17Июл

Ремонт двигателя своими руками: Перебираем двигатель своими руками

Содержание

Как сделать капитальный ремонт мотора своими руками

Чем старше становится движок, тем чаще ему необходим ремонт. А иногда обычного ремонта бывает недостаточно, и тогда наступает время сложной и трудоемкой операции – капитального ремонта двигателя. Капитальный ремонт двигателя – это максимально возможное обновление двигателя, воссоздание его основных характеристик и показателей до начального уровня. В отличие от переборки мотора, при капремонте ремонтируются и приводятся в близкое к идеальному состояние не только узлы и агрегаты, в которых есть неисправности, но и все составные части мотора.

Как понять, что двигателю нужен капремонт

Существует несколько признаков, по которым можно понять, что нам необходим капитальный ремонт для двигателя:

  • Заниженная компрессия, повышенный расход масла, густой темно-серый выхлоп.
  • Пониженное давление масла, повторонние звукив кривошипно-шатунном механизме.
  • Большой износ цилиндро-поршневой группы либо продольного хождения коленвала (данный износ можно диагностировать только с помощью специального оборудования).


Обычно вопрос о капремонте двигателя появляется после 150-200 тысяч километров пробега. Однако у каждого двигателя есть свои особенности, а у каждой машины – свои условия пользования, так что в каждом конкретном случае данный показатель может быть разным.

Капитальный ремонт предлагают практически все автомастерские, однако некоторые(опытные) автомобилисты предпочитают делать капитальный ремонт мотора своими руками.

Как сделать капитальный ремонт мотора своими руками

Для начала нужно обратить внимание на то, что капитальный ремонт двигателя – процедура долгая, сложная и трудоемкая. Чтобы ее выполнить, нужно хорошо разбираться в устройстве и работе движка, а также обладать необходимыми инструментами и навыками. Если вы имеете хоть малейшие сомнения в том, что вы справитесь, лучше не пытайтесь идти на риск и доверьте двигатель своего автомобиля профессионалам.

Процедуру капремонта дизельного или бензинового двигателя можно условно поделить на несколько этапов:

  1. Снятие двигателя и его последующая разборка.
    Снимая двигатель, будьте особенно внимательны и аккуратны с шлангами, трубками, разъемами и соединениями – все они с течением времени стали более хрупкими, так что существует риск что-либо повредить при демонтаже.
  2. Очистка всех узлов двигателя.
  3. Тщательный визуальный осмотрвсех узлов двигателя, определение уровня износа
  4. Дефектовка деталей Заранее найдите необходимую техническую документацию по вашему двигателю, чтобы узнать его оптимальные параметры, а также все допустимые отклонения от нормы. Именно с ними и нужно будет сравнить данные, которые вы получите в процессе дефектовки.
  5. Ремонт ГБЦ сюда входят следующие операции: устранение трещин, замена любо восстановление направляющих втулок, замена или восстановление фасок седел клапанов, замена маслосъемных колпачков, замена или ремонт распредвала, толкателей и т.д.
  6. Ремонтблока цилиндров Необходимо провести расточку и абразивную обработку цилиндров, замену гильз, устранить трещины в блоке, восстановнить ниши коленвала, выравнять привалочную.
    плоскость.
  7. Ремонтколенвала
  8. Последующаясборка и установкадвигателя. Собирать двигатель после капремонта нужно предельно аккуратно внимательно. Хорошенько проверьте все соединения и не забудьте подключить все разъемы, ибо в дальнейшем могут возникнуть проблемы.

После того как вы завершили процедуру капремонта и поставили двигатель на место, требуется обкатать мотор на холодную. Проще говоря, нужно завести автомобиль и дать ему поработать на холостом ходу, дабы все элементы идеально притерлись для последующей работы.

 

Ремонт двигателя своими руками, руководство по капремонту

Чтобы правильно сделать капитальный ремонт двигателя своими руками, нужно иметь представление о дефектовке деталей, этапах их разборки и правильной сборки. Проведение капремонта позволяет продлить жизнь мотору путем замены основных деталей и узлов.

Капитальный ремонт двигателя автомобиля включает в себя его снятие из подкапотного пространства, разборку, дефектовку, сборку и подготовку к эксплуатации. В процессе проверяются на работоспособность все действующие системы: смазочная, подачи горючего, охлаждения, при необходимости исправляются дефекты КШМ.

Когда необходим капитальный ремонт двигателя автомобиля

Все системы двигателя внутреннего сгорания со временем изнашиваются. В зависимости от модели, марки и условий эксплуатации авто это может произойти как через год, так и через 5 лет, а то и больше.

Но в любом случае по поведению транспортного средства можно вовремя определить, что сроки уже подходят. Основные признаки, что с двигателем что-то не так:

  • Повысился расход бензина (дизтоплива, газа) и моторного масла.
  • Выхлоп становится «неправильного» сизого цвета.
  • Снижается компрессия.
  • Движок начинает стучать, беспричинно перегреваться.
  • Снижается мощность.
  • Датчик давления беспрерывно горит или мигает.

Любой из этих признаков указывает на неполадки в системе ДВС и необходимость выполнить ремонт двигателя своими руками или на станции техобслуживания.

Как снять двигатель

Чтобы вынуть мотор из подкапотного пространства, потребуется следующее:

  1. Разъединить все штекеры с разъемов датчиков, установленных на автомобиле. Их можно не подписывать, так как каждый разъем имеет свою форму.
  2. Снять патрубки радиатора, открутить топливный шланг, после чего ослабить крепеж подушек двигателя.
  3. Ослабить болты крепления коробки передач к мотору. Если двигатель установлен продольно, то желательно ослабить крепление КПП, чтобы отодвинуть агрегат назад.
  4. Открутить болты крепления выпускного коллектора к приемной трубе.
  5. Когда двигателю ничего не мешает, при помощи цепи с краном, или другим приспособлением вынуть его из подкапотного пространства.

Пользуясь случаем, нужно вымыть все под капотом, а также обработать разъемы и провода.

Разборка двигателя, дефектовка

Прежде чем приступить к ремонту двигателя автомобиля, его нужно освободить от навесного оборудования.

Снимаем генератор, стартер, впускной и выпускной коллектор и другие детали навесного оборудования, попутно оцениваем состояние компонентов.

Форсунки можно отдать на промывку и корректировку, впускной коллектор и дроссель помыть.

После демонтажа навесного оборудования приступаем к постепенной разборке мотора.

Снимаем переднюю крышку двигателя, особенно это актуально, если привод ГРМ цепной – можно проверить состояние цепи.

После снятия передней крышки оцениваем состояние цепи, направляющей и натяжителя.

Снимаем клапанную крышку, чтобы добраться до болтов ГБЦ. Оптимально – если есть помощник и ключ с длинным воротком, тогда удастся без усилия сорвать болты ГБЦ.

После того, как болты головки блока цилиндров сорваны, выкручиваем их, со всех сторон аккуратно поддевая отверткой.

Обратим внимание на ГБЦ. Лучше всего отдать головку блока цилиндров на опрессовку. Под этим процессом подразумевается проверка головки на наличие трещин, состояние комплектующих. Как правило, требуется замена нескольких направляющих с клапанами, а после – обязательная притирка клапанов к седлам.

Устанавливаются новые сальники клапанов. Кстати, делая ремонт двигателя своими руками, важно проверить состояние кулачков распредвала – при его сильном биении и износе потребуется замена. На СТО плоскость головки шлифуют до идеально ровного состояния, также могут отфрезеровать плоскость на несколько миллиметров.

Когда головка готова, переходим к блоку цилиндров. Изначально оцените зазор между поршнем и цилиндром. Если цилиндр имеет синий оттенок, это означает, что был перегрев.

Блок цилиндров также нужно отвезти на промер, где путем применения профессионального инструмента, будут известны результаты износа поверхности цилиндра. Обычно приходится хонинговать поверхность цилиндров или растачивать их под ремонтный размер поршня.

В это время проверяют коленчатый вал на биение. Если биение в допусках, что позволяет шлифовать шейки под ремонтный размер, то коленвал растачивают.

После покупки новых поршней и колец можно отдать их мастерам, которые вывесят шатуны и поршни отдельно и вместе, подогнав их по весу и установив в блок цилиндров с нужным моментом.

Немаловажно оценить состояние масляного насоса. Если их звездочки не сточены, можно обойтись обычной мойкой насоса и чисткой сетки масляного приемника. В целом ремонт двигателя своими руками закончен, осталось его собрать.

Этапы сборки двигателя

Для сборки мотора нужны следующие новые детали:

  • полный комплект прокладок и сальников двигателя;
  • новые болты ГБЦ;
  • новый комплект цепей или ремня ГРМ;
  • новое масло и фильтра, свечи зажигания, сервисные ремни;
  • новая помпа, термостат.

Для сборки мотора нужно собрать низ блока цилиндров, после чего приступать к следующему:

  • установить головку блока цилиндров, закрутить болты ГБЦ, не затягивая их;
  • вооружившись динамометрическим ключом, а также правильными данными о моменте затяжки болтов ГБЦ, в правильном порядке и с нужным моментом затягиваем болты;
  • теперь устанавливаются звезды и цепь ГРМ, либо ремень ГРМ с роликами, причем выставляем все по меткам по первому цилиндру, проверить метки можно по метке на маховике;
  • прокрутить за шкив коленвал на выявление возможного закусывания;
  • собрать все навесное оборудование в обратном порядке.

Теперь приступаем к установке мотора в подкапотное пространство, все в обратной последовательности.

Скорее всего, с первого раза двигатель не запустится, пока топливная система не наберет давление, а все датчики не синхронизируются. После проверяем компрессометром давление в цилиндрах, где компрессия должна быть не менее 13 кПа.

Результат ремонта двигателя автомобиля

После капитального ремонта двигатель должен работать, как при нулевом пробеге. При этом качественный ремонт подразумевает ресурс не менее 80% от пробега до первой капиталки.

Двигатель должен пройти обкатку – обычно хватает 1000 км, при этом рабочие обороты должны постепенно повышаться. После обкатки меняем масло и эксплуатируем автомобиль в штатном режиме.

Как продлить рабочий ресурс двигателя

Чтобы как можно реже делать ремонт двигателя своими руками или на СТО, достаточно правильно его эксплуатировать и своевременно обслуживать:

Не допускать перегрузок ДВС.

Вовремя производить долив и замену масла и антифриза.

Не гонять мотор вхолостую без особой на то необходимости.

Выбирать качественное горючее и моторное масло в соответствии с рекомендациями автоизготовителя.

Придерживаться умеренного стиля вождения.

Ремонт двигателя: основы, понятия, процессы, нюансы

Многие автомобилисты сталкивались с понятием ремонт двигателя автомобиля. Но не все понимают, в чем заключается данный процесс. Отремонтировать свой автомобиль под силу не каждому автовладельцу, поскольку многие просто не знают, какая технология ремонта автомобильного двигателя. Данная статья, расскажет об основных процессах восстановления силового агрегата.

Общие понятия ремонта двигателя

Ремонт бензиновых двигателей — достаточно сложный процесс восстановления изношенных узлов и деталей силового агрегата до первоначального состояния или приближенного к нему. Этот процесс, включает в себя множество операций и зависит от типа и класса мотора.

В процессе эксплуатации транспортного средства многие автолюбители, не обращают внимание на обслуживание, которое играет весьма важную роль на состояние силового агрегата, а также на его ресурс. Впоследствии, может случиться так, что ремонт бензинового двигателя будет невозможен. Поэтому, на восстановление силового агрегата влияет не только физический износ, но и то как за ним ухаживают.

В каких случаях проводят ремонт силового агрегата

Рассмотрим, в каких случаях придется проводить ремонт двигателя:

  • Износ и выработка деталей свыше 80% ресурса.
  • Появление механических повреждений основных компонентов силового агрегата.
  • Поломка, связанная с неправильной настройкой или техническим обслуживанием.
  • Прочие причины, которые могли вызвать неисправности.

Как же классифицировать ремонт бензиновых двигателей:

  1. Поточный ремонт. Это ремонт изношенных деталей, которые в процессе эксплуатации имеют ресурс ниже, чем основной силовой агрегат.
  2. Технический ремонт двигателей. Проводится при проведении поточного технического обслуживания для плановой замены изношенных элементов.
  3. Внеплановый ремонт двигателей автомобилей. Это неожиданная поломка силового агрегата, которая вызвана некачественным проведением ТО, запасными частями или другими причинами, которые повлекли проведения восстановительных операций по мотору.
  4. Плановый ремонт. Его еще называют капитальный ремонт. Проводится, обычно, согласно пробегу автомобиля, когда исчерпан ресурс силового агрегата.

С чего начать

Многие автомобилисты задаются вопросом — с чего начать ремонт бензиновых двигателей? Ответ достаточно прост — необходимо определить признаки: а вообще необходим ли ремонт узла, или проблема кроется в чем-то другом? Для этого придется провести ряд диагностических процедур. Они делятся на 2 типа: электронные и механические.

Электронная диагностика может показать необходим ли ремонт авто в части электроники и есть ли вообще проблемы. Для этого проводится проверка электронного блока управления двигателем, а также состояние всех датчиков и соединений. Если проблемы не выявлено, то не стоит и лезть далее, поскольку можно создать проблему, которую придется решать.

Механическая диагностика потребует много времени, сил и знаний. Для проведения этой операции, в интернете есть инструкция, но в этой статье постараемся объяснить все намного детальнее и понятнее. Если в процессе проведения диагностических операций были обнаружены проблемы, то придется разбирать и проводить ремонт бензиновых двигателей.

Кстати для этого есть руководство по ремонту двигателя, которое выпускает завод изготовитель, как в бумажном, так и в электронном виде. Итак, рассмотрим процесс ремонта машины, а точнее ее силового агрегата более детально.

Демонтаж и разборка

Первый процесс — демонтаж силового агрегата с автомобиля и его разборка. В каждом конкретном случае, двигатели снимаются по-разному. На это влияют следующие показатели: привод, расположение мотора, количество цилиндров, конструктивные особенности кузова, тип коробки передач и прочие.

Например, демонтировать силовой агрегат с Жигулей или отечественного производства грузовика намного легче, чем с остальных автомобилей. В них имеется меньше электронных устройств, поэтому демонтаж проводиться достаточно легко и просто.

Например, дизельные двигатели ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 демонтируются с автомобиля за 10-12 часов, а их иностранные аналоги — за более чем 36 часов. Та же ситуация и с процессом разборки, который может занимать у Жигулей от 3 часов и машин иностранного производства от 10 часов.

К процессу разборки стоит относиться тщательно, поскольку именно в этот момент и проводиться первые диагностические операции. Автолюбитель, если он проводит ремонт двигателя своими руками, должен осмотреть визуально наличие повреждений, трещин и прочих дефектов на силовом агрегате и его компонентах.

Дефектовка элементов

Следующим этапом станет дефектовка, которая определит признаки неисправности, а также покажет, в каком состоянии находится механика. В чем же заключается данная процедура:

  • Промер коленчатого вала на размер, твердость, прогиб и центровку.
  • Диагностика состояния плоскости и корпуса блока цилиндров.
  • Состояние поршневой группы.
  • Изношенность элементов и корпуса головки блока цилиндров.
  • Другие показатели.
  • Целесообразность ремонт мотора.

Мойка

Двигатель, ремонт которого неизбежен, нуждается в мойке блока и его составляющих. Этот процесс проводится при помощи горячего керосина или специальных средств под давлением. Это позволяет вымыть всю металлическую стружку, грязь и прочие ненужные элементы, которые скопились в процессе эксплуатации.

Запасные части

Когда проведения диагностика и определены все детали, которые подлежат замене, стоит заказать необходимые запасные части, поскольку перед их установкой на двигатель требуется подготовка. Зачастую, когда проводится ремонт бензиновых двигателей, меняются следующие запасные части:

  • Коренные и шатунные вкладыши.
  • Поршневая группа.
  • Пальцы шатунов.
  • Втулки шатуна.
  • Масляный фильтр и насос.
  • Помпа или ее ремонтный комплект.
  • Впускные и выпускные клапана.
  • Маслосъемные кольца.
  • Комплект прокладок.
  • Направляющие втулки и седла клапанов.
  • Прочие детали.

Шлифовка блока и коленвала

Следующим этапом проведения ремонтно-восстановительных работ является шлифовка коленчатого вала, а также плоскостей блока и головки. При помощи плоскошлифовального и фрезерного станков проводится приведения плоскости ГБУ и блока в зеркальную поверхность. Как правило, убираться может: 0,05мм, 0,1мм, 0,25мм, 0,5 мм, 1мм и более толщины изделия.

Что касается шлифовки коленчатого вала, то существует виды ремонта для этого узла:

Вид ремонта Толщина, мм Эффективность по сравнению с новым
Ремонт № 1 0,25 80-90%
Ремонт № 2 0,50 70-75%
Ремонт № 3 0,75 65-70%
Ремонт № 4 1,00 50-55%
Ремонт № 5 1,25 40-45%
Ремонт № 6 1,50 Меньше 30%
Ремонт № 7 2,00 Не применяется с 1995 года

Ремонт головки блока

Ремонт головки блока одна из самых несложных операций в процессе проведения капитального ремонта двигателя. Проводить ее рекомендуется, конечно, на автосервисе, но многие автомобилисты, после ремонтных операций по Жигулям, проводят ремонт ГБЦ иномарок самостоятельно. Итак, что же входит в процесс капитального ремонта головки блоки цилиндров:

  1. Замена распределительного вала (или нескольких, если их 2 и более на автомобиле).
  2. Замена клапанов, как выпускных, так и впускных.
  3. Замену направляющих втулок.
  4. Смену седел и маслосъемных колпачков.
  5. Аргонное сваривание, при наличии трещин или нарушений герметичности.
  6. Прочие работы связанные с ремонтом ГБЦ того, или иного типа.

Вспомогательные работы

К вспомогательным работам стоит отнести опрессовку и центровку сцепления. Первый — это процесс, при котором определяется герметичность головки и блока цилиндров. При помощи керосина заполняется внутренняя часть двигателя, предварительно закрыв все дыры. Если утечки не обнаружено, то двигатель полностью герметичен, если же есть трещины, то необходимо их заварить.

Второй процесс подразумевает выставление центробежной силы сцепления по отношению к коленчатому валу. Как правило, проводиться на специальном стенде, который есть не на всех автосервисах. Сцепление прикрепляется к коленчатому валу и проводится их совместная балансировка. Это поможет уменьшить износ и трение.

Сборка узла

Сборка узла проводится при помощи стенда, который позволяет крутить двигатель на 360 градусов. Итак, рассмотрим, последовательность проведения операции:

  • Установка вкладышей и «укладка» коленчатого вала.
  • Установка шатунов и поршневой группы.
  • Установка в правильное положение бугелей, а также их окончательная затяжка.
  • Монтаж Прокладок и крышек, закрывающих мотор.
  • Установка масляного насоса и помпы.
  • Монтаж шкива коленвала.
  • Установка головки (головок) блока цилиндра.
  • Монтаж поддона.
  • Сборка мелких узлов.
  • Установка топливной аппаратуры.
  • Прочие работы по сборке.

Этот процесс достаточно трудоемкий и тяжелый, поэтому рекомендуется его доверить профессионалам.

Обкатка и испытания

Финальным этапом капитального ремонта двигателя становиться его обкатка и испытание. Лучший способ обкатать двигатель — это комбинированный, о котором мы писали в одной из статей. Для наиболее эффективной работы силового агрегата, необходимо его обкатывать, как на горячую, так и на холодную.

Во многих иностранных странах, помимо обкаточного стенда, существует испытательный стенд, который при помощи большого количества датчиков и показателей проводит испытание двигателя и определения ресурса после проведения ремонтно-восстановительных работ. К сожалению, на территории СНГ таких стендов нет, поскольку считается, что их использование экономически нецелесообразно.

Вывод

Провести капитальный ремонт современного двигателя своими руками без наличия специальных дорогостоящих стендов практически нереально. Можно делать только поточные ремонты, типа замене датчиков и то не на всех транспортных средствах. А вот провести собственноручный ремонт силового агрегата — ВАЗ или ГАЗ вполне реально, что по этот день и делают автомобилисты, которые владеют такими транспортными средствами.

 

Как выполнить ремонт двигателя ваз 2108 своими руками

Установка двигателя на авто ВАЗ 2108

Для любой модели автомобиля основным узлом является его двигатель. Исправность и надежность в работе которого, играет большую роль при эксплуатации транспорта.
Поэтому, очень актуальным вопросом стоит качественный ремонт узла своими руками, без участия посторонних лиц. Прежде чем начать на ВАЗ 2108 ремонт двигателя мастера советуют ознакомиться с технологией его сборки и разборки, принципом работы, определить наиболее изнашиваемые во время движения машины детали.

Определение неисправностей мотора

Компактный, небольших размеров двигатель в переднеприводном автомобиле ВАЗ 2108 расположен в моторном отсеке поперечно. Здесь же находится коробка передач, что упрощает доступ к ремонту основных узлов автомобиля.
Критерии, по которым определяются неисправности мотора:

  • Двигатель не хочет заводиться.
  • Работает неустойчиво, может заглохнуть на холостом ходу.
  • Нет полной мощности при работе.
  • Слышен стук подшипников, расположенных на коленчатом валу.
  • При резком открывании дроссельных заслонок слышен на холостом ходу двигателя стук шатунных подшипников.
  • Появление «биения» поршня в цилиндре, которое сопровождается приглушенным стуком поршня.
  • Стучат выпускные и впускные клапаны.
  • При работе на холостом ходу давление масла недостаточное.
  • Большой расход масла.
  • Увеличено потребление топлива.
  • Двигатель перегревается.
  • В расширительном бачке быстро падает уровень охлаждающей жидкости.

При наличии любой неисправности требует двигатель ВАЗ 2108 ремонт – периодический или капитальный.

Периодический ремонт двигателя

Постоянное обслуживание двигателя заключается в поддержании всех его узлов и деталей в исправном состоянии. Это отодвинет для ВАЗ 21083 капитальный ремонт двигателя, а значит уменьшит расходы на эксплуатацию машины.
 Сюда относятся:

  • Своевременная замена фильтров.
  • Замена масла.
  • Проверка давления в цилиндрах позволит дать представление о состоянии поршневой системы
  • Следить за наличием охлаждающей жидкости на нужном уровне.

Капитальный ремонт двигателя

Нестабильная работа мотора, возникновение постороннего шума, постукивание, большой расход топлива, уменьшение мощности могут указывать на необходимость капитального ремонта двигателя. На ВАЗ 2108 капитальный ремонт двигателя включает восстановление технических характеристик агрегата до показателей, которые указывает инструкция по эксплуатации.
Капремонт двигателя ВАЗ 2108 выполняется после снятия с автомобиля и полной разборки узла.

Снятие двигателя с автомобиля

Итак:

  • Снимается аккумулятор.
  • Сливается из картера двигателя масло и жидкость для охлаждения из системы.

Совет: Снимать двигатель нужно вместе с коробкой передач. Опускать его нужно вниз из моторного отсека. Работы удобнее выполнять на подъемнике.

  • Откручиваются болты и снимается защита картера двигателя.
  • Отсоединяется приемная труба глушителя.
  • Извлекается воздушный фильтр.
  • От впускной трубы устройства отсоединяется вакуумный шланг, предназначенный для усилителя тормозов.
  • Отключается от картера сцепления провод «массы».
  • От термостата отсоединяются шланги.
  • От крышки трамблера освобождается высоковольтный провод.
  •  Отсоединяется колодка с низковольтными проводами.
  • Освобождается шланг для подачи от бензонасоса топлива.
  • Снимается наконечник троса, закрепленный на рычаге привода выключения сцепления.
  • От реле тягового стартера отсоединяется колодка с проводом.
  • Колодка с проводом разъединяется с выводом генератора.
  • Провода отсоединяются от клапана карбюратора.
  • Из хомута вынимается шланг для обратного слива от карбюратора топлива.
  • Освобождается тяга воздушной заслонки от рычага ее управления.
  • Отсоединяется трос привода воздушной заслонки.
  • Удаляется с сектора привода заслонок фиксатор, удерживающий трос привода акселератора.
  • Снимается воздушная пружина привода дроссельных заслонок. С сектора последних удаляется трос привода.
  • От крышки клапанов отсоединяется кронштейн, удерживающий троса привода акселератора.
  • Освобождается от соединения датчик, контролирующий температуру охлаждающей жидкости.
  • Отключается датчик давления масла.
  • Отсоединяются подводящий и отводящий шланги отопителя.
  • От наконечника шарнира освобождается тяга привода для переключения передач.
  • Отключается спидометр.
  • На коробке передач отсоединяются выключатели для фонарей заднего хода автомобиля.
  • Правая и левая растяжки отводятся в стороны, чтобы они не мешали снимать двигатель с авто.
  • Вытаскивается шплинт, фиксирующий гайку, удерживающую шаровой шарнир тяги руля и поворотный рычаг.
  •  Откручивается гайка удерживающая шаровой шарнир рулевой тяги.
  • Используя специальный съемник, выпрессовывается из рычага стойки палец шарнира тяги руля.
  • От поворотного кулака отсоединяется шаровой шарнир для рычага подвески.
  • Монтировкой выдавливается хвостовик внутреннего ШРУСа вала привода коробки передач и отводится в сторону.
  • Зафиксировав от поворота полуосевую шестерню, отсоединяется второй ШРУС подобно первому.
  • Двигатель цепляется за рамы и натягиваются троса тали как показано на фото.

Строповка двигателя автомобиля ВАЗ 2108

  • Откручиваются гайки, фиксирующие заднюю опору двигателя к кузову.
  • Слегка приподняв мотор, вынимается болт, удерживающий правую переднюю опору агрегата.
  • Таким же образом освобождается левая передняя опора.
  • Двигатель опускается на подставки, автомобиль приподнимается и из-под него вытаскивается мотор.

Совет: Перед опусканием двигателя необходимо убедиться о отсоединении от него всех проводов и шлангов.

Капитальный ремонт двигателя ваз 21083 начинается с его разборки и составления дефектной ведомости. После тщательного обследования всех деталей, замеров размеров сопрягаемых деталей определяются этапы ремонта и его стоимость.
Детали, которые можно отремонтировать, подлежат восстановлению, пришедшие в негодность меняются на новые. По правилам для ВАЗ 2108 капитальный ремонт осуществляется после 150 000 километров пробега авто.
Ремонт начинается с замены поршневых колец и поршней, расточкой блока цилиндров. Шлифуется шейка коленвала.
Проводится визуальный осмотр стартера, генератора, распределителя зажигания. В системе охлаждения меняются шланги, термостат, ремни привода и насос. Промывается и очищается радиатор.

Сборка двигателя


Итак:
  • На блоке цилиндров по краям постелей очищается нагар, в канавках убираются масляные отложения.
  • В постели блока устанавливаются, предварительно смазанные моторным маслом, вкладыши коренных подшипников. Стопорные усики последних должны войти в пазы.
  • Коленвал устанавливается в блок цилиндров.
  • Моторным маслом смазываются упорные полукольца.
  • С передней стороны постели устанавливается полукольцо белого цвета (сталеалюминевое), с противоположной стороны металлокерамическое (желтого цвета).
  • Полукольца поворачиваются таким образом, чтобы с торцами постели их концы были заподлицо.
  • Вкладыши вставляется по меткам в крышки подшипников. (Метки выполняются при разборке двигателя). Вкладыши смазываются моторным маслом. Необходимо следить, чтобы усики для фиксации вкладышей вошли в пазы расположенные на крышках.
  • Устанавливаются по меткам крышки коренных подшипников. Метки нанесены соответственно с номерами цилиндров. На пятой и второй крышке нанесены по две метки.

Установка крышек коренных подшипников

  • Моторным маслом смазываются резьба и торцы головок крепежных болтов.
  • Затягиваются с определенным моментом болты: сначала третьей крышки, потом второй, четвертой, первой и пятой. После того как болты были затянуты на три оборота проворачивается коленвал. Его вращение должно быть легким без заеданий.
  • Прокладка масляного насоса «приклеивается» к блоку, для чего ее лучше смазать небольшим слоем смазки, излишки которой удаляются.
  • Масляный насос ставится на место и фиксируется болтами.
  • На место устанавливается держатель заднего сальника.
  • В поршень вставляется шатун в соответствии с ранее выполненными метками. При этом номер детали на шатуне должен быть обращен в сторону противоположную от прилива имеющегося на бобышке поршня.
  • С помощью специального приспособления запрессовывается поршневой палец. Для этого до 240 °С нагревается верхняя головка шатуна. Шатун зажимается в тисках, на него устанавливается поршень таким образом, чтобы совпали отверстия под палец.
    Правильная установка поршневого пальца обеспечивается прижимом бобышкой в направлении запрессовки к верхней головке шатуна.
  • Поршневой палец после охлаждения смазывается через отверстия, расположенные в бобышках поршня.
  • С двух сторон на поршневом пальце устанавливаются стопорные кольца.

Совет: Необходимо следить за четкой установкой колец в канавках поршня.

  • Разжимная пружина маслосъемного кольца устанавливается на поршень.
  • Используя специальный съемник, монтируются поршневые кольца. Вначале устанавливается маслосъемное кольцо, затем компрессионные – нижнее и затем верхнее.
  • Отличие нижнего и верхнего колец заключается в толщине и наличием проточки в нижнем. При установке она располагается внизу.
  • После установки кольца должны свободно проворачиваться без заеданий, в противном случае их необходимо заменить.
  • На поршне поршневые кольца располагаются замками под углом 120° относительно друг друга.
  • Чистой тряпочкой протираются шейки коленвала, зеркала цилиндров. Последние смазываются моторным маслом.
  • В шатун вкладыш вставляется по ранее сделанным меткам. В проточку шатуна должен войти усик вкладыша. Поршень и вкладыш смазываются моторным маслом.
  • С помощью специальной оправки, сжимающей поршневые кольца, одетой на поршень, осторожно шатун опускается в цилиндр. Коленвал лучше провернуть так, чтобы поршень при установке был в НМТ.
    Стрелка расположенная на дне поршня направляется к приводу распредвала.
  • Оправка плотно прижимается к блоку цилиндров и с помощью ручки молотка поршень проталкивается в цилиндр. Если не обеспечить плотность прилегания оправки можно поломать кольца.
  • На шейку коленчатого вала устанавливается нижняя головка шатуна.
  • Вкладыш по меткам вставляется в крышку шатуна, при этом усик вкладыша должен войти в проточку, расположенную на крышке. Затем вкладыш смазывается моторным маслом.
  • Монтируется крышка шатуна. Установку выполнять таким образом, чтобы с одной стороны были номера на нижней головке и на крышке шатуна.
  • Определенным моментом затягиваются гайки, фиксирующие крышку шатуна. Аналогично устанавливаются остальные поршни.
  • Фиксируется маслоприемник.
  • Устанавливается маховик, стопорная пластина, закручиваются болты. На последние наносится герметик.
  • На плоскость блока наносится тонким слоем смазка и к ней приклеивается прокладка масляного картера.
  • Устанавливается и фиксируется масляный картер.
  • Монтируется головка блока цилиндров.
  • Ремень привода распредвала.

Каким образом правильно выполнить на ВАЗ 2108 капремонт двигателя можно посмотреть на видео.

Установка двигателя в автомобиле

Капитальный ремонт двигателя ваз 21083 своими руками завершен.  Установка узла на машину выполняется в обратной последовательности его снятию.

Совет: Затяжку резьбовых креплений деталей передней подвески и опор двигателя окончательно выполнять после того как автомобиль будет установлен на пол.

 Итак:

  • Привод передних колес подсоединяется к коробке передач после замены стопорных колец на хвостовиках со шлицами, расположенными на внутренних шарнирах. Нельзя устанавливать стопорные кольца, ранее уже использованные.
    В противном случае во время движения авто может отсоединиться от коробки передач привод передних колес.
  • Заливаются в систему охлаждения мотора жидкость, масло в коробку передач и картер двигателя.
  • После установки на авто двигателя ВАЗ 21083 ремонт заканчивается регулировкой дроссельной и воздушной заслонок карбюратор, привода сцепления, развал и схождение передних колес.
  • Включается двигатель и проверяется отсутствие подтекания масла, охлаждающей жидкости и топлива. Проверяется давление масла.
  • На слух работа двигателя должна быть ровной, без постороннего шума и стука.

На нашем сайте вы сможете найти еще много материала по ремонту и обслуживанию автомобиля.

Ремонт автомобиля своими руками

Каждый автовладелец рано или поздно сталкивается с необходимостью ремонта своего транспортного средства. Для этого он пользуется услугами профессиональных сервисных центров или применяет собственные навыки, что помогает сэкономить значительную сумму денег.

Ремонт автомобиля своими руками предусматривает особенно внимательный осмотр:

  • Расходных материалов (масла и других жидкостей, фильтров, тормозных колодок и пр.)
  • Двигателя и ходовой части (произвести контроль уровня масла, состояния клапанов и т.п.)
  • Электронных систем
  • Уплотнителей (прокладок, пыльников, манжет)
  • Элементов салона

Ремонт автомобиля может быть плановым (систематическое обслуживание, замена агрегатов после естественной выработки их ресурсов) или внеплановым (в случае внезапного выхода из строя определенного элемента).

В зависимости от узлов, с которыми проходится работать, выделяют несколько видов ремонта: кузовной, трансмиссионный, ремонт двигателя и пр.

В данной статье мы обратимся к некоторым моментам обслуживания двигателя – силового агрегата, который без преувеличения можно назвать сердцем автомобиля. Из-за наличия значительного количества трущихся элементов он требует регулярной диагностики и своевременного сервиса.

Когда необходим ремонт двигателя?

Ремонт двигателя необходим в случаях:

  • Износа и выработки деталей свыше 80 % ресурса
  • Появления механических повреждений основных компонентов силового агрегата
  • Обнаружения поломок, связанных с неправильной настройкой или неграмотным техническим обслуживанием двигателя

Существует также множество других причин, вызывающих неисправности двигателя. Их учет помогает автовладельцам предупредить проблемы в дальнейшем, однако не отстраняет от решения конкретных задач «здесь и сейчас».

Ремонт бензиновых двигателей подразделяется на поточный (замена изношенных деталей с меньшим, чем у двигателя, ресурсом), капитальный (согласно пробегу автомобиля) и внеплановый (при неожиданной поломке силового агрегата).

Многие автомобилисты задаются вопросом – с чего начать ремонт двигателя? Ответ достаточно прост – сначала необходимо уточнить характер проблемы. Возможно, она вообще не связана с силовым агрегатом. Для этого проводится ряд диагностических процедур: электронных и механических.

Электронная диагностика включает в себя проверку электронного блока управления двигателем, а также состояния всех датчиков и соединений. Если проблемы при этом не выявлено, дальнейших действий проводить не стоит во избежание негативных последствий.

Механическая диагностика требует больше времени, сил и знаний. Однако она точно обнаруживает проблемы и указывает на необходимость в проведении ремонта двигателя.

Далее рассмотрим этапы этого процесса более подробно.


Демонтаж и разборка двигателя

В каждом конкретном случае двигатели снимаются по-разному: все зависит от положения силового агрегата, количества цилиндров, конструктивных особенностей кузова автомобиля, типа коробки передач и прочих факторов.

Например, демонтировать двигатель с машин отечественного производства (особенно старых моделей с минимумом электронных устройств) проще, чем с иномарок. Дизельные двигатели типа ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 демонтируются с автомобиля в течение 10-12 часов, а их иностранные аналоги – более чем 36 часов. Та же ситуация и с процессом разборки двигателя, который у Жигулей может занимать около 3 часов и более, а у машин иностранного производства от 10 часов.

К процессу разборки любого двигателя стоит отнестись очень ответственно, так как именно в этот момент возможна первичная визуальная диагностика силового агрегата на предмет обнаружения повреждений, трещин и прочих дефектов.


Дефектовка элементов

Этот этап ремонта двигателя определяет признаки его неисправности, а также показывает, в каком состоянии находится вся механика.

В результате данной процедуры выявляются параметры коленчатого вала (размеры, твердость, прогиб, центровка и пр.), состояние поршневой группы, плоскости и корпуса блока цилиндров, а также другие важнейшие показатели двигателя.

Именно дефектовка определяет целесообразность ремонта силового агрегата.


Мойка блока цилиндров

Двигатель, ремонт которого неизбежен, нуждается в мойке блока и его составляющих. Этот процесс проводится при помощи горячего керосина или специальных средств под давлением. Мойка позволяет удалить металлическую стружку, грязь и прочие ненужные элементы, которые скопились в процессе эксплуатации двигателя.


Подбор и заказ запасных частей

Проведенная диагностика позволяет определить набор деталей, подлежащих замене.

Чаще всего в этот список попадают:

  • Коренные и шатунные вкладыши
  • Поршни
  • Пальцы шатунов
  • Втулки шатунов
  • Масляный фильтр и насос
  • Помпа или ее ремонтный комплект
  • Впускные и выпускные клапаны
  • Маслосъемные кольца
  • Прокладки
  • Направляющие втулки, седла клапанов и пр.

Все запасные части приобретаются (заказываются) заранее, так как перед установкой многие нуждаются в подготовке.


Например, поршни двигателя в целях защиты от преждевременного износа обрабатывают специальными покрытиями, которые по своему качеству ни в чем не уступают заводским антифрикционным составам.

Некоторые заводы-изготовители выпускают поршни, юбки которых покрыты защитной пленкой графитового цвета – такую же сегодня можно создать самостоятельно с помощью специальных твердомазочных материалов. Они могут наноситься как на новые поршни, если производится их замена, так и на предварительно подготовленные ремонтируемые.

Покрытия для поршней до недавнего времени не вызывали особого восторга автовладельцев, так как способ их нанесения был неудобным, а эффект крайне недолговечным. Так было до момента появления покрытий в аэрозольных баллонах, которые в последнее время становятся все более популярными.

В России покрытие для элементов двигателя выпускается под брендом MODENGY Для деталей ДВС. Оно может использоваться как в серийном производстве поршней, так и в процессе частного ремонта автомобилей.


MODENGY Для деталей ДВС на основе дисульфида молибдена и графита снижает потери на трение, предотвращает скачкообразное движение поршней и образование на них задиров. В результате детали двигателя изнашиваются намного меньше, что способствует повышению ресурса силового агрегата.

Произвести обработку максимально эффективно позволяет использование MODENGY Для деталей ДВС в комплексе со Специальным очистителем‑активатором MODENGY.

И покрытие, и очиститель имеют аэрозольную фасовку, поэтому для проведения всех операций дополнительного оборудования не потребуется. Очень удобно, что защитный состав отверждается при комнатной температуре (за 12 часов), без специальной печи для полимеризации.

Чтобы убедиться в простоте нанесения современного покрытия на поршни, смотрите видеоинструкцию ниже.


Шлифовка блока и коленвала

Следующим этапом проведения ремонтно-восстановительных работ является шлифовка коленчатого вала, а также плоскостей блока и головки до зеркальной поверхности. Операция проводится при помощи плоскошлифовального и фрезерного станков. Удаляться может от 0,05 до 1 и более мм толщины изделий.


Ремонт головки блока цилиндров

Ремонт головки блока цилиндров – одна из самых ответственных операций при осуществлении ремонта двигателя. Проводить ее рекомендуется в автосервисе, однако многие автомобилисты обслуживают ГБЦ самостоятельно даже на иномарках.

В процесс капитального ремонта головки блоки цилиндров входят:

  • Замена распределительного вала (или нескольких)
  • Замена впускных и выпускных клапанов
  • Замена направляющих втулок
  • Смена седел и маслосъемных колпачков
  • Аргонное сваривание (при наличии трещин или нарушений герметичности)
  • Прочие работы, связанные с ремонтом ГБЦ того или иного типа


Вспомогательные работы

К вспомогательным работам относятся опрессовка и центровка сцепления. В процессе первой операции определяется герметичность головки и блока цилиндров. При помощи керосина заполняется внутренняя часть двигателя. Отсутствие утечек свидетельствует о полной герметичности двигателя. Обнаруженные трещины завариваются.

Центровка сцепления подразумевает выставление его центробежной силы относительно коленчатого вала в целях уменьшения трения и износа деталей. Операция проводится, как правило, на специальном стенде. Сцепление прикрепляется к коленвалу, после чего осуществляется их балансировка.


Сборка двигателя

Собирать отремонтированный двигатель лучше на специальном стенде, который позволяет вращать агрегат на 360 градусов. Однако если такового не имеется, все операции могут осуществляться на верстаке или подобной конструкции.

Рассмотрим последовательность сборочных операций:

  • Установка вкладышей и «укладка» коленчатого вала
  • Установка шатунов и поршневой группы
  • Установка в правильное положение бугелей, а также их окончательная затяжка
  • Монтаж прокладок и крышек, закрывающих двигатель
  • Установка масляного насоса и помпы
  • Монтаж шкива коленвала
  • Установка головки (головок) блока цилиндра
  • Монтаж поддона
  • Сборка мелких узлов
  • Установка топливной аппаратуры
  • Прочие работы по сборке

Обкатка двигателя

Финальным этапом ремонта двигателя является его обкатка.

Она помогает движущимся и испытывающим взаимное трение деталям постепенно, без лишнего напряжения занять идеальное положение и принять правильную форму.

Выделяют два основных способа обкатки двигателя – «холодный» и «горячий». Холодную обкатку проводят только на специализированном стенде в профессиональной автомастерской. Во время этой операции части двигателя совершают движения, в то время как он сам не запускается.

Во время горячей обкатки двигателю, расположенному на стенде, дают поработать на холостых оборотах около 3 минут и остужают. После 3-4 таких подходов силовой агрегат включают на 40 минут.

Наиболее эффективную работу отремонтированного двигателя обеспечивает комбинированная обкатка – и на «горячую», и на «холодную».


Многие автовладельцы, самостоятельно ремонтирующие свои транспортные средства, предпочитают не тратить деньги на обкатку в условиях автосервисов, заменяя ее осторожной ездой в течение 1000-2000 км. Это допустимо.

Первые 50 км скорость автомобиля не должна превышать 40-50 км/час, машина должна двигаться равномерно, без рывков, на 3-й передаче. Следующие 200 км проходят на скорости 60 км/час и 4-й передаче.

После этого каждые 100 км скорость повышается на 10 км/час, пока не достигнет значения 90 км/час.

Следующие 500 км можно проезжать на 5-й передачу (только не в гору) со скоростью 100-120 км/час,

В процессе естественной обкатки не допускается пробуксовки, несвоевременного переключения передач, провоза тяжелого багажа.

Во многих странах, помимо обкаточных, существуют испытательные стенды с большим количеством датчиков и показателей. В процессе испытания двигателя определяется его ресурс после проведения ремонтно-восстановительных работ.

В России использование таких стендов очень ограничено, так как считается экономически нецелесообразным.


Вывод

Провести капитальный ремонт современного двигателя своими руками без специальных дорогостоящих стендов очень сложно. Чаще всего собственноручно осуществляются только поточные работы: замена датчиков, элементов поршневой группы и пр.

В любом случае запчасти и сервисные материалы для автомобилей сегодня представлены очень широко, поэтому при наличии необходимых знаний и навыков ремонт транспортного средства возможно провести с минимальными затратами на услуги специалистов.

Ремонт и замена двигателя ВАЗ 2110 своими руками

Преимущество силовых агрегатов российских автомобилей в том, что об особенностях ремонта двигателя много информации. Это позволяет осуществлять ремонт двигателя ВАЗ 2110 своими руками.

Восстановление блока цилиндров двигателя

На сегодняшний день в России наиболее востребована «десятка» с 8-клапанным инжекторным двигателем рабочим объёмом 1,5 л. Инжекторный двигатель ВАЗ 2110 работает только на бензине, 4 цилиндра расположены поперечно.

Инструменты

Для ремонта двигателя ВАЗ 2110 без СТО потребуются исправные инструменты. Запрещается использование не подходящих по размеру ключей и ключей со стёртыми гранями.

Рукоятки используемых инструментов должны быть пластмассовыми или деревянными с гладкой и зачищенной поверхностью. Инструменты с деревянными рукоятками должны быть усилены металлическими кольцами — позволит избежать раскалывания инструмента при откручивании элементов двигателя.

Схематическое изображение двигателя в разрезе.

Меры безопасности

При выкручивании гаек запрещается использовать зубило и молоток.

Во избежание непредвиденных ситуаций во время ремонта двигателя на руле ВАЗ должна находится табличка: «Двигатель не заводить — идут ремонтные работы»

Смотровая яма должна быть оснащена бортами. Въезд автомобиля на смотровую яму разрешён только в случае отсутствия людей в яме. Осмотр автомобиля осуществлять с помощью электрической лампы-переноски с предохранительной сеткой и напряжением не более 36 вольт.

Перед началом ремонта двигателя в яме необходимо поставить автомобиль на ручник и первую передачу.

Для ремонта Лада 2110 со снятием колёс нужно установить металлические подставки.

Капитальный ремонт или замена двигателя, что выбрать?

Капитальный ремонт

При приближении к пробегу в 150 000 км двигатель ВАЗ 2110 начинает барахлить. Этот период считается оптимальным для проведения капремонта силового агрегата. Немаловажное влияние на ресурс двигателя оказывает своевременная замена расходников и их качество.

Цифра в 150 000 км пробега может меняться в сторону уменьшения при несоблюдении сроков обслуживания и плохом качестве масла, фильтров. Для отсрочки капремонта необходимо проводить диагностику двигателя.

Технология проведение капитального ремонта двигателя требует снятие двигателя с автомобиля

Капитальный ремонт двигателя — это восстановление узлов и деталей силового агрегата до заводских показателей. Для сравнения показателей используемого двигателя с заводскими характеристиками понадобятся специальные измерительные приборы.

Перед началом капремонта необходимо ознакомиться с инструкцией по ремонту и оценить объём работ. Сам процесс ремонта несложен, но занимает много времени.

Когда делать капремонт

Капремонт проводиться при постоянном появлении неисправностей двигателя. Предварительно нужно самостоятельно проверить двигатель и заменить вышедшие из строя детали. Если не удаётся устранить неисправность силового агрегата или вскоре после устранения она вновь проявляется — необходим капитальный ремонт.

Признаки капитального ремонта

По следующим признакам можно определить необходимость проведения капремонта силового агрегата:

  • Увеличенный расход масла — возможно вышли из строя поршневые кольца или направляющие втулки клапанов. В первую очередь необходимо проверить на наличие трещин, ведущих к утечке масла.
  • Шумы и стуки в двигателе. Возможная причина неисправности в выходе из строя шатунных или коренных вкладышей.
  • Потеря мощности двигателя. Причин для утраты мощности большое множество. Неустойчивая работа двигателя возможно связана с отсутствием компрессии.
  • Провалы двигателя.

При проявлении нескольких признаков вместе — требуется срочный капитальный ремонт.

Особенности сборки и установки двигателя на Ладу 2010.

Запчасти для капитального ремонта

Не стоит заранее приобретать детали для замены. В первую очередь проводится разбор двигателя и проверка состояния его элементов. При отсутствии оборудования проверка состояния деталей проводится на СТО. Специалисты в заключение указывают какие детали менять при капремонте и что можно восстановить.



Ремонтируем автомобиль ВАЗ 2110 самостоятельно:

Читать "Ремонт двигателя своими руками. 68 моделей автомобилей «ВАЗ»" - Волгин Владислав Васильевич - Страница 1

Владислав Васильевич Волгин

Ремонт двигателя своими руками. 68 моделей автомобилей «ВАЗ»

Приступаем к ремонту

В книге представлены методы ремонтных работ, которые могут быть выполнены в собственном гараже толковым, аккуратным и не ленивым автомобилистом с соблюдением технологических требований.

Любые специальные инструменты и приспособления сейчас можно купить или взять напрокат. Лишь расточка и хонингование цилиндров, а также шлифовка шеек коленчатого вала должны быть выполнены профессионалами на специальных станках.

68 моделей автомобилей ВАЗ

Модели автомобилей и двигателей

В книге рассказывается о ремонте двигателей 68 моделей и модификаций автомобилей ВАЗ. В них устанавливается 18 моделей двигателей. Чтобы уточнить, какой именно двигатель стоит в вашем автомобиле, найдите модель своей машины в табл. 1.

Таблица 1. Модели автомобилей ВАЗ и соответствующие им двигатели

Какое отношение, таков и результат

Качество работы двигателя после ремонта зависит прежде всего от вашего отношения к ремонту. Весьма полезно вести дневник учета пробега, замены масла, обслуживания, ремонтов и расходов, связанных с использованием автомобиля. Анализ расходов за год даст богатую пищу для размышлений о своем мастерстве вождения, целесообразности поездок, отношении к автомобилю и бюджету.

Решившись на ремонт, делайте его всерьез. Оценивайте состояние и ресурс каждой детали, заменяйте ее, если нужно, не экономьте.

♦ Если ремонт затеян лишь для того, чтобы устранить наиболее очевидные недостатки, оставляя «на потом» те, которые можно было бы исправить попутно или пренебрегая технологическими требованиями, то очень скоро понадобится новый ремонт (рис. 1).

♦ Если дефектовка[1] деталей проведена невнимательно (не замечены микротрещины, неверно определена степень износа, намерения ремонтников не подкреплены техническими знаниями), то, возможно, приняты неверные решения о технологии ремонта.

♦ Если для ремонта использовались запасные части и материалы сомнительного происхождения и качества, если не заменены на новые все прокладки, «вытянутые» болты и шпильки, то даже при полном ремонте нет гарантий нормальной работы двигателя.

♦ Если расточка цилиндров или шлифование шеек коленвала выполнены неквалифицированно, на нормальную работу двигателя рассчитывать не приходится.

♦ Если не промыто там, где следовало промыть, не смазано тем, чем следовало смазать, не затянуто так, как следовало затянуть, результаты будут не такими, какими они должны быть.

Рис. 1. Скупой платит дважды – это сказано про повторный ремонт из-за некачественного первого

Готовясь к ремонту, примите во внимание следующие моменты.

♦ Полезно освоить диагностику неисправностей, чтобы понимать объем, сложность и сроки предстоящих работ и решить, кому доверить их устранение: самому себе, знакомому механику или авторемонтной фирме.

♦ Качественный ремонт без специального оборудования невозможен – приобретите его сами или вместе с соседями по стоянке либо возьмите напрокат. Кроме оправок и приспособлений, рекомендованных заводом-изготовителем, для ремонта необходимо определенное оборудование: компрессометр, микрометр и/или циферблатный штангенциркуль, индикатор с комплектом принадлежностей, стробоскоп для проверки установки момента зажигания (индуктивный датчик), ручной насос для создания разрежения (вакуумный) или избыточного давления, тахометр, измеритель продолжительности замкнутого состояния контактов прерывателя, универсальный мультиметр, лебедка или подъемник, гидравлический домкрат.

♦ Приготовьте фонарик или переносную лампу для высвечивания меток, лупу для высматривания микротрещин, герметик для прокладок, антикоррозийную смазку для крепежа, керосин для промывки и моторное масло для смазки деталей, обтирочные салфетки, поддон или коробку для укладки снимаемых деталей, емкость для промывки деталей, емкости для сбора и последующего удаления из гаража использованных материалов, спецовку или старую одежду для себя, включая головной убор.

♦ Для протирки деталей используйте безворсовую ветошь. Тряпки, применяемые для протирки деталей или вытирания рук, нарежьте заранее на салфетки размером с носовой платок (примерно 15 х 15 см). Такие салфетки очень удобны – во многих странах их специально выпускают, продают, дают напрокат с периодической химчисткой по мере использования.

♦ Имеет смысл отдавать в ремонт профессиональным мастерам снятые узлы: радиатор – тем, кто их паяет, аккумулятор – тем, кто их ремонтирует, и т. д., а также обращаться в специализированные мастерские, занимающиеся шлифовкой коленчатых валов, расточкой цилиндров, регулировками систем и т.  п. Их услугами пользуются и автодилеры, которым невыгодно создавать у себя соответствующие участки.

♦ После разборки и дефектовки приобретите необходимые запасные части, прокладки и крепеж для замены, регулировочные шайбы, не забыв также о воздушном, масляном и бензиновом фильтрах, свежее масло и, при необходимости замены, тосол.

♦ Заказывая запасные части, давайте как можно больше информации: модель автомобиля, год изготовления, идентификационный номер кузова и двигателя. Полезно взять с собой старые детали, чтобы не ошибиться в выборе.

♦ Лучший источник оригинальных запасных частей, предназначенных именно для вашего автомобиля, – официальные дилеры автозаводов. Только у них следует покупать детали, если у автомобиля еще не истек срок действия гарантии. После этого можно обращаться и в магазины.

♦ Большой, но не полный выбор запасных частей представлен в специализированных магазинах. Помимо автомобильных деталей и узлов, там продают инструменты и принадлежности, необходимые для технического обслуживания автомобилей.

♦ Избегайте приобретения деталей и материалов на рынках, в киосках и других подобных местах. Риск заключается не только в финансовом ущербе при покупке некачественных деталей, но и в возможности несчастного случая.

♦ Расходы на ремонт и запасные части можно сократить, учитывая конкуренцию на рынке сервиса и запасных частей, выбрав ремонтные и торговые фирмы с умеренными ценами при удовлетворительном качестве. Расходы на запасные части будут ниже, если приобретать неоригинальные, подержанные и восстановленные узлы и детали. Для новых машин этого делать не стоит, а для подержанных вполне можно, но такие покупки лучше всего делать опытному автомобилисту.

♦ Убедитесь, что используемые подъемные приспособления выдержат необходимую для работы нагрузку.

♦ Вьшолняйте работу в логической последовательности, убеждаясь, что все собрано правильно и все соединения затянуты (рис. 2).

Рис. 2. «Устройство автомобиля», «Руководство по эксплуатации», «Руководство по ремонту», «Каталог запасных частей» – в такие книги нужно обязательно заглядывать, чтобы лучше понимать свою машину

♦ Избавляясь от отработанных масел, тормозной жидкости и антифриза, выливайте их в отведенные для этого места, не загрязняйте землю.

Как восстановить двигатель автомобиля

Будь то вдохновение новой жизни в пригородном или рабочем транспортном средстве, или для хобби в классическом автомобиле, во многих случаях восстановление двигателя может быть отличной альтернативой его замене. Вообще говоря, восстановление двигателя может быть сложной задачей, но она вполне возможна при надлежащих исследованиях, планировании и подготовке.

Поскольку точная сложность такой работы может сильно различаться в зависимости от конкретной модели двигателя, а количество различных типов двигателей велико, мы сосредоточимся на том, как восстановить классический двигатель с толкателем.В конструкции толкателя используется блок цилиндров в форме буквы «V», распределительный вал размещается в блоке и используются толкатели для приведения в действие головок цилиндров.

Толкатель используется в течение многих десятилетий и остается популярным по сей день благодаря своей надежности, простоте и легкому доступу к деталям по сравнению с двигателями других конструкций. В этом пошаговом руководстве мы рассмотрим, что повлечет за собой типичная перестройка двигателя.

Необходимые материалы

Шаг 1. Изучите и просмотрите процедуру удаления .Прежде чем начать, тщательно изучите процедуры снятия и восстановления для вашего конкретного автомобиля и двигателя и соберите все необходимые инструменты для работы.

Большинство двигателей V8 с толкателем имеют очень похожую конструкцию, однако всегда полезно знать особенности транспортного средства или двигателя, над которым вы работаете.

При необходимости приобретите руководство по обслуживанию или найдите его в Интернете, чтобы соблюдались точные процедуры для тщательного и качественного восстановления.

Часть 2 из 9. Слив жидкости из автомобиля

Шаг 1. Поднимите переднюю часть автомобиля . Поднимите переднюю часть автомобиля над землей и опустите на домкрат. Включите стояночный тормоз и подложите под задние колеса противооткатные упоры.

Шаг 2: Слейте моторное масло в поддон . Установите крышки крыльев на оба крыла, а затем приступите к сливу моторного масла и охлаждающей жидкости в сливные поддоны.

Примите меры предосторожности, чтобы слить масло и охлаждающую жидкость в отдельные поддоны, поскольку их смешивание иногда может затруднить надлежащую утилизацию и переработку.

Часть 3 из 9: Подготовка двигателя к снятию

Шаг 1: Снимите все пластиковые крышки . Пока жидкость сливается, приступайте к снятию любых пластиковых крышек двигателя, а также любых воздухозаборных трубок или корпусов фильтров, которые необходимо снять, прежде чем двигатель сможет выйти.

Поместите все оборудование, которое вы снимаете, в пакеты для сэндвичей, а затем промаркируйте пакеты, используя малярную ленту и маркер, чтобы оборудование не потерялось или не осталось во время повторной сборки.

Шаг 2: Снимите радиатор . После слива жидкости и снятия крышек приступайте к снятию радиатора с автомобиля.

Снимите кронштейны радиатора, отсоедините верхний и нижний шланги радиатора, а также, если необходимо, все линии передачи, а затем снимите радиатор с автомобиля.

Снятие радиатора предотвратит его возможное повреждение при подъеме двигателя из автомобиля.

Кроме того, потратьте это время, чтобы отсоединить все шланги обогревателя, идущие к брандмауэру, у большинства автомобилей обычно есть два из них, которые необходимо удалить.

Шаг 3: Отсоедините аккумулятор и стартер . Затем отсоедините аккумулятор, а затем все различные жгуты и разъемы двигателя.

Используйте фонарик, чтобы внимательно осмотреть весь двигатель, включая его нижнюю часть и около брандмауэра, чтобы убедиться, что все разъемы не пропущены.

Также не забудьте отсоединить стартер, который будет расположен на нижней стороне двигателя. После того, как все электрические разъемы будут отсоединены, отложите жгут в сторону, в сторону.

Шаг 4: Снимите стартовый и выпускной коллекторы . Убрав ремни безопасности, приступите к снятию стартера и откручиванию выпускных коллекторов двигателя от соответствующих водосточных труб и, если необходимо, от головок цилиндров двигателя.

Некоторые двигатели могут быть сняты, оставив на болтах выпускные коллекторы, в то время как другие требуют окончательного снятия. Если вы не уверены, обратитесь к руководству по обслуживанию за подробностями.

Шаг 5: Снимите воздушный компрессор и ремни .Затем, если ваш автомобиль оборудован кондиционером, снимите ремни, открутите компрессор кондиционера от двигателя и отложите его в сторону.

Если возможно, оставьте линии кондиционирования воздуха подключенными к компрессору, так как в случае вскрытия системы позже потребуется долить хладагент.

Шаг 6: Открутите двигатель от трансмиссии . Приступите к откручиванию двигателя от картера коробки передач.

Поддержите трансмиссию домкратом, если на автомобиле нет поперечины или крепления, а затем снимите все болты колоколообразной коробки.

Поместите все снятые детали в пластиковый пакет и пометьте его для облегчения идентификации при повторной сборке.

Часть 4 из 9: Снятие двигателя с автомобиля

Шаг 1. Подготовьте подъемник двигателя . На этом этапе поместите подъемник двигателя над двигателем и надежно и надежно прикрепите цепи к двигателю.

Некоторые двигатели имеют крюки или кронштейны, специально предназначенные для крепления подъемника двигателя, в то время как для других потребуется продеть болт и шайбу через одно из звеньев цепи.

Если вы проденьте болт через одно из звеньев цепи, убедитесь, что болт имеет высокое качество и правильно ввинчивается в отверстие для болта, чтобы гарантировать, что он не сломается или не повредит резьбу вес двигателя.

Шаг 2: Открутите двигатель от опор двигателя . После того, как подъемник двигателя будет надежно закреплен на двигателе и все болты трансмиссии удалены, приступайте к откручиванию двигателя от опор двигателя, оставив опоры двигателя прикрепленными к транспортному средству, если это возможно.

Шаг 3: Осторожно выньте двигатель из автомобиля . Теперь двигатель должен быть готов к выходу. Тщательно проверьте еще раз, чтобы убедиться, что электрические разъемы или шланги не остались подключенными, и что все необходимое оборудование удалено, а затем приступите к извлечению двигателя.

Медленно поднимите его и осторожно переместите вверх и в сторону от автомобиля. Если необходимо, попросите кого-нибудь помочь вам с этим шагом, так как двигатели очень тяжелые, и может быть неудобно пытаться маневрировать самостоятельно.

Часть 5 из 9: Установка двигателя на подставку для двигателя

Шаг 1: Установите двигатель на подставку для двигателя . После снятия двигателя пора установить его на моторный отсек.

Установите подъемник над подставкой для двигателя и закрепите двигатель на подставке с помощью гаек, болтов и шайб.

Опять же, обязательно используйте высококачественные болты, чтобы они не сломались под весом двигателя.

Часть 6 из 9: Разборка двигателя

Шаг 1: Снимите все ремни и аксессуары После того, как двигатель установлен, мы можем приступить к разборке.

Начните со снятия всех ремней двигателя и аксессуаров, если они еще не были сняты.

Снимите распределитель и провода, шкив коленчатого вала, масляный насос, водяной насос, генератор, насос гидроусилителя рулевого управления и любые другие аксессуары или шкивы, которые могут присутствовать.

Не забудьте правильно хранить и маркировать все оборудование и детали, которые вы снимаете, чтобы облегчить повторную сборку в дальнейшем.

Шаг 2: Снимите оголенные компоненты двигателя .Как только двигатель будет оголенным, приступите к снятию с двигателя впускного коллектора, масляного поддона, крышки привода ГРМ, гибкой пластины или маховика, задней крышки двигателя и крышек клапанов.

Установите дренажный поддон под двигатель, чтобы уловить оставшееся масло или охлаждающую жидкость, которые могут выпасть из двигателя при снятии этих компонентов. Опять же, обязательно храните и маркируйте все оборудование соответствующим образом, чтобы облегчить сборку в дальнейшем.

Шаг 3: Снимите коромысла и толкатели .Разберите клапанный механизм головок цилиндров. Начните с удаления коромысел и толкателей, которые теперь должны быть открыты.

Снимите, а затем внимательно осмотрите коромысла и толкатели, чтобы убедиться, что они не изогнуты и не чрезмерно изношены в точках контакта. После снятия толкателей снимите также фиксаторы подъемника и подъемники.

После снятия всех компонентов клапанного механизма внимательно осмотрите их все. Если вы обнаружите, что какой-либо из компонентов поврежден, замените их новыми.

Поскольку эти типы двигателей очень распространены, эти детали обычно легко доступны на полке в большинстве магазинов запчастей.

Шаг 4: Снимите головку блока цилиндров . Сняв толкатели и коромысла, приступите к снятию болтов головки блока цилиндров.

Выкрутите болты поочередно, снаружи внутрь, чтобы предотвратить деформацию головки при отпускании крутящего момента, а затем снимите головки блока цилиндров с блока.

Шаг 5: Снимите приводную цепь и распределительный вал .Снимите цепь привода ГРМ и звездочки, которые соединяют коленчатый вал с распределительным валом, а затем осторожно снимите распределительный вал с двигателя.

Если какая-либо из звездочек снимается с трудом, снимите их с помощью съемника распределительной шестерни.

Шаг 6: Снимите крышки штока поршня . Переверните двигатель вверх дном и начните снимать крышки штока поршня одну за другой, удерживая все крышки с тем же крепежом, который вы сняли с них в комплекте.

После снятия всех крышек поместите протекторы шейки шатуна на каждую шпильку шатуна, чтобы они не поцарапали или не поцарапали стенки цилиндра при снятии.

Шаг 7: Очистите верхнюю часть каждого цилиндра . После снятия всех торцевых крышек шатунов используйте расширитель гребня цилиндра, чтобы удалить нагар с верхних частей каждого цилиндра, а затем вытяните каждый поршень, один за другим.

Будьте осторожны, чтобы не поцарапать и не повредить стенки цилиндра при снятии поршней.

Шаг 8: Осмотрите коленчатый вал . Теперь двигатель следует разобрать, за исключением коленчатого вала.

Переверните двигатель вверх дном и снимите крышки коренных подшипников коленчатого вала, а затем коленчатый вал и коренные подшипники.

Тщательно осмотрите все шейки коленчатого вала (опорные поверхности) на наличие любых признаков повреждений, таких как царапины, задиров, признаков возможного перегрева или масляного голодания.

Если коленчатый вал имеет видимые повреждения, может быть разумной идеей поручить механической мастерской дважды проверить его и при необходимости обработать или заменить.

Часть 7 из 9: Подготовка двигателя и компонентов к повторной сборке

Шаг 1: Очистите все снятые компоненты .На этом этапе двигатель следует полностью разобрать.

Положите все детали, которые будут использоваться повторно, такие как коленчатый вал, распределительный вал, поршни, штоки, крышки клапанов, переднюю и заднюю крышки, на стол и тщательно очистите каждый компонент.

Удалите весь старый уплотнительный материал, который может присутствовать, и промойте детали теплой водой с водорастворимым моющим средством. Затем высушите их сжатым воздухом.

Шаг 2: Очистите блок цилиндров .Подготовьте блок и головки к повторной сборке, тщательно очистив их. Как и в случае с деталями, удалите весь старый прокладочный материал, который может присутствовать, и очистите блок теплой водой с водорастворимым моющим средством, насколько это возможно. Во время чистки осмотрите блок и головки на предмет возможных повреждений. Затем высушите их сжатым воздухом.

Шаг 3. Осмотрите стенки цилиндра . Когда блок высохнет, внимательно осмотрите стенки цилиндра на предмет наличия царапин или задиров.

Если обнаружены какие-либо признаки серьезных повреждений, рассмотрите возможность двойной проверки в механическом цехе и, при необходимости, обработайте стенки цилиндра.

Если стенки в порядке, установите инструмент для хонингования цилиндров на сверло и слегка заточите стенки каждого цилиндра.

Хонингование стенок облегчит приработку и посадку поршневых колец при запуске двигателя. После того, как стены будут отшлифованы, нанесите тонкий слой водоотталкивающей смазки, чтобы стены не ржавели.

Этап 4. Замените стопорные свечи двигателя . Приступите к снятию и замене каждой стопорной свечи двигателя.

Используйте латунный пробойник и молоток, чтобы постучать одним краем замораживающей пробки внутрь. Противоположный край пробки замораживания должен подняться, и вы сможете вытащить ее плоскогубцами.

Установите новые заглушки, осторожно вставив их на место, убедившись, что они устанавливаются на блок заподлицо и ровно. На этом этапе сам блок двигателя должен быть готов к повторной сборке.

Шаг 5: Установите новые поршневые кольца . Перед началом повторной сборки подготовьте свои поршни, установив новые поршневые кольца, если они входят в ваш ремонтный комплект.

  • Наконечник : Строго соблюдайте прилагаемые инструкции по установке, поскольку поршневые кольца предназначены для установки и функционируют очень специфическим образом. Неправильная их установка может в дальнейшем привести к проблемам с двигателем.

Шаг 6: Установите новые подшипники распредвала .Установите новые подшипники распределительного вала с помощью приспособления для установки подшипников распределительного вала. После установки нанесите обильный слой монтажной смазки на каждый из них.

Часть 8 из 9: Сборка двигателя

Шаг 1: Установите на место коренные подшипники, коленчатый вал, а затем крышки . Переверните двигатель вверх дном, а затем установите коренные подшипники, коленчатый вал, а затем крышки.

Обязательно смажьте каждый подшипник и шейку сборочной смазкой, а затем вручную установите каждую крышку коренного подшипника.

Крышка заднего подшипника может также иметь уплотнение, которое необходимо установить. Если это так, сделайте это сейчас.

После установки всех крышек затяните каждую крышку в соответствии со спецификацией и в правильной последовательности, чтобы избежать возможности повреждения коленчатого вала из-за неправильных процедур установки.

После установки коленчатого вала проверните его рукой, чтобы убедиться, что он вращается плавно и не заедает. Обратитесь к руководству по обслуживанию, если вы не уверены в деталях установки коленчатого вала.

Шаг 2: Установите поршни . На этом этапе вы готовы к установке поршней. Подготовьте поршни к установке, установив новые подшипники на шатуны, а затем установив поршни в двигатель.

Поскольку поршневые кольца предназначены для расширения наружу, как пружины, используйте инструмент для сжатия колец цилиндра, чтобы сжать их, а затем опустите поршень в цилиндр и на соответствующую шейку коленчатого вала.

После того, как поршень опущен в цилиндр и подшипник на шейке коленчатого вала, переверните двигатель вверх дном и установите соответствующую торцевую крышку шатуна на поршень.

Повторите эту процедуру для каждого поршня, пока не будут установлены все поршни.

Шаг 3: Установите распределительный вал . Нанесите обильный слой сборочной смазки на каждую шейку распредвалов и кулачки, а затем осторожно установите ее в блок цилиндров, стараясь не поцарапать и не задеть подшипники при установке распредвала.

Шаг 4: Установите компоненты синхронизации . После установки кулачка и кривошипа мы готовы к установке компонентов привода ГРМ, звездочек кулачка и кривошипа, а также цепи привода ГРМ.

Установите новые звездочки и синхронизируйте их в соответствии с инструкциями, прилагаемыми к комплекту синхронизации или в руководстве по обслуживанию.

Для большинства двигателей с толкателем достаточно просто повернуть кулачок и коленчатый вал до тех пор, пока нужный цилиндр или цилиндры не окажутся в ВМТ, а метки на звездочках определенным образом не совпадут или не будут указывать в определенном направлении. Обратитесь к руководству по обслуживанию для уточнения деталей.

Шаг 5: Проверить коленчатый вал .На этом этапе вращающийся узел должен быть полностью собран.

Проверните коленчатый вал вручную несколько раз, чтобы убедиться, что кулачковые и кривошипные звездочки установлены правильно, а затем установите крышку цепи привода ГРМ и заднюю крышку двигателя.

Обязательно замените все уплотнения или прокладки, запрессованные в крышки двигателя, на новые.

Шаг 6: Установите масляный поддон . Переверните двигатель вверх дном и установите масляный поддон. Используйте прокладку, входящую в комплект для восстановления, или сделайте свою собственную с помощью силиконовой прокладки.

Не забудьте положить тонкую полоску силиконовой прокладки вдоль всех углов или краев, где соприкасаются поддон и прокладки.

Шаг 7: Установите прокладки головки и головку . Теперь, когда нижняя часть собрана, мы можем приступить к сборке верхней части двигателя.

Установите новые прокладки головки, которые должны быть включены в ваш ремонтный комплект, при этом убедитесь, что они установлены правильной стороной вверх.

После установки прокладок головки установите головки, а затем все болты головки, затянув их вручную.Затем выполните надлежащую процедуру затяжки болтов головки.

Обычно необходимо соблюдать спецификацию крутящего момента и последовательность, которые часто повторяются более одного раза. Обратитесь к руководству по обслуживанию для уточнения деталей.

Шаг 8: Установите на место клапанный механизм . После установки головок вы можете переустановить остальную часть клапана. Начните с установки подъемников, фиксатора направляющей, затем толкателей и коромысел.

  • Совет : Не забудьте покрыть все компоненты сборочной смазкой при их установке, чтобы защитить их от ускоренного износа при первом запуске двигателя.

Шаг 9: Установите крышки и впускной коллектор . Установите клапанные крышки, заднюю крышку двигателя, а затем впускной коллектор.

Используйте новые прокладки, которые должны быть предоставлены с вашим ремонтным комплектом, не забывая проложить полоску силикона вокруг всех углов или краев стыковочных поверхностей, а также вокруг водяной рубашки.

Шаг 10: Установите водяной насос, выпускные коллекторы и маховик . На этом этапе двигатель должен быть почти полностью собран, оставив для установки только водяной насос, выпускные коллекторы, гибкую пластину или маховик и аксессуары.

Установите водяной насос и коллекторы, используя новые прокладки, входящие в комплект для восстановления, а затем приступите к установке остальных принадлежностей в порядке, обратном порядку их снятия.

Часть 9 из 9: Установка двигателя на автомобиль

Шаг 1. Установите двигатель обратно на подъемник . Теперь двигатель должен быть полностью собран и готов к установке в автомобиль.

Установите двигатель обратно на подъемник, а затем в автомобиль в порядке, обратном порядку его снятия, как показано в этапах 6–12 части 3.

Шаг 2: Подсоедините двигатель и залейте масло и охлаждающую жидкость . После того, как двигатель установлен, снова подсоедините все шланги, электрические разъемы и жгуты в порядке, обратном тому, в котором вы их снимали, а затем залейте двигатель до уровня маслом и антифризом.

Шаг 3: Проверить двигатель . На этом этапе двигатель должен быть готов к запуску. Сделайте окончательные проверки, а затем обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы узнать о точных процедурах запуска и обкатки двигателя, чтобы обеспечить оптимальную производительность и срок службы восстановленного двигателя.

Учитывая все обстоятельства, восстановление двигателя - задача не из легких, однако при наличии подходящих инструментов, знаний и времени эту задачу вполне можно выполнить самостоятельно. Хотя YourMechanic в настоящее время не предлагает восстановление двигателя как часть своих услуг, всегда полезно получить второе мнение, прежде чем браться за такую ​​интенсивную работу, как эта. Если вам необходимо провести осмотр вашего автомобиля, YourMechanic проведет всесторонний осмотр, чтобы убедиться, что вы производите правильный ремонт вашего автомобиля.

8 Простой ремонт автомобилей своими руками, чтобы сэкономить большие


Мудрый выбор хлеба

Одной из ежемесячных статей расходов, которые многие из нас забывают включать в свой бюджет, является ремонт и обслуживание автомобилей. Конечно, мы снижаем цену на газ и, возможно, меняем масло каждые два или три месяца, но мы забываем о большей части текущих затрат на техническое обслуживание.Автомобили нуждаются в регулярном техническом обслуживании в течение всего срока их службы, и большинство из нас будет платить огромные деньги за его выполнение. Но так быть не должно. С запасными частями, купленными в Интернете, некоторыми простыми инструментами и небольшими базовыми знаниями, многие автомобили можно ремонтировать без посещения механика.

Я поговорил с Ричардом Рейна, директором по обучению в CARiD, о некоторых из самых простых ремонтов автомобилей, которые вы можете сделать дома. Вы можете найти большинство запасных частей на CARiD или аналогичных сайтах, а также множество обучающих видео и информационных бюллетеней, которые обеспечат вам необходимую помощь на каждом этапе пути.Я также поговорил с несколькими механиками, в том числе с членом семьи, у которого более 20 лет опыта в ремонте автомобилей. Он, как и многие другие специалисты, был непреклонен в том, что с подготовкой можно сэкономить много времени и денег на ремонте.

1. Замените тормозные колодки самостоятельно

Когда я впервые это услышал, моей реакцией было «Ни за что, я не возился с тормозами!» Но, как отмечает Рейна, это очень простая и недорогая процедура, за которую механики и специализированные магазины тормозов берут сотни долларов.Промышленность хочет, чтобы вы думали, что это сложно, потому что они получают большую прибыль от очень простой процедуры, но колодки намного легче заменить, чем старомодные «колодки» барабанного тормоза.

Все, что вам нужно, - это гаечный ключ для колесных проушин, несколько основных гаечных ключей, плоскогубцы и, конечно же, домкрат и набор домкратов (никогда не попадите под машину, если она не на домкрате; вы не можете полагаться на домкрат, так как он может выйти из строя) .

Набор новых тормозных колодок обойдется вам всего в 20–40 долларов, в зависимости от автомобиля и материала колодок.Сравните это со средним показателем по отрасли в 250 долларов за ось, и вы увидите, сколько сэкономит вам эта работа своими руками. Процедура простая. Снимите колесо, снимите крепеж, вытащите изношенные колодки, вставьте поршень суппорта, установите новые колодки и переустановите крепеж. Вы должны справиться со всеми четырьмя колесами менее чем за час, даже если вы делаете эту работу впервые. Новые колодки прослужат от 30 000 до 50 000 миль, и вы должны проверять их каждые 10 000 миль. Когда толщина колодки становится ниже 2–3 мм, пора заменять другой комплект.

2. Поменять аккумулятор

Меня поражает, сколько людей найдут в магазине замену батарею, так как это, безусловно, самый простой из всех ремонтов своими руками. Срок службы батареи составляет 4–6 лет, так что вы сможете определить, когда ваша текущая батарея будет готова к замене. (Почти на каждой батарее проставлена ​​дата, так что ищите ее, если хотите быть уверенным.) Вы, , не хотите, , ждать, пока у вас не начнутся проблемы. Если вы это сделаете, вы можете застрять с разряженной батареей, а это опасно по многим причинам.

Средняя цена новой батареи составляет около 80 долларов, хотя вы можете потратить больше или меньше в зависимости от марки и модели. Дилер взимает более 200 долларов за его замену.

Для замены вам понадобится базовый набор ключей. Рейна говорит, что самое большое предупреждение здесь - это порядок, в котором вы снимаете заменяющие кабели. Удалите ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (черный) кабель ПЕРВЫМ, а когда вы установили новую батарею, замените ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ кабель ПОСЛЕДНИМ. Если вы этого не сделаете, вы можете замкнуть положительную (красную) клемму на заземленную часть автомобиля.

3. Замените масло самостоятельно

Типичное место для быстрой смазки может взимать от 30 до 70 долларов за замену масла. Некоторые из них могут доходить до 90–100 долларов, особенно если у вас дорогой импортный товар. Но потом вы видите такие знаки, как замена масла за 15 долларов, и думаете: «Ну, я бы все равно заплатил за масло и фильтр, так почему бы им не позволить им сделать это за меня?»

Вот почему. Во-первых, при замене масла всегда есть звездочка. Они бывают при определенных условиях и могут не включать в себя правильное количество масла, необходимого для вашего двигателя (это часто случается, когда вы привозите внедорожник или грузовик).Вам также дадут низкосортное масло, а не полностью синтетическое или даже синтетическое масло. И что самое главное, дешевая замена масла убыточна.

Замена масла без потерь - отличный способ заставить вас сдать свой автомобиль в гараж, чтобы они могли залезть под капот и посмотреть, есть ли у него проблемы. В уважаемом месте ничего не найдется, если не будет серьезных проблем. Другие, ну, скажем так, они находят проблемы, не требующие внимания.

Внезапно замена масла за 15 долларов превратилась в тысячи при капитальном ремонте.Бедные заведения будут использовать тактику сильного давления, чтобы заставить вас подписаться на работу, и у вас может даже не быть шанса получить второе мнение.

Итак, сделай сам. Купите масляный фильтр хорошего качества и лучшее масло, которое вы можете себе позволить, у местного поставщика (это может быть специалист по автомобилям или розничный магазин). Помимо опор и домкрата, вам понадобится ключ для масляного фильтра и дренажный поддон. Их нужно покупать только один раз, и они прослужат вам десятилетия (мой тесть использовал один и тот же поддон уже 20 лет).Вы можете найти в Интернете видеоролики, в которых рассказывается о замене масла на различных транспортных средствах.

И последнее замечание. Как отмечает Ричард Рейна, времена замены масла «каждые 3000 миль» давно прошли. В наши дни автомобили часто могут проезжать 10 000 миль без замены масла. Проверьте свое руководство.

4. Замените свечи зажигания

Есть эпизод культового сериала Frasier , в котором Найлз и Фрейзер Крейн посещают автомобильную мастерскую. Самый первый урок - как менять свечи зажигания.Это один из самых простых видов домашнего ремонта, который вы можете сделать, хотя в наши дни вам даже не придется выполнять эту услугу. В современных автомобилях свечи зажигания с увеличенным сроком службы могут поддерживать точный зазор на 100 000 миль. Тем не менее, все же разумно проверять их каждые 30 000–40 000 миль, просто чтобы убедиться.

Когда все же придет время заменить свечи зажигания, вместе с обычным набором инструментов вам понадобится свечной ключ. Опять же, это покупка типа «купи один раз, используй на всю жизнь», и она не очень дорогая (в большинстве случаев менее 10 долларов).(Здесь у WikiHow есть отличное руководство.) А экономия… скажем так, значительная. Вы можете заплатить более 300 долларов за замену свечей зажигания, а сами свечи редко стоят дороже 30 долларов за комплект.

5. Заменить фару или задний фонарь

Если вы хороший автовладелец, вы будете регулярно обходить свой автомобиль. Это важно по многим причинам, но одна из самых важных - убедиться, что все огни работают. Огни необходимы не только для четкого обзора и предупреждения водителей о ваших намерениях, но вы также можете получить штрафы за нарушение правил дорожного движения, если они не работают.Итак, попробуйте делать это хотя бы раз в месяц (вам понадобится кто-то, кто поможет вам проверить задние фонари).

Если один (или несколько) не работает, пора купить замену и сделать это самостоятельно. При средней почасовой стоимости ремонта в гараже 100 долларов, вы легко можете потратить 25–50 долларов на лампочку, особенно если в магазине минимальная плата.

Одно из самых важных дел - это принести старую лампочку с собой в магазин. Вы хотите быть уверены, что получаете лайк за лайк. И, когда придет время его менять, никогда не прикасайтесь к стеклу лампы голыми руками.Жир с ваших пальцев может привести к преждевременному перегоранию лампы.

6. Замените дворники

Некоторые люди идут в гараж или в дилерский центр, чтобы заменить дворники. Без сомнения, это огромная трата вашего времени и денег. Набор дворников обойдется вам в среднем от 20 до 40 долларов, плюс дилер взимает с вас один час работы (это около 100 долларов). Не выбрасывайте деньги. Самостоятельная замена дворников на вашем автомобиле занимает несколько минут, и все инструкции содержатся в запасных дворниках, которые вы покупаете.

Когда вы пойдете в магазин - скажем, в Walmart или Target - у них будет справочное руководство (в наши дни это часто небольшой электронный терминал), в котором будет указано, какие размеры дворников вам нужны, чтобы обеспечить правильную подгонку. В большинстве случаев старые дворники выдвигаются, а новые входят внутрь. В последний раз, когда я менял дворники, потребовалось две минуты на обе… и большую часть этого времени я потратил на то, чтобы взломать герметичный пластиковый пакет!

7. Замените воздушный фильтр

Ричард Рейна указал на еще одно простое решение, которое механики и представительства значительно увеличат на оплату труда и запчастей.И все же это очень быстрое исправление (в большинстве случаев ... если у вас есть немецкий импорт, вам может потребоваться удалить несколько дополнительных частей, чтобы получить доступ к фильтру). В среднем вы заплатите более 100 долларов на оплату труда и 50 долларов за фильтр.

Типичная стоимость воздушного фильтра в розничном магазине составляет от 15 до 20 долларов, но, опять же, она может быть выше в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. В большинстве случаев вам просто нужно открыть капот автомобиля, повернуть несколько винтов, открыть корпус воздушного фильтра, заменить старый на новости и заменить винты.Это действительно так просто, и вы можете сэкономить кучу денег, сделав это самостоятельно.

8. Починить сколотое лобовое стекло

Мне недавно приходилось делать это самому, и я могу вам сказать… это так просто. У меня был небольшой скол в лобовом стекле. У меня было искушение пойти в одно из тех мест, где «починят бесплатно», которые тусуются рядом с торговыми центрами, но они работают через вашу страховую компанию, и мне не хотелось проходить через все это ради простой рок-фишки.

На Amazon или eBay вы можете найти комплекты для ремонта лобового стекла менее чем за 15 долларов.Некоторые стоят всего 8 долларов. Когда вы его получите, все, что вам нужно сделать, это откопать любое незакрепленное стекло с помощью булавки из комплекта, а затем тщательно очистить его и прилегающую территорию. Вам нужно будет прикрепить к лобовому стеклу небольшое устройство, которое образует уплотнение вокруг каменной крошки, а затем сработает вакуумное приспособление, чтобы нанести смолу в трещину. Это операция, которая занимает менее одного часа, от открытия пакета до готового результата, и большая часть этого времени - просто время ожидания. Не позволяйте этой трещине распространяться, прежде чем вам понадобится заменить все лобовое стекло.Это может стоить дорого.

Итак, какие услуги вы регулярно выполняете на собственном автомобиле, что экономит ваше время и деньги? Дайте нам знать в комментариях ниже.

Понравилась статья? Приколи это!

12 блогов по ремонту автомобилей своими руками, чтобы добавить в закладки прямо сейчас

Вам нравится возиться с двигателем вашего автомобиля? Вы очень гордитесь тем, что можете самостоятельно менять масло и автомобильные жидкости? Вы перестраиваете старую машину или мотоцикл, чтобы научить молодого человека важным навыкам - или просто для развлечения?

Похоже, вы эксперт по ремонту автомобилей своими руками.Работа над собственной машиной может быть интересной, полезной, сэкономить деньги и дать вам возможность пообщаться со своими детьми.

Независимо от того, сколько вы знаете об автосервисе, мы готовы поспорить, что время от времени вам все равно понадобится совет. Вот почему мы составили этот список из 12 лучших блогов по ремонту автомобилей своими руками в Интернете. Некоторые из них предназначены для людей с глубокими знаниями в области ремонта автомобилей своими руками, но большинство из них будут полезны всем, кто заинтересован в ремонте своих автомобилей самостоятельно.

Есть ли какие-нибудь блоги по ремонту автомобилей своими руками, которые вы бы добавили в этот список? Дайте нам знать!

Автомобильный разговор

Если вы автолюбитель, скорее всего, вы уже знакомы с Click and Clack, автомобильными экспертами Национального общественного радио.Если нет, то должно быть. Эти автомобильные фанаты дают хороший совет и много юмора, чтобы справиться с автомобильными проблемами. Но они также серьезно относятся к тому, чтобы предлагать потребителям качественную информацию. На их веб-сайте есть практические разделы, посвященные всему, что связано с автомобилем, от покупки и продажи автомобиля до советов для домашних мастеров.

Ознакомьтесь с этим образцом сообщения: Сервисное обслуживание автомобиля: сделай сам Matrix

DoItYourself.Com

Неудивительно, что сайт DoItYourself.com дает отличный совет по всем темам, связанным с домашним хозяйством. Есть целый раздел, посвященный обслуживанию автомобилей, грузовиков и лодок. На сайте довольно легко ориентироваться. Если вы не можете найти нужную информацию, вы можете использовать инструмент поиска на сайте. Если вам нужна дополнительная информация по теме, можно воспользоваться автомобильным форумом.

Ознакомьтесь с этим образцом сообщения: Контрольный список для самостоятельного ухода за автомобилем

Консультации и инструкции от Advance Auto Parts

Advance Auto Parts 'Advice & How-Tos' предоставляет образовательные посты для людей, заинтересованных в работе над собственными автомобилями, и подробные статьи с забавными фактами о популярных моделях автомобилей.Это хорошее сочетание практической и развлекательной информации. Справедливое предупреждение: одна из целей сайта - продвижение автомобильных запчастей компании. Но в большинстве их постов вы не найдете жесткой продажи.

Ознакомьтесь с этим образцом сообщения: Пять главных неудобств, возникающих при работе с автомобилем, сделанных своими руками

Пеп Мальчики

Pep Boys - еще один розничный продавец, который ведет полезный блог по ремонту автомобилей своими руками. Вместо того, чтобы сосредотачиваться на статьях, сайт разбит на руководства по практическому ремонту и техническому обслуживанию.Это один из самых простых сайтов, которые я нашел, отвечая на свой вопрос о сайтах по ремонту автомобилей своими руками. Одна из моих любимых частей в глоссарии автомобильных терминов. Это будет очень кстати, если вы читаете руководство по ремонту и встречаетесь с незнакомым словом.

Ознакомьтесь с этим образцом сообщения: Предупреждающие знаки свечей зажигания

Иствуд

Магазин

Eastwood предлагает продвинутые советы для автомехаников, изготовленных своими руками. На их сайте есть несколько довольно необычных сообщений, например, советы по свариванию панелей и изготовлению листового металла.Этот сайт лучше всего подходит для заядлых домашних мастеров, а не для тех, кто ищет совета по замене масла.

Ознакомьтесь с этим образцом сообщения: Советы по созданию нестандартных планов этажей для вашего автомобиля

Национальный склад инструментов

Если вы не против пролистать сообщения, предназначенные только для того, чтобы побудить вас купить что-нибудь, блог National Tool Warehouse может стать хорошим ресурсом. У них есть интересные статьи и приличная функция поиска. А если вам нужен определенный инструмент или ресурс для ремонта своими руками, их легко найти.Просто проверьте левый столбец блога, чтобы найти список элементов по категориям.

Ознакомьтесь с этим образцом сообщения: Три основных электроинструмента для безупречной покраски вашего автомобиля

Эрик Автогай

Что мне нравится на этом сайте, так это то, что по нему легко ориентироваться, и на нем много видео. Если у вас есть конкретная проблема, которую вы пытаетесь исправить, прокрутите страницу вниз до середины и нажмите одну из больших кнопок категорий. Вы попадете в раздел, который поможет вам устранить утечки, шумы, вибрации и другие распространенные проблемы.Если слов недостаточно, чтобы помочь вам решить проблему, вы можете обратиться к видео для получения более подробных руководств.

Ознакомьтесь с этим образцом сообщения: Диагностика шумов в автомобиле

Автошкола своими руками на YouTube

Кстати о видео: если вы визуальный человек, вам определенно понравится DIY Auto School на YouTube. Это сборник видеороликов по темам ремонта автомобилей своими руками. Хотите узнать, как удалить ржавчину с ретро-автомобиля с помощью уксуса? Для этого есть видео.У вас есть несколько мелких вмятин, которые вам нужно удалить? Для этого есть видео. Большинство видеороликов посвящено кузовным работам, что также необычно для сайтов по ремонту автомобилей своими руками.

Ознакомьтесь с этим образцом сообщения: Как отремонтировать и покрасить бампер от начала до конца

Популярная механика

Popular Mechanics предлагает советы по многим вопросам, включая ремонт дома, электронику и инструменты. Но автомобили остаются для них основным направлением деятельности. Раздел Car How To на сайте полон полезной информации для домашних мастеров.У них есть не только советы о том, как отремонтировать вашу машину или грузовик, но и советы о том, как создать инструменты для ремонта вашего автомобиля или грузовика. И как построить крутые штуки для перестроенной машины или грузовика. Просматривая множество интересных постов в разделе «Сделай сам», легко потеряться.

Ознакомьтесь с этим образцом сообщения: Для уникального салона автомобиля используйте деревянные панели ручной работы

10W40

Что есть у 10W40, кроме легко запоминающегося названия? Широкий спектр тем авторемонта, от ремонта распредвалов до замены стоп-сигналов; раздел вопросов и ответов «Спросите механика»; форумы, посвященные различным маркам автомобилей; и функция поиска для поиска руководств по ремонту автомобилей.Это отличный сайт для людей с любым уровнем опыта.

Ознакомьтесь с этим образцом сообщения: Правильные фильтры могут иметь большое значение

MyAutoRepairAdvice.com

В этом блоге делятся практическими советами автомеханика. Он разделен на четыре раздела: устранение неисправностей, простой ремонт, капитальный ремонт и техническое обслуживание. Это позволяет легко находить темы даже без функции поиска. Одна из приятных особенностей этого сайта заключается в том, что на нем обсуждается, когда вам следует отнести свой автомобиль к механику, а когда вы можете попытаться отремонтировать самостоятельно.

Ознакомьтесь с этим образцом сообщения: Советы по устранению неполадок кондиционирования воздуха и советы от механика

Auto-Facts.org

На сайте

Auto-Facts.org есть подробные и увлекательные статьи, посвященные различным темам, связанным с ремонтом автомобилей. В статьях есть ссылки на множество других ресурсов по ремонту автомобилей своими руками. На сайте есть хорошее объяснение того, почему ремонт автомобилей своими руками имеет смысл, в том числе то, что вас с меньшей вероятностью ограбят. В блоге также есть статьи на необычные темы, не освещенные на других сайтах, например, об установке автомобильной аудиосистемы и сигнализаций.

Посмотрите этот образец сообщения: Автосигнализация Car Audio

10 проектов по ремонту автомобилей своими руками, которые не стоит делать самому

Размещено: 11 июля 2018 г., среда

Вы можете сэкономить сотни долларов в течение срока службы вашего автомобиля, если знаете, как выполнять базовые задачи обслуживания, такие как замена масла или воздушного фильтра. Однако некоторые работы по ремонту автомобилей слишком сложны для вас, и знание того, когда следует обращаться за помощью к профессионалам, может быть одним из самых бесценных советов, которые наши автомобильные техники могут предложить вам в Absolute Car Care.Обладая более чем 30-летним опытом работы в сфере ремонта автомобилей в Фрамингеме, штат Массачусетс, наши специалисты обладают опытом и репутацией, чтобы гарантировать бесперебойную техосмотр или ремонт вашего автомобиля.

Как можно быстрее устранение проблем с транспортными средствами и обеспечение их решения только обученными специалистами гарантирует, что мелкие проблемы никогда не станут серьезными и дорогостоящими. Вот некоторые из работ по ремонту автомобилей, которые лучше всего оставить в надежном и надежном гараже:

1. Ремонт или зарядка AC

Автомобильные системы переменного тока

имеют тенденцию быть более сложными, чем думает большинство людей, хотя большинство людей не задумывается об их работе.Поскольку система кондиционирования содержит химические вещества, лучше не пытаться ремонтировать или перезаряжать ее самостоятельно. Наши механики в Absolute Car Care проводят многоточечную проверку вашей системы кондиционирования, чтобы убедиться, что вы остаетесь спокойным. Компрессоры могут изнашиваться; Может вытекать фреон, могут сломаться вентиляторы. Это лишь некоторые из вещей, которые, как мы следим, находятся в идеальном состоянии, чтобы вам было прохладно все лето.

2. Замена лобового стекла

Если на вашем лобовом стекле есть трещина или большой скол и оно нуждается в замене, вам следует обращаться только к профессионалу, поскольку это узкоспециализированная работа, требующая использования специальных инструментов, к которым у вас, скорее всего, нет доступа.

3. Монтаж / балансировка шин

Замена спущенной шины считается стандартным техобслуживанием, с которым легко справиться самостоятельно. Однако, когда дело доходит до установки новой шины на обод или балансировки шин, вам следует обратиться в автомастерскую. Это сложная работа, для которой требуются специальные инструменты. Если ваши шины не меняются регулярно, они могут изнашиваться неравномерно, что приведет к преждевременной их замене.

4. Ремонт коробки передач

Система трансмиссии автомобиля состоит из тысяч сложных деталей и играет очень важную роль.Из-за сложной конструкции устройства нельзя доверять его ремонту любому среднему механику. Хотя ремонт трансмиссии может показаться простой работой, это действительно узкоспециализированная процедура.

5. Электрооборудование

Всегда рекомендуется быть очень уверенным в своих силах, прежде чем пытаться заняться каким-либо ремонтом электрооборудования в вашем автомобиле. Современные автомобили имеют сложную проводку, которая контролируется компьютером, поэтому правильная диагностика, поиск правильного решения для ремонта и выполнение надлежащей калибровки после ремонта имеют решающее значение для процесса ремонта.

6. Система охлаждения

Время от времени ваш автомобиль будет довольно горячим, поэтому имеет смысл только следить за ответственными частями и заботиться о них. Если какой-либо элемент системы охлаждения показывает какие-либо признаки износа, рекомендуется отнести ваш автомобиль к механику. Компрессоры могут изнашиваться; Может вытекать фреон, могут сломаться вентиляторы. Это лишь некоторые из вещей, которые мы следим за идеальным состоянием, чтобы вам было прохладно все лето в Absolute Car Care.

7. Подвеска

Может показаться, что отремонтировать систему подвески транспортного средства относительно легко. Независимо от того, проверяете ли вы рычаги, распорки или щетки, эти тонкие металлические детали относительно легко заменить или отремонтировать. Однако это не то, что вам следует делать, поскольку одна ошибка может разрушить всю систему подвески. Когда ваша подвеска начинает изнашиваться, поездка вашего автомобиля может стать жесткой, жесткой, чрезмерно упругой или издавать странные звуки. Хотя эти вещи могут показаться неудобными, они представляют реальную угрозу безопасности.Если ваша подвеска не в отличном состоянии, управление в аварийных ситуациях может быть нарушено, что снизит вашу способность избегать препятствий на дороге.

8. Ремень ГРМ

Ремень ГРМ - жизненно важный компонент двигателя, который со временем потребует замены. Однако установка нового ремня ГРМ - это не то, что вам следует делать самостоятельно. В некоторых случаях требуется разборка почти половины двигателя. Даже незначительная ошибка может нанести значительный ущерб вашему двигателю.

9. Кузов

Ремонт поврежденных панелей кузова и нанесение краски - дело дорогое, грязное, трудоемкое и вредное. С учетом всей необходимой подготовки и наличия дыма, это один из видов ремонта автомобилей, для которого специализированные специалисты - лучший выбор.

10. Тюнинг и ремонт двигателя

Двигатель - один из самых сложных и важных компонентов вашего автомобиля. Это определенно не место для любительских усилий, особенно сейчас, когда современные двигатели полностью компьютеризированы.Если двигатель вашего автомобиля нуждается в настройке или капитальном ремонте, обратитесь к квалифицированному специалисту. Если ваш двигатель не работает наилучшим образом, он, вероятно, сжигает больше газа, чем нужно, а в худшем случае - наносит больший ущерб самому двигателю.

Последние мысли

Не подвергайте свой автомобиль опасности. Вместо того, чтобы пытаться отремонтировать автомобиль своими руками, обратитесь к квалифицированным специалистам в Absolute Car Care во Фрамингеме, Массачусетс. Обладая более чем 30-летним опытом, наши клиенты могут подтвердить компетентность магазина, время выполнения ремонта и обслуживание клиентов.Позвоните нам сегодня по телефону (508) 820-9329 или воспользуйтесь нашей быстрой формой обратной связи, чтобы узнать больше о наших услугах и настройках. Мы любим автомобили и хотим убедиться, что вам нравится водить свой автомобиль и каждый день вы в безопасности на дорогах.

Связанные

Tech Corner: Ремонт автомобилей своими руками - подвеска и трансмиссия, издание

Мы установили, что базовое техническое обслуживание транспортных средств - болезненное, но необходимое зло. Хотя эти небольшие проверки, обновления и дополнения могут иногда мешать вам получать удовольствие от поездки, они являются неотъемлемой частью ее движения.Но сегодня мы собираемся погрузиться немного глубже. Пришло время изучить некоторые из более сложных сложных работ по техническому обслуживанию и связанных с этим самостоятельных ремонтов автомобилей, к которым вам нужно будет время от времени обращаться. А именно некоторые очень важные проблемы с подвеской и ходовой частью.

Итак, мы надеемся, что вы обратили внимание на Basic Maintenance 101, потому что этот класс потребует немного больше смазки для колен и механических ноу-хау.

Устранение высокоскоростных колебаний и низкоскоростных погремушек

Итак, вы не отставали от своего автомобиля или грузовика и старательно избегали каждой выбоины на виду.Но во время последней поездки по грунтовой дороге вы внезапно слышите характерный скрежет или, может быть, скрип при повороте. Возможно, что еще страшнее, это агрессивное колебание, когда вы набираете скорость.

Сядьте, пора поговорить об изношенных концах рулевой тяги.

Верный признак того, что концы рулевой тяги смещаются, - это дребезжащий звук, когда вы проезжаете по неровностям - беспроигрышным признаком является то, что смертельное колебание начинает подкрадываться. К счастью, что касается ремонта автомобилей своими руками, замена концов рулевой тяги не является проблемой. очень сложная задача.

Для этого вам необходимо поднять автомобиль домкратом и снять колесо. Затем, оказавшись там, снимите шплинт, которым крепится корончатая гайка на конце рулевой тяги, и выдавите конец рулевой тяги из поворотного кулака с помощью специальной разделительной вилки. (Возможно, вам просто посчастливится выбить его медным молотком.) Как только он оторвется от поворотного кулака, вы легко снимете его с центрального звена. Оттуда вы просто отмените процесс, чтобы установить новый.

Помните! После замены концов рулевой тяги необходимо запланировать центровку.Даже если вы доверяете своей работе и хорошо разбираетесь в ремонте автомобилей своими руками, выравнивание со временем меняется, так что все равно неплохо было бы взглянуть на профессионала.

Изношенные шаровые опоры могут вызывать аналогичную проблему при вождении.

Помимо перечисленных выше проблем, шаровые опоры часто сигнализируют о своем износе заметно более громким лязгом и, возможно, даже скрипом во время поворотов. И если шаровые опоры особенно плохи , вы даже можете заметить, что колесо сидит под странным углом.К счастью, многие производители упрощают замену шаровых опор.

Обычно, если шарнир изношен, необходимо заменить весь поперечный рычаг. Однако в любом случае вам нужно будет снять шаровую опору с поворотного кулака, поэтому необходимо снять колесо и выломать молоток и вилку. Однако удаление сустава с сустава - не проблема; проблема заключается в снятии шарового шарнира с рычага управления. Некоторые производители упрощают это с помощью крепежа.Однако в большинстве случаев вам понадобится пресс, чтобы вынуть старый шаровой шарнир из поперечного рычага, а новый - внутрь. На бумаге это просто. На самом деле, лучше подготовиться к небольшой драке.

Другой причиной может быть повреждение ступичного подшипника.

Если во время движения вы слышите скрежет или скрежет, особенно тот, который изменяется пропорционально скорости автомобиля, скорее всего, у вас неисправный ступичный подшипник. Подшипники колес могут способствовать возникновению некоторых довольно опасных проблем, включая неравномерное торможение и износ шин, что может привести к множеству других проблем.

С прямой осью или шпинделем скулить нельзя. Но с осью CV диагностика может быть немного сложнее. Один тест, который почти никогда не терпит неудачу, заключается в следующем: домкратом автомобиль так, чтобы предполагаемое колесо оторвалось от земли. Встряхните его из стороны в сторону, вверх и вниз. Любой люфт между колесом и поворотным кулаком является явным признаком отсутствия подшипника ступицы колеса.

Снятие ступичных подшипников различается в зависимости от автомобиля, поэтому вам придется немного изучить, чтобы определить, что требуется для вашей конкретной марки и модели.Но имейте в виду: процесс, скорее всего, пойдет не так гладко, как вам кажется в Интернете. Если у вас нет опыта в этой области или каких-либо навыков в ремонте автомобилей своими руками, я настоятельно рекомендую обратиться за помощью к профессионалу.

Если говорить проще, плохие амортизаторы на самом деле не так уж и плохи.

Замена амортизаторов - это самая простая работа по ремонту автомобиля, связанная с подвеской, в этом списке. Обычно плохие амортизаторы можно определить по потере ездовых качеств, провисанию подвески и даже по ударам при наезде на неровности.

Чтобы заменить амортизатор, вам нужно поднять автомобиль в воздух и снять колесо. Хотя это бывает редко, в зависимости от модели, вы можете удалить некоторые дополнительные компоненты, чтобы упростить доступ к креплениям. Когда колесо снято, а подвеска снята, процесс в основном включает в себя снятие верхнего и нижнего крепления, удаление старого амортизатора, а затем повторение процесса в обратном порядке для установки новых. Может потребоваться немного смазки для локтей, чтобы закрепить амортизатор, но будьте уверены, это не потребует огромных усилий.

Попался, пока катался?

Итак, предположим, что звук вашего колеса сопровождается громким треском или щелчком при повороте. Обычно это прямое указание на то, что ось CV готова к замене.

В этом случае - еще до того, как вы поднимете автомобиль домкратом - снимите крышку осевой гайки с колеса, с которым вы имеете дело, и снимите осевую гайку. Оттуда вы можете поднять автомобиль и полностью снять поворотный кулак. При этом не торопитесь, чтобы не повредить какие-либо детали, например шаровые опоры.Лучший способ добиться этого - использовать молоток с латунным наконечником, постукивая по области, где шаровой шарнир крепится к поворотному кулаку.

В то время как снятие оси CV с поворотного кулака имеет тенденцию проходить плавно (не считая необходимости использовать большое усилие для снятия гайки оси), вытащить ось из дифференциала может быть немного сложно. Помните, что не все оси снимаются с дифференциала одинаково. Важно, чтобы вы следовали инструкциям производителя, чтобы все было сделано правильно.Но как только он выйдет, битва окончена, и вы готовы к повторной сборке.

Пока мы говорим о дифференциалах, давайте ненадолго рассмотрим карданные шарниры карданного вала.

Звук неисправного карданного шарнира может быть ужасающим, а именно громкий лязг или стук при включении передачи, но процесс замены выполняется быстро и легко и определенно относится к сфере ремонта автомобилей своими руками, с которым вы справитесь. По общему признанию, худшая часть - это снятие карданного вала, и это в основном потому, что для этого вам придется лечь на спину.

Есть много способов снять шкуру с кошки, когда дело доходит до снятия карданного вала. Один из них включает в себя немного больше, чем настольные тиски и несколько запасных головок. Видео ниже отлично демонстрирует этот метод.

Прижатие карданного шарнира к месту и запоминание зажимов - не единственные шаги, о которых следует помнить. Обязательно очистите карданный вал и сам вилку с помощью стальной мочалки или наждачной бумаги, чтобы убедиться, что она легче встает на место. Когда крышки сняты, убедитесь, что игольчатые подшипники должным образом смазаны и учтены.И последний шаг - убедиться, что колпачки правильно установлены после того, как зажимы встали на место, быстро постучав по ушам молотком.

Не забудьте эти шины

Хорошо, я бы сказал, что здесь мы прошли довольно много места, но я хочу оставить вам один последний совет, который легко забыть: поверните колеса.

Изгиб дороги будет способствовать неравномерному износу шин, поэтому их вращение - единственный способ обеспечить им долгую здоровую жизнь. Вращение - это просто замена шин по схеме «X», и это не займет много времени.Опять же, это пример того, когда обслуживание автомобиля своими руками может показаться рутинной работой, но в конечном итоге может сэкономить вам серьезную головную боль - и немного денег.

Помните, что даже когда кажется, что все в идеальной форме, неплохо было бы рутинно осмотреть состояние рабочих частей вашего автомобиля. Обращайтесь со своей машиной правильно, и она вернет вам услугу. (Ну, обычно…)

Нравится:

Нравится Загрузка ...

Связанные

Ремонт авто своими руками: когда НЕ стоит?

Если у вас есть небольшие механические способности, вы можете следовать инструкциям и имеете хороший набор инструментов для самостоятельного ремонта автомобилей, обслуживание и ремонт вашего собственного автомобиля не так уж и сложно.Благодаря Интернету вам даже не нужно иметь помощника-механика, который бы вам помогал: есть видеоролики и блоги, посвященные всевозможным темам по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей своими руками. Фактически, вы могли найти в этой статье в поисках советов по ремонту автомобилей своими руками.

Название этой статьи, однако, может вас сбить с толку: бывает ли время, когда не следует пытаться отремонтировать автомобиль своими руками, а вместо этого отнести его в профессиональную автомастерскую? Фактически, независимо от того, знаете ли вы, как отремонтировать двигатель или трансмиссию, или просто знаете, как заменить масло, каждый должен иметь в своей телефонной книге надежного автомеханика и поддерживать с ним хорошие рабочие отношения.

Сделай сам или не сделай сам

Действительно, есть много вещей, которые вы можете сделать на своей машине, имея лишь немного способностей или опыта, например, вращение шин, замену моторного масла или замену воздушного фильтра или лампы фары. Благодаря большему опыту и руководству по ремонту автомобилей своими руками замена тормозов, ступичных подшипников, осей или амортизаторов сэкономит вам деньги и даст вам теплые воспоминания о хорошо выполненной работе, и все это самостоятельно! Если у вас есть время и инструменты, заводское руководство по ремонту и потрясающий гараж для ремонта автомобилей своими руками, что ж, нет предела тому, что вы можете сделать со своей машиной, даже разобрать ее и полностью восстановить.

Тем не менее, бывают случаи, когда вы можете подумать о том, чтобы пропустить самостоятельный ремонт автомобилей и отправиться прямо в местную надежную автомастерскую, но это не значит, что вы неудачник. На самом деле это означает совсем другое: вы осознаете свои ограничения и важность правильного ремонта. Чтобы достичь уровня мастер-механика, требуются учеба и практика, и никакие сообщения в блогах, видеоуроки или сообщения на форумах не могут восполнить этого. Вот три ситуации, в которых может потребоваться телефонный звонок вашему надежному механику:

У вас нет времени

Не позволяйте никому обмануть вас: ЛЮБОЙ авторемонт требует времени, особенно авторемонт своими руками.Если у вас плотный график, и вам нужно заменить масло или тормоза визжат, откладывание ремонта может нанести еще больший ущерб. Отсрочка замены масла увеличивает риск образования отложений, снижающих производительность, а отсрочка работы с тормозами может сделать ваш автомобиль небезопасным для вас и всех вокруг. Если вы работаете над своим ежедневным драйвером и застряли, возможно, вы не сможете приступить к работе в понедельник. Не откладывайте - вызовите профессионала!

У вас нет инструментов

Есть некоторые инструменты, которые недоступны для всех, кроме самых преданных механик DIY.Базовые сканеры OBD2 могут делать базовые вещи, но более сложные считыватели OBD могут раскрывать более тонкие детали того, как работает двигатель, и какие другие диагностические шаги необходимо предпринять. Базовый сканер OBD2 может стоить от 20 до 100 долларов, но профессиональный сканер OBD2 может стоить более 5000 долларов. Точно так же у механиков «сделай сам» обычно нет шиномонтажных машин, машин для восстановления кондиционеров или стоек для регулировки углов установки колес. Когда у вас нет доступа к инструментам, чтобы сделать это правильно, ваша надежная автомастерская имеет!

У вас нет навыков

Как и все в жизни, все действуют на разных уровнях.Механики DIY могут знать больше или меньше, чем младшие технические специалисты, но, возможно, не так много, как мастер-техник. Кроме того, некоторые мастера-механики работают только с одной маркой, поэтому они хорошо знакомы со своими автомобилями. Если вы работаете с системой, которую плохо знаете, ваша диагностика ни к чему не приведет или вы застряли на ремонте, угадывание может доставить вам массу неприятностей. Не угадайте - позвоните проверенному механику.

Если вам необходимо обратиться в профессиональную автомастерскую, обязательно сообщите, что вы сделали с автомобилем и что вас беспокоит.Не удивляйтесь, если ваш доверенный механик упустит из виду ваш собственный диагноз, потому что он понимает проблему только благодаря должной осмотрительности, а не просто выполняет предложенный вами ремонт. Не забывай, эти ребята работают над машинами каждый день. Ваш диагноз ситуации может быть правильным, а может быть, вы что-то упустили. В любом случае подтверждение или выполнение правильной работы сэкономит ваше время и деньги и вернет вас в путь с минимальными усилиями.

Мы понимаем, что некоторые автовладельцы хотят работать над собственными автомобилями.В конце концов, это экономит деньги, может быть образовательным, часто вдохновляет и даже сближает некоторые семьи. В то же время способность осознавать свои ограничения - признак истинной зрелости. Если вам нужно вызвать профессионала, это не сделает вас менее профессиональным механиком!

Ремонт автомобилей своими руками может серьезно повредить ваш автомобиль -

В настоящее время на YouTube и других веб-сайтах есть бесчисленное множество видеороликов, посвященных ремонту автомобилей, в которых рассказывается, как починить машину. Хотя большинство людей могут заменить свечу зажигания или установить свои зимние шины, есть ремонт, который обязательно должен выполняться лицензированным и сертифицированным механиком.

В противном случае, как мы видели во многих авариях, связанных с ремонтом автомобилей своими руками, результаты могут быть не только забавными и странными, как показывают некоторые изображения ниже, но и совершенно опасными.

Вот восемь ярких примеров, когда лучше всего доверить дело профессионалам, чтобы защитить свой автомобиль и себя.

  1. Авторемонт

Новые автомобили наполнены компьютерами, и заниматься самоделкой неразумно, если вы не являетесь сертифицированным техническим специалистом ASE, у которого есть соответствующее оборудование.Какие бы проблемы или точная настройка ни потребовалась, соотношение воздух / топливо, точки переключения, ограничители красной черты и т. Д. Лучше всего оставить для профессионалов, поскольку одно неверное движение - и вы можете покупать новый двигатель.

  1. Ремонт электрики

За исключением случаев замены старого предохранителя или реле, сертифицированные промышленные электрики должны заниматься ремонтом вашего автомобиля. Есть бесконечные электрические провода с бесчисленными разъемами, датчиками и подключенными к ним компьютерами, и очень многое может пойти не так, если любитель попытается их починить.

  1. Ремонт топливной системы

Топливный насос - это высокочувствительный и точный элемент автомобильного оборудования, и его очень дорого ремонтировать или заменять в случае его поломки. Однако, если вы сделаете этот ремонт неправильно, это может привести к катастрофической поломке автомобиля, взорвать ваш автомобиль и привести к ожогам третьей степени - поэтому лучше попросить механика отремонтировать или заменить топливный насос, бак. , форсунки, рельсы или трубопроводы под давлением.

  1. Ремонт трансмиссии

Трансмиссия автомобиля играет очень важную роль в включении автомобиля при движении вперед или назад, и это может быть самая сложная часть автомобиля с запутанным лабиринтом шестерен, натяжителей, подшипников и стержней.Если вы подумываете перестроить или заменить его, вам предстоит огромная задача. Вам не только нужно установить все эти сложные детали на место, чтобы они могли работать, но вам также понадобится серьезная помощь, чтобы установить новую коробку передач.

Даже замена трансмиссионной жидкости в автомобиле достаточно сложна, не говоря уже о попытках отремонтировать всю трансмиссию, поэтому оставьте это опытному автомеханику, чтобы избежать катастрофических результатов.

  1. Замена ремня ГРМ

Ремень ГРМ является важным компонентом, обеспечивающим работу вашего двигателя, и для его замены потребуется разобрать примерно половину двигателя вашего автомобиля.Даже если ваша попытка заменить его окажется успешной, правильно собрать двигатель будет чрезвычайно сложно, а малейшая ошибка может нанести долговременный и непоправимый вред двигателю вашего автомобиля.

  1. Диагностика двигателя

Загорается индикатор проверки двигателя, и вы хотите исследовать и выяснить, почему он появился и какая проблема может скрываться под капотом. Дело в том, что, если у вас нет очень дорогого автомобильного диагностического оборудования, очень мало шансов, что вы разобрались в этом, и очень много шансов нанести большой ущерб.

Диапазон причин, по которым загорается индикатор двигателя автомобиля, велик и может означать что-то простое или что-то очень серьезное - так что лучше попросить автомеханика подключить ваш автомобиль к диагностическому устройству и выяснить причину проблемы.

  1. Замена радиатора

Автомобильный радиатор является важным компонентом системы охлаждения вашего автомобиля, и без него ваш автомобиль будет перегреваться, что приведет к серьезным неисправностям двигателя и дорогостоящим счетам за ремонт. Хотя существует множество видеороликов и блогов, в которых объясняется, как заменить радиатор, это намного сложнее, чем кажется.

Самая большая проблема с DIY заключается в том, что когда шланги, соединяющие радиатор с двигателем, недостаточно надежны и отсоединяются, это приводит к серьезным проблемам; плюс - если не сделать все правильно, замена радиатора может привести к взрыву двигателя. В настоящее время покупка нового двигателя в большинстве автомобилей стоит от 5000 до 7000 долларов.

  1. Перерыв в ремонте сантехники

Замена сломанного тормозного бачка требует определенных мер безопасности. Кроме того, тормозная работа связана не только с тормозными колодками, но и с суппортами, роторами, ступичными подшипниками и тормозной жидкостью.Даже мелкие вещи, такие как замена тормозных колодок и роторов, могут поставить вас в опасную ситуацию - если что-нибудь сломается с водопроводом, вы подвергнете опасности себя и других.

Вот несколько в основном юмористических примеров неудачного ремонта автомобиля своими руками:

Не совершайте ошибку, которая может стоить вам больших денег, вызвать стресс и даже подвергнуть вас или других опасности - обратитесь к нашей команде экспертов в CNM Auto Repair для всех ваших потребностей в ремонте автомобилей Lancaster PA, независимо от того, насколько они малы.