Замена термостата своими силами

Термостат — это конструктивный клапан, который установлен в системе циркуляции жидкости автомобиля. С его помощью регулируется температура охлаждающей жидкости в системе. Данное устройство расположено между патрубком головки блока цилиндров двигателя и наружным радиатором охлаждения под капотом автомобиля. По-простому говоря, термостат является регулятором температуры охлаждающей жидкости в системе мотора.

Стоит отметить, что с помощью его двигатель разогревается до рабочей температуры и обеспечивает двигатель нужной температурой.

Функции регулятора температуры

Главное предназначение это обеспечить баланс в теплообмене и избежать перегрева двигателя. Его основной задачей является регулировка и поддержание необходимой температуры жидкости охлаждения. Существует два рабочих положения первое, термостат закрыт во время когда двигатель еще холодный, второе когда он открывается после того как прогрелся до нужного предела.

Далее, когда необходимая температура достигнута девяносто пять градусов, термостат начинает приоткрываться и часть горячей жидкости потоком начинает проходить через радиатор и тем самым охлаждается. Таким образом, сохраняя двигатель от сильного перегрева. Стоит отметить, что заметно уменьшается расход бензина, а также благоприятно влияет на износ деталей, который сокращается в несколько раз.

Неисправность термостата

Процесс по обнаружению неисправности регулятора не сложен.

Двигатель автомобиля работает более десяти минут, стрелка индикации температуры не поднимается. Это говорит о том, что термостат заклинил и не закрывается термическая пластина.

При прогретом моторе шкала температуры измерительного прибора зашкаливает, после включения вентилятора охлаждения, показания прибора не изменяются. Означает то, что клапан регулятора закрыт.

Все это, в очередной раз показывают, что его необходимо заменить.

Замена

Процедура не сложна. Необходимо иметь понятие о ремонте авто и немного терпения. Понадобятся следующие принадлежности и инструмент.

• Для замены необходим, желательно теплый гараж.
• Любая емкость для слива старой охлаждающей жидкости, примерно на пять литров.
• Дистиллированная вода необходима для промывки патрубков и радиатора.
• Аналогичная новая жидкость охлаждения.
• Перчатки резиновые, в целях безопасности.
• Новый термостат.

Инструмент

Для работы по замене необходимо следующее:

• отвертки, крестовая и плоская;
• ключи с размером от 12-19;
• герметик температурный;
• хомут пластиковый.

Перед заменой необходимо заглушить двигатель в машине. Подождать три часа, чтобы двигатель остыл. Затем необходимо открыть капот авто, и отключить аккумулятор. В районе шлангов охлаждения разместить емкость для слива жидкости. Итак, этап подготовки к замене пройден! Дальше необходимо освободить шланг от корпуса он расположен на головке блока цилиндров. После снятия, шланг необходимо направить в сторону емкости для слива. Это необходимо сделать незамедлительно, иначе можно облить весь мотор антифризом. Затем открутить пластиковый корпус, в котором расположен непосредственно сам регулятор температуры.

Его необходимо достать. Далее нужно отвинтить патрубок, расположенный в нижней части радиатора охлаждения. Из него должна вытечь оставшийся антифриз. После того как жидкость слилась. Необходимо все патрубки закрепить в обратном порядке. Залить в систему дистиллированную воду. Она нужна для промывки системы. После всего монтажа шлангов надо одеть клеммы на аккумулятор, и завести двигатель на 5 минут. Водяная помпа прогоняет воду по всей системе и промоет все старые отложения.

Процедуру можно повторить два раза. После чего необходимо установить новый регулятор температуры в пластиковый корпус и закрепить все патрубки на места. Залить новую жидкость и хорошо прогреть двигатель. Это необходимо для того, чтобы выгнать оставшийся воздух в системе. Также не забыть проверить все соединения во избежание протечки, при необходимости закрепить болты и хомуты в стыках соединения. Удачной замены!

Термостат двигателя.Замена термостата.Принцип работы.

Термостат — довольно маленькая деталька системы охлаждения двигателя, но какая значимая. Термостат может значительно упростить жизнь автомобилиста, экономя его время на прогреве двигателя, а также может заставить и кирпичами срать если выйдет из строя и потребуется замена термостата. Сама по себе, замена термостата не займёт много времени да и сам термостат стоит довольно недорого, установить его легко, другой вопрос, который возникает у неопытного водителя, в первый раз столкнувшегося с неисправным термостатом, что откручивать как снимать, в общем где находится этот термостат. Теперь обо всем подробнее. 

Устройство и принцип работы термостата. Здесь все гораздо проще, чем думают многие. Принцип работы термостата основан на законах физики из курса средней школы. Помню как один водила камаза доказывал мне, что термостат начинает открываться при температуре 85-95 градусов потому, что нагретая до такой температуры охлаждающая жидкость, опять же по тем же законам физики расширяется, и увеличиваясь в объёме начинает давить на клапан термостата, и тот под давлением открывается, пропуская горячую ОЖ на охлаждение в радиатор.  Теория конечно интересная, но неверная.

Принцип работы термостата.

Весь принцип работы термостата кроется в небольшом цилиндре, наполненном воском. Воск выбран потому, что значительно увеличивается в объёме при нагревании. Посмотрим на рисунок, на нем показаны два клапана, один из которых (верхний) является основным, и задерживает ОЖ на пути в радиатор, при холодном двигателе закрыт. Второй (нижний), является клапаном малого круга, при холодном двигателе открыт, позволяя циркулировать воде по малому кругу охлаждения. При этом, когда нагревается двигатель, и открывается верхний клапан, нижний клапан закрывается, перекрывая малый круг и отправляет ОЖ охлаждаться через радиатор. Также на всех термостатах имеются пружины, которые обеспечивают надежное прилегание клапана термостата к корпусу. Оба клапана закреплены на подвижном штоке, который одним концом введен в цилиндр с воском. Теперь когда разобрались с устройством, можно рассказать о принципе работы. Капсула с воском омывается малым кругом охлаждения, и по мере нагрева воды в малом круге, нагревается воск в капсуле, а как мы знаем, нагреваясь он расширяется.

Расширяясь в замкнутом цилиндре воск вынужден вытеснять из него введенный туда штырь, на котором закреплены клапаны термостата. По мере выдавливания штыря, он закрывает малый круг и открывает путь на радиатор.

Неисправный термостат.

• Меньшее из зол, которое ожидает вас при выходе термостата из строя, это трата вашего личного времени на прогрев двигателя автомобиля. Согласитесь, ни кому не доставит радости сидеть и пол часа прогревать двигатель зимой в холодной машине, сидя на морозе, а с холодным двигателем ездить, себя не уважать, да еще и вредно это для него. Опять же, столь долгим прогревом двигателя и уединением со своей машиной, вы будете обязаны термостату с заклинившим клапаном, который будет постоянно гнать воду через радиатор, не давая ей нормально прогреться. Еще один вариант причины довольно долгого прогрева двигателя, отсутствие термостата вообще. Допустим вы купили машину (летом или осенью), пока тепло было, она грелась быстро, да не перегревалась.

Как только похолодало, температура не поднимается выше 60 градусов. Как окажется позже, предыдущий владелец убрал термостат, либо просто на лето, чтобы снизить риск перегрева, либо потому что термостат вышел из строя, а летом можно и без него, даже и лучше без него.
• Второе из зол, большее. Перегрев двигателя — о да, перегрев довольно часто происходит благодаря вышедшему из строя термостату. Происходит это либо если по каким то причинам воск из термостата куда то девается, либо термостат заклинил и не открывает большой круг охлаждения, либо же вокруг цилиндра с воском образовалась воздушная пробка, лишившая цилиндр с воском контакта с горячей ОЖ, следовательно воск не нагревается, клапан термостата не открывается. Здесь вы тоже будете вынуждены согласиться, что ехать пять км, затем стоять и пол часа ждать, пока остынет двигатель, затем опять пять км, затем опять ждать, такой путь не доставит приятных эмоций. В общем то последствия перегрева двигателя очень печальны, об этом читайте здесь.

Проверить исправность термостата нужно, если у вас быстро греется двигатель и при температуре 90-100 градусов холодный радиатор, то первым делом снимайте и проверяйте термостат. Проверка термостата делается так — чайник с водой доводим на газе до кипения, затем наливаем кипящую воду в какую-нибудь посуду, которую не жалко, наливаем столько кипятка, чтобы брошенный туда термостат погрузился в воду полностью. Затем ждем и смотрим, клапан термостата должен открыться примерно на 2 см, если этого не произошло, то термостат в мусор и в магазин за новым. Если же термостат открылся, то советую посмотреть водяную помпу, а также почитать о других причинах перегрева двигателя.

Замена термостата.
Прежде чем начать замену термостата, нужно узнать где он находится на вашем двигателе. Двигателей сейчас много, и все сделаны по разному, иной раз хер разберешься где стоит термостат. Где то он стоит в головке, прижатый небольшой крышечкой, где то термостат стоит в отдельной коробке, как например на камазе, где то на патрубках, как на старых жигуляторах, а где то до него хер доберешься пока не разберешь пол морды двигателя. Кстати в интернете можно найти месторасположение термостата практически любого двигателя, благо люди, изучившие замену термостата на своих ошибках, не хотят чтобы их ошибки повторяли другие. Сама замена термостата не представляет из себя ничего сложного, открутив крышку, под которой находится термостат, снимаем старый, он обычно никак не закреплен и сидит в пазу, вместо старого ставим новый, меняем прокладку под крышкой термостата, подмазываем герметиком немножко, ставим, закручиваем и всё.

Замена термостата | Haynes Manuals

Как работает термостат двигателя

Термостат контролирует температуру охлаждающей жидкости двигателя и предотвращает перегрев двигателя. Когда двигатель холодный, термостат закрыт, предотвращая выход охлаждающей жидкости из блока цилиндров. Это помогает двигателю прогреваться как можно быстрее, повышая его эффективность и снижая выбросы и расход топлива.

Как только температура охлаждающей жидкости достигает около 180F, воск внутри термостата плавится, и шток выталкивается, открывая клапан и позволяя охлаждающей жидкости начать циркулировать.

Эта задача требует определенного опыта, требует основных инструментов и займет от двух до трех часов в зависимости от вашей модели.

Найди свою машину

Все автомобили разные, поэтому, прежде чем читать полную инструкцию, найдите свою…

Когда менять термостат

«Вы можете обнаружить, что печка в салоне не выпускает горячий воздух и расход топлива увеличить»

Симптомы заедания термостата в открытом положении включают в себя холодный двигатель или, по крайней мере, не прогрев до нужной температуры. Вы можете обнаружить, что печка в салоне не выдувает горячий воздух и увеличивается расход топлива.

Если термостат застрял в закрытом состоянии, это предотвратит попадание воды из рубашки двигателя в радиатор. Двигатель перегревается (часто довольно быстро) и начинает плохо работать. Существует опасность, что прокладка головки блока цилиндров выйдет из строя вместе с другими уплотнениями — немедленно остановите двигатель и замените термостат, как только двигатель остынет.

Все автомобили немного отличаются друг от друга, поэтому, если пришло время заменить термостат, воспользуйтесь нашим контрольным списком перед началом работы и найдите свой автомобиль для получения конкретных инструкций.

Как заменить термостат

Для встроенных видео Vimeo требуется Javascript. Если вы отключили javascript в своем браузере, попробуйте включить его и перезагрузить страницу. (Вы все еще можете использовать описанную ниже процедуру без видео, если предпочитаете не разрешать Javascript.)

Это отрывок из примера видео. Найдите полное пошаговое задание для вашей модели. Найдите полное пошаговое задание для вашей модели.

Очень краткое содержание задания:

1. Убедитесь, что двигатель холодный, и поднимите автомобиль на домкратах
2. Слейте охлаждающую жидкость. Снимите и осмотрите шланг(и)
.
3. Снимите корпус термостата
4. Снимите старую прокладку/уплотнение и замените ее новой
5. Установите новый термостат и заполните систему

Зачем менять термостат

Неисправный термостат не позволит двигателю работать в идеальном температурном диапазоне и повлияет на его производительность. Это может быть опасно.

Заклинивший в открытом положении термостат позволяет воде постоянно попадать в радиатор. Это означает, что двигателю потребуется больше времени для прогрева, и он может вообще не достичь правильной рабочей температуры. В результате ваш двигатель будет потреблять больше топлива и выделять больше CO2.

Заедание термостата в закрытом состоянии более опасно. Он предотвращает попадание воды из рубашки двигателя в радиатор, где она охлаждается. Температура двигателя будет быстро повышаться, создавая нагрузку на прокладку головки блока цилиндров и другие уплотнения, что может привести к отказу двигателя. Как можно скорее остановитесь и выключите двигатель.

Прежде чем начать

Инструменты, которые вам понадобятся

Для этой работы требуются только основные инструменты, хотя вам может потребоваться поднять автомобиль, чтобы снять защиту днища.

• Домкрат (при необходимости). Не аварийный домкрат вашего автомобиля
• Осевые стойки
• Набор трещоток и головок
• Отвертка с плоским лезвием/крестовая/звездообразная отвертка
• Тряпки
• Пластиковый скребок

Детали, которые могут вам понадобиться

• Охлаждающая жидкость. Если она в хорошем состоянии, вы можете повторно использовать старую охлаждающую жидкость
.
• Новый термостат — вам также может понадобиться заменить корпус — Haynes может сказать вам, если это так
• Уплотнительное(ые) кольцо(я)/уплотнение(я) корпуса/прокладка — все эти уплотнения необходимо заменить

Найдите свой автомобиль

Каждая машина уникальна, поэтому, прежде чем просматривать полную инструкцию, найдите свою…

Тип

Легковые/грузовые автомобили/внедорожники

Мотоциклы/вездеходы

Другое

Год Год2020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911 9

919881987198619851984198319821981198019791978197719761975197419731972197119701969196819671966196519641963196219611960 1959195819571956195519541953

Марка Марка

Модель Модель

Как заменить термостат двигателя

Термостат системы охлаждения двигателя используется для регулирования температуры, при которой двигатель работает и находится в патрубки шлангов радиатора двигателя или выход в зависимости от конструкции.

Что пошло не так?

 Как и любое механическое устройство, термостат со временем может выйти из строя, если термостат застрял в закрытом состоянии охлаждающая жидкость не может попасть в радиатор, что приведет к перегрев двигателя, если термостат заклинил в открытом положении двигатель не прогревается до рабочей температуры приведет к тому, что нагреватель перестанет работать и проверьте, чтобы загорелся индикатор двигателя.

Сколько это стоит?

Обычно сменные детали на Amazon (США) стоят от 18 до 40 долларов США. и потребует охлаждения слить воду из системы и снять корпус термостата. Рабочее время может быть от 0,8 до 2,0 часов в магазине или у дилера. Если точное время или процедуры необходимо, вы можете попросить наших специалистов предоставить вам информацию (бесплатно) или обратитесь к онлайн-ресурсу, такому как AllData DIY (платно), но этого руководства и видео будет достаточно в большинстве случаев.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Присоединяйтесь!

Меры предосторожности: Охлаждающая жидкость двигателя токсична и может быть смертельной для животных и детей. поэтому будьте осторожны при обращении. Не открывайте систему охлаждения при работающем двигателе. горячий.

При холодном двигателе медленно откройте крышку радиатора, чтобы сбросить давление внутри радиатор и система охлаждения.

Снимите днище автомобиля, чтобы найти сливной клапан радиатора, ослабьте клапан, чтобы начать слив охлаждающей жидкости, закройте клапан после завершения, если слив пробка не найдена снимаем нижний шланг радиатора для слива охлаждающей жидкости.

Термостат находится в нижнем патрубке радиатора двигателя, ослабьте хомут, который крепит шланг радиатора к корпусу термостата, и снимите шланг радиатора.

С помощью гаечного ключа или торцевой головки снимите гайки или болты крепления корпуса.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Осторожно постучите по корпусу небольшим молотком, чтобы освободить уплотнение и снять корпус, термостат теперь будет выставлен.

После снятия корпуса очистите уплотняющую поверхность прокладки и осмотрите для коррозии, которая будет препятствовать правильному уплотнению новых прокладок.

Возможно, термостат застрял в блоке или впускном коллекторе, поэтому можно использовать плоскогубцы. необходимо снять, обратите внимание на направление термостата, пружина всегда идет в сторону двигатель.

Смотри видео!

Посмотрите это видео о том, как выполняется работа, а затем перейдите к получить дополнительную полезную информацию.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Вот как это выглядит, когда снят термостат и уплотнительная прокладка или кольцо круглого сечения открыто. Очистите участок с помощью салфетки и удалите весь мусор, который позволит новой прокладке полностью герметизировать.

Подберите новый термостат к старому блоку, конструкции могут различаться, поэтому при большом Разница перепроверьте информацию о приложении.

В этом случае уплотнительное кольцо круглого сечения устанавливается на сам термостат, этот дизайн будет отличаться, но принцип тот же.

На некоторых термостатах имеется клапан для выпуска воздуха на лицевой стороне термостата. тело. Это позволяет воздуху выходить из блока при заправке системы охлаждения и должен быть расположен в верхней части термостата. Плунжер – это та часть, которая открывается чтобы охлаждающая жидкость текла.

Когда уплотнительные поверхности очистятся, установите новый термостат с воздуховыпускным отверстием. отверстием вверх и пружиной в сторону блока или впускного коллектора, нажмите термостат на место.

Перед повторной установкой корпуса термостата очистите уплотнительную поверхность с помощью скребок для прокладок или наждачная бумага.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Установите корпус на блок или впускной коллектор, установите болты крепления или гайки и затянуть в соответствии со спецификацией, в данном случае это 12 футо-фунтов крутящего момента.