Случается, что отреставрированная шаровая опора своими руками, может прослужить дольше, чем дешевые дубликаты. Замену этого узла сможет осуществить даже начинающий автолюбитель.

Устройство и назначение узла

Шаровая опора предназначена для надежного подвижного крепления ступицы колеса к рычагу подвески. Состоит шаровая опора из шарового пальца, корпуса и пластмассового вкладыша. Корпус шаровой опоры либо сваривается точечной сваркой из двух половинок со штампованными, сферическими углублениями с отверстием под палец в одной из них или является толстостенным металлическим стаканом в который вставляется вкладыш с пальцем, после чего ставится дно, а край завальцовывается чтобы конструкция не разбиралась. Иногда вкладыш не изготавливают, а наполняют промежуток между корпусом и шаром размягченной полиамидной пластмассой. Используют для этого обычно экструдер. Он же используется как основное оборудование в фирмах для реставрации шаровых опор. Для защиты сопрягаемых поверхностей шарнира от воды с грязью сверху надевают резиновый пыльник.

Пока цел пыльник ― шаровая практически не изнашивается. Интенсивный износ шаровой начинается после прихода пыльника в негодность, с попаданием внутрь грязи. Поэтому следите за пыльниками, так как своевременная замена негодного пыльника ― это продление срока работы узла.

Правда, стык сварного корпуса не герметичен поэтому через него внутрь корпуса набирается вода даже с целым пыльником. Потому если корпус узла состоит из двух частей, желательно наполнять его через тавотницу литолом.

Диагностика

Если во время движения автомобиля по неровной дороге слышен стук или скрип подвески, возможно эти звуки идут от изношенных шаровых опор. Определять источник неприятных звуков лучше вдвоем: одному спуститься в смотровую яму и положить руку на шаровую, а другому раскачивать машину. Когда вы почувствуете звук своими руками снимете опору, зажмете ее в тисах, и проверьте люфт шарнира. Палец не должен двигаться от небольших усилий, но закусывать его тоже не должно иначе узлу требуется ремонт или замена.

Обязательно следует провести эту проверку также в следующих случаях:

• Скрип при повороте руля.
• Самопроизвольное виляние при езде по прямой.
• Тугой руль.

Снятие & установка

Съемник

Необходимое оборудование:

• Съемник шаровых опор.
• Домкрат.
• Подставка под машину.
• Набор ключей.
• Пассатижи.
• Монтировка.

Съемник шаровых, как правило, не универсален. Если вы не нашли, подходящий съемник его можно с успехом заменить молотком. Только нужно знать куда бить. Не нужно выбивать палец из посадочного места. Удар должен быть перпендикулярен пальцу, а бить нужно по проушине (так как палец конусный небольшое давление посадочного выдавит его из проушины). Молоток ― универсальный съемник. Он не должен быть ни слишком тяжелым ни слишком легким 600 грамм будет в самый раз.

Снятие: Ослабить крепление колеса. Поднимите машину на домкрате. Снимите колесо. Поверните руль так чтобы было удобно работать. Если гайка пальца шплинтуется снимите шплинт пассатижами. Отверните гайку. Возьмите съемник, выдавите им палец. Отвернете крепление корпуса шаровой. Монтировкой отожмете нижний рычаг и снимите шаровую. Снятие и ремонт наконечников рулевых тяг и шаровых опор ничем не отличается нужно только взять другой съемник. Методы же восстановления идентичны.

Установка: Прикрепить корпус шарнира к нижнему рычагу, затянуть крепеж, монтировкой отжать нижний рычаг, вставить палец в посадочное место. Накрутить гайку на палец, затянуть ее. Если палец будет проворачиваться потянуть рычаг монтировкой вверх (палец с посадочным конусные поэтому при вдавливании пальца он перестает проворачиваться в посадочном). Не забудьте зашплинтовать гайку. Съемник для установки не нужен. Следующая замена опор не заставит вас возиться со шплинтами если вы поменяете гайки на самоконтрящиеся.

Восстановление

Необходимое оборудование:

• Наждак или болгарка.
• Экструдер.
• Электродрель с большим патроном (чтобы можно было зажать в него палец для шлифовки шара наждачной бумагой).
• Слесарные тисы.
• Сварочный аппарат (лучше полуавтомат).
• Компрессор.

Реставрация опор может происходить двумя способами:

1. Переделывание неразборного шарнира в разборный, шлифовка шара пальца и замена вкладышей.
2. Ремонт за счет нагнетания размягченной пластмассы в зазор между шаром и корпусом применяя экструдер.

Конечно, не стоит закупать оборудование для разового ремонта, но простейший экструдер можно быстро сделать своими руками из старого главного тормозного цилиндра, приладив к нему рычаг для надавливания на поршень. Подогревать его для размягчения пластмассы можно горелкой или паяльной лампой.

Проведение работ

Ремонт и восстановление первым способом начинается с разборки опор. Для разборки корпуса сваренного из двух чашек, нужно высверлить на одной из чашек точки сварки и разделить чашки при помощи зубила и молотка. На корпусе со вставленным донцем, при помощи наждака или болгарки стачивают развальцованные края, и ударом молотка в торец пальца выбивают дно. В корпус из двух чашек вставляется вкладыш с пальцем, половинки прижимаются друг к другу и делается несколько прихваток сваркой, стараясь не перегреть вкладыш. У корпуса с вынутым дном измерьте наружный и внутренний диаметр и изготовьте стальное кольцо в соответствии с этими размерами высотой около 10 мм с резьбой внутри и пробкой, ввинчивающейся в него. Приварите кольцо к корпусу, остудите, вставите вкладыш с пальцем в корпус ввинтите пробку, подожмите ей вкладыш, просверлите в кольце отверстие Ø 2 мм вплотную к пробке и зашплинтуйте.

Ремонт и восстановление своими руками вторым способом обычно проходит без разборки узла.

В дне корпуса сверлят отверстие диаметром около 6 мм, его размер зависит от того какой экструдер вам доступен. Зазор между шаром и вкладышам очищается от грязи и продувается сжатым воздухом от песка и стружки. Через просверленное в днище отверстие используя экструдер в зазор между шаром пальца и корпусом, нагнетается размягченная пластмасса. Дайте ей остыть и ремонт готов. Недостатком этого способа является то что вы не видите сохранилась ли геометрия шара и не можете отшлифовать его, убрав следы коррозии, поэтому результаты восстановления будут недолговечны.

Полезные советы

• Не беритесь за восстановление шарнира, если палец вынимается из него без разборки, такому узлу не поможет ремонт, а только замена. Отверстие под палец в корпусе должно быть меньше диаметра шара чтобы. В случае износа вкладыша, палец не мог вылететь из корпуса, став причиной аварии.
• Восстанавливая шарнир своими руками, разбирайте его полностью и шлифуйте шар пальца, каким бы способом вы ни собирались реставрировать узел. Тогда плоду вашей работы не так скоро понадобится замена. Даже собираясь, использовать для восстановления экструдер не поленитесь разобрать шарнир чтобы посмотреть не нужна ли замена пальцу. Если не нужна, тогда только отшлифуете его шар.

ЗАЧЕМ и КАК замена шаровой опоры: краткое руководство

Выход из строя шаровой опоры не является распространенной проблемой, но может быть результатом многолетней езды по ухабистым, неровным дорожным покрытиям. Сломанная шаровая опора может быть причиной загадочного лязга или дрейфа рулевого управления. И как только они изношены, они серьезно повлияют на ваше рулевое управление и подвеску. Если шаровой шарнир выйдет из строя полностью, это может даже привести к резкому падению колеса с автомобиля. Страшная мысль! Но что такое шаровые шарниры и когда их нужно заменять?

Шаровые шарниры  соединяют колеса автомобиля с системой подвески и позволяют им двигаться вместе. Как следует из названия, эти умные шаровидные суставы действуют как стержень, подобно тазобедренному суставу в человеческом теле. Шаровые шарниры состоят из шпильки подшипника и гнезда, которые плотно прилегают к смазанному корпусу. Они соединяют рычаг подвески с поворотными кулаками и обеспечивают плавное и надежное движение подвески. Передняя подвеска большинства автомобилей имеет как минимум нижние шаровые шарниры, а в некоторых случаях и верхние.

Шаровые шарниры изнашиваются, если внутрь попадают грязь, песок и примеси или вытекает смазка, что приводит к недостатку смазки.

Обратите внимание на следующие признаки износа шаровых опор:

• неуклюжий стук, особенно при проезде неровностей
• скрипящие или скрипящие звуки при движении подвески
• дрейфует в сторону
• шаткое или разболтанное рулевое управление
• неравномерный или преждевременный износ или сглаживание шин

При подозрении на износ шаровых шарниров следует как можно скорее проверить автомобиль. Замена шарового шарнира не является простой задачей, поскольку доступ к ним и их установка могут быть очень сложными, особенно из-за возраста и ржавчины. На некоторых автомобилях шаровая опора встроена в рычаг подвески. Если вы не знакомы с подвеской и сборкой колес, лучше посетить гараж для профессиональной проверки.

Срок службы шарового шарнира

Поскольку шаровые шарниры могут служить долго, о них часто забывают! Но они и изнашиваются и обычно не служат так долго, как автомобиль. Помните, что они очень тяжело работают на ухабистых, извилистых дорогах, поэтому это зависит от пробега автомобиля и условий, которым он подвергался.

Вы обнаружите, что шаровые шарниры на каждой стороне автомобиля, как правило, имеют одинаковый износ, а это означает, что их обычно заменяют комплектами или подходящими парами.

Некоторые шаровые шарниры служат дольше?

Да! Не все шаровые шарниры одинаковы. Детали, изготовленные из материалов премиум-класса с инновационным дизайном, обладают большей прочностью и долговечностью. Шаровые шарниры MOOG изготовлены из высококачественных соединений, которые лучше справляются с высокими температурами, грязью и абразивным износом. Корпуса выкованы из цельного блока мелкозернистой легированной стали для большей прочности.

СОВЕТ:  Детали шарового шарнира из 9Низкокачественная сталь 0006 или использование некачественной термической обработки может снизить цену, но также сократить срок службы детали до 50%.

Шаровые шарниры играют важную роль в рулевом управлении и подвеске автомобилей и могут служить долго. Тем не менее, движение по неисправным шаровым шарнирам может привести к серьезным повреждениям, а полный отказ шарового шарнира может привести к летальному исходу. Если вы не уверены в состоянии шаровых опор в автомобиле, поговорите с мастером о качественной замене.

Откройте для себя долговечные детали и инструменты для решения проблем, упрощающие замену шаровых шарниров.

Читать дальше

Как заменить шаровые шарниры в вашем автомобиле

Шаровые шарниры изнашиваются в течение срока службы вашего автомобиля. Это нормально. Так же, как замена масла, замена шины или что-то еще, замена шаровых опор — относительно простая работа своими руками.

Несмотря на то, что это звучит сложнее, чем замена масла (и, честно говоря, так оно и есть), замена шаровых шарниров — полезная работа, которую может выполнить любой, у кого есть немного времени и немного усилий.

Но прежде чем мы перейдем к инструкции, давайте немного вернемся назад.

Шаровой шарнир, как следует из названия, представляет собой шар и гнездо. соединение. Это тот же тип сустава, что и тазобедренный сустав.

Шаровой шарнир состоит из металлического корпуса и шпильки, которая может перемещаться внутри корпуса.

Шаровые шарниры являются компонентом передней подвески вашего автомобиля. Сложная механика вашей передней подвески позволяет вашим передним колесам двигаться вверх и вниз независимо друг от друга или одновременно поворачивайте влево или вправо.

Шаровые шарниры являются важной частью передней подвески, и по мере их износа и старения они могут повредить выравнивание, что может привести к неравномерному износу шин, а также ряду других проблем.

Как часто следует заменять шаровые шарниры?

Как правило, ваши шаровые шарниры необходимо заменить через 100 000 миль, хотя это зависит от условий, в которых вы обычно ездите. Безопасный диапазон составляет от 75 000 до 125 000 миль. На новых автомобилях шаровые шарниры не нужно заменять так часто.

В старых автомобилях чехол, закрывающий шарнир, более склонен к разрыву и попаданию грязи в сам шарнир, что может привести к его заклиниванию. Несущие шаровые шарниры в вашем автомобиле изнашиваются быстрее, чем ненесущие шарниры.

Шаровые опоры — это лишь часть сложной механики передней подвески, поэтому без детального осмотра трудно указать на них пальцем. Однако есть несколько заметных признаков, на которые стоит обратить внимание.

Признаки неисправности шаровых шарниров

Если вы слышите скрип или дребезжание при движении по неровной поверхности или при поворотах, возможно, у вас проблема с шаровыми шарнирами. Вы также можете почувствовать большую вибрацию во время вождения и неравномерный износ шин из-за того, что ваш автомобиль не выровнен.

Вы также можете заметить, что рулевое управление стало слабее, чем обычно, или, в некоторых случаях, усилилась вибрация рулевого колеса, которая сглаживается при ускорении до скорости шоссе.

Как проверить, неисправны ли ваши шаровые опоры

Если вы хотите проверить, неисправны ли ваши шаровые опоры, у вас есть несколько вариантов. Вы можете просто повернуть руль, чтобы получить доступ к компонентам передней подвески. Если вы заметили, что пыльник, закрывающий шаровую опору, порвался, шаровую опору необходимо заменить.

Другой способ проверки — поставить машину на домкрат, а затем положить руки на места 12 и 6 на шинах. Затем попытайтесь сдвинуть шину. В обычном автомобиле не должно быть люфта. Однако, если ваши шаровые шарниры неисправны, вы можете услышать лязг или почувствовать люфт в колесе.

Регулярный осмотр шаровых опор оно того стоит, и многие производители рекомендуют его, потому что езда с изношенным шаровым суставы могут привести к ослаблению колеса, что, вероятно, не то, что вы хочу.

Шаровые опоры также могут быть дорогими, при этом стоимость ремонта (включая выравнивание, которое требуется при покупке новых шаровых опор) составляет от 200 до 1000 долларов, согласно Repairpal.

Многое зависит от того, сколько шаровых шарниров установлено на вашем автомобиле. У некоторых автомобилей их 2, у других 4.

Можно ли водить машину с неисправными шаровыми шарнирами?

Не рекомендуется ездить на плохих шаровых шарнирах. По мере того как сустав со временем ослабевает, он начинает изнашиваться все быстрее и быстрее. Если ваш шаровой шарнир выйдет из строя, ваша подвеска может разрушиться, и вы можете потерять контроль над автомобилем.

По сравнению с ущербом, который может причинить сломанный шаровой шарнир, который может исчисляться сотнями, если не тысячами долларов, ездить на неисправных шаровых шарнирах просто не стоит. Если вы подозреваете, что ваша шаровая опора выходит из строя, вам следует воздержаться от вождения до завершения ремонта.

К счастью, если вы чувствуете себя готовым к работе, замена шаровых шарниров вполне выполнима.

Да, вы можете заменить шаровые шарниры самостоятельно

Если вы чувствуете себя комфортно и хотите решить относительно простой ремонт, замена шаровых шарниров — отличный способ избавиться от зуда.

Вы, конечно, можете сделать это сами по цене запчастей и немного усилий. Вам понадобится пресс для шаровых шарниров, но вы сможете взять его напрокат в местном магазине Auto Zone или у аналогичного продавца. Их также можно купить на Amazon относительно дешево.

Например, пресс для шаровых шарниров ниже обойдется вам менее чем в 50 долларов.

Проверить цену на Amazon

Сколько стоит замена шарового шарнира?

Одним из основных преимуществ замены шаровых шарниров в домашних условиях является экономия средств. Шаровые шарниры стоят от 30 до 125 долларов в зависимости от того, какой из них вам нужен, при этом большинству автомобилей требуются шаровые шарниры, которые стоят менее 65 долларов за штуку.

Сам компонент рабочей силы дороже, что составляет от 100 до 200 долларов США в зависимости от средней почасовой оплаты труда в вашем штате.

Приблизительно, если вы отвезете свой автомобиль к механику (а зачем, если вы читаете эту статью?), вы можете рассчитывать на то, что за замену придется заплатить от 150 до 400 долларов.

Принимая во внимание, что если вы делаете ремонт дома, сама деталь, вероятно, будет стоить вам около 65 долларов. Предполагая, что у вас есть инструменты (а даже если у вас их нет, они довольно дешевы), ремонт обойдется вам всего в 65 долларов плюс часть вашего времени.

Если у вас нет инструментов, вы должны добавить стоимость пресса для шаровых шарниров (который вы можете арендовать бесплатно), а также динамометрический ключ и набор торцевых головок. Все вместе это обойдется вам не более чем в 200 долларов, плюс у вас будут инструменты и ноу-хау, чтобы снова выполнить ремонт в будущем, если это необходимо!

Сколько времени занимает замена шаровых опор?

Опытный механик может выбить обе стороны вашего автомобиля примерно за час. Если вы занимаетесь ремонтом впервые, мы предлагаем выделить в бюджете от 2 до 3 часов, пока вы знакомитесь с процессом.

Несмотря на то, что это ни в коем случае не сложный ремонт, не торопясь и уделяя внимание процессу, вы в долгосрочной перспективе окупите свои навыки ремонта автомобиля.

Да, вы должны заменить оба верхних и нижних шаровых шарнира одновременно

Рекомендуется работать одновременно с верхней и нижней шаровой опорой. Причина этого проста: вы сэкономите свое время.

Чтобы добраться до шаровых опор, вам нужно поставить автомобиль на домкрат, а затем снять колесо, и, в зависимости от типа шаровой опоры, может потребоваться полностью снять поворотный кулак и тормозные суппорты.

Учитывая, что это немного неудобно (особенно если вы новичок в этом), имеет смысл заменить оба сразу.

Как заменить шаровые шарниры

После того, как вы приобрели шаровую опору, которую собираетесь заменить, припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Вы же не хотите, чтобы он куда-то катился, пока вы работаете с автомобилем.

После того, как ваш автомобиль окажется на ровной поверхности и вы дадите ему постоять несколько часов (если вы недавно им управляли), вы можете начинать.

Шаг 1. Поставьте автомобиль на домкраты

Чтобы получить доступ к шаровым шарнирам, вам нужно установить автомобиль на домкраты. Поддомкратьте оба передних колеса над землей, а затем поддержите автомобиль домкратными стойками.

2: Осмотрите шаровые опоры и убедитесь, что они нуждаются в замене

Осмотрите свое колесо, чтобы выяснить, действительно ли шаровые опоры нуждаются в замене.

Проверьте наличие люфта на колесах, используя это обучающее видео выше от YouTuber ChrisFix.

3: Снимите кожух колеса и колесо

Для работы с шаровым шарниром вам необходимо снять колесо, чтобы получить доступ к шаровому шарниру.

Сначала снимите кожух колеса, чтобы получить доступ к гайке оси. Может быть полезно обработать гайку силиконовым спреем, чтобы облегчить ее удаление.

После того, как гайка оси снята, вы хотите ослабить зажимные гайки, прежде чем поднимать автомобиль домкратом. Ослабление зажимных гаек заблаговременно избавит вас от необходимости проворачивать их, пока ваш автомобиль стоит на домкрате, чего вы хотите избежать.

После выполнения этого шага мы настоятельно рекомендуем смазать гайки и осевые гайки WD40. Эти гайки подвержены воздействию всех видов дорожной грязи и песка, и их ослабление может быть головной болью. Принятие этой превентивной меры сейчас избавит вас от многих хлопот при ремонте в будущем.

4: Снимите шплинт и корончатую гайку

После того, как вы сняли колесо и кожух колеса, возьмите пару игольчатых стоек и вытащите шплинт из корончатой ​​гайки.

Затем ослабьте гайку, но оставьте ее на месте, чтобы не потерять ее при выполнении других шагов.

5: Извлеките шаровой шарнир из поворотного кулака

Обычный шаровой шарнир должен плотно входить в поворотный кулак, что может затруднить этот шаг. Вам нужно провести шаровой шарнир через верхнюю половину поворотного кулака.

В зависимости от степени заедания шаровой опоры вам может понадобиться лом или молоток, чтобы освободить шаровую опору от поворотного кулака.

6: Снимите болты, удерживающие рычаг управления

Ослабьте болты или высверлите заклепки, удерживающие шаровой шарнир на месте, и вытащите шаровой шарнир.

Если ваши шаровые шарниры запрессованы, используйте простой пресс для шаровых шарниров (который вы можете взять напрокат в AutoZone или купить выше) и выпрессуйте старый шаровой шарнир, а затем вставьте новый.

7: Замените новый шарнир Поворотный кулак

Наденьте новый резиновый чехол на шпильку шарового шарнира, а затем проденьте новый шаровой шарнир обратно через поворотный кулак туда, откуда он вышел.

8: Установите соединение на место болтами

Мы рекомендуем использовать WD40 или другой проникающий спрей для каждого болта и каждого болта перед заменой любого соединения. Это облегчит работу с ними в следующий раз, когда вам понадобится поработать над подвеской.

Убедитесь, что затяжка каждого болта соответствует требуемым характеристикам.

9: Замена колеса и колпака колеса

Как только вы это сделаете, все готово! Похлопайте себя по спине за хорошо выполненную работу.

Если ваш автомобиль проехал менее 60 000 миль или ему меньше 5 лет, он все еще может находиться на гарантии. Если ваши шаровые опоры вышли из строя раньше времени, это может означать, что вы имеете право на их бесплатную замену!

Прежде чем выполнять ремонт самостоятельно, мы рекомендуем вам свериться с гарантийным талоном вашего автомобиля, чтобы узнать, А) на ваш автомобиль все еще распространяется гарантия и Б) распространяется ли ваша гарантия на шаровые опоры.