Ремонт бампера Логан: способ восстановления и замена

В результате наиболее распространенных мелких ДТП чаще всего получает повреждения бампер автомобиля. В связи с этим актуален вопрос о его ремонте либо замене. В данной статье рассмотрено, как осуществить ремонт бампера Рено Логан.

Особенности

Так как Рено Логан относится к бюджетным автомобилям, встречаются версии с окрашенными в цвет кузова и неокрашенными бамперами в низших комплектациях. Сложность работ по ремонту и их стоимость определяется наличием лакокрасочного покрытия.

Кроме того, среди владельцев Рено Логан существует сомнение относительно актуальности восстановления бампера в сервисных центрах. Многие из них считают, что по стоимости замена поврежденного бампера на новый обойдется значительно дешевле, чем его ремонт. Также выходом может стать ремонт своими руками.

Самостоятельное восстановление

Конечно, наиболее просто осуществить ремонт неокрашенного бампера.

К тому же царапины на нем почти не заметны, поэтому в основном устраняют только крупные дефекты типа трещин. Одним из способов восстановления бампера является склейка. Для этого потребуется, прежде всего, клей и наждачная бумага. Можно приобрести ремонтный комплект, включающий, помимо данных компонентов, отвердитель.

Чаще всего склеивание бамперов осуществляют эпоксидным клеем, однако владельцы Рено Логан говорят о том, что данное вещество плохо взаимодействует с пластиком бампера, поэтому рекомендуют дополнительно армировать его стекловолокном в несколько слоев.

Работы начинают с обработки поврежденного участка крупнозернистой шкуркой, после этого его обезжиривают. Затем на трещину накладывают предварительно пропитанные эпоксидным клеем фрагменты стекловолокна один поверх другого, делая перерывы на полимеризацию каждого из них. К тому же каждый слой материала нужно отшлифовать наждачной бумагой после полимеризации.

Каждый следующий слой должен быть на 30-50% больше предыдущего по площади. Вместо стекловолокна для укрепления бампера можно использовать сетку из пластика или металла, закрепив ее с обратной стороны. Пластиковую сетку припаивают, а металлическую разогревают и вдавливают. Если бампер окрашен, после этого потребуется окрашивать его. Более простым способом ремонта  является сшивание трещины скобами.

Как видно, рассмотренные работы весьма сложны и продолжительны, поэтому возможно, что более целесообразно заменить бампер на новый. Тем более, что замена является процедурой, которую сделать просто, а стоимость новой детали ненамного превосходит стоимость материалов, которые потребуются для ремонта.

Замена

Для данных работ потребуется плоская отвертка, ключ на 10″, TORX T3. Сначала откручивают брызговики в передней части бампера с обоих сторон, которые закреплены на трех болтах каждый. После этого вытаскивают с двух сторон пистоны и отсоединяют нижнюю часть бампера, затем откручивают 4 болта в верхней части детали и от подкрылка. Последним убирается болт на нижней части бампера.

Установку новой детали осуществляют в обратном порядке, при этом все работы занимают примерно полчаса. При сложности с откручиванием болтов используют WD-40.

Снятие заднего бампера Рено Логан начинают с откручивания подкрылков, которые с каждой стороны удерживает по 3 болта. После этого убирают 5 болтов снизу детали, снимают фонарь освещения номерного знака и отсоединяют разъем проводки. Затем откручивают 3 болта верхнего крепления, а в завершении работ нужно отсоединить ее от пластиковых фиксаторов. Для снятия заднего бампера потребуется помощник, а установку осуществляют также в обратном порядке.

Интересное по теме:

Фрагментарный ремонт бампера своими руками Renault Logan

11 месяцев назад

Бампер не только придает изящества автомобилю, но и защищает внутренности железного коня от повреждений. При столкновении он первым принимает удар на себя. В силу этого бампер чаще всего подвергается механическим повреждениям и требует своевременного ремонта. Из-за каждой царапины или трещины не целесообразно обращаться в сервисные центры или ремонтные мастерские.  Слишком дорого обойдется. Можно так-же   удалить вмятину без покраски.

Ремонт бампера можно выполнить собственными руками. Как это сделать? Легко! Для начала определите, из какого материала выполнен бампер вашего любимца.  В зависимости  от материала бампера, техника ремонта будет несколько различаться.

Чаще всего бампер изготавливается из пластика для уменьшения веса автомобиля. Определить его тип поможет маркировка с внутренней стороны. Например, аббревиатура PUR говорит о том, что это полиуретан. А бампер из стекловолокна видно невооруженным глазом. 

Бампер необходимо снять, тщательно промыть и высушить.  Только, выполнив эти действия, приступайте к ремонту. Если наблюдаются вмятины, следует их выровнять. Для этого с обратной стороны прогрейте феном место, где находится вмятина. Аккуратно выправьте ее, но не переусердствуйте.

Учтите, что еще будет наноситься стеклоткань с помощью клея. В первую очередь, если у вас еще нет, приобретите специальный ремонтный комплект для бамперов. В таком наборе находится все, что потребуется для ремонта:

• наждачная бумага различного калибра,
• эпоксидная смола,
• стеклоткань конструкционная или ровинговая,
• этиловый спирт или перекись водорода,
• композиционные смеси и клеи,
• грунтовка.

Приготовьте шлифовальную машинку, ветошь, перчатки резиновые, штифт, шпатель. Ремонт всегда следует начать с очистки.  В виду того, что клей просто не пристанет к загрязненной или жирной поверхности. Зачистите наждачной бумагой крупного калибра поврежденное место.  Очистите его от отшелушенных частиц.

Ветошью, смоченной в этиловом спирте или перекиси водорода, обработайте поверхность для того чтобы удалить грязь, масло, воск и прочие загрязнения. Обязательно работайте в резиновых перчатках, чтобы не повредить руки. Помещение, где проводится ремонт бампера, должно свободно вентилироваться.

Смешайте эпоксидную смолу с мелко порванной или нарезанной стеклотканью. Шпателем нанесите полученную смесь на поврежденную область.  Разгладьте так, чтобы она слилась с остальной поверхностью бампера. По мере необходимости добавляйте смесь, пока поверхность не станет чуть выше, т.к. потом необходимо будет ее шлифовать.

Закончив нанесение состава, проверьте, чтобы не было внутри пузырьков. Если есть, проткните их иголкой и разровняйте снова, чтобы поверхность была идеально гладкая. Для защиты от пыли, накройте полиэтиленовой пленкой и дайте просохнуть часа 3-4.

После просушки, пройдитесь мелкой наждачной бумагой или шлифовальной машинкой до появления глянцевого блеска. Загрунтуйте обработанное место, что бы краска ложилась ровнее. Дайте грунтовке просохнуть и приступайте к покраске.

Подобрав тон краски, распылите с расстояния сантиметров в 15 краску из баллончика на обработанное место. Через 30 минут повторите. Пройдитесь мелкозернистой шкуркой. Таким способом нужно нанести 4 слоя краски. Сверху в два слоя нанесите лак или бесцветную краску. Оставьте на 24 часа для просушки.

А если покрыть бампер авто-винилом, который прекрасно защитит бампер автомобиля от любых механических повреждений, то вам не придется часто ремонтировать его. Авто-винил по мере надобности легко снимается. А поверхность, которая находилась под ним, будет выглядеть как новая.

Оцените статью:

Поделитесь с друзьями!

Покраска заднего бампера Рено Логан на улице

Как покрасить задний бампер Рено Логан самостоятельно на улице…

Приветствую, автолюбитель Renault Logan!

В прошлом году покрасил передний бампер, в этом году пришло время и до покраски заднего бампера Логан.

В этот раз будем убирать царапины на заднем бампере. Путём проб и ошибок, передний бампер обновил, уже приобрёл некоторый опыт, набил руку и полагаю, ремонт заднего бампера выполню на 100 процентов.

Как видим на бампере достаточно много глубоких царапин, так что работа предстоит серьёзная.

Первая часть -затираем царапины

Начинаем работу от шкурки Р120 до Р180. Затираем царапины, далее прошпаклюем места повреждений шпаклёвкой по пластику NOVOL PROFESSIONAL BUMER FIX PUTTY FOR PLASTICS и выждем её полного высыхания.

Итак. Начинаем шкурить участки бампера, где есть царапины. Так как плоскость покатая, то можно использовать мягкий брусок, либо просто удерживать шкурку пальцами рук. На ровной части бампера будем использовать жёсткий брусок, я использую резиновый шпатель, вместо бруска.

Там, где царапины на пластике не глубокие и практически выводятся шкуркой, шпаклевать не будем, так как после наждачной бумаги с крупным зерном получается ровная поверхность. А где остаются небольшие углубления, нанесём небольшой слой шпаклёвки.

В местах, где есть небольшие царапины их, выровняет слой грунтовки после её нанесения. Во время работы проверяем поверхность пальцами рук, чтобы определить какие-либо не чётко видимые неровности.

Работаем шкуркой по типу «ёлочки», чтобы поверхность оставалась ровной, и не получились ямки от наждачной бумаги.

Попутно, при зашкуривании бампера обнаружил источник стука, который долго не мог найти. Как видно в ролике (см. в конце этой статьи), бампер имеет небольшой зазор в месте его крепления, видимо, ослабилось соединение. Надоедливый стук происходил при проезде различных неровностей. Займёмся устранение стука в другой раз.

В конце этой статьи смотрите, пожалуйста, видео, как самому устранить стук бампера…

В местах, где имеются небольшие ямки, используем шкурку Р150 с более крупным зерном, стараясь выровнять плоскость перед шпаклёвкой. После того как затёрли все видимые неровности промываем бампер водой, чтобы было лучше видно весь объём работы.

Когда бампер высох от влаги, необходимо пройтись по всем обработанным местам праймером. Это делается для надёжности соединения последующих слоёв материала с пластиком, таких как грунт, шпаклёвка, краска и лак.

Для начала обезжирим всю поверхность бампера обезжиривателем. Наносим раствор на чистую ветошь и тщательно протираем поверхность перед проведением дальнейшей работы.

Вторая часть -обклеивание участков кузова

Обклеиваем для защиты те участки кузова, где нет повреждений, куда могут попасть рабочие материалы при работе с бампером. Использую для этой цели малярный скотч и газету. Затем набиваем риску перед нанесением грунтовки, применяя для работы шкурку Р320.

После нанесения риски промываем поверхность водой, высушиваем и вновь обезжириваем.

Вчера загрунтовал задний бампер, но не получилось, правда, это заснять на видео. После высыхания на следующий день, то есть сегодня обнаружил небольшие ямки, которые не закрылись грунтом.

Неровности остались в пяти местах бампера, которые необходимо будет зашпаклевать и вновь загрунтовать.

Лучше было нанести шпаклёвку сразу перед грунтованием, но надеялся, что часть неровностей грунт выровняет.

Места, где остались видимые царапины, перед нанесением шпаклёвки зачищаем до чёрного пластика, используя для работы шкурку Р150. Шпаклёвка, напоминаем, будет специально по пластику.

Работаем как художник, не получится картина, переделаем, добиваясь в итоге необходимого результата.

Площадки, где протирали грунт, обезжириваем перед выравниванием шпаклёвкой.

Третья часть работы -шпаклевание

Процесс нанесения шпаклёвки…

Используемые в работе основные материалы:

• Шпаклёвка «BUMPER FIX», компании «NOVOL», профессионал;
• Отвердитель к шпаклёвке;
• Боёк для размешивания материала;
• Резиновый шпатель.

Для работы нам потребуется совсем немного шпаклёвки, поэтому подготавливаем небольшой замес. Добавляем буквально каплю отвердителя. Если добавить больше, то раствор будем быстро засыхать и станет непригодным для работы.

Тщательно размешиваем раствор, чтобы отвердитель равномерно попал в шпаклёвку. Раствор готов и приступаем к его нанесению на неровности заднего бампера. Лучше сильно не надавливать на шпатель, чтобы оставался небольшой слой шпаклёвки над неровностью, так как затем будем обрабатывать шкуркой и поверхность должна оставаться ровной. Иначе можно снять больший слой шпаклёвки и может вновь остаться ямка.

Приготовленного раствора не хватило и сделаем новый замес. В местах, где явно лишняя шпаклёвка рядом с неровностью убираем её ветошью, чтобы лишний раз не шкурить. Делаем вновь небольшой замес, так как быстро высыхает.

Продолжаем шпаклевать…

Слегка не рассчитал и пришлось делать ещё один замес, так как совсем немного не хватило мазка художника, чтобы заделать последнюю неровность.

Даём просохнуть. Шпаклёвка высохла и приступаем к её обработке. Для работы используем жёсткий брусок и шкурку градацией Р 320. Бруском работаем также водя его на поверхности в виде ёлочки. Сильно не усердствуем, чтобы не добраться до самого пластика.

В нашем случае слой был небольшой и появились чёрные места тела бампера. При работе периодически обмываем шкурку водой от следов шпаклёвки, чтобы она не оставляла лишние риски, которые придётся вновь удалять.

Не забываем проверять поверхность рукой, на предмет невидимых глазом неровностей. В местах, где проявился сам пластик, пройдёмся праймером.

Далее, с помощью шкурки Р500, уберём шагрень от предыдущей грунтовки, попутно нанося риску перед нанесением второго слоя грунта. Первым будем наносить праймер, затем уже сам акриловый грунт.

Перед этим поверхность бампера промыли водой, дали высохнуть, обезжирили и протёрли липкой салфеткой для полной чистоты поверхности заднего бампера Логан.

Чёрные места, которые проявились после обработки, как уже писалось выше будем закрывать грунтовкой по пластику. На границах перехода обклеили широким малярным скотчем и газетой, для защиты соседних плоскостей кузова от попадания грунтовки и краски, при дальнейшей работе.

После того, как соседние поверхности закрыли газетой, будем наносить праймер. В нашем случае мы используем «PLASTIC PRIMER» специально для изделий из пластмассы.

Далее, шкуркой Р500 заматуем места перехода от грунтовки. Сверху, где идёт кантик, оставляем, не трогая шкуркой, так как там осталась родная краска и в этом месте будем только полировать.

Необходимые места перехода заматовали, промыли водой и прошлись ещё раз чистой салфеткой. Перед нанесением грунтовки пройдём поверхность обезжиривателем. Покрываем бампер грунтом, используя аэрозольный баллончик. Наносим один слой грунта, считаем, что этого будет достаточно. Перед нанесением краски даём грунту полностью высохнуть.

Повторное устранение обнаруженных царапин

После того как грунт высох, обнаружили ещё несколько царапин, которые пришлось вновь зашпаклевать, и теперь будем продолжать ремонт. В этот раз шпаклёвку нанесли прямо на грунт.

Для обработки шпаклёвки для начала опять используем шкурку Р150, чтобы выровнять явные неровности, затем уже будем работать шкуркой Р220, чтобы убрать риску от предыдущей Р150. Риску от 220-й снимем шкуркой Р320, после чего можно будет уже наносить слой грунта.

Если после работы со шкуркой вновь появится «живой» пластик, защитим эти места праймером по пластику.

В местах перехода с помощью малярного скотча сделали так называемый «парашют» либо валик, чтобы срыть место перехода краски. Краска при этом отбивается о препятствие, не оставляя видимой линии перехода.

Начинаем затирать шпаклёвку, работая как обычно ёлочкой, стараясь сильно не прилагать силу к бойку со шкуркой. После обработки шпаклёвки вновь очищаем поверхность чистой салфеткой и проклеиваем газетой соседние плоскости для защиты от грунта.

Еще раз обезжириваем поверхность перед продолжением работы. На этот раз, после обработки шпаклёвки нет следов пластика, что не может не радовать, так как не требуется наносить праймер.

Шкуркой Р500 проходим по предыдущему слою грунта, чтобы убрать шагрень и набить риску, перед нанесением нового слоя грунта. Сильно рукой не нажимаем на боёк, так как может вновь открыться тело пластика.

Затем очередной раз обезжириваем рабочую поверхность и проверяем, не остались ли где какие изъяны. Всё же в некоторых местах открылся сам пластик и пройдёмся по нему праймером для надёжности схватывания последующих слоёв материала. Наносим его на расстоянии от бампера на длину примерно школьной линейки закрывая все открытые места.

Даём высохнуть праймеру и будем наносить акриловый грунт, эмаль и лак.

Четвертая часть -нанесение акрилового грунта

Особое внимание при работе в четвертой части работы уделяем местам перехода. Если оставить эти места без внимания, просто проклеив ленту малярного скотча без валика или «парашюта», то после покраски переход будет чётко выраженным, и это бросается в глаза.

После того как праймер высох, проходим ремонтное место бампера акриловым грунтом, не забывая выдерживать расстояние от баллончика до места окраски, порядка 35-40 см.

На местах переходов убираем часть скотча, чтобы показалась родная краска и эти фрагменты заматуем под лак шкуркой Р1000-1500. При покраске, доходя до этих фрагментов поднимаем факел баллончика вверх, чтобы не напылить на родную краску.

А также убираем глянец с краски на верхнем ребре бампера делая поверхность матовой, готовя также переход краски.

Протираем рабочую поверхность чистой липкой салфеткой, подготавливая бампер к покраске. Для того чтобы в момент покраски с земли не поднимался слой пыли, поливаем поверхность водой.

Пятая часть работы -покраска бампера

Для покраски бампера мы подобрали краску от Тойоты (Toyota silver 199), Артикул 70864, более всего подходит к цвету кузова нашей машины.

На моей ЛоганМашине код цвета кузова TED69, который обозначен в таблице заклеенный на стойки между проемами правых дверей.

Наносим первый слой, не забывая про места переходов, где поднимаем факел вверх.

Даём высохнуть первому слою и наносим повторный слой краски и ждём когда подсохнет. Под конец наносим третий завершающий слой краски.

Шестая часть работы -напыление лака

Даём время порядка часа высохнуть краске и тут же напыляем лак тоже в несколько слоёв. При этом лак уже наносим и на места переходов. Наносим три слоя лака с межслойной сушкой в несколько минут.

Читайте инструкцию на аэрозольном баллончике…

На этом процесс покраски заднего бампера Рено Логан закончил. После высыхания лака выполню полировку ремонтного участка.

Как сняли защитные газеты, видим переход, но по опыту знаем, что уберётся после полировки.

Ниже смотрите по ссылке видео, как полировать передний бампер…

Видео покраски заднего бампера

Читайте далее:

Видео полировки переднего бампера

Как стучит бампер Рено Логан по кочкам и ямам

До свидания на страницах блога RtiIvaz.ru! Лайки и вопросы приветствуются.

Volkswagen Polo | Указатель уровня топлива | Фольксваген Поло

Если говорить проще, то при разрыве цепи, датчик перестает работать, и все время будет указывать на то, что бак пустой, а при коротком замыкании в цепи реостата укажет, что бак заполнен бензином полностью. Существует ряд датчиков, сопротивление в которых изменяется совсем наоборот. Соответственно, показания будут другими. Датчик топлива с магнитом Такой датчик, вместо биметаллической полосы, использует магнит, который помещен в магнитное поле.

Данное поле создается с помощью трех индукционных катушек, на которые подается напряжение. Принцип действия заключается в том, что часть напряжение подается на все три катушки и только оставшаяся часть выходит на первый виток. Эта часть будет меняться в зависимости от положения магнита в магнитном поле, который меняет сопротивление цепи.

Достоинством такого датчика можно назвать то, что его фольксваген поло не работает датчик уровня топлива более точны и быстрее реагируют на изменения уровня топлива. Электронный датчик уровня топлива Данный тип датчиков существенно отличается от своих аналогов и представляет собой современное устройство, которое показывает более точное количество топлива в баке автомобиля.

Для указания уровня топлива используется цифровой дисплей, который работает на основе данных о сопротивлении все той же цепи.

Специальный регулятор напряжения получает информацию о сопротивлении и принимает решение, какую часть дисплея необходимо включить в работу, чтобы вывести информацию о состоянии уровня топлива. Диагностика неисправностей Бывают случаи, когда датчик указывает на фольксваген поло не работает датчик уровня топлива, что бак всегда пустой или заполнен полностью.

Причем показания не меняются, даже если поменять уровень топлива. Основные причины: Датчик неисправен и нуждается в замене. Имеется плохое контактное соединение с кузовом. Неисправность регулятора напряжения, который подает некорректное питание к датчику. Указатель топлива неисправен. Имеются проблемы, связанные с проводкой цепи датчика, чаще всего, обрыв. Перед тем, как делать выводы о неисправности регулятора напряжения, необходимо замерить выходное напряжение на контактах устройства.

16.7 Указатель уровня топлива

Для этого потребуется снять приборную панель и подключить вольтметр к контактным выводам. Возможные неисправности Слишком высокие или слишком низкие показания: Никаких показаний: Проверка уровня топлива Контрольная лампа достатка топлива загорается, как только количество топлива в баке составляет меньше 7 л.

Индикатор зажигается выключателем, который размещен в датчике уровня топлива и приводится в действие поплавком. При резком повороте контрольная лампа достатка топлива может загореться на время, даже если остаток топлива в баке больше 7 л.

При неверных показаниях из-за заклиненного поплавка снимите датчик уровня топлива. Можно прозвонить насос при помощи мультиметра непосредственно с разъема. Сопротивление исправного насоса составляет несколько десятков Ом.

Для Фольксваген Поло седан 2012г датчик уровня топлива как снимать

Один из главных признаков, указывающих на неисправность насоса, — двигатель глохнет во время движения автомобиля. При этом через некоторое время он может вновь завестись и через некоторое время вновь заглохнуть.

Эксплуатация автомобиля с такой неисправностью невозможна. Последовательность демонтажа топливного модуля Volkswagen Polo седан В топливный модуль входит непосредственно топливный насос, топливный фильтр насоса, датчик уровня топлива и разъем подключения модуля к электрооборудованию автомобиля.

Как проверить датчик уровня топлива

Последовательность демонтажа: После этого приступаем к разборке топливного модуля. Конструкция насоса приведена на рисунке: При демонтаже топливного фильтра и насоса следует быть предельно внимательным, чтобы не повредить датчик уровня топлива.

При регламентных работах топливного насоса фильтр подлежит обязательной замене. После ремонта сборка и монтаж насоса производится в обратной последовательности.

Замена бампера Renault Sandero Stepway. Подчиню и поеду!

Renault Sandero Stepway 2. Снятие переднего бампера. Установка сетки в решетку радиатора.
Защита радиатора на Renault Sandero Stepway (Рено Сандеро Степвей) с 2014-2017 г.в.
Logan Up 12: Снятие бампера Логан + защитная сетка на радиатор Логан
Накладка на задний бампер Renault Sandero Stepway, 2009 2013
Щель между передним бампером и крылом Renault Sandero часть 1
Накладка на задний бампер Renault Sandero Stepway, 2009-2013 (russ-artel.ru)
Снятие бампера Renault Sandero, Stepway
Установка решетки сандеро
Renault. Снимаем бампер.
Защитная сетка решетки переднего бампера Renault Sandero Stepway (russ-artel.ru)

Комментарии к теме Замена бампера Renault Sandero Stepway

Блюм Канюгина

подскажите пожалуйста у меня сломался на приводе пластиковый пыльник который вы ломали. чем это грозит?

Tyrel

Вопрос к эксперту, обивка сидений в каптюре соединяется с каркасом сидений? Вопрос к тому, что я хочу чехлы вместо обивки натянуть

Gunther

Isuzu??????????????? ?????????? lsuzu??? 2016???????????

Claudio

ещё ‘акцент крутости’ добавляет антуража?

Кадр

Кулибин, теперь замком ремня обрезало ту пластиковую пимпочку. А не проще было провод обрезать? Надо Форд и все настроить на сервисе под свой вкус а не на чем попало ездить.

Морлдсон Кароль

Спасибо, как раз искал специально. А нижнюю решотку невозможно отстегнуть без снятия бампера?

Jaycie

какой колхоз…

Johnathan

Что же про коробку-то ничего не сказали?

Сажанова Николина

Подскажите какой должен быть диаметр пыльника(та часть, которая входит в коробку)? В магазинах они разные.

Ormond

Добрый вечер. Хотелось бы увидеть как снять фару на каптюре.

Баран

Давай по новой бампер, нельзя так оставлять.

Phillipe

Тоже самое у меня горит это чек (Автор вы выяснили причину данной поломки?

Круз

Старайтесь избегать таких машин при покупке б заколебетесь в этом ‘тюнинге’ искать неисправности.

Тайланд

Урбан,не урбановский,передн яя панель 21213, почему? Кронштэйны крепления задних брызговиков тоже 21213 почему???

Лев

Хочешь …? Потеряй секретку!?

Магда

Женя … страшно

Ihsan

На мой взгляд это вообще деревня)

Виталя

я 500кг в свой форь  кидал,всё норм, можно ещё спокойно!!

Бакытжан

I wish I could get one in the US, but I know it is impossible now. I am tired of Acura, Toyota, Honda and Hyundai…etc. Time for a change. Is it a Chinese crap? Let give a try to prove that you are dead wrong.

Гей

Спасибр за обзор. Передумал покупать… Подпись!

Бахмедова Полева

Привет дядя Влад, Ну как всегда шикарная работа???

Адо

у меня есть детали этой фирмы TYC

Тепловодский Едуард

День добрый, автовладельцы. Подскажите какие лучше стойки передние и задние выбрать на логан 2010 года, желательно с артикулем, заранее спасибо.

Дос

ох и тяжкая это работа из болота тащить бегемота ЛАЙК

Джордж

Продаются уже сверху накладки

Совет

Машина Труп!Да ещё и Не продаваемая…

Булай

Пойду шуму смывать из своей сх7

Любомир

Арасервис. Течет сальник надо менять и шестерню. а то сальник криво встанет. Я в сервисе не работаю, но даже у меня есть оправка для запрессовки сальника без перекосов.

Арын

Всё по полочкам! Приятно смотреть! Супер!!!

Ратмир

С уважением! Парни, только я не допонял.. В начале видео, Вы сказали, что в руках у Вас ‘выжимной’ от Ларгуса и Логан 2. У меня Альмера, а по-механике, в основном, это тот же Ларгус, но у ни у Ларгуса, ни у Альмеры нет гидравлики на сцеплении, Ваше вступление можно считать за оговорку? Или я что-то пропустил..

Sabino

Спасибо за просмотр! Не забывайте ставить лайки, оставлять комментарии и подписываться на канал:

Оставить комментарий

Стоимость покраски Логан / Logan в специализированном сервисе.

Дешевле дилера на 40-60%! Сохранение гарантии Renault.

Стартовала бонусная программа! Возвращаем 10% стоимости работ и 5% стоимости запчастей на бонусный счет!

Цены на ТО Logan

Вид ТО	ТО1	ТО2
Бюджет	1900р	5300р
Правильное	2890р	6290р
Регламент	2390р	6290р

Подробнее о ТО

Кузовной цех закрыт на неопределенное время

Покраска  Логан / Logan

Наименование детали	Стоимость покраски
Дверь передняя	7000р
Дверь задняя	7000р
Крыло переднее	7000р
Крыло заднее	7000р
Капот	9000р
Крышка багажника	7000р
Бампер передний	6000р
Бампер задний	6000р

Стучит бампер Рено Логан по кочкам и ямам

Дребезжания во время езды по кочкам и ямам, это стучит бампер Рено Логан. Устраняем проблему своими руками…

Приветствую, автолюбитель Рено Логан в блоге AAuhadullin.ru! Вчера загрунтовал бампер и после высыхания обнаружил в трех пяти местах небольшие ямки. Нужно их зашпаклевать и еще раз покрыть грунтовкой.

При работе с бампером по покраске, обнаружилось, что задний бампер на Рено Логан стучит, то есть ослабли места его крепления. Стуки слышались и раньше, но думал, что это амортизаторы или элементы ходовой части износились, пока случайно не обнаружилась причина такой проблемы.

Передний бампер стучит

Решил проверить в каком состояние передний бампер и обнаружил аналогичную проблему. Стук бампера хорошо проявляется при проверке от удара кулаком руки. К тому же передний бампер издает даже больше стука. Так же предполагается, что при проезде неровностей, «хлопают» справа в передней подвески отбойники.

Звук от того, что гремит бампер, неприятный и достает особенно в дальней дороге за рулем. Когда причина дребезжания неизвестна, начинаешь беспокоиться за свою безопасность.

Зайдите в сообщество на моем Ютуб канале Albert Auhadullin и проголосуйте, если ли у вас подобная неисправность со стуком от бамперов. Возможно, только на моей машине выявляется подобная поломка.

На обоих бамперах, при покупке автомобиля, от дилера были установлены рекламные рамки. После их снятия остаются отверстия от саморезов и, только на переднем бампере туда можно завернуть длинные саморезы. На заднем бампере такое сделать не получится, так как там расположен бензобак и можно его случайно продырявить.

Стук в багажнике Рено Логан

На пружинах крышки багажника, внутрь еще поставил кусочки губки, чтобы не было дребезжания.

Губка, к тому же, используется при помывке кузова. Иногда вынимаю его из пружины, мою авто, затем прополоскав губку, вновь устанавливаю обратно в пружину.

Затем снимаю часть обшивки багажного отсека, чтобы увидеть причину дребезжания бампера. Сразу же выявляется, что звуки издают клапана вентиляции салона. Можно попробовать заменить пластиковые клипсы, держащие клапана на болтах, но это не хорошей выход.

Каким-то образом нужно устранить дребезжание этих клапанов. Сейчас будем пробовать варианты, чтобы исправить эту неисправность.

Давайте, сверлом длинной 7.5 см просверлим отверстия под саморезы в переднем бампере.

 Задний бампер стучит

На заднем бампере сверлить не придется, так как расслабились снизу сами болты его крепления, как писал выше, там находится бензобак. Снизу болты затягиваются даже от руки, настолько они ослабли. Так можно однажды и потерять сам бампер, так что периодически необходимо следить за машинкой.

С помощью торцового ключа (х10) затягиваем все три болта крепления заднего бампера.

При затягивании крепления болтов заднего бампера, обнаружил еще и стук от задней части самого глушителя. А именно декоративный блестящий наконечник на глушителе, который я сам установил для красоты, задевал за кромку бампера.

Решено просто его демонтировать. Плюс к этому защита бензобака от нагрева глушителя при работе так же может издавать дребезжание. Отогнул ее немного от стенки бензобака в сторону глушителя.

С клапанами багажника решил устранить дребезжание с помощью вкрученных саморезов в верхней части клапанов, предварительно просверлив сверху отверстие под саморезы. После их вкручивания дребезжание наконец-то исчезло.

Затем ставим на свое место обшивку и сверху домкрат…

В задней части устранили стуки, и осталось устранить дребезжание в переднем бампере. Здесь вкрутите в отверстия длинные саморезы, длиной около 5 см. Затем, как только длинными саморезами бампер притяните к кузовным деталям, стук бампера точно пропадет. Попутно проверьте и нижние крепления переднего бампера.

Далее смотрите видео…

См. видео, как стучит бампер

На этом заканчиваю редактировать статью. Комментарии и подписки приветствуются.

До свидания!

Рено логан

ремонт и обслуживание своими руками. Обслуживание Рено Логан Обслуживание и ремонт Рено Логан самостоятельно

Ремонт автомобиля Рено Логан своими руками намного дешевле, чем его ремонт на СТО. Renault Logan — автомобиль бюджетного класса. Он адаптирован для эксплуатации в условиях некачественного топлива, плохих дорог и холода. Днище и двигатель автомобиля оснащены защитой.

Техническое обслуживание и диагностика нового автомобиля по гарантийному сроку осуществляется в течение трех лет.По истечении срока Рено Логан может самостоятельно отремонтировать и обслужить машину без сотки. Достаточно ознакомиться с инструкцией по ремонту и основными особенностями неисправностей.

Соблюдение инструкций по ремонту позволит Вам качественно отремонтировать автомобиль своими силами.

Двигатель

Основные проблемы возникают из-за поломки лямбда-зонда и термостата, неправильной работы датчика температуры двигателя и высоковольтных проводов.Вибрации двигателя и проблемы на холостом ходу возникают на 60% автомобилей.

Трансмиссия

На Рено Логан с МКПП возможны посторонние звуки, поломка крыльев, протечка сальников.

Подвеска, шасси, рулевое управление

Стуки появляются спереди или сзади автомобиля. Амортизаторы выходят из строя преждевременно.

Появляются стуки на рулевой рейке. Возможные проблемы с тормозами и вакуумным усилителем.

Кузов и электрика

Бамперы не долговечные. Требуется регулировка двери. Небольшие неисправности в электронике.

Renault Logan — известная модель, относящаяся к категории автомобилей эконом-класса. Разработчиком выступила французская компания Renault, которая в процессе создания ориентировалась на продажу автомобилей в развивающихся странах. Преимущества Логана — простота в эксплуатации, экономичность, высокий уровень комфорта и низкие затраты на обслуживание. При определенных знаниях и умениях отремонтировать Рено Логан своими руками не составит труда даже начинающим автомобилистам.

Немного истории

Работа над моделью началась еще в 1998 году. Перед разработчиками стояла задача создать надежный и доступный по цене автомобиль, отвечающий запросам автомобилистов среднего класса. В 2004 году производство было запущено в Румынии, а через год — в России. Со временем к производству популярных автомобилей присоединились Индия, Мексика и ряд других стран. Несмотря на различие названий, база и оборудование остались практически без изменений.

В 2008 году были улучшены технические параметры и внешний вид Renault.Изменилась оптика, форма бамперов, крышка багажного отсека и решетка радиатора. Улучшился и интерьер — сзади появились подголовники, поменяли руль и дверные карты. Доработкам подверглась и техническая часть — двигатель, коробка передач и другие узлы.

Автомобиль выпускается в следующих типах кузова:

• Седан.
• Пикап.
• Универсал.
• Ван.

Тонкости обслуживания

Главный признак надежности — популярность машины среди таксистов, назвавших модель «неубиваемой».Техническое обслуживание проводится каждые 15 тысяч километров и включает в себя следующие работы:

• После 15 тысяч километров пробега (или года эксплуатации) выполняются следующие мероприятия — замена масла, проверка ремня (основного и дополнительного), а также замена свечей зажигания. Не менее важно поддерживать систему подвески, которая больше всего страдает от отечественных дорог — проверка шаровых рессор, амортизаторов (задних и передних), давления в шинах и другие работы. Особое внимание уделяется обслуживанию трансмиссии, тормозов и электрики.Большую часть работы можно выполнить вручную, используя инструкцию по эксплуатации. По сути, первое ТО сводится к проверке состояния ключевых узлов, замене масла и регулировке уровней жидкости.
• Через 30 и 45 тысяч километров проводится аналогичное ТО, без серьезного вмешательства в конструкцию Renault. На этих этапах проверяется состояние силового агрегата, тормозной и ходовой системы. При выявлении неисправных элементов производится ремонт или замена. Как и раньше, большая часть работы выполняется вручную или обращаясь в специализированную СТО.
• Через 60 тысяч километров требуется серьезное обслуживание, а это означает установку нового ремня ГРМ, проверку колодок и рабочих цилиндров с последующей заменой или ремонтом неисправных элементов. Также проводятся другие мероприятия по техническому обслуживанию — доливка масла, проверка состояния тормозов и сцепления, рулевого управления, двигателя и его систем. Вся информация по организации ремонта содержится в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Последующие осмотры и восстановительные работы проводятся с таким же интервалом (15 тыс. Км).В целом обслуживание включает 8 этапов (до 120 тысяч километров).

Ремонт Рено Логан своими руками: какие работы потребуются?

Сервисная инструкция содержит полную информацию по эксплуатации автомобиля Reno:

• Кузовной ремонт, чистка дефлекторов и люка.
• Контроль состояния двигателя, слив жидкости из фильтрующего устройства и плановое обслуживание.
• Техническое обслуживание сцепления (проверка и регулировка люфта, замена неисправных узлов).
• Определение степени износа дисков и тормозных колодок, состояния гидропривода и объема тормозной жидкости.
• Проверка системы рулевого управления, омывателя ветрового стекла и гидроблока.
• Технический контроль амортизаторов и элементов подвески.
• Контроль работоспособности осветительных приборов, щеток стеклоочистителей, зеркал заднего вида.
• Диагностика ЭБУ своими руками.
• Проверка лампочек и уровня напряжения АКБ.

От своевременности обслуживания зависит надежность и срок службы автомобиля. При наличии информации эксплуатация и ремонт не составит труда даже для новичка. Главное, учесть следующие моменты:

• Двигатель. Работа силового агрегата заключается в периодической замене масла, проверке основного и дополнительного ремней ГРМ. Основное неудобство — сложность установки масляного фильтра, который не всегда удается открутить вручную.В крайнем случае допускается протыкать корпус фильтра и повернуть его против часовой стрелки. Если выполнить работу самостоятельно, можно очень сильно сэкономить, ведь на СТО такая работа стоит 500-700 рублей. Технический ремонт, связанный с заменой ремня ГРМ, требует определенных навыков. Ресурс устройства — 60 тысяч километров. Здесь также рекомендуется замена ремня кондиционера.
• Трансмиссия и ходовая система. Рено Логан — автомобиль с непробиваемым шасси, но есть и недостатки.Одна из них — необходимость частой замены шаровых опор и стоек стабилизатора. Задняя подвеска независимая, она надежная и неприхотливая. Единственное, что придется менять через 50-60 тысяч — это амортизаторы. Руководство по эксплуатации и опыт других владельцев помогают решить вопрос. Слабым местом трансмиссии является сальник коробки передач, который требует периодического обслуживания. Технический ремонт или замена сцепления производится каждые 100 тысяч километров.Механическая «коробка» автомобиля выходит из строя редко. Главное, следить за уровнем масла и менять его каждые пять лет (инструкция по эксплуатации в помощь).
• Кузов и салон. Кнопки управления в салоне удобно расположены, приборная панель легко читается, сиденье регулируется без проблем. Шумоизоляция не на лучшем уровне, поэтому по возможности этот недостаток следует исправить. Салон просторный и даже при большом росте голова не упирается в потолок.Панель приборов Renault сделана качественно и практически не скрипит. Важная задача для владельца — защитить кузов от коррозии. Оцинковка различается по качеству в зависимости от года выпуска. В бюджетном варианте обрабатываются только пороги и арки автомобиля. Со временем капот, багажник и крыша машины стали оцинковывать. Несмотря на слабость обработки, кузов устойчив к коррозии. Головной свет Логана качественный, но периодически выходят из строя лампочки.Заменить лампы при строгом соблюдении инструкции не составит труда.

Несмотря на ряд «слабых мест», Reno Logan — надежный автомобиль, отличающийся простотой в эксплуатации и доступностью комплектующих. В этом разделе вы найдете полную информацию по ремонту автомобилей, получите опыт выполнения простых и сложных работ, а также узнаете полезные секреты от специалистов своего дела.

1. Доработка салонного фильтра логан — чтоб грязь не дышала! Ссылка
2. Сетка в воздуховод на логане — Фильтр будет намного меньше забиваться грязью! И намного проще альтернативных вариантов Ссылка
3. Стойка капота Газ на Renault logan ! — В дальнейшем будет проще внести некоторые изменения под капот Ссылка
4. Модификация катушки зажигания на логан — Вечная проблема на логанах (8 класс), одно из решений Ссылка
5. Замена стандартного гудка на Логане — Вариант от Grand Cherokee 2014 Link + альтернативный вариант от Волги Link2
6. Зубчатые форсунки в логане ! — Намного удобнее стандартных форсунок + при желании установить обратные клапаны от Toyota Link
7. Держатели для сумок в багажнике для Renault Logan — Продукты из пакетов теперь не проснутся Ссылка
8. Замена трапеции дворники логан — избавляемся от соплей посередине. Кстати, дворники на мой взгляд не могут решить этот вопрос Link
9. Автомат открывания багажника logan — Сделан на базе серво Link + опция на газовых упорах Link2
10. сетка бампера рено логан — обязательно устанавливается для тех, кто часто ездит по рельсам! Соты радиатора будут более целыми Ссылка
11. Доработка обдува ног Логан — согрейте ноги водителя! Ссылка
12. Сетка багажника логан — Хороший держатель для огнетушителей и прочего Ссылка
13. Теплоизоляция трубок кондиционера логан Спорный момент, кто-то считает нужным, кто-то нет. В комментариях ниже вы можете прочитать обсуждение между Xomzz и kazartceff … Делать это или нет — решать вам.
14. Фрилл от Ларгуса в Логане — Снег и мусор убирать проще + все это не попадает внутрь Ссылка
15. Уплотнитель замка двери логан — Убираем металлический звон при закрытии Ссылка
16. Двигатель уплотнитель отсека Renault Logan — Меньше грязи и свиста на скорости (уплотнитель дверей от 2108) Ссылка
17. Уплотнитель стекла двери (наружный) Renault Logan — Нет воды и грязи (уплотнитель от фонаря 2109) Ссылка
18. Уплотнитель двери логан — Снег не попадает в салон при открывании (не клеить по краю двери, лучше на резинке!) Ссылка
19. Уплотнитель багажника логан Снег не попадает в стоки которые находятся трудно чистить Ссылка
20. Уплотнитель двери РКИ-19 — меньше пыли будет Ссылка
21. Укорочение стоковой антенны логан — Лучше для городских авто, возможно уровень приема чуть хуже Ссылка
22. Подлокотник в логан ! — Не штатный, но мега крутой! Link + альтернатива со стандартным подлокотником Link
23. Коврики в салон — такие мне понравились! Ссылка
24. Салонные чехлы — Вариантов много, нравится Дина 2014 Ссылка
25. Тонировка — Решать вам! Ссылка
26. Выбор дисков и резины на лето — решать только вам! Но это ковка! Кстати резина причудливая! Ссылка
27. Ровный пол в багажнике Логан Ссылка
28. Новые повороты в блоке печки логан Их несколько видов, привожу ссылки на разные Фаза 1 Ford Focus, Фаза 2 Ford Focus, Рено Дастер 2 этап — вставай, не добиваясь! ,
Сравнение ручек Дастера и Форд Фокус
29. Шумо- и виброизоляция! — Несколько записей, например Link Link2 Link3

Усовершенствования электрооборудования

30. Концевые выключатели дверей Renault logan — Хотя сигнализация будет работать правильно! Ссылка
31. Окна без ключа зажигания логан — На ваше усмотрение я параноик по поводу безопасности, поэтому сам не делал! Ссылка
32. Чип-тюнинг, желательно от Паулюса. Сделать можно по телефону NickNP в Санкт-Петербурге (возможно, в Ленинградской области), но в каждом городе свой =)
33. Доводчик стекла logan — Вещь для забывчивых! Ссылка
34. Подогрев боковых зеркал логан — Полезно на холоде Ссылка + еще способ подключения Ссылка
35. Открытие багажника с кнопки \ пульта Логан Ссылка
36. Eurovorers logan — Регулируемая пауза дворника Ссылка + еще вариант Link2
37. Замена всех лампочек в головном свете (ВАЖНО!) Только лучшие лампочки для головного света! Ссылка
38. Биксенон — на ваше усмотрение! Но сейчас очень ярко светит) Ссылка
39. Подсветка зоны высадки логан — Ночью в грязь не ступаем) Тяга или 2 вариант с орлиным глазом
40. Параллельно реверс логан — сзади будет лучше видно + есть еще диоды в задние катафоты Link
41. Лучшие галогенные лампочки в задние ПТФ и задний ход — Максимальная яркость за копейки от галогенов Ссылка
42. Перекрытие кнопок — Больше радует глаз Link
43. Второй потолок для пассажиров логан — У пассажиров тоже должен быть свет! Ссылка + альтернативная ссылка Link2 + еще один хороший вариант выделения в ручках!

Сегодня существует огромная армия автовладельцев, стремящихся самостоятельно заняться ремонтом автомобилей.Многие агрегаты отличаются простыми конструктивными особенностями, что позволяет проводить ремонт самостоятельно. Далее мы рассмотрим некоторые варианты самостоятельных ремонтных работ на модели Рено Логан, не требующие использования современного диагностического оборудования. Также здесь вы можете найти рекомендации по ремонту и обслуживанию автомобиля.

Перечень неисправностей, подразумевающих несложный процесс их устранения в Логане

Перейдем к рассмотрению нескольких поломок, когда можно провести ремонт самостоятельно, а именно:

• не работает бензонасос;
• необходимо заменить наконечник рулевой тяги;
• требуют замены передние тормозные колодки;
• есть нечеткое переключение передач; №
• возникла необходимость замены тормозных шлангов с последующей прокачкой контуров;
• Работа дворников сопровождается шумом;
• Обрыв троса ручного тормоза требует замены.

Это мизерный перечень неисправностей, устранение которых доступно обычному «Логановоду», то есть в данном случае ремонт своими руками вполне реален. Благодаря наличию разнообразного видеоматериала выполнение процедур ремонта стало более понятным и простым в реализации.

Мы работаем над устранением возникающих неисправностей

1. Если автомобиль Рено Логан «страдает» неисправностью топливного насоса, следует учитывать нюансы его электрического подключения и особенности его функционирования.И делать это самостоятельно, только если вы специалист. Мы тщательно проверяем соответствующий предохранитель на предмет его целостности. Если нить оборвется, заменяем. Не следует пренебрегать контролем за работоспособностью реле насоса. Мы тоже проверяем. Эти две неисправности являются наиболее частыми причинами выхода из строя топливного насоса. В Интернете полно информации по этой теме.

2. Если наконечник рулевой тяги изношен, заменить его очень просто:

• демонтировать колесо;
• откручиваем гайку крепления шарового пальца наконечника;
• несколькими целенаправленными действиями молотком снимаем петлю с ушка в поворотном кулаке;
• отсоединяем наконечник со стержнем и накручиваем на него новый элемент (соблюдаем определенные правила — учитываем количество витков с резьбой посадки старой детали на стержень и пользуемся видеоматериалом).

3. Для замены изношенных колодок в передних тормозах действуем по следующему алгоритму:

• начинаем со снятия колеса;
• откручиваем пару болтов, которые держат суппорт на кронштейне;
• вынимаем использованные колодки;
• установить «свежие» детали на свои места;
• Процесс сборки противоположен процедуре демонтажа (для удобства работы используем подходящее видео).

4. Если в механической коробке передач Renault Logan переключение передач становится затруднительным или затруднительным, мы самостоятельно регулируем крылья. Процедура проводится на яме и выглядит так:

• перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение;
• откручиваем болт;
• фиксируем шток в необходимом положении и затягиваем болт.

Внимательно осматриваем соседние панели кузова на предмет видимых потертостей с крыльев.

5. Ремонт и обслуживание автомобиля — дело ответственное и не всегда простое. Если произошел разрыв тормозного шланга, то заменяем его новым элементом. Для проведения этого действия выполняем следующие манипуляции:

• откручиваем оба конца шланга: от лески и опоры;
• установить новую деталь в быстром темпе;
• Прокачиваем систему несколькими нажатиями на педаль тормоза Рено Логан с последующим открытием штуцера до момента полного исчезновения пузырьков воздуха в протекающей жидкости;
• В случае затруднений в работе воспользуемся видеоинструкцией.

6. Когда дворники издают посторонний шум, возникает необходимость «снабдить» их механизм смазкой. Выполняем это действие в следующем порядке:

• разбираем пластиковые панели, закрывающие агрегат и находящиеся под лобовым стеклом;
• отключаем механизм и снимаем его в сборе;
• выполняем очистку с последующей смазкой движущихся элементов;
• Собираем узел и диагностируем на отсутствие неприятного шума.

7. При обрыве троса ручного тормоза блок перестает работать. Замена детали включает в себя следующие несложные действия:

• в салоне отсоединить оторвавшийся трос от ручки привода;
• демонтировать точку крепления к кузову Рено Логан;
• устанавливаем новый кабель вместо старого;
• регулируют степень натяжения и ход ручки;
• Проверяем работоспособность.

Для проведения ремонта и ТО в Рено Логан мы запасаемся минимально необходимым набором инструментов.

Не забывайте о руководстве по эксплуатации.

Некоторые виды ремонта и обслуживания можно выполнить самостоятельно, следуя инструкциям, приведенным на страницах руководства пользователя. Здесь Renault позаботилась о своих клиентах и ​​разместила электронные версии этих руководств на собственном сайте.

Среди них следующие варианты:

• наведение общего направления;
• инструкция для модификаций Renault Logan, оснащенных системой «Media Nav».

Указанные издания выпускаются непосредственно брендом Renault и отличаются ясностью и последовательностью рекомендаций.

Подведем итоги

Как оказалось, большинство владельцев может провести несложный ремонт в Рено Логан без привлечения специализированных сервисов. Это сэкономит вам финансовые ресурсы и получите впечатляющий опыт.
Используйте это руководство всякий раз, когда ваш Renault Logan нуждается в ремонте или обслуживании, и не забывайте о множестве полезных видео по этой теме в Интернете.

На данной странице вы можете скачать инструкцию (инструкцию) на Renault Logan.

В этом разделе вы найдете полезные статьи по замене ремня ГРМ, шарового шарнира и т. Д. Ссылки на них находятся вверху.

Renault Logan 2 — автомобиль, который идеально подходит как для повседневного использования, так и для длительных поездок за границу, за город или в гости к бабушке в деревне. Однако не стоит забывать и о ремонте автомобилей, который можно сделать как своими руками, так и в сервисах официальных дилеров Renault в вашем регионе проживания. Чтобы отремонтировать автомобиль Рено Логан своими руками, нужно знать, на что вы идете и чем рискуете.

Обратиться в салон Рено Логан или сделать самостоятельно ремонт?

Вы должны быть полностью уверены, что все делаете правильно. И видео по этой теме, размещенные в Интернете, помогут вам в этом убедиться. Также можно обратиться к руководству по эксплуатации Рено Логан, которое выдается при покупке автомобиля.

В руководстве описывается каждый этап ремонта автомобиля и моменты, которые многие упускают при ремонте и эксплуатации автомобиля в повседневной жизни.

Руководство по ремонту и обслуживанию

Если вы твердо решили, что вас не устраивает ремонт автомобилей в сервисе дилера компании и вы хотите самостоятельно контролировать каждый этап ремонта, то инструкция по ремонту и эксплуатации Renault Logan вам в этом поможет, которые вы можете найти не только в прилагаемом к автомобилю пакете документов, но и на официальном сайте компании в специальном разделе.

ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО

Видео-инструкция по ремонту Рено Логан

Предлагаем вашему вниманию полезное видео по ремонту Логана своими руками. Кроме того, мы настоятельно рекомендуем пользовательский канал youtube, где вы найдете много полезных видео.

пошаговая инструкция, особенности

Подшипник ступицы колеса — это элемент подвески, который поддерживает часть опоры автомобиля. Он установлен как на передней, так и на задней оси.Этот элемент служит долго. Однако через некоторое время в автомобиле потребуется замена ступичного подшипника. Renault Logan — не исключение. Как определить неисправность и самостоятельно заменить деталь? Об этом мы и поговорим сегодня в нашей статье.

О ресурсе и симптомах

Производитель заявляет, что Renault Logan не требует замены переднего ступичного подшипника в течение следующих 150 тысяч километров. Практика показывает, что этот элемент действительно ресурс.

Причем подшипник может прослужить 200 тысяч.Его главный враг — влага. Если корпус элемента деформируется и внутрь попадает вода, подшипник моментально рассыпается. Коррозионные процессы в нем недопустимы. Поэтому, как только в механизме исчезла смазка и начала расти ржавчина, он будет издавать характерный гул. С увеличением скорости усиливается. Неприятный звук слышен как спереди, так и сзади автомобиля. Если да, то машине срочно нужна замена ступичного подшипника. Renault Logan комплектуется четырьмя ступичными элементами.

Как точно определить поломку?

Чтобы узнать, на каком из колес разлетелся подшипник, нужно поддомкратить каждую из частей автомобиля и проверить, насколько свободно вращается диск. Если он играет люфт и при этом издает характерный гул, значит автомобилю нужна замена ступичного подшипника. Рено Логан может ездить с этой неисправностью, но есть риск заклинивания колеса. Это приведет к неконтролируемому заносу. Добраться до места ремонта с таким подшипником можно без эвакуатора.Однако специально водить разбросанный предмет было бы небезопасно.

Как выбрать новую запчасть

Следует отметить, что автомобили модели Logan шли как с антипробуксовочной системой колес, так и без нее. Замена ступичного подшипника Рено Логан на АБС не отличается особыми ухищрениями. Однако у детали есть свои особенности. При покупке уточняйте у продавца, какой тип подшипника подшипник (с АБС или без). Если поставить на автомобиль антиблокировочный элемент с АБС, на панели приборов будет постоянно светиться соответствующая желтая лама.

Сколько будет стоить замена ступичного подшипника Рено Логан? Цена оригинального продукта от FAG от трех до пяти тысяч рублей. Для подшипников с магнитной полосой (для автомобилей с АБС) цена будет выше. Также есть ряд аналогов. Автовладельцы положительно отзываются о следующих производителях:

Стоимость такой продукции колеблется от полутора до двух с половиной тысяч рублей.

При выборе нового подшипника проверьте размеры элемента.Нередки случаи, когда неоригинал не соответствует реальному диаметру. Размер внутреннего кольца (посадочного) 37 миллиметров. Внешний диаметр 72 миллиметра. Ширина — 37 миллиметров. Эти параметры применимы для обоих типов автомобилей — с АБС и без.

Инструменты

Для успешной замены ступичного подшипника необходимо подготовить следующий набор инструментов:

• Ключи и головки.
• Отвертка
• Круглогубцы.
• Молоток.
• Джек.
• Пресс или тиски.

Чтобы не перетянуть гайку ступичного подшипника, рекомендуется также использовать динамометрический ключ. Без чего можно обойтись при замене ступичного подшипника? Рено Логан имеет особую конструкцию ступицы. И, чтобы снять подшипник наружу, нам понадобится специальный съемник. Называется он так — по ступичным подшипникам. Инструмент выглядит следующим образом.

Стоимость около тысячи рублей.

Самозаменяющийся задний ступичный подшипник

Рено Логан установлен на подъемник.Если его нет, нужно вывесить часть тела домкратом (с той стороны, где нужно поменять предмет). Для начала нужно сломать гайку ступицы ключом на 30. Важный момент, чтобы машина не стояла на ручнике (по возможности устанавливайте брекеты). Далее разбирается тормозной барабан. После они переходят на стопорное кольцо. Поскольку он плотно сидит в посадочной ямке, нужно поднять его отверткой.

Далее снимаем крышку подшипника ступицы. С помощью съемника выдавливается раскрошившийся элемент.Далее внутренняя полость ступицы очищается от загрязнений. Можно использовать кусок тряпки и любой растворитель. Далее это место тщательно обрабатывается литолом. Поскольку смазка довольно густая, рекомендуется наносить ее отверткой или древесной стружкой.

Далее в седло запрессовывается новый подшипник. Сборка элементов производится в обратной последовательности.

Важный момент — гайка ступицы затягивается с усилием 175 Нм. Скрутите элемент так, чтобы был небольшой люфт в 1 градус.Само прессование осуществляется за счет нагрузки на внешнее кольцо подшипника. Важно при установке не сломать зажим. В противном случае он может развалиться на первом углу.

Передний мост

Как заменяется ступичный подшипник на передней оси? Рено Логан своими руками поднимает набок. Также требуется открутить гайку ступицы. В целом процесс замены практически не отличается от предыдущего случая, но здесь есть свои нюансы. Например, чтобы демонтировать подшипник, нужно разобрать поворотный кулак.

Это можно сделать с помощью стандартного набора ключей и головок. После извлечения поворотный кулак зажимается в тисках. Далее с помощью молотка аккуратно выбиваем ступицу. Чтобы не повредить элемент, используйте оправку соответствующего диаметра. Вынимая ступицу, находим на ней часть внутреннего кольца. Также меняем его на новый.

Далее происходит обжатие подшипника с последующей его заменой и установкой. Как и в предыдущем случае, сиденье тщательно очищается и обрабатывается литолом.Гнездо кулака также покрыто смазкой. После установки детали ступица вдавливается в упор. Внутреннее кольцо поддерживается подставкой. Поворотный кулак устанавливают в обратном порядке. После проделанной работы проверьте установку и надежность запрессовочных элементов. Колпаки должны быть аккуратно закреплены, а колеса параллельны друг другу. В противном случае возможны перекатывания на изгибах.

Заключение

Итак, мы разобрались, как заменить передний и задний ступичные подшипники на Рено Логан.Как видите, процедура не очень сложная и под силу любому автомобилисту. Специалисты рекомендуют менять ступичный подшипник попарно. Это избавляет от необходимости немедленной замены соседнего элемента и экономит время в будущем.

2010/2011 Renault Logan Expression 1.0 16v (бразильский)

Одна из причин, по которой я ухватился за этот шанс, когда меня пригласили писать для этого сайта, заключалась в том, что я думал, что у меня будет много шансов обсудить многие фундаментальные различия между вождением в Южном полушарии этого мира и в Северном полушарии.Одно большое отличие в том, что наши машины маленькие. Почему? Налоги. Почему? Только бразильцы достаточно пассивны, чтобы принять это лежа. Хотя Бразилия является континентальной по размеру, она ограничивается использованием жалких 1,0-литровых двигателей (почти 50 процентов нашего рынка). С таким же успехом вы можете подумать, что это не работает. Что ж, пора выяснить.

Недавно выпущенный Renault Logan — хороший тому пример. Его двигатель mini-me должен с трудом заставить двигаться этот относительно большой автомобиль (его колесная база 2,63 м больше, чем у Corolla, Astra и Focuses).Этот маленький двигатель выдает всего 76 л.с. при употреблении сока динозавра и 77 л.с. при использовании дара сахарного тростника — этанола. Автомобиль весит 1080 кг, а весь крутящий момент, который может развить двигатель, составляет 9,9 или 10,1 кгс (71/73 фунт-фут, газ / этанол), а максимальная тяговая мощность достигается при высоких 4250 об / мин. , вы можете видеть, что он изо всех сил старается не отставать. Но об этом позже. По мнению энтузиастов в bestcars, новый рестайлинговый автомобиль механически идентичен уходящему.com.br (все числа, поклон им).

Если Renault экономила на механической части, она тратила зря, err , израсходовав весь свой внутренний бюджет. Logan берет страницу своего брата-хэтчбека Sandero и берет дверную ручку, приборный щиток и рулевое колесо. Результат — немного больше поддельного пластика и хрома внутри (хорошо для тропического солнца, когда оно смотрит вниз во всем своем гневе). Также у Sandero украдена (плохая) ткань на сиденьях.Хорошая новость заключается в том, что на двери теперь находятся кнопки электрического стеклоподъемника. Стремясь исправить эргономическую неудачу (раньше кнопки размещали на приборной панели), Renault создал еще одну. Поскольку указанные кнопки расположены не на самой дверной ручке, а в удлинении, исходящем от держателей дверных карт, теперь труднее получить доступ к глубоким выемкам держателей карт и открывателя дверей. Такой гений.

Renault всегда продавал Logan как автомобиль среднего размера (для Бразилии) с ценой на компактный автомобиль (опять же, для Бразилии).Итак, если взять те деньги, которые остались от «огромных» изменений внутри, снаружи машина стала длиннее на 4 см, ну, знаете, чтобы дать вам больше отдачи от затраченных средств. Это связано с новыми бамперами (по данным новостного портала крупнейшей бразильской газеты O Globo).

Лицо тоже изменилось. Фары стали больше, и форму решетки изменили, не красили, а корпус противотуманных фар поменяли (и его тоже не красили). Часть бампера, открытая для поступления воздуха, была перевернута.В задней части также поменяли бамперы. Они скопировали копию Fiat, сделанную по оригинальному дизайну Volkswagen. Они также позаимствовали страницу из книги VeeDub и попытались установить спойлер на крышке багажника (если вы прищурите глаза, то увидите). И мальчик, что за багажник! Он вмещает 510 литров, что делает его самым большим в Бразилии (Линкольн, укусите себя) и является сильным аргументом в пользу продажи. Однако его полезность ограничена тем фактом, что заднее сиденье не складывается, как у всех его конкурентов.

Я уже упоминал, что у вас теперь есть полоса «хрома» на переднем капоте и сзади? Вкусный.

а вот как он гоняет? ты спрашиваешь.

Подводя итог, ну вроде как. Нет, все нормально. Ладно это хорошо. Если вы водите его так, как будто он предназначен для езды (спокойный, экономичный семейный седан). Если вы будете водить его, как Ален Прост, вы быстро разочаруетесь

Как заметил наш собственный Мартин Шверер, когда он рассматривал Dacia Logan SW / минивэн 2008 года для TTAC, вы могли немного повеселиться.Он действительно идет по шоссе с галльским апломбом, который многих вдохновляет. Обратите внимание, я сказал: «Когда едешь по дороге. Когда вы идете по дороге, вам придется серьезно грести через передачи, чтобы поддерживать скорость (набирать скорость? Нет, просто с сохранением скорости ). правую полосу и присоединяйтесь к другим бабушкам и тупицам, ведущим свои 1.0. Тогда вы разочаруетесь, потому что они действуют так медленно. Вы, как опытный водитель, в конечном итоге можете заставить его ехать быстрее.Вам просто нужно очень постараться!

Эта машина длинная и широкая. Не говоря уже о высоком. Подвеска Логана очень хорошо перебрана. Он не покачивается и не наклоняется слишком сильно, когда его бросают по изгибам под разными углами. Однако есть пределы. Помните физику? Logan берет большинство поворотов с sang-froid (не говоря уже о сцеплении), его более мелкие конкуренты просто не могут справиться с этим, черт возьми, их более короткая колесная база. Рулевое управление отличное. Легкий, но никогда не изолирующий.Просто наведите на нее и вперед. Он обеспечивает нужное количество отзывов. Благодаря квадратной конструкции капюшон виден спереди. Об этом есть что сказать.

Итак, вы наслаждаетесь дорогой. Вы заметите, что максимальная скорость невысока. В этой версии мне удалось разогнаться до 155 км / ч (на одометре, вероятно, больше, чем 147 или около того в реальной жизни) за короткие промежутки времени. В этот момент он кричит. По всему шуму ветра можно услышать, что он буквально борется с ветром (и проигрывает).Он будет счастливо путешествовать весь день со скоростью 120 км / ч (75 миль в час). Даже на этой скорости обороты достигают 4000 оборотов в минуту. Так что надо немного покричать. Используя мои ненаучные измерения, я записал лучший пробег от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62,5 миль в час) чуть более чем за 16 секунд. На этом рынке примерно средний.

Так как вы едете медленно, у вас есть шанс осмотреть свое окружение. Вам будет удобно сидеть, так как вы можете легко найти удобное положение, так как есть все регулировки. Только не ожидайте, что они будут электронными.Сами сиденья маловаты, поэтому в подушке можно было бы использовать больше поддержки. Я могу представить себе, как многие американцы, откормленные кукурузой, недовольны этим. Хотя я сам крупный, но чувствовал себя комфортно.

Видимость очень хорошая. Окна большие (слава богу, без оружейных щелей). Единственная проблема — это вид сзади, так как столбцы C массивные. Боковые зеркала заднего вида для этого модельного года стали больше (еще одно наследие от Sandero). Радио в порядке, хотя для вашего удовольствия за спицами руля висит блок управления сателлитом.Поскольку это аксессуар дилера, ваше качество может отличаться.

Самая важная деталь (или одна из самых) для потребителя такого автомобиля? Хотя машина, на которой я тестировал, была совершенно новой, у меня большой опыт работы с этой машиной, поскольку (время для отказа от ответственности) у меня очень похожий Logan 2008/2009 (как упоминалось ранее, механически идентичный этой новой машине). Опираясь на свой обширный опыт, могу сказать, что это в значительной степени зависит от вашей правой ноги. Ведите его так, как будто вы его украли, и вас будут часто грабить на насосах.Ездите на нем как няня, и вы увидите, что заправочные станции разоряются. На самом деле, вы можете ожидать 6,5 км / л с этанолом или около 8 км / л с бензином при интенсивных остановках и в движении (кондиционер всегда включен) и до 13 км / л на этаноле при движении по (ровной) автостраде и до 17,5км / л на газе. В реальном мире, однако, при включенном кондиционере и некотором движении, подъемах и спусках, а также установленных законом ограничениях скорости, вы можете получить 10 км / л на этаноле и около 13 км / л на бензине.

Хорошая машина. Это инженерная машина.Не дизайнерский. Это честно. Он обслуживает потребность. Например, семья с двумя подростками и ребенком. Он будет держать их багаж и перемещать их с (относительным) комфортом, хотя и медленно. Если вам нужно больше мощности, вы всегда можете сделать ставку на версию 1.6, хотя я бы пока избегал этой версии, так как, по слухам, она скоро получит некоторые обновления с точки зрения мощности (согласно печатному выпуску бразильской автомобильной тряпки Auto Esporte за февраль 2010 г.) . Logan больше любого из своих (меньших) прямых конкурентов, дешевле некоторых, страховка дешевле, Logan более экономичен (особенно в городе), чем большинство из них.

Хотя он и уродливее (для большинства, хотя я всегда любил квадратные автомобили), запчасти более дорогие и их труднее достать. Опять же, это лидер класса с трехлетней гарантией. Однако для некоторых бразильцев это не транквилизатор, поскольку они беспокоятся о стоимости регулярного ухода. Все, что я знаю, это то, что он должен продаваться лучше, чем он есть на самом деле. Купил бы я еще один? Только если купил версию 1.6л.

Эта машина была предоставлена ​​обозревателю его тестем без газа и с суровым предупреждением: «Не ебать машину».

Связанные

От бампера до бампера — Баллистические детали

Покупка подержанного автомобиля — не самое простое дело. И во многих отношениях это может быть даже рискованно, и с финансовой точки зрения тоже может оказаться дорогостоящим. Чтобы не тратить зря время, необходимо определиться, какую машину купить и сколько денег вы готовы потратить.

Не стоит обращать внимание на слишком много похожих вариантов. Если вам нужен седан, то вы выбираете только седан.Если вам нужна механическая трансмиссия, стоит искать только этот вариант. Было бы здорово, если бы, когда придет время, вы точно знали, какую марку и тип кузова хотите купить. Если вам нужен Рено Логан, то вы ищите Рено Логан, а не Клио Символ, Сандеро и Поло Седан до кучи.

Имейте в виду, что даже самый замечательный подержанный автомобиль потребует определенных затрат после покупки. Стоимость автомобиля — это наиболее абстрактное значение в рекламе, потому что человек всегда хочет купить дешевле и продать дороже.Ценник в большинстве случаев отражает не реальную стоимость, а желание продавца. Поэтому стоит определить среднюю стоимость предложенных вариантов и ориентироваться на рекламу, ассортимент которой отличается от нее в пределах 20%. Если вы видите такие же характеристики за невысокую цену, то у вас должны быть подозрения. А дорогие в большинстве случаев говорят о необоснованности требований.

Поэтому, помимо пробега, необходимо обращать внимание еще на марку и модель, а также на ее популярность среди той или иной группы водителей.Фотографии должны быть в достаточном количестве и высокого качества, чтобы можно было увидеть очаги ржавчины, повреждения кузова, размер зазоров, состояние лакокрасочного покрытия и даже следы кузовного ремонта.

Бампер к бамперу означает

Большинство продавцов автомобилей дают вам гарантию от бампера до бампера , которая распространяется на автомобиль в течение длительного времени. Как следует из названия, такая гарантия распространяется (почти) на все между передней и задней частью вашего автомобиля, а это означает, что если ваш двигатель остановится или масло начнет разливаться, вы можете бесплатно доставить автомобиль для ремонта.

Бампер карьерный

Эта компания обеспечивает рабочую среду, в которой вы можете расти, бросать вызов себе и процветать.

Packed in предлагает стимулирующее рабочее место, где вы можете развиваться, бросать вызов себе и процветать. Они помогают сотрудникам полностью раскрыть свой потенциал. Их сотрудники могут развивать новые навыки и расти вместе с командой, и им предлагается неизменная поддержка. С этой компанией легко добиться успеха в совместной среде, которая поощряет командный дух.

Бампер к бамперу автосервис

Это авторемонт — это совокупность складов, магазинов и ремонтных мастерских автозапчастей по всей Северной Америке, принадлежащих сети независимых дистрибьюторов складов автомобильных запчастей. Их сеть включает независимых дистрибьюторов, магазины автозапчастей и профессиональные ремонтные мастерские по всей Северной Америке.

Бампер к складскому бамперу

Бампер к магазинам запчастей и сертифицированным сервисным центрам входят в сеть Aftermarket Auto Parts Alliance, одной из крупнейших в мире групп, занимающихся программами автозапчастей.Благодаря независимым акционерам, продающим автомобильную продукцию через более чем 140 распределительных центров , 2300 магазинов запчастей и 3500 сертифицированных сервисных центров по всей Северной Америке , они поставляют более 1,9 миллиона качественных запасных автозапчастей и аксессуаров. в качестве дополнительных услуг для рынка автозапчастей.

Бампер к бамперу корпоративный офис

Auto Value, Bumper to Bumper и Confidence Plus — все это части системы бесплатных запчастей Aftermarket Auto Parts Alliance, главной группы вторичных продаж и демонстрации маркетинговых программ в мире.Как сеть независимых складских дистрибьюторов, они являются лучшим выбором для качественных запчастей и администрации с большим количеством магазинов запчастей и специализированных ремонтных мастерских в Северной Америке, Мексике, Гондурасе, Сальвадоре, Колумбии, Европе и Китае. Они всегда реагируют на индивидуальные потребности каждого клиента и предоставляют непревзойденные товары и администрирование по всей всемирной системе Альянса. Их штаб-квартира 2706 Treble Creek, San Antonio, TX 78258.

Бампер к бамперу Iowa la

Имея более 35 000 сервисных ремонтных центров по всей Северной Америке , вы можете посетить их ремонтную мастерскую в Айове, зная, что есть надежная гарантия и сеть специалистов по обслуживанию, готовых помочь, когда вам понадобится помощь.Если вы находитесь в радиусе 25 миль от местного ремонтного предприятия, вы можете позвонить в ремонтную мастерскую напрямую, чтобы убедиться, что ваши услуги оказываются так, как вы хотите. Если вы находитесь за пределами 25-мильного радиуса и вам требуется сервисная помощь , вы можете связаться с администратором гарантии Confidence Plus® в Северной Америке , где вас направят в соответствующий сервисный центр. Вы также будете иметь право на бесплатную буксировку и аренду автомобиля по мере того, как ваш автомобиль будет отремонтирован.

Бампер к бамперу Alexandria, LA

Если вы живете в Александрии, вы можете посетить Bumper To Bumper Auto Parts / Crow-Burlingame . Они расположены по адресу: 3711 S MacArthur Dr, Александрия, LA 71302. Они предлагают качественные оригинальные запасные части и запасные части для автомобилей, а также профессиональное и квалифицированное обслуживание. Быстрая доставка на месте с более чем 3500 сертифицированными ремонтными предприятиями.

Бампер к бамперу Little Rock AR

Автосервис Little Rock AR специализируется на обслуживании профессиональных установщиков, работающих на авторемонтных предприятиях, станциях техобслуживания, дилерских центрах, на ферме или в поле.Они расположены по адресу: , , 6524, Гейер-Спрингс, Литл-Рок, штат Арканзас, 72209. . Миллионы запчастей доступны через их сеть для любого типа транспортных средств.

Замена лампочек автомобильных номеров

Для того, чтобы поменять подсветку номерного знака на автомобиле, необходимо запомнить некоторые правила. Прежде всего, вы можете установить себе только фонарь освещения номерного знака, который находится сзади. Для этого рекомендуется использовать светодиоды с линзами, так как они лучше освещают номер и по закону позволяют более четко видеть номерной знак.Хотя в продаже имеются лампы различных цветов, закон не позволяет применять многие из них на практике.

Самостоятельная работа водителей

Замена лампочек накаливания в следующей последовательности:

1. Тонкой отверткой необходимо разобрать потолок пополам, начиная с середины.
2. Штатные лампы откручиваются аккуратно, так как довольно легко повредить патрон на корпусе.
3. Следующий этап — установка светодиодных ламп или ламп накаливания.
4. Перед установкой на его место потолок необходимо обезжирить.
5. После установки абажура следует проверить работоспособность, если замена подсветки на задний номер произведена точно, номер будет ярко светиться.

При замене подсветки на разных моделях автомобилей есть небольшие нюансы, которые отличаются при установке. Чтобы работа была выполнена правильно, такие отличия необходимо учитывать.

Проведение работ с Hyundai Solaris

Номерной знак освещается двумя фонарями, которые расположены на крышке багажника под обшивкой, они связаны между собой.Для замены подсветки Хендай-Солярис необходимо снять накладку с крышки багажника, для этого:

1. С помощью отвертки подденьте крышку в ручке, фиксирующей багажник.
2. Несмотря на сопротивление зажимов, откройте крышку.
3. С помощью отвертки Phillips открутите оба винта, которыми крепится ручка, снимите ее.
4. Этой же отверткой откручиваем заглушки, фиксирующие обшивку в крышке багажника, и снимаем их, после чего обшивка снимается.
5. Необходимо полностью повернуть патрон по часовой стрелке и вместе с лампой вынуть его из корпуса лампы, вытянуть провода на такую ​​длину, чтобы было удобно заменять лампу.
6. Чтобы вынуть лампу из патрона, просто потяните ее за лампочку.

Для того, чтобы замена лампы подсветки Хендай Солярис прошла правильно, весь монтаж ламп и деталей должен производиться строго в обратной последовательности.

После завершения необходимо проверить собранное оборудование.При соблюдении всех условий и требований подсветка должна работать в обязательном порядке, только после этого замена подсветки помещения Солярис будет считаться самостоятельно проведенной качественно.

Замена на «Приору»

Проделать такую ​​работу на Приоре тоже несложно, достаточно точно следовать инструкции и иметь необходимые инструменты. Прежде всего, вам потребуются торцевые ключи:

• С помощью ключей нужно снять пластик, закрепленный на восьми ёжиках.
• Чтобы снять заднюю хромированную рамку над цифрой, нужно открутить все четыре гайки. Светильники устанавливаются в каркас.
• Для того, чтобы лампочки установили в потолок, нужно приложить немного усилий, так как их сложно разобрать.
• При открытии абажура важно не потерять резинки. Замена подсветки номера Приора быстрая.

Обязательно перед сборкой проверить работу установленных лампочек, чтобы не пришлось заниматься повторяющейся работой.Процесс сборки происходит в точном порядке с его разборкой. После замены ламп устанавливаются плафоны, затем на их место ставится каркас, который фиксируется болтами. После этого снятый пластик ставится на прежнее место. На этом замена ламп подсветки помещения считается завершенной.

Процесс замены Калины

Со временем любой автомобиль требует замены изношенных деталей, и Калина не исключение. Если номерной знак стал плохо или неравномерно освещен, то фара Калина будет заменена.Сделать самому несложно:

1. Для большего удобства стоит открыть багажник машины, снять потолок.
2. Чтобы снять абажур тонкой отверткой, нужно надавить на него с левой стороны до тех пор, пока он не переместится вправо, и прижать к себе.
3. Осторожно, чтобы не сломаться, приподняв защелку вверх, снимаем фонарик отверткой.
4. Поднимите пластиковый фиксатор и выньте вилку кабеля питания.
5. После этого вытаскиваем цоколь с лампочкой, поворачивая белый корпус против часовой стрелки.
6. Снимаем лампочку с цоколя, слегка отводя ее в сторону.
7. После замены лампы все работы производятся в обратной последовательности.

Замена лампы накаливания не требует особых навыков, нужно внимание, терпение и желание произвести ее самостоятельно. Многие владельцы Калины часто сталкиваются с этой проблемой; ее решение не займет много времени и не потребует вмешательства специалистов.

Освещение салона на «Кашкай»

Замена ламп подсветки номера Кашкай особо не отличается от этой процедуры на других автомобилях, есть лишь небольшие нюансы, которые следует соблюдать.В первую очередь перед ремонтом нужно отсоединить минусовой провод от АКБ. Далее необходимо выполнить следующие действия:

1. С помощью отвертки снимите фонарь заднего номерного знака. Для этого нужно слегка прижать вправо и вытащить наружу.
2. Осторожно снимите крышку абажура.
3. Отсоединить разъем.
4. Чтобы вытащить лампу, поверните патрон против часовой стрелки.

После простой процедуры вставляется новая лампа и сборка выполняется в обратном порядке.После установки отрицательного кабеля на место необходимо проверить работу подсветки номера. Замена номерных лампочек своими руками сэкономит не только время, но и деньги.

Самостоятельный ремонт на Рено Логан

Подсветка заднего номера необходима в ночное время для определения регистрационного номера автомобиля. Поэтому при его выходе из строя необходимо заменить лампочки подсветки помещения, что несложно изготовить самостоятельно. Для Renault-Logan, как и для многих других моделей автомобилей, подходят лампы накаливания и светодиодные лампы.Первые не обладают большой надежностью и низким энергопотреблением, но из-за невысокой цены пользуются спросом. Последние очень яркие и потребляют мало энергии, но их стоимость намного выше.

Замена подсветки номера на Рено Логан не займет много времени:

1. Необходимо отсоединить минусовой провод от клеммы аккумуляторной батареи.
2. Нажать фиксатор и вынуть фонарь освещения номерного знака из паза заднего бампера.
3. Нажмите фиксатор и снимите рассеиватель фонарика.
4. Снимите с лампы лампу без цоколя.
5. Установите новую лампу и соберите все детали в обратном порядке.

Самостоятельная установка не займет много времени и поможет быстро исправить поломку.

Toyota Corolla подсветка

При необходимости замены подсветки заднего номера на автомобиле Королла необходимо предпринять несложные действия.

1. Нажмите на язычок и опустите линзу лампы вниз, чтобы получить легкий доступ к поврежденной лампе.
2. Затем поверните патрон лампы против часовой стрелки и снимите его.
3. Затем откручиваем винты, которыми крепится фонарь освещения номерного знака, и полностью опускаем фонарь.
4. Далее снимаем патрон лампы, для этого нужно повернуть против часовой стрелки.
5. Последний шаг — вынуть лампочку из патрона.

При замене подсветки Corolla сборка производится в обратном порядке. Такую работу каждый водитель может выполнить самостоятельно.

Подсветка заднего помещения

По правилам дорожного движения в сумерках задний номерной знак должен быть выделен желтым или белым цветом. Это не только поможет определить при необходимости номер автомобиля, но и покажет направление его движения. Если номерной знак горит синим, красным или яркими светодиодами, это может вызвать аварийную ситуацию. Так как ночью восприятие движущегося сзади водителя может измениться.

Как превратить скромную Dacia Sandero в идеального сна — CarNewsCafe

Мало кто думает, что Dacia Sandero обладает большим тюнинговым или стилевым потенциалом.Они считают, что это просто машина, которую людям неинтересно модифицировать. Вы можете удивиться, узнав, что растущее сообщество владельцев Sandero дало своим автомобилям новую жизнь.

Прелесть Sandero состоит в том, что в нем использованы инженерные разработки Renault. Причина в том, что Dacia является 100-процентной дочерней компанией французского автопроизводителя. Вы спросите, почему это хорошо? Что ж, это означает, что для владельцев Dacia Sandero есть множество вариантов послепродажного обслуживания!

Если вам нравится новый проект, я не могу придумать ничего лучше, чем превратить Sandero в спальное место! Вот как это сделать.

Колеса

Первое, что вы можете подумать, — это надеть набор из 18-дюймовых сплавов. Но помните, что вы строите спальное место, а не развалюханную машину! Я рекомендую использовать стандартные стальные диски. Если они еще этого не сделали, подумайте о том, чтобы покрыть их порошковой краской черного цвета.

Не снимайте накладки колес с машины — они больше не нужны! Затем установите на них шины премиум-класса, чтобы обеспечить наилучшее сцепление с дорогой.

Подвеска

Следующая работа — избавиться от штатной подвески.Модель Lauréate, которую я видел, выглядит довольно низко. Но если вы хотите построить идеальный спальный вагон Sandero, стоковая подвеска должна уйти.

Вы должны заменить его подходящей комбинацией пружины Koni и амортизатора. Я рекомендую выбрать регулируемую подвеску. Таким образом, вы можете грохнуть машину по палубе на шоу и мероприятиях!

Тормоза

Стандартная настройка торможения в порядке, но вы должны модернизировать ее для улучшения тормозной способности. Имейте в виду, что при выборе необходимо учитывать размер колес.

Тем не менее, вам не составит труда найти несколько приличных перфорированных и вентилируемых дисков. Скомбинируйте их с планшетами для соревнований, и готово.

Двигатель

Единственное, что отличает ваш Sandero от остальных, — это то, что находится под капотом! По умолчанию все двигатели, устанавливаемые на эту модель, производятся Renault. Итак, ничто не мешает установить турбоагрегат 1.6 от модели Clio Renaultsport! Посетите http://www.track-group.com/, чтобы узнать, какие варианты двигателей у вас есть для вашего Sandero.

Вероятно, вам может понадобиться адаптировать подушки двигателя. Но единственное, что вам мешает, — это ваши сварочные навыки!

Выхлоп

После того, как вы установили свою новую силовую установку, следующее, что вам нужно сделать, это установить послепродажную выхлопную систему. Я рекомендую выбрать систему кошачьей спины из нержавеющей стали. Просто убедитесь, что выхлопные трубы тонкие. Это означает, что не переусердствуйте и поместите под задний бампер четырехъядерные 5-дюймовые банки!

Ковшеобразные сиденья

И последнее, но не менее важное: вам нужно снять стандартные передние сиденья.Замените их на качественные ковшеобразные сиденья. Вы можете установить послепродажные или от автомобиля-донора вашего двигателя.

Другой вариант — выбрать последний вариант и настроить их заново. Таким образом, вы можете получить, например, красивую комбинацию кожи и алькантары.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Эмили Муэлфорд

Эмили — британская писательница, любовь которой к автомобильной культуре дополняется увлечением как европейским, так и американским автомобильным рынками.Ее точка зрения — исключительно рыба с жареным картофелем.

Последние сообщения Эмили Муэлфорд (посмотреть все)

Все отзывы владельцев о Renault Logan I. «Подводные камни» Слабые места передней подвески Renault Logan Logan

Привет, Николай на связи. Сегодня я решил показать недостатки нового Рено Логан 2 и проблемы, с которыми владельцу нового Рено Логан 2 придется столкнуться, переделать или привыкнуть. Машину купил около месяца назад.До этого у меня были и Логан предыдущего поколения, и Дастер, и Ларгус. То есть я знаю многие проблемы машин на платформе B0.

Начнем с самого главного — корпуса. По внешнему виду Логан 2 выглядит намного эффектнее своего предшественника, но качество покраски на АвтоВАЗе очень хромает.

У меня на машине стоит дефлектор капота — но при пробеге менее 2000 км по трассе появились довольно глубокие сколы.

Еще одним минусом нового Рено Логан 2 является отсутствие передних молдингов колесных арок, закрывавших кромку крыла от пескоструйной обработки при движении по нашим дорогам.На задних арках молдингов тоже нет. Но сразу скажу, что там дырки и молдинги от старого Логана подходят — устанавливать придется самому.

Стандартные брызговики пластиковые и двери и задний бампер поливают грязью очень бодро. Проблема со всеми логанами — открытие багажника, когда на улице грязь. При нажатии на кнопку багажник не поднимается сам по себе и приходится пачкать руки о крышку багажника.

Недостатки багажника нового Рено Логан 2

По багажнику — отсутствие отделки неудивительно, но ручка есть хоть.

Еще один недостаток нового Рено Логан — петли крепления крышки багажника занимают место для сумок.

На заводе пороги и фонари не покрыты пластиком, и при погрузке / разгрузке на металле будут царапины.

Из плюсов — запаска имеет огромный отсек и складывающуюся спинку заднего сиденья.

Инструмент — домкрат и ключи — есть.

Фонари из проводов торчат, их можно случайно задеть и оторвать.

Сам багажник огромный — 510 литров.

Недостатки заднего стекла и лючка бензобака нового Рено Логан 2

Стекло заднее — широкая площадка сверху не греется — зимой очень грустно — просматриваемое пространство значительно уменьшается.

Лючок заливной горловины — ключ от крышки есть, но ходить с пробкой и ключом по заправке не очень весело. Причем машину нужно выключать — зимой неудобно — сразу выключаем обогрев салона и бежим на дозаправку поскорее, чтобы пассажиры не замерзли.

Недостатки под капотом нового Рено Логан 2

У капота есть огромный плюс — упор капота. Спасибо большое дизайнерам за это. Но когда заглядываешь под капот — сразу видим недостаток — подкапотное пространство грязное и пришлось устанавливать уплотнитель капота. Барабан троса капота во время движения — пришлось завернуть в мягкую трубку.

Бачок омывателя крепится одним болтом — он начинает барабанить при движении, когда пустой.

При замене лампочек в фарах ближнего света придется перегибать или даже снимать связку шлангов.

Бачок ГУР песня — он внизу справа и как посмотреть на уровне вообще непонятно.

Огромные ячейки в решетке радиатора открывают прямой доступ к радиатору — нужно установить решетку.

О двигателе нового Рено Логан 2

Двигатель у меня х5М — двигатель Nissan 113 сил. Двигатели L7M и K4M — двигатели Renault — надежные и находчивые, но с большим расходом топлива — не менее 10 литров на 100 км при спокойной езде.Причем на 8 клапанах машина едет только в том случае, если она пуста, а при загрузке ползет.

Плюс двигателя h5M — хорошая тяга при довольно низком расходе — 5 человек плюс полный багажник — проблем у меня нет.

Недостатки салона нового Рено Логан 2

Задний ряд сидений — дверь широко открывается — сажусь сам при росте 180 см.

Большая полка сзади, три Г-образных подголовника, хороший обзор, есть два кармана и ручки.Есть ISOFIX и, наконец, откидной задний ряд.

Электростеклоподъемник, но ручка очень неудобная — пальцами ухватиться сложно — руки выскальзывают. А спереди нормальные полноценные ручки.

В салоне есть кнопки обогрева сидений, регулировки сидений по высоте, зеркал и парктроника, но нет кнопки отключения ESP — которая просит заглушку.

В моей машине стоит ЭСП — говорят, душит машину — но проблем не было даже зимой на горках — все зависит от резины.

Магнитола у меня штатная — наворотов нет, играет хорошо — звук средний, но не для меломанов.

Джойстик на рулевой колонке вещь спорная — но меня устраивает — быстро привык.

Недостатки приборной панели нового Рено Логан 2

К приборной панели у меня большие претензии — нет датчика температуры двигателя, нет лампы прогрева двигателя.

Старый логан имел время и параметры на компе. Нет такого — время не фиксировано.На экране еще есть место, но оно совсем не используется.

Спидометр оцифровывается каждые 2 км / ч — почему? Может мне не нравятся четные числа? К этому нужно привыкнуть.

Недостатки электрооборудования нового Рено Логан 2

Обогрев лобового стекла сделан таким образом, что он будет работать только при максимальном обогреве вентилятора. При попытке снизить скорость вращения вентилятора отключается обогрев лобового стекла.

Кнопки климат-контроля и на руле не вызывают вопросов.

Сиденья — с хорошей боковой и поясничной поддержкой, подогрев сидений работает хорошо.

Еще одним минусом нового Рено Логан является то, что раньше в левом переключателе была сигнальная кнопка. Ее перевели на обычное место. Но теперь сигнал — очень неприятный звук.

Все стеклоподъемники электрические, но не автоматические. Блок предохранителей — барабан на неровностях.

Зазоры на всех машинах, которые я видел, все разные, одна собрана вот так, другая так. В общем, АвтоВАЗ дает о себе знать.

Недостатки нового Рено Логан 2 при движении под дождем

При езде по трассе в дождливую погоду зеркала и стекла очень сильно покрываются грязью. Зона обзора бокового зеркала на стекле тоже замазана грязью от этого же зеркала, потому что стекло не правильной формы и без углублений-водоотделителей.

На многих иномарках по бокам лобового стекла делают водоотводы, отводящие грязь и воду со стекла на крышу.На новом Renault Logan вода из стеклоочистителя будет попадать на боковое стекло.

Особенность автомобиля — шум или вой коробки передач — особенно на первой скорости. К этому тоже нужно привыкнуть.

В целом Renault Logan 2 — отличная рабочая лошадка и хорошо подходит для городской жизни. На этом все — оставляйте свои вопросы и отзывы в комментариях.

Прекрасный седан Renault Logan изначально создавался для развивающихся стран. То есть для тех людей, которым не нужна дорогая машина, но в то же время им требуется высокотехнологичная машина с современным внешним видом… В общем, Renault поставил задачу. Logan — не очень дорогая машина, но она отвечает всем требованиям. современный автомобиль … Однако при создании автомобиля было много недостатков. Сейчас Рено Логан 1-го поколения хоть и соответствует всем требованиям в своем ценовом сегменте, но имеет ряд неприятных недостатков.

Слабые места Рено Логан 2004-2015 года выпуска

• Педаль газа;
• Хруст в коробке передач;
• Подшипники ступичные;
• Распределитель тормозных сил;
• Стеклоочистители и лакокрасочное покрытие;
• Крепления для фар.

Выбирая любую машину, следует сразу обращать внимание на двигатель. Объем двигателя находится в пределах 1,4-1,6 л. Мощность от 75 до 113 лошадиных сил … За такую ​​цену характеристики на высоком уровне, но есть явные недостатки.

Из-за низких температур заедает педаль газа. Совет: Избежать этого можно, смазав зимой трос педали морозостойким машинным маслом. Если хозяин будет постоянно заправлять некачественным топливом, неисправности начнутся уже через 10000 км пробега.Для автомобилей с пробегом 30-40 000 км. велика вероятность выхода из строя помпы.

Трансмиссия

При включении задней передачи слышен хруст, изначально сложно будет определить, где именно хруст. Это связано с отсутствием синхронизатора передачи заднего хода.

Он слабоват, амортизаторы могут выйти из строя при пробеге 10-15000 км. Ступичные подшипники часто не доживают даже до 30 тыс. Км. пробег.

Тормозная система

Передние тормозные колодки в каждой машине со временем изнашиваются, но в Renault Logan это происходит не равномерно.После 10 000 км пробега — скрипит задний распределитель тормозных сил. В будущем могут вообще отказаться. Чтобы они оставались в форме, их необходимо постоянно смазывать каждые 10 тысяч км.

Стеклоочистители нужно будет часто менять. Они быстро изнашиваются, сильный скрип дает понять о проблеме с ними. Качество покраски не на высшем уровне. Через некоторое время вы сразу заметите на теле небольшие царапины.

С плохой дороги начинают трескаться верхние крепления фар.Этот автомобиль подходит для «идеального» города, поэтому будьте осторожны с эксплуатацией. Вибрация может вызвать выпадение передних противотуманных фар.

Отзывы автовладельцев только подтверждают указанные выше слабые стороны Renault Logan 2004-2015 гг. Учитывайте эти болячки при покупке.

Основные недостатки Рено Логан 1 поколения

• Поначалу владельцу будет неудобно ручка в виде «углублений».
• Багажник. В багажнике есть небольшой выступ, поэтому при погрузке любого груза он поцарапается.Дополнительный недостаток в багажнике — петли, заглушки и провода. Если вы их случайно поймаете, они оторвутся.
• Бардачок. Продюсеры пожалели его на место. Его крайне не хватает для использования. Торпеда имеет округлую форму, на нее нельзя ставить предметы.
• Масляный фильтр. Если вы его снимете, велика вероятность обжечь руку. Избежать этого можно, сняв коллектор, но придется приложить усилия и потратить много времени.
• Скрип. В салоне скрипит практически все. Как ни крути водитель или пассажиры, что бы ни открылось, все скрипит.
• Бачок гидроусилителя руля. Довольно слабо прикреплен. Кроме того, он также удерживает радиатор. Он постоянно вылезает, что доставляет неудобства владельцу машины.
• Двери были запломбированы. Если зимой не убрать снег с уплотнителей дверей, он начинает постепенно проникать в салон. Эта проблема не так страшна, но может доставить водителю много дискомфорта.
• Маленькие зеркала в машине. Небольшой минус, ведь есть специальная комплектация с достаточно большими зеркалами.
• Фильтр салонный. Его замена представляет массу трудностей. Меняют их редко, быстро, но в этой машине на это может уйти целый день. Если не хотите терять время зря, можно просто воспользоваться услугами специалистов любого автосервиса.
• В багажнике нет света. Недостаток незначительный, но в некоторых ситуациях доставляет дискомфорт.
• Добраться до предохранителей можно только открыв водительские двери.Любая машина со временем ржавеет и деформируется, поэтому при открытии этой двери в дождливую погоду на предохранитель может попасть вода. Это приведет к серьезным последствиям.
• Разгоняется медленно. Причина — плохая аэродинамика.
• Производитель не учел расположение дворников. Стекло мокрое, водитель включает дворники, вытираются лишь некоторые «слезы». Это очень раздражает и не позволяет сосредоточиться на дороге.

Для большинства автомобилистов эти недостатки в современном мире считаются недопустимыми.Не забывайте, что цена Рено Логан невысока, а больные места не так смертельны. Рассматривая любую машину, стоит учитывать все плюсы и минусы, а у первых Логанов их намного больше.

Плюсы и преимущества Renault Logan

• Двери очень высокие и широкие. Это очень удобно.
• Несмотря на то, что машина не очень дорогая, сиденья современные и очень удобные. Посадка удобная, качество обивки отличное, сидеть на таких сиденьях просто очень приятно.
• Автомобиль хорошо подготовлен к холоду. Печка в машине отлично прогревает салон, при этом расходует минимум ресурсов. Печка в машине современная и сконструирована таким образом, что равномерно нагревает температуру внутри салона.
• Renault Logan имеет очень высокую посадку. Благодаря высокому клиренсу эта машина займет место в местах, где некоторые кроссоверы просто бессильны.
• Подвеска идеальна для отечественных дорог и условий движения, потому что она просто «неубиваемая» (но не стоит понимать это буквально).Даже большой пробег не является показателем того, что подвеска устарела.
• Двигатель, проверенный временем. Они очень надежны и редко требуют ремонта. К тому же двигатель в Рено Логан всеяден и может управлять А-92, А-95 или А-98. К тому же расход в смешанном режиме составляет около 8 литров на 100 километров.
• Ящик бензобака закрывается на ключ. Многие автомобили одного класса ограничены обычными пробками. Это очень хорошее преимущество, если хозяин всегда оставляет машину на улице.Он может быть уверен, что хулиганы не воруют у него топливо.
• Машина очень дешевая. Это касается не только цены новой машины, но и обслуживания. Владельцу автомобиля не понадобятся большие деньги даже на капремонт … К тому же Рено Логан очень прост в обслуживании, поэтому многие детали можно заменить или заменить своими руками. К тому же это не только недорого, но и надежно.
• Двигатель автомобиля идеален для суровой русской зимы. Даже после нескольких лет эксплуатации он без проблем заведется при температуре минус 35 градусов.
• Если вы выключили машину и собираетесь выйти из нее, но не выключили фары, то машина сообщит вам об этом с помощью звукового сигнала, который подает «Мозг» автомобиль. Система способна определить, выключили ли вы фары или нет, и подать сигнал в тех случаях, когда этого не было сделано.
• Инженеры Renault отлично защитили картер и другие узлы. Эта усиленная защита с учетом состояния внутренних дорог нейтрализует риск повреждения двигателя.

Заключение.

Автомобиль имеет множество преимуществ. Однако уязвимости Renault Logan весьма значительны. Не до конца продуманный дизайн кузова и салона, недоработки с багажником, не проработанная аэродинамика и многое другое. Все это портит общую картину. Как бы то ни было, плюсов в машине гораздо значительнее. Благодаря этому новый Рено Логан пользуется большой популярностью на отечественном рынке и активно раскупается в автосалонах.Многие владельцы говорят, что машина своеобразная и «Необычная», но это терпимо. Учитывая ценовой сегмент, такие мелкие недостатки можно попросту списать. К тому же многие недостатки в машине легко исправить самостоятельно.

P.S .: Будем благодарны, если вы ниже в комментариях опишите основные недостатки и частые поломки вашего автомобиля данной марки, выявленные в процессе эксплуатации.

Слабые стороны и основные недостатки Renault Logan с пробегом Последнее изменение: 18 октября 2018 г. Администратором

Французский седан на базе Megane начал производиться в 2004 году в Румынии под брендом Dacia, чтобы удовлетворить потребности не очень обеспеченных слоев населения Европы и Азии.Но, несмотря на плохую комплектацию и дешевые материалы отделки, желающих за относительно небольшие деньги купить надежную и долговечную машину было более чем достаточно. Поэтому было решено организовать выпуск Логана в России, плюс появился хэтчбек под собственным названием Dacia, а также универсал MCV, грузовой фургон VAN и пикап, который получил название Pick-Up.

Бюджет Renault Logan заключается еще и в том, что доступная и простая конструкция позволяет отремонтировать его в любом гараже, не тратя деньги на сервисные центры и установку дорогостоящих противоугонных систем, так как угонщикам это совершенно неинтересно. .Таксисты полюбили Логан за высокий клиренс, позволяющий преодолевать бордюры и плавность движения, тем более что качество сборки было отличным. Салон очень просторный, практичный и достаточно удобный, раздражают только всевозможные скрипы. Уровень практичности снижается не раскладывающимся задним сиденьем и очень маркой обивкой, а о комфорте говорить не приходится, так как нет даже салонного фильтра, бюджет — бюджетный.

Работа и неисправности двигателей Рено Логан

Из двигателей на Рено Логан 1.4-литровый K7J мощностью 75 л.с. — самый распространенный. и 1,6 л К7М мощностью 87 л.с. Оба простые, надежные и абсолютно беспроблемные, с удовольствием работают на А-92, а ресурс бензонасоса составляет 200 тыс. Км. Замена же стоит довольно дорого, так как меняется только в сборе.

Более мощный К7М тоже достаточно тяговит и экономичен, расход топлива не превышает 7 литров по трассе и 10 литров по городу на 100 км пути. Но есть и неприятные особенности.Во-первых, долговечностью не отличается дроссельная заслонка, ресурс которой редко превышает 70 тысяч километров, во-вторых, для замены ремня ГРМ необходимо подвешивать двигатель и снимать опору, что оборачивается дополнительными затратами. К тому же колодцы свечей не защищены от грязи и при замене свечей зажигания весь мусор стремится попасть в цилиндры. Во избежание этого настоятельно рекомендуется надевать на наконечники свечей войлочные кольца. А при замене самих свечей нужно быть очень осторожным, так как экран коллектора весь с заусенцами и пораниться не составит труда.К недостаткам бензиновых двигателей я бы также отнес отсутствие на них топливного фильтра с 2008 года, судя по качеству нашего топлива, это решение довольно спорное.

Масло в двигателе меняют каждые 15 тысяч километров, естественно с фильтром. Если после 40 тыс. Км появился гул при холодном пуске, то скорее всего это связано с натяжным роликом поликлинового ремня, обычно при прогреве двигателя посторонний гул пропадает. Замена ремня ГРМ предусмотрена после 60 тыс. Км пробега, а после 70 тыс. Км может возникнуть течь в сальнике коленвала.На автомобилях 2007 года выпуска часто возникала проблема с холодным запуском, виной которой является ЭБУ двигателя. В таких случаях помогает только перепрошивка «мозгов». Даже на румынском Логане придется постоянно следить за задней подушкой двигателя, не отличающейся прочностью.

Рено Логан Проблемы с трансмиссией

Трансмиссия на Рено Логан не оригинальная, так как коробка передач и сцепление взяты оттуда, но на надежности и долговечности это не повлияло.Только нечеткое переключение передач пятиступенчатой ​​может нарушить механическую коробку передач и скрежет при попытке включить заднюю передачу без полной остановки автомобиля. Некоторые забывают, что на нем нет синхронизатора. Ресурс сцепления составляет около 80 тысяч километров, что относительно неплохо.

С автоматической коробкой передач связываться не стоит, она очень проблемная и ненадежная. Хотя его ресурс достигает 200 тыс. Км, но до этого после пробега 80 тыс. Км вполне вероятна поломка блока гидрораспределителей и износ сцеплений.

Недостатки и болячки электрооборудования Рено Логан

Электрооборудование

тоже не радует, в основном из-за слабой защиты жгутов, разъемов и проводки. Особое внимание следует уделить электрику при мытье автомобиля, так как не совсем удачное расположение электроприборов позволяет заливать воду в электронные блоки, датчики и катушки зажигания. В частности, блок управления отопителем и ЭБУ двигателя расположены рядом с аккумулятором, поэтому вероятность отказа ЭБУ увеличивается с каждой стиркой.Многие владельцы Логана недовольны неудобным доступом к фарам, из-за чего для замены ламп им приходится снимать аккумулятор. Одометр беззастенчиво врет, показывает 1000 км, хотя реально машина проехала 925 — 930 км. Клавиши стеклоподъемника расположены очень неудобно, так как дизайнеры решили разместить их на центральной консоли, в чем тут смысл, непонятно. После 30 тыс. Км пробега крышка блока предохранителей, расположенная на торце панели, расшатывается и начинает скрипеть.Для устранения скрипа достаточно надеть на шпильку стального каркаса шланг из дюрита. При таком же пробеге придется заменить свечи зажигания и лампы накаливания, которые, как правило, перегорают ближний свет. Недолговечная катушка зажигания требует постоянного контроля, а подсветка номерного знака обычно перегорает через 40 тысяч километров пробега.

Рулевое управление Renault Logan

Рулевое управление Рено Логан родилось, поэтому оно надежное и беспроблемное, просто рулевая колонка оказалась завышенной, а регулировок нет.Рулевые наконечники меняются через 100 тысяч километров, но рулевые тяги не такие прочные, их придется менять гораздо раньше.

Неисправности ходовой, подвески и тормозной системы Рено Логан

Тормозная система

В. Самыми недолговечными оказались передние тормозные колодки, ресурс которых редко превышает 30 тыс. Км, задние барабанные тормозные колодки выдерживают до 100 тыс. Км эксплуатации автомобиля. Тормозные диски выдерживают три смены колодок, а направляющие суппорта потребуют постоянного контроля, регулярная смазка им крайне необходима.Подвеска в целом удобная, энергоемкая и беспроблемная, обеспечивая плавность хода. Передний пришел, поэтому достаточно прочный, задний тоже надежный. В первую очередь через 60 тыс. Км потребуется замена втулок и стоек стабилизатора; за ними, в районе 110 тыс. км, ресурс амортизатора закончится. Дольше всего прорабатываются шаровые опоры, менять их придется после 120 тысяч км пробега, но замена расстроит финансовыми тратами, так как они вдавливаются в рычаги и меняются только вместе с ними.В ходовой части только ступичные подшипники оказались недолговечными, остальные детали исправны.

Болезни и проблемы по кузову Рено Логан

Кузов порадует большим багажником и дешевыми кузовными деталями, но лакокрасочное покрытие оказалось слабоватым, особенно в районе рамки лобового стекла. Чаще всего здесь набухает краска на автомобилях, выпущенных до 2006 года; в более поздних выпусках Логана этот дефект, скорее всего, был устранен. Многим не понравятся большие петли багажника, съедающие приличный объем багажного отделения, а также недолговечные замки крышки багажника.Коррозионная стойкость оказалась довольно низкой, особенно у автомобилей, выпущенных до 2008 года. В первую очередь страдают крыша, верхние кромки лобового и задних окон, желоба и арки задних колес, сколы на которых моментально ржавеют. К тому же лобовое стекло затирается очень быстро. Особое внимание следует уделить коврикам, которые имеют свойство давать усадку от перепадов температуры и реагентов, после чего они перестают держаться за бобышки и скользят под педальный узел. Опасность заключается в том, что педаль акселератора начинает заедать в нажатом положении со всеми вытекающими отсюда последствиями.И, наконец, при выходе из сугроба задним ходом проверьте передние брызговики, внутренние крышки которых при таком маневрировании просто отламываются. Лучше всего вместо штатных ставить композитные ВАЗы с стержневым грибком.

Большой багажник, просторный салон, мягкая подвеска. Но недостатков хватает. Более того, большинство из них — обратная сторона достоинств: производитель так старался снизить цену модели, что принес в жертву удобство.

Сильные стороны

Простая и надежная конструкция

Рено Логан

выбирают не за комфорт и динамику.Главное достоинство француза в том, что он (практически) не ломается. Именно поэтому он так понравился всем таксистам страны: а эти ребята знают толк в миллионах пробегов.

Весь секрет надежности Logan — это простая и понятная конструкция, позволяющая проехать сотни тысяч километров, просто меняя расходные материалы и выполняя плановое обслуживание. Масло, фильтры, колодки, лампочки головной оптики — все это ежегодные расходы типичного владельца Renault Logan.И это в равной степени относится как к старому, так и к новому «Логану».

И даже если в Рено Логан что-то сломается, большой выбор запчастей и ремонтопригодность данной модели гарантируют отсутствие проблем с восстановлением.

Большой багажник

Объем багажника Renault Logan является образцовым в своем классе. Вдумайтесь: 510 литров. Больше — только для Ravon R4.

Правда, полезный объем прикрывают не очень удачные петли крышки при закрытии.А еще владельцы жалуются на отсутствующую обшивку багажника.

Но сколько можно туда положить: от чемоданов на пару семей и рассады до дачного домика до детской коляски. При небольших размерах самой машины — отличный показатель!

Хорошая подвеска и проходимость

Нет, она не такая «несокрушимая», как о ней говорят. А определенные действия водителя так же быстро, как и любой другой автомобиль, доставят «Логан» на СТО.

• Обычно из-за небрежности до ям и «лежачих полицейских» сначала сдаются стойки стабилизатора и шаровые опоры. Последние меняют в сборе вместе с рычагами.
• Если хозяин не прислушался к просьбам машины о пощаде, амортизаторы прикажут долго жить.
• Если не следить за наличием смазки в ступичных подшипниках, оставят всего 30 тыс. Км.
• А вот задняя подвеска довольно надежная.

Хорошая репутация подвески Логана — это не бесконечный ресурс, а комфорт. Высокая энергоемкость убаюкивает внимание гонщика: кажется, раз подвеска хорошо гасит неровности дороги, то их нет.

После рестайлинга 2014 года подвеска более жесткая и более «собранная», что расстраивает некоторых владельцев. Но с другой стороны, такие настройки позволили производителю уравновесить крен кузова в повороте.

Что касается проходимости «Логана», то неплохой клиренс 155мм под нагрузкой делает его достаточно комфортным для грунтовых дорог.

Осторожно нужно только с передним бампером: он достаточно низко висит, есть риск «посадить» его на высокий бордюр при парковке в городе.

Дизайн автомобиля «не такси»

В начале своего пути Логан, откровенно говоря, не отличался выдающимися внешними качествами. И к моменту рестайлинга в 2014 году прочно стал ассоциироваться с «таксимобилем» в целом.

Смена поколений пошла на пользу «французу».Это не очень изящно среди современных «бюджетников», но изменения в дизайне экстерьера как минимум позволили увидеть в Renault Logan обычный «гражданский» автомобиль, причем довольно привлекательный. Скромно, но со вкусом.

Новый Logan Stepway с клиренсом 195 мм в специальном обвесе — это вообще загляденье.

Слабые стороны

Тонкий металл, тонкое лакокрасочное покрытие

Этот момент отмечают многие владельцы, и действительно — сколы краски на капоте достаточно быстро появляются даже на новой машине.Это сочетание двух факторов — плохие дороги, тем не менее «Логан» создавался как автомобиль для города. И, наверное, желание производителя сэкономить на малярных слоях.

Металл корпуса настолько тонкий, что влияет не только на комфорт (шумоизоляцию), но и на безопасность. Отдельные владельцы сообщают, как выровнять крылья после незначительных аварий без помощи оборудования — просто вручную.

Неудобный салон

• Имеются в стандартной комплектации Рено Логан малые боковые зеркала заднего вида.
• Хозяева жалуются на наличие больших «отмостков», отсутствие нормального обзора сзади.
• Система вентиляции продумана до мелочей, поэтому окна сильно запотевают зимой и в сырую погоду.
• Щетки стеклоочистителя быстро выходят из строя и противно скрипят, а еще расположены так, что вода, попадающая на стекло, вытирается лишь частично.
• После езды по плохой дороге трескается верхнее крепление фар, а передние противотуманные фары выпадают от вибрации.

• Отделочные материалы оставляют желать лучшего даже в сравнении с одноклассниками.
• Шумоизоляция — это боль владельцев. Многие решают сами, в гараже.
• Раздражает владельцев имитация дверных ручек и невозможность сложить задние сиденья — они прикручены.
• Сиденья мягкие и неудобные без поясничной и боковой поддержки. Усталость от длительных поездок на неудобном сиденье даже не мешает плавному ходу автомобиля.
• Расположение кнопок в салоне зависит от логики производителя. Например, вам придется искать задние стеклоподъемники в районе ног пассажира.
• Бардачок маловат торпеда круглая и не предназначена для хранения подручных вещей.
• Выступ в багажнике, многочисленные петли, заглушки и провода накладывают отпечаток на возможность перевозки грузов: нужно следить, чтобы ничего не трогали и не царапали.

Да, «Логан» — машина недорогая, и владельцы готовы терпеть зависание мультимедийной системы, глюки электроники и ошибки штатного навигатора.

А вот плохая шумоизоляция (плюс шумный двигатель и родная резина), неудобные кнопки и «табуретка» на передних сиденьях могут привести даже самого терпеливого в бешенство.

Недолговечная рулевая рейка

Специалисты, которые занимаются ремонтом «Логанов» на постоянной основе, утверждают, что действительно слабым местом модели является рулевая рейка.

Часто просит замену на 80 тыс. Км. А до этого владельцы меняют рулевые наконечники в среднем дважды.

Слабый 8-клапанный двигатель

После рестайлинга в 2014 году производитель отказался от младшего 1,4-литрового 75-сильного мотора.

• Остальные 1,6-литровые варианты не радуют своей динамикой: 82 л.с. для 8-клапанного и 102 л.с. для 16-клапанного мотора.
• 102-сильный K4M сочетается с 4-диапазонной автоматической коробкой передач, которая плохо сказывается на расходе топлива, но улучшает характеристики.

Владельцы 8-клапанной версии по-прежнему недовольны динамикой и жалуются, что двигатель шумный, но «не запускается».

Хотя для любителей более быстрой езды, производители ввели в модельный ряд 113-сильный h5MK, который также можно встретить на Renault Duster и Kaptur, Nissan Sentra и Juke.

Шумная короткая коробка передач

МКПП «Логан» хрустит при включении задней передачи, и это не признак поломки, а конструктивная особенность — отсутствие подходящего синхронизатора.

Пятиступенчатая коробка передач

JH достаточно надежна, но многие владельцы не привыкают к коротким передачам. Но их цель — придать динамику не очень производительным моторам. Но в результате водитель постоянно держит руку на «ручке» при разгоне, а трогается через раз со второй передачи. При включенной пятой передаче и на скорости порядка 100-110 км / ч воют и двигатель, и коробка передач, огорчая владельцев.

Всего

Renault Logan — Простой бюджетный автомобиль, настоящая «рабочая лошадка».Низкий комфорт салона, плохая шумоизоляция и тонкий металл легко компенсируются невысокой ценой, простотой и надежностью конструкции автомобиля, мягкой подвеской и хорошей проходимостью.

Любят и выбирают Renault Logan не за что-то, а в целом — простой, понятный и «нерушимый» автомобиль.

• Найдите полный обзор модели Renault Logan.

Этот дым с легким инородным ароматом многим «сладок и приятен»: спрос на иномарки российского производства стабильный.Renault-Logan — один из них. Несмотря на общее падение продаж, эти автомобили реже других застаиваются как у дилеров, так и на вторичном рынке … Если с покупкой нового автомобиля все более-менее понятно, то выбор подержанного богат на нюансы. Поговорим о них.

На столичном «Автофрамосе» модель начали собирать в 2005 году. Поначалу проблем с ее качеством не предвиделось. Но уже через год на автомобилях с некоторых партий появилась ржавчина.Чаще в районе арок задних колес, по краю лобового стекла и на крыше, под уплотнителями дверей. Пока завод выяснял причины и «принимал меры», прошла пара месяцев. Между тем народ возмутился, завалился жалобами производителя. Он приказал дилерам частично перекрасить бракованные детали автомобилей, выпущенных до конца 2006 года, и нанести защитный слой воска в полости колесных арок, а также изменил технологию нанесения мастик на заводском конвейере.С тех пор дефекта не появлялось.

Продать машину с перекрашенным кузовом, конечно, сложнее. В конце концов, вам придется доказать, что под видом этой кампании вы не скрывали своего чрезвычайного прошлого. На самом деле переубедить покупателя несложно, достаточно приехать с ним к ближайшему дилеру и измерить толщину лакокрасочного покрытия специальным прибором … Покупатель должен знать, что толщина заводского покрытия должна быть в пределах 110-130 мкм, а перекрашенный по гарантии — 150-180 мкм.Если язва была глубокой, то прибор имеет право показать даже 200 мкм. Но все, что более того — верный признак шпаклевки под краску, то есть выпрямления кузова. И это повод начать торговаться.

Детали автомобилей, выпущенных до 2007 года, имели протечки передних сальников двигателя. Помню, тогда в Интернете владельцы утверждали, что уровень масла слишком высок, и рекомендовали держать его посередине между отметками на щупе. Якобы эти моторы «не любят», когда много масла.Но вскоре течь проявилась снова, потому что первопричина осталась — грубо обработанная шейка шестерни масляного насоса заедала рабочую кромку сальника. Правильное решение — заменить шестерню и сальник. Затягивать с ремонтом не стоит, так как брызги масла попадают на ремень ГРМ и вскоре приводят к его разрушению.

Отнеситесь серьезно к рекомендации производителя менять привод ГРМ каждые 60 тыс. Км, иначе обязательно получите то, что в народе метко называют «Сталинградом» — последствия встречи клапанов с поршнями при обрыве ремня.На 8-клапанных моторах привод простой, как на отечественных «восьмерках». Надо поменять натяжной ролик, внимательно проверить помпу. Обычно этого хватает на второй срок, а иногда и на третий. С 2008 года ушла доработанная помпа, которая, как правило, обслуживает 180 тыс. Км. Сложнее с шестнадцатиклапанным Мегановым, который комплектуют некоторые «Логаны» с конца 2009 года. Здесь в соединении шкива с коленвалом нет ни шпонки, ни стопорного штифта. Поэтому заменить привод без специальных приспособлений не получится.

Примерно в середине 2007 года на заводе сняли выносной топливный фильтр … Спорное решение! Менять бензонасос в сборе каждые 90 тыс. Км, как положено регламентом, слишком дорого. Однако многие владельцы игнорируют это требование и ездят до последнего, пока двигатель не начнет дергаться при повышенной нагрузке, как бы жалуясь на низкое давление в рампе. Как правило, это происходит через 150 тыс. Км, но есть счастливчики, которые на собственном насосе проехали более 200 тыс. Км.

СРОК ДВИГАТЕЛЯ: ГАЗ ДО ОТКАЗА

В целом к ​​качеству бензина двигатели не придирчивы. Было всего несколько случаев зависания клапанов из-за повышенного содержания смол в топливе, которые образуют нагар и на штоках клапанов. Тем не менее, городские поездки, когда двигатель работает больше на холостом ходу, желательно чередовать с загородными поездками: езда на полном газу способствует удалению нагара. Тогда промывать форсунки придется реже (обычно это делается без демонтажа форсунок, смывания нагара с клапанов, а заодно с поршневыми кольцами и стенками камер сгорания).

Бывает, что при сбросе газа на «нейтраль» (в механической коробке) мотор долго держит пару тысяч оборотов, а иногда и до ограничителя срывает. Приходится нажимать пальцами ног на педаль газа, что при вождении просто опасно. Нередко винить во всем оборванный газовый кабель, трущийся о оболочку — это правда лишь отчасти. Иногда замена троса действительно помогает, но чаще приходится смывать узел. заклинивание дроссельной заслонки из-за грязи.Иногда даже приходится менять дорогой механизм (цена около 8 тысяч рублей). А если под капотом новый шестнадцатиклапанный К4М с электронной педалью газа, дроссельный узел необходимо откалибровать с помощью дилерского сканера.

Долговечностью не светят только рулевые наконечники (стрелка). Раньше к ним прилагались ступичные подшипники, но в последнее время проблем с ними гораздо меньше. Тормозных колодок хватает на 30-35 тысяч, дисков — на 60-90 тысяч км.

Долговечностью не светят только рулевые наконечники (стрелка).Раньше к ним прилагались ступичные подшипники, но в последнее время проблем с ними гораздо меньше. Тормозных колодок хватает на 30-35 тысяч, дисков — на 60-90 тысяч км.

Переход на Euro IV (2008-2009) надолго запомнится многим владельцам, столкнувшимся с проблемами холодного запуска. Дело в том, что программа блока управления двигателем не была должным образом адаптирована к нашим реалиям (не только к топливу, но и к холоду) и давала слишком короткие импульсы на форсунки.Бедная смесь на морозе, конечно, пригорать не хотела. Завод заработал быстро (на этом спасибо), и через пару недель дилерам пришла новая прошивка. Но как-то она не помогла — по официальным данным, из-за поломки верхнего кислородного датчика, который тоже меняли по гарантии (проблемы с ним были и раньше). Однако недовольны были 15% пользователей: ни то, ни другое не помогло. На помощь пришли неофициальные лица, разработавшие собственную версию программы. Но и с ним не все гладко: растут расход топлива и токсичность.

Колодки задних тормозов чаще всего приходится менять по причине не износа (такое бывает на 100-120 тыс. Км), а намокания из-за негерметичных манжет тормозных цилиндров … Цилиндры желательно менять вместе с колодки.

Задние тормозные колодки часто приходится менять не из-за износа (такое бывает на 100-120 тыс. Км), а намокания из-за негерметичных манжет тормозных цилиндров. Цилиндры желательно менять вместе с колодками.

Свечи меняем каждые 15 тыс. Км, но перед тем, как открутить старые, удаляем всю грязь из колодцев (речь идет о восьми клапанах), иначе обязательно попадет в цилиндры.

РЕСУРС ПОДВЕСКИ: ЗДЕСЬ

Остерегайтесь левого пыльника внутреннего ШРУСа! Он выполнен по типу «Запорожский» (также имеет сальник полуоси), и при протечке крышки масло будет вытекать из коробки. Тогда не избежать дорогостоящего ремонта. В целом МКП очень надежный и долго служит. В том числе и привод переключения передач, который болтается редко, несмотря на то, что рычаг постоянно ходит вперед-назад. Сцепление изнашивается на 90-120 тыс. Км, но при бережном обращении выдерживает до 180 тыс. Км.

Основное внимание в передней подвеске уделено рулевым наконечникам, которые способны выбивать через 60-70 тысяч км (это самое слабое звено). Сайлентблоки и шаровые опоры служат немного дольше (дилеры рекомендуют менять их в сборе с рычагами). К 150 тыс. Км может появиться люфт в рулевых тягах — во внутренних наконечниках, которые находятся под гофрами рельсов. Сама рулевая рейка служит довольно долго, причем даже для такси, пробег которых приближается к полумиллиону километров.Аналогичная картина и с подшипниками передних ступиц: на машинах первых партий они не прослужили более 40-50 тысяч км. Хотя бы потому, что в версиях без АБС в поворотном кулаке вместо датчика было отверстие, через которое грязь стекала прямо на сальники подшипников. Лишь позже эти отверстия стали закрывать заглушками из поролона. Заодно поменяли сальник подшипников, сейчас служат по 120-150 тыс. Км. Это также нижний предел срока службы амортизаторов, которые для аккуратных гонщиков работают намного дольше.

.