16Апр

Запотевание фар гарантийный случай: запотевание фар — гарантийный случай?

Содержание

Потеет фара, что делать?

Зачастую явлению запотевания фар водители не отводят много внимания, каждый раз откладывая ремонт на завтра. Однако запотевшая фара — достаточно серьезная проблема, которая может привести к тяжелым последствиям. В статье вы узнаете, как отремонтировать световой прибор своими руками, не обращаясь в СТО.

Почему потеет фара изнутри

Уже из проблемы понятно, что причина запотевания фар — конденсат. Молекулы воды, попавшие во внутрь светового прибора, нагреваются и превращаются в пар. Далее насыщенный пар видоизменяется в капельки воды, оседающие на поверхность фары. В итоге возникает вопрос, как вода попадает в герметично закрытые фары? На самом деле осветительные приборы закрыты не плотно. Дело в том, что в процессе работы фар воздух расширяется в следствие нагревания. Чтобы уменьшить давление, производители монтируют в фары обратный клапан, через который выходит нагретый воздух. Таким образом, и попадают молекулы воды.

Также обратите внимание на герметик, соединяющий плафоны с основанием фар. Возможно, он утратил свои герметичные свойства. При том это может быть как видимое человеческому глазу отверстие, так и микроскопические зазоры. Вода может проникнуть практически в любую щель. Данная причина поломки часть имеет место быть в машинах из Поднебесной и советских «классических» авто. Если вы грешите на герметик, пройдитесь по швам силиконом. Баллончик можно купить в любом автомагазине.

И еще одна причина запотевания — треснутый плафон. Как и в случае с разгерметизацией фары, скол может быть очень маленьким, и обнаружить его можно только с помощью специальных осветительных приборов.

Нужен ли ремонт при запотевании фар

Последствия сильно запотевших фар могут быть следующие:

  • из-за недостаточной освещенности дороги может возникнуть аварийная ситуация;
  • вода, проникнувшая в электропроводку фар, способна спровоцировать выход из строя ламп, в результате чего вы можете остаться вообще без осветительных приборов. Кроме того, возможно короткое замыкание, и автомобиль останется без электропитания в целом.

Таким образом, откладывать ремонт не стоит, если не хотите столкнуться с вышеописанными «сюрпризами».

Водителями и механиками замечено, что запотевание фар чаще всего наблюдается в машинах среднего класса, особенно российского производства. Вряд ли вы услышите жалования по данной проблеме владельцев Bentley или Ferrari.

Почему же так получается? Ответ прост: в дорогих машинах используются только оригинальные изделия, строго контролируется качество продукции, отлично подгоняются все детали друг к другу, применяются новые технологии и стандарты в производстве. Конечно, и среди недорогих авто встречаются вполне качественные модели.

Самое простое устранение запотевания фар

Прежде чем начинать ремонт запотевающей фары, следует разобраться в причинах неполадки. Если нет времени «ломать голову», можете воспользоваться универсальным «сухим» способом устранения конденсата.

Как просушить запотевшую фару

Метод сухого прогрева актуален в том случае, если фара потеем время от времени, а не постоянно.

  1. Снимите плафон светового прибора.
  2. Отверткой ослабьте крепление ламп, а затем немного выкрутите их из патрона.
  3. Включив ближний свет, оставьте автомобиль на час-полтора, чтобы лампочки успели «прогреться».
  4. После этого соберите фары обратно.

Если после подобного ремонта конденсат появился вновь, придется прибегнуть к другим способам устранения проблемы.

Для начала произведите полный осмотр фар, включая швы и поверхность плафонов. Обнаружив какие-либо зазоры и трещины в швах, нужно воспользоваться силиконовым герметиком, продаваемым в баллонах практически в любом автомобильном магазине. Такое средство служит намного дольше, а нанесение не требует особых навыков и умений. Бывают и случаи, когда невозможно увидеть зазоры без специальных приборов, например, оптических или лазерных. Вам придется обращаться к мастеру для технического обслуживания.

С трещинами на плафонах дела обстоят куда сложнее: вряд ли получится заделать повреждение силиконом. В большинстве случаев без полной замены плафона не обойтись. Хотя имеются и другие методы решения проблемы:

  • добиться герметичности поврежденных плафонов можно полировкой, взяв болгарку с мягкой насадкой. Края трещин как бы «зацепляются» друг за друга;
  • также можно прибегнуть к синтетическим прозрачным составам, продаваемым в тех же магазинах, что и силикон. Такие герметики не препятствуют прониканию светового луча, легко наносятся, относительно быстро сохнут и не пропускают воду. Конечно, если неправильно обработать фару, то эффекта никакого не будет.

Как навсегда избавиться от запотевания фар

Проблему запотевания фар можно устранить двумя способами:

  • обработать фару герметиком, а затем ее отполировать;
  • покупка нового плафона.

В случае небольшой трещины, рекомендуется сразу заменить плафон. В иных случаях можете попробовать «заделать» повреждения.

Если вы и швы обработали, и отполировали поверхностью плафонов, а запотевание никуда не исчезает, скорее всего вода попадает изнутри автомобиля. В таком случае вам предстоит выполнить долгую и кропотливую работу по герметизации световых приборов изнутри. Если не имеете опыта в подобной починке световых приборов, рекомендуется отвезти автомобиль в СТО. Кроме того, потребуется специальное оборудование.

Что делать, если потеют противотуманные фары

«Опытные» автомеханики некоторым водителям советуют «отечественные» способы устранения запотевания фар. Так, в световой прибор можно залить тормозную жидкость, которая имеет свойство притягивать молекулы воды. Однако данное средство может притягивать и частички грязи. В результате на плафоне фары будет образовываться непрозрачная пленка из грязи и мусора.

Также можно приобрести силиконовый гель, и, отщипнув немного, поместить во внутрь светового прибора. Подобное вещество хорошо впитывает влагу, но имеет и недостаток — материал расширяется. Силиконовый гель может увеличиться настолько, что будет препятствовать проникновению света. А это, в свою очередь, может стать причиной ДТП.

Запотевание фар — гарантийный случай

Как правило, большинство проблем с запотевающими фарами связано с несоблюдением определенных стандартов в производстве. Если вы заметили подобную проблему на новом автомобиле, и при этом ранее не «вписывались» фарами в бордюры, столбы и т.п., можете предъявить производителю претензию. Устранить дефект в течение гарантийного срока обязаны совершенно бесплатно. Разумеется, перед ремонтом компания произведет экспертизу. Вдруг, виновником запотевания являетесь именно вы.

Если в вашем городе нет авторизованного сервисного центра, обратитесь к дилеру или в автосалон, где покупался автомобиль.

Почему запотевают фары? | АВТОМИР

Заместитель директора по сервису и запасным частям «Автомобильного центра Голосеевский» Павел Павловский

Я приехала на сервис, чтобы сделать диагностику двигателя. Мне сказали, что стерлась головка и ее необходимо срочно менять. Дала добро на замену, а они сделали еще и полное ТО. Правильно ли это? Или с меня взяли лишние деньги? (Наталья М., г. Киев)

Вопрос несколько неточен. Понятие «стерлась головка» весьма расплывчатое, и могу предположить, что речь идет либо о прокладке головки блока цилиндров (пробита и т.д.), либо о трещине (микротрещине) в самой ГБЦ. В этом случае может происходить некоторое смешивание рабочих жидкостей (моторное масло и антифриз), и будет требоваться демонтаж/монтаж ГБЦ и замена прокладки либо замена ГБЦ в случае трещины. При проведении такого вида ремонта необходимо производить замену масла и антифриза, поскольку смешивание этих рабочих жидкостей может повлечь за собой выход из строя других деталей или систем автомобиля.

Вопрос полного ТО также несколько неточен, поскольку замена моторного масла, фильтра и антифриза не является полным ТО, а только его частью.

На заправках продают дизельные присадки. Есть ли от них реальная польза? (Кирилл С., г. Киев)

Присадки, в первую очередь, влияют на повышение цетанового числа топлива, за счет чего повышается мощность силового агрегата и предотвращается прогорание клапанов, снижается воздействие некачественного топлива на топливную систему, тем самым повышается ее долговечность. Присадки связывают минеральные вещества, что позволяет избежать быстрого засорения топливных фильтров. В результате меньше вредных выбросов попадает в атмосферу. Плюс ко всему присадки создают эффект антигеля, то есть температура замерзания топлива в зимнюю пору будет ниже, что облегчает пуск двигателя.

Таким образом, заправляя автомобиль на сомнительной АЗС, желательно иметь присадку для повышения цетанового числа, а если еще и зимой – то с эффектом антигеля. А если уж совсем откровенно, в сегодняшних реалиях, как правило, весь спектр топлива содержит все необходимое в своем составе (в том числе и присадки), поэтому при заправке на сетевых АЗС известных брендов смысла в дополнительных присадках нет.

Какие симптомы при загрязнении датчика массового расхода воздуха и дроссельной заслонки? Можно ли чистить их самостоятельно? (Иван С., г. Киев)

При загрязнении ДМРВ, как правило, на панели приборов появляется надпись Check Engine, наблюдается затрудненный пуск двигателя, автомобиль очень медленно разгоняется, глохнет, падает его мощность. Также присутствует высокий уровень расхода топлива, мотор нестабильно работает на холостом ходу, обороты либо повышены, либо понижены. Симптомы загрязнения дроссельной заслонки схожи: нестабильная работа двигателя на холостом ходу вплоть до остановки, «плавают» обороты двигателя, запуск затруднен и могут присутствовать рывки при нажатии на педаль акселератора на небольших скоростях.

Зная нюансы и тонкости узлов, описанных выше, можно чистить самостоятельно, но возможны и последствия. Как правило, у всех современных автомобилей присутствует понятие «адаптации» после проведения процедуры чистки заслонки, поскольку автомобиль может вести себя еще более непредсказуемо, чем до чистки. В конструкции ДМРВ лежит тонкая нить, которую можно повредить при процедуре очистки, так что с уверенностью можно сказать, что данные работы настоятельно рекомендовано проводить на официальном сервисе для получения желаемого эффекта и без негативных последствий.

Всегда считалось, что кондиционер – изобретение для охлаждения в жаркое время года. Стоит ли его оставлять включенным зимой? (Григорий Т., г. Киев)

В системе кондиционирования содержится масло, циркулирующее в совокупности с хладагентом. Когда система долго находится в выключенном состоянии, некоторые из ее деталей могут пересохнуть, разрушиться и начать пропускать жидкости (в частности это относится к неопреновым прокладкам). В целях предупреждения застоя нужно включать кондиционер раз в неделю (в том числе и в зимнее время) на 10–15 минут, чтобы масло смазало все важные узлы – это поможет избежать пересыхания.

Запомните, что наиболее эффективно кондиционер будет работать, если правильно соблюдено количество хладагента. Информацию о необходимом его количестве можно найти в руководстве по эксплуатации или на табличке, которая, как правило, находится на видном месте в подкапотном пространстве автомобиля. В ней указан оптимальный уровень хладагента (миллилитры), и старайтесь не допускать его повышения/понижения. В начале весны желательно провести диагностику кондиционера на СТО.

После новогодних праздников стали запотевать фары. Машине нет и двух лет. Что делать? На сервисе отказались признавать это гарантийным случаем. (Сергей М., г. Чернигов)

Причина, по которой запотевают фары, – процесс перехода одного состояния жидкости в другое, в данном случае на фоне понижения температуры. Влага скапливается и оседает на поверхности с самой низкой температурой – на стекле фары. Последняя сделана так, чтобы в нее не попадала вода, а для воздуха существуют специальные прорези. Со временем они могут рассыхаться, в результате чего вода может беспрепятственно попадать под стекло.

Под гарантийный случай фара могла не попасть из-за того, что не имела заводского дефекта и проходила по условиям допустимого уровня запотевания. Оно может проходить само собой, если нет проблем с вентиляцией. А если циркуляция нарушена или в корпусе имеется трещина, то избыточный конденсат начинает скапливаться в фаре и никуда не уходит.

Для избавления рекомендую открыть все крышки ламп, вытянуть их, включить ближний свет, немного прогреть фары, после чего выключить лампы и оставить все в таком виде до утра. Если влага никуда не делась, то фару нужно прогреть принудительно. Изучить все швы и промазать их дополнительно герметиком. С трещинами дело обстоит сложнее – без специализированного сервиса своими руками справиться вряд ли получится. И не забудьте проверить, чтобы крышки ламп плотно садились на свои места. На крайний случай хорошенько промажьте их герметиком.

Свой вопрос нашим экспертам вы можете отправить на странице Письмо в редакцию. В теме сообщения укажите: Вопрос эксперту.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы ничего не пропустить.

Запотела фара изнутри что делать

Запотевает фара — это гарантийный случай или нет? Подавляющее большинство дилеров утверждают, что это не является дефектом и не ремонтируется по гарантийным обязательствам, но тут опять же все зависит от цены автомобиля и отношению к своим клиентам со стороны представителей автопроизводителя.

Причины запотевания

Почему фара потеет внутри? Для прояснения ситуации стоит вспомнить уроки по физике в школе. Внутренняя полость элемента является замкнутым пространством, в котором увеличение температурных показателей прямо пропорционально росту давления. На это влияет сама лампа освещения, поэтому потеет оптика и автомобиль начинает слепнуть.

Стоит отметить, что особой разницы между светодиодами, галогеновыми и ксеноновыми осветительными элементами практически нет. Почему потеют фары автомобиля? Полностью герметичные блоки осветительных элементов недопустимы к эксплуатации, так как рано или поздно их разорвет от накопившегося внутри давления.

Наиболее слабыми местами в конструкции оптики являются соединительный герметик обтекателя и блока из пластика, а также уплотнительные манжеты. Именно эти элементы конструкции оптики и являются первопричиной того, почему запотевает фара изнутри.

Для решения проблемы конструкторами осветительных элементов авто были предусмотрены «сапуны» — это специальные технологические отверстия в блоке осветительных элементов, предназначенные для уравновешивания показателей давления внутри и снаружи осветительной оптики. Через них наружу стравливаются избытки давления, возникающие в процессе эксплуатации автомобиля.

Довольно часто бывает, что после мойки запотела фара. Эта неприятная ситуация также случается весной или осенью, когда на улице присутствует обильная влажность. Почему потеет фара? Потеет блок фар в большинстве случаев ближе к радиатору, так как он значительно быстрее превращает просочившуюся влагу в конденсат, оседающий на внутренних стенках блока осветительного прибора. Это не является критической проблемой, и налет исчезает через некоторое время.

Производители автотранспорта заявляют, что запотевание оптики и гарантия не являются тождественными понятиями. Проблема требует особого внимания, если фара долго не «отходит» и от скоплений конденсата образуются лужи.

Залог успеха — хорошая вентиляция

Современные мощные лампы и диоды являются причиной выработки огромной тепловой энергии, давление растет быстро и для удаления его избытков из полости фар и нагнетания холодного воздуха, конструктивно допускается не менее двух перепускных клапанов (сапунов) на одну фару. Излишки давления выходят через верхний сапун, а через нижний в полость блока осветительного элемента всасывается холодный воздух из подкапотного пространства.

Что сделать, чтобы фары не потели изнутри? Сделать хорошую вентиляцию корпуса. Сапуны выполнены в виде трубочек, наполненных поролоном, который не пропускает внутрь различные загрязнения и пыль. Поролон рекомендуется периодически очищать для поддержания нормального теплообмена с внешней средой. Эта конструкция характерна для подавляющего числа автопроизводителей.

О том, как устранить запотевание оптики, давно задумались многие производители. Современная оптика, особенно на авто премиального сегмента, достаточно мощная и требует принудительной вентиляции блока фары. Некоторые немецкие производители даже устанавливают специальные вентиляторы в корпус оптики.

Почему потеют фары изнутри, как устранить проблему? Об этом также задумываются и представители бюджетного авто сегмента рынка. Корейские производители применяют упаковки силикагеля, который всасывает излишки влаги с внутренней поверхности фары.

Причины, не связанные с вентиляцией

Факторы, влияющие на возникновение проблемы:

  • Механические повреждения и микротрещины (проникает влага из вне).
  • Разгерметизация патронов ламп и швов конструкции (нарушение плотности резьбовых соединений, в результате чего возникает разгерметизация).
  • Заблаговременно отключаются подключенные к фаре кабели от разъема, после чего находятся болты крепления к корпусу и выкручиваются.
  • Изменение формы корпуса (зачастую присутствует у авто, попавших даже в незначительное ДТП. Нарушаются зазоры и уплотнения стыков).

Так или иначе, все проблемы запотевания оптики связаны с вентиляционно-тепловым обменом с внешней средой.

Советы по решению проблемы

Почему запотевает фара на автомобиле изнутри? Причиной является как нарушение естественного теплообмена элемента, так заводские недоработки корпуса оптики. На вопрос о том, почему запотевают фары на новом авто, дилеры просто разводят руками и уверяют в естественности этих процессов.

  • Потеют фары изнутри, что делать? Ехать в ближайший автосервис и заказать услуги полировки фар. Процедура поможет на время улучшить качество освещения и эстетический вид оптики.
  • Запотела фара изнутри, что делать? Как вариант — замена самих сапунов. Эта мера необходима при быстром прогрессе проявления дефекта. Процедуру также рекомендуется доверить профессионалам, так как эти элементы имеют свою классификацию и различные варианты исполнения.
  • С покупкой новой можно немного повременить. Достаточно внимательно осмотреть элемент визуально на предмет выявления заглушек. Их используют для монтажа дополнительных сапунов.
  • Автомобили с пробегом, не имеющие гарантию, часто ремонтируются самими автовладельцами. Применяются различные выходы из сложившейся ситуации. В ход идут разные трубки, синтепон в качестве наполнителя и т. д. Вариантов улучшения света множество, но стоит помнить, что у любого элемента есть свой срок эксплуатации и ничего с этим не поделать.

Почему запотевает фара на автомобиле изнутри?

Причиной является как нарушение естественного теплообмена элемента, так заводские недоработки корпуса оптики. На вопрос о том, почему запотевают фары на новом авто, дилеры просто разводят руками и уверяют в естественности этих процессов.

Потеют фары изнутри, что делать?

Как вариант — замена самих сапунов. Эта мера необходима при быстром прогрессе проявления дефекта. Процедуру также рекомендуется доверить профессионалам, так как эти элементы имеют свою классификацию и различные варианты исполнения.

Почему потеют фары изнутри, как устранить проблему?

Об этом также задумываются и представители бюджетного авто сегмента рынка. Корейские производители применяют упаковки силикагеля, который всасывает излишки влаги с внутренней поверхности фары.

Автостудия тюнинга и ремонта автомобильной оптики в Санкт-Петербурге "xo4ysvet" оказывает услуги по устранению запотевания фар автомобилей всех марок, честные цены, соблюдение сроков и гарантия на выполненные работы.
☎ Звоните +7 (812) 333-07-87
и +7 (931) 388-08-85
с 10:00 до 20:00.


Добавить комментарий


Борьба с запотеванием фар. Ремонт фар и ксенона

От грамотной работы головной оптики автомобиля напрямую зависит безопасность движения машины. Фары должны не просто гореть, но и быть правильно настроены, чтобы не слепить встречных автомобилистов. Свет от головной оптики должен грамотно распределяться по дорожному полотну, тем самым освещая для водителя максимально возможную зону.

Даже с могут возникать непредвиденные проблемы, среди которых одной из наиболее распространенных является их запотевание. Если внутри фар образуется влага, свет от нее будет преломляться, что скажется на площади освещаемого пространства и направлении света. Светопропускаемость запотевшей фары значительно снижается, из-за чего водителю сложнее контролировать ситуацию вокруг автомобиля. Если фары потеют постоянно, со временем это приведет к их выходу из строя, поэтому лучше разобраться с причиной проблемы до возникновения серьезных последствий.

Устройство вентиляции автомобильной фары

Фара автомобиля является грамотно продуманным устройством, и производители заботятся не только о качественном распределении света по дороге, но и об отводе тепла. За выделение тепла в фаре отвечает лампочка, которая в процессе работы нагревается. Отражатели фары увеличивают скорость нагрева, что заставляет производителей оптики предусматривать специальные системы вентиляции для отвода возникающего тепла.

Каждый производитель фар по-своему решает проблему с нагревом. Чаще всего для отвода тепла предусматривается несколько вентиляционных отверстий на обратной стороне фары, которые оборудуются воздушными заслонками и клапанами.

Поскольку фара является герметичным моноблоком, при своевременном отводе из нее тепла, в ней не образуется конденсат, независимо от температуры окружающего воздуха.

Почему потеют фары изнутри

При нарушении герметизации или наличии проблем с вентиляцией, на внутренней стороне фары появится конденсат. Можно выделить 3 основные причины, которые приводят к подобной неисправности:


Исходя из вышесказанного, если в последнее время фара не разбиралась, вероятнее всего проблема кроется в образовании трещин или «забитой» вентиляции.

Что делать, если потеют фары изнутри

Если внутри фары образуется конденсат, и она запотевает, необходимо проверить вентиляцию и герметизацию. Делается это по следующему алгоритму:


Если в процессе разбора или внешнего осмотра были обнаружены трещины на фаре, их можно попытаться устранить, тем самым вновь герметизировав осветительный прибор. Небольшие трещины в пластмассе легко заклеить с помощью изоленты или специально предусмотренных для этого прокладок. Если имеется трещина или скол на стекле, вероятнее всего потребуется замена фары, чтобы восстановить в ней герметизацию.


Интересный факт: Некоторые водители, чтобы не восстанавливать герметичность фары, используют силикагель – небольшие пакетики, эффективно впитывающие влагу (которые часто можно обнаружить в коробке с обувью). Данное решение является действенным, и оно может на время помочь избавиться от проблемы. Пакетики с силикагелем укладываются внутрь фары и фиксируются там таким образом, чтобы не мешать лампе и отражателю освещать дорогу. Подобное решение лучше рассматривать как временный вариант, если нет возможности срочно заменить фару.

" поговорим о таком: Почему потеют фары и о причинах, по которым фары потеют. Тема довольно популярная, если верить статистике "поисковиков", и весьма актуальная для . Поэтому остаться в стороне и не вставить свои "5 копеек" я, конечно же, не мог...Начнем с того, что такое запотевание фар головного света. Это явление проявляется в виде маленьких капелек с внутренней стороны фары, которые еще называют конденсатом. Конденсат, как вы знаете, образуется в результате перепада температур и испарения большого количества влаги. А еще конденсат - первый признак плохой вентиляции, которая имеет прямое отношение к запотеванию фар.

Запотевание фар чаще всего наблюдается в сырую погоду (во время дождя, тумана или снегопада), когда уровень влаги в воздухе превышает норму. В такую погоду водители нуждаются в фарах как ни в чем другом, однако если фары потеют, то толку от них не будет никакого. Именно снижение эффективности света фар является главной причиной, по которой запотевание фар нельзя оставлять без внимания. Снижение видимости в условиях дождя или тумана чревато серьезными последствиями, которые нередко заканчиваются плачевно. Сопутствующие неприятные моменты эффекта "плачущих фар" является то, что это выглядит странно и не эстетично. Кроме того, лампочки, цена которых нередко достигает стоимости самой фары, в таких условиях служат очень недолго. Все эти неприятные моменты подтверждают тот факт, что запотевание фар - это целая "болезнь", которую необходимо лечить в срочном порядке, и желательно на начальной ее стадии.

Несколько слов об устройстве фары, для того чтобы понять - почему она запотевает

В большинстве случаев фары современных авто выполнены в виде герметичного моноблока, который состоит из корпуса и переднего стекла (стекло или пластик). Внутри фары располагаются отражатели и лампочки, которые, как вы знаете, выделяют тепло во время своей работы. Для отвода тепла были придуманы специальные вентиляционные каналы с клапанами и воздушными заслонками. У каждого автомобиля форма фар, а также принцип и устройство система вентиляции - будут свои, поэтому устройство вентиляции описано в общем...

От постоянных перепадов температур, а также частого включения и выключение фар, вероятность появления конденсата возрастает, однако если вентиляция работает некорректно или не работает вообще, произойдет запотевание, с которым необходимо бороться.

Теперь собственно о причинах, из-за которых фары потеют

  1. Разгерметизация или нарушение конструкции блокфары. Нарушение целостности корпуса происходит в результате аварии или после неудачных попыток тюнинга фар головного света. Например, разборка фары нередко производится при , и т. д. Во время проведения таких работ важно не только , но и собрать ее при этом, не нарушив герметичности и не повредив вентиляционных каналов. Даже полностью целая и герметичная, на первый взгляд, фара может иметь трещины и нарушения герметичности шва. В результате фара начинает потеть из-за того, что в ней нарушена вентиляция, отверстий может быть больше чем нужно или наоборот меньше.
  1. Лампочки (плохо прилегают или не подходят). Даже неправильно установленная или подобранная лампочка может стать причиной запотевания фары. В точках соединения возникает неплотность, через которую влага может беспрепятственно проникать во внутрь блокфары.

  1. Если каналы вентиляционной системы забиты (нарочно или нет), или неисправны клапана, может возникнуть запотевание фар . Во время эксплуатации автомобиля пыль и влага проникают в вентиляционные отверстия, в результате чего нарушается вентиляция и фары начинают потеть. Иногда владельцы сами не подозревая о последствиях заклеивают отверстия, в результате своими же руками создавали себе "головную" боль. Некоторые "умники" и вовсе сознательно заделывают воздуховоды всем чем попало для лучшей герметичности, в итоге получали "плачущие фары ", которые плохо светят и странно выглядят.

Что делать если потеет фара и как найти причину?

  1. Ну, первым делом, необходимо, конечно же, найти причину, руководствуясь вышеописанной информацией. Для этого сначала необходимо произвести визуальный осмотр фары, а также ее вентиляционных отверстий. В большинстве случаев для этого .
  2. После того как вы демонтировали фару, произведите внимательный осмотр стекла фары и ее корпуса, а также уделите должное внимание стыку. На стекле и корпусе не должно быть трещин, думаю это понятно. Стык должен быть герметичным, даже малейшее отверстие может привести к тому, что фара начнет запотевать.
  3. Если у вас только одна фара потеет, попытайтесь сравнить ее со второй фарой, которая лишена этого недостатка, возможно вы увидите отличия в сборке или вентиляционных отверстиях.
  4. Случается, что потеет фара после того как над ней производились какие-то работы (разборка, ремонт и т. д.). В данном случае, скорее всего, стык проклеен недостаточно качественно, решить проблему можно путем повторной разборки и повторного склеивания двух частей фары. Убедитесь, что нет смещения, уплотнителей, сальников и прочих резинок.
  5. Если предположения с трещиной на корпусе подтвердились, попытайтесь заклеить ее, или заменить его новым. Трещина на стекле, чаще всего, не поддается ремонту или после выглядит, мягко говоря, некрасиво, поэтому решение - замена стекла фары или полная замена блокфары.

Альтернативный способ решить проблему запотевания

Данный способ довольно прост, однако отмечу, что он не устраняет причину запотевания фары, а только временно решает проблему запотевания. Существует специальный абсорбент под названием "силикагель", задача которого - впитывать излишек влаги, не позволяя ей осаждаться на поверхностях. Так вот, пакетики с таким силикагелем можно часто встретить в обувной промышленности, или других отраслях, где влага недопустима. Решение пусть и пахнет «колхозом», но все же за неимением ничего лучшего позволяет решить вопрос запотевания. Пакетик или пакетики (в зависимости от размера и интенсивности запотевания) укладываются внутри корпуса фары, после чего фара собирается и в результате потеет меньше или во все перестает потеть. Как долго будет длиться эффект, я не могу сказать, все зависит от погодных условий и интенсивности запотевания.

Подведем итоги...

Запотевание фар - неприятная проблема, которую необходимо решать немедленно. Любое промедление или отсрочка может стоить вам дорого, как минимум неисправностью дорогой лампочки или оптики и как максимум - ДТП в результате плохой видимости. Даже если вы не попадете в аварию, то внезапно перегоревшая лампочка во время путешествия, особенно в ночное время - это, согласитесь, большая проблема и неприятность. Поэтому, чтобы не допустить развития плохого сценария, потеющие фары необходимо немедленно чинить, если не самому, то у специалистов. На крайний случай такую фару можно заменить полностью.

Спасибо за внимание и за то, что осилили статью до конца. Знаете другие причины запотевания фар? Поделитесь ими с нами и возможно ваши советы кому-то помогут решить его проблему или даже спасут его жизнь. Всем пока и до новых встреч на .

Для большинства автовладельцев проблема запотевания фар изнутри считается глобальной. Даже несмотря на столь кажущуюся незначительность, запотевание любых типов передних фар (галогеновых, ксеноновых противотуманных и др.), считается довольно опасным явлением, которое может привести к трагическим последствиям на дороге в темное время суток. Итак, рассмотрим наиболее частые причины, по которым потеет фара на машине, и расскажем о действенных методах их устранения.

К чему приводит запотевание фар автомобиля

Когда причина запотевания фар автомобиля изнутри не установлена, и водитель не знает, как решить проблему, дальнейшее передвижение на такой машине с наступлением темного времени суток становится аварийно опасным.

Фары транспортного средства запотевают по причине скопления конденсата, который преломляет световой поток и не дает ему полностью проходить сквозь стекло.

Это как раз тот случай, при котором фары автомобиля светят рассеянным, а не направленным и отрегулированным светом; поскольку большая часть пучка преобразовывается в тепловую энергию, а его оставшийся мизер преломляется, проходя через капли конденсата, практически не освещая дорогу. Эту проблему необходимо устранить как можно быстрее.

Дополнительные хлопоты автомобилисту причиняет пыль, постоянно скапливающаяся на поверхности фар. О том, чтобы полноценно передвигаться на автомобиле в темное время суток в таком случае не может быть и речи, так как спустя 2-3 км пути придется делать остановки для их очистки. Отметим, что полностью убрать влагу изнутри автофонарей не разобрав их, не получится. Любые попытки удалить конденсат, не разбирая фар, не приведут к желаемому результату, поскольку внутри осветительного прибора все равно останется влага. А это реальная причина выхода элемента системы освещения из строя. Ниже рассмотрим, как избавиться от запотевания фар.

Понятие «гарантийный случай»

Возможная причина запотевания передних осветительных приборов в автомобиле может скрываться в несоблюдении технологической последовательности при их производстве либо в процессе установки. Это как раз и есть гарантийный случай. Если же в период эксплуатации новоприобретенного транспортного средства неоднократно замечалось, что передние фары запотевают, необходимо обратиться в автосалон, который продал машину, для постановки ее на гарантийный ремонт.

Отметим, что вновь приобретенная единица освещения (задняя либо передняя) также имеет свой гарантийный срок, в течение которого продавец обязан заменить осветительный прибор, если замечалась его некорректная работа (в том числе и запотевание). Гарантийный ремонт и замена фар не производятся в случае их повреждения, произошедшего по вине автовладельца.

Причины, по которым потеют фары в автомобиле

Итак, пришло время определить причины запотевания фар изнутри. Чтобы полностью устранить это неприятное явление, внутренняя часть фары обязательно должна быть сухой. Даже минимальное количество жидкости послужит причиной скопления конденсата в передних приборах освещения автомобиля.

Рассмотрим, почему потеет фара в машине:

Если рассматривать физический процесс запотевания оптики изнутри, можно сказать, что ему сопутствует переход жидкости при определенных условиях от одного агрегатного состояния к другому. Например, в случае снижения температуры воздуха внутри фары, находящаяся в нем влага стремится занять самое холодное место, в данном случае – это стекло, которое покрывается небольшими капельками.

Как избавится от запотевания фонарей системы освещения авто

Устранить подобное явление достаточно просто. Главное знать и выполнить определенную последовательность действий:

  • открываем крышки ламп и немного их вытягиваем;
  • необходимо ненадолго включить ближний свет для прогрева оптики, после чего его выключить;
  • оставить на ночь все как есть в теплом сухом боксе или гараже.

Утром проблема должна полностью иссякнуть. Но, если было повторно замечено образование конденсата, избавиться от него можно и другим способом. Например, прогреть при помощи фена всю стеклянную поверхность фары.

Как только удалось победить конденсат, необходимо выявить и заделать специальным герметиком все повреждения осветительных приборов. Помимо этого, необходимо загерметизировать все неплотные стыки и места прилегания оптики к кузову транспортного средства.

Если же на поверхности стекол фар были обнаружены трещины, от них необходимо избавиться как можно скорее. Вполне возможно, что не получится самостоятельно выполнить качественный ремонт трещин и не повредить внешний вид фонарей авто. В таком случае, исправить положение, улучшить и защитить автофары поможет процедура их тонировки. Выполнить ее под силу автомобилисту любого уровня.

Если причина проникновения влаги внутрь осветительных приборов автомобиля заключается в недостаточной герметизации их места соприкосновения с кузовом, в таком случае необходимо заменить прокладку. Однако она может полностью отсутствовать, а герметизация соединения достигаться за счет пластичных свойств материала изготовления фонаря. Как правило, он производится из пластика, который со временем полностью теряет свои пластичные свойства, превращаясь в твердый однородный материал. Так что действенным методом устранения запотевания фар в этом случае будет полная замена их пластиковых частей.

С запотеванием фар и фонарей сталкивались многие владельцы автомобилей. Если конденсат, появившийся изнутри на стеклах светотехнических приборов, пропадает вскоре после того, как фару или фонарь включили, к нему относятся как к досадному недоразумению. Однако не всегда с влагой удается справиться так просто, и тогда она превращается в проблему, у которой есть как минимум два серьезных последствия.


Во-первых, смешавшись с пылью, которая тоже может проникнуть в фару или фонарь, влага инициирует коррозию, от которой страдают металлические детали и электрические соединения. Это может привести к повреждению зеркального покрытия отражателей до степени необходимости замены отражателя, выходу из строя моторов электрокорректоров, блоков розжига ксеноновых фар, лампочек и других компонентов.

Во-вторых, ухудшается качество света, которое должны обеспечивать фары. Каждая капелька представляет собой миниатюрную линзу, преломляющую и рассеивающую световой пучок, который должна сформировать фара. В результате ухудшается освещенность дороги, что само по себе не способствует безопасности движения, а также заставляет водителя напрягать зрение и быстрее утомляться во время поездки.

Известны случаи, когда запотевание фар становилось причиной отказа в прохождении автомобилем техосмотра, чему есть твердое основание в ПДД, записанное в перечне неисправностей, которое запрещает участие в дорожном движении транспортных средств, если внутри оптических элементов их световых приборов находятся непредусмотренные конструкцией предметы (жидкости).

О причинах запотевания и способах избавиться от этой проблемы мы беседуем с Юрием Борисенком, специалистом по ремонту и регулировке автомобильной светотехники :

Могу не только рассказать, но и показать, почему запотевают фары и фонари. К примеру, недавно с этой проблемой ко мне обращался владелец, пригнавший из России Infiniti.

Сразу же обратило на себя внимание то, что потеющая фара выставлена с зазорами, которых не должно было быть, если машина не побывала в аварии. Раз был удар, значит, корпус фары мог получить повреждения и потерять герметичность.

Поднял капот и вижу, что фара даже не прикручена к кузову. А не прикрутили, потому что отверстие в ушке фары не совпадало с базовым отверстием для крепления ушка к кузову. Если бы ушко начали притягивать болтом, что-нибудь сломалось бы. В итоге тот, кто делал ремонт, оставил это место как есть.

Зато в другом месте ремонтники постарались на славу. От удара поперечина крепления крыла ушла в сторону сантиметра на 2-3, поэтому заводские крепления не совпали. Вместо них было просверлено два новых отверстия под нештатные болты и гайки. Поскольку признаки ДТП были налицо, начал искать трещину на корпусе фары.

Долго искать не пришлось. Из своего опыта могу сказать, что не меньше чем в 90 процентах случаев именно повреждения являются причиной запотевания фар и фонарей. А удастся ли справиться с этой проблемой, зависит от характера повреждения. Трещину или небольшой скол можно заделать паяльником, заклеить или замазать силиконом - тут уж кто из владельцев во что горазд.

Что примечательно в данном случае - на фаре от удара не только появилась трещина, но и обломались крепежные ушки. Видно, что их восстанавливали, но почему не заделали трещину на корпусе - вопрос. Такое часто бывает: ремонтируют фару, но делают это бездумно. Ушко восстановили, а на то, что есть трещинка, махнули рукой - она же небольшая и вроде бы ни на что не влияет. Но как раз через нее в дождь и во время мойки в фару попадала вода.

Остальные причины запотевания относятся к проблемам с вентиляцией фар и фонарей либо к заводскому браку по герметизации стыка стекла и корпуса, негерметичному креплению лампочек, электрокорректоров, кожухов, закрывающих отсек, где расположены лампы.

В частности, в этом Infiniti пришлось удалить пароизоляционную мембрану из сапуна фары. Сапунами светотехнические приборы оснащаются, чтобы корпус изнутри вентилировался и чтобы у расширившегося от нагрева воздуха была возможность выходить из фары. Когда фара остывает, а воздух внутри сжимается, та его часть, которая при нагреве была вытеснена, через вентиляционные каналы возвращается в фару. Назначение мембраны - не дать влажному и пыльному уличному воздуху войти внутрь фары. Воздух проходит, влага и пыль остается на мембране.

Со временем мембрана засоряется. Фара перестает вентилироваться, и это тоже причина запотевания. Если попробовать мембрану продуть, а она будет пытаться надуться как воздушный шарик, значит, ее надо менять. Но попробуйте найти ремкомплект.

Поэтому обычно идут по простой схеме - удаляют мембрану вообще. Такие мембраны - пример японских инженерных изысков. Оказывается, в Японии чудаков тоже хватает. Кроме того что мембрана выполняет свою функцию лишь несколько лет, а затем приходит в негодность, в фарах японских автомобилей часто можно увидеть лишь один сапун, хотя их, по моему глубокому убеждению, должно быть как минимум два - в нижней части фары и в верхней, чтобы происходила конвекция. При этом на отливке корпуса фары могут быть предусмотрены места для двух-трех клапанов развоздушки, но они почему-то бывают заглушены. Тогда можно просверлить отверстие - фара начнет нормально "дышать", что помогает справиться с запотеванием.

Не японские производители этим обычно не страдают. На их фарах и фонарях сапунов предусмотрено сколько нужно, сами сапуны представляют собой простое резиновое П-образное колено, иногда с кусочком поролона внутри. Так что, удаляя мембрану, не нужно бояться, что в фару потоком пойдет пыль. Опыт других производителей показывает, что простенький сапун безо всяких мембран вполне справляется со своей задачей - фара вентилируется и не потеет, грязь в нее не проникает, сам сапун практически вечный.

Что касается заводского брака по негерметичному креплению кожуха, закрывающего отсек, где расположены лампы, опять же был у меня недавно один Volkswagen.

Признаки ДТП под капотом имелись, но когда снял фару и начал ее осматривать, на корпусе повреждений не нашел. Предположил, что негерметичность появилась по стыку стекла и корпуса. Не знаю, что за герметики используют некоторые производители для приклеивания стекла к корпусу, но нередко через какое-то время герметик рассыхается, в нем появляются трещины, а когда начинаешь стекло отсоединять, герметик высыпается как труха.

Правда, в этом случае герметик оказался ни при чем. Залил в фару воду - нигде не протекает. Значит, неплотностей между стеклом и корпусом нет. Высушил фару, собрал и стал поливать ее водой снаружи, пока на стекле изнутри не появился конденсат.

Снова просушил фару и аккуратно вскрыл ламповый отсек. На его крышке нашлись следы протекания.

Проблему создавало "зажеванное" резиновое уплотнение. На мой взгляд, это конструктивная недоработка. Плотно установить крышку удалось лишь после нескольких попыток - резинка все время пыталась вывернуться и "убежать" со своего места. У меня нет сомнений, что, когда в фаре потребуется поменять перегоревшую лампу, чтобы герметично закрыть ламповый отсек, фару придется снимать - на машине правильно этого не сделаешь, как ни старайся.

Еще в этом же Volkswagen вода стояла в одной из противотуманных фар. С ней все оказалось просто.

Снял "противотуманку" - нашел дырку в верхней части корпуса. Заделал ее силиконом - вода перестала в фару поступать. Вообще говоря, так просто справиться с проблемой получается не всегда. Бывает, находишь несколько очевидных причин, их устраняешь, но фара продолжает запотевать. Значит, имеется еще что-то, чего невооруженным глазом не видно. Нужна диагностика, а в случае запотевания она заключается только в заливании воды в фару либо в поливании фары снаружи и последующем поиске протечек. После устранения проблемы важно полностью высушить фару при помощи бытового фена для волос, а если аккуратно, то и технического. При этом если из внутреннего пространства корпуса фары влагу удалить легко, то для скрытых полостей, коими являются электромоторчики и прочие узлы, потребуется продолжительная "прожарка" феном.

Наш вердикт

Основная причина запотевания светотехники - механические повреждения фар и фонарей. Помимо этого, светотехнические приборы могут запотевать при проблемах с вентиляцией корпуса и герметизацией стыка стекла и корпуса, из-за негерметичного крепления лампочек, электрокорректоров, кожухов, закрывающих отсек, где расположены лампы. Победить запотевание можно, но для этого в каждом конкретном случае нужно найти все причины, из-за которых вода проникает внутрь прибора.

Запотевшая головная оптика - явление нередкое. Испариной покрываются основные фары, отдельные секции поворотных фонарей, противотуманки. Причём происходит это не только на видавших виды авто, но и на относительно свежих машинах. Почему же фары потеют и что с этим делать?

Почему внутри оптики автомобиля появляется влага

Для начала разберём конструкцию современного головного освещения. Фары автомобиля представляют собой единый корпус с вклеенным с помощью герметика поликарбонатным стеклом. Внутри расположены отражатели, рассеиватели, механизм регулировки.

Влага влияет на все составные части оптики

Существуют варианты со встроенными линзами, в том числе и для газоразрядных ламп. В случае со штатным ксеноном внутри корпуса может быть электроника: блоки управления и высоковольтного розжига ламп.

Вопреки утверждениям отдельных «экспертов», корпус фары негерметичен. Отверстия для установки ламп и втулки для электропроводки уплотнены силиконовыми или резиновыми прокладками. Но при нагреве лампы воздух внутри корпуса расширяется и ему требуется отверстие для выхода. Для этого в любой современной фаре предусмотрены вентиляционные клапаны-сапуны. Они расположены в строго рассчитанных местах, обеспечивают нормальную вентиляцию и защищены от случайного попадания влаги.

Разбор линзованных фар лучше осуществлять по мануалу

Важно! Если фары вспотели внутри и образуется конденсат, в первую очередь проверьте сапуны.

Причины запотевания:

  • Забитые грязью или заглушенные владельцем вентиляционные отверстия. За счёт разницы температур внутри корпуса образуется конденсат, а проветривание отсутствует.
  • Трещины на стекле или корпусе. Нештатные отверстия приводят к прямому попаданию воды внутрь и нарушают естественную циркуляцию воздуха.
  • Некачественная герметизация стекла после разборки/сборки фары. Например, после непрофессионального тюнинга.
  • Запотевание фар, как правило, происходит во время дождя, мойки автомобиля или при низкой температуре воздуха. В первых двух случаях происходит прямое попадание воды через повреждения, в последнем образуется конденсат.

Конденсат может скапливаться как снаружи, так и изнутри

В чём опасность запотевания оптики на машине

  1. Испарина на стекле нарушает фокусировку светового потока и снижает освещённость дороги. Это ухудшает условия вождения и приводит к ослеплению встречных водителей.
  2. Влажность внутри корпуса разрушает покрытие отражателей, вплоть до его полного уничтожения.
  3. Нарушается работа электрических компонентов: корректора угла наклона, модулей управления и блоков розжига ксенона. При внутреннем расположении высоковольтного оборудования возможно поражение электрическим током.
  4. Влага приводит к окислению контактов и коррозийному разрушению электропроводки.

Внимание! При обнаружении запотевания стекла фары с внутренней стороны желательно не пользоваться световыми приборами до полного высыхания. При наличии жидкости внутри корпуса следует немедленно отключить питающие разъёмы во избежание короткого замыкания. Особенно это касается газоразрядных фар.

Как правильно высушить запотевшую фару

  • Необходимо извлечь лампы из гнёзд для обеспечения дополнительного притока воздуха. При скоплении воды в нижней части корпуса можно удалить её шприцем и тонкой трубкой, введённой через отверстие.
    Для ускорения процесса сушки автомобиль желательно выставить на солнце. Можно нагреть фару бытовым феном, направляя поток тёплого воздуха в отверстие для ламп. При этом не располагайте фен слишком близко. Использование строительного фена недопустимо! Высокая температура может оплавить стекло и корпус, а также привести к отслоению покрытия отражателя.
  • Ещё один вариант ускоренной сушки (например, в дороге): извлечь все заглушки и вентиляционные шланги для дополнительного притока воздуха. Достать из разъёмов габариты и лампы поворотников. Затем включить фары для нагрева корпуса.

По отзывам владельцев Лада Гранта, обычного процесса разборки и сушки феном хватает для того, чтобы напасть больше не повторялась долгое время.

После этой процедуры фарами можно пользоваться, но причину запотевания нужно выявить. Если этого не сделать, при создании благоприятных условий влага вновь попадёт внутрь.

Оптика запотевает? Как бороться с проблемой изнутри (видео)

Как устранить причины появления воды на осветительных приборах

  1. Необходимо отключить все кабели питания и управления, при наличии гидрокорректора отсоединить шланги.
  2. Извлечь корпус фары, очистить его от пыли и грязи. Проверить дренажные отверстия - они часто забиваются грязью. Прочистить шланги-сапуны дренажа.
  3. Проверить состояние уплотнительных колец в разъёмах и посадочных гнёздах ламп. Повреждённые элементы заменить.
  4. Осмотреть корпус и стекло фары на предмет видимых трещин. Небольшие повреждения заделать герметиком для ремонта фар. Старайтесь не использовать составы с летучими компонентами: аммиаком, ацетоном и пр. Испарения могут оседать на отражателе, образуя белый налёт.
  5. Если при проведении этих мероприятий не были выявлены причины запотевания, значит, нарушена герметичность соединения корпуса и стекла. В таком случае придётся разобрать фару и убрать старый уплотнитель, заменив на новый. Некоторые конструкции позволяют добавить герметик по контуру прилегания стекла без ущерба для внешнего вида.

Важно! Используйте составы, предназначенные для ремонта фар. Обычный строительный акриловый герметик не рассчитан на такие условия эксплуатации.

Как сделать разборку для устранения конденсата

Перед отделением стекла от корпус извлеките из фары все лампы, съёмные корректоры, сапуны, открутите заглушки и отсоедините провода. Механически отделить герметик не удастся, поэтому придётся его нагревать. Существует два популярных способа размягчения герметика:


В обоих случаях спешка чревата последствиями - опыт торопыжек подсказывает: оплавить фару строительным феном очень легко! И тогда нужда в ремонте отпадёт сама собой, уступив место покупке новой оптики.

Используйте минимальный температурный режим и будьте очень терпеливы

После разделения фары на составляющие старый герметик следует удалить. Повторное использование нерационально.

Правильная очистка и сборка

  1. Разобранную фару желательно очистить от пыли и грязи. Стекло и отражатели нельзя мыть агрессивными моющими средствами и горячей водой. Наилучшее решение - раствор хозяйственного мыла и мягкая, не ворсистая ветошь. Не тереть!
  2. Затем вымытые компоненты следует обильно промыть дистиллированной водой и оставить сушиться естественным образом.
  3. Сборка производится в чистых хлопковых перчатках. На шов наносится специальный герметик для фар (на этом этапе надо работать внимательно и не допускать разрывов линий состава).
  4. Стекло соединяется с корпусом и сушится при комнатной температуре 24 часа.
  5. После можно проверить герметичность. Для этого фара погружается стеклом в воду и удерживается несколько минут. При этом вода не должна попасть в отверстия на задней стенке.

Как избавиться от проблем, если фары потеют: видео о чистке вентканалов

Устранить запотевание головной оптики можно самостоятельно. Главное - не торопиться и выбрать правильные материалы. Ещё важнее профилактика. Следует периодически проверять засорённость сапунов. Стараться не проезжать на высокой скорости через лужи при включенных фарах, а перед посещением автомойки дать остыть головному свету. Тогда фары отпотевать будут реже и снимать их для сушки не придётся.

➤ Лада Веста потеют фары

Запотевание фар автомобиля — естественный процесс, характерный как для старых, так и для новых модификаций Лады, в том числе, Веста, XRAY, Гранта. Не беспокойтесь о запотевании, если оно эпизодическое, зональное.

Принимайте меры оперативного реагирования, когда оптика систематически запотевает по всему периметру. Как правило, на зарубежных марках авто на гарантии в СТО заменяют блок-фару целиком. Отечественный изготовитель не всегда идет на уступки, водитель вынужден самостоятельно искать пути решения проблемы.

Запотевание внутри фар


О том, как устранить запотевание с минимальными затратами, но с максимальной продуктивностью, рассмотрим в статье ниже.

Почему внутри оптики автомобиля появляется влага

Конденсат внутри блока фары — физическое явление, связанное с перепадами температуры, влажностью. В процессе работы детали фары нагреваются, выделяется тепло, которое неравномерно рассеивается по всей площади стекла.

В зависимости от климатических особенностей, образовывается конденсат. Негерметичность фары лишь усиливает процесс преобразования конденсата.

Дефект блока-фары не считается гарантийным случаем, поэтому представители не спешат устранять дефект заменой новым модулем.

Распространенные причины образования испарения:

  • засорение вентиляционных шахт, дренажных отверстий. На Лада Веста, как и на других моделях, они расположены с тыльной стороны блока;
  • трещина на стекле;
  • дефект корпуса;
  • негерметичность прилегания резинового уплотнителя;
  • стороннее механическое повреждение блока – модуля;
  • засорение вентиляционных каналов – реже.


В процессе мойки автомобиля вода также попадает внутрь. Если вовремя не устранить проблему, начнется коррозия металла и крепежей.

В чём опасность запотевания оптики

  • создание аварийной ситуации;
  • лобовое столкновение;
  • съезд с трассы в кювет.

При запотевании стекла снижается качество освещения, отражение светового луча.

Когда конденсат образован в поворотниках, вероятнее всего встречный участник дорожного движения не увидит сигнал, в то время как вы начнете выполнять маневр.

Запотевание задних фар на Лада Веста — аналогичная ситуация.

Попадание влаги во внутрь


Чтобы снизить вероятность аварийной ситуации, систематически проверяйте состояние освещения, целостность оптики.

Что делать, когда потеет фара?

Решение проблемы — демонтаж блока фары, разбор, сушка, сборка в обратной последовательности.

  • Если собирается большое количество влаги, то попробуйте ее удалить медицинским шприцом, резиновой грушей, любым другим подходящим предметом.
  • Небольшое количество влаги локализируйте естественным путем — выставите фару на солнце. Через час следов конденсата не останется.
  • Образовалась испарина в пути — выкрутите цоколи освещения с блока, оставьте лишь головной свет. Активируйте его, в процессе нагрева лампы испарится конденсат.
  • Запотела фара на Ладе Весте на гарантии — обратитесь в сервисный центр для диагностики.
  • В домашних условиях воспользуйтесь бытовым феном. Направьте поток тепла в отверстие для ламп, удерживайте до момента полного высыхания.

Водителю на заметку! Не подносите фен слишком близко к пластмассовому корпусу, а также не включайте максимальный температурный режим во избежание плавления основы.

По окончании процедур влага образовалась вновь — ищите причину в блоке фары, рассмотрите вариант замены новой.

Устранение причин появления воды

Основные этапы сушки и очистки:

  1. Отсоединяем шланги корректора, выкручиваем цоколь, защитные колпаки.
  2. Извлекаем лампы.
  3. Тщательно протираем, очищаем поверхность. В труднопроходимых местах задействуем фен, грушу, поток сжатого воздуха из компрессора.
  4. Обязательно проводим дефектовку, проверяем целостность уплотнителей. Используем герметик по мере необходимости.

Используйте только специально предназначенные герметики на силиконовой основе, полиуретановые, термоустойчивые. По консистенции: жидкие, пастообразные.

Плохое освещение

Если обнаружили, что фары потеют преимущественно в левом или правом углу — аккуратно просверлите маленькое отверстие. Конечно, это не самое лучшее решение проблемы, но иногда помогает предотвратить более глобальные поломки.

Правильная очистка и сборка

Просушенную фару повторно продуваем, очищает от пыли, протираем микрофибровой тряпкой. Любые абразивные материалы, средства недопустимы.

Собирайте разобранную конструкцию фары в перчатках, чтобы не оставлять отпечатков, следов. Строго следуйте последовательности действий.

Наносите слой герметика равномерно по всей длине резинового уплотнителя. Оставьте высохнуть в течение суток, не более. Проверьте герметичность, устанавливайте на штатное место.

Применение фена

В случае возникновения трудностей, проблем с разбором, обратитесь к мастерам СТО.

Вывод

Запотевают фары на Лада Веста — не беда, дефект легко устраним своими силами. Применяйте один из вышеописанных способов, конденсат устранится.

С целью недопущения повторения ситуации, тщательно проводите дефектовку, осматривайте целостность пластикового корпуса. Заменяйте изношенные элементы, составные части новыми.

Если не один из рекомендованных способов не помог, а срок гарантии на машину давно истек — купите новую блок-фару.

Положительные
1. Владислав, 43 года, Краснодар: на запотевание уже давно не обращаю внимания. Началось еще с Гранты, на Лада Веста проблема такая же. Высыхает естественным путем.
2. Дмитрий, 39 лет, Самара: всегда самостоятельно мою машину, видимо вода попадает внутрь, образовывается конденсат. На утро и следов не остается, правда, машина ночует в гараже.
3. Сергей, 28 лет, Псков: полгода назад заметил запотевание правой оптики. Обратился в СТО, мастер сказал, что негерметичная посадка уплотнителя. Заменил новым, сейчас все отлично.
4. Василий, 41 год, Севастополь: с наступлением осени часто испарина на стекле фары. Аккуратно просверлил отверстие внизу, теперь влага самоудаляется с полости корпуса.
5. Иван, 24 года, Свердловск: конденсат устраняю бытовым феном, остальные способы перепробовал, не помогают
6.Отрицательные
7. Кирилл, 42 года, Красноярск: как я только не старался избавиться от конденсата, не получалось. В итоге, обратился в сервис для замены блока фары по гарантии.
8. Вячеслав, 36 лет, Ульяновск: после обнаружения запотеваний посетил СТО. Мастера изначально не хотели менять по гарантии, но под натиском установили новую фару.
9. Александр, 29 лет, Москва: для меня качество освещения прежде всего, так как много времени провожу за рулем. Запотевание устранил заменой резинового уплотнителя, посадки на герметик.
10. Славик, 43 года, Омск: крайне недоволен обнаруженным дефектом на новой Лада Веста. Обратился в мастерскую для замены по гарантии.

Видео — Запотевание фар после мойки

Влага в фарах не обязательно означает, что пора их заменять

Влага в фарах может быть неприятной проблемой. Этот туман не только влияет на количество света, излучаемого устройством, но также может со временем вызвать коррозию внутри сборки. Как туда попадает влага и что с этим делать? Ознакомьтесь с этими советами по устранению запотевшей фары.

Вентиляция = конденсация

Влага в фарах - это просто вопрос науки.Поскольку большинство фар выделяют тепло, их необходимо вентилировать, а это значит, что в них есть небольшие вентиляционные отверстия, через которые может попадать влага, когда автомобиль выключен. Если внешняя линза остывает быстрее, чем воздух внутри фары, это может вызвать конденсацию. Это объясняет, почему конденсат чаще всего возникает утром после того, как автомобиль был припаркован на ночь. Иногда трещина в самом корпусе или плохие уплотнения фар также могут стать причиной проникновения влаги.

Что с этим делать?

Обычно, когда вы включаете фары, тепло вызывает испарение влаги.Он также может испаряться сам по себе в течение дня, поскольку солнце нагревает достаточно, чтобы выполнять ту же работу. Вождение автомобиля также может помочь, поскольку оно позволяет воздуху проходить через вентиляционные отверстия в кожухе светильника и выводить влагу, подобно тому, как включение обогревателя в салоне автомобиля очищает лобовое стекло.

Стоит убедиться, что вентиляционные отверстия фары не заблокированы, так как это может привести к постоянной влажности и запотеванию. Насекомые, дорожный мусор и паутина могут блокировать вентиляционные отверстия.Вы также можете подумать о том, чтобы распылить сжатый воздух через вентиляционные отверстия, чтобы быстрее удалить влагу.

Пришло ли время для замены?

Если вы видите большее количество влаги в фарах, чем обычно, или если вы заметили больше воды внутри корпуса после ливня, возможно, вы имеете дело с треснувшей фарой или проблемой с резиновыми прокладками. которые прикрепляют его к телу. В большинстве случаев прокладки можно заменить по отдельности, но если корпус фары треснул, вам, скорее всего, придется заменить весь блок.

Выполните следующие действия, чтобы определить, насколько далеко ушли ваши фары, и не думайте автоматически, что просто потому, что вы видите немного влаги, пришло время для нового комплекта.

Ознакомьтесь со всеми деталями освещения, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как бороться с влажностью в фарах, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Знакомы ли вы с законами штата Калифорния о фарах?

Главная страница блога Тест на автомобильные аварии: что вы знаете о законах штата Калифорния о фарах?

Привет, водители из Калифорнии, вот вам небольшая викторина: почему у автомобилей есть фары?

Скорее всего, вы придумали следующий вариант ответа: «Чтобы водитель мог видеть дорогу впереди в темноте». Этот ответ кажется очевидным, правда?

Что ж, вы правы на 50%. Многие водители не знают, что фары также реализованы таким образом, чтобы вас могли видеть другие водители.Обеспечение видимости для других водителей имеет первостепенное значение для обеспечения безопасности на дороге, особенно в ненастную погоду. Если во время загруженной поездки домой на 805 проливает дождь, не имеет значения, какой у вас автомобиль - ярко-красный внедорожник, серебристый седан или молочно-белый хлебный грузовик, без включенных фар вашу машину будет трудно удержать. воспринимайте это другими водителями, и вы станете опасным местом для движения и возможным несчастным случаем.

На самом деле, так важно, чтобы водители включали свои фары - не только бегуны, но и настоящие фары, которые также включают красные задние фонари, что также важно для фактора видимости, - что законы во многих государства, требующие использования фар при включенных дворниках.

Вот обзор того, когда в Калифорнии необходимо использовать фары, согласно DMV:

  • В пасмурную погоду, дождь, снег или туман. Если погодные условия требуют, чтобы вы использовали дворники, вы должны включить ближний свет фар - это закон.
  • Морозным утром, когда окна других водителей могут быть обледеневшими или «запотевшими».
  • В любое время погодные условия (облака, дождь, снег, пыль, дым, туман и т. Д.) Мешают вам видеть другие транспортные средства.Другие водители тоже могут плохо вас видеть.
  • На небольших проселочных или горных дорогах, даже в солнечные дни. Это поможет другим водителям увидеть вас и поможет избежать лобового столкновения.
  • При необходимости привлечь внимание другого водителя.

К сожалению, многие водители на дорогах и автострадах Сан-Диего не принимают надлежащих мер безопасности при движении в суровых погодных условиях. Эти водители потенциально опасны для вас и ваших близких. Если вы получили травму в автомобильной аварии в Сан-Диего из-за того, что водитель неправильно использовал свои фары во время дождя, вам может потребоваться компенсация.Позвоните в юридическую группу Юревица | Адвокаты по травмам и несчастным случаям сегодня по телефону (619) 233-5020 или по бесплатному телефону (888) 233-5020 для получения бесплатной консультации.

Росс Юревиц

Росс Юревиц - основатель и управляющий юрист Jurewitz Law Group, юридической фирмы Сан-Диего, специализирующейся на личных травмах. Эти юристы по травмам в Сан-Диего специализируются на оказании помощи людям, получившим серьезные травмы в различных авариях в округе Сан-Диего и Калифорнии.

Связаться с Россом Юревицем в Google+

: Статуты Оклахомы 2014 г. :: Кодексы и статуты США :: Законодательство США :: Justia

А.Как использовано в этой статье:

1. «Вспомогательный фонарь дальнего света» означает фонарь, установленный для освещения передней части автомобиля;

2. «Дневной ходовой огонь» означает фонарь, установленный для освещения передней части транспортного средства, который поможет идентифицировать его присутствие для других транспортных средств и пешеходов в другое время, чем указано в подразделе B Раздела 12-201 настоящего Закона. заглавие;

3. «Передний противотуманный фонарь» означает фонарь, установленный для освещения передней части автомобиля в условиях дождя, снега, тумана, пыли или других атмосферных возмущений;

4.«Задний противотуманный фонарь» означает фонарь, установленный для освещения задней части автомобиля в условиях дождя, снега, тумана, пыли или других атмосферных возмущений.

5. «Внедорожный фонарь» означает любой фонарь, разработанный и изготовленный исключительно для использования в условиях бездорожья; и

6. «Точечный фонарь» означает передвижной фонарь, излучающий яркий свет сфокусированным лучом для изучения объектов, номеров адресов и других объектов вдоль дороги.

B. Любой автомобиль может быть оборудован не более чем двумя прожекторами, которые не должны использоваться вместо фар.

C. Оператор любого автотранспортного средства:

1. У которого есть прожектор, он должен при приближении другого транспортного средства с любого направления в пределах одной тысячи (1000) футов немедленно выключить этот прожектор;

2. Запрещается использовать или включать прожектор при приближении или следовании за другим транспортным средством в пределах одной тысячи (1000) футов; и

3. Запрещается использовать или включать прожектор, чтобы заставить транспортное средство уступить дорогу или остановиться.

Положения данного подраздела не применяются к операторам авторизованных аварийных транспортных средств.

D. 1. Транспортное средство может быть оборудовано двумя передними противотуманными фарами или двумя задними противотуманными фарами, которые должны использоваться только тогда, когда видимость, как описано в пунктах 3 и 4 подраздела A настоящего раздела, ограничена одним - половина (1/2) мили или меньше.

2. Передние противотуманные фары устанавливаются на одном уровне с противоположных сторон передней части транспортного средства на уровне фар или ниже них. Передние противотуманные фары могут использоваться с фарами ближнего света или переключателем, управляемым вместе с фарами, и могут использоваться, по усмотрению водителя, с фарами ближнего или дальнего света. Передние противотуманные фары не должны использоваться вместо фар, если они необходимы.

E. Транспортное средство может быть оборудовано не более чем двумя дополнительными фарами дальнего света, установленными на высоте более сорока двух (42) дюймов от земли. Вспомогательные фары дальнего света могут использоваться с фарами ближнего света или переключателем, управляемым вместе с фарами, и могут использоваться, по усмотрению водителя, с фарами ближнего или дальнего света.

F. Каждая противотуманная фара или вспомогательная фара дальнего света, используемые на автомобиле, должны быть отрегулированы и нацелены таким образом, чтобы ни одна часть луча высокой интенсивности на расстоянии двадцати пяти (25) футов не поднималась над горизонтом плоскость, проходящая через центр лампы.

G. Невзирая на любые другие положения закона, транспортное средство может быть оборудовано внедорожными фарами для использования в качестве фар, когда транспортное средство управляется или выезжает с шоссе. Лампы должны быть:

1. Установленные на высоте не менее 42 (сорока двух) дюймов от земли;

2. Подключено независимо от других источников освещения; и

3. Отключается, когда транспортное средство движется или движется по шоссе.

H. 1. Автомобиль может быть оборудован не более чем двумя дневными ходовыми огнями, соответствующими 49 C.F.R., Раздел 571.108, S5.5.11.

2. Дневные ходовые огни не должны использоваться для замены фар.

3. Дневные ходовые огни должны устанавливаться на передней части транспортного средства и иметь следующую проводку:

a. Автоматически активируется при трогании с места, а

b. Автоматически отключается, когда рычаг управления фарами находится в любом положении «включено».

Добавлен Законом 1961 г., стр. 398, § 12-217, эфф. 1 сентября 1961 г. Изменен Законом 1993 г., c. 13, § 3, Emerg.эфф. 24 марта 1993 г ​​.; Законы 2003 г., c. 411, § 34, эфф. 1 ноября 2003 г .; Законы 2008, c. 402, § 2, эфф. 1 ноября 2008 г.

Oracle Lighting ™ | Светодиодные, ореол, противотуманные фары - CARiD.com

Категории

  • Oracle Lighting® Фары с цветным ореолом

    Фары с цветным ореолом от Oracle Lighting®. Эти фары поставляются с предустановленными кольцами Oracle Halo. Обеспечивая яркий световой поток, эти светильники Oracle похожи на светильники OEM, которые соответствуют требованиям по прочности и качеству...

    Технология освещения - Доступна с технологиями освещения SMD, CCFL, PLASMA Отличное освещение - Обеспечивает яркий свет

  • Oracle Lighting® Цветные противотуманные фары Halo

    Цветные противотуманные фары Halo от Oracle Lighting®. Ореолы SMD обеспечивают интенсивный внешний вид и яркое изображение. Хорошо видно днем ​​и ночью. Это самые популярные на сегодняшний день.

    Конструкция Plug & Play - эти OEM-фары заводского типа могут быть установлены на вашем автомобиле.Никаких модификаций не требуется. Пакет включает одну пару новых оригинальных противотуманных фар заводского типа и предустановленных колец ORACLE Halo, а также проводку для конкретного автомобиля

  • Oracle Lighting® Светодиодные боковые габаритные фонари Concept

    Светодиодные боковые габаритные огни Concept от Oracle Lighting®. Концептуальные боковые габаритные огни SMD этого набора от Oracle Lighting представляют собой полную замену боковых маркеров, оснащенную мощными светодиодами 2835 Bridgelux, которые создают внешний вид, подобный лазеру ....

    Обеспечивает яркий световой поток, подобный лазеру Оснащен мощными светодиодами 2835 Bridgelux

  • Oracle Lighting® Комплект Halo для фар

    Комплект Halo для фар от Oracle Lighting®.Плазменные ореолы сочетают в себе технологии CCFL и SMD, обеспечивая световой поток высокой интенсивности с плавным свечением. Технология плазменных светодиодов не только ярче, чем предыдущие светодиодные кольца Halo, ...

    Сложно спроектирована для обеспечения максимальной мощности света Потрясающий дизайн, необычный внешний вид и долговечность

  • Oracle Lighting® Halo Kit for Tail Комплект Lights

    Halo для задних фонарей от Oracle Lighting®. Комплекты Halo для задних фонарей подчеркивают заднюю часть автомобиля и добавляют дополнительный ходовой свет для повышения безопасности и обзорности.Доступны как в CCFL, так и в светодиодном исполнении, чтобы дополнить любой существующий ORACLE ...

    Тщательно спроектированный для обеспечения максимальной светоотдачи Ошеломляющий дизайн, необычный внешний вид и долговечность

  • Oracle Lighting® Фары с прямоугольным цветным ореолом

    Прямоугольные фары с герметичным цветным ореолом от Oracle Lighting®. Эти модифицированные фары - наиболее эффективный способ улучшить освещение и значительно повысить эстетическую привлекательность вашего классического сокровища.Встроенный ...

    Включает предварительно установленную фару ORACLE SMD HaloQuality со стеклянной линзой в комплекте с герметизированным лучом

  • Oracle Lighting® Фары с круглым цветным гало-герметичным лучом

    Фары с круглым цветным гало-герметичным лучом от Oracle Lighting®. Эти модифицированные фары - наиболее эффективный способ улучшить освещение и значительно повысить эстетическую привлекательность вашего классического сокровища. Построен с использованием ...

    Янтарные ореолы могут использоваться в качестве указателей поворотаСиний, зеленый и красный только для показа

  • Oracle Lighting® 16.Комплект колеса со светодиодной подсветкой 5 дюймов

    Универсальный комплект колеса со светодиодной подсветкой 16,5 дюйма от Oracle Lighting®. Настройте внешний вид вашей поездки от обычного до экстраординарного с помощью этого привлекательного комплекта Oracle Lighting 16,5 "с подсветкой ColorSHIFT без удаленного светодиодного колеса. Разработан для ...

    диаметром 16,5 дюймов (самый большой на рынке) Сверхъяркие светодиоды 2835 ( В 2 раза ярче!)

  • Oracle Lighting® Комплект обновления ДХО ColorSHIFT LED

    Комплект обновления ДХО ColorSHIFT LED от Oracle Lighting®.Если вы ищете потрясающую модификацию, которую вы можете установить на свой автомобиль за относительно небольшие вложения, этот стильный комплект светодиодных дневных ходовых огней ColorSHIFT от . ..

    Добавляет уникальный индивидуальный штрих вашему автомобилю. к поездке

  • Oracle Lighting® Светодиодная решетка серии Vector ™

    Светодиодная решетка из поликарбоната Vector ™ от Oracle Lighting®. Хотите, чтобы ваш Jeep выглядел как миллион долларов? Тогда поспешите приобрести эту непревзойденную решетку радиатора с невероятно стильным дизайном и расширенными функциональными характеристиками.После установки ...

  • Oracle Lighting® Комплект для переоборудования светодиодных фар высокой мощности

    Комплект для переоборудования высокопроизводительных светодиодных фар от Oracle Lighting®. Приобретите элегантный вид для вашей поездки и улучшенную видимость для более безопасного вождения в ночное время с помощью комплекта для переоборудования светодиодных фар Oracle Lighting High Output LED Headlight. Этот набор ...

    Придает изысканный вид и улучшенное освещение передней части вашей поездки Включает в себя 2 мощные светодиодные лампы, которые превосходят стандартные галогенные лампы

  • Oracle Lighting® Запасные лампы HID

    Запасные лампы HID от Oracle Lighting® .Не позволяй ночи тормозить тебя! Установите мощные лампы Oracle HID / Xenon, чтобы проложить себе путь сквозь темноту и ненастную погоду. Благодаря поддержанию правильной лампы ...

    Предназначен для замены заводских HID / ксеноновых ламп Простое обновление освещения для новых автомобилей, оснащенных HID / Xenon фарами

  • Oracle Lighting® Гибкие полосы для светодиодных акцентных ламп

    Универсальные светодиодные акцентные гибкие полосы для DRL от Oracle Lighting®, 1 пара. Новые гибкие полосы LED Accent DRL позволяют придать любому автомобилю современный роскошный вид гладких светодиодных дневных ходовых огней.Гибкая конструкция позволяет почти ...

  • Oracle Lighting® Дверной светодиодный проектор GoBo

    Универсальный дверной светодиодный проектор GoBo от Oracle Lighting®. Больше не нужно гадать, припаркованы вы над лужей или нет! Новые светодиодные дверные проекторы Oracle меняют определение понятия «свет лужи». Ночью эти дверные светодиодные проекторы помогут вам увидеть, где ...

    Мощные и сверхяркие светодиоды Прочная алюминиевая конструкция

  • Oracle Lighting® Concept LED Strip

    Universal Concept LED Strip от Oracle Lighting®.Выберите эти впечатляющие светодиодные ленты от Oracle Lighting, которые могут стать идеальным, привлекательным решением для настройки ваших фар, задних фонарей, сигналов поворота или габаритных огней ...

  • Oracle Lighting® Off-Road LED Боковые зеркала заднего вида

    Боковые светодиодные крышки боковых зеркал Off-Road от Oracle Lighting®. Эти революционные зеркала от Oracle Lighting, оснащенные набором светодиодных панелей с мощными светодиодами CREE и прочным поликарбонатным корпусом, идеально подходят для таких видов активного отдыха, как бездорожье...

    Сверхмощная световая планка с супер яркими светодиодами CREE Обеспечивает угол луча 45 для обеспечения периферийного освещения

  • Oracle Lighting® Задние фонари Halo

    Задние фонари Halo от Oracle Lighting®. Предварительно установленные светильники ORACLE аналогичны стандартным заводским светильникам OEM и соответствуют стандартам прочности и качества заводских светильников OEM. Кольца ORACLE Halo профессионально устанавливаются в доме ...

    Конструкция Plug & Play - Эти заводские светильники OEM могут быть установлены на вашем автомобиле.Никаких модификаций не требуется Пакет включает в себя одну пару совершенно новых OEM заводских фонарей и предустановленных колец ORACLE Halo, проводку для конкретного автомобиля (при необходимости) и подробные инструкции по установке

  • Oracle Lighting® LED Backup Lights

    LED Backup Lights от Oracle Освещение®. Эти блестящие светодиодные фонари заднего хода, разработанные с особым вниманием к мельчайшим деталям, плотно прилегают к вашему автомобилю и обеспечивают установку по принципу plug and-play? Они питаются очень яркими светодиодами...

    Тщательно разработано специально для вашего автомобиля Обеспечивает больше освещения, чем заводские фонари заднего хода

  • Oracle Lighting® Светодиодный выключатель с символом питания для скрытого монтажа

    Универсальный светодиодный переключатель с символом питания для скрытого монтажа от Oracle Lighting®. Мгновенный - включается при нажатии, выключается при отпускании. Сверхчистая кнопка мгновенного действия с кнопкой заподлицо позволяет добавить переключатель в салон автомобиля без ...

    Латунный узел для тяжелых условий эксплуатации Долговечное никелированное покрытие

  • " data-mpn="" data-manufacturer-id="3986" data-name="Oracle Lighting® - Flush Mount LED Switch" data-url="/oracle-lighting/oracle-lighting-flush-mount-led-switch-750
  • .html" data-src="https://ic.carid.com/oracle-lighting/products/1801-001_6.jpg" data-wl-price="$17.96 - $22.46" data-cat="Accessory Lighting" data-brand="Oracle Lighting" itemprop="itemListElement" itemscope="" itemtype="https://schema. org/ListItem"> Светодиодный переключатель Oracle Lighting® для скрытого монтажа

    Универсальный светодиодный переключатель для скрытого монтажа от Oracle Lighting®.Мгновенный - включается при нажатии, выключается при отпускании. Сверхчистая кнопка мгновенного действия с кнопкой смыва позволяет добавить переключатель в салон автомобиля без ущерба для вашего ...

    Латунный узел для тяжелых условий эксплуатации Долговечное никелированное покрытие

  • Oracle Lighting® Cree LED Сменные лампы

    Cree LED Сменные лампы компании Oracle Lighting®. Сменные светодиодные лампы для салона Oracle разработаны с учетом качества и простоты использования. Oracle гарантирует, что установка светодиодной лампы будет такой же простой, как и у заводских спецификаций ламп...

    ORACLE Lights используют сверхмощные светодиоды с высокой выходной мощностью и технологией поверхностного монтажаПолные пакеты обновления для интерьера и экстерьера доступны для любого автомобиля

  • Oracle Lighting® Сменные плазменные светодиодные лампы

    Сменные плазменные светодиодные лампы от Oracle Lighting®. Светодиодные лампы ORACLE Plasma LED - это безопасный и простой способ улучшить внешний вид вашего автомобиля. Просто выньте галогенную лампу и подключите плазменный светодиод, балласты не нужны, ...

    Разработан, чтобы превзойти стандартные галогенные лампы Низкое энергопотребление

  • Oracle Lighting® 3-чиповые сменные светодиодные лампы

    3-чип Сменные светодиодные лампы от Oracle Lighting®.Сменные светодиодные лампы для салона ORACLE разработаны с учетом качества и простоты использования? Они поддерживают заводские характеристики ламп, так что? Они могут обеспечить установку светодиодной лампы ...

    Полные пакеты модернизации интерьера и экстерьера, доступные для любого транспортного средства В светильниках ORACLE используются сверхмощные светодиоды высокой мощности с технологией поверхностного монтажа. Полоса сканера от Oracle Lighting®. В этой светодиодной полосе сканера V2 от Oracle используются сверхъяркие светодиоды Super-Flux, которые могут создавать более 20 световых эффектов, которые вы выбираете с помощью беспроводного контроллера! Кроме того, это гарантирует...

  • Oracle Lighting® Стробоскопический светильник для скрытого монтажа с болтовым креплением

    Универсальный стробирующий светильник для скрытого монтажа на болтовом креплении от Oracle Lighting®. В стробоскопических лампах Oracle Interceptor используются новейшие технологии твердотельных светодиодов. Эти сверхяркие светодиодные стробоскопы Oracle LED перехватят конкурентов ....

  • Oracle Lighting® Комплект для преобразования мощных светодиодных противотуманных фар

    Комплект для преобразования светодиодных противотуманных фар с высокой выходной мощностью от Oracle Lighting®.Получите одновременно элегантный вид для вашей поездки и улучшенную видимость для более безопасного вождения в ночное время с помощью комплекта для преобразования светодиодных противотуманных фар Oracle Lighting High Output LED Fog Light. Этот набор ...

    Придает изысканный вид и улучшенное освещение передней части вашего аттракциона Включает 2 мощные светодиодные лампы, которые превосходят стандартные галогенные лампы

  • Oracle Lighting® Светодиодный беспроводной контроллер

    Универсальный светодиодный беспроводной контроллер от Oracle Lighting ®. Небольшой беспроводной пульт дистанционного управления, который обладает большой мощностью для управления вашими продуктами Oracle LED ColorSHIFT 12 В.Предназначен для управления аксессуарами светодиодного освещения RGB с различными ...

    Вход: 12 В постоянного тока Выход: 60 Вт (30 Вт / канал)

  • Oracle Lighting® Светодиодный контроллер Smart Touch

    Универсальный светодиодный контроллер Smart Touch от Oracle Lighting®. Диммер с сенсорной панелью имеет гладкий дизайн стеклянной панели, что придает ему полную функциональность, а также современный внешний вид. Панель может похвастаться высокоточным сенсорным чипом управления, поэтому пользователи могут ...

    Рабочая температура: -4 - 140 F Напряжение питания: DC 12 -24 В

Oracle Lighting - бренд номер один в области автомобильного освещения. Постоянно стремясь к инновациям, Oracle Lighting коренным образом меняет внешний вид автомобилей по всему миру уже более десяти лет. Он предлагает потрясающую технологию освещения для всего, что вы едете. Штаб-квартира находится в Новом Орлеане, штат Луизиана, и расширилась за счет открытия второго офиса в Хьюстоне, штат Техас, который должен был помочь в обслуживании постоянно растущей клиентской базы.

Oracle Lighting фокусируется на создании ультрасовременных дизайнов вторичного освещения для всех типов транспортных средств, таких как плазменные, светодиодные и CCFL.Он производит обширную линейку автомобильных фар и аксессуаров, чтобы удовлетворить все ваши потребности в автомобильном освещении. Oracle Lighting предлагает различные типы нестандартных огней премиум-класса: светодиодные поворотники, светодиодные противотуманные фары, гало-кольца, внедорожные фонари, светодиодные дуги для грузовиков, дневные ходовые огни и многое другое.

По мере того, как революция в области освещения продолжает набирать обороты, Oracle Lighting предлагает все больше и больше ярких идей. Чтобы быть впереди конкурентов, она производит первоклассные продукты с новаторскими технологиями, чистым дизайном и исключительной износостойкостью.Oracle Lighting постоянно преследует свою цель - если технологии постоянно развиваются, компания должна развиваться вместе с ними. Компания получила множество наград, таких как Bronze Stevie Award в номинации «Компания года по производству потребительских товаров 2012 года», и была названа «Экспортером года» Администрацией малого бизнеса.

В соответствии с мировыми стандартами освещения, компания предлагает гало-фары и фонари для колес, а также различные продукты для внутреннего освещения. Благодаря фарам Oracle, которые ярко светят независимо от погодных условий, вы обязательно будете править улицами в стильно подчеркнутом автомобиле.Oracle Lighting также нашла свою нишу в растущем сегменте дополнительного освещения для грузовиков и джипов, предлагая обширную линейку сменных зеркал со встроенными в них светодиодными световыми полосами, кронштейны световых балок для конкретных автомобилей и полностью заменяемые светодиодные фары.

Смотрите лучше и будьте заметны с помощью ультрасовременных светодиодных осветительных приборов, которые Oracle Lighting предлагает для любой марки и модели. Руководствуясь требованиями автомобильных характеристик, компания всегда идет в ногу с достижениями в области автомобильного освещения.С Oracle Lights вы можете ездить быстрее, потому что будете видеть дальше. Найдите нужный продукт Oracle Lighting на наших цифровых полках, чтобы повысить безопасность вождения и повысить ценность вашего автомобиля. Если вы хотите получить изысканное световое решение или хотите выразить свое мнение с помощью своего автомобиля, комплекты фар Oracle должны стать вашим лучшим выбором.

Почему начинают исчезать противотуманные фары

И водители иногда оставляют задние блоки включенными, даже когда небо ясное, точно так же, как они делают с передними блоками, что может отвлекать других автомобилистов.

В то время как некоторые компании отказываются от использования дискретных противотуманных фар в передней части автомобиля, другие продолжают их использовать. По словам представителя компании Гектора Ареллано-Беллока, за исключением нескольких специализированных моделей, BMW продолжает предлагать передние противотуманные фары для моделей, продаваемых в США. А Марк Гиллис, представитель Volkswagen в Америке, сказал: «Нет, мы вообще не отказываемся от них. Они могут быть весьма полезны ».

Другие говорят, что новейшая технология фар делает ненужными отдельные противотуманные фары.

Майкл Ларсен, технический специалист по внешнему освещению в General Motors, сказал, что высокотехнологичные фары роскошного седана Cadillac CT6 производят «такое изобилие света», что они не только соответствуют критериям компании по таким факторам, как расстояние, блики. и равномерное освещение, но также «заполнить передний план диаграммы направленности, чтобы в основном делать то, что делают противотуманные фары, создавая большое количество света переднего плана».