☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Хорхе Р

на 06 ноября 2016 г.

Привет. Я только что заменил свой cps на свой Jeep YJ, так как он дал осечку, а затем мне пришлось использовать ноги, чтобы добраться до дома. Короче теперь работает отлично. Я заметил зазор между резиной и датчиком, и я боюсь, что туда попадет вода. Разумно ли намазать силикон вокруг этой штуки или оставить так?
У моей машины механическая коробка передач.

Джей Саффорд

Автомеханик

16 лет опыта

Вам не нужно беспокоиться о попадании воды в область сцепления. Вы можете добавить силикон вокруг датчика, если хотите добавить его в зазор между резиной и датчиком, но в этом нет необходимости. Если у вас снова начнутся проблемы, вы можете подумать о том, чтобы проблему пропусков зажигания диагностировал местный эксперт, например, один из YourMechanic, чтобы избежать дальнейших проблем.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш Условия использования подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Как использовать крышку багажника?

Багажник используется для укрытия предметов, хранящихся в багажнике. Крышка может обеспечить дополнительную безопасность, скрывая ваше хранилище, или она может просто обеспечивать тень. Чтобы открыть крышку багажника, выдвиньте ее вручную из…

Кондиционер охлаждается только при движении автомобиля

Причиной может быть вентилятор кондиционера на этом автомобиле или контроллер вентилятора.

На межштатной автомагистрали двигатель заглох, работает на холостом ходу, нет мощности

Здравствуйте, TPS может быть серьезной проблемой, если машина заглохнет так же, как и раньше. Я бы не рекомендовал управлять автомобилем до тех пор, пока не будет произведен ремонт. Эта неисправность не отзывается, хотя есть техническая…

хруст в передней части автомобиля

Подобные шумы, как правило, исходят от изношенных компонентов подвески или требуют смазки. Шаровые шарниры (https://www.yourmechanic.com/services/lubricate-ball-joints) и втулки рычагов управления являются обычными причинами этого типа шума. Наймите автомобильного техника, имеющего опыт работы с рулевым управлением…

Датчик положения педали акселератора является частой неисправностью, как и датчик положения дроссельной заслонки в блоке дроссельной заслонки. Любой датчик может вызвать аналогичные проблемы с производительностью. Причиной этих проблем обычно является диагностический код…

У меня Ford Windstar LX 1999 года выпуска. Это дергается, когда я превышаю 45 или 50.

Привет. Либо EGR (рециркуляция отработавших газов) забита, либо MAF (массовый расход воздуха) датчик загрязнен или поврежден. Попробуйте снять вакуумную магистраль к EGR и протестировать автомобиль…

Я ехал на работу под проливным дождем, и мои дворники остановились прямо посреди лобового стекла. Любые идеи, что это такое

Система стеклоочистителей использует небольшой электродвигатель для перемещения рычагов стеклоочистителей, которые вы видите на лобовом стекле. Этот электродвигатель управляется с помощью переключателя, реле, предохранителя и проводки. Один или несколько из этих электрических компонентов…

Есть ли видео, показывающее, как это сделать

Здравствуйте, в настоящее время у нас нет видео по ремонту. Мы предлагаем услугу замены генератора для вас, и вы можете узнать больше об этом здесь (https://www.yourmechanic.com/services/alternator-replacement). В противном случае поищите в интернете…

Требуется ли замена топливного фильтра на Toyota Camry 2010 года выпуска?

Toyota не публикует указанный интервал обслуживания вашего топливного фильтра. Однако топливные фильтры (https://www.yourmechanic.com/article/how-long-does-a-fuel-filter-last_2) не вечны, и поэтому их следует менять через разумные промежутки времени. Сто тысяч миль — это разумная точка. YourMechanic предлагает…

Статьи по Теме

Лучшие подержанные автомобили, которые лучше всего покупать, чтобы максимизировать стоимость при перепродаже

A Автомобиль — это не инвестиция. Инвестиции, по определению, увеличиваются в цене. Автомобиль – необходимая покупка, и он никогда не подорожает, за исключением разве что классики и антиквариата. Итак, как подержанный автомобиль…

Признаки неисправного или неисправного датчика положения коленчатого вала

Общие признаки неисправного датчика положения коленчатого вала включают проблемы с запуском автомобиля, периодическую остановку двигателя и загорание индикатора Check Engine.

Jeep Certified Pre-Oweded (CPO) Car Program

Если вы ищете подержанный автомобиль Jeep, вы можете проверить автомобили в соответствии с их сертифицированной программой подержанных автомобилей. У многих производителей есть сертифицированная программа подержанных автомобилей (CPO), и каждая из них настроена по-своему. Читать…

Просмотрите другой контент

Услуги

Смета

Техническое обслуживание

Датчик положения коленчатого вала индуктивный, эталонный, напряжение при проворачивании коленчатого вала

• Домашний
• Библиотека
• Автомобильные пошаговые испытания
• Датчик положения коленчатого вала, индуктивный, эталонный, напряжение при проворачивании коленчатого вала

Изделия, подходящие для этого управляемого теста*

• Щупы мультиметра

• Набор датчиков для обратного штифта

  £34. 00

• Зажим для аккумулятора PicoScope

• Измерительный провод премиум-класса: BNC до 4 мм, 3 м

  £41,00

• *В Pico мы всегда стремимся улучшить нашу продукцию. Инструменты, использованные в этом пошаговом тесте, могли быть заменены, а вышеперечисленные продукты являются нашими последними версиями, используемыми для диагностики неисправности, задокументированной в этом тематическом исследовании.

Целью данного теста является оценка индуктивного опорного выходного напряжения датчика положения коленчатого вала (CKP) во время запуска двигателя.

Как выполнить тест

Просмотрите рекомендации по подключению.

1. Используйте данные производителя для идентификации сигнальной клеммы CKP.
2. Подключить Канал PicoScope A .
3. Свернуть страницу справки. Вы увидите, что PicoScope отобразил образец сигнала и настроен на захват вашего сигнала.
4. Запуск прицела.
5. Запустите двигатель примерно на 3 секунды, чтобы зафиксировать сигнал.
6. PicoScope останавливается автоматически.
7. Используйте инструменты Waveform Buffer, Zoom и Measurements для изучения формы сигнала.

Пример сигнала

Примечания к форме сигнала

Этот заведомо исправный сигнал имеет следующие характеристики:

• В сигнале нет чрезмерного шума или непостоянных разрывов.
• В начале проворачивания коленчатого вала практически мгновенно реагируют на вращение.
• По мере увеличения частоты вращения двигателя амплитуда и частота увеличиваются до тех пор, пока не будет достигнута нормальная частота вращения коленчатого вала.
• На кривой показано циклическое изменение частоты вращения двигателя, указывающее на влияние цикла 4-тактного двигателя: такты сжатия снижают скорость двигателя, тогда как такты расширения увеличивают скорость двигателя.
• Колебания перемежаются периодическим зазором, вызванным контрольной меткой синхронизации, которая указывает на фиксированное положение в пределах вращения коленчатого вала.

Библиотека сигналов

Перейдите к раскрывающемуся меню в нижнем левом углу окна Библиотеки сигналов и выберите Датчик коленчатого вала (индуктивный) .

Дополнительные указания

Датчик положения коленчатого вала (CKP) передает в модуль управления двигателем (ECM) его основной эталонный сигнал синхронизации двигателя. ECM использует сигнал для расчета частоты вращения и положения двигателя для точного управления впрыском и зажиганием. Сигнал также используется для обнаружения аномалий частоты вращения двигателя из-за пропусков зажигания и т. д.

Индуктивный датчик CKP состоит из цепи с проводом, намотанным на магнит. Датчик сопровождается импульсным колесом, обычно расположенным по окружности маховика. Импульсное колесо проходит и возмущает магнитное поле датчика, индуцируя напряжение в цепи. Наведенное напряжение зависит от частоты вращения двигателя: чем быстрее вращается импульсное колесо, тем больше возмущение магнитного поля.

Когда центры зубца или зазора совпадают с датчиком, возникает равное и противоположное возмущение магнитного поля, и напряжение не индуцируется. И наоборот, когда либо передняя, ​​либо задняя кромка зуба совмещены с датчиком, возмущение магнитного поля и индуцированное напряжение будут наибольшими.

Положительное напряжение создается, когда передняя кромка зуба ближе, чем его задняя кромка, и отрицательное напряжение создается в противоположном случае.

Отсутствующий зуб на импульсном колесе представляет собой основную отметку времени. Когда зазор проходит через магнитное поле, наступает период пониженного возмущения и напряжения. Кроме того, задняя и передняя кромки зубьев, которые непосредственно предшествуют зазору и следуют за ним, разнесены дальше друг от друга, поэтому они создают большее суммарное возмущение магнитного поля и индуцированное напряжение.

Сигнал датчика положения коленчатого вала имеет решающее значение для работы ECM, и он не запустит или не запустит двигатель, если сигнал отсутствует или неисправен. Таким образом, датчик может вызвать проворачивание коленчатого вала двигателя, но не его запуск, или симптомы отключения двигателя.

Возможные неисправности:

• Короткое замыкание или обрыв цепи и высокое сопротивление в катушке или цепи датчика.
• Пониженная выходная мощность датчика из-за чрезмерной грязи и мусора на корпусе датчика или импульсном колесе.
• Неправильная установка или работа датчика или компонентов коленчатого вала, вызывающая:
• чрезмерные зазоры между датчиком и импульсным колесом
• повреждение корпуса датчика или импульсного колеса
• чрезмерное движение или вибрация кривошипа или маховика

Двухконтактный датчик положения коленчатого вала и цепь ECM могут быть расположены двумя способами:

• постоянное опорное напряжение с одной стороны датчика и выходной сигнал датчика с другой; или
• плавающее напряжение с зеркальными выходными сигналами на каждой стороне датчика.