Полная замена масла в АКПП своими руками: этапы работы

На чтение 5 мин Просмотров 12.7к. Опубликовано 11.10.2018 Обновлено 11.10.2018

Среди всех операций, связанных с обслуживанием автомобиля, одной из наиболее трудоемких считается полная замена масла в коробке-автомат. Востребованность в этом виде услуг растет ежегодно, так как неуклонно увеличивается популярность машин с АКПП.

Это объясняется простотой и удобством вождения такого автомобиля. При этом стоимость такого ремонта на СТО достаточно высока. В некоторых случаях это выходит дороже ремонта лобового стекла или других операций. Порой выгоднее сделать все своими руками.

Содержание

1. Зачем менять масло в АКПП
2. Когда необходимо менять масло в АКПП
3. Способы самостоятельной замены масла АКПП
4. Замена на станции техобслуживания
5. Частичная замена масла своими руками
6. Полная замена масла своими руками
7. Процедура замены для разных типов АКПП

Зачем менять масло в АКПП

Данную операцию важно проделывать каждые 50-60 тыс. км пробега авто. Машинное масло имеет тенденцию терять свои свойства со временем. При эксплуатации машины гарантированно появляются частички металла в масле, что естественно приводит к повреждению коробки передач.

Учтите, что применять нужно исключительно масло для трансмиссии высокого качества, рекомендованное автопроизводителями. Не лишним будет также почистить поддон АКПП, а также вымыть и поменять фильтр.

Когда необходимо менять масло в АКПП

Нередко цвет машинного масла выдает острую необходимость его скорейшей замены. Оно может быть как темноватым, так и мутным. Если с вашей автоматической коробкой не происходит ничего необычного, а проверяя уровень масла вы не видите помутнений в нем, то с машиной все в порядке. Не спешите проводить его замену, даже если оно стало немного темноватым.

Если оно стало очевидно мутным и имеет в себе примеси инородных тел, то это явный повод слить старую отработку. Для этого следует снять поддон и тщательно осмотреть внутреннее пространство автомобиля. Не лишним также будет проверить состояние самого поддона и выявить присутствие металлических фрагментов в магнитах.

Также заменить трансмиссионное масло требуется, если оно уже явно попахивает чем-то горелым.

В идеале нужно слить отработанный материал без остатка. Если такая возможность отсутствует, то можно ограничиться неполной заменой.

Способы самостоятельной замены масла АКПП

В настоящее время применяется как частичная, так и полная замена масла в коробке автомат. Стоит сказать, что второй вариант подразумевает использование дополнительного инвентаря, который имеется только на СТО. Рассмотрим все методы заменить масло.

Замена на станции техобслуживания

Сама процедура смены масла на станции ТО автомобиля выглядит примерно так:

1. отсоединяются патрубки, посредством которых соединен автомат с радиатором;
2. производится монтаж трубок аппарата для замены масла;
3. далее следует произвести запуск двигателя и включить аппарат;
4. происходит слив старого масла и его постепенная замена новым.

Благодаря прозрачному технологическому окошку можно легко определить количество заливаемого в АКПП нового масла.

Изучив общую технологию, вы сможете самостоятельно менять масляную жидкость в вашем любимом автомобиле.

Частичная замена масла своими руками

Если вы решили частично поменять масло в АКПП

своими руками, то возьмите для этих целей 5 литров специальной жидкости. К преимуществам данного вида замены можно отнести:

• небольшое количество трансмиссионной жидкости;
• доступность и минимальные финансовые затраты;
• очистка фильтра и поддона;
• меньшая вероятность нанести коробке урон.

Для проведения работ вам потребуется яма, можно воспользоваться эстакадой. Данная процедура производится в следующей последовательности :

1. Проверьте уровень вашей отработки посредством щупа;
2. Емкость для сбора отработки должна быть установлена непосредственно под картер АКПП;
3. Необходимо также открутить в поддоне пробку для слива;
4. После полного слива отработанного масла снимите поддон и фильтр;
5. Следите за магнитами – в процессе чистки полости поддона они могут потеряться. Их тоже нужно хорошенько помыть и насухо вытереть. Также меняется фильтр, или просто промывается;
6. Установите новую прокладку и смонтируйте поддон на место;
7. При помощи воронки залейте новое масло в таком же объеме, как было слито;
8. Проведите проверку уровня масла посредством щупа.

Полная замена масла своими руками

Такая операция является наиболее сложной и финансово затратной, но в некоторых случаях просто необходима. Полная замена масла в АКПП обычно производится с использованием особого вида инструмента, который необходимо подсоединить напрямую к АКПП. Сам процесс полной замены проходит в 3 этапа:

• В первую очередь стоит выполнить промывание всего устройства коробки-автомат. Здесь лучше применять специальную жидкость;
• Следующим шагом является непосредственная замена выработанного масла на свежее технологией продавливания. В этом случае старая жидкость вытесняется свежей, что является залогом полной ее смены;
• Третий шаг – следует полностью поменять прокладки поддона и не забыть про фильтр.

Благодаря такому варианту вы понизите уровень расхода топлива. Кроме того, под воздействием большой давящей силы вся система коробки передач подвергается качественной очистке. Благодаря этому в коробке не только не остается выработанного масла, но и никаких осадков и налета. Данный способ нередко является приоритетным.

Такой способ имеет и негативные моменты. Основным из них является большой расход масла – около 10-12 литров.

Процедура замены для разных типов АКПП

Наибольшей сложностью отличаются 6 и 8-ступенчатые коробки-автомат. Если некоторые детали таких коробок и не выходят из строя под воздействием высоких температур, то уж точно дают сбои в работе. Такие коробки отличаются, как правило, интеллектуально-электронным управлением, поэтому замену масла в данной ситуации предпочтительно

доверить экспертам.

4-х и 5-ступенчатые коробки-автомат имеют более простую технологическую структуру. Однако и здесь следует придерживаться некоторых правил:

• не смешивайте масло разных типов, классов и даже различных производителей. Если вы не уверены в его типе, то проводится только полная замена масла в АКПП;
• используйте исключительно оригинальные рабочие масла. Современные трансмиссии работают только на оригинальных масляных смесях. В противном случае существует риск выхода из строя деталей. В особенности повышенной чувствительностью к маслу отличаются соленоиды-электрорегуляторы, которые управляют давлением на фрикционах. Это в значительной степени сказывается на полезном сроке эксплуатации коробки.

Выполняя своевременную замену масла и следуя этим нескольким простым правилам, вы продлите срок службы коробки-автомат вашего авто. Это является залогом продолжительной, а главное безопасной, эксплуатации автомобиля.

Подробнее о процедуре замены масла в АКПП своими руками смотрите в следующих видео.

Замена масла в АКПП Сузуки Гранд Витара: фото и видео

Несмотря на то, что завод изготовитель автомобиля Сузуки Гранд Витара рекомендует делать замену масла в АКПП, только в случае её ремонта, практика показывает, что такую процедуру следует проводить гораздо чаще. Связано это не только с возможной утечкой жидкости.

В процессе работы, масло загрязняется, теряет свойства и хуже выполняет свои функции. Это приводит к износу трущихся поверхностей. В результате коробка подвергается риску поломки.

Содержание

• 1 Замена масла на Гранд Витаре
  • 1. 1 Частичная
  • 1.2 Полная
• 2 Проведение замены своими руками
  • 2.1 Замена своими руками на Сузуки объёмом 2.0 литра
  • 2.2 Особенности замены на Сузуки SX-4
• 3 Причины ухудшения состояния масла
  • 3.1 Частота замены
• 4 Подбор масла в АКПП (тип масла)
• 5 Проверка уровня масла
• 6 Заключение

Замена масла на Гранд Витаре

Если на щупе видно что масло грязное, или пахнет «палёным», то необходимы меры по полной или частичной замены. Зависит от поведения коробки на дороге.

Замена масла проводится после появления первых признаков его загрязнения. Разделяется на два вида: частичное и полное. Между этими методами есть существенные различия.

Извиняюсь за фото, никак не мог поймать ракурс. Но захотелось показать какого цвета масло при пробеге на нём 40 000 км.

Частичная

Проблема замены масла в АКПП заключается в том, что через сливное отверстие в поддоне коробки сливается лишь меньшая часть отработанной жидкости.

Проводится после почернения масла. Заключается в сливе отработанного и заливке нового.

Отличительной особенностью является то, что жидкость не вся сливается с агрегата, поскольку значительная часть её задерживается на внутренних деталях. Такая процедура имеет следующие положительные стороны:

1. Простота работы. Её может выполнить человек не связанный с автосервисом.
2. Небольшие затраты. Они составляют стоимость залитого масла.
3. Отсутствие риска во время проведения работы.

Но присутствуют и недостатки:

1. Отработанная жидкость сливается не полностью.
2. В случае сильного загрязнения коробки повторная процедура проблему не решает.

Полная

Такой способ может проводиться только в автосервисах, поскольку в домашних условиях его провести трудно. Для этого требуется специальное оборудование, которое выдавливает отработанное масло промывочной жидкостью, закачиваемой в коробку передач под давлением.

Полное удаление отработанного масла без разборки коробки возможно только с использованием соответствующего оборудования.

На втором этапе заливается новый смазочный материал в таком же количестве. На Сузуки его объём составляет 7,5 л.

Проведение замены своими руками

Замена масла своими руками, процедура, которая проводится на разных модификациях Сузуки. В процессе работы существуют небольшие особенности. На первом этапе готовятся необходимые инструменты и материалы:

• ключи;
• тряпки;
• воронка;
• шприц, для модели Сузука sx4;
• ёмкость, куда будет сливаться отработанная жидкость;
• новое масло.

Замена своими руками на Сузуки объёмом 2.0 литра

1. Перед заменой рекомендуем проехать минимум 5 км, прощёлкать все режимы АКПП, покататься на задней скорости немного.

   Необходимо проехать во всех режимах работы АКПП.

2. Автомобиль ставится на смотровую яму.
3. Снизу откручивается металлическая пластинка, которая крепится 4 болтами.

   Для доступа к сливному отверстию необходимо снять защитный экран.

4. Открывается доступ до сливной пробки.

   Сливная пробка расположена на поддоне АКПП.

5. Снизу подставляется пустая тара.
6. Пробка откручивается ключом, и старая жидкость начинает сливаться.

   Для слива масла нужна емкость объемом не меньше трех литров.

7. Следует подождать некоторое время, чтобы она полностью слилась.
8. Пробка заворачивается. Пластина ставится на место.
   Прокладка сливной пробки устанавливается узким колечком вверх, момент затяжки пробки – 20 Нм.

9. Затем открывается капот двигателя и в дальней её части снимается крышка.
10. Появляется щуп, который вынимается.
11. В отверстие вставляется воронка, а рядом укладывается тряпочка, чтобы масло не пролилось на двигатель.
    

    Сначала ставим воронку по диаметру щупа.

    Затем ставим воронку побольше.

    Заливать намного легче, если воронка выше уровня движка.

12. Берётся новое масло и заливается через воронку в количестве 2,5 л.
13. Проверяется уровень залитого масла на прогретом двигателе.

    На холодной коробке минимальный уровень масла – это нижняя метка «С», максимальный – средняя метка. Эти метки предназначены только для приблизительного определения количества залитого масла при его замене.

Особенности замены на Сузуки SX-4

Особенность заключается в том, что заливное отверстие находится сбоку коробки передач. Слив отработанной жидкости ведётся в таком же порядке.

Для заливки новой потребуется шприц, поскольку воспользоваться воронкой не получится. Для этого ключом откручивается заливная пробка. Через отверстие, с помощью шприца, вводится масло. Контроль уровня так же ведётся через это место. После заливки 2,5 литров смазочного материала, пробка заворачивается.

Вместо шприца можно сделать простое приспособление из канистры и подходящей по диаметру трубки.

Причины ухудшения состояния масла

С течением времени масло начинает устаревать. Этому способствуют следующие причины:

1. Неаккуратная езда с резким набором и сбрасыванием скорости, особенно в период гололёда.
2. Большой перепад температур, при использовании автомобиля в летний и зимний период.
3. Даже в стадии простоя, масло контактирует с воздухом и окисляется, что значительно ухудшает его свойства.

При длительной эксплуатации автомобиля на старом масле начинает появляться стружка, которая попадает между работающими в паре деталями и приводит к повышенному их износу. Это проявляется в виде мелкой вибрации корпуса машины или шума.

Для сбора металлической стружки на внутренней стенке поддона есть магнитики, очистка которых производится при замене фильтрующих элементов.

Частота замены

Периодичность замены масла в АКПП носит рекомендательный характер. Здесь нет чётких рамок.

Как правило, после покупки автомобиля, первая замена проводится после пробега 60 тыс. км. Все последующие ведутся примерно после такого же километража или срок увеличивается до 80 тыс. км.

Старое масло, слитое из АКПП через 70 тыс. км пробега.

Главное, постоянно следить за состоянием смазочного материала. При проверке уровня обращается внимание на цвет масла. Если оттенок носит светлый характер, то дальнейшая эксплуатация разрешена. Чёрный цвет и наличие металлической стружки говорит о необходимости скорейшей замены.

В некоторых случаях замена проводится ещё раньше. Это связано с тяжёлыми условиями эксплуатации автомобиля, особенно при движении по плохим дорогам.

Подбор масла в АКПП (тип масла)

Лучше всего приобрести «родное» масло, рекомендуемое японским производителем. Также нужна новая прокладка сливной пробки.

Перед началом проведения работ по замене масла следует сделать правильный выбор типа. Масло должно быть изготовлено в соответствии с требованиями ГОСТ и сертифицировано.

Не стоит обращать внимание на всевозможные подделки, поскольку в их состав включаются компоненты, которые негативно влияют на работающие детали. Это приведёт к уменьшению ресурса агрегата.

Выбирая масло нужно останавливаться на известных производителях и подбирать соответствующие марки.

Для Сузуки с объёмом 2,0, 2,4 л или SX-4 подойдут масла:

• Aral ATF J;
• Suzuki ATF 3317;
• Mobil ATF 3309;
• ZF Parts 8700 001;
• Ghell S4TXM-HDX.

Среди всех перечисленных масел предпочтение отдаётся Suzuki ATF 3317. Именно оно заливается в коробку во время установки её монтажа на конвейере. При использовании такого материала и своевременной его замене, агрегаты способны выхаживать до 300 тыс. км.

Проверка уровня масла

Процесс контроля уровня жидкости должен проводиться регулярно. Особенно это важно перед планируемыми дальними поездками.

На масляном щупе имеется несколько меток.

Уровень проверяется щупом с нанесёнными на нём рисками, которые разделяют небольшой отрезок на 2 интервала. Один показывает зону, где должен находиться уровень жидкости, когда коробка прогрета, а другой, когда машина находится в холодном состоянии. Процедура для всех модификаций Сузуки примерно одинаковая и состоит из следующих шагов:

1. Для автомобиля выбирается ровная площадка.
2. У Сузуки 2,0 и 2,4 литра ещё снимается защитная крышка двигателя.
3. Вытаскивается из отверстия щуп, вытирается и вставляется на место.
4. Затем вынимается вновь, и проверяется верхняя отметка масла.

Обязательно учитывается уровень прогрева коробки передач.

Заключение

Процесс замены масла на всех модификациях автомобиля Сузуки Гранд Витара может проводиться своими руками. Обязательным является наличие смотровой ямы. Из инструментов нужны только ключи, которые всегда есть у хозяина машины. Все остальные принадлежности найти не сложно.

Простой и правильный способ замены трансмиссионной жидкости без снятия поддона

Тимоти Бойер — говорит этот популярный механик YouTube-канала. Вот почему и как вы можете сделать это самостоятельно, не снимая поддон трансмиссионной жидкости.

Реклама

Замена трансмиссионного масла необходима вопреки тому, что нам говорили

По словам Скотти Килмера, сенсации на канале YouTube, который годами делал автомобильные видео-предупреждения и полезные демонстрации о том, как заботиться о своем автомобиле и экономить деньги с помощью своих советов «сделай сам», идея о том, что трансмиссионные жидкости в современных автомобилях никогда не нуждаются в замене, «койка». Конечно, жидкость должна быть достаточно хорошей, чтобы прослужить весь срок службы трансмиссии, но на самом деле гарантия на эту трансмиссию составляет примерно 60 000 миль.

Если вы хотите, чтобы ваш новый автомобиль прослужил намного дольше гарантийного срока на трансмиссию и вам не пришлось покупать новую трансмиссию в будущем, он настоятельно рекомендует менять трансмиссионное масло каждые 30 000 миль.

Обзор прошлых сообщений о герметизированных трансмиссиях

Ранее мы узнали о том, что современный автомобиль без щупа с якобы загерметизированной трансмиссией на всю жизнь — это обман, совершаемый многими людьми в автомобильном бизнесе. И то, что обслуживание вашей автоматической коробки передач самостоятельно в качестве экономичного гаражного проекта «сделай сам» вполне по силам любому, у кого есть всего несколько инструментов и немного инструкций здравого смысла.

В этих обсуждениях мы показали вам, как проверить трансмиссионное масло, когда на вашей модели автомобиля нет щупа для трансмиссии, а также как заменить трансмиссионную жидкость и внутренний фильтр, сняв поддон и установив новый прокладка.

В сегодняшней статье об уходе за трансмиссией мы узнаем, как слить масло, не сбрасывая поддон трансмиссии; а затем заправьте трансмиссию до нужного уровня с помощью советов Скотти, что делает эту простую работу по техническому обслуживанию, которую владелец автомобиля может выполнить сам.

Упрощенная замена трансмиссионной жидкости

Тем не менее, вот разумная демонстрация того, как сэкономить сотни долларов на обслуживании и от 4000 до 8000 долларов на стоимости замены трансмиссии, следуя рекомендациям Скотти по обслуживанию трансмиссионного масла, которые вы можете выполнять прямо на дороге. всего несколько инструментов.

Несколько предостережений к видео

Несмотря на полезность видео, есть несколько предостережений и напоминаний относительно обслуживания вашей трансмиссии:

• Этот метод представляет собой не промывку, а замену жидкости. На практике слив жидкости обычно не приводит к удалению всей старой жидкости, значительная ее часть остается в трансмиссии. Тем не менее, добавление новой замены жидкости является приемлемым техническим обслуживанием. Некоторые люди рекомендовали сделать несколько циклов добавления и слива жидкости, чтобы обеспечить замену почти всей новой жидкости.

• Если вы не знакомы с вашим автомобилем и видео-инструкция не совсем соответствует вашему автомобилю — ознакомьтесь. Проконсультируйтесь с несколькими руководствами по обслуживанию, охватывающими марку и модель вашего автомобиля, и / или купите настоящее руководство по обслуживанию, относящееся к вашему автомобилю. Если что-то не так — остановитесь. Вернитесь и проведите небольшое исследование или обратитесь за помощью, пока не будете уверены в том, что делаете.

• Всегда, всегда, всегда соблюдайте технику безопасности. Защитные очки и качественная подставка всегда должны быть между вами и вашим автомобилем.

И, наконец…

Однако, если вы подозреваете, что ваша трансмиссия уже на последней передаче, вот информативная статья о вариантах проблем с трансмиссией подержанных автомобилей, которые вам нужно знать.

Чтобы узнать больше об обслуживании, уходе и ремонте автомобиля, ознакомьтесь с некоторыми из этих полезных статей о том, как найти скрытые проблемы в подержанном автомобиле перед его покупкой; и какие комплекты герметиков для ремонта шин действительно работают, когда ваша шина спущена.

ПРИБЛИЖАЕТСЯ СЛЕДУЮЩИЙ: Обзор подержанного Chevy Silverado и почему это разумная покупка.

Тимоти Бойер — автомобильный репортер Torque News из Цинциннати. Имея опыт реставрации ранних автомобилей, он регулярно восстанавливает старые автомобили с модификациями двигателя для повышения производительности. Следите за новостями Тима в Твиттере @TimBoyerWrites, чтобы быть в курсе ежедневных автомобильных новостей.

Вопросы по автомобилям

Automotive News

Следите за новостями Torque на YouTube, Twitter и Facebook.

Older Обслуживание жидкостей и фильтров для автоматических трансмиссий — видео по запросу | Продукт

Магазин > Трансмиссии

Непосредственно относится к большинству автоматических автомобилей 1960-х годов. Косвенно охватывает автоматические автомобили 1970-х и начала 1980-х годов. Непосредственно охватывает большинство автоматических автомобилей 1960-х годов. Косвенно охватывает автоматические устройства 1970-х и начала 1980-х годов.

Обслуживанием коробки передач на этих старых автомобилях Mercedes очень часто пренебрегают, и это можно сделать самостоятельно. Это следует делать каждые 30 000 миль или каждые 5 лет (в зависимости от того, что наступит раньше). После просмотра этого видео вы поймете, почему вы должны сделать это сами! В этой видеоинструкции Кент использует свой собственный W113 280SL, чтобы провести вас через следующие шаги:

Обслуживание старых жидкостей и фильтров для автоматических трансмиссий — видео по запросу

12,99 $

Артикул:

ВМ-ТРСР

Количество

Видео по запросу

Информация о продукте

• Слив жидкости из поддона коробки передач
• Слив жидкости из гидротрансформатора
• Снятие поддона
• Минимизация разливов жидкости
• Снятие старого фильтра
• Установка нового фильтра
• Проверка жидкости на дне поддона
• Способы выпрямления деформированного или изогнутого (в местах расположения болтов) поддона трансмиссии
• Подготовка к прокладке
• Использование подходящего герметика для прокладок
• Почему НИКОГДА не следует использовать герметик RTV
• Нанесение герметика на поддон
• Важность чистоты
• Установка поддона на место
• Простой способ закрутить болты
• Отказ от использования электроинструментов
• Аккуратная затяжка болтов
• Правильная последовательность затяжки
• Как правильно подобрать крутящий момент при затяжке пробковой прокладки
• Осмотр линии масляного радиатора коробки передач
• Установка сливной пробки гидротрансформатора — оставить на месте!
• Осмотр гибких шлангов масляного радиатора
• Опорожнение камеры охладителя радиатора коробки передач
• Наконечники для заливки новой жидкости в коробку передач.

ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ : Инструкции в этом видео конкретно относятся к большинству автоматов, выпущенных в 1960-х годах, в которых поддоны крепились с помощью пробковой прокладки и 16 болтов. Сюда входят модели W110, W111, W112, W113 и ранние модели W108. Автоматика более поздних моделей использовала только четыре, а затем шесть болтов для крепления поддона. В этих более поздних трансмиссиях использовались резиновые прокладки, для которых не требовался герметик. Фильтры были похожи, но крепились двумя винтами, а не одним в центре. Конструкция поддона была изменена, чтобы предотвратить чрезмерное затягивание, но это все еще происходит. Принципы слива и замены жидкости и фильтра и забота о местах крепления поддона одинаковы для всех автоматов от 1960-х – начала 1990-х гг.

Общее время воспроизведения:  32:24

---

Как просмотреть это видео по запросу:

После того, как вы совершите покупку этого видео, вы сможете просматривать его сразу после входа в систему и на на странице личного кабинета (нажмите «Моя учетная запись»).