Замена передних амортизаторов своими руками » АвтоНоватор

Амортизаторы играют основную роль гасителей губительных для кузова автомобиля колебаний при движении, а также выступают в качестве непременного условия комфорта.

Когда может потребоваться замена передних амортизаторов?

Многие начинающие автомобилисты задаются вопросом о различиях передней и задней подвески автомобиля. Их интересует также вопрос особенностей работы амортизаторов задней и передней подвески. Если попробовать ответить лаконично, и сделать коррекционный вывод, то стоит отметить, что передние амортизаторы выходят из строя быстрее, так как наше дорожное покрытие не отличается изысками ровности и отсутствием выбоин, а первый удар при попадании даже в небольшие ямки приходится именно на передние стойки. Поэтому их эксплуатационный срок обычно измеряют количеством пройденных километров по неровным дорогам.

Основной задачей амортизаторов является не только создание комфортных условий при движении, как думают многие начинающие автомобилисты, поэтому иногда выбирают не соответствующие модели. Главная функция – это гашение создающихся при движении колебаний, толчков и ударов, которые приходятся на кузов. Если бы амортизаторов не было, то при современных скоростях транспортные средства не служили бы дольше одного года. В качестве совершенных гасителей разрушительных колебаний амортизаторы выступают вкупе с другими элементами подвески: пружинами, подушками, торсионами, рессорами и так далее. Но только они нуждаются в особом внимании.

Существует несколько внешних признаков, когда эта процедура обязательна:

1. Если есть явные коррозийные следы на опоре пружин амортизатора. Если данный факт оставить без внимания, то совсем в скором времени тарелка пружины может оторваться и привести к нежелательным последствиям.

2. Если есть протечки и вытекание масла из устройства. Довольно неприятная ситуация, казалось бы, нет ничего страшного, но при отсутствии определенного давления в устройстве, его работа по гашению колебаний не будет выполняться, а в некоторых случаях собственные его колебания могут попадать в резонанс с колебаниями кузова во время движения. В этом случае, о каком-либо комфорте при езде можно забыть.

3. Деформация (видимая) корпуса амортизатора. Данный фактор приводит к блокированию деятельности поршня устройства.

Замена передних или задних амортизаторов, в принципе, ничем не отличается.И в том, и в другом случае требуются одни и те же инструменты: гаечные ключи, отвертка, «балонник», пружинный съемник, противооткатные приспособления и, конечно, пара домкратов с козлами для безопасности. Не стоит также забывать и о специальной и «волшебной» жидкости WD – 40, которая предназначена для обработки гаек крепления и болтов.

Последовательность этапов замены передних амортизаторов своими силами

1. Снятие колеса. Кстати, стоит помнить, что замена амортизаторов передней или задней подвески происходит попарно. Поэтому, при соблюдении техники безопасности для себя, можно производить снятие колес с двух сторон.

2. Проводим демонтаж шлангов, отвечающих за подачу тормозной жидкости. Если есть возможность не отсоединять от суппортов, значит ею нужно воспользоваться, иначе придется еще заниматься прокачкой тормозной системы.

3. Демонтируем сверху крепления стоек, обычно для этого нужен ключ на 15.

4. Проводим демонтаж нижних креплений.

5. При помощи специальных съемников снимаем пружину. В этом вопросе нужно быть крайне осторожным, чтобы не совершить перекос пружины.

6. Вынимаем неисправный амортизатор и устанавливаем новый.

7. Монтаж стойки проводится в обратной последовательности.

Заменить неисправные амортизаторы на новые своими руками довольно просто. Конечно, данная процедура, проводимая впервые, займет больше времени, чем у опытного мастера. Но, все же, если воспользоваться руководством, самостоятельно ее осуществить вполне реально.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена передних стоек на ВАЗ 2110 своими руками, какие стойки лучше выбрать

Содержание:

1. Определяем, что элемент вышел из строя
2. Какие купить
3. Замена

Стойки — это важный элемент подвески автомобиля, поскольку они отвечают за гашение колебаний кузова, обеспечивают высокий уровень сцепления между колесами и дорожным полотном.

Но срок эксплуатации у этих элементов ограничен. Потому замена передних стоек у ВАЗ 2110 — вполне естественная и необходимая со временем процедура.

Средний срок службы стоек, устанавливаемой на «десятку», составляет 30-40 тысяч километров пробега. Показатель зависит от условий эксплуатации авто и завода-производителя самого элемента.

Ехать на СТО не обязательно, поскольку замену можно выполнить своими руками.

Определяем, что элемент вышел из строя

Есть несколько признаков, согласно которым можно определить неисправность:

• Кузов усилено вибрирует на гребенке со стороны поврежденного амортизатора;
• Ощущается биение в рулевом колесе;
• Тормозной путь становится длиннее;
• При поворотах автомобиль заносит;
• Следы подтеков масла;
• При движении по прямой автомобиль уносит в сторону;
• В стойке наблюдаются стуки, посторонние шумы.

Схема устройства

Если вовремя не выполнить ремонт передних стоек на СТО или своими руками, это может привести к печальным последствиям:

• Опорные подшипники разрушатся;
• Шины будут неравномерно изнашиваться, прыгать, образовывать бугры на поверхности резины;
• Ступичные подшипники выйдут из строя;
• Тормозной путь станет длиннее, что опасно на любом участке дороги;
• Тормозные колодки будут неисправно работать, их рабочий ресурс существенно сократится.

Есть два основных способа как проверить элементы на предмет их неисправности. Один профессиональный, второй кустарный, но тоже достаточно эффективный.

1. Специальный вибростенд. На него загоняется автомобиль, и компьютер вычисляет эффективность амортизаторов. Следует отметить, что новые стойки могут показывать результат около 75%, но это вполне нормально. Если же процент составляет менее 50, тогда пришло время менять деталь.
2. Ручное раскачивание. Вам нужно взяться за передок машины, за ее крыло, и начать раскачивать. Постарайтесь добиться максимальной амплитуды, которую позволяет получить вес вашего тела. Если что, попросите товарища помочь. Суть заключается в том, чтобы после раскачки резко убрать руки и посмотреть на машину. Если она сразу вернулась в исходное положение и не колеблется больше, тогда все хорошо. При обнаружении даже незначительного колебания можете считать, что стойки желательно заменить в ближайшее время.

Выбираем какие купить

Нельзя однозначно сказать, какие стойки на перед лучше всего выбирать для ВАЗ 2110. Некоторые выбирают заводские, поскольку они недостаточно жесткие для них, другие отдают предпочтение аналогам за их более мягкое и комфортное поведение.

Кто-то и вовсе желает на свою «десятку» установить спортивный вариант стоек, поскольку они наиболее жесткие, а пружины — максимально толстые.

Спортивные

Ориентируйтесь на то, что вам больше хочется получиться от вождения. Но с точки зрения производителей, отлично себя зарекомендовали самарские устройства СС20. При необходимости вы сможете разобраться, как прокачать такие стойки.

Выбор стоит между масляными и газовыми (газомасляными на самом деле).

Первые доступнее с финансовой точки зрения, но у них не такой широкий температурный диапазон, из-за чего в зимнее время амортизаторы становятся жестче.

Газовые аналоги имеют более сложную конструкцию, высокую цену, но отличный показатель «цепкости».

Среди производителей, помимо СС20, можно выделить следующие компании-изготовителей:

• KONI
• Sachs
• Kayaba
• Monroe
• Brillstein.

У всех у них, устройства примерно одинаковые, потому проблем с подбором подходящих деталей возникнуть не должно.

Замена

Определившись с выбором стоек, соберите набор инструментов, которые вам пригодятся во время их замены:

• Шлицевые отвертки;
• Ключ для удержания штока амортизатора;
• Рожковые и накидные ключи размерами 6-22;
• Головки на 12-22;
• Съемник шаровых пальцев наконечников рулевых тяг;
• Устройство для сжатия пружин на передних стойках;
• Всемогущий растворитель WD40.

Начинаем непосредственно процесс замены.

1. Открутите гайку, которая крепит верхние опоры амортизаторов к чашке кузова (в отсеке мотора).
2. Освободите верхние опоры.
3. Демонтируйте наружные наконечники рулевых тяг. Тут вам пригодится ваш специальный съемник.
4. Демонтируйте болты, которые крепят нижнюю часть стойки от поворотного кулака.
5. Извлеките стойку.
6. Разберите и соберите ее.
7. Выполните процесс обратной сборки.

О разборке-сборке следует поговорить более детально:

• Начните с демонтажа верхней гайки штока. Это сделать можно лишь специализированным ключом на 6;
• Вооружившись другим устройством, уже для удержания пружины стойки, освободите шток вашего амортизатора;
• Далее освобождается верхняя опора, которая удерживается на трех гайках сверху чашки кузова;
• Обязательно отсоедините наружный наконечник рулевой тяги от вашей стойки перед тем как начать работу с нижней опорой;
• Не редко шаровый палец оказывается прилипшим, потому обязательно воспользуйтесь съемником или средством на все случаи жизни — WD40;
• Освободив стойку, извлеките ее. Замените на новую и выполните процесс обратной сборки элемента. Будьте внимательны с пыльником передней стойки вашего ВАЗ 2110. Старайтесь не повредить компонент. Если же он находится в плачевном состоянии, рекомендуется сразу заменить;
• С распоркой передних стоек ВАЗ 2110 также проблем возникнуть не должно;
• Обязательно проведите регулировку развал-схождения после того, как вы внесли определенные корректировки в конструкцию подвески.

Примечательно, что замена задних стоек на развал-схождение не оказывает никакого влияния, а при смене передних амортизаторов изменения могут произойти существенные.

Работа сопряжена с определенными трудностями, но выполнить ее даже своими руками без помощи специалистов не так сложно, как кажется на первый взгляд. Старайтесь быть аккуратным, соблюдать последовательность этапов и выбирать только высококачественные детали на замену. Чем качественнее окажется новая передняя стойка, тем дольше сможете ездить на своей «десятке», забыв об этой проблеме.

 

 Загрузка …

---

Замена передних стоек Лада Гранта — «Клуб-Лада.рф»

Замена стоек подвески Гранты выполняется в случае обнаружения подтеканий из него жидкости, потери способности гасить колебания, деформациях штока или разрушении сайлентблоков. Стойки следует заменять парой, даже если неисправна только одна. В статье рассмотрим процесс снятия и установки амортизаторов ВАЗ 2190 своими руками.

---

Снятие стойки Гранты

Потребуется: установить подставки под задние колеса автомобиля, снять переднее колесо, приготовить ключи «на 13», «на 17», «на 22», шестигранный ключ «на 6».

Порядок действий:

1. Если планируется в дальнейшем разбирать стойку, то ослабить затяжку гайки крепления штока, удерживая шток стойки ключом «на 22» и ослабляя затяжку шестигранным ключом «на 6».
2. Вытащить тормозной шланг из кронштейна на стойке.
3. Отсоединить датчик частоты вращения колеса (если есть).
4. Отсоединить наконечники рулевых тяг от поворотного рычага стойки (см. «снятие рулевой рейки«).

1. Чтобы примерно сохранить развал колес при установке стойки, рекомендуется нанести метки на эксцентриковую шайбу и амортизаторную стойку, пометив положение регулировочного болта относительно стойки.
2. Отвернуть гайку верхнего регулировочного болта крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку, используя ключ «на 17».
3. Извлечь болт вместе с шайбой.
4. Отвернуть гайку нижнего болта крепления амортизатора к поворотному кулаку, используя ключ «на 17», снять болт.

1. Отсоединить поворотный кулак от стойки.
2. Отвернуть три гайки верхнего крепления стойки к кузову, используя ключ «на 13».
3. Снять амортизаторную стойку Гранты.

---

Установка амортизаторов на Гранту

Установка стойки производится в обратной последовательности, при этом метка (стрелка) на верхней опоре должна быть обращена к передней части автомобиля.

Перед затягиванием гаек болтов крепления поворотного кулака к стойке совмещаем метки, нанесенные на эксцентриковом болте и кронштейне. Теперь следует проверить углы установки передних колес и при необходимости выполнить сход-развал.

---

Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Замена передних стоек ВАЗ-2112 своими руками: фото и видео

Стойки амортизатора ВАЗ-2112, являются самым важным агрегатом в подвеске автомобиля. И основное его предназначение – это наилучшее обеспечение эффективного сцепления колёс и гашение всех неровностей дорожного полотна. Как и любая запасная часть автомобиля, она имеет свой срок годности, который устанавливает либо завод изготовитель, либо компания, которая занимается их производством. Как правило их срок службы составляет 30-50 тысяч километров пробега, все зависит от условий и частоты их эксплуатации.

На видео выше показан процесс замены передних стоек на переднеприводных автомобилях семейства ВАЗ 2110-2112.

Инструмент для замены передней стойки

Для того, чтобы работы прошли успешно и быстро, необходимо подготовить некоторые инструменты:

• Набор ключей или торцевых головок с диаметром от «10» до «27».
• Вороток.
• Домкрат.
• Противооткатные упоры.
• Смазка WD-40.

  Когда инструмент готов, можно приступать к работе.

Подготовительные работы

Перед тем как приступить непосредственно к работе, необходимо подготовить рабочее место и автомобиль.

• Первым делом ставим автомобиль на ровную поверхность.
• Под задние колёса для наибольшей надёжности ставим противооткатные упоры.
• Срываем все болты крепления передних колёс.

  Сорванные гайки потом проще открутить.

Пошаговый процесс замены передних стоек

А подробнее о замене задних амортизационных стоек мы уже писали.

Если у вас вышла из строя только одна стойка, менять вам придётся всё равно пару, так, что очередность выполнения работ не имеет значения.

1. Первым делом поднимаем капот и при помощи специального устройства для фиксации штока и ключа на «19» зацепляем гайку крепления опоры к стойке и проворачиваем её. Когда крепление ослабнет, выкручивать до конца его не следует.

   При демонтаже гайки необходимо использовать специальный ключ.

   Подобный ключ легко найти в магазинах.

2. При помощи ключа на «13» выкручиваем 3 болта, которые расположены на верхнем стакане.

   Болты отмечены стрелками.

3. Далее, домкратом производим вывешивание колеса и фиксируем её в таком положении.

   Процесс пошёл! Помним о безопасности. Задние колёса застопорены ручником, а лучше брусками

4. Тормозной шланг, который закреплен на самом кулаке стойки, снимаем с места фиксации и убираем в любую сторону.
5. Осматриваем все соединения, в том числе рулевой наконечник, поворотный кулак и саму стойку на наличие следов коррозии, лучше всего обработать эти места смазкой. Это делается для того, чтобы все закисшие детали легко можно было сорвать.
6. Погодя небольшое количество времени, пока смазка проникнет во все глубокие места, можно продолжать работу.
7. Отсоединив шплинт и открутив гайку от рулевого наконечника при помощи монтировки и молотка убираем его с места фиксации.

   Когда тяги приоткручены, гайки оставьте на местах.

8. Используя головки на «17» и «19» начинаем откручивать два болта которые крепят стойку к поворотному кулаку.

   Болты отмечены стрелками.

9. Когда гайки выкручены, может возникнуть неполадки с дальнейшим демонтажом основных болтов. Так как они сильно прикипают, возможно понадобится излишнее влияние на них смазки, либо жидкого ключа. Для того, чтобы выбить их из своих посадочных мест можно использовать болт диаметром меньше.
10. Если все крепящие элементы выкручены, осталось полностью выкрутить все три болта которые расположены на верхней чашке.
11. Пока стойка не разъединена с поворотным кулаком, не следует до конца отворачивать один из трёх болтов на чашке. И вывёртываем её полностью лишь тогда, когда стойка находится в руках и полностью под контролем.

    Стойка извлечена. Проводим визуальный осмотр рулевого наконечника и шаровой опоры

12. Разбирать стойки следует первым делом начиная со стяжек. Стягивать пружины следует аккуратно, исключая возможностей их срыва.

    Стягивать пружины необходимо до того момента, пока они не освободят верхнюю чашку.

13. Если стойка больше не упирается об опору — это будет обозначать, что она уже и та достаточно находится в напряжении.
14. Сейчас уже можно демонтировать гайку крепления опоры и соответственно саму опору.
15. Когда опора демонтирована, снимаем саму пружину.
16. Сейчас остаётся снять лишь пыльник и отбойник со штока стойки. (Хотя можно этого и не делать если все запчасти будут новые).

    Порядок работ в иллюстрации.

На этом этапе работы по разборке передней стойки ВАЗ-2112 можно считать законченной.

Порядок работ по сборке

1. Первым делом на новую стойку производим монтаж пыльника и отбойника.

   Монтаж производим в обратном порядке снятию.

2. Если вы планируете установить шумоизоляторы, то монтируем их.

   Шумоизоляторы готовы к установке

3. Одеваем пружину. Обратите внимание, что основная её часть, должна точно попасть в специальное углубление, расположенное на патроне стойки.
4. Воспользовавшись новой опорой и опорным подшипником необходимо зафиксировать её на самом штоке, при помощи гайки.
5. Следите за тем, чтобы часть пружины сверху была обязательно на месте её фиксации и при этом не было никаких перекосов и скосов.
6. Когда всё продиагностировано, можно снять все стяжки и приступать к её монтажу на автомобиль.

   Примеряемся, любуемся и устанавливаем

7. Дальше, все работы выполняем в точно обратной последовательности, начиная с гаек стакана в подкапотном пространстве.
8. При фиксации стойки на поворотный кулак лучше всего использовать новые болты тем же диаметром с абсолютно новыми гайками.

Обратите внимание, что после проведения этих работ, необходимо обязательно посетить автосервис для проведения работ по развал-схождению автомобиля.

Причины неисправностей передних амортизаторов

Когда одна или обе передние стойки выходят из строя, поведение автомобиля меняется и могут наблюдаться следующие неполадки:

• Повышенная вибрация кузова, чаще на неровной дороге и больше с той стороны, где повреждена стойка.
• Чувствуется биение в руль.
• Автомобиль уходит с прямолинейной траектории движения.
• При заходе в поворот, может наблюдаться занос.
• Тормозной путь будет увеличен.
• При езде на неровной поверхности появятся стуки в стойке – это будет свидетельствовать о нарушенной работе внутренних частей стойки.
• Наличие масляных следов на амортизаторе – это будет свидетельствовать о наличии разгерметизации стойки.

Наличие подобных симптомов будет свидетельствовать о неправильной работе какого-либо из элементов передней подвески, и дальнейшая эксплуатация автомобиля с такими дефектами нежелательна.

Способы определения неисправностей передних стоек

Безусловно, что самым действенным и лучшим способом проверить переднюю подвеску, будет проверка автомобиля на диагностическом стенде, потому, как только так возможно максимально эффективно имитировать поведение подвески на неровном рельефе. А подробная распечатка выдаст максимально точное обозначение состояния стоек.

Результаты стендовых испытаний передних амортизационных стоек

Качать стойки — это миф!

Обратите внимание! Среди большого количества автолюбителей бытует такой миф, что если покачать автомобиль с определённой стороны и если по истечении 2-3 качков она перестанет колебаться, то стойка исправна. К сожалению этот тест ложный и является заблуждением, так как даже на минимально исправных амортизаторах автомобиль не станет колебаться в свободном движении. Поэтому подобный тест столь популярен среди большинства автолюбителей и всё чаще и чаще вводит в заблуждение большое количество «гаражных» мастеров.

Визуальный осмотр

Тут явно что-то не так было. И к гадалке не ходи!

Самый действенный способ диагностики стойки – это её визуальный осмотр. Так как наличие даже самого малейшего подтёка масла, будет свидетельствовать о её выходе из строя. Из-за того, что шток работает путём передвижения вверх и вниз, масло из штока всё равно вытечет, нарушив эксплуатационные характеристики.

Сухая стойка тоже не является гарантом исправности, так как повреждение клапанов стойки не ведёт за собой вытекания масла.

Делая вывод по всему вышесказанному можно с уверенностью сказать, что лучшим способом диагностики работоспособности стоек будет её визуальная и эксплуатационная диагностика. Так, если при её работе есть хоть малейшие стуки, то можно с большой долей вероятности судить о её неполадках. Это же относится и к изменению поведения автомобиля, когда она начала заходить нестабильно в повороты.

Что будет, если не менять стойки?

Если продолжить движение без замены стоек, то придётся чинить уже всю подвеску

Ниже мы опишем вам несколько причин, которые прямо указывают на то, что станет с автомобилем, если вовремя не произвести ремонт передних стоек:

• За первые 2-3 тысячи километров пробега с неисправными амортизаторами можно разбить опорные подшипники на передних стойках.
• Когда стойки неисправны, балансировка колёс со временем тоже нарушается и начинается неравномерный износ покрышек, происходит разбивание подшипников ступиц.

Торможение

Демонстрация торможения на новых и старых стойках

• Так как тормозной путь становится больше и увеличивается – это прямо сказывается на безопасности эксплуатации автомобиля. Так как даже один лишний метр тормозного пути может привести к дорожно-транспортному происшествию.
• Торможение на неисправных стойках ведёт к снижению ресурса тормозных колодок, а также их неровный износ. Это как можно догадаться напрямую зависит на безопасность движения.

Все эти неисправности могут существенно подпортить состояние всей системы передней подвески в целом, а это уже может ударить по общему бюджету. Однако есть способы, при помощи которых вы сможете с большой долей вероятности определить рабочее состояние своих амортизаторов.

Выбор передних амортизационных стоек (опрос)

 Загрузка …

Замена передних стоек Лада Приора своими руками

Необходимость заменить передние стойки возникает после того, как во время движения автомобиля по неровностям из-под колесных арок начинают раздаваться глухие стуки чередующиеся щелчками. Что характерно на больших скоростях такого не наблюдалось,однако преодолевая лежачие полицейские, они снова появлялись.

После самостоятельной диагностики своей Лада Приора, найти причину стуков не всегда удается, подвеска в норме, а шум все равно есть. Немного покопавшись в сети я наткнулся на несколько похожих тем, в которых люди обсуждали мою проблему, именно там я и узнал, что всему виной передние стойки и, что теперь мне предстоит серьезная работенка под названием: замена передних стоек своими руками. После того как я съездил на СТО мой вердикт подтвердился, можно было прямо там все исправить, но я решил сделать все самостоятельно. Более детально про стук в передней подвеске написано здесь.

После нескольких часов поисков я нашел передние стойки, которые подходили мне по всем параметрам, это были стойки Асоми модель «Комфорт CLASSIC А170.2905.002/003-05».

Выбирал передние стойки с расчетом, чтобы были помягче и, как говорится, цена была адекватной, комфорт во время езды — пожалуй самое главное в автомобиле. Родные жесткие СААЗ никуда не годятся, поэтому повторять ошибку завода производителя я не стал.

Купленные мной передние стойки — гидравлические, разборные, что очень удобно, в случае необходимости можно просто поехать купить картриджи и заменить самостоятельно, чего никогда не сделаешь с родными СААЗовским.

Замена передних стоек не самая сложная процедура из всех которые мне доводилось производить, однако усложнена тем, что требует наличия спец-инструмента в виде специальных стяжек для пружин и специального съемника для рулевых наконечников.

Кроме того, для работы вам потребуется следующий набор ключей:

1. Торцевые на «13», «17», «19» а также накидные на «17», «19», «22»;
2. Шестигранник на «6»;
3. Съемник рулевых наконечников;
4. Плоскогубцы;
5. И, конечно, молоток.

Перед началом замены стоек своими руками рекомендую обработать все соединения, гайки и крепления, которые подлежат разборке — жидкостью WD40, это можно сделать накануне или с вечера.

Нус, поехали!

Замена передних стоек Лада Приора своими руками

1. Установите домкрат под ту сторону с какой будете производить ремонт, в моем случае — правую.

2. Снимите колесо.

3. Отключите тормозные шланги и выньте их из кронштейна-держателя на стойке.

4. Используя плоскогубцы, аккуратно разогните на пальце рулевого наконечника контрящий шплинт, затем извлеките его и открутите гайку ключом на 17.

5. Возьмите съемник рулевого наконечника и впрессуйте его из посадочного места.

6. Далее, поверните опору и приступайте к откручиванию гаек крепления к рулевому кулаку, благо обработанные накануне болты и гайки жидкостью WD40 сделают эту процедуру легкой и приятной.

7. Если есть такая необходимость, можете воспользоваться молотком для того, чтобы выбить болты, только будьте внимательны, чтобы не повредить резьбу.

8. Эксцентриковый верхний болт нужен для регулировки развала, поэтому не потеряйте с него шайбу, она часто приклеивается к стойке. Этот болт потом необходимо поставить на свое место, так что не перепутайте. Развал-схождение придется делать в любом случае, так, что запоминать поворот эксцентрика вдоль оси — бессмысленно.

9. Следующий этап — откручивание гаек крепления под капотом, которыми передние стойки крепятся к кузову ключом, для этого на «13».

10. Теперь достаньте из ниши колеса переднюю стойку в сборе.

 Разборка конструкции

1. Возьмите стяжку для пружин приготовленную ранее и установите на второй виток пружины сверху и снизу как показано на фото. Вторая стяжка устанавливается с другой стороны симметрично первой. Процесс сведения пружины производится следующим образом — затягивайте болты первой стяжки до тех пор, пока не почувствуете, что вторая стала свободно ходить на витках, после чего стягивайте ее до тех пор, пока не снимете нагрузку с предыдущей. То есть, по-очереди с каждой стороны.

2. Возьмите накидной на «22» и шестигранник и открутите крепежную гайку, которой шток стойки крепится к опоре.

3. Снимите ограничитель (отбойник), опорный подшипник, опору, а также ограничитель сжатия.

4. Замените старые шайбы ограничителя отбоя, на те которые шли в комплекте со стойками Асоми. Обратите внимание — нижняя меньше чем верхняя.

5. Далее снимите чашку пружины с резиновым демпфером, буфер сжатия, пружину и пыльник.

Теперь необходимо произвести визуальный осмотр демонтированной стойки.

Первый тест на покачивание штока до верхней точки — продемонстрировал  причину неисправности. Сопротивление в верхней части рабочей зоны стремительно исчезло после чего поршень ударился о верхнюю часть цилиндра. Как вы понимаете это и был источник глухих стуков.

Как прокачать стойку?

Для того, чтобы привести передние стойки в рабочее состояние их необходимо прокачать. Делать это необходимо следующим образом:

1. Установите переднюю стойку вертикально;
2. Плавно вытяните шток в верхнюю точку;
3. После этого плавно вдавите его обратно.

Сделайте 3-4 таких повторения, при этом никаких провалов и падений вовремя перемещении штока быть не должно. После того как прокачали стойки, постарайтесь держать их в вертикальном положении.

Сборка нового амортизатора

1. Установите шток стойки в верхнее положение.

2. Оденьте пыльник и буфер сжатия новую переднюю стойку.

3. Установите пружину, чашку пружины и демпфер. Обратите внимание на нижний хвостовик, он должен стать на свое место.

4. Установите малую шайбу из нового комплекта Асоми, большую шайбу и опору с установленным подшипником.

5. Наживите крепежную гайку штока.

6. Гайка затягивается при помощи шестигранника на «6,удерживайте им шток. Финальную дотяжку лучше делать уже после того, как установите передние стойки на место.

7. Снимите стяжки пружин.

8. Опору поверните таким образом, чтобы указатель, который на ней находится, смотрел вперед и чуть-чуть вовнутрь кузова автомобиля.

9. После этого установите стойку в сборе на место ее дальнейшей службы.

10. Закрутите болты опоры сверху, после чего оденьте стойку на рулевой кулак, эксцентриковый болт с шайбой установите в верхнее отверстие, а вниз простой болт и произведите затяжку.

11. Палец рулевого наконечника установите в тягу на стойке и закрутите гайку.

12. После этого зашплинтуйте палец, раздвинув усики.

13. Заправьте тормозные шланги в кронштейн-держатель на стойке.

Готово, теперь можно сказать, что передняя стойка заменена. Установите колесо и опустите домкрат. Когда машина будет стоять на колесах пройдитесь по всем креплениям и произведите подтяжку. Не лишним будет покачать кузов со стороны на которой менялась стойка для дополнительной прокачки.

Теперь осталось повторить все то же самое с левой стороны. Второй раз дело пойдет «веселее», поскольку вы уже будете знать, что за чем и к чему…

После того как замена передних стоек, обязательно сделайте развал-схождение, по дороге на СТО не спешите — колеса не отрегулированы и авто будет немного «водить» по дороге, поэтому будьте бдительны и аккуратны.

Результат проделанной работы:

После нескольких недель эксплуатации новых стоек могу отметить следующее:

1. Исчезли стуки;
2. Подвеска стала более упругой;
3. Исчезла расхлябанность и раскачивание;
4. Авто стало лучше входить в повороты, уменьшился крен;
5. По бездорожью стало более комфортно ездить;
6. Руль после поворота стал заметно быстрее возвращаться — результат увеличившегося кастора;
7. Улучшилась управляемость на больших скоростях;
8. Лежачие полицейские преодолеваются менее болезненно.

Короче говоря, я очень доволен, впечатления только позитивные, знал бы, что будет такой результат поменял бы передние стойки еще до того, как они вышли из строя, сразу после покупки. 🙂

Замена передних стоек на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Передние стойки состоят из пружины и амортизатора. Благодаря им любой наезд на кочку гасится и удар на автомобиль происходит не очень сильный. В качестве примера возьмите гужевую повозку и попробуйте на ней наехать на кочку, каждый такой наезд будет сопровождаться ударами, а вы будете подпрыгивать. А наехав на ту же кочку в автомобиле, вы совершенно по-другому ощутите её. Поэтому телескопические стойки нужны любому автомобилю и играют в нём ключевую роль. В некоторых машинах стоит не стойка, а отдельно пружина и отдельно амортизатор, явным примером служит классика.

Примечание!
Вам понадобятся следующие инструменты: ключи, а именно два ключа «на 19» и накидной «на 17» и  «на 6», съёмник (снмать шаровые опоры), съёмник (выкрутить гайку крепления штока стойки сверху), пассатижи и отвёртка.

Месторасположение стоек

Один концом телескопическая стойка (правильное название) прикручивается на гайках к кузову автомобиля (к стакану, открыв капот, это место сразу же видно), а другим концом она на длинных болтах закрепляется на поворотном кулаке.  Наезжая на неровность, данная конструкция играет и в автомобиле чувствуется комфорт. Кратко опишем принцип работы. Взгляните на фото, на нём красной стрелкой указан амортизатор, а синей показано место расположения пружины располагается (её не видно на фотографии, т.к. она наверху). Попадая на кочку, кузов автомобиля падает вниз (вместе с колесом), земля тормозит колесо (не даёт ему ниже уйти) и кузов, сместившись чуть вниз, сразу же возвращается в своё первоначальное положение.

Примечание!
Мы специально прикрепили небольшой видеоролик о принципе действия стойки, ради интереса рекомендуем ознакомиться.

Когда необходимо менять стойки?

Выходя из строя, стойка первым делом начинает течь, и езда на автомобиле становится некомфортной: появляются различного рода стуки в передней подвеске. К сожалению, проверить работоспособность стойки самостоятельно невозможно, правда существует один способ, но он действует только когда стойка вообще уже износилась. Итак: вам необходимо встать возле угла автомобиля (возьмём правую стойку), получается встаёте возле края правой фары (фото ниже, там десятое семейство используется, на Самарах-2 аналогично) и кладёте руки на капот или крыло. Пару раз качните машину и, когда она будет внизу, резко уберите руки. Если машина пойдёт после этого вверх и чуть вниз и сразу же остановится (без лишних колебаний), то со стойкой всё нормально.  Подобный метод описан в книгах по авторемонту, однако в жизни все не атк очевидно, понять исправность стойки на  100% не получится. Сильно убитую стойку вы, безусловно, определите сразу.  Лучше заедьте на специализированное СТО, занимающееся автомобильной подвеской, и благодаря спец. прибору вам определят работу каждой стойки.  Вы получите заключение в виде диаграммы и станет ясно, нуждаются ли ваши стойки в скорой замене, либо еще послужат какой-то срок.

Примечание!
Рассмотрим видимые повреждения: пружина, стоящая на телескопической стойке, не должна иметь трещин. В такой ситуации замене подлежит стойка целиком, либо хотя бы пружина. Хотим предупредить, собравшись заменять стойку, вторую тоже рекомендуется заменить. Ведь от времени они изнашиваются примерно одинаково. К тому же, гораздо лучше, когда передняя часть отрабатывает удары одинаково, а не по-разному (например, правая часть мягкая, а левая наоборот жёсткая).

Замена стойки на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115

Снятие

1) Сперва откройте капот и снимите с верхней части стойки защитный колпак (смотрите маленькое фото). Теперь берите спец. съёмник и ослабьте гайку крепления штока: одним ключом (указан красной стрелкой) держится шток от проворачивания за счёт съёмника, а другим ключом отворачивается гайка штока (указан синей стрелкой). На фото сразу тремя зелёными стрелками указаны гайки, крепящие стойку сверху. В конце их придётся выкрутить полностью, запомните данные гайки.

2) Далее снимайте колесо с стороны заменяемой стойки (возможно, вам пригодится инструкция отсюда: «Замена колес на переднем приводе»).  Сняв колесо, разыщите наконечник рулевой тяги, вставляющийся в отверстие в стойке (обозначен красной стрелкой). Он закрепляется с помощью гайки (её местонахождение указано красной стрелкой или просто на маленькое фото присмотритесь). Гайку необходимо отвернуть. Если у вас есть съёмник для шаровых опор, тогда гайку отворачивайте полностью и выпрессовывайте палец наконечника с помощью съёмника. предварительно пассатижами выньте шплинт, специально препятствующий отворачиванию гайки во время езды на автомобиле. Его обязательно поставьте обратно, а то гайка выкрутиться, палец сам выпрессуется от кочек и автомобиль потеряет управление. При отсутствии съемника гайку не до конца отворачивайте (маленькое фото).  Проделав операцию, ударами молотка и с помощью лома, выньте палец наконечника рулевой тяги из отверстия в передней стойке автомобиля.

3) Теперь в нижней части открутите гайки болтов (болты держите ключом, не давая проворачиваться) и отвёрткой выбейте болты из отверстий. Обязательно маркером нанесите метку на верхнем болте с эксцентриком относительно скобы стойки.  Обратно закручивать необходимо относительно сделанной метки.  Кстати, тормозной шланг, обозначенный синей стрелкой, выведите из кронштейна, расположенного на стойке, но не порвите его, действуйте предельно аккуратно.

4) И в завершение открутите три гайки, о которых мы ранее говорили, и выньте стойку из арки. Устанавливая старую стойку, помните про верхний болт с эксцентриком и про метки.

Установка:
Установка производится в обратном снятию порядке. Настоятельно рекомендуем после установки новой телескопической стойки  съездить на развал-схождение и произвести регулировку должным образом.

Дополнительный видео-ролик:
Ниже прикреплен видеоматериал по тематике сегодняшней статьи на примере наших отечественных автомобилей. Рекомендуем посмотреть:

Замена амортизаторов (задних, передних) в Казани, цена

Автосервис «БестВей» в Казани предоставляет услугу замены стоек амортизатора. Мы настаиваем на том, что выполнять данную процедуру должны исключительно профессионалы, так как именно от ее качества зависит безопасность дорожного движения и ваш комфорт в поездке.

Цены на основные работы по ремонту и замене амортизаторов

Работы	Цена
Замена переднего амортизатора	от 1400 pуб
Замена задних амортизаторов	от 1050 pуб
Замена опорного подшипника	от 1500 pуб
Замена пружины передней подвески	от 1500 pуб
Замена пружины задней подвески	от 1050 pуб
Замена поворотного кулака	от 2250 pуб
Замена подшипника ступицы	от 1500 pуб
Замена пыльника ШРУСа	от 1500 pуб

*цена замены амортизаторов может быть изменена в зависимости от марки и модели автомобиля.

Причины замены амортизатора

Основной причиной, по которой может потребоваться замена передних амортизаторов, является несоблюдение правил эксплуатации и обслуживания авто. К примеру, необходимо регулярно проводить диагностику, позволяющую своевременно обнаруживать износ отбойников, пыльников, опорных подшипников, от исправности которых напрямую зависит нормальная работа не только амортизатора, но и всей подвески целиком.

Профессиональная диагностика позволяет выявить неисправности стоек и определить требуется ли замена передних стоек. Выявить любые дефекты можно только с помощью диагностики, выполняемой на специальном стенде. Благодаря ему не придется демонтировать подвеску, чтобы оценить техническое состояние детали.

Специалисты автосервиса «БестВей» используют специальный измерительный стенд, который обнаруживает малейшие отклонения в работе одной из стоек. Если неисправен один амортизатор, нужно в обязательном порядке заменить оба, так как только таким образом можно обеспечить нормальную работу подвески.

Наши аргументы для замены стоек амортизатора

Обращаясь к нам, вы можете быть полностью уверены в том, что осуществлять замену стойки амортизатора, подшипника и другие требуемые работы будут квалифицированные специалисты, обладающие большим опытом и имеющие в своем распоряжении профессиональный инструмент. Кроме того, мы готовы привести еще несколько аргументов в пользу сотрудничества с нами:

• доступная стоимость. Замена задних стоек или передних амортизаторов осуществляется недорого, причем постоянные клиенты могут всегда рассчитывать на выгодные скидки;
• использование только качественных запчастей и расходных материалов, которые мы предлагаем клиентам на самых лучших условиях;
• Гарантия на все работы — до 1 года;
• возможность оперативно поменять стойки, не тратя время на длительное ожидание.

Мы проводим ремонт и замену всех видов иномарок, на нашем складе всегда есть запчасти к таким автомобилям как:

• Ford(Фокус, Мондео, Фиеста, Эксплорер, Куга и др.)
• Chevrolet (Лачетти, Епика, Каптива)
• Nissan (Алмера, Кашкай, Тиана и др.),
• Honda (Цивик, Аккорд, CR-V),
• Mazda(3, 6, CX-5, CX-7, CX-9)
• Hyundai (Солярис, IX-25, IX-35, IX-40, IX-55, Соната, Санта Фи и др.)
• Renault (Логан, Дастер, Меган и др.),
• Audi(A3, A4, A5, Q3, Q5, Q7 и др.),
• Bmw(118, 320, 525, X1, X3, X5, X6 и др.),
• Toyota (Королла, Камри, Рав 4)
• Kia (Рио, Сид, Церато, Соренто и др.)
• Mercedes-Benz,
• и для других иномарок.

Когда заменять передние стойки

Стойки передней части вашего автомобиля являются жизненно важным компонентом системы подвески. Они несут ответственность за правильное выравнивание, балансировку и плавность движения автомобиля, грузовика или внедорожника во время работы. Как и любая движущаяся часть, стойки изнашиваются со временем. Проявив инициативу при замене передних стоек в соответствии с рекомендациями производителя, вы сможете избежать дальнейшего повреждения компонентов рулевого управления и подвески, таких как амортизаторы, шаровые шарниры и наконечники рулевых тяг, снизить износ шин и поддерживать безопасную эксплуатацию автомобиля. .

Давайте рассмотрим несколько распространенных признаков повреждения или изношенных стоек и несколько советов по их замене профессиональным механиком.

Каковы симптомы износа распорок?

Передние стойки вашего автомобиля, грузовика и внедорожника крепятся к передней части вашего автомобиля. Они помогают в управлении, торможении и ускорении. Хотя верх и низ стойки прикреплены к твердым автомобильным компонентам, которые не двигаются, сама стойка часто перемещается вверх и вниз.Это постоянное движение в конечном итоге приводит к их износу или повреждению внутренних компонентов стоек. Вот 6 распространенных симптомов изношенных стоек:

1. Реакция на руль меньше звездной. Если вы заметили, что рулевое управление автомобиля вялое или не так реагирует на действия, как обычно, это обычно является предупреждающим признаком повреждения или износа распорок.

2. Жесткое рулевое управление. Этот симптом отличается от реакции рулевого управления.Если вы поворачиваете рулевое колесо слева направо и наоборот и замечаете, что вращать колесо труднее, это признак повреждения стойки.

3. Автомобиль качается или наклоняется при повороте. Стойки помогают сохранять устойчивость автомобиля при поворотах. Если вы заметили, что автомобиль наклоняется на одну сторону, когда он стоит на месте или когда вы поворачиваете, это обычно указывает на то, что стойки требуют замены.

4. Чрезмерное подпрыгивание во время вождения. Когда вы едете по дороге и замечаете, что передняя часть подскакивает чаще, особенно когда вы проезжаете неровность на дороге, это может означать, что пришло время заменить передние стойки.

5. Преждевременный износ шин. Износ стоек может привести к повреждению шин. Стойки являются критическим компонентом, влияющим на центровку подвески. В случае повреждения они могут вызвать «смещение» передней части, что может привести к большему износу шин на внутренних или внешних краях.

6. Плохая тормозная способность. Стойки также помогают сбалансировать вес во всем автомобиле. Когда они изнашиваются, они могут привести к перемещению большего веса на переднюю часть автомобиля во время торможения, что приведет к ухудшению тормозных характеристик.

Когда следует заменять передние стойки?

Каждый автомобиль индивидуален, поэтому получить простой ответ на этот вопрос сложно. Фактически, спросите большинство механиков, когда следует заменять передние стойки, и вам, вероятно, будут сообщать каждые 50 000–100 000 миль. Это огромный разрыв в пробеге. По правде говоря, срок службы стоек и опорных амортизаторов будет во многом зависеть от условий и характера движения. Те, кто ездит по городским дорогам и автомагистралям, часто могут столкнуться с более долговечными стойками, чем те, кто живет на проселочных дорогах.

Лучший ответ на этот вопрос — следовать трем основным практическим правилам:

1. Проверяйте стойки и подвеску каждые 25 000 миль или когда вы замечаете преждевременный износ шин. Большинство автомобильных механиков предлагают проверять компоненты передней подвески каждые 25 000–30 000 миль. Иногда этот упреждающий осмотр предупреждает владельца транспортного средства о ранних проблемах, поэтому мелкий ремонт не превращается в серьезную механическую неисправность. Ранний износ шин также является признаком износа компонентов подвески, таких как передние стойки.

2. Всегда заменяйте изношенные стойки попарно. Как и тормоза, передние стойки всегда следует заменять попарно. Это обеспечивает общую устойчивость автомобиля и то, что обе стойки отвечают за его устойчивость. Фактически, большинство механиков и ремонтных предприятий не производят замену отдельной стойки из соображений ответственности.

3. Убедитесь, что передняя подвеска выровнена после замены стоек. Независимо от того, что вам может сказать ваш местный механик, в любое время, когда стойки или компоненты передней подвески снимаются, профессиональная настройка подвески является жизненно важным шагом.

Стоимость замены амортизатора и стойки амортизатора (средняя стоимость в 2021 году)

Последнее обновление 18 февраля 2021 года

Амортизаторы и стойки являются важной частью подвески вашего автомобиля. Хотя вам, возможно, никогда не понадобится их заменять, они со временем изнашиваются и в конечном итоге могут выйти из строя.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Ожидайте, что большинство амортизаторов или стоек прослужат от 50 000 до 100 000 миль.Итак, какова средняя стоимость замены амортизаторов и стоек на вашем автомобиле, когда они выходят из строя?

Связано: амортизаторы и стойки (в чем разница?)

Важность амортизаторов и стоек

Первое, что вам нужно понять, это важность амортизаторов и стоек и почему именно вам нужно их заменять. Большинство современных автомобилей имеют амортизаторы спереди и амортизаторы сзади.

Однако некоторые могут иметь один и тот же тип со всех сторон. Стойки представляют собой весь узел подвески, в то время как амортизаторы функционируют как часть всей подвески.

Подвеска вашего автомобиля выполняет две основные функции.

• Характеристики автомобиля — Во-первых, он управляет управляемостью на дороге, помогает при торможении и сводит к минимуму крен кузова при прохождении поворотов. Все это помогает обеспечить безопасность пассажиров во время вождения.
• Комфорт — Во-вторых, система подвески максимизирует комфорт водителя и любых других пассажиров, поскольку сводит к минимуму шум, вибрацию и удары.

Амортизаторы и стойки играют важную роль в системе подвески вашего автомобиля, поэтому их износ оказывает негативное влияние не только на комфорт, но и на безопасность.

Поврежденные амортизаторы и стойки влияют на контакт шин автомобиля с дорогой, что приводит к ухудшению характеристик, опасному раскачиванию и крену кузова, плохому торможению и неустойчивой управляемости и устойчивости на дороге.

Средняя стоимость замены подкосов и амортизаторов

Стоимость замены подкосов

При замене подкосов следует производить замену попарно, даже если вы считаете, что одна из них все еще исправна. В противном случае у вас могут возникнуть серьезные проблемы с управлением и подвеской, которые могут привести к небезопасным условиям вождения и даже к дорогостоящим повреждениям.

Цена, которую вы заплатите за замену стоек, может незначительно варьироваться в зависимости от марки стоек (обычно это KYB, Monroe, Gabriel или Bilstein), марки и модели вашего автомобиля, а также места, где вы производите замену стойки. .

В среднем ожидайте заплатить где-то от 450 долларов до 900 долларов за замену пары стоек. Сборка отдельной стойки будет стоить от 150 до 300 долларов, так что вы смотрите примерно на 300-600 долларов только за детали. Один только труд обойдется вам примерно в 150–300 долларов за пару.

Обращение в автосалон для замены стойки может стоить значительно дороже, и вы можете быть уверены, что заплатите не менее 1000 долларов в качестве типичной стоимости замены передней стойки. Для этого типа услуг имеет смысл присмотреться к магазинам и в идеале обратиться к надежному независимому механику, чтобы получить лучшую цену.

Стоит отметить, что регулировку углов установки колес следует производить после установки новых стоек. Двухколесная регулировка добавит еще 40 к 80 долларам, а если все четыре стойки будут заменены, потребуется регулировка всех четырех колес (от 80 до 160 долларов).

См. Также: MacPherson против подвески с двумя поперечными рычагами

Стоимость замены амортизатора

Как и стойки, вы хотите заменить амортизаторы попарно. Стоимость замены амортизаторов будет немного меньше, чем у стоек, поскольку они, как правило, не такие сложные, как стойки.

Средняя общая стоимость замены пары амортизаторов составит от 250 долларов до 580 долларов. Индивидуальный амортизатор будет стоить от 50 до 140 долларов, поэтому одни детали обойдутся вам от 100 до 280 долларов.Пара часов труда на выполнение работы обходится дополнительно от 150 до 300 долларов.

Если необходимо заменить все 4 амортизатора (или распорок), просто умножьте вышеуказанные общие затраты на два, чтобы получить оценку.

Связано: Симптомы неисправных амортизаторов

Имейте в виду, что стоимость некоторых транспортных средств (особенно роскошных автомобилей, таких как Mercedes Benz, Audi, BMW или Lexus) будет выше средней. То же самое относится к спортивным автомобилям или другим транспортным средствам, в которых используются более совершенные амортизаторы или стойки амортизаторов.

Могу ли я самостоятельно заменить амортизаторы или стойки?

Это зависит от обстоятельств. Замена амортизаторов довольно проста. Самая сложная часть будет иметь дело с возможной ржавчиной или заеданием болтов из-за того, что они подвергаются воздействию элементов. Но вы можете легко сэкономить пару сотен долларов на стандартной стоимости замены амортизатора.

Стойки поставляются как отдельные части, так и в сборе. Если пружина отделена от стойки, требуется компрессор пружины для сжатия пружины при снятии и установке.Если вы не знаете, что делаете, сильно сжатая пружина может выскочить и вызвать травму.

Стойки, которые поставляются в сборе, намного проще заменить, поскольку пружина является частью сборки. Пара стоек в сборе может быть заменена среднестатистическим слесарем-самоделом менее чем за два часа.

Но если пружина отдельная, лучше поручить замену профессионалам.

Стоимость замены стойки

❤️ — Покупатель наличных

Вот сценарий: вы отвозите свой автомобиль в местную ремонтную мастерскую для осмотра.Ваш механик внимательно осматривает вашу машину и возвращается, говоря, что ей нужны новые амортизаторы или стойки. Вы уже слышали эту фразу. Но прежде чем вы отдадите свои кровно заработанные деньги на замену стойки, вы хотите знать, что это за компоненты и действительно ли они нужны .

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Вот ваше полное руководство по ценам на ремонт стоек, процессу и срокам замены стоек.

Что такое стойки и амортизаторы?

Большинство современных автомобилей оснащены амортизаторами, стойками или обоими этими деталями. Амортизаторы, также известные как амортизаторы, делают именно это: они поглощают неровности дороги и позволяют вашему автомобилю уверенно двигаться по неровной местности. У них есть поршень и цилиндр, содержащий жидкое или газообразное вещество. Пружина соединена с поршнем. Когда вы проезжаете по горке на дороге, поршень внутри цилиндра будет двигаться вверх и вниз против пружины и газа / жидкости, эффективно поглощая удар от неровности.Стойки имеют аналогичное назначение, но имеют разную конструкцию. Оба компонента крепятся к системе подвески автомобиля и являются необходимым компонентом рулевого управления, управляемости, комфорта и безопасности.

Какова их цель?

Когда многие люди думают о стойках и ударах автомобиля, они думают об уровне комфорта автомобиля при движении по неровной дороге. Тем не менее, амортизаторы и стойки также важны для вашей безопасности на улице.Когда амортизаторы и стойки подвергаются сильному износу, это позволяет шинам автомобиля подпрыгивать, не позволяя им правильно сцепляться с дорогой. Это может существенно повлиять на торможение, управляемость и рулевое управление. Если сейчас вас беспокоит стоимость замены стойки, просто подумайте о том, насколько серьезным будет ущерб, если вы потеряете контроль над своим автомобилем.

Кроме того, плохие стойки могут испортить другие части вашего автомобиля, если он трясется во всех направлениях на неровностях и выбоинах.

Как часто нужно менять стойки?

Некоторые автопроизводители рекомендуют заменять стойки вашего автомобиля каждые 50 000 миль или около того.Другие эксперты говорят, что стойки могут продержаться до 100 000 миль. Между 60 000 и 100 000 миль — хороший запас хода для замены ваших стоек. За этот период амортизаторы и стойки вашего автомобиля сработают более 85 миллионов раз. Если вы меняете их регулярно, у вас никогда не будет проблем, и они будут держать вас, ваших пассажиров и других водителей в безопасности на дорогах.

Признаки и симптомы, требующие замены амортизационной стойки

В целях безопасности важно знать признаки того, что ваш автомобиль нуждается в замене или ремонте амортизационной стойки.Вот некоторые признаки, на которые следует обратить внимание:

• Если ваши стойки сломаются, гидравлическая жидкость начнет вытекать из них
• Амортизаторы или стойки повреждены или сильно вмятины
• Ваши шины изнашиваются неравномерно или коробятся
• Вы испытываете чрезмерное подпрыгивание при проезде неровностей
• У вас жесткое рулевое управление или он шумит
• Ваши крепления изношены или сломаны
• Вы едете неустойчиво или по ухабам
• Автомобиль наклоняется или качается при повороте

Если вы заметили какой-либо из вышеупомянутых симптомов, вам следует немедленно отнести свой автомобиль в сервисный центр для осмотра техником.

Вы также можете узнать, нужны ли вам новые стойки, выполнив простой тест на отскок с вашим автомобилем. Подойдите к переднему углу машины и нажмите на переднюю часть. Если автомобиль несколько раз подпрыгивает вверх и вниз, пора взять его на осмотр автомобильного техника.

Могу ли я водить машину с плохими стойками?

Автомобиль с изношенными передними стойками может ехать, но ехать будет опасно и неудобно.Автомобиль во многом зависит от его стоек для плавной и безопасной езды.

Насколько важны услуги по замене подкосов?

Стоимость замены передней стойки и стоимость замены задней стойки окупаются, потому что новые стойки обеспечат вам безопасность.

Стойка в сборе на передней части автомобиля помогает амортизировать удары. Из-за расположения двигателя на переднюю часть вашего автомобиля приходится тонна веса.Ему нужна помощь, чтобы адекватно поглощать вибрации от каждой неровности дороги. Без правильно работающей системы амортизаторов ваша поездка будет не только опасной и неудобной, но и ваш двигатель также может быть поврежден.

Что происходит при замене стойки?

Вот что происходит при простой замене стойки:

• Механик сначала снимет колеса. Им нужно убрать их с дороги, чтобы добраться до распорок.

• Далее снимут тормозную магистраль в сборе. Это потому, что он подключен к системе стоек на большинстве современных автомобилей.

• Стяжной болт удерживает стойку на месте. Автомобильный техник будет использовать прерыватель, чтобы приподнять его, или какой-либо другой специализированный инструмент. На пути также может быть стабилизатор поперечной устойчивости, поэтому его также необходимо удалить.

• После этого будут ослаблены и сняты болты, удерживающие стойки на своем месте.Оттуда стойки можно вынуть и заменить. Механик должен нанести немного смазки на стойки, чтобы они эффективно смазывались.
• После этого все компоненты транспортного средства, которые были сняты для снятия стоек, будут возвращены на свои места.

Стоимость замены стойки автомобиля

Как и во многих других типах ремонта автомобилей, затраты на рабочую силу по замене стойки зависят от того, где вы возьмете автомобиль, от типа стойки, которую необходимо заменить, и от количества других компонентов, которые вы заменяете вместе с ней.Как правило, стоимость замены стойки составляет от 600 до 700 долларов за пару.

Вот некоторая информация о различных затратах на замену стойки в разных местах:

• Стоимость замены стойки в дилерском центре : Если вы доставите свой автомобиль в дилерский центр для ремонта или замены стоек и амортизаторов, она может быть выше, поскольку почасовая оплата труда будет дороже, чем в местной ремонтной мастерской или сети. Автомобильный дилер будет использовать оригинальные заводские детали для вашего автомобиля, которые стоят дороже, чем запчасти на вторичном рынке.Однако в будущем такие детали прослужат вам дольше. Вы должны рассчитывать заплатить 800 долларов или больше за пару в автосалоне.

• Стоимость замены стойки в независимой ремонтной мастерской : Замена стойки может занять немного больше времени в независимой ремонтной мастерской, поскольку стойки и амортизаторы получают от местного поставщика запчастей только тогда, когда они им нужны. Это приводит к тому, что они платят немного больше, чем сетевые сервисные центры.Поскольку независимые сервисные центры берут меньше, чем у дилера, вы можете рассчитывать на то, что заплатите от 600 до 700 долларов на стоимость замены стойки.

• Стоимость замены подкосов в сервисном центре цепи : Сервисные центры шин / тормозов / глушителей с цепным приводом часто проводят рекламные акции по замене подкосов для привлечения новых клиентов. Это делает их цены ниже, чем в дилерских центрах или независимых сервисных центрах. Но промо-цена обычно является условным предложением.Как только вы окажетесь у их дверей, продавцы в магазине попытаются продать вам более выгодные стойки или даже добавить цену на выравнивание стойки или крепления.

Что еще хуже, сетевые магазины покупают так много стоек, что покупают их напрямую у производителя стоек. С такой покупательной способностью они часто покупают похожие стойки, которые являются некачественной деталью. Это приводит к тому, что вы получаете некачественный автомобильный компонент, который рано или поздно выйдет из строя.

Покупаемый вами бренд амортизаторов имеет решающее значение

Три ведущих производителя стоек, включая Gabriel, KYB и Monroe.Они производят практически все новые автомобильные стойки, которые используются в сервисных центрах. Однако они также производят стойки разных классов, в том числе эконом и премиум. Сетевые сервисные центры обычно покупают экономичные стойки, но продают их по более высокой цене. Они также предложат вам пожизненную гарантию, но она не покроет затраты на рабочую силу по замене стойки. Мы рекомендуем заменять стойку в сетевом магазине, потому что вы будете платить более высокие цены за детали более низкого качества.

Что такое стойка стойки?

Ваши стойки являются частью стойки вашего автомобиля.Узел стойки также состоит из винтовой пружины, опоры стойки и пыльника.

Есть два способа заменить стойки вашего автомобиля. Оба эти метода включают перемещение всех компонентов стойки стойки из вашего автомобиля. После того, как он будет извлечен из автомобиля, автомобильный техник может снять стойку с крепления стойки и пружины, или они могут установить новую стойку в сборе со всеми новыми деталями.

Стоимость замены стойки

в сборе будет более доступной, чем стоимость замены стойки.Это потому, что это требует гораздо больше труда. Однако детали будут стоить меньше, так как вы будете заменять только саму стойку.

Обратной стороной является то, что у вашего автомобиля все еще будет свое старое крепление и пружина. Эти детали не будут служить вечно, и в конечном итоге их придется заменить. Это означает, что вам придется платить за труд во второй раз.

Замена всей стойки в сборе потребует гораздо меньше труда и снизит стоимость замены стойки.Стоимость полной сборки стойки обойдется вам примерно на 50 процентов больше, чем стоимость одной стойки, но затраты на рабочую силу будут меньше.

Чтобы заменить только стойку, сервисный центр взимает 175 долларов за стойку и около 100 долларов за оплату труда. Помните, что вы заменяете стойки попарно: две передние стойки и две задние. Таким образом, общая стоимость составит около 600 долларов. Если вы решите приобрести новую стойку в сборе, это будет стоить около 750 долларов.

Что еще нужно заменить при замене подкосов?

Во многих случаях автомеханику придется отсоединить один конец концевых звеньев стабилизатора поперечной устойчивости, чтобы снять стойку вашего автомобиля.Эти компоненты довольно доступны по цене и обойдутся вам менее чем в 40 долларов каждый. Для дополнительной экономии вы можете спросить в сервисном центре, нужно ли им отключать концевые тяги стабилизатора поперечной устойчивости на автомобиле. Если да, спросите, могут ли они предложить вам более выгодную цену на эти детали, поскольку вы уже заплатили им за половину работы.

Как сэкономить деньги на замену амортизационной стойки

Чтобы сэкономить деньги на замене стойки, вы можете попытаться произвести замену стойки самостоятельно, если у вас есть опыт работы с механикой.Но будьте осторожны и всегда хорошо представляйте, что делаете, потому что неправильный ремонт может быть опасен.

Кроме того, вам следует не упускать из виду текущее обслуживание автомобиля и заменять или ремонтировать стойки по мере необходимости, чтобы сэкономить деньги в будущем.

Преимущества ремонта стойки

Если ваши стойки изношены, вы сразу заметите другие после их замены. Ваша поездка будет намного комфортнее, независимо от того, по какой местности вы едете.

Замена стоек не только сделает вашу поездку более комфортной. Это также делает его более безопасным и защищает ваш автомобиль от дальнейших повреждений. Если автомобиль трясется из-за поврежденной стойки, это может привести к повреждению многих других дорогостоящих компонентов автомобиля.

Заключение

Если вашему автомобилю нужны стойки, их необходимо заменить. Стойки не только улучшают управляемость вашего автомобиля, но также защищают вас и ваших пассажиров и защищают ваш автомобиль от дальнейших повреждений.

Купите качественные стойки в независимом автосервисе или в дилерском центре. И если вы можете, замените всю стойку в сборе, а не только свои стойки, чтобы сэкономить деньги.

Стойки

являются важной частью вашего автомобиля, и их следует регулярно обслуживать и заменять каждые 60 000 миль или около того.

Средняя стоимость замены амортизаторов и стоек ❤️ Что следует знать!

Амортизаторы и стойки сегодня чрезвычайно важны для каждого современного автомобиля.Понимая важность этих деталей и функции этих внутренних компонентов, вы можете рассчитать среднюю стоимость замены амортизаторов и стоек, когда вы заметите, что в вашем автомобиле что-то идет не так.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Обе эти внутренние части подвески играют огромную роль в подвеске, рулевом управлении и системе безопасности вашего автомобиля. Амортизаторы и стойки позволяют автомобилю плавно двигаться по дороге, предотвращают раскачивание вперед и назад и повышают устойчивость автомобиля для эффективной работы на различной местности.

Определение средней стоимости замены амортизаторов и стоек обычно характеризуется заменой обеих стоек или обоих амортизаторов попарно, поскольку все должно выполняться одновременно. На стоимость влияет марка стоек, марка амортизаторов, мастерская по ремонту кузовов или выбранный вами механик, а также марка и модель вашего автомобиля.

Обычно средняя стоимость замены амортизаторов и стоек составляет от 50 до 900 долларов на дорогую замену только пары стоек.Кроме того, вам придется оплатить трудозатраты на эту работу, которые обычно составляют в среднем от 150 до 300 долларов.

Что такое шок?

При оценке средней стоимости замены амортизаторов и стоек необходимо знать каждый компонент и функцию. Амортизатор вашего автомобиля удерживает шины на земле при движении по пересеченной местности и неровной дороге, обеспечивая плавность и комфорт езды. Этот механизм позволяет поддерживать надлежащий контроль над автомобилем и не допускать его съезда с дороги в тяжелых условиях.Хотя стойки и амортизаторы имеют одинаковую конструкцию, они немного отличаются по средней стоимости замены амортизаторов, стоек и внутреннего механизма.

Вес автомобиля для амортизатора в основном приходится на звено между двумя частями подвески. В отличие от стоек, амортизатор содержит две части подвески, соединяющие внутреннюю систему рулевого управления. Это соединение между двумя частями подвески содержит цилиндр.

Этот цилиндр называется резервной трубкой и содержит гидравлическую жидкость.Как мы знаем, гидравлическая жидкость играет ключевую роль в смазке внутренней системы двигателя и трансмиссии, предотвращая перегрев и повышенное трение. Если этот цилиндр поврежден или изнашивается со временем, это может увеличить общую среднюю стоимость замены амортизаторов и стоек.

Если посмотреть на среднюю стоимость замены амортизаторов и стоек, они образуются там, где в цилиндре находится другой цилиндр, называемый цилиндром давления. Этот цилиндр давления представляет собой поршень, который перемещается и анализирует поток жидкости между поршнями, гарантируя, что уровень жидкости в двигателе находится на надлежащем уровне, чтобы двигатель работал с правильной производительностью, необходимой для управления автомобилем.

Хотя некоторым этот механизм может показаться простым, с амортизатором могут возникать различные проблемы. Сравнивая среднюю стоимость замены амортизаторов и стоек, выявляются разные симптомы неисправности стоек и амортизаторов, поэтому нам необходимо рассмотреть оба варианта.

Что такое стойки?

Анализируя среднюю стоимость замены амортизаторов и стоек, вы обнаружите много общего в обеих частях с точки зрения функции, конструкции и механизма в целом.Тем не менее, некоторые отличия необходимы для понимания того, как поддерживать работоспособность вашего автомобиля на высоком уровне и как можно меньше затраты на замену.

В автомобиле с амортизационной подвеской стойки являются амортизаторами автомобиля. В автомобиле с амортизирующей подвеской используются амортизаторы для гашения вибраций и обеспечения плавности хода.

В этом типе подвески стойки заменяют амортизаторы, контролируя величину подпрыгивания в вашем автомобиле и предотвращая рывки при резких остановках.Несмотря на то, что амортизаторы являются стандартными, если посмотреть на среднюю стоимость замены амортизаторов и стоек, вы можете обнаружить, что больше автовладельцев выбирают стойки, поскольку их дешевле добавить в свой автомобиль.

Признаки выхода из строя амортизаторов и стоек

Эти признаки и симптомы плохих или неисправных амортизаторов и стоек могут помочь вам решить, пора ли платить за ремонт или замену вашего автомобиля. Если вы заметите какие-либо из этих признаков неисправности амортизаторов и стоек, средняя стоимость замены амортизаторов и стоек для вашего автомобиля может быть намного выше.

Если уплотнение поршня внутри амортизаторов было повреждено из-за длительного использования, возможно, оно находится в неправильном положении. Если амортизатор находится не в нужном месте, он может позволить жидкости протекать мимо клапана. Течение жидкости приведет к неправильному уровню жидкости и вызовет утечки, в результате чего неровная местность вызовет чрезмерную вибрацию, которую вы можете почувствовать в рулевом колесе. Как только вы почувствуете вибрацию в колесе, вы можете рассчитывать на более высокую среднюю стоимость замены амортизаторов и стоек.

Если поршневое уплотнение или клапан, расположенный внутри амортизатора, со временем выходит из строя, будет вытекать слишком много жидкости, вызывая небольшое смещение рулевого колеса, вызывающее резкое движение поршня. Это может относиться даже к легкому нажатию на педаль тормоза, так как при таком движении автомобиль будет очень сильно отклоняться в сторону. Если вы заметите, что ваш автомобиль поворачивает при торможении или двигается при небольшом повороте колеса, вам будет увеличена средняя стоимость замены амортизаторов и стоек.

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, вес заставляет вашу машину крениться, заставляя ее крениться вперед и опускаться при торможении. Несмотря на различия между стойками и амортизаторами, кувырок в любой ситуации чрезвычайно опасен, приводя к опасной ситуации на дороге, если задействованы другие автомобили.

Если вы обнаружите, что машина долго останавливается, когда вы нажимаете на тормоз, это означает, что амортизаторы постепенно изнашиваются и повреждаются.Оба случая повреждения амортизаторов или стоек могут привести к увеличению тормозного пути из-за дополнительного времени, которое автомобиль должен использовать, чтобы принять всю длину штока поршня. Поскольку внутренние компоненты подвержены чрезмерному трению и износу, это может увеличить среднюю стоимость замены амортизаторов и стоек.

Неравномерный износ шин и протекторов обычно можно заметить, проанализировав шины во время смены колеса или шины и почувствовав неровность при движении по ровной дороге.Обычно причиной этой проблемы является изношенный амортизатор, так как вы не сможете удерживать шины прочно и равномерно на поверхности.

Как стойки, так и амортизаторы могут быть повреждены до такой степени, что небольшой отскок может привести к неравномерному движению автомобиля по дороге, что приведет к неравномерному износу шин. По мере того, как шина вращается и вращается, определенная зона контакта соприкасается с дорогой чаще, чем другие части. Если вы заметите более высокий уровень поломки в определенном месте шины, это может привести к увеличению средней стоимости замены амортизаторов и стоек.

Когда вы визуально осмотрите уплотнения, окружающие вал в ваших амортизаторах, вы можете заметить, что они выглядят не совсем правильно. В этом случае жидкость начнет вытекать из механизма и капать на землю. Эта потеря жидкости может снизить способность амортизатора, что приведет к более высокой средней стоимости замены амортизаторов и стоек.

На каждом конце амортизатора есть несколько точек, позволяющих надежно прикрепить его к автомобилю.Эти насадки содержат резиновые втулки, обеспечивающие герметичность и герметичность соединения. Если одна из этих втулок треснет, вы можете услышать громкий шум, когда ваш автомобиль движется по неровной местности и лежачим полицейским.

В этом случае вам необходимо определить основную причину проблемы и выяснить, как диагностировать и отремонтировать треснувшую втулку, прежде чем она станет еще хуже. Треснувшая втулка может увеличить среднюю стоимость замены амортизаторов и стоек.

При более быстрой езде, например, при движении по шоссе, вы можете заметить, что ваша машина нестабильна и трясется во время движения.В этом случае ваш автомобиль будет постоянно двигаться вверх и вниз, что приведет к дискомфортной поездке, снижающей его характеристики. Нестабильность колес, шин или рамы автомобиля может привести к более высокой средней стоимости замены амортизаторов и стоек.

Подобно автомобилю, который ныряет носом при торможении и неустойчиво перекатывается из-за неравномерного износа шин, ваш автомобиль также может «опрокинуться» в сторону. Когда вы делаете крутой поворот, например, после знака «Стоп» или на крутом повороте на съезде с шоссе, вы можете заметить, что ваш автомобиль чрезмерно наклоняется в одну сторону и начинает шататься при повороте.Шатающийся автомобиль может потребовать гораздо более высоких средних затрат на замену амортизаторов и стоек.

Замена амортизаторов и стоек

При определении того, какие амортизаторы используются в вашем автомобиле в настоящее время, вам необходимо выяснить, следует ли вам ремонтировать или заменять стойки или амортизаторы. Когда вы покупаете распорки или амортизаторы, вы покупаете товары известных марок, чтобы иметь возможность использовать надежные, последовательные и внушающие уверенность товары, которые отличаются долгим сроком службы и долговечностью.

Хотя при сравнении стоек и амортизаторов вы будете покупать разные продукты, вам все же нужно помнить, что вы можете выбрать то, что лучше всего подходит для вас и вашей цели. Если производительность — ваша главная забота, вы можете купить более жесткие амортизаторы и стойки. Однако, если вы предпочитаете комфортную и плавную езду, вам могут потребоваться другие стойки или амортизаторы.

Стоимость замены амортизаторов и стоек

Средняя стоимость замены стойки обычно составляет от 450 до 900 долларов за замену пары.Если вы просто заменяете одну стойку, цена ремонта составит от 130 до 300 долларов, а стоимость работы пары — от 150 до 300 долларов.

Если вы заменяете амортизаторы, вы можете рассчитывать заплатить от 250 до 580 долларов за замену двух амортизаторов. Плата за рабочую силу для этого исправления будет стоить вам в среднем от 150 до 300 долларов.

Детали, включенные в ремонт по средней стоимости замены амортизаторов и стоек, включают пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости.Обычно обе стороны этих систем подвески заменяются тандемно, чтобы предотвратить любую неравномерную поломку или износ только одной стороны вашей системы рулевого управления.

Дорогая стоимость замены?

Если вы обнаружите, что средняя стоимость замены амортизаторов и стоек слишком велика для вашего финансового положения на данный момент, у вас есть выбор, что делать дальше, чтобы вы могли сделать лучший выбор для себя, своего автомобиля и своего кошелька. . Если вам нужно быстро откладывать деньги, чтобы заработать на это исправление, вы можете сэкономить деньги и отложить необходимые замены.

Однако, если вы обнаружите, что общее состояние вашего автомобиля не стоит затрат на амортизацию и замену амортизационных стоек, вы можете найти лучший вариант — продать свой автомобиль за деньги, чтобы получить новый автомобиль. Сдача автомобиля за деньги и сдача автомобиля в слом могут дать вам столь необходимый финансовый импульс, чтобы поддерживать его работоспособность на высоком уровне.

Используя Cash Cars Buyer, вы можете сдать машину в слом на деньги, чтобы получить наличные — быстро! Эта услуга гарантирует, что вы можете начать экономить на новом, высокопроизводительном и здоровом автомобиле, который будет работать на вас и ваш образ жизни.

Заключение

При оценке средней стоимости замены амортизаторов и стоек необходимо учитывать функцию амортизаторов и стоек в вашем автомобиле, важную роль, которую они играют в системе рулевого управления и подвески, а также симптомы неисправности амортизаторов и стоек. . Заметив эти признаки и симптомы, вы можете предотвратить усугубление проблемы и привести к увеличению затрат на замену.

Замена амортизаторов и стоек автомобиля на вторичный рынок

Что такое амортизаторы и стойки и где они расположены?

Амортизаторы (сокращенно амортизаторы) и стойки — это части подвески вашего автомобиля, которые улучшают плавность хода и управляемость вашего автомобиля, действуя как амортизаторы для пружин.

Пружины, будь то винтовые пружины, листовые рессоры или торсионы, поглощают удары дороги. Когда одно из ваших колес ударяется о неровность, оно поднимается, сжимая пружину. После сжатия пружина хочет расшириться. Амортизатор или стойка толкает колесо назад, удерживая пружины под контролем и удерживая машину на дороге, предотвращая подпрыгивание подвески при отскоке колеса. Автомобильные амортизаторы и стойки контролируют энергию, передаваемую от дороги во время движения к пружине.

Амортизаторы удерживают пружины под контролем. Они заполнены гидравлической жидкостью (маслом), и многие из них содержат азот под давлением. Поршень внутри прижимается к гидравлической жидкости, жидкость замедляет его, ограничивая его движение. Газ используется в газовых ударах для предотвращения образования пузырьков воздуха в гидравлической жидкости. Пузырьки воздуха позволят поршню проталкивать газ.

Ваш автомобиль может поставляться с завода со стойками для всех четырех колес, амортизаторами для всех четырех колес, стойками спереди и амортизаторами сзади или распорками сзади и амортизаторами спереди, в зависимости от модели.

В чем разница между амортизаторами и стойками?

Стойки — неотъемлемые части подвески, без которых невозможно управлять автомобилем. К стойкам обычно прикреплена пружина. Амортизаторы могут быть прикреплены к пружине (так называемый амортизатор койловера) или отдельно от пружины.

Амортизаторы

используются в жестких подвесках осей, где колесо соединяется непосредственно с осью, в подвесках с двойными поперечными рычагами, в которых используются верхний и нижний рычаги управления для каждого колеса, и в многорычажных подвесках, в которых для управления каждым колесом используется несколько рычагов.Амортизаторы обычно прикрепляются к картеру моста или нижнему рычагу подвески.

Стойки

используются в подвеске, называемой подвеской Макферсон. Стойка играет двойную роль, действуя точно так же, как амортизатор, заменяя верхний рычаг подвески, помогая определить местонахождение колеса и выдерживая вес автомобиля. К шпинделю круга крепится подкос.

Если вы удалите амортизатор с транспортного средства, при условии, что это не амортизатор койловера и пружина остается позади, транспортное средство все еще может двигаться, но поездка будет упругой, неудобной и трудно управляемой.Без распорки колесо провалилось бы, и автомобиль провалился бы на землю.

Какие бывают типы шоков?

Типы амортизаторов включают: однотрубные амортизаторы, двухтрубные амортизаторы, регулируемые амортизаторы, электронные амортизаторы, амортизаторы с койловером и воздушные амортизаторы.

Однотрубные амортизаторы — это самый простой тип, в котором газ отделяется от жидкости разделителем.

В двухтрубных амортизаторах поршень вытесняет гидравлическую жидкость во внешнюю трубку резервуара.На заре существования амортизаторов гидравлические амортизаторы прямого действия с двухтрубной конструкцией были нормой, но теперь это уже не так.

Некоторые автомобильные амортизаторы регулируются, что позволяет настроить их на более жесткую или мягкую езду. Поршень внутри любого амортизатора на самом деле имеет несколько небольших отверстий, через которые может просочиться немного гидравлической жидкости. Чем больше отверстия, тем больше жидкости может вытечь. Чем больше жидкости может проскользнуть, тем мягче будет поездка.

Также есть электронные амортизаторы, которые обычно управляются кнопкой или переключателем, а некоторые регулируются автоматически на лету. Один из способов добиться этого — использовать гидравлическую жидкость с железом, известную как феррожидкость. Компьютер транспортного средства передает мощность на электромагнит. Магнит воздействует на утюг в гидравлической жидкости, делая его более жестким. В других системах электронного удара просто используются соленоиды с электронным управлением для увеличения или уменьшения потока жидкости.

Амортизаторы с катушкой над амортизаторами используются в автомобилях, оборудованных двойными поперечными рычагами или многорычажной подвеской.Эти амортизаторы состоят из амортизатора с установленной вокруг него винтовой пружиной. Из-за их внешнего вида их часто принимают за стойки амортизаторов.

В некоторых внедорожниках и роскошных автомобилях используются системы пневматической подвески. Вместо обычных амортизаторов и пружин они используют резиновые подушки безопасности, наполненные воздухом от компрессора. Винтовая пружина обычно снимается и заменяется воздушной подушкой; какой-то амортизатор все еще используется вместе. Они обеспечивают плавный ход и выравнивание движения. Если, например, задняя часть загружается из груза или буксировки, компрессор подает больше воздуха к задним пневморессорам, чтобы поднять заднюю часть.Однако обслуживание пневматических систем требует больших затрат. Комплекты для переоборудования, подобные тем, которые мы предлагаем здесь в 1A Auto, призваны стать недорогим решением высокой стоимости обслуживания пневматической системы. Комплекты для переоборудования обычно заменяют подушку безопасности на какую-то спиральную пружину.

Как узнать, нужно ли заменить амортизаторы или стойки?

Возможно, вам придется заменить амортизаторы или стойки, если вы обнаружите, что ухудшается качество езды или управляемость. Чтобы осмотреть стойки, проверьте визуально на предмет вмятин, проколов или утечки жидкости.Заостренность или неравномерный износ шин также является признаком неисправности амортизатора или стойки. Вы также можете выполнить рывок. Если вы надавите на капот или багажник, автомобиль или грузовик должен вернуться в исходное положение. Если он продолжает подпрыгивать, значит, ваши амортизаторы не выполняют свою работу.

Сколько миль продержатся стойки?

Амортизаторы и стойки со временем изнашиваются. Некоторые производители рекомендуют заменять амортизаторы и стойки автомобиля каждые 50 000–75 000 миль.Конечно, износ может произойти быстрее, если надеть амортизаторы и стойки. Если вы едете по плохим дорогам, перевозите тяжелые грузы или едете по бездорожью, то, возможно, придется раньше заменить амортизаторы и стойки. Автомобильные амортизаторы и стойки также могут быть повреждены элементами, если они будут помяты дорожным мусором или разъедены влагой и солью.

Могут ли протекать амортизаторы и стойки?

Да, в амортизаторах и стойках могут возникать утечки. Гидравлическая жидкость внутри амортизатора или стойки иногда может вытечь.Небольшие утечки на самом деле довольно распространены и не являются непосредственной причиной для беспокойства, но более крупные утечки могут быть признаком того, что ваши амортизаторы или стойки необходимо заменить. Если вы заметили небольшое масляное пятно на амортизаторе или стойке, вероятно, утечка небольшого количества жидкости. Со временем это может привести к снижению качества езды, но вы вряд ли столкнетесь с внезапной поломкой стойки. Если большая часть амортизатора или стойки выглядит влажной и маслянистой, значит, амортизатор теряет слишком много жидкости и будет работать значительно хуже.

Сколько стоят амортизаторы и стойки?

Стоимость замены амортизатора или стойки может сильно различаться в зависимости от модели вашего автомобиля, от того, используете ли вы оригинальное оборудование или запасные части, а также от того, выполняете ли вы эту работу в представительстве или независимом механике. Детали могут стоить от 50 до 500 долларов, а стоимость рабочей силы — от 100 до 500 долларов.

Могу ли я самостоятельно заменить амортизаторы и стойки?

Решительные мастера, безусловно, могут заменить амортизаторы и стойки самостоятельно.Мощная пружина и находящийся под давлением амортизатор действительно представляют некоторую опасность, если они неожиданно расширяются, поэтому важно проявлять осторожность. По этой причине мы не будем винить вас, если вы оставите эту работу профессионалам. Замена амортизаторов и стоек койловера часто требует использования специального инструмента, называемого пружинным компрессором. Чтобы сохранить равномерный дорожный просвет, вам следует заменить амортизаторы и стойки лево-правыми парами.

Вам нужно будет поднять и закрепить автомобиль или грузовик и снять колесо, на котором вы работаете.При снятии распорок вам, возможно, придется снять тормозной суппорт, и вам придется снять тягу стабилизатора поперечной устойчивости. Затем можно приступить к снятию амортизатора или стойки. Начните с удаления крепежа в нижней части амортизатора или стойки. Затем удалите те, что наверху. Затем, если вам нужно повторно использовать пружину из старой сборки, вам нужно будет сжать пружину с помощью пружинного компрессора. Снимите крепеж с верхней части узла и снимите пружину с узла. Затем повторите процедуру на новом.Вам нужно будет затянуть крепежные детали до рекомендованного производителем транспортного средства крутящего момента.

После установки нового амортизатора или стойки вы можете переустановить все детали, которые вам пришлось снять, чтобы получить к ним доступ, и опустить автомобиль на землю. Перед тем, как водить автомобиль, убедитесь, что дорожный просвет одинаков. Проведите тест на толчки, чтобы убедиться, что новые амортизаторы работают. Затем проведите дорожное испытание автомобиля. Убедитесь, что ходовая часть и управляемость приятные, и прислушайтесь к любым скрипам или дребезжанию, которые могут указывать на незакрепленные детали.После работы над подвеской у вас должна получиться профессиональная центровка.

Если ваш автомобиль или грузовик едет резко, плывет или теряет сцепление с дорогой при торможении, возможно, пришло время приобрести новые амортизаторы или стойки. Замена амортизаторов и стоек — отличный способ вернуть устойчивость и комфорт вашей поездке на автомобиле. Здесь, в 1A Auto, вы найдете большой выбор послепродажных амортизаторов и стоек майских марок и моделей по отличным ценам. Мы производим замену передних и задних амортизаторов и стоек, а также многих различных типов, от пневматических стоек до нагруженных стоек в сборе, электронных, пневматических и газовых амортизаторов, а также всего остального от брендов, которым вы доверяете, таких как KYB, Monroe и многих других.Независимо от того, работает ли оно у вас после или просто нужна базовая замена, мы вам поможем.! У нас также есть много запасных частей для амортизаторов и стоек для ваших автомобилей и грузовиков, включая крепления, отбойники, кронштейны, подшипники и многое другое. Наши сменные амортизаторы, стойки и аксессуары — это именно то, что вам нужно, чтобы ваш автомобиль снова был в хорошем рабочем состоянии.

Нужны амортизаторы и стойки?

Если ваш автомобиль или грузовик едет резко, плывет или теряет сцепление с дорогой при торможении, возможно, пришло время приобрести новые амортизаторы или стойки.Замена амортизаторов и стоек — отличный способ вернуть вашим транспортным средствам стабильность и комфорт. В 1A Auto вы найдете большой выбор послепродажных амортизаторов и стоек для многих марок и моделей по отличным ценам. Мы производим замену передних и задних амортизаторов и стоек самых разных типов, от пневматических стоек до нагруженных стоек в сборе, до электронных, пневматических и газовых амортизаторов, а также всего остального от брендов, которым вы доверяете, таких как KYB, Monroe и многих других. Независимо от того, работает ли оно у вас после или просто нужна базовая замена, мы вам поможем!

У нас также есть много запасных частей для амортизаторов и стоек для ваших легковых и грузовых автомобилей, включая крепления, отбойники, кронштейны, подшипники и многое другое.Наши сменные амортизаторы, стойки и аксессуары — это именно то, что вам нужно, чтобы ваш автомобиль снова был в хорошем рабочем состоянии.

Запасные амортизаторы и стойки | Полные узлы стоек — CARiD.com

По мере того, как ваш автомобиль катится по дороге, пружины поглощают неровности и неровности дороги. Амортизаторы и стойки амортизируют движение пружины, чтобы колеса и шины не двигались слишком быстро вверх и вниз, а также не позволяли пружинам продолжать колебаться после ударов. Без ударов и распорок ваши шины будут подпрыгивать, поэтому вы не только будете жестко ехать, но и будете плохо контролировать автомобиль, поскольку колеса, которые находятся в воздухе, а не на земле, не могут заставить ваше транспортное средство ускоряться, тормозить или поворачивать.

Как амортизаторы, так и стойки управляют движением пружины, чтобы ваши шины оставались на земле, а вы все контролировали, но там, где это единственная функция амортизатора, стойка является частью узла, который включает в себя цилиндрическую пружину и верхнее крепление стойки, образуя структурную подвеску. член. Стойки экономно используют пространство, заменяя отдельные амортизаторы, пружины и рычаги управления. Они выдерживают вес автомобиля, а передние распорки служат точкой поворота для рулевого управления.

Гидравлические амортизаторы и стойки имеют штоки поршней, прикрепленные к поршням, которые перемещаются вверх и вниз внутри цилиндров, заполненных гидравлической жидкостью.Поршни скользят по стенкам цилиндра, поэтому гидравлическая жидкость должна проходить через небольшие калиброванные каналы для жидкости и клапаны, чтобы поршень мог двигаться. Как и следовало ожидать, жидкость не может очень быстро проходить через эти маленькие отверстия, поэтому движение поршня и штока замедляется. Это, в свою очередь, замедляет и гасит движение пружин и подвески. Большинство современных амортизаторов и стоек содержат газообразный азот, который предотвращает аэрацию жидкости и затухание амортизаторов.

Утечка жидкости и изношенные втулки являются очевидными причинами для замены, но большинство амортизаторов и стоек постепенно изнашиваются изнутри без каких-либо внешних признаков.Если учесть, что дозирующий клапан амортизатора может прогнуться несколько тысяч раз всего за несколько миль, легко увидеть, как такие детали могут полностью утомиться на расстоянии 50 000 миль. Более точным барометром является оценка амортизации или целостности стойки по характеристикам автомобиля. Если ваш автомобиль едет резко, нос кренится при торможении, кузов чрезмерно кренится в поворотах, подвеска опускается вниз или ваши шины коробятся, вам нужны новые амортизаторы или стойки.

Изношенные опоры верхней стойки амортизатора являются частой причиной шума, плохой реакции на рулевое управление или заедания, а также неправильной центровки.Верхняя опора стойки амортизатора удерживает цилиндрическую пружину и соединяет стойку с кузовом. Он имеет изолирующий слой, а опоры передних стоек часто имеют подшипник, в котором стойка поворачивается при повороте автомобиля. Изолирующий компонент обычно представляет собой резиновую связку с металлом, и резина может расколоться, потрескаться, затвердеть или иным образом ухудшиться и создать чрезмерный зазор и контакт металла с металлом, а также подшипник может изнашиваться. Стойки также имеют башмаки или сильфоны, покрывающие вал, и они могут порваться, позволяя грязи задеть вал и разрушить верхнее гидравлическое уплотнение.Бампер, окружающий вал, предотвращает опускание подвески, что может расколоть и повредить стойку.

Мы предлагаем опоры стоек, подшипники, сильфоны, отбойники и стойки без пружин, но если вы заменяете стойки, вам следует рассмотреть наши комплекты стоек в сборе. Они поставляются с новой цилиндрической пружиной и установленной верхней опорой стойки. Вы экономите время, отпадает необходимость в специальном пружинном компрессоре, а все обычные изнашиваемые детали заменяются для капитального ремонта.Наши сменные амортизаторы и стойки спроектированы таким образом, чтобы обеспечивать ходовые качества оригинального оборудования и управляемость, поэтому ваш автомобиль или грузовик будет иметь тот же уровень характеристик подвески, который был у нового автомобиля. Но если вам нужна лучшая производительность, мы можем предложить вам улучшенные амортизаторы и стойки для более твердой езды и более отзывчивого управления. А если вы восстанавливаете классику, у нас есть аутентичные копии амортизаторов и сопутствующие компоненты с оригинальным внешним видом оборудования.

Замена передней стойки амортизатора BMW E90 325i, 330i, 328i и 335i

В этой статье я покажу вам, как заменить передние стойки на BMW E90, E91, E92 или E93 325i, 328i 330i или 335i.В этой статье описывается процедура на заднеприводных моделях BMW 3-Series. Если у вас BMW 3-й серии Xi с полным приводом, пожалуйста, прочтите мою другую статью о замене передней стойки для моделей с полным приводом, нажав здесь>. Перед тем, как все разбирать, убедитесь, что у вас есть все необходимые детали. Осмотрите узлы стойки на предмет изношенных отбойников, пыльников, опор стойки и пружинных подушек.

1. Начните с отключения датчика уровня света фар, если ваш BMW оснащен ксеноновыми фарами.

2.Отсоедините тягу стабилизатора поперечной устойчивости от стойки в сборе.

3. Чтобы опустить шпиндель вниз настолько, чтобы вынуть стойку в сборе из автомобиля, вам необходимо отвинтить тягу от рулевой рейки и отвинтить тягу заднего нижнего рычага подвески от подрамника. Не забудьте заказать новые хомуты пыльников рулевой рейки.

4. BMW использует специальный инструмент, чтобы раздвинуть поворотный кулак и выдвинуть стойку. Я вбил долото в поворотный кулак, чтобы раздвинуть его ровно настолько, чтобы стойка могла выскользнуть.

5. Отверните верхнюю опору стойки амортизатора.

6. Снимите стойку и подперните поворотный кулак домкратом. Будьте осторожны, чтобы не повредить тормозную магистраль или жгут датчика ABS.

7. Сожмите пружину и снимите верхнюю опору стойки. У BMW есть специальный инструмент для снятия 22-миллиметровой гайки, я использовал свечу зажигания 13/16 с шестигранным ключом в центральном отверстии. Соблюдайте осторожность при работе со сжатыми цилиндрическими пружинами.