Лада Гранта. Снимаем передний бампер сами ⋆ I Love My Lada

Демонтаж бампера на Лада Гранта проводят в тех случаях, когда необходима замена, ремонт или установка дополнительного оборудования, например, установка противотуманных фар. На СТО за подобную работу запросят не менее $20, поэтому проще и быстрее снять передний бампер самому.

Что нужно, чтобы снять передний бампер на Гранте

В первую очередь, аккуратность. Не помешает помощь напарника, поскольку снимать и ставить бампер удобнее вдвоем, хотя и одному можно справиться буквально за 20 минут, если нет отягощающих обстоятельств (закисшие резьбы или сломанные саморезы).

Для работы нам пригодится стандартный набор инструмента (ключи, отвертки, ветошь и проникающая смазка, WD40, например). А во время установки хорошо бы промазать резьбы консистентной смазкой, чтобы избежать появления коррозии на крепежных элементах. Если все готово, начинаем снимать передний бампер.

Снимаем передний бампер на Лада Гранта сами

Еще раз напомним себе о том, что ремонт пластиковых бамперов стоит недешево, поэтому сломанные защелки и фиксаторы обойдутся в хорошую сумму — работаем аккуратно.

1. Снимаем передний номер. Здесь ничего сложного нет, любой инспектор ГАИ с этим справляется за минуту.
   
2. Под номером находим два винта крепления пластикового корпуса бампера к усилителю. Откручиваем их головкой на 10 (или на 12 в некоторых Грантах).
3. Откручиваем винты крепления решетки к кузову.
   
4. Пластиковая обвязка из кожуха бампера и подкрылков передних арок связана четырьмя саморезами с головками Torx T20 — два в передней части колесной арки справа, два слева. Выворачиваем колеса максимально вправо, откручиваем левую пару, затем наоборот.
   
5. Снизу в передней правой и левой частях находим еще по два таких самореза. Откручиваем и их.
   
6. Три нижних винта забывают чаще всего. Но мы не забудем. Они крепят бампер к защите картера. В некоторых случаях приходится снимать брызговик под моторным отсеком. Если установлена защита картера, целиком ее можно не снимать, а открутить только переднюю часть.
   
7. Вот и все. Теперь вынимаем фиксирующие защелки из проушин, аккуратно поддевая рукой или плоской отверткой, начиная с боков. Подаем бампер на себя, желательно синхронно с помощником.
   

Перед установкой переднего бампера на место, внимательно осмотрим состояние силового отбойника, мест крепления и обработаем резьбовые соединения консистентной смазкой. Удачной всем работы и целых бамперов!

Как снять передний бампер на Лада Гранта: фото и видео

Лада Гранта успела стать одним из наиболее популярных отечественных автомобилей. Этому, во многом, способствовала доступная цена авто, которая ближе к стоимости «классической» линейки. А вот многие технические новшества пришли из «старших» моделей автомобилей. Так что, особенности демонтажа бампера Лада Гранта есть, и их нужно учитывать.

Демонтаж бампера

Естественно, что голыми руками мы ничего не сможем сделать. Для нормальной работы нам потребуется использовать специальные инструменты. Тем не менее, их нужно будет совсем немного.

Инструмент

1. Самым необходимым можно считать обычную отвертку с крестообразным лезвием типа «Филипс»;
2. также ключ с головкой на «10» и соответствующей трещоткой. Ключ может быть рожковым или же накидным.
3. Помимо этого, пригодятся нам ключи типа TORX T-20 и TORX T-30.

Среди прочего, не лишним будет поднять автомобиль на гидравлическом подъёмнике, так как этим вы откроете себе доступ к нижней части креплений. Если такого подъёмника нет, то нужно будет загнать авто на «яму» или же эстакаду. В самом крайнем случае, подготовьте тряпку, чтобы постелить её на землю.

Непосредственный процесс демонтажа

Важно помнить, что особенности крепления переднего и заднего бампера существенно различаются. Так что ориентироваться нужно только на подходящие руководства.

Для начала, потребуется приготовить рожковый или же накидной ключ с головкой на «10» и трещоткой, а также крестообразную головку. Постарайтесь не откладывать далеко и TORX T-20. Все эти инструменты вам пригодятся. А вот TORX T-30 нужен не всегда, а лишь в некоторых партиях автомобиля Лада Гранта. Будьте предельно внимательны, так как неосторожные движения могут привести к тому, что защелки будут сломаны. А ремонт пластиковых запчастей выполнить очень трудно.

1. Первый пункт демонтажа говорит о том, чтобы снять номерной знак машины.
2. Теперь снимите два винта крепления, которые вы обнаружите непосредственно за номерным знаком. С этой целью нужно применить ключ с головкой на «10».

   Стрелками отмечены два болта на 10

   Гранта 2016 года выпуска, расположение болтов крепления

3. После этого максимально выкручиваем руль, чтобы добраться до болтов над колёсами. Они прижимают бампер на арках. Руль нужно будет поочередно прокручивать в одну и другую сторону, чтобы открутить по два болта на каждой арке. Тут и пригодятся ключи типа TORX T-20. Помните только о том, что болты не находятся рядом. Один из них можно обнаружить в верхней части, а другой — почти в самом низу.
   Откручиваем два болта на подкрылках (крепление Torx)

4. Далее необходимо открутить ещё два болта, которыми передний элемент закрепляется на подкрылке на нижней своей части.

   Два болта на подкрылке

5. В нижней части будет ещё три болта. При их откручивании нужно обратить особое внимание на то, по какому типу выполнена защита картера. Если она не была сделана на заводе, то это может значительно усложнить снятие переднего бампера. В этой ситуации придётся отсоединить защиту, подложив под неё любой подходящий предмет, дабы не привести в негодность задние крепления.

   Осталось чуть-чуть, три болта снизу

6. Теперь постарайтесь вытащить деталь из защелок максимально аккуратно. Вот и всё, бампер полностью снят.
   Ура! Сняли!

Для чего может понадобиться снятие бампера?

Если с вопросами демонтажа переднего бампера всё относительно ясно, то вот, зачем такая процедура может потребоваться, нужно ещё разобраться.

Чаще всего бампер демонтируют нужно для того, чтобы произвести его ремонт.

Снятие бампера для его ремонта

Дело в том, что изготавливается он из пластика, так что повредить его будет очень просто. А, учитывая некоторые сложности в сварке пластика, наилучшим выбором будет полный демонтаж бампера. К тому же, если отремонтировать его уже невозможно, то вам может потребоваться полностью заменить данную деталь новой.

Но, кроме реальной необходимости замены бампера, его демонтаж требуется и в ситуациях, когда вы устанавливаете новую тюнингованную решетку радиатора или новые «гудки».

Установка «гудков» (клаксон, звуковой сигнал) от Волги — дешево и сердито

К тому же бампер будет существенно мешать при инсталляции противотуманных фар. В любом случае, работать с кузовом окажется намного удобнее именно без бампера.

Итоги

В общем же, процесс демонтажа бампера Лада Гранта не очень сложный. Вам нужно лишь учитывать то, что вы работаете с хрупким материалом, который может очень легко сломаться. Чтобы этого не допустить, никогда не оставляйте бампер без поддержки, особенно тогда, когда он уже лишился части своих креплений.

К тому же, не нужно сильно тянуть бампер. Если он не отщелкивается, значит, ему что-то мешает. Выяснить это можно, ещё раз осмотрев все места креплений.

И, конечно же, не лишней будет помощь ещё одного человека, с которым шанс сломать бампер будет намного ниже.

Как снять бампер на Гранта? Крепление и инструкция

Рано или поздно любой владелец «Лады Гранты» сталкивается с необходимостью снять бампер со своего автомобиля. Эта работа осуществляется для того, чтобы отремонтировать деталь, установить тюнингованную решетку радиатора, зафиксировать противотуманные фары или же поменять автомобильный сигнал. Конечно, вы можете доверить «Ладу Гранту» профессионалам и отвезти её в мастерскую, но гораздо разумнее снять бампер своими руками. Так вы сэкономите средства на оплате услуг мастеров и сможете быть абсолютно уверены в отличном результате работ.

Лада Гранта со снятым передним бампером

Что необходимо для снятия бампера

Снятие и установка детали — это ответственное занятие, для которого понадобятся следующие инструменты:

1. Отвертка с крестообразным лезвием.
2. Рожковый либо накидной ключ с головкой на «10» и трещоткой.
3. Ключ TORX T-20.
4. Ключ TORX T-30.

Как демонтировать передний бампер

Снятие и установка переднего и заднего бамперов «Лады Гранты» сильно отличаются друг от друга, поэтому мы рассмотрим их отдельно.

Дело в том, что эти детали имеют разное крепление.

• приготовьте рожковый (накидной) ключ с головкой на «10» и трещоткой, крестообразную отвёртку и ключ «Торкс» T-20. Это все инструменты, которые вам понадобятся. Помните, что снятие и установка переднего бампера «Лады Гранта» — это ответственное занятие, которое необходимо осуществлять очень внимательно. Дело в том, что одно неверное движение может привести к срыву защёлок.
• демонтируйте номерной знак «Лады Гранта»;
• снимите оба винта крепления, расположенные прямо за номерным знаком автомобиля. Для этого используйте ключ с головкой на десять миллиметров.

  Винты крепления за номерным знаком автомобиля

• откройте капот и уберите болты (6 штук), которые фиксируют передний бампер сверху.

  Болты крепления решетки радиатора и бампера

• выкрутите руль и снимите с обеих сторон детали по два болта, фиксирующие бампер на подкрылке. Для этого применяйте ключ «Торкс T-20».

  Фиксаторы бампера к подкрылку
• открутите два болта, с помощью которых передний элемент держится на подкрылке с нижней части;
• снимите три болта, расположенные в нижней части. Обратите особое внимание на то, как защищён картер. Если его защита не заводского типа, это может затруднить снятие переднего элемента автомобиля. Тогда нужно освободить защиту от крепления и положить под неё предмет для того, чтобы не испортить задние фиксаторы; Крепления бампера снизу (левая сторона)

  Крепления бампера снизу (правая сторона)

• аккуратно вытащите деталь из защёлок.

  Лада Гранта со снятым передним бампером

Как демонтировать задний бампер?

1. Возьмите ключ «Торкс» T-30 на десять миллиметров и крестообразную отвёртку.
2. Уберите брызговики.
3. Снимите с двух боков детали по единственному винту, фиксирующему задний бампер на арках колёс.

   Фиксаторы заднего бампера на арках колес

4. Уберите три болта, держащие снизу деталь на кузове машины.
5. Снимите фары.
   Снятие задних фонарей

6. Уберите восемь винтов, которые фиксируют задний бампер с верхней части на кузове авто.

   Крепежные винты заднего бампера

7. Освободите защёлки сбоку, прикрепляющие элемент к крылу машины.
8. Отведите деталь от кузова «Лада Гранта» на расстояние, которое не превышает размера соединяющего жгута шнуров. Подденьте отвёрткой уплотнитель жгута из резины и вытащите его из кузовных отверстий. Вытяните из кузова «Лада Гранта» жгут и расцепите колодки проводов, обеспечивающие освещение номерного знака.

Для того чтобы поставить на место передний либо задний бампер «Лада Гранта», выполните все пункты инструкции в обратной последовательности.

Выбор бамперов

Если вы хотите не устанавливать тюнингованную решётку радиатора, а полностью заменить бампер машины, обратите внимание на то, какие детали на «Лада Гранта» предлагают производители. Передний элемент вы можете заменить на одну из следующих моделей:

• «Я-робот». Благодаря своей конструкции эта модель повышает аэродинамику машины, что, в свою очередь, увеличивает скорость транспортного средства. При этом владелец «Лада Гранта» не тратит больше топлива. Кроме этого, модель легко фиксируется на заводских креплениях авто. Поэтому вы сможете выполнить монтаж самостоятельно. Конечно, нельзя забыть о привлекательности детали: трапециевидный воздухозаборник и нижняя юбка преображают машину до неузнаваемости;

  Лада Гранта с бампером Я-робот

• STM. Конструкция модели повышает эффективность охлаждения тормозной системы «Лада Гранта»;

  Лада Гранта с бампером STM

• GTS. Эта модель не просто увеличивает аэродинамические характеристики машины, но и обладает уникальным дизайном. Угловатый воздухозаборник делает авто привлекательнее и интереснее.

  Лада Гранта с бампером GTS

Если вы желаете максимально изменить машину и повысить её характеристики, то не ограничивайтесь заменой переднего элемента. Кроме этого, установите накладку на задний бампер. Такие детали защищают машину от царапин, сколов и других механических повреждений. Все накладки делятся на два вида.

1. Гладкие детали.
2. Профилированные детали с загибом. Многие водители выбирают именно эти накладки, потому что они защищают деталь от механических повреждений и снаружи, и сбоку.

Накладка на задний бампер

Демонтаж, установка бампера и крепление дополнительных деталей — это отличный способ защитить автомобиль и придать ему интересный вид.

[democracy]

[democracy]

Автор: Екатерина

Снятие переднего и заднего бампера Гранты — «Клуб-Лада.рф»

Если Вы решили сделать внешний тюнинг Гранты, например, заменить штатный бампер на альтернативный, либо есть цель его просто отремонтировать, тогда перед началом всех работа следует изучить вопрос «как снять бампер«.

---

Как снять передний бампер ЛАДА Гранта (ВАЗ 2190)

Необходимые инструменты: отвертка с крестообразным лезвием, ключи «на 8», ТОRХ Т20, торцовая головка «на 10».

1. Снимите регистрационный знак, и открутите под ним два болта крепления бампера к усилителю;
2. Открутите 4 винта (по два с каждой стороны) крепления передних частей подкрылков к переднему бамперу;
3. Открутите 6 болтов верхнего крепления бампера к кузову.

1. Открутите 4 винта А и 3 болта Б нижнего крепления переднего бампера к кузову и подкрылкам;
2. Отщелкните с обеих сторон боковые защелки крепления переднего бампера к крылу. При наличии противотуманных фар, отсоединяем колодки жгутов проводов;
3. Снять передний бампер, выдвинув его вперед.

При необходимости можно снять облицовку радиатора.
Установка переднего бампера осуществляется в обратном порядке.

---

Как снять задний бампер ЛАДА Гранта (ВАЗ 2190)

Необходимые инструменты: ключи ТОRХ ТЗО и «на 10», отвертка с крестообразным лезвием.

Снимите брызговики задних колес.

1. Открутите 2 винта (по одному с каждой стороны) крепления заднего бампера к аркам колес;
2. Открутите 3 болта нижнего крепления заднего бампера к кузову. Снимите задние фонари;
3. Открутите 8 болтов верхнего крепления заднего бампера к кузову.

1. Отщелкните с обоих сторон защелки крепления заднего бампера к крылу;
2. Отведите бампер от кузова на длину соединительных проводов. Извлеките уплотнитель жгута проводов из отверстия кузова с помощью отвертки;
3. Вытяните жгут проводов из кузова. Рассоедините колодки с проводами фонарей освещения номерного знака;
4. Снять задний бампер, выдвинув его назад.

Установка заднего бампера осуществляется в обратном порядке.
Кстати, а Вы знаете, как установить тюнинг бампер?

---

Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Бампер Лада Гранта: демонтаж и установка

Тюнинг передней защиты кузова автомобиля

Все автолюбители рано или поздно снимают бампер для его починки, установки тюнингованной радиаторной решетки, противотуманок или замены автомобильного сигнала. Этот процесс занимает немного времени, но требует осторожности и внимательности. Каждый автомобиль нуждается в особом подходе, поэтому следует соблюдать все правила демонтажа деталей, чтобы ремонт был не только эффективным, но и экономным. Давайте разберемся, как правильно подойти к процессу снятия бампера. Начнем с переднего защитного элемента. Задний бампер Лада Гранта демонтируется несколько иначе. Заранее приготовьте все необходимые инструменты:

• накидной или рожковый ключ с головкой на «10» и трещоткой;
• крестовую отвертку;
• ключ TORX T-20.

Установку или снятие переднего бампера можно провести самостоятельно, но желательно, чтобы у вас был помощник. В этом случае вы не рискуете сорвать защелки, да и установить деталь на прежнее место будет гораздо легче.

Вернуться к оглавлению

Этапы снятия переднего бампера Лады

Болты для крепления защиты

1. Снимите номерной знак автомобиля, затем при помощи ключа с головкой на 10 мм нужно открутить 2 болта крепления, которые находятся за ним.
2. Откройте капот, выкрутите 6 болтов, которые крепят деталь в его верхней части.
3. Выкрутите руль в нужную для удобства сторону и открутите ключом TORX с каждой стороны по 2 винта, которые крепят деталь к подкрылку.
4. Опуститесь к нижней части, с помощью того же ключа снимите 2 винта, которые крепят бампер к подкрылку здесь.
5. Снимите 3 болта, находящихся в нижней части. Обратите внимание: если у вас защита картера не заводская, то она будет препятствовать снятию. Освободите ее от крепления, при этом под нее обязательно нужно что-нибудь подложить, дабы не деформировать задние точки креплений для защиты картера.
6. В завершение процесса снятия нужно аккуратно высвободить из защелок края бампера, чтобы избежать повреждений.

Бампер передний Лада Гранта необходимо убрать подальше, чтобы во время работ не повредить его. И не забудьте о проводке противотуманок, если они у вас есть. Теперь можно без опасений проводить тюнинг Лада Гранта.

Вернуться к оглавлению

Процесс демонтажа заднего бампера Гранты

Для снятия заднего буфера приготовьте:

• ключ TORX T30 на «10»;
• крестовую отвертку.

1. Снимите брызговики.
2. Выкрутите с каждой стороны по 1 винту, крепящему бампер к аркам колес.
3. Выкрутите 3 болта нижнего крепления к кузову автомобиля.
4. Снимите фонари.
5. Открутите 8 болтов верхнего крепления к кузову.
6. Преодолев сопротивление всех фиксаторов, освободите боковые защелки, которые крепят деталь к крылу. Они расположены с обеих сторон автомобиля.
7. Теперь отведите бампер от кузова на небольшое расстояние, не превышающее длину соединительного жгута проводов.
8. Высвободите резиновый уплотнитель жгута из кузовных отверстий, поддев его отверткой.
9. Вытяните жгут из кузова, затем разъедините колодки жгута проводов, отвечающих за освещение заднего номерного знака.
10. Снимите бампер и блок освещения заднего номера.

Бампер передний Лада Гранта снимается легче, но демонтировать чаще всего приходится именно задний, поэтому подойдите к процессу ответственно. Изучите особенности вашего автомобиля, чтобы не допускать ошибок.

Бампер передний Лада, как и задний, устанавливают на место, совершая все действия в обратном порядке. Если будет монтироваться новый бампер, ответственно подойдите к его выбору. В большинстве случаев такие детали собираются не по заводским чертежам, поэтому тюнинг Лада Гранта может быть проведен некачественно.

Снятие и установка переднего бампера

Давно хотел написать данную тему и заодно решить проблему, которая возникла на моей Калине, которая заключалась в следующем. По бокам в местах стыка бампера и крыла появились очень большие зазоры и все это выглядело следующим образом:

Также, была проблема с запотеванием левой фары, и чтобы ее открутить и проклеить герметиком, сначала нужно снять бампер. Ниже расскажу более подробно о процессе данного ремонта.

Необходимый инструмент для работы:

1. Крестовая отвертка (длинная и короткая для более удобного ремонта)
2. Трещотка маленькая
3. Головки на 8 и 10
4. Вороток и головка на 13 для — пригодится для откручивания балки-усиления бампера (это нужно лишь для того, чтобы снять фару)

Руководство по снятию:

• Первым делом необходимо открутить крестовой отверткой саморезы, которые крепят подкрылки, с каждой стороны их по два штуки:

• И еще по одному саморезу находятся под низом, с правой и левой стороны:

• Теперь берем трещотку и головкой на 10 и выкручиваем три болта крепления бампера снизу, два из которых находятся по краям и один по середине. На фото ниже показано все более подробно:

• Далее необходимо снять решетку радиатора, подробнее об этом написано здесь.
• И откручиваем 4 болта крепления переднего бампера Калины, которые находятся под решеткой:

• Затем вынимаем нижнюю пластиковую декортаивную решетку, которая находится под номерным знаком. Крепится она на двух болтиках, думаю, что расписывать об этом не стоит, все понятно. Единственно, что придется немного приложить усилий, чтобы ее вынуть, так как она еще крепится фиксаторами. Просто посильнее потяните на себя.
• И в том месте практически под самым номером необходимо будет вывинтить еще два шурупа:

• Практически все готово, осталось только взяться за каждый край переднего бампера и потянуть на себя, сорвав его по бокам с защелок, как показано на картинке ниже:

После проделанных работ, бампер должен отлично без всякого труда сняться с Калины, тем более, что он довольно легкий, так что посторонней помощи не понадобится. Если остались какие-либо вопросы по данному ремонту Калины, задавайте ниже в комментариях, будем разбираться! Установка или замена на новый происходит в обратном снятию порядке. После того, как я поставил все на место, зазоры я убрал — плотно набив бампер с каждой стороны рукой, и теперь все отлично, никаких щелей и выступов нет.

Передний и задний бампер Лада Гранта, снятие и установка

В статье приведена информация по установке и снятию переднего и заднего бампера на автомобиль. На фото показаны места крепления бамперов, а также пооперационно приведен процесс их демонтажа.

Снятие и установка переднешго бампера Лада Гранта

Вам потребуются: отвертка с крестообразным лезвием, ключи «на 8», ТОRХ Т20, торцовая головка «на 10».

1. Снимите регистрационный знак.
2. Выверните расположенные под регистрационным знаком два болта крепления бампера к усилителю.

3. Выверните четыре винта (по два с каждой стороны) крепления передних частей подкрылков к переднему бамперу.

 
4. Выверните шесть болтов верхнего крепления бампера к кузову.

5. Выверните четыре винта А (рис. 1) и три болта Б нижнего крепления переднего бампера к кузову и подкрылкам.

Рис. 1 Нижнее крепление переднего бампера Лада Гранта : А — винты; Б – болты

6 Преодолевая сопротивление фиксатора, аккуратно извлеките боковые защелки крепления переднего бампера к крылу с обеих сторон автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ
На автомобиле, оборудованном передними противотуманными фарами, отсоедините от противотуманных фар колодки жгутов проводов.

7. Сдвиньте вперед и снимите передний бампер.

8. При необходимости снимите с бампера облицовку радиатора (см. «Снятие и установка решетки радиатора Лада Гранта»).
9. Установите передний бампер в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка заднего бампера Лада Гранта

Вам потребуются: ключи ТОRХ ТЗО и «на 10», отвертка с крестообразным лезвием.

1. Снимите брызговики задних колес (см. «Снятие и установка брызговиков и подкрылков колеc Лада Гранта»).
2. Выверните два винта (по одному с каждой стороны) крепления заднего бампера к аркам колес.

 
3. Выверните три болта нижнего крепления заднего бампера к кузову. 
4. Снимите задние фонари (см. «Замена заднего фонаря Лада Гранта»).

5. Выверните восемь болтов (рис. 2) верхнего крепления заднего бампера к кузову,

 
Рис. 2 Расположение болтов крепления верхней части заднего бампера Лада Гранта

6. Аккуратно, преодолевая сопротивление фиксаторов, извлеките боковые защелки крепления заднего бампера к крылу с обеих сторон автомобиля.

7. Отведите бампер от кузова на длину соединительного жгута проводов.
8. Подденьте отверткой и извлеките резиновый уплотнитель жгута проводов из отверстия кузова.

9. Вытяните жгут проводов из кузова,
10. Рассоедините колодки жгута проводов фонарей освещения номерного знака.

11. Снимите задний бампер

12. При необходимости выверните на внутренней стороне бампера три винта…
13… .и снимите блок фонарей освещения номерного знака.

Как снять бампер Лада Грант 🚩 Задний бампер Лада Грант 🚩 Ремонт и обслуживание

Бампер автомобиля «Лада Грант» обеспечивает защиту кузова от деформации при столкновениях, эффективно гасив энергию силы удара. Помимо этой важной цели, бампер играет эстетическую роль, придавая экстерьеру законченный вид.

Это бампер чаще других элементов конструкции, подверженных внешнему воздействию: царапины от веток высоких бордюров, трещины в камнях, повреждения при авариях и т. Д.Для ремонта или полной замены бампера «Гранты» потребуются навыки демонтажа этой детали.

Снятие переднего бампера

Для демонтажа переднего бампера, как у Lada Granta, потребуется небольшое количество инструментов: гаечный ключ № 8, крестообразная отвертка TORX T20 и торцевая головка № 10. Все работы по сносу можно проводить только после снятия. отрицательная клемма аккумуляторной батареи. Перед снятием бампера необходимо сначала демонтировать номерной знак номерного знака, чтобы получить доступ к двум болтам, которые удерживают передний бампер на конструкции своего усилителя.

Затем отверткой с крестообразным шлицем открутите два боковых винта в арке над правым и левым колесом, которые крепят переднюю часть подкрылка к бамперу. Далее открываем капот, в подкапотном пространстве откручиваем четыре центральных и два боковых болта сверху, крепящие бампер к кузову автомобиля. Низ бампера крепится к подкрыльнику и кузову двумя винтами и четырьмя болтами, их тоже нужно открутить.

На обеих сторонах бампера есть фиксаторы, соединяющие его с крылом.Осторожно, с небольшим усилием потянув за края бампера, нужно добиться высвобождения защелок из гнезд их фиксации. Затем отсоедините провода от разъемов и полностью снимите бампер с автомобиля «Лада Гранта».

Снятие заднего бампера

Демонтаж заднего бампера производится теми же инструментами, только вместо ключа Т20 нужен ключ TORX T30. Перед запуском необходимо сначала снять подкрылки задней арки с обеих сторон, затем открутить два винта, которыми бампер крепится к колесным аркам.С нижней стороны кузова бампер крепится тремя болтами, которые откручиваются ключом.

Для того, чтобы отсоединить задний бампер от крепежных элементов по периметру кузова, необходимо снять задние фонари. Доступ к осветительным приборам открывается после снятия обшивки двери багажника автомобиля. Открутив восемь болтов крепления деталей к кузову, необходимо вывести боковые защелки из зацепления с рычагами, немного вынуть бампер и отсоединить разъемы проводки, полностью снять задний бампер с автомобиля «Лада Гранта».

Лада Грант Лифтбек или Седан? Рекомендации Мастерс

Представляем вашему вниманию видеообзор Лады Грант Лифтбек. Это самый ожидаемый автомобиль на рынке. Lada Granta Liftback — автомобиль, которого все ждали, он должен был стать новой эпохой в автомобильном дизайне АвтоВАЗа.

Что изменилось

Передняя часть немного отличается от стандартного седана Лада Гранта. Передний бампер изменился, у него другой шлиц.Немного изменен задний бампер.

Lada Granta Liftback пришла на смену новому поколению «Самар». Машинка шикарная, сбоку неплохо смотрится.

Изменилась часть задней двери, пробивка крыльев, багажник стал шире. Уверяют, что за идеальной аэродинамикой и здесь «дворник» не нужен. В простейшей конфигурации это не так. Это считается роскошью. Боковая линия довольно изящная. За счет размаха в 8 миллиметров уменьшилась высота крыши над головами задних пассажиров.Фонарик фонарь, вставка под номером отличается от гранты седан.

Фары не подходят, можно было бы закруглить.

Технические характеристики

Объем двигателя начнется от 1,6 л. Это такой же облегченный поршень, который ставится на седан Гранта. Еще одним вариантом мотора может быть двигатель как у Приоры. В максимальной комплектации будет новый мотор на 106 лошадиных сил. На машине будет только силовой агрегат типа Приора.Под капотом почти ничего нового.

В максимальной комплектации Лада Гранта Лифтбек — подвеска Сааб, газовые амортизаторы. Подвеска будет энергоемкой. 15-дюймовые диски тоже будут. Есть шумоизоляция и уплотнитель.

Салон

Лада Гранта Лифтбек — одна из самых вместительных ваз, есть место над головой. Правда, пол увеличивается. Руль регулируется только по углу наклона. Есть новая ручка переключения передач.Тросовый привод, очень удобно. Пятиступенчатая коробка передач. Стеклоподъемник и печка, магнитолы нет.

Все не так страшно. Достаточно скромно и дешево.

Обрезанные подголовники для экономии материала. Сзади местечко для колен, в упоре как-то помещается человек. Все нормально, места даже над головами задних пассажиров хватает. Удивительно, что нижняя подушка не такая короткая, сидеть вполне комфортно. Есть замки для ремней безопасности.

Багажник.

К сожалению, кнопки открытия багажника нет. Открывается или из салона кнопкой или ключом. С точки зрения удобства загрузки огромных размеров, есть полка. Крой и материал неплохой. Саморезы покрашены в черный цвет, теперь они не светятся. Полка натянута тряпкой, качества как на Skoda Octavia. У нее есть даже зажимы. Она тоже снята.

Коврик багажника будет покрыт войлоком в качестве шумоизоляционного материала.Поднимается — и ниша открывается с полной запаской. Сиденья складываются, но перед этим нужно опустить подголовники. В то же время он также максимально перемещает передние сиденья.

Ствол сделан качественно, уплотнители никуда не торчат, но кристально не крошится. Ручка для закрывания всего одна, но пользоваться ею не очень удобно, все время приходится держаться за внешнюю сторону крышки.

Размер багажника в стандартной версии составляет 440 литров, но при складывании заднего ряда полезный объем увеличивается почти вдвое.

Пакет

На выбор покупателя три комплектации Лада Гранта Лифтбек:

• с двигателем 87 л. из. стандарт;
• от 87 или 106 л.с. Оснащение Лифтбек Норм;
• от 106 л. из. Вариант «Люкс».

Последние два предоставляют возможность выбора механики или коробки передач. Двигатели соответствуют европейским стандартам по охране окружающей среды. Цена на 2014 год была от 344 тысяч рублей (это самая легкая комплектация) до 511 тысяч.

Видео

Вы можете увидеть несколько видеообзоров и тест-драйвов на представленной ниже модели.

Грант Лифтбек Тест-Драйв Антона Воторова:

Тест-драйв Лада Грант Лифтбек — Мнение владельца

2017 Отзыв от южанина

Обновленное семейство Lada Grant получило ожидаемые изменения в дизайне, чтобы пополнить современный модельный ряд Lada с Iks-Face. Рестайлинговый лифтбэк. Главное изменение — это форма переднего бампера в новом Х-стиле, минимальные изменения в интерьере и оснащении.Моторы старые, только пятиступенчатая механика и робот немного перенастроен.

Внешний вид

Лада Гранд 2018-2019 обзавелась новым передним бампером с хромированными X-вставками на переднем бампере с удлиненным воздухозаборником. Кроме того, у модели появилась новая головная оптика, которая также потребовала изменений капота и крыльев. В боковые зеркала заднего вида интегрированы поворотники, как у старых моделей Xray и Vesta. Колесные диски получили новый оригинальный дизайн.

Сзади новую Lada Granta отличает обновленный колпак багажника с большой надписью lada.Замок багажника теперь может быть оснащен кнопкой открывания и электромеханическим приводом, но в первоначальных версиях Syfbeck личинка оставалась для ключа. Задний бампер получил черную вставку снизу, и отныне неокрашенных бамперов даже в самой дешевой комплектации не будет.

Интерьер

В архитектуре интерьера обновленного гранта изменений минимум. Подсветка кнопок вместе с зеленым стала белой, прямоугольные дефлекторы вентиляции в центре приобрели Х-образный кант, а щиток приборов выполнен в стиле Вестей — оцифровка выполнена радиальной, а шкалы приобретены. оранжевыми ободками.

Передние кресла получили новую обивку и увеличенные валики боковой поддержки. Головные уборы в Мастерстве немного увеличены. Все новые гранты теперь оснащены системой ЭРА-ГЛОНАСС с аварийной кнопкой на потолке. Самые высокие комплектации получили небольшую (4 см) регулировку водительского сиденья по высоте.

Платформа и подвеска

Liftback, как и остальные три модели, по-прежнему базируется на модернизированном шасси из калины с полунезависимой задней рессорной подвеской на упругой балке и стойками McPherson спереди.Среди нововведений рестайлинговой гранты стоит отметить появление мягкой обуви в колесных арках из особого материала, не впитывающего влагу и закалочных камней.

Двигатели и трансмиссии

Двигатели и коробки передач остались прежними, но для механических и роботизированных трансмиссий АМТ увеличил передаточное число главной пары с 3,7: 1 до 3,9: 1, что позволило немного сократить время разгона до сотни. Робот получил режим «подкрадывания» для удобства в пробках (при отпускании педали тормоза в режиме DRIVE машина сама начинает тихонько катиться вперед), а также кнопку «Спорт», активирующую более быстрое переключение.

Базовый 1,6-литровый восьмицилиндровый двигатель на 87 л.с. и 140 нм идет в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, обеспечивая Liftback Lada Grant 2018 разгон до сотни за 11,6 секунды и максимальную скорость 172 км / ч. Средний расход топлива в смешанном цикле был заявлен 6,8 литра на 100 километров, в городе — 9,1, а по трассе — 5,3 литра.

Промежуточный 16-клапанный аналогичный объем выдает 98 сил и 145 Нм крутящего момента, и он сочетается в паре с 4-диапазонным японским автоматом Jatco.Для разгона от 0 до 100 км / ч такой версии требуется 13,1 секунды, а максимальная скорость достигает 176 километров в час. Средний расход здесь составляет 7,2 л / 100км, в городском режиме — 9,9, в трассе — 6,1.

Топовая версия Lada Grant 1.6 мощностью 106 л.с. (148 Нм) можно купить как с механикой, так и с роботизированной трансмиссией AMT. В первом случае Лифтбек способен разогнаться до сотки за 10,5 с, а во втором — за 12,0, максимальная скорость одновременно в обеих версиях составляет 184 км / ч.Расход бензина у завода тоже указывается идентично: 6,5 литра на сотню в смешанном цикле, 8,7 — в городе и 5,2 — за городом.

Комплектация, комплектация и цены

Стандарт.

• Начальное исполнение стандарта включает только одну подушку безопасности, аудиоподготовку, систему ЭРА-ГЛОНАСС, наличие крепления ISOFIX и 14-дюймовые стальные диски.

Классика.

• Доработка классики дополнена электроусилителем руля и регулировкой по углу наклона рулевой колонкой, передними стеклами, двумя задними подголовниками, центральным замком и бортовым компьютером с оптимальным точечным индикатором переключения передач. .

Комфорт.

• Под комфортным вариантом подразумевается вся аудиосистема, подогрев передних сидений, две подушки безопасности, а также электропривод наружных зеркал со встроенными в них повторителями указателей поворота.

Люкс.

• Комплект Top pack Suite для нового гранта 2018 может похвастаться истребителями и полным электромобилем, 15-дюймовыми легкосплавными дисками, климат-контролем, центральным замком с дистанционным управлением, штатной сигнализацией, обогревом стекол с подогревом, водительским сиденьем и креплением ремней безопасности в высота, а также складывающиеся в соотношении 60/40 спинки заднего дивана.

Помимо перечисленных комплектаций по грантам доступны пакеты «Оптима» (26 тыс. Руб.) И «Престиж» (19 тыс. Руб.). Первый из них включает в себя кондиционер и обогрев боковых зеркал, а второй предусматривает датчики дождя и света, систему стабилизации, систему антитеста, а также задние парктроники. Доплата за краску металлик 6000 руб.

Видео

Технические характеристики

				1.6 AMT.
Цена	от 437 000 р.	от 597 000 р.	от 532 000 р.	от 537 000 р.
Упаковка	Стандарт, Классик, Классик Оптима, Комфорт, Люкс	Комфорт, Люкс.	КОМФОРТ, ЛЮКС, ЛЮКС ПРЕСТИЖ	Классика Оптима, Комфорт, Люкс, Люкс Престиж
Топливо	Бензин (АИ-95) 50л.
Объем двигателя
Тип А	атмосферный, ряд 4-цилиндровый, 8-клапанный	атмосферный, ряд 4-цилиндровый, 16-клапанный
Мощность	87 л.с. при 5100 об / мин	98 л.с. при 5600 об / мин	106 л.с. при 5800 об / мин
Момент	140 Н ∙ М при 3800 об / мин	145 Н ∙ М при 4000 об / мин	148 Н ∙ М при 4200 об / мин
Время разгона 0-100 км / ч	11.6 секунд	13,1 секунды	10,5 секунды	12,0 секунды
Среднее потребление	6,8 л / 100 км	6,5 л / 100 км
Макс. скорость	172 км / ч	176 км / ч	184 км / ч
КПП	5 ст. Механика	4ст. машина	5 ст. Механика	5 ст.робот
Привод	перед
Массовое оборудование.	≈ 1160 кг
Размеры д ∙ ш ∙ дюйм	4250 ∙ 1700 ∙ 1500 мм
Колесная база	2476 мм
Клиренс	160 мм
Багажник.	480 литров
Шины	175/65 R14			185/55 R15
Подвеска	независимый McPherson Front — полу-касание зависимое от упругой балки сзади
Торкемосе	диск Передний — Барабан Задний
Усилитель руля	не	электрический

На днях мы прошли тест-драйв на Лифтбеке Lada Grant, оснащенном роботом AMT.Отзывы и впечатления — в сегодняшнем материале.

Гранта

в кузове Лифтбек сразу после своего появления вызвала неоднозначное мнение. Кому-то не понравился ее дизайн, как-то наоборот. Действительно, задняя часть автомобиля сильно изменилась. Если сравнивать с седаном Гранта, Лифтбек выглядит чуть более современно и свежо. К тому же в таком кузове машина не выглядит громоздкой, как седан.

Если честно, в современном модельном ряду АвтоВАЗа этот элефбек смотрится очень хорошо.В отличие от седана на Лифтбеке было устранено множество мелких «болячек» и детских болезней. Например, благодаря новым доводчикам двери открываются и закрываются с гораздо меньшей силой и шумом. В багажнике появились крючки для крепления пакетов, пластиковые тросы для крепления задней полки, заменены эластичные шнурки, не трескающиеся на морозе и т. Д. Сочетание этих изменений создает более приятное восприятие автомобиля.

Объем багажника Liftback Lada Grant вполне составляет 440 литров, а при сложенных задних сиденьях достигает 760 литров.Здесь проявляется главный плюс кузова Lifbeca — большая дверь багажника полностью складывается и обеспечивает удобство погрузки и разгрузки.

Дизайн салона точно такой же, как на седане — все просто и без изысков, обычный салон бюджетного автомобиля. Естественно, салон зависит от комплектации — в базе будет большой ЖК-монитор и прочие «плюшки».

Под капотом тестовой машины 106-сильный 16-клапанный мотор в паре с роботом AMT.За этой аббревиатурой скрывается обычная роботизированная трансмиссия, которую успешно используют многие производители. Это простое и дешевое решение, популярное в бюджетном сегменте. «Роботы» с одним сцеплением устанавливались на некоторые модели Peugeot, Renault, Toyota и др.

В салоне вместо КПП установлен селектор АМТ, а педали сцепления нет. Селектор имеет нейтральный режим, вперед, движение назад и ручной режим. В отличие от традиционного автомата, в AMT отсутствует режим «Парковка», автомобиль на стоянке должен быть оставлен на нейтрали или заклинен при включенной передаче.Это один из минусов Lada of Grant с AMT — зимой после мойки машины во избежание вызывания колодок придется выезжать с включенной трансмиссией и без ручного тормоза, что не позволит использовать мотор. .

Еще один минус АМТ к Lada Granta — Парковочное маневрирование. Дело в том, что при отпускании тормоза машина не трогается с места, как на классической машине. Чтобы получить машину, нужно прибавить обороты педали газа. Иногда вызывает толчки при маневрировании передним и задним ходом на парковке — к этому нужно привыкнуть.

Ах да, без прогрева робот тоже не пойдет — при попытке завести зимой сразу после запуска двигателя автомат не реагирует на включение режима движения и нажатие на газ. Но через пару минут после запуска — уже пожалуйста.

На ходу Лада Грант ведет себя как типичная машина с роботом. Не получится просто пойти и ни о чем не думать на машине с штатным автоматом. Следует понимать, что робот — это такая же механика, что просто переключает не человека, а электронику.Поэтому между переключениями есть заметная пауза, а иногда и ощутимая «квиллери». Однако и здесь есть хитрость. Через какое-то время начинаешь интуитивно ощущать момент переключения передачи. Если сначала принять педаль газа, переключение происходит очень плавно и быстро. Он намного лучше многих драйверов на переключателях механики.

Еще одна приятная фишка — если нажать газ в пол, то робот на каждой передаче дает возможность раскручивать мотор практически до красной зоны тахометра, а потом быстро переключается на следующую скорость.Здесь есть ручной режим переключения: если нужно резко разогнаться, можно вручную уменьшить передачу. Это полезно, например, при обгоне на трассе.

В целом у грантов с роботом есть и минусы, и плюсы. Но по цене робот обойдется покупателю значительно дешевле, чем классический автомат. В принципе, довольно неплохая альтернатива, для тех, кто устал работать со сцеплением и рычагом КПП, но не хочет переплачивать за автомат.

Ожидаемый экстерьер не обманул: машина действительно отлично смотрится, особенно в профиль. Удивительно, но не кому-то, а именно АвтоВАЗу удалось сделать машину с таким кузовом и такими габаритными размерами. Ведь идея состоит в том, чтобы создать В-класс, который будет одновременно красивым и вместительным. Заманчиво и сложно. Вазовцев справился — ни грана тяжеловеса, а как раз наоборот: стремительный, легкий силуэт, дополненный парой важных деталей.

Во-первых, «подтянутый» передний бампер выглядит симпатично, современно и «дороже» прежнего.Во-вторых, то же самое и с новыми зеркалами со встроенными указателями поворота (в комплекте), которые, помимо прочего, больше не вызывают аэродинамического шума на высоких скоростях.

Взгляните еще раз: почти идеальная, ниспадающая линия крыши, спускающаяся к краю багажника, проясняется линией субкарты, восходящей к корме. Такие простые средства и такой адекватный результат. АвтоВАЗ, почему ты не сделал этого раньше ?! А ведь за красивым фасадом скрывается очень функциональный нутро.

Конечно, попав в этот элефбек, вы получите грант.Недорогой пластик, неудобный мультимедийный комплекс «вертеться», невозможность поставить поллитровую бутылку минерала в подстаканник и переключить передачи «механики», компромиссная «бюджетная» посадка за рулем … нет температуры двигателя указатель (правда, в следующих модельных годах он появится на машинах), а новая ручка рычага КПП выглядит поясной и брать ее для него не слишком удобно — побольше …

Впрочем, ко всему этому потребители продукции под маркой Lada привыкнут легко — не такое уж отсутствие дефектов по сравнению с тем, о чем несколько лет назад писали журналисты в контексте АвтоВАЗа.Да, задние подголовники при складывании «дивана» еще придется снимать (и от этого, наверное, уже не уйдут конструкторы), но после того, как вы нашли им место в салоне …

Тот самый момент, когда машина не обманывает второй раз, а наоборот превосходит ожидания. Глядя на огромную площадку с ровным полом, о ней подумают все: студентка — о приятном вечере на берегу реки в обществе подруги, пенсионерка — о чуть не взлетающих на подоконнике саженцах, жаждущих переехать в страна … Объем багажника даже с поднятой спинкой заднего сиденья составляет 440 литров. Это почти столько же, сколько у седана, намного больше, чем у хэтча Калины, и (внимание!) Больше, чем у калиновского универсала! И при этом, несмотря на покатую крышу, сзади спокойно сидят люди с ростом «180+».

Как она идет? Можно сказать «как грант», но на самом деле вариантов ответа на этот вопрос несколько. Мы пробовали разные исполнения Лифтбэка, и вот что вышло.В очередной раз доработали механическую коробку, трансмиссии теперь включаются чуть четче, но от невинных шестерен не избавились. К тому же колесам резко не хватает шумоизоляции.

Но у Liftback есть люксовая версия с газонаполненными стойками, которые делают автомобиль заметно более жестким на неровностях, но при этом меньше кренится на поворотах. Хотелось бы еще чуть больше отзывов, но здесь конструктивные возможности доработки уже выбраны по максимуму — увеличенный угол кастера, пересмотренные характеристики элементов, в той же кассе и отрицательный задний развал…

Но Гранту вряд ли можно назвать водительской машиной в принципе (если не рассматривать полностью отдельную версию Sport), поэтому все остальные исполнения, кроме люксового, — обычные «масляные» стойки, которые отлично справятся с дачными и прочими переделками. судьбы.

С другой стороны, если сравнивать Лифтбек с седаном, разница в «Драйве» очевидна: автомобиль стал более собранным, в быстром повороте не так наклонен к спине и больше похож на образцовый. (если иметь в виду линейку жигулей) Калина, которая близка к нейтральной.Бюджетные шины Linglong тоже преподносят сюрприз — они, конечно, рано начинают свистеть, но при этом тугие (только не езжайте на них в Нюрбургринг), а кроме того, хорошо работают как дополнение к элементам подвески. при езде.

К силовым агрегатам в целом претензий нет — хорошие моторы на АвтоВазе не всегда есть, тут правило «не вредно». Не помешало — 106-сильный мотор в сочетании с «механикой» отлично вытаскивает машину на небольшом подъеме на пятой передаче, а запаса тяги хватает, чтобы обогнать круизный грузовик, не прибегая к переключению.С двигателем в 98 л.с., который «подружил» с японской АКПП jatco, Гранта чуть медленнее в разгоне до «сотни», но в пределах одной секунды, так что субъективные ощущения приятные.

Правда такая гранта такая гранта вряд ли засияет — получить расход менее 12 л / 100 км крайне сложно. Но в целом вариант «автомат» настолько крутой (с ним, честно говоря, хочу выбросить мысль о том, что механика рабочая, а двухпобедные — для девушек), что с разница 2 или 3 литра на 100 км. Принять.В конце концов, за все нужно платить. И согласитесь, «Автомат» в этом сегменте — даже не редкость, а практически невиданная роскошь. Кстати, это «автоматический» вариант дороже. Но такие машины у покупателя уже есть.

Лифтбэки

, как и седаны, оснащают АБС Bosch последнего поколения функцией экстренного торможения Ba, а в версии класса люкс дополняют систему Coucer ESP. Плюс к активной безопасности есть пассив — в недорогих комплектациях подушка безопасности одна, «нормального» и люксового исполнения их два.Подушки у нас, слава богу, не тестировали, но АБС работает корректно, если не сказать толково, ни единого намека на грубый «отбойный молоток» в педали тормоза на первых грантах.

А сами тормоза? Мне есть с чем сравнить — все-таки семейной машиной семь лет была «Калина» первого поколения. Да, стали лучше — «Вакуум» собрали вместе с Renault-Nissan, так что ход педали уменьшен, а усилие при этом увеличивается более плавно.Начинаешь думать «почти как в иномарке», и тут вспоминаешь Ларгус, который тоже Лада и в то же время хоть и бюджетный, но «иномарка». Вот там — тормоза. Там — подвеска. Там — пластик, который такой же дешевый, но скрипит на несколько тысяч километров меньше … В общем, марка Lada еще явно есть, где расти.

1 / 3

АвтоВАЗ не перестает радовать новинками своего модельного ряда, не стала исключением и Lada Grant Liftbek, вызывающая большой интерес в массах.Авто пользуется спросом даже у тех, кто ранее не рассматривал продукцию АвтоВАЗа для покупки ..

Внешние изменения в Лада Грант Лифтбек

Основные изменения явно претерпел кузов. Он получил более обтекаемый кузов, улучшивший не только внешний вид, но и аэродинамику. Несмотря на кузов типа «Лифтбек», инженеры уверяют, что стекло багажной двери не будет загрязнено во время эксплуатации. Именно поэтому на базовых версиях Elefbeck Grants отказались от установки заднего дворника.Однако на всех версиях, начиная с «нормы», ставится дворник.

Попытка добиться загромождений кузова пришлось уменьшить высоту потолка в районе задних пассажиров на 6 миллиметров, однако могу с уверенностью сказать, что среднестатистический человек с ростом 185 влезет в задний ряд свободно, с запасом.

Профиль задней двери изменен на те же 6 миллиметров, что получил новые штампы.

Бросается в глаза и новый передний бампер, который придал внешнему виду давней знакомой Гранты свежие и современные нотки.

Изменены задний бампер и задние фонари. Бампер получил нижнюю неокрашенную часть, что визуально делает машину более легкой и не такой громоздкой. Фонари, расположенные по горизонтали, только усиливают этот визуальный эффект.

Внутренние изменения в Лада Грант Лифтбек

Над интерьером автомобиля работали также инженеры и дизайнеры. Новая раскройка и новые пакеты получили кресла в вагоне. Они стали немного мягче, чем были на версиях седана, ткань стала приятнее, а нижняя часть и спинка кресел получили кожаную обивку, что значительно упрощает уборку в машине.

Помимо прочего, претерпела замену механическая коробка передач. Однако хочу заметить, что стало менее удобно, чем было на версиях седана. Не буду говорить о его красоте, это сугубо личное дело.

Также пластиковая обивка, в отличие от седана, получила крышку багажника и сам багажник. Багажный отсек теперь покрыт не только ковролином, но и пластиковыми панелями, на которых есть очень удобные крючки для пакетов. Пластиковая отделка довольно качественная и износостойкая, но ручка для закрытия крышки багажника не самая удобная, не находится под эргономичным захватом.Представители завода уверяют, что следят за реакцией владельцев и покупателей и рассматривают вариант смены сцепления на более комфортную плоскость.

Под полом по традиции находится запаска. На некоторых модификациях присутствует не полноразмерный руль, а размер R14 с всесезонной шубой Кама-217 175/65.

Инженеры также работали и шумоизоляцией авто.На версиях «норма» есть улучшенный пакет шумоизоляции, а на версиях «люкс» — полный пакет. На заводе уверяют, что удалось добиться значительного снижения шума в автомобиле.

Замене тоже подверглась резина. В серии версий будут установлены шины Pirelli вместо китайских Linglong, которые тише и комфортнее.

Изменения в механизме Лада Грант Лифтбек

На тест-драйве у нас была «люксовая» версия Liftback, именно в ней впервые на заводе применялись газовые и масляные стойки, производства Монро.Новые стойки предназначены для повышения устойчивости движения автомобиля, удержания его в полосе движения и уменьшения кренов при поворотах. Следует отметить, им это удалось. Однако вместе с улучшением управляемости автомобиля увеличилась жесткость. На легкосплавных дисках R15 и с достаточно низкой резиной 185/55 автомобиль прочнее перекрестка дорожного полотна.

Подвеска на других версиях «Стандарт» и «Норма» не менялась, они по-прежнему имеют относительно мягкие масляные стойки CAAZ, которые дают отличную энергоемкость подвески.

Также заметно поработали над шумоизоляцией автомобиля, в версии «Люкс» Лада Грант Лифтбек действительно стал заметно тише.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Что можно сказать о отечественном производителе «Новика»? Грант Лифтбек — хороший шаг к развитию заводской линейки. Автомобиль получился собранным, симпатичным и смог сохранить демократичную цену, хотя стоит несколько более дорогих версий в кузове седан. У всех вин более привлекательный дизайн.
Что выбрать, Гранд Седан или Лифтбек? Вам решать. Если доплата в среднем в 5-10 тысяч относительно седана вас не смущает, то вам стоит брать элефбек. Модель более свежая и привлекательно смотрится в дороге. Если не хотите доплачивать, можете взять версию седан, т.к. все изменения лифтбека скоро полностью перейдут на седан.
.

Почему LADA Granta FL в кузове пикапа — позорное место в отечественном автопроме — сеть

«Но водные переходы такой пикап не боится — уж точно не утонет», — шутят автомобилисты.

Ни для кого не секрет, что LADA Granta была разработана на замену стареющей «классике» линейки АвтоВАЗа. Автомобиль действительно стал комфортнее, безопаснее и современнее, но при этом немного подорожал на фоне своих «собратьев». Тем не менее, производитель позиционировал «Гранту» как бюджетный автомобиль для народа, ведь зарубежные конкуренты просто не находят предложений более выгодных.

После рестайлинга в 2018 году LADA Granta стала настоящим бестселлером российского авторынка среди легковых автомобилей.В названии появилась приставка FL, кузов получил Х-образный дизайн с переделанным передним бампером, а роботизированная коробка обзавелась дополнительными режимами. Кроме того, в обновленной «Гранте» расширен список модификаций. Так, вместе с обычным седаном и лифтбеком производитель ввел в модельный ряд хэтчбек и универсал.

Однако на российских дорогах иногда можно встретить LADA Granta FL в необычном кузове пикап. Мало кто знает, что такие пикапы — дело рук не самого АвтоВАЗа, а его дочерней компании ВИС-Авто.Эти пикапы называются ВИС-2349, выпускаются с 2012 года, а продажа осуществляется через сеть дилеров LADA. Стоит отметить, что с 2018 года VIS-2349 выпускается с модернизированной кабиной, чтобы соответствовать обновленному стилю пассажирской модели Granta.

Пикапы Utility VIS нового поколения состоят из передней части кузова, взятой от Гранта, и приваренной к ней полурамы, на которой крепится задняя усиленная подвеска и надстройка.Помимо обновленного «лица», пикап получил новую внутреннюю панель, а техническая часть осталась неизменной: двигатель объемом 1,6 литра с отдачей 87 лошадиных сил, который сочетается с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Стоимость обновленного ВИС-2349 начинается от 684 500 рублей.

Пользователи сети уверены, что LADA Granta FL в кузове пикапа — позорное место для отечественного автопрома. Даже если не учитывать тот факт, что открытый кузов на пикапах в России не пользуется большой популярностью, а также то, что сам кузов пикапа не пользуется спросом у потребителей, ровно за те же деньги можно купить автомобиль Ульяновского автозавода, УАЗ Пикап, который в техническом плане значительно превосходит «Полугрант».Так, под капотом «Патрик-Пикапа» установлен бензиновый 2,7-литровый агрегат мощностью 135 и 150 «лошадей», кроме того, в качестве трансмиссии предусмотрена АКПП, чем пикап VIS похвастаться не может. из.

«Только мы можем вогнать ящик в нашу машину и сказать, что это пикап», «Как унитаз ваз, он так и остался», «Закрой этот бредовый завод и сожги!» — такие нелестные комментарии оставляют пользователи социальных сетей.

.

отзывов владельцев автомобиля

Лада Гранта — бюджетный автомобиль с передним приводом, завоевавший большую популярность среди покупателей благодаря своей цене и хорошим техническим характеристикам. Этот поистине «популярный» транспорт понравился многим автомобилистам, которые ежедневно разъезжают по дорогам России. Подробнее об отзывах владельцев о Lada Grant, комплектациях и ценах вы можете прочитать в этой статье.

«Лада Грант» — новое слово среди российских автомобилей

Лада Грант была разработана в 2008 году.В основе автомобиля лежала модель Калина, которую уже на тот момент нужно было доработать. С учетом экономического кризиса инженеры постарались сделать бюджетную модель с достаточным техническим оснащением. Поскольку производитель не хотел, чтобы внешний вид новой машины напоминал Калину, был объявлен конкурс среди дизайнеров. Лучшим проектом стал Иван Лепешкин, ставший автором нового стиля Lada.

Руководителем проекта по созданию «Гранта» был Василий Батищев.Во многом благодаря ему этот автомобиль стал именно таким, каким мы его знаем. Основной задачей разработчиков было создать «народный» автомобиль, адаптированный к российским условиям. 16 мая 2011 года на конвейер АвтоВАЗа были выпущены первые экземпляры. Продажи стартовали 1 декабря. В настоящее время Lada Granta доступна в версиях седан, хэтчбек и классика, имеет несколько комплектаций и различные технические характеристики.

Технические характеристики

Отзывы владельцев седана Лада Грант отмечают не только приемлемую стоимость автомобиля, но и отличные технические характеристики.Посмотрим, в чем его особенности. На данный момент вы можете приобрести несколько версий модели с разными типами двигателя. Первый комплектуется силовым агрегатом мощностью 87 л.с. и объемом 1,6 л. Восьмиклапанный двигатель развивает крутящий момент 140 нМ и потребляет 7-9 литров на 100 км в зависимости от условий движения. Разгоняется «Лада Гранта» до 100 км не очень быстро: за 12,6 секунды. Но максимальная скорость, которую может развить автомобиль, вполне комфортна для этого типа двигателя: 166 км / ч.В данной комплектации автоматическая коробка передач не предусмотрена, поэтому купить такую ​​машину можно только с механической коробкой передач, имеющей 5 переключений передач.

Еще одна модель Lada Grant с 106-сильным двигателем и 16 клапанами позиционируется как более мощный автомобиль, развивающий большую скорость. Его максимальный показатель — 179 км / ч. Эта Lada Grant разгоняется немного быстрее: за 10,9 секунды. Данная модель представлена ​​как с механической, так и с автоматической коробкой передач.

Что касается других технических особенностей, то Lada Granta впервые получила отрицательный развал на задних колесах.Угол установки не превышает 1,5 градуса. Это придало машине большую устойчивость, более четкий вход в поворот даже на высокой скорости. Традиционная для продукции ВАЗ высотка сделала езду по российским дорогам менее травматичной для автомобиля.

Экстерьер и экстерьер

Хотя «Гранта» создавалась на базе «Калины», дизайнеры постарались сделать так, чтобы внешний вид не был похож на нее. Дизайн автомобиля очень стильный и лаконичный, о чем свидетельствуют отзывы владельцев о Ладе Грант.Расширенная решетка радиатора делает капот более мощным, а удлиненные фары по углам добавляют еще большей агрессивности внешнему дизайну. Задняя часть машины выглядит очень аккуратно. Фонари состоят из пластика нескольких цветов, которые гармонично сочетаются с общей цветовой гаммой «Гранты». Слегка приподнятый задний бампер — это простая «жигули» со спортивным уклоном.

Нерезкие переходы на всех деталях, тщательно проработанные линии и плавный силуэт делают Lada Grant желанной покупкой для многих автолюбителей.Российский производитель выпустил действительно стоящую машину, на которой не стыдно ездить. Внутри «Гранта» оформлена в таком же лаконичном стиле, при этом в салоне есть все необходимое для удобства и комфорта водителя и пассажиров. Панель приборов выделена серебристым пластиком и подсвечена сине-красной подсветкой, что позволяет четко различать показания датчиков даже в темноте. Интерьер не слишком сложен, но темная тканевая подкладка в использовании довольно удобна.Бардачок, отделение для мелочей на панели, освещение багажника — все эти мелочи, безусловно, сделают поездку на Гранту намного комфортнее.

Лифтбек Lada Granta

Лифтбек Lada Granta вышел через несколько лет после начала производства, в 2011 году. Дело в том, что первое поколение было отнюдь не идеальным, поэтому руководители проекта решили немного доработать модель. Чем отличается эта версия от предыдущей? По заявлению компании, инженерам удалось решить некоторые проблемы, которые были в первой версии Grants.Первое — это внешний вид. Кузов Lada приобрел более гармоничные и радующие глаз формы. Седан по сравнению с лифтбеком выглядит скучно и неинтересно. Бамперы окрашены в цвет кузова. Немного изменена и форма бампера. Угол наклона заднего стекла стал более покатым, что улучшило аэродинамику модели. Все эти, казалось бы, небольшие изменения помогли значительно улучшить дизайн Грантов.

Но не без изъянов. Отзывы владельцев о недостатках лифтбека Лада Грантс указывают на основные недостатки в этом автомобиле.В некоторых случаях обнаруживалось плохое закрытие задних дверей. Также многих водителей смущают щелчки при нажатии педали сцепления, которые слышны из-за работы автоматического натяжителя. Также есть несколько мелких недостатков: недостаточно плавный ход, шум при переключении передач. Но в остальном машина после обкатки становится бодрее, а расход топлива снижается. Поэтому на эти недостатки можно закрыть глаза.

Lada Granta Sport

«Спортивная» версия Lada Grants родилась в 2013 году.На данный момент он популярен и востребован. Отзывы владельцев о «Ладе-Грант-Спорт» говорят о машине как о достойном седане, имеющем мало общего с гоночными автомобилями. Несмотря на нарочито спортивный внешний вид, технические характеристики Grants остались прежними. Машина оснащена силовым агрегатом объемом 1,6 л и мощностью 118 лошадиных сил. Изменилась только скорость, которую может развивать машина. Для Лада-Грант-Спорт это рекордные 197 км / ч.

Шасси сделали более жестким, что позволяет добавить преимущества спортивной езде, хотя и в ущерб комфорту.Эта версия имеет более низкую посадку, что снижает проходимость, но улучшает управляемость автомобиля. Важным нововведением модели Sport является наличие дисковых тормозов диаметром 280 и 240 мм. Они легко останавливают машину даже на большой скорости. Передние тормоза, помимо всего прочего, имеют еще и систему вентиляции, предохраняющую их от перегрева.

Lada Grant с AMT: отзывы владельцев

Этот седан с 18-клапанным 1,6-литровым двигателем стал первым автомобилем, на котором была установлена ​​автоматическая коробка передач.Поставщиками этого прорыва стала японская компания JATCO, которая производит трансмиссии практически для всех самых известных автомобильных компаний. Первые автомобили сошли с конвейера в 2012 году, стоимость на тот момент составляла около 400 тысяч рублей.

Отзывы владельцев о «Ладе-Гранте» с «роботом» вполне положительные. Сложно узнать мнение владельцев, автомобиль которых проехал более 100 тысяч километров. Но даже на новых автомобилях становится понятно, что коробка передач очень качественная и в ремонте нуждается редко.Надежная машина от японского производителя имеет четыре скорости и несколько положений: «нейтраль», «парковка» и «движение назад». Из-за простоты в эксплуатации и обслуживании модель Гранта с АКПП часто приобретают как начинающие, так и опытные водители. Все, что требуется от водителя, — это вовремя менять масло и фильтры.

С 2016 года АКПП доступна только при покупке в комплектации «люкс». Таким образом, помимо удобной трансмиссии вы получите качественную аудиосистему, силовые аксессуары, парктроник, подушки безопасности и прочие «примочки».Отзывы владельцев о Ладе Грант с автоматом свидетельствуют о том, что брать машину в такой комплектации выгодно и надежно, так как она обладает должным комфортом. Эта «Лада» разгоняется немного дольше, чем версия с механической коробкой передач: за 13,3 секунды. Специальная система защищает от случайного переключения во время движения, что однозначно предотвратит движение задней передачи вперед.

Комплектация

По комплектации «Лада Грант» делится на следующие типы:

• «стандарт»;
• «норма»;
• «Люкс».

Пакет «Стандарт» — самая доступная модель «Гранты» на данный момент. Оснащен только самым необходимым. Отзывы владельцев о седане Lada Grant говорят о том, что даже в минимальной комплектации автомобиль не ломается и показывает себя с лучшей стороны. Надо ли говорить, что многих покупателей привлекает цена стандартной упаковки? Он включает в себя подушку безопасности водителя, иммобилайзер, запасное колесо, индикатор пристегнутого ремня безопасности и аудиоподготовку.

Комплектация «норма» выглядит намного комфортнее для автомобилистов.В нем уже есть электроусилитель руля, блокировка от детей на задних дверях, стеклоподъемники и возможность регулировки руля по углу наклона. Этот вариант часто покупают Lada Grants, так как он остается доступным, но укомплектован всем необходимым.

Самая богатая комплектация присутствует в Lada Grant Suite. Он оборудован не только всем необходимым. В нем много деталей и элементов, которые сделают поездку еще более приятной. Например, атермальное стекло, которое поглощает тепло от солнца в жару и защищает интерьер от перегрева.Вроде бы не самое главное, но очень приятно. Или антиблокировочная система тормозов. В этой версии Lada появляется вторая подушка безопасности и самая главная «новинка»: АКПП. Отзывы владельцев Лада Гранта с АКПП в основном положительные. Только в комплектации «люкс» вы можете получить «Ладу» с автоматической коробкой передач. Также автомобиль оборудован подогревом передних сидений, мультимедийной и климатической системами, улучшенной звукоизоляцией и многими другими приятными мелочами. Отзывы владельцев о лифтбэке Lada Granta («люкс») говорят о том, что эта комплектация отличная по всем параметрам.Однако у машины есть свои недостатки.

Отзывы владельцев Лада Гранты: все минусы

Как показывает практика, у любой машины есть свои слабые места. И Granta не исключение. Опытным путем были выявлены наиболее уязвимые места, на которые следует обращать особое внимание при эксплуатации. Что это? Отзывы владельцев Лада Грантс о недостатках этого автомобиля говорят о том, что наиболее частая проблема — это ходовая часть и коробка передач. Передние стойки машины со временем начинают стучать, а тяговые удлинители со временем могут лопнуть.Для исправления ситуации диагностику желательно делать каждые 20 тысяч километров. Коробка передач иногда закручивается, и при переключении слышен стук. Скорее всего, дело в тросах трансмиссии, которые довольно часто нуждаются в замене или смазке.

Отзывы владельцев лифтбека Лада Грант также указывают на тормозные барабаны, которые необходимо регулярно смазывать, а также на тормозные диски, которые довольно быстро изнашиваются и подлежат замене вскоре после покупки. Многие автомобилисты недовольны интерьером, в котором больше минусов, чем плюсов.Система кондиционирования доступна только в топовой комплектации, а до этого водителям приходится иметь дело с открытыми окнами и вентилятором. Материал, из которого изготовлена ​​обивка, стоит довольно дешево, а потому быстро портится. Среди других неудачных моментов владельцы Гранты выделяют задние фонари, некоторые элементы кузова, отсутствие термостата, практически нулевую комплектацию в базовой версии и слабый мотор.

Но даже все минусы в отзывах владельцев Лада Грантс не способны затмить те положительные качества, которыми обладает этот автомобиль.Итак, что это применимо к ним?

Преимущества

Лада Грантс имеет множество преимуществ. Прежде всего, это невысокая стоимость, у которой практически нет конкурентов на рынке. По этой цене можно купить только подержанный автомобиль, который может быть импортным, но он будет чаще ломаться. «Лада Грант» оснащена внушительным багажником объемом 500 литров. Он разработан таким образом, что в него умещается довольно много всего. Отзывы владельцев о лифтбеке Лада-Грант отмечают, что управлять им не так удобно именно из-за уменьшенного багажника.Если вы решили перевезти особо тяжелый груз, вам на помощь придет складывающееся заднее сиденье, позволяющее увеличить вместимость до 2 метров в длину.

Отдельно стоит отметить безопасность Грантов: по рейтингу Euro NCAP Lada достойно прошла все испытания и набрала 8,2 балла. Это самый высокий показатель на отечественном авторынке. Единственное, что огорчает, так это наличие только одной подушки в начальных комплектациях. Внутри «Гранта» очень просторно.Салон автомобиля организован таким образом, что в нем с комфортом могут разместиться 5 человек.

Самую важную часть автомобиля, двигатель, тоже можно отнести к достоинствам. В ассортименте три типа силовых агрегатов, и автомобилистам есть из чего выбрать. К тому же он довольно прост по конструкции, поэтому вылетает реже, чем его «продвинутые» собратья. В целом общая надежность Lada Grants, по мнению владельцев, достаточно высока. Скорее всего, потому, что он построен на базе «Калины», и многие детали уже проверены временем.Конструкторам удалось совместить в этой модели многие качества, присущие «народной машине». Люди, которые раньше не могли позволить себе перейти на более комфортную машину без получения кредита, теперь могут это сделать.

Отзывы владельцев

Лучший способ помочь понять стоит ли покупать машину — это прочитать реальные отзывы владельцев о лифтбэке Lada Grant. Что пишут? Этот автомобиль рекомендуют 88% пользователей, что свидетельствует о положительной оценке водителей. Многие отзываются о нем как о «привлекательном и современном автомобиле».Владельцев приятно удивили дневные ходовые огни на фарах, печка, высокий клиренс и хорошая обзорность. Из недостатков чаще всего отмечается отсутствие датчика температуры двигателя. К сожалению, в погоне за дешевизной дизайнеры как-то решили от нее избавиться. К «Грантам» можно отнести и плохие лифты, которые часто ломаются, и резкий запах некачественного пластика в салоне

Таким образом, Lada Granta имеет весь необходимый арсенал для комфортных поездок как на дальние, так и на короткие расстояния.Он прекрасно сочетает в себе хорошие технические характеристики и невысокую стоимость. И хотя на некоторых вещах конструкторы решили сэкономить, на ход машины это не сильно повлияло. А некоторые вещи вроде электростеклоподъемников или аудиосистемы можно простить, учитывая, что ближайший импортный конкурент Логан стоит на 150 тысяч дороже.

Стоимость

Говоря о цене, сразу стоит отметить, что Lada Grant на данный момент является одним из самых бюджетных предложений на рынке.И такое сочетание цены и качества вряд ли можно встретить в других автомобилях этого ценового сегмента. Какая стоимость различных комплектаций? «Стандарт» с двигателем 1,6 л и 5-ступенчатой ​​коробкой передач можно приобрести за 268 000 рублей. В классической «Жигули» вы найдете больше вариантов по цене от 300 до 330 тысяч рублей. Максимальная комплектация «люкс» продается на рынке по цене 380–400 тысяч рублей. Отзывы владельцев о «Ладе Грант» («люкс») говорят о том, что за эти деньги вы получите максимум безопасности и комфорта.Каждая конфигурация также имеет набор дополнительных параметров, которые можно установить за дополнительную плату.

Резюме

Гранта, пришедшая на смену Калине и семейству Самара, — одна из самых удачных моделей отечественного производителя. Конструкторы компании постарались на славу: им удалось выпустить автомобиль, сочетающий доступную цену, безопасность и надежность.

Тест-драйв

Обновленная Лада Гранта. Комплектация Лада Грант

Полный тест-драйв Лада Грант должен давать ответы на все вопросы, и самый актуальный из них — стоит ли машина ваших денег?

Если бы не конкуренция, то АвтоВАЗ выпускал классику и Самару еще много лет.Но сначала известные производители стали предлагать качественные качественные автомобили, а затем ужесточились китайцы, предлагающие своим покупателям огромный выбор дешевых машин самого разного качества.

Заменить классику решили достаточно простым способом — взять имеющуюся модель и максимально ее уменьшить. В качестве донора была взята Лада Калина и это не случайно, ведь эта модель относительно свежая во всей линейке АвтоВАЗа, к тому же она достаточно удачная, так что ее можно безболезненно «ухудшить».«Однако мы не будем слишком категорично относиться к новинке, пока она не была в полной мере оценена в наших грантах на тест-драйв.

Платформа из калины серьезно доработана, увеличены габариты, теперь длина 4260 мм, высота 1500 мм, ширина 1700 мм. В очертаниях новинок легко угадывается силуэт предшественника, но передняя и задняя часть здесь совершенно новые.

Новый капот с приподнятыми нервюрами, благодаря чему гранта выглядит более современно и элегантно.Завершает дизайн передняя часть бампера со встроенными противотуманками и воздухозаборниками. Конечно, в самом простом варианте гранты покупатели получат бампер без нарисованного тумана и даже неокрашенного, в случае стандартной комплектации, но все эти шаги направлены на достижение минимально возможной цены.

Задняя часть Granta получилась менее элегантной, но минусы массивный дизайн с лихвой расплачиваются за выдающуюся практичность. Багажник Гранты имеет объем 480 литров, что является одним из лучших показателей в классе «В».В качестве дизайнерского решения стоит отметить изгибы на крышке багажника, которые не только подчеркивают общий дизайн, но и дополняют подкладку крышки. А вот задние фонари пока что безуспешно, по дизайну выглядят неплохо, но как показал тест-драйв гранты, фары в дождь сильно запотели. Надеемся, что эта проблема будет решена самим АвтоВАЗом в ближайшее время.

Интерьер гранты — это сочетание простоты и функциональности. Минимально возможное количество деталей из жесткого пластика сделало внутреннее убранство новинки не самым красивым, но дешевым и с минимальным количеством потенциальных источников шума, сверчков и скрипов.

Трехспицевый руль не имеет элементов управления электроникой, но в такой бюджетной машине это было предсказуемо. Приборная панель достаточно информативна, все на своих местах, показания быстро считываются.

Наш собственный тест-драйв Lada Grant подтвердил, что передние сиденья автомобиля достаточно удобны, а вот боковой поддержки явно не хватает. В заднем ряду при желании можно разместить трех человек, но без особого комфорта — они рассчитаны на комфорт только двоих пассажиров.

Широкий ассортимент силовых агрегатов позволяет выбрать наиболее отходящий вариант. 200-сильных вариантов тут, конечно, нет, но для бюджетных моделей хватает разброса мощности от 82 до 98 л.с., тем более что в планах эту машину оборудовать еще и 106-сильным агрегатом.

Тест-драйв наглядно показал, что этой легкой модели вполне достаточно для набора силовых агрегатов. При этом важен показатель расхода топлива SATL, который по нашим замерам составил около 7,6 л на 100 км в смешанном цикле, как и обещал производитель.

Подвеска современных автомобилей Лада сильная сторона. Гранта неплохо ведет себя на высоких скоростях, а на своей невысокой энергоемкости достаточно для вполне комфортного передвижения.

Тест-драйв Лада Гранта

Автомобиль стоит своих денег! Недостатков тут хватает и как гранты проявятся все в большем, но сегодня купить такую ​​же машину по соотношению цены и качества просто невозможно.

Исправляя «детские» болезни новой машины, АвтоВАЗ может рассчитывать на то, что грант станет новым народным автомобилем России.

Видео тест-драйв

Старая Гранта Обзор от Автовсты

Осенью этого года АвтоВАЗ принес своим потребителям массу «плодов» — это новые версии хэтчбека XRAY, а также Lada Vesta, немного модернизированная LADA 4×4, но, пожалуй, очень важным событием стал внешний вид. обновленного семейства Lada Granta. И седан, и хэтчбек нам уже удалось протестировать.

О том, что на отечественной платформе начали выпускать машины под японским брендом, можно относиться по-разному.Вот они, мол, наконец-то дожили! Оформленный автопром оказался подходящей площадкой, которая привлекла японцев. Можно взлететь, что наши люди не могли довести до ума свое детище, а вот японцев стоило взять как …

С момента своего появления в конце 2011 года Lada Granta является активным участником лидерства в классе B. и если впервые новая модель выдержала приору и Калину, то в прошлом году она стала самой популярной в сегменте. Вдали от него и зарубежные конкуренты — Солярис, Логан, Рио, Поло.Более того, с появлением кузова Лифтбек Грант должен стать еще популярнее. А что насчет надежности?

14 мая в городе Ижевск был дан официальный старт производству автомобиля Lada Grant в кузове Лифтбек (или, если кому-то еще понравится, он может называть его хэтчбеком). Думаю, не буду открывать Америку, сказав, что модель можно назвать долгожданной. Ведь после начала производства гранты в кузове седана слилось много бензина, ему удалось сменить голову АвтоВАЗа, а модель вопреки исходной «Low-Co».»концепции концепции люксового оборудования, в том числе оснащенного автоматической коробкой передач. По словам тогда же, Андерсон, новый директор автозавода Грант Лифтбек, будет собираться только здесь, на Ижевской площадке. Для этого, в завод были вложены серьезные инвестиции, производство было основательно модернизировано.

Подведем итоги. Было ли это спортивной стипендией поинтереснее? Без сомнения. Было ли это гармонично? Нет и еще раз нет. Шаповалов и Таки нарушили Грант Баланс, хрупкое равновесие всех потребительских свойств автомобиля.Акустический комфорт «поплыл», тряска на задних сиденьях стала на грани приличия, на малых оборотах машина «не едет» … И теперь вопрос по позвоночнику: создатели Спорт гранты в створ определяется ими самими? Конечно!

Истории путешествий для Лада Гранта

Признаюсь честно, за руль отечественной машины я в последний раз садился … Эээ … не помню когда. Поэтому на тест-драйв обновленной «Лада-гранты» в Тольятти я отправился с семьей с большим любопытством.

Испытывали две машины — Лифтбек с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой (1,6 л. 98 л.с.) и седан с механикой (1,6 л. 87 л. С.).

На «лице» новой «Гранты», появившейся в продаже 1 сентября этого года, такой же хромированный бумеранг или буква Х, как и Веста. Поэтому, видимо, с ней и запутались. От конструкции упраздненной «Калины», на основе которой была сделана «гранта», почти ничего не осталось. Шутка Ли, 150 новых деталей! Головная оптика, бампера, решетка радиатора, форма дверей, стержни кузова — все по-другому.Немного удлинился капот, изменилась крышка багажника. Форсунки омывателя — «вентиляторы», распыляющие жидкость не совсем, а по всей поверхности стекла — теперь под лобовым стеклом. Низ спинки расположен не на бампере, а на крышке багажника. Сами бамперы в цвет кузова. Большие зеркала заднего вида с повторителями поворотов похожи на иномарку. На багажнике личинки для ключа нет. Вместо нее электромеханическая кнопка. Но крышка все же должна сопровождать его руки.

Фото: Лада.

Что внутри? Нельзя сказать, что салон выглядел очень богато. Бюджет, конечно, но без изъянов. Стулья стали удобнее. Руль регулируется только по углу наклона, то есть вверх / вниз. В то же время на руле стоит электроусилитель. Так что управлять автомобилем можно даже одним мизинцем. Также появилась регулировка водительского сиденья по высоте. Подсветка приборной панели У. Приятная — нейтральный белый цвет.

Загрузив в просторный багажник (520 л) корзину с соусником для пикника, на машине с роботизированной трансмиссией Мы отправились по одному из предложенных маршрутов — к замку Гарибальди.

Замок Гарибальди. Фото: / Владимир Полупанов

Замок в обороне

Да-да, в Самарской губернии есть замки в стиле геотики. Этот шедевр архитектуры находится всего в 40 километрах от Тольятти в селе Кричевка и принадлежит местному предпринимателю Олегу Кузичкину . Нам понадобилось чуть меньше часа, чтобы добраться до конечной точки маршрута.

С удовольствием показали дорогу к замковому хрящу.Мы рады, что в поселке появилась собственная достопримечательность. А также надеемся получать доход от туристов. «Гранде», конечно, местных хрящевиков уже не удивишь. Видели, мол, не раз. И сначала даже перепутали с «Западом». Уж больно похоже.

Замок не является памятником архитектуры (в Древней Руси его не строили), хотя он выглядит как настоящая старина, потому что не из настоящего камня (сланца). Пусть и новодель (строительство началось в 2006 году), но, с другой стороны, не копия конкретного европейского замка, а своеобразная архитектурная фантазия на тему европейской готики и романтизма, в которой выполнены все самые красивые и интересные элементы. европейская архитектура средневековья, ренессанса и викторианской эпохи.Разработали наши архитекторы.

Почему, собственно, замок носит имя Гарибальди? Олег Кузичкин посвятил его своему отцу Гарибальди Кузичкину, который даже не является самым дальним родственником героя Италии Джузеппе Гарибальди . Называйте его так просто Гарибальди Аркадьич. С названием повезло, можно сказать.

Увы, внутрь замка попасть нельзя, строительные работы еще продолжаются. Охранник пригрозил даже поджечь новую «гранту», если мы не уйдем добровольно.Пришлось послушать. Охранники Хришевского замка, как выяснилось, очень дамы. Зато снаружи можно полюбоваться архитектурной красотой, насколько душе угодно. Не берите за это денег.

Неплохие прыщи

Дорога, ведущая к замку, хоть и не очень живописная, похожа на хрящевую достопримечательность — все «шестигосударственные» дачи и сельхозпродукты — но даже без неприятных сюрпризов в виде ям, трещин и колдыбина. Она позволила испытать шасси. По нынешним «грантам» энергоемкую подвеску можно сказать, всеядную, с газонаполненными амортизаторами.Клиренс высокий, поэтому по грунтовой дороге мы ехали не боясь увязнуть в ямах.

Новый «Грант» теперь оснащен великолепным японским четырехступенчатым автоматом Jatco. Этот агрегат давно поставили на двойник «Гранты» — седан Datsun ON-DO, и он заслужил признание как надежный и адекватный агрегат. Трансмиссия хорошо сочетается с 98-сильным двигателем и даже подчеркивает свои достоинства на скорости до 80 км / ч. Стоимость такой коробки около 30 000 рублей.Правда на высоких оборотах автомату уже не хватает 5 и 6 ступеней. Из-за повышенных оборотов расход топлива растет, хотя динамика сохраняется.

За городом позволили себе разогнаться до 110 км / ч. Машина вела себя очень стабильно и при обгонах даже показывала необычные машины с небольшими объемами двигателя в поперечнике.

На приборной панели Вы можете видеть только скорость, оборот, текущее время и пробег. Кроме того, с помощью кнопки на переключателе правого рулевого управления на экране отображается температура двигателя или погода за бортом.

Фото: Лада.

Автомобиль на механике более мобилен. При трогании с места и обгонах ведет себя лучше. Переключается без задержек, легко. Мы поняли это на следующий день, когда испытывали вторую машину.

В «Гранте» теперь хорошая шумоизоляция, чему способствуют новые ножки в колесных арках, изготовленные из пыльного мягкого материала. Киа Рио. Шум примерно такой же, но при этом более чем в 2 раза.

В общем, пора подвести итоги. Про отечественный автопром шутят столько, что сначала захотелось прокатиться на «Жигулях» и посмеяться вместе с народом.На практике оказалось, что машины из Тольятти далеко шагают впереди. «Гранта» — вполне современный и комфортабельный отечественный автомобиль. А если сравнивать с зарубежными «одноклассниками», то им мало уступает. Так что все бородатые анекдоты про «Жигулей» кажутся архаичными. Веселыми остались только цены.

Судите сами: ценник на новую Lada Granta. Стартует от отметки 420 000 рублей (в комплектации Стандарт на 5-ступенчатой ​​механике с двигателем в 87 «лошадок»), с двигателем посильнее (106 л.с. на 5-ступенчатом «роботе» в комплектации Оптима) Автомобиль будет стоить примерно 570 тысяч рублей.

Технические характеристики Лада Гранта

Модель	Лада Гранта.
Размеры (длина / ширина / высота), мм	4268/1700/1500
Колесная база, мм	2490
Режущая масса, кг	1160
Объем багажника, л	520
Тип корпуса	Седан
Кол-во дверей / мест	4–5
Двигатель	4-цилиндровый, рядный
Рабочий объем, см³	1596
Максимальная мощность, л.из. / об. / мин.	98/5600
Макс. крутящий момент, нм / об. / мин.	145/4000
Трансмиссия	4-ступенчатая автоматическая
Привод	Передний
Топливо	АИ-95
Объем топливного бака Л.	50
Разгон до 100 км / ч, с	13,1
Макс. Скорость, км / ч	176
Расход топлива (смешанный), л / 100 км	7,2
Цена машины	608 800 рублей

Тест-драйв Lada Grant прошел в комплектации курса, поэтому и пойдет речь о нем.Мощность двигателя составляет 87 лошадиных сил при пиковом крутящем моменте в 140-нм.

У двигателя хорошая нижняя нагрузка, но верхняя тяга особо не впечатляет. Но этого достаточно для преодоления легкого бездорожья. Когда проезжали машину, была зима, и снега было немного, но машина справилась с препятствием. Многие задаются вопросом, почему новинка не оснащена шестнадцатицилиндровым двигателем мощностью 98-М лошадиных сил? Ответьте на этот вопрос и кто не знает. Скорее всего, потому, что этим уже занимаются владельцы, отправив машину в тюнинговую мастерскую.Автомобиль до сотни километров сможет разогнаться за 12 секунд, при этом его максимальная скорость достигнет 167 километров в час.

Багажное отделение

При прохождении тест-драйва Lada Grant мы смогли выяснить, что автомобиль пользуется бешеной популярностью. Многие покупатели внимательно изучали машину, спрашивали о цене и просили показать багажное отделение.

Отсек bug7Anter действительно большой, его объем составляет 480 тонн литров.У Lada Priora багажник меньше, но, как и у конкурента Renault Logan, объем багажника составляет 510 литров. Проще говоря, в багажник может поместиться много чего. Особенно, если машина покупалась в хозяйственных целях и для поездок за город. В багажнике поместится шесть мешков с картошкой, а если сложить заднее сиденье, то поместятся все десять. Но есть один недостаток — сиденье нужно складывать по частям, также перед складыванием сиденья нужно снять подушки с заднего сиденья. Но для российских автомобилистов это привычное дело.

Тест-драйв Лада Гранта / Lada Granta

Гранты салона

На что сразу хочется обратить внимание на салон? Начнем с того, что все отделано хорошим пластиком, а потолок высокий. Но есть и минус в том, что отсутствует магнитола, поэтому хозяин сам может установить здесь то, что хочет. В салоне тоже, к сожалению, тоже негромкий рык мотора, да и трансмиссия скрежетает. Но не сейчас. Главная изюминка этого автомобиля — в нем нет ничего лишнего.И избавились от лишних деталей, потому что не было неприятных звуков, которые они издают. Это проблема большинства отечественных автомобилей. Поскольку раньше машины оснащались некачественными деталями, в салоне скрипело все, особенно двери. Но новинкой не грешит. Здесь все как надо, касается центральной консоли и обшивки дверей. Сборка намного лучше, и материалы тоже.

Комплектация Лада Грант

Еще один важный момент заключается в комплектации автомобиля.Традиционную ВАЗовскую скромность нужно оставить в прошлом. В стандартной комплектации комплектуется литыми дисками и электроприводом на переднее стекло. Эти необходимые детали, без которых машина перестает быть автомобилем.

Но каким именно будет оборудование автомобиля, полностью зависит от вас и от того, сколько у вас есть.

За 229 тысяч рублей вы получите машину в полной комплектации. Будет только одна подушка безопасности. Оборудование Правило обойдется в 256 тысяч рублей, но здесь оборудование побогаче.Бамперы в этой машине такого же цвета, как и кузов, а также есть диски диаметром 14 дюймов. Автомобиль оборудован центральным замком, электрическими стеклоподъемниками передних стекол, электроусилителем рулевого управления.

Если покупателя не устроит, он может ждать машину в комплектации люкс, за которую придется заплатить 300 тысяч рублей. Этот автомобиль будет оснащен кондиционером, двумя подушками безопасности и магнитолой, а также антиблокировочной тормозной системой, а также может появиться автоматическая трансмиссия.

Тест-драйв Lada Grant в России и на Западе

У этих автомобилей есть две проблемы: надежность и безопасность. Если автомобиль будет выведен на европейский рынок, то тест-драйв Lada Grant будет провальным. Поэтому продавать машину за границу бессмысленно, но на российском рынке ее купят на ура. По такому принципу делают автомобили в России. Именно поэтому машину тестировали на наших дорогах, и результаты, мягко говоря, удивили. Автомобиль выдержал все испытания и даже лобовое столкновение, а это значит, что машины стали совершенствоваться по сравнению со своими предшественниками.Если в предшественнике попадете в серьезную аварию, это закончится смертью, а в новинке вы окажетесь только в больнице. Все это достигается за счет более жесткого корпуса, подушки безопасности. Но почему-то не подумал о задних подголовниках и системе стабилизации.

В ходе теста были выявлены проблемы с датчиком топлива, с подсветкой приборной панели, но пусть это мелочи, но все равно хотелось бы без ошибок.

Времена, когда строили очереди для машин, давно прошли.Теперь, чтобы продать его, нужно как-то привлечь покупателя. Один из способов — это тест-драйв, во время которого будущий владелец может не только посидеть, но и лично опробовать его в различных режимах.

Кроме того, это хорошая рекламная возможность. Дилеры предоставляют автомобиль для тестирования в различных журналах и интернет-изданиях, и они публикуют о нем отзыв. Как правило, это касается новых и перспективных моделей. Поэтому поговорим о Lada Grant, тест-драйв которой сейчас самый популярный в нашей стране.

Помимо больших тиражей, простые автомобилисты делятся впечатлениями от поездки на новой машине. Свидетельство тому — сотни видео, выложенные в Интернете. Часто такие фильмы более объективны, чем отзывы профессионалов. Проанализировав и тех, и других, вы можете потратить свои большие деньги. Приведем наиболее часто упоминаемые достоинства и недостатки Lada Grant, выявленные при тестировании различных категорий водителей.

Салон и кузов Гранта

Абсолютное большинство отзывов сводятся к тому, что он «шуршит».«Автомобиль стал несколько казаться из-за увеличения длины. Не зря почти на всех видео он убран сбоку или спереди от диагонали. Причиной увеличения базы стал большой багажник. Несомненным плюсом все отметили одни участники. Появились ходовые огни, которые работают без заднего затемнения.

Отмечено, что бамперы в стандартной комплектации не красятся в цвет кузова. Сама покраска производится на оборудовании известной немецкой компании, которая должно привести к повышению качества.У Гранты достаточно удобный и вместительный салон. Передние сиденья нареканий не вызывают, кроме регулировки наклона спинок, она многим не нравится. Что касается задних сидений, то, как и все машины ВАЗа, по мнению большинства, многолюдно. Радует автомобилистов и подушки безопасности, и электростеклоподъемники.

А вот передние стекла конструктивные особенности полностью не гаснут. Примечателен всевозможными полками и подстаканниками в салоне. Достоинством признается хороший круговой обзор автомобиля.Самые положительные отзывы я выявил большой тест- Одевайтесь по адресу. Абсолютное большинство автомобилистов считает его современным и информативным. Особенно всем нравится жидкокристаллический дисплей.

Подогреватель салона выше всяких похвал и не только из-за удобства управления им. Он настолько хорошо спроектирован, что даже при низких температурах за бортом в первом положении позволяет поддерживать комфортную температуру внутри салона. К тому же при движении даже на нементируемом лобовом стекле автомобиля не печкается.

Один из самых больших недостатков связан с печкой. Радиатор у нее часто начинает течь еще до истечения гарантийного срока. Само по себе это не так страшно, но кроме трудоемкого ремонта часто выходит из строя, именно над ним стоит радиатор. К тому же недостаточная шумоизоляция салона.

Двигатель, подвеска и коробка передач

Большинство авторов видео отмечают хорошие динамические характеристики автомобиля даже в базовой версии, которая у. В данной комплектации он комплектуется 82-литровым клапанным двигателем мощностью 82 л.из. Такого силового агрегата автомобилю более чем достаточно на всех режимах движения. В качестве недостатка многие из прошедших большой тест-драйв отмечают достаточно высокий шум двигателя на оборотах более 2000.

Особых нареканий гранта не вызывает. Это и понятно — сделано при участии специалистов концерна Renault. Машина неплохая, это видно на видео, держит дорогу даже на приличной скорости, хорошо «глотает» все неровности грунтовой дороги. Дорожный просвет отмечают 80% участников.Это 16 см, что для наших дорог вполне достаточно.

До сих пор все касалось только Lada Grant в стандартной комплектации, но, конечно, большой тест-драйв Не учитывал другие модификации. Granta стала первым отечественным автомобилем с серийной автоматической коробкой передач. Тольяттинские конструкторы адаптировали к нему японскую коробку, адаптировав ее к нашим условиям эксплуатации. Производитель заявляет о высокой надежности этого узла.

Автоматическая трансмиссия четырехступенчатая и, что особо отмечают автолюбители, тестировала автомобиль, имеет положение 1 и 2, предназначенные для бездорожья и пробок соответственно.Плюсом считается непреодолимый драйв. Кроме того, на видео видно, что ручка рычага переключения передач довольно массивная, что ценится мужской частью водителей. А вот и клиренс Из-за коробки машина уменьшилась на 2 см. Машина была несколько тяжелее, и кузов пришлось усилить.

GRANTA в роскоши и спорте

Именно модификация класса «люкс» стала самым привередливым и масштабным тест-драйвом. Набор опций здесь огромный, есть простор для тестирования.Прежде всего, встроенная мультимедийная система. Она отечественного производства, но имеет множество особенностей и возможностей. Позволяет воспроизводить треки как со съемного носителя, так и с телефона по bluetooth.

Мультимедиа имеет огромный тачскрин и отличный интерфейс. Он стал настоящим украшением салона, видео тому подтверждение. Подушек безопасности было две, а стеклоподъемников четыре. Lada Grant Lux оснащена АБС и подголовниками задних сидений. В этой модификации автомобиль также имеет бортовой компьютер, охранную сигнализацию и центральный замок.

Ну и конечно главное, что все автомобилисты чествуют — двигатель. Здесь он 16-клапанный, объемом 98 л. из. Этот силовой агрегат устанавливается на автомобили Лада Приора и имеет очень хорошие динамические характеристики. Минус всего этого великолепия — цена, гранту в бюджетную машину люкс не назовешь.

Впервые гранта в комплектации Спорт сошла с конвейера в 2013 году и сразу завоевала любовь определенной части населения.Модификация автомобиля говорит сама за себя, отсюда и все конструктивные и внешние изменения. Первое, что бросается в глаза при просмотре видео — составные литые диски. Они очень органично вписываются в спортивный силуэт автомобиля.

Следующее нововведение — дисковые тормоза на все 4 колеса. Правда, владельцы отмечают быстрый выход из строя тормозных колодок. Это связано с тем, что используются диски увеличенного диаметра. На машине установлена ​​механическая коробка с измененным передаточным числом, что позволило гранте стать еще динамичнее.У нее 118-сильный двигатель. Это стало возможным за счет использования другого распредвала и изменения заливки ЭБУ.

В подвеске автомобиля использованы укороченные стойки, уменьшившие клиренс до 14 см. При этом машина была очень устойчива даже на крутых поворотах. При этом поездки по грунтовым дорогам стали менее комфортными из-за жесткости стоек. Данная модель Lada Grant доступна только в комплектации люкс, что обуславливает ее высокую стоимость.Но будущих владельцев это не останавливает, ведь для достижения таких характеристик раньше требовался дорогой тюнинг.

Видео с тест-драйва Лада Гранта с АКПП в кузове Лифтбек
Какой из двух вариантов лучше выбрать: приору или гранту?
Как купить в Москве Лада Гранта с коробкой автомат

Способов занизить грант. Как недооценить Ладу Грант? Плюсы и минусы заниженной подвески Заниженный лад

Не так давно в производстве российского автопрома появилась новая машина под названием Lada Granta.Что нужно сказать об инженерной мысли и архитектуре этого автомобиля?

Lada Granta изначально создавалась с целью получения статуса «Народный автомобиль». Симпатичный, комфортный, но сдержанный бюджетный автомобиль быстро справился со своей задачей: всего за несколько лет существования автомобиль моментально разошелся всем слоям общества.

Lada Granta полюбилась как зрелым людям, так и подрастающему поколению. Да, тут один нюанс, классическая незамысловатая архитектура Гранта быстро наскучила хозяевам.Уникальности мало, скучный дизайн в совокупности с «инкубаторным» конвейером всего российского автопрома не оставляет выбора, к чему прибегать.

В этой статье мы поговорим о занижении автомобиля, рассмотрев все возможные варианты. Этот образ сегодня в моде повсюду. Ведь любой автовладелец это оценит: посаженная Гранта выглядит намного выигрышнее сестры со стоковой подвеской!

Как можно недооценить Ладу Гранту?

Вопрос занижения машины сегодня не проблема.Как говорится, спрос рождает предложение. Рынок предоставляет сразу несколько вариантов, как без особых усилий недооценить Гранту. Осталось только определиться с наиболее подходящим вариантом, взвесить все за и против и, конечно же, оценить собственный бюджет.

Несомненно, посадки Гранта выглядят потрясающе, но в некоторых ситуациях стоимость этой процедуры может приближаться к стоимости самой машины. Разберем все варианты более подробно.

1. Начнем список с самого дорогого способа недооценки автомобиля.Многие ценители догадались — речь пойдет о пневмоподвеске.

Этот тип подвески очень дорогой, поэтому на бюджетные автомобили устанавливается редко из-за своего недостатка. За редким исключением — выставочные копии. Это как раз тот случай, когда вся машина обычно намного превышает собственную стоимость.

В повседневной жизни пневмоподвеска является основой дорогих автомобилей бизнес-класса и мощных внедорожников. Исходя из адекватных мотивов, пневмоподвеску на Lada Granta устанавливать не рекомендуется, хотя, конечно, это дело хозяина.

2. Подвеска с регулируемой высотой опускания. Следует отметить, что по комфорту этот вид занижения не слишком уступает первому. Впрочем, и с точки зрения стоимости. Высота дорожного просвета в этом случае выставляется вручную, а это огромный плюс с учетом качества дорог в России, российских зим и других нюансов.

Из минусов автовладельцы отмечают: жесткие амортизаторы (не все считают это плюсом) и, конечно же, завышенная цена.

Никто не спорит, что посаженные Гранты выглядят смело, модно и индивидуально, и, к счастью, есть более бюджетные способы занизить автомобиль.Читаем дальше.

3. Заниженная, или как ее еще называют — спортивная подвеска. В случае с нашим бюджетным автомобилем этот вариант занижения можно считать наиболее грамотным и разумным.

Посаженная Lada Granta

не только великолепно выглядит и послушно ведет себя на дороге, но и гарантирует вполне демократичную стоимость заниженной на ней подвески.

Чтобы все было так хорошо, как мы говорим, нужно приобрести комплект, состоящий из амортизаторов и пружин (иногда эти компоненты продаются отдельно).Конечно, можно купить пружины и сэкономить значительную часть бюджета на амортизаторах, но в этом случае придется пожертвовать комфортом.

4. Ну и самый дешевый способ. Подходит тем, кто мечтает о посаженной Lada Granta на ночь, но денег на подвеску нет. Режем катушку, две (на любителя) на пружинах и готово!

Более того, если вы сделаете эту процедуру правильно и аккуратно, то есть все шансы долгое время не испытывать дискомфорта от этой самодеятельности, а только наслаждаться заниженным клиренсом своего автомобиля!

Возможно, это все способы, как можно недооценить Ладу Гранту.В заключение хотелось бы еще раз проанализировать, что вы получаете, опуская машину на живот?

Преимущества заниженной машины

Не будем многословить и сразу отметим, что достоинств заниженной машины два:

Улучшенная аэродинамика (обязательно в гоночных автомобилях). Автомобиль, прижатый к асфальту, лучше ведет себя на высоких скоростях, так как у него лучший воздушный поток;

По некоторым стереотипам (а именно они следуют из первого абзаца) посадки Гранта выглядят намного круче, моднее и агрессивнее.

Заниженные автомобильные проблемы

Одна из двух основных проблем России — дороги. Именно они, а точнее их качество, вредит не только заниженной подвеске, но даже стоковой.

Потеря комфорта при движении в автомобиле.

Иногда невозможно без слез смотреть на супер заниженные машины, которые пытаются проехать лежачий полицейский или объехать очередную дыру на дороге.

При неграмотном подходе к занижению клиренса авто (саморегулирующиеся витки на пружинах и т. Д.) подвеска держится недолго. А его неправильная работа только вредит всему его присутствию, как автомобилю, так и его владельцу.

Надеюсь, эта статья помогла узнать обо всех способах недооценки Lada Grants, определить наиболее подходящую из всех, а также понять, нужно ли это вообще.

Удачи вам!

Вас также может заинтересовать

Сегодня мы расскажем, как недооценить подвеску Лады Калины 2 и все тонкости этого непростого дела.Из стандартной, довольно нелепой подвески сделаем оригинальную заниженную подвеску, которая, несомненно, привлечет внимание прохожих и других автомобилистов.

Есть несколько дорогих вариантов — пневмоподвеска и регулируемая подвеска. Но это довольно дорого и мы подойдем к занижению основательно и сделаем все на высшем уровне.

Что именно нужно сделать?

Стоковая подвеска Лада Калина 2 достаточно хороша. Пружины не слишком мягкие, а амортизаторы хорошо справляются со своей задачей.Но все же машина не очень хорошо себя ведет в поворотах, на большой скорости кузов немного кренится. Решили поменять стандартные пружины и купили уже заниженные и более жесткие стоковые пружины. Занижение будет -50 зад и -50 впереди. Амортизаторы также заменены на новые.

Типоразмеры хэтчбека

Купленные рессоры подходят к автомобилю как нельзя лучше. Также были изменены стойки и рычаги. Рекомендуем использовать эстакаду или подвесить автомобиль — это значительно упростит всю процедуру замены рессор и амортизаторов.Для начала нужно ослабить центральную штангу — для этого откручиваем три гайки крепления. Далее откручиваем рулевой наконечник (но сначала нужно отсоединить тормозной шланг) и отсоединяем рейку, предварительно открутив три опорные гайки. Стягиваем пружину стяжками и откручиваем опору. Теперь меняем пружину и собираем все по аналогии.

С амортизаторами сзади намного проще. В задней части салона откручиваем тягу стойки. Попадаем туда через багажник.Снизу нужно открутить крепление амортизатора к задней балке, снять всю стойку вместе с пружиной. Теперь заменяем подставку и ставим все на место.

Завершающий этап

Конечно, в конце необходимо съездить на СТО и проверить машину на соосность. Ведь при работе с подвеской можно было легко нарушить углы развала. Так что это очень важный шаг!

Мы немного поработали, чтобы опустить Lada Kalina 2, и управляемость стала намного лучше. Снаружи машина тоже стала выглядеть намного красивее.

14 июня 2018

Установка низких рессор на Лада Веста позволяет придать автомобилю спортивный вид, но для полного эффекта также нужно покупать амортизаторы.

О занижении моделей АвтоВАЗа уже столько написано, что можно запросто собрать целый фолиант! Рекомендации, отзывы, мнения и т. Д. Причем есть как сторонники, так и противники такой операции.

Как бы то ни было, но Lada Vesta тоже была затронута этой тенденцией, а потому игнорировать ее совершенно невозможно!

Цели

Как правило, установка заниженных рессор на Лада Веста, как и на другие модели, направлена ​​на то, чтобы сделать автомобиль более стильным и агрессивным. Некоторые также стремятся уменьшить крен автомобиля и нарастание волн, но в целом это имеет второстепенное значение.

Что касается внешнего вида, то все субъективно. Кому-то нравится такая Веста, им она выгоднее.Другие, наоборот, считают стандартную версию лучшей. Так что дело вкуса.

Варианты улучшения

Пружины

Среди владельцев моделей АвтоВАЗа широко распространен метод самовосстановления, когда хозяин автомобиля просто отрезает у пружины один или несколько оборотов, в зависимости от того, насколько он намерен занижать машину.

Однако такая «доработка» механиками не приветствуется. Ведь повороты срезаются «на глаз», а это может спровоцировать ухудшение управляемости, особенно на высоких скоростях.

Установка низких рессор

Именно установка заниженных рессор на Lada Vesta признана лучшим вариантом для модели. Тем не менее, эти компоненты производятся на заводе с соблюдением соответствующих требований, а также прошли испытания контроля качества. В любом случае такой способ доработки намного надежнее.

Два колеса или четыре?

Это еще один спорный момент. Дело в том, что часто такие пружины устанавливаются (или срезаются штатными) только на заднюю ось, а передняя игнорируется.Однако это крайне не рекомендуется.

Ведь кузова современных автомобилей (в том числе Весты) устроены таким образом, что передок наклонен вперед. Благодаря этому встречный воздушный поток прижимает передок к дороге, что улучшает управляемость, особенно на высоких скоростях.

После бездумного опускания задних рессор передок «приподнимается» вверх, из-за чего воздушный поток попадает под автомобиль, ухудшая сцепление передних колес с дорогой.

Это означает, что если вы собираетесь самостоятельно устанавливать заниженные рессоры на Лада Веста, настоятельно рекомендуется ставить комплект на переднюю и заднюю оси.

Где купить?

Купить заниженные рессоры для Лада Веста можно через интернет, заказав их в одном из магазинов. Однако следует учитывать, что в продаже есть несколько вариантов:

1. -30 мм;
2. -50 мм;
3. -70 мм.

Что касается продукции, то лидером на российском рынке по этому показателю является Техно Ресор.

Самые популярные сайты с ценами представлены в таблице.

Фирменное наименование	Передняя / задняя	Занижение (мм)	Цена, руб.)
Техно Пружина	Передний	30	2400
Техно Пружина	Передний	50	2400
Техно Пружина	Зад	30	2300
Техно Пружина	Зад	50	2300
Техно Пружина	Передний	70	2200
Техно Пружина	Зад	70	2200

Кроме того, для низких рессор настоятельно рекомендуется приобрести амортизаторы Techno Spring.Причем они могут быть как аналогами оригинала, но с повышенной жесткостью, так и укороченными, особенно для рессор -50 мм.

Цена и параметры указаны в таблице.

Фирменное наименование	Тип	Передняя / задняя	Цена, руб.)
Техно Пружина	Аналог оригинала	Передний	5100
Техно Пружина	Укороченный	Передний	5800
Техно Пружина	Аналог оригинала	Зад	3100
Техно Пружина	Укороченный	Зад	3200

Однако некоторые предпочитают не ставить новые амортизаторы на низкие рессоры на Лада Веста, а просто частично срезать отбойник на штатных.Этот вариант тоже может быть реализован.

«О БОЖЕ, какая машина, хочу пружину!», «Чем выше горы — тем ниже Приоры» — знакомые строчки? Мода на заниженные автомобили пришла к нам либо с Запада, либо с Кавказа, сейчас даже не вспомнишь, но популярность этого движения была потрясающая, и есть последователи по сей день.

Действительно, что-то есть в этих брутальных ВАЗах, которые чуть не валяются брюхом на асфальте. Есть и противники, как же без них? Многим такая мода не нравится и они открыто заявляют об этом.Но, как говорится, все фломастеры разные по вкусу и цвету! Например, инженеры АвтоВАЗа совсем не любят «приземленные» машины, у них есть своя специальность. Может быть, они учитывают особенности российских дорог или, точнее, их отсутствие, а может, создают свои новые модели не для асфальта, а в большей степени для проселочных и грунтовых дорог? Неясно! Ясно одно, люфт в арках большой, новые Весты выглядят как внедорожные седаны и, честно говоря, довольно нелепо. Если сравнить зазор между крылом и колесом Весты и этот же параметр для средней иномарки, то можно заметить, что у Весты намного больше.Одни считают это большим достижением и явным преимуществом, а другие, наоборот, не понимают, для чего это и с какой целью инженеры так увеличили этот параметр.

Сегодня я хочу поговорить о занижении Lada Vesta, зачем они это делают и есть ли в этом смысл. О плюсах и минусах данной процедуры, а также о вариантах реализации данного вида тюнинга подвески.

Многие владельцы Весты сошлись во мнении, что клиренс у Лады Весты слишком велик, из-за чего машина в принципе с хорошим дизайном выглядит нелепо и убого.Многие к этому просто привыкли, а другие исправили этот, как мне кажется, недочет. Дело не в аномальном опускании машины на брюхо, а в небольшом уменьшении клиренса и зазоров в арках.

Возможны два варианта: разрезать пружины самостоятельно или купить готовые укороченные пружины Технорессор -50 мм или -30 мм. Конечно, первый вариант будет дешевле, но повозиться придется, со вторым будет намного проще, но это полная замена рессор, а значит траты соответственно.

Помимо прочего, эти два метода имеют разные эффекты. Нет, оба варианта в принципе дают одинаковый результат, но, как отметили Вестоводы, опробовавшие оба варианта, различия все же есть. Родные пружины, у которых было обрезано 1-2 или 3 витка, жестче и эластичнее, поэтому улучшается управляемость и машина лучше ведет себя в поворотах. Что касается заводских изделий Технорессор -50 или -30, многие утверждают, что они мягче, машина становится ниже, но ходовые качества немного хуже по сравнению с родными урезанными аналогами.Но при этом оба варианта лучше стоковых длинных рессор.

Перечислю достоинства заниженной Лады Весты

• Более привлекательный и современный внешний вид. Автомобиль приобретает более достойный вид и выглядит именно так, как должен был выглядеть. Отрыв становится таким же, как у иномарки.
• Подвеска жестче для лучшей управляемости. Руль становится острее, пропадают крены, можно заходить в повороты на гораздо более высоких скоростях.
• Клевки пропадают при торможении и остановке.
• На высоких скоростях автомобиль имеет лучшую управляемость и устойчивость.
• При уменьшении высоты уменьшается лобовое сопротивление, что в конечном итоге дает экономию топлива около 0,5 л / 100 км.
• После преуменьшения Лады Весты дорогие красивые колеса выглядят просто великолепно, по сравнению с тем, как эти же колеса выглядели бы до преуменьшения.
• Многие владельцы, опустившие свою Весту, отмечают, что стуки и скрипы исчезли при проезде неровностей.Это можно объяснить тем, что ход подвески стал меньше и в целом изменилась ее работа. Большинство из них исчезло с шасси.

Какие недостатки заниженной Весты?

• Ну конечно теперь надо аккуратнее и потихоньку ездить по ухабам. Существует опасность наезда на неровности дороги нижним или передним бампером.
• Вам также придется быть осторожнее при парковке. К этой же точке стоит отнести и открывание дверей, после опускания ВАЗа, скорее всего, вы заденете бордюром низом дверей.
• За городом и на пересеченной местности на таком сдержанном Западе у вас очень много шансов повредить свою машину. Кое-где дорога будет для вас просто закрыта. на грязных дорогах ваш бампер более подвержен повреждениям и действует как ведро для снега.
• Зимой, скорее всего, снег будет собираться и застревать в более узких арках, что как-то доставит вам неудобства.

Мое мнение …

Но, как бы то ни было, на мой взгляд все эти плюсы ничтожны по сравнению с указанными выше минусами.Кроме того, чтобы успокоить тех, кто собирается занизить Lada Vesta, но переживает за клиренс и клиренс, хочу добавить несколько слов от себя. Уменьшение клиренса на Весте — это не перебор и не какой-то нелепый тюнинг, и это не дань моде. Занижение Весты — действительно необходимая мера, способная существенно улучшить ряд показателей этого автомобиля, а также сделать его внешний вид более стремительным и привлекательным. Это событие следует рассматривать просто как исправление одного из многих «косяков» АвтоВАЗа.В общем, это ошибка, которую нужно исправить, чтобы машина стала такой, какой она была изначально задумана.

Внедрение порезать пружины или установить Технорессор?

Здесь каждый выберет свое, главное, чтобы работа была сделана качественно и правильно. Вариантов очень много, кто-то ставит Технорессор -30 сзади, а -30 спереди, кто-то — то же. Кому-то нравится вариант с острыми пружинами, да и режут на свое усмотрение, у кого 2 или 3 витка, здесь важно не переборщить.

Некоторые утверждают, что для замены даже не требуется подъемник или яма, все, что нужно, — это как можно больше вывесить колеса. Сборки стойки снимаются, после чего демонтируются пружины. Идет маркировка и обрезка. Если вы собираетесь недооценивать Весту, устанавливая готовые укороченные пружины, все, что вам нужно сделать, это удалить старые и установить новые.

Важный нюанс. Во время этого мероприятия необходимо обязательно разрезать резиновые бамперы амортизаторов.Обрезка должна основываться на том, насколько вы укорачиваете пружины.

После этого проводится сборка и проверка результатов работы. Автомобиль должен быть ровным без перекосов, зазоры в арках должны быть одинаковыми. Если есть неточность, значит, работа велась с нарушениями. Повторная разборка и проведение расчетов и замеров исправят это.

и nbsp

Российские автомобилисты уже вовсю гоняют седан Lada Vesta по дорогам многих городов страны, а некоторые (в основном молодые) всерьез задумываются о заниженной Lada Vesta.

Будет ли эта модель востребована — конструкторы не задумывались, следовательно, заниженная Lada Vesta не будет воплощаться в серийных комплектациях … Но благодаря самонастройке еще можно добиться желаемых характеристик. .

Уменьшенный клиренс будет зарезервирован исключительно для спортивной версии автомобиля для официальных мероприятий.

Принципы занижения отчетности

Новинка 2016 года пока не принесла новых веяний в автомобильную моду, поэтому заниженные автомобили в узких кругах до сих пор считаются вершиной стилистического превосходства.Насколько занижен кузов автомобиля?

Если данная процедура проводится по всем правилам, то она происходит в несколько этапов. Во-первых, амортизирующие пружины в подвеске укорачиваются, в результате чего кузов прогибается. Во-вторых, после этого подвеску нужно утилизировать — довольно сложная процедура, требующая профессиональных расчетов, а потому долгая и дорогая.

Из-за дороговизны второй стадии развития заниженная Lada Vesta в той версии, в которой ее уже можно встретить на улицах России, редко обрабатывают по правилам.Владельцы просто укорачивают пружины (путем нагрева или обрезки) или снимают амортизирующие пружины. При этом колеса уходят глубоко в колесные арки кузова, дорожный просвет уменьшается до нескольких сантиметров (если, конечно, не поменять диски на более крупные, установленные на низкопрофильных шинах).

Достоинства и недостатки заниженной Лады Веста

Естественно, заниженная Лада Веста имеет ряд достоинств и недостатков относительно штатной заводской версии седана.Их стоит описать более подробно.

Первое преимущество — некоторое улучшение управляемости, ускорения и небольшое снижение расхода топлива. Улучшена аэродинамика автомобиля.

На высоких скоростях дополнительная прижимная сила создается обтекаемым потоком воздуха, что увеличивает тягу. С другой стороны, сила трения воздушного потока становится меньше, что снижает потери мощности. Второе преимущество исключительно во внешнем виде — некоторым автолюбителям больше нравится машина с низким клиренсом.

Минусов намного больше. Во-первых, состояние автомобильных дорог во многих регионах страны не позволяет развивать достаточно высокую скорость без опасности для водителя и других участников дорожного движения. Во-вторых, низкий клиренс не позволяет переезжать через бордюры, увеличивает вероятность сесть на дно в сельской местности, после сильного снегопада или даже на «лежачем полицейском» перед пешеходным переходом (такие случаи уже были, тому есть многочисленные подтверждения в виде фото и любительских видео).В-третьих, цена качественного занижения будет очень высокой. В-четвертых, экономия на занижении и простое укорочение амортизаторов без переделки подвески значительно сократит срок ее службы — а сэкономленные деньги быстро пойдут на ремонт или замену изношенных деталей.

Вердикт

Заниженная Lada Vesta при правильном подходе станет отличным автомобилем при наличии хороших дорог. Тем не менее, недооценивать не стоит, поскольку Lada Vesta уже показывает вполне приличные характеристики.

комплектации, характеристики и отзывы. Лада Приора в исполнении Стандарт

Общий рейтинг модели

Доброго времени суток! Совсем недавно я купил машину Lada Granta в автосалоне на Каширском шоссе. Это вторая новая машина, которую я купил в …

Евгений | 26 июня

г. Купил новую машину Lada Granta по трейд в сервисе. Впечатления от автосалона и его сотрудников только самые положительные. Особенно хочу …

Светлана | 22 мая

г. Купил в салоне на Каширке 41 машину Лада-Гранта.Порадовала слаженная работа всех сотрудников салона. Автомобиль оформлен быстро. Особо хотелось бы отметить …

Павел | 5 мая

Дополнение к обзору (купил лада грант 26.01.2019) компания Автогермес, руководители отдела продаж, лично звонили, извините, за неточные действия своих …

Нестеров Денис | 3 фев

г. Купил LADA GRANTA в автосалоне на Варшавке, 56. Остался очень доволен. Цена при звонке по телефону и по приезду была одинаковой.Остался очень доволен …

Евгений | 9 января

Большое спасибо всей команде автосалона, особенно АЛЬБЕРТУ Амирханяну и ПЕТРУ Вунберову за высокий профессионализм и приятное обслуживание клиентов. 4 …

Алексей | 6 дек

В автосалоне по ул. Сормовская, 21а приобретен новый автомобиль модели LADA GRANTA. Меня обслужил менеджер Андрей Козлов. О посещении этой машины …

Юлия | 26 ноя Закрыть

Купил новую машину Lada Granta в обмен на сервис.Впечатления от автосалона и его сотрудников только самые положительные. Особо хочу отметить менеджера Семена Ермакова. Очень вежливый, добросовестный и приветливый сотрудник. Общение с ним доставило мне удовольствие. Результат общения меня полностью удовлетворил.

Закрыть

Купил в салоне на Каширке 41 машину Лада-Гранта. Порадовала слаженная работа всех сотрудников салона. Автомобиль оформлен быстро. Особо хочу отметить качество работы продавца Рамаля.Он ответил на все вопросы, нашел лучшую комплектацию, проконтролировал установку дополнительного оборудования и вовремя доставил машину. Желаю успехов и процветания автосалону.

Закрыть

Дополнение к обзору (Ладу Грант купил 26.01.2019), компания Автогермес, руководители отдела продаж, позвонили лично, извинились за неточные действия своих сотрудников, предложили скидку на обслуживание. Спасибо за отзывы и внимательное отношение к своим клиентам!

Закрыть

Купил LADA GRANTA в автосалоне на Варшавке, 56.Мне было очень приятно. Цена при звонке по телефону и по приезду была одинаковой. Очень порадовали скидки и подарки, а также оперативность сотрудников салона. 06.01.2019 приехал в салон и оставил залог за машину, а 09.01.2019 забрал машину, хотя раньше была готова. Моим персональным менеджером был Александр Литвин. Хочу выразить ему благодарность за сотрудничество и пожелать дальнейших успехов в работе и достойных клиентов. Все четко, ясно и по делу, без рассоливания и самовосхваления.Ребята — ХОРОШО! Так держать!

В 2016 году «АВТОВАЗ» запустил в продажу «бюджетной» версии Priora , чтобы держать ее на конвейере. За счет чего удалось снизить цену, так же как и фото Приора 2016 в комплектации «Стандарт» — в нашем сегодняшнем материале.

После выпуска Lada Vesta «АВТОВАЗ» задумался над тем, как продлить жизнь Приоре. Модель, которая уже теряла популярность, могла составить конкуренцию новинке.Чтобы избежать внутренней конкуренции между моделями, в 2016 году стартовали продажи «бюджетной» Приоры в комплектации «Стандарт» .

В 2016 году Приору можно будет купить только в кузове седан. Под капотом «бюджетной» Приоры 2016 самый слабый двигатель: 1,6-литровый, 87 л.с.

В комплект «Стандарт» входит следующее оборудование:

• подушка безопасности водителя
• Крепления для детских кресел Isofix
• Дневные ходовые огни
• Антиблокировочная тормозная система (ABS) с усилителем экстренного торможения (BAS)
• Электронное распределение тормозных сил (EBD)
• бортовой компьютер
• розетка 12 В
• электроусилитель руля
• светлые тонированные стекла
• два стеклоподъемника
• аудиоподготовка
• диски штампованные R13

Внешне Приору в версии «Стандарт» можно отличить по 13-дюймовым штампованным черным дискам, без декоративных колпачков.Они обуты в стандартную резину КАМА-205.

На крышке багажника надпись LADA выполнена в стиле последних новинок компании.

Зеркала здесь не в цвет кузова, а в черный.

Под капотом 8-клапанный двигатель, развивающий 87 л.с.

Для удешевления машины даже штатной декоративной защиты моторного отсека лишили.

При этом в передних колесных арках остались штатные пластиковые подкрылки, а вот брызговиков уже нет.

Сзади — с точностью до наоборот, подкрылка нет, но есть брызговики.

Также есть изменения в салоне «бюджетной» Приоры.

Итак, приборная панель осталась нового образца, а вот экран мультимедийной системы с нее пропал.Вместо этого это была просто пластиковая ниша.

Внизу расположено место для магнитолы, а с центральной консоли исчезли декоративные элементы.

Солнцезащитные козырьки без зеркал.

Также ушла в небытие кнопка включения крышки багажника — багажник открывается только ключом. Но при этом между передними сиденьями есть розетка на 12 вольт.

Сразу не заметно, но потолочных ручек здесь тоже нет.

На передней двери есть только панель управления передними электростеклоподъемниками — нет задних электростеклоподъемников, электро зеркал и даже центрального замка.

Зеркала регулируются вручную, а задние окна открываются механическими «лепестками».

У задних пассажиров нет подголовников, но есть откидной подлокотник с люком для перевозки длинномерных грузов в багажнике.

Странно, но передний подлокотник с ящиком для вещей тоже сохранился.

Цена Приора

2016 года в комплектации «Стандарт» составляет 389 тыс. Руб. Это практически цена Гранты в базовой комплектации.

Если честно, то попытка АВТОВАЗа максимально удешевить Приору выглядит несколько странно.Автомобиль лишился множества мелких опций — защиты моторного отсека, зеркал в козырьках, накладных ручек. Однако в то же время осталось много вариантов, которые могли бы еще больше удешевить модель. У задних пассажиров нет подголовников (важный элемент безопасности!), Но есть подлокотник с люком. Между передними сиденьями также был подлокотник. В передних арках есть подкрылки, но нет брызговиков. Если убрать все эти опции, Priora может стать действительно бюджетной моделью.Однако АВТОВАЗ пошел своим путем.

Ничего не поделаешь, в кризис Приора была вынуждена свернуть на путь, пройденный когда-то знаменитой «семеркой» — ВАЗ-2107. Воспоминание? Некогда самая богатая и престижная модель из семейства заднеприводных автомобилей стала последней «классикой» в производственной программе АВТОВАЗа. Ближе к концу производства они сделали его максимально дешевым и упрощенным, превратив автомобиль из роскошного автомобиля в бюджетный.

Так Приора впервые обеднела кузовами: хэтчбек и универсал сняли с производства в конце 2015 года.А сейчас осталось всего две версии — это «Норма» по цене от 437 700 до 474 000 рублей за версию с кондиционером (за эти деньги у АВТОВАЗа более интересные предложения) и «Стандарт» с сокращенным списком опций. благодаря чему удалось снизить цену до 389 000 руб.

Для сравнения: меньшая Гранта в базовой комплектации стоит 383 900 руб. Его можно считать равным. И не только по стоимости. Обе модели имеют под капотом 8-клапанный двигатель ВАЗ-21116 мощностью 87 л.с.С ним Приора не кажется слишком вялой. Он хорошо разгоняется и хорошо тормозит, так как антиблокировочная система тормозов и электронное распределение тормозных усилий не попали под редукцию. Маленькие колеса не видны из салона, и на них Приора разумно управляется.

Думаю, Приора еще будет жить в варианте «много машин за рубль». У нее не смертельно устаревшая внешность, качественный салон и уютный салон. Бывшую примадонну подводят конструктивные особенности платформы десятого семейства из 90-х: неоптимальная эргономика водительского сиденья, небольшой бензобак и багажник для автомобиля такого размера, а также вибрации и шумы.Все это выдает возраст и делает бессмысленными дальнейшие попытки конструировать дорогие роскошные версии. Поэтому Priore не избежать участи «семерки» — у имеющейся модификации теперь больше шансов найти покупателя.

А ПЛЮС: салон по-прежнему солидный

МИНУС: багажник на меньше, чем у Гранты

Лада Приора

в исполнении Стандарт

Двигатель ВАЗ — 21116 мощностью 87 л.с. вместо 106 — сильная ВАЗ-21127, штампованные диски с резиной 175/70 R13 вместо 185/60 R14, электроусилитель вместо гидроусилителя, молдинги в цвет кузова вместо хрома.

Отсутствуют: подголовники задних сидений, иммобилайзер, брызговик двигателя, зеркало в солнцезащитном козырьке пассажира, центральный замок, подогрев передних сидений, электропривод и подогрев наружных зеркал, электрические стеклоподъемники задних дверей, климатическая система, противотуманные фары, карман сзади сиденье водителя, дистанционная разблокировка замка багажника …

Несмотря на появление большого количества недорогих иномарок, близких по цене к моделям от АвтоВАЗа, интерес российского автомобилиста к отечественным автомобилям не угас, а наоборот.Более того, учитывая экономическую ситуацию, все больше автомобилистов обращают внимание на продукцию АвтоВАЗа. И не зря, ведь вышла новая Приора. Комплектации, как и цены, производитель до недавнего времени держал в секрете. Но журналисты уже получили машину из пресс-парка и тщательно ее изучили. В целом можно сказать, что он получился ярким благодаря новой современной светотехнике. Кузов, конечно же, остался прежним. Но благодаря небольшим декоративным элементам некогда легенда отечественного автопрома новой эпохи узнаваема на дорогах.

Давайте рассмотрим, что это за «Приора». Комплектация, стоимость, отзывы владельцев — все это вызывает большой интерес у поклонников марки. Кстати, как и предыдущая серия, этот автомобиль доступен в нескольких кузовах. Это пяти- и трехдверный хэтчбек и седан.

Экстерьер

Отзывы владельцев говорят, что передок имеет солидный и даже динамичный вид. Основной концепцией при создании нового облика стал X-дизайн. Боковые X-образные тиснения выглядят особенно эффектно, а узкие хромированные планки подчеркивают новую головную оптику.Интересно выделяются и противотуманные фары. По бокам дизайнеры также использовали X-style. Колесные арки получились скромными, но при этом не выглядят неестественно — дополняют общую картину. Линия крыши выполнена в виде купола. Линия под окнами по-прежнему ровная. Сзади машина тоже никого не сможет оставить равнодушным. Спинка очень изящная. Заднее стекло имеет большой наклон за счет крыши. Ствол, который стал немного короче, с выступающей нервюрой, теперь выглядит более массивным.В новой постстайлинговой версии автомобиля добавлен новый капот. Он выполнен в форме буквы U. Если посмотреть фото, то особенно выделяется передний бампер.

В своей новой версии он получил довольно замысловатые формы. Теперь в нем значительно больше переходов и оригинальных элементов. В комплектации кузова «Приора» складывающиеся зеркала заднего вида оснащены светодиодными повторителями указателей поворота. Бампер приобрел очень массивный вид с глубоким местом под номерным знаком.

габариты

Изменился экстерьер автомобиля, а вместе с ним и габаритные размеры. Длина теперь 4351 мм. Высота корпуса составляла 1412 мм. Ширина — 1680 мм. Дорожный просвет остался неизменным — 165 мм.

Интерьер

В салоне Приора (Стандартное оснащение) кардинальные изменения.

Это особенно заметно на передней панели. Теперь он стал информативнее, говорят отзывы. Панель приборов переместили под куполообразный козырек, а экран бортового компьютера разместили между циферблатом спидометра и тахометра.Центральная консоль тоже обновилась. Это действительно обновленная Приора. В комплектацию Lux также входит мультимедийная система с сенсорным экраном. Что касается материалов, использованных для отделки, надо сказать, что они стали заметно лучше. Тем более, что это никак не повлияло на стоимость машины. Единственное, что немного расстраивает, так это старые сиденья. На передних сиденьях людям с избыточным весом может быть не очень комфортно.

Задний ряд сидений жесткий, но достаточно места для ног, что является большим плюсом.В новой Lada Priora в комплектацию входит улучшенная звукоизоляция — все, кто успел опробовать машину, заявляют, что в салоне намного тише.

Двигатели и трансмиссия

Priora предлагается с тремя двигателями. Они отличаются производительностью и мощностью, а также обладают хорошей эластичностью. Вместе с этими двигателями производитель предлагает стандартную пятиступенчатую механику. Будет ли в автомобиле Лада Приора автомат? Пока такой комплектации нет, но в будущем производитель намерен расширить линейку коробок передач.

Кстати о механике. 1,8-литровый двигатель будет оснащаться 5-ступенчатой ​​коробкой передач для тяжелых условий эксплуатации с тросовым приводом. в основной паре — 3,7. Также есть информация, что автомобиль оснастят роботизированной трансмиссией от ZF. Теперь о самих двигателях. Первый двигатель — 1,8-литровый бензиновый агрегат мощностью 123 л.с. с. Он способен разогнать машину до максимальной скорости 175 км / ч. Автомобиль разгоняется до первых 100 км всего за 10 секунд.Расход топлива — от 7 до 9 литров на 100 километров в зависимости от режима работы. Второй агрегат — 1,6-литровый, мощностью 106 лошадиных сил. Максимальная скорость 170 км / ч. Разгон до сотни занимает 11,5 секунд. Расход топлива немного ниже. Однако это только номера паспортов. Отзывы говорят, что на самом деле «двигатель» потребляет на литр больше, чем предыдущий. Также предлагается 1,6-литровый двигатель мощностью 98 л. с. О нем написано уже довольно много.Он хорошо известен всем, кто интересовался отечественным автопромом. «Приора» им оснащалась давно, с далекого 2007 года. С этого же времени в модельном ряду появился 87-сильный агрегат. Автомобилистам, которым удалось опробовать эту машину в действии, больше понравился 1,8-литровый двигатель.

О подвеске

Что касается подвески, то производители говорят, что новая версия более надежна. Спереди на стойках Макферсон, сзади — зависимая конструкция.Автомобиль уверенно держится на трассе. Снижена склонность к перекатыванию, появилась устойчивость.

Комплектация

Сами производители уверяют покупателей, что машина получилась бюджетной, простой и лаконичной.

Комплектация новой «Приоры» на выбор «Стандарт» и «Норма». Возможно, в будущем появятся люксовые модели. А пока приходится довольствоваться только двумя версиями.

Базовая «Приора»

В стандартной комплектации производитель предлагает только 8-клапанный 87-сильный агрегат и механическую коробку передач.Цена автомобиля 389 900 рублей. В комплектацию входит стандартный набор подушек безопасности, насадки для детских кресел. Уже в базе предлагаются дневные ABS и EBD. «Приора» (комплектация «Стандарт») укомплектована бортовым компьютером на панели приборов, есть удобный подлокотник с отсеком для всяких мелочей. Для задних пассажиров предусмотрен небольшой подлокотник. Если его открыть, появляется люк для лыж. Заднее сиденье цельное, с откидной спинкой. Дополнительные опции включают розетку на 12 В для зарядки гаджетов и чехол, в который можно спрятать очки.

Что касается опций по комфорту, то «Лада Приора» комплектации «Стандарт» оснащена электроусилителем руля. Рулевая колонка теперь удобно регулируется по высоте. Также добавлена ​​возможность регулировки ремней безопасности по высоте. На передних дверях установлены воздушные и электрические стеклоподъемники. Кстати, для будущих владельцев автомобилей Lada Priora: в новой комплектации Standard предусмотрена только аудиоподготовка. Варианты экстерьера включают дверные ручки с цветовой кодировкой, штампованные 13-дюймовые колеса и полноразмерное запасное колесо.

«Приора Норма»

Стартовая цена 438 тыс. Руб. Дополнительно есть подушка водителя. Для задних пассажиров добавлены подголовники. Также есть встроенный иммобилайзер и сигнализация. Брызговик двигателя стальной штампованный. Внутри все как в «Стандарте».

Разве что в этой комплектации новой «Приоры» дополнительно предлагается солнцезащитный козырек для пассажира с зеркалом. О комфорте тоже нечего говорить — добавлен гидроусилитель, электро и подогрев зеркал, опять же аудиоподготовка.По экстерьеру — колеса стали больше. Но это те же штампованные 14-дюймовые колеса с полноразмерной запаской. Есть колесные колпаки. В данной комплектации доступен 106-сильный 16-клапанный двигатель. Есть и другие комплектации и цены новой «Приоры», например, «Норма Климат». За это просят 478 900 рублей. Эта версия отличается климатической системой. В машине есть аудиоподготовка, электроусилитель руля, центральный замок. Что касается безопасности и опций интерьера, то они такие же, как и в простой «Норме».

Итоги

Преимущество этого бюджетного автомобиля в том, что в его нише практически нет конкурентов. Сейчас сложно купить новую приличную машину для семьи за 500 тысяч. Поэтому люди будут покупать автомобиль Lada Priora. Варианты и цены заслуживают внимания.

главная »Система питания двигателя» Лада Приора седан стандарт. Новая «Лада Приора»: комплектация, характеристики и отзывы. Лада Приора в исполнении Стандарт

.