Тюнинг и доработка ГАЗ-31105 своими руками: фото и видео

Модель ГАЗ-31105 считается венцом развития Волги, снискавшей славу автомобиля бизнес-класса ещё во времена СССР. По сути, это последняя оригинальная модель завода. Несмотря на оригинальность и качественный дизайн, многие автомобилисты желают выделить своё авто, а сделать это можно благодаря качественному тюнингу. С его помощью скрываются слабые стороны и подчёркиваются сильные.

Тюнингованная Волга ГАЗ 31105

Волга ГАЗ-31105 – автомобиль бизнес-класса, а значит, лучше всего подойдёт строгий ретро стиль. Спортивный дизайн потребует значительно больших затрат и навыков, если речь идёт не только о наклейках.

Вернуться к оглавлению

Содержание

• 1 Салон
  • 1.1 Сидения
  • 1.2 Шумоизоляция
  • 1.3 Отделка
  • 1.4 Диоды
  • 1.5 Панель приборов
• 2 Двигатель
  • 2.1 Перенастройка ЭБУ
• 3 Внешний вид
• 4 В заключение

Салон

Отличительной чертой автомобиля всегда был объём салона. Здесь с комфортом могло разместиться несколько человек, при этом были созданы все условия для длительных переездов. Тем не менее автомобиль уступал своим иностранным собратьям того же класса в плане комфортабельности.

Вариант тюнинга салона Волги ГАЗ 31105

К тому же тюнинг салона – это самая простая вещь, которая часто выполняется своими руками. Важным моментом является наличие хорошего чувства вкуса у владельца, иначе результат окажется не совсем таким, который ожидался.
Существует несколько универсальных решений, которые были испытаны уже не одним мастером. Среди них:

• замена сидений;
• улучшение шумоизоляции;
• смена отделки;
• диодные вставки;
• замена ручек;
• замена панели приборов.

Даже частичный тюнинг в таких случаях приводит к значительным положительным результатам, но чувство меры и вкуса должно присутствовать.

Сидения

Многие владельцы автомобиля модели 31105 отмечают факт низкой посадки водительского сидения. Волга предыдущей модели обладала большей высотой, что обеспечивало водителю лучший обзор. Особых проблем с переустановкой передних сидений возникнуть не должно, это легко можно выполнить своими руками.

Модель ГАЗ-31105 является заводским улучшением модели ГАЗ-3110, что означает повышение комфортабельности и престижности, но всё же, при желании можно установить более комфортабельные сидения от иномарок.

Однако за это придётся выложить солидную сумму. Отличным выбором для отделки сидений будет натуральная кожа строгих тёмных цветов.

Шумоизоляция

Отличительной чертой отечественного автопрома выступает плохая шумоизоляция салона.

Процесс шумоизоляции салона ГАЗ 31105

С этим можно и нужно бороться! Только так можно обеспечить себе и своим пассажирам приятную поездку не хуже, чем в именитых европейских автомобилях.

1. Первым шагом в этом направлении станет полная замена шумоизоляционного покрытия кузова. Особое внимание нужно уделить передней части салона.
2. Второй шаг – двери. Они должны плотно закрываться, дабы максимально исключить попадание любого звука, а любой люфт должен быть устранён. Карты боковых дверей выполняют не только декоративные функции, но и снижают уровень шума внутри автомобиля. Сочетание карт, отделки и чехлов сидений – важнейшее правило при модернизации салона.
3. Шаг третий – устранение шума кузова. Чтобы не испортить презентабельный внешний вид постоянным скрипом, нужно своевременно выявить причину и устранить её. Самостоятельные поиски займут много времени, но если оно есть, то посторонняя помощь не потребуется.

Отделка

Классическим вариантом внутренней отделки уже давно является дерево. Разумеется, что речь идёт о пластиковой имитации дерева. Чтобы не тратить время на тщательный замер и изготовление элементов, можно обратиться в ближайшие автомагазины. Вполне вероятно, что там будет возможно купить уже готовую отделку для всего салона.

В такие комплекты входят следующие виды накладок:

Не будут лишними ручки, подлокотники и прочие элементы салона, выполненные в этом же стиле.

Диоды

Светодиоды выступают отличной альтернативой стандартным лампочкам. Эффект свечения придаст престижности и сделает управление автомобилем ещё удобнее.

Подсветку из светодиодов размещают на любом подходящем участке:

• панель приборов;
• торпеда;
• бардачок;
• зеркала;
• крыша;
• сидения;
• задняя полочка;
• автомобильные колонки.

Процедура замены лампочек очень простая и легко выполняется своими руками. Нужно помнить, что избыток освещения не всегда уместен.

Панель приборов

Базовая панель приборов выглядит оригинально и не вызывает нареканий. Основная сложность замены связана с поиском подходящего аналога. В любом случае подбор и установку панели лучше доверить профессионалам.

Вариант тюнинга панели приборов в Волге 31105

Альтернативой замены может стать бортовой компьютер. Сегодня их можно купить в любом магазине, а разнообразие форм, дизайна и функциональность удовлетворят любые требования.

Вернуться к оглавлению

Двигатель

К работе двигателя автомобиля газ 31105 бизнес-класса нужно подходить основательно. Шикарный внешний вид, комфорт салона легко перечёркиваются неровной работой двигателя. В зависимости от финансовых возможностей владельца можно сделать следующее:

1. Замена установленного двигателя на более совершенный. Внутреннего пространства под капотом достаточно для установки практически любого варианта, но это потребует дополнительную установку переходников и прочих связующих частей.
2. Перенастройка ЭБУ (чип-тюнинг) для более корректной работы (может привести к росту потребления топлива).
3. Улучшение или замена отдельных деталей.

Завод-изготовитель практически не оставил вариантов для быстрого апгрейда автомобиля. Существует два варианта двигателя: стандартный и двигатель компании «Крайслер». В целом, они имеют схожую динамику, однако есть и свои отличия:

• двигатель «Крайслер» имеет больше мощности;
• лучшие динамические характеристики;
• рассчитан на использование только качественного топлива, что не всегда гарантируется на заправках;
• родной двигатель более неприхотливый, но менее надёжный.

Автомобили «Крайслер» имеет много схожих аппаратов с Волгой-31105. Частичная установка деталей может решить некоторые недочёты отечественного производителя.

Перенастройка ЭБУ

Практически единственным способом чип-тюнинга является перепрошивка устройства более новой версией. Какие-либо другие манипуляции с чипом провести просто невозможно.

Чтобы это сделать, требуется заменить всю электронную систему и установить другой двигатель. На сегодняшний день чип-тюнинг проводится исключительно народными умельцами. Для этого чаще всего заглушают работу нескольких датчиков, что позволяет коренным образом изменить работу всей системы.

Нужно помнить, что некорректная работа датчиков или изменения конструкции деталей приводят к их быстрому выходу из строя.

При этом может пострадать целый блок и мотор автомобиля. Делать подобные манипуляции должен только опытный специалист, а попытка «улучшить» автомобиль своими руками может привести к масштабным поломкам и дорогостоящему ремонту.

Самостоятельная перенастройка ЭБУ ГАЗ 31105

Потому чип-тюнинг, хоть и является неплохим способом развить дополнительную мощность и плавность работы, всё же нежелателен.

Вернуться к оглавлению

Внешний вид

Презентабельный автомобиль, которым является Волга-31105, практически не нуждается во внешних изменениях, если только речь не идёт о спортивной модификации. Вот как можно подчеркнуть статусность автомобиля:

• заменить оптику, но не на узкий японский манер;
• заменить передний и задний бампер;
• установить литые спицованные диски;
• поставить низкопрофильную резину;
• заменить решётку радиатора.

Вполне очевидно, что устанавливать антикрыло, спортивный капот и наклейки при использовании классического стиля нельзя.

Вариант тюнинга кузова Волги 31105

Купить готовый тюнингованый заводской бампер для ГАЗ-31105 будет сложно. Большая часть предложенного товара изготавливается всё теми же народными умельцами, но проблемы часто появляются и при установке более качественного продукта. Увы, брак встречается часто. Потому нужно заранее оговорить с продавцом условия возврата.

Автолюбители часто используют стиль автомобилей «Крайслер», подчеркивая внутреннее сходство ещё и внешним. Это сложный процесс, требующий определённых навыков и умений. К тому же придётся изрядно попотеть, чтобы бампер или решётка радиатора стали на своё место. Делать это своими руками или же отправиться на СТО – индивидуальный выбор любого автомобилиста. Важнее всего конечный результат.

Вернуться к оглавлению

В заключение

Автомобиль Волга – легенда советского автопрома, обладающий своей славной историей. Он неидеальный, но своя изюминка в нём есть, а широкий спектр возможностей модернизации делает его привлекательным для любителей тюнинга. Но качественный тюнинг потребует значительных финансовых затрат.

Тюнинг волга 31105 своими руками

Модель ГАЗ-31105 считается венцом развития Волги, снискавшей славу автомобиля бизнес-класса ещё во времена СССР. По сути, это последняя оригинальная модель завода. Несмотря на оригинальность и качественный дизайн, многие автомобилисты желают выделить своё авто, а сделать это можно благодаря качественному тюнингу. С его помощью скрываются слабые стороны и подчёркиваются сильные.

Тюнингованная Волга ГАЗ 31105

Салон

Отличительной чертой автомобиля всегда был объём салона. Здесь с комфортом могло разместиться несколько человек, при этом были созданы все условия для длительных переездов. Тем не менее автомобиль уступал своим иностранным собратьям того же класса в плане комфортабельности.

Вариант тюнинга салона Волги ГАЗ 31105

• замена сидений;
• улучшение шумоизоляции;
• смена отделки;
• диодные вставки;
• замена ручек;
• замена панели приборов.

Даже частичный тюнинг в таких случаях приводит к значительным положительным результатам, но чувство меры и вкуса должно присутствовать.

Сидения

Многие владельцы автомобиля модели 31105 отмечают факт низкой посадки водительского сидения. Волга предыдущей модели обладала большей высотой, что обеспечивало водителю лучший обзор. Особых проблем с переустановкой передних сидений возникнуть не должно, это легко можно выполнить своими руками.

Модель ГАЗ-31105 является заводским улучшением модели ГАЗ-3110, что означает повышение комфортабельности и престижности, но всё же, при желании можно установить более комфортабельные сидения от иномарок.

Однако за это придётся выложить солидную сумму. Отличным выбором для отделки сидений будет натуральная кожа строгих тёмных цветов.

Шумоизоляция

Отличительной чертой отечественного автопрома выступает плохая шумоизоляция салона.

Процесс шумоизоляции салона ГАЗ 31105

1. Первым шагом в этом направлении станет полная замена шумоизоляционного покрытия кузова. Особое внимание нужно уделить передней части салона.
2. Второй шаг – двери. Они должны плотно закрываться, дабы максимально исключить попадание любого звука, а любой люфт должен быть устранён. Карты боковых дверей выполняют не только декоративные функции, но и снижают уровень шума внутри автомобиля. Сочетание карт, отделки и чехлов сидений – важнейшее правило при модернизации салона.
3. Шаг третий – устранение шума кузова. Чтобы не испортить презентабельный внешний вид постоянным скрипом, нужно своевременно выявить причину и устранить её. Самостоятельные поиски займут много времени, но если оно есть, то посторонняя помощь не потребуется.

Отделка

Классическим вариантом внутренней отделки уже давно является дерево. Разумеется, что речь идёт о пластиковой имитации дерева. Чтобы не тратить время на тщательный замер и изготовление элементов, можно обратиться в ближайшие автомагазины. Вполне вероятно, что там будет возможно купить уже готовую отделку для всего салона.

В такие комплекты входят следующие виды накладок:

• дверные;
• рулевые;
• чехол на рычаг КПП;
• отделка торпеды и панели приборов.

Пример отделки торпеды приборов в Волге

Не будут лишними ручки, подлокотники и прочие элементы салона, выполненные в этом же стиле.

Диоды

Светодиоды выступают отличной альтернативой стандартным лампочкам. Эффект свечения придаст престижности и сделает управление автомобилем ещё удобнее.

Подсветку из светодиодов размещают на любом подходящем участке:

• панель приборов;
• торпеда;
• бардачок;
• зеркала;
• крыша;
• сидения;
• задняя полочка;
• автомобильные колонки.

Процедура замены лампочек очень простая и легко выполняется своими руками. Нужно помнить, что избыток освещения не всегда уместен.

Панель приборов

Базовая панель приборов выглядит оригинально и не вызывает нареканий. Основная сложность замены связана с поиском подходящего аналога. В любом случае подбор и установку панели лучше доверить профессионалам.

Вариант тюнинга панели приборов в Волге 31105

Двигатель

К работе двигателя автомобиля газ 31105 бизнес-класса нужно подходить основательно. Шикарный внешний вид, комфорт салона легко перечёркиваются неровной работой двигателя. В зависимости от финансовых возможностей владельца можно сделать следующее:

1. Замена установленного двигателя на более совершенный. Внутреннего пространства под капотом достаточно для установки практически любого варианта, но это потребует дополнительную установку переходников и прочих связующих частей.
2. Перенастройка ЭБУ (чип-тюнинг) для более корректной работы (может привести к росту потребления топлива).
3. Улучшение или замена отдельных деталей.

Завод-изготовитель практически не оставил вариантов для быстрого апгрейда автомобиля. Существует два варианта двигателя: стандартный и двигатель компании «Крайслер». В целом, они имеют схожую динамику, однако есть и свои отличия:

• двигатель «Крайслер» имеет больше мощности;
• лучшие динамические характеристики;
• рассчитан на использование только качественного топлива, что не всегда гарантируется на заправках;
• родной двигатель более неприхотливый, но менее надёжный.

Автомобили «Крайслер» имеет много схожих аппаратов с Волгой-31105. Частичная установка деталей может решить некоторые недочёты отечественного производителя.

Перенастройка ЭБУ

Практически единственным способом чип-тюнинга является перепрошивка устройства более новой версией. Какие-либо другие манипуляции с чипом провести просто невозможно.

Чтобы это сделать, требуется заменить всю электронную систему и установить другой двигатель. На сегодняшний день чип-тюнинг проводится исключительно народными умельцами. Для этого чаще всего заглушают работу нескольких датчиков, что позволяет коренным образом изменить работу всей системы.

Нужно помнить, что некорректная работа датчиков или изменения конструкции деталей приводят к их быстрому выходу из строя. При этом может пострадать целый блок и мотор автомобиля. Делать подобные манипуляции должен только опытный специалист, а попытка «улучшить» автомобиль своими руками может привести к масштабным поломкам и дорогостоящему ремонту.

Самостоятельная перенастройка ЭБУ ГАЗ 31105

Внешний вид

Презентабельный автомобиль, которым является Волга-31105, практически не нуждается во внешних изменениях, если только речь не идёт о спортивной модификации. Вот как можно подчеркнуть статусность автомобиля:

• заменить оптику, но не на узкий японский манер;
• заменить передний и задний бампер;
• установить литые спицованные диски;
• поставить низкопрофильную резину;
• заменить решётку радиатора.

Вполне очевидно, что устанавливать антикрыло, спортивный капот и наклейки при использовании классического стиля нельзя.

Вариант тюнинга кузова Волги 31105

Автолюбители часто используют стиль автомобилей «Крайслер», подчеркивая внутреннее сходство ещё и внешним. Это сложный процесс, требующий определённых навыков и умений. К тому же придётся изрядно попотеть, чтобы бампер или решётка радиатора стали на своё место. Делать это своими руками или же отправиться на СТО – индивидуальный выбор любого автомобилиста. Важнее всего конечный результат.

В заключение

Автомобиль Волга – легенда советского автопрома, обладающий своей славной историей. Он неидеальный, но своя изюминка в нём есть, а широкий спектр возможностей модернизации делает его привлекательным для любителей тюнинга. Но качественный тюнинг потребует значительных финансовых затрат.

Довольно популярным российским автомобилем среднего класса можно назвать ГАЗ 31105, который выпускается уже на протяжении нескольких десятилетий под названием «Волга». Рассматриваемая модель на Горьковском автозаводе собиралась с 2003 по 2010 год, за это время было проведено несколько модернизаций. В последнее время на этот автомобиль стали все чаще обращать внимание по причине того, что можно встретить варианты исполнения в достаточно хорошем техническом состоянии, который в дальнейшем берутся за основу при проведении тюнинга. Рассмотрим все особенности этого автомобиля подробнее.

Каковы особенности «105» версии ГАЗ-3110?

Для начала обратим внимание на основные особенности этого автомобиля:

• Передняя подвеска колес бесшкворневая, установлен стабилизатор устойчивости подвески задних колес.
• Кроме этого было проведено совершенствование коробки передач в сравнении с предыдущей версией «Волги».
• Внешний вид автомобиля также существенно преобразился. К примеру, были установлены новые каплевидные передние фары, заменили передние крылья, решетку, капот и бампер.
• С 2005 по 2007 год производили «бизнес-версию» автомобиля, которая отличалась удлиненной базой и дверьми, а также более качественной отделкой. Однако их создавали исключительно под заказ, поэтому встретить бизнес-версию «Волги» достаточно сложно.
• В 2007 году были внесены изменения, которые прежде всего коснулись отделки салона. Интересным фактом можно назвать то, что в разработке нового интерьера участвовали немецкие дизайнеры. Кроме этого в качестве улучшений были установлены регулируемая по высоте вылета рулевая колонка, новая панель приборов, пульт управления положением стекол, джойстик для определения положения боковых зеркал, новые фонари и радиаторная решетка.

Приведенные выше моменты определяют то, что в продаже можно встретить самые различные варианты комплектаций «Волги». Двигатели с 2008 года были модернизированы под стандарт Евро-3. Наиболее распространенным силовым агрегатом стад ЗМЗ-40525, рабочий объем которого составляет 2,5 литра и мощность 150 лошадиных сил. Для регулировки подачи топлива была установлена электронная педаль.

Установка двигателя от Крайслера на «Волгу»

При выборе наиболее подходящей версии автомобиля для проведения тюнинга следует уделить внимание на то, что с 2006 года на ГАЗ стали устанавливать двигатель DOHC 2.4 L, который поставлялся с Мексики. Его мощность составляет 150 лошадиных сил. Однако инженером пришлось адаптировать двигатель под «Волгу», что привело к снижению мощности до 137 лошадиных сил. Другие характеристики автомобиля:

1 Максимальная скорость 178 км/час.

2 Разгон до первой отметки 100 км/час происходит за 11 секунд.

Для того чтобы можно было установить этот двигатель на рассматриваемый автомобиль были изменены места крепления, балку передней подвески пришлось опустить на 17 мм, убрали часть ребра жесткости, переработали коробку передач, изменив передаточные числа. Для двигателя Крайслера пришлось установить новый топливный насос и выпускную систему.

Всю вышеприведенную информацию следует учитывать для того, чтобы провести выбор наиболее подходящей модели. К примеру, некоторые предпочитают проводить изменение отечественных двигателей, другие дорабатывают крайслерский двигатель и его топливную, выхлопную систему. Далее рассмотрим особенности проводимого тюнинга подробнее.

Тюнинг салона ГАЗ: план проводимых работ

Отличительной чертой всех автомобилей, которые выпускались под названием «Волга», это объемный салон. Здесь комфортно могут расположиться несколько человек. Однако этого только одно достоинство автомобиля, в остальном, в плане комфорта, он существенно уступает другим.

Провести тюнинг салона можно своими руками, для чего нужно иметь стандартный набор инструментов, болгарку или резак, сварку, а также материалы, для работу с изоляционными материалами. Также еще понадобится чувство вкуса, которого достаточно часто крайне не хватает. Наиболее распространенными работами можно назвать:

• Замена сидений. Родные кресла и зданий диван не обладают должны комфортам, уступали зарубежным аналогом еще на момент выпуска. Поэтому замена кресел – один из путей по достижению повышенного комфорта в автомобиле.
• Следующая проблема практически всех отечественных автомобилей – плохая изоляция. Она в несколько раз уступает той, которая во многих иномарках. Поэтому даже расположившись в удобных новых креслах можно устать от постоянного гула.
• Смена отделки. Качество используемых материалов при отделке «Волги» достаточно высокое, но до наших лет дошли автомобили в весьма невзрачном техническом состоянии. Поэтому смена обивки проводится практически всегда.
• Диодные ставки для подсветки элементов управления или просто определенных частей салона можно назвать современным трендом. Все современные автомобили имеют подсветку, которая создает необычный эффект в салоне. Достигнуть его можно и при использовании диодов на момент тюнинга салона.
• Замена ручек, элементов управления проводится в зависимости от их состояния. К примеру, рулевое колесо может быть изношено или попросту некомфортным. Вместо стандартного можно подобрать и другое.
• Панель приборов также оставляет желать лучшего.

Как правило, тюнинг салона не вызывает много проблем, но следует иметь чувство стиля и меры. Для того чтобы снизить вероятность того, что конечный результат не оправдает вложенных средств и сил следует использовать уже разработанный профессиональными дизайнерами план по тюнингу салона.

Замена стандартных сидений на новые

Начнем обзор возможных изменений салона рассматриваемого автомобиля с замены родных сидений. Многие обладатели «Волги» говорят о том, что водительской сидение расположено низко и с него плохой обзор. Этот момент связан с тем, что посадка последних версий модели имеют меньший клиренс, то есть автомобиль немного присел. Этого не учли при создании посадочных мест.

С заменой кресел не должно возникнуть существенных проблем. Это связано с тем, что в продаже можно встретить много сидений, предназначенных для этого автомобиля. Отдавать предпочтение следует кожаным вариантам исполнения, которые должны прослужить достаточно долго. Единственным недостатком подобного тюнинга можно назвать то, что придется выложить достаточно большую сумму за новые сидения.

Изоляция салона: последовательность проводимых работ

Практически всегда при проведении тюнинга салона отечественного автомобиля выполняется изоляция салона. Это связано с тем, что автопроизводитель не сделал этого сам, в автомобиле долго находится во время движения очень сложно. Основными рекомендациями по выполнения рассматриваемой работы можно назвать нижеприведенные моменты:

1 Первый шаг проведения работы по звукоизоляции заключается в покрытии всего кузова специальным материалом. Для этого можно использовать вибропласт или уже всем знакомую стекловату. В передней части автомобиля находится двигатель и трансмиссия, которые становятся причиной появления сильного шума и вибрации. Поэтому следует уделить особое внимание изоляции передней части.

2 Второй шаг представлен изоляцией дверей. Для начала следует довести конструкцию до состояния, когда дверь будет плотно прилегать к кузову. Любой люфт приведет к появлению шума, в последствие конструкция быстро износиться и будет доставлять много проблем.

3 Третий шаг по изоляции салона заключается в устранении его шума. Отечественная сборка славиться тем, что постоянно появляется непонятный звук треска, дребезжания или сверчки. Самостоятельный поиск причины появления проблемы займет достаточно много времени, но результат стоит того.

Рекомендации по проведению отделки салона

Уже практически классикой можно назвать использование натурального дерева при отделке салона автомобиля. Этот материал выглядит дорого, сочетание с различными оттенками. В последнее время достаточно часто встречается ситуация, когда отделка салона проводится путем использования готовых наборов. Самостоятельно проводить обшивку и замену панелей достаточно сложно. В распространяемые комплекты входят следующие накладки:

1 Дверные, которые крепятся защелками. Для того чтобы на двери прикрепить панель не нужно садить ее на клей или использовать другие специальные крепежные материалы. Если размеры панели совпадают, на ней есть крепежные элементы при надлежащем их расположении, то работа существенно упрощается.

2 Рулевые используются в качестве чехла. Некоторые варианты исполнения после их надевания практически не отличить от отделочного материала. При желании можно сменить и сам руль, для чего придется выбранный вариант исполнения подогнать под установленную рулевую колонку.

3 Чехол на рычаг КПП сможет существенно изменить оформление салона.

4 Отдельные панели для торпеды.

Однако без обтяжки все же не обойтись. Если будет использоваться набор панелей, то сначала выбирают его, а затем отделочный материал для обтяжки салона.

Применение диодов для оформления салона

Стандартные лампочки, которые использовались при производстве ГАЗ, давно уже устарели. На их смену пришли диоды. Этот источник света обладает следующими достоинствами:

• Диоды имеют небольшие размеры, что позволяет их устанавливать в различных местах, прятать в панелях для создания интересных эффектов.
• Несмотря на небольшие размеры конструкция имеет высокий показатель светоизлучения.
• Светодиоды не реагируют на воздействие повышенной влажности или вибрацию. Поэтому срок службы существенно выше, чем у обычных источников света.
• Диоды достаточно просто установить, они не потребляют большое количество энергии.
• В продаже можно встретить диоды различных оттенков. К примеру, если нужно создать синюю подсветку, можно использовать диоды соответствующего цвета.

Для чего могут использоваться диоды при отделке салона? Как правило их используют для:

• Подсветки бардачка и внутреннего пространства.
• Подсветки центральной торпеды снизу.
• Обозначения основных элементов управления на момент движения в ночное время
• Создания стопа, который расположен на заднем стекле.
• Подсветки динамиков.

В общем, экспериментировать с подсветкой можно по-разному. Это связано с тем, что создав только один центральный кабель подключения можно разветвлять его для питания различного количества источников света. Учитывая низкую стоимость диодов можно сказать, что подобным образом можно подсветить все важные элементы салона автомобиля.

Изменение панели приборов автомобиля

Много нареканий вызывает и центральная панель приборов. Оригинальный вариант исполнения выполнен достаточно просто, при движении в ночное время могут возникнуть проблемы с чтением основной информации. Существует два основных метода изменения приборной панели:

1 Совершенствование уже установленной.

2 Установка новой приборной панели.

В продаже можно встретить достаточно много приборных панелей, которые можно приобрести и установить на свой автомобиль. Единственным недостатком подобного предложения можно назвать высокую стоимость, а также отсутствие большого выбора. Совершенствование уже установленной конструкции можно провести своими руками. Для этого выполняют следующие работы:

• Проводится замена шкалы. Если не устраивает дизайн оформления панели приборов, то достаточно просто можно его изменить. Для этого проводится покупка готовой наклейки или можно ее создать самостоятельно, а после этого распечатать на цветном принтере. Изменение дизайна проводится достаточно просто: конструкция разбирается, проводится наклеивание изображения и все собирается обратно
• Можно провести установки новой подсветки, которая существенно изменит стиль панели приборов на момент движения в темное время суток. Для этого стандартные лампочки достаточно заменить на диоды, к примеру, синего цвета. Кроме этого можно увеличить количество источников света для того, чтобы повысить читабельность информации в темную время суток.

Панель приборов является важным элементом салона каждого автомобиля, так как на ней отображается основная информация: скорость, обороты, количество топливо, температура охлаждающей жидкости, давление масла. Поэтом все доработки должны проводиться таким образом, чтобы вся информация хорошо читалась.

Тюнинг установленного двигателя на ГАЗ

Не стоит думать, что только особенности салона автомобиля определяют его комфорт во время движения. Плохо работающий двигатель может создать довольно много проблем. Как ранее было отмечено, на эту «Волгу» устанавливали, как двигатель отечественного происхождения, так и от Крайслера. Тот и другой вариант исполнения имеют достаточно неплохой показатель мощности, но все полный тюнинг предусматривает замену и этого элемента автомобиля. Существуют следующие способы тюнинг двигателя:

1 Для того чтобы автомобиль мог соперничать на автодорогах с иномарками последних лет, все же придется провести установку нового мотора, мощность которого около 200 лошадиных сил. При этом проблем с выбором наиболее подходящего двигателя не должно возникать, так как пространства под капотом «Волги» достаточно много. Однако не стоит думать, что работа будет простой. Демонтаж, как правило, можно выполнить самостоятельно, но остальные работы могут выполнить исключительно профессионалы. Это связано с тем, что может не совпадать крепление, расположение некоторых элементов может мешать установке двигателя. Также новый мотор должен сочетаться с другими элементами, к примеру, топливной системы.

2 Популярным на сегодняшний день методом тюнинга является настройка ЭБУ. Провести ее могут в специально центре. Суть данного метода заключается в том, что устанавливаются наиболее подходящий настройки работы топливной системы. Условием для проведения подобной работы является хорошее состояние двигателя. Также предварительно не должна была проводится подобная работа. Производитель проводит выпуск автомобиля с определенными установками бортового компьютера, как правило, они «щадящие», то есть не позволяют использовать все возможности двигателя. При помощи компьютера можно установить другие настройки, к примеру, для повышения мощности или снижения расхода топлива. Выполнять наладку ЭБУ самостоятельно не рекомендуется, так как неправильные настройки могут стать причиной быстрого износа двигателя.

3 Можно провести улучшение или замену отдельных элементов топливной системы. Примером можно назвать различные фильтры, выхлопную или топливную систему. Проводить подобную доработку решают многие по причине того, что все работы можно выполнить самостоятельно с минимальными финансовыми затратами.

Также распространенным вопросом можно назвать то, какой из двух двигателей, устанавливаемых на «Волгу», лучше. В целом они схожи, но все же есть несколько отличий:

• Двигатель «Крайслер» имеет большую мощность и лучшие динамические характеристики.
• Как и многие другие зарубежные моторы, рассматриваемый предназначен исключительно для качественного топлива. Поэтому сэкономить на покупке топлива с низким октановым числом не получиться.
• Двигатель, который производился на территории России, менее прихотливый, но при этом приносил гораздо больше проблем по причине постоянного появления неисправностей.

Если проводить доработку, то «Крайслер» обойдется намного дороже, но его характеристики развиваются в большом диапазоне.

Мнение специалистов

Игорь. По моему мнению со всех автомобилей, которые выпускались на территории России, следует выделить именно ГАЗ 31105. Эта версия «Волги» получилась по-настоящему качественной и с довольно привлекательными ходовыми качествами. При необходимости можно провести тюнинг, и этот автомобиль догонит по своим качествам многих иномарок.

Виталий. Самостоятельно проводил тюнинг ГАЗ 31105. Изменял ходовую, ставил новый мотор, полностью выкинул старый салон и установил новый. Результат – просторный автомобиль, который комфортный и надежный. В оригинале автомобиль также не плох, но все же отечественным автопроизводителям, как всегда, не хватает технологий для того, чтобы создавать конкурентоспособные модели. И не стоит ссылаться на то, что цель сделать бюджетные, народные авто – дорогих и качественных пока никто и не видел.

Тюнинг ГАЗ 3110

ГАЗ 31105 Волга – отечественный автомобиль, являющийся модернизированной моделью 110 версии. И хотя машина уже имеет оригинальный внешний вид и достаточно удобный салон, тюнинг ей не помешает.

1 История создания ГАЗ 31105

105-ая Волга вошла в серию в 2004 году и изготавливалась на горьковском автозаводе до 2009 года. Новая модель отличалась от предшественницы бесшкворневой передней подвеской, установленным стабилизатором задней подвески и улучшенной конструкцией коробки передач. Заводской тюнинг коснулся и внешнего вида машины. Каплевидные передние фары заменили старые угловатые, передний бампер стал более симпатичным, изменились и решётка радиатора с передними крыльями. Одним словом, автомобиль получил презентабельный, современный вид.

Автозавод выпускал и модель Газ 31105 в бизнес-классе с несколько удлинённой колёсной базой и дверями. А с 2008 года Волга получила и новый российский двигатель ЗМЗ-40525, имеющий объём 2,464 л и мощность 150 л. с. Некоторое время машины оснащались американскими двигателями Крайслер, которые были хотя и равными по мощности отечественным ЗМЗ, но из-за изменённой системы вспрыска лишились некоторого количества лошадиных сил.

2 Как сделать Волгу более оригинальной

Ведущие специалисты тюнинга говорят, что 105-ая Волга редко подвергается внешнему и внутреннему изменениям. Эта машина и без модернизации имеет много достоинств. Ну, а уж если автовладелец захочет создать из своего авто что-то более оригинальное, то в сети интернет довольно много информации и видеоматериалов, чтобы сделать тюнинг своими руками.

Несложными манипуляциями можно добавить привлекательности внешнему виду автомобиля, создать из салона нечто похожее на зарубежный Крайслер, добавить двигателю несколько лошадей, заменить фары на более современные.

Изменить внешний дизайн кузова несколько проще, чем поработать с его начинкой. Сегодня в автомагазинах легко приобрести всё необходимое, чтобы сделать внешний тюнинг легковой машины. Предлагается воспользоваться:

• Обвесами;
• Инновационными решётками радиатора;
• Молдингами;
• Оптикой и фонарями;
• Дисками различной формы и цвета.

Если своими руками затруднительно что-то установить, то рекомендуется обратиться в специализированную мастерскую и просто объяснить мастеру, какой вы видите свою машину, какие фары и оптика нужны.

3 Модернизируем двигатель Газ 31105

Чтобы сделать тюнинг «сердца» автомашины Волга воспользуйтесь одним из предложенных вариантов:

• Полностью демонтируйте старый двигатель и установите мотор от иномарки данного класса. Идеально подходит двигатель Крайслер. Данная модернизация потребует приобретения двигателя, изготовление переходника, который обеспечит должное взаимодействие карданного вала с коробкой передач. Так же заменяется система креплений.
• Модернизация родного двигателя в плане улучшения его технических характеристик. Есть несколько способов сделать это. Более эффективно наполнять цилиндры топливной смесью поможет обработка каналов ГБЦ пескоструйным аппаратом. Неплохо было бы заменить и пружины клапанов на детали повышенной жёсткости. Например, от ВАЗ 2108.

4 Что можно сделать с салоном и подвеской Газ 31105

Волга Газ 31105 нуждается в шумоизоляции. Комфортность салона во многом зависит именно от неё. Шумоизоляция автомобиля своими руками делается довольно просто и способы такой работы легко найти в интернете. Поэтому мы не будем особо останавливаться на этом вопросе. Более актуальны вопросы дизайнерского оформления салона.

Интересные цветовые образы даёт использование светодиодов в подсветке внутренней части кузова. Ленты со вставками из энергосберегающих мини-лампочек продаются в автомагазинах. Их можно применять для подсветки панели приборов, дверей, пространства под ногами водителя и пассажиров. Кстати, светодиодами можно оснастить и фары автомобиля. Одновременно с установкой диодной ленты вставьте в панель приборов и двери декоративные панели. Они придадут салону оригинальность и красоту.

Теперь сделаем тюнинг подвески. Своими руками можно многое изменить в этой части авто, которая должна как можно эффективнее обеспечивать контакт колёс с дорожным покрытием и гасить различные удары. Для улучшения данных технических характеристик нужно установить газонаполненные амортизаторы с функцией регулирования клиренса.

Таким образом, можно превратить Газ 31105 Волга в настоящий Крайслер, с его запоминающимися чертами и удобным салоном.

Тюнинг ГАЗ-31105 Волга: очень быстрое наследство

• Главная
• Статьи
• Тюнинг ГАЗ-31105 Волга: очень быстрое наследство

Автор: Светлана Парфенова

Что первым приходит на ум, когда слышишь словосочетание «тюнинг отечественного автомобиля»? Как правило, оно сразу практически равнозначно словам «тюнинг ВАЗа». И это неудивительно – на модели Волжского автозавода в продаже имеется бесчисленное множество запчастей и готовых тюнинг-китов, а сами эти машины бессменно лидируют по количеству проектов на их базе. Но ведь автомобили других отечественных автозаводов тоже не остаются без внимания энтузиастов, несмотря на то, что мир тюнинга для них несравнимо скромнее.

 

Взять, например, Волгу. Чтобы построить на ее базе что-то действительно серьезное и быстрое, обычно просто меняют силовую установку в сборе. Наиболее распространены для такого «свапа» тойотовские моторы с автоматическими коробками передач серий JZ и UZ. Но даже таких экземпляров немного. Что уж говорить о тех, кто выбрал путь модернизации родного «железа», – подобных энтузиастов вообще по пальцам пересчитать можно. К счастью, они все-таки есть, и один из проектов – перед вами.

От планов – к делу

Постройку этой яркой во всех отношениях Волги начал еще отец Константина – мастер спорта по автогонкам Юрий Маркин. Проект перешел по наследству сыну, который решил закончить начатое и задуманное во что бы то ни стало. На тот момент Волга (еще модель ГАЗ-3110) уже была подготовлена под турбо, причем за основу взяли именно родной мотор ЗМЗ объемом 2,3 литра. Уже тогда агрегат развивал порядка 250 лошадиных сил (вместо 150 заводских), а сама машина при этом использовалась просто как городская. Однако общее состояние автомобиля, попавшего в руки Константину, было уже неидеальным – ему он достался без турбины, а кузов (1998 года выпуска) местами уже подгнивал. Решено было взяться за «старушку» основательно.

---

Процесс омоложения начался с кузова. В этом помогли знакомые с завода ГАЗ: они нашли абсолютно новый кузов от ГАЗ-31105, на который было перекинута вся имеющаяся начинка. Мотор остался все тот же – ЗМЗ-406, однако он был основательно усилен. Ревизии подвергли все содержимое двигателя, причем многие детали были изготовлены на заказ – поршни, кольца, распредвалы, доработана ГБЦ, и выполнены некоторые другие мелкие улучшения. Объем двигателя вырос до 2,5 литров, форсунки заменили на более производительные. Турбину поменяли на гибрид, собранный на картридже Garrett 3076. Выпускной коллектор также был сделан специально под проект. За охлаждение воздуха на впуске отвечает фронтальный интеркулер с собственноручно изготовленным пайпингом.

---

---

Разумеется, все это долго и тщательно настраивалось, причем на российском же блоке управления «АБИТ» Корвет, под который в том числе была полностью переделана моторная проводка автомобиля. Самым сложным оказалось заставить все собранное «железо» работать как надо. В процессе «летели» турбины (Garrett 2860 GT, Garrett 2867 GTX), выпускные коллекторы, мотор упрямился и невероятно грелся. Но благодаря знакомым из автоспортивных команд и мастерских были найдены решения всех проблем, сконструированы и изготовлены новые детали: сделан пластиковый капот с воздухозаборником, полностью переделана система охлаждения турбины, двигателя и вентиляции подкапотного пространства, установлен двойной вентилятор охлаждения. И в конце концов все заработало так, как и должно. Итог впечатляет – 400 л.с. И это, повторимся, с отечественного мотора!

---

1 / 10

2 / 10

3 / 10

4 / 10

5 / 10

6 / 10

7 / 10

8 / 10

9 / 10

10 / 10

---

Разумеется, чтобы такой двигатель не перемолол в труху стоковую коробку передач, она была основательно усилена за счет грамотной сборки и использования запчастей с большим запасом прочности. Да и в целом все элементы автомобиля были пересмотрены и доработаны с учетом возросших нагрузок и скоростей, на которые он теперь способен. Топливная система обзавелась более мощным насосом и трубками большего сечения. Была полностью переделана подвеска, в качестве основы использовались технологии и решения от кольцевых Волг. Редуктор в заднем мосту был также усилен и оснащен блокировкой дифференциала, чтобы не тратить мощность впустую на пробуксовку одного колеса.

---

---

Стайлинг Для отслеживания параметров работы свежесобранного мотора в салоне прописались дополнительные приборы. Вместо стандартных кресел, которые априори не способны держать тело водителя в нужном положении, встали комфортабельные полуковши от OMP. Из других доработок салона – новый руль и кулиса КПП. Конечно же, такую техническую красоту не могли не дополнить стайлингом салона. Этим занялись знакомые Константина – тюнинг-ателье ASATURA, специализирующееся на аквапринте и стайлинге автомобилей. Они, посмотрев на окрас авто, предложили и внутри придать ему похожий стиль и дух, что было отлично реализовано в виде декора деталей и пластика салона цвета ядовито-желтого карбона.

---

1 / 10

2 / 10

3 / 10

4 / 10

5 / 10

6 / 10

7 / 10

8 / 10

9 / 10

10 / 10

---

Волга встречает непривычно низким и широким силуэтом. Колесные арки, красиво расширенные под увеличившуюся на 5 сантиметров с каждой стороны колею, пластиковый капот с воздухозаборником и эксклюзивная раскраска сделали из привычной всем «баржи» приземистый, яркий и «злой» автомобиль со спортивными нотками. Кстати, имеющиеся у Константина микроавтобус и скутер он покрасил в таком же стиле. Подобное сочетание цветов нравилось ему давно, еще в школе. И сейчас, уже в соответствии с современными модными тенденциями, когда яркий желтый стал очень актуален, особенно в спорте, его и было решено использовать. А на черном фоне он выглядит еще более вызывающим и ядовитым.

---

---

Светлое будущее Так как автомобиль мощный и заднеприводный, в планах – участие в автошоу с трюками, и без дрифта не обойтись. Для этих целей машина была оснащена эксклюзивным гидравлическим «ручником» c тормозным цилиндром Wilwood.

---

---

Таким образом, из повседневного авто Волга превратилась в автомобиль выходного дня, шоу- и трек-дней, исключительно для летнего сезона и закрытых площадок. Портить созданный с любовью и трепетом автомобиль реагентами российских зим жалко, да и просто управлять 400-сильным заднеприводным спорткаром без каких-либо электронных страховочных систем на зимней дороге – опасно. Зато летом промчать на нем – одно удовольствие!

---

---

Заслуживает уважения тот факт, что все работы над автомобилем Константин старается проводить сам. Реже – в мастерских у своих знакомых. Все зависит от сложности работ и необходимого оборудования. Кстати, в настоящий момент автомобиль снимается как герой в пилотном выпуске одного телевизионного шоу, так что вскоре мы сможем увидеть его на экранах телевизоров. А ведь еще планируется вышеупомянутое трюковое автомотошоу с его участием. В общем, жизнь этой яркой Волги только начинается!

Список доработок:

ДВИГАТЕЛЬ

• Двигатель: ЗМЗ-406, 2,5 литра, турбонаддув
• Спортивные распредвалы, кованые поршни, усиленный коленвал, подготовленная под турбину ГБЦ
• Турбина: кастом на картридже Garrett 3076
• Фильтр пониженного сопротивления: K&N
• Интеркулер: AJS от Subaru
• Пайпинг интеркулера: кастом
• Блоу-офф: Tial
• Радиатор: 50 мм AJS от Subaru
• Вентиляторы: ВАЗ-21214 (Нива)
• Силиконовые патрубки радиатора: ГАЗ
• Форсунки: Siemens 890cc
• Топливная рейка: ГАЗ
• Бензонасос: Walbro 600 л/ч
• Топливный фильтр: ГАЗ
• Топливные магистрали: кастом
• Основной бензобак: кастом
• Выпускной коллектор: кастом
• Выпуск: кастом
• Свечи: NGK Iridium
• Шланги подачи, слива масла и охлаждения турбины: кастом
• Вестгейт: Presigion 44 мм
• Масляное охлаждение: маслокулер, кастом
• Подушки и опоры двигателя и коробки: ГАЗ, кастом

ЭЛЕКТРОНИКА

• ЭБУ: «АБИТ» Корвет
• Дополнительные приборы: Depo и Autobahn88

ТРАНСМИССИЯ

• Дифференциал: ДАК 90/100
• КПП: ГАЗ, усиленная
• Сцепление: Starco керамика

ТОРМОЗА

• Гидроручник: кастом
• Трубки гидроручника: кастом
• Тормозные магистрали: кастом
• Тормозные шланги: ГАЗ
• Суппорты спереди и сзади: ГАЗ доработанные
• Тормозные колодки: Girling

ПОДВЕСКА

• Амортизаторы: Koni
• Передний подрамник: ГАЗ
• Передние рычаги: ГАЗ доработанные
• Поворотные кулаки: ГАЗ доработанные
• Все резинки заменены на полиуретан
• Расширение арок: кастом
• Капот: кастом, пластик
• Покраска с эксклюзивным узором

---

---

ИНТЕРЬЕР

• Сиденье водителя и пассажира: OMP
• Ремни безопасности: 5-точечные Sabelt
• Руль: SWM
• Ручка КПП: кастом
• Пластик салона, декор: аквапринт фирмы ASATURA

ЭКСТЕРЬЕР

• Габаритные огни: «ангельские глазки», кастом
• Линзы ближнего света: ксенон, кастом
• Задняя оптика: ProSport
• Арки расширены
• Пластиковый капот с воздухозаборником
• Перекраска с эксклюзивным узором

ДИСКИ И ШИНЫ

• Проставки колес: 50 мм (спереди и сзади), кастом
• Колесные гайки: ГАЗ
• Шины спереди: Toyo 888 195/50/16
• Шины сзади: Toyo 888 195/50/16

---

Читайте также:

---

тюнинг

 

Новые статьи

Статьи / Практика Остановка по требованию: что ломается в главном тормозном цилиндре Что такое главный тормозной цилиндр (или просто ГТЦ), раньше знали все. Сейчас о нём вспоминают намного реже: у ГТЦ заметно выросла надёжность, и на новых машинах он практически не подводит…. 394 0 1 14.10.2022

Статьи / Путешествия Продавцы воздуха: как ушлые дельцы зарабатывают деньги в очередях на границах Прошедшие две недели ознаменовались огромными очередями машин на границах России и стран ближнего зарубежья. А там, где есть очереди, сложности и ажиотаж, всегда находятся желающие половить… 598 0 5 14.10.2022

Статьи / Авто с пробегом Range Rover Evoque I с пробегом: живучая подвеска, правильное масло и нет фордовским моторам Мы уже расхвалили Range Rover Evoque за его нержавеющий кузов, поругали неважнецкую мультимедиа и попеняли модели капризной электрикой. Пришло время выяснить, каких лучше избегать моторов,… 1967 0 2 13.10.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 13488 7 175 13.09.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть. .. 11702 10 41 13.08.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы! Хотите купить сегодня  машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з… 8630 25 30 10.08.2022

Описание автомобиля газ 31105. Модернизация выхлопной системы

Главная / Условия

Очередное поколение легендарной Волги — модель ГАЗ-31105 — официально дебютировало летом 2003 года на международной выставке в Москве, а с начала 2004 года выпускается в свет. По сравнению с предшественником автомобиль не только получил улучшенную техническую «начинку», но и заметно изменился внешне, особенно в передней части, и примерил новое оборудование.

В 2006 году двигатель Daimler Chrysler был отделен от седана и доработан дизайн, а в 2008 году он подвергся плановому рестайлингу, затронувшему экстерьер (преимущественно спереди) и интерьер. Четырехдверка простояла на конвейере до 2010 года, когда окончательно «ушла на пенсию».

Во внешности ГАЗ-31105 «Волга» трудно найти какие-либо запоминающиеся детали, но в целом машина привлекает внимание своим солидным внешним видом, подкрепленным огромными габаритами. Дружелюбная «морда» с каплевидными фарами и хромированной решеткой, солидный силуэт с «бесконечным» багажником и округло-квадратными колесными арками, незатейливая корма с аккуратными фонарями и простым бампером — трехобъемная коробка демонстрирует целостную внешний вид, да и выглядит вполне себе неплохо.

По внешним габаритам седан относится к бизнес-классу по европейской классификации (он же сегмент «Е»): его длина, ширина и высота достигают 4921 мм, 1812 мм и 1422 мм соответственно. Между осями автомобиля имеется база в 2800 мм, а под днищем числится дорожный просвет в 160 мм. Снаряженная масса автомобиля колеблется от 1400 до 1550 кг в зависимости от версии.

Салон ГАЗ-31105 «Волга» по дизайну не дотягивает до «полноценного бизнес-класса», но выглядит солидно и достаточно привлекательно — четырехспицевый руль, современная «приборка» с четырьмя циферблатами датчики и «окно» бортового компьютера, строгий центральный пульт с аналоговыми часами, магнитола и блок управления кондиционером.

«Квартиры» трехобъемника отделаны недорогими, но качественными материалами, которые «облагорожены» вставками под дерево. Салон автомобиля рассчитан на перевозку водителя и четырех пассажиров. Передние сиденья, несмотря на почти полное отсутствие боковой поддержки, отличаются удобными формами и обширными интервалами регулировок.

Второй ряд — это не только огромный запас свободного места, но и удобный диван с мягким наполнением и подлокотником по центру.

Грузовой отсек Волги отличается продуманной компоновкой и внушительным объемом в 500 литров. Правда, львиную долю «трюма» занимает кронштейн с полноразмерной запаской.

Технические характеристики. Выпускается исключительно для бензиновых двигателей ГАЗ-31105 – это рядные «атмосферники» объемом 2,4-2,5 литра с распределенной подачей топлива, 16-клапанной конструкцией ГРМ и алюминиевым блоком цилиндров, выдающие максимум 100 -150 лошадиных сил и 182-226 Нм крутящего момента.
Все они сочетаются с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и ведущими колесами на задней оси.

В зависимости от модификации спурт до первой «сотни» автомобиля не выходит за рамки 11,2-14,5 секунд, а «потолок» его возможностей приходится на 163-178 км/ч.

В комбинированном режиме движения трехобъемник «уничтожает» 9,8-11 литров бензина АИ-92 на каждые 100 км пробега.

ГАЗ-31105 «Волга» выдвигается на заднеприводной «тележке» и имеет цельнометаллический кузов несущей компоновки и продольно установлен в передней части силовой агрегат. Передняя подвеска автомобиля неразрезная. представлена ​​независимой конструкцией на двойных поперечных рычагах с винтовыми пружинами и стабилизатором. Сзади у него зависимая система с жестким мостом, продольными полуэллиптическими рессорами и поперечным стабилизатором.
Седан наделен рулевым управлением с механизмом типа «винт-шариковая гайка на циркулирующих шариках» и гидроусилителем. Передние колеса четырехдверки оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами, а задние – простыми «барабанами».

«Волга» модели ГАЗ-31105, помимо базовой версии, выпускается в нескольких дополнительных версиях:

• ГАЗ-31105-416 — автомобиль, подготовленный для работы в службах такси, имеющий пластиковые колпаки, простое остекление, износостойкую моющуюся внутреннюю отделку.
• ГАЗ-311055 — удлиненная версия седана, которая выпускалась с 2005 по 2007 годы на заказ и предназначалась для использования в качестве служебного «представительского» автомобиля или VIP-такси. Среди особенностей такого трехобъемника — увеличенная колесная база и двери (на 300 мм и 150 мм соответственно), оригинальный интерьер и качественные материалы отделки.

Автомобиль имеет массу достоинств: достойный комфорт, солидные габариты, хорошие ходовые качества, отличная вместительность, отличная ремонтопригодность, дешевизна и доступность в содержании.
При этом рассмотрены его недостатки: низкая надежность, плохая шумоизоляция, ватная управляемость и низкое качество комплектующих.

Цены. На российском рынке подержанных автомобилей 2017 года Волга ГАЗ-31105 предлагается по цене от 40-50 тысяч рублей (для автомобилей «на ходу») до 100-150 тысяч рублей (для экземпляров в «приличном» состоянии).

Машина классная, управляемость легкая за счет гидроусилителя, большой салон, держит душку плавно и надежно. Дает фору любой иномарке. Не стучит, не гремит. Зимой в салоне тепло, печка работает отлично. Расход топлива 9литров по трассе, 10 по городу. Салон просторный, подойдет для крупных людей или большой семьи… Комфорт не хуже, чем в иномарке.

2

ГАЗ 31105 Волга, 2006

Отличный отечественный автомобиль. Хорошо держит трассу, устойчив, управляется двумя пальцами. Поставь руль и можешь спать от поворота к повороту. За городом расход при скорости 110-120 км/ч был около 10 литров на 100 км. В дальних поездках проехал 1400 км в одну сторону за 19часов и не устал. Обслуживание — многое можно сделать самому. Кабина теплая и свободная. Двигатель — крайслер хороший — по городу почти все время на 4-й. Слабый КП. Сборка и покраска хочет быть лучшей. Кузовное железо слабовато, если делать антикор постоянно, то кузов прослужит прилично.

ГАЗ 31105 Волга, 2006

ГАЗ 31105 Волга — вторая машина, первая была 3110. Менять пока не собираюсь, но если и буду, то только на Волгу. Доволен всем. Единственный косяк, на мой взгляд, это то, что левый дворник не полностью очищает стекло в сырую погоду, это очень напрягает, так как езжу достаточно быстро. Машиной доволен, жаль, что наши гении сняли с производства милашку и хотят посадить на Вазовские помойки.

ГАЗ 31105 Волга, 2008

Привет Волговоды! В 2008 году в автосалоне купил себе Волгу 31105 с нуля. Первый год отъездил, практически не заглядывал, кроме масла 0,5 литра. Второй год поменял задние пружины, поставил 6 листов передних амортизаторов, поставил газомасляные. И это все. А я отъездил еще на год, в машину не заглядывал. Для отдыха и дачи ГАЗ 31105 Волга — отличная машина… По трассе идет как лодка плывет… Расход удивляет: по городу укладываюсь в 10 литров, по трассе, если не гонять, — 8 литров . Двигатель, коробку передач и мост даже не трогали. За все время проехал на Волге 50000 км. Мне очень нравится моя машина.

ГАЗ 31105 Волга, 2004

Привет всем любителям Волжанки!!! 2 недели назад купил себе Волгу Газ 31105 2004 года, цвет авантюрин и: 1. поменял аккумулятор, 2. залил антифриз в расширительный бачок, 3. залил тормозную жидкость в сцепление, 4. защелки ремней безопасности были сломаны: один сделал сам, а один придется покупать (стоит 400р). И вроде бы все на этом, пока вложений в эту машину больше нет… Что еще можно сказать об этой машине… Салон просторный, сиденья как будто подстроились под себя, кажется, что ты сидит нормально, все нормально. Самое главное, что о такой машине я мечтал лет 5-6, но возможности купить ее не было, но тут мне повезло (я продал свой дом) и купил себе автомобиль ГАЗ 31105 Волга…

Модель ГАЗ 31105 – автомобиль среднего класса в кузове 4-дверный седан, который впервые был представлен российской автомобильной компании ГАЗ (Горьковский автомобильный завод) в 2004 году. Автомобиль ГАЗ 31105 является модернизированной версией модели ГАЗ 3110, которая выпускался до 2004 года. Автомобиль получил обновленный внешний вид. Внешние изменения включают в себя новые округлые фары (вместо прежней прямоугольной формы), а также новые передние крылья, капот, передний бампер и решетку радиатора.

Изначально для модели ГАЗ 31105 предлагалось три варианта двигателя: бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-4021 объемом 2,5 литра; бензиновый инжекторный двигатель ЗМЗ-4062. 10 объемом 2,3 литра; и турбодизельный силовой агрегат ГАЗ-560 объемом 2,4 л. А с 2006 года автомобили оснащаются 2,4-литровым двигателем Chrysler DOHC от американской компании Daimler Chrysler. Мощность такого силового агрегата составляет 137 лошадиных сил. Что касается трансмиссии, то здесь усовершенствованная 5-ступенчатая механическая коробка передач с принципиально новой конструкцией двухконусного синхронизатора и новыми жесткими вилками переключения передач, обеспечивающими бесшумный контакт с муфтой переключения. Благодаря использованию высококачественных шарикоподшипников и конических роликоподшипников долговечность и грузоподъемность редуктора были значительно улучшены. Такое оснащение позволило увеличить максимальную скорость седана до 175 км/ч и при этом разгон до 100 км/ч занимает не более 11 секунд.

Независимая передняя подвеска автомобиля ГАЗ 31105 теперь бесшкворневая (шаровые опоры, которые, в отличие от сложной шкворневой конструкции, не требуют «впрыска» подвески) на поперечных рычагах с винтовыми пружинами, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. .. Задняя, ​​в свою очередь, зависимая листовая рессора с амортизаторами также стала оснащаться стабилизатором поперечной устойчивости, позволявшим уменьшить боковой крен кузова при прохождении поворотов, а также излишнюю продольную податливость кузова пружины и динамические продольные колебания задней оси при разгоне, торможении и движении автомобиля по неровностям дороги. Тормозная система В автомобиле предусмотрены дисковые вентилируемые тормоза спереди и барабанные сзади.

Салон ГАЗ 31105 стал еще комфортнее, чем у модели ГАЗ 3110. За счет нового заниженного профиля подушек передних сидений увеличено полезное пространство в проемах передних дверей. Сами передние сиденья очень удобные с ярко выраженной боковой поддержкой, что не позволяет водителю утомляться за рулем. С июня 2007 года ГАЗ 31105 оснащается новым салоном, который разрабатывался при участии немецких дизайн-студий. Внутренние улучшения включают в себя: регулируемую рулевую колонку; новая приборная панель со встроенной силовой клеткой; панель управления стеклоподъемниками; «Джойстик» для регулировки наружных зеркал.

Стоит отметить, что с 2006 года «VIP» версия модели ГАЗ 31105 выпускается небольшими партиями под маркировкой ГАЗ 311055 с удлиненной на 300 мм колесной базой и удлиненными на 150 мм дверями.

Автомобиль ГАЗ 31105 выпускался на Горьковском автозаводе до 2009 года.

В нашей статье мы рассказали об истории создания и технической «начинке» ГАЗ-31105 «Волга» , теперь поговорим о его конструкции.

По сравнению с базовым автомобилем ГАЗ-3110, рейсталинговый седан получил вместо устаревших угловатых фар новые современные каплевидные фары производства российской компании Освар. Эти светотехнические приборы представляли собой единый блок, в котором были объединены оптика дальнего и ближнего света, а также указатель поворота. Этот светотехнический комплекс размещался в общем здании, оборудованном прочным оптическим рассеивателем. Благодаря такому решению автомобиль получил более равномерное освещение дороги и, соответственно, повышенный уровень активной безопасности.

Если вы не знаете, где можно купить оптику, то этот сайт вам поможет.

По просьбам российских автомобилистов на ГАЗ-31105 сделали опущенный к бамперу проем багажника, в результате чего загружать в него поклажу стало значительно легче. Кроме того, на автомобиль были установлены новые наружные дверные ручки, а также замки производства компании Vgaro, в результате чего удалось добиться практически бесшумного закрывания межкомнатных дверей. Также этот седан стал единственным отечественным автомобилем того времени, оснащенным пластиковыми подкрылками.

Конструкторы ГАЗ

заменили «пятерке» передние крылья, решетку радиатора, передний бампер и капот. Кроме того, в 2005-2007 годах налажено мелкосерийное производство отдельной модификации этого седана — ГАЗ-311055, у которой была удлинена на 300 миллиметров колесная база, а также удлинены двери на 150 миллиметров.

Летом 2006 года на ГАЗ-31105 начали устанавливать знаменитый американский двигатель DOHC 2.4L производства Daimler Chrysler, имевший мощность 137 «лошадей». Благодаря этому силовому агрегату автомобиль смог развить скорость 178 км/ч.

В 2007 году руководство ГАЗа приняло решение разработать новый интерьер салона с участием немецких дизайнеров. В результате к этой работе были привлечены специалисты немецкого конструкторского бюро «EDAG» и «Hеrmann Rawema», которые неоднократно разрабатывали конструкции для таких автомонстров, как Audi, Porsche, Mercedes и Volkswagen.

Благодаря в том числе их работе новая «Волга» стала намного стильнее, эргономичнее и комфортнее. Он получил следующие новинки: новая приборная панель

Модернизация сделала салон новой Волги более эргономичным, стильным и комфортным. Так, в частности, новый салон автомобиля получил полностью новые приборные панели, систему освещения салона, обновленную обшивку потолка и дверей. Кроме того, владельцы ГАЗ-31105 получили эксклюзивный руль, а также кнопки управления магнитолой.

Особой «фишкой» этого седана можно назвать специальный многопозиционный джойстик регулировки зеркал, систему регулировки руля, а также герметичные дефлекторы систем вентиляции и отопления. Из «западного антуража» 31105 позаимствовал выдвижные подстаканники, ящик для перчаток и пепельницы, а также ящики для хранения.

Также для этой версии «Волги» в 2007 году ожидались довольно серьезные изменения. Так в салоне автомобиля были изменены фасоны и профиль спинок, а также подушки сидений. У пассажира и водителя больше места для ног. Кроме того, заниженный профиль сидений значительно облегчает водителю и пассажиру посадку и высадку из салона.

В 2008 году ГАЗ-31105 «Волга» получила оптимизированный под требования Евро-3 отечественный двигатель ЗМЗ-40525 мощностью 123 лошадиные силы.

ГАЗ-31105 снят с производства в 2009 году, однако до сих пор иногда встречается на дорогах России.

Геометрические размеры автомобиля ГАЗ-31105 «Волга»

Технические характеристики ГАЗ-31105:

Тип кузова	седан
Количество дверей	4
Количество мест, включая место водителя	5
Допустимая масса перевозимого груза в багажнике (при загрузке 5 человек), кг	50
Снаряженная масса, кг	1400*
Максимально допустимая полная масса автомобиля, кг	2000
Разрешенная максимальная масса буксируемого прицепа, кг:
без тормозов	500
с тормозами	1250
Максимально допустимая масса багажника с грузом, кг	50
Дорожный просвет минимальный, мм	156
Наименьший радиус поворота по оси колеи внешнего переднего колеса, м, не более	5,8
ДВИГАТЕЛЬ
Модель	змз 4062
Количество и расположение цилиндров	Четыре в ряд
Объем двигателя, л	2 285
Диаметр цилиндра, мм	92
Ход поршня, мм	86
Степень сжатия	9,5
Заказ баллонов	1-3-4-2
Максимальная мощность, кВт (л. с.), не менее	95,7(130)
Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм), не менее	206(21,0)
Направление вращения коленчатого вала(со стороны шкива)	Справа
Топливо Бензин неэтилированный с октановым числом не ниже	92
Тип системы питания	Распределенный впрыск топлива
Система зажигания	Микропроцессор
Система смазки	Комбинированные, нагнетаемые и распыляемые
Система вентиляции картера	Закрытый, принудительный, с отводом картерных газов во впускной коллектор
Система охлаждения	Жидкость закрытая с принудительной циркуляцией
ТРАНСМИССИЯ
Муфта	Однодисковый, сухой, с отключением гидропривода
Трансмиссия	Механическая пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах
Карданная передача	Двухвальный, с промежуточной опорой
главная передача	Гипоид, передаточное число — 3,9
ШАССИ
Передняя подвеска	Независимая, пружинная, бесшарнирная, на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Амортизаторы	Гидравлический, телескопический, двойного действия
Колеса	Сталь 6,5J 15х3 или легкосплавная 7J 15х3
Шины
тип	Радиальный, бескамерный
размер	195 / 65R15
РУЛЕВОЕ РУЛЕВОЕ
Рулевое управление	Со встроенным гидроусилителем руля
Рулевое управление	Винт — шариковая гайка — рельс — сектор
Передаточное число рулевого механизма	17,3
Рулевой привод	Трапеция; шаровые шарниры
Рулевая колонка	С противоугонным устройством в сочетании с замком зажигания
Рабочая тормозная система
тормоза передних колес	Диск вентилируемый с плавающим однопоршневым суппортом
тормоза задних колес	Барабан с одним рабочим цилиндром и двумя поршнями
ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Тип схемы	Однопроводная, с минусом на «массу» (кузов и силовой агрегат автомобиля ГАЗ 31105)
Номинальное напряжение бортовой сети, В	12
Напряжение в бортовой сети при работающем двигателе, В	13,5-14,5
Аккумуляторная батарея	Стартер емкостью не менее 55 Ач
Генератор	AC со встроенным выпрямителем 9422. 3701; 2502.3771 или 3212.3771
Стартер	DC, дистанционное управление муфтой свободного хода 42.3708-10 и сцепление
Свеча зажигания	А14ДВР, WR8DC (BOSCH) или LR17YC (BRISK)

Отличия у машины были, но не столь кардинальные — Волга была узнаваема, а отличия от задней части кузова были минимальными.

Похоже на Волгу ГАЗ 31105

Чертеж с габаритными размерами автомобиля газ 31105

Эти блоки полюбились не только автовладельцам — за ними часто охотились угонщики.
Дело в том, что электроника стоит больших денег, и ее часто воровали.

Наконец-то в «Волге» упразднили шкворни — теперь они на шаровых опорах. Правда, на ГАЗ 3110 последних выпусков уже периодически устанавливали подобную подвеску, но теперь она уже стала стандартным элементом комплектации. На появился задний стабилизатор, который должен придавать машине устойчивость при движении на скорости с крутыми поворотами. Заводчанам также пришлось доработать передний стабилизатор — он стал более массивным. Пришлось усилить переднюю подвеску, иначе машину занесло бы задней осью.

Двигатель новой «Волги»

В первые годы существования новой модели 31105 линейка моторов осталась прежней — это два хорошо знакомых всем «Волговодам» мотора ЗМЗ 402 (4021) и ЗМЗ 406.

Так выглядит этот новый двигатель Крайслер 2.4 л

Если 406-й еще как-то отвечал духу времени, то 402-й уже давно морально устарел, и его надо было менять на более современный двигатель… На «Волге» в 2006 году обновили линейку двигателей — его окончательно убрали, вместо него стали устанавливать американца 2,4 л. Позже, в 2008 году, на ГАЗ 31105 появился «младший брат» 406-го, двигатель ЗМЗ 405.

Читайте также

Радиаторы охлаждения и обогрева для ГАЗ-31105

Он был самым молодым только по возрасту, по мощности и объему 405-й превосходил ЗМЗ 406. В 2008 году производство 406-го прекратилось, и серийно на автомобили он уже не устанавливался. Можно напомнить, что на «Волгу» устанавливался и дизельный двигатель внутреннего сгорания ГАЗ-560 (STEYR), но таких машин было выпущено очень мало.

Коробка передач и задний мост

В коробке передач практически не было изменений по сравнению с коробкой передач ГАЗ 3110.

Трансмиссия для Волги 31105

Можно только отметить, что рычаг КПП крепился по-другому, это сделано для удобства включения. Коробка осталась прежней – пятиступенчатая механика с синхронизаторами на всех передачах, кроме задней скорости.

Задний мост на ГАЗ 31105 оказался «слабым звеном» — главный пар из-за низкого качества его изготовления часто гудел. Стоит отметить, что передаточное число на паре 3110 и 31105 с моторами 402 и 406 абсолютно одинаковое. А мосты автомобилей отличались только тем, что на модели ГАЗ 31105 кронштейны заднего стабилизатора приваривались к «чулку» моста, а у ГАЗ 3110 этих «ушей» не было. У автовладельцев не было возможности самостоятельно установить кронштейны — к чугуну сложно что-либо приварить, здесь нужно специальное сварочное оборудование. Поэтому, если кто-то устанавливал на 105-е мосты от 3110, теряли задний стабилизатор.

Пример заднего моста от Волги 31105

В прочих деталях мосты ничем не отличались.

Начиная с 2006 года на некоторые мосты стали устанавливать быстроходные главные пары с другим передаточным числом. Если для 406-го двигателя была пара 43/11 (передаточное число 3,9), то для Крайслера уже применялась задняя передача с парой 43/12 (число 3,58). По заверениям производителя, новая главная пара 43/12 проходит лучшую обработку, а задний мост с такой трансмиссией должен иметь повышенный ресурс.

ГАЗ 31105 с двигателем Крайслер

Крайслер появился на Волге летом 2006 года. Такой мотор устанавливался на американские автомобили «Крайслер Сербинг», «Крайслер Сайрус», «Додж Стратус» и многие другие модели в разные годы производство. С этим ДВС на Волге пришлось внести изменения в конструкцию — на модификации 31105-501 передняя балка под двигателем стала ниже на 17 мм.

Соответственно уменьшился дорожный просвет автомобиля.

Как превратить победу в современный автомобиль. Тюнинг ГАЗ М20 Победа

Тюнинг «Победа» — это доработка знаменитого советского автомобиля ГАЗ-М-20. В СНГ осталось немного экземпляров этой модели. Именно поэтому многие тюнинг-ателье с удовольствием покупают «Победу», чтобы модернизировать этот легендарный автомобиль времен СССР.

Тюнинг кузова и салона

Тюнинг «Победы» начинается с переделки кузова. Обычно автомобили в ателье попадают в ужасном состоянии, покрытые коррозией. Здесь начинаются чудеса. Итак, рассмотрим этапы восстановления и тюнинга кузова:

1. Сначала снимаются все элементы, поврежденные коррозией, и автомобиль разбирается до основания кузова.
2. Следующий этап — разработка конструкции такой машины, как ГАЗ Победа. Разработан тюнинговый вариант кузова, составлена ​​компьютерная модель.
3. Теперь мастера могут приступить к работе. Крыша срезана и опущена. Капюшон становится более плоским. Кузов «Победы» преображается.
4. Следующий этап — антикоррозийная обработка и грунтовка.
5. Шпаклевка применяется в местах, где не удалось полностью устранить деформации или где необходимо сгладить переходы между деталями.
6. Теперь окрашены кузов и части кузова.
7. Сборка кузова происходит аккуратно, чтобы не повредить окрашенные элементы.
8. Применение аэрографа.
9. Окончательная сборка всех узлов и агрегатов.

Кузов готов, и можно приступать к доработке остальных элементов «Победы».

Тюнинг салона «Победы» следует начинать с того, что все детали снимаются и выбрасываются безвозвратно. Для того, чтобы воплотить автомобиль в жизнь и сделать его комфортным, придется немало потрудиться. Итак, рассмотрим все этапы доработки салона:

• Изготовление пластиковых накладок стоек и их установка на автомобиль.
• Звукоизоляция и укладка ковролина.
• Изготовление панели приборов, установка и подключение всех датчиков.
• Установка сиденья.
• Крышка багажника.
• Установка шторок, разделяющих салон и багажник.
• Изготовление и установка дверных карт с электростеклоподъемниками.

Конечно, тюнингуя «Победу», можно установить все, что пожелает владелец.

Улучшение ходовой части

Тюнинг «Победы» по ходовой части и подвеске — достаточно сложный процесс. Меняется абсолютно все, от втулок до амортизаторов. Для начала с автомобиля демонтируются все детали, а затем подбираются аналоги от других марок. Так, часть подвески устанавливается с ГАЗ-31105.

Итак, что же можно установить (и с каких машин) тюнингом Победы?

• Низкие амортизаторы ATI.
• Пружины передней и задней подвески производства AWD.
• Стабилизаторы АТИ.
• Рычаги от Brembo.
• Тормозная система WDS.
• Стратос.
• Шаровые шарниры JP.
• Рулевое управление устанавливается с ГАЗ-31105. Соответственно и тяга устанавливается на «Волговские».

Второй вариант тюнинга подвески — полная установка от американского Плимута. Конечно, это дорогой вариант, но он полностью себя оправдывает.

Тюнинг двигателя

Обычно при тюнинге двигателя Победы старый силовой агрегат выбрасывается. Вместо него устанавливают М30 от БМВ или от Волги ЗМЗ-402. Таким образом, «Победа» становится более динамичной и мощной. При такой доработке следует учитывать, что коробку передач тоже придется менять на 5-ступенчатую, идущую с ДВС. В этом случае карданный вал придется заменить на укороченный.

Модернизация своими руками

Тюнинг «Победы» (своими руками) следует начинать с двигателя. Основной силовой агрегат модернизируется первым. В 95% случаев его просто меняют на аналог от Волги или БМВ. Далее автолюбители приступают к модернизации кузова и салона, и в последнюю очередь становится подвеска.

Если вы хотите улучшить Победу своими руками, имейте в виду, что нужно иметь определенный опыт и знания, чтобы сделать все правильно.

Победа газ — М — 20 хоть и была произведена более семидесяти лет назад, но до сих пор пользуется популярностью у многих автомобилистов. Умельцы тюнинга находят эти автомобили и тюнингуют. После этого Газ-М-20 «Победа» получает вторую жизнь. Мастера тюнинга, стараются не менять внешний вид кузова, придерживаясь первоначальных черт кузова. Но с применением современных технологий в тюнинге Победы м-20 используются красивые цвета кузова, крутые литые диски, яркие ксеноновые фары и другие новинки. После этого Победа газ — М — 20 становится похожей на современный суперкар, в этом можно убедиться, посмотрев фото и видео из статьи.

свою славу легендарный автомобиль Победа Газ — М — 20. Также после просмотра видео или фото из статьи оставьте свой отзыв об увиденном или подпишитесь на один из наших каналов, чтобы быть в курсе последних новостей автомобильного тюнинга.

Он начался сразу после окончания Великой Отечественной войны, в 1946 году. Чуть меньше четверти миллиона сошло с конвейера за 12 лет легендарных автомобилей, и это была целая эпоха в советском автомобилестроении.

Вариант тюнинга автомобиля Победа ГАЗ 20

На Победу установлен модифицированный двигатель ГАЗ 11, только количество цилиндров на силовом агрегате уменьшено с 6 до 4. Еще на двигателе диаметр цилиндров увеличен с 82 до 88 мм. Двигатель развивал мощность 50 л. С. и имел нижнее расположение клапанов.

Силовая передача представляла собой 3-ступенчатую МКПП, управление коробкой располагалось на рулевой колонке. Задний мост был специально разработан для, передняя подвеска шкворневого типа была позаимствована у немецкого Opel Kapitan.

Электрооборудование «Победы» уже имело 12-вольтовое питание, хотя многие автомобили того времени использовали капризную 6-вольтовую схему подключения.

Дизайн и тюнинг в ретро стиле автомобиля ГАЗ — 20

Для нынешних владельцев автомобилей ГАЗ 20 12-вольтовая система — большой плюс; при восстановлении техники проще подобрать электрооборудование от других марок автомобилей. Кузов популярного легкового автомобиля цельнометаллический, с усилением и откидными панелями.

Толщина стали от 1 мм, а в местах усиления и на лонжеронах достигает 2 мм.

Благодаря крепкому кузову некоторые экземпляры «Победы» дожили до наших дней.

Восстановление и тюнинг

Не так много «Побед» дожило до нашего времени, но все же иногда такие машины встречаются на дорогах. Редко силовые агрегаты ГАЗ 20 остаются родными – все-таки двигатель мощностью 50 л.с. С. и 3-х ступенчатая коробка передач не соответствуют современным требованиям к автомобилям. Соответственно задний мост в этом случае приходится менять.

Читайте также

Автомобили ГАЗ М1

тюнинг кузова

Несмотря на то, что кузов ГАЗ 20 довольно крепкий, ремонтировать его все равно нужно.

Восстановленный кузов Волга газ 20

В ходе реставрации автомобиль полностью разобран, можно сказать да до последнего винтика. Те места, которые заржавели на кузове, завариваются, при необходимости меняются пороги и лонжероны. Затем идет очистка и грунтовка каркаса кузова. Конечно, технологии сейчас используются совсем другие, не такие, как полвека назад. Поэтому в наше время машины красят совсем в другие цвета. Современное оборудование и материалы позволяют:

• Краска «Победа» металлик;
• Нанесение матового покрытия
• Оклеивание автомобиля специальной пленкой;
• Сделать стильный аэрограф;
• Использовать цвет хамелеон.

Перед сборкой автомобиля на кузов устанавливается шумоизоляция. В качестве звукоизоляционных материалов используются сплен и вибропласт. С качественной шумоизоляцией поездка в автомобиле становится намного комфортнее.

Тюнинг салон Волга Победа

Часто из стоковых автомобилей ГАЗ 20 делают кабриолет. При капитальном ремонте у кузова срезана крыша со стойками, передние стойки сохранены — при этом впереди остался небольшой фрагмент крыши. Это сделано для того, чтобы можно было установить лобовое стекло. На всех дверях также обрезаны рамки, но на передних дверях передние рамки сохранены. Вместо стальной крыши сделана съемная брезентовая крыша — она защитит пассажиров от дождя.

Есть умельцы, которым удалось сделать пикап из Победы:

• Крыша срезана сзади до середины кабины;
• Передняя часть кабины выполнена в виде кабины;
• Оставили только передние двери, заднюю часть кузова приварили по бокам и сделали цельной.

Получился автомобиль с вместительным багажником.
Только теперь не хочу на нем грузы возить — жалко портить красоту, ведь машина выглядит очень эффектно.

Читайте также

Волга ГАЗ-3101

Внешний тюнинг

В качестве «рабочей лошадки» Победа ГАЗ 20 практически не используется, чаще стараются навести красоту в машине. Ведь даже не тюнингованная версия ретро-автомобиля не привлекает внимание окружающих. Тюнингу подвергают:

Оптику тоже меняют при реставрации, но форму фар и фонарей стараются сохранить в первозданном виде. Разумеется, устанавливаются ксеноновые или светодиодные фары, при родном свете фары Победы были бы тусклыми.

Тюнинг салона

Что можно сделать, чтобы придать эффектный вид салону старой машины? Конечно, первым делом нужно поменять сиденья. Обивка старых диванов больше подходит для реставрации, когда хозяева стараются сохранить оригинальность всех элементов. А вот тюнинг позволяет делать с автомобилем все, что угодно – здесь уже все зависит от человеческой фантазии. Стильно будут смотреться в салоне передние спортивные сиденья анатомического типа, например, от Recaro.

Волга ГАЗ 20 вариант салона

А если кузов автомобиля окрашен в светлые тона, то кожаный белый или бежевый салон будет смотреться достаточно эффектно.

Двигатель и силовая передача

Родного «Победовского» двигателя машине явно не хватает — никто не хочет плестись сзади и ехать черепашьим шагом, скорости уже не те, что были раньше. Можно с минимальными переделками на машину или УАЗ, но эти ДВС уже морально устарели.

Автомобиль ГАЗ М20, который также имеет второе название «Победа», когда-то был довольно популярен. Этот автомобиль стали выпускать в честь победы над немецко-фашистскими захватчиками с 1946 по 1958 год. Эта модель стала поистине новаторской, так как первой имела несущий кузов. У этого автомобиля довольно большой и просторный салон, а также необычный и привлекательный внешний вид. С годами эта модель все реже встречается на дорогах, большая часть ее приходилась в плохом техническом состоянии. Этот автомобиль идеально подходит для тюнинга, о котором мы поговорим более подробно ниже.

Какие проблемы могут возникнуть при настройке?

При тюнинге ГАЗ М20 Победа можно столкнуться с достаточно большим количеством проблем:

• Модель снята с производства уже несколько десятков лет, установленные силовые агрегаты уже устарели, а детали не производятся. Поэтому при поиске запчастей могут возникнуть серьезные проблемы.
• Техническое состояние почти всех автомобилей, доживших до наших дней, очень плохое. Именно поэтому на восстановление ГАЗ уходит довольно много времени.
• Демонтаж затруднен из-за большого количества коррозии. Даже откручивание одного болта может занять довольно много времени. Конечно, можно будет подрезать крепеж, но это не всегда осуществимо.

Рассматриваемый автомобиль можно получить по относительно низкой цене. Поэтому при проведении тюнинга можно попробовать реализовать самые разные идеи.

Стадия разработки проекта

Качественный тюнинг возможен только при предварительной подготовке проекта. Он обеспечивает:

• Создание эскизов, на которых будет отображаться дизайн экстерьера и интерьера.
• Изучение конструкции автомобиля с целью определения его слабых мест и их устранения.

Что касается конструктивных особенностей автомобиля, то их можно определить по различной технической документации и чертежам. Проблемы могут возникнуть при создании эскизов, так как для этого нужно уметь пользоваться программами 3D-моделирования или хорошо рисовать. Сегодня в интернете можно найти различные сервисы, позволяющие создать дизайн тюнинга автомобиля всего в несколько кликов.

Реставрация классических автомобилей

При тюнинге ВАЗов многие стремятся сделать их на современных гоночных автомобилях. Однако в случае с ГАЗ М20 есть смысл просто восстановить его салон кузова с некоторой доработкой технической начинки. Модернизации подлежат:

1.Установлен двигатель. Если вы планируете использовать автомобиль в качестве экспоната на различных автошоу, то можно воссоздать оригинальный мотор. Однако его технические характеристики сильно устарели и управлять довольно большой машиной будет не удобно. Поэтому для практического применения устанавливаются более совершенные двигатели и сопутствующие системы. Работа по полной замене двигателя требует серьезной переработки подкапотного пространства, электрики, системы выпуска и охлаждения, топливной системы. Этот метод модификации автомобиля очень популярен в США, где мастерские по классическим автомобилям устанавливают современные моторы большой мощности.

2. Родная подвеска просто не пригодна для использования в наше время: она не справляется с ямами и большим весом автомобиля. Если вы планируете использовать ГАЗ для путешествий, то вам необходимо установить современную подвеску. В этом случае выбор просто огромен, так как придется переделывать всю конструкцию.

3. Коробка передач должна быть заменена при установленном двигателе, так как эти два узла работают вместе. Поэтому при выборе мотора учитывают, что его придется подбирать и устанавливать новые коробки передач.

Придется заменить почти все техническое оборудование. Как отмечалось ранее, можно восстановить исходные узлы. В связи с отсутствием в продаже необходимых запчастей, вам придется изготавливать их самостоятельно. А вот с установкой современных агрегатов проблем не намного меньше.

Изменение экстерьера классического автомобиля

Многие любители тюнинга старых автомобилей своими руками выбирают Победу из-за довольно необычной формы кузова. Сегодня автопроизводители не выпускают автомобили с таким кузовом, что делает ГАЗ уникальным и неповторимым на дорогах. Классику можно восстановить или изменить в соответствии с современными тенденциями. Еще один распространенный метод тюнинга – использование одного автомобиля в качестве основы для создания популярной модели. Примером может служить использование «Победы» при создании Bentley.

При рассмотрении работ по изменению кузова отметим следующие моменты:

• При работе с автомобилями, снятыми с производства несколько десятков лет назад, нужно быть готовым к таким сюрпризам, как ржавчина, ушедшая геометрия и многие другие проблемы. При этом запасных частей в продаже не найти, все придется создавать своими руками.
• Если планируется установка колес большого диаметра, что сегодня очень модно, то придется подрезать колесные арки и освободить место для широкой резины.
• Кузов рассматриваемого автомобиля достаточно прочный, а установленные двигатель и трансмиссия не позволяли набрать большую скорость. Поэтому версии, кузов которых имеет перекошенную геометрию из-за столкновения, практически не попадаются. Но на этом этапе нужно будет все проверить.

Важно! При полном тюнинге вам придется разобрать машину практически до основания. Только тогда можно будет выявить все серьезные проблемы с организмом.

Экспертное заключение

Дмитрий. При поиске автомобиля для оттачивания мастерства автотюнинга рекомендую обратить внимание на ГАЗ 21. С каждым годом этих автомобилей становится все меньше и найти под модернизацию довольно сложно. Он связан с историей становления отечественного автопрома, кроме того, автомобиль был посвящен самому значимому событию прошлого века. Большой кузов, простота конструкции – ГАЗ 21 можно изменить практически до неузнаваемости.

Ирина. Этот автомобиль достался по наследству. Долго он стоял во дворе, даже не знали, что с ним делать — жалко было сдавать металлолом, гнать было невозможно. Муж предложил заняться тюнингом, сказал пусть делает как хочет. Тогда я решил включиться в работу и начал искать разные интересные вакансии в интернете. В результате в гараже появился второй очень необычный автомобиль.

Артем. Денег на иномарку при первом получении прав не было, да и тратиться особо не хотелось. Мне достался ГАЗ 21 почти даром. Решил сделать из него что-то стоящее, из-за нехватки свободного времени на это ушло около 2-х лет. Теперь я не хочу его менять. Многие узлы были взяты с ВАЗа и ГАЗа, тоже достались бесплатно, правда их пришлось восстанавливать своими руками. Работа кропотливая, сразу все не получалось, а насладиться результатом просто не могут.

Тюнинг ГАЗ М20 Победа

Что можно рассказать об этой модели ГАЗ? Первый послевоенный советский автомобиль с бескаркасной конструкцией и тяговитым двигателем. Объем салона соответствует старому классу С, а по современным меркам это бизнес-класс.

В наше время такими машинами занимаются любители старины, а молодежи, конечно же, нужна более современная иномарка. В былые времена у меня тоже был ГАЗ М-20 Победа.

1. Проблема с креплением верхних рычагов полумесяца

Переделывался несколько раз, с двигателем от ГАЗ-21 и приборной панелью от ГАЗ-24. У машины были большие передние сиденья и шины 6.70-15. Снаружи машина была очень прилично покрашена и кузов даже блестел. При нажатии на педаль газа до упора он разгоняется до 130 км/ч.

Многие удивлялись тому, насколько сильными стали машины после войны, а некоторые пророчили, что скоро эйфория закончится и машина займет постоянное и вечное место в гараже. Однако, несмотря на некоторое наплевательское отношение к своей машине, я спокойно на ней ездил. Конечно не без ремонта: замена листов в задней рессоре, замена колодок и прочие мелкие неисправности.

Вскоре, неожиданно, я получил из Латвии 4-х ступенчатую коробку передач и не долго думая заменил ее, получив дополнительную тишину при езде по городу. Да и управлять автомобилем с полностью синхронизированной коробкой намного удобнее, чем с родной 3-х ступенчатой.

Первый звоночек прозвенел, когда начала подъедать резину на передке. Сняв колесо, с удивлением обнаружил, что один болт на верхних серповидных рычагах был сорван.

Мне помогли опытные таксисты, посоветовали приварить этот злосчастный полумесяц к балке и ездить без вождения. На мой резонный вопрос, насколько это опасно? Таксисты говорили, что раньше процентов десять машин ездили с такой неисправностью. Словом, приварил полумесяц и продолжил кататься дальше.

Эта история заставила меня волноваться и думать, что делать дальше? Как любому автолюбителю, мне давали достаточно советов, причем самых разных. Но ввиду того, что мне это вполне удалось, мысли мои повернулись несколько в другую сторону.

2. Подготовка к переделке автомобиля ГАЗ М-20 Победа

Первым делом пытался купить каталог автомобиля ГАЗ-24 Волга, но его нигде не было, и поэтому я взял каталог на ГАЗ-3102, после чего я внимательно начал его изучать. К моему неудовольствию, почти все на ГАЗ-3102 сделано не так, как у меня.

Однако я не сдавался. Зная, что моя машина рано или поздно окажется на приколе, я должен был заранее подготовиться к этому моменту.

В предчувствии неизбежного начал методично собирать запчасти по каталогу: где рычаг подвески, где картер полуоси, где пружина, а где гидровакуумный усилитель тормозов.

В итоге удалось собрать почти все детали, кроме двигателя и коробки, а также мелочевку, типа подрамника и кронштейнов задних рессор, вместе с креплениями амортизаторов. Также у меня получился приличный корпус, из которого я вырезал все недостающие элементы. Был период ожидания, но проблема с подвеской не заставила себя ждать. К тому моменту машина проехала 16 000 км.

Прежде чем разобрать свой ГАЗ М-20 Победа, я договорился с другом и мы вместе загнали его Волгу на две половинки в гараже. Подняли ее так, чтобы две большие головы можно было разместить под верхними бамперами на верхних рычагах, а затем опустили Волгу до касания колесами борта, чтобы пороги стали параллельны бортам.

В таком положении я начал измерять подрамник и кронштейны амортизаторов рессор автомобиля до уровня борта. Сделал это для того, чтобы криво не сварить подрамник и не сбить продольный наклон шкворня у подвески.

3. Установка запчастей от ГАЗ-24 на кузов «Победы»

Свою машину разобрал довольно быстро. Там, где не открутилось, срезал электросваркой и в итоге распотрошил всю машину. На порогах машина шла параллельно тем же доскам, на которые мы с другом ставили его Волгу.

Самый напряженный момент наступил, когда я полностью вырезал подрамник, т.к. со стороны все выглядело так, как будто машина стояла на импровизированном фундаменте вечной стоянки и уже никогда не сдвинется с места. Как говорится: «Глаза боятся, а руки делают».

Следующим этапом потихоньку подогнал подрамник и приварил его к родному подрамнику с помощью железных пластин 3 мм. Потом из кузова сделал стойки на подрамник, отдаленно похожие на волговские.

Устанавливается в сборе рулевая колонка ГАЗ-24 вместе с рулем. Затем я сделал коробки и вварил их в передние крепления рессор, а также сделал задние крепления рессор и приварил их на место. Далее разобрался с поперечиной под амортизаторы.

Задний мост ГАЗ-24 вместе с пружинами, амортизаторами и колесами 7,15 на 14 встал как родной.

Педали тормоза и сцепления, тоже ставлю от 24-й волги. Настала очередь ставить двигатель ГАЗ-21, но тут случилась небольшая беда, поддон двигателя лежал на поперечной рулевой тяге.

Снял поддон и поставил двигатель на место без него. Однако у меня снова не получилось, т.к. масляный насос старого образца с поплавком еще упирался в тягу. Пришлось искать масляный насос от двигателя УМЗ-451, т. к. его маслозаборник прикручен непосредственно к корпусу насоса и поэтому до рулевой тяги имеется зазор в районе 40 мм.

В поддоне вырезал ступеньку, приварил и поставил на место вместе с насосом. Двигатель прикрутил на родные подушки к балке, после чего поставил коробку передач и рабочий цилиндр сцепления.

Задняя часть КПП, крепится к волговской подушке и кронштейну. Кронштейн, в свою очередь, закреплялся на корпусе через болтовое соединение. Карданный вал сделал из волговского, вырезав лишние 100 мм.

На Победа Драйв ручник стоял с левой стороны от водителя — выбросил его, как и передние сиденья. На место тоннеля сверху прикрутил ручку ручника от Москвича и через тягу и рычаг соединил ее с тросами ручника, идущими с задней оси, не забыв сделать и для крепления тросов на кузов. На место передних сидений поставил самодельные кронштейны на 2 сиденья от Москвича.

Родной бензобак был со множеством сварных швов — выбросил, а отверстие в багажнике заварил наглухо. Я взял бензобак от ГАЗ-51 и отрезал от него 100 мм, чтобы он поместился между пружинами.

Сделал для него ленточные скобы и вывел гриф на старое место. Для топливозаборника и датчика я вырезал отверстие в днище кузова и закрыл его лючком.

На передней части автомобиля пришлось практически переделать брызговики двигателя, чтобы в них можно было установить 75-й аккумулятор и гидровакуумный усилитель тормозов. Радиатор (установлен) воздушный фильтр, выхлопные патрубки(вырезал из патрубка перед глушителем лишних 100 мм) и глушитель, тоже поставил от 24-й волги.

Таким образом, кроме кузова Победы в машине не осталось ничего родного и проблема с запчастями была решена. Только две запчасти не подошли от Волги без переделки — это труба глушителя и карданный вал. Я не говорю о двигателе, т.к. изначально он был неместным.

4. Впечатления от переделки

После переделки первыми прокатились на машине мои друзья и с удивлением отметили, что старая победа едет как Волга. Откровенно говоря, даже они, поездившие на Волге не один год, такого эффекта не ожидали.

Через 2 дня мы с женой и 2 детьми поехали в отпуск за 2000 км. Следует отметить, что машина легко шла 120 км/ч, а 80-литрового бака 76-го бензина хватало при скорости 90 км/ч на 740 км. На обратном пути дети остались со второй мамой и за один день они легко преодолели 1200 км, т.е. на машине стало возможно более-менее передвигаться, несмотря на ее преклонный возраст.

Вернувшись домой, мы с женой, отдохнув денек, поехали на другой конец России, еще за пару тысяч километров. Помню улыбку и жест водителя КамАЗа, спускавшегося с Уральского хребта. Весь его вид как бы говорит, куда ты лезешь?

По дороге многие пытались обогнать старую Победу. Сначала я был неспокоен по поводу общего обгона, но потом успокоился, т.к. стали различать тех, кто действительно спешит, и тех, кто обгоняет на храбрость. Первую иногда больше не увидишь, а вот вторую можно запросто обогнать за 10-20 километров.

Одним словом, машина получилась весёлая и если отдыхать, то на ней можно было выжать 140 км/ч, но постоянная скорость между городами была в районе 80-120 км/ч. Кроме того, в то время фары гаишников были редкостью.

Позже я прочитал книгу «Три товарища» Эриха Марии Ремарка, после чего много смеялся, так как езда на моем раритете чем-то напоминала воскресную прогулку героев.

Как-то в поездке по Уралу догнал новенький ГАЗ-24-10, ну и поехали на нем дальше вместе. Ехал я с семьей и на обгон ее мощности не хватало. Через какое-то время смотрю на заднее сиденье Волги 2 женщины сидят и улыбаются, а потом и вовсе начали смеяться.

Я подумал, что у него, должно быть, какие-то проблемы и ему нужна моя помощь, поэтому он остановился. Ко мне подбежал водитель Волги и сразу попросил показать двигатель, что меня немного удивило.

Оказывается он только что купил новую машину и ехал он с женой и ее другом, а они видя что старая Победа не отстает от них стали над ним прикалываться, в том духе что ты взял такую ​​машину что от такой редкости невозможно оторваться. Пришлось показать мотор, чтобы он успокоился и поехал дальше.

Около 3 лет назад мой друг купил Тойоту Камри. Я, соответственно, искренне похвалил машину. Мне нравятся просторные машины, а не тесные жигули.

Он в восторге стал рассказывать, что когда ездил в отпуск на юг, то проезжал на нем по 1200 км в день. На что я, не подумав, сказал, что тоже проезжал 1200 км в день на Победе. Так что мы друг друга не поняли, но я взял себя в руки и не усугублял ситуацию.

На своем переделанном ГАЗ М-20 Победа в общей сложности до продажи проехал 150000 км. Самые дальние точки, в которые мне приходилось ездить с Урала, это Жданов и Алтайский край.

У машины был и один очень хороший плюс, ее можно было подогнать под ОВД в любом городе и уехать на 2-3 дня ни о чем не беспокоясь, т.к. такая машина мало кого интересовала и от нее ничего не пропало.

5. Выводы

Некоторое время был подписан на журнал «Автомобильная промышленность США» и в нем часто упоминалось, что автопроизводители в Америке, имея большой ассортимент выпускаемых автомобилей, с целью уменьшения количества различных запчастей, стали делать автомобили на одной платформе (днище, мосты, коробка передач, двигатель, подвеска), монтируя на ней кузова разных марок автомобилей.

Если перенести этот факт на мой опыт, то мне достаточно было вырезать днище из кузова 24-й Волги, разрезать его посередине в удобном для меня месте и выкинуть лишние 100 мм (разницу в базы Волги и Победы).

Затем надо было срезать днище с моей Победы и аккуратно опустить ее корпус на резное днище Волги. Конечно, все пришлось бы тщательно вымерять, но это не так уж и сложно.

Такой подход позволил бы мне сократить работу на месяц точно, а то и больше. Ведь гораздо проще проварить кузов по периметру и усилить переднюю часть моторного щита, чем подгонять каждый узел по отдельности.

Вторую ошибку я сделал при переделке, т.к. У меня нет опыта работы с подвесными подшипниками. Поездив на автомобилях Волга с подвесным и без подвесного двигателя, теперь я четко понимаю, что уровень шума в салоне автомобиля с подвесным подшипником в карданной передаче значительно меньше.

В наше время немало людей, которые делают реплики старых автомобилей и возможно этот мой опыт кому-то и пригодится.

Настройка газовой системы AR-15 [меньше отдачи, режима работы и подавления]

В тренде: патроны в наличии, лучшие AR-15 и лучшие пистолеты для начинающих

Что общего у AR-15 и гитары ?

Ну, они оба играют прекрасную музыку, но что более важно, вам нужно их настроить .

Правильно настроенную дополненную реальность, как и правильно настроенную гитару, приятно видеть, слышать и чувствовать.

Тюнингованный AR-15 действительно отличный , чувак.

Сегодня мы собираемся проверить вашу способность настраивать AR-15 для различных целей.

Нет одного способа настроить их все. Разные винтовки используются для разных задач, и вы не всегда можете настроить одно оружие так, чтобы оно выполняло работу другого.

Мы рассмотрим три самые популярные конфигурации винтовок для разных целей: соревновательная, защита дома/долг и глушитель. Плюс еще одно, что я просто нахожу прикольным !

Содержание

Идет загрузка…

Зачем вам настраивать свое оружие?

Создавать красивую музыку недостаточно? Ну, на самом деле этого не должно быть, поскольку он, вероятно, будет звучать одинаково до и после настройки. Независимо от того, для чего предназначено оружие, его настройка заставит его работать на максимальном уровне производительности.

Правильно настроенный пистолет повысит надежность. Это особенно верно, когда речь идет о способности оружия подавать, извлекать и выбрасывать.

Вы также можете уменьшить отдачу, подъем дула и заставить оружие работать с помощью более коротких стволов, глушителей и других пользовательских функций. Если вы хотите увидеть настроенный и настроенный AR-15 в действии, взгляните на Tim Ramberg 3-Gun AR-15…

Наконец, настройка вашего оружия может быть увлекательной и интересной. Вы узнаете много нового о своей винтовке и о том, как работает газовая система. Ура, образование!

Понимание газовых систем AR

Говоря о газовых системах, если вы не знали, что AR-15 — это газовое ружье. В частности, это пистолет прямого действия. Давайте разберем, как AR-15 работает очень быстро. Я думаю, что четкое понимание того, как работает оружие, необходимо для полного понимания остальной части статьи.

Цикл стрельбы из AR-15

Сначала вы заряжаете патрон вручную. Вы прицеливаетесь, нажимаете на курок, и пистолет стреляет. Когда порох воспламеняется, он образует газ, который толкает снаряд вниз по стволу.

Когда газ проходит по стволу, он достигает газового порта, который является частью газового блока. Этот газовый порт выпускает часть газа через газовую трубку. Затем этот газ выбрасывается обратно в ствольную коробку и толкает затворную раму назад.

Когда БКГ движется назад, она извлекает и выбрасывает выпущенный снаряд. Это также взводит молоток. BCG перемещается назад в буфер, который сжимает пружину. Как только пружина достигает своей вершины, буфер толкает BCG вперед.

Газовая система AR-15

Затем БКГ берет следующий патрон из магазина и толкает его в патронник. Теперь ваше оружие снова готово к стрельбе.

Три части пистолета, на которые нужно обратить внимание, это газовая система (которая включает в себя газовый блок и газовую трубку), группа затворной рамы и буфер . Эти три компонента AR-15 являются наиболее важными при настройке винтовки.

Газовые системы во множественном числе относятся к газовому блоку и длине газовой трубки. Хотя длина газовой трубки частично определяется длиной используемого ствола, это не обязательно.

Стандартный 16-дюймовый ствол обычно используется в газовых системах Carbine и Mid-Length, но иногда может использоваться газовая система винтовочной длины, хотя длина винтовки обычно встречается в стволах длиной 20 дюймов и более.

Когда-то я был морским пехотинцем, и первой винтовкой, которую мне выдали, была M16A2, а затем M16A4. Эти полноразмерные винтовки — отличные ружья, и я никогда не знал, насколько плавно они стреляют, пока мне не выдали M4. Переход от M16A4 к M4 был интересным изменением.

Сверху вниз: M16A1, M16A2, M4A1, M16A4

M16A4 была гладкоствольной винтовкой, из которой было действительно просто стрелять. M4, для сравнения, чувствовал, что это все углы и края.

Итак, первое, что вам нужно сделать при сборке винтовки, это использовать как можно более длинную газовую систему. Подробнее о газовых системах читайте в нашей статье здесь. Сегодня я не хочу слишком глубоко погружаться в это.

Что нужно настроить в вашем ружье

Итак, давайте рассмотрим те специальные компоненты, которые вы можете использовать для настройки ружья для выбранной вами цели.

Газовый блок

Первым и самым важным будет регулируемый газовый блок. Опять же, у нас есть полный список регулируемых газовых блоков , так что проверьте и его. Регулируемый газовый блок – это стартовая площадка для настройки ружья.

Регулируемый газовый блок Best

Регулируемый газовый блок — это простое устройство, по своей сути предназначенное для того, чтобы вы могли контролировать количество газа, подаваемого в пистолет. Обычно вы вращаете небольшой винт, и количество газа, которое может пройти через пистолет, либо увеличивается, либо уменьшается.

Количество газа, проходящего через ружье, влияет как на надежность, так и на отдачу. Регулируемый газблок невероятно важен, независимо от того, какую сборку вы действительно собираетесь делать.

Они стоят немного больше, чем ваш стандартный газовый блок, но в наши дни соотношение стоимости и производительности обеспечивает огромную ценность вашего доллара.

Регулировка газа будет зависеть от ряда факторов. Сюда входит длина ствола, дульные устройства, а также тип используемых боеприпасов.

Чтобы сделать это правильно, вам нужно выйти и выстрелить. Сколько газа вам нужно, зависит от того, для чего предназначена ваша винтовка. Мы коснемся этого чуть позже…

Группа затворной рамы

BCG — это сердце винтовки, и она многое определяет в характеристиках оружия. Самый распространенный BCG — это стандартная полностью автоматическая конструкция, отвечающая военным требованиям. Стальная BCG 158 Carpenter станет абсолютным чемпионом.

И да, у нас есть статья об этом тоже …

Является ли лучшим ? Ну, это субъективно, но БЦЖ различаются по весу и отделке. Отделка не так важна, как вес, когда дело доходит до настройки оружия. Чем легче BCG, тем меньшая масса движется назад, а меньшая масса означает меньшую отдачу.

Не только это, но и меньшая масса для перемещения назад означает, что для работы орудия требуется меньше газа. Меньше газа — больше отдача.

Недостаток, конечно, в том, что чем легче болт, тем он тоньше и зачастую слабее. Легкие BCG не обязательно известны своей долговечностью в десятки тысяч раундов.

Rubber City Armory — наша любимая облегченная BCG, вы можете прочитать, почему в нашей статье Best Lightweight BCG !

Выбор редакции

Буфер

Буфер в вашей винтовке часто игнорируется и недооценивается. Это не сексуально и даже не заметно. Мой TiN BCG золотой и выглядит круто, и из-за этого крутого фактора он привлекает больше внимания.

Но правда в том, что буфер может отлично помочь в настройке вашей винтовки, и нельзя игнорировать .

Существует масса различных весов буфера, и при сборке винтовки вам нужно перейти к буферу, чтобы газовый блок и БКГ работали на вас. Большинство ружей загазованы, и большинство буферов тяжелее, чем они должны быть, чтобы надежно работать.

Некрасиво, но важны буфер и пружина

С регулируемым газблоком можно обойтись легким буфером, а тем более легким БКГ. Комбинация регулируемого газового блока, более легкого BCG и более легкого амортизатора в конечном итоге означает меньшую отдачу.

Более тяжелые буферы требуют немного больше газа, а стандартный BCG лучше всего подходит для надежности и долговечности. Более тяжелый буфер повысит надежность вашего оружия. Более тяжелый буфер замедлит цикл, а более длительное время выдержки обеспечит более надежную экстракцию.

Не только это, но и более тяжелый буфер создает больший импульс вперед, когда дело доходит до возврата болта в батарею. Более тяжелый болт борется с большим количеством грязи и грязи и возвращает патрон в патронник, где он должен быть.

Примеры настроенного оружия

Давайте поговорим о настроенном оружии. Когда дело доходит до настройки, для успешного использования необходимо настроить три разных орудия. Следующее огнестрельное оружие лучше всего настроено, когда дело доходит до успешного использования и применения.

Винтовка для соревнований

Как и в случае с большинством других винтовок, винтовка для соревнований AR-15 — это то, с чего действительно началась настройка винтовки. Интересно, что мир конкуренции принес нам всю концепцию оптимизации оружия.

Когда речь идет о винтовках для соревнований, лучше всего настроить их так, чтобы максимально уменьшить отдачу и подъем ствола. Это означает жертвование долговременной долговечностью, поскольку меньшая масса означает более короткий срок службы.

Причина в том, что большинство AR-15 используются в соревнованиях с несколькими орудиями. В этих событиях доли секунды могут быть разницей между победой и поражением. Уменьшение отдачи и подъема дула поможет стрелку быть быстрее и точнее переходить от одной цели к другой.

СКОРОСТЬ — ключ к соревнованиям!

Чтобы уменьшить отдачу и дульный подъем, вы начинаете с дульного среза и устанавливаете прочный компенсатор или дульный тормоз, желательно гибридной конструкции. После этого погружаемся в настройку винтовки.

Конечно, необходимо иметь регулируемый газовый блок, так как это самая длинная газовая система, которую вы можете использовать. Далее идем в БКГ. Если бы я шел налегке, я бы, скорее всего, выбрал титан.

Титановые BCG дорогие, но достаточно прочные. Я бы позаботился о том, чтобы он был покрыт прочным покрытием, чтобы помочь противостоять эрозии и сохранить срок службы BCG как можно дольше.

Затем я бы выбрал облегченный буфер, и JP Enterprises производит прекрасный легкий буфер, который исключительно хорошо сделан и идеально подходит для сборки высокого класса.

После того, как вы установили свои детали, самое время отправиться на стрельбище и начать процесс настройки. Вам нужно настроить винтовку на патроны, которые вы собираетесь использовать на соревнованиях. Загрузите несколько магазинов одним патроном.

Установите газовый блок в максимально закрытое положение. Поднимите оружие и стреляйте. В 99,99% случаев пистолет не будет работать должным образом, чего и следовало ожидать.

Теперь отрегулируйте газовый блок на один оборот и снова выстрелите. Скорее всего, он не будет циклироваться, и это нормально. Повторяйте этот процесс до тех пор, пока оружие не совершит цикл, и затвор не зафиксируется сзади на пустом магазине. Как только затвор зафиксируется в задней части винтовки, поверните регулировочный винт на газовом блоке дополнительно на ½ оборота .

Это последнее вращение просто потому, что в целях надежности. Вам нужно немного дополнительного газа и убедиться, что оружие работает после нескольких сотен выстрелов во время этапа за этапом стрельбы из нескольких орудий.

После того, как ружье будет надежно работать с легкими компонентами, улыбнитесь и наслаждайтесь уменьшением отдачи и подъема дула.

Домашнее оборонительное и дежурное ружье

Причина, по которой ваш обычный серийный AR-15 перенасыщен газом, заключается в целях надежности. Конечно, чрезмерное газообразование означает, что у вашего оружия будет большая отдача и, в конечном итоге, больший износ деталей и деталей. Вы хотите немного этого, но не так сильно, когда оружие будет забивать само себя в забвение.

Конечно, регулируемый газовый блок обязателен, но вам не нужна сверхнавороченная легкая затворная рама. Будучи морским пехотинцем, у меня никогда не было чоков, и я относился к этому как к рыжему пасынку. Я был пулеметчиком, и моя винтовка была запоздалой мыслью относительно систем вооружения.

Стандартная БЦЖ Mil-Spec работала как чемпион. Однако это американец, а капитализм дал нам ряд преимуществ перед стандартными стальными БКГ. Я большой поклонник никель-боровых BCG для служебного оружия.

Best Nickel Boron

Покрытие никель-бор обеспечивает более плавную работу в неблагоприятных условиях. Стандартный вес BCG с никель-боровым покрытием идеально подходит для самообороны и армейской винтовки. Этим ружьям требуется меньше смазки, и они работают дольше, когда они грязные и отвратительные.

Стандартный BCG подойдет, но никель-боровый BCG будет работать лучше (это слово, поверьте мне). для этого. Если у вас есть деньги на буфер за 200 долларов, то Surefire H9у вас есть покрытие, но если вместо этого вы не хотите ломать банк, Brownells Heavy Buffer — отличный вариант, доступный и надежный.

Более тяжелые буферы означают больше шансов для правильного выброса и извлечения, а также более сильное закрытие, когда приходит время вставлять пули в патронники. Опять же, более тяжелые болты означают большее усилие, а большее усилие имеет решающее значение, когда винтовка очень грязная.

Чтобы снова настроить дежурную винтовку, мы по-прежнему хотим избавиться от некоторых загазованностей. Это означает, что вы должны начать с газового блока в самом плотном положении и множества магазинов, заряженных одним патроном. Боеприпасы также должны быть вашими защитными боеприпасами.

Заряжайте и стреляйте из этих магазинов, пока ваше оружие не начнет надежно вращаться, а затвор не защелкнется на пустом магазине. Теперь вместо того, чтобы прокручивать лишние ½ оборота , переходим на полный поворот .

Этот дополнительный газ даст вам немного больше отдачи, но также обеспечит правильную работу, когда вещи грязные и загаженные.

Последний шаг — заряжать магазин за магазином, чтобы стрелять, стрелять и стрелять. Вы хотите испытать винтовку и выдержать хотя бы боевую нагрузку без сбоев. Боевая нагрузка — семь магазинов на 30 патронов (210 патронов).

Морской пехотинец США в боевом снаряжении

Хотя мы настоятельно рекомендуем отстрелять боекомплект боеприпасов, чтобы убедиться, что у вас есть надежная винтовка, вам не обязательно делать это в полном комплекте… если вы этого не хотите, PT всегда хорош!

Винтовки с глушителем

Винтовки с глушителем становятся все более популярными среди стрелков. Это устройства безопасности, которые снижают шумовое загрязнение и позволяют вам гораздо безопаснее управлять винтовкой, когда нельзя безопасно использовать средства защиты органов слуха.

Защита органов слуха – ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЭТО ! Лучшая защита слуха [пассивная и электронная] К таким ситуациям относятся самооборона, служебные обязанности и охота. Во всех этих ситуациях даже самые лучшие электронные средства защиты органов слуха не дадут вам той же ситуационной осведомленности, которую могут дать ваши уши. Добавить глушитель к вашему оружию не так просто, как просто надеть его и отправиться на стрельбище.

Настроить винтовку на глушитель легко, и снова мы используем регулируемый газовый блок. Глушитель существенно влияет на обратный выброс газа. Вы даже можете набить лицо газом, если соедините глушитель с винтовкой, уже перегруженной газом.

Опять же, вы должны соединить регулируемый газовый блок с выбранными патронами с глушителем и глушителем , установленным на вашей винтовке . Есть несколько компонентов, специально разработанных для винтовки с глушителем, которые могут помочь с выпуском газа.

Компания Gemtech производит специальный клапан BCG , предназначенный для облегчения стравливания газа. Эта БЦЖ является дорогим компонентом, но очень хорошо работает, чтобы не допустить попадания газа в лицо. Кроме того, вы также можете добавить ручку зарядки Raptor SD, чтобы помочь ему немного больше.

Умный буфер Компания JP Enterprises предлагает впечатляющую конструкцию буфера и пружины, устраняющую гнусавость, возникающую при сжатии буфера и пружины буфера. Это запатентованная конструкция и, вероятно, дорогостоящий вариант, но это надежный вариант, обеспечивающий плавную отдачу и надежную работу вашей винтовки с глушителем.

Однако, если вы хотите сэкономить немного денег, выберите глушитель h3 для надежной работы даже с грязным пистолетом.

Боевой Wilson с глушителем .300 Blackout

Снова загружаем по одному патрону в магазин, убеждаемся, что глушитель экипирован, и попадаем на дистанцию. Здесь есть две школы мысли. Во-первых, настроить винтовку только на глушитель.

Вам понадобится регулируемый газовый блок, чтобы устранить как можно больше избыточного газа. Конечным результатом может быть винтовка, которая надежно работает только с прикрепленным глушителем.

Вторая точка зрения допускает подачу газа или немного больше, когда винтовка оснащена баллончиком, чтобы обеспечить надежную работу оружия без баллончика и с баллончиком.

Что будет лучше, зависит от вас. Мы рекомендуем съесть немного газа, но на всякий случай иметь винтовку, которая работает с глушителем и без него.

Приятный плинкер

Вот простая сборка. Возьмите винтовку или пистолет с глушителем и установите регулируемый газовый блок. Теперь соедините его со стандартным BCG и винтовочным буфером. Ничего необычного, ничего сексуального, просто простая сборка винтовки.

Отрегулируйте газовый блок как можно ниже, чтобы обеспечить надежную работу и насладиться плавностью стрельбы из полноразмерной винтовки AR. M4ergy правит миром AR, и все больше людей становятся все меньше и меньше, 20-дюймовая полноразмерная винтовка часто не любима и недооценена.

Кроме того, в моду входит ретро, ​​так что смело покупайте винтовку и станьте законодателем моды.