Восстановление резины: как дошиповать зимние шины, чтобы они прослужили долго | Автотех
Потеря шипов из зимних шин – явление, которое требует внимания со стороны автомобилиста. Недостаток металлических вставок значительно ухудшает сцепление с дорогой. Вернуть шинам изначальные характеристики позволяет дошиповка, но многие автомобилисты столкнулись с негативным опытом по результатам этой процедуры. Эффект от восстановления шин во-многом зависит от уровня качества произведённых работ.
Технологии дошиповки автомобильной резины
Бюджетный способ восстановления зимних шин предусматривает установку шипов на новые места. В таком случае габариты металлических вставок схожи с заводскими. Ключевое преимущество технологии – низкая стоимость. Её остальные особенности причисляются к негативным факторам.
Примерно в три-четыре раза дороже стоит установка ремонтных шипов на старые места. Изделия имеют большое основание, позволяющее им удерживаться в посадочном месте.
Устанавливать ремонтные шипы на старые места сложнее, зато они намного инзосоустойчивее.
Практика показывает, что вторая технология значительно лучше показывает себя в долгосрочной перспективе. Автовладельцу лучше переплатить один раз, зато получить надёжный результат. Установка шипов на новые места не рекомендуется, так как они быстро вылетают, а расположение металлических вставок не будет оптимальным с инженерной точки зрения.
Надёжная дошиповка шин
Хороший результат при дошиповке резины обеспечивают следующие факторы:
- правильный подбор ремонтных изделий по размеру;
- высокий уровень качества устанавливаемых шипов;
- соблюдение рекомендаций производителя;
- обкатка восстановленных шин.
Габариты ремонтных шипов определяются в зависимости от размеров посадочного отверстия и остаточной глубины протектора.
Для достижения долговечного результата рекомендуется использовать качественные изделия от известных производителей. Дешёвые ремонтные шипы производятся из мягких металлов, поэтому обламываются в ходе эксплуатации.
Осуществить дошиповку можно в пунктах шиномонтажа или своими руками. Во втором случае придётся самостоятельно подбирать шипы и покупать прибор для их установки.
Шипованная резина требует обкатки, и эту процедуру нужно повторять после восстановления резины. В течение первых 300 километров пробега не рекомендуется разгоняться до скорости выше 80 км/ч и резко стартовать с места на асфальте. За этот пробег металлическая вставка займёт оптимальную позицию.
Восстановление шин настоятельно рекомендуется производить, если вылетело более 30% шипов, а остаточная глубина протектора обеспечивает финансовую целесообразность процедуры. Идеально, если автомобилист будет прибегать к ней перед каждым зимним сезоном, чтобы металлические вставки всегда были на месте.
Поделиться в социальных сетях
Вам может понравиться
Как самому вставить новые шипы в шину
К середине зимы даже купленные в начале сезона шипованные покрышки теряют значительное количество шипов.
За пару лет такая резина еще не успеет «полысеть», но от шипованной останется одно название.
Павел Горбачев
Visualhunt
При стирании резины шип начинает торчать над протектором все больше, и тем сильнее становится усилие рычага, которое стремится его вырвать из посадочного места. Особенно активно шипы вылетают из посадочных мест при резком старте с пробуксовкой и при сильном торможении. Сама по себе зимняя резина является достаточно мягкой даже при низких температурах, и при экстремальных нагрузках может легко терять шипы, которые постепенно расшатываются.
Вы можете продолжать ездить на такой резине с утратами, но если оставшиеся на покрышке шипы распределены неравномерно, то вы можете начать испытывать дискомфорт при вождении:
- При начале движения на льду «лысая» часть покрышки будет резко проворачиваться, буксовать, и оставшиеся на ней шипы будут на большой скорости вгрызаться в лед.
Это будет не очень эффективно для старта, если вы не являетесь фанатом спидвея. - При торможении на льду все чаще будет срабатывать система ABS, которая будет проворачивать колесо до тех пор, пока достаточноет количество шипов не окажется на льду, и машина не будет тормозить эффективнее. Но тормозной путь в таком случае станет длиннее, что опасно.
Не спешите выбрасывать такие шины с частично или полностью утраченными шипами. Можно восстановить свойства покрышек своими руками, для этого достаточно купить ремонтные наборы шипов, которые продаются в автомагазинах.
В настоящее время у разных производителей шипованных шин существуют свои стандарты по оснащению покрышек металлическими зубцами. В интернете вы можете узнать исходное количество шипов в вашей шине по марке:
- Скандинавские фирмы придерживаются регионального правила «50 шипов на погонный метр окружности». Это довольно мало, по сравнению с тем, что было раньше, и сколько шипов есть у производителей из других регионов.
- Существуют также шины со средним количеством шипов — примерно 130 шт. на одну шину.
- Бывают шины с увеличенным количество шипов — до 190 шт. на шину (зависит от диаметра колеса).
Ремонтные наборы шипов продаются, как правило, комплектами по 100 штук. Есть еще большие наборы по 500 штук. Высота шипов колеблется от 7 до 12 миллиметров. Чтобы надежно определить размер ремонтного шипа, следует при помощи штангенциркуля замерить остаточную глубину посадочного гнезда.
По маркировке на комплектах ремонтных шипов легко можно понять их характеристики: 12-8-2ТР — цифра 2 означает диаметр основного фланца, цифра — высоту шипа, цифра 2 — это количество фланцев, Т — это обозначение производителя, Р — ремонтный.
Ремонтные шипы бывают в корпусе из алюминия и стали. В стальном корпусе шип держится лучше, но сталь ржавеет очень быстро.
В алюминиевом корпусе шип держится хуже ввиду мягкости этого металла, но коррозии там не будет никогда. Когда шип подобран и установлен правильно, то над поверхностью резины протектора будет выступать только твердосплавная вставка из карбида вольфрама — всего на 0,5 миллиметра.
Как выполнить ремонтную ошиповку своими руками:
- снимите колесо и металлическим стержнем очистите посадочные гнезда шипов от грязи;
- мыльным раствором и кисточкой смажьте посадочное гнездо, где отсутствует шип;
- приложите шип к гнезду и плоской отверткой вдавите фланец в гнездо;
- несколько раз ударьте молотком по шипу для того, чтобы удостовериться в правильном позиционировании и крепком удержании шипа в резине;
Готово!
Если у вас колеса утратили почти все шипы, имеет смысл купить приспособление для установки шипов типа «дошипун».
Это устройство вставляется в дрель или шуруповерт, и с его помощью можно быстро и без усилий устанавливать ремонтные шипы вместо потерянных.
Помните, что после ремонтной ошиповки следует в течение примерно 500 километров пробега избегать резких торможений, ускорений и высоких скоростей на поворотах.
Как установить или отремонтировать виниловую опору для забора — Fence Daddy
Виниловые заборы долговечны и доступны по цене, но они не полностью устойчивы к повреждениям или ненастным погодным условиям. Естественное расширение и сжатие винила, а также воздействие ветра и воды могут привести к появлению щелей в ограждении и опорах столбов. Возможно, что бетон, удерживающий его на месте, разрушился, или сам столб может треснуть или сгнить.
Пост удалить или можно сохранить?
Вам может быть интересно, как удалить виниловый или ПВХ столб забора из бетона. Копатели для заборных столбов и шнеки — отличные инструменты для удаления старых зацементированных столбов забора, но даже они требуют большого объема работы для работы и могут занять у среднего воина выходного дня от 2 до 5 часов, чтобы разобрать забор, а затем выкопать и удалить закопанный бетон.
.
Хорошей новостью является то, что вам может не понадобиться выполнять всю эту работу. Есть и другие варианты — вы можете укрепить столб деревянной или металлической вставкой, использовать штифт для столбов забора или шип для столбов забора 9.0003
Сначала снимите колпачок ограждающей стойки, чтобы осмотреть внутреннюю часть виниловой стойки. Он может быть полым или иметь опоры, которые можно заменить. В зависимости от вашей местной почвы и погодных условий забор может быть установлен без внутренней опоры (если это так, вам повезло!). Если вы устанавливаете новый забор, знайте, что большинство производителей виниловых заборов рекомендуют устанавливать полые стойки с деревянными или металлическими вставками для повышения устойчивости. Ремонт столбов забора может быть проще, чем вы думаете.
Если вы устанавливаете новый столб, деревянные вставки помогают обеспечить большую устойчивость столба и, следовательно, всей системы ограждения.
Однако без надлежащего дренажа установка деревянной стойки в бетон внутри виниловой стойки может вызвать проблемы.
По сути, он действует как губка, ускоряя гниение столба. Добавьте уплотненный камень под столб, чтобы избежать этой проблемы. Узнайте больше об установке и ремонте столбов деревянного забора.
Если вы ремонтируете существующий столб с вставкой из гнилого дерева, надежда еще есть! Вы можете добавить новую опору и устойчивость, используя приспособление для ремонта столбов забора или шип для столбов забора.
Если ваш столб полностью полый, вы можете вставить деревянный столб, но мы не рекомендуем этого делать. Вот почему. Виниловые стойки обычно не надеваются на дерево 4 x 4 с плотной посадкой. Большинство деревянных столбов в крупных магазинах на самом деле имеют размеры 3-1/2 дюйма x 3-1/2 дюйма. Некоторые виниловые заборы производят полые столбы, которые представляют собой настоящие квадратные столбы размером 4 или 5 дюймов. Хотя эти виниловые стойки подходят к деревянным стойкам, они не будут плотно прилегать, и вам потребуется проложить разницу для плотного прилегания.
Тем не менее, другие производители спроектировали свою стойку так, чтобы она плотно прилегала, но если приложить усилие, корпус может треснуть.
При установке нового ограждения алюминиевые металлические вставки (также известные как элементы жесткости столбов ограждения) лучше всего выдержат сильный ветер. Они также более устойчивы к воде. Используемые вставки из оцинкованной стали для ворот.
Если вы планируете заменить оцинкованный забор из сетки-рабицы на винил, знайте, что его использование в качестве вставки, вероятно, не сработает. Если вы используете качественное ограждение, столбы вырезаются так, чтобы верхняя и нижняя перекладины могли входить внутрь, иначе круглая оцинкованная труба будет мешать. Расстояние между панелями также является проблемой. Большинство виниловых ограждений имеют ширину 6 или 8 футов.
Еще мы видели арматуру с залитым бетоном у основания столба.
Это может быть дешевым и простым решением в краткосрочной перспективе, но цемент, вероятно, расширится и расколет основание.
Само собой разумеется, но, в отличие от дерева или металла, столбы забора из ПВХ нельзя вбивать в землю. Они сломаются. Выкопайте полностью, а затем засыпьте обратно.
Насколько глубоким должен быть столб забора для винила?Эмпирическое правило: 30 дюймов лучше всего подходят для большинства столбов забора из ПВХ. Все, что меньше этого, основано на других факторах, таких как дизайн производителя и спецификации установки. Отверстия для столбов должны быть достаточно глубокими, чтобы вместить 1/3 длины вашего столба, плюс еще 6 дюймов для основания из гравия.
Виниловые отверстия для столбов забора Теперь, когда ваш столб прочный, что делать с поверхностными повреждениями? Сохраните столб и заделайте дыры с помощью нашего набора заплат для виниловых ограждений от Fence Daddy.
Это быстро и просто и экономит сотни на замене и трудозатратах.
Что делать, если ваш датчик температуры зашкаливает
Реклама
Когда у вашего двигателя лихорадка, быстрые действия часто спасают пациента. Вот что делать, когда все начинает накаляться.
Внимательное наблюдение за датчиками может избавить вас от головной боли в дальнейшем. (Фото: Мел Нил)
Что угодно может вызвать скачок температуры двигателя. Одни представляют серьезную угрозу, другие нет. Худшие возможности включают потерю компрессии из-за поврежденных колец или клапанов, проблемы со смазкой, проблемы с коренными подшипниками, пропуски зажигания и многое другое. Любой из них обычно требует хорошего механика и может быть дорогим в ремонте. Но часто скачок температуры сигнализирует о временном недомогании, которое, если его быстро устранить, не будет иметь долгосрочных последствий.
1. Проверьте, не вытекает ли охлаждающая вода из выхлопной трубы или из отверстия в подвесном двигателе.
Если объем воды уменьшился или появился белый пар (который может выглядеть как дополнительный выхлоп), значит, через двигатель проходит недостаточно воды для его охлаждения. Вам нужно будет проработать следующие несколько пунктов, чтобы найти проблему. Но если охлаждающая вода извергается нормально, проверьте напряжение. Изменение напряжения на манометре, например, когда вы включаете подсветку приборной панели, может в некоторых случаях вызвать небольшое увеличение показаний температуры, не имеющее никакого отношения к двигателю.
2. Немедленно выключите двигатель, если это безопасно.
Не перезапускать, пока он не остынет до нормальных рабочих температур. Обычно температура двигателя продолжает расти после остановки, потому что в него больше не поступает охлаждающая вода. Повторный запуск при более высокой температуре может привести к поломке двигателя.
Всегда дожидайтесь, пока двигатель остынет, прежде чем приступить к работе с ним.
3. Проверьте, нет ли препятствий.
Когда мусор блокирует впуск охлаждающей воды или засоряет сетчатый фильтр и ограничивает поток воды, несвоевременное устранение проблемы может привести к разрушению крыльчатки и другим более серьезным проблемам. Мусор в сетчатом фильтре неочищенной воды для внутреннего борта легко устраняется путем выключения двигателя, закрытия клапана, проходящего через корпус, и очистки сетчатого фильтра. Внутренний двигатель может засосать большой кусок мусора, например пластиковый пакет, на сетчатый фильтр снаружи корпуса, особенно если вы двигаетесь медленно. На подвесных двигателях пластик или даже морские водоросли на вентиляционных отверстиях охлаждающего воздухозаборника предотвратят попадание воды в двигатель. Часто на подвесных и внутренних моторах достаточно просто на мгновение включить заднюю передачу, чтобы очистить воздухозаборник от мусора.
4.
На внутреннем моторе проверьте клиновой ремень.Внезапное резкое повышение температуры может быть вызвано обрывом клинового ремня на борту с закрытой системой охлаждения. Это приведет к тому, что насос рециркуляции пресной воды в передней части двигателя перестанет вращаться. Это должно быть легко исправить с помощью временного универсального ремня или запасного ремня, если он у вас есть.
5. Проверьте наличие проблем с подключением в системе сырой воды.
Фото: Мел Нил
В салоне с охлаждением пресной водой внезапный всплеск высокой температуры может указывать на разрыв шланга охлаждающей воды или ослабленный хомут шланга, из-за чего шланг оторвался от ниппеля. Это также приведет к затоплению. Некоторые подвесные двигатели могут быть подвержены этому. В зависимости от ситуации вы можете временно отремонтировать поврежденный шланг с помощью спасательной ленты или просто снова надеть отсоединенный шланг на зазубрину и затянуть хомут.
Неисправное уплотнение на внутреннем рециркуляционном насосе для пресной воды также приведет к серьезной потере воды и высокой температуре и, вероятно, потребует буксировки.
6. Очистите инъекционный ниппель.
На многих стационарных двигателях неочищенная охлаждающая вода впрыскивается в выхлоп в стояке после прохождения через теплообменник(и). Часто они со временем засоряются из-за коррозии и нагрева органических материалов в воде. Это уменьшает поток сырой воды. Снимите шланг и очистите от отложений внутри инъекционного ниппеля. Будьте осторожны, чтобы не повредить трубу, особенно если она подверглась коррозии.
7. Убедитесь, что внизу нет ничего, что может вас замедлить.
Плохой рост ракушек и сорняков, который может быстро произойти в теплой, богатой питательными веществами воде, может увеличить сопротивление лодки, движущейся по воде, и со временем привести к несколькому повышению температуры. То же самое можно сделать, повесив ловушку для крабов или омаров на руль.
Если вы теряете скорость из-за повышения температуры, вам может понадобиться нырнуть, чтобы почистить днище или ходовую часть. Убедитесь, что это безопасно, двигатель выключен и ключ вынут из замка зажигания, пока пловец находится в воде, на борту есть другие люди, которые могут вам помочь, и что у вас есть необходимая выносливость и навыки. Всегда носите с собой маску, трубку и ласты на борту только для такого рода мероприятий.
Если все сложнее…
Если проблема связана с одним из вышеперечисленных, вы должны быть в состоянии справиться с этим и вернуться к нормальной температуре. Если нет, вы, вероятно, не сможете решить проблему на воде, но вы все равно сможете доковылять до дома, не причинив необратимого ущерба. То, как вы будете прихрамывать домой, будет зависеть от того, в чем, по вашему мнению, проблема.
Медленное, но неуклонное повышение температуры может означать, что крыльчатка насоса сырой воды изнашивается. В конце концов, крыльчатка может полностью сорваться, что приведет к быстрому повышению температуры до очень высокого уровня, что оставит вас в затруднительном положении.
Кроме того, части крыльчатки могут застрять ниже по потоку, вызывая засорение и усугубляя проблему. Замена крыльчатки на борту может быть затруднена, даже если у вас есть запасная часть. Если у вас есть подвесной двигатель, вы не хотите даже думать о замене крыльчатки в море, так как работа требует сбрасывания нижнего блока. Вместо того, чтобы браться за эту работу на воде, очень медленно направляйтесь домой, внимательно следя за датчиком температуры, и остановитесь, если он начнет всплескивать, или вызовите буксир. Замена крыльчатки не реже одного раза в два года имеет большое значение для того, чтобы вы никогда не оказались в такой ситуации.
Если вы наблюдаете постепенное повышение рабочей температуры с течением времени, ваши каналы охлаждения могут быть ограничены. Накипь в охлаждающих каналах вашего двигателя, включая теплообменник(и) во внутренних частях, будет происходить с возрастом, если вы не будете регулярно их чистить. Подвесные двигатели могут с большей вероятностью страдать от коррозии или образования накипи в охлаждающих каналах, поскольку эти каналы обычно сделаны из алюминия.
Сетчатый фильтр, внутри которого росли моллюски, вызывающие перегрев. (Фото: Мел Нил)
Наконец, манометр может подняться, потому что ваш термостат неисправен. Хотя иногда термостат застревает в частично открытом положении, более типично, что он выходит из строя в закрытом положении, полностью блокируя поток воды. Обычно расположение термостата на подвесных и внутренних двигателях очевидно, и снять корпус относительно легко, позаботившись о сохранении прокладки. Если у вас есть подвесной двигатель, охлаждающая вода, вероятно, соленая или солоноватая (если только вы не работаете в пресноводном озере). Коррозия и мусор вокруг термостата указывают на то, что он мог выйти из строя.
Если вы не можете диагностировать проблему, но из нее вытекает немного воды, вы можете вернуться домой, пробежав медленно и наблюдая за датчиком.
Но вы можете получить дополнительные повреждения, если поток воды уменьшится во время бега. Это означает, что проблема усугубляется, и показания индикатора, вероятно, будут выше. Если вы дойдете до точки, из которой выходит мало или совсем не будет выходить вода, позвоните в компанию TowBoatUS. Обратите внимание, что при движении вперед некоторых подвесных двигателей небольшое количество воды может пройти через систему охлаждения, но этого может быть недостаточно для достаточного охлаждения двигателя, даже во время работы. медленно.
После любого перегрева любого двигателя целесообразно заменить крыльчатку, которая вполне могла быть повреждена. Всякий раз, когда у вас возникает перегрев двигателя с охлаждающей жидкостью, проверьте, не теряется ли охлаждающая жидкость из-за теплового расширения. При перегреве двигателя вы наверняка замечали запах антифриза. Эту охлаждающую жидкость необходимо заменить и выяснить причину. Во избежание ожогов подождите, пока двигатель остынет, прежде чем открывать закрытую систему сырой воды.
Если ваш двигатель подхватил лихорадку, не отчаивайтесь. В большинстве случаев пациенту требуется небольшое обследование и незначительное лечение, после чего вы снова отправитесь в путь.
Реклама
Связанные статьи
Сын моряка
То, что началось как простая идея — установить на лодке воображаемое колесо, чтобы занять его маленького сына, — превратилось в классный проект (и подарок).
Подробнее
Организуйте свою лодку с помощью гусениц для каяка
Гусеницы для байдарок, возможно, были изобретены специально для этих крошечных одноместных лодок, но они могут быть полезны на всех видах судов.
Подробнее
10 Неудачная установка лодки своими руками
Одно дело сделать самому.
Эти лодочные проекты — совсем другая история. Посмотрите 10 установок владельцев, которые вышли из строя.
Подробнее
Темы
Нажмите, чтобы ознакомиться со статьями по теме
как самостоятельно установить и отремонтировать электронику
Опубликовано: октябрь 2013 г.
Автор
Том Нил
Технический редактор журнала BoatUS
Один из ведущих технических экспертов в морской индустрии, Том Нил, технический редактор журнала BoatUS Magazine, получил девять первых наград от Boating Writers International и является автором популярного журнала. Рубрика «Спросите экспертов». Его глубина технических знаний обусловлена более чем 30-летним проживанием на борту различных лодок со своей семьей, путешествиями вдоль и поперек и, по сути, обучением тому, как устанавливать, ремонтировать и восстанавливать каждую бортовую систему самостоятельно.