Причины скопления влаги в салоне автомобиля

Как только столбик термометра за окном существенно понижается, и наступают холода, многие автомобилисты ощущают дискомфорт, находясь за рулем. В осенне-зимний период в машине начинает скапливаться влага. Чтобы устранить проблему, следует разобраться с причиной ее возникновения. Сырость и повышенная влажность в салоне может присутствовать не только при плюсовой погоде, но даже ощущаться в мороз. Вследствие чего появляется неприятный и затхлый запах, который не только приносит неудобство водителю, а также отрицательно воздействует на механизм и сопряженные детали. Если не решать проблему, можно вскоре столкнуться с плесенью и коррозией металлических элементов. Откуда же образуется влага, и каким способом с ней бороться? Рассмотрим основные источники возникновения влаги.

Подробнее…

Хромирование деталей своими руками в домашних условиях видео

Вспомним автомобили 50-х, это были машины, для которых хром являлся самой важной эстетической частью. Оценить такие нюансы смогут только настоящие ценители, поэтому для них мы приготовили подробную инструкцию о том, как выполняется хромирование деталей в домашних условиях. Стоит сразу отметить, чтобы сделать это, нужно обладать огромным желанием, упорством и аккуратностью, тогда результат поможет вам насладиться знакомым отражением на деталях машины.

Подготовительные мероприятия

Прежде чем решиться на этот шаг, необходимо усвоить, что хромирование – это процедура не из дешевых. Поэтому очень выгодным будет для вас наличие двух факторов:

1. Если недалеко от вас есть предприятие с металлообрабатывающим оборудованием, то наверняка, там есть все необходимые условия для хромирования деталей. За небольшую плату можно оформить заказ, который обойдется вам дешевле, а также намного быстрее.
2. В том случае, если такого предприятия у вас нет, то знания в химии и физики тоже помогут сыграть вам на руку. Помимо этого, нужно будет приобрести специальное оборудование и химикаты.

Список всего необходимо представлен ниже:

1. Пластиковая ванна. Кстати в качестве пластмассы можно использовать и полипропилен.
2. Выпрямитель. Это такое устройство, предназначенное для преобразования электрической энергии. Выходное напряжение должно быть не менее 12 вольт, а сила тока – 50 Ампер.
3. Калорифер, изготовленный из материала, способного сопротивляться кислотам. Он будет необходим для подогрева электролита.
4. Самый обычный термометр, максимальный предел измерений которого составляет не менее 100 градусов Цельсия.

Всевозможные габариты и технические параметры оборудования и комплектующих может быть различным. Эти цифры зависят от того, какой объем изделий будет подвергаться хромированию. Размеры ванны должны быть минимальными, но важным условием является то, чтобы детали могли полностью погрузиться в нее. Кроме того, заранее позаботьтесь о том, чтобы у ванны была крышка. В противном случае, электролит очень быстро испарится и тогда все усилия будет напрасными.

Чтобы приготовить электролит необходимо использовать следующие элементы: дистиллированная вода (хотя можно использовать и водопроводную с минимальным содержанием солей), хромовой ангидрид, серная кислота. Помимо этого, может пригодиться любой растворитель, а также листовой свинец.

Порядок выполнения работ

Перед проведением процедуры, запомните, что хром наносится только на никель, латунь или медь. Поэтому если деталей вашего авто не попадает под эти критерии, то необходимо вначале покрыть ее медью или латунью. Далее действует следующий порядок:

1. Для начала изделие нужно обезжирить, а после этого обработать ацетоном.
2. Как только остатки растворителя полностью высохнут, необходимо провести обработку поверхности при помощи раствора соляной кислоты. Время обработки может быть различным, а также полностью зависит от состояния поверхности. Обычно, оно занимает от 5 до 20 минут.
3. После этого, промойте деталь чистой водой и погрузите в ванну с заранее приготовленным электролитом. Та часть, которая предназначена для подвески подключается к минусу выпрямителя, рядом устанавливают анод и включают в плюс.
4. Хромирование выполняется на протяжении 20-40 минут, в зависимости от множества факторов. После того, как процедура будет выполнена, деталь нужно будет промыть чистой водой и затем отполировать, чтобы получить зеркальный блеск.

Посмотрите видео о том как хромировать детали своими руками

Несмотря на всю простоту, возможен и брак. Но не пугайтесь, так как это явление абсолютно нормальное. Снимите дефектный слой хрома при помощи соляной кислоты и повторите всю процедуру сначала. Не исключено повторение ошибок, будьте к этому готовы.

Вот и все. Как видите, процесс хромирования можно запросто выполнить в домашних условиях. Это поможет сэкономить не только деньги на дорогих деталях, но и получить новые знания в области химии. Желаем вам удачи на дорогах!

Читайте так же

Наиболее распространенные проблемы с хромированием

При гальваническом покрытии твердым хромом обнаружение дефектов имеет решающее значение для их устранения до того, как они приведут к структурным нарушениям или поломкам промышленного оборудования. Некачественное хромирование может вызвать многочисленные трудности, поэтому эффективное устранение неполадок с твердым хромированием имеет важное значение. В приведенном ниже руководстве мы разберем 10 распространенных проблем с хромированием и обсудим неблагоприятные последствия, которые они могут оказать на ваши операции.

10 наиболее распространенных проблем с хромированием

Гальваническое покрытие, как правило, эффективный и действенный процесс, но иногда дефекты возникают во время или после нанесения покрытия.Ниже приведены 10 распространенных дефектов хромирования, с которыми вы можете столкнуться:

1. Вздутие

Образование пузырей происходит, когда газы, обычно водород или азот, расширяются из пор в объекте с покрытием. Эти газы часто возникают из-за смазки, наносимой на штамп во время производства. Когда объект достаточно нагревается, газы расширяются к его поверхности и давят на хромированное покрытие, создавая видимый пузырь или волдырь. Сильный волдырь также может привести к тому, что покрытие полностью оторвется.

Волдыри также могут возникнуть, если поверхность объекта была грязной, когда произошло покрытие. В этом случае частицы грязи могут вызвать образование пузырей из-за плохой адгезии покрытия. Обеспечение чистоты основного металла может помочь избежать этой проблемы.

2. Сгоревшие месторождения

Сгоревшие отложения обычно образуются в областях с наибольшей плотностью тока, часто вблизи наконечников или неправильной формы. Чрезвычайно высокая плотность тока означает, что хромовое покрытие образуется невероятно быстро.Когда хром накапливается в этих условиях, пораженные участки могут гореть. Управление плотностью тока позволяет избежать этой проблемы.

3. Точки расщепления

Точки спайности обычно образуются в процессе литья под давлением. Во время литья под давлением покрытие может расколоться на две части вдоль структурных плоскостей. Точки расщепления могут вызвать проблемы со структурной жесткостью готовых изделий с гальванопокрытием — они существенно снижают вязкость разрушения изделия. Контроль температуры во время литья под давлением и тщательный мониторинг процесса могут помочь уменьшить расщепление.

4. Холодные затворы

Холодные затворы являются одной из наиболее распространенных проблем при гальваническом хромировании. Эти дефекты возникают, когда разные части материала покрытия затвердевают с разной скоростью — обычно из-за того, что охлаждающая головка охлаждает часть расплавленного металла. Когда это происходит, часть металла остывает до того, как форма заполнится. Когда прибывает следующий поток расплавленного металла, он заполняет трещины, и расплавленный металл связывается с более холодным металлом.

Когда более теплая область металла затвердевает по отношению к более холодной области — вместо того, чтобы затвердевать сразу весь расплавленный участок — это мешает сцеплению металла и создает видимые линии или следы течения на поверхности покрытия.Этот косметический недостаток также является структурным — под нагрузкой продукт будет с большей вероятностью ломаться по этим линиям. Убедившись, что матрица не слишком холодная, можно предотвратить затвердевание металла с разной скоростью и вызвать этот дефект.

5. Растрескивание

Растрескивание хромового покрытия может принимать несколько различных форм:

• Водородное растрескивание:  Водород, который часто проникает в металлические детали, создает проблемы в металлообработке, поскольку делает металлы хрупкими и хрупкими.Водородное охрупчивание, или водородное растрескивание, происходит после завершения нанесения покрытия и подвергается промышленным напряжениям в процессе эксплуатации. Чтобы свести к минимуму негативные последствия водородного растрескивания, производители часто пытаются повысить прочность металлических компонентов с помощью таких методов, как обжиг для снятия напряжения.
• Микротрещины: Микротрещины в твердом хромовом покрытии возникают по мере образования хромового покрытия, особенно с отложениями размером от 1 до 3 мкм. Мелкие трещины развиваются в одном слое, следующий слой их покрывает, а затем в этом же слое появляются микротрещины, причем трещины не распространяются на всю толщину хромового покрытия.Минимальное количество микротрещин безвредно и даже желательно — оно удерживает смазку и минимизирует трение. Однако слишком большое количество микротрещин повредит хромированную поверхность, сделав ее текстуру шероховатой.
• Растрескивание грязи:  Растрескивание грязи получило свое название из-за сходства с трещинами, которые образуются в высохшей, потрескавшейся грязи. Этот тип растрескивания образуется, когда в производственном процессе используется неправильная техника шлифования, и это делает металл с покрытием намного более слабым и менее устойчивым к коррозии.

6. Тусклые или молочные отложения

Тусклые или молочные отложения могут быть результатом многочисленных состояний, в том числе:

• Химический дисбаланс или загрязнения в ванне.
• Неправильная температура ванны.
• Неправильная плотность тока.
• Несбалансированное распределение тока.
• Недостаточный предварительный нагрев.
• Неэффективное полоскание.
• Недостаточное погружение основной металлической детали в ванну.

Контроль химического баланса, температуры, плотности тока и распределения, наряду с предварительным нагревом, погружением и эффективным ополаскиванием металлического предмета, может способствовать правильному формированию отложений.

7. Окисление

Одной из основных причин применения хромирования является предотвращение окисления металла под ним — но что, если металл окислится до того, как будет нанесено его покрытие? Если ржавчина образуется на металле до завершения процесса, покрытие может не прилипнуть к металлу должным образом или может прилипнуть, но затем оторваться. Быстрое нанесение покрытия до того, как металл начнет реагировать с водой или воздухом, может помочь предотвратить окисление.

8. Питтинг

Точечная коррозия возникает, когда в хромированном покрытии образуются небольшие отверстия.Это распространено при нескольких различных условиях:

• Средства подавления дыма:  Химические средства подавления дыма, используемые на поверхности металла, иногда могут вызывать питтинг, хотя этот тип питтинга становится менее распространенным по мере развития технологий.
• Качество изделия с гальваническим покрытием:  Иногда состояние изделия может вызвать точечную коррозию хрома — причиной часто является точечная коррозия основного металла, а также нечистые поверхности. Обломки проволочных щеток и пескоструйная обработка также могут вызывать точечную коррозию.
• Более толстые отложения:  Толстые отложения могут привести к точечной коррозии, поскольку они содержат больше отложений, которые могут деформироваться.

Вот несколько распространенных причин точечной коррозии. К другим причинам относятся переработанный металл, остатки остановок, изгиб шины и остатки ванны, такие как масла. Использование высококачественных основных металлов, поддержание небольших отложений и осторожность, избегая загрязнения и остатков, могут помочь предотвратить точечную коррозию.

9. Плохая адгезия

Плохая адгезия возникает, когда хромовое покрытие не прилипает к основному металлу, и это является одной из наиболее распространенных причин выхода из строя металлических компонентов с покрытием.Плохая адгезия может быть следствием грязной металлической поверхности — хромовое покрытие не может прилипнуть к пыли или мусору. Это также происходит, когда на поверхности остаются масла, вещества, высвобождающие красители, легирующие добавки или оксиды, или когда срок действия агента предварительной обработки истекает до нанесения хромирования. Обеспечение чистоты поверхностей перед нанесением покрытия может помочь с надлежащей адгезией.

10. Шероховатость или острые края

Эти дефекты связаны с состоянием основного металла.

Неровности кромок часто возникают из-за некачественного основного металла.Причина в том, что в отличие от других металлов, таких как медь, которые имеют тенденцию плавно заполнять трещины, ямки и неровности, хром обычно точно повторяет форму металла. Если основной металл шероховатый, металл с покрытием также будет шероховатым.

Острые края основного металла представляют собой проблему для гальваники из-за того, как основной металл взаимодействует с электрическим током. Некоторые формы, включая острые края, притягивают больше электрического тока. Там, где ток более плотный, избыточные слои покрытия имеют тенденцию накапливаться, что делает этот участок покрытия более хрупким.Шлифование и снятие заусенцев с острых кромок необходимо для предотвращения ослабления конструкции.

Обратитесь к специалистам Hard Chrome по всем вопросам, связанным с хромированием

Чтобы убедиться в преимуществах хромирования или ремонта промышленных компонентов, обратитесь в компанию Hard Chrome Specialists. Семейная компания, работающая с 1988 года, известна своим дружелюбным, честным обслуживанием, отраслевым опытом и быстрым временем отклика.

В Hard Chrome Specialists мы используем соответствующее анодное покрытие для нашего твердого хромирования, и мы можем использовать химическое никелирование, чтобы предоставить вам различные параметры ванны для коррозии и твердости.Мы также можем устранить существующие дефекты хромирования с помощью таких ремонтных работ, как устранение точечной коррозии хрома на гидравлических цилиндрах.

Наши полные гарантии удостоверяют, что при ремонте не будет выявлено дефектов изготовления и материалов в течение одного года. Работая с нами, вы можете быть уверены, что ваше оборудование устойчиво к коррозии и износу и прослужит долго.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше.

альтернатив твердому хромированию

Твердое хромирование

Твердое хромирование ворвалось на сцену в 1920-х годах и в основном использовалось на мотоциклах и автомобилях для борьбы с коррозией и износом.

Твердое хромирование обеспечивает блестящую, твердую и антикоррозионную поверхность на существующих металлах. Он используется как в промышленных, так и в декоративных целях благодаря своей стойкости к истиранию и другим уникальным свойствам. От защиты от коррозии до сопротивления износу при скольжении или истиранию, твердое хромирование является предпочтительным вариантом для обеспечения внешнего вида и прочности. Однако современная металлургическая наука предоставила варианты покрытий для термического напыления со многими схожими свойствами износа и сопротивления. Использование твердого хромирования строго регулируется Агентством по охране окружающей среды США, поскольку это известный канцерогенный процесс.Это означает, что повышенные защитные меры — и затраты — теперь следуют за использованием материала.

, соответствует требованиям REACH и разрешенному списку в ЕС и строго регулируется EPA в США. Это наиболее токсичная форма хрома и известный канцероген. В процессе твердого хромирования используются сырьевые материалы на основе шестивалентного хрома в резервуарах для покрытия, при этом в воздух выделяется туман, который необходимо отводить и удалять с помощью скрубберов.Образующиеся отходы также должны обрабатываться и утилизироваться как опасные отходы. Он включен в список химических веществ, которые были определены как вещества, вызывающие очень большую озабоченность, использование которых ограничено и может использоваться только с разрешения в Европе.

Альтернативы твердому хромированию

Хотя хромовые (и кадмиевые) покрытия недороги и просты в применении, их риски для окружающей среды и здоровья перевешивают преимущества. В Praxair Surface Technologies наш широкий ассортимент материалов для покрытий и технологий нанесения гарантирует, что вы получите эквивалентные или лучшие характеристики по сравнению с покрытиями, содержащими шестивалентный хром и кадмий, без соответствующих экологических норм и опасностей для персонала.

Какой бы ни была проблема, у нас есть решение для покрытия. Ниже приведены некоторые варианты, соответствующие требованиям REACH, доступные в качестве замены для покрытий и гальванических покрытий из шестивалентного хрома и кадмия. Для нас каждая проблема – это уникальное событие, требующее уникального ответа. Вместо того, чтобы навязывать стандартное решение, мы заинтересованы в том, чтобы сделать больше возможным. Вот почему мы будем работать напрямую с вами, чтобы понять вашу уникальную задачу и найти решение, которое позволит вам повысить производительность ваших деталей и оборудования.

— это промышленное твердое хромирование, которое по-прежнему остается вашим лучшим решением для улучшения качества – ВТСП-покрытия

В фильме 2000 года « Эрин Брокович» Джулия Робертс играет главную героиню, клерка по правовым вопросам, ставшую активисткой защиты окружающей среды. События, изображенные в фильме, основаны на проблемах окружающей среды в Хинкли, штат Калифорния. В ходе расследования изучалось загрязнение подземных вод хромом-6, более известным как шестивалентный хром.Местная энергетическая компания использовала хром-6 в некоторых своих компрессорах для уменьшения коррозии. Затем эта загрязненная хромом-6 вода будет сбрасываться в бассейны без облицовки. Затем эта вода просочилась в местный источник подземных вод. Шестивалентный хром признан EPA опасным загрязнителем воздуха, приоритетным загрязнителем в соответствии с законом о чистой воде и опасным компонентом в соответствии с законом о сохранении и восстановлении ресурсов. Это же соединение используется для промышленного твердого хромирования.

Так зачем его использовать?

в различных формах используется с начала 1900-х годов и почти столько же времени используется для повышения износостойкости промышленных компонентов. Его долгая история свидетельствует о том, что он является хорошо изученным и хорошо реализованным процессом. Он может легко покрывать внутренние диаметры и сложные геометрические формы материалом с высокой износостойкостью. Твердое хромирование может достигать твердости от 700 до 1000 по Виккерсу. Хромирование не только твердое, но и тонкое.Твердое хромовое покрытие обычно наносится толщиной от 0,001 дюйма до 0,004 дюйма, что делает его подходящим для компонентов, работающих в условиях жестких допусков. Твердое хромирование также снижает трение, достигая шероховатости поверхности примерно 1 Ra. На первый взгляд, твердое хромирование кажется идеальным промышленным решением для покрытия гидравлических штоков, крановых и подъемных цилиндров, а также компонентов гидравлических насосов; но у него есть ограничения.

Сложные процессы

Процесс твердого хромирования достаточно сложный и длительный.Компоненты должны быть полностью погружены в гальванические жидкости и перемещены в различные большие резервуары в зависимости от размера детали. Это создает ограничения по размеру и увеличивает время обработки. Эти большие резервуары легко загрязняются, и эти дефекты покрытия могут серьезно повлиять на производительность в полевых условиях. Поскольку вся деталь должна быть погружена в воду, это также означает, что маскировка областей, на которые не следует наносить покрытие, очень затруднена. Этот процесс также ограничен материалами, которые он может наносить, и толщиной, которую он может достичь.

Ограниченные материалы

Процесс твердого хромирования осуществляется гальванопокрытием. Гальваника использует электропроводность для нанесения покрытия на поверхность компонента. Это ограничивает материал, на который может быть нанесено твердое хромирование. Деталь должна быть изготовлена ​​из стали, нержавеющей стали, латуни, бронзы или меди. Это подходит для большинства компонентов машин, но не подходит для специальных или черных металлов.

Экологически опасный

Слон в комнате — это забота об окружающей среде, связанная с утилизацией материалов, используемых для хромирования.В процессе хромирования хром растворяется в растворе электролита, и после этого его очень трудно безопасно утилизировать. Если хром попадает в местные подземные воды, он может вызвать заболевание, а некоторые даже считают его канцерогеном. Твердое хромирование имеет много преимуществ; но какой ценой?

Есть ли что-то лучше, чем Hard Chrome?

Если цена слишком велика, есть ли альтернатива? В последние годы технология термического напыления шагнула далеко вперед и легко конкурирует с твердым хромированием.Термическое напыление использует горение для нагрева металлических материалов и нанесения специальных покрытий на промышленные поверхности. Это похоже на покраску металла распылением. Термическое напыление имеет такую ​​же износостойкость, как и твердое хромирование, но при этом обеспечивает большую коррозионную стойкость.

Множество материалов

 Благодаря своему характеру применения термическое напыление может быть адаптировано с использованием различных материалов для получения точных характеристик покрытия. Термическое напыление можно наносить на те же материалы компонентов, что и твердое хромирование, но также и на некоторые материалы, которые хром не может.Обычные альтернативы твердому хрому включают карбид вольфрама и карбид хрома. Хотя карбид хрома также содержит хром, он находится в твердой форме и в меньших количествах. Его легко содержать и утилизировать экологически безопасным способом. Специальные материалы, такие как карбид хрома Hastelloy и карбид вольфрама карбид хрома никель, также могут использоваться в зависимости от коррозии, износа и рабочих температур, которые вы пытаетесь уменьшить.

Другие толщины покрытия

Термическое напыление можно наносить толщиной до 0.0015 дюймов и до толщины 0,060 дюйма. Это может быть выгодно по сравнению с толщиной, которую вы можете получить с помощью твердого хрома. Покрытия для термического напыления можно наращивать во время распыления, чтобы они превышали желаемые размеры, а затем подвергать механической обработке для соблюдения жестких допусков. Вы также можете наслаивать покрытия для более крупного наращивания или для различных свойств системы покрытия. Обрабатываемость покрытий, нанесенных методом термического напыления, также позволяет использовать различные возможности полировки.

Сопоставимая отделка поверхности

Покрытия для термического напыления можно наносить на различные поверхности.Например, высокоскоростное воздушно-топливное распыление имеет шероховатость после распыления 40 Ra при толщине 0,002 дюйма. Это же покрытие может быть обработано до менее чем 1 Ra путем шлифовки и полировки. Эти характеристики покрытия такие же, как у твердого хромирования, но с дополнительными преимуществами коррозионной стойкости и ударопрочности термического напыления.

Выигрышная альтернатива Hard Chrome

Термическое напыление позволяет добиться аналогичных характеристик покрытия по сравнению с твердым хромированием, но с меньшим воздействием на окружающую среду.Помимо того, что термическое напыление является экологически безопасным, оно также по своей природе устойчиво к коррозии, тогда как твердое хромирование устойчиво к коррозии только с дополнительными этапами и обработкой. Простота процесса термического напыления обеспечивает более быстрое выполнение работ и меньше проблем с загрязнением по сравнению с твердым хромированием. Термораспылитель также может быть переносным; это означает, что его можно доставить на место для деталей, которые слишком велики для транспортировки.

Если мы оглянемся назад на загрязнение воды в Hinkley, может ли термическое распыление помочь предотвратить коррозию от повреждения секций охлаждающей воды их компрессоров? Хотя в некоторых случаях термическое напыление никогда полностью не заменит твердое хромирование; это ценная альтернатива для усовершенствования гидравлического штока, усовершенствования компонентов насоса и многого другого.Для получения дополнительной информации прочитайте о нашем ремонте гидравлического цилиндра или , свяжитесь с нами сегодня , чтобы узнать, подходит ли вам термораспыление.

Хромированный пластик, Услуги по хромированию

Обратите внимание, что Cybershield предлагает услуги по хромированию коммерческим производителям, а не хромирование или повторное хромирование деталей личного автомобиля.

Cybershield предлагает яркий хромированный пластик с экологически безопасным трехвалентным хромированием (соответствует RoHS).

• Внешний вид, коррозионная стойкость и износостойкость аналогичны пластику с шестивалентным хромированием.
• Cybershield предлагает хромированный пластик без экологических проблем, связанных с традиционным хромированием.

Пластиковые смолы, пригодные для гальванического покрытия – АБС-пластик чаще всего используется для хромирования пластиковых изделий из-за простоты нанесения покрытия и обеспечения гладкой и однородной поверхности гальванического пластика. Компания Cybershield разработала процессы нанесения покрытия для широкого спектра марок АБС, даже тех марок, которые не обязательно указаны как «подходящие для нанесения покрытия АБС».

Cybershield разрабатывает процессы хромирования других типов пластиковых смол для применений, требующих превосходных механических свойств и/или более высоких тепловых характеристик. В настоящее время мы способны только хромировать ABS и добиваться желаемой яркой, гладкой, отражающей поверхности. Мы по-прежнему можем наносить на многие другие пластмассы функциональные металлические покрытия. См. таблицу на странице «Покрытие пластика» для получения списка смол, на которые мы можем наносить функциональное покрытие (но не яркое хромирование).Мы будем обновлять наш прогресс в разработке процесса хромирования для других смол.

Компания Cybershield завершила установку автоматизированной современной линии декоративного хромирования на своем предприятии в Луфкине, штат Техас. Эта линия была установлена ​​в конце 2013 года и в настоящее время полностью введена в эксплуатацию и поддерживает производственные программы наших клиентов. Это дает Cybershield возможность соответствовать всем автомобильным требованиям к экстерьеру для блестящих хромированных пластиковых компонентов и обеспечивает большие объемы производства для удовлетворения потребностей наших клиентов.

Линия декоративного хромирования Cybershield

Трехвалентная хромированная пластиковая система

Процесс декоративного яркого хромирования пластика включает следующие этапы:

1. Нанесите начальный слой химического никелирования толщиной 20-40 микродюймов (0,5-1,0 мкм) на все поверхности пластиковой детали, чтобы сделать поверхность токопроводящей. Токопроводящая поверхность необходима для гальванического покрытия пластика.
2. Медь наносится толщиной от 400 до 1000 микродюймов (10-25 мкм)
Никель
3. наносится толщиной от 320 до 800 микродюймов (8-20 мкм).Cybershield наносит дуплексный никель для удовлетворения требований автомобильной промышленности к внешнему виду.
4. Трехвалентный хром осаждается до 4–10 микродюймов (0,1–0,25 мкм)

Cybershield может поддерживать приложения клиентов от первоначальной концепции до прототипирования и тестирования и серийного производства. Мы можем оптимизировать вашу цепочку поставок, предлагая услуги «под ключ», в том числе:

• Литье под давлением
• Услуги по механической сборке, включая установку вкладышей, маркировку деталей, декоративную окраску, установку прокладок, механическую сборку и т. д.

Загрузите дополнительную информацию о технологии нанесения пластиковых покрытий.

Наша команда инженеров готова оказать поддержку вашему следующему проекту хромирования пластика от концепции до производства. Свяжитесь с Cybershield для получения технических спецификаций, возможностей процесса и поддержки приложений.

Каковы ваши оправдания за то, что вы не используете трехвалентное хромовое покрытие для замены шестивалентного хрома в декоративных приложениях?

Хромирование, которому уже почти сто лет, представляет собой метод гальванического покрытия либо тонким слоем (<0,000015 дюймов) для декоративных целей, либо толстым слоем (>0,00015 дюйма) для декоративных целей.001 дюймов) для функционального нанесения металлического хрома на предметы.

В зависимости от применения тонкие или толстые слои обеспечивают коррозионную стойкость, легкость очистки поверхности с покрытием или повышают твердость и долговечность поверхности, что помогает обеспечить устойчивость поверхности к истиранию или улучшить характеристики износа. Эти диапазоны включают множество типов приложений во многих промышленных секторах, включая автомобилестроение, сантехнику, инструменты и промышленное оборудование.

С 1924 года декоративное хромирование стало эстетически привлекательным и прочным для многих применений, включая использование дома, в офисе, в торговых центрах.Традиционно хромирование предназначалось для улучшения цвета автомобильных колес, стальных деталей или алюминиевых бамперов и различных металлических и пластиковых деталей интерьера, чтобы поверхности выглядели великолепно, а также для обеспечения некоторой устойчивости к царапинам или других типов дефектов поверхности. Диапазоны толщины, типичные для многих типов применений, составляют от 2 микродюймов до 12 микродюймов (от 0,05 микрон до 0,3 микрон) и обычно наносятся поверх гальванических слоев блестящего никеля, чтобы защитить целостность поверхности никеля, обеспечивая при этом хороший поддерживающий слой. чтобы хром блестел!

Снижение токсического воздействия

В качестве основы декоративных систем хромирования хромовая кислота, в частности шестивалентный хром, классифицируется как токсичная.Во всех странах существуют правила, регулирующие воздействие хромовой кислоты на сотрудников компаний, занимающихся гальванопокрытием, особенно в результате туманообразования выбросов CrVI, которые образуются над ванной для гальванического покрытия во время процесса гальванического покрытия. Исторически сложилось так, что существует несколько проверенных профилактических мер, которые обычно применялись для снижения этого воздействия, но наиболее широко используемыми являются химические вещества для подавления тумана / дыма на основе соединений углерода и фтора.

Начиная с 1995 года U.S. Агентство по охране окружающей среды рекомендовало использовать перфтороктансульфоновую кислоту (более известную как ПФОС) в качестве подавителя дыма в процессе гальванического покрытия хромом, чтобы защитить рабочих от вдыхания опасных паров CrVI.

Химический состав ПФОС обладает высокой устойчивостью к химическому воздействию и поэтому идеально подходит для использования в суровых условиях, особенно в ваннах с горячей хромовой кислотой для декоративного и твердого хромирования. К сожалению, чрезвычайно стойкий характер ПФОС означает, что он не поддается биологическому разложению или переработке отходов, и вплоть до недавнего прошлого он выбрасывался в окружающую среду, где он может накапливаться и накапливаться.ПФОС уже несколько лет классифицируется как стойкое, способное к биоаккумуляции и токсичное вещество (ПБТ).

ПФОС является антропогенным фторсодержащим поверхностно-активным веществом и сегодня признан глобальным загрязнителем. Помимо гальванических покрытий, ПФОС был ключевым ингредиентом в Scotchgard, защитном средстве для ткани, производимом 3M, и многочисленных репеллентах против пятен, которые мы использовали в наших домах на протяжении многих десятилетий.

Количество ПФОС, используемого в гальванической промышленности, сегодня составляет ничтожную долю всех коммерческих применений.Подсчитано, что использование ПФОС в промышленности по отделке поверхностей составляет менее половины одного процента от общего объема использования ПФОС в США. В 2012 году предприятия по отделке поверхностей добровольно отказались от использования ПФОС в качестве подавителя дыма, например, используемого при травлении пластмасс хромовой кислотой и декоративном хромировании. Промышленность по отделке поверхностей является единственной организацией, которая активно запросила и получила запрет на использование ПФОС в соответствии с постановлением Агентства по охране окружающей среды США. Запрет вступил в полную силу в 2015 году.

Затем промышленность приняла более безопасные, одобренные Агентством по охране окружающей среды коммерчески доступные альтернативы для подавления дыма и тумана, в том числе одобренные Агентством по охране окружающей среды фторсодержащие и нефторсодержащие альтернативы в качестве средств подавления дыма.

Усовершенствованные фторированные продукты

Сегодня промышленность полагается на более безопасные и современные фторсодержащие продукты для подавления паров хрома. Специалисты по нанесению покрытий сегодня работают со своими поставщиками, чтобы найти эффективные нефторированные альтернативы в качестве подавителей паров хрома, которые работают аналогично устаревшим химическим веществам.Основным средством подавления дыма хрома сегодня по-прежнему является фторированное соединение (называемое 6: 2 FTS, полифторированное соединение), которое быстро выводится из организма, имеет низкую токсичность и не подвержено биоаккумуляции. Однако сегодня этот класс химических веществ обычно называют ПФАС, который представляет собой большое количество химических веществ, в которых молекулы фтора связаны с атомами углерода в цепи. Сейчас они находятся под более пристальным вниманием по многим причинам.

В настоящее время неполимерные PFAS находятся в центре внимания регулирующих органов; полимеры большие, не биодоступные и не представляют серьезной проблемы в настоящее время, но все еще находятся в рамках целевых показателей.Однако эти неполимерные виды ПФАВ могут либо иметь атомы углерода, которые полностью фторированы и называются перфторированными, либо иметь некоторые атомы углерода, также связанные с водородом, которые называются полифторированными. Кажется, что в нашей отрасли отделки поверхностей все еще много путаницы.

Эти пер- и полифторалкильные вещества (ПФАС) представляют собой группу искусственных химических веществ, характеризующихся прочной связью между фтором и углеродом. Из-за этой прочной связи PFAS обеспечивает устойчивость и долговечность.Эти свойства имеют решающее значение для производительности сотен промышленных приложений и потребительских товаров, таких как ковровые покрытия, одежда, обивка, обертка пищевой бумаги, покрытия проводов и кабелей, а также при производстве полупроводников.

Запрещенные ПФОС и перфтороктановая кислота (ПФОК) являются примерами перфторированных соединений, которые также часто называют «вечными» химическими веществами, которые сегодня не используются для отделки поверхностей.

Соединение FTS 6:2 является примером полифторированной химии и менее проблематичным, но, тем не менее, негативное содержание в настоящее время в средствах массовой информации вызывает путаницу и чрезмерное внимание к любому использованию этого соединения.OSHA США и EPA продолжают рассматривать законодательство, которое дополнительно оправдывает переход от шестивалентного к трехвалентному хромированию, чтобы избежать использования любого типа углерод-фторсодержащих соединений.

С точки зрения здоровья химический состав трехвалентного хрома по своей природе менее токсичен, чем шестивалентный хром. Из-за более низкой токсичности он не регулируется столь строго, он используется в гальванике, снижает накладные расходы на аппликатор и исключает использование опасных систем свинцовых анодов, при этом не используя какой-либо тип химии PFAS, который потенциально будет дополнительно ограничен в будущем.

Адаптация для соответствия действующим стандартам

Учитывая всю эту путаницу и постоянное внимание, почему бы не принять сегодня технологию декоративного покрытия, которая может удовлетворить все текущие требования сегодня и в будущем? Введите технологию трехвалентного хромирования. Торговая марка TRISTAR представляет собой ряд химических реагентов COVENTYA, охватывающих как хлоридные, так и сульфатные электролиты. Эти платформы могут обеспечить широкий спектр свойств, но с точки зрения окружающей среды они предлагают много преимуществ для аппликатора при нанесении хромового покрытия.

Трехвалентное декоративное гальваническое покрытие хромом стало более коммерчески доступным примерно в 1975 году после нескольких лет успешного использования в Европе. Было реализовано много преимуществ, помимо очевидных экологических преимуществ, связанных с хромовой кислотой, благодаря удалению CrVI из сточных вод и гальванического тумана. Чтобы избежать суеты, связанной с выгоранием отложений или хромовой побелкой, детали можно было вынуть из резервуара для нанесения покрытия и заново покрыть, или они могли выдерживать прерывания тока. Системы обеспечивали повышенную рассеивающую и покрывающую способность, устраняли необходимость во вспомогательных анодах, имели микропористую структуру осадка, что устраняло необходимость в слоях частиц никеля, увеличивали скорость покрытия и не требовали подготовки анода или раствора при запуске или останове. .Коррозионные характеристики были сочтены довольно хорошими и схожими во многих областях применения на основе многолетних исследований, в том числе результатов круговых испытаний ASTM и оценок воздействия на открытом воздухе пляжа Куре. С точки зрения эксплуатационных характеристик трехвалентный хром уже за последние 30 лет добился успеха в некоторых наружных применениях в грузовой отрасли. Недавние 2–3-летние испытания и отчет USCAR о состоянии фактических результатов коррозии в полевых условиях также подтвердили возможность перехода на трехвалентный хром для декоративных применений.Сульфатно-хлоридные процессы продемонстрировали очень долгий срок службы электролита, стабильность процесса, простоту использования и отличные антикоррозионные характеристики.

Наш процесс трехвалентного хрома TRISTAR 300 на основе хлоридов был промышленно внедрен и одобрен в течение многих лет в автомобильной промышленности, где стойкость к хлориду кальция (русская грязь) считается ключевым параметром для некоторых автомобильных спецификаций.

Новейшее трехвалентное хромовое покрытие TRISTAR 330 AF третьего поколения на сульфатной основе соответствует строгим автомобильным спецификациям и превосходит тест PV1073 в Volkswagen TL528, что указывает на очень хорошую устойчивость к хлориду кальция.

В чем трехвалентные отложения уступали шестивалентным отложениям, так это преимущественно цвет отложений и их «стойкость к истиранию» или износостойкость. Людям нравился блеск и синий цвет, предлагаемый шестивалентным хромом, поэтому изменение отношения OEM-производителей и других сторон к различиям в восприятии цвета было проблемой и причиной, по которой Coventya разработала систему третьего поколения на платформе TRISTAR 330 AF.

Неотличим от шестивалентного разрабатываемого месторождения

Наш процесс TRISTAR 330 AF позволяет инженерному сообществу, аппликаторам и рынку создавать отложения, практически неотличимые от добытых шестивалентных отложений.При измерении по колориметрической шкале *L,*a и*b результирующий диапазон значений «L» от 83 до 85 такой же, как и у традиционного декоративного шестивалентного покрытия. Значение «b» меньше нуля по шкале, что соответствует результату, касающемуся значения депозита CrVI, который десятилетиями упоминал технологию трехвалентного хрома. Производительность TRISTAR 330 AF устраняет темные и желтоватые отложения, которые препятствовали трехвалентным процессам предыдущего поколения, теперь уходят в прошлое.Результирующий цвет очень однороден для всех плотностей тока детали, что приводит к превосходной визуальной однородности, получаемой в результате производства, что ценится на собранных деталях и компонентах.

Таким образом, на сегодняшний день единственным нерешенным вопросом остается вопрос: «Какие характеристики износа шестивалентного декоративного хромового покрытия соотносятся с трехвалентным хромовым покрытием?»

Клиент Coventya реализовал множество эксплуатационных преимуществ трехвалентной химии, нанеся гальваническое покрытие на компоненты пряжек ремней безопасности с помощью нашей технологии трехвалентного покрытия TRISTAR 300.Заказчик также производит детали с запатентованной системой покрытия шестивалентным хромом (CrVI) (с фторидным катализатором) для различных OEM-применений. В свете того, что в настоящее время основное внимание уделяется соединениям ПФАС в окружающей среде и тому, как новые ожидающие решения могут изменить их работу, мы провели с ними исследование, чтобы оценить, как сравнивается износостойкость нашего покрытия TRISTAR 300 с их шестивалентным покрытием в качестве поддержки их клиентов за отказ от целевой технологии CrVI. Этот отчет о тематическом исследовании расскажет об этих проблемах.

Чтобы оценить, как эти отложения будут сравниваться, был выбран лабораторный тест Табера на износ (в соответствии с ASTM B 504-90, обновление 2007 г.), поскольку он лучше всего имитирует характеристики абразивного износа, который также можно оценить в лабораторных условиях. В системе пряжек автомобильных ремней истирание и, как следствие, износ гальванических поверхностей могут происходить, когда два разных тела движутся в противоположном направлении, как показано на схеме. В системах пряжек ремней безопасности не существует значительных контактных нагрузок, но повторяющееся действие двух противоположных поверхностей, соприкасающихся друг с другом, может привести к некоторому износу контактных поверхностей.

Абразивный износ по определению представляет собой удаление материала с поверхности более твердым материалом, ударяющимся о поверхность или движущимся вдоль нее под нагрузкой, как показано на преувеличенном микроскопическом изображении:

Износ ускоряется, как показано на следующей диаграмме, когда частицы или другой мусор, присутствующий в любом приложении, увеличивает площадь контакта двух поверхностей во время их противоположных движений. Этот сценарий, вероятно, представлен застегиванием и расстегиванием систем ремней безопасности.

В двух отдельных производственных случаях с интервалом в три месяца три (3) комплекта стальных износостойких панелей Taber были обработаны на нашей системе TRISTAR 300 у заказчика. В качестве справки, три (3) комплекта износостойких панелей с шестивалентным хромированием также были обработаны у заказчика, что послужило основой для сравнения отложений CrIII и CrVI.

Обработка тестовых панелей

Все наборы панелей были обработаны на производственной линии гальванического покрытия, которая включает в себя надлежащую подготовку поверхности, активацию и базовый слой никеля (нижний слой), на котором производятся покрытия Cr(VI) и TRISTAR 300 Cr(III) для лабораторной оценки.Целевой диапазон толщины хромового покрытия для большинства обрабатываемых деталей составляет 9–12 микродюймов. (0,23 мкм – 0,3 мкм). Для справки: 0,1 мил = 0,0001 дюйма = 100 микродюймов.

Scientific Control Laboratories Inc., Чикаго, Иллинойс, с аккредитацией A2LA, Nadcap и NELAP, провела испытание на износ по Таберу для всех образцов. В двух отдельных лабораторных отчетах (196A и 1

86A) описываются выполненные процедуры (в соответствии с ASTM B 504-90, обновление 2007 г.) и другие подробности для получения данных и результатов.Тестирование проводилось с использованием 500-граммовой нагрузки, кругов CS 17, целостность наплавки проверялась каждые 100 циклов на предмет прорыва к нижнему никелевому слою. Температуры поверхности панелей во время испытаний контролировались, чтобы можно было исключить любое негативное влияние тепловыделения во время испытаний. Результаты Табера по износу сообщались как потеря среднего индекса износа отложений (в микродюймах за цикл) для поддержки сравнительного анализа данных, чтобы свести на нет любые различия в зависимости от толщины отложений. При анализе результатов меньшее количество микродюймов потери связано с улучшенными характеристиками износа и, как следствие, с лучшей устойчивостью к абразивному износу.