Пыльники амортизаторов Шевроле Авео 2
Вы здесь
Главная » Автозапчасти
Монтаж пыльника амортизаторов Шевроле Авео 2 является достаточно трудоемкой процедурой, хотя при этом ее нельзя назвать сложной. При наличии свободного времени и желания монтаж пыльника амортизаторов можно осуществить своими силами со снятием или без снятия стойки. Рассмотрим оба варианта замены.
Важно, чтобы пыльник (пылезащитный комплект) идеально подходил к модели автомобиля и выбранной стойке. В противном случае в области стойки могут появиться странные монотонные звуки. Монтаж пыльников выполняется последовательно, все они меняются по очереди, соответственно, и колеса снимаются-устанавливаются по одному.
Монтаж со снятием колеса:
- Демонтировать колесо с той стороны, где будет меняться пыльник.
- Отсоединить от стойки мортера тормозной шланг.
- Рассмотреть крепление стойки к поворотному кулаку, чтобы запомнить все соединения и узлы.
- Снять 2 гайки и 2 больших болта крепления.
- Поднять капот, выкрутить 4 гайки, держащие мортер и снять его – данный пункт лучше всего производить с помощником, который будет придерживать демонтируемую запчасть.
- К внешним пружинам открученной детали плотно прикрепить стяжки и затянуть их на максимум.
- Ключом на 21 открутить гайку штока.
- Снять старый пыльник и произвести монтаж новой детали на Шевроле Авео 2.
- Все собрать в обратной последовательности и по этому же принципу заменить запчасти на остальных амортизаторах.
Без снятия колеса:
- Малоопытным автомеханикам рекомендуется загнать свой Авео в гараж – на случай, если она потребует более кропотливого и длительного ремонта.
- Снять гайку со штока амортизатора.
- Поддомкатить, после чего установить опору (брус) под порог.
- Шток амортизатора подцепить отверткой и надавить, отправляя его из чашки опорного подшипника книзу.
- Вдавив и держа в этом положении шток, демонтировать поврежденный пыльник и произвести монтаж новой детали.
- После монтажа снова слегка вдавить шток так, чтобы он достиг отверстия опорного подшипника (важно соблюсти соосность).
- Закрутить на место гайку, и, при наличии, поставить штатный пыльник.
Пыльник заднего амортизатора на Авео Т300 и Авео Т200 можно заменить аналогичным образом.
Такой способ замены пыльника гораздо более простой и быстрый, на всю работу не должно уйти более получаса. Также важным преимуществом описанного способа замены пыльников является то, что в ходе ремонта разбирается минимальное количество узлов. И, наконец, в конце нет необходимости тратиться на развал-схождение.
Несмотря на столь весомые плюсы, у такого способа монтажа пыльников на Авео есть и минусы. Главным из них является проблема с вдавливанием и удержанием амортизатора – если деталь новая или отлично ходит и еще не износилась, выполнить данный пункт будет сложно. Также данный быстрый способ замены нельзя назвать безопасным.
Рейтинг автора
342,149
Написано статей
Замена задних амортизаторов Шевроле Авео Т300
Задние амортизаторы Авео Т250
Как меняются задние амортизаторы Шевроле Авео
Метки:
Chevrolet
Ходовая часть
Амортизаторы
СТО в центре — Цены
1) тест бокового увода автомобиля;
2) проверка сцепления автомобиля с дорогой;
3) эффективность тормозного усилия;
4) состояние и эффективность амортизаторов;
5) проверка на люфт-детекторе;
6) осмотр подкапотного пространства (состояние навесных ремней, наличие течей, состояние и уровень тех.
Данная услуга НЕ оказывается для мелкокоммерческого транспорта
В ходе осмотра ходовой части на подъемнике, комплексно проверяется:
1) состояние ходовой части;
2) состояние основных узлов подвески;
3) осматриваются осветительные приборы;
4) уровни и утечки жидкостей;
5) состояние навесных ремней;
6) состояние аккумулятора
Данная услуга НЕ оказывается для мелкокоммерческого транспорта
В услугу входит:
1) Снятие колеса;
2) Снятие стойки амортизатора;
3) Проверка опоры амортизационной стойки, пружины, состояния пыльника;
4) Замена амортизационной стойки/амортизатора;
5) Установка стойки амортизатора;
Указана цена за 1 шт
Комплексно проверяется:
1) состояние ходовой части;
2) состояние основных узлов подвески;
3) осматриваются осветительные приборы;
4) уровни и утечки жидкостей;
5) состояние навесных ремней;
6) состояние аккумулятора
В услугу входит:
1) Снятие колеса;
2) Дополнительный разбор;
3) Снятие стойки амортизатора;
4) Проверка опоры амортизационной стойки, пружины, состояния пыльника;
5) Замена амортизационной стойки/амортизатора;
6) Установка стойки амортизатора;
7) Установка колеса
Указана цена за 1 шт
В услугу входит:
1) Снятие колеса;
2) Дополнительный разбор;
3) Снятие стойки амортизатора;
4) Проверка опоры амортизационной стойки, пружины, состояния пыльника;
5) Замена амортизационной стойки/амортизатора;
6) Установка стойки амортизатора;
7) Установка колеса
Указана цена за 1 шт
В услугу входит:
1) Снятие колеса;
2) Снятие стойки амортизатора;
3) Проверка опоры амортизационной стойки, пружины, состояния пыльника;
4) Замена амортизационной стойки/амортизатора;
5) Установка стойки амортизатора;
6) Установка колеса
Указана цена за 1 шт
В услугу входит:
1) Снятие колеса;
2) Снятие стойки амортизатора;
3) Проверка опоры амортизационной стойки, пружины, состояния пыльника;
4) Замена амортизационной стойки/амортизатора, замена пыльника, замена пружины, замена опоры;
5) Установка стойки амортизатора;
6) Установка колеса
Указана цена за 1 шт
1) Снятие колеса;
2) Снятие стойки амортизатора;
3) Проверка опоры амортизационной стойки, пружины, состояния пыльника;
4) Замена пыльника/отбойника;
5) Установка стойки амортизатора;
6) Установка колеса
1) Снятие колеса;
2) Снятие стойки амортизатора;
4) Замена пружины;
5) Установка стойки амортизатора;
6) Установка колеса
1) Снятие колеса;
2) Снятие стойки амортизатора;
3) Проверка опоры амортизационной стойки, состояния пыльника;
4) Замена пружины;
5) Установка стойки амортизатора;
6) Установка колеса
1) Снятие колеса;
2) Снятие стойки амортизатора;
3) Проверка опоры амортизационной стойки, пружины, состояния пыльника;
4) Замена пыльника/отбойника;
5) Установка стойки амортизатора;
6) Установка колеса
В ходе осмотра ходовой части на подъемнике, комплексно проверяется:
1) состояние ходовой части;
2) состояние основных узлов подвески;
3) осматриваются осветительные приборы;
4) уровни и утечки жидкостей;
5) состояние навесных ремней;
6) состояние аккумулятора
Данная услуга НЕ оказывается для мелкокоммерческого транспорта
1) Снятие колеса;
2) Снятие стойки амортизатора;
3) Проверка опоры амортизационной стойки, пружины, состояния пыльника;
4) Замена пыльника/отбойника;
5) Установка стойки амортизатора;
6) Установка колеса
1) Снятие колеса;
2) Снятие стойки амортизатора;
3) Проверка опоры амортизационной стойки, пружины, состояния пыльника;
4) Замена пыльника/отбойника;
5) Установка стойки амортизатора;
6) Установка колеса
1) Снятие колеса;
2) Снятие стойки амортизатора;
3) Проверка опоры амортизационной стойки, состояния пыльника;
4) Замена пружины;
5) Установка стойки амортизатора;
6) Установка колеса
1) Снятие колеса;
2) Снятие стойки амортизатора;
3) Проверка опоры амортизационной стойки, состояния пыльника;
4) Замена пружины;
5) Установка стойки амортизатора;
6) Установка колеса
1) Снятие колеса;
2) Снятие стойки амортизатора;
3) Проверка опоры амортизационной стойки, состояния пыльника;
4) Замена пружины;
5) Установка стойки амортизатора;
6) Установка колеса
1) Снятие колеса;
2) Снятие стойки амортизатора;
3) Проверка опоры амортизационной стойки, состояния пыльника;
4) Замена пружины;
5) Установка стойки амортизатора;
6) Установка колеса
1) Снятие колеса;
2) Снятие стойки амортизатора;
3) Проверка опоры амортизационной стойки, состояния пыльника;
4) Замена пружины;
5) Установка стойки амортизатора;
6) Установка колеса
1) Снятие колеса;
2) Снятие стойки амортизатора;
3) Проверка опоры амортизационной стойки, пружины, состояния пыльника
4) Замена пыльника/отбойника;
5) Установка стойки амортизатора;
6) Установка колеса
1) Снятие колеса;
2) Снятие стойки амортизатора;
4) Замена опоры амортизатора;
5) Установка стойки амортизатора;
6) Установка колеса
1) Снятие колеса;
2) Снятие стойки амортизатора;
3) Проверка амортизационной стойки, пружины, состояния пыльника;
4) Замена опоры амортизатора;
5) Установка стойки амортизатора;
6) Установка колеса
1) Снятие колеса;
2) Снятие стойки амортизатора;
3) Проверка амортизационной стойки, пружины, состояния пыльника;
4) Замена опоры амортизатора;
5) Установка стойки амортизатора;
6) Установка колеса
1) Снятие колеса;
2) Снятие стойки амортизатора;
3) Проверка амортизационной стойки, пружины, состояния пыльника;
4) Замена опоры амортизатора;
5) Установка стойки амортизатора;
6) Установка колеса
1) Снятие колеса;
2) Снятие стойки амортизатора;
3) Проверка опоры амортизационной стойки, состояния пыльника;
5) Установка стойки амортизатора;
6) Установка колеса
1) Снятие колеса;
2) Снятие стойки амортизатора;
3) Проверка опоры амортизационной стойки, состояния пыльника;
4) Замена пружины;
5) Установка стойки амортизатора;
6) Установка колеса
1) Снятие колеса;
2) Снятие приводного вала;
3) Снятие пыльника приводного вала;
4) Установка пыльника приводного вала;
5) Установка приводного вала;
6) Установка колеса
1) Снятие колеса;
2) Снятие приводного вала;
3) Снятие Шрус приводного вала;
4) Установка Шрус приводного вала;
5) Установка приводного вала;
6) Установка колеса
1) Снятие колеса;
2) Снятие рулевого наконечника;
3) Установка рулевого наконечника;
4) Установка колеса
1) Снятие колеса;
2) Снятие рулевой тяги;
3) Установка рулевой тяги;
1) Снятие колеса;
2) Снятие рулевого наконечника;
3) Снятие пыльника рулевой рейки;
4) Установка пыльника рулевой рейки;
5) Установка рулевого наконечника;
6) Установка колеса
1) Снятие колеса;
2) Снятие стойки стабилизатора поперечной устойчивости;
3) Установка стойки стабилизатора поперечной устойчивости;
4) Установка колеса
Не включает в себя услугу снятия установки подрамника двигателя!
1) Снятие колеса;
2) Снятие втулки стабилизатора поперечной устойчивости;
3) Установка втулки стабилизатора поперечной устойчивости;
4) Установка колеса
Не включает в себя услугу снятия установки подрамника двигателя!
1) Снятие колеса;
2) Снятие поворотного кулака;
3) Выпресовка ступици колеса;
4) Перепресовка подшпника;
5) Запресовка ступици колеса;
6) Установка поворотного кулака;
7) Установка колеса
1) Снятие колеса;
2) Снятие поворотного кулака;
3) Выпресовка ступици колеса;
4) Перепресовка подшпника;
5) Запресовка ступици колеса;
6) Установка поворотного кулака;
7) Установка колеса
1) Снятие колеса;
2) Снятие поворотного кулака;
3) Выпресовка ступици колеса;
4) Перепресовка подшпника;
5) Запресовка ступици колеса;
6) Установка поворотного кулака;
7) Установка колеса
1) Снятие колеса;
2) Снятие рычага;
3) Установка рычага;
4) Установка колеса
1) Снятие колеса;
2) Снятие рычага;
3) Установка рычага;
4) Установка колеса
1) Снятие колеса;
2) Снятие рычага;
3) Установка рычага;
4) Установка колеса
Не включает в себя услугу снятия установки регулировочных болтов!
1) Снятие колеса;
2) Снятие реактивной тяги;
3) Установка реактивной тяги;
4) Установка колеса
1) Снятие колеса;
2) Снятие рулевого наконечника;
3) Снятие пыльника рулевой рейки;
4) Установка пыльника рулевой рейки;
5) Установка рулевого наконечника;
6) Установка колеса
1) Снятие колеса;
2) Снятие стойки амортизатора;
3) Проверка опоры амортизационной стойки, состояния пыльника;
4) Замена пружины;
5) Установка стойки амортизатора;
6) Установка колеса
1) Снятие колеса;
2) Снятие стойки амортизатора;
3) Проверка амортизационной стойки, пружины, состояния пыльника;
4) Замена опоры амортизатора;
5) Установка стойки амортизатора;
6) Установка колеса
Неисправен один пыльник передней стойки, нужно ли менять и стойку? — Техническое обслуживание/ремонт
kataria0
#1
Я проходил техосмотр у дилера Toyota Car на своей Corolla 2003 года выпуска. Пробег на нем более 99000км. Дилер сказал, что неисправен только передний правый пыльник стойки, но он рекомендует также заменить стойку (весь механизм), так как моя машина проехала так много миль.
Тогда счет составит около 1068 долларов.
Поскольку счет такой огромный, я хочу изучить лучший вариант с точки зрения денег и безопасности. Итак, мои вопросы:
1. Нужно ли менять всю стойку, даже если поврежден только пыльник?
2. Каковы риски ожидания этого ремонта? (Я жду, когда снова найду работу, прежде чем возьму на себя эти расходы)
Тестер
#2
Чехол стойки представляет собой резиновый чехол, который окружает стержень стойки и защищает его от мусора.
Я видел много автомобилей, где этот пыльник был либо разорван, либо сгнил, так как он больше не защищал стержень стойки. Поэтому, если со стойками проблем нет, просто продолжайте ездить на автомобиле до тех пор, пока стойки не потребуют замены, а затем замените пыльники. Их придется покупать отдельно, потому что они не идут в комплекте с новыми стойками.
Тестер
Цигроллер
#3
Я думаю, что к дилеру идти не стоит — даже если вам нужны стойки (которых у вас, скорее всего, нет), вы можете получить качественное обслуживание в другом месте намного дешевле. Найдите местную независимую (имеется в виду не корпоративную сеть) с хорошей репутацией и попросите их проверить вашу приостановку.
Логика замены всей стойки, вероятно, такова: а) эти стойки имеют 99 тыс.
на них, и б) что для замены чехла стойка должна быть снята и разобрана в любом случае — одним из основных расходов в этой работе является сам труд — так зачем платить за весь этот труд только для того, чтобы переустановить действительно старую деталь. (Была ли эта цена за обе стойки? B/c, вы бы никогда не заменили одну за другой.) ЕСЛИ бы эта работа действительно была необходима, я бы серьезно подумал о новых стойках.
НО… если эти 99 тысяч миль были относительно легкими (асфальтированные дороги в достаточно хорошем состоянии и отсутствие поведения «любящего инди-автомобиля»), то у этих стоек, вероятно, осталось много миль.
Бывает и так, что единственное, что делает пыльник, это защищает стойку — если все равно рекомендуют заменить на новые, то нет смысла делать эту работу в ближайшее время. Плохой пыльник означает, что стойка не прослужит так долго, как с хорошим пыльником, поэтому, если стойки все равно заменяются, зачем обсуждать пыльник.
Короткая история. Вам нужен кто-то, кто может оценить проблему и дать вам честный совет, отвечающий вашим интересам, а не кто-то, кто пытается заработать больше денег, продавая ремонт с маргинальной полезностью.
Кэддимен
#4
НИЧЕГО не заменять!! Просто езжай! Это не имеет большого значения. Если в какой-то момент вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО решите заменить стойки, замените ОБЕ их одновременно, чтобы автомобиль вел себя должным образом. Кроме того, держитесь подальше от сервисных центров дилеров и найдите достойного независимого механика…
Катария0
#5
Спасибо за совет. Кажется, я читал, что я могу проверить наличие стоек, перемещая часть автомобиля вверх и вниз рукой, и если колебание сохраняется в течение некоторого времени, это может означать, что моя стойка неисправна.
Помнится, дилер говорил, что со стойкой все в порядке. Я проверю и, вероятно, пока ничего не нужно ремонтировать
oldschool
#6
нельзя ли поставить вставку в старый корпус стойки, когда придет время менять стойки? Я знаю, что некоторые не позволяют использовать вставку.
Пыльник стойки стоит заменить? — Техническое обслуживание/ремонт
Сообщество автомобильного разговорачто это
#1
У меня Corolla 2003 года с пробегом 82500 миль. Недавно меняли масло (я следую графику 7500 миль). В ремонтной мастерской (шинный плюс в пригороде Вашингтона) сказали и показали мне, что оба пыльника передних стоек (сильфоны?) были замяты и порваны.
Мне предложили более 800 долларов за замену стоек и башмаков, а также за выравнивание. Я посчитал это плагиатом и не принял предложение.
Так стоит ли менять пыльники стоек?
Эти сапоги такие хрупкие, или Тойота просто решила использовать дешевые запчасти?
Спасибо.
Джимгрей
#2
важно? да/нет
они помогают удерживать грязь, пыль и мусор от поршня стойки.
я бы подождал, пока стойка не выйдет из строя. IE протекает или просто изнашивается
whatsthis
#3
Спасибо, Джим. Итак, могу ли я почувствовать, что стойка выходит из строя, не заглядывая под днище? Продлится ли это до следующей замены масла через 7500 миль? Для меня это, вероятно, через 6 месяцев или больше.
Я не езжу слишком много. Состояние вождения своего рода пригород плюс немного шоссе.
кит
#4
Вы всегда можете провести «проверку на отказ», если подозреваете, что стойки неисправны. Это когда вы подпрыгиваете вверх и вниз по бамперу, затем резко останавливаетесь и смотрите, перестанет ли машина подпрыгивать в то же время. Он не должен подпрыгивать более одного раза сам по себе. Действительно хорошие стойки сразу приведут автомобиль к нормальному дорожному просвету без дальнейшего подпрыгивания, хотя будут некоторые колебания из стороны в сторону, которые не контролируются стойками.
Теперь эти стойки обречены на провал, но может пройти еще 8-10 лет, прежде чем они это сделают. В верхней части корпуса стойки есть еще один ряд уплотнений для защиты от загрязнения.
Многие стойки даже не имеют этих сильфонов, и, скорее всего, новые стойки, которые ремонтная мастерская пыталась продать вам, тоже не будут поставляться с ними.
ок4450
#5
Скорее всего, стойки хуже, чем вы думаете, и что касается только ботинок, никогда не следует разбирать стойку, чтобы заменить только эту часть. Стойки тоже поменяй, это не развод.
Ты немного не в теме дешевых запчастей Тойоты. Ваш автомобиль, вероятно, был выпущен в 2002 году. Это означает, что машине и пыльникам стоек почти 9 лет.
Ботинки резиновые, как шины и ремни. Как вы думаете, как долго резина прослужит в суровых условиях?
Джимгрей
#6
стойка изнашивается постепенно. чтобы должным образом осмотреть утечку, он должен быть на подъемнике / стойке с видимой подвеской. посмотрите на стойку, где поршень входит в нее, чтобы найти утечку. если он протекает, это плохо и его следует заменить [по крайней мере парами], другой тест — это тест на отказ. сильно надавите несколько раз, чтобы раскачать или подпрыгнуть автомобиль вверх и вниз в каждом углу автомобиля. он должен выровняться почти сразу. если он продолжает подпрыгивать несколько раз, то стойки, вероятно, подлежат замене.
, что касается ценообразования. позвоните в несколько магазинов и сравните цены
jtsanders
#7
Получите как минимум еще 2 оценки за ту же самую работу.
Нет ничего необычного в том, чтобы заменить стойки через 8 или 9 лет. Вы могли бы добавить дилера Toyota только для сравнения, хотя они, вероятно, будут на высокой стороне. Спросите у своих друзей и соседей предложение о частных хороших гаражах.
МайкИнНХ
#8
8,5 лет на штатных стойках — это неплохо. В любом случае есть шанс, что вам понадобятся новые стойки. Но я уверен, что нашел бы хорошего независимого, чтобы сделать работу. 800 долларов только за передние стойки и выравнивание кажутся ужасно высокими. Получите еще несколько оценок.
the_same_mountainbike
#9
Стойки, вероятно, должны быть готовы, но указанная цена слишком высока.
Кстати, задние наверное тоже должны. Особенно, если вы заметили прерывистый износ шин. Задние, как правило, менее надежны, чем передние, и к тому времени, когда передние приходят в срок, задние, как правило, уже просрочены.
МайкИнНХ
#10
Я всегда видел противоположное со стойками/амортизаторами. Задние обычно служат дольше… возможно, из-за веса. Но я годами не менял стойки/амортизаторы парами. Когда я меняю их, обычно это обновление по сравнению с OEM, поэтому лучше просто заменить все 4.
1 Нравится
Alex_Isaacs
#11
Лол.
Парень спрашивал о резиновых сапогах, а не о самих стойках.
теневой факс
#12
Кейт:
Сейчас эти стойки обречены на провал, но на это может уйти еще 8-10 лет.
Точно. Пыльники на передних стойках моего MR2 порвались как минимум за десятилетие. Я ждал, что стойки выйдут из строя, но этого еще не произошло.
техасский
№13
Бьюсь об заклад, ОП понял это около 8 лет назад…
TwinTurbo
№14
Кажется, мы ждали, когда зонд «Кассини» доберется до Сатурна. 8 лет мы ждали, затаив дыхание, чтобы увидеть, сбудется ли предсказание Кита… возможно, мы наконец получим ответ!
1 Нравится
теневой факс
№15
Чувак, нам действительно нужно предупреждение «Эй, эта ветка была начата X лет назад», когда мы пытаемся ответить на старую.
ВОЛЬВО-V70
№16
Я не знаю, отображается ли это на всех экранах, но на моем ПК справа отображается (март 2011 г.