Просмотров: 744

Ряд моделей автомобилей Ford оснащены умной системой зарядки известной как «Smart Charge»

В случае, если в работе системы происходит сбой, и на панели приборов появляется соответствующий сигнал, не стоит спешить с заменой аккумулятора или генератора переменного тока. Прежде необходимо провести ряд испытаний. Эксперты Бош Авто Сервис составили подробный алгоритм действий.

Генератор – неотъемлемая часть устройства автомобиля. Он преобразует механическую энергию в электрическую и обеспечивает питание всех без исключения электронных систем. Современные генераторы высокотехнологичны и рассчитаны на долгую службу, однако и они не вечны. Под воздействием таких факторов, как перепады температур, влага и пыль, могут возникать механические и электрические повреждения. Поломка или неправильная работа генератора в свою очередь приводит к быстрой разрядке или полному выходу из строя аккумулятора.

Признаки неисправности генератора

О приближающихся неприятностях с системой зарядки автомобиля, в частности с генератором, могут свидетельствовать:

• тусклые или мерцающие фары,
• проблемы с запуском двигателя,
• мигание или постоянное горение контрольной лампы на приборной панели.

Особенности интеллектуальной системы зарядки «Smart Charge»

В системе зарядки известной как «Smart Charge», которой оснащены такие модели авто, как Ford Mondeo, Transit и Focus, генератор установлен совместно с блоком управления. Основываясь на таких параметрах, как уровень заряда аккумулятора, частота вращения двигателя и температура внешней среды, блок управления рассчитывает требуемую выходную мощность генератора. Кроме того, блок управления также контролирует такие функции энергопотребления, как увеличение оборотов двигателя при повышенной электрической нагрузке на холостом ходу или управление индикатором заряда аккумулятора.

Алгоритм действий для определения причины неисправности системы зарядки «Smart Charge»

Если на приборной панели загорелся индикатор заряда аккумулятора, это еще не значит, что пришла пора менять генератор. Блок управления в системе «Smart Charge» помимо определения мощности, которую должен обеспечивать генератор, выполняет и другие задачи, связанные с обеспечением работы энергосистемы автомобиля. Поэтому чтобы определить причину сбоя, нужно исключить другие факторы. Для этого необходимо провести следующие испытания:

1. Если автомобиль оснащен кальциевым аккумулятором, необходимо проверить, нет ли на нем каких-либо поврежденных или корродированных точек подключения (клемм, точек заземления и т. д.).
2. Для проверки состояния аккумуляторной батареи необходимо включить потребители электроэнергии (например, дальний свет, обогрев заднего стекла и т. д.) приблизительно на 5 минут при работающем двигателе. Еще через 10 минут – выключить двигатель и измерить напряжение аккумуляторной батареи. Полученное значение должно быть между 12,0 и 12,7 вольт. Показатель ниже 11,7 вольт свидетельствует о низком уровне заряда аккумулятора или его повреждении. Напряжение аккумуляторной батареи после отключения потребителей электроэнергии должно быть в пределах от 13,5 до 13,9 вольт при работающем двигателе. При включении упомянутых выше потребителей электроэнергии и при увеличении частоты вращения двигателя до> 2500 об / мин напряжение должно оставаться неизменным – от 13,5 до 13,9 вольт.
3. Проверить сопротивление кабеля заземления (соединение заземления между аккумулятором и точкой заземления автомобиля), оно должно быть близко к нулю Ом.
4. Проверить работоспособность генератора. Для этого при выключенном двигателе нужно отсоединить 3-полюсный соединительный кабель. Затем запустить двигатель. Напряжение аккумуляторной батареи должно составлять от 13,5 до 13,9 вольт. Значение ниже указанного свидетельствует о неисправности генератора.
5. Проверить, все ли контакты подключены к блоку управления. Если нет, тогда связь между обоими устройствами прерывается и загорается контрольная лампа.
6. Осмотреть на наличие повреждений 3-полюсный кабель, подключенный к генератору – нет ли повреждения вилки, обрыва кабеля, поврежденной изоляции и т. д.). Часто повреждение кабеля происходят рядом с генератором. В этом случае кабель подлежит замене!

Генераторы Bosch – мощность и эффективность

Если по итогу проверки все же выяснится, что причина неисправности – в генераторе, при выборе нового агрегата стоит отдавать предпочтение известным производителям с соответствующей экспертизой. Компания Bosch имеет более 100-летний опыт в области разработки и производства генераторов с прекрасными рабочими характеристиками и высокой эффективностью – как для автомобилей с низким потреблением электроэнергии, так и для автомобилей среднего или высшего класса, оснащенных большим количеством функций безопасности и комфорта. Стартеры и генераторы Bosch отвечают самым высоким стандартам качества и обеспечивают надежную работу даже в экстремальных условиях. Тщательное тестирование готовых изделий обеспечивает долгие годы их эксплуатации.

Снятие аккумулятора Ford Focus 2. Горит лампа ‘АККУМУЛЯТОР’ на приборной панели!

Комментарии к теме Снятие аккумулятора Ford Focus 2

Федькович Юлик

У меня когда заводишь горит в панеле аккумулятор и пару раз оборот даёшь сразу отключается. Подскажите в чём причина

Karlyn

У моего лучшего друга с аккумулятором на фордике пока все без особых проблем… Скажите пожалуйста, у меня скода ейете 2011 год, пробег 85000, всера горел чек акумлятора и не заводилась 20 мин, сейчас нормально заводится, чек не горит. Что надо делать?

Эльбрус

здраствуите! неподскажете у меня ауди 80. проблемма с зарядкои вернее генератор невыдает ток. нестал заморачиватся купил новый генератор! такаяже беда негенерирует. нашол ролик в ютубе как проверить генератор с помощю аккумулятора и лампочки. оказалось обе мои генератора выдают ток! непоиму где еще искать причину? машину завел контролька негаснет клемму снимаеш глохнет. в моем понятии если с акумулятора провод подсоединен к клемме генератора дальше уже дело за генератором! если маленько просветите по даннои теме буду признателен! ато наши электрики такие цены ломят! какбудто я их прошу шатл поченить или американскии колаидер. заранее благодорю!

Shalom

Желательно в деталях по аккумулятору рассказал бы! В Ребята поменял ремень генератора на семёрку начинала марасит ток то дают то не дают Ремень не натянут и не слабый нормально шёчки новые?

Альмир

здравствуйте! у нас тоже лампа то горит то гаснет уже месяц…элэктрики не могут найти причину…генератор проверили почистили, сказали с генератором все норм…но все равно лампа то горит то нет, что делать?? помогите пожалуйста…спасиб о заранее… Hyundai ix55

Винсент Гринис

Заводишь, снимаешь акком, если работает, то збс, если глохнет, или глохнет при нагрузке … гене! О аккумуляторе все обговорили…

Ира

ауди80 13номер передехранител гарит пастаяный

Hermes

Перепад 14,5-14.0 — плохо. Регулятор должен стабильно держать напряжение при включенных потребителях >) Мне друг сказал на форд FOCUS 2 и без аккумулятора много чего поломалось )

Гари

В прошлом году столкнулся с такой бедой, как неисправный регулятор напряжения на генераторе. В пути неожиданной загорелась лампа акб на панели приборов, машина жутко ‘тупила’. Отключив все электроприборы, доехал до дома, продержавшись 30 км. Я знал, что останавливаться и тем более глушить движок не стоит. Так как больше машина не заведется. Что и случилось по приезду домой, решил еще раз завести для проверки. Машина не завелась, пришлось заряжать АКБ, и устранять неисправность в генераторе. Аккумуляторщик, вопрос к вам, что вы думаете об трехуровневом регуляторе напряжения ЗИМА Насколько он отличается от обычного, чем лучше? Спасибо.

Terrin

а если всегда 13.7, а под нагрузкой иногда падает до 13.5, а утром АКБ показывает 11.7-8 уже как год. но заводится хорошо машине 1.5 года 😉 Периодические трудности с аккумулятором уже достали.

Дорсет

В 99% случаев загорания лампочки, — износ щёток.

Ормонд

Несколько лет назад разработал схему РР с термодатчиком, тоже самое что и трёхуровневый, только напряжение меняет в зависимости от температуры автоматически. Когда создавал свой реле регулятор цель была создать надёжный реле регулятор, который облегчит зимний пуск двигателя, т.к. в мороз приходилось снимать аккумулятор и греть-подзаряжать дома, что было не удобно. Когда сделал, поставил проблема с запуском двигателя в мороз исчезла. более того проявились другие полезные качества. Как то увеличение срока службы аккумулятора. Двигатель стал заводиться с аккумуляторами, которые раньше его не заводили(меньшей ёмкости или старыми-убитыми). более стабильное напряжение. вот видео как работает, aPRXi5Lk кто заинтересовался, может у меня заказать. Идею взял из журнала Радио №5 1985 Термокомпенсиро ванный регулятор напряжения, переделал на современной элементной базе, получил новые свойства, как то что напряжение не просаживается на холостых. Аккумулятор заряжается при включённой печке, фарах, обогреве заднего стекла. У моего друга на форде и без аккумулятора полно чем заниматься )

Похожие видео по ремонту

Горит Лампочка Аккумулятора Форд Мондео 4 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Эксплуатация автомобиля будет удовлетворительной, только если она работает правильно. Это заставит вас чувствовать себя уверенно и комфортно. Одной из основных причин измеренного фокуса Focus 2 является его работающая и заряженная батарея. К сожалению, задачи батареи довольно распространены в ряде обстоятельств. Что это значит, когда на приборной панели Ford Focus 2 вспыхивает аккумулятор? Что может указывать эта лампочка?

Для начала следует отметить, что по логике вещей такой сигнал указывает на неисправность батареи. Но это может быть просто какая-то ошибка, которая сама по себе исчезнет во время будущей операции. Если горящая батарея остается аккуратной, вам нужно найти причину. О крупных сбоях, приведших к этому сигналу, мы поговорим позже. А пока давайте поговорим о том, как работает аккумулятор и как он заряжается.

Ford Focus два оснащен двигателем с приводом от двигателя. Поскольку аккумулятор в автомобиле должен постоянно пополнять свой собственный заряд, генератор специально вырабатывает необходимую энергию.

Аккумулятор используется для питания автомобиля и его различных систем. Это устройство запускает двигатель и выполняет другие процессы. Когда машина запускается и генератор достигает определенной скорости, его становится достаточно для полной подачи энергии автомобиля и зарядки аккумулятора.

Если индикатор батареи на приборной панели загорается, это означает, что он не заряжается.

Как понять, что это значит быть неисправностью? Когда зажигание прекращается, на заклинании появляется огромное количество лампочек, включая горение батареи. После запуска двигателя все они должны погаснуть, и если лампа аккумулятора продолжает гореть, проблема все равно возникает.

Следующим шагом является выявление проблем и их устранение. Обращаем ваше внимание, что неопытным владельцам автомобилей, плохо разбирающимся в дизайне автомобиля, будет сложно найти неисправность без посторонней помощи. Дело в том, что есть много вероятных вариантов. Некоторые из них можно найти визуально, а другие требуют некоторого ремонта. Например, когда необходимо разобрать генератор, лучше доверить его специалистам. Что-то не так может только усугубить проблему и привести к более сложным дефектам.

Основные причины

Так что, если индикатор батареи начал светиться, может быть 4 основных условия:

• обрыв ремня генератора;
• разрушение кисти;
• повреждение реле;
• обмотка статора.

Давайте внимательнее посмотрим на каждого из них. Когда на панели приборов мигает соответствующий индикатор, это означает, что аккумулятор заряжен не полностью. Генератор, работающий на двигателе, отвечает за перезарядку. Когда генератор начинает вращаться, он передает произведенную энергию не только электронным источникам питания, но и на зарядку аккумулятора.

В конструкции генератора используется обычный электронный двигатель. По мере вращения энергия генерируется. Когда двигатель автомобиля работает, он передает свое вращение на генератор через ремень. Когда этот ремень обрывается, аккумулятор больше не заряжается, и индикатор Focus 2 светится, поэтому при появлении неисправности сначала необходимо проверить ремень ГРМ.

Если проблема не в вашем поясе, вы должны продолжить поиск. Следующей наиболее популярной причиной может быть разрушение щетки генератора. Вал генератора состоит из специальных графитовых щеток. Они отвечают за создание энергии, но со временем щетки могут стать непригодными для использования из-за естественного износа. Это приводит к разрядке питания, и батарея не заряжается. В результате на устройстве может появиться индикатор батареи. Это решается путем замены щеток генератора.

Другие части устройства могут иметь проблемы. Например, в эстафете. Это часть, которая контролирует уровень приложенного напряжения. Если он сломается, аккумулятор не будет заряжаться, в результате чего на панели приборов появится индикатор аккумулятора. Проблема решается из-за боли, просто заменив реле генератора, батарея будет заряжена, и ошибки не появится.

Генератор в своей собственной конструкции имеет вал, называемый статором. Наружная часть имеет медную обмотку, которая может быть повреждена. Когда он выходит из строя, устройство не может передавать энергию на аккумулятор. В этой ситуации генератор будет вести себя так, как будто он работает. Но на самом деле это не будет производить энергию. Замена сложна, потому что вам нужно будет полностью разобрать механизм.

вопросов по Ford Focus — нужна помощь в решении проблем с электрикой

Привет, я только что прочитал весь этот пост от начало, я владею и люблю свою коллекцию ford focus 2001 г., владел им 17 лет. Решил добавить то, что я опыт и две вещи, которые изменились все, что было странным или прерывистым, или опасно случайный. Для одного примера я был движение со скоростью 70 миль в час по внешней полосе 3-х оконного стекла автострада, когда внезапно, без предупреждения загорелся оранжевый свет двигателя, и вся машина мгновенно выключиться, оооочень опасно, как я удалось проехать по инерции впереди двух других полосы движения с быстрым движением и доберитесь до сложного плечо выше меня.Не было ни унции мощность в любом месте автомобиля, когда горит двигатель загорелся, он погас, а оставшиеся импульс — вот что подтолкнуло меня к переулки, чтобы наконец остановиться на твердой обочине. Я сидел в автомобиль и пытался завести его несколько раз, но это было мертв, я погуглил некоторое время, затем попытался запустить его снова и бинго! Итак, я пошел. Во всяком случае, некоторые другие вещи, которые случайным образом и временами настойчиво сохраняли происходило то, как передние фары продолжали играть вверх, взрывы, сгоревшие провода, странно, оба огонька горят упал, то на полном луче ходили, всякие сумасшедших комбинаций там, где это происходит.Итак Первое, что я сделал, это проверил каждый заземляющий кабель и проверьте их все в тех точках, в которых они находятся. контакт с кузовом автомобиля и закрепление на нем. Некоторый определенно нужно было отменить, очистить или в некоторых случаях замените разъем на конце заземляющий провод, также очистите место на автомобиле, вписывается, некоторые могут даже нуждаться в лечении от признаки ржавчины. Короче говоря, машина была куплена родителями в 2001 году мне она досталась в 2003 году. Примерно в 2009 году у меня разрядился аккумулятор.В то время я оказался рядом с другом, у которого был двор с старые автомобильные запчасти и тому подобное, поэтому я спросил, есть ли у него запасной аккумулятор, он сделал, мы достали старый Моторкрафт аккумулятор, и это важно помнить, что Аккумулятор Motorcraft здесь, в Великобритании, по крайней мере, оторвался производственная линия с настоящим Motocraft аккумулятор в моторном отсеке. Итак, вы, вероятно, были бы правы думая, что если Форд сделал это с этой батареей будучи его первой батареей, это то, что нужно. Казалось бы, нет.Soooo, вернемся к выниманию несуществующий аккумулятор Motorcraft и просто гудит в любом старый аккумулятор, который я мог достать в то время, это работал сразу, хотя это было довольно маленький, я закрыл капот и больше не думал об этом до 2016/17. Все эти годы я были периоды отсутствия проблем или непредсказуемого света показывает, но потом все началось снова, с или если не загорится индикатор двигателя, машина просто внезапно прекратите без причины и через некоторое время, не более 10 минут, и он начнется снова, до того дня, когда, как я уже упоминал в начале, горит индикатор двигателя, в автомобиле сразу же полностью пропадает мощность и отключается.Ну, это было тогда, когда я понял, что мне нужно будет еще больше изучить это своеобразное и смертоносное поведение с моими очень понравился Focus. То, что я обнаружил где-то на Интернет был примерно из-за того, что все электрические компоненты автомобиля предназначены для работы конкретно с кальциевой батареей, не могу вспомнить из всех технических вещей сейчас, но кое-что сделать с напряжением звонит в колокол, но то, что я читал, сделало 100% полный смысл для меня. Я заказал кальций аккумулятор онлайн доставили, на следующий день думаю это было установил его в машину, завел, и это было похоже на новая машина, пока все странное поведение, много больше, чем я написал здесь, полностью прекратилось и удовлетворение от такой мощной немедленная реакция, когда я поворачиваю ключ, — это огромный комфорт, и он сгладил многие странные вещи.Я уверен, что быстрый гугл о кальции батарейки и Фокус даст намного лучше информация о его преимуществах

В поисках общих проблем с электрикой Ford Focus | 2011-04-04

Текст и фото Кена Стайера

Инструктор, Технический колледж Огайо, Кливленд, Огайо

У каждого автомобиля есть свои поклонники и недоброжелатели, и у каждого автомобиля есть свои сильные и слабые стороны.Хотя Ford Focus не является исключением, он остается популярным автомобилем. Это означает, что он, скорее всего, попадет в ваш магазин со своим набором проблем. Давайте рассмотрим несколько проблем с электричеством этого популярного автомобиля. Хотя эти проблемы не ограничиваются одним модельным годом, вы можете найти эти проблемы на автомобилях 2000 года и новее. На нашей фотографии автомобиль Focus Wagon 2000 года выпуска.

ПРОБЛЕМНЫЙ ПРИБОРНЫЙ КЛАСТЕР

Несколько проблем в нашем Focus выглядят одинаковыми или похожими, но имеют очень разные источники.Жалоба водителя будет на неустойчивый дисплей приборной панели. Информационный дисплей может мерцать, полностью погаснуть, частично выйти из строя или создать странные изображения. Хотя электронные информационные дисплеи, как известно, выполняют все эти функции, избегайте соблазна начать разрывать комбинацию приборов для более тщательного осмотра. Есть еще несколько вещей, которые стоит проверить в первую очередь.

Наша первая проблема — это что-то вроде повторного запуска. Старый Tempo / Topaz и несколько других моделей имели похожую болезнь: соединения генератора.Если вы помните или даже не помните, у старых Фордов есть трехпроводной электрический разъем на задней части генератора, который включал положительный провод аккумуляторной батареи. Из-за того, что все они состояли из плоских разъемов, со временем они могли расшататься и / или начать раскачиваться. Это привело к плохому электрическому соединению из-за плохого механического соединения.

По мере того, как соединение ухудшалось, оно колебалось до точки, в которой соединения начинали дугу. Оттуда связь будет ухудшаться очень быстро .В результате получился полностью перегоревший разъем, что обычно приводило к выходу из строя генератора и замене пигтейла вилки. Это было достаточно распространенным явлением, поэтому несколько поставщиков послепродажного обслуживания включили в комплект поставки запасной пигтейл вместе с восстановленным генератором переменного тока. Вы также можете легко найти их в электрическом отделе магазина запчастей.

Хотя разъем Focus отличается, состояние очень похоже, но с добавлением нового поворота. Разъем Focus обычно не вызывает отказа генератора, но может вызвать проблемы с системой зарядки.Кроме того, он устанавливает гремлины.

В новой электронике возникновение электрической дуги и плохое соединение создают странное поведение во многих электрических цепях. В Focus, например, это обычно приводит к неустойчивой работе комбинации приборов. Да, соединение под капотом теперь создает проблему с отображением приборной панели. Дисплей будет приходить и уходить, работать странно, а иногда и откровенно лгать вам. Имейте в виду, что с предупреждением о системе зарядки на приборной панели существует прямая связь между двумя компонентами.Добавьте к этому частоту и грубые электрические импульсы, и вы получите причину странного поведения.

ИСПЫТАНИЕ НА ПОВЕРХНОСТЬ

Пока помощник наблюдает за приборной панелью, потянитесь за двигатель со стороны пассажира, покачивайте и крутите разъем генератора. Форд называет это испытанием на покачивание, и сейчас он так же хорош, как и тогда, когда был назван. Если рывок теперь ведет себя правильно или становится хуже во время покачивания, вы нашли виновника.

Однако во многих случаях замена вилки и разъемов не требуется.Вы можете удалить коррозию или подтянуть контакты, чтобы устранить проблему. Обязательно проверьте правильность установки контактов в разъеме. Конечно, замена всегда возможна. Не совершайте ошибку, которую допускают многие технические специалисты. Не просто исправляйте это и не позволяйте ему выходить за дверь. Нанесите диэлектрическую смазку на разъем, чтобы предотвратить повторение проблемы. Диэлектрик имеет решающее значение для долговечности практически любого электрического ремонта автомобиля. Пропуск диэлектрической смазки заставит автомобиль вернуться в будущее.[PAGEBREAK]

Кикер: глюк может быть вовсе не в штекере или соединении. Если у вас хорошие соединения, проверьте напряжение. Красный провод должен быть напряжением аккумуляторной батареи при выключенном двигателе. Серый провод должен подавать 9 вольт, а синий провод — 0 вольт с KOEO (ключ включен / зажигание выключено). Если проблема все еще возникает и исчезает при нажатии на вилку, вероятно, есть внутренние повреждения генератора, и в этом случае вам необходимо заменить генератор.

ЖГУТ ПРОВОДОВ

Наша следующая проблема с приборным дисплеем — на другом конце машины.В нашем универсале это не такая большая проблема, как в версии хэтчбек. Возможно, вы никогда не увидите этого в машине вашего клиента, но это может проявиться на ранних этапах ее жизненного цикла. Это зависит от того, как используется машина. Если машина в основном перевозит пассажиров и не перевозит много груза, вы, вероятно, не увидите этого. Но если люк часто открывают для продуктов, инструментов или печенья для девочек-скаутов, этот попадает в цель.

Жгут проводов в области открывания петель / люка немного прогибается.Очевидные проблемы связаны с системами заднего освещения, открыванием подъемных ворот, задним стеклоочистителем и обогревателем и т. Д. Но опять же, поворотники и сигнальные огни привязаны к приборной панели. И снова дуга создает частоты и низкое напряжение, которые сбивают с толку нашу бедную комбинацию приборов. Во многих автомобилях первые симптомы заметят те, кто следует за автомобилем, но в этом случае водитель может увидеть странное поведение приборной панели до того, как будут обнаружены проблемы с задним освещением.

Со временем провода жгута люка становятся мягкими и слабыми.Вскоре у вас возникает труднодоступный обрыв цепи. Но как говорится в рекламе, подождите, это еще не все! Провода могут протереть изоляцию и вызвать короткое замыкание. И открытие, и короткое замыкание во многих случаях бывают прерывистыми. Еще раз очень полезен тест покачивания.

Вот небольшое предостережение. При обнаружении одной из этих проблем не пытайтесь ремонтировать люк. Ремонтный стык будет жестче, чем исходный жгут, и будет сопротивляться изгибу при открытии люка, что значительно сократит срок ремонта и может вызвать еще больше проблем с соответствующей проводкой.Вместо этого удалите поврежденный провод из области петель люка и замените его новым проводом. Сделайте стыки за пределами зоны перемещения . Хотя для этого нужно снять несколько внутренних панелей, чтобы получить доступ, результатом будет более длительный и лучший ремонт.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

И снова вся приборная панель может вести себя странно. На самом деле, иногда тире бывает нормально, но двигатель просто не заводится.Возможно, приборная панель полностью мертва, и двигатель может запуститься, а может и не запуститься. Еще раз, мы должны провести тест на покачивание, но не в жгуте проводов или разъемах. Вместо этого пошевелите и дергайте ключом зажигания, чтобы «пошевелить» выключателем зажигания. Контакты переключателя изнашиваются и начинают плохо контактировать. Просто хорошая неровность дороги может изменить то, что трогает, а что нет. Короткое замыкание не является проблемой, и проблема может заключаться просто в плохом контакте, из-за чего цепи случайным образом включаются и выключаются. [PAGEBREAK]

Естественно, если это так, заменить выключатель зажигания.Убедитесь, что аккумулятор отключен. Снимите нижний кожух рулевой колонки и с помощью тонкой отвертки освободите зажимы, удерживаемые в верхнем кожухе, и снимите кожух. Если автомобиль оборудован рычагом блокировки, снимите рычаг. Отсоедините электрический разъем. Освободите зажимы, удерживающие выключатель зажигания, и снимите выключатель. Установите новый выключатель в обратном порядке.

Иногда на высокопроизводительной версии Focus мы видели, что переключатель зажигания работает нормально, и все индикаторы приборной панели в порядке, но он не запускается.Прежде чем вы захотите заменить выключатель, проверьте основы, проверив, нет ли ослабленных / корродированных аккумуляторных кабелей и соединений (на аккумуляторе, массе и стартере). Еще раз, после того, как кабели очищены и затянуты, небольшое количество диэлектрической смазки поможет предотвратить проблемы в будущем. Конечно, это не ограничивается производительной версией, это может произойти с любым Focus или любым автомобилем, если на то пошло.

ЕЩЕ ЕЩЕ ОБЩАЯ ПРОБЛЕМА

Находясь под капотом, осмотрите блок круиз-контроля, который расположен на брандмауэре.Проблема в том, что круизный блок монтируется непосредственно под линией низкого давления для кондиционирования воздуха. Как известно, линия низкого давления создает влагу при конденсации. К сожалению, конденсат капает, и в этом случае он капает прямо на блок круиз-контроля. Это может создать две разные проблемы.

Первый — электрические разъемы к круизному блоку. В большинстве случаев разъемы погодного пакета выполняют свою работу и предотвращают повреждение.В противном случае очистите соединения и возьмите диэлектрическую смазку при сборке, чтобы предотвратить повторный запуск.

Однако более вероятная проблема с системой круиз-контроля может быть вовсе не электрической. Вместо этого вы можете обнаружить, что в тросе дроссельной заслонки от круиза была вся вода, с которой он может справиться, а трос заржавел и требует замены троса.

Почему загорается так много Фордов? — Автоэксперт Джона Кадогана

НЕРАБОТАЕМЫЙ ИНЖИНИРИНГ: ДОКАЗАТЕЛЬСТВО

Обмани меня однажды — позор тебе.Обмани меня дважды, позор мне. Что ж, отзыв на прошлой неделе 40 с чем-то тысяч крытых автомобилей Focii, выпущенных с 2011 по 2015 год.

Итак, с моим паучьим чутьем я вернулся в архивы ACCC и поискал другие отзывы о пожарной безопасности Ford. в этом десятилетии — для автомобилей, построенных с 2010 г. Вот они (в дополнение к Kuga и Focus, см. Выше):

Помимо Focus и Kuga, Ford также отозвал 1400 Mustang, потому что кабель аккумулятора мог контактировать с выпускным коллектором, и автомобиль мог гореть. на землю, предположительно убивая пассажиров в крике, в жестокой агонии.

ACCC подробности об отзыве пожара Mustang >>

Это тот же самый автомобиль, который, конечно, получил двухзвездочный рейтинг безопасности, потому что Ford сознательно снял с него жизненно важное оборудование активной безопасности, потому что они сделали ставку на факт Euro NCAP не стал бы тестировать эту машину (ставка, которую они в конечном итоге проиграли). К счастью.

ANCAP подробности об ужасающем рейтинге безопасности Mustang >>
Мой отчет о несоблюдении Mustang приемлемых стандартов безопасности >>

Затем был Ecosport 2013 и 2014 годов, в котором произошла утечка топлива потенциально может убить ваших близких, возможно, по дороге домой из кино, катастрофически сгорая дотла без предупреждения.

ACCC подробности о пожарном отзыве Ecosport >>

Но давайте не будем забывать небольшой, но острый отзыв: дизельный двигатель Fiesta Econetic 2010 и 2011 годов, злая маленькая фигня, очевидно, неправильно спроектированная так, что Модуль свечи накаливания может перегреться — даже при выключенном зажигании — и сжечь дотла целые дома, убивая вас во сне. Если, конечно, ты просыпаешься в последний момент в огне. Молодцы.

ACCC подробности о Fiesta Econetic fire Отзыв >>

Но подождите — это еще не все.Газовые баллоны Falcon 2011 и 2012 годов потенциально собирались без критического уплотнительного кольца, что позволяло легковоспламеняющимся газам попадать в ваш гараж. Да! Это небольшая оплошность с большими последствиями.

ACCC подробности о пожаре LPG Falcon отзыв >>

LPG тяжелее воздуха и поэтому вполне может скапливаться в низинных областях, а затем ждать, чтобы взорваться, когда вы вводите источник возгорания через несколько часов … прежде чем умереть в агонии от часов до дней впредь в ожоговом отделении.3256 машин на дороге под этим облаком.

И, наконец, были построены 3400 Ford Territories в 2011 году, у которых шланг возврата топлива мог просто отсоединиться, вот так, неудобно, возможно, одним теплым летним вечером по дороге домой с пляжа. , неожиданное убийство или нанесение шрамов своим близким на всю жизнь после приятного дня.

Там немного инь и янь. Большинство людей, вероятно, были бы счастливы использовать здесь исключительно слово «инь», хотя я даю чаевые.

ACCC подробности об отзыве пожара Territory >>

Ford News and Recalls | Страница 2/

Никто не может сказать, что Ford не пользуется большой популярностью. К сожалению, по большей части это плохо. Компания ожидает потерять 10 миллиардов долларов в этом году и пытается занять 15 миллиардов долларов операционной наличности, поскольку ее «Путь вперед» превращается в отчаянный рывок к выходу.

Уолл-стрит, возможно, все еще задается вопросом о будущем Ford, но две важные составляющие группы уже определились: клиенты и сотрудники идут другим путем.

В ноябре продажи Ford упали на 10% по сравнению с прошлым годом, во второй раз в этом году уступив Toyota.

Пожалуй, самое зловещее то, что сотрудники бегут, как шахтеры, чья канарейка умерла. Ошеломляющие 38% почасовых рабочих Ford согласились выкупить акции, надеясь уйти до того, как компания их обрушит.

Газеты и телевидение склонны рассматривать это как бизнес-рассказ, цитирующий финансовых аналитиков, политиков, лидеров профсоюзов и обычное собрание говорящих голов.Практически никто не слушает потребителей — источник жизненной силы американской экономики. Это серьезный надзор, поскольку ни одна компания, которая отвергает, игнорирует или плохо обращается со своими клиентами, не выживет долго, независимо от того, сколько у нее друзей на Уолл-стрит или Капитолийском холме.

На ConsumerAffairs.com мы слышим от владельцев Ford каждый день … и они недовольны. Их легковые и грузовые автомобили Ford все еще выплевывают свечи зажигания, загораются и блокируют зажигание. В ответ Форд препятствует этому, федеральные регуляторы безопасности бездельничают, а дилеры — ну, дилеры, как всегда, делают все, что могут.

Восстание потребителей

В то время как Ford занимается финансами и ведет эрудированные дискуссии о производственных процессах, он отталкивает огромные сегменты своей клиентской базы некачественной продукцией и удивительно бесцеремонным ответом на жалобы потребителей. За последние 12 месяцев мы получили в четыре раза больше жалоб на продукцию Ford, чем на GM или DaimlerChrysler.

Жалобы Ford не только более часты, чем жалобы на другие бренды, но и проблемы, вызывающие жалобы, являются серьезными — поврежденные двигатели, катастрофические пожары и повторяющиеся блокировки зажигания являются наиболее распространенными.

Тысячи владельцев Ford пережили тяжелое испытание: свеча зажигания вылетела из двигателя, повредила головку и потребовала ремонта в тысячи долларов. Форд отказывается помочь, даже если автомобиль или грузовик все еще находится на гарантии.

Многие дилеры Ford симулируют удивление при виде свечи зажигания, вырванной из ее положения в головке блока цилиндров, и заявляют, что никогда не видели ничего похожего на беспорядок, раскинувшийся перед ними.

Эти опровержения являются откровенно ложными, лицемерными и вводящими в заблуждение.Другими словами, ложь.

«Ford знал о проблеме с перегоранием свечи зажигания очень давно, — сказал нам один сердитый механик Ford. «У них даже есть служебный бюллетень по этому поводу. Они настаивают, что нет, но они есть».

Механик также заявил, что Форд сознательно советует клиентам выбрать наиболее дорогостоящую процедуру ремонта: «Они также говорят, что единственный способ исправить это — заменить головки и не будут делать этого по-другому. Я лично отремонтировал три грузовика. менее чем за 30 минут с помощью комплекта для замены резьбы свечей зажигания.«

» Это афера Ford. Они зарабатывают на ремонте миллионы. Проблема заключается в том, что отверстия для свечей зажигания имеют менее трех резьб, полученных от производителя, и со временем они разрываются и выдуваются », — сказал нам механик.

Согласно рекомендациям Ford, владельцы должны заменить головку блока цилиндров и свечи зажигания. Стоимость варьируется в зависимости от дилера, но составляет приблизительно 3 000 долл.

Ford Stonewalls, NHTSA Nods

Публично Ford продолжает препятствовать возникновению проблемы выброса свечей зажигания и отказывается признавать какую-либо ответственность.

У автопроизводителя есть мощный союзник в лице национального органа по безопасности дорожного движения №1 — Национальной администрации безопасности дорожного движения.

НАБДД поддерживает Ford, отказываясь рассматривать этот вопрос, за исключением заявления о том, что их анализ 474 жалоб с описанием инцидентов «выявил лишь очень немногие из них, предполагающие какие-либо последствия, связанные с безопасностью. Ни одно из них не показало никаких доказательств серьезных последствий для безопасности».

NHTSA завершило свое краткое расследование, заявив: «В связи с необходимостью выделения и определения приоритетности ограниченных ресурсов для наилучшего выполнения миссии агентства по обеспечению безопасности, ходатайство (о полномасштабном расследовании, которое может привести к отзыву) отклонено.»

Большинство претензий к свечам зажигания» слюна «касается автомобилей с двигателями Triton V-8 и V-10 1997–2002 модельных годов. Это включает фургоны Econoline, грузовики серии F, Explorer, Expedition, Excursion, Crown Victoria. и некоторые модели Mustang.

Кларенс Дитлоу, президент Центра автобезопасности, охарактеризовал решение NHTSA об отказе от свечей зажигания как наихудшее.

«Они ждут несчастных случаев и смертей. или травмы, прежде чем заказать отзыв по безопасности », — сказал он.

Клиенты чувствуют себя обманутыми

Тысячи клиентов Ford чувствуют себя обманутыми автопроизводителем и брошенными их государственным регулятором безопасности, NHTSA.

Майк из Сарасоты, Флорида, сказал об этом так: «У моего пикапа Ford F350 вылетела свеча зажигания в третьем цилиндре. Я разговаривал с другом, который работает в представительстве Ford. Я сказал, что вы никогда не догадаетесь, что случилось с моим грузовик Боб. Он сказал сделать ставку. Ты сдул свечу зажигания «.

Майк получил обычное лечение — без помощи Ford и ориентировочная стоимость ремонта около 3000 долларов.

«Я не могу себе этого позволить. Мой грузовик 2003 года выпуска с пробегом всего 69 000 миль», — сказал он.

Джим пробил пробку на Экскурсии 2001 года с пробегом 75 500 миль, которую он только что купил. На грузовик по-прежнему действовала 30-дневная гарантия на подержанный автомобиль. «Наш местный дилер Ford обвинил в этом резьбу свечей зажигания, а ремонт стоил более 3000 долларов даже с учетом гарантии.

В Буфорде, штат Джорджия, где Крис ремонтировал двигатель, дилеру было трудно свалить вину на искру.

«Вилки были установлены профессиональным сертифицированным механиком Ford с использованием разъемов Motorcraft, рекомендованных Ford», — сказал нам Крис.

Тем не менее, Крис потерял 3625 долларов после ремонта свечи зажигания.

Грузовик Ford загорелся

Национальное управление безопасности дорожного движения недавно распорядилось об отзыве, и в агентстве все еще продолжается крупное расследование, выясняющее, почему так много автомобилей Ford склонны к возгоранию.

NHTSA рассматривает жалобы на возгорание моделей внедорожников Ford Escape и Mazda Tribute.

В расследовании задействовано более 600 000 внедорожников 2001-2003 годов выпуска.NHTSA получило восемь жалоб на возгорание двигателя вокруг электронного модуля управления антиблокировочной тормозной системы.

Последнее расследование последовало за массовым отзывом 6,7 миллиона автомобилей Ford в августе, потому что переключатель круиз-контроля мог вызвать потенциально разрушительный пожар, который может распространиться по моторному отсеку и поджечь автомобиль.

Несмотря на отзывы и расследования NHTSA, Форды все еще горят.

В начале октября пикап Ford F250 1996 года загорелся после четырех дней простоя.Владелец сказал ConsumerAffairs.com, что он назначил встречу с Ford для отзыва выключателя скорости через три дня.

В результате пожара были уничтожены грузовик и Nissan Maxima 1994 года выпуска, стоявшие на подъездной дорожке. Форд ответил, что «повреждение грузовика было слишком серьезным, чтобы определить, виноват ли Форд», и отрицал какие-либо претензии к ответственности.

В ноябре на трассе I-95 недалеко от Ричмонда загорелся Ford Explorer 2000 года выпуска. Владелец сказал, что пожар, «похоже, начался где-то под шиной водителя.

«Кто-то, идущий рядом со мной, постоянно гудел и мигал фарами, пока не привлек мое внимание». она написала нам.

Владелец сказал, что на Ford Explorer ранее не выполнялось никаких работ, кроме регулярного технического обслуживания, и грузовик работал нормально.

К тому времени, когда пожарная охрана добралась до нее по оживленной автомагистрали между штатами, «грузовик превратился в пепел, разбитый».

Другой владелец Ford в Дейтоне, штат Огайо, наблюдал, как его грузовик F150 сгорел дотла на его собственной подъездной дорожке.

«6 октября 2006 г. мой Ford F150 1999 года выпуска загорелся у меня на подъездной дорожке. Он не работал. По данным Дейтонского пожарного управления и судебно-медицинской фирмы, проводившей осмотр автомобиля, возгорание возникло в главном цилиндре, точном месте что инженерный дефект круиз-контроля Ford обнаружен ». он написал.

Владелец связывался с юридическим отделом Ford. Он сказал ConsumerAffairs.com, что Форд «отказывается компенсировать мои потери».

Вот еще несколько примеров продукции Ford, которая загорелась после приказа NHTSA об отзыве 6.3 миллиона Фордов в августе.

• Амос в Хьюстоне, штат Техас: «21 октября 2006 г. мой пикап Ford F150 2000 с кабиной экипажа загорелся, когда стоял перед квартирой моей дочери. Автомобиль был уничтожен».

• Дэвид в Кловисе, Калифорния, пострадал от пожара на автомобиле Ford в октябре. «Мой Ford F350 2005 года выпуска загорелся, когда стоял на подъездной дорожке. Грузовик разбит».

• Джейкоб из Сан-Хосе, Калифорния: «Мой Ford Expedition XLT 1998 года выпуска загорелся, когда он был припаркован на стоянке у ресторана Джорджио после примерно 20 минут езды.Пожар начался в моторном отсеке и прожег дыру в капоте, повредив все перед брандмауэром ».

• Пэтси из Хелотеса, штат Техас, потеряла свой Explorer в августе.« Мой Ford Explorer 2000 года загорелся, сидя в моем гараже, и сгорел вниз по гаражу и всему в нем. У меня хорошая страховка, но они не будут платить за то, что сгорело в машине, за весь ландшафт, который сгорел, и за сгоревшую спринклерную систему ».

• Джерри из Рэйла, Джорджия:« Это был грузовик F150 1994 года выпуска.У него был отзыв по круиз-контролю. Однажды он просто сидел во дворе, и мы собирались ехать в город. Когда я выглянул в окно, из-под капота появилось пламя ».

Фургоны и автомобили Ford

Загорелись и другие Форды. 12 ноября в Ричмонде, штат Вирджиния, загорелся автомобиль Ford Crown Victoria, когда он сидел. Владелец не управлял своим Ford в течение 12 часов.

• Деб в Дареме, Северная Каролина, потеряла свой Ford Windstar. «Мы с четырьмя детьми проснулись от того, что звучало, как выстрелы на нашем подъездном пути.Однако это были не выстрелы, это был звук взрыва шин моего Ford Windstar 2000 года от жары огня, охватившего мою машину, пока мы все спали », — написала она.

• Шейед в Бернт-Хиллз, Нью-Йорк:« Мой Ford Windstar 1996 года загорелся из-за переключателя регулировки скорости, который часто отзывается в других моделях. Моя жена и двое маленьких детей были в автомобиле, когда он загорелся, но они были недалеко от дома. Они припарковались на подъездной дорожке и быстро вышли.Я смог потушить пожар, прежде чем был нанесен серьезный ущерб, но это было для них довольно пугающим ».

• Мартин в Бруклине, Нью-Йорк потерял в огне Taurus.« Мой Ford 2001 Taurus загорелся самопроизвольно, когда я парковал машину. в Манхэттене. Сейчас машина полностью потеряна и хранится возле моего дома в ожидании сообщения от моей страховой компании о том, сколько они заплатят за страховое покрытие.

Ford Focus

Выключатель зажигания Ford Focus — один из самых горьких лимонов, потому что проблема может повторяться.Переключатель, как известно, ломается снова и снова … а иногда даже снова. Потребители жаловались годами, но безрезультатно.

Кэрри в Гранд-Хейвене, штат Мичиган, «застряла в доме друга до раннего утра».

Джоэл из Оук-Парка, штат Иллинойс, говорит, что он все это уже видел. «Выключатель зажигания моего Ford Focus 2000 года выпуска вышел из строя и не поворачивается во второй раз за 80 000 миль.

Хизер из Вахиава, Гавайи, подытожила свои проблемы с автомобилем следующим образом:« Мой Focus 2000 года — кусок мусора.Замок зажигания меняли трижды, снова заклинило. «Форд продолжает настаивать на том, чтобы я заплатила за замену», — написала она.

Хелен «застряла в захудалой части города, не имея возможности завести машину» в Колорадо. Летом Далила и ее дочь застряли при температуре 101 градус. во время беременности

В Кайле, штат Техас, Шелия обнаружила, что зажигание в ее «Фокусе» «не включается, и я оказался в затруднительном положении. Я живу в 50 милях от моего кафе в Бастропе ».

Неисправное зажигание — самая мучительная нерешенная проблема Focus.Многие потребители Focus даже отремонтировали неисправное зажигание по гарантии Ford только для того, чтобы самостоятельно заменить запорный механизм по истечении срока гарантии.

Стоимость замены может превышать 500 долларов каждый раз, когда замок выходит из строя — большие деньги для чего-то, что должно быть экономичным автомобилем.

Калифорнийский адвокат подает в суд на Ford, но компания настаивает на том, что «на основании нашего обзора отчетов, полученных Ford, бюллетень технического обслуживания, призванный помочь техническим специалистам устранить проблему с цилиндром зажигания, является надлежащим действием.

Джеффри Фацио думает иначе. В его иске от имени всех калифорнийских владельцев Ford Focus утверждается, что Ford знал об этой проблеме еще до того, как начал продавать Focus в США в 1999 году.

Фацио утверждает, что большинство отказов не происходят до тех пор, пока после истечения трехлетней гарантии на 36 000 миль В иске также обвиняется Ford в предоставлении бесплатного ремонта некоторым потребителям, у которых истек срок гарантии, но не другим, что было бы нарушением законов Калифорнии о защите прав потребителей.

В Эль-Кахоне, Калифорния, Пол думает о будущем, когда он думает о сломанном замке зажигания в своем Ford Focus и выражает свои мысли таким образом. «Моя гарантия будет покрывать это в этот раз, но что насчет следующего? Слава богу, мы вернемся к Toyota».

Что ты умеешь?

Время от времени компания, оказавшаяся в затруднительном положении, обращается за помощью к своим постоянным клиентам, прося их покупать больше ее продуктов и привлекать своих друзей и коллег к тому же, возможно, даже предлагая исправить или заменить любые из своих продуктов, оказался неисправным.

В конце концов, это общепринятый бизнес-принцип, согласно которому затраты на привлечение нового клиента намного выше, чем затраты на удержание существующего, но, возможно, это новость для Ford, который, кажется, думает, что может волшебным образом заново изобрести себя без беспокоясь о миллионах своих клиентов, которые покупают новый автомобиль или грузовик каждые несколько лет.

Таким образом, разумный покупатель может захотеть поискать новое транспортное средство где-нибудь еще. Хотя ни один автопроизводитель не совершенен, немногие могут сравниться с историей Ford по игнорированию серьезных проблем с его продуктами.

У тех, кто уже столкнулся с проблемой Ford, есть несколько вариантов, ни один из них не очень привлекателен:

• Ведите хороший учет Держите все свои сметы ремонта и квитанции, а также все квитанции за текущее обслуживание. Сохраните копии всех писем и электронных писем, которые вы пишете или получаете от Ford, вашего дилера или других лиц. Если вы разговариваете лицом к лицу или разговариваете по телефону, напишите записку, в которой изложите сказанное.

• В каждом штате есть закон об автоматическом лимоне, хотя некоторые из них намного жестче, чем другие.Как правило, они охватывают все повторяющиеся проблемы, которые дилер не смог решить после трех или более попыток. В большинстве штатов вам понадобится адвокат для рассмотрения жалобы на лимонный закон. Посетите наш для получения дополнительной информации.

• Рассмотрение дела в суде мелких тяжб Для проблем, которые не превышают нескольких тысяч долларов, обычно подходят мелкие иски. Потребители могут предъявить иск своему дилеру или предъявить иск производителю о стоимости ремонта дефектов. В большинстве штатов вам не нужен адвокат. Максимальная сумма вашего иска сильно различается в зависимости от штата.Дополнительную информацию можно найти в нашем руководстве по штатам.

• Не рассчитывайте на федеральные органы Как показал ураган «Катрина», правительство может действовать — и на самом деле обычно так и поступает — медленно. К тому времени, когда федералы приступят к отзыву вашего автомобиля, он, возможно, уже сгорел или вы столкнули его с обрыва. К сожалению, коллективные иски против производителей автомобилей редко бывают успешными, потому что у компаний так много юридической силы, что они могут превзойти истцов и переждать их.

• Жалуйтесь громко Жалуйтесь ConsumerAffairs.com, NHTSA, вашим местным газетным и телерепортажам, Better Business Bureau и другим сайтам потребителей. Не переусердствуйте — будьте точны и лаконичны, избегайте обзывания.

• Регулярно обновляйте страхование Если ваш Ford сгорит, вам потребуется комплексное страхование, если вы надеетесь получить хоть какую-то выгоду от своего полиса автострахования. Если он поджигает другие автомобили, ваш гараж или ваш дом, политика вашего домовладельца должна покрывать хотя бы часть ущерба.Не ждите, что Форд добровольно заплатит за что-либо.

• Ранены? Получите помощь Если кто-то серьезно ранен или убит в результате пожара Ford или другого происшествия, важно немедленно связаться с самым известным адвокатом по травмам в вашем районе. Не пытайтесь вести переговоры с Фордом самостоятельно; у вас должен быть агрессивный, компетентный судебный адвокат, представляющий вас.

• Будьте осторожны Возможно, компания Ford устранила проблему, из-за которой его автомобили загорались при парковке и без присмотра, но хотите ли вы поставить на это свою жизнь? Наш совет: оставляйте Форды на улице и подальше от вашего дома.Никогда не оставляйте детей, домашних животных или взрослых с ограниченными возможностями одних в автомобиле Ford.

Выигрышная стратегия?

Ford может полагать, что его стратегия жестких вооружений владельцев неисправных автомобилей — это удачный ход. Он определенно практиковал это последовательно, начиная с десятилетий назад, когда он игнорировал тенденцию Ford Pinto загораться при ударе сзади.

С тех пор он игнорировал жалобы на склонность полицейских машин Ford к возгоранию. Он проигнорировал жалобы на неисправности прокладки головки блока цилиндров в 3.Двигатель 8L V-6 используется в Windstar и других моделях. Только когда был подан коллективный иск, компания согласилась продлить гарантию на некоторые модели, решение, которое было принято судом, но оставило многих потребителей без какой-либо помощи.

Но стратегия Форда «не наша проблема, слишком плохая для вас» может оказаться классическим примером парадокса «успешная операция — смерть пациента». Отказавшись от ответственности за безопасность и полезность своей продукции, Ford может преуспеть в преследовании стольких клиентов, что это больше не будет жизнеспособным бизнесом.

Вот бы и не стартер.

Лимоны Ford оставляют кислый привкус во рту потребителей …

Более 150 возгораний бензиновых автомобилей в день — можем ли мы серьезно отнестись к возгоранию аккумуляторов электромобилей?

Предыдущая версия этой истории сообщала о 500 возгораниях бензина в день на основе цифр за трехлетний период. Автор не позаботился разделить на три. Фактическое количество должно составлять в среднем 166,7 возгораний бензина в день. Стив сожалеет о своей неспособности делать простые вычисления.

Вы видите заголовки каждый день. Вот один из Herald в Эверетте, штат Вашингтон, от 1 июня 2019 года: «Аккумуляторы для электромобилей могут загореться через несколько дней после аварии». Вот еще один из Mercury News от 2 июня: «Две сестры оказались в ловушке в горящей машине, одна погибла при столкновении с Tesla в центре Беркли».

А теперь давайте проясним. Первый рассказ об особых проблемах, с которыми сталкиваются службы быстрого реагирования, когда им приходится иметь дело с аварией с участием электромобилей.Эти проблемы вполне реальны, и персоналу службы экстренной помощи необходимо знать, как с ними справляться.

История вторая трагична. Два человека оказались в ловушке горящего автомобиля, и никто не должен придавать значения тому, насколько это, должно быть, ужасно. Но заголовок предполагает, что загорелся Tesla. Вы должны прочитать историю, чтобы узнать, что на самом деле это был Ford Fiesta, который загорелся после того, как его сбил Тесла.

Вы должны прочитать еще больше, чтобы обнаружить, что водитель Tesla, по-видимому, страдал изнурительным заболеванием, которое привело к столкновению с Fiesta.Пассажиры Fiesta были серьезно ранены или убиты. Пассажиры Tesla в основном избежали травм. В центре внимания этой истории должен быть Ford, который создает автомобиль, который взрывается при ударе сзади, и безопасность Tesla, а не то, что Tesla попала в смертельное столкновение.

Сообщение в The Guardian на прошлой неделе предупредило, что люди по всей Великобритании рискуют получить травмы и пожары, подключая свои электромобили дома с помощью удлинителей из-за отсутствия соответствующих зарядных устройств в этой стране.Сколько историй они опубликовали о риске курения на заправках?

150 сжиганий бензина в день

Согласно недавнему отчету FEMA, «с 2014 по 2016 год в Соединенных Штатах произошло примерно 171 500 пожаров на шоссе, в результате чего в среднем ежегодно погибло 345 человек; 1300 травм; и 1,1 миллиарда долларов в виде имущественного ущерба. Эти пожары на автомагистралях составили 13 процентов от всех пожаров, ликвидированных пожарными службами по всей стране ».

В отчете добавлено: «Примерно каждый восьмой пожар, устраненный пожарными службами по всей стране, — это пожар на шоссе.Сюда не входят десятки тысяч действий пожарных на местах дорожно-транспортных происшествий ».

В мае три человека погибли в результате взрыва заправочной станции в Вирджинии. В феврале две машины были уничтожены, когда загорелась заправочная станция в Северной Каролине.

Дело в том, что все транспортные средства, которые мы используем, чтобы добраться из точки А в точку Б, полагаются на большое количество накопленной энергии, будь то в жидкой форме, такой как бензин, или в форме электронов, хранящихся в батареях.Мы ничего об этом не думаем, пока что-то не пойдет не так.

Средства массовой информации любят сосредотачиваться на опасностях электромобилей, игнорируя при этом, что в автомобилях Америки происходит более 150 возгораний топлива каждый день . Будь то из-за менталитета «если истекает кровью, это ведет» в новостном бизнесе или из-за влияния традиционных автопроизводителей и закулисных актеров, таких как сеть дезинформации, спонсируемая братьями Кох, у общественности складывается впечатление, что электромобили — страшные, потенциально опасные устройства. Лучше подумайте дважды, прежде чем покупать .

Вся новая техника пугает. Но риск возгорания при вождении автомобиля, работающего на ископаемом топливе, намного выше, чем на электромобиле. Нам нужно перевести дух и успокоиться по поводу возгорания батарей. Да, они случаются, и да, они пугают. Но они относительно редки, несмотря на то, во что нас хотят убедить средства массовой информации. Гони на электронах и будь счастлив. Когда дело доходит до пожара, вы в большей безопасности в электромобиле, чем в обычном.

Загорелся чек двигателя Ford Focus 2: основные причины

Современные автомобили оснащены системой самодиагностики и при возникновении неисправности водитель увидит сообщение на панели приборов.Форд Фокус второго поколения также имеет функцию, помогающую определить поломку. Конечно, некоторые автомобилисты могут годами ездить и не видеть такой лампочки. Однако проблемы с движком сопровождаются конкретным сообщением. Что делать, если у Ford Focus 2 загорается проверка двигателя?

Для начала нужно определить, что означает сигнал Check Engine? Если перевести это выражение с английского, то получится следующее — проверьте движок. Соответственно, если на приборной панели появляется такой значок, это говорит о том, что с силовым агрегатом что-то не так, и есть сбои в его работе.

На сегодняшний день компьютер постоянно ведет контроль за автомобилем и при возникновении любой поломки сразу же сообщает об этом владельцу. Изначально для управления карбюратором использовался Check Engine, но у Ford Focus второго поколения функции этой лампы стали намного шире.

У Ford Focus 2 лампочка Check Двигатель может загореться по разным причинам, так как ЭБУ имеет доступ к:

• К зажиганию;
• Обороты двигателя;
• Состав и подача смеси;
• Прочие параметры.

Это означает, что появление сигнала может свидетельствовать о большом количестве различных неисправностей и определить поломку бетона достаточно сложно. Для этого нужно обладать специальными знаниями и оборудованием, с помощью которого нужно провести точную диагностику.

Когда на панели приборов Фокуса 2 горит контрольный индикатор двигателя, необходимо понимать, когда это нормально, а когда необходимо ехать на СТО для диагностики. При включении зажигания и запуске автомобиля лампочка Check Двигатель Загорается, но должна сразу же погаснуть.Это нормально и означает, что двигатель исправен. Если лампа не гаснет после запуска двигателя, нужно подумать, так как в блоке питания могут быть какие-то неисправности. Не стоит паниковать, ведь они могут быть легкомысленными. Тем не менее, необходимо как можно скорее выявить и устранить проблему.

Основные причины

Как мы уже говорили ранее, появление на панели приборов лампочки проверки двигателя может говорить о серьезной неисправности или о каком-то мелочи. Среди наиболее частых причин:

• Некачественное топливо;
• Лямбда-зонд;
• Свечи или катушка зажигания; Катализатор
• ;
• Форсунки;
• Проблемы с топливной системой.

Нередко появление лампочки на приборе связано с тем, что автомобиль заправлялся некачественным топливом. Так ли это, проверить достаточно просто. Необходимо слить бензин и залить другое топливо. Если чек пропадает, значит проблема была в этом. В противном случае нужно смотреть дальше. Причина может быть банальной — крышка бачка прикручена неплотно. Это приводит к тому, что в системе создается подсос воздуха и возникает ошибка.

Свечи зажигания и их состояние влияют на работу двигателя.При возникновении проблем блок управления обнаружит поломку и сообщит о неисправности двигателя. В первую очередь нужно открутить свечи и оценить их состояние. Если они непригодны для использования, то нужно поставить новый комплект. Также возможна замена высоковольтных проводов.

Возможно, неисправна катушка зажигания. Это надо проверить. Для начала нужно убедиться, что есть искра. Если все в порядке, нужно также убедиться в наличии сопротивления на выводах с катушки.Оно должно быть в пределах от 1 до 4 или от 2 до 3.

Засорение форсунок часто приводит к появлению лампочек Check Engine на приборной панели. Как правило, причина этого кроется в качестве топлива, которое используется для заправки. Если он плохой, проблема действительно может быть в форсунках.

Неисправности с топливной системой также приводят к появлению чеков двигателей. Это может быть забитый топливный фильтр, помпа и т. Д. Проведя диагностику, нужно выявить и устранить причину.

В случае, если Check Engine продолжает гореть на приборной панели и самостоятельно решить проблему невозможно, необходимо обратиться к специалистам, которые смогут провести диагностику.

Ford отзывает 2 миллиона F-150 из-за опасности возникновения пожара

Ford отзывает около 2 миллионов грузовиков Ford F-150 со стандартной кабиной и SuperCrew Cab 2015-18 в Северной Америке для установки преднатяжителей ремней безопасности водителя и переднего пассажира. Исследователи обнаружили, что механизм, который натягивает ремни безопасности, может испускать искры и потенциально вызывать возгорание. Преднатяжители были построены компанией Takata, которая уже подверглась критике за производство опасных подушек безопасности.

F-150 был самым продаваемым автомобилем в Соединенных Штатах на протяжении десятилетий.Ford недавно прекратил производство большинства своих седанов, чтобы сосредоточиться на производстве новых грузовиков, внедорожников и кроссоверов. Доставка двух миллионов грузовиков и ремонт дефектных деталей в сервисных отделах обойдутся компании Ford в миллионы.

Что обнаружили следователи

По словам Форда, «некоторые преднатяжители ремней безопасности передних сидений могут генерировать чрезмерное искрение при срабатывании. При наличии достаточного количества искр газы, выходящие из нижней части средней стойки натяжителями, могут воспламениться.Если этот газ воспламенится, компоненты за средней стойкой, такие как изоляция и ковер, могут впоследствии загореться ».

Ford известно о 17 сообщениях о задымлении или пожаре в Соединенных Штатах и ​​шести в Канаде. Ford не осведомлен о каких-либо несчастных случаях или травмах в результате этого дефекта.

Когда было объявлено, что Национальная администрация безопасности дорожного движения собирается расследовать возгорания ремней безопасности, управляющий редактор TorqueNews Патрик Ралл описал проблему следующим образом: «NHTSA получило пять жалоб от владельцев пикапов Ford F-150 2015-2018 гг. что пожар вспыхнул в той части салона, где стойка между передней и задней дверями встречается с полом.В трех из этих жалоб грузовик полностью сгорел, а в двух других случаях пожар погас сам.

Самый подробный отчет поступил от человека, который столкнулся с оленем сбоку грузовика, когда F-150 находился в движении, причинив ему незначительные повреждения. Животное врезалось в грузовик с такой силой, что от него сработали подушки безопасности при боковом ударе, из-за чего водитель съехал с дороги. После того, как грузовик простоял 5-10 минут, водитель заметил дым, идущий от основания центральной стойки, а через несколько минут грузовик Ford был охвачен пламенем, что привело к полной гибели.”

Затронутые автомобили:

Автомобили Ford F-150 2015-18, выпущенные на сборочном заводе Дирборн с 12 марта 2014 г. по 23 августа 2018 г.

Автомобили Ford F-150 2015-18, произведенные на сборочном заводе в Канзас-Сити с 20 августа 2014 г. по 23 августа 2018 г.

Отзыв касается примерно 1 995 776 автомобилей в Северной Америке. В Соединенных Штатах и ​​их федерализованных территориях находится 1 619 112 грузовиков. Есть еще 339 884 в Канаде и 36 780 в Мексике.Ссылочный номер Ford для этого отзыва — 18S27.

Как дилеры решат проблему

Дилеры снимут изоляционный материал с облицовки средней стойки, удалят остатки ленты жгута проводов в области средней стойки и наклеят термостойкую ленту на ковер и его изоляцию. Дилеры также доработают задние внутренние панели автомобилей с обычной кабиной. Ремонт будет производиться бесплатно для клиентов.