День: 15.01.2021

15Янв

Проверка свечей накаливания на дизельном двигателе: Проверка свечей накала. Признаки и причины неисправностей.

15 Янв 2021 alexxlab Комментировать

Замена свечей накаливания на дизельном двигателе

Свечи накала представляют собой расходный элемент. Качественные свечи имеют рабочий ресурс около 100 тысяч км. пробега автомобиля, но замена свечей накаливания при работе дизельного двигателя в тяжелых условиях является плановой процедурой, которую рекомендуется осуществлять через каждые 20-30 тыс. пройденных километров. От их исправности напрямую зависит эффективность холодного запуска дизельного двигателя и стабильность работы агрегата до полного выхода мотора на рабочие температуры. 

Содержание статьи

Что нужно знать перед началом работ

Острая необходимость замены свечей накаливания своими руками может возникнуть в холодное время года, так как свечи повышают температуру внутри цилиндра для эффективного самовоспламенения смеси солярки и сжатого воздуха в момент прогрева ДВС. При выходе из строя более одной свечи дизель зимой уже не заводится. Также калильные свечи влияют на эффективность распыла топлива в цилиндрах.

Для самостоятельной замены необходимо иметь минимальный набор подручного инструмента: гаечный ключ, торцевой ключ-трещетку и отвертку. Полный набор подразумевает наличие перчаток, гаечные и торцевые ключи (которые имеют удлинители и замки-трещотки), развертку и плоскогубцы. Также понадобится немного графитовой и высокотемпературной смазки.

Стоит добавить, что свечи накала достаточно хрупкие. В процессе замены их можно сломать в результате неосторожной работы с ключами.  Поломка свечи внутри свечного колодца приведет к тому, что возникнет необходимость высверливания остатков контактного стержня при помощи сверла и дрели. Также могут потребоваться дополнительные инструменты для восстановления поврежденной резьбы.

В отдельных источниках рекомендуется менять свечи накаливания дизельного двигателя на прогретом моторе. Это объясняется тем, что резьба в блоке цилиндров может оказаться более хрупкой сравнительно с корпусом свечи. Благодаря температурному расширению свечи на разогретом дизеле должны выкручиваться легче. Другие руководства рекомендуют осуществлять замену на холодном моторе. Перед началом работ в обязательном порядке ознакомьтесь с инструкциями касательно замены калильных свечей на конкретном дизельном двигателе.

Самостоятельная замена

Обратите внимание, что при замене желательно менять сразу все свечи на новые независимо от их визуального состояния. Свечи накала подбираются согласно их соответствию для установки на тот или иной тип дизельного двигателя.

Снятие защиты

Свечи накаливания зачастую располагаются в верхней части головки блока цилиндров (обычно рядом с дизельными форсунками). Их может быть не видно в том случае, если мотор сверху прикрыт пластиковой крышкой или защитным кожухом. Данную защиту необходимо демонтировать для обеспечения доступа.

Отсоединение клемм АКБ

Так как свечи накала представляют собой электрический нагревательный элемент, потребуется осуществить отсоединение от АКБ минусовой клеммы. Затем производится откручивание небольших гаек, которые фиксируют наконечники высоковольтных проводов на контактных стержнях калильных свечей. Провод подключается к верхней части свечи. Указанную гайку необходимо отвернуть при помощи гаечного ключа, а сам провод можно немного сдвинуть, чтобы он не мешал дальнейшему снятию свечей накаливания.

Выкручивание калильных свечей

Следующим шагом становится выкручивание свечей при помощи ключа-трещотки. Выкручивать необходимо предельно аккуратно, чтобы не повредить резьбу в ГБЦ. Также существует риск сломать саму свечу, в результате чего могут возникнуть дополнительные сложности с последующим высверливанием стрежня и восстановлением резьбы.

Зачистка контактов

Далее необходимо произвести зачистку от загрязнений контактов на каждом высоковольтном проводе свечи накала. Это необходимо для полной работоспособности новых свечей после их установки на дизельный двигатель. Если контакт «прикипел», тогда его можно без особых затруднений снять при помощи плоской отвертки.

После демонтажа осуществляется визуальный осмотр снятых свечей накаливания. Если даже только на одной из них видны расширения стержня, стержень вздулся или деформирован, оплавлен, заметны трещины или другие дефекты, тогда все свечи меняются на новые. Также поводом для замены служит присутствие обильного нагара в том месте, где наконечник соединен с корпусом свечи, любые заметные повреждения наконечника.

Удаление грязи из свечных отверстий

Отдельно стоит отметить процедуру очистки от нагара отверстий для установки свечей. Для этого понадобится специальная развертка, длинна которой позволит эффективно очистить свечные колодцы. Перед вкручиванием на развертку необходимо нанести смазку. Указанную развертку нужно вкрутить в каждое отверстие. Для процедуры лучше использовать не универсальную, а штатную развертку. Если имеется такая возможность, дополнительно необходимо удалить отложения из каналов при помощи сжатого воздуха.

Установка новых свечей накала

После очистки производится установка новых и/или заранее проверенных на работоспособность калильных свечей на дизельный двигатель. Затягивать свечи необходимо до появления небольшого сопротивления. Момент затяжки регулируется динамометрическим ключом и составляет 15 Нм. Перетяжка может привести к тому, что в процессе следующей замены будет присутствовать риск поломки свечи в колодце при попытке демонтажа.

Когда установка новых элементов на все цилиндры завершена, очищенные наконечники свечных проводов ставятся обратно на посадочное место, осуществляется их фиксация при помощи гайки и гаечного ключа. Необходимо убедиться в том, что наконечники проводов плотно закреплены, а также реализовано полное закрытие контактов свечей.

Затем можно присоединить минусовую клемму к АКБ. Дальнейшим шагом будет проверка установленных свечей. Проверять следует в штатном порядке: повернуть ключ зажигания, осуществить запуск дизеля, а после оценить работу ДВС в режиме прогрева. Если мотор уверенно запустился, работает ровно и без сбоев, тогда свечи накала полностью работоспособны. В противном случае необходимо провести повторную диагностику дизельного ДВС для поиска потенциальной неисправности.

Читайте также

Как проверить свечи накала в дизеле, не снимая?

Многих автолюбителей интересует вопрос о том, как проверить свечи накала в дизеле, поскольку не всегда в холодную погоду удается завести машину. И здесь есть свои нюансы. Дело в том, что с несколькими неисправными свечами дизельный двигатель еще можно запустить, но лишь при температуре за бортом +5 °С. Если данный показатель ниже, то автомобиль не заведется даже при одной неисправной свече.

Нередко из-за незаведенной машины многие водители откладывают запланированные дела либо пересаживаются на общественный транспорт. Только на деле можно провести проверку на предмет работоспособности свечей, не прибегая к помощи специалистов. Существуют три способа, которые уже проверены временем и дадут ответы на многие вопросы. Но прежде немного теории касательно принципа работы этих элементов не повредит.

Как работают свечи накаливания

Чтобы узнать, как проверить свечи накала в дизеле, не снимая их, необходимо ознакомиться с принципом работы этих элементов. А они в отличие от аналогов для бензиновых двигателей функционируют несколько иначе. То же самое можно сказать и про их внешний вид – ничего общего. И если в агрегатах, работающих на бензине, искра от свечи воспламеняет рабочую смесь, то в дизелях топливо воспламеняется от давления.

Но тут тоже есть один нюанс: если на улице холодно, то двигатель не заведется, чему способствует попадание холодного воздуха в рабочую камеру. В этом случае запуск затруднен, и необходимо машину прогреть. На старых автомобилях свечи накаливания включаются с каждым запуском двигателя. У современных моделей они задействуются не всегда, а лишь при отрицательной температуре.

Максимальное значение температуры наконечника свечи составляет 1350°С. Внутри него расположены две спирали:

  • нагревательная;
  • регулирующая.

С первой все понятно – обеспечивает нагрев. Функция последней несет защитный характер, поскольку оберегает свечу от перегрева в ходе повышения температуры. Это делается посредством увеличения электрического сопротивления.

Разновидности свечей

При решении вопроса о том, как проверить работоспособность свечей накала на дизеле, нужно знать, какие их виды существуют. Для дизельных двигателей они выпускаются двух видов:

  • керамические;
  • штифтовые.

У первых наконечник сделан из керамики, которая стойко переносит перепады температуры. Защитная оболочка изготавливается из силиконового нитрита. Нагрев такой свечи достигает 1000°С, и двигатель запускается без проблем. Такие детали отличаются высокой эффективностью и большим сроком службы.

У штифтовых свечей нагревательный элемент изготовлен из сплава железа, хрома и никеля, а внутренняя полость заполнена оксидом магния. Работает такая свеча с периодичностью от 4 секунд до 2 минут.

Без реле никуда

Как известно, дизельное топливо воспламеняется от давления в результате сильного сжатия в камере сгорания. Реле выдает необходимый ток, который нагревает наконечник. Образующееся тепло нагревает впускной коллектор, цилиндры двигателя и рабочую смесь до нужной температуры. Теперь топливу уже легче воспламениться, находясь под высоким давлением.

Но прежде чем перейти к вопросу о том, как проверить свечи накала на «Ниссане Патфайндер» (дизель) или любой другой марке, стоит учесть еще один момент. Нередко смесь возгорается еще до того, как попадет в цилиндр. Итог этого – снижается эффективность работы двигателя либо он вовсе отказывается запускаться. С целью обеспечения необходимого режима нагрева как раз используется реле свечи накаливания. Благодаря ему электрическая цепь смыкается и размыкается по мере необходимости. Тем самым реализуется оптимальная степень нагрева рабочей смеси.

Само реле, конечно, не регулирует работу нагрева, поскольку это прерогатива ЭБУ, который опирается на показания датчиков ОХ и коленвала. Благодаря командам с блока как раз и осуществляется замыкание и размыкание цепи.

В современных дизельных двигателях есть возможность дополнительного подогрева, когда мотор уже запущен. Это позволяет снизить уровень шума в ходе работы силового агрегата, а также минимизировать количество вредных выбросов в окружающую среду.

Характерные симптомы

Задуматься над тем, как проверить свечи накала в дизеле, стоит при следующих характерных признаках:

  • Двигатель удается запустить с большим трудом.
  • На холостых оборотах силовой агрегат работает в неравномерном режиме.
  • В выхлопе присутствует белый оттенок.

Если свечи менялись не так давно, то это может указывать на брак со стороны производителя. В остальном можно быть уверенным в неисправности одного из элементов. В любом случае необходимо провести диагностику, посетив СТО или сделав все самостоятельно.

Стоит учесть, что проблемы со свечами хорошо проявляются в холодное время года (осенью или зимой), тогда как летом определить неисправность довольно затруднительно.

Способы диагностики

У дизельных двигателей свеча накаливания является слабым звеном. Именно эта деталь чаще всего выходит из строя, причем случиться это может в самый неподходящий момент. Последствия такой неисправности не заставят себя долго ждать, особенно в зимнее время. В этом случае завести автомобиль не удастся.

Как правильно проверить свечи накала на дизеле? Существуют несколько способов:

  • Проверка на «искру».
  • Диагностика мультиметром.
  • Хороший метод с лампочкой.

Стоит подробно их рассмотреть, что позволит определить, какие сопутствующие инструменты могут понадобиться.

Проверка на «искру»

Диагностика свечи накала с использованием аккумулятора даст более точные сведения касательно работоспособности элемента. При этом каждая деталь проверяется в индивидуальном порядке.

Только здесь есть один нюанс, что для некоторых водителей может являться существенным недостатком. Дело в том, что необходимо откручивать все свечи. На это потребуется немало времени, в особенности если нужно демонтировать отдельные детали, которые закрывают доступ к свечам. В остальном при решении задачи, как проверить свечи накала в дизеле, сложностей нет.

Для диагностики понадобится изолированный провод длиной 0,5-1,0 м. Вся процедура выглядит следующим образом:

  1. К электроду свечи приматывается один конец провода (предварительно с него нужно снять часть изоляции).
  2. Другой конец провода прикладывается к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
  3. Корпус свечи подводится к положительному контакту АКБ.

Вся картина тут станет ясна: если наконечник покраснел более чем наполовину, то это говорит об исправности свечи накала. В ином случае нагрев и вовсе будет отсутствовать или же покраснеет лишь кончик. А это уже значит, что деталь подлежит только замене.

Диагностика мультиметром

Этот метод хорош тем, что нет необходимости снимать свечи и прочие детали, поскольку необходимые манипуляции легко сделать на месте. Все что нужно – это само проверяющее устройство. При этом проверить можно каждую свечу по отдельности либо все одновременно, предварительно соединив их посредством общей шины.

Как проверить свечи накала на дизеле мультиметром? Всю процедуру можно провести в одном из трех режимов:

  • прозвонка;
  • замер сопротивления;
  • замер тока.

Для прозвонки необходимо:

  • Перевести регулятор прибора в соответствующее положение, а само устройство разместить в удобном месте.
  • Отсоединить провод от свечи.
  • Один щуп прибора прикладывается к корпусу свечи, а другой к ее электроду.

О наличии или отсутствии обрыва можно судить по звуковому сигналу. Если он есть – значит, все в порядке (обрыва нет). Если же звукового сигнала нет, то это говорит о наличии обрыва.

Замер сопротивления

При таком способе можно лишь определить полностью неработающую свечу. Однако выявить, насколько хорошо работает сам нагревательный элемент, невозможно. В этом случае тем же мультиметром можно измерить значение сопротивления, только нужно знать номинал конкретной свечи. Как правило, если деталь целая, то сопротивление должно равняться 0,7-1,8 Ом. Это тоже действенный метод того, как проверить свечу накала в дизеле тестером.

Нередко свечи срабатывают с большим значением сопротивления, что приводит к уменьшению потребления тока. Компьютер в этом случае «думает», что данные элементы разогрелись, и отключает их.

Замер тока

Более достоверный результат может дать измерение тока, причем выкручивать свечу тоже необязательно. Для начала нужно открепить питающий провод и подсоединить щуп прибора. Второй щуп зафиксировать с электродом свечи. Теперь остается включить зажигание и наблюдать за показаниями. Если деталь исправна, то на дисплее должны отображаться цифры в пределах 5-18 A.

Стоит заметить, что в первую секунду значения подскочат до предела, а через 3-4 секунды ток стабилизируется. При этом снижение данных должно быть постепенным, без резких рывков.

Таким образом проверяются все свечи, их показания должны быть идентичными. В противном случае, при отличных показаниях одной из свечей, стоит ее открутить и оценить ее состояние визуально.

Хороший метод с лампочкой

А как проверить свечу накала в дизеле лампочкой? Да, и с ее помощью тоже можно обнаружить неисправность. Для этого подойдет любой источник света на 21 Вт (габариты или стоп-сигналы). К ней припаиваются два отрезка провода (длина выбирается произвольно). После этого можно переходить непосредственно к процедуре диагностики.

Предварительно отсоединить от свечи питающий провод. Затем одним концом проводка лампы коснуться свечного электрода, а другой конец соединить с плюсовым контактом АКБ. Свечение лампочки укажет на отсутствие обрыва. Таким образом нужно поочередно проверить все свечи.

Если же лампочка загорается тускло или вовсе нет света, то такую свечу лучше заменить. Данный метод тоже не отличается достоверной диагностикой, поскольку нельзя определить степень накала рабочего стержня.

Особенности проверки реле свечей

Многих автолюбителей интересует один важный момент: как проверить реле накала свечей на дизеле? Вопрос интересный и требует заслуженного внимания.

Обычно такое устройство срабатывает после каждого запуска двигателя. При этом можно услышать хорошо различимый щелчок – так оно включается. При отсутствии звуков стоит задуматься о проведении диагностики этого элемента. Однако его стоит сначала найти.

Выглядит такое устройство как коробочка, которая крепится к кузову автомобиля. Область ее фиксации принято называть массой. Чтобы найти реле, достаточно проследовать за проводками, идущими от свечей накала.

Каждое такое устройство имеет несколько пар контактов. У однокомпонентных реле их 4, а у двухкомпонентных – 8. Два из них отводятся от обмотки катушки, а остальные – это управляющие, которые при получении сигнала замыкаются.

Так как проверить реле накала свечей на дизеле? В каждом автомобиле контакты обозначаются по-своему, но в большинстве случаев нумеруются как 85 и 86, а управляющие – 87, 30. Для проверки можно воспользоваться лампочкой, которая соединяется с контактами обмотки, после чего на реле подается напряжение. Исправность устройства подтвердится свечением лампы.

Визуальный осмотр свечей

Если методы диагностики не выявили желаемых результатов либо имеют место некоторые сомнения, можно провести визуальный осмотр. Это позволит определить, в каком техническом состоянии находится топливная система (включая поршневую группу), а также выявить, насколько правильно работает электронное управление.

Поэтому каждый из перечисленных способов, касающийся того, как проверить свечи накала в дизеле, при необходимости можно подкрепить визуальным осмотром. Наглядными признаками неисправности могут быть:

  • Оплавление наконечника.
  • Около корпуса виден толстый нагар.
  • Калильная трубка вздулась.

Наличие тех или иных дефектов может указывать на ряд факторов. К примеру, трещины или вздутия иногда говорят о превышении напряжения, подаваемого на свечу. В других случаях элемент просто долгое время остается включенным.

Что касается оплавления, то оно может возникнуть вследствие одной из причин:

  • преждевременный впрыск топлива;
  • загрязнение форсунок;
  • перегрев, что, в свою очередь, происходит по причине позднего нагрева и слабой компрессии;
  • неисправность напорного клапана.

В ходе визуального осмотра необходимо обратить внимание на тонкую часть свечи. Если на ней есть оплавившиеся участки, то она подлежит замене, даже если еще работает.

Рассмотренные способы того, как проверить исправность свечей накала на дизеле, можно применить как по отдельности, так и в совокупности, что даже повысит шансы обнаружить неисправное изделие.

Как проверить свечи накала на автомобиле

Современные дизельные моторы наряд со многими однозначными преимуществами имеют и определённые «узкие места», слабости, которые подчас отрицательно влияют на эксплуатацию машины. Среди таких слабостей эксперты автомобильного дела нередко отмечают свечи накаливания, которые в водительском обиходе обычно называются «свечами накала». Несмотря на свою почти идеальную конструктивную совершенность, такие устройства часто подводят водителя, особенно в холодные времена года. Кто из нас не был свидетелем того, как зимой, когда столбик термометра опускается ниже нуля, данное устройство внезапно перестает выполнять свою главную функцию – заводить холодный двигатель, буквально на ровном месте подводя хозяина машины.


Однако практика убедительно доказала, что бороться с этим недостатком можно, даже собственными силами, не прибегая к помощи СТО, причём весьма эффективно. Главное — сначала разобраться в том, как проверить свечи накала.

Признаки неисправности свечей накала: как проверять

Изобретение свечей накала было более чем важным событием в истории развития автомобиля. Оно существенно расширило диапазон его использования в неблагоприятных для мотора погодных условиях. Принцип работы этого автомобильного устройства до гениального прост. Так, благодаря ему, удавалось подогревать камеру сгорания. Это способствовало воспламенению топлива в цилиндрах даже на большом морозе. Особенно это было характерным для дизелей старых моделей, тогда как современные дизельные двигатели подчас успешно запускаются и без помощи свечей.

Чтобы узнать, как проверить свечи накала на дизеле, нужно разобраться в принципе их работы. Устройства должны включаться при определённом уровне температуры, о чём тут же обязана сигнализировать панель приборов, на ней сразу же загорается специальный индикатор. Но порой эти сигнализаторы в силу разных причин не загораются, показывая водителям, что устройства не функционируют, как следует. Естественно, что и мотор тогда, как ни старайся, или не заводится, или же действует ненормально. В частности, при его запуске выхлопная труба дает дым неестественных бело-сиреневых оттенков. Это доказывает тот факт, что, хотя топливо и поступает в мотор, но всё же не воспламеняется.

Ещё одним типичным доказательством неисправности является то, что на холостых оборотах двигатель работает неравномерно, как бы задыхаясь, рывками.

Как проверить свечи накала, не выкручивая на двигателе

За многие годы использования этих устройств выработаны несколько продуктивных способов их проверки, не выкручивая на моторе. Распространёнными и довольно-таки действенными, например, являются варианты проверки при помощи аккумуляторной батареи, с применением мультиметра, испытание на «искру» и др. Опытные водители порой могут успешно проверить состояние таких свеч без применения дополнительных устройств, только визуальным методом.

Как проверить свечу накала лампочкой

Это едва ли не самый популярный и востребованный способ. Свечи для подстраховки отсоединяют от питания. Затем берется лампочка мощностью 21 Вт, скажем – габаритная. К ней надо припаять два небольших проводка. Концом одного из них контактируют с клеммой проверяемой свечи, а второй – с плюсовой клеммой аккумулятора. Если лампочка не светится вообще или же горит тускло, не в полную силу, это верный признак того, что устройство неисправно. Если же свет лампочки нормальный, то нагревательный элемент не оборван и устройство, как правило, действует. Таким образом поочерёдно проходят каждую из свеч.

Правда, часть специалистов подчёркивает относительность такого способа проверки. Так, по их мнению, он далеко не всегда адекватно отображает истинное положение дел, поэтому советуют после всего применить ещё и тестер.

Как проверить свечи накала мультиметром

Широко распространён на практике и формат проверки с помощью мультиметра, особенно в тех случаях, когда к свече непросто добраться. Тогда водителю надёжно помогает проверка свечей накала мультиметром, переведённым в режим, при котором можно измерять сопротивление. Алгоритм действий здесь следующий:

  1. Устройство отключают от провода питания.
  2. Центральный электрод свечи присоединяют к плюсовому электроду мультиметра, а минусовый – к корпусу данной свечи.
Мультиметр

Если мультиметр не даёт никаких показаний, это значит, что по линии нагревающего элемента где-то произошел его пробой и устройство однозначно надо менять. Относительным изъяном данного способа является то, что проверяя свечу тестером, весьма непросто определить слабую величину накала нагревающего элемента. Возникнет парадоксальная ситуация. Прибор показывает, что пробоя нет, а устройство разогревает камеру из рук вон плохо.

Проверка свечей накала при помощи аккумулятора

Своеобразие способа проверки посредством аккумулятора состоит в том, что он позволяет в отдельности узнать, в каком состоянии находится каждая свеча. А его определённый недостаток заключается в том, что процесс проверки потребует выкрутить каждую из них, чтобы затем её прозвонить.

Выкручивание же, как хорошо известно многим автомобилистам, – занятие не из приятных. Сложные конструкции многих современных моторов не дают свободного доступа к данным устройствам, поэтому снимать их придётся долго и терпеливо.

Как проверить свечи накала дизельного мотора?

Дизельный мотор самая настоящая тяговая «лошадка» в мире легковых и грузовых автомобилей. Надёжные и неприхотливые в работе моторы, особенно на старых моделях машин снискали славу среди огромного числа автолюбителей.

Экономичные дизельные двигатели устанавливаются на все без исключения грузовые машины и специальную технику. Конечно, они с течением времени эволюционировали и усложнились с конструктивной точки зрения.

Современный дизельный мотор «напичкан» электронными датчиками и устройствами, контролирующими процессы подачи и сгорания топливно-воздушной смеси. Единственное, что не изменилось с годами это «боязнь» высоких отрицательных температур.

Зимой моторы этого типа особенно отдельных производителей в процессе эксплуатации показали себя не с самой лучшей стороны. Виной тому дизельное топливо и его склонность к парафинизации под воздействием отрицательной температуры.

Именно поэтому все без исключения моторы этого типа нуждаются в свечах накала. Они дают возможность осуществить пуск силового агрегата даже при высокой отрицательной температуре воздуха.

Особенности работы дизельного мотора в зимнее время

Наступление зимы тяжёлое время не только для водителя, но и его мотора в первую очередь дизельного. Низкая температура делает дизельное топливо вязким, что затрудняет и усложняет процесс образования рабочей смеси.

Дополнительная нагрузка приходится на форсунки, которые с трудом распыляют топливно-воздушную смесь в камеру сгорания. При очень низкой температуре воздухе частицы распыляемого топлива выпадают в виде капель, на стенки камеры сгорания затрудняя дальнейшие процессы.

Очень часто холодный воздух, попадая в камеру сгорания, отрицательным образом сказывается на работе. Вязкость топлива увеличивается, и коэффициент полезного действия значительно снижается.

Многие дизельные моторы, не подготовленные к наступлению зимы и высоких отрицательных температур, теряют в мощности. Машины безбожно «тупят» и просто «отказываются» ехать. Редкий водитель в этой ситуации сможет сдержаться и не выругаться.

Что собой представляют свечи накала дизельного мотора?

Для того чтобы дизельное топливо имело нормальную вязкость его предварительно требуется разогреть. Именно этим и заниматься свечи накала, обеспечивающие увеличение температуры дизельного топлива при отрицательных температурах.

Система предпускового подогрева воздуха включает в себя свечи накала и электронный блок управления. Они отвечают за пуск мотора при высоких отрицательных температурах в зимнее время.

Электронный блок управления оснащен мощным реле запуск, которого происходит одновременно с поворотом ключа в замке зажигания. Издаваемый при этом щелчок является свидетельством работоспособности реле.

После поворота ключа в замке зажигания на панели приборов загорается индикатор, зачастую изображаемый в виде спирали накала. Через несколько секунд индикатор гаснет, что свидетельствует о готовности камеры сгорания мотора к приёму дизельного топлива.

Если индикатор в зимнее время не загорается или наоборот не гаснет, это является свидетельством неисправности работы системы предпускового подогрева. Мотор в этом случае запускается с трудом. Прежде всего, необходимо проверить свечи накала дизельного мотора.

Как проверить свечи накала?

При положительной температуре воздуха выход одной или двух свечей накала можно даже не заметить. Это не отразится никоим образом на качестве пуска мотора. Стоит только температуре воздуха опуститься ниже отметки нуля мотор без поддержки свечей натужно «подгоняемый» стартером не сможет начать свою работу.

Именно тогда многие водители понимают правдивость поговорки о том, что нужно готовить сани летом. В первую очередь нужно как можно быстрее обнаружить неисправные свечи накала и выполнить их замену.

Можно выделить 3 основных способа проверки свечей дизельного мотора:

Аккумулятор

Очень часто проверка работоспособности свечей накала аккумуляторной батареей позволяет оперативно найти «слабое» звено. Каждая свеча проверяется в отдельности, что наглядно показывает эффективность её работы.

Конечно, придётся выкрутить все без исключения свечи и немножко попотеть, но игра стоит, как бы это ни было смешно свеч. Автолюбителю кроме специальных ключей необходимо будет запастись терпением, так как это кропотливая и тонкая работа. Спешить не нужно, так как существует высокая вероятность нарушить целостность свечей зажигания накала.

Порядок действий следующий:

  • выкрученная свеча накала устанавливается центральным электродом на плюсовую клемму батареи и соответственно её верхняя нагревающаяся часть находится вверху;
  • используя изолированный провод длиной порядка 50 сантиметров необходимо при помощи его соединить минусовую аккумуляторную клемму и корпус свечи, а именно боковой части;
  • стремительное увеличение температуры накаливающего элемента является свидетельство работоспособности свечи;
  • отсутствие накала свидетельствует о неисправной свече которую необходимо заменить.
Мультиметр

Удобный и быстрый способ проверки работоспособности свечей накала. Занимает небольшое количество времени. Перед началом тестирования мультиметр нужно перевести в режим тестирования сопротивления.

Ещё до применения прибора необходимо отключить от свечей провод, питающий током центральный электрод. Далее плюсовой щуп прибора касается центрального электрода свечи, а минусовой щуп прикасается к металлической поверхности кузова.

Если при проверке мультиметром стрелка на цифровом дисплее не колеблется, значит свеча является непригодной для дальнейшего использования. Её нужно обязательно заменить.

Искра

Дедовский способ проверки работоспособности свечей накала. Берётся обыкновенный провод длиной до полуметра. Нужно снять изоляцию на обеих его сторонах. Свечи накала освобождаются от подающего тока центрального провода.

Очищенный с обеих сторон провод крепиться на плюсовой клемме аккумуляторной батареи. Вторым оголённым концом необходимо дотронуться до центрального электрода свечи накаливания.

Обилие искр свидетельствует, что свеча пригодна для дальнейшего применения. При слабом искрении или его полном отсутствии свечу нужно менять она неисправна.

Заключение

Важность свечей накала для дизельного мотора трудно переоценить. Они обязательно должны быть в исправном состоянии особенно, когда транспортное средств эксплуатируется в широтах с суровой зимой.

Спасибо за внимание, удачи вам на дорогах. Читайте, комментируйте и задавайте вопросы. Подписывайтесь на свежие и интересные статьи сайта.

Свечи накаливания — неисправности, проверка и замена на дизельном двигателе

Дизельный двигатель имеет некоторое отличие от работы бензинового мотора. Ведь взрыв смеси там происходит не от искры, а от сжатия топливовоздушной смеси. Тем не менее, свечи в дизельном моторе все же есть, однако они, в отличии от иридиевых свечей, предназначены для подогрева камеры сгорания в зимний период. Разберем неисправности свечей накаливания, их диагностику, а также расскажем, как производится замена.

Принцип работы свечей накала

Принцип действия свечей накаливания заключается в том, что они разогревают воздух в камере сгорания до температуры 1000 градусов Цельсия. Прогрев выполняется до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет отметки в 70-80 градусов. Все свечи накаливания делятся на два вида – это керамические и штифтовые.

Любая свеча накаливания состоит из небольшого количества элементов. Это головное устройство (корпус) и нить накаливания, которая состоит из двух специальных резисторов. Первый резистор постоянный и обладает неизменным сопротивлением, а второй представляет собой сопротивление с регулируемым температурным коэффициентом. При повышении температуры двигателя меняется и температура свечи, что делает нагрев наиболее эффективным и экономичным, по отношению к аккумуляторной батарее.

Диагностика свечей на дизеле

Свечи накаливания должны быть своевременно проверены и в случае необходимости заменены новыми, так как при отказе хотя бы одного элемента, запустить мотор будет невозможно. Периодичность замены всегда указывается производителем двигателя, но проверку свечей нужно выполнять перед каждой зимой и в случае выявления неисправностей менять комплект целиком.

Существует всего два способа определения исправности свечей накаливания. Первый предусматривает участие двух человек.

  • Форсунки выкручиваются, один из мастеров садится в автомобиль и включает массу автомобиля. Второй же рассматривает отверстия в форсунках. Если свечи исправны – они должны быть красными от накала во всех отверстиях. Недостатки данного способа заключаются в том, что снятие форсунок – это трудоемкое занятие, которое отнимает много времени и сил, а конструкция многих двигателей не дает возможность увидеть свечи через отверстия. Поэтому существует другой способ проверки.
  • Второй способ более рациональный и потребует наличие мультиметра или же обычной тестовой лампы. Тестер ставится в режим замыкания, а его щупы прикладываются к шляпке свечи и корпусу. При наличии звукового сигнала, или срабатывания лампы, можно с уверенностью заявлять, что свеча находится в исправном состоянии. В противном случае, потребуется ее замена.

Электрическая схема современных автомобилей позволяет производить самодиагностику элементов. В случае поломки одной из свечей, на приборной панели загорится соответствующий индикатор.

Видео — Как проверить свечи одним проводком

Признаки и причины неисправностей

В холодное время года можно определить неисправность непосредственно. Во-первых, при неисправных свечах, двигатель запускается с большим трудом, а его работа является неустойчивой. Вторым признаком можно считать выхлопной дым белого цвета. Как только вы обнаружите все вышеперечисленные симптомы, необходимо выполнить проверку свечей. Как правило, если двигатель все-таки запустился, неисправна только одна свеча. В остальных случаях – две и более.

Неисправность свечей может быть вызвана неправильной работой топливной системы, электропроводки или аппаратуры управления. Отдельным случаем, когда свеча попросту выработала свой ресурс и стала непригодной к использованию. Если это случилось раньше положенного срока, следует искать и устранять причину перед заменой свечного комплекта.

Замена свечей накаливания

Замена свечей накаливания не представляет собой ничего сложно.

Перед началом работ, откройте капот и дайте двигателю остыть. Проводить работы на прогретом двигателе категорически запрещено.

  • С помощью перчаток, снимите шумовой и теплоизолирующий кожух. Не забудьте отсоединить минусовую клемму аккумулятора, чтоб избежать случайных коротких замыканий в процессе работы. После этого, внимательно осмотрите мотор. Свечи накаливания должны быть вкручены в головку блока цилиндров, а от их оснований должны выходить высоковольтные кабели. В зависимости от конструкции, крепление кабеля может осуществлять резьбовым или обычным способом. Снимите кабель с основания в соответствии со способом крепления и отложите его.
  • Теперь с помощью трубчатого ключа выверните старую свечу накаливания.

Видео — Снятие обломонных свечек с дизельных двигателей

 

Затем на ее место устанавливается новая и закручивается до упора с небольшим усилием. Делать это нужно предельно осторожно, так как металл свечей достаточно хрупкий, и она может запросто переломиться. Если это все-таки случилось, то придется снимать головку блока и высверливать отверстие с резьбой под новую свечу в металле старой.

После этого, установите на место кабель и попробуйте дернуть его в разные стороны. Если он сидит недостаточно крепко, значит, вы установили его неправильно. Проверьте крепление и попробуйте еще раз. Кабель должен сидеть плотно.

Проделайте те же самые операции для остальных свечей накала и оденьте минусовую клемму аккумулятора. После проверки свечей, поставьте теплоизоляцию на место и закройте капот. На этом замена свечей накала завершена. Как видите, это было совсем легко.

Свечи накаливания для дизеля

Автор admin На чтение 6 мин. Просмотров 899

Принцип работы дизельного двигателя немного отличается от бензинового. Воспламенение топливно-воздушной смеси у него происходит не от искры свечи зажигания, а от сжатия. Чтобы завести мотор, особенно зимой (а у дизельного силового агрегата «зима» начинается при температуре около + 5 градусов), необходимо прогреть камеру сгорания. Для этой цели служат штифтовые и керамические свечи накаливания.


Эти устройства способны в течение нескольких секунд разогреть воздух в зоне впрыска до температуры от 850 до 1000 градусов Цельсия. Когда мотор запустился, они продолжают работать до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не поднимется до 75 градусов по Цельсию.

Типы свечей накаливания

Штифтовые

Свечи накаливания для дизеля бывают двух типов:

  • штифтовые;
  • керамические.

Они имеют схожую конструкцию, отличие заключается в рабочем элементе. В штифтовых, рабочим элементом является штифт накаливания из термокоррозийного стержня, плотно запрессованный в корпус свечи. Внутри него находится уплотненный порошок оксида магния и спиральная нить.


Электрическая схема такой свечи довольно проста. Ток подается на головку, от нее по токопроводящему стержню к металлической нити накаливания, состоящей из двух резисторов — нагревательной и регулирующей спиралей.
  1. Сопротивление первой постоянное, не зависящее от температуры;
  2. вторая спираль имеет положительный температурный коэффициент.

Принцип ее работы заключается в том, что чем выше температура мотора, тем меньше температура нагрева свечи (когда регулирующая спираль нагревается, ее сопротивление растет, и на нагревательную спираль подается меньший ток). Такая свеча нагревается до 850 градусов, время ее работы составляет от 4 секунд до двух минут и зависит от температуры мотора и параметров самой свечи.

Продолжительность подогрева горючего регулирует блок управления, контролирующий показания датчика температуры охлаждающей жидкости. На панели приборов имеется контрольная лампа, сигнализирующая о том, что работает подогрев. Когда она гаснет – двигатель готов к запуску. Существует два варианта включения свечей накаливания: ключ зажигания поворачивается во второе положение, либо предпусковой подогрев включается, когда открыта водительская дверца. Свечи, продолжающие работать после запуска мотора, помогают сократить время прогрева и обеспечивают более полное сгорания топлива, снижая тем самым выбросы вредных веществ.

Керамические

Керамические свечи накаливания – это второй тип подогревающих устройств. Ее электрическая схема не отличается от предыдущей. Рабочим элементом такой свечи является керамический стержень, внутри которого находится керамический нагревательный элемент. В течение двух секунд происходит нагрев стержня до 1000 градусов, в результате чего обеспечивается быстрый запуск дизеля, как у бензинового силового агрегата, без характерной для большинства дизельных моторов «раскачки».

Напряжение разогрева не постоянно, оно имеет три фазы. На этапе быстрого прогрева оно составляет от 9,8 до 11,5 В, стержень при этом нагревается до максимально возможной температуры. Когда заводится двигатель, подаваемое напряжение постепенно снижается до уровня, ниже напряжения бортовой сети автомобиля: во второй фазе до 7 В, в третьей – до 5.


Помимо этих трех фаз существует режим промежуточного накаливания, предназначенный для восстановления сажевого фильтра. Это помогает улучшить условия сгорания в процессе восстановления.

Керамические свечи накаливания имеют ряд преимуществ перед штифтовыми с нагреваемой спиралью. Наиболее значимые – это более высокая температура нагрева, которая обеспечивает лучшую работу свечей при холодном пуске, меньшая токсичность отработавших газов, более долгий срок службы, большая эффективность (их температура нагрева при равном напряжении значительно выше).

Часто производители устанавливают на дизельные моторы свечи с встроенным датчиком давления. Его показания помогают скорректировать температуру нагрева свечи и повысить ее эффективность.

Проверка состояния свечей накаливания

За состоянием свечей накаливания необходимо тщательно следить и своевременно их менять, особенно если автомобиль эксплуатируется зимой (насколько часто менять укажет автопроизводитель). Во-первых, перед зимой нужно проверить их работоспособность, поскольку даже одна неработающая свеча не позволит завести мотор при отрицательной температуре. Если проверка таковую выявила, то лучше менять весь комплект, поскольку и остальные в скором времени могут выйти из строя.

Существует два безопасных способа проверить свечи. Первый требует участия двух человек. Потребуется вывернуть форсунки, после чего один человек будет смотреть в колодцы, а второй повернет ключ в предстартовое положение. Работающие свечи станут красными от нагрева. Однако такой метод подойдет не всем, т.к. на некоторых двигателях через колодцы форсунок свечи попросту не видны.

Второй способ проверить исправность свечей – при помощи мультиметра. Нужно выбрать режим проверки замыкания цепи, после чего одним щупом прикоснуться к корпусу свечи, а другим – к ее шляпке. Если цепь окажется замкнутой, то она работает, в противном случае ее необходимо менять.


На многих современных автомобилях проверка свечей накала выполняется в режиме самодиагностики, а схема электропроводки дополняется индикатором на приборной панели, сигнализирующем о поломке.

В нормальных условиях эксплуатации менять свечи накала необходимо в среднем раз в 60 тысяч км. Если же машина постоянно эксплуатируется в предельных режимах, то не лишним будет проверить их работоспособность, хотя бы раз в сезон, а менять или с учащенным интервалом, или по выходу из строя.

Менять свечи накала нужно с осторожностью. Они довольно хрупкие и часто ломаются при попытке вывернуть. Если такое случится, то придется везти автомобиль на СТО или самостоятельно снимать головку блока, чтобы высверлить сломанную свечу и нарезать новую резьбу.

Признаки и причины неисправности свечей накаливания

Часто бывает так, что двигатель ни с того ни с сего, начинает запускаться с трудом и неровно работает, будучи холодным. Попутным симптомом может быть выхлоп белого цвета. Как правило, причина кроется в поломке свечей накала. Если они недавно менялись, и их срок службы не подошел к концу, скорее всего, дело в заводском браке, и перестала работать одна из свечей. Нужно проверить все и заменить неисправную. Заметить неисправность летом довольно сложно. Она начинает проявляться с понижением температуры окружающей среды.

Если откажут сразу две, то двигатель, скорее всего, совсем не удастся запустить. Одновременный отказ большего количества свечей маловероятен, и придется проверить электропроводку или блок управления.

Свеча может перестать работать в нескольких случаях: она выработала свой ресурс, есть неполадки в топливной аппаратуре или электропроводке. В первом случае выполняется проверка и замена всего комплекта свечей, в остальных потребуется поочередно проверить форсунки, реле управления, провода.

Мне нравится1Не нравится1
Что еще стоит почитать
Руководство по поиску и устранению неисправностей дизельной системы свечей накаливания

6.2 л и 6.5 л GM

Диагностика, работа и устранение неисправностей системы дизельных свечей накаливания 6.2 л и 6.5 л

1982-1984 Дизели GM 6,2 л

Система свечей накаливания на дизельных двигателях 6,2 л с 1982 по 1984 год состоит из терморегулятора свечей накаливания, реле свечей накаливания, выключателя блокировки свечей накаливания и 8 отдельных свечей накаливания. Термоконтроллер ввинчивается в водяную рубашку, и в его схеме используется серия переключателей для включения и выключения системы свечей накаливания до запуска двигателя.Если ключ переведен в положение «работа», система будет непрерывно включаться, а затем выключаться, пока двигатель не будет запущен; цель контроллера — обеспечить включение свечей накаливания в течение надлежащего безопасного периода времени во время цикла предварительного нагрева. Контроллер свечей накаливания включает реле свечей накаливания, которое позволяет току течь к каждой свече накаливания.

Контроллер свечей накаливания определяет давление в системе охлаждения и полностью отключает систему после запуска двигателя, за исключением короткого цикла последующего нагрева (также при определенных условиях).В нормальных условиях свечи накаливания активируются через периоды от 8 до 10 секунд во время начального цикла предварительного нагрева. Переключатель блокировки свечей накаливания, установленный в головке блока цилиндров со стороны пассажира в задней части двигателя, отключает контроллер свечей накаливания, если температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 125 ° F. Этот переключатель / датчик является распространенной точкой отказа и часто отключается владельцами, так как номера деталей OEM становятся устаревшими. Хотя его функция заключается в продлении срока службы свечи накаливания за счет отключения системы при прогретом двигателе, ее можно безопасно обойти, просто соединив вместе оба соединительных провода; это нормально замкнутый переключатель.

1985-1993 Дизели GM 6,2 и 6,5 л

Начиная с 1985 года, в дизельном двигателе 6,2 л использовалось комбинированное реле свечей накаливания и контроллер. Один и тот же контроллер используется на всех дизельных двигателях 6,2 и 6,5 л с 1985 по 1993 год, а также во всех безэлектронных двигателях 1994+ (полностью механический топливный насос, без PMD / FSD). Это 4-контактный контроллер, который отличается от 3-контактного контроллера, установленного на турбодизелях 6,5 л 1994+, с электронной системой впрыска (контроллеры НЕ взаимозаменяемы).Контроллер свечей накаливания установлен на задней части головки блока цилиндров со стороны водителя, рядом с брандмауэром. Двигатели с 1985 по 1989 модельные годы также оснащены переключателем блокировки свечей накаливания, который отключает систему свечей накаливания, если температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 125 ° F (дополнительную информацию см. С 1982 по 1984 выше).

1994+ 6.5L GM Turbodiesel (ТНВД с электронным управлением, PMD / FSD)

1994 и более новые турбодизели объемом 6,5 л используют 3-контактный контроллер свечей накаливания, комбинацию реле, аналогичную той, что используется в двигателях с 1985 по 1993 модельный год.Контроллер установлен на головке блока цилиндров со стороны водителя в задней части двигателя (рядом с брандмауэром). Этот 3-контактный контроллер не взаимозаменяем с 4-контактным контроллером, который использовался в более ранних моделях. Просто снимите электрический разъем и посчитайте штекеры на контроллере, чтобы убедиться, что у вас есть правильная замена.

Для турбодизелей с турбонаддувом объемом 6,5 л 1994 года и старше контроллер ЭСУД использует показания температуры охлаждающей жидкости двигателя, чтобы назначить соответствующее время цикла предварительного нагрева свечи накаливания. Эти двигатели оснащены двумя датчиками температуры охлаждающей жидкости; один используется для датчика температуры в комбинации приборов, а другой используется только контроллером ЭСУД (расположен на переходной трубке охлаждающей жидкости после корпуса термостата).Когда ключ повернут в положение «работа», ECM активирует контроллер / реле свечей накаливания на определенный период времени. В это время горит индикатор ожидания пуска (WTS).

Обратите внимание, что при определенных условиях эти контроллеры будут переключать свечи накаливания ПОСЛЕ запуска и запуска двигателя. Это известно как последовательность после цикла или после запуска (также после свечения в определенных контекстах). Каждое событие должно длиться от 1 до 2 секунд, и во время этих коротких циклов должен гореть индикатор WTS.

6.2L, 6.5L Устранение неисправностей свечей накаливания

Прежде всего, выполните следующие проверки:

• Проверьте надежность крепления или коррозию соединений / клемм на контроллере свечей накаливания (замените контроллер).
• Проверьте наличие точечной коррозии или расплавленного пластика вокруг клемм на контроллере свечей накаливания (замените контроллер, если он есть).
• Проверьте предохранитель системы свечей накаливания (если применимо, положение предохранителя см. В руководстве пользователя).
• Осмотрите все провода и разъемы.Замените все провода или разъемы, которые сгорели, расплавились или испортились.
• Дребезжание реле, исходящее от контроллера свечей накаливания (быстрое включение и выключение свечей накаливания), почти всегда является неисправностью контроллера.

Следующие тесты могут быть выполнены для устранения или выявления возможных проблем, связанных с системой свечей накаливания. Процесс устранения — ваш главный актив в диагностике неисправностей системы свечей накаливания.

Процедура испытания

Спецификация

Банкноты

Испытательный ток потребления во время цикла предварительного нагрева свечи накаливания с помощью индуктивного амперметра на любом отрицательном кабеле аккумулятора.

40-50 ампер (номинал)

Эти тесты только показывают, работает ли система свечей накаливания или нет. По нашему опыту, вы должны увидеть 40-50 ампер на отрицательном кабеле любой батареи во время цикла предварительного нагрева. Потребляемый ток зависит от производителя свечей накаливания, и это действительно только для свечей накаливания ACDelco. Если от аккумулятора потребляется небольшой ток или он отсутствует, на свечи накаливания не подается питание. Это хорошая предварительная проверка.Если потребляется более 50 ампер, не пугайтесь. Если потребляется менее 40 ампер, проверьте каждую свечу накаливания отдельно, так как каждая из них должна потреблять минимум 6 ампер в начале цикла предварительного нагрева.

Испытательный ток потребления во время цикла предварительного нагрева свечи накаливания с помощью индуктивного амперметра на каждом проводе свечи накаливания или отдельном блоке свечей накаливания.

6-10 ампер на свечу накаливания (номинал)

Свечи накаливания ACDelco 60G (технические характеристики могут отличаться для других производителей) потребляют от 6 до 10 ампер в начале цикла предварительного нагрева.Таким образом, вы можете проверить каждый отдельный провод свечи накаливания или питание каждой группы свечей накаливания. Это полезно при поиске неисправной плавкой ссылки.

Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости контроллера ЭСУД (датчик в верхней части переходной трубы рядом с корпусом термостата, только модели 1994+).

НЕТ

Выполняйте этот тест только в том случае, если вы подозреваете, что свечи накаливания не работают так долго, как должны, при холодном двигателе.Этот датчик передает информацию о температуре охлаждающей жидкости на контроллер ЭСУД и определяет время цикла предварительного нагрева. Отсоединение датчика должно привести к включению свечей накаливания на максимально возможную продолжительность.

Отсоедините разъем на выключателе блокировки свечи накаливания и провода соединителя перемычки (только модели до 1989 года).

НЕТ

Если система свечей накаливания работает с перекошенными проводами разъема, переключатель блокировки необходимо заменить или обойти.Это нормально замкнутый переключатель, который размыкается, когда температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 125 ° F.

Проверить наличие 12 В на входной клемме контроллера свечи накаливания (большой наконечник, красный провод. Проверьте напряжение между отрицательным проводом аккумуляторной батареи и наконечником).

12 v
(номинал)

Отсутствие напряжения на входной клемме 12 В контроллера свечи накаливания указывает на отключенный провод или перегоревшую плавкую вставку в этой цепи.В этой цепи всегда должно быть 12 вольт, даже при выключенном зажигании; он питается напрямую от аккумулятора.

Проверка плавкой вставки — для любой плавкой вставки проверьте сопротивление на плавкой вставке.

Незначительное сопротивление

Сопротивление плавкой вставки должно быть незначительным. Необычно высокое сопротивление и / или отсутствие непрерывности указывает на перегоревшую плавкую вставку. Плавкая перемычка имеется на контроллере свечей накаливания, на каждом блоке жгута проводов свечей накаливания, выходящего из выхода контроллера, и на каждом отдельном проводе свечи накаливания.

Проверить сопротивление / целостность между отдельными проводами свечей накаливания левого и правого ряда. Проверьте любой провод свечи накаливания на левом берегу и любой провод свечи накаливания на правом берегу.

Незначительное сопротивление

Если имеется высокое сопротивление или отсутствие непрерывности между отдельными проводами свечей накаливания на левом и правом рядах, вероятно, неисправна плавкая перемычка на жгуте проводов левого или правого ряда (выходящая из выхода контроллера свечей накаливания).

Проверьте сопротивление / целостность цепи между отдельными проводами свечей накаливания и выходной клеммой контроллера свечей накаливания (только в том случае, если сначала была выполнена процедура проверки, описанная выше, и система прошла успешно).

Незначительное сопротивление

Если есть высокое сопротивление или отсутствие непрерывности между любым отдельным проводом свечи накаливания и выходной клеммой контроллера свечи накаливания, вероятно, неисправна плавкая перемычка этой свечи.

Испытательное сопротивление каждой свечи накаливания (через лопаточный разъем свечи накаливания и исправную массу на блоке цилиндров).

0,8 — 1,8 Ом

Если сопротивление какой-либо свечи накаливания не соответствует норме, замените все 8.

Информация о выборе свечей накаливания и плавких вставках

Две из наиболее важных рекомендаций, которые мы можем дать: 1) всегда использовать свечи накаливания OEM ACDelco, номер детали 60G.Качество не имеет себе равных, и свечи, изготовленные на вторичном рынке, не соответствующие стандартам качества или спецификациям, имеют тенденцию разбухать и / или ломаться в камере сгорания. Во всех смыслах свечи накаливания OEM не особенно дороги. 2) Всегда заменяйте все 8 свечей накаливания одновременно. Теоретически вам нужно заменить только неисправную свечу накаливания. Однако, если выйдет из строя одна свеча накаливания, остальные вряд ли отстанут. Даже если неисправности нет, рассмотрите возможность превентивной замены свечей накаливания в качестве элемента обслуживания.GM рекомендует заменять их с интервалом в 100 000 миль, однако мы предпочитаем сократить этот интервал до максимального значения 60 000 миль. Нет ничего хуже, чем извлечь свечу накаливания с вздутым кончиком или иным образом зажатой в головке блока цилиндров.

Плавкая вставка — это не более чем предохранитель. Это отрезок провода меньшего диаметра, чем цепь, которую он защищает, и обладает особыми свойствами материала, так что он будет защищать цепь, «сгорая» почти так же, как предохранитель, когда ток, потребляемый для этой цепи, превышает предел защиты .Плавкая вставка не справится с теплом, создаваемым чрезмерным потреблением тока, и создаст разомкнутую цепь, защищая оборудование после ее расположения. Технические характеристики плавких вставок для системы свечей накаливания 6,5 л GM дизельные:

Расположение плавкой вставки

Калибр провода

Начиная с лопаточного разъема для каждой отдельной свечи накаливания

18 AWG

Питание свечей накаливания левого берега

14 AWG

Питание свечи накаливания правого берега

14 AWG

Вход контроллера свечей накаливания (цепь всегда горячая)

12 AWG

Примечание — для двигателя 2000 года выпуска.Точное расположение плавких вставок, цвета и технические характеристики могут отличаться. Всегда заменяйте плавкие вставки на такие же размер и длину AWG, что и снятые.

Плавкие вставки никогда не следует паять; всегда вставляйте плавкую вставку на место и накрывайте стык термоусадочной пленкой. Убедитесь, что длина плавкой вставки номинально соответствует длине заменяемого провода.

Номера деталей системы свечей накаливания для всех дизельных двигателей GM 6,2 л, 6,5 л

[1] Номера деталей для переключателя блокировки свечи накаливания могут быть устаревшими — рекомендуется полностью отключить переключатель.

7.3L IDI Система свечей предпускового подогрева Поиск и устранение неисправностей

7.3L Работа контроллера свечей накаливания IDI

• Когда ключ повернут в положение «работа», питание подается на сторону переключения реле свечи накаливания (красный провод, маленькая клемма), запитывая его и, таким образом, замыкая цепь между батареями и жгутом свечей накаливания ( два больших желтых провода для аккумуляторов, шина к двум большим коричневым проводам для жгута свечей накаливания, большие клеммы на реле). Это также активирует индикатор ожидания пуска на приборной панели (синий / фиолетовый провод от контроллера свечи накаливания).

• По мере увеличения температуры свечей накаливания увеличивается и сопротивление в цепи жгута проводов свечей накаливания. Контроллер свечей накаливания, по сути, измеряет это сопротивление и размыкает землю на коммутирующей стороне реле (белый провод, маленькая клемма) при заданном уровне сопротивления (и, следовательно, температуры самой свечи накаливания). Это защищает свечи накаливания от повреждений из-за чрезмерного использования. Контроллер можно представить себе просто как таймер свечи накаливания.

• Положительное питание подается на переключающую сторону реле, пока автомобиль работает, но контроллер свечей накаливания размыкает землю, как только свечи накаливания нагреваются, и поэтому реле остается в выключенном положении.Поворот ключа в положение «выключено», а затем обратно в положение «работа» приведет к сбросу контроллера, и свечи накаливания будут повторять этот цикл.

Схема подключения свечей накаливания

, тестирование и устранение неисправностей

Свечи накаливания расположены в головке блока цилиндров, по одной на каждый цилиндр. Они выступают из головы примерно на дюйм и питаются небольшим коричневым проводом с электрическим разъемом в виде пули. Лучший способ проверить свечи накаливания — проверить сопротивление каждой из них. Чтобы проверить сопротивление свечи накаливания с помощью цифрового мультиметра, сначала отсоедините отрицательную клемму аккумулятора от обеих аккумуляторов.Выберите настройку сопротивления мультиметра (настройки мультиметра зависят от модели, но установите диапазон менее 1 кОм). Положительным проводом мультиметра проверьте верхнюю часть свечи накаливания. Отрицательным проводом мультиметра проверьте блок цилиндров у основания свечи накаливания. Показание не должно превышать 1 Ом. Большинство хороших свечей накаливания показывают от 0,1 до 0,5 Ом при проверке сопротивления (чтобы обеспечить исходный уровень, наше тестирование показало, что новая свеча накаливания Motorcraft имеет 0.3 Ом сопротивления через него). Кроме того, все 8 свечей накаливания должны иметь относительно близкие значения сопротивления. Если 7 свечей накаливания показывают сопротивление 0,3 Ом, а 1 свеча накаливания показывает сопротивление 0,7 Ом, это указывает на то, что 1 свеча накаливания, по крайней мере, работает с меньшей мощностью, чем остальная часть системы. Одна неисправная свеча накаливания может привести к неисправности контроллера свечи накаливания. Если вы обнаружите, что одна или несколько свечей накаливания неисправны, замените все 8; никогда не заменяйте одну свечу накаливания, всегда меняйте их целиком.

Если свечи накаливания были проверены и / или заменены, но система свечей накаливания все еще не работает, проверьте реле свечи накаливания в следующем порядке:

• Убедитесь, что все подключения к реле правильно установлены и закреплены. Ищите обгоревшие или корродированные соединения, при необходимости очистите.

• Убедитесь, что контроллер свечей накаливания имеет хорошее заземление; это обычная проблема, из-за которой реле не сработает.

• При подключенных батареях и положении ключа в положении «выключено» используйте мультиметр, чтобы убедиться, что реле получает питание.Установите мультиметр на считывание напряжения, проверьте положительный провод на большом выводе реле с двумя подключенными к нему большими желтыми проводами, а отрицательный провод на надежном заземлении. Вы должны прочитать 12-14 вольт, если батареи в порядке; эта клемма реле всегда горячая. Если питание не достигает реле, батареи разряжены, плавкие вставки в жгуте проводов повреждены, или есть другая проблема в проводке к батарее.

• Повернув ключ в положение «работа» и подключив обе батареи, проверьте напряжение на маленькой клемме с двумя подключенными к ней маленькими красными проводами (положительный провод к клемме, отрицательный провод к хорошему заземлению).На эту клемму должно подаваться 12 вольт все время, пока ключ находится в положении «включено». Если напряжение не подается, проблема заключается между выключателем зажигания и реле.

• Если реле постоянно срабатывает и выключается при повороте ключа в положение «включено», замените его. Реле имеют ограниченный ресурс, а новое стоит недорого

Плавкие вставки обжаты в желтых проводах 10-го калибра, которые обеспечивают питание реле от батареи. Плавкая вставка — недорогой предохранитель; когда через плавкую вставку проходит ток, превышающий ее предел силы тока, она физически сгорает, отключая цепь.В системе свечей накаливания есть две плавкие вставки калибра 14. От реле свечи накаливания проследите два провода калибра 10 до большого электрического разъема. С другой стороны электрического разъема, к каждому из двух желтых проводов 10 калибра будет вставлена ​​плавкая перемычка 14 калибра. Вставьте новые плавкие вставки одинаковой длины и размера, если вы подозреваете, что они сгорели.

Контроллер свечей накаливания — самый дорогой компонент системы и редко является виновником. Лучший способ диагностировать сам контроллер — сначала проверить все остальные компоненты.Если проблема не в свечах накаливания или реле свечей накаливания, то в процессе устранения это должен быть контроллер свечей накаливания. Всегда проверяйте надежность заземления контроллера, иначе ни реле, ни контроллер не будут работать. Контроллер заземлен на блок двигателя, и довольно часто коррозия, масло и загрязнения со временем ослабляют прочность заземления. Клемму и монтажную поверхность можно очистить небольшим количеством растворителя и небольшой проволочной щеткой.

Признак

Общая причина

Двигатель не запускается в холодную погоду

Если реле / ​​контроллер свечей накаливания работает правильно, но двигатель не запускается в холодном состоянии, вероятной причиной являются неисправные свечи накаливания.

Система свечей накаливания быстро включается и выключается (слышно щелчки реле)

Неисправное реле, контроллер свечей накаливания или свечи накаливания — для решения проблемы выполните процедуры тестирования, описанные выше.

Система свечей накаливания не активируется (система не включается при переводе ключа в положение «работа»)

Плохое заземление контроллера свечей накаливания, сгорели плавкие вставки в цепи питания реле от батареи, и их необходимо заменить, или неисправное реле.Следуйте процедурам тестирования, описанным выше, чтобы сузить возможности.

Свечи накаливания включаются, но ненадолго (сопровождаются резким холодным запуском)

Вероятная проблема — неисправные свечи накаливания. Если хотя бы одна свеча накаливания неисправна, возможно, контроллер реагирует на повышенное сопротивление и выключает свечи накаливания до того, как они успевают достичь идеальной температуры.

Лампа ожидания запуска продолжает гореть или горит случайным образом во время движения

Неисправный контроллер свечей накаливания, свечи накаливания, скорее всего, не включаются, но лампа ожидания запуска активируется контроллером.

Чувствовать запах гари или слышать искрение при включении свечей накаливания

Проверьте, нет ли ослабленных, ржавых или обгоревших соединений на контроллере свечи накаливания. При необходимости замените реле или очистите клеммы.

5 Признаков неисправности свечей накаливания (и стоимость замены в 2021 г.)

Последнее обновление 30 июля 2020 г.

Если вы управляете дизельным двигателем, вы должны знать, как определить симптомы неисправности свечи накаливания и как они влияют на срок службы и производительность вашего автомобиля.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Но прежде чем мы углубимся в тревожные признаки неисправной свечи накаливания и стоимость приобретения новой, давайте посмотрим, что такое свеча накаливания.

Что такое свечи накаливания?

Свеча накаливания работает, выделяя тепло для нагрева цилиндра двигателя и воспламенения топлива. Без него ваш дизельный двигатель не запустится.

Свечи накаливания не только прогревают и зажигают дизельные двигатели, но и обеспечивают бесперебойную работу двигателя.В большинстве автомобилей свеча накаливания установлена ​​внутри камеры сгорания, где она может эффективно отводить тепло дизельному двигателю.

В идеальных погодных условиях неисправная свеча накаливания будет изо всех сил выделять достаточно тепла для нагрева цилиндра и воспламенения топлива. В холодную погоду неисправная свеча накаливания вообще не работает.

Связано: Общие признаки неисправности свечи зажигания

Свеча накаливания и свеча зажигания

Хотя свечи накаливания и свечи зажигания выполняют одну и ту же функцию зажигания двигателей, они служат другим целям.Помимо внешнего вида, существуют и другие существенные различия между двумя типами свечей:

  • Топливо: Свечи зажигания работают в бензиновых двигателях, а свечи накаливания встречаются в дизельных двигателях. В газовых двигателях свечи зажигания генерируют искры для воспламенения смеси воздуха и бензина в камере сгорания. Свечи накаливания делают то же самое, но в дизельных двигателях.
  • Разница в температуре: Поскольку бензин очень летуч, все, что требуется, — это искра, чтобы вызвать его испарения.Поскольку дизельное топливо менее летучо, а у дизельного двигателя более сильная компрессия в цилиндре, для его воспламенения требуется более высокий уровень тепла. Только свечи накаливания могут генерировать такой уровень тепла для воспламенения смеси воздуха и дизельного топлива в камере сгорания дизельного двигателя.
  • Долговечность: Свечи накаливания служат дольше, чем свечи зажигания. Это потому, что свечи зажигания работают без остановки, пока автомобиль находится в движении. С другой стороны, свечи накаливания работают только во время зажигания.
  • Процесс зажигания: Свечи зажигания используют электрическую энергию для образования искр, которые воспламеняют топливно-воздушную смесь в двигателе.Вместо искры свечи накаливания используют электричество для нагрева нагревательного элемента, который создает достаточно продолжительного тепла для воспламенения дизельной и воздушной смеси.

См. Также: 4 типа свечей зажигания

Признаки неисправности свечей накаливания

Если на вашем дизельном двигателе Duramax или другом автомобиле с дизельным двигателем проявляются какие-либо из следующих симптомов, вероятно, у вас неисправные свечи накаливания.

# 1 — Проблемы с запуском двигателя

Невозможно запустить дизельный двигатель с неисправными свечами накаливания.Неисправная свеча накаливания не выделяет достаточно тепла для нагрева цилиндра и воспламенения топлива.

Если он не может достаточно быстро создать тепло, может потребоваться несколько попыток для запуска двигателя. Если у вас почти мертвые свечи накаливания и низкая температура на улице, автомобиль вообще не заведется.

# 2 — Плохое ускорение

Хотя вы можете запустить дизельный двигатель с неисправной свечой накаливания, вы не можете добиться оптимальной работы автомобиля. Вы заметите первый признак снижения производительности, когда вы нажмете педаль акселератора, не увеличив скорость.

Плохое ускорение может произойти и из-за других проблем с двигателем. Тем не менее, если вы заметили какие-либо из этих других симптомов плохой свечи накаливания наряду с плохим ускорением, скорее всего, виновата одна или несколько ваших свечей накаливания.

# 3 — Пропуски зажигания

Возгорание выхлопных газов может вызвать множество проблем в вашем автомобиле. Это происходит, когда топливо не воспламеняется, как должно в цилиндре. Поскольку свеча накаливания играет решающую роль в воспламенении топлива, вы можете предположить, что пропуски зажигания в дизельном двигателе могут иметь какое-то отношение к вашим свечам накаливания.

# 4 — Темный дым выхлопных газов

Тёмно-серый или чёрный дым выхлопных газов может быть вызван несколькими факторами. Если неисправность связана с процессом сгорания, возможно, проблема связана со свечами накаливания.

В дизельных двигателях темный дым при разгоне чаще встречается у дизелей, но если этот симптом встречается с другими из этого списка, возможно, виновата неисправная свеча накаливания.

# 5 — Check Engine Light

Неисправные свечи накаливания активируют контрольную лампу двигателя, и при сканировании с помощью сканера OBD2 вы получите код ошибки, связанный со свечами накаливания, такой как P0380, что переводится как «Свеча накаливания» / Неисправность цепи нагревателя «А».”

Дополнительные диагностические коды неисправностей, связанные со свечами накаливания, включают: P0381, P0382, P0383, P0384, P0670, P0671, P0672, P0673, P0674, P0675, P0676, P0677, P0678, P0679, P06803682, P0681, P0680, P0682, P0681 .

Можно ли ездить с неисправной свечой накаливания?

Со временем свечи накаливания изнашиваются и отрицательно влияют на характеристики вашего автомобиля. Автомобиль может продолжать заводиться, и вы все еще можете управлять им, но не так эффективно, как при исправных свечах накаливания.

По мере ослабления свечей накаливания потребуется несколько попыток запуска двигателя, а для достижения более высоких скоростей потребуется нажать на педаль газа.Если вы живете в более холодных регионах, автомобиль вообще не заводится, поскольку свечи накаливания не могут выделять достаточно тепла, чтобы вызвать возгорание.

Помимо неудобства, связанного с необходимостью многократных попыток зажигания двигателя и движения на пониженных скоростях, неисправные свечи накаливания снижают топливную экономичность вашего автомобиля. Они также увеличивают углеродный след автомобиля. Чтобы избежать этих затрат и неудобств, замените свечи, как только заметите какие-либо симптомы плохого накала.

Стоимость замены свечей накаливания

Если вы откладываете замену свечей накаливания из-за высокой стоимости, знайте, что замена свечей накаливания доступна по цене.В зависимости от качества и бренда вы можете получить новую свечу накаливания примерно за 25-50 долларов.

Если у вас есть инструменты, вы можете избежать затрат на рабочую силу, заменив заглушки самостоятельно. Если вы хотите уделять первоочередное внимание удобству и правильно выполнять работу, вы можете оплатить затраты на рабочую силу механика в размере от 90 до 200 долларов за замену свечей накаливания.

В зависимости от конструкции вашего двигателя и квалификации механика работа может занять до двух часов. Чем дольше будет работа, тем больше вы заплатите за рабочую силу.

11 причин потери мощности автомобиля при ускорении (и способы устранения)

Последнее обновление 13 мая 2020 г.

Если вы ведете автомобиль и замечаете, что при ускорении вы теряете мощность, может быть только один по двум причинам. Либо у вас недостаточно топлива в вашем автомобиле, либо у вас недостаточно мощности.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Есть много причин, по которым ваш автомобиль может терять мощность, особенно при ускорении.Вот некоторые из этих распространенных причин:

  • Механические проблемы , такие как: низкая компрессия, засоренный топливный фильтр, грязный воздушный фильтр, засорение выпускного коллектора
  • Неисправность датчиков , таких как: датчик положения распределительного вала, датчик массового расхода воздуха, кислородный датчик , датчик коленвала и все датчики, относящиеся к системе EFI.
  • Неисправность исполнительных механизмов , например: неисправные форсунки, неисправный топливный насос, неисправные свечи зажигания

11 Причины потери мощности автомобилем при ускорении

Между бензиновыми и дизельными двигателями существует несколько различных причин.Ниже приведены 11 наиболее распространенных причин, по которым автомобиль или грузовик теряют мощность при попытке ускорения:

# 1 — Низкая степень сжатия (газовый и дизельный двигатель)

Для того, чтобы двигатель автомобиля работал должным образом и обеспечивал достаточную мощность для автомобиля, должна быть хорошая компрессия цилиндров на протяжении всего процесса сгорания. Если компрессия низкая, то мощность двигателя будет низкой. В результате двигатель просто не работает должным образом. Диагностика низкой компрессии цилиндра — следующий шаг к решению.

# 2 — Забит топливный фильтр (газовый и дизельный двигатели)

Топливный фильтр расположен между топливными форсунками и топливным насосом вашего автомобиля. Задача топливного фильтра — фильтровать бензин на предмет любых примесей, которые могут в нем присутствовать. Таким образом, когда топливный насос отправляет бензин в двигатель, этих примесей там не будет.

Топливный фильтр — это буквально барьер между загрязнениями в бензине и двигателем вашего автомобиля. Если бы у вас был грязный топливный фильтр или фильтр, который не мог выполнять свою работу должным образом из-за повреждения или засорения, то эти загрязнения попали бы в двигатель и в какой-то момент стали причиной дорогостоящих повреждений.

Как только это произойдет, двигатель в конечном итоге потеряет мощность, и общая функциональность автомобиля будет нарушена. Замена топливного фильтра — самое простое решение.

# 3 — Плохой воздушный фильтр (бензиновый и дизельный двигатели)

Камера внутреннего сгорания двигателя отвечает за смешивание бензина и воздуха для выработки энергии, необходимой для работы вашего автомобиля. Прежде чем воздух попадет в камеру, он должен пройти через воздушный фильтр, который задерживает насекомых, мусор и другие загрязнения, которые могут в нем находиться.

Если эти примеси попадут в двигатель, они могут вызвать серьезные повреждения. Однако воздушные фильтры, как правило, забиваются после того, как они некоторое время использовались.

При засорении воздушного фильтра он ограничивает количество воздуха, который может попасть в камеру внутреннего сгорания. Это отрицательно повлияет на функциональность автомобиля, поскольку двигатель не сможет генерировать достаточное количество мощности для запуска автомобиля. Замените воздушный фильтр, и вы будете как новые.Если у вас есть многоразовый воздушный фильтр, такой как K&N, просто очистите его в соответствии с инструкциями производителя.

# 4 — Забита выхлопная труба (газовый и дизельный двигатели)

В выхлопной системе есть два фильтра; глушитель и каталитический нейтрализатор. Задача нейтрализатора — уменьшить количество загрязняющих веществ, образующихся из выхлопных газов.

Что касается глушителя, его задача — просто уменьшить количество производимого шума. Если выхлопная труба или какой-либо из ее фильтров забьются, это ослабит функциональность двигателя из-за снижения его мощности и замедления движения транспортного средства при попытке ускориться.

Засоренная выхлопная система — это плохо для любого автомобиля, но еще хуже для автомобиля с турбонаддувом.

# 5 — Неисправность датчика положения распределительного вала (бензиновый и дизельный двигатели)

Датчик положения распределительного вала транспортного средства отвечает за сбор информации о частоте вращения распределительного вала автомобиля и ее отправку в электронный модуль управления (ECM).

Этот модуль представляет собой компьютер, который сегодня установлен в большинстве автомобилей на дорогах. Как только информация о скорости распределительного вала будет отправлена ​​в ECM, компьютер будет управлять синхронизацией как впрыска топлива, так и зажигания на основе этой информации.

Однако, если есть неисправность с датчиком положения распределительного вала и он не может отправить эту информацию в ECM, это сильно повлияет на производительность двигателя и, скорее всего, не сможет нормально работать.

# 6 — Неисправность датчика массового расхода воздуха (газовый двигатель)

Основная задача датчика массового расхода воздуха заключается в измерении количества воздуха, поступающего в двигатель, и последующем сообщении этого количества в модуль управления трансмиссией. Оттуда модуль будет использовать эту информацию для расчета нагрузки на двигатель.

Если возникнет какая-то неисправность датчиков, производительность двигателя снизится.

# 7 — Неисправность датчика кислорода (газовый и дизельный двигатели)

Когда выхлопные газы покидают двигатель вашего автомобиля, количество выходящих газов измеряется датчиком кислорода. Затем электронный модуль управления использует эту информацию для определения в реальном времени соотношения воздух-топливо, которое существует в двигателе транспортного средства.

Датчик кислорода расположен внутри потока выхлопных газов.Это позволяет системе газораспределения двигателя и системе впрыска топлива эффективно выполнять свою работу. Датчик кислорода даже обеспечивает поддержку контроля выбросов.

Но если бы произошла неисправность кислородного датчика, он не смог бы точно отправить информацию о соотношении воздух-топливо в электронный модуль управления. Это может привести к ухудшению работы двигателя и, в конечном итоге, отрицательно сказаться на окружающей среде.

# 8 — Неисправные топливные форсунки (газовые и дизельные двигатели с системой Common Rail)

Топливные форсунки являются важным элементом управления двигателем транспортного средства.Они расположены в топливной системе автомобиля, и их основная задача — распылять топливо внутри двигателя.

Компьютер двигателя — это то, что управляет топливной форсункой, а также определенными временными интервалами и схемами, в которых форсунка распыляет топливо в двигатель. Таким образом, двигатель может работать наилучшим образом в различных условиях движения.

Вы обнаружите, что в наши дни на большинстве автомобилей есть топливные форсунки. Если бы топливная форсунка каким-либо образом повредилась или вышла из строя, двигатель не смог бы вырабатывать достаточное количество энергии для запуска транспортного средства.Вы можете ожидать возникновения всевозможных проблем с производительностью двигателя, поскольку топливная форсунка является важной частью топливной системы.

# 9 — Неисправный или слабый топливный насос (бензиновый двигатель)

Топливный насос отвечает за забор топлива из бензобака и подачу его в двигатель транспортного средства. Кроме того, топливный насос обеспечивает подачу топлива под нужным давлением, чтобы соответствовать требованиям двигателя по максимальной производительности.

Если что-то выйдет из строя или что-то пойдет не так с топливным насосом, возникнут проблемы с ускорением автомобиля, и, в конечном итоге, производительность двигателя окажется под угрозой.

Читайте также: Симптомы неисправного датчика положения дроссельной заслонки

# 10 — Неисправные свечи зажигания (газовый двигатель)

Свечи зажигания — важный компонент двигателя внутреннего сгорания автомобиля. После того, как катушка зажигания отправляет электрический сигнал на свечи зажигания, они передают этот сигнал в камеру сгорания, чтобы ее воздушно-топливная смесь могла воспламениться электрической искрой.

Если свечи зажигания когда-либо выйдут из строя, производительность двигателя снизится и в конечном итоге выйдет из строя совсем.

Читайте также: Причины высокого расхода топлива автомобилями в дизельных и бензиновых двигателях

# 11 — Неисправная катушка зажигания (газовый двигатель)

Катушки зажигания системы зажигания служат электронным элементом управления двигателем, который отвечает за преобразование 12 вольт энергии, вырабатываемой автомобилем, в 20 000 вольт. Это напряжение необходимо для генерации электрической искры, которая может воспламенить топливно-воздушную смесь двигателя.

Если катушка зажигания выйдет из строя, автомобиль не сможет разогнаться, и его мощность будет потеряна.

Другие причины отсутствия питания при ускорении

  • Неисправность турбонагнетателя
  • Плохой клапан рециркуляции ОГ
  • Плохой клапан нагнетания впрыскивающего насоса (обычный дизельный двигатель)

Симптомы неисправных или неисправных свечей накаливания

Свечи накаливания — это компонент системы управления двигателем, который используется в автомобилях с дизельными двигателями. Их цель — предварительный нагрев и помочь прогреть цилиндры двигателя, чтобы сгорание дизельного топлива могло происходить более легко.Они играют особенно важную роль в нагревании цилиндров автомобиля при холодном пуске, когда запуск двигателя наиболее затруднен. В свечах накаливания используется электрод, который нагревается и светится оранжевым светом при подаче тока. Когда возникают проблемы со свечами накаливания, они обычно могут вызвать проблемы с управляемостью автомобиля. Обычно плохие или неисправные свечи накаливания вызывают несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме.

1. Пропуски зажигания в двигателе или снижение мощности и ускорения

Пропуски зажигания в двигателе — один из первых симптомов неисправности свечей накаливания автомобиля.Если свечи накаливания неисправны, они не будут обеспечивать дополнительное тепло, которое способствует сгоранию дизельного топлива, что может вызвать пропуски зажигания в двигателе. Пропуски зажигания могут вызвать потерю мощности, ускорения и даже топливной экономичности.

2. Жесткий запуск

Еще один признак неисправности свечей накаливания автомобиля — затрудненный запуск. В отличие от бензиновых двигателей, в которых для воспламенения топливной смеси используется искра, дизельные двигатели полагаются исключительно на давление в цилиндрах для воспламенения смеси дизельного топлива.Если свечи накаливания выходят из строя, двигателю придется преодолеть дополнительное давление, чтобы зажечь смесь, что может привести к затрудненному запуску.

3. Черный дым из выхлопа

Еще одним признаком неисправности свечей накаливания является черный дым из выхлопной трубы. Неисправные свечи накаливания могут нарушить чувствительный процесс сгорания дизельного топлива, в результате чего двигатель может выделять черный дым из выхлопной трубы. Черный дым также может быть вызван множеством других проблем, поэтому настоятельно рекомендуется правильно диагностировать двигатель.

Свечи накаливания

имеются практически во всех дизельных двигателях и играют важную роль в запуске и работе двигателя. Если на вашем автомобиле проявляются какие-либо из вышеперечисленных симптомов или вы подозреваете, что у ваших свечей накаливания могут быть проблемы, обратитесь к профессиональному технику, чтобы проверить его на предмет необходимости замены свечей накаливания.

Проблемы со свечами накаливания, симптомы и способы их проверки

Меню
  • Главная
  • Связаться с нами
  • Гарантия / Условия
  • Поиск
  • Карта сайта
Меню
  • Связаться с нами
  • Купить по автомобилю
    • Рабочий ход
      • 6.7L
      • 6.0 л
      • 6,4 л
      • 7,3 л
    • Duramax
    • Cummins
    • 6.5л
    • 6,2 л / 5,7 л
      • 5,7 л
      • 6,2 л
    • 6.9 л / 7,3 л IDI
    • VW и Jeep
    • Средние / тяжелые условия и AG
  • Магазин по категориям
    • Дизельные инструменты
    • 6.5L срыв
      • Информация об остановке 6.5L
      • Комплект FSD
      • HD PMD
      • Расширение FSD
      • Нагнетательный насос
    • FS2500 Фильтр
    • Системы свечей накаливания
      • Информация о свечах накаливания
      • Свечи накаливания
        • Chevy / GMC
        • Ford / International
        • Спринтер и Джип
        • Фольксваген
        • Военные
        • Сельское хозяйство / Промышленность
      • Контроллеры свечей накаливания
        • Ford / International
.
15Янв

Как сделать подогрев: Подогрев сидений своими руками. 4 возможных варианта. Небольшой фотоотчет + видео

15 Янв 2021 alexxlab Комментировать

Как сделать подогрев для двигателя своими руками

Зима – это серьезный экзамен для автомобиля и настоящее испытание для его владельца: некоторые автовладельцы еще с вечера голову ломают, как бы быстро и безболезненно завести с утра автомобиль. Оптимальное решение этой проблемы – установка на автомобили предпускового подогревателя двигателя.

Внимательно изучите сопроводительную инструкцию, в которой даются рекомендации по установке предпускового подогревателя. После тщательного изучения теории перейдите к практической части. Хотя монтаж этого устройства можно производить и в гараже, но удобнее это делать будет в боксе с подъемником или ямой.

Прежде чем приступить к установке предпускового подогревателя, оцените свободное пространство под капотом: электрические провода, подводку топлива и другие коммуникации. Размотайте жгут электропроводки Бинара и прикиньте, хватит ли его, чтобы соединить между собой основные узлы. Лучше всего провод дистанционного запуска уложить в гофрированную трубу с проводами, идущими с капота в салон на пункт управления ППД.

Определите в салоне место для установки пульта управления. Иногда может потребоваться частичный демонтаж элементов передней панели. Подсоедините провода, идущие от дистанционного пульта к реле, затем реле присоедините к центральному сигнализационному блоку.

Внимательно осмотрите автомобильное днище: возле топливного бака нужно найти соответствующее место для установки топливного насоса (его следует закрепить так, чтобы данный агрегат был защищен от внешних негативных факторов).

Установите котел на надежное основание: вокруг него должно быть достаточно свободного пространства. Все коммуникации к котлу должны быть на расстоянии от движущихся элементов.

Перед врезкой в систему охлаждения запаситесь литром охлаждающей жидкости, поскольку при врезке в штатную систему часть антифриза может пролиться. Во время установки трубок охладительной системы следите за тем, чтобы эти трубки не перегибались, поскольку это значительно уменьшает проходное сечение и поток циркулирующей охлаждающей жидкости (это может стать причиной полной блокировки потока).

Схема врезки должна выглядеть примерно так: забор жидкости из печки – помпа предпускового подогревателя – подогреватель – двигатель – подача в печку. Помпу нужно установить так, чтобы она оказалась нижней точкой жидкостного контура (штуцер обращен должен быть вверх: это даст возможность избежать завоздушивания контура).

Как можно ближе к котлу установите воздушный насос: воздуходувку лучше расположить штуцерами вниз. После этого надежно закрепите выхлопную трубу и оберните ее термоизоляционным материалом. Выход этой трубки должен быть направлен так, чтобы под капотом не скапливались выхлопные газы, а, следовательно, чтобы они не проникали в салон.

Питающий привод предпускового подогревателя подсоедините к положительной аккумуляторной клемме, а предохранители ППД закрепите в таком месте, чтобы на них не попадали брызги и грязь. По окончанию монтажных работ обязательно проверьте работоспособность установленного устройства.



Как снять бампер в пежо 406
Как подключить реле
Как увеличить мощность карбюраторного двигателя ВАЗ

Как поменять лампочку на «Киа Спектра»
Как найти провод тахометра
Как подключить динамики в авто

Как сделать подогрев тосола

Пуск двигателя в условиях морозной зимы очень затруднен. Кроме того, двигатель подвергается повышенному износу из-за высокой вязкости моторного масла (тосола), которая наблюдается при низких температурах. Снизить износ двигателя при его запуске и значительно облегчить этот процесс поможет предпусковой подогреватель масла.

Возьмите нагревательный элемент от электрического вулканизатора, работающий от напряжения 12 вольт. Выбор нагревательного элемента такого типа позволит запитать будущий подогреватель от автомобильного аккумулятора и подогревать тосол перед пуском при любых условиях хранения автомобиля. Помимо того, данный вариант не сильно разрядит аккумулятор перед запуском, а даже наоборот – позволит разогреть АКБ. После этого она будет лучше крутить стартер.

Для корпуса подогревателя подберите подходящий цилиндр. Важно, чтобы эта деталь состояла из двух частей, соединяемых винтами или с помощью других видов крепления. Это обеспечит удобство при производстве подогревателя и его ремонте. Предусмотрите герметизирующую прокладку для мест крепления частей корпуса.

Нагревательный элемент расположите внутри корпуса между двумя слоями асбеста. Элемент должен быть установлен плотно, без зазоров с асбестовым слоем, и не соприкасаться с корпусом подогревателя.

Для установки подогревателя необходимо выполнить две стойки. Они же будут нести функцию контактов, т.е. подводить напряжение к подогревателю.

С картера двигателя частично снимите в двух местах ребра охлаждения на нижней поверхности картера. Затем просверлите два отверстия для контактов подогревателя.

Нагреватель установите так, чтобы он располагался на высоте 8-10 мм над дном картера. Дополнительное удобство в установке подогревателя принесут люки, если они установлены на картере. Такие есть, например, на «Москвиче-412».

Электрическую изоляцию контактов-стоек от корпуса подогревателя и от дна картера выполните с помощью втулок и шайб. Материал изготовления этих элементов должен обеспечивать тепловую и электрическую изоляцию. Лучшим материалом будет фторопласт. Учтите, что их установка должна препятствовать проникновению масла внутрь корпуса нагревателя и утечке его из картера.

Установленный таким образом подогреватель подключите к электрической системе автомобиля через выпрямитель.



Как снять бампер в пежо 406
Как подключить реле
Как увеличить мощность карбюраторного двигателя ВАЗ

Как поменять лампочку на «Киа Спектра»
Как найти провод тахометра
Как подключить динамики в авто

Как сделать домашнюю нагревательную площадку

Как сделать домашнюю нагревательную площадку
  • Условия здоровья
    • . Показанная
      • рак молочной железы
      • IBD
      • Мигрени
      • ДИАБЛОЗ (MS)
      • РЕ -КОНЕМЕНТА.
    • Статьи
      • Кислотный рефлюкс
      • СДВГ
      • Аллергии
      • Болезнь Альцгеймера и деменция
      • Биполярное расстройство
      • Рак
      • Crohn’s Disease
      • Chronic Pain
      • Cold & Flu
      • COPD
      • Depression
      • Fibromyalgia
      • Heart Disease
      • High Cholesterol
      • HIV
      • Hypertension
      • IPF
      • Osteoarthritis
      • Psoriasis
      • Skin Disorders and Уход
      • ЗППП
  • Откройте для себя
    • Темы о здоровье
      • Питание
      • Фитнес
      • Уход за кожей
      • Сексуальное здоровье
      • Женское здоровье
      • Психическое благополучие
      • Sleep
    • Обзоры продуктов
      • Витамины и добавки
      • Sleep
      • At-Home Testing
      • Мужское здоровье
    • Оригинальная серия
      • Fresh Food Fast
      • Дневники диагностики
      • You’re Not Alone
      • Настоящее время
    • Video Series
      • Молодежь в фокусе
      • Здоровый урожай
      • No More Silence
      • Future of Health
  • План
    • Проблемы со здоровьем
      • сознательное питание
      • Sugar Savvy
      • Move
        • Move Hod
          • Move Hod.
          • Здоровье кишечника
          • Mood Foods
          • Выровняйте позвоночник
        • Find Care
          • Первичная помощь
          • Психическое здоровье
          • Акушер-гинеколог
          • Дерматологи
          • Неврологи
          • Кардиологи
          • Ортопеды
        • Тесты на образ жизни
          • Управление весом
          • У меня депрессия? Викторина для подростков
          • Вы трудоголик?
          • Как хорошо ты спишь?
        • Инструменты и ресурсы
          • Новости здравоохранения
          • Найдите диету
          • Найдите полезные закуски
          • Лекарства от А до Я
          • Здоровье от А до Я

          8

          80008
        • Connect
            • Рак молочной железы
            • Воспалительное заболевание кишечника
            • Псориатический артрит
            • мигрень
            • Плесолевой склероз
            • PSORIASOS

        22020202020208

    22020202020. , CNE, COI — Джо Боуман — Обновлено 3 января 2022 г.

    Поделиться на PinterestDesign Вивиана Кеведо; Фотографии слева направо: Javier Zayas Photography/Getty Images, Ansonsaw/Getty Images

    Грелка может помочь облегчить боль в шее и спине. Применение тепла может помочь уменьшить боль в напряженных или перенапряженных мышцах.

    Изготовление собственной грелки из подручных материалов в вашем доме может быть быстрым и простым способом успокоить боль в мышцах и суставах.

    Его можно сделать несколькими способами.

    Натан Вей, доктор медицинских наук, сертифицированный ревматолог и бывший глава Центра лечения артрита в Мэриленде, предлагает простой способ изготовления собственной грелки. Вам понадобится:

    • два полотенца для рук
    • пакет на молнии
    • микроволновая печь

    Инструкции по компрессу для полотенец

    1. Смочите оба полотенца водой. Выжимайте лишнюю воду, пока они не станут просто влажными.
    2. Положите одно полотенце в пакет с застежкой-молнией, не закрывая пакет. Поместите пакет в микроволновую печь и нагревайте на высокой мощности в течение 2 минут.
    3. Достаньте пакет из микроволновой печи. Будьте осторожны — будет жарко! Закройте пакет на молнии и оберните его другим влажным полотенцем.
    4. Приложите самодельную грелку к больному месту. Тепло должно продолжаться около 20 минут.

    Как и у большинства людей, у вас, вероятно, есть в доме ящик для сиротских хлопчатобумажных носков. Что ж, теперь вы можете использовать эти одинокие носки с пользой! Если вас беспокоят боли в шее и плечах, все, что вам нужно, это носок и немного риса.

    Эта прокладка лучше всего работает, если вы используете носок большего размера, например, без рукавов.

    Инструкции по компрессу для носков

    1. Наполните носок рисом. Оставьте достаточно места вверху, чтобы вы могли закрыть отверстие, либо зашив его, либо завязав резинкой или веревкой — все, что, по вашему мнению, будет удерживать рис.
    2. Микроволновая печь на высокой мощности не более 3 минут.
    3. Достаньте из микроволновки (опять же будьте осторожны, она будет горячей). Нанесите на шею или плечо. Если вам нужно больше времени после того, как грелка остынет, снова поставьте ее в микроволновую печь на 1 минуту и ​​снова нанесите.

    Другие методы

    • Наполните пакет или носок на молнии ячменем или овсом, которые также будут хорошо удерживать тепло и придадут форму вашему телу.
    • Вы можете добавить сушеные травы или цветы, такие как лаванда, для создания расслабляющего аромата.
    • Многоразовый компресс можно сделать, сшив два прямоугольника из старой наволочки или рубашки, или лоскутков ткани.

    Изготовление собственной грелки может быть экономичнее и безопаснее, чем использование электрической грелки. Если вы чувствуете себя слишком плохо, чтобы выйти из дома, это также может сэкономить вам поход в магазин.

    Запишитесь на прием к врачу, если боль в мышцах и суставах не проходит в течение нескольких дней.

    Обзор исследований 2014 года показал, что грелки могут помочь увеличить кровоток и уменьшить боль при мышечных травмах. Грелку часто рекомендуют при болях, связанных с:

    • шея
    • нижняя часть спины
    • головные боли
    • артрит и суставы

    Врачи иногда рекомендуют использовать грелки для облегчения менструальных болей или инфекций мочевыводящих путей. В этих случаях прикладывайте к животу грелку.

    Наиболее важным аспектом тепловой терапии является ее способность увеличивать приток крови к болезненным областям. Тепло открывает кровеносные сосуды, что позволяет крови и кислороду легче поступать к воспаленным участкам.

    Терапия теплом также способствует уменьшению мышечных спазмов, вызывая расслабление мышц, связок и сухожилий.

    Преимущества

    Более старый обзор исследований 2003 года с участием людей с остеоартритом колена показал, что горячие компрессы могут помочь:

    • улучшить гибкость
    • улучшить мышечную силу
    • уменьшить боль
    • ускорить темп ходьбы 900 902 уменьшить отек

      • Небольшое исследование 2014 года также показало, что горячие компрессы эффективны для облегчения боли в спине.

      Срок годности

      Грелка, приготовленная в микроволновой печи в течение 2 минут, должна удерживать тепло около 20 минут.

      Вы можете сделать перерыв, а затем снова нагреть и нанести повторно, если хотите большего облегчения. Использование горячих компрессов два раза в день может помочь при болезненности.

      Обязательно следуйте инструкциям по использованию электрической грелки во избежание ожогов, поражения электрическим током и возгорания. Проверьте, насколько горячей на ощупь подушечка, прежде чем прикладывать ее к телу.

      Никогда не используйте грелку на

      • младенцы
      • беременные
      • люди с сахарным диабетом
      • лица, перенесшие инсульт
      • лица с пониженной способностью ощущать боль
      • лица с переохлаждением

      и жесткость. Человек может сделать грелку из обычных предметов домашнего обихода.

      Следуйте советам врача о том, как и когда использовать. Некоторым людям следует избегать использования грелки, в том числе младенцам, беременным и людям с диабетом.

      Последнее медицинское рассмотрение 3 января 2022 г.

      Как мы рецензировали эту статью:

      Healthline придерживается строгих правил выбора поставщиков и опирается на рецензируемые исследования, академические исследовательские институты и медицинские ассоциации. Мы избегаем использования третичных ссылок. Вы можете узнать больше о том, как мы обеспечиваем точность и актуальность нашего контента, прочитав нашу редакционную политику.

      • Brousseu L, et al. (2003). Термотерапия (тепловая обработка) для лечения остеоартроза коленного сустава.
        cochrane.org/CD004522/MUSKEL_thermotherapy-heat-treatment-for-treating-osteoarthritis-of-the-kn
      • Bucher L. (2013). Сделайте рисовую грелку, чтобы успокоить боль.
        heifer.org/blog/make-a-rice-heating-pad.html
      • Chou R, et al. (2007). Нефармакологические методы лечения острой и хронической боли в пояснице: обзор данных для руководства по клинической практике Американского общества боли/Американского колледжа врачей.
        acpjournals.org/doi/10.7326/0003-4819-147-7-200710020-00007
      • Дехган М. и др. (2014). Эффективность термотерапии и криотерапии для облегчения боли у пациентов с острой болью в пояснице, клиническое исследование.
        ncbi.nlm.nih.gov/labs/pmc/articles/PMC4225921/
      • Friewald J, et al. (2021). Роль поверхностной тепловой терапии в лечении неспецифической, легкой и умеренной боли в пояснице в современной клинической практике: описательный обзор.
        ncbi.nlm.nih.gov/labs/pmc/articles/PMC8401625/
      • Тепловая терапия помогает расслабить затекшие суставы. (н.д.).
        артрит.org/health-wellness/healthy-living/managing-pain/pain-relief-solutions/heat-therapy-helps-relax-stiff-joints
      • Malanga GA, et al. (2014). Механизмы и эффективность тепло- и холодотерапии при травмах опорно-двигательного аппарата.
        tandfonline.com/doi/abs/10.1080/00325481.2015.992719?journalCode=ipgm20
      • Стихийные бедствия и суровые погодные условия. (2021).
        cdc.gov/disasters/index.html
      • Меры предосторожности при беременности: часто задаваемые вопросы. (2017).
        kidshealth.org/en/parents/pregnancy-precautions.html
      • Qassam A, et al. (2017). Неинвазивные методы лечения острой, подострой и хронической боли в пояснице: руководство по клинической практике Американского колледжа врачей.
        acpjournals.org/doi/10.7326/M16-2367
      • Вэй Н. (2015). Личное интервью.

      Наши специалисты постоянно следят за здоровьем и благополучием, и мы обновляем наши статьи по мере поступления новой информации.

      Текущая версия

      января 3, 2022

      с медицинской точки зрения

      Debra Sullivan, PhD, MSN, RN, CNE, COI

      MAR 20,

      . Шарон

      Копия отредактирована

      София Сантамарина

      ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ИСТОРИИ

      Поделиться этой статьей

      Медицинский обзор Дебры Салливан, доктора философии, MSN, RN, CNE, COI — Джо Боуман — Обновлено 3 января 2022

      Читать дальше

      • Лечение боли теплом и холодом

        Медицинский обзор Джудит Марцин, доктора медицины.

        Лечение боли горячим и холодным может быть чрезвычайно эффективным при ряде различных заболеваний и травм. Сложность заключается в том, чтобы знать, какие…

        ПОДРОБНЕЕ

      • Как остановить судороги мышц ног

        Медицинский обзор Деборы Уэзерспун, доктора философии, MSN

        Судороги ног — это внезапные непроизвольные сокращения мышц, которые обычно влияют икры и подколенные сухожилия. Они могут быть вызваны усталостью или чрезмерным использованием…

        ПОДРОБНЕЕ

      • Естественное облегчение боли при артрите

        Медицинский обзор Бренды Б. Сприггс, доктора медицины, магистра здравоохранения, FACP ключевую роль. Узнайте больше…

        ПОДРОБНЕЕ

      • 7 натуральных средств от расстройства желудка

        Боли в животе — обычное явление, которое можно лечить дома. Вот семь домашних средств, которые помогут облегчить желудок. Эти средства…

        ПОДРОБНЕЕ

      • Дегенеративный остеохондроз: помогают ли инъекции облегчить боль в спине?

        Инъекции ткани межпозвонкового диска в позвоночник могут облегчить боль, связанную с остеохондрозом, согласно предварительным результатам исследования…

        Новое исследование показало, что может существовать идеальная комбинация неопиоидных препаратов, которая может эффективно лечить боль в пояснице у многих пациентов.

        ПОДРОБНЕЕ

      • Бывший президент Джимми Картер попал в хоспис: вот что это значит

        Бывший президент Джимми Картер попал в хоспис на дому, сообщил Центр Картера в выходные.

        ПОДРОБНЕЕ

      • Хроническая боль: почему антидепрессанты могут быть неэффективны

        Исследователи говорят, что антидепрессанты эффективны при лечении симптомов психического здоровья, но не эффективны при облегчении хронической боли

        ПОДРОБНЕЕ

      • Что нужно знать о кетаминовой терапии для снятия боли

        Медицинское заключение Мередит Гудвин, доктора медицинских наук, FAAFP

        Кетаминовая терапия может помочь при хронической боли, которая не поддается другим видам лечения. Вот как это работает и что нужно учитывать, прежде чем попробовать.

        ПОДРОБНЕЕ

      Как сделать самодельную грелку

      Как сделать самодельную грелку
      • Состояние здоровья
        • Избранное
          • Рак молочной железы
          • IBD
          • Мигрень
          • Рассеянный склероз (MS)
          • Ревматоидный артрит
          • Диабет 2 типа
          • Статьи
            • Acid Eflued
            • .
            • Рак
            • Болезнь Крона
            • Хроническая боль
            • Простуда и грипп
            • ХОБЛ
            • Депрессия
            • Фибромиалгия
            • Heart Disease
            • High Cholesterol
            • HIV
            • Hypertension
            • IPF
            • Osteoarthritis
            • Psoriasis
            • Skin Disorders and Care
            • STDs
        • Discover
          • Wellness Topics
            • Nutrition
            • Fitness
            • Уход за кожей
            • Сексуальное здоровье
            • Женское здоровье
            • Психическое благополучие
            • Сон
          • Обзоры продуктов
            • Витамины и добавки
            • Sleep
            • Психическое здоровье
            • Nutrition
            • At-Home Testing
            • CBD
            • Men’s Health
          • Origin Series
            • Fresh Foid Fast
            • Diagnose Diaries
            • You не в одиночестве.
            • Настоящее время
          • Серия видео
            • Молодежь в центре внимания
            • Здоровый урожай
            • Нет больше тишины
            • Будущее здоровья
        • Plan
          • Health Challenges
            • Mindful Eating
            • Sugar Savvy
            • Move Your Body
            • Gut Health
            • Mood Foods
            • Align Your Spine
          • Find Care
            • Primary Care
            • Mental Health
            • Акушер-гинеколог
            • Дерматологи
            • Неврологи
            • Кардиологи
            • Ортопеды
          • Тесты на образ жизни
            • Управление весом
            • У меня депрессия? Викторина для подростков
            • Вы трудоголик?
            • Как хорошо ты спишь?
          • Инструменты и ресурсы
            • Health News
            • Найдите диету
            • Найти здоровые закуски
            • Препараты A-Z
            • Health A-Z
        • Connect
            • . Артрит
            • Мигрень
            • Рассеянный склероз
            • Псориаз

        Медицинский обзор Дебры Салливан, доктора философии, MSN, RN, CNE, COI — Джо Боуман — Обновлено 3 января 2022 г. Фотографии слева направо: Javier Zayas Photography/Getty Images, Ansonsaw/Getty Images

        Грелка может быть хорошим источником облегчения болей в шее и спине. Применение тепла может помочь уменьшить боль в напряженных или перенапряженных мышцах.

        Изготовление собственной грелки из подручных материалов в вашем доме может быть быстрым и простым способом успокоить боль в мышцах и суставах.

        Есть несколько способов его изготовления.

        Натан Вей, доктор медицинских наук, сертифицированный ревматолог и бывший глава Центра лечения артрита в Мэриленде, предлагает простой способ изготовления собственной грелки. Вам потребуются:

        • два полотенца для рук
        • пакет на молнии
        • микроволновая печь

        инструкции по компрессу для полотенец

        1. смочите оба полотенца водой. Выжимайте лишнюю воду, пока они не станут просто влажными.
        2. Положите одно полотенце в пакет с застежкой-молнией, не закрывая пакет. Поместите пакет в микроволновую печь и нагревайте на высокой мощности в течение 2 минут.
        3. Достаньте пакет из микроволновой печи. Будьте осторожны — будет жарко! Закройте пакет на молнии и оберните его другим влажным полотенцем.
        4. Приложите самодельную грелку к больному месту. Тепло должно продолжаться около 20 минут.

        Как и у большинства людей, у вас, вероятно, есть в доме ящик для сиротских хлопчатобумажных носков. Что ж, теперь вы можете использовать эти одинокие носки с пользой! Если вас беспокоят боли в шее и плечах, все, что вам нужно, это носок и немного риса.

        Эта прокладка работает лучше всего, если вы используете носок большего размера, например, носок-трубу.

        Инструкции по компрессу для носков

        1. Наполните носок рисом. Оставьте достаточно места наверху, чтобы вы могли закрыть отверстие, либо зашив его, либо связав резинкой или веревкой — все, что, по вашему мнению, удержит рис.
        2. Достаньте из микроволновки (опять же будьте осторожны, она будет горячей). Нанесите на шею или плечо. Если вам нужно больше времени после того, как грелка остынет, снова поставьте ее в микроволновую печь на 1 минуту и ​​снова нанесите.

        Другие методы

        • Наполните пакет или носок на молнии ячменем или овсом, которые также будут хорошо удерживать тепло и придадут форму вашему телу.
        • Вы можете добавить сушеные травы или цветы, такие как лаванда, для создания расслабляющего аромата.
        • Можно сделать многоразовый компресс, сшив два прямоугольника из старой наволочки или рубашки, или лоскутков ткани.

        Изготовление собственной грелки может быть экономичнее и безопаснее, чем использование электрической грелки. Если вы чувствуете себя слишком плохо, чтобы выйти из дома, это также может сэкономить вам поход в магазин.

        Запишитесь на прием к врачу, если боль в мышцах и суставах не проходит в течение нескольких дней.

        Обзор исследований 2014 года показал, что грелки могут помочь увеличить кровоток и уменьшить боль при мышечных травмах. Грелку часто рекомендуют при болях, связанных с:

        • шеей
        • нижней частью спины
        • головными болями
        • артритом и суставами

        Врачи иногда рекомендуют использовать грелки для облегчения менструальных болей или инфекций мочевыводящих путей. В этих случаях прикладывайте к животу грелку.

        Наиболее важным аспектом теплотерапии является ее способность увеличивать приток крови к болезненным областям. Тепло открывает кровеносные сосуды, что позволяет крови и кислороду легче поступать к воспаленным участкам.

        Терапия теплом также способствует уменьшению мышечных спазмов, вызывая расслабление мышц, связок и сухожилий.

        Преимущества

        Более ранний обзор исследований 2003 года с участием людей с остеоартритом колена показал, что горячие компрессы могут помочь:

        • улучшить гибкость
        • улучшить мышечную силу
        • уменьшить боль
        • ускорить темп ходьбы
        • уменьшить отек

        Небольшое исследование 2014 года также показало, что горячие компрессы эффективны для облегчения боли в спине.

        Срок годности

        Грелка, приготовленная в микроволновой печи в течение 2 минут, должна удерживать тепло около 20 минут.

        Вы можете сделать перерыв, а затем снова нагреть и нанести повторно, если хотите большего облегчения. Использование горячих компрессов два раза в день может помочь при болезненности.

        Обязательно следуйте инструкциям по использованию электрической грелки во избежание ожогов, поражения электрическим током и возгорания. Проверьте, насколько горячей на ощупь подушечка, прежде чем прикладывать ее к телу.

        Никогда не используйте грелку для

        • младенцев
        • беременных
        • людей с диабетом
        • людей, перенесших инсульт
        • всех с пониженной способностью ощущать боль
        • людей с гипотермией 208
        • грелка может помочь при боли в мышцах и скованности. Человек может сделать грелку из обычных предметов домашнего обихода.

          Следуйте советам врача о том, как и когда использовать. Некоторым людям следует избегать использования грелки, в том числе младенцам, беременным и людям с диабетом.

          Последнее медицинское рассмотрение от 3 января 2022 г.

          Как мы рецензировали эту статью:

          Healthline придерживается строгих правил выбора поставщиков и опирается на рецензируемые исследования, академические исследовательские институты и медицинские ассоциации. Мы избегаем использования третичных ссылок. Вы можете узнать больше о том, как мы обеспечиваем точность и актуальность нашего контента, прочитав нашу редакционную политику.

          • Brousseu L, et al. (2003). Термотерапия (тепловая обработка) для лечения остеоартроза коленного сустава.
            cochrane.org/CD004522/MUSKEL_thermotherapy-heat-treatment-for-treating-osteoarthritis-of-the-kn
          • Bucher L. (2013). Сделайте рисовую грелку, чтобы успокоить боль.
            heifer.org/blog/make-a-rice-heating-pad.html
          • Chou R, et al. (2007). Нефармакологические методы лечения острой и хронической боли в пояснице: обзор данных для руководства по клинической практике Американского общества боли/Американского колледжа врачей.
            acpjournals.org/doi/10.7326/0003-4819-147-7-200710020-00007
          • Dehghan M, et al. (2014). Эффективность термотерапии и криотерапии для облегчения боли у пациентов с острой болью в пояснице, клиническое исследование.
            ncbi.nlm.nih.gov/labs/pmc/articles/PMC4225921/
          • Friewald J, et al. (2021). Роль поверхностной тепловой терапии в лечении неспецифической, легкой и умеренной боли в пояснице в современной клинической практике: описательный обзор.
            ncbi.nlm.nih.gov/labs/pmc/articles/PMC8401625/
          • Тепловая терапия помогает расслабить затекшие суставы. (н.д.).
            артрит.org/health-wellness/healthy-living/managing-pain/pain-relief-solutions/heat-therapy-helps-relax-stiff-joints
          • Malanga GA, et al. (2014). Механизмы и эффективность тепло- и холодотерапии при травмах опорно-двигательного аппарата.
            tandfonline.com/doi/abs/10.1080/00325481.2015.992719?journalCode=ipgm20
          • Стихийные бедствия и суровые погодные условия. (2021).
            cdc.gov/disasters/index.html
          • Меры предосторожности при беременности: часто задаваемые вопросы. (2017).
            kidshealth.org/en/parents/pregnancy-precautions.html
          • Qassam A, et al. (2017). Неинвазивные методы лечения острой, подострой и хронической боли в пояснице: руководство по клинической практике Американского колледжа врачей.
            acpjournals.org/doi/10.7326/M16-2367
          • Вэй Н. (2015). Личное интервью.

          Наши специалисты постоянно следят за здоровьем и благополучием, и мы обновляем наши статьи по мере поступления новой информации.

          Текущая версия

          января 3, 2022

          с медицинской точки зрения

          Debra Sullivan, PhD, MSN, RN, CNE, COI

          MAR 20,

          . Шарон

          Копия отредактирована

          София Сантамарина

          ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ИСТОРИИ

          Поделиться этой статьей

          Медицинский обзор Дебры Салливан, доктора философии, MSN, RN, CNE, COI — Джо Боуман — Обновлено 3 января 2022

          Читать дальше

          • Лечение боли теплом и холодом

            Медицинский обзор Джудит Марцин, доктора медицины.

            Лечение боли горячим и холодным может быть чрезвычайно эффективным при ряде различных заболеваний и травм. Сложность заключается в том, чтобы знать, какие…

            ПОДРОБНЕЕ

          • Как остановить судороги мышц ног

            Медицинский обзор Деборы Уэзерспун, доктора философии, MSN

            Судороги ног — это внезапные непроизвольные сокращения мышц, которые обычно влияют икры и подколенные сухожилия. Они могут быть вызваны усталостью или чрезмерным использованием…

            ПОДРОБНЕЕ

          • Естественное облегчение боли при артрите

            Медицинский обзор Бренды Б. Сприггс, доктора медицины, магистра здравоохранения, FACP ключевую роль. Узнайте больше…

            ПОДРОБНЕЕ

          • 7 натуральных средств от расстройства желудка

            Боли в животе — обычное явление, которое можно лечить дома.

15Янв

Ниссан кашкай 2018 новый характеристики: Новый Ниссан Кашкай 2018: характеристики, комплектации, обзор, фото

15 Янв 2021 alexxlab Комментировать

Технические характеристики Nissan Qashqai | Официальный дилер РОЛЬФ

СОЗДАН ОТКРЫВАТЬ ГОРОДА Nissan Qashqai

Qashqai Комплектации и цены Сравнение комплектаций Галерея Технические характеристики Аксессуары

ЗАДАВАЯ ВЫСОКИЕ СТАНДАРТЫ ТЕХНОЛОГИЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Если вы ищете оптимальное сочетание высокой топливной экономичности и динамичного, премиального кроссовера, сейчас вы смотрите на лучший вариант из возможных. Благодаря внешнему облику с отличными аэродинамическими характеристиками и бесступенчатой трансмиссии X-Tronic CVT, новый Nissan Qashqai — это автомобиль, который идеально вам подойдет.


  Расход топлива (Л/100КМ, смешанный) Выбросы CO2 (смешанный), г/км
1,2 л. DIG-T 115, 2WD, 6MT 6,2 144
1,2 л. DIG-T 115, 2WD, X-Tronic CVT 6,2 144
2,0 л., 2WD, 6MT 7,7 178
2,0 л., 2WD, X-Tronic CVT 7 163
2,0 л., 4WD, X-Tronic CVT 7,3 169

 

ПОЕХАЛИ! ВЫБЕРИТЕ ВАШУ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ

Без проблем экономьте топливо с помощью бесступенчатой трансмиссии Nissan с электронным управлением (с режимом ECO) или управляйте автомобилем при помощи 6-ступенчатой механической коробки передач.

МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

6-ступенчатая механическая трансмиссия обеспечивает приток мощности, когда это необходимо, в сочетании с четким и точным ощущением переключения и моментальным откликом.


Бесступенчатая коробка передач

Бесступенчатая коробка передач обеспечивает плавное увеличение мощности и оснащается режимом ECO.

НОВЫЙ NISSAN QASHQAI: РЕЖИМ ECO

Выберите режим ECO*, чтобы легко и непринужденно достичь лучшей топливной эффективности.

*Доступен только в атомобилях с автоматической трансмиссией

АДАПТАЦИЯ К ЛЮБЫМ УСЛОВИЯМ ПРОДУМАННАЯ СИСТЕМА ПОЛНОГО ПРИВОДА

Благодаря Nissan Intelligent Mobility новый Nissan Qashqai может адаптироваться к изменяющимся дорожным условиям моментально. На мокрой или заснеженной дороге продвинутая система полного привода автоматически распределит мощность между колесами.

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД

Интелектуальная система полного привода анализирует сцепление каждого колеса и моментально распределяет крутящий момент, передавая на заднюю ось до 50% усилия.

ВОДИТЬ КАК ПРОФЕССИОНАЛ БЫТЬ УВЕРЕННЫМ В СЕБЕ, ПОВЕЛЕВАТЬ ДОРОГОЙ

Проворный, отзывчивый, податливый и всегда безопасный — новый Nissan Qashqai вдохновляет садиться за руль снова и снова благодаря тонко настроенной подвеске и большому количеству интеллектуальных систем помощи при вождении.

СИСТЕМА ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТОРМОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (AEB)

Эта технология подключает торможение двигателем, тем самым уменьшая нагрузку на тормозную систему при поворотах и остановке. Снижение оборотов и требуемых усилий облегчают вождение и обеспечивают больше комфорта.

СИСТЕМА ГАШЕНИЯ КОЛЕБАНИЙ КУЗОВА (ARC)

Снижая обороты двигателя или притормаживая, система аккуратно корректирует движение автомобиля, чтобы избежать лишних колебаний кузова на неровных дорогах.

 

NISSAN INTELLIGENT MOBILITY — НОВЫЙ СТИЛЬ ВОЖДЕНИЯ

Интеллектуальные технологии Nissan включают в себя набор вспомогательных систем, которые придадут вам еще больше уверенности на дороге

ЧЕТКОЕ И ТОЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Наслаждайтесь непревзойденной маневренностью в непростых городских условиях. Новый Nissan Qashqai сочетает в себе стабильность и безопасность. Просто получайте удовольствие от каждой минуты, проведенной за управлением нового кроссовера Nissan, который готов прийти на помощь в любой сложной ситуации.

Nissan Qashqai 2018 рестайлинг, краткий обзор, что изменилось в известном кроссовере

Концепт автомобиля Nissan Qashqai был показан широкой публике в уже давно прошедшем 2004 году. Еще через пару лет машина пошла в производство и добилась большой популярности на рынке.

В 2013 году авто пережило большое обновление, новая версия тоже понравилась потребителям. За 2016 год в Российской Федерации было продано свыше восемнадцати тысяч Qashqai, в европейских странах — значительно больше. В 2017 году компания сообщила о выходе на рынок рестайлинговой версии авто.

Разработчики хотят сделать автомобиль ближе к премиум-сегменту, чтобы обеспеченные жители стран Европы покупали его чаще. Обновленная машина действительно выглядит более красиво и имеет богатую комплектацию. Расскажем об этом подробно.

Перемены в дизайне

Рестайлинг всегда включал в себя изменения внешнего вида. Это коснулось и нового Nissan. Линии корпуса стали гораздо выразительнее, машина приобрела налет брутальности.

Раньше кузов тоже был красивым, но обновленная версия выполнена в духе времени. Японцы сильно изменили фронтальную часть. Полностью переделана решетка радиатора, теперь она выглядит более выразительно и имеет V-образную форму.

Поменялись передние фары и архитектура бампера. Капот обрел рельефные ребра жесткости.

Сзади автомобиль почти не поменялся и максимально похож на тот же привычный Qashqai.

Изменения внутри салона

Отделка салона подверглась изменениям – для нее были задействованы современные материалы высокого качества. Вариант в максимальной комплектации получил отделку из кожи Nappa.

Многое производитель поменял и в дизайне. Здесь абсолютно новый руль, имеющий скос к низу, как у спортивных вариантов. Красиво выглядят кресла – износостойкая обивка, солидный внешний вид. На высоком уровне комфорт – сидеть удобно.

Дизайнеры решили не отставать от модных тенденций и добавили на передние кресла и подлокотник 3D-строчку.

Сразу становится ясно, что Qashqai не зря стал самым популярным кроссовером в Европе. В России им обзавестись тоже несложно – на https://www.saloncentr.ru/catalog/nissan/qashqai можно купить Ниссан Кашкай у официального дилера в любой комплектации по доступным ценам.

Задние места значительным переменам не подверглись. Кресла комфортные, подсветка сверху классическая. В салоне не так уж много места – данная модель всегда была компактной.

Среди интересных нововведений – изменение акустической системы. Появились две дополнительные колонки. Суть в том, что раньше акустика автолюбителям не нравилась, потому производитель решил поддержать поклонников. Вместо шести колонок их теперь восемь, звучание на высоком уровне.

У старого Qashqai был недостаток. Компания имела слабое представление о российских дорогах, потому шумоизоляции явно не хватало. Разработчики учли требования поклонников и улучшили качество шумопоглощающих материалов, а также увеличили толщину стекол.

Читайте также:

Nissan Qashqai 2021: обзор, экстерьер, интерьер, характеристики, двигатели и трансмиссия

Двигатель и коробка передач

Авто предлагается с механической либо вариаторной КП. Что же до привода, то можно приобрести переднеприводную версию или вариант с принудительно активирующимся полным приводом.

Из моторов предлагаются дизельный и бензиновый. Последний представлен двумя двигателями. Один мощностью 110 л. с., второй – 163 л. с. Объем первого – 1,2 литра, второго – 1,6 литра.

Автопилот

Еще один интересный момент – наличие автопилота ProPilot. Ранее Nissan пренебрегал такими технологиями, но теперь их время пришло.

Автопилот отслеживает преграды на пути посредством камер и датчиков, способен запустить экстренное торможение, помогает соблюдать безопасное расстояние до транспорта, движущегося впереди.

Обновленный Qashqai – это удачный автомобиль, достойный приобретения.

2018 Nissan Qashqai SV AWD Технические характеристики

Все фото

Цена 19 998–30 298 долларов США

Расход топлива 7,3–10,0 л/100 км

Рейтинг Car Guide 79%(рейтинг просмотров)

Характеристики

Платежи Сравните

Доминируя в продажах в Европе, Qashqai (произносится как «каш-кай») прибывает в Канаду по стартовой цене около 20 000 долларов. Вероятно, это будет большой успех и на этой стороне пруда. Все версии имеют 141-сильный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с непосредственным впрыском в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач (только передний привод) или бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (передний или полный привод). Более компактный, чем Rogue, он остается универсальным и доступен в очень игривой цветовой гамме.

Новости, обзоры, видео Рейтинги Характеристики Подержанные автомобили

Nissan Qashqai S (мужской) — 19 998 канадских долларов 2018,5 (мужской) — 19 998 канадских долларов (автомобиль) — 22 098 канадских долларов 2018,5 (автомобиль) — 22 698 канадских долларов 2018,5 (мужской) — 22 698 канадских долларов Полный привод — 24 298 канадских долларов — 24 598 канадских долларов S AWD 2018.

5 — 24 898 канадских долларов 2018.5 (авто) — 25 198 канадских долларов AWD — 26 798 канадских долларов SV AWD 2018.5 — 27 398 канадских долларов AWD — 29 498 канадских долларов AWD 2018.5 — 30 298 канадских долларов
Цена
Рекомендуемая производителем розничная цена 26 798 канадских долларов
Сборы 1950 канадских долларов
Налог на пожирателей газа 0 канадских долларов
Ежемесячные платежи 9%. This amount may vary.»> 504 канадских доллара в месяц
Трансмиссия
Двигатель 2,0 л И-4
Мощность 141 л.с. при 6000 об/мин (105 кВт)
Момент затяжки 147 фунт-фут при 4400 об/мин (199 Н·м)
Индукция Атмосферный
Тип топлива Обычный
Трансмиссия Н/Д
Трансмиссия Н/Д
Тип/категория транспортного средства
Тип транспортного средства внедорожник
Категория Малолитражный внедорожник
Сборка Кюсю, Япония
Поколение 2
Топливная экономичность/Автономность
Город 9,0 л/100 км
Шоссе 7,5 л/100 км
Комбинированный 8,3 л/100 км
Автономия 662 км
Выбросы CO₂ 196 г/км
Оборудование
Люк стандарт
Рулевое колесо с подогревом стандарт
Электронный ключ стандарт
Дистанционный запуск двигателя стандарт
Информационно-развлекательная система
Дополнительный аудиовход стандарт
Проигрыватель компакт-дисков стандарт
Совместимость с Apple CarPlay недоступен
Совместимость с Android Auto недоступен
Сириус ХМ стандарт
Аудио Bluetooth стандарт
Рулевое управление / Подвеска / Тормоза / Шины
Рулевое управление Н/Д
Диаметр поворота 11 м (37 футов)
Передняя подвеска независимая, стойка Макферсона
Задняя подвеска Н/Д
Передние тормоза Диск (АБС)
Задние тормоза Диск (АБС)
Передние шины П215/60HR17
Задние шины П215/60HR17
Безопасность
Ремни безопасности 5
Размеры/Вес
Длина Н/Д
Ширина 1836 мм (72 дюйма)
Высота 1608 мм (63 дюйма)
Колесная база 2647 мм (104 дюйма)
Передняя направляющая 1580 мм (62 дюйма)
Задняя направляющая 1580 мм (62 дюйма)
Вес 1533 кг (3380 фунтов)
Вместимость
Пассажиры 5
Багажник от 564 л до 1509 л
Топливный бак 55 л (12 галлонов)
Тяговое усилие 1000 кг (2205 фунтов)
Производительность
Соотношение мощности и веса 68,0 Вт/кг
0-100 км/ч 10,7 с
80-120 км/ч Н/Д
Максимальная скорость 182 км/ч (113 миль/ч) (оценка)
Тормозной путь Н/Д
Гарантия
Базовая гарантия Н/Д
Гарантия на силовой агрегат Н/Д
Рейтинг Car Guide
Экономия топлива 6/10
Надежность 6/10
Безопасность 8/10
Информационно-развлекательная система 8/10
Вождение 8/10
Комбинезон 8/10
Среднее 79%(просмотр рейтингов)

Найти автомобиль

Отзывы, характеристики и предложения

МаркаМодельТип контентаНовости, обзоры, видеоХарактеристики, сравнениеПод. автомобилиОтзывы

Поиск

Nissan Qashqai 2018 Цена и характеристики

|

Сменить автомобиль

ЭКСПЕРТНЫЙ РЕЙТИНГ

7.2

/ 10

См. наше полное руководство для Nissan Qashqai

Nissan Qashqai Полное руководство

|

Сменить автомобиль

Nissan Qashqai 2018 цены варьируется от 20 990 долларов за базовую комплектацию внедорожника. Qashqai ST до 37 888 долларов за топовый внедорожник Кашкай ТИ.

Nissan Qashqai 2018 доступен в Обычный неэтилированный бензин.

Когда мы рассмотрели «цена и характеристики» Qashqai 2018, Питер Андерсон дал ему рейтинг 7 из 10. Узнайте больше в полный обзор здесь.

Подробнее Читать меньше

Nissan Qashqai Полное руководство

Узнайте цены на Nissan Qashqai 2018

Заинтересованы в Nissan Qashqai?

Держи меня в курсе Узнать больше Забронировать автомобиль Страховой кавычки

Nissan Qashqai 2018 Часто задаваемые вопросы

Ознакомьтесь с реальными ситуациями, связанными с Nissan Qashqai 2018, здесь, особенно с тем, что наши эксперты могут сказать о них.

  • Nissan Qashqai: какой вариант лучше?

    На первый взгляд топовая модель Ti, безусловно, лучшая, поскольку она поставляется с самым большим количеством стандартного оборудования. Тем не менее, Ti может быть не лучшим Qashqai, если вы делаете покупки с менее чем 38 000 долларов на счету, поэтому базовая модель ST представляет собой хороший путь к новому современному автомобилю всего за 29 долларов.,000.

    Показать больше Показывай меньше

  • Ниссан Кашкай 2018: Как поменять батарейку в ключе?

    Потяните маленькую прорезь на задней стороне брелока влево, затем извлеките аварийный ключ из конца брелока. Вставьте маленькую плоскую отвертку в пазы, из которых выскользнул аварийный ключ, аккуратно раздвинув брелок, медленно поворачивая лезвие. Затем брелок разделяется пополам, и вы можете заменить батарею.

    Показать больше Показывай меньше

  • Ниссан Кашкай 2018: Как поменять лампочку в фаре?

    Для моделей более поздних моделей вы открываете капот, затем поворачиваете крышку на задней части фары на четверть оборота против часовой стрелки. Наденьте перчатки, затем вытащите фару и проводку. Используйте отвертку с плоской головкой, чтобы снять шар H7 с заглушки и монтажного кольца. Поместите монтажное кольцо на новую лампу фары, нажмите до щелчка, затем установите на место. Старые модели проще. Откройте капот, затем вытащите вилку проводки из задней части фары. Поверните крышку против часовой стрелки, а затем вытащите галогенный шар H7 вместе с крышкой. Не прикасайтесь к глобусу голыми руками, так как это сократит срок службы нового глобуса. Из-за этого, а также из-за узких границ рабочего пространства, вы должны носить перчатки при выполнении этой работы.

    Показать больше Показывай меньше

Просмотреть все часто задаваемые вопросы о Nissan Qashqai 2018

Отказ от ответственности: Вы признаете и соглашаетесь с тем, что все ответы представлены только в качестве общего руководства и не должны рассматриваться как индивидуальные рекомендации. Carsguide не несет ответственности за точность любой информации, представленной в ответах.

Заинтересованы в Nissan Qashqai?

Держи меня в курсе Узнать больше Забронировать автомобиль Предложение по страховке

Новые внедорожники стоимостью менее 25 000 долларов США

См. все

  • Фиат 500X
  • Форд Экоспорт
  • Хавал h3
  • Холден Тракс
  • Хонда ХР-В
  • Хендай Кона
  • Мазда СХ-3
  • МГ ЗС
  • Ниссан Джук
  • Пежо 2008
  • Рено Каптур
  • Сузуки Гранд Витара
  • Сузуки Игнис
  • Сузуки Джимни
  • Сузуки С-Кросс
  • Сузуки Витара
  • Тойота Рукус

* Цена указана как медианная цена 278 автомобилей Nissan Qashqai 2018 года выпуска, выставленных на продажу за последние 6 месяцев.

15Янв

Полировка авто вручную: Как и чем отполировать машину своими руками в домашних условиях

15 Янв 2021 alexxlab Комментировать

Как отполировать кузов автомобиля своими руками после покраски

Автомобиль – любимое детище автолюбителя. Содержать его в хорошем техническом состоянии – это только часть ухода. Не менее важен и внешний вид. Лакокрасочное покрытие предохраняет автомобиль от коррозии и делает его красивым и сияющим. Но со временем на нем неизбежно появляются царапины, потертости, сколы, да и от пыли и дождя оно просто мутнеет.

Лучший способ вернуть «железному коню» первозданный лоск – это полировка кузова автомобиля своими руками. Проводить ее нужно грамотно, тщательно и не спеша.

Виды полировки кузова

Казалось бы, чего проще: зачистить, нанести пасту и отполировать. Но это только на первый взгляд. Существуют два вида полировки, отличающиеся друг от друга назначением и применяемыми материалами.
Когда на кузове автомобиля нет видимых повреждений, но цвет потускнел и стал более темным, справится защитная полировка. Это процедура, которую в состоянии произвести любой владелец автомобиля. Для ее осуществления нужны различные полировальные безабразивные пасты. Различаются они только длительностью защитных функций:

  • восковая полироль самая не устойчивая и после двух-трех моек полностью смывается с поверхности авто, но она самая дешевая;
  • тефлоновая полироль на основе синтетических полимеров. При ее нанесении создается стойкое покрытие, обладающее сильными водоотталкивающими свойствами. От такой полировки цвет автомобиля становится более глубоким с великолепным влажным блеском. Покрытие защищает от ультрафиолетовых лучей, окисления и коррозии металла. Выдерживает 6-8 моек авто;
  • эпоксидная полироль, в составе которой находятся эпоксидные смолы и другие полимеры. Обладает водо и грязеотталкивающими свойствами и не дает агрессивным веществам проникнуть под лакокрасочное покрытие. Такое покрытие сможет защищать автомобиль от полугода до 9 месяцев. Работа с полиролью более сложная, да и цена выше, чем у предыдущих видов полиролей, но это вполне оправданно;
  • лак-консервант предназначен для жестких условий эксплуатации автомобиля. Имеет высокие показатели стойкости к агрессивным веществам и водоотталкивания. Создаваемая защитная пленка достаточно эластична и успешно противостоит механическим воздействиям. Покрытие жидким лаком держится в среднем год-два и зависит от условий эксплуатации.

Полировка кузова автомобиля своими руками предусматривает применение этих полиролей и ручную обработку. Но возможно и использование дрели с различными насадками для шлифовки. Водители производят защитную полировку один раз в 3-4 месяца.

Абразивная полировка требуется при наличии на поверхности кузова царапин, трещин и сколов. Этот вид обработки более сложный, требует соблюдения технологии процесса и гораздо большего времени. Для начала необходимо подготовить лакокрасочное покрытие, т.е. удалить верхний оксидный слой покрытия и выровнять потертости и царапины.

Процесс еще называют восстановительным. Обнаруженные повреждения обрабатывают шлифовальными шкурками, размер которых подбирают в зависимости от глубины трещин и сколов. После зачистки поверхность обрабатывается абразивными пастами и затем полируется по типу защитной полировки. Абразивная полировка кузова автомобиля производится подетально. Такой метод применяют профессионалы, он дает более качественные и эффективные результаты.

Процесс полирования кузова

Для работы нам понадобятся следующие материалы и оборудование:

  • полировальные пасты различных типов: абразивные, среднеабразивные и безабразивные;
  • наждачная бумага Р1500 и Р2500;
  • полировальная машинка;
  • полировальные круги;
  • мягкий резиновый скребок;
  • салфетки из микрофибры или мягкая х/б ветошь, не оставляющая на поверхности ворса;
  • разбрызгиватель воды.

Механическая полировка кузова автомобиля выполняется в несколько этапов с применением паст различного состава.
Для выведения глубоких и средних царапин применяют сначала наждачную бумагу Р1500. Ее надо нарезать кусочками, удобными для держания в руке и замочить недолго в воде. Она станет мягкой, и не будет оставлять грубых рисок. Делаем поступательные движения и скребком периодически сносим воду и отчищенный материал.

Затем отшлифовываем круговыми движениями наждачкой Р2500, удаляя самые мелкие раковины. После этого распыляем на обрабатываемую деталь воду, берем белый круг (самый грубый). На него наносим абразивную пасту и, не включая машинку, вручную распределяем ее равномерно по детали. Если не знаете, какой абразивности применить состав, приобретите пасту фирмы Farecla G3 – это универсальная паста, которую рекомендуют профессионалы на СТО, и жидкий воск этой же фирмы для закрепления результата. Шлифовальную машинку следует выбирать с учетом, чтобы на ней легко регулировались обороты. Полировка кузова авто начинается на самых малых оборотах 900 об/мин.

Нельзя слишком сильно нажимать на машинку, так как можно очень легко попортить лакокрасочное покрытие.

Работайте спокойно, плавно, не задерживаясь долго на одном месте. Будьте особо аккуратными, когда полируете углы и ребра поверхности.
Когда процесс полировки будет закончен, автомобиль нужно промыть с авто шампунем. После высыхания вы увидите результаты своего труда: сухая поверхность будет блестеть не хуже мокрой или совсем новой. Затем нанесите защитный слой. Это может быть неабразивная полировальная паста или жидкий воск, о котором мы упоминали выше. Воск можно просто капать на поверхность и легонько размазывать, не втирая. После того, как он подсохнет, протрите поверхность фланелевой или х/б тряпкой, чтобы удалить излишки воска. Стирается он без труда. И вы увидите сияющий блеск автомобиля, от которого не оторвать глаз. Качественная, да еще и выполненная своими руками работа, всегда приносит огромное удовлетворение.

Отполировав деталь, оботрите ее салфеткой, оцените результат и переходите к следующей. Так постепенно, не заходя на предыдущий ряд, полируйте весь кузов. Машинка легко движется по поверхности, пока та не нагрелась и на ней есть вода и паста. Если произошел перегрев, нужно дать детали остыть или снова распылить воду.

Профессиональная полировка автомобиля по срокам эксплуатации не уступает заводскому покрытию. Однако для продления эффекта специалисты рекомендуют после нее наносить защитные составы. В любом случае, будь это профессиональный уход или произведенный в домашних условиях своими руками, ваш верный друг-автомобиль прослужит гораздо дольше, и будет вызывать восхищенные взгляды.

Ручная полировка кузова автомобиля своими руками (видео)



Содержание:

  1. Защитная полировка
  2. Нанесение полироли
  3. Восстановительная полировка
  4. Финишная полировка


Не только стоимостью инструмента отличаются автоматизированная и ручная полировка кузова: технология использования шлифмашины предполагает лучший контроль, работа наждачной бумагой – расширенную градацию абразива. Разница между размером зерна – толщина снимаемого слоя, глубина оставляемых царапин. Тем не менее, обработка поверхности ЛКП своими руками всегда начинается с относительно грубых абразивов.

Снять один и тот же слой краски и лака с кузова можно наждачной бумагой и P600, и P1200, но во втором случае будет потрачено больше усилий и времени. С другой стороны, «не навреди» – основной принцип реставрационных работ, а навредить грубой наждачной бумагой проще, поэтому выбор номера для начального матования – одно из самых важных решений. Помимо этого, в процессе обработки имеется немало других нюансов, способных испортить работу и, наоборот, открыть дорогу к неожиданно хорошим результатам.

Защитная полировка

Поблекшие краски могут свидетельствовать о сильном загрязнении автомобиля. Процессы возникновения мелких царапин, окисления, разъедания дорожными и моющими реагентами сопровождают машину всю жизнь. Превентивные меры особенно важны для жителей города. Соль и кислотные осадки проникают все глубже, и визуальный эффект – лишь одна из сторон разрушения ЛКП, ведь за снижением уровня защиты следует разрушение кузова, коррозия.

Поскольку речь и идет не о восстановлении ЛКП, основной упор в такой полировке делается на полироль, т.е. защитный состав, заполняющий трещины и царапины, восстанавливающий первоначальный блеск авто. Однако грязь и битумные пятна полироль удалить не в силах, поэтому кузов автомобиля нужно тщательно помыть. Вода и мыло не подходят – нужны специальные средства. Это важный пункт, поэтому желательно раскошелиться не просто на очиститель, а на средство для глубокой очистки авто. Вкратце технология выглядит так:

  1. Первоначальная помывка автомобиля (вода, обычные средства).
  2. Тщательная помывка (удаление следов битума).
  3. Обезжиривание.
  4. Нанесение полироли.
  5. Сушка.

Обезжиривание можно произвести обычным уайт-спиритом или его аналогом. Транспортер вещества – безворсовая тряпочка, салфетка из микрофибры и пр. Время высыхания полироли имеет значение: лучше наносить его в проветриваемом помещении при комнатной температуре.

Нанесение полироли

Тюбик с полиролью нужно хорошенько взболтать перед использованием, если, конечно, вы не уверены, что за вас это сделал своими руками продавец. Наносить нужно небольшими участками, иначе полироль начнет засыхать и затем ее трудно будет растереть. Равномерность важна, но принципиального значения не имеет. После того, как участок в 50×50 см окажется заполнен полиролью, следует ее растереть мягкой тряпочкой. Идеальный вариант – полировочные салфетки, идущие иногда в комплекте.

Ручная полировка предполагает физические усилия: не стоит останавливаться, пока поверхность не обретет характерный блеск. Полироль начинает сильно подсыхать уже через 5-10 минут после нанесения, поэтому остановки здесь недопустимы, а приступать к растиранию нужно через 1-2 минуты, иначе есть риск не уложиться в отведенный производителем срок. Полное высыхание длится сутки, но использовать авто можно уже через 2-3 часа. Кроме времени высыхания на результат могут повлиять другие факторы:

  • Ручная обработка стопорится из-за избытка материала на кузове авто – лучше нанести меньше, а добавить во время полировки.
  • Полимеризация ЛКП может длиться до 2-х месяцев – в это время нельзя наносить никаких защитных покрытий (могут затруднить выход растворителя и эфиров).
  • Пыль в воздухе может привести к ужасным последствиям, поэтому на время работы нужно смочить стены и потолок.
  • Полировочные салфетки стоят недорого – менять их почаще рекомендуется.
  • Попадание полироли на пластиковые детали приводит к появлению на них пятен – лучше заклеить их малярным скотчем заранее.

Восстановительная полировка

Следует иметь ввиду, что за свою жизнь лак автомобиля может выдержать не более 3-4 стандартных механических обработок, поэтому прибегать к этому нужно в крайнем случае: царапины, сколы, значительное загрязнение. Отличие от вышеописанного процесса в том, что мастеру приходится выровнять поверхность лака посредством шлифования и полировки. Подготовка ничем не отличается от подготовки при защитном полировании, но в процессе очистки часто появляется дополнительный пункт – обработка синтетической глиной. Работа с ней производится после обезжиривания:

  • Увлажнить загрязнение с помощью очистителя на авто.
  • Размять своими руками глину на загрязнении.
  • Вытереть место контакта салфеткой.
  • Осмотреть, повторить, если результат неудовлетворительный.

После очистки нужно вручную заматовать требующую восстановления поверхность и площадь вокруг. Полировать нужно только «по-мокрому», т.е. с увлажнением и абразива, и поверхности автомобиля. Полировка предваряется этапом шлифования, т.е. удаления грубых царапин:

  • Сильные царапины сравниваются наждачной бумагой с минимальным номером P1500, но в некоторых случаях нужно аккуратно полировать P1000 и P1200.
  • Если производилась полировка P1200, нельзя перескакивать на P2500, такие скачки при работе вручную – лишний труд.
  • Наждачную бумагу можно замочить предварительно, чтобы в процессе работы не прикоснуться к лаку сухим абразивом.
  • Твердые бруски для такой работы использовать не стоит, лучший выход – резиновый ракель.

Не приветствуются беспорядочные движения во время работы: полировать кузов нужно либо движениями поступательными, либо крест-накрест. Добиться лучших результатов в работе своими руками можно уменьшив на них нагрузку: лист зажимается безымянным пальцем и мизинцем за уголок, а придерживается бумага большим пальцем. Смачивать поверхность тряпочкой не очень удобно, а вот использование шланга или хорошего пульверизатора значительно облегчает процесс.

Финишная полировка

Финальная обработка производится полировочными пастами. Выбирать нужно ту, что подходит для тонкой доводки, т.е. с мелкозернистым порошком или не содержащую абразива вообще. В случае значительных повреждений пастами производится обработка матовой поверхности, т.е. уже обработанной наждачной бумагой. Однако при незначительных царапинах, возможно использование только пасты – в этом случае не обязательно ограничиваться пастами для тонкой обработки. Темная краска под лаком требует обязательно использования в конце безабразивной, но обработка авто светлого цвета может быть остановлена на этапе использования пасты мелкоабразивной.

Полировка кузова с помощью пасты требует участия в процессе поролоновых кругов. Каждому типу пасту соответствует свой тип поролона (жесткость и плотность). Паста наносится на них и втирается с помощью машинки или вручную в поверхность автомобиля. Движения круговые. После обработки пастой, производится обработка защитная. Визуально все вышеперечисленное представлено на этом видео:

Полировка автомобиля своими руками: кузова, фар, стекла, машинкой от царапин, виды — защитная и абразивная

Полировка автомобиля — мероприятие, направленное на улучшение внешнего вида, защиту от царапин и негативных воздействий. В зависимости от ситуации можно полировать кузов, пластиковые элементы, фары или стекла, а сама работа проводится с применением машинки или без нее.

Из статьи Вы узнаете какие можно использовать полироли для кузова, фар, стекол, как организовать работы в гаражных условиях, какой инструмент нужен, что такое полировочная глина, Силант, Глейз и как отполировать авто до идеального блеска, а также много других полезностей и нюансов, которые вы вряд ли где-то еще найдете.

Виды полировки и на каких автомобилях их лучше применять

Перед выполнением полировочных работ необходимо разобраться с их видами.

Условно полировка делится на три категории:

  1. Для защиты ЛКП. Применяется для новых машин и автомобилей, прошедших процедуру окраски. Первые три года с момента покупки на автомобиле находится «живая» краска, нуждающаяся в защитном покрытии.
  2. Восстановление поверхности, удаление царапин. Это сложная и трудоемкая процедура, требующая опыта со стороны исполнителя, применения специальных материалов и повышенных расходов. При восстановлении используются абразивные пасты, закрывающие мелкие повреждения на поверхности ЛКП. Частота обработки кузова с помощью абразивного средства — не более двух-трех раз за весь срок жизни автомобиля.
  3. Комплексный подход.

Защитную полировку можно сделать самостоятельно, а для проведения работ с помощью абразивных материалов лучше обратиться к специалистам.

Структура лакокрасочного покрытия

ЛКП автомобиля состоит из нескольких слоев, рассмотрим особенности его нанесения:

  1. На металлическую поверхность наносится грунт толщиной от 8 до 38 микрон.
  2. Следующим слоем идет базовая краска от 13 до 38 микрон.
  3. Очередной слой — лак от 40 до 100 микрон.
  4. На завершающем этапе кузов покрывается воском.

Главные защитные функции ложатся на лаковое покрытие. Именно оно придает кузову декоративные свойства.

При окрашивании поверхности без лака защитные функции ложатся на краску. В этом случае она толще (если сравнивать с базовым покрытием). Некоторые производители в состав ЛКП добавляют праймер, расположенный между чистым металлом и слоем краски, толщиной 25 мкм.

Причины коррозии кузова, и какую роль в этом играют защитные полироли, в чем их недостаток

Наличие нескольких слоев не спасает ЛКП от повреждений. Действие осадков, соли и особых реагентов приводит к развитию химической реакции. Как результат, на кузове появляется ржавчина.

Отметим, что в больших городах этот процесс проходит с более высокой скоростью из-за обработки асфальта от гололедицы в зимний период.

Что касается днища автомобиля, то спасает ситуацию регулярная антикоррозийная обработка. А что касается кузова, то регулярная его полировка позволяет своевременно выявить пораженные участки (сколы, трещины, царапины) и вовремя нивелировать их.

Для проведения работ нужны специальные полироли, которые важно уметь правильно подбирать. Особенность данных материалов в том, что они заполняют трещины, появляющиеся в ЛКП, улучшают внешний вид авто и продлевают срок службы того же ЛКП.

Минус в том, что обработка несет временный характер и через некоторое время полироль смывается.

Эффект от качественных материалов, изготовленных на базе полимеров, составляет до полугода.

Поэтому средняя периодичность восстановительной полировки автомобиля — два-три раза в год. По времени это займет до двух-трех часов.

Появление блеска свидетельствует об эффективности защиты и ее способности отталкивать грязь / воду.

Срок службы полиролей зависит от нескольких факторов:

  • от их состава;
  • активность применения авто;
  • условия содержания;
  • число моек в месяц;
  • прочие особенности.

Виды полиролей и способы их применения

В случае применения полироли необходимо знать их виды и отличия.

По способу применения они делятся на:

  • абразивные;
  • для защиты и блеска;
  • антицарапины;
  • цветообогащенные;
  • антиголограмные;
  • экспресс-полироли.

По критерию вязкости:

  • жидкие — чаще применяются при обработке горизонтальной поверхности;
  • пастообразные — дорогостоящие изделия, возвращающие насыщенность оттенку;
  • аэрозольные — легко наносятся и имеют в составе минимальное число полировочных элементов.

По составу:

  1. На водной основе. Отличаются доступностью, экологической чистотой и легкостью применения. При воздействии низких температур теряет вязкость. Некоторые современные пасты на водной основе сохраняют качества при температуре до 20 градусов мороза.
  2. Восковые. Отличаются доступностью по цене, но имеют сравнительно-низкое качество. Выдерживают до трех-четырех моек, после чего необходима повторная обработка авто.
  3. С полимерным основанием. Имеют в составе большой набор растворителей и химических добавок, обеспечивающих эффективную очистку поверхности. После обработки машина защищена от УФ лучей и других воздействий.

Прочие варианты полиролей:

  1. Тефлоновые. Обеспечивают лучший блеск и глубину цвета, защищают от появления ржавчины и ультрафиолета. Сохраняют свойства до восьми посещений автомойки без необходимости дополнительного нанесения.
  2. Эпоксидные. В основе лежат эпоксидные смолы, обеспечивающие защиту от влаги, пыли и грязи. Надежно защищают от агрессивной среды.
  3. Лаки-консерванты. Рекомендуются в случае применения автомобиля в сложных условиях. Отличаются способностью отталкивать влагу, защищают от действия «химии» и незначительных ударов. Срок службы около двух лет.

С развитием технологий каждый год появляются новые средства для полировки автомобиля. Но лучше не экспериментировать и использовать проверенные варианты.

Особенности восковых и полимерных составов

Наибольшее применение получили два вида полиролей — восковые и полимерные. Первые могут быть на растительной / животной основе, а вторые только синтетическими (на искусственной основе).

С позиции цена-качества, многие предпочитают восковые полироли. Они имеют сравнительно низкую цену, удобны в обработке, но дают результат на три-четыре мойки. Такие средства чаще всего используются при предпродажной подготовке авто.

Для нанесения средства на более продолжительный срок применяются полимерные покрытия. Они дороже, но обладают большей эффективность, однако наносить на кузов автомобиля их сложнее. Поэтому к обработке такими составами лучше привлекать профессионалов.

Примеры полимерных полиролей

Ниже представлены марки популярных на рынке полимерных полиролей.

Ruseff Black Glossy 0,25 л

Финишный полироль для кузова. Выпускается в виде крема, предназначен для защиты ЛКП, устранения царапин, придания блеска и защиты от УФ-лучей. В составе содержатся углеродные растворители, вода, изопарафин, силиконовые полимеры и воск. В качестве дополнительных элементов добавляется отдушка и консервант.

Willson One Time, 120 г

Быстрый полимерный полироль, предназначенный для обработки кузова, не требующий располировки. Средство сделано в Японии и имеет в составе всего три компонента: затвердитель, силикон и полимеры.

Doctor Wax DW-8401, 0.3 л

Кузовной полироль, имеющий восстановительную функцию и выпускаемый в жидком виде. Его действие направлено на защиту ЛКП и придание блеска. Отталкивает влагу и грязь, защищает от УФ-лучей. В составе содержится воск карнауба.

Дополнительно можно выделить ряд других составов для полировки машины на полимерной основе: Sonax Profiline, Hikari Diamond, Soft99 Prism Shield и Hikari Glass Coating Sapphire.

Полироли на водной основе.

Corrector 2.0 на водной основе MA-FRA, 1 л

Эффективное средство без наполнителей и силикона, созданное для обработки поверхности с помощью полировочных машин или другого специального оборудования. При правильной обработке удаляет царапины, убирает потертости и возвращает поверхности новый вид.

Illumina 2.0

Финишная полироль на водной основе, выпускаемая во флаконах на 250 мл. В составе средства нет силикона или иных наполнителей. Эффективность обеспечивается, благодаря применению анти-голограммной формулы.

Результатом обработки является придание глубокого блеска, удаление следов старения ЛКП. Наносится с помощью специальной машинки и полировального круга.

Gyeon Compound, 120 мл

Полировальная паста на водной основе, разработанная и выпускаемая в Японии. Эффективно убирает даже глубокие царапины, отличается в легкости нанесения, не имеет в составе силикона и иных добавок.

Полироли на восковой основе.

Runway

Жидкий воск для автомобиля, предназначенный для бесконтактного нанесения. Обеспечивает блеск кузову и защищает лакокрасочное покрытие.

Sonax

Жидкий цветной полироль с воском на растительной основе. Применение такого средства позволяет убрать небольшие царапины и придать кузову блеск. Полировка выполняется с помощью губки-аппликатора с последующим натиранием поверхности с применением салфетки из микрофибры.

Turtle Wax с полимером ПТФЭ

Жидкое средство на восковой основе. В его составе также содержатся полимеры, силиконы, вода, краситель, ксантановая камеди и иные компоненты. Благодаря богатому составу, гарантирует отличный блеск, закрывает мелкие царапины и хорошо отталкивает влагу.

Полироли для кузова

Средства для полировки кузова выпускаются в жидкой или пастообразной форме. Применяются для восстановления / защиты поверхности.

В первом случае полироль устраняет незначительные повреждения путем снятия тонкого слоя ЛКП с применением полировочной машинки.

Во втором (для защиты) используются изделия в виде жидкости. Они наносятся на поверхность с последующей обработкой с помощью ветоши.

Кстати, вышеописанные марки полиролей тоже подойдут для кузова.

Другие примеры:

  1. Sonax ProfiLine NP 03-06 — средство для профессиональной полировки автомобиля с применением полировочной машинки. Оптимальный вариант в качестве финишного средства после предварительной полировки. Результат обеспечивается, благодаря наличию в составе нано-частиц, помогающих в удалении царапин и обеспечивающих необходимый блеск поверхности.
  2. Motip Racing, 400 мл — универсальный полировочный состав, предназначенный для металлических и неметаллических поверхностей. Имеет жидкую основу, прозрачный, наносится на сухую поверхность. После обработки защищает от грязи, воды и негативного погодного воздействия.
  3. Другие аналоги, их мого.

Полироли для фар

При длительной эксплуатации пластик фар теряет прозрачность, что приводит к снижению эффективности. При появлении первых признаков старения помогает жидкий полироль, который наносится на поверхность небольшим слоем, а после втирается с помощью микрофибры.

Если на поверхности имеют место глубокие повреждения, не обойтись без применения абразивной полироли, заполняющей углубления.

Примеры:

  1. Turtle Wax, 300 мл — полироль для фар от известного производителя из Великобритании. При изготовлении используется современная технология, обеспечивающая удаление загрязнений на пластиковых поверхностях, плексигласе иных пластиков.
  2. CarBl, 100 мл — средство для чистки задних и передних фонарей. Хорошо убирает царапины небольшой и средней глубины, устраняет грязь и помутнение за пять минут. Может применяться для полировки вручную или с помощью специальных элементов. Используется в ситуации, когда фары приобретают матовый оттенок, из-за чего ухудшается качество освещения.
  3. Другие аналоги.

Для стекла

В условиях эксплуатации ветровое / лобовое стекло принимает на себя множество мелких частиц, камней и песка. Со временем это приводит к ухудшению прозрачности и дискомфорту для водителя. Негативное влияние оказывается и на боковые окна, которые под действием трения постепенно повреждаются и теряют первоначальный вид.

Полировка стекла создает невидимую защиту и закрывает небольшие потертости / царапины. При наличии на поверхности сколов и более глубоких повреждений требуется применение абразивной полироли.

Примеры:

  1. Полироль-очиститель стекол DoctorWax, 300 мл. Используется для удаления грязи и небольших царапин со стекол машины. Быстро убирает пятна и окислы, восстанавливает прозрачность, устраняет УФ пятна и желтизну. Уже после одного применения улучшается обзор и восстанавливается прежний вид поверхности.
  2. Полироль-защита для стекла Hi Gear, 236 мл. Периодическая полировка обеспечивает тонкую и прозрачную пленку, улучшает работу щеток, предотвращает накопление грязи на стеклах, повышает степень прозрачности стекла. Подходит для обработки зеркал, фар и других стеклянных элементов.

Для пластика

Со временем пластиковые поверхности автомобиля теряют внешний вид, ухудшается их цвет, появляются мелкие повреждения. Своевременная полировка с помощью специальных средств помогает восстановить оттенок и придать блеск поверхности. Кроме того, покрытый полиролью пластик отталкивает загрязнения и пыль, продлевает ресурс пластика и защищает его от пересыхания.

Примеры.

Auto Drive «Cockpit Milk» Bubble Gum, 500 мл

Благодаря универсальному составу, средство можно использовать для виниловых, пластиковых, резиновых и иных поверхностей. Полироль быстро удаляет застаревшие и свежие пятна, легко борется с пылью.

После нанесения появляется тонкий слой на поверхности, который уберегает от УФ-лучей и придает приятный аромат.

Полироль для пластика Turtle Wax, 500 мл

Периодическая полировка приборной панели и иных пластиковых элементов возвращает материалу первоначальный блеск, защищает от УФ-лучей и придает антистатические свойства. После нанесения в салоне ощущается запах «Новый автомобиль».

Для дисков и хрома

Зеркальные диски и хромированные детали требуют особой защиты. Из-за постоянного контакта с элементами дорожного покрытия они со временем теряют внешний вид.

Полировка с помощью специальной пасты возвращает прежний блеск, защищает от ржавчины, повышает сопротивляемость при контакте с ветками, травой и камнями.

При регулярной полировке хромированных элементов автомобиля повышается их срок службы и появляется возможность сэкономить средства при капремонте.

Примеры.

  1. Sonax Chrome&Alu Paste, 75 мл. Полироль предназначен для обработки хромированных и алюминиевых поверхностей. Специальный состав способствует удалению поврежденных и блеклых участков, следов ржавчины. После обработки поверхность покрывается тонким слоем, обеспечивающем дальнейшую защиту.
  2. Liqui Moly Chrom-Glanz-Crème, 0.25 л. Средство предназначено для полировки хромированным поверхностям, придает блеск, снимает ржавчину и матовый слой. Гарантирует длительную защиту от негативных воздействий. Продукт не требует подготовки и сразу готов к применению.

Маркировка полировочных паст

В продаже доступны полировочные пасты, отличающиеся по уровню абразивности.

Они бывают следующих видов: сильно-, средне-, мелко абразивные и финишные. К последней категории относятся безабразивные составы.

У каждого разработчика индивидуальные подходы к абразивности, поэтому при выборе пасты желательно остановиться на изделии одного производителя. У большинства из них абразивность паст выделена определенным цветом.

Для 3-х полировальных дисков применяется столько же полировочных паст: крупно-, средне- и безабразивная.

Рассмотрим особенности цветовой палитры для полировочных паст.

Для Perfect it III:

  1. Белый. Применяется для восстановления, относится к сильноабразивным веществам. С ее помощью можно удалить царапины, помутнение или матовость поверхности.
  2. Голубой. Подходит для полировки ЛКП после абразивной обработки.
  3. Черный. Среднеабразивная паста, применяемая для удаления разводов, небольших царапин и матового оттенка.
  4. Красный. Применяется для защиты, относится к неабразивным средствам.
  5. Оранжевый. Снята с производства, но еще доступна в магазинах. Предназначена для удаления мелких рисок после шлифовки наждачной бумагой P1200-P3000 и кругами 3M 260L.

Если взять систему Color Code, то цвета салфеток и кругов для полировки в ней тоже соответствует оттенкам крышек паст, что упрощает процесс выбора нужного варианта. По данным на баллоне можно выяснить и степень абразивности пасты.

Для системы Color Code:

  1. Синий. Удаляет круговые царапины на темных ЛКП.
  2. Зеленый. Универсальное средство, применяемое для лаков простых и повышенной твердости.
  3. Желтый. Подходит для придания максимального блеска.

Для получения желаемого результата желательно получить три соседствующие пасты. К примеру, если поверхность автомобиля сильно поцарапана, применяется синяя, зеленая и желтая пасты. В других ситуациях подходит зеленая, желтая.

Хорошо себя показала универсальная паста 3М Fast Cut Plus 50417NF с зеленным колпачком. Она специально предназначена для удаления оставшихся рисок после матирования смоченной в воде шлифовальной бумагой P1200, P1500, P2000, P2500 или кругами 3M 260L зернистостью P1200 или P1500. Мы еще вспомним про нее дальше.

Пасты для Dialux.

Какое средство для удаления царапин лучше?

Требования к помещению и подбор оборудования

Для полировки автомобиля необходимо подготовиться к работе и определиться с помещением и применяемым оборудованием.

При выборе желательно отдавать предпочтение профессиональному инструменту, но так как многим он не по карману, допускается применение не дорогой шлифовальной машинки или дрели с переходником, но при этом не стоит ожидать такое же качество работ как в автосервисе.

Для достижения лучшего результата при полировке стоит использовать качественные пасты, круги и микрофибры. Тут к выбору нужно подходить щепетильно, читать отзывы, советоваться с профессионалами.

Дальше на всех вышеописанных вопросах мы остановимся подробней.

Требование к помещению и температуре

Для качественной полировки необходимо определиться с правильным помещением, ведь выполнение работ на улице является недопустимым из-за риска попадания на поверхность пыли, песка и других посторонних элементов.

Требования к помещению:

  1. Влажность до 65%.
  2. Температура от 18 до 24 градусов Цельсия (рекомендуется для незамерзающих паст).
  3. Отсутствие пыли и песка.
  4. Наличие водопровода, пневмосети или канализации (рекомендуется).
  5. Напряжение 220 В.
  6. Освещение с помощью неоновых огней для оценки степени повреждения или мощный прожектор (желательно).

Размера помещения должно быть достаточно для комфортной полировки. Обратите внимание на наличие доступа со всех сторон.

Подбор полировальной машинки

Все полировальные машинки бывают двух видов:

  1. Роторные.
  2. Эксцентриковые (орбитальные).
Роторные

Внешне напоминают классическую угловую шлифовальную машинку. Их особенность состоит в наличии особой «подошвы» для крепления диска и возможность регулировать вращение в диапазоне от 600 до 5000 об/мин.

В некоторых моделях предусмотрена опция регулирования в пределах от 3000 до 10000 об/мин.

Диск такого устройства вращается ровно и по ходу движения часовой стрелки Цена — от 3000 р.

На начальном этапе (для обучения) можно взять более простой вариант, но впоследствии рекомендуется перейти к профессиональным моделям.

Эксцентриковые (орбитальные)

Их особенность в том, что основание «подошвы», к которому фиксируется диск, закреплено на смещенной оси и перемещается по кругу. Между основной и подошвенной частью предусмотрен подшип

Полировка кузова автомобиля стоит ли это делать?

Автомобиль давно перестал быть роскошью, превратился в практичное средство передвижения. Однако каждый рачительный, грамотный владелец понимает важность поддержания своего «железного друга» в достойном состоянии, обеспечения статусных показателей вид. Поэтому так популярна полировка кузова автомобиля. Москва, другие города предлагают эту услугу в каждом автосервисе.

Нужно понимать важность этой процедуры, внимательно выбирать мастеров, которым вы доверяете полировку машины. В нашем сервисе применяется инновационная методика покрытия кузова автомобиля материалами, обеспечивающими идеальные эстетические показатели, надежную защиту лакированных деталей. Обращаясь в нашу в компанию, вы можете быть уверены в том, что полировка кузова автомобиля будет выполнена опытными профессионалами. При этом стоит понимать, что полировка и защитное покрытие – это две процедуры, которые стоит рекомендуется выполнять совместно. Если машину только отполировать, но не защитить, то покрытие будет более подвергнутым различным внешним воздействиям.

Преимущества, которые обеспечит полировка кузова автомобиля

Каждый владелец понимает, что профессиональная полировка кузова автомобиля обеспечивает ему презентабельный вид. Не стоит ограничивать возможности этой услуги эстетическими качествами. Вы еще думаете, что дает полировка кузова автомобиля. Возможно, вы очень любите своего «железного друга», бережно к нему относитесь. Но это не обеспечивает вам 100%-ную страховку от распространенных проблем. Нарушить красоту вашей машины могут:

  • Коготки соседской кошки;
  • «Нежные» лапки и помет пернатых;
  • Сок и смола деревьев;
  • Инородная краска попавшая извне.

Восстановительная полировка кузова авто в нашем сервисе поможет устранить эти проблемы. Каждый владелец авто понимает, как важно ликвидировать проблемы с лакокрасочным покрытием. Появившаяся на автомобиле царапина является открытым входом для ржавчины, способной уничтожить материал преждевременно. Качественно удалить царапины на автомобиле могут только опытные специалисты. Профессиональная полировка кузова автомобиля в нашем сервисе позволит забыть о проблеме.

Применение прочных современных лакокрасочных покрытий, таких, как Ceramic Pro 9H позволяет снизить риск появления изъянов на кузове автомобиля, обеспечить надежную защиту любимого «железного друга» от случайных повреждений.

Регулярная полировка нужна каждому автомобилю

Допустим, что ваш «железный друг» хранится в идеальных условиях, а вы замечательный водитель, не допускающий непредвиденных ситуаций. Но полировка кузова автомобиля потребуется и вам. Наверняка вы часто чистите машину в «профессиональных» автомойках. Бесконтактные способы очистки поверхности не исключают появление царапин на автомобиле, но и уничтожают красоту лакокрасочного покрытия. Химические средства:

  • снижают яркость цвета;
  • уменьшают защитные свойства покрытий;
  • вызывают отслаивание материалов.

Профессиональная полировка кузова автомобиля позволяет устранить эти проблемы, вернуть машине первоначальный вид. Эстетическая привлекательность машины полностью восстанавливается при такой процедуре. Но главным преимуществом, которым обладает полировка кузова автомобиля, является обеспечение надежной защиты от внешних воздействий.

Не стоит думать, что обращаться к специалистам нужно только, если требуется качественная полировка царапин автомобиля. Эта процедура позволяет избавиться от мелких дефектов, обеспечить авто привлекательный вид. Но профессиональная полировка машины обладает важными профилактическими свойствами, позволяет продлить срок службы транспортного средства, о чем забывать не стоит.

Нанесение прочного керамического слоя позволяет защитить кузов от случайных повреждений, царапин, поможет продлить период эксплуатации металлических элементов автомобиля на 60%.

Когда нужно обращаться к специалистам?

Каждый владелец машины должен понимать, что дает полировка кузова автомобиля. Это не просто желание придать машине красивый, респектабельный вид. Этот момент тоже важен, но покрытие внешнего металлического профиля авто заслуживает особого внимания. Профессиональная обработка, квалифицированная услуга, качественная полировка царапин на кузове автомобиля:

  • восстанавливает престижный вид машины;
  • сохраняет привлекательность лакокрасочных покрытий;
  • продляет срок службы кузова.
  • помогает при предпродажной подготовке, увеличит стоимость авто и создаст видимость нового кузова. Определить на глаз величину пробега авто будет сложно.

Удалением царапин на автомобиле в нашем сервисе занимаются опытные, квалифицированные мастера. Они отлично разбираются в нюансах покрытий. Японские авто имеют более тонкий и мягкий слой лака, поэтому грубое воздействие для них не рекомендуется. Немецкие и шведские автомобили имеют более грубый и толстый слой лака, на них можно применять любой тип обработки и возможностей там больше. Полировка царапин автомобиля в нашем центре проводится на должном уровне. Мы применяем в работе только проверенные, надежные средства: Menzerna, FEESTOL, EXTREM PLUS т др.

Проще всего производится удаление царапин на кузове автомобиля, если они сделаны недавно. Повреждения в таком случае не имеют серьезного характера, не разрушается структура лакокрасочного слоя, и еще не распространились на металлические составляющие. Поэтому полировка кузова автомобиля, выполненная сразу после появления повреждения, обладает максимальной эффективностью. Оперативное профессиональное удаление царапин на автомобиле гарантирует сохранность его эстетических показателей. Более того, оперативная полировка царапин автомобиля обойдется дешевле, чем тщательная обработка «старых ран».

Профессиональная полировка царапин автомобиля сразу после повреждения позволяет исключить преждевременные разрушения ЛКП. Поэтому своевременная квалифицированная полировка машины является отличной профилактической мерой, позволяющей продлить срок ее эксплуатации.

Полировка кузова автомобиля относится к одной из главных процедур, позволяющих увеличить время службы транспортного средства. Восстановление целостности лакокрасочного покрытия, придание ему надежности, гарантирует качественную защиту металлических деталей кузова. Наши мастера в полировке машин используют только проверенные, надежные средства. Это гарантирует высокое качество результата.

Существует 3 вида полировки:

  • Самая щядящая – антиголлограмная, выполняется самой мелкозернистой пастой, которая помогает восстановить блеск, но не удалить царапины.
  • Вторая – мягкая полировка – авто прошло уже некоторое количество километров, но по сути еще является новым, срок эксплуатации около полугода, применяется среднезернистая и антиголлограмная паста.
  • Третья – абразивная полировка, применяются крупнозернистые, среднезернистые пасты и антиголлограмная обработка. Она помогает добиться максимального блеска и удалить довольно глубокие царапины и так называемые призмы или голограммы, которые высвечиваются на темных цветах авто на ярком солнце но при всем при этом слой лака снятый с краски будет довольно существенный.

Главным преимуществом нашего сервиса является применение инновационных материалов, новейших технологий. Наши мастера используют в работе только проверенные, надежные покрытия от известных производителей. Слой средства полностью покрывает кузов, заполняя мельчайшие трещинки, обеспечивая идеально ровную поверхность. Это обеспечивает автомобилю защиту, роскошный вид.

Возможности профессиональной полировки машины

Если вы еще думаете, нужна ли полировка кузова автомобиля, ознакомьтесь с неоспоримыми плюсами, которые дарит эта услуга. Не удивляйтесь высокой популярности, которой пользуется полировка кузова автомобиля в Москве. Сложно застраховать машину от повреждений. Профессиональная полировка царапин позволяет:

  • устранить дефекты, вернуть авто престижный вид;
  • ликвидировать проблемы, полученные при некачественной мойке;
  • удалить частицы пыли, грязи, появившиеся во время эксплуатации;
  • обеспечить лакокрасочному покрытию идеальную гладкость.

Профессиональная полировка кузова автомобиля, выполненная в нашем сервисе, позволит по праву гордиться красотой своей машины. Опытные мастера нашего сервиса справятся с любой задачей. Они определят, требуется ли восстановительная полировка кузова автомобиля после аварии и покраске деталей или просто будет нужна эстетическая реставрация. Предварительно проводится качественная очистка поверхностей синтетической глиной устраняющей все загрязнения. Нанесение нанокерамики на финишном этапе позволяет создать идеальную «броню», надежно защитить авто от повреждений.

Грамотная оценка специалиста потребуется и владельцам, которые не знают, нужна ли полировка кузова автомобиля.

Мастер осмотрит машину, оценит ее состояние, определит оптимальный вид услуги при желании можно отполировать участок детали в виде тест-драйва , причем совершенно бесплатно!

Следует знать, что в случае скола лакокрасочного покрытия полировка уже не поможет, тут нужен профессиональный кузовной ремонт.

Квалифицированная полировка царапин на кузове автомобиля не просто эстетическая процедура, это качественное восстановление защитных свойств металлических элементов. Поэтому сделать полировку в специализированном центре считают необходимым все рачительные владельцы.

Мастера нашего центра, которые занимаются полировкой царапин автомобиля, отлично знают все свойства лакокрасочных покрытий. Это гарантирует правильный выбор средств, их правильное применение. Царапина на автомобиле будет устранена на высшем уровне. Специалисты могут выполнить восстановительную, защитную полировку.

При выявлении царапин, повреждений мастера используют надежный, качественный материал, покроют кузов автомобиля надежным лакокрасочным средством, предотвратят появление повреждений, продлят срок эксплуатации машины.

Секреты популярности нашего сервиса

Полировка царапин на кузове автомобиля является популярной услугой. Она предлагается в каждом автосервисе. У высокой востребованности нашего автоцентра есть определенные причины. Удаление царапин на кузове автомобиля осуществляется:

  • опытными, квалифицированными специалистами;
  • качественными, надежными средствами;
  • с гарантией долговременного результата.

Полировка царапин на кузове автомобиля проводится опытными мастерами, владеющими знаниями о специфике различных видов лакокрасочных покрытий. Это позволяет добиваться высокого качества результата.

В помещении создается особенный микроклимат, необходимый для качественной полировки кузова автомобиля. В месте где производится обработка, присутствует необходимая влажность, температура воздуха, обеспечивается герметичность, не позволяющая проникать посторонним частицам. Это позволяет не только качественно удалить царапины на автомобиле, но и исключить возможность появления дефектов.

В нашем сервисе всегда имеется в наличие полный ассортимент популярных расходных материалов, что позволяет мастерам грамотно при полировке машины правильно выбирать средства. В нашем центре не проводится полировка воском, обеспечивающая бесполезный результат. Мы предлагаем нашим клиентам инновационную полировку кузова автомобиля , обеспечивающую машине идеальный вид.

Мы знаем, как владельцы любят своего «железного коня». Для заботливых хозяев, желающих обеспечить своему автомобилю респектабельный вид, надежную защиту от ржавчины мы предлагаем услугу покрытия кузова надежными, прочными материалами. Они идеально выравнивают мельчайшие неровности, не позволяет воздействиям извне повреждать металл.

Наши работы

Смотреть в Instagram

 

Преимущества квалифицированной полировки машины

Полировка кузова автомобиля заслуживает пристального внимания. Эта услуга:

  • возвращает машине презентабельный вид;
  • устраняет дефекты после небольших соприкосновений с другими авто, некачественной мойки;
  • обеспечивает сохранение цвета, блеска, целостности лакокрасочного слоя.

Профессиональная полировка кузова автомобиля  в нашем сервисе гарантирует вашей машине полноценное возвращение первоначальной красоты. Если появилась на вашем любимом автомобиле царапина, не заморачивайтесь на этой проблеме. Отдайте авто в заботливые руки наших специалистов. Квалифицированная полировка кузова автомобиля позволит устранить такой изъян.

Опытные специалисты нашего центра, выполняя полировку царапин, внимательно оценивают вид повреждений, их степень. Мастера знают, что качественная полировка машин требует ответственного выбора средств. В этом процессе используются «родные» и инновационные материалы. Оптимальный набор лакокрасочных средств позволяет идеально выполнить полировку кузова автомобиля, восстановить его эстетические и функциональные показатели.

Квалифицированные специалисты нашего центра профессионально оценят состояние вашего автомобиля, учтут ваши пожелания. Это позволит качественно восстановить эстетические качества машины, обеспечить ей защиту в полном соответствии с вашими пожеланиями и возможностями.

Восстановительная полировка и надежная защита

Понять, что дает полировка кузова автомобиля, можно только с учетом вида данной процедуры. При желании избавиться от имеющихся царапин, сделать более ярким оттенок, вы можете воспользоваться восстановительной услугой. Мастера вернут «родное» лакокрасочное покрытие, вернут машине презентабельный вид.

Каждому владельцу авто хочется продлить срок его службы, максимально снизить риск появления повреждений кузова. Нужно сделать полировку, обеспечивающую качественную защиту кузова от случайных изъянов. В эту услугу входят:

  • идеальное многоэтапное устранение загрязнений, царапин;
  • качественное обезжиривание;
  • нанесение керамического или прочего покрытия.

Керамическое покрытие в 3 раза прочнее стандартного лакокрасочного покрытия. Оно гарантирует машине красивый блеск, надежную защиту от случайных повреждений.

Полировка по предварительной записи: Телефон: +7 (495) 782-66-50.
Наш адрес: г. Москва, Бескудниковский бульвар 19А, 3 Этаж
Время работы: с 9:00 до 21:00 без выходных.

6 ошибок при полировке автомобиля: никогда не делайте этого

Выбор инструментов, химии, времени и места работы

Чтобы до блеска отполировать автомобиль , совсем не обязательно отправлять его в сервис. Работу можно выполнить самому. Но тот, кто решит взять ее в свои руки, должен знать: кузовная краска злопамятна и может надолго сохранить на корпусе ваши огрехи во время полировки.

Ниже 6 наиболее распространенных ошибок, допускаемых при самостоятельной полировке кузова автомашины.

 

1. Использование техники

фото: turtlewax.com

Новичку кажется, что с помощью полировальника работа выйдет быстрее и лучше. Однако нужен опыт, без которого лучше не рисковать. Если держать машинку под углом, работать ей неравномерными движениями, возникает перегрев от абразива, что приводит к повреждению ЛКП. В результате на поверхности появляются так называемые голограммы, т. е. круговые повреждения краски, которые сразу бросаются в глаза.

 

Поэтому надежнее полировать руками.

 

2. Ошибки в выборе полироля

фото: turtlewax.com

При ручной полировке требуется специальный лак. Не подойдут полироли, оптимизированные для машинного использования. Они имеют более тонкую консистенцию и обычно более мелкозернистые абразивы.

 

Смотрите также


Какой полироль выбрать? Эксперты из немецкого AutoBild провели исследование на лучший полироль и пришли к выводу, что это Koch Chemie Shine Speed Polish. Отличный «антицарапин», простой в применении и легкий в располировке, препарат является одновременно чисткой и уходом.

 

3. Полировка на открытом солнце

фото: Anders Nord / unsplash.com

На солнце кузов автомобиля быстро нагревается, полироль прикипает к ЛКП, и снять ее после очень сложно. Также не рекомендуется проводить работу в душном гараже. Найдите тенистое место, лучшее время – утро или вечер. Помните: ветер – ваш противник, равно как и пыль, которая мгновенно загубит работу.


4. Важный ингредиент – воск

фото: flickr.com

Завершающий «проход» лучше всего сделать с использованием автохимии на основе воска. Он «запечатывает» ЛКП , образуя защитное покрытие. Восковый слой имеет водоотталкивающий эффект, а также противодействует проникновению агрессивных компонентов.

 

5. Использовать в работе обычные тряпки

фото: Adrian Dascal / unsplash.com

Откажитесь от полировки обычными тряпками: после них остаются микроцарапины, которые со временем принесут немало хлопот. Используйте поролоновые губки с крупными порами, а также специальные тряпки или салфетки .


Для полировки ЛКП превосходно зарекомендовала себя микрофибра: эффективно поглощает воду, удаляет разводы.

Смотрите также


Хлопчатобумажные тряпки, а также фланель или байку применяют для нанесения полироля, а для располировки лучше использовать фетр – оптимальная замена более дорогих салфеток. Тряпки-рукавицы хоть и дорогие, но с ними работа продвигается быстрее.

 

6. Все и сразу

фото: flickr.com

При полировке вручную не надо торопиться. Чтобы лак лег ровно, разделите поверхность на участки и равномерно и аккуратно пройдите их.

Полировка кузова автомобиля от царапин своими руками: видео, инструкции

Для нормального внешнего вида вашего автомобиля необходимо периодически проводить полировочные работы, ухаживать за кузовом. Иногда следует прибегнуть и к более серьезным методам восстановления. В частности, важно произвести полировку от неглубоких царапин, чтобы восстановить целостность ЛКП авто. Можно сделать все работы своими руками, доверить их специалистам. Хорошая полировка кузова автомобиля своими руками требует определенных навыков. Без машинки выполнить оптимальную работу будет достаточно сложно. Для этого вам потребуется не просто знать, как отполировать поверхность, но и иметь технические навыки выполнения этого процесса.

Самостоятельно можно легко навредить кузову вашего автомобиля, если не учитывать правила и ограничения абразивной полировки. Даже самые мелкие царапины невозможно убрать, если качественно не выполнить подбор материалов и оборудования для работы. Полируется ЛКП с помощью ручной работы своими руками очень долго и не всегда просто. Сегодня мы поговорим о методах именно абразивного воздействия, которое убирает основные мелкие и средние царапины. Помните, что глубокие повреждения и сколы можно исправить только с помощью покрасочных работ.

Выбираем материалы и готовимся к самостоятельной работе

Если вы решили работать без машинки, придется обзавестись качественными тряпками для растирания полироли по кузову вашего автомобиля. Чтобы действительно хорошо отполировать поверхность, понадобится купить хорошую пасту. О критериях подбора и комплекте материалов, которые вам понадобятся, мы поговорим ниже. Ручные методы выполнения полировки довольно сложны, так что при выборе плохих товаров будет крайне сложно достичь хорошего результата. Есть несколько важных пунктов для покупки:

  1. Полироль. Это должно быть средство, направленное на удаление царапин. Не покупайте универсальные изделия, они не смогут убрать даже мелкие царапины, а просто придадут блеск кузовным деталям.
  2. Тряпки. Полировка кузова своими руками потребует довольно большого количества тряпок. Мягкие специальные изделия продаются в автомобильных магазинах, не нужно использовать другие средства.
  3. Средство для мойки. Перед выполнением любых работ с кузовом своими руками необходимо качественно помыть авто. В ином случае полировка может нанести определенный вред покрытию.
  4. Материалы для протирки. После окончательной мойки вам нужно будет протереть металлические поверхности автомобиля. Когда детали полируются вручную, есть риск пропусков определенных мест.
  5. Продукция для стекол. Если стекла на вашей машине также повреждены, придется провести полировку и этих элементов. Это также можно сделать своими руками и без машинки, не переплачивая за услуги.

Царапины могут присутствовать на любых деталях машины, поэтому перед покупкой материалов стоит осмотреть авто. Полировка кузова автомобиля от царапин своими руками может быть произведена за короткий промежуток времени. Для этого важно подготовить все необходимые материалы, чтобы не тратить время на их поиски в процессе. Также отдайте предпочтение качественным решениям от известных производителей.

Подготовка к полировочному процессу – важные стадии

Подготовить кузов порой занимает больше времени, чем непосредственно отполировать детали. При этом вы сами определите, где есть катастрофические царапины, сможете понять, какие места стоит покрывать большим слоем пасты в процессе. Самостоятельно важно хорошо помыть машину. Иначе на кузове останется грязь, которую вы будете развозить и наносить новые царапины. Можно посмотреть видео о подготовке автомобиля или просто выполнить следующие рекомендации:

  • прежде чем полировать кузов, поведите качественную мойку с хорошими шампунями и другими средствами;
  • далее воспользуйтесь хорошим дневным освещением и осмотрите кузовные элементы, чтобы найти все царапины;
  • определите наиболее поврежденные места, убедитесь в том, что они чистые и уже высохли после мойки;
  • в ручном режиме проверьте глубину самых серьезных повреждений, чтобы понимать методы восстановления;
  • приготовьте и удобно разложите все материалы, чтобы в дальнейшем не тратить лишнее время на поиски.

Существует много видео о том, как полировать транспортные средства, что нужно делать перед полировкой. На самом деле, можно отполировать кузовные детали автомобиля с еще большими повреждениями, если речь идет о наличии грязи. Так что будет достаточно выполнить эти указания, чтобы работа своими руками не принесла никаких негативных плодов и не увеличила количество царапин на кузове.

Что может повредить автомобильной краске при восстановлении?

Полировка вашего автомобиля может оказать противоположный ожидаемому эффект. Дело в том, что продукция в магазинах не всегда оказывается оригинальной, ее качество нередко заставляет задуматься о подделках. Когда вы проводите работы своими руками, вы зачастую не можете определить потенциальное качество и надежность пасты, тряпок и других материалов для выполнения поставленной задачи.

Это приводит к тому, что появляются новые царапины, повреждения и сколы краски. Некоторые химические элементы в слишком агрессивных полировочных смесях и вовсе не подходят для применения с авто. В итоге ручная полировка кузова заканчивается поездкой на СТО и закрашиванием видимых повреждений. А внешний вид машины становится чрезмерно неприятным.

Как выполнять качественные полировочные работы с автомобилем?

Не ориентируйтесь на видео с неизвестным происхождением и на мнения гаражных мастеров. Лучше использовать качественные полировочные пасты, такие как 3M и ряда американских производителей. К ним на сайтах и в комплекте поставляется инструкция, которая поможет выполнить работы правильно. Но есть определенные негласные правила, которые помогут выполнить полировку качественно и без негативных последствий. Это следующие рекомендации:

  • подготавливайте кузов исключительно качественно, не допускайте остатков грязи и лишнего абразива;
  • используйте небольшое количество полироли, не обращайте внимания на вредные советы на множестве видео;
  • особо усердно не стоит втирать абразивные материалы в места повреждений, наносите и втирайте полироль равномерно;
  • царапины можно обработать несколько большим количеством пасты, но переусердствовать не следует;
  • если вы не умеете пользоваться машинкой, лучше выполнить полирование своими руками с использованием мягких тряпок.

Втирая пасту в поверхность, не забывайте о том, что она с абразивом. Слишком большое усилие и чрезмерное количество движений на одном участке могут даже изменить цветовую гамму покрытия. Так что стоит осторожно подходить к полировочному процессу. Лучше выполнить поверхностную обработку, а затем еще раз провести второй этап для закрепления нужного результата. Помните о том, что полировка кузова авто своими руками оказывается довольно сложной задачей, но она оправдывает вложения средств и времени.

Подводим итоги

С помощью полировочного процесса можно достаточно просто выполнить обработку кузова автомобиля без привлечения специалистов. Вы значительно улучшите внешний вид транспорта, сможете повысить его привлекательность и убрать негативные эффекты. Но при некачественном выполнении работы можно нанести еще больше вреда и повреждений на поверхность кузовных деталей. Поэтому лучше подходить к вопросу обновления внешности машины осознанно с пониманием всей ответственности.

Используя современные материалы и качественные продукты для полировочного процесса, можно достичь хороших результатов. Убирая матовость краски, снижая количество мелких повреждений, вы обновите внешний вид машины и сделаете ее действительно красивой. Но при низком качестве материалов и покупке самых дешевых средств достичь таких результатов не удастся. Если вы хотите произвести полирование вручную без посторонней помощи, изучите рекомендации и сделайте все в соответствии с требованиями производителей полировочных паст. В таком случае вы получите соответствующий эффект и обретете новый навык в работе с авто.

Лучшие цены на авто полировальные диски — Отличные предложения на авто полировочные диски от мировых продавцов авто полировальных дисков

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для авто полировальных дисков. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как эти лучшие автополировальные диски станут одним из самых популярных бестселлеров в кратчайшие сроки. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили авто-полировальные диски на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы до сих пор не знаете, что такое автомобильные полировальные диски и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг, и предыдущие клиенты часто оставляют комментарии, описывающие свой опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести auto polishing pads по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните лучший опыт покупок прямо здесь.

Краткое руководство по полировке как Pro

Полировка — одна из самых важных частей процесса детализации автомобиля, потому что она в наибольшей степени влияет на внешний вид автомобиля.Большинство автомобильных восков и глазурей не удаляют дефекты, такие как водяные пятна, завихрения и царапины, поэтому полировка играет такую ​​важную роль в придании блеска краске автомобиля. После того, как автомобиль будет тщательно вымыт и высушен, цель полировки — удалить все дефекты прозрачного покрытия автомобиля, которые могут привести к потускнению краски.

Если вы хотите продолжить карьеру в области автообработки, вы узнаете, что существуют разные способы полировки автомобиля и различные продукты, которые помогут выполнить эту работу.

Ручная полировка против буферов: какой метод автоматической детализации лучше всего?

Ручная полировка автомобиля иногда позволяет специалистам auto detailing попасть в труднодоступные места, чем при использовании машины, но это навык, на освоение которого нужно время. Чтобы гарантировать, что все дефекты поверхности будут удалены должным образом, обычно рекомендуется использовать буфер. Начав карьеру, вы обнаружите, что полировка буфером также может сэкономить вам много времени.Это связано с тем, что будет приложено большее давление, и вы сможете проходить ту же область намного быстрее, чем при традиционной ручной полировке.

Буферы

также позволят вам работать с различными подушками для различных типов полировальных работ. Подушечки легко взаимозаменяемы, поэтому вы можете использовать более мягкие для более тонкой полировки или более плотные для сильной полировки автомобиля, которым какое-то время пренебрегали.

Выбор подходящих продуктов для автоматической обработки деталей для любых работ по полировке

Выбор подходящего полироля может оказаться сложной задачей, поскольку на рынке представлен широкий спектр полиролей.Полироли могут варьироваться от неабразивных химических чистящих средств до высокоабразивных составов. Хороший курс по детализации авто научит вас, что полировальные продукты делятся на несколько категорий, некоторые из них включают:

Компаунды являются наиболее абразивными полиролями и должны использоваться для более тяжелых работ. Обычно они используются для удаления следов мокрого шлифования или для полировки автомобилей, которые нечасто попадают в мастерскую. Поскольку компаунды прочны, они обычно оставляют некоторые следы, поэтому после них следует нанести более тонкий полироль и комбинацию мягких подушек

.

Полироль для резки используется для исправления средних дефектов в краске автомобиля.Полироли для резки придают большинству покрасочных работ приличный вид, но после устранения дефектов рекомендуется нанести финишную полировку.

Полироли для отделки являются наименее абразивным типом отделочного продукта и используются для исправления очень незначительных дефектов, таких как завитки. Эти полироли придают лакокрасочным покрытиям чистый глянцевый вид.

Полироли для отделки действительно могут придать блеск окраске автомобиля

Получение необходимой отделки с буферными подушками с автоматической детализацией

Колодки удерживаются на месте пластиной на буфере, и, поскольку колодки обычно бывают разных размеров, в большинстве магазинов детали будет несколько пластин под рукой.Так же, как существует несколько типов продуктов для полировки, есть также большой выбор буферных подушек, с которыми они могут сочетаться:

Подушечки для удаления смеси / завихрения работают с компаундами для более сложных работ и обычно изготавливаются из шерсти или пены. Используйте их для удаления царапин и других дефектов.

Полировальные подушечки обычно изготавливаются из более мягкого вспененного материала. Они отлично подходят для нанесения воска, полироли, герметика или чистящих средств перед нанесением воска.

Подушечки для чистовой обработки , как правило, довольно твердые, поэтому вы можете надавить на них, чтобы удалить любые завихрения в конце процесса детализации. Они также предназначены для удержания блеска и герметика на краске, а не для их впитывания.

Вы заинтересованы в прохождении профессионального обучения автомобильной технике?
Посетите ATC, чтобы узнать больше о наших программах или поговорить с консультантом.

Категории: Новости УВД, Surrey
Теги: детализация авто, курс авто деталировки, профессиональная детализация авто

Детализирующие аксессуары — страница 1

Создано с помощью Sketch.Создано с помощью Sketch. Переключить меню
  • Войдите или зарегистрируйтесь
  • 0
Поиск ×
    Поиск ×

      Главное меню

    • Главная
    • Информация
      • О нас
      • информация о доставке
      • Возврат, возврат, обмен
      • Нанесение керамического покрытия в Бока-Ратон
    • Социальные сети
      • Страница на фэйсбуке
      • Группа Facebook
      • Instagram
      • YouTube
      • Форум
    • Эл. адрес
    • Регистрация
    • Список желаний
    • Дистрибьюторы
      • Соединенные Штаты
      • Австралия
      • Австрия
      • Бельгия
      • Канада
      • Китай
      • Дания
      • Англия / U.К.
      • Франция
      • Германия
      • Индия
      • Нидерланды
      • Норвегия
      • Польша и Центральная Европа
      • Португалия
      • Румыния
      • Россия
      • Испания
      • Южная Корея
      • Тайвань
      • Таиланд
      • Вьетнам и Камбоджа
    • Комплекты керамического покрытия
    • БЕСПЛАТНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ САНИТИЗАТОРА

      • Сортировать по категориям

    • Одноразовые маски для лица — KN95
    • 80-процентное дезинфицирующее средство для рук
    • Керамическая серия
    • Экстерьер для ухода за автомобилем
      • Покрытие керамической краской
      • Биоразлагаемый APC&D
      • Средства для автомойки
        • Мыло для автомойки
        • Средство для удаления ошибок сквоша
        • Вставка ковша для защиты от песка
        • Комплекты ведра для мытья посуды
        • Варежки и полотенца для мытья посуды
        • Безводная мойка автомобилей
      • Автомобильный воск и лакокрасочный герметик
        • Воск Natty’s Paste Car Wax
        • Жидкий автомобильный воск и герметик
        • Показать автомобильную глазурь
      • Очистка стекол и лобового стекла
      • Обеззараживание лакокрасочного покрытия
        • Детализация глиняных брусков и глиняной смазки
        • Средство для удаления железа
        • Спрей для обеззараживания лакокрасочного покрытия
      • Полировка и полировка
        • Аксессуары для полировки
        • Полироли и компаунды
        • Удалители завихрения
        • Porter Cable 7424XP Полировщик
        • Средство для очистки подушек Tornado Spray-On Pad Cleaner
        • Комплекты Porter Cable 7424XP
        • Подушечки для ручной полировки
        • Подушечки для машинной полировки
      • Отделка и молдинги
        • Реставратор отделки
      • Спрей для быстрой детализации
        • Матовый детайлер и защитное средство
        • QD + Quick Detailer Plus Карнаубский воск
        • Спрей и блеск Quick Detailer
      • Уход за колесами и шинами
        • Гелевое покрытие Bold N Bright для покрышек
        • Покрытие Bold N Bright, наносимое напылением
        • Хромированная полировка для колес
        • Некислотный очиститель колес и шин
        • Спрей и ополаскиватель для колес
        • Колесный герметик
      • Полироль для металла
        • Полироль для алюминия и металла
        • Хром Польский
    • Уход за салоном автомобиля
      • Очистка внутренних стекол и тонировки
        • Средство для чистки стекол Tint-Safe Glass
      • Освежители воздуха автомобильные
        • Освежитель воздуха Cherry
        • Ферментное средство для удаления запаха
        • Освежитель воздуха Green Apple
        • Кожаный освежитель воздуха
        • Освежитель воздуха Pina Colada
        • Освежитель воздуха с клубникой
        • Ванильный освежитель воздуха
      • Ферментное средство для удаления пятен и запахов
      • Ковры и обивка
        • Концентрат чистящего средства для ковров и обивки
        • Ферментное средство для чистки ковров
      • Уход за кожей
        • Очиститель, кондиционер и защитное средство для кожаных вещей
      • Уход за резиной и винилом
        • Декор интерьера Natural Look
      • Чистка внутренних стекол и оттенков
    • Специальные чистящие средства
      • Очиститель стекол
      • Стриппер для удаления воска
      • Очиститель колодок Tornado
      • Очиститель микрофибры Typhoon
    • Полотенца из микрофибры и многое другое
      • DMT — Deluxe Mega Towel — Зеленое — 16 «x16»
      • Микрофибра Mesh Bug — 16 «x16»
      • Мочалка из микрофибры Chenille Wash Mitt — 9 «x10»
      • Полотенце для сушки вафельного переплетения — 24 «x 36»
      • Супер гладкая и мягкая подушка для аппликатора
      • Средство для чистки полотенец из микрофибры Typhoon
    • Детализация аксессуары
      • Одежда
        • Футболка Poorboy’s World Gildan с карманом — Черный
        • Футболка с карманом Poorboy’s World — Белый
      • Наклейки
      • Галлонные насосы
      • Баллончики с распылителями и распылители
    • Купить оптом

      • Сортировать по марке

    • Мир бедных
    • Колодки Lake Country
    • Толко
    • Портер Кабель
    • Grit Guard
    • Просмотреть все бренды
      • Подарочные сертификаты
      • Войдите или зарегистрируйтесь
    Поиск ×

      Главное меню

    • Главная
    • Информация
      • О нас
      • информация о доставке
      • Возврат, возврат, обмен
      • Нанесение керамического покрытия в Бока-Ратон
    • Социальные сети
      • Страница на фэйсбуке
      • Группа Facebook
      • Instagram
      • YouTube
      • Форум
    • Эл. адрес
    • Регистрация
    • Список желаний
    • Дистрибьюторы
      • Соединенные Штаты
      • Австралия
      • Австрия
      • Бельгия
      • Канада
      • Китай
      • Дания
      • Англия / U.К.
      • Франция
      • Германия
      • Индия
      • Нидерланды
      • Норвегия
      • Польша и Центральная Европа
      • Португалия
      • Румыния
      • Россия
      • Испания
      • Южная Корея
      • Тайвань
      • Таиланд
      • Вьетнам и Камбоджа
    • Комплекты керамического покрытия
    • БЕСПЛАТНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ САНИТИЗАТОРА

      • Сортировать по категориям

    • Одноразовые маски для лица — KN95
    • 80-процентное дезинфицирующее средство для рук
    • Керамическая серия
    • Экстерьер для ухода за автомобилем
      • Покрытие керамической краской
      • Биоразлагаемый APC&D
      • Средства для автомойки
        • Мыло для автомойки
        • Средство для удаления ошибок сквоша
        • Вставка ковша для защиты от песка
        • Комплекты ведра для мытья посуды
        • Варежки и полотенца для мытья посуды
        • Безводная мойка автомобилей
      • Автомобильный воск и лакокрасочный герметик
        • Воск Natty’s Paste Car Wax
        • Жидкий автомобильный воск и герметик
        • Показать автомобильную глазурь
      • Очистка стекол и лобового стекла
      • Обеззараживание лакокрасочного покрытия
        • Детализация глиняных брусков и глиняной смазки
        • Средство для удаления железа
        • Спрей для обеззараживания лакокрасочного покрытия
      • Полировка и полировка
        • Аксессуары для полировки
        • Полироли и компаунды
        • Удалители завихрения
        • Porter Cable 7424XP Полировщик
        • Средство для очистки подушек Tornado Spray-On Pad Cleaner
        • Комплекты Porter Cable 7424XP
        • Подушечки для ручной полировки
        • Подушечки для машинной полировки
      • Отделка и молдинги
        • Реставратор отделки
      • Спрей для быстрой детализации
        • Матовый детайлер и защитное средство
        • QD + Quick Detailer Plus Карнаубский воск
        • Спрей и блеск Quick Detailer
      • Уход за колесами и шинами
        • Гелевое покрытие Bold N Bright для покрышек
        • Покрытие Bold N Bright, наносимое напылением
        • Хромированная полировка для колес
        • Некислотный очиститель колес и шин
        • Спрей и ополаскиватель для колес
        • Колесный герметик
      • Полироль для металла
        • Полироль для алюминия и металла
        • Хром Польский
    • Уход за салоном автомобиля
      • Очистка внутренних стекол и тонировки
        • Средство для чистки стекол Tint-Safe Glass
      • Освежители воздуха автомобильные
        • Освежитель воздуха Cherry
        • Ферментное средство для удаления запаха
        • Освежитель воздуха Green Apple
        • Кожаный освежитель воздуха
        • Освежитель воздуха Pina Colada
        • Освежитель воздуха с клубникой
        • Ванильный освежитель воздуха
      • Ферментное средство для удаления пятен и запахов
      • Ковры и обивка
        • Концентрат чистящего средства для ковров и обивки
        • Ферментное средство для чистки ковров
      • Уход за кожей
        • Очиститель, кондиционер и защитное средство для кожаных вещей
      • Уход за резиной и винилом
        • Декор интерьера Natural Look
      • Чистка внутренних стекол и оттенков
    • Специальные чистящие средства
      • Очиститель стекол
      • Стриппер для удаления воска
      • Очиститель колодок Tornado
      • Очиститель микрофибры Typhoon
    • Полотенца из микрофибры и многое другое
      • DMT — Deluxe Mega Towel — Зеленое — 16 «x16»
      • Микрофибра Mesh Bug — 16 «x16»
      • Мочалка из микрофибры Chenille Wash Mitt — 9 «x10»
      • Полотенце для сушки вафельного переплетения — 24 «x 36»
      • Супер гладкая и мягкая подушка для аппликатора
      • Средство для чистки полотенец из микрофибры Typhoon
    • Детализация аксессуары
      • Одежда
        • Футболка Poorboy’s World Gildan с карманом — Черный
        • Футболка с карманом Poorboy’s World — Белый
      • Наклейки
      • Галлонные насосы
      • Баллончики с распылителями и распылители
    • Купить оптом

      • Сортировать по марке

    • Мир бедных
    • Колодки Lake Country
    • Толко
    • Портер Кабель
    • Grit Guard
    • Просмотреть все бренды
      • Подарочные сертификаты
      • Войдите или зарегистрируйтесь

    Сортировать по категориям

  • Одноразовые маски для лица — KN95
  • 80-процентное дезинфицирующее средство для рук
  • Керамическая серия
  • Экстерьер для ухода за автомобилем
    • Покрытие керамической краской
    • Биоразлагаемый APC&D
    • Средства для автомойки
      • Мыло для автомойки
      • Средство для удаления ошибок сквоша
      • Вставка ковша для защиты от песка
      • Комплекты ведра для мытья посуды
      • Варежки и полотенца для мытья посуды
      • Безводная мойка автомобилей
    • Автомобильный воск и лакокрасочный герметик
      • Воск Natty’s Paste Car Wax
      • Жидкий автомобильный воск и герметик
      • Показать автомобильную глазурь
    • Очистка стекол и лобового стекла
    • Обеззараживание лакокрасочного покрытия
      • Детализация глиняных брусков и глиняной смазки
      • Средство для удаления железа
      • Спрей для обеззараживания лакокрасочного покрытия
    • Полировка и полировка
      • Аксессуары для полировки
      • Полироли и компаунды
      • Удалители завихрения
      • Porter Cable 7424XP Полировщик
      • Средство для очистки подушек Tornado Spray-On Pad Cleaner
      • Комплекты Porter Cable 7424XP
      • Подушечки для ручной полировки
      • Подушечки для машинной полировки
    • Отделка и молдинги
      • Реставратор отделки
    • Спрей для быстрой детализации
      • Матовый детайлер и защитное средство
      • QD + Quick Detailer Plus Карнаубский воск
      • Спрей и блеск Quick Detailer
    • Уход за колесами и шинами
      • Гелевое покрытие Bold N Bright для покрышек
      • Покрытие Bold N Bright, наносимое напылением
      • Хромированная полировка для колес
      • Некислотный очиститель колес и шин
      • Спрей и ополаскиватель для колес
      • Колесный герметик
    • Полироль для металла
      • Полироль для алюминия и металла
      • Хром Польский
  • Уход за салоном автомобиля
    • Очистка внутренних стекол и тонировки
      • Средство для чистки стекол Tint-Safe Glass
    • Освежители воздуха автомобильные
      • Освежитель воздуха Cherry
      • Ферментное средство для удаления запаха
      • Освежитель воздуха Green Apple
      • Кожаный освежитель воздуха
      • Освежитель воздуха Pina Colada
      • Освежитель воздуха с клубникой
      • Ванильный освежитель воздуха
    • Ферментное средство для удаления пятен и запахов
    • Ковры и обивка
      • Концентрат чистящего средства для ковров и обивки
      • Ферментное средство для чистки ковров
    • Уход за кожей
      • Очиститель, кондиционер и защитное средство для кожаных вещей
    • Уход за резиной и винилом
      • Декор интерьера Natural Look
    • Чистка внутренних стекол и оттенков
  • Специальные чистящие средства
    • Очиститель стекол
    • Стриппер для удаления воска
    • Очиститель колодок Tornado
    • Очиститель микрофибры Typhoon
  • Полотенца из микрофибры и многое другое
    • DMT — Deluxe Mega Towel — Зеленое — 16 «x16»
    • Микрофибра Mesh Bug — 16 «x16»
    • Мочалка из микрофибры Chenille Wash Mitt — 9 «x10»
    • Полотенце для сушки вафельного переплетения — 24 «x 36»
    • Супер гладкая и мягкая подушка для аппликатора
    • Средство для чистки полотенец из микрофибры Typhoon
  • Детализация аксессуары
    • Одежда
      • Футболка Poorboy’s World Gildan с карманом — Черный
      • Футболка с карманом Poorboy’s World — Белый
    • Наклейки
    • Галлонные насосы
    • Баллончики с распылителями и распылители
  • Купить оптом

    • Сортировать по марке

  • Мир бедных
  • Колодки Lake Country
  • Толко
  • Портер Кабель
  • Grit Guard
  • .
15Янв

Тюнинг 3 д: {{ ‘add_block.title’ | t }}

15 Янв 2021 alexxlab Комментировать

Тюнинг автомобилей при помощи 3D-сканеров Artec

Кратко: Компания, занимающаяся тюнингом автомобилей, обратилась к 3D-сканированию с целью сократить время исполнения заказов и предоставить дизайнерам большую свободу для творчества.

Задача: С помощью портативного 3D-сканера оцифровать автомобили, импортировать 3D-модели в программы AutoCAD и SOLIDWORKS для внесения необходимых изменений. Затем проверить модель на безопасность и эргономичность, согласовать с клиентом, изготовить и установить требуемые детали.

Инструменты: Artec MHT, Artec Studio, AutoCAD, SOLIDWORKS

Владимирский Автоспеццентр начал свою деятельность в 2003 году. Компания специализируется на эксклюзивных работах по тюнингу автомобиля. Они создают действительно уникальные дизайны салона и переделывают большие внедорожники и микроавтобусы в целые мобильные офисы. С начала деятельности компании было переоборудовано уже более 2 500 машин.

Недавно тюнинг ателье начало использовать сканер Artec MHT, чтобы сократить время работы над каждым отдельным проектом. Теперь дизайнеры вместо того, чтобы самим рисовать макет, сначала сканируют автомобиль, а потом уже на его трехмерной модели вносят необходимые клиенту изменения. Сократилось время и инженерно-конструкторской проработки проекта, ведь теперь они помещают в специальное программное обеспечение, используемое для тестов, ту же 3D модель, что до этого сделали дизайнеры.

Процесс работы:

1. Автомобиль целиком сканируют

Обычно на сканирование автомобиля уходит около 2 часов и еще 6-8 часов на обработку в программном обеспечении Artec Studio. Вообще сканирование автомобиля – сложная задача для любого 3D сканера. Главные проблемы – это многочисленные бликующие детали, большой размер объекта и значительное количество плоских поверхностей без особой геометрии. В результате мало у кого получается собрать модель машины так, чтобы все детали сошлись и не было бы никаких несостыковок. Сканеру Artec MHT это удается. Проблемы порой возникают только в тех местах, где не хватает данных о геометрии объекта. В этом случае сотрудники тюнинг ателье просто наносят фломастером небольшие крестики. Эта процедура проходит очень быстро, а после сканирования достаточно просто протереть машину. Благодаря этому нет необходимости наносить на поверхность специальные маркеры.

2. Дизайнеры в программах Auto Cad и SolidWorks вносят в модель предполагаемые изменения

3. Инженеры в программе Catia SolidWorks проверяют безопасность и эргономику модели

4. Клиент утверждает проект

5. С помощью промышленной резки и 3D фрезерования изготавливаются детали

6. Происходит сборка

По словам сотрудников компании, использование сканера Artec MHT прежде всего позволило им ускорить и упростить сам технологический процесс. Раньше им приходилось вымерять все размеры рулеткой, а для надежности повторять каждое измерение много раз. Затем на основании этих замеров и требований клиента дизайнер рисовал макет, который потом отдавали на инженерно-конструкторскую проработку, где он проверялся с точки зрения безопасности и эргономики. Только после этого клиент окончательно утверждал проект, и начинались работы над автомобилем.

С тех пор как компания начала пользоваться 3D сканером время, которое проходило между созданием проекта и его утверждением у клиента, сократилось почти вдвое.

Ниже видео о том, как сотрудники Автоспеццентра сканируют BMW 7-series для своего очередного проекта.

Онлайн 3D тюнинг авто

Хотите, чтобы ваш автомобиль приобрел индивидуальность и эффектно выделялся на фоне тысячи подобных? Являетесь поклонником оригинальности и мечтаете об эксклюзивном дизайне четырехколесного друга и помощника? Желаете изменить его внешний вид или привнести новизну в оформление салона? В любом из этих случаев вам на помощь придет виртуальный тюнинг автомобиля, который можно осуществить самостоятельно, а затем оценить результат работы.


Он позволит автовладельцу перепробовать массу вариантов и определиться с внешним видом и внутренней начинкой авто. И тогда вы придете в автомастерскую с полной уверенностью в том, каким хотите видеть свое транспортное средство. Это поможет избежать разочарований и лишних трат — финансовых и временных.

Существует отличный онлайн сервис, благодаря которому вы сможете поэкспериментировать над своим авто, пока полученный результат полностью не удовлетворит ваши пожелания и требования. С чего начать увлекательный и захватывающий онлайн тюнинг, с помощью которого можно почувствовать себя настоящим дизайнером автомобиля? Выбираете свой автомобиль из широкого модельного ряда (Audi, BMW, Dodge, Ferrari, VW и т.д.), представленного на ресурсе. Сделать это довольно легко – определяетесь с маркой транспорта, а затем с его моделью, используя созданный для этой цели поисковик.

Прежде, чем приступить к дальнейшим действиям, необходимо принять соглашение, которое и открывает путь к захватывающей творческой работе над авто.

Автомобиль выбран, условия приняты и теперь можно смело приступать к процессу, ради которого вы и выбрали тюнинг авто онлайн. Сайт создан с максимальным удобством для пользователя, позволяет легко и просто определиться с:

  • запчастями;
  • комплектующими;
  • аэрографией;
  • типом краски;
  • эффектами освещения;
  • цветовой гаммой экстерьера и интерьера;
  • многими другими деталями.

В левой части экрана из большого списка запчастей курсором выделяем нужное наименование и выбираем его.

Под изображением автомобиля появляется несколько вариантов, среди которых вы обязательно подберете желаемый и сразу же сможете примерить его на свое авто.

Примечательно, что ресурс предлагает только те комплектующие, которые подходят к определенной марке транспортного средства. Это поможет узнать, следует ли заказывать у мастера приглянувшуюся деталь или ее совместимость с вашим четырехколесным другом весьма сомнительна.


Прямо налету можно менять окраску не только салона и все кузова целиком, но и отдельных деталей (бампера, капота, крыльев и т.д. ). За этот функционал отвечает блок настроек справа от виртуальной модели автомобиля:

3d тюнинг авто будет полезен каждому автомобилисту, ведь он поможет не только полностью определиться с тем, каким вы хотите видеть обновленное авто, но и позволит избежать печальных ошибок, и даже сохранит нервные клетки 🙂

В процессе можно выполнять различные действия с виртуальным автомобилем – поворачивать его, используя курсор, рассматривать со всех сторон, отменять внесенные изменения и снова приступать к подбору необходимых элементов.

Создатели сервиса 3dtuning.com сделали все возможное, чтобы не ограничивать фантазию автолюбителей и позволить им воплотить все желания на пути к автомобилю – мечте. Кроме этого, вас ждет полезная информация об автомобиле и его запчастях, что будет не лишним прежде, чем приступить к созданию дизайна и подбору деталей.

Если вы поклонник яркого и неординарного дизайна авто, можете зайти в галерею, где представлено множество вариантов тюнинга, созданных другими пользователями.

Хотите беспрепятственно посещать ресурс и пользоваться всеми его преимуществами? Просто пройдите несложную регистрацию и занимайтесь творческими поисками в любое удобное время. А все созданные вами автомобили будут ждать вас в собственном виртуальном гараже – еще одна опция, которая придется по душе поклонникам онлайн тюнинга.

Автор статьи: Сергей Сандаков, 40 лет.
Программист, веб-мастер, опытный пользователь ПК и Интернет.

что это такое, особенности, программы и сервисы

Среди владельцев автомобилей особой популярностью пользуются тюнингованные машины. Они выделяются среди остальных моделей не только благодаря цвету кузова и оригинальному рисунку, сделанному с помощью аэрографов, но и имеют подсветку днища, стильные диски, качественную оптику, современную аэродинамическую обвеску и другие изменения. Для создания единой и органичной концепции авто сегодня любой пользователь компьютера при необходимости имеет возможности выполнить 3d tuning online с помощью установленного на компьютер приложения. Остановимся на этом подробнее.

3d tuning online – особенности виртуального автотюнинга

Современные компьютерные технологии интенсивно развиваются и сегодня предоставляют возможность самостоятельно выполнить 3д тюнинг авто в режиме онлайн, а также после инсталляции на компьютер специальных программ. Они позволяют с высоким разрешением детально рассмотреть изображение тюнингованной машины и увидеть результаты проектирования. Тюнинг авто осуществляется виртуально с помощью программных средств, которые позволяют самостоятельно разработать макет модернизированного транспортного средства на экране монитора.

Тюнингованные машины пользуются особой популярностью

Виртуальный тюнинг 3д не требует специальной подготовки и может самостоятельно осуществляться любым автовладельцем при наличии компьютера, подключенного к интернету.

Применяются различные виртуальные виды тюнинга машин:

  • с помощью бесплатных онлайн-сервисов, функционирующих на многих специализированных сайтах. Онлайн-тюнинг машин осуществляется на базе виртуальной платформы с отличной графикой. Функционал программы позволяет увидеть 3D хэтчбек или 3D седан, которые сложно отличить от реальных;
  • с использованием специального программного обеспечения, устанавливаемого на жесткий диск компьютера. Программа для тюнингования автомобиля предоставляет возможность с необходимым разрешением увидеть, как будет смотреться после задуманных изменений ваш автомобиль.

Корректируя внешний вид транспортного средства с помощью виртуального тюнинга, можно подобрать необходимые цветовые решения, выбрать различные детали и посмотреть выполненные изменения. Главная функция программного обеспечения – возможность виртуального изменения облика машины и оценка полученных результатов. Такую возможность оценят любители экспериментов по усовершенствованию своего автомобиля.

Желая изменить внешний вид авто, сегодня нет необходимости обращаться к профессиональным дизайнерам и специалистам, занимающимся тюнингом. Ведь в домашних условиях можно не только промоделировать изменение окраски машины, но и примерить к ней различные виды бамперов, диски, обвес, а также виртуально тюнинговать салон. Для внесения изменений и оценки результатов потребуется не более 30 минут.

С использованием специального программного обеспечения осуществляется онлайн-тюнинг машин

3д тюнинг автомобилей – основные преимущества

Приобретающий повышенную популярность, 3d tuning обладает комплексом неоспоримых достоинств.

Главные плюсы онлайн-сервисов и специальных программ, позволяющих осуществлять тюнинг салона машин и изменение внешнего вида транспортных средств:

  • легкость использования программного обеспечения. Благодаря простоте программ и дружелюбности интерфейса не требуется специальная подготовка;
  • возможность ускоренной визуализации за пару кликов. После выбора варианта комплектации и подходящего цвета машины изображение авто сразу появляется;
  • доступ к расширенной базе выпускаемых и снятых с производства машин, и их модификаций. Для пользователя не составляет труда найти свою модель машины;
  • возможность загрузить в программу фотографию собственной машины и виртуально тюнинговать ее. Такая опция имеется в большинстве программ;
  • расширенный ассортимент элементов, соответствующих конкретной марке машины. Это предоставляет широкие возможности для наружного тюнинга;
  • расширение возможностей программы за счет инсталляции дополнительных плагинов. Они позволяют подобрать к любой машине раритетный тюнинг;
  • моделирование не только цветовой гаммы и аэрографических рисунков на кузове машины, но и виртуальные изменения высоты автомобильной подвески;
  • виртуальное обновление дизайна автомобиля с помощью онлайн ресурсов, а также с использованием предварительно установленного программного обеспечения;
  • создание видеопрезентаций тюнингованной машины. Функционал программы позволяет установить мелодию, что удобно для эффектного показа;

Не обязательно быть дизайнером для создания тюнингованных машин

  • сохранение созданной модели измененной машины. Файл с результатами можно перенести на флешку для демонстрации заказчику на другом компьютере;
  • определение суммарного объема затрат на приобретение всех необходимых для тюнинга запчастей. Данная опция позволяет рассчитать стоимость работ.

Для того, чтобы виртуально создавать тюнингованные машины не обязательно быть дизайнером. Достаточно воспользоваться одной из программ для моделирования и овладеть навыками работы с ней. А это совсем не сложно!

Тюнинг онлайн русских машин 3d – программы для виртуального моделирования

Самостоятельно выполнить 3d тюнинг авто можно, воспользовавшись одной из программ, дистрибутив которой несложно скачать на специализированном сайте или найти в интернете.

Программа для тюнинга авто любой марки также может быть приобретена у разработчика на договорной основе. Как правило, платная версия имеет расширенный функционал. Пользователь самостоятельно принимает решение, что лучше – лицензионная программа для тюнинга авто 3d, инсталляция бесплатной версии или триде тюнинг авто в онлайн режиме.

В перечень наиболее популярных продуктов для виртуального моделирования входят следующие программы:

Тюнинг онлайн русских машин 3d

  • 3dtuning русская версия. Программное средство отлично функционирует в любой версии Windows, имеет русский интерфейс, что облегчает использование программы отечественными любителями тюнинга. Имеется широкая возможность выбора различных опций для придания своему «железному коню» привлекательного вида.
  • Blender. В простоте и эффективности этого программного средства убедились многие любители тюнингованных авто. Программа входит в число наиболее популярных, имеет понятный интерфейс, достаточный для базового тюнинга автомобиля. Однако бесплатная версия имеет ограниченный функционал для полноценного творчества.
  • AutodeskMaya. Воспользоваться бесплатным дистрибутивом для 3D тюнинга можно круглосуточно. По сравнению с предыдущей программой, AutodeskMaya является более сложным программным средством. Ведь имеется возможность не только самостоятельно создавать картинку тюнингованного авто, элементы тюнинга, но и анимировать полученное изображение.
  • Cinema 4D. Это профессиональное программное средство для 3D-визуализации тюнингованных авто. Лицензионная версия предоставляет расширенные возможности для изменения внешнего вида машины. Отличная графика в комплексе с удобным интерфейсом выводит программу Cinema 4D в число лидеров по популярности.
  • Tuning Car Studio. Данное программное средство является многофункциональным конструктором, позволяющим закачать в программу фото собственной машины и проделать с автомобилем любые трансформации. Высокая четкость изображения, возможность изменения мельчайших деталей и полноценное масштабирование – вот далеко не полный перечень достоинств Tuning Car Studio.
  • Виртуальный тюнинг автомобиля PC. Программное средство, выпущенное 10 лет назад, по-прежнему популярно. Ведь оно ориентировано на владельцев отечественных автомобилей. В программной базе все модификации автомобилей Лада. Для тюнинга салона отечественного ВАЗа или изменения его внешнего вида сложно найти лучшую программу.

Воспользовавшись одной из программ можно самостоятельно выполнить 3d тюнинг авто

На этом перечень программ для тюнинга не заканчивается. Владельцы иномарок могут также установить на свой компьютер Virtual Tuning 2. В этой программе имеются готовые трехмерные изображения, выполненные в высоком качестве. Требуется только выбрать марку машины и приступить к преображению кузова или салона.

Онлайн сервисы для виртуального 3d тюнинга авто

Используя 3д тюнинг авто онлайн, несложно сделать обычный автомобиль настоящим произведением искусства. Онлайн тюнинг автомобилей 3d позволяет промоделировать различные изменения внешнего вида автомобиля и его конструкции. Для того чтобы самостоятельно сделать качественный тюнинг авто онлайн, виртуальное 3d проектирование необходимо.

Программа по тюнингу автомобилей онлайн обладает широкими функциональными возможностями и позволяет выполнить следующие действия:

  • изменить высоты подвески на требуемую величину;
  • выбрать оптимальный вариант тонировки стекол;
  • подобрать лучшее решение покраски кузова;
  • оценить достоинства матовой и глянцевой краски;
  • примерить широкопрофильную резину на оригинальных дисках;
  • заменить стандартный бампер эксклюзивным;
  • увидеть, как будет смотреться неоновая подсветка;
  • рассмотреть целесообразность замены стандартного капота;
  • подобрать брендовую оптику и заменить задние фонари;
  • поэкспериментировать с заменой выхлопной системы.

Выполняя тюнинг машин онлайн 3d, помните, что он ориентирован на запчасти реальных брендов. Можно рассчитать стоимость необходимой комплектации и при желании ее заказать. Разобраться как выполнять тюнинг автомобилей онлайн несложно за 5-10 минут благодаря русскоязычному интерфейсу.

Остается найти понравившееся программное обеспечение и преобразить свою иномарку или старенькую Ладу, оснастив их спойлерами, обвесами, новыми фарами и фирменными дисками.  Для творчества имеются все возможности!

Виртуальный 3Д тюнинг автомобиля: популярные сервисы и программы

Автор Алексей Ефремов На чтение 7 мин. Опубликовано

Владелец автомобиля желает внести в его образ нотку отличия или индивидуальности. Кто-то вносит изменения во внешность любимой машины, кто-то же погружается в структуру, начинку авто. Если не иметь нужных технических знаний по модернизации, можно не слабо навредить себе.

Чтобы не подвергаться опасности, а также не портить свой любимый автотранспорт, появилась возможность реализовывать свои мечты виртуально. Используя подобные сервисы, автовладелец получает в своё распоряжение массу механизмов для тюнинга машины, которые демонстрируют окончательный результат. Уделив всего 10 минут своего времени, читатель сможет узнать где найти подобный сервис, а также как в них работать.

Что такое виртуальный 3Д тюнинг авто

Виртуальный 3Д тюнинг авто – это метод реализации внесения визуальных изменений в свой автомобиль при помощи программы на персональном компьютере. Такие сервисы были предназначены для моделирования и создания проектов будущих модернизаций машины на СТО.

Теперь, аналогичные приложения доступны в открытом доступе для любого. Они различаются по сложности, а также удобством интерфейса. Главная цель, это просчет возможных рисков при установке выбранной детали на конкретный автомобиль. Что бы не портить свою машину, достаточно внести данные о ней в программу, установить нужный комплект деталей. Система обработает информацию, выдаст окончательный результат, который полон данных о пользе такой модернизации.

Если автолюбитель никогда не сталкивался с сервисами авто моделирования, то рекомендуется использовать более простые для понимания приложения. Они включают в себя базовые знания авто модернизации, которые будут полезны для изучения новичкам. Приложения уровня «Про» не содержат базовых пояснений,а поэтому, новички будут испытывать трудности при работе с таковыми.

Положительные стороны виртуального 3Д моделирования видны сразу. Это не только занимательный, творческий процесс с авто в домашних условиях, но и не требующих затрат денег или рисков испортить машину. Кроме того, моделирование происходит молниеносно, с точностью, приближенной к реальности.

Возможности программы для тюнинга машин

Все приложения отличаются друг от друга своими возможностями. Если объединить все сервисы в один, то виртуальный 3Д тюнинг позволяет:

  • Изменять цвет авто, наносить аэрографию, плёночные наклейки, прочие надписи;
  • Добавлять неоновые подсветки на кузов машины или во внутрь салона;
  • Устанавливать спойлеры, боковых юбок, бамперов, радиаторных решёток;
  • Оборудовать автомобиль оригинальными воздуховодами на крыше или капоте;
  • Монтировать на колёса диски, выбранные из огромного каталога;
  • Изменять формы илистиль фар;
  • Ставить акустические системы, центральную консоль, салон, руль, прочее.

Используя сервисы виртуального 3Д авто тюнинга, водитель получает возможность не только внешне видоизменять любую модель машины, но и оснащать её всяческими деталями для усиления характеристик. Таким же образом удается проверить сочетаемость деталей с тем или иным авто, при этом не подвергая его полной разборке.

Такие функции доступны во всех «Про» версиях программ. Именно поэтому, они использовались на ведущих автомастерских, что позволяло клиенту предварительно увидеть окончательный результат работы мастеров. Теперь же, подобное занятие можно осуществитьсамому, а только потом обратиться за помощью к специалистам.

Плюсы и минусы 3D тюнинга авто

Появление подобных приложений, позволило автолюбителям в значительной мере экономить свои силы и средства. Кроме того, установка виртуальных деталей занимает 5 секунд, в отличие от реального времени, затрачиваемого на эту работу. Это полностью исключает метод проб и ошибок, которым подвергался любимый автотранспорт.

Исходя из этого, следует отметить следующие достоинства использования компьютерных приложений по виртуальной визуализации 3D авто тюнинга онлайн:

  • Возможность создания уникальной модели авто при учёте оригинальных его характеристик;
  • Постоянное обновление программ новыми моделями современных и ретро машин, что позволяет безопасно проводить тесты не только с популярными моделями, но и исторически недоступными;
  • Способность внесения корректировок в технические параметры своего авто, при этом просчитывая недостатки или негативные последствия;
  • Появление возможности использовать нестандартные методы и приёмы для осуществления своей детской, автомобильной мечты.

Хоть эти сервисы были разработаны за границей, на данный момент, почти все они идут с установленным интерфейсом на русском языке. Это значительно упрощает работу.

Недостатков у подобных сервисов практически нет. Они будут выявлены только в том случае, если таковой воспользуется малопонимающий в строении автотранспортапользователь.

Онлайн-сервисы по тюнингу авто

Удобство онлайн-сервисов обусловлено тем, что пользователю не нужно следить за обновлением материала. Эти занимается администратор сайта, который предоставляет свою версию программы. Все подобные сервисы абсолютно бесплатны, не требуют взноса на использование или обеспечение обновлениями.

Для продуктивной работы в приложениянужно наличие компьютера с выходом в интернет. Зачастую, такие сервисы выделяют место под форум, на котором пользователи могут найти соратников, а также обсуждать интересующие вопросы по теме авто тюнинга.

Некоторые сервисы могут показаться новичкам тяжелыми и малополезными. Дело в том, что они включают в себя большой ассортимент функций по влиянию на тонические характеристики авто. Это версии сервисов, которые ранее устанавливались на компьютеры зарубежных автомастерских. Если у автовладельца желание поиграться только с внешним видом, то лучше использовать программы по проще.

Популярные программы для тюнинга авто на ПК

Более продвинутые пользователи или автолюбители будут рады использовать приложения для авто тюнинга на ПК. Все они не располагают большим объемом, но требуют постоянной установки обновлений. Их интерфейс интуитивно понятен, а скачать можно просто торрент файлом.

Чтобы избавить новичков от долгого поиска нужной программы, был составлен список самых популярных, адаптированных онлайн-сервисов, которые позволяют виртуально проектировать тюнинг своего автомобиля.

TuningCarStudioSK2

Это самая лёгкая в управлении программа по виртуальному 3D моделированию авто тюнинга. Онлайн-версия сервиса позволяет изменять внешний вид авто, а также салон внутри. Чтобы начать работать с приложением, достаточно загрузить фотографию машины пользователя высокого качества.

DimilightsEmbed

Это ещё один онлайн-сервис, который адаптирован под новичка. Используя возможности приложения, автовладелец сможет внести изменения в визуальный стайлинг своего автомобиля.

Здесь доступны изменение цвета авто, добавление на него аэрографии и различных наклеек. Модель машины выполнена в 3D с возможностью функции вращения. Это даст возможность осмотреть кузов с любой стороны и под разными углами. Для профессионалов сервис не будет полезен, поскольку графика,предоставленная сервисом, низкого качества и не реалистична.

Virtual Tuning 2

Приложение, которое позволяет тюнинговать зарубежные модели машин. В нём появляется доступ к 3Д анимированным автомобилям с высоким качеством изображения. Есть возможность поддавать модернизации даже самые маленькие детали машины.

Добавление запчастей, улучшение подвески, изменение формы стёкол и технических характеристик двигателя – всё это доступно в программе. После проведения модернизации, пользователь может детально изучить внешний вид авто, путем проворачивания ракурса обзора с любой стороны.

Особенно уникально наличие функции, полезной для владельцев 3Д принтера. Получившуюся модель можно распечатать на нём и использовать как физическую модель-прототип будущего проекта.

AutodeskMaya

Программа 3Dмоделирования, которая позволяет не только создать модель машины мечты, но и одарить её анимацией. Она сложная для новичков, однако максимально приближена к реальности. При наличии 3Д принтера, можно разработать и изготовить для своего автомобиля точную копию подходящей детали.

Такое приложение используют в автомастерских и успешно применяют в тюнинге. Если обладать знаниями технической стороны строения автомобиля, то можно самостоятельно устроить мастерскую по модернизации авто.

Вот ссылка на просмотр видео со сложным процессом 3Д моделирования при помощи AutodeskMaya.

Cinema 4D

Программа для «ПРО» дизайнеров, которая обладает понятным интерфейсом. При помощи удобных инструментов, пользователь может выбрать ряд изменений автомобиля, которые будут подвергнуты изменениям.

Перед работой в Синема 4Д, рекомендуется подготовить макет на другом онлайн конструкторе, а уже макет преобразовывать в этой программе. Это программа ТОП уровня для создания 3Д модели тюнингованного авто.

Создание специальных программ и онлайн-сервисов для создания 3Д моделей автомобилей позволило открыть автолюбителям кучу возможностей. То, о чем раньше можно было мечтать в кино или компьютерных играх, теперь воплощено в жизнь и доступно любому.

Найти нужный ресурс для своего уровня знаний можно легко. Интернет кишит хорошими программами. Остается только определить свой уровень мастерства и постоянно развиваться. Главное, что эти программы позволяют визуализировать свои мечты без трат лишнего времени, средств и рисков испортить любимую машину. Поэтому стоит опробовать интерфейс каждой из предложенных в статье программ, если есть тяга к тюнингу автомобилей.

Игры 3д тюнинг – играть онлайн бесплатно

Само слово «тюнинг» английского происхождения и дословно переводится как «настройка». В отношении автомобилей оно обозначает доработку машины стандартной комплектации с целью улучшения ее технических и других характеристик. Такая доработка может касаться чего угодно: основных узлов, элементов дизайна, обустройства салона, покраски и так далее.

Авто в результате рискует измениться до неузнаваемости. Хочешь испытать свои силы в качестве автодизайнера и инженера одновременно? Игры Тюнинг машин 3д предоставят тебе такую возможность. Благодаря им можно вдоволь поиздеваться над любым автомобилем, переделав его так, что родная мама ни один конструктор не узнает.

От фуры до болида

Суть процесса заключается в том, чтобы с помощью предусмотренных в игре опций протюнинговать имеющееся авто, улучшив те из его характеристик, что кажутся тебе наиболее важными. Если это внешний вид, стоит обратить внимание на ассортимент оттенков для покраски кузова, всевозможных наклеек, мотивов для аэрографии, молдингов, дисков, прочих декоративных элементов. Если более важными ты считаешь технические возможности, стоит заняться преображением двигателя и ходовой.

Для тех, у кого в приоритете комфорт, предлагаются разные необычные штучки для обустройства салона. Начав играть в 3д тюнинг, можно реализовать любую свою фантазию. А трехмерная графика, использованная в каждой игре раздела, позволит воплотить ее на экране максимально близко к тому, что ты уже нафантазировал у себя в голове. Ассортимент машин для 3d тюнинга, с которыми можно играть в данном разделе, довольно разнообразен. Тебя ждут как похожие на натянутую стрелу гоночные болиды, так и громоздкие фуры, семейные минивены, легковушки премиум-класса, кабриолеты и даже грузовички.

Над конструкцией каждой из них можно поиздеваться вдоволь. Все, что тебе для этого понадобится – хорошее настроение, безудержная фантазия и… обычная компьютерная мышка. Но в порыве творческого азарта постарайся не забыть о то, что любой автомобиль должен не только классно выглядеть, но и, в первую очередь, иметь возможность двигаться. Рассматривай каждую новую деталь, которую собираешься установить, с той точки зрения, насколько она затрудняет или облегчает передвижение.

Виртуальный 3D-тюнинг автомобилей

Виртуальный 3D-тюнинг автомобилей настолько приобрёл популярность, что для его осуществления разработано специальное программное обеспечение. Чаще всего подобные программы используются специалистами по автотюнингу для создания наглядной модели того, как будет выглядеть данный автомобиль после проведения тех или иных доработок.

Ни для кого не секрет, что не у всех людей визуальное воображение великолепно развито, а менять внешний вид автомобиля в реальном мире чрезвычайно затратно, кроме того количество этих изменений ограничено. Тут и приходит на выручку программа для создания концепт-кара вашего автомобиля. Программ для этой цели разработано несколько, и каждая из них имеет свои преимущества и недостатки. Общим свойством является наличие разного количества готовых решений антуража автомобиля, выполненных профессиональными автодизайнерами с учётом последних веяний автомобильной моды. Для начала удобно проводить разные манипуляции с уже предоставленными базовыми марками авто, но каждому хочется скорее попробовать изменить именно свой автомобиль и увидеть свою мечту.

Видео-демонстрация возможностей виртуального 3D тюнинга на примере ВАЗ 2107

youtube.com/v/nZcviTSPWcI&rel=0″>

Что представляет собой программа для 3D тюнинга авто?

Виртуальный адаптер, как иногда называют программу для обработки изображений авто, даёт неограниченные возможности для монтажа и изменения фотографии существующего транспортного средства. Программы работают с объёмными фотографиями.

Это направление постоянно развивается, и с развитием цифровых технологий, процесс 3D моделирования быстро идёт вперёд. Графическая модификация объёмной фотографии транспортного средства выполняется с использованием растровой графики. Раньше популярностью пользовался 2D тюнинг, но с развитием процессоров и графических ускорителей стал намного популярнее 3D тюнинг. Он имеет преимущества перед своим предшественником в том, что готовые виртуальные модели имеют не только высоту и ширину, но и глубину, благодаря чему картинка становится чрезвычайно реалистичной. Виртуальный 3D-тюнинг даёт высококачественное изображение, которое обеспечивает идеальное восприятие глубины. Изображение является интерактивным, что позволяет не только создать идеальную модель автомобиля мечты, но и всячески поворачивать готовое изображение, для его осмотра и корректировки мельчайших деталей.

Человеку, который решил стать специалистом в данной области, необходимо знать, что создание виртуальных моделей с помощью программ требует предварительного обучения тонкостям профессии. Сегодня область представлена несколькими специализированными программами, которые отличаются друг от друга способом работы и набором инструментов. Изучение какой-либо одной программы чаще всего занимает срок в несколько месяцев. Некоторые люди изучают эти программы из большого рвения к своему хобби автомобилиста, другие имеют работу в автосервисах и изучают программное обеспечение для повышения своей квалификации.

Современные инструменты позволяют менять внешний вид не только снаружи автомобиля, но и примерять разнообразные примочки внутри салона и на панели приборов. Интерактивное моделирование позволяет многократно заменять и комбинировать друг с другом практически всё, начиная от обивки салона, рулевого колеса, сидений, до переключателя передач, дополнительного декоративного освещения и установки оборудования для прослушивания музыки.

Программы для 3D-тюнинга автомобилей

Для начала желательно изучить программу для начинающих, а только потом переходить к программному обеспечению для профессионалов, которое имеет множество дополнительных функций и сложно в управлении. Наиболее популярными для новичков считаются: Blender, Cinema 4D, Autodesk Maya и т.д. Они имеют не только пробные версии для установки на компьютер, но и доступны для пользования в режиме онлайн.

Каждая программа имеет базовый набор автомобильных марок для экспериментов. Кроме того, всегда есть в наличии готовые элементы обвесов, деталей для панели приборов и т.д. По мере изучения возможностей программы, можно создавать новые элементы самостоятельно. Для того, чтобы начать изменять свой автомобиль, необходимо загрузить его фото. Дальше уже можно спокойно заняться увлекательной компоновкой вариантов.

Blender

Blender — программа отличается простотой и доступностью. Даёт возможность бесплатного пользования и имеет открытый исходный код. Blender использует 3D-макет для придания моделям объёма. Но возможности бесплатного программного обеспечения, как это часто бывает, сильно ограничены. Программа хороша для самого первого знакомства с мастерством виртуального моделирования, так как на ней можно с лёгкостью создавать базовые 3D фигуры.

Autodesk Maya

Autodesk Maya – уже немного более сложная программа, предоставляющая, соответственно, большие возможности по декорации авто. Имеет бесплатную версию, но полный набор функций становится доступен только после покупки лицензионного программного обеспечения.

 

По сути, программа Autodesk Maya комбинирует в себе две популярнейшие программы моделирования – Adobe Photoshop и Adobe Flash. С её помощью можно не только редактировать изображения и 3D модели, но и создавать анимированные картинки. Имеется огромное количество дополнительных возможностей. Можно работать с базовыми марками и элементами тюнинга, а можно загружать фото своего автомобиля и создавать новые элементы тюнинга.

Cinema 4D

Cinema 4D является главным конкурентом предыдущей программы Maya. Эти два лидера своей отрасли постоянно борются за первенство. Cinema 4D предлагает анимацию и трёхмерный тюнинг, а общий комплекс функций и инструментов выгодно отличается от Autodesk Maya.

Есть ещё множество не настолько популярных программ для виртуального автотюнинга, например: 3DsMax, SimsonTuning-Werkstatt 3D, Lightwave 3D, Wings 3D и т.д. Каждая из них имеет свои достоинства и недостатки, особенно часто к таким программам прибегают, когда запросы аппаратного обеспечения компьютера и самой программы не совпадают.

Видео о 3D тюнинге машин онлайн:

youtube.com/v/NgHwN9w2Tno&rel=0″>

3D-тюнинг, Дизайн автомобилей, Модификация грузови для Андроид

Если вы хотите модифицировать автомобили, мы предлагаем приложение для дизайнеров автомобилей, которое поможет вам получить представление и вдохновение. В этом приложении для дизайнеров автомобилей есть различные идеи и дизайны автомобилей, которые вы будете имитировать и применять по своему усмотрению. Создайте уникальный и привлекательный 3D тюнинг-модификацию автомобиля.

Изображение изменено и оформлено авто, классная викторина на лицо. Настройте и создайте автомобиль в соответствии со своим стилем с помощью лучшего бесплатного программного обеспечения для редактирования фотографий.

Это приложение для 3D-тюнинга также является приложением для настройки автомобилей, которое позволяет вам показать друзьям свои превосходные модифицированные автомобили.

Добавлены новые функции, такие как звуки автомобиля, мотоцикла, звуки гудка. Вы можете добавить звуки, которые вам нравятся больше всего, и наслаждаться новым дизайном автомобиля с трехмерной настройкой.

Загрузите это приложение для дизайнеров автомобилей, чтобы получить доступ к искусству настройки автомобиля для настройки вашего автомобиля у вас под рукой.

ФУНКЦИИ:
• Выберите фотографии из камеры или галереи для настройки вашего автомобиля.
• Более 100 реальных запчастей от самых известных брендов в отрасли
• Роскошные и самые популярные звуки двигателей автомобилей
• Звуки мотоциклов для любителей мотоциклов.
• Знакомые звуки гудков выбранных автомобилей
• Включены многие популярные производители спортивных автомобилей (Audi, BMW, Ferrari, Mercedes, McLaren, Porsche…)
• Многие легендарные американские производители маслкаров (Ford, Chevrolet, Dodge…)
• Слушайте звуки двигателей разных автомобилей.
• Установите звуки автомобиля в качестве звука уведомления или мелодии звонка.
• Инвентарь обновляется ежедневно для модификации
• Инструмент «Перемещение» — позволяет перемещать выделение, перетаскивая его. Кнопка перемещения расположена с правой стороны и является первой опцией панели инструментов.
• Масштаб — позволяет настроить размер детали, сжав ее, чтобы она соответствовала размеру каждого изображения. Инструмент «Масштаб» — четвертая опция в наборе инструментов.
• Цветные темы экрана вызова
• Установите для каждого контакта и выберите свои любимые измененные изображения автомобилей.
• Экран завершения вызова для просмотра сводки вызовов
• Измените экран вызова или измените обои одним щелчком мыши
• Установить в качестве обоев любимые автомобили
• Установите машину своей мечты в качестве экрана блокировки приложений
• Сохранить в галерею, Instagram, Facebook, Messenger Поделиться один раз.
• Тонны стикеров и гифок для модификации и сборки собственного автомобиля

Различные типы звука двигателя, гудка, мотоцикла многих автомобилей. Наслаждались ими в Car Designer, Modify Car Mods, Custom Real 3D Tuning App.

Войдите в эту фотостудию стикеров и убедитесь, что у вас есть лучший экстремальный 3D-симулятор тюнинга автомобиля! Исследуйте механические навыки с неограниченными возможностями для персонализации автомобилей. Добавьте обвесы на свой автомобиль и напишите текст на изображениях, чтобы персонализировать их, настроить автомобили и поделиться ими с друзьями.

Тебе нравится дрифтинг? Вы поклонник стиля JDM? Мечтаете упасть на бок, но еще не взяли в руки дрифт-кар? — Это приложение для дизайнеров автомобилей для вас! В этом приложении ваша мечта станет реальностью! Создайте свой собственный дрифт-кар, отправляйтесь на трассу и улучшайте свои индивидуальные навыки! Лучшие навыки.

Это приложение для настройки автомобилей для вас, которые любят настраивать автомобили и настраивать автомобиль, это приложение, подобное игре, в котором вы можете настроить свой автомобиль и ездить на высокой скорости !!! Это 3D-приложение, в котором вы можете бегать по улицам на настроенной машине.

Настоящий симулятор тюнинга и гонок с потрясающей 3D графикой и различными деталями для тюнинга вашего автомобиля !!!

Почему бензоловые сошли с ума из-за 3D-тюнинга

Имея более 1,9 миллиона зарегистрированных пользователей, можно поспорить, что 3DTuning.com что-то делает правильно. Огромный выбор автомобилей и простое управление настройкой быстро приобрели его популярность, и с возрастом он становится все лучше …

Команда дизайнеров 3DTuning.com разделяет огромный энтузиазм в отношении всего автомобильного. Они поняли, что в Интернете есть все эти сайты, посвященные индивидуальной настройке одежды и небольших потребительских товаров, но ничего специально для автомобилей. Зная, что широкая публика не может быстро овладеть навыками редактирования графики, необходимыми для настройки 3D, они создали простую альтернативу, управляемую пользователем.

3DTuning.com начинала с 20 автомобилей в своем списке еще в 2007 году. Количество деталей было ограничено, а графика была менее чем впечатляющей. Однако собралась группа преданных последователей, и команда, стоящая за сайтом, продолжала непрерывно обновлять.

К 2010 году на сайте имелся хороший запас суперкаров, и возможности для настройки постоянно расширялись.Пользователей поощряли к участию в форумах сообщества, где их содержание делились и критиковали другие.

Пользователи могли не только помогать друг другу максимально эффективно использовать бесплатную онлайн-программу, но и вносить свой вклад в дальнейшее развитие сайта своими отзывами. Команда разработчиков приветствует отзывы, и они снова и снова доказывают, что к ним относятся очень серьезно.

Постепенно улучшая все аспекты игры, эта команда действительно подняла настройку 3D на новый уровень.Они не собираются останавливаться на достигнутом. За последний год команда добавила более шестидесяти новых моделей, сотни вариантов дизайна и новое приложение. Вы можете ожидать, что с каждым обновлением вы будете видеть больше автомобилей и запчастей.

Сегодня сайт очень прост в использовании.Просто выберите марку и модель и начните просматривать тысячи специальных деталей, доступных для этой поездки. Благодаря более чем 600 моделям автомобилей и практически безграничным возможностям настройки, не сложно попасть на сайт 3DTuning.com. Элементы управления настолько просты в использовании, что нет оправдания, чтобы не попробовать. Найдите своего ежедневного водителя и посмотрите, как он будет выглядеть после сутенерства, или почему бы не создать свой фантастический автомобиль?

После того, как вы зайдете на сайт, загрузите бесплатное приложение, чтобы настроить свой автомобиль на ходу. Приложение ссылается на ваш онлайн-гараж и синхронизирует всю вашу тяжелую работу с вашим мобильным устройством. Когда вы будете готовы поделиться с интернет-сообществом, просто экспортируйте готовую фотографию.

Вы можете поделиться своими творениями практически где угодно, в любой социальной сети. Итак, давайте посмотрим, что вы создали!

Тюнинг двигателя — 3D-модели CAD и 2D-чертежи

Настройка двигателя — это настройка или модификация двигателя внутреннего сгорания или его блока управления, также известного как его ECU (Engine Control Unit).Он регулируется для обеспечения оптимальной производительности, увеличения выходной мощности двигателя, экономичности или долговечности. Эти цели могут быть взаимоисключающими, и двигатель может быть расстроен в отношении выходной мощности (мощности) в обмен на лучшую экономичность или более длительный срок службы двигателя из-за уменьшения нагрузки на компоненты двигателя.

Тюнинг двигателей имеет долгую историю, почти такую ​​же долгую, как и история развития автомобиля, берущая свое начало с разработки ранних гоночных автомобилей и послевоенного движения хот-родов.Тюнинг может описывать широкий спектр регулировок и модификаций, от рутинной регулировки карбюратора и системы зажигания до значительных капитальных ремонтов двигателя. С другой стороны, настройка характеристик двигателя может включать пересмотр некоторых проектных решений, принятых на довольно ранней стадии разработки двигателя.

Установка оборотов холостого хода, воздушно-топливного отношения, баланса карбюратора, зазоров между свечами зажигания и распределителя, а также угла опережения зажигания являлась предметом регулярного технического обслуживания для всех старых двигателей и последними, но важными этапами настройки гоночного двигателя.На современных двигателях, оснащенных электронным зажиганием и впрыском топлива, некоторые или все эти задачи автоматизированы, хотя они по-прежнему требуют периодической калибровки.

Тюнинг двигателя

Под настройкой обычно подразумевается плановое обслуживание двигателя в соответствии со спецификациями производителя. В соответствии с рекомендациями производителя необходимо периодически проводить тюнинг, чтобы автомобиль работал должным образом. По сравнению с более старыми автомобилями, современные автомобили обычно требуют лишь небольшого количества доработок в течение примерно 250 000 километров (160 000 миль) или 10 лет жизни.Это можно объяснить улучшениями в производственном процессе, устранение дефектов и ошибок с помощью компьютерной автоматизации, а также значительным улучшением качества расходных материалов, таких как доступность полностью синтетического моторного масла.

Настройки могут включать следующее:

Раньше механики, заканчивающие настройку спортивного автомобиля, такого как Ferrari, несколько раз проезжали по треку, чтобы сжечь любой накопившийся углерод; это известно как итальянская настройка.

Чип-тюнинг

Современные двигатели оснащены системой управления двигателем (EMS) / блоком управления двигателем (ECU), которые можно изменять для различных настроек, обеспечивая различные уровни производительности. Производители часто производят несколько двигателей, которые используются в более широком диапазоне моделей и платформ, и это позволяет производителям продавать автомобили на различных рынках с различными правилами, не тратя деньги на разработку и проектирование различных двигателей в соответствии с этими правилами.Это также позволяет использовать один двигатель нескольким различным брендам, настроенным в соответствии с рынком их конкретного покупателя.

Переналадка

Remapping — это новейшая и простейшая форма настройки двигателя на первом этапе, выполняемая в основном на автомобилях с турбонаддувом, работающих с современными блоками управления двигателем. Большинство последних автомобилей работают на ЭБУ, в основном поставляемых Bosch или Delphi Technologies, которые имеют встроенное программное обеспечение, контролирующее различные параметры работы двигателей с впрыском топлива. Заводская прошивка разработана для достижения баланса между расходом топлива, мощностью, крутящим моментом, выбросами топлива, надежностью, интервалами обслуживания и т. Д.Все заводские версии прошивки никогда не будут использовать весь потенциал двигателей и будут недостаточно настроены для достижения вышеупомянутых факторов.

Сейчас многие производители создают один двигатель и используют различные прошивки, также известные как карты, для достижения разных уровней мощности, чтобы различать такие продукты (автомобили), как VAG 2.0TDI, доступные в 140PS и 170PS, по сути, имеющие схожие внутренние компоненты.

Это дает пользователям возможность раскрыть больший потенциал двигателя с небольшими изменениями в заводском программном обеспечении.

Многие в индустрии настройки производительности занимаются этим. Это делается путем считывания заводской прошивки с автомобиля с помощью специальных инструментов из порта OBD. Некоторые из основных поставщиков инструментов — CMD, Alientech, Magic Motorsports и т. Д. Инструменты можно подключить к порту OBD на любом автомобиле, чтобы прочитать заводской файл. Этот файл сохраняется на компьютере, и для чтения этого конкретного типа файлов доступно различное программное обеспечение.

Эти файлы настраиваются под различные параметры, такие как впрыск топлива, давление наддува, давление в рампе, давление топливного насоса, угол зажигания, повышение скорости, ограничители оборотов и крутящего момента, коррекция температуры воды, ограничители дыма, удаление EGR и т. Д.

Эти параметры настроены до безопасных пределов, которые устанавливаются на основе испытаний и опыта эксперта, так что разблокированная производительность достигается при безопасных уровнях надежности, расхода топлива и выбросов.

Эти настройки могут быть сделаны таким образом, чтобы мы могли контролировать заправку и наддув на требуемых оборотах в минуту, тем самым достигая ожидаемых результатов. Соответственно, карта может быть настроена для лучшего низкого уровня для использования в городе или лучшего высокого уровня для производительности на треке, или общей карты, дающей мощность во всем диапазоне линейным образом.

После выполнения настроек отредактированный файл записывается обратно в ЭБУ с помощью тех же инструментов, что и для чтения. Как только это будет сделано, двигатель заводится и проверяется на работоспособность, уровень дыма и любые другие сбои. Любая точная настройка выполняется в соответствии с обратной связью, что позволяет получить более производительный и эффективный двигатель.

После завершения переназначения рекомендуется сократить интервалы замены масла. Масло — главный фактор надежности. Если вы обрабатываете двигатель полностью синтетическим свежим маслом в течение приличных интервалов времени, двигатель проработает много миль.

Температура выхлопных газов сейчас будет выше, поэтому не выполняйте WOT в течение длительного периода времени и регулярно работайте на холостом ходу перед выключением, чтобы турбина остыла.

Настройка производительности

Настройка

Performance фокусируется на настройке двигателя для автоспорта, хотя многие такие автомобили никогда не участвуют в соревнованиях, а скорее созданы для шоу или отдыха. В этом контексте выходная мощность, крутящий момент и скорость реакции двигателя имеют первостепенное значение, но также важны надежность и топливная экономичность. В гонках двигатель должен быть достаточно мощным, чтобы выдерживать дополнительную нагрузку на него, и автомобиль должен иметь достаточно топлива, поэтому он часто намного сильнее и эффективнее, чем любая массовая конструкция, на которой он может быть основан. В частности, трансмиссия, карданный вал и любые другие компоненты трансмиссии, передающие нагрузку, могут нуждаться в модификации, чтобы выдерживать нагрузку от повышенной мощности.

Практически во всех случаях люди заинтересованы в увеличении выходной мощности двигателя.Для достижения этой цели было разработано множество опробованных и испытанных методов, но все они, по сути, работают для увеличения скорости (и в меньшей степени эффективности) сгорания в данном двигателе. Это достигается за счет подачи большего количества воздушно-топливной смеси в двигатель, увеличения степени сжатия (требуется бензин с более высоким октановым числом), более быстрого сжигания и более быстрого избавления от отходов — это увеличивает объемный КПД. Для проверки количества топливовоздушной смеси часто используются измерители соотношения воздух-топливо.Вес этого топлива повлияет на общую производительность автомобиля, поэтому экономия топлива является конкурентным преимуществом. Это также означает, что настройка двигателя должна происходить в контексте развития автомобиля в целом.

Конкретные способы увеличения мощности включают:

  • Увеличение рабочего объема двигателя одним или обоими из двух методов: «растачиванием» — увеличением диаметра цилиндров и поршней или «поглаживанием» — использованием коленчатого вала с большим ходом.
  • Использование карбюраторов большего размера или нескольких карбюраторов для создания более контролируемой топливно-воздушной смеси для сжигания и более плавной подачи ее в двигатель. В современных двигателях чаще используется впрыск топлива, который может быть модифицирован аналогичным образом.
  • Увеличивает размер тарельчатых клапанов в двигателе, тем самым уменьшая препятствия на пути поступления топливно-воздушной смеси и выхода выхлопных газов из цилиндра. Использование нескольких клапанов на цилиндр дает тот же эффект — часто бывает труднее установить несколько небольших клапанов, чем иметь более крупные отдельные клапаны из-за требуемого механизма клапана.Однако трудно найти место для одного большого клапана на входе и большого клапана на стороне выпуска. Иногда для улучшения потока устанавливаются большой выпускной клапан и два впускных клапана меньшего размера. Поскольку давление, создаваемое во время сгорания, обеспечивает большую силу для выпуска отработанных газов, чем сила, доступная для впуска чистого заряженного газа, требуется большая площадь впускного клапана для обеспечения более легкого потока. Общая площадь двух впускных клапанов меньшего размера больше, чем у одного выпускного клапана, что обеспечивает более легкий входной поток.Вот почему выпускные клапаны обычно меньше по площади, чем впускные.
  • Использование более крупногабаритных, более гладких и менее искривленных впускных и выпускных коллекторов. Это помогает поддерживать скорость газов. Точно так же отверстия в головке блока цилиндров можно увеличить и сгладить. Это называется переносом головки блока цилиндров, обычно с помощью стенда для измерения расхода воздуха для тестирования и проверки эффективности модификаций. Коллекторы с крутыми поворотами вынуждают воздушно-топливную смесь разделяться с высокими скоростями, поскольку топливо более плотное, чем воздух.
  • Расточка большего диаметра может проходить прямо через всю выхлопную систему при использовании труб большего диаметра и глушителей с низким противодавлением, а также через впускную систему с воздушными коробками большего диаметра и высокопроизводительными воздушными фильтрами с высоким расходом. Модификации глушителя изменят звук двигателя автомобиля, обычно делая его громче; для некоторых тюнеров это сам по себе желательный эффект.
  • Увеличение высоты открытия клапана (подъем) путем изменения профилей кулачков на распределительном валу или отношения подъема (рычага) коромысел клапанов (верхний клапан, или OHV, двигатели), или толкателей кулачков (верхний кулачок или OHC, двигатели).
  • Оптимизация фаз газораспределения для повышения эффективности сжигания — обычно это увеличивает мощность в одном диапазоне рабочих оборотов за счет снижения в других. Для многих приложений этот компромисс приемлем. Обычно этого можно достичь, установив распредвал с другим профилем. См. Также фазы газораспределения, изменение фаз газораспределения.
  • Повышение степени сжатия за счет уменьшения размера камеры сгорания, что позволяет более эффективно использовать создаваемое в цилиндре давление и приводит к более быстрому сгоранию топлива, за счет использования поршней с большей высотой сжатия или более тонких прокладок головки, или с помощью фрезерного станка или «сбривая» ГБЦ.Высокая степень сжатия может вызвать детонацию двигателя, если не используется высокооктановое топливо.
  • Принудительная индукция; добавление турбокомпрессора или нагнетателя. Воздушно-топливная смесь, поступающая в цилиндры, увеличивается за счет сжатия воздуха. Дополнительные преимущества могут быть получены путем охлаждения сжатого (и, таким образом, нагретого) всасываемого воздуха с помощью промежуточного охладителя воздух-воздух или воздух-вода.
  • Использование топлива с более высоким содержанием энергии и добавление окислителя, такого как закись азота.
  • Использование топлива с лучшими характеристиками подавления детонации (гоночное топливо, E85, метанол, спирт) для увеличения опережения газораспределения
  • Снижение потерь на трение за счет механической обработки движущихся частей с меньшими допусками, чем было бы приемлемо для производства, или путем замены деталей.Типичным примером этого является в двигателях с верхним расположением клапанов замена производственных коромысел на замену, включающую роликовые подшипники в ролике, контактирующем со штоком клапана.
  • Уменьшение «вращающейся массы», которая включает коленчатый вал, шатуны, поршни и маховик. Это может улучшить реакцию дроссельной заслонки за счет меньшей инерции вращения, а также снизить общий вес автомобиля. Этого можно добиться, используя детали из сплава вместо стали. Однако тяжелый коленчатый вал может отпустить необходимость в маховике (что является обычным для двигателей V6).
  • Изменение характеристик настройки электронным способом, путем смены прошивки EMS. Эта настройка микросхемы часто работает, потому что современные двигатели спроектированы для выработки большей мощности, чем требуется, которая затем снижается EMS, чтобы двигатель работал плавно в более широком диапазоне оборотов с низким уровнем выбросов. Это называется изменением настройки и обеспечивает долговечные двигатели и возможность увеличения выходной мощности позже для моделей с фейслифтингом. В последнее время выбросы сыграли большую роль в дестабилизации, и двигатели часто меняют настройку для получения определенного выброса углерода по налоговым причинам.
  • Снижение температуры под капотом, что приводит к понижению температуры на впуске двигателя, следовательно, к увеличению мощности. Это часто делается путем установки типа теплоизоляции (обычно теплозащитного экрана, термозащитного покрытия или другого типа управления теплом выхлопных газов) на выпускном коллекторе или вокруг него. Это гарантирует, что больше тепла будет отведено из области под капотом.
  • Изменение расположения воздухозаборника, перемещение его от выхлопной системы и радиатора для снижения температуры на впуске.Кроме того, воздухозаборник может быть перемещен в области с более высоким давлением воздуха из-за аэродинамических эффектов, что приводит к эффектам, аналогичным (хотя и меньшим) принудительной индукции.

Выбор модификации во многом зависит от желаемой степени повышения производительности, бюджета и характеристик двигателя, который необходимо модифицировать. Обновления впуска, выпуска и чипа обычно входят в число первых модификаций, поскольку они самые дешевые, вносят разумные общие улучшения, в то время как другой распределительный вал, например, требует обмена плавностью на низких оборотах двигателя в пользу улучшений на высоких оборотах двигателя.

Кроме того, тюнеры могут также использовать аналитические инструменты, чтобы помочь оценить и спрогнозировать влияние модификаций на характеристики автомобиля.

Определения

Капитальный ремонт

Отремонтированный двигатель — это двигатель, который был снят, разобран (разобран), очищен, осмотрен, отремонтирован по мере необходимости и испытан с использованием процедур, утвержденных заводским руководством по обслуживанию. Процедура обычно включает хонингование, новые поршневые кольца, подшипники, прокладки, сальники. Если это сделает компетентный производитель двигателей, двигатель будет работать как новый.Двигатель может быть отремонтирован до «новых пределов» или «пределов обслуживания» или их комбинации с использованием использованных запчастей, запчастей от новых производителей оригинального оборудования (OEM) или новых запчастей. История предыдущей эксплуатации двигателя сохраняется и возвращается с нулевым количеством часов с момента капитального ремонта.

Часто производители запчастей являются поставщиками запчастей для основных производителей двигателей (например, Ishino производит как оригинальные, так и неоригинальные прокладки головки блока цилиндров и клапанной крышки для Nissan VG30E. Часто логотип Nissan печатается на детали OEM, в то время как марка поставщиков OEM будет отпечатана на той же самой детали при продаже на вторичном рынке.) [1]

Верхний ремонт распространяется только на замену компонентов внутри головки блока цилиндров. без снятия двигателя с автомобиля, например, при замене клапана и коромысла. Он может включать или не включать клапан , рабочий клапан . Однако капитальный ремонт распространяется на весь двигатель в сборе, что требует снятия двигателя с транспортного средства и переноса его на стойку двигателя .Под капитальным ремонтом двигателя понимается капитальный ремонт. Для сравнения: капитальный ремонт стоит больше, чем капитальный ремонт.

«Новые пределы» — это одобренные заводским руководством по техническому обслуживанию посадки и допуски, в соответствии с которыми производится новый двигатель. Это может быть достигнуто за счет использования стандартного или утвержденных заниженных допусков и завышенных размеров . «Пределы обслуживания» — это допустимые посадки и допуски по износу, указанные в заводском руководстве по эксплуатации, при которых новая ограничительная часть может ухудшиться и по-прежнему оставаться пригодным для использования компонентом.Это также может быть выполнено с использованием стандартного и утвержденных заниженных допусков и завышенных допусков . [1]

Восстановленный

Восстановление — это термин, обозначающий двигатель, собранный в соответствии с заводскими спецификациями, например: «как новый». Хотя часто покупатель может принять это за использование совершенно новых запчастей, это не всегда так. По крайней мере, будет использоваться блок цилиндров, как и большинство других деталей. При качественном ремонте часто требуются новые поршни и расточка отверстий коленчатого и распределительного валов.

Чертеж

Проектировать двигатель означает построить его в точном соответствии со спецификациями конструкции, ограничениями и допусками, установленными инженерами OEM или другими пользователями, такими как высокопроизводительное гоночное или тяжелое промышленное оборудование. Это похоже на то, как исследуются, проектируются и строятся многие другие виды механического оборудования, такие как подводная лодка или гидравлический пресс.

Поскольку немногие имеют возможность на самом деле план и из-за денежного стимула утверждать, что один выполнил работу, многие люди пришли к выводу, что чертеж означает лишь то, что все спецификации перепроверены.Серьезные усилия по созданию чертежа привели к получению допусков, превышающих заводские, возможно, с индивидуальными спецификациями, соответствующими применению. Общие цели включают в себя переработку двигателя для достижения номинальной мощности для конструкции его производителя (потому что не все двигатели массового производства выдают номинальную мощность) и восстановление двигателя, чтобы получить больше мощности от данной конструкции, чем предполагалось иначе (поскольку на заказ двигатели часто могут быть переделаны под другие спецификации). Запроектированные компоненты позволяют более точно балансировать возвратно-поступательные части и вращающиеся узлы, так что меньше энергии теряется из-за чрезмерных вибраций двигателя и других механических недостатков.

В идеале, чертежи выполняются на компонентах, снятых с производственной линии перед обычной балансировкой и чистовой обработкой. Если готовые компоненты имеют чертеж, существует риск того, что дальнейшее удаление материала ослабит компонент. Хотя это не имеет ничего общего с чертежом как таковым , облегчение компонентов, как правило, является преимуществом при условии сохранения баланса и достаточной прочности, а более точная обработка, как правило, укрепляет деталь за счет удаления точек напряжения, поэтому во многих случаях настройки производительности умеет работать с готовыми комплектующими.

Например, производитель двигателя может указать спецификацию торцевого зазора поршневого кольца от 0,003 до 0,006 дюйма для общего использования в потребительских автомобилях. Для двигателя для гонок на выносливость, который работает при стабильно высоких температурах, может потребоваться «проектная» спецификация от 0,0045 «до 0,0050». Для двигателя дрэг-рейсинга, который работает только короткими рывками, оптимальным является более жесткий допуск от 0,0035 до 0,0040 дюйма. Таким образом, «план» может означать более жесткие или более слабые зазоры, в зависимости от цели.

История

Электронный тестер зажигания «Igniscope» был произведен компанией English Electric в 1940-х годах, первоначально как «тип UED» для использования в военных целях во время Второй мировой войны. [2] Послевоенная версия электронного тестера зажигания типа ZWA рекламировалась как «первая в своем роде, использующая совершенно новую технику». [3]

В Igniscope использовалась электронно-лучевая трубка, обеспечивающая полностью визуальный метод диагностики. Он был изобретен D. Napier & Son, дочерней компанией English Electric, и были применены британские патенты 495478, 495547 и 563502. [4] Igniscope был способен диагностировать скрытые и фактические неисправности как в катушке, так и в системах зажигания магнето, включая плохое соединение с аккумулятором, проблемы с точками и конденсатором, неисправность распределителя и зазор свечи зажигания. [5] Одной из функций был контроль «загрузки», который делал скрытые неисправности более заметными.

Руководство UED включает порядок зажигания свечей зажигания танков и автомобилей, используемых британскими вооруженными силами [6]

См. Также

STuner 2.0

STuner 2.0 К сожалению, vue-app некорректно работает без включенного JavaScript. Пожалуйста, активируйте для продолжения.

S-Tuner Alpha Build
Это очень большая работа, многие функции все еще переносятся, и могут быть функции, которые не могут быть перенесены.
Багов много!
Ссылка на старую версию Flash: ЗДЕСЬ это может не работать, так как Flash перестанет работать в 2021 году.
Если вы выберете деталь (выделена красным)
клавиши W, E, R изменят тип управления виджетом.
Щелчок правой кнопкой мыши снимает выделение части.
Interactive 3D Car Tuner — Экспериментируйте и дайте волю своему воображению, чтобы создать поездку своей мечты. Варианты бесконечны — от уличных подметальных машин до внедорожников. Считайте это страховкой для вашей сборки — решите, что вы хотите, прежде чем тратить большие деньги. Вы когда-нибудь задумывались, как будет выглядеть ваша машина с новыми колесами, или, может быть, чуть ниже, или, возможно, после полного преобразования краски в обвес. Программное обеспечение 3D Tuning поможет вам визуализировать эти изменения, прежде чем вкладывать с трудом заработанные деньги.Родился из желания просто попробовать разные комбинации, от незначительной настройки до экспериментов с широкими вариантами корпуса. Имея возможность сохранять изображения с высоким разрешением, созданные вами, в различных стилях, от простой репликации вашей сборки до предустановленных портретных рендеров или макета стиля чертежа, постоянный поиск новых функций для реализации ваших отзывов помог создать инструмент для точка это сегодня. Постоянно развиваясь и добавляя новые функции и детали в наше программное обеспечение для 3D-настройки, наша цель — предоставить возможность проявлять по-настоящему творческий подход. Текущие варианты включают в себя полные обвесы, настраиваемые элементы управления колесами и подвеской, конструктор двигателя, палитру красок, пользовательские фоны, белые шины или надписи на шинах и этот список можно продолжить. Чтобы быть в курсе событий и контента, обязательно заходите на страницу Facebook или форумы. Наш движок Virtual 3D Tuning был специально разработан для максимального количества настраиваемых параметров, сохраняя при этом возможность быстро опробовать детали, не требуя глубоких знаний. Сравните множество вариантов и даже создайте свой собственный дизайн, смешивая и сопоставляя детали.Все в 3D-движке в реальном времени. Представьте свою собственную сборку на импортированном фоне и расположите ее так, как хотите. Доступны текущие варианты Диапазон стилей тела Обвесы Спойлеры Капюшоны Фары Задние фонари Ассортимент принадлежностей Полные сборки двигателя, турбины, суперчагеры, интеркулеры от роторных до V8 Полноцветные пеллеты на всех частях Колесные стили Индивидуальная настройка колес, включая диаметр, ширину, вылет, развал, размер тарелки и размер шин Цветные надписи на шинах Шины Whitewall Подвеска Индивидуальная настройка интерьера — приборные панели, рули, сиденья / гоночные сиденья Таблички с номерами на заказ Полное управление камерой Управление освещением Импортируемые фоны Несколько трехмерных сред

Настройка центра тяжести 3D-печатных артефактов

Abstract

В этом исследовании мы предлагаем подход с помощью алгоритмов проектирования (AAD) для смещения центра тяжести 3D-печатных артефактов в заранее определенное место путем создания неоднородной внутренней структуры с использованием того же типа материала. При использовании обычного конвейера проектирования и изготовления 3D-принтеров и оборудования для аддитивного производства информация о внутренней части артефактов теряется во время преобразования файлов проекта в формат файла STL. Этот де-факто стандарт файла хранит только информацию о границах объектов. Несмотря на то, что созданный артефакт имеет неоднородную внутреннюю часть в программе автоматизированного проектирования (САПР), после преобразования он становится однородным твердым телом. Нашему методу не требуется файл STL, поскольку мы используем подход на основе запросов, в котором встроенный алгоритм взаимодействует с программным обеспечением САПР для получения необходимой информации о конструкции для производства.Согласно предложенному конвейеру, спроектированный артефакт в программном обеспечении САПР сначала разлагается на воксели, имеющие заранее заданные размеры, с помощью дополнительного программного обеспечения AAD. Затем желаемый центр тяжести и количество доступного дополнительного материала вводятся пользователем, и этот дополнительный материал распределяется по вокселям с помощью разработанного нами алгоритма, так что центр тяжести конечного артефакта находится в заранее определенном месте. В конце процесса проектирования процент заполнения некоторых вокселей изменяется, что делает структуру внутренне неоднородной.Затем окончательная структура разрезается и траектории преобразуются в G-коды. Используя сгенерированный файл, артефакты печатаются на настольном принтере FFF. С помощью разработанного алгоритма мы можем изменять координаты центра тяжести любой формы, корректируя их внутренние конструкции и изготавливать их на принтерах FFF.

Ключевые слова

Аддитивное производство

3D-печать

FFF

FDM

центр тяжести

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

© 2018 Автор (ы).Опубликовано Elsevier BV

Рекомендуемые статьи

Цитирующие статьи

3D-печать скручивающихся и вращательных бистабильных структур с элементами настройки

3D-печать бистабильных структур без последующей сборки

На рисунке 1 (a) представлена ​​схема для 3D-печати бистабильных компонентов. Процесс polyJet, при котором капли фотополимерных чернил распыляются и отверждаются ультрафиолетовым светом, использовался в мульти-материальном 3D-принтере Stratasys (J750). Процесс polyJet позволяет создавать мелкие детали с разрешением около 50 мкм в плоскости и 15 мкм по толщине. Геометрический дизайн сначала был создан с помощью программного обеспечения САПР, а затем импортирован в принтер Stratasys. Скручиваемые и вращательные бистабильные компоненты были изготовлены по консолидированной конструкции без последующей сборки. С этой целью были использованы специальные соединения, позволяющие 3D-печать целых компонентов; шаровые опоры применялись в скрученных деталях, шарнирные соединения — в ротационных (вставки на рис.1 (а)). Эти соединения также позволили нам разработать настраиваемые бистабильные компоненты. Соединительные конструкции были реализованы путем применения вспомогательных материалов для разделения и перемещения двух объединенных частей. Такие материалы можно растворить в воде или легко удалить после печати, например, с помощью водоструйной очистки, и, таким образом, они могут позволить построить сложную трехмерную структуру из консолидированных деталей без дополнительного процесса сборки.

Рис. 1

3D-печать реконфигурируемых бистабильных структур без последующей сборки.( a ) Схема для 3D-печати скручивающихся и вращательных бистабильных компонентов. На вставке: изображения шарового шарнира для вращающихся компонентов (слева) и шарнирного соединения для вращающихся компонентов (справа). Эти соединения позволяют 3D-печать всех бистабильных компонентов без последующей сборки. ( b ) Фотографии скручивающих и вращательных бистабильных структур. ( c ) Схема энергетической диаграммы бистабильности (т.е. диаграммы энергии деформации). Два стабильных состояния разделены четко определенным энергетическим барьером.Чтобы вызвать переход в другое состояние, мы должны приложить достаточно большую силу, чтобы преодолеть этот барьер. ( d ) Регулируя бистабильные структуры и параметры материала, мы можем управлять высотой барьера (то есть пороговой энергией для изменения формы), наклоном (то есть силой), величиной смещения, вызывающей изменение формы, и т. Д. Следовательно, это ключевая проблема, чтобы понять и адаптировать форму энергетических диаграмм бистабильности для строго контролируемой реконфигурации.

Недавно были проведены работы по распечатке локальных нестабильностей на 3D-принтере, которые могут быть полезны для развертывания и поглощения энергии 21,22,23,24 .Однако эти работы в основном ограничивались более простым поступательным движением. Здесь мы рассматриваем глобальную бистабильность, допускающую скручивающие и вращательные движения в элементах конструкции, напечатанных на 3D-принтере (рис. 1 (б)). Для реализации вращательной бистабильности точная форма деформированной балки была рассчитана путем решения нелинейных уравнений теории балок. Для печати мы использовали коммерческие материалы. Жесткие опорные тела (прямоугольный стержень и центральный цилиндр для скрученных конструкций, внешнее кольцо и внутренняя крестовина для вращающихся конструкций) изготовлены из цифрового ABS или VeroWhite.

Диаграмма упругой потенциальной энергии для бистабильных компонентов

Бистабильные структуры имеют два стабильных состояния, которые разделены энергетическим барьером, как показано на рис. 1 (c). Эти устойчивые состояния представляют собой локальные минимумы диаграммы упругой потенциальной энергии. Переключение между двумя стабильными конфигурациями (состояния A и B) может быть выполнено обратимо много раз за счет соответствующих механических воздействий с боковыми или вращательными силами. Наклон диаграммы потенциальной энергии указывает силу, приложенную при заданном смещении.Чтобы преодолеть энергетический барьер и вызвать преобразование в другую форму, мы должны приложить достаточно энергии, чтобы преодолеть этот барьер. Как только мы преодолеем холм барьера, структура будет деформирована в другое стабильное состояние с более низкой энергией автоматически без дополнительной энергии. Это может быть, например, использовано в качестве механических переключателей или исполнительных механизмов для упрощенного и точного управления движением (например, в роботах) без использования сложных систем управления положением и усилием. Бистабильная структура остается стабильной во времени без потребления энергии, потому что она находится в состоянии стабильной энергии. Небольшие возмущения не меняют устойчивого положения; следовательно, для точного управления движением достаточно системы управления движением без обратной связи. Рисунок 1 (d) объясняет эту идею дополнительно. Форма диаграммы бистабильность-энергия определяется конструктивным решением, а также свойствами материала. Регулируя бистабильные структуры и параметры материала, мы можем управлять высотой барьера (т. Е. Пороговой энергией для изменения формы), наклоном барьера (т. Е. Силой, необходимой для изменения формы) и величиной начального смещения для изменение формы.Симметрия энергетической диаграммы также определяет, равны ли пороговые энергии в каждом направлении (A → B или B → A). Если энергетическая диаграмма асимметрична, одно направление имеет меньший энергетический барьер, чем другое, а это означает, что переход в одном направлении легче, чем в другом. Следовательно, понимание и адаптация формы диаграммы бистабильность-энергия для строго контролируемой реконфигурации является ключевой задачей.

Скручивающие бистабильные компоненты

Рассмотрим сначала скручивающие бистабильные структуры (рис.2). Два прямоугольных стержня в скручивающейся конструкции соединены двумя тонкими балками (толщина балки: 0,8 мм) и центральным цилиндрическим стержнем (рис. 2 (а)). Две балки шарнирно соединены, что позволяет им свободно вращаться. Имея достаточно энергии, структура может быть скручена в другую стабильную конфигурацию. Энергия, необходимая для преодоления барьера, может быть изменена с использованием других материалов или путем изменения толщины луча. В дополнительных видео 1 и 2 показано переключение напечатанного на 3D-принтере компонента между этими двумя стабильными состояниями (дополнительный рисунок S1).Переключение между ними можно повторять. В частности, как только мы проходим холм барьера, структура быстро трансформируется в другое стабильное состояние без дополнительной подачи энергии, что также называется мгновенной нестабильностью 22,25,26 . Мы выполнили анализ методом конечных элементов (КЭ) и получили диаграмму упругой потенциальной энергии для этой закручивающейся структуры (рис. 2 (б)). Для простоты предполагалось, что соединения не имеют трения, а части, совершающие поступательное и вращательное движение, рассматривались как твердые тела.Получены два минимума чистой энергии, разделенные энергетическим барьером. Однако следует отметить, что форма каждого кармана минимума энергии не совсем симметрична; потенциал резко возрастает в крайней левой и крайней правой частях энергетической диаграммы. Это связано с тем, что балки не могут быть легко расширены дальше после того, как они полностью выпрямлены. Модули всех печатных материалов, используемых в данной работе, были измерены с использованием прямого доступа к памяти (см. Методы).

Рисунок 2

Скручивающие бистабильные компоненты.( a ) Изображение скрученных бистабильных компонентов, напечатанных на 3D-принтере. Правая прямоугольная полоса обозначается маленькой черной точкой для отслеживания глаз. ( b ) Диаграмма упруго-потенциальной энергии из анализа КЭ.

Вращательные бистабильные компоненты

На рисунке 3 показаны вращательные бистабильные компоненты, напечатанные на 3D-принтере. Внутренний крест соединен с внешним кольцом четырьмя балками. Внутреннюю часть можно поворачивать в два стабильных состояния, в то время как внешнее кольцо удерживается. Чтобы отрегулировать углы поворота и форму энергетических диаграмм, мы использовали различные граничные условия на соединениях между балками и внутренней и внешней частями.Трехмерная печать этих вращающихся структур более проста, чем скручивание структур, поскольку вся структура находится в одной плоскости и, следовательно, лучше подходит для послойной печати. Для реализации второго устойчивого состояния необходимо знать точную форму деформированной балки. Эта форма была получена путем решения нелинейного уравнения теории пучка (см. Дополнительный рисунок S2).

Рисунок 3

Вращательные бистабильные компоненты. ( a ) Изображение напечатанных на 3D-принтере вращающихся бистабильных компонентов с балками с фиксированными штифтами (вверху) и балками с закрепленными штифтами (внизу) (толщина балки: 0. 5 мм). Измеренные углы поворота между двумя стабильными состояниями составляют 79 ° и 87 ° для балок с фиксированными штифтами и балок с фиксированными штифтами, соответственно. ( b ) Диаграмма упругой потенциальной энергии вращательных бистабильных компонентов.

Для реализации вращательной бистабильности мы использовали фиксированные (т. Е. Зажатые) или закрепленные (т. Е. Свободно вращающиеся) границы. На рис. 3 мы показываем вращательные компоненты с фиксированными балками (вверху) и балками с закрепленными штифтами (внизу). Для каждого случая мы снова вычисляли энергетические диаграммы.Фиксированно-закрепленная структура имеет асимметричную энергетическую диаграмму (синяя кривая на рис. 3 (b)), поскольку два стабильных состояния A и B имеют разную форму. Состояние A — это напечатанная структура без деформации. Однако второе стабильное состояние (B) все еще находится под напряжением; следовательно, локальный минимум в B имеет более высокую энергию, чем A. С другой стороны, закрепленный-закрепленный пучок имеет симметричную энергетическую диаграмму (красная кривая на рис. 3 (b)), потому что два стабильных состояния теперь имеют идентичную форму из-за свободно вращающихся закрепленных границ.Мы также можем подумать о другом возможном случае: о неподвижно-неподвижных балках (дополнительный рисунок S3). Эта конфигурация также поддерживает бистабильность, но угол поворота очень мал, а энергетический барьер намного ниже, чем у других. Таким образом, мы не рассматриваем это здесь.

Настраиваемые бистабильные структуры с элементами SMP

Теперь мы вводим элементы настройки на основе SMP в наши компоненты и демонстрируем настраиваемую бистабильность. SMP могут иметь различные временные формы; временная форма фиксируется в процессе стеклования или кристаллизации, сохраняя при этом внутренние деформации.При повторном нагревании выше температуры перехода (в нашем случае температура стеклования T g ) они размягчаются, и внутренние деформации снимаются.

Скручивающаяся бистабильная структура снова напечатана на 3D-принтере; теперь, однако, центральный цилиндрический стержень напечатан в настраиваемой геометрии с использованием элементов SMP, как показано на рис. 4 (а). Этот регулируемый по длине центральный стержень состоит из сегментированных частей и соединительных колец. Сегментированные части можно соединять друг с другом, а соединительные кольца изгибаются дальше.Полукольца в элементах настройки выполнены из материала цифрового SMP (RGD8630-DM). SMP размягчается выше T g , и мы можем уменьшить длину центрального стержня, согнув соединительные кольца SMP, а затем зафиксировав форму, охладив ее до комнатной температуры, где SMP проявляет значительную жесткость.

Рисунок 4

Настраиваемая бистабильность в скрученных структурах с элементами настройки из полимера с памятью формы (SMP). Изображения ( a ) плоской структуры в исходном состоянии и ( b ) скручивающейся структуры после регулировки [Вставка на ( a ): изображение элемента настройки в САПР].Центральный цилиндрический стержень напечатан в настраиваемой геометрии с использованием полуколец SMP. SMP размягчается выше температуры стеклования (T g ), и мы можем отрегулировать длину центрального стержня, а затем исправить форму, охладив его до комнатной температуры, где SMP проявляет значительную жесткость. ( c ) Длина центрального цилиндрического стержня определяет угол закручивания. ( d ) Энергетическая диаграмма бистабильности также изменяется с изменением длины центрального стержня (L).Исходная длина обеих витых балок и центрального стержня — 43,75 мм. Длина центрального стержня может быть уменьшена до 31,75 мм. По мере уменьшения длины стержня два минимума энергии отделяются друг от друга (т. Е. Приводят к большему углу закручивания) и энергетический барьер становится выше, что означает, что нам нужно приложить больше силы, чтобы преодолеть барьер. Общая энергетическая диаграмма остается симметричной.

Дополнительное видео 3 показывает настройку и переворачивание этой бистабильной структуры и подтверждает бистабильность скручивания.Эта временная конфигурация сохраняется до тех пор, пока она снова не подвергнется воздействию тепла. Регулируя длину центрального стержня, мы можем настроить угол закручивания (рис. 4 (б)). Изначально вся конструкция печатается в одной плоскости. Если длина балок и цилиндрического стержня одинакова, конструкция не может быть скручена, и все части будут уложены в одной плоскости, то есть в плоской конструкции, в которой не существует бистабильности. Обратите внимание, что это отличается от предыдущего (рис. 1 (b)), в котором скручивающийся компонент был распечатан вне плоскости с использованием вспомогательных материалов, которые затем были удалены после печати.Следовательно, преимущества 3D-печати плоских бистабильных компонентов заключаются в том, что она более проста и экономит время и печатный материал.

Длина этого центрального цилиндрического стержня определяет угол закручивания (рис. 4 (c)). Этот угол закручивания может быть получен как функция от длины центрального стержня, как поясняется на дополнительном рис. S4. По мере уменьшения длины центрального стержня общий угол закручивания также постепенно увеличивается. На рис. 4 (г) также показано, как диаграмма бистабильности-энергия изменяется с изменением длины центрального стержня. Когда длина стержня уменьшается, два минимума энергии разделяются дальше (то есть, приводя к большему углу закручивания), и энергетический барьер становится выше, что означает, что для преодоления этого барьера требуется больше энергии. Однако общая энергетическая диаграмма остается симметричной. В результате моделирования мы также получили изгибающий момент как функцию угла закручивания (рис. 5).

Рисунок 5

( a ) Геометрия настраиваемой скручивающей структуры. ( b ) Изгибающий момент в зависимости от угла скручивания.В результате моделирования мы также получили изгибающий момент как функцию угла скручивания. Точка расчета изгибающего момента показана в ( a ). Длина центральной тяги L постепенно изменяется, а расстояние между центром и шаровым шарниром составляет 37,5 мм. Обратите внимание, что угол здесь относится к углу закручивания нашей «глобальной» бистабильной структуры.

Настраиваемые вращательные бистабильные компоненты

Теперь мы продемонстрируем настраиваемую бистабильность вращательных компонентов. Как показано на рис.6 (а, б) мы подготовили еще одну ротационную конструкцию, включающую настраиваемые элементы SMP только в одном плече. У этого есть закрепленная-закрепленная граница, поэтому энергетическая диаграмма изначально была симметричной. Уменьшая длину плеча, мы теперь можем регулировать симметрию диаграммы бистабильности-энергии. С этой целью мы разработали настраивающий рычаг, который при уменьшении слегка изгибается. Как показано в CAD-изображении на рис. 6 (c), настроечный рычаг сегментирован на разные части, а конец каждой соединительной части наклонен. Таким образом, когда рычаг соединяется вместе путем сгибания соединительных колец SMP, он естественно изгибается.Уменьшая таким образом длину одного плеча, мы можем получить еще один набор из двух стабильных конфигураций (рис. 6 (b)) и, таким образом, получить асимметричную энергетическую диаграмму. На рис. 4 энергетические диаграммы оставались симметричными, пока мы настраивали углы настройки и высоту барьеров. Однако на этот раз мы изменили симметрию энергетической диаграммы с симметричной на асимметричную; барьер в одном направлении ниже, чем в другом. Использование SMP таким образом увеличивает возможность настройки и применимость бистабильных структур.Чтобы спроектировать настраиваемую вращательную бистабильную структуру, нам нужно решить уравнения, чтобы определить требуемую длину плеча в элементе настройки. Эта процедура поясняется на дополнительном рисунке S5.

Рисунок 6

Настраиваемая бистабильность во вращательных структурах и контроль симметрии на энергетической диаграмме. Изображения бистабильных структур ( a ) до настройки (т.е. как напечатанные) и ( b ) после настройки. Вращающаяся структура с балками с штифтом и штифтом создается с использованием настраиваемых элементов SMP только в одном плече.( c ) Изображение в САПР элемента настройки [соответствует пунктирному серому квадрату в ( a )]. ( d ) Энергетическая диаграмма изначально симметрична (синяя кривая), но с уменьшением длины плеча она становится асимметричной (красная кривая). Мы решили уравнения, чтобы определить требуемую конструкцию руки.

Наши бистабильные конструкции могут быть механически испытаны с использованием датчиков деформации кручения с соответствующим вращающимся валом, которые можно вместе напечатать на 3D-принтере. Однако в обычных инструментах диапазон сил обычно слишком велик, чтобы его можно было использовать для компонентов, напечатанных на 3D-принтере.Таким образом, потребуется индивидуальная установка с хорошо выровненным тензодатчиком для точного тестирования вращающихся или скрученных структур.

HowTo Calibrate, Tune and Fine Tune your printer and filament — No category — Talk Manufacturing

3D-принтеры

довольно глупы с точки зрения электроники в том смысле, что во время печати много чего происходит, что предполагает электроника. В 99% случаев электроника ошибается.

Если вам нужны более качественные отпечатки, настройте принтер на нить накала.

В идеале, , вы бы проделали большую часть этих шагов для каждого отпечатка или каждого отдельного рулона нити. Если вы используете одну марку, вы можете настроить профили для каждого материала, если вы используете одну марку и один материал, вы можете сделать это один раз. Вы должны делать это для каждой катушки с нитью или каждого отпечатка.

Шаг 1. Откалибруйте экструдер (это нужно делать только в случае каких-либо изменений)

  • Отключите хотэнд от экструдера.
  • Обрежьте нить заподлицо любым приспособлением, которое у вас есть.
  • Используя любой интерфейс, который вы используете для управления принтером, выдавите 100 мм / 10 см нити.
    • Ваша прошивка может иметь безопасную температуру, предотвращающую холодную экструзию. В этом случае вам придется довести температуру до температуры, чтобы выдавить нить.
  • Обрежьте нить и повторите эту процедуру еще два раза.
  • Отмерьте три куска нити накала.
  • Получите среднее значение (сложите три измерения и разделите на 300).
  • Если ваше среднее значение не близко к 100, вам необходимо изменить шаг экструдера на мм. Возьмите текущее количество шагов на мм и разделите его на (ваше среднее значение / 100).
  • Повторяйте, пока не будете довольны.

Шаг 2. Откалибруйте диаметр нити накала, делайте это при каждой печати!

С помощью штангенциркуля измерьте диаметр нити накала в нескольких местах. Усредните измерения, , по крайней мере, 3 , и введите это значение в свой слайсер под диаметром нити.

Шаг 3: откалибруйте высоту по оси Z и первый слой. Делайте это всякий раз, когда в вашем принтере что-то меняется.

  • Распечатайте один слой (например, куб 20 * 20 мм) с первым слоем на 100% высоты и ширины.
  • Штангенциркулем измерьте отпечаток в нескольких местах (не менее 8) и отрегулируйте смещение станины или gcode по оси Z.
  • Повторяйте, пока не будете довольны.

Шаг 4: откалибруйте множитель экструзии!

Делайте это каждый раз, поленитесь каждый рулон, ленитесь по-настоящему в каждой марке и материале, если ваш бездельник только один раз

  • Распечатать куб
    • (было бы неплохо 20 мм x 20 мм)
    • в режиме вазы (одинарный контур, без заполнения, без верхних и нижних слоев)
    • установите множитель экструзии на 1
    • установите ширину экструзии, равную ширине сопла.
  • Измерьте стены штангенциркулем в нескольких местах (не менее 8) и получите среднее значение.
  • Измените множитель экструзии: новый множитель = старый множитель x (ширина экструзии / среднее значение)
  • Повторяйте, пока не будете довольны.

Шаг 4.5: ПИД настройте кровать и прогуляйтесь.

До и после калибровки температуры, а также всякий раз, когда вы меняете вентилятор, перемещаете что-либо или меняет время года. PID настраивает ваш хотенд и кровать, чтобы свести к минимуму колебания температуры.

  • M303 E (Экструдер 0 для хотэнда 1 для кровати) C (количество циклов 3-8) S (желаемая температура)
  • M303 E0 C5 S180 = настройка PLA Hotend на 5 циклов

Шаг 5: откалибруйте температуру.

Сделайте это для каждой нити накала (цвет, марка, материал и т. Д.)

  • Возьмите градирню для калибровки температуры от thingiverse: https://www. thingiverse.com/thing:915435
  • Установите диапазон температур в соответствии с диапазоном, указанным на нити накала или производителем.
  • Распечатайте калибровочную башню и выберите лучшую температуру.

Шаг 6: Откалибруйте скорость вентилятора.

(у меня есть Delta с тремя действительно мощными вентиляторами. Если все три работают на 100%, температура теряет температуру)

  • Распечатайте калибровочную башню еще раз, но измените скорость вентилятора в зависимости от температуры экструдера.
  • Выберите лучшую скорость вращения вентилятора для желаемого результата.

Шаг 6.5: ПИД настройте ваш хотэнд снова, установив вентилятор слоя на идеальную скорость!

Как отмечалось выше, если ваши вентиляторы каким-либо образом изменяют температуру вашего хотэнда (все вентиляторы слоя делают), вам следует настроить PID-регулятор с вентилятором, установленным на наиболее распространенную скорость, чтобы свести к минимуму колебания температуры.

Я упустил много деталей, а некоторые вещи расплывчаты. Сообщите мне, что нужно добавить, и я отредактирую это. Также мои формулы могут быть отключены.

Car Design, 3D Tuning, Drive Simulator, Mechanic для Android

Знаете ли вы значение слов «Asphalt Wept» или «Put the Pedal to the Metal»?

Вы можете себе представить «Ад за кожу» и «Быстро как вспышка» !!!!
Теперь «Сделайте шоу в дороге». Это ваша очередь.

Это приложение поможет вам проектировать и модифицировать новые автомобили, создавать или перестраивать свой автомобиль из галереи.Вы должны ясно мыслить, и после вы будете подражать своим уникальным автомобилям или грузовикам со всеми уговорами к вам.

Вы можете отремонтировать перед тем, как пойти к механику, или проехать на симуляторе, почувствовать глубокий запах асфальта и выхлопа и услышать звук двигателя.

Мы создали это приложение для модификации автомобилей, точной настройки и воссоздания вашего автомобиля. Тогда почему бы тебе не поставить педаль на металл?

Давай, набери скорость. Постройте автомобиль на автомобильном заводе. Станьте производителем автомобилей, станьте профессором автомеханика или управляйте симулятором, научитесь вождению без автомобиля с помощью этого приложения для модификации автомобиля

Мы создали это приложение для вас, чтобы:
Начать настройку 3D и модификацию автомобиля: Модификация автомобиля (модификации автомобилей ), Машины каждый раз переделываются, они гоняются и настраиваются для оптимальных условий на ровной поверхности трассы.Возможности модификации автомобиля безграничны.

Модификации помогают улучшить характеристики, сократить расход топлива и улучшить внешний вид. Это зависит от того, хотите ли вы изменить в целях безопасности или просто для удовольствия. Так что вы можете делать свою машину, строить модификациями и собирать то, что вы хотите. Если вам нужно больше производительности, улучшите ее с помощью симулятора. Тормоза, трансмиссии, наддув, подвески, безнапорный выхлоп, воздушный фильтр и многое другое . ..

Если вы хотите каким-либо образом модифицировать свой автомобиль, вам необходимо принять во внимание юридические аспекты и аспекты безопасности некоторых модификаций.Все, что вам нужно сделать, это скачать это приложение. Это действительно просто!

Автомеханик Применение: Найдите классические автомобили в старых сараях. Ремонт двигателя, тормозов, выхлопа, коробки передач и ходовой части. Удалите ржавчину, нанесите замазку и покрасьте машину. Продавайте восстановленные автомобили и станьте лучшим автомехаником!

Измените внешний вид автомобиля с помощью привлекательных легкосплавных дисков, наклеек и рисунков. Используйте свои экспертные навыки сборки автомобилей, чтобы собирать новые автомобили. Постройте, спроектируйте и создайте свой собственный автомобиль. Создавайте индивидуальные автомобили.Приготовьтесь делать сверхбыстрые автомобили в своем гараже автомеханика.

Симуляторы вождения: Симулятор парковки и вождения. Наслаждайтесь реалистичным вождением.
Играйте в любом режиме: парковка, контрольная точка, карьера, дрифт, трюки, время круга, полночь, гоночная трасса, разрушение, рампы, зима, аэропорт, бездорожье или город.

Теперь вы можете водить, дрейфовать и чувствовать себя на гоночном спортивном автомобиле совершенно бесплатно! Станьте яростным гонщиком по целому городу для вас.

Звуки двигателя: Это потрясающе, вы найдете настоящие звуки двигателя, такие как F1.Можно дрейфовать, и асфальт будет плакать, кто-то почувствует запах выхлопных газов. Real Engine Sound позволяет вам управлять переключением передач, тормозами и скоростью акселератора с помощью звуковых моделей реальных звуков двигателя с реальными механическими физическими параметрами, включая спидометр, тахометр, акселератор, тормоз, передаточные числа привода, жесткость привода, нагрузку на двигатель. , переключение передач и обратная логика

Загрузите и наслаждайтесь с этим автомобилем Modify и 3D Tuning и наслаждайтесь играми-симуляторами, гоночными играми.