Замена порога: Замена порогов — Рамин Авто: кузовной ремонт и покраска автомобиля в Казани — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Замена порога Шевроле Авео и другой кузовной ремонт недорого в Санкт-Петербурге

Каждый раз автовладелец, при выполнении ремонта порогов, становится перед выбором их восстановления или полной замены. Однозначно ответить на этот вопрос невозможно, так как многое зависит от характера имеющихся повреждений. Если у вас появится необходимость в качественной и недорогой замене порога Шевроле Авео, обращайтесь в нашу специализированную автомастерскую, где вам помогут устранить эту проблему.

Наш автосервис уже много лет предоставляет профессиональные услуги по дефектовке, обслуживанию, а также кузовному ремонту автомобилей различных марок. Мы устраняем самые разные неисправности, в числе которых особое место занимает замена порогов для Шевроле Авео. Если вы находитесь в поиске качественных услуг, а также хотите сэкономить свои деньги и личное время, обращайтесь за квалифицированной помощью к нашим специалистам.

Когда нужна замена порога Шевроле Авео: причины и признаки поломки

Автомобильные пороги предназначены не только для того, чтобы придавать стильный внешний автомобилю. Этот элемент кузова выполняет массу важных функций, но его основным назначением является защита покрытия автомобиля от деформаций, царапин и прочих механических воздействий. Среди множества причин, есть несколько наиболее часто встречающихся, из-за которых может потребоваться ремонт порога Шевроле Авео.

Причины поломки:

воздействия коррозии;
постоянные вибрации кузова;
механические повреждения;
неверное использование домкрата;
неаккуратное вождение;
аварийные ситуации.

Какова бы ни была причина неисправности, затягивать с выполнением ремонта порога Авео не стоит, так как при последующей эксплуатации автомобиля состояние этого элемента кузова может ухудшиться. Негативное воздействие внешних факторов чаще всего приводит к быстрому износу этого элемента. Водитель может самостоятельно выявить поломку, если проведет визуальный осмотр кузова своего автомобиля.

Признаки поломки:

появление глубоких вмятин;
глубокие царапины или сколы;
следы воздействия коррозии;
отслоение лакокрасочного покрытия.

Кроме явных внешних признаков необходимости замены порога, у автомобиля также могут быть невидимые при простом визуальном осмотре дефекты. Благодаря использованию в работе современного диагностического оборудования, наши специалисты смогут выявить такие едва приметные неисправности, а затем подберут наиболее оптимальное направление для осуществления ремонта.

Важно понимать, что после появления каких-либо дефектов на кузове автомобиля, процесс его разрушения значительно ускоряется, поэтому не откладывайте ремонт порога Шевроле Авео.

Сколько стоит замена порогов для Шевроле Авео?

Стоимость полной замены порога Шевроле Авео в нашем специализированном автосервисе невысокая. При своевременном обращении за квалифицированной помощью можно обойтись еще более дешевым ремонтом этого элемента. Использование современных технологий для проведения диагностики и устранения дефектов позволяет значительно удешевить процесс восстановления кузова автомобиля.

В своей работе мы используем только качественные запасные части и расходные материалы. Все необходимое для проведения ремонта приобретается нами по выгодным ценам напрямую у производителя или проверенных поставщиков. Мы ценим своих клиентов и не делаем для них никаких наценок. Такой подход позволяет автовладельцу на месте приобретать нужные детали и расходные материалы по более низким ценам.

Если вам понадобится недорогой ремонт кузова автомобиля марки Шевроле, обращайтесь за профессиональной помощью в нашу автомастерскую. Многолетний опыт работы в сфере устранения подобных неисправностей и честная ценовая политика позволяют нам оставаться одними из лучших в своей сфере. Качественно устранить неполадку своими руками довольно непросто, поэтому будет выгоднее сразу обратиться к специалистам.

Важно понимать, что замена порогов такое же ответственное мероприятие, как и проведение любого другого ремонта, так как целостность автомобильного кузова влияет на удобство эксплуатации автомобиля.

Замена порога в автомастерской

При выявлении повреждений кузова автомобиля, ремонт порога Авео или его замену лучше всего выполнять в автомастерской. Помощь квалифицированных специалистов поможет вам сэкономить свое время, нервы и деньги.

В нашем специализированном автосервисе оказывается широкий спектр услуг по восстановлению и ремонту как всего кузова, так и его отдельных элементов. Замена порога Шевроле Авео в автомастерской включает:

диагностику состояния элементов кузова;
ремонт или установку новых порогов;
обработку кузова защитным покрытием;
выходную проверку выполненного ремонта.

Работы, связанные с устранением дефектов автомобильного кузова, требуют особой тщательности и аккуратности от мастера. От того, насколько качественно будет выполнено устранение неполадок, зависят сроки между предыдущим и следующим проведением ремонта. Для получения качественных и недорогих услуг по проведению кузовных работ обращайтесь в нашу специализированную автомастерскую.

Помните, что к устранению дефектов кузова нужно подходить с особой тщательностью, так как поверхностное устранение неполадок сможет лишь на короткое время остановить дальнейшее разрушение порогов.

пошаговая инструкция (фото и видео)

Конструкция кузова современного легкового автомобиля представляет собой пространственный каркас из силовых элементов и наружных деталей. В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2107 пороги и другие части подвергаются воздействию внешних факторов. Это приводит к их частичному или полному разрушению, что снижает жесткость кузова и портит его внешний вид. Решение проблемы единственное – замена поврежденных элементов.

Кузовной ремонт автомобиля ВАЗ 2107 требует выполнения сварных работ и соответствующего инструмента. Поврежденные коррозией пороги и участки кузова, непосредственно прилегающие к ним, удаляются, а на их место крепятся новые детали кузова. По окончании слесарных и сварных операций на вновь установленные элементы лакокрасочные покрытия в специальных камерах, где создаются необходимые условия.

Порядок работ по замене деталей кузова

Ремонт силового каркаса обычно довольно длительный процесс, который проводится в электрифицированном гаражном боксе. Машина устанавливается на смотровой яме или подъемнике. Замена коррозировавших порогов осуществляется в такой последовательности:

Салон автомобиля разбирается для обеспечения доступа ко всем деталям кузова.
Силовые элементы внимательно осматриваются, и производится их дефектация. Для этих целей используется обычно шило, которым проверяются проблематичные места.
Поврежденные детали вырезаются из конструкции при помощи электрической угловой шлифовальной машины.
Места сопряжения несущих элементов тщательно очищаются от загрязнений и ржавчины при помощи металлических щеток и крупнозернистой наждачной бумаги.
Полости и другие малодоступные места обрабатываются модификаторами коррозии.

Место для установки новых деталей на автомобиле ВАЗ 2107 подготовлено и следующим этапом будет их непосредственная замена. Дальнейший кузовной ремонт предполагает выполнение следующих работ:

Закрепление усилителя осуществляет и наружной обшивки осуществляется при помощи струбцин или саморезами по контуру.
Двери закрываются и проверяются на предмет равномерности зазоров по нижней кромке.
После этого производиться приваривание порогов специальным аппаратом в среде инертного газа.

На этом непосредственно замена элементов кузова ВАЗ 2107 можно считать завершенным. Заканчивается кузовной ремонт такого рода окрашиванием деталей и нанесением специальных защитных покрытий.

замена порогов

Замена порогов на автомобиле является самой распространённой операцией при ремонте кузова любого подержанного автомобиля. В этой статье, больше рассчитанной для новичков, мы рассмотрим все этапы кузовных работ по удалению сгнивших порогов, по подготовке кузова для установки и приварки новых порогов, об инструменте предназначенном для этого дела и другие важные нюансы, которые будут очень полезны новичкам.

Многие автовладельцы подержанных автомобилей, особенно тех, у которых не была своевременно произведена правильная антикоррозийная обработка кузова, в один прекрасный день с сожалением обнаруживают, что становится не так просто установить автомобильный домкрат и произвести снятие колес, для банального ремонта шин.

При установке домкрата, под специально отведённое для этого место на кузове, короб полу-гнилого порога уже не выдерживают нагрузки от веса автомобиля и начинает сминаться под упором домкрата как фольга. В такой печальный момент, даже не опытный автовладелец начинает понимать, что с этим безобразием наконец то просто необходимо что то делать.

При внимательном рассмотрении (и проверкой обычным шилом) обнаруживается, что приваривать отдельный стальной фрагмент в месте установки домкрата просто нет смысла, так как варить просто не к чему и принимается вполне адекватное и правильное решение о полной замене порогов. Что и будет подробно описано в этой статье.

Вообще то не только проблема невозможности нормальной установки домкрата побуждает автовладельцев заменить сгнившие пороги новыми. Любой адекватный водитель понимает, что у автомобиля с гнилыми порогами жёсткость всего кузова ощутимо снижается, да и правильная геометрия тоже. На такой машине поездки на высоких скоростях становятся просто опасными, так как кузов «живёт своей жизнью» и ни о какой нормальной управляемости не может быть и речи.

Многие водители, приготовив определённую сумму денег, в итоге отдают свою машину в ближайшую кузовную мастерскую. Но есть и такие, которые имеют в своём гараже сварочный полуавтомат и кое какой инструмент и решают произвести замену порогов самостоятельно. Кстати, многие автовладельцы, узнав цену на кузовной ремонт в автомастерских, начинают чесать «репу» и задумываться — а не лучше ли потратить эти деньги на покупку сварочного полуавтомата (как его выбрать читаем тут).

Ведь цена на замену некоторых кузовных элементов (в том числе и порогов) в некоторых кузовных мастерских вполне может стоить дороже, чем цена на новый сварочный полуавтомат. А кроме оплаты самой работы, вам потребуется потратить деньги и на новые пороги, а в некоторых мастерских вам ещё составят список некоторых материалов (абразивные круги на болгарку и даже наждачную бумагу, не считая грунтовки и краски), а это ещё дополнительные траты и порой ощутимые.

В случае самостоятельного ремонта тратиться придётся на всё, но плюсы будут довольно ощутимые. Так как самая большая сумма за сами работы будет сэкономлена. К тому же вы приобретёте ещё и опыт работ, который купить не получится.

Кроме полуавтомата вам понадобится некоторый распространённый инструмент и материалы, а так же сами новые пороги, которые сейчас уже совсем не сложно купить в специализированных магазинах практически на любую серийную машину.

Из инструмента вам понадобится:

распространённая в народе «болгарка» (угло-шлифовальная машинка).

ручная электродрель.
сварочные зажимы (или струбцины).
сверло для высверливания точечной сварки (на фото ниже).
в некоторых случаях могут потребоваться и шарошки в дрель.
отрезные и зачистные круги для болгарки.
наждачная бумага.
шпаклёвка, грунтовка и краска (цвет вашего автомобиля).

И ещё, там где на некоторых машинах невозможно подлезть с диском от болгарки может потребоваться электро-ножовка, которой в некоторых случаях работать намного удобнее, чем болгаркой. Но у кого её нет, можно обойтись и просто ножовочным полотном, зажатым между двух дощечек (в качестве ручки) и обёрнутых изолентой. Так же в некоторых местах удобнее вырезать листовой металл ножницами по металлу.

сверло для удаления точечной сварки

Однако в большинстве случаев всё можно вырезать и с помощью обычной болгарки, но ножовочное полотно и тонкое зубило тоже не помешает.

Так как пороги с завода приварены к кузову точечной сваркой и там где неудобно подлезть с специальным сверлом, чтобы высверлить места точечных прихваток, поможет тонкое зубило.

Но зубилом следует действовать очень аккуратно и только там, где невозможно применить сверло, иначе можно загнуть кромки панелей, которые потом придётся выправлять. О нюансах работ подробнее чуть позже.

Замена порогов — подготовка кузова.

Перед началом работ сперва следует обратить внимание на двери вашей машины, точнее на то, одинаковы ли зазоры между нижней части дверей и верхней частью порогов. Для этого подгоняем машину обязательно на ровную площадку (особенно если кузов уставший и на неровной площадке зазоры могут отличаться от зазоров на машине, стоящей на ровной поверхности) и проверяем зазоры с помощью мерительного инструмента. Если зазоры разные и выясняется что ваши двери провисли на петлях, то следует обязательно отрегулировать двери (открутив потайные винты на петлях) и добиться того, чтобы все зазоры между дверьми и порогами были одинаковы по всей длине дверей и у всех дверей.

Это важно, так как в последствии, при установке и приварке новых порогов, вам нужно будет выставить и приварить их с правильными и одинаковыми зазорами по всей длине, относительно нижней части дверей. Если добиться нужных и одинаковых зазоров не получается, то скорей всего на ваших дверях изношены оси петель (навесов) и навесы необходимо заменить новыми.

После того, как вы выставили двери и добились нужных и одинаковых зазоров, отмечаем точное положение петель дверей относительно кузова (а так же записываем зазор в мм., между нижней частью дверей и порогами, новичкам не помешает сделать серию фотографий зазоров) и далее уже можно снять двери, чтобы они не мешали в работе. В идеале не помешает демонтировать и крылья, особенно на тех машинах, у которых они съёмные (крепятся на винтах). То есть работу следует начинать с демонтажа всех деталей, которые могут помешать, или быть повреждены во время работ по замене порогов.

А вообще, практически на всех машинах следует демонтировать крылья, так как пороги привариваются к стойкам дверей спереди, а вот к колёсной арке пороги приваривают сзади далеко под крыльями и поэтому произвести замену порогов без демонтажа крыльев будет очень проблематично, а на большинстве машин невозможно, особенно новичкам.

Перед заменой порогов производим усиление кузова распорками. В местах резьбовых отверстий для дверных петель (указаны жёлтыми стрелками) ещё не помешает скрепить пластиной распорку и дверную стойку, с помощью винтов.

И ещё важный момент: прежде чем начинать вырезать гниль (сгнившие пороги) очень полезным будет сделать усиление кузова с помощью распорок, например как показано на фото слева. В качестве растяжек можно использовать профильную или круглую трубу, уголок, самый узкий швеллер или другой конструкционный материал обладающий небольшим весом и конструкционной жёсткостью.

В идеале сделать распорки из труб, а посередине каждой трубы приварить большие гайки и далее соединить оба куска труб с помощью резьбовой шпильки. Такая распорка позволит изменять свою длину при вращении шпильки, что будет очень удобно при установке таких регулируемых растяжек. Однако если точно замерить все размеры дверных проёмов (как по высоте, ширине, так и по диагонали) и затем точно по нужной длине отпилить профильный материал, то можно неплохо зафиксировать кузов и с помощью обычных нерегулируемых распорок.

Вставив распорки внутри кузова и прихватив электросваркой, после этого можно начинать срезать сгнившие пороги. При этом следует внимательно осмотреть и отметить маркером линии отреза. Разумеется линии отреза проводим на таком же расстоянии, на котором заканчиваются по высоте и длине новые пороги, чтобы иметь возможность в последствии состыковать новые пороги с кузовом без больших сварочных зазоров.

замена порогов — пунктиром показана вся линия отреза наружной панели порога
1 — наружная панель, 2 — усилитель, 3 — соединитель порога.

В идеале при стыковке нового порога с кузовом должны по периметру получиться зазоры не более 1 мм. Обычно на отечественных классических Жигулях линии отреза наружной панели порога в области арок крыла отмечают на высоте в 170 мм (см. рисунок 1 ), а в районе центральной дверной стойки высота отреза меньше. Кстати, вся линия отреза наружной панели старого порога показана на рисунке 1 пунктирной линией. Точную высоту линий отреза старого порога, в районе арок и центральной стойки дверей, можно замерить на новом пороге и затем отметить маркером на старом пороге.

Но новичкам лучше отрезать старый порог чуть меньше по высоте и длине, ведь при стыковке нового порога к кузову лишнее всегда можно отрезать с кузова, а вот недостающий участок металла добавить то можно к кузову или к новому порогу (вварить полоски), но это сильно затормозит работу, да и качество её будет уже не то. О демонтаже старых порогов и подгонке новых порогов к вырезанному месту мы ещё поговорим, так как эту операцию необходимо выполнить с особой аккуратностью, ведь от неё зависит успех качественной приварки нового порога к кузову автомобиля.

На иномарках расстояние и высота линии отреза старого порога (относительно центральной стойки и области крыльев) может отличаться по высоте от отечественных машин, но это расстояние легко вычислить замерами высоты новых порогов, купленных для машины вашей модели. Ведь прежде чем вырезать старые пороги, нужно купить новые и исходя из размеров новых порогов, отмечаем на нужном расстоянии старые пороги и отрезаем.

Кстати, как видно на самом верхнем фото в начале статьи, на новых наружных панелях порогов уже с завода имеются готовые вырезы под дверную стойку и под области арок колёс (те, что имеют высоту 170 мм на отечественных машинах) и поэтому отрезать старую наружную панель порога необходимо ориентируясь на размеры вырезов в новых порогах. Надеюсь это понятно даже новичкам, как само собой разумеющееся.

Конечно же бывает, что пороги сгнили не полностью и в некоторых случаях можно вырезать и заменить только часть (фрагмент) порога, но в большинстве случаев меняют пороги полностью. Так как купить отдельный фрагмент порога в большинстве случаев не получится, да и сделать с нуля и подогнать отдельный фрагмент для некоторых не так то просто, а вот полностью готовый порог можно купить. К тому же при вырезании отдельных фрагментов порога как правило обнаруживается, что коррозии внутри гораздо больше, чем снаружи и чтобы удалить её, всё равно придётся демонтировать весь порог. И поэтому чаще всего меняют порог полностью, что и будет описано ниже.

Демонтаж старых порогов.

Зафиксировав кузов с помощью распорок и отметив маркером линии отреза, можно приступать к демонтажу старых порогов. Демонтаж (отрезание) старых порогов от кузова можно начать как с передней части порога, так и с задней (как кому удобнее).

Элементы порога автомобиля. Красными стрелками показаны места точечной сварки наружной панели порога. Синими стрелками показаны места точечной сварки соединителя порога.

Как знают многие и как показано на рисунке 2, конструкционный короб порогов большинства серийных автомобилей состоит из трёх частей : наружной панели порога (накладки), внутреннего усилителя порога и соединителя порога с бортом пола. Все три части изготовленны из металлического листа, и стыкуются между собой точечной сваркой.

Ну и разумеется после стыковки и сварки всех трёх частей между собой, порог автомобиля приобретает вид жёсткого короба и при этом приобретает определённую конструкционную жёсткость, от которой зависит жёсткость всего несущего кузова (кузова машины, не имеющего рамы).

При демонтаже сначала отрезаем болгаркой наружную панель порога (накладку) в районе арок и центральной стойки дверей, по заранее отмеченным маркером линиям (как их отметить было описано выше). А после того, как наружная часть порога будет срезана по краям в области колёсных арок и в центре в области дверной стойки, нужно будет высверлить места точечных прихваток, которые указаны на рисунке слева красными стрелками. Определить места точечных прихваток не сложно, если удалить лакокрасочное покрытие зачистным кругом.

Точечные прихватки деталей лучше всего высверливать с помощью специально заточенного сверла (наподобие сверла по дереву — см. фото выше), диаметром 7 -8 мм, или с помощью маленькой корончатой фрезы (диаметр не более 10 — 12 мм), а не пытаться срубать зубилом места точечных прихваток. Так как после таких ударных манипуляций непременно деформируется кромка деталей самого кузова, на выправление которой потом придётся тратить не мало времени.

После высверливания старых точечных прихваток вставляем тонкую отвертку между деталями и постепенно переставляя её по длине, отделяем старую деталь от кузова. Но и здесь следует действовать аккуратно, чтобы не замять кромки деталей кузова, но если все прихватки полностью высверлены, то трудностей здесь не возникает. После демонтажа наружной панели порога, приступаем к демонтажу внутренней части порога, которая называется усилителем и имеет большие облегчающие отверстия (см. фото слева) и так же прикреплена к кузову машины с помощью точечной сварки.

Кстати, совсем не обязательно удалять полностью старый усилитель и для дополнительной конструкционной жесткости коробов кузова можно оставить небольшую полоску от старого усилителя (особенно если он в нормальном состоянии), а так же накладки в зоне резинового уплотнителя (ну или всего одну из накладок), это в последствии ощутимо облегчит новичкам приварку нового порога, а самое главное это увеличит конструкционную жесткость кузова. Однако если вы хотите при ремонте заменить абсолютно все старые элементы кузова новыми, то тогда удаляем все старые элементы.

Как я уже говорил выше и как видно на рисунке чуть выше, пороги автомобиля состоят из трёх частей. После удаления старой наружной панели и старого усилителя, остаётся удалить третью часть порога, называемую соединитель, от пола кузова. При замене порогов на некоторых автомобилях многие мастера соединитель используют не стандартный (всё зависит от производителя новых порогов и марки машины) и изготавливают соединитель порога и кузова из подходящего куска листового металла.

Ведь соединитель не имеет сложной профильной формы и его вполне может изготовить даже новичок. При изготовлении нового соединителя не помешает изготовить его немного шире стандартного. Но как правило новые пороги продаются вместе с соединителем и нет необходимости изготавливать его самостоятельно.

После удаления старого порога (всех его трёх частей) далее необходимо зачистить все кромки от ржавчины и остатков старых точек сварки (и удалить остатки металла старых порогов если они есть), а так же следует зачистить от коррозии (если она есть) поверхность самого кузова, точнее загнутых понелей пола (борта пола), которые будут стыковаться с соединителем нового порога машины. После зачистки от коррозии не помешает обработать зачищенные поверхности с помощью преобразователя ржавчины (или с помощью травящего грунта).

Но лучше это сделать уже после сварки, впрыскивая преобразователь через специальные отверстия в порогах, так как после сварки, в местах прихваток, преобразователь (или травящий грунт) всё равно сгорит и в районе прихваток всё равно пойдёт коррозия. О антикоррозийной обработке кузова я уже писал в отдельной подробной статье — самая первая ссылка в начале этой статьи.

Замена порогов новыми — последовательность работ.

После удаления старых сгнивших порогов и после удаления коррозии, не следует затягивать с приваркой новых, это нужно сделать как можно быстрее, особенно на автомобиле, у которого не были установлены распорки. Так как при длительном простое, за несколько дней (и даже часов) кузов машины может потерять свою первоначальную геометрию.

Перед тем, как начинать подгонять по стыкам кромки нового порога (точнее наружной накладки порога), следует приварить к кузову новый усилитель. Но перед этим по периметру усилителя (отступив от краёв миллиметров 5 — 6) сверлим множество отверстий, диаметром 6-7 мм, а расстояние между отверстиями примерно 5 — 6 сантиметров. Через эти отверстия прихватываем усилитель к кузову.

Разумеется в местах прихваток усилителя металл на кузове должен быть зачищен до блеска, а в идеале полезно зачистить от коррозии и всю панель пола, прилегающую к порогу. А так же зачищаем до блеска и области арок и центральной стойки, к которым будет привариваться новый порог (его наружная часть).

Сварку производим с помощью полуавтомата прихватками через 6-ти миллиметровые отверстия, которые заранее насверлили , а для удобства работы прижимаем усилитель в районе прихваток с помощью сварочных зажимов. Причём прихватки делаем не рядом, а сначала на большом расстоянии, то есть сначала справа — с одной стороны накладки и арки переднего колеса, потом слева — у задней арки колеса, потом вверху к центральной стойке дверей, затем внизу к соединителю порога и постепенно сближаем остальные прихватки. Это даст гарантию, что деталь не поведёт.

В районе центральной дверной стойки приваривать усилитель не совсем удобно и новичкам можно в этом районе оставить кусок старого усилителя (разумеется если он не сгнивший), а к нему с правой и с левой стороны приварить части нового усилителя, или просто приварить целый новый усилитель, наложив его сверху на оставшийся кусок старого. Усилитель обязательно следует хорошо приварить к силовым элементам кузова, таким как дверные стойки и области арок.

Приварив к кузову усилитель в его верхней части, теперь нужно приварить его в нижней части, но не к кузовной панели пола, а пока только к соединителю порога. Так как к панели пола сам соединитель порога (вместе с приваренным к нему в нижней части усилителем) приваривается на самом последнем этапе работ, о котором я опишу подробно ниже.

Далее зачищаем прихватки зачистным кругом (для более плотного прилегания накладки порога) и теперь привариваем к кузову (а так же к области крыльев и к центральной стойке дверей) наружную панель порога (накладку). В ней тоже нужно насверлить множество отверстий по периметру, через которые накладка будет привариваться к кузову. Ну и разумеется в районе сварки (в районе отверстий и кромок накладки) следует удалить заводской грунт на новой накладке порога.

И ещё один совет новичкам: при монтаже наружной панели порога (накладки) очень желательно не полениться и установить двери на машину (по заранее отмеченным на петлях меткам — как они стояли ранее с нормальными зазорами). Чтобы в процессе подгонки и стыковки новой накладки порога к кузову, иметь возможность визуально контролировать нужные дверные зазоры, между нижними частями дверей и верхней частью наружной панели нового порога. Это важно, особенно новичкам.

Также при монтаже новой наружной накладки обязательно контролируем не только одинаковость дверных зазоров, но и то, чтобы накладка порога не выступала над наружной плоскостью обоих дверей, или наоборот не была утоплена ниже наружной плоскости дверей.

После примерки новой наружной панели (фиксируем её при этом сварочными зажимами, можно и саморезами, где зажимы невозможно установить) и добившись одинаковых и ровных по всей длине зазоров между нижней частью дверей и новой накладкой (и добившись одинакового уровня плоскости наружной панели накладки и наружной плоскости дверей), можно прихватывать её к кузову, через заранее насверленные отверстия (по периметру накладки) .

замена порогов — привариваем наружную панель порога

А к области колёсных арок и к центральной стойке дверей наружная панель порога (накладка) приваривается сначала прихватками её кромок, а потом нужно проварить сплошным швом. Жёскость и прочность этих стыков очень важна.

При этом следует подогнать (подрезать) наружную накладку так, чтобы между её кромками и кромками области крыльев и дверной стойки был сварочный зазор не более 1 мм. И ещё очень желательно выставить обе кромки свариваемых деталей (накладки порога и дверной стойки, арок) на одном уровне (при этом в идеале ещё и наружная поверхность накладки и поверхность дверей тоже должны быть на одном уровне.

Для сварки кромок деталей на одном уровне полезно использовать простое приспособление, которое я изготовил в видеоролике чуть ниже. А вообще о сварочных приспособлениях, которые существенно облегчат вам работу по подгонке и прихватке деталей, советую почитать отдельную статью вот здесь.

Ну и теперь на последнем этапе сварочных работ остаётся приварить соединитель порога к кузову, точнее к кузовной панели пола по её нижней части (днищу), которая будут стыковаться с соединителем порога, который будет прижиматься снизу.

Эту операцию можно делать двумя способами, каждый из которых требует разной подготовки деталей. Первый способ требует наличия смотровой ямы, или подъёмника (ну или поддомкрачивания кузова и установки на стойки, на внедорожниках с большим клиренсом можно варить и просто лёжа на полу). При таком способе нужно будет насверлить отверстия (для прихваток) по кромкам соединителя, там где указано синими стрелками на рисунке 2, и далее прижав его к панели пола короткими распорками, упёртыми в пол (или прижимаем домкратом через длинный брусок) и далее прихватываем соединитель порога (через отверстия в нём) к панели пола.

При втором способе яма при сварке не понадобится и варить будет удобнее (так как варить будем из салона сверху, а не под днищем), но всё же смотровая яма может понадобиться для того, чтобы опять же прижать соединитель к панели пола для того, чтобы точно прочертить линию по кромке прижатого к полу соединителя. Далее отжимаем соединитель от пола и отступив от прочерченной линии на 5 — 6 мм сверлим в панели пола 7-8 ми миллиметровые отверстия, с расстоянием между ними в 5 — 7 сантиметров. При втором способе разумеется отверстия в кромке соединителя сверлить не нужно, а только в полу, где пол будет примыкать к соединителю, когда всё будет поджато распорками или домкратами).

Теперь остаётся опять с низу прижать соединитель порога к панели пола и уже из салона, через заранее просверленные в полу отверстия, прихватить сваркой соединитель порога к полу кузова. Остаётся подшлифовать прихватки зачистным лепестковым диском и замену порога можно считать законченной. Аналогичным образом производим работы со вторым порогом на другой стороне машины.

Пол машины, в районе прихваток соединителя порога, зачищаем до блеска и грунтуем. Ну а во внутренние полости порогов желательно задуть травящий грунт (через специальные отверстия в пороге), или эпоксидный грунт. Для лучшего сцепления грунта с внутренними поверхностями всех элементов порога, на них полезно заранее (ещё перед монтажом и сваркой) с помощью шлифовки наждачной бумагой набить мелкую риску.

После высыхания грунта, лучше через сутки, задуваем во внутренние полости новых порогов Мовиль, или другой консервант, предотвращающий коррозию внутренних полостей автомобиля. Об антикоррозийной обработке автомобиля я уже писал в отдельной подробной статье (ссылка в начале).

Остаётся заматовать грунтовку на наружной панели порога (подойдёт 600-й абразив) и затем покрасить новую панель порога в цвет кузова вашей машины. Снизу (сам соединитель порога) можно (после матования на нём грунта), покрыть поверх грунтовки «гравитексом», мастикой или другими резино-подобными составами, которые устойчивы к бамбардировке мелкими камешками. После этого ремонт можно считать законченным.

Надеюсь после прочтения этой статьи, начинающие автолюбители смогут самостоятельно произвести правильную замену порогов на своём автомобиле, успехов всем.

Замена порога автомобиля в Санкт-Петербурге.

Процесс замены порога Град-Авто

‹ ›

Замена порога – довольно сложная и трудоемкая процедура, включающая в себя арматурные, сварочные, кузовные и окрасочные работы. Компания Град-Авто работает на рынке уже более 20 лет и обладает необходимым оборудованием и штатом специалистов для успешного проведения данных работ.

Пара примеров нашей работы:

Почему кузовные и окрасочные работы лучше делать в Град-Авто

Честная стоимость работ: изменения или дополнения в наряд – заказ вносятся только с согласия клиента. Существенные изменения – с письменного согласия
Успешный опыт работы – 20 лет
Гарантия на все кузовные работы

Гарантия на окраску – 1 год

Окраска в специальной итальянской камере Milibar

Окраска автомобиля камере

Качественные окрасочные материалы

Наши лакокрасочные материалы фирмы PROFI-LINE

Использование для локального ремонта ИК-сушки фирмы Trisk

Работа ИК-сушки

Охраняемая бесплатная стоянка

Наличие специализированного оборудования для сложного кузовного ремонта

Оборудование для кузовного ремонта

Комфортный зал ожидания

Наш зал ожидания

‹ ›

Наличие склада запчастей и отдела снабжения

Стоимость замены порога (с окраской) в нашей компании:

от 10 000 за сторону

Ремонт автомобилей на СТО «Град Авто»

Сотрудничая с автосервисом «Град Авто» вы получаете гарантию качественного ремонта автомобиля и уверенность в его надежной, безотказной работе. Автосервис имеет все необходимые сертификаты, большой штат грамотных специалистов и доступные цены на ремонт.

Для записи на ремонт вы можете позвонить нам или заполнить форму обратной связи, наши менеджеры позвонят вам в ближайшее время, ответ на все ваши вопросы и подберут удобное время визита. Ждем вас ежедневно с 9:00 до 21:00!

Замена порогов на французских автомобилях Пежо, Рено, Ситроен — Техцентр ПМРК

ВЫПОЛНИМ БЫСТРУЮ ЗАМЕНУ ПОРОГОВ
НА ФРАНЦУЗСКИХ АВТОМОБИЛЯХ ЛЮБОГО ГОДА ВЫПУСКА

Порог кузова – одна из самых незащищенных деталей автомобиля, которую нередко приходится ремонтировать. Причинами для замены порогов могут стать ДТП, коррозия, деформация в случае внешних воздействий и прочее. В нашем ремонтном центре PMRK (Поморка) специалисты выполняют работы качественно и в самые кратчайшие сроки.

Постоянные внешние воздействия и высокая степень подверженности к коррозии делают пороги авто особенно уязвимыми. Однако замену порога следует проводить только в самом крайнем случае, когда восстановить его уже невозможно. Определить степень повреждения порога Вам помогут специалисты нашего сервиса.

Мы стараемся сохранить родные детали машины как можно дольше и советуем проводить замену порогов только в безвыходных ситуациях. Данный вид ремонтных работ относится к слесарным и требует определенных навыков владения специальным оборудованием.

Замена несъемного порога на автомобиле сложнее. Мастер срезает старую деталь при помощи углошлифовальной машинки, обрабатывает сопрягаемые поверхности и производит необходимые замеры, чтобы после установки новой запчасти были соблюдены требуемые зазоры. Новая запчасть приваривается сваркой, швы обрабатываются и шлифуются. На заключительной стадии ремонта — шлифовка, грунтовка, покраска и полировка.

Компания PMRK (Поморка) предоставляет услуги замены порогов автомобиля различных моделей по невысокой цене. Мы используем только качественные комплектующие и современное оборудование, что позволяет достигать высокого качества результата, неотличимого от заводского. Штат наших механиков прошел подготовку и успешно совмещает соблюдение технических регламентов кузовных работ с высокой скоростью ремонта.

Сотрудники сервисного центра PMRK (Поморка) справятся с задачами любой сложности, вернув идеальный внешний вид транспортному средству.

Проведение работ по ремонту кузова начинается с бесплатной дефектовки и расчёта стоимости работ. Для этого, просто позвоните.

СТОИМОСТЬ И СРОКИ ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ

Цены на услугу могут иметь значительную разницу, в зависимости от степени повреждения Вашего автомобиля.

ВЫПОЛНЯЕМ РАСЧЁТ ЦЕН И СРОКОВ ПО ТЕЛЕФОНУ!

Звоните: +7 (495) 22-33-890

Консультация бесплатна и ни к чему не обязывает. Сориентируем по цене, срокам и ответим на другие вопросы. Мастер уточнит детали об автомобиле и неисправности и сразу сообщит предварительную стоимость.

Замена порогов авто в сервисе — AVTOkapitan

Какие комплектующие можем предложить для замены порогов

Учитывая большой спрос на эти кузовные элементы, производители довольно активно работают по насыщению рынка. Даже на одну и ту же модель машины можно найти несколько вариантов, отличающихся по цене. Но следует понимать, что и по качеству разница также может быть ощутимой.

Мы готовы оказать помощь в поиске и доставки порогов на различные автомобили, причем предлагаем воспользоваться одним из следующих вариантов:

Оригинальные заводские комплектующие — при таком выборе вы получите кузовное железо, точно соответствующее стоявшему порогу по размерам, толщине металла, качеству антикоррозийной обработки. Чаще всего подобный вариант выбирают владельцы довольно дорогих импортных авто, к кузовам которых обычно особых претензий не возникает. А вот для бюджетных моделей и середнячков по стоимости такой выбор не всегда оправдан.
В этом случае вполне можно обратить внимание на более доступные по цене аналоги, производством которых занимается множество компаний в России, Азии. Если на вашей машине родные пороги стали гнить в первые пару лет эксплуатации, тогда есть смысл обратить внимание именно на этот сегмент. На любую машину, сборка которой происходит на российских заводах, найти такие запасные части не составит труда.
Если есть желание сэкономить на ремонте иномарки, тогда можно заказать контрактные пороги, правда, в этом случае ждать придется несколько дольше. Но по качеству комплектующие ничем не уступают оригиналу. Мы работаем с поставщиками, которые предоставляют гарантию и подтверждают соответствие документами.

Найти на ближайших разборках что-либо стоящее удается редко. В большинстве случаев такие же подгнившие пороги, поэтому особого смысла в поиске по этому направлению нет. Такой вариант приемлем только тогда, когда нужна срочная замена. Но при этом стоит обращать особое внимание на состояние железа и не стоит покупать пороги с пересылкой, если нет возможности проверить их состояние.

Возможные сложности при установке новых порогов

Замена порогов относится к кузовному ремонту среднего уровня сложности. Если потребуется установить только новую внешнюю часть, то особых проблем, кроме необходимости точной подгонки, не возникает. А вот при замене с усилителями потребуется контролировать геометрию кузова, что сделать кустарным способом практически нереально. Лучший вариант — замена в сервисе, укомплектованном стапельным оборудованием с компьютерным стендом, позволяющим проверить геометрию по заводским контрольным точкам.

Дополнительные проблемы связаны с необходимостью сваривания тонкого металла, который легко деформируется при перегреве. Поэтому основная используемая технология — точечная сварка, при помощи которой необходимо сформировать полностью закрытый шов. Кроме того, приходится применять различные способы сваривания — встык, внахлест. А для каждого из них требуется отличающаяся технология антикоррозийной защиты и обработки.

Отметим и необходимость красить пороги уже после установки, причем делать это нужно в условиях покрасочной камеры. В противном случае добиться качества ЛКП, соизмеримого с заводским, практически невозможно.

И еще один момент, который не стоит упускать из внимания — замена порогов требует выполнения значительного объема предварительных арматурных работ. На сборку-разборку может уйти до 15–20% общего времени, необходимого на ремонт.

Какие арматурные работы потребуются

Казалось бы — что там разбирать, особенно в небольших городских машинках. Давайте рассмотрим простейший пример по замене порога, который сгнил вместе с усилителями. Для демонтажа поврежденного элемента потребуется освободить все сварные швы, за счет которых он и соединен с кузовом, а также снять, разобрать и убрать другие детали, ограничивающие доступ. В этот перечень входят:

Передняя и задняя двери, без демонтажа которых не получится вырезать усилители порога без нарушения геометрии кузова.
Переднее крыло, под которое заходит часть порога в зоне соединения со стойкой.
Чтобы снять крыло, необходимо демонтировать переднюю оптику, снять бампер, подкрылки-локеры, отсоединить фары и поворотники от бортовой сети.
Со стороны салона может потребоваться демонтаж обшивки стойки, снятие сидений, которые не дадут возможности подлезть к месту соединения боковины с усилителями пола.

При замене только внешней части порогов перечень арматурных работ несколько уменьшается, например, можно оставить в покое сиденья и обшивку стоек. Но это не избавит от необходимости защищать эти участки от искр при работе болгаркой или сварочным аппаратом. Поэтому все-таки лучше не экономить и не сокращать объем разборки. Только создав удобные условия, можно увеличить скорость выполнения работ, а не тратить часы на дополнительную защиту салона или попытки подлезть к сварному шву из неудобного положения.

Частичная замена порогов

Наиболее типичный вид ремонта, с которым нам приходилось сталкиваться. Основная проблема, конечно же, — сильная ржавчина, но нередко металл повреждается и в результате неудачных парковок, ДТП. В этом случае может потребоваться восстановление геометрии с выравниванием основного усилителя порога.

Следует отдать должное, что внутренняя силовая часть гниет не так активно, в большинстве случаев остается живой металл даже на верхней части самих накладок. Но не стоит в этом случае экономить и вырезать только поврежденные участки. В местах сварки ржавчина появится довольно быстро. Поэтому если уж решились на замену, ставьте новый порог полностью, так будет надежней. Но в любом случае перед принятием решения следует внимательно осмотреть усилитель, при необходимости удалить имеющиеся незначительные следы ржавчины, повторно провести антикоррозийную обработку. Нет смысла прятать рыжие пятна под новой накладкой, даже если готовите автомобиль на продажу.

Демонтаж поврежденных элементов

Со стойками порог соединяется сплошным швом, а по отбортовкам проемов применяется стандартная точечная сварка. Поэтому прежде всего необходимо зачистить все эти зоны до металла. Чтобы не ошибиться в линиях реза по стойкам, примеряем новый порог прямо по старой детали и отмечаем место, в котором будет сформирован будущий стык. Демонтаж порога выполняем по следующей схеме:

Отрезаем металл от стоек по отмеченным линиям, не повреждая при этом внутренний усилитель.
По дверным проемам и в нижней части порога высверливаем все сварные точки, которыми крепится наружная накладка к деталям силовой части боковины.
Если такой возможности нет, тогда просто срезаем металл, отступая порядка сантиметра от шва. Оставшуюся полоску в дальнейшем просто срубим, разрушив сварные точки зубилом.
При заводской сборке все сварные швы закрывают герметиком, поэтому при демонтаже придется приложить существенные усилия, чтобы разорвать слой этого материала. Работаем предельно аккуратно, чтобы не повредить усилитель.

Особых сложностей на этом этапе не возникает. Если речь идет о замене порогов с обеих сторон, то работы выполняем параллельно силами двух слесарей, это позволяет несколько ускорить процесс.

Подготовка донора и кузова к установке

После демонтажа выравниваем все кромки, по которым был сварен порог, зачищаем эти поверхности до металла, удаляя следы сварки, остатки герметика. Осматриваем элементы силового каркаса, при необходимости обрабатываем преобразователем ржавчины или просто счищаем очаги коррозии болгаркой или вручную. Чтобы предотвратить повторное появление рыжиков, металл очищаем и обезжириваем, затем закрываем 2-3 слоями грунта на эпоксидной основе. Такое покрытие обладает неплохими прочностными характеристиками, предотвращает проникновение влаги к железу, что позволяет обеспечить защиту от ржавчины. Дополнительно проливаем все внутренние скрытые полости антикоррозийными составами, тот же Мовиль действует довольно неплохо.

На этом же этапе проверяем геометрию кузова машины, особенно если речь идет о замене порога после аварии. Перед примеркой нового порога нужно убедиться, что все размеры соответствуют установленным производителем значениям. Обычно проверяются длины и диагонали по стойкам и проемам, линейные размеры с привязкой к противоположной стороне машины, задней и передней частям кузова. При необходимости вытягиваем усилители, ставя их в требуемое положение.

Новые пороги обычно поставляются производителем с покрытием из защитного транспортного грунта. Красить на такой слой нельзя, любая автоэмаль сойдет в течение нескольких месяцев. Поэтому такой порог зачищаем до металла. Дальнейшую обработку, а именно сверление отверстий под точечную сварку и грунтование, лучше провести уже после полной подгонки порога по месту.

Подгонка порога по правилам

От этого этапа зависит правильность формы наружной поверхности кузова, равномерность и размеры зазоров между порогом и передним крылом, дверьми. В отдельных случаях дополнительные проблемы могут возникнуть из-за неточности выштамповки новой детали, иногда даже приходится подрезать, подгибать или выпрямлять отдельные участки. Но стоит отметить, что такие ситуации касаются в основном недорогих аналогов, для которых такие отличия — не редкость. С оригинальными комплектующими таких проблем не возникает.

Устанавливаем новый порог в штатное положение, проверяем плотность прилегания по участкам, на которых планируется точечная сварка (дверные проемы и нижняя часть). Только добившись требуемого положения, приступаем к подгонке сплошных стыков по стойкам, в передней и задней части порога. Обрезаем лишний металл так, чтобы величина зазора не превышала 1–1,5 мм, в противном случае сформировать качественный закрытый шов не удастся.

Делаем пару сварных точек, чтобы порог держался без помощи зажимов и клещей, навешиваем двери и примеряем переднее крыло. На этом этапе дополнительно регулируем положение, добиваясь четких и равномерных зазоров между всеми задействованными кузовными элементами.

По завершении подгонки снимаем порог, сверлим отверстия под точечную сварку, обрабатываем их, убирая заусеницы. Внутреннюю поверхность после обезжиривания защищаем тем же эпоксидным грунтом. Единственный нюанс — все участки, по которым будут проходить сварные швы, обрабатываем специальным токопроводящим грунтом с цинком. Такой состав меньше горит и не препятствует формированию сварной точки с требуемой прочностью. Аналогичные зоны на кузове также закрываем сварочным токопроводящим грунтом.

Установка порога и сварочные работы

Подготовленный порог снова устанавливаем на место, проверяем зазоры, и только после этого можно приступать к сварке. Работаем по следующей схеме:

В первую очередь варим верхнюю часть, при этом точки ставим не подряд, а через 2-3 условных единицы. Это необходимо для предотвращения тепловой деформации металла, который при сильном локальном перегреве может серьезно повести.
Аналогичным образом провариваем нижнюю часть порога, контролируя при этом стыки, расположенные по стойкам, они не должны увеличиваться или уменьшаться.
Сплошные наружные швы также варим при помощи точечной сварки, но по отличающейся технологии. Проходим первый ряд с шагом около сантиметра, охлаждаем каждую точку сжатым воздухом, опять же во избежание тепловой деформации. Следующий ряд ставим на участках между первыми точками, повторяем операцию до тех пор, пока шов не будет закрыт полностью.
Зачищаем полученное сварное соединение, удаляя наплывы металла и окалину. Обнаруженные раковины дополнительно подвариваем. После стачивания и зачистки стыка не должно быть существенных перепадов по плоскости между кузовом и новым порогом, незначительные дефекты зашпаклюем уже в ходе подготовки к покраске.

По завершении сварочных работ убеждаемся в возможности нормального закрытия дверей, повторно примеряем крыло и контролируем зазоры.

Полная замена порогов с усилителями

Задача усложнена тем, что в этом случае приходится менять часть силового несущего кузова. Поэтому ставятся дополнительные требования к прочности сварных соединений, правильной установке новых деталей с соблюдением геометрии кузова. Усилители можно менять полностью, отсверлив от стоек, пола, или частично, вырезав только поврежденную зону. Предпочтителен второй вариант, так как он предполагает меньшее вмешательство в конструкцию кузова автомобиля.

Обращаем внимание на следующие моменты, характерные для замены усилителя порога:

В первую очередь проверяем правильность геометрии кузова по контрольным точкам. При необходимости выравниваем при помощи механического стапеля или гидравлического оборудования.
Вырезаем усилители, формируя ступенчатый срез. Отступ от линии по наружной и внутренней частям должен составлять 2-3 см, это позволяет разнести шов и распределить нагрузку, что повышает прочность соединения.
При сварке встык используем дополнительные усиливающие закладные пластины, допускается и сваривание элементом внахлест.
После примерки и подгонки усилителя обрабатываем внутренние полости мовилем или другим однотипным антикоррозийным составом.
Варим обычной точечной сваркой, формирование сплошного шва в этом случае необязательно.
После установки повторно проверяем геометрию дверных проемов, при необходимости регулируем положение усилителя порога.

Все сварочные швы зачищаем, удаляя наплывы металла, оставшуюся окалину. После грунтования поверхности составами на эпоксидной основе закрываем стык полиуретановым герметиком, который предотвратит попадание влаги между слоями металла, это повысит устойчивость участка к появлению коррозии.

Подготовка и покраска новых порогов

В процессе подготовки нового порога к покраске нужно решить две основные задачи — обеспечить защиту от ржавчины и максимально выровнять плоскость поверхности, чтобы визуально нельзя было определить место сварки. Технология вполне стандартна и предполагает выполнение следующего перечня работ:

Сварные точки и швы зачищаем, убираем пыль и обезжириваем. Лучше всего для этой цели использовать антисиликон или обезжириватели с аналогичным составом, а не привычный растворитель.
Весь оголенный металл в первую очередь закрываем 2-3 слоями эпоксидного грунта.
Выравниваем поверхность полиэфирной шпаклевкой, нанося ее тонкими слоями с обязательной сушкой и зачисткой каждого.
Оставшиеся дефекты убираем при помощи двухкомпонентного акрилового грунта, заполняющего небольшую риску и царапины.
Сварные швы обязательно закрываем полиуретановым герметиком, предназначенным для дальнейшей покраски. При необходимости повторно грунтуем и перетираем порог, на этом этапе это уже можно это делать с водой.

Непосредственно перед покраской заклеиваем дверные проемы и прилегающие к порогам кузовные элементы. Подготовленную поверхность протираем и обезжириваем. Красим по стандартной технологии с обязательным подбором цвета. Работаем с любыми ЛКП, в том числе и со сложными многослойными.

На завершающем этапе устанавливаем крыло, бампер, другие элементы, которые пришлось снять при арматурных работах. Проверяем работоспособность замков, при необходимости регулируем.

Чтобы зарезервировать удобное для вас время посещения сервиса для замены порогов просто позвоните нам или оставьте заявку на сайте. Найдем наиболее подходящее для вас окно в нашем графике.

Замена и ремонт порогов автомобиля в Тюмени недорого услуги и цены

Пороги автомобиля чаще всех других кузовных частей подвергаются замене. Связано это с функцией, которую выполняют эти элементы, постоянно подвергающиеся механическим воздействиям — защиту автотранспортного средства от внешних угроз. Именно эта зона кузова первой принимает разрушительные воздействия влаги, песчано-солевых смесей, химических реагентов, которыми посыпают дороги зимой. Детали подвергаются износу, деформации, поэтому их реставрация или ремонт становятся нецелесообразными.

Сложности технологического процесса

Специалисты Тюменского отделения ремонта № 1 оказывают клиентам услуги по замене автомобильных порогов. На первый взгляд кажется, что установить новый порог не так уж и сложно. Однако перечень работ представляет собой выполнение непростых операций — сварки, высверливания, вырезания. Все эти действия сопровождаются большим количеством искр, и если не соблюдать технологию, может возникнуть пожар.

Пошаговые действия

Наши мастера производят замену порогов автомашин поэтапно. Первым шагом является демонтаж поврежденного фрагмента путем снятия фиксирующих саморезов и болтов. Затем устанавливается новый элемент. Впоследствии его окрашивают, подобрав подходящий к покрытию тон. Если порог приварен к кузову, то его нужно срезать, причем аккуратно и точно, так, как на это место будет приварена новая деталь.

Современные модели автомашин комплектуются двумя видами порогов — несъемными или съемными. Замена частей первого типа будет трудоемкой по некоторым причинам. Во-первых — это обязательное снятие крыльев и дверей, с последующей вырубкой или вырезанием изношенного порога. Далее новую деталь подгоняют по размерам, затем приваривают к боковине вместо демонтированного.

Сварочные швы необходимо зачистить, места крепления — зашпаклевать, прогрунтовать и закрасить. Потом устанавливаются все снятые детали. Замена съемного порога не требует таких сложных действий. Старый элемент просто отвинчивают и снимают с кузова, заменив его новым.

Ценообразование

В нашем сервисе оказывают услуги по замене порогов на автомобилях различных марок отечественных и зарубежных производителей. Весь процесс выполняется с помощью профессионального оборудования, что позволяет обеспечить оперативность и качество работы.

При этом цены у нас достаточно демократичные и доступные. Чтобы предварительно определить для себя сумму расходов, клиенты могут воспользоваться прайс-листом, либо прислать фото поврежденных элементов нашему менеджеру, и заказать консультацию.

Итоговая стоимость услуги рассчитывается индивидуально для каждого автомобиля после того, как мастер осмотрит транспортное средство. При этом в расчет будет браться марка автомашины, тип порогов, необходимость выполнения дополнительных работ — рихтовки, покраски.

Клиенты отмечают, что даже широкий перечень работ по замене порогов, по стоимости значительно дешевле, чем реконструкция лакокрасочного покрытия и восстановление металлических элементов, поврежденных коррозией.

Оцените свою выгоду

Коллектив нашего сервисного центра дорожит своими клиентами и ценит их время. Поэтому сданный в ремонт автомобиль будет готов точно в назначенное время. Для нас очень важным показателем является качество. На все запасные части и материалы для ремонта предоставляются гарантии. Если решите обратиться к нам — звоните, приходите, приезжайте. Специалисты оперативно установят порог взамен старого, заменив его с соблюдением всех норм и требований. Для удобства клиентов, которые не могут сами приехать в центр, мы предлагаем выездной осмотр и оценку транспорта.

Наши работы

Замена дверного порога — Хорошее домостроение

Было время, когда я съежился, когда мне пришлось заменить порог. Добиться плотной посадки с обеих сторон косяка было трудоемкой задачей. Но замена порога на входной двери – дело не откладывающее; изношенный порог нарушает герметичность. Когда я начал специализироваться на отделочных работах, особенно на дверях, мне пришлось придумать систему, которая позволяла бы выполнять работу правильно с первого раза.

Строительные магазины, бытовые центры и лесопилки предлагают разнообразные деревянные пороги.Я предпочитаю пороги высотой 3/4 дюйма без резиновой вставки. По моему опыту, резиновую вставку нельзя отрегулировать так, чтобы она точно касалась двери и косяка. Кроме того, он может забиваться грязью, снегом и льдом, поэтому я всегда трачу время на установку щетки, а не использую резиновую вставку для защиты от атмосферных воздействий.

Ключом к получению точной посадки нового порога является использование шаблона для переноса контуров косяка на концы порога, где должны быть вырезаны соответствующие контуры. Я делаю шаблоны из 1/4 дюйма.-толстый оргалит вырван на ширину порога. Я использую эту систему почти 20 лет, и она никогда меня не подводила.

Сначала сделайте шаблон

Шаг 1: Напишите шаблон. Приложите шаблон к лицевой стороне косяка, где будет стоять новый порог. Раздвиньте писцы, чтобы составить максимальное расстояние. Держите их перпендикулярно косяку и обведите профиль.

Шаг 2: Подкрадитесь к линии. Электролобзиком вырежьте шаблон по ширине линии; затем подгоните подгонку напильником.Вы можете использовать второстепенный напильник, но я использую рашпиль, чтобы работа шла быстрее и с лучшими результатами. Какой бы инструмент вы ни использовали, позаботьтесь о том, чтобы надрезы были ровными.

Измерьте и отрежьте порог

Шаг 3: Измерьте отверстие и сделайте первоначальный разрез. Измеряйте изнутри корпуса. В данном случае это было 36-5/8 дюйма. Я добавил 1/16 дюйма для подкраски при окончательной подгонке.

Шаг 4: Перенесите профиль дверного косяка.Держите шаблон внизу порога заподлицо до конца. Острым карандашом обведите профиль на пороге; затем используйте тот же шаблон, чтобы отметить другой конец порога.

Шаг 5: Вырежьте пазы в пороге. Используйте электролобзик и зачистите пазы рашпилем так же, как вы это делали с шаблоном. Помните, что хотя вы режете снизу, сторона, которую все увидят, — это верх.Держите пилу прямо. Более новый лобзик Bosch имеет функцию контроля точности (вы можете прочитать об этом в обзоре инструмента A Better Breed of Jigsaws из Fine Homebuilding # 181 [август/сентябрь 2006 г.], стр. 81), которая незаменима при выполнении перпендикулярных работ. порезы.

Шаг 6: Смягчите край порога. Когда вы проверяете порог на подгонку, самое время сделать небольшую галочку на краю кожуха. Перед тем, как закончить порог выбранной краской и лаком, обработайте этот край шлифовальным бруском.

Шаг 7: Закройте винты с потайной головкой дюбелями. Чтобы скрыть установочные винты, я просверлил направляющие отверстия диаметром 3/8 дюйма. зенковкой глубиной 1/2 дюйма. После вкручивания винтов с плоской головкой #8 x 2-1/2 дюйма (один в центре подоконника, по одному 4 дюйма с каждого конца), я вклеиваю 3/8 дюйма. заглушки, подрезая и доводя их после высыхания клея.

Синтоистская пила-рашпиль

Я пользуюсь синтоистским рашпилем уже пару лет, и это моя мечта.Зубцы идут до края напильника, и есть две поверхности (одна тонкая и одна грубая). Инструмент режет дерево быстро, без особых усилий. Я больше не стесняюсь использовать электролобзик для вырезания канавок или карманов. Пара взмахов рашпилем, и углы чистые и ровные. Вы можете заказать синтоистский рашпиль в стиле рубанка онлайн примерно за 30 долларов (www.japanwoodworker.com).

Фото: Криста Дёрфлер

Последнее примечание о резиновых вставках

Пороги бывают со вставками и без.Я предпочитаю порог без резиновой вставки. У него должен быть гладкий верх и низкий профиль, на который не попадет грязь или ваши ноги. Слегка вогнутая нижняя сторона обеспечивает хороший контакт с полом по краю, а скошенные стороны облегчают переход. Порог со вставкой предназначен для дверей, у которых по нижнему краю не установлена уплотняющая планка.

Фото: Дин Делла Вентура, если не указано иное

Рисунок: Дэн Торнтон

Подпишитесь на электронные письма сегодня и получайте последние инструкции от Fine Homebuilding, а также специальные предложения.

Замена порога — на дому

Наклонный кусок дерева (или металла), лежащий на полу у основания входной двери, называется подоконником. Его также называют седлом или порогом. Много лет назад пороги изготавливались только из дерева, но в большинстве новых конструкций они были заменены на алюминиевые. Это связано с тем, что металл, особенно алюминий, значительно более долговечен и намного дешевле, чем твердая древесина, которая когда-то украшала большинство входов.

В любом случае, если у вас старый дом и у вас деревянный дверной порог, велика вероятность того, что он начинает изнашиваться. Зимний дождь, снег, летняя жара и солнечные ультрафиолетовые лучи негативно сказываются на всех видах наружных деревянных поверхностей, включая, как вы уже догадались, деревянные пороги. Как только подоконник испортится до такой степени, что трещин в древесине больше, чем линий волокон, покраска не продлится долго. Когда подоконник в таком плохом состоянии, врач прописал два раза в год толстый слой краски.

Следует отметить, что порог является единственным барьером между элементами и обрамлением пола в дверном проеме. Если подоконник изношен и просачивающаяся вода может попасть на соседний черновой пол и обрамление, вызывающее грибковые повреждения и гниение — дорогостоящее состояние для ремонта!

Мы советуем заменить этот подоконник, когда его состояние становится сомнительным. Деревянный подоконник заменить на металлический или на деревянный? Если существующий подоконник сделан из дерева, мы «рекомендуем» дерево…..сколько дерева может патрон для деревянного патрона!! По двум причинам: 1) всегда разумно поддерживать архитектурную целостность, точно соответствуя тому, что существует, когда выполняется ремонт или изменение, и 2) дерево просто более элегантно. Также при правильном монтаже и уходе деревянный подоконник может прослужить несколько десятков лет.

Снимите старый порог, удалив кусок из середины. Достаточно двух пропилов. Будьте осторожны, чтобы не повредить соседний пол при выполнении этих надрезов. Затем используйте долото, чтобы разделить две стороны, которые остаются вдоль волокна (параллельно длине), имея в виду, что во многих случаях концы порога, которые лежат ниже дверной рамы, прибиты или привинчены либо к полу, либо к самой дверной раме. .Разделение облегчит удаление в этом случае. Чем больше расщеплений, тем меньше кусочков нужно удалить, и меньше шансов повредить окружающее пространство.

Тщательно очистите поверхность, удалите все торчащие винты и гвозди и подготовьте новый порог, измерив и обрезав его. При дооснащении порога редко удается «вставить» новую деталь на место. Это связано с тем, что самая толстая сторона сужающейся части обращена внутрь и не подходит ни под дверной косяк снаружи, ни между полом и косяком изнутри.Но не волнуйтесь, процесс не сложный. Все, что вам нужно сделать, это надрезать один конец порога, чтобы он соответствовал форме дверной коробки. Удерживая порог под углом к полу, просуньте незазубренный конец под дверной косяк с одной стороны, а затем просто положите надрезанный конец на противоположный косяк. Оказавшись на полу, сдвиньте косяк на одну восьмую дюйма или около того в сторону надрезанной стороны, чтобы скрыть срез, и используйте несколько крепких атмосферостойких винтов, чтобы закрепить все на месте.

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезвычайно важно, чтобы новый порог был уложен на слой герметика, чтобы предотвратить воздействие влаги.Несколько длинных капель герметика, бегущих из стороны в сторону в отверстии, должны помочь. Если герметик вытекает из порога во всех местах, когда он плотно прикручен, значит, герметика было использовано достаточно. Если нет, снимите подоконник и добавьте больше герметика.

Партнер-спонсор
Замените старый изношенный дверной порог, защитный слой
Ваша дверь заедает или с трудом открывается и закрывается, но дверь все еще в хорошем состоянии?
Не ждите, пока кто-то споткнется о вашу старую изношенную дверь, чтобы обновить переднюю или заднюю дверь.Позвоните сейчас, чтобы профессионально установить новый дверной уплотнитель, порог, фурнитуру и накладку на пороги всего за несколько часов.
Наружный порог подвергается большому количеству нарушений со стороны пешеходов, детей, домашних животных и погодных условий — и он может выдержать только некоторые из них. Если ваша строительная дверь, порог и уплотняющая прокладка находятся в плохом состоянии, мы можем заменить их. Если ваш дом с годами осело из-за глинистой почвы в районе Хьюстона и ваши двери не открываются и не закрываются плавно, мы можем переделать вашу старую дверь, чтобы она снова открывалась, как новая.
Если вам нужно или вы хотите обновить свои двери, мы тоже можем это сделать. Мы являемся компанией, полностью заменяющей входную дверь, заднюю дверь, штормовую дверь и французскую дверь для патио с 1976 года и в том же месте и по тому же номеру телефона с 1986 года. Наш выставочный зал расположен по адресу 12999 Murphy Rd, D-1, Stafford, Tx. 77477. Мы являемся «Лучшим маленьким дверным домом в Техасе» по той причине, что мы устраняем и заменяем проблемы с дверями.
Бронзовый порог и изготовленная на заказ изогнутая крышка порогаЧетырехдюймовые винты безопасностиУтечка воздуха в домБольшой зазорЗадняя дверь из стекловолокна, новая штормовая дверь с бронзовым порогом
Пороги
Наши пороги изготавливаются из экструдированного алюминиевого металла (темная бронза, серебристо-сатиновый никель или матовое золото), которые поставляются с резиновой прокладкой для нижней части двери, прикрепленной к нижней части двери для герметизации техасской жары, дождя и холода.Большинство старых дверей Хьюстона 1920–1960-х годов имеют деревянный нижний подоконник. Если дверные косяки сгнили, вероятно, подоконник тоже.
Фиксированные пороги из экструдированного алюминия для деревянных дверейАлюминиевые накладки на подоконники, изогнутые по индивидуальному заказу
Подоконник скошен с одной стороны для отвода воды от дома. Мы рекомендуем установить накладку на подоконник сверху, чтобы продлить срок службы деревянного подоконника и подобрать его к новому порогу. Деревянный подоконник никогда не нужно красить. Он плотно входит между стенными стойками и под дверными косяками и коробом, поэтому его необходимо разрезать, прежде чем его можно будет снять.Если у вас есть гнилые подоконники, рамы или дверная плита, мы рекомендуем заменить ваш старый дверной блок, чтобы он приобрел новый обновленный вид и значительно повысил безопасность.
До — Устаревшие старые входные двери и боковые стеклянные панелиПосле — Передние входные двери и боковые фонари из массива красного дерева
Мы устанавливаем специальные «запатентованные» запорные планки безопасности на каждый предварительно навесной дверной блок, который мы устанавливаем, чтобы предотвратить выбивание двери. Мы — компания по замене дверей, ориентированная на безопасность. Мы видели это все за последние 4 десятилетия.Мы можем добавить к вашей двери новые наборы входных ручек повышенной прочности, рычаги и ручки, а также добавить дополнительный засов над дверными ручками для большей безопасности. (Спросите нас как)
Новая дверь, жалюзи в стекле, защитные пластины, защита от атмосферных воздействий QlonНовая дверь из красного дерева, железо, стекло, фурнитура в существующем косяке
Причины, по которым вы также можете заменить внешний порог
Старый уродлив, изношен, ослаблен и больше не прикреплен к полу, или потому что новый настил с одной стороны дверного проема требует этого.Установка нового порога, переделка старой двери, новой фурнитуры и накладок на пороги займет от одного до трех часов. Прежде чем мы начнем, мы защитим ваши полы тряпкой и уберем любой беспорядок, который мы устроим, и ваши двери снова будут чувствовать себя новыми и легко работать.
Дверные днища и зачистки – Дверной порог
МОДЕЛЬ #: 68593 $ 39,13
МОДЕЛЬ №: 49008 $ 38.29
МОДЕЛЬ №: 49004 30,89 долларов США
МОДЕЛЬ №: 10017 28,27 долл. США
МОДЕЛЬ №: 09043 $ 27,88
МОДЕЛЬ №: 11809 $ 26,80
МОДЕЛЬ №: 10116 25 долларов.64
МОДЕЛЬ №: 11502 $ 24,69
МОДЕЛЬ #: 08185 24,55 долл. США
МОДЕЛЬ №: 08003 $ 24,06
МОДЕЛЬ #: 08029 23,97 долларов США
МОДЕЛЬ №: 11767 23 доллара США.20
МОДЕЛЬ #: 09613 $ 21,80
МОДЕЛЬ №: 11783 $ 21,53
МОДЕЛЬ #: 08086 20,41 долл. США
МОДЕЛЬ №: 08102 $ 20,34
МОДЕЛЬ №: 11742 18 долларов.68
МОДЕЛЬ #: 09415 $ 18,49
МОДЕЛЬ #: 06478 $ 18,46
МОДЕЛЬ №: 40718 $ 17,81
МОДЕЛЬ #: 06403 $ 16,93
МОДЕЛЬ #: 06197 $ 16.93
МОДЕЛЬ #: 48998 $ 16,81
МОДЕЛЬ №: 08433 $ 16,31
МОДЕЛЬ #: 08631 $ 16,31
МОДЕЛЬ #: 06528 $ 15,36
МОДЕЛЬ #: 05991 15 долларов.36
МОДЕЛЬ №: 11924 15,05 $
МОДЕЛЬ №: 11072 $ 14,90
МОДЕЛЬ №: 11908 $ 14,72
МОДЕЛЬ №: 08763 $ 14,04
МОДЕЛЬ #: 06056 $ 13.96
МОДЕЛЬ #: 06395 $ 13,96
МОДЕЛЬ #: 06411 $ 13,72
МОДЕЛЬ #: 06098 $ 13,71
МОДЕЛЬ №: 43318 $ 13,43
МОДЕЛЬ №: 43319 $ 13.43
МОДЕЛЬ №: 08409 $ 13,38
МОДЕЛЬ №: 11205 $ 13,14
МОДЕЛЬ #: 48996 $ 13,11
МОДЕЛЬ #: 06155 $ 13,01
МОДЕЛЬ №: 43337 $ 12.96
МОДЕЛЬ №: 07179 $ 12,63
МОДЕЛЬ №: 07153 $ 12,63
МОДЕЛЬ #: 06247 $ 12,54
МОДЕЛЬ №: 11882 $ 12,48
МОДЕЛЬ №: 05322 $ 12.04
МОДЕЛЬ #: 05744 $ 12,03
МОДЕЛЬ №: 05413 $ 12,03
МОДЕЛЬ #: 09563 $ 12,00
МОДЕЛЬ #: 68254 $ 11,87
МОДЕЛЬ №: 48941 11 долларов.69
МОДЕЛЬ №: 05546 $ 11,44
МОДЕЛЬ №: 05769 $ 11,10
МОДЕЛЬ #: 08243 $ 10,94
МОДЕЛЬ #: 05652 $ 10,88
МОДЕЛЬ №: 08383 10 долларов.49
МОДЕЛЬ #: 06015 $ 9,83
МОДЕЛЬ #: 68247 $ 9,76
МОДЕЛЬ #: 07237 $ 9,32
МОДЕЛЬ №: 05512 $ 9,19
МОДЕЛЬ #: 82578 $ 8.71
МОДЕЛЬ №: 43820 $ 8,71
МОДЕЛЬ №: 43816 $ 8,71
МОДЕЛЬ #: 82594 $ 8,70
МОДЕЛЬ №: 43301 $ 8,68
МОДЕЛЬ #: 08748 $ 8.55
МОДЕЛЬ №: 05389 $ 8,33
МОДЕЛЬ №: 11056 $ 8,06
МОДЕЛЬ #: 82586 $ 7,95
МОДЕЛЬ №: 47000 $ 7,89
МОДЕЛЬ №: 43300 $ 7.67
МОДЕЛЬ №: 05702 $ 7,46
МОДЕЛЬ №: 05173 $ 6,75
МОДЕЛЬ #: 05215 $ 6,75
МОДЕЛЬ №: 05090 $ 5,26
МОДЕЛЬ №: 13219 $ 4.92
МОДЕЛЬ №: 43824 $ 4,42
МОДЕЛЬ №: 13524 $ 3,99
МОДЕЛЬ №: 13417 $ 3,72
МОДЕЛЬ #: 05629 $ 3,68
МОДЕЛЬ №: 13466 $ 3.47
МОДЕЛЬ №: 05587 $ 3,42
МОДЕЛЬ №: 05603 $ 3,42
МОДЕЛЬ #: 05520 $ 3,35
МОДЕЛЬ №: 06304 $ 3,30
МОДЕЛЬ №: 13565 $ 3.24
МОДЕЛЬ №: 51501 $ 3,02
МОДЕЛЬ №: 04242 2,02 доллара США
МОДЕЛЬ №: 04226 2,02 доллара США
Ваши счета за электроэнергию кажутся высокими круглый год? Решением может стать новая проверка от компании Hardware World. Плохо запечатанная наружная дверь часто приводит к повышенному потреблению электроэнергии, так как вашему дому приходится больше работать, чтобы поддерживать идеальную температуру.Использование наших днищ дверей, щеток и порогов будет препятствовать проникновению холодного воздуха зимой и горячего воздуха летом. На нашем огромном складе полно дверных порогов во всех стилях. Вы можете приобрести бронзовый дверной порог, дно двери из окрашенной древесины твердых пород, алюминиевые пороги с низким бампером, высокие дверные щетки для мальчика и другие, чтобы идеально защитить от непогоды любую жилую или коммерческую дверь.
Закажите пороги, которые крепятся к нижней части двери с помощью винтов, или приобретите прокладку порога двери, которая скользит с натягом, чтобы не повредить дверь.Высота зазора для деревянных дверей может меняться в зависимости от температуры и влажности, но наши регулируемые дверные зазоры учитывают эти изменения, сохраняя при этом плотное прилегание. Некоторые модели имеют виниловые вставки, которые особенно эффективно блокируют холодный воздух. У нас удивительно низкие цены на дверные донышки и пороги, которые доставляются в любую точку США через UPS или FedEx. Выберите нужный размер и материал сейчас или напишите нам по любым вопросам.
Замещение изотоническими ионами может снизить порог избирательного ингибирования нейронов инфракрасным излучением
1.
Введение
Ингибирование периферических нервов может быть полезным для лечения заболеваний (например, боли, ¹ стойкой гипертонии, ² или ожирения ³ ). Мы показали, что инфракрасный (ИК) свет может блокировать распространение потенциала действия как в нервных, так и в сердечных тканях ⁴ ^– ⁷, и другие подтвердили эти выводы. ⁸ ^– ¹² В отличие от ИК стимуляции, которая зависит от пространственно-временных температурных градиентов (dT/dt, dT/dz), ¹³ ^– ^{17 повышение исходной температуры.¹⁸ Недавно мы показали, что повышение температуры приводит к увеличению скорости воротных механизмов Ходжкина-Хаксли, так что скорость активации K+-каналов превосходит скорость активации Na+-каналов. ¹⁹ ^, ²⁰ Мы смоделировали, экспериментально продемонстрировали и математически доказали, что ингибирование ИР может предпочтительно блокировать распространение потенциала действия в сенсорных волокнах малого диаметра. ⁵ ^, ¹⁹ ^, ²⁰}
Мы изучили способы эффективного и безопасного применения подавления ИК для трансляционных приложений.²¹ В предыдущих неотложных исследованиях мы показали, что ингибирование ИР является безопасным и обратимым. ⁴ ^, ⁵ Помимо оптимизации протокола ингибирования ИР (например, изменение длины блока ²¹ ), мы изучаем, можно ли комбинировать другие методы ингибирования для снижения порога ИР. Например, сочетание ИК-излучения с электрическим током снижает порог стимуляции ИК-нейронов. ⁶ ^, ¹⁵ Точно так же мы предположили, что добавление еще одной ингибирующей модальности может снизить порог ингибирования IR, усиливая потенциальные трансляционные приложения.
Поскольку ингибирование ИР ускоряет открытие потенциалзависимых калиевых каналов, ¹⁹ ^, ²⁰ добавление другой модальности, которая работает через аксонную мембрану, например воздействие на потенциалзависимые натриевые каналы, может продемонстрировать синергизм. Блокада глюкозы, которая заменяет изотонический раствор глюкозы на физиологический раствор, используется для безопасного и обратимого ингибирования нервной проводимости с 1930-х годов. ²² ^– ²⁵ Аналогично, хлорид холина использовался для замещения ионов натрия.Используя плеврально-абдоминальную связку Aplysia californica , мы проверили гипотезу о том, что замена части физиологического раствора изотоническим раствором глюкозы или холина может снижать токи через ионоселективные каналы и снижать порог ингибирования ИР. Был проведен дополнительный тест как с глюкозой, так и с холином, чтобы выяснить, существует ли какой-либо синергетический эффект на снижение порога ИР при использовании обоих замен изотонических ионов.
2.
Метод
2.1.
Препарат для животных
Мы использовали плеврально-абдоминальные соединения из Aplysia californica (298±58 g, South Coast Bio-Marine, Калифорния), нерва, состоящего исключительно из немиелинизированных аксонов. Нерв с обеих сторон вырезали после анестезии животного раствором хлорида магния (333 мМ, 50% массы тела). Нервы хранили в нормальном физиологическом растворе Aplysia (460 мМ NaCl, 10 мМ KCl, 10 мМ MOPS, 10 мМ глюкозы, 22 мМ MgCl2·6h3O, 33 мМ MgSO4·7h3O, 13 мМ CaCl2, pH 7.5) при комнатной температуре (∼22°C).
2.2.
Экспериментальная установка
2.2.1.
Электрофизиология
Для оценки нервной проводимости использовались электрическая стимуляция и запись с помощью отсасывающих электродов (внутренний диаметр 0,35 мм) (рис. 1). Нерв стимулировали биполярными импульсами электрического тока (1 Гц, 2 мс, от 0,1 до 0,5 мА), генерируемыми импульсным стимулятором (модель 2100, AM Systems, Вашингтон) и подаваемым изолятором стимула (A395, World Precision Instruments, Флорида). .Силу тока регулировали так, чтобы вызывался полный составной потенциал действия (CAP). Вызванные ВПП усиливали и подвергали полосовой фильтрации (×10 000, от 100 до 500 Гц) с помощью дифференциального усилителя переменного тока (модель 1700, AM Systems, Вашингтон). Усиленный сигнал регистрировали устройством сбора данных (DAQ) (USB-6003, National Instruments, Техас) с использованием программного обеспечения AxoGraph X (AxoGraph, Калифорния).
Рис. 1
Экспериментальная установка. Схематически показанная система позволяет расположить нерв в трех изолированных камерах.В двух внешних камерах нерв стимулировали и регистрировали с помощью всасывающих электродов в обычном физиологическом растворе Aplysia . В средней камере оптическое волокно диаметром 600 мкм, находящееся в контакте с нервом, излучало ИК-свет, в то время как этот нерв можно было погружать либо в обычный, либо в модифицированный физиологический раствор. Модифицированный солевой раствор мог быть солевым раствором с высоким содержанием глюкозы, солевым раствором с высоким содержанием холина или солевым раствором с высоким содержанием глюкозы/высоким содержанием холина, каждый из которых имел подпороговую концентрацию для ингибирования нервной проводимости.Перфузию либо модифицированного физиологического раствора, либо обычного физиологического раствора Aplysia контролировали встроенным измерителем проводимости.
2.2.2.
Модифицированный контроль солевого раствора и жидкости
В камерной системе тестовый нерв помещали в бороздку, которая проходила через три камеры, а среднюю камеру перфузировали различными растворами с помощью перистальтического насоса (7524-10, Barnant Co, Illinois). ), что позволяет одновременно применять оба тормозных режима (рис. 1). Раствор представлял собой либо обычный физиологический раствор Aplysia (в котором стандартная концентрация глюкозы составляет 10 мМ/л), либо один из модифицированных солевых растворов:
1.Солевой раствор с высоким содержанием глюкозы: 20% об./об. изотонического раствора глюкозы, смешанного с 80% об./об. нормальным физиологическим раствором Aplysia , в котором все концентрации ионов были разбавлены до 80% уровня в нормальном физиологическом растворе Aplysia . Повышенная концентрация глюкозы (235 мМ/л) была минимальным уровнем, который не вызывал значительного ингибирования или спонтанной активности в нашем предварительном тесте. В том же тесте порог острого ингибирования глюкозой составил 1105±20 мМ/л (N=5, данные не показаны).
2.Солевой раствор с высоким содержанием холина: 20% об./об. изотонического раствора хлорида холина, смешанного с 80% об./об. физиологического раствора. Концентрация хлорида холина (113 мМ/л) была выбрана в соответствии с осмотической концентрацией дополнительной глюкозы в солевом растворе с высоким содержанием глюкозы, поэтому разведение других ионов было таким же (80%). Поскольку мы используем хлорид холина, концентрация хлорида поддерживалась, а не разбавлялась, что не оказывает существенного влияния на нервную проводимость.
3.Солевой раствор с высоким содержанием глюкозы/холина: 10% об./об. изотонического раствора глюкозы и 10% об./об. изотонического раствора хлорида холина, смешанного с 80% об./об. физиологическим раствором. Разбавление других ионов было таким же, как и уровень 80% (за исключением того, что оно составляло 90% для хлорида). В этом модифицированном солевом растворе концентрации добавленной глюкозы и холина были снижены вдвое (глюкоза: 121 мМ/л, холин: 57 мМ/л).
Обычный Аплизия Солевой раствор использовался в двух внешних камерах. Камеры изолировали с помощью Vaseline Petroleum Jelly (Unilever, Connecticut.Мы включили измеритель проводимости (CON6+, OAKTON Instruments, Иллинойс) в перфузионную линию для контроля концентрации раствора на основе разницы проводимости между модифицированным физиологическим раствором и нормальным физиологическим раствором Aplysia , которая вызвана разбавлением концентраций ионов. Раствор в средней камере считался правильно перфузированным, когда достигалось стабильное значение проводимости, равное эталонному значению модифицированного физиологического раствора. Все испытуемые растворы хранились при комнатной температуре (∼22°C) во время эксперимента для согласованных измерений проводимости.
2.2.3.
Лазер
ИК-излучение генерировалось одномодовым лазерным диодом (λ=1485 нм, QFBGLD-1480-500, QPhotonics, Мичиган), управляемым драйвером диода и контроллером термоэлектрического охладителя (6340-4A, Arroyo Instruments, Калифорния). Лазер был соединен с многомодовым оптическим волокном 600 мкм (P600-5 VIS-NIR, Ocean Insight, Флорида), которое удерживалось в прямом контакте с нервом с помощью микроманипулятора. 10-секундная последовательность лазерных импульсов (1250 Гц, ширина импульса 400 мкс) запускалась устройством сбора данных (USB-6218, National Instruments, Техас).Уровень облучения рассчитывали, используя среднюю мощность, измеренную измерителем мощности (PS19Q, Coherent, Калифорния).
2.3.
Тепловые измерения
Чтобы измерить повышение температуры, вызванное ИК-излучением, при различных пороговых значениях ИК-излучения, мы использовали тепловизионную камеру (FLIR A325sc, Орегон) для измерения распределения температуры аппроксимированного решения промежуточной плоскости, как сообщалось ранее. ⁴ ^, ⁵ Вкратце, мы разрезали чашку Петри по средней линии и накрывали срез тонким плоским покровным стеклом.Чашку заполняли нормальным физиологическим раствором Aplysia или модифицированным физиологическим раствором, чтобы имитировать экспериментальные условия. Оптическое волокно диаметром 600 мкм было расположено вертикально и направлено вниз так, чтобы его диаметр в лицевой части был разделен пополам границей раздела стекло-вода и касался верхнего края покровного стекла. После калибровки измеренное распределение температуры на внешней поверхности тонкого покровного стекла является аппроксимацией фактического распределения температуры в средней плоскости в растворе. Когда лазерный свет проходил через волокно, мы извлекали максимальную температуру из теплового распределения, чтобы представить тепловое состояние, которое нерв может испытать во время воздействия ИК.Те же самые параметры IR, которые применялись в экспериментах по ингибированию, использовали для определения изменений температуры, вызванных ингибированием IR отдельно по сравнению с ингибированием IR в сочетании с глюкозой.
2.4.
План эксперимента и анализ
Мы использовали отдельные группы нервов для проверки гипотезы о том, что порог ингибирования ИР можно снизить путем комбинирования каждого типа изотонического ионозамещенного физиологического раствора. Используя в качестве примера солевой раствор с высоким содержанием глюкозы, вот этапы тестирования: (1) убедиться, что солевой раствор с высоким содержанием глюкозы не может вызывать ингибирование; (2) определить порог ИР (Icombined) для ингибирования, когда IR применяли вместе с солевым раствором с высоким содержанием глюкозы в средней камере; (3) убедиться, что идентифицированный порог ИР (Icombined) в предыдущем тесте был подпороговым уровнем ИР, который сам по себе не мог вызвать ингибирование; (4) определите порог ИК (IIR) в обычном физиологическом растворе Aplysia .Контрольные тесты для генерации CAP в нормальном физиологическом растворе Aplysia до и после проведения всех тестов ингибирования для оценки состояния нерва. Более конкретно, в каждом 105-секундном экспериментальном испытании применялось три 10-секундных приложения ИК-излучения на 10-й, 45-й и 80-й секундах испытания. Мощность ИК осторожно увеличивали в испытаниях, чтобы определить порог ИК для ингибирования.
Мы рассчитали и сравнили скорректированную площадь под кривой (RAUC) CAP, чтобы убедиться, что пороги IR при различных тестовых растворах соответствуют одному и тому же уровню ингибирования.Поскольку тепло накапливается в течение первых 6 секунд, анализировались только CAP с 7-й по 10-ю секунду каждого применения ИК. Для начального и конечного испытаний без применения ИК использовались CAP в одинаковые моменты времени, что помогло учесть очень постепенное снижение CAP из-за электрической стимуляции с течением времени. Чтобы сравнить силу ингибирования в образцах нервов, среднее значение RAUC ответа каждого нерва в обозначенные моменты времени нормализовали к среднему значению RAUC первых 10 CAP первого контрольного теста с физиологическим раствором.
Для каждой группы нервов, протестированных с использованием модифицированного физиологического раствора, мы сравнили пороги ИР в модифицированном солевом растворе и в обычном солевом растворе после того, как нормализованный ответ RAUC подтвердил постоянство силы ингибирования ИР. Был проведен односторонний t-критерий для порогов IR, чтобы увидеть, был ли он снижен данным модифицированным физиологическим раствором. Наконец, мы рассчитали процентное изменение порога IR следующим образом:
Ур. (1)
Процентное изменение IR порога = (IcombinedIIR-1)×100 (%).
Мы провели повторные измерения дисперсионного анализа (ANOVA) для этих процентных изменений порога IR при различных типах модифицированного физиологического раствора, чтобы выяснить, существует ли предпочтительный метод. Для количественной оценки и статистического анализа селективности по размеру мы использовали тот же метод, что и описанный ранее. ⁵ CAP были разделены на быстропроводящие и медленнопроводящие области в точке низкой вариабельности. Далее мы рассчитали нормализованный RAUC в каждом регионе.Как для быстрых, так и для медленных областей мы классифицировали область как заторможенную во время данной CAP только тогда, когда нормализованный RAUC был ниже 0,6. Для каждого типа модифицированного физиологического раствора анализировали двадцать восемь КАП (по четыре на животное). Критерий хи-квадрат использовали для сравнения ингибирующего эффекта на быстропроводящие аксоны большого диаметра и медленно проводящие аксоны малого диаметра.
3.
Результаты
Все три типа подпорогового ионозамещенного физиологического раствора были способны снижать порог ингибирования ИР.Например, на рис. 2 показан типичный набор данных, в котором порог ингибирования ИР был снижен физиологическим раствором с высоким содержанием глюкозы. В качестве положительных контролей ни подпороговое воздействие солевого раствора с высоким содержанием глюкозы, ни подпороговое воздействие ИК-излучения (12,2 мДж/см2) сами по себе не могли ингибировать CAP [рис. 2(б) и 2(г)]. Напротив, когда такое же подпороговое воздействие ИК-излучения сочеталось с подпороговым солевым раствором с высоким содержанием глюкозы, было достигнуто полное ингибирование (рис. 2(с)]. Порог облучения для ингибирования ИР в обычном физиологическом растворе Aplysia был выше [13.7 мДж/см2, рис. 2(д)]. CAP в контрольных тестах с нормальным физиологическим раствором до и после тестов на ингибирование [рис. 2(a) и 2(f)] не показали очевидной разницы. Эксперименты были повторены семь раз для солевого раствора с высоким содержанием глюкозы, и нормализованные результаты RAUC показаны на рис. 3.
Рис. 2
Комбинированное ингибирование. Типичный набор необработанных данных, показывающий, что подпороговый уровень IR в сочетании с подпороговым солевым раствором с высоким содержанием глюкозы может обеспечить полное ингибирование, аналогичное пороговому уровню IR только в обычном физиологическом растворе.(а) Контрольный эксперимент с нормальным физиологическим раствором вызвал полную ВП при электрической стимуляции. (b) Подпороговый солевой раствор с высоким содержанием глюкозы не вызывал значительного ингибирующего эффекта. (c) Когда подпороговое IR сочеталось с подпороговым физиологическим раствором с высоким содержанием глюкозы, наблюдался почти полный ингибирующий эффект. (d) Когда тот же самый подпороговый уровень IR применялся отдельно, он не проявлял значительного ингибирующего эффекта. (e) Когда IR применяли только в физиологическом растворе, требовался более высокий уровень мощности, чтобы вызвать ингибирующий эффект, аналогичный (c).(f) Контрольный тест с нормальным физиологическим раствором после всех тестов показал CAP, аналогичную (a), что свидетельствует о том, что здоровье нерва не пострадало.
Рис. 3
Нормализованные результаты RAUC для семи нервов. Для каждого нерва абсолютное число RAUC было нормализовано к среднему значению RAUC из первых 10 CAP начального контрольного эксперимента с нормальным физиологическим раствором. Группы (b) и (d) практически не проявляют ингибирования с RAUC значительно выше 0,6, что позволяет предположить, что как подпороговый солевой раствор с высоким содержанием глюкозы, так и подпороговый IR не могут ингибировать проведение потенциала действия сами по себе.Обе группы (c) и (e) демонстрируют сильный ингибирующий эффект (нормализованный RAUC<0,6), что свидетельствует о том, что комбинированный метод (c) может обеспечить такое же ингибирование, как и только IR (e), но требует более низких уровней IR. Различное лечение не повлияло на здоровье нерва, так как группы (а) и (е) не показали существенных различий.
Результат RAUC подтвердил, что IR в сочетании с физиологическим раствором с высоким содержанием глюкозы обеспечивает тот же ингибирующий эффект, что и только IR, но требует более низких уровней IR. Парный t-критерий между комбинированным ингибированием и ингибированием IR [фиг.3(c) и 3(e)] не показали существенной разницы (p=0,539). Ни одна из подпороговых модальностей не снижает RAUC ниже 0,6, уровень, который мы считали очевидным торможением (рис. 3(б) и 3(г)]. RAUC для двух контрольных тестов [рис. 3(a) и 3(f)] не показали существенной разницы в парном t-тесте (p=0,274). Таким образом, тесты на торможение не оказывали существенного влияния на здоровье нерва. Тот же анализ RAUC был проведен для результатов группы с высоким содержанием холина и группы с высоким содержанием глюкозы/высокого содержания холина, и наши парные t-тесты показали последовательное ингибирование между группами c и e для каждого типа модифицированного физиологического раствора.Это позволило точно измерить снижение порога ИК-излучения или температуры.
Пороги ингибирования воздействия инфракрасного излучения были значительно ниже (односторонний t-критерий, p<0,05) во всех трех типах ионозамещенного физиологического раствора, чем в обычном физиологическом растворе Aplysia [Рис. 4(а)]. Процентные изменения порога ИР составили: 14,1±3,7% для солевого раствора с высоким содержанием глюкозы, 14,3±4,5% для солевого раствора с высоким содержанием холина, 12,6±1,3% для солевого раствора с высоким содержанием глюкозы/холина [Рис. 4(б)]. Однофакторный дисперсионный анализ изменений порога IR для различных типов модифицированного физиологического раствора не показал существенной разницы (p = 0.724). Измерение с помощью тепловизионной камеры показало значительное снижение (односторонний t-критерий, p<0,05) максимального повышения температуры, вызванного ИК, во всех трех типах модифицированного физиологического раствора по сравнению с температурой, необходимой только для ИК в обычном физиологическом растворе Aplysia . Инжир. 4(с)]. Процентные изменения максимального повышения температуры, вызванного ИР, составили: 12,9±3,4% для солевого раствора с высоким содержанием глюкозы, 13,3±4,1% для солевого раствора с высоким содержанием холина, 11,7±1,3% для солевого раствора с высоким содержанием глюкозы/холина [Рис. 4(г)]. Однофакторный дисперсионный анализ изменений температурного порога для разных типов модифицированного физиологического раствора не показал существенной разницы (p=0.653).
Рис. 4
Порог воздействия ИК-излучения и максимальное изменение температуры, индуцированное ИК-излучением, в обычном физиологическом растворе Aplysia по сравнению с каждым типом изотонического ионозамещенного физиологического раствора. (a) Порог воздействия ИК-излучения для ингибирования в каждом типе изотонического ионозамещенного солевого раствора показал значительное снижение по сравнению с порогом в обычном солевом растворе Aplysia . Каждая линия указывает пару порогов ИР, протестированных на одном и том же нерве в разных условиях. (b) Изменения порогов IR существенно не отличались между различными типами модифицированного физиологического раствора.(c) График максимального повышения температуры, вызванного ИК, показал значительное снижение при применении ИК в каждом типе модифицированного физиологического раствора по сравнению с показаниями в обычном физиологическом растворе Aplysia . (d) Изменения максимального повышения температуры, вызванного ИК, существенно не отличались между различными типами модифицированного физиологического раствора.
Селективное ингибирование медленно проводящих аксонов малого диаметра наблюдалось при использовании каждого типа изотонического ионозамещенного физиологического раствора. Типичный CAP показан на рис.5(a) для IR в сочетании с солевым раствором с высоким содержанием глюкозы/холина. Как показано на рис. 5(b), быстропроводящие компоненты, переносимые аксонами большого диаметра, не ингибировались, в то время как медленно проводящие компоненты, переносимые аксонами малого диаметра, ингибировались (t-критерий с двумя выборками, p< 0,05). Для всех трех типов модифицированного физиологического раствора мы провели одинаковый расчет RAUC и классификацию быстрых/медленных компонентов CAP во время применения IR. После классификации кумулятивное количество CAP в ответ на применение IR в сочетании с каждым типом модифицированного физиологического раствора показано в таблице 1.
Рис. 5
Селективное ингибирование медленно проводящих аксонов малого диаметра при применении ИК в подпороговом солевом растворе с высоким содержанием глюкозы/холина. (а) Частичная блокада компонентов CAP, переносимых более медленно проводящими аксонами малого диаметра. Красная пунктирная линия указывает точку низкой изменчивости для разделения. Артефакт, вызванный электрической стимуляцией, был погашен. (b) Нормализованное количественное определение RAUC в (b) показало, что только медленные компоненты подавлялись применением IR.
Таблица 1
Совокупное количество категоризированных CAP при применении IR в сочетании с различными типами изотонического ионозамещенного физиологического раствора.
4 High-Choline Saline6 246 06 46 2896 89996 46 496 20
Тип модифицированного Saline Тип ответа Количество колпачков
быстропроводящий, большой диаметр медленное проводящее, небольшой диаметр
высокого глюкозы 60016 Unninibited 18 4
10 10 24
Unninibited 24
Ингибировали 4
Высокий глюкоз / High-Choline Saline Uninibited 24
40016

Использование тестов в квадрат Chi, все три типа модифицированного физиологического раствора показали статистически значимые предпочтения ингибирования на медленном проводящие области по сравнению с быстропроводящими областями (p<0.05 для всех трех групп). Это говорит о том, что размерная селективность ингибирования IR сохранялась в сочетании с изотоническим ионозамещенным физиологическим раствором, что аналогично нашим предыдущим результатам с использованием только IR. ⁵
4.
Заключение и обсуждение
Результаты подтвердили нашу гипотезу о том, что сочетание ингибирования ИК с изотоническим замещением ионов глюкозой и/или холином может снизить требуемый порог радиационного облучения для ингибирования ИР. Комбинированный метод может снизить повышение температуры, вызванное ИК-излучением, что потенциально может снизить риск повреждения из-за острого нагрева, вызванного ИК-излучением.Что еще более важно, избирательность по размеру аксонов малого диаметра ингибирования IR сохранялась в сочетании с изотоническим замещением ионов. Комбинированный метод кажется безопасным в острой ситуации, поскольку эффект торможения обратим после каждого модальности торможения.
Для всех трех типов модифицированного физиологического раствора мы наблюдали аналогичный эффект снижения порога ИК, что позволяет предположить, что основной причиной эффекта снижения был одинаковый уровень разбавления ионов в модифицированном физиологическом растворе.Эти результаты согласуются с нашим предыдущим математическим анализом ⁵ о том, что любая модальность (например, изотоническая ионная замена, используемая в данной комбинации), которая в первую очередь воздействует на мембрану, будет избирательно воздействовать на аксоны малого диаметра. Важно отметить, что когда глюкоза и холин применялись в половине осмотических концентраций по сравнению с их применением по отдельности, модифицированный солевой раствор все еще вызывал такое же снижение порога ИР, как и снижение, когда глюкоза или холин применялись по отдельности.Этот вывод обеспечивает основу для будущих исследований с использованием нескольких растворенных веществ для изотонической замены ионов, чтобы снизить порог ингибирования IR, сохраняя каждое растворенное вещество в безопасных концентрациях. От нашего внимания не ускользнул тот факт, что у пациентов с диабетом уже повышен уровень глюкозы в 2-4 раза выше нормы, что может сделать нервную проводимость более уязвимой и вызвать хроническую невропатию или функциональную токсичность. ²⁶ ^– ²⁸ Введение холина и/или других ионзамещающих растворов в дополнение к уже повышенному уровню глюкозы может снизить порог ингибирования ИР или других модальностей нагревания для лечения невропатической боли, вызванной диабетом .
Настоящая работа представляет собой острое исследование ингибирования ИР в сочетании с изотоническим замещением ионов. Чтобы точно определить порог ИК для каждого состояния, было проведено шесть тестов (см. рис. 3), которые включали несколько циклов применения ИК и замены жидкости. Этот экспериментальный план позволил нам измерить два порога ингибирования ИР для каждого нерва: один в физиологическом растворе и один в тестовом растворе, при этом гарантируя, что здоровье нерва остается постоянным (например, контрольные тесты не показали значительных различий в RAUC) на протяжении всего эксперимента. процесс.Результаты подтвердили, что выбранные концентрации субстрата, хотя и выше терапевтических уровней, ²⁹, были безопасными для настоящих острых тестов ex vivo . Что еще более важно, эти острые тесты показали, что изотоническая ионная замена может снизить порог IR независимо от субстрата или смеси субстратов, используемых для ионной замены. Этот вывод послужит основой для дальнейших хронических исследований ингибирования ИР в сочетании с заменой изотонических ионов для изучения: (1) стабильности эффекта снижения изотоническим ионозамещенным физиологическим раствором порога ингибирования ИР в ходе повторного теста; (2) несколько соединений, замещающих ион, в комбинации можно использовать в концентрациях, подходящих для потенциальных трансляционных применений; (3) соотношение между порогом ингибирования и порогом повреждения в нормальном физиологическом растворе по сравнению с изотоническим ионозамещенным физиологическим раствором.
Инфракрасная нейромодуляция сочетается с другими методами для снижения порога ИР. Например, Дьюк и соавт. ¹⁵ продемонстрировали, что сочетание электрической и инфракрасной нервной стимуляции (INS) может снизить порог INS. Наши данные подчеркивают потенциальную практическую пользу комбинирования ингибирования IR с другими ингибирующими модальностями. Комбинация ингибирования ИР с заменой изотонических ионов снижала порог ИР и связанное с этим повышение температуры, сохраняя при этом селективность по размеру аксонов малого диаметра.Эти результаты послужат руководством для разработки более эффективного селективного по размеру способа ингибирования IR для будущих исследований и трансляционных приложений.
Раскрытие информации
Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов, финансового или иного.
Благодарности
Это исследование было поддержано Национальным институтом здравоохранения США (NIH) в рамках грантов SPARC OT2 OD025307 и R56-NS094651. Первый автор получил стипендию правительства Китая.
Каталожные номера
1.
К. Чакраварти и др., «Стимуляция спинного мозга для лечения хронической боли: обзор доклинических и клинических данных о высокочастотной терапии без парестезии». Нейромодуляция, 21 (1), 10 –18 (2018). https://doi.org/10.1111/ner.12721 Академия Google
3.
Икрамуддин С. и др., «Влияние обратимой прерывистой интраабдоминальной блокады блуждающего нерва на морбидное ожирение: рандомизированное клиническое исследование ReCharge». ДЖАМА, 312 (9), 915 –922 (2014).https://doi.org/10.1001/jama.2014.10540 JAMAAP 0098-7484 Академия Google
11.
Ю. Хаяшида и др., «Локальное ингибирование вызванных микростимуляцией нервных возбуждений с помощью лазерного излучения ближней инфракрасной области в срезах головного мозга мыши in vitro », в 8-м межд. Конф. IEEE/EMBS. Нейронная инженерия, (2017). https://doi.org/10.1109/NER.2017.8008339 Академия Google
18.
З. Моу и др., «Моделирование комбинированной термоэлектрической внеклеточной стимуляции седалищного нерва Xenopus laevis : локализованная кратковременная тепловая блокада». IEEE транс.Биомед. англ., 59 (6), 1758 г. –1769 (2012). https://doi.org/10.1109/TBME.2012.2194146 IEBEAX 0018-9294 Академия Google
21.
Дж. Б. Форд и др., «Определение роли длины блока в нейронном тепловом блоке для снижения температуры во время инфракрасного нейронного торможения», Лазеры Surg. Мед., 52 (3), 259 –275 (2020). https://doi.org/10.1002/lsm.23139 LSMEDI 0196-8092 Академия Google
22.
Г. Като, «О возбуждении, проведении и наркотизации одиночных нервных волокон». в Колд-Спринг-Харбор Симп.Квант. биол., (1936). Google Scholar
24.
Ф. Дж. Джулиан, Дж. В. Мур и Д. Э. Голдман, «Мембранные потенциалы гигантского аксона лобстера, полученные с использованием метода сахарозного промежутка». J. Общая физиология, 45 (6), 1195 –1216 (1962). https://doi.org/10.1085/jgp.45.6.1195 JGPLAD 0022-1295 Академия Google
26.
И. Страндерс и др., «Уровень глюкозы в крови при поступлении как показатель риска смерти после инфаркта миокарда у больных с сахарным диабетом и без него». АркаВнутренняя медицина, 164 (9), 982 –988 (2004). https://doi.org/10.1001/archinte.164.9.982 AIMDAP 0003-9926 Академия Google
29.
R. M. Pitkin et al., Справочное потребление тиамина, рибофлавина, ниацина, витамина B6, фолиевой кислоты, витамина B12, пантотеновой кислоты, биотина и холина, National Academies Press, Вашингтон, округ Колумбия. (2000). Google Scholar
Биография
Цзюньци Чжо — докторант Университета Кейс Вестерн Резерв.Он получил степень бакалавра в области биомедицинской инженерии в Тяньцзиньском университете в 2012 году и степень магистра в области биомедицинской инженерии в Медицинском колледже Пекинского союза в 2015 году. В настоящее время его исследовательский интерес заключается в разработке ИК-нейромодуляции, особенно на периферической нервной системе, для научных исследований и трансляционных приложений. . Он является членом SPIE.
Э. Дуко Янсен — профессор биомедицинской инженерии и нейрохирургии в Университете Вандербильта. Он также является старшим заместителем декана по вопросам последипломного образования и факультета инженерной школы.Он получил степень магистра в Утрехтском университете в Нидерландах, а также степень магистра и доктора наук в области биомедицинской инженерии в Техасском университете. Он является членом ASLMS, SPIE и AIMBE. Его области исследований включают взаимодействие лазера с тканью, клеточные эффекты лазерных стимулов, применение света, лазеров и оптических технологий в медицине и биологии, а также оптические технологии для взаимодействия с нервной системой.
Гилель Дж. Чил — профессор биологии, биомедицинской инженерии и неврологии в Университете Кейс Вестерн Резерв.Он получил степень бакалавра в Йельском университете, докторскую степень в Массачусетском технологическом институте и был научным сотрудником в Центре нейробиологии и поведения Колумбийского университета и в AT&T Bell Labs. Его лаборатория изучает адаптивное поведение морского моллюска Aplysia californica с использованием электрофизиологии, биомеханики, компьютерного и математического моделирования. Он является научным сотрудником Института физики (Лондон) с 2004 года.
Майкл У. Дженкинс — профессор инновационных исследований сердечно-сосудистой системы доктора Дональда и Рут Вебер Гудман в Университете Кейс Вестерн Резерв.Он имеет первичное назначение в области биомедицинской инженерии и вторичное в педиатрии. Он также является директором Центра визуализации световой микроскопии Медицинской школы. Его лаборатория занимается разработкой новых оптических технологий (например, визуализация, инфракрасная нейромодуляция), применяемых как в неврологии, так и в сердечно-сосудистой системе.
Биографии других авторов отсутствуют.
Замена порога деревянной двери
Обязательно прокрутите вниз… на этой странице может быть более одного вопроса!
Уважаемый NH,
У меня гниль на пороге задней двери.Есть ли простой способ (труда не боюсь) сделать этот ремонт без замены вся дверь и коробка?
SL из Роки-Маунт, Северная Каролина
СЛ,
Я могу попытаться помочь вам начать, но я не могу гарантировать, что это будет легкой работой или чтобы она не превратилась в «зыбучий песок»… мой любимое выражение для работы, которая выглядит маленькой, но вырастает до гигантских размеров пропорции! Я надеюсь дать вам хорошее представление о том, что влечет за собой эта работа и некоторые потенциальные проблемы, чтобы вы могли судить, действительно ли вы хотите разобраться сами.
Ремонт гнили состоит из двух этапов: удаления гнилой древесины и заменив его. Это по крайней мере звучит просто! И некоторые ремонты гнили ЕСТЬ довольно легко, например, деревянные молдинги или сайдинг, так как весь гнилой район легко доступен. Пороги, однако, могут быть проблемой, когда гниль распространяется под ними. В зависимости от дизайна вашего дома, всегда есть шанс, что другие члены дерева также будут сгнивший; они могут быть или не быть доступными.Например, если у вас есть бетонные ступени за дверью, в древесине часто есть гниль позади них. Убрать всю гнилую древесину практически невозможно. таких ситуациях, поэтому единственное «легкое» решение — уйти как можно больше гнили и залейте участок бетонной заплаткой цемент. Это даст прочную основу, которая никогда больше не сгниет. Но я сбиваюсь с пути…
Первым шагом в этом ремонте является удаление старого обалденного порога.Делается это путем выполнения двух надрезов циркулярной пилой по ширине порога примерно в четырех дюймах от каждой стороны двери рама (или настолько близко, насколько позволяет корпус вашей пилы). Тебе не следует врезаться слишком глубоко… ровно настолько, чтобы пройти через порог. если ты приходится делать несколько разрезов по одной и той же линии, это лучше, чем переусердствовать! Убедитесь, что у вашей пилы твердосплавное полотно… шанс, что вы наткнетесь на гвозди, и если ваше лезвие не из карбида, оно скорее всего, будьте готовы к мусорной куче, если вы попадете в нее.
Теперь вы сможете удалить центральную часть порога, оставив небольшой кусочек с каждой стороны. Если остальные части не выходят легко, вероятно, они прибиты гвоздями к дверной раме. Попытка вытащить их может привести к ненужному и даже серьезному повреждению дверная рама. Старые, сухие дверные рамы могут сильно треснуть, если вы попробуй форсировать порог. Вместо этого возьмите стамеску по дереву хотя бы дюйма шириной.Разделите порог на более мелкие части (вдоль длина), вбивая долото в волокна древесины от верхняя. Зерно может быть не видно, если порог окрашен, но оно проходит от дверного косяка к дверному косяку. Порог разделится вдоль зерно на кусочки. Продолжайте разделять его, пока он полностью не освободится от гвозди, удерживающие его в дверной раме.
Возможно, вы сможете сэкономить на разделении, если есть пробел между дверными косяками и деталями порога.Этот зазор позволит вам вставить полотно ножовки и отрезать гвозди. Вы можете получить специальная ручка ножовочного полотна для этой цели или замок ножовочного полотна в набор ViseGrips.
Как только порог будет полностью удален, вы узнаете, не у вас есть более серьезные проблемы с гнилью. Вот где это получается сложно, так как есть слишком много возможных ремонтов, чтобы заняться здесь. Итак, давайте притворимся, что гниль не выходит за пределы порог… фу! Теперь ваша задача установить новый порог. С использованием центральную часть старого порога в качестве образца, отнесите его в лесной склад или домашний магазин, чтобы выбрать замену. Единственный другой Вам понадобится информация о ширине вашей двери.
Наружные дубовые пороги в форме приземистой жирной буквы «Т» с двумя маленькими ушками, выступающими под внешним молдингом посоха. Доступны предварительно вырезанные пороги этой формы. Будет ли у вас изменить его или даже сделать самостоятельно из необработанного порога большой вопросительный знак.Хотя есть вероятность, что будут некоторые необходима модификация, чтобы подогнать его под раму.
Мы собираемся совершить прыжок веры (и времени) и предположить, что вы должным образом вырезать и проверить соответствие порога замены. Теперь хитрость заключается в том, чтобы установить его таким образом, чтобы он был таким же хорошим и крепкий как новый. И это трюк! Так как порог немного наклонен наружу для стока дождевой воды, это не просто дело в том, чтобы просунуть его под дверные косяки и прибить на место.НЕТ… это было бы слишком просто. Поднять и удерживать порог надежно, вы вставляете деревянные планки… также известные как прокладки… и вставляете их под порогом, чтобы дать ему поддержку внизу.
Из-за угла порога невозможно вставить прокладку для удержания внутреннего края порога, пока он на месте. Вместо этого вам придется прикрепить прокладку или прокладки вдоль Рамка «два в ряд» под внутреннюю кромку порога.То ширина этих прокладок должна быть не более 1 1/2 до 2 дюймов. Будет сделайте несколько попыток, чтобы получить правильную толщину прокладки. В зависимости от того, как уровень рамы, вы могли бы использовать одну полосу дерева по всей длине порога, или, возможно, вам придется варьировать толщина шайбы. Помните о своей цели… иметь порог сильно удерживается этой внутренней прокладкой на дне дверные косяки. Для действительно плотной посадки может потребоваться постукивание по порог на место с помощью молотка (используйте кусок дерева между молоток и порог для защиты порога от повреждений).
После того, как вы получите плотную посадку и выдержит вес, снимите порог и нанесите строительный клей на прокладки. Кран порог обратно на место (он будет легче скользить с смазка строительным клеем) и установить дополнительные прокладки под внешним краем порога, постукивая по ним до тех пор, пока вы получаете такое же плотное прилегание к дверным косякам. Маленький строительный клей на них тоже не помешает! Эти прокладки должны вставляться под обе дверные косяки и не менее двух дополнительных расставлены под порогом.Не деформируйте порог, используя слишком толстые шайбы!
В качестве последнего шага предварительно просверлите порог и прокладки и вбейте гвозди. его, прокладки и в сплошную раму ниже, используя 3″ оцинкованные отделочные гвозди. Предварительно просверленные отверстия через порог должны быть того же размера, что и тело или «стержень» гвоздей. Хоть шляпки на отделочных гвоздях и маленькие, но дуб такой твердый и строительный клей настолько прочный, что этот полный пакет креплений будет надежно удерживать ваш новый порог на месте.
Замена дверного порога — Как обсудить
Замена дверного порога
Как заменить порог наружной двери?
1 Снимите старый внешний порог. Начните с удаления существующего подоконника. Отрежьте старый подоконник лобзиком или сабельной пилой.
2 Подготовьте новый внешний порог. Тщательно измерьте дверь нового порога. Измерьте расстояние между внешними краями дверной панели.
5 Снимите старый внутренний порог.Если дверные упоры срезаны, а болты нет, используйте молоток и лом, чтобы удалить гвозди из подоконника.
6 Подготовьте новый внутренний порог. Тщательно измерьте новый порог двери, так как порог подробно описан
Шаг 2 .
7 Установите новый порог. Просверлите направляющие отверстия в ■■■■■■. Поместите подоконник под ограничитель двери. При необходимости сильно ударьте по нему резиновым молотком.
Как снять порог двери?
Если дверные упоры срезаны, а болты нет, используйте молоток и лом, чтобы удалить гвозди из порога.
Поместите подоконник под ограничитель двери.
Когда пропилили дверные косяки ниже порога, я разрезал порог пополам.
Снимите каждую деталь по отдельности.
Каково точное назначение дверного порога?
Основное назначение подоконника – уплотнение под дверью для защиты от жары летом и холода зимой. Порог защищает салон от сквозняков, которые в противном случае могли бы проникнуть внутрь и вынудить вас включить кондиционер во время жары или отопление в холодные месяцы года.
Каковы требования к дверному порогу ADA?
Требования ADA к пороговым значениям следующие: Пороги при установке на двери не должны превышать 3/4 дюйма в высоту для раздвижных наружных дверей или 1/2 дюйма в высоту для других типов дверей. Перепады уровня до 1/4″ могут быть вертикальными и не требуют окантовки.
Порог передней двери
Как заменить входную дверь?
Изображение A: Измерьте свою старую дверь. В большинстве случаев вы просто заказываете новую дверь того же размера, что и старая.Если вы измените это
Снимите старую дверь. Ударьте по шарнирным пальцам молотком и гвоздями. Откройте, а затем поднимите дверь.
Снимаем старую панель. Отделите внутреннюю панель от дверной коробки. Защитите стену широким наполнителем
Что такое порог гаражных ворот?
Гаражные ворота постоянно подвергаются воздействию погодных условий, таких как высокие температуры и дождь, и часть ворот, которая часто уступает первым, — это порог гаражных ворот.Обшивка гаражных ворот сохраняет ваш гараж сухим и чистым и предотвращает проникновение насекомых и других вредителей внутрь вашего гаража.
Что такое порог двери?
Наклонные панели представляют собой алюминиевые профили с твердым анодированием, которые устанавливаются под подоконником и образуют четкую линию между соседними поверхностями пола. В качестве барьера для самих элементов накладки на пороги обеспечивают оптимальную уплотняющую поверхность для уплотнений порогов.
Как заменить дверной порог за 9 шагов?
Замена подоконника за 9 шагов
Шаг 1 : Знайте детали, из которых состоит внешний подоконник.Нажмите, чтобы увеличить это изображение, чтобы увидеть графические этикетки.
Шаг 2 : Подготовка с заменой прилагаемой фотографии Рины Бамми. Измерьте длину, ширину и толщину старой шпалы и создайте новую шпалу с таким же профилем.
Как заменить уплотнитель на двери [Легко заменить защитную пленку на наружной двери] Какой уплотнитель для двери лучше? Дымо- и воздухонепроницаемые прокладки — это дымо- и воздухонепроницаемые прокладки, которые идеально подходят для герметизации дверей от непогоды или уменьшения передачи звука.Как вы герметизируете вокруг двери? Вы можете легко герметизировать только что установленную дверь, заполнив зазоры гибким поролоном, поместив войлочную бумагу поверх пены, а затем покрыв деревянный шкаф герметиком. …
Как снять металлический порог с подоконника?
Металлическая шпала опирается снизу на деревянную доску. Сдвиньте рычаг под порог, затем потяните его вверх, чтобы снять с приборной панели. Как только вы выйдете из деревянного подоконника, они могут вывести вас за дверь.Поднимите подоконник с обеих сторон, если он застрял.
Как заделать порог двери монтажной пеной?
Поместите пенопласт под подоконник, чтобы зафиксировать его на месте и закрыть вентиляционные отверстия. Поместите плинтус прямо под раму, прикрутите его к нижней части подоконника и прикрутите к основанию. Нанесите полоску герметика между порогом и каждым дверным упором.
Как вырезать порог для двери в подвал?
Нанесите полоску герметика вдоль задней кромки подоконника.Сдвиньте подоконник под дверной стопор и совместите выемки, которые вы сделали вокруг дверной рамы. Сильно ударьте по нему резиновым молотком. Порог должен иметь небольшой наклон к внешней стороне дома, чтобы вода не скапливалась на двери.
Как заменить наружную дверь
Стоимость работ по установке наружной двери составляет в среднем от 230 до 1300 долларов, при этом большинство домовладельцев тратит 544 доллара в зависимости от типа и размера двери. Установка новой двери в стене или переделка окна будет стоить от 1000 до 2500 долларов или больше, в зависимости от размера.
Установка навесной межкомнатной двери [Как установить предварительно подвешенную дверь | 3 разных способа] Как повесить предварительно навесную дверь? Используйте шайбы на стороне петель двери, чтобы устранить любые зазоры между косилкой и дверной рамой. Дверь должна быть квадратной. При необходимости попросите кого-нибудь подержать предварительно собранную дверь, пока вы собираете бревна. Убедитесь, что дверная рама находится на одном уровне со стеной. Как установить наружную дверную раму? Со стороны петель двери поместите шайбы за…
Как утеплить входную дверь?
Пенополистирол для дверей.Пенопластовые уплотнения также закрывают большие зазоры до двух дюймов на дверях. Они также работают против шума и запахов. Резиновые уплотнительные ленты. Если пространство находится не под, а между дверным полотном и коробкой, от сквозняков помогают уплотнительные планки. Тюлень. Проверьте наличие трещин или щелей в стенах вокруг двери и на линии между дверью и стенами. Утеплить окна входных дверей. Если часть вашей двери имеет окно, вы можете изолировать его с помощью того же комплекта изоляции, который вы используете для окон.
Можно ли заменить дверь без замены рамы?
Как заменить входную дверь без замены рамы.Если у вас есть старая или поврежденная дверь, замените ее на новую перед продажей дома. Вы можете заменить любую входную дверь в своем доме, не снимая косяк. Нужна только дверь такого же размера без петель. Никаких специальных инструментов не требуется, паз петли можно вырезать стамеской и молотком.
Как установить предварительно навесную наружную дверь?
Выровняйте черновой пол. Убедитесь, что черновой пол ровный, а черновое отверстие прямоугольное и четкое.
Защитить порог
Просверлить отверстие для дверного звонка
Нанесите герметик
поставить на дверь
Дополнительная информация о клиньях
Прикрепите петли сбоку
Проверить штампы
Проверка прямоугольности рамы
Нанести удар
Как снять коробку межкомнатной двери?
Снимите внутреннюю дверную раму.Снимите дверь с рамы и осторожно отложите ее в сторону, если вы хотите использовать ее позже. Поместите кончик металлического шпателя между дверной панелью и стеной и нанесите несколько легких штрихов вокруг двери, чтобы создать небольшой зазор. Снимите корпус металлической лопаткой.
Замена рамы внутренней двери
Что такое внутренний порог?
Threshold Interiors — фирма по дизайну интерьеров, базирующаяся в Вест-Виллидж, Нью-Йорк. Они работают со своими клиентами над созданием уникальных пространств, которые отражают их индивидуальные потребности.Ваша цель — воплотить в жизнь видение ваших клиентов о вашем доме.
Что такое порог пола?
Порог – это переходная кромка между двумя напольными покрытиями. Пороги обычно устанавливаются на двери, например, дверь в ванную комнату, где пол меняется с плитки на дерево или ковер.
Что такое деревянный порог?
Порог представляет собой конический кусок цельного дерева, 3/4 дюйма сзади и около 1/4 дюйма спереди. Это похоже на пандус, который отводит воду от двери, обеспечивая тем самым гладкую основу для пешеходного движения через дверь.Опустите полотно настольной пилы под столешницу.
Какая высота дверного порога?
Максимальная внутренняя высота порога входной двери составляет 1/2 дюйма и до 3/4 дюйма для наружных дверей, что требуется для обеспечения водонепроницаемости в соответствии с требованиями Совета по доступу США.
Французский дверной порог Как убрать порог с французских окон? | Шаг 2 Удалите порог. Используйте пилу, чтобы срезать винты или гвозди вокруг дверной коробки.Поставьте долото под деревом на уступ, переместите его так, чтобы оно достаточно ослабло, чтобы проскользнуть под дверь. Если у вас возникли проблемы со снятием подоконника, проверьте еще раз наличие шурупов и гвоздей. А как убрать порог? Удалите существующий порог. Начните с удаления существующего порога двери. ИЗМЕРИТЕ ОТКРЫТИЕ N…
Каково точное назначение оконного порога двери
Откройте дверь и измерьте поперек дверной рамы. Получите точную цифру расстояния между дверными коробками.Это может быть самым трудным. Перед измерением высоты необходимо снять старую шпалу. Тщательно измерьте расстояние между полом и нижней частью двери.
Из чего сделан порог коммерческой двери?
Что такое коммерческая входная дверь? Коммерческий подоконник — это порог, который соответствует определенным строительным нормам, чтобы закрыть или заполнить пространство между полом и дверью. Шпалы обычно изготавливаются из алюминия, бронзы, нержавеющей стали и многих других поверхностей.
Почему моя дверь цепляется за порог при закрывании?
При замене пола необходимо тщательно продумать, насколько далеко будет простираться новый пол.Если это число отключено, даже если оно небольшое, дверь будет скользить через порог, когда она открывается и закрывается.
Какова задняя часть дверного замка Schlage?
Зазор – это расстояние от края двери до осевой линии подготовленного поперечного отверстия, в котором будет просверлено большинство замков. Все установки требуют минимальных и максимальных размеров, чтобы сделать ваш замок совместимым. Замки Schlage подходят ко всем стандартным дверям 23/8″ или 23/4″.
Идеи крытого патио на открытом воздухе [Открытые кухни для небольших помещений (советы профессионалов)] Как построить крытую террасу? Инструкции.Заполните отверстия в нижней части покрытия патио камнями и убедитесь, что оно хорошо утрамбовано. Это должно обеспечить дополнительную поддержку веса крыши. Затем поверх столбов сделайте опорный брус из досок 2*12 и расположите его на линии крыши, после чего загните углы. Какие есть идеи дизайна патио из брусчатки? Дорога по булыжникам. Сеть. Море…
Каково точное назначение знака дверного порога
Коммерческий подоконник — это порог, который соответствует определенным строительным нормам и правилам, чтобы закрыть или заполнить пространство между полом и дверью.Шпалы обычно изготавливаются из алюминия, бронзы, нержавеющей стали и многих других поверхностей.
Что такое порог на подоконнике?
Дверной порог может быть деревянным или металлическим, и представляет собой угловую перекладину, которая охватывает нижнюю часть дверной зоны. После установки необходимо герметизировать зазор между порогом и порогом, чтобы теплоизоляция и образуется холод.
Каково назначение подоконника?
Порог или порог дверной коробки – это горизонтальная часть в нижней части ножек/стоек, обычно не встречающаяся на внутренних рамах, но может быть видна на внешних рамах.Цель — укрепить раму и отвести воду, выходящую из двери.
Какая максимальная высота порога?
Пороги не должны превышать 3/4 высоты для раздвижных наружных дверей или 1/2 высоты для всех других типов дверей. Любая высота до 1/4 может быть вертикальной и не требует границ. Его высота варьируется от 1/4 до 1/2, он должен иметь наклон 1:2.
Идеи для крыши патио
Что такое подоконник на дверной коробке?
Дверной порог В дверной коробке порог представляет собой часть дверной коробки, которая проходит по всей длине дна и лежит непосредственно на нижней части пола.Именно ригель действительно дополняет предварительно собранную дверную коробку. На самом деле порог ниже вашего порога.
Как установить новый порог на подоконник?
Перед установкой новая шпала должна иметь торцевые отверстия, совпадающие с торцевыми отверстиями старой шпалы. После установки вам нужно будет запечатать зазор между подоконником и подоконником, чтобы создать тепловое и холодное уплотнение.
Каковы требования ADA к ширине двери?
Требования к ширине и высоте: В соответствии со стандартами ADA ширина дверей должна быть не менее 32 дюймов и не более 48 дюймов.Это измерение ширины в свету проводится между передней частью двери и верхней частью рамы, когда дверь открыта на 90 градусов (рис. A).
Каковы требования ADA к двери в ванную комнату?
В соответствии с законом 2010 года двери ванной комнаты ADA должны иметь ширину не менее 81 см, а дверные петли могут препятствовать свободному движению не более чем на 30 см. Глубина дверей не должна превышать 24 дюймов (61 см).
Козырек от солнца на террасу [Как установить выдвижной солнцезащитный козырек MCombo самостоятельно (13×8) — Часть I] Чем покрыть патио? Высокий с закрытым световым люком.Этот внутренний дворик, спроектированный Тэмсин Джонсон, выглядит как нечто среднее между элегантной гостиной и солярием в стиле джунглей. Купить частично затемненную мебель. Если у вас мало места на спине или не всегда хочется что-то строить, вы все равно можете использовать крытую колоду. чтобы насладиться Построить беседку. Что такое сплошное покрытие для террасы? Концепция…
Какова стандартная высота дверной ручки Ada?
К счастью, стандарты высоты дверной ручки ADA не сильно отличаются от традиционных рекомендаций.Все дверные ручки, ■■■■■, защелки, болты и другие функциональные детали должны находиться на высоте от 34 до 48 дюймов над полом. Высота дверной ручки менее важна, чем сама дверная ручка.
Каковы требования к Аде?
В соответствии с рекомендациями ADA, для инвалидных колясок требуется минимум 5 x 5 плоских, свободных участков вверху и внизу пандуса. Стандарты ADA требуют, чтобы пандусы для инвалидных колясок были шириной не менее 36 дюймов над пандусами для инвалидных колясок. Правила ADA Массачусетса и Калифорнии теперь требуют 48-дюймовой рампы для соответствия требованиям ADA.
Каковы требования к дверным порогам ada 2020
Чтобы соответствовать требованиям ADA, существующие дверные пороги должны иметь высоту по вертикали, не превышающую «. Однако при использовании переходного пандуса допускается высота до «вертикали». Если порог строба больше «, требуется подходящий ограничитель уровня.
Каковы требования к дверному порогу ada для лестниц
Площадки ADA с дверьми: площадки должны быть не меньше ширины лестницы или дверей, в зависимости от того, что больше.- Если платформа используется для перевозки 50 и более пассажиров, двери, независимо от их положения, не должны уменьшать платформу менее чем на половину необходимой ширины.
Устанавливает ли Menards двери Двери дома Менара установлены? Menards не имеет службы сборки, а предоставляет только подрядчиков, рекомендованных доской объявлений. Затем выберите один из них для запуска проекта установки и двери, окна и т. д. Из Lowes, Home Depot или Menards. Сколько стоит установить дверь? Стандартная межкомнатная дверь стоит от 75 до 125 долларов.Наружная дверь стоит в среднем 500-2000$ с некоторыми установками более 10000$. Вы также знаете, что…
Что делает дверной порог совместимым с ADA?
Что делает дверной порог совместимым с ADA? Чтобы соответствовать требованиям ADA, существующие дверные пороги должны быть не более чем на одну «вертикальную» высоту. Однако при использовании переходного пандуса допускается высота до «вертикальной». Если порог строба больше «, требуется подходящий ограничитель уровня.
Каковы требования к доступным входам в соответствии с ADA?
В этом руководстве разъясняются объем и технические требования к безбарьерным входам, дверям и воротам в стандартах ADA.Не менее 60% общественных входов в новом здании должны быть доступны, в дополнение к входам с прямым доступом к арендаторам, парковкам, пешеходным туннелям и эстакадам.
Каковы требования ADA к дверям и турникетам?
Общие двери. Проходные ворота должны соответствовать требованиям, предъявляемым к вращающимся дверям и турникетам. Вращающиеся двери или турникеты не должны быть единственным средством прохода через доступный вход или маршрут.
Каковы требования к дверному порогу ada 2019
Типичные требования: ширина не менее 32 дюймов и не более 48 дюймов, а дверь должна открываться на 90 градусов.В разделе 404 ADA говорится: «Минимальная ширина дверей должна составлять 32 дюйма (815 мм)».
Дверной молдинг [Home Depot: как установить дверную обивку] Должен ли размер плинтуса соответствовать дверному профилю? Оконные и дверные рамы должны располагаться в одном пространстве. Не обязательно по всему дому. Плинтусы, как правило, не такого размера, как дверные/оконные наличники, но похожи по стилю. Большинство плинтусов больше, чем дверные/оконные рамы. Как вы обрезаете наружную дверь? Измерьте верхнюю часть обшивки снаружи двери от внешних углов двух вертикальных обшивок и…
Замена порога передней двери
Если у вас наружная дверь с резиновым уплотнителем порога и уплотнение сломано или сильно изношено, его можно заменить следующим образом: Откройте дверь.Используйте старое долото или отвертку, чтобы удалить зубцы, удерживающие уплотнение на месте (если зубцы присутствуют), затем выньте уплотнение из канавки.
Какой размер дверного порога?
Все пороги доступны в размерах от 12 дюймов (1 фут) до 144 дюймов (12 футов). Все можно обрезать до точного размера для идеальной подгонки.
Замена регулируемого дверного порога
Установите 3-дюймовый винт с плоской головкой в каждое из отверстий для крепежных винтов коромысла. С помощью отвертки отрегулируйте винты регулировки высоты, пока верхняя часть подоконника не окажется на одну восьмую дюйма ниже нижней части двери.Замените резиновую прокладку на верхней части порога, чтобы она упиралась в нижнюю часть двери.
Как поднять порог дверного проема?
Для поднятия порога двери Измерьте оставшееся пространство между верхней частью уплотнителя и нижней частью двери. Добавьте к этому одну восьмую дюйма. Используйте аккумуляторную дрель, чтобы удалить установочные винты в верхней части подоконника. Слегка постучите концом плоской ручки с одного конца под краем подоконника и осторожно поднимите ее с пола, чтобы она не погнулась.
Установка входной двери рядом со мной [Как установить входную дверь из стекловолокна | Этот старый дом] Сколько стоит установить межкомнатную дверь? Средняя межкомнатная дверь стоит от 50 до 350 долларов, в зависимости от того, сборная она или панельная. Входные двери стоят от 150 до 1000 долларов, а дорогие двери — от 5000 долларов и выше. Наружные двери требуют дополнительных структурных рам, бордюров и перемычек, что увеличивает затраты на установку. Как заменить входную дверь? 1.Ск…
Замена порога входной двери
Поместите конец ручки под порог и потяните за стержень, чтобы снять старый порог с дверной рамы. Положите новый порог на ровную поверхность и положите сверху старый. Обведите карандашом форму концов старого порога на новом. Большинство металлических шпал обрезаются по размеру дверной рамы.
Какова толщина входной двери?
Стандартные двери. Стандартный размер наружной двери составляет 80 дюймов (6 футов 8 дюймов) на 36 дюймов (3 фута).Стандартные входные двери также обычно доступны шириной 30 и 32 дюйма. Стандартная толщина дверей составляет 1 и 3/4 дюйма. Некоторые производители дверей предлагают стандартные двери высотой 7 футов 8 футов и шириной от 24 футов до 42 футов.
Что такое ремонт порога?
Что такое порог восстановления и можно ли установить низкий порог? Порог ремонта дает вашей команде разрешение инициировать и утверждать стороннюю работу до вашего порога обслуживания. Как покупатель, вы выбираете свой порог, потому что никогда не хотите выходить из своей зоны комфорта.
Как герметизировать дверной порог к бетону Как герметизировать бетонную шпалу? Как правильно установить порог на бетонную плиту: На край панели нанесите герметик (я использовал DAP Alex Plus), чтобы вода не затекала под порог. Добавьте еще шпаклевки на остальную часть нижней части порога и поместите ее на пластину. Как закрыть порог? Запечатайте порог Шаг 1: примите меры. Измеряется пространство между нижней частью двери и полом. Шаг 2: Приобретите новый…
.

Тип модифицированного Saline	Тип ответа	Количество колпачков
Тип модифицированного Saline	Тип ответа	быстропроводящий, большой диаметр	медленное проводящее, небольшой диаметр
высокого глюкозы 60016	Unninibited	18	4
высокого глюкозы 60016
10	10	24
Unninibited	24
Ингибировали	4
Высокий глюкоз / High-Choline Saline	Uninibited	24
Высокий глюкоз / High-Choline Saline
40016