно испаряется растворитель (это случается крайне редко).

Слишком сильное давление распыления.

Слишком узкий поток воздуха из покрасочного пистолета.

Слишком высокая подача краски.

Слишком толстый слой краски на окончательном покрытии.

Покрасочный пистолет слишком близко расположен к рабочей поверхности.

Способы устранения

Во всех этих случаях необходимо сглаживать поверхность и наносить новый слой краски.

Выцветание

Описание

Выцветание лакокрасочного покрытия происходит при разложении пигмента старого покрытия. При этом образуется растворитель, который воздействует на новый слой и обесцвечивает его. Обычно это случается с красными или темно-красными покрытиями.

Ошибка в определении цвета старого лакокрасочного покрытия перед началом покраски. Перед ее началом необходимо проверить совместимость красок на небольшом участке поверхности.

Неправильно подобрана антиобесцвечивающая шпаклевка или изолятор.

Неудачно удален верхний слой выцветающего покрытия с поверхности перед окраской.

Способы устранения

Выцветание обычно происходит, когда на грунтовку накладывается несколько слоев краски. В этом случае необходимо полностью удалить краску с дефектной поверхности до открытого металла.

Если выцветание происходит при первоначальном нанесении шпаклевочного слоя, то необходимо применять антиобесцвечивающую шпаклевку или изолятор.

Пузырение

Описание

Пузырение состоит в образовании на поверхности лакокрасочного слоя пузырей различной величины и плотности. Пузырение проявляется как на новых, так и на старых слоях, и преимущественно появляется в тот момент, когда высокая влажность сменяется сильными морозами.

Пузырение вызывают влага или воздух, попавшие под лакокрасочный слой. Вода проникает даже через самые лучшие покрытия в момент, когда кузов подвергается резким перепадам температур. Попавшая в слой краски влага расширяется, и таким образом образуется давление. Это ослабляет адгезию между слоями и тем самым приводит к образованию пузырей.

Наиболее распространенной причиной образования пузырей является ненадлежащая очистка поверхности и ее приготовление к покраске, из-за чего грязь остается между наполнителем и металлом или между грунтовочным слоем и лакокрасочным покрытием. Типичными загрязнениями являются масло из воздуховодов, жир от прикосновения пальцев, пыль, грязь и соль. Поэтому убедитесь в том, что поверхность чистая, и очищайте ее перед покраской.

Другими причинами пузырения являются:

Использование ненадлежащего растворителя.

Чрезмерная толщина лакокрасочного слоя и недостаточное время выдержки между нанесением слоев. Это может привести к скоплению растворителя в краске. Позже, при испарении растворителя, образуются пузыри. Поэтому не ускоряйте высыхание каждого слоя краски неестественным путем.

Неадекватная толщина грунтовочного покрытия лакокрасочному.

Воздействие сырости или влажности перед покраской, а также постоянное дальнейшее воздействие этих факторов.

Способы устранения

В случае сильного пузырения удалите краску до металла, затем полностью перекрасьте поверхность.

В случае меньшего пузыре-ния зачистите место пузыре-ния и либо нанесите только тонкий слой краски, либо заново обработайте поверхность.

Царапины, оставшиеся после обработки

Описание

Лакокрасочная пленка не имеет глянца, плохо покрывает грунтовку и металл. Обычно эта пленка образуется без внешних пятен и «апельсиновой корки».

Слишком тонкий лакокрасочный слой.

Плохая подготовка рабочей поверхности или использование при сглаживании слишком крупнозернистой наждачной бумаги.

Дефект при проведении грунтования.

Плохое закрепление грунтовки на поверхности.

Способы устранения

Если слой краски слишком тонкий, уменьшите содержание растворителя в краске.

В большинстве других случаев необходимо провести повторное сглаживание, затем тщательно подготовить поверхность (используя, где необходимо, соответствующие препараты) и нанести слой краски соответствующей вязкости.

Пузыри растворителя

Описание

Маленькие пузырьки в лакокрасочном слое, при более близком рассмотрении имеющие мельчайшие отверстия на вершинах. Это явление в основном наблюдается на границах областей с толстым покрытием.

Пузыри растворителя образуются в толстом слое краски, который, в свою очередь, образуется по следующим причинам:

Слишком большая подача краски.

Слишком краски.

Слишком медленное перемещение покрасочного пистолета (на небольшую поверхность наносится большее, чем необходимо, количество краски).

Слишком большое перекрытие слоев краски при распылении.

Способы устранения

Перед сглаживанием и нанесением отделочного слоя краски оставьте окрашенную поверхность до полного высыхания (время высыхания масляной краски сильно зависит от толщины ее слоя).

Помутнение

Описание

Помутнение проявляется в виде молочно-белого «тумана» на окрашенной поверхности. Если помутнение имеется на лакокрасочном покрытии, то оно может также присутствовать и на

грунтовочном. Отметим, что помутнение на грунтовочном покрытии может быть незаметным (так как оно обычно матовое), но позже оно может развиться в пузырение или потерю адгезии.

Помутнение может произойти, если покраска производится при низкой температуре и высокой влажности, и вызывается влагой, попавшей в лакокрасочный слой. В процессе покраски распылением происходит быстрое испарение растворителя, приводящее к охлаждению места покраски. Влага из окружающего воздуха конденсируется на свежем лакокрасочном слое, что приводит к появлению молочно-белого «тумана». Возможные причины этого:

Использование некачественного (дешевого) растворителя.

Использование быстроиспаряющегося растворителя в условиях пониженной температуры и повышенной влажности. В таких условиях необходимо применять специальный тип растворителя («антипомутняющий»). Кроме того, используйте минимальное количество растворителя, в противном случае процесс высыхания нанесенного покрытия значительно замедлится.

Неправильно установлены рабочие параметры покрасочного пистолета, неправильная техника покраски или избыточное давление воздуха.

Неправильная циркуляция воздуха или его недостаточная температура в мастерской.

Слишком быстро испаряется растворитель при направлении струи воздуха на лакокрасочный слой.

Сквозняк в мастерской.

Способы устранения

В случае легкого помутнения дождитесь полного высыхания краски и устраните дефект при помощи полирующего состава.

Перекрасьте дефектные участки, используя специальный «антипомутняющий» растворитель.

Распылите на дефектных участках вышеуказанный специальный растворитель. При надлежащих условиях это приведет к устранению помутнения.

Если ни один из вышеперечисленных способов не даст результата, повысьте температуру воздуха в мастерской минимум на 5° и обеспечьте отсутствие сквозняков.

Растрескивание и микротрещины

Описание

Микротрещины представляют собой большое количество очень мелких, не связанных между собой трещин, для рассмотрения которых требуется увеличительное стекло. На лакокрасочном покрытии микротрещины проявляются в виде тусклых мест и отсутствия глянца. Растрескивание представляет собой множество произвольных трещин, часто имеющих форму трехконечных звезд. Это напоминает потрескавшуюся грязь в высохших прудах или на берегах рек. Эти трещины, как правило, довольно глубоки и проникают через верхний слой лакокрасочного покрытия, а иногда даже через грунтовку/наполнитель. Растрескивание обычно является результатом ослабления лакокрасочной пленки, такого как микротрещины или пузырение.

Растрескивание происходит в результате ослабления лакокрасочного слоя, происходящего под воздействием условий окружающей среды. Современные качественные краски, будучи нанесенными соответствующим образом, редко подвергаются растрескиванию. Последнее появляется по следующим причинам:

Слишком толстый слой лакокрасочного покрытия. Нанесение слишком толстых слоев краски или грунтовки увеличивает напряжения и деформации, обычно присутствующие в любом лакокрасочном покрытии, и это приводит к образованию трещин даже при нормальных условиях.

Недостаточное время высыхания. Опасность возникновения растрескивания увеличивается, когда толстые слои краски накладываются друг на друга без выдерживания надлежащего времени высыхания.

Недостаточное перемешивание краски перед использованием. Плохо перемешанная

краска влияет на прочность лакокрасочного слоя, его гибкость и адгезию, что, в свою очередь, ведет к возникновению трещин.

Недостаточная очистка и подготовка поверхности к покраске.

Способы устранения

Зачистите дефектные участки до гладкой поверхности, хотя в большинстве случаев необходимо полностью удалить краску до металла и перекрасить поверхность.

Описание

Кратеры — это маленькие воронкообразные отверстия на лакокрасочном слое, которые образуются в процессе покраски распылением или сразу же после ее завершения.

Появление кратеров вызывается силиконовыми частицами. Силикон содержат многие современные воски, парафины и полирующие составы. Он прочно прилипает к поверхности лакокрасочного покрытия и требует для удаления дополнительных мер с использованием силиконоудаляющих спиртовых смесей. Кратеры появляются по следующим причинам:

Недостаточная очистка поверхности и плохо проведенная подготовка к покраске. Загрязненные поверхности вымыты мылом, моющими веществами. Необходимо принять меры по удалению с поверхности следов силикона при помощи жиро- и воскоудалителей.

Загрязнения могут также возникнуть при подготовке поверхности к покраске: от песочной пыли, ворса используемой ветоши, автомобильной полировальной пасты. Даже применяемые на короткое время, эти вещества могут вызвать загрязнение поверхности, что, в свою очередь, приведет к появлению кратеров.

Масло в воздуховоде покрасочного пистолета. Использование силикона, содержащего добавки, препятствующие образованию кратеров, не рекомендуется. Эти добавки могут загрязнить мастерскую, что при выполнении других

работ может привести к потере адгезии.

Способы устранения

Произведите сглаживание дефектных поверхностей и нанесите новый слой краски.

«Сухое» распыление

Описание

Грубая, неравномерно окрашенная поверхность.

Слишком быстроиспаряющийся или несоответствующий растворитель, низкая влажность и высокая температура окружающего воздуха.

Слишком высокая текучесть краски.

Слишком высокое давление воздуха.

Слишком тонкий слой лакокрасочной пленки.

Слишком большая дистанция распыления.

Плохо подготовленное грунтовочное покрытие.

Растрескивание в местах наплывов

Описание

Слишком толстый слой лакокрасочной пленки без соответствующего высыхания. Это приводит к накоплению растворителя в слое, что, в свою очередь, вызывает растрескивание в местах наплывов.

Плохое перемешивание и применение плохо перемешанных красок с растворителем грунтовочных покрытий. Это приводит к пониженному содержанию пигмента в краске, что вызывает создание губчатой структуры поверхности. При наложении верхнего слоя краски эта структура может разрушиться, вызывая усадочную раковину и щели, которые приводят к возникновению наплывов.

Слишком быстродействующий растворитель для грунтовочного покрытия, препятствующий равномерному нанесению лакокрасочного слоя.

Недостаточно очищенная поверхность и несоответствующая подготовка к покраске. Если выступы (наплывы) в местах мелкого ремонта поверхности недостаточно Лчи-щены, то нанесенные грунтовочные слои могут «сползать» вниз с этих выступов из-за плохой адгезии.

Продувание грунтовочного слоя при помощи покрасочного пистолета сразу же после его наложения. Это высушивает поверхность покрытия до того, как оттуда вышел воздух и испарился растворитель, что приводит к усадке и образованию щелей на высохшем слое.

Способы устранения

Удалите верхний слой краски с поверхности и перекрасьте ее.

Если вы первый раз выполнили покраску распылением и обнаружили несколько незначительных дефектов, то вы, скорее всего, все равно довольны улучшением внешнего вида вашего автомобиля. Но более опытные автолюбители более критичны по отношению к тому, что они делают. Этот раздел посвящен ошибкам, возникающим при покраске, и способам их устранения.
Потеря адгезии
Описание
В самых тяжелых случаях при потере адгезии верхний слой краски легко отделяется от грунтовочного слоя/наполнителя или старой краски, или все слои вместе отделяются от металла.
В основном, потеря адгезии ограничена областями, которые чувствительны к абразивному воздействию или ударам. Этот дефект обычно обнаруживается сразу же после покраски при удалении маскирующей ленты.
Причины
Плохая адгезия является результатом недостаточных связей между пленкой краски и поверхностью, на которую она нанесена. Обычно это происходит из-за недостаточной очистки поверхности и некачественной ее подготовки к покраске, или адгезия может быть нарушена позже воздействием влаги или другими разрушениями пленки.
Основными причинами плохой адгезии являются:
Некачественная подготовка поверхности к покраске, из-за чего на ней остаются загрязнения (воск, масло, вода, ржавчина, пыль и т.д.). Эти загрязнения препятствуют прочному сцеплению лакокрасочного слоя с поверхностью.
Недостаточное сглаживание грунтовочного слоя наполнителем перед покраской.
Недостаточное перемешивание материалов.
Использование грунтовочных покрытий, не подходящих либо для металла, либо для краски. Неправильное применение краски («сухое» распыление).
Использование неподходящей для покраски поверхности.

Слишком быстрое маскирование свежевыкрашенной поверхности в двухцветных покрытиях. Непредусмотрительное маскирование может привести к повреждению лакокрасочного слоя при снятии маскировочной ленты с поверхности.
Слишком длительное воздействие высокой температуры в процессе тепловой сушки автомобиля или чрезмерно высокая температура сушки.
При работе с алюминиевыми поверхностями необходимо применять вытравливающее грунтовочное покрытие на открытом металле. Если этого не сделать, новая краска отслоится
Способы устранения
Снимите лакокрасочный слой на площади, гораздо большей площади поврежденного участка, при помощи шлифовальной машинки или пескоструйного аппарата (при необходимости до металла).
Если потеря адгезии вызвана недостатками маскирования, обработайте поврежденную поверхность, а затем покрасьте ее снова.
Неравномерность окраски (крапчатость)
Описание
Поверхность, окрашенная краской «металлик», покрыта неравномерными пятнами и точками. На поверхности заметны небольшие нерегулярные участки, более темные по цвету.
Причины
Слишком высокая вязкость распыляемой краски, что вызывает повышенную влажность покрытия.
Слишком медленно испаряется растворитель (это случается крайне редко).
Слишком сильное давление распыления.
Слишком узкий поток воздуха из покрасочного пистолета.
Слишком высокая подача краски.
Слишком толстый слой краски на окончательном покрытии.
Покрасочный пистолет слишком близко расположен к рабочей поверхности.
Способы устранения
Во всех этих случаях необходимо сглаживать поверхность и наносить новый слой краски.
Выцветание
Описание
Выцветание лакокрасочного покрытия происходит при разложении пигмента старого покрытия. При этом образуется растворитель, который воздействует на новый слой и обесцвечивает его. Обычно это случается с красными или темно-красными покрытиями.
Причины
Ошибка в определении цвета старого лакокрасочного покрытия перед началом покраски. Перед ее началом необходимо проверить совместимость красок на небольшом участке поверхности.
Неправильно подобрана антиобесцвечивающая шпаклевка или изолятор.
Неудачно удален верхний слой выцветающего покрытия с поверхности перед окраской.
Способы устранения
Выцветание обычно происходит, когда на грунтовку накладывается несколько слоев краски. В этом случае необходимо полностью удалить краску с дефектной поверхности до открытого металла.
Если выцветание происходит при первоначальном нанесении шпаклевочного слоя, то необходимо применять антиобесцвечивающую шпаклевку или изолятор.
Пузырение
Описание
Пузырение состоит в образовании на поверхности лакокрасочного слоя пузырей различной величины и плотности. Пузырение проявляется как на новых, так и на старых слоях, и преимущественно появляется в тот момент, когда высокая влажность сменяется сильными морозами.
Причины
Пузырение вызывают влага или воздух, попавшие под лакокрасочный слой. Вода проникает даже через самые лучшие покрытия в момент, когда кузов подвергается резким перепадам температур. Попавшая в слой краски влага расширяется, и таким образом образуется давление. Это ослабляет адгезию между слоями и тем самым приводит к образованию пузырей.
Наиболее распространенной причиной образования пузырей является ненадлежащая очистка поверхности и ее приготовление к покраске, из-за чего грязь остается между наполнителем и металлом или между грунтовочным слоем и лакокрасочным покрытием. Типичными загрязнениями являются масло из воздуховодов, жир от прикосновения пальцев, пыль, грязь и соль. Поэтому убедитесь в том, что поверхность чистая, и очищайте ее перед покраской.
Другими причинами пузырения являются:
Использование ненадлежащего растворителя.
Чрезмерная толщина лакокрасочного слоя и недостаточное время выдержки между нанесением слоев. Это может привести к скоплению растворителя в краске. Позже, при испарении растворителя, образуются пузыри. Поэтому не ускоряйте высыхание каждого слоя краски неестественным путем.
Неадекватная толщина грунтовочного покрытия лакокрасочному.
Воздействие сырости или влажности перед покраской, а также постоянное дальнейшее воздействие этих факторов.
Способы устранения
В случае сильного пузырения удалите краску до металла, затем полностью перекрасьте поверхность.
В случае меньшего пузыре-ния зачистите место пузыре-ния и либо нанесите только тонкий слой краски, либо заново обработайте поверхность.
Царапины, оставшиеся после обработки
Описание
Лакокрасочная пленка не имеет глянца, плохо покрывает грунтовку и металл. Обычно эта пленка образуется без внешних пятен и «апельсиновой корки».
Причины
Слишком тонкий лакокрасочный слой.
Плохая подготовка рабочей поверхности или использование при сглаживании слишком крупнозернистой наждачной бумаги.
Дефект при проведении грунтования.
Плохое закрепление грунтовки на поверхности.
Способы устранения
Если слой краски слишком тонкий, уменьшите содержание растворителя в краске.
В большинстве других случаев необходимо провести повторное сглаживание, затем тщательно подготовить поверхность (используя, где необходимо, соответствующие препараты) и нанести слой краски соответствующей вязкости.
Пузыри растворителя
Описание
Маленькие пузырьки в лакокрасочном слое, при более близком рассмотрении имеющие мельчайшие отверстия на вершинах. Это явление в основном наблюдается на границах областей с толстым покрытием.
Причины
Пузыри растворителя образуются в толстом слое краски, который, в свою очередь, образуется по следующим причинам:
Слишком большая подача краски.

Слишком краски.
Слишком медленное перемещение покрасочного пистолета (на небольшую поверхность наносится большее, чем необходимо, количество краски).
Слишком большое перекрытие слоев краски при распылении.
Способы устранения
Перед сглаживанием и нанесением отделочного слоя краски оставьте окрашенную поверхность до полного высыхания (время высыхания масляной краски сильно зависит от толщины ее слоя).
Помутнение
Описание
Помутнение проявляется в виде молочно-белого «тумана» на окрашенной поверхности. Если помутнение имеется на лакокрасочном покрытии, то оно может также присутствовать и на
грунтовочном. Отметим, что помутнение на грунтовочном покрытии может быть незаметным (так как оно обычно матовое), но позже оно может развиться в пузырение или потерю адгезии.
Причины
Помутнение может произойти, если покраска производится при низкой температуре и высокой влажности, и вызывается влагой, попавшей в лакокрасочный слой. В процессе покраски распылением происходит быстрое испарение растворителя, приводящее к охлаждению места покраски. Влага из окружающего воздуха конденсируется на свежем лакокрасочном слое, что приводит к появлению молочно-белого «тумана». Возможные причины этого:
Использование некачественного (дешевого) растворителя.
Использование быстроиспаряющегося растворителя в условиях пониженной температуры и повышенной влажности. В таких условиях необходимо применять специальный тип растворителя («антипомутняющий»). Кроме того, используйте минимальное количество растворителя, в противном случае процесс высыхания нанесенного покрытия значительно замедлится.
Неправильно установлены рабочие параметры покрасочного пистолета, неправильная техника покраски или избыточное давление воздуха.
Неправильная циркуляция воздуха или его недостаточная температура в мастерской.
Слишком быстро испаряется растворитель при направлении струи воздуха на лакокрасочный слой.
Сквозняк в мастерской.
Способы устранения
В случае легкого помутнения дождитесь полного высыхания краски и устраните дефект при помощи полирующего состава.
Перекрасьте дефектные участки, используя специальный «антипомутняющий» растворитель.
Распылите на дефектных участках вышеуказанный специальный растворитель. При надлежащих условиях это приведет к устранению помутнения.
Если ни один из вышеперечисленных способов не даст результата, повысьте температуру воздуха в мастерской минимум на 5° и обеспечьте отсутствие сквозняков.
Растрескивание и микротрещины
Описание
Микротрещины представляют собой большое количество очень мелких, не связанных между собой трещин, для рассмотрения которых требуется увеличительное стекло. На лакокрасочном покрытии микротрещины проявляются в виде тусклых мест и отсутствия глянца. Растрескивание представляет собой множество произвольных трещин, часто имеющих форму трехконечных звезд. Это напоминает потрескавшуюся грязь в высохших прудах или на берегах рек. Эти трещины, как правило, довольно глубоки и проникают через верхний слой лакокрасочного покрытия, а иногда даже через грунтовку/наполнитель. Растрескивание обычно является результатом ослабления лакокрасочной пленки, такого как микротрещины или пузырение.
Причины
Растрескивание происходит в результате ослабления лакокрасочного слоя, происходящего под воздействием условий окружающей среды. Современные качественные краски, будучи нанесенными соответствующим образом, редко подвергаются растрескиванию. Последнее появляется по следующим причинам:
Слишком толстый слой лакокрасочного покрытия. Нанесение слишком толстых слоев краски или грунтовки увеличивает напряжения и деформации, обычно присутствующие в любом лакокрасочном покрытии, и это приводит к образованию трещин даже при нормальных условиях.
Недостаточное время высыхания. Опасность возникновения растрескивания увеличивается, когда толстые слои краски накладываются друг на друга без выдерживания надлежащего времени высыхания.
Недостаточное перемешивание краски перед использованием. Плохо перемешанная
краска влияет на прочность лакокрасочного слоя, его гибкость и адгезию, что, в свою очередь, ведет к возникновению трещин.
Недостаточная очистка и подготовка поверхности к покраске.
Способы устранения
Зачистите дефектные участки до гладкой поверхности, хотя в большинстве случаев необходимо полностью удалить краску до металла и перекрасить поверхность.
Кратеры
Описание
Кратеры — это маленькие воронкообразные отверстия на лакокрасочном слое, которые образуются в процессе покраски распылением или сразу же после ее завершения.
Причины
Появление кратеров вызывается силиконовыми частицами. Силикон содержат многие современные воски, парафины и полирующие составы. Он прочно прилипает к поверхности лакокрасочного покрытия и требует для удаления дополнительных мер с использованием силиконоудаляющих спиртовых смесей. Кратеры появляются по следующим причинам:
Недостаточная очистка поверхности и плохо проведенная подготовка к покраске. Загрязненные поверхности вымыты мылом, моющими веществами. Необходимо принять меры по удалению с поверхности следов силикона при помощи жиро- и воскоудалителей.
Загрязнения могут также возникнуть при подготовке поверхности к покраске: от песочной пыли, ворса используемой ветоши, автомобильной полировальной пасты. Даже применяемые на короткое время, эти вещества могут вызвать загрязнение поверхности, что, в свою очередь, приведет к появлению кратеров.
Масло в воздуховоде покрасочного пистолета. Использование силикона, содержащего добавки, препятствующие образованию кратеров, не рекомендуется. Эти добавки могут загрязнить мастерскую, что при выполнении других
работ может привести к потере адгезии.
Способы устранения
Произведите сглаживание дефектных поверхностей и нанесите новый слой краски.
«Сухое» распыление
Описание
Грубая, неравномерно окрашенная поверхность.
Причины
Слишком быстроиспаряющийся или несоответствующий растворитель, низкая влажность и высокая температура окружающего воздуха.
Слишком высокая текучесть краски.
Слишком высокое давление воздуха.
Слишком тонкий слой лакокрасочной пленки.
Слишком большая дистанция распыления.
Плохо подготовленное грунтовочное покрытие.
Растрескивание в местах наплывов
Описание
Этот дефект представляет собой мелкие трещины или щели на наплывах, в местах мелкого ремонта поверхности. Они появляются в течение или сразу после наложения лакокрасочного слоя на грунтовку.
Причины
Слишком толстый слой лакокрасочной пленки без соответствующего высыхания. Это приводит к накоплению растворителя в слое, что, в свою очередь, вызывает растрескивание в местах наплывов.
Плохое перемешивание и применение плохо перемешанных красок с растворителем грунтовочных покрытий. Это приводит к пониженному содержанию пигмента в краске, что вызывает создание губчатой структуры поверхности. При наложении верхнего слоя краски эта структура может разрушиться, вызывая усадочную раковину и щели, которые приводят к возникновению наплывов.
Слишком быстродействующий растворитель для грунтовочного покрытия, препятствующий равномерному нанесению лакокрасочного слоя.
Недостаточно очищенная поверхность и несоответствующая подготовка к покраске. Если выступы (наплывы) в местах мелкого ремонта поверхности недостаточно Лчи-щены, то нанесенные грунтовочные слои могут «сползать» вниз с этих выступов из-за плохой адгезии.
Продувание грунтовочного слоя при помощи покрасочного пистолета сразу же после его наложения. Это высушивает поверхность покрытия до того, как оттуда вышел воздух и испарился растворитель, что приводит к усадке и образованию щелей на высохшем слое.
Способы устранения
Удалите верхний слой краски с поверхности и перекрасьте ее.

Покраска автомобиля это сложный технологический процесс, в котором шанс возникновения дефектов очень велик. Особенно если покраска производиться не профессиональным маляром и без для окраски авто. В данной статье мы рассмотрим самые основные и распространенные дефекты при покраске автомобиля.

Если Вы новичок, не имеете достаточного опыта и практики, то возникновение дефектов во время покраски значительно возрастает.
Дефекты появляются от разных факторов, от таких как: неопытность мастера, не подходящие условия, правильного использования материала и и т.д.. Ниже приведен перечень основных дефектов покраски, указаны их возможные причины появления и даны рекомендации по их устранению.

Плохая адгезия сцепление краски с поверхностью

В самых тяжелых случаях при потере сцепления верхний слой краски легко отделяется от грунтовочного слоя- или старой краски, или все слои вместе отделяются от металла.

В основном, слабое сцепление ограничено областями, которые чувствительны к воздействию или ударам. Этот дефект обычно обнаруживается сразу же после покраски при удалении маскирующей ленты.

Плохое сцепление является результатом недостаточных связей между пленкой краски и поверхностью, на которую она нанесена. Обычно это происходит из-за недостаточной очистки поверхности и некачественной ее подготовки к покраски, или сцепление может быть нарушено позже воздействием влаги или другими разрушениями пленки.

Основными причинами плохого сцепления являются:

• Некачественная , из-за чего на ней остаются загрязнения (воск, масло, вода, ржавчина, пыль и т.д.). Эти загрязнения препятствуют прочному сцеплению лакокрасочного слоя с поверхностью.
• Недостаточное сглаживание грунтовочного слоя наполнителем перед покраской.
• Недостаточное перемешивание материалов
• Использование грунтовочных покрытий, не подходящих либо для металла, либо для краски.
• Неправильное применение краски («сухое» распыление).
• Использование неподходящей для покраски поверхности.
• Использование ненадлежащего растворителя
• Слишком быстрое маскирование свежевыкрашенной поверхности в двухцветных покрытиях.
• Непредусмотрительное маскирование может привести к повреждению лакокрасочного слоя при снятии маскировочной ленты с поверхности.
• Слишком длительное воздействие высокой температуры в прогрессе тепловой сушки автомобиля или чрезмерно высокая температура сушки.

Способы устранения:

Снимите лакокрасочный слой на площади, гораздо большей площади поврежденного участка, при помощи шлифовальной машинки или пескоструйного аппарата (при необходимости до металла).

Если потеря сцепления вызвана недостатками маскирования, обработайте поврежденную поверхность, а затем покрасьте ее снова.

Пузырение краски

Пузырение состоит в образовании на поверхности лакокрасочного слоя пузырей различной величины и плотности. Пузырение проявляется как на новых, так и на старых слоях, и преимущественно появляется в тот момент, когда высокая влажность сменяется сильными морозами.

Пузырение вызывают влага или воздух, попавшие под лакокрасочный слой. Вода проникает даже через самые лучшие покрытия в момент, когда кузов подвергается резким перепадам температуры. Попавшая в слой краски влага расширяется, и таким образом образуется давление. Это ослабляет сцепление между слоями и тем самым приводит к образованию пузырей.

• Наиболее распространенной причиной образования пузырей является ненадлежащая очистка поверхности и ее приготовление к покраске, из-за чего грязь остается между наполнителем и металлом или между грунтовочным слоем и лакокрасочным покрытием. Типичными загрязнениями являются масло из воздуховодов, жир от прикосновения пальцев, пыль, грязь и соль. Поэтому убедитесь в том, что поверхность чистая, и очищайте ее перед покраской.
• Использование ненадлежащего растворителя.
• Чрезмерная толщина лакокрасочного слоя и недостаточное время выдержки между нанесением слоев. Это может привести к скоплению растворителя в краске. Позже, при испарении растворителя, образуются пузыри. Поэтому не ускоряйте высыхание каждого слоя краски неестественным путем.
• Неадекватная толщина грунтовочного покрытия лакокрасочному.
• Воздействие сырости или влажности перед покраской, а также постоянное дальнейшее воздействие этих факторов.

Способы устранения:

В случае сильного пузырения удалите краску до металла, затем полностью перекрасьте поверхность.

В случае меньшего пузырения зачистите место пузырения и либо нанесите только тонкий слой краски, либо заново обработайте поверхность.

Царапины и риски от шлифовальных инструментов

Лакокрасочная пленка плохо блестит, плохо покрывает грунтовку и металл. Обычно эта пленка имеет ровную поверхность, не отстает и не пузырится.

• Слишком тонкий лакокрасочный слой.
• Плохая подготовка рабочей поверхности или использование при сглаживании слишком крупнозернистой наждачной бумаги.
• Дефект при проведении грунтования.
• Плохое закрепление грунтовки на поверхности.

Способы устранения:

Если слой краски слишком тонкий, уменьшите содержание растворителя в краске.

В большинстве других случаев необходимо провести повторное сглаживание, затем тщательно подготовить поверхность (используя, где необходимо, соответствующие препараты) и нанести слой краски соответствующей вязкости.

Закипание лака, краски

Маленькие пузырьки в лакокрасочном слое, при более близком рассмотрении имеющие мельчайшие отверстия на вершинах. Это явление в основном наблюдается на границах областей с толстым покрытием.

Пузыри растворителя образуются в толстом слое краски, который, в свою очередь, образуется по следующим причинам:

• Слишком большая подача краски ().
• Слишком большая вязкость краски.
• Слишком медленное перемещение покрасочного пистолета (на небольшую поверхность наносится большее, чем необходимо, количество краски).
• Слишком большое перекрытие слоев краски при распылении.

Способы устранения:

Перед сглаживанием и нанесением отделочного слоя краски оставьте окрашенную поверхность до полного высыхания (время высыхания масляной краски сильно зависит от толщины ее слоя).

Помутнение поверхности, матовость

Помутнение проявляется в виде молочно-белого «тумана» на окрашенной поверхности. Если помутнение имеется на лакокрасочном покрытии, то оно может также присутствовать и на грунтовочном. Отметим, что помутнение на грунтовочном покрытии может быть незаметным (так как оно обычно матовое), но позже оно может развиться в пузырение или потерю сцепления.

Помутнение может произойти, если покраска производится при низкой температуре и высокой влажности, и вызывается влагой, попавшей в лакокрасочный слой. В процессе покраски распылением происходит быстрое испарение растворителя, приводящее к охлаждению места покраски. Влага из окружающего воздуха конденсируется на свежем лакокрасочном слое, что приводит к появлению молочно-белого «тумана». Возможные причины этого:

• Использование некачественного (дешевого) растворителя.
• Использование быстроиспаряющегося растворителя в условиях пониженной температуры и повышенной влажности. В таких условиях необходимо применять специальный тип растворителя. Кроме того, используйте минимальное количество растворителя, в противном случае процесс высыхания нанесенного покрытия значительно замедлится.
• Неправильно установлены рабочие параметры покрасочного пистолета, неправильная техника покраски или избыточное давление воздуха.
• Неправильная циркуляция воздуха или его недостаточная температура в мастерской.
• Слишком быстро испаряется растворитель при направлении струи воздуха на лакокрасочный слой.
• Сквозняк в мастерской.

Способы устранения:

В случае легкого помутнения дождитесь полного высыхания краски и устраните дефект при помощи полирования.

Перекрасьте дефектные участки, используя специальный растворитель.

Распылите на дефектные участки вышеуказанный специальный растворитель. При надлежащих условиях это приведет к устранению помутнения.

Если ни один из вышеперечисленных способов не даст результата, повысьте температуру воздуха в мастерской минимум на 5° и обеспечьте отсутствие сквозняков.

Растрескивание и микротрещины

Дефект микротрещины, представляют собой большое количество очень мелких, не связанных между собой трещин, для рассмотрения которых требуется увеличительное стекло. На лакокрасочном покрытии микротрещины проявляются в виде тусклых мест и отсутствия глянца. Растрескивание представляет собой множество произвольных трещин, часто имеющих форму трехконечных звезд. Это напоминает потрескавшуюся грязь в высохших прудах или на берегах рек. Эти трещины, как правило, довольно глубоки и проникают через верхний слой лакокрасочного покрытия, а иногда даже через грунтовку/наполнитель. Растрескивание обычно является результатом ослабления лакокрасочной пленки, такого как микротрещины или пузырение.

Растрескивание происходит в результате ослабления лакокрасочного слоя, происходящего под воздействием условий окружающей среды. Современные качественные краски, будучи нанесенными соответствующим образом, редко подвергаются растрескиванию. Последнее появляется по следующим причинам:

• Слишком толстый слой лакокрасочного покрытия. Нанесение слишком толстых слоев краски или грунтовки увеличивает напряжения и деформации, обычно присутствующие в любом лакокрасочном покрытии, и это приводит к образованию трещин даже при нормальных условиях.
• Недостаточное время высыхания. Опасность возникновения растрескивания увеличивается, когда толстые слои краски накладываются друг на друга без выдержки надлежащего времени высыхания.
• Недостаточное перемешивание краски перед использованием. Плохо перемешанная краска влияет на прочность лакокрасочного слоя, его гибкость и сцепление, что, в свою очередь, ведет к возникновению трещин.
• Недостаточная очистка и подготовка поверхности к покраске.

Способы устранения:

Зачистите дефектные участки до гладкой поверхности, хотя в большинстве случаев необходимо полностью удалить краску до металла и перекрасить поверхность.

Кратеры во время покраски — это маленькие воронкообразные отверстия на лакокрасочном слое, которые образуются в процессе покраски автомобиля распылением или сразу же после ее завершения. Причины

Появление кратеров вызывается силиконовыми частицами. Силикон содержат многие современные воски, парафины и полирующие составы. Он прочно прилипает к поверхности лакокрасочного покрытия и требует для удаления дополнительных мер с использованием спиртовых смесей. Кратеры появляются по следующим причинам:

• Недостаточная очистка поверхности и плохо проведенная подготовка к покраске. Загрязненные поверхности вымыты мылом, моющими веществами. Необходимо принять меры по удалению с поверхности следов силикона при помощи жиро и воскоудалителей.
• Загрязнения могут также возникнуть при подготовке поверхности к покраске: от песочной пыли, ворса используемой ветоши, автомобильной полировальной пасты. Даже применяемые на короткое время, эти вещества могут вызвать загрязнение поверхности, что, в свою очередь, приведет к появлению кратеров.
• Масло в воздуховоде покрасочного пистолета. Использование силикона, содержащего добавки, препятствующие образованию кратеров, не рекомендуется. Эти добавки могут загрязнить мастерскую, что при выполнении других работ может привести к потере сцепления.

Способы устранения:

Произведите сглаживание дефектных поверхностей и нанесите новый слой краски.

«Сухое» распыление, напыл

Грубая, неравномерно окрашенная поверхность.

• Слишком быстроиспаряющийся или несоответствующий растворитель, низкая
• влажность и высокая температура окружающего
• воздуха.
• Слишком высокая текучесть краски.
• Слишком высокое давление воздуха.
• Слишком тонкий слой лакокрасочной пленки.
• Слишком большая дистанция распыления.
• Плохо подготовленное грунтовочное покрытие.

Способы устранения:

При возможности произвести полировку поверхности детали. Если же дефект слишком сильный, перекрасить деталь краской, либо покрыть лаком.

Растрескивание краски на острых ребрах

Этот дефект представляет собой мелкие трещины или щели на острых изгибах панелей в местах подкраски. Они появляются в течение или сразу после наложения лакокрасочного слоя на грунтовку.

• Слишком толстый слой лакокрасочной пленки без соответствующего высыхания. Это приводит к накоплению растворителя в слое, что, в свою очередь, вызываетрастрескивание.
• Плохое перемешивание и применение плохо перемешанных красок с растворителем грунтовочных покрытий. Это приводит к пониженному содержанию пигмента в краске, что вызывает создание губчатой структуры поверхности. При наложении верхнего слоя краски эта структура может разрушиться, вызывая усадочную раковину и щели, которые приводят к возникновению наплывов.
• Слишком быстродействующий растворитель для грунтовочного покрытия, препятствующий равномерному нанесению лакокрасочного слоя.
• Недостаточно очищенная поверхность и несоответствующая подготовка к покраске. Если выступы (наплывы) в местах мелкого ремонта поверхности недостаточно очищены, то нанесенные грунтовочные слои могут «сползать» вниз с этих выступов из-за плохого сцепления.
• Продувание грунтовочного слоя при помощи покрасочного пистолета сразу же после его наложения. Это высушивает поверхность покрытия до того, как оттуда вышел воздух и испарился растворитель, что приводит к усадке и образованию щелей на высохшем слое.

Способы устранения:

Удалите верхний слой краски с поверхности и перекрасьте ее.

Поверхность не блестит (матовая)

{banner_direct}
Более матовая поверхность по сравнению с нормальной глянцевой. Отметим, что двухкомпонентные краски и краски, наносящиеся при помощи , дают больший глянец.

• Слишком малая толщина лакокрасочного покрытия.
• Царапины от сглаживания.
• Неравномерность окраски (пятнистость) (см. соответствующую главу выше).
• Недостаточная порция краски.

Способы устранения:

Произведите повторное сглаживание поверхности и нанесите следующий слой краски.

Большая шагрень при покраске (Кожура апельсина)

Неровная поверхность лакокрасочного слоя, похожая на апельсиновую корку называется шагрень. Причины появления крупной шагрени вызывается недостатком распыления краски, проявляющимся в плохом слиянии капель на поверхности, т.е. капли остаются на своих местах (в том порядке, в каком они вылетели из покрасочного пистолета) и не растекаются по поверхности. В идеале, капли должны растекаться и смешиваться друг с другом, формируя таким образом гладкую поверхность. Причины образования шагрени следующие:

• Неправильная регулировка покрасочного пистолета или неправильная , слишком высокое или слишком низкое давление воздуха, слишком большое расстояние между пистолетом и окрашиваемой поверхностью, слишком слабый поток краски или слишком широкая воздушная струя.
• Слишком высокая температура воздуха в мастерской (используйте медленно испаряющиеся растворители).
• Недостаточно перемешаны материалы. Многие отделочные краски содержат компоненты, способствующие слиянию капель, поэтому, если не перемешать краску, возможно возникновение дефекта «апельсиновая корка».
• Чрезмерно тонкое лакокрасочное покрытие.
• Ненадлежащая вязкость краски.
• Не выдержано время высыхания между нанесением отдельных слоев, для уменьшения времени высыхания использовался воздушный поток от покрасочного пистолета.

Способы устранения:

Так как же убрать шагрень после покраски авто. После полного высыхания краски зачистите дефектную область с помощью абразивного состава или наждачной бумаги (зернистость выбирайте в зависимости от состояния поверхности). Восстановите глянец при помощи полировки.

В тяжелых случаях проведите сглаживание дефектных участков мелкозернистой наждачной бумагой и перекрасьте поверхность.

Расслоение краски

Один из слоев краски отслаивается или легко отделяется при снятии клейкой ленты по окончании маскирования от другого, предыдущего слоя. Это может случиться как и при первоначальной покраске, так и при перекрашивании.

• Загрязнение между слоями: масло, пыль, вода и т.п.
• Чрезмерное воздействие высокой температуры или излишне высокая температура при нанесении грунтовки или отделочного слоя краски.
• Слишком тонкий слой грунтовочного или отделочного покрытия.
• Плохо проведено межслоевое сглаживание, в результате чего возникло плохое сцепление лакокрасочных слоев.
• Несовместимость грунтовочного, лакокрасочного и отделочного слоев

Способы устранения:

Проведите сглаживание поверхности до базового слоя и тщательно очистите поверхность. В редких случаях, когда имело место более раннее перекрашивание, возможно, будет необходимо начать обработку с чистого металла.

Один из наверно самых распространенных дефектов это подтёк. Капли, подтёки и наплывы краски на вертикальных или наклонных поверхностях кузова.

• Слишком медленно испаряется растворитель в краске.
• Слишком плотный слой краски.
• Последующие слои наносились без достаточной выдержки предыдущих.
• Слишком малое расстояние между покрасочным пистолетом и обрабатываемой поверхностью-.
• Высокое давление воздуха.
• Слишком высокая интенсивность распыления.

Способы устранения:

Как убрать подтёки и наплывы краски и лака на детали? Если подтёк не большой то его можно удалить при помощи мелкой наждачной бумаги и бруска, а потом поверхность заполировать. Если же наплывы и подтёки значительные, то придется перекрашивать деталь. Помните, что масляные краски сохнут довольно медленно, и глубина наплывов такой краски может быть значительной; во многих случаях дополнительный слой краски не требуется.

Пылевидный налет

«Сухие» или «полусухие» капли краски из покрасочного пистолета образуют налет не приставших к поверхности частиц.

• Использована быстровысыхающая краска.
• Использован ненадлежащий растворитель (слишком быстроиспаряющийся) в теплых сухих условиях.
• Применена неправильная техника распыления, т.е. перераспыление на соседние (окрашенные или неокрашенные области).
• Чрезмерная отдача, вызванная неправильной установкой давления воздуха, вязкостью или параметров покрасочного пистолета.

Способы устранения:

Лаковое перераспыление обычно сухое и не сильно пристает к поверхности, поэтому может быть устранено шлифовкой частично высохшей пленки.

Перераспыление синтетической эмали обычно влажное и крепко пристает к окрашенной поверхности. Многие из этих материалов полируются с трудом, поэтому необходимо удалить перераспыление влажным сглаживанием и нанести новый слой.

Пористость поверхности после покраски

Мелкие поры на поверхности финишного слоя представляют собой крошечные отверстия (часто сгруппированные) на окрашенной поверхности.

Микроотверстия могут возникать по разным причинам и вызываются попаданием растворителя, влаги или воздуха в лакокрасочный слой и последующим их выходом (при высыхании). Это часто происходит из-за некачественной подготовки к покраске или применения неправильной техники покраски, и может происходить в грунтовочных, и лакокрасочных покрытиях. Микроотверстия могут вызываться следующими причинами:

• Неправильно установлены параметры покрасочного пистолета или его неправильная эксплуатация. Пистолет находился слишком близко к обрабатываемой поверхности. Недостаточное распыление грунтовочного или лакокрасочного слоя. Микроотверстия образуются, когда воздух или избыточный растворитель выходят с окрашенной поверхности при ее высыхании.
• Воздействие струи воздуха на свежеокрашенную поверхность. Оно приводит к попаданию воздуха внутрь лакокрасочного слоя и слишком быстрому его высыханию.
• Наложение лакокрасочного слоя поверх грунтовочного или лакокрасочного, выполненного путем «сухого» распыления.
• Загрязнение струи маслом из компрессора или влагой.
• Применение тяжелых покрытий при недостаточном времени высыхания каждого слоя.
• Неправильно использован шпаклевочный нож при нанесении шпатлевки или наполнителя. Использование ножа под острым углом вызывает прокатывание материала под лезвием и воздушные пузыри внутри этого материала.
• Ошибка в определении участка для применения наполнителя или шпатлевки.

Способы устранения:

В тех местах, где микроотверстия представляют собой незначительные дефекты, они убираются с помощью наполнителя или сглаживаются при помощи мелкозернистой наждачной бумаги, а затем повторным нанесением наполнителя.

В других случаях проведите влажное сглаживание дефектных участков покрытия на глубину, гарантирующую полное избавление от микроотверстий, затем перекрасьте дефектную поверхность. Можно также удалить дефектную краску до чистого металла и перекрасить.

Микроотверстия, которые после сглаживания подвергались воздействию наполнителя или шпатлевки, должны быть впоследствии заполнены толстым слоем шпатлевки при помощи шпаклевочного ножа, который следует держать под углом 90° к поверхности. При этом шпатлевка хорошо проталкивается в микроотверстия.

Примечание: Если Вас беспокоит появление микроотверстий, проверьте все факторы, которые ведут к быстрому высыханию краски: вязкость краски, тип растворителя, температуру окружающего воздуха и т.д.

Почти всегда пыль и мусор при покраске проявляется в виде неравномерного скопления частиц разного размера на лакокрасочном слое.

Мусор и пылинки могут попасть на окрашенную поверхность во время покраски или после нее. В любом случае причина кроется либо в несоблюдении чистоты, либо в применении краски, которая не соответствует рабочим условиям покраски. Загрязнению окрашенной поверхности способствуют:

• Загрязнение краски или растворителя. Мусор, разумеется, не мог находиться в герметично закрытых банках с краской и растворителем до их открытия, но мог попасть при открытии пыльной банки или при ненадлежащем хранении не полностью использованных материалов.
• Не удалена пыль после обработки грунтовочного покрытия.
• Загрязнение воздушным путем. Оно может произойти либо из непосредственного окружения, либо от более удаленных источников. Медленно сохнущие краски (например, эмали), требуют чистых закрытых помещений для использования по двум причинам: увеличенное время высыхания приводит к большой вероятности оседания пыли на свежевыкрашенной поверхности; в отличие от целлюлозных красок, глянец на эмалевых покрытиях не восстанавливается даже при помощи полирования.
• Плохо очищены инструмент и фильтры. Бывает, что при смене краски используют более активный растворитель, который размягчает и уносит с собой засохшую грязь, накопленную в покрасочном пистолете.

Способы устранения:

Дополнительно проведите сглаживание дефектных областей и нанесите новый слой краски.

Потеря цвета

Свеженанесённое покрытие имеет обесцвеченные участки. Покрытие поглощает пигменты или перепыл из низлежащих слоёв покрытия или грунта. Эффект также наблюдается при добавлении слишком большого количества отвердителя в полиэфирные продукты.

• Антикоррозийное покрытие или битум, несовместимые с краской, не удалены с поверхности.
• В полиэфирный продукт добавлено слишком много отвердителя.
• Отвердитель и полиэфирный продукт плохо перемешаны.
• Старое ЛКМ плохо изолировано.

Способы устранения:

• Тщательно обезжириваёте участок ремонта и окружающую область.
• Используйте правильное соотношение отвердителя.
• Хорошо перемешиваёте компоненты до однородной массы.
• Испытаёте старое покрытие на просачивание пигмента, нанеся краску на небольшоё участок.

Мелкие кусочки верхнего слоя покрытия отколоты от подложки, иногда нарушен слой грунта. Обычно причиной этого дефекта являются столы от камней

• Один из слоёв системы имеет слабую адгезию с подложкой или верхний слой слишком твёрд для нижних слоёв.
• Нанесение излишне толстого слоя.

Способы устранения:

• Подкрасьте меленькие участки повреждённого покрытия до начала действия коррозии. В особо тяжёлых случаях слои покрытия удаляются, а затем наносится новое покрытие.

Перепыл на свеженанесённом покрытии. Поверхность из-за излишних частичек сухой краски имеет на ощупь песчаную фактуру.

• Покрытие было нанесено на недостаточно высохшую подложку или не выдержанно время подсушки между слоями, что вызвало набухание подложки.
• Слишком толстые слои.
• Использование несовместимых материалов. Растворитель из нового покрытия проникает в старое, вызывая повреждение.

Способы устранения:

• Перед обезжириванием или зашкуриванием поверхности убедиться в том, что покрытие высохло. Также выдерживайте рекомендованное время сушки между слоями.
• Соблюдайте толщину слоёв.

В случае слабого сморщивания подвергните усиленной сушке, зашкурьте и нанесите краску заново. Если сморщивание сильное, следует удалить и заново нанести всю систему.

По истечению значительного времени слой краски, лака или шпатлёвки всё ещё не затвердел. Вы можете лёгко нанести отметку ногтем.

• Неподходящий отвердитель
• Не правильное количество отвердителя
• Нанесено слишком толстое покрытие.
• Температура слишком низкая.
• Нанесение производиться на слишком холодную поверхность.
• Недостаточное время сушки, выдержка между слоями.

Способы устранения:

• Просушите участок при рекомендуемой температуре. Если это не помогло, удалите мягкие слои системы растворителем и шлифовальной бумагой. Затем нанесите систему заново.

На покрытии видна кромка низлежащего слоя, или вокруг участка ремонта видны следы (окунтирование).

• Шпатлёвка нанесена на неподходящую подложку, это вызывает напряжение в системе.
• Подложка не была обезжирина или не полностью обезжирина до зачистки. Это привело к плохой адгезии шпатлёвки. в процессе зачистки происходит разрушение кромки, при этом вокруг участка ремонта образуется несглаженная кромка.
• подложка была защлифована с применением наждачной бумаги слишком мелкой градации.
• Зона перехода с ремонтного участка на существующую окраску не была достаточно отшлифована.
• Поверхность была слишком груба подготовлена. После зашкуривания слоя шпатлёвки заметны грубые царапины.
• Зашпатлёванная облать не выровнена. Оная возвышается над остальной поверхностью.
• Шпатлёвка была нанесена на старую краску. Во время вышкуривания формируется неровная, изломанная кромка.
• Шпатлёвка нанесена не ровно, без сглаживания у кромок.

Способы устранения:

• Шпатлёвки применяйте только на поверхности голого металла.
• Тщательно обезжиривайте перед зачисткой.
• Применяйте нужный размер зерна наждачной бумаги.
• Применяйте правельные ступени зачистки.
• Расшлифовывайте небольшие дефекты тщательно, до низ лежащего слоя покрытия.
• Тщательно зачищайте участок ремонта до металла.
• При нанесении шпатлёвки сглаживаёте кромки.
слишком велик. Просмотров

Чтобы обеспечить высокое качество нанесения лакокрасочного покрытия на кузов автомобиля, необходимо не только подобрать высококачественные материалы, но и использовать специальный инструмент, а также придерживаться определенных правил. Иначе могут появиться дефекты покраски автомобиля, устранить которые очень сложно.

Краска – это материал, который чувствителен к таким факторам, как влажность, температура, качество и количество разбавителя. Явные дефекты покраски могут возникнуть на всех этапах осуществления работ. Зная правила нанесения лакокрасочного покрытия, можно избежать появления дефектов на кузове автомобиля.

Наиболее распространенные дефекты лакокрасочного покрытия кузова автомобиля

Одним из распространенных дефектов является появление подтеков краски. Жидкая краска, собравшись в дорожки, стекает вдоль окрашиваемых поверхностей, создавая видимый недостаток и ухудшая качество наносимого покрытия. Устранение дефектов покраски автомобиля может быть практически неосуществимым, поэтому очень важно знать причины проявления тех или иных недостатков, чтобы выполнить работу правильно.

Чтобы не допустить возникновения подтеков краски руководствуйтесь следующими правилами:

• правильно разбавляйте краску до нужной консистенции, избегая низкокачественных растворителей.
• избегайте нанесения эмали толстым слоем, в частности, если работаете с медленно сохнущими красками;
• правильная установка распылителя влияет на качество нанесения лакокрасочного покрытия, а чрезмерно близкое расположение непременно приведет к появлению потеков краски.
• следите за установленным температурным режимом, исключая понижение температуры окружающей среды или поверхности кузова.
• осуществляйте качественную грунтовку поверхности кузова, иначе лакокрасочное покрытие будет поглощаться неравномерно.

Причины появления дефекта «Зернистость»

Дефект покраски — Зернистость

Дефекты покраски автомобиля могут носить различный характер. Так, нередко по окончании нанесения лакокрасочного покрытия проявляется грубая зернистость окрашенной поверхности. Чтобы не допустить подобного дефекта следует:

• обеспечить чистоту помещения, в котором проводятся работы по покраске автомобиля, так как излишне пыльная среда ухудшит качество покрытия и придаст ему зернистость.
• проверьте краску на предмет наличия твердых частиц. И помните, что прежде, чем заливать материал в краскопульт, необходимо отфильтровать краску с целью удаления твердых частиц, соринок, пленок.

Устранение дефектов покраски автомобиля может потребовать от вас максимум усилий. Даже тщательная полировка или шлифовка поверхности кузова может не обеспечить должного эффекта. Поэтому специалисты советуют внимательно изучить причины проявления тех или иных недостатков, чтобы избежать последующих проблем.

Плохо высыхающий лак также является дефектом покраски

Причины его возникновения могут быть следующие:

• материал был нанесен чересчур толстым слоем;
• использован некачественный или несоответствующий разбавитель;
• в помещении была слишком низкая температура или очень высокая влажность.

Шагрень — поверхность кузова становится похожей на апельсин или сафьян

Дефект покраски — Шагрень

Почему так происходит:

• неправильно подобран разбавитель, который испаряется слишком быстро;
• лак был плохо разбавлен, поэтому недостаточно хорошо растекается по окрашиваемой поверхности;
• неровная подача сжатого воздуха на краскораспылитель способствует плохому распылению материала;
• при нанесении лака было слишком большое расстояние от краскопульта до поверхности кузова;
• не соблюдался необходимый температурный режим;
• исполнитель не соблюдал нужное время сушки каждого слоя.

После нанесения лакокрасочного покрытия появились матовые пятна?

Причины возникновения дефекта таятся в следующем:

• шпатлеванные участки не были качественно прогрунтованы, поэтому в данных областях лак впитался более интенсивно.
• следы плохо удаленного травителя стали причиной подобной проблемы.

Иногда на покрытии появляются кратеры, что свидетельствует о выполнении полировки с использованием силикатов. Установка нагревательных приборов в непосредственной близости к кузову может привести к недостаточному блеску покрытия. Если проводилась частичная покраска отдельных элементов кузова, автовладелец может столкнуться с таким дефектом, как стык с постепенным переходом тонов.

Безусловно, это не полный перечень дефектов, возникающих при покраске автомобиля. Существует еще множество различных недостатков, которые могут проявиться в результате недостаточно качественного выполнения работ, нарушения техники покраски или использования некачественных материалов. Как быть в такой ситуации?

Технология устранения дефектов покраски автомобиля

Исправляем дефекты покраски

Столкнувшись с подобными дефектами, многие автовладельцы опускают руки. Однако не стоит отчаиваться, ведь вы можете приложить еще немного усилий и осуществить грамотное устранение дефектов покраски автомобиля.

Вы не задумывались, почему в большинстве случаев специалисты рекомендуют завершать покрасочные работы шлифовкой и полировкой? Дело в том, что такие нехитрые процедуры позволяют избавиться от различных мелких дефектов, которые возникают при нанесении лакокрасочного покрытия или после его высыхания. Именно поэтому, если вы проводили покраску авто самостоятельно, необходимо осуществить полировку кузова после нанесения лакокрасочного покрытия. Полировка позволяет придать свежевыкрашенному авто первозданный вид, а с помощью шлифования вы легко избавитесь от таких дефектов, как шагрень, зернистость поверхности, потеки краски и прочее.

Специалисты советуют приступать к устранению дефектов покраски не менее, чем через 3-4 недели после завершения работ. Это связано с тем, что некоторые дефекты, например, провалы и усадки в ремонтных зонах, вы сможете увидеть только после того, как лак полностью высохнет и затвердеет.

Процесс удаления дефектов покраски включает в себя следующие процедуры:

• Шлифование
• Абразивное полирование с использованием специальных паст.
• Защитное полирование.

Шлифование

Может быть как «сухим», так и «мокрым». «Мокрое» шлифование, как следует из названия, предусматривает использование воды в процессе осуществления работ. Для шлифования вам понадобится специальная водостойкая наждачная бумага. Начинайте работать бумагой с размером абразивного зерна не менее 2000 с последующим уменьшением до 4000. Осуществляя шлифование вручную, можно применять различные инструменты: подошвы, терки.

«Сухое» шлифование лучше всего выполнять при помощи орбитально-шлифовальной машинки. В данном случае необходимо использовать специальные расходные абразивы в виде кружков с креплением на липучке. Начинайте работать с размера 1000, постепенно переходя до 2000.

Шлифование позволит устранить видимые дефекты покраски автомобиля. Для достижения наилучшего эффекта комбинируйте оба способа. Однако при выполнении работ нужно быть предельно осторожным, чтобы не протереть лак до пигмента или грунта.

Вы можете осуществлять работы вручную или прибегнуть к помощи полировальной машинки. По окончании шлифования следует обязательно удалить всю пыль с поверхности, а затем приступить к нанесению абразивной пасты участками примерно 40х40 см. Начинаем обработку участков крестообразными движениями (в случае использования машинки) или круговыми движениями (если полируете вручную).

Как правило, используется два-три вида паст. Начинать работу нужно с пасты с крупным абразивом, поступательно переходя к наименьшему. Завершается работа безабразивной пастой. В процессе использования каждой пасты применяйте различные полировальные круги, изготовленные из специального поролона. Перед применением каждый круг в обязательном порядке необходимо смочить водой.

Защитное полирование

На данном этапе применяются различные материалы, в состав которых входят воск или тефлоны. Лучше всего использовать полировальную машинку, которая позволит добиться максимального эффекта. Наносите полироль мягкой тряпочкой, равномерным тонким слоем. Подождав 2-4 минуты, вы заметите, что участок принимает белый матовый оттенок. Это значит, что можно приступать к располировке пасты пи помощи машинки, постепенно увеличивая скорость.

При нанесении ЛКМ, в процессе подготовки или высыхания. Не соответствующее стандартам окрашивания авто получается у мастеров с маленьким опытом работы, пользующихся устаревшим оборудованием, пренебрегающих технологией процесса. В правила покраски автомобиля входит методика подготовки авто, покрасочной камеры, работа с лакокрасочным материалом, соблюдение условий сушки.
Дефекты при покраске провоцирует устаревшее оборудование и непрофессиональный подход

Окрашивание, не соответствующее установленным нормам, проявляется явными и скрытыми дефектами.

Паутинка

Сетью мельчайших трещин. Ширина полосок сравнима с человеческим волосом. испортит облик машины – краска помутнеет, перестанет блестеть, станет блеклой. Причины, из-за которых появился дефект, следующие:

• Неправильное нанесение грунта
• Использование двухкомпонентных красок без соблюдения технологии
• Просроченная или изготовленная не по технологии краска
• Избыток или недостаток отвердителя
• Чрезмерно толстый слой ЛКМ
• Автомобиль не успел высохнуть

Дефект устраняется абразивной шлифовкой. Второе решение – убрать краску, чтобы нанести новую.

Образование подтеков

Наплывы краски способны испортить внешний вид автомобиля. Дефекты покраски в виде подтеков возникают по следующим причинам:

1. Краска слишком жидкая – она стекает при нанесении ЛКМ или в процессе сушки из-за того, что верхний слой не успевает просыхать
2. Неправильный подбор растворителя
3. Лак неравномерно впитался в основу
4. Холодная поверхность машины
5. Дефекты при

Чтобы удалить наплыв, лакокрасочный подтек шлифуется и полируется. Обширная зона поражения грозит перекраской детали.

Закипание

Проявляется крохотными пузырьками на толстом слое ЛКМ. Возникает из-за неправильной регулировки распылителя или медленных движений мастера краскопультом.

Закипание становится первой стадией пузырения, когда вздувается краска на поверхности машины.

Поверхность становится мутной, что устраняется при помощи шлифовки или повторного окрашивания. Иногда помогает распыление тонкого слоя растворителя.

Пузырение

Возникает из-за нарушения прилегания краски к поверхности. Под пузырем ЛКМ не крепится к кузову. Дефекты при , проявляющиеся пузырями, возникают из-за:

• Повышенной влажности или сквозняков в покрасочном боксе
• Испорченного или имеющего неподходящий состав растворителя, избытка растворителя в краске
• Чрезмерно сильного давления распылении ЛКМ

Пузыри устраняются перекрашиванием авто.

Хлопья

Появляются при нарушении технологии смешивания ЛКМ. В данном случае используется неподходящий растворитель и краска становится непригодной для нанесения. Исправить ситуацию можно, перекрасив автомобиль.

Зернистость

Возникает из-за пыли, появившейся в процессе окраски. Происходит это по следующим причинам:

1. При покраске авто осталась пыль в помещении и осела сверху на поверхность
2. Краску недостаточно отфильтровали и твердые фракции попали вместе с ней на поверхность авто
3. далеко от окрашиваемой поверхности

Если появление пыли обнаружилось во время покраски, то деталь обдувается сухим воздухом. Обнаружение дефекта после окраски грозит шлифовкой или перекраской.

Кратеры

Появляются во время покраски или обнаруживаются в ближайшее время после нее. Кратеры на краске появляются по следующим причинам:

• Очистка кузова перед покраской не соответствует нормам – на поверхности остались пыль, ворсинки, полироль
• Применение мыла
• Использование добавок, которые не сочетаются с ЛКМ
• При использовании краскопульта в него попадали масляные микрокапли
• Несоблюдение технологии сушки или полировки

Возникшие кратеры при покраске автомобиля удаляются только полным снятием поврежденного слоя ЛКМ. Поверхность для новой покраски готовится тщательно и с соблюдением технологических правил.

“Чтобы покрасить машину без кратеров, она выдерживается в течение 15 минут до перемещения в сушилку – в этом случае растворитель не закипит”.

Решению проблемы поможет удаление от поверхности кузова нагревателей сушки. При полировке нельзя использовать силикаты.

Отслоение

ЛКМ отваливается от кузова иногда даже вместе с грунтом. Если вспучилась краска, то на лицо грубое нарушение технологии покраски: подготовки поверхности под покраску, окрашивания или сушки:

1. На кузове осталась ржавчина, он не прошел необходимую очистку
2. Грунт положили неправильно или неровно
3. Использовался просроченный или не соответствующий ГОСТу растворитель
4. Компоненты перемешали неправильно
5. Автомобиль пересушили

Для решения проблемы лучше сразу удалить краску, исправить огрехи при подготовке кузова, заново покрасить автомобиль.

Расслоение

Проявляется в том, что слой краски отделяется от ранее нанесенного. Дефект возникает из-за неправильной подготовки поверхности – кузов остался грязным, грунт лег слишком тонким слоем, воздух перегрели.

Выход из сложившейся ситуации – перекраска машины.

Шагрень

Если мастера , то ЛКМ сожмется и станет похож на корку апельсина по следующим причинам:

• Разбавитель испарился за короткое время – при подборе средства не учли площадь окрашиваемой поверхности, микроклиматические условия помещения: движение воздуха, температура
• Лак не сочетается с разбавителем или мастер нарушил пропорции при смешивании
• Краскопульт держали далеко от окрашиваемой поверхности, имел широкое сопло или распыление происходило при дефиците сжатого воздуха
• Нижний слой не успел высохнуть

Легкие пятна шлифуются и полируются. При обширных поражениях слой краски снимается и детали перекрашиваются.

Изменение цвета

Дефектов покраски на автомобиле не обнаруживается, но цвет машины не совпадает с планируемым. Если мастера не попали в цвет при покраске автомобиля, то это произошло по следующим причинам:

1. Полученную для окраски смесь не испытали – цвет стал темнее
2. Смешали несовместимые компоненты
3. Сушильные лампы установили близко к поверхности – цвет стал светлее

Некачественная покраска автомобиля исправляется снятием ЛКМ и повторением процесса с исправлением допущенных ошибок.

Помутнение

Матовость возникает из-за нарушения окрасочного процесса, маленького времени сушки, чрезмерного давления в распылителе или ускоренного испарения растворителя. Проявляется как молочный туман из-за попадания влаги в ЛКМ. Если влага попала в грунт, то со временем это перерастет в отслаивание.

Помутнение краски провоцирует ее неправильное первичное нанесение

Если после покраски автомобиля лак помутнел, то можно попробовать:

• Отполировать деталь
• Сбрызнуть поверхность растворителем
• Снять краску, перекрасить авто

Сухое распыление

Ареолы при покраске авто проявляются в качестве пятен, устранить которые можно шлифовкой, перекрашиванием детали или нанесением лака. Причины возникновения дефекта – жидкая краска, температура выше нормы, ускоренное высыхание растворителя, не соответствующая нормам влажность, тонкий слой ЛКМ. Нарушения в технологии подготовки к покраске – неправильно нанесенный грунт приводит к появлению ареол.

Дефекты порошковой покраски

Несоблюдение технологического процесса грозит появлением дефектов, схожих с изъянами на ЛКМ. Чтобы не допустить или устранить дефекты порошковой окраски, нужно:

1. Проверять срок годности пигментов – по этой причине возникает шагрень
2. Отрегулировать подачу порошка – предупредит появление подтеков
3. Отфильтровать порошок – инородные фракции не дадут образоваться зернистости
4. Выровнять температуру в камере, где детали проходят полимеризацию – цвет изделия не изменится

Как правильно красить машину

Предупредить появление огрехов при покраске проще, чем потом исправлять дефекты. Для получения поверхности без изъянов требуется неукоснительное соблюдение технологии окрашивания автомобиля. Дефекты покраски авто не появятся, если:

• Создать в помещении необходимые условия для покраски – температурный и вентиляционный режимы, поддерживать предполагаемую технологией влажность
• Очистить помещение от пыли – бороться с пылью при покраске авто чрезвычайно важно. Делается это следующими способами: помещение подметается, углы продуваются, цементный пол смачивается водой, налаживается вентиляция
• Правильно подготовить поверхность , удалить краску с кузова автомобиля, обезжирить поверхность и не прикасаться к ней
• Провести грунтование, как требует технологический процесс – подобрать нужную толщину, дать грунту высохнуть, чтобы потом не подняло краску вместе с ним
• Наносить ЛКМ , использовать составы с действующим сроком годности, внимательно изучать правила смешивания используемых веществ. Обязательным является высыхание предыдущего слоя – так получится избежать распространенных дефектов
• Не забывать о требованиях, которые предъявляются к сушке автомобиля – она проводится в специальной камере при необходимой температуре. После высыхания машина не выставляется под солнце или на открытый воздух

Коротко о главном

Главное в процессе покраски – результат. Чтобы добиться правильного результата, соблюдение технологию окрашивания автомобиля на каждом этапе становится обязательной.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕОИНСТРУКЦИЮ

В процессе покраски обращается внимание на все технологические мелочи. Каждая ошибка или пренебрежение технологическими требованиями грозит появлением дефектов на поверхности ЛКМ. Во многих ситуациях единственным выходом исправить ситуацию становится повторное нанесение краски с прохождением всех этапов заново.

Причины возникновения кратеров во время покраски авто.

Кратера – это своеобразные дефекты при покраске автомобиля. Известно, что этот процесс достаточно тонкий и его нужно проводить согласно всем технологическим нормам. Однако нередко даже при соблюдении всех правил, они все равно видны на поверхности. Вот основные причины их появления.

Детали компрессора тоже со временем изнашиваются. Если износ большой, то масло может попасть вместе с воздухом в краску.

 

При покраске некоторые материалы могут быть очень низкого качества или просроченными. Даже отвердитель или растворитель в этом случае может быть виновником возникновения этих дефектов.

Особенно быстро на компрессоре выходят из строя фильтра. На них нужно обращать особое внимание и часто менять, так как воздух попадает в прибор и превращается в воду.

Не все материалы совместимы между собой. Нужно следить за этим, ведь результатом могут быть не только кратера, но и морщины на краске.

Нередко покраска легковых авто начинается после некачественного обезжиривания. Это очень важный момент и делать это нужно хотя бы два раза с применением фирменных средств.

Эти дефекты могут также появиться из-за неподходящих метеоусловий. Например, когда погода влажная, риск значительно увеличивается.

Кратера появляются также, когда краска наносится слишком жирным слоем за один раз.

Бывает даже так, что в результате химической промышленности, вещества, которые способствуют образованию таких дефектов, просто летают в воздухе. Тут уже вряд ли что-то сделаешь. В этом случае надо капнуть краску на просохшее место кратера. На следующий день надо затереть место с помощью наждака №1500. Делать это надо круговыми движениями, ровным бруском площадью 3-4 см. После этого зачищенную поверхность нужно отполировать.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Откуда берутся кратеры на порошковой покраске и как избежать их?

Кратеры на порошковой краске — серьезный дефект. Больше, чем просто сильный визуальный изъян — хотя, откровенно говоря, достаточно было бы и одного этого.

Главная проблема кратеров на порошковой краске

Но проблема в том, что кратеры — круглые отверстия в полимерном слое, доходящие до самого металла — по сути, ставят крест на антикоррозионном качестве порошковой покраски. То есть на конкретном участке деталь будет просто не защищена от коррозии — и, разумеется, начнет ржаветь за себя и за те участки, которые остались защищенными. В итоге вся деталь придет в негодность.

Так что детали, на которых при порошковой покраске появились кратеры, нужно перекрашивать. Да, снимать краску и перекрашивать. Неприятно и невыгодно для производителя, на предприятии которого случается такой брак.

Так что лучше, конечно, не бороться с уже появившимися кратерами, а предотвращать их появление.

Откуда берутся кратеры на порошковой краске?

Обычно кратеры, в отличие от многих других дефектов порошковой покраски, проявляются уже во время производства. А если говорить точно — на этапе сушки.

Кратер на порошковой краске визуально похож на воронку от взрыва на поле боя. Это вкрапление воды в слое порошковой краски разогревается, растет в объеме, переходит в газообразное состояние, но не находит для себя выхода через уже начавший плавиться и спекаться полимер. В итоге давление на формирующийся полимерный слой становится чрезмерным — и пар вырывается наружу, раздвигая и разбрасывая порошок, оставляя след.

Но при этом никто в здравом уме, конечно, не добавляет воду в порошковую краску специально. Так откуда она там берется?

Чек‑лист: как найти и устранить причину кратеров на порошковой краске?

Есть несколько вариантов появления излишков воды в порошковом слое до момента его попадания в печь. Имеет смысл проверить их все, последовательно вычеркивая пункты списка, и найти в итоге вариант, который повинен в кратерах в конкретном случае.

• Отсыревший порошок. Такое бывает, если краска хранилась в помещении, не соответствующем требованиям по влажности для хранения. Особенно, если она хранилась долго. И особенно если она хранилась в открытом виде. Имеет смысл проверить краску из другого пакета — если кратеры резко перестали появляться, то дело в этом.
• Влажный воздух в компрессоре. Вообще говоря, рекомендуется использовать специальный осушитель для воздуха в покрасочной камере и особенно для воздуха, поступающего в компрессор. Но в реальности, конечно, на небольших предприятиях этого осушителя часто нет. Если в итоге все упрется именно в это, то останется только ставить его. Но для начала стоит просто проверить внутренности компрессора. Вполне возможно, что там скопился конденсат, который значительно усиливает проблему. В таком случае для начала достаточно будет устранить его и посмотреть, что получится.
• Плохая просушка деталей перед напылением краски. Вообще говоря, эта недоработка чаще приводит к появлению «проколов» — точечных отверстий в полимерно‑порошковом слое, доходящих до металла. Но может приводить и к кратерам. Проверьте — попробуйте окрасить изделие, которое точно полностью досушено.

Еще ответы на вопросы, которые могут заинтересовать вас:

Нужно что-то уточнить или сделать заказ? Пишите нам здесь:

сам себе автомастер 7

Дефекты лакокрасочного покрытия.

---

В этой статье поговорим о наиболее часто встречающихся дефектах, которые возможны при покраске автомобиля. А также, что такое дефекты лакокрасочного покрытия, как их избежать или попытаться исправить. Ниже приведен далеко не полный перечень малярных ошибок.

Пыль и мусор

Наиболее часто встречающийся, это, несомненно, мусор и пылинки на свежеокрашенной поверхности. Причины и способы борьбы с данной напастью подробно описаны в статье «Как бороться с пылью и мусором при покраске автомобиля», но, что же делать, если, не смотря, на все наши героические усилия мусор все-таки прилип к свежей краске? Способ только один, дождавшись окончательного отвердевания лака или эмали, сошлифовать верхний слой. Шлифуется поверхность двумя способами: по сухому орбитально-шлифовальной машинкой или с водой вручную. На машинке применяют абразивные кружки на липучке, с зерном 1000-2000. Постепенно переходя от грубого зерна к более мелкому.

При использовании мокрого способа, шкурку нужно брать с более мелким зерном от 2000. Потом все заполировывается. Технология описана в статье «Как правильно отполировать автомобиль». Шлифовать окрашенную деталь, следует осторожно и нежно, дабы не протереться до нижнего слоя.

Шагрень (апельсиновая корка)

Следующий часто встречающийся дефект, это «шагрень», или еще можно назвать «апельсиновой коркой». Особенно грешат им начинающие маляры. Причин возникновения данного дефекта несколько. Одна из основных, слишком густая краска или лак. Свеженанесенная краска имеет плохой розлив и формирует шагреневую поверхность. Другой причиной может быть неправильно выбранное сопло у пистолета, а также давление воздуха ниже рекомендованного. Исправляется шагрень тем же шлифованием.

Подтеки краски (лака)

Подтеки или «сопли» — ну как без них! Практически любой, пробующий свои силы в малярном деле, проходит через это недоразумение. Даже у опытных маляров случаются такие казусы. Причин у данного дефекта очень много. Перечислю просто через запятую: слишком жидкая краска или лак, недостаточна промежуточная сушка между нанесением последующего слоя, распыл краски проводился с очень близкого расстояния, температура окрашиваемой поверхности более холодная, чем краска. Исправляется довольно сложно, чаще приходится все смывать и перекрашивать. Но если набраться терпения и «сопли» не очень развесистые, то можно попытаться поправить данный дефект. На эту тему, я как-нибудь, состряпаю опус.

Кратерообразование (рыбий глаз)

Еще один неприятный дефект, так называемый «рыбий глаз», организуется в виде кратера на первом же слое краски, через который проглядывает грунтовка. На покрытии видны маленькие отверстия. Иногда на дне кратера виден нижележащий слой.Причины чаще всего прозаические. Плохо обезжиренная поверхность (касались пальцами после обезжиривания и т.п.), не обработана антисиликоном, масляные брызги из воздухопровода. Проявляется данный дефект на первом слое, поэтому, если его присушить немного дольше обычного, то возможно последующими слоями удастся залить «рыбий глаз»:). Особенно, такой способ прокатывает при покраске «металликом», при нанесении первого слоя базы (пигмента). При фатальных «глазах», спасает только перекрашивание.

Дефекты лакокрасочного покрытия. Матовая поверхность

Поверхность краски после высыхания становится матовой. Такой дефект проявляется не сразу. После покраски, вы не нарадуетесь, все блестит, вроде все тип топ! Приходите на следующий день, а вся окрашенная поверхность помутнела, как бы стала матовой. Такой дефект при покраске может возникнуть по нескольким причинам. Одна из основных, это высокая влажность воздуха, повышенное давление при нанесении, что приводит к охлаждению краски (лака), а, следовательно, к конденсации влаги на поверхности покрытия. Также, возможно использовался слишком быстрый разбавитель, что приводит к охлаждению поверхности и вызывает конденсацию влаги на свеженанесенном покрытии. Лечится это безобразие только глубокой полировкой.

Прорыв пузырьков

На поверхности свежевыкрашенной детали, после непродолжительной просушки, появляются мельчайшие отверстия от лопнувших пузырьков, которые выглядят как уколы булавкой. Этот дефект, проявляется из-за неправильного применения растворителя (разбавителя), например, слишком быстрый. Очень толстые слои нанесены через непродолжительное время подсушки между слоями. Нагрев был включен сразу после окраски или температура сушки слишком высока. Частично ликвидировать его поможет только шлифовка с последующей полировкой.

Опыл

Еще один, часто встречающийся дефект, это опыл на свежеокрашенной поверхности. Такой дефект получается, когда, на уже немного подсохшую поверхность, попадает вскользь новая порция краски. И засыхая, становится шершаво-матовой. Поверхность из-за прилипших частиц сухой краски имеет на ощупь песчаную фактуру. Возможно также, что краска (лак) слишком вязки из-за недостатка разбавителя, или скорость движения окрасочного пистолета слишком быстрая. Возможно, расстояние от пистолета до окрашиваемой поверхности очень велико. Лечится только шлифованием и полировкой.

Непрокрашенная поверхность (неравномерно окрашенная)

И один из самых простых, но в тоже время самый неприятный дефект, это недостаточно прокрашенная поверхность. Когда, после высыхания, явно проглядывает грунт, или нанесенные слои краски (пигмента) смотрятся зеброй. Сквозь отделочное покрытие виден нижележащий слой. Обычно непрокрас имеет место на трудноокрашиваемых поверхностях, углах и кромках, а также по низам. Уберечься можно лишь правильной техникой нанесения слоев, с перекрытием в одну треть, а также хорошим освещением, дабы видеть, что творишь. Исправляется только перекрашиванием.

---

Если при первых опытах, покраски автомобиля, столкнетесь с вышеперечисленными дефектами, сильно не переживайте. Практически все маляры проходят через это.

---

Комментарий добавил(а) : wlad

а каким должно быть давление?и как правильно выбрать сопло? заранее благодарен.

Отвечает: Киселев Павел

Обычно, рабочее давление 3-4 атм. Но с опытом найдете , то которое вам удобнее. Диаметр сопла для металлика 1.2-1.3 мм. Для обычной акриловой краски и лака подойдет 1.3-1.5 мм. Для двухкомпонентного акрилового грунта 1.5-1.7мм. Ориентируйтесь на такие цифры.

Комментарий добавил(а) : Андрей

Здравствуйте. Есть желание самому покрасить капот и крышку багажника (ланос). Цвет темнозеленый металлик. Детали новые, грунтованные (черный капот, оливковый багажник) 1. Нужна ли еще какая-то грунтовка, или можно прямо на существующую? 2. После покраски, полировки, нужно ли наносить лак? 3. Камеры (температуры) нет, насколько это плохо и плохо ли вообще? Спасибо.

Отвечает: Киселев Павел

Здравствуйте, Андрей. Черный — это обычно транспортировочный грунт, оливкового цвета — кислотный (фосфатный) грунт. Сверху обязательно следует загрунтовать двухкомпонентным акриловым грунтом. И лишь потом, наносится база (пигмент), а сверху лак. Практически все выпускаемые сейчас ремонтные лаки и краски воздушной сушки. Т.е. +20 — идеальная температура. В разделе «Ремонт лакокрасочного покрытия» много полезной информации в статьях и подробные ответы на все Ваши вопросы. Удачи!

Комментарий добавил(а) : Серега

Подскажите, что можно сделать с пульвером HVLP (Харьковский) 1,3мм, если при регулировке факела, основная часть краски уходит в нижний угол красящего пятна?

Отвечает: Киселев Павел

Скорее всего у пульвера засорилось воздушное сопло. Попробуйте отмочить в растворителе и продуть. Или прочистить механическим путем. Возмите многожильный медный провод, освободите от изоляции и распушив попробуйте одним из волосков многожильной проволоки прочистить сопло.

Комментарий добавил(а) : Роман

Здравствуйте, Покрасил крыло белым перламутром трехслойником. База и перламутр легли отлично а вот лак brulex (быстосохнущий) все испортил, по мере высыхания появились кратеры как будто не обезжирено, хотя руками второй слой не трогал, только межслойной салфеткой кратеры появились по всему крылу. Может ли это быть из-за того что я неправильно развел лак? Вместо 3:1 развел по ошибке 2:1 ? Как правильно это исправить? может точечно залить после отверждения эти кратеры иглой ,затем зашлифовать? Или лучше зашлифовать лак и покрыть еще одним слоем лака или поможет только полное смывание и перекраска ???? Спасибо.

Отвечает: Киселев Павел

Роману. История не новая, у самого такое случалось. Точной причины установить не удалось. Скорее всего салфетка не должного качества. Изучая, данную беду, что называется под микроскопом пришли к выводу, что некоторые салфетки оставляют после себя очень мелкие ворсинки. И когда начинаешь заливать, особенно слишком жидким пигментом или лаком, то эти ворсинки как-бы отталкивают от себя лак, образуя кратеры. Совет такой, старайтесь без нужды, лишний раз не пользоваться межслойными. И припыляйте первый слой посуше (делайте более густой лак.) На счет как исправить. Вы сами в принципе написали. Если, после покраски прошло менее трех суток, то попробуйте иглой, должна произойти хорошая адгезия с лаком. Или второй вариант, зашлифовать лак Р1000, и дать еще пару слоев лака, главное не протереть до базы.

Комментарий добавил(а) : Евгений

Здравствуйте! Собираюсь покупать себе краскопульт, посоветуйте с выбором. Выбираю из: SATAjet 3000 HVLP 1.3mm и Walcom Genesi S Geo 1.3mm . Дело в том, что в нашем городе зап. части можно найти только к Walcom. Интересно мнение об этой марке ( может работали таким или кто-то знакомый работает) . В качестве Sata не сомневаюсь, но вдруг что, в Новосиб возможности поехать не будет… Красить буду всеми красками, но нужно, чтобы серебро лежало идеально. Если с этими моделями не знакомы, то скажите, каким краскопультом работаете сами и вообще любые рекомендации, буду очень благодарен. До этого работал Devilbiss GTI ( 1.3, дюзы 105 HVLP и 110 Trans-Tech), в целом хороший пистолет, во всем устраивал.

Отвечает: Киселев Павел

Евгению. К сожалению, я не являюсь экспертом в данной области. Насколько я знаю, SATA очень приличные краскопульты. Сам работаю китайским, см. http://www.sam-avtomaster.com/view_pokras.php?id=11. В нашем деле, главное руку набить 😉 Главное помните — лучшее враг хорошего! И еще, от добра, добра не ищут. К чему привыкли с тем и работайте. Удачи!

Комментарий добавил(а) : Евгений

Здрвствуйте. Подскажите пожалуйста как лучше наносить краску на капот, по всей длине капота или участками.

Отвечает: Киселев Павел

Евгению. Элемент всегда красится целиком. Ведете факел от края до края, со смещением вниз на 1/3 для каждой следующей проводки. Этим достигается равномерное прокрашивание детали.

Комментарий добавил(а) : Роман

День добрый !!! Как правильно поправить подтеки на лаке ???

Отвечает: Киселев Павел

Роману. В статье «Ремонт сколов на лакокрасочном покрытии автомобиля.» (http://www.sam-avtomaster.com/view_pokras.php?id=10) есть информация по Вашему вопросу. Во второй стадии ремонта сколов. Примерно такую же операцию следует проделать и с подтеками.

Комментарий добавил(а) : Игорь

Есть такой дефект после покраски краска как будто трескается и появляется большое кол-во глубоких царапин.В следствии чего?

Отвечает: Киселев Павел

Игорю. Скорее всего новая краска (растворитель новой краски) не дружит со старым покрытием. Перед покраской загрунтуйте старую поверхность двухкомпонентным акриловым грунтом. Если не поможет, придется срезать (сошлифовывать старое покрытие).

---

»Лунные покрытия» (2014) | ИнКоут

Пузырение

Пузырением называют образование пу­зырьков или вздутостей на лакокрасочном покрытии. Кратерообразование — это не­сколько иной процесс, во время которого формируются впадины, сквозь которые не проглядывает нижележащий слой покры­тия.

Пузырение чаще всего вызвано попада­нием влаги в процессе покраски либо на этапе смешивания. Особенно часто это происходит при холодных и влажных усло­виях работы с краской. К примеру, ночью, когда влага конденсируется на поверхнос­ти шланга по мере того, как температура опускается. Отвердитель и изоцианат име­ют общую тенденцию вступать в реакцию с влагой. Чтобы свести шанс попадания влаги к минимуму или вовсе его избежать, необ­ходимо очистить распылитель растворите­лем. Кроме того, необходимо убедиться, что относительная влажность воздуха не превышает 85% и что на стали нет конденса­та. Температура стали должна быть на 3°С выше точки конденсации в начале покраски. Часто причиной образования пузырьков в процессе нанесения краски становится удержание растворителя в поверхностном слое, которое случается, если толщина плен­ки покрытия превышает рекомендуемую толщину слоя. Поверхность влажного кра­сочного слоя быстро высыхает, не позволяя растворителю покинуть пределы пленки покрытия. Несмотря на это, растворитель все же всплывет на поверхность слоя крас­ки, и в результате естественного барьера – высохшей пленки – образует на поверхнос­ти покрытия пузырьки или вздутия.

 

Кратеры

В некоторых случаях образования могут лопнуть, формируя круглые углубления (кратеры). Эту причину возникновения кра­теров можно предотвратить, устранив веро­ятность попадания влаги и нанося краску необходимой густоты, предварительно раз­бавив ее рекомендуемым количеством рас­творителя. Возникновение кратеров также может быть вызвано образованием отслоек (воздушных карманов). Это наиболее харак­терно для быстросохнущих полиуретано­вых поверхностных покрытий. Попадание мелких частиц в краску или чрезмерное перемешивание перед нанесением приводит к образованию воздушных карманов. Чтобы избежать этого, необходимо произвести тщательный процесс фильтрации и проце­живания, а также избегать чрезмерного пе­ремешивания. Кратерообразование также может быть вызвано попаданием силикона или масла в рукав для окраски, а также пре­вышением рекомендуемого уровня добавок для улучшения текучести и смачиваемости краски. В таком случае, техническим пред­ставителям изготовителя нужно будет провести надлежащее исследование краски.

 

Хорхе Лисаррага, компания International Paint

Существует несколько причин возникно­вения пузырей и кратеров в свеженанесенном полиуретановом покрытии, например, высокая толщина красочного покрытия, нанесенного одним слоем, высокая влаж­ность окружающей среды, реагирующая с изоцианатом и образующая пузырьки двуо­киси углерода (С02), высокая температура поверхности, а также использование очень слабого растворителя при высоких темпе­ратурах окружающей среды. Но наиболее распространенная причина — нанесение густого красочного покрытия в один слой. Испарение растворителя ведет к образова­нию воздушных пузырьков, которые либо взрываются, образуя кратер, либо остают­ся в слое краски, формируя вздутия. Чтобы избежать этого эффекта, следует наносить покрытие в несколько тонких слоев в ус­ловиях умеренной влажности, используя подходящий растворитель.

 

Дипеш Вайас,

компания Carboline

Вот несколько советов, которые могут оказаться полезными. Во-первых, когда полиуретан наносится на промежуточный слой эпоксидной смолы с высоким содер­жанием слюдяного оксида железа, одним из способов избежать образования вздутостей и кратеров становится нанесение тонкого эмульсионного слоя, а затем полноценного слоя краски. Во-вторых, учитывайте воз­можность загрязнения краски в элементах распылительного блока — в шланге, насосе и других частях, особенно после нанесения промежуточного слоя эпоксидной смолы. Большинство эпоксидных разбавителей не­совместимы с полиуретаном. Загрязнения краски неправильным разбавителем можно избежать путем предварительной очистки распылительной системы полиуретановым разбавителем перед процессом нанесения. Не используйте подобный разбавитель для разведения полиуретановой краски. Состав краски также может быть причиной образо­вания кратеров или пузырей.

 

Игорь Бургийный,

Технолог компании «Промторг»

Чаще всего возникновение пузырей бу­дет зависеть от правильности подобранного покрытия. По одним и тем же силикатам в одном случае можно покрасить без пузырей, а в другом получить сильное пузырение. Обычно проблема пузырения обусловле­на пористостью поверхности, накоплени­ем воздуха в предыдущем слое покрытия, быстротой высыхания лакокрасочного ма­териала. Такой дефект, как кратеры — это последствия пузырьков. Здесь все зависит от скорости высыхания лакокрасочного материала. Образование пузырей более характерно для тех покрытий, которые быстро отвердевают. Если покрытие дол­госохнущее, то до образования пленки весь воздух выходит и пузырей не остается. Если же покрытие быстро высыхает «на отлип», то шарики воздуха упираются в верхнюю пленку, образуя пузыри на поверхности. Давление этого пузыря прорывает отвер­девшую пленку, так образуется кратер. Так­же при неправильном подборе покрытия различные добавки предыдущего слоя могут прореагировать с новым. Происходит газо­образование и, как следствие, пузырение. При чрезмерном нагреве ЛКМ, например, в жаркую погоду, при интенсивном испа­рении растворителя можно столкнуться с пористостью. Чтобы избежать пузырения и кратерообразования, окрасочные рабо­ты при температуре выше 35 °С лучше не производить. Нарушение этой рекоменда­ции может способствовать образованию пузырей. На пористые поверхности лучше не наносить быстросохнущие краски. Если, к примеру, взять цинк-силикаты, то здесь избежать пузырения можно несколькими способами. Первый — простой, но долгий: нужно просто подождать, и поры цинк-силикатных покрытий со временем зарастут. Обычно для этого процесса нужно два-три месяца. Важно учитывать, что в цинк-силикатных покрытиях некоторое количество пор-пузырьков вполне допустимо. Второй способ связан с нанесением перед основ­ным слоем проникающего материала с низкой вязкостью. Обычно используются жидкие эпоксидные покрытия, разбав­ленные до 20%-30%. Это так называемый tie coat — проникающий или связующий слой покрытия. Он закрывает пористость как поверхности, так и предыдущего слоя лакокрасочного материала. Жидкий рас­твор вытесняет воздух из пор, и поверх него можно наносить основной слой. Есть полноценные лакокрасочные слои с низкой склонностью к пузырению, которые нано­сятся на цинк-силикаты. Иногда их наносят плотным единым слоем, иногда способом «мокрое по мокрому» — это напыление, при котором красочная пыль забивает поры поверхности.

 

Владимир Аввакумов,

директор компании «ИнКоут-Урал»

Пузырение и кратерообразование в лакок­расочных покрытиях — это следствие несов­местимости материалов. Например, полиуре­тановое двухкомпонентное лакокрасочное покрытие с мощными растворителями, нанесенное поверх недосохшей грунтовки на слабых растворителях (ПФ-115), может растворить слой грунтовки до подложки. В сильной степени будет происходить «расквашивание» предыдущего слоя покрытия, в слабой — пузырение. Другой пример, иллюс­трирующий последствия несовместимости слоев: на поливинилбутиральную грунтов­ку ВЛ-02 нанесли сополимер винилхлорида (хлорвиниловые ХС и ХВ эмали по ГОСТу). Здесь помимо растворения предыдущего слоя шел процесс газообразования эмали по ГОСТу. То есть пузырение зачастую воз­никает в силу неправильно подобранного растворителя. Например, у «Тиккурилы», «Йотуна», «Хемпель» есть три вида: активный (сильный), средний и слабый растворители. Если мы наносим лакокра­сочный материал (грунт) на подложку при температуре воздуха выше +25 °С — +35 °С (особенно если при этом будет излишняя подвижность воздушной среды — слишком большая кратность воздухообмена — и пони­женная относительная влажность воздуха), то активный растворитель, быстро испаряясь из толщи краски, образует пузырьки внутри лакокрасочного материала. Пары раствори­теля в виде пузырьков начинают всплывать на поверхность, и если они раскрываются, то образуются кратеры, если нет, то проис­ходит пузырение. Закипание растворителя, пожалуй, наиболее часто встречающаяся проблема.

Пузырение возможно, если поверхность была плохо обезжирена или с нее не удалили влагу. Под отвердевшей пленкой нанесенно­го ЛКМ на жирных участках поверхности не будет адгезии. Такие «непроклеенности» лакокрасочной пленки могут давать пузыри. При любом легком механическом воздействии пленка пузыря будет лопаться, образуя карманчик, то есть кратер. Влаж­ные участки под отвердевшим слоем при испарении воды также дадут эффект пузы­рения покрытия.

Чтобы избежать вышеперечисленных проблем, необходимо учитывать условия нанесения ЛКМ, температуру нанесения, толщину покрытий, выбирать растворитель согласно техническим рекомендациям. Ес­тественно, нельзя превышать температу­ру, которую рекомендует производитель ЛКМ. Допустим, водные, водно-диспер­сионные краски категорически нельзя наносить, если температура поверхности выше +30°С—+35°С. В целом при опреде­лении причины возникновения пузырения и кратерообразования нужно поочередно устранять каждую причину и наблюдать за изменениями в покрытии.

 

Ривгат Фаизов, главный технолог ком­пании «Кам-ключ», отметил, что такие дефекты, как пузырение и кратерообразо­вание, как и способы борьбы с ними, давно были зафиксированы документально (таб­лица 1). На сегодняшний день каких-либо других вариантов устранения этих дефектов не обнаружено.

Дефекты, которые могут появится, если не соблюдать технологий, при покраске автомобиля. К чему это приводит?

Рано или поздно сложится такая ситуация, когда необходимо будет покрасить автомобиль или отдельную его деталь. Вам может просто надоесть цвет, или покраска потребуется в связи с ремонтом. Чтобы покрытие не доставляло вам проблем и выглядело красиво, необходимо использовать качественные материалы, хорошие инструменты. Однако этого может быть недостаточно, если вы не будете соблюдать правил и технологий окраски. Окраска – комплексная процедура, поэтому запаситесь терпением, временем, необходимыми материалами и запомните, какие факторы могут негативно влиять на готовый окрашенный слой.

Низкое сцепление краски и поверхности

При полном несоблюдении правил покраски, краска может потерять сцепление с поверхностью. Проявляется это в том, что грунтовка и старая краска будут в норме, а верхние слои начнут отходить. Иногда, от поверхности могут отделиться сразу все слои. Зачастую у поверхности есть определенные слабые места, которые подвергнуты ограниченному сцеплению, и это в основном места, которые всегда терпят механическое воздействие. Такой дефект обнаружить очень легко, вы определите эти места еще когда будете удалять маскирующую ленту.

Недостаток связей поверхности с пленкой краски, приводит к возникновению плохого сцепления. Главными факторами возникновения дефекта являются загрязнения, которые необходимо вовремя и тщательно удалять.  

Таким образом, главные причины вызывающие плохое сцепление это:

1. Недостаточная подготовка места, которое будет окрашиваться. На поверхности могут оставаться масло, жир, пыль, грязь, вода. Все самые маленькие частички могут не дать краске хорошо лечь на поверхность.
2. Слой с грунтовкой необходимо хорошо сгладить с использованием наполнителя и только после этого красить.
3. Плохо перемешанные материалы.
4. Использование покрытий, которые не предназначены для конкретной поверхности, а также не соблюдение правил их использования.
5. Покраска поверхности, которая не предназначена для покраски.
6. Применение плохого или некачественного растворителя.
7. Преждевременное маскирование покрашенной поверхности. Когда вы будете снимать маскировочную ленту, то можете повредить свежевыкрашенный слой.
8. Если передержать объект под сушкой или превысить необходимую температуру, то окрашенная поверхность может быть повреждена.  

Как устранить дефект? Необходимо удалить лакокрасочный слой с помощью специального оборудования, если понадобится, то до самого металла. Если причиной возникновения дефекта стали недостатки маскирования, по после удаления краски нужно снова обработать поверхность и покрасить заново.

Пузырение

По некоторым причинам на окрашенной плоскости может возникнуть такой дефект как пузыри, которые могут достигать разных размеров. Такое явление характерно и для новых и для старых слоев краски. Резкая смена с влажного климата на низкую температуру является главным фактором риска возникновения пузырей.

Причины возникновения пузырей могут быть разными. Если во время окрашивания на плоскость попадет вода или проникнет воздух, пузыри не заставят себя ждать. Когда резкая смена погоды приводит к тому, что влажность сменяется сильным холодом, вода может проникнуть через любое покрытие очень легко. Под слоем краски влага будет быстро и сильно расширятся и образовывать давление. Как следствие – ухудшается сцепление и появляются пузыри.

Характерные причины, которые могут привести к пузырению:

1. Между слоями может оставатся грязь. Поэтому необходимо тщательно очищать и готовить поверхность к покраске. Остатки масла, жира, пыли, грязи – это самые типичные загрязнения, которые могут привести к дефектам. Поэтому окрашиваемая поверхность должна быть максимально чистой.
2. Плохой растворитель так же образовывает пузыри еще до нанесения краски на поверхность.
3. Нанесение очень толстых слоев грозит появлением пузырей. Если не соблюдать время выдержки между нанесением слоев, пузыри тоже могут появится. Если слишком быстро наносить следующий слой, то растворитель может скапливаться, соответственно и появляется воздух.
4. Несоответствие толщины слоев грунтовочного покрытия и лакокрасочного.
5. Долгое пребывание поверхности во влажной среде, а также воздействие влажности после покраски.

Устранить сильное пузырение не удастся, необходимо будет зачищать поверхность, удалять слои краски и перекрашивать заново.

Царапины после шлифования

Определить наличие такого дефекта можно благодаря отсутствию на поверхности блеска. Кроме этого краска будет плохо прилегать к грунтовке и металлу. При этом поверхность слоя ровная и нет пузырей.

Причинами могут стать:

1. Пленка краски недостаточно прочная.  
2. Подготовка поверхности – важный этап, который надо проводить последовательно и качественно.  
3. Грунтование не дало результатов.  
4. Грунтовка не успела сцепится с поверхностью.

Как исправить

Если слой краски оказался тонким и хрупким, то необходимо поменять растворитель или добавить его в меньшем количестве. Во всех остальных случаях вам поможет только повторная подготовка и сглаживание одним из способов. Затем, с помощью густой краски необходимо снова окрасить площадь.   

Вскипание

В слое могут появится маленькие пузырьки, если присмотреться к ним ближе, то можно увидеть в них дырочки. Чаще всего такое можно наблюдать в местах, которые стыкаются с толстым покрытием.

Причины

Если слой краски получился слишком толстым, то в нем может скопится растворитель, который испаряясь, образовывает пузыри. Вот некоторые причины, из-за которых слой краски может стать толще положенного:

1. Вы нанесли чрезмерное количество краски.
2. Воздух находится под высоким давлением.
3. Не соблюдена оптимальная вязкость краски.
4. Во время покраски пистолет двигался очень медленно, соответственно на площадь наносит больше краски, чем нужно.
5. Неправильно произведено распыление.  

Способы устранения.

Перед тем как начать сглаживание и отделку, необходимо полностью высушить окрашенную поверхность.

Помутнение поверхности

Краска может обрести эффект светлого тумана, это и есть помутнение. Появление помутнения на краске означает, что и на грунтовке оно тоже могло появится. Поскольку грунтовочное покрытие в большинстве случаев матовое, то помутнение на нем не всегда заметно. Но со временем этот дефект может привести к другим, поэтому его необходимо устранять.  

Причины

Климатически факторы являются определяющими в процессе окрашивания и сушки поверхности. К помутнению могут привести холод и влажность. Если вы осуществляете покраску при помощи распыления, то растворитель будет быстро испарятся и место покраски будет охлаждаться. Поэтому на свежем слое краски образуется конденсат, который и повлияет на возникновение тумана. Причины могут быть следующими:

1. Некачественный или неподходящий испаритель.
2. Каждый температурный режим и конкретный климат в помещении требуют индивидуального подбора растворителя. Покупка растворителя наугад приведет к различным дефектам.
3. Пистолет настроен или работает неправильно, не соблюдена техника покраски, воздух под чрезмерно высоким давлением.
4. В помещении плохой микроклимат.
5. Во время сушки растворитель испаряется с высокой скоростью.

Как устранить

Если соблюдать условия, то легкое помутнение можно устранить. После того, как краска полностью высохнет, можно проблемные места обработать полирующим составом. Все участки необходимо перекрасить

Появление больших и маленьких трещин

Для того, чтобы увидеть микротрещины придется воспользоваться увеличительным стеклом. Такие трещины можно наблюдать в очень большом количестве, при этом друг между другом они никак не связаны. Взглянув на лакокрасочное покрытие невооруженным взглядом, вы увидите, что поверхность довольно тусклая и не хватает глянца.

Растрескивание проявляется в появлении большого количества хаотичных трещин. На вид похоже на растрескавшуюся грязь на болотах. Такие трещины отличаются своей глубиной, часто поражают весь верхний слой и доходят до грунтовки или наполнителя. Растрескивание образовывается после появления пузырения или микротрещин.

Причины

Под различными внешними факторами ослабляется лакокрасочный слой, из-за чего и происходит растрескивание. Если использовать качественную краску, при этом соблюдать все технологии, то вы не столкнетесь с растрескиванием.

Причины появления трещин:

1. Нагрузка на поверхность может быть превышена вследствие, когда краска слишком густая или толстая. Напряжение может привести к деформации. Из-за этого трещины могут образовывается даже в нормальных условиях.
2. Недосушенная краска. Если не выдерживать время высыхания перед тем, как нанести следующий слой, то риск возникновения трещин возрастает.
3. Неподготовленная красящая смесь. Перед нанесением краску необходимо хорошо перемешать. Если не соблюдать этого правила, то прочность и гибкость состава могут понизится, не будет достаточного сцепления, появятся трещины.
4. Поверхность была плохо подготовлена к окраске.

Способы устранения

Рекомендуется зачистить зоны с дефектами, но чаще всего этот способ не помогает, и приходится полностью удалять краску и наносить ее заново.

Во время обработки поверхности вы можете использовать много вспомогательных средств. Чаще всего в средства очистки и полировки добавляют специальные компоненты, в том числе и силиконовые частицы. Они могут оставатся на поверхности. Нанесение краски на силикон приведет к образованию маленьких дырочек – кратеров.

Причины

Если вы применяете полирующие средства, то проследите, чтобы в них не было жира или силикона. Так же, постарайтесь провести более тщательную чистку и обработку. Удалить жир с помощью обычного мыла не удастся. Для этого придется провести дополнительную жироудаляющую чистку. Лучше всего с этой задачей справляются составы со спиртом.

Причины образования кратеров:

1. Не приняты все меры по очищению поверхности. Если применяются какие-либо полирующие средства, то недостаточно удалить их с помощью обычного мыла. Чтобы все жирные и силиконовые частицы были полностью удалены, необходимо использовать специальные жироудаляющие средства.
2. В процессе подготовки к покраске на поверхность может попасть грязь. Невозможно уследить за пылью, ворсом, которые могут быстро появится даже на очищенной поверхности. Поэтому чистить поверхность стоит только непосредственно перед покраской.
3. В воздуховоде покрасочного пистолета может быть силиконы или жир. Они входят в состав, который должен препятствовать образованию кратеров. На практике же, эти составы загрязняют оборудование и кратеры наоборот возникают и даже в большем количестве.

Способы устранения

Дефектные зоны необходимо сгладить и нанести краску заново.

«Сухое» распыление

Поверхность обретает грубый вид, окрашивание произведено неравномерно.

Причины

1. Плохой, некачественный, просроченный растворитель, который не подходит для красящего состава, низкая влажность, высокая температура.
2. Краска слишком текучая.
3. Повышенное давление воздуха.
4. Мало красящего состава нанесено на объект.
5. 5Распыление производилось на большом расстоянии.
6. Грунтовочное покрытие недостаточно подготовлено.

На острых ребрах краска растрескивается

На сильных изгибах места окраски могут появляться мелкие трещины. Их появление заметно сразу после покраски.

Причины

1. Если не наносить краску постепенно, то растворитель в ней будет скапливаться и испарятся как положено. Скопление растворителя приводит образует трещины.
2. Состав требует не только качественных компонентов, но и должного приготовления. В недостаточно перемешанной краске маленький уровень пигмента, из-за этого может нарушится структура покрытия. Когда сверху будет накладываться еще один слой, это будет приводить к разным недостаткам и дефектам.
3. Растворитель быстро действует из-за чего создается барьер для равномерного нанесения лакокрасочного слоя.
4. Изгибы не подготовлены к окраске соответствующим образом. Все выступы и наплывы нужно прорабатывать и очищать еще тщательнее, чем всю остальную поверхность. Если на ребрах будет грязь, это может привести к «сползанию» грунтовочных слоев.
5. Продувание осуществлено слишком рано. Необходимо подождать определенное количество времени, перед тем как подвергать краску потокам воздуха. Несоблюдение этого правила приводит к тому, что воздух не успевает выйти и растворитель испарится, а поверхность уже высушена. Из-за этого слой усаживается и в нем образуются щели.

Как исправить

Верхний слой краски подлежит удалению и перекраске.

Поверхность не блестит

Любая окрашенная поверхность должна блестеть. Такой эффект дают двухкомпонентные краски. Так же блеск гарантирован в случаях, если вы окрашиваете объект с помощью пистолета.

Причины

1. Слой краски не достигает необходимой толщины.
2. От сглаживания образовались царапины.
3. Окраска осуществлена неравномерно.
4. Маленькое количество краски.

Способы устранения

Придется повторить сглаживание, а затем и всю процедуру окраски.

«Кожура апельсина»

При этом дефекте на слое краски видны неровности, напоминающие апельсиновую корку.

Причины

Сам эффект кожуры апельсина в приближенном виде выглядит как отдельные, не растекшиеся капли краски. То есть, капли вылетают из пистолета и появляются на поверхности, не сливаясь между собой. Это вызвано недостатком распыления краски. Чтобы образовалась гладкая поверхность, капли должны растечься и смешаться.

Причинами могут стать следующие факторы:

1. Не выполнены правила окраски. С окрасочным пистолетом нужно уметь обращаться. Вы должны знать на каком расстоянии нужно наносить краску. Параметры пистолета должны быть правильно настроены в зависимости от свойств краски.
2. Растворитель необходимо подбирать в зависимости температуры в мастерской.
3. Материалы плохо перемешаны. Для того, чтобы капли хорошо слились, в краску часто добавляют вспомогательные компоненты, поэтому ее необходимо хорошенько перемешивать.
4. Покрытие вышло очень тонким.
5. Густота краски подобрана неверно.
6. Каждый слой должен сушится отдельно и полностью. Подвергать поверхность высоким температурам или прямым потокам воздуха не рекомендуется.

Способы устранения

Участок с недостатком нужно хорошо зачистить, для этого используют наждачную бумагу или абразивный материал. Для того, чтобы восстановить глянец применяют полировку. Если область оказалась очень проблемной, то плоскость нужно перекрасить предварительно сгладив.

Расслоение краски

На любом этапе покраски может возникнуть отслаивание слоев краски. Слои легко отделяются друг от друга, когда вы снимаете маскировочную ленту.

Причины

1. Между слоями собралась грязь, пыль, жир, влага.
2. Не соблюдается температурный режим в процессе покраски.
3. Одно из покрытий нанесено очень тонким слоем.
4. Между слоями нет необходимого сцепления, что может быть вызвано многими причинами.
5. Слои нанесены из несовместимых составов.

Способы устранения

Всю поверхность необходимо сгладить до базового слоя и хорошо почистить. После этого вся поверхность подлежит перекрашиванию.

Наплывы и подтеки

Капли и наплывы — очень распространенный недостаток, который может появится на любых наклонах или сгибах.

Причины

1. Неправильно подобран растворитель. Он может очень быстро испаряться, из-за чего краска будет подтекать.
2. Плотный слой краски приведет к тому, что излишки будут стекать.
3. Слои могут начать деформироваться, если не высушить каждый из них по отдельности.
4. Не выдержано правильное расстояние между поверхностью и покрасочным пистолетом.
5. Воздух под высоким давлением.
6. Интенсивность распыления очень большая.

Способы устранения

Зону с недостатком хорошо высушить и сгладить.

Пылевидный налет

На поверхность пристают частички, которые являют собой засохшие капельки краски из покрасочного пистолета.

Причины

1. Краска имеет быстровысыхающие свойства.
2. В помещениях с высокими температурами необходимо использовать медленноиспаряющийся растворитель.
3. Не соблюдаются правила и технологии окраски, распыление осуществляется неправильно.
4. Осуществлена неправильная настройка пистолета.

Как исправить

Перераспыление зачастую долго ложится на поверхность. Поэтому решить проблему можно с помощью шлифовки. В тяжелых случаях поможет сглаживание и повторное окрашивание.

Пористость

Маленькие дырочки, которые могут проявится в конце сушки называют порами. Они появляются на готовой выкрашенной площади.

Причины

Такие дырочки могут быть вызваны многими причинами. Чаще всего к главным причинам, как и во многих других случаях относят избыточную влагу и растворитель. Когда краска высыхает, влага и пузырьки воздуха выходят, оставляя после себя дырочки. Если не соблюдать техники окраски, то с таким дефектом может столкнутся каждый

Причины образования микроотверстий:

1. Покрасочный пистолет используется неправильно, настройки не подходят для окрашивания конкретного объекта. При окрашивании нужно соблюдать дистанцию между объектом и струей. Нужно проследить, чтобы грунтовочный и лакокрасочный слой были хорошо распылены, иначе в процессе высыхания будут образовываться дырочки.
2. Нельзя только что окрашенную деталь подвергать воздействию воздуха. Тогда воздух может проникнуть внутрь, а слои слишком быстро высохнут.
3. Микроотверстия могут появится, если на грунтовочный слой вы будете накладывать лакокрасочный. Так же, возникновению дырочек может способствовать «сухое» распыление.
4. Струя может быть загрязнена.
5. Ограниченное время высыхания и использование тяжелых покрытий.
6. Несоблюдение техники использования шпаклевочного ножа. Если вы будете наносить шпатлевку или наполнитель под острым углом, то материал будет прокатываться под инструментом, из-за чего будут появляться пузыри.
7. Нанесение шпатлевки в непредназначенном месте.

Способы устранения

Если микроотверстия выглядят как незаметные дефекты, то поможет наждачная бумага. Участки нужно обработать и нанести наполнитель. Если дырочки более заметны, то придется осуществить влажное сглаживание, с помощью которого можно полностью устранить недостатки. Обработанную поверхность необходимо снова перекрасить.

Грязь

На слое краски могут скапливаться разные частички пыли и грязи. Они могут достигать разного размера.

Причины

От попадания грязи на краску никто не застрахован и это может произойти в любой момент процесса окрашивания. Такие факторы как загрязненные условия работы или неподходящая краска могут сыграть свою роль.

Факторы, влияющие на загрязнение:

1. Грязь попала в саму краску или растворитель. Конечно, быть в закрытых банках с самого начала грязь не могла. Но если банки хранились в условиях отсутствия чистоты, то пыль и грязь могут попасть в них сразу после открытия. Так же загрязнения могут появляться в материалах, которые некоторое время хранились в открытом состоянии.
2. Грунтовочное покрытие было обработано, а пыль после этого не удалена.
3. Пыль может быть просто в воздухе, и убрать ее из комнаты или помещения не удастся.
4. Грязные части оборудования. Все фильтры и инструменты необходимо вовремя чистить. Если в используемой краске будет достаточно активный растворитель, то он может растворить грязь из пистолета и перенести ее на поверхность.

Способы устранения

Все слои, которые будут загрязнены нужно будет удалять и окрашивать заново.

Зернистость поверхности

В краске могут скапливаться однородные частицы. При нанесении они будут равномерно распределятся по всей площади.

Причины

Главной причиной является грязная краска и лишние примеси в составе. Необходимо тщательно фильтровать краску и контролировать количество подаваемой краски.

Способы устранения

Все зоны с недостатками нужно сгладить и покрасить вновь.

Прозрачный слой

Если верхний слой краски позволяет увидеть все предыдущие слои, то это тоже является дефектом.

Причины

1. Краска не была хорошо перемешана, плохой состав.
2. Растворитель использован в избыточном количестве.
3. Подобран неподходящий испаритель (тот, который плохо растворяется), из-за чего краска не может достигнуть нормально толщины и быстро растекается.
4. Качество растворителя низкое.
5. Было нанесено мало слоев краски.

Способы устранения

Как и в остальных случаях специалисты делают сглаживание того места, где наблюдается недостаток и красят заново.

Осадка

Визуально дефект проявляется в том, что верхний слой становится прозрачным. Из-за этого может быть видна грязь и нижние слои, даже грунтовочный.

Причины

1. Один из материалов, или все, использовались в больших количествах на всех стадиях подготовки.
2. Каждый из слоев был недостаточно высушен.
3. Причиной может стать и пористая структура слоя, которая возникает при сухом распылении.
4. Не нужно использовать наполнитель и шпатлевку по всей поверхности. Делайте это только там, где необходимо.
5. Высокопигментная грунтовка должна быть хорошо подготовлена перед нанесением.
6. Тщательно подбирайте материалы. Например, мелкозернистая наждачная бумага редко приводит к осадке.
7. Маленькое пространство, повышенная влажность, низкая температура являются плохими условиями для окрашенных объектов.
8. Недостаточно густая краска.
9. Неподходящий растворитель.

Способы устранения

Всем слоям нужно время чтобы высохнуть. Когда все будет готово, с помощью полировальной пасты обработайте поверхность. Для лучшего эффекта можно сделать сглаживание и окрасить площадь снова.

Как только вы окрасите объект, нельзя допускать сильного воздействия теплого воздуха на него. Так же нельзя подавать струю воздуха прямо на окрашенную площадь.

Из-за загрязнения высыхание может затянутся. В этом случае хитрости могут не подействовать и придется зачищать объект до металла и заново его готовить и красить.

Морщины

Такой дефект не возникает на любых покрытиях, а только на тех, которые можно высушить только с помощью термической обработки или впоследствии окисления. Внешне недостаток похож на съёживание краски и проявляется во время сушки.

Причины

Вызвать сморщивание может неравномерная сушка. Процесс сушки заключается в том, что окрашенная поверхность взаимодействует с кислородом. Эмали, созданные путем синтезирования сохнут сверху вниз – от поверхности до обшивки. Поэтому иногда, нижние слои покрытия могут задерживать растворитель, а значит высыхание нижних слоев происходит дольше. Существенная разница в скорости высыхания слоев может привести к сморщиванию краски.

Самые известные причины:

1. Слои сохнут с разной скоростью.
2. Слой лакокрасочного покрытия толще необходимого.
3. Плохо подобран растворитель.
4. В месте осуществления покраски не соблюден температурный режим.
5. Применение термической обработки. Если заставить краску сохнуть быстрее, чем положено, то грунтовочное покрытие может размягчится, а на поверхности будут появляться морщины.
6. Предыдущие слои не успевают высохнуть перед нанесением новых.

Способы устранения

Несильно выраженные морщины можно сгладить и перекрасить, предварительно дождавшись, когда все слои остаточно высохнут. Если морщины не поддаются, зачистку придется сделать до металла.

Если вы будете знать, как устранить некоторые дефекты или как из избежать, то процесс может обойтись вам дешевле и займет меньше времени. Кроме того, вы сэкономите материалы и силы. Будьте внимательны, чтобы вам не пришлось делать всю работу заново.

Дефекты при покраске автомобиля

Если Вы новичок, не имеет достаточного опыта и практики, то возникновение дефектов во время покраски значительно возрастает.
Дефекты используются от разных факторов, таких как: неопытность мастера, не подходящие условия, правильного материала и инструмента для покраски и т.д .. Ниже приведен перечень основных дефектов использования покраски, их возможные причины появления и даны рекомендации по их устранению.

Плохая адгезия сцепление краски с поверхностью

В самых тяжелых случаях при потере сцепления верхний слой краски легко отделяется от грунтовочного слоя-наполнителя или старой краски, или все слои вместе отделяются от металла.В основном, слабое сцепление ограничено областями, которые чувствы к абразивному воздействию или ударам. Этот дефект обычно появляется сразу после покраски при удалении маскирующей ленты.

Причины:

Плохое сцепление является результатом недостаточных связей между пленкой краски и поверхности, на которую она нанесена. Обычно это происходит из-за недостаточной очистки поверхности и некачественной ее подготовки к покраски, или сцепление может быть нарушено позже воздействием влаги или другими разрушениями пленки.

Основными причинами плохого сцепления являются:

• Некачественная подготовка поверхности к покраске, из-за чего на ней остаются загрязнения (воск, масло, вода, ржавчина, пыль и т.д.). Эти загрязнения препятствуют прочному сцеплению лакокрасочного слоя с поверхности.
• Недостаточное сглаживание грунтовочного слоя наполнителем перед покраской.
• Недостаточное перемешивание материалов
• Использование грунтовочных покрытий, не подходящих либо для металла, либо для краски.
• Неправильное применение краски («сухое» распыление).
• Использование неподходящей для покраски поверхности.
• Использование ненадлежащего растворителя
• Слишком быстрое маскирование свежевыкрашенной поверхности в двухцветных покрытиях.
• Непредусмотрительное маскирование может привести к повреждению лакокрасочного слоя при снятии маскировочной ленты с поверхности.
• Слишком длительное воздействие высокой температуры в прогрессе тепловые сушки автомобиля или чрезмерно высокая температура сушки.

Способы устранения:

Снимите лакокрасочный слой на площади, большей площади поврежденного участка, при помощи шлифовальной машинки или пескоструйного аппарата (при необходимости до металла).

Если потеря сцепления вызывает недостатками маскирование, обработайте поврежденную поверхность, а затем покрасьте ее снова.

Пузырение краски

Пузырение в образовании на поверхности лакокрасочного слоя пузырей различной величины и плотности.Пузырение проявляется как на новых, так и на старых слоях, и появляется в тот момент, когда высокая влажность сменяется сильными морозами.

Причины:

Пузырение создают влага или воздух, попавшие под лакокрасочный слой. Вода проникает даже через самые лучшие покрытия в момент, когда кузов подвергается резким перепадам температуры. Попавшая в слой краски влага расширяется, и таким образом образует давление. Это ослабляет сцепление между слоями и тем приводит к образованию пузырей.

• Наиболее распространенной причиной образования является ненадлежащая очистка поверхности и ее приготовление к покраске, из-за чего грязь остается между наполнителем и металлом или между грунтовочным слоем и лакокрасочным покрытием. Типичными загрязнениями являются масло из воздуховодов, жир от прикосновения пальцев, пыль, грязь и соль. Поэтому убедитесь в том, что поверхность чистая, и очищайте ее перед покраской.
• Использование ненадлежащего растворителя.
• Чрезмерная толщина лакокрасочного слоя и недостаточное время выдержки между нанесением слоев. Это может привести к скоплению растворителя в краске. Позже, при испарении растворителя, образуются пузыри. Поэтому не ускоряйте высыхание каждого слоя неестественным путем.
• Неадекватная толщина грунтовочного покрытия лакокрасочному.
• Воздействие сырости или атмосфер перед покраской, а также постоянное воздействие этих факторов.

Способы устранения:

В случае сильного пузырения удалите краску до металла, затем полностью перекрасьте поверхность.

В случае меньшего пузырения зачистите место пузырения и либо нанесите только тонкий слой краски, либо заново обработайте поверхность.

Царапины и риски от шлифовальных инструментов

Лакокрасочная пленка плохо блестит, плохо покрывает грунтовку и металл.Обычно эта пленка имеет ровную поверхность, не отстает и не пузырится.

Причины:

• Слишком тонкий лакокрасочный слой.
• Плохая подготовка рабочей поверхности или использование при сглаживании слишком крупнозернистой наждачной бумаги.
• Дефект при проведении грунтования.
• Плохое закрепление грунтовки на поверхности.

Способы устранения:

Если слой краски слишком тонкий, уменьшите содержание растворителя в краске.

В большинстве случаев необходимо выполнить повторное сглаживание, используя методы нанести нанесение поверхности.

Закипание лака, краски

Маленькие пузырьки в лакокрасочном слое, при более близком рассмотрении имеющих мельчайшие отверстия на вершинах. Это явление в основном наблюдается на границах области с толстым покрытием.

Причины:

Пузыри растворителя образуются в толстом слое краски, который, в свою очередь, образует по следующим причинам:

• Слишком большая подача краски (регулировка краскопульта).
• Слишком большая вязкость краски.
• Слишком медленное перемещение покрасочного пистолета (на небольшую поверхность наносится большее, чем необходимо, количество краски).
• Слишком большое перекрытие слоев краски при распылении.

Способы устранения:

Перед сглаживанием и нанесением отделочного слоя краски оставленную поверхность до полного высыхания (время высыхания масляной краски сильно зависит от толщины ее слоя).

Помутнение поверхности, матовость

Помутнение проявляется в виде молочно-белого «тумана» на окрашенной поверхности. Если помутнение имеется на лакокрасочном покрытии, то оно может также присутствовать и на грунтовочном покрытии.Отметим, что помутнение на грунтовочном покрытии может быть незаметным (так как оно обычно матовое), но позже оно может развиться в пузыри или потерю сцепления.

Причины:

Помутнение может произойти, если покраска производится при низкой температуре и высокой влажности, и появляется влагой, попавшей в лакокрасочный слой. В процессе покраски распылением происходит быстрое испарение растворителя, приводящее к охлаждению места покраски.Влага из окружающего воздуха конденсируется на свежем лакокрасочном слое, что приводит к появлению молочно-белого «тумана». Возможные причины этого:

• Использование некачественного (дешевого) растворителя.
• Использование быстроиспаряющегося растворителя в условиях пониженной температуры и повышенной влажности. В таких условиях необходимо применять специальный тип растворителя. Кроме того, совершенное минимальное количество высыхания нанесение эффекта замедленного высыхания нанесено.
• Неправильно установлены рабочие параметры покрасочного пистолета, неправильная техника покраски или избыточное давление воздуха.
• Неправильная циркуляция воздуха или его недостаточная температура в мастерской.
• Слишком быстро испаряется растворитель при направлении струи воздуха на лакокрасочный слой.
• Сквозняк в мастерской.

Способы устранения:

В случае легкого помутнения дождитесь полного высыхания краски и устраните дефект при помощи полирования.

Перекрасьте дефектные участки, используя специальный словарь.

Распылите на дефектные вышеуказанный специальный специальныйель. При надлежащих условиях это приведет к устранению помутнения.

Если ни один из вышеперечисленных способов не даст результата, повысьте температуру воздуха в мастерской минимум на 5 ° и обеспечьте отсутствие сквозняков.

Растрескивание и микротрещины

Дефект микротрещины, позвольте себе большое количество очень мелких, не связанных между собой трещин, для которых требуется увеличительное стекло.На лакокрасочном покрытии микротрещины проявляются в виде тусклых мест и отсутствия глянца. Растрескивание представляет собой множество произвольных трещин, часто имеющий форму трехконечных звезд. Это напоминает потрескавшуюся грязь в высохших прудах или на берегах рек. Эти трещины, как правило, довольно глубоки и проникают через верхний слой лакокрасочного покрытия, а иногда даже через грунтовку / наполнитель. Растрескивание обычно является результатом ослабления лакокрасочной пленки, такого как микротины или пузырение.

Причины:

Растрескивание происходит в результате ослабления лакокрасочного слоя, происходящего под воздействием условий окружающей среды. Современные качественные работы, подвергнувшиеся насилию, подвергаются растрескиванию. Последнее следующее по следующим причинам:

• Слишком толстый слой лакокрасочного покрытия. Нанесение слишком толстых слоев краски или грунтовки увеличивает напряжение и деформацию, обычно присутствующие в любом лакокрасочном покрытии, и это приводит к образованию трещин даже при нормальных условиях.
• Недостаточное время высыхания. Опасность возникновения растрескивания увеличивается, когда толстые слои краски накладываются друг на друга без выдержки надлежащего времени высыхания.
• Недостаточное перемешивание краски перед использованием. Плохо перемешанная краска влияет на прочность лакокрасочного слоя, его гибкость и сцепление, что, в свою очередь, приводит к возникновению трещин.
• Недостаточная очистка и подготовка поверхности к покраске.

Способы устранения:

Зачистите дефектные участки до гладкой поверхности, хотя в большинстве случаев необходимо полностью удалить краску до металла и перекрасить поверхность.

Кратеры при покраске

Кратеры во время покраски — это маленькие воронкообразные отверстия на лакокрасочном слое, которые образуются в процессе покраски автомобиля распылением или сразу же после ее завершения.Причины

Появление кратеров вызывается силиконовыми частями. Силикон содержат многие современные воски, парафины и полирующие составы. Он прочно прилипает к поверхности лакокрасочного покрытия и требует для удаления дополнительных мер с использованием спиртовых смесей. Кратеры появляются по следующим причинам:

Причины:

• Недостаточная очистка поверхности и плохо проведенная подготовка к покраске. Загрязненные поверхности вымыты мылом, моющими веществами.Необходимо принять меры по удалению с поверхности силикона при помощи жиро и воскоудалителей.
• Загрязнения могут также при подготовке поверхности к покраске: от песочной пыли, ворса используемой ветоши, автомобильной полировальной пасты. Даже применяя на короткое время, эти вещества могут вызвать загрязнение поверхности, что, в свою очередь, приведет к появлению кратеров.
• Масло в воздуховоде покрасочного пистолета. Использование силикона, содержащего добавки, препятствующие образованию кратеров, не рекомендуется.Эти добавки могут загрязнить мастерскую, что при выполнении других работ может привести к потере сцепления.

Способы устранения:

Произведите сглаживание дефектных поверхностей и нанесите новый слой краски.

---

«Сухое» распыление, напыл

Грубая, неравномерно окрашенная поверхность.

Причины:

• Слишком быстроиспаряющийся или несоответствующий растворитель, низкий
• влажность и высокая температура окружающего
• воздуха.
• Слишком высокая текучесть краски.
• Слишком высокое давление воздуха.
• Слишком тонкий слой лакокрасочной пленки.
• Слишком большая дистанция распыления.
• Плохо подготовленное грунтовочное покрытие.

Способы устранения:

При возможности произвести полировку поверхности детали. Если же дефект слишком сильный, перекрасить деталь краской, либо покрыть лаком.

Растрескивание краски на острых ребрах

Этот дефект представляет собой мелкие трещины или щели на острых изгибах панелей в местах подкраски. Они появляются в течение или сразу после наложения лакокрасочного слоя на грунтовку.

Причины:

• Слишком толстый слой лакокрасочной пленки без соответствующего высыхания. Это приводит к накоплению счетеля в слое, что, в свою очередь, вызываетрастрескивание.
• Плохое перемешивание и применение плохо перемешанных красок с растворителем грунтовочных покрытий. Это приводит к пониженному содержанию пигмента в краске, что вызывает создание губчатой ​​структуры поверхности. При наложении верхнего слоя краски эта структура может разрушиться, вызывая усадочную раковину и щели, которые приводят к возникновению наплывов.
• Слишком быстродействующий растворитель для грунтовочного покрытия, препятствующий равномерному нанесению лакокрасочного слоя.
• Недостаточно очищенная поверхность и несоответствующая подготовка к покраске. Если выступы (наплывы) в местах мелкого ремонта поверхности недостаточно очищены, то нанесенные грунтовочные слои могут «сползать» вниз с этих выступов из-за плохого сцепления.
• Продувание грунтовочного слоя при помощи покрасочного пистолета сразу же после его наложения. Это покрывает поверхность покрытия до того, как из выхода воздух и испарился растворитель, что приводит к усадке и образованию щелей на высохшем слое.

Способы устранения:

Удалите верхний слой краски с поверхности и перекрасьте ее.

Поверхность не блестит (матовая)

{banner_direct}
Более матовая поверхность по сравнению с нормальной глянцевой. Отметим, что двухкомпонентные краски и краски, наносятся при помощи покрасочного пистолета, дают больший глянец.

Причины:

• Слишком малая толщина лакокрасочного покрытия.
• Царапины от сглаживания.
• Неравномерность окраски (пятнистость) (см. Соответствующую главу выше).
• Недостаточная порция краски.

Способы устранения:

Произведите повторное сглаживание поверхности и нанесите следующий слой краски.

Большой шагрень при покраске (Кожура апельсина)

Неровная поверхность лакокрасочного слоя, похожая на апельсиновую корку называется шагрень. Причины появления крупной шагрени вызывается недостатком распыления краски, проявляющимся в плохом слиянии капель на поверхности, т.е. капли остаются на своих местах (в том порядке, в каком они вылетели из покрасочного пистолета) и не растекаются по поверхности.В идеале, капли должны растекаться и смешиваться друг с другом, формируя таким образом гладкую поверхность. Причины образования шагрени следующие:

Причины:

• Неправильная регулировка покрасочного пистолета или неправильная техника покраски, слишком высокое или слишком низкое давление воздуха, слишком большое расстояние между пистолетом и окрашиваемой поверхностью, слишком слабый поток краски или слишком широкая воздушная струя.
• Слишком высокая температура воздуха в мастерской.
• Недостаточно перемешаны материалы. Многие отделочные краски содержат компоненты, способствующие слиянию капель, поэтому, если не перемешать краску, возможно возникновение дефекта «апельсиновая корка».
• Чрезмерно тонкое лакокрасочное покрытие.
• Ненадлежащая вязкость краски.
• Не выдержано время высыхания между нанесением отдельных слоев, для уменьшения времени высыхания использовался воздушный поток от покрасочного пистолета.

Способы устранения:

Так как же убрать шагрень после покраски авто. После полного высыхания краски зачистите дефектную область с помощью абразивного состава или наждачной бумаги (зернистость выбирайте в зависимости от состояния поверхности). Восстановите глянец при помощи полировки.

В тяжелых случаях проведите сглаживание дефектных участков мелкозернистой наждачной бумагой и перекрасьте поверхность.

Расслоение краски

Из слоев краски отслаивается или легко отделяется при снятии клейкой ленты по окончании маскирования от другого предыдущего слоя. Это может случиться как и при первоначальном покраске, так и при перекрашивании.

Причины:

• Загрязнение между слоями: масло, пыль, вода и т.п.
• Чрезмерное воздействие высокой температуры или излишне высокая температура при нанесении грунтовки или отделочного слоя краски.
• Слишком тонкий слой грунтовочного или отделочного покрытия.
• Плохо проведено межслоевое сглаживание, в результате чего возникло плохое сцепление лакокрасочных слоев.
• Несовместимость грунтовочного, лакокрасочного и отделочного слоя

Способы устранения:

Проведите сглаживание поверхности до базового слоя и очистите поверхность. В редких случаях, когда имело место более раннее перекрашивание, возможно, будет необходимо начать обработку с чистого металла.

Подтеки лака и краски, наплывы

Один из наверно самых распространенных дефектов это подтёк. Капли, подтёки и наплывы краски на вертикальных или наклонных поверхностях кузова.

Причины:

• Слишком медленно испаряется растворитель в краске.
• Слишком плотный слой краски.
• Последующие слои наносились без достаточной выдержки предыдущих.
• Слишком малое расстояние между покрасочным пистолетом и обрабатываемой поверхностью.
• Высокое давление воздуха.
• Слишком высокая интенсивность распыления.

Способы устранения:

Как убрать подтёки и наплывы краски и лака на детали? Если подтёк не большой то его можно удалить при помощи мелкой наждачной бумаги и бруска, а потом поверхность заполировать.Если же наплывы и подтёки существенно, то придется перекрашивать деталь. Пом, что масляные краски сохнут довольно медленно. во многих случаях дополнительный слой краски не требуется.

Пылевидный налет

«Сухие» или «полусухие» капли краски из покрасочного пистолета образуют налет не приставших к поверхности частиц.

Причины:

• Использована быстровысыхающая краска.
• Использован ненадлежащий растворитель (слишком быстроиспаряющийся) в теплых сухих условиях.
• Применена неправильная техника распыления, т.е. перераспыление на соседние (окрашенные или неокрашенные области).
• Чрезмерная отдача, вызванная неправильной установкой давления воздуха, вязкостью или покрасочного пистолета.

Способы устранения:

Лаковое перераспыление обычно сухое и не сильно пристает к поверхности, поэтому может быть устранено шлифовкой частично высохшей пленки.

Перераспыление синтетической эмали обычно влажное и крепко пристает к окрашенной поверхности. Многие из этих материалов полируются с трудом, поэтому необходимо удалить перераспыление влажным сглаживанием иести новый слой.

Пористость поверхности после покраски

Мелкие поры на поверхности финишного слоя собой крошечные отверстия (часто сгруппированные) на окрашенной поверхности.

Причины:

Микроотверстия может возникнуть по разным причинам и вызываются попаданием растворителя, влаги или воздуха в лакокрасочный слой и последующим их выходом (при высыхании). Это часто происходит из-за некачественной подготовки к покраске или применения неправильной техники покраски, и может происходить в грунтовочных, шпатлевочных и лакокрасочных покрытиях. Микроотверстия могут вызываться причинами:

• Неправильно установлены параметры покрасочного пистолета или его неправильная эксплуатация.Пистолет находился слишком близко к обрабатываемой поверхности. Недостаточное распыление грунтовочного или лакокрасочного слоя. Микроотверстия образуются, когда воздух или избыточный растворитель выходят с окрашенной поверхности при ее высыхании.
• Воздействие струи воздуха на свежеокрашенную поверхность. Оно приводит к попаданию воздуха внутрь лакокрасочного слоя и слишком быстрому его высыханию.
• Наложение лакокрасочного слоя поверх грунтовочного или лакокрасочного, выполненного путем «сухого» распыления.
• Загрязнение струи маслом из компрессора или влагой.
• Применение тяжелых покрытий при недостаточном времени высыхания каждого слоя.
• Неправильно использован шпаклевочный нож при нанесении шпатлевки или наполнителя. Использование ножа под острым углом вызывает прокатывание материала под лезвием и воздушные пузыри внутри этого материала.
• Ошибка в определении участка для применения наполнителя или шпатлевки.

Способы устранения:

В тех местах, где микроотверстия представляют собой незначительные дефекты, они убираются с помощью наполнителя или сглаживаются при помощи мелкозернистой наждачной бумаги, а повторным нанесением наполнителя.

В других случаях проведите влажное сглаживание дефектных участков покрытия на глубину, гарантирующее полное устранение от микроотверстий, затем перекрасьте дефектную поверхность.Можно также удалить дефектную краску до чистого металла и перекрасить.

Микроотверстия, которые после сглаживания подвергались воздействию наполнителя или шпатлевки, должны быть заполнены толстым слоем шпатлевки при помощи шпаклевочного ножа, который следует держать под углом 90 ° к поверхности. При этом шпатлевка хорошо проталкивается в микроотверстия.

Примечание: Если Вас беспокоит появление микроотверстий, проверьте все факторы, которые ведут к быстрому высыханию краски: вязкость краски, тип растворителя, температуру окружающего воздуха и т.д.

Пыль и мусор при покраске

Почти всегда пыль и мусор при покраске проявляется в виде неравномерного количества частиц разного размера на лакокрасочном слое.

Причины:

Мусор и пылинки могут попасть на окрашенную поверхность во время покраски или после нее. В любом случае причина кроется либо в несоблюдении чистоты, либо в применении краски, которая не соответствует рабочим условиям покраски.Загрязнению окрашенной поверхности способствуют:

• Загрязнение краски или растворителя. Мусор, разумеется, не может находиться в герметично закрытых банках с краской и растворителем до их открытия, но может находиться при открытии пыльной банки или при ненадлежащем хранении не полностью используемых материалов.
• Не удалена пыль после обработки грунтовочного покрытия.
• Загрязнение воздушным путем. Оно может произойти либо из непосредственного окружения, либо от более удаленных источников.Медленно сохнущие краски (например, эмали), требуют чистых закрытых помещений для использования по двум причинам: увеличенное время высыхания приводит к большой вероятности оседания пыли на свежевыкрашенной поверхности; в отличие от целлюлозных красок, глянец на эмалевых покрытиях не восстанавливается даже при помощи полирования.
• Плохо очищены инструмент и фильтры. Бывает, что при смене краски используют более активный растворитель, который размягчает и уносит с собой засохшую грязь, накопленную в покрасочном пистолете.

Способы устранения:

Удалите загрязненные слои краски. Осторожно проведите зачистку до неповрежденного слоя, если загрязнение вызвано застывшими отложениями краски, распыленной из покрасочного пистолета.

Зернистость поверхности

Этот дефект представляет собой равномерное распределение в краске частиц структурной структуры и размера.

Причины:

• Очень тонкая лакокрасочная пленка.
• Использование загрязненной (очень плохо профильтрованной) краски.

Способы устранения:

Дополнительно проведите сглаживание дефектных областей и нанесите новый слой краски.

Потеря цвета

Свеженанесённое покрытие имеет обесцвеченные участки.Покрытие поглощает пигменты или перепыл из низлежащих слоёв покрытия или грунта. Эффект также наблюдается при добавлении слишком большого количества отвердителя в полиэфирных продуктах.

Причины:

• Антикоррозийное покрытие или битум, несовместимые с краской, не удалены с поверхности.
• В полиэфирный продукт добавлено слишком много отвердителя.
• Отвердитель и полиэфирный продукт плохо перемешаны.
• Старое ЛКМ плохо обработанного.

Способы устранения:

• Тщательно обезжириваёте участок ремонта и область.
• Используйте правильное соотношение отвердителя.
• Хорошо перемешиваете компоненты до однородной массы.
• Испытаёте старое покрытие на просачивание пигмента, нанеся краску на небольшоё участок.

---

Сколы на автомобиле

Мелкие кусочки верхнего слоя покрытия отколоты от подложки, иногда нарушен слой грунта.Обычно причиной этого дефекта являются столы от камней

Причины:

• Один из слоёв системы имеет слабую адгезию с подложкой или верхний слой слишком твёрд для нижних слоёв.
• Нанесение излишне толстого слоя.

Способы устранения:

• Подкрашивание меленькие участки повреждённого покрытия до начала действия коррозии.В особо тяжелых случаях слои покрытия удаляются, а затем наносится новое покрытие.

---

Сморщивание

Перепыл на свеженанесённом покрытии. Поверхность из-за излишних частичек сухой краски имеет на ощупь песчаную фактуру.

Причины:

• Покрытие было нанесено на недостаточно высохшую подложку или не выдержанно время подсушки между слоями, что вызвало набухание подложки.
• Слишком толстые слои.
• Использование несовместимых материалов. Растворитель из нового покрытия проникает в старое, вызывая повреждение.

Способы устранения:

• Перед обезжириванием или зашкуриванием поверхности убедиться в том, что покрытие высохло. Также выдержанное время сушки между слоями.
• Соблюдайте толщину слоёв.

В случае слабого сморщивания подвергните усиленной сушке, зашкурьте и нанесите краску заново. Если сморщивание сильное, следует удалить и заново нанести всю систему.

---

Плохое затвердевание

По истечению значительного времени слой краски, лака или шпатлёвки всё ещё не затвердел. Вы можете лёгко нанести отметку ногтем.

Причины:

• Неподходящий отвердитель
• Не правильное количество отвердителя
• Нанесено слишком толстое покрытие.
• Температура слишком низкая.
• Нанесение производиться на слишком холодную поверхность.
• Недостаточное время сушки, выдержка между слоями.
• 
  

Способы устранения:

• Просушите участок при рекомендуемой температуре. Если это не помогло, удалите мягкие слои системы растворителем и шлифовальной бумагой.Затем нанесите заново систему.

---

Окунтирование

На покрытии видна кромка низлежащего слоя, или вокруг участка ремонта видны следы (окунтирование).

Причины:

• Шпатлёвка нанесена на неподходящую подложку, это вызывает напряжение в системе.
• Подложка не была обезжирина или не полностью обезжирина до зачистки.Это привело к плохой адгезии шпатлёвки. в процессе зачистки происходит разрушение кромки, при этом вокруг участка ремонта образуется несглаженная кромка.
• подложка была защлифована с применением наждачной бумаги слишком мелкой градации.
• Зона перехода с ремонтного участка на существующую окраску не достаточно отшлифована.
• Поверхность была слишком груба подготовлена. После зашкуривания слоя шпатлёвки заметны грубые царапины.
• Зашпатлёванная облать не выровнена. Оная возвышается над остальной поверхностью.
• Шпатлёвка была нанесена на старую краску. Во время вышкуривания формируется неровная, изломанная кромка.
• Шпатлёвка нанесена не ровно, без сглаживания у кромок.

Способы устранения:

• Шпатлёвки применяйте только на поверхности голого металла.
• Тщательно обезжиривайте перед зачисткой.
• Применяйте нужный размер зерна наждачной бумаги.
• Применяйте правельные ступени зачистки.
• Расшлифовывайте небольшие дефекты, до низащего слоя покрытия.
• Тщательно зачищайте участок ремонта до металла.
• При нанесении шпатлёвки сглаживаёте кромки.

---

Яблочность и полосы при покраске

Этот дефект имеет место тоько в случае металлических покрытий.Свеженанесённое покрытие имеет локальные участки разнотона. В процессе или сразу после нанесения окрашенного на нём появляются более светлые или тёмные пятна (яблоки) и полосы.

Причины:

• Использован слишком медленный разбавитель.
• Диаметр сопла покрасочного пистолет слишком велик.
• Время сушки между слоями слишком мало.
• Заключительный слой напылением был нанесён после непродолжительного времени сушки между слоями или при повышенном давлении.

Способы устранения:

• Используйте хороший покрасочный пистолет с подходящим соплом.
• Применяйте правильную технику применения.
• Выдерживаете правильное время межслойной сушки.

Чтобы устранить этот дефект, поможет только перекрас детали.

Причины возникновения кратеров во время покраски авто.

Кратера — это своеобразные дефекты при покраске автомобиля.Известно, что этот процесс достаточно тонкий и его нужно проводить согласно всем технологическим нормам. Однако нередко даже при соблюдении всех правил, они все равно видны на поверхности. Вот основные причины их появления.

Детали компрессора тоже со временем изнашиваются. Если износ большой, то масло может попасть вместе с воздухом в краску.

При покраске некоторые материалы могут быть очень низкого качества или просроченными. Даже отвердитель или растворитель в этом случае может быть виновником возникновения этих дефектов.

Особенно быстро на компрессоре выходят из строя фильтра. На них нужно обращать особое внимание и часто менять, так как воздух попадает в прибор и превращается в воду.

Не все материалы матриы между собой. Нужно следить за этим, ведь результатом может быть не только кратера, но и морщины на краске.

Нередко покраска легковых авто начинается после некачественного обезжиривания. Это очень важный момент и делать это нужно хотя бы два раза с применением фирменных средств.

Эти дефекты могут также появиться из-за неподходящих метеоусловий. Например, когда погода влажная, риск значительно увеличивается.

Кратера появляются также, когда краска наносится слишком жирным слоем за один раз.

Бывает даже так, что в химической промышленности, вещества, которые способствуют образованию таких дефектов, просто летают в воздухе. Тут уже вряд ли что-то сделаешь. В этом случае надо капнуть краску на просохшее место кратера. На следующий день надо затереть место с помощью наждака №1500.Делать это надо круговыми движениями, ровным бруском площадью 3-4 см. После этого зачищенную поверхность нужно отполировать.

Кратеры в полимерном покрытии | Всё о красках

Кратеры дефекты — пропуски в порошковом покрытии, доходят до подложки диаметром до 2 мм.Могут или не иметь четкую октетантовку.ЕЕ наличие указывать на природу появления кратера, как правило кратера с окантовкой получаются при попадании силикона и его производных.

Причины

1. Плохая очистка воздуха от масляных загрязнений. Перед осушкой или после осушки изношены фильтра и маслоотделители

2. Плохая очистка изделий (остатки масла, воды, химикатов, жирные следы от пальцев рук).

3. Силикон на окрашиваемой поверхности и / или использование силиконовой смазки в цехе нанесения порошкового покрытия.Даже если использование смазки происходит в 100 аппаратах от камеры нанесения и печи полимеризации.

4. Газовыделение из подложки.

5. Изделие перед нанесением порошкового покрытия было влажным (недостаточная сушка, или попадание влаги уже после осушки).

6. Эффект обратной ионизации (маловероятно), и получаемые кратера имеют слишком отличный от привычных кратеров вид.

7. Плохая очистка установки при переходе с предыдущей порошковой краской или случайное загрязнение при загрузке, кратеры в результате несовместимости порошковых красок.

8. Попадание испарений акриловой и иной краски.

Методы устранения

Проверить влаго- и маслоотделители в воздушной системе.

Улучшить качество предварительной обработки.

Удалить силикон с поверхности изделия (протирка растворителем и т.п. и обжиг в печи при температуре не менее 160 ° С).

Перед нанесением покрытия прокаливание изделий, а затем на остывшее до 40 ° С изделия нанесение порошковой краски.

Рекомендация

: после консультации с использованием дегазирующих добавок

Улучшить качество сушки после предварительной обработки.

Тщательно очистить все элементы распылительной установки, заменить выгруженную порошковую краску свежей.

Исключить попадание испарений.

Откуда берутся кратеры на порошковой покраске и как избежать их?

Кратеры на порошковой краске — серьезный дефект.Больше, чем просто сильный визуальный изъян — хотя, откровенно говоря, достаточно было бы и одного этого.

Главная проблема кратеров на порошковой краске

Но проблема в том, что кратеры — круглые отверстия в полимерном слое, доходящие до самого металла — по сути, ставят крест на антикоррозионном качестве порошковой покраски . То есть на конкретном участке деталь будет просто не защищена от коррозии — и, разумеется, начнет ржаветь за себя и за те участки, которые остаются защищенными.В итоге вся деталь придет в негодность.

Так что детали, на которых при порошковой покраске появились кратеры, нужно перекрашивать. Да, снимать краску и перекрашивать. Неприятно и невыгодно для производителя , на предприятии которого случается такой брак.

Так что лучше, конечно, не бороться с уже появившимися кратерами, а предотвратить их появление .

Откуда берутся кратеры на порошковой краске?

Обычно кратеры, в отличие от многих других дефектов порошковой покраски, уже во время производства .А если говорить точно — на этапе сушки.

Кратер на порошковой краске визуально похож на воронку от взрыва на поле боя . Это вкрапление воды в слое порошковой краски разогревается, увеличивается в объеме, переходит в газовое состояние, но не находит для себя выхода через уже начавший плавиться и спекаться полимер. Давление на формирующийся полимерный слой становится чрезмерным — и пар вырывается наружу, раздвигая и разбрасывая порошок, оставляя след .

Но при этом никто в здравом уме, конечно, не краску в порошковую краску специально.Так откуда она там берется?

Чек ‑ лист: как найти и устранить причину кратеров на порошковой краске?

Есть несколько вариантов излишков в порошковом слое до момента его попадания в печь. Имеет смысл проверить их все , последовательно вычеркивая список, и найти в итоге вариант, который повинен в кратерах в конкретном случае.

• Отсыревший порошок . Такое, если краска хранилась в помещении, не соответствует требованиям по условиям хранения.Особенно, если она хранилась долго. И особенно если она хранилась в открытом виде. Имеет смысл проверить краску из другого пакета — если кратеры резко перестали появляться, то дело в этом.
• Влажный воздух в компрессоре . Вообще говоря, рекомендуется использовать специальный осушитель для воздуха в покрасочной камере и особенно для воздуха, поступающего в компрессор. Но в реальности, конечно, на небольших предприятиях этого осушителя часто нет. Если в итоге все упрется именно в это, то останется только ставить его.Но для начала стоит просто проверить внутренности компрессора. Вполне возможно, что там скопился конденсат, который значительно усиливает проблему. В таком случае для начала достаточно будет устранить его и посмотреть, что получится.
• Плохая просушка деталей перед напылением краски . Вообще говоря, эта недоработка чаще приводит к появлению «проколов» — точечных отверстий в полимерно-порошковом слое, доходящих до металла. Но может приводить и к кратерам. Проверьте — попробуйте окрасить изделие, которое точно полностью досушено.

Еще ответы на вопросы, которые могут заинтересовать вас:

Нужно что-то уточнить или сделать заказ? Пишите нам здесь:

«Лунные покрытия» (2014) | ИнКоут

Пузырение

Пузырением называют образование пузырьков или вздутостей на лакокрасочном покрытии. Кратерообразование — это несколько иной процесс, во время которого формируются впадины, сквозь которые не проглядывает нижележащий слой покрытия.

Пузырение чаще всего вызвано попаданием влаги в процессе покраски либо на этапе смешивания. Особенно часто это происходит при холодных и влажных условиях работы с краской. К примеру, ночью, когда влага конденсируется на поверхности шланга по мере того, как температура опускается. Отвердитель и изоцианат общую тенденцию вступать в реакцию с влагой. Чтобы свести попадания влаги к минимуму или вовсе его избежать, необходимо очистить распылитель растворителем. Кроме того, необходимо убедиться, что относительная влажность воздуха не превышает 85% и что на стали нет конденсата.Температура стали должна быть на 3 ° С выше точки конденсации в начале покраски. Причина образования пузырьков в процессе нанесения краски происходит удержание растворителя в поверхностном слое, когда толщина покрытия соответствует толщине слоя. Поверхность влажного красочного слоя быстро высыхает, не позволяя покинуть пределы пленки покрытия. Несмотря на это, растворитель все же всплывет на поверхности слоя краски, и в результате естественного барьера — высохшей пленки — образует на поверхности покрытия пузырьки или вздутия.

Кратеры

В некоторых случаях образования могут лопнуть, формируются круглые углубления (кратеры). Возможное препятствие, предотвращение заражения и причинения вреда здоровью. Возникновение кратеров также может быть вызвано образованием отслоек (воздушных карманов). Это наиболее характерно для быстросохнущих полиуретановых поверхностных покрытий.Попадание мелких частиц в краску или чрезмерное перемешивание перед нанесением к образованию воздушных карманов. Чтобы избежать этого, необходимо произвести тщательный процесс фильтрации и процеживания. Кратерообразование также может быть вызвано попаданием силикона или масла в рукав для окраски, а также превышением рекомендуемого уровня добавок для улучшения текучести и смачиваемости краски. В таком случае, техническим представителям изготовителя нужно будет провести надлежащее исследование краски.

Хорхе Лисаррага, компания International Paint

Существует несколько причин возникновения пузырей и кратеров в свеженанесенном полиуретановом покрытии, например, высокая толщина красочного покрытия, нанесенного одним слоем, высокая влажность окружающей среды, реагирующая с изоцианатом и образующая пузырьки двуокиси углерода (С02), высокая температура поверхности, а также использование очень слабого растворителя при высоких температурах окружающей среды.Наиболее распространенная причина — нанесение густого красочного покрытия в один слой. Испарение растворителя приводит к образованию пузырьков, которые либо взрываются, образуются кратер, либо остаются в слое краски, формируя вздутия. Чтобы избежать этого эффекта, следует наносить покрытие в несколько тонких слоев в условиях умеренной, используя подходящий растворитель.

Дипеш Вайас,

компания Carboline

Вот несколько советов, которые могут оказаться полезными.Во-первых, когда полиуретан наносится на промежуточный слой эпоксидной смолы с высоким содержанием слюдяного оксида железа, одним из способов избежать образования вздутостей и кратеров становится нанесение тонкого эмульсионного слоя, а полноценного слоя краски. Во-вторых, учитывайте возможность загрязнения краски в элементе распылительного блока — в шланге, насосе и других частях, особенно после нанесения промежуточного слоя эпоксидной смолы. Большинство эпоксидных разбавителей несовместимы с полиуретаном.Загрязнения краски неправильным разбавителем можно избежать путем предварительной очистки распылительной системы полиуретановым разбавителем перед процессом нанесения. Не используйте подобный разбавитель для разведения полиуретановой краски. Состав краски также может быть причиной образования кратеров или пузырей.

Игорь Бургийный,

Технолог компании «Промторг»

Чаще всего возникновение пузырей будет зависеть от правильного подобранного покрытия.По одному и тем же силикатам в одном случае можно покрасить без пузырей, а другом получить сильное пузырение. Обычно проблема пузырения обусловлена ​​пористостью поверхности, накоплением воздуха в предыдущем слое покрытия, быстротой высыхания лакокрасочного материала. Такой дефект, как кратеры — это последствия пузырьков. Здесь все зависит от скорости высыхания лакокрасочного материала. Образование пузырей более характерно для тех покрытий, которые быстро отвердевают. Если покрытие долгосохнущее, то до образования пленки весь воздух выходит и пузырей не остается.Если же покрытие быстро высыхает «на отлип», то шарики воздуха упираются в верхнюю пленку, образуя пузыри на поверхности. Давление этого пузыря прорывает отвердевшую пленку, так образуется кратер. Также при неправильном подборе покрытия различные добавки предыдущего слоя прореагировать с новым. Происходит газообразование и, как следствие, пузырение. При чрезмерном нагреве ЛКМ, например, в жаркую погоду, при интенсивном испарении растворителя можно столкнуться с пористостью. Чтобы избежать пузырения и кратерообразования, окрасочные работы при температуре выше 35 ° С лучше не выдавать.Нарушение этой системы образования пузырей. На пористые поверхности лучше не наносить быстросохнущие краски. Если, к примеру, взять цинк-силикаты, то здесь избежать пузырения можно перемещенных территорий. Первый — простой, но долгий: нужно просто подождать, и поры цинк-силикатных покрытий со временем зарастут. Обычно для этого процесса нужно два-три месяца. Важно, что в цинк-количество силикатных покрытий некоторое пор-пузырьков вполне допустимо. Второй способ связан с нанесением перед основным слоем проникающего материала с низкой вязкостью.Обычно используются жидкие эпоксидные покрытия, разбавленные до 20% -30%. Это так называемый связующий слой — проникающий или связующий слой покрытия. Он закрывает пористость как поверхности, так и предыдущего слоя лакокрасочного материала. Жидкий раствор вытесняет воздух из пор, и поверх него можно наносить основной слой. Есть полноценные лакокрасочные слои с низкой склонностью к пузырению, которые наносятся на цинк-силикаты. Иногда их наносят плотным единым слоем, иногда «мокрое по мокрому» — это напыление, при котором красочная пыль забивает поры поверхности.

Владимир Аввакумов,

директор компании «ИнКоут-Урал»

Пузырение и кратерообразование в лакокрасочных покрытиях — это следствие несовместимости материалов. Например, полиуретановое двухкомпонентное лакокрасочное покрытие мощными растворителями, нанесенное поверх недосохшей грунтовки на слабых растворителях (ПФ-115), может растворить слой грунтовки до подложки. В сильной степени будет происходить «расквашивание» предыдущего слоя, в слабой — пузырение.Другой пример, демонстрирующий последствия несовместимости слоев: на поливинилбутиральную грунтовку ВЛ-02 нанесли сополимер винилхлорида (хлорвиниловые ХС и ХВ эмали по ГОСТу). Здесь помимо растворения предыдущего слоя шелл процесса газообразования эмали по ГОСТу. То есть пузырение часто возникает в силу неправильного неправильного растворителя. Например, у «Тиккурилы», «Йотуна», «Хемпель» есть три вида: активный (сильный), средний и слабый растворители. Если мы наносим лакокрасочный материал (грунт) на подложку при температуре воздуха выше +25 ° С — +35 ° С (особенно при этом будет излишняя подвижность воздушной среды — слишком большая кратность воздухообмена — и пониженная относительная влажность воздуха), то активный растворитель, быстро испаряясь из толщи краски, образует пузырьки внутри лакокрасочного материала.Пары растворителя в виде пузырьков начинают всплывать на поверхность, и если они раскрываются, то образуются кратеры, если нет, то происходит пузырение. Закипание растворителя, пожалуй, наиболее часто встречающаяся проблема.

Пузырение возможно, если поверхность была плохо обезжирена или с нее не удалили влагу. Под отвердевшей пленкой нанесенного ЛКМ на жирных участках поверхности не будет адгезии. Такие «непроклеенности» лакокрасочной пленки могут давать пузыри. При легком механическом воздействии пленка пузыря будет лопаться, образуя карманчик, то есть кратер.Влажные участки под отвердевшим слоем при испарении воды также дадут эффект пузырения покрытия.

Чтобы избежать вышеперечисленных проблем, необходимо выполнить условия применения ЛКМ, температуру применения, толщину покрытий, использовать растворитель согласно техническим рекомендациям. Естественно, нельзя указать температуру, которую рекомендует производитель ЛКМ. Допустимые, водные, водно-дисперсионные краски категорически нельзя наносить, если температура поверхности выше + 30 ° С — + 35 ° С.В целом при определении причин возникновения пузырения и кратерообразования нужно поочередно устранять каждую причину и наблюдать за изменениями в покрытии.

Ривгат Фаизов, главный технолог компании «Кам-ключ» , отметил, что такие дефекты, как пузыри и кратерообразование, как и способы борьбы с ними, давно были зафиксированы документально (таблица 1). На сегодняшний день каких-либо других вариантов устранения этих дефектов не обнаружено.

Дефекты, которые могут появиться, если не будет технологий, при покраске автомобиля.К чему это приводит?

Рано или поздно сложится такая ситуация, когда необходимо будет покрасить автомобиль или отдельную его деталь. Вам может просто надоесть цвет, или покраска потребуется в связи с ремонтом. Чтобы покрытие не доставляло вам проблем и выглядело красиво, необходимо использовать качественные материалы, хорошие инструменты. Однако этого может быть, если вы не придерживаетесь правил и технологий окраски. Окраска — комплексная процедура, поэтому запаситесь терпением, необходимыми материалами и запомните, какие факторы могут быть влиять на готовый окрашенный слой.

Низкое сцепление краски и поверхности

При полном несоблюдении правил покраски, краска может потерять сцепление с поверхностью. Проявляется это в том, что грунтовка и старая краска будут в норме, а верхние слои начнут отходить. Иногда, от поверхности могут отделиться сразу все слои. За счет воздействия на поверхность есть слабые места, которые подвергаются ограниченному сцеплению, и это в основном места, всегда терпимое механическое воздействие.Такой дефект очень легко, вы определите эти места еще когда будете удалять маскирующую ленту.

Недостаток связей поверхности с пленкой краски, приводит к возникновению плохого сцепления. Главными факторами возникновения дефекта загрязнения, которые необходимо вовремя и удалить.

Таким образом, главные причины вызывающие плохое сцепление это:

1. Недостаточная подготовка места, которое будет окрашиваться.На поверхности могут оставаться масло, жир, пыль, грязь, вода. Все самые маленькие частички не дать краске хорошо лечь на поверхность.
2. Слой с грунтовкой необходимо хорошо сгладить с использованием наполнителя и только после этого красить.
3. Плохо перемешанные материалы.
4. Использование покрытий, которые не предназначены для использования на поверхности, а также соблюдение правил их использования.
5. Покраска поверхности, которая не предназначена для покраски.
6. Применение плохого или некачественного растворителя.
7. Преждевременное маскирование покрашенной поверхности. Когда вы будете снимать маскировочную ленту, то можете повредить свежевыкрашенный слой.
8. Если передержать объект под сушкой или превысить температуру, то окрашенная поверхность может быть повреждена.

Как устранить дефект? Необходимо удалить лакокрасочный слой с помощью специального оборудования.Причиной возникновения дефекта стали неисправности маскирования, по удалению краски нужно снова обработать поверхность и покрасить заново.

Пузырение

По некоторым на направленной плоскости может достигаться пузыри разных размеров. Такое явление характерно и для новых и для старых красок. Резкая смена с влажного климата на низкую температуру является основным фактором риска возникновения пузырей.

Причины возникновения пузырей могут быть разными. Попадет вода или проникнет воздух, пузыри не заставят себя ждать. Когда резкая смена погоды приводит к тому, что влажность сменяется сильным холодом, вода может проникнуть через любое покрытие очень легко. Под слоем краски влага будет быстро и сильно расширятся и образовывать давление. Как следствие — плохое сцепление и появляются пузыри.

Характерные причины, которые могут привести к пузырению:

1. Между слоями может оставатся грязь.Поэтому необходимо тщательно очистить и готовить поверхность к покраске. Остатки масла, пыли, грязи — это самые типичные загрязнения, которые могут привести к дефектам. Поэтому окрашиваемая поверхность должна быть максимально чистой.
2. Плохой растворитель так же образовывает пузыри еще до нанесения краски на поверхность.
3. Нанесение очень толстых слоев грозит появлением пузырей. Если не соблюдать время выдержки между нанесением слоев, пузыри тоже могут появиться.Если слишком быстро наносить следующий слой, то растворитель может скапливаться, соответственно и появляется воздух.
4. Несоответствие толщины слоя грунтовочного покрытия и лакокрасочного.
5. Долгое пребывание на поверхности влажной среды, а также воздействие после покраски.

Устранить сильное пузырение не удастся, необходимо будет зачищать поверхность, удалить слои краски и перекрашивать заново.

Царапины после шлифования

Определить наличие такого дефекта можно избавиться от поверхности блеска.Кроме этого краска будет плохо прилегать к грунтовке и металлу. При этом поверхность слоя ровная и нет пузырей.

Причинами могут стать:

1. Пленка недостаточно прочная.
2. Подготовка поверхности — важный этап, который следует проводить и качественно.
3. Грунтование не дало результатов.
4. Грунтовка не успела сцепится с поверхностью.

Как исправить

Если слой краски оказался тонким и хрупким, необходимо поменять растворитель или добавить его в меньшем количестве.Во всех остальных случаях вам поможет только повторная подготовка и сглаживание одним из способов. Затем с помощью густой краски необходимо снова окрасить площадь.

Вскипание

В слое могут появиться маленькие пузырьки, если присмотреться к ним ближе, то можно увидеть в них дырочки. Чаще всего такое можно наблюдать в местах, которые стыкаются с толстым покрытием.

Причины

Если слой краски получился слишком толстым, то в нем может растворитель, который испаряясь, образовывает пузыри.Вот некоторые причины, из-за слоя краски может стать толще положенного:

1. Вы нанесли чрезмерное количество краски.
2. Воздух находится под высоким давлением.
3. Не соблюдена оптимальная вязкость краски.
4. Во время покраски пистолет двигался очень медленно, соответственно на площадь наносит больше краски, чем нужно.
5. Неправильно произведено распыление.

Способы устранения.

Перед тем как начать сглаживание и отделку, необходимо полностью высушить окрашенную поверхность.

Помутнение поверхности

Краска может обрести эффект светлого тумана, это и есть помутнение. Появление помутнения на краске означает, что и на грунтовке оно тоже могло появиться. Грунтовочное покрытие в большинстве случаев матовое, то помутнение на нем не всегда заметно. Но со временем этот дефект может привести к другим, поэтому его необходимо устранить.

Причины

Климатически определяющим фактором в процессе окрашивания и сушки поверхности. К помутнению могут привести холод и влажность. Если вы осуществляете покраску при помощи распыления, растворитель будет быстро испаряться и место покраски будет охлаждаться. Поэтому на свежем слое краски образуется конденсат, который и повлияет на возникновение тумана. Причины могут быть следующие:

1. Некачественный или неподходящий испаритель.
2. Каждый температурный режим и конкретный климат в помещении требуют индивидуального подбора растворителя. Покупка растворителя наугад к различным дефектам.
3. Пистолет настроен или работает неправильно, не соблюдена техника покраски, воздух под чрезмерно высоким давлением.
4. В помещении плохой микроклимат.
5. Во время сушки растворитель испаряется с высокой скоростью.

Как устранить

Если соблюдать условия, то легкое помутнение можно устранить.После того, как краска полностью высохнет, можно проблемные места обработать полирующим составом. Все участки необходимо перекрасить

Появление больших и маленьких трещин

Для того, чтобы увидеть микротрещины, можно использовать увеличительным стеклом. Такие трещины могут быть связаны между собой в очень большом количестве, между которыми они связаны. Взглянув на лакокрасочное покрытие невооруженным взглядом, вы увидите поверхность довольно тусклая и не хватает глянца.

Растрескивание проявляется в появлении большого количества хаотичных трещин. На вид на растрескавшуюся грязь на болотах. Такие трещины отличаются своей глубиной, часто поражают весь верхний слой и доходят до грунтовки или наполнителя. Растрескивание образовывается после появления пузырения или микротрещин.

Причины

Под различными внешними факторами ослабляется лакокрасочный слой, из-за чего и происходит растрескивание.Если использовать качественную краску, при этом все технологии, то вы не столкнетесь с растрескиванием.

Причины появления трещин:

1. Нагрузка на поверхность может быть превышена, когда краска слишком густая или толстая. Напряжение может привести к деформации. Из-за этого трещины могут образовываться даже в нормальных условиях.
2. Недосушенная краска. Если не выдерживать время высыхания перед тем, как нанести следующий слой, то риск возникновения трещин возрастает.
3. Неподготовленная красящая смесь. Перед нанесением краску необходимо хорошо перемешать. Если не соблюдены правила, то прочность и гибкость состава понизится, не будет достаточного сцепления, появятся трещины.
4. Поверхность была плохо подготовлена ​​к окраске.

Способы устранения

Рекомендуется зачистить зоны с дефектами.

Во время обработки поверхности вы можете использовать много вспомогательных средств. Чаще всего в средствах очистки и полировки специальных компонентов, в том числе и силиконовые частицы. Они могут оставатся на поверхности. Нанесение краски на силикон приведет к образованию маленьких дырочек — кратеров.

Причины

Если вы применяете полирующие средства, то проследите, чтобы в них не было жира или силикона. Так же, постарайтесь провести более тщательную чистку и обработку.Удалить жир с помощью обычного мыла не удастся. Для этого придется провести дополнительную жироудаляющую чистку. Лучше всего с этой задачей справляются составы со спиртом.

Причины образования кратеров:

1. Не приняты все меры по очищению поверхности. Если какие-либо полирующие средства, то применяются их с помощью обычного мыла. Чтобы все жирные и силиконовые частицы были полностью удалены, необходимо использовать специальные жироудаляющие средства.
2. В процессе подготовки к покраске на поверхности может попасть грязь. Невозможно уследить за пылью, ворсом, который может быстро появиться даже на очищенной поверхности. Поэтому чистить поверхность стоит только непосредственно перед покраской.
3. В воздуховоде покрасочного пистолета могут быть силиконы или жир. Они в состав, который должен препятствовать образованию кратеров. На практике же, эти составы загрязнения оборудования и кратеры наоборот возникают и даже в большем количестве.

Способы устранения

Дефектные зоны необходимо сгладить и нанести краску заново.

«Сухое распыление»

Поверхность обретает грубый вид, окрашивание произведено неравномерно.

Причины

1. Плохой, некачественный, просроченный растворитель, который не подходит для красящего низкого состава, влажность, высокая температура.
2. Краска слишком текучая.
3. Повышенное давление воздуха.
4. Мало красящего состава нанесено на объект.
5. 5Распыление производилось на большом расстоянии.
6. Грунтовочное покрытие недостаточно подготовлено.

На острых ребрах краска растрескивается

На сильных изгибах места окраски могут появляться мелкие трещины. Их появление заметно сразу после покраски.

Причины

1. Если не наносить краску постепенно, то растворитель в ней будет скапливаться и испарятся как положено.Скопление растворителя приводит образует трещины.
2. Состав требует не только качественных компонентов, но и должного приготовления. В недостаточно перемешанной краске маленький уровень пигмента. Когда сверху будет накладываться еще один слой, это недостатком будет приводить к разнымкам и дефектам.
3. Растворитель быстро действует из-за чего создается барьер для равномерного нанесения лакокрасочного слоя.
4. Изгибы не подготовлены к окраске соответствующим образом. Все выступы и наплывы нужно прорабатывать и очищать еще тщательнее, чем всю остальную поверхность. Если на ребрах будет грязь, это может привести к «сползанию» грунтовочных слоев.
5. Продувание осуществлено слишком рано. Необходимо подождать определенное количество времени, перед тем как подвергать краску потокам воздуха. Несоблюдение этого правила приводит к тому, что воздух не успевает выйти и растворитель испарится, поверхность уже высушена.Из-за этого слоя усаживается и в образе немуются щели.

Как исправить

Верхний слой подлежит удалению и перекраске.

Поверхность не блестит

Любая окрашенная поверхность должна блестеть. Такой эффект дают двухкомпонентные краски. Так же блеск гарантирован в случаях, если вы окрашиваете объект с помощью пистолета.

Причины

1. Слой краски не необходимой толщины.
2. От сглаживания образовались царапины.
3. Окраска осуществлена ​​неравномерно.
4. Маленькое количество краски.

Способы устранения

Придется повторить сглаживание, а затем и всю окраину.

«Кожура апельсина»

При этом дефекте на слое краски видны неровности, напоминающие апельсиновую корку.

Причины

Сам эффект кожуры апельсина в приближенном виде выглядит как отдельные, не растекшиеся капли краски.То есть, капли вылетают из пистолета и появляются на поверхности, не сливаясь между собой. Это вызвано недостатком распыления краски. Чтобы образовалась гладкая поверхность, капли должны растечься и смешаться.

Причинами могут стать следующие факторы:

1. Не выполнены правила окраски. С окрасочным пистолетом нужно уметь обращаться. Вы должны знать на каком расстоянии нужно наносить краску. Параметры пистолета должны быть правильно настроены в зависимости от свойств краски.
2. Растворитель необходимо подбирать в зависимости температуры в мастерской.
3. Материалы плохо перемешаны. Для того, чтобы капли хорошо слились, в краску часто используются вспомогательные компоненты, поэтому ее хорошенько перемешивает.
4. Покрытие вышло очень тонким.
5. Густота краски подобрана неверно.
6. Каждый слой должен сушится отдельно и полностью. Подвергать поверхность высоким температурам или прямым потокам воздуха не рекомендуется.

Способы устранения

Участок с недостатком нужно хорошо зачистить, для этого использовать наждачную бумагу или абразивный материал. Для того, чтобы восстановить глянецют применяют полировку. Если область оказалась очень проблемной, то плоскость нужно перекрасить старый сгладив.

Расслоение краски

На любом этапе покраски может быть отслаивание слоев краски. Слои легко отделяются друг от друга, когда вы снимаете маскировочную ленту.

Причины

1. Между слоями собралась грязь, пыль, жир, влага.
2. Не соблюдается температурный режим в процессе покраски.
3. Одно из покрытий нанесено очень тонким слоем.
4. Между слоями нет необходимого сцепления.
5. Слои нанесены из несовместимых составов.

Способы устранения

Всю поверхность необходимо сгладить до базового слоя и хорошо почистить.После этого вся поверхность подлежит перекрашиванию.

Наплывы и подтеки

Капли и наплывы — очень распространенный недостаток, который может появиться на любых наклонах или сгибах.

Причины

1. Неправильно подобран растворитель. Он может очень быстро испаряться, из-за чего краска будет подтекать.
2. Плотный слой краски к тому, что излишки будут стекать.
3. Слои могут начать деформироваться, если не высушить каждый из них по отдельности.
4. Не выдержано правильное расстояние между поверхностью и покрасочным пистолетом.
5. Воздух под высоким давлением.
6. Интенсивность распыления очень большая.

Способы устранения

Зону с недостатком хорошо высушить и сгладить.

Пылевидный налет

На поверхность пристают частички, являющиеся засохшими капельки краски из покрасочного пистолета.

Причины

1. Краска имеет быстровысыхающие свойства.
2. В помещениях с высокими температурами необходимо использовать медленноиспаряющийся растворитель.
3. Не соблюдаются правила и технологии окраски, распыление осуществляется неправильно.
4. Осуществлена ​​неправильная настройка пистолета.

Как исправить

Перераспыление часто долго ложится на поверхность.Поэтому решить проблему можно с помощью шлифовки. В тяжелых случаях поможет сглаживание и повторное окрашивание.

Пористость

Маленькие дырочки, которые могут проявиться в конце сушки, называют порами. Они появляются на готовой выкрашенной площади.

Причины

Такие дырочки могут быть вызваны причинами. Чаще всего к основным причинам, как и для многих других случаев заболевания избыточную влагу и растворитель.Когда краска высыхает, влага и пузырьки воздуха выходят, оставляя после себя дырочки. Если не соблюдать техники окраски, то таким дефектом может столкнуться каждый

Причины образования микроотверстий:

1. Покрасочный пистолет используется неправильно, подходят для окрашивания конкретного объекта. При окрашивании нужно соблюдать дистанцию ​​между объектом и струей. Нужно проследить, чтобы грунтовочный и лакокрасочный слой были хорошо распылены, иначе в процессе высыхания будут образовываться дырочки.
2. Нельзя подвергать воздействию воздуха только что окрашенную деталь. Тогда воздух может проникнуть внутрь, а слои слишком быстро высохнут.
3. Микроотверстия могут появиться, если на грунтовочный слой вы будете накладывать лакокрасочный. Так же, возникновение дырочек может «сухое» распыление.
4. Струя может быть загрязнена.
5. Ограниченное время высыхания и использование тяжелых покрытий.
6. Несоблюдение техники использования шпаклевочного ножа. Если вы будете наносить шпатлевку или наполнитель под острым углом, то материал будет прокатываться под инструментом, из-за чего будут появляться пузыри.
7. Нанесение шпатлевки в непредназначенном месте.

Способы устранения

Если микроотверстия выглядят как незаметные дефекты, то поможет наждачная бумага. Участки нужно обработать и нанести наполнитель.Если дырочки более заметны, то осуществить влажное сглаживание, с помощью которого можно полностью устранить недостатки. Обработанную поверхность необходимо снова перекрасить.

Грязь

На слое краски могут скапливаться разные частички пыли и грязи. Они могут достичь разного размера.

Причины

От попадания грязи на краску никто не застрахован и это может произойти в любой момент процесса окрашивания.Такие факторы как загрязненные условия работы или неподходящая краска могут сыграть свою роль.

Факторы, влияющие на загрязнение:

1. Грязь попала в саму краску или растворитель. Конечно, быть в закрытых банках с самого начала грязь не могла. Но если банки хранились в условиях отсутствия чистоты, то пыль и грязь попасть в них сразу после открытия. Так же могут появляться в материалах, которые некоторое время хранились в открытом состоянии.
2. Грунтовочное покрытие было обработано, а пыль после этого не удалена.
3. Пыль может быть просто в воздухе, и убрать ее из комнаты или помещения не удастся.
4. Грязные части оборудования. Все фильтры и инструменты необходимо вовремя чистить. Если в используемой краске будет достаточно активный растворитель, то он может растворить грязь из пистолета и перенести ее на поверхность.

Способы устранения

Все слои, которые будут очищены, будет удалять и окрашивать заново.

Зернистость поверхности

В краске могут скапливаться однородные частицы. При нанесении они будут равномерно распределятся по всей площади.

Причины

Главной причиной является грязная краска и лишние примеси в составе. Необходимо тщательно фильтровать краску и контролировать количество подаваемой краски.

Способы устранения

Все зоны с недостатками нужно сгладить и покрасить вновь.

Прозрачный слой

Если верхний слой краски позволяет увидеть все предыдущие слои, то это тоже дефектом.

Причины

1. Краска не была хорошо перемешана, плохой состав.
2. Растворитель использован в избыточном количестве.
3. Подобран неподходящий испаритель (тот, который плохо растворяется), из-за чего краска не может достигнуть нормально толщины и быстро растекается.
4. Качество растворителя низкое.
5. Было нанесено мало слоев краски.

Способы устранения

Как и в остальных случаях специалисты делают сглаживание того места, где наблюдается недостаток и красят заново.

Осадка

Визуально дефект проявляется в том, что верхний слой становится прозрачным. Из-за этого может быть видна грязь и нижние слои, даже грунтовочный.

Причины

1. Один из материалов, или все, использовались в больших количествах на всех стадиях подготовки.
2. Каждый из слоев был высушен.
3. Причина может стать и пористая структура слоя, которая возникает при сухом распылении.
4. Не нужно использовать наполнитель и шпатлевку по всей поверхности. Делайте это только там, где необходимо.
5. Высокопигментная грунтовка должна быть хорошо подготовлена ​​перед нанесением.
6. Тщательно подбирайте материалы. Например, мелкозернистая наждачная бумага редко приводит к осадке.
7. Низкое пространство, повышенная влажность, низкая температура плохими условиями для объектов.
8. Недостаточно густая краска.
9. Неподходящий растворитель.

Способы устранения

Всем слоям нужно время чтобы высохнуть.Когда все будет готово, с помощью полировальной пасты обработайте поверхность. Для лучшего эффекта можно сделать сглаживание и окрасить площадь снова.

Как только вы окрасите объект, нельзя допускать сильного воздействия теплого воздуха на него. Так же нельзя подавать струю воздуха прямо на окрашенную площадь.

Из-за загрязнения высыхание может затянутся. В этом случае хитрости может не подействовать и придется зачищать объект до металла и заново его готовить и красить.

Морщины

Такой дефект не возникает на любых покрытиях, которые можно высушить только с помощью термической обработки или окисления. Внешне недостаток похож на съёживание краски и проявляется во время сушки.

Причины

Вызвать сморщивание может неравномерная сушка. Процесс сушки заключается в том, что окрашенная поверхность взаимодействует с кислородом. Эмали, созданный путем синтезирования сохнут сверху вниз — от поверхности до обшивки.Иногда, нижние слои покрытия могут задерживать растворитель, а значит высыхание нижних слоев покрытия происходит дольше. Существенная разница в скорости высыхания слоев может привести к сморщиванию краски.

Самые известные причины:

1. Слои сохнут с разной скоростью.
2. Слой лакокрасочного покрытия толще необходимого.
3. Плохо подобран растворитель.
4. В месте покраски не соблюден температурный режим.
5. Применение термической обработки. Если заставить краску сохнуть быстрее, чем положено, то грунтовочное покрытие может размягчится, а на поверхности будут появляться морщины.
6. Предыдущие слои не успевают высохнуть перед нанесением новых.

Способы устранения

Несильно выраженные морщины можно сгладить и перекрасить, когда все слои остаточно высохнут. Если морщины не поддаются, зачистку придется сделать до металла.

Если вы будете знать, как устранить некоторые дефекты или как из избежать, то процесс может обойтись вам дешевле и меньше времени. Кроме того, вы сэкономите материалы и силы. Будьте внимательны, чтобы вам не пришлось делать всю работу заново.

сам себе автомастер 7

Дефекты лакокрасочного покрытия.

---

В этой статье поговорим о наиболее часто встречающихся дефектах которые, возможны при покраске автомобиля.А также, что такое дефекты лакокрасочного покрытия, как их избежать или попытаться исправить. Ниже приведен далеко не полный перечень малярных ошибок.

Пыль и мусор

Наиболее часто встречающийся, это, несомненно, мусор и пылинки на свежеокрашенной поверхности. Причины и способы борьбы с данной напастью подробнее в статье «Как бороться с пылью и мусором при покраске автомобиля », но, что же делать, если, не смотря, на все наши героические усилия мусор все-таки прилип к свежей краске? Способ только один, дождавшись окончательного отвердевания лака или эмали, сошлифовать верхний слой.Шлифуется двумя способами: по сухому орбитально-шлифовальной машинкой или с водой вручную. На машинке применяют абразивные кружки на липучке, с зерном 1000-2000. Постепенно переходя от грубого зерна к более мелкому.

При использовании мокрого метода, шкурку нужно брать с более мелким зерном от 2000. Потом все заполировывается. Технология описана в статье «Как правильно отполировать автомобиль ».Шлифовать окрашенную деталь, следует осторожно и нежно, дабы не протереться до нижнего слоя.

Шагрень (апельсиновая корка)

Следующий часто встречающийся дефект, это «шагрень», или еще можно назвать «апельсиновой коркой». Особенно грешат им начинающие маляры. Причин возникновения данного дефекта несколько. Одна из основного, слишком густая краска или лак. Свеженанесенная краска имеет плохой розлив и формирует шагреневую поверхность.Другой причиной может быть неправильно выбранное сопло у пистолета, а также давление воздуха рекомендованного. Исправляется шагрень тем же шлифованием.

Подтеки краски (лака)

Подтеки или «сопли» — ну как без них! Практически любой, пробующий свои силы в малярном деле, проходит через это недоразумение. Даже у опытных маляров случаются такие казусы. Причин у данного дефекта очень много.Перечислю просто через запятую: слишком жидкая краска или лак, недостаточна промежуточная сушка между нанесением последующего слоя, распыл краски проводился с очень близкого расстояния, температура окрашиваемой поверхности более холодная, чем краска. Исправляется довольно сложно, чаще приходится все смывать и перекрашивать. Но если набраться терпения и «сопли» не очень развесистые, то можно попытаться поправить данный дефект.На эту тему, я как-нибудь, состряпаю опус.

Кратерообразование (рыбий глаз)

Еще один неприятный дефект, так называемый «рыбий глаз», организуется в виде кратера на первом же слое краски, через который проглядывает грунтовка. На покрытии видны маленькие отверстия. Иногда на дне кратера виден нижележащий слой. прозаические. Плохо обезжиренная поверхность (касались пальцами после обезжиривания и т.п.), не обработана антисиликоном, масляные брызги из воздухопровода. Проявляется данный дефект на первом слое, поэтому, если его присушить немного дольше обычного, то возможно последующими слоями удастся за «рыбий глаз» :). Особенно, такой способ прокатывает при покраске «металликом», при нанесении слоя базы (пигмента). При фатальных «глазах», спасает только перекрашивание.

Дефекты лакокрасочного покрытия.Матовая поверхность

Поверхность краски после высыхания становится матовой. Такой дефект проявляется не сразу. После покраски, вы не нарадуетесь, все блестит, вроде все тип топ! Приходите на следующий день, а вся окрашенная поверхность помутнела, как бы стала матовой. Такой дефект при покраске может быть по нескольким причинам. Одна из основной, это высокая влажность воздуха, повышенное давление при нанесении, что приводит к охлаждению краски (лака), а, Следовательно, к конденсации влаги на поверхности покрытия.Также, возможно используется слишком быстрый разбавитель, что приводит к охлаждению поверхности и вызывает конденсацию влаги на свеженанесенном покрытии. Лечится это безобразие только глубокой полировкой.

Прорыв пузырьков

На поверхности свежевыкрашенной детали, после непродолжительной просушки, появляются мельчайшие отверстия от лопнувших пузырьков, которые выглядят как уколы булавкой.Этот дефект, проявляется из-за неправильного применения растворителя (разбавителя), например, слишком быстрый. Очень толстые слои нанесены через непродолжительное время подсушки между слоями. Нагрев был включен сразу после окраски или температура сушки слишком высока. Частично ликвидировать его поможет только шлифовка с первой полировкой.

Опыл

Еще один, часто встречающийся дефект, это опыл на свежеокрашенной поверхности.Такой дефект получается, когда, на уже немного подсохшую поверхность, попадает вскользь новая порция краски. И засыхая, становится шершаво-матовой. Поверхность из-за прилипших твердых сухой краски имеет на ощупь песчаную фактуру. Возможно также, что краска (лак) слишком вязки из-за недостатка разбавителя, или скорость движения окрасочного пистолета слишком быстрая. Возможно, расстояние от пистолета до окрашиваемой поверхности очень велико.Лечится только шлифованием и полировкой.

Непрокрашенная поверхность (неравномерно окрашенная)

И один из самых простых, но в тоже время самый неприятный дефект, это недостаточно прокрашенная поверхность. Когда, после высыхания, явно проглядывает грунт, или нанесенные слои краски (пигмента) смотрятся зеброй. Сквозь отделочное покрытие виден нижележащий слой. Обычно непрокрас имеет место на трудноокрашиваемых поверхностях, углах и кромках, а также по низам.Уберечься можно лишь правильной техникой нанесения слоев, с перекрытием в одну треть, а также хорошим освещением, дабы видеть, что творишь. Исправляется только перекрашиванием.

---

Если при первых опытах, покраски автомобиля, столкновение с вышеперечисленными дефектами, сильно не переживайте. Практически все маляры проходят через это.

---

Комментарий добавил (а): wlad

а каким должно быть давление? И как правильно выбрать сопло? заранее благодарен.

Отвечает: Киселев Павел

Обычно, рабочее давление 3-4 атм. Но с опытом найдете, то которое вам удобнее. Диаметр сопла для металлика 1,2-1,3 мм. Для обычная акриловой краски и лака подойдет 1.3-1.5 мм. Для двухкомпонентного акрилового грунта 1.5-1.7мм. Ориентируйтесь на такие цифры.

Комментарий добавил (а): Андрей

Здравствуйте.Есть желание самому покрасить капот и крышку багажника (ланос). Цвет темнозеленый металлик. Детали новые, грунтованные (черный капот, оливковый багажник) 1. Нужна ли еще какая-то грунтовка, или можно прямо на существующую? 2. После покраски, полировки, нужно ли наносить лак? 3. Камеры (температуры) нет, насколько это плохо и плохо ли вообще? Спасибо.

Отвечает: Киселев Павел

Здравствуйте, Андрей.Черный — это обычно транспортировочный грунт, оливкового цвета — кислотный (фосфатный) грунт. Сверху обязательно следует загрунтовать двухкомпонентным акриловым грунтом. И лишь потом, наносится база (пигмент), а сверху лак. Практически все выпускаемые сейчас ремонтные лаки и краски воздушной сушки. Т.е. +20 — идеальная температура. В разделе «Ремонт лакокрасочного покрытия «много полезной информации в статьях и подробные ответы на все Ваши вопросы.Удачи!

Комментарий добавил (а): Серега

Подскажите, что можно сделать с пульвером HVLP (Харьковский) 1,3мм, если при регулировке факела, основная часть краски уходит в нижний угол красящего пятна?

Отвечает: Киселев Павел

Скорее всего у пульвера засорилось воздушное сопло.Попробуйте отмочить в растворителе и продуть. Или прочистить механическим путем. Возмите многожильный медный провод, освободите от изоляции и распушив одним из волосков многожильной проволоки прочистить сопло.

Комментарий добавил (а): Роман

Здравствуйте, Покрасил крыло белым перламутром трехслойником. База и перламутр легли отлично а вот лак brulex (быстосохнущий) все испортил, по мере высыхания появились кратеры как будто не обезжирено, хотя руками второй слой не трогал, только межслойной салфеткой кратеры появились по всему крылу.Может ли это быть из-за того что я неправильно развел лак? Вместо 3: 1 развел по ошибке 2: 1? Как правильно это исправить? может точечно залить после отверждения эти кратеры иглой, затем зашлифовать? Или лучше зашлифовать лак и покрыть еще одним слоем лака или поможет только полное смывание и перекраска ???? Спасибо.

Отвечает: Киселев Павел

Роману.История не новая, у самого такое случалось. Точной причины установить не удалось. Скорее всего салфетка не должного качества. Изучая, эта беду, что называется под микроскопом пришли к выводу, что некоторые салфетки оставляют после себя очень мелкие ворсинки. И когда начинаешь заливать, особенно слишком жидким пигментом или лаком, то эти ворсинки как-бы отталкивают от себя лаком, образуя кратеры. Совет такой, старайтесь без нужды, лишний раз не пользоваться межслойными.И припыляйте первый слой посуше (делайте более густой лак.) На счет как исправить. Вы сами в принципе написали. Если, после покраски прошло менее трех суток, то попробуйте иглой, должна произойти хорошая адгезия с лаком. Или второй, зашлифовать лак Р1000, и дать еще пару вариант слоя лака, главное не протереть до базы.

Комментарий добавил (а): Евгений

Здравствуйте! Собираюсь покупать себе краскопульт, посоветуйте с выбор.Выбираю из: SATAjet 3000 HVLP 1.3mm и Walcom Genesi S Geo 1,3 мм. Дело в том, что в нашем городе зап. части можно найти только к Walcom. Интересно мнение об этой марке (может работать таким или кто-то знакомый работает). В качестве Sata не сомневаюсь, но вдруг что, в Новосиб возможности поехать не будет … Красить буду всеми красками, но нужно, чтобы серебро лежало идеально. Если с этим моделями не знакомы, то скажите, каким краскопультом работает сами и вообще любые рекомендации, буду очень благодарен.До этого работал Devilbiss GTI (1.3, дюзы 105 HVLP и 110 Trans-Tech), в целом хороший пистолет, во всем устраивал.

Отвечает: Киселев Павел

Евгению. К сожалению, я не являюсь экспертом в данной области. Насколько я знаю, SATA очень приличные краскопульты. Сам работаю китайским, см. http://www.sam-avtomaster.com/view_pokras.php?id=11. В нашем деле, главное руку набить;) Главное помните — лучшее враг хорошего! И еще, от добра, добра не ищут.К чему привыкли с тем и работайте. Удачи!

Комментарий добавил (а): Евгений

Здрвствуйте. Подскажите пожалуйста как лучше наносить краску на капот, по всей длине капота или участками.

Отвечает: Киселев Павел

Евгению. Элемент всегда красится целиком. Ведете факел от края до края, со смещением вниз на 1/3 для каждой следующей проводки.Этим быстрое равномерное прокрашивание детали.

Комментарий добавил (а): Роман

День добрый !!! Как правильно поправить подтеки на лаке ???

Отвечает: Киселев Павел

Роману. В статье «Ремонт сколов на лакокрасочном покрытии автомобиля. «(http: //www.sam-avtomaster.com / view_pokras.php? id = 10) есть информация по Вашему вопросу. Во второй стадии ремонта сколов. Примерно такую ​​же операцию следует проделать и с подтеками.

Комментарий добавил (а): Игорь

Есть такой дефект после покраски краска как будто трескается и появляется большое кол-во глубоких царапин.В следствии чего?

Отвечает: Киселев Павел

Игорю.Ско новой всего новая краска (растворитель краски) не дружит со старым покрытием. Перед покраской загрунтуйте старую Поверхность двухкомпонентным акриловым грунтом. Если не поможет, придется срезать (сошлифовывать старое покрытие).

---

.