Быстрый и простой ремонт бампера своими руками. Видео
Сегодня мы рассмотрим такой необычный случай, когда друг, взяв машину прокатится, случайно повредил бампер. Ситуация усложнена тем обстоятельством, что в этом же месте раньше бампер уже был поврежден и поддавался ремонту. Но главная сложность заключается в том, что машина уже стоит в продаже, точнее, есть даже клиент, который готов ее приобрести, а тут случилась такая вот досадность.
Хозяин машины, конечно, говорит, что с ней все в порядке и даже планирует ее продать через несколько часов (примерно 3 или 4). Поэтому ремонт автомобиля понадобится сделать быстро и, что еще важнее – качественно.
Для начала берем машинку, бумагу 120 или 80 і приступаем к чистке всех краев пластика, где потом понадобится их еще и паять.
Используя машинку, нам понадобится счистить все места, где обнаружены трещины.
После того, как мы пройдемся машинкой, бампер будем иметь такой вид.
Проходить нужно, оставляя приблизительно полсантиметра до пластика, чтобы, в последствие, можно было все пропаять.
Важно следить, чтобы залить ту краску, которая треснула и может отслоится.
Помимо этого, понадобится надежно зафиксировать бампер, чтобы после пайки и шпаклевки ничего не тресло.
Спайкой, после, нужно все надежно совместить, поставить несколько специальных прихваток, чтобы все держалось и выглядело хорошо и ровно.
Далее ставим несколько прихваток, потом припаяем и поставим сетку в самых небезопасных местах, где может быть разрыв.
После пайки мы получаем достаточно внушительный результат. По ссылке можете увидеть и почитать подробно как паять пластиковый бампер.
Еще раз понадобится воспользоваться машинкой и обработать шов, а также небезопасные (в которых возможен разрыва) места.
Далее, когда место повреждения предварительно будет обработано машинкой, воспользуемся наждачной бумагой Р240, которой протрем приблизительно на сантиметр дальше от шва и мест повреждения.
Это будут границы области, на которую мы будем накладывать шпаклевку.
Следует обратить внимание, что важно затереть глянцевые места, которые показаны ниже на фото, где остались просветы.
По завершении обработки 240-й бумагой области вокруг шва, используем амбралон и затираем аккуратно и не спеша наш пластик.
Основным нашим заданием на этом этапе станет избавление от задравшихся усиков пластика, которые даже после того, как будут покрыты грунтовкой, могут быть видны.
Автомобиль должен иметь приблизительно такой вид.
Необходимо, чтобы пластик в тех местах, где он подвергался пайке, имел матовый цвет. В таком случае шпаклевка к нему пристанет плотно.
После этого нужно обезжирить место ремонта, подготовить шпаклевку и наложить ее на бампер.
Так должна выглядеть первая накладка.
Главное, при этом, прихватить все верхние точки.
Для обработки необходимо пройтись машинкой.
Далее необходимо воспользоваться бумагой Р150 и Р240, чтобы выровнять некоторые неровности, которые могут остаться, а потом еще раз придется наложить шпаклевку.
На это мы потратили около полтора часа. Осталось теперь наложить еще одну накладку, чтобы все окончательно выровнять и придать хороший вид всему бамперу.
Теперь понадобиться заделать некоторые небольшие области, после чего можно будет перейти к грунтовке.
После того, как мы третий раз наложим шпаклевку и округлим канты, можно перейти непосредственно к процессу грунтовки.
Такой вид будет иметь бампер после того, как мы ошкурим его бумагой Р240 и Р320.
Понадобится обезжирить место ремонта, где надо – подклеить и тогда можно наносить грунтовку.
Такой вид будет иметь бампер после того, как мы его покроем слоем грунтовки. На вид – достаточно ровно, присутствуют даже очень приятные округлости.
После этого необходимо подождать, пока грунтовка подсохнет и вышкурить место повреждения бумагой Р600 и Р1200 и покрыть его переходной краской.
На четвертом часе работы мы покроем бумагой близлежащие области мест, где мы будем красить.
Ничего снимать не нужно, детали оставляем на своих местах. Далее нам нужно нанести металик и лак.
Лаком нужно покрывать на более низком давлении, чтобы не забрызкать всю машину.
Потом понадобится легким давлением, только воздухом, выровнять покрытие.
В процессе ремонта все было спаено, зашпаклевано, загрунтовано, покрашено и в конце залакировано. Переход был скрыт за номером и трубой.
Ремонт пластикового бампера своими руками, ремонт вмятин трещин и царапин.
Бампер является декоративной часть автомобиля, которая придаёт его силуэту своеобразную завершённость. Однако, помимо красивого внешнего вида, он выполняет ещё и защитную функцию. Пусть прочность пластмассового бампера и невысока, он может спасти водителю жизнь при столкновении, смягчив удар, а при удачном стечении обстоятельств машина не получит и царапины.
Способов повредить бампер существует великое множество. Неосторожное вождение, столкновение с препятствием или другим автомобилем — после всего этого требуется восстановление бампера. Если он не “убит” и ещё подлежит восстановлению, то перед автолюбителем встаёт вопрос — осуществлять ремонт на бампере своими руками или же отдавать его в автосалон.
Несмотря на профессионализм специалистов в автосалонах, бамперы чаще всего ремонтируют спустя рукава. За восстановление вам придётся заплатить внушительную сумму. Однако, вопреки ожиданиям, ремонт и покраска бампера своими руками выполняется довольно просто, а стоимость краски и материалов позволит вам сэкономить на посещении автосалона. Кроме того, так вы сможете контролировать качество починки самостоятельно.
Ремонт царапин своими руками
Ремонт бампера из пластика своими руками гораздо проще, если из всех возможных повреждений ваш железный конь отделался лишь царапинами. Для этого вам понадобятся:
- крупно- и мелкозернистая наждачная бумага;
- праймер для пластика;
- автомобильная краска;
- лак для покрытия.
Как правило, всё это уже имеется в мастерской заядлого автолюбителя.
Первым делом необходимо зашкурить место царапины. для чего используют крупнозернистую наждачную бумагу. Стоит уделить этому особое внимание, чтобы не усугубить проблему — если перестараться, то можно углубить участок, в то время как для успешного ремонта он должен быть абсолютно гладким. Далее берём в руки праймер, он же грунт для пластика, и тщательно обрабатываем саму царапину в два слоя. Между нанесением первого и второго слоя, а также перед продолжением ремонта царапин на бампере должно пойти от получаса до сорока минут.
Дальше идут косметические процедуры. Обработанный праймером участок зашкуривают мелкозернистой наждачной бумагой, убирают пыль и накопившийся мусор и приступают к нанесению краски. Для полного сокрытия царапины хватит трёх-четырёх слоёв, но при этом стоит быть предельно внимательным.
Чтобы закрашенный участок не выделялся, необходимо подобрать совпадающую с общим цветом и тоном краску, а также дать слою полностью высохнуть перед нанесением второго.
Финальным штрихом является нанесение лака в несколько слоёв для закрепление краски. После такого обстоятельного ремонта ваш автомобиль будет готов к эксплуатации ровно через сутки.
Вмятина на бампере — как выровнять
Ремонт переднего бампера также часто заключается в выравнивании вмятин. Для этого вам даже не понадобятся специальные инструменты — достаточно иметь под рукой чайник, в котором можно вскипятить воду, а также средство для удаления мусора и посторонней краски. Обычно для этого используют ацетон.
Чтобы верно оценить масштабы повреждений, берём свой ацетон и аккуратно протираем вмятину, убирая мусор, а также частички чужой краски, если вмятина образовалась от столкновения с другим автомобилем. Второй этап выравнивания вмятины до неприличия прост — нужно всего лишь поливать её кипятком, пока повреждение не исчезнет. Пластмасса является мягким материалом с низкой температурой плавления, поэтому под действием горячей воды она легко примет свою прежнюю форму.
Закрепить результат необходимо холодной водой, благодаря которой бампер снова станет прочным и твёрдым.
Усложниться ремонт заднего бампера, как и переднего, может, если вмятина образовалась на сложном участке. Тут вам поможет специальный строительный фен — он поможет размягчить пластик даже лучше кипятка.
Как отремонтировать трещины и сколы
Ремонт пластикового бампера своими руками имеет некоторую сложность, если его целостность нарушена. Впрочем, сколы и трещины восстановить своими руками в домашних условиях вполне возможно, но повозиться с этим придётся подольше, чем с царапинами или вмятинами.
Прежде всего необходимо приобрести себе специальный комплект для починки, в который входят:
- стеклопластик — ткани длиной полтора-два метра хватит даже для самых больших трещин;
- затвердитель;
- наждачная бумага;
- эпоксидная смола;
- шпатлевка для пластмассы.
Ремонт бампера стекловолокном своими руками в первую очередь зависит от качества и марки самого стекловолокна.
Признанные лидеры на авторынке — это белорусские, а также польские варианты, которые не только помогут вам исправить все повреждения, но и укрепят бампер после ремонта, предотвращая появление трещин в дальнейшем.
Ремонт бампера своими руками начинается с заделывания трещины стекловолокном. Определив края разрыва, необходимо соединить их и скрепить материалом, для большей прочности и надёжности нанося его в несколько слоёв. Затем при помощи мелкозернистой наждачки необходимо зашкурить всю поверхность, уделяя особое внимание стыкам. Таким образом будет предотвращён повторный разрыв на том же месте.
На зашкуренный участок наносится шпатлёвка со специальной присадкой, укрепляющей материал после высыхания. Далее её необходимо обработать и отшлифовать, а затем покрыть краской.
После всех этих процедур трещина будет надёжно скрыта, а бампер не только станет как новенький, но и приобретёт дополнительную защиту.
Как видите, ремонт бампера из пластика своими руками видео которого можно легко найти в интернете, это простая процедура даже для человека, не имеющего профессиональных навыков.
Ремонт своими руками позволит вам прочувствовать результат своей работы, а также сэкономить большую сумму, которую вы потратили бы на посещение автосервиса или покупку нового бампера.
32 шага к безболезненному и прибыльному ремонту пластика
Вы когда-нибудь замечали, что рукоятки оконных ручек на автомобилях начала 1940-х сделаны из пластика? То же самое можно сказать и о ручках переключения передач на колонке, приборной панели и другой внутренней отделке.
Пластик использовался в автомобилях очень-очень давно. Сколько? Ну, я не совсем уверен, но, наверное, 60 с лишним лет.
С момента появления пластика производители автомобилей неуклонно расширяют его использование как в интерьере, так и в экстерьере. С этим более частым использованием возникают неизбежные проблемы с ремонтом. («Вызовы» звучат гораздо позитивнее, чем «проблемы», не так ли?)
Почему производители автомобилей выбирают пластик в качестве предпочтительного материала? Подумайте об этом на минуту.
Вы приближаетесь. Да, это верно! Я знал, что ты найдешь ответ.
Экономика… она же деньги.
OEM-производители — в своем стремлении контролировать расходы, обеспечивать разнообразие требований покупателей автомобилей, снижать вес для экономии топлива и устранять коррозию — считают пластик наиболее подходящим материалом для работы.
К счастью для нас, пластмассу можно успешно ремонтировать, причем ремонтировать с прибылью. Тем не менее, я знаю, что многие из вас обходят стороной ремонт пластика и вместо этого заменяют легко ремонтируемую деталь.
Вы, вероятно, думаете, что лучше заменить эту деталь, чем ремонтировать ее из-за потенциальных проблем с гарантией и проблем со временем цикла. Но действительно ли это лучше?
Допустим, у вас есть красивая новая спортивная модель серебристого цвета с небольшим разрывом и несколькими вмятинами примерно в футе с каждой стороны от центральной линии в нижней части крышки заднего бампера. Крышка имеет закругленные стороны, которые примыкают к боковым панелям.
Верхняя часть центральной части крышки также примыкает к крышке палубы. Цветовое соответствие мертво на … сейчас. Если мы заменим, нам придется смешать обе четверти и крышку палубы. Нам также нужно будет разобрать заднюю часть автомобиля для покраски. Мы могли бы сделать, как предлагает страховая компания, и просто покрасить обложку, но вы знаете, что она «не будет» сочетаться, так что это не вариант — ради качества.
Мы можем это исправить. Это действительно просто, и это будет лучшая работа (плюс на одну вещь меньше, которую мы выбрасываем). Давайте начнем.
1. Хорошо, снимем крышку и разберем для покраски. Мы собираемся быть профессионалами и поместим его на пилы, фанеру, одеяло и 36-дюймовую малярную бумагу. Почему? Потому что мы здесь, чтобы ремонтировать, а не создавать ущерб, который необходимо исправить. Да, знаю. Это займет у техника пять минут, чтобы настроить, но сколько времени ему понадобится, чтобы исправить царапину на закругленной стороне крышки, которая подходит к боковой панели, которую теперь нужно подготовить для смеси? Убери это из мусорных баков! Дайте себе все возможности для успеха.
2. Сначала промойте деталь чистящим средством на водной основе или теплой водой с мылом. Не используйте очиститель на основе растворителя! Это опасно. Всего несколько месяцев назад техник обжегся, когда мыл пластиковую деталь средством для удаления воска и жира на основе растворителя. Статическое электричество подожгло тряпку в его руке. Вздрогнув, он выронил открытую банку с растворителем, которую держал в другой руке, и, да, у нас был пожар! Не делайте этого и не позволяйте своим техникам делать это.
3. Очистив деталь, осмотрите ее на наличие повреждений. У нас есть большая вмятина с одним 30-миллиметровым разрывом крышки в центре вмятины, а также несколькими выемками.
4. Сначала мы попробуем зашпаклевать выемки, чтобы посмотреть, не нужно ли их заполнить. Мы блокируем их зернистостью около 150. Они отшлифованы, за исключением двух из них, которые немного глубже.
5. Подключаем тепловую пушку, чтобы прогреть два поцарапанных места.
Мы не собираемся сжигать голый пластик, просто нагреваем его до тех пор, пока он не станет легко перемещаться с обратной стороны стеклянной костью или малярной палочкой. Если у вас есть какие-либо углубления или вмятины под областью царапин и разрывов, нагрейте их и переместите в исходное неповрежденное положение.
6. Нажмите на область царапины, и вы увидите, как она двигается.
7. Охладить с помощью фена или холодной влажной тряпки.
8. Теперь заблокируйте еще немного. Эй, пошли царапины. Это сработает, если царапины не слишком глубокие. Если они глубокие, вам нужно определить тип пластика, а затем заполнить их двухкомпонентным наполнителем. В нашем магазине мы используем эпоксидную смолу, но также доступен уретан.
9. Неукоснительно следуйте инструкциям производителя ремонтного материала. Это определит вашу способность преуспеть в ремонте и окраске пластика. Процесс ремонта пластика непрост, поэтому вы должны тщательно следовать инструкциям и указаниям.
Не смешивайте продукты разных торговых марок. Оставайтесь в рамках линейки продуктов вашего производителя красок. Например, не используйте усилитель адгезии одной компании для нанесения краски под грунтовку другой компании.
Некоторые клейкие материалы имеют встроенные усилители адгезии, которые действительно работают. Это означает, что вы можете исключить этап нанесения усилителя адгезии перед нанесением ремонтного материала.
Пытаясь убедиться, что мой адгезивный наполнитель прилипает должным образом, я наносил усилитель адгезии перед нанесением эпоксидного наполнителя, который содержал встроенные усилители адгезии.
Я снова выстрелил себе в ногу. Без шелушения он не откинулся бы назад. Итак, я решил прочитать этикетку двухкомпонентного эпоксидного клея-наполнителя. (Что за концепт, а?) Хм… здесь сказано, что промоторы адгезии не нужны. Да, но я хотел сделать его лучше. Я не стал — потому что лучше и не нужно было. Он был разработан и спроектирован инженерами-химиками, чтобы быть лучшим! Так почему же я, специалист по ремонту после столкновений, пытаюсь улучшить указания инженера-химика? Боже, в этом свете это выглядит как-то глупо.
Думаю, я просто буду следовать инструкции. Моя точка зрения? Не пытайтесь их улучшить. Просто следуйте им.
И знаете что, когда я следовал инструкциям, хе-хе… это сработало. Это оперение назад очень красиво. Хм…
10. Давайте определим, с каким пластиковым кожухом бампера мы работаем. Двумя наиболее часто используемыми являются уретан или полиолефин. Некоторые сделаны из поликарбоната, но они жесткие. Этот гибкий.
Пластиковые опознавательные знаки полезны, и я призываю производителей размещать их на обратной стороне всех производимых ими деталей. К сожалению, они есть не на всех деталях, поэтому мы вынуждены использовать альтернативные методы идентификации. Крайне важно уметь идентифицировать пластик, чтобы успешно его ремонтировать и полировать. В настоящее время у нас есть два теста: тест на измельчение и тест на поплавок.
Тест на шлифовку требует шлифовки задней стороны ремонтной детали шлифовальным диском (маленьким), достаточно длинным, чтобы эффективно отшлифовать поверхность.
Обратите внимание на поврежденную область. Если он смазанный или размазанный, он основан на олефинах и требует специального усилителя адгезии для нанесения на него клейких продуктов или продуктов для отделки.
Если он на самом деле измельчается в частицы, это уретан. Для клеевого ремонта не требуется усилитель адгезии, хотя некоторым производителям лакокрасочных материалов требуется специальный усилитель адгезии для повторной отделки уретаном.
Другим тестом, который я обычно успешно использую, является плавающий тест. Отрежьте кусок пластика с задней стороны крышки бампера, над которой вы работаете. Это может быть внутренний край или элемент усиления. Убедитесь, что на нем нет краски или грязи. Налейте немного воды в чашку и бросьте в воду кусочек пластика. Если он тонет, у вас есть пластик на основе уретана. Если он всплывает, значит, это полиолефин. Используйте рекомендуемый усилитель адгезии для указанного типа пластика.
Производители переходят на использование большего количества пластмасс на основе полиолефинов для чехлов бамперов, потому что отходы, образующиеся в процессе производства, очень легко восстанавливаются и возвращаются обратно в производственный процесс (гораздо чаще, чем уретан).
Меньше отходов означает снижение затрат, а значит, больше прибыли. Это хорошая вещь.
Испытание на шлифование показывает, что это покрытие изготовлено из полиолефина. Эта информация позволяет нам определить тип процедур, которые следует использовать для данного ремонта.
11. Давайте перейдем к этому разрыву. Сделайте V-образную канавку с каждой стороны разрыва с помощью твердосплавной насадки на шлифовальной машине или сверлильном станке. Сначала сделайте заднюю часть. Сделайте канавку примерно под 45 градусов с каждой стороны. Сотрите каждую сторону разрыва примерно на 2 дюйма. Вы можете сделать это с помощью резака или наждачной бумаги с зернистостью 80.
12. Очистите место с помощью средства для чистки пластика и тщательно высушите. Чистый сжатый воздух, не содержащий воды или масла, может помочь.
13. Если поверхность разрыва неровная, используйте алюминиевую ремонтную ленту на обратной стороне зоны сварки. Это поможет удерживать каждую сторону сварного шва в правильном положении.
14. Предварительно нагрейте сварочный аппарат и настройте его правильно. Мы готовы. Сваривать будем безвоздушным сварочным аппаратом, хотя ремонтировать можно и клеевыми средствами и армирующей тканью. Мне нравится сварка пластика. Мы будем использовать универсальный сварочный стержень, предназначенный для приклеивания к большинству пластиков, но особенно к полиолефинам. Универсальность была важна из-за различных соединений олефинов.
15. Вставьте кусок наполнителя в разрыв. Используйте башмак сварщика, чтобы нагреть и ввести стержень в разрыв. Будьте осторожны, чтобы не использовать слишком большие куски стержня за один раз, чтобы не покрыть только поверхность без склеивания под действием тепла от башмака сварщика. Так как стержень плоский, а не круглый, мы должны осторожно нагревать и понемногу раздвигать стержень. С уретаном у вас есть круглый уретановый стержень, который вы проталкиваете через трубчатое отверстие в обуви. Распределите материал наполнителя примерно на 1 дюйм с каждой стороны разрыва.
Увеличьте его примерно до 1/8 дюйма. Как только вы закроете дюйм с каждой стороны разрыва, остановитесь.
16. Оставьте на сварочном аппарате надлежащий нагрев и установите сварочный аппарат на опорный кронштейн.
17. Отрежьте полосу шириной 1 дюйм и длиной 2 дюйма из армирующего экрана из нержавеющей стали (этот материал можно приобрести у поставщика сварочного аппарата). Поместите полосу экрана поверх зоны сварки. Отцентрируйте его.
18. Надавите на экран, а затем нагрейте его, пока он не погрузится в сварочный стержень, нанесенный на поверхность области разрыва. Когда он надежно закреплен, добавьте еще стержень, чтобы полностью закрыть экран. Это обеспечивает очень сильное усиление сварного шва внешней поверхности, который вы собираетесь выполнить.
19. Переверните крышку и растушуйте край с помощью D.A. по дюйму с каждой стороны разрыва. Используйте зернистость, рекомендованную вашей лакокрасочной компанией для грунтовки. Сносим до голого пластика.
20. Когда вы добились 1-дюймовой полосы вокруг разрыва, возьмите шлифовальную машину/сверло и сделайте V-образную канавку на передней стороне крышки со сварочным стержнем на задней стороне. Да, прямо через прореху в стержень, который мы отложили на тыльной стороне. Снова скосите 13 мм с каждой стороны разрыва.
21. Используйте лезвие бритвы, чтобы обрезать любые «нити», которые могут появиться при нарезании канавок.
22. Теперь мы готовы к сварке внешней поверхности. Уделите особое внимание тщательной растушевке краев, чтобы они хорошо склеились, и постарайтесь добиться достаточной высоты для финишной обработки. (Если у вас уретановое покрытие, процесс сварки еще проще. Это та же основная процедура, но без армирующей ленты. При таком ремонте уретановое армирование обычно не требуется.)
23. Дайте остыть, а затем обрежьте поверхность до уровня с помощью D.A. на шлифовальном станке или с помощью небольшого диска в шлифовальной машине. Поддерживайте низкую скорость.
Это сэкономит время.
24. Отшлифуйте вручную. Эта работа не требует дополнительного наполнителя. Удилище очень хорошо прилипает и растушевывается. Окончательная шлифовка на блоке с зернистостью 150.
25. Тщательно очистите поверхность.
26. Если у вас есть небольшие дефекты, заполните их двухкомпонентной шпаклевкой, подходящей для этого применения, а затем отшлифуйте и загладьте.
27. Нанесите соответствующий усилитель адгезии. Следуйте инструкциям и рекомендациям для усилителя адгезии перед шпатлеванием и грунтованием грунтовкой. (Если вы предпочитаете ремонт с помощью клея, а не сварки, укрепите заднюю сторону после подготовки аналогично тому, как мы делали это для сварки. Вы будете использовать ткань вместо металлического экрана. Сделайте обе стороны, как упоминалось ранее. Используйте усилители адгезии, как указано. Очистите поверхность в соответствии с рекомендациями, используя подходящие очистители, разработанные для пластика, отшлифуйте клей и отшлифуйте под грунтовку.
)
28. Мы готовы к вводному курсу. При грунтовке держите грунтовку небольшими порциями, чтобы она не смешалась с самой машиной.
29. Тщательно растушуйте краску. Растушевывайте понемногу и вдали от областей, примыкающих к соседним панелям.
30. Покройте прозрачным лаком всю деталь.
31. Отполируйте соседние части до блеска.
32. Переустановите деталь. Готово! Это, вероятно, самый распространенный ремонт пластика, и это хорошо. Ремонт выглядит отлично. Автомобиль клиента сохранил свою родную краску, и мы вовремя обработали автомобиль.
Писатель Майк Уэст, пишущий редактор BodyShop Business, владелец магазина почти 30 лет и технический специалист почти 40 лет. Его магазин в Сиэтле, штат Вашингтон, получил золотой знак отличия I-CAR и синий знак качества ASE.
Стоит ли устранять незначительные повреждения бампера — Техническое обслуживание/Ремонт
nashdayspring_181821 1
Какой-то придурок ударил меня в задний бампер, когда он/она припарковался позади меня. Повреждения бампера незначительные: потертости, небольшая трещина, бампер слегка оторван от кузова (еле видно, если не стоять рядом с машиной). Стоит ли исправлять. Мне сказали из-за трещины; его нужно будет заменить на новый и покрасить в цвет автомобиля. Видите ли вы какие-либо возможные проблемы в будущем? Я так понимаю вода может попасть?? Спасибо.
ВОЛЬВО-V70 2
Это накладка на бампер, а не бампер. Как правило, они не подлежат ремонту, поэтому в большинстве случаев производится замена. Вода ничему не навредит, поэтому, если вы можете жить с ней, просто сделайте это. В автомастерской вам назовут ориентировочную цену.
2 лайков
nashdayspring_181821 3
Вы правы. Повреждено покрытие бампера. Новый стоит около 200 долларов. Настоящей стоимостью будет труд, чтобы поменять его и покрасить. Я уже делал это на старой Максиме. Через несколько лет краска слезает, и вы видите оригинальный черный пластик, который в моем случае, вероятно, выглядел бы хуже, чем нынешние повреждения.
Тестер 4
Тестер
1 Нравится
5
Цивик какого года и насколько он вас смущает? Если вы планируете оставить его на некоторое время, вы можете подождать с его исправлением.
Другой вариант — найти крышку на свалке и заменить ее самостоятельно. Выложи фото, тогда будет понятно, что за повреждение.
nashdayspring_181821 6
Честно говоря, меня это вообще не смущает, пока это только косметика. Меня беспокоит только потенциальная скрытая проблема, если я ее не исправлю. Это Civic 2019 года; не Porsche 911. Если бы у меня была трещина на капоте, я бы починил ее на следующий день, опасаясь попадания воды в двигатель.
йтсандерс 7
У меня Аккорд 2017 года выпуска, и я бы серьезно задумался над его ремонтом. Хотя это личный выбор. Кстати, парень, который тебя толкнул, признался в аварии? Я полагаю, что нет, иначе я уверен, что вы бы заставили его исправить это.
Счетчик бобов 8
Отличное видео. Я использовал эпоксидную смолу JB Weld Plastic Epoxy для небольших трещин на крышке бампера, она действительно работает, а на небольших чистых трещинах даже не потребовалось перекрашивать.
И совет, если пластик был помят, горячий фен или тепловая пушка Harbour Freight за 10 долларов могут достаточно нагреть пластик, чтобы его можно было согнуть обратно в форму.
Тестер 9
Или кипяток.
Тестер
выходной-воин 10
Потертость может запутать ее, в зависимости от того, насколько она глубока. если это просто следы краски других людей, они должны сойти. смещенный бампер можно было бы защелкнуть обратно, если зажимы не сломаны. на некоторых автомобилях зажимы можно заменить, если они сломаны. Что касается небольшой трещины, это зависит от вас, можете ли вы жить с этим или нет. если вы не можете, ваша страховка автомобиля может покрыть ущерб в зависимости от того, какое покрытие у вас есть. минус вычет.
1 Нравится
бинг
11 Я их починил и заменил. Некоторые из них можно отремонтировать, если сделать это самостоятельно. Если вы должны заплатить кому-то дешевле, чтобы заменить. Это только косметика, но ее нужно вычесть из стоимости, если вы можете смириться с тем, как она выглядит.
випергг 12
Если его правильно покрасить, он должен выглядеть новым на протяжении всего срока службы автомобиля.
ок4450 13
Другой вариант — поискать на eBay хороший подержанный автомобиль с тем же кодом краски, что и ваш автомобиль. Это упростило бы ремонт болта и сэкономило бы трудозатраты, связанные с покрасочными работами. Все зависит от цены запчасти на eBay, бесплатной доставки или нет и т.д.
В большинстве столкновений происходит передняя часть, поэтому исправную подержанную заднюю часть должно быть легче найти.
1 Нравится
олдтаймер-11 14
Водитель пикапа пробил сцепным устройством задний бампер моего PT Cruiser 2004 года выпуска. Мастерская, которую я использовал, была сертифицирована для ремонта уретанового бампера, и это было дешевле, чем замена покрытия, и гарантировалась на всю жизнь.
электрик 15
nashdayspring_181821:
Если честно, меня это вообще не смущает, пока только косметика.
В таком случае я бы просто переподключил и на этом все.
nashdayspring_181821:
бампер немного смещен с кузова
лев9кар 16
nashdayspring_181821:
Через несколько лет краска слезает, и вы видите оригинальный черный пластик, который в моем случае, вероятно, выглядел бы хуже, чем нынешние повреждения.
Как бы то ни было, когда я делал это в прошлом, краска выглядела нормально, пока у меня была машина.
1 Нравится
бинг 17
Резиновые бамперы гнутся, поэтому во время ремонта с краской используется пластификатор. Если краска отслаивается, это означает, что грунтовка не была должным образом отремонтирована, или не применялся пластификатор. У меня ни один бампер не отваливается. Просто говорю и все. Если бы у меня были повреждения, я бы их починил.
Джордж_Сан_Хосе1 18
Хорошие идеи выше. Существует некоторая вероятность того, что сам бампер под ним был поврежден во время пыли, поэтому по соображениям безопасности, вероятно, следует провести визуальную проверку, чтобы убедиться, что он остается структурно прочным. Если вы хотите, чтобы крышка бампера выглядела как новая, покрасьте новую установленную крышку в тот же цвет. Но если вас не смущает немного кривая эстетика бампера, я использовал старую добрую 5-минутную прозрачную эпоксидную смолу для ремонта небольших трещин в пластиковых деталях, работает довольно хорошо, пока деталь не подвергается сильным перепадам температур или сил. На следующий день небольшая наждачная бумага со все более мелкой зернистостью, чтобы сгладить его, может оказаться, что вы готовы к работе.