Тюнинг 3 д: {{ ‘add_block.title’ | t }} — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Тюнинг автомобилей при помощи 3D-сканеров Artec

Кратко: Компания, занимающаяся тюнингом автомобилей, обратилась к 3D-сканированию с целью сократить время исполнения заказов и предоставить дизайнерам большую свободу для творчества.

Задача: С помощью портативного 3D-сканера оцифровать автомобили, импортировать 3D-модели в программы AutoCAD и SOLIDWORKS для внесения необходимых изменений. Затем проверить модель на безопасность и эргономичность, согласовать с клиентом, изготовить и установить требуемые детали.

Инструменты: Artec MHT, Artec Studio, AutoCAD, SOLIDWORKS

Владимирский Автоспеццентр начал свою деятельность в 2003 году. Компания специализируется на эксклюзивных работах по тюнингу автомобиля. Они создают действительно уникальные дизайны салона и переделывают большие внедорожники и микроавтобусы в целые мобильные офисы. С начала деятельности компании было переоборудовано уже более 2 500 машин.

Недавно тюнинг ателье начало использовать сканер Artec MHT, чтобы сократить время работы над каждым отдельным проектом. Теперь дизайнеры вместо того, чтобы самим рисовать макет, сначала сканируют автомобиль, а потом уже на его трехмерной модели вносят необходимые клиенту изменения. Сократилось время и инженерно-конструкторской проработки проекта, ведь теперь они помещают в специальное программное обеспечение, используемое для тестов, ту же 3D модель, что до этого сделали дизайнеры.

Процесс работы:

1. Автомобиль целиком сканируют

Обычно на сканирование автомобиля уходит около 2 часов и еще 6-8 часов на обработку в программном обеспечении Artec Studio. Вообще сканирование автомобиля – сложная задача для любого 3D сканера. Главные проблемы – это многочисленные бликующие детали, большой размер объекта и значительное количество плоских поверхностей без особой геометрии. В результате мало у кого получается собрать модель машины так, чтобы все детали сошлись и не было бы никаких несостыковок. Сканеру Artec MHT это удается. Проблемы порой возникают только в тех местах, где не хватает данных о геометрии объекта. В этом случае сотрудники тюнинг ателье просто наносят фломастером небольшие крестики. Эта процедура проходит очень быстро, а после сканирования достаточно просто протереть машину. Благодаря этому нет необходимости наносить на поверхность специальные маркеры.

2. Дизайнеры в программах Auto Cad и SolidWorks вносят в модель предполагаемые изменения

3. Инженеры в программе Catia SolidWorks проверяют безопасность и эргономику модели

4. Клиент утверждает проект

5. С помощью промышленной резки и 3D фрезерования изготавливаются детали

6. Происходит сборка

По словам сотрудников компании, использование сканера Artec MHT прежде всего позволило им ускорить и упростить сам технологический процесс. Раньше им приходилось вымерять все размеры рулеткой, а для надежности повторять каждое измерение много раз. Затем на основании этих замеров и требований клиента дизайнер рисовал макет, который потом отдавали на инженерно-конструкторскую проработку, где он проверялся с точки зрения безопасности и эргономики. Только после этого клиент окончательно утверждал проект, и начинались работы над автомобилем.

С тех пор как компания начала пользоваться 3D сканером время, которое проходило между созданием проекта и его утверждением у клиента, сократилось почти вдвое.

Ниже видео о том, как сотрудники Автоспеццентра сканируют BMW 7-series для своего очередного проекта.

Онлайн 3D тюнинг авто

Хотите, чтобы ваш автомобиль приобрел индивидуальность и эффектно выделялся на фоне тысячи подобных? Являетесь поклонником оригинальности и мечтаете об эксклюзивном дизайне четырехколесного друга и помощника? Желаете изменить его внешний вид или привнести новизну в оформление салона? В любом из этих случаев вам на помощь придет виртуальный тюнинг автомобиля, который можно осуществить самостоятельно, а затем оценить результат работы.

Он позволит автовладельцу перепробовать массу вариантов и определиться с внешним видом и внутренней начинкой авто. И тогда вы придете в автомастерскую с полной уверенностью в том, каким хотите видеть свое транспортное средство.

Это поможет избежать разочарований и лишних трат — финансовых и временных.

Существует отличный онлайн сервис, благодаря которому вы сможете поэкспериментировать над своим авто, пока полученный результат полностью не удовлетворит ваши пожелания и требования. С чего начать увлекательный и захватывающий онлайн тюнинг, с помощью которого можно почувствовать себя настоящим дизайнером автомобиля? Выбираете свой автомобиль из широкого модельного ряда (Audi, BMW, Dodge, Ferrari, VW и т.д.), представленного на ресурсе. Сделать это довольно легко – определяетесь с маркой транспорта, а затем с его моделью, используя созданный для этой цели поисковик.

Прежде, чем приступить к дальнейшим действиям, необходимо принять соглашение, которое и открывает путь к захватывающей творческой работе над авто.

Автомобиль выбран, условия приняты и теперь можно смело приступать к процессу, ради которого вы и выбрали тюнинг авто онлайн. Сайт создан с максимальным удобством для пользователя, позволяет легко и просто определиться с:

запчастями;
комплектующими;
аэрографией;
типом краски;
эффектами освещения;
цветовой гаммой экстерьера и интерьера;

многими другими деталями.

В левой части экрана из большого списка запчастей курсором выделяем нужное наименование и выбираем его.

Под изображением автомобиля появляется несколько вариантов, среди которых вы обязательно подберете желаемый и сразу же сможете примерить его на свое авто.

Примечательно, что ресурс предлагает только те комплектующие, которые подходят к определенной марке транспортного средства. Это поможет узнать, следует ли заказывать у мастера приглянувшуюся деталь или ее совместимость с вашим четырехколесным другом весьма сомнительна.

Прямо налету можно менять окраску не только салона и все кузова целиком, но и отдельных деталей (бампера, капота, крыльев и т.д. ). За этот функционал отвечает блок настроек справа от виртуальной модели автомобиля:

3d тюнинг авто будет полезен каждому автомобилисту, ведь он поможет не только полностью определиться с тем, каким вы хотите видеть обновленное авто, но и позволит избежать печальных ошибок, и даже сохранит нервные клетки 🙂

В процессе можно выполнять различные действия с виртуальным автомобилем – поворачивать его, используя курсор, рассматривать со всех сторон, отменять внесенные изменения и снова приступать к подбору необходимых элементов.

Создатели сервиса 3dtuning.com сделали все возможное, чтобы не ограничивать фантазию автолюбителей и позволить им воплотить все желания на пути к автомобилю – мечте. Кроме этого, вас ждет полезная информация об автомобиле и его запчастях, что будет не лишним прежде, чем приступить к созданию дизайна и подбору деталей.

Если вы поклонник яркого и неординарного дизайна авто, можете зайти в галерею, где представлено множество вариантов тюнинга, созданных другими пользователями.

Хотите беспрепятственно посещать ресурс и пользоваться всеми его преимуществами? Просто пройдите несложную регистрацию и занимайтесь творческими поисками в любое удобное время. А все созданные вами автомобили будут ждать вас в собственном виртуальном гараже – еще одна опция, которая придется по душе поклонникам онлайн тюнинга.

Автор статьи: Сергей Сандаков, 40 лет.
Программист, веб-мастер, опытный пользователь ПК и Интернет.

что это такое, особенности, программы и сервисы

Среди владельцев автомобилей особой популярностью пользуются тюнингованные машины. Они выделяются среди остальных моделей не только благодаря цвету кузова и оригинальному рисунку, сделанному с помощью аэрографов, но и имеют подсветку днища, стильные диски, качественную оптику, современную аэродинамическую обвеску и другие изменения. Для создания единой и органичной концепции авто сегодня любой пользователь компьютера при необходимости имеет возможности выполнить 3d tuning online с помощью установленного на компьютер приложения. Остановимся на этом подробнее.

3d tuning online – особенности виртуального автотюнинга

Современные компьютерные технологии интенсивно развиваются и сегодня предоставляют возможность самостоятельно выполнить 3д тюнинг авто в режиме онлайн, а также после инсталляции на компьютер специальных программ. Они позволяют с высоким разрешением детально рассмотреть изображение тюнингованной машины и увидеть результаты проектирования. Тюнинг авто осуществляется виртуально с помощью программных средств, которые позволяют самостоятельно разработать макет модернизированного транспортного средства на экране монитора.

Тюнингованные машины пользуются особой популярностью

Виртуальный тюнинг 3д не требует специальной подготовки и может самостоятельно осуществляться любым автовладельцем при наличии компьютера, подключенного к интернету.

Применяются различные виртуальные виды тюнинга машин:

с помощью бесплатных онлайн-сервисов, функционирующих на многих специализированных сайтах. Онлайн-тюнинг машин осуществляется на базе виртуальной платформы с отличной графикой. Функционал программы позволяет увидеть 3D хэтчбек или 3D седан, которые сложно отличить от реальных;
с использованием специального программного обеспечения, устанавливаемого на жесткий диск компьютера. Программа для тюнингования автомобиля предоставляет возможность с необходимым разрешением увидеть, как будет смотреться после задуманных изменений ваш автомобиль.

Корректируя внешний вид транспортного средства с помощью виртуального тюнинга, можно подобрать необходимые цветовые решения, выбрать различные детали и посмотреть выполненные изменения.

Главная функция программного обеспечения – возможность виртуального изменения облика машины и оценка полученных результатов. Такую возможность оценят любители экспериментов по усовершенствованию своего автомобиля.

Желая изменить внешний вид авто, сегодня нет необходимости обращаться к профессиональным дизайнерам и специалистам, занимающимся тюнингом. Ведь в домашних условиях можно не только промоделировать изменение окраски машины, но и примерить к ней различные виды бамперов, диски, обвес, а также виртуально тюнинговать салон. Для внесения изменений и оценки результатов потребуется не более 30 минут.

С использованием специального программного обеспечения осуществляется онлайн-тюнинг машин

3д тюнинг автомобилей – основные преимущества

Приобретающий повышенную популярность, 3d tuning обладает комплексом неоспоримых достоинств.

Главные плюсы онлайн-сервисов и специальных программ, позволяющих осуществлять тюнинг салона машин и изменение внешнего вида транспортных средств:

легкость использования программного обеспечения. Благодаря простоте программ и дружелюбности интерфейса не требуется специальная подготовка;
возможность ускоренной визуализации за пару кликов. После выбора варианта комплектации и подходящего цвета машины изображение авто сразу появляется;
доступ к расширенной базе выпускаемых и снятых с производства машин, и их модификаций. Для пользователя не составляет труда найти свою модель машины;
возможность загрузить в программу фотографию собственной машины и виртуально тюнинговать ее. Такая опция имеется в большинстве программ;
расширенный ассортимент элементов, соответствующих конкретной марке машины. Это предоставляет широкие возможности для наружного тюнинга;
расширение возможностей программы за счет инсталляции дополнительных плагинов. Они позволяют подобрать к любой машине раритетный тюнинг;

моделирование не только цветовой гаммы и аэрографических рисунков на кузове машины, но и виртуальные изменения высоты автомобильной подвески;
виртуальное обновление дизайна автомобиля с помощью онлайн ресурсов, а также с использованием предварительно установленного программного обеспечения;
создание видеопрезентаций тюнингованной машины. Функционал программы позволяет установить мелодию, что удобно для эффектного показа;

Не обязательно быть дизайнером для создания тюнингованных машин

сохранение созданной модели измененной машины. Файл с результатами можно перенести на флешку для демонстрации заказчику на другом компьютере;
определение суммарного объема затрат на приобретение всех необходимых для тюнинга запчастей. Данная опция позволяет рассчитать стоимость работ.

Для того, чтобы виртуально создавать тюнингованные машины не обязательно быть дизайнером. Достаточно воспользоваться одной из программ для моделирования и овладеть навыками работы с ней. А это совсем не сложно!

Тюнинг онлайн русских машин 3d – программы для виртуального моделирования

Самостоятельно выполнить 3d тюнинг авто можно, воспользовавшись одной из программ, дистрибутив которой несложно скачать на специализированном сайте или найти в интернете.

Программа для тюнинга авто любой марки также может быть приобретена у разработчика на договорной основе. Как правило, платная версия имеет расширенный функционал. Пользователь самостоятельно принимает решение, что лучше – лицензионная программа для тюнинга авто 3d, инсталляция бесплатной версии или триде тюнинг авто в онлайн режиме.

В перечень наиболее популярных продуктов для виртуального моделирования входят следующие программы:

Тюнинг онлайн русских машин 3d

3dtuning русская версия. Программное средство отлично функционирует в любой версии Windows, имеет русский интерфейс, что облегчает использование программы отечественными любителями тюнинга. Имеется широкая возможность выбора различных опций для придания своему «железному коню» привлекательного вида.
Blender. В простоте и эффективности этого программного средства убедились многие любители тюнингованных авто. Программа входит в число наиболее популярных, имеет понятный интерфейс, достаточный для базового тюнинга автомобиля. Однако бесплатная версия имеет ограниченный функционал для полноценного творчества.
AutodeskMaya. Воспользоваться бесплатным дистрибутивом для 3D тюнинга можно круглосуточно. По сравнению с предыдущей программой, AutodeskMaya является более сложным программным средством. Ведь имеется возможность не только самостоятельно создавать картинку тюнингованного авто, элементы тюнинга, но и анимировать полученное изображение.
Cinema 4D. Это профессиональное программное средство для 3D-визуализации тюнингованных авто. Лицензионная версия предоставляет расширенные возможности для изменения внешнего вида машины. Отличная графика в комплексе с удобным интерфейсом выводит программу Cinema 4D в число лидеров по популярности.
Tuning Car Studio. Данное программное средство является многофункциональным конструктором, позволяющим закачать в программу фото собственной машины и проделать с автомобилем любые трансформации. Высокая четкость изображения, возможность изменения мельчайших деталей и полноценное масштабирование – вот далеко не полный перечень достоинств Tuning Car Studio.
Виртуальный тюнинг автомобиля PC. Программное средство, выпущенное 10 лет назад, по-прежнему популярно. Ведь оно ориентировано на владельцев отечественных автомобилей. В программной базе все модификации автомобилей Лада. Для тюнинга салона отечественного ВАЗа или изменения его внешнего вида сложно найти лучшую программу.

Воспользовавшись одной из программ можно самостоятельно выполнить 3d тюнинг авто

На этом перечень программ для тюнинга не заканчивается. Владельцы иномарок могут также установить на свой компьютер Virtual Tuning 2. В этой программе имеются готовые трехмерные изображения, выполненные в высоком качестве. Требуется только выбрать марку машины и приступить к преображению кузова или салона.

Онлайн сервисы для виртуального 3d тюнинга авто

Используя 3д тюнинг авто онлайн, несложно сделать обычный автомобиль настоящим произведением искусства. Онлайн тюнинг автомобилей 3d позволяет промоделировать различные изменения внешнего вида автомобиля и его конструкции. Для того чтобы самостоятельно сделать качественный тюнинг авто онлайн, виртуальное 3d проектирование необходимо.

Программа по тюнингу автомобилей онлайн обладает широкими функциональными возможностями и позволяет выполнить следующие действия:

изменить высоты подвески на требуемую величину;
выбрать оптимальный вариант тонировки стекол;
подобрать лучшее решение покраски кузова;
оценить достоинства матовой и глянцевой краски;
примерить широкопрофильную резину на оригинальных дисках;
заменить стандартный бампер эксклюзивным;
увидеть, как будет смотреться неоновая подсветка;
рассмотреть целесообразность замены стандартного капота;
подобрать брендовую оптику и заменить задние фонари;
поэкспериментировать с заменой выхлопной системы.

Выполняя тюнинг машин онлайн 3d, помните, что он ориентирован на запчасти реальных брендов. Можно рассчитать стоимость необходимой комплектации и при желании ее заказать. Разобраться как выполнять тюнинг автомобилей онлайн несложно за 5-10 минут благодаря русскоязычному интерфейсу.

Остается найти понравившееся программное обеспечение и преобразить свою иномарку или старенькую Ладу, оснастив их спойлерами, обвесами, новыми фарами и фирменными дисками. Для творчества имеются все возможности!

Виртуальный 3Д тюнинг автомобиля: популярные сервисы и программы

Автор Алексей Ефремов На чтение 7 мин. Опубликовано 19.01.2021

Владелец автомобиля желает внести в его образ нотку отличия или индивидуальности. Кто-то вносит изменения во внешность любимой машины, кто-то же погружается в структуру, начинку авто. Если не иметь нужных технических знаний по модернизации, можно не слабо навредить себе.

Чтобы не подвергаться опасности, а также не портить свой любимый автотранспорт, появилась возможность реализовывать свои мечты виртуально. Используя подобные сервисы, автовладелец получает в своё распоряжение массу механизмов для тюнинга машины, которые демонстрируют окончательный результат. Уделив всего 10 минут своего времени, читатель сможет узнать где найти подобный сервис, а также как в них работать.

Что такое виртуальный 3Д тюнинг авто

Виртуальный 3Д тюнинг авто – это метод реализации внесения визуальных изменений в свой автомобиль при помощи программы на персональном компьютере. Такие сервисы были предназначены для моделирования и создания проектов будущих модернизаций машины на СТО.

Теперь, аналогичные приложения доступны в открытом доступе для любого. Они различаются по сложности, а также удобством интерфейса. Главная цель, это просчет возможных рисков при установке выбранной детали на конкретный автомобиль. Что бы не портить свою машину, достаточно внести данные о ней в программу, установить нужный комплект деталей. Система обработает информацию, выдаст окончательный результат, который полон данных о пользе такой модернизации.

Если автолюбитель никогда не сталкивался с сервисами авто моделирования, то рекомендуется использовать более простые для понимания приложения. Они включают в себя базовые знания авто модернизации, которые будут полезны для изучения новичкам. Приложения уровня «Про» не содержат базовых пояснений,а поэтому, новички будут испытывать трудности при работе с таковыми.

Положительные стороны виртуального 3Д моделирования видны сразу. Это не только занимательный, творческий процесс с авто в домашних условиях, но и не требующих затрат денег или рисков испортить машину. Кроме того, моделирование происходит молниеносно, с точностью, приближенной к реальности.

Возможности программы для тюнинга машин

Все приложения отличаются друг от друга своими возможностями. Если объединить все сервисы в один, то виртуальный 3Д тюнинг позволяет:

Изменять цвет авто, наносить аэрографию, плёночные наклейки, прочие надписи;
Добавлять неоновые подсветки на кузов машины или во внутрь салона;
Устанавливать спойлеры, боковых юбок, бамперов, радиаторных решёток;
Оборудовать автомобиль оригинальными воздуховодами на крыше или капоте;
Монтировать на колёса диски, выбранные из огромного каталога;
Изменять формы илистиль фар;
Ставить акустические системы, центральную консоль, салон, руль, прочее.

Используя сервисы виртуального 3Д авто тюнинга, водитель получает возможность не только внешне видоизменять любую модель машины, но и оснащать её всяческими деталями для усиления характеристик. Таким же образом удается проверить сочетаемость деталей с тем или иным авто, при этом не подвергая его полной разборке.

Такие функции доступны во всех «Про» версиях программ. Именно поэтому, они использовались на ведущих автомастерских, что позволяло клиенту предварительно увидеть окончательный результат работы мастеров. Теперь же, подобное занятие можно осуществитьсамому, а только потом обратиться за помощью к специалистам.

Плюсы и минусы 3D тюнинга авто

Появление подобных приложений, позволило автолюбителям в значительной мере экономить свои силы и средства. Кроме того, установка виртуальных деталей занимает 5 секунд, в отличие от реального времени, затрачиваемого на эту работу. Это полностью исключает метод проб и ошибок, которым подвергался любимый автотранспорт.

Исходя из этого, следует отметить следующие достоинства использования компьютерных приложений по виртуальной визуализации 3D авто тюнинга онлайн:

Возможность создания уникальной модели авто при учёте оригинальных его характеристик;
Постоянное обновление программ новыми моделями современных и ретро машин, что позволяет безопасно проводить тесты не только с популярными моделями, но и исторически недоступными;
Способность внесения корректировок в технические параметры своего авто, при этом просчитывая недостатки или негативные последствия;
Появление возможности использовать нестандартные методы и приёмы для осуществления своей детской, автомобильной мечты.

Хоть эти сервисы были разработаны за границей, на данный момент, почти все они идут с установленным интерфейсом на русском языке. Это значительно упрощает работу.

Недостатков у подобных сервисов практически нет. Они будут выявлены только в том случае, если таковой воспользуется малопонимающий в строении автотранспортапользователь.

Онлайн-сервисы по тюнингу авто

Удобство онлайн-сервисов обусловлено тем, что пользователю не нужно следить за обновлением материала. Эти занимается администратор сайта, который предоставляет свою версию программы. Все подобные сервисы абсолютно бесплатны, не требуют взноса на использование или обеспечение обновлениями.

Для продуктивной работы в приложениянужно наличие компьютера с выходом в интернет. Зачастую, такие сервисы выделяют место под форум, на котором пользователи могут найти соратников, а также обсуждать интересующие вопросы по теме авто тюнинга.

Некоторые сервисы могут показаться новичкам тяжелыми и малополезными. Дело в том, что они включают в себя большой ассортимент функций по влиянию на тонические характеристики авто. Это версии сервисов, которые ранее устанавливались на компьютеры зарубежных автомастерских. Если у автовладельца желание поиграться только с внешним видом, то лучше использовать программы по проще.

Игры 3д тюнинг – играть онлайн бесплатно

Само слово «тюнинг» английского происхождения и дословно переводится как «настройка». В отношении автомобилей оно обозначает доработку машины стандартной комплектации с целью улучшения ее технических и других характеристик. Такая доработка может касаться чего угодно: основных узлов, элементов дизайна, обустройства салона, покраски и так далее.

Авто в результате рискует измениться до неузнаваемости. Хочешь испытать свои силы в качестве автодизайнера и инженера одновременно? Игры Тюнинг машин 3д предоставят тебе такую возможность. Благодаря им можно вдоволь поиздеваться над любым автомобилем, переделав его так, что родная мама ни один конструктор не узнает.

От фуры до болида

Суть процесса заключается в том, чтобы с помощью предусмотренных в игре опций протюнинговать имеющееся авто, улучшив те из его характеристик, что кажутся тебе наиболее важными. Если это внешний вид, стоит обратить внимание на ассортимент оттенков для покраски кузова, всевозможных наклеек, мотивов для аэрографии, молдингов, дисков, прочих декоративных элементов. Если более важными ты считаешь технические возможности, стоит заняться преображением двигателя и ходовой.

Для тех, у кого в приоритете комфорт, предлагаются разные необычные штучки для обустройства салона. Начав играть в 3д тюнинг, можно реализовать любую свою фантазию. А трехмерная графика, использованная в каждой игре раздела, позволит воплотить ее на экране максимально близко к тому, что ты уже нафантазировал у себя в голове. Ассортимент машин для 3d тюнинга, с которыми можно играть в данном разделе, довольно разнообразен. Тебя ждут как похожие на натянутую стрелу гоночные болиды, так и громоздкие фуры, семейные минивены, легковушки премиум-класса, кабриолеты и даже грузовички.

Над конструкцией каждой из них можно поиздеваться вдоволь. Все, что тебе для этого понадобится – хорошее настроение, безудержная фантазия и… обычная компьютерная мышка. Но в порыве творческого азарта постарайся не забыть о то, что любой автомобиль должен не только классно выглядеть, но и, в первую очередь, иметь возможность двигаться. Рассматривай каждую новую деталь, которую собираешься установить, с той точки зрения, насколько она затрудняет или облегчает передвижение.

Виртуальный 3D-тюнинг автомобилей

Виртуальный 3D-тюнинг автомобилей настолько приобрёл популярность, что для его осуществления разработано специальное программное обеспечение. Чаще всего подобные программы используются специалистами по автотюнингу для создания наглядной модели того, как будет выглядеть данный автомобиль после проведения тех или иных доработок.

Ни для кого не секрет, что не у всех людей визуальное воображение великолепно развито, а менять внешний вид автомобиля в реальном мире чрезвычайно затратно, кроме того количество этих изменений ограничено. Тут и приходит на выручку программа для создания концепт-кара вашего автомобиля. Программ для этой цели разработано несколько, и каждая из них имеет свои преимущества и недостатки. Общим свойством является наличие разного количества готовых решений антуража автомобиля, выполненных профессиональными автодизайнерами с учётом последних веяний автомобильной моды. Для начала удобно проводить разные манипуляции с уже предоставленными базовыми марками авто, но каждому хочется скорее попробовать изменить именно свой автомобиль и увидеть свою мечту.

Видео-демонстрация возможностей виртуального 3D тюнинга на примере ВАЗ 2107

Что представляет собой программа для 3D тюнинга авто?

Виртуальный адаптер, как иногда называют программу для обработки изображений авто, даёт неограниченные возможности для монтажа и изменения фотографии существующего транспортного средства. Программы работают с объёмными фотографиями.

Это направление постоянно развивается, и с развитием цифровых технологий, процесс 3D моделирования быстро идёт вперёд. Графическая модификация объёмной фотографии транспортного средства выполняется с использованием растровой графики. Раньше популярностью пользовался 2D тюнинг, но с развитием процессоров и графических ускорителей стал намного популярнее 3D тюнинг. Он имеет преимущества перед своим предшественником в том, что готовые виртуальные модели имеют не только высоту и ширину, но и глубину, благодаря чему картинка становится чрезвычайно реалистичной. Виртуальный 3D-тюнинг даёт высококачественное изображение, которое обеспечивает идеальное восприятие глубины. Изображение является интерактивным, что позволяет не только создать идеальную модель автомобиля мечты, но и всячески поворачивать готовое изображение, для его осмотра и корректировки мельчайших деталей.

Человеку, который решил стать специалистом в данной области, необходимо знать, что создание виртуальных моделей с помощью программ требует предварительного обучения тонкостям профессии. Сегодня область представлена несколькими специализированными программами, которые отличаются друг от друга способом работы и набором инструментов. Изучение какой-либо одной программы чаще всего занимает срок в несколько месяцев. Некоторые люди изучают эти программы из большого рвения к своему хобби автомобилиста, другие имеют работу в автосервисах и изучают программное обеспечение для повышения своей квалификации.

Современные инструменты позволяют менять внешний вид не только снаружи автомобиля, но и примерять разнообразные примочки внутри салона и на панели приборов. Интерактивное моделирование позволяет многократно заменять и комбинировать друг с другом практически всё, начиная от обивки салона, рулевого колеса, сидений, до переключателя передач, дополнительного декоративного освещения и установки оборудования для прослушивания музыки.

Программы для 3D-тюнинга автомобилей

Для начала желательно изучить программу для начинающих, а только потом переходить к программному обеспечению для профессионалов, которое имеет множество дополнительных функций и сложно в управлении. Наиболее популярными для новичков считаются: Blender, Cinema 4D, Autodesk Maya и т.д. Они имеют не только пробные версии для установки на компьютер, но и доступны для пользования в режиме онлайн.

Каждая программа имеет базовый набор автомобильных марок для экспериментов. Кроме того, всегда есть в наличии готовые элементы обвесов, деталей для панели приборов и т.д. По мере изучения возможностей программы, можно создавать новые элементы самостоятельно. Для того, чтобы начать изменять свой автомобиль, необходимо загрузить его фото. Дальше уже можно спокойно заняться увлекательной компоновкой вариантов.

Blender

Blender — программа отличается простотой и доступностью. Даёт возможность бесплатного пользования и имеет открытый исходный код. Blender использует 3D-макет для придания моделям объёма. Но возможности бесплатного программного обеспечения, как это часто бывает, сильно ограничены. Программа хороша для самого первого знакомства с мастерством виртуального моделирования, так как на ней можно с лёгкостью создавать базовые 3D фигуры.

Autodesk Maya

Autodesk Maya – уже немного более сложная программа, предоставляющая, соответственно, большие возможности по декорации авто. Имеет бесплатную версию, но полный набор функций становится доступен только после покупки лицензионного программного обеспечения.

По сути, программа Autodesk Maya комбинирует в себе две популярнейшие программы моделирования – Adobe Photoshop и Adobe Flash. С её помощью можно не только редактировать изображения и 3D модели, но и создавать анимированные картинки. Имеется огромное количество дополнительных возможностей. Можно работать с базовыми марками и элементами тюнинга, а можно загружать фото своего автомобиля и создавать новые элементы тюнинга.

Cinema 4D

Cinema 4D является главным конкурентом предыдущей программы Maya. Эти два лидера своей отрасли постоянно борются за первенство. Cinema 4D предлагает анимацию и трёхмерный тюнинг, а общий комплекс функций и инструментов выгодно отличается от Autodesk Maya.

Есть ещё множество не настолько популярных программ для виртуального автотюнинга, например: 3DsMax, SimsonTuning-Werkstatt 3D, Lightwave 3D, Wings 3D и т.д. Каждая из них имеет свои достоинства и недостатки, особенно часто к таким программам прибегают, когда запросы аппаратного обеспечения компьютера и самой программы не совпадают.

Видео о 3D тюнинге машин онлайн:

3D-тюнинг, Дизайн автомобилей, Модификация грузови для Андроид

Если вы хотите модифицировать автомобили, мы предлагаем приложение для дизайнеров автомобилей, которое поможет вам получить представление и вдохновение. В этом приложении для дизайнеров автомобилей есть различные идеи и дизайны автомобилей, которые вы будете имитировать и применять по своему усмотрению. Создайте уникальный и привлекательный 3D тюнинг-модификацию автомобиля.

Изображение изменено и оформлено авто, классная викторина на лицо. Настройте и создайте автомобиль в соответствии со своим стилем с помощью лучшего бесплатного программного обеспечения для редактирования фотографий.

Это приложение для 3D-тюнинга также является приложением для настройки автомобилей, которое позволяет вам показать друзьям свои превосходные модифицированные автомобили.

Добавлены новые функции, такие как звуки автомобиля, мотоцикла, звуки гудка. Вы можете добавить звуки, которые вам нравятся больше всего, и наслаждаться новым дизайном автомобиля с трехмерной настройкой.

Загрузите это приложение для дизайнеров автомобилей, чтобы получить доступ к искусству настройки автомобиля для настройки вашего автомобиля у вас под рукой.

ФУНКЦИИ:
• Выберите фотографии из камеры или галереи для настройки вашего автомобиля.
• Более 100 реальных запчастей от самых известных брендов в отрасли
• Роскошные и самые популярные звуки двигателей автомобилей
• Звуки мотоциклов для любителей мотоциклов.
• Знакомые звуки гудков выбранных автомобилей
• Включены многие популярные производители спортивных автомобилей (Audi, BMW, Ferrari, Mercedes, McLaren, Porsche…)
• Многие легендарные американские производители маслкаров (Ford, Chevrolet, Dodge…)
• Слушайте звуки двигателей разных автомобилей.
• Установите звуки автомобиля в качестве звука уведомления или мелодии звонка.
• Инвентарь обновляется ежедневно для модификации
• Инструмент «Перемещение» — позволяет перемещать выделение, перетаскивая его. Кнопка перемещения расположена с правой стороны и является первой опцией панели инструментов.
• Масштаб — позволяет настроить размер детали, сжав ее, чтобы она соответствовала размеру каждого изображения. Инструмент «Масштаб» — четвертая опция в наборе инструментов.
• Цветные темы экрана вызова
• Установите для каждого контакта и выберите свои любимые измененные изображения автомобилей.
• Экран завершения вызова для просмотра сводки вызовов
• Измените экран вызова или измените обои одним щелчком мыши
• Установить в качестве обоев любимые автомобили
• Установите машину своей мечты в качестве экрана блокировки приложений
• Сохранить в галерею, Instagram, Facebook, Messenger Поделиться один раз.
• Тонны стикеров и гифок для модификации и сборки собственного автомобиля

Различные типы звука двигателя, гудка, мотоцикла многих автомобилей. Наслаждались ими в Car Designer, Modify Car Mods, Custom Real 3D Tuning App.

Войдите в эту фотостудию стикеров и убедитесь, что у вас есть лучший экстремальный 3D-симулятор тюнинга автомобиля! Исследуйте механические навыки с неограниченными возможностями для персонализации автомобилей. Добавьте обвесы на свой автомобиль и напишите текст на изображениях, чтобы персонализировать их, настроить автомобили и поделиться ими с друзьями.

Тебе нравится дрифтинг? Вы поклонник стиля JDM? Мечтаете упасть на бок, но еще не взяли в руки дрифт-кар? — Это приложение для дизайнеров автомобилей для вас! В этом приложении ваша мечта станет реальностью! Создайте свой собственный дрифт-кар, отправляйтесь на трассу и улучшайте свои индивидуальные навыки! Лучшие навыки.

Это приложение для настройки автомобилей для вас, которые любят настраивать автомобили и настраивать автомобиль, это приложение, подобное игре, в котором вы можете настроить свой автомобиль и ездить на высокой скорости !!! Это 3D-приложение, в котором вы можете бегать по улицам на настроенной машине.

Настоящий симулятор тюнинга и гонок с потрясающей 3D графикой и различными деталями для тюнинга вашего автомобиля !!!

Почему бензоловые сошли с ума из-за 3D-тюнинга

Имея более 1,9 миллиона зарегистрированных пользователей, можно поспорить, что 3DTuning.com что-то делает правильно. Огромный выбор автомобилей и простое управление настройкой быстро приобрели его популярность, и с возрастом он становится все лучше …

Команда дизайнеров 3DTuning.com разделяет огромный энтузиазм в отношении всего автомобильного. Они поняли, что в Интернете есть все эти сайты, посвященные индивидуальной настройке одежды и небольших потребительских товаров, но ничего специально для автомобилей. Зная, что широкая публика не может быстро овладеть навыками редактирования графики, необходимыми для настройки 3D, они создали простую альтернативу, управляемую пользователем.

3DTuning.com начинала с 20 автомобилей в своем списке еще в 2007 году. Количество деталей было ограничено, а графика была менее чем впечатляющей. Однако собралась группа преданных последователей, и команда, стоящая за сайтом, продолжала непрерывно обновлять.

К 2010 году на сайте имелся хороший запас суперкаров, и возможности для настройки постоянно расширялись.Пользователей поощряли к участию в форумах сообщества, где их содержание делились и критиковали другие.

Пользователи могли не только помогать друг другу максимально эффективно использовать бесплатную онлайн-программу, но и вносить свой вклад в дальнейшее развитие сайта своими отзывами. Команда разработчиков приветствует отзывы, и они снова и снова доказывают, что к ним относятся очень серьезно.

Постепенно улучшая все аспекты игры, эта команда действительно подняла настройку 3D на новый уровень.Они не собираются останавливаться на достигнутом. За последний год команда добавила более шестидесяти новых моделей, сотни вариантов дизайна и новое приложение. Вы можете ожидать, что с каждым обновлением вы будете видеть больше автомобилей и запчастей.

Сегодня сайт очень прост в использовании.Просто выберите марку и модель и начните просматривать тысячи специальных деталей, доступных для этой поездки. Благодаря более чем 600 моделям автомобилей и практически безграничным возможностям настройки, не сложно попасть на сайт 3DTuning.com. Элементы управления настолько просты в использовании, что нет оправдания, чтобы не попробовать. Найдите своего ежедневного водителя и посмотрите, как он будет выглядеть после сутенерства, или почему бы не создать свой фантастический автомобиль?

После того, как вы зайдете на сайт, загрузите бесплатное приложение, чтобы настроить свой автомобиль на ходу. Приложение ссылается на ваш онлайн-гараж и синхронизирует всю вашу тяжелую работу с вашим мобильным устройством. Когда вы будете готовы поделиться с интернет-сообществом, просто экспортируйте готовую фотографию.

Вы можете поделиться своими творениями практически где угодно, в любой социальной сети. Итак, давайте посмотрим, что вы создали!

Тюнинг двигателя — 3D-модели CAD и 2D-чертежи

Настройка двигателя — это настройка или модификация двигателя внутреннего сгорания или его блока управления, также известного как его ECU (Engine Control Unit).Он регулируется для обеспечения оптимальной производительности, увеличения выходной мощности двигателя, экономичности или долговечности. Эти цели могут быть взаимоисключающими, и двигатель может быть расстроен в отношении выходной мощности (мощности) в обмен на лучшую экономичность или более длительный срок службы двигателя из-за уменьшения нагрузки на компоненты двигателя.

Тюнинг двигателей имеет долгую историю, почти такую же долгую, как и история развития автомобиля, берущая свое начало с разработки ранних гоночных автомобилей и послевоенного движения хот-родов.Тюнинг может описывать широкий спектр регулировок и модификаций, от рутинной регулировки карбюратора и системы зажигания до значительных капитальных ремонтов двигателя. С другой стороны, настройка характеристик двигателя может включать пересмотр некоторых проектных решений, принятых на довольно ранней стадии разработки двигателя.

Установка оборотов холостого хода, воздушно-топливного отношения, баланса карбюратора, зазоров между свечами зажигания и распределителя, а также угла опережения зажигания являлась предметом регулярного технического обслуживания для всех старых двигателей и последними, но важными этапами настройки гоночного двигателя.На современных двигателях, оснащенных электронным зажиганием и впрыском топлива, некоторые или все эти задачи автоматизированы, хотя они по-прежнему требуют периодической калибровки.

Тюнинг двигателя

Под настройкой обычно подразумевается плановое обслуживание двигателя в соответствии со спецификациями производителя. В соответствии с рекомендациями производителя необходимо периодически проводить тюнинг, чтобы автомобиль работал должным образом. По сравнению с более старыми автомобилями, современные автомобили обычно требуют лишь небольшого количества доработок в течение примерно 250 000 километров (160 000 миль) или 10 лет жизни.Это можно объяснить улучшениями в производственном процессе, устранение дефектов и ошибок с помощью компьютерной автоматизации, а также значительным улучшением качества расходных материалов, таких как доступность полностью синтетического моторного масла.

Настройки могут включать следующее:

Раньше механики, заканчивающие настройку спортивного автомобиля, такого как Ferrari, несколько раз проезжали по треку, чтобы сжечь любой накопившийся углерод; это известно как итальянская настройка.

Чип-тюнинг

Современные двигатели оснащены системой управления двигателем (EMS) / блоком управления двигателем (ECU), которые можно изменять для различных настроек, обеспечивая различные уровни производительности. Производители часто производят несколько двигателей, которые используются в более широком диапазоне моделей и платформ, и это позволяет производителям продавать автомобили на различных рынках с различными правилами, не тратя деньги на разработку и проектирование различных двигателей в соответствии с этими правилами.Это также позволяет использовать один двигатель нескольким различным брендам, настроенным в соответствии с рынком их конкретного покупателя.

Переналадка

Remapping — это новейшая и простейшая форма настройки двигателя на первом этапе, выполняемая в основном на автомобилях с турбонаддувом, работающих с современными блоками управления двигателем. Большинство последних автомобилей работают на ЭБУ, в основном поставляемых Bosch или Delphi Technologies, которые имеют встроенное программное обеспечение, контролирующее различные параметры работы двигателей с впрыском топлива. Заводская прошивка разработана для достижения баланса между расходом топлива, мощностью, крутящим моментом, выбросами топлива, надежностью, интервалами обслуживания и т. Д.Все заводские версии прошивки никогда не будут использовать весь потенциал двигателей и будут недостаточно настроены для достижения вышеупомянутых факторов.

Сейчас многие производители создают один двигатель и используют различные прошивки, также известные как карты, для достижения разных уровней мощности, чтобы различать такие продукты (автомобили), как VAG 2.0TDI, доступные в 140PS и 170PS, по сути, имеющие схожие внутренние компоненты.

Это дает пользователям возможность раскрыть больший потенциал двигателя с небольшими изменениями в заводском программном обеспечении.

Многие в индустрии настройки производительности занимаются этим. Это делается путем считывания заводской прошивки с автомобиля с помощью специальных инструментов из порта OBD. Некоторые из основных поставщиков инструментов — CMD, Alientech, Magic Motorsports и т. Д. Инструменты можно подключить к порту OBD на любом автомобиле, чтобы прочитать заводской файл. Этот файл сохраняется на компьютере, и для чтения этого конкретного типа файлов доступно различное программное обеспечение.

Эти файлы настраиваются под различные параметры, такие как впрыск топлива, давление наддува, давление в рампе, давление топливного насоса, угол зажигания, повышение скорости, ограничители оборотов и крутящего момента, коррекция температуры воды, ограничители дыма, удаление EGR и т. Д.

Эти параметры настроены до безопасных пределов, которые устанавливаются на основе испытаний и опыта эксперта, так что разблокированная производительность достигается при безопасных уровнях надежности, расхода топлива и выбросов.

Эти настройки могут быть сделаны таким образом, чтобы мы могли контролировать заправку и наддув на требуемых оборотах в минуту, тем самым достигая ожидаемых результатов. Соответственно, карта может быть настроена для лучшего низкого уровня для использования в городе или лучшего высокого уровня для производительности на треке, или общей карты, дающей мощность во всем диапазоне линейным образом.

После выполнения настроек отредактированный файл записывается обратно в ЭБУ с помощью тех же инструментов, что и для чтения. Как только это будет сделано, двигатель заводится и проверяется на работоспособность, уровень дыма и любые другие сбои. Любая точная настройка выполняется в соответствии с обратной связью, что позволяет получить более производительный и эффективный двигатель.

После завершения переназначения рекомендуется сократить интервалы замены масла. Масло — главный фактор надежности. Если вы обрабатываете двигатель полностью синтетическим свежим маслом в течение приличных интервалов времени, двигатель проработает много миль.

Температура выхлопных газов сейчас будет выше, поэтому не выполняйте WOT в течение длительного периода времени и регулярно работайте на холостом ходу перед выключением, чтобы турбина остыла.

Настройка производительности

Настройка

Performance фокусируется на настройке двигателя для автоспорта, хотя многие такие автомобили никогда не участвуют в соревнованиях, а скорее созданы для шоу или отдыха. В этом контексте выходная мощность, крутящий момент и скорость реакции двигателя имеют первостепенное значение, но также важны надежность и топливная экономичность. В гонках двигатель должен быть достаточно мощным, чтобы выдерживать дополнительную нагрузку на него, и автомобиль должен иметь достаточно топлива, поэтому он часто намного сильнее и эффективнее, чем любая массовая конструкция, на которой он может быть основан. В частности, трансмиссия, карданный вал и любые другие компоненты трансмиссии, передающие нагрузку, могут нуждаться в модификации, чтобы выдерживать нагрузку от повышенной мощности.

Практически во всех случаях люди заинтересованы в увеличении выходной мощности двигателя.Для достижения этой цели было разработано множество опробованных и испытанных методов, но все они, по сути, работают для увеличения скорости (и в меньшей степени эффективности) сгорания в данном двигателе. Это достигается за счет подачи большего количества воздушно-топливной смеси в двигатель, увеличения степени сжатия (требуется бензин с более высоким октановым числом), более быстрого сжигания и более быстрого избавления от отходов — это увеличивает объемный КПД. Для проверки количества топливовоздушной смеси часто используются измерители соотношения воздух-топливо.Вес этого топлива повлияет на общую производительность автомобиля, поэтому экономия топлива является конкурентным преимуществом. Это также означает, что настройка двигателя должна происходить в контексте развития автомобиля в целом.

Конкретные способы увеличения мощности включают:

Увеличение рабочего объема двигателя одним или обоими из двух методов: «растачиванием» — увеличением диаметра цилиндров и поршней или «поглаживанием» — использованием коленчатого вала с большим ходом.
Использование карбюраторов большего размера или нескольких карбюраторов для создания более контролируемой топливно-воздушной смеси для сжигания и более плавной подачи ее в двигатель. В современных двигателях чаще используется впрыск топлива, который может быть модифицирован аналогичным образом.
Увеличивает размер тарельчатых клапанов в двигателе, тем самым уменьшая препятствия на пути поступления топливно-воздушной смеси и выхода выхлопных газов из цилиндра. Использование нескольких клапанов на цилиндр дает тот же эффект — часто бывает труднее установить несколько небольших клапанов, чем иметь более крупные отдельные клапаны из-за требуемого механизма клапана.Однако трудно найти место для одного большого клапана на входе и большого клапана на стороне выпуска. Иногда для улучшения потока устанавливаются большой выпускной клапан и два впускных клапана меньшего размера. Поскольку давление, создаваемое во время сгорания, обеспечивает большую силу для выпуска отработанных газов, чем сила, доступная для впуска чистого заряженного газа, требуется большая площадь впускного клапана для обеспечения более легкого потока. Общая площадь двух впускных клапанов меньшего размера больше, чем у одного выпускного клапана, что обеспечивает более легкий входной поток.Вот почему выпускные клапаны обычно меньше по площади, чем впускные.
Использование более крупногабаритных, более гладких и менее искривленных впускных и выпускных коллекторов. Это помогает поддерживать скорость газов. Точно так же отверстия в головке блока цилиндров можно увеличить и сгладить. Это называется переносом головки блока цилиндров, обычно с помощью стенда для измерения расхода воздуха для тестирования и проверки эффективности модификаций. Коллекторы с крутыми поворотами вынуждают воздушно-топливную смесь разделяться с высокими скоростями, поскольку топливо более плотное, чем воздух.
Расточка большего диаметра может проходить прямо через всю выхлопную систему при использовании труб большего диаметра и глушителей с низким противодавлением, а также через впускную систему с воздушными коробками большего диаметра и высокопроизводительными воздушными фильтрами с высоким расходом. Модификации глушителя изменят звук двигателя автомобиля, обычно делая его громче; для некоторых тюнеров это сам по себе желательный эффект.
Увеличение высоты открытия клапана (подъем) путем изменения профилей кулачков на распределительном валу или отношения подъема (рычага) коромысел клапанов (верхний клапан, или OHV, двигатели), или толкателей кулачков (верхний кулачок или OHC, двигатели).
Оптимизация фаз газораспределения для повышения эффективности сжигания — обычно это увеличивает мощность в одном диапазоне рабочих оборотов за счет снижения в других. Для многих приложений этот компромисс приемлем. Обычно этого можно достичь, установив распредвал с другим профилем. См. Также фазы газораспределения, изменение фаз газораспределения.
Повышение степени сжатия за счет уменьшения размера камеры сгорания, что позволяет более эффективно использовать создаваемое в цилиндре давление и приводит к более быстрому сгоранию топлива, за счет использования поршней с большей высотой сжатия или более тонких прокладок головки, или с помощью фрезерного станка или «сбривая» ГБЦ.Высокая степень сжатия может вызвать детонацию двигателя, если не используется высокооктановое топливо.
Принудительная индукция; добавление турбокомпрессора или нагнетателя. Воздушно-топливная смесь, поступающая в цилиндры, увеличивается за счет сжатия воздуха. Дополнительные преимущества могут быть получены путем охлаждения сжатого (и, таким образом, нагретого) всасываемого воздуха с помощью промежуточного охладителя воздух-воздух или воздух-вода.
Использование топлива с более высоким содержанием энергии и добавление окислителя, такого как закись азота.
Использование топлива с лучшими характеристиками подавления детонации (гоночное топливо, E85, метанол, спирт) для увеличения опережения газораспределения
Снижение потерь на трение за счет механической обработки движущихся частей с меньшими допусками, чем было бы приемлемо для производства, или путем замены деталей.Типичным примером этого является в двигателях с верхним расположением клапанов замена производственных коромысел на замену, включающую роликовые подшипники в ролике, контактирующем со штоком клапана.
Уменьшение «вращающейся массы», которая включает коленчатый вал, шатуны, поршни и маховик. Это может улучшить реакцию дроссельной заслонки за счет меньшей инерции вращения, а также снизить общий вес автомобиля. Этого можно добиться, используя детали из сплава вместо стали. Однако тяжелый коленчатый вал может отпустить необходимость в маховике (что является обычным для двигателей V6).
Изменение характеристик настройки электронным способом, путем смены прошивки EMS. Эта настройка микросхемы часто работает, потому что современные двигатели спроектированы для выработки большей мощности, чем требуется, которая затем снижается EMS, чтобы двигатель работал плавно в более широком диапазоне оборотов с низким уровнем выбросов. Это называется изменением настройки и обеспечивает долговечные двигатели и возможность увеличения выходной мощности позже для моделей с фейслифтингом. В последнее время выбросы сыграли большую роль в дестабилизации, и двигатели часто меняют настройку для получения определенного выброса углерода по налоговым причинам.
Снижение температуры под капотом, что приводит к понижению температуры на впуске двигателя, следовательно, к увеличению мощности. Это часто делается путем установки типа теплоизоляции (обычно теплозащитного экрана, термозащитного покрытия или другого типа управления теплом выхлопных газов) на выпускном коллекторе или вокруг него. Это гарантирует, что больше тепла будет отведено из области под капотом.
Изменение расположения воздухозаборника, перемещение его от выхлопной системы и радиатора для снижения температуры на впуске.Кроме того, воздухозаборник может быть перемещен в области с более высоким давлением воздуха из-за аэродинамических эффектов, что приводит к эффектам, аналогичным (хотя и меньшим) принудительной индукции.

Выбор модификации во многом зависит от желаемой степени повышения производительности, бюджета и характеристик двигателя, который необходимо модифицировать. Обновления впуска, выпуска и чипа обычно входят в число первых модификаций, поскольку они самые дешевые, вносят разумные общие улучшения, в то время как другой распределительный вал, например, требует обмена плавностью на низких оборотах двигателя в пользу улучшений на высоких оборотах двигателя.

Кроме того, тюнеры могут также использовать аналитические инструменты, чтобы помочь оценить и спрогнозировать влияние модификаций на характеристики автомобиля.

Определения

Капитальный ремонт

Отремонтированный двигатель — это двигатель, который был снят, разобран (разобран), очищен, осмотрен, отремонтирован по мере необходимости и испытан с использованием процедур, утвержденных заводским руководством по обслуживанию. Процедура обычно включает хонингование, новые поршневые кольца, подшипники, прокладки, сальники. Если это сделает компетентный производитель двигателей, двигатель будет работать как новый.Двигатель может быть отремонтирован до «новых пределов» или «пределов обслуживания» или их комбинации с использованием использованных запчастей, запчастей от новых производителей оригинального оборудования (OEM) или новых запчастей. История предыдущей эксплуатации двигателя сохраняется и возвращается с нулевым количеством часов с момента капитального ремонта.

Часто производители запчастей являются поставщиками запчастей для основных производителей двигателей (например, Ishino производит как оригинальные, так и неоригинальные прокладки головки блока цилиндров и клапанной крышки для Nissan VG30E. Часто логотип Nissan печатается на детали OEM, в то время как марка поставщиков OEM будет отпечатана на той же самой детали при продаже на вторичном рынке.) ^[1]

Верхний ремонт распространяется только на замену компонентов внутри головки блока цилиндров. без снятия двигателя с автомобиля, например, при замене клапана и коромысла. Он может включать или не включать клапан , рабочий клапан . Однако капитальный ремонт распространяется на весь двигатель в сборе, что требует снятия двигателя с транспортного средства и переноса его на стойку двигателя .Под капитальным ремонтом двигателя понимается капитальный ремонт. Для сравнения: капитальный ремонт стоит больше, чем капитальный ремонт.

«Новые пределы» — это одобренные заводским руководством по техническому обслуживанию посадки и допуски, в соответствии с которыми производится новый двигатель. Это может быть достигнуто за счет использования стандартного или утвержденных заниженных допусков и завышенных размеров . «Пределы обслуживания» — это допустимые посадки и допуски по износу, указанные в заводском руководстве по эксплуатации, при которых новая ограничительная часть может ухудшиться и по-прежнему оставаться пригодным для использования компонентом.Это также может быть выполнено с использованием стандартного и утвержденных заниженных допусков и завышенных допусков . ^[1]

Восстановленный

Восстановление — это термин, обозначающий двигатель, собранный в соответствии с заводскими спецификациями, например: «как новый». Хотя часто покупатель может принять это за использование совершенно новых запчастей, это не всегда так. По крайней мере, будет использоваться блок цилиндров, как и большинство других деталей. При качественном ремонте часто требуются новые поршни и расточка отверстий коленчатого и распределительного валов.

Чертеж

Проектировать двигатель означает построить его в точном соответствии со спецификациями конструкции, ограничениями и допусками, установленными инженерами OEM или другими пользователями, такими как высокопроизводительное гоночное или тяжелое промышленное оборудование. Это похоже на то, как исследуются, проектируются и строятся многие другие виды механического оборудования, такие как подводная лодка или гидравлический пресс.

Поскольку немногие имеют возможность на самом деле план и из-за денежного стимула утверждать, что один выполнил работу, многие люди пришли к выводу, что чертеж означает лишь то, что все спецификации перепроверены.Серьезные усилия по созданию чертежа привели к получению допусков, превышающих заводские, возможно, с индивидуальными спецификациями, соответствующими применению. Общие цели включают в себя переработку двигателя для достижения номинальной мощности для конструкции его производителя (потому что не все двигатели массового производства выдают номинальную мощность) и восстановление двигателя, чтобы получить больше мощности от данной конструкции, чем предполагалось иначе (поскольку на заказ двигатели часто могут быть переделаны под другие спецификации). Запроектированные компоненты позволяют более точно балансировать возвратно-поступательные части и вращающиеся узлы, так что меньше энергии теряется из-за чрезмерных вибраций двигателя и других механических недостатков.

В идеале, чертежи выполняются на компонентах, снятых с производственной линии перед обычной балансировкой и чистовой обработкой. Если готовые компоненты имеют чертеж, существует риск того, что дальнейшее удаление материала ослабит компонент. Хотя это не имеет ничего общего с чертежом как таковым , облегчение компонентов, как правило, является преимуществом при условии сохранения баланса и достаточной прочности, а более точная обработка, как правило, укрепляет деталь за счет удаления точек напряжения, поэтому во многих случаях настройки производительности умеет работать с готовыми комплектующими.

Например, производитель двигателя может указать спецификацию торцевого зазора поршневого кольца от 0,003 до 0,006 дюйма для общего использования в потребительских автомобилях. Для двигателя для гонок на выносливость, который работает при стабильно высоких температурах, может потребоваться «проектная» спецификация от 0,0045 «до 0,0050». Для двигателя дрэг-рейсинга, который работает только короткими рывками, оптимальным является более жесткий допуск от 0,0035 до 0,0040 дюйма. Таким образом, «план» может означать более жесткие или более слабые зазоры, в зависимости от цели.

История

Электронный тестер зажигания «Igniscope» был произведен компанией English Electric в 1940-х годах, первоначально как «тип UED» для использования в военных целях во время Второй мировой войны. ^[2] Послевоенная версия электронного тестера зажигания типа ZWA рекламировалась как «первая в своем роде, использующая совершенно новую технику». ^[3]

В Igniscope использовалась электронно-лучевая трубка, обеспечивающая полностью визуальный метод диагностики. Он был изобретен D. Napier & Son, дочерней компанией English Electric, и были применены британские патенты 495478, 495547 и 563502.^[4] Igniscope был способен диагностировать скрытые и фактические неисправности как в катушке, так и в системах зажигания магнето, включая плохое соединение с аккумулятором, проблемы с точками и конденсатором, неисправность распределителя и зазор свечи зажигания. ^[5] Одной из функций был контроль «загрузки», который делал скрытые неисправности более заметными.

Руководство UED включает порядок зажигания свечей зажигания танков и автомобилей, используемых британскими вооруженными силами ^[6]

См. Также

STuner 2.0

STuner 2.0 К сожалению, vue-app некорректно работает без включенного JavaScript. Пожалуйста, активируйте для продолжения.

S-Tuner Alpha Build
Это очень большая работа, многие функции все еще переносятся, и могут быть функции, которые не могут быть перенесены.
Багов много!
Ссылка на старую версию Flash: ЗДЕСЬ это может не работать, так как Flash перестанет работать в 2021 году.
Если вы выберете деталь (выделена красным)
клавиши W, E, R изменят тип управления виджетом.
Щелчок правой кнопкой мыши снимает выделение части.
Interactive 3D Car Tuner — Экспериментируйте и дайте волю своему воображению, чтобы создать поездку своей мечты. Варианты бесконечны — от уличных подметальных машин до внедорожников. Считайте это страховкой для вашей сборки — решите, что вы хотите, прежде чем тратить большие деньги. Вы когда-нибудь задумывались, как будет выглядеть ваша машина с новыми колесами, или, может быть, чуть ниже, или, возможно, после полного преобразования краски в обвес. Программное обеспечение 3D Tuning поможет вам визуализировать эти изменения, прежде чем вкладывать с трудом заработанные деньги.Родился из желания просто попробовать разные комбинации, от незначительной настройки до экспериментов с широкими вариантами корпуса. Имея возможность сохранять изображения с высоким разрешением, созданные вами, в различных стилях, от простой репликации вашей сборки до предустановленных портретных рендеров или макета стиля чертежа, постоянный поиск новых функций для реализации ваших отзывов помог создать инструмент для точка это сегодня. Постоянно развиваясь и добавляя новые функции и детали в наше программное обеспечение для 3D-настройки, наша цель — предоставить возможность проявлять по-настоящему творческий подход. Текущие варианты включают в себя полные обвесы, настраиваемые элементы управления колесами и подвеской, конструктор двигателя, палитру красок, пользовательские фоны, белые шины или надписи на шинах и этот список можно продолжить. Чтобы быть в курсе событий и контента, обязательно заходите на страницу Facebook или форумы. Наш движок Virtual 3D Tuning был специально разработан для максимального количества настраиваемых параметров, сохраняя при этом возможность быстро опробовать детали, не требуя глубоких знаний. Сравните множество вариантов и даже создайте свой собственный дизайн, смешивая и сопоставляя детали.Все в 3D-движке в реальном времени. Представьте свою собственную сборку на импортированном фоне и расположите ее так, как хотите. Доступны текущие варианты Диапазон стилей тела Обвесы Спойлеры Капюшоны Фары Задние фонари Ассортимент принадлежностей Полные сборки двигателя, турбины, суперчагеры, интеркулеры от роторных до V8 Полноцветные пеллеты на всех частях Колесные стили Индивидуальная настройка колес, включая диаметр, ширину, вылет, развал, размер тарелки и размер шин Цветные надписи на шинах Шины Whitewall Подвеска Индивидуальная настройка интерьера — приборные панели, рули, сиденья / гоночные сиденья Таблички с номерами на заказ Полное управление камерой Управление освещением Импортируемые фоны Несколько трехмерных сред

Настройка центра тяжести 3D-печатных артефактов

Abstract

В этом исследовании мы предлагаем подход с помощью алгоритмов проектирования (AAD) для смещения центра тяжести 3D-печатных артефактов в заранее определенное место путем создания неоднородной внутренней структуры с использованием того же типа материала. При использовании обычного конвейера проектирования и изготовления 3D-принтеров и оборудования для аддитивного производства информация о внутренней части артефактов теряется во время преобразования файлов проекта в формат файла STL. Этот де-факто стандарт файла хранит только информацию о границах объектов. Несмотря на то, что созданный артефакт имеет неоднородную внутреннюю часть в программе автоматизированного проектирования (САПР), после преобразования он становится однородным твердым телом. Нашему методу не требуется файл STL, поскольку мы используем подход на основе запросов, в котором встроенный алгоритм взаимодействует с программным обеспечением САПР для получения необходимой информации о конструкции для производства.Согласно предложенному конвейеру, спроектированный артефакт в программном обеспечении САПР сначала разлагается на воксели, имеющие заранее заданные размеры, с помощью дополнительного программного обеспечения AAD. Затем желаемый центр тяжести и количество доступного дополнительного материала вводятся пользователем, и этот дополнительный материал распределяется по вокселям с помощью разработанного нами алгоритма, так что центр тяжести конечного артефакта находится в заранее определенном месте. В конце процесса проектирования процент заполнения некоторых вокселей изменяется, что делает структуру внутренне неоднородной.Затем окончательная структура разрезается и траектории преобразуются в G-коды. Используя сгенерированный файл, артефакты печатаются на настольном принтере FFF. С помощью разработанного алгоритма мы можем изменять координаты центра тяжести любой формы, корректируя их внутренние конструкции и изготавливать их на принтерах FFF.

Ключевые слова

Аддитивное производство

3D-печать

FFF

FDM

центр тяжести

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

Цитирующие статьи

3D-печать скручивающихся и вращательных бистабильных структур с элементами настройки

3D-печать бистабильных структур без последующей сборки

На рисунке 1 (a) представлена схема для 3D-печати бистабильных компонентов. Процесс polyJet, при котором капли фотополимерных чернил распыляются и отверждаются ультрафиолетовым светом, использовался в мульти-материальном 3D-принтере Stratasys (J750). Процесс polyJet позволяет создавать мелкие детали с разрешением около 50 мкм в плоскости и 15 мкм по толщине. Геометрический дизайн сначала был создан с помощью программного обеспечения САПР, а затем импортирован в принтер Stratasys. Скручиваемые и вращательные бистабильные компоненты были изготовлены по консолидированной конструкции без последующей сборки. С этой целью были использованы специальные соединения, позволяющие 3D-печать целых компонентов; шаровые опоры применялись в скрученных деталях, шарнирные соединения — в ротационных (вставки на рис.1 (а)). Эти соединения также позволили нам разработать настраиваемые бистабильные компоненты. Соединительные конструкции были реализованы путем применения вспомогательных материалов для разделения и перемещения двух объединенных частей. Такие материалы можно растворить в воде или легко удалить после печати, например, с помощью водоструйной очистки, и, таким образом, они могут позволить построить сложную трехмерную структуру из консолидированных деталей без дополнительного процесса сборки.

Рис. 1

3D-печать реконфигурируемых бистабильных структур без последующей сборки.( a ) Схема для 3D-печати скручивающихся и вращательных бистабильных компонентов. На вставке: изображения шарового шарнира для вращающихся компонентов (слева) и шарнирного соединения для вращающихся компонентов (справа). Эти соединения позволяют 3D-печать всех бистабильных компонентов без последующей сборки. ( b ) Фотографии скручивающих и вращательных бистабильных структур. ( c ) Схема энергетической диаграммы бистабильности (т.е. диаграммы энергии деформации). Два стабильных состояния разделены четко определенным энергетическим барьером.Чтобы вызвать переход в другое состояние, мы должны приложить достаточно большую силу, чтобы преодолеть этот барьер. ( d ) Регулируя бистабильные структуры и параметры материала, мы можем управлять высотой барьера (то есть пороговой энергией для изменения формы), наклоном (то есть силой), величиной смещения, вызывающей изменение формы, и т. Д. Следовательно, это ключевая проблема, чтобы понять и адаптировать форму энергетических диаграмм бистабильности для строго контролируемой реконфигурации.

Недавно были проведены работы по распечатке локальных нестабильностей на 3D-принтере, которые могут быть полезны для развертывания и поглощения энергии ^21,22,23,24.Однако эти работы в основном ограничивались более простым поступательным движением. Здесь мы рассматриваем глобальную бистабильность, допускающую скручивающие и вращательные движения в элементах конструкции, напечатанных на 3D-принтере (рис. 1 (б)). Для реализации вращательной бистабильности точная форма деформированной балки была рассчитана путем решения нелинейных уравнений теории балок. Для печати мы использовали коммерческие материалы. Жесткие опорные тела (прямоугольный стержень и центральный цилиндр для скрученных конструкций, внешнее кольцо и внутренняя крестовина для вращающихся конструкций) изготовлены из цифрового ABS или VeroWhite.

Диаграмма упругой потенциальной энергии для бистабильных компонентов

Бистабильные структуры имеют два стабильных состояния, которые разделены энергетическим барьером, как показано на рис. 1 (c). Эти устойчивые состояния представляют собой локальные минимумы диаграммы упругой потенциальной энергии. Переключение между двумя стабильными конфигурациями (состояния A и B) может быть выполнено обратимо много раз за счет соответствующих механических воздействий с боковыми или вращательными силами. Наклон диаграммы потенциальной энергии указывает силу, приложенную при заданном смещении.Чтобы преодолеть энергетический барьер и вызвать преобразование в другую форму, мы должны приложить достаточно энергии, чтобы преодолеть этот барьер. Как только мы преодолеем холм барьера, структура будет деформирована в другое стабильное состояние с более низкой энергией автоматически без дополнительной энергии. Это может быть, например, использовано в качестве механических переключателей или исполнительных механизмов для упрощенного и точного управления движением (например, в роботах) без использования сложных систем управления положением и усилием. Бистабильная структура остается стабильной во времени без потребления энергии, потому что она находится в состоянии стабильной энергии. Небольшие возмущения не меняют устойчивого положения; следовательно, для точного управления движением достаточно системы управления движением без обратной связи. Рисунок 1 (d) объясняет эту идею дополнительно. Форма диаграммы бистабильность-энергия определяется конструктивным решением, а также свойствами материала. Регулируя бистабильные структуры и параметры материала, мы можем управлять высотой барьера (т. Е. Пороговой энергией для изменения формы), наклоном барьера (т. Е. Силой, необходимой для изменения формы) и величиной начального смещения для изменение формы.Симметрия энергетической диаграммы также определяет, равны ли пороговые энергии в каждом направлении (A → B или B → A). Если энергетическая диаграмма асимметрична, одно направление имеет меньший энергетический барьер, чем другое, а это означает, что переход в одном направлении легче, чем в другом. Следовательно, понимание и адаптация формы диаграммы бистабильность-энергия для строго контролируемой реконфигурации является ключевой задачей.

Скручивающие бистабильные компоненты

Рассмотрим сначала скручивающие бистабильные структуры (рис.2). Два прямоугольных стержня в скручивающейся конструкции соединены двумя тонкими балками (толщина балки: 0,8 мм) и центральным цилиндрическим стержнем (рис. 2 (а)). Две балки шарнирно соединены, что позволяет им свободно вращаться. Имея достаточно энергии, структура может быть скручена в другую стабильную конфигурацию. Энергия, необходимая для преодоления барьера, может быть изменена с использованием других материалов или путем изменения толщины луча. В дополнительных видео 1 и 2 показано переключение напечатанного на 3D-принтере компонента между этими двумя стабильными состояниями (дополнительный рисунок S1).Переключение между ними можно повторять. В частности, как только мы проходим холм барьера, структура быстро трансформируется в другое стабильное состояние без дополнительной подачи энергии, что также называется мгновенной нестабильностью ^22,25,26. Мы выполнили анализ методом конечных элементов (КЭ) и получили диаграмму упругой потенциальной энергии для этой закручивающейся структуры (рис. 2 (б)). Для простоты предполагалось, что соединения не имеют трения, а части, совершающие поступательное и вращательное движение, рассматривались как твердые тела.Получены два минимума чистой энергии, разделенные энергетическим барьером. Однако следует отметить, что форма каждого кармана минимума энергии не совсем симметрична; потенциал резко возрастает в крайней левой и крайней правой частях энергетической диаграммы. Это связано с тем, что балки не могут быть легко расширены дальше после того, как они полностью выпрямлены. Модули всех печатных материалов, используемых в данной работе, были измерены с использованием прямого доступа к памяти (см. Методы).

Рисунок 2

Скручивающие бистабильные компоненты.( a ) Изображение скрученных бистабильных компонентов, напечатанных на 3D-принтере. Правая прямоугольная полоса обозначается маленькой черной точкой для отслеживания глаз. ( b ) Диаграмма упруго-потенциальной энергии из анализа КЭ.

Вращательные бистабильные компоненты

На рисунке 3 показаны вращательные бистабильные компоненты, напечатанные на 3D-принтере. Внутренний крест соединен с внешним кольцом четырьмя балками. Внутреннюю часть можно поворачивать в два стабильных состояния, в то время как внешнее кольцо удерживается. Чтобы отрегулировать углы поворота и форму энергетических диаграмм, мы использовали различные граничные условия на соединениях между балками и внутренней и внешней частями.Трехмерная печать этих вращающихся структур более проста, чем скручивание структур, поскольку вся структура находится в одной плоскости и, следовательно, лучше подходит для послойной печати. Для реализации второго устойчивого состояния необходимо знать точную форму деформированной балки. Эта форма была получена путем решения нелинейного уравнения теории пучка (см. Дополнительный рисунок S2).

Рисунок 3

Вращательные бистабильные компоненты. ( a ) Изображение напечатанных на 3D-принтере вращающихся бистабильных компонентов с балками с фиксированными штифтами (вверху) и балками с закрепленными штифтами (внизу) (толщина балки: 0. 5 мм). Измеренные углы поворота между двумя стабильными состояниями составляют 79 ° и 87 ° для балок с фиксированными штифтами и балок с фиксированными штифтами, соответственно. ( b ) Диаграмма упругой потенциальной энергии вращательных бистабильных компонентов.

Для реализации вращательной бистабильности мы использовали фиксированные (т. Е. Зажатые) или закрепленные (т. Е. Свободно вращающиеся) границы. На рис. 3 мы показываем вращательные компоненты с фиксированными балками (вверху) и балками с закрепленными штифтами (внизу). Для каждого случая мы снова вычисляли энергетические диаграммы.Фиксированно-закрепленная структура имеет асимметричную энергетическую диаграмму (синяя кривая на рис. 3 (b)), поскольку два стабильных состояния A и B имеют разную форму. Состояние A — это напечатанная структура без деформации. Однако второе стабильное состояние (B) все еще находится под напряжением; следовательно, локальный минимум в B имеет более высокую энергию, чем A. С другой стороны, закрепленный-закрепленный пучок имеет симметричную энергетическую диаграмму (красная кривая на рис. 3 (b)), потому что два стабильных состояния теперь имеют идентичную форму из-за свободно вращающихся закрепленных границ.Мы также можем подумать о другом возможном случае: о неподвижно-неподвижных балках (дополнительный рисунок S3). Эта конфигурация также поддерживает бистабильность, но угол поворота очень мал, а энергетический барьер намного ниже, чем у других. Таким образом, мы не рассматриваем это здесь.

Настраиваемые бистабильные структуры с элементами SMP

Теперь мы вводим элементы настройки на основе SMP в наши компоненты и демонстрируем настраиваемую бистабильность. SMP могут иметь различные временные формы; временная форма фиксируется в процессе стеклования или кристаллизации, сохраняя при этом внутренние деформации.При повторном нагревании выше температуры перехода (в нашем случае температура стеклования T _g) они размягчаются, и внутренние деформации снимаются.

Скручивающаяся бистабильная структура снова напечатана на 3D-принтере; теперь, однако, центральный цилиндрический стержень напечатан в настраиваемой геометрии с использованием элементов SMP, как показано на рис. 4 (а). Этот регулируемый по длине центральный стержень состоит из сегментированных частей и соединительных колец. Сегментированные части можно соединять друг с другом, а соединительные кольца изгибаются дальше.Полукольца в элементах настройки выполнены из материала цифрового SMP (RGD8630-DM). SMP размягчается выше T _g, и мы можем уменьшить длину центрального стержня, согнув соединительные кольца SMP, а затем зафиксировав форму, охладив ее до комнатной температуры, где SMP проявляет значительную жесткость.

Рисунок 4

Настраиваемая бистабильность в скрученных структурах с элементами настройки из полимера с памятью формы (SMP). Изображения ( a ) плоской структуры в исходном состоянии и ( b ) скручивающейся структуры после регулировки [Вставка на ( a ): изображение элемента настройки в САПР].Центральный цилиндрический стержень напечатан в настраиваемой геометрии с использованием полуколец SMP. SMP размягчается выше температуры стеклования (T _g), и мы можем отрегулировать длину центрального стержня, а затем исправить форму, охладив его до комнатной температуры, где SMP проявляет значительную жесткость. ( c ) Длина центрального цилиндрического стержня определяет угол закручивания. ( d ) Энергетическая диаграмма бистабильности также изменяется с изменением длины центрального стержня (L).Исходная длина обеих витых балок и центрального стержня — 43,75 мм. Длина центрального стержня может быть уменьшена до 31,75 мм. По мере уменьшения длины стержня два минимума энергии отделяются друг от друга (т. Е. Приводят к большему углу закручивания) и энергетический барьер становится выше, что означает, что нам нужно приложить больше силы, чтобы преодолеть барьер. Общая энергетическая диаграмма остается симметричной.

Дополнительное видео 3 показывает настройку и переворачивание этой бистабильной структуры и подтверждает бистабильность скручивания.Эта временная конфигурация сохраняется до тех пор, пока она снова не подвергнется воздействию тепла. Регулируя длину центрального стержня, мы можем настроить угол закручивания (рис. 4 (б)). Изначально вся конструкция печатается в одной плоскости. Если длина балок и цилиндрического стержня одинакова, конструкция не может быть скручена, и все части будут уложены в одной плоскости, то есть в плоской конструкции, в которой не существует бистабильности. Обратите внимание, что это отличается от предыдущего (рис. 1 (b)), в котором скручивающийся компонент был распечатан вне плоскости с использованием вспомогательных материалов, которые затем были удалены после печати.Следовательно, преимущества 3D-печати плоских бистабильных компонентов заключаются в том, что она более проста и экономит время и печатный материал.

Длина этого центрального цилиндрического стержня определяет угол закручивания (рис. 4 (c)). Этот угол закручивания может быть получен как функция от длины центрального стержня, как поясняется на дополнительном рис. S4. По мере уменьшения длины центрального стержня общий угол закручивания также постепенно увеличивается. На рис. 4 (г) также показано, как диаграмма бистабильности-энергия изменяется с изменением длины центрального стержня. Когда длина стержня уменьшается, два минимума энергии разделяются дальше (то есть, приводя к большему углу закручивания), и энергетический барьер становится выше, что означает, что для преодоления этого барьера требуется больше энергии. Однако общая энергетическая диаграмма остается симметричной. В результате моделирования мы также получили изгибающий момент как функцию угла закручивания (рис. 5).

Рисунок 5

( a ) Геометрия настраиваемой скручивающей структуры. ( b ) Изгибающий момент в зависимости от угла скручивания.В результате моделирования мы также получили изгибающий момент как функцию угла скручивания. Точка расчета изгибающего момента показана в ( a ). Длина центральной тяги L постепенно изменяется, а расстояние между центром и шаровым шарниром составляет 37,5 мм. Обратите внимание, что угол здесь относится к углу закручивания нашей «глобальной» бистабильной структуры.

Настраиваемые вращательные бистабильные компоненты

Теперь мы продемонстрируем настраиваемую бистабильность вращательных компонентов. Как показано на рис.6 (а, б) мы подготовили еще одну ротационную конструкцию, включающую настраиваемые элементы SMP только в одном плече. У этого есть закрепленная-закрепленная граница, поэтому энергетическая диаграмма изначально была симметричной. Уменьшая длину плеча, мы теперь можем регулировать симметрию диаграммы бистабильности-энергии. С этой целью мы разработали настраивающий рычаг, который при уменьшении слегка изгибается. Как показано в CAD-изображении на рис. 6 (c), настроечный рычаг сегментирован на разные части, а конец каждой соединительной части наклонен. Таким образом, когда рычаг соединяется вместе путем сгибания соединительных колец SMP, он естественно изгибается.Уменьшая таким образом длину одного плеча, мы можем получить еще один набор из двух стабильных конфигураций (рис. 6 (b)) и, таким образом, получить асимметричную энергетическую диаграмму. На рис. 4 энергетические диаграммы оставались симметричными, пока мы настраивали углы настройки и высоту барьеров. Однако на этот раз мы изменили симметрию энергетической диаграммы с симметричной на асимметричную; барьер в одном направлении ниже, чем в другом. Использование SMP таким образом увеличивает возможность настройки и применимость бистабильных структур.Чтобы спроектировать настраиваемую вращательную бистабильную структуру, нам нужно решить уравнения, чтобы определить требуемую длину плеча в элементе настройки. Эта процедура поясняется на дополнительном рисунке S5.

Рисунок 6

Настраиваемая бистабильность во вращательных структурах и контроль симметрии на энергетической диаграмме. Изображения бистабильных структур ( a ) до настройки (т.е. как напечатанные) и ( b ) после настройки. Вращающаяся структура с балками с штифтом и штифтом создается с использованием настраиваемых элементов SMP только в одном плече.( c ) Изображение в САПР элемента настройки [соответствует пунктирному серому квадрату в ( a )]. ( d ) Энергетическая диаграмма изначально симметрична (синяя кривая), но с уменьшением длины плеча она становится асимметричной (красная кривая). Мы решили уравнения, чтобы определить требуемую конструкцию руки.

Наши бистабильные конструкции могут быть механически испытаны с использованием датчиков деформации кручения с соответствующим вращающимся валом, которые можно вместе напечатать на 3D-принтере. Однако в обычных инструментах диапазон сил обычно слишком велик, чтобы его можно было использовать для компонентов, напечатанных на 3D-принтере.Таким образом, потребуется индивидуальная установка с хорошо выровненным тензодатчиком для точного тестирования вращающихся или скрученных структур.

HowTo Calibrate, Tune and Fine Tune your printer and filament — No category — Talk Manufacturing

3D-принтеры

довольно глупы с точки зрения электроники в том смысле, что во время печати много чего происходит, что предполагает электроника. В 99% случаев электроника ошибается.

Если вам нужны более качественные отпечатки, настройте принтер на нить накала.

В идеале, , вы бы проделали большую часть этих шагов для каждого отпечатка или каждого отдельного рулона нити. Если вы используете одну марку, вы можете настроить профили для каждого материала, если вы используете одну марку и один материал, вы можете сделать это один раз. Вы должны делать это для каждой катушки с нитью или каждого отпечатка.

Шаг 1. Откалибруйте экструдер (это нужно делать только в случае каких-либо изменений)

Отключите хотэнд от экструдера.
Обрежьте нить заподлицо любым приспособлением, которое у вас есть.
Используя любой интерфейс, который вы используете для управления принтером, выдавите 100 мм / 10 см нити.
- Ваша прошивка может иметь безопасную температуру, предотвращающую холодную экструзию. В этом случае вам придется довести температуру до температуры, чтобы выдавить нить.
Обрежьте нить и повторите эту процедуру еще два раза.
Отмерьте три куска нити накала.
Получите среднее значение (сложите три измерения и разделите на 300).
Если ваше среднее значение не близко к 100, вам необходимо изменить шаг экструдера на мм. Возьмите текущее количество шагов на мм и разделите его на (ваше среднее значение / 100).
Повторяйте, пока не будете довольны.

Шаг 2. Откалибруйте диаметр нити накала, делайте это при каждой печати!

С помощью штангенциркуля измерьте диаметр нити накала в нескольких местах. Усредните измерения, , по крайней мере, 3 , и введите это значение в свой слайсер под диаметром нити.

Шаг 3: откалибруйте высоту по оси Z и первый слой. Делайте это всякий раз, когда в вашем принтере что-то меняется.

Распечатайте один слой (например, куб 20 * 20 мм) с первым слоем на 100% высоты и ширины.
Штангенциркулем измерьте отпечаток в нескольких местах (не менее 8) и отрегулируйте смещение станины или gcode по оси Z.
Повторяйте, пока не будете довольны.

Шаг 4: откалибруйте множитель экструзии!

Делайте это каждый раз, поленитесь каждый рулон, ленитесь по-настоящему в каждой марке и материале, если ваш бездельник только один раз

Распечатать куб
- (было бы неплохо 20 мм x 20 мм)
- в режиме вазы (одинарный контур, без заполнения, без верхних и нижних слоев)
- установите множитель экструзии на 1
- установите ширину экструзии, равную ширине сопла.
Измерьте стены штангенциркулем в нескольких местах (не менее 8) и получите среднее значение.
Измените множитель экструзии: новый множитель = старый множитель x (ширина экструзии / среднее значение)
Повторяйте, пока не будете довольны.

Шаг 4.5: ПИД настройте кровать и прогуляйтесь.

До и после калибровки температуры, а также всякий раз, когда вы меняете вентилятор, перемещаете что-либо или меняет время года. PID настраивает ваш хотенд и кровать, чтобы свести к минимуму колебания температуры.

M303 E (Экструдер 0 для хотэнда 1 для кровати) C (количество циклов 3-8) S (желаемая температура)
M303 E0 C5 S180 = настройка PLA Hotend на 5 циклов

Шаг 5: откалибруйте температуру.

Сделайте это для каждой нити накала (цвет, марка, материал и т. Д.)

Возьмите градирню для калибровки температуры от thingiverse: https://www. thingiverse.com/thing:915435
Установите диапазон температур в соответствии с диапазоном, указанным на нити накала или производителем.
Распечатайте калибровочную башню и выберите лучшую температуру.

Шаг 6: Откалибруйте скорость вентилятора.

(у меня есть Delta с тремя действительно мощными вентиляторами. Если все три работают на 100%, температура теряет температуру)

Распечатайте калибровочную башню еще раз, но измените скорость вентилятора в зависимости от температуры экструдера.
Выберите лучшую скорость вращения вентилятора для желаемого результата.

Шаг 6.5: ПИД настройте ваш хотэнд снова, установив вентилятор слоя на идеальную скорость!

Как отмечалось выше, если ваши вентиляторы каким-либо образом изменяют температуру вашего хотэнда (все вентиляторы слоя делают), вам следует настроить PID-регулятор с вентилятором, установленным на наиболее распространенную скорость, чтобы свести к минимуму колебания температуры.

Я упустил много деталей, а некоторые вещи расплывчаты. Сообщите мне, что нужно добавить, и я отредактирую это. Также мои формулы могут быть отключены.

Car Design, 3D Tuning, Drive Simulator, Mechanic для Android

Знаете ли вы значение слов «Asphalt Wept» или «Put the Pedal to the Metal»?

Вы можете себе представить «Ад за кожу» и «Быстро как вспышка» !!!!
Теперь «Сделайте шоу в дороге». Это ваша очередь.

Это приложение поможет вам проектировать и модифицировать новые автомобили, создавать или перестраивать свой автомобиль из галереи.Вы должны ясно мыслить, и после вы будете подражать своим уникальным автомобилям или грузовикам со всеми уговорами к вам.

Вы можете отремонтировать перед тем, как пойти к механику, или проехать на симуляторе, почувствовать глубокий запах асфальта и выхлопа и услышать звук двигателя.

Мы создали это приложение для модификации автомобилей, точной настройки и воссоздания вашего автомобиля. Тогда почему бы тебе не поставить педаль на металл?

Давай, набери скорость. Постройте автомобиль на автомобильном заводе. Станьте производителем автомобилей, станьте профессором автомеханика или управляйте симулятором, научитесь вождению без автомобиля с помощью этого приложения для модификации автомобиля

Мы создали это приложение для вас, чтобы:
Начать настройку 3D и модификацию автомобиля: Модификация автомобиля (модификации автомобилей ), Машины каждый раз переделываются, они гоняются и настраиваются для оптимальных условий на ровной поверхности трассы.Возможности модификации автомобиля безграничны.

Модификации помогают улучшить характеристики, сократить расход топлива и улучшить внешний вид. Это зависит от того, хотите ли вы изменить в целях безопасности или просто для удовольствия. Так что вы можете делать свою машину, строить модификациями и собирать то, что вы хотите. Если вам нужно больше производительности, улучшите ее с помощью симулятора. Тормоза, трансмиссии, наддув, подвески, безнапорный выхлоп, воздушный фильтр и многое другое . ..

Если вы хотите каким-либо образом модифицировать свой автомобиль, вам необходимо принять во внимание юридические аспекты и аспекты безопасности некоторых модификаций.Все, что вам нужно сделать, это скачать это приложение. Это действительно просто!

Автомеханик Применение: Найдите классические автомобили в старых сараях. Ремонт двигателя, тормозов, выхлопа, коробки передач и ходовой части. Удалите ржавчину, нанесите замазку и покрасьте машину. Продавайте восстановленные автомобили и станьте лучшим автомехаником!

Измените внешний вид автомобиля с помощью привлекательных легкосплавных дисков, наклеек и рисунков. Используйте свои экспертные навыки сборки автомобилей, чтобы собирать новые автомобили. Постройте, спроектируйте и создайте свой собственный автомобиль. Создавайте индивидуальные автомобили.Приготовьтесь делать сверхбыстрые автомобили в своем гараже автомеханика.

Симуляторы вождения: Симулятор парковки и вождения. Наслаждайтесь реалистичным вождением.
Играйте в любом режиме: парковка, контрольная точка, карьера, дрифт, трюки, время круга, полночь, гоночная трасса, разрушение, рампы, зима, аэропорт, бездорожье или город.

Теперь вы можете водить, дрейфовать и чувствовать себя на гоночном спортивном автомобиле совершенно бесплатно! Станьте яростным гонщиком по целому городу для вас.

Звуки двигателя: Это потрясающе, вы найдете настоящие звуки двигателя, такие как F1.Можно дрейфовать, и асфальт будет плакать, кто-то почувствует запах выхлопных газов. Real Engine Sound позволяет вам управлять переключением передач, тормозами и скоростью акселератора с помощью звуковых моделей реальных звуков двигателя с реальными механическими физическими параметрами, включая спидометр, тахометр, акселератор, тормоз, передаточные числа привода, жесткость привода, нагрузку на двигатель. , переключение передач и обратная логика

Загрузите и наслаждайтесь с этим автомобилем Modify и 3D Tuning и наслаждайтесь играми-симуляторами, гоночными играми.

Тюнинг 3 д: {{ ‘add_block.title’ | t }}

Тюнинг автомобилей при помощи 3D-сканеров Artec

Процесс работы:

Онлайн 3D тюнинг авто

что это такое, особенности, программы и сервисы

3d tuning online – особенности виртуального автотюнинга

3д тюнинг автомобилей – основные преимущества

Тюнинг онлайн русских машин 3d – программы для виртуального моделирования

Онлайн сервисы для виртуального 3d тюнинга авто

Виртуальный 3Д тюнинг автомобиля: популярные сервисы и программы

Что такое виртуальный 3Д тюнинг авто

Возможности программы для тюнинга машин

Плюсы и минусы 3D тюнинга авто

Онлайн-сервисы по тюнингу авто

Популярные программы для тюнинга авто на ПК

TuningCarStudioSK2

DimilightsEmbed

Virtual Tuning 2

AutodeskMaya

Cinema 4D

Игры 3д тюнинг – играть онлайн бесплатно

От фуры до болида

Виртуальный 3D-тюнинг автомобилей

Что представляет собой программа для 3D тюнинга авто?

Программы для 3D-тюнинга автомобилей

Blender

Autodesk Maya

Cinema 4D

3D-тюнинг, Дизайн автомобилей, Модификация грузови для Андроид

Почему бензоловые сошли с ума из-за 3D-тюнинга

Тюнинг двигателя — 3D-модели CAD и 2D-чертежи

Тюнинг двигателя

Чип-тюнинг

Переналадка

Настройка производительности

Определения

Капитальный ремонт

Восстановленный

Чертеж

История

См. Также

STuner 2.0

Настройка центра тяжести 3D-печатных артефактов

Abstract

Ключевые слова

Рекомендуемые статьи

Цитирующие статьи

3D-печать скручивающихся и вращательных бистабильных структур с элементами настройки

3D-печать бистабильных структур без последующей сборки

Диаграмма упругой потенциальной энергии для бистабильных компонентов

Скручивающие бистабильные компоненты

Вращательные бистабильные компоненты

Настраиваемые бистабильные структуры с элементами SMP

Настраиваемые вращательные бистабильные компоненты

HowTo Calibrate, Tune and Fine Tune your printer and filament — No category — Talk Manufacturing

Car Design, 3D Tuning, Drive Simulator, Mechanic для Android