Ответ, я думаю, двоякий — цена и значок. У Peugeot Australia есть работа, чтобы изменить ситуацию, поскольку 2020 год был тяжелым, и 2021 год обещает быть почти таким же тяжелым. В 5008 нет никаких существенных изменений, которые могли бы внезапно выделить его из толпы, потому что он уже это сделал. Таким образом, печать значка не соответствует премиальной цене.

Внедорожники Peugeot очень популярны в Европе, но здесь они едва заметны. Поскольку не существует более дешевой модели, которая могла бы переманить покупателей с улицы, продать ее сложнее. Дни славы Peugeot в конце 1990-х и конце 1970-х годов означают, что люди, у которых есть приятные воспоминания о значке, старше и, вероятно, вообще не испытывают привязанности к французскому льву. Возможно, оживленный 2008 год положит начало этому разговору, но это тоже недешево.

Сказав все это, трудно понять, почему люди, которые могут потратить более пятидесяти тысяч долларов на семиместный автомобиль — а таких немало — не обращают больше внимания на 5008. Это бросается в глаза, практично, но не слишком большой и даже немного неуклюжий. У него может не быть полного привода, но вряд ли кто-то им когда-либо пользуется. Он справится и с городом, и с автострадой, и, как я обнаружил, с библейским дождем. Как и его брат 3008, это загадка, что их больше нет.

СМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ >

ЗАКРЫТЬ

Практичность

Ferrari Purosangue

Не то, что обычно волнует в обзорах Ferrari, я знаю, но тогда нормальный феррари.

Итак, давайте сосредоточимся на заднем сиденье. Purosangue — это строгий четырехместный автомобиль. На вопрос, почему бы просто не установить многоместное заднее сиденье для большей практичности, бренд дал качественный ответ.

Причина, как говорится, в том, что автомобиль в этой ценовой категории должен внушать чувство собственного достоинства каждому сиденью, и, установив три на заднем ряду, вы не только испортите среднее сиденье, но и два окна. сиденья, а то ведь всем неудобно.

Логично, правда? Даже если у меня все еще есть подозрения, что, установив всего четыре сиденья в Purosangue, он немного отдаляется от этого ужасного ярлыка внедорожника.

В любом случае, в задней части Purosangue больше места, чем можно было бы ожидать, глядя на него. Каждый водитель заднего сиденья может вытянуться, с более чем достаточным пространством для головы и ног.

Находясь там, они могут получить доступ к функциям своих сидений и настройкам климат-контроля с помощью изящного всплывающего поворотного переключателя (водители на передних сиденьях тоже получают его).

Задние двери открываются автоматически при длительном нажатии на рычаг у основания окна. В Ferrari говорят, что двери с задними петлями служат двум целям: во-первых, они обеспечивают более легкий доступ к задним сиденьям, а во-вторых, они выглядят намного круче, чем обычные скучные двери.

Однако инженеры признают, что воплотить их в реальность было кошмаром: бренд заменил три точки крепления одной массивной петлей, которая выходит из задней части корпуса.

Здесь также предлагается больше практичности благодаря 473-литровому багажнику (и больше, если сложить задние сиденья), плоскому грузовому отсеку и скрытому вещевому отделению под ним.

Purosangue имеет длину 4 973 мм, высоту 1 589 мм и ширину 2 028 мм и оснащен новым шасси с пространственной рамой, созданным специально для этой модели.

СМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ >

ЗАКРЫТЬ

Peugeot 5008

Места для ног достаточно в среднем ряду, много места для коленей и длинная плоская крыша. стрижка.

Каждое из передних сидений оборудовано складным столиком в стиле авиалайнера, от которого дети сходят с ума.

Третий ряд действительно можно использовать только от случая к случаю, но он выполняет свою работу и к нему достаточно легко получить доступ. Средний ряд также сдвигается вперед (разделение 60/40), чтобы оставить немного больше места для третьего ряда, что приятно.

У модели 5008 есть козырь в рукаве — съемные сиденья третьего ряда. Если вы сложите средний ряд и уберете задний ряд, вы получите огромные 2150 литров (VDA) грузового объема.

Если просто сложить третий ряд, объем багажника все равно составит 2042 литра. Снова выдвиньте задний ряд, но оставьте центральный ряд на месте, и у вас будет 1060-литровый багажник, прикрепите их обратно, и это все еще впечатляющие 952 литра. Итак, это массивный ботинок.

Модель 5008 рассчитана на буксировку 1350 кг (бензин) или 1800 кг (дизель) с прицепом с тормозами или 600 кг (бензин) и 750 кг (дизель) без тормозов.

ПОСМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ >

ЗАКРЫТЬ

Цена и характеристики

Ferrari Purosangue

Сколько на самом деле стоит Purosangue, вопрос спорный. Официально он начинается с 728 000 долларов без учета всех ваших дорожных расходов.

Но в Ferrari говорят, что каждый Purosangue пройдет через программы персонализации, «Ателье» или «Сделано на заказ», а это означает, что не будет двух абсолютно одинаковых автомобилей, что значительно увеличивает стоимость наклейки.

Но, пожалуй, самая большая проблема в том, что вы не можете купить его. Ferrari приостановила заказы по всему миру в ноябре прошлого года, поскольку осознала, что производственные мощности исчерпаны спросом.

Прямо сейчас все, что он может сказать, это то, что если вы хотите его купить, вам следует обратиться к своему дилеру, предупреждая при этом, что среднее время ожидания в мире превышает 18 месяцев.

Еще больше усложняет ситуацию тот факт, что бренд установил ограничение на производство Purosangue, при этом внедорожник не должен превышать 20 процентов от общего объема производства Ferrari.

Идея двойная. Во-первых, производственные мощности Ferrari ограничены, поэтому освободить место на заводской линии непросто. Во-вторых, в отличие от своих итальянских конкурентов, Ferrari хочет остаться Ferrari, а не компанией Purosangue.

Таким образом, этот новичок будет производить постепенный рост, не доминируя над всей линейкой.

Бренд держит заказы на трехзначные суммы и выражает заинтересованность в Австралии, и хотя неизвестно, сколько автомобилей мы на самом деле получим, они начнут поступать до конца года.

Ferrari в Австралии также еще не подтвердила, что именно получат местные клиенты, но стандартная плата за проезд на международном уровне включает 22-дюймовые (спереди) и 23-дюймовые (сзади) легкосплавные диски, сиденья из кожи и алькантары (теперь сделанные из 68 процентов переработанного материалов) в обоих рядах, сдвоенные экраны (один в комбинации приборов для водителя, а другой установлен на приборной панели прямо перед пассажиром), стандартные Apple CarPlay и Android Auto, стереосистема Burmester с 21 динамиком, автоматически открывающаяся задняя часть двери и автоматический багажник, обогрев сидений и рулевого колеса, а также функция массажа в сиденье.

Вы также получите двигатель, который может питать небольшой город, но давайте вернемся к этому, хорошо?

ПОСМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ >

ЗАКРЫТЬ

Peugeot 5008

Местное подразделение Peugeot представляет модель 5008 в интересном месте. Хотя это далеко не самый большой из семиместных автомобилей, он также и не самый дешевый, и эта честь достается бывшему техническому партнеру Peugeot по внедорожникам, Mitsubishi.

Теперь есть только один уровень спецификации (хотя на самом деле это не так), GT, и вы можете получить его в бензиновой версии за (глубокий вдох) 51,9 долларов США.90, или дизельная форма (продолжайте дышать долго) 59 990 долларов. Это много денег.

Но, как я уже сказал, характеристики у них разные. И там много всего.

Бензиновый GT открывается 18-дюймовыми колесами, 12,3-дюймовой цифровой приборной панелью (видимо, обновленной), новым 10,0-дюймовым сенсорным экраном (то же самое), передними и задними датчиками парковки, камерами кругового обзора, сиденьями из кожи и алькантары, вход и запуск без ключа, автоматическая парковка, адаптивный круиз-контроль, задняя дверь с электроприводом, жалюзи на заднем стекле, автоматические светодиодные фары, автоматические дворники и запасная часть для экономии места.

Более дорогой дизель получает дизельный двигатель (очевидно), громкую стереосистему Focal с 10 динамиками, акустические ламинированные передние боковые окна и 19-дюймовые легкосплавные диски.

Передние сиденья дизельного GT также модернизированы, с дополнительной регулировкой, функцией массажа, подогревом, функцией памяти и электрическим приводом практически всего, что на них есть.

Обе версии оснащены новым 10-дюймовым мультимедийным сенсорным экраном. Старый экран был медленным и действительно нуждался в хорошем ударе для работы, что является небольшой проблемой, когда в систему упаковано так много функций.

Новый лучше, но все же немного тормозит. Как ни странно, ярлыки климат-контроля постоянно обрамляют экран, поэтому дополнительное пространство приходится на эти элементы управления.

Сиденья дизельного GT доступны в качестве опции для бензиновой версии в рамках пакета опций за 3590 долларов. Пакет также добавляет кожу Nappa, которая сама по себе является отдельной опцией за 2590 долларов для этой модели с более высокими характеристиками. Ни один из рюкзаков не дешев (но кожа Nappa прекрасна), а массажные сиденья — больше, чем новинка.

Стоимость других опций составляет 1990 долларов за люк на крыше и 2590 долларов за кожу Nappa (только дизель).

Только один цвет краски «Закатный медный» предоставляется бесплатно. Остальные дополнительные. За 690 долларов вы можете выбрать «Celebes Blue», «Nera Black», «Artense Grey» или «Platinum Grey». «Ultimate Red» и «Pearl White» стоят 1050 долларов.

ПОСМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ >

ЗАКРЫТЬ

Двигатель и коробка передач

Ferrari Purosangue

Ничего, кроме лучшего от Ferrari, с большой мощностью, установленной посередине, и быстрым двигателем V12, обеспечивающим поступательный импульс.

Этот безнаддувный 6,5-литровый монстр развивает суммарную мощность 533 кВт при 7750 об/мин и 716 Нм при 6250 об/мин, а также достигает невероятных 8250 об/мин.

Он направляет эту мощность на все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением и компактный передний блок передачи мощности, который приводит в действие передние колеса.

Это умное решение, которое позволяет Purosangue управлять полным приводом, когда вы находитесь на четвертой передаче или ниже, возвращаясь к заднему приводу на более высоких скоростях.

Причина в том, что вы получаете сцепление на низких скоростях, не требуя постоянного полного привода.

Здесь есть и более хитрые вещи. Например, новая система Active Suspension, которая заменяет стабилизаторы поперечной устойчивости моторизованными адаптивными амортизаторами.

На каждом повороте есть электрический привод, который затем может индивидуально усиливать или смягчать подвеску в соответствии с требованиями, чтобы Purosangue оставался ровным в поворотах или гибким на плохих дорожных покрытиях.

Вы также можете немного поднять или опустить дорожный просвет, в том числе для управления запуском, который выравнивает Purosangue для максимальной аэродинамической скользкости.

СМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ >

ЗАКРЫТЬ

Peugeot 5008

Как следует из названий автомобилей, есть бензиновые и дизельные двигатели. Оба ведут на передние колеса только через автоматические коробки передач.

Бензиновый 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 121 кВт при 6000 об/мин и 240 Нм при 1400 об/мин. Бензиновый вариант оснащен шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и разгоняется до 100 км/ч за 10,5 секунды.

Для монстров крутящего момента лучше всего подойдет дизель мощностью 131 кВт при 3750 об/мин и 400 Нм при 2000 об/мин. Этот двигатель получает еще две передачи, всего восемь, и разгоняется до 100 км/ч за 10,2 секунды.

Так что ни один из них не дрэг-рейсер, чего и следовало ожидать, когда приходится тянуть приличный вес (1473 кг на бензине, 1575 кг на дизеле).

ПОСМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ >

ЗАКРЫТЬ

Расход топлива

Ferrari Purosangue

Если есть ложка дегтя в бочке меда, мы ее нашли. Большие двигатели V12 означают большой расход топлива, а Purosangue потребует заявленных 17,3 л/100 км в комбинированном цикле.

Имейте в виду, однако, педаль акселератора «Феррари» взывает к вашей правой ноге, словно песня сирены, заманивающая моряков на скалы, и если вы начнете действовать агрессивно, я подозреваю, что ваши показатели топлива будут еще выше.

Выбросы CO2 зафиксированы на уровне 393 г/км.

Вы можете ожидать меньше семи баллов за этот раздел, и я понимаю вашу точку зрения. Но для меня вы покупаете автомобиль с огромным двигателем V12, так что вы, наверное, знаете, на что идете, верно?

ПОСМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ >

ЗАКРЫТЬ

CG_COLLAPSE.fold(this.parentElement.parentElement)»> Peugeot 5008 7/10

Peugeot сообщает, что показатель комбинированного цикла для бензина составляет 7,0 л/100 км, а для дизеля — 5,0 л/100 км. Бензиновая цифра кажется вполне вероятной, а вот дизельная — нет.

Я ездил на более легком 3008 в течение шести месяцев с тем же двигателем (но с двумя меньшими передачами), и его средний расход был ближе к 8,0 л/100 км. В последний раз, когда у меня был 5008, я получил 9,3 л / 100 км.

Когда я ездил на этих автомобилях во время презентации (в основном по шоссе), цифра 7,5 л/100 км, которую я видел на приборной панели, не является надежным индикатором реального потребления.

Оба бака вмещают 56 литров, поэтому, по официальным данным, вы проедете около 800 км на бензине и более 1000 км на дизеле. Крен на дневной дальности примерно на 150км ниже.

СМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ >

ЗАКРЫТЬ

Вождение

CG_COLLAPSE.fold(this.parentElement.parentElement)»> Ferrari Purosangue 9/10

Есть причина, по которой большинство суперкаров предназначены не только для повседневной езды, и это не всегда так.

Это потому, что они являются наиболее специализированными инструментами в автомобильном наборе инструментов, обычно предназначенными для атак на гоночных трассах и горных дорогах, но не на школьных трассах или в пробках.

Но вы миритесь с этим — слишком жесткой ездой, сомнительной эргономикой — потому что, когда вы приземляетесь на дорогу, для которой ваша машина была построена, любые другие неудобства исчезают, как следы дыма из трубы.

Именно это делает Purosangue таким интересным предложением, потому что это Ferrari, на которой, вероятно, будут ездить больше и дольше, чем на любой другой Ferrari, которая была до нее, но она все еще должна возбуждать чувства на дороге. правильная дорога.

Так удалось ли Феррари? Одним словом, да.

Честно говоря, когда вы просто катаетесь, легко забыть, что вы едете на суперкаре.

Этот двигатель V12 замолкает, выхлопа почти нет (в основном из-за шумоизоляции салона — чтобы по-настоящему услышать этого зверя во весь голос, хочется разбить окно или найти туннель), подвеска (каждый режим вождения имеет две настройки подвески, среднюю и мягкую, что позволяет серьезно настроить комфорт езды) плавает по большинству дорожных покрытий.

Он очень похож на любой другой внедорожник премиум-класса, а не на тот, у которого прямо перед приборной панелью притаилась атомная электростанция.

Потому что в этом Джекилле есть Хайд, и он появляется, когда вы набираете спортивность или слишком сильно нажимаете на педаль газа. Затем этот большой V12 с ревом оживает вместе с выхлопом, и внезапно вы снова оказываетесь за рулем Ferrari.

Включите управление запуском, и вы почувствуете, как Purosangue приседает, опускаясь ниже на колеса и готовясь к действию. Прижмите правую ногу к земле, и 100 км/ч разгонятся за заявленные 3,3 секунды, а 200 км/ч пролетят за 10,6 секунды.

Но здесь есть одна особенность, а именно то, что Пуросангу не всегда кажется невероятно быстрым. Он мощный, уверенный, и достаточно быстрый, просто почему-то он не всегда кажется таким быстрым, как предполагает спецификация.

Может быть, это театр, или все это в моем уме, но я считаю, что лучший способ испытать тотальную производительность — это взять на себя передачу и послушать пулеметный треск ограничителя оборотов, прежде чем выжимать подрулевой переключатель, чтобы по-настоящему почувствовать, что вы раскрываете каждую унцию предлагаемой производительности.

Это самый крутой Ferrari из когда-либо созданных? Очевидно, что нет, и даже крыша из углеродного волокна не может компенсировать вес более 2,0 тонн.

Но я обещаю, если вы окажетесь на извилистой дороге, Purosangue все равно может нарисовать на вашем лице улыбку размером с суперкар.

Рулевое управление не такое острое, как могло бы быть в настоящем суперкаре (подозреваю, что оно было смягчено, чтобы сделать Purosangue более комфортным на автострадах и на дальних дистанциях), но все же внушает уверенность, в то время как задняя -рулевое управление помогает подвернуть вас почти в повороты, прежде чем этот большой двигатель вытащит вас с другой стороны, а этот оперный выхлоп ревет вместе с вами.

Настоящий Феррари? Вы держите пари.

ПОСМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ >

ЗАКРЫТЬ

Peugeot 5008

Как только вы освоитесь с i-Cockpit, который имеет высокую приборную панель и маленькое прямоугольное рулевое колесо вы почувствуете, что едете в автомобиле гораздо меньшего размера.

На протяжении многих лет я предполагал, что легкий руль в сочетании с маленьким рулевым колесом делает его более динамичным, чем он есть на самом деле, но я думаю, что это неправильно — это действительно хорошо настроенная машина, в которой можно повеселиться. .

Я смог управлять только 1,6-литровым бензиновым двигателем с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач при запуске, и это было в ужасно дождливый день во время недавнего наводнения в Сиднее.

Автомагистраль M5 была покрыта стоячей водой, а брызги от больших грузовиков сделали условия движения более трудными, чем обычно.

Модель 5008 прошла через все это (каламбур). Этот двигатель вряд ли является последним словом в мощности и крутящем моменте, но он делает свою работу, и автомобиль хорошо откалиброван в соответствии с цифрами.

Большие шины Michelin довольно хорошо цепляются за асфальт, и, хотя вы всегда чувствуете вес семиместного внедорожника, он ведет себя скорее как приподнятый фургон, чем как рыхлый внедорожник.

В наши дни все меньше его конкурентов, но в 5008 есть немного искры, что соответствует обещанию его внешнего вида.

Это не быстро, и это не горячий внедорожник, но каждый раз, когда я сажусь в этот или его меньший брат 3008, я спрашиваю себя, почему все больше людей не покупают их.

Раздражает то, что дизель стоит намного дороже, если вам нужна дополнительная мощность на одной передаче и еще две передачи.

ПОСМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ >

ЗАКРЫТЬ

Безопасность

CG_COLLAPSE.fold(this.parentElement.parentElement)»> Ferrari Purosangue 9/10

Ferrari Purosangue не прошел и, конечно же, не будет подвергаться независимым краш-тестам, но он прибывает. комплекта безопасности, включая AEB, адаптивный круиз-контроль, помощь в поддержании полосы движения, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, распознавание дорожных знаков и контроль спуска с холма.

ПОСМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ >

ЗАКРЫТЬ

Peugeot 5008

Модель 5008 приземляется с шестью подушками безопасности, АБС, различными системами стабилизации, тяги и торможения, распознаванием знаков ограничения скорости, обнаружением внимания водителя, предупреждением о дистанции, системой удержания в полосе, полосой движения предупреждение о выезде, обнаружение края дороги, автоматический дальний свет, камера заднего вида и камеры кругового обзора.

Дизель принимает помощь в позиционировании полосы движения, хотя ни один из них не имеет предупреждения о перекрестном движении задним ходом. Не менее раздражает тот факт, что шторки безопасности не доходят до заднего ряда.

Передний AEB включает обнаружение велосипедистов и пешеходов при слабом освещении на скорости от 5,0 до 140 км/ч, что впечатляет.

Три крепления ISOFIX и три крепления верхнего троса в среднем ряду и два держателя верхнего троса в съемном третьем ряду.

The 5008 scored a maximum five ANCAP stars in 2017.

VIEW FULL PRICING & SPECS >

CLOSE

Ownership

Ferrari Purosangue

Every Ferrari arrives with a three-year, unlimited kilometre гарантия с возможностью продления срока действия до семи лет в момент покупки.

Также доступно покрытие Ferrari Power20, которое распространяется на двигатель, коробку передач, трансмиссию и все другие основные механические и электронные компоненты в течение 20 лет с момента покупки.

Рекомендуемый интервал обслуживания составляет 12 месяцев/20 000 км. Кроме того, существует семилетняя программа обслуживания с ограниченной ценой, которая называется «7-летнее оригинальное техническое обслуживание», которая позволяет вам вносить предоплату за все ваши потребности в обслуживании.

ПОСМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ >

ЗАКРЫТЬ

Peugeot 5008

Пятилетняя гарантия Peugeot/неограниченный километраж теперь является довольно стандартной, но всегда приветствуется. Вы также получаете пять лет помощи на дороге и пять лет/100 000 км обслуживания по фиксированной цене.

Интересно, что цены на обслуживание не сильно отличаются между бензином и дизельным топливом: первый стоит 2803 доллара за пять лет (в среднем 560 долларов в год) и 2841 доллар за последний (в среднем 568,20 доллара в год).

Вы должны посещать дилера Peugeot каждые 12 месяцев/20 000 км, что не так уж и плохо.