Тосол А40М – высококачественная охлаждающая жидкость + Видео » АвтоНоватор

Тосол А40 – известная марка автомобильного антифриза, созданного во времена Советского Союза. Данная охлаждающая незамерзающая жидкость остается популярной и в настоящее время.

Зачем нужна охлаждающая жидкость?

Качество функционирования любого двигателя автомобиля зависит от того, какие функциональные жидкости используются для поддержания его в рабочем состоянии. К таким функциональным составам относят топливо, тормозную жидкость, моторное масло и, конечно же, антифриз, который предохраняет ДВС от явлений коксования масла, быстрого изнашивания автоузлов, отложения нагара.

Хорошая охлаждающая жидкость, например Тосол А40М или А40, имеющая определенные технические характеристики, надежно защищает мотор транспортного средства от коррозионных проявлений, перегрева, кавитация и многих других неприятностей, которые становятся причиной выхода двигателя и отдельных его частей из строя.

Указанные марки тосола в нашей стране по праву считаются самыми востребованными. Они проверены десятками лет эксплуатации на самых разных автомобилях. Изготавливаются они в соответствии со строгими требованиями ГОСТ 28084, что гарантирует их высокое качество.

Некоторые положения ГОСТ 28084

Данный ГОСТ говорит о том, что охлаждающая жидкость марки А40 должна иметь следующие параметры:

• температура кристаллизации – не менее -40 градусов;
• плотность – от 1,065 до 1,085 грамм/кубический сантиметр;
• устойчивость пены – до 3 секунд, объем пены – до 30 кубических сантиметров;
• водородный показатель – от 7,5 до 11;
• температура кипения – от 100 градусов и выше.

Изготовленная по ГОСТ 28084 жидкость для охлаждения А40 – это водный раствор этиленгликоля, в который дополнительно добавлены (для улучшения эксплуатационных характеристик готового состава) противокоррозионные, красящие, антипенные и специальные стабилизирующие элементы.

Данный тосол обладает всеми характеристиками, изложенными в ГОСТ (плотность, температура кипения и др.), в нем нет соединений-нитратов, он не разрушает резиновые и пластмассовые детали, считается безопасным с экологической точки зрения.

Тосол А40М – особенности и преимущества охлаждающей жидкости

Более современной маркой антифриза является тосол А40М, который обладает всеми достоинствами А40 и обеспечивает качественную защиту охлаждающей системы автодвигателя от коррозии. Далее мы приводим общие характеристики этого состава:

• хорошие антипенные и смазывающие показатели;
• отсутствие при контакте с деталями двигателя какой-либо химактивности;
• невысокий уровень вязкости и хорошая плотность;
• повышенная тепловая емкость и проводимость;
• малая температура при замораживании;
• высокая стойкость (химического плана) при хранении и применении.

Кроме того, тосол А-40М способен формировать на верхних слоях изделий особую предохраняющую пленку (ее плотность невысока), которая при необходимости легко и просто убирается посредством смывания обычной водой.

За счет всех указанных особенностей тосол А-40М при применении описывается следующими преимуществами: двигатель не перегревается; система охлаждения авто находится под надежной и постоянной защитой против коррозии; мотор на протяжении долгого времени функционирует, «как часики»; исключается вероятность воспламенения состава (его температура кипения равняется 100 градусам и более).

Нельзя не отметить и то, что составы А40М и А40 готовы к эксплуатации сразу же после их приобретения. Ничего не требуется размешивать, добавлять в них воду, выполнять другие действия.

Дополнительная информация о тосоле

Описанные охлаждающие жидкости обычно реализуются в бочках разной емкости (216,5 и 50 литров), в небольших канистрах на 20, 10 и 1 литр, в кубических пластиковых емкостях, в металлических евробочках. Автолюбители, кроме всего прочего, могут приобрести такой антифриз и на разлив в местах продажи специальных жидкостей для транспортных средств.

Перед применением антифриза рекомендуется произвести промывку системы охлаждения двигателя моющим средством и водой (это исключит риск появления накипи в системе), а затем запустить мотор и оставить его на 15–20 минут в рабочем состоянии. После этого можете смело заливать тосол. И еще один момент. Если вы приобретаете большое количество жидкости для охлаждения ДВС, помните, что тосол хранится без потери его свойств не более четырех лет. По истечению этого срока использовать антифриз нельзя.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Тосол и антифриз: характеристика, сравнение

Технические жидкости тосол и антифриз, вещества со схожими свойствами в стойкости к низким температурам. Разница лишь в том, что тосол изобретен в России и применялся в нашей стране долгое время. Поэтому противопоставление тосола и антифриза так же комично выглядит, как сравнение рыбы и селедки.

Характеристика технических жидкостей

Почему в головах современных автолюбителей тосол и антифриз воспринимаются как разные вещи? Что такое тосол? На заре развития автомобильной промышленности быстро стало ясно, что если заливать в радиатор машины воду, то это гарантированно убьет мотор при низкой температуре воздуха. Тогда воду смешали с этиленгликолем, и появился первый антифриз, то есть незамерзающая жидкость.

Потом появилась другая проблема. Когда системы автомобилей стали совершенствоваться, выяснилось, что циркулирующий по патрубкам этиленгликоль выжигал металл и приводил двигатели в негодность. Тогда советские химики изобрели новую формулу «незамерзайки», введя в состав антифриза дополнительные присадки. Теперь он не губил мотор. Назвали новый автохимический продукт тосолом.

Ввиду того что конструкции машин менялись очень быстро, тосол стал синонимом некачественного антифриза, ведь за рубежом использовались составы с несколько иными свойствами. Но тем не менее тосол тоже является антифризом. Важно знать совместимость тосола с автомобилем, на каких авто его можно применять, а на каких нельзя. Антифриз — это понятие широкое. Грамотный автомобилист всегда будет говорить антифриз либо охлаждающая жидкость.

В СССР, помимо автохимии, под маркой тосол выпускались жидкости для охлаждения с названиями «Сибирь», «Лена». Но название «Тосол» настолько всем понравилось, что производители стали его писать на каждой канистре с охладителем, хоть там и находился зачастую вовсе не тот самый состав.

«Можно» и «нельзя»

Классическая и известная с советских времен охлаждающая жидкость

Как разобраться, какая охлаждающая жидкость (ОЖ) нужна вашей машине? Сегодня она выпускается как минимум в 4-х основных классах, а обозначаются они специальной маркировкой: G с цифрами. Соответственно, в магазинах можно увидеть жидкости типов G11, 12, G12+, а также G13. Маркировка указывает, для машины какого года выпуска и с каким объемом охлаждающей системы подойдет тот или иной антифриз. G11 — это почти анахронизм, абсолютно равный советскому тосолу по свойствам, а подойдет он только для автомобиля не позднее чем 1996-го года выпуска.

Как и для тосола, к антифризу класса G11 применима еще одна аксиома: у машины должна быть система охлаждения большого объема. Её-то тосол и защищает от коррозии, образуя на поверхности защитную пленку. Запомните, цвет охлаждающей жидкости не имеет значения, так как это не присадка, и к составу имеет косвенное отношение. Это всего лишь краситель, определяющий цвет жидкости, но не ее свойства.

Поэтому разные производители могут выпускать ОЖ любого цвета, который пожелает заказчик. Применение G11 в системе охлаждения современных поколений автомобилей ни к чему хорошему не приведет, так как каналы охладительной системы в сегодняшних машинах более тонкие, а образуемый этой жидкостью защитный слой понижает теплопроводность. Да и температура закипания такой незамерзайки ниже, чем у жидкостей иных перечисленных выше классов.

Антифриз G12 имеет совсем другой состав присадок: на основе органических веществ карбоксильной группы. Охлаждающая жидкость этого класса служит дольше, обладает повышенной теплопроводностью, но не так хорошо борется с коррозией, воздействуя лишь на ее возможные очаги распространения, и подходит только для высокооборотистых двигателей, выделяющих много тепла. Сходными характеристиками обладает класс 12+.

G13 в настоящее время является новейшим типом охлаждающих жидкостей, в которых этиленгликоль заменен на пропиленгликоль. Этот антифриз не так ядовит, как его предшественники, и даже его утечка не наносит серьезного вреда окружающей среде, но реже встречается в повседневном применении. Производиться в СНГ стал сравнительно недавно, распространен как охлаждающая жидкость для спортивных автомобилей и мотоциклов.

Смешивание жидкостей

О совместимости современных охлаждающих жидкостей говорить особенно и не приходится, потому что даже в пределах одного класса редко можно встретить равные по составу присадок антифризы. Таким образом тосол с антифризом смешивать можно лишь в случае, если антифриз имеет марку G11 и не выше.

G12 и G11 смешивать нельзя ни в коем случае: охлаждающая жидкость будет давать осадок из-за химической реакции 2 антифризов, и двигатель может отказать.

Поэтому еще один ценный совет: при ремонте или переходе с одного типа антифриза на другой тщательно промойте всю систему охлаждения водой.

Современная охлаждающая жидкость с полезными присадками

Можно ли смешивать тосол с антифризом? Это возможно, только очень осторожно и не со всяким. Если в поездке обнаружилась утечка охлаждающей жидкости, то до ближайшего сервиса можно дотянуть на смеси G12 и G12+, но никоим образом нельзя смешивать G12 и G11. На сервисе все из системы немедленно сливается, система промывается, и только потом можно заливать свежий антифриз.

Если же вы заметили, что цвет охлаждающей жидкости сменился на нестандартный, это означает только одно — потерю защитных свойств и необходимость замены антифриза на свежий незамедлительно. Поглядывайте время от времени в бачок с антифризом, особенно если у вас «незамерзайка» нового поколения. Проверяйте уровень и цвет.

Еще одно дополнение: выпадение осадка возможно только после длительного нахождения антифриза одного класса в другом в определенной пропорции, поэтому можно мешать жидкости лишь на некоторое время. Дабы не рисковать и гарантированно не забить каналы радиатора, применяйте этот прием только в крайней ситуации.

А можно ли смешать антифриз с водой? В теплую погоду можно, и от этого не будет особого вреда. Зимой доливать «незамерзайку» водой очень опасно. Потому что со снижением температуры воздуха в охлаждающей системе простаивающего в неотапливаемом гараже автомобиля произойдет кристаллизация и расширением порвет патрубки. Помните, доливка водой также понижает температуру кипения, поэтому не увлекайтесь, если не хотите, чтобы под капотом стало жарко. Летом в жаркую погоду вода будет испаряться, и разбавлять полученную смесь придется чаще.

Иногда бывает, что происходит разрыв шланга расширительного бачка. Утечка антифриза в таком случае также может быть устранена некоторым количеством воды, но только не в условиях русской зимы.

Нелегальный антифриз: распознаем подделку

Как всегда, повышенный спрос на тот или иной товар вызывает и рост количества несоответствующей своему назначению продукции. Это происходит и с охлаждающими жидкостями. Поддельный антифриз сам замерзает, а двигатель остудить не может, а то и закипает раньше. Как избежать встречи с таким вредным псевдоантифризом?

Чем чревата экономия на надежной охлаждающей жидкости?

В первую очередь следует обращать внимание на название бренда, качество упаковки (канистры). Журнал «За рулем» в 2013 году опубликовал список пригодных, по мнению экспертов для эксплуатации в России самых разных антифризов. Среди лучших были названы жидкости от производителей Sintec Euro, Sibiria, Лукойл-Экстра.

Теперь обратите внимание на то, каков стандарт современной охлаждающей жидкости. В нашей стране это устанавливается только документом ГОСТ 28084-89, но производитель, который создает охлаждающую жидкость не на основе этиленгликоля, может и не руководствоваться стандартом. Если на упаковке написан ТУ, а не ГОСТ, это уже повод насторожиться. В поддельных антифризах используются не этиленгликоль и не пропиленгликоль, а глицерин и метиловый спирт.

Глицерин — очень дешевое вещество, но на морозе он густеет. Что происходит при этом — понятно, ведь под капотом горячо, а охлаждения никакого. Сочетание же глицерина с метанолом — это «убойная» (во всех смыслах) смесь. Современный настоящий антифриз обладает определенной температурой кристаллизации, которую легко проверить. Количество этиленгликоля в нем не может превышать 70 процентов, остальное занимают присадки, делающие охладитель не таким агрессивным к той среде, в которой он находится.

У подделок же показатели кислотности и щелочности гораздо выше установленных норм, у них совершенно иные плотность и состав фракций. Плохо, если содержание этиленгликоля в антифризе ниже допустимого: в системе охлаждения образуется ледяная суспензия (кашеобразная субстанция), препятствуя охлаждению. Но это лучше, чем избыток воды, потому что катастрофического расширения в таком случае не произойдет, и каналы радиатора останутся целы.

В целом, вне лабораторных стен и специальных исследований отличить фальшивый антифриз от настоящего достаточно трудно. Поэтому сторонитесь канистр со странными надписями, спрашивайте компетентных знакомых и почаще бывайте на сайтах автопроизводителей. Если вы знаете в окрестностях магазин, где продают «незамерзайку», снабженную необходимым сертификатом, смело приобретайте антифриз там. Никогда не будет лишним спросить, сертифицирован ли товар.

Качественную охлаждающую жидкость упаковывают тоже согласно стандарту. На крышке канистры с настоящим антифризом всегда имеется ограничитель или пломба, которую просто так не открутишь. Хорошая емкость не допустит протечки жидкости, если ее перевернуть вверх дном.

Охлаждающая жидкость может храниться в емкости до 5 лет и не более. На этом все, что касается технических жидкостей тосол и антифриз. Удачной дороги!

Тосол А40-М

Luckyres » Антифриз » Тосол А-40М

Область применения:

Тосол А-40М предназначен для использования в системе охлаждения двигателей внутреннего сгорания, а также в качестве теплообменной жидкости в других агрегатах. Изготовлен на основе этиленгликоля и воды с добавлением многофункционального пакета присадок. Охлаждающая жидкость Тосол А-40М защищает систему охлаждения от коррозии, отводит избыточное тепло, защищает от замерзания при температуре до минус 40 °С.

Спецификации:

Качество соответствует ТУ 2422-014-31885245-2003. Температурный интервал использования в диапазоне от минус 40 °С до плюс 100 °С.

 

Сертификат соответствия	Гигиеническая характеристика продукта	Санитарно -эпидемиологическое заключение

Автожидкость охлаждающая «Тосол А-40М » обеспечивает следующие преимущества:

• Не агрессивен к пластмассовым и резиновым деталям систем охлаждения.
• Отличные тепловые свойства, обеспечивающие высокую скорость теплопередачи и повышенную эффективность работы.
• Обладает эффективными смазывающими свойствами.
• Долгий срок безотказной работы.

Фасовка
Тосол А-40М выпускается в следующей таре:
канистра 1 кг	канистра 5 кг	канистра 10 кг	бочка 200 лит	бочка 216 лит
* По желанию налив продукта производится в тару клиента

Основные физико-химические характеристики
Наименование показателей	Нормы
Внешний вид:
— физическое состояние	Прозрачная однород. окраш. жидкость
— цвет	голубой
Плотность при 20 °С, г/смі	1,065 — 1,085
Показатель активности водородных ионов при 20 °С (рН), в пределах	7,5 — 11,00
Температура начала кристализации, °С, не выше	минус 40
Температура кипения, при давлении 101,3 кПа (760 мм рт.ст.), °С, не ниже	100
Щелочность, смі, не менее	10
Вспениваемость:
— объем пены через 5 мин, смі, не более	30
— время исчезновения пены, с, не более	3
* Коррозионное воздействие на металлы, мг,
— Медь М1, не более	8,0
— Латунь Л68 или Л63, не более	8,0
— Припой ПОС 35, не более	12,0
— Алюминий АК6М2, не более	19,0
— Чугун GH-190 по нормам ФИАТ ВАЗ 52205, или Сч-25, не более	9,0
* Воздействие на резину при температуре 100 °С в течении 72 ч
— стандартные образцы резины 7-57-5006 ТУ 38-105-250-91 класс ТРП-100-60, не более	5,0
— стандартные образцы резины 57-7011 ТУ 38-105-262-78 класс ТРП-100-60, не более	5,0
* Показатель гарантируется технологией производства.

ТОСОЛ Феликс: основные сведения

Особенности ТОСОЛов Felix

Охлаждающая жидкость не менее важно для автомобиля, чем масло или топливо. Одними из таких составов являются материалы марки Felix. В данной статье рассмотрим характеристики тосола Феликс и других жидкостей данного бренда.

Что такое ТОСОЛ?

ТОСОЛ – это одна их разновидностей антифриза. В его составе, как и в большинстве подобных материалов, присутствует вода, специальные присадки и этиленгликоль. Данная жидкость ядовита.

Разработка ТОСОЛа принадлежит Государственному научно-исследовательскому институту органической химии и технологии. Его название происходит от первых букв названия отдела Технологий Органического Синтеза. Окончание «ОЛ» обозначает принадлежность жидкости к спиртам.

ТОСОЛ был произведен на замену итальянской охлаждающей жидкости Paraflu 11, которая использовалась в системе охлаждения автомобилей ВАЗ.

Помимо этиленгликоля и воды в состав материала входят противопенные, антикоррозионные и другие присадки.

Общие сведения об охлаждающих жидкостях Felix

ТОСОЛы и антифризы Феликс производятся российской компанией «Тосол-Синтез». Она была основана в 1993 году в г. Дзержинске Нижегородской области. Сегодня это одно из ведущих отечественных предприятий по производству охлаждающих, тормозных, стеклоомывающих и других жидкостей.

Материалы Felix появились на рынке относительно недавно, но они уже достаточно популярны среди автовладельцев. Одно из главных преимуществ жидкостей – универсальность. Их можно использовать в системах охлаждения и легковых, и грузовых автомобилей.

Антифризы Феликс изготавливаются из моноэтиленгликоля, очищенной воды и пакета присадок, состоящего из чистящих, смазывающих, антикоррозионных и противопенных компонентов. В зависимости от типа материала количество входящих в него присадок может различаться.

Преимущества жидкостей Felix:

• Высокая теплопроводность
  

• Хорошие антикоррозионные свойства

• Диапазон рабочих температур от -45 до + 50 °C

• Длительный срок службы

• Доступная цена

Особенности ТОСОЛов Феликс

Состав ТОСОЛов Феликс включает в себя:

• Этиленгликоль – двухкомпонентный маслянистый спирт. Его температура кипения составляет +196 °C, а температура застывания – -12 °C.
• Дистиллированная вода. Служит для снижения точки замерзания спирта.
• Присадки: антиокислительные, противопенные, температурные стабилизаторы, смазывающие, противокавитационные

Тосолы Felix не смешиваются с охлаждающими жидкостями других производителей, в том числе и с антифризами Феликс.

Рассмотрим основные виды тосолов Felix.

Felix ТОСОЛ EURO

Felix ТОСОЛ EURO – это профессиональная охлаждающая жидкость. Она обладает повышенной теплоемкостью и теплопроводностью, поэтому ее рекомендуется применять в регионах с жарким климатом. Температура замерзания материала составляет -35 °C.

Благодаря входящим в состав жидкости присадкам обладает длительным ресурсом и обеспечивает надежную защиту системы охлаждения от коррозии.

Материал не содержит аминов и нитритов, которые вредят окружающей среде и здоровью человека.

ТОСОЛ Felix -40

ТОСОЛ Felix -40 – это современная охлаждающая жидкость, соответствующая международным требованиям автопроизводителей. Она работает при отрицательных температурах до -40 °C.

Материал защищает ДВС и систему охлаждения от коррозии, замерзания и перегрева. Ресурс жидкости составляет 120 тыс. км. Она не содержит нитритов и аминов, а также допущена к первой конвейерной заливке.

ТОСОЛ Felix -40 не разрушает резины, металлы, алюминий, обладает низкой испаряемостью и пониженным пенообразованием, стабилен при низких и высоких температурах, защищает от накипи, имеет хорошие смазывающие свойства.

ТОСОЛ Felix — 65

ТОСОЛ Felix -65 – охлаждающая жидкость, предназначенная для применения в северных широтах с очень низкими температурами. Может использоваться как самостоятельно, так и в качестве доливки к антифризам такого же назначения, работающих при отрицательных температурах -20…-55 °C.

Подходит в качестве теплоносителя для промышленных и бытовых систем отопления. Температура замерзания материала составляет до -70 °C, а кипения – до +127 °C.

Как приобрести оригинальный продукт?

Поддельный ТОСОЛ может нанести непоправимый ущерб двигателю транспортного средства. Чтобы отличить оригинальную жидкость от контрафактной нужно знать следующее:

• Сбоку канистры расположено прозрачное мерное окошко, где можно увидеть объем израсходованной жидкости

• На этикетке в обязательном порядке должен находиться артикул и тип хладагента по ГОСТ 28084-89

• На этикетке содержится информация о составе, характеристиках, допусках материала и контактные данные производителя

Помимо этого, у продавца можно спросить сертификат качества ТОСОЛа. Если вам его не могут предоставить, значит перед вами подделка.

Тосол (охлаждающая жидкость)

 

Тосолы, антифризы на заказ

цена зависит от объема заказа и технологических характеристик от 28 р/кг

 

«Тосолом» часто называют любую охлаждающую жидкость. В качестве антифриза в Тосоле используется этиленгликоль. ТОСОЛ предназначен для охлаждения двигателей автомобилей в любое время года в рамках температур, указанных в марках. Цифры 40 и 65, стоящие в марках Тосола означают начало температуры замерзания марки. Температуры замерзания ниже минус 65 °C системы этиленгликоль-воды не бывает.

Внешне стандартный ТОСОЛ-40 представляет собой жидкость голубого цвета, ТОСОЛ-65 — красный. Цвет необходим для определения чёткого уровня ОЖ в расширительном бачке, чтобы не путать разные марки, а также чтобы отличать подтёки охлаждающей жидкости от подтёков других эксплуатационных жидкостей. Бесцветная жидкость (а без добавления красителя гликолевый антифриз бесцветен) будет работать не хуже окрашенных ОЖ.

Охлаждающая жидкость состоит из воды, антифриза, специальных присадок, предохраняющих систему охлаждения двигателя внутреннего сгорания от коррозионных процессов и саму жидкость от термохимического разрушения. Антифризом называется соединение, при добавлении которого к воде, понижается её температура замерзания. Антифризами являются, практически, все неорганические соли (хлористый натрий, калий, кальций), анилин, спирты, глицерин, гликоли, целлозольвы, карбитолы и др.

В настоящее время применяются в основном охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля. Все этиленгликолевые ОЖ по качеству отличаются друг от друга только набором (или отсутствием) необходимых присадок и степенью разбавления водой. Охлаждающие жидкости на основе гликоля не опасны для человека. Они ядовиты только при приёме внутрь.

Наши координаты:

Адрес: г. Екатеринбург
Телефоны: (343) 345-17-64, 345-17-59

Факс: 263-98-15

E-mail: [email protected], [email protected]

 

Основа тосола и основа антифриза

Любому автовладельцу хочется, чтобы его «железный конь» работал десятки лет. Именно поэтому мы прислушиваемся к звуку двигателя, стараемся заправляться на проверенных заправках, покупаем качественные масла и антифриз. Хотя для начинающего автолюбителя выбор многих средств для улучшения работы автомобиля – это долгий путь проб и ошибок. Одной из проблем может стать выбор между тосолом и антифризом, ведь для непосвящённых граждан эти две охлаждающие жидкости – одно и тоже. Попробуем узнать, так ли они похожи на самом деле.

Определение
Антифризом называют все без исключения охлаждающие жидкости, вне зависимости от того, где и когда они выпущены.

Тосол — это разновидность антифриза, выпущенная в СССР. В связи с тем, что альтернативы тосолу не было, очень скоро название торговой марки стало нарицательным и долгое время так называли и другие антифризы, попавшие на советский, а потом и российский рынок. На самом деле, ТОСОЛ – это аббревиатура, которая расшифровывается как «технология органического синтеза отдельной лаборатории».

Состав
В составе тосола, как и в любой другой охлаждающей жидкости, присутствует этиленгликоль и вода. В тосоле используются присадки на основе солей неорганических кислот, например, фосфатов, силикатов, нитратов и нитритов.

В составе антифриза также есть этиленгликоль и вода, присутствует глицерин, пропиленгликоль и спирт. Другими словами, антифриз – это этиленгликоль (или пропиленгликоль), вода и присадки. Именно присадки особенно ценны в составе, так как они повышают антикоррозийные, антикавитационные, антипенные возможности антифриза. В составе антифриза присадки на основе солей органических кислот.

Эксплуатационные характеристики
Благодаря тосолу, на поверхности металла образуются защитный слой, как правило, его толщина не превышает 0, 5 мм, но минусом такой защиты является низкая теплопередача. Из-за этого увеличивается расход топлива, а сам двигатель быстрее изнашивается. Тосол теряет свою охлаждающую способность уже через 30-40 тысяч км пробега. В связи с тем, что в составе антифриза присутствуют такие неорганические соли, как фосфаты и силикаты, возможно образование гелей и осадков, которые могут привести к засорению радиатора. При высоких температурах тосол работает в системе до предела в 105 градусов.

Антифриз образует защитный слой только на стенках, подверженных коррозии, в связи с тем, что на остальном металле защитного слоя нет, то теплопередача остаётся ненарушенной. Эта охлаждающая жидкость не теряет своих свойств при пробеге легкового автомобиля более 250 тысяч км. В связи с тем, что в карбоксилатных жидкостях используются органические соли, осадки не образуются. Антифриз закипает при температуре 115 градусов.

Охлаждающая жидкость – это химическое вещество, применяющееся в системе охлаждения двигателей, и характеризующееся улучшенными показателями замерзания и кипения, что позволяет эксплуатировать автомобиль при любой наружной температуре воздуха. Традиционно все охлаждающие жидкости называют тосолом, что не совсем правильно, так как, несмотря на идентичность основных составляющих, антифриз и тосол различаются по составу, и это заметно отражается на их эксплуатационных качествах.

Какая разница между тосолом и антифризом

В основе всех охлаждающих жидкостей для авто лежит смесь этиленгликоля и дистиллированной воды, что обуславливает их основные свойства – низкий порог замерзания и температуру кипения около 100 о С. Главное различие заключается в комплекте присадок:

1. Тосол – вид охлаждающей жидкости, изготовленный отечественными производителями согласно традиционной технологии. В его составе присутствуют этиленгликоль и вода с присадками неорганических кислот. Жидкость предназначается для систем охлаждения отечественных автомобилей и утрачивает свойства после нагревания до 105 о С.

2. Антифриз – жидкость, изготовленная иностранными производителями по карбоксилатной технологии. Помимо воды и этиленгликоля, в ее состав входят присадки на основе солей органических кислот. В сравнении с тосолом он имеет повышенные антикоррозийные, антикавитационные и антипенные свойства. Успешно применяется в системах охлаждения как зарубежных, так и отечественных автомобилей.

Отличить антифриз от тосола по визуальным признакам невозможно. Некоторые автомобилисты имеют ошибочное мнение, что тосол бывает только светло-синего оттенка, хотя он может быть окрашен в темно-синий, зеленый, и даже розовый цвет. Для этого обращают внимание на производителя жидкости: если она выпущена в России, то карбоксилатного состава точно иметь не может.

Разница определяется после досконального изучения состава. В тосоле содержатся нитраты, фосфаты, силикаты, бораты и амины, а в антифризе – присадки из солей органических кислот. Также жидкости различаются по температуре кипения: отечественная кипит после 105 о С, а карбоксилатная – после 115 о С. Срок использования тосола – до 40 тыс. км пробега, тогда как антифриз можно использовать без замены до 240 тыс. км.

Преимущества применения антифриза

Большинство автомобилистов при выборе охлаждающей жидкости предпочитают антифриз, исходя из следующих причин:

1. Повышенная эффективность охлаждения, обусловленная более совершенным составом присадок. Антифриз создает защитный слой только на тех участках, которые подверглись коррозии.
2. Возможность длительной эксплуатации с сохранением всех основных свойств.
3. Хорошая защита алюминиевых частей системы охлаждения при высокой температуре.
4. Работа водяного насоса происходит в щадящем режиме, что достигается применением карбоксилатов, предохраняющих его от гидроударов при кавитации.
5. Химическая инертность, благодаря которой в системе охлаждения не образуются новые соединения, не повреждаются металлические, резиновые и пластиковые поверхности.

Можно ли смешивать тосол и антифриз, что будет, если смешать?

Обе жидкости – тосол и антифриз изготавливаются по разным технологиям, и смешивать их нельзя. Если машина эксплуатировалась с тосолом, и ее владелец принял решение перейти на антифриз, перед новой заливкой система охлаждения полностью очищается от следов старой охлаждающей жидкости.

При смешивании тосола и антифриза между присадками происходит химическая реакция, в результате которой некоторые соединения сворачиваются с выпадением в осадок, которые способны забить каналы и протоки охлаждающей системы. Это приведет к перегреву двигателя и последующему дорогостоящему ремонту из-за перерасхода масла по причине залегания поршневых колец.

Антифризы имеют разный состав и подразделяются на минеральные (класс G11), органические (G12), и лобридные (G12++, G13). Разница между ними заключается в присадках:

1. Тосол относят к минеральным антифризам, имеющим период эксплуатации 50 тыс. км или 2 года использования.
2. Органические можно эксплуатировать до 5 лет или 250 тыс. км пробега.
3. Лобридные можно совмещать с любыми другими жидкостями для охлаждения, и без опасения доливать в новые двигатели.

Можно ли в антифриз и тосол добавлять воду

Смешивание антифриза и тосола с дистиллированной водой допустимо, так как в охлаждающей жидкости ее около 70%. Но изменение концентрации меняет их свойства в сторону ухудшения порога замерзания, что при сильных морозах может вызвать поломки в виде разорванного двигателя, радиаторов, и поврежденных патрубков.

Даже не замерзший, а кристаллизующийся антифриз способен вызвать течь радиатора. Добавление воды может быть оправдано только в случае ее испарения, что изменяет состав жидкости в сторону увеличения плотности. Делать это следует, предварительно слив антифриз с двигателя в емкость, чтобы после смешивания залить обратно в систему.

Что означает цвет охлаждающей жидкости

Тосол или антифриз нужно применять, исходя из особенностей системы охлаждения конкретного автомобиля, так как разные производители авто используют для ее изготовления различные материалы:

1. Красный антифриз изготовлен для применения в радиаторах, состоящих из латуни или меди.
2. Зеленый антифриз подходит радиаторам, состоящим из алюминия и сплавов на его основе.
3. Тосол лучше использовать на отечественных автомобилях с устаревшими чугунными двигателями.

Если в процессе эксплуатации охлаждающая жидкость приобрела коричневый или ржавый оттенок – это свидетельствует и том, что ее свойства утрачены, и ржавчина не контролируется присадками-ингибиторами, при этом ухудшается качество охлаждения двигателя. Для максимально долгого срока службы тосола или антифриза нужно следовать рекомендациям завода изготовителя, и заливать именно ту жидкость, которая указана в руководстве по эксплуатации транспортного средства.

Охлаждающая жидкость, которая используется для системы охлаждения в двигателе автомобиля, называется антифриз или тосол. В самых первых охлаждающих жидкостях для автомобилей отсутствовали антикоррозийные присадки, в результате чего некоторые детали системы охлаждения покрывались ржавчиной и выходили из строя. Со временем состав жидкости значительно улучшился и даже разделился на две категории — летний и зимний тосол.

Химический состав охлаждающей жидкости

Сегодня каждая марка тосола, которая продаётся на широком рынке, отличается только количеством воды и различных присадок в составе жидкости. Основа же любого тосола — этиленгликоль. Это спирт, который имеет в своей структуре два атома. Эта вязкая, бесцветная жидкость со сладковатым привкусом. Использовать его можно практически при любых суровых погодных условиях, так как этиленгликоль не замерзает даже при температуре -198 градусов.

Этот спирт обладает такими свойствами, при которых вода не будет замерзать в промежутке градусов от -1 и до -89 градусов. И если оптимально соединить водный раствор и спирт, то получится жидкость, которая не будет замерзать и выдержит температуру до 78 градусов по Цельсию.

В химический состав тосола включают такие компоненты:

• глицерин;
• фосфаты;
• присадки, обладающие антикоррозийным действием;
• гликоль;
• бураты.

Все эти компоненты отвечают за качество охлаждающей жидкости. Требованиями для нормальной работы автотранспорта должны соответствовать следующие свойства тосола:

• Не замерзать при низких температурах. Эксплуатация автомобиля при аномально низких градусах по Цельсию должна быть комфортной и неопасной для транспорта.
• Теми же качествами должна обладать жидкость и при высоких температурах. Это касается работы двигателя в жаркий, летний период.
• Хорошая циркуляция тосола в системе должна быть обусловлена приемлемой вязкостью охлаждающей жидкости.

Именно такими свойствами и обладает качественная незамерзающая жидкость для системы охлаждения. ГОСТ на эту жидкость был введён ещё в 1989 году, и с тех пор все отечественные производители выпускают тосол по этим стандартам. Производимые антифризы по ТУ имеют несколько другой состав тосола, ГОСТ на них не распространяется.

Важно знать, что со временем химический состав тосола несколько изменяется под воздействием внешних факторов. Поэтому для нормальной работы всех систем необходимо производить замену незамерзайки после каждых 25 тысяч километров.

Характеристика тосола а-40м

Первый советский антифриз был разработан в 1971 году. Предназначался он для использования в автомашинах ВАЗ. Затем его стали применять и для другого транспорта. Буквенное выражение в виде «А» означает, что раствор предназначен только для автотранспорта. А буква M говорит о том, что тосол модернизированный.

Состав тосола а 40 является высшего качества. Основная составляющая этого раствора — спирт этиленгликоль. А также в его состав входят различные антикоррозийные и антипенные присадки.

Основные характеристики антифриза а-40 это:

• Выдерживает температуру и не замерзает при -45 градусах.
• Температура закипания по Цельсию 110 градусов.
• Отсутствует вспениваемость.
• Не влияет своим химическим составом на другие системы автомобиля.
• Обладает пониженной плотностью.
• При хранении не портится и не разлагается.

Основные виды хладагента

Ещё одно нарицательное название тосола — хладагент, или как его называют в народе — незамерзайка. Существует два вида антифриза, они различаются по цветам. Зелёный цвет имеет охлаждающая жидкость силикатная, красный цвет у хладагента карбоксильного.

Оба этих вида антифриза покрывают отдельные части системы небольшой накипью и препятствуют коррозии метала. Красный антифриз имеет более длительный срок службы, и после его замены не требуется промывка всей системы охлаждения.

Чтобы различить антифризы, существует специальная маркировка. Так, антифриз силикатный на упаковке имеет обозначение G11. Рецептура такой жидкости содержит в себе такие компоненты, как амины, нитриты, нитраты, бораты, силикаты, фосфаты.

Карбоксильный антифриз обозначается G12. В европейских странах его используют на автотранспорте, выпущенном до 2001 г. В основном своём виде он красного или розового цвета.

Как выявить некачественный антифриз

Проверку того, что купленный тосол качественный, а не дешёвая подделка, можно осуществить одним простым способом. Подделанную охлаждающую жидкость производят на основе кислоты, а как известно из уроков химии, кислота вступает в бурную реакцию со щёлочью.

Если в небольшую ёмкость отлить немного незамерзайки и к ней добавить щепотку пищевой соды, можно посмотреть на реакцию раствора. Если ничего не произошло, можно спокойно использовать антифриз по назначению.

Можно проверить тосол, его свойства и состав ареометром и лакмусовой бумажкой. Ареометром проверяется плотность тосола. Лакмусовой бумажкой определяется кислотность антифриза. В идеале бумажка должна быть зелёного цвета.

Если же она изменила свой цвет и стала красной или розовой, это означает, что в жидкости присутствует очень много кислоты, а она может повредить некоторые детали системы. Если после проверки бумажка стала фиолетовой, то в антифризе присутствует щёлочь.

Зная эти основные и нехитрые способы проверки, можно обезопасить свой автомобиль от нежелательных последствий.

Тосол ЛУКОЙЛ Супер А40: Характеристики и отзывы

Компания Лукойл является одним из крупнейших поставщиков продукции нефтепереработки. Автомобильная химия корпорация распространена в более чем 100 странах мира. Благодаря своему авторитету и многолетнему опыту сотрудников ежегодно на рынок выпускается огромное число продуктов соответствующих требованиям международных стандартов. К ним относится охлаждающая жидкость LUKOIL Super A40, которая имеет голубой цвет.

Описание продукта

ЛУКОЙЛ Супер А40 представляет собой средство для систем охлаждения двигателей внутреннего сгорания легковой и грузовой автомобильной техники. Изготавливается на основе этиленгликолей с добавлением присадок, обеспечивающих защиту от коррозии и образования пены. Компоненты, содержащиеся в составе, обеспечивает стабильность при широком диапазоне рабочих температур.

Рекомендован для заправки в замкнутые системы, при этом сохраняет свои свойства в результате снижения температуры до -40°С. В процессе эксплуатации тосол синего цвета обеспечивает надежную защиту систем охлаждения от коррозии, а также образования накипи и загрязнений. Разливается в емкости 1л, 3л, 5л, 10л и 220л. Закипает при значении 109°С.

Области применения

ЛУКОЙЛ Супер А 40 предназначено для использования в системах охлаждения двигателей внутреннего сгорания автомобильной техники. Совместимо с уплотнительными материалами, в процессе работы не разрушает их. Применение комплекса присадок увеличивает срок службы без замены. При выполнении работ по замене средства необходимо соблюдать меры безопасности.

Канистры 3кг и 10кг

Технические характеристики

Показатель	Метод проверки	Значение/ Единицы измерения
Внешний вид		Прозрачная однородная жидкость голубого цвета без механических примесей
Плотность при 20 °С	ГОСТ 18995.1	1076 кг/м3
Температура начала кристаллизации	ГОСТ 28084	-40°С
Температура кипения	п.7.3 СТО	109°С
Щелочность	ГОСТ 28084	12,9 см3

Одобрения, допуски и спецификации

Канистры 1кг и 5кг

Форма выпуска и артикулы

1. 134322 Тосол ЛУКОЙЛ Супер А40  1кг;
2. 227118 Тосол ЛУКОЙЛ Супер А40  3кг;
3. 135344 Тосол ЛУКОЙЛ Супер А40  5кг;
4. 160039 Тосол ЛУКОЙЛ Супер А40  10кг;
5. 227381 Тосол ЛУКОЙЛ Супер А40  220кг.

Преимущества и недостатки

В процессе эксплуатации жидкости охлаждения отмечены некоторые достоинства:

• эффективное охлаждение металлических поверхностей при работе двигателя внутреннего сгорания;
• надежная защита от проявления коррозии и ржавления;
• предотвращение образования накипи и загрязнений внутри системы;
• не разрушает материал уплотнения, тем самым предотвращая затраты на их постоянную замену, а также утечек охладителя;
• сохранение технических характеристик продолжительное время;
• защита систем охлаждения от образования пены.

Недостатков отмечено не было.

Видео

Отзывы

Леонид, 35 лет

Высокое качество, однако будьте осторожны часто встречаются подделки. Обращайте внимание на знаки защиты компании Лукойл.

Станислав, 50 лет

Не замерзает, как в отечественных авто, так и иномарках. Приятно удивляет низкая цена, но минусом можно считать низкую температуру кипения.

Андрей, 44 года

Высокое качество и низкая цена сделали его распространенным охладителем. Есть небольшой минус после вскрытия упаковки, крайне трудно обеспечить герметичность повторно.

17.1: Опасность антифриза

Антифриз — это добавка, снижающая температуру замерзания жидкости на водной основе. Смесь антифризов используется для снижения температуры замерзания в холодных условиях, а также для повышения температуры кипения, что позволяет повысить температуру охлаждающей жидкости. Температуры замерзания и кипения являются коллигативными свойствами раствора, которые зависят от концентрации растворенного вещества. Поскольку вода обладает хорошими охлаждающими свойствами, вода с антифризом используется в двигателях внутреннего сгорания и других устройствах для теплопередачи.Целью антифриза является предотвращение разрыва жесткого корпуса из-за расширения при замерзании воды. Коммерчески и присадка (чистый концентрат), и смесь (разбавленный раствор) называются антифризом, в зависимости от контекста. Тщательный выбор антифриза может обеспечить широкий диапазон температур, в котором смесь остается в жидкой фазе, что имеет решающее значение для эффективной теплопередачи и правильного функционирования теплообменников.

Флуоресцентный антифриз зеленого цвета виден в расширительном бачке радиатора, когда крышка радиатора автомобиля снята.(CC BY-SA 2.0; EvelynGiggles)

Растворы этиленгликоля стали доступны в 1926 году и продавались как «постоянные антифризы», поскольку более высокие температуры кипения давали преимущества для использования в летнее время, а также в холодную погоду. Сегодня они используются для различных целей, в том числе в автомобилях, но постепенно их заменяют пропиленгликолем из-за его меньшей токсичности.

Когда этиленгликоль используется в системе, он может окисляться до пяти органических кислот (муравьиная, щавелевая, гликолевая, глиоксалевая и уксусная кислота).Доступны смеси антифриза с ингибированным этиленгликолем с добавками, которые регулируют pH и сохраняют щелочность раствора для предотвращения окисления этиленгликоля и образования этих кислот. Нитриты, силикаты, теодин, бораты и азолы также могут использоваться для предотвращения коррозионного воздействия на металл.

Гликолевая кислота является основным метаболитом этиленгликоля, ответственным за токсичность. (Всеобщее достояние).

Этиленгликоль ядовит для людей и других животных[4][5], с ним следует обращаться осторожно и утилизировать надлежащим образом.Его сладкий вкус может привести к случайному проглатыванию или преднамеренному использованию в качестве орудия убийства. Этиленгликоль трудно обнаружить в организме, и он вызывает симптомы, включая интоксикацию, сильную диарею и рвоту, которые можно спутать с другими заболеваниями или заболеваниями. В результате его метаболизма образуется оксалат кальция, который кристаллизуется в головном мозге, сердце, легких и почках, повреждая их; в зависимости от уровня воздействия накопление яда в организме может длиться недели или месяцы, прежде чем вызвать смерть, но смерть от острой почечной недостаточности может наступить в течение 72 часов, если человек не получит надлежащего лечения отравления.[4] Некоторые смеси антифризов на основе этиленгликоля содержат агент, вызывающий горечь, например денатоний, для предотвращения случайного или преднамеренного потребления.

Токсический механизм отравления этиленгликолем в основном связан с метаболитами этиленгликоля. Первоначально он метаболизируется алкогольдегидрогеназой до гликолевого альдегида, который затем окисляется до гликолевой кислоты. Увеличение количества метаболитов может вызвать энцефалопатию или отек мозга.[13] Метаболические эффекты проявляются через 12-36 часов после приема внутрь, вызывая в первую очередь метаболический ацидоз, который в основном связан с накоплением гликолевой кислоты.Кроме того, в качестве побочного эффекта первых двух стадий метаболизма возникает повышение концентрации молочной кислоты в крови, что способствует лактоацидозу. Образование кислых метаболитов также вызывает ингибирование других метаболических путей, таких как окислительное фосфорилирование.[7]

Почечная токсичность этиленгликоля проявляется через 24–72 часа после приема внутрь и вызвана прямым цитотоксическим действием гликолевой кислоты. Затем гликолевая кислота метаболизируется в глиоксиловую кислоту и, наконец, в щавелевую кислоту.Щавелевая кислота связывается с кальцием с образованием кристаллов оксалата кальция, которые могут откладываться и вызывать повреждения во многих частях тела, включая мозг, сердце, почки и легкие.[7] Наиболее значительным эффектом является накопление кристаллов оксалата кальция в почках, что вызывает повреждение почек, ведущее к олигурической или анурической острой почечной недостаточности.[7] Ограничивающей скорость стадией в этом каскаде является превращение гликолевой кислоты в глиоксиловую [14]. Накопление гликолевой кислоты в организме в основном является причиной токсичности.[15]

Shop Talk: Система охлаждения (часть III): Характеристики охлаждающей жидкости двигателя

Пол Дилгер

Охлаждающая жидкость — Охлаждающая жидкость — это не просто вода; это химический состав. Охлаждающие жидкости должны иметь удовлетворительную температуру замерзания и точку кипения, эффективную теплопередачу, защиту от коррозии, защиту от ржавчины, смазку водяного насоса и химическую стабильность.

По мере того, как инженеры-химики открывают и адаптируют лучшие способы повышения эффективности систем охлаждения газовых и дизельных двигателей, клиенты и технические специалисты также должны расширять свои знания в области обслуживания, чтобы воспользоваться преимуществами новых технологий.При изучении компонентов системы охлаждения и возникающих в них проблем специалистам по обслуживанию необходимо понимать сложность современных охлаждающих жидкостей. Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой смесь химически разработанного, разбавленного водой раствора антифриза, предназначенного для конкретного применения в системе охлаждения. Коммерческий антифриз содержит этиленгликоль или пропиленгликоль и химические добавки, такие как ингибиторы коррозии, ингибиторы ржавчины, пеногасители, красители и запатентованные химикаты. Наилучшей универсальной охлаждающей жидкостью для условий, когда возможны отрицательные температуры, является смесь 50-процентного антифриза и дистиллированной воды.

 

Рисунок 1 – Процентное содержание антифриза в зависимости от температуры замерзания охлаждающей жидкости (Диаграмма предоставлена ​​Prestone)

 

Рисунок 2 – Температура кипения охлаждающих жидкостей вода/антифриз. (Диаграмма предоставлена ​​Prestone)

 

Рисунок 3 – Удельная теплоемкость охлаждающих жидкостей. (Диаграмма предоставлена ​​Prestone)

 

Рисунок 4 – Теплопроводность растворов теплоносителей. (Диаграмма предоставлена ​​Prestone) Рисунок 1 представляет собой график, на котором показаны относительные температуры замерзания различных концентраций антифриза и воды.На вертикальной оси (слева) указана температура замерзания (градусы по Фаренгейту) смеси охлаждающей жидкости антифриз/вода. По горизонтальной оси (нижнее поле) указано отношение антифриза к воде, выраженное в процентах (%). Следуйте кривой от вертикальной оси, где 0-процентный антифриз (100-процентная вода) замерзает при 32 градусах по Фаренгейту, до места, где сплошная линия меняется на пунктирную. Обратите внимание на кривую от 60 до 80 процентов антифриза. Эта зона дает самые низкие температуры замерзания, но это серая зона и нет никаких гарантий.Существуют и другие факторы, такие как количество растворенных солей в недистиллированной воде, которые могут влиять на температуру замерзания. В промышленности обычно используется 50-процентный раствор, потому что он охватывает большинство областей применения при температурах примерно до -32 градусов по Фаренгейту. В более холодных регионах может потребоваться процентное содержание антифриза до 60, чтобы обеспечить немного большую защиту. При концентрациях выше 75 процентов температура замерзания повышается, достигая -23 градусов по Фаренгейту для 100-процентного антифриза, тем самым сводя на нет цель любых более высоких концентраций.

Вопрос — Можно ли смешивать разные марки или основы антифриза?

Ответ — Обычно это не очень хорошая идея, особенно если вы точно не знаете, есть ли в двигателе алюминий. При смешивании антифризов вы можете обнаружить, что их присадки несовместимы, и может произойти гелеобразование с выпадением кремний-силиката. Силикатно-силикатный гель может ограничивать поток охлаждающей жидкости через трубки радиатора, блок цилиндров и головку блока цилиндров и вызывать отказ системы охлаждения.

Рисунок 2. представляет собой график температур кипения различных концентраций антифриза в охлаждающей жидкости. По вертикальной оси (левое поле) указаны температуры кипения (градусы F). Горизонтальная ось (нижнее поле) показывает отношение антифриза к воде, выраженное в процентах (%). Как видно из графика, температура кипения охлаждающей жидкости резко возрастает после добавления в раствор более 50% антифриза.

Вопрос — Когда лучше использовать 100-процентный антифриз?

Ответить — Никогда! Никогда! Никогда! Благотворное влияние повышения температуры кипения заканчивается примерно на 70-процентном антифризе.Летом двигатели будут работать от теплых до горячих; следовательно, по мере увеличения процентного содержания антифриза теплопередача уменьшается, поскольку антифриз имеет более низкую удельную теплоемкость, чем вода. Давайте посмотрим, почему!

Рисунок 3 поясняет удельную теплопередачу антифризов. По вертикальной оси (слева) графика указана удельная теплоемкость теплоносителя. Во-первых, поймите, что тепло – это энергия. Чем больше тепла в закрытом контейнере, тем выше температура.Тепло измеряется в британских тепловых единицах или БТЕ. БТЕ — это количество тепла, необходимое для нагревания одного фунта воды на один градус Фаренгейта. Начните с левой точки линии, обозначенной «0% антифриза»; он находится прямо над точкой температуры раствора 32 градуса по Фаренгейту на горизонтальной оси (нижний край) и совпадает с удельной теплоемкостью 1,00 БТЕ на левом краю. Двигайтесь по этой линии вправо к вертикальной кривой «Атмосферная точка кипения». Эта кривая направлена ​​вниз, показывая, что температура кипения охлаждающей жидкости снижается по мере увеличения процентного содержания антифриза.(Сравните строки для 0-, 50- и 100-процентного содержания антифриза.) По этой причине, чем выше процентное содержание антифриза, тем ниже должна быть номинальная герметичная крышка. Более низкое давление означает меньшую нагрузку на шланги и теплообменники, что предотвращает их разрыв. Однако это приводит к меньшей теплопередаче охлаждающей жидкости, поэтому у вас более высокая температура кипения и более высокая рабочая температура.

Теперь посмотрите на кривую «50% антифриза», где она пересекается с кривыми «Точка замерзания» и «Точка кипения при атмосферном давлении».Следуйте кривой «50% антифриза» влево, где удельная теплоемкость охлаждающей жидкости составляет 0,70 БТЕ (70 процентов удельной теплоемкости чистой воды с 0-процентным содержанием антифриза). Таким образом, при 50-процентном антифризе происходит 30-процентная потеря теплопередающей способности. Проще говоря, антифриз гуще или более вязкий, чем вода. Там, где вода увеличивает свою способность передавать тепло по мере повышения температуры, способность антифриза уменьшать свою способность передавать тепло по мере увеличения концентрации антифриза в охлаждающей жидкости.

Некоторые газовые и дизельные двигатели малой мощности не имеют водяного насоса; теплоноситель движется за счет тепловой конвекции. Эти системы зависят от подъема горячего хладагента и оседания более холодного хладагента. В такой системе тепло передается медленнее. При больших нагрузках и чрезвычайно жарких условиях эксплуатации 100-процентный раствор антифриза может быстро привести к отказу двигателя.

На основании данных, представленных в Рисунки 1-3 , мы можем заключить, что раствор охлаждающей жидкости, состоящий из 60-80% антифриза (40-20% воды) по объему, не имеет постоянной точки замерзания при температуре ниже -60 градусов по Фаренгейту.Таким образом, нельзя ожидать дополнительной защиты от замерзания, если содержание антифриза превышает 60 процентов. Общей рекомендацией для большинства географических регионов является 50-процентный раствор антифриза, который обеспечит хорошую защиту при температурах до -34 градусов по Фаренгейту. пакет присадок к охлаждающей жидкости для защиты системы охлаждения.

На рис. 4 показана скорость, с которой тепло может проходить через раствор.На самом деле это означает, насколько быстро раствор может передавать тепло от металлических стенок цилиндра к охлаждающей жидкости, и от охлаждающей жидкости к радиатору, а затем от радиатора к воздуху, проходящему через радиатор. Уделите несколько минут изучению Рисунок 4 и сравните кривые 0- и 100-процентного антифриза. Следует отметить несколько факторов. Во-первых, теплопроводность воды (0-процентного антифриза) увеличивается с повышением температуры, а теплопроводность 100-процентного антифриза с повышением температуры уменьшается.При температуре 180 градусов по Фаренгейту разница в теплопроводности между 100-процентной водой и 100-процентным антифризом приводит к уменьшению теплопередачи примерно на 64 процента. Сравнивая 50-процентный антифриз с чистой водой, мы видим примерно на 38 процентов меньшую теплопередачу. Таким образом, 100-процентная вода будет охлаждать эффективнее, чем любая охлаждающая жидкость с процентным содержанием антифриза. Помните, что использование 100-процентной воды без соответствующих добавок приведет к ржавчине железа и коррозии алюминия. Ржавое железо и корродированный алюминий снижают теплопередачу, потому что ржавчина и коррозия передают тепло медленнее, чем чистое железо или чистый алюминий.Именно здесь вступают в игру пакеты присадок, помогающие решить проблему перегрева.

 

Пол Дилгер — бывший профессор сельскохозяйственной инженерии Калифорнийского политехнического университета. До поступления в колледж он работал механиком в армии США. После окончания техникума 25 лет преподавал механику. В настоящее время он является частным консультантом, помогающим компаниям разрабатывать программы обучения качеству обслуживания.

ПРИМЕЧАНИЕ РЕДАКТОРА: Для получения более подробной информации о сертификации двигателей OPE, электрических и гидравлических систем посетите веб-сайт Пола Дилгера по адресу www.imslo.com. Эти учебные программы развивают профессиональных механиков.

АНТИФРИЗНЫЕ РАСТВОРЫ И СОЕДИНЕНИЯ

Эффективность, преимущества и недостатки различных веществ и соединения, которые используются или предлагаются на рынке для использования в радиаторах обсуждаются автомобильные транспортные средства в качестве незамерзающих материалов. К ним относятся спирты, глицерин, соли, масла, сахара и гликоли.

Свойства, влияющие на пригодность материала или соединения или растворов их водой для защиты от замерзания при атмосферных температуры, с которыми, вероятно, придется столкнуться, являются их теплоемкостью, температура замерзания, температура кипения, удельный вес, вязкость, летучесть, растворимость, склонность к разложению при температуре кипения, воспламеняемость, коррозионное действие на металлы, склонность к агрессивному воздействию на резину, общедоступность, и цена.

Температуры замерзания растворов различных материалов сильно различаются при одном и том же концентрации или пропорции к воде, а также с изменением их концентрация. Определения температуры замерзания, сделанные в Бюро Стандарты приведены в таблицах. Точки замерзания также варьируются в зависимости от конкретных силы тяжести, и даны определения этих точек. Существуют большие различия по начальной вязкости воды, масел и водных растворов глицерина, гликоля и меда, а также в скорости увеличения вязкости при снижении температура.Кривые, основанные на определении вязкости таких жидкостей в течение показан широкий диапазон температур.

Растворы солей натрия, кальция и магния имеют значительно более низкую температуры замерзания, чем растворы сахара, и при гораздо более низких концентрациях и обеспечивают защиту при значительно более низких минимальных температурах. Глицерин и этиленгликоль обеспечивает защиту почти при такой же низкой минимальной температуре, как кальций хлорид, который является наиболее эффективным из солей, но только примерно в два раза больше, чем концентрация.На втором месте по эффективности стоят древесный спирт и денатурат. концентрациях 50 и 70 процентов по объему и устойчивы к замораживанию при температура -40 град. фар.

Спирт обладает несколькими достоинствами как антифриз, но кипит при 172,4 град. fahr., что приводит к его быстрой потере при испарении и ограничивает использование устройства для поддержания высокой температуры двигателя. Керосин, наоборот, высокая температура кипения, что может привести к серьезному перегреву двигателя в мягкая погода.Другими возражениями против его использования являются его запах и воспламеняемость. его действие на резину. Смазочные масла и растворы сахара обладают высокой вязкость при низких температурах, что вызывает медленную циркуляцию охлаждающей средой, если проходы в системе охлаждения не достаточны.

Товарный дистиллированный глицерин, не содержащий электролитов и практически нейтральный не оказывает коррозионного действия на металлы и не повреждает резину; это испарение незначительно и может быть восстановлено в конце холодного сезона и снова использовали.Если спирт, который теряется при испарении, необходимо заменить четыре или пять раз за сезон, глицерин в четыре раза дешевле даже на один сезон. Растворы глицерина с более высоким удельным весом, чем 1,144, являются не рекомендуется использовать в автомобилях с термосифонной циркуляцией из-за их высокая вязкость при низких температурах.

Этиленгликоль получают косвенным путем из нефти или этилового спирта и продают в зимой 1925 и 1926 годов примерно по той же цене, что и глицерин.Это дает больше защита от замерзания по сравнению с растворами глицерина или денатурата того же объемного процента, практически нелетучий, не более коррозионный чем вода, и лишь немного более вязкая при низких температурах, чем денатурированные спиртовые растворы равных концентраций.

При испытании растворов для определения их температуры замерзания необходимо соблюдать осторожность. предпринимается во избежание явления переохлаждения, то есть склонности сопротивляться замерзание в некоторых условиях при температурах значительно ниже максимальной температура, при которой могут начать образовываться кристаллы.Аппарат, используемый в бюро Стандарты для проведения таких определений проиллюстрированы и описаны. То настоящей процедуре и предложенному новому методу проверки коррозионного действия также описаны незамерзающие жидкости.

Распространенные типы охлаждающих жидкостей и их использование в системах жидкостного охлаждения

Введение

Использование жидкостей для теплопередачи является важным методом охлаждения во многих отраслях промышленности.При выборе наилучшего теплоносителя для системы охлаждения необходимо учитывать факторы производительности, совместимости и технического обслуживания. Вода обладает отличными свойствами теплопередачи, что делает ее своего рода стандартом по сравнению с другими охлаждающими жидкостями. Среди теплоносителей вода обладает превосходными свойствами во многих отношениях, с высокой удельной теплоемкостью около 4200 Дж/кгK, низкой вязкостью и отсутствием температуры вспышки. С другой стороны, он имеет относительно узкий диапазон работы, так как температура жидкости делает простую воду восприимчивой к замерзанию или кипению.

Очистка воды

Качество уличной (водопроводной) воды зависит от ее хранения, доставки и конечного источника (подземные или поверхностные воды). Он может содержать коррозионно-активные примеси, такие как хлориды, соли щелочных карбонатов или взвешенные твердые частицы. Для систем охлаждения с рециркуляционным потоком воды систему можно заправлять уже отфильтрованной или очищенной водой. В то время как некоторых примесей следует избегать из-за потенциального коррозионного воздействия, совершенно чистая вода требует ионов и считается агрессивным растворителем.Грязная вода также является электролитическим мостиком, вызывающим гальваническую коррозию, если в системе присутствуют разнородные металлы.

Вода в качестве хладагента в рециркуляционной системе также подвержена биологическому загрязнению. Водоросли, бактерии или грибки могут образовываться в зависимости от воздействия на систему света и тепла и наличия питательных веществ во влажных компонентах. Образовавшаяся слизь или биопленка могут препятствовать теплопередаче между жидкостью и смачиваемыми поверхностями. Следует учитывать достаточную концентрацию присадки.Например, гликоль в качестве добавки обычно используется для контроля биологического роста, но при концентрациях менее 20% эффективность ограничена; фактически, ниже 1% пропиленгликоль и этиленгликоль действуют как бактериальное питательное вещество.
 
Существует несколько сложных и взаимосвязанных факторов при выборе различных типов воды и воды/смесей, а также некоторые конструктивные требования, обуславливающие потребность в других теплоносителях. Рассмотрим сравнение пропиленгликоля (PG) с этиленгликолем (EG).Пропиленгликоль гораздо менее токсичен, чем этиленгликоль, поэтому с ним легче обращаться и утилизировать, чем с этиленгликолем. Он также имеет более высокую удельную теплоемкость, чем этиленгликоль. Однако его теплопроводность ниже, а вязкость выше, чем у этиленгликоля, что приводит к лучшим общим характеристикам ЭГ по сравнению с ПГ. В большинстве случаев используется смесь гликоля и воды с более низкой концентрацией гликоля из-за превосходных характеристик воды по сравнению с любым типом гликоля. EG требует более низких концентраций, чем PG, для эквивалентного снижения точки замерзания, повышения точки кипения и снижения температуры взрыва.

Совместимость с рабочей температурой

Пригодность жидкости для работы в диапазоне рабочих температур имеет первостепенное значение. Это должно включать рассмотрение фазовых переходов жидкости (кипение и замерзание), химическое разрушение химического состава жидкости и снижение смазывающих и теплопередающих свойств жидкости. Замерзание жидкости уменьшит теплопередачу на поверхности, а кипение опасно для систем, не предназначенных для выдерживания избыточного давления в защитной оболочке жидкости.Взрыв расширяющихся паров кипящей жидкости (BLEVE) является потенциально опасным явлением, которое может произойти в случае внезапного разрыва защитной оболочки, даже если расчетные условия эксплуатации по температуре и давлению должны удерживать жидкость в жидком состоянии. Следует также отметить точки воспламенения летучих жидкостей.

Большинство жидкостей можно оценить на температурную совместимость с легко доступными печатными спецификациями, а также с другими материалами, необходимыми для определения ситуаций, связанных с различным давлением или необычными условиями эксплуатации.В тех случаях, когда конкретная комбинация жидкостей разрабатывается пользователем для использования, например, комбинации вода/гликоль, пользователю обычно требуется небольшая непосредственная работа по тестированию, учитывая доступность данных от производителей.

Совместимость материалов

Нержавеющая сталь

и, в частности, нержавеющая сталь серии 300 (аустенитная нержавеющая сталь) инертны почти ко всем жидкостям-теплоносителям из-за природы пассивирующего слоя оксида хрома (III), покрывающего поверхности таких сталей.При использовании деионизированной воды нержавеющая сталь и никель считаются подходящими для смачиваемых поверхностей. Хотя нержавеющая сталь в большинстве случаев отлично подходит для защиты от коррозии, ее использование имеет недостаток в виде довольно низкой теплопроводности по сравнению с другими металлами, такими как алюминий или медь.

Алюминий и его сплавы имеют хорошую теплопроводность в диапазоне 160-210 Вт/мК. Однако алюминий склонен к коррозии или точечной коррозии из-за примесей в неочищенной воде.Даже с раствором гликоля в дистиллированной воде как EG, так и PG при окислении образуют кислые соединения. Это может вызвать коррозию смачиваемых поверхностей и образование побочных продуктов органических кислот. Методы предотвращения включают добавление в жидкость ингибиторов коррозии или обработку смачиваемых поверхностей, например, анодирование алюминия.

Медь и медно-никелевые сплавы обладают хорошей коррозионной стойкостью и естественной устойчивостью к биологическому росту. Как и в случае с алюминием, следует использовать ингибиторы коррозии, чтобы избежать кислотной коррозии.

Смачиваемые поверхности насоса, включая уплотнения, должны быть совместимы как с жидкостью, так и с ожидаемыми условиями эксплуатации. Гальваническая коррозия в системах, использующих различные смачиваемые металлы, может создать дополнительные проблемы.

Диэлектрические свойства

Охлаждение мощных трансформаторов предъявляет особые требования к электропроводности охлаждающих жидкостей, что не может способствовать возникновению дуги от высокого напряжения на землю или другие поверхности. Аналогичные требования к низкой электропроводности жидкости обусловлены напряжениями в десятки киловольт в таких приложениях, как охлаждение рентгеновских трубок.Прямое иммерсионное охлаждение электроники для повышения производительности или строгого контроля температуры в целях тестирования, очевидно, требует низкой электропроводности. Для этих целей используются диэлектрические жидкости, такие как XG Galden или Fluorinert, с диэлектрической прочностью в десятки киловольт на 1/10 дюйма. Можно использовать воду высокой степени очистки, хотя начальное удельное сопротивление воды может меняться со временем без постоянного обслуживания. Минеральные масла или углеводороды, такие как гексан или гептан, могут использоваться, но могут возникнуть проблемы с воспламеняемостью.

Эти органические жидкости часто имеют более высокую вязкость, чем вода, поэтому полезно получить данные от поставщика о характеристиках расхода и давления насоса-кандидата при работе с требуемой вязкостью жидкости.

Жидкость с низкой электропроводностью может накапливать статический заряд в результате электризации потока. Удельное сопротивление 2×1011 Ом·см или более (50 пСм/м или менее) считается восприимчивым к этому эффекту. Для сравнения, деионизированная вода имеет более низкое удельное сопротивление.Чтобы избежать накопления статического электричества, необходим заземленный шланг или металлический трубопровод. В антистатическом шланге могут использоваться проводящие добавки к полимерному материалу, или он может иметь провод, намотанный через трубу, с заземляющими соединениями через соответствующие интервалы.

Деионизированная вода

Деионизированная вода имеет очень низкий уровень минеральных ионов, что способствует повышению электропроводности воды. Производство деионизированной воды высшей степени чистоты предполагает использование смешанного слоя ионообменных смол для удаления из воды минеральных катионов и анионов и замены их ионами водорода и гидроксида.

Даже если принять меры предосторожности для обеспечения пассивации смачиваемых поверхностей через контур охлаждающей жидкости, со временем в воде будут образовываться ионные примеси. Природа воды состоит в том, чтобы поглощать ионы из минералов, с которыми она контактирует, а деионизированная вода с недостаточным содержанием ионов жаждет их и агрессивно усваивает их с контактных поверхностей.

Чтобы сохранить первоначальные диэлектрические свойства воды, ее необходимо постоянно пропускать через слои смолы. Эти грядки будут постепенно терять свою эффективность, и придется проводить регенерацию грядки, если ее не нужно периодически заменять.Для регенерации смешанных слоев требуются сложные системы, а также различные регенерирующие агенты для анионных и катионных смол. Масла, ил или металлические частицы (либо в результате механической обработки, либо в результате химического воздействия, такого как загрязнение железом) также уменьшают срок службы слоя смолы.

Производительность

Существует ряд различных теплофизических свойств, которые можно использовать для оценки тепловых характеристик жидкости, включая теплопроводность, удельную теплоемкость, плотность и вязкость.Конечной целью максимизации этих свойств является улучшение теплопередачи между жидкостью и теплообменными поверхностями, с которыми она контактирует. Непосредственная оценка коэффициента теплоотдачи в этих случаях требует использования соотношений, разработанных для расчета коэффициента для различных конкретных геометрических условий.

В этих соотношениях два безразмерных параметра имеют зависимость от свойств жидкости. Число Рэлея связано с потоком, управляемым плавучестью, также известным как свободная конвекция или естественная конвекция.Число Прандтля представляет собой отношение коэффициента диффузии импульса к коэффициенту температуропроводности. Они определяются следующими уравнениями:

Число Рэлея (например, для конвекции с вертикальной стенкой)

Число Прандтля

Корреляции теплопередачи, как правило, следуют некоторой форме:

Значение C представляет собой эмпирически определенную корреляцию, в которой число Рэлея занимает положение в положительном числителе корреляции, а число Прандтля имеет тенденцию занимать обратную позицию в знаменателе; таким образом, оба имеют положительный вклад в теплопередачу.Однако теплопроводность занимает в числителе позицию с прямой положительной зависимостью первого порядка от коэффициента теплопередачи. Определение положительного или отрицательного воздействия использования конкретной жидкости в приложении может быть громоздким, поскольку речь идет о нескольких типах и ориентациях конвекционных поверхностей теплопередачи.

За исключением полного термического анализа, менее строгий подход, включающий показатель качества, такой как число Муромцева, может дать более простую основу для сравнения жидкостей за счет учета некоторых или всех ранее упомянутых физических свойств.

Число Муромцева образовано:

Значения a, b, d и e представляют собой положительные значения, характерные для типа приложения.

В общем, из числа Муромстеффа, а также из полного анализа различных корреляций для коэффициентов конвективной теплопередачи между жидкостью и твердыми поверхностями видно, что теплопроводность, плотность и удельная теплоемкость положительно влияют на характеристики теплоноситель, а вязкость вносит отрицательный вклад.

К отрицательному влиянию большей вязкости на теплопередачу добавляется влияние на производительность насоса жидкостей с различной вязкостью, поскольку скорость жидкости оказывает значительное положительное влияние на коэффициент теплопередачи. Насосы также снабжены диаграммами зависимости расхода от давления, чтобы показать ожидаемую производительность с различными типами жидкостей и смесями, которые могут вызвать отклонение от предоставленных кривых. Работа при различных температурах также повлияет на вязкость жидкости, что окажет дополнительное влияние на скорость потока.Скорость жидкости или скорость потока важны для понимания ожидаемой производительности системы. Теплообменники и охлаждающие пластины часто рассчитаны на определенный расход жидкости определенного типа. Отклонение от жидкости, используемой для построения графиков прогнозируемых результатов, приведет к изменению цифр.

Конечно, объемный расход жидкости должен быть достаточным для удовлетворения требований по отводу тепла, как ожидается, исходя из удельной теплоемкости жидкости и допустимого повышения температуры:

Согласно часто используемому уравнению Дарси-Вейсбаха,

с корреляциями для коэффициента трения fD, доступным для различных условий потока и поверхностей труб и шлангов.Коэффициент трения обычно принимает форму, зависящую от числа Рейнольдса, так что вязкость жидкости имеет положительную связь с коэффициентом трения. Если предполагается, что система будет работать с насосом, пропускная способность которого чувствительна к противодавлению в системе, вязкость предполагаемой жидкости может иметь важное значение.

Вопросы стоимости

Водопроводная вода, очевидно, является самым дешевым вариантом, а очищенная охлаждающая вода будет стоить дороже в зависимости от типа чистоты и требуемого уровня.

Заслуживают внимания затраты на техническое обслуживание, связанное с определенным типом охлаждающей жидкости. Это может включать фильтрацию, ионизационные слои, катодную защиту и доливку испарившейся или вытекшей жидкости. Утилизация является еще одним фактором: водопроводную или очищенную воду обычно можно утилизировать в обычный дренаж, но вода, смешанная со спиртами или другими органическими веществами, и вообще любые органические жидкости обычно требуют других методов. Расходы на утилизацию растворов охлаждающей жидкости, которые требуют периодической промывки и дозаправки в течение срока службы, а также растворов, с которыми необходимо обращаться в конце срока службы системы, могут превышать первоначальную стоимость охлаждающей жидкости.

Со временем в несовершенно закрытой системе (протечки в швах или уплотнениях) можно ожидать снижения уровня жидкости. Добавление смеси воды/хладагента для доведения уровня жидкости до уровня должно включать специально контролируемые концентрации охлаждающей жидкости, соответствующие существующей жидкости системы. Однако со временем гликоли могут распадаться на органические кислоты — измерение pH жидкости в системе и проверка на наличие твердых и биологических загрязнений могут указывать на то, что требуется замена раствора охлаждающей жидкости.

Жидкость	Теплопроводность (Вт/мК)	Удельная теплоемкость (Дж/кгK)	Вязкость (сП)	Плотность (кг/м 3 )	Стоимость	Температура кипения (°С)	Температура замерзания (°C)
Вода	0,58	4181	1,00	1000	$	100	0
50-50 вода/этиленгликоль	0.402	3283	2,51	1082	$$	107	-37
50-50 Вода/пропиленгликоль	0,357	3559	5,20	1041	$$	106	-45
Динален HC-30	0,519	3100	3,70	1275	$$$	112	-40
Галден HT200	0.065	963	4,30	1790	$$$	200	-85*
Флуоринерт FC-72	0,057	1100	0,64	1680	$$$	56	-90*

Заключение

Существует множество типов охлаждающих жидкостей, соответствующих требованиям применения. Выбор подходящей охлаждающей жидкости для конкретного применения требует понимания характеристик и теплофизических свойств жидкости, включая эксплуатационные характеристики, совместимость и факторы технического обслуживания.В идеале охлаждающая жидкость представляет собой недорогую и нетоксичную жидкость с исключительными теплофизическими свойствами и длительным сроком службы. Каждый вариант охлаждающей жидкости обладает различными свойствами, такими как теплопроводность, удельная теплоемкость и термическая стабильность, но их использование в конечном итоге будет зависеть от их надежности и экономичности.

ИГЭ | Этиленгликолевый антифриз

<<  назад

Промышленный антифриз вторичного хладагента для систем технологического охлаждения и кондиционирования воздуха.На основе этиленгликоля и проверенных ASTM D1384 ингибиторов коррозии, накипи и биологических ингибиторов.

Характеристики производительности

IGE: Ethylene Glycol Antifreeze был специально разработан из этиленгликоля для использования в качестве антифриза вторичного хладагента промышленного класса для использования в системах технологического охлаждения, охлаждения и кондиционирования воздуха, где токсичность не является проблемой.

Антифриз

IGE: Антифриз на основе этиленгликоля смешивается с водой в любых пропорциях и может защищать системы RAC при температуре до -50 °C в зависимости от концентрации.IGE: Антифриз на основе этиленгликоля демонстрирует характеристики переохлаждения, а смеси, содержащие более 55 % по объему, не замерзают, что устраняет опасения по поводу возможного расширения и разрыва.

Оптимальный поток

IGE: Антифриз на основе этиленгликоля обладает улучшенными характеристиками теплопередачи, включая более низкую динамическую вязкость и более высокую теплопроводность.Подробное сравнение см. в Таблице рабочих характеристик жидкости, которую можно получить по запросу.

Защита

IGE: Антифриз на основе этиленгликоля содержит синергетические ингибиторы коррозии для защиты металлов, обычно встречающихся в таких системах. Он был протестирован в соответствии со стандартом BS5117 и признан соответствующим стандартам коррозии BS6580 и ASTM D1384.IGE: Антифриз на основе этиленгликоля также содержит ингибиторы накипи и биологические ингибиторы, помогающие предотвратить образование отложений, что способствует увеличению срока службы и высокой тепловой эффективности.

Биоразлагаемый

IGE: Смеси антифризов на основе этиленгликоля легко поддаются биологическому разложению (90% в течение 10 дней), не остаются в окружающей среде и не накапливаются в организме.

Гарантированное качество

Все продукты BDIC Glycol производятся в соответствии с сертифицированными процедурами ISO 9001-2008.

Физические свойства

IGE: Антифриз на основе этиленгликоля представляет собой прозрачную, слегка вязкую жидкость со слегка сладким вкусом.Он не резкий, но имеет характерный аромат.

Плотность:	1,08–1,2 г/см 3 в зависимости от ингибиторов
рН:	7,5–10,5 в зависимости от ингибиторов
Температура кипения:	>100 °С

Приложение

В соответствии с руководством BSRIA BG 29/2012 все трубопроводные системы перед вводом в эксплуатацию должны быть чистыми и свободными от биологического загрязнения и мусора.Чтобы свести к минимуму коррозию, необходимо свести к минимуму попадание воздуха. Лучше всего использовать систему под давлением.

Определите общий объем системы и добавьте IGE: антифриз на основе этиленгликоля в систему в соответствии с требуемой минимальной рабочей температурой (см. таблицу ниже).

Минимальная доза IGE: Ethylene Glycol Antifreeze должна быть не менее 25% от объема системы, а максимальная обычно не превышает 60%. Для этого разбавления мы рекомендуем использовать деионизированную, дистиллированную воду или воду UltraPure™.Избегайте воды с высоким содержанием солей или хлоридов кальция [CI-].

Разбавляющий концентрат

При измерении процентной концентрации IGE: Ethylene Glycol Antifreeze в растворе мы рекомендуем использовать недавно откалиброванный рефрактометр.

Здоровье и безопасность

См. паспорт безопасности соответствующего продукта, который можно получить по запросу.

Срок годности

3 года при хранении в закрытой таре вдали от прямых солнечных лучей.

Доступно в

IBC на 25, 205 и 1000 литров и танкеры для массовых грузов.

IGE: Этиленгликолевый антифриз также может поставляться в виде готового к использованию раствора.

Защита от замерзания °C	V/V IGE: Этиленгликоль	Показатель преломления
-10	20%	1.349
-15	27%	1,355
-20	32%	1,359
-25	37%	1,363
-30	41%	1.366
-35	45%	1,369

Служба поддержки

BDIC стремится к тому, чтобы конечные пользователи и дистрибьюторы получали все преимущества от работы со специализированным поставщиком, который предлагает:

• Эксперт Технические консультации по всем аспектам выбора жидкости, включая оценку воздействия на окружающую среду, тепловые характеристики и т. д.
• Программы обслуживания жидкости для упреждающей проверки состояния жидкости и системы
• Большой складской запас, облегчающий отправку и доставку в тот же день
• Индивидуальные рецептуры для специальных применений.

Waynes Garage :: Антифриз

Так ли важен антифриз?

Да, но не только из-за опасности замерзания. На заре автомобилестроения, когда двигатели были очень простыми и делались полностью из стали, вода работала нормально для охлаждения двигателя, если ее регулярно (иногда ночью зимой) сливать, чтобы предотвратить ржавчину и замерзание.

Первый раствор антифриза состоял из спирта, который предотвращал замерзание, но был неэффективен и не предотвращал ржавчину или коррозию.
Вскоре были созданы более стабильные и эффективные решения для предотвращения замерзания охлаждающей жидкости в двигателе, которые стали предшественниками того, что мы используем сегодня.

Современный антифриз, однако, делает гораздо больше. Обеспечивает круглогодичную защиту системы охлаждения: при наличии соответствующих присадок предотвращает замерзание зимой и выкипание летом (особенно в автомобилях с кондиционером). Обеспечивает защиту от ржавчины и коррозии и не повреждает резиновые шланги и пластик.

Антифриз не должен разъедать металлические детали, воздействовать на резину, становиться вязким при низких температурах или легко испаряться при обычной рабочей температуре двигателя. Он должен быть хорошим проводником тепла и плохим проводником электричества (что вызывает электролиз).

Начиная с 1980-х годов требования к эффективности антифриза ужесточились. Уменьшение размеров автомобилей для повышения экономии топлива означало широкое использование легких материалов, таких как алюминий и пластик, для изготовления деталей двигателя и системы охлаждения.

Количество используемого антифриза также было уменьшено для дальнейшего снижения веса, поскольку антифриз подвергался воздействию высоких скоростей потока, высоких температур и значительных тепловых потоков от металла к охлаждающей жидкости. Современные меньшие по размеру, эффективные и мощные двигатели рассеивают больше тепла, поэтому антифриз должен поддерживать поверхности теплообмена в чистоте. Кроме того, коррозия, которая сама по себе вызывает беспокойство, также может привести к сильным коррозионным отложениям, замедляющим теплопередачу.

К сожалению, присадки в нашем антифризе со временем разрушаются, и хотя они все еще могут предотвратить замерзание, они не смогут защитить шланги и компоненты двигателя от износа.

Что такое электролиз?

Поскольку присадки в охлаждающей жидкости, обеспечивающие ее нейтрализацию, со временем истощаются, охлаждающая жидкость может приобретать электрический заряд при прохождении через разнородные металлы.

Вы даже можете измерить это напряжение с помощью вольтметра. Этот небольшой электрический ток удаляет металл с поверхностей двигателя, оставляя большие ямки или отверстия, и в конечном итоге может полностью проесть компонент. Он также может приваривать болты и фитинги к двигателю и компонентам.
Это может быть вызвано слишком старой охлаждающей жидкостью или смесью антифриза, содержание которой не приближается к 50%.

Иногда для проверки можно использовать цифровой мультиметр.

1. Подсоедините щуп заземления цифрового мультиметра к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.
2. Вставьте наконечник положительного зонда в охлаждающую жидкость и наблюдайте за показаниями.

ОК — менее 0,10 вольт.
Плохой — все, что выше 0,20 вольт.
Существуют и другие свойства охлаждающей жидкости, которые ухудшаются и вызывают проблемы задолго до того, как произойдет электролиз.Старая охлаждающая жидкость, в которой закончились присадки, приводит к тому, что трубки радиатора и сердцевины нагревателя начинают ограничиваться коррозией, ржавчиной и образованием накипи, что не проявляется при проверке вольтметром.

=»true»>

На фото слева сильно изъеденная крыльчатка водяного насоса из-за очень старой охлаждающей жидкости.
На фото справа новый насос для того же автомобиля.
Старый насос больше не мог качать воду, а электролиз также уничтожил прокладку крышки ГРМ.

Электролиз разрушил эту прокладку головки блока цилиндров. Он начал течь из канала охлаждающей жидкости
наружу двигателя после того, как материал был съеден.

История антифриза — crankSHIFT

Хотя на заре автомобилестроения было популярно воздушное охлаждение, с самого начала использовались и двигатели с водяным охлаждением. Как следует из названия, эти ранние двигатели с водяным охлаждением изначально использовали в качестве охлаждающей жидкости чистую воду.Вода обладает отличными характеристиками теплопередачи, что делает ее подходящей для использования в качестве охлаждающей жидкости двигателя, но была одна небольшая проблема: морозная погода.

Несмотря на то, что обычная вода отлично отводит тепло от двигателей внутреннего сгорания, во многих местах зимние температуры на намного ниже температуры замерзания на . Это проблема из-за одной из нескольких интересных характеристик воды.

Вода расширяется при замерзании, что может создать большие проблемы для системы охлаждения.

В отличие от многих веществ, вода при замерзании подвергается так называемому «отрицательному тепловому расширению». Проще говоря, это просто причудливый способ сказать, что лед занимает больше физического пространства, чем жидкая вода. Когда вы рассматриваете ограниченное пространство внутри двигателя, которое занимает охлаждающая жидкость, легко понять, как этот забавный маленький факт может привести к большим проблемам.

Чтобы избежать серьезного повреждения двигателя, которое может произойти в результате замерзания охлаждающей жидкости, автопроизводители и инженеры обратились к концепции антифриза.Антифриз представляет собой не отдельное вещество, а любую химическую добавку, которая используется для снижения точки замерзания другого вещества.

Проблема с алкоголем в качестве антифриза

Самым ранним примером автомобильного антифриза является спирт. В частности, эти ранние присадки к антифризам обычно изготавливались из метанола. Также известный как метиловый спирт и древесный спирт, это промышленный химикат, который используется в качестве растворителя и для других целей, в отличие от этилового спирта, который потребляют люди.

Спирт имеет более низкую температуру замерзания, чем вода, что делало его эффективным антифризом в первых автомобилях. Однако у спирта есть ряд качеств, которые делают его плохо подходящим для использования в автомобильных системах охлаждения.

Самая большая проблема со спиртом в качестве антифриза заключается в том, что его присутствие может фактически ускорить коррозию металлических компонентов двигателя, с которыми он вступает в контакт. Эти ранние системы водяного охлаждения также были открытыми, что позволяло спирту со временем испаряться.Если его не доливать постоянно, двигатель мог перегреться, или охлаждающая жидкость могла замерзнуть.

Представляем антифриз на основе этиленгликоля

Чарльз Адольф Вюрц впервые синтезировал этиленгликоль в 1856 году.

Следующий шаг в истории антифриза фактически был сделан много лет назад. Вещество под названием этиленгликоль было впервые синтезировано в 1856 году французским химиком Шарлем-Адольфом Вюрцем. Однако до 20 века с этим веществом делалось очень мало. Впервые он был произведен в промышленных масштабах в 1917 году, но в то время он использовался в основном для производства динамита.

Помимо того, что он является эффективным заменителем глицерина при производстве взрывчатых веществ, этиленгликоль также обладает рядом характеристик, делающих его идеальным антифризом. Помимо того, что он легко смешивается с водой в любой пропорции, он имеет более низкую температуру замерзания, чем вода, и более высокую температуру кипения.

Этиленгликоль

впервые был использован в качестве автомобильного антифриза в 1926 году, а во время Второй мировой войны он широко применялся в военных целях. После войны он стал доминирующим химическим антифризом до конца 20 века.Другие химические вещества, такие как пропиленгликоль и технология органических кислот (OAT), начали набирать популярность, но этиленгликоль по-прежнему широко используется.

Будущее антифриза

Между спиртом и этиленгликолем глицерин некоторое время использовался в качестве автомобильного антифриза. Это химическое вещество работает аналогично этиленгликолю, но его производство обходится дороже. Однако недавние исследования показали, что глицерин может оказаться хорошей альтернативой этиленгликолю в будущем.В первую очередь это связано с тем, что глицерин не токсичен, а достижения в технологии производства могут привести к более доступному продукту.