Ремонт и снятие генератора ВАЗ 2114, замена щеток, ремня и подшипника: устройство, как снять узел » Авто центр ру

Основными источниками электроэнергии на автомобиле являются АКБ и генераторная установка. В статье рассматривается генератор ВАЗ 2114: устройство, возможные неисправности, методы их устранения, дается инструкция по снятию, прилагаются фото- и видеоматериалы.

[ Скрыть]

Как устроен генератор?

Генератор на ВАЗ 2114 это трехфазный аппарат. Его задачей является преобразование переменного тока в постоянный.

Конструкция агрегата состоит из следующих элементов:

1. Передней и задней алюминиевой крышки, на каждой из которых крепятся подшипники. Задняя крышка оборудована клеммой для присоединения питания от аккумуляторной батареи и разъемом для подачи тока на обмотку возбуждения. Кроме этого, на задней крышке устанавливается конденсатор, предназначенный подавлять радиопомехи, а также крепится щеточный узел.
2. Статор. Его цилиндр сердечника представляет собой набор пластин, которые изготовлены из особой трансформаторной стали. В пазы статора укладываются силовые обмотки генераторной установки, имеющие выводы для подключения к диодному мосту. К статору с помощью 4-х болтов крепятся обе крышки.
3. Ротора. Выводы его обмотка возбуждения, которая находится на валу, подключены к контактным кольцам, расположенным на том же валу. Впереди у ротора есть шпоночная канавка, в которой крепится шкив привода генератора ВАЗ 2114.
4. На ВАЗ 2114 трехуровневый регулятор напряжения, который совмещен со щеточным узлом, представляющий собой неразборное устройство. Реле-регулятор находится в металлическом корпусе. Щетки передают напряжение от регулятора к обмотке ротора.
5. С внутренней стороны задней крышки прикреплен диодный блок, в котором находится девять диодов. Из них шесть основных и три дополнительных. Чтобы полупроводники достаточно охлаждались, их разместили на алюминиевой пластине в виде подковы.

Генератор ВАЗ 2114 — устройство

Работа генераторной установки осуществляется за счет того, что в статорной обмотке возникает электродвижущая сила, которая создается за счет вращения магнитного поля ротора.

Технические характеристики генераторного аппарата:

• для обмотки возбуждения требуется регулируемое напряжение, находящееся в пределах от 13,2 до 14,7 В;
• генератор вырабатывает силу тока 80 А;
• при нагрузке в 10 кг прогиб приводного ремня не должен быть больше 8 мм.

Генераторный агрегат находится с левой стороны от двигателя. Установлен ротор с правым вращением, которое осуществляется благодаря ременной передаче от коленвала двигателя.

Возможные неисправности: признаки и причины

Генераторная установка представляет собой электромеханическое устройство. Поэтому возможны два вида неисправностей: механические и электрические.

Признаком появления механических неисправностей является повышенный шум, раздающийся во время работы генератора. Причиной шума является разрушение подшипника, запрессованного в крышке. Он постоянно испытывает большие радиальные нагрузки, поэтому имеет небольшой срок службы.

Сокращает его срок эксплуатации чрезмерно натянутый приводной ремень генератора ВАЗ 2114. Поэтому необходимо следить за его натяжением и состоянием. Генератор не будет работать при обрыве ремня.

Признаками электрических неисправностей является:

• генератор не заряжает аккумулятор;
•  напряжение зарядки слишком низкое;
•  напряжение зарядки слишком высокое;
•  агрегат греется.

Определить неисправность можно с помощью мультиметра. Судить о недостаточном заряде можно по, слабо горящим фарам и медленно работающим дворникам, а также по контрольной лампочке, которая моргает или постоянно горит. Если заряд слишком большой, то закипает электролит в аккумуляторе, а фары светят слишком ярко.

Диагностика узла

Выработка недостаточного заряда генераторной установкой приводит к тому, что поступающего напряжения не хватает для питания всего электрооборудования. В этом случае, приходит на помощь аккумулятор. В итоге, он может полностью разрядиться. Слишком высокое напряжение еще опаснее для бортовой сети, так из-за него могут перегорать предохранители, а также сгореть компоненты электросети.

Зная, какое напряжение должен вырабатывать генератор ВАЗ 2114, можно провести его диагностику для выявления неисправностей (автор видео — Ильдар Латыпов).

Диагностика выполняется с помощью мультиметра, установленного в режим измерения напряжения.

Проверка генератора ВАЗ 2114 состоит из последовательности действий:

1. Сначала нужно включить зажигание и запустить мотор.
2. Если есть повреждения в цепи обмотки ротора, то на панели приборов будет постоянно гореть сигнальная лампочка.
3. Силовой агрегат следует прогреть примерно до 90 градусов. Частота вращения коленчатого вала должна составлять около 2500-3000 об/мин.
4. Затем следует включить ближний свет и магнитолу.
5. Теперь нужно замерить напряжение, которое поступает на клеммы АКБ. Оно должно быть около 13 В.
6.  Выключив магнитолу и погасив ближний свет, снова замеряем напряжение. Оно должно увеличиться до 14,7 В.

Во время диагностики следует прислушиваться к работе ротора. Если разрушится подшипник в передней крышке, будет слышен шум.

Падение напряжение возможно по следующим причинам:

• ослабление натяжение ремня генератора;
• износ щеток;
• неисправность реле-регулятора;
• износ всего генераторного агрегата.

Если генераторный узел полностью изношен, его нужно полностью менять. Перед тем как поменять генератор на ВАЗ 2114, следует выполнить его диагностику. Если не идет зарядка на аккумулятор, причина может быть в обрыве ремня.

Руководство по снятию агрегата

Если разрушен подшипник, необходима разборка генератора, а для этого придется его демонтировать. Генераторная установка крепится к блоку цилиндров двигателя на специальном кронштейне. Там же находится планка для регулировки натяжения ремня.

Для снятия генераторной установки на ВАЗ 2114, нужно запастись следующим инструментарием:

• набор гаечных ключей, желательно и накидных, и рожковых;
• торцовая головка на «15»;
• монтировка, либо отрезок металлической трубы.

Возможны варианты демонтажа генераторной установки со снятием защиты силового агрегата и без. Мы рассмотрим вариант без демонтажа защиты. Перед тем, как снять генераторную установку, нужно отключить отрицательную клемму на аккумуляторе, чтобы избежать короткого замыкания.

Процедура состоит из этапов:

1. Сначала с помощью ключа на «17» нужно ослабить натяжение ремня генератора. Для этого нужно выкрутить гайку крепления сверху и передвинуть агрегат к блоку цилиндров.
2. Далее на болте вывода «31» необходимо выкрутить гайку и отсоединить питающий провод, который идет к обмотке возбуждения ротора.
3. Снизу генератор крепится с помощью гайки и длинного болта, их нужно выкрутить.
4.  Чтобы было удобнее доставать генератор, нужно открутить планку, с помощью которой узел крепится к блоку цилиндров мотора. Для этого необходимо выкрутить два болта.
5. Также следует выкрутить осторожно гайку крепления планки к стартеру. Если крепеж прикипел, можно воспользоваться проникающей смазкой, которая дает возможность удалить ржавчину и грязь.
6. Чтоб снять ось крепления генератора к кронштейну, его лучше повернуть по часовой стрелке.
7. Далее ключом на «19» нужно выкрутить гайку и снять ее и дистанционную втулку.
8. Теперь генераторный узел можно вынимать вверх.

При варианте демонтажа генератора через низ нужно снимать защиту.

Как устранить неисправности генератора четырнадцатой модели ВАЗ?

Устранение неисправностей зависит от причин, которые их вызвали:

1. Если сгорел предохранитель, необходимо его заменить. Все предохранители находятся в монтажном блоке. Сгоревший предохранитель говорит о неисправности в цепи. Ее нужно проверить, найти точную причину и устранить.
2. При отсутствии питания следует проверить надежность крепления отрицательных проводов.
3. Если возникли неполадки в замке зажигания, нужно проверить контактную группу. Если восстановить работоспособность замка не удалось, его следует полностью заменить.
4. Для определения проблем, возникших в цепи питания обмотки ротора, предназначена контрольная лампочка. Если она перегорела ее нужно заменить.
5. Замена щеток генератора выполняется вместе с реле-регулятора напряжения. Отдельно регулятор не ремонтируется.
6. Не дает зарядку генератор по причине обрыва ремня привода, устанавливается новый расходник. При этом размер ремня должен соответствовать, чтобы натяжение было достаточным. Замена ремня генератора ВАЗ 2114 8 клапанов и 16 аналогична.
7. Если низкое напряжение бортовой сети из-за слабой натяжки ремня, натяжение нужно отрегулировать.
8.  Если слышно гул и треск в передней крышке генератора, делается замена подшипника, так как чаще всего он является причиной шума.

Фотогалерея

1. Генераторная установка в сборе

2. Разборка узла

3. Диодный мост

4. Щеточный узел

Заключение

Ремонт генератора ВАЗ 2114 зависит от обнаруженных неисправностей. Зная, как проверить генератор, можно обнаружить его неисправности. Некоторые из них не требуют даже снятия генератора. Например, генератор дает слабый заряд или не дает зарядку — причины в слабом натяжении или обрыве приводного ремня.

При разрушении подшипников, узел придется почти полностью разбирать. Разборка генератора потребуется при замене диодного моста.

Важно установить точную причину неисправности, чтобы восстановить работоспособность генераторной установки.

Видео «Демонтаж генератора ВАЗ 2114»

В этом ролике демонстрируется, как демонтировать генераторную установку ВАЗ 2114 не снимая защиты с мотора (автор видео — fedot580).

Щетки генератора ваз 2107 в категории «Авто — мото»

Ремкомплект генератора щетки ваз 2101- 2107 2108- 21099 2113- 2115 заз 1102 1103 таврия славута

Доставка по Украине

45 грн/комплект

Купить

Генератор ВАЗ 2105, 2107, 2108 (карбюратор) 55A

Доставка из г. Киев

1 872 грн

2 080 грн

Купить

Генератор на ВАЗ 2101-2107 (55A) LSA LA 2101-3701005-55А без реле регулятора

На складе

Доставка по Украине

по 2 300 грн

от 3 продавцов

2 300 грн

Купить

Генератор ВАЗ 2101-2107 со встроенным реле LSA LA 2105-3701005-55A

На складе

Доставка по Украине

по 2 335 грн

от 3 продавцов

2 335 грн

Купить

Регулятор напряжения ВАЗ 2104 — 2107 щеточный узел генератора (щетки) Я112В1 (пр-во Завод) З 890153 ПИР 9206

Доставка по Украине

311 — 326 грн

от 5 продавцов

311 грн

Купить

Генератор ВАЗ 2104 инж. , 2107 инж. 60А, СтартВОЛЬТ (LG 0107X) Стандарт

На складе

Доставка по Украине

3 221 — 3 352 грн

от 3 продавцов

3 221 грн

Купить

Генератор ВАЗ 2104 инж., 2107 инж. 95А, СтартВОЛЬТ (LG 0107)

На складе

Доставка по Украине

3 484 — 3 626 грн

от 3 продавцов

3 484 грн

Купить

Генератор ВАЗ 2104 инж., 2107 инж. 73А, Авто-Электрика (2105i-3701005-73А)

На складе

Доставка по Украине

2 498 — 2 600 грн

от 3 продавцов

2 498 грн

Купить

Щетки генератора ВАЗ 2101, СтартВольт (VBU 0101) в корпусе

На складе

Доставка по Украине

116 — 121 грн

от 3 продавцов

116 грн

Купить

Щетки генератора ВАЗ 2101 в корпусе Авто-Электрика

На складе

Доставка по Украине

64 грн

Купить

Шкив генератора 2101-2107 ВАЗ

Доставка из г. Хуст

340 — 367.2 грн

от 4 продавцов

340 грн

Купить

Щетки генератора ВАЗ 2101 в корпусе Авто-Электрика

На складе

Доставка по Украине

65.03 — 66 грн

от 2 продавцов

65.03 грн

Купить

Генератор ВАЗ 2101-2104, 2107, 2121 42A

Доставка из г. Киев

1 773 грн

1 970 грн

Купить

Щетки генератора ВАЗ 2108 в корпусе

На складе

Доставка по Украине

23 — 24 грн

от 2 продавцов

24 грн

Купить

Дворники стеклоочистителя ВАЗ (Lada) 2107 1983-2014 бескаркасные щетки 350 / 350 мм. Armer (комплект 2 шт.)

На складе

Доставка по Украине

419 — 445 грн

от 3 продавцов

425 грн

Купить

Смотрите также

Генератор ВАЗ 2108-21099 ВАЗ 2104 2105 2107 карбюратор ИЖ 2126 Ода 2104.05.07 73 А AH007 372.3701-03

На складе

Доставка по Украине

3 029. 76 грн

Купить

Генератор ВАЗ 2108-099, 21043, 21045, 21053, 2107, 21074, 1111 и мод. 14В 60А, аналог КЗАТЭ

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

2 290 грн

Купить

Харьков

Генератор ВАЗ 2108-099, 21043, 21045, 21053, 2107, 21074, 1111 и мод. 14В 74А, аналог КЗАТЭ с 04. 2007 г.в.

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

2 400 грн

Купить

Харьков

Генератор ВАЗ 2108-099, 21043, 21045, 21053, 2107, 21074, 1111 и мод. 14В 74А, аналог КЗАТЭ с 04. 2007 г.в.

Доставка по Украине

2 300 грн

Купить

Генератор ВАЗ 2108, 2104, 21045, 2105, 2107-09, 14В 73А 770Вт

Доставка по Украине

2 350 — 2 400 грн

от 2 продавцов

2 350 грн

Купить

Генератор ВАЗ 2104 2105 2107 2108 2109 21099 52А AH005 Г222. 3701 HORT

На складе

Доставка по Украине

2 856. 96 грн

Купить

Дворники стеклоочистителя ВАЗ (Lada) 2107 1983-2014 гибридные щетки 350 / 350 мм. Armer (комплект 2 шт.)

На складе

Доставка по Украине

549 грн

Купить

Генератор ВАЗ-2104, 2105, 2107 (14В 52А) АТЭК (2 года гарантии!)

Доставка из г. Киев

2 288.80 грн

Купить

Генератор Ваз 2101 2107 2109 Sens Сенс 73А Электромаш универс аналог ХГ-55.01ХЭМ

Доставка по Украине

2 580 грн

Купить

Обмотка генератора Оригинал ВАЗ 2101 2107 (21013701100) OrigArt 21013701100 nw

На складе

Доставка по Украине

747.90 грн

Купить

Якорь генератора Оригинал ВАЗ 2101 2107 ротор (21010-3701200) OrigArt 21010-3701200 nw

На складе

Доставка по Украине

718.10 грн

Купить

Болт генератора Белебей ВАЗ 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 в сборе М12х120х1.25 (2101-3701480) OrigArt nw

На складе

Доставка по Украине

65. 60 грн

Купить

Шкив генератора ВАЗ 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 2108 2109 21099 разборной (2101-3701051) OrigArt nw

На складе

Доставка по Украине

197.80 грн

Купить

Генератор АТЭК ВАЗ 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 42А (Г221А.3701) OrigArt Г221А.3701 nw

На складе

Доставка по Украине

2 564.70 грн

Купить

Ремонт генератора на ВАЗ 2107 своими руками

Содержание

• Замена щеток на генераторе
• Полная разборка на части
• Снятие и замена ротора
• Снятие обмотки (статора)
Замена диода мост (выпрямительный блок)

Сразу хочу сказать, что не буду подробно описывать все процедуры ремонта данного устройства, а приведу основные, которые достаточно часто приходится выполнять владельцам ВАЗ 2107 Начну с необходимых инструментов, которые понадобятся для ремонта и разборки генератора на «классике»:

1. Ключ на 19 — кольцо удобнее
2. Головки торцевые на 8 и 10
3. Удлинитель
4. Молоток

Теперь ниже я более подробно опишу процедуру разборки, а так же разберу каждую деталь по отдельности .

Замена щеток на генераторе

На самом деле этот вид ремонта настолько прост, что в этой статье я не буду на этом останавливаться. Но если кому нужна подробная информация, то можно ознакомиться с подробностями. здесь.

Полная разборка на части

Сначала откручиваем 4 гайки, которые находятся на задней крышке устройства, и они очень хорошо видны на нижнем фото:

Затем пробуем открутить гайку крепления шкива с ключом на 19. Обычно он очень туго затянут и на снятом генераторе сделать это достаточно проблематично, если не зажать его в тиски. Но есть выход — можно надавить на болты с обратной стороны, где мы откручивали гайки, чтобы они уперлись в лопатки крыльчатки, тем самым зафиксировав ее в неподвижном состоянии. Далее можно попробовать открутить эту гайку, удерживая генератор на месте.

Теперь берем молоток и легкими постукиваниями пытаемся разделить генератор на две части, как это наглядно продемонстрировано на фото ниже:

В результате должно получиться примерно следующее:

Как видите сами, в одной части будет ротор, а в другой статор (обмотка).

Снятие и замена ротора

Снимается очень просто, сначала снимаем шкив, сняв его с вала:

Затем достаем ключ:

И вот теперь можно легко снять ротор генератора ВАЗ 2107, так как он легко освобождается из корпуса:

Теперь можно идти дальше.

Снятие обмотки (статора)

Для этого открутите изнутри три гайки с головкой, как показано на рисунке:

И после этого статор можно снять без проблем, так как он отсоединен от диодного моста:

Если его нужно заменить и нужно снять полностью, то конечно надо будет отсоединить штекер с проводкой, что видно на верхнем фото.

О замене диодного моста (выпрямительного блока)

Так как после снятия обмотки диодный мост практически свободен, то о его замене сказать почти нечего. Единственное, что нужно сделать, это подтолкнуть болты изнутри, чтобы они выскочили снаружи:

И весь диодный мост полностью снят и его можно заменить:

После проведения необходимого ремонта вашего генератора, собираем его в обратном порядке и не забываем правильно подключить все провода обмоток.

ВАЗ-2101, генератор: проводка, ремонт, замена

В автомобиле ВАЗ 2101 генератор является одним из источников питания. Второй — аккумуляторная батарея, но она участвует только в запуске двигателя, а остальное подзаряжается от генератора. Благодаря этому симбиозу удается донести мощность до потребителей даже при остановленном двигателе. Можно провести сравнение с мотоциклами типа «Минск», выпускавшимися в советское время.

Отсутствовал аккумулятор, который немного дешевле автомобиля, но фары работали только при открытии двигателя. Но это мотоцикл. На машине это неудобно, так как двигатель заводится приходится производить «кривой» стартер или рывок. И это вызывает довольно сильные трудности.

Основные узлы генератора

Конструктивно состоит из следующих основных элементов:

1. Ротор – подвижная часть, вращающаяся от коленчатого вала двигателя. Имеет обмотки возбуждения.
2. Статор – неподвижная часть генератора, также имеет обмотку.
3. Передняя и задняя крышки, внутри которых установлены подшипники. Они представляют собой проушины для крепления к двигателю внутреннего сгорания. Сзади находится конденсатор, необходимый для подстройки переменной составляющей тока.
4. Полупроводниковый мост – за внешнее сходство прозван «подковой». Три пары полупроводниковых силовых диодов установлены на подковообразном основании.
5. А Шкив надеваемый на ремень генератора ВАЗ-2101. Ремешок клиновой (на современных автомобилях используют мульти-).
6. Регулятор напряжения на автомобиле ВАЗ-2101 устанавливается в моторном отсеке, подальше от генератора. Но все же его нужно рассматривать как часть дизайна.
7. Щетки устанавливаются внутри генератора и подают напряжение на обмотку возбуждения (на ротор).

Обмотка генератора

Их всего две – ротор (возбуждение) и статор (силовая). Принцип работы установки заключается в том, что вывод тока в силовую обмотку возможен только при выполнении следующих двух условий:

1. Постоянное магнитное поле.
2. Это поле повернуто относительно силовой обмотки.

Только при их соблюдении заработает генератор. Подается напряжение на обмотку ротора, возникает магнитное поле. Так как ротор вращается от коленчатого вала, то условие второе. Но все же стоит обратить внимание на то, какая схема подключения генератора ВАЗ-2101. Он подключается к аккумулятору параллельно для выполнения зарядки.

Принцип работы генератора

В начальный момент (при работающем двигателе) напряжение равно имеющемуся в аккумуляторе (около 12В). И на холостом ходу он будет примерно на этом уровне поддерживаться. Но при увеличении скорости вращения ротора происходит выброс напряжения до 30 В. Причина: на обмотку возбуждения подается повышенное напряжение из-за увеличения частоты вращения ротора (скорость магнитного поля увеличивается). А это чревато повреждением электропроводки автомобиля и выходом из строя потребителей.

Щетка регулятора напряжения

Требуется, чтобы выходное напряжение генератора оставалось постоянным, и для этого используется простой принцип. Если сделать напряжение ротора постоянным, то можно избежать изменения величины магнитного поля. Генератор ВАЗ-2101 должен работать под нагрузкой 13-14 В. Даже два реле-регулятора одинаковой конструкции могут поддерживать разное значение напряжения.

Типы регуляторов

1. Механический – в основе лежит электромеханическое реле и сопротивление для снижения напряжения.
2. Твердотельный – в основе небольшая схема транзисторов малой мощности или один силовой ключ.
3. Смешанный – в конструкции есть как транзисторная схема, так и соленоидная.

Щетка – это элемент, реализующий схему подключения генератора ВАЗ-2101. Благодаря им напряжение на контактном кольце движущегося ротора.

Как снять генератор

Для демонтажа вам потребуются следующие инструменты:

1. Гаечные ключи на 10, 13 и 17.
2. Монтажное лезвие.
3. Проникающая смазка типа WD-40.

Сначала отключите аккумулятор и отсоедините провода от генератора. Желательно все работы проводить при слегка приподнятом передке автомобиля или на эстакаде ямы. Перед снятием генератора необходимо ослабить приводной ремень. Для этого полностью отверните ключом на 17 гайку от верхней шпильки крепления картера к блоку цилиндров. Проблем возникнуть не должно.

Корпус генератора нужно придвинуть к агрегату, затем снять ремень. Проблематично будет открутить нижний болт. Он находится близко к земле, на него часто попадает пыль, грязь, вода. Поэтому предварительно обработайте резьбовое соединение проникающей смазкой.

Генератор

Установка производится в обратном порядке. Если вам нужна замена генератора на более мощный, то можно установить аналогичные модели автомобилей ВАЗ-2107 или 2109. Они имеют большую мощность и способны обеспечить стабильную зарядку аккумулятора. Отличие «родного» ВАЗ-2101 в том, что регулятор напряжения совмещен со щеточным узлом.

Самое главное, чтобы не было перекосов, иначе ремень будет рваться, быстро изнашиваться, нагрузка на ротор увеличится в несколько раз. Для нормальной работы необходимо, чтобы этот элемент имел определенное напряжение. Он регулируется изменением положения корпуса относительно двигателя. Фиксация производится гайкой в ​​верхней части генератора.

Поиск и устранение неисправностей

В генераторе могут возникнуть следующие механические и электрические неисправности:

1. Подшипник Износ диагностируется по характерному свисту или скрежету из прибора. Смазка в подшипниках со временем исчезает, что приводит к увеличению трения.
2. Щетки генератора ВАЗ-2101 необходимо заменить для обеспечения исправной работы автомобиля. Если они изнашиваются, то на приборной панели загорается сигнальная лампа с изображением аккумулятора.
3. Недостаточный или чрезмерный заряд аккумулятора – это явный признак неисправности регулятора напряжения. Проверку можно выполнить обычным мультиметром. Запустите двигатель, включите ближний свет. Холостой ход должен быть около 800 об/мин. Необходимо, чтобы напряжение на клеммах было ~13,2 В.
4. Мигание, пульсация – признак выхода из строя одного или двух полупроводниковых диодов в выпрямительном агрегате. Генератор ВАЗ-2101 построен по классической схеме – вырабатывает три фазы, затем выпрямитель преобразует в постоянный ток.
5. Если генератор не заряжается, а выпрямитель и регулятор напряжения исправны, можно говорить о разрушении одной из обмоток. В этом случае либо заменой генератора, либо установкой нового ротора или статора (в зависимости от того, какая из обмоток разрушена). Диагностика проводится тестером.

Инсайты

Несмотря на кажущуюся простоту, в автомобиле ВАЗ-2101 генератор способен доставить владельцу немало хлопот. И если вы во время поездки заметили загоревшуюся лампочку на панели приборов, необходимо как можно быстрее принять меры по устранению неисправности. Так просто провод окислился, контакта нет, но это надо выявить на ранней стадии, иначе при севшем аккумуляторе не получится уехать.

БЫТЬ: https://tostpost.