10Апр

Знак сквозное движение запрещено фото: Сквозное движение запрещено знак фото

Содержание

Разборки с ГАИ (ГИБДД) ПДД и ТП (с. 6)

Ну вот и закончилась моя история...
Краткое содержание: суббота, еду по Волгоградке в сторону центра с женой в крайнем левом ряду. Красный светофор на пересечении Люблинки и Волгоградки...одним из первых ухожу со светофора...спускаюсь по эстакаде...слышу начинает орать сирена, смотрю в зеркала, сзади машина ДПС...включаю поворотник, поток справа плотный, но через 5-10 секунд ухожу вправо поравнявшись с машиной ДПС вижу в ней одинокого инспектора машушего мне в сторону обочины...останавливаюсь...инспектор Сидоров(фио изменены) почему не уступили дорогу автомобилю со спецсигналом?! Ну в общем попытался я объяснить, что сразу, как только был подан звуковой сигнал предпринял все действия для проезда авто ДПС, на что инспектор мне парировал: да я устал вам моргать фарами(замечу, что день был солнечный, светило яркое солнце), я когда вижу, что мне сзади фарами моргают сразу уступаю, а вы не видете ваще и мне некогда ждать пока вы там все свои дела решите и посмотрите в зеркала, в общем должны были сдуться в течение 2-3 секунд. В общем на месте мне выписал повестку в суд.
В общем все выше изложенное легло в основу моего заявление на имя начальника ГИБДД(к сожалению забыл фамилию), с просьбой разобраться в правомерности действия инспектора.
Придя в суд не обнаружили дело, отправили в ГИБДД, там я его нашел написали новую повестку, опять пришел и опять дела нет, в общем я решил, что не должен больше бегать по судам и ГИБДД и буду ждать повестки из суда.
Прошло 3 недели с момента начала истории и вчера пришло письмо: если кратко то административное дело прекращено, приезжайте за правами.
Хочу сказать спасибо всем одноклубникам, кто консультировал меня по юридическим вопросам, кто болел за меня, начальнику ГИБДД по ЮВАО, за то, что принял единственно правильное решение(он может в этом не сомневаться).
Это второй случай за мой водительский стаж, когда некорректные действия сотрудников ДПС вынуждают меня бороться за свои права и второй раз, когда история заканчивается так, как должна заканчиваться: правда побеждает!!!
Еще раз для себя понял, что в милиции работают настоящие мужики. Да, возможно не все, но их много...я в очередной раз в этом убедился!

В России ввели новые дорожные знаки и разметку

https://ria.ru/20181205/1543522605.html

В России ввели новые дорожные знаки и разметку

В России ввели новые дорожные знаки и разметку - РИА Новости, 03.03.2020

В России ввели новые дорожные знаки и разметку

РИА Новости, 03.03.2020

2018-12-05T14:22

2018-12-05T14:22

2020-03-03T13:16

общество

дмитрий медведев

россия

/html/head/meta[@name='og:title']/@content

/html/head/meta[@name='og:description']/@content

https://cdn23.img.ria.ru/images/154353/36/1543533628_0:160:3072:1888_1920x0_80_0_0_98166f403fc75e4ab03f159bfc51eac8.jpg

МОСКВА, 5 дек — РИА Новости. Премьер-министр Дмитрий Медведев сообщил в Twitter о введении новых дорожных знаков и разметки.По его словам, это делается для развития общественных и пешеходных пространств и безопасности дорожного движения. Кроме того, в ряде случаев у велосипедистов появится приоритет.Позднее на сайте правительства опубликовали текст постановления.В нем говорится, что на так называемых спокойных улицах вводится понятие "Велосипедная зона". Максимальная скорость движения в ней будет не более 20 километров в час. Пешеходы смогут переходить такую дорогу в любом незапрещенном месте. Кроме того, на этих улицах у велосипедистов будет преимущество перед механическими транспортными средствами.Также им разрешат сквозной проезд в жилых зонах (автомобилистам такое движение запрещено).Кроме того, запрещается останавливаться на велосипедных или велопешеходных дорожках ближе пяти метров от их пересечения с проезжей частью и в местах сопряжения проезжей части и тротуара на одном уровне.Для переходов, совмещённых с велосипедной дорожкой, устанавливается возможность движения велосипедистов по сигналу светофора в виде силуэтов пешехода и велосипедиста.Помимо этого, раньше на некоторых Т-образных перекрестках, где разрешено движение только налево и имеются две и более полосы движения, велосипедисты не могли двигаться ни в одном из направлений. Сейчас им разрешили поворачивать налево, если туда можно повернуть с правой полосы.

https://ria.ru/20180903/1527698600.html

https://ria.ru/20180727/1525467519.html

https://ria.ru/20160914/1476958695.html

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2018

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn23.img.ria.ru/images/154353/36/1543533628_171:0:2902:2048_1920x0_80_0_0_caeabc5744d6ca32326924751ab1180e.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

общество, дмитрий медведев, россия

МОСКВА, 5 дек — РИА Новости.
Премьер-министр Дмитрий Медведев сообщил в Twitter о введении новых дорожных знаков и разметки.

3 сентября 2018, 05:14

СМИ: в России могут появиться динамические дорожные знакиНовые знаки ограничения скорости будут автоматически вычислять оптимальный для текущих погодных условий скоростной режим, пишут "Известия".

По его словам, это делается для развития общественных и пешеходных пространств и безопасности дорожного движения. Кроме того, в ряде случаев у велосипедистов появится приоритет.

Позднее на сайте правительства опубликовали текст постановления.

В нем говорится, что на так называемых спокойных улицах вводится понятие "Велосипедная зона". Максимальная скорость движения в ней будет не более 20 километров в час. Пешеходы смогут переходить такую дорогу в любом незапрещенном месте. Кроме того, на этих улицах у велосипедистов будет преимущество перед механическими транспортными средствами.

Также им разрешат сквозной проезд в жилых зонах (автомобилистам такое движение запрещено).

27 июля 2018, 15:16

В России могут ввести утильсбор на велосипеды

Кроме того, запрещается останавливаться на велосипедных или велопешеходных дорожках ближе пяти метров от их пересечения с проезжей частью и в местах сопряжения проезжей части и тротуара на одном уровне.

Для переходов, совмещённых с велосипедной дорожкой, устанавливается возможность движения велосипедистов по сигналу светофора в виде силуэтов пешехода и велосипедиста.

Помимо этого, раньше на некоторых Т-образных перекрестках, где разрешено движение только налево и имеются две и более полосы движения, велосипедисты не могли двигаться ни в одном из направлений. Сейчас им разрешили поворачивать налево, если туда можно повернуть с правой полосы.

14 сентября 2016, 18:48ИнфографикаСколько стоит звание автовладельцаСпециалисты PricewaterhouseCoopers определили стоимость владения новым легковым автомобилем, которая складывается из расходов на топливо, парковки, страховки, технического обслуживания, амортизации и другие. Насколько дорого обходится автомобиль в России – в инфографике Ria.ru.

Новые ПДД уточнили запрет на движение и въезд авто

В новой редакции Правил дорожного движения теперь четко прописаны ситуации, в каких случаях должны применяться дорожные знаки «Движение запрещено» и «Въезд запрещен». Как объяснили нам в ГАИ, это было вызвано необходимостью того, что ранее значение данных знаков было менее конкретизировано.

В частности, знак 3.1 «Движение запрещено» запрещает движение транспортных средств (ТС) только в случаях:
– начала пешеходной зоны;
– улицы или дороги, предназначенной для движения исключительно маршрутных ТС;
– если улица или дорога находится в аварийном состоянии и не предназначена для движения транспорта (со знаком «Дорожные работы» и табличкой с информацией о причине запрета движения).

Как и прежде, действие знака не распространяется: на водителей ТС, движущихся по установленным маршрутам, водителей-инвалидов, водителей ТС, обслуживающих граждан либо принадлежащих гражданам, которые проживают или работают в этой зоне, водителей ТС обслуживающих предприятия, расположенные в обозначенной зоне.

В свою очередь дорожный знак 3.21 «Въезд запрещен» запрещает въезд всех ТС:
– для предотвращения встречного движения транспорта на дорогах с односторонним движением и навстречу общему потоку на дорогах с полосой для маршрутных ТС;
– для организации отдельного въезда/выезда на парковочных площадках, местах для отдыха, АЗС и т. п.

– для запрещения въезда на отдельную полосу движения.
Опять-таки в новой редакции ПДД сохранено требование, что действие знака «Въезд запрещен» не распространяется на водителей ТС, движущихся по установленным маршрутам.

Напомним, что новая редакция Правил дорожного движения была принята Кабмином Украины 11 февраля 2013 года и вступает в силу с 15 апреля текущего года. В ней появился целый ряд новых требований к водителям, а также новые дорожные знаки и термины ПДД.

 

Запрещающие знаки ПДД Республики Казахстан

Запрещающие знаки вводят или отменяют определенные ограничения движения.

3.1 «Въезд запрещен». Запрещается въезд всех транспортных средств в данном направлении.

Знак 3.1 «Въезд запрещен» должен применяться для запрещения въезда всех транспортных средств в следующих случаях:

– для предотвращения встречного движения транспортных средств на участках дорог с односторонним движением, при этом на дорогах с несколькими проезжими частями, отделенными друг от друга бульваром или приподнятой разделительной полосой,

– для предотвращения въезда транспортных средств навстречу общему потоку на дорогах, обозначенных знаком 5.10.1;

– для запрещения транзитного движения на отдельных участках дорог;

– для организации раздельного въезда и выезда на площадках для стоянки транспортных средств, площадках отдыха, автозаправочных станциях и т. п.;

– для запрещения въезда на отдельную полосу движения, при этом знак 3.1 должен применяться совместно с табличкой 7.14.

 

3.2 «Движение запрещено». Запрещается движение всех транспортных средств.

Знак 3.2 «Движение запрещено» должен применяться для запрещения движения всех транспортных средств на отдельных участках дорог.

3.3 «Движение механических транспортных средств запрещено».

3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено». Запрещается движение грузовых автомобилей и составов транспортных средств с разрешенной максимальной массой более 3,5 т (если на знаке не указана масса) или разрешенной максимальной массой более указанной на знаке, а также тракторов и самоходных машин.

Знак 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено» должен применяться для запрещения движения грузовых автомобилей и составов транспортных средств (грузовой автомобиль с прицепом или полуприцепом) с разрешенной максимальной массой более 3,5 т (если на знаке не указана масса) или с разрешенной максимальной массой более указанной на знаке, а также тракторов и самоходных машин с целью разгрузить наиболее напряженные

дороги или отдельные районы населенных пунктов.

За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств следует принимать сумму разрешенной максимальной массы грузового автомобиля и разрешенной максимальной массы прицепа или полуприцепа.

Действие знака 3.4 не распространяется на грузовые автомобили с наклонной белой полосой на бортах или производящих перевозку групп людей.

3.5 «Движение мотоциклов запрещено».

3.6 «Движение тракторов запрещено». Запрещается движение тракторов и самоходных машин.

3.7 «Движение транспортных средств с прицепом запрещено».

3.8 «Движение гужевых повозок запрещено». Запрещается движение гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных, а также прогон скота.

3.9 «Движение на велосипедах запрещено». Запрещается движение велосипедов и мопедов.

3.10 «Движение пешеходов запрещено».

Знак 3.10 «Движение пешеходов запрещено» должен применяться для запрещения движения пешеходов на участках дорог, где оно недопустимо (транспортные тоннели, мосты, путепроводы, эстакады, не имеющие пешеходных дорожек или тротуаров, ремонтируемые участки дорог и т. п.), и устанавливаться на той стороне дороги, на которой вводится запрещение.

 

3.11 «Ограничение массы». Запрещается движение транспортных средств, в том числе составов транспортных средств, общая фактическая масса которых больше указанной на знаке.

 

Знак 3.11 «Ограничение массы» должен применяться для запрещения движения

транспортных средств, в том числе тягачей с прицепами или полуприцепами, общая фактическая масса которых (включая массу пассажиров и груза) больше указанной на знаке, через искусственные сооружения (мосты, путепроводы и т. п.) с ограниченной несущей способностью.

На знаке должна указываться допустимая масса, определенная исходя из фактической несущей способности искусственного сооружения, по данным специальных обследований и испытаний.

 

3.12 «Ограничение нагрузки на ось». Запрещается движение транспортных средств, у которых фактическая нагрузка на какую-либо ось больше указанной на знаке.

Указываться допустимая нагрузка на ось, определенная исходя из фактической несущей способности дорожной одежды в данный период времени.

3.13 «Ограничение высоты». Запрещается движение транспортных средств, габаритная высота которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

Знак 3.13 «Ограничение высоты» должен применяться для запрещения движения транспортных средств, габаритная высота которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке, если расстояние от поверхности дорожного покрытия до низа пролетного строения искусственного сооружения, линии электропередачи и т. п. менее 5 м.

Высота, указываемая на знаке 3.13, должна быть меньше фактической на (0,2-0,4) м, в том числе для путепроводов, по которым проходят автомобильная или железная дорога, соответственно на 0,3 или 0,4 м. Разницу между фактической или указываемой высотой допускается увеличивать в зависимости от ровности дорожного покрытия.

Знак 3.13 допускается повторно устанавливать на пролете искусственного сооружения, а при наличии перед ним габаритных ворот – на воротах.

3.14 «Ограничение ширины». Запрещается движение транспортных средств, габаритная ширина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

Знак 3.14 «Ограничение ширины» должен применяться для запрещения движения транспортных средств, габаритная ширина которых ( с грузом или без груза) больше указанной на знаке, если ширина проезда (в тоннеле, под пролетом искусственного сооружения и т. п.) менее 3,5 м.

Ширина, указываемая на знаке 3.14, должна быть меньше фактической на 0,2 м.

Знак 3.14 допускается повторно устанавливать непосредственно на пролете или опоре искусственного сооружения.

 

3.15 «Ограничение длины». Запрещается движение транспортных средств (составов транспортных средств), габаритная длина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

Знак 3.15 «Ограничение длины» должен применяться для запрещения движения

транспортных средств (составов транспортных средств), габаритная длина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке, на участках дорог, где их движение или разъезд со встречными транспортными средствами затруднено (участки дорог с узкой проезжей частью, тесной застройкой, крутыми поворотами и т. п.)

 

3.16 «Ограничение минимальной дистанции». Запрещается движение транспортных средств с дистанцией между ними меньше указанной на знаке.

Знак 3.16 «Ограничение минимальной дистанции» должен применяться в случаях, когда необходимо обеспечить между движущимися транспортными средствами дистанцию не менее указанной на знаке (на мостах, путепроводах с большими пролетами ограниченной грузоподъемности, ледовых переправах, в тоннелях и т. п.).

3.17.1 «Таможня». Запрещается проезд без остановки у таможни (контрольного пункта).

Знак 3.17.1 «Таможня» должен применяться для запрещения проезда без остановки у таможни (контрольного пункта).

3.17.2 «Опасность». Запрещается дальнейшее движение всех без исключения транспортных средств в связи с дорожно-транспортным происшествием, аварией или другой опасностью.

Знак 3.17.2 «Опасность» должен применяться для запрещения движения всех без исключения транспортных средств в связи с дорожно-транспортным происшествием, аварией или другой опасностью для движения.

3.18.1 «Поворот направо запрещен».

3.18.2 «Поворот налево запрещен».

Знаки 3.18.1 «Поворот направо запрещен» и 3.18.2 «Поворот налево запрещен» должны применяться для запрещения поворота на ближайшем пересечении проезжих частей в случаях, когда необходимый порядок движения невозможно обеспечить с помощью знаков
4.1.1-4.1.6 или 5.8.1, 5.8.2.

3.19 «Разворот запрещен».

Знак 3.19 «Разворот запрещен» должен применяться для запрещения разворота на перекрестках, где этот маневр трудно выполним или создает опасность для движения других транспортных средств.
Знак 3.19 не должен применяться для запрещения разворотов в разрывах разделительных
полос на участках дорог между перекрестками.

3.20 «Обгон запрещен». Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме одиночных, движущихся со скоростью менее 30 км/ч.

Знаки 3.20 «Обгон запрещен» и 3.22 «Обгон грузовым автомобилям запрещен» должны применяться для запрещения обгона всех транспортных средств, кроме одиночных, движущихся со скоростью менее 30 км/ч, соответственно всем транспортным средствам или грузовым автомобилям, разрешенная максимальная масса которых превышает 3,5 т.

Применяться для запрещения обгона, если в зависимости от интенсивности движения, ширины, состояния проезжей части создается повышенная опасность встречных и попутных столкновений.

Знак 3.20 должен применяться на участках дорог с необеспеченной видимостью; зона действия знака в этом случае должна определяться протяженностью опасного участка.

3.21 «Конец зоны запрещения обгона».

3.22 «Обгон грузовым автомобилям запрещен». Запрещается грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т обгон всех транспортных средств, кроме одиночных, движущихся со скоростью менее 30 км/ч. Тракторам запрещается обгон всех транспортных средств, кроме гужевых повозок и велосипедов.

3.23 «Конец зоны запрещения обгона грузовым автомобилям».

3.24 «Ограничение максимальной скорости». Запрещается движение со скоростью (км/ч), превышающей указанную на знаке.

Знак 3.24 «Ограничение максимальной скорости» должен применяться для запрещения движения всех транспортных средств со скоростью более указанной на знаке при необходимости введения на участке дороги иной максимальной скорости, чем на предшествующем участке.
При ограничении скорости движения на опасных участках дороги (опасные повороты,
участки с необеспеченной видимостью, места сужения дороги и т. п.) зона действия знака
должна определяться протяженностью опасного участка.
Если вводимое на данном участке дороги ограничение максимальной скорости более чем на
20 км/ч отличается от допускаемой скорости движения на предшествующем участке, то следует
применять ступенчатое ограничение скорости с шагом не более 20 км/ч путем последовательной установки знаков 3.24, удаленных друг от друга на расстояние от 100 до 150 м.

Ступенчатое ограничение скорости не должно применяться перед населенными пунктами, обозначенными знаками 5.22, если видимость знаков составляет не менее 150 м.

3.25 «Конец зоны ограничения максимальной скорости».

Знаки 3.21 «Конец зоны запрещения обгона», 3.23 «Конец зоны запрещения обгона
грузовым автомобилям» и 3.25 «Конец зоны ограничения максимальной скорости» должны
применяться для обозначения конца зоны действия соответственно знаков 3.20, 3.22, 3.24, если
нет необходимости распространять эту зону действия до ближайшего по ходу движения
перекрестка или до конца населенного пункта.

3.26 «Подача звукового сигнала запрещена». Запрещается пользоваться звуковыми сигналами, кроме тех случаев, когда сигнал подается для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

Знак 3.26 «Подача звукового сигнала запрещена» должен применяться для
запрещения пользования звуковыми сигналами, кроме подачи сигнала для предупреждения
дорожно-транспортного происшествия, вне населенных пунктов, обозначенных знаком 5.22, на
участках дорог, проходящих в непосредственной близости от санаториев, домов отдыха,
оздоровительных лагерей, больниц и т. п.

3.27 «Остановка запрещена». Запрещаются остановка и стоянка транспортных средств.

3.28 «Стоянка запрещена». Запрещается стоянка транспортных средств.

3.29 «Стоянка запрещена по нечетным числам месяца».

3.30 «Стоянка запрещена по четным числам месяца». При одновременном применении знаков 3.29 и 3.30 время перестановки транспортных средств с одной стороны на другую – с 19 до 21 часа.

При одновременном применении на противоположных сторонах проезжей части знаков 3.29 и 3.30 время перестановки транспортных средств с одной дороги на другую – с 19 час. 00 мин. до 21 час. 00 мин.
В зоне действия знаков 3.28-3.30 допускается стоянка такси с включенным таксометром.

3.31 «Конец зоны всех ограничений». Обозначение конца зоны действия одновременно несколькими знаками из следующих: 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 – 3.30.

3.32 «Движение транспортных средств с опасными грузами запрещено». Запрещается движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками «Опасный груз».

3.33 «Движение транспортных средств со взрывчатыми и легковоспламеняющимися грузами запрещено». Запрещается движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками «Опасный груз» и предназначенных для перевозки опасных грузов классов 1,2.2 – 2.4, 3.1, 3.2, 5.2 по ГОСТу 19433.

Знаки 3.2 – 3.9, 3.32 и 3.33 запрещают движение соответствующих видов транспортных средств в обоих направлениях.

Действие знаков не распространяется:

3.1 – 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27 – на маршрутные транспортные средства;

3.2 – 3.8 – на транспортные средства, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне, а также обслуживают граждан или принадлежат гражданам, проживающим или работающим в обозначенной зоне. В этих случаях транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестке;

3.28 – 3.30 – на такси с включенным таксометром;

3.2, 3.3, 3.28 – 3.30 – на транспортные средства, управляемые инвалидами I и II групп или перевозящие таких инвалидов.

Действие знаков 3.18.1, 3.18.2 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которым установлен знак.

Зона действия знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 – 3.30 распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка – до конца населенного пункта.

Действие знака 3.24, установленного перед населенным пунктом, обозначенным знаком 5.22, распространяется до этого знака.

Зона действия знаков может быть уменьшена:

для знаков 3.16 и 3.26 применением таблички 7.2.1;

для знаков 3.20, 3.22, 3.24 установкой в конце зоны их действия соответственно знаков 3.21, 3.23, 3.25 или применением таблички 7.2.1. Зона действия знака 3.24 может быть уменьшена установкой знака 3.24 с другим значением максимальной скорости движения;

для знаков 3.27 – 3.30 установкой в конце зоны их действия повторных знаков 3.27 – 3.30 с табличкой 7.2.3 или применением таблички 7.2.2. Знак 3.27 может быть применен совместно с разметкой 1.4, а знак 3.28 – с разметкой 1.10, при этом зона действия знаков определяется протяженностью линии разметки.

Действие знаков 3.10, 3.27 – 3.30 распространяется только на ту сторону дороги, на которой они установлены.

Информационные знаки дорожного движения ПДД 2021 — картинки с пояснением от автошколы Гедеон


Группа дорожных знаков Информационные знаки предназначена для информирования водителей о расположении населенных пунктов и различных других объектов, а также установленных или рекомендуемых режимах движения. В данной статье мы предлагаем вам ознакомиться с изображениями и описанием информационных знаков 2021.

Общее описание

Информационные знаки, как правило, имеют квадратную или прямоугольную форму. При этом их цвет может отличаться в зависимости от места их установки:

  • Синий. Устанавливаются на автомагистралях.

  • Зеленый. Используются на главных (приоритетных) дорогах.

  • Белый. Устанавливаются на других дорогах, не являющихся главными или автомагистралями.

  • Желтый. Указывают на то, что знак временный.

Информационные знаки дорожного движения: картинки с пояснениями

К информационным знакам относятся:


№ знака

Изображение

Название

Описание

6.1

Общие ограничения максимальной скорости

Обозначают общие ограничения скорости, установленные в ПДД РФ.

Включают в себя сразу 3 указателя:

  • в населенных пунктах — до 60 км/ч;
  • вне населенных пунктов — до 90 км/ч;
  • на автомагистралях — до 110 км/ч;

6.2

Рекомендуемая скорость

Указывает рекомендуемую скорость на определенном участке. Зона действия ограничивается ближайшим перекрестком или протяженностью опасного участка (при наличии предупреждающего знака).

6.3.1

Место для разворота

Обозначает место, предназначенное только для разворота.

6.3.2

Зона для разворота

Обозначает место и зону за ним, предназначенную только для разворота.

6.4

Парковка

Используется для обозначения площадок, предназначенных для парковки автомобилей.

6.5

Полоса аварийной остановки

Обозначает наличие полосы для аварийной остановки на крутом спуске.

6.6, 6.7

Подземный или надземный пешеходный переход

Обозначает место расположения лестничных сходов для спуска/подъема в подземный или надземный пешеходный переход.

6.8.1, 6.8.2, 6.8.3

Тупик

Обозначает дороги, не имеющие сквозного проезда. При этом не запрещает движение по направлению к тупику.

6.9.1,6.9.2

Предварительный указатель направлений

Указывает направление к обозначенным на знаке объектам или населенным пунктам.

Данный знак может также указывать на объезды в случае наличия на маршруте запрещающих знаков (ограничение массы, нагрузки на ось, габаритов автомобиля).

6.9.3

Схема движения

Указывает разрешенные направления движения на сложных перекрестках или в местах, где запрещены определенные маневры.

6.10.1,6.10.2

Указатель направлений

Указывает направление к определенным точкам маршрута. На знаке может приписываться количество километров от места установки знака до определенного объекта или населенного пункта.

6.11

Наименование объекта

Обозначает название любого объекта, кроме населенных пунктов — реки, озера, улицы, перевалы и т.д..

6.12

Указатель расстояний

Указывает расстояние до определенного населенного пункта или отдельных объектов, участков и т.д.

6.13

Километровый знак

Указывает расстояние от начала или до конца дороги.

6.14.1,6.14.2

Номер маршрута

В зависимости от типа знака может указывать номер, присвоенный дороге, а также ее направление.

6.15.1, 6.15.2, 6.15.3

Направление движения для грузовых автомобилей

Указывает рекомендуемое направление движения грузовых автомобилей, самоходных машин и тракторов на перекрестках, где движение в каком-либо направлении запрещено.

Мы рассмотрели лишь некоторые информационные знаки движения. Полный список с пояснениями вы можете найти в разделе ПДД на сайте нашей автошколы.


Штрафы за нарушение

Название информационных знаков говорит само за себя — они ничего не запрещают, а лишь рекомендуют водителю придерживаться определенных указаний. Соответственно, за нарушение предписаний не предусмотрено какое-либо наказание.

Однако следует помнить, что подобные обозначения на дороге устанавливаются в первую очередь для того, чтобы сделать движение более комфортным и безопасным для самих водителей. Поэтому лучше, если вы будете придерживаться указаний на информационных знаках.

ПДД проверят на соответствие Венской конвенции о дорожном движении

Любовь Кобцева из Воронежа просит Верховный суд привести российские правила дорожного движения в соответствие с Венской конвенцией о дорожном движении. В частности, ее не устраивает отечественная трактовка термина «перекресток»: истец настаивает, что любой выезд со двора или парковки является перекрестком, после которого действие запрещающих знаков прекращается. Эксперты говорят, что знаки и разметка граждан зачастую действительно лишь путают. В МВД настаивают на обратном.

Согласно ПДД, знаки «Стоянка запрещена», «Остановка запрещена», «Обгон запрещен», «Ограничение скорости» и другие дорожные указатели действуют «до ближайшего перекрестка либо до конца населенного пункта». Действие знаков, согласно правилам, не прерывается в местах выезда с «прилегающих территорий», а также в местах пересечения с полевыми, лесными и второстепенными дорогами. Юрист Любовь Кобцева из Воронежа в 2017 году была оштрафована за стоянку под запрещающим знаком на одной из городских улиц. Она была уверена, что припарковалась правильно, так как проехала перекресток, а значит, действие знака 3.27, запрещающего стоянку, прекратилось. Однако, согласно штрафному постановлению, госпожа Кобцева миновала выезд с прилегающей территории, а не перекресток. После этого она обратилась в Верховный суд РФ (ВС).

Истец считает, что российские ПДД дают расширенное толкование термина «перекресток», которое не согласуется с аналогичным термином в Венской конвенции о дорожном движении 1968 года.

По конвенции пересечения любых дорог являются перекрестком без оговорок. Любовь Кобцева просит ВС признать термин «перекресток» частично недействующим, приведя российские правила в соответствие с международными документами. Иск будет рассмотрен в конце мая 2018 года.

В МВД с позицией заявителя не согласились, рассказал “Ъ” официальный представитель ведомства в ВС Гайк Марьян. Противоречия нет, говорит он: ПДД дают понятное для граждан объяснение про зону действия знаков. Перекрестком, согласно правилам, является пересечение дорог, напоминает Гайк Марьян, а дорога — это «обустроенная или приспособленная и используемая для движения полоса земли либо поверхность искусственного сооружения». Таким образом, говорит господин Марьян, если пересекаются две обустроенные дороги — с разметкой и знаками,— это является полноценным перекрестком, после которого действие знака прерывается. Если же знаков и разметки нет, выезд ведет с прилегающей территории, двора или парковки и не предназначен для сквозного проезда, действие знака не прерывается. По словам господина Марьяна, соответствующий отзыв МВД уже направлен в суд.

Юрист, эксперт по безопасности дорожного движения Катерина Соловьева говорит, что в реальности водителям сложно на ходу определить разницу между перекрестком и выездом со двора. Ориентиром может служить знак «Тупик», исключающий возможность сквозного проезда: если такой указатель стоит, дорога является выездом с прилегающей территории, считает юрист Общества защиты прав автомобилистов Равиль Ахметжанов. Но водители часто путаются, отмечает он. Например, напротив выездов с АЗС, учреждений и других подобных объектов зачастую наносится разметка 1.7 — прерывистая линия с короткими штрихами. «Что же должен понимать водитель, увидев эту разметку? — говорит Равиль Ахметжанов.— Ведь эта линия наносится на перекрестке — именно так сказано в приложении 2 к ПДД. Но на практике подобные выводы оказываются ошибочными. Многие водители уверены в том, что знак "Уступи дорогу" является признаком перекрестка, но, увы, и здесь есть свои поводы для сомнений». Госпожа Соловьева обратила внимание на то, что ГОСТ-522289 рекомендует устанавливать дублирующие знаки 3.27 после выезда с прилегающих территорий, «признаки которых могут неоднозначно распознаваться водителями транспортных средств». «Эту норму необходимо сделать обязательной. Это было бы крайне полезно для водителей с учетом того, что с запрещающими остановку и стоянку знаками на дорогах наблюдается бардак»,— говорит Катерина Соловьева.

Иван Буранов


Магический «кирпич»: как «Балтартек» отгородился от людей

В минувшее воскресенье в окрестностях Филинской бухты в Калининградской области стартовал шестой сезон форума «Балтийский Артек». Вместе с пятью сотнями юношей и девушек из области и других регионов, уже привычных местным жителям, появилось и кое-что неожиданное. Дорогу, ведущую не только к территории форума, но и к пляжу перегородил знак, запрещающий проезд. Более известный как «кирпич». Несмотря на то, что от таких резких решений по огораживанию молодёжного лагеря его организаторов предупреждал даже глава региона.

Первыми забеспокоились калининградские рыбаки на форуме «Калининградского рыболовного клуба». Дело в том, что в Филинской бухте расположен один из двух областных «слипов» — площадок для спуска в воду рыболовных лодок. Который рыбаки в течение последних лет самостоятельно поддерживали в работоспособном состоянии. Они же в меру своих сил пытались благоустраивать подъезд к слипу — в начале июня засыпали ямы между бетонными плитами асфальтной крошкой и надеялись на то, что власти каким-то образом обратят внимание на проблему и подключатся к её решению. Однако власти (организаторами первой «артековской» смены «Каникулы будущего» выступили областное правительство и БФУ. им. И. Канта при поддержке областного управления Наркоконтроля) предпочли отгородиться «кирпичом».

Наличие запрещающего знака стало большим сюрпризом для пресс-секретаря областного агентства по делам молодежи Ульяны Стрельцовой, которая по совместительству выполняет функции пресс-секретаря молодёжного форума. Стрельцова, находящаяся в данный момент в «Балтартеке», заверила корреспондента «Нового Калининграда.Ru», что запрещающих знаков в округе «не видела». «Я не видела на въезде в „Балтартек“ „кирпича“, поэтому, думаю, что если есть вопросы по дорожным знакам, вам лучше обратиться в ГИБДД или местную администрацию. На въезде в Балтартек, вот, я вчера выходила вечером, никаких „кирпичей“ не было», — сказала пресс-секретарь форума.

Корреспондент «Нового Калининграда.Ru», однако, утром во вторник обнаружил «кирпич» на том же месте, о котором писали рыбаки — прямо напротив въезда в военную часть связистов и в полукилометре от территории лагеря. По словам местных жителей, появился знак в минувшие выходные, и в воскресенье, в день открытия первой смены «Балтийского Артека», нарушителей довольно активно штрафовали сотрудники полиции. «Мы сами удивились — никогда тут никаких знаков не было, и на тебе. Ну кто-кто поставил, артековцы, наверное», — сказал местный житель, представившийся Михаилом.

Большинство водителей, подъезжая к знаку, также были удивлены и пытались выяснить, что происходит, у журналиста. «Нельзя же просто так поставить знак, я занимался этими вопросами, нужно писать заявление в ГИБДД, проходить разные инстанции, — заявил один из тех, кто пытался попасть на пляж. — Вообще, может это незаконно? Вы там выясните, может его просто можно сломать? Так и напишите — мы хотим крови». Проблему усугубляет то, что места для парковки на обочине перед «кирпичом» совсем немного, а единственная более-менее крупная парковка в Приморье, рядом с одноименной гостиницей, полностью занята.

Удивление представителей «Балтийского Артека», не заметивших запрещающего знака, становится понятно буквально через пару минут. Несколько машин с молодыми людьми в майках с символикой форума проезжают мимо знака и беспрепятственно двигаются к въезду в лагерь, будто и в самом деле не замечая его. По словам местных жителей, официальные лица, приехавшие в минувшее воскресенье на открытие форума (от имени ВРИО губернатора там выступал вице-премьер Михаил Плюхин) также не утруждали себя полукилометровой прогулкой.

Узнать о причинах и обстоятельствах появления дорожного знака в чуть более вышестоящих структурах оказалось не так просто. Начальник отдела ГИБДД по Светлогорскому району Сергей Ахремцев днём во вторник оказался не в курсе существования «кирпича». Чтобы разобраться в ситуации, он пообещал в ближайшие часы лично выехать на место. Глава Светлогорского района Александр Ковальский всё утро не брал телефон, а затем вообще решил, что его стоит выключить. В приёмной администрации корреспондента «Нового Калининграда. Ru» попытались соединить с замом Ковальского Ларисой Швалкене, однако последняя оказалась на совещании.

Рыбак Олег Юхновец считает, что к ситуации необходимо привлечь внимание федеральных властей. «Рыбаки собираются писать письмо президенту, но сначала губернатору вообще. Потому что нас тысячи человек, и нам просто перекрыли выход к морю со всех сторон, — заявил Юхновец корреспонденту «Нового Калининграда.Ru». — У нас было два нормальных выхода к морю. Это один из них. Там мы могли спокойно спустить на воду лодки. У меня лодка весит 400 кг, я её по пляжу потащить не смогу. Мне нужен нормальный спуск. Этот спуск мы сами восстанавливали после штормов. До этого там стоял знак «сквозное движение запрещено» — белый круг. Но как-то никто на него внимания не обращал. Ни мы, ни гаишники, ни губернатор. Все ездили на этот «Артек». Но позавчера ребята приехали: „Опа! Знака нет! Какая красота!“ Возвращаемся назад — стоит „кирпич“».

В беседе с журналистом Юхновец был довольно сдержан, а вот на своей странице в «Фейсбуке» даже угрожал ВРИО губернатора Николаю Цуканову митингом и живо интересовался, отчего тот подобными действиями лишает себя электората в виде тысяч рыбаков.

Стоит отметить, что на ситуацию с соседством «Балтийского Артека» и рыбацкого слипа обращал внимание и сам Николай Цуканов. В середине мая нынешнего года, на совещании по подготовке к открытию форума, вопрос перекрытия движения уже поднимался. Глава областного агентства по делам молодёжи Татьяна Васильева заявила тогда: «Возможно, будет ограничено движение автотранспорта на время проведения лагеря, мы говорили с управлением внутренних дел о том, что возможно поставить запрещающий въезд <знак>, тогда мы попытаемся справиться с тем, чтобы не было много постороннего автотранспорта на территории». Губернатор тогда оценил идею Васильевой неоднозначно. «Не бесспорное по поводу перекрытия движения предложение. Это единственный съезд, по которому традиционно рыбаки спускают свои маломерные суда. Надо посмотреть. Порядок должен быть, безусловно, но перекрывать движение, не перекрывать — подумайте, вместе с УМВД. Потому что мы вызовем негативную реакцию, а пробиваться всё равно будут — потому что другого места нет просто для спуска».

Впрочем, как показала практика, организаторы «Балтийского Артека» думать не стали, а предпочли попросту не обращать внимания ни на предупреждения губернатора, ни на сам запрещающий движение обычным людям знак. «"Балтийский Артек" определился со своим направлением. И это направление называется российская идентичность», – сказал на открытии форума Михаил Плюхин. Вряд ли с этими словами можно поспорить.

Нашли ошибку? Cообщить об ошибке можно, выделив ее и нажав Ctrl+Enter

Текст: Алексей Милованов , главный редактор «Нового Калининграда.Ru»

Вождение в Италии: итальянские дорожные знаки :: Разъяснения по Италии

Вы взяли машину напрокат, знаете, какое в ней топливо, и проложили маршрут для поездки по Италии. Теперь все, что вам нужно сделать, это разобраться со всеми дорожными знаками в Италии.

И да, их лот .

Чтобы подбодрить и посмеяться, я заглянул на страницу Википедии об итальянских дорожных знаках. Меня сразу же перенесли на пятнадцатый год, и я представил, сколько раз я провалил бы экзамен на водительское удостоверение, если бы мне пришлось выучить все эти знаки.Это немного тревожная коллекция разноцветных кругов и квадратов, но я собираюсь осветить основные дорожные знаки, которые вам действительно нужно знать, если вы собираетесь ехать по Италии. (Вы можете обратиться к странице Википедии, если хотите остальное.)

Какой бы объемной ни была эта страница, она хорошо справляется с разбивкой дорожных знаков Италии на различные формы, и эти формы имеют значение еще до того, как на них что-либо напечатано. Круги означают, что что-то запрещено, или указание, которое является обязательным. Прямоугольники или квадраты - информационные знаки. Треугольники - предупреждения.

Некоторые цвета тоже имеют значение. Дорожные знаки зеленого цвета предназначены для автострады и указывают на платные дороги. Голубые знаки на шоссе не являются платными. Коричневый Знак указывает на исторические или туристические достопримечательности.

Теперь давайте углубимся в некоторые детали.

Не пропустите другие мои статьи из этой серии: «Вождение в Италии 101» и «Итальянские правила вождения и правила дорожного движения»

Важные дорожные знаки, которые следует знать в Италии

Остановка

Знаки остановки в Италии похожи на знаки остановки в Соединенных Штатах и ​​во многих других местах - они даже говорят «STOP» на английском языке.Легко, правда? Вроде, как бы, что-то вроде. Итальянцы подходят к знакам остановки, как к знакам уступки или желтым мигающим огням. Если никто не подходит или никого нет достаточно близко (по их оценке), они могут просто замедлиться и не остановиться полностью. Другими словами, не думайте, что все собираются полностью остановиться у знака остановки.

Creative Commons изображение от Flanker

Начало и конец зоны ограниченного доступа

Италия сообщает о начале или конце определенного правила на дороге, используя один и тот же знак дважды - один раз, чтобы сообщить вам, что правило начинается, и снова с помощью косой черты через знак, чтобы сообщить вам, что правило заканчивается.На этом снимке знаки указывают на то, что вы покидаете город под названием Оропа (есть линия, проходящая через знак, который вы бы увидели, когда въезжали в город), и что ограничение скорости в городе 30 км / ч теперь заканчивается. Как видите, цвет косой черты меняется, но помните, что если вы видели такой знак до без косой черты , в какой-то момент вы будете искать его пару.

Creative Commons, фото cesare

Ограничение скорости

Знаки ограничения скорости - максимальной скорости - представляют собой белые кружки с красной рамкой, а ограничение скорости - черным в центре.

Минимальная скорость

Минимальная скорость обозначается синим круговым знаком с белым знаком минимальной скорости в центре.

Creative Commons изображение от Flanker

Не вводить

Знаки, указывающие, что проезжать мимо них нельзя, представляют собой красные круги с белой горизонтальной полосой посередине. Это может быть связано с тем, что это улица с односторонним движением и движение транспорта идет в обратном направлении, или потому, что это пешеходная зона.

Зона ограниченного движения

Все больше итальянских городов теперь имеют так называемые зоны ZTL.Это расшифровывается как «Zona Traffico Limitato», что переводится как зона с ограниченным движением, но на самом деле означает запрещение транспортных средств. Эти знаки представляют собой белые кружки с красной каймой. Иногда они пустые, иногда на них написано Zona Traffico Limitato. Если запрещен только конкретный вид транспортного средства, это будет то, что будет в середине круга - никаких автобусов, больших грузовиков для доставки, мотоциклов, автомобилей и т.д. меня там не должно быть, и вы, вероятно, получите штраф, даже не остановившись (сейчас во многих центрах городов есть камеры).Ознакомьтесь с картами зон ZTL некоторых крупных городов Италии на этой странице AutoEurope.

Парковка запрещена или остановка запрещена

Знаки парковки запрещены - это синие круги с красной каймой и красной косой чертой посередине. Знаки, запрещающие остановку (что, как предполагается, также означает запрет на парковку), синие с красной рамкой и , две красные косые черты посередине, похожие на красный крестик.

изображений Creative Commons от Flanker

Нет паса

Знаки зоны запрета обгона представляют собой белые круги с красной каймой и две машины в центре круга.Тот, что справа - черный, левый - в полосе для обгона - красный. Красный цвет говорит вам, что машина делает недопустимые действия. Вы также можете увидеть похожие знаки с изображением автомобиля и большого грузовика с красным грузовиком слева. Это говорит о том, что автомобили могут проехать, а грузовики - нет.

Creative Commons изображение от Flanker

в одну сторону

На итальянских односторонних знаках раньше было написано «SENSO UNICO», но в новой версии знака нет слов (конечно, вы все еще можете увидеть некоторые из старых).Теперь односторонние знаки представляют собой синие прямоугольники или квадраты с белой стрелкой, указывающие, в каком направлении должно идти движение. Несколько сбивает с толку круглые синие знаки с похожими белыми стрелками, которые просто указывают на то, что вы должны ехать прямо или налево или в любом другом направлении, в котором указывает стрелка ... Это не означает, что это улица с односторонним движением, только то, что вам нужно следовать стрелкам, чтобы избегать таких вещей, как пешеходная улица. Конечный результат тот же - вы повернетесь в направлении стрелки - так что это не слишком беспокоит, но просто имейте в виду, что прямоугольники и квадраты в этом случае являются истинными односторонними знаками.

Полоса отвода

Знаки отвода - желтые ромбы (на самом деле квадрат в углу) с белой каймой. Концепция, которую передают эти знаки, может немного сбивать с толку, так что терпите меня. Допустим, вы едете не по большому шоссе и видите знак преимущественного проезда. Это означает, что любые машины, поворачивающие на вашу улицу с любых пересекающихся переулков, должны будут уступить вам дорогу - у вас есть преимущественное право, и они должны ждать своей очереди.Когда позже вы увидите тот же знак с полосой отвода с черной косой чертой посередине (помните раздел «конец зоны» выше?), Это означает, что вам придется ждать , потому что машины, прибывающие со стороны переулки теперь имеют преимущественное право проезда.

Creative Commons изображение от Flanker

Урожайность

Еще один знак, говорящий вам, что именно вы должны ждать и уступать дорогу другим машинам, - это перевернутый белый треугольник с красной рамкой.

Creative Commons изображение от Flanker

Парковка

Парковочные места, включая автостоянки и гаражи, обозначены синим квадратом с белой буквой P посередине. Следите за ними, так как иногда гараж бывает сложно обнаружить (особенно если он подземный), а парковка в исторических центрах города может быть кошмаром.

Creative Commons изображение от Flanker

Центр города

Когда вы едете из сельской местности и направляетесь в центр города, обратите внимание на белый круглый знак с черными концентрическими кругами внутри.Это почти похоже на черно-белое яблочко с черной точкой в ​​центре. Обратите внимание, что, опять же, парковка в этой части города может быть проблематичной, но, по крайней мере, вы сможете свернуть с правильного съезда с шоссе, а затем найти парковку или гараж рядом с центром города, как только вы к ней пригнали.

Creative Commons изображение Rupertsciamenna

Итальянские дорожные знаки в дикой природе

Столько знаков! Здесь вы можете увидеть зеленые указатели автострады для Триеста, Травизио и Беллуно, указатель центра города для Местре (плюс дополнительная улица в Местре, на которой нет центра города), не платные шоссе для Венеции и Равенны и даже знак АЗС в правом нижнем углу.

Creative Commons, фото Луки Фашиа

На этом знаке вы можете увидеть коричневое обозначение достопримечательности - в данном случае национального парка - а также слово «uscita», что означает «выход».

Creative Commons, фото Ра Бо / Википедия

Эта коллекция знаков особенно интересна, так как она находится на севере Италии и, следовательно, на нескольких языках. Есть платная автомагистраль в сторону Курмайора, центра города Аосты (или Aoste, по-французски), Autostrade в сторону Генуи, Милана и Турина, а также в сторону Монте-Бьянко (или Монблана по-французски).Последний - таможенный знак (обведенный красной рамкой круг со словом «догана»).

Creative Commons, фото Tenam2

Не входите на эту улицу; вместо этого поверните налево.

Creative Commons, фото Майкла Тёрка

На этой улице почти нигде нет остановок. Они серьезно к этому относятся.

Creative Commons, фотография Конана

Вот один из тех знаков ZTL.

Creative Commons, фото Симоне Рамелла

Иногда на указателях указываются ограничения по времени - например, остановка в определенные часы запрещена.Этот знак запрета на парковку забавен, потому что добавлен знак ограничения по времени, но это 24-часовой запрет. Я не понимаю, почему одного только знака парковки было недостаточно.

Creative Commons, фото Амели

А теперь поразвлечься…

Это слишком соблазнительно, чтобы сопротивляться, поэтому вот несколько итальянских дорожных знаков с моими собственными значениями. (Их фактические значения перечислены ниже, я не хочу навлекать на кого-либо неприятности.)

Нет трубы!

Creative Commons изображение от Flanker

(автомобильные гудки не используются)

Нет горящих машин!

(Взрывчатка запрещена)

Никаких мотоциклов-невидимок!

(без мотоциклов)

Не в футбол!

(Конец «домашней зоны»; обычно это районы с пониженным ограничением скорости)

Осторожно: впереди половина Звезды Смерти!

(впереди туннель)


Распознавание дорожных знаков с точностью 98% с помощью глубокого обучения | by Eddie Forson

Сеть состоит из 3 сверточных слоев - размер ядра 3x3, с удвоением глубины на следующем уровне - с использованием ReLU в качестве функции активации, за каждым из которых следует операция максимального объединения 2x2.Последние 3 слоя полностью связаны, причем последний слой дает 43 результата (общее количество возможных меток), вычисленных с помощью функции активации SoftMax. Сеть обучается с использованием мини-пакетного стохастического градиентного спуска с оптимизатором Adam. Мы создаем высокомодульную инфраструктуру кодирования, которая позволяет нам динамически создавать наши модели, как в следующих фрагментах:

 mc_3x3 = ModelConfig (EdLeNet, «EdLeNet_Norm_Grayscale_3x3_Dropout_0.50», [32, 32, 1], [3, 32, 3], [120, 84], n_classes, [0.75, 0.5]) 
mc_5x5 = ModelConfig (EdLeNet, «EdLeNet_Norm_Grayscale_5x5_Dropout_0.50», [32, 32, 1], [5, 32, 2], [120, 84], n_classes, [0,75, 0,5])

me_g_norm_dr_dr_dr_ = ModelExecutor (mc_3x3)
me_g_norm_drpt_0_50_5x5 = ModelExecutor (mc_5x5)

Модель ModelConfig содержит информацию о модели, такую ​​как:

  • Например, функция модели (например,
  • модель 902 (имя модели 902) theNet входной формат ) theNet [32, 32, 1] для оттенков серого),
  • конфигурации сверточных слоев [размер фильтра, начальная глубина, количество слоев],
  • размеры полностью связанных слоев (например,г. [120, 84])
  • количество классов
  • оставшиеся процентные значения [p-conv, p-fc]

ModelExecutor отвечает за обучение , оценивает , прогнозирует и производит визуализации нашей активации карт.

Чтобы лучше изолировать наши модели и убедиться, что не все они существуют в одном и том же графе Tensorflow, мы используем следующую полезную конструкцию:

 self.graph = tf.Graph () 
with self.graph.as_default () как g:
с g.name_scope (self.model_config.name) как scope:

...

с tf.Session (graph = self.graph) как sess:

Таким образом, мы создавать отдельные графики для каждой модели , следя за тем, чтобы не было смешивания наших переменных, заполнителей и т. д. Это избавило меня от многих головных болей.

На самом деле мы начали с глубины свертки 16, но получили лучшие результаты с 32, поэтому остановились на этом значении. Мы также сравнили цвет с оттенками серого, стандартные и нормализованные изображения и увидели, что оттенки серого имеют тенденцию превосходить цвет.К сожалению, мы едва достигли 93% точности тестового набора на моделях 3x3 или 5x5, не достигнув этого рубежа. Более того, мы наблюдали некоторое неустойчивое поведение потерь на проверочном наборе после заданного количества эпох, что на самом деле означало, что наша модель переоснащалась на обучающем наборе, а не обобщала. Ниже вы можете увидеть некоторые из наших графиков показателей для различных конфигураций моделей.

Производительность моделей на нормализованных по цвету изображениях Производительность моделей на нормализованных изображениях в градациях серого

Чтобы повысить надежность модели, мы обратились к исключению, которое является формой регуляризации, при которой веса сохраняются с вероятностью p : таким образом, неучтенные веса «отбрасываются» ».Это предотвращает переоснащение модели. Отказ от обучения был представлен Джеффри Хинтоном, пионером в области глубокого обучения. Статья его группы по этой теме является обязательной к прочтению, чтобы лучше понять мотивы авторов. Также есть увлекательная параллель с биологией и эволюцией.
В статье авторы применяют различную степень отсева в зависимости от типа слоя. Поэтому я решил применить аналогичный подход, определив два уровня отсева, один для сверточных слоев, другой для полносвязных слоев:

 p-conv: вероятность сохранения веса в сверточном слое 
p-fc: вероятность сохранения веса в полносвязный слой

Более того, авторы постепенно приняли более агрессивные (т.е.е. ниже) значения отсева по мере того, как они углубляются в сеть. Поэтому я также решил:

 p-conv> = p-fc 

, то есть мы будем сохранять веса с большей или равной вероятностью в сверточных слоях, чем в полностью связанных слоях. Это можно объяснить тем, что мы рассматриваем сеть как воронку и поэтому хотим постепенно сжимать по мере того, как мы углубляемся в слои: мы не хотим отбрасывать слишком много информации в начале, как это могло бы быть. быть чрезвычайно ценным.Кроме того, когда мы применяем MaxPooling в сверточных слоях, мы уже теряем немного информации.

Мы пробовали разные параметры, но в конечном итоге остановились на p-conv = 0,75 и p-fc = 0,5 , что позволило нам достичь точности тестового набора 97,55% на нормализованных изображениях в градациях серого с моделью 3x3. Интересно, что мы достигли точности более 98,3% на проверочном наборе:

 Обучение EdLeNet_Norm_Grayscale_3x3_Dropout_0.50 [epochs = 100, batch_size = 512] ...

[1] всего = 5,222 с | поезд: время = 3,139 с, убыток = 3,4993, расчет = 0,1047 | val: time = 2.083s, loss = 3.5613, acc = 0.1007
[10] total = 5.190s | поезд: время = 3,122 с, убыток = 0,2589, расчет = 0,9360 | val: time = 2.067s, loss = 0.3260, acc = 0.8973
...
[90] total = 5.193s | поезд: время = 3,120 с, убыток = 0,0006, расчет = 0,9999 | val: time = 2.074s, loss = 0.0747, acc = 0.9841
[100] total = 5.191s | поезд: время = 3,123 с, убыток = 0,0004, расчет = 1,0000 | val: time = 2.068s, loss = 0.0849, acc = 0.9832
Model ./models/EdLeNet_Norm_Grayscale_3x3_Dropout_0.50.chkpt сохранено
[EdLeNet_Norm_Grayscale_3x3_Dropout_0.50 - Test Set] time = 0.686s, loss = 0.1119, acc = 0.9755

Производительность моделей на нормализованных изображениях в градациях серого, после введения исключения

Графики выше показывают, что модель гладкая , в отличие от некоторых графиков выше. Мы уже достигли цели получить более 93% точности на тестовом наборе, но можем ли мы добиться большего? Помните, что некоторые изображения были размытыми, а распределение изображений по классам было очень неравномерным.Ниже мы рассмотрим дополнительные методы, которые мы использовали для решения каждой проблемы.

Выравнивание гистограммы - это метод компьютерного зрения, используемый для увеличения контрастности изображений. Поскольку некоторые из наших изображений страдают от низкой контрастности (размытые, темные), мы улучшим видимость, применив функцию адаптивного выравнивания гистограммы ограничения контраста OpenCV (также известную как CLAHE).

Мы еще раз пробуем различные конфигурации и находим наилучшие результаты с точностью теста 97,75% на модели 3x3 с использованием следующих значений выпадения: p-conv = 0.6 , p-fc = 0,5 .

 Обучение EdLeNet_Grayscale_CLAHE_Norm_Take-2_3x3_Dropout_0.50 [epochs = 500, batch_size = 512] ... [1] всего = 5,194 с | поезд: время = 3,137 с, убыток = 3,6254, ускорение = 0,0662 | val: time = 2.058s, loss = 3.6405, acc = 0.0655 
[10] total = 5.155s | поезд: время = 3,115 с, убыток = 0,8645, расчет = 0,7121 | val: time = 2.040s, loss = 0.9159, acc = 0.6819
...
[480] total = 5.149s | поезд: время = 3,106 с, убыток = 0,0009, расчет = 0,9998 | val: time = 2.042s, loss = 0.0355, acc = 0.9884
[490] total = 5.148s | поезд: время = 3,106с, убыток = 0,0007, расчет = 0,9998 | val: time = 2.042s, loss = 0.0390, acc = 0.9884
[500] total = 5.148s | поезд: время = 3,104 с, убыток = 0,0006, расчет = 0,9999 | val: time = 2.044s, loss = 0.0420, acc = 0.9862
Model ./models/EdLeNet_Grayscale_CLAHE_Norm_Take-2_3x3_Dropout_0.50.chkpt сохранено
[EdLeNet_Grayscale_CLAHE_Norm_Take-2_Dropout = 0,675], Acc_Take-2_D. 0,9775

Ниже приведены графики предыдущих прогонов, в которых мы также тестировали модель 5x5 за 220 эпох.Здесь мы видим гораздо более плавную кривую, что укрепляет нашу интуицию о том, что модель, которая у нас есть, более устойчива. Производительность моделей

на изображениях с выравниванием в градациях серого, с выпадением

Мы идентифицировали 269 изображений, которые модель не смогла правильно идентифицировать. Ниже мы отображаем 10 из них, выбранных случайным образом, чтобы догадаться, почему модель была неправильной.

Пример из 10 изображений, на которых наша модель ошиблась.

Некоторые изображения очень размытые, несмотря на выравнивание гистограммы, в то время как другие кажутся искаженными.У нас, вероятно, недостаточно примеров таких изображений в нашем тестовом наборе, чтобы предсказания нашей модели улучшились. Кроме того, хотя точность теста 97,75% очень хорошая, у нас есть еще один козырь в рукаве: увеличение количества данных.

Ранее мы заметили, что данные демонстрируют явный дисбаланс по 43 классам. Тем не менее, это не кажется серьезной проблемой, поскольку мы можем достичь очень высокой точности, несмотря на несбалансированность классов. Мы также заметили, что некоторые изображения в тестовой выборке искажены.Поэтому мы собираемся использовать методы увеличения данных в попытке:

  1. Расширить набор данных и предоставить дополнительные изображения при различных настройках освещения и ориентации
  2. Повысить способность модели стать более универсальной
  3. Повысить точность тестирования и проверки, особенно на искаженных изображениях

Мы используем отличную библиотеку imgaug для создания наших дополнений. В основном мы применяем аффинные преобразования для увеличения изображений. Наш код выглядит следующим образом:

 def augment_imgs (imgs, p): 
"" "
Выполняет набор дополнений с вероятностью p
" ""
augs = iaa.SomeOf ((2, 4),
[
iaa.Crop (px = (0, 4)), # кадрировать изображения с каждой стороны от 0 до 4 пикселей (выбирается случайным образом)
iaa.Affine (scale = {"x": (0.8, 1.2), "y": (0.8, 1.2)}),
iaa.Affine (translate_percent = {"x": (-0.2, 0.2), "y": (-0.2, 0.2)}),
iaa.Affine (rotate = (- 45, 45)), # повернуть на -45 до +45 градусов)
iaa.Affine (shear = (- 10, 10)) # сдвиг на -10 до +10 градусов
] )
seq = iaa.Sequential ([iaa.Sometimes (p, augs)])

return seq.augment_images (imgs)

Хотя дисбаланс классов, вероятно, вызывает некоторую предвзятость в модели, мы решили не рассматривать его на на этом этапе, так как это приведет к значительному увеличению набора данных и увеличению времени обучения (на этом этапе у нас не так много времени на обучение).Вместо этого мы решили увеличить каждый класс на 10%. Наш новый набор данных выглядит следующим образом.

Пример расширенных изображений

Конечно, распределение изображений существенно не меняется, но мы применяем к нашим изображениям шаги предварительной обработки шкалы серого, выравнивание гистограммы и нормализацию. Мы тренируемся для 2000 эпох с отсеиванием ( p-conv = 0,6 , p-fc = 0,5 ) и достигли точности 97,86% на тестовом наборе:

 [EdLeNet] Построение нейронной сети [сверточные слои = 3, размер фильтра conv = 3, глубина начала конверсии = 32, слои fc = 2] 
Обучение EdLeNet_Augs_Grayscale_CLAHE_Norm_Take4_Bis_3x3_Dropout_0.50 [эпох = 2000, размер партии = 512] ...

[1] всего = 5,824 с | поезд: время = 3,594 с, убыток = 3,6283, ускорение = 0,0797 | val: time = 2.231s, loss = 3.6463, acc = 0.0687
...
[1970] total = 5.627s | поезд: время = 3.408с, убыток = 0.0525, acc = 0.9870 | val: время = 2,219 с, потери = 0,0315, acc = 0,9914
[1980] итого = 5,627 с | поезд: время = 3.409с, убыток = 0.0530, acc = 0.9862 | val: время = 2,218 с, потери = 0,0309, acc = 0,9902
[1990] итого = 5,628 с | поезд: время = 3,412 с, убыток = 0,0521, расчет = 0,9869 | val: время = 2,216 с, потери = 0,0302, acc = 0.9900
[2000] итого = 5,632 с | поезд: время = 3,415 с, убыток = 0,0521, расчет = 0,9869 | val: time = 2.217s, loss = 0.0311, acc = 0.9902
Model ./models/EdLeNet_Augs_Grayscale_CLAHE_Norm_Take4_Bis_3x3_Dropout_0.50.chkpt сэкономлено

[EdLeNet_Augs_Grayscale_Take4_Bis_3x3_Dropout_0.50.chkpt время = 0,98BB, время убытка = 0,98BD_Set_Take_Set_Take_Augs_Grayscale_CL03 На данный момент это наш лучший результат !!! Neural Network Celebration

Но … если вы посмотрите на метрику потерь в обучающем наборе, вы увидите, что это 0.0521, у нас, скорее всего, еще есть место для маневра. Мы планируем тренироваться для других эпох и сообщим о наших новых результатах в будущем.

Мы решили протестировать нашу модель и на новых изображениях, чтобы убедиться, что она действительно обобщена не только на дорожные знаки в исходном наборе данных. Поэтому мы загрузили пять новых изображений и отправили их в нашу модель для прогнозов.

Загрузите 5 новых дорожных знаков - цвет

Истина для изображений следующая:

 [«Ограничение скорости (120 км / ч)», 
«Приоритетная дорога»,
«Нет транспортных средств»,
«Дорожные работы»,
'ТС более 3.5 метрических тонн запрещены »]

Изображения были выбраны по следующим причинам:

  • Они представляют разные дорожные знаки, которые мы классифицируем в настоящее время
  • Они различаются по форме и цвету
  • Они находятся в разных условиях освещения (четвертый - отражение солнечного света)
  • Они находятся под разной ориентацией (3-я наклонная)
  • У них другой фон
  • Последнее изображение на самом деле является дизайном, а не реальным изображением, и мы хотели протестировать модель с ним
  • Некоторые из них относятся к недостаточно представленным классам

Первым шагом, который мы предприняли, было применение того же CLAHE к этим новым изображениям, что привело к следующему:

Загрузите 5 новых дорожных знаков - оттенки серого. CLAHE

Мы достигли идеальной точности 100% на новые изображения.На исходном тестовом наборе мы достигли точности 97,86%. Мы могли бы изучить размытие / искажение наших новых изображений или изменение контрастности, чтобы увидеть, как модель обрабатывает эти изменения в будущем.

 new_img_grayscale_norm_pred_acc = np.sum (new_img_lbs == preds) / len (preds) 
print («[Grayscale Normalized] Точность прогнозов на новых изображениях: {0}%». Format (new_img_grayscale_norm_ 100206)
[Оттенки серого, нормализованные] Точность предсказания для новых изображений: 100,0%

Мы также показываем 5 основных вероятностей SoftMax, вычисленных для каждого изображения, с зеленой полосой, показывающей истинное значение.Мы ясно видим, что наша модель вполне уверена в своих прогнозах. В худшем случае (последнее изображение) второе наиболее вероятное предсказание имеет вероятность около 0,1%. На самом деле наша модель больше всего борется с последним изображением, которое, как я считаю, на самом деле является дизайном, а не реальным изображением. В целом, у нас получилась сильная модель!

Визуализации 5 лучших прогнозов модели

Ниже мы показываем результаты, полученные каждым сверточным слоем (до максимального объединения), что дает 3 карты активации.

Слой 1

Мы можем видеть, что сеть сильно фокусируется на краях круга и каким-то образом на грузовике. Фон в основном игнорируется.

Слой 2

Карта активации второго сверточного слоя

Довольно сложно определить, на чем фокусируется сеть на уровне 2, но кажется, что она «активируется» по краям круга и в середине, где появляется грузовик. .

Layer 3

Эту карту активации также трудно расшифровать… Но кажется, что сеть реагирует на стимулы на краях и еще раз посередине.

Мы рассмотрели, как глубокое обучение можно использовать для классификации дорожных знаков с высокой точностью, используя различные методы предварительной обработки и регуляризации (например, отсев) и пробуя различные архитектуры моделей. Мы создали код с широкими возможностями настройки и разработали гибкий способ оценки нескольких архитектур. Наша модель достигла точности почти 98% на тестовом наборе, достигнув 99% на проверочном наборе.

Лично мне очень понравился этот проект и я получил практический опыт использования Tensorflow, matplotlib и исследования архитектур искусственных нейронных сетей.Более того, я углубился в некоторые основополагающие статьи в этой области, которые укрепили мое понимание и, что более важно, улучшили мою интуицию в отношении глубокого обучения.

В будущем я считаю, что более высокая точность может быть достигнута за счет применения дополнительных методов регуляризации, таких как пакетная нормализация, а также за счет принятия более современных архитектур, таких как GoogLeNet's Inception Module, ResNet или Xception.

Надеюсь, вам понравился этот пост. Смело оставляйте комментарии и аплодисменты :).Вы также можете подписаться на меня в Twitter или Medium , чтобы увидеть больше статей о моем «AI Journey». Продолжайте учиться и строить!

Руководство по дорожным знакам - Уведомление об авторских правах, отказ от ответственности и стандартное соглашение об использовании

Уведомление об авторских правах

Основной дизайн каждого дорожного знака США является общественным достоянием. Однако конкретные изображения и рисунки знаков, устройств и других объектов на этом веб-сайте являются оригинальными произведениями искусства, созданными мной лично.Тысячи часов моего личного времени были потрачены на рисование, раскрашивание и создание изображений в Руководстве по дорожным знакам. В соответствии с законом об авторском праве эти изображения и страницы являются моими оригинальными творениями и поэтому защищены авторским правом.

Все содержимое веб-сайта Руководства по дорожным знакам, за исключением файлов макетов знаков, созданных Федеральное управление автомобильных дорог, авторское право принадлежит Ричарду С. Моеру, который сохраняет исключительную собственность и контроль над изображениями и содержанием веб-сайта Руководства по дорожным знакам.Все права защищены. Нарушения авторских прав преследуются по всей строгости закона.


Стандартное соглашение об использовании - Использование содержимого и изображений

Использование любого текста, изображений или другого содержимого в коммерческих целях в любой форме, в любой форме или в любых средствах массовой информации строго запрещено, кроме как с предварительного письменного разрешения.

В настоящее время я не разрешаю и не лицензирую коммерческое использование моих изображений или содержимого веб-сайта из-за прошлых проблем с коммерческим использованием и желания сохранять беспристрастность и объективность в отношениях с коммерческими организациями.

Некоммерческие организации могут использовать мои изображения для вывесок со следующими ограничениями:

Если вы используете мои изображения на веб-странице, где-нибудь на каждой странице, где используются эти знаки (вы выбираете место), разместите следующую кредитную линию:

Я также заранее благодарю некоммерческих пользователей за отправку сообщения со списком URL-адресов каждой страницы, использующей эти изображения.

Если вы печатаете вывески в некоммерческих или образовательных целях, обратите внимание на каждый лист бумаги:
Изображения знаков взяты из Руководства по дорожным знакам Ричарда К.Моёр (http://www.trafficsign.us/)

Знаки «Движение запрещено» в окрестностях не могут останавливаться из-за движения транспорта

Знаки, подобные изображенному на этой стоковой фотографии, являются лишь рекомендацией. Полиция не имеет право ссылаться на автомобилистов. (Исходное фото)

ХАНТСВИЛЛ, Алабама. Многие жители кварталов по всему городу, вероятно, будут разочарованы, узнав, что эти знаки «Запрещено движение», вывешенные на границах их района, не имеют юридических зубов.

Рич Морроу из Ковентри-Серкл в районе Блоссомвуд обнаружил это, когда попросил полицию Хантсвилла запретить движение в этом районе.

«Они сказали, что это всего лишь предложение», - написал Морроу в электронном письме.

Sgt. Марк Робертс, руководитель отдела по связям с общественностью департамента, подтвердил сказанное Морроу.

Знаки установлены в качестве сдерживающего фактора, но полиция не имеет полномочий обеспечивать их соблюдение, сказал Робертс. По его словам, все сводится к вопросу о конституционных правах населения на передвижение по дорогам общего пользования.

Полиция надеется, что знаки вызовут у водителей чистую совесть и что они будут уважать окрестности, как они хотели бы, чтобы другие уважали район, в котором они живут, сказал Робертс.

Морроу попросил полицию установить знаки «Движение запрещено» из-за проблемы с автомобилистами, проезжающими Блоссомвуд через Говернорс Драйв, Паркхилл-роуд и Биг-Коув-роуд с 7 до 8 часов утра каждый день.

«Город знает, что это проблема, и поэтому они повесили знак», - сказал Морроу. «Все игнорируют знак, и в это время чрезвычайно сложно выехать из переулка на Биг-Коув».

Морроу спросил, можно ли в городе установить знак, запрещающий поворот направо с Губернаторс Драйв на Паркхилл Роуд с 7 до 8 а.м. каждый день.

«Нет никаких причин ехать по этому пути утром, кроме как прорезать дорогу, чтобы избежать движения по Губернаторской улице», - сказал Морроу. «Они предпочли жить над горами и должны использовать правильные дороги к месту назначения».

Морроу сказал, что знает, что «поворот направо запрещен», потому что он видел, как полиция применяет запрет «поворот налево» с Губернаторс Драйв на Калифорнийскую улицу.

Робертс сказал, что позвонит в городской отдел дорожного движения и попросит провести исследование дорожного движения, чтобы определить, можно ли каждое утро запрещать правые повороты с Губернаторс Драйв на Паркхилл Роуд.

Мэдисон Разворот

Ян Кэмпбелл из Мэдисона спросила, каковы законы города относительно разворотов на перекрестках.

Она сказала, что видела несколько близких к промахам на Хьюз-роуд и Хидден-Вэлли-Уэй, когда водители, едущие на юг по Хьюз-роуд, делают разворот, чтобы выехать на YMCA.

«Водители, поворачивающие направо с Hidden Valley Way или пытающиеся перейти на юг по Hughes (Road), сами часто полностью игнорируются», - сказал Кэмпбелл в электронном письме. «У кого есть преимущественное право проезда и как оно определяется? И можно ли как-то обозначить этот перекресток или управлять им по-другому?»

Водители, совершающие разворот на Хьюз-роуд, имеют преимущественное право в такой ситуации, сказал инженер Мэдисон-Сити Гэри Чиновет.

«Водители, движущиеся на юг, имеют преимущественное право на поворот в Хидден-Вэлли или на разворот», - сказал он. «Водители, направляющиеся на юг при развороте, должны уступать дорогу Хьюз-роуд, движущемуся на север, из-за движения транспорта. У водителей Hidden Valley есть знак остановки, и они должны уступать дорогу всем остальным».

В городе будет установлен знак «Правый поворот должен уступать развороту» на знаке остановки на Hidden Valley Way, чтобы помочь водителям на Hidden Valley Way, сказал Чиновет.

Чтобы оставить комментарий или вопрос о пробках или дорогах, свяжитесь с Кейт Клайнс по телефону 256-532-4236, электронное письмо Кейту[email protected], напишите в Твиттере @KeithClines или по факсу 256-532-4420.

Нормативные знаки | ADOT

) ) ) ) ) ) ) Велосипеды ) )
R1-1 Стоп июнь 2013
R1-2 Урожайность Август 2014
R1-2aP На встречку июнь 2013
Р1-2рП К съезду с движения июнь 2013
R1-3P Все пути июнь 2013
R1-5 (R1-5L, R1-5R) Дай сюда педикам июнь 2013
R1-5a (R1-5aL, R1-5aR) Уступи пешеходам июнь 2013
R1-5b (R1-5bL, R1-5bR) Остановитесь здесь для пешеходов июнь 2013
R1-5c (R1-5cL, R1-5cR) Остановись для пешеходов июнь 2013
Р1-6АЗ Уступите пешеходам на пешеходном переходе (на улице) июнь 2013
Р1-6аАЗ Остановка для пешеходов на пешеходном переходе (на улице) июнь 2013
Р1-6бАЗ Уступите школьникам на пешеходном переходе (на улице) июнь 2013
R1-6cAZ Остановка для школьников на пешеходном переходе (на улице) июнь 2013
R1-7 Ожидание остановки июнь 2013
R1-8 Продолжайте медленно июнь 2013
Р1-9АЗ Уступите пешеходам на пешеходном переходе (над головой) июнь 2013
Р1-9аАЗ Остановка для пешеходов на пешеходном переходе (над головой) июнь 2013
R1-10P Кроме правого поворота июнь 2013
R2-1 Ограничение скорости июнь 2013
R2-2P Скорость грузовиков июнь 2013
R2-3P Ночная скорость июнь 2013
R2-4P Минимальная скорость июнь 2013
R2-4a Ограничение скорости при минимальной скорости июнь 2013
R2-5P Если не указано иное июнь 2013
R2-5aP по городу июнь 2013
R2-5bP Окрестности июнь 2013
R2-5cP Жилой июнь 2013
R2-10 Зона начисления более высоких штрафов июнь 2013
R2-11 Конечная зона более высоких штрафов июнь 2013
R2-101 Штрафы, двойные работники присутствуют июнь 2013
R2-102 Ограничение скорости с двойным штрафом июнь 2013
R2-103 Конец двойной штраф июнь 2013
R3-1 Нет поворота направо июнь 2013
R3-1a Нет поворота направо через колеи июнь 2013
R3-2 Нет поворота влево июнь 2013
R3-2a Нет поворота налево через колеи июнь 2013
R3-3 Нет поворотов июнь 2013
R3-4 Нет разворота июнь 2013
R3-5 (R3-5L, R3-5R, R3-5U) Только поворот июль 2015
R3-5a Только прямая июль 2015
R3-5bP Левый переулок (индекс июнь 2013
R3-5cP HOV 2+ июнь 2013
R3-5dP Такси переулок (индекс июнь 2013
R3-5eP Центральный переулок (индекс июнь 2013
R3-5fP Правый переулок (индекс июнь 2013
R3-5gP Автобусный переулок (индекс июнь 2013
R3-5zPL Левый 2 полосы июнь 2013
R3-5zPR Правые 2 полосы июнь 2013
R3-6J Дополнительное движение (влево / по диагонали влево) июль 2015
R3-6L Дополнительный механизм (слева) июль 2015
R3-6P Дополнительный механизм (по диагонали вправо / вправо) июль 2015
R3-6R Дополнительный механизм (правый) июль 2015
R3-6T Дополнительное движение (U / влево) июль 2015
R3-6X Дополнительное движение (влево / прямо / вправо) июль 2015
R3-6Y Дополнительное движение (влево / вправо) июль 2015
R3-7L Левая полоса должна повернуть налево июнь 2013
R3-7R Правая полоса должна повернуть направо июнь 2013
R3-8JK Управление полосой движения на перекрестке (2 полосы) (левая диагональ влево / диагональ влево-прямая) июль 2015
R3-8JL Управление полосой движения на перекрестке (2 полосы) (левая по диагонали влево / по диагонали влево) июль 2015
R3-8KQ Система контроля полосы движения (2 полосы) (прямая левая / правая прямая) июль 2015
R3-8KR Система контроля полосы движения на перекрестке (2 полосы) (прямая левая / правая) июль 2015
Р3-8КС Система контроля полосы движения на перекрестке (2 полосы) (левая прямая / прямая) июль 2015
R3-8LK Система управления перекрестком (2 полосы) (левая / левая прямая) июль 2015
R3-8LL Система управления перекрестком (2 полосы) (левая / левая) июль 2015
R3-8LQ Система управления перекрестком (2 полосы) (левая / прямая-правая) июль 2015
R3-8LR Система управления перекрестком (2 полосы) (левая / правая) июль 2015
R3-8LS Система управления перекрестком (2 полосы) (левая / прямая) июль 2015
R3-8LX Система управления перекрестком (2 полосы) (влево / влево-прямо-вправо) июль 2015
R3-8LY Система управления перекрестком (2 полосы) (левая / левая-правая) июль 2015
R3-8QR Система управления перекрестком (2 полосы) (прямая-правая / правая) июль 2015
R3-8RR Система управления перекрестком (2 полосы) (правая / правая) июль 2015
R3-8SQ Система контроля движения на перекрестке (2 полосы) (прямая / прямая-правая) июль 2015
R3-8SR Система управления перекрестком (2-х полосная) (прямая / правая) июль 2015
R3-8TK Система управления перекрестком (2 полосы) (U-левая / левая-прямая) июль 2015
R3-8TL Система управления перекрестком (2-х полосная) (U-левая / левая) июль 2015
R3-8XR Контроль за пересечением полосы движения (2 полосы) (левая прямая-правая / правая) июль 2015
R3-8YR Система управления перекрестком (2 полосы) (левая-правая / правая) июль 2015
R3-8LLQ Перекресток Перекресток Контроль полосы движения (3 полосы) (левая / левая / прямая-правая) июль 2015
R3-8LLR Система управления перекрестком (3 полосы) (левая / левая / правая) июль 2015
R3-8LLS Перекресток Перекресток Контроль полосы движения (3 полосы) (Левый / Левый / Прямой) июль 2015
R3-8LKR Система управления перекрестком (3 полосы) (левая / левая прямая / правая) июль 2015
R3-8LQR Система управления перекрестком (3 полосы) (левая / прямая-правая / правая) июль 2015
Р3-8ЛСР Система управления перекрестком (3 полосы) (левая / прямая / правая) июль 2015
R3-8LXR Система управления перекрестком (3 полосы) (влево / влево-прямо-вправо / вправо) июль 2015
R3-8LYR Контроль за пересечением полосы движения (3 полосы) (влево / влево-вправо / вправо) июль 2015
R3-8LRR Система управления перекрестком (3 полосы) (левая / правая / правая) июль 2015
R3-9a Двусторонний левый поворот июль 2015
R3-9b Центральный переулок, только левый поворот июнь 2013
R3-9e Реверсивный контроль полосы движения (верхний) июнь 2013
R3-9f Центральная полоса Не использовать июнь 2013
R3-9g Конец обратного переулка июнь 2013
R3-9h Начало обратного переулка июнь 2013
R3-9i Только конец обратного поворота июнь 2013
R3-10 HOV 2+ (Определение) июнь 2013
R3-10a ILEV Разрешено июнь 2013
Р3-11аАЗ Левый переулок HOV 2+ (дни и время) июль 2015
R3-11b Только автобусы с правой полосой движения (дни и время) июнь 2013
R3-11c HOV 2+ 24 часа июнь 2013
Р3-11П Разрешено использование мотоциклов июнь 2013
R3-12 HOV 2+ переулок впереди июнь 2013
Р3-12аАЗ HOV Lane Ends Merge Right июнь 2013
R3-12b HOV Концы переулка (расстояние) июнь 2013
R3-12c Конец ограничения HOV июнь 2013
R3-12d Концы ограничения HOV (расстояние) июнь 2013
R3-12e Левый переулок HOV 2+ (Дистанция) июнь 2013
R3-12f Автобусный переулок впереди июнь 2013
R3-12g Автобусный переулок заканчивается июнь 2013
R3-12h Концы переулка (расстояние) июнь 2013
R3-13 HOV Определение июнь 2013
R3-13a Определение HOV (дни и время) июнь 2013
Р3-14АЗ HOV 2+ (дни и время - накладные расходы) июль 2015
R3-15 HOV 2+ переулок впереди июнь 2013
R3-15a HOV Begins (Расстояние) июнь 2013
Р3-15б1АЗ HOV Концы полосы (расстояние) Объединение справа июнь 2013
Р3-15б2АЗ HOV Lane Ends Merge Right июнь 2013
R3-15c Конец ограничения HOV июнь 2013
R3-15d Автобусный переулок впереди (над головой) июнь 2013
R3-15e Концы переулка (накладные) июнь 2013
R3-17 Велосипедная дорожка ( июнь 2013
R3-17aP Впереди (для использования со знаком Bike Lane) июнь 2013
R3-17bP Концы (для использования со знаком велосипедной полосы) июнь 2013
R3-18 Нет левого или U-образного поворота июнь 2013
R3-20L Начало левого поворота Переулок июнь 2013
R3-20R Начало правого поворота Переулок июнь 2013
R3-27 Движение без сквозного движения июнь 2013
R3-101 HOV Нарушение Май 2016
R4-1 Не пройти июнь 2013
R4-2 Пройти с осторожностью июнь 2013
R4-3 Движение медленнее Держитесь правой стороны июнь 2013
R4-4 Начало правого поворота Lane Yield To Bikes июнь 2013
R4-5 Грузовики используют правую полосу июнь 2013
R4-7 Держитесь правее (символ) июнь 2013
R4-7a Держитесь правой стороны (горизонтальная стрелка) июнь 2013
R4-7b Держитесь правее (диагональная стрелка) июнь 2013
R4-7c Держитесь правой стороны (узкий) июнь 2013
R4-8 Держитесь левее (символ) июнь 2013
R4-8a Держитесь левой стороны (горизонтальная стрелка) июнь 2013
R4-8b Держитесь левой стороны (стрелка со стрелкой) июнь 2013
R4-8c Держитесь левее (узкий) июнь 2013
R4-9 Остаться в переулке ( июнь 2013
R4-10 Только для беглых автомобилей июнь 2013
R4-11 можно использовать с полной полосой движения июнь 2013
R4-11ap Изменить полосу движения на проезд март 2017
R4-12 Медленные автомобили должны использовать стрелку июнь 2013
R4-13 Медленный транспорт использует стрелку впереди июнь 2013
R4-14 Медленные автомобили должны выезжать июнь 2013
R4-16 Держитесь правее, кроме паса июнь 2013
R4-17 Не садись на плечо июнь 2013
R4-18 Не переходить через плечо июнь 2013
R4-101 Незаконный проезд школьного автобуса июнь 2013
R4-102 Цепи или привод на 4 колеса Требуется использование W8-109
R4-103 Перемещение или замедление ноябрь 2013
R4-104 Держать полосу подальше Сентябрь 2013
R4-105 Грузовые автомобили более 13 тонн используют только правую полосу движения Далее (расстояние) Август 2014
R4-105a Грузовые автомобили более 13 тонн Используйте только правые 2 полосы движения Далее (расстояние) Август 2014
R4-106 Trucks Right Lane Only Август 2014
R4-106a Trucks Right 2 Lanes Only Август 2014
R4-107 Ограничение полосы движения концевой тележки Август 2014
R5-1 Не вводить Август 2014
R5-1a Неправильный путь Февраль 2014
R5-1b Велосипед Неверный путь июнь 2013
R5-2 Нет грузовиков июнь 2013
R5-2a Нет грузовиков июнь 2013
R5-3 Нет автотранспортных средств июнь 2013
R5-4 Нет коммерческих автомобилей июнь 2013
R5-5 Без транспортных средств с проушинами июнь 2013
R5-6 Нет велосипедов июнь 2013
R5-7 Нет движения без двигателя июнь 2013
R5-8 Нет циклов с приводом от двигателя июнь 2013
R5-10a Велосипеды без пешеходов Мотоциклы июнь 2013
R5-10b Запрещение пешеходов и велосипедов июнь 2013
R5-10c Без пешеходов июнь 2013
Р5-11 Только авторизованные автомобили июнь 2013
R5-101 Велосипеды должны выезжать июнь 2013
Р5-102П на шоссе июнь 2013
Р5-103 Нет публичного доступа июнь 2013
Р5-104 Засорение автомагистралей Незаконно июнь 2013
R5-104AP $ 500 Штраф июнь 2013
Р5-105 Незаконный сброс сточных вод июнь 2013
Р5-106 Не слоняться по мосту июнь 2013
Р5-107 Съемка запрещена Вождение по бездорожью июнь 2013
Р5-108 Лагерь только в специально отведенных местах июнь 2013
Р5-109 Продажа или реклама запрещены июнь 2013
R5-110 Грузовики не превышают (размер) июнь 2013
R5-111 Нет грузовиков вперед (размер) (расстояние) впереди июнь 2013
R5-112 Соблюдение законов о шуме транспортных средств июнь 2013
R5-113 Запрещенные выхлопные системы без глушителя июнь 2013
R5-114 Не для дома или в лагере Отказ от отходов июнь 2013
R5-115 Госимущество без проникновения июнь 2013
R5-116 Госимущество без демпинга июнь 2013
R6-1 В одну сторону (стрелкой) июнь 2013
R6-2 В одну сторону (стрелка) Август 2014
R6-3 Разделенное шоссе июнь 2013
R6-3a Разделенное шоссе (Т) июнь 2013
R6-4 Движение с круговым движением (2) июнь 2013
R6-4a Движение с круговым движением (3) июнь 2013
R6-4b Направленное движение с круговым движением (4) июнь 2013
R6-5P Круговое движение июнь 2013
R6-6 Начать в одну сторону июнь 2013
R6-7 Конец в одну сторону июнь 2013
R7-1 Парковка запрещена в любое время июнь 2013
R7-2 Парковка запрещена (раз) июнь 2013
R7-2a Парковка запрещена (раз) июнь 2013
R7-3 Парковка запрещена (кроме) июнь 2013
R7-4 Постоянно не стоять июнь 2013
R7-5 Часовая парковка (раз) июнь 2013
R7-6 Зона загрузки запрещена для парковки июнь 2013
R7-7 Автобусная остановка запрещена июнь 2013
Р7-8АЗ Зарезервированная парковка (отключена) ARS 28-884 июль 2015
R7-8P Фургон для людей с ограниченными возможностями июнь 2013
R7-9 Велосипедная дорожка для парковки запрещена ( июнь 2013
R7-9a Велосипедная дорожка для парковки запрещена ( июнь 2013
R7-20 Станция платы за парковку июнь 2013
R7-21 (Время) Платная парковка июнь 2013
R7-21a Платная парковка (лимит) июнь 2013
R7-22 Платная парковка июнь 2013
R7-23 Платная парковка (раз) июнь 2013
R7-23a Парковка (ограничение и время) июнь 2013
R7-107 Автобусная остановка запрещена июнь 2013
R7-107a Логотип запрета на транзит парковки июнь 2013
R7-108 (Время) Парковка июнь 2013
Р7-200 Комбинированный режим без парковки / запрета на парковку (рядом) июнь 2013
R7-200a Комбинированный режим без парковки / с ограничением парковки (составлен) июнь 2013
R7-201P Зона эвакуации июнь 2013
R7-201aP Зона эвакуации июнь 2013
R7-202P Эта сторона знака июнь 2013
R7-203 Аварийный снежный маршрут июнь 2013
R7-301 Зарезервированная парковка Arizona DPS июль 2015
R7-302 Парковка на 15 минут июль 2015
R7-303 Только параллельная парковка июль 2015
R7-304 Парковка запрещена (раз) Только школьные дни июнь 2013
R7-305L Парк грузовиков слева июнь 2013
R7-305R Парковка автомобилей вправо июнь 2013
R8-1 Парковка запрещена на тротуаре июнь 2013
R8-2 Парковка запрещена, кроме плеча июнь 2013
R8-3 Парковка запрещена июнь 2013
R8-3a Парковка запрещена июнь 2013
R8-3bP Кроме воскресенья и праздников июнь 2013
R8-3cP На тротуаре июнь 2013
R8-3dP На мосту июнь 2013
R8-3eP По следам июнь 2013
R8-3fP кроме плеча июнь 2013
R8-3gP Погрузочная зона июнь 2013
R8-3hP Время дня июнь 2013
R8-4 Только аварийная парковка июнь 2013
R8-5 На тротуаре нельзя останавливаться июнь 2013
R8-6 Без остановки, кроме плеча июнь 2013
R8-7 Только аварийная остановка июнь 2013
R8-8 Не останавливайтесь на рельсах июнь 2013
Р8-9 Tracks Out Of Service июнь 2013
R8-10 Остановитесь здесь, когда мигает июнь 2013
R8-10a Остановитесь здесь, когда мигает июнь 2013
R8-101 Заключенные не перестают работать июнь 2013
R8-102 Парковка запрещена в пределах (расстояния) футов от тротуара Сентябрь 2013
R9-1 Идите налево, глядя на движение июнь 2013
R9-2 Крест только на пешеходных переходах июнь 2013
R9-3 Без пешеходов июнь 2013
R9-3a Пешеходный переход запрещен июнь 2013
R9-3bP Использовать пешеходный переход июнь 2013
R9-3cP Поездка с трафиком июнь 2013
R9-4 Автостопом запрещено июнь 2013
R9-4a Автостопом запрещено июнь 2013
R9-5 Велосипеды Use Ped Signal июнь 2013
R9-6 Велосипеды Yield To Peds июнь 2013
R9-7 Ограничение пути общего использования июнь 2013
R9-8 Пешеходный переход июнь 2013
R9-9 Тротуар закрыт июнь 2013
R9-10 Тротуар Закрытое использование Другая сторона июнь 2013
R9-11 Тротуар закрыт Впереди Крест Здесь июнь 2013
R9-11a Тротуар закрытый Крест Здесь июнь 2013
R9-13 Не фигуристы июнь 2013
R9-14 Никаких наездников июнь 2013
R9-101 Велосипед только на плечо июнь 2013
R10-1 Крест только на зеленом июнь 2013
R10-2 Cross Only On Ped Сигнал июнь 2013
R10-3 Кнопка для педального сигнала июнь 2013
R10-3a Кнопка ожидания сигнала педали июнь 2013
R10-3b Информация о сигнале педали (символ) июнь 2013
R10-3c Информация о сигналах педали (ходить / запрещать) июнь 2013
R10-3d Информация о сигнале педали (медиана) июнь 2013
R10-3e Информация о сигнале педали (обратный отсчет) июнь 2013
R10-3eAZ Информация о сигнале педали (обратный отсчет) июнь 2013
R10-3f Информация о сигнале педали (символ) (с названием улицы) июнь 2013
R10-3g Информация о сигнале педали (ходить / запрещать) (с названием улицы) июнь 2013
R10-3h Информация о сигнале педали (медиана) (с названием улицы) июнь 2013
R10-3i Информация о сигнале педали (обратный отсчет) (с названием улицы) июнь 2013
R10-4 Кнопка для зеленого цвета июнь 2013
R10-4a Кнопка ожидания зеленого цвета июнь 2013
R10-5 Только влево на зеленой стрелке июнь 2013
R10-6 Остановись здесь на красном июнь 2013
R10-6a Остановись здесь на красном июнь 2013
R10-7 Не блокировать перекресток июнь 2013
R10-8 Использовать переулок с зеленой стрелкой июнь 2013
R10-10L Левый указатель поворота июнь 2013
R10-10R Правый указатель поворота июнь 2013
R10-11 Красный без включения (мяч) июнь 2013
R10-11a Красный не включается июнь 2013
R10-11b Красный не включается June 2013
R10-11c No Turn On Red Except From Right Lane June 2013
R10-11d No Turn On Red From This Lane June 2013
R10-12 Left Turn Yield On Green June 2013
R10-13 Emergency Signal June 2013
R10-14 Emergency Signal Stop On Flashing Red June 2013
R10-14a Emergency Signal Stop On Flashing Red June 2013
R10-14b Stop Here On Flashing Red June 2013
R10-15 Turning Vehicles Yield To Peds June 2013
R10-16 U-Turn Yield To Right Turn June 2013
R10-17a Right On Red Arrow After Stop June 2013
R10-18 Traffic Laws Photo Enforced June 2013
R10-19P Photo Enforced (symbol) June 2013
R10-19aP Photo Enforced June 2013
R10-20aP Dates & Times June 2013
R10-22 To Request Green Wait On Symbol June 2013
R10-23AZ Crosswalk Stop On Red June 2013
R10-24 Bicycles Push Button For Green June 2013
R10-25 Push Button For Warning Lights June 2013
R10-26 Bicycles Push Button For Green (Arrow) June 2013
R10-27 Left Turn Yield On Flashing Red Arrow After Stop June 2013
R10-28 One Vehicle Per Green June 2013
R10-29 1 Vehicle Per Green Each Lane (Post Mount) June 2013
R10-29aAZ One Vehicle Per Green Each Lane (Overhead) June 2013
R10-30 Right Turn On Red Must Yield To U-Turn June 2013
R10-31P At Signal June 2013
R10-32P Push Button For Extra Crossing Time June 2013
R10-101 Left Turn Yield On Flashing Yellow Arrow June 2013
R10-102 Right Turn On Red After Stop June 2013
R11-1 Keep Off Median June 2013
R11-2 Road Closed April 2014
R11-3a Road Closed Local Traffic Only June 2013
R11-3b Bridge Out Local Traffic Only June 2013
R11-4 Road Closed To Thru Traffic June 2013
R11-101 End ADOT Maintenance June 2013
R11-102 Water Treatment Plant Keep Out June 2013
R11-103 Keep Gate Closed June 2013
R12-1 Weight Limit June 2013
R12-2 Axle Weight Limit June 2013
R12-3 No Trucks Over XX Weight June 2013
R12-4 Weight Limit - Axle - Gross June 2013
R12-5 Weight Limit (Symbols) June 2013
R13-101 Commercial Vehicles Must Stop June 2013
R13-102 All Traffic Must Stop June 2013
R13-103 Commercial Vehicles Must Proceed To Inspection Station June 2013
R13-103a Commercial Vehicles Must Proceed To Port Of Entry June 2013
R13-104 Commercial Vehicles Stop At Inspection Station June 2013
R13-104b Commercial Vehicles Stop At Port Of Entry June 2013
R14-1 Truck Route June 2013
R14-2 Hazardous Material Permitted June 2013
R14-3 Hazardous Material Prohibited June 2013
R14-4 National Network Permitted June 2013
R14-5 National Network Prohibited June 2013
R15-1 Railroad Crossing June 2013
R15-2P Number Of Tracks June 2013
R15-4a Right Lane Light Rail Only June 2013
R15-4b Left Lane Light Rail Only June 2013
R15-4c Center Lane Light Rail Only June 2013
R15-5 Light Rail Do Not Pass June 2013
R15-5a Do Not Pass Stopped Train June 2013
R15-6 No Driving On Tracks June 2013
R15-6a Do Not Drive On Tracks June 2013
R15-7 Divided Highway (Light Rail) June 2013
R15-7a Divided Highway (Light Rail) (T) June 2013
R15-8 Look June 2013
R16-4AZ Minor Crash June 2013
R16-6 Lights On When Raining June 2013
R16-7 Turn On Headlights Next X Miles June 2013
R16-8 Turn On Headlights June 2013
R16-9 Check Headlights June 2013
R16-10 Begin Daytime Headlight Section June 2013
R16-11 End Daytime Headlight Section June 2013
R16-101 Buckle Up It's The Law June 2013
R101-1P XXX Feet Ahead August 2014
R101-2P X Miles Ahead August 2014
R101-3P Next XXX Feet August 2014
R101-4P Next X Miles August 2014
R101-4aP Next XXX Miles August 2014

Florida Road Signs Alert You to the Law

Understand Florida Rectangle Road Signs

This section of the Florida Drivers Handbook includes photos of Florida road signs, traffic signals, and pavement markings and explains each of them.

В этом разделе Руководства для водителей Флориды рассматриваются следующие темы:

Справочник водителей Флориды - прямоугольные сигналы трафика

гл. 4 прямоугольных сигнала для дорожного движения

Прямоугольник: нормативные требования или информация

Эти знаки говорят вам о законах, поэтому вы должны следовать их инструкциям.

Помните, что красный кружок с косой чертой означает НЕТ. Знак показывает вам, что нельзя.

РАЗВОРОТА НЕТ - Вы не можете сделать полный поворот, чтобы пойти в противоположном направлении, где отображается этот знак.Нет разворота.

На этом перекрестке нельзя поворачивать направо.

50 миль в час - это максимальная скорость, с которой вы можете безопасно путешествовать в этой области.

Вы не можете идти прямо. Вы должны повернуть направо или налево.

Вы едете не в ту сторону на съезде со скоростной автомагистрали. Не проезжайте мимо этого знака. Немедленно повернись.

Впереди разделенная автострада. Оставайтесь справа от разделителя.

Парковка на этом месте предназначена только для транспортных средств с официальным разрешением и перевозки инвалида.

Вы можете двигаться только в направлении стрелки.

На этом знаке указана максимальная рекомендуемая безопасная скорость для въезда или выезда на скоростную автомагистраль. Снизьте скорость до указанной скорости.

Вы не можете поворачивать направо или налево на красный свет. Вы должны дождаться, когда сигнал станет зеленым.

Маркировка в виде ромба показывает, что полоса движения зарезервирована для определенных целей или определенных транспортных средств.Полосы обычно зарезервированы для автобусов или автопарков в час пик. Другие ромбовидные знаки используются для обозначения велосипедных дорожек.

Центральная полоса движения используется для левых поворотов в обоих направлениях движения.

Вы не должны проезжать мимо других транспортных средств, идущих в том же направлении, что и вы, пока вы находитесь в этой области.

Когда вы проезжаете этот знак, вам снова разрешается осторожно проезжать мимо других транспортных средств.

Движение по левой полосе должно повернуть налево на перекрестке впереди.

Остановка разрешена только в экстренных случаях.

Вы приближаетесь к зоне, где установлена ​​зона скорости.

На перекрестке впереди движение по левой полосе должно повернуть налево, а движение по соседней полосе может повернуть налево или продолжить движение прямо.

Этот знак используется на многополосных автомагистралях, чтобы рекомендовать более медленным движущимся транспортным средствам оставаться в правой полосе; а также при приближении сзади других транспортных средств, даже если вы соблюдаете ограничение скорости.

Это обозначение проезжей части с односторонним движением, по которой к вам едут автомобили. На этом этапе нельзя выезжать на проезжую часть с односторонним движением.

На этом перекрестке нельзя поворачивать ни направо, ни налево.

Если вы паркуетесь, вы всегда должны парковаться на тротуаре шоссе.

При въезде в полосу правого поворота автомобилисты будут конфликтовать с велосипедом из-за движений. Всегда уступай.

Назад в Руководство для водителей Флориды Содержание

Типы несигнальных перекрестков - Руководство по улучшению несигнальных перекрестков

В Руководстве по улучшению положения на несигнальных перекрестках (UIIG) основное внимание уделяется несигнальным перекресткам, которые определяются как перекрестки двух или более дорог общего пользования на уровне одного уровня, на которых находится проезжая часть для автомобилистов, велосипедистов и пешеходов. , а не , управляется светофором. 1 Перекрестки без сигнализации можно классифицировать по-разному, например, по типу управления движением, типу зоны (например, город, пригород, сельская местность) и количеству подъездных участков. Поскольку тип управления движением на перекрестке определяет объем UIIG, он также служит основой классификации несигнальных перекрестков в Руководстве. В конце этого раздела также кратко обсуждается новая типология, применимая к несигнальным перекресткам - традиционные геометрические конструкции в сравнении с нетрадиционными.

Типология управления движением на перекрестках

Тип управления движением на перекрестке относится к наиболее ограничительному уровню управления, применяемому на перекрестке, при этом управление выходом является более строгим, чем отсутствие управления, а управление остановом является более строгим, чем управление выходом. По сути, любой неподконтрольный перекресток может быть классифицирован как один из следующих: (1) неконтролируемый, (2) управляемый знаком ДОХОДНОСТИ или (3) управляемый знаком СТОП.Каждый тип описан ниже.

Неконтролируемое пересечение

Неконтролируемый перекресток - это перекресток, на котором въезд на перекресток с любого из подходов не контролируется регулирующим знаком (например, STOP или YIELD) или светофором. Согласно § 11-401 единого кода для транспортных средств : ", когда два транспортных средства приближаются к перекрестку или въезжают на перекресток с разных автомагистралей примерно в одно и то же время, водитель транспортного средства слева должен уступить дорогу проезду. автомобиль справа. Водитель также должен уступить дорогу любому транспортному средству, которое уже законно находится на перекрестке, и любому пешеходу на обозначенном или немаркированном пешеходном переходе. Неконтролируемые перекрестки обычно ограничиваются дорогами с очень малой интенсивностью движения в сельских или жилых районах, как показано ниже. Например, в жилых районах, прилегающих к Топике, штат Канзас, есть множество неконтролируемых перекрестков, таких как NE Ohio Ave./NE Sate St. и несколько прилегающих перекрестков. Два дополнительных примера в Вайоминге включают Old US Hwy 85 / Old US Hwy 85 Connector в Ньюкасле и Willow Ave./ Клифф доктор в Саратога.

Неконтролируемые перекрестки в жилых кварталах (слева)
и сельские районы с очень низким объемом продаж (справа). Источники: VHB (слева) и Кей Фицпатрик (справа).


YIELD Перекресток, контролируемый знаками

Для этого типа неподписанного перекрестка въезд на перекресток с одного или нескольких подходов контролируется знаком YIELD.В рамках этого контроля водители на каждом подходе, контролируемом знаком YIELD, должны снижать скорость, чтобы уступить дорогу транспортным средствам и немотористам на перекрестке; поэтому должно быть обеспечено достаточное расстояние обзора, чтобы водитель, приближающийся к знаку YIELD, мог остановиться в случае необходимости. Знаки YIELD обычно устанавливаются для контроля второстепенной дороги, и они часто устанавливаются на перекрестках съездов или Y-образных перекрестках. Круговые перекрестки, в частности кольцевые и мини-перекрестки с круговым движением, представляют собой единственные перекрестки, на которых знаки YIELD установлены на всех подъездах, поскольку транспортные средства, находящиеся на круговой проезжей части, всегда имеют право преимущественного проезда.

Примеры использования знаков YIELD для контроля перекрестков. Источник: VHB.


Перекресток с сигнализацией STOP

Въезд на эти перекрестки с одного или нескольких подходов контролируется знаком СТОП. В соответствии с этим контролем водители должны полностью останавливаться на перекрестке и продолжать движение только в том случае, если нет транспортных средств, приближающихся с любого из неконтролируемых подходов, и на перекрестке нет пешеходов.В этой категории два основных типа:

  • Управление остановками только для второстепенных дорог - на перекрестках, имеющих по крайней мере один подход (как правило, второстепенную дорогу с меньшей интенсивностью движения) под контролем знака СТОП и по крайней мере один подход, не контролируемый знаком СТОП; и
  • Управление многосторонней остановкой - на перекрестках, где все подходы контролируются знаком STOP и используется дополнительная табличка ALL WAY.Для этого приложения полоса отвода определяется порядком, в котором пользователи достигают перекрестка; если два автомобиля прибывают на перекресток почти одновременно, то право проезда имеет автомобиль справа.

Знаки "СТОП" на малом приближении к четырехстороннему перекрестку (слева) и с дополнительной табличкой ALL WAY на многостороннем перекрестке с контролируемой остановкой (справа). Источники: VHB (слева) и Lee Engineering, LLC (справа).


Типология геометрического дизайна (традиционный против нетрадиционного)

Нетрадиционные перекрестки становятся все более популярными во многих регионах страны. Также известные под другими названиями (например, альтернативные, инновационные и нетрадиционные перекрестки), эти конструкции изменяют обычные пути движения транспортных средств на перекрестке, чтобы уменьшить количество и / или серьезность конфликтных точек на этом перекрестке.Что касается несигнальных перекрестков, две основные группы нетрадиционных конструкций включают круговое пересечение и пересечение с разворотом по центру. С каждой успешной просветительской кампанией и установкой нетрадиционного дизайна сбор ресурсов и вспомогательных материалов, доступных другим заинтересованным агентствам, становится все более надежным. В свете повышенного внимания к этим типам пересечений и их появления по всей стране ожидается, что применение нетрадиционных конструкций будет продолжать распространяться.В дополнение к информации ниже, несколько ресурсов указаны в UIIG Other Resources .

Круговое пересечение

Круговой перекресток - это тип перекрестка на уровне земли, на котором транспортные средства движутся против часовой стрелки вокруг центрального острова и выезжают на пересекающуюся дорогу. Эта конструкция предназначена для того, чтобы заставить водителей снижать скорость при приближении к перекрестку и в пределах перекрестка, что, в свою очередь, снижает серьезность любых аварий, которые все же происходят.Три основных типа кольцевых неподписанных перекрестков - это современная кольцевая развязка, мини-кольцевая развязка и кольцевая развязка для жилых районов.

Современная двухполосная кольцевая развязка. Источник: FHWA.

Кольцевой

На кольцевой развязке движение движется против часовой стрелки вокруг возвышающегося в центре острова, и въезжающее движение должно уступать место циркулирующему движению.Для кольцевой развязки характерны следующие ключевые элементы дизайна:

  • Непроходимый внутренний остров;
  • Вписанный внешний диаметр, обычно от 90 до 300 футов или более;
  • Одна или несколько полос движения;
  • Отклоненные заходы на посадку для снижения скорости въезда транспортных средств; и
  • Островки-разветвители на подходах, предназначенные для пешеходных переходов и организации движения автотранспорта.

На каждом подходе к кольцевой развязке знак YIELD (и часто разметка тротуара линии уступа) используется для контроля доступа на объездную дорогу.

Мини-кольцевая развязка

Мини-кольцевая развязка обычно характеризуется меньшим вписанным наружным диаметром, чем кольцевая развязка (обычно 45-90 футов), проходимым центральным островом, по которому могут проезжать грузовики, автобусы и другие тяжелые транспортные средства, и (иногда) разделительным островом на один или несколько подходов.Мини-кольцевые развязки обычно используются на улицах с меньшей интенсивностью движения и там, где недостаточно места для полноразмерных кольцевых развязок. Каждый подход к мини-кольцевой развязке проходит под контролем знака YIELD.

Мини-круговые перекрестки функционируют аналогично современным кольцевым развязкам, но требуют меньшей полосы отчуждения и меньшей занимаемой площади. Источники: FHWA (слева) и VHB (справа).

Жилая кольцевая дорога

Этот тип кругового перекрестка обычно используется на пересечении двух местных жилых улиц с целью успокоения движения или эстетической привлекательности.Подходы могут быть неконтролируемыми или контролироваться знаком ДОХОДНОСТЬ. Как правило, есть остров или центральный объект, который можно или нельзя обойти. Если это явно не запрещено, перед центральным островом разрешено движение влево для более крупных транспортных средств.

Жилые круги движения можно использовать на соседних улицах для успокоения движения и эстетических целей.
Источник: Lee Engineering, LLC.

Неконтролируемая кольцевая развязка жилых домов в Сиэтле, штат Вашингтон. Источник: Ребекка Фидлер.


Для получения дополнительной информации о круговых перекрестках см. Отчет NCHRP 672 (Круговые перекрестки: информационное руководство, второе издание) и веб-сайт Управления безопасности FHWA.

U-образный перекресток с центром в центре

В то время как круговые перекрестки обычно учитывают все повороты на перекрестке, другие нетрадиционные конструкции запрещают определенные движения на самом перекрестке и требуют их выполнения на некотором расстоянии от перекрестка.В большинстве случаев это включает замену прямого и / или левого поворота с второстепенной дороги комбинацией правого поворота и разворота. Известные типы перекрестков с разворотом в центре включают Restricted Crossing U-Turn ( RCUT —aka, Superstreet или J-turn ), Median U-Turn ( MUT —aka, Michigan Left или Indirect Left ) и Displaced Left-Turn ( DLT —a.k.a., пересечение непрерывного потока [CFI] ) пересечения. Из этих трех только конструкция RCUT применима к несигнализованному перекрестку.

RCUT включает в себя направленные левосторонние переходы на перекрестке и разворотные переходы перед и после перекрестка. В то время как RCUT допускает левый поворот и сквозное движение с главной улицы , сквозные и левосторонние маневры со стороны второстепенной улицы запрещены.Незначительные уличные водители, желающие повернуть налево или продолжить движение прямо, должны сначала повернуть направо на главную улицу, перейти к развороту вниз по течению и выполнить разворот. На перекрестках и второстепенных поворотах направо можно установить знак STOP или YIELD.

Концептуальная конфигурация RCUT для четырехстороннего перекрестка. Источник: FHWA AIIR.

Концептуальная конфигурация RCUT для трехстороннего перекрестка. Источник: FHWA AIIR.


Изменение конструкции RCUT может быть сделано путем исключения прямых левых поворотов с главной дороги. Это преобразует второстепенную дорогу в конфигурацию с поворотом направо / направо и требует, чтобы все движения левого поворота на второстепенную дорогу и от нее включали маневр разворота. Примером этой альтернативной конструкции является коридор Lake Michigan Drive (State Route 45) в Аллендейле, штат Мичиган, вдоль которого второстепенные правые повороты дороги работают под контролем остановки, а основные развороты дороги работают под контролем урожайности.

Дополнительная информация о нетрадиционных схемах перекрестков доступна в Информационном отчете FHWA об альтернативных перекрестках и развязках и на веб-сайте Управления безопасности FHWA.

Направленный левый поворот на главном перекрестке и разворот ниже по течению.