Восстановление опоры двигателя своими руками

добро пожаловать в клуб очумелые ручки
подготовка:
одеваем резиновые или целофановые перчатки. клей с рук не стирается. можно использовать просто кулёк.

резина которая осталась от подушки остаётся, её только нужно почистить бор машинкой или очень крупной шкуркой. качество подготовки влияет на срок службы изделия. подготавливаем сразу все подушки которые хотим отремонтировать. клей что останется в тубе всё равно высохнет через пару дней и его придётся выкинуть.
вырезаем из полиэтилена(кулька) круг, чуть больше размера в диаметре подушки, на 1-3см. в этом кругу делаем отверстие с таким же диаметром как центральная втулка подушки ( куда заходит болт).
заливаем, точнее берём нож или лопатку и замазываем с каждой стороны терросон. очень тщательно втирая первый слой. после приклеиваем круг (их нужно по одному на каждую сторону подушки). и разглаживаем чтоб полиэтилен равномерно прилип к подушке. от качества разглаживания зависит на сколько красиво получится сама подушка.
оставляем изделие на сутки.
через сутки отдираем полиэтиленовый круг(снимается очень легко), с обоих сторон и всё) , подушка готова!

Всем читающим привет!
После свапа заметил лишние вибрации двигателя и ручки кпп. Провев мини осмотр подушек стало понятно что 3 из 4х уже давно потрескались, лопнули, умерли и болтались как хотели. Поглядел я на цены и понял что это попандос минимум на 150-200 баксов если брать оригинал, а брать аналоги типа Febest вообще желания небыло. Погоревав немного я подумал: «Может возможно их как-то восстановить?» Пошустрил в интернете, нашел большое количество контор, которые занимаются полиуретаном и восстановление резиновых изделий. Поковырявшись глубже — нашел довольно интересный способ самостоятельного ремонта. На одном хондовском форуме один человек рассказал как у него на фирме «тюнингуют» подушки и сайлентблоки. Оказалось что все банально просто и не трудоемко.
В основе лежит стекольный герметик на полиуретановой основе. Выпускается он в металлической тубе под пистолет и имеет однокомпонентную структуру. Для улучшения адгезии используют специальный праймер, но я его не покупал. Герметик очень густой и обычный китайский пистолет может его не взять, нужно немного подогреть. Рабочая температура должна составлять 23-25%.

Сам процесс выглядит примерно так:
1. Фиксируем подушку и высверливаем сверлами/норошками по максимуму всю плохую резину. (обычно глубоко идет уже нормальная, живая.)
2. Тщательно обезжириваем поверхность и мажем праймером.
3. Заливаем герметик (консестенция похожа на хорошо разогретый пластилин).
4. Шпателем либо через пленку разглаживаем и проминаем его, чтобы максимально уплотнить и исключить полости.
5. Ждем минимум 2-3 суток (толщина очень большая, и чтоб герметик полностью высох нужно много времени).

6. Ставим и радуемся 😉
Кстати герметик лучше использовать весь — тк он довольно быстро затвердевает не взирая не все крышечки и затычки.
Когда подсохло — я офигел, подушки ппц твердющие и плотные стали. Думал что теперь будет вибратор, а не кузов — оказалось наоборот. На двигатель можно 5 копеек ставить, вибраций 0. А коробка переключаться стала ппц четко, как в спорт каре)
Вроде все, всем удачи 😉

Подушки двигателя, коробки передач, редуктора

Двигатель – агрегет, приводящий в движение автомобиль, крепится к раме авто через резинометаллические подушки или гидроопоры. Автопроизводители уделяют большое внимание этим элементам, т.к. именно они гасят вибрации двигателя в разных режимах, удерживают двигатель от смещения. Во время движения по неровностям, разгоне или торможении эти элементы воспринимают крайне высокие нагрузки в следствие большого веса двигателя. Все это приводит к износу подушек двигателя (разрыв, смещение от оси и др.) и требует своевременной замены.

Подушки ДВС имеют сложную конфигурацию (пустоты, перемычки и т.д.), а на современных авто премиум-класса используются т.н. гидроопоры – подушки, наполненные специальным маслом. Как правило, замена этих элементов становится «в копеечку»

Мы предлагаем качественное восстановление подушек двигателя с использованием полиуретана. Высокая прочность и эластичность этого материала в сочетании с различными твердостями позволяют нам качественно восстановить элемент в кратчайшие сроки. Как правило, любая подушка двигателя восстанавливается за 24 часа. В очень редких случаях ремонт опоры двигателя занимает 2-3 дня. Особенно это актуально, когда детали нет в наличии, а доставка может занять несколько недель.

Накопленный опыт позволяет с уверенностью сказать, что восстановленная подушка в большинстве случаев превосходит «оригинал», а вот по стоимости Вы экономите порой до 500% от стоимости новой детали.

Гарантия на восстановленную опору двигателя, кпп, редуктора составляет 1-2 года без ограничения пробега.

Ремонт опоры двигателя В Краснодаре. 61 СТО и 140 отзывов, каталог автосервисов, карта, цены, рейтинг

• Сортировка:
• Все
• только с отзывами
• с рейтингом 4 и выше

• Нормальное сто, пока дело не доходит до каких то спорных ситуаций и ответственных ремонтов. Пока на месте контролируешь процесс все в порядке, только ремонт больше …

• Хочу добавить к моему предыдущему рассказу, приехал в Москву, обратился в сервис , где обслуживаюсь постоянно ,результат такой- замена наружного Шрус, стойки стабилизатора и опорного …

• Отличный мастер !!! 👍🏻 Все понравилось и сроки и качество работы Ничего лишнего не навязывает . Рекомендую на 100%

• На СТО LACAR работают не только профессионалы,но и очень порядочные и добросовестный работники,огромное спасибо за проведённые качественно работы и за отношение к клиентам и работе.

• В семье 2 автомобиля — Мазда и Форд. С недавних пор ремонтируем их в RemZona. Самое главное — это соотношение цены и качества. Молодцы ребята! …

• Проживаем 300 км от Краснодара. Регулярно производим ТО в течении года. Вчера, на очередном ТО озвучили жалобу на то, что ремень, при включение вентилятора, дает …

• Молодцы, рекомендую. Все нравится, буду обращаться еще!

• обслуживаю свой автомобиль у них несколько лет, ребята толковые всегда готовы помочь. В последний визит подготавливали авто к путешествию по бездорожью.

• За работу по починке моего автомобиля могу поставить им высшую оценку, так как все сделано четко без проблем и доделок.

• На этой техстанции обслуживаюсь, наверное, с самого её открытия. Нареканий не было ещё ни разу, все работы, в независимости от сложности, выполняются в оговоренные заранее . ..

• Несколько раз обращался на данное СТО. Сделали все хорошо. Цены очень даже приемлемые. Вежливые работники. Все понравилось! Молодцы ребята!

• Пожалуй, лучший Техцентр Land Rover! Ребята умудряются, сохранив низкие цены, достойно ремонтировать машины. Разберутся, предложат альтернативу, проверят. Удобно ждать. В клиентской зоне все видно. Так …

• Заезжал сделать сход-развал, сделали на отлично.

• Супер! Ребята профессионалы. За считанные минуты нашли место, где проьикает тормозная жидкость, тут же изготовили новую трубку, поставили на место старой. Всё заняло не больше …

• Персонал руководство вежливые внимательны к каждому клиенту делают работу качественно в кратчайшие сроки. Нареканий нет .обращался с проблемой по гур на форд.

• Качественно обслужили, запчасти для ТО были в наличии. Очень доволен!!!

• Добрый день, заехал в сервис с биением в руле. Ребята за 20 минут выяснили в чем дело, через полтора часа нужная запчасть уже была на …

• Ребята стараются, видно, что есть желание сделать всё хорошо. Есть комната отдыха, кофе, чай, телевизор. Пока машина ремонтируется, можно отдохнуть.

• Отличный сервис по разумным ценам))

• Отремонтировали не качественно . Закрепили радиатор на хомуты ( стяжки пластмассовые ) не поставив на штатное место и не прикрутив болтами , как положено ! .

  ..

• Благодарю специалистов сервиса, помогли, цена адекватная.

• СТО АВТОХАТА 24. По улице Дзержинского район Красной Площади. Компьютерная диагностика,ЧИП-ТЮНИНГ всех видов авто, Автоэлектрик, ремонт генераторов и стартеров. Диагностика и ремонт топливной системы, форсунок …

• Работаем с 9.00 — 18.00 Гарантия на работы..

• Автокомплекс Auto-Brand осуществляет продажу запасных частей на любые виды иностранных автопроизводителей. В ассортименте присутствуют такие виды товара как: детали двигателя, детали АКПП/МКПП, ходовая часть, детали …

• пн-сб. 08.00-19.00

• Выполняем все виды авторемонта. Демократичные цены, система скидок.

• Режим работы без выходных и перерывов с 09.00-20.00 Режим работы автомойки с 08.00-22.00

• Технический центр Собер-Авто оказывает профессиональные услуги по диагностике, обслуживанию, ремонту грузовых автомобилей DAF, MAN и полуприцепов. Выполним ремонт любой сложности. Возможен выезд. Подбор и заказ …

• Наш автосервис выполняет все виды работ по диагностике и ремонту автомобиля. Мы поставляем запчасти для импортных и отечественных легковых и грузовых автомобилей. Кузовные работы любой …

• Пн-Пт 9.00-19.00 Сб 10.00-18.00 ВС 10.00-17.00 Весь список услуг, цены ниже среднего плюс индивидуальные скидки по дисконтным картам. Автозапчасти в наличии и под заказ. Продажа …

Основы осмотра и ремонта подвески двигателя

Оповещение о COVID-19

Оповещение о COVID-19 : Мы продолжаем обслуживать наших клиентов во время этого кризиса. Подробнее…

16 мая 2022 г.

Независимо от того, являетесь ли вы владельцем самолета или оператором, важно иметь базовые знания о компонентах и ​​конструкции самолета. Будь то двигатель, выхлопная система двигателя или оборудование, все требует надлежащего ухода и обслуживания для эффективной работы.

Подробнее: Насколько важен осмотр выхлопной системы вашего самолета?

Точно так же подвеска двигателя, неотъемлемая часть планера, заслуживает надлежащего обслуживания, проверок и ремонта.

Независимо от того, открыт ли двигатель для регулярного технического обслуживания или аварийного ремонта, это послужит лучшей возможностью проверить и отремонтировать его (эту структуру, похожую на паутину, которая прикрепляется к брандмауэру после двигателя).

В связи с этим было бы разумно поручить этот ремонт и замену известному специалисту по сварке в авиации.

Какое значение имеет подвеска двигателя?

Двигательная установка самолета — единственная конструкция, которая удерживает двигатель и другие компоненты силовой установки на месте. Это неотъемлемая часть планера, прикрепленная к корпусу самолета всего несколькими болтами.

Зачем проверять подвеску двигателя?

Хотите знать простой рецепт катастрофы? Пусть владелец самолета отправится в дикую синеву с неисправным самолетом. Подушки двигателя проходят одни из самых тяжелых условий эксплуатации. Они подвергаются экстремальным температурам, нагрузкам и агрессивным газам. В силу всех этих обстоятельств несложно понять, что надежность и конструктивная целостность моторамы со временем будут снижаться. В свою очередь, последнее делает его техническое обслуживание и ремонт еще более актуальным.

Неподготовленному глазу очень легко не заметить любые скрытые дефекты под краской и нагар. Ваша подвеска двигателя регулярно подвергается небрежному обращению. Из-за суровых условий работы опора двигателя будет подвергаться точечной коррозии и усталости из-за коррозии ее компонентов и трещин из-за нагрузки на трубы, кабели или движущиеся металлические детали.

Процесс осмотра

Скрытый характер дефектов опор двигателя делает осмотр крайне важным процессом. Общие этапы процесса проверки подвески двигателя следующие:

• Первый шаг — снятие моторамы с самолета. Делается это путем откручивания болтов в месте крепления брандмауэра.
• Перед тем, как перейти к основательной проверке, рекомендуется подвергнуть опору двигателя процессу пескоструйной обработки. Это даст два преимущества.
• Во-первых, он удалит с поверхности всю краску, химикаты и нагар, обнажая металлическую поверхность и дефекты.
• Во-вторых, это очистит храмологию. Таким образом, если потребуется ремонт, будут выполнены чистые, хорошие и прочные сварные швы.
• Некоторые другие тесты, рекомендованные федеральными консультантами по летной годности, включают: магнитная или магнитопорошковая инспекция.
• Магнитная инспекция помогает выявить дефекты сварных деталей и швов.

Осмотр точек табличной конструкции

Теперь, когда опора двигателя подверглась пескоструйной обработке или магнитно-магнитной проверке, следующим шагом будет осмотр частей опоры двигателя табличной конструкции на наличие коррозии и точечной коррозии. Участки труб с питтингом и пустотами, превышающими 10% толщины трубы, подлежат замене. При этом сварные швы должны быть проверены на наличие трещин.

Оценка необходимого ремонта

Теперь, когда предварительная проверка завершена, пришло время подумать о необходимом ремонте. Пескоструйная обработка очистила места, требующие ремонта. Тем не менее, обязательно замените трубку на трубу того же размера и с такими же требованиями к конструкции. Никогда не заменяйте существующие трубки трубками большего размера по сравнению с рекомендуемой производителем конструкцией и размером.

Сварочный ремонт

Сварной ремонт опоры двигателя самолета выполняется методом сварки TIG. Сварные соединения обеспечивают четкие и прочные соединения. Сварка TIG позволяет получить бесшовный сварной шов. Однако сварка TIG опор двигателя требует навыков и терпения. Так что доверьтесь профессионалам в области авиационной сварки.

О Acorn Welding

Acorn Welding — всемирно известный поставщик сварочных услуг и запчастей для самолетов. У нас есть команда квалифицированных авиационных сварщиков, которые ремонтируют и обслуживают ваши самолеты. Мы также являемся производителем, одобренным Министерством гражданской авиации Канады. Acorn Welding имеет рейтинги в области сварки, компонентов, неразрушающего контроля и конструкций, а также распределения авиационных запчастей.

Acorn Welding — компания по сварке самолетов в Эдмонтоне, Канада. Мы обеспечиваем сварку самолетов, проектирование продукции и производственные возможности для различных самолетов. Если вы хотите узнать больше о наших услугах, свяжитесь с нами здесь.

Контактная информация

Авторские права © 2022 Acorn Welding. Все права защищены.

Как заменить опоры двигателя

Будь то хэтчбек, седан, кроссовер или грузовик, все автомобили имеют комплексные графики и интервалы обслуживания, которые включают в себя различные задачи, от замены шин до замены воздушных фильтров. Обычно опоры двигателя являются частью основного обслуживания и поэтому должны рассматриваться как изнашиваемый элемент.

Со временем резина опор двигателя высыхает, трескается, разрушается и, наконец, расслаивается, что вызывает чрезмерное движение трансмиссии и вибрацию. Если автомобиль эксплуатировался интенсивно, опоры двигателя могут сломаться раньше, но в большинстве случаев возраст разрушает опоры двигателя. В любом случае, когда приходит время поменять опоры двигателя, это на самом деле не так уж сложно сделать в большинстве случаев, в зависимости от того, где он находится. Это требует немного больше храбрости, чем обычно, но это вполне выполнимо для гаражного воина, уступающего гаечному ключу.

The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Как определить неисправность опор двигателя

Как правило, опоры двигателя необходимо заменять только в случае их выхода из строя. Чтобы удостовериться, что механическая проблема действительно связана с опорой двигателя, некоторая простая дедукция и диагностика подтвердят проблему.

Наиболее распространенным признаком неисправности опоры двигателя является чрезмерная вибрация и шум двигателя. В самых крайних случаях двигатель может даже контактировать с другими частями автомобиля при движении, вызывая громкий стук. Большую часть времени это будет небольшой стук всякий раз, когда водитель поднимает газ или нажимает на газ.

Наиболее распространенными симптомами автомобиля с задним приводом или продольным расположением двигателя будут вибрации трансмиссии, которые усиливаются с увеличением скорости, и вибрации двигателя, которые меняются при изменении оборотов двигателя. Для переднеприводного автомобиля с поперечным расположением двигателя характерны лязг и неровность с дополнительным индикатором через рулевое управление. На поперечном автомобиле двигатель и коробка передач существуют как один узел, который необходимо расположить в моторном отсеке. Если двигатель перемещается, оси также смещаются, что приводит к изменению рулевого управления. Если автомобиль слегка тянет в одну сторону при выключении дроссельной заслонки, а затем тянет в противоположную сторону при нажатии на педаль газа, это почти наверняка проблема с опорой двигателя или трансмиссии. Также обратите внимание на вибрации, зависящие от скорости и оборотов.

Кевин Уильямс

Основы замены монтировки двигателя

Оценка необходимого времени: 3 часа

Уровень навыков : . Промежуточное здание

. требует поддержки самых тяжелых частей автомобиля. Чтобы обезопасить себя, убедитесь, что у вас есть прочные перчатки, рабочая рубашка с длинным рукавом для безопасного доступа к моторному отсеку и вспомогательное оборудование, такое как гидравлический домкрат и опора двигателя, чтобы обеспечить постоянную поддержку двигателя в случае чрезвычайной ситуации.

Все, что вам нужно для замены опор двигателя

Инструменты, которые вам понадобятся, также довольно просты. Мы не знаем, что именно находится в вашем наборе инструментов, поэтому перечислим то, что вам нужно. На всякий случай.

Список инструментов

Список деталей

• Опоры двигателя
• Крепеж

Организация всего необходимого перед началом работы сэкономит драгоценное время и нервы. Убедитесь, что работу можно выполнить за один сеанс, и жизнь станет проще. Поверьте мне.

Вот как заменить опоры двигателя

Большинство замен опор двигателя выполняются одинаково, даже если они крепятся к автомобилю немного по-разному. Давайте пройдемся по общим шагам. Если у вас возникли проблемы с поиском или доступом к опорам двигателя на вашем автомобиле, обратитесь к руководству по обслуживанию.

1. Поддержите двигатель

Используя гидравлический домкрат снизу или опорную балку двигателя сверху, слегка приподнимите двигатель, чтобы снять напряжение с опор двигателя или подготовиться к снятию. На большинстве автомобилей с продольным расположением двигателя двигатель устанавливается на опоры. На большинстве переднеприводных автомобилей двигатель будет висеть на опорах. Есть кроссовер, но имейте это в виду для метода поддержки двигателя.

2. Отвинтите опоры двигателя и поднимите двигатель

Зная тип опоры двигателя, открутите опоры двигателя, удерживая двигатель. Сначала снимите болты со стороны двигателя, затем снимите со стороны шасси. После того, как опоры двигателя будут откручены, при необходимости поднимите двигатель. На автомобилях с двигателями, установленными на креплениях, поднимите двигатель с помощью домкрата или опоры двигателя, пока можно будет безопасно снять саму опору двигателя. На подвесных креплениях двигатель вообще не нужно поднимать, а просто поменять местами двигатель в общем положении с опорной балкой двигателя.

3. Замена опор двигателя

Безопасно снимите старые опоры двигателя. Следите за тем, чтобы ваши пальцы не попадали туда, где они могут быть зажаты, или если двигатель неожиданно упал. Используйте два метода поддержки двигателя для резервирования. Установите новые опоры двигателя на место и неплотно вкрутите болты.

4. Установите двигатель и затяните опоры

С ослабленной резьбой болтов убедитесь, что двигатель правильно установлен сверху. Большинство опор двигателя имеют установочный штифт, который необходимо установить. На опорах сидячего типа осторожно опустите двигатель на опоры, убедившись, что штифт находится в нужном месте, а затем затяните его вниз. На подвесных опорах установите двигатель вручную сверху до тех пор, пока опоры не выровняются, затем затяните в соответствии со спецификацией.

5. Снимите опору двигателя и проверьте еще раз.

При затянутых опорах снимите любую опору двигателя. Убедитесь, что крепления все еще затянуты, и работа выполнена.

Профессиональные советы по замене опор двигателя

• Используйте опорную балку для двигателя, она дает больше возможностей для зазора по сравнению с домкратом.
• Заводские опоры двигателя почти всегда лучше. Чуть более жесткие резиновые опоры могут обеспечить разумное преимущество в производительности, но могут иметь заметные недостатки, если они слишком жесткие. Избегайте полиуретановых и твердых креплений, и все будет в порядке.
• Рекомендуется устанавливать опоры коробки передач одновременно с опорами двигателя.
• Двигатели предназначены для перемещения внутри моторного отсека, не бойтесь ничего повредить при подъеме двигателя.

Видео

Некоторые из нас, в том числе и я, лучше учатся визуально, поэтому я выбрал видео, демонстрирующее, как заменить опору двигателя, в удобном формате.

Часто задаваемые вопросы

У вас есть вопросы. Драйв имеет ответы.

В. Как долго я могу ездить со сломанной опорой двигателя?

А . Это зависит от автомобиля. Для сидячих креплений это менее рискованно, но может привести к повреждению и неправильному обращению. Для подвесных креплений замените их немедленно. Крепление может выйти из строя и привести к резкому движению двигателя, вызывая проблемы с ускорением и управляемостью, но это случается редко.

В. Может ли из-за сломанной опоры двигателя двигатель выпасть из автомобиля?

А . Не обычно, но невероятно редко. Это зависит от машины, но обычно двигатель не может выпасть из машины.

В. Могут ли плохие опоры двигателя повлиять на производительность?

А . Абсолютно. Плохие опоры двигателя могут стать причиной плохой управляемости, потери мощности, лязга и общего плохого поведения двигателя. Поменяйте их, как только сможете.

Давайте поговорим: оставьте комментарий ниже и поговорите с редакторами The Drive.

Мы здесь, чтобы быть опытными гидами во всем, что связано с практическими рекомендациями.