Раздаточные коробки грузовых автомобилей повышенной проходимости

Раздаточная коробка автомобиля ЗИЛ-157К

В. Мамедов

• распределять крутящий момент между ведущими мостами таким образом, чтобы обеспечивалась наилучшая проходимость автомобиля без возникновения негативного явления – «циркуляции мощности» в трансмиссии;
• увеличивать крутящий момент на ведущих колесах в пределах, необходимых для преодоления сопротивления качению колес при движении по плохим дорогам и бездорожью, а также на крутых подъемах;
• обеспечивать устойчивое движение автомобиля с малой скоростью при работе двигателя в режиме максимального крутящего момента.

Раздаточные коробки выполняют по схемам с блокированным, дифференциальным или со смешанным приводом. Особенностью коробки с блокированным приводом является то, что она обеспечивает синхронное вращение колес разных мостов, а крутящие моменты распределяются пропорционально силам сопротивления качению.

Так, если задний мост имеет весовую нагрузку 60% от общей массы автомобиля с колесной формулой 4х4, а на передний приходится 40%, то силы сопротивления качению колес заднего и переднего мостов будут относиться друг к другу как 60:40. В таком же соотношении на ровном шоссе будут находиться и моменты, приложенные к валам.

На практике из-за неровностей дороги и непрямолинейности движения колеса разных осей проходят разное расстояние, и синхронность их вращения провоцирует возникновение «циркуляции мощности» в трансмиссии, при которой дополнительно нагружаются зубчатые передачи, подшипники, валы, что в итоге приводит к их повышенному износу при параллельном увеличении потребления топлива. Шины, частично снижающие остроту негативных явлений при «циркуляции мощности», подвергаются повышенному нагреву и износу.

У раздаточных коробок с дифференциальным приводом крутящий момент передается от ведущего вала к ведомым через дифференциал. Поэтому выходные (ведомые) валы такой раздаточной коробки могут вращаться с неодинаковыми угловыми скоростями.

Распределение моментов между ведущими осями автомобиля определяются конструкцией дифференциала и местом его положения в кинематической схеме. Дифференциал, размещенный в раздаточной коробке, называют межосевым в отличие от межколесного, установленного в ведущем мосту.

При повороте автомобиля с раздаточной коробкой, оснащенной дифференциалом, колеса управляемого моста вращаются быстрее колес неуправляемых мостов, поскольку проходят больший путь. Разность в скоростях компенсирует межосевой дифференциал. Следует заметить, что соотношение между крутящими моментами на валах дифференциала остается постоянным и равным внутреннему передаточному числу дифференциала. Поскольку силовой поток через дифференциал передаваться не может, «циркуляция мощности» полностью исключена.

В раздаточных коробках со смешанным приводом одни ведомые валы связаны между собой так, что имеют одинаковую угловую скорость, а другие соединены через дифференциал. К «смешанным» можно отнести и коробки с блокируемым дифференциалом, или с устройствами, повышающими трение в дифференциале.

Силовой поток, подводимый от основной коробки передач или гидромеханической трансмиссии, может распределяться раздаточной коробкой на один передний и один или два задних моста автомобиля (4х4 или 6х6), на два передних и два задних моста – на тележки (8х8), на ведущие колеса одного из бортов, на правый и левый борт автомобиля. В соответствии с этим раздаточные коробки называются: межосевые, межтележечные, межколесные, межбортовые.

Существует две схемы полного привода: с постоянным подводом мощности к передним колесам и с отключаемым передним мостом. В последнем случае при движении по хорошей дороге передний мост отключают от трансмиссии, что сказывается на повышении топливной экономичности автомобиля.

Следует иметь ввиду, что отключать передний мост на дорогах плохого качества не всегда целесообразно, так как потери в отключенном приводе переднего моста могут оказаться весьма значительными, что скажется на общем сопротивлении движению автомобиля и, следовательно, на его топливной экономичности. Пример тому из отечественной автомобильной истории: на автомобиле 6х6 «Урал»-375 вначале устанавливали муфту отключения переднего моста, а затем от нее отказались.

Раздаточная коробка автомобиля УАЗ

Если в раздаточной коробке нет необходимости иметь две передачи, то она выпускается с одной прямой передачей, имеющей передаточное число равное единице, или с одной понижающей передачей. Коробки первого типа применялись на американских военных автомобилях «Виллис», немецких Unimog S 404, отечественных ГАЗ-67 и -67Б; коробки второго типа ставились на армейские автомобили ЗИЛ.

Раздаточные коробки, как правило, изготавливаются в виде отдельного агрегата, который крепится самостоятельно на раме или непосредственно на картере коробки передач. Реже раздаточные коробки и коробки передач объединяет общий картер.

Чаще всего раздаточные коробки выпускаются с двумя передачами, прямой и понижающей, представляя собой четырехвальный демультипликатор, смонтированный в едином корпусе. Раздаточная коробка автомобиля ГАЗ-63, к примеру, соединялась с основной коробкой карданным валом, имела специальную зубчатую муфту включения переднего моста. В этом случае устранялась возможность появления «циркуляции мощности» при прямолинейном движении автомобиля.

При создании коробки передач следующего поколения для автомобиля ГАЗ-66 удалось отказаться от зубчатой муфты, осуществив включение моста передвижением каретки, сидящей на промежуточном валу. Общий вес агрегата стал меньше на 5 кг при упрощении конструкции деталей. В коробке передач автомобилей УАЗ с двумя понижающими передачами введена блокировка валов, связанных с передним и задним ведущими мостами автомобиля. В случае возникновения «циркуляции мощности» между мостами силовой поток не будет проходить через зубчатые колеса, а пойдет непосредственно по сблокированным валам. Это уменьшает износ деталей коробки и увеличивает ее КПД.

В раздаточной коробке автомобиля ЗИЛ-157К две понижающие ступени. Передачи переключаются верхней кареткой. Передний мост отключается зубчатой муфтой. При включенной муфте передний и средний мосты соединены напрямую. Между этими мостами циркулирующая мощность имеет наибольшую величину, так как передний мост управляемый. Между средним и задним мостами величина циркулирующей мощности невелика, так как они неуправляемые и близко расположены один к другому.

В США, странах Западной Европы и у нас в настоящее время на трехосных автомобилях широко применяется тандемный привод, при котором крутящий момент к заднему мосту передается сквозным валом через средний мост. Раздаточная коробка при трех ведущих мостах имеет в этом случае два выходных вала. Пример такой конструкции – раздаточная коробка автомобиля ЗИЛ-131. В ней на прямой передаче силовой поток на средний и задний мосты передаются без потерь, а на передний – через один полюс зацепления при включении нижней правой зубчатой муфты. На первой ступени силовой поток передается на средний и задний мосты через два полюса (включена нижняя левая муфта), а на передний мост – через один полюс.

При такой схеме коробка имеет высокий КПД и конструктивно получается простой.

Раздаточные коробки с несимметричным дифференциалом применяют на автомобилях большой грузоподъемности. На двух- и трехосных автомобилях крутящий момент может распределяться в следующей пропорции: на передний мост – 1/3, на задний (или задние) – 2/3. Это достигается выбором эпициклического зубчатого колеса дифференциала, диаметр которого в 2 раза больше диаметра солнечного колеса в планетарном механизме.

Примером может служить раздаточная коробка с несимметричным дифференциалом двухосного автомобиля МАЗ-502. Коробка имеет две понижающие передачи. Дифференциал распределяет крутящий момент: на передний мост – 1/3, на задний – 2/3. На труднопроходимой местности дифференциал раздаточной коробки можно блокировать. Передний мост в этой конструкции не отключается.

Раздаточная коробка автомобилей «Урал»-375 первых образцов так же, как и коробка вездехода МАЗ-502 имеет две понижающие передачи и планетарный несимметричный дифференциал.

С помощью зубчатой муфты, установленной на нижнем валу, можно выполнять три операции: муфта в крайнем правом положении – передний мост включен, силовой поток по мостам распределяется через дифференциал. В настоящее время в коробках этого типа муфта блокирует только дифференциал, вал же от раздаточной коробки на передний мост целый.

В раздаточной коробке четырехосных автомобилей МАЗ с симметричным дифференциалом, установленным между двумя передними и задними ведущими мостами, силовой поток к ним подводится через два нижних выходных вала коробки, которые соединяются с дополнительными раздаточными редукторами. От этих редукторов привод идет к ведущим мостам. Коробка имеет прямую и понижающую передачи и выполнена по схеме с промежуточным валом. Передачи включаются верхней муфтой, а блокируется дифференциал нижней муфтой с помощью пневмопривода.

Устройство раздаточной коробки «Садко» и «Егерь». Статьи компании «ООО «МОСТат»»

Отечественный автопром способен создавать грузовые автомобили с повышенной проходимостью. Эти слова легко подтвердить, если взглянуть на машины ГАЗ «Садко» и ГАЗ «Егерь». Они популярные не только на территории нашей страны, но и в ближайшем зарубежье. Подобная ситуация не случайная. Автомобили отлично зарекомендовали себя при езде по бездорожью, их детали унифицированы между собой, купить запчасти не трудно, а мощный двигатель достаточно простой в эксплуатации.

Машины очень востребованы и на их базе было создано немало различных модификаций для решения узконаправленных задач. Если вы планируете приобрести ГАЗ-3308 или ГАЗ-33081, будет полезно узнать об особенностях эксплуатации раздаточной коробки или раздатки, как её называют в народе. Данная статья именно об устройстве раздаточной коробки.

 

Основная информация о раздаточной коробке «Садко» и «Егерь»

Раздаточная коробка «Садко» используется механическая, с прямой и понижающими передачами. Также имеется привод на задние и передние мосты. Число понижающей передачи у данного типа раздатки равно 1,982.

Грузовик способен эффективно эксплуатироваться при неблагоприятных условиях. Во многом это связано с его надежной раздаточной коробкой.
 

 

Зачем нужна раздаточная коробка?

ГАЗ-3308 и его модификация ГАЗ-33081, как и большинство полноприводных грузовых автомобилей, используют для передачи мощности раздаточную коробку. Применяется фирменная раздатка от ГАЗа, которая отличается надежностью и простотой эксплуатации.

Раздаточная коробка применяется для распределения крутящего момента, поступающего прямо от коробки передач, между ведущими мостами вашего автомобиля. Кроме этого она дает возможность обеспечить включение и выключение переднего ведущего моста при необходимости. При этом повышение проходимости обусловлено возможностью изменять распределяемый крутящий момент.

Две передачи в раздатке «Садко» дают возможность в нужный момент изменить передаточное число силовой передачи, тем самым удваивая количество передач грузовика. При включении высшей передачи раздатки «Егерь» получается один ряд передач. В случае с низшей передачей — появится уже другой ряд с большим передаточным отношением. В итоге можно подобрать наиболее эффективный режим езды для текущих дорожных условий.
 

 

Общие особенности устройства и работы передачи ГАЗ-3308 и ГАЗ-33081

Коробка раздаточная ГАЗ-33081 сравнительно простая по внутреннему устройству, благодаря чему чрезвычайно надежная в эксплуатации. Рассмотрим главные особенности устройства раздатки ГАЗ-33081 подробнее.

Включение передачи выполняется посредством зубчатых муфт. Нужно отметить, что все шестерни раздаточной коробки «Егерь» прямозубые и в постоянном зацеплении. Предусмотрено наличие конических подшипников непосредственно на промежуточном валу. Последние регулируются посредством регулировочных прокладок на задней крышке раздатки. Нужно устанавливать осевое перемещение вала в пределах 0,05-0,13 мм.

На валу привода переднего моста вашего ГАЗ-3308 также есть подшипники конического типа. Их аналогично можно регулировать регулировочными прокладками. В данном случае осевое перемещение также должно быть от 0,05 до 0,13 мм.

Для управления раздаткой «Садко» или раздаткой «Егерь» используется 2 рычага. Нужное положение рычагов управления вы можете достичь путем регулировки текущей длины соответствующих тяг.

Система управления раздаточной коробкой ГАЗ-3308 предусмотрено наличие специальной системы блокировки. Последняя позволяет исключить вероятность включения понижающей передачи раздатки, если передний мост выключен. Кроме этого она не дает выключить передний мост в случае включения понижающей передачи в раздаточной коробке «Садко».

В картере раздатки могут перемещаться ползуны, на которых укреплены вилки при помощи зашплинтованных проволокой винтов. Два сухаря с пружиной между ними разместились между ползунами в теле картера.

Рекомендовано с постоянной периодичностью проверять значение уровня масла в картера раздатки и доливать данный расходник прямо до контрольной пробки.

Что касается ремонта раздаточной коробки «Садко» и «Егерь», данный процесс достаточно простой. Его особенности напрямую зависят от конкретной неисправности. Если вы не имеете специальных навыков ремонт автомобилей данной марки, лучше обратиться за помощью к профессионалам. Но нужно отметить, что несмотря на суровые условия эксплуатации, ГАЗ-3308 и ГАЗ-33081 очень надежный. Раздаточная коробка также не исключение. В основном проблемы связаны с механическим износом деталей.

В данной статье мы рассмотрели базовые принципы работы раздаточной коробки автомобилей «Садко» и «Егерь», а также её устройство. Если вы обладаете базовыми знаниями в устройстве автомобиля, ничего сложного нет. Надеемся, что данная информация была вам полезна!

 

Раздатка на автомобиле УАЗ – особенности и принцип работы

Автомобили Ульяновского автозавода ценятся владельцами за надежность и проходимость, способность преодолеть практически любые дорожные условия, и для комфортной и безопасной езды по бездорожью автомобилистам следует хорошо знать устройство и особенности работы раздатки на автомобиле УАЗ.

Для чего нужна раздатка на внедорожниках

Раздаточная коробка УАЗ и любого другого внедорожника нужна для обеспечения машине возможности эффективно ездить по бездорожью, пересеченной местности и по плохим проселочным дорогам и грунтовкам.

С помощью РК водитель может уменьшить крутящий момент колес во время преодоления особенно сложных участков. Такие действия позволяют существенно снизить уровень пробуксовки даже в самых сложных условиях, в том числе, при застревании в заболоченной местности.

Раздатка УАЗ – функциональное изделие, ценность которого понятная практически всем автовладельцам. Эта деталь:

• повышает проходимость;
• улучшает управляемость транспортного средства;
• увеличивает маневренность;
• делает машину универсальной, способной хорошо показать себя в любом путешествии.

Обычно внедорожник едет на заднем мосту (он ведущий), а на передний крутящий момент от двигателя не передается. Однако, если водителю предстоит преодолеть непростой участок, он может сделать ведущими оба моста.

Устройство раздаточной коробки УАЗ таково, что использовать ее можно только при передвижении на сложных дорогах, по асфальту на двух мостах поездить не удастся, если не хочется платить за ремонт РК.

Как работает устройство?

Принципиально работа раздатки достаточно проста. Она в целом нужналишь для подключения/отключения мостов транспортного средства. Посредством межосевого дифференциала возможно изменение крутящего момента и его передача на переднюю и заднюю ось с равномерным или разделенным усилием на разные колеса.

Схематично работу раздатки УАЗ «Буханка» можно изобразить следующим образом:

• От коробки передач к ведущему валу идет вращение, передающееся через шестерни на промежуточный вал. В конструкции раздатки одна из шестерен промежуточного вала заблокирована с ведущим валом, потому вращательный эффект передается сразу.
• На промежуточном валу предусмотрена подвижная шестеренка, передающая вращение на мост автомобиля посредством механизма управления.
• Существует также межосевой дифференциал, который необходим для улучшения передачи и изменения крутящего момента. Он используется для снятия нагрузки при переключении и плавного перехода вращения.

Особенности работы раздатки на УАЗе

Раздатка на УАЗ «Буханку» и другие модели Ульяновского завода включает несколько элементов. Она состоит из:

• ведущего вала;
• дифференциала;
• блокировки дифференциала;
• приводов задней/передней оси;
• зубчатой и понижающей передач;

Чтобы управлять раздаткой, в салон автомобиля выводятся специальные рычаги, позволяющие, не выходя на улицу управлять мостами: включить или выключить передний, включить оба одновременно и т. д.

Важным элементом конструкции выступает картер с крышкой, который закрепляется на задней стенке КПП. Для центрирования в устройстве используется шариковый подшипник раздатки УАЗ.

Картер с крышка связываются между собой штифтами и небольшими болтами. За раздаткой размещен механизм ручника. На подшипниках размещены: ведущий, промежуточный валы и валы, необходимые для одновременного привода обоих мостов.

Какая раздатка лучше на УАЗ

Разные УАЗы (модели и годы выпуска) оснащаются различными раздатками. При этом автомобилисты часто спорят, какая лучше: косозубая раздаточная коробка на УАЗ или прямозубая, однорычажная или двухрычажная?

Ульяновский завод преимущественно использует косозубые раздатки, которые из-за большего количества зубов в зацеплении способны передавать больший момент. Что касается прямозубой, то она испытывает на себе только радиальные нагрузки, без осевых, что по идее должно бы обеспечить ей больший срок годности.

Однако на практике они обе хороши.

Обслуживание раздаточной коробки

При постоянной эксплуатации автомобиля, раздатка УАЗа «Патриот» и любой другой модели требует тщательного обслуживания.

Стандартный процесс ухода за деталью включает в себя:

• визуальный осмотр на предмет наличия подтеков смазки в местах, где расположены резиновые уплотнители и прокладки;
• проверка крепежных элементов, которыми РК прикрепляется к КПП и подтягивание болтов крепления карданных валов;
• замена масла в раздатке УАЗ.

Обслуживание автомобиля требует одновременно менять масло в КПП и раздатке УАЗ «Патриот». Периодичность замены определяется самостоятельно с учетом рекомендаций производителя. Вне зависимости от того, какая раздатка на УАЗ установлена, Ульяновский автозавод рекомендует проводить замену масла каждые 35-40 тысяч километров пробега.

При регулярной эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья, масло необходимо менять чаще, так как раздатка и вся трансмиссия такого автомобиля испытывает повышенные нагрузки.

Без тщательного обслуживания и ухода, раздатка может выйти из строя, после чего водителю придется заменять РК УАЗ на новую.

Управление раздаткой на автомобиле УАЗ

Для удобного и эффективного управления раздаткой в салоне предусмотрены рычаги, расположенные справа от водителя:

• Верхний. Используется для включения и выключения ведущего моста. Работает только в двух положениях: в верхнем – включает мост, в нижнем – выключает.
• Нижний. Используется в конструкции, чтобы изменять передачу. Может быть установлен в 1 из 3 разных положений: прямая, нейтральная и пониженная передача.

При эксплуатации раздатки нужно учитывать, что передний мост используется только для эксплуатации машины в сложных условиях проходимости, если нужно преодолеть грязь, снег или песок. На хорошей дороге его использовать нельзя, иначе вам потребуется вскоре покупка новой и установка раздаточной коробки УАЗ.

Если по каким-то причинам устройство вышло из строя, вы сможете купить недорого РК в сборе или запчасти на раздатку УАЗ в нашем магазине.

Обращайтесь, мы поможем вам решить любую проблему с автомобилем.

Ремонт раздаточной коробки в Иркутске

• Главная
• Ремонт раздаточной коробки в Иркутске

Найдено и отфильтровано: 3 компании

Найдены 3

Фильтр

Официальный дилер Mazda. Официальный сервис.

---

+7 (958) XXX-Xпоказать

Октябрьский округ, улица Ширямова, 32

Сеть станций послегарантийного обслуживания.

---

+7 (958) XXX-Xпоказать

Октябрьский округ, Байкальская улица, 250/3

• Из-за чего может потребоваться ремонт раздаточной коробки?

  Специализированное масло существенно снижает трение, позволяет значительно продлить срок эксплуатации компонентов. Нетрудно догадаться, что от его состояния зависит ближайшее время капитального ремонта раздаточной коробки. Кроме непосредственно равномерного износа стоит учитывать и другие факторы, влияющие на работу системы. Агрессивное вождение в плохих дорожных условиях часто сопровождается рядом нехарактерных резких нагрузок на узел, которые способны за несколько поездок существенно повредить сальники. Если проблема не была устранена своевременно, может быть нарушена целостность и непосредственно функциональных компонентов, таких как цепь.

  Регулярная диагностика и замена изношенных элементов позволит существенно отодвинуть время капитального ремонта или замены всей коробки. В нашем центре клиенты получают всю необходимую помощь, включая консультации касательно периодичности обслуживания системы. Придерживаясь данных рекомендаций, можно существенно сэкономить и гарантировать бесперебойную работу даже в самых длительных поездках.

• Зачем нужна раздаточная коробка?

  Раздаточная коробка необходима для передачи крутящего момента к мостам машины. Например, на внедорожниках с полным приводом распределение происходит к обоим мостам. Валы, которые передают крутящий момент, связаны друг с другом межосевым дифференциалом. Это позволяет автомобилю быть устойчивым на дороге. Этот дифференциал равномерно распределяет между колесами усилия. Также с его помощью колеса могут вращаться с разной скоростью. Это уменьшает их износ и нагрузку на трансмиссию. Если заблокировать дифференциал, то повышается проходимость машины. Это может быть выполнено в автоматическом или ручном режиме. Во время этой процедуры горит лампа на приборной панели. Надо помнить что долгая и езда с заблокированным дифференциалом может вывести его из строя. Быстрая езда не желательна так как машина становиться не устойчивая

• Какие признаки могут говорить о неисправностях раздаточной коробки?

  — неестественный звук во время езды
  — посторонние звуки, исходящие от корпуса трансмиссии: скрежет, стук
  — вибрация, исходящая от крепления раздатки
  — вибрация во время езды, возникающая на поворотах или при прямолинейной езде
  — утечка масла
  — раздатка переходит в нейтраль без возможности повысить или понизить передачу
  — мост не подключается
  — во время работы коробка может переходить в нейтральное положение
  — затруднено переключение передач.

Автоуслуги связанные с Ремонтом раздаточной коробки:

Ремонт раздаточной коробки для популярных авто:

Выберите ваш регион

• Москва
• Санкт-Петербург
• Балашиха
• Барнаул
• Великий Новгород
• Волгоград
• Екатеринбург
• Казань
• Краснодар
• Красноярск
• Мытищи
• Нижний Новгород
• Новосибирск
• Омск
• Пермь
• Ростов-на-Дону
• Самара
• Саратов
• Уфа
• Челябинск

╳

Настройка фильтров

Сброс

Применить

Нейтраль в раздаточной коробке (много текста и нет картинок)

В автомобильной раздаточной коробке (РК) с двумя ступенями есть нейтральное положение между этими двумя ступенями. Вопрос в том, сделал ли производитель возможность включения этого положения.

Самый простой (даже исторический) вариант — это явная обозначенная позиция рычага переключения (как, например, у меня сейчас на Jeep Cherokee и на многих внедорожниках прошлых лет).

На некоторых автомобилях нейтральная позиция рычага ощущается, но фиксации рычага (и, соответственно, обозначение позиции) отсутствует. А иногда нейтральная позиция рычагом не ловится даже при его механической связи с механизмом переключения.

При электронном управлении ступенями РК нейтральная позиция может быть обозначена, но ее включение будет требовать соблюдения некоторых условий и выполнения определенных манипуляций для переключения (как на той же Suzuki Grand Vitara после 2005 года). Иногда доступ к переключению в нейтраль намерено затрудняют: например, требуется нажатие скрытой кнопки «скрепкой» (на некоторых Jeep с 2005 года) или необходима установка предохранителя (как на Range Rover). Или же доступ до нейтральной позиции может и вовсе отсутствовать (как на моем Jimny с кнопочным управлением раздаткой).

А зачем нужна нейтраль в раздатке?

1. Для работы механизмов, приводимых от раздаточной коробки через коробку отбора мощности (КОМ).

Речь про работу механизмов на стоящей машине, когда мотор работает. Отсутствие нейтрали требовало бы движения автомобиля для привода механизмов.

2. Буксировка автомобиля.

Особо актуально для автомобиля с АКПП, смазка которой осуществляется только при работающем двигателе. Нейтраль в раздатке позволяет полностью исключить вращение частей АКПП при буксировке такого автомобиля.

Но необходимо учитывать конструкцию раздаточной коробки. При нейтральном положении в некоторых РК передняя и задняя ось жестко связаны (произведено подключение передней оси или блокировка межосевого дифференциала). Если у автомобиля нет принудительного отключения хабов (или подобного механизма, отключающего, например, одну переднюю полуось), то буксировка такого автомобиля с нейтральным положением в раздатке не допускается. Это относится, например, к сузуковским РК с ручным управлением.

Если же при нейтрали РК жесткой связи между осями нет, то буксировка разрешена, но надо учитывать работу смазочной системы раздаточной коробки. Например, насос (при его наличии) может работать только в прямом направлении, а при буксировке задним ходом возможны поломки РК из-за недостаточной смазки (видел такое предупреждение для некоторых Dodge).

Часто при буксировке рекомендуется в МКПП включить передачу переднего хода, а в АКПП — режим P. Вызвано такое требование тем, что густое (холодное) масло в РК может (даже при нейтральном положении) подкручивать входной вал раздатки, который, в свою очередь, будет вращать выходной вал КПП. Особого вреда это не должно принести, но лучше перестраховаться. Но если положение нейтрали не фиксируется (не является «документированным»), то разумнее от этого правила отступить: если рычаг РК на ходу выскочит из нейтрали, то это может привести к поломкам КПП или РК.

А еще бывает буксировка не только сломанного, но и полностью исправного автомобиля. Это называется Recreational Towing  (Dinghy Towing) — буксировка автомобиля за более тяжелой техникой до места отдыха, где автомобиль отцепляется и применяется для локальных перемещения. Во многих случаях для этого используется нейтральная позиция в раздатке. Такая буксировка даже может быть разрешена производителем при выполнении определенных условий.

Например, из инструкции к моему Cherokee:

Буксировка осуществляется как раз в нейтральном положении РК.

3. Трюки

Можно использовать нейтраль для нагрева или, наоборот, охлаждения КПП. Например, зимой можно прогревать МКПП или АКПП, включив в ней передачу при включенной нейтрали в раздатке.

Или летом при перегреве ATF в АКПП можно сравнительно эффективно остудить ее, аналогично включив передачу при нейтрали в раздатке на работающем двигателе (на Jimny мне этого не хватает, кстати).

При таких «недокументированных» трюках нужно опять же учитывать устройство системы смазки раздаточной коробки. Если смазка осуществляется разбрызгиванием или насосом от выходного вала (который при таких трюках остается без вращения), то это может привести к износу или поломке раздаточной коробки.

Впрочем, при кратковременном применении вероятность проблем не очень большая. А при наличии КОМ (или возможности ее установки) такой режим работы и вовсе считается производителем безопасным (см. пункт 1).

4. Осторожно: положение «P» АКПП.

Отдельно стоит упомянуть, что нейтраль в раздаточной коробке требует аккуратного обращения при наличии АКПП. В инструкции моего Cherokee есть даже довольно пространная пугалка:

Проблема вызвана наличием позиции P в АКПП. При ее включении выходной вал АКПП блокируется храповым механизмом. Соответственно, для нормального и безопасного включения P выходной вал АКПП должен быть неподвижным.

При обычной эксплуатации неподвижность выходного вала АКПП обеспечивается колесным тормозом (рабочим или стояночным). Даже при включенной передаче можно остановить этот вал тормозом, а затем включить положение P (что обычно и происходит при остановке).

Но при нейтральном положении РК колесный тормоз больше не влияет на выходной вал АКПП, поскольку между ними отсутствует механическая связь (она разрывается в раздатке). Даже если машина неподвижна и удерживается тормозом, то при включенной передаче выходной вал АКПП будет вращаться. Если резко переключить АКПП в положение P, то вращающийся по инерции выходной вал может даже сломать храповой механизм фиксатора. Или, как минимум, вызовет неприятный хруст.

Поэтому нужно использовать простые правила: либо включать P при заглушенном двигателе (как рекомендует приведенный кусок из инструкции). Или (при достаточных навыках) включать P через N-положение АКПП. Т.е. перевести селектор АКПП из положения движения в положение N, подождать (!), а затем резким движением переключить в положение P (чтобы не успел включиться задний ход).

Для неподготовленного (т.е. обычного) водителя такая битва с положением P может быть проблемой. Возможно, по этой причине нейтральное положение РК и стало постепенно исчезать — производитель предпочитает перестраховаться. А иногда на одной модели автомобиля нейтральное положение в раздатке есть на модификациях с МКПП, но отсутствует с АКПП (на Mitsubishi Pajero, например).

Еще по этой теме:
Изображения из альбомов:

Советы специалистов по автомобилям Great Wall

Советы специалистов

► ПРАВИЛЬНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПОЛНОГО ПРИВОДА

Положения рычага переключения раздаточной коробки с соответствующими условиями движения:

2H    

Привод на задний мост    
Используется при движении по обычным дорогам и скоростным магистралям.

4H    
Полный привод на повышенной передаче    
Используется при движении с нормальной скоростью по глубокому снегу, по песку и дорогам со значительными уклонами.
 
N    
Нейтральное переключение
в этом положении привод автомобиля отключен.

4L    
Полный привод на пониженной передаче    
Используется при подъеме или спуске на горных склонах, движении по размытым грунтовым дорогам, дорогам с резкими перепадами высот.

 

После включения режима полного привода (4H, 4L) передний и задний мосты автомобиля соединяются и являются ведущими одновременно. Тем самым достигается оптимальное распределение приводного усилия 50:50. Но при этом требуется большее усилие при поворотах и разворотах машины.

При использовании переднего привода в сложных условиях (при движении по снегу и льду, глине или песку) очень важно правильно и внимательно управлять автомобилем.

ВНИМАНИЕ: Запрещено использование режима полного привода на дорогах с твердым покрытием. Это приводит к разрушению элементов трансмиссии автомобиля, преждевременному износу шин, увеличению расхода топлива и уровня шума автомобиля. а также к заклиниванию деталей привода и прочим неисправностям.

 

► УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ СЦЕПЛЕНИЕМ

Режим 4WD

При включении полноприводного режима загорается индикатор ‘4WD’.

При переключении из режима 2WD в полноприводный режим индикатор ‘4WD’ начинает мигать. Исполнительный механизм электрического сцепления выполняет переход в режим 4WD, после чего индикатор ‘4WD’ горит непрерывно.

Примечание: если исполнительный механизм не смог с первого раза переключиться в полноприводный режим из режима 2WD, то через 2,5 сек. контроллер вновь запускает электропривод сцепления. Индикатор при этом мигает. Если повторная попытка переключения вновь заканчивается неудачно, индикатор начинает работать в режиме нештатной ситуации (включается на две секунды с интервалом в одну секунду).

Режим 2WD

В режиме 2WD индикатор ‘4WD’ не горит.

При переключении из режима 4WD в режим 2WD индикатор ‘4WD’ начинает мигать. Исполнительный механизм электрического сцепления выполняет переход в режим 2WD, после чего индикатор ‘4WD’ гаснет.

Примечание: если исполнительный механизм не смог с первого раза переключиться в режим 2WD из режима 4WD, то через 2,5 сек. контроллер вновь запускает электропривод сцепления. Индикатор при этом мигает. Если повторная попытка переключения вновь заканчивается неудачно, индикатор начинает работать в режиме нештатной ситуации (включается на две секунды с интервалом в одну секунду).

 

► ОСОБЕННОСТИ УПРАВЛЕНИЯ ВНЕДОРОЖНИКОМ

Движение

Внедорожники имеют больший дорожный просвет (клиренс) по сравнению легковыми автомобилями. Это увеличивает их проходимость и дает возможность двигаться вне дорог. Высокая посадка водителя и пассажиров увеличивает обзор, что является еще одним преимуществом автомобилей такого типа. Внедорожники имеют более высокое расположение центра тяжести. Поэтому они не могут проходить повороты с такими же высокими скоростями, как обычные легковые автомобили, не имеющие полного привода колес, а по сравнению со спортивными автомобилями скорость внедорожника в повороте должна быть значительно меньше. По возможности избегайте резких маневров на высокой скорости. Пренебрежение правилами управления автомобилем такого типа может привести к потери контроля над ним и, как следствие, к перевороту.

Эксплуатация

Приемы управления автомобилем вне дорог по пересеченной местности в значительной степени отличаются от приемов управления автомобилем при движении по обычным дорогам. С одной стороны внедорожник позволит вам двигаться по бездорожью, но с другой стороны вы встретите определенные трудности, которые не возникают при движении по обычным дорогам. Поэтому настоятельно рекомендуем вам прочесть условия эксплуатации, прилагаемые к Вашему авто. Внимательно изучив данные инструкции, в случае необходимости можно обратиться к менеджеру-консультанту нашего автосалона за объяснениями, тем самым Вы будете подвержены меньшей опасности и сможете в полной мере воспользоваться преимуществами, предоставляемыми автомобилем.

Режим пониженной передачи

Данный режим рекомендуется использовать, когда необходимо увеличить тягово-сцепные характеристики автомобиля. Включайте его при преодолении крутого подъема, а также при движении на спуске, когда необходимо поддерживать низкую скорость. Для увеличения устойчивости движения автомобиля включайте этот режим на скользких дорогах или при движении по сильно пересеченной местности. Режим рекомендуется включать во время дождя, при движении по грязи, песку, обледенелым или заснеженным дорогам, или когда включение полного привода колес на высшей ступени в раздаточной коробке не дает необходимой суммарной силы сцепления на колесах.

Если заглох двигатель или подъем оказался очень крутым и автомобиль начал терять скорость, остановите его, нажав на тормозную педаль. Снова запустите двигатель и включите задний ход. Двигайтесь вниз на небольшой скорости, используя торможение двигателем. При необходимости для поддержания низкой скорости и во избежание потери контроля над автомобилем слегка нажимайте на тормозную педаль, избегая проскальзывания колес.

Предостережение!

Никогда не пытайтесь развернуть автомобиль во время преодоления крутого подъема, даже если заглох двигатель или подъем оказался настолько крутым, что автомобиль начал терять скорость и не смог его преодолеть. При совершении разворота на уклоне автомобиль может перевернуться. В этом случае всегда двигайтесь задним ходом, переведя рычаг переключения диапазонов автоматической коробки передач в положение R (Задний ход). Никогда не спускайтесь вниз задним ходом при нейтральном положении рычага переключения диапазонов, используя для поддержания низкой скорости только тормозную систему. Никогда не двигайтесь поперек крутого склона или по его диагонали. Это чревато переворотом автомобиля. Всегда двигайтесь прямо вверх или вниз.

Если колеса начали буксовать, когда вы уже добрались до вершины подъема, отпустите педаль акселератора и резко поверните колеса влево или вправо. Такой прием обычно увеличивает сцепление колес с поверхностью и позволяет успешно завершить преодоление подъема.

После движения вне дорог

Во внедорожных условиях эксплуатации элементы конструкции автомобиля испытывают значительно большие нагрузки по сравнению с движением автомобиля по обычным дорогам. Поэтому завершив движение вне дорог проверьте, не получил ли автомобиль каких-либо повреждений. Это позволит вам немедленно устранить возможные неисправности и подготовить автомобиль к дальнейшей эксплуатации.

Внимательно осмотрите весь кузов автомобиля. Проверьте состояние шин, элементов конструкции кузова, рулевого привода, подвески и системы выпуска отработавших газов

Проверьте не застряли ли растения в элементах конструкции автомобиля. При соприкосновении растений с горячими деталями может возникнуть пожар. Кроме того, застрявшие растения могут повредить топливный трубопровод, тормозные шланги, сальники главных передач ведущих мостов и карданные валы.

После продолжительного движения по грязи, песку, воде и т.п. как можно быстрее проверьте и, при необходимости, очистите от грязи тормозные механизмы, колеса и вилки блокировки межколесных дифференциалов.

Предостережение!

Абразивные материалы могут вызвать преждевременный износ элементов тормозной системы и привести к непредсказуемому торможению автомобиля. Это может привести к дорожно-транспортному происшествию при необходимости экстренного торможения. Если вы ехали по грязи проверьте и при необходимости очистите элементы тормозной системы.

Если после движения по грязи вы почувствовали необычную вибрацию, проверьте не застряли ли в колесах посторонние предметы. Застрявшие посторонние предметы могут вызвать дисбаланс колес. Удалите их, и вибрация пропадет.

Антиблокировочная тормозная система

Антиблокировочная система улучшает устойчивость автомобиля при торможении, а также эффективность торможения на большинстве дорожных покрытий. АБС автоматически растормаживает и затормаживает колеса автомобиля, препятствуя их блокировке и проскальзыванию при интенсивном торможении. Для нормального функционирования АБС необходимо, чтобы все колеса и шины автомобиля были идентичны по размерам. Давление в шинах должно соответствовать норме. Только при выполнении этих условий блок управления АБС может правильно оценивать степень проскальзывания колес при торможении.

Предостережение!

Повышенное или пониженное по сравнению с нормой давление воздуха в шинах. При движении по пересеченной местности частое проскальзывание колес может временно нарушить работоспособность АБС, о чем сообщит вам загоревшийся на приборной панели сигнализатор неисправности антиблокировочной системы. Для того чтобы восстановить работоспособность АБС, выключите и снова включите зажигание.

Предостережение!

Если водитель пытается имитировать работу АБС, периодически отпуская и нажимая на тормозную педаль, то это приведет к снижению эффективности АБС и может стать причиной дорожно-транспортного происшествия. Тормозной путь автомобиля увеличится. Поэтому при экстренном торможении или замедлении автомобиля, оборудованного АБС, следует нажимать на тормозную педаль с постоянным усилием.

Примечание

В случае экстренного торможения вы можете почувствовать на тормозной педали легкую вибрацию и услышать характерный шум, сопровождающий работу АБС. Это является абсолютно нормальным и лишь говорит о включении антиблокировочной системы.

Внимание!

Неправильно установленные на автомобиль аудиосистема или сотовый телефон могут отрицательно повлиять на работу электронного оборудования антиблокировочной системы.

Предостережение!

Для безопасного управления автомобилем следуйте приведенным ниже рекомендациям:

Не держите постоянно ногу на тормозной педали. Это приводит к подтормаживанию автомобиля, перегреву тормозных механизмов и потере эффективности торможения. В этом случае торможение станет непредсказуемым, тормозной путь увеличится, или элементы тормозной системы могут выйти из строя.

Частое подтормаживание автомобиля при движении вниз по крутому склону горы или холма может привести к снижению эффективности тормозной системы и потере контроля над автомобилем. Избегайте частого использования тормозной педали и по возможности включите пониженную передачу в автоматической трансмиссии или заблокируйте режим Overdrive.

Частота холостого хода холодного двигателя значительно выше, чем у прогретого. Движение с непрогретым двигателем может привести к буксованию колес и, как следствие, к потере контроля над автомобилем. Будьте особенно осторожны при маневрировании на скользком покрытии в непосредственной близости к другим автомобилям на парковках и стоянках. Не забывайте во время движения по скользким дорогам включать полный привод колес.

Соизмеряйте скорость движения с состоянием дорожной поверхности. Особенно опасно увлекаться скоростью при движении по мокрым и грязным дорогам. Вода или грязь, попадая под шины, могут вызвать их аквапланирование. Это приводит к снижению сцепления шин с дорогой, увеличению тормозного пути и уменьшению устойчивости движения автомобиля. При движении по таким дорогам включайте полный привод колес.

После переезда глубоких луж и других водных препятствий или после мойки автомобиля уменьшается эффективность тормозной системы вследствие попадания воды на тормозные механизмы. В этом случае их необходимо просушить. Слегка притормаживайте автомобиль при движении на очень маленькой скорости до восстановления нормальной эффективности торможения.

 

Раздаточная коробка передач: диагностика, основные проблемы, ремонт

Иногда владелец автомобиля сталкивается с необходимостью проверить работу раздаточной коробки передач. Если транспорт давно не проходил диагностику и работает не так, как раньше, стоит убедиться, что проблема не в раздатке.

Как понять, что раздаточная коробка передач неисправна?

Причины неисправности коробки могут быть разными. Ремонт заключается или в необходимости перебрать всю систему или же заменить деталь. Рассмотрим типичные ситуации.

Проблемы с включением передач

Проблемы с включением передач часто появляются на автомобилях отечественного производства. Они и в нормальном состоянии не всегда срабатывают, а при появлении поломки переключить их станет невозможно.

Проблема может быть в появлении задиров на зубчатом механизме или поломке вилки трансмиссии. В этом случае нужно перебирать всю систему, как делают в питерских автосервисах. Пример и детали работ можно посмотреть здесь https://spb-avtoremont.ru.

Перебрав всю систему проще найти то, что стало причиной неисправности и отремонтировать её до того, как система окончательно выйдет из строя.

Выбиваются передачи при движении

Проблема появляется при стирании зубьев передач. Водителю это грозит опасностью, не справится с управлением автомобилем при езде по бездорожью или в чрезвычайной ситуации избежать столкновения.

Утечка масла

Самой частой причиной, по которой раздатка ломается становиться протекание масла с разных деталей. Если уте5чка идёт с корпуса раздатки, то систему придётся разбирать. Причина в сношенных прокладках, которые быстро  и недорого меняются.

Перегревается коробка

Когда перегревается коробка, нужно везти машину на диагностику в сервис. Если прокладки при утечке масла можно поменять с другом в гараже, то при перегреве коробки лучше не рисковать.

Причина перегрева может быть не только в сбое раздатки, это и заводской брак, и неправильная установка деталей. Точная диагностика определит источник проблемы. Вы будете знать, почему произошел сбой и сколько обойдется ремонт. Работа мастера сервиса обходится дешевле, чем устранение последствий самодеятельности.

Зачем нужна диагностика?

Диагностика автомобиля в сервисе – первое, что вы должны сделать при сбое в его работе. Причина барахлящей раздатки может быть не только в перечисленных проблемах. Роль играют детали производства, запчасти для ремонта и прочие нюансы.

После детального осмотра мастер найдет источник проблемы и расскажет, какими методами её можно устранить. Это позволит недорого сделать ремонт и кататься на авто с комфортом. Помните, что любая неисправность в системе машины может стать причиной аварии. Оно вам надо?

Что такое раздаточная коробка в вашем автомобиле?

Раздаточная коробка автомобиля — это место, где мощность в полноприводном автомобиле передается на задние колеса. Большинство автомобилей имеют передний привод, но для передачи мощности на задние колеса необходима раздаточная коробка. Сам корпус — это место, где карданный вал соединяется как с задними колесами, так и с двигателем.

Когда у вас есть возможность переключаться между двухколесным и полным приводом, вы можете еще больше нагружать раздаточную коробку, потому что она включается и выключается.Ниже приведены несколько советов, которые помогут вам поддерживать раздаточные коробки в хорошем состоянии.

КАК РАБОТАЕТ РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА?

Раздаточная коробка принимает карданный вал, а карданный вал передает мощность от двигателя. Однако раздаточная коробка должна помогать поворачивать задние колеса, когда вы находитесь в режиме полного привода. Это означает, что раздаточная коробка помогает автомобилю двигаться и помогает системе полного привода оставаться выровненной.

Большинству частей вашего автомобиля не приходится выполнять несколько операций, поэтому раздаточные коробки могут быть такими хрупкими. На раздаточную коробку влияют скорость движения, неровности дороги, перекос карданного вала и продолжительность службы.

Раздаточную коробку необходимо регулярно смазывать, и внутри корпуса должна быть жидкость, чтобы шестерни не шлифуемся друг о друга. Кроме того, корпус должен быть закрыт, чтобы мусор с дороги не мог повредить шестерни внутри корпуса.

КАКОВЫ НАИБОЛЕЕ РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАЗДАТОЧНЫХ ДЕЛО?

Наиболее частыми проблемами являются скрежет шестерен, плохой звук, исходящий из автомобиля при переключении передач, или снижение производительности.Вы можете заметить дым, идущий из задней части автомобиля, который может исходить от неисправной раздаточной коробки. Кроме того, вы можете услышать постоянный жужжащий шум, вызванный несогласованностью внутри корпуса.

Кроме того, раздаточная коробка может быть треснута или повреждена, что приведет к утечке жидкости. Мусор может попасть внутрь корпуса, что может привести к ухудшению производительности. В раздаточной коробке может закончиться жидкость или шестерни могут быть повреждены, если вы наедете на очень большую неровность дороги. Кроме того, со временем задние колеса могут выйти из выравнивания.Напряжение на корпусе может привести к повреждению колес, или задние колеса могут не работать должным образом.

МОЖЕТЕ ЛИ ВЫ ЗАМЕНИТЬ КОРОБКУ?

Да, вы можете заменить неисправную раздаточную коробку, но вы должны спросить своего механика, можно ли отремонтировать ее по справедливой цене. Бывают случаи, когда вы приводите раздаточную коробку в нормальное состояние с помощью простого ремонта, но ремонт может быть настолько обширным, что вам потребуется заменить раздаточную коробку.

Вы можете купить запасные части для автомобиля или приобрести заводскую раздаточную коробку для автомобиля.Спросите своего механика, какой вариант наиболее экономичный. Это сложный ремонт, и вам нужно спросить слесаря, сколько времени у него уйдет на выполнение работы.

Кроме того, вам следует стараться не водить машину с неисправной раздаточной коробкой, даже если вы не можете выполнить ремонт. Если вы можете отказаться от полного привода, сделайте это. Если машина всегда полноприводная, оставьте машину механику, пока он не завершит ремонт.

Как продлить срок службы раздаточной коробки?

Вы можете продлить срок службы своей раздаточной коробки, убедившись, что она получает необходимые этапные услуги, указанные в руководстве по эксплуатации.В руководстве по эксплуатации указано, когда вам нужно отремонтировать раздаточную коробку, а в руководстве объясняется, что необходимо сделать с устройством на вашем автомобиле.

Большинство людей проходят рубеж в 30 000, 60 000 и 90 000 миль. Как только вы наберете более 100 000 миль, вам нужно будет немного осторожнее обращаться с раздаточной коробкой. Вы должны продолжать обслуживание вехи каждые 30 000 миль, и вы должны убедиться, что вы приносите автомобиль в сервис каждый раз, когда вы думаете, что производительность была нарушена.

По мере того, как автомобиль стареет, нужно быть осторожным с такими вещами, как жидкость раздаточной коробки и очень жесткое переключение передач. Кроме того, любое вождение по бездорожью должно быть сведено к минимуму, потому что неровности дороги могут нанести еще больший ущерб вашей раздаточной коробке.

КАК ПРЕДОТВРАТИТЬ ПОВРЕЖДЕНИЕ ТРАНСФЕРНОЙ КОРОБКИ?

Чтобы предотвратить повреждение раздаточной коробки автомобиля, воспользуйтесь следующими советами:

• По возможности выключайте полный привод. При идеальных условиях нет необходимости ехать на четырех колесах.Если у вас полный привод, вам необходимо убедиться, что вы не используете запрограммированные настройки антипробуксовочной системы, если они вам не нужны.
• Попросите своего механика проверить раздаточную коробку, даже когда они меняют масло. Вы можете устранить крошечные проблемы с раздаточной коробкой, прежде чем они выйдут из-под контроля.
• Выполните основные мероприятия, указанные в руководстве пользователя.
• Старайтесь переключать передачи как можно мягче.
• Если у вас автоматическая коробка передач, вам необходимо убедиться, что вы не используете слишком много мощности на шоссе
• Вы должны стараться поддерживать минимальное вождение по бездорожью
• Если вы часто ездите по бездорожью, вам необходимо чаще проверять раздаточную коробку, чем не проверять

Перечисленные выше советы гарантируют, что ваша раздаточная коробка останется в хорошем состоянии. Многие водители полагают, что раздаточная коробка выдержит любую езду по бездорожью. Это неправда. Раздаточная коробка может выдержать лишь столько повреждений, прежде чем внутренние механизмы начнут ломаться.

Вы должны пытаться переключать передачи мягко, потому что вы не хотите подвергать раздаточную коробку большей нагрузке при изменении скорости. Кроме того, вам нужно убедиться, что вы не злоупотребляете мощностью на шоссе. Вы можете сжечь раздаточную коробку, когда вам даже не нужны задние колеса.

Наконец, по возможности следует выключать полный привод. Вы не хотите слишком много использовать эту систему, и вы не хотите, чтобы раздаточная коробка выполняла ненужную работу. Многие считают, что полный привод — это новинка, но это не новинка, которую можно использовать каждый день, не изнашивая раздаточную коробку.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Приведенные выше советы помогут вам управлять любым полноприводным автомобилем. Раздаточная коробка в автомобиле дает мощность на задние колеса, но это не значит, что раздаточная коробка нерушима. Вам нужно быть осторожным с автомобилем, когда вы едете по обычным дорогам или шоссе, и вам следует постараться свести к минимуму езду по бездорожью. Сдайте свой автомобиль на регулярную замену масла, когда механик может проверить раздаточную коробку, и убедитесь, что у вас есть запланированные услуги по 30/60/90 тысячам, чтобы поддерживать шестерни и жидкость в раздаточной коробке в хорошем состоянии.

Как узнать, нужна ли вам новая раздаточная коробка

Если у вас есть автомобиль с полным или полным приводом, в нем есть так называемая раздаточная коробка.Ваша раздаточная коробка, расположенная рядом с трансмиссией, отвечает за передачу энергии, вырабатываемой двигателем вашего автомобиля, на все четыре колеса вашего автомобиля. Это часть вашего автомобиля, которая позволяет вам улучшить сцепление с дорогой, когда вы едете по скользкой поверхности, бездорожью или поднимаетесь или спускаетесь с крутого холма.

Существует много типов раздаточных коробок в полноприводных и полноприводных автомобилях. Некоторые из них имеют зубчатый привод, а другие — цепную.Некоторые из них представляют собой отдельные части, а другие интегрированы в конструкцию трансмиссии автомобиля. Есть также некоторые раздаточные коробки, которые необходимо переключать вручную, а другие — либо с помощью электроники, либо без каких-либо усилий со стороны водителя.

Независимо от того, какая раздаточная коробка установлена ​​в вашем автомобиле в данный момент, важно, чтобы она всегда была в хорошем рабочем состоянии. Если это не так, есть вероятность, что вы можете серьезно повредить его и, возможно, даже повредить вашу трансмиссию и другие части, расположенные поблизости от нее.Вот почему вам следует внимательно следить за любыми признаками неисправности раздаточной коробки. Вот несколько способов узнать, что вам может понадобиться новая раздаточная коробка.

Вы слышите странные звуки, исходящие из-под вашего автомобиля.

Если вы слышите звуки, исходящие из-под автомобиля, они могут исходить практически откуда угодно. Но во многих случаях в этом могла быть виновата ваша раздаточная коробка. Когда ваша раздаточная коробка выходит из строя, она часто начинает издавать звуки скрежета или щелчка.Рекомендуется проверить автомобиль и подумать о замене раздаточной коробки, если это окажется причиной странных звуков, исходящих из вашего автомобиля.

Вы замечаете, что передачи в вашей коробке передач переключаются не плавно.

Независимо от того, какая у вас коробка передач: механическая или автоматическая, передачи в ней должны переключаться плавно, пока вы ведете автомобиль. В противном случае это может указывать на серьезную проблему с одной из многих частей вашей передачи.Вам также может потребоваться решить проблему с трансмиссионной жидкостью. Но ваша раздаточная коробка также может затруднить переключение передач в вашем автомобиле. Стоит осмотреть свой автомобиль, чтобы узнать, может ли ваша раздаточная коробка выйти из строя.

Вы обнаружите, что ваш автомобиль не будет оставаться в режиме полного привода.

Когда вы переводите свой автомобиль в режим полного привода, вы ожидаете, что он останется в режиме полного привода, пока вы не решите, что он вам больше не нужен.Но когда вам нужно заменить раздаточную коробку, это часто мешает вашим планам. Это случайным образом приведет к отключению функции полного привода вашего автомобиля, и вам придется изо всех сил пытаться сохранить полный привод, когда вам это нужно. Это еще один явный признак того, что вам необходимо проверить раздаточную коробку и, возможно, заменить ее.

Вы видите утечку жидкости под автомобилем в районе раздаточной коробки.

Существует множество различных типов жидкостей, которые могут протекать под вашим автомобилем.От моторного масла и трансмиссионной жидкости до охлаждающей жидкости и жидкости для гидроусилителя руля — не так уж редко можно увидеть, как одна или все эти жидкости капают с днища автомобиля в какой-то момент времени. Любая утечка должна вызывать беспокойство, но утечка из вашей раздаточной коробки должна вызывать особое беспокойство. Вам следует подумать о буксировке вашего автомобиля, чтобы механик мог его оценить и выяснить, почему он протекает. Возможно, вам потребуется установить новую раздаточную коробку, чтобы предотвратить утечку.

Вам сложно понять, почему горит индикатор проверки двигателя.

Когда вы ведете автомобиль с неисправной раздаточной коробкой, ваш компьютер двигателя обычно улавливает высокие внутренние температуры, которые производит раздаточная коробка. Это приведет к включению либо контрольной лампы двигателя вашего автомобиля, либо служебной лампы полного привода. Для вас важно узнать, почему загорелся один из этих огней, раньше, чем позже. Новая раздаточная коробка может быть именно тем, что вам нужно, чтобы загорелась сигнальная лампа.

Заметили ли вы какие-либо из этих признаков, указывающих на то, что вам может потребоваться установка новой раздаточной коробки в вашем автомобиле? Компания SCS Gearbox будет рада предоставить вам раздаточную коробку, необходимую для вашего высокопроизводительного автомобиля. Воспользуйтесь нашим калькулятором раздаточной коробки и позвоните нам по телефону 419-483-7278 или заполните контактную форму, чтобы узнать больше о передаточных коробках, которые мы можем вам предложить.

Является ли раздаточная коробка частью трансмиссии?

Сколько стоит замена раздаточной коробки?

Кратко определимся, что такое раздаточная коробка. Раздаточная коробка является частью трансмиссии (включая полноприводные, полноприводные и другие многоосные автомобили). .В частности, этот механизм передает мощность от трансмиссии на переднюю и заднюю оси с помощью приводного вала. Раздаточная коробка также способна синхронизировать разницу между вращением передних и задних колес. Раздаточные коробки могут содержать один или несколько комплектов передач пониженного диапазона для внедорожной техники.

Как правило, средняя стоимость замены высока — от 2389 до 2500 долларов. Затраты на рабочую силу обычно составляют около пятисот долларов. Эти оценки не включают налоги и сборы.Ремонт раздаточной коробки — это немного другой процесс и включает разные оценки.

Каковы симптомы неисправной раздаточной коробки?

Симптомы этого конкретного сценария полностью зависят от состояния компонента трансмиссии. Самые крайние случаи из-за неисправной раздаточной коробки говорят о полной потере полного или полного привода. Еще одно проявление серьезного повреждения трансмиссии — невозможность переключиться обратно на обычный или двухколесный привод с полного привода.

Убедитесь, что если у вас есть проблема с вашим автомобилем, вы правильно ее диагностируете. У вас есть проблемы с выбросами паров? Вам может понадобиться специалист по устранению утечек EVAP. Проконсультируйтесь со своим надежным механиком сегодня!

Можно ли отремонтировать раздаточную коробку?

Возможность вождения по пересеченной местности важна для большинства автовладельцев, владеющих автомобилем с полным приводом. Если ваша способность переключаться на полный привод нарушена, вам нужно будет подумать о ремонте или замене раньше, чем позже.Этот процесс может быть дорогостоящим. Если преобладающие проблемы с вашей раздаточной коробкой незначительны, безусловно, существует возможность ремонта, а не замены, которая будет не такой дорогой . В подобных случаях важно различать, существует ли проблема с передачей.

Что происходит, если раздаточная коробка выходит из строя?

Симптомы могут различаться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. В некоторых автомобилях карданный вал все время поворачивается вперед, а ступицы передних колес меняются.В других случаях приводной вал вообще не вращается, пока переключатель или рукоятка селектора не войдут в зацепление с приводным валом. Даже в этом случае ступицы могут быть с автоблокировкой, а могут и не иметь. Неизбежно, раздаточная коробка должна быть заменена, потому что транспортное средство будет неработоспособным, под влиянием того, какие именно системы вышли из строя.

Можно ли водить машину с плохой раздаточной коробкой?

Если вы не можете правильно переключать передачи в своем автомобиле, это свидетельствует о большой проблеме, которую необходимо решать как можно скорее.Вероятно, если вы продолжите движение, либо карданный вал, либо полуоси сломаются. Не рекомендуется водить машину, если вы считаете, что ваша машина испытывает такие серьезные проблемы.

Раздаточная коробка протекает

Одна из проблем, возникающих в системах переключения передач, — это утечки жидкости. Если вы почувствуете горький запах, исходящий от капота вашего автомобиля, возможно, возникла утечка из раздаточной коробки. Утечки жидкости, возникающие в раздаточной коробке, могут быть вызваны ослабленной сливной пробкой, неисправностью уплотнения или неисправным подшипником внутри раздаточной коробки.

Проблемы с раздаточной коробкой

Есть ряд признаков, указывающих на неисправность вашей коробки передач. Проконсультируйтесь по следующим пунктам для дальнейшей оценки.

• Утечка жидкости.
• Знак «Сервис 4WD» присутствует и горит.
• Дребезжание или треск при повороте.
• Ненормальный шум из центра автомобиля при движении.

Раздаточная коробка с дифференциалом

Давайте определим, что такое дифференциал.Дифференциалы выполняют ту же задачу, что и раздаточные коробки. Трансмиссия или коробка передач подстраиваются под мощность двигателя. Он определяет соответствующую скорость и крутящий момент, которые будут применяться к колесам. Дифференциал — это механизм, который передает мощность на два колеса одной оси в соответствующем соотношении. У автомобилей с полным приводом есть не только раздаточная коробка, но и дифференциал.

Пока трансмиссия и все соответствующие системы обслуживаются в современном автомобиле в плановом порядке, проблемы возникают нечасто.При ремонте автомобиля убедитесь, что ваш механик выполняет эти неотъемлемые механические функции процедурно.

Неисправная раздаточная коробка или трансмиссия

Даже для больших автолюбителей бывает сложно определить, связана ли проблема автомобиля с трансмиссией или нет. В конце концов, оба этих механизма переключают передачи вашего автомобиля. Если вы испытываете трудности с переключением передач, возможно, неисправно уплотнение, удерживающее жидкость внутри раздаточной коробки.Когда жидкость протекает, она уменьшает объем жидкости, который в данный момент находится в трансмиссии. Если вы заметили, что в вашей коробке передач возникают проблемы с переключением передач вверх или вниз, как можно скорее обратитесь к сертифицированному механику.

Возникли проблемы с трансмиссией? Наши дружелюбные операторы в L.A. NTX Transmissions доступны по телефону __PHONE__ . Узнайте больше о своей раздаточной коробке в Инглвуде, Калифорния.

Признаки неисправного или неисправного уплотнения вторичного вала раздаточной коробки

Возможность на ходу переключаться с двухколесного привода на четырехколесный без необходимости выходить и блокировать ступицы колес — это роскошь, которую большинство из нас принимает как должное, особенно во время метели. Многие из сегодняшних транспортных средств оснащены системами полного привода на неполный рабочий день, которые включаются либо вручную, когда водитель нажимает переключатель, либо автоматически, когда бортовой компьютер определяет, что тяга колес снижается из-за погодных или дорожных условий. Физическая часть транспортного средства, которая активирует это действие, — это раздаточная коробка, у которой есть выходной вал, который передает мощность на ведущую ось. Время от времени уплотнения, соединяющие эти компоненты, могут высыхать, изнашиваться или ломаться.Если это произойдет, их рано или поздно придется заменить сертифицированным механиком, чтобы избежать дальнейшего повреждения системы привода автомобиля.

Что такое сальник выходного вала раздаточной коробки?

Сальник выходного вала раздаточной коробки расположен на раздаточной коробке полноприводных легковых, грузовых автомобилей и внедорожников. Раздаточная коробка завершает активацию между нейтральным приводом на два колеса, низким приводом на четыре колеса и затем приводом на четыре колеса. Внутри корпуса находится ряд редукторов и цепных приводов, которые работают вместе, чтобы выполнить свою задачу по подаче энергии на ведущие оси, делая автомобиль полноприводным.

Выходной вал раздаточной коробки — это деталь, которая соединяет картер с осью. Назначение выходного уплотнения раздаточной коробки — предотвращение утечки жидкости из коробки передач, где раздаточная коробка соединена через входной вал коробки передач. Уплотнение также помогает предотвратить утечку жидкости из переднего и заднего выходных валов в дифференциалы, что обеспечивает надлежащую смазку всех металлических компонентов для длительного использования.

Если уплотнения протекают, жидкость вытекает и больше не может должным образом смазывать внутренние компоненты раздаточной коробки.Со временем внутренние детали изнашиваются и перегреваются. Если это произойдет, раздаточная коробка выйдет из строя и полный привод не будет работать. Со временем уплотнение выходного вала раздаточной коробки может выйти из строя, и когда это произойдет, появятся несколько симптомов, которые будут предупреждать водителя о существовании проблемы с этой системой. Ниже перечислены некоторые из распространенных побочных эффектов повреждения уплотнения вторичного вала раздаточной коробки, которые необходимо заменить.

1. Затруднение переключения передач

Уплотнение, удерживающее жидкость внутри раздаточной коробки и, следовательно, трансмиссии, жизненно важно для бесперебойной работы трансмиссии автомобиля.Когда жидкость вытекает из сломанного уплотнения, это уменьшает объем жидкости, который в данный момент работает внутри трансмиссии. Также происходит потеря давления жидкости, что затрудняет переключение передач для автоматической или ручной коробки передач. Если вы заметили, что ваша трансмиссия испытывает трудности с переключением на более высокую или более низкую передачу, вам следует как можно скорее связаться с сертифицированным механиком, чтобы проверить эту проблему и предложить решение.

2. Скрежет из-под автомобиля

Когда сальник выходного вала ломается или изнашивается, это также может стать причиной появления шума из-под автомобиля. Во многих случаях эти шумы вызваны уменьшением количества смазочного материала внутри раздаточной коробки или шлифованием металла по металлу. Для большинства владельцев транспортных средств совершенно очевидно, что шлифование металлов вместе никогда не является хорошим делом, поэтому, если вы слышите шум, исходящий из области, где находится ваша трансмиссия, как можно скорее обратитесь к механику.

3. Автомобиль вскакивает и выходит из полного привода

В некоторых случаях потеря жидкости приводит к тому, что автомобиль выскакивает из полного привода, когда предполагается, что он останется в этой операции.Обычно это вызвано сломанными частями внутри раздаточной коробки, которые контролируют эту операцию. Детали изнашиваются преждевременно из-за утечки жидкости, во многих случаях вызываемой уплотнением выходного вала. Когда уплотнение протекает, вы заметите красноватую жидкость на земле под вашим автомобилем. Это трансмиссионная жидкость и мгновенный признак того, что уплотнение или прокладка на вашей коробке передач сломана и нуждается в ремонте. Каждый раз, когда вы обнаруживаете эти предупреждающие знаки, важно обратиться к профессиональному механику, чтобы он как можно скорее заменил уплотнение выходного вала раздаточной коробки.

Ищете сальник выходного вала раздаточной коробки?

Ознакомьтесь с десятками отличных вариантов прямо здесь.

купить сейчас

Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице. Цены и доступность могут быть изменены.

Раздаточная коробка 101: основы 4×4

Это то, что делает 4×4, ну, 4×4. Это один из тех важнейших компонентов, о котором большинство людей редко задумывается, пока не возникнет проблема.Безусловно, раздаточная коробка вашего автомобиля — самая важная часть вашего внедорожника. Почему? Потому что без него не было бы полного привода!

Просмотреть все 14 фото

Раздаточная коробка, как и остальная часть трансмиссии вашего 4×4, с годами претерпела неуклонную эволюцию. Однако это не означает, что все аспекты современного T-образного корпуса лучше, чем в прошлом. Неполный рабочий день, полный рабочий день, двухскоростной, четырехступенчатый, с зубчатым приводом, с цепным приводом — существует множество различий от одного Т-образного корпуса к другому.Изучение терминологии и вариантов раздаточных коробок может показаться утомительным, но мы здесь, чтобы помочь. В этой статье мы разбиваем случай на мир T-case, чтобы вы могли вооружиться необходимыми знаниями.

Просмотреть все 14 фото

Полный рабочий день

От Toyota 4Runner до Chevy Suburban можно найти вариант штатной раздаточной коробки 4×4. Это означает, что Т-образный корпус всегда передает мощность на переднюю и заднюю оси. В большинстве штатных T-образных коробок вы найдете какой-то дифференциал повышенного трения или открытый дифференциал.Это предотвращает заедание трансмиссии на дороге и уменьшает разделение мощности между ведущими мостами. За прошедшие годы мы стали свидетелями того, как штатные системы становятся все более совершенными и отточенными. Это помогло повысить управляемость и надежность, но вы все равно немного потеряете на фронте эффективности, поскольку есть больше компонентов, которые нужно поворачивать (и изнашивать) с постоянным 4×4. Чтобы получить равномерное распределение мощности, необходимое для езды по бездорожью, вы часто найдете кнопку блокировки дифференциала раздаточной коробки и / или вам нужно будет переключить систему на низкий диапазон.Поскольку штатные раздаточные коробки во многих случаях работают в паре с мощными автомобилями, прочность редко вызывает беспокойство. В зависимости от автомобиля есть способы перейти на более традиционный вариант с частичной занятостью, но не ожидайте, что это будет недорогой переход.

Просмотреть все 14 фото

Неполный рабочий день

В то время как штатные T-образные коробки часто встречаются в мире внедорожников, частичные раздаточные коробки являются основой грузовиков. Т-образный корпус неполного рабочего дня даст вам возможность передавать мощность только на задние колеса. Это означает, что меньше изнашиваемых компонентов, что часто приводит к увеличению мощности и топливной эффективности. Переключение на полный привод (4-Hi, как он представлен в большинстве случаев) задействует переднюю трансмиссию, создавая равномерное распределение мощности между обеими ведущими осями. Как и в случае с Т-образным корпусом на полный рабочий день, большинство Т-образных корпусов с частичной занятостью представляют собой двухскоростные устройства (подробнее об этом через минуту). Это означает, что есть вариант с низким приводом на четыре колеса (4-Lo). Большая разница между этими двумя случаями заключается в том, что не требуется дополнительных действий для достижения разделения 50/50 в нижнем диапазоне с частичным рабочим днем.

Просмотреть все 14 фото

Двухскоростные кофры

Кроссоверы и даже некоторые пикапы, такие как Honda Ridgeline, обычно работают в паре с полноприводными системами контроля тяги. Хотя некоторые из них на удивление эффективны на бездорожье, отсутствие двухскоростной раздаточной коробки не позволяет им участвовать в флагманских соревнованиях, таких как внедорожник Four Wheeler и пикап года. Две скорости просто означают, что вы можете задействовать одно передаточное число в раздаточной коробке. Возьмем, к примеру, NVG241OR, установленный в Jeep Wrangler Rubicon.Когда у джипа неполный рабочий день, используется 4-приводной или двухколесный привод, соотношение составляет 1: 1. Это означает, что за каждый оборот выходного вала трансмиссии выходной вал Т-образного корпуса совершает один оборот. Переходя в нижний диапазон, вы переходите от соотношения 1: 1 к гораздо более низкому (численно более высокому) 4: 1. Это означает, что за каждые четыре вращения выходного вала коробки передач выходной вал раздаточной коробки вращается только один раз.

Просмотреть все 14 фото

Многоскоростные чехлы

Причина использования двухскоростной раздаточной коробки состоит в том, чтобы использовать увеличение крутящего момента, обеспечиваемое вторым передаточным числом.Для тех, кому нужен еще больший редуктор, есть несколько вариантов. Одним из наиболее распространенных является сочетание стандартного двухскоростного Т-образного корпуса 4×4 с понижающей передачей, такой как Magnum Box от Offroad Design. Добавив коробку передач перед вашим T-образным корпусом, у вас есть возможность умножить штатное передаточное число низкого диапазона в двухскоростном корпусе за счет включения планетарных шестерен низкого диапазона в понижающей передаче. Например, если ваш грузовик был оснащен NP205, и вы подключили его к Magnum Box, теперь у вас будет четыре варианта скорости раздаточной коробки.Поскольку и у Magnum Box, и у NP205 есть опция 1: 1, вы можете отказаться от любого редуктора для вождения 4-Hi и 2-Hi. Если вам нужна более низкая передача, теперь вы можете выбрать 1,96: 1 у NP205 или 2,72: 1 у Magnum. Когда оба гильзы помещаются в нижний диапазон, уменьшение умножается, обеспечивая еще более низкое соотношение 5,33: 1. Такие компании, как Advance Adapters, также предлагают полностью укомплектованные четырехступенчатые раздаточные коробки, которые могут быть установлены с различными вариантами передаточного числа низкого диапазона.

Просмотреть все 14 фото

Зубчатый привод

Раздаточные коробки с зубчатым приводом остаются незаменимыми в мире соревнований и серьезных развлечений на бездорожье. Корпуса работают с использованием ряда шестерен для разделения мощности на ведущие оси. Корпуса с шестеренчатым приводом, как известно, выдерживают высокие мощности и экстремальные сценарии движения лучше, чем Т-образные корпуса с цепным приводом, но могут быть немного громче и тяжелее в зависимости от типа. Если вы хотите обновить корпус с цепным приводом до нового редуктора, вам нужно будет обратиться к компаниям на вторичном рынке.

Просмотреть все 14 фото

Цепной привод

Наиболее часто встречающаяся раздаточная коробка неполного рабочего времени для данного грузовика или внедорожника — это цепной привод.В отличие от более тяжелого агрегата с шестеренчатым приводом, установка с цепным приводом использует усиленную цепь для привода передней выходной мощности при включении. Хотя наиболее частая точка отказа возникает из-за растяжения цепи, современные варианты Т-образного корпуса с цепным приводом очень прочны. Мы видели, как грузовики с дизельным двигателем мощностью более 1000 л. с. снова и снова без проблем использовали стандартные коробки с цепным приводом и запускали полный привод. В условиях бездорожья более распространенной точкой отказа является редко цепь, а реальный литой алюминиевый корпус. Если вы можете установить на него хорошую защитную пластину, кейс с цепным приводом будет вам хорошо служить.

Посмотреть все 14 фото

Электронное и ручное переключение передач

За исключением нескольких автомобилей, большинство грузовиков и внедорожников сегодня используют электродвигатель на раздаточной коробке для включения. Нам нравятся рычаги. Легко и просто. Рычаги ручного переключения менее сложны и менее подвержены поломкам. При этом оригинальные комплектующие значительно улучшили надежность электронных механизмов переключения передач. Если вы хотите превратить свой T-образный корпус с электронным переключением в устройство с ручным переключением, вам может повезти.Примером может служить Shiftster, который предлагает преобразование с электронной на ручную смену для T-образных корпусов BorgWarner. Компания заявляет, что Shiftster заменяет подверженный неисправностям электродвигатель переключения передач на указанных агрегатах, построенных в 1987-2005 годах. В большинстве случаев вам нужно будет выяснить, предлагался ли Т-образный корпус вашей буровой установки с ручной сменой. Если ответ положительный, вам придется немного поработать, но выгода того стоит, если вы сер 009ious внедорожник.

Просмотреть все 14 фото

Сепараторы с проскальзывающей вилкой

До 2006 года почти каждому Jeep Wrangler, поднимавшему более 3 дюймов, требовалось приспособление для устранения проскальзывания вилки (SYE) или капля раздаточной коробки.Это меняет выход NP231 со скользящей вилки на фиксированную. В стандартной конфигурации задняя трансмиссия выскальзывает из Т-образного корпуса во время циклов подвески. С установленным комплектом SYE скользящий элемент перемещается на карданный вал. Это не только снижает вероятность повреждения раздаточной коробки, но и позволяет соединить Jeep с двойным карданом, который лучше подходит для увеличенного рабочего угла, который возникает, когда вы поднимаете Wrangler с короткой колесной базой.

Просмотреть все 14 фото

Case Strength

В период расцвета раздаточных коробок с зубчатым приводом большинство Т-образных коробок размещалось в чугунных корпусах.Они были невероятно тяжелыми, но очень прочными. Сегодня почти все раздаточные коробки изготавливаются из алюминия на уровне оригинального оборудования и послепродажного обслуживания. Алюминий меньше весит и лучше отводит тепло, чем его чугунный аналог. Хотя поверхностная прочность может быть не такой высокой, установка защитной пластины может помочь устранить этот недостаток.

Просмотреть все 14 фото

Тактовая частота

В зависимости от того, какой у вас подъемник или насколько аккуратно вы хотите, чтобы трансмиссия была подобрана, вам может потребоваться синхронизировать раздаточную коробку.Это просто означает, что вы меняете положение корпуса. Это делается в подъемных машинах, чтобы уменьшить угол переднего кардана. В более специализированных снарядах для бездорожья вы часто встретите раздаточную коробку, установленную почти идеально горизонтально, чтобы получить плоский живот. Существует несколько способов отсчета времени вашего T-образного корпуса, из которых наиболее распространены тактовые кольца. Есть множество компаний на вторичном рынке, которые предлагают кольца для часов.

Просмотреть все 14 фото

Quick-Change

Для специальных внедорожных установок вы можете найти быстросменные коробки передач раздаточной коробки, такие как коробки передач от Profab Machine.Это часто разведенные случаи, то есть они больше не связаны с хвостовой частью трансмиссии. Вы можете найти эти стили чехлов в дизельных съемниках, грузовиках-монстрах и грязевых драгстерах на профессиональном уровне. Как следует из названия, вы можете быстро изменить набор передач, чтобы изменить редукцию для конкретной ситуации.

Просмотреть все 14 фото

T-Case ID

Если вы пытаетесь определить, какая раздаточная коробка и передаточное число малой дальности есть у вашего грузовика или внедорожника, скорее всего, это проштамповано на бирке на задней части корпуса. Даже в более старых чугунных корпусах ID корпуса часто литой на внешней стороне корпуса. В случае показанного здесь кейса New Process Gear верхнее число (231) представляет модель кейса, а буква J после него означает, что он от Jeep. В Chevy S-10 вы можете найти аналогичный 231 с штампом C после обозначения модели. Внизу значка вы увидите отметку 272 над коэффициентом. Это означает, что он имеет понижающую передачу 2,72: 1.

Зачем нужна качественная раздаточная коробка | Zumbrota Bearing and Gear

Zumbrota Bearing and Gear предлагает восстановленные раздаточные коробки для различных транспортных средств.

Раздаточную коробку можно назвать незамеченным героем полноприводных (4WD) и полноприводных (AWD) автомобилей. Водители, как правило, не тратят много времени на раздаточную коробку, которая передает мощность между передней и задней осями, позволяя автомобилю преодолевать труднопроходимую местность или перевозить тяжелые грузы. Скорее, большинство водителей просто верят, что их автомобиль с полным или полным приводом будет регулировать себя автоматически или вручную, когда того требуют условия.

И вот наступает день, когда водитель тащит трейлер, полный, скажем, крупного рогатого скота, по местности, похожей, скажем, на луну..и раздаточная коробка выдает. Затем, внезапно, раздаточная коробка волшебным образом становится самым важным компонентом автомобиля с полным или полным приводом.

Как правило, обслуживание раздаточной коробки — довольно простое дело, требующее периодического обслуживания, включающего слив и замену жидкости раздаточной коробки. По большей части такое плановое обслуживание может значительно продлить срок службы раздаточной коробки.

Однако, когда речь идет о полноприводных и полноприводных автомобилях, которые постоянно ездят в суровых условиях и / или вынуждены выполнять тяжелые перевозки, раздаточная коробка может быть перегружена до точки отказа.Даже самые жестко обслуживаемые раздаточные коробки со временем изнашиваются из-за чрезмерной и продолжительной эксплуатации.

Для часто используемых полноприводных и полноприводных автомобилей невероятно важны качество раздаточной коробки и обширное гарантийное соглашение. В конце концов, если автомобиль с полным или полным приводом используется в сложных условиях и при рабочих нагрузках, замена раздаточной коробки — лишь вопрос времени. Выбор высококачественной раздаточной коробки значительно продлит срок ее службы, а обширная гарантия обеспечит быструю и относительно недорогую замену.

Zumbrota Bearing and Gear (ZBAG) предлагает широкий выбор раздаточных коробок — как новых, так и модернизированных — все они имеют высочайшее качество и покрываются одними из лучших гарантий, доступных на рынке. ZBAG также имеет множество других компонентов для обеспечения бесперебойной работы автомобилей с механической коробкой передач или для оживления старых автомобилей с механической коробкой передач.

Штаб-квартира ZBAG находится в Зумброте, Миннесота, но мы поставляем качественные автомобильные компоненты по всей стране, обслуживая автолюбителей и профессионалов, которые восстанавливают и / или ремонтируют все, от дорогих автомобилей до тяжелого оборудования.

Не попадитесь в поле с прицепом, полным скота, и раздаточной коробкой, которая окончательно выдала вас. Если пришло время для замены высоконадежной раздаточной коробки с выдающейся гарантией, позвоните в ZBAG сегодня!

Ремонт и замена 4х4 раздаточной коробки

Если вам нужна раздаточная коробка для вашего полноприводного автомобиля, Mike’s Transmission поможет вам. Мы являемся ведущими специалистами по трансмиссиям в Сан-Хосе и можем помочь вам заменить корпус практически на любой марке или модели автомобиля, которым вы владеете.Если вам нужен квалифицированный персонал, уважаемые и заслуживающие доверия ремонтные работы и обслуживание клиентов, на которые вы можете рассчитывать, позвоните в Mike’s Transmissions. Мы — единственное имя, которое вам нужно знать для ремонта автомобилей в Сан-Хосе.

Требуется ремонт раздаточной коробки для полноприводного автомобиля? Напишите нам сейчас!

Что такое раздаточная коробка?

В полноприводных, полноприводных или других многоосных автомобилях раздаточная коробка является жизненно важным компонентом трансмиссии. Раздаточная коробка отвечает за передачу мощности от трансмиссии на переднюю и заднюю оси.Это позволяет использовать все четыре колеса в вашем 4 × 4. Это осуществляется с помощью приводных валов, которые являются частями, соединяющими раздаточную коробку с другими компонентами трансмиссии. Без раздаточной коробки и приводных валов ваша трансмиссия не могла бы эффективно передавать крутящий момент и вращение, что сделало бы движение невозможным.

Как узнать, нужна ли мне новая раздаточная коробка?

Если ваш полноприводный автомобиль издает скрежет, который звучит так, как будто он исходит от ходовой части, или если вы испытываете трудности с переключением передач, или если вам трудно оставаться в режиме полного привода, вам может потребоваться замена раздаточной коробки.Только специалист может знать наверняка — если ваш автомобиль работает необычно, без промедления доставьте его в Mike’s Transmission. Наши специалисты могут быстро диагностировать любую проблему, предоставить вам оценку для замены и выполнить необходимые работы для правильной установки вашей новой раздаточной коробки, что продлит годы жизни вашему полноприводному автомобилю.