Замена порогов автомобиля своими руками: демонтаж и сварочные работы
На первый взгляд работа с порогами кузова автомобиля представляет большую сложность из-за хитросплетения в этом месте нескольких кузовных деталей затейливой формы и многочисленных сварных соединений. К тому же обязательно потребуются меры по защите от коррозии, а также декоративное покрытие, то есть весь спектр кузовных работ в одном месте.
Содержание статьи:
- 1 Устройство порогов в автомобиле
- 2 В каких случаях пороги требуют ремонта или замены
- 3 Способы ремонта замятого порога без покраски
- 4 Что делать если в пороге сквозные дырки
- 5 Инструкция по замене порога целиком
- 5.1 Подготовка
- 5.2 Демонтаж старых элементов
- 5.3 Подгонка деталей и сварочные работы
- 6 Как защитить новый порог от коррозии
В реальности хотя для любителя это и непростая задача, но ничего запредельно необычного в ней нет.
Многие решают её самостоятельно, потребуются лишь навыки работы с режущим инструментом, дрелью, сварочным полуавтоматом и набором для нанесения кузовных покрытий для днища, скрытых полостей и наружных поверхностей.
Устройство порогов в автомобиле
Пороги выполняют роль силового элемента для днища кузова, они же участвуют в формировании дизайна боковой поверхности автомобиля.
Поэтому их конструкция содержит несколько больших продольных штамповок, не считая локальных усилителей в местах крепления с полом, брызговиками и стойками:
- наружная панель, на нее наносится лакокрасочные слои;
- внутренняя, размещена внутри салона;
- усилитель, плоская перфорированная пластина между панелями;
- часть пола, образующая порог со стороны днища.
Все детали на заводе скреплены точечной сваркой, наиболее удобной для работы сборочных роботов.
В каких случаях пороги требуют ремонта или замены
Основная проблема для порогов – это коррозия. Они расположены в одной из самых подверженных зон, снизу и сбоку подвергаясь интенсивной обработке абразивами, водой и реагентами под днищем.
Брызговики полностью не спасают. Сначала разрушаются защитные покрытия, затем ржавеет металл и появляются сквозные дыры.
Прочитай: Как оцинковка кузова защищает автомобиль от коррозии
Вторая причина – ДТП, в которых деформируется кузов. Одновременно повреждается защита, в том числе и из-за ремонтных воздействий, в разы ускоряется коррозия.
Способы ремонта замятого порога без покраски
Совсем без подкрашивания обойтись сложно, поскольку слои ЛКП повреждаются в первую очередь, но такие случаи не исключены. Даже в случае порогов, где металл довольно толстый, профилированный и мало пригоден для подобных технологий.
Порог прогревается феном с соблюдением температурного режима, не повреждающего краску. Затем вмятины вытягиваются при помощи вакуумных присосок или приклеиваемых переходников (клипс или нагелей).
Трещины ЛКП не возникают, поскольку материал при повышенной температуре приобретает пластичность.
Что делать если в пороге сквозные дырки
Кардинальное решение – замена пострадавших деталей, но иногда это нецелесообразно, поэтому используются способы заклейки повреждений эпоксидными или полиэфирными составами с армированием стекловолокном.
Это надо знать: Преобразователь ржавчины, какой лучше выбрать и как использовать
Для этого поверхность вокруг дефекта зачищается до чистого металла шлифмашинками, удаляются полностью ржавые участки.
Металл грунтуется праймером, после чего на него наклеивается стекловолокно из ремнабора на эпоксидной смоле.
Металл слегка подбивается внутрь, чтобы после нанесения заплат и шпатлевки можно было вывести поверхность нужной кривизны. По отшлифованной шпатлевке порог грунтуется и окрашивается.
Инструкция по замене порога целиком
Нужные детали имеются в продаже на распространенные модели автомобилей. С дорогими, редкими и устаревшими машинами могут быть сложности, придется ремонтировать имеющиеся.
Подготовка
Перед работой надо снять с машины все, что может помешать или повредиться во время работы отрезной машинкой и сварочным аппаратом.
Первая может оставить следы не лучше, чем от брызг расплавленного металла, а также устроить пожар. Демонтируются двери и крылья, если они съемные. Все прочее защищается несгораемыми материалами.
Отсоединять аккумулятор или нет во время сварочных работ – вопрос спорный. Теория говорит, что в этом нет необходимости, более того, иногда может навредить. Но осторожность необходима, хотя бы от коротких замыканий при повреждениях проводки.
Демонтаж старых элементов
Конкретная технология сильно зависит от модели автомобиля. Надо изучить его силовую структуру кузова. Затем наметить, где будут производиться надрезы, а где высверливание точек сварки. Поможет схема из каталога, а также купленные запасные части.
Чтобы не было деформаций кузова, важно его правильно вывесить и придать ему горизонтальное положение.
Подгонка деталей и сварочные работы
После удаления ржавых деталей уточняется расположение новых. Производится дополнительное удаление лишнего металла.
Оставлять его «для прочности» не следует, это лишь ускорит коррозию.
Ржавчина прекрасно способствует собственному распространению.
Пытаться варить швы или точки в одно касание не стоит. Металл здесь очень тонкий для сварки даже проволочным полуавтоматом, поэтому варится он быстрыми короткими касаниями, в ходе которых происходит образование присадочного материала на кромках.
В другом случае листовая сталь быстро прогорает, детали будут испорчены.
Соединение внахлест
Внахлест, когда соединяемые детали имеют запас по размеру, варить проще, но эта лишняя толщина создает проблемы.
Утолщения приходится подбивать, они помешают выравниванию поверхности, а щели станут источником коррозии.
Соединение встык
При точной подгонке внахлёст исключается, детали соединяются точно встык. За прочность можно не беспокоиться, к тому же здесь легко организовать сплошной шов.
После зачистки он образует ровную поверхность и идеально однородную деталь, реально состоящую из двух. Но нужен определенный навык в точной подгонке и уверенной сварке тонкого листового металла.
Соединение встык со вставкой
Овладев сваркой встык, можно в любом месте добавлять элементы нового металла, создавая незаметные швы и подгоняя общую геометрию участка кузова.
Неизбежные зазоры, если они не превышают 1-2 мм, легко заполнить присадочным металлом от проволоки.
Принцип тот же – короткие касания с наращиванием кромок и последующей зачисткой. Раньше это делалось газосваркой, сейчас прекрасно работают инверторные полуавтоматы, особенно при использовании углекислоты с добавками аргона.
Как защитить новый порог от коррозии
Нельзя оставлять необработанные участки голого или ржавого металла. Всё зачищается, затем грунтуется праймером. Надеяться на кислотные преобразователи не стоит, они сами по себе могут провоцировать коррозию.
Защита состоит в нанесении со стороны днища многослойного антигравия поверх грунтовки, внутри порогов средства для скрытых полостей, а снаружи полноценного ЛКП из краски и лака.
Запенивать полиуретаном скрытые полости не стоит, от ржавчины он не поможет, зато сильно затруднит следующий ремонт.
Что нужно знать о ремонте порогов
В процессе эксплуатации металлические части автомобиля постепенно подвергаются коррозии.
Это касается и таких элементов, как пороги, днище, дверные арки. Поэтому приходится выполнять их ремонт, чтобы поддерживать в функциональном состоянии автомобиль. Сразу следует отметить, что к ремонту автомобильных порогов нужно подходить аккуратно и с умом. Даже в том случае, если вы решите обратиться за помощью к специалистам СТО, а не попробуете выполнить работу сами, желательно быть в курсе главных нюансов, чтобы проконтролировать, насколько качественно выполняется работа.
Основные виды автомобильных порогов
Различают два вида порогов: съемные и приваренные к кузову авто. Что касается первого вида, то такие пороги находятся по отношению к лонжеронам с внешней и боковой стороны. Главная функция этого вида – защита кузова от небольших ударов и выбросов из-под колес.
Другой вид, а именно – приваренные к основанию кузова пороги, не являются редкостью. Они составляют нижний каркас кузова. Благодаря этому, он получает дополнительную жесткость.
Ремонт съемных порогов
Ремонт порогов автомобиля, которые относятся к категории съемных, достаточно прост. Сразу нужно отметить, что современные съемные пороги изготавливаются как из металла, так и из пластика. Для крепления их к автомобильному кузову используются саморезы. Для устранения незначительных повреждений такой порог понадобится сначала снять, предварительно выкрутив саморезы.
После этого, используя небольших размеров кувалду, специалистом должна проводиться рихтовка поврежденного участка. В процессе ремонта мастер может использовать различные другие инструменты и специальное оборудование, например, тот же верстак. Обязательно после завершения рихтовки, пороги следует покрыть антикоррозийным средством.
Если пороги имеют серьезные повреждения или не вооруженным глазом видны сгнившие места, лучше сразу заменить такой порог, пробовать ремонтировать его нет смысла. Так будет выгоднее как в плане экономии времени, так и для восстановления автомобиля, придания ему надлежащего внешнего вида. Так можно поступить и с одноразовыми защитными пластиковыми порогами.
Ремонт приваренных порогов
Ремонт порога, который является частью конструкции машины или который надежно приварен к кузову, проводится по-другому, нежели ремонт съемных порогов. При незначительных повреждениях выправка выполняется снаружи. Вмятины небольшого размера выравниваются с помощью специальных инструментов, которые вставляются в просверленные в пороге отверстия. После выполнения ремонта, автомобильные пороги приобретают свой первоначальный вид или близкий к нему.
Средней сложности повреждения также потребуют выполнения ремонта порогов. При этом, понадобится демонтировать дверь и покрытие пола. Это даст возможность без труда добраться к участку ремонта.
Глубокие вмятины, оторванные части или сквозные отверстия, относящиеся к крупным повреждениям, предполагают замену поврежденного участка. Чаще всего такие части вырезаются, после чего на их место привариваются новые металлические элементы. Они должны полностью соответствовать вырезанному участку по своим габаритам.
Как заменить прогнивший порог входной двери
Поиск
Дом Ремонт дома Столярные работы Как заменить прогнивший порог входной двери
Воспроизведение видео не поддерживается
Пороги на входных дверях могут гнить и портиться со временем из-за воздействия непогоды. При замене дверного порога используйте обработанную под давлением или устойчивую к гниению древесину.
Для снятия и замены дверного порога:
- Вытащите резиновую прокладку из пазов на металлическом пороге.
- Удалите винты, удерживающие металлический порог на месте.
- Разрежьте гнилой порог двери на куски с помощью осциллирующего инструмента или циркулярной пилы.
- Снимите старый дверной порог из-под дверной рамы.
- Поместите старый дверной порог на новый и обведите его.
- Обрежьте новый порог двери по размеру и скосите внешний край.
- Установите новый порог двери под дверной коробкой.
- Закрепите новый порог с помощью строительного клея и крепежа.
- Герметик снаружи дверного порога.
- Покрасьте новый порог двери.
- Замените металлический порог и прикрепите его винтами.
- Вставьте резиновую прокладку в пазы металлического порога.
Посмотрите это видео, чтобы узнать больше.
Дополнительная информация
- Как снять и заменить наружную обшивку двери (видео)
- Замена изношенного уплотнителя вокруг дверей (видео)
- Как снять и заменить входную дверь (статья)
- Установка щетки на входную дверь (видео)
ВИДЕО ТЕХНОЛОГИЯ
Если на пороге входной двери имеется сгнивший деревянный подоконник, его необходимо заменить. Первым делом необходимо снять резиновую прокладку, винты, затем алюминиевый порог.
Деревянная часть под порогом называется подоконником, и обычно она проходит под дверными косяками, поэтому ее необходимо вырезать. Осциллирующий инструмент идеально подходит для такой работы из-за тесноты. После того, как вы вырезали видимую часть подоконника, вы можете вытащить ту часть, которая проходит под косяками.
В данном случае в бетонном фундаменте образовалась пустота, которую мы заполнили быстросохнущим цементом перед заменой подоконника. Новый должен быть сделан из обработанной под давлением древесины, чтобы предотвратить гниение в будущем. Используйте кусочки старого в качестве шаблона, чтобы нарисовать контур нового, если сможете. В противном случае вы сделаете много измерений.
Чтобы соответствовать профилю дверного порога, вам, вероятно, потребуется скосить внешний край и придать ему форму с помощью шлифовальной машины. После того, как вы прикрепите деревянную деталь с помощью строительного клея и крепежа, вы можете заменить алюминиевый порог. Вероятно, лучше использовать новый. Теперь гнилой древесины нет, а вход плотно запечатан.
Предыдущая статьяБюджетный ремонт ванной комнаты
Следующая статьяКак нанести герметик для каменной кладки на стены подвала
ДЭННИ ЛИПФОРД
https://www. aboutdannylipford.com/
Опираясь на свою 40-летнюю карьеру ремонтника, Дэнни служил домом эксперт по улучшению для CBS The Early Show и The Weather Channel более десяти лет. Его обширный практический опыт и понимание отрасли делают его незаменимым помощником во всех вопросах, связанных с домом — от советов по простому ремонту до полной реконструкции и помощи домовладельцам в подготовке их домов к экстремальным погодным условиям и сезонам.
Оставайтесь с нами!
Подпишитесь сегодня, чтобы получать эксклюзивный контент и советы на свой почтовый ящик!
Как: оживить порог
Скотт Сидлер
Какая часть вашего дома подвергается большему насилию, чем какая-либо другая? Нет, это не ваш сайдинг, не кухонные столешницы и даже не ваша крыша. Это небольшая часть, которую так часто упускают из виду и забывают… порог вашей входной двери.
Есть ли что-нибудь еще, по чему ходят несколько раз в день, что находится наполовину внутри, а наполовину снаружи, поэтому подвержено резким перепадам температуры и ненастной погоде? Когда вы отправляетесь в путешествие, вы тащите по нему свой чемодан и царапаете покрытие. Деревянный порог бьется, как новичок, выходящий на ринг с Майком Тайсоном.
Всего за один сезон это может выглядеть довольно уродливо и неровно, и если вы будете откладывать это слишком долго, это может создать много работы в будущем, чтобы вернуть его в нужное русло. Этот порог является частью привлекательности вашего дома и первого впечатления для посетителей. Итак, я собираюсь показать вам быстрый проект «Сделай сам за один день», спонсируемый моими друзьями из Minwax®, чтобы вернуть этот порог к жизни и добавить немного красоты вашему входу.
Пока у порога еще есть отделка, работа несложная для любого мастера. Если у вас обветшалый и серый порог, вам нужно будет сделать более серьезную шлифовку, пока вы не вернетесь к здоровой древесине и не удалите серую древесину. Если это так, начните с бумаги с зернистостью 80 и продвигайтесь вверх, пока не дойдете до состояния, с которого я начал.
Шаг № 1. Удаление дверных щеток
Если у вас есть дверные щетки или нижняя часть двери, вам необходимо снять их, чтобы они не мешали новой отделке, которую вы будете наносить на порог. Это также позволяет вам закрывать дверь, не беспокоясь между слоями, чтобы ваш счет за кондиционер или тепло не взорвался на вас.
Шаг № 2. Отшлифуйте
Используя наждачную бумагу с зернистостью 120, отшлифуйте порог, пока он не станет гладким. У вас, вероятно, будет более грубая отделка внешней части по сравнению с внутренней, так как она подвергается большему воздействию элементов. Вы хотите убедиться, что цвет и ощущение порога одинаковы во всем.
Шаг №3 Очистка и маска
Соберите пылесосом шлифовальную пыль и протрите порог липкой тканью, чтобы удалить оставшуюся пыль. Нанесите немного синей или зеленой малярной ленты на участки вокруг порога на полу, на косяках и наличниках, чтобы сохранить отделку только там, где она вам нужна.
Шаг № 4 Морилка (необязательно)
Если вам пришлось шлифовать достаточно глубоко, чтобы вы потеряли тот красивый цвет, который хотели сохранить, то сейчас самое время нанести морилку. Если вы окрашиваете, просто убедитесь, что вся старая отделка удалена. Морилка не проникает сквозь старую отделку и может наноситься только на голую древесину.
Я рекомендую применять морилку на масляной основе, например, Minwax Oil-Based Stain в знаменитой желтой банке. Есть множество цветов на выбор, и вы можете смешивать и сочетать цвета, чтобы настроить и получить именно тот цвет, который вы хотите. Я описываю свой процесс сопоставления пятен в этом посте прямо здесь.
С помощью хлопчатобумажной ткани протрите пятно и оставьте на несколько минут, прежде чем вытереть излишки. Дайте ему высохнуть до тех пор, пока вы не сможете протереть поверхность чистой тряпкой и не оставить пятен на тряпке (обычно 2-6 часов в зависимости от температуры и влажности).
Шаг № 5 Нанесение уретана Spar
Теперь пришло время закончить порог. Для наружных работ по дереву я рекомендую использовать уретан Minwax Helmsman Spar. Уретан Spar отличается от обычного полиуретана, и я описал все различия в этом предыдущем посте. Основные отличия заключаются в том, что уретановый лонжерон предназначен для наружных работ по дереву, поскольку он содержит блокаторы УФ-излучения и является более гибким. И то, и другое очень важно, если вы хотите, чтобы ваша отделка прослужила долго.
Солнце губительно для отделки дерева, а постоянное разбухание и усадка древесины означает, что обычный полиуретан просто не подходит для этой задачи. Правильные продукты, правильные результаты!
С помощью кисти из натуральной щетины нанесите ровный слой уретанового лонжерона, очистите от капель и дайте высохнуть. Работа с таким покрытием на масляной основе очень щадящая, так как оно медленнее высыхает, что помогает избежать следов от кисти и других дефектов.