как заделать дыры от ржавчины

Кузов автомобиля – самая дорогостоящая его часть. Но современный автопром предлагает кузова автомобилей такого качества, что с «первыми ласточками» гниения можно столкнуться уже в течение первых двух лет эксплуатации.

Один из самых простых способов решить проблему, а точнее – замедлить ее развитие – обратиться в специализированный автосервис. Там выполнят дорогостоящий цикл устранения сквозной ржавчины, начиная от сварки и заканчивая нанесением лакокрасочного покрытия.

Способы заделывания дыры

Возможен ли ремонт кузова своими руками, ржавчина который «съела» до дыры? Разнообразие инструментов и материалов, предлагаемых в автомагазинах, позволяет выполнить несколько способов избавления от прободной ржавчины кузова. Они обойдутся дешевле профессионального ремонта и займут относительно немного времени.

Сквозная коррозия кузова устраняется полностью только одним способом – полной заменой пораженной детали. Но этот способ уместен только в тех случаях, когда размеры пораженного участка больше 10 см в диаметре. Опытные мастера кузовного ремонта считают, что при правильном подходе и использовании специальных материалов, дыры размером до 8-10 см ремонтируются.

Для выполнения такой работы не понадобится специальных дорогих инструментов, но не помешают минимальные навыки работы руками. Каждого заботливого владельца автомобиля интересует, как заделать сквозную коррозию автомобиля, не прибегая к замене кузовных деталей.

Существует несколько способов решения этой проблемы, а именно:

• Сварка – локальный подход к борьбе со сквозной ржавчиной, который подразумевает наличие специального сварочного оборудования и опыта работы с ним;
• Заплатка — или «припой» — припаивание подходящего кусочка металла с помощью паяльника и оловянного припоя;
• Сетка – наращивание недостающего фрагмента детали с помощью специальной сетки. Работает в связке со стеклотканью и эпоксидной смолой.
• Стекловолокно – необходимо наличие специальной стекловокнистой шпаклевки и специального материала для создания многослойной жесткой поверхности.
• Шпатлевка – такой способ эффективен только при использовании подложки с обратной стороны детали и длинноволокнистой автомобильной шпатлевки.
• Клепка – устаревший метод, необходим специальный инструмент (заклепочник), или молоток и заклепки.

Материалы для устранения проблемы

Сетка

В качестве основного материала используется специальная алюминиевая заплаточная сетка, или подбирается похожая непрофессиональная сеточка с мелким сечением. Можно в наше время обойтись обычной бытовой пластиковой, металлической или тканевой сеткой.

Подготавливается несколько подходящих кусочков. Растягивая один из них с внутренней стороны детали и придавая необходимую форму недостающей детали, сетка прикрепляется с помощью малярного скотча. На сетку слой за слоем наносится эпоксидная смола.

Каждый слой должен хорошо просохнуть. Так нужно повторять и со следующим кусочком сетки. И так заделываем до тех пор, пока не получится жесткая поверхность.

Стекловолокно

Из этого материала можно сделать не только фрагмент, но и деталь полностью. Последовательность действий такая же, как и с сеткой (заклеивается отверстие ржавчины на кузове автомобиля), но с использованием стекловолокна. Фактически происходит создание каркаса недостающего элемента.

Этапы работы

Удалить коррозию кузова можно только при соблюдении определенной последовательности действий в этом процессе. Несмотря на многообразие методов ремонта сквозной коррозии своими руками, автолюбитель должен знать, что делать со сквозной коррозией кузова в начале работ. Сложность самой работы будет зависеть от общего состояния кузова машины.

Подготовительный этап

Для начала необходимо зачистить поверхность, подверженную коррозии так, что бы был чистый кусок металла без следов коррозии. Если не получается сделать это аккуратно, то вырезается поврежденный фрагмент.

В каждом варианте ремонта сквозных коррозий все зачищенные места покрываются кислотным или эпоксидным грунтом.

Сварка

Из подходящего куска металла (для кузовного ремонта сквозной коррозии понадобится металл толщиной 0,8мм) изготавливается латка на 2-3 мм больше сквозного отверстия. Если есть возможность, то латка прикладывается с обратной стороны детали кузова, и с помощью сварки обваривается точками по контуру с лицевой стороны.

Ни в ком случае нельзя варить сплошным швом, чтобы не повело и не затянуло металл.

Сварочные точки зачищаются вровень с ремонтной зоной. Получается впадина, которая потом выравнивается автомобильными шпаклевками.

Паяние

Принцип действия такой же, как и при сварке, но вместо металла 0,8 используется жесть (например, вырезать из-под жестяной банки). Латка вырезается чуть больше, чем ремонтное место. С помощью мощного паяльника и оловянного припоя латка припаивается сплошным швом.

Выступающий запаянный участок на автомобиле можно немного утопить молотком, но это усложнит дальнейшие работы со шпатлевкой, поэтому необходимо соблюдать аккуратность и точность.

Шпатлевка

Для такого ремонта используется только специальная автомобильная стекловолокнистая шпатлевка. Начиная от крупной (стартовой) и заканчивая мелкой (финишной) фракцией. Для этого обязательно понадобится подложка (например, кусок абразивной шкурки).

Необходимо обезжирить и загрунтовать кислотным или эпоксидным грунтом рабочие поверхности и дать им просохнуть. После грунта шпатлевка будет наноситься слоями. Для сцепления материалов наносят риску абразивной шкуркой (Н 120-150). Снова обезжиривается поверхность и наносится шпатлевка тонким слоем.

Каждый слой тщательно высушивается от 30 мин до нескольких часов в зависимости от толщины и температуры воздуха. Подсохшая шпатлевка перетирается с помощью абразива, сглаживая границы получающегося ореола.

Итог – ровная поверхность для нанесения грунта и лакокрасочного покрытия.

 Толщина слоя автомобильной шпатлевки не должна превышать 2 мм. Более толстые слои приведут к растрескиванию материала.

Завершающие работы

Какой бы способ ремонта сквозной коррозии кузова не проводился, для завершения обязательно понадобятся косметические малярные работы. Это включает в себя многослойное выравнивание ремонтной поверхности с помощью нескольких типов автомобильных шпатлевок.

Каждый слой высушивается и перетирается абразивами. После этого поверхность грунтуется эпоксидным грунтом, затем – выравнивающим. После этого наносится лакокрасочное покрытие.

Покраска автомобиля или его деталей требует специальных навыков, поэтому лучше всего доверить это профессионалам.

Сквозная коррозия это критический дефект. От состояния кузова зависит не только внешний вид и надежность автомобиля, но и безопасность его владельца. Поэтому целесообразно регулярно осматривать кузов и выполнять профилактическую антикоррозийную обработку.

Антикоррозийный ремонт кузова | Статья от автосервиса «Автоцарапина»

Отправьте заявку

Персональные менеджеры нашей компании смогут сопровождать Вас на всех этапах обслуживания. При возникновении вопросов, Вы можете напрямую связаться с Вашим менеджером и быстро получить нужную информацию. Вас порадует вежливое человеческое отношение, индивидуальные скидки и приятные бонусы.

Главная — Статьи — Антикоррозийный ремонт кузова 22.09.2016

Одной из распространенных проблем автомобилей с пробегом являются дефекты кузова. К ним относится коррозия стальных элементов, появление очагов ржавчины и даже сквозных отверстий. За ремонт кузова от ржавчины, позволяющим устранить такие дефекты, вы можете обратиться в компанию «Автоцарапина».

Существует несколько причин, которые способствуют появлению ржавчины на кузове.

• Использование некачественного металла, грунта и ЛКМ на производстве. Это способствует появлению так называемых жучков на бюджетных автомобилях.
• Вовремя не отремонтированные вмятины, царапины, другие дефекты покрытия. Если владелец не позаботился об устранении последствий ДТП или неаккуратного маневрирования, ему придется в дальнейшем обращаться за более дорогостоящими работами.
• Неактивное использование автомобиля, длительная консервация. Считается, что если вы регулярно ездите на автомобиле и тщательно моете кузов, металлические детали сохранятся лучше.
• Химия на дорогах. Реагенты, которые используются для ускорения таяния снега, плохо влияют не только на состояние шин, но и на покрытие металла.
• Конструктивные особенности и недоработки. Если конструкция деталей такова, что в некоторых местах неизменно скапливается вода, на них быстро появится ржавчина.

Точечная коррозия кузова автомобиля устраняется в процессе ремонта. Чаще всего для этого прибегают к локальной грубой очистке повреждённого места. Сквозные дефекты запаивают, а на крупные отверстия приваривают металлическую пластину. Затем место, пораженное коррозией, тщательно грунтуется, а неровности удаляются с помощью шпатлевки. На участок (или всю деталь, в зависимости от характера повреждения) наносится краска.

Если вы доверили ремонт кузова с устранением коррозии профессиональному мастеру, визуально определить место дефекта будет очень сложно. Повторное появление очагов при должной защите сведено к минимуму.

Для профилактики подобных проблем рекомендуем проводить антикоррозийную обработку кузова.

Возврат к списку

Как убрать сквозную коррозию кузова?

Конечно, самым правильным и радикальным решением убрать коррозию на кузовной детале было бы заменить ржавую деталь на новую. Но бывают варианты, что просто не достать такую деталь или стоимость её превышает все разумные границы, а сам очаг коррозии не очень большой.

Если у вас именно такой случай, то читаем дальше.

Способов борьбы с коррозией кузова много, но суть примерно одна и они все достаточно трудоемки. Опишу вам один из них, постараюсь достаточно подробно, если что будет непонятно, пишите ниже вопросы в комментариях.

Убираем коррозию кузова и затем защищаем его в несколько этапов.

 

Первый этап — грубая зачистка коррозийного места

При помощи корщетки, желательно наиболее жесткой надетой на дрель или винилового круга снимается слой краски, грунта и ржавой накипи.

Внимание! Абразив типа болгарки не применять — он пережигает металл и тогда в этом месте он сгниет очень быстро.

Теперь, можно оценить проблемное место, насколько глубокая коррозия и есть ли сквозная коррозия детали. Для этого обдуйте зачищенное место воздухом из компрессора и поставьте сзади детали фонарь или прожектор. Если это несъемная деталь постарайтесь сзади воткнуть источник света.

Тут главный фокус в том, чтобы увидеть свет в виде точек в местах, где могут быть дырки. Если потребуется, погасите внешний свет. Нет сквозной коррозии – отлично, есть — придется её устранять.

Второй этап – удаляем сквозную коррозию

Самый простой способ это запаять дырки от коррозии оловянным припоем. Для этого вам понадобится:

• мощный паяльник (есть такой в виде топорика или утюжка),
• припой оловянно-свинцовый (обычно это ПОС-61),
• флюс (паяльная кислота — в этом качестве подойдет и преобразователь ржавчины обычно на основе ортофосфорной кислоты),
• и возможно строительный фен для внешнего прогрева ремонтного места, если мощности паяльника будет не хватать.

Внимание! Перед работой с новым паяльником следует облудить его жало (рабочую поверхность).

Перед тем, как начать пропаивать ремонтное место со сквозной коррозией, следует удалить всю оставшуюся ржавчину, так как к ржавчине припой не пристанет. И тут самое главное не лениться – если лень, то возвращаемся к началу статьи, где я советовал купить новую деталь.

Для удаления остатков ржи потребуются различные нехитрые острые приспособления и абразивная шкурка. Нехитрые приспособления — это остроконечный надфиль или обломок полотна по металлу или ножик с острым кончиком.

Пройдясь грубой абразивной шкуркой, например Р60-80 по очагу ржавчины вы снимите поверхностный слой ржи. Теперь следует удалить или точнее сказать выковырять ржавчину из металла, в который она уже въелась. Чтобы эти места были хорошо видны, следует нанести кисточкой преобразователь ржавчины и подождать пару минут. Въевшаяся ржавчина почернеет и станет хорошо видна на белом металле.

Вот тут, вам и понадобятся всевозможные остроконечные предметы для выковыривания гнилого металла. Проявляйте фантазию!

Процесс этот самый муторный и времязатратный. Постоянно промывайте эти места кисточкой с преобразователем ржавчины. Таким образом, вы смоете ржавчину, которую отковыряли, и будете видеть, где еще следует приложить усилия.

Итак, место зачищено, приступаем к облуживанию ремонтного места.

Внимание! Если диаметр сквозных отверстий превышает 2-3 мм, то залить их припоем вам, скорее всего не удастся. Поэтому такой способ приемлем, когда ремонтируется сквозная коррозия в виде мелкой сеточки. Иначе, следует вваривать кусок металла.

Наносим на поверхность флюс, в нашем случае это будет преобразователь ржавчины на основе ортофосфорной кислоты, и пока он не высох, прогретым паяльником наносим слой оловянного припоя по всей поверхности, где могут быть отверстия от сквозной коррозии.
Для лучшего прилипания оловянного припоя постоянно подмазываем испаряющуюся кислоту (флюс). Если металл достаточно толстый или большая площадь ремонтной зоны, а мощности одного паяльника недостаточно для прогрева, то используем в помощь фен или второй паяльник.

Пайку лучше всего производить на открытом воздухе или в проветриваемом помещении, так как испаряется очень вредная для дыхательных путей кислота, и запах стоит не из приятных.

Этот этап достаточно кропотливый и халтуры не терпит.
По окончании проверьте светом, не осталось ли сквозных отверстий.

Ремонтное место облужено и все очаги сквозной коррозии пропаяны. Поверхности, подвергшиеся обработке преобразователем ржавчины, следует очистить от остатков кислоты. Сделать это следует согласно инструкции на этикетке к вашему преобразователю ржавчины. Обычно это промывание водой или спирто-бензиновой смесью.

 

Этап третий – защищаем ремонтное место

Чтобы продлить срок службы отремонтированной таким образом кузовной детали её следует правильно защитить от вредного атмосферного воздействия.
Для этого на голый металл и облуженное место кузовной детали краскораспылителем наносится кислотный грунт, и потом акриловый грунт.
Теперь можно шпатлевать.

Помните! На кислотный грунт шпатлевку класть нельзя!

Если в процессе шлифования шпатлевки появятся небольшие протиры до металла – ничего страшного, просто перед последним грунтованием акрилом «дуньте» эти места ещё раз кислотным грунтом.

Ну и в заключение всего процесса удаления коррозии с кузова автомобиля следует обязательно защитить обратную сторону ремонтного места. Это обязательное условие! Иначе весь этот сделанный вашими руками процесс пойдет насмарку.

Защитить металл от коррозии можно разными способами, главное добиться, чтобы не было доступа влаги. Для этого можно загрунтовать кислотным и акриловым грунтом, нанести герметик, мастику или залить мовилем или подобным материалом.

Способ защиты, несомненно, зависит от удобства доступа к ремонтному месту. В идеале, конечно, следует загрунтовать.
Если не подлезть к этому месту краскораспылителем, то попробовать нанести грунт кистью. Следует учитывать, что нанесение грунтов кистью по качеству защиты ниже, чем краскопультом. Поэтому, после такого грунтования желательно нанести ещё защитный состав вроде мовиля или его аналогов.

Сквозная коррозия кузова автомобиля: что делать?

Сквозная коррозия автомобильного кузова, когда на его элементе под воздействием ржавчины образуется дыра, лучше всего «лечится хирургическим путем». Это означает, что проржавевшая деталь удаляется, и вместо нее устанавливается новая. Однако случаи, когда достать новую запчасть очень трудно, либо она имеет заоблачную цену, редкостью не являются. В этом случае можно устранить коррозию без замены поврежденного элемента, однако необходимо сказать, что это очень трудоемкая процедура. В представленном материале подробно рассказано, как удалить с части кузова коррозию и провести ее поэтапную защиту.

Этап № 1. Очистка места, пораженного коррозией

С коррозийного участка удаляется слой ржавчины, а также грунта и краски. Для этого понадобится жесткая корд-щетка в виде насадки на электродрель.

Корд-щётка для удаления коррозии

Не стоит проводить зачистку при помощи болгарки с абразивным кругом, поскольку он пережжет металл, что станет причиной быстрого прогнивания. Затем проблемное место нужно внимательно осмотреть, чтобы оценить глубину коррозийного поражения. Обнаружить наличие сквозной коррозии можно, установив позади проверяемого элемента источник света (подойдет обычный фонарь). Если ржавчина разъела кузов автомобиля до мелких дырок, свет будет проникать через них. Для большей эффективности проверки внешний свет лучше погасить. Если обнаружена сквозная коррозия кузова, следует перейти к ее удалению.

Этап № 2. Устранение коррозии

 

Проще всего устранить коррозийные дырки, запаяв их с применением оловянного припоя. Для этой процедуры придется вооружиться мощным паяльником. Если мощность инструмента окажется недостаточной, место операции следует прогреть строительным феном. Из вспомогательных составов понадобится паяльная кислота или преобразователь ржавчины, а также ПОС-61 (техническое обозначение припоя оловянно-свинцового).

Припой ПОС-61

Если паяльник новый, то перед началом работы с ним жало инструмента следует облудить.

Этап № 3. Процесс подготовки к пайке

Перед тем, как приступить к паяльным работам на месте, пораженном сквозной коррозией кузова, с него нужно убрать остатки ржавчины, так как припой не сможет закрепиться на ней. Для этого потребуется наждачная бумага, а также какой-нибудь острый инструмент вроде остроконечного ножа или надфиля.

Чтобы снять поверхностный слой ржавчины с коррозийного очага, нужно воспользоваться крупнозернистой наждачкой (Р60-80). После этого при помощи острого инструмента следует попытаться выковырять из материала въевшуюся ржавчину. Чтобы обнаружить эти места, нужно обработать место процедуры с помощью кисточки, смоченной преобразователем ржавчины, после чего выждать две-три минуты. За это время въевшаяся ржавчина почернеет, что сделает ее легко заметной на белом металле.

Этот этап процедуры самый долгий и нудный. Когда наконец место, подлежащее ремонту, будет полностью зачищено, можно приступать к его обслуживанию и заделке щелей. Однако если диаметр сквозных отверстий слишком велик (более 3 мм), запаять их не удастся. В этом случае пораженный элемент нуждается в замене.

Этап № 4. Паяльные работы

Если размер дырок позволяет заделать их с помощью паяльника, нужно действовать следующим образом:

• Нанести на обрабатываемый участок флюс или преобразователь ржавчины, основу которого составляет ортофосфорная кислота;
• Не дожидаясь высыхания состава, горячим паяльником распределить по обрабатываемому участку оловянный припой, закрыв коррозийные дырки;
• Если металл на месте работы слишком толстый, в связи с чем мощности единственного паяльника недостаточно для качественного прогрева поверхности и растекания по ней расплавленного олова, следует взять еще один паяльник или воспользоваться строительным феном.

Процесс запаивания сквозной коррозии кузова следует производить на улице или в проветриваемом гараже. Это связано с тем, что выделяющиеся при этом кислотные пары не только имеют неприятный запах, но и вредны для органов дыхания.

После того, как все обнаруженные коррозийные очаги будут пропаяны, деталь необходимо повторно проверить светом при помощи фонаря или прожектора. Окончив работу, следует очистить места, на которые был нанесен преобразователь ржавчины, промыв их смесью бензина со спиртом или хотя бы чистой водой, чтобы удалить остатки препарата.

Этап № 5. Защита от коррозии отремонтированного участка

Для защиты элемента кузова, который был только что отремонтирован, необходимо обработать его двумя видами грунтовки: в первую очередь – кислотной, а после этого – акриловой. Последняя необходима для дальнейшего шпатлевания, так как на кислотный грунт накладывать шпатлевку крайне нежелательно. Проще всего воспользоваться для этого краскораспылителем.

Сквозная коррозия кузова автомобиля может быть предотвращена различными вариантами защиты. Все они имеют общую главную цель – предотвратить попадание влаги на металл. Для этого, кроме грунтовки, можно наносить мастику или герметик, а также обрабатывать кузов мовилем. Хотя, безусловно, лучшим способом защиты является все же грунтование. Если нет возможности воспользоваться краскопультом, то материал можно нанести на поверхность кистью. Однако такое грунтование будет не столь качественным, как эта же процедура, выполненная при помощи краскораспылителя. По этой причине желательно после нанесения грунта при помощи кисти наложить на поверхность детали дополнительный защитный слой мовиля.

0 0 vote

Рейтинг статьи

---

Поделиться новостью в соцсетях

Удаление коррозии с кузова автомобиля

Удаление коррозии с кузова автомобиля является необходимой мерой профилактики кузовного ремонта, чтобы не допустить полного разрушения металла кузова. Очаги коррозии могут появиться на кузове из-за эксплуатации автомобиля в условиях повышенной влажности или же в виду износа самого кузова.

Удаление коррозии с кузова автомобиля можно произвести и в домашних условиях при наличии необходимого инструмента и квалификации, но чаще всего данный способ не может отличаться особым качеством исполнения. Именно поэтому техцентр «Колор-Сервис» настоятельно рекомендует осуществлять любой кузовной ремонт только в квалифицированных, проверенных сервисных центрах.

Способы удаления коррозии с кузова автомобиля

Удаление коррозии с кузова автомобиля может осуществляться разными способами в зависимости от сложности повреждения. Рассмотрим самые распространённые.

Первый способ является механическим удалением коррозии с кузова автомобиля. Этот метод является самым трудозатратным, но, тем не менее, достаточно эффективным.

Прежде чем приступить к работе, необходимо тщательно вымыть место, которое будет обрабатываться. Очаги коррозии полностью зачищаются до металла, производится обработка металла преобразователем и затем производится восстановление лакокрасочного покрытия.

Второй способ – электрохимический. Удаление коррозии с кузова автомобиля таким способом является более прогрессивным и требует достаточной квалификации.

Под электрохимическим способом удаления ржавчины имеется в виду проведение окислительно-восстановительных реакций на поврежденных участках кузова в растворе электролита под воздействием электрического тока.

В случае, если коррозия распространилась далеко в глубь металла, необходимо произвести полную зачистку и удаление повреждённого участка и затем, посредством сварочных работ произвести восстановление кузова. Самым простым, но дорогим способом восстановления будет полная замена детали кузова.

Как избежать ремонтых работ по удалению коррозии с кузова автомобиля?

Чтобы уберечь свой авто от такого трудозатратного процесса, как удаление коррозии с кузова автомобиля, стоит придерживаться нескольким простых правил. Летом необходимо как можно чаще мыть автомобиль, так как грязь и пыль при попадании в трещины в лакокрасочном покрытии могут спровоцировать коррозию кузова, зимой хранить автомобиль в хорошо вентилируемом гараже и своевременно избавляться от налипшего снега на кузов и днище.

Почему «Колор-Сервис»?

Технический центр «Колор-Сервис» предлагает свои услуги по удалению коррозии с кузова автомобиля. На выполненные работы выдаётся гарантия качества. Все работы выполняются под вашим контролем и в кротчайшие сроки.

Прейскурант цен на окраску автомобилей

Независимо от того, что назвать точную стоимость выполнения кузовного ремонта сложно, можно приблизительно получить цену обратившись к нашим прейскурантам сервиса технического обслуживания «Колор-Сервис».
Обратите внимание, цены указаны в прейскуранте без учёта стоимости материалов. Стоимость лакокрасочных материалов на каждый элемент 2000 руб – металик и 3000 – перламутр.

Наименование	Автомобили Российского производства (в т.ч. ДэуНексия и ДэуМатиз)	Основная группа – иномарки (в т.ч. пр.в России и странах ближнего зарубежья)	Автомобили бизнес-класса не старше 3-х лет (АудиА8, Мерседес Sкласса, НиссанТиана, ЛексусGS и т.д.)	Полноприводные автомобили, бизнес-класса, микроавтобусы и старше 5 лет
Бампер	4700	5200	6000	6500
Крыло переднее	4700	5000	6000	6000
Дверь	5000	5500	6000	6000
Крыло заднее	5200	5500	6000	6000
Капет	6000	7000	7500	6500
Панель крыши	6500	7000	8000	9000
Крышка багажника	4700	5000	6000	6500
Дверь задка	4700	5000	6000	6000
Передняя панель в сборе	3000	3000	3100	3100 (если окрашивается)
Арка колеса передняя в сборе с лонжероном	2000	2000	3000	3000
Лонжерон отдельно	800	1000	1000	1000
Рамка ветр. окна	2000	—–	—–	—–
Стойка кузова	1800	2000	2000	2000
Панель порога	3000	3500 (+1500 если замена)	3800 (+1000 если замена)	3800 (+1000 если замена)
Панель задка	3000	3500	4000	4100
Пол багажника (целиком)	2100	2500	2500	3500
Молдинг	650	650	800	1000
Облиовка фар, фонарей	250	350	400	400
Дверной проём	1600	1800	2000	2000
Пол салона	2100	2500	2500	3500
Усилилтель бампера	600	1000	1000	1000
Усилилтель куз. панели	350	800	1000	1000
Панель лючка бензобака	1000	1500	1500	1500

Прейскурант цен кузовного ремонта автомобилей

Наименование	Автомобили Российского производства			Автомобили импортного производства
	Ремонт 1	Ремонт 2	Ремонт 3	Ремонт 1	Ремонт 2	Ремонт 3
Бампер	1000	1500	2500	1500	2000	3000
Крыло переднее	800	1500	3000	1500	2000	3000
Дверь	1000	1500	3000	1500	2000	3000
Крыло заднее	1000	2000	3000	1500	1800	3000
Капот	1000	1500	3000	1500	1800	3000
Панель крыши	1000	2000	3000	1500	1800	2800
Крышка багажника	1000	2000	3000	1500	1800	2800
Дверь задка	1000	2000	3000	1500	1800	2800
Передняя панель в сборе	1000	1500	2000	1500	1500	2500
Арка колеса (брызговик)	800	1500	2000	1500	1500	3000
Лонжерон	1000	2000	2500	1000	1800	3500
Рамка ветрового окна	800	1500	2000	—–	—–	—–
Передняя и центральная стойка	1000	1500	2000	1000	1800	2500
Панель порога	1500	2000	2000	1500	2000	3000
Панель задка	1000	1500	1500	1500	2000	2500
Пол салона	1000	1500	2000	1500	1500	1500
Усилитель кузовной панели, внутренний (стоек, порогов, боковин)	800	1500	2000	1000	800	1000
Установка кузова на стапель	1300	—–	—–	2000	—–	—–
Стапель переоборудовать	700	—–	—–	1000	—–	—–
Устранение перекоса проёма капота (передних лонжеронов)	2000	3000	6000	3500	3750	5150
Устранение перекоса проёма двери задка (крышки багажника)	2000	2500	4750	3500	3750	5150
Устранение перекоса проёма двери	1500	2000	2500	1500	3200	—–
Устранение перекоса проёма ветрового и заднего стекла	1000	1500	2500	1500	2500	—–
Устранение особо сложного перекоса кузова (комплексная работа)	15000	—–	—–	17500	—–	—–

Остались вопросы по удалению коррозии с кузова автомобиля?

Если у Вас остались какие-либо вопросы, связанные с удалением коррозии с кузова автомобиля, обратитесь за бесплатной консультацией к нашим высококвалифицированным специалистам в техцентр «Колор-Сервис» через форму, по электронной почте [email protected] или телефону 8 (4912) 98–68–98.

Остановить ржавчину. Как и чем обработать очаги коррозии на кузове авто | Практические советы | Авто

Повышенная влажность, перепады температур, агрессивные реагенты на дорогах и другие факторы провоцируют появление ржавчины на кузове автомобиля. Современные иномарки подвержены этому недугу в меньшей степени по сравнению с отечественными автомобилями. Но вне зависимости от страны производства, от коррозии не защищены машины, у которых было повреждены и некачественно восстановлены лакокрасочное покрытие и оцинковка. Появление ржавчины не только портит внешний вид. Со временем повреждённый участок расширяется и углубляется, и деталь приходится менять полностью.

При обычной эксплуатации хорошие условия хранения и своевременная антикоррозийная обработка являются основным условием отсутствия ржавчины на машине. Но если очаг коррозии появился, то его нужно постараться побыстрее локализовать. Естественное окисление и другие химические реакции, происходящие с металлом, удалить практически невозможно. Однако есть способы замедлить процесс и ограничить его распространение.

Технология обработки

В первую очередь место с очагом коррозии тщательно очищается от грязи, краски и грунтовки до металла. Обычно это делается с помощью абразивной бумаги с крупным зерном. Зачищенное место обрабатывается «преобразователем ржавчины». После его полного высыхания поверхность кузова готовится к покраске — чистится, грунтуется и шпатлюется. Для улучшения результата можно использовать антикоррозийную грунтовку. Финальная часть — покраска и полировка кузова.

Если повреждён совсем небольшой участок или нет возможности проведения вышеописанных работ, то можно использовать антикоррозийный лак. Его состав содержит ингибиторы коррозии, которые проникают в повреждённый участок и нейтрализуют ржавчину. Это прозрачное покрытие не требует глубокой очистки, а наносится на промытую и тщательно высушенную поверхность.

Важно провести обработку правильно, соблюдая технологию и просушивая все слои. Иначе все усилия просто пропадут, а в худшем случае спровоцируют развитие коррозии.

Преобразователь ржавчины

Эти вещества могут иметь разную форму упаковки и способ нанесения, но имеют одинаковый принцип действия. Их основной компонент — ортофосфорная кислота, которая вступает в активный контакт с окислёнными поверхностями, создавая непроницаемую для кислорода микроплёнку. Не имея доступа к окислителю, химическая реакция останавливается, и металл перестаёт разрушаться.

Преобразователь ржавчины продаётся в виде жидкости, аэрозоля или геля. Наносить препарат нужно в соответствие с его инструкцией. Важно соблюдать технику безопасности и стараться не контактировать с химически-активным составом незащищённой кожей.

Самостоятельно преобразователь ржавчины можно изготовить, смешав простую воду и лимонную или щавелевую кислоту один к одному (кислоты может быть немного больше). В раствор добавляется сода из расчёта 4 г (пол чайной ложки) на литр. Для обработки кузова смоченную в составе нейтральную ткань (хлопок, лён и другие натуральные материалы) прикладывают к месту поражения.

Ещё больший эффект может обеспечить применение преобразователя ржавчины, который изготовлен на основе электролитического раствора соли цинка. Раствор наносится на зачищенную поверхность обмотанным тканью электродом, присоединённым к аккумулятору. Повреждённое место нужно потереть круговыми движениями до момента, когда оно начнёт становиться серым. Цвет создаёт цинк, который оседает на поверхность металла, защищая его от коррозии.

Профилактика

Периодически проводите полный профилактический осмотр автомобиля для выявления коррозийных повреждений. Это можно делать в специализированном сервисном центре или своими силами.

Осматриваемая поверхность должна быть чистой, иначе под слоем грязи невозможно будет заметить небольшое коричневое пятно — очаг распространения ржавчины. Осмотр нужно проводить не только сверху, но и снизу, загнав машину на подъёмники или поставив на «яму». Можно периодически заглядывать под обивку салона. Особенно, если в автомобиле было сыро. Особое внимание нужно уделять местам соединения деталей — сварочным швам и стыкам металла с уплотнителями.

Если автомобиль лишился какой-нибудь декоративной детали (молдинг, шильдик, предмет обвеса), то перед тем, как вернуть машине прежний вид, обработайте крепёжное отверстие каким-нибудь консервирующим составом. Этим же препаратом нужно обработать место нарушения лакокрасочного покрытия, появившееся после незначительного ДТП.

Смотрите также:

Ford Kuga: Коррозионные повреждения / Коррозионный ремонт — Кузовной ремонт

Кузова современных автомобилей защищены от коррозии тщательно продуманными мерами. Многослойные покрытия на поверхность панели предотвращает прямой контакт между металл и кислород, и таким образом защитить его от коррозии.

Однако в долгосрочной перспективе коррозия на автомобиле нельзя полностью предотвратить.

ПРИМЕЧАНИЕ: Базовое и углубленное обучение предлагается на следующие темы.Вы найдете обзор полный комплекс обучения в Тренинге Брошюра, выпущенная сервисной организацией Ford.

Что такое коррозия?

Коррозия — это разрушение недр, вызванное химическими или электрохимическими эффектами, которые работать с внешней поверхности.

Если защитные слои повреждены, инициируются процессы электрохимического преобразования, которые позволяют металлу окисляться. Это приводит к образование коррозии.

Следующие факторы приводят к коррозии:

• Механические повреждения, например, каменная крошка и царапины, проникающие до стали панель.
• Влажные салоны.
• Неблагоприятная погода или окружающая среда условиях, которые могут возникнуть в районах с высоким влажность, высокое содержание соли в воздухе или серьезные загрязнение воздуха агрессивными газами и пылью.
• Недостаточная защита от коррозии после ремонта.
• Отсутствие ухода со стороны владельца транспортного средства и коррозионно-стойкие поверхности или участки на транспортное средство.

Для обеспечения долговременной защиты от коррозии, автомобиль необходимо регулярно проверять.

При этом необходимо проверить следующие области. и устранены любые повреждения:

• Повреждение лакокрасочной поверхности из-за царапин или удары камней должны быть устранены соответствующим образом согласно спецификации.
• Повреждение ПВХ защиты днища или полиуретановую защиту от скалывания необходимо отполировать.
• Повреждение ПВХ защиты днища или полиуретановую защиту от скалывания необходимо отполировать.
• Неполное или поврежденное уплотнение в зажиме фланцы необходимо заменить.
• Проверить защиту полости и заменить ее, если неполный.
• Плохо установленные или поврежденные крышки и камень приспособления для защиты от стружки необходимо всегда заменять.
• Проверить уплотнения и держатели уплотнений на износ и правильный монтаж. Любые поврежденные пломбы должны быть обновленный
• Все резиновые втулки и заглушки должны присутствовать и правильно установлен.
• Сырой или мокрый пол внутри автомобиля указывает на что есть утечки в кузове. Интерьер должны быть просушены, а утечки должны быть полностью исправлено.

Степень коррозионного образования может быть разной.

С пленкой ржавчины или образованием ржавчины по краям поверхность краски присутствуют небольшие следы коррозии.

Возможно удаление следов коррозии. в таких случаях путем полировки окрашенных поверхностей. Если однако это невозможно, следы коррозии необходимо исправить, используя технику ретуши.

Если коррозия только начинается, до 1 мм ржавчина снизу (в виде точки или линии) повреждение устраняется следующим образом:

• Очистите дефектное место.
• Механически удалить ржавчину, начиная с поверхности
• Если площадь небольшая, нанесите грунтовку и дайте ей высохнуть. высушите, затем используйте карандаш, чтобы подкрасить область — в противном случае покройте поврежденный участок.

Если ржавчина уже находится под лакокрасочным покрытием на стали панель, затем всю краску в затронутых область необходимо отшлифовать.

Кроме того, существующие следы коррозии в кузовная панель должна быть тщательно и полностью удалено.

Наконец, на этом участке необходимо нанести новую краску. площадь. В случае проржавления пораженные панель кузова уже полностью разрушена. Такие повреждение требует полного или хотя бы частичного замена.

ПРИМЕЧАНИЕ :: В общем разделе есть несколько главы, которые представляют необходимые методы для профессионального ремонта коррозии.

Результатом этого является следующий ремонт последовательность:

• Удалить проржавевшую часть.
• Удалить оставшиеся следы коррозии.
• Предложите новую деталь.
• Подготовьте области стыков.
• Приварите новую деталь на место.
• Изготовить антикоррозийную защиту.

Для профессионального ремонта необходимо воспроизвести защита от коррозии во время и после ремонта.

Подробнее о «Кузовном ремонте — Общая информация»:

Коррозионные повреждения / Коррозионный ремонт

5 шагов к покорению ржавых дыр в роли специалиста по ремонту кузова

Ржавчина — частая проблема канадских автовладельцев.Суровые холодные и влажные зимы в Канаде наносят ущерб транспортным средствам, поскольку влага от дождя и снега проникает в их небольшие трещины и вызывает коррозию. Как будто этого было недостаточно, соль с обледенелых дорог также может способствовать разрушению защитного покрытия автомобиля, позволяя проникать влаге. Если вы заинтересованы в том, чтобы стать техником по кузову, вы можете работать более чем с одним машина с проблемой ржавчины во время вашей карьеры.

К счастью, есть довольно простой способ исправить дыры от ржавчины.Однако важно отметить, что эти шаги следует предпринимать только в том случае, если область отверстия под ржавчину не нарушает структурную целостность автомобиля.

Готовы ли вы начать обучение? Продолжайте читать, чтобы узнать о пяти шагах по устранению дыр от ржавчины.

1. Начните со сбора оборудования и подготовки территории

Прежде чем приступить к ремонту ржавой дыры, необходимо предпринять необходимые шаги для подготовки автомобиля и участка, на котором вы будете работать. Это включает в себя использование соответствующего защитного снаряжения.Убедитесь, что у вас есть защитные очки, перчатки и респиратор, чтобы убедиться, что ваше тело не соприкасается с опасными материалами или вы не вдыхаете вредную пыль. Затем убедитесь, что у вас есть хорошо проветриваемое и открытое место для работы. Вам также нужно замаскировать и отделить зону, чтобы не повредить части машины, на которой вы не работаете.

2. Отшлифуйте и отшлифуйте всю ржавчину

Следующий шаг — начать шлифование и шлифование практически всей ржавчины на участке.Даже если ржавчина еще не образовала дырки, ничего страшного, если шлифовка вашего перформанса оставит дыру. Самое важное — избавиться от ржавчины, чтобы коррозия не продолжалась. На всякий случай можно также отшлифовать окружающие участки, чтобы убедиться, что на них нет абсолютно невидимой для глаза ржавчины. Это также поможет создать голую поверхность, когда вы позже перекрасите автомобиль.

Зашлифуйте практически всю ржавчину вокруг отверстия для ржавчины

3.Специалисты по ремонту кузовов автомобилей применяют средство от ржавчины для удаления влаги

Выпускники курсов по ремонту кузовов автомобилей знают, что если какая-то область ржавела раньше, она может снова заржаветь. Чтобы этого не произошло, вам следует применить средство для обработки ржавчины, которое можно найти в формуле, наносимой распылением или кистью. Обработка ржавчины поможет изолировать область и гарантировать, что внутрь не попадет влага. После нанесения обработки подождите рекомендованное количество времени, прежде чем переходить к следующему этапу.

4. Установите сетку и нанесите наполнитель для тела, чтобы закрыть ржавчину.

Теперь, когда вся ржавчина удалена и участок защищен от коррозии в будущем, пора приступить к ремонту дыры. Несмотря на то, что существует несколько различных способов ремонта ржавой дыры, использование панели кузова из металлической сетки является обычным выбором среди профессионалов с карьерой автосервиса .

Начните с обрезки панели корпуса до размера, соответствующего отверстию. Вам нужно оставить немного места для перекрытия, чтобы липкая задняя часть панели могла прилегать к поверхности автомобиля.Сетчатая панель будет служить основой для прилипания наполнителя. После нанесения заплатки следуйте указаниям на бутылке наполнителя для кузова автомобиля и нанесите ее на сетку, чтобы создать гладкую поверхность на панели. Обязательно работайте быстро, так как наполнитель для тела быстро сохнет.

5. Техники по ремонту кузовов автомобилей шлифуют и красят поверхность автомобиля

Когда наполнитель высохнет и вы будете довольны результатом, вы можете отшлифовать поверхность, чтобы получить гладкую, ровную поверхность.Как только поверхность станет вам приятной, нанесите грунтовку для краски и подождите, пока область высохнет. После этого вы будете готовы нанести свежий слой краски, и машина должна быть как новая!

После ремонта отверстия закрасьте область, чтобы закончить работу

Хотите вложить свою любовь к автомобилям в работу техником по кузовному ремонту?

Свяжитесь с автомобильными учебными центрами, чтобы узнать больше!

Категории: Новости УВД, Суррей
Теги: техник кузовного ремонта, карьера техника кузовного ремонта, курсы ремонта кузова автомобиля

Глоссарий по устранению столкновений | Информация о восстановлении после сбоя.com

A | B | C | D | E | F | G | H | Я | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | Т | U | V | W | X | Y | Z

Ниже приводится список условий ДТП и страхования, с которыми вы, вероятно, не столкнетесь в повседневной беседе. Однако, если вы попали в аварию, они могут дать вам лучшее понимание процесса устранения столкновения. Если оценщик автомастерской, страховой агент или ваш страховой агент использует термин, с которым вы не знакомы, обязательно спросите об этом.

Отказ от ответственности: определения, содержащиеся в данном документе, являются руководством и общеприняты в индустрии столкновений, но некоторые из них могут применяться не во всех состояниях или обстоятельствах.

Стихийные бедствия — Стихийное явление вне контроля или влияния человека. Включает стихийные бедствия, такие как ураганы, землетрясения и наводнения. Обычно это покрывается комплексным страхованием и не покрывается страхованием ответственности и страхованием на случай столкновения.

Фактическая денежная стоимость — Большинство автострахований возмещают вам только реальную денежную стоимость вашего автомобиля.Это стоимость автомобиля на момент его повреждения, угона или уничтожения. После убытка ваша компания проверит состояние кузова, салона, шин и дополнительного оборудования вашего автомобиля. Основываясь на состоянии автомобиля до аварии, специалист по урегулированию претензий находит аналогичные модели для продажи частными лицами и предложениями дилеров в вашем регионе и использует эти цены для определения фактической денежной стоимости.

См. Также Страхование разрыва .

Дополнительное страхование или дополнительный интерес — Физическое или юридическое лицо (например, лизинговая компания), кроме указанного застрахованного, которое защищено автомобильным полисом.Если автомобиль сдается в аренду, лизинговая компания может пожелать быть внесенной в список Дополнительного Страхователя, а также держателя залога или получателя убытков. Это защищает лизинговую компанию, если она упоминается в судебном иске о несчастном случае, причиненном страхователем.

Аджастер (то же самое, что и Аджастер) — Лицо, работающее в страховой компании, которое расследует и урегулирует претензии. Аджастер оценивает каждое требование, предъявленное страхователями или заявителями, а затем рекомендует оплату на основе покрытия, доступного в рамках страхового полиса.

Запасные части (такие же, как Копии, имитации и запчасти ) — Новые запасные части, которые не были произведены или поставлены производителем оригинального оборудования (OEM). Послепродажные запасные части могут предлагать альтернативу, основанную на цене, но могут не обеспечивать такую ​​же посадку, отделку и конструктивную прочность, а также могут не соответствовать строгим спецификациям производителя оборудования. Гарантия производителя распространяется только на оригинальные детали оборудования, поставляемые производителем транспортного средства.Запасные части часто упоминаются в вашей смете с такими названиями или сокращениями:

A / M Aftermarket / Запасные части для автомобилей

Качественные запасные части QRP

CP Конкурентные части

LKQ Как вид и качество

Согласованная стоимость — Политика, доступная для коллекционных, нестандартных или старинных автомобилей, стоимость которых не обесценивается, как у среднего автомобиля. Когда ваш полис составлен, вы и ваша страховая компания придете к «согласованной стоимости» того, что будет выплачено в случае полной потери, а не к фактической денежной стоимости.

Альтернативные детали — термин, обычно используемый для обозначения чего-либо, кроме запасных частей от производителя оригинального оборудования (OEM).

Поправка — изменение основного договора полиса.

Air-Drying — Процесс сушки краски путем воздействия на нее воздуха при нормальной температуре. Краска на водной основе использует сушку на воздухе, в отличие от стандартных красок на основе растворителей, которые могут использовать тепло для облегчения высыхания. Краски на водной основе относительно новы для U.S. market, но уже много лет используются в других частях мира.

Противоугонное устройство — Устройство, предназначенное либо для уменьшения вероятности угона автомобиля, либо для помощи в его возвращении. Примеры включают автомобильную сигнализацию, выключатели стартера, датчики движения, замки рулевого колеса и системы восстановления.

Anti-Theft Recovery System — Электронное устройство, которое вы активируете в случае кражи вашего автомобиля, которое затем излучает сигнал, который можно использовать для определения местонахождения вашего автомобиля.

Оценка — Письменная оценка стоимости имущества или степени повреждения. Оценку повреждений может выполнить страховой агент, специалист по ремонту транспортных средств или оценщик кузовного ремонта.

Арбитраж — процесс урегулирования спора через беспристрастную сторону, а не в суде. Обе стороны обычно соглашаются быть связанными решением арбитра.

План назначенных рисков — План автострахования, управляемый государством, для лиц, которые не могут получить обычное страхование ответственности из-за плохих данных о вождении.

At-Fault — Сторона, которая несет юридическую ответственность за ущерб в результате аварии.

Система базового покрытия / прозрачного покрытия — Система окраски, в которой цветовой эффект обеспечивается высокопигментированным базовым слоем. Последующий лак обеспечивает блеск и стойкость. Таким образом завершается большинство автомобилей.

Стенд — платформа из тяжелого металла, используемая для восстановления геометрии конструкции автомобиля до заводских спецификаций. Это достигается путем закрепления части транспортного средства на платформе, а затем подтягивания соответствующих участков транспортного средства на место с помощью специальных зажимов, цепей и гидравлических лебедок.Это также называется рамной машиной, рамной стойкой или просто стойкой.

Binder — Временное соглашение, подтверждающее страховое покрытие, пока вы не получите постоянный полис.

Чертеж — Составление подробного описания работ, необходимых для надлежащего и полного ремонта автомобиля, поврежденного в результате столкновения, включая все трудозатраты, операции, детали, краску и другие материалы. Чертеж обычно составляется во время и после полной разборки автомобиля, чтобы определить полную степень повреждений, включая любые повреждения, которые могли быть скрыты при составлении первоначальной оценки.

Синяя книга — Публикация для определения стоимости подержанных автомобилей и грузовиков. Полное название издания — Kelley Blue Book.

Травма тела — Травма, полученная человеком.

Ответственность за телесные повреждения — Страховое покрытие, которое покрывает медицинские расходы другого водителя и его пассажиров в пределах, установленных вашим полисом. Это покрытие может также покрывать боль и страдания, потерю заработной платы, реабилитацию, юридические расходы и расходы на похороны.

Body Putty — пастообразный материал, используемый для заполнения мелких неровностей на поверхности транспортного средства.

Body Filler — пастообразный материал, обычно смешанный с каталитическим материалом, используемый для заполнения больших дефектов на поверхности транспортного средства.

Амортизатор бампера — На всех автомобилях последних моделей энергопоглощающий пеноподобный материал, который расположен между внешней облицовкой бампера и внутренним усилением бампера как спереди, так и сзади автомобиля.Также см. Облицовка бампера и Усилитель бампера.

Облицовка бампера (FAY-sha) — На всех автомобилях последних моделей облицовка — это та часть бампера, которая видна снаружи автомобиля, окрашена — обычно в тот же цвет, что и кузов, — и служит большая часть передней или задней части автомобиля. См. Также Амортизатор бампера и усиление бампера .

Усилитель бампера — На всех автомобилях последних моделей усиление бампера — это та часть бампера, которая прикрепляет внешнюю облицовку бампера и поглотитель энергии к рельсам кузова автомобиля, прикрепляя переднюю и заднюю части бампера к автомобилю. .

Деловое / коммерческое использование — это означает, что вы в основном используете свой автомобиль для деловых целей (например, для доставки, обслуживания и продаж) или для работы. Поездки на работу и с работы не считаются бизнесом.

Перевозчик — страховая компания, выдающая страховой полис. Термин относится к тому факту, что компания несет (или принимает на себя) определенные риски для страхователя.

Авария — Ответственность или ущерб в результате несчастного случая.

Свидетельство о финансовой ответственности — В зависимости от требований штата это форма, подтверждающая, что покрытие было приобретено в соответствии с законами штата о финансовой ответственности. К таким формам относятся: SR-22, FR-44, SR-50 или любая другая государственная форма.

Chip Guard — Устойчивое к сколам защитное покрытие, обычно наносимое на нижние панели, чтобы предотвратить скалывание краски острыми камнями, мусором и т. Д.

Сколы — Удаление краски с поверхности кузова транспортного средства при ударе острыми камнями и т. Д.Обычно это происходит на передней кромке кузова автомобиля, например, на переднем крае капота или около заднего края проема колеса.

Претензия — Любой запрос или требование об оплате в соответствии с условиями страхового полиса для покрытия понесенных убытков.

Истец — Лицо, подающее страховое возмещение.

Регулятор претензий (такой же, как регулятор) — см. Регулятор .

Пункт — Раздел страхового полиса, который объясняет, разъясняет или определяет условия страхового покрытия.

Прозрачное или прозрачное покрытие — Слой прозрачного материала (в основном краска без цветного пигмента), наносимый поверх цветного покрытия для защиты отделки, придания блеска и стойкости. Обычно цветное покрытие и прозрачное покрытие наносятся как система при ремонте, чтобы обеспечить непрерывность цвета и блеска по всей поверхности автомобиля.

Залог — Актив (например, транспортное средство), переданный в залог кредитору до погашения ссуды. Если заемщик не выполняет свои обязательства, кредитор имеет законное право изъять залог и продать его в счет погашения ссуды.Кредиторы требуют всестороннее страховое покрытие и страховое покрытие, если в качестве обеспечения ссуды используется автомобиль.

Страхование на случай столкновения — Дополнительное страхование на случай, если ваш автомобиль поврежден в результате столкновения с другим транспортным средством или объектом. Примеры этого включают столкновение с деревом, мусорной корзиной или дверью гаража. Страхование от ДТП также может обеспечить покрытие, если автомобиль перевернулся или вы попали в выбоину, которая серьезно повредила ваш автомобиль. Эта страховка распространяется только на ваш автомобиль и не распространяется на то, с чем он столкнулся, что покрывается страховкой ответственности за имущественный ущерб.Он платит за повреждение вашего автомобиля (в пределах реальной денежной стоимости вашего автомобиля за вычетом вашей франшизы) независимо от того, кто стал причиной аварии.

Поездка на работу — означает, что вы в основном используете автомобиль для поездки на работу или учебу и обратно.

Сравнительная небрежность — Закон, который в некоторых штатах может позволить истцам взыскать часть своего ущерба, даже если они частично виновны или проявили халатность. Небрежность каждой стороны сравнивается с небрежностью других, и возмещение ущерба истцу может быть уменьшено на долю его или ее собственной халатности.

Конкурсная оценка или конкурсная заявка — Акт приобретения более чем одной заявки на ремонтные работы при столкновении. Ни один закон не требует от потребителя подавать более одного предложения на ремонт после столкновения. Однако ваша страховая компания может запросить конкурентное предложение, особенно если вы получите предложение от магазина, который не подписан на Программу прямого ремонта этой страховой компании. Кроме того, если вы сами оплачиваете работу и не знакомы с магазинами в вашем районе, вы можете запросить конкурентные ставки, поскольку оценки столкновений могут значительно отличаться.При получении конкурентных предложений обязательно проверьте, что включает (или не включает) каждая оценка в отношении трудовых операций и типа используемых деталей.

Приготовление смеси — Действие использования абразивного полировального материала вручную или машинным способом.

Комплексное страхование — Дополнительное страхование на случай угона или повреждения автомобиля без столкновения. Примеры включают в себя: пожар, кражу, град, разбитие стекла, вандализм, ущерб от животных, наводнение, землетрясения, беспорядки и гражданские волнения.

Условия — Часть договора страхования, в которой излагаются обязанности и ответственность как застрахованного, так и страховой компании.

Неосторожность при содействии — Закон, который в некоторых штатах может помешать истцам взыскать любую часть своего ущерба, если они хотя бы частично виновны или проявили халатность.

Копировальные детали — см. Запасные части .

Коррозия — Разрушение голой незащищенной металлической подложки в результате окисления, обычно называемое ржавчиной.Этот процесс усугубляется попаданием воды и соли, которые обычно встречаются на дорогах в снежных поясах США. Все автомобильные металлические поверхности должны быть защищены от коррозии каким-либо покрытием.

Покрытие — Защита и льготы, предусмотренные страховым полисом.

Ущерб — Утрата или повреждение лица или имущества.

Декларации — Раздел полиса, который включает ваше имя и адрес, имущество, которое застраховано, его местонахождение и описание, период действия полиса, типы и размер страхового покрытия и взносы.

Франшиза — Сумма расходов, которые вы оплачиваете после несчастного случая. После того, как вы оплатите франшизу, страховая компания оплачивает оставшуюся часть расходов в пределах суммы, указанной в вашем полисе. Высокая франшиза обычно приводит к более низкой премии, в то время как низкая франшиза приводит к более высокой премии за то же страховое покрытие.

Обезжиривание — Удаление с подложки (деталей из листового металла) загрязняющих веществ, которые в противном случае могли бы вызвать различные дефекты окраски.

Амортизация — Уменьшение стоимости любого имущества из-за износа и / или времени. Амортизация обычно не является страховым убытком.

Детализация — Окончательная очистка как внутри, так и снаружи автомобиля, удаление излишков аэрозоля из-под капота, крышек багажника и т. Д., А также полировка перед доставкой автомобиля после аварийного ремонта.

Уменьшенная стоимость — Концепция, согласно которой транспортное средство стоит меньше после ремонта после столкновения.

Порог в долларах — В некоторых штатах с автострахованием без вины порог в долларах не позволяет людям подавать иски о возмещении боли и страданий, если их медицинские расходы не превышают определенную сумму в долларах, называемую порогом.

DRP (Программа прямого ремонта) — Обычная практика в отрасли ремонта после столкновений, когда страховая компания и мастерская по ремонту после столкновений имеют договорное соглашение, устанавливающее бизнес-правила, параметры ремонта и стандартизированные процедуры, такие как порядок выставления счетов и записи сохранение. Преимущество DRP заключается в том, что они могут обеспечить дополнительное удобство для застрахованного благодаря их взаимоотношениям со страховой компанией. Основным недостатком является то, что многие страховые компании требуют, чтобы их DRP использовали процент имитаций деталей при ремонте после столкновения.Это может быть не в интересах клиента. В подавляющем большинстве штатов вы имеете право отремонтировать свой автомобиль в магазине по вашему выбору.

Мастерская прямого ремонта — Предлагаемая или предпочитаемая страховщиком мастерская по ремонту после столкновений, которая участвует в программе прямого ремонта (DRP) с этой страховой компанией.

Сушка — Процесс изменения автомобильного покрытия из жидкого в твердое состояние путем испарения растворителя, испарения воды (как в системах красок на водной основе), химической реакции связующей среды или их комбинации. процессы.

Полный ремонт — Термин, обозначающий полный ремонт панели (например, полного крыла или двери) в отличие от ретуши или точечного ремонта.

Эмаль — Краска, используемая в качестве финишного покрытия (поверх грунтовки), которое образует твердую глянцевую поверхность.

Подтверждение ( аналогично Rider ) — изменение исходного договора страхования.

Оценка — Письменная оценка, сделанная оценщиком или оценщиком после осмотра поврежденного транспортного средства, относительно затрат, необходимых для восстановления транспортного средства до состояния, в котором оно находилось непосредственно перед потерей.Иногда встречаются скрытые повреждения, которые не видны до тех пор, пока автомобиль не будет разобран. Дополнительный ремонт, необходимый для завершения ремонта, документируется так называемым дополнением. Страховые компании ожидают, что это произойдет, и имеют инструкции по выставлению счетов, чтобы справиться с подобными ситуациями.

Исключение — Ограничения в вашем страховом полисе, которые ограничивают или исключают страховое покрытие для определенных людей, имущества, видов деятельности, ситуаций и т. Д. Например, большинство полисов автострахования исключают покрытие для нормального износа, дрэг-рейсинга и умышленных действий.

Срок действия — Дата окончания действия вашего покрытия. Обычно с этой датой связано определенное время, например дата истечения срока действия 01.05.2002 в 12:01. Это означает, что ваше покрытие заканчивается через одну минуту после полуночи указанного дня.

Справедливая рыночная стоимость — Цена, по которой собственность будет переходить из рук в руки между желающим покупателем и желающим продавцом, если обе стороны имеют разумные знания о соответствующих фактах и ​​ни одна из сторон не находится под каким-либо принуждением к покупке или продаже.

Закон о финансовой ответственности — Закон, требующий от владельца транспортного средства доказательства финансовой способности заплатить за халатность, причиненную другим лицам в результате эксплуатации транспортного средства.

Flex Additive — Химическое вещество, добавляемое в автомобильную ремонтную краску, которое делает краску достаточно гибкой, чтобы прилипать к гибким деталям автомобиля, таким как крышки бампера.

Переднее выравнивание (FEA) — Это контрастирует с четырехколесным выравниванием.

Gap Insurance — Если вы платите по лизингу или ссуде и понесли полный убыток, может быть разница (разрыв) между рыночной стоимостью вашего автомобиля и суммой вашей задолженности по нему. Страхование разрыва оплачивает разницу между реальной денежной стоимостью транспортного средства и суммой, которая должна быть выплачена по кредиту. Политика разрыва также может покрывать сумму франшизы.

Расположение гаража — Место, где большую часть времени припаркован ваш застрахованный автомобиль.Это место обычно обозначается почтовым индексом основного места жительства страхователя.

Глянец — Степень, в которой окрашенная поверхность обладает свойством отражать свет подобно зеркалу. Также может называться блеском.

Льготный период — Некоторые полисы автострахования имеют льготный период, который позволяет клиентам произвести платеж после установленного срока. Однако многие компании не принимают платежи после даты, указанной в уведомлении об отмене.

Шлифование (см. Также Шлифование ) — жесткий абразивный процесс обработки, используемый для быстрого удаления старой краски и ржавчины с поверхности автомобиля. Шлифовка быстро и эффективно удаляет нежелательную ржавчину или краску с поверхности, но оставляет шероховатую поверхность, которую можно отшлифовать или заполнить грунтовкой или шпатлевкой.

Опасные отходы — Любой непригодный для использования побочный продукт, полученный в процессе ремонта и / или окраски, который нельзя утилизировать обычным способом.Эти продукты могут быть потенциально вредными для окружающей среды и требуют особого обращения, а также профессиональной утилизации. Федеральные, государственные и местные законы определяют порядок обращения с такими материалами и их утилизации.

Ударь и беги — ДТП по вине человека, который не останавливается, чтобы помочь или предоставить информацию. Повреждения вашего автомобиля, вызванные наездом и сбегом, часто покрываются в рамках страхования незастрахованных или недостаточно застрахованных автомобилистов.

Имитация деталей — см. Aftermarket Parts .

Возмещение — Принцип, который гласит, что при возникновении убытка застрахованное лицо и его транспортное средство должны быть восстановлены до состояния, в котором они находились до наступления убытка — ни лучше, ни хуже. На практике это ограничено размером страхового покрытия и условиями, указанными в страховом полисе. Формы возмещения включают денежные выплаты, ремонт, замену и восстановление. Это принцип, на котором основаны договоры страхования.

Страхование — Страхование — это система, в которой группы людей (например, автовладельцы), имеющие одинаковые шансы понести убытки, перекладывают свой риск убытков на страховщика, который объединяет риски многих водителей.Страховая компания обещает возместить человеку покрытые убытки в обмен на выплату страхового взноса.

Застрахованный — Физическое или юридическое лицо, имеющее или покрываемое страховым полисом.

Ответственность — Юридическая ответственность или обязательство за травмы или ущерб, понесенные другим лицом.

Страхование ответственности — В большинстве штатов по закону вы обязаны иметь минимальное страхование ответственности, которое предназначено для восстановления другого водителя, пассажиров и транспортного средства до их доаварийного состояния.

См. Также: Ответственность за имущественный ущерб и Ответственность за телесные повреждения.

Владелец залога — Физическое или юридическое лицо, такое как банк или лизинговая компания, с финансовой заинтересованностью в собственности в размере до суммы денег, взятых в долг или все еще причитающейся по этой собственности.

Лимиты ответственности — Сумма, указанная в вашем полисе, до которой страховая компания будет защищать вас. Ограничения могут применяться к отдельной аварии и / или определенному периоду времени.В большинстве штатов есть законы, определяющие минимальный лимит, который необходимо приобрести для каждого типа необходимого страхового покрытия.

Детали LKQ — см. Запасные части .

Убыток — Сумма, выплачиваемая страховой компанией по претензии.

Получатель убытков — Физическое или юридическое лицо, которое защищено автомобильным полисом указанного застрахованного лица. Обычно это арендодатель или банк, ссудивший деньги на покупку автомобиля.

Утрата возможности использования — Компенсация стороннему истцу финансовых последствий, возникших в результате невозможности использовать имущество в результате ущерба, причиненного аварией.

Маскировка — Временное покрытие участков транспортного средства, которые не подлежат окрашиванию.

Металлик — термин, используемый для автомобильной отделки, включающей в себя мелкие металлические частицы в краске для создания эффекта некоторого искрения.

Страхование без нарушений — В некоторых штатах по закону страховые компании обязаны оплачивать покрытые убытки страхователя, независимо от того, кто несет ответственность за несчастный случай. Это покрытие регулируется условиями договора о полисе и может покрывать лечение, потерю заработной платы или другие расходы, связанные с несчастным случаем, независимо от того, кто стал причиной несчастного случая.

Запасные части сторонних производителей — см. Запасные части .

Детали оригинального оборудования (OEM) / Детали оригинального оборудования (OE) — Эти детали, называемые оригинальными запасными частями при столкновении, оригинальными деталями для столкновения или просто оригинальными деталями, разработаны производителем вашего автомобиля и производятся те же спецификации и допуски, что и детали на автомобиле, когда он был изготовлен. Эти детали соответствуют строгим требованиям к подгонке, отделке, структурной целостности, защите от коррозии и устойчивости к вмятинам.Это единственные детали, которые при разработке транспортного средства доказали, что обеспечивают заданный уровень защиты в целом.

Разрушение краски / растрескивание — Этот тип разрушения краски проявляется в виде трещин на окрашенной поверхности, которые мало чем отличаются от трещин, наблюдаемых на дне засохшей лужи грязи.

Сбой краски / выцветание — Этот тип разрушения краски характеризуется сильным выцветанием и может проявляться в любом цвете, но более выражен в красных тонах, где цвет может исчезнуть с красного на розовый или с красного на оранжевый.

Отказ краски / Дыхание — Этот тип отказа краски возникает, когда дымка или похожее на туман вещество окружает ремонтируемый участок.

Отказ краски / отслоение — Этот тип отказа краски проявляется в отслаивании краски с поверхности транспортного средства, что указывает на серьезную потерю адгезии. Это может быть вызвано множеством проблем, не последней из которых является неправильная подготовка окрашиваемой поверхности или несоответствие краски и грунтовки.

Отказ краски / отслаивание — Этот тип отказа краски проявляется в том, что белый материал проходит через окрашенную поверхность.

Отказ краски / «Рыбий глаз» — Этот тип отказа краски обозначается пятном на краске в отремонтированной области, которое напоминает «рыбий глаз». Это вызвано загрязнением на поверхности автомобиля.

Ремонт вмятин без покраски — Средство удаления небольшой вмятины с панели кузова, которое не повредит краску и, таким образом, устранит необходимость в повторной полировке после ремонта.

Сторона (Первая сторона, Вторая сторона, Третья сторона) — В договоре страхования страхователь (и другие лица, конкретно указанные в полисе, например члены семьи) являются первой стороной.Страховая компания является второй стороной договора. Все остальные — третьи лица. Если вы попали в аварию, вы — первая сторона, а другой водитель будет третьей стороной.

Личная защита от травм (PIP) — Страхование, при котором ваша собственная страховая компания оплачивает вам медицинские расходы, потерю заработной платы, потерю основных услуг, обычно оказываемых пострадавшим (например, уход за ребенком, ведение домашнего хозяйства) и расходы на похороны. Конкретные меры защиты, предоставляемые этим типом автострахования, и лимиты на выплаты PIP широко варьируются от штата к штату.

Пигмент — красящий материал в краске.

Предварительное состояние (также Предварительное состояние ) — Состояние транспортного средства непосредственно перед его повреждением. Что касается ремонта автомобилей, то он восстанавливает автомобиль до состояния, в котором он был до аварии. Сюда входит восстановление:

а) функции транспортного средства и всех его систем;

b) безопасность, включая способность транспортного средства противостоять последующему удару и поглощать этот удар, а также защищать пассажиров, как это разработано изготовителем, таким же образом, как и неповрежденное транспортное средство;

в) внешний вид автомобиля

Премия — Сумма, уплачиваемая страхователем страховой компании для получения или поддержания страхового полиса.

Prep — Процесс мытья, обезжиривания и легкой шлифовки панели перед нанесением краски.

Предварительная обработка (металл) — Это химическая обработка неокрашенной металлической поверхности перед покраской для улучшения адгезии и коррозионной стойкости.

Основное использование — Ваше транспортное средство в основном используется для удовольствия, на работу и обратно, по делам, в коммерческих целях или на ферме.

Primer — Первый слой краски, обычно наносимый на неокрашенную поверхность.Он предназначен для защиты основания (голого металла) и улучшения адгезии верхнего покрытия.

Primer-Sealer — грунтовка, улучшающая адгезию верхнего слоя и уплотняющая старые окрашенные поверхности для предотвращения просачивания.

Грунтовка / поверхность, Грунтовка / шпатлевка — Пигментированный материал, распыляемый на транспортное средство, который действует как грунтовка, а также обладает «заполняющими» свойствами, которые заполняют небольшие дефекты поверхности. После шлифовки грунтовки / поверхности будет нанесен верхний слой краски.

Главный водитель / основной водитель — Человек, который чаще всего управляет транспортным средством.

Ответственность за материальный ущерб — Выплачивает ущерб, нанесенный транспортному средству другого водителя, в пределах, установленных вашим полисом. Это отличается и в дополнение к ответственности за телесные повреждения каждого человека и ответственности за телесные повреждения для всех лиц, пострадавших в любой аварии.

Снятие и установка (R&I) — Снятие и установка (R&I) — Относится к детали, снятой с поврежденного транспортного средства, которую необходимо сохранить и переустановить после завершения ремонта.Во многих случаях для ремонта повреждений снаружи автомобиля необходимо удалить внутреннюю отделку, сиденья и т. Д., Чтобы произвести надлежащий ремонт.

Удалить и заменить (R&R) — Относится к детали, снятой с поврежденного автомобиля, которая не может быть отремонтирована надлежащим образом и должна быть заменена.

Rebuilt Part — бывшая в употреблении оригинальная или послепродажная деталь, в которой заменяются только те компоненты, которые могут быть сломаны или непригодны для использования.

Переработанные детали — См. Запасные части.

Восстановленные детали для столкновений — В мире ремонта столкновений восстановленные детали для столкновений обычно означают детали, снятые с существующего транспортного средства, которые ремонтируются и / или обновляются, такие как крышки бампера, колеса или лампы.

Восстановленные механические детали — Восстановленные обычно означают детали, снятые с существующего транспортного средства, которые отремонтированы и / или отремонтированы. Вообще говоря, детали, восстановленные производителями оригинальных комплектующих (производителем автомобилей), начинаются с использованных деталей, которые полностью разбираются, проверяются, диагностируются и очищаются, а все изношенные или неработающие детали заменяются.Деталь собирают и тестируют, чтобы убедиться, что она соответствует тем же характеристикам, что и исходная. Восстановленные механические детали производятся как оригинальными, так и не имеющими отношения к оригиналу восстановителями.

Разрешение на ремонт — точка, в которой потребитель разрешает ремонт своего автомобиля (и в некоторых случаях зависит от процесса урегулирования страховой компании).

Стоимость замены — Стоимость ремонта или замены застрахованного предмета в настоящее время в соответствии с его текущей стоимостью.

Заказ на ремонт (RO) — Относится к документу, который будет использоваться автомастерской для учета затраченного времени, расходных материалов (например, краски и т. Д.) И деталей, используемых для ремонта автомобиля, поврежденного в результате столкновения. . Также называется Заказ на работу .

Rubbing Compound — Абразивная паста, которая разглаживает и полирует пленки краски. Это также широко известно как полировальная паста.

Шлифование (см. Также Шлифование ) — абразивный процесс, используемый для выравнивания поверхности с покрытием перед нанесением последующего покрытия.

Утилизированные детали — Относится к деталям, утилизированным из транспортного средства, часто из одного, которое считалось полной утратой. Проблемы качества могут существовать в отношении утилизированных деталей, поскольку источник, состояние и срок службы деталей неизвестны. В некоторых случаях эта деталь может быть утилизированной запчастью. В эту категорию обычно входят большие узлы кузова, такие как полные бамперы, двери или целые передние части, отделенные от оригинального транспортного средства от лобового стекла вперед.

Утилизированные детали часто упоминаются в вашей смете с такими названиями или сокращениями:

Утилизация

б / у

Переработанное

LKQ Как вид и качество

Примечание. Отраслевой термин «LKQ» не следует путать с компанией с таким же названием, которая предлагает вторичные и вторичные запчасти.

Sealer — грунтовка, улучшающая адгезию верхнего покрытия и герметизирующая старые окрашенные поверхности для предотвращения просачивания.

Select Repair Shop — Мастерские по ремонту при столкновении, которые участвуют в одной или нескольких программах прямого ремонта (DRP) страховой компании. Владельцы транспортных средств имеют право выбирать автомастерскую, независимо от того, входит ли она в программу DRP или нет.

Solid Color — Покрытие, которое содержит только цветные пигменты, в отличие от покрытия, которое содержит небольшие металлические чешуйки для создания металлических красок.

Растворитель — Жидкость, обычно летучая, которая используется для снижения вязкости краски или грунтовки. Растворители испаряются при нанесении и высыхании краски и поэтому не становятся частью высохшей пленки.

Рулевое управление — Любая попытка страховщика заставить потребителя отвезти свой автомобиль в магазин, который не выбран им самим. Рулевое управление запрещено в большинстве штатов. Владельцы транспортных средств имеют право отремонтировать свой автомобиль в магазине по своему выбору.

Суброгация — Относится к обстоятельствам (например, когда другая сторона несет ответственность за несчастный случай), при которых ваша страховая компания оплатила расходы на медицинское обслуживание и ремонт автомобиля, а затем пытается возместить понесенные ею расходы другой стороной или ее страховой компанией .

Substrate — Поверхность панели кузова без покрытия / неокрашенной.

Дополнение — Для завершения ремонта необходим дополнительный ремонт, который не был указан в первоначальной смете. Часто невозможно определить все повреждения автомобиля, пока он не будет разобран.

Доплата — Повышение вашего страхового взноса по автострахованию из-за аварии или нарушения правил дорожного движения.

Tack Rag — Специально обработанная ткань, используемая для протирки поверхности непосредственно перед покраской для удаления пыли или загрязнений, которые могут препятствовать адгезии краски или вызывать дефекты краски.

Маркировка ленты — Отпечаток, образовавшийся в результате наложения малярной ленты на недавно нанесенную пленку краски до того, как она успеет затвердеть.

Срок действия — Срок действия страхового полиса.

Разбавитель — Смесь растворителей, добавленных в краску для доведения ее до нужной для нанесения консистенции.

Трехслойный цвет — Цвет верхнего покрытия, состоящий из трех частей: базового слоя, среднего слоя и прозрачного покрытия.Это также называется тройным слоем.

Пороговый уровень — Пороговый уровень представляет собой степень ущерба, который должен установить истец, прежде чем ему будет разрешено подать иск против небрежной стороны.

Оттенок и смешение — Процесс смешивания тонеров для соответствия существующей окраске, затем смешивание или наложение цвета на соседнюю панель, чтобы избежать проблем с подбором цветов.

Верхний слой — Последние слои краски, выполняющие в первую очередь декоративную функцию.Однако верхнее покрытие часто обеспечивает защиту от ультрафиолетового света, присутствующего на солнце.

Правонарушение — Умышленное или случайное противоправное действие (небрежность), повлекшее за собой юридическую ответственность за ущерб или травмы. Страхование автомобильной ответственности приобретается для защиты от исков, связанных с непреднамеренными правонарушениями. В некоторых штатах вас просят выбрать положение о правонарушении. В этих штатах вы можете ограничить свое право на подачу иска о возмещении неденежного ущерба (например, боли и страданий) в обмен на сниженную премию по автострахованию.

Total Loss — Транспортное средство считается полным убытком, если в результате столкновения, пожара или воды повреждение настолько велико, что затраты на ремонт превысят стоимость транспортного средства. В зависимости от состояния, в котором застраховано транспортное средство, общий ущерб может определяться по-разному. Например, в некоторых штатах общие потери могут быть равны фактической денежной стоимости транспортного средства (ACV), в то время как в других штатах общие потери могут составлять процент от ACV транспортного средства — обычно около 80%.

Вообще говоря, если стоимость ремонта находится где-то рядом с ACV транспортного средства, страховая компания может рассчитать сумму транспортного средства, потому что последующие претензии по дополнительному ремонту, возникшие в процессе ремонта, могут легко увеличить стоимость ремонта за пределы суммы ACV.В большинстве случаев, чем старше автомобиль, тем легче он справится в случае аварии.

Ультрафиолетовый свет — Та часть светового спектра, которая в значительной степени ответственна за разрушение краски.

Зонтичное страхование — Обеспечивает высокие лимиты дополнительного покрытия ответственности, превышающие пределы вашего домовладельца и автомобильного полиса. Кроме того, он обеспечивает покрытие, которое может быть исключено другими политиками ответственности.

Unibody — Тип конструкции кузова транспортного средства, в котором внешняя обшивка, крыша и пол сформированы и собраны в единое целое, обеспечивающее прочность и жесткость конструкции.Эта концепция была представлена ​​в 1920-х годах, но широко не использовалась в серийных автомобилях до конца 1970-х годов. До этого времени кузова автомобилей были построены и прикреплены болтами к отдельным стальным шасси. Обычные пикапы по-прежнему строятся таким образом.

Страхование для незастрахованных / недостаточно застрахованных автомобилистов — Выплачивает (в пределах лимита покрытия) травмы, нанесенные вам и другим пассажирам в вашем транспортном средстве, а также материальный ущерб, причиненный наездником или водителем без страховки ответственности.Он также будет платить, когда ваши медицинские счета и счета за ремонт автомобиля выше, чем страховое покрытие ответственности другого водителя.

Использование — Это относится к основной функции или цели, для которой вы собираетесь использовать свой автомобиль.

Бывшие в употреблении детали — См. Запасные части .

VIN — это аббревиатура от идентификационного номера транспортного средства, номер, уникальный для каждого произведенного транспортного средства. Он служит не только для идентификации конкретного транспортного средства, но также содержит закодированную информацию, касающуюся таких вещей, как страна происхождения транспортного средства, завод-изготовитель, код отделки салона, трансмиссия, а также цвет интерьера и экстерьера и это лишь некоторые из них.Этот номер помогает автомастерской заказать правильные запасные части и правильный цвет краски для каждого автомобиля. Любая профессиональная оценка или заказ на ремонт будет включать этот номер.

Гарантия — Ограниченная письменная гарантия, выданная покупателю транспортного средства производителем.

Оригинальные запасные части изготовителя вашего автомобиля при столкновении — единственные запасные части, на которые распространяется гарантия производителя вашего автомобиля. Производитель вашего автомобиля может не предоставлять гарантию на новые запасные части, запасные части или восстановленные детали, используемые для ремонта после столкновения.Повреждения вашего автомобиля или его частей, вызванные отказом от новых, утилизированных или восстановленных запчастей, могут не подпадать под действие гарантии производителя вашего автомобиля на новый автомобиль.

Краска на водной основе — Один из двух типов автомобильной ремонтной краски. Он считается более экологически чистым, чем другие типы, содержащие растворитель.

Отказ от ответственности: определения, содержащиеся в данном документе, являются руководством и общеприняты в индустрии столкновений, но некоторые из них могут применяться не во всех состояниях или обстоятельствах.

Процесс ремонта

— Кузов Майка

Нужен ремонт?

Процесс устранения столкновений в Mike’s Auto Body является повсеместным на мировом уровне, что достигается за счет сочетания 46-летнего опыта с оптимизированной и экономичной производственной системой, построенной на концепции, согласно которой ремонт кузова автомобиля должен выполняться правильно с первого раза без когда-либо жертвуя качеством. Процесс ремонта точно такой же в любом из 16 пунктов обслуживания Mike’s Auto Body, поэтому каждый покупатель может быть уверен, что он получит лучший ремонт после столкновения в любой точке планеты по разумной цене и выполненный сертифицированными специалистами I-CAR.

Шаг первый: давайте начнем

Все начинается, когда вы звоните в ближайший к вам офис Mike’s Auto Body. Первый шаг — подготовить смету для вашего автомобиля. Один из опытных оценщиков Mike’s Auto Body подготовит вашу смету, включая все работы и детали. Оценщик всегда сообщит вам время завершения оценки в этот момент. По завершении вам будет предложено подписать разрешение на ремонт, а затем оценщик получит одобрение от вашей страховой компании.Теперь можно начинать собственно ремонт!

Шаг второй: подготовка, детали и окраска

После того, как смета написана и утверждена вами и вашей страховой компанией, Mike’s Auto Body заказывает детали, необходимые для вашего ремонта. Одновременно ваш автомобиль планируется в ремонте, ожидая доставки ваших запчастей. Затем автомобиль разбирается и повторно осматривается, чтобы увидеть, нужны ли ему дополнительные детали или процедуры. Если требуется дополнительная работа, составляется приложение, которое затем отправляется в вашу страховую компанию.После утверждения, при необходимости, заказываются дополнительные детали.

После того, как все детали и утвержденные процедуры будут задокументированы и проанализированы, вы получите запланированную дату завершения вашего ремонта. В первую очередь выполняется структурный и кузовной ремонт, который включает установку транспортного средства на ремонтное оборудование unibody, если это применимо. Затем готовятся и устанавливаются новые панели, а затем выполняются процессы грунтования, окраски и защиты от коррозии. Как только вся эта работа будет завершена вовремя, автомобиль будет полностью осмотрен и проведены испытания, чтобы убедиться, что работа была успешно выполнена.

Если все соответствует строгим требованиям, установленным Mike’s Auto Body, автомобиль подлежит покраске. Срок сдачи подтвержден, и сейчас ремонт проходит финальную стадию. Перед покраской автомобиль моют под давлением и химически очищают. Затем транспортное средство подготавливается, грунтуется, шлифуется и герметизируется, затем наклеивается лентой, упаковывается в мешки, маскируется, сдувается и помещается в печь с распылительной камерой с нижней тягой. Затем автомобиль проходит многоэтапный процесс окраски с использованием системы акрилово-уретановой краски и окрашивается базовым слоем Envirobase на водной основе от PPG.

Шаг третий: цельный и без драматизма

Теперь мы спускаемся на последний отрезок пути, поскольку ваша машина возвращается в исходное состояние до аварии. Это включает в себя повторную сборку, регулировку углов установки колес, работы по кондиционированию (при необходимости), мойку автомобиля и заключительный осмотр, включая тест-драйв. Как только все этапы ремонта будут завершены, вам позвонят и сообщат хорошие новости — ваша машина готова, и вскоре она снова войдет в вашу напряженную жизнь. Вы встречаетесь со своим оценщиком, чтобы осмотреть ремонт, и когда он превышает ваше удовлетворение, процесс ремонта кузова автомобиля завершается!

Чтобы выполнять каждый ремонт на высшем уровне, каждый специалист по покраске и кузову Mike’s Auto Body проходит самую последнюю доступную подготовку.Это предполагает использование самого современного оборудования в индустрии столкновений, предоставление клиентам Mike’s Auto Body высочайшего качества ремонта в любом месте и обеспечение возврата каждого отремонтированного автомобиля в кратчайшие сроки. Высокие общенационально признанные оценки обслуживания клиентов, которые Mike’s Auto Body зарабатывает каждый год за свою работу, ставят компанию в ряд лучших мастерских по ремонту после столкновений в Соединенных Штатах.

Теплообменники — Защита от эрозии и коррозии

Belzona предлагает широкий выбор композитных материалов для ремонта металлов и эпоксидных покрытий, не содержащих растворителей, для ремонта и защиты критически важных элементов оборудования, таких как теплообменники.Области, включая трубные решетки, водяные камеры, поверхности фланцев, разделительные стержни и торцевые крышки, могут быть защищены от гальванической коррозии, а также от химического воздействия. Наши эпоксидные смолы холодного отверждения позволяют быстро наносить их на месте, сводя к минимуму время простоя, обеспечивая при этом долговременную защиту от эрозии и коррозии. Материалы Belzona являются отличными электрическими изоляторами, что позволяет им предотвращать гальваническую коррозию за счет изоляции разнородных металлов, используемых в теплообменниках.

Восстановление теплообменника

Теплообменники могут быть отремонтированы с использованием холодных металлических ремонтных композитов и эпоксидных покрытий, которые не только восстанавливают компоненты теплообменников до их первоначального профиля, но также:

• Обеспечивает долговременную стойкость к эрозии и коррозии
• Устранение гальванической коррозии
• Предотвратить щелевую коррозию
• Минимизировать простои оборудования
• Обеспечивает устойчивость к высоким температурам
• Обеспечивает превосходную химическую стойкость к широкому спектру химикатов
• Устранение необходимости в огневых работах
• Снижение затрат на дорогостоящую замену
• Продлить срок службы оборудования

Материалы Belzona для ремонта металлов обеспечивают выдающиеся характеристики в самых различных условиях эксплуатации.Belzona 1111 (Super Metal) часто используется для общего ремонта компонентов теплообменников, таких как трубные решетки, поверхности фланцев, водяные камеры и торцевые крышки. Области, подверженные сильной эрозии и коррозии, могут быть восстановлены с помощью Belzona 1311 (Ceramic R-Metal), а большие площади, требующие более длительного времени перекрытия, могут быть восстановлены с помощью Belzona 1121 (Super XL-Metal). Кроме того, мы предлагаем жаропрочные материалы, такие как Belzona 1511 (Super HT-Metal), которые можно использовать для восстановления теплообменников, работающих при температурах до 150 ° C (302 ° F).

Защита теплообменника эпоксидным покрытием

Наши композиты для ремонта металлов предназначены для нанесения на них широкого спектра эпоксидных покрытий Belzona для обеспечения долговременной защиты теплообменников от эрозии и коррозии. В наш ассортимент покрытий входят Belzona 1321 (Ceramic S-Metal), специально разработанные для обеспечения устойчивости к эрозии при непрерывном погружении при температурах до 60 ° C (140 ° F), и Belzona 1341 (Supermetalglide), которое используется, когда требуется повышение эффективности. .Оборудование, работающее при температурах до 130 ° C (266 ° F), может быть покрыто Belzona 1391T, а там, где требуется сверхвысокая термостойкость, Belzona 1593 может выдерживать температуры до 160 ° C (320 ° F).

Другие специальные покрытия, обладающие химической стойкостью, стойкостью к высоким температурам, эрозии и кавитации или комбинацией этих свойств, обеспечивают Belzona решение практически для всех условий эксплуатации.

методов предотвращения коррозии | ЭонКоат, ООО

Методы предотвращения коррозии

Мы в EonCoat понимаем важность предотвращения коррозии.Ржавчина и другие формы коррозии могут привести к проблемам с безопасностью и нарушить целостность вашего оборудования и расходных материалов. Даже плановое обслуживание по удалению и устранению коррозии может привести к увеличению затрат. К счастью, есть множество мер, которые можно предпринять, чтобы минимизировать коррозию. Здесь мы выделим четыре из этих методов с точки зрения затрат и эффективности.

1. Барьерные покрытия

Один из самых простых и дешевых способов предотвратить коррозию — использовать барьерные покрытия, такие как краска, пластик или порошок.Порошки, включая эпоксидную смолу, нейлон и уретан, нагреваются до металлической поверхности, образуя тонкую пленку. Пластик и воск часто распыляют на металлические поверхности. Краска действует как покрытие, защищающее металлическую поверхность от электрохимического заряда, исходящего от коррозионных соединений. Современные системы окраски на самом деле представляют собой комбинацию различных слоев краски, которые выполняют разные функции. Грунтовка действует как ингибитор, промежуточное покрытие увеличивает общую толщину краски, а финишное покрытие обеспечивает устойчивость к факторам окружающей среды.

Самый большой недостаток покрытий заключается в том, что их часто нужно снимать и наносить повторно. Неправильно нанесенные покрытия могут быстро выйти из строя и привести к повышенному уровню коррозии. Покрытия также могут содержать летучие органические соединения, которые могут сделать их уязвимыми для коррозии.

2. Горячее цинкование

Этот метод защиты от коррозии заключается в погружении стали в расплавленный цинк. Железо в стали вступает в реакцию с цинком, образуя прочно связанное покрытие из сплава, которое служит защитой.Этот процесс существует уже более 250 лет и используется для защиты от коррозии таких вещей, как художественные скульптуры и игровое оборудование. По сравнению с другими методами предотвращения коррозии гальванизация известна более низкими начальными затратами, устойчивостью и универсальностью.

К сожалению, цинкование не может быть выполнено на месте, поэтому компаниям приходится снимать оборудование с работы для обработки. Некоторое оборудование может быть просто слишком большим для процесса, что вынуждает компании вообще отказываться от этой идеи.Кроме того, если процесс не будет выполнен должным образом, цинк может отслоиться или отслоиться. А высокое воздействие элементов окружающей среды может ускорить процесс износа цинка, что приведет к увеличению количества профилактических осмотров. Наконец, пары цинка, выделяющиеся в процессе цинкования, токсичны.

3. Легированная сталь (нержавеющая)

Легированная сталь — один из наиболее эффективных методов защиты от коррозии, сочетающий в себе свойства различных металлов для обеспечения дополнительной прочности и устойчивости получаемого продукта.Коррозионно-стойкий никель, например, в сочетании с стойким к окислению хромом дает сплав, который можно использовать в окисленных и восстановленных химических средах. Различные сплавы обеспечивают устойчивость к различным условиям, что дает компаниям большую гибкость.

Несмотря на свою эффективность, легированная сталь очень дорога. Компаниям с ограниченными финансовыми ресурсами, вероятно, придется обратиться к другим методам. Контроль состояния поверхности имеет решающее значение, так как трещины или царапины могут привести к усилению коррозии.Компаниям также необходимо убедиться, что используемые при обслуживании агенты не обладают коррозионными свойствами.

4. Катодная защита

Катодная защита защищает от гальванической коррозии, которая возникает, когда два разных металла соединяются вместе и подвергаются воздействию коррозионного электролита. Чтобы предотвратить это, активные центры на поверхности металла необходимо преобразовать в пассивные за счет подачи электронов из другого источника, обычно с гальваническими анодами, прикрепленными к поверхности или рядом с ней.Металлы, используемые для анодов, включают алюминий, магний или цинк.

Хотя катодная защита очень эффективна, аноды необходимо часто проверять, что может увеличить затраты на техническое обслуживание. Они также увеличивают вес прикрепленной конструкции и не всегда эффективны в средах с высоким удельным сопротивлением. Наконец, аноды приводят к увеличению расхода воды на кораблях и другом подводном оборудовании.

EonCoat, метод для вас

Выбрать подходящую защиту от коррозии для вашего оборудования непросто.У каждого из вышеперечисленных методов есть свои плюсы и минусы, и здесь на помощь приходит EonCoat. По сравнению с рентабельностью, отсутствием обслуживания и возможностью использования EonCoat на месте другие методы не могут конкурировать. EonCoat не использует токсичных химикатов и является экологически чистым. Наша 30-летняя гарантия гарантирует, что ваше оборудование останется защищенным дольше. Мы сделали ставку на то, чтобы предоставить лучший метод защиты от коррозии, чтобы помочь компаниям, подобным вашей, двигаться вместе с минимальными хлопотами. Нет причин не воспользоваться преимуществами EonCoat сегодня.

.