19Авг

Виды ремонта автомобиля: Виды ремонтов автомобилей: Текущий, средний, капитальный

Содержание

Виды ремонтов автомобилей: Текущий, средний, капитальный

Первый период внедрения планово-предупредительной системы ремонтов характеризовался обязательным проведением не только технического обслуживания, но и ремонтов через определенные периоды и с определенным объемом работ. Однако опыт работы водителей-стотысячников показал, что обязательным по периодичности и объему работ должно быть только техническое обслуживание, а межремонтные сроки и объемы работ по отдельным видам ремонта необходимо устанавливать как средние величины с учетом достижений передовых водителей.

Планово-предупредительная система ремонта заключается в том, что для автомобиля каждой марки и его агрегатов устанавливается минимальный межремонтный пробег. Автомобиль, прошедший установленный межремонтный пробег, не ставится в ремонт, а подвергается тщательному техническому осмотру специальной комиссией с целью установить действительную потребность в ремонте. Если оказывается, что по своему техническому состоянию автомобиль не требует ремонта, предусмотренного графиком, то он допускается к дальнейшей эксплуатации на определенный срок. По истечении этого срока автомобиль снова подвергается техническому осмотру, решается вопрос о необходимости ремонта или опять назначается дополнительный срок эксплуатации без ремонта.

При планово-предупредительной системе предусматривается ремонт трех видов:

  • текущий
  • средний
  • капитальный

Для планирования капитального ремонта устанавливают межремонтные пробеги для средних дорожных условий, указанные в таблице.

Таблица. Межремонтные пробеги до капитального ремонта

Автомобили и прицепы Норма пробега в тыс. км
Для новых автомобилей до первого капитального ремонта Для автомобилей, бывших в капитальном ремонте
Легковые автомобили
Москвич 60 50
М-20 Победа 100 80
ЗИМ 160 140
ЗИС-110 200 160
Грузовые автомобили
ГАЗ-MM и все специальные автомобили на шасси ГАЗ-ММ 60 50
ГАЗ-51 и все специальные автомобили на шасси ГАЗ-51 95 80
ЗИС-5 и все специальные автомобили на шасси ЗИС-5 85 70
ЗИС-150 и все специальные автомобили на шасси ЗИС-150 95 80
МАЗ-200 и все специальные автомобили на шасси МАЗ-200, а также МАЗ-205 95 80
Автобусы
ЗИС-154 170 140
ЗИС-155 150 120
ГЗА-651 и ГЗА-653 120 100
Автоприцепы
1-ПР-1.5 и 1-АП-1,5 50 42
1-АПМ-З; 1-АП-З и У2-АП-3 70 60
1-АП-5 и 2-АП-2 80 65

Для автомобилей новых моделей пробег до капитального ремонта агрегатов—Двигателя, переднего моста, рулевого управления, коробки передач и заднего моста — устанавливается равным пробегу до капитального ремонта автомобиля в целом.

Примечания:

  1. Для советских автомобилей, работающих по дорогам с усовершенствованными покрытиями, норма межремонтных пробегов увеличивается на 10%, за исключением автомобилей ЗИС-110 и ЗИМ, для которых норма межремонтных пробегов установлена с учетом покрытия дорог.
  2. Для грузовых и легковых автомобилей иностранных марок нормы межремонтных пробегов устанавливаются применительно к типам автомобилей отечественного производства, но с понижением норм на 15%.
  3. Для автомобилей, используемых на протяжении всего межремонтного пробега с двумя прицепами, нормы межремонтных пробегов снижаются на 30%, а для автомобилей, работающих с одним прицепом или полуприцепом, — на 20%.
  4. Для автомобилей, используемых с прицепами периодически, но в общей сложности не менее половины пробега, нормы межремонтных пробегов снижаются при работе с двумя прицепами на 15%, а с одним прицепом—на 10%.
  5. Для автомобилей-самосвалов и бортовых автомобилей, загружающихся бункером или экскаватором, а также для автомобилей, постоянно работающих на лесовывозках и в карьерах, нормы межремонтных пробегов снижаются на 10%.


Текущий ремонт производится только по потребности в межсменное время и заключается в устранении неисправностей, вызываемых естественным износом, а также недоброкачественным вождением и плохим техническим обслуживанием автомобиля.

Потребность в текущем ремонте выявляется шофером при эксплуатации автомобиля на линии и при техническом обслуживании.

При текущем ремонте выполняются следующие основные работы (по отдельным агрегатам):

  • Двигатель — смена поршневых колец, поршня, поршневого пальца, втулки шатуна, клапанов; смена вентиляторного ремня вентилятора и водяного насоса; подтяжка подшипников, смена вкладышей и притирка клапанов.
  • Сцепление — смена накладок ведомых дисков, подшипника выжимной муфты, пружин и регулировка сцепления.
  • Коробка передач — частичная разборка, ремонт с заменой отдельных деталей и сборка.
  • Карданная передача и задний мост — смена карданного шарнира, шпонки, сальника и гайки полуоси, регулировка подшипников и зацепления шестерен главной передачи.
  • Колеса, ступицы и тормоза — разборка ступиц, смена и регулировка подшипников; разборка тормозов, переклепка накладок тормозных колодок, зачистка колодок, смена тормозного барабана и тяг, регулировка тормозного механизма и его привода.
  • Передний мост и рулевое управление — полная разборка переднего моста, смена втулок, шкворня, подшипников и рычагов поворотной цапфы; разборка, ремонт, сборка и регулировка рулевого управления.
  • Кабина, платформа и оперение — смена капота, бортовых крюков, дверных петель; крепление крыльев, брызговиков, подножек, бортов кузова и стеклоподъемников, смена подножек и их кронштейнов.
  • Рама, рессоры и глушитель — смена рессор, рессорных пальцев, стремянок, сережек, рессорных втулок, глушителя и кронштейна номерного знака.
  • Радиатор — смена радиатора, облицовки и шлангов.


Средний ремонт производят по потребности, но не раньше пробега, установленного до среднего ремонта, который составляет 50% нормы пробега до капитального ремонта. В объем среднего ремонта автомобилей старых марок (ЗИС-5 и ГАЗ-ММ) входит капитальный ремонт двигателя, переднего моста (не ведущего) и рулевого управления; средний ремонт коробки передач и заднего моста и текущий ремонт остальных агрегатов и механизмов. В объем среднего ремонта автомобилей новых марок (ГАЗ-51, ЗИС-150, М-20 и др.) входит средний ремонт двигателя, коробки передач и заднего моста и текущий ремонт остальных агрегатов и механизмов.

При среднем ремонте выполняются следующие основные работы (по отдельным агрегатам):

  • Двигатель — разборка двигателя,, смена вкладышей или подгонка и подтяжка подшипников, шлифование, притирка и регулировка клапанов, очистка нагара, замена поршней, поршневых колец и пальцев, смена впускного и выпускного трубопроводов и маховика, сборка и обкатка двигателя на стенде.
  • Сцепление — разборка, ремонт с заменой отдельных деталей, сборка и регулировка.
  • Коробка передач — разборка коробки передач, проверка, ремонт и замена отдельных деталей, сборка коробки передач.
  • Карданная передача — разборка карданных шарниров, промывка и проверка состояния деталей, ремонт с заменой деталей, и сборка карданной передачи.
  • Задний мост — разборка заднего моста, промывка узлов и деталей, ремонт и замена отдельных шестерен.
  • Передний мост и рулевое управление — полная разборка переднего моста, ремонт с заменой деталей и сборка; разборка, ремонт, сборка и регулировка рулевого управления.
  • Рама, кабина и платформа — крепление кронштейнов к раме, снятие глушителя, очистка его и установка, снятие рессор, смена рессорных втулок и пальцев, установка рессор на место; проверка и крепление кабины, замена и крепление дверных замков, ручек, петель, проверка состояния стеклоочистителя, обивка крыши кабины, крепление брызговиков, крыльев, подножек, бортов, бортовых крюков и угольников платформы.
  • Сборка автомобиля — установка переднего моста, двигателя, рулевого управления, электрооборудования и арматуры.

Если устранить дефекты агрегата на месте не представляется возможным, то допускается снятие агрегата с рамы.



Капитальный ремонт производят также по потребности, но не раньше установленного пробега. При капитальном ремонте автомобиль полностью разбирают на узлы и детали; детали сортируют и негодные восстанавливают или заменяют. По окончании комплектовки и испытания узлов автомобиль собирают и испытывают на ходу.

Таблица. Средние нормы времени для ремонтов различных видов

Марка автомобиля Нормы времени в человекочасах
Текущий (на 100 кв пробега) Средний Капитальный
ГАЗ-ММ 1,2 250 495
ГАЗ-51 1 290 575
М-20 Победа 0,8 450 800
ЗИС-5 1,4 300 590
ЗИС-150 1,1 350 675

Средние нормы времени для текущего, среднего и капитального ремонтов автомобилей приводятся в таблице.

Приведенные в таблице нормы можно корректировать в зависимости от технической оснащенности ремонтных мастерских автохозяйства.


Вперед Методы ремонта автомобилей Назад Объем работ по видам обслуживания автомобиля

Виды ремонта автомобилей – Ремонт агрегатов, узлов и деталей автомобиля МАЗ – Про МАЗ

В соответствии с характером и назначением работ ремонт автомобилей и их агрегатов подразделяется на текущий

и капитальный.

Текущий ремонт

Текущий ремонт выполняют для обеспечения или восстановления работоспособности автомобиля (агрегата). Текущий ремонт автомобилей выполняют в ремонтных мастерских АТП. При этом автомобиль подвергают частичной разборке, замене отдельных неисправных агрегатов, узлов и деталей новыми или отремонтированными, сборке и испытанию.

При текущем ремонте агрегатов устраняют их неисправности путем замены или ремонта отдельных узлов и деталей, кроме базовых. К базовым деталям относятся: в двигателе блок цилиндров; в коробке передач, заднем мосту, рулевом механизме — картеры; в переднем мосту — балка переднего моста; в кузове или кабине — металлический каркас; в раме — продольные балки (лонжероны).

Своевременное проведение текущего ремонта позволяет сократить потребность в капитальных ремонтах и увеличить межремонтный пробег автомобиля (агрегата).

Текущий ремонт должен обеспечивать безотказную работу автомобиля при пробеге не менее чем до очередного ТО-2. Для сокращения времени пребывания автомобиля в текущем ремонте его следует проводить агрегатным методом, при котором неисправные или требующие капитального ремонта агрегаты заменяют исправными из оборотного фонда.

Капитальный ремонт

Капитальный ремонт выполняют при восстановлении исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса автомобиля (агрегата) с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые. Капитальный ремонт автомобиля и его агрегатов проводится на специальных авторемонтных предприятиях и предусматривает их полную разборку, ремонт или замену всех неисправных агрегатов, узлов и деталей, а также сборку, регулировку и испытание. Автомобиль и его агрегаты после капитального ремонта должны иметь ресурс не менее 80 % нового.

Одной из основных тенденций в области капитального ремонта является замена ремонта полнокомплектных грузовых автомобилей на агрегатный метод ремонта, при котором агрегаты, требующие капитального ремонта, меняются на исправные, взятые из оборотного фонда. Этот метод позволяет значительно сократить время пребывания автомобиля в ремонте. Для капитального ремонта регламентируются ресурс агрегата и автомобиля до первого или последующих капитальных ремонтов и продолжительность ремонта (в днях).

В зависимости от организации ремонтных работ существует два метода организации ремонта автомобилей и их агрегатов — необезличенный и обезличенный.

Необезличенный ремонт

При необезличенном ремонте сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определенному автомобилю. При этом методе ремонта автомобиль (агрегат) разбирают, но снятые с него составные части не обезличиваются и после ремонта вновь устанавливаются на тот же автомобиль (агрегат).

Преимуществом необезличенного метода является сохранение сопряжений тех деталей, которые не потребовали ремонта, благодаря чему качество ремонта оказывается, как правило, более высоким, чем при обезличенном методе ремонта.

К недостаткам этого метода относятся: сложность организации производственного процесса, при котором необходимо сохранять принадлежность всех сборочных единиц и деталей к определенному автомобилю; увеличение длительности пребывания автомобиля в ремонте.

Обезличенный ремонт

При обезличенном ремонте не сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определенному автомобилю. При этом методе ремонта автомобили (агрегаты), поступившие в ремонт, разбирают. Все детали (восстановленные и годные для дальнейшего использования) без учета принадлежности к тому или другому автомобилю направляют на сборку, где из них собирают отремонтированные автомобили (агрегаты). При капитальном ремонте автомобиль, отремонтированный этим методом, получается вторично изготовленный. Поэтому авторемонтное производство, основанное на применении обезличенного метода ремонта, называют вторичным производством автомобилей.

При обезличенном методе ремонта упрощается организация производства и существенно сокращается длительность производственного процесса. Экономия времени при обезличенном методе ремонта достигается благодаря тому, что автомобили собирают раньше, чем будут отремонтированы снятые с них агрегаты, узлы и детали. Такой метод организации ремонта является основным и применяется на всех авторемонтных заводах.
 

Виды ремонта автомобилей

Какие бывают виды ремонта автомобиля

С целью поддержания автомобиля в рабочем состоянии, а также для его восстановления при необходимости, проводятся различные ремонтные работы. Они могут выполняться, как при возникновении определенной потребности – например, когда осуществляется ремонт кузова, так и в соответствии с планом, например, по прошествии конкретного срока или прохождения пробега.

Необходимо отметить особый вид ремонта —  предупредительный ремонт автомобилей, который проводится для тех автомобилей, к которым предъявляются требования повышенной безопасности. Такие транспортные средства должны все время быть в отличном состоянии – автобусы, пожарные автомобили, «скорая помощь» и др.

Кроме того, при необходимости выполняется кузовной ремонт автомобиля, необходимость в котором может возникнуть в любой момент, например, при столкновении в ДТП. Восстановление геометрии кузова и приведение его механическим путем в первоначальное внешнее состояние – вот что подразумевается под кузовным ремонтом. Подробнее о локальном кузовном ремонте читайте на странице: www.chance-autoclub.ru/page.php?al=lokalnyj_kuzovnoj_remont

Для прочего транспорта наиболее распространенными считаются два вида ремонтных работ – текущий и капитальный.

К текущему ремонту авто прибегают в случаях, когда необходимо устранить ту или иную неисправность в работе автомобиля. Проведение такого ремонта позволяет сохранить все установленные нормативами параметры и характеристики транспортного средства до того момента, когда настанет срок проведения капитального разбора транспортного средства, в том числе ремонт двигателя и прочих крупных узлов. Текущий ремонт легкового автомобиля подразумевает минимальный срок простоя транспортного средства и обеспечивает полноценную работу всех агрегатов на протяжении всего пробега как минимум до планового техобслуживания.

Текущий ремонт автомобилей подразумевает выполнение определенных работ, связанных с заменой отдельных запчастей за исключением основных, выработавших свой ресурс, а также отдельных узлов, которые требуют вмешательства по причине поломки.

Капитальный ремонт легкового автомобиля требуется в случаях, когда возникает необходимость восстановить работоспособность автомобиля в целом либо отдельных его агрегатов. Например, ремонт двигателя позволит обеспечить его нормальную эксплуатацию на протяжении длительного пробега — вплоть до следующего капитального ремонта.

В процессе капитального ремонта авто осуществляется полная разборка каждого отдельного узла, детали которого далее подвергаются тщательной сортировке в зависимости от их пригодности к использованию, после чего осуществляется полная замена либо восстановление изношенных запчастей, затем проводится сборка и регулировка узла и его первое испытание на работоспособность.

Система, виды и методы ремонта автомобилей

Система и виды ремонта.

Ремонт автомобилей, в отличие от планово-предупредительного технического обслуживания, выполняется по потребности, так как ремонтные работы различны по содержанию и необходимость в них возникает нерегулярно. Потребность в ремонте автомобиля (агрегата) определяется его техническим состоянием при контрольных осмотрах, производимых после установленного для каждого вида ремонта минимального межремонтного пробега.

Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта установлены два основных вида ремонта автомобиля: текущий и капитальный, которые могут выполняться как по отдельным агрегатам, узлам и механизмам, так и по автомобилю в целом.

При текущем ремонте агрегата устраняют его неисправности путем замены или ремонта отдельных изношенных или поврежденных деталей, кроме базовых: блока цилиндров, картера коробки передач, заднего моста и рулевого механизма, балки передней оси или поперечины независимой подвески, продольных балок рамы, головки цилиндров подъемного механизма, картера коробки отбора мощности.

При текущем ремонте автомобиля меняют или ремонтируют неисправные детали, а также узлы и агрегаты, требующие текущего или капитального ремонта, и выполняют другие работы по устранению неисправностей.

При капитальном ремонте автомобиля (агрегата) восстанавливают техническое состояние автомобиля (агрегата) путем полной его разборки и замены или ремонта изношенных деталей в соответствии с техническими условиями.

Агрегат направляют в капитальный ремонт в том случае, когда требуется ремонт базовой детали, вызывающий полную разборку агрегата, или когда общее техническое состояние агрегата в связи со значительными износами большинства его деталей ухудшилось и не может быть восстановлено путем текущего ремонта.

Автомобиль направляют в капитальный ремонт, если рама и кабина (грузовой автомобиль) или кузов (легковой автомобиль и автобус), а также большинство агрегатов нуждаются в капитальном ремонте.

Потребность в капитальном ремонте автомобиля и его агрегатов оформляют актом, утверждаемым главным инженером автотранспортного предприятия.

Нормы пробега автомобилей, прицепов, полуприцепов и основных агрегатов до капитального ремонта, принятые для планирования, приведены в таблице 11 (для I категории условий эксплуатации).

Нормы пробега автомобилей, прицепов и агрегатов снижаются (но не ниже 40 тыс. км): а) на 10% при работе с одним прицепом и на 15% при двух прицепах в условиях эксплуатации I категории; б) на 20% при работе в условиях эксплуатации II категории; в) на 30% при работе с прицепом и на 35% с двумя прицепами в условиях эксплуатации II категории; г) на 40% при работе в условиях эксплуатации III категории, в районах Крайнего Севера и приравниваемых к ним.

За срок службы автомобиля он, как правило, должен подвергаться одному капитальному ремонту, не считая капитального ремонта агрегатов и узлов.

Таблица 11

Автомобили (прицепы)
Пробег до капитального ремонта, тыс. км
автомобиля (прицепа)
агрегатов
двигатель
коробка передач
передний мост
задний мост
рулевой механизм
подъемный механизм
«Москвич-407»
100/80
60/40
60/40
60/40
100/80
100/80

ГАЗ-21 «Волга»
155/120
95/60
95/60
95/60
155/120
155/120

ГАЗ-69, УАЗ-450Д
135/110
80/55
80/55
70/50
135/110
135/110

ЗИЛ-158, ЛиАЗ-158, ЛАЗ-695
270/240
110/80
110/80
110/80
150/120
150/120

ПАЗ-651
190/160
80/55
80/55
110/80
110/80
80/55

ГАЗ-51А, ЗИЛ-150, ЗИЛ-164, МАЗ-200, КрАЗ-257
135/110
80/55
80/55
135/110
135/110
80/55

Урал-375
105/90
60/45
60/45
105/90
60/45
60/45

ГАЗ-93, ЗИЛ-ММЗ-585, МАЗ-205, КрАЗ-256Б
120/100
70/50
70/50
120/100
120/100
70/50
95/60
ГАЗ-63, ЗИЛ-157, КрАЗ-214
120/100
70/50
70/50
120/100
120/100
70/50

Прицепы и полуприцепы всех моделей
100/80

Примечание. В числителе указан пробег новых автомобилей, прицепов и агрегатов, в знаменателе — для прошедших капитальный ремонт.

Методы ремонта.

Автомобиль можно ремонтировать индивидуальным или агрегатным методом. При индивидуальном методе снятые агрегаты после их ремонта устанавливают на тот же автомобиль, при этом время простоя автомобиля в ремонте увеличивается на период времени, необходимого для ремонта его агрегатов. Этот метод ремонта применяют при отсутствии оборотного фонда агрегатов, разнотипном составе парка, небольших размерах автотранспортного предприятия и отдаленности его от ремонтной базы.

Сущность агрегатного метода ремонта состоит в том, что неисправные агрегаты, узлы и приборы автомобиля заменяют исправными, взятыми из оборотного фонда. Замену агрегатов производят в межсменное время или в плановое время простоя автомобиля во втором техническом обслуживании. Для этого в зоне текущего ремонта или ТО-2 организуют посты, оборудованные приспособлениями и механизмами для снятия и установки агрегатов и их транспортирования внутри автотранспортного предприятия.

Агрегаты, требующие капитального ремонта, направляют на ремонтные предприятия, где обменивают на отремонтированные; текущий ремонт агрегатов производят в автотранспортных предприятиях или авторемонтных мастерских.

При агрегатном методе ремонта резко сокращаются простои автомобилей в ремонте, повышается техническая готовность парка, увеличивается срок службы агрегатов, так как их капитально ремонтируют только в случае действительной необходимости, а не в связи с ремонтом автомобиля в целом, отдаляется потребность в капитальном ремонте всего автомобиля.

В.М. Кленников, Н.М. Ильин

Статья из книги «Устройство грузового автомобиля». Читайте также другие статьи из

Глава «Организация ремонта автомобилей»:
Поделиться в FacebookДобавить в TwitterДобавить в Telegram

Виды и методы ремонта — Cars History.ru

В процессе работы узлы и агрегаты автомобиля постепенно изнашиваются, в результате чего изменяются его эксплуатационные качества: увеличиваются зазоры между сопряженными деталями, повышается расход эксплуатационных материалов (топлива, масла, воды и т. п.), ухудшаются ходовые качества.

Техническим обслуживанием удается уменьшить интенсивность износов и продлить срок службы агрегатов и узлов автомобиля.

Но наступает такой период, что техническое обслуживание не может устранить неисправности автомобиля и его необходимо ремонтировать, т. е. восстанавливать его эксплуатационные параметры. Следовательно, ремонтом автомобиля называется устранение его неисправностей и восстановление работоспособности.

Для восстановления автомобиля изношенные детали заменяют новыми или отремонтированными.

С целью определения износа деталей агрегаты и узлы обычно снимают с автомобиля и разбирают, затем собирают и регулируют.

Положением о техническом обслуживании и ремонте автомобилей, действующим в Советском Союзе, установлено два вида ремонта: текущий и капитальный. Эти виды ремонта выполняют по потребности. Текущий ремонт производят для устранения отдельных неисправностей, возникающих при эксплуатации, при удовлетворительном общем состоянии автомобиля или агрегата и наличии у них достаточного для дальнейшей работы ресурса работоспособности.

Текущий ремонт

Выполняют путем проведения разборочно-сборочных, слесарно-подгоночных и других работ с заменой у агрегатов отдельных изношенных или поврежденных деталей, кроме базовых; у автомобилей — отдельных узлов и агрегатов, требующих текущего или капитального ремонта.

Наименование агрегатов Наименование базовых деталей
ДвигательБлок цилиндров
Задний мостКартер
Передний мостБалка передней оси или поперечина независимой подвески
Коробка передачКартер
Подъемный механизм автомобиля-самосвалаГоловка цилиндров гидравлического механизма и картер коробки отбора мощности
Рулевой механизмКартер
Кузов (или кабина)Каркас кузова или кабины
РамаПродольные балки


Некоторые операции текущего ремонта, потребность в которых (особенно по узлам и агрегатам, влияющим на безопасность движения) возникает наиболее часто и регулярно, могут включаться в объем
ТО-2. Эти операции составляют объем так называемого предупредительного (профилактического) ремонта, выполняемого, как и техническое обслуживание, принудительно, в плановом порядке.

Потребность в текущем ремонте выявляют: водитель во время работы автомобиля и механик во время технического обслуживания автомобиля. Водитель или механик по техническому обслуживанию автомобилей составляет заявку на ремонт, где указывает, какие работы необходимо выполнить для устранения неисправности.

Капитальный ремонт

Выполняют при общем ухудшении технического состояния и исчерпании ресурса работоспособности автомобиля или агрегата для восстановления этого ресурса и обеспечения их работоспособности до следующего капитального ремонта.

Автомобиль можно направить в капитальный ремонт, если рама и кабина (для грузовых автомобилей) или кузов (для легковых автомобилей), а также большинство агрегатов нуждаются в капитальном ремонте. Агрегат подвергают капитальному ремонту в случае необходимости ремонта или замены его базовой детали.

Потребность в капитальном ремонте устанавливают проверкой технического состояния автомобиля (агрегата) после того, как он пройдет установленный нормами пробег (в тыс. км) до капитального ремонта.

Методы ремонта

Ремонтируют автомобили двумя методами: индивидуальным и агрегатным.

При индивидуальном методе автомобиль разбирают на агрегаты, узлы и детали; детали ремонтируют или заменяют, агрегаты собирают и устанавливают на ту же раму автомобиля.

Этот метод применяют редко из-за длительного простоя автомобиля в ремонте.

При агрегатном методе на автомобиль устанавливают отремонтированные узлы и агрегаты с других автомобилей или новые агрегаты и узлы из оборотного фонда (запаса). Основное преимущество агрегатного метода — сокращается время пребывания автомобиля в ремонте. По существу оно равно времени, затрачиваемому на замену агрегатов и узлов, т. е. на разборочно-сборочные работы.

Агрегатный метод увеличивает коэффициент технической готовности автомобильного парка и уменьшает затраты на ремонт, в результате повышается производительность автомобильного парка и снижается себестоимость перевозок.

Модель автомобиля Автомобиль Двигатель Коробка передач Передний мост Задний мост Рулевой механизм
«Москвич-412»125125125125125125
ГАЗ-53А150150150150150150
ГАЗ-51А135808013513580
ЗИЛ-130175175175175175175

Организация ремонта автомобилей

Капитальный ремонт автомобилей, как правило, производят авторемонтные заводы или мастерские. Комплектность автомобиля (агрегата), сдаваемого в капитальный ремонт, должна соответствовать установленным требованиям, а неисправности должны быть следствием естественного износа деталей при нормальной эксплуатации. Принимает в ремонт автомобили и агрегаты представитель авторемонтного завода или мастерских, а сдает заказчик. Это оформляют приемо-сдаточным актом.

Текущий ремонт автомобилей производят автотранспортные предприятия своими силами. Для этого в производственных помещениях предприятия выделяют зону (участок) текущего ремонта. Во избежание простоя автомобилей предприятия выполняют текущий ремонт в межсменное время.

Контрольные вопросы

Назовите виды ремонта автомобилей и расскажите об их содержании.

Какие детали автомобиля называют базовыми?

В чем преимущества агрегатного метода ремонта по сравнению с индивидуальным?

Назовите методы ремонта автомобилей и объясните их сущность.

Кто производит текущий и капитальный ремонт автомобилей?


«Автомобиль», под. ред. И.П.Плеханова

Система и виды ремонта — Техническое Обслуживание и Ремонт Автомобилей

 

Ремонтом обеспечивается восстановление и поддержание работоспособности подвижного состава автомобильного транспорта, устране­ние отказов и неисправностей, возникавших в работе или выявленных при техническом об­служивании. При ремонте осуществляют за­мену неисправных агрегатов, узлов и деталей исправными, взятыми из оборотного фонда, а также проводят разборочные, регулировочные, сборочные, слесарные, механические, свароч­ные, электротехнические и другие виды работ.

Для подвижного состава автомобильного транспорта принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ре­монт агрегатным методом.

Ремонтные работы выполняются как по по­требности, обусловленной отказом или неис­правностью, так и по плану через определен­ный пробег или время работы подвижного со­става (предупредительный ремонт). Предупре­дительный ремонт рекомендуется применять в первую очередь для городских и междугород­ных автобусов, автомобилей-такси, автомоби­лей скорой медицинской помощи, пожарных автомобилей, автомобилей-бензовозов, к кото­рым предъявляются повышенные требования безопасности движения и безотказности в ра­боте. Предупредительный ремонт следует при­менять также для автомобилей, работающих в одинаковых условиях, при которых упрощает­ся возможность выявления сроков замены или ремонта отдельных деталей и узлов с целью предупреждения отказов при работе автомо­билей на линии и связанных с ними простоев.

Планово-предупредительная система техни­ческого обслуживания и ремонта обеспечивает своевременное устранение причин, которые мо­гут способствовать появлению различных неис­правностей, сокращает расход запасных дета­лей и объем ремонтных работ. При данной сис­теме можно применять прогрессивные методы ремонта и восстановление деталей, уменьшать время простоя автомобилей в ремонте, что поз­воляет повысить коэффициент технической го­товности парка машин.

Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильно­го транспорта предусмотрены два вида ремон­та: капитальный и текущий.

Ремонт автомобилей, в отличие от планово-предупредительного технического обслуживания, выполняется по потребности, так как ремонтные работы различны по содержанию и необходимость в них возникает нерегулярно. Потребность в ремонте автомобиля (агрегата) определяется его техническим состоянием при контрольных осмотрах, производимых после установленного для каждого вида ремонта минимального межремонтного пробега.

Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта установлены два основных вида ремонта автомобиля: текущий и капитальный, которые могут выполняться как по отдельным агрегатам, узлам и механизмам, так и по автомобилю в целом.

При текущем ремонте агрегата устраняют его неисправности путем замены или ремонта отдельных изношенных или поврежденных деталей, кроме базовых: блока цилиндров, картера коробки передач, заднего моста и рулевого механизма, балки передней оси или поперечины независимой подвески, продольных балок рамы, головки цилиндров подъемного механизма, картера коробки отбора мощности.

При текущем ремонте автомобиля меняют или ремонтируют неисправные детали, а также узлы и агрегаты, требующие текущего или капитального ремонта, и выполняют другие работы по устранению неисправностей.

При капитальном ремонте автомобиля (агрегата) восстанавливают техническое состояние автомобиля (агрегата) путем полной его разборки и замены или ремонта изношенных деталей в соответствии с техническими условиями.

Агрегат направляют в капитальный ремонт в том случае, когда требуется ремонт базовой детали, вызывающий полную разборку агрегата, или когда общее техническое состояние агрегата в связи со значительными износами большинства его деталей ухудшилось и не может быть восстановлено путем текущего ремонта.

Автомобиль направляют в капитальный ремонт, если рама и кабина (грузовой автомобиль) или кузов (легковой автомобиль и автобус), а также большинство агрегатов нуждаются в капитальном ремонте.

Потребность в капитальном ремонте автомобиля и его агрегатов оформляют актом, утверждаемым главным инженером автотранспортного предприятия.

Нормы пробега автомобилей, прицепов, полуприцепов и основных агрегатов до капитального ремонта, принятые для планирования, приведены в таблице 11 (для I категории условий эксплуатации).

Нормы пробега автомобилей, прицепов и агрегатов снижаются (но не ниже 40 тыс. км):

а) на 10% при работе с одним прицепом и на 15% при двух прицепах в условиях эксплуатации I категории;

б) на 20% при работе в условиях эксплуатации II категории;

в) на 30% при работе с прицепом и на 35% с двумя прицепами в условиях эксплуатации II категории;

г) на 40% при работе в условиях эксплуатации III категории, в районах Крайнего Севера и приравниваемых к ним.

За срок службы автомобиля он, как правило, должен подвергаться одному капитальному ремонту, не считая капитального ремонта агрегатов и узлов.

Виды ремонта автомобилей и их составных частей

Категория:

   Техническое обслуживание автомобилей

Публикация:

   Виды ремонта автомобилей и их составных частей

Читать далее:



Виды ремонта автомобилей и их составных частей

Основные принципы системы технического обслуживания и ремонта автомобилей определены в Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта (1986 г.). В настоящей главе приведены из него данные, касающиеся ремонта.

В соответствии с назначением, характером и объемом выполняемых работ ремонт подразделяется на капитальный (КР) и текущий (TP).

Капитальный ремонт подвижного состава, агрегатов и узлов предназначен для восстановления их исправности и близкого к полному (не менее 80%) восстановления ресурса. Капитальный ремонт подвижного состава, агрегатов и узлов производится на специализированных ремонтных предприятиях, как правило, обезличенным методом, предусматривающим полную разборку объекта ремонта, дефектацию, восстановление или замену составных частей, сборку, регулировку, испытание.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Техническое состояние подвижного состава, агрегатов или узлов, сдаваемых в КР, и качество его выполнения должны соответствовать требованиям государственных стандартов и другой нормативно-технической документации на КР. Направление подвижного состава и агрегатов в КР производится на основании результатов анализа: их технического состояния с применением средств контроля (диагностирования) с учетом пробега, выполненного- с начала эксплуатации или после КР; суммарной стоимости израсходованных запасных частей с начала эксплуатации и других затрат на ТР.

Агрегат направляется в КР, если:
— базовая и основные детали требуют ремонта с полной разборкой агрегата;
— работоспособность агрегата не может быть восстановлена или ее восстановление экономически нецелесообразно путем проведения ТР.

Автобусы и легковые автомобили направляются в КР при необходимости капитального ремонта кузова. Грузовые автомобили направляются в КР при необходимости капитального ремонта рамы, кабины, а также не менее трех других агрегатов в любом их сочетании.

Текущий ремонт предназначен для обеспечения работоспособного состояния подвижного состава с восстановлением или заменой отдельных его агрегатов, узлов и деталей (кроме базовых), достигших предельно допустимого состояния. При TP допускается одновременная замена (комплектом) агрегатов, узлов и деталей, близких по ресурсу. Отработавшие агрегаты, узлы и детали направляются на специализированные производства для восстановления в качестве запасных частей и комплектования из них ремонтных комплектов. Под ремонтными комплектами понимаются наборы агрегатов, узлов и деталей, необходимые для устранения неисправностей. Применение ремонтного комплекта должно исключать дополнительные потери рабочего времени на доводку его элементов и доставку недостающих деталей на рабочее место.

Текущий ремонт должен обеспечивать безотказную работу отремонтированных агрегатов, узлов и деталей на пробеге, не меньшем, чем до очередного ТО-2.

Для сокращения времени простоя подвижного состава TP выполняется ,преимущественно агрегатным методом, при котором производится замена неисправных или требующих капитального ремонта агрегатов и узлов на исправные, взятые из оборотного фонда.

Рекламные предложения:


Читать далее: Методы организации ремонта

Категория: — Техническое обслуживание автомобилей

Главная → Справочник → Статьи → Форум


Общие услуги по ремонту автомобилей | Автоцентр Уилинга

Вы когда-нибудь задумывались, какие виды ремонта автомобилей наиболее распространены? Совет по уходу за автомобилем и IMR inc объединились, чтобы предоставить нам список из 9 самых распространенных ремонтов автомобилей в 2017 году. Транспортным средствам всех лет, марок и моделей обычно требуется один и тот же уровень обслуживания, чтобы оставаться функциональными и безопасными на всех этапах работы. мили, поэтому неудивительно, что эти услуги входят в 9 лучших сервисов по ремонту автомобилей.Взгляните ниже, чтобы увидеть, какие они были!

Щелкните здесь, чтобы просмотреть всю инфографику

Замена масла и замена масляного фильтра

Каждому автомобилю требуется регулярная и последовательная замена масла для увеличения производительности и срока службы вашего автомобиля, поэтому неудивительно, что эта услуга является самой распространенной услугой 2017 года. Замена масла и фильтра — наиболее распространенная услуга по ремонту автомобилей, которую вы можете сделать, чтобы сохранить свой автомобиль работает плавно. Обновление масла и фильтра, через который оно проходит, восстанавливает смазывающие и охлаждающие свойства этой жизненно важной жидкости.Не знаете, когда у вас следующая замена масла? Проконсультируйтесь с вашим постоянным техническим специалистом. Они смогут сообщить вам, когда вам нужно будет прийти в следующий раз!

Стеклоочистители и жидкость

Во время регулярных осмотров автомобиля ваш автомеханик проверит целостность дворников и сообщит вам, требуют ли они замены. Проверка и доливка жидкости для омывателя ветрового стекла еще больше подготовят вас к путешествию в неблагоприятных погодных условиях.

Замена воздушного и салонного фильтра

Посещение планового технического обслуживания дает вашим техническим специалистам возможность проверить и заменить ваш двигатель и воздушные фильтры салона. Замена этих деталей позволяет вам и вашему автомобилю намного легче дышать в дороге.

Плановое техническое обслуживание

Большинство современных автомобилей нуждаются в регулярном техническом обслуживании, проводимом на отметках 30, 60 и 90 тысяч миль.Обращаясь за этой услугой по расписанию, вы можете помочь своему автомобилю сохранить его характеристики, управляемость и безопасность. Если вы не знаете, каков график технического обслуживания вашего автомобиля, обратитесь к своему штатному механику. Они будут знать график технического обслуживания производителя и посоветовать вам, что и когда нужно делать.

Замена шин

Поскольку шины — единственная точка контакта вашего автомобиля с дорогой, в ваших интересах, безусловно, заменить их до того, как произойдет чрезмерный износ или повреждение.Ваш автомеханик проверит глубину протектора и поможет определить наилучший интервал замены шин.

Замена батареи

Ржавые или старые автомобильные аккумуляторы имеют тенденцию вызывать проблемы для вашего автомобиля, особенно когда вы пытаетесь его завести. Услуги по обслуживанию и замене аккумуляторов, предложенные вашим техническим специалистом, могут помочь предотвратить эти неудобные проблемы в целом.

Ремонт тормозов

Ваши тормозные диски, колодки, барабаны и колодки должны быть в отличном состоянии, если они собираются быстро остановить ваш автомобиль в случае аварийной ситуации.Это объясняет, почему «Ремонт тормозов» занял 7-е место в списке. Ознакомьтесь с нашей Библией о тормозах, чтобы узнать, почему так важно, чтобы ваши тормоза ремонтировал специалист.

Обслуживание системы охлаждения

Моторное масло не может помочь должным образом охладить движущиеся детали без помощи эффективной системы охлаждения, заполненной новой охлаждающей жидкостью. Во время регулярных осмотров ваш штатный техник будет проверять ваш автомобиль на наличие признаков проблемы с компонентами системы охлаждения, такими как водяной насос, термостат и радиатор, чтобы предотвратить проблемы до их запуска.

Балансировка и вращение колес

Служба балансировки и вращения колес помогает предотвратить необходимость замены шин задолго до указанного в списке пробега. Ваш доверенный эксперт по ремонту автомобилей поможет вам определить лучший интервал обслуживания для этой важной задачи ремонта автомобиля.

Запишитесь на прием в автосервис сегодня

Авторемонтные мастерские с хорошей репутацией всегда стремятся сотрудничать с владельцами транспортных средств для выполнения этих жизненно важных задач по плановому техническому обслуживанию и ремонту, необходимых для содержания автомобилей, грузовиков, фургонов и внедорожников.Благодаря этому партнерству вы можете поддерживать свой автомобиль в отличном состоянии, не беспокоясь о необходимости непредвиденного технического обслуживания и ремонта. Чтобы достичь такого уровня душевного спокойствия, станьте партнером команды Wheeling Auto Center для полного ухода за вашим автомобилем. Вы можете записаться на прием, позвонив нам по телефону (847) 259-3776.

Девять самых распространенных ремонтов автомобилей

Жизнь и работа в любом месте Онтарио за пределами крупнейших городов означает, что вам, скорее всего, придется водить машину, и рано или поздно всем потребуется отремонтировать свои машины.Став экспертом по ремонту автомобилей, вы сможете сделать карьеру, которая нужна многим и многим людям. Транспортная школа Centennial College предлагает ряд карьерных возможностей для того, чтобы стать таким экспертом, в том числе методы ремонта кузова автомобиля (годичная программа сертификации), специалист по ремонту кузова автомобиля (программа обучения), специалист по ремонту кузова автомобиля (сертификат сроком на два года) программа), Автозапчасти и Сервисное обслуживание (двухлетний диплом) или различные программы автомобильного обучения. Независимо от карьеры в области ремонта автомобилей, вы все равно узнаете несколько простых способов ремонта.Если вы заинтересованы в том, чтобы узнать, как поддерживать эту машину в рабочем состоянии, это некоторые из наиболее распространенных вещей, которые мы вам будем преподавать, потому что это то, что вы будете делать чаще всего, полученное здесь от CarMD, Orinda Motors и autos. .com. Если привозят машину, обычно это для одного из них:

1. Замена свечи зажигания

Свечи зажигания — это небольшая деталь, которая может вызвать огромные проблемы. Их задача — поджечь топливо в вашем двигателе, помогая ему запуститься. Сами заглушки дешевы, и их можно заменить самостоятельно, если знаете как.Однако, если они установлены неправильно (или если вы просто не замените их вовремя), они могут привести к повреждению вашего автомобиля, поэтому вам понадобится профессионал, который позаботится об этом.

2. Затяжка крышки топливного бака

Незакрепленные крышки топливных баков на самом деле являются основной причиной того, что в автомобиле загорается индикатор «Проверьте двигатель». Если их не починить, в конечном итоге вам придется заплатить, потому что это приведет к сокращению расхода бензина (что означает, что вы сжигаете топливо быстрее и вам нужно будет чаще заправлять свой бак)

3.Замена датчика кислорода

Датчики кислорода измеряют концентрацию кислорода в выхлопных отверстиях, чтобы оптимизировать работу двигателя и выбросы. На самом деле это то, что вы иногда можете исправить самостоятельно, но у многих производителей теперь есть специальные покрытия, а это означает, что вам нужен механик, чтобы добраться до этого.

4. Тормозная работа

Все мы знаем, почему так важна работа тормозов, особенно потому, что четверть всех дорожно-транспортных происшествий в Канаде вызваны отказом от остановки.Ремонт может принимать форму замены тормозных колодок, которые естественным образом изнашиваются по мере использования и не требуют слишком больших затрат на ремонт. Этот вид ремонта может также охватывать тормозные магистрали, ремонт дисков, барабана и ротора.

5. Замена масла

Примерно каждые 5000 км необходимо менять масло в автомобиле, чтобы двигатель оставался в наилучшем состоянии. Причина в том, что грязь и мусор со временем накапливаются в автомобильном масле, что снижает его способность правильно смазывать двигатель.Это одна из самых простых работ, которую вы можете научиться делать в программе автомеханика. Более того, наличие записей о частой замене масла означает, что ваш автомобиль будет считаться более ценным, когда вы его продадите. Некоторые магазины даже наклеят на ваше лобовое стекло наклейку, напоминающую вам, когда это будет лучше всего.

6. Ремонт и замена шин

Без хороших накачанных шин вы теряете скорость, управляемость и топливную экономичность, поэтому необходимо их ремонтировать, если есть утечка (например, если вы наезжаете на гвоздь), или заменять, если они слишком изношены.Лучше заменить их, чем рисковать взрывом на дороге, который может привести к крупной аварии. Так важно, чтобы вы, автомеханик, научились замечать проблемы с шинами, когда клиент приходит по другим вопросам, чтобы решать проблему до того, как она начнется.

7. Система зажигания

Система зажигания автомобиля включает аккумулятор, стартер и само зажигание. Если они не работают, машина не заводится или может остановиться посреди дороги.К счастью, заменить батарею очень просто.

8. Электросистема

Наряду с аккумуляторными батареями, другие электрические компоненты вашего автомобиля, которые обычно нуждаются в замене, — это предохранители и лампочки. К счастью, этот ремонт обычно можно сделать дома, и вам просто нужно убедиться, что у вас есть подходящие предохранители или лампочки.

9. Послепродажное снятие сигнализации

Этот вид на удивление распространенный ремонт случается только тогда, когда владелец автомобиля становится слишком амбициозным.Это звучит так: автовладелец пытается установить сигнализацию послепродажного обслуживания, подключаясь к цепям своего автомобиля, чтобы включить ее. Однако это затем забирает питание от чего-то еще в машине и приводит к отказу других систем (или даже к разрядке их батареи). Как правило, эта сигнализация требует профессионального удаления, а автомобиль требует ремонта. Иногда это случается и с автомобильными стереосистемами.

Вот почему, когда дело доходит до ремонта, лучше доверить его профессионалам, и почему обучение по автомобильной программе в нашей Транспортной школе — отличный способ сделать полезную и необходимую карьеру.

Энтони Геремия

видов автомеханики | Работа

Автомеханики могут выбирать разные карьерные пути, в зависимости от их подготовки и опыта. Основное различие между механиками, которые обслуживают и ремонтируют механические и электрические компоненты автомобиля, и теми, кто ремонтирует детали кузова. Автомеханики работают в дилерских мастерских и кузовных мастерских или в независимых сервисных и ремонтных центрах. Опытные техники могут также работать в качестве независимых техников, предлагая владельцам транспортных средств мобильные услуги.

Сервисные техники

Сервисные техники проводят текущее обслуживание автомобилей и фургонов. Они проверяют уровни масла и жидкости, заменяя их в соответствии с рекомендациями производителей. Они также проверяют основные электрические и механические компоненты в соответствии с графиками обслуживания. Специалисты по обслуживанию проверяют работу топливной системы и систем зажигания, чтобы гарантировать надежность и топливную экономичность. Они диагностируют и устраняют такие проблемы, как плохой запуск или большой расход топлива.

Специалисты по диагностике

Обязанности специалиста по диагностике совпадают с обязанностями специалиста по обслуживанию. Они используют специальные инструменты для диагностики проблем в системах зажигания, электрооборудования и управления двигателем. Специалисты-диагносты играют все более важную роль в мастерской по мере усложнения автомобильных систем.

Специалисты по тормозам и трансмиссиям

В более крупных мастерских могут работать автомеханики, специализирующиеся на обслуживании тормозных систем или систем трансмиссии.Специалисты по тормозам обеспечивают безопасность автомобиля, диагностируя и ремонтируя тормозные системы, включая связанные с ними электронные системы. Специалисты по трансмиссии поддерживают работоспособность силовой передачи и компонентов рулевого управления. Они также требуют понимания электронных систем, которые управляют компонентами, такими как системы полного привода.

Техники по ремонту кузовов

Техники по ремонту кузовов ремонтируют или заменяют поврежденные или изношенные компоненты кузова, такие как панели, крылья или фары.Ремонт может потребоваться из-за несчастного случая или износа. В случае значительного повреждения технические специалисты должны решить, экономично ли отремонтировать компонент или заменить его. Они также могут выполнить косметический ремонт мелких вмятин или царапин.

Мастера по ремонту автомобилей

Специалисты по ремонту кузовов также могут специализироваться на методах ремонта. Они могут работать в первую очередь в покрасочных камерах, ремонтируя большие участки повреждений или перекрашивая старый автомобиль, чтобы улучшить его внешний вид.Они также настраивают работу, используя специальные методы отделки и материалы, чтобы персонализировать автомобили.

Инспекторы автомобилей

В штатах, где требуются регулярные проверки безопасности транспортных средств или выбросов, опытные автомобильные техники могут работать в качестве инспекторов транспортных средств. Они измеряют выбросы транспортных средств и проверяют компоненты, которые подлежат испытаниям. Они идентифицируют и повторно проверяют необходимый ремонт любого компонента, который не соответствует требуемым стандартам, прежде чем выдать владельцам наклейку с текущим осмотром.

Ссылки

Биография писателя

Ян Линтон, живущий в Соединенном Королевстве, работает профессиональным писателем с 1990 года. Его статьи о маркетинге, технологиях и беге на длинные дистанции публиковались в таких журналах, как «Маркетинг» и «Мир бегунов». Линтон также является автором более 20 опубликованных книг и копирайтером для глобальных компаний. Он имеет степень бакалавра искусств в области истории и экономики Бристольского университета.

16 различных типов механики для всех типов моторизованных транспортных средств и оборудования

Тип вашего автомобиля определяет, какой тип механика вам нужен.В наши дни существует множество различных механических специальностей. Я знаю трех механиков-тяжеловесов. Еще у меня есть друг, механик-тяжеловес, который работает исключительно на кранах (и да, он очень, очень занят).

Независимо от того, изучаете ли вы различные типы профессий механика или нуждаетесь в конкретном механике, наш список ниже может вам помочь.

1. Автомеханики

Автомеханики отвечают за ремонт, обслуживание и устранение неисправностей всех механических и электрических систем вашего автомобиля, включая тормоза, подвеску, охлаждение, климат-контроль, двигатели, трансмиссии и выбросы. Системы контроля.Национальный институт качества автомобильного обслуживания (ASE) обеспечивает сертификацию автомехаников. Механики начального уровня обычно должны иметь какое-либо формальное образование или подготовку, чтобы их можно было устроить на работу. Некоторые механики получат двухлетнюю степень младшего специалиста в области автомобильных технологий. Предыдущий опыт работы в армии или в других областях может быть заменен образованием. В настоящее время насчитывается более 639 000 автомехаников со средней зарплатой 42 660 долларов в год.

2.Авиамеханики

Авиамеханики ремонтируют, обслуживают и устраняют неисправности механических систем на всех типах частных, коммерческих и военных самолетов. Некоторые из систем, за которые они несут ответственность, включают шасси, тормоза, средства управления полетом, окружающую среду и двигатели. Авиамеханики могут получить опыт и пройти подготовку в вооруженных силах или по двух- или четырехлетним программам, утвержденным Федеральным авиационным управлением (FAA). Эта работа может быть трудоемкой и требовать большого количества сверхурочных.FAA требует, чтобы независимые авиамеханики получали лицензию на планер и силовую установку. Некоторые компании могут также потребовать от авиамехаников иметь лицензию. У них средняя зарплата 62 540 долларов в год.

3. Механики дизельных двигателей

Механики дизельных двигателей ремонтируют, обслуживают и диагностируют дизельные транспортные средства, такие как железнодорожные поезда, автомобили, автобусы и тракторные прицепы. Некоторые механики-дизельщики изучают профессию на работе, а другие посещают школу от шести месяцев до двух лет.Механики, работающие с дизельными двигателями, также могут получить сертификат ASE. У этих механиков средняя годовая зарплата 48000 долларов.

4. Механик, работающий в тяжелых условиях

Механик по тяжелым транспортным средствам выполняет те же обязанности, что и автомеханик, за исключением ремонта крупного оборудования, такого как краны, сельскохозяйственное оборудование, бульдозеры, подъемники стрелы и другое тяжелое оборудование. Механикам, работающим с дизельными двигателями, иногда приходится добираться до оборудования, потому что оно не может быть перемещено или просто невозможно.У них средняя зарплата 50 800 долларов.

5. Механик по мотоциклам

Механики мотоциклов обслуживают, ремонтируют и диагностируют все системы мотоцикла, включая двигатель, тормоза, подвеску, фары, индикацию и топливо. Сертификация обычно осуществляется производителями. Механики мотоциклов также могут посещать школы, чтобы изучать эту область. Они зарабатывают около 38 000 долларов в год.

6. Механики малых двигателей

Механики малых двигателей ремонтируют, обслуживают и диагностируют двигатели оборудования и небольших транспортных средств, таких как квадроциклы, газонокосилки, снегоходы и водные мотоциклы.В зависимости от автомобиля или оборудования некоторые из этих механиков могут работать сезонно или полный рабочий день. Как и вышеупомянутые механики, они могут работать в компании или самостоятельно. Они могут получить опыт и навыки, посетив программу получения степени. Их средняя годовая зарплата составляет примерно 35 000 долларов.

7. Механики лодок

Обязанности судовых механиков включают ремонт, техническое обслуживание и устранение неисправностей двигателей, гребных винтов и систем рулевого управления. Их можно использовать самостоятельно или в лодочных компаниях.В зависимости от типа лодки или ремонта, лодочные механики могут работать как в помещении, так и на открытом воздухе. Лодочным механикам обычно приходится ремонтировать большие лодки с определенными проблемами на месте. Они могут получить опыт через ученичество или школьные программы. Не так много школ, которые предлагают обучение ремонту лодок, и те, которые это делают, обычно расположены недалеко от прибрежных районов. Их средняя годовая зарплата составляет около 38000 долларов.

8. Механики кузовов автомобилей

Механики кузовов автомобилей ремонтируют автомобили, поврежденные в результате столкновения или другого происшествия.Они выполняют капитальный или мелкий ремонт, например, устраняют царапины, вмятины и заменяют конструкции. Они также могут выполнять полные покрасочные работы. Хотя некоторые автомеханики по кузовным работам учатся на работе, большинство работодателей предпочитают посещать официальные торговые школы, технические школы или общественные колледжи. Эти программы могут занять от шести месяцев до двух лет. Поскольку автомобильные технологии постоянно развиваются, как и автомеханики, автомеханики должны постоянно проходить обучение. Они могут быть сертифицированы по программе ASE.Средняя годовая зарплата автомехаников составляет 37000 долларов.

9. Шиномонтажник

Шиномонтажник выполняет ремонт, техническое обслуживание и замену шин на различных транспортных средствах. Они проводят плановые проверки шин на предмет надлежащего накачивания, износа или любых других отклонений. Шиномонтажники также должны уметь снимать шины с обода и балансировать их. Они также должны знать, как правильно установить и затянуть колесо в соответствии со спецификациями производителя.Эта работа может быть очень сложной с физической точки зрения. Формальное образование обычно не требуется, но некоторые работодатели могут потребовать сертификаты. Их средняя почасовая оплата составляет 13,71 долларов.

10. Механик по автостеклу

Механики по автостеклу снимают, устанавливают и ремонтируют автомобильные стекла. Обычно они работают в ремонтной мастерской или на производстве. Если они работают на производственном предприятии, они будут устанавливать лобовые стекла и все остальные стекла на новые автомобили. Эта работа обычно требует сертификата на установку автостекол или на столкновение и ремонт.Сертификаты можно получить в профессиональных училищах, общественных колледжах или у некоторых производителей. Механики автостекол в магазинах в первую очередь ремонтируют или заменяют разбитые лобовые стекла или другие автомобильные стекла. Обычно они осуществляют мобильный ремонт и ремонт в магазине. Освоение этой работы может занять от шести месяцев до года, а сертифицированным механикам обычно платят больше. Эти механики также выполняют обязанности по защите стекла от атмосферных воздействий. Это делается путем обработки автомобильного стекла химическим веществом, которое выдерживает сильный дождь и снег.Эти специалисты также должны проходить постоянное обучение, поскольку стекольная технология постоянно развивается. Средняя годовая зарплата слесаря ​​по автостеклу составляет 41 000 долларов.

11. Механики гоночных автомобилей

Обязанности механиков гоночных автомобилей схожи с обязанностями механика, за исключением более мощных автомобилей. Они несут ответственность за весь ремонт, техническое обслуживание и модернизацию автомобиля. Они работают в тесном сотрудничестве с водителем, чтобы найти способы постоянно улучшать характеристики автомобиля.Механики гоночных автомобилей также ремонтируют пит-стопы. Эта работа требует сочетания формального образования и обширного обучения на рабочем месте. Механики гоночных автомобилей работают в быстро меняющейся среде с высоким давлением. Они также должны быть новаторами и хорошо разбираться в механике. Большинство технических специалистов по гоночным автомобилям не работают в крупных командах или автопроизводителях. У таких механиков средняя годовая зарплата составляет 36 000 долларов.

12. Веломеханики

Веломеханики обслуживают, ремонтируют и собирают велосипеды в магазинах или крупных магазинах.Некоторые механики могут работать независимо. Некоторые велосипедные механики учатся на работе, а другие проходят учебные курсы. Они также должны уметь устранять определенные проблемы. Веломеханики также могут выполнять обновления. Их средняя годовая зарплата составляет 27000 долларов.

13. Механики кондиционирования воздуха

Специалисты по кондиционированию воздуха обслуживают, ремонтируют, устанавливают и диагностируют коммерческие и жилые системы HVAC. Формальное образование не требуется, но многие работодатели предпочитают, чтобы у механиков было формальное образование.В этой области также может потребоваться сертификация для определенных задач, таких как зарядка и разрядка систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Эта работа включает в себя широкий спектр обязанностей, включая установку полных систем, аварийный ремонт, заказ запчастей, проверку сложных чертежей и знание специальных инструментов и оборудования. Им также необходимы сильные коммуникативные навыки, чтобы взаимодействовать с клиентами и продавать контракты на обслуживание или другие услуги. У них средняя годовая зарплата 47000 долларов.

14. Слесарь-сантехник

Сантехник отвечает за установку, обслуживание и ремонт всех водопроводных систем и соединительных линий.По этим линиям можно подавать газ или воду. Другие линии удаляют мусор из вашего дома или офиса. Сантехники работают с коммерческими и жилыми системами. Также они могут установить унитазы, ванны, водонагреватели и различную бытовую технику. Сантехники также могут выполнять обновления. Эта работа может включать в себя долгие часы работы и сверхурочную работу, так как многие задания трудно предсказать или происходят неожиданные вещи. Многие магазины или независимые сантехники также предлагают круглосуточное обслуживание. многие также предоставляют услуги по выходным.Водопроводчики также часто получают физические травмы, такие как порезы и ожоги. Большинство сантехников обучаются в ученичестве.

15. Линейный механик

Линейный механик работает в одиночку или с командой над установкой, ремонтом и обслуживанием электрических распределительных и передающих систем над и под землей. При выполнении работы они должны соблюдать все местные, государственные и федеральные нормативные акты. Ремонтные механики TLine выполняют широкий спектр других конкретных задач, включая снятие и установку опор, стальных опор, линий электропередач, трансформаторов, газовых труб, управления, основного оборудования, трубопроводов и уличных фонарей.Эта работа может потребовать многочасовой работы и работы в выходные. Эта область обычно требует обучения через ученичество или официальную программу сертификации. Средняя почасовая оплата на этой работе составляет 23 доллара США.

16. Механик по выпуску автомобильных выхлопов

Механики по выпуску автомобильных выхлопов специализируются на ремонте, демонтаже, установке и модификации выхлопных систем. Сюда входят глушители, каталитические нейтрализаторы, коллекторы, трубопроводы и связанные с ними датчики. Эти механики обычно работают в ремонтных мастерских или дилерских центрах.Требования к обучению, заработной плате и сертификации аналогичны требованиям автомехаников. Основное отличие состоит в том, что выхлопная механика более специализирована. Эти механики должны быть знакомы со специальными инструментами и оборудованием, такими как паяльные лампы и щиты. Механики выхлопных газов автомобилей также должны уметь изготавливать определенные части выхлопной системы в соответствии со спецификациями производителя. Они также должны иметь возможность выполнять собственные сборки.

10 самых распространенных ремонтов автомобилей

Владение автомобилем — большое удобство, пока страшный призрак ремонта автомобилей не испортит ваш кошелек.Тогда вам в голову начинает приходить страх того, сколько еще стоит ваша машина.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Есть много ремонтов автомобилей, которые являются распространенной проблемой. Практически каждый автовладелец может иногда сталкиваться с одной из этих десяти проблем в жизни своего автомобиля.

К счастью для вас, не все из них плохие. Знание того, с чем вы можете столкнуться и когда, является отличной защитой, поэтому читайте ниже, чтобы узнать, чего ожидать от ваших будущих проблем с автомобилем.

1.Замена датчика кислорода

Неисправности такого типа могут быть очень распространены на старых моделях автомобилей. Датчик кислорода — жизненно важный компонент выхлопной системы вашего автомобиля. Он обнаруживает несгоревший кислород в выхлопных газах.

Этот сломанный кусок может испортить эффективность вашего автомобиля. У него также могут быть проблемы с холостым ходом, из-за чего ваш автомобиль дергается и трясется при устойчивом дросселе. В целом это плохо сказывается на расходе топлива.

Расходы на это умеренные, в пределах 250 долларов.

2. Замена щеток стеклоочистителей

Большинство людей не считают это большими расходами на автомобиль, но это обычное дело. В сезон дождей это также может иметь катастрофические последствия.

К счастью, их можно очень дешево и просто заменить, если вам нужно заменить только лезвия. Вы можете сделать это сами, но в автомастерской или в магазине автозапчастей их часто выставят бесплатно.

Если система щеток стеклоочистителя вообще не активируется, возможно, у вас более серьезная проблема. До тех пор расходы незначительны.

3. Неплотная крышка топливного бака

Это может показаться глупым. Неплотно закрытая крышка топливного бака даже не является проблемой, так почему же она в списке? Потому что почти половину времени загорается лампа проверки двигателя, это всего лишь неплотная крышка топливного бака. Тем более это относится к новым автомобилям.

Если вы не знаете, где находится крышка топливного бака или как определить, достаточно ли она плотно затянута, то вы можете дважды проверить с механиком. Это может немного увеличить расходы, но это будет намного меньше, чем реальная проблема.

Если есть реальная проблема, ранняя проверка может предотвратить слишком большую проблему. Профилактические меры — это всегда хорошо.

4. Замена воздушных фильтров

Если серьезно, то воздушные фильтры могут быть простым, но опасным случаем ремонта. Воздушный фильтр поддерживает работу двигателя с сбалансированным соотношением воздуха и топлива. Без этого двигатель может дать сбой.

Это может повредить все участки вашего автомобиля, превращая отдельный момент в цепную реакцию повреждений.

Регулярные проверки воздушного фильтра могут помочь определить, когда он нуждается в замене. Загрязненные воздушные фильтры могут стоить умеренно, но их игнорирование может стать серьезной проблемой.

5. Катушки зажигания и свечи зажигания

По мере того, как автомобиль изнашивается и стареет, две связанные детали часто могут изнашиваться вместе. Катушки зажигания и свечи зажигания — две большие цели ремонта старых автомобилей.

Эти пары являются центром запуска вашего автомобиля, давая начальную искру зажигания, чтобы запустить двигатель.Отсутствие искры может означать, что автомобиль не заводится, пропуски зажигания могут привести к серьезным повреждениям.

Всегда проверяйте и заменяйте свечи зажигания надежным механиком. Стоимость может быть умеренной, часто до 400 долларов для обоих, но может сэкономить тысячи долларов на потенциальных проблемах.

6. Тормозные колодки и работа тормозов

Тормозная система, являющаяся главным приоритетом при техническом обслуживании автомобилей, может привести к большому количеству проблем, каждая из которых может привести к серьезной аварии, если не будет решена в ближайшее время.

Проблемы с тормозами часто легко обнаружить, так как любая разница в эффективности тормозов может указывать на проблемы в будущем.Не все проблемы с тормозами большие.

Тормозные колодки изнашиваются при использовании. Замена их будет регулярным обслуживанием. Если у ваших тормозов возникают проблемы между заменами тормозных колодок, вам необходимо как можно скорее проконсультироваться с надежным механиком.

7. Замена батареи

Аккумулятор — это то, что люди часто принимают во внимание, когда думают о главных текущих расходах на ваш автомобиль. Это не должно происходить часто, но ремонт аккумуляторной батареи часто приходится на срок службы автомобиля, и это не самое дешевое решение.

Хотя батареи не могут работать вечно, есть несколько способов сохранить их работоспособность как можно дольше. Если вы не можете контролировать все способы поломки вашего автомобиля, неплохо принять некоторые меры, чтобы предотвратить другие повреждения.

8. Система продувки EVAP

Ваш EVAP, или управляющий клапан продувки системы контроля за выбросами в атмосферу, улавливает пары газа в топливном баке и подает их обратно в систему. Это помогает снизить выбросы и увеличить пробег.

Система продувки, также называемая соленоидом, является полезным элементом для поддержания эффективности вашего автомобиля.

Автомобиль может работать и без него, но это большая часть того, чтобы ваш автомобиль оставался легальным и экологически безопасным.

9. Замена шин

Шины являются средоточием многих автомобильных расходов по разным причинам. Если вы ударились о плохой участок дороги и лопнули шину, или протектор стал слишком тонким, чтобы быть в безопасности, шины не служат вечно.

Давление в шинах также может быть недооцененной проблемой в шинах. Крошечное отверстие может вызвать утечку воздуха из шин. Когда они не заполнены, они могут испортить ваш расход бензина и даже повредить другие части вашего автомобиля.

10. Центровка углов установки колес

После долгого пребывания в дороге старая машина может немного отклониться в определенном направлении. Это когда ваши колеса не выровнены должным образом.

Это может быть легко исправить, но лечение будет частым. Многие механики предлагают это помимо замены масла.

Ремонт автомобилей Vs. Юнинг

Расходы на ремонт автомобиля могут быть болезненными. Некоторые из них могут нарушить бюджет тех, кто живет с ограниченным доходом. Это печальная правда попытки позволить себе машину.

Если ваша машина на последнем издыхании и неприятный счет за ремонт сильно ударит по вам, по сравнению с тем, чего стоит машина, вы можете подумать о том, чтобы выбросить ее из строя, чтобы получить от нее максимальную отдачу.

Получите максимум от вашего автомобиля

Ремонт автомобилей — это не изюминка владения автомобилем, но это расходы, которые необходимо учитывать. Автомобиль, у которого есть повторяющиеся проблемы и много старых деталей, может не иметь той ценности, которую вы хотели.

Если вы когда-либо интересовались, сколько стоит ваша машина, мы в Cash Cars Buyer можем дать вам точную оценку.Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить дополнительную информацию!

Авторемонтные услуги — Полный перечень наших услуг по ремонту автомобилей

Калгари Автосервис и авторемонт

Автоцентры Minit-Tune и Brake обслуживают потребности водителей Альберты на протяжении почти 30 лет. Сегодня, более чем когда-либо, мы полагаемся на наши автомобили, чтобы безопасно доставить наши семьи и нас на работу и отдых. Поэтому доверьтесь центрам Minit-Tune и Brake Auto Centre для полного обслуживания и ремонта вашего автомобиля.

На протяжении многих лет в центрах Minit-Tune и Brake Auto Centre мы разрабатывали и настраивали наши услуги, чтобы наши клиенты могли наслаждаться вождением без забот — наши фирменные детали соответствуют спецификациям производителей оригинального оборудования (OEM) или превосходят их, мы носим фирменный знак шины по конкурентоспособным ценам, а также в нашем распоряжении есть рекомендованный вашим производителем график технического обслуживания.

Все наши франшизы на 100% принадлежат местным владельцам, и именно благодаря сосредоточению внимания каждого франчайзи и их сотрудников на предоставлении быстрых, надежных и эффективных услуг по конкурентоспособным ценам мы стали предпочтительным предприятием по ремонту автомобилей для водителей Калгари.

Калгари Автосервис и авторемонт

Продажа и обслуживание шин / дисков

Участвующие центры Minit-Tune & Brake Auto предлагают полный ассортимент всесезонных, зимних и летних шин. Приходите к нам, и мы предоставим вам шины, наиболее подходящие для вашего автомобиля.
Подробнее →

Ремонт выхлопной системы

Отправьте свой автомобиль в автоцентры Minit-Tune и Brake, и мы отремонтируем вашу выхлопную систему с использованием качественных запчастей от производителя оригинального оборудования (OEM).
Подробнее →

Ремонт системы охлаждения

Технические специалисты

Minit-Tune & Brake Auto Centre обучены проверять качество антифриза / охлаждающей жидкости двигателя и диагностировать любые утечки и связанные с ними потенциальные проблемы.
Подробнее →

Аккумуляторы и зарядные устройства

Принесите свой автомобиль в автоцентр Minit-Tune & Brake, где наши специалисты порекомендуют подходящее решение для ремонта и оперативно завершат ремонт.
Подробнее →

Ремонт отопления и кондиционирования воздуха


Принесите свой автомобиль, и наши специалисты по отоплению и кондиционированию (HVAC) правильно диагностируют ваши проблемы с HVAC и предложат экономичное решение.
Подробнее →

Если вам требуются какие-либо услуги, просто заполните форму ниже!

Наша опытная команда будет рада помочь. свяжитесь с нами сегодня, чтобы договориться о встрече, и мы вернем вас в дорогу.

Типы сертификатов автомехаников

Сегодня механик — это не просто человек, который любит машины и умеет хорошо обращаться с гаечным ключом. По этой причине существует много различных типов сертификатов автомехаников.

Современные автомобильные техники имеют высокую подготовку и имеют сертификаты во многих областях. В зависимости от типов двигателей, над которыми работали, и конкретных областей специализации, более чем вероятно, что потребуется какая-то необходимая сертификация.

Типы автомехаников

Люди, работающие с автомобильными двигателями, имеют несколько профессий. Для двигателей большой мощности, дизельных двигателей, мотоциклов, самолетов, легких грузовиков и легковых автомобилей требуется определенный набор навыков и навыков.Те, кто специализируется на легковых автомобилях и легких грузовиках, получают инструкции, позволяющие им работать с двигателями, трансмиссиями, тормозами и электрическими системами. Они диагностируют проблемы и проводят техническое обслуживание всех аспектов транспортных средств, а также могут сосредоточиться на ремонте кузова.

Вот основные области, на которые обращают внимание автомобильные техники:

  • Специалисты по диагностике сосредотачиваются на самом двигателе. Они диагностируют проблемы и проводят техническое обслуживание, чтобы двигатели работали эффективно.
  • Специалисты по трансмиссиям работают с зубчатыми передачами, гидравлическими насосами, муфтами и другими частями трансмиссий.
  • Специалисты по тормозам регулируют, ремонтируют и заменяют тормозные диски и колодки.
  • Передние техники диагностируют плавность хода и управляемость, а также выравнивают колеса и шины.
  • Автомеханики по кондиционированию воздуха устанавливают и ремонтируют системы кондиционирования воздуха.

Чтобы стать автомехаником, необходимо пройти базовую подготовку примерно за 9 месяцев. После обучения вы можете пройти тестирование, чтобы получить один или несколько доступных сертификатов автомеханика.После этого выпускники готовы к трудоустройству и могут начать работать, чтобы получить сертификат в одной или нескольких областях.

Работа автомехаником

Вам может быть интересно, нужно ли мне иметь сертификат для работы автомехаником? Чтобы ответить на ваш вопрос, большинство работодателей автомехаников предпочитают соискателей, прошедших формальное обучение. После приема на работу автомеханики получают право на сертификацию. Специалисты по автомобильным кондиционерам, в частности, должны иметь сертификаты, позволяющие им работать с хладагентами.Сертификаты автомеханика показывают компетентность механика для выполнения работы, и обычно это требует более высокой заработной платы. Механики должны иметь двухлетний опыт работы (или соответствующее обучение и один год опыта) и сдать экзамен для получения сертификата.

Сертификация ASE

Стандартные полномочия для технических специалистов по обслуживанию автомобилей — это сертификат Национального института качества автомобильного обслуживания (ASE). Сертификация ASE определяет автомехаников, которые могут продемонстрировать знания и навыки для диагностики, обслуживания и ремонта автомобилей, легких грузовиков и внедорожников.Тестирование на получение сертификата доступно круглый год в центрах тестирования по всей стране. Компьютерный тест недоступен в Интернете, но есть возможность зарегистрироваться для прохождения теста. Взимается плата за тестирование.

Тест ASE включает от 40 до 75 вопросов с несколькими вариантами ответов, которые измеряют знания в различных областях содержания. Чтобы подготовиться к экзамену, NIASE делает образцы тестов доступными в Интернете. В центрах тестирования также проводится демонстрация, где испытуемые могут просмотреть образцы фактического экзамена, чтобы почувствовать, на что это похоже.Сертификационные данные ASE действительны в течение пяти лет. По истечении этого времени механики должны подать заявку на повторную аттестацию, которая требует повторного тестирования.

8 областей автомобильной сертификации

В настоящее время существует восемь различных областей специализации для получения сертификатов автомехаников для автомобилей и легких грузовиков (серия A).

  • Ремонт двигателя
  • Характеристики двигателя
  • Автоматическая трансмиссия / трансмиссия
  • Тормоза
  • Электрические / электронные системы
  • Отопление и кондиционирование воздуха
  • Механическая трансмиссия и оси
  • Подвеска и рулевое управление

Техники, прошедшие проверку восемь тестов признаны ведущими автомобильными техниками с сертификатом ASE.Сертификация также доступна для дизельных двигателей легковых автомобилей, но эта сертификация не требуется, чтобы стать опытным автомобильным техником.

Дополнительные сертификационные экзамены ASE

Помимо сертификации автомобилей и легких грузовиков, предлагается более 40 сертификационных экзаменов ASE, которые охватывают все аспекты автомобильной индустрии ремонта и обслуживания. Вот список этих сертификатов и их охват.

  • Ремонт и восстановление после столкновений (серия B2-B5): навыки , необходимые для правильного анализа и устранения столкновений автомобилей и повреждений лакокрасочного покрытия.B2-Покраска и ремонт; B3-Неструктурный анализ и ремонт повреждений; B4-Структурный анализ и ремонт повреждений; B5-Механические и электрические компоненты
  • Анализ и оценка повреждений (B6): для анализа повреждений в результате столкновения и оценки затрат на ремонт.
  • Консультант по обслуживанию автомобилей (C1): Связь с клиентами и внутренние отношения, автомобильные системы, навыки продаж и работа магазинов.
  • Truck Equipment (E1-E3 Series): установка, диагностика, обслуживание и ремонт всех классов грузовиков и тракторов.Монтаж и ремонт оборудования E1-Truck; E2-Электрическое / электронное оборудование и ремонт; Е3-Монтаж и ремонт систем вспомогательного питания.
  • Альтернативные виды топлива (F1): диагностика, обслуживание и ремонт автомобилей, работающих на сжатом природном газе.
  • Автообслуживание и легкий ремонт (G1): обычных задач технического обслуживания и легкого ремонта.
  • Transit Bus (серия h2-H8): диагностика, обслуживание и ремонт различных систем на транзитных автобусах. h2-Системы сжатого природного газа (КПГ); h3-Дизельные двигатели; h4-приводной механизм; h5-Тормоза; H5-Подвеска и рулевое управление; H6-Электрические / электронные системы; H7-Отопление, вентиляция и кондиционирование; H8-Профилактическое обслуживание и осмотр.
  • Advanced Engine Performance Specialist (L1): диагностика сложных проблем управляемости и выбросов, связанных с автомобилями, малотоннажными грузовиками и внедорожниками.
  • Электронная диагностика дизельного двигателя (L2): для диагностики сложных проблем дизельного двигателя на грузовиках средней и большой грузоподъемности.
  • Специалист по легким гибридным / электромобилям (L3): диагностика гибридных / электрических автомобилей, легких грузовиков и внедорожников.
  • Специалист по запчастям (серия P): запчастей для легковых и среднетяжелых грузовиков.P1-Запчасти для среднетяжелых грузовиков; P2-Автомобильные запчасти; Запчасти P4-General Motors.
  • Школьный автобус (серия S1-S7): диагностика, обслуживание и ремонт подсистем школьных автобусов типов A, B, C и D. S1-Кузовные системы и специальное оборудование; S2-Дизельные двигатели; S3-Привод; S4-Тормоза; S5-Подвеска и рулевое управление; S6-электрические / электронные системы; S7-Системы кондиционирования и управления.
  • Среднетяжелый грузовик (серия T1-T8): для диагностики, обслуживания и ремонта различных систем грузовиков и тракторов классов 4–8.Т1-Бензиновые двигатели; Т2-Дизельные двигатели; Т3-Привод; Т4-Тормоза; Т5-Подвеска и рулевое управление; T6-электрические / электронные системы; T7-Отопление, вентиляция и кондиционирование; T8-Профилактический осмотр.
  • Специалист по ходовой части Выхлопные системы (X1): диагностика и ремонт автомобильных тормозов, подвески и рулевого управления, а также выхлопных систем.

Карьера с сертификатами автомехаников

Если у вас есть страсть к переменам и вы заинтересованы в новой карьере в качестве автомеханика с сертификатом ASE, свяжитесь с Southern Careers Institute сегодня.У нас есть кампусы в Остине, Браунсвилле, Корпус-Кристи, Харлинген, Фарр, Сан-Антонио и Уэйко, штат Техас. Вы также можете учиться онлайн.

Источники

  • http://www.mechanictraining.org/types-of-mechanics/auto-mechanic/
  • https://www.bls.gov/ooh/installation-main maintenance-and- repair / automotive-service-technsers-and-mechanics.