12Мар

Стапель напольный для кузовного ремонта: Напольные стапели для кузовного ремонта. Анкерный стапель

Содержание

Напольный стапель для кузовного ремонта в Армавире: 8-товаров: бесплатная доставка [перейти]

Партнерская программаПомощь

Армавир

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Вода, газ и тепло

Вода, газ и тепло

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Промышленность

Промышленность

Все категории

ВходИзбранное

Напольный стапель для кузовного ремонта

224 550

Стапель Express PRO Тип: стапель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

556 560

Платформенный стапель SIVER K-110 Тип: стапель, Грузоподъемность: 3. 5 т, Привод: гидравлический

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

107 300

Express Autostapel Стапель Тип: стапель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

453 480

Напольный стапель SIVER H-110 Тип: подъемник, стапель, стенд, Тип автотехники: легковые автомобили,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

216 315

Напольная стапельная рама ATIS G6 Производитель: Atis

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

541 000

Напольный стапель Autostapel NS-16MA Тип: стапель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

249 009

Напольная стапельная рама ATIS G7 Производитель: Atis

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

470 094

Напольный стапель ATIS M11 Тип: стапель, Производитель: Atis

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

446 500

Напольный стапель ATIS M11 Тип: стапель, Производитель: Atis

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

1 230 000

Платформенный стапель AUTOSTAPEL Black Shark Тип: стапель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

455 900

SIVER H-210 Стапель напольный Тип: стапель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

186 500

Express PRO Autostapel Стапель Тип: стапель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

439 000

TS-31 Стапель для кузовных работ Тип: стапель, Назначение стенда: для кузова

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

259 900

Siver HV-110 Стапель напольный Тип: стапель, Тип автотехники: легковые автомобили

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Кузовной ремонт: Напольный стапель SIVER Н

Основное преимущество напольного стапеля — это свободное пространство в вашем сервисе, при отсутствии кузовных работ. Оборудование имеет сертификат соответствия требованиям безопасности (C-RU.MT20.B.10011).
Основа стапеля — модульная рама, которая собира

ЦЕНА

Купить в 1 клик

Задайте вопрос по этому товару

  • Описание
  • Отзывы (0)

Напольный стапель SIVER Н

Напольный стапель SIVER Н предназначен для правки поврежденных кузовов легковых автомобилей всех марок, имеющих отбортовку порогов. Основное преимущество напольного стапеля — это свободное пространство в вашем сервисе, при отсутствии кузовных работ. Оборудование имеет сертификат соответствия требованиям безопасности (C-RU.MT20.B.10011).

Основа стапеля — модульная рама, которая собирается с помощью крепежных деталей и монтируется в подготовленный приямок заподлицо с полом. Модульная система позволяет легко собирать один или несколько постов необходимых размеров.

Рама стапеля может быть выполнена нескольких размеров, в зависимости от требования автосервиса.

Для установки автомобиль на стапель используются стойки с зажимами, которые жестко крепятся на раме с помощью кронштейнов и клиньев. Конструкция зажимов позволяет использовать адаптеры для автомобилей не имеющих отбортовку порогов.
Два типа захватов

Стандартно поставляются стойки высотой 400 мм, что упрощает установку автомобиля на стапель не оснащенного подъемником.

Если стапель оснащен ножничным подъемником взамен поставляются стойки высотой 700 мм. Что обеспечивает более свободный доступ к нижней части автомобиля. Зона ремонта располагается на удобной высоте.

Ножничный подъемник для стапеля Siver H

Опционально поставляется ножничный подъемник, который облегчает установку автомобиля на стапель и позволяет работать на более удобных высотах.

Для правки используются передвижные силовые устройства с усилием вытяжки до 10 тон. Фиксация силового устройства производится в любом необходимом месте на раме с помощью кронштейнов и клиньев, после чего можно сразу приступать к вытяжке.

Существует модификация напольного стенда SIVER HV, она отличается, только тем, что вместо силового устройства – башни комплектуется вектором. Конструкция напольного стенда SIVER HV позволяет прикладывать к автомобилю несколько векторов одновременно. Тянущие и толкающие усилия можно совмещать и строить из них самые разнообразные комбинации.   

Для выпрямления небольших повреждений достаточно усилий в 10 т одним вектором, для более же серьёзных повреждений необходимо применять силовую башню, либо, одновременно два и более векторных силовых устройств. Перестановка векторных выпрямителей по раме и изменение угла усилия занимает одну-две минуту. Это даёт возможность выпрямлять автомобиль быстрее, чем на обычном стапеле. Для начала работы одного вектора будет вполне достаточно, затем стенд можно доукомплектовать стандартным силовым устройством, либо ещё одним, двумя или тремя векторами.

Технические характеристики

Габаритные размеры рамы (м)     4,8 х 3,9
Необходимая площадь для проведения работ (м)     5 х 5,5
Высота силового устройства (м)     1,5
Вес стенда в сборе (1 СУ) (кг)     1100
Грузоподъемность (кг)     2000
Усилие гидроцилиндра (т)     10

Комплектация:
SIVER H-210

Рама в сборе     1 шт.


Силовое устройство башенного типа.  2 шт.
Комплект гидрорастяжки     2 шт.
Стойки крепления автомобиля с зажимами     4 шт.

Комплект оснастки:

1. Ящик — 1 шт.
2. Цепь 8Р107 – 2 шт.
3. Фиксатор C903 – 1 шт.
4. Зажим C101 – 1 шт.
5. Зажим С102NN – 1 шт.
6. Зажим С302 – 1 шт.
7. Зажим С601N – 1 шт.


Добавить комментарий
Рецензии

Еще нет отзывов об этом товаре.

Вы недавно смотрели

Напольный стапель SIVER Н

ЦЕНА


Изготовление стапеля для кузовного ремонта своими руками. Как сделать стапель для кузовных работ своими руками Самодельный стапель для кузовного ремонта в гараже

Стапель – это специальное приспособление (платформа), которое предназначено для кузовного ремонта и восстановления исходной геометрии кузова с применением разнонаправленные усилия. Качественный стапель заводского изготовления стоит достаточно дорого и приобретать его для мелкосерийных и редких кузовных работ нецелесообразно. Его можно сделать своими руками, и цена на самодельный стапель будет не такой высокой.

Расчет необходимых материалов

Перед началом работ по изготовлению стапеля необходимо выполнить его чертеж и рассчитать количество необходимых материалов. Площадка должна иметь вид прямоугольника (а лучше нескольких) из металлического профиля сечением 50×50 или 70×40 (чем толще, тем лучше). Оптимальная длина 2000 мм, ширина равна ширине колесной базы автомобиля.

Почему была выбрана именно эта ширина? В целом возможно изготовление стапеля шириной, равной ширине колесной базы автомобиля. Или меньше его, но с выполнением «ростков» из рамы, на которые и будут крепиться хомуты. Первый способ предпочтительнее из-за расположения хомутов.

Посередине платформы необходимо будет приварить ребро жесткости из аналогичного металлического профиля. В процессе работы потребуется дополнительный металл, количество которого сложно рассчитать на начальном этапе работ.

После завершения расчета необходимого количества металлопрофиля его можно заказать на специальной базе или использовать уже имеющуюся.

Для обеспечения работоспособности стапеля его потребуется оснастить хорошей гидравликой – подойдет комплект грузоподъемностью до 10 тонн.

Также нужно помнить, что стапель бывает двух видов: стационарный (то есть установленный в определенном месте без возможности перемещения) и передвижной (оснащенный колесами и приспособленный для хранения и в вертикальном положении). Если выбран второй вариант, то также необходимо приобрести комплект колес: 4 и более на раму, 2 на силовую стойку.

Изготовление стапеля

Рама собирается сваркой. То есть необходимы навыки работы со сварочным аппаратом.

Этапы работы:

  • В первую очередь из металлического профиля расчетной длины и ширины собирается прямоугольник, ровно посередине его необходимо усилить дополнительным профилем. Каркас собирается так, как считает нужным будущий владелец стапеля. Возможно, он хочет дополнительно усилить продольные стороны рамы, возможно, поперечные. Определенной принципиальной позиции по этому вопросу нет.
  • Для повышения устойчивости автомобиля на стапеле, в его углах необходимо приварить возвышения, которые предотвратят возможный выезд автомобиля.
  • Следующим этапом является установка креплений на продольные стороны рамы. Крепления представляют собой хомуты с губками, которые потребуются для надежной фиксации рамы автомобиля при приложении к ней нагрузок. Жесткого места для крепления креплений быть не может, они должны иметь возможность перемещаться по всей длине рамы. Изготовление клипс своими руками тоже возможно, но если они есть в свободном доступе, то особого смысла в этом нет, так как самодельная клипса будет стоить примерно столько же, сколько и заводская.


  • Следующим шагом является установка силовой стойки. Силовая стойка представляет собой устройство в форме перевернутой буквы «Г», которое также должно перемещаться по всей раме и надежно фиксироваться в любом месте. Можно сделать не одну, а две силовые стойки.
  • Придание стапелю эстетичного вида. Этот этап заключается в обычной покраске стапеля.
  • Ну и по окончании работы самодельный стапель оснащается теми ремонтными приспособлениями, для использования которых он создавался: крюками, цепями, гидравликой.

Самодельный стапель готов, его использование поможет осуществить те виды кузовного ремонта, которые раньше были возможны только в автомастерских, а способы его практического применения можно увидеть в различных видео.

Современный стапель для кузовного ремонта автомобиля является наиболее эффективным оборудованием для исправления рамы, получившей механические повреждения при ДТП и других столкновениях. В последнее время дорожно-транспортные происшествия становятся все более частыми. В результате все автомобили, в том числе даже побывавшие в мелких авариях, нуждаются в кузовной реставрации. Узнаем, в чем особенности и преимущества стапельного оборудования, а также как сделать его своими руками.

Разновидности подвоя

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Существует 4 основных типа инструмента для кузовного ремонта. Существуют, как правило, следующие разновидности этой машины.

  1. Оборудование под названием «рамный стенд».
  2. Стапельное оборудование напольного типа.
  3. Стапель подвижного типа.
  4. Платформенный стапель.

Каркасный стенд – едва ли не самый популярный и распространенный вид оборудования, когда речь идет о завершающих манипуляциях на кузове. Ни один вид не будет полным без этой подставки. реставрационные работы в профессиональной мастерской.

Среди отличительных особенностей каркасной подставки можно выделить компактность, ведь она не занимает много места по сравнению с аналогами. Также именно этот тип стапельного оборудования считается очень удобным в использовании и предоставляет многогранные возможности.

Что такое каркасная подставка? Это специальная установка, успешно возвращающая формам элементов кузова их первоначальную структуру. Без этой машины практически невозможно представить кузовные ремонтные работы.

Стапельное оборудование напольного типа – надежное и качественное оборудование. Его использование оправдано быстротой и простотой монтажных работ.

Данный вид стапельного оборудования устанавливается на ровную площадку, после чего фиксируется специальными анкерными болтами. Никаких дополнительных монтажных работ не требуется.

Для легких кузовных работ необходим вальцовочный станок. При этом усилие, прилагаемое оборудованием, не превышает 5 тонн.

Стапельное оборудование раздвижного типа не крепится к полу, его можно легко и быстро использовать, подняв автомобиль на машину. Все это может сделать один человек. Идеальный станок для выравнивания лонжеронов, стоек дверей и других деталей кузова.

Что касается оборудования, то к стапелю должен идти крюк с 2-мя точками крепления, захваты 5 и 6 тонн, пневмогидравлический насос с педалью, стойки и т.д.

Размеры обычного стапеля: длина 350 см, ширина 220 см, высота 20 см. Масса машины около 400 кг.

Стапель платформы имеет надежную систему фиксации. Благодаря этому можно растягивать тело в разные стороны, прикладывая при этом разные силы.

Изготовление своими руками

Поняв, что стапель эффективно заменяет физическую силу при растяжке, российские энтузиасты кузовного ремонта придумали его самодельный вариант.

Принцип работы стандартного стапельного оборудования понятен: автомобиль крепится к раме. Главное – надежная фиксация, ведь от этого зависит положительный исход дела.

Качественное стапельное оборудование стоит недешево. Часто по этой причине многие любители решают сделать этот станок своими руками.

В первую очередь изготовление стапеля в домашних условиях предполагает расчет необходимых комплектующих. Делается чертеж, рассчитывается необходимый запас материалов. Основой стапеля является четырехгранник из железного профиля сечением 50х50 или 70х40. Что касается длины, то оптимальной считается 200 см, а ширина должна равняться колесной базе автомобиля.

Ребро жесткости из аналогичного материала — металлического профиля, вварено посередине площадки. Затем, как было сказано выше, проводится расчет, и количество необходимого металла заказывается на специальной базе или находится другим способом.

Стапель также оснащен хорошей гидравликой. В этом случае подойдет комплект, выдерживающий нагрузку до 10 тонн.

В зависимости от того, какой будет стапель (передвижной или стационарный), он соответствующим образом оборудуется. Стационарный стапель не должен двигаться, поэтому он не оборудован колесами. Мобильный стапель, наоборот, кроме колес, должен быть оборудован еще и приспособлением для хранения машины в вертикальном положении.

Процесс сборки осуществляется сваркой. Это означает, что навыки сварки обязательны.

Что делать:

  • Соберите прямоугольник из профиля, а затем укрепите посередине дополнительным материалом.

Примечание. Самодельный стапель можно собрать по желанию будущего владельца. Вполне вероятно, что он захочет усилить машину продольно или поперечно. Поэтому дать однозначный совет по этому вопросу невозможно.

  • По углам машины приварены возвышения, препятствующие съезду автомобиля со стапеля;
  • Хомуты устанавливаются на продольные боковины рамы;
  • Установлена ​​силовая стойка в форме буквы «Г», которая легко перемещается и фиксируется в любом месте рамы.

Осталось только покрасить самодельный станок, оснастить его комплектующими для ремонта и запустить в эксплуатацию.

На видео установка самодельного кузовного ремонта

Подробнее о работе кузовного стапеля и его возможностях можно узнать из видео- и фотоматериалов, а также из других публикаций на нашем сайте.

Сколько будет стоить купить стапель или рихтовочный стенд? Минимум 50 тыр. В этом случае данный стапель будет пригоден только для работы с легкими повреждениями. Для серьезных и сложных работ вам понадобится стенд или стапель с гораздо более высокой ценой, а она может быть в 10, а то и в 20 раз выше указанной выше цены. Предлагаю вашему вниманию небольшой обзор изготовления очень мощного стапеля с бюджетом, который вы сами можете определить. Все зависит от цены металла, который можно приобрести как на металлобазах, так и на приемках черного металла. Основа 16 канал. Почему 16-й? Ну хотя бы потому, что ширина 2-х сварных швеллеров позволяет свободно въезжать в него практически любой машине, и это немаловажно, а вот по прочности этот стапель даст фору любому заводскому.

Идея создания стапеля взята из интернета, в частности у Виталия Каховки. Размеры 4,5 на 1,85. Почему это? Потому что это нормальный размер. И в этом суть. Одним из самых больших преимуществ этого стапеля является то, что его можно поставить в стандартный гараж или любое другое помещение, в котором он поместится. В отличие от аналогичных стапелей рамной конструкции, данный стапель не имеет так называемых «гусей», (как на фото), увеличивающих рабочую площадь как спереди, так и сбоку на достаточно большом расстоянии, что не позволяет использовать такой стапель в обычном гараже.

Для изготовления стапеля закуплено 46 метров 16-го швеллера. Причем половину нашли на приемке, что удешевило ее на несколько тыр. 20 метров был куплен по 25 рублей за кг. при приемке черного металла, а остальное покупалось на металлобазе по цене 570 рублей за метр.

Канал был немедленно размечен и обрезан.

Длина крайних 4,5м. Длина средних – 3,76, длина перемычек – 1,5 м. Затем швеллер был собран в коробки и стянут хомутами. Прихватки на стыках в нескольких местах. После сварки 2-х коробов по 4,5 метра для устранения прогиба на коробках их снова стянули хомутами и к ним пришлось приварить куски 12-го швеллера с отверстиями и коробки стянуть болтами. После этого ящики приваривались прихватками друг к другу, чтобы они не деформировались при сварке. Позже их обрежут. После этого ящики обвариваются более тщательно. Без особой маркировки, на глаз, с приметками 4-6 см через 10-20 см.

После сварки всех швеллеров в заготовки, в виде коробов, половина заготовок откладывается. Выкладываем на полу внешний контур стапеля из ящиков длиной 4,5 метра (именно такой длины и будет стапель) и внутренние, точнее перпендикулярные ящики длиной 1,5 метра. Горизонтальность устанавливаю с помощью уровня, подкладывая под коробку щепы или металлолома той толщины, которая требовалась. Также перед сваркой первого наружного контура стапеля диагонали несколько раз измеряли рулеткой. После этого ящики были сварены (с прихватками по углам и центру, а также по внутренним углам и центрам) между собой в прямоугольник. Затем эту конструкцию перевернули на 180* и закрепили с обратной стороны по всем углам. Затем все стыки тщательно обвариваются. После этого первый контур рамы снова развернули на 180* и обварили. После этого приступаем к сборке внутренней части стапеля. Для этого у нас есть 2 ящика по 1,5 м каждый, такие же, как и крайние ящики. Прихватываем их к длинному ящику, отступив от внешнего ящика 6 см.

То же самое проделываем с другой стороной.

Почему 6, а не 4 или 8? Не знать. Я решил, что меньше и больше делать не стоит. Да и продольные заготовки — коробки уже были отмерены и обрезаны именно по этому зазору, как и было задумано. Затем снова повторяем процедуру разворота будущего стапеля на 180* и обвариваем нижнюю часть. Затем снова перевернуть и заварить верхнюю часть.

После этого вставляем внутренние продольные короба и, также отступив 6 см от наружных коробов, прихватываем их в только что сваренные поперечные коробки.

Процесс повторяется еще раз. Разворачиваем стапель на 180* и обвариваем. Затем снова перевернуть на лицевую сторону и полностью обварить. (Вертикальные стенки обваривались и в горизонтальном положении, т.к. вертикальные швы качественно сварить не могу). Почему я это делаю? К тому же стапель за пару дней много раз поднимался и спускался с лебедкой. Хотя, наверное, стоило перед этим сделать что-то вроде вращающейся платформы на 2 основаниях. Было бы легче. Тем не мение. Стапель сварной. Какой стапель без ног? Нет, это какая-то безногая лошадь, и ничего на ней не починишь. Для ножек я решила использовать орехи, самые крупные, что нашла в магазине. Не помню, наверное 24. Ну и с ними болты, длиной см 15, для будущей регулировки стапеля по отношению к горизонту. Гайки были приварены по углам стапеля.

Приступаем к изготовлению приспособлений для крепления автомобиля к стапелю, а также для тяги и толкания.

Зажимные губки я изготовил еще до начала сварки стапеля. Я не могу вам посоветовать делать именно такие, потому что я еще ни одного пациента на своем «операционном столе» не перетягивала. Надеюсь, они меня не подведут. Их я сделал из 2 железнодорожных платформ для крепления рельсов к шпалам. Разрезав его пополам, на каждый наварил половинку старого советского напильника. Кемпинг приварил точки с внутренней стороны, которые я потом с помощью болгарки превратил в ромбы. На внешней части решил ничего не приваривать, чтобы пороги машины снаружи остались целыми. На внутренний край площадки приварил пластину, примерно по толщине прижимной губки, чтобы при затягивании губок верхняя, прижимная часть не перекашивалась, а равномерно зажимала фланец порога.

Для изготовления стоек с хомутами, на которые будут приварены зажимные губки и на которые будет устанавливаться автомобиль, а также приспособлений для вытягивания, хомутов и крюков, на приемке металла закуплен металл толщиной от 10 до 20 мм. Для изготовления стоек (назовем их лапами) я использовал сантиметровый металл, вырезав из полученной площадки шириной около 20 см и длиной по ширине 2 швеллера и зазор. т. е. 36-38 см, а также вертикальные стойки, высотой 30 см.

Поперечная арматура стрелы вырезана из того же металла.

После приваривания 2-й вертикальной стойки к платформе понял, что так варить не стоит, т.к. сама платформа гнется от сварки. Потом пришлось кувалдой разгибать платформу, подложив под края деревянные бруски, и опустить вертикальную стойку между стапельными ящиками (правда, стапель пришлось поднять и поставить на деревянные бруски, чтобы стойка не доставала до пола) . Но, честно говоря, это не сильно помогло. Пришлось сваривать их нижние площадки между собой прихватками, зажимая хомутами и только после этого приваривать поперечные косынки. Оставшиеся 2 лапы сварил сразу, сварив их прихватками между собой.

Затем из отдельно купленных КАМАЗ (толщина 15 мм.) фрагментов и обрезков рессор вырезаны верхние хомуты, длиной 20-25 см, с небольшим смещением от центра, в них прожжены отверстия под КАМАЗовские болты крепления головки к блок цилиндров (16мм), т.е. то, что я смог быстро найти, прочный и не подвержен деформации и срыву резьбы. Куски 12-й арматуры приваривают по краям, для тех же целей, что и на зажимных губках, чтобы не было перекоса при зажиме. В качестве закладных (нижние упоры, в которые вставляются болты) я использовал 20 мм. металлическая полоса с уже существующими в ней отверстиями. Мне оставалось только разрезать их на кусочки. 8 на лапы и еще несколько на усилители. (Позже вы поймете).

Следующим шагом было приваривание хомутов кузова к стойкам. Фото нет, попробую объяснить.

Сначала к стапелю, предварительно выставленному по уровню, были прикручены готовые стойки. Я их прикрутил примерно к тем местам на стапеле, на которых они впоследствии будут стоять. Зажав все 4 лапы, отмерил уровнем одну высоту, к которой были приварены зажимные губки, которые сначала стянули струбцинами, прихватили сваркой, а затем, сняв лапы со стапеля и уложив их в горизонтальное положение, приварены к лапам со всех сторон.

Размеры моих лап указаны выше, ширина челюстей бралась произвольно, т.е. исходя из наличия материала, а как я уже писал, хомуты были сделаны из железнодорожных платформ и сваренных половинок напильников. Болты для хомутов 16. Отверстия в губках, предварительно временно прибитые сваркой по концам друг к другу для соблюдения соосности, просверлены на сверлильном станке. Но еще раз хочу заострить ваше внимание на том, что все размеры условны и взяты из расчета, что бы из имеющегося металла было как можно меньше обрезков. Считаю, что губки можно и нужно делать шириной не меньше моей, а лучше больше. Болтов и, соответственно, отверстий для стягивания губок может понадобиться больше и их диаметр тоже должен быть больше. А можно и лучше использовать заводские хомуты (которые есть в продаже), но это опять же расход.

Готовый стапель перед вами.
Ну вот и все на сегодня. В следующий раз расскажу как сделать разные приспособления и приспособления для штоков .

Нравится

Другие статьи по теме:

Стапель является одним из основных приспособлений для комплексного кузовного ремонта. Применяется для восстановления его геометрии после аварии и других повреждений. Сделать простой стапель для кузовного ремонта своими руками не так уж и сложно.

Сложность ремонта кузова зависит от тяжести «повреждений» автомобиля. Чтобы он был качественным, необходимо использовать тот тип стапеля, который наиболее подходит для конкретной ситуации. В целом существует три основных типа этих устройств:

  • рама;
  • этаж;
  • платформа.

Каркасные устройства

Этот тип приспособления представляет собой металлический каркас. На нем с помощью специальных клипс фиксируется автомобиль. К деформированному месту корпуса крепится цепь, которая соединяется с силовым элементом.

Специальное гидравлическое устройство оказывает давление на конструкцию. С его помощью поврежденный участок машины вытягивается и ему придается первоначальная форма. Рамный стапель требует подъемника, обычно ножничного подъемника, чтобы установить автомобиль на желаемую высоту. С помощью каркасного устройства можно проводить многие виды кузовного ремонта. Но для сложных работ он не подходит, так как не имеет достаточно надежной системы крепления.

Платформенные устройства

Такие устройства обычно используются при сложном ремонте. Это металлическая платформа с надежной системой зажимов и креплений, расположенных на ней. Такие запасы могут иметь несколько силовых башен. Часто к ним присоединяется ножничный подъемник.

Платформенные устройства более универсальны, чем рамные аналоги. Но по принципу действия они схожи: основная их часть – гидравлическое устройство. Данные стойки подходят для различных видов кузовного ремонта

Особенно ценно то, что деформированный фрагмент на них можно тянуть во все стороны. Кроме того, надежная система крепления расширяет спектр ремонтных работ. Недостатком таких устройств является их большой размер.

Напольный тип стапелей

Стапельный настил для кузовного ремонта используется профессионалами. Он движется по рельсам, проложенным в полу. В комплектацию устройства входят стальные стойки, пневмовыпрямитель, прижимная система и др. Такие стапели подходят для ремонта кузовов как легковых, так и грузовых автомобилей, имеющих любую степень деформации. Такая универсальность объясняется их прочной конструкцией, а также большим количеством комплектующих.

Еще одним преимуществом платформенных устройств является то, что они не занимают много места. С помощью пневматического выпрямителя, действующего во всех направлениях, сглаживаются деформации кузова. Такой принцип работы оборудования обеспечивает наилучший результат.

Все виды стапелей могут развивать тяговое усилие от 1,5 до 10 тонн. Благодаря этому устройства можно использовать для ремонта кузовов всех типов и моделей легковых автомобилей.

Стапель самодельный

Если нет возможности купить стапель, его аналог можно сделать своими руками. Для этого не нужно много денег и времени. Следуйте инструкции по изготовлению каркаса устройства, отвечающего за фиксацию автомобиля.

      1. В первую очередь нарисуйте или скачайте чертежи устройства в Интернете.
      2. Для поперечной балки возьмите металлический профиль. На нем будет закреплена стойка с захватами для порогов автомобиля. Для их создания к поперечной балке нужно будет приварить уголки с просверленными отверстиями под болты.
      3. Сделать отверстия с учетом конкретной модели автомобиля. Чтобы поменять габариты на другой автомобиль, нужно просто просверлить новые отверстия в балке.
      4. Профиль должен иметь сечение 40×80 мм и длину 150 см. Таких габаритов вполне достаточно практически для всех типов кузовов автомобилей.
      5. Для стоек возьмите стальной продольный профиль сечением 20×40 мм. Укрепите их косынками из того же профиля. Высота стоек должна быть 25 см.
      6. В верхней части стоек приварите уголки — для захвата порогов автомобиля. Для лучшей сцепки предварительно приварите гайки или нанесите насечки. В качестве крепежа используйте болты и гайки с мелкой резьбой.
      1. Теперь нужно создать защитное покрытие для устройства. Сначала очистите все его элементы. Затем покройте их поверхность антикоррозийным грунтом, лучше всего эпоксидным. Он обеспечит надежную защиту от ржавчины, ведь стапель будет располагаться в месте с повышенной влажностью.
      2. Распылите краску поверх грунтовки методом мокрого по мокрому.
      3. Закрепите стойки на балке болтами длиной 10 см (М10). Они отлично подходят для работы с гидравлическими устройствами, развивающими тяговое усилие до 4 тонн.
      4. Установить сделанный стапель на свое рабочее место.
      5. Теперь вам осталось смонтировать цепи и захваты для фиксации автомобиля, сцепку или тельфер, создающие усилие около 1,5-2 тонны.

Можно сделать еще одно точно такое же устройство и скрепить обе конструкции балками. Так вы получите прокатную версию конструкции. Ему не нужно жесткое крепление к полу, а придется устанавливать на поворотную стойку.

Мастера кузовного ремонта в один голос скажут, что стапель – первое необходимое оборудование в каждой кузовной мастерской. В нашей мастерской даже два склада, потому что работают два жестянщика. Я хочу рассказать вам сегодня, как мне удалось сделать самодельный стапель, а точнее вытяжной механизм для стапеля.

Случайно попался стапель с очень неудобной башней на трех опорах. Так как в нашей мастерской полы не ровные, башня стапеля кувыркалась из стороны в сторону и выглядела так, как будто она упадет на машину или, что еще хуже, на человека. Сказано-сделано, сначала разобрал башню стапеля и вынул оттуда гидроцилиндр, пришлось слить масло гидросистемы. Самое сложное оказалось достать гидроцилиндр со стапельной башни, пришлось перевернуть башню вверх дном и вытащить гидроцилиндр сверху.

Информация:

Стапель кузовной — приспособление для устранения больших, средних, малых перекосов и восстановления геометрических параметров кузова. В последнее время наибольшую популярность получили запасы роботов-манипуляторов с лазерным сканированием тела. Отличительной особенностью таких стапелей является полное и точное восстановление геометрии кузова.

Изготовление вытяжного механизма стапеля

Перечень работ:
1. Изготовление цепного крепления
2. Изготовление съемной анкерной опоры вытяжного механизма стапеля
3.Изготовление наконечника для опоры
4.Изготовление наконечника для цепи
5.Сборка вытяжного механизма

Для изготовления крепления цепи к стапелю лист железа толщиной 20 мм и 100 на 100 Использовался размер мм. Также было решено усилить крепления цепи двумя стержнями из инструментальной стали, которые были приварены с двух сторон заваркой в ​​углекислом газе по центру листа отверстия на 20 мм с прорезью с одной стороны для крепления цепи.

Опора гидроцилиндра также изготовлена ​​из листа железа 100 на 100 мм с отверстиями посередине для крепления анкерного болта. Наконечники цилиндров сделаны из подручных материалов, осталось отшлифовать болгаркой и покрасить.
Что было достигнуто, легкость и скорость установки гидроцилиндра стапеля, согласитесь возиться с башней большая проблема.

GEORGES BOAT REPAIR Специалисты по ремонту лодок и понтонов

Позвольте ремонтному центру Джорджа позаботиться обо всех ваших потребностях в ремонте лодок и понтонного корпуса. От фрамуг, мультяшек, покраски и многого другого Жорж поможет вам.

* Примечание. Мы НЕ МОЖЕМ выполнять какие-либо работы по ДВИГАТЕЛЮ, ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЮ или НАСТРОЙКЕ. Мы также не продаем доки или запчасти для доков. Все услуги, которые у нас есть, описаны на нашей СТРАНИЦЕ «УСЛУГИ, МЫ ПРЕДОСТАВЛЯЕМ».

Техники по ремонту лодок Georges — это обученные специалисты, использующие передовые технологии, материалы и инструменты. У Джорджа мы можем вернуть вашей лодке заводской вид и состояние; или настроить (некоторые проекты) в соответствии с вашими требованиями. Мы также специализируемся на обработке и ремонте лодок со страховыми случаями.

Лодкам из стекловолокна можно восстановить их первоначальный внешний вид и прочность. Также доступен ремонт гелькоута, в том числе с помощью металлического поличешуйчатого покрытия (ремонт металлического чешуйчатого покрытия).

Ремонт и покраска алюминиевых лодок высшего качества в Миннесоте выполняются исключительно в Ремонтном центре Джорджа в Миннесоте. Обязательно посетите Georges, чтобы получить услуги по ремонту и столкновению лодок всех марок и моделей морских судов.

Посетите нас

18611 HWY 65 NE

Восточный Вефиль, MN 55011

часы:

Понедельник Пятница: 8:00 — 5:00

В субботу 9:00. )
Воскресенье Выходной

Телефон
(763) 434-5999

ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫЕ УСЛУГИ