Двигатель состоит из двух основных частей — блока цилиндров и ГБЦ, к которым крепятся все остальные детали. Стык между ними нуждается в качественном уплотнении. Обеспечивает его прокладка, которая, в силу особенностей режима работы двигателя, периодически перестает выполнять свои функции. Замена прокладки головки блока цилиндров — распространенная операция при ремонте. Она может потребоваться как при пробое прокладки, так и в виде части большого комплекса работ по ремонту двигателя.

Назначение

Функция прокладки ГБЦ — обеспечить герметичное уплотнение между блоком цилиндров и головкой. Трудится она в тяжелых условиях: температура двигателя меняется от положительных сотен градусов в рабочем режиме до отрицательных десятков зимой во время стоянки. Агрессивные технические жидкости: масло и антифриз воздействуют на ее поверхность. Неудивительно, что периодически случается «пробой», и ее приходится менять.

Признаки выхода из строя

Стопроцентную гарантию выхода из строя прокладки ГБЦ может дать только ее визуальный осмотр после снятия головки. Обычно деталь скрыта от глаз, а симптомы ее выхода из строя схожи с признаками куда более серьезных проблем: короблением или разрушением головки блока цилиндров двигателя. Замена прокладки головки блока цилиндров может потребоваться, если:

• масло попадает в систему охлаждения;
• антифриз проникает в масляную систему;
• он же попадает в камеры сгорания;
• в систему охлаждения прорываются выхлопные газы.

В результате можно наблюдать следующие симптомы:

• уходит жидкость из системы охлаждения, а течи при этом не наблюдается;
• двигатель часто перегревается;
• поднимается уровень масла в картере двигателя;
• заметны пузырьки газа в расширительном бачке;
• из выхлопной трубы валит густой белый дым;
• наблюдаются перебои в работе цилиндров двигателя;
• антифриз быстро меняет свой цвет.

Симптомы могут наблюдаться вместе или по отдельности. Они не позволяют однозначно утверждать, что потребуется только замена прокладки головки блока цилиндров, но то, что придется снимать саму головку для окончательной диагностики — это факт.

Как купить прокладку ГБЦ

Для того, чтобы приобрести правильную запасную часть необходимо обладать следующей информацией:

• для иномарок необходим VIN машины;
• для отечественных авто — модель автомобиля и установленного двигателя.

Выбор производителей достаточно широк, можно приобрести оригинальную запчасть с клеймом производителя автомобиля или так называемый неоригинал. Во втором случае следует отдавать предпочтения изделиям известных компаний, специализирующихся на производстве компонентов для ремонта моторов. Их изделия дешевле оригинальных, но по качеству им ничем не уступают.

Приобретать уплотнительные элементы лучше в крупных сетях магазинов автозапчастей, с устоявшейся репутацией. Даже если приобретенная запчасть окажется некондиционной, что бывает крайне редко, у крупных торговцев проблем с заменой или возвратом, как правило, не возникает.

Процесс замены; на что обратить внимание

Замена прокладки ГБЦ мероприятие весьма трудозатратное и требующее высокой квалификации мастера. Перед тем как приступить к снятию головки необходимо произвести ряд подготовительных операций:

• обесточить автомобиль;
• слить антифриз из системы охлаждения;
• снять ремень или цепь ГРМ;
• отсоединить все детали двигателя, крепящиеся к ГБЦ;
• снять крышку головки блока.

Далее можно приступать к снятию. Нелишне будет отметить, что все операции необходимо производить, строго следуя инструкции по ремонту конкретной модели двигателя.

После снятия ГБЦ можно снять уплотнение и подвергнуть его осмотру. Обычно место «пробоя» прокладки ГБЦ легко обнаружить визуально. Если нарушение целостности подтвердилось — не спешите радоваться, что легко отделались, заменять запчасть и ставить все на место. Причиной выхода из строя прокладки очень часто бывают трещины в головке блока или потеря ей геометрии. Такое может произойти, если двигатель перегревался. Тщательно осмотрите головку и блок, проверьте ровность прилегающих поверхностей.

Если прокладка цела, и признаков того, что она является причиной неисправности не выявлено — ее все равно придется выбросить.

Повторное использование прокладки ГБЦ не рекомендуется. Старая прокладка головки блока цилиндров не в состоянии обеспечить герметичность стыка блока и головки — полученная деформация уже необратима.

Болты крепления ГБЦ тоже следует заменить, так как работают они под высокой нагрузкой, затягиваются с большим усилием и в процессе эксплуатации неизбежно теряют свою геометрию — вытягиваются.

Как говорят инструкции, сборка производится в порядке, обратном снятию. Если приобретенная прокладка не имеет слоя герметика по краям, его можно купить и нанести самостоятельно. Приобретать следует специальный высокотемпературный герметик, предназначенный для нанесения на прокладку ГБЦ.

Замена прокладки ГБЦ в Челябинске на северо-западе

Многие автовладельцы не обращают практически никакого внимания на прокладку блока цилиндров. А зря. Ведь она является одним из главных элементов силовой установки любого авто. А проблемы с ней могут привести к крайне неприятным последствиям. У прокладки не самый большой период эксплуатации, а ее замена является вполне обыденным и привычным явлением.

Важно лишь доверить ее профессионалам. В нашем автосервисе вас ожидают опытные специалисты и самое современное оборудование. Мы работаем на результат, а любая замена прокладки ГБЦ выполняется нами в кратчайшие сроки. Причем время визита в сервис вы можете выбрать самостоятельно. И все это на выгодных финансовых условиях. У нас демократичные и незатратные для бюджета цены, которые может позволить себе каждый желающий.

Прокладка ГБЦ и ее актуальность

Главная предназначенность прокладки состоит в уплотнении места соединения ГБЦ и блока цилиндров. При этом она выполняет сразу несколько функций, а именно:

• Уплотнение системы охлаждения мотора;
• Уплотнение газораспределительного контура двигателя;
• Уплотнение масляной системы силового агрегата.

Именно этим и обусловлены столь высокие требования к прокладке. Экономить на ней не стоит при любом раскладе. Она используется только лишь один раз, а при ремонте или восстановлении мотора замена прокладки является обязательной процедурой.

При обращении в автосервис специалисты предлагают на выбор несколько вариаций прокладок ГБЦ. Среди них:

• Асбестовые – изделия такого типа довольно часто используются в составе всевозможнейших ремонтных комплектов и наборов;
• Безасбестовые – во многом схожи с асбестовыми. Имеют незначительную усадку и довольно высокий показатель восстанавливаемости материала;
• Металлические – наиболее качественные и эффективные изделия. Их использование позволяет достичь максимально равномерного распределения поверхностного давления по всей площади соприкосновения блока и ГБЦ.

Когда требуется замена

О необходимости замены прокладки свидетельствуют разные признаки. Наиболее часто речь идет о таких из них:

• Образование протечки масла или охлаждающей жидкости на участке соединения блока и ГБЦ;
• Появление белесоватой жидкости на щупе при проверке масла;
• Выделение белого дыма из выхлопной трубы. Исключение составляет прогрев автомобиля;
• Пятна масла поверх жидкости в радиаторе или внутри расширительного бачка.

Еще один фактор следует выделить отдельно. На наличие проблемы с прокладкой однозначно указывает появление пузырьков в расширительном бачке или непосредственно в радиаторе. Виной всему контактирование выхлопных газов с контуром охлаждения. Если имеет место хотя бы один из перечисленных выше признаков, то следует без промедления отправить автомобиль на проверку в сервис. Игнорировать проблему не стоит. Ведь в этом случае все может закончиться весьма затратным и проблемным ремонтом всей силовой установки авто.

Что влияет на износ прокладки

Прокладка располагается на наиболее ответственном участке двигателя. Здесь сосредоточены системы смазки, охлаждения и газораспределения. Поэтому в процессе каждодневного эксплуатирования этот элемент подвергается существенным нагрузкам. Наибольшую надежность имеют металлические прокладки. Но и их замена является лишь вопросом времени. Среди главных провоцирующих факторов специалисты выделяют обычный перегрев мотора. А заранее узнать об износе можно при регулярной проверке уровня масла и своевременном выявлении всех его утечек.

Замена прокладки ГБЦ – этапы работы

Наш сервис по праву считается одним из лучших на весь северо-запад Челябинска, а работающие у нас мастера способны решить даже наиболее сложную задачу. Причем успешно и без малейших проволочек.

Если же говорить о замене прокладки ГБЦ, то эта работа выполняется с соблюдением такой очередности действий:

• На первоначальном этапе отсоединяются все элементы, которые могут усложнить демонтаж ГБЦ. В первую очередь речь идет о трубопроводах;
• Максимально тщательно удаляется масло и все те загрязнения, которые имеются на крепежной головке;
• Откручиваются все крепежные болты. Причем крайне важно делать за раз не более одного полного оборота для снятия напряжения;
• Отсоединяется головка блока, а требующая замены прокладка удаляется со своего места;
• Посадочная поверхность очищается от загрязнений. Сверху на нее укладывается новая деталь в точном соответствии при этом со всеми направляющими и центровочными пазами;
• Ставится на место головка блока, затягиваются все необходимые крепления.

Обратите внимание. При затягивании болтов в обязательном порядке учитывается оптимальный показатель силы затяжного момента для конкретного автомобиля. Он указан в технической схеме, которая идет в комплекте с каждым ТС.

Сколько стоит замена

Но какова стоимость услуги? И от чего она зависит в той или иной ситуации? При формировании ценника в первую очередь учитывается тип мотора. Замена прокладки в инжекторном двигателе сопряжена с большими сложностями. Выше и итоговая цена.

Влияет на стоимость замены и марка автомобиля. Но вам совершенно не нужно переживать по этому поводу. Ведь с нашими ценами любой ремонт обойдется в довольно скромную сумму.

Почему стоит поручить замену нам

Ответ на этот вопрос достаточно прост. У нас собраны лучшие мастера города, мы уважительно относимся ко всем своим клиентам и никогда не навязываем дополнительные услуги. Нам важен не только ваш комфорт, но и выгода. А каждый автовладелец при обращении к нам имеет полное право на получение таких преимуществ:

• Индивидуальное обслуживание и квалифицированный подход;
• Быстрые сроки любого ремонта вне зависимости от его сложности;
• Соблюдение имеющихся договоренностей и принятых обязательств;
• Работа на профессиональном оборудовании и только с лучшими запчастями;
• Предоставление обязательной гарантии на любую выполненную работу.

Требуется заменить прокладку ГБЦ в Челябинске? Хотите получить качественный ремонт, но по разумной стоимости? Тогда вам к нам. Мы предложим лучший сервис в регионе, а ценами и обслуживанием вы гарантированно останетесь довольны. Обращайтесь. Вы не пожалеете.

Снятие установка гбц. Что нужно знать о замене прокладки головки блока цилиндров

Прокладка головки блока цилиндра (ГБЦ) – это устройство 3 в 1. Ведь она одна способна одновременно уплотнить три двигательных системы: охлаждения, масляную и газораспределительную.

Соответственно и требования к качественным показателям данной прокладки повышенные.

Предназначение устройства

Двигатель современного автомобиля очень сложный механизм и состоит из различных взаимосвязанных узлов. В блоке цилиндров располагается коленвал с шатунно-поршневой группой, сверху он накрывается головкой блока цилиндров, в которой расположены клапаны и газораспределительный механизм.

Такая конструкция создана для удобства ремонта и обслуживания двигателя, а между ними и располагается наша прокладка. Она необходима для герметизации непосредственно полости цилиндров, каналов системы охлаждения и каналов системы смазки.

От надежности изоляции этих полостей зависит срок службы всего двигателя. Не следует забывать или стараться сэкономить при ремонте. Прокладка предназначена для одноразового применения, поэтому при любом ремонте обязательно следует производить замену прокладки на новую.

Прокладка ГБЦ уплотняет места соединения блока цилиндров и его головки.

Виды конструкций

1. Беpасбестовые – изготавливаются из композитных материалов, характеризуются малой усадкой и способностью самого материала восстанавливаться.
2. Асбестовые и тале-асбестовые — похожи по своим свойствам на безасбестовые, такая же упругость, термостойкость, эластичность. В настоящее время применяются в большинстве автомобильных моторов. Их основу составляет волокнистый огнестойкий материал асбест, приготовленный в виде тонкого листа.Для придания прочности, его дополнительно армируют металлической сеткой или перфорацией из стального листа, затем из полученного бутерброда вырубается уже готовая прокладка. Прокладка должна точно повторять все плоскости и каналы головки блока цилиндров.По контуру камер сгорания, масляных каналов и других тонких перемычек асбестовые прокладки дополнительно окантовываются тонким слоем мягкого металла. Такая металлическая окантовка значительно повышает механическую прочность, увеличивает плотность на стыке цилиндров, что позволяет значительно увеличить ресурс и степень форсировки двигателя. Для уменьшения свойства прилипания прокладки, её поверхности дополнительно обрабатывают графитовой смазкой.
3. Цельнометаллические прокладки изготавливаются из тонких листов мягких металлов – алюминий, медь, мягкая сталь. Считаются наиболее эффективными, с такой прокладкой происходит равномерное распределение давление и температуры по всей привалочной плоскости. Используются на дизельных двигателях грузовых автомобилей, двигателях воздушного охлаждения, в качестве дополнительной прокладки для уменьшения сжатия.

Причины, признаки неисправности ГБЦ

Ни один производитель точно не скажет, когда прокладка выйдет из строя – она может служить десятилетиями, а может подвести в самый неподходящий момент. Долговечность напрямую связана с режимом эксплуатации и его соблюдением.

Главная причина поломки – это перегрев двигателя, он может случиться из-за неисправности системы охлаждения или же из-за очень интенсивной эксплуатации на пределе возможностей мотора.

Перегрев приводит к деформации блока цилиндров и головки блока, при последующем нагреве прокладка уже не так плотно прилегает к плоскостям, вследствие этого, происходит потеря эластичности и начинаются неизбежные утечки газов из камеры сгорания, которые могут попадать в системы охлаждения и смазки.

Вторая по популярности причина – это неправильная затяжка болтов при установке ГБЦ во время ремонта. Еще одна причина – это неправильно установленное зажигание, которое приводит к детонации и калильному зажиганию, что ускоряет износ как поршневой группы, так и прокладки блока.

Признаки выхода конструкции из строя:

• Наличие течи масла или антифриза на внешнем стыке ГБЦ и блока цилиндров.
• На щупе уровня масла видны эмульсионные следы от охлаждающей жидкости, уровень масла выше обычного – такое случается при потере герметичности между каналами смазки и охлаждения.
• Выхлоп белого цвета на прогретом двигателе – сигнал о попадании антифриза в цилиндры, падение уровня жидкости в расширительном бачке автомобиля.
• Следы масла в расширительном бачке – признак попадания масла в систему охлаждения через пробитую прокладку.
• Пузырьки в системе охлаждения и радиаторе.
• Ухудшение тяги двигателя на всех оборотах.

Эти признаки не всегда являются показателями для замены прокладки ГБЦ, возможно неисправность в другом месте – это лишь повод для тщательной диагностики двигателя.

Необходимо всегда помнить, что запоздалая замена прокладки может привести к дорогостоящему ремонту как шатунно-поршневой группы, так и к ремонту головки.

Порядок замены изделия

Итак, течь прокладки обнаружена, наши действия. Во-первых, если нет явных признаков повреждения прокладки, можно попробовать дополнительно протянуть болты крепления головки блока.

Бывает, что после этого течь уходит, а узел служит еще тысячи километров.

Если же случился сильный перегрев или прокладка сильно повреждена, то необходима замена.

Инструкция по замене

1. 1. Снизьте давление в системе питания (см. «Снижение давления в системе питания»).
   2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
   3. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости»).
   4. Снимите со шкива распределительного вала ремень привода газораспределительного механизма (см. ма»).
   5. Отсоедините приемную трубу от выпускного коллектора (см. «Замена элементов системы выпуска отработавших газов»).
   6. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра»).

7. Отжав фиксаторы, отсоедините колодки жгута проводов от форсунок.

8. …от датчика положения дроссельной заслонки…

9. ..датчика абсолютного давления…

10…датчика температуры охлаждающей жидкости…

11. …датчика температуры всасываемого воздуха…

12…и регулятора холостого хода.

13. Разъедините колодку жгута проводов датчика концентрации кислорода…

14. ..и выведите жгут из держателя на двигателе.

15. На стороне двигателя, обращенной к щиту передка, отверните гайку крепления распорки к впускной трубе, выверните болт ее крепления к блоку цилиндров…

….и снимите распорку.

16. Выведите моторный жгут из держателей на впускной трубе сзади…

…и спереди.

18. Отстегнув отверткой верхние держатели моторного жгута спереди…

…и сзади…

20…извлеките жгут из переднего…

…и заднего держателей.

22. Извлеките жгут из среднего верхнего держателя на впускной трубе…

23…и отведите его в сторону.

24. Снимите с шарового пальца промежуточного рычага наконечник троса привода дроссельной заслонки…

25. …извлеките трос из отверстия кронштейна и отведите в сторону.

26. Отсоедините от впускной трубы шланг продувки адсорбера.

27. Отсоедините от топливной рампы топливопровод (см. «Снятие и установка топливной рампы»).

28. Отсоедините от впускной трубы шланг к вакуумному усилителю тормозов, сжав фиксаторы его крепления.

29. Ослабьте хомуты крепления трех шлангов, сжав пассатижами их отогнутые усики, сдвиньте хомуты по шлангам…

30….и отсоедините шланги от патрубков термостата и головки блока цилиндров.

31. Извлеките шланги отопителя из держателей на кронштейне.

32. Выверните болт крепления «массового» провода…

33. ..и отсоедините провод.

34. Выверните болт крепления кронштейна насоса гидроусилителя рулевого управления к головке блока.

35. Снимите крышку ГБЦ (см. «Замена прокладки крышки ГБЦ»).

36. Ослабьте в указанном порядке затяжку десяти болтов крепления головки блока цилиндров…

…окончательно выверните болты крепления головки, выньте их…

…и снимите установленные под болтами шайбы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Болты крепления головки блока обязательно замените новыми. Повторное использование не допускается. Обратите внимание на то, что болты разной длины. При их снятии запомните расположение болтов и затем установите на прежние места.

37. Снимите головку в сборе с впускной трубой, дроссельным узлом и выпускным коллектором…

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Снимать головку блока цилиндров удобнее с помощником, так как она довольно тяжелая.

1. 1. …затем снимите ее прокладку.

1. 1. Затягивайте болты на холодном двигателе в указанном порядке в четыре этапа:

I этап (предварительная осадка прокладки) – затяните болты моментом 20 Н·м

(2 кгс·м), после чего доверните на угол 100° ±6°. Сделайте выдержку 3мин;

II этап – отпустите болты 1 и 2, после чего снова затяните их моментом 20 Н·м (2 кгс·м) и доверните на угол 110° ±6°;

III этап – отпустите болты 3, 4, 5 и 6, после чего снова затяните их моментом 20 Н·м (2 кгс·м) и доверните на угол 110° ±6°;

IV этап – отпустите болты 7, 8, 9 и 10, после чего снова затяните их моментом 20 Н·м (2 кгс·м) и доверните на угол 110° ±6°.

1. 1. 1. Установите все снятые детали и узлы, кроме крышки головки блока цилиндров и воздушного фильтра, в порядке, обратном снятию.
      2. Отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма (см. «Проверка натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов»).
      3. Поверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры в приводе клапанов (см. «Регулировка зазоров в приводе клапанов»).
      4. Установите крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»).
      5. Установите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра»).
      6. Залейте охлаждающую жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

Вообще, следует понимать, что замена прокладки под головкой блока цилиндров достаточно сложная операция, требующая определенных навыков и специальных инструментов.

Стоимость ее замены также достаточно высока, поэтому проще предотвратить выход из строя, чем потом заниматься ремонтом.

Необходимо следить за уровнем охлаждающей жидкости, исправностью систем охлаждения и температурой двигателя.

Использовать только качественные смазочные материалы и антифризы не агрессивные к алюминиевым сплавам. Еще обязательно требуется следить за исправностью системы зажигания, использовать бензин необходимой марки.

Мотор транспортного средства — это достаточно сложный и технологический агрегат, который состоит из большого количества узлов, выполняющих свои узкие функции, которые в итоге преобразовывают энергию процесса сгорания горючего в энергию механическую, что способна привести в движение транспортное средство. Иными словами, что бы залитое в бак горючее превратилось в движение, нужно задействовать множество узлов и агрегатов, о которых должен знать каждый автолюбитель.

ГБЦ называют головку блока цилиндров, важнейшую из узлов транспортного средства, которая отвечает за контроль над процедурой сгорания горючего в моторе и вывод отработавших газов. Можно выделить основные детали и механизмы ГБЦ:

1. Корпус головки блока или картер, в котором находятся каналы системы охлаждения, все механизмы, камера сгорания и маслопровод.
2. Отверстия с посадочной плоскостью или резьбой для установки форсунок или свечей зажигания.
3. Камера сгорания, где воспламеняется рабочая смесь.
4. Прокладка головки блока.
5. Привод газораспределительного механизма.
6. Газораспределительный механизм.
7. Резьбовые крепления и посадочные плоскости для выпускного и впускного коллектора.

Замена блока цилиндров — довольно ответственный и трудоемкий процесс, ее проводят для замены прокладки или для установки новых клапанов и втулок. Однако вовсе не обязательно обращаться для этого в автомастерскую, вы можете заменить головку блока цилиндров самостоятельно, имея минимальные слесарные навыки и такие инструменты:

1. Оправка для запрессовки втулок.
2. Оправка для запрессовки маслоотражательных колпачков.
3. Микрометр для промера клапанов и направляющих втулок.
4. Оправка для опрессовки втулок.
5. Развертка на 8.03 миллиметра, что бы разворачивать новые втулки.

Помимо этого, желательно иметь электрическую плитку, которая наделена закрытым нагревательным элементом. Перед запрессовкой втулок здесь можно нагревать головки.

Также не забудьте о приспособлении, что бы фиксировать клапаны при расхаживании пружин. Для этого подойдет небольшая доска с бобылками или что-то подобное.

ГБЦ, работа по демонтажу ГБЦ, пошаговая инструкция

Как правило, замену блока цилиндров не проводят. Процесс начинается с замены асбестометаллической или тоненькой металлической прокладки.

При обнаружении течи охлаждающей жидкости или моторной смазки, не приходится долго думать. Кроется причина как раз в этой прокладке, которую и нужно заменить. Однако сначала до нее необходимо добраться.

1. От аккумуляторной батареи отсоединяем массу.
2. Правильно устанавливаем поршень первого цилиндра — в положение первого такта.
3. Сливаем охлаждающую жидкость.
4. Если транспортное средство еще горячее, в системе питания необходимо снизить давление.
5. Отсоединяем от коллектора приемную трубу глушителя.
6. Снимаем крышку головки блока цилиндров.
7. Затем находим и отсоединяем провода от регулятора полного расхода воздуха.
8. Далее ослабляем к дроссельному узлу хомут держателя воздухопроводящего штуцера.
9. Снимаем элемент с корпусом фильтра воздуха.
10. Не забудьте также снять воздухозаборный шланг.
11. Находим и отворачиваем винт, который закрепляет держатель выступа трубы водяного насоса.
12. Отводим в сторону кронштейн и ослабляем хомуты.
13. От дроссельного узла отсоединяем от дроссельного узла отводящий и подводящий шланги системы охлаждения.
14. Теперь ослабляем хомут, который фиксирует к штуцеру шланг тормозов.
15. Разделяем все провода от положения клапанной заслонки, холостого хода и регуляторов уровня масла.
16. Находим и отсоединяем от свечей зажигания концы высоковольтных проводов.
17. Из-под ресивера вытягиваем жгут проводов.
18. Снимаем ремень привода распредвала, предварительно сняв его крышку. Очень важно в данном случае не поворачивать оба вала до монтирования ремня привода.
19. Разъединяем пластиковый держатель, соединяющий составляющую маслоизмерительного щупа и топливную раму.
20. Выворачиваем и извлекаем болты крепления ГБЦ. Не забудьте, что болты крепления головки блока цилиндров выворачиваются лишь на двигателе, который не работал несколько часов и полностью остыл.
21. Снимаем головку. Данный элемент довольно тяжелый и снимать его желательно с помощником.
22. Теперь очищаем привалочные поверхности ГБЦ, они должны быть чистыми и сухими.
23. Из резьбовых соединений удаляем масло, так как в противном случае при обратной сборке могут появиться трещины в ГБЦ, что негативно скажется на работе транспортного средства.

Прокладка ГБЦ, виды прокладок, какую выбрать

Прокладка ГБЦ необходима для укрепления места соединения крышки и головки блока цилиндров. Прокладку ГБЦ следует менять при каждой замене головки блока цилиндров. Важно понимать, что прокладка ГБЦ и обычная прокладка крышки какого-либо элемента — разные вещи.

Она отвечает за такие системы мотора — газораспределение, система смазки и охлаждение, поэтому и требования к ней соответствующие. Ни в коем случае нельзя экономить при замене данной прокладки. Если симптомы ее износа заметны, прокладку следует немедленно заменить.

Существует несколько видов прокладок:

1. Безасбестовые — высокая воспроизводимость и низкий коллапс.
2. Асбестовые — эластичны, пластичны и термоустойчивы.
3. Металлические — наиболее качественные, однако, вместе с этим, и наиболее дорогие.

Итак, производить замену прокладки ГБЦ необходимо в следующих случаях:

1. При признаках течи масла.
2. Если вы заметили инородную смесь мутного белого цвета при проверке щупом масла — попадание охлаждающей жидкости в результате изношенной прокладки.
3. Если вы заметили белый дым, который выходит из выхлопной трубы.

Установка прокладки ГБЦ

Установка прокладки ГБЦ — процесс очень простой. Вам просто необходимо установить новую прокладку головки на блок по установочным втулкам, но не забудьте выровнять ее по направляющим. ГБЦ собираем в обратном порядке.

ГБЦ, установка ГБЦ

Естественно, установка ГБЦ проводится в обратной последовательности к снятию. Особое внимание следует обратить на болты крепления. Затяжку этих болтов необходимо проводить лишь динамометрическим ключем.

При наличии небольшого опыта и знаний данные работы можно провести своими силами. Однако необходимо понимать сам процесс и обладать знаниями о конструкции ГБЦ.

Все агрегаты и узлы транспортного средства нуждаются в постоянном обслуживании, диагностике и ремонте. Головки блока цилиндров не являются исключением. Элементы, которые нагружены наиболее сильно требуют повышенного внимания к себе. Это элементы газораспределительного механизма — сальники распределительного вала, сальники клапанов, прокладка головки блока цилиндров и другие. На правильную работу ГБЦ и преждевременный износ деталей оказывает свое влияние масса факторов, главные из которых касаются диагностики и обслуживания.

Затягивать гайки не соблюдая моменты усилия, контролируемые динамометрическим ключем, нарушать порядок гаек крепления головки или затяжки болтов нельзя, так как это может привести к искривлению корпуса головки, что способно вывести мотор из строя.

Снятие и разборка головки блока цилиндров

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Головку блока цилиндров снимаем с двигателя в сборе с впускным и выпускным коллекторами.
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора. Сливаем охлаждающую жидкость из радиатора и блока цилиндров. Отсоединяем от карбюратора тросы привода воздушной и дроссельной заслонок, снимаем подводящий фланец.
Снимаем распределитель зажигания с высоковольтными проводами.
Отсоединяем провода от карбюратора и датчика указателя температуры охлаждающей жидкости.
Отсоединяем шланги от карбюратора, впускного коллектора и выпускного патрубка головки блока цилиндров.
Отсоединяем от выпускного коллектора приемную трубу и теплозащитный щиток стартера.
Исполнение всех вышеперечисленных операций описано в соответствующих разделах.
Отсоединяем шланг от патрубка подвода жидкости к отопителю. А от выпускного коллектора отсоединяем кронштейн крепления трубки отвода жидкости из отопителя.

Снимаем клапанную крышку головки блока цилиндров.
Поворачиваем коленчатый вал до момента совпадения меток на звездочке распределительного вала и корпусе подшипников (см. Регулировка зазора между рычагами и кулачками распределительного вала). Снимаем звездочку и корпус подшипников распределительного вала

Снимаем цепь со звездочки. Звездочку вынимаем, а цепь подвешиваем на проволоку, чтобы не уронить внутрь блока цилиндров.

Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления головки блока цилиндров, расположенный рядом с распределителем зажигания.

Головкой «на 12» отворачиваем десять болтов крепления головки к блоку цилиндров.

Снимаем головку блока цилиндров в сборе.

Отсоединяем от головки впускной и выпускной коллекторы.
Снимаем рычаги и пружины клапанов.
Рассухариваем клапан

…и извлекаем его из направляющей втулки.

Ключом «на 17» расконтриваем, а ключом «на 13» отворачиваем регулировочный винт…

…и извлекаем его.

Ключом «на 21» отворачиваем втулки регулировочных болтов.

Снимаем стопорную пластину.

Детали клапанного механизма.

Головка блока цилиндров (ГБЦ) – один из самых важных узлов автомобильного двигателя. От того, как она установлена и отрегулирована, зависит работа мотора, его стабильность, надежность и экономичность.

В нашей статье мы расскажем, как быстро и без особых трат самостоятельно установить головку блока цилиндров на автомобили семейства ВАЗ.

Первое условие правильной и надежной установки ГБЦ – это чистота посадочного места. Тщательно очистите плоскость блока, на которую ставится ГБЦ. Очистка вначале осуществляется острым предметом, а потом специальными автомобильными чистящими средствами, которые помогут убрать остатки тосола, масла.

Обратите особое внимание на отверстия, в которые вкручиваются шпильки. В них попадает масло, вода, мусор. И потом, когда ГБЦ притягивается по шпилькам к блоку, они могут сделать микротрещины в блоке цилиндров из-за того, что при вкручивании шпилек образуется избыточное давление. При нагреве мотора через эти микротрещины продавит газы, газы пробьют прокладку между ГБЦ и блоком, и вода из охладительной системы пойдет в масло. Капитальный ремонт двигателя вам обеспечен! И это в лучшем случае. Поэтому рекомендуется тщательно проверить отверстия перед вкручиванием шпилек и обязательно промокнуть их, взяв чистую ветошь и воспользовавшись отверткой, чтобы добраться до самого дна.

Когда место под головку блока цилиндров очищено, приступайте к установке. Монтаж ГБЦ начинается с правильной установки прокладки, которая расположена между ГБЦ и блоком цилиндров.

Отверстия блока должны четко совпасть с отверстиями прокладки, только в этом случае ее установка считается правильной.

И головка блока цилиндров должна быть хорошо очищена от нагара, грязи, масла, тосола. Если есть подозрения, что ГБЦ подверглась перегреву или иному воздействию, которое привело к деформации, то она проверяется на специальном устройстве и потом, если нужно, шлифуется.

При установке ГБЦ на место бывает, что прокладка «съезжает», поэтому следите за ней.

ГБЦ считается установленным на место, когда она «устаканилась» на направляющих, и ей не мешают шланги, провода. После этого начинайте процедуру прикручивания. Чтобы не перепутать болты, их нужно заранее пометить. Внутренние болты измазаны маслом, так что их трудно перепутать с наружными, это и будет своеобразной меткой.

Если у вас нет пневмо- или электроинструмента, прикрутить болты ГБЦ можно старым, добрым коловоротом.

Коловоротом болты только наживляются, но не затягиваются окончательно, для этого существует специальный, динамометрический ключ. Только с его помощью проконтролируете правильный момент затяжки, который рекомендуется производителем.

Второй момент затяжки не должен превышать 8 кг. Порядок затяжки остается неизменным, от центра к краям, попарно. После того, как болты затянуты на 8 кг, проводим два доворота, оба по 90°. Сначала проходим болты первый раз, проворачивая динамометрический ключ на 90 °, потом второй раз.

После окончательной затяжки головка блока цилиндров считается механически установленной, но еще не рабочей. Чтобы она оказалась рабочей, необходимо подсоединить всю «перифирию», т.е. шланги, патрубки, и прочее. Рекомендуется сразу, чтобы потом к этому не возвращаться, подсоединить провод датчика температуры и выставить метку ГРМ.

После приступаем к установке стаканов клапанов. Перед установкой они обязательно очищаются от грязи и смазываются. Чистые и смазанные стаканы должны легко становиться на место.

Чтобы не перепутать последовательность установки стаканов, извлекая, их располагают в определенном порядке. После установки стаканов обязательно смажьте «постель», на которую потом ляжет распредвал.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Смазанный и чистый распредвал ставится на место. Закреплять его можно сразу с сальником. Опытные слесари, для того чтобы упростить процесс выставления меток распредвала, до сих пор используют иногда дедовский метод. Во время установки распредвала первая и третья шейки распредвала должны смотреть на вас.

Затем мы устанавливаем на место крышку распредвала. Смажьте места, где будет лежать распредвал (постель), и не забудьте об одном нюансе. На торцах надо убрать старый герметик, и нанести новый, тогда он будет хорошо держать масло.

Устанавливая вторую часть крышки, процесс повторяем. Теперь наживляем гайки, и не забудьте о шайбах, которые должны быть под каждой гайкой.

Момент затяжки гаек крышки распредвала не должен превышать трех килограмм. Опытные ремонтники со временем могут производить процесс затяжки без динамометрического ключа. Затем ставится жестяная защитная крышка.

Затем надеваем шестеренку распредвала, но перед этим убедитесь, что вы не забыли поставить на распредвал шпонку, которая удерживает шестерню от прокручивания.

Болтом крепко фиксируем шестерню на своем месте. Обязательно следите за тем, чтобы метки на шестерне и ГБЦ совпали.

Потом накидываем ремень ГРМ, но предварительно рекомендуется поставить натяжной ролик. Перед роликом на шток установите специальную шайбу. Не стоит забывать, что ролик до «безумия» затягивать не стоит, он должен свободно проворачиваться на штоке.

При одевании ремня ГРМ не забывайте проверять совпадения меток на шестерне распредвала и на коленчатом валу. Когда ремень ГРМ одет, путем подкручивания натяжного ролика добиваемся нужной натяжки ремня.

После натяжения до нужного показателя (ремень проворачивается вокруг своей оси на 90°), затягиваем плавно контрольную гайку.

Следующим примеряется трамблер, который нужно правильно установить в пазы. Нужно, чтобы после установки трамблера в пазы соблюдалась соосность валов. Между трамблером и ГБЦ монтируем бензонасос, не забыв смазать его герметиком. Чтобы шток не уперся в распредвал, его нужно отжать отверткой. Затягивается корпус привода бензонасоса шестигранником.

Прижав несильно шестигранником корпус, наживляем гайки и равномерно притягиваем. Затем уже затягиваем «серьезно» шестигранник. Устанавливаем окончательно трамблер, который мы до этого только примерили. Не забываем о герметике, который исключит подтекания масла. Не забываем и о планке, на которой есть шкала опережения зажигания, потому что после пуска мотора возможно понадобиться регулировка трамблера. Еще раз проверяем подсоединение проводов и патрубков, что забыли, подсоединяем.

Последний штрих — установка клапанной крышки и кожуха ремня ГРМ. После окончания всех работ и проверок не забываем прикрутить на место тросик дроссельной заслонки. ГБЦ установлена и готова к работе.

Видео: Установка ГБЦ ВАЗ. Пошаговая инструкция

Печать

Вот видите вы перед собой кучу железа, которая собрана в очень нужный и удобный для вас механизм — ваш автомобиль. Смотрите и размышляете о том, что создали же люди такой агрегат, но вдруг может случиться так, что из-за какой-то маленькой детальки машина перестанет ездить. Информация о том, когда будет нужна замена прокладки ГБЦ будет не лишней для всякого автовладельца. Даже пусть вы и не будете ремонтировать свой автомобиль, вам необходимо знать к чему может привести, если не во время заменить прокладку ГБЦ.

Для чего нужна прокладка ГБЦ

Эту деталь применяют для того чтобы уплотнить место где соединяется блок цилиндров и ГБЦ. Не сравнивайте такие понятия как прокладка головки блока цилиндров и прокладка крышки головки блока цилиндров,которая сделана из резины. Пусть эти понятия практически одинаковы, но различия есть.

Прокладка ГБЦ выполняет три действия одновременно — это уплотнение системы охлаждения двигателя (каналы), уплотнение масляной системы мотора (каналы), и уплотнение газораспределительной системы двигателя (полости цилиндров). Именно из-за этого требования к этой детали высокие. Не нужно забывать и стараться как-то сэкономить на ремонте ГБЦ или блока цилиндров. Прокладка — это деталь которую используют только один раз, и при любом ремонте двигателя, замена ее на новую обязательна.

Какие существуют виды прокладок ГБЦ:

1. Безасбестовые — такие прокладки отличаются низкой усадкой и высокой восстанавливаемостью материала.

2. Асбестовые — такой вид прокладок схож по характеристикам с безасбестовыми, обладают такими свойствами как: упругость, термостойкость и эластичность. Этот вид прокладок чаще всего применяют в качестве ремкомплектов.

3. Металлические — этот вид прокладок считается самым качественным и эффективным. При использовании такого вида прокладок происходит более равномерное распределение удельного поверхностного давления в месте соединения по всей плоскости ГБЦ и блока.

Когда нужна замена прокладки ГБЦ

Замена этой детали может понадобиться в любой момент, и сколько прослужит она не известно. Существуют некоторые признаки выхода и строя прокладки ГБЦ, которые мы перечислим ниже:

1. На месте соединения ГБЦ и блока возможно внешнее подтекание моторного масла, либо охлаждающей жидкости.

2. При проверке масла на щупе заметна жидкость белесого цвета — это возможно может появиться из-за попадания охлаждающей жидкости через вышедшую из строя прокладку.

3. Если из выхлопной трубы все время выделяется белый дым, не считая прогрева автомобиля, то, вероятнее всего охлаждающая жидкость попала в цилиндр.

4. Если во время проверки расширительного бачка или на поверхности жидкости в радиаторе есть пятна масла, то, скорее всего моторное масло попадает в систему охлаждения из-за плохой прокладки.

5. И последним признаком неисправной прокладки является попадание выхлопных газов в систему охлаждения, об этом говорят появившиеся пузырьки в радиаторе, либо в расширительном бачке. Все эти признаки неисправной прокладки не являются точным подтверждением. Но все же не обращать внимания на них нельзя, так как вскоре все равно потребуется замена этой детали. Как бы мы не избегали этого момента.

Последовательность работы при замене прокладки ГБЦ

Практически на всех марках машин работа замены прокладки ГБЦ одинакова. Но есть некоторые особенности, такие как порядок затягивания болтов крепления ГБЦ и настройка затяжного момента этих болтов. Эти цифры указывается в руководстве по эксплуатации вашим автомобилем. Если у вас нет руководства, то можете воспользоваться сетью интернет, и отыскать эти данные. Крайне важно перед началом раскручивания болтов крепления ГБЦ, очистить их, чтобы не произошло срыва ключей, чтобы не допустить образования дефекта шлица болта и невозможности его открутить. Раскручивать болты крепления начинают с середины или сначала равномерно повернуть все болты на 0,5-1 оборот.

Перед началом работ нужно отсоединить все навесные детали. А сам порядок демонтажа лучше всего помечать или обозначать схематично. Открутив болты необходимо снять головку блока и заменить прокладку ГБЦ. Для центрирования самой прокладки и головки блока, обычно, на самом блоке есть втулки. После этого сделайте монтаж ГБЦ и всех навесных деталей в обратном порядке. Специально для этого момента вы зарисовывали схему. Затягивать болты ГБЦ нужно в строгом порядке с чертежем для данного блока и при этом необходимо соблюдать все параметры затяжного момента, которые указаны производителем. Для этого нужно применять динамометрический ключ.

Главные моменты при замене прокладки ГБЦ

Не зависимо, от каких то особенностей, связанных с тем или иным двигателем, видом прокладок и болтов крепления, существуют нормы и правила которых стоит придерживаться. Правила, которые необходимо знать, при замене прокладки ГБЦ не зависимо от марки автомобиля. Мы не будем вас утомлять подробностями, какой болт и как закрутить. Все тонкости замены прокладки ГБЦ перечислены в мануале именно к вашему типу мотора. Перед началом ремонта их стоит прочесть. Очень важно постараться выполнить все описанные требования производителя, которые касаются сбора и разбора ГБЦ.

1. При разборке необходимо держать в руках маркер. При отсоединении всего навесного оборудования, в частности трубопроводов, не нужно лениться и надеяться на память, необходимо помечать все. Собирать потом будет намного проще.

2. При покупке этой детали для замены, обязательно нужно убедиться, что она подходит именно на ту силу крутящего момента, которую пишет производитель мотора для затягивания болтов крепления ГБЦ.

3. Перед раскручиванием болтов крепления, нужно их очень хорошо очистить от налета. Если возникнет срыв ключа, то возможно вы получите травму, либо получится срыв шлица болта, из-за чего потом приидется высверливать.

4. Раскрутку болтов крепления начинают с середины на 0,5-1 оборота. Нужно это для снятия напряжения.

5. После того как вы выподнили все необходимые работы связанные с заменой прокладки ГБЦ, можно начинать все собирать назад. Все нужно делать осторожно и аккуратно.

6. Затягивание болтов крепления ГБЦ нужно делать только с использованием динамометрического ключа, при этом соблюдая все правила и параметры.

После того как вы собрали ГБЦ, то все навесные детали нужно поставить на свои места, соответсвенно вашей схеме. После проведения ремонта, некоторое время нужно присиотреться к вышеперечислееным признакам. Если все хорошо, то прокладку ГБЦ вы заменили правильно.

Особенности, которые необходимо знать при замене прокладок

Как и при любых других работах с вашим автомобилем, вам потребуется очень много внимания и аккуратности. В некоторых марок машин могут быть не похожие друг на друга технологии крепления и стыковок, но в общем все действия необходимы быть практически одинаковыми и похожими (универсальными для всех автомобилей):

1. Конечно для начала нужно все разобрать, при этом помечая каждую деталь, не зависимо чем, это нужно для того чтобы ничего не забыть и не появились лишние детальки.

2. Покупая новую прокладку нужно убедиться что она соответствует всем характеристикам, а в частности крутящему моменту, который подходит для вашего мотора.

3. После того как заменили старую прокладку новой, устанавливать головку блока цилиндров нужно делать с точностью по направляющим.

4. Как откручивать, так закручивать болты необходимо очень аккуратно, чтобы не сорвать резьбу и постепенно распределить напряжение на все болты.

5. И последнее, главное не забыть, закрепить все детали правильно.

Производим замену прокладки ГБЦ самостоятельно

Уже мы ранее в этой статье упоминали моменты замены прокладки ГБЦ, но сейчас еще раз уточним кое-что. На самом-то деле заменить прокладку ГБЦ не сложно. Просто все нужно делать все очень аккуратно, чтобы ничего не повредить. Болты срывать нельзя, потому что они не будут держать потом ГБЦ. Неприятности такого рода не нужны никому. Перед началом работ необходимо прочитать инструкцию по эксплуатации машины, узнать все, что может быть полезным. Если инструкции нет, то можно почитать информацию на различных автомобильных форумах.

Немножко скажем о болтах. Перед раскруткой болтов их нужно очисть от грязи, гари и других налетов. После этого начинать откручивать, как это делать было описано ранее. Демонтаж головки блока цилиндров нельзя начинать, при включенных навесных агрегатах. Нужно поотсоединять все ремни, фильтры и приборы. Но не забывайте все зарисовывать, записывать или фотографировать на телефон. Как только приподняли головку можно заменить прокладку. По находящимся втулкам, вы прокладку поставите ровно.

Все что необходимо сделать это поставить ГБЦ на место и все остальное оборудование, а затем затянуть болтами. Желательно это делать с использованием динамометрического ключа. Если вы не уверены в себе, то лучшим варантом для вас будет обращение в мастерскую, где все сделают быстро и качественно. Стоимость такой работы редко бывает очень высокой. Желаем успехов!

Замена прокладки ГБЦ

Функции обжимной прокладки головки блока цилиндров ― уплотнить место контакта головки с блоком цилиндров и обеспечить высокую компрессию горючей смеси. Для крепления изделия предусмотрены отверстия для стягивающих болтов. Есть также отверстия для прохождения моторного масла и охлаждающей жидкости из БЦ.

Требования к прокладке головки предъявляются повышенные. Для продления срока службы, уменьшения износа, защиты от высоких температур сгорания топливной смеси в прокладку вставлены металлические кольца. Кольца устанавливаются в местах контакта прокладки с камерой сгорания.

Виды прокладок ГБЦ

Для различных моделей транспортных средств в настоящее время выпускают 3 вида прокладок. Основное различие ― используемый для изготовления материал:

1. изделия из асбеста с хорошей эластичностью и упругостью;
2. изделия из материала, не содержащего асбест, отличительной характеристикой которых является небольшое изменение геометрии прокладки при эксплуатации и способность быстро форму восстановить;
3. изделия из металла (сплав алюминия или чугун), очень надежные и с длительным сроком службы.

Причины замены прокладки головки

Замена прокладки ГБЦ производится при ремонте двигателя или в случае неисправности изделия. При снятии головки во время ремонта прокладку, которая представляет собой расходный материал, необходимо заменить. Это связано с повышенными требованиями к изделию и невозможностью обеспечить герметичность прилегания б/у изделия к поверхностям деталей двигателя.

Прокладка ГБЦ за время эксплуатации может прогореть, что обычно бывает вызвано стилем вождения автомобиля, низким качеством изделия или ошибками при установке. Прогар прокладки сразу приводит к снижению мощности двигателя. Возможны и более серьезные неисправности мотора.

Последствия прогара прокладки головки и эксплуатации автомобиля без замены изделия

Важно обнаружить прогар прокладки ГБЦ как можно раньше. При такой неисправности последствия будут зависеть от того, когда обнаружен дефект. Все ограничится заменой прогоревшей прокладки если дефект выявлен сразу после появления.

В случае продолжения эксплуатации автомобиля с поврежденной прокладкой головки возможны следующие последствия:

• Происходит перегрев ДВС. ГБЦ теряет геометрию, что приводит к необходимости восстанавливать форму головки путем фрезеровки поверхности и даже замене ГБЦ на новую.
• Происходит заклинивание двигателя из-за попадания ОЖ в систему смазки или гидравлического удара. Охлаждающая жидкость может попасть в систему смазки если сопряженные поверхности плохо покрыты смазочным слоем. Гидравлический удар обычно происходит после стоянки автомобиля с прокладкой ГБЦ с прогаром, что создает возможность попадания ОЖ в цилиндры. Стоимость восстановления мотора после заклинивания примерно равна стоимости нового двигателя или стоимости капремонта.
• Происходит прорыв патрубков системы охлаждения. Причина ― в системе давление резко повышается, что случается из-за происходящих в камере сгорания процессов.

Не рекомендуется эксплуатировать автомобиль с прогоревшей прокладкой головки и простоявший какое-то время без работы. Время простоя может быть совсем небольшим. Приступать к эксплуатации можно после замены прокладки.

Если на месте стоянки выполнить ремонт невозможно и нужно ехать в автомастерскую, то перед запуском двигателя надо выкрутить свечи. После этого ДВС прокручивают на несколько оборотов, что позволяет удалить охлаждающую жидкость из цилиндров. Затем следует вкрутить свечи зажигания и запустить ДВС. Такие меры дают возможность избежать гидравлического удара.

Признаки необходимости замены прокладки ГБЦ

Найти прогар прокладки головки сможет даже неопытный водитель. Нужно только постоянно проводить подкапотный осмотр автомобиля. Падение мощности двигателя в случае прогара прокладки заметить достаточно сложно, а вот осмотр позволит обнаружить неисправность сразу. Прогоревшая прокладка также приводит к увеличению расхода ОЖ.

При проведении осмотра рекомендуется обращать внимание на:

• возросший расход ОЖ;
• масляные пятна на поверхности ОЖ в расширительном бачке;
• выдавливание ОЖ через крышку радиатора или расширительный бачок;
• наличие подтеков ОЖ или моторного масла в месте прилегания БЦ и ГБЦ;
• появление светлых примесей в моторном масле, что говорит о попадании ОЖ в систему смазки силового агрегата.

Работа двигателя на высоких оборотах и под нагрузкой при прогаре прокладки вызывает бурление ОЖ. При попадании ОЖ в камеру сгорания происходит изменение характера выхлопных газов.

Как производится замена прокладки ГБЦ

Операцию по замене прокладки головки к очень сложным отнести нельзя, однако это достаточно трудоемкий процесс. Для выполнения работ потребуется нужны определенные навыки и знания:

1. Необходимо слить ОЖ. В зависимости от планов по дальнейшему использованию охлаждающей жидкости ее сливают в чистую емкость или в любую емкость, чтобы утилизировать позднее.
2. Снять навесное оборудование, мешающее демонтажу ГБЦ (карбюратор, корпус воздушного фильтра, патрубки системы охлаждения, шланг сапуна, приемный патрубок ВГ, трамблер, свечи зажигания, высоковольтные провода). В некоторых случаях демонтируют выпускной трубопровод и впускной коллектор. При этом нужно также заменить прокладки под них.
3. Снять клапанную крышку, для чего отвернуть 8 гаек крепежа.
4. Демонтировать распредвал. Для этого надо ослабить натяжитель цепи, потом отогнуть стопор контрящей шайбы и выкрутить крепеж шестерни привода газораспределительного механизма. После этого выкручиваются болты крепления распредвала. Начинать нужно с краевых болтов, затем переходить к центральным.
5. Зафиксировать цепь с помощью проволоки, чтобы избежать ее падения.
6. Снять прокладку головки блока цилиндров. Сначала выкручиваются крепежные болты по кругу, затем снимается прокладка ГБЦ.
7. Заменить прокладку головки, предварительно хорошо очистить поверхности деталей от остатков старого изделия. Эту операцию необходимо выполнить для обеспечения плотного прилегания новой прокладки ГБЦ. Допущенные ошибки при очистки приведут к необходимости заменять эту прокладку через какое-то время.
8. Собрать двигатель. Работа по сборке выполняется в обратном порядке. Важно знать методику и порядок затягивания крепежа мотора автомобиля. Для сборки потребуется динамометрический ключ, использование которого предотвратит срывание резьбы в БЦ при затягивании болтов крепления головки блока цилиндров. Он позволяет обеспечивать оптимальный затяжной момент крепежа в соответствии с рекомендациями автопроизводителя.

После замены прокладки ГБЦ необходимо продолжать следить за состоянием изделия, чтобы не пропустить возможную неисправность. Работу по замене прокладки необходимо выполнять очень точно и ответственно.

Автомобильные статьи экспертов — DIY, Коды неисправностей, Как сделать

Получить предложение

Как читать и понимать коды индикатора «Проверить двигатель» (OBD-II)

Индикатор «Проверить двигатель» указывает на код неисправности, хранящийся в компьютере автомобиля, и может указывать на ряд проблем.

Когда следует менять масло?

Масло необходимо менять через определенные промежутки времени. С синтетическим маслом Mobil 1 вы можете оптимизировать производительность и реже менять масло.

Каков срок годности моторного масла?

Если вы планируете хранить масло, полезно знать, как долго может храниться моторное масло. Храните моторное масло в прохладном темном месте, чтобы оно прослужило дольше.

Каковы риски перехода на синтетическое масло в старых автомобилях?

В старых автомобилях обычно приходится использовать обычное моторное масло вместо синтетического моторного масла. Переход на синтетику может привести к протечкам двигателя или повреждению двигателя.

Автомобили нуждаются в замене масла чаще или реже по мере их старения?

Двигатели автомобилей изнашиваются по мере увеличения пробега. Старые двигатели и двигатели с большим пробегом имеют более низкие допуски, что требует более частой замены масла.

Почему масла 5W-30 и 5W-20 так распространены?

Замена масла – одна из важнейших задач по уходу за автомобилем. В большинстве автомобилей используется масло 5W-20 или 5W-30, потому что эти масла лучше всего работают при высоких или низких температурах.

Почему вязкость моторного масла имеет значение?

Вязкость моторного масла определяет, насколько оно густое или жидкое. Мультивязкостные масла избавляют от необходимости менять масло в разные сезоны.

Как масло смазывает двигатель?

Масло — необходимая жидкость в двигателе автомобиля. Моторное масло смазывает детали двигателя и предотвращает перегрев автомобиля. Замена масла помогает продлить срок службы двигателя.

Как починить сменный автомобильный термостат?

Что нужно знать, чтобы починить автомобильный термостат.

Высокооплачиваемая работа мобильного механика рядом со мной

Наш исчерпывающий справочник по поиску хорошо оплачиваемой работы мобильного механика рядом с вами. Вакансия мобильного автомеханика по всей стране.

Что такое насос обнаружения утечек?

Каковы симптомы обнаружения утечек в насосах?

Что такое жидкость для механической коробки передач?

Как заменить жидкость в механической коробке передач

Что такое опора автоматической коробки передач?

Как отремонтировать опору автоматической коробки передач

Как заменить переключатель отпускания тормоза круиз-контроля

Круиз-контроль выключается переключателем отпускания тормоза, который выходит из строя, если круиз-контроль не отключается или не устанавливается должным образом.

Почему у автомобилей разные интервалы замены масла?

Интервалы замены автомобильного масла зависят от марки, модели и года выпуска автомобиля. Правильный тип масла и то, как используется автомобиль, также имеют значение.

Нужно ли менять моторное масло в жаркую или холодную погоду?

Температура наружного воздуха может изменить работу моторного масла. Многовязкое моторное масло позволяет легко поддерживать эффективную работу вашего автомобиля круглый год.

Руководство по присадкам к моторным маслам

Моторное масло содержит различные присадки, улучшающие его работу. Как обычные, так и синтетические масла содержат присадки, которые помогают предотвратить износ двигателя.

Какой тип масла следует использовать?

Замена масла в автомобиле является одной из важнейших задач по обслуживанию автомобиля. В вашем двигателе может использоваться синтетическое моторное масло, обычное масло или масло любого другого типа.

Как предотвратить образование шлама в моторном масле

Регулярная замена масла в автомобиле помогает предотвратить образование шлама. Шлам моторного масла может привести к увеличению расхода топлива, низкому давлению масла и повреждению деталей двигателя.

Сколько масла потребляет моя машина?

Моторное масло жизненно важно для работы двигателя. Обычно в 4-цилиндровых двигателях используется пять литров масла, в 6-цилиндровых — шесть литров, а в двигателях V8 — восемь.

Советы по уходу за автомобилем в задымленную погоду и рекордную жару

Как защитить свой автомобиль от дыма, пепла и сильной летней жары

Высокооплачиваемая работа автомеханика рядом с вами

Ищете работу автомеханика? Найдите множество отлично оплачиваемых вакансий для автомехаников рядом с вашим домом.

Механики, которые приходят к вам

Преимущества использования мобильного механика вместо того, чтобы ехать на автомобиле в мастерскую

Что такое клапан регулирования фаз газораспределения двигателя (VVT)?

A Соленоид VVT отвечает за экономию топлива, регулируя подачу масла на ступицу VVT. Имейте в виду: низкий уровень масла также может вызвать проблемы с соленоидом VVT и другими частями системы газораспределения. Каждое…

Что такое обслуживание автоматических трансмиссий?

Как заменить жидкость в автоматической коробке передач

Автомобильные статьи экспертов — DIY, Коды неисправностей, Как сделать

Получить предложение

Как читать и понимать коды индикатора «Проверить двигатель» (OBD-II)

Индикатор «Проверить двигатель» указывает на код неисправности, хранящийся в компьютере автомобиля, и может указывать на ряд проблем.

Когда следует менять масло?

Масло необходимо менять через определенные промежутки времени. С синтетическим маслом Mobil 1 вы можете оптимизировать производительность и реже менять масло.

Каков срок годности моторного масла?

Если вы планируете хранить масло, полезно знать, как долго может храниться моторное масло. Храните моторное масло в прохладном темном месте, чтобы оно прослужило дольше.

Каковы риски перехода на синтетическое масло в старых автомобилях?

В старых автомобилях обычно приходится использовать обычное моторное масло вместо синтетического моторного масла. Переход на синтетику может привести к протечкам двигателя или повреждению двигателя.

Автомобили нуждаются в замене масла чаще или реже по мере их старения?

Двигатели автомобилей изнашиваются по мере увеличения пробега. Старые двигатели и двигатели с большим пробегом имеют более низкие допуски, что требует более частой замены масла.

Почему масла 5W-30 и 5W-20 так распространены?

Замена масла – одна из важнейших задач по уходу за автомобилем. В большинстве автомобилей используется масло 5W-20 или 5W-30, потому что эти масла лучше всего работают при высоких или низких температурах.

Почему вязкость моторного масла имеет значение?

Вязкость моторного масла определяет, насколько оно густое или жидкое. Мультивязкостные масла избавляют от необходимости менять масло в разные сезоны.

Как масло смазывает двигатель?

Масло — необходимая жидкость в двигателе автомобиля. Моторное масло смазывает детали двигателя и предотвращает перегрев автомобиля. Замена масла помогает продлить срок службы двигателя.

Как починить сменный автомобильный термостат?

Что нужно знать, чтобы починить автомобильный термостат.

Высокооплачиваемая работа мобильного механика рядом со мной

Наш исчерпывающий справочник по поиску хорошо оплачиваемой работы мобильного механика рядом с вами. Вакансия мобильного автомеханика по всей стране.

Что такое насос обнаружения утечек?

Каковы симптомы обнаружения утечек в насосах?

Что такое жидкость для механической коробки передач?

Как заменить жидкость в механической коробке передач

Что такое опора автоматической коробки передач?

Как отремонтировать опору автоматической коробки передач

Как заменить переключатель отпускания тормоза круиз-контроля

Круиз-контроль выключается переключателем отпускания тормоза, который выходит из строя, если круиз-контроль не отключается или не устанавливается должным образом.

Почему у автомобилей разные интервалы замены масла?

Интервалы замены автомобильного масла зависят от марки, модели и года выпуска автомобиля. Правильный тип масла и то, как используется автомобиль, также имеют значение.

Нужно ли менять моторное масло в жаркую или холодную погоду?

Температура наружного воздуха может изменить работу моторного масла. Многовязкое моторное масло позволяет легко поддерживать эффективную работу вашего автомобиля круглый год.

Руководство по присадкам к моторным маслам

Моторное масло содержит различные присадки, улучшающие его работу. Как обычные, так и синтетические масла содержат присадки, которые помогают предотвратить износ двигателя.

Какой тип масла следует использовать?

Замена масла в автомобиле является одной из важнейших задач по обслуживанию автомобиля. В вашем двигателе может использоваться синтетическое моторное масло, обычное масло или масло любого другого типа.

Как предотвратить образование шлама в моторном масле

Регулярная замена масла в автомобиле помогает предотвратить образование шлама. Шлам моторного масла может привести к увеличению расхода топлива, низкому давлению масла и повреждению деталей двигателя.

Сколько масла потребляет моя машина?

Моторное масло жизненно важно для работы двигателя. Обычно в 4-цилиндровых двигателях используется пять литров масла, в 6-цилиндровых — шесть литров, а в двигателях V8 — восемь.

Советы по уходу за автомобилем в задымленную погоду и рекордную жару

Как защитить свой автомобиль от дыма, пепла и сильной летней жары

Высокооплачиваемая работа автомеханика рядом с вами

Ищете работу автомеханика? Найдите множество отлично оплачиваемых вакансий для автомехаников рядом с вашим домом.

Механики, которые приходят к вам

Преимущества использования мобильного механика вместо того, чтобы ехать на автомобиле в мастерскую

Что такое клапан регулирования фаз газораспределения двигателя (VVT)?

A Соленоид VVT отвечает за экономию топлива, регулируя подачу масла на ступицу VVT. Имейте в виду: низкий уровень масла также может вызвать проблемы с соленоидом VVT и другими частями системы газораспределения. Каждое…

Что такое обслуживание автоматических трансмиссий?

Как заменить жидкость в автоматической коробке передач

Стоит ли чинить прокладку ГБЦ?

Сколько стоит замена прокладки головки блока цилиндров?

В среднем по стране замена прокладки головки блока цилиндров стоит от 1624 до 1979 долларов. Связанные с этим затраты на рабочую силу оцениваются от 909 до 1147 долларов, а сами детали варьируются в диапазоне от 715 до 832 долларов.

Стоит ли ремонтировать прокладку головки блока цилиндров?

Ремонт прокладки головки блока цилиндров является важным автосервисом. Основная причина, по которой замена прокладки головки блока цилиндров является такой дорогой услугой, которая в некоторых случаях стоит более 2000 долларов, заключается в том, что ремонт занимает много времени. Каждое транспортное средство немного отличается, а это означает, что каждый двигатель требует разного объема работы, чтобы снова собрать автомобиль.

Как узнать, что прокладка головки блока цилиндров повреждена?

Существует ряд признаков и симптомов, о которых следует знать, если прогорела прокладка головки блока цилиндров. Пожалуйста, просмотрите следующий список, чтобы узнать больше.

• Охлаждающая жидкость постоянно вытекает из-под выпускного коллектора.
• Из выхлопной трубы валит белый дым.
• Пузырьки в радиаторе или расширительном бачке охлаждающей жидкости.
• Присутствует белое молочное масло.
• Свечи зажигания загрязнены или изношены.
• Нарушена целостность системы охлаждения.

Если вы столкнулись с одним или несколькими из этих признаков пробитой прокладки головки блока цилиндров, пришло время связаться с уважаемым местным механиком, чтобы получить достоверный результат.

Каковы первые признаки пробитой прокладки ГБЦ?

Если прокладка головки блока цилиндров лопнула, вы, вероятно, увидите следующие признаки:

1. Внешняя утечка охлаждающей жидкости из-под прокладки выхлопной трубы.
2. Перегрев из-под капота.
3. Из выхлопной трубы идет дым с белым оттенком.
4. Уровень охлаждающей жидкости иссяк, следов утечки нет.
5. В радиаторе и переливном отсеке образовались пузырьки.

Действительно ли работает герметик для прокладки ГБЦ?

Если вам интересно, можно ли устранить утечку в головке с помощью жидкого герметика для прокладок, есть хорошие и плохие новости. Плохая новость заключается в том, что по большей части герметики для прокладки головки блока цилиндров не работают. В тех случаях, когда они работают, они никогда не являются постоянным решением. Еще кое-что, что важно знать, это то, что работа герметика для прокладки головки блока цилиндров будет полностью зависеть от того, как конкретно вышла из строя прокладка головки блока цилиндров. Например, если течь прокладки ГБЦ появилась после перегрева двигателя, то герметик не сработает. Однако в случае, если ваш автомобиль не перегревался и существует утечка между камерой сгорания и системой охлаждения, может быть шанс, что это временное решение сработает.

Дорого ли стоит ремонт прокладки ГБЦ?

Это правда, что стоимость ремонта прокладки головки блока цилиндров может исчисляться тысячами. Иногда это может означать, что проще и дешевле просто инвестировать в новый автомобиль, чем ремонтировать существующий автомобиль. Дорогими являются не только детали для ремонта прокладки ГБЦ, но и работа, которая необходима и имеет решающее значение. Есть ряд вещей, которые необходимо отремонтировать в доме. Если вы заметили, что ваш дом нуждается в ремонте кровли из гонта, обязательно свяжитесь с авторитетной и респектабельной кровельной компанией в вашем районе.

Работает ли жидкость для ремонта прокладки головки блока цилиндров

Герметик для прокладки головки блока цилиндров необходимо нанести, залив его в радиатор. В этот момент вы можете запустить машину примерно на 15–30 минут с включенным обогревателем и вентилятором. Специальные химические вещества в герметике для прокладок работают за счет теплопроводности. Герметик будет искать и заполнять трещины и зазоры в прокладке головки блока цилиндров. Впоследствии они затвердеют для завершения ремонта.

Какой продукт для ремонта прокладки головки блока цилиндров лучше всего

Существует несколько различных высоко оцененных продуктов для ремонта прокладки. Согласно общепризнанному веб-сайту, лучший герметик для ремонта прокладки головки блока цилиндров принадлежит бренду Steel Seal. Он отмечен как простой в использовании и универсальный как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. Наилучшее соотношение цены и качества герметизирующих прокладок дает бренд K-Seal, особенно продукт ST5516 HD.

Ремонт стальных прокладок головки блока цилиндров рядом со мной

Чтобы найти лучшую автомастерскую по ремонту стальных прокладок головки цилиндров, вам следует попробовать несколько способов. Во-первых, попросите надежного друга или соседа дать направление. Если они знают авторитетный и респектабельный автомагазин, в котором есть лицензированные и застрахованные механики, вы можете позвонить им или проверить их онлайн-обзоры. Не доверяйте свой автомобиль любой ремонтной мастерской. Крайне важно, чтобы вы сделали свою домашнюю работу и выбрали хорошего автомеханика.

Наша компания поможет вам с ремонтом прокладки ГБЦ. Наши сотрудники компании American Engine Installations готовы ответить на ваш звонок по телефону __PHONE__. Узнайте больше о том, что может сделать для вас отличный ремонт прокладки головки блока цилиндров в Мариетте и Атланте, штат Джорджия!

Замена прокладки головки блока цилиндров — SL Autoworks

Когда ваш двигатель стареет, прокладка головки неизбежно выходит из строя. Хотя мы настоятельно рекомендуем доставить ваш автомобиль в профессиональную мастерскую для такой работы, вот шаги по замене прокладки головки блока цилиндров, чтобы вы могли заглянуть за дверь гаража.

1. Получите руководство по обслуживанию вашего автомобиля.
2. Демонтируйте двигатель.
3. Демонтируйте головку блока цилиндров.
4. Проверьте блок на предмет деформации.
5. Последовательно снимите крепления.
6. Очистите блок цилиндров и головку цилиндров.
7. Установите прокладку головки блока цилиндров на место.
8. Затяните головку на блоке.
9. Замените другие снятые компоненты двигателя.
10. Поверните распределительный и коленчатый валы.
11. Замените масляный фильтр, моторное масло и охлаждающую жидкость.

Подробнее о каждом шаге, чтобы обеспечить успешную замену прокладки головки блока цилиндров, читайте далее.

Первый шаг, который вам нужно сделать, – получить руководство по обслуживанию для вашего автомобиля. Руководство по обслуживанию предоставит вам все необходимые инструменты и детали, а также инструкции о том, как все делать. Он также дает вам конкретные пошаговые инструкции о том, как выполнить процедуру.

Руководство по обслуживанию вашего автомобиля можно найти на веб-сайте производителя или в местном автомагазине. Многие автомагазины предлагают бесплатные руководства по замене масла, поэтому сначала обратитесь в местный автомагазин, если вы не можете найти его в Интернете.

После получения руководства по эксплуатации необходимо разобрать двигатель.

Для этого вам нужно будет отсоединить аккумулятор, а затем слить масло и охлаждающую жидкость из двигателя.

Вот шаги, которые необходимо выполнить в каждом случае:

Отключение аккумулятора

Первое, что вам нужно сделать, это отсоединить аккумулятор. Аккумулятор — это часть, которая удерживает электроэнергию, поэтому  это может быть опасно, если не сделать это должным образом (если у вас есть какие-либо опасения, доставьте свой автомобиль доверенному механику вместо того, чтобы пытаться выполнить работу самостоятельно). Чтобы отключить его, найдите аккумулятор под капотом автомобиля.

Там будет положительный провод и отрицательный провод, идущий от него. Снимите положительный провод с аккумулятора, открутив его и отсоединив кабель. Затем снимите отрицательный провод, открутив его.

Слив моторного масла и охлаждающей жидкости

После того, как вы отсоединили аккумулятор, вы, наконец, можете разобрать двигатель! Снимите все ремни вокруг вашего двигателя (их может быть больше одного), ослабив их с помощью другого набора торцевых ключей.

Затем слейте масло, оставшееся в двигателе, в пустую емкость или поддон, отвернув все винты, прикрепленные к тому месту, где вы можете достать трубку маслоизмерительного щупа и крышку масляного бака.

Слейте охлаждающую жидкость, сняв крышку радиатора и ослабив хомут на верхней части радиатора, к которой подходит шланг.

Вот видео, в котором подробно описан процесс замены прокладки ГБЦ:

Третий шаг — снять ГБЦ. Для этого вам нужно начать с задней части автомобиля и продвигаться к тому месту, где у вас есть доступ с инструментами.

Чтобы демонтировать головку блока цилиндров, выполните следующие действия:

1. Удалите все, что вам мешает, например, щитки от снега или пластины, удерживающие на месте дополнительные компоненты.
2. Начните с задней части автомобиля и открутите все десять болтов, соединяющих выпускной коллектор, с помощью набора торцевых ключей.
3. Отсоедините все электрические провода, прикрепленные к компонентам, до которых можно дотянуться с помощью набора торцевых ключей.
4. Снимите болты, соединяющие компоненты двигателя, такие как генератор переменного тока и насос гидроусилителя рулевого управления, чтобы отсоединить все ремни, обматывающие эти компоненты, а затем отсоедините их от места соединения с двигателем с помощью набора торцевых ключей.

Теперь, когда все это убрано, можно приступить к снятию головки блока цилиндров:

1. Снимите гайки, удерживающие скобы, крепящие тормозную магистраль и трубку охлаждающей жидкости к головке блока цилиндров, с помощью набора метрических ключей или торцевого ключа. установлен.
2. После того, как они будут удалены, снимите все винты, удерживающие части вашей рамы, удерживающие подвеску, соединяющую пружины подвески и все остальное, что находится под ней, до чего вы можете дотянуться.
3. Как только это будет сделано, вы можете снять десять болтов с обеих сторон (спереди и сзади) головки блока цилиндров, удерживая ее на блоке цилиндров.
4. Сняв все болты, вы можете снять любые кронштейны или детали, прикрепленные к вашим выпускным коллекторам, такие как датчики или трубки. Затем снимите болты, крепящие выпускной коллектор к головке блока цилиндров, а затем отсоедините его от того места, где он соединяется за двигателем.

4. Проверка блока на наличие признаков деформации

Четвертый шаг — проверка наличия признаков деформации блока или самой головки. На самом деле никаких инструментов не требуется, но у вас должен быть специальный набор торцевых ключей с удлинителями, которые позволят вам проверять различные детали внутри двигателя.

В этом нет необходимости, потому что даже без него вы можете увидеть, не деформировано ли что-нибудь, внимательно осмотрев свой двигатель. Вы должны увидеть признаки деформации, если внимательно посмотрите на головку блока цилиндров, блок и другие детали, такие как болты и кронштейны.

Пятый шаг — снимите все крепежные элементы, удерживающие компоненты двигателя, в том порядке, в каком они могут быть доступны с помощью инструментов.

Начните с задней части автомобиля, открутив все винты, кронштейны или болты, которыми выхлопные трубы крепятся к каталитическому нейтрализатору.

Затем вы можете снять сам каталитический нейтрализатор с помощью набора метрических или торцевых ключей. Если есть винты, удерживающие его, снимите их, прежде чем отсоединять вручную от места, где он соединяется за блоком двигателя.

После этого вы можете начать снимать все, что находится впереди, до того места, куда вы можете дотянуться, например, центральные детали, прикрепленные к нижней части рамы (большинство из них — болты).

После того, как все это убрано, вы можете снять все, что находится под ним, поверх того, до чего вы можете дотянуться, например, радиатор и все, что крепится к головке блока цилиндров (скорее всего, болты, если не винты).

Шестой шаг — очистите блок цилиндров и головку цилиндров от грязи. Это улучшит сцепление новых прокладок. Вот несколько шагов, как легко это сделать:

1. Вкрутите несколько болтов в блок двигателя, чтобы проверить наличие признаков того, что с ним что-то не так (например, деформации и царапины).
2. Распылите вокруг двигателя баллончик с воздухом, который можно купить в любом хозяйственном магазине, чтобы избавиться от грязи и копоти.

Когда все это будет сделано, вы будете готовы к последним шагам.

. Седьмой шаг – установите обратно снятые прокладки или детали. Этот процесс не должен быть слишком сложным или сложным для большинства людей, поскольку обычно он просто вкручивает винты и болты.

Если требуются более специальные прокладки, обязательно обратитесь к руководству по обслуживанию. Прежде чем ставить эти компоненты обратно, убедитесь, что они чистые, как и раньше (чтобы обеспечить хорошую адгезию).

Восьмой шаг – это затяжка головки блока цилиндров.

Вот как это сделать:

1. Начните затягивать головку блока цилиндров с помощью трещотки и набора торцевых ключей.
2.  Продолжайте делать это настолько туго, насколько это возможно, не применяя слишком большого усилия (опять же, некоторая информация может зависеть от вашего руководства по обслуживанию).

Следующий шаг – вернуть все, что вы удалили ранее. Этот процесс должен быть проще, чем их снятие, так как вы должны точно знать, куда все идет.

1. Замените впускной коллектор, клапаны и другие компоненты, крепящиеся к головке блока цилиндров.
2. Начните вкручивать болты или винты один за другим (для ускорения затягивания), используя либо набор метрических ключей, либо набор торцевых ключей.
3. Установите на место все, что крепится к головке блока цилиндров, как вы это делали ранее.

Следующим шагом будет вращение распределительного вала и коленчатого вала в правильное положение (скорее всего, они уже установлены). Когда это будет сделано правильно, на каждом из ваших клапанов больше не будет смещенных меток (если вы используете ремень ГРМ, его следует заменить именно в этот момент).

Прикрепите датчик положения коленчатого вала обратно к тому месту, где он был первоначально прикреплен к задней части блока цилиндров.

Проверьте, есть ли какое-либо проводное соединение, идущее от датчика положения распредвала к тому месту, где он изначально был прикреплен в определенном месте головки блока цилиндров.

Как только это будет сделано, поверните коленчатый и распределительный валы в их правильное положение, убедившись, что метки больше не совмещены. Если какой-либо из этих датчиков неисправен, это вызовет проблемы с количеством срабатываний цилиндров, поэтому убедитесь, что они установлены правильно!

Следующим шагом будет замена моторного масла, масляного фильтра и охлаждающей жидкости. Этот процесс должен быть относительно простым, но обязательно прочитайте руководство по обслуживанию, если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы.

В этом случае необходимо выполнить следующие шаги:

1. Замените старое масло и охлаждающую жидкость на новые.
2. Установите все шланги на свои места.
3. Установите все остальные фильтры на место, где они изначально были прикреплены либо к блоку цилиндров, либо к головке цилиндров.

Наконец, убедитесь, что утечек больше нет, запустив двигатель на пару минут и проверив, нет ли грязи или мусора под ним.

Заключение

Замена прокладки головки блока цилиндров — довольно сложная задача, поэтому убедитесь, что вы знаете, во что ввязываетесь, прежде чем начинать. Это не только опасно, так как есть детали, которые потенциально могут обжечь вас, но и требует много времени и денег.

Если вы все сделали правильно в этом руководстве, то, надеюсь, ваша машина будет работать лучше, чем когда-либо, без утечек. Если вам нужна профессиональная помощь, обратитесь в SL Autoworks. Мы производим замену прокладки головки блока цилиндров для Subaru и BMW со всеми их деталями, обслуживанием и советами!

Лучше заменить прокладку ГБЦ или двигатель? (Информация об экономии денег) – Rustyautos.com

Трафик идет от бампера к бамперу, стрелка указателя температуры горит красным Черт!!, это так напрягает.

I t лучше заменить прокладку ГБЦ, если ГБЦ и блок цилиндров не повреждены. Стоимость замены двигателя намного больше, чем замена прокладки головки блока цилиндров. Снятие головки блока цилиндров, чтобы определить, не повреждена ли она, является правильным действием.

В этом посте вы узнаете о симптомах выхода из строя прокладки ГБЦ. Вы также узнаете, как механик диагностирует, разбирает и проверяет прокладку головки блока цилиндров.

Прокладка или двигатель?

Замена двигателя, как правило, будет стоить намного больше денег, чем простая замена прокладки головки блока цилиндров. Так что, если только ваша головка блока цилиндров не подлежит ремонту, и вы не узнаете об этом, не сняв головку блока цилиндров. Замена прокладки — самый экономичный способ.

Но стоит подтвердить, что виновата прокладка ГБЦ, смысла тратить деньги нет. Из этого поста вы узнаете, что перегрев двигателя может быть вызван множеством причин, многие из которых недороги и легко устраняются.

Общие симптомы пробитой прокладки головки блока цилиндров

Автомобиль, который перегрелся, — это настоящая боль для вождения, когда постоянно смотришь на датчик, ожидая, что в любую минуту он обгадит мешок болтов.

Перегрев системы охлаждающей жидкости и пар являются наиболее распространенными симптомами, связанными с пробитой прокладкой головки блока цилиндров. Но не все перегревы вызваны пробитой прокладкой ГБЦ.

Признаки неисправности прокладки головки блока цилиндров, включая:

• Указатель высокой температуры
• Пар из области капота
• Автомобиль, использующий охлаждающую жидкость
• Утечка охлаждающей жидкости на землю
• Сладкий запах в воздухе
• Масляное пятно в охлаждающей жидкости
• Охлаждающая жидкость в масле
• Белая пена под масляной крышкой на горячую
• Облако белого дыма из выхлопной трубы

Все это соответствует прогоревшей прокладке ГБЦ. Однако, прежде чем спешить и тратить доллары, лучше подтвердить свои подозрения небольшой дополнительной диагностикой.

7 различных способов выхода из строя прокладок головки блока цилиндров

Прокладка головки блока цилиндров может лопнуть семью различными способами, наиболее распространенным из которых, конечно же, является сжатие, приводящее к утечке охлаждающей жидкости. Но некоторые двигатели быстро выходят из строя прокладками разных типов, и у них будут разные симптомы.

Семь неисправностей и симптомов прокладки головки блока цилиндров включают:

1. Компрессия на внешнее — Двигатель не запускается и звук выходящего воздуха.
2. Охлаждающая жидкость снаружи – Утечка и перегрев.
3. Компрессия между цилиндрами – Цилиндры не работают.
4. Сжатие до масла – Дым и чрезмерный расход масла.
5. Компрессия в охлаждающую жидкость – Перегрев и белый дым в выхлопной трубе.
6. Масло наружу – Утечка масла и низкое давление масла.
7. Масло к охлаждающей жидкости – Охлаждающая жидкость в масляном поддоне и/или масло в бачке охлаждающей жидкости.

Высокотемпературный манометр

Температурный манометр на приборной панели неспроста, это напоминание о необходимости выключить двигатель, если температура становится красной.

Но что произойдет, если вы этого не сделаете? Вождение автомобиля в красном цвете может привести к довольно катастрофическим повреждениям двигателя. Помимо выхода из строя прокладки головки блока цилиндров, двигатель может заклинить, что плохо по нескольким причинам. Ваш двигатель уже не подлежит ремонту, и это может привести к аварии на высоких скоростях, так как двигатель просто заблокируется.

Другие причины перегрева

Высокотемпературный манометр вызван не только неисправной прокладкой головки блока цилиндров. Вот некоторые из наиболее распространенных причин, некоторые из которых можно устранить просто, а другие нет.

• Низкий уровень охлаждающей жидкости – Долейте охлаждающую жидкость
• Старая охлаждающая жидкость – Замените охлаждающую жидкость
• Система охлаждения с воздушным застоем – Выпустите воздух из системы
• Вентилятор охлаждения не включается – Проверьте предохранитель вентилятора, двигатель вентилятора и термовыключатель вентилятора – Замените крышку
• Неисправность водяного насоса – Замените насос
• Неисправный балансир гармоник – Замените шкив
• Ослабленный ремень привода водяного насоса – Натяните ремень
• Порванный ремень привода водяного насоса – Замените ремень
• Неисправный вентилятор – Замените двигатель вентилятора – Замените термостат
• Треснувшая головка – Замените головку
• Треснувший блок – Замените двигатель
• Ослабленные болты головки – Замените прокладку и болты головки блока цилиндров
• Деформированная головка блока цилиндров – Снимите или замените цилиндр или весь двигатель

Пар из капота

Пар из-под капота — довольно надежный признак того, что все горячо, и частой причиной здесь является неисправная крышка радиатора. Система охлаждающей жидкости представляет собой систему под давлением около 1 бар (15 фунтов на кв. дюйм). Охлаждающая жидкость под давлением имеет более высокую температуру кипения, и это хорошо.

Неисправная крышка радиатора не герметична и пропускает воздух, из-за чего охлаждающая жидкость закипает и образует пар. По той же причине снятие крышки с горячего радиатора приводит к мгновенному закипанию охлаждающей жидкости, открытие крышки мгновенно снижает давление.

Утечка охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость может и будет вытекать из многих компонентов, некоторые из которых более серьезные, чем другие. К менее серьезным относятся:

• Радиатор, поврежденный коррозией или ударом
• Поврежденные шланги
• Ослабленные хомуты
• Раздвоенный радиатор отопителя
• Разрезанный расширительный бачок
• Уплотнения или прокладки водяного насоса

• Масляные радиаторы

  6 Крышки радиатора

Более серьезные места, где может образоваться утечка, включают:

• Головка блока цилиндров
• Блок цилиндров

Использование охлаждающей жидкости

Если вы обнаружите, что постоянно доливаете охлаждающую жидкость, это может быть вызвано неисправной прокладкой головки блока цилиндров, но это может быть и просто утечка в системе. Не все утечки превращаются в лужи на земле.

Помните, что горячая охлаждающая жидкость превращается в пар, поэтому небольшая утечка может остаться незамеченной. Пятна вокруг фитингов шлангов или запах пота являются признаком того, что система не полностью герметична.

Сладкий запах

Ах, обожаю запах сладкой охлаждающей жидкости по утрам…..если вы чувствуете что-то сладкое, и это не соус для барбекю между сиденьями, возможно, вам нужно проверить свои ковры.

Мокрые ковры и сладковатый запах являются признаком того, что сердцевина автомобильного отопителя (как и небольшой радиатор) раскололась и охлаждающая жидкость просачивается в салон. Это необходимо исправить, утечка охлаждающей жидкости опасна для здоровья.

Масляное пятно

Проверьте охлаждающую жидкость или радиатор на наличие масляного пятна, это показатель того, что прокладка головки блока цилиндров вышла из строя между каналами для масла и охлаждающей жидкости. Это, как правило, причина масла в охлаждающей жидкости. Однако некоторые используют систему охлаждающей жидкости для охлаждения масла, трансмиссии и топлива через независимые охладители или гибриды. Если кулеры выходят из строя, жидкости могут смешиваться.

Охлаждающая жидкость в масле

Да, это совсем не хорошо. Охлаждающая жидкость в масле обычно возникает из-за прокладки головки блока цилиндров, также возможен внутренний отказ двигателя, но он менее вероятен. Как было сказано ранее, неисправный масляный радиатор с водяным охлаждением также может вызвать смешивание жидкостей.

Накипь на масляной крышке

Это похоже на откалиброванный большой палец, обычно справа или около того. Снятие масляной крышки и обнаружение белой пены (на самом деле больше похожей на кофейную пенку) является признаком наличия влаги внутри двигателя.

Влага внутри двигателя, конечно, может быть вызвана короткими циклами движения, но если, скажем, охлаждающая жидкость также нуждается в постоянном доливе, вы можете с большей уверенностью склоняться к проблеме с прокладкой.

Сдувание шлангов

Если ваши шланги сдуваются со своих фитингов, а хомуты и шланги в отличном состоянии, вы можете поспорить, что в вашей прокладке есть отверстие.

Компрессия в цилиндре поступает в систему охлаждения, а избыточное давление сбрасывается через шланги. Я бы пошел дальше и заменил прокладку ГБЦ на этом.

Двигатель глохнет

Когда двигатель сильно нагревается, его металлические детали расширяются. При определенных условиях это может привести к слабой прокладке, которая пропускает окружающий воздух в цилиндр. Камера сгорания больше не герметизируется, и, таким образом, сжатие и соотношение топлива теряются. Вы можете обнаружить, что двигатель снова запускается по мере остывания.

Белый дым

Белый дым не только для нового папы, но и признак того, что ваш двигатель производит пар. Когда охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, она смешивается с топливом и образует пар в выхлопной трубе. Дизельный двигатель может выделять белый дым из-за проблем с заправкой, поэтому обязательно получите подтверждение пробитой прокладки головки блока цилиндров, прежде чем разбирать ее.

Диагностика пробитой прокладки головки блока цилиндров

Опытный техник знает, что в некоторых случаях не требуется никакой проверки, доказательства будут неопровержимыми. Однако могут быть случаи, когда это не так однозначно, и для этих случаев нам нужно запустить тест.

Для подтверждения неисправности прокладки головки блока цилиндров можно использовать несколько различных подходов.

1. Набор для проверки герметичности продуктов сгорания
2. Проверка системы охлаждения
3. Проверка компрессии
4. Набор для проверки герметичности

Набор для проверки герметичности продуктов сгорания

Химический набор является популярным тестом, он использует химическую смесь для проверки системы охлаждающей жидкости на наличие выхлопных газов в охлаждающей жидкости. Он прост в использовании и очень эффективен, однако, если прокладка не разрушилась при проходе охлаждающей жидкости, этот тест не пройдет.

Тест охлаждающей жидкости

Этот комплект создает давление в системе охлаждающей жидкости и измеряет потерю давления за заданный период времени. Но простое наблюдение за уровнем охлаждающей жидкости при работающем двигателе часто выдает игру.

Это тоже не идеальный способ проверки, так как он измеряет только повреждение прокладки канала охлаждающей жидкости.

Компрессия

Этот тест иногда проводится для выявления неисправности прокладки головки блока цилиндров, он не является окончательным, но, по крайней мере, указывает на проблемный цилиндр или цилиндры.

Осмотр и определение состояния свечи зажигания также может помочь выявить проблемный цилиндр.

Тест на утечку

Это тест, который я провожу, он использует сжатый воздух для поочередного создания давления в цилиндрах. В комплект входит пара манометров для контроля потери давления, но чаще всего вы слышите, как выходит воздух. Где происходит утечка воздуха из точек в вероятную точку.

• Пузырьки воздуха в системе охлаждающей жидкости говорят о выходе из строя прокладки на проходе охлаждающей жидкости.
• Воздух из маслоизмерительного щупа обычно указывает на изношенные кольца, но, поскольку мы преследуем подозрение на неисправность прокладки головки блока цилиндров, вероятно, прокладка вышла из строя в масляном канале.
• Утечка воздуха через головку блока цилиндров является очевидным признаком выхода из строя прокладки.
• Поток воздуха из соседнего цилиндра говорит о выходе из строя прокладки на перемычке между цилиндрами.
• Воздух из выхлопа указывает на проблему с клапаном или седлом клапана.
• Утечка воздуха из впускного отверстия указывает на неисправность впускного клапана или седла.

Разборка и проверка

Снятие головки блока цилиндров выполняется относительно просто. Однако необходимо соблюдать осторожность, и процесс будет немного отличаться от модели к модели. По мере выполнения работ это значительны, это не переборка двигателя, но вы довольно глубоко вникаете в двигатель.

Чтобы получить доступ к головке блока цилиндров, необходимо снять различные компоненты. Различные компоненты, прикрепленные болтами к головке блока цилиндров, также должны быть удалены. Некоторые из них могут включать:

• Впускной коллектор
• Выпускной коллектор
• EGR клапан
• Генератор
• ПЛАТНОЙ Рулевой насос
• Turbo Charger
• Моторичный насос
• . . Но прежде чем мы сможем это сделать, нам нужно отпустить ремень ГРМ или цепь ГРМ.

  Правильная установка этого бита имеет решающее значение, эта процедура будет различаться для разных автомобилей, но принципы одинаковы.

  Время устанавливается в ВМТ (Верхней мертвой точке) такта сжатия, часто для предотвращения смещения вставляются специальные фиксирующие приспособления для двигателя. Затем натяжение ремня или цепи ослабляется, и ремень или цепь снимаются или откладываются в сторону.

  Надежно убрав распределительный механизм, можно снять болты головки. Эти ребята будут тугими и, вероятно, будут Torque To Yield (TTY, также известные как растягивающиеся болты), что означает, что они предназначены для одноразового использования. Вместе с комплектом головки блока цилиндров вы получите новые болты.

  Болты отвинчены, головка свободна, лучше иметь помощника, чтобы аккуратно поднять головку вверх, перетаскивание установочных штифтов поцарапает головку блока цилиндров.

  Сняв головку, можно осмотреть прокладку на предмет возможного отказа. Если вашему двигателю более десяти лет, и у него долгий срок службы, я бы переустановил клапаны и заменил маслосъемные колпачки.

  Вы можете проверить коробление головки блока цилиндров с помощью стальной линейки и щупа, но испытание под давлением — единственный способ убедиться, что головка не треснула.

  Имеет смысл отправить головку блока цилиндров в мастерскую для проверки на наличие трещин. Разрушение подошвы для восстановления только для того, чтобы обнаружить, что у вас все еще есть проблема с перегревом. В инженерном магазине есть специализированный комплект для работы.

  Комплект головки блока цилиндров будет включать прокладку головки блока цилиндров и болты, он может не включать другие прокладки, такие как коллектор, выпускной клапан, распредвал и т. д. Имеет смысл заменить ремень ГРМ и водяной насос, если они должны были быть заменены в ближайшем будущем. , Также стоит инвестировать в новый термостат.

  Связанный вопрос

  Когда следует заменить прокладку? Прокладка выполняет важную функцию. Он герметизирует системы, компоненты и защищает их. Прокладку необходимо заменять всякий раз, когда компонент удаляется. Повторное использование старой прокладки может привести к выходу компонента из строя.

  Замена прокладки головки | Автосервис Вирджинии

  УСЛУГИ

  Авторемонтная мастерская Феникса, Автосервис Вирджиния, расположена в Центральном Фениксе на 7-й улице и Вирджинии, между Макдауэллом и Томасом. Сертифицированные специалисты предлагают полное обслуживание автомобилей, импортируемых из Японии и Европы, а также отечественных автомобилей, легких грузовиков и внедорожников.

  Что люди говорят об автосервисе Вирджинии?

  Впервые воспользовалась вашими услугами чуть больше года назад. Я был новичком в городе, и компания Virginia Auto пришла по рекомендации друга. Я не был разочарован. Персонал был удивительно вежлив и любезен. Они определенно получают от меня будущие заказы на все, что не покрывается моим дилером!

  Стейси Дж.

  Большое спасибо за прекрасный опыт. Ваши сотрудники были очень полезными и знающими, когда помогали мне и ремонтировали мой автомобиль. Я обязательно вернусь. Спасибо!

  Тара К.

  Что такое прокладка головки блока цилиндров?

  Двигатели транспортных средств состоят из двух основных компонентов: блока цилиндров двигателя и головки цилиндров двигателя. Чтобы действовать как единое целое, эти две половины должны плотно прилегать друг к другу, иначе двигатель выйдет из строя. Прокладка ГБЦ обеспечивает герметичность между блоком цилиндров и головкой цилиндров. Это однослойный или многослойный прочный материал, который предотвращает утечку моторного масла, охлаждающей жидкости двигателя и продуктов сгорания из двигателя.

  Признаки проблем с прокладкой головки блока цилиндров

  Прокладка головки блока цилиндров может выйти из строя в любой момент, но при правильном уходе за моторным маслом и охлаждающей жидкостью она может легко прослужить 100 000 миль. Трудно диагностировать проблему с прокладкой головки блока цилиндров, потому что большую ее часть невозможно увидеть без разборки двигателя. По этой причине вы должны знать о других симптомах для точной диагностики проблемы с прокладкой головки блока цилиндров.

  Признаки разрыва или негерметичности прокладки головки блока цилиндров включают:

  • Перегрев двигателя
  • Белый дым из выхлопной трубы
  • Наружная утечка охлаждающей жидкости из-под выпускного коллектора (только видимый знак)
  • Молочное, белое масло
  • Пузырьки в расширительном бачке охлаждающей жидкости или радиаторе
  • Значительная потеря охлаждающей жидкости без видимых утечек

  Как правило, одного из этих симптомов недостаточно, чтобы доказать наличие утечки через прокладку головки блока цилиндров, но если вы испытываете несколько симптомов, весьма вероятно, что дело именно в этом. Езжайте как можно меньше, если вы подозреваете, что проблема с прокладкой головки блока цилиндров.  Горячие газы и холодная охлаждающая жидкость, проходящие через отверстие в прокладке, могут довольно быстро разрушить или деформировать металлическую головку или блок двигателя. Это приведет к дорогостоящему ремонту или замене двигателя.

  Чтобы прокладка головки блока цилиндров дольше оставалась в хорошем состоянии:

  • Грязные и загрязненные жидкости следует заменять по графику в соответствии с руководством пользователя.
  • Держите двигатель работающим при надлежащей температуре
  • Избегайте агрессивного вождения

  Замена прокладки головки блока цилиндров

  Замена прокладки головки блока цилиндров — непростая задача. Из-за сложности ремонта настоятельно рекомендуется не пробовать его дома, а доверить профессионалу. Вот необходимые шаги:

  • 1. Необходимо слить все жидкости двигателя и, возможно, некоторые вспомогательные жидкости, такие как кондиционер и гидроусилитель руля.
  • 2. В некоторых автомобилях необходимо снять бампер вместе с радиатором, конденсатором кондиционера и соответствующим оборудованием и прикрепленными вентиляторами.
  • 3. Вынимаются аксессуары с передней части двигателя, крышка ГРМ, клапанная крышка, компоненты ГРМ, впускной коллектор, выпускной коллектор и другие детали, мешающие снятию головки блока цилиндров.
  • 4. Болты головки блока цилиндров будут отвинчиваться последовательно, после чего головку блока цилиндров можно будет снять и отправить на очистку, фрезерование и проверку.
  • 5. Поверхность соединения блока цилиндров с прокладкой головки очищается, а прокладка головки проверяется для выявления возможных точек отказа.
  • 6. Все детали чистые и готовы к повторной сборке, новая прокладка головки блока цилиндров установлена ​​на место.
  • 7. Головка блока цилиндров устанавливается сверху с новыми смазанными болтами головки блока цилиндров, устанавливается и затягивается с моментом, указанным производителем.