Собери самый мощный двигатель

Блок цилиндров

Это, если хотите, фундамент двигателя. Именно к этому узлу так или иначе крепятся все остальные агрегаты. Выбор блока — пожалуй, самый важный и ответственный этап: от того, сколько у вас цилиндров и какой рабочий объем, напрямую зависит стратегия дальнейшей форсировки. И не забывайте, что ваш «бюджет» ограничен!

Поршневая группа

А заодно и коленчатый вал. Подвижная часть кривошипно-шатунного механизма состоит из поршней с кольцами, коленвала, поршневых пальцев — именно благодаря этому механизму возвратно-поступательное движение переходит во вращение. Этот узел один из самых критичных с точки зрения нагрузки — учитывайте это при создании двигателя.

Головка и ГРМ

Основные детали — это распределительный вал (один или несколько), клапаны и передаточные звенья: толкатели, штанги, коромысла и т.д. От газораспределительного механизма зависит, сколько топливно-воздушной смеси поступит в цилиндры, и в какой момент это произойдет.

Распредвалы

Регулирование газораспределения зависит от формы распределительных валов. Изменяя форму профиля кулачков, можно влиять на характеристики газораспределения в широких пределах.

Система наддува

Чтобы увеличить мощность, необходимо увеличить количество топливо-воздушной смеси, которая поступает в цилиндры. И если подать в двигатель больше топлива относительно просто, то с воздухом уже сложнее. Наддув в помощь!

Выпускная система

Громкие глушители придумали не затем, чтобы стритрейсеры и мотоциклисты мешали вам спать по ночам. У таких систем меньше сопротивление потоку отработанных газов, что положительно сказывается на мощности двигателя. Но учтите, что одним только «прямотоком» мощность поднять сложно — для оптимального результата неплохо установить более производительную впускную систему и топливный насос.

Впускная система

Большой объем и качество подающегося на впуск воздуха — необходимое условие для создания мощного мотора. Впускной коллектор и воздушный фильтр должны обладать минимальным сопротивлением во всем диапазоне оборотов двигателя.

Система питания

Важно не только загнать в цилиндр побольше «горючего» — также нужно, чтобы воздушно-топливная смесь оптимально заполнила цилиндры. Существуют различные системы смесеобразования: от старого доброго карбюратора до впрыска топлива, который бывает нескольких типов: центральный, распределенный, непосредственный.

mobil1.motor.ru

Двигатели внутреннего сгорания Qiddycome

Российская компания Qiddycome появилась на рынке менее 10 лет назад и сразу была ориентирована на выпуск детских развивающих наборов для опытов по химии, физике, биологии и электронике. Каждый набор является миниатюрной лабораторией, в которой есть абсолютно все, от необходимых деталей до химических реактивов и пошаговой инструкции с иллюстрациями.

Не секрет, что игрушки ребенка растут вместе с ним, становясь все более сложными и серьезными. Лучшим подарком для 12-тилетнего мальчишки станет игра, которая не только сможет его развлекать, но и заставит поработать. К примеру, набор Двигатель внутреннего сгорания Qiddycome. Набор состоит из сотни деталей, воспользовавшись которыми юные конструкторы с легкостью соберут действующую модель автомобильного двигателя. Помимо инструкции в комплекте есть ряд интересных статей касающихся основных принципов работы двигателя и некоторые факты из истории создания четырехтактного двигателя внутреннего сгорания.

В ходе сборки модели ребенок только сможет на наглядном примере узнать структуру и принцип работы двигателя. Благодаря звуковому чипу, имитирующему звуки работы двигателя, работа модели максимально приближена к реальности.

Любой мальчишка будет также рад набору Qiddycome Двигатель внутреннего сгорания V8. В наборе более 200 деталей, электрический мотор и снабженные подсветкой свечи зажигания. Самостоятельно собранная модель восьмицилиндрового двигателя станет отличным наглядным пособием по работе настоящего двигателя автомобиля, где в V-образном корпусе будут абсолютно реалистично двигаться поршни. Конечный результат сборки порадует и реалистичным звуком работающего мотора автомобиля АС 289 Cobra 1964 года выпуска.

www.buy-toy.ru

Немецкий конструктор, создатель 4-тактного двигателя внутреннего сгорания (1832-1891), 4 буквы, 2-я буква Т, сканворд

Немецкий конструктор, создатель 4-тактного двигателя внутреннего сгорания (1832-1891)

• (алапахский чистокровный бульдог) мощная собака среднего роста

• Кристин (родился в 1966) немецкая пловчиха, многократная рекордсменка мира

• Николаус Август (1832—91) немецкий конструктор, создал 4-тактный газовый двигатель внутреннего сгорания

• Рудольф (1869—1937) немецкий протестантский богослов и философ религии

• каталог модной одежды (название)

• немецкое имя

• Лилиенталь (1848—1896), немецкий инженер, один из пионеров авиации

• фон Биссмарк

• диверсант Скорцени по имени

• астроном Струве по имени

• мужское имя

• какое имя объединяет Бисмарка со Штирлицем?

• имя немецкого диверсанта Скорцени

• имя немецкого композитора Николаи

• кто первый сконструировал четырехтактовый бензиновый двигатель?

• немецкий изобретатель двигателя

• имя немецкого конструктора Лилиенталя

• немецкий изобретатель двигателя внутреннего сгорания

• имя Бисмарка

• имя Шмидта

• мореплаватель Коцебу по имени

• … фон Бисмарк

• имя «железного канцлера»

• имя мнимого отца Бендера

• алапахский бульдог

• … Юльевич Шмидт

• немецкий химик Байер

• Лилиенталь по имени

• имя Штирлица

• изобретатель двигателя

• Лилиенталь

• мореплаватель Коцебу

• политик … Бисмарк

• диверсант Скорцени

• астроном Струве

• ученый … Шмидт

• модный каталог

• отец ботаники Брунфельс

• немецкий конструктор XIX века

• имя фон Бисмарка

• Бисмарк, Штирлиц или Скорцени

• … Бисмарк

• каталог в помощь моднику

• Макс … фон Штрилиц

• философ Вейнингер по имени

• Байер

• имя главного челюскинца

• имя для немца

• фон Штирлиц

• … Шмидт

• немецкий химик Байер по имени

• Шмидт, Бисмарк и Штирлиц

• Штирлиц и Скорцени

• Шмидт, Бисмарк и Штирлиц (имя)

• имя Бисмарка и Штирлица

• Струве

• ученый и полярник Шмидт

• бисмарк, Штирлиц, Скорцени (имя)

• Шмидт и Бисмарк (имя)

• Скорцени и Бисмарк (имя)

• имя «истинного арийца»

• композитор Николаи

• шмидт, который ученый

• тренер Рехагель

• шмидт или Бисмарк

• изобретатель ДВС (двигатель внутреннего сгорания)

• ученый Шмидт по имени

• изобретатель двигателя авто

• немецкое мужское имя

• каталог в помощь франту

• каталог одежды

• обычное имя для немецкого парня

• скорцени по имени

• известное мужское имя

• хорошее имя для немецкого юноши

• мужское имя, рифмующееся с лото

• каталог новой одежды

• каталог моды

• штирлиц по имени

• модный журнал

• Немецкая пловчиха, шестикратная чемпионка Олимпийских игр (1988)

• Немецкая спортсменка-саночница, чемпионка Олимпийских игр (2002, 2006)

scanwordhelper.ru

Двигатели — Конструктор Машиностроитель

konstruktor.net

Система генератор двигатель постоянного тока

Ранее наиболее доступным источником электрической энергии были сети постоянного тока неизменного напряжения. Такие системы обычно ограничивались крупными промышленными городами. Соответственно промышленность в качестве приводных электродвигателей использовала только машины постоянного тока.

Регулирование скорости вращения таких машин осуществлялось по потоку возбуждения. Это вызывало большое количество проблем, связанных с коммутацией и соответственно скорым выходом из строя коллекторного узла. Это обуславливалось тем, что ток якоря существенно больше тока возбуждения и его регулирование (тогда в качестве регулирующего устройства применялись резисторы) вызывало большие потери мощности, а также тем, что процессы коммутации в коллекторном узле на то время были очень плохо изучены. Поэтому большинство таких электродвигателей работало без регулирования параметров. Схема  установки:

Но с развитием промышленных технологий автоматически росли и требования к электроприводам, все больше исследований проводилось в этой области. Значительных успехов при решении проблем процессов коммутации достигли благодаря новым конструкциям обмоток дополнительных и главных полюсов. Но это не решало проблему управления двигателем постоянного тока.

Довольно большим прорывом в области данного рода электропривода стало появление на свет в 1890-е годы системы генератор – двигатель или системы Леонардо. Схема показана ниже:

В данной системе питание якоря электродвигателя производится напрямую от генератора без каких либо преобразовательных устройств. Приводной двигатель генератора вращается с постоянной скорость ω = const. Регулирование выходного напряжения генератора производится изменением потока возбуждения генератора, при этом не возникает проблем в коммутирующем узле (коллекторе). Это связано с тем, что коэффициент пульсаций генератор и двигателя как правило не отличаются или отличаются не существенно. Данная система позволяет регулировать напряжения якоря двигателя от 0 до U_max.

Если двигатель работает с постоянной мощностью Р = const, то регулируют только ток возбуждения машины, а если с постоянным моментом М = const, то регулируют только напряжение и ток якоря. Включения электроприводов по такой схеме впервые обеспечило широкий диапазон и большую точность (на то время) регулирования координат при этом процессы коммутации происходят довольно надежно. Характеристики такой системы:

Также прогресс не обходил и машины переменного тока и системы производства, распределения и преобразования электрической энергии переменного напряжения. Усовершенствованные двигатели переменного напряжения стали активно применяться на производстве в качестве нерегулируемых электроприводов. Они привлекали проектировщиков все больше и больше своей простотой, относительно невысокой стоимость и меньшими (в сравнении с машинами постоянного напряжения) массогабаритными показателями. На строящихся заводах активно внедрялись системы электроснабжения переменного тока. Предприятия работающие на постоянном токе впоследствии были переведены на переменный. Впоследствии в качестве приводных двигателей для систем генератор – двигатель стали использовать машины переменного напряжения. Схема показана ниже:

В начале своего развития система генератор – двигатель не имела какого-то особенного конструктивного облика. Установка, сборка и монтаж производились в соответствии с предоставляемыми производственными площадями. В начале 1940 – х начали появляться модульные конструкции системы генератор – двигатель. Регулирующую аппаратуру, приводной двигатель и генератор стали объединять в общие блоки управления электроприводом.

Установка генератор – двигатель обладает следующими достоинствами:

• Отсутствие пульсаций якорного тока;
• Большие кратковременные перегрузки;
• Регулирование скорости в обеих направления в любом допустимом диапазоне;
• Рекуперация энергии в сеть при генераторном режиме работы электродвигателя;

Также есть и недостатки:

• Очень высокие капитальные затраты;
• Большие массогабаритные показатели;
• Необходимость смазки вращающихся частей и их проверка;
• При выходе из строя длительное время ремонта;
• Очень низкий КПД, не выше 80%;

elenergi.ru

Генератор для модельного ДВС — Паркфлаер

Технические характеристики устройства:
1. 2500об/мин, напряжение 10Вольт, ток КЗ 1.5Ампера, 15Ватт.
2. 4000об/мин, напряжение 14Вольт, ток  КЗ 2.5Ампера, 35Ватт.

И так помимо мотора мне понадобились:
1. Пара шкивов для ременной передачи Алюминиевая шестерня диференциала (12 зубов) 

2. Ремень Зубчатый ремень S3M 552 на переднюю ось для дрифтовой автомодели 1/10 Hobbyking Mission-D 4WD GTR

3. Б/К мотор у меня был но можно взять в пример вот такой Scorpion SII 2208 V2 Series Brushless Motors

4. Диоды 6штук для выпрямителя(я их взял бесплатно из старых сетевых блоков питания)

5. Бек для стабилизации напряжения Источник бортового питания Hobbyking YEP 20A HV (2~12S) SBEC с переключаемым выходным напряжением

6. Крепление для б/к мотора сделать не составит никакого труда, из подручных материалов
7. Нагрузка по вкусу…

При создании возникает как правило два вопроса.
1. Что делать с диодами?

Ответ кроется в картинке, резисторо(синий) является нашей нагрузкой, конструкция называется диодный мост, подробнее сдесь http://ru.wikipedia.org/wiki/Трёхфазный_выпрямитель
 2. Как изменить КV мотора чтобы всё работало правильно?

   Мотор скорее всего придёться перематывать можно конечно и подобрать готовый с нужным KV,
если быть кратким то при перемотке мотора следует использовать правило чем тоньше провод тем больше витков умещается на зуб, соответственно KV мотора будет уменьшаться при уменьшении провода и наоборот чем толще провод тем больше KV.
   Я мотал свой мотор в одну жилу 0.18проводом. KV получилось около 250об/вольт, из этого следует что при 2500 об/мин напряжение на выходе получается около 10 вольт.

1.2500/250=10Вольт
2.10 000/250=40Вольт

Что идеально вписывается в параметры нашего бека. 

Если есть вопросы, то с удовольствием слушаю…

www.parkflyer.ru

Конструкторы электромеханические, с паровым двигателем

Поэтому, к сожалению, по этому списку боюсь ни на какие вопросы ответить не смогу…

1. WILESCO — http://7pd.ru/exsearch.php?type=ssearch&search=конструктор электромеханический WILESCO

Конструктор довольно дорогой, но есть несколько не очень дорогих наборов

А есть очень дорогие — модели парового двигателя, а также модели машин с паровым двигателем

2. QIDDYCOME — http://7pd.ru/exsearch.php?type=ssearch&search=конструктор QIDDYCOME
Много разных интересных наборов

Реактивная лодка

Пневмоавтомобиль

3. Gakken — http://7pd.ru/product.php?id=6806

4. Электро-механический CAPSELA
http://meccano.rustoys.ru/index.html?rustoys=0qjv08thjqc3cho3tdjm2jd923&scrid=2и http://meccano.rustoys.ru/index.html?rustoys=0qjv08thjqc3cho3tdjm2jd923&scrid=3

5. IQ keys http://www.7pd.ru/category.php?id=56&brand_id=450

6. FISCHERTECHNIK http://www.7pd.ru/exsearch.php?type=ssearch&search=конструктор электромеханический FISCHERTECHNIK

7. LOZTOYS
http://www.7pd.ru/category.php?id=56&brand_id=480

Очень приятный недорогой конструктор с огромный выбором наборов — от 5 лет и до…..

8. И, наверное, самый известный производитель подобный конструкторов тоже с огромный выбором различных наборов — GIGO. Пока несколкьо картинок, но на самом деле выбор ГОРАЗДО больше

Пневмогидравлическая машина Gigo — http://www.7pd.ru/product.php?id=7024

Ралли на солнечных батарейках

http://www.7pd.ru/product.php?id=12018

GIGO Юный инженер несколько вариантов — http://www.7pd.ru/product.php?id=7038 и http://www.7pd.ru/product.php?id=15198 и http://www.7pd.ru/product.php?id=15196 и http://www.7pd.ru/product.php?id=15197

Энергия ветра

8. УМКА — http://www.5mir.ru/shop/UID_1338.html

9. Деревянный конструктор, а точнее модели на солнечных батарейках. Очень приятные цены на маленькие наборы. Может стать отличным подарком
http://iqtoy.ru/store/konstruktory/elektronnye-konstruktory/?perpage=100

smittik.livejournal.com

Почему от автобаферов больше вреда чем пользы

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Всем известно, что дороги в нашей стране далеки от идеальных. Иногда путь от дома к работе может стать настоящим испытанием. Постоянно растет количество аварийных ситуаций и пострадавших в них. Но автолюбители обратили внимание на автобаферы для лучшего преодоления неровностей, повышения комфорта для водителя и его пассажиров.

Предназначение устройств

Автомобильными баферами называют небольшие элементы, предотвращающие очень быстрое сжатие пружин амортизаторов, что делает ход более плавным. Для изготовления используется особый материал, именуемый уретаном. Главное отличие от изделий с резины – он не поддается разломам и деформациям даже при сильных и резких сжатиях. Кроме того, баферы не переламывают пружины, имитируя их формы в процессе сжатия.

Обратите внимание! Проставки из уретана могут выдерживать широкие диапазоны температур – от -70 до +150 градусов.

О плюсах и минусах использования

Использовать автомобильные баферы в подвесках машин – способ, что находится среди самых доступных и эффективных способов тюнинга. Подойдет для разных автомобилей вне зависимости от того, какая у них подвеска: пружинная или амортизаторная. И еще один нюанс, что немаловажен – ходовые характеристики улучшаются без изменений геометрических составляющих подвесок.

Устройства обладают рядом положительных качеств:

• Если автомобиль резко затормозит, передняя его часть будет меньше наклоняться вниз;
• Подвеска будет вести себя более стабильно, с уменьшением раскачиваний и кренов:
• Дорожные препятствия преодолеваются плавно;
• Сокращается риск пробоев амортизатора и их протечек;
• Повышается функционал самых подвесок;
• Возрастет комфортабельность поездок по дальним маршрутам;
• Срок службы превышает три года.

Но перед установкой нужно ознакомиться и с отрицательными свойствами автобаферов:

• Жесткость подвесок увеличится. Об этом недостатке можно много спорит, но далеко не всем автомобилистам нравится данный нюанс;
• Баферы низкого качества быстро теряют свою форму и полезные свойства;
• Цена таких изобретений зачастую несправедливо завышается;
• Через несколько месяцев лопаются ленточные хомуты, используемые в качестве креплений, поэтому от их использования лучше отказаться;
• Для жестких подвесок они не подойдут, могут привести до трещин и разрывов в кузовах, ни о каком комфорте речь здесь идти не будет.

Выбирают дополнения в зависимости от конкретного типа пружин – конических либо бочковых и их размеров. Также измеряют диаметр и расстояние между витков. В зависимости от условий и частоты использования транспорта срок службы уретановых автобаферов может составлять от трех до восьми лет. Процесс монтажа несложный, займет несколько минут свободного времени автолюбителя. Приподнимите машину посредством домкрата. Подвесьте место установки для увеличения. Затем смажьте пружину мылом – она должна быть максимально чистой.

avtoelektrik-info.ru

отзывы автовладельцев о плюсах и минусах

Сфера автомобильных запчастей и аксессуаров представляет собой достаточно динамичную отрасль. Регулярно появляются разнообразные новинки, которые призваны улучшить характеристики, повысить уровень комфорта или просто облегчить автолюбителям процесс эксплуатации своих транспортных средств. Не исключение и сфера по доработке подвески. Усиленные элементы, комплекты для увеличения дорожного просвета, детали для постройки спортивной подвески – всё это не проблема найти практически на любую модель авто.

Но такие значительные объёмы доработок интересуют, в основном, специалистов и любителей глубокого тюнинга. Большинство же автолюбителей борются с недостатками и особенностями своих авто при помощи именно мелких доработок. Которые, с одной стороны, помогают преобразить поведение автомобиля на дороге, но при этом не предполагают внесения изменений в конструкцию или замены множества деталей.

Одним из таких аксессуаров для относительно простой доработки подвески являются автобаферы. Это специальные подушки, предназначенные для установки в межвитковое пространство пружин. Иногда их могут называть проставками. Производители и продавцы заявляют о многочисленных преимуществах и улучшениях характеристик после установки. Но так ли это на самом деле?

Заявленные производителями плюсы автобаферов

1. Амортизирующие свойства позволяют предотвращать пробои амортизаторов, тем самым защищая подвеску и кузов от излишних нагрузок. Достигается такой эффект за счёт особых свойств материала изготовления – уретана. Кроме того, по заявлениям изготовителей, этот материал имеет свойство восстанавливать свою первоначальную форму даже после значительной деформации.
2. Высокая износостойкость и сопротивление разрушению, в том числе от разных агрессивных сред (химические реагенты с зимних дорог и т.д.) Температурный диапазон, в котором изделие должно выполнять свои функции, очень широк. Заявленные величины составляют от –60 до +120 градусов.
3. Увеличение дорожного просвета до 1,5 см.
4. Общее улучшение управляемости (собранность в повороте, отсутствие раскачки).
5. Повышение комфорта при проезде неровностей, снижение вибраций.

Подробное описание поведения автомобиля после установки

Производители и продавцы имеют цель – продать как можно больше своей продукции. Поэтому ситуации, когда достоинства преувеличиваются, а недостатки замалчиваются – не редкость. Для того, чтобы разобраться в настоящем уровне эффективности, необходимо критически рассмотреть заявленные характеристики.

Защита амортизаторов от пробоев и критической нагрузки

Для начала нужно выяснить, что такое пробой. Так именуют удар, получаемый амортизирующим элементом при полном сжатии до крайнего положения. Однако стоит отметить, что амортизатор всё равно не доходит до такого положения. От этого его защищает специальный демпфер. Следовательно, автобафер не является единственной защитой от пробоя, а лишь дублирует и помогает уже имеющемуся устройству.

Реально помочь с такой проблемой он может только тогда, когда установлен на заметно просевшие пружины. Эффект достигается за счёт увеличения межвиткового расстояния и повышения эластичности уставшего элемента.

Увеличение дорожного просвета

Изменение клиренса действительно возможно. Но для этого высота автобафера должна превышать расстояние между витками в рабочем состоянии (под весом снаряжённой массы). Также при одинаковой загрузке, у автомобиля с автобаферами, величина клиренса уменьшится не так значительно. Этому поспособствует сопротивление эластичного материала.

Тем не менее, за уровнем дорожного просвета лучше периодически следить. Особенно если автомобиль эксплуатируется в жёстких условиях или часто перевозит грузы. Не стоит надеяться на указанные в рекламе гарантийные сроки. Со временем, в зависимости от жёсткости условий эксплуатации, автобаферы всё равно просядут.

Вопросы управляемости

Улучшение управляемости объясняется повышенной жёсткостью пружин после установки подушек. Позиционируется, что они препятствуют сжатию, за счёт чего автомобиль меньше кренится. Якобы так достигается стабильность поведения и собранность в поворотах.

Если подробно разбираться в физических вопросах процесса – выяснится, что пружины не являются главным фактором, влияющим на управляемость автомобиля в резком повороте. Безусловно, противоположная направлению поворота пружина будет сжиматься. Но если проанализировать изменения межвитковых расстояний, то они будут весьма незначительными. Ведь главенствующую роль в борьбе с кренами выполняет стабилизатор поперечной устойчивости. Поэтому только изменение характеристик стабилизатора поможет значительно уменьшить крены и улучшить устойчивость в поворотах.

Явно заметный эффект будет присутствовать в случае установки на автомобиль с мягкими или сильно изношенными пружинами. При активном торможении автомобилю свойственно «кивать носом», а при стремительном разгоне «садиться» на заднюю ось. Установка автобаферов действительно может снизить амплитуду и продолжительность такой раскачки, придав стабильности поведению на дороге.

Повышение уровня комфорта

Этот вопрос вообще достаточно забавный. Ведь главным параметром, на который могут влиять автобаферы, является жёсткость пружины. И они её увеличивают. Соответственно утверждать о снижении уровня вибраций несколько странно.

Вопросы уровня комфортности весьма субъективны. Возможно, существуют водители, которые действительно положительно оценят увеличение жёсткости, в силу своих предпочтений. Однако традиционным путём повышения комфорта, считается улучшение плавности хода. Увеличение жёсткости этому никак не способствует.

Минусы установки автобаферов

1. Изменение распределения нагрузки. Установка производится только между двумя витками. При критической нагрузке в условиях жёсткой эксплуатации, в не усиленных витках могут возникать зоны деформации, что является опасным для пружины. При длительном воздействии таких нагрузок, возможен полный выход из строя. Следует это учитывать перед установкой и при эксплуатации.
2. Иногда процесс установки может быть осложнён необходимостью демонтажа значительной части подвески.
3. Конструктивная особенность, в виде отсутствия креплений.
4. Достаточно высокий риск потери изделия на дороге. Этому способствуют постоянные колебания элементов подвески в движении. Владельцы пытаются бороться с проблемой путём закрепления разнообразными хомутами. Однако пластиковые быстро разрушаются, а металлические могут нанести вред самим изделиям.
5. Недостаточная герметичность пространства между поверхностью витка и проставкой.
6. Дорожная грязь и песок, попадая туда, начинают выполнять функцию абразивных веществ. Их воздействие вызывает коррозию, что влечёт за собой выход из строя пружины.

Реальный эффект от установки

Критически рассматривая заявленные преимущества и ознакомившись с недостатками, можно сделать следующие выводы об установке такого вида элементов в подвеску:

• Установка имеет смысл, если на автомобиле уставшие и просевшие пружины, которые нет возможности заменить сразу;
• Для автомобиля регулярно перевозящего грузы, приятным дополнением станет меньшее снижение величины клиренса при загрузке;
• Увеличение жёсткости приведёт к более стабильному поведению при торможении и разгоне;
• Имеется риск повреждения пружины при критических нагрузках, вследствие неравномерного воздействия сил на разные витки;
• При продолжительном использовании, существует опасность возникновения коррозии усиленных витков.

Отзывы

1. Алексей. Санкт-Петербург. Устанавливал на свою Volvo V40. Первое время казалось, что эффект имеется. Мягче вроде стала и приподнялась. Потом понял, что наверное больше сам себе это внушил. Насчёт клиренса тоже не проверишь. Забыл сделать замеры до установки. Так что ни плюсов, ни минусов. Всё как было, так и есть.
2. Юрий. Саратов. Так как моя KIA RIO достаточно низкая, решил установить эти приспособы. Намучился конечно с установкой, будь здоров. Никак не хотели залазить на место. Но машинка реально приподнялась. Всего на сантиметр-полтора, но тем не менее. Видимо именно такого расстояния мне и не хватало. На своих привычных маршрутах перестал шкрябать днищем и бампером кочки. Лучше стала проходить неровности, меньше трясёт на рельсах. Раньше вообще с этим был мрак. В целом покупкой доволен. Из явных минусов – дороговато.
3. Фёдор. Челябинск. Езжу на Suzuki Jimny. Когда при поездках на бездорожье стали появляться стуки сзади – понял, что просели пружины. Стал искать способы решить эту проблему. Наткнулся в интернете на изделия фирмы TTC из Кореи. Заказал и стал ждать. Когда пришла посылка очень внимательно всё рассмотрел. Качество изготовления и упаковка понравились. Установил достаточно быстро. Всё оказалось просто и понятно, так как имелась инструкция. После установки проехался по неровностям и бездорожью. Эффект мне очень понравился. Читал много негативных отзывов, но у меня всё реально работает. Корма вернулась на прежнюю высоту, стуки пропали. Повороты проходить стала уверенней. Откатал пока только две недели, но судя по качеству изготовления должны проходить прилично. Из минусов только цена.
4. Юрий. Москва. Хотелось увеличить клиренс на своём Пассате. Всё-таки универсал, на природу иногда появляется необходимость выехать. Купил эти подушки. Недёшево конечно за кусок пластика, но очень уж расписывали их положительные качества. Решил поставить в круг. Устанавливал на сервисе. Увеличение просвета есть. Не мерял, но на вид прилично поднялась. Теперь чувствую себя уверенней. На счёт всего остального не знаю. Иногда кажется что лучше стало, иногда что как и было. Наверное зависит от величины неровностей и на какой скорости их проходишь. В целом, с поставленной задачей справляются.
5. Олег. Краснодар. Так как люблю всякие доработки, решил себе поставить и это чудо техники. Установил, а эффекта никакого. Ну вот реально – НОЛЬ. Просвет специально замерял до и после. Никаких изменений. Поначалу казалось, что стала лучше рельсы проходить. Но потом снял их и понял, что скорей сам себе это внушил. Всё таки деньги потрачены, хотелось какой-то эффект ощутить, наверное. В общем, деньги потрачены зря. Может у кого-то и работает, но я разочаровался. Не советую.

avtooverview.ru

отзывы автовладельцев и специалистов :: SYL.ru

Мы все знаем, что в нашей стране дороги – это очень большая проблема. Путь из дома на работу представляет собой просто полосу препятствий. Каждый год растет статистика ДТП и аварийных ситуаций. При этом существует один простой способ к минимуму свести риск поломок машин, который связан с таким состоянием дорог. Для этого можно использовать автобаферы, отзывы о которых приведены в статье ниже. С ними ваш автомобиль будет легче справляться с различными дорожными неровностями, в то время как пассажиры и водители будут себя чувствовать гораздо комфортнее.

Что это такое?

Автобаферы (отзывы о них приведены в этой статье) – это маленькие элементы, предотвращающие чрезмерно быстрое сжатие пружин амортизатора, что обеспечивает плавность хода машины. Они производятся из материала под названием уретан. Стоит отметить, что, в отличие от своих резиновых аналогов, такие изделия не разламываются и не деформируются при резком и сильном сжатии. Автобаферы пружины не ломают, во время сжатия повторяя их форму очень плавно.

Как они появились?

Автобаферы, отзывы о которых вызывают у владельцев машин все больший интерес, появились уже два десятка лет назад. На окраине одного городка в Корее продавцом автомобильных аксессуаров работал Юнг Мун Су. В его голове и появилась идея создания этих приспособлений. При этом она пришла абсолютно случайно.

Юнг страдал остеохондрозом, при этом у него сильно защемляло нервы в спине. При поездках на автомобиле его достаточно сильно качало на кочках, что, понятное дело, доставляло не очень приятные ощущения. Тогда он стал задумываться об улучшении комфортабельности передвижения. Именно так зародилась идея создать автобаферы (отзывы о них читайте в конце этой статье). В течение двадцати лет тестирования материалов и форм происходило их совершенствование. Зато в настоящий момент, если у любителя езды спросить о них, он ответит сразу же, насколько с ними стало удобнее, чем с обычной автомобильной подвеской.

Так, проявив элементарную заботу к себе самому, Юнг Мун Су, простой продавец автоаксессуаров, основал успешную фирму ТТС, которая всем автомобилистам презентовала прекрасный продукт, способный существенно улучшить ездовые свойства машин. В нынешний момент автобаферы, отзывы о которых можно встретить в основном положительные, усовершенствовались так сильно, что имеют эффект запоминания формы пружины.

Как их подобрать?

Автобаферы ТТС, отзывы о которых сегодня найти совершенно не сложно, универсальны, следовательно, их можно установить почти на любую легковую машину с пружинной подвеской, при этом не важно, что это будет – народная «Лада» или редкий «Ягуар», распространенный «Солярис» или представительский «Мерседес».

Кроме того, есть положительный опыт их установки на коммерческий легкий транспорт, к примеру, на маршрутные такси типа Ford Transit, «Автолайн», а также Peugeot Boxer – это позволяют сделать простота конструкции и высокий запас прочности.

Безусловно, такой огромный диапазон применимости одинакового размера автобаферы (отзывы автовладельцев о них смотрите ниже) обеспечить не смогут, следовательно, производитель предлагает восемь моделей, друг от друга отличающихся высотой (38-106 мм) и диаметром (125-180 мм). Также отличается вес: самый мелкий автобафер весит около 165 г, в то время как самый крупный — 705 г.

Между витками пружин минимальное расстояние, при котором установка автобаферов возможна, – 10 мм, в то время как предельное – 67 мм. Стоит отметить, что за годы работы сформировался огромный каталог их применимости, следовательно, не составит труда узнать, какие размеры этих приспособлений нужны на определенную модель автомобиля.

Автобаферы: плюсы и минусы, отзывы

Использование в подвеске автомобиля баферов – это самый эффективный и доступный способ её тюнинга. Стоит отметить, что он подходит совершенно всем автомобилям с амортизаторной пружинной подвеской. При этом улучшение ходовых характеристик происходит без изменения составляющей геометрической подвески. Давайте теперь точно выявим, чем плохи и хороши автобаферы, отзывы владельцев при этом станут основой.

Положительные свойства

Рассмотрим их достоинства:

1. Стабильность поведения подвески улучшается, крены и раскачивания уходят.
2. Перед автомобиля при резком торможении к низу клонится меньше.
3. Уменьшается риск возникновения течи и пробоя амортизаторов.
4. Более комфортно происходит преодоление дорожных преград.
5. При длительных поездках повышается комфорт.
6. Функционал подвески возрастает.
7. Изделие прослужит больше трёх лет.

Запатентованная технология

При помощи штамповки, а не литья, изготавливается уретановый автобафер, отзывы о котором в большинстве своем можно найти положительные. Это существенно улучшает их свойства. Президент компании ТТС говорит, что никакие китайские подделки не производятся с помощью этой технологии.

Уретан можно наделить самыми разными свойствами в случае, если его изготавливать при определенной влажности и температуре. Связано это с тем, что при разных условиях влажности и температурах молекулы уретана распределяются друг от друга на различном расстоянии. Запатентованная технология производства компании ТТС, держащаяся в секрете, обеспечивает высокое качество произведенного уретана, за счет чего автобаферы (отзывы специалистов о них приведены ниже) обеспечивают при езде максимальный комфорт и почти не изнашиваются.

Структура и уникальная форма

У подушки периметр окружности имеет специальные пазы, благодаря которым она в пружине держится плотно, тем самым исключается возможность её случайного «выскакивания».

Здесь имеются технологические специальные отверстия, положение и форма которых имеют четкое техническое обоснование. Также данные отверстия служат для амортизации ударов от различных дорожных неровностей. Они также, с другой стороны, не дают возможности подушке блокировать пружину, следовательно, с ней пружина отрабатывать может на сжатие.

А значит, автобаферы являются уникальным инструментом, придающим при езде комфорт. Кроме того, не изменяя геометрию подвески, они могут эффективно улучшить характеристики машины.

Экономичность

Благодаря баферам, амортизаторы пробиваются реже. Снижается вероятность их «протечки». При этом срок службы амортизаторов вдвое увеличивается.

Безопасность

Уменьшаются раскачка и крены автомобиля, его валкость снижается, меньше становятся крены на поворотах. Машина становится лучше собранной, меньше подвержена раскачке на ямах, что минимизирует удары о неровности дороги с увеличением клиренса вместе.

Увеличение клиренса

При загрузке машина проседает меньше на 4 см, чем до появления в ней автобаферов. Их можно подобрать таким образом, что дорожный просвет увеличивается до 17 мм, что зависит от машины. Происходит при этом увеличение управляемости и комфорта, в отличие от простой проставки, необходимой для увеличения клиренса.

Забота о водителе

Усталость при дальних поездках снижается. Уменьшение раскачки машины ведет к сокращению амплитуды колебаний тела.

Альтернатива

Кроме экономического эффекта от уменьшения числа пробоев, баферы являются также замечательной альтернативой замене амортизаторов. Это объясняется тем, что они восстанавливают их свойства.

Автобаферы или межвитковые проставки?

Сравнивать изготавливаемые 10 лет назад в России межвитковые проставки с автобаферами компании TTC не корректно. Тогда выпускались резиновые изделия, которые каменели, трескались и усыхали на морозе. В основном их ставили для подъема машины. В то время о комфорте никто не думал. На сегодняшний момент можно услышать только хорошие про автобаферы отзывы. Негатива в них практически нет, а со всеми недостатками мы ознакомимся чуть ниже. Корейские автобаферы предлагают вам отработанную и современную форму, которая позволяет пружине отрабатывать экстремальное сжатие, не блокируя её. Эта запатентованная конструкция вместе с уретаном снижает до нуля риск поломки.

Автобаферы: отзывы автовладельцев (негатив)

Теперь рассмотрим их недостатки, составленные также в соответствии с отзывами:

1. Первым недостатком является создание твердой подвески. Этот пункт уже ранее был упомянут как достоинство машины с автобафером. На самом деле жесткость подвески можно смело относить и к негативным, и к позитивным качествам. Связано это в основном с тем, что не каждый владелец машины приветствует конкретно жесткую или мягкую подвеску. Многие предпочтение отдают различным свойством транспортного средства. А значит, выбор зависит только от предпочтений владельца ТС.
2. Вторым весомым аргументом считается слишком большая стоимость. Не каждый может купить деталь за такую «кругленькую» сумму. При этом нужно помнить также о наличии положительных весомых качеств, о которых написано выше.
3. Третий недостаток – крепление плохого качества. Достаточно часто столкнуться можно с баферами, которые были неоднократно утеряны при движении транспортного средства. Их крепление происходит с помощью специальных капроновых хомутов. Они обладают свойством достаточно быстрого изнашивания. За счет этого возникают их частые потери. Чтобы избежать этого, нужно проверять периодически их наличие, что может занимать много финансов и времени.
4. Последним недостатком считается то, что проставки подходят по размеру не всегда. Поскольку пружины на ТП бывают различных величин, в некоторых случаях появляется необходимость подрезки бафера. При этом в выполнении этой работы нет каких-либо сложностей, хотя придется все-таки немного повозиться.

Самостоятельная установка

Теперь поговорим об их установке. Данную процедуру можно самостоятельно проделать за какие-то несколько минут:

1. Поднимите домкратом автомобиль.
2. До того как монтировать бафер, место его расположения можно подвесить, увеличив таким образом пространство для установки. Потом смажьте пружину и проставку мыльной пеной.
3. Между витками пружины вставьте уретановую прокладку, натянув её на пазы.
4. Закрепите дополнительно бафер стягивающимся пластиковым хомутом.
5. Отрежьте от прокладки лишнее. В конечном итоге проставка должна быть такого же диаметра, как и пружина.
6. Автобафер держится благодаря силе трения и с помощью пазов.

Отзывы

Как уже говорилось выше, отзывы об использовании баферов разные и зачастую противоречат друг другу. Одно можно сказать – с ними автомобиль будет реже ломаться, но за них придется выложить приличную сумму, что не каждому по карману.

www.syl.ru

Автобаферы отзывы автовладельцев | ГАЙДЫ.РУ

Автор Алексей На чтение 3 мин. Просмотров 629 Опубликовано 18.11.2017

В этой статье мы подготовили реальные отзывы на автобаферы на пружину, после которых вы на 100% поймете, стоит ли их брать.

В последнее время авто-баферы начали набирать серьезную популярность, в основном из-за большого количества рекламы в социальных сетях. Многие реально задумываются о покупке данного «чуда», а некоторые хотят проверить работают ли они на самом деле. Как раз для них мы и написали этот гайд.

Автобаферы — развод или реальность?

Для начала разберем все плюсы и минусы автобаферов, которые выдают за таковые интернет-магазины, продающие данную продукцию, затем объясним каждый из пунктов и подытожим реальными плюсами и минусами.

На сайтах-лендингах продавцов обычно можно встретить море преимуществ, вплоть до того, что баферы будут вам приносить доход. Рассмотрим несколько типичных.

И тут сразу можно оставить из всего этого обилия только один реальный и единственный плюс — это решение проблемы при высокой нагрузке. Остальное можно долго разбивать в пух и прах, на примере самых бредовых:

1. Одновременно влияют и на уменьшение жесткости для одних и на уменьшение мягкости для других, прямо нанотехнологии, а не куски резины.

2. Улучшение устойчивости автомобиля на скорости. Здесь вообще за все отвечает рулевая система, а не пара резинок, вставленная в пружины.

3. Устраняет удары и стуки. Просто подумайте, как резина в пружинах устранит стуки в совершенно других элементах подвески — опорах, рулевой рейке, амортизаторах и т.д., если они вообще никак не связаны.

И так можно расписывать про каждый мнимый плюс. Так что, если вы решили загрузить тачку под завязку, то автобаферы именно то, что вам нужно, но если у вас проблемы со всем остальным, то они не помогут.

Теперь поговорим о минусах, причем реальных. Единственные риски использования связаны именно с пружинами. При работе обычной пружинного механизма распределение нагрузки происходит по всем виткам одновременно, а при установке автобафера, один виток у нас становится неактивным и та же нагрузка распределяется на остальные, что сокращает срок их службы на 10-20%.

Есть небольшая вероятность того, что пружины не выдержат такой перенагрузки и лопнут, но это бывает крайне редко и если механизм у вас новый, то бояться нечего, но вот если у вас уже и так просевшие старенькие пружинки, то стоит задуматься и над этим.

Надеюсь мы ответили для чего нужны автобаферы по-настоящему. Даже если вы все равно собираетесь их взять, то просто загуглите «купить проставки в пружины» и найдете кучу аналогов в 3-5 раз дешевле. Хотя бы не переплатите.

Теперь вы знаете стоит ли ставить автобаферы, а если вы счастливый владелец автобаферов, то оставляйте свои отзывы в комментариях и помогите вразумить тех, кто еще в сомнениях после прочтения данной статьи.

Видео отзыв автовладельца-специалиста о автобаферах

gaidi.ru

Нужно ли оформлять фаркоп на легковом автомобиле 🚩 Авто 🚩 Другое

Иногда автолюбители устанавливают на свои транспортные средства так называемые фаркопы или ТСУ, не задумываясь о законности его использования. В большинстве случаях  применение тягового прицепного устройства заложено в конструкции автомобиля заводом изготовителем.

Но в тоже время есть много автомобилистов, которые устанавливают на свои транспортные средства нештатные или самодельные фаркопы. До последнего времени это сходило с рук. С 2017 года законодательно  утверждён технический  регламент установки фаркопов на автомобили.

Устанавливая ТСУ на легковой автомобиль, автовладелец должен соблюдать следующие условия, обозначенные в законе об эксплуатации  легковых транспортных средств с прицепными устройствами.

Основные ситуации, при которых необходимо регистрировать фаркоп в ГИБДД:

• Когда установка фаркопа не предусмотрена заводом изготовителем.
• Если устанавливается нештатное ТСУ.
• Если фаркоп  вносит изменения в первоначальную конструкцию автотранспортного средства.

Таким образом, постановка фаркопа на регистрацию в ГИБДД необходима только в том случае, если на легковом автомобиле заводом изготовителем не предусмотрена установка данной детали либо фаркоп выполнен нештатно.

Нештатными считаются следующие устройства ТСУ:

• Непредусмотренные конструкцией либо самодельные фаркопы;
• Если на данном ТС, заводом изготовителем не предусмотрена установка ТСУ;
• Фаркоп был установлен с нарушениями.

В этих случаях необходимо обращаться в инспекцию ГИБДД для разрешения всех интересующих автолюбителей вопросов. В случае нарушения законов грозит определенный штраф, причем разница для юридических и физических лиц существенная.

Если на вашем автомобиле заводом изготовителем предусмотрено штатное гнездо ТСУ, и вы пользуетесь штатным фаркопом, предусмотренным заводской конфигурацией автомобиля, то дополнительной регистрации не требуется.

Но в любом случае, независимо от установки фаркопа, при себе необходимо иметь документы, правоустанавливающие вас как собственника автомобиля, ТСУ, прицепа.

Общие  рекомендации по ТСУ для легкового автомобиля

Чтобы без проблем использовать фаркоп, необходимо следовать определённым условиям. Условия использования ТСУ на легковом автомобиле. Основные принципы без регистрации:

•  Штатный прицеп, место фаркопа предусмотрено производителем;
•  Если данное устройство является штатной единицей данной модели;

Во всех остальных случаях необходимо обратиться в районную инспекцию ГИБДД.

Даже в том случае, когда ТСУ нештатное, есть возможность пройти проверку и эксплуатировать данный механизм.

Используя на свой страх и риск нештатные прицепные устройства, автовладелец играет с огнем. Несерьезное отношение к ТСУ уже взято под контроль на законодательном уровне, а к этому мнению придется прислушаться.

Как зарегистрировать фаркоп в ГИБДД

Иногда водителям нужно соединить со своей машиной прицеп. Для этого используется так называемый фаркоп или транспортное устройство сцепления (ТСУ). Поскольку это весьма важная часть конструкции автомобиля влияющая не его ходовые характеристики в дорожной обстановке, то к его установке следует отнестись с повышенным вниманием. Часто это делается вручную без особых соблюдений требования безопасности.

В каких случаях регистрация не требуется

Однако в 2017-м году были введены правила установки ТСУ и по состоянию на 2019 год регистрация этих устройств не требуется только в следующих случаях:

• если фаркоп установлен штатно и в соответствии с требованиями завода изготовителя автомобиля
• установка фаркопа не вносит принципиальных изменений в изначальную конструкцию транспортного средства

В остальных случаях требуется регистрация вашего фаркопа в ГИБДД. В том числе, если сам ТСУ не соответствует техническим стандартам, либо в принципе его установка не предусмотрена на заводе изготовителе, а также в случае неправильной установки фаркопа. Сама по себе процедура регистрации не сложная и требует обращения в районный пункт ГИБДД.

В случае, если же на автомобиле предусмотрено специальное гнездо для фаркопа тогда регистрация не требуется. Однако, документы на машину, фаркоп и прицеп всё равно нужны. В случае каких-то нарушений предусмотрены штрафы.

В случае нештатного фаркопа можно всё же пройти проверку и эксплуатировать его, если устройство будет удовлетворять всем нормативам. Следует учесть что всё это относится именно к легковым автомобилям. На грузовом транспорте необходимые детали и крепления установлены и так.

Что нужно знать при установке фаркопа?

Если следовать установленным правилам, то никаких сложностей с эксплуатацией прицепа не должно возникнуть. Впрочем, можно вообще отказаться от использования дополнительных колёсных багажников, и тогда регистрация фаркопа не потребуется.

Если возникли какие-то вопросы то Вы можете обратиться в пункт ГИБДД за дополнительными разъяснениями, а также запросить документы на фаркоп у завода-производителя Вашего автомобиля.

Рассмотрим подробнее регистрацию фаркопа:

1. Напомним что при штатной установке никакое обращение в ГИБДД не требуется. Последнее время законодательство менялось достаточно часто, однако теперь пришло к достаточно жёстким правилам — в частности нарушение предусматривает не только штрафы но и снятие регистрации.
2. При себе необходимо иметь документы о соответствии фаркопа техническим правилам Таможенного союза, а также перечисленные выше документы на сам фаркоп и автомобиль с прицепом. Однако возить их постоянно с собой не обязательно. При утрате документов Вы так же обращаетесь в ГИБДД с просьбой восстановить их. Заявление можно подать и в электронной форме.
3. Если Вы только планируете покупать фаркоп то документы на него лучше получить заранее. Бывает что встречаются предложения купить такие документы — лучше этого не делать, потому что потом проблем будет больше а фаркоп окажется поддельным, и всё равно придётся приобретать настоящие документы.
4. При этом предварительная регистрация не требуется — если фаркоп установлен сертифицировано то можно ездить без уведомлений ГИБДД.
5. Если изменения в конструкцию автомобиля внесены даже частично (скажем, розетки и съёмные гнёзда) то это учитывается, и могут последовать штрафы. При установке фаркопа нештатно и невозможности зарегистрировать его установку в инспекции, возможно — фаркоп придётся демонтировать.

В любом случае следует относится с большой осторожностью к подобным переделкам автомобиля, и изменения вносятся на свой страх и риск. Особенно это относится к старым отечественным автомобилям, на которых автолюбители любят делать всякие изменения.

На новых авто, как правило, есть детальное описание каждого элемента и его технические параметры, с возможностью замен, и покупки дополнений — если это предусмотрено. Внесение изменений в конструкцию автомобиля как и изменение его заводских параметров — это отдельный вопрос и очень ответственное дело, которое сейчас жёстко контролируется законодательством. При установке даже правильных фаркопов на несертифицированный автомобиль проблемы могут возникнуть сами по себе.

Как избежать получения штрафов за неправильную установку?

Надо отметить, что многие автолюбители и так годами используют прицепы и особых проблем у них не возникало. Так что, если у Вас появилась необходимость перевозить какие-то дополнительные грузы, то можно обратиться к опыту других водителей.

Последнее время возникло много разговоров по этому вопросу — можно ли устанавливать фаркопы по собственному желанию, и что за это последует?

На самом деле, введение чётких правил только облегчает жизнь автомобилистов — нужно лишь ознакомиться с информацией по этому поводу, и стараться следить за изменениями законодательства. Стоит отметить что сейчас технические регламенты принимаются даже не на государственном уровне, а на межгосударственном. В действительности большинство автомобилей (около 99 %) и так выпускаются с возможностью установки фаркопов. Так что регламентация это скорее способ подстраховаться и гарантировать полное соблюдение правил.

Не стоит забывать о таком моменте как истечение сроков действия документов на эксплуатацию ТСУ или транспортного средства. Так что может получится что даже при наличии оного всё равно у инспектора возникнут вопросы и могут появиться штрафы.

Не забывайте при получении сертификата ставить штампы и к ним прилагаемые акты о выполнении работ от сервисного центра. При отсутствии времени на прохождение всех этих процедур — Вы можете воспользоваться услугами заверенных юридических лиц, однако эта услуга платная.

Ещё несколько советов:

При отсутствии возможности установить фаркоп, вы можете обратиться в ГИБДД и пройти экспертизу самого автомобиля на пункте технического обслуживания. Тогда, возможно, появится вариант внесения изменений в конструкцию, и получить документы для этого, с необходимым сертифицированием.

• не стоит затягивать с оформлением разрешений, в противном случае лучше снять фаркоп чтобы не «попасться». Потом при необходимости установить снова.
• при покупке автомобиля можно заранее поинтересоваться возможностью установки фаркопа и использовании прицепа
• Пока органы не очень строго преследуют за нарушения правил эксплуатации прицепов, однако количество таких случаев с 2019-м году стало увеличиваться.

Итак, в этой статье мы попытались собрать всю информацию по тематике установки фаркопов и их сертификации. Можно написать ещё много дополнительно по этому вопросу, однако не будем перегружать читателя — излишнее внедрение в детали, возможно, только окажется лишним в каждом конкретном случае. Остаётся только пожелать удачи в таком ответственно деле как установка фаркопа, и, конечно, безопасности на дорогах.

Юрист. Образование: ФГБОУ ВО УдГУ,  специальность «юриспруденция», гражданско-правовая специализация.  С 2015 года юрист по вопросам гражданского права ( консультирование граждан, ведение дел в судах общей юрисдикции и арбитражных судах).

Регистрация фаркопа » АвтоНоватор

Довольно часто автовладельцы устанавливают на свой автомобиль фаркоп — устройство, которое позволяет прикрепить к машине прицеп. Но после установки возникает вопрос: а нужно ли его регистрировать в ГИБДД? Ответ на этот вопрос зависит от того, предусмотрено ли крепление фаркопа заводом-изготовителем.

Когда регистрация фаркопа не требуется, а когда обязательна

В соответствии с законодательством РФ автовладельцы обязаны регистрировать все изменения, внесённые в их автомобиль, которые не были предусмотрены их конструкцией заводом-изготовителем. К таким изменениям, в том числе, относятся удаление или установка деталей транспортного средства после его выпуска.

Исходя из этого следует вывод о том, что фаркоп необходимо регистрировать в том случае, если он не был изначально предусмотрен в технической документации заводом-изготовителем. Это означает, что производитель технически рассчитал возможность установки фаркопа и подтвердил её. Статистика свидетельствует о том, что данное устройство можно ставить на большинство машин. Самостоятельно это проверить можно по VIN-номеру.

Какие документы подтверждают право не регистрировать фаркоп

В том случае, если техническая документация вашего автомобиля предусматривает установку фаркопа, то его регистрировать не нужно. Но при этом в машине всегда необходимо держать документы, подтверждающие это право.

К этим документам относятся:

• паспорт устройства. Данный документ выдаётся при приобретении фаркопа. Если он был утерян, то его можно запросить у производителя или самостоятельно скачать в интернете и распечатать;
• заверенная копия сертификата соответствия на фаркоп с приложением. В этом документе перечислены марки машин, на которые можно его ставить;
• паспорт транспортного средства, в котором должна стоять отметка об установке данного устройства в соответствующем центре;
• техническая документация авто, в которой указано, что на данное транспортное средство может быть установлен фаркоп;
• чек, подтверждающий оплату устройства.

Что делать, если документов на фаркоп нет

Важно знать, что при отсутствии документов на фаркоп сотрудник ГИБДД вправе выписать штраф.

Избежать данного наказания в такой ситуации можно в следующих случаях:

• использование съёмной модели фаркопа;
• если установленная модель данного устройства сертифицирована для вашей машины;
• если у автовладельца за последний год не было правонарушений. В этом случае инспектор может просто сделать предупреждение;
• если установка фаркопа предусмотрена технической документацией авто.

Таким образом, чтобы определить, нужно ли регистрировать установку фаркопа, достаточно просто заглянуть в техническую документацию, которая прилагается к авто. Если в ней содержится информации о том, что конструкция автомобиля предусматривает установку такого устройства, то и регистрировать его не нужно. Но важно помнить, что в этом случае в машине всегда должны присутствовать документы, подтверждающие это право. При несоблюдении этого правила можно получить штраф.

Вернуться на парковочное место, как Pro

Многие люди спешно припарковывают свои машины на парковочных местах, въезжая в них, вместо того, чтобы задним ходом. Хотя этот метод вполне приемлем, часто так же быстро и легко можно припарковать задним ходом (назад в парковочное место) . Многие водители считают, что движение задним ходом на парковочном месте дает им больше обзора при выезде из него. Поскольку передняя часть вашего автомобиля будет направлена ​​в сторону парковки, вам будет лучше видно выезд, если вы вернетесь на парковочные места, а не въезжаете на них.

Используйте следующие шаги, чтобы успешно и легко вернуться на место парковки.

Как парковаться задним ходом (вернуться на парковочное место)

1. 1

   Найдите пустое парковочное место . Если вам удастся найти место для парковки только с одним автомобилем или без машин с обеих сторон, вы сможете снизить вероятность аварии, увеличив при этом вашу видимость. Если вы впервые практикуете парковку задним ходом, было бы неплохо найти пустую парковку для первых нескольких попыток.

   
   Конусы могут помочь вам, когда вы начнете практиковаться в парковке задним ходом

2. 2

   После того, как вы определите место для парковки, проехать перед ним так, чтобы задний бампер вашего автомобиля находился немного впереди пространства .

3. 3

   Оповестите других водителей о ваших намерениях вернуться на это парковочное место, включив указатель поворота или аварийные мигалки.

4. 4

   Перед тем, как включить задний ход, проверьте, нет ли встречных транспортных средств перед вами и приближающихся автомобилей сзади .Проверьте свой вид сзади и боковые зеркала на пешеходов. Это очень важная мера предосторожности, особенно если вы находитесь на парковке в общественном месте.

5. 5

   Включите задний ход . Поверните руль вправо, когда вы медленно начнете ускоряться задним ходом.

6. 6

   Продолжайте движение назад и начинайте выпрямлять рулевое колесо вашего автомобиля, когда он въезжает на парковку.

   Всегда проверяйте левое и правое зеркала, чтобы убедиться, что вы не наезжаете на автомобили вокруг вас:

7. 7

   После того, как ваш автомобиль выровнялся на парковочном месте, выпрямите руль и продолжайте движение обратно на парковку отметьте до тех пор, пока передняя часть вашего автомобиля не совместится с передней частью других автомобилей в этом ряду. Убедитесь, что вы зашли достаточно далеко на парковочное место, чтобы передняя часть вашего автомобиля не загораживала проход; однако также будьте осторожны и не продолжайте движение задним ходом, пока не столкнетесь с бордюром или автомобилем, припаркованным позади вас.

8. 8

   Переместите машину на парковку и приготовьтесь выйти из машины.

Чтобы овладеть задним ходом на парковочном месте, может потребоваться пара попыток, но этот навык окажется очень полезным.

Ознакомьтесь с простым видеоуроком, как легко вернуться на парковочное место:

При выходе с парковочного места, на которое вы отступили, все, что вам нужно сделать, это посмотреть в обе стороны на других автомобилистов и медленно покидать пространство.

Гораздо проще и безопаснее поставить машину обратно на парковочное место, чем на парковочное место.

Руководство по безопасности пассажиров автобусов

Введение в безопасность пассажиров

В начале 2011 года по всему миру произошли ужасающие и тревожные аварии автобусов. Однако исследования показали, что перевозка школьников наиболее безопасна в автобусах и на самом деле значительно безопаснее, чем перевозка школьников в микроавтобусах, фургонах или других легковых автомобилях.

Профессиональные операторы автобусных перевозок тратят много времени, денег и опыта на управление автопарком и его безопасность.Это включает обучение и мониторинг в реальном времени работы автобусов и работы высококвалифицированных водителей.

В данном руководстве мы хотели бы сосредоточиться на безопасности пассажиров автобусов и обратить особое внимание на следующие аспекты:

• Планирование поездки и выбор автобуса
• Безопасность перед посадкой в ​​автобус
• Посадка в автобус
• Безопасность от преступлений и противостояния
• Безопасность в автобусе
• Безопасность в чрезвычайных ситуациях
• Безопасность при выходе из автобуса
• Безопасность при возвращении домой с автобусной остановки

Планирование поездки и выбор автобусного транспорта

Несмотря на то, что цена всегда является важным фактором, цена не должна быть единственным решающим фактором при аренде автобуса. Не позволяйте цене билета поставить под угрозу ваши ожидания профессионализма и безопасности!

Позвольте себе время и усилия узнать о безопасности:

• Автобусные компании всегда должны быть готовы ответить на любые ваши вопросы об их правилах безопасности.
• Вам могут посоветовать спросить не только о маршрутах и ​​предполагаемом времени прибытия, но и о том, имеет ли оператор полную лицензию.
• Узнайте о правилах в отношении времени вождения, помощи водителям и т. Д.
• По вопросам безопасности узнавайте в кассах или у туроператора.
• Более подробную информацию можно найти на веб-сайте автобусных операторов.
• Не ограничивайтесь рекламными материалами по автобусным маршрутам — спросите друзей и семью об их впечатлениях от клиентов.
• Специалисты по транспорту в вашем районе могут располагать дополнительной информацией о конкретной услуге, сведениями о нарушениях нормативных требований и нарушениях правил на дорогах, а также истории дорожно-транспортных происшествий компании.
• Регулярно ли проверяются автобусы компании?
• Есть ли в компании порядок оповещения о придорожных авариях и авариях?
• Оборудован ли водитель устройством беспроводной связи?

Если вам необходимо организовать поездку на автобусе для спортивных групп, школ и т. Д., Также можно найти дополнительную информацию по следующим вопросам;

• Каковы правила перевозки и хранения багажа и спортивного инвентаря?
• Есть ли внешний накопитель? Внешние складские помещения в автобусе обычно запираются.
• Как долго будет продолжаться поездка и нужно ли делать остановки для отдыха и перерыва на обед?
• Есть ли на запланированном маршруте безопасные / чистые помещения для остановок отдыха?
• Будет ли автобус (и его содержимое) в пункте назначения находиться в зоне, где он будет защищен от кражи или вандализма?

Безопасность перед восхождением на автобус

Безопасность начинается задолго до того, как вы сядете в автобус. При правильной подготовке вы повысите свою безопасность и сможете избежать аварий во время ожидания автобуса.

• Заблаговременно определите свой маршрут путешествия.
• С осторожностью выбирайте подходящую одежду и обувь для поездки — она ​​должна быть удобной, но не создавать дополнительных рисков.
• Будьте осторожны с свободной одеждой и рюкзаками. Убедитесь, что нет шнурков или других висящих предметов, которые могут быть зацеплены при входе в автобус или выходе из него.
• Убедитесь, что у вас есть полностью заряженный сотовый телефон, а родственники и друзья уведомлены о предполагаемом времени вашего прибытия.
• Разумный совет носить с собой бутылку воды на случай чрезвычайной ситуации, жажды или обезвоживания.
• Не планируйте брать с собой в автобус оружие или любые опасные, легковоспламеняющиеся, опасные или незаконные предметы, которые могут вызвать опасность или неудобства, включая автомобильные аккумуляторы или бензин.
• Вы должны точно знать, где сесть в автобус и во сколько он будет на вашей остановке.
• Автобусные остановки предотвращают посадку пассажиров в опасных ситуациях, например на перекрестках или когда автобус поворачивает и не движется по обочине.
• Сходите на автобусную остановку задолго до отправления и, если возможно, попросите кого-нибудь помочь в случае необходимости.
• Идите безопасно по встречной полосе движения.
• Не беги. Оставайтесь на тротуаре или, если тротуара нет, держитесь как можно дальше от движения транспорта.
• Если переходите дорогу к автобусной остановке, вам следует помнить о других транспортных средствах, особенно о тех, которые могут обогнать автобус, если он уже находится в заливе.
• Не играйте на автобусных остановках — другие участники движения могут легко отвлечься и столкнуться с людьми, которые перебегают дорогу.
• Используйте соответствующие розетки для тушения и утилизации сигарет или других курительных материалов перед посадкой в ​​автобус. Сделайте свой вклад, чтобы предотвратить возгорание и засорение.
• Держитесь подальше от обочины, когда подъезжает автобус. Убедитесь, что вы всегда хорошо видите водителя.
• Помните: если вы не видите глаз водителя, значит, водитель вас не видит.
• После того, как автобус прибудет, чтобы дождаться полной остановки водителя и открытия двери автобуса, прежде чем вы подойдете к автобусу

Посадка в автобус

• Всегда следуйте инструкциям водителя автобуса — есть веская причина для последовательности, в которой вы должны садиться в автобус!
• Четко предъявите оператору автобуса все пропуска или удостоверения личности.
• Разрешите пассажирам выйти из автобуса, прежде чем вы попытаетесь сесть.
• Если автобус не приближается к обочине, будьте осторожны при подъеме на первую ступеньку, поскольку она может быть выше, чем вы думаете.
• Сядьте в автобус по очереди и постарайтесь не толкаться.
• Пассажирам следует проявлять осторожность при посадке или выходе из автобуса и использовать поручень при подъеме или спуске по ступенькам
• Если вы что-то уронили, никогда не подходите под автобус или рядом с ним, чтобы забрать бумаги или другие предметы.Водитель может вас не видеть. Предупредить водителя и попросить о помощи
• В ненастную погоду, особенно снег и лед, будьте осторожны и следите за своей походкой. В это время целесообразно носить резиновые сапоги или ботинки. Они не только сохранят ваши ноги в тепле и сухости, но и улучшат сцепление, что предотвратит поскальзывание и падение.
• Коляски перед посадкой следует сложить. Всегда выходите из автобуса с детьми впереди вас, а не позади вас.

К сожалению, автобусные остановки и множество рассеянных людей в непосредственной близости также могут создать возможность для преступной деятельности.Обратите внимание на следующие рекомендации по безопасности:

• Если вы столкнулись с толпой, знайте, что карманники также могут увидеть возможность.
• Будьте в курсе и будьте в курсе своего окружения.
• Обратите внимание на сохранность вашего кошелька, ключей и сотовых телефонов.
• Держите сумочку плотно, близко к телу. Держите кошелек в переднем или внутреннем кармане пальто или в набедренном кармане на пуговицах.
• Даже находясь в автобусе, наслаждайтесь поездкой, но следите за тем, чтобы ваш кошелек или другие вещи не остались без присмотра.
• Если вы путешествуете с маленькими детьми, важно, чтобы за ними был хороший присмотр.
• Чтобы не разлучать детей, садитесь вместе.

Безопасность пассажиров в автобусе

• Разрешить пожилым людям и людям с ограниченными возможностями занимать приоритетные места в передней части автобуса.
• Если пассажир в инвалидной коляске садится в автобус, а вы сидите в месте, закрытом для инвалидной коляски, пожалуйста, перейдите в другое место.
• Во время движения автобуса пассажиры должны сидеть как можно дольше.
• Не менять места; не тянуться через проход или сидеть вокруг вас.
• Самое безопасное место при аварии — это сиденья, которые имеют хорошую мягкую подкладку, чтобы защитить вас.
• Если во время движения автобуса необходимо стоять или идти пешком, пассажиры всегда должны использовать поручни.
• Держитесь за перила и держитесь, чтобы не упасть, когда стоите или идете в автобусе.
• Всегда стойте за линией пола напротив водителя.
• Не разговаривайте с оператором автобуса и не отвлекайте его во время вождения.
• Молчать на всех железнодорожных переездах. Водителю автобуса необходимо прислушиваться к приближающимся поездам.
• Никогда не загораживайте центральный проход и по возможности не стойте в стороне от дверных проемов.
• Не вытягивайте ноги или другие личные вещи в проход — это может стать причиной спотыкания.
• В проходе не должно быть ничего: ног, рук, книг, сумок или других предметов, о которых можно споткнуться.
• Не кладите никакие части тела за окно автобуса.
• Спросите водителя автобуса, прежде чем открывать окна [Автобусы класса люкс должны иметь кондиционер.]
• Используйте ремень безопасности, если он есть. Вы можете избежать смерти или серьезных травм в случае аварии.
• С осторожностью подходите к еде. Если вы задохнетесь или у вас пищевая аллергия, вы можете умереть, прежде чем водитель что-нибудь предпримет.
• Не открывайте аварийные окна и не пытайтесь их повредить, за исключением чрезвычайной ситуации.
• Избегать вскрытия или использования оборудования, предназначенного исключительно для водителя автобуса;

Вежливость для других пассажиров автобуса

В автобусе вы делите небольшое пространство с несколькими пассажирами. Вам необходимо избегать поведения, которое может привести к физической или словесной конфронтации с другими пассажирами, тем самым ставя под угрозу вашу безопасность, безопасность других пассажиров и отвлекая водителя.

• Всегда будьте вежливы как с попутчиками, так и с водителем.
• Лучшие пассажиры — это те, кто старается замкнуться и спокойно наслаждаться поездкой домой.
• Курение будет запрещено в большинстве пассажирских автобусов.
• Радиоприемники и магнитофоны можно использовать для удовольствия от прослушивания, но необходимо использовать наушники, а громкость должна быть достаточно низкой, чтобы другие не могли ее слышать.
• Не совершайте никаких действий и не участвуйте в каких-либо действиях, которые могут причинить вред, ущерб или беспокойство любому человеку или имуществу.
• Воздержитесь от громких и / или пошлых разговоров в автобусе, в том числе по мобильному телефону.
• Избегать нежелательных разговоров с другими пассажирами, которые могут помешать другим пассажирам пользоваться автобусом и получать от него удовольствие; или используя нецензурную, угрожающую, оскорбительную или «ненавистную» речь.
• Не бросайте вещи в автобус. Это может повредить другим пассажирам или водителю.
• Немедленно сообщайте оператору о любых подозрительных предметах или действиях. Не пытайтесь противостоять пассажирам в одиночку.
• Не создавать антисанитарные условия в автобусах и на остановках.
• Помогите содержать автобусы и автобусные остановки в чистоте, используя мусор и емкости для вторичной переработки.

В экстренных случаях

Что нужно знать в случае аварии или чрезвычайной ситуации?

• Всегда следуйте указаниям водителя или сотрудников автобусного сообщения.
• В экстренной ситуации вы должны сохранять спокойствие. Слушайте водителя автобуса и внимательно следуйте инструкциям.
• Если вы заметите происшествие, которое может поставить под угрозу чье-либо здоровье и безопасность, немедленно сообщите об этом оператору автобуса. Ваши быстрые действия могут предотвратить серьезную травму
• Большинство автобусов оборудовано рацией двусторонней связи и сотовыми телефонами. В случае возникновения чрезвычайной ситуации, требующей реакции полиции, пожарной службы или службы экстренной медицинской помощи, оператор может немедленно обратиться за помощью.
• Если у вас есть вопросы по технике безопасности, спросите водителя.
• Лучше всего следить за действиями в чрезвычайных ситуациях при посадке в автобус — и не только тогда, когда это произошло!
• Лучше всего иметь при себе удостоверение личности, которое сообщит персоналу службы экстренной помощи вашу личность, данные ваших ближайших родственников и контактные номера, информацию об аллергиях, медицинском фонде и т. Д.
• Это еще более важно для маленьких детей и пожилых людей, которым трудно общаться.
• Осмотритесь, когда садитесь в автобус. Найдите ближайшие к вам аварийные выходы.
• В автобусе огнетушитель обычно находится за сиденьем водителя, под сиденьем пассажира в переднем ряду или в самом переднем верхнем отсеке.
• Помните: основной выход из автомобиля — это та же дверь спереди, через которую вы вошли.
• В чрезвычайной ситуации окна могут также служить выходами. Следуйте инструкциям, обозначенным на окнах или оконных рамах.
• Также обратите внимание, что, скорее всего, в крыше над центральным проходом есть люк для аварийного выхода.
• Эвакуируйте автобус ТОЛЬКО по указанию водителя. Следуйте инструкциям водителя.
• Не толпитесь в проходе. Продолжайте двигаться к выходу.
• Закрепите свободную одежду, чтобы она не зацепилась за дверь или любую другую часть автобуса.
• Оставьте ВСЕ вещи в автобусе.
• Наклоните голову и согните колени, если вам нужно прыгнуть с выхода. Переместитесь в безопасное место подальше от автобуса.

Иногда небольшая неудача приносит пользу….. Снизьте скорость в пешеходных зонах !! pic.twitter.com/UDNBh6Jquc

— Arrive Alive (@_ArriveAlive) 15 декабря 2016 г.

Безопасность при выходе из автобуса

Потребность в безопасности не исчезает, когда автобус останавливается! Многие травмы происходят из-за рассеянности и отвлечения внимания пешеходов при выходе из автобуса.

• Будьте готовы выйти из автобуса до того, как он прибудет на вашу автобусную остановку. — Не заставляйте водителя и других людей ждать, пока вы собираете свои вещи.
• Подождите, пока автобус полностью остановится и не откроется входная дверь, прежде чем вставать со своего места.
• Подождите, пока люди на сиденьях перед вами не уйдут, прежде чем вставать со своего места.
• Обязательно используйте поручни при спуске по ступенькам.
• Будьте особенно осторожны, когда ступаете с низкой ступеньки на тротуар или улицу.
• Выйдя из автобуса, быстро отойдите от автобуса и из опасной зоны.
• Самое опасное время любой поездки на автобусе — это когда вы находитесь вне автобуса.
• Также существует опасность проезда машин, когда вы должны переходить улицу.
• Если вы собираетесь перейти улицу после того, как выйдете из автобуса, следите за движением транспорта вокруг автобуса.
• Если возможно, выйдите на тротуар и дождитесь, пока автобус уедет с этого района.
• Пересекайте улицы только по обозначенным пешеходным переходам и обязательно соблюдайте все светофоры.
• Детям, даже старшим, может быть трудно переходить дороги с интенсивным движением, и они часто переходят дорогу впереди или за автобусом, на котором они только что вышли.
• Не переходите дорогу прямо перед автобусом!

Транспорт от автобусной остановки

Вы никогда не будете в безопасности, пока не окажетесь в безопасности дома! Выходя из автобуса, будьте начеку и внимательно следите за тем, чтобы добраться домой безопасно.
Всегда лучше, чтобы друзья и родственники забирали вас на автобусной остановке, но иногда вам приходится использовать дополнительный общественный транспорт, чтобы отвезти вас домой.Мы хотели бы посоветовать следующее:

• Заранее спланируйте транспорт, который отвезет вас домой.
• Если вы не уверены, какие компании такси подходят, обратитесь в справочную на автобусной остановке, у консьержа отеля и т. Д.
• Возьмите визитку с номером телефона уважаемой компании по производству мини-такси или такси, позвоните в такси, когда вам это нужно.
• Не доверяйте никому быть вашим таксистом и вашим лифтом домой.
• Не принимайте поездки от случайно приближающихся к вам водителей.
• Если вы заказали такси, дождитесь, когда к вам подойдет водитель. Не приближайтесь к машине, которую считаете своим такси.
• Спросите у водителя имя и место назначения, которое ему дали, чтобы убедиться, что он ваш водитель. Не садитесь в такси, которое вы не заказывали.
• Если вам необходимо поймать такси, найдите такси от известной и надежной компании. Это требует некоторых глубоких знаний о таксомоторных компаниях в этом районе.
• Прежде чем сесть в такси, убедитесь, что водитель согласен отвезти вас к месту назначения.
• Когда вы садитесь в такси, запишите название компании, отображаемый кодовый номер, имя водителя, удостоверение личности и фотографию, если это возможно.
• Сядьте на заднее сиденье.

Приведенные выше правила техники безопасности будут способствовать повышению безопасности и удовольствия всех пассажиров автобуса! Мы хотели бы предложить общественности поделиться своими советами о том, как еще больше повысить безопасность пассажиров!

Безопасность — важная особенность рекламы Intercape

Посмотреть также

Безопасность автобусов / Безопасность грузовиков

Автобусная промышленность в Южной Африке и безопасность дорожного движения

Безопасность школьного автобуса

Новый стандарт на системы пожаротушения в моторных отсеках автобусов

Как спланировать и забронировать поездку по Транссибирской магистрали

Путешествие по Транссибирской магистрали должно быть у каждого в списке желаний. Это безопасно, удобно и доступно. На этой странице я объясню маршруты, поезда, классы, цены, ответят на ваши вопросы, помогут спланировать и забронировать ваша поездка …

ОБНОВЛЕНИЕ COVID-19: Все международный поезд сообщение между Россией, Монголией и Китаем отменено с февраля из-за коронавируса, пожалуйста проверьте последнюю ситуацию.Поезда внутреннего сообщения России продолжают курсировать, в том числе Москва-Владивосток Россия. Границы России в настоящее время закрыты. Больше Информация о COVID-19.

Транссибирский поезда, тарифы, билеты …

Карта маршрута: куда идет Транссибирь?

Обзор 3 маршрутов

Планирование и бронирование поездки, пошаговое руководство

Какие поезда?

Транссибирский расписание — в восточном направлении

Транссибирский расписание — западное направление

Сколько это стоит?

Уточняйте время и тарифы Транссиба онлайн

Как купить билеты

Визы и как их получить…

Советы и часто задаваемые вопросы: безопасность, еда, велосипеды, остановки в пути …

Путешествие в картинках из Москва — Пекин

Краткая история Транссиба Железнодорожный

Роскошный вариант: Транссибирский частным поездом

Рекомендуемые путеводители по Транссибу

Страхование путешествий и VPN

Соединение поездов и паромы…

Поезда между Лондоном, Парижем, Берлином и Москва

Поезда между Пекином и другими китайцами города

Поезда между Пекином и Гонконгом

Поезда между Пекин и Ханой, Вьетнам

Подключения в / из Бангкока и Таиланда

Паром между Владивостоком, Южная Корея и Япония

Паромы между Китаем и Японией

Паромы между Китаем и Тайванем

Последнее обновление страницы: октябрь 2020 г.

Что такое Транссибирская магистраль?

Транссибирская магистраль — это лишь часть обширная сеть российских железных дорог, обеспечивающая безопасную перевозку пассажиров и грузов по доступным ценам.Он соединяет европейскую железнодорожную сеть. на одном конце либо Владивосток, либо китайская железнодорожная сеть на другом. Взгляните на карту маршрута ниже, чтобы увидеть где проходит Транссибирская магистраль. Вы можете использовать его, чтобы проехать по суше в любом направлении между Лондоном, Парижем или любой другой точкой Европы и Китай, Япония, Корея или даже Юго-Восточная Азия …

Интерактивная карта: Транссибирский, Трансмонгольский, Трансманчжурский …

Показаны стыковочные поезда и паромы.Щелкните маршрут к посмотреть расписание поездов, цены и информацию.

Есть также менее популярный маршрут в Китай через Казахстан, иногда известный как Шелковый путь, подробности здесь.

Обзор 3 маршруты …

Москва — Владивосток : Ежедневно, Россия ( Россия, поезд № 2 в восточном направлении, поезд 1 в западном направлении) отправляется из Москвы на расстояние 9 259 км (5 752 мили). Путешествие во Владивосток, 8 ночей / 7 дней.Кроме того, 3 раза неделю вы также найдете безымянный поезд 61 в западном направлении и 62 в восточном направлении, которые связывают Москва — Владивосток с меньшим количеством остановок всего за 7 ночей / 6 дней. Это почти самая длинная поездка на поезде из них все 9 259 км или 5 752 мили. Поезда 1/2 и 61/62 имеют 4-местный класс 2-го класса. купе куп , койки открытой планировки плацкартный и вагон-ресторан, увидеть фото ниже. Больше нет 2-х местных спальный вагон шпалы в этих поездах, по крайней мере, на данный момент, но если хотите, можете заплатите за 4 билета, чтобы получить единоличное размещение 4-х спального места для одного, двух или три человека.Эти поезда теперь имеют динамические цены, билеты в одну сторону от От Москвы до Владивостока от 11500 рублей (170 долларов или 140 долларов) за купона . с кроватью в 4-местном спальном месте, больше при бронировании через агентство. См. Краткий отчет путешествия. До недавнего времени был еженедельный паром из Владивостока в Южная Корея и Япония: 2 ночи и 1 день, но это было прекращено. до дальнейшего уведомления в феврале 2020 г.

Два маршрута в Китай : Хотя основная Транссибирская магистраль проходит от Москвы до Владивостока, большинство западных путешественников направляются в Китай по одному из двух ответвления, Трансмонгольская линия (завершена в 1950-е годы) или Трансманчжурская линия (построена около 1900 г.), посмотреть карту маршрута.Есть два прямых поезда каждую неделю между Москва и Пекин, поезд 3/4 через Монголию на китайском языке тренеры и поезд 19/20 Восток через Маньчжурию с использованием российских автобусов.

Москва — Пекин через Монголия : Это, пожалуй, самый интересный Транссибирский маршрут. Еженедельная Трансмонгольский поезд (поезд 4 в восточном направлении, поезд 3 в западном) уезжает из Москвы в Пекин каждый вторник вечером.7 621 км (4 735 миль) путешествие занимает 6 ночей. Этот поезд пересекает Сибирь, пересекает Монголию и пустыню Гоби, затем входит Китай. На запад он отправляется из Пекина каждую среду. утро. Этот поезд использует китайский подвижной состав и имеет 2-х местные купе делюкс (с общим душем), 1 класс 4-местные купе и 4-местные купе 2-го класса. Путешествие, забронированное через местное российское агентство, стоит около 805 долларов США или 555 долларов США в одну сторону в 4-местном месте 2-го класса. или 1130 $ или 780 в 1-м классе 2-х местных. Увидеть иллюстрированный отчет о путешествии.

Москва — Пекин через Маньчжурию: Еженедельный Трансманчжурский поезд (Восток , поезд 20 в восточном направлении, поезд 19 в западном направлении с использованием российского подвижного состава) выезжает из Москвы в субботу вечером в Пекин через Маньчжурию, чуть более шести дней, чтобы преодолеть 8 986 км (5623 мили). На запад он отправляется из Пекина каждую субботу вечером. Есть 2-х местные купе 1-го класса (спальный вагон) и 4-х местные купе 2-го класса.Цены похожие на китайский поезд.

Другие транссибирские поезда: Это не единственные транссибирские поезда. поезда. Отнюдь не! Многие другие поезда проезжают по частям этих маршруты. Есть даже поезд Москва-Владивосток чуть медленнее, поезд 100 займет 7 ночей вместо 6 … Смотрите расписание Транссиба ниже.

Планируем поездку…

1.Когда идти? На восток или на запад? Это Безопасно?

Да, Транссибирь — это совершенно безопасно, даже для семей или одиноких женщин. Так русский в конце концов, семьи и женщины путешествуют.

Можно в любое время года ехать по Транссибирской Железная дорога работает круглый год. Естественно, летние месяцы от С мая по сентябрь самая лучшая погода и самый длинный световой день, поэтому они наиболее популярны. Зимой билеты достать проще, поезда тепло отапливаются, и сибирский пейзаж красив в снегу, но световой день будет короче, а на станциях или посещение городов будет более прохладным.Во многом это слякоть примерно в апреле это наименее привлекательно.

В поездах, Куп 4-х причальный шпалы (2-й класс) — обычный удобный выбор для большинства жителей Запада. 2-х местный Спальный Вагон (1-го класса) сейчас довольно редко, но можно заплатить за 4 билеты в купе на единоличное размещение или купе на 4 места, если хотите.

Вы можете проехать по Транссибирской магистрали либо на восток, либо на запад, решать вам, хотя на восток, как правило, более популярен среди жителей Запада, возможно, потому, что вы едете по железной дороге из местных станции и обратный рейс романтичнее, чем начать путешествие с полета. На этой странице я рассматриваю оба направления, помните, что любые комментарии, написанные Перспектива восточного направления обычно применяется и к западу!

См. Советы путешественникам по Транссибу. отвечая на все ваши часто задаваемые вопросы.

2. Определитесь с маршрутом и финалом пункт назначения …

Транссибирская магистраль Железная дорога идет не только во Владивосток. Он связывает Европу с Китай, Япония, Корея, даже Вьетнам и Юго-Восточная Азия. Как насчет едете в Пекин? Шанхай? Гонконг? Токио? Тибет? Посмотрите карту Транссибирского маршрута, чтобы открыть свой разум для всех возможности, которые предлагает Транссибирская магистраль.Вы даже можете достичь Ханой, Сайгон, Бангкок или Сингапур по суше из Лондона.

Владивосток интересное место на день или два, если вы проезжаете мимо, прежде чем поймать паром в Японию или Корею (в настоящее время снято с производства), но наверное, не стоит 7-дневная поездка из Москвы просто ради самой цели. Пекин — это гораздо лучший выбор места назначения поскольку это совершенно удивительный город, из которого стоит отправиться в путешествие по суше. Европа.

Трансмонгольский легко самый интересный из трех маршрутов, хотя это означает дополнительный визы, есть великолепные виды на пустыню Гоби и шанс сделать остановку в Монголии по пути.

Но зачем заканчивать поездку в Пекин? Шанхай или Сиань находятся всего в нескольких часах езды на скоростном поезде. Есть поезда из Пекина в Гонконг. А как насчет Японии? Есть паромы из Шанхая в Осаку. Есть даже дважды в неделю прямой поезд из Из Пекина в Ханой во Вьетнаме 2 ночи, 1 день (см. Страницу о Вьетнаме), затем вы можете сесть на ежедневные поезда до Сайгона, автобусы до Пномпеня и Бангкока, затем поезд в Малайзию и Сингапур, см. Камбоджа и Страницы Таиланда.

3. Вы хотите остановиться?

Вы не можете купить открытый билет и садиться туда и обратно, так как Транссибирь — это полностью зарезервированная железная дорога дальнего следования, где каждому предоставляется спальное место и на каждом билете напечатана конкретная дата, номер поезда, машина и место причала. число. Однако вы можете легко организовать остановки по пути, используя отдельный билет на каждый поезд, его легко предварительно забронировать, особенно если вы используете Планировщик Транссибирской поездки.

Разнообразные пейзажи и дух товарищества в прямом поезде Москва-Пекин. делает безостановочное путешествие на этих поездах приятным вариантом и максимизирует ваши время в Китае. Зато до Владивостока без пересадок за 7 дни могут быть утомительными (я должен знать), и лучше прервать путешествие и увидеть что-нибудь из Сибири. И даже если вы направляетесь в Китай, есть много стоит остановиться по дороге, если у вас есть время.

Очевидные остановки в пути — Иркутск в Сибири на озеро Байкал и Улан. Батор в Монголии, для боковой поездки в пустыню Гоби.если ты больше времени, Екатеринберг и Улан-Удэ тоже стоит остановиться.

Чтобы Помогите решить, где остановиться, купите копию Bryn Томас отлично Транссибирский Справочник с информацией о планировании поездки, путеводителями по городу, история линии и, что самое главное, подробный путеводитель к достопримечательностям, которые можно увидеть из поезда, что действительно поможет вам получить больше всего из поездки. В Одинокая планета Гид Транссибирской магистрали тоже хорош.

Большинство западных путешественников заранее бронируют все билеты, но если у вас много времени и полны решимости сохранять гибкость и покупать билеты на станциях по ходу движения, прочтите этот раздел о покупке билетов на вокзале.

4. Спланируйте свой Транссибирский поезда …

Нет такого поезда, как Транссибирский экспресс но целый ряд поездов через Сибирь, включая бесчисленные российские поезда внутреннего сообщения плюс несколько прямых международных поездов в Монголию и Китай. Планируйте свои поезда с помощью Транссибирский расписание ниже или планировщик путешествий по Транссибу. Внутри России есть как быстрее качественные поезда и более медленные и дешевые поезда, это ваш звонок, который вы взять.

Так, например, если вы выбрали поехать из Москвы в Пекин прямо без пересадок, вы бы очевидно, закажите один из еженедельных прямых поездов Москва-Пекин, поезда 4 или 20. Но если, скажем, вы хотели поехать из Москвы в Пекин с остановками в Иркутске. и Улан-Батор, вы можете сначала сесть на любой регулярный ежедневный поезд по России. от Москвы до Иркутска, а может быть неплохо проехать Москва-Владивосток Россия для этого бита разве что более дешевый билет на более медленный некачественный тренировка лучше соответствовала вашему бюджету.Тогда вы можете сесть на поезд 6 из Иркутска в Улан-Батор 4 раза в неделю, так как это легче причаливать и чаще чем ждать еженедельного поезда 4. Затем вы можете сесть на поезда 4 или 24 из Улан-Батора в Пекин. Просмотрите Транссибирский расписание или воспользуйтесь планировщиком путешествий по Транссибу.

5. Сколько это будет стоить? Сколько времени это занимает?

Чтобы дать вам общее представление, Самая дешевая поездка включает в себя поездку 2-го класса Москва-Пекин. билет на поезд от 442 долларов или 590 долларов плюс поезд Лондон-Москва билет около 200.Вам также понадобится как минимум 1 ночь в отеле в Москва, и, конечно же, вам нужно выделить бюджет на визы в Россию, Китай и возможно Монголия и Беларусь, плюс туристическая страховка. Но все зависит от того, чем вы хотите заниматься, и насколько экономично или роскошно ты хочешь путешествовать.

Тарифы указаны в раздел тарифов ниже, хотя то, что вы фактически платите, зависит о том, как вы покупаете билеты, поскольку различные агентства по бронированию добавляют разные наценки. Вы можете использовать Реальную Россию Планировщик поездок по Транссибу, чтобы получить представление о стоимости, включая остановки.

По времени из Лондона в Пекин с однодневной остановкой в ​​Москве. занимает около 10 дней, из Лондона в Пекин, из них 2 дня в Иркутске и 3 дня. дней в Улан-Баторе в Монголии займет 15 дней. Лондон в Токио или Ханой с пересадкой в ​​Москве и Владивостоке — около 14 дней. Вы можете добраться до Бангкока примерно за 20 дней. Но где и как долго Вы остановитесь, это зависит от вас. Предлагаю набросать маршрут и бюджет с использованием метода, описанного на Как спланировать маршрут и бюджет страница.

Экспертное персональное планирование поездки & совет: DiscoverByRail.com …

Если вы хотите заплатить эксперту, поставьте составим для вас маршрут и посоветуем, как его забронировать, Энди в DiscoverByRail.com предоставляет услуга «туристический архитектор» с предложениями маршрутов, поезда, остановки, отели по вашему желанию, а также советы по получению визы. Он взимает плату в размере около 45 за поездку.

Вернуться к началу

Бронирование поездки …

Шаг 1. Купите билеты на поезд Транссиба.

• Когда вы запланировали Путешествие, первое, что нужно оформить, — это билеты на поезд по Транссибу. Есть несколько способов купить билеты, некоторые дешевле, но требуют больше усилий, другие проще, но дороже. Смотрите раздел о том, как купить билеты ниже. для объяснения все варианты, но рекомендую Реальную Россию Планировщик путешествий по Транссибу — возможно, лучший компромисс между дешевизной и простотой оформления билетов.

Шаг 2. Забронируйте стыковочные поезда, паромы и рейсы.

Шаг 3. Забронируйте отели.

• Чтобы найти и забронировать отели в Москве, Пекин, Владивосток или в городах по дороге я обычно использую www.booking.com, так как обычно вы можете бронировать их отели бесплатно отмены, поэтому вы можете смело бронировать жилье, как только решите даты поездки без риска потери денег, до подтверждения вашего поезда билеты или визы.Любой отель с оценкой по отзывам выше 8,0 обычно будет большой.

Шаг 4. Оформите ваши визы.

Шаг 5. Забронируйте поезд в Лондон — Москва:

• Наконец, организуйте поездку из Лондона в Москву, чтобы соединиться с Транссибирская, см. Лондон в Россию страница. Вы также можете поехать в Москву прямой спальный вагон из Парижа, Берлина, Вены, Праги, Хельсинки и многих других в других местах, чтобы узнать расписание поездов, используйте www.bahn.de/en. Заказы на европейские поезда обычно открываются на 92 дня раньше. отъезд, вы не можете забронировать, пока не откроются бронирования, поэтому сделайте это немного последний.

Шаг 6. Не забудьте страховку …

• Не забудьте взять с собой путешествия страхование, в идеале сразу после того, как вы забронировали первую часть поездки, поскольку защита от отмены бронирования начинается, как только вы покупаете страховку. Ты можешь также хочу получить VPN для безопасности просмотр общедоступных сетей Wi-Fi во время путешествий и, возможно, карта Curve, чтобы сэкономить обменные курсы и комиссии за иностранные транзакции.Увидеть раздел о страховании, Curve card и VPN.

Не летайте в Москву!

Вылет в Москву, чтобы забрать Транссибирскую магистраль. например, принять участие в марафоне, а затем принять подъемник чья-то машина за первую сотню ярдов … Не обманывайте! Если вы собираетесь поехать на Дальний Восток по суше, сделайте это как следует, начиная с Лондона Сент-Панкрас и твердо стоит на земле. Легко путешествовать из Из Лондона в Москву поездом, Нажмите здесь, чтобы узнать расписание поездов, цены и как купить билеты. Как о начале вашего путешествия по Транссибу с Eurostar из Лондона в Париж и затем прокатиться на отличном Париж-Москва Экспресс?

Вернуться к началу

Транссибирская магистраль — это регулярная железная дорога, жизненно важное транспортное средство люди, живущие вдоль него. Это не для туристов, так что вы не найти машин-баров с пианино или люксов с душевыми (хотя один или два туристических круиза поезда теперь ходят по Транссибу время от времени, подробности здесь). Однако, все пассажиры получают нормальную плоскую койку для сна, снабженную всем необходимым постельное белье, трансформируемое в сиденье для дневного использования.Есть туалеты и туалеты по коридору, вагон-ресторан для приема пищи. какой бы ни Поездом на поезде Транссибирь — это безопасный и удобный способ добраться до Китая и Дальнего Востока. Более подробную информацию о еде, душах и туалетах вы найдете в Советы путешественникам и раздел часто задаваемых вопросов.

Просьба: Если у вас есть хорошие актуальные фото интерьера или экстерьера, проиллюстрированы поезда 1/2, 3/4, 5/6, 56, 61/62, 305/306, 23/24, пожалуйста, дайте мне знать!

Знаменитый Россия ( Россия) курсирует из Москвы во Владивосток каждый день. круглый год, 9 259 км (5 752 миль) за 8 ночей.Имеет 2 класс 4-х местные 2-х спальные места ( куп ), спальные места 3-го класса открытой планировки (назывался плацкартный , ) и вагон-ресторан. Больше нет 2-х местные шпалы 1-го класса (называются СВ или спальный вагон ), по крайней мере, не на момент, но вы можете заплатить за 4 билета купона , чтобы получить единоличное размещение 4-х местного купе на 1, 2 или 3 человека.

Поезд очень удобный, переоборудованы новейшими спальными вагонами с кондиционерами в июле 2020 г. розетки и USB-порты для каждого пассажира, мини-сейф для ценные вещи для каждого пассажира и горячий душ в каждом вагоне.Койки преобразовать в сиденья для дневного использования. В конце есть туалеты и туалеты. коридора, место для багажа под нижними койками и над дверью в коридор. Двери купе надежно запираются изнутри. Здесь показаны новые автомобили: www.tvz.ru/catalog/passenger/item_detail.php?ELEMENT_ID=1374.

Изменений за июль 2020 г .: Поезд 1/2 Россия всегда был самым быстрым поездом между Москвой и Владивосток, 7 ночей.До июля 2020 года он запускался только каждые два дня. и был второй медленный поезд между Москвой и Владивостоком, поезд 99/100 выезжает каждый день, делая примерно на 70 остановок больше, чем Россия и взяв 8 ночей. Поезд 99/100 постепенно переоборудовали на самый новейшие вагоны, а с 9 июля 2020 года этот медленный поезд 99/100 был перенумерован на 1/2 и стал Россия, , в то время как прежний более быстрый поезд 1/2 был перенумерован 61/62.

Итак, у путешественников теперь есть выбор между поездкой на знаменитом Россия , поезд 1 в западном направлении и поезд 2 в восточном направлении с ежедневными отправлениями и новейшим подвижным составом, но с 8 ночами, или езда на безымянном поезде 61/62, курсирующем всего 3 дня в неделю с немного старше подвижного состава, но с уменьшением на 70 остановок и всего 7 ночей из Москвы во Владивосток и экономия весь день и ночь.Лично я бы взял Россия , за название а так же горячий душ в каждой машине!

На фотографиях ниже показана Россия до июля 2020 года, любезно предоставленная Ивом Гувертсом, Дэвидом Смитом, Николасом Стоуном и Хилари Онно. Не исключено, что этот подвижной состав сейчас используется в составе поезда 61/62, хотя еще в поезде 1/2 Россия используется более новый состав.

Человек на сиденье 61 говорит: «Путешествие из Москвы во Владивосток на Россия было совершенно другим опытом. из предыдущего рейса из Москвы в Пекин на поезде 4. Путешествие в Японию через Владивосток, моя 2-х местная машина 1-го класса был удобным, безупречно чистым и даже с кондиционером. Я обычно ел в вагоне-ресторане, и к концу поездки Миша на кухне будет иметь мою ветчину и яйца в сковородку на завтрак, как только я появился в ресторане. В в отличие от яркого международного сообщества в поезде 4, идущем в Пекин, на поезд 2 Я был единственным гостем на борту до Иркутска. А также в отличие от Поезд Москва-Пекин, по которому почти каждый проделывает полный путь, очень мало пассажиров «России» едут во Владивосток.В Россия используется для самых коротких промежуточных поездок с россиянами. входить и выходить на каждой станции. У меня было купе полностью на уезжая из Москвы, а затем поделился им с профессиональным российским хоккеистом из Ярославля в Пермь, на суде за сборную. Его место была доставлена ​​русской женщиной из Екатеринбурга в Иркутск, которая очень мало говорила. В Иркутске к поезду присоединились два профессора из Алабамы и стали моей едой. товарищи в ресторане.Поезд останавливается несколько раз в день, обычно всего на 10-20 минут, но можно размять ноги и сфотографировать. Прибытие во Владивосток опережает график на целых две минуты, семь дней. после отъезда из Москвы. Океанский терминал находится рядом со станцией, но вы можете нужно переночевать во Владивостоке, чтобы быть уверенным в надежной связи. Владивосток — интересный город, и провести там день-два не получится. потрачено. В целом маршрут Москва-Владивосток — это 7 дней Сибири на тренируйтесь с несколькими западными товарищами и с немногими русскими, которые совершают всю поездку. Это делает путешествие гораздо менее интересным, чем по маршруту Москва-Монголия-Пекин. поезд, и тот, что было бы хорошо разбить остановки в пути, а не делать за один раз ».

Поезда 3 (в западном направлении) и 4 (в восточном направлении) связывает Москву и Пекин один раз в неделю круглый год, выбирая более короткий путь и самый интересный маршрут через Монголию и пустыню Гоби, 4735 миль за 6 ночи. Поезд китайский, в нем есть китайские сопровождающие. Используя правильную китайскую терминологию, он имеет мягких шпал deluxe . (2-х местные), мягкие (4-х местные) и жесткие (также 4-х местные).Большинство жителей Запада довольны использованием довольно удобных и экономичный 4-местные жесткие шпалы, которые по сути эквивалентны 4-х местным купам на российские поезда. 4-х местные мягкие шпалы не стоит дополнительных денег, так как они практически идентичны 4-местным крепко спящие, просто немного больше, но не так, как вы бы заметили, не взяв рулетку вне. Тем не менее, двухместные мягкие спальные места делюкс определенно стоят дополнительных денег, если вы можете их получить, поскольку они иметь верхнюю и нижнюю койки и кресло в один уголок, небольшой стол и доступ к компактному ванная комната с душем голова делится с соседним отсеком, см. фото роскошного спального места здесь.Не ждите слишком много от душа голова хоть! Есть как западные, так и приземистые туалеты в конце каждой машины вместе с туалетами. Русский вагон-ресторан прикреплен, пока поезд находится в России, монгольский — в Монголия и китайский, пока он находится в Китае, см. подробности о еде здесь.

Какое путешествие в Пекин? Нажмите здесь, чтобы иллюстрированный счет …

Как избежать путаницы по классам… Помните, что этот поезд китайский, а не русский. Спальное место мягкое Deluxe , мягкое спальное место и твердое спальное место обычно переводятся на западные как 2-х местные 1-го класса, 4-х местные 1-го класса и 4-х местные 2-го класса, конечно, агентствами на китайской стороне. На мой взгляд, это соответствующий перевод, так как китайские 4-местные жесткие шпалы эквивалентны 4-х местные куп-шпалы в российских поездах, поэтому их смело можно считать вторыми. класс, а не 3-й.Однако некоторые российские агентства, в том числе надежные Система бронирования Real Russia перевести deluxe soft sleeper , soft sleeper & hard sleeper в этом китайском поезде как 1-й, 2-й и 3-й класс, где 2-й класс означает 4-х местное мягкое спальное место 1-го класса не стоит лишних денег и 3-й класс означает комфортное 4-х спальное место с твердым спальным местом, которое более точно воспринимается как 2-й класс, который я рекомендую большинству путешественников с ограниченным бюджетом.я надеюсь это ясно! Да, и поезд 4, поезд 004, поезд 004Z (или на кириллице, что часто принимают за 0043) все же шлейф, шлейф 4 …

Поезд 5 в западном направлении, поезд 6 в восточном направлении, использует современный монгольский язык с кондиционером. Спальные вагоны РЖД (МТЗ), сданные в 2017 году.Имеет 4-х местные купе (2-го класса) и спальный вагон (1-й класс) 2-х местные купе. Эти новые монгольские вагоны имеют интерьер, аналогичный вагонам поездов 1 и 2 . Россия . Русский вагон-ресторан прицеплен в России.

Поезд 19 в западном направлении, поезд 20 На восток, Восток — это российский поезд, связывающий Москву и Пекин. раз в неделю. Он проходит в обход Монголии, пересекая прямо из России в Китай через старый и немного более длинный маршрут через Маньчжурию, 8 986 км (5623 мили) в 7 ночи. Название Восток означает просто «Восток». Восток получил косметический ремонт в 2012-2013 годах, а на фотографиях ниже показана новая красно-серая цветовая гамма и умный ремонт интерьер. В поезде есть двухместные и четырехместные шпалы в русском стиле, а также вагон-ресторан — русский ресторан в России и китайский ресторан в Китае. В каждом отсеке есть розетки для ноутбуков, фотоаппаратов или мобильных телефонов. В отличие от китайских двухместных вагонов в поезде 3/4, российские двухместные 1 класс в этом поезде — российский спальный вагон с двумя нижними местами, думаю из него как 4-х спальные со снятыми верхними койками, но без умывальника или смежных санузел, как и в четырехместных спальнях, в конце есть туалеты и умывальники коридора.Для отчета об этом путешествии, см. блог Энджи Брэдшоу здесь.

Вернуться к началу

Вот список всех наиболее важных поездов на Транссибирской магистрали. Обязательно прочтите примечания! В указано время отправления, если не указано иное, на большинстве станций вы Можно предположить, что время прибытия будет от 5 до 15 минут до отправления. Есть и другие более медленные поезда, которые здесь не показаны, просто используйте Реальная Россия онлайн система здесь чтобы узнать расписание всех возможных поездов или подтвердить это время.

Время, указанное ниже, является местным. время … Российские поезда ходили по московскому времени, а в России, даже если местное время опережало московское на 7 часов. Но вот РЖД РЖД закончили этот вековой практики с августа 2018 года и теперь используют местное время во всех своих расписаниях и системы бронирования.

Развлечения с часовыми поясами … Россия сделал переход на летнее время (DST) постоянно в 2011 году, что делает Москву GMT + 4 круглый год, но в 2014 году они передумали и отменили его полностью, поэтому в Москве теперь GMT + 3 все весь год.Итак, Китай теперь навсегда 5 часа впереди Москва поскольку у них тоже нет летнего времени. Монголия также постоянно опережала на 5 часов Москва и одновременно с Пекином, пока монголы не передумали и повторно ввели летнее время в марте 2015 года, сделав их GMT + 8 (Москва +5, Пекин + 0) в зимой но GMT + 9 (Москва + 6, Пекин + 1) летом. Но в 2017 году они передумали снова и еще раз отменили летнее время, поэтому Монголия сейчас GMT + 8 или московское время +5 круглый год.Пока кто-то не изменит их еще раз, конечно.

в восточном направлении расписание …

* В Монголии вновь появился дневной свет Экономия времени в марте 2015 года.Поэтому время, отмеченное звездочкой, будет примерно через час с опоздания С марта до конца сентября.

** Москва-Пекин 7622 км (4735 миль) через Улан-Батор или 8 986 км (5623 мили) через Харбин. Карта Москвы с указанием Ярославского вокзала

Часовые пояса: Москва время GMT + 3 круглый год. Монголия GMT + 8 с конца сентября до конца Март или GMT + 9 с конца марта до конца сентября. Китай — GMT + 8 круглый год. Монголия повторно ввела летнее время в 2015 году, а Россия перешла на летнее время. постоянный в 2011 году, затем отменил его в 2014 году.Так держать!

Поезда останавливаются только на 1 или 2 минут на небольших станциях, но 15-50 минут на крупных станциях, достаточно долго, чтобы вытяните ноги.

Примечание А: Россия . Качественный поезд, см. здесь фотографии и дополнительную информацию. Работает ежедневно (увеличено с работает каждые 2 дня с 9 июля 2020 г.). Использует новейшие кондиционеры вагоны с горячим душем в каждом вагоне, 2-й класс 4-х местные куп шпалы, 3-й класс плацкартный причал и вагон-ресторан.Сейчас нет 1-го класс 2-х местный спальный вагон спальных места, но можно оплатить 4 билета до имеют единоличное размещение в 4-местном купе на 1-3 пассажира.

Примечание Б: Москва-Пекин Трансмонгольский экспресс , г. глянь сюда для фотографий и информации & увидеть здесь иллюстрированный отчет о путешествии. Уезжает из Москвы каждый вторник на восток, отправляется из Пекина каждую среду в западном направлении. Работает с китайскими тренерами & штат сотрудников.1 класс 2-х местные, 1-й класс 4-х местный, 2-й класс 4-х местный. Русский вагон-ресторан в России, монгольский ресторан в Монголии, Китайский ресторан в Китае. Обратите внимание: если вы пытаетесь купить билет из Улан-Батора в Пекин места на поезде 4 можно забронировать только в течение 24 часов после вылет из Улан-Батора, поэтому вам будет удобнее пользоваться поездом 24 вместо. Поезд 4 может отображаться в Интернете по-разному: поезд 4, поезд 004, поезд 004Z или с русской буквой Z в качестве суффикса, чтобы он выглядел как поезд 0043. Все они означают поезд 4. И аналогично поезд 3.

Примечание C: Поезд 6 проходит из Москвы по средам, поезд 5 идет из Улан-Батора по большинство пятниц. Имеет современный спальный вагон Монгольской железной дороги (1-й класс). 2-х местные и куп (2-й класс) 4-х местные. В Монголии прикреплен вагон-ресторан & в России. Он курсирует каждую неделю с конца мая. и в конце сентября, но только в другие недели межсезонья, проверяйте даты отъезда с помощью Онлайн-система Real Russia. Глянь сюда для фотографий и дополнительной информации

Примечание Д: Восток . Трансманчжурский экспресс Москва-Пекин. Уезжает из Москвы каждую субботу. На запад, уезжает из Пекина каждые Суббота. Работает с русскими тренерами и персоналом. 2-х местный спальный вагон, 4-х местный куп. В России есть русский ресторан-вагон и китаец вагон-ресторан в Китае. С декабря 2017 года он работает в аналогичное время. на трассу Россия между Москвой и Улан-Удэ и при работе обоих поезда совпадают, он будет прицеплен к Россия .

Note E: Работает ежедневно. Скоростной качественный поезд с спальным вагоном 2-местными шпалами, куп 4-х местные, плацкартные (двухъярусные) между ул. Петербург и Екатеринберг. Санкт-Петербург-Иркутск Байкал был прекращен в 2013 году. Поезд 71/72 теперь является основным прямым соединением между Санкт-Петербургом и Сибирью, если вы не едете через Москву.

Примечание F: Поезд 61/62 — более быстрая, но безымянная альтернатива Россия , занимающая 7 ночей а не Россия 8, но работает только 3 раза в неделю и использует Чуть более старый носок-роллер, вероятно, использовавшийся ранее на модели Россия до 2020 года. Вагоны по-прежнему современные, с кондиционерами, но без душа. каждая машина, например. Поезд 61/62 2-местный вагон спальный 4-местный куп, свободной планировки, плацкартные, спальных места и вагон-ресторан.

Примечание G: Поезд 305/306 курсирует 3 раза в неделю, уточняйте. даты с помощью онлайн-системы. Имеет 4-х местные куп-шпалы на всех отправления, но только в понедельник и пятницу отправления из Иркутска имеют 2-х местный спальный вагон шпалы. Монголы утверждают, что у всех 3 отправлений в неделю есть спальный вагон в другом. направление, но я подозреваю, что вылет в понедельник из UB может не иметь двухместных спальный вагон, если в среду вылета в обратном направлении нет. Отправление по понедельникам и пятницам из Иркутска, по вторникам и субботам — отправление UB. старые российские автомобили без кондиционеров, вылет из Иркутска в среду и вылет из УБ используют монгольские автомобили. Все вместе поезда 3/4, 5/6 и 305/306 связывают Иркутск и Улан-Батор. 4 или 5 раз в неделю.Там нет вагона-ресторана, так что бери свой положения.

Примечание H: Работает один раз в неделю круглый год, два раза в неделю летом. Этот поезд эксплуатируется Монгольскими железными дорогами один год и Китайские железные дороги в следующем году, переходят на каждый год в конце мая, когда дни работы тоже меняются. Если модель продолжается, это как это должно работать …

С мая 2017 г. по май 2018 г. и с мая 2019 г. по май 2020 г. Китайские железные дороги управляют основными круглогодичное сообщение с поездом 23 из Пекина в Улан-Батор, курсирующим каждые Вторник, поезд № 24 из Улан-Батора в Пекин ходит каждый четверг. Затем монголы проводят дополнительный еженедельный отправление летом с конца июня до начала сентября, поезд 24 Улан Батор — Пекин также курсирует по субботам, поезд 23 Пекин — Улан Батор также работает по понедельникам.

С мая 2018 г. по май 2019 г. , монгольский Железные дороги обслуживают основное круглогодичное сообщение с поездом 23 от Пекина до Улан-Батор курсирует каждую субботу, поезд 24 из Улан-Батора в Пекин курсирует каждый четверг. Затем китайцы проводят дополнительный еженедельный отъезд летом с конца июня до в начале сентября дополнительно курсирует поезд 24 Улан-Батор — Пекин по пятницам поезд 23 Пекин — Улан-Батор курсирует дополнительно по Вторник.

Китайский поезд имеет мягкое спальное место люкс (2-х местное), мягкое спальное место (4-х местное). & жесткое спальное место (4-х местное). В монгольском поезде есть спальный вагон (1-й класс 2-х местный) и куп (2-й класс 4-х местный).

Обратите внимание, это намного проще купить билет Улан-Батор — Пекин на поезд 24, чем причалить на поезд 4 идет из Москвы. Есть альтернатива, меньше удобные, но более частые способы добраться из Улан-Батора в Пекин, с смена поезда, нажмите здесь, чтобы узнать подробности.

Поезда 3/4, 5/6 и 19/20 между Москва, Улан-Батор и Пекин в основном предназначены для пассажиров международных рейсов. путешествия например Из Москвы в Пекин, из Иркутска в Пекин или из Москвы в Улан Батор), хотя они могут предложить причалы для внутренних рейсов по России. Но если вы хотите остановиться, например, в Екатеринберге или Иркутске, обычно вы бы сели на российский внутренний поезд между Москвой, Екатеринбергом и Иркутск, например, Россия или поезд 100, так как они ходят больше часто.

Вы советуете водителям Lyft? Сколько? Путеводитель 2020 для пассажиров

Раскрытие информации: Ridester.com поддерживается нашими пользователями. Мы можем получить компенсацию от компаний, о продуктах которых мы пишем, тестируем или рассматриваем. Мы находимся в независимой собственности, и мнения, выраженные здесь, являются нашими собственными. Дополнительную информацию см. В разделе «Раскрытие информации для аффилированных лиц».

До появления таких гигантов райдшеринга, как Uber и Lyft, давать хорошие чаевые почти за каждую оказываемую услугу было обычной практикой.

Но по мере того, как модель обслуживания по требованию распространилась практически на все доступные отрасли, вопрос о чаевых Lyft для пассажиров оказался под вопросом.

Стоит ли давать чаевые водителям Lyft? Да, мы так думаем. А в посте ниже мы расскажем, почему, по нашему мнению, вам следует это делать.

Перейти к:

Обзор видео:

Почему следует давать чаевые водителю Lyft

Lyft, как и любой обмен услуг на доллары, требует, чтобы водитель использовал собственное транспортное средство и вовремя подъехал за вами, а затем подвез.

Большинство пассажиров считают стоимость проезда более чем приемлемой, но как опытный водитель я могу сказать вам, что есть несколько вещей, за которые большинство пассажиров не понимают, за что несут ответственность водители.

1. Lyft берет на себя большую часть дохода водителя. В некоторых случаях это может достигать 42% от общей суммы дохода.
2. Водители оплачивают больше расходов, чем вы думаете. Сюда входит бензин, техническое обслуживание транспортных средств, налоги и т. Д.
3. Водителям не платят за время и мили, которые они потратили, чтобы встретить вас. Это «мертвые мили», которые они теряют.

Короче говоря, водители много платят за управление своим транспортным средством, и им почти ничего не возмещают.В конце концов, они зарабатывают намного меньше, чем вы платите им за поездку. Чаевые — отличный способ компенсировать эти расходы и сделать вождение более выгодным.

Кроме того, на дорогах действительно не так много пятизвездочных водителей. По моему личному опыту, я почти всегда оставляю чаевые в 5 звезд. Однако количество водителей, заслуживающих 5 звезд, составляет, вероятно, лишь около 10% поездок, которые я совершаю.

Если вы заметили драйвер, который выделяется на фоне остальных и, кажется, делает все возможное, чтобы доставить вам удовольствие, дайте ему чаевые.Они предоставили вам хороший сервис, поэтому заслуживают соответствующей компенсации.

Связанный:

Сколько чаевых водителям Lyft

Водители Lyft понимают, что некоторые пассажиры дают чаевые, а некоторые — нет. В целом, они вполне довольны любой полученной суммой. Я бывал там раньше, и даже доллар делает день водителя немного лучше.