Ускорительный насос (УН) карбюратора 21073 Солекс
Ускорительный насос (УН) карбюратора 21073-1107010 Солекс, что это?
Ускорительный насос карбюратора Солекс 21073 – это встроенная в карбюратор механическая система (насос), предназначенная для кратковременного принудительного обогащения топливной смеси при резком нажатии на педаль газа (ускорении, разгоне).
1. Расположение ускорительного насоса карбюратора 21073 Солекс.
Ускорительный насос встроен в корпус карбюратора. Далее показаны видимые элементы ускорительного насоса. См. фото в начале статье и ниже.
2. Устройство ускорительного насоса карбюратора 21073 Солекс.
Ускорительный насос карбюратора Солекс 21073 механический, диафрагменного типа, с приводом от оси дроссельной заслонки первой камеры. Он состоит из корпуса диафрагменного механизма (внутри диафрагма, возвратная пружина и подпружиненный толкатель), привода (кулачок № 4 на оси дроссельной заслонки первой камеры и рычаг в крышке диафрагменного механизма), распылителя (с одним носиком, выведенным в полость первой камеры и шариковым выпускным клапаном), и каналов в поплавковую камеру (с впускным клапаном), и к распылителю.
3. Принцип действия ускорительного насоса карбюратора 21073 Солекс.
При нажатии на педаль «газа» бензин, находящийся в корпусе УН вытесняется оттуда диафрагмой и впрыскивается через распылитель, в первую камеру карбюратора обогащая топливную смесь. При отпускании педали газа топливо, наоборот, втягивается из поплавковой камеры в корпус ускорительного насоса под диафрагму. Циклы впрыск-втягивание повторяются постоянно при нажатии-отпускании педали газа.
Подробнее и нагляднее на схемах: «Принцип действия ускорительного насоса карбюратора Солекс 21073».
hr>
4. Неисправности ускорительного насоса карбюратора Солекс.
— Основная и наиболее распространенная – разрыв диафрагмы (вследствие износа или низкого качества изготовления). Ускорительный насос практически перестает работать (струя из носика слабая, кривая или отсутствует вовсе), на его корпусе появляются потеки бензина.
Диафрагму можно заменить либо на снятом карбюраторе, либо, не снимая его с двигателя.
— Засорение распылителя ускорительного насоса
При наличии отложений в корпусе распылителя нарушается подвижность шарика его выпускного клапана и снижается проходимость носика. Потрясем снятый распылитель – должен быть стук шарика в корпусе. Если его нет, то засорен. Замачиваем распылитель в ацетоне на пару часов, продуваем сжатым воздухом, прочищаем тонкой медной проволокой. Если не помогло, заменяем новым.
— Износ резинового уплотнительного кольца на корпусе распылителя
При нажатии на педаль газа топливо будет вытекать не только из носика распылителя, но и под негерметичное резиновое кольцо. Эффективность работы УН снижается, так количество топлива, проходящего через него, уменьшается. Заменяем кольцо новым.
К числу реже встречающихся неисправностей можно отнести поломку возвратной пружины диафрагмы, ее подпружиненного толкателя, засорение каналов УН и впускного клапана, износ кулачка привода.
В любом случае эффективность работы УН снижается, либо он вообще отказывается работать (появляются «провалы» при резком нажатии на педаль газа, снижается приемистость двигателя).
Подробнее: «Не работает ускорительный насос карбюратора Солекс».
5. Проверка и ремонт ускорительного насоса карбюратора Солекс 21073.
Рукой резко нажимаем на привод ускорительного насоса (либо на педаль газа в салоне) и визуально оцениваем состояние струи выходящей из носика распылителя УН. У исправного УН струя должна быть толстая, сильная, непрерывная, продолжительностью 2-3 секунды. Падает в зазор между открывшейся дроссельной заслонкой и стенкой первой камеры.
Можно оценить состояние ускорительного насоса карбюратора 21073 Солекс проведя проверку его производительности.
Подробнее: «Проверка производительности ускорительного насоса карбюраторов Солекс и Озон».
6. Параметры и тарировочные данные ускорительного насоса карбюратора 21073 Солекс.
Подробнее: «Параметры и тарировочные данные карбюратора 21073-1107010 Солекс».
Примечания и дополнения
— Особенностью и отличительной чертой карбюратора 21073 Солекс от карбюраторов Солекс 2108, 21081, 21083 является распылитель повышенной производительности с одним носиком, направленным в первую камеру карбюратора. Это связано с тем, что для автомобиль «Нива», являющегося внедорожником, на двигателе которого он установлен, эксплуатируемого на небольших скоростях, в условиях плохой проходимости, необходимо повышенное обогащение топливной смеси именно при работе первой камеры карбюратора и активном дросселировании (режимы: разгон с места, пробуксовка, раскачка). Для движения на повышенных скоростях, когда в работу вступает вторая камера, этот автомобиль не предназначен. Значит и излишне обогащать смесь во второй камере не обязательно.
— Величина и продолжительность впрыска топлива через ускорительный насос зависит от профиля рабочей поверхности его кулачка. Для кулачка №4 УН Солекс 21073 это впрыск практически всего топлива с первых секунд работы насоса (обеспечение мощного подхвата с низов).
Что достигается небольшим выступом на кулачке. При дожимании педали газа до упора впрыск небольшой.
Еще статьи по карбюратору 21073 Солекс
— Система холостого хода карбюратора 21073 Солекс, схема
— Схема экономайзера мощностных режимов карбюратора Солекс 21073
— Схема пускового устройства карбюратора 21073 Солекс
— Главные дозирующие системы (ГДС) карбюратора 21073 Солекс, схема
— Регулировочные винты карбюратора 21073 Солекс
Подписывайтесь на нас!
Проверка и ремонт ускорительного насоса 2108 Солекс
Неисправность ускорительного насоса карбюратора может повлечь за собой ухудшение в работе двигателя автомобиля при его разгоне, ускорении сопровождающимся резким нажатием на педаль «газа». Возникает так называемый «провал».
Разберем как провести проверку и возможный последующий ремонт ускорительного насоса карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099.
Подготовительные работы
— Рычагом ручной подкачки топлива на бензонасосе подкачиваем топливо в карбюратор
— Снимаем корпус воздушного фильтра
— Cнимаем верхнюю часть (крышку) карбюратора
Подробнее см.
«Как снять верхнюю часть — крышку карбюратора Солекс».
Проверка работы ускорительного насоса карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
Воздействуем на рычаг ускорительного насоса, повернув рычаг дроссельной заслонки. При этом смотрим сверху в карбюратор. Из носиков распылителей ускорительного насоса должны выходить сильные, без разрывов, струи топлива и не задевая за стенки смесительных камер, дроссельные заслонки, падать на дно впускного колодца. Время впрыска должно быть не менее нескольких секунд.
Можно проводить данную проверку сняв карбюратор с двигателя и держа его перед собой (так лучше видно выходящие из под него струи), при этом в поплавковой камере должен быть бензин, чтобы ускорительному насосу было чем «стрелять» из распылителя.
Если струи слабые или кривые, время впрыска короткое необходимо провести прочистку распылителя, каналов и жиклеров ускорительного насоса. Если струи задевают за стенки камер, дроссельные заслонки необходимо при помощи плоскогубцев откорректировать направление носиков распылителей («пристрелять»).
Подгибать их следует осторожно, стараясь не выломать из корпуса распылителя.
Дополнительно можно провести проверку производительности ускорительного насоса, что бы оценить его работу в полной мере.
Ремонт ускорительного насоса карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
— Распылитель ускорительного насоса
Распылитель вынимаем аккуратно поддев его под верхний носик шлицевой отверткой.
Вынутый распылитель нужно немного потрясти рядом с ухом. Должно быть слышно биение расположенного внутри корпуса шарика нагнетательного клапана ускорительного насоса. Если биения нет, то скорее всего внутри грязь, засорение и ни о каком резвом ускорении при нажатии на педаль «газа» даже не стоит думать. Стоит попробовать его прочистить, если прочистка не даст результатов, то меняем распылитель на новый.
В качестве наглядного примера на изображении ниже схематично показан распылитель ускорительного насоса, устанавливаемый на карбюраторах 2108, 21081, 21083 Солекс, со слегка разрезанным корпусом (чтобы видно было, что у него внутри).
При прочистке оба носика распылителя продуваем сжатым воздухом. Если не получается, прочищаем тонкой медной проволокой. Если и это не помогло, замачиваем на час в ацетоне (сняв предварительно резиновое кольцо) и опять продуваем, прочищаем. Если и это не помогло, заменяем на новый.
На изображении один из вариантов прочистки носиков распылителя ускорительного насоса при помощи аэрозоля для прочистки карбюратора и старой кнопки от такого же баллончика.
Прочистка распылителя аэрозолемПомимо этого проверяем состояние резинового уплотнительного кольца на корпусе распылителя. При его повреждении топливо будет выдавливаться под «крышку» карбюратора, а не а носики распылителя.
— Каналы и клапаны ускорительного насоса
При снятом распылителе и наполненных поплавковых камерах проверните рычаг дроссельной заслонки первой камеры чтобы сработал ускорительный насос. Из отверстия от распылителя должна выстрелить сильная струя топлива.
Если ее нет или она вялая и прерывистая, чистим топливные каналы и всасывающий клапан ускорительного насоса карбюратора.
hr>
Заливаем в отверстие от распылителя ацетон, прочищаем тонкой деревянной палочкой, продуваем сжатым воздухом.
Снимаем крышку корпуса ускорительного насоса, отвернув четыре винта ее крепления, вынимаем пружину и диафрагму.
Элементы диафрагменного механизма ускорительного насоса карбюраторов 2108, 21081, 21083 СолексЧистим тонкой медной проволокой канал, выходное отверстие которого видно на изображении. Можно также залить туда ацетон. После прочистки продуваем сжатым воздухом.
Заглядываем в первую поплавковую камеру. Там имеется отверстие канала, через который топливо засасывается в ускорительный насос. Прочищаем его аналогичным образом.
Отверстия в нижней части поплавковой камеры карбюратора Солекс, в т.
ч. отверстие топливного канала УНПроверяем диафрагму ускорительного насоса на предмет разрывов, протертостей. Поврежденную заменяем на новую.
При установке крышки корпуса ускорительного насоса обратно, перед заворачиванием винтов ее крепления, поворачиваем до упора рычаг насоса, чтобы он растянул диафрагму и только тогда затягиваем их.
Примечания и дополнения
— Подробно о неисправностях ускорительного насоса карбюратора Солекс: «Не работает ускорительный насос карбюратора Солекс».
Еще статьи на сайте по ремонту и обслуживанию карбюраторов
— Схема: устройство ускорительного насоса карбюратора Солекс 21083 (2108, 21081)
— Разборка карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
— Прочистка системы холостого хода карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс
— Проверка и ремонт экономайзера мощностных режимов карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс
— Настройка карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс
— Как провести профилактическое обслуживание карбюратора Солекс?
Подписывайтесь на нас!
Мембрана пружины ускорительного насоса карбюратора Солекс 40 ПИ-1 911 64-68 | Карпойнт
Карпойнт
Артикул FUE11.
1.132
* Искл. без НДС Доставка
Мы с радостью сообщим вам, как только статья снова будет доступна.
Настоящим подтверждаю, что ознакомился с Политикой конфиденциальности.пружина мембрана ускорительного насоса
Porsche 911 1964 — 1968
для карбюратора Solex 40 PI-1
Справочный номер Porsche:
901.108.931.00893100
| Кузов |
|
|---|---|
| Тип редуктора |
|
| Тип модели |
|
