Х трейл т32 объем багажника: Объем багажника ниссан х трейл т32. Технические характеристики Nissan X-Trail T32. Полный привод Nissan X-Trail — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Размеры багажника х трейл т32. Российский Nissan X-Trail в кузове T32, что говорят владельцы

В данной статье дается достаточно подробная информация об автомобиле Nissan X-Trail последнего поколения российской сборки в кузове Т32 — сведения о двигателе и трансмиссии, комплектациях. Также приведены технические характеристики, сделан небольшой обзор, рассказано о преимуществах и недостатках модели.

Выпускаемые поколения

Известный японский кроссовер Nissan X-Trail завоевал немалую популярность в России, он характеризуется высокой надежностью, отличными техническими характеристиками, изысканным дизайном.

За время выпуска марки сменилось три поколения, самые первые машины сначала производились на родине, в Японии.

История Икстрейл начинается с сентября 2000-го года, именно тогда автомобиль был показан на автосалоне в Париже.

Ниссан Х Трейл 1-го поколения в кузове T30 оcнован на платформе Ниссан FF-S, с самого начала выпуска модель производится в вариантах 4х4 и с передним приводом колес.

Второе поколение Икстрейл T31 впервые было представлено в Женеве в 2007-ом, и базой этого авто послужила платформа Nissan C.

Третья версия кроссовера появилась осенью в 2013-ом, а в декабре этого же года авто начал продаваться в Японии.

Новый автомобиль в кузове T32 создан на базе Nissan CMF, сборка этой модели осуществляется во многих странах мира, в том числе и в Российской Федерации.

Nissan X-Trail T32 российской сборки

Производится «японец» на заводе Ниссан, построенном в Санкт-Петербурге, первый Икстрейл в России сошел с конвейера в ноябре 2009 года, а к выпуску 3-го поколения заводчане приступили в декабре 2014-го.

Автомобиль в кузове T32 для россиян предлагается:

в семи комплектациях;
в вариантах с полным и передним приводом колес;
с двумя бензиновыми и одним дизельным двигателем;
с механической 6-ст. КПП и вариатором (CVT).

Ниссан Кашкай и Икстрейл в последних версиях часто сравнивают между собой, так как модели во многом похожи, издалека их даже можно спутать.

Но в предыдущих поколениях автомобили по дизайну были абсолютно разными, и общих деталей у них было немного.

Новый Ниссан Х Трейл 3 крупнее Кашкая, он длиннее, выше и шире, и у него на 76 мм больше колесная база.

Но не только крупными размерами хорош кроссовер, он еще представлен в достаточно богатом оснащении, и на его «борту» даже в базе имеется множество различных опций.

Двигатели и трансмиссия

В линейке силовых агрегатов кроссовера имеются два бензиновых ДВС:

QR25DE, 2.5 л, 171 л. с.;
MR20DD, 2.0 л 144 л. с.

Оба мотора 4-цилиндровые, 16-клапанные, инжекторные. При движении по городу большой разницы в объемах ДВС не чувствуется, автомобили с обоими моторами одинаково бодро стартуют, динамика хорошая и ровная.

Дизель Ниссан Х Трейл – 1.6 л, модели Y9M, с турбонаддувом, мощностью 130 л. с., четырехцилиндровый рядный.

Кстати, дизельный двигатель идет только в паре с механической коробкой с полным приводом, 2. 5 литровый ДВС QR25DE комплектуется вариатором тоже с трансмиссией 4х4.

Движок MR20DD доступен во всех вариантах: с МКПП и CVT, 2WD и 4WD.

Вариатор Ниссан Х Трейл получил семь виртуальных передач, и у водителя теперь есть возможность в ручном режиме тормозить двигателем.

X-Tronic работает по принципу классической гидротрансформаторной АКПП – при разгоне и переходе на другую, высшую передачу он несколько сбрасывает обороты.

Багажник и салон

По сравнению с предыдущим поколением T31 Ниссан Х Трейл Т32 увеличился в габаритах, соответственно, вырос в размерах и багажник, его объем у новой модели составляет 497 литров.

Сиденья второго ряда двигаются вперед и назад, а спинки наклоняются, и за счет этого багажная площадь может немного увеличиваться.

На задней двери установлен электропривод открывания замка (система «свободные руки»), в багажном отсеке имеются две полки, которые позволяют здесь уложит груз в два яруса.

Система Hands-Free работает таким образом: если у хозяина машины в кармане находится ключ от автомобиля, достаточно поднести руку к замку багажника, и электропривод сработает, дверь сама откроется автоматически.

На заднем диване пассажиры не должны себя чувствовать стесненно: места сзади настолько много, что даже у человека ростом под два метра останется небольшое пространство над головой, а колени не упираются в переднее кресло.

Посередине пола сзади нет тоннеля, и все трое задних пассажира размещаются одинаково комфортно.

Отделка в салоне авто не вызывает никаких нареканий: сборка качественная, материалы использованы добротные. Двери открываются на угол 77 градусов, что обеспечивает удобную посадку и высадку пассажиров.

Ниссан Х Трейл характеристики

Икстрейл T32 российской сборки обладает весьма неплохими внедорожными качествами даже в варианте 4х2, хорошая проходимость обеспечивается благодаря дорожному просвету в 210 мм.

На автомобиле устанавливается классическая для кроссоверов подвеска: МакФерсон спереди, и многорычажная конструкция на задней оси.

Авто оснащен всеми дисковыми тормозами, имеется антиблокировочная система ABS и распределитель тормозов EBD.

На T32 устанавливаются в зависимости от комплектации 17-е и 18-е колесные диски, в рулевом управлении предусмотрена возможность изменения усилия на руль.

Колесная база составляет 2705 мм, снаряженная масса зависит от модификации кроссовера, и колеблется от 1445 до 1637 кг.

Максимально допустимый вес нагруженного автомобиля – 2130 кг, грузоподъемность машины – 435 кг.

Длина нового Ниссан Х Трейл – 4640 и 1820 мм – ширина, высота измеряется в двух значениях: с рейлингами на крыше она равна 1715 мм, без рейлингов – 1700 мм.

Расход топлива Nissan X-Trail может отличаться в зависимости типа коробки передач, двигателя, привода колес (2WD или 4WD).

В базовом исполнении 4х2 с ДВС MR20DD и МКПП-6 автомобиль на 100 км расходует:

в городе – 11,2 л;
на трассе – 7,3 л;
в смешанном режиме трасса/ город – 8,6 л.

По паспортным данным потребление топлива не превышает 11,3 л (12.5 л вариатор), минимальный расход на «сотню» 4,8 л – на трассе у машины с дизелем и «механикой».

Ниссан Х Трейл комплектации

Всего Икстрейл российской сборки доступен в семи комплектациях, самой простой из них является вариант XE.

В базовом исполнении имеется:

обогрев ветрового стекла, зеркал и передних сидений;
шесть подушек безопасности;
системы ABS, EBA и EBD, повышающие эффективность торможения;
системы помощи водителю в движении HHC, HDC, ESP;
электроприводы всех стеклоподъемников и боковых зеркал;
аудиосистема с четырьмя динамиками и поддержкой MP3, с CD-плеером и управлением на руле;
бортовой компьютер;
иммобилайзер с ЦЗ;
(двухзонный).

Уже в базе машина комплектуется литыми колесами дисками R17 и полноразмерной запаской.

Максимальная комплектация – LE Urban+, в этом исполнении дополнительные опции значительно расширены, имеется бесключевой доступ, кожаный салон, передние противотуманные фары, датчики парковки/ дождя/ света, система кругового обзора.

В «заряженной» версии X-Trail предусмотрено 6 динамиков, установлены литые диски 18-го радиуса, и панорамная крыша с электрическим приводом, запуск двигателя выполняется с кнопки.

Прежняя версия по истине народного Nissan X-Trail выглядела как внедорожник, однако на самом деле это был кроссовер. Новое поколение, Т32, имеет такой же облик кузова и продолжает вводить в заблуждение: хоть автомобиль и обновился, он построен на тех же агрегатах, пусть и обновленных.

В Российской Федерации прошлая версия полюбилась многим автовладельцам и пользовалась огромным спросом. Его комфортная подвеска и огромный багажник сделали его отличным вариантом для дальних путешествий. Но и в этой бочке с медом есть ложка дегтя: его внедорожные способности были весьма ограниченными, а управляемость на асфальте – далеко от идеала. Со временем Nissan X-Trail начал терять свои лидирующие позиции, его стали обходить более удачные конкуренты. Специально для вас подготовлен обзор этого автомобиля.

Основные черты, которыми обладает новый Ниссан Икс Трейл – это насупленные фары, покатый «лоб» и впалые бока. По сравнению с предшественником, обновленный Nissan X-Trail стал значительно больше, хотя, на первый взгляд, и не скажешь. Особенно это ощущается внутри автомобиля: его передняя панель стала значительно больше, центральные воздуховоды оформились в хромированной рамке, появилась мультимедийная консоль глянцево-черного цвета, руль приобрел фирменные очертания, на центральном тоннеле появились мягкие накладки. Значительно улучшились подгонка и качество используемых материалов. Отдельно в обзоре нужно выделить водительское кресло: оно стало таким мягким, кажется, что сидишь в воздухе.

Внутренние опции

В обновленной версии Икс Трейла появился двухзонный климат-контроль и обогрев лобового стекла. Знаменательно, но на задних пассажирских сидениях подогрева не предоставлено. Это, наверное, единственное, что может конкретно огорчит пассажиров на втором ряду. Из плюсов второго ряда нужно отметить то, что он поставлен выше первого, и пассажиры как бы смотрят свысока на

окружающий мир, обзор оттуда невероятно широкий. Места ссади хватает, пространства, куда поставить ноги, достаточно. Если есть необходимость настроить воздуходув, то тут необходимо хорошенько постараться, чтобы дотянуться.

Центральная секция с опциями стала вполне комфортабельным подлокотник с множеством ячеек. Новая версия Ниссана может вместить до 7 человек одновременно. Однако нужно отметить, что официальных продаж 7-местных версий этого авто в России не будет: очень низкий спрос.

Багажник

5 дверь этого автомобиля оснащена электроприводом, ее можно открыть даже не прилагая усилий. Для это достаточно лишь провести рукой возле датчика, расположенного над номерным знаком. Багажник обновленного Nissan X-Trail стал немного больше: раньше был 479 литров, а стал 497. Однако у Ниссана Икс Трейла прошлого поколения были два выдвижных ящика, была возможность сложить задние кресла. Конечно, если сложить спинки, багажник прошлой версии – вне конкуренции. У новой версии уменьшилось подполье, но появилась возможность вставлять его в специальные отверстия. Таким способом можно организовать специальные полки: горизонтальную и вертикальную. Последняя, в свою очередь, делит багажный отсек пополам. Это достаточно удобная функция, так как помогает аккуратно распределить вещи по отсекам.

Также такие полки препятствуют загораживанию обзора при движении задним ходом.

Управляемость и динамика

Протестировать удалось на землях удивительного края, Республики Карелии. Описать ее дороги невозможно: азартные повороты, резкие спуски и подъемы. Асфальт с трещинками, утрамбованный снег и комки льда дают нам возможность проверить управляемость автомобилем, его подвеску и привод. Новый Ниссан Икс Трейл – это не просто обновленный кроссовер, это, как говорят многие автокритики, Кашкай повышенной проходимости. Он более вместительный и безопасный.

По снежной дороге Икс Трейл лучше всего идет на экономичном режиме. В нем педаль газа демпфируется, что делает реакции на нажатие более осторожными, плавными. Машина оснащена и режимом Eco, однако найти ее не так уж и легко: она спрятана около омывателя фар и кнопки включения стабилизации.

Инженеры Ниссана заявили, что пытались соединить в русской версии этого кроссовера и китайскую мягкость, и европейскую управляемость. На асфальтированной поверхности управлять кроссовером приятнее, чем на его предшественнике. Однако для ухабистой местности и проселков подвеска Ниссана Икс Трейла немного не подходит – жестковата. На дороге с большими ямами подвеска очень громко срабатывает на отбой, на мелких камнях – вибрирует.

Если брать тестовую машину, то буквально через несколько часов от сильнейшей тряски начал «ходить» плафон, устранить эту назойливую проблему вручную так и не получилось. Объяснить это можно тем, что производить X-Trail на заводе в Северной столице нашей страны начали совсем недавно. В другой тестовой машине таких проблем не наблюдалось. Значительно лучше автомобиль идет на шипованной резине, на ней гул от дороги слышен не так отчетливо. Производитель планирует дополнительно встроить уплотнители между порогом и кромкой двери, чтобы последний не пачкался, увеличить обзор заднего вида.

Трансмиссия нового X-Trail

Новая версия этого автомобиля построена на платформе своего старшего брата, однако получила новые силовые аппараты и модернизированную трансмиссию. Также новый Nissan X-Trail получил и 210-миллиметровый клиренс (дорожный просвет). Однако такие изменения привели к некоторым плачевным приобретениям: из-за увеличенной колесной базы и прямого переднего свеса геометрия автомобиля значительно ухудшилась.

На трассе этот кроссовер держится молодцом, но иногда бампером цепляет крупные неровности.

Преимущество Nissan X-Trail перед Кашкаем заключается в так называемом «ассистенте помощи при спуске».

Именно он дает возможность проходить обледеневшие склоны и снежные бугры безопасно и без изменения траектории. Крупные и опасные препятствия производитель рекомендует проходить в режиме «Lock». Его функция заключается в блокировке дифференциала между колесами: таки образом, половина тяги передается на заднюю ось.

Пройти препятствия без включенных режимов тяжело, этому препятствует достаточно жесткая подвеска. Как только авто ловит диагональное вывешивание, он начинает тормозить, а если давить на газ – начинает сцепливать ведущий и ведомый диски. Задняя камера снабжена омывателями, которые автоматически избавляют её от грязи, функция «кругового обзора» обеспечивает самое точное маневрирование.

Мощность автомобиля

Если сравнивать Nissan X-Trail с его ближайшим конкурентом, а именно Кашкаем, то здесь отмечается более быстрая реакция на ответ кнопки акселератора и вариатора. Разгон не такой растянутый, хотя машина и немного тяжелее, до 100 км/ч разгоняется на 1.5 секунды быстрее. Также нужно сказать о необходимом усилии на руль – оно стало более выверенным. Новая версия Nissan X-Trail с бензиновым двигателем в 2,5 литра стала намного мощнее – 171 лошадиная сила против 144.

Работа вариаторной коробки передач стала более стабильной и быстрой, машина стала быстрее реагировать на нажатие педали газа. Обновленная подвеска стала мягче, более плотной стала и конфигурация авто. В общем, новый Икс Трейл стал цельным. Разница между шасси нового и старого Ниссана небольшая, как и расход двигателя: теперь на 100 км/ч 2. 5-литровому двигателю хватит 11 литров 92-ого бензина. Заправка таким топливом стала возможна только за счет мотора с распределенным впрыском.

В прошлой версии Икс Трейла дизельная вариация оснащалась 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, бензиновые версии – с вариатором. Новая версия кроссовера с дизельным двигателем теперь идет только с шестиступенчатой механикой. Выпускаются и модели с вариатором, оснащенным усиленной пластинчатой , но такие версии официально продавать в России не планируют.

Объем обновленного дизельного двигателя по меркам кроссовера весьма скромный, 1,6 литра с мощностью в 150 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент не изменился: как был 320 ньютон-метров, так и остался. Нужно отметить, что новый Икс Трейл стал немного быстрее и эргономичнее, сократился, увеличился обзор из лобового стекла.

У инженеров получилось и дополнить Ниссана, и воссоздать новую версию Икс Трейла практически с чистого листа. Обновленный автомобиль стал выглядеть более современно, стал комфортнее. Однако нужно отметить и то, что он потерял свою индивидуальность. В защиту можно сказать лишь то, что он полностью соответствует всем требования городских жителей к кроссоверам. В первую очередь Икс Трейл полюбят те, для кого постоянные вылазки на дачу или природу – норма.

Nissan X-Trail 2015
	1.6 dCi	2.0	2.5
Тип кузова	Кроссовер
Размер	4640/1820/1715
Колесная база	2705
Дорожный просвет	210
Объем багажника	497-1585
Снаряженная масса	1675/1717	1642/1692	1659/1701
Полная масса	2130	2060	2070
Тип двигателя	Тубродизель	Бензиновый
Рабочий объем	1598	1997	2488
Макс. скорость	186	180	190
Разгон от 0 до 100 км/ч	11	12,1	10,5
Тип привода, КПП	Полный, 6 МКП	Полный, вариатор
Расход топлива	5,3	7,5
Стоимость в РФ	1 581 000	1 419 000	1 661 000

Обзор Ниссан Х Трейл Т32: интерьер, экстерьер, двигатель

Этот стильный и маневренный компактный японский кроссовер быстро завоевал популярность на мировом рынке. Брутальный внедорожник требует тщательного ухода и своевременного ремонта, что позволит ему надолго сохранить привлекательный вид. Каталог запчастей для Nissan X Trail T32 интернет-магазина сайт позволит быстро подобрать нужные детали и приобрести их по максимально выгодным ценам.

Ассортимент

В каталоге представлены лишь наиболее востребованные детали для ремонта и тюнинга авто: узнать о наличии других необходимых вы можете у наших операторов. У нас можно купить:

кузовные элементы – капоты, двери, бамперы;
лобовые стекла;
комплекты оптики, ксенона, противотуманки;
зеркала;
защитные накладки на кузов и детали интерьера;
все необходимое для восстановления салона;
фирменные принадлежности с логотипом компании и другие запчасти X Trail T32.

В наличии расходники, тормозные колодки, диски, наборы инструментов, автохимия и косметика для ухода за металлом, хромом, пластиком, тканевой обивкой.

Выбирайте и заказывайте у нас!

Мы предлагаем как оригинальные запчасти Nissan X Trail T32 от компании «Ниссан», так и их аналоги, выпускаемые производителями из Китая, Тайваня, Дании, Германии, США. Прямые поставки от производителей и дилеров позволяют устанавливать минимальные цены на продукцию высокого качества. Обращайтесь!

(3 поколение) базируется на модульной платформе CMF, которая представляет собой современную вариацию платформы Nissan C. Большинство кузовных элементов автомобиля выполнено из высокопрочных сталей, существенно облегчающих суммарный вес конструкции. Снаряженная масса кроссовера в зависимости от модификации варьируется в диапазоне 1525-1675 кг.

Российская спецификация Ниссан Х-Трейл предусматривает наличие трех силовых агрегатов: двух бензиновых «атмосферников» объемом 2.0 и 2.5 литра (144 и 171 л.с. соответственно), а также турбированного дизеля 1.6 dCi c отдачей 130 л.с. (320 Нм). Оба бензиновых мотора устанавливались и на предыдущее поколение (X-Trail T31), однако в ходе обновления кроссовера они были модернизированы, результатом чего стало незначительное увеличение мощности. Совместно с двигателем может работать либо 6-ступенчатая механическая коробка, либо вариатор XTronic, эмулирующий семь диапазонов. Наряду с переднеприводной компоновкой предусмотрена полноприводная с интеллектуальной системой полного привода All Mode 4×4-i.

Подвеска вседорожника представляет собой схему с передними стойками Макферсон и задней многорычажкой, причем каждая из модификаций имеет свои настройки ходовой части. Базовый объем багажника автомобиля ограничен 497 литрами (при пяти посадочных местах), максимальный – 1585 литрами (конфигурация с двумя передними пассажирами и сложенными спинками задних сидений).

Расход топлива Ниссан Х-Трейл Т32 с двигателем 2.0 составляет 7.1-11.2 литра в зависимости от модификации и режима движения. Полноприводный кроссовер с мотором 2.5 в среднем сжигает около 8.3 литров горючего. Дизельный X-Trail наиболее экономичен – расход не более 5.3 литров солярки на 100 км пути при смешанном цикле езды.

Технические характеристики Ниссан Х-Трейл Т32 – сводная таблица:

Параметр	X-Trail 1.6 dCi 130 л.с.	X-Trail 2.0 144 л.с.			X-Trail 2.5 171 л.с.
Двигатель
Тип двигателя	дизельный	бензиновый
Наддув	есть	нет
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Объем, куб. см.	1598	1997			2488
Мощность, л.с. (при об/мин)	130 (4000)	144 (6000)			171 (6000)
	320 (1750)	200 (4400)			233 (4000)
Трансмиссия
Привод	4WD	2WD	2WD	4WD	4WD
Коробка передач	6МКПП	6МКПП	вариатор Xtronic CVT	вариатор Xtronic CVT	вариатор Xtronic CVT
Подвеска
Тип передней подвески	независимая типа МакФерсон
Тип задней подвески	независимая многорычажная
Тормозная система
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые
Рулевое управление
Тип усилителя	электрический
Шины
Размерность шин	225/65 R17, 225/60 R18
Размерность дисков	17×7. 0J, 18×7.0J
Топливо
Тип топлива	ДТ	АИ-95
Объем бака, л	60
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км	6.2	11.2	9.0	9.4	11.3
Загородный цикл, л/100 км	4.8	6.6	6.1	6.4	6.6
Смешанный цикл, л/100 км	5.3	8.3	7.1	7.5	8.3
Габаритные размеры
Количество мест	5
Длина, мм	4640
Ширина, мм	1820
Высота, мм	1710 (1715 с рейлингами)
Колесная база, мм	2705
Колея передних колес, мм	1575
Колея задних колес, мм	1575
Передний свес, мм	940
Задний свес, мм	995
Объем багажника, л	497
Объем багажника max, л	1585
Дорожный просвет (клиренс), мм	210
Масса
Снаряженная, кг	1675	1525	1555	1642	1659
Полная, кг	2130	1930	1990	2060	2070
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	186	183	183	180	190
Время разгона до 100 км/ч, с	11. 0	11.1	11.7	12.1	10.5

Двигатели Ниссан Х-Трейл Т32

1.6 dCi R9M 130 л.с.

Новый турбодизель Energy dCi 130 с заводским индексом R9M разработан концерном Renault-Nissan с целью последующей установки на свои модели. Выпуск силового агрегата был налажен в 2011 году во Франции. Двигатель относится к новому поколению моторов, которые отличаются экономичностью, высоким крутящим моментом и низким выбросом углекислого газа. Силовой агрегат оснащается системой Старт/Стоп, компрессором с изменяемой геометрией, системой рециркуляции выхлопных газов (EGR) с холодным циклом, непосредственным впрыском Direct Injection. Блок цилиндров R9M выполнен из чугуна, головка блока – из алюминия, поршни имеют графитовое напыление.

Максимальный крутящий момент 320 Нм достигается при 1750 об/мин, в то же время 80% от пикового момента доступны уже при 1500 об/мин. Двигатель соответствует требованиям стандарта Евро-5, но также подготовлен для перехода к Евро-6. Мотор устанавливается также на автомобили , и .

2.0 MR20DD 144 л.с.

Бензиновый мотор MR20DD представляет собой переживший модернизацию агрегат MR20DE от предыдущего Икстрейла. В ходе обновления двигатель оснастили системой изменения фаз газораспределения на обоих распределительных валах, впускным коллектором с изменяемой длиной и непосредственным впрыском. В результате мощность возросла со 141 до 144 л.с., а крутящий момент увеличился со 196 до 200 Нм.

2.5 QR25DE 171 л.с.

Четырехцилиндровый двигатель QR25DE является настоящим долгожителем, так как появился в далеком 1999 году и устанавливался еще на самый первый Ниссан Х-Трейл. За время своей жизни агрегат неоднократно обновлялся, получив очередную порцию новшеств и к моменту дебюта третьего поколения Икстрейла. Мотор обзавелся новой головкой блока с отверстиями под форсунки (ранее форсунки устанавливались на коллекторе), системой изменения фаз на впускных и выпускных клапанах, впускным трактом с регулируемой длиной. Все это в совокупности с увеличением степени сжатия с 9.6 до 10.0 дало выигрыш в 2 л.с. (171 против прежних 169 л.с.) При этом пик крутящего момента двигателя сместился с 4400 до 4000 об/мин.

Технические характеристики двигателей Ниссан Х-Трейл Т32 – таблица:

Параметр	1.6 dCi 130 л.с.	2.0 144 л.с.	2.5 171 л.с.
Код двигателя	R9M	MR20DD	QR25DE
Тип двигателя	дизельный с турбонаддувом	бензиновый без турбонаддува
Система питания	непосредственный впрыск Common Rail, два распредвала (DOHC)	непосредственный впрыск, два распредвала (DOHC), двойная система изменения фаз газораспределения	распределенный впрыск, два распредвала (DOHC), двойная система изменения фаз газораспределения
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядное
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра, мм	80. 0	84.0	89
Ход поршня, мм	79.5	90.1	100
Степень сжатия	15.4:1	11.2:1	10.0:1
Рабочий объем, куб. см.	1598	1997	2488
Мощность, л.с. (при об/мин)	130 (4000)	144 (6000)	171 (6000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)	320 (1750)	200 (4400)	233 (4000)

Полный привод Nissan X-Trail

Кроссовер Ниссан Икстрейл – исходно-переднеприводный автомобиль с подключаемым задним мостом. Основным компонентом системы All Mode 4×4-i является электромагнитная муфта, установленная перед задним дифференциалом. Управлять системой полного привода можно с помощью трехрежимного переключателя, расположенного на центральном тоннеле.

Положение «2WD» предусматривает размыкание муфты, однако в данном режиме кроссовер все равно не становится исключительно переднеприводным. Если электроника посчитает нужным, часть усилий отправится на заднюю ось, но все же подключение будет происходить неохотно. Режим «4WD» подходит практически для любых условий, поэтому, скорее всего, будет использоваться владельцем чаще всего. Задний мост в этом случае подключается автоматически при возникновении пробуксовки передних колес. Соотношение передаваемого крутящего момента изменяется от 100:0 до 50:50.

В режиме «Lock» к электромагниту муфты прикладывается максимальный ток, в результате чего муфта полностью блокируется. Усилие при этом распределяется в фиксированной пропорции 50:50, которая принудительно поддерживается при движении на скорости до 40 км/ч. Превышение этого скоростного рубежа приводит к переходу в режим «Auto».

Конструкция полного привода не предусматривает наличие полноценных блокировок переднего и заднего дифференциалов. Электронная имитация межколесных блокировок производится путем подтормаживания проскальзывающего колеса.

Ниссан х трейл размер багажника

Объем и размеры багажников автомобилей серии Nissan X-Trail

Японская техника заслуживает доверие потребителей так же, как и ее автомобили. Ниссан х Трейл с объемом багажника внушительных размеров приковывает внимание автолюбителей. На компактном кроссовере удобно колесить по городским дорогам и перевозить большой багаж.

Ниссан Х-Трейл T30

Эта модель появилась на рынке с 2001 года и представляет собой комфортабельный семейный автомобиль. Его производством занимаются в Японии. Бывают следующие комплектации этой модели:

Опции и технические характеристики во всех моделях отличаются. Автомобиль обладает интересным интерьером, полной комплектацией. Имеются разные электронные, вспомогательные системы. Он достаточно комфортный. Размер багажника Ниссан на 410 литров может увеличиваться за счет складывания сидений до 1100 литров. Эта модель уже не производится, поэтому покупатель не сможет приобрести кузов X-Trail в салоне официального дилера.

Автомобиль приобрел большую популярность на рынке поддержанных машин.

Модель T31

Покупатели выбирают эту машину, так как на ней можно с комфортом ездить на работу или по другим делам. Ниссан пришелся по душе автолюбителям со всего мира. Из-за длины базы Ниссан Х-Трейл T31 нельзя считать настоящим кроссовером. Его багажник имеет объём 603 литра:

Открывать багажное отделение можно кнопкой.
Внутри багажника вмещается много вещей, поэтому на нем удобно будет ездить на дачу или за город.
Имеется двойной пол.

Особенность японского автомобиля Т31 состоит в том, что он невысокий. Багажное отделение изменяется в размерах, для этого используют откидную полочку. Квадратная форма обеспечивает больше свободного места. Трехэтажная система применяется для компактного расположения:

запаски;
чемоданчика с инструментами;
свободной зоны.

Здесь хранят разные инструменты и необходимые вещи. Каждая машина обладает объемным трансформирующимся багажником. Если сложить задние сидения, то он увеличится.

Читайте также: Подробная инструкция снятия и установки бампера на Приоре

Икстрейл 2015 отличается своим небольшим багажником на 270 литров. По сравнению с предыдущими моделями, это низкий показатель. Чтобы положить коляску, придется отодвигать задние кресла.

Модель T32

Глядя на эту марку, можно принять ее за Кашкай или Pathfinder. Особенно х Трейл т32 выделяется своим багажным отделением. Оно не такое большое, как на других моделях, но очень вместительное. Внутри имеется ворсовая обшивка. Вид очень эстетичный и крутой, по сравнению с голым пластиком. Только за ним надо постоянно следить, как за замшевой или набуковой обувью. Тем более после перевозки домашних животных или другого какого-нибудь пачкающегося груза.

В багажном буфере этой модели может поместиться даже человек. Если посмотреть на объем багажника, то Nissan x Trail этого поколения более просторный. Его размер составляет 497 литров. Производством авто занимается завод Nissan, построенный в Санкт-Петербурге.

Если отодвинуть диванчик, то пространство багажной площади увеличится. Задняя дверь, как и на модели x Trail 2017, оснащена электроприводом, чтобы можно было легко открывать замок. Багажный отдел оснащен двумя полками для аккуратной укладки груза. Здесь даже двухметровый человек может удобно расположиться. Задний диванчик в салоне тоже очень удобный.

За счет системы «без рук» можно просто преподносить ключи к машине, замок на багажнике сам откроется и вместе с ним двери.

Тридцать второй Ниссан Икстрейл имеет массу достоинств. Только покупатели беспокоятся за сохранение внешнего вида авто из-за слабого лакокрасочного покрытия. Со временем на нем могут появиться царапины и сколы. Салон имеет хорошую шумоизоляцию, которую некоторые автовладельцы не замечают, когда машина движется с высокой скоростью. Только от этого спрос на машину не падает.

Особенности багажного отделения

Производители обеспечили топовые модели удобными функциями. Чтобы открылась пятая дверь, достаточно нажать на кнопку. После того как появились сидения на третьем ряду, багажного пространства стало меньше. Габариты заднего буфера следующие: высота – 1 метр, длина – 1 метр 74 см, ширина – 1,5 метра.

Если сдвинуть пассажирские кресла, задний буфер способен трансформироваться. Он оснащен небольшим жестким фальшполом, с его помощью разграничивают свободное пространство. Буфер способен вместить в себя запасные шины. Салон можно использовать для перевозки грузов размером 2 метра 60 сантиметров в длину. Только чтобы увеличить вместимость, придется складывать сидения на втором ряду.

Покупая транспортное средство, автолюбители смотрят не только на его внешние качества, но и на внутренние стороны. Салон так же, как и задний отсек, в разных моделях обладает разной вместительностью. Перед тем как выбрать авто, следует подумать о его предназначении: для каких поездок оно будет использоваться. Если нужно постоянно перевозить много вещей, то стоит обратить внимание на объем багажного отсека.

Nissan X Trail t31 объем багажника

Кроссовер Nissan X-Trail 2-ей генерации (T31) официально дебютировал в 2007 году на международном Женевском автошоу, а в 2010-м он пережил небольшую модернизацию, в результате которой получил освежающие изменения во внешности и интерьере. «Японец» объединяет в себе преимущества внедорожника и обычного легкового автомобиля, за что и снискал широкую популярность по всему миру, однако в 2013 году для него подоспела смена в лице модели третьего поколения.

Особенности X-Trail

Российским автолюбителям повезло больше – в нашей стране «брутальный Икс-Трейл» Т31 продавался до 2015 года. Внешность «второго X-Trail» выполнена в угловато-строгом и простом дизайне, лишенном каких-либо стилистических изысков. Но именно такой сугубо мужской и брутальный вид с мускулистыми и правильными пропорциями позволяет «японцу» выглядеть как настоящий внедорожник, выделяясь среди «толпы» современных кроссоверов с чересчур «зализанными» формами.

По своим габаритным размерам Х-Трейл под индексом «Т31» относится к сегменту «компактных SUV»: 4636 мм в длину, 1700 мм в высоту и 1790 мм в ширину. Колесная база кроссовера ограничивается расстоянием в 2630 мм, а просвет от днища до дорожного полотна (клиренс) имеет солидный показатель – 210 мм.

Дизайн интерьера следует концепции, заданной внешним видом автомобиля – квадратные формы, высокий уровень функциональности и качественное исполнение. Перед глазами водителя располагаются мультифункциональное рулевое колесо и приборная панель с простым дизайном и отличной информативностью. На массивной центральной консоли красуются 5-дюймовый экран с сенсорным управлением, блок управления «музыкой» и другими примочками, а также три «крутилки» климатической системы. Выглядит передняя панель строго, но довольно современно, а ее особенность – выверенная эргономика.

Салон «второго Хитрила» изготовлен из приятного на вид и ощупь пластика, разбавленного серебристыми вставками под алюминий, а в дорогих версиях еще и кожаной обивкой сидений. Все панели плотно подогнаны друг к другу, зазоры между ними минимальные.

Передние сиденья японского кроссовера обладают хорошим профилем и достаточной боковой поддержкой, они способны настраиваться в шести различных направлениях. Задний диван с дружелюбием примет троих седоков, предоставив им необходимый запас пространства по всем фронтам. Для удобства пассажиров – спинка с регулируемым наклоном и индивидуальные дефлекторы климатической установки.

Багажное отделение этого автомобиля рассчитано на перевозку 479 литров грузов, имеет практически идеальную компоновку, под фальшполом скрыты дополнительные выдвижные ящики, под которыми в свою очередь находится полноразмерная «запаска». Второй ряд сидений укладывается в ровную площадку, образовывая 1773-литровый «трюм» для поклажи.

Технические характеристики. 2-е поколение «Х-Трейла» оснащалось тремя рядными четырехцилиндровыми моторами, каждому из которых полагалась фирменная технология полного привода All Mode 4×4-i.

Базовым бензиновым вариантом является 2.0-литровый двигатель MR20DE, который производит 141 лошадиную силу при 6000 об/минуту и 196 Нм пиковой тяги при 4800 об/минуту. Тандем с ним составляют 6-скоростная «механика» или классический вариатор CVT, благодаря чему до первой сотни «проходимец» устремляется за 11. 1-11.9 секунды, а предельно набирает 169-181 км/ч. Потребление горючего не превышает 8.5-8.7 литров.

Самый производительный агрегат – бензиновый QR25DE объемом 2.5 литра и потенциалом в 169 «лошадей» при 6000 об/минуту, генерирующий 233 Нм вращающего момента при 4400 об/минуту.

В сочетании с вариатором он позволяет «второму» Nissan X-Trail справляться с первыми 100 км/ч за 10.3 секунды при «максимуме» в 182 км/ч. Через каждые сто километров в смешанном режиме у кроссовера уходит 9.1 литров топлива.

Помимо бензиновых версий был и турбодизельный вариант «Икс-Трейла Т31», под капотом которого установлен 2.0-литровый мотор M9R. В арсенале «четверки» – 150 «кобыл» при 4000 об/минуту и 320 Нм момента, поставляемого уже при 2000 об/минуту. Для него доступны две 6-ступенчатые коробки передач – «механика» и «автомат». «Форсирование» первой сотни занимает 11.2-12.5 секунды, максимальные возможности составляют 181-185 км/ч, «поедание» солярки не превышает 6.9-8.1 литров.

Посмотрите интересное видео по этой теме

Какой размер багажника в Nissan X-Trail?

Nissan X-Trail – кроссовер компактной категории, выпускаемый с 2000 года. Автомобиль первого поколения разработан на собственной платформе Nissan FF-S. Машина в кузове T30 спроектирована на базе легковых моделей Nissan Primera и Nissan Almera. Данная модель считается одним из первых кроссоверов Nissan. Дизайн первой генерации X-Trail выполнен в стиле флагманского внедорожника Nissan Patrol.

«Первый» Nissan X-Trail приобрел популярность во многих странах, в том числе и в России. Автомобиль предлагался с бензиновыми моторами 2.0 литра, с максимальной мощностью 280 л. с. Еще была доступна 2,5-литровая версия на 165 сил, а также два дизеля 2.2 мощностью 114 и 136 л. с.

Содержание

1 Объем багажника

Объем багажника

Nissan X-Trail

Год выпуска	Объем (л)
2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006	410
2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019	603

Модель второго поколения дебютировала на Женевском автосалоне в 2007 году. Этот кроссовер представлял из себя соплатформенную версию кроссовера Nissan Qashqai, однако дизайн автомобиля мало чем отличался от первого поколения Nissan X-Trail. В интерьере произошли кардинальные изменения, появились более современные опции. Гамма двигателей по состоянию на 2010 год (после рестайлинга) состояла из бензиновых ДВС объемом 2.0 и 2,5 литра, с максимальной мощностью 169 лошадиных сил. Мощность дизельного мотора 2.0 достигала 150 л. с. В 2007 году состоялся краш-тест по методике Euro NCAP, в котором Nissan X-Trail с 2-литровым дизелем заработал четыре звезды (из пяти) за безопасность взрослых пассажиров.

С 2013 года выпускается третье поколение Nissan X-Trail. В 2012 году дебютировал концепт-кар Hi-Cross, ставший прообразом серийной версии. Кроссовер получил новую дизайнерскую концепцию, не лишенную угловатых и брутальных форм, которые свойственны предшественникам. В базовой комплектации модель получила двухлитровый 144-сильный мотор, а более мощная версия – 2,5-литровый 170-сильный ДВС. Самая экономичная версия – с 1,6-литровым дизелем на 130 л. с. В 2017 году начались продажи обновленной версии.

Nissan X-Trail 2016 — DRIVE2

Всем моим читателям блога и автомобиля — Привет. Предоставляю вашему вниманию новый Nissan X-Trail 2016 Читаем и удивляемся леди и джентльмены. (ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — ИНФОРМАЦИЯ СКОПИРОВАНА С ИНТЕРНЕТА, АВТОР СТАТЬИ НЕ Я, ПРОСТО ДЕЛЮСЬ С ВАМИ НОВОСТЯМИ С МИРА АВТОМОБИЛЕЙ).

Nissan X-Trail 2016

Ниссан Х-Трейл в 2016 году по прежнему является самым востребованным кроссовером среди японских моделей Nissan. По итогам продаж новый кроссовер X-Trail за прошлый год обогнал Кашкай и Джук.

Третье поколение Икс Трейла в кузове T32 стали выпускать еще в 2013 году. Автомобиль создан на совершенно новой модульной платформе CMF. на этой же тележке производят Ниссан Кашкай. Именно поэтому внешне машины похоже, в салоне такая же ситуация. В техническом плане это практически близнецы, достаточно посмотреть на силовые агрегаты и трансмиссию.

Внешность нового поколения X-Trail изменилась радикально. Угловатый брутальный внедорожник с квадратными формами превратился в зализанный и обтекаемый паркетник. Коэффициент аэродинамического сопротивления кузова удалось довести до 0,33!

Это даже лучше, чем у бывшего лидера сегмента Mazda CX‑5 с результатом 0,34. При том, экстерьер получился не хуже, чем у кроссовера Мазда. В общем дизайнеры Ниссан постарались на славу, оценить это можно на фотографиях ниже.

Фото Nissan X-Trail 2016

Nissan X-Trail 2016

Салон Икс Трейла один на двоих с Кашкаем. Правда материалы отделки у старшего брата чуть лучшего качества. Большой 7-дюймовый сенсорный монитор в центральной консоли естественно с навигацией. Для пассажиров задних сидений теперь появилась весьма полезная опция, это регулировка заднего дивана по горизонтали. То есть можно задвинуть заднее сидение в багажник на 14 сантиметров. А если нужен багажник побольше, то процедуру нужно провести в обратном порядке. Фотографии интерьера далее.

Фото салона Nissan X-Trail 2016

салон Nissan X-Trail 2016

Багажник X-Trail вмещает 497 литров, при сложенных сидениях 1585 литров. Стоит отметить, что на некоторых рынках предлагают 7-местные Х-Трейлы.

Фото багажника Nissan X-Trai 2016

багажник Nissan X-Trai 2016

Технические характеристики Nissan X-Trai 2016

В техническом плане революции не произошло. Та же конструкция подвески перенастроенная под новый кузов, система полного привода немного модернизирована но принцы работы тот же. Конечно появились новые более эффективные моторы, рулевое управление с электроусилителем и возможностью менять усилие. Появилось огромное количество дополнительных электронных систем, которые помогают, оберегают и развлекают.

В России покупателям предлагают три типа силовых агрегатов. Турбодизель 1,6 л dCi мощностью 130 л.с. (320 Нм), бензиновый атмосферник объемом 2 литра 144 лошадиные силы, при 200 Нм крутящего момента. И самый мощный бензиновый 2.5 литровый силовой агрегат в 171 силу (233 Нм). Движки сочетаются как с 6-ступенчатой механикой, так и с бесступенчатым вариатором CVT.

Привод, как передний, так и полный 4х4. Основным элементом полноприводной трансмиссии Х-Трейла является муфта All Mode 4×4-i, которой можно управлять с помощью небольшой шайбы с тремя режимами. Режим переднего привода “2WD”. “Auto” – автоматическое распределение крутящего момента между осями в зависимости от условий. И “Lock” – постоянный полный привод с блокировкой межосевой электромагнитной муфты. В общем все как на Рено Дастер, даже шайбы одинаковые.

Размеры, масса, объемы, клиренс Nissan X-Trai 2016

Длина – 4640 ммШирина – 1820 ммВысота – 1710 ммСнаряженная масса – от 1445 кгПолная масса – до 2130 кгБаза, расстояние между передней и задней осью – 2705 ммКолея передних и задних колес – 1575/1575 мм соответственноПередний свес – 940 ммЗадний свес – 995 ммОбъем багажника – 497 литровОбъем багажника при сложенных сидениях – 1585 литровОбъем топливного бака – 60 литровРазмер шин – 225/65 R17 или 225/60 R18Размер колесных дисков – 17×7,0J, 18×7,0J

Дорожный просвет Nissan X-Trail – 210 мм

Всем кто прочитал огромное спасибо, заходите в гости, ставьте палец вверх и делитесь со своими колегами и подписчиками. Не стесняемся писать коменты. Всем спасибо — всем удачи.

Ниссан х трейл 2020 объем багажника

Багажник Ниссан Х Трейл серии Т30, Т31, Т32

Ниссан Х-Трейл T30

Автомобиль приобрел большую популярность на рынке поддержанных машин.

Модель T31

Открывать багажное отделение можно кнопкой.
Внутри багажника вмещается много вещей, поэтому на нем удобно будет ездить на дачу или за город.
Имеется двойной пол.

запаски;
чемоданчика с инструментами;
свободной зоны.

Икстрейл 2015 отличается своим небольшим багажником на 270 литров. По сравнению с предыдущими моделями, это низкий показатель. Чтобы положить коляску, придется отодвигать задние кресла.

Модель T32

За счет системы «без рук» можно просто преподносить ключи к машине, замок на багажнике сам откроется и вместе с ним двери.

Особенности багажного отделения

infokuzov.ru

Nissan X‑Trail 2019 — все изменения — журнал За рулем

Автор «За рулем» провел неделю с инженерами технического центра Nissan Europe и принял участие в доводке обновленных кроссоверов X-Trail и Qashqai. Представляете, они замораживали амортизаторы!

Материалы по теме

Мы сидим в уютном пабе неподалеку от технического центра NTCE (Nissan Technical Centre Europe) в Крэнфилде. Потягиваем «Гиннесс» и травим профессиональные байки.

— Расскажи что-нибудь забористое из последнего!

Это я тормошу инженера Алексея Боцелькинда. И он на пару с коллегой Андреем Стуковым заводит историю о том, как тесно переплетены современные технологии и инженерная смекалка.

Когда обновленный X‑Trail для российского рынка был почти готов и Алексею с коллегами оставалось провести заключительные тесты на Дмитровском автополигоне, на всех тестовых машинах вдруг появился неприятный стук в области задних амортизаторов. Их немедленно демонтировали и отправили поставщику для выяснения причин. Но пока он изучал и дорабатывал деталь, промозглая весна внезапно сменилась жарким летом — и пришлось импровизировать, чтобы смоделировать прежнюю ситуацию и понять, решена ли проблема.

От них зависит, какими будут российские Ниссаны. Слева направо: Андрей Стуков, Сергей Лосев, Наито-сан и Алексей Боцелькинд.

От них зависит, какими будут российские Ниссаны. Слева направо: Андрей Стуков, Сергей Лосев, Наито-сан и Алексей Боцелькинд.

В ближайшем магазине бытовой техники они купили морозильный ларь, замораживали в нем амортизаторы и в режиме пит-стопа устанавливали на машину. Несмотря на всю комичность идеи, она дала результат: старые амортизаторы по-прежнему стучали, новые — нет. Это была локальная, но очень важная победа.

Здесь и сейчас — после дня в суперсовременном NTCE — эта история звучит особенно смачно. Те же люди, что работают в Крэнфилде с ведущими инженерами мира, неделями пропадают на полигоне IDIADA в Испании, шлифуют ездовые свойства новых Ниссанов на великолепнейшем испытательном треке в британском Милбруке, - морозили амортизаторы в дешевом ларе где-то в Новосинькове! При этом каждый из этапов по-своему важен. Убери хоть один, и Nissan уже не будет Ниссаном.

Техцентр в Крэнфилде не поражает масштабами, хотя именно он — самый крупный в Европе ниссановский комплекс R&D (Research & Development; если хотите — НИОКР). Здесь трудятся 725 человек. Еще 350 инженеров работают в Барселоне, 84 человека — в Москве и Питере. Десять — в немецком городке Бонн. И почти все циркулируют между этими городами «по обмену».

Так выглядит комната проверки автомобиля по стандарту AVES, насчитывающему более пятисот параметров. Автомобиль выдергивают с конвейера случайным образом. Полная инспекция занимает семь часов. Обратите внимание на потолочные светильники. Их расположение рассчитано специальной программой и помогает обеспечить оптимальное освещение.

Так выглядит комната проверки автомобиля по стандарту AVES, насчитывающему более пятисот параметров. Автомобиль выдергивают с конвейера случайным образом. Полная инспекция

www.zr.ru

Увеличение объема багажника — Nissan X-Trail, 2.

0 л., 2015 года на DRIVE2

Наш багажник из-за использования полноразмерной запаски теряет очень много полезного места. Итак берем докатку от кашкая+2 135/90/R17, примеряем, подходит идеально, ничего не задевает. Профиль чуть ниже, доковылять до шиномонтажа, которые сейчас на каждом углу, проблем не составит. Итак, вынимаем запаску, устанавливаем докатку. Винт который раньше прижмал запаску теперь не прижимает докатку ))) Придется чуть позже доработать (обрезать и нарезать резьбу поближе к самой пластиковой шайбе) пока лежит так. Отдираем пенопластовые кубики, обрезаем канцелярским ножом подкладку под полки. Объем увеличивается капитально. На фотках видно, сколько места пропадает зря! В общем я более чем доволен результатом! Полки лежат для красоты, если куда ехать полки вынимаются и багажник становится максимально большого объема. Всем желающим увеличить полезный объем багажника руководство к действию!

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 2 300 км

www.drive2.ru

Nissan X-Trail 2016 — DRIVE2

Всем моим читателям блога и автомобиля — Привет. Предоставляю вашему вниманию новый Nissan X-Trail 2016 Читаем и удивляемся леди и джентльмены. (ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — ИНФОРМАЦИЯ СКОПИРОВАНА С ИНТЕРНЕТА, АВТОР СТАТЬИ НЕ Я, ПРОСТО ДЕЛЮСЬ С ВАМИ НОВОСТЯМИ С МИРА АВТОМОБИЛЕЙ).

Nissan X-Trail 2016

Ниссан Х-Трейл в 2016 году по прежнему является самым востребованным кроссовером среди японских моделей Nissan. По итогам продаж новый кроссовер X-Trail за прошлый год обогнал Кашкай и Джук.

Внешность нового поколения X-Trail изменилась радикально. Угловатый брутальный внедорожник с квадратными формами превратился в зализанный и обтекаемый паркетник. Коэффициент аэродинамического сопротивления кузова удалось довести до 0,33!

Фото Nissan X-Trail 2016

Nissan X-Trail 2016

Салон Икс Трейла один на двоих с Кашкаем. Правда материалы отделки у старшего брата чуть лучшего качества. Большой 7-дюймовый сенсорный монитор в центральной консоли естественно с навигацией. Для пассажиров задних сидений теперь появилась весьма полезная опция, это регулировка заднего дивана по горизонтали. То есть можно задвинуть заднее сидение в багажник на 14 сантиметров. А если нужен багажник побольше, то процедуру нужно провести в обратном порядке. Фотографии интерьера далее.

Фото салона Nissan X-Trail 2016

салон Nissan X-Trail 2016

Багажник X-Trail вмещает 497 литров, при сложенных сидениях 1585 литров. Стоит отметить, что на некоторых рынках предлагают 7-местные Х-Трейлы.

Фото багажника Nissan X-Trai 2016

багажник Nissan X-Trai 2016

Технические характеристики Nissan X-Trai 2016

Размеры, масса, объемы, клиренс Nissan X-Trai 2016

Длина – 4640 мм
Ширина – 1820 мм
Высота – 1710 мм
Снаряженная масса – от 1445 кг
Полная масса – до 2130 кг
База, расстояние между передней и задней осью – 2705 мм
Колея передних и задних колес – 1575/1575 мм соответственно
Передний свес – 940 мм
Задний свес – 995 мм
Объем багажника – 497 литров
Объем багажника при сложенных сидениях – 1585 литров
Объем топливного бака – 60 литров
Размер шин – 225/65 R17 или 225/60 R18
Размер колесных дисков – 17×7,0J, 18×7,0J
Дорожный просвет Nissan X-Trail – 210 мм

www.drive2.ru

Увеличение объема багажника + оптимизация — Nissan X-Trail, 2.0 л., 2017 года на DRIVE2

Друзья, все чаще и чаще посещала мысль, что наш багажник недостаточно функционален.
Просмотрел массу материалов у первопроходцев в этой области и решился на этот шаг.
План действий был таков:
1. Изыскать докатку вместо непонятного недоколеса.
2. Изготовить фальш пол и перегородку.
3. Обклеить все карпетом.
4. Радоваться проделанной работе.

Достать докатку для нашего авто крайне сложно. Люди чуть ли не за 10 т.р. заказывают где-то в Польше… Ну это, простите, не мой вариант. Начал искать информацию по аналогам. Оказалось, что самый практичный и подходящий вариант — докатка от Mazda Tribute. Его найти тоже крайне сложно, но именно в момент моего поиска появилось 1 колесо на farpost.ru. Сразу же договорился с продавцом (все очень оперативно) и через 2 дня колесо выехало ко мне из Владивостока(!) Цена вопроса — 2500 за все.
1.

Данные по колесу: 155/90 R17, Диаметр 17, Ширина профиля 155 мм, высота профиля 90 %, Ширина диска 4.0, Сверловка (PCD)114.30×5, тип Штампованные, диаметр ЦО (DIA) 67,1 мм. (была куплена проставка 1мм дня нашего посадочного — 66,1), модель шины Bridgestone TRR. Колесо получил через 10 дней (примерно)

Полный размер

Нашел у коллег размеры фальш пола (простите, не помню у кого именно)

Полный размер

Из фанеры 12мм начал вырезать. Единственное решил разделить пол на 2 части, что бы можно было получить удобный доступ к полости в докатке. Использовал рояльную петлю. Края фанеры зашлифовал.Размер немного скорректировал, что открывалось без проблем.

Полный размер

Облеил все карпетом (купил на ближайшем рынке черный самоклеющийся — отличный вариант!), дополнительно пробил с обратной стороны степлером, пусть будет!

Полный размер

Изготовить вертикальную перемычку, чтобы разделить нишу и усилить подпорку полки, которая будет лежать сверху. Так же, обтянул ее карпетом (с краев чуть толще, чтобы плотно сидела в пазах).На ближнюю часть пола присобачил петельку, чтобы удобнее было поднимать.

Полный размер

Далее надо было изготовить фиксатор докатки, т.к. штатный слишком длинный, резать его не хотелось. Был куплен болт (размер не помню, просто пришел с оригиналом и попросил такой же, но покороче) и из фанеры вырезана крышка (зашлифовал для эстетики:))

В живую смотрится значительно лучше!
Нижнюю стороны фанеры не красил, было лень, да и там редко копаюсь.
В итоге багажник пустой, а весь мусор и инструменты лежат в нишах.

Полный размер

Ну и спасибо активным работягам)))

Полный размер

www.drive2.ru

Увеличение объёма багажника X-trail T32. Паяем пластик. — Nissan X-Trail, 2.0 л., 2017 года на DRIVE2

Полный размер

До переделки.

Полный размер

Найдите 10 отличий))

Уже много разной информации на форумах по увеличению объёма багажника, кто то покупает докатку, кто то делает пол из фанеры, я пошёл другим путём!
Запаску решил оставить так как бывает езжу на рыбалку и просто чтоб доехать до дороги надо преодолеть километров 20 грунтовых дорог, на докатке иногда это не выполнимо(((
А багажник увеличить нужно! Что делать?
Берём инструмент чтоб снять обшивку багажника, болгарку, строительный фэн, паяльник)))) и со страхом что может выйти не так, начинаем всё кромсать!)))))

Для начала разбираем багажник и снимаем две боковые обшивки, их мы и будем резать! Мне возможность трансформации багажника не к чему, а вот как раз это нам и скрадывает наш объём! За левой обшивкой нам почти нечего не мешает, сплошная пустота, колёсная арка лишь чуть чуть выступает над уровнем пола так что режем весь «квадрат» почти до стойки, там для полноценного ровного пола чтоб срезать лишнюю часть, нам мешает усилитель кузова ближе к сидению.
Фотки не все. Левую обшивку паяем кусками оставшейся обшивки. Для удобства из алюминиевой пластины лучше сформировать не достающий угол обшивки (трафарет), прикрепить на саморезы выставив углы обрезанного пластика для пайки. Делаем это на месте установки (иначе после пайки обшивка может деформироваться и полка не встанет на место).

Полный размер

Разметили и понемногу начали резать.

Полный размер

Отрезали лишнее чтоб было видно как гнуть пластик.

Полный размер

Начали загибать.

Полный размер

Пластик лёг почти горизонтально. В верхней части пластик с помощью фена гнём вниз.

Полный размер

Конечный результат. Обтянул карпетом.

Полный размер

С внутренней стороны обклеил акустическим войлоком. В местах где наклеил скотч, войлок начал расслаиваться, чтоб дальше он не развалился пришлось его укрепить армированным скотчем(( Попал видимо на брак(

С правой стороны нам мешает горловина топливного бака, резать будем до неё.
Соответственно всё режем максимально низко ко всем выступающем частям кузова не забывая про зазор от пластика до кузова, для дальнейше шумоизоляции обшивки акустическим войлоком. Шумки много не бывает!)))) Да и веса войлок много не прибавит)

Полный размер

Будем гнуть пластик по красной линии.

Полный размер

С помощью фена гнём пластик. Пластиной закрепляем для дальнейшей пайки.

Полный размер

Паяем как и бампера. Далее с лицевой стороны обтягиваем карпетом, а с внутренней акустическим войлоком.

Заодно перенёс светильник с обшивки багажника на стойку. Снял трафарет, обвел, в нескольких местах шуруповертом просверлил отверстия и прорезал строительным ножом. Установил плафон со штатной проводкой, длины хватает. Старое место установки плафона запаяли, получилась как заглушка. Плафон поставил под углом т.к. по плоскости встал лучше всего.
Результат: света в багажнике предостаточно (так же установил мощную светодиодную лампочку), высота и угол достаточный для освещения всего багажника.

Полный размер

Плафон на своём месте. Старое место не заметно, вырезали из обшивки заглушку и припаяли из внутри.

Из пластика который лежал под полками вырезал нижнюю часть подполья.

Полный размер

Вокруг запаски место предостаточно для разного рода вещей или инструмента.

www.drive2.ru

Nissan X-Trail объем багажника

Объем багажника

Nissan X-Trail

Год выпуска	Объем (л)
2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006	410
2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019	603

avto-razmer.com

Салон, багажник, общие впечатления — Nissan X-Trail, 2.5 л., 2018 года на DRIVE2

Всем привет господа, хочу поздравить вас с наступающим новым годом и пожелать удачи и исполнения желаний в новом!

Первое впечатление от машины отличное, есть мелкие косяки, например постоянно цепляю обшивку ногой и пачкаю ее, но думаю это вопрос привычки, однако жалко морать светлые обшивки.

Полный размер

В остальном никаких неудобств не заметил, нравится свет фар о котором уже меня как-то здесь спрашивали, при повороте руля подсвечивается все это дело фарами. Расход пока около 11-11.5 но говорят что после обкатки падает, у кого как было это интересно было бы узнать ваше мнение и у кого есть опыт.

В полу багажника куча всяких удобных мест, где можно будет разложить всякую всячину, сгоняю на дачу и думаю укомплектую это дело всем нужным инструментом, а пока все новое, все пустое и чистое. Но построить из пола можно разные фигуры, конструктор лего не иначе.

Полный размер

Еще очень понравилось что теперь я могу смотреть youtube прямо в машине, это конечно бесполезная функция на ходу ведь она не работает в движении, но знаете ли когда ждешь час жену из Салона, выручает, хотя это не отменяет стоймости дорогущих парковок в центре Москвы.

Полный размер

Салон в целом тоже нравится, задний ряд умеет двигаться вплотную к передним сиденьям, и багажник получается огромным.

Полный размер

Понравилось то как держит дорогу автомобиль, на скорости 120 по снежной, скользкой дороге, едешь спокойно и тормозит хорошо и управляется, вопросов никаких нет, абс работает четко и ровно тогда когда это нужно, ноги не отбивает. И хорошо что есть навигация, удобно пользоваться и не только потому что зарядка садится, а в принципе экран большой, там же и музыка и все пироги.

Полный размер

Позже проверю как он умеет ездить по снегу и пересеченке, первый же визит на дачу расставит все на свои места, но на асфальте он хорош, мягкий, ничего не грохочет и не пробивает подвеску на стыках

А пока всех с наступающим еще раз!
Покупкой и машиной доволен, чего и вам желаю!

www.drive2.ru

Первое знакомство с автомобилем и маленький разбор. — Nissan X-Trail, 2.5 л., 2019 года на DRIVE2

За прошедшие километры я ездил, как в городе так и на трассе. Что я выявил для себя из + и -. Комплектация LE+. Чтобы много не описывать что в нее входит. Любопытным прошу зайти на офф сайте дилера Nissan. Автомобиль такого класса у меня не в первые. Но первый опыт был давно и не правда. Была у меня Kia Sportage 2007 года. Пишу статью первый раз, так что судите строго. Спасибо.

И так перейдем.

Плюсы:
1. Багажник.
Очень вместительное багажное отделение, я прям поражен, хоть и вожу не много вещей. Но могу сказать с уверенностью, что запихнуть туда можно очень и очень много вещей.
Маленькая поправка: много места если сложить задний ряд пассажирских сидений.

2. Коробка вариатор.
Скажу сразу, этот автомобиль не для того чтобы топить. Да и коробка не позволяет в мере её капризности к резким стартам. Все плавненько и размеренно. Переключения передач не чувствуется. А при разгоне схватывает на лету, как никак 2.5 л.

3. Комфорт.
При длительной поездке, когда достигаешь пункта назначения, ничего не затекает и не чего не болит.Мягкие кресла, много места, как для водителя, так и для пассажиров. Очень хорошо ведет себя, как на трассе, так и при обгоне. На дороге ведет себя уверенно.

4. Подвеска.
В городе проглатывает ямки на ура. Трамвайные рельсы, хоть и не везде, я проезжаю не притормаживая. И вообще подвеска жестковата и мне это нравится.

5. Автопарковка.
Для меня это вообще нововведение и этим как говорится побаловался и закинул. Но очень удобно, когда реально узкое парковочное место это выручает. Она помогает и предупреждает, когда уже подобрался к заднему или переднему автомобилю близко и предупреждает тебя об этом.

6.Светодиодные адаптивные фары ближнего и дальнего света(линза).
Светят ярко и видно очень далеко. Глаза не устают в ночное время суток.

7.Понятный и гибко настраиваемый бортовой компьютер.

8. Высокий клиренс.
Этот аспект очень важен для меня. Так как у нас можно, очень много где зацепится дном или порогами. Особенно зимой, когда навалит снег.

9.Забыл добавить про шумку, почти нечего не слышно, но на трассе гул колес все равно чуток ощущается. У меня еще стоит дополнительно шумоизоляция на передние-задние локеры.

Минусы:
1. Отделка.
Внутренняя отделка за такую
цену могла-бы и быть и покачественней. Но пока нечего не дребезжит и я спокоен.

2.Электроника.
Стеклоподъемники они есть, как у водителя так и у пассажиров. Но автоматический только у водителя и это не очень комфортно, так как в теплые времена года люблю
поездить с открытыми окнами.
Центральный замок не закрывается автоматически при наборе скорости — это тоже не очень удобно. Может быть конечно это мои привычки, так как в прошлой машине он закрывался автоматом.
Дисплей с компьютера при нажатии, немного проваливается по углам.
Нет адаптивного круиз контроля, хотя мне

www.drive2.ru

Nissan X-TRAIL — Технические характеристики Ниссан Икс-Трейл | Автомобили Ниссан от официального дилера — Major Auto Nissan. | Major

Модель	бензиновый, 2. 0 л		бензиновый, 2.5 л
Тип кузова	5-ти дверный универсал
Комплектации	SE, LE		SE, LE
Число мест	5

Двигатель
Модель	MR20DE		QR25DE
Число цилиндров, располо жение	4, рядное
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	84 x 90. 1		89.0 x 100.0
Объем двигателя, см³	1997		2488
Максимальная мощность, кВт (л.с.)/мин-1	104(141)6000		124(169)6000
Максимальный крутящий момент, Нм/мин-1	196/4800		233/4400
Степень сжатия	10,2 ±0,2		9,6 ±0,2
Применяемое топливо	Неэтилированный бензин с октановым числом 95
Система зажигания	Электронная,с системой непосредственного зажигания
Подача топлива	Многоточечный впрыск
Система снижения токсичности	3-х уровневый катализатор

ТРАНСМИССИЯ
Коробка передач	6-ступенч. механич.	Бесступенч. CVT	6-ступенч. механическая	Бесступенч. CVT с возможностью ручного переключения
Переда точные числа: 1 2 3 4 5 6 задняя	3,727 2,043 1,392 1,055 0,865 0,732 3,641	0,394 1,750	3,727 2,043 1,392 1,055 0,865 0,732 3,641	2,349 0,394 1,750
Передаточное число раздаточной коробки	1-я ступень 0,617 2-я ступень — 0,656
Передаточное отношение главной передачи (передние/ задние колеса)	4,687/2,466	6,466/2,466	4,428/2,466	5,798/2,466
тип главной передачи	Активный тормозной дифференциал повышенного трения (Active Brake LSD)
Ведущие колеса	Полный привод

Шасси
Передняя подвеска	Независимая, типа Макферсон
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная
Рулевой механизм	с электроусилителем, рулевой механизм типа «шестерня-рейка»
Тормозная система	Тормозная система с усилителем и электронным управлением, вентилируемые дисковые тормозные механизмы
Шины (опции)	215/60R17

МАССОГАБАРИТНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Cнаряженная масса (мин. /макс.), кг	1482 / 1561	1514 / 1592	1544 / 1599	1565 / 1623
Полная масса, кг	2050
Максимальная грузоподъемность, кг	568	536	506	485
Максимальная нагрузка на переднюю ось, кг	1180
Максимальная нагрузка на заднюю ось, кг	1170
Максимальная масса буксируемого прицепа (с тормозами)	1500	1300	2000	1350
без тормозов	750
Максимальная вертикальная нагрузка на сцепное устройство, кг	75	75	100	75
Максимальная нагрузка на крышу, кг	100
Габаритная длина, мм	4630
Габаритная ширина, мм	1785
Колесная база, мм	2630
Колея передних колес, мм	1530
Колея задних колес, мм	1535
Размеры багажного отделения: мин. длина/ макс.длина, мм	1088 / 1742
— мин. ширина/ макс.ширина	1100 / 1570
— мин. высота/макс. высота	1012 (884 без учета объема пространства под съемными панелями пола багажного отделения)
Объем багажного отделения (VDA)	603 (479 без учета объема пространства под съемными панелями пола багажного отделения)
Максимальный объем при сложенных сиденьях (VDA)	1773
Объем топливного бака	65

Динамические характеристики
Расход топлива
Городской цикл, л/100км	11,1	10,8	13,0	12,0
Загородской цикл, л/100км	7,3	7,2	7,7	7,7
Комбинированный цикл, л/100км	8,7	8,5	9,6	9,3
Содержание СО₂ в выхлопе, г/км	208	204	230	223
Максимальная скорость, км/ч	184	172	194	185
Разгон с 0 до 100км/ч, сек	11,1	11,9	9,8	10,3
Диаметр разворота, м	10,8	10,8	10,8	10,8
Угол въезда, град	29
Угол съезда, град	23
Угол продольной проходимости, град	20
Минимальный дорожный просвет, мм	200
Угол преодолеваемого подъема, град	30
Максимальный угол поперечного наклона, град	49

Технические характеристики Nissan X-Trail T31.

Технические характеристики Nissan X-Trail T32 Сколько весит nissan x trail

Nissan X-Trail – среднеразмерный кроссовер японского производства, являющийся конкурентом Toyota RAV-4, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander и другим машинам класса SUV. Производство первого поколения Nisan X-Trail началось в 2000 году. Автомобиль базировался на платформе Nissan Almera и Nissan Primera. Машина получила яркие достоинства, свойственные полноразмерным рамным внедорожникам – это отличная геометрическая проходимость и высокий дорожный просвет. Автомобиль предлагался с бензиновыми моторами 2.0 л, мощностью 140, 150 и 280 лошадиных сил в зависимости от исполнения. Кроме того, еще была доступна 2,5-литровая версия на 165 сил, а также дизельная 2,2 л (114 и 136 л. с.).

В 2007 году представлен Nissan X-Trail второго поколения. Автомобиль получил доработанный кузов, позаимствованный у предшественника. В целом, дизайнерская концепция осталась прежней – те же угловатые формы и линии, создававшие образ внедорожника. В салоне появились дополнительные опции и новая центральная консоль. Несмотря на относительно старый кузов, машина базировалась на платформе компактного кроссовера Nissan Qashqai. В 2010 году состоялся первый рестайлинг модели. Кроссовер получил 2-литровые моторы мощностью 141 и 169 л. с., а также 2-литровый дизель мощностью 150 л. с.

Nissan X-Trail

В 2013 году начались продажи Nissan X-Trail третьего поколения. Автомобиль получил новый корпоративный стиль Nissan, а также современный салон с более качественной отделкой и продвинутыми опциями, нежели у предшественников. Гамма двигателей Nissan X-Trail 2013 была представлена 2-литровым и 2,5-литровым ДВС мощностью 144 и 171 л. с. соответственно. Кроме того, еще был доступен единственный 130-сильный дизель объемом 1,6 литра.

С самого начала продаж обновленного Ниссан Икстрейл в нашей стране спрос на него достаточно большой. Кроссоверы набирают популярность в России. Поэтому технические характеристики нового Ниссан Икстрейл 2015 года интересуют потенциальных покупателей.

Габариты, клиренс, размеры

Габаритные размеры Ниссан Икстрейл 2015 в новом кузове изменились в большую сторону. Теперь длина машины составляет 4 643 мм при высоте 1 714 мм. Ширина кроссовера 1 829 мм. Размер дорожного просвета Ниссан Икстрейл 2015 года зависит от типа привода и колеблется в пределах 180..200 мм. Прекрасный показатель для отечественных дорог.

Подробнее о двигателях

В качестве силовой установки предлагается несколько вариантов двигателей.

1,6-литровый 130-сильный дизельный агрегат.
2,0-литровый 144-сильный бензиновый двигатель.
2,5-литровый 171-сильный бензиновый двигатель.

Первый вариант двигателя устанавливается в паре с 6-ступенчатой механической коробкой. Крутящий момент передается на все колеса. 2,0-литровый агрегат монтируется как с механикой, так и с вариатором CVT. Крутящий момент передается либо на передний мост, либо на оба. Самый мощный силовой агрегат устанавливается только с вариатором и системой полного привода.

Салон и объем багажника

Объем багажного отделения зависит от компоновочной схемы салона. Третья версия кроссовера может иметь как 2 ряда кресел, так и три. В зависимости от этого объем багажника Ниссан Икстрейл может быть 550 литров (5-местный автомобиль с активными задними сиденьями), 135 литров (трехрядная система кресел), 445 литров (3-рядная система со сложенными задними сиденьями) или 1 982 литра в том случае, если в вертикальном положении находятся только передние кресла.

МОДИФИКАЦИЯ			1,6 л dCi 130 лс	2,0 л 144 л.с.			2,5 л 171 л.с.
Комплектации			XE, SE, SE+, LE, LE+
Количество мест		чел.	5
ДВИГАТЕЛЬ
Код двигателя			R9M	MR20			QR25
Кол-во цилиндров, конфигурация			4, в ряд
Кол-во клапанов на цилиндр			4
Объем двигателя		см 3	1598	1997			2488
Диаметр цилиндра / ход поршня		мм	80×79,5	84 x 90,1			89×100
Максимальная мощность 1		кВт (л.с.) / об/мин	96(130)/4000	106 (144) / 6000			121(171) / 6000
Максимальный крутящий момент		Нм / об/мин	320/ 1750	200 / 4400			233/ 4000
Степень сжатия			15,4:1	11,2			110
Тип топлива			Дизель	Бензин			Бензин
Объем топливного бака		л	60
Система автоматического запуска и остановки двигателя «Старт-cтоп»			—
ТРАНСМИССИЯ			4WD	2WD	2WD	4WD	4WD
Трансмиссия			6-ступенчатая механическая		Вариатор Xtronic CVT
Переда точные числа	1-я передача		3,727	3,727	2,631	2,631	2,631
	2-я передача		2,043	2,105
	3-я передача		1,322	1,519
	4-я передача		0,947	1,171
	5-я передача		0,723	0,914
	6-я передача		0,596	0,767	0,378	0,378	0,378
	задний ход		3,641	3,687	1,960	1,960	1,960
	главная пара		4,228	4,733	6,386	6,386	5,694
ШАССИ
Подвеска	передняя		Независимая, пружинная на стойках McPherson
Подвеска	задняя		Независимая, многорычажная
Рулевое управление			Рулевое управление с изменяемым усилием
Тормозная система			Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist c антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD
Размер / тип колесных дисков			17×7,0J, 18×7,0J
Размер шин		дюймы	225/65 R17, 225/60 R18
МАССА И ГАБАРИТЫ
Снаряженная масса мин./макс. 2		кг	1600, 1635 / 1630, 1637	1445 /1445	1480 /1510	1566, 1614 / 1566, 1616	1586, 1626 / 1616, 1628
Допустимая полная масса		кг	2130	1930	1990	2060	2070
Макс. грузопод. 2		кг	435	435	435	435	435
передняя	кг	1110	975	1015	1040	1055
задняя	кг	1090	1005	1040	1090	1090
Макс. буксиру емая масса	с тормозами	кг	1000	1000	1000	1000	1000
Макс. буксиру емая масса	без тормозов	кг	750	750	750	750	750
кг	75
Длина		мм	4640
Ширина		мм	1820
Высота		мм	1710 (1715 с рейлингами)
Дорожный просвет		мм	210	210			210
Колесная база		мм	2705
Колея	передняя	мм	1575
Колея	задняя	мм	1575
Минимальный радиус разворота		м	11,2
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Расход топлива 3	город ской цикл	л / 100км	6,2	11,2	9,0	9,4	11,3
	загород ный цикл	л / 100км	4,8	6,6	6,1	6,4	6,6
	смешан ный цикл	л / 100км	5,3	8,3	7,1	7,5	8,3
Выброс СО 2		г/км	139	192	165	174	192
Экологический класс			Euro 5
Максимальная скорость		км/ч	186	183	183	180	190
Разгон 0-100 км/ч		сек	11	11,1	11,7	12,1	10,5
Межсервисный интервал		км	20000				15000

Технические характеристики Ниссан Х-Трейл Т32 – сводная таблица:

Параметр	X-Trail 1.6 dCi 130 л.с.	X-Trail 2.0 144 л.с.			X-Trail 2.5 171 л.с.
Двигатель
Тип двигателя	дизельный	бензиновый
Наддув	есть	нет
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Объем, куб. см.	1598	1997			2488
Мощность, л.с. (при об/мин)	130 (4000)	144 (6000)			171 (6000)
	320 (1750)	200 (4400)			233 (4000)
Трансмиссия
Привод	4WD	2WD	2WD	4WD	4WD
Коробка передач	6МКПП	6МКПП	вариатор Xtronic CVT	вариатор Xtronic CVT	вариатор Xtronic CVT
Подвеска
Тип передней подвески	независимая типа МакФерсон
Тип задней подвески	независимая многорычажная
Тормозная система
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые
Рулевое управление
Тип усилителя	электрический
Шины
Размерность шин	225/65 R17, 225/60 R18
Размерность дисков	17×7.0J, 18×7.0J
Топливо
Тип топлива	ДТ	АИ-95
Объем бака, л	60
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км	6.2	11.2	9.0	9.4	11.3
Загородный цикл, л/100 км	4.8	6.6	6.1	6.4	6.6
Смешанный цикл, л/100 км	5.3	8.3	7.1	7.5	8.3
Габаритные размеры
Количество мест	5
Длина, мм	4640
Ширина, мм	1820
Высота, мм	1710 (1715 с рейлингами)
Колесная база, мм	2705
Колея передних колес, мм	1575
Колея задних колес, мм	1575
Передний свес, мм	940
Задний свес, мм	995
Объем багажника, л	497
Объем багажника max, л	1585
Дорожный просвет (клиренс), мм	210
Масса
Снаряженная, кг	1675	1525	1555	1642	1659
Полная, кг	2130	1930	1990	2060	2070
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	186	183	183	180	190
Время разгона до 100 км/ч, с	11.0	11.1	11.7	12.1	10.5

Двигатели Ниссан Х-Трейл Т32

1.6 dCi R9M 130 л.с.

2.0 MR20DD 144 л.с.

2.5 QR25DE 171 л.с.

Технические характеристики двигателей Ниссан Х-Трейл Т32 – таблица:

Параметр	1.6 dCi 130 л.с.	2.0 144 л.с.	2.5 171 л.с.
Код двигателя	R9M	MR20DD	QR25DE
Тип двигателя	дизельный с турбонаддувом	бензиновый без турбонаддува
Система питания	непосредственный впрыск Common Rail, два распредвала (DOHC)	непосредственный впрыск, два распредвала (DOHC), двойная система изменения фаз газораспределения	распределенный впрыск, два распредвала (DOHC), двойная система изменения фаз газораспределения
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядное
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра, мм	80.0	84.0	89
Ход поршня, мм	79.5	90.1	100
Степень сжатия	15.4:1	11.2:1	10.0:1
Рабочий объем, куб. см.	1598	1997	2488
Мощность, л.с. (при об/мин)	130 (4000)	144 (6000)	171 (6000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)	320 (1750)	200 (4400)	233 (4000)

Полный привод Nissan X-Trail

Nissan X-Trail: цена Ниссан Икс-Трейл, технические характеристики Ниссан Икс-Трейл, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев Nissan X-Trail

Nissan X-Trail, 2015 г

Вот хочу оставить свой отзыв о Nissan X-Trail. Владею 2,5 года данным авто, нареканий нет, но есть с чем сравнивать. ЛК 100 — без сравнений, огонь, танк и вообще мне очень нравится. Nissan X-Trail Т31 — багажник больше без сомнений, есть места для стаканчиков (боковые) очень удобные, здесь нет. Шумка одинаковая, мотор и улицу слышно, что здесь и там (могли бы сделать за такие деньги). Пробег сейчас 55 тыс., на трассе комфортно. Скорость до 180 км — расход 16-17 литров, по городу от 8,6 до 11. Проходимость по бездорожью нормальная, если не залезать в грязь, хотя пару раз залезал в тракторную колею, как ни странно вылез сам, зато после 2 часа на мойке весь низ отмывали. Юбка переднего фартука вообще раздражает, кто ж это так низко ее сделал (руки оторвать). Салон удобный, фары, конечно, светят не очень (это про ближний свет). Нареканий по ходовой и двигателю нет, масло не ест (пока). Три раза менял тормозные колодки сам. Стекло с автоподогревом — классная штука, на работе есть БМВ 4 и Ауди 5, там такого нет, народ был в удивлен, что такой штуки нет на дорогих авто. Короче для меня Nissan X-Trail — нормальный авто. Хотел, конечно, Ниссан Патрол 62, но дорого (но думаю), но что-то там все пишут про цепь и т.д. дороговато. Ездил в Беларусь из Москвы и обратно, очень хорошо. Обогнать кого-то на трассе при скорости 120 км трудно, разгоняется слабовато. Нормальный авто. Брал Nissan X-Trail в салоне за 1.4 млн., сейчас такая же стоит 1.74 млн., цены ни с чего растут. Всем внимание это мой отзыв об авто и сравнивал с тем что было за последние 5 лет.

Достоинства: нормальный автомобиль. Цена – качество.

Недостатки: низкая юбка. Ближний свет.

Сергей, Москва

Nissan X-Trail, 2015 г

Это лучший вариант за свои деньги, я брал среднюю комплектацию Nissan X-Trail за 1,5 млн. Сейчас чуток дороже. Отличая машина, очень комфортная, можно погонять по грязи и снегу. Я отъездил 30 тыс. за год с небольшим. Много по городу, на дальняки тоже ездил — за один присест 1200 км без проблем. На рыбалки реже, но машина позволяет полазить вне дорог. Проблем пока не было вообще. Первое ТО обошлось в районе 8 тыс.р., по знакомству сделали скидку, вышло около 6 тыс.р. — в общем, копейки. Буду делать ТО2 — обзванивал сейчас 15 тыс.р. за вариатор 2 л полный привод. Ну, ожидаемо. К плюсам Nissan X-Trail отнесу — комфорт для водителя, эргономика, просторный салон, управляемость, расход при умеренной езде. Отдельно хочу отметить внешний вид — до сих пор не могу спокойно пройти мимо и не обернуться. В черном цвете с разумной отделкой хрома, очень современно и органично смотрится Nissan X-Trail. Ну, может задние фонари немного изменить. Кому нравится прошлый устаревший квадратный, ну дело вкуса. Кому постарше может и так. Любят еще говорить, что новый X5 похож на Quashqai. Ну и что? Разве у других марок не такая же ситуация? Все давно похоже на все, тем более в среднем ценовом диапазоне. Размер считаю оптимальный для семейного автомобиля — больше уже проблематично во дворах, меньше — не влезет коляска и десяток сумок в дальних поездках. Для меня недостаток один — была бы чуть помягче машина. Зато управляется очень остро, сплошной кайф не снижать скорость тормозом на затяжных поворотах. Ну, может, шумноват зимой на шипах, но я люблю слушать музыку, а не ездить в тишине. Кстати, музыка средняя, можно доработать акустическую систему, добавить ресивер и нормальные динамики.
   Достоинства: внешний вид. Комфорт. Эргономика. Салон. Управляемость. Расход.
   Недостатки: шумный. Жестковат.
  Евгений, Москва

Nissan X-Trail, 2016 г

Проходимость машины по асфальтовым дорогам и бордюрам отменная. По грунтовым дорогам с твёрдым покрытием — неплохая. По бездорожью проехал всего один раз и постоянно чиркал передним бампером. После этой поездки снизу на бампере остались борозды стёсанного пластика. Поэтому в ямы и ухабы (а в России все деревенские дороги такие) на Nissan X-Trail лучше не ездить (или предварительно снять передний бампер). Подвеска по жесткости средняя. Для города – для меня некомфортная, жёсткая (я человек пожилой). На ямах пробивает (дорога в гараж). В начале эксплуатации подвеску пробивало и на лежачих полицейских и на волнах загородных дорог. Мелкие трещины в асфальте иногда бьют в кузов, неприятно ощущаются пятой точкой. Задние колёса ухают в ямы и отдаются дребезжанием задних сидений и содержимым багажника. Но, чем больше эксплуатируешь машину, тем больше привыкаешь к ней. Двигаться комфортно можно только по хорошему асфальту. Зато по трассе двигаться — одно удовольствие. Лишь бы в асфальте не было больших ям. За год эксплуатации к Nissan X-Trail почти привык. Двигатель. В начале движения и наборе скорости двигатель ревёт как медведь. А машина медленно набирает скорость. Потом резкий «пинок» или рывок. Дальнейшее движение комфортно. На заносы машины ESP реагирует с опозданием. При выезде с поворотом налево с грунтовки на асфальт машину занесло. Пришлось вспоминать семёрку – сразу руль в сторону заноса. Хорошо, что встречных машин не было. При выходе из машины одежда о грязные пороги может испачкаться. При резком повороте руля на большие углы слышен неприятный писк.
   Достоинства: удобный салон. Вместительность. Управление.
   Недостатки: подвеска жестковата. ESP работает с запозданием.
  Рустам, Нижний Новгород

Nissan X-Trail, 2015 г

Владею Nissan X-Trail чуть больше года. Очень жалею о смене Qashqai на это чудо. Все сравнения с «Кашкаем». Даже по городским дорогам — езда как на табуретке. А любая, даже незначительная ямка, ощущается всем телом как удар. Может сборка для немецких дорог. Климат-контроль — никакой не климат и не контроль. При включении на прогретом двигателе, умудряется дуть ледяным воздухом. А через некоторое время, наоборот, при выставленных 22 градусах, прогревает салон до 28. Производитель утверждает, что для нового X-Trail так и должно работать. Штатное головное устройство — позапрошлый век. Связь мобильными устройствами, по сути, только как гарнитура. Есть еще функция с определенными приложениями, но настроить — проблемно, и из приложений — facebook и чего-то там еще. Посмотреть не удалось, так и не удалось подключиться. Заменить головное устройство с сохранением кругового обзора не могут даже официалы. Лакокрасочное покрытие плохое. С пластика слезает, на металле — в выбоинах. Замки дверей жесткие, хлопают страшно.
   Достоинства: круговой обзор. Обогрев лобового стекла.
   Недостатки: подвеска. Климат-контроль. Штатное головное устройство. Лакокрасочное покрытие. Замки дверей.
  Дмитрий, Санкт-Петербург

Nissan X-Trail, 2017 г

Владею Nissan X-Trail Т32 уже 2 года, пробег 53000, езжу как по трассам, так и по несильному бездорожью. Что хочу сказать, внешний вид, конечно, поначалу отталкивал, но сейчас привык и все устраивает. За 53000 ничего не ломалось, проходил только плановое ТО. Купил его за 1,4 млн. 2,0, полный привод, в комплектации круговой обзор, но при этом тканевые сиденья. Странно, была комплектация с кожей, но без кругового обзора, и такая как у меня, либо полный фарш, считаю это странным маркетинговым ходом. Из минусов — почему то нет автоматической блокировки дверей (как например в старых «Кашкаях»), только кнопочкой, довольно жесткая подвеска, приспустил даже немного шины ниже нормы, чтобы как то сгладить удары. Шторка в багажнике тоже лишняя, пока ни разу не понадобилась, неудобная какая то. А так все обычно. Расход — минимум по трассе достиг 5,8 при скорости 80 км/ч, по питерским пробкам 11-12, на эко режиме получается немного меньше, 10-11. По трассе средний расход 7,5-9 л. Это все на авторежиме привода. Климат еще добавляет 1 литр расхода. Nissan X-Trail довольно динамично разгоняется, не хуже, чем конкуренты. Вариатор мне пока нравится, не дергается, переключает передачи четко. Начитался страшилок про эту коробку, но пока все гуд, будем смотреть что дальше. Места сзади много, даже слишком (считаю, можно было сделать больше багажник), Водительское сиденье удобное, при дальних поездках не устаешь. Музыка показалась неплохой (хотя я не меломан), Bluetooth работает без сбоев. Единственное, вопрос к навигации, карты старые, хотя пробки и показывает, обновление очень дорогое. По поводу внедорожных качеств. Общий клиренс нормальный, но передок завален вниз, можно оторвать бампер. Зимой заехал в поле по старой неезженой колее, думал, встану, либо вариатор перегреется и встанет (в машине три взрослых мужика), ничего, выгреб и очень даже неплохо. Два месяца назад попал в крупную аварию, ремонта дилер насчитал на 900 тыс. (удар был в переднюю правую часть, за что столько насчитали — до сих пор не понимаю), сработали все подушки, отделался испугом, машина второго участника ремонту не подлежит (Пассат). Мою смотрели на стенде, ничего не повело, кривизны нет. Починили, отъездил уже 2000, проблем нет.
   Достоинства: цена. Набор опций. Расход топлива.
   Недостатки: жесткая подвеска. Нет автоблокировки дверей. Навигация. Небольшой багажник.
  Василий, Москва

Nissan X-Trail, 2018 г

В целом, что могу сказать, сравнивая Nissan X-Trail с «Аутом»: динамика у них +/- одинаковая, и там и тут вариатор, к которому я уже давно привык, собственно без вопросов. Нормальная машина для спокойной, адекватной езды с возможностью без труда обгонять по трассе. Ходовая, вот тут начинаются плюсы нового «Икса», т.к. в старом был паритет, они ехали (как по мне, не претендую на первоисточник и мнение профессионала) одинаково. Но «рестайл» не только на словах оказался, но и подвесочку нормально так перетряхнули, пружины, амортизаторы и стабилизаторы другие, а эффектом в меру мягкая и сбитая подвеска, которая не пробивает на стыках и едет комфортно по деревенской дороге. Сейчас пробега уже чуть больше 6 тысяч, думаю о ТО-0. Опции, логично, что их больше чем в машине 2015 года, но не логично, что их больше чем в актуальной. Светодиодных фар у меня не было раньше, светят хорошо, так же не было контроля мертвых зон (считал абсолютно бесполезной вещью) очень приятная штука, иногда можно клюнуть носом и не заметить в зеркале, а в стойке горит лампа. Подогрев руля и лобового тоже приятные и, наверное, уже необходимые вещи в наше время, но их я был лишен. Навигация, как же приятно включать так же как в телефоне, голосом указать адрес и ехать. Подогрев на заднем ряду. Плюсов пожалуй хватит, а минусы у Nissan X-Trail тоже имеются например меня смущает отсутствие подсветки на стеклоподъемниках и авто доводчика пассажирских, это ведь такая мелочь, почему не ставят не пойму. Еще я видел европейскую версию, у нее приятный селектор АКПП, хочу такой, готов доплатить вопрос в том, где взять? В довесок к этому в самую чистую пору, а именно в зиму не очень хотелось бы пачкать штаны, но, похоже, придется привыкать садиться за руль и поднимать ноги, т.к. не предусмотрели.
   Достоинства: надежность. Управляемость. Безопасность. Подвеска. Шумоизоляция. Комфорт, Мультимедиа.
   Недостатки: дизайн салона.
  Александр, Санкт-Петербург

Nissan X-Trail, 2019 г

Вот, наконец, я и стал обладателем нового Nissan X-Trail на «ручке» с дизельным двигателем в комплектации LE+. До этого я уже описывал такую же машину Т32. За 10 дней обладания Nissan X-Trail проехал 1600 км. Ничего хорошего сказать об автомобиле я, к своему глубочайшему сожалению, сказать не могу. Вся их расписанная реклама про подвеску и шумоизоляцию — полная «замануха». Как была консервная банка, так и осталась ею. Шумная, жесткая. В салоне уже живут сверчки в районе заднего дивана. Громкая связь периодически пропадает. Стук камешков по днищу вызывает раздражение. Через неделю еду в Бронницы в студию «Антишум» на шумоизоляцию. Никаких положительных моментов в новом автомобиле для себя не открыл. Еще одна ложка дегтя — это отсутствие в дизельных машинах опции подогрева руля. Поэтому о менеджерах на заводе Ниссан могу только промолчать. Не хочу оскорблять их всенародно. Еще раз хочу подчеркнуть, что никаких улучшений в машине просто нет. Только пропиарились, чтобы машину лучше раскупали. Дорестайлинговый Nissan X-Trail был лучше даже с точки зрения руля и кнопок на нем. На новом руле царит хаос и неудобства для водителя. Даже перечислять не хочу минусы. Из основных: кнопки маленькие, все одного цвета и расположены крайне неудобно. Не знаю зачем, но из оснащения авто убрали такую полезную опцию, как охлаждение в подстаканниках.
   Достоинства: дизайн.
   Недостатки: шумный. Жесткий. Сверчки в салоне.
  Антон, Бобруйск

Технические характеристики Nissan X-Trail T32

Кроссовер Nissan X-Trail T32 (3 поколение) базируется на модульной платформе CMF, которая представляет собой современную вариацию платформы Nissan C. Большинство кузовных элементов автомобиля выполнено из высокопрочных сталей, существенно облегчающих суммарный вес конструкции. Снаряженная масса кроссовера в зависимости от модификации варьируется в диапазоне 1525-1675 кг.

Российская спецификация Ниссан Х-Трейл предусматривает наличие трех силовых агрегатов: двух бензиновых «атмосферников» объемом 2.0 и 2.5 литра (144 и 171 л.с. соответственно), а также турбированного дизеля 1.6 dCi c отдачей 130 л.с. (320 Нм). Оба бензиновых мотора устанавливались и на предыдущее поколение (X-Trail T31), однако в ходе обновления кроссовера они были модернизированы, результатом чего стало незначительное увеличение мощности. Совместно с двигателем может работать либо 6-ступенчатая механическая коробка, либо вариатор XTronic, эмулирующий семь диапазонов. Наряду с переднеприводной компоновкой предусмотрена полноприводная с интеллектуальной системой полного привода All Mode 4×4-i.

Подвеска вседорожника представляет собой схему с передними стойками Макферсон и задней многорычажкой, причем каждая из модификаций имеет свои настройки ходовой части. Базовый объем багажника автомобиля ограничен 497 литрами (при пяти посадочных местах), максимальный – 1585 литрами (конфигурация с двумя передними пассажирами и сложенными спинками задних сидений).

Расход топлива Ниссан Х-Трейл Т32 с двигателем 2.0 составляет 7.1-11.2 литра в зависимости от модификации и режима движения. Полноприводный кроссовер с мотором 2.5 в среднем сжигает около 8.3 литров горючего. Дизельный X-Trail наиболее экономичен – расход не более 5.3 литров солярки на 100 км пути при смешанном цикле езды.

Технические характеристики Ниссан Х-Трейл Т32 – сводная таблица:

Параметр X-Trail 1.6 dCi 130 л.с. X-Trail 2.0 144 л.с. X-Trail 2.5 171 л.с.
Двигатель
Тип двигателя дизельный бензиновый
Наддув есть нет
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Объем, куб. см. 1598 1997 2488
Мощность, л.с. (при об/мин) 130 (4000) 144 (6000) 171 (6000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 320 (1750) 200 (4400) 233 (4000)
Трансмиссия
Привод 4WD 2WD 2WD 4WD 4WD
Коробка передач 6МКПП 6МКПП вариатор Xtronic CVT вариатор Xtronic CVT вариатор Xtronic CVT
Подвеска
Тип передней подвески независимая типа МакФерсон
Тип задней подвески независимая многорычажная
Тормозная система
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые
Рулевое управление
Тип усилителя электрический
Шины
Размерность шин 225/65 R17, 225/60 R18
Размерность дисков 17×7.0J, 18×7.0J
Топливо
Тип топлива ДТ АИ-95
Объем бака, л 60
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 6.2 11.2 9.0 9.4 11.3
Загородный цикл, л/100 км 4.8 6.6 6.1 6.4 6.6
Смешанный цикл, л/100 км 5.3 8.3 7.1 7.5 8.3
Габаритные размеры
Количество мест 5
Длина, мм 4640
Ширина, мм 1820
Высота, мм 1710 (1715 с рейлингами)
Колесная база, мм 2705
Колея передних колес, мм 1575
Колея задних колес, мм 1575
Передний свес, мм 940
Задний свес, мм 995
Объем багажника, л 497
Объем багажника max, л 1585
Дорожный просвет (клиренс), мм 210
Масса
Снаряженная, кг 1675 1525 1555 1642 1659
Полная, кг 2130 1930 1990 2060 2070
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 186 183 183 180 190
Время разгона до 100 км/ч, с 11.0 11.1 11.7 12.1 10.5

Двигатели Ниссан Х-Трейл Т32

1.6 dCi R9M 130 л.с.

Новый турбодизель Energy dCi 130 с заводским индексом R9M разработан концерном Renault-Nissan с целью последующей установки на свои модели. Выпуск силового агрегата был налажен в 2011 году во Франции. Двигатель относится к новому поколению моторов, которые отличаются экономичностью, высоким крутящим моментом и низким выбросом углекислого газа. Силовой агрегат оснащается системой Старт/Стоп, компрессором с изменяемой геометрией, системой рециркуляции выхлопных газов (EGR) с холодным циклом, непосредственным впрыском Direct Injection. Блок цилиндров R9M выполнен из чугуна, головка блока – из алюминия, поршни имеют графитовое напыление.

Максимальный крутящий момент 320 Нм достигается при 1750 об/мин, в то же время 80% от пикового момента доступны уже при 1500 об/мин. Двигатель соответствует требованиям стандарта Евро-5, но также подготовлен для перехода к Евро-6. Мотор устанавливается также на автомобили Renault Megane, Renault Scenic и Nissan Qashqai.

2.0 MR20DD 144 л.с.

Бензиновый мотор MR20DD представляет собой переживший модернизацию агрегат MR20DE от предыдущего Икстрейла. В ходе обновления двигатель оснастили системой изменения фаз газораспределения на обоих распределительных валах, впускным коллектором с изменяемой длиной и непосредственным впрыском. В результате мощность возросла со 141 до 144 л.с., а крутящий момент увеличился со 196 до 200 Нм.

2.5 QR25DE 171 л.с.

Четырехцилиндровый двигатель QR25DE является настоящим долгожителем, так как появился в далеком 1999 году и устанавливался еще на самый первый Ниссан Х-Трейл. За время своей жизни агрегат неоднократно обновлялся, получив очередную порцию новшеств и к моменту дебюта третьего поколения Икстрейла. Мотор обзавелся новой головкой блока с отверстиями под форсунки (ранее форсунки устанавливались на коллекторе), системой изменения фаз на впускных и выпускных клапанах, впускным трактом с регулируемой длиной. Все это в совокупности с увеличением степени сжатия с 9.6 до 10.0 дало выигрыш в 2 л.с. (171 против прежних 169 л.с.) При этом пик крутящего момента двигателя сместился с 4400 до 4000 об/мин.

Технические характеристики двигателей Ниссан Х-Трейл Т32 – таблица:

Параметр 1.6 dCi 130 л.с. 2.0 144 л.с. 2.5 171 л.с.
Код двигателя R9M MR20DD QR25DE
Тип двигателя дизельный с турбонаддувом бензиновый без турбонаддува
Система питания непосредственный впрыск Common Rail, два распредвала (DOHC) непосредственный впрыск, два распредвала (DOHC), двойная система изменения фаз газораспределения распределенный впрыск, два распредвала (DOHC), двойная система изменения фаз газораспределения
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров рядное
Количество клапанов 16
Диаметр цилиндра, мм 80.0 84.0 89
Ход поршня, мм 79.5 90.1 100
Степень сжатия 15.4:1 11.2:1 10.0:1
Рабочий объем, куб. см. 1598 1997 2488
Мощность, л.с. (при об/мин) 130 (4000) 144 (6000) 171 (6000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 320 (1750) 200 (4400) 233 (4000)

Полный привод Nissan X-Trail

Кроссовер Ниссан Икстрейл – исходно-переднеприводный автомобиль с подключаемым задним мостом. Основным компонентом системы All Mode 4×4-i является электромагнитная муфта, установленная перед задним дифференциалом. Управлять системой полного привода можно с помощью трехрежимного переключателя, расположенного на центральном тоннеле.

Положение «2WD» предусматривает размыкание муфты, однако в данном режиме кроссовер все равно не становится исключительно переднеприводным. Если электроника посчитает нужным, часть усилий отправится на заднюю ось, но все же подключение будет происходить неохотно. Режим «4WD» подходит практически для любых условий, поэтому, скорее всего, будет использоваться владельцем чаще всего. Задний мост в этом случае подключается автоматически при возникновении пробуксовки передних колес. Соотношение передаваемого крутящего момента изменяется от 100:0 до 50:50.

В режиме «Lock» к электромагниту муфты прикладывается максимальный ток, в результате чего муфта полностью блокируется. Усилие при этом распределяется в фиксированной пропорции 50:50, которая принудительно поддерживается при движении на скорости до 40 км/ч. Превышение этого скоростного рубежа приводит к переходу в режим «Auto».

Конструкция полного привода не предусматривает наличие полноценных блокировок переднего и заднего дифференциалов. Электронная имитация межколесных блокировок производится путем подтормаживания проскальзывающего колеса.

Объём бензобака Nissan X Trail T31. Технические характеристики Nissan X-Trail T32. Полноприводный Nissan X-Trail

С самого начала продаж обновленного Nissan Icstreil в нашей стране спрос на него довольно большой. Кроссоверы набирают популярность в России. Поэтому технические характеристики нового Nissan Icstreil 2015 интересуют потенциальных покупателей.

Габаритные размеры, габаритные размеры, габариты

Габаритные размеры Nissan Icstreil 2015 в новом кузове изменились в самую большую сторону.Теперь длина машины составляет 4643 мм при высоте 1714 мм. Ширина кроссовера 1829 мм. Размер дорожного просвета Nissan Icstreil 2015 зависит от типа привода и колеблется в пределах 180..200 мм. Отличный показатель для отечественных дорог.

Подробнее о двигателях

В качестве силовой установки предлагается несколько вариантов двигателя.

1,6-литровый 130-сильный дизельный агрегат.

2,0-литровый 144-сильный бензиновый двигатель.

2,5-литровый 171-сильный бензиновый двигатель.

Первая версия двигателя устанавливается в паре с 6-ступенчатой механической коробкой. Крутящий момент передается на все колеса. 2,0-литровый агрегат комплектуется как механикой, так и вариатором CVT. Крутящий момент передается либо на переднюю ось, либо на обе оси. Самый мощный силовой агрегат устанавливается только с вариатором и системой полного привода.

Объем салона и багажника

Объем багажного отделения зависит от компоновочной схемы салона. Третья версия кроссовера может иметь как 2 ряда кресел, так и три.В зависимости от этого объем багажника Nissan Icstreil может составлять 550 литров (5-местный автомобиль с активными задними сиденьями), 135 литров (трехрядная система сидений), 445 литров (трехрядная система со сложенными задними сиденьями) или 1982 литра. в том случае, если в вертикальном положении есть только передние кресла.

МОДИФИКАЦИЯ 1,6 л DCI 130 л.с. 2.0 л 144 л.с. 2.5 л 171 лс

Пакет Xe, SE, SE +, LE, Le +

Количество мест человек. 5

ДВИГАТЕЛЬ

Код двигателя R9м. MR20 QR25

Количество цилиндров, конфигурация 4, подряд

Количество клапанов на цилиндре 4

Объем двигателя см 3. 1598 1997 2488

Диаметр цилиндра / поршень мМ. 80 × 79,5 84 х 90,1 89 × 100.

Максимальная мощность 1. кВт (л.с.) / об / мин 96 (130) / 4000 106 (144) / 6000 121 (171) / 6000

Максимальный крутящий момент Нм / об / мин 320/1750 200/4400 233/4000

Степень сжатия 15,4: 1 11,2 110

Вид топлива Дизель Бензиновый Бензиновый

Объем топливного бака л. 60

Двигатель автоматический запуск и остановка Двигатель «Старт-Стоп» —

ТРАНСМИССИЯ 4WD. 2wd. 2wd. 4WD. 4WD.

Трансмиссия 6-ступенчатая механическая Вариатор Xtronic Cvt.

Сковорода
точные числа
1-я передача 3 727 3 727 2 631 2 631 2 631

2-я передача 2 043 2,105

3-я передача 1,322 1 519

4-я передача 0,947 1,171

5-я передача 0,723 0,914

6-я передача 0,596 0,767 0,378 0,378 0,378

обратный 3 641 3 687 1 960 1 960 1 960

основной пункт 4,228 4 733 6 386 6 386 5 694

ШАССИ

Подвеска перед Независимая, пружинная на стойках McPherson

задний Независимая, многопрофильная

Рулевое управление Рулевое управление с переменным усилием

Тормозная система Передние и задние дисковые тормоза с усилителем торможения Nissan Brake Assist с антиблокировочной тормозной системой ABS и EBD системой распределения тормозных усилий

Размер / Тип колесных дисков 17 × 7.0j, 18 × 7.0j

Размер резины дюймов 225/65 R17, 225/60 R18

Масса и габариты

Снаряженная масса мин. / Макс. 2. кг 1600, 1635/1630, 1637 1445/1445 1480/1510 1566, 1614/1566, 1616 1586, 1626/1616, 1628

Допустимая полная масса кг 2130 1930 1990 2060 2070

Макс.Везучий. 2. кг 435 435 435 435 435

перед кг 1110 975 1015 1040 1055
задний кг 1090 1005 1040 1090 1090

Макс. буксируемая масса с тормозами кг 1000 1000 1000 1000 1000

без тормозов кг 750 750 750 750 750

кг 75
Длина мМ. 4640

Ширина мМ. 1820

Высота мМ. 1710 (1715 РЖД)

Дорожный просвет мМ. 210 210 210

Колесная база мМ. 2705

Колея перед мМ. 1575

задний мМ. 1575

Минимальный радиус разворота г. 11,2

Динамические характеристики и топливная экономичность

Расход топлива 3. цикл город л / 100км 6,2 11,2 9,0 9,4 11,3

цикл Цикл л / 100км 4,8 6,6 6,1 6,4 6,6

смешанный цикл л / 100км 5,3 8,3 7,1 7,5 8,3

Выбросы от 2. г / км. 139 192 165 174 192

Экологический класс EURO 5.

Максимальная скорость кМ / C. 186 183 183 180 190

Время разгона 0-100 км / ч сек 11 11,1 11,7 12,1 10,5

Интервал интервала кМ 20000 15000

(3 поколение) основан на модульной платформе CMF, которая представляет собой современный вариант платформы Nissan C.Большинство элементов кузова изготовлено из высокопрочной стали, что существенно облегчает общий вес конструкции. Режущая масса кроссовера в зависимости от модификации колеблется в пределах 1525–1675 кг.

Российская спецификация Nissan X-Trail предусматривает наличие трех силовых агрегатов: двух бензиновых «атмосферных» объемом 2,0 и 2,5 литра (144 и 171 л.с. соответственно), а также турбированного дизеля 1.6 DCI с отдачей 130 л.с. ( 320 нм). Оба бензиновых двигателя устанавливались на предыдущее поколение (X-Trail T31), но при обновлении кроссовера их модернизировали, результатом чего стало незначительное увеличение мощности.Вместе с двигателем может работать либо 6-ступенчатая механическая коробка, либо вариатор Xtronic, эмулирующий семь диапазонов. Наряду с переднеприводной компоновкой предусмотрен полный привод с интеллектуальной Системой всех MODE 4 × 4-I.

Подвеска САУ представляет собой схему с передними стойками МакФерсон и задними многомерными, каждая из модификаций имеет свои настройки ходовой части. Базовый объем багажника автомобиля ограничен 497 л (при пяти сиденьях), максимальный — 1585 л (комплектация с двумя передними пассажирами и сложенными спинками задних сидений).

Расход топлива Nissan X-Trail T32 с двигателем 2.0 составляет 7,1-11,2 литра в зависимости от модификации и режима движения. Полноприводной кроссовер с двигателем 2,5 в среднем расходует около 8,3 литра топлива. Дизельный X-Trail наиболее экономичен — расход дизельного топлива не более 5,3 литра на 100 км пути при смешанном цикле езды.

Технические характеристики Nissan X-Trail T32 — Сводная таблица:

Параметр X-Trail 1.6 DCI 130 л.с. X-Trail 2.0 144 л.с. X-Trail 2.5 171 л.с.

Двигатель

тип двигателя дизель бензин

Довольно есть не

Количество цилиндров 4

Количество клапанов на цилиндре 4

Объем, куб. см. 1598 1997 2488

Мощность, л.с. (при об / мин) 130 (4000) 144 (6000) 171 (6000)

320 (1750) 200 (4400) 233 (4000)

Трансмиссия

Привод 4WD. 2wd. 2wd. 4WD. 4WD.

Трансмиссия 6MCP 6MCP вариатор Xtronic Cvt. вариатор Xtronic Cvt. вариатор Xtronic Cvt.

Подвеска

Тип передней подвески независимый типа MacPherson

Тип задней подвески независимый многопрофильный

Тормозная система

Тормоза передние диск вентилируемый

Задние тормоза диск

Рулевое управление

Тип усилителя электрический

Шины

Размер шины 225/65 R17, 225/60 R18

Двойное измерение 17 × 7.0j, 18 × 7.0j

Топливо

Вид топлива ДТ АИ-95

Объем бака, л 60

Расход топлива

Городской цикл, л / 100 км 6,2 11,2 9,0 9,4 11,3

Загородный цикл, л / 100 км 4,8 6,6 6,1 6.4 6,6

Смешанный цикл, л / 100 км 5,3 8,3 7,1 7,5 8,3

габариты

Количество мест 5

Длина, мм. 4640

Ширина, мм. 1820

Высота, мм. 1710 (1715 РЖД)

Колесная база, мм 2705

Удар передних колес, мм 1575

Шаг задних колес, мм 1575

Передняя Sve, мм 940

Задний Sve, мм 995

Объем багажника, л 497

Максимальный объем багажника 1585

Дорожный просвет (клиренс), мм 210

Масса

Кудрявая, кг. 1675 1525 1555 1642 1659

Полный, кг. 2130 1930 1990 2060 2070

Динамические характеристики

Максимальная скорость, км / ч 186 183 183 180 190

Время разгона до 100 км / ч, с 11.0 11,1 11,7 12,1 10,5

Двигатели Nissan X-Trail T32

1.6 DCI R9M 130 л.с.

Новый турбодизель Energy DCI 130 с заводским индексом R9M разработан концерном Renault-Nissan для установки на собственные модели. Выпуск силового агрегата наладили в 2011 году во Франции. Двигатель относится к новому поколению моторов, которые отличаются экономичностью, высоким крутящим моментом и низким уровнем выбросов углекислого газа.Силовой агрегат оборудован системой старт / стоп, компрессором с изменяемой геометрией, системой рециркуляции выхлопных газов (EGR) с холодным циклом, непосредственным впрыском прямого впрыска. Блок цилиндров Р9М изготовлен из чугуна, головка блока — из алюминия, поршни имеют графитовое напыление.

Максимальный крутящий момент 320 нм достигается при 1750 об / мин, при этом 80% пиковых моментов доступны при 1500 об / мин. Двигатель соответствует требованиям стандарта EURO-5, но также подготовлен к переходу на Euro-6.Мотор также устанавливается на автомобили, и.

2.0 MR20DD 144 л.с.

Бензиновый двигатель MR20DD — это сохранившаяся модернизация MR20DE от предыдущего icter. В ходе обновления двигатель оснастили системой изменения фаз газораспределения на обоих распредвалах, впускным коллектором переменной длины и непосредственным впрыском. В результате мощность увеличилась с 141 до 144 л.с., а крутящий момент увеличился с 196 до 200 Нм.

2.5 QR25DE 171 л.с.

Четырехцилиндровый двигатель QR25DE — настоящий долгожитель, поскольку он появился еще в 1999 году и был установлен на самом первом Nissan X-Trail. За свою жизнь агрегат неоднократно обновлялся, получив очередную порцию нововведений и к моменту дебюта МЦСТРЕИ третьего поколения. Мотор получил новый головной блок с сопловыми отверстиями (ранее сопла устанавливались на коллекторе), систему фазового перехода на впускных и выпускных клапанах, впускной тракт с регулируемой длиной.Все это в совокупности с увеличением степени сжатия с 9,6 до 10,0 дало выигрыш в 2 л.с. (171 против прежних 169 л.с.), при этом пик крутящего момента двигателя сместился с 4400 до 4000 об / мин.

Технические характеристики двигателей Nissan X-Trail T32 — Таблица:

Параметр 1.6 DCI 130 л.с. 2.0 144 л.с. 2.5 171 л.с.

Код двигателя R9м. MR20DD. QR25DE

тип двигателя дизель с турбонаддувом бензин без турбонаддува

Система питания Common Rail с прямым впрыском, два распредвала (DOHC) прямой впрыск, два распредвала (DOHC), двойная система изменения фаз газораспределения распределенный впрыск, два распредвала (DOHC), двойная система изменения фаз газораспределения

Количество цилиндров 4

Расположение цилиндров ряд

Количество клапанов 16

Диаметр цилиндра, мм 80.0 84,0 89

Ход поршня, мм 79,5 90,1 100

Степень сжатия 15,4: 1 11,2: 1 10,0: 1

Рабочий объем, куб. см. 1598 1997 2488

Мощность, л.с. (при об / мин) 130 (4000) 144 (6000) 171 (6000)

Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 320 (1750) 200 (4400) 233 (4000)

Полноприводный Nissan X-Trail

Кроссовер Nissan Icstreil — исходно-переднеприводный автомобиль с подключаемым задним мостом.Основным компонентом системы ALL MODE 4 × 4-I является электромагнитная муфта, устанавливаемая перед задним дифференциалом. Управлять системой полного привода можно с помощью трехрежимного переключателя, расположенного в центральном туннеле.

Положение «2WD» предусматривает размыкание муфты, но в этом режиме кроссовер даже не уходит в крайнее переднее положение. Если электроника сочтет это необходимым, часть усилий уйдет на задний мост, но все равно соединение будет неохотным. Режим «4WD» подходит практически для любых условий, поэтому, скорее всего, будет использоваться владельцем чаще всего.Задний мост в этом случае подключается автоматически при появлении передних колес. Соотношение передаваемого крутящего момента варьируется от 100: 0 до 50:50.

В режиме «LOCK» на электромагнит муфты подается максимальный ток, в результате чего муфта полностью блокируется. Усилие распределяется в фиксированной пропорции 50:50, что принудительно поддерживается при движении со скоростью до 40 км / ч. Превышение этого скоростного поворота приводит к переходу в режим АВТО.

Конструкция полного привода не предусматривает наличие полной блокировки переднего и заднего дифференциалов. Электронная имитация межколесных замков осуществляется за счет торможения буксующих колес.

Модель Бензиновый двигатель 2,0 л Бензиновый двигатель 2,5 л

Оборудование SE, LE.

Кузов и кол-во дверей Универсал 5-дверный

Количество мест 5

Двигатель

Код двигателя MR20DE QR25DE

Количество и расположение цилиндров 4, рядные

Количество клапанов / цилиндр 4

Система забора наружного воздуха

Рабочий объем двигателя, см 3 1997 г. 2488

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 84 х 90.1. 89,0 x 100,0.

Макс. Мощность двигателя, кВт (л.с.) / об.мин. один 104 (141) / 6000 124 (169) / 6000

Макс. Крутящий момент, Нм / об. Мин. один 196/4800 233/4400

Степень сжатия 10,2 ± 0,2 9,6 ± 0,2.

Вид топлива Неэтерифицированный бензин, оч 95

Система зажигания Электронная, с системой прямого зажигания

Система подачи топлива Многоточечный впрыск

Система ограничения выбросов выхлопных газов Трехуровневый катализатор

Трансмиссия

Тип трансмиссии 6MCP Безболезненный вариатор. 6MCP Бесступенчатый вариатор с ручным переключением

Номера передач

1-я передача 3727 3 727 2 349

2-я передача 2043 2 043 2 349

3-я передача 1392 1,392 2 349

4-я передача 1,055 1 055 2 349

5-я передача 0,865 0,865 2 349

6-я передача 0,732 0,394 0,732 0,394

Реверс 3,641 1,75 3 641 1,75

Трансмиссия главной передачи (передние / задние колеса) 4,687 / 2,466 6,466 / 2,466 4 428/2 466 5,798 / 2,466

Коробка распределения передач 1-я ступень 0,617 2-я ступень — 0,656

Тип главной передачи Активный тормозной дифференциал повышенного трения (Active Brake LSD)

Ведущие колеса полный привод

Шасси

Подвеска передняя Независимая, Макферсон

Подвеска задняя Независимая, многопозиционная

Рулевой механизм с электроусилителем, рулевой механизм «зубчатая рейка»

Тормозная система * Тормозная система с усилителем и электронным управлением, вентилируемые дисковые тормозные механизмы

4-канальная АБС АБС с 5 датчиками, включая электронное распределение тормозного усилия (EBD) и помощь при экстренном торможении (Brake Assist)

Диски колесные 16×6.5j, 17×6,5j.

Размер шин 215 / 60R17

Масса и габариты

Снаряженная масса MIN / MAX, кг 2 1482/1561 1514/1592 1544/1599 1565/1623

Полная масса, кг 2050

Грузоподъемность, кг 2 568 536 506 1180

1170
Макс.Масса тягача (с тормозами): 1500 1300 2000 135

— без тормозов 750

75 100 100
Длина, мм. 4630

Ширина, мм. 1785

Высота, мм. 1680/1170

Колесная база, мм 2630

Колея передняя, мм 1530

Задний, мм 1535

Размеры багажного отделения: мин.Длина / Макс. 1088/1742

мин. Ширина / Макс.ширина 1100/1570

мин. Высота / Макс. высота 1012 (884 Без учета объема пространства под съемными панелями пола багажного отделения)

Объем багажника VDA 603 (479 Без учета объема пространства под съемными панелями пола багажного отделения)

Максимальный объем багажника при сложенных сиденьях, л 1773

Объем топливного бака, л 65

Динамические характеристики

Расход топлива, л / 100 км 3

городской режим 11,1 10,8 13 12

дачный режим 7,3 7,2 7,7 7,7

смешанный режим 8,7 8,5 9,6 9,3

Содержание СО2 в выхлопных газах, г / км 208 204 230 223

Максимальная скорость, км / ч 184 172 194 185

Время разгона с 0 до 100 км / ч, с 11,1 11,9 9,8 10,3

Диаметр разворота, м 10,8 10,8 10,8 10,8

Угол въезда, град. 29

Уголок съезда, град. 23

Угол продольной проходимости, град. 20

Минимальный дорожный просвет, мм 200

Угол преодоления подъема, град. 30

Максимальный угол сшивки, град. 49

1) в соответствии с Директивой 1999/99 / EC.

2) Значения получены в соответствии с разработками директивы ЕС.
Вес выхлопной машины определялся как масса автомобиля, полностью заправленного топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, оснащенного запасным колесом и приспособлением, и без учета веса тела водителя.

3) в соответствии с Директивой 1999/100 / EC. (Официальные показатели могут повлиять на установку дополнительного оборудования, манеру вождения, техническое обслуживание, дорожные и погодные условия)

Nissan X-Trail — характеристики, фото, все поколения, видео, рестайлинг

Nissan X-Trail — компактный внедорожник, выпускаемый с 2000 года японцами на знаменитой базе Nissan FF-S.С 2007 года специалисты японского подразделения создали и выпустили H Trail Nissan 2 поколения, а в 2013 году мировая общественность увидела 3 семейства автомобилей на «тележке» CMF. В этой статье будет обзор Nissan X-Trail. Весь модельный ряд — Nissan.

История автомобиля

Первое поколение (T30)

Японский автомобиль серии Nissan X-Trail 1 был представлен японцами в 2001 году и базировался на базе Nissan-FF-S. Следует помнить, что на нем создавались такие модели, как Primera и Almera.Автомобиль выпускался до 2007 года, на смену ему пришел кроссовер 2 серии.

«Первый» японец имел два бензиновых двигателя объемом 2,0 и 2,5 литра, которые выдавали порядка 140 и 165 «лошадей». Двигатели синхронизировались с пяти- или шестиступенчатой механической коробкой передач или четырехступенчатой автоматической коробкой передач.

Был передний и полный привод. Для передних и задних колес Nissan X-Trail 2007 была предусмотрена независимая рессорная подвеска. На передних колесах установлены вентилируемые дисковые тормоза, а на задних колесах — простые дисковые тормоза.

Управлять японским кроссовером несложно, так как рулевой механизм имеет усилитель. Когда наступил 2003 год, сотрудники компании провели модернизацию. Изменения коснулись внутренней торпеды, в которую входят приборная «доска», блоки регулировки силового агрегата, АКПП и АБС.

С технической стороны катализатор выхлопной системы заменен автомобилем, предназначенным для японских потребителей, а вместо двойного керамического катализатора, как на европейских автомобилях, установлен одинарный металлический катализатор.

Кроме того, у рестайлингового кроссовера есть две эксклюзивные версии — Rider и AXIS, которые снаружи отличаются бамперами и решетками радиатора, катками и последними цветами окраски кузова, а внутри — внутренней отделкой.

Что касается краш-тестов, то японская машина получила 4 звезды из 5 возможных по безопасности пассажиров согласно тестам Euro NCAP. Но для пешехода оценка была 2 звезды из 4. Российские автолюбители хорошо знают машину дебютного семейства, ведь модель пользовалась здесь большим спросом.Машина отличается центральным расположением «орудия» посередине торпеды. Сиденья, установленные сзади, в сложенном виде могут образовывать ровный пол, что является очень практичным решением.

Среди достоинств кроссовера — привлекательность, брутальность, надежность, хорошие внедорожные характеристики, функциональный салон, четкое поведение на дорожном покрытии, удобная подвеска, хорошая динамика и управляемость.

Автомобиль также вполне поддается ремонту и имеет в наличии запчасти.К сожалению, лакировка модели оставляет желать лучшего. Кроме того, на высокой скорости появляются ненужные шумы. Коробка автомат работает не очень быстро, а кресла, установленные в машине, не самые удобные.

Дебютная модель Nissan X-Trail T30 представляет собой компактный кроссовер с пятиместной внутренней компоновкой. Габариты X-Trail: длина кроссовера составляет 4510 миллиметров, ширина — 1765 миллиметров, высота — 2625 миллиметров. Колесная база находится на уровне 2625 миллиметров, а высота дорожного просвета составляет 200 миллиметров.Полная масса Nissan X-Trail 2007 составляет от 1390 до 1490 килограммов. Разница в весе отличается от уровня оснащения силовым агрегатом, трансмиссией и коробкой передач.

Второе поколение (T31)

Nissan X-Trail 2-го поколения официально дебютировал в 2007 году. Три года спустя Trail T31 подвергся легкому рестайлингу, благодаря которому он приобрел более свежий вид и интерьер. Экстерьер второй серии выполнен в угловато-строгом и простом дизайнерском решении, где отсутствуют стилистические роскошные новшества.

Хотя благодаря такой мужской и брутальной внешности, где есть мускулистость и правильные пропорции, из ряда проезжающих машин-кроссоверов, полных «облизываемых» форм, можно было выделить «японца».

Исходя из размеров Trail T31 2-го поколения, автомобиль можно отнести к категории «компактный внедорожник». Длина составляет 4636 миллиметров, высота — 1700 миллиметров, а ширина — 1790 мм. Колесная база 2-х семейств составляет 2630 мм, а высота дорожного просвета — 210 мм.

Внешний вид салона квадратный, высокая функциональность и добросовестная сборка. Хозяин видит многофункциональное рулевое колесо и «приборную панель», которые имеют простой внешний вид и отличную информацию.

Маленькая консоль, установленная по центру, имеет экран с поддержкой сенсорного управления, диагональ которого составляет 5 дюймов. Кроме того, в консоли есть «музыкальный» блок регулировки и другие элементы, а также три «вертушки» системы климат-контроля.

Установленная спереди панель выглядит строго, но вполне современно. Среди его особенностей можно отметить выверенную эргономику. Интерьер Nissan X-Trail 2 выполнен из привлекательного пластика, который разбавлен серебристыми элементами под алюминий.

Более дорогое оборудование было оснащено кожаной обивкой. Сотрудники завода плотно подогнали все элементы панелей друг к другу, поэтому зазоры были небольшими. Передние сиденья получили четкий профиль и неплохие валики боковой поддержки.Их можно отрегулировать в 6 различных направлениях.

На заднем ряду на диване могут с комфортом разместиться три пассажира, при этом он имеет солидный запас свободы на всех фронтах. Для повышения комфорта пассажиров можно наклонить спинку сиденья и отрегулировать климатические дефлекторы.

Багажник вмещает около 479 литров багажа и имеет практически идеальную компоновку. Под фальшполом дизайнеры Nissan спрятали дополнительные ящики, под которыми размещалось полноразмерное запасное колесо.При необходимости 2-й ряд сидений можно уложить в ровный пол, что обеспечит 1773 литра полезного объема.

После обновления, которое состоялось в 2010 году, было наличие нового бампера, других крыльев арок колес, накладки на «противотуманки» из хрома, другой решетки радиатора, более свежий вид фар. , и другие лампы, где были светодиоды. Также новинка получила новые 18-дюймовые катки, новый экстерьер 17-дюймовых «катков», новую палитру окраски кузова, изменения в размерах, более совершенное сочетание цветов внутри автомобиля и новейшие «бортовые» устройства. .

Технические характеристики 2-е поколение

Доступны три рядных четырехцилиндровых двигателя, каждый с системой полного привода All Mode 4 × 4-i. Стандартным считается двухлитровый бензиновый двигатель MR20DE, развивающий 141 л.с. при 6000 об / мин и 196 Нм максимальной тяги при 4800 об / мин. Сопровождается 6-ступенчатой механической коробкой передач или штатным вариатором CVT. В результате первую сотню X-Trail достигает с 11,1 до 11,9 секунды, а максимальная скорость составляет от 169 до 181 километра в час.

Однако 2,0-литровый мотор не «съедает» больше 8,5 — 8,7 л. Самый мощный двигатель — это 2,5-литровый 169-сильный двигатель QR25DE, который также работает на бензине. Пиковая мощность составляет 6000 об / мин, а 233 Нм доступны уже при 4400 об / мин.

Вместе с коробкой передач кроссовер разгоняется до первой сотни за 10,3 секунды, а максимальная скорость не превышает 182 километра в час. В смешанном цикле «японец» потребляет около 9.1 литр бензина на каждые 100 км пробега. Дизель может разогнаться до 100 км / ч за 11,2-12,5 секунды, а ограничение скорости составляет 181-185 км / ч. Расходует такой мотор не так уж и много, на каждые 100 км пробега не более 6,9-8,1 л.

Полноприводная трансмиссия Trail T31 имеет 3 режима работы — 2WD, Auto и Lock. С завода весь крутящий момент передается на передние колеса, но до скорости 70 км / ч можно активировать режим «Авто», после которого при пробуксовке одного из колес часть крутящего момента будет направлен на задние колеса.

При подключении режима блокировки (работает только в режиме скорости не более 40 км / час) диски сцепления всегда фиксируются, а тяга вместе с простыми дифференциалами передается между колесами обеих осей в равном порядке.

За основу второго поколения решили взять «тележку» Nissan C, которая использовалась на кроссовере Nissan Qashqai. Extreme имеет подвеску типа McPherson спереди и многорычажную систему сзади.

Все колеса имеют дисковые вентилируемые механизмы, в которых присутствуют технологии ABS, EBD и ESP, обеспечивающие четкое торможение.Управлять автомобилем легко, так как инженеры оснастили автомобиль электроусилителем руля.

Nissan X-Trail (T32)

Nissan X-Trail — яркий пример того, как проходят годы от презентации автомобилей до официального старта продаж. Новый японский автомобиль показали еще в 2013 году. Продажи автомобилей в Европе начались только этим летом, в то время как в российских автосалонах появление Nissan X-Trail не ожидается раньше второго марта 2015 года.

Будет Nissan X-Trail 2014 года. собран в Сандерленде (Великобритания).Не исключено, что пара машин уйдет с завода под Санкт-Петербургом, где у японцев тоже есть свой завод.

Экстерьер

Передняя часть внедорожника Nissan X-Trail имеет стильно зауженные фары, которые дополняются красивыми светодиодными ходовыми огнями. Решетка не очень большая, состоит из 3-х секций. Уже в стандартной комплектации для автомобильной компании он может выделиться из общей массы благодаря установленной в центре табличке с названием компании — Nissan.

Массивный передний бампер кроссовера практически не выступает из «торса» автомобиля, а придает ему плавные аэродинамические очертания. Также в бампере удалось разместить большой воздухозаборник вместе с противотуманными фарами, которые обрамлены хромированной рамкой.

Также выделяется на носовой части автомобиля нижним краем обтекателя. Приятно, что в 3-м поколении японские специалисты проделали большую работу над новым дизайном внедорожника, отвечающим всем требованиям современного автомобильного дизайна.

Было решено взять за основу дизайн концептуального автомобиля Hi-Cross. В результате автомобиль стал совершенно другим, отличным от своего предшественника. Носовая часть X-Trail 2016 имеет большую поверхность капота с красиво расположенными продольными ребрами, которые придают носовой части автомобиля больше агрессивности, харизмы и спортивности.

Интересно, что даже стандартная модификация Nissan X-Trail имеет полноценные светодиодные фары, которые сегодня не в каждой машине.Боковая часть автомобиля имеет элегантные боковые элементы, среди которых можно выделить мощные профили колесных арок, которые используются для создания впечатляющего вида на автомобиль сбоку. Колесные арки имеют большие радиусы радиуса, которые рассчитаны на установку шин до 225/55 R19, которые ставятся на легкосплавные диски. Маленькие двери получили высокое остекление.

Кормовая часть кроссовера полностью соответствует внешнему виду современных внедорожников. На фото видно, что задняя дверь, также имеющая электропривод, занимает практически все свободное место.Эта дверь элегантно украшена небольшим спойлером. Подчеркивают презентабельность автомобилей Nissan X-Trail нового поколения оригинальная форма задних габаритных фонарей, которые также идут со светодиодной начинкой, и аккуратно выполненный задний бампер.

Кузов нового внедорожника буквально раскрашивает брызги и волны, делая автомобиль более привлекательным, экстравагантным и даже спортивным. Кузов Nissan X-Trail доступен в оливковом, черном, белом, сером, серебристом и синем цветах.

Интерьер

Салон у новинки японского производства европейский по внешнему виду и ощущениям.Салон достаточно добротный, это касается использованного пластика, качественной кожи, сборка сделана на должном уровне. Наличие удачного сочетания инструментов и оптимальных инструментов вместе с набором необходимых функций хорошо читается. Центральная консоль выглядит довольно стильно и современно и подчеркивает все это цветным 7-дюймовым дисплеем мультимедийной системы вкупе с аккуратным блоком управления климатической установкой с дополнительным экраном монохромного типа.

Сиденья в переднем ряду достаточно удобные и продуманы как профиль.Широкий набор настроек позволит выбрать наиболее удобное размещение. Это зависит от того, какое оборудование будет установлено спереди, установленные впереди кресла будут оснащены механической или электрической регулировкой, а что касается обогрева, то он присутствует в любой конфигурации.

Диван, установленный сзади, рассчитан на трех пассажиров и в каждом направлении достаточно места. Приятно и то, что сзади вообще нет трансмиссионного туннеля. Благодаря продольным регулировкам можно увеличить свободное пространство в ногах.

Опционально для Nissan X-Trail 3-го поколения можно приобрести дополнительный ряд кресел, который пригодится при наличии детей. «Трюм» имеет практически идеальную форму, пол покрыт грудой, а боковые части сделаны из пластика.

Приятно порадовало наличие пятой двери, которая оснащена достаточно удобным и необходимым электроприводом. Если говорить в целом, то интерьер изменился практически до неузнаваемости.Набор элементов теперь действительно престижного качества. Есть хорошая встроенная навигационная система, камера заднего вида или круговые камеры.

Технические характеристики

Силовой агрегат

На российском рынке для Nissan X-Trail доступно три агрегата: один турбодизель и два бензиновых агрегата. Базовая версия автомобиля будет оснащаться 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 144 лошадиные силы.

Самым производительным является 2,5-литровая «четверка», которая вырабатывает 171 л.с. в сочетании с 233 Нм максимальной тяги.Разгон до сотни займет 10,5 секунды, максимальная скорость достигает 190 км / ч. В смешанном цикле расход бензина не превысит 8,3 л.

Очень необычно, но для российских покупателей предлагают установить 1,6-литровый 130-сильный «мотор» dCi, работающий на дизельном топливе. Четырехцилиндровый турбодизель гораздо привлекательнее с точки зрения экономии топлива. При мощности 130 «лошадок» кроссовер на 100 км пути уйдет всего 5,3 литра.

Трансмиссия

Мотор мощностью 144 л.с. дополняется 6-ступенчатой «механикой» или бесступенчатым вариатором CVT, полным приводом или только передним.130-сильный двигатель работает только с механической коробкой передач, которая передает тягу на две оси. Дизельный двигатель позволяет машине развивать скорость 100 км / ч за 11 секунд, а максимальную скорость — 186 км / ч.

Внедорожник имеет фирменную технологию полного привода ALL Mode 4x4i. В стандартных ситуациях автомобиль идет с передним приводом, но когда одно из колес буксует электронно, крутящий момент будет передаваться на задние колеса с помощью автоматической муфты, которая стоит на задней оси.

Подвеска

Nissan X-Trail третьего поколения оснащен модульной тележкой Common Modular Family со стандартной ходовой частью. Перед грузовиком установлена подвеска McPherson, а за ней — многорычажный. Если брать модель с передним приводом, там будет полунезависимая задняя подвеска.

Рельсовое управление

Электроусилитель руля в зависимости от дорожной ситуации может менять свои характеристики.

Тормозная система

Дисковые вентилируемые тормоза, ABS, EBD и Brake Assist доступны в качестве тормозных систем.

Габаритные размеры

Габаритные размеры нового Nissan X-Trail следующие: длина автомобиля составляет 4640 мм, ширина — 1715 мм, высота — 1715 мм, а колесная база — 2705 мм. Высота дорожного просвета осталась на прежнем уровне — 210 мм, чего вполне достаточно для комфортного передвижения по дорогам Российской Федерации. Автомобиль Nissan X-Trail комплектуется колесными дисками с диагональю 17 и 18 дюймов. В качестве отдельной опции можно приобрести 19-дюймовые колесные диски с обновленным дизайном.

Безопасность

Пассивная безопасность внедорожника Nissan X-Trail 3-го поколения связана с наличием:

Фронтальные подушки безопасности;

Подушки безопасности пассажира с возможностью отключения;

Боковые подушки безопасности;

Защитная шторка для передних и задних пассажиров;

Замки дверные с защитой от случайного открытия детьми;

Крепления для детских сидений ISOFIX;

Передние трехточечные ремни с регулировкой высоты плеча;

Задние трехточечные ремни с аварийной точкой на уровне плеч;

Ремень безопасности водителя не пристегнут;

Ремень безопасности водителя не пристегнут

Системы ЭРА-ГЛОНАСС;

Антиблокировочная система;

Системы распределения тормозных сил;

Системы помощи при экстренном торможении Nissan Brake Assist;

Системы стабилизации станка;

Системы активного управления траекторией;

Активные тормозные системы силового агрегата;

Системы гашения колебаний тела;

Иммобилайзер;

Круиз-контроль.

Краш-тест

Третья серия знаменитого автомобиля Nissan X-Trail 3 появилась на мировой премьере осенью 2013 года на Франкфуртском автосалоне. В следующем году модель прошла испытания независимым европейским комитетом Euro NCAP. Забегая вперед, можно с уверенностью сказать, что тесты не заставили волноваться создателей автомобиля, о чем красноречиво говорят 5 твердых звезд из 5 возможных.

Если обратить внимание на фото и видео Nissan X-Trail, то это хорошо видно. Третье поколение Nissan X-Trail тестировалось на базовых точках Euro NCAP.В него входят «Защита взрослых», «Безопасность пассажиров и детей», «Защита пешеходов» и «В комплекте с системами безопасности».

Испытания включали фронтальный удар продолжительностью 64 км о деформируемое препятствие, боковой удар на протяжении 50 км с тележкой и боковой удар на расстоянии 29 км о столб. Дизайн пассажирского салона японского кроссовера впоследствии остался без изменений. Колени и бедра водителя и пассажиров получили хороший уровень безопасности.

Но если речь идет о груди одного и того же водителя и переднего пассажира, существует вероятность незначительного повреждения груди — поэтому ее защита была оценена как «достаточная».При ударе сзади сиденья и их подголовники в передней части обеспечивают хорошую защиту шейного отдела позвоночника от хлыстовых травм.

Но пассажиры заднего ряда были не так хорошо защищены от таких травм. На момент бокового удара новый Nissan X-Trail 2015 года уже имел максимальное количество очков в багаже, но при большем контакте со стойкой водитель автомобиля может получить некоторое повреждение груди, несмотря на то, что остальные части тела получили «хорошую» защиту.

В результате динамических испытаний выяснилось, что автомобиль смог надежно защитить 18-месячного ребенка во время лобового столкновения. Но нагрузка на шею ребенка (3 года) была высокой. При боковом контакте дети правильно удерживаются на месте специальным приспособлением, которое снижает вероятность контакта головы с элементами интерьера.

Подушка безопасности переднего пассажира может быть отключена, и ее положение является точным для владельца. Третья версия популярного в России кроссовера заслужила наивысший балл по защите стопы пешехода при возможном ударе, а с помощью установки качественной передней кромки капота обеспечивается достаточная степень безопасности при движении. область таза.

Поверхность капюшона почти по всей поверхности обеспечивает адекватную защиту головы пешехода. Небольшая степень опасности сохраняется только в жестких передних стойках. Основное оснащение внедорожников — это большое количество вспомогательных систем.

Среди них наличие системы курсовой устойчивости, технологии предупреждения для 1 и 2 рядов сидений о не пристегнутых ремнях безопасности и функции распознавания дорожных знаков. Такие технологии полностью соответствуют нормам европейской компании NCAP.

Защита взрослых составляет 32,7 балла, что составляет 86 процентов от максимально возможного показателя. Защита детей-пассажиров была оценена в 40,7 балла, что составляет 83 процента. Пешеходы получили 27,3 балла, что соответствует 75 процентам. А системы безопасности получили 9,8 балла, что сопоставимо с 75 процентами.

Комплектации и цены

В базовой комплектации японского автомобиля Nissan X-Trail 3 поколения в наличии:

ABS, EBD, Brake Assist, ESP, HSA, ATC;

6 подушек безопасности;

разблокировка доступа в салон и запуск силового агрегата с помощью кнопки;

центральный замок с дистанционным управлением;

световая шайба;

Светодиодные дневные ходовые огни;

противотуманные фары;

электрический ручник;

датчик света и дождя;

Задний парктроник;

Электропривод стеклоподъемника;

Электрические наружные зеркала заднего вида с функцией обогрева и автоматическим складыванием;

электропривод двери багажного отделения;

бортового компьютера с цветным многофункциональным 5-дюймовым дисплеем;

двухзонный климат-контроль;

Круиз-контроль;

аудиосистемы с 6 динамиками и поддержкой AM, FM, CD, MP3, USB, AUS, iPod, iPhone и Bluetooth;

обогрев передних сидений;

Многофункциональное рулевое колесо с регулировкой высоты и глубины;

Кожаная отделка руля и коробки передач;

Спинки задних сидений 40:20:40 с регулировкой наклона;

поворотный задний ряд сидений;

Перчаточный ящик и подлокотник с функцией обогрева и охлаждения.

Более насыщенное оборудование уже имеет HDC (система помощи при спуске), AEB (активная система замедления с помощью двигателя), ARC (система контроля вибрации кузова), BSW (система слепых зон), MOD (система, которая знает как обнаруживать движущиеся объекты), NBA (система, которая умеет автоматически переключать дальний свет на ближний), LDW (система, контролирующая полосу движения).

Также в наличии светодиодные фары, электропривод водительского (6 направлений) и пассажирского (4 направления), мультимедийный комплекс Nissan Connect 2.0 с дисплеем, рассчитанным на 7 дюймов и поддерживающим сенсорный ввод (поддерживает музыку, навигацию, камеру, круговой обзор), панорамным люком с электроприводом и кожаной отделкой сидений.

Японский внедорожник имеет внушительное количество оборудования — их 5 штук. Для тех же 5 комплектов было 16 модификаций, а это значит, что каждый человек сможет выбрать для себя лучшую машину. Самая дешевая модель оценена от $ 22121,30 за версию 2.0 XE MT с бензиновым двигателем мощностью 144 л.с. и механической 6-ступенчатой коробкой передач с передним приводом.

Самая дорогая версия — 2.5 LE + CVT AWD, которая комплектуется бензиновым двигателем объемом 2,0 литра, выдающим 171 лошадиную силу, синхронизированным с вариатором, и имеет полный привод. Его цена от 31384,30 долларов. Ниже представлена таблица цен Nissan X-Trail.

Рестлинг

Рестайлинг Экстерьер

Существенные изменения экстерьера произошли между 1 и 2 автомобилями семейства Extreme. Благодаря изменению стиля X-Trail 2018 улучшил свое положение за счет плавных обтекаемых форм.Стоит признать, что у них это очень хорошо получается. Выглядит отлично. Дизайнерам удалось найти хороший баланс между элегантностью и агрессивностью, без чего кроссовер не обойдется.

Самые заметные изменения, как всегда, заметны впереди. Хромированная накладка на решетке увеличилась в размерах. Поменял внешний вид фар. Передний бампер стал массивным и получил прямоугольные противотуманные фары горизонтального дизайна.

Американский континент продает автомобиль под маркой Nissan Rogue.У машины есть все необходимые обновления, которые выйдут на европейский рынок только в 2018 году.

Оказывается, ранее известная машина была немного доработана, но остались некоторые общие черты. Специалисты не раз отмечали, что внешний вид внедорожной версии достаточно стабильный. В центре решетки радиатора — широкий хромированный молдинг П-образной формы. Другой хромированный молдинг подчеркивает линию переднего бампера, что очень оживляет внешний вид внедорожника.

Благодаря оригинальному сочетанию хромированных деталей и серебристой светодиодной подсветки передней части автомобиля внешний вид стал более привлекательным, милым и стильным.Благодаря пропорциональным и округлым очертаниям по всему кузову Nissan X-Trail 2017-2018 годов потерял брутальность и агрессивность. Зато модель теперь выглядит более элегантно и привлекательно. Задние фонари также увеличились в размерах. В Nissan X-Trail 2017 есть светодиодные элементы.

Рестайлинг салона

По фото салона легко понять, что салон не получил серьезных обновлений. Если во внешности Nissan X-Trail 2017 присутствует обилие хромированных элементов, то внутри автомобиля прослеживается аналогичная тенденция.

Те, кто посетил модернизированный интерьер японского внедорожника, почувствовали стремление дизайнеров создать в салоне приятную и комфортную атмосферу. Несмотря на то, что в базовую версию внесены минимальные изменения, улучшенная комплектация позволила сделать салон более мягким, приятным на ощупь, что касается не только кожи, но и пластика.

Для водителя рулевое колесо можно отрегулировать по длине и высоте, а сиденье можно отрегулировать с помощью электропривода.Электрообогрев переднего ряда сидений. За счет рестайлинга и отсутствия трансмиссионного тоннеля был увеличен объем кормовой части салона.

Багажное отделение получило объем полезного пространства 497 литров. Сама дверь открывается автоматически. При сложенных сиденьях объем увеличивается до 900 литров. Задняя дверь закрывается нажатием специальной кнопки.

Рестайлинг двигателя

О том, что ведутся работы по разработке нового силового агрегата, речи не идет.Исходя из того, что в Соединенных Штатах Америки автомобили продаются с популярным бензиновым двигателем объемом 2,5 литра, мощностью 171 л.с., планов по замене силовых агрегатов на Nissan X-Trail в 2018 модельном году нет. Поэтому технически новые двигатели устанавливаться не будут.

Интуитивно понятный полный привод

Новинка имеет интеллектуальную полноприводную систему полного привода 4 × 4-I. Система полного привода японского кроссовера практически мгновенно способна перераспределить крутящий момент на те колеса, которые имеют лучшее сцепление с дорожным покрытием, что помогает сохранить управляемость и качество движения.Благодаря этому водитель увереннее чувствует себя на мокром или заснеженном асфальте и легко преодолевает даже самые крутые повороты.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

Мужественная внешность;

Просторный салон;

Большое и просторное багажное отделение;

Экономичный расход топлива;

Идеальная подвеска;

Хорошая динамика по трассе;

Хорошие аэродинамические характеристики;

Полный привод;

Большой клиренс;

Качественный салон;

Стильный и спортивный дизайн;

Комфортные сиденья;

Большое количество конфигураций и модификаций;

По уровню безопасности;

Помощники всевозможные;

Доступен сенсорный дисплей;

Дверь задняя с электроприводом;

Автомобиль хорошо управляем;

Неплохая проходимость;

Качественное освещение;

Есть экономичные блоки питания;

Стильный и современный внешний вид;

Много хрома.

Минусы авто

В салоне ничего особенного

Самая высокая цена кроссовера;

При запуске машины хозяин не сразу поймет, как машина будет себя вести.

Качество сборки;

Подвеска;

Звукоизоляция;

Достаточно грязный корпус.

Сравнение с конкурентами

Внедорожная версия японского производителя может составить конкуренцию таким автомобилям, как Hyundai Santa Fe Premium, Infiniti QX50, новый Jeep Grand Cherokee, KIA Sorento в новом кузове, Toyota RAV4 и Mitsubishi Outlander, Subaru Forester и Haval H6.

Все автомобили представлены как кроссоверы среднего размера и имеют ценник от миллиона до двух миллионов рублей. Понятно, что у моделей X-Trail 2018 года больше шансов успешно посоревноваться со своими «врагами». Версии X-Trail 2008 года уже быстро вышли на вторичный рынок.

Отзывы владельцев

Многие автомобилисты оставляют различные отзывы о Nissan. Большинство людей хвалят автомобиль за богатое оснащение, которое делает его похожим на внедорожник и оформлено соответствующим образом.Внутри кроссовера качественная внутренняя отделка, есть мягкий пластик.

Кожаные кресла имеют все необходимые удобства. Водителям понравится наличие электронной регулировки передних сидений, возможность регулировки вылета и высоты руля. Отметим хорошую функциональность багажного отделения, где есть встроенные элементы зацепления груза.

Имеется органайзер высотой 10-15 см, получивший место под полом и имеющий два отделения.Очень хвалят систему Bi-Led и электропривод двери багажного отделения.

С другой стороны, некоторые автолюбители не понимают логики самостоятельной электронной начинки. Еще машину называют «грязной», потому что открытые пороги собирают всю грязь и попасть в машину или выйти из нее затруднительно. Из-за быстрого загрязнения задней части даже автоматический омыватель не спасает машину.

Камера, установленная на задней панели, не может выполнять свои прямые обязанности из-за загрязнения.Водителям не нравится слишком жесткая подвеска, то, что кнопки стеклоподъемников не подсвечиваются, а ключ складывающегося зеркала слишком мал.

Если вам не нужна машина для езды по бездорожью, тогда Nissan X-Trail 2016 идеально подходит для вас. По теме обзоров X-Trail 2017 в Интернете можно найти множество комментариев и советов, которые помогут покупателю. На нашем сайте вы можете высказать свое мнение о том, брать ли японский кроссовер и отписаться о слабых сторонах и преимуществах Nissan X-Trail.

Подводим итоги

Третье поколение знаменитого японского кроссовера получилось красивым, несмотря на то, что многим понравился новый внешний вид автомобиля, а многим — нет. Дизайн стал более гладким и стильным, но в то же время современным и даже спортивным. Большие колесные арки вместе со стильными колесными дисками придают автомобилю динамичный вид.

Большой дорожный просвет позволит в полной мере ощутить все преимущества полноприводного семейного автомобиля Nissan X-Trail 3.Внутри Nissan все интуитивно понятно и интуитивно понятно. Мы рады новой приборной панели, цветному 7-дюймовому экрану с поддержкой тачскрина.

В машине много свободного места. Сидящие впереди водитель и пассажир ощутят все очарование и комфорт сидений, которые имеют функцию подогрева. На заднем диване смогут разместиться трое взрослых, и им не будет тесно ни в голове, ни в ногах. Кроме того, вы можете регулировать угол наклона спинки.

Багажное отделение имеет солидный объем, который при необходимости можно увеличить, сложив спинки задних сидений. Не забыли инженеры и о безопасности, разместив всевозможные датчики, камеры, помощники, подушки безопасности и так далее. Наличие уверенных силовых агрегатов позволит уверенно чувствовать себя при обгонах и движении в гору.

Да, моторы не имеют рекордных характеристик, но со своими задачами справляются отлично. Качество салона приятно порадовало, дискомфорта нет.Nissan X-Trail 3-го поколения сможет покорить сердца многих автолюбителей мира. Японцы уже много лет могут конкурировать со многими даже европейскими автомобильными компаниями.

Однако следует постоянно поддерживать хорошую репутацию, что и делает Nissan Group. Конечно, машина не подходит для повседневной езды по бездорожью, но как городская машина, так и для езды по пересеченной местности подойдет идеально.

Японские инженеры буквально напихали модель электронными помощниками, призванными помочь в управлении внедорожниками.Да и небольшой расход всей линейки двигателей не сильно ударит по его владельцу, особенно с учетом сегодняшней стоимости топлива.

Приятно, что компания не оставила популярную модель, а постоянно совершенствует ее, привнося свежесть, стиль и новизну. Последний рестайлинг хоть и не кардинальный, но хорошо сказался в основном на внешнем виде, что хорошо видно на фотографиях Nissan X-Trail 3.

Советуем прочитать статью: История компании Nissan Motor Company

Nissan X-Trail 3 фото

Тест-драйв

Видеообзор

2015 Nissan X-Trail | Максимальная скорость

ОБЗОР

X-Trail сочетает в себе знаменитое наследие Nissan в области полноприводных автомобилей со свежими идеями и технологиями, вдохновленными новаторскими моделями кроссоверов.Вместе они образуют автомобиль, который переопределяет сегмент компактных внедорожников.

Построенный на новой, совместно разработанной совместно с Renault-Nissan Alliance платформе Common Module Family (CMF), новый X-Trail так же прочен и совершенен, как и модель предыдущего поколения, но отличается стилем кроссовера и эффективностью, захватывающим дизайном, инновационные технологии и исключительный комфорт и практичность.

Желание Nissan сделать X-Trail, наиболее полное предложение в сегменте C-SUV, стало движущей силой смелого нового дизайна автомобиля.Новый X-Trail идеально вписывается в представление бренда о стиле современного кроссовера-внедорожника и отличается новым ярким внешним видом, который определяет новейший язык дизайна Nissan.

Благодаря гладкому, но мускулистому корпусу X-Trail сочетает в себе силу и дух приключений с органичными плавными линиями. Элегантный, но спортивный профиль также сочетает в себе множество новых конструктивных особенностей и деталей, в том числе новые смелые фары, доступные со светодиодами в стандартной комплектации для высококлассных моделей, и отличительную новую светодиодную полосу для подписи, которая делает автомобиль мгновенно узнаваемым в ночное время.Среди других деталей — задняя дверь с электроприводом и панорамная крыша с электроприводом.

Внутри X-Trail предлагает совершенно новую среду для пассажиров. Салон с самого начала спроектирован так, чтобы включать в себя опциональный семиместный формат, а также удобное расположение кресел, обеспечивающее отличный обзор для каждого пассажира. Благодаря высококачественным материалам и продуманному дизайну во всем X-Trail устанавливает новые стандарты доступа к задним сиденьям, места для дополнительных пассажиров третьего ряда и автомобильной техники.X-Trail также демонстрирует систему NissanConnect последнего поколения, которая предлагает интеграцию со смартфоном и множество инноваций, в том числе несколько встроенных приложений для повышения качества подключенного вождения.

В основе нового X-Trail лежит мощный, но экономичный двигатель dCi 130, который обеспечивает оптимальный баланс расхода топлива с превосходной маневренностью на всех скоростях. Доступный в двух- и полноприводном исполнении, последний оснащен трансмиссией Nissan ALL MODE 4×4-i последнего поколения.В сочетании с новой системой управления ходовой частью Nissan и системой Nissan Safety Shield трансмиссия нового X-Trail предоставляет водителю комплексную сеть функций безопасности и комфорта, которые делают каждую поездку приятной.

X-Trail будет играть очень важную роль в растущем семействе кроссоверов Nissan. Он будет построен на девяти различных производственных площадках по всему миру для самых разных рынков. Во всем мире его предшественник был одним из самых продаваемых автомобилей компании, и ожидается, что новая версия внесет значительный вклад в Nissan Power 88, среднесрочный бизнес-план компании на 2011-2016 финансовые годы.

Подробно о новом X-Trail

КОНСТРУКЦИЯ

Сочетая в себе гладкие и стильные линии современного кроссовера с надежной привлекательностью типичного внедорожника, новый X-Trail устанавливает новые стандарты дизайна в сегменте внедорожников. Заметный отход от своего квадратного предшественника, X-Trail демонстрирует дизайн внедорожника следующего поколения, предлагая более плавный и плавный вид без ущерба для внедорожных характеристик автомобиля.

Используя новую передовую платформу, команда дизайнеров Nissan смогла в полной мере воспользоваться преимуществами более длинной колесной базы и более широкой колеи.В соответствии с языком дизайна кроссоверов Nissan, в новом X-Trail сильный визуальный акцент делается на колесных дисках, а фирменные большие арки являются краеугольным камнем дизайна. В сочетании с наклонной линией крыши, рельефными боковыми сторонами и восходящей линией окон новый X-Trail полностью использует ДНК дизайна кроссовера Nissan для создания автомобиля со стильным и современным внешним видом.

С точки зрения размера, новый X-Trail на 17 мм длиннее (4643 мм), чем модель предыдущего поколения, и имеет более длинную колесную базу на 76 мм, что помогает освободить больше места внутри.Новая модель также на 30 мм шире и на 5 мм ниже, чем предыдущая модель, а дорожный просвет сохраняется на уровне 210 мм.

Новая модель также на 90 кг легче предыдущей. На долю сверхвысокопрочной стали сейчас приходится 49% конструкции кузова X-Trail, что делает конструкцию легче и прочнее, чем раньше.

Передовое использование композитов также помогло снизить снаряженную массу X-Trail. Например, задняя дверь изготовлена из пластика, а не из стали, а узлы переднего и заднего бампера оптимизированы для толщины материала.Это невероятное внимание к деталям означает, что новый X-Trail максимально прочен и легок.

Как и следовало ожидать от Nissan, новый X-Trail отличается множеством продуманных и полезных деталей дизайна.

Передняя часть, например, сочетает сложные формы с четкими линиями и разумным использованием света и тени. Совершенно новые светодиодные фары врезаются в бамперы, умело причесывая верхнюю и нижнюю части кузова. Сами группы ламп замысловато детализированы, с новой яркой световой подписью, которая придает совершенно новому X-Trail отличительный вид в условиях низкой освещенности.

В задней части X-Trail сочетаются смелые новые стилистические элементы с существующими элементами Nissan. Например, задние фонари имеют знакомую форму «бумеранга», а характерная стойка D обеспечивает четкую визуальную связь как с Juke, так и с Qashqai.

Как и внешний вид, интерьер нового X-Trail претерпел кардинальные изменения. Благодаря большему пространству, улучшенной эргономике и множеству новых премиальных функций, он устанавливает новые стандарты комфорта и оснащения в секторе C-SUV.

В основной области приборной панели передовые технологии сочетаются с продуманной компоновкой, позволяющей водителю сосредоточиться на дороге. Двухуровневая приборная панель была разработана так, чтобы быть максимально понятной и простой в управлении, с плавно приподнятой центральной консолью, в которой размещены как информационно-развлекательная система, так и органы управления вентиляцией.

Модернизированный комбиметр оснащен дисплеем Advanced Drive-Assist Display, большим пятидюймовым цветным дисплеем, расположенным между двумя основными дисками.На этом сенсорном экране с высоким разрешением отображается информация, помимо других источников, о совершенно новых системах безопасности X-Trail, и он был разработан таким образом, что водители могут получать предупреждения, не отвлекая внимание от дороги.

На центральной консоли установлена новейшая система NissanConnect с семидюймовым экраном высокого разрешения и множеством функций для подключения смартфонов.

Качество и внимание к деталям стали отличительными чертами дизайна кроссовера Nissan, и новый X-Trail не исключение.Салон отделан множеством высококачественных материалов, включая хром, черный рояль и кожу с контрастной строчкой. Чтобы еще больше повысить комфорт пассажиров, Nissan исследовал каждую поверхность, на которой водитель или пассажир соприкасаются с автомобилем. В результате накладки дверных подлокотников и центральной консоли в восемь раз толще, чем предлагают конкуренты из сектора. Другие детали включают большой ящик для хранения вещей между сиденьями, достаточно большой, чтобы вместить iPad или 10-дюймовый планшет.

Не менее впечатляет и большая панорамная крыша с электроприводом — самая большая из доступных в этом классе.Мало того, что кабина X-Trail залита естественным светом, передняя часть также может быть открыта для дополнительной вентиляции.

Исключительная практичность

Практичность — еще одна область, в которой новый X-Trail выделяется. Кабина нового X-Trail с самого начала спроектирована с возможностью установки дополнительного третьего ряда сидений и в полной мере использует преимущества более длинной колесной базы новой платформы, обеспечивая лучший в своем классе уровень пространства для пассажиров. Nissan знает, что когда речь идет о размещении, качество так же важно, как и количество, поэтому каждое сиденье в новом X-Trail было тщательно спроектировано, чтобы быть максимально удобным и практичным.Все три ряда расположены по типу театра, при этом точки крепления второго и третьего рядов выше, чем передние.

Там, где некоторые конкуренты устанавливают простую фиксированную скамью во втором ряду, X-Trail предлагает функцию скольжения и наклона, которая позволяет владельцам адаптировать пространство для багажа и комфорт к своим потребностям. Дополнительные сиденья третьего ряда имеют функцию двойного складывания, которая позволяет полностью складывать их, а пространство над головой и пятка также обеспечивают достаточно места для сидения.

Пассажиры второго ряда пользуются лучшим в своем классе пространством для ног благодаря увеличенной колесной базе и новому дизайну передних сидений с рельефными спинками.

Впереди как водитель, так и пассажир получают новые сиденья, обеспечивающие максимальный комфорт. В дополнение к стандартному сиденью Nissan также разработал новое сиденье Comfort, основанное на невесомости, которое обеспечивает улучшенную поддержку позвоночника с оптимизированным кровотоком, что снижает утомляемость при длительных поездках.

Инновационная система хранения

Универсальность, впервые проявленная в предыдущей модели, в новом X-Trail делает еще один шаг вперед благодаря интеллектуальному и инновационному двойному грузовому полу, обеспечивающему гибкие варианты хранения (до девяти конфигураций).Грузовой отсек можно переместить в верхнюю и нижнюю части простым перемещением одной рукой. В самом верхнем положении доска вмещает до 10 кг багажа или 75 кг в среднем положении. Это раздельное грузовое решение позволяет пользователю хранить, например, коляску и большие предметы внизу, создавая при этом полностью используемую верхнюю грузовую поверхность для более мелких и легких предметов.

Доступ к багажному отделению стал максимально простым благодаря дистанционному управлению дверью багажного отделения с электроприводом.

ТЕХНОЛОГИЯ

Совершенно новый X-Trail — один из самых передовых автомобилей в своем секторе. Полностью подключенный, X-Trail пользуется преимуществами автомобильной навигационной, информационной и развлекательной системы NissanConnect последнего поколения. Водители также получат пользу от обширного набора вспомогательных функций, которые входят в систему Nissan Safety Shield X-Trail.

Как и следовало ожидать от Nissan, все функции имеют практические преимущества, облегчая жизнь водителю и пассажирам.

Новый NissanConnect — один из ярких примеров инженерных инноваций Nissan. В своей последней форме NissanConnect предлагает возможность подключения к смартфону, чтобы владельцы могли оставаться на связи с внешним миром, куда бы они ни отправились. Благодаря доступу к целому ряду приложений, охватывающих музыку, социальные сети, развлечения и путешествия с помощью большого 7-дюймового цветного сенсорного экрана, новый NissanConnect идеально подходит для совершенно нового X-Trail.

Спутниковая навигация последнего поколения объединяет функции Google®, чтобы отображать массу полезной информации, от прогнозов погоды до местоположения заправочных станций, отелей, ресторанов и многих других достопримечательностей.Постоянно популярная функция отправки в автомобиль также позволяет водителям планировать поездку дома и отправлять ее в свою автомобильную систему NissanConnect одним нажатием кнопки. Система включает в себя потоковое аудио по Bluetooth и интеграцию с мобильным телефоном, а также разъемы Aux-in и USB.

Водитель также пользуется преимуществами одного из самых современных дисплеев счетчиков, когда-либо виденных, с 5-дюймовым цветным TFT-дисплеем, включающим 12 графических дисплеев, доступных при вращении, предлагающих советы и предупреждения, охватывающие среднюю и фактическую скорость, пошаговые инструкции навигации, аудиоконтент, распознавание дорожных знаков, советы по экологичному вождению и настройки распределения крутящего момента в режиме 4WD и многое другое .

Монитор кругового обзора с интеллектуальной системой помощи при парковке

Созданный для того, чтобы избавиться от лишних догадок и стресса при поиске и парковке на подходящей параллельной площадке или на автостоянке, широко известный монитор Nissan Around View Monitor делает даже самые сложные маневры легкими.

После автоматического измерения размера доступного параллельного парковочного места система Nissan Intelligent Park Assist активно направляется в пространство, а водитель управляет движением вперед и назад. Система также может парковаться на автостоянках, при этом водитель может видеть вид с высоты птичьего полета, предоставляемый монитором Around View Monitor, чтобы вести его через процесс.

Светодиодные фары

Все новые X-Trail оснащены светодиодными дневными ходовыми огнями в стандартной комплектации с моделями более высокого класса, оснащенными би-светодиодными фарами. Благодаря полной мощности светодиодов для ближнего и дальнего света все новые светодиодные фонари X-Trail производят более белый и четкий свет, чем ксеноновые лампы, и потребляют на 50 процентов меньше энергии.

Nissan Safety Shield

Nissan Safety Shield — это набор функций, разработанных для повышения безопасности пассажиров в соответствии с постоянным стремлением Nissan к нулевому количеству аварий, что подчеркивается стремлением компании производить коммерчески жизнеспособные автономные автомобили к 2020 году.

Новый пакет X-Trail Safety Shield — один из самых передовых и всеобъемлющих в отрасли, с множеством полностью автоматических систем, которые в совокупности обеспечивают исключительный уровень защиты.

Технологии, используемые в новом X-Trail, включают:

Переднее экстренное торможение

Благодаря полностью интегрированной радарной системе, сканирующей дорогу впереди, новый X-Trail обеспечивает водителям три уровня помощи. Во-первых, это звуковое предупреждение, которое предупреждает водителя, если расстояние до впереди идущего автомобиля сокращается.Если водитель не реагирует на звуковые предупреждения, тормоза автоматически включаются частично. Наконец, если разрыв все еще сокращается, при необходимости тормоза будут задействованы сильнее.

Предупреждение о внимании водителю

Одна из пяти дорожно-транспортных происшествий вызвана усталостью водителя, поэтому совершенно новая система оповещения водителя X-Trail является важным дополнением к пакету безопасности автомобиля. После изучения вашего стиля вождения система постоянно отслеживает вводимые вами данные, показывая предупреждение на приборной панели на центральном комбиметре, если рулевое управление становится неустойчивым, указывая на то, что водитель должен сделать перерыв.

Распознавание дорожных знаков

Эта умная система действует как дополнительная пара глаз, которые могут обнаруживать знаки ограничения скорости и отображать их информацию для водителя. Знаки ограничения скорости автоматически считываются фронтальной камерой, которая запрограммирована для работы по всей Европе, независимо от национальной типографики знаков. Он даже признает, что некоторые страны вводят ограничение скорости в зависимости от погодных условий, если идет дождь, поэтому водителю отображаются ограничения как для сухой, так и для влажной погоды.

Предупреждение о выезде с полосы движения

Разработанный для предупреждения водителя, если новый X-Trail начинает съезжать с полосы движения, система предупреждения о выезде с полосы движения использует передовое компьютерное программирование для обнаружения дорожной разметки. Это позволяет системе определить, движется ли автомобиль с места. Если это так, и водитель не задействовал индикаторы, выдается предупреждение.

Предупреждение о слепых зонах

Новая система предупреждения о слепых зонах X-Trail использует монитор кругового обзора для обнаружения транспортных средств в скрытых слепых зонах.Если автомобиль обнаружен в одной из слепых зон, в наружном зеркале загорается незаметная сигнальная лампа. Если водитель указывает на смену полосы движения, и система обнаруживает транспортное средство в опасной зоне, свет мигает и раздается звуковое предупреждение.

Обнаружение движущихся объектов

Поднимая безопасность парковки на новый уровень, совершенно новая система обнаружения движущихся объектов X-Trail сочетает в себе передние и задние датчики парковки автомобиля с широко известной системой помощи при парковке «с высоты птичьего полета» от Nissan Around View Monitor для обеспечения дополнительного уровня защиты.

Если в неподвижном состоянии что-то движется в зону, охватываемую четырьмя камерами, система выдаст звуковое предупреждение и выделит зону, в которой обнаружен движущийся объект. Установленная на двери багажника и имеющая линзу типа «рыбий глаз», задняя камера AVM с широким обзором имеет угол обзора более 180 градусов, что дает ей беспрецедентное поле обзора позади автомобиля. Изображения с камеры отображаются на большом семидюймовом экране NissanConnect.

Ассистент дальнего света

Разработанная для обеспечения максимальной освещенности новой системы освещения X-Trail в любой момент времени, эта система сочетает в себе камеру с высоким разрешением и расширенное программное обеспечение для определения момента переключения с ближнего на дальний свет фар при распознавании встречного или встречного света. дальнее движение.

ШАССИ

ВСЕ РЕЖИМЫ 4×4-i

В соответствии с ведущими в своем классе стандартами, установленными для моделей предыдущего поколения, в версиях 4×4 совершенно нового X-Trail используется усовершенствованная электронная система полного привода Nissan ALL MODE 4×4-i. Управляется поворотным переключателем на центральной консоли, он предлагает выбор между приводом на два колеса, автоматическим режимом или блокировкой, обеспечивающей постоянный полный привод.

В автоматическом режиме «по умолчанию» система постоянно контролирует открытие дроссельной заслонки, частоту вращения двигателя и крутящий момент, чтобы предвидеть пробуксовку колес и распределять крутящий момент между передней и задней осями по мере необходимости на скорости до 80 км / ч.

При превышении этой скорости система реагирует на пробуксовку колес и снова переключает привод назад для восстановления тяги при необходимости. В сложных условиях и на низких скоростях режим блокировки дает новый X-Trail с постоянным полным приводом.

Nissan Chassis Control Technologies

Готовые превзойти ожидания водителей компактных внедорожников, четыре электронные системы были разработаны, чтобы сделать жизнь с совершенно новым X-Trail более комфортной и даже более безопасной.

Active Ride Control контролирует поверхность дороги, обнаруживая неровности, которые потенциально могут нарушить наклон кузова автомобиля, и изменяет демпфирование для компенсации.Между тем, Active Engine Brake использует мощность и управляемость трансмиссии XTronic, чтобы усилить торможение двигателем при прохождении поворотов или при замедлении до полной остановки. Преимущества — лучший контроль торможения и улучшенные ощущения при меньшем усилии на педали.

Третья система — Active Trace Control. Используя бортовые датчики для контроля скорости, угла поворота, открытия дроссельной заслонки и тормозного усилия, Active Trace Control при необходимости тормозит колеса индивидуально, чтобы уменьшить недостаточную поворачиваемость и помочь водителю управлять более безопасным путем на поворотах: это особенно эффективно на скользкой, мокрой дороги.

Кроме того, новый X-Trail оснащен системой помощи при трогании с подъема. При этом используется система ESP X-Trail для определения момента трогания автомобиля с уклона. Система применяет тормоза ко всем четырем колесам, отпуская их при нажатии на дроссельную заслонку или через 2 секунды — в зависимости от того, что наступит раньше. Водитель получает уведомление о работе системы через комбинированный прибор на приборной панели, на котором отображается индикатор помощи при трогании с подъема.

ПРИВОД

Трансмиссия совершенно нового X-Trail — еще одна область, в которой Nissan смог использовать технологии и инновации для повышения качества вождения и владения автомобилем.Стремясь сохранить прославленные внедорожные качества предыдущей модели при одновременном повышении расхода топлива и снижении выбросов, инженеры Nissan разработали одну из самых совершенных трансмиссий в отрасли.

Абсолютно новый X-Trail выпускается с усовершенствованной турбодизельной трансмиссией dCi 130 с возможностью выбора между двумя и четырьмя ведущими колесами и автоматической коробкой передач XTronic для первого. 1,6-литровый бензиновый двигатель DIG-T с турбонаддувом и мощностью 163 л.с. будет добавлен к модельному ряду позже в 2015 году.

Мощный универсальный двигатель

В основе нового X-Trail лежит мускулистая четырехцилиндровая трансмиссия dCi 130, развивающая крутящий момент 320 Нм. В соответствии с подходом Nissan к уменьшению габаритов, 1,6-литровый агрегат развивает тот же крутящий момент, что и предыдущий 2,0-литровый агрегат dCi, и значительно более эффективен и чище. За счет снижения трения в трансмиссии, снижающего энергопотребление, новый X-Trail обеспечивает превосходную производительность по сравнению с двигателями меньшего размера последнего поколения, обеспечивая скорость более крупной трансмиссии с экономичностью и выбросами меньшего агрегата.

Что касается производительности, X-Trail может разогнаться с места до 62 миль в час всего за 10,5 секунды (2WD MT), а его максимальная скорость составляет 117 миль в час. Не менее впечатляет гибкость X-Trail при включении передачи — гораздо более важное соображение для большинства водителей. Благодаря крутящему моменту 320 Нм, доступному уже при 1750 об / мин, X-Trail обеспечивает сильное ускорение во всем диапазоне оборотов.

Двигатель мощностью 130 л.с. (96 кВт), разработанный совместно с партнером по альянсу Renault, является одним из самых передовых дизельных двигателей в своем секторе с множеством технических новшеств, направленных на максимальное потребление топлива и сокращение выбросов CO2.

К их числу относится система рециркуляции выхлопных газов низкого давления с холодным контуром, которая рециркулирует выхлопные газы при более низкой температуре для снижения выбросов оксидов азота и CO2. Блок двигателя также отличается оптимизированным управлением температурой, что позволяет двигателю намного быстрее достигать рабочей температуры. Это, в свою очередь, снижает потери на трение при трогании с места и улучшает топливную экономичность.

Снижение выбросов CO2

Новый агрегат dCi 130 намного чище, чем двигатель, который он заменяет.Предлагаемые с опцией двух- или четырехколесного привода, полноприводные модели имеют выбросы CO2 всего 129 г / км в ручном режиме, в то время как версии, оснащенные усовершенствованной автоматической коробкой передач Nissan XTronic, выделяют 135 г / км. Полноприводные модели, оснащенные трансмиссией Nissan ALL MODE 4×4-i, выделяют 139 г / км — на 18 процентов меньше, чем у предыдущей модели.

Для достижения этих впечатляющих новых показателей инженеры Nissan сделали больше, чем просто улучшили эффективность и характеристики двигателя и трансмиссии.Уменьшая массу на 90 кг и оптимизируя аэродинамику автомобиля, Nissan смог сделать новый X-Trail более эффективным. Несмотря на большую площадь поверхности, чем у предыдущей модели, было введено множество новых функций, чтобы противодействовать увеличению размера. Например, дверь багажного отделения в основном изготовлена из пластика — это позволило сэкономить 7 кг по сравнению с существующей конструкцией. Новые аэродинамические зеркала заднего вида и спойлер под полом, закрывающий выхлопную систему и заднюю панель, также играют свою роль в том, чтобы сделать совершенно новый X-Trail самым эффективным из когда-либо существовавших.

Расширенные возможности трансмиссии

С момента запуска новый X-Trail предлагается с двумя коробками передач на выбор; шестиступенчатая механическая коробка передач и новый автомат XTronic (только для полноприводных версий).

Трансмиссия XTronic была разработана для обеспечения плавного и естественного вождения. В отличие от обычных трансмиссий с регулируемой передачей, новая коробка передач XTronic X-Trail имитирует поведение традиционных многоступенчатых автоматических коробок передач во время резкого ускорения со ступенчатыми переключениями.При более плавном вождении передаточные числа тонко регулируются, чтобы обеспечить максимальную плавность хода. Это означает, что трансмиссия XTronic предлагает водителям лучшее из обоих миров, с плавной передачей мощности при малой нагрузке и прямой производительностью во время вождения с более высоким ускорением.

СТОИМОСТЬ И ОБОРУДОВАНИЕ

Как и следовало ожидать от Nissan, новый X-Trail выпускается с лучшим в своем классе стандартным оснащением. Доступны четыре знакомых класса: Visia, Acenta, n-tec и Tekna.

Все комплектации оснащены кондиционером, легкосплавными дисками и шестью подушками безопасности, светодиодными дневными ходовыми огнями, пятидюймовым цветным комбинированным дисплеем, Bluetooth с микрофоном, круиз-контролем и ограничителем скорости.Система помощи при трогании с места, сдвигающиеся и наклоняемые задние сиденья и система багажной доски также входят в стандартную комплектацию.

Модели Tekna, являющиеся лидером в своем классе, оснащены множеством технологий, которые еще раз подтверждают лидерство Nissan на рынке кроссоверов. К ним относятся би-светодиодные фары, кожаные сиденья, электрически регулируемое водительское сиденье, передние и задние датчики парковки и 19-дюймовые легкосплавные диски. Кроме того, модели Tekna также имеют интеллектуальный ключ с кнопкой запуска двигателя, экстренное торможение вперед, предупреждение о выезде с полосы движения, систему помощи при дальнем свете и распознавание дорожных знаков.

Стандартное и дополнительное оборудование зависит от рынка.

Toyota RAV4 VS Nissan X-Trail: что лучше?

Компактные внедорожники всегда пользовались большой популярностью у массовых людей. Здесь я собираюсь сравнить Toyota RAV4 и Nissan X-Trail по многим стандартам. Оба автомобиля славятся своим соотношением цены и качества и отличным сцеплением с дорогой. Итак, давайте посмотрим, каковы настоящие факты об обоих.

Toyota RAV4 и Nissan X-Trail, сравнение Очень интересна битва между Toyota RAV4 и Nissan X-Trail.Источник: Toyota / Nissan

Основные характеристики Тойота РАВ4 Ниссан Х-Трейл

Места для пассажиров 5 5

Электрические стеклоподъемники да да

Подушки безопасности да да

Максимальная скорость 114 миль / ч 112 миль / ч

замок 4 WD 4 WD

Подобрать 8.3 секунды 9 секунд

MPG 31/25 31,7

Запуск 1994 2000

Если вы ищете экономичный внедорожник среднего размера, который идеально подходит в качестве семейного груза, Toyota RAV4 и Nissan X-Trail участвуют в гонке с равными баллами. Однако, поскольку мы включаем сравнение характеристик, битва Toyota RAV4 против Nissan X-Trail определенно интересна.Начнем обратный отсчет.

Интерьер Toyota RAV4 не совсем подходит для пяти человек, но у нее есть ряд функций, таких как электрический стеклоподъемник, доступ без ключа, достаточно места для хранения и т. Д. Источник: Toyota

Toyota RAV4
Внедорожник не совсем подходит для пяти человек, поскольку пятый пассажир может столкнуться с небольшим пространством для ног. Тем не менее, в салоне автомобиля есть ряд функций, таких как электрический стеклоподъемник, доступ без ключа, достаточно места для хранения вещей и т. Д. Каркас внедорожника такой же, как и у любого другого современного автомобиля.Замки с электроприводом, складывающиеся задние сиденья, рычаг переключения передач и т. Д. Добавляют дополнительный шарм. Внедорожник полностью предназначен для небольшой семьи, где в грузовом отсеке есть подстаканник, крючки для сумок для покупок, крючки для шнурков и карманы на дверных панелях. Складывающееся заднее сиденье добавляет дополнительное пространство в грузовой отсек, что делает его достаточно универсальным. Освещение карты, цифровые часы, регулировка сиденья по высоте и т. Д. Добавляет дополнительные функции, чтобы сделать его комфортным в дороге.
Интерьер Nissan X-Trail идеально подходит для пяти взрослых, и все его характеристики впечатляют.Источник: Nissan

Nissan X-Trail
Внедорожник идеально подходит для пяти взрослых. Машина просторная, но ощущения мягкости где-то не хватает. Тем не менее, своеобразные приборные панели, дополнительный перчаточный ящик, легкодоступное управление, низко расположенные вентиляционные отверстия переменного тока — это другие впечатляющие особенности. Шасси автомобиля прочное и включает в себя все функции безопасности, такие как двойные передние подушки безопасности, электронное распределение тормозного усилия или антиблокировочную тормозную систему.

Toyota RAV4 против Nissan X- Trails, раунд 1 наверняка достанется Nissan.

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

Внешний вид Toyota RAV4 прекрасно показывает всю кривую наряду с превосходным экстерьером. Источник: Toyota

Toyota RAV4
Автомобиль доступен как в трехдверном, так и в пятидверном исполнении. Он прекрасно показывает всю кривую вместе с высоким окном, необычными колесами и менее агрессивным полноприводным автомобилем. Задняя дверь навешивается справа. Так что для правых водителей это может быть проблематично.Автомобиль поставляется с 16-дюймовыми стальными дисками, противотуманными фарами и всесезонными шинами 70-й серии. Дополнительный запираемый центральный и короткий передний и задний свесы придают автомобилю дополнительную привлекательность.
Nissan X-Trail выглядит тяжелее по сравнению с Toyota RAV4. Источник: Nissan

Nissan X-Trail
Вы ищете более квадратный внедорожник? Вот твоя идеальная машина. Чудовищный Nissan X-Trail — кроссовер-внедорожник. У него большой задний люк, дополнительный багажник на крыше, легкая буксировка и тяжелый внешний вид. Хотя X-trail не экономичен по сравнению с RAV4, но на дороге он потрясающий.Автомобиль оснащен всесезонными шинами 65-й серии, большим люком и легкосплавными дисками.

Toyota RAV4 против Nissan X-триал круглого 2 идет на Toyota неоспоримо.

>> Выгодные предложения: Продам Toyota RAV4 2006 года

Производительность на дороге Toyota RAV4 отлично подходит для плавного вождения и проста в управлении. Источник: Toyota

Toyota RAV4
В городских условиях движение идет плавно, но как только внедорожник выезжает за пределы дороги, начинаются проблемы.Небольшой двигатель объемом 1,8–2,0 л делает автомобиль не таким идеальным на шоссе. 127 л.с. — это определенно не то, что выглядит во внедорожнике. Здесь шумная трансмиссия наверняка портит удовольствие от вождения. Кроме того, внедорожник экономит топливо, если ездить на нем на умеренной скорости. Toyota RAV4 отлично подходит для плавного вождения с семьей, поскольку с ним легко обращаться. На поворотах машина начинает светиться. Он может выполнять трехточечный поворот, что доставляет удовольствие от вождения по загруженным и загруженным дорогам. Автомобиль надежен, когда удобно пользоваться колесами.
Nissan X-Trail прост в управлении и приносит удовольствие от долгой езды по сложным дорогам. Источник: Nissan

Nissan X-Trail
В отличие от RAV4, X-Trail не для городской малолитражки. Его высокие элементы обеспечивают великолепный обзор, а его прочное шасси позволяет легко выехать на бездорожье. Хотя он не относится к сегменту спортивных автомобилей, но интерьер, универсальность и пространство могут легко бросить вызов любому спортивному автомобилю. Это полностью мощный автомобиль с четырехцилиндровыми двигателями.Даже небольшой объем бензина (2,0 л) обеспечивает мощность 40 л.с., что просто потрясающе. X-Trail GT (версия с турбонаддувом) Nissan выдает 280 л.с. при той же мощности бензина. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач, механическая коробка передач или пятиступенчатая коробка передач, либо привод 2WD, либо привод 4WD — настоящий пример универсального автомобиля.

Теперь из-за менее аэродинамического кузова автомобиль не маневренен на дороге. Однако в плохих дорожных условиях можно переключить режим движения FWD на AWD для быстрого потока.Кроме того, вождение в LOCK-MODE небезопасно, особенно в режиме 4WD. Тем не менее, рулевое управление и подвеска X-Trail хорошо настроены. Автомобиль прост в управлении и доставит удовольствие от долгой езды по сложным дорогам.

Toyota RAV4 против Nissan X-Trail, раунд 3 снова переходит к Nissan за качество контроля над бездорожьем.

Абсолютный победитель: Toyota RAV4 против Nissan X-Trail
Без сомнения, Nissan X-Trail — лучший выбор, чем Toyota RAV4, если кто-то ищет прочный автомобиль с мощными характеристиками.Тем не менее, выбор автомобиля — это личное дело каждого. Если сравнивать Toyota RAV4 с Nissan X-Trail, на городской дороге Toyota RAV4 работает лучше на бездорожье, она не может даже догнать Nissan X-Trail. Какой бы автомобиль вы ни выбрали, сначала ищите безопасность, плавность хода и свои требования, а потом уже принимайте решения.

Nissan X-Trail (2008) — фотографии, информация и характеристики

Nissan X-Trail
Совершенно новый Nissan X-Trail — прекрасный пример эволюционных изменений, которые понравятся как существующим владельцам, так и новым покупателям.Он может иметь знакомый внешний вид и такой же широкий диапазон возможностей, что и его предшественник, но он отличается новым шасси и кузовом, расширенным диапазоном более мощных двигателей, обеспечивающих лучшую производительность и экономичность, большим количеством оборудования, повышенным комфортом и большим внутренним пространством, чем у модели. первое поколение Nissan X-Trail .

Он остается чрезвычайно функциональным компактным внедорожником с серьезными внедорожными характеристиками, но имеет еще более высокий уровень производительности, возможностей и практичности, которые основаны на сильных сторонах его предшественника, а не стремятся быть чем-то совершенно другим.

На выбор предлагается три класса — TREK, SPORT и AVENTURA — и четыре варианта двигателя, при этом три силовых агрегата являются новыми для Nissan X-Trail.

Несмотря на то, что Nissan X-Trail был полностью модернизирован — все панели кузова были новыми, исследования клиентов ясно показали, что прочная, сильная форма пользуется популярностью и высоко ценится. Действительно, для многих покупателей это был ключевой фактор в процессе принятия решений. Было ясно, что «X-Trailness» необходимо сохранить, поэтому существует явное семейное сходство между оригинальной и новой версиями — прекрасный пример эволюционных изменений.

Новый с нуля, последний Nissan X-Trail использует ту же платформу, что и Nissan Qashqai . Платформа оснащена амортизационной стойкой спереди с многорычажной системой сзади, причем оба конца установлены на отдельных подрамниках с резиновой изоляцией, обеспечивающих повышенную плавность и изоляцию от вибраций, что, в свою очередь, обеспечивает превосходную езду как во включенном, так и в выключенном состоянии. Дорога.

2008 Nissan X-Trail

В результате новый X-Trail стал немного больше прежнего: колесная база увеличилась на 5 мм до 2630 мм, а общая длина увеличилась на 175 мм до 4630 мм.Большая часть этой дополнительной длины находится в багажном отделении, которое значительно увеличилось в размерах.

Это было достигнуто путем изменения маршрута глушителя выхлопной системы из его первоначального поперечного положения под полом багажника на север / юг рядом с аркой заднего колеса. Это позволило создать инновационный двухъярусный багажник с местом для выдвижного ящика под полом, где ценные предметы можно хранить вдали от посторонних глаз.

Ящик имеет перегородки, которые при необходимости можно установить в различных положениях или полностью снять.Пол и ящик можно снять, чтобы еще больше увеличить грузовое пространство: в результате багажник Nissan X-Trail становится глубже и шире и даже с установленным фальшполом остается практически таким же высоким. С его снятием высота багажника увеличивается на 127 мм по сравнению с оригиналом.

Но это еще не все. Чтобы обеспечить максимальную практичность, пол имеет прочную и легко очищаемую пластиковую поверхность. Ребра расположены на неравном расстоянии друг от друга, чтобы предотвратить смещение грузов при движении автомобиля.Полное ковровое покрытие было отклонено, поскольку исследования клиентов показали, что многие владельцы либо носили собак, либо уличное спортивное оборудование в задней части своего X-Trail, и предпочитали протирать чистую поверхность.

При установленном заднем сиденье у оригинального автомобиля размер багажного отделения VDA составлял 410 литров до нижнего края заднего стекла: в новом Nissan X-Trail эквивалентное значение составляет 603 литра, что на 193 литра больше. (включая двухъярусный багажник). Даже с установленным двойным полом он имеет больше места, чем его предшественник.

Когда задние сиденья сложены, Nissan X-Trail обеспечивает лучшее в своем классе багажное отделение — 1649 литров, а после снятия пола — 1773 литра.

Внутренние улучшения продолжаются в соответствии с практикой Nissan по обеспечению гораздо более высокого уровня качества и премиальности, чем ожидалось для этого класса автомобилей. Мягкие на ощупь материалы присутствуют во всех точках касания по всей кабине, а широкое использование хромированной и серебристой отделки, флокированные поверхности и улучшенные материалы обивки создают настоящее ощущение качества.И, как и в случае с другими последними моделями Nissan, X-Trail был создан, прежде всего, с универсальностью и практичностью.

Размещение комбинации приборов за многофункциональным рулевым колесом позволило повысить универсальность центральной консоли, на которой теперь можно разместить увеличенный экран камеры навигации / заднего вида ближе к уровню глаз, а также обеспечить место для компакт-диска с несколькими дисками в приборной панели. сменщик.

Впервые Nissan X-Trail предлагает два уровня мощности турбодизеля. Оба двигателя являются версиями высоко оцененного 2.0-литровый агрегат M1D, уже установленный в QASHQAI, сочетает в себе высокую мощность и хорошую экономичность с лучшей в своем классе изысканностью. Блок мощностью 150 л.с. доступен для всех классов и обеспечивает комбинированный расход топлива 39,8 миль на галлон и 190 г / км CO2. Сравните экономию топлива и выбросы CO2 с отработавшим двигателем 2,2dCi 136 л.с. (37,2 миль на галлон / 203 г / км CO2), и сделанные улучшения составят 7,0% и 6,8% соответственно.

С помощью интеркулера вторая версия выдает 173 л.с. и доступна на SPORT и AVENTURA.Экономия топлива в смешанном цикле составляет 38,2 миль на галлон при выбросе 198 г / км CO2.

Выходной крутящий момент составляет 320 Нм и 360 Нм соответственно, 90 процентов из которых развиваются при 1750 об / мин. Эти двигатели также оснащены фильтрами твердых частиц для минимизации выбросов.

Двигатель 173PS должен также оказаться популярным среди буксировщиков, поскольку он имеет лидирующую в своем классе максимальную массу прицепа с тормозами 2200 кг.

На TREK устанавливается новый легкий 16-клапанный 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 141 л.с. и 196 Нм крутящего момента.Это было разработкой, возглавляемой Nissan, и, что необычно для бензиновых двигателей, большая часть крутящего момента создается на низких оборотах — 90 процентов доступно при 2400 об / мин. Он возвращает комбинированный показатель расхода топлива 32,5 миль на галлон и показатель выбросов CO2 208 г / км.

Несмотря на то, что 2,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 169 л. С. Был заимствован из оригинального Nissan X-Trail, он был усовершенствован для большей доработки и повышения эффективности. Обеспечивая отличные показатели крутящего момента в диапазоне от низкого до среднего (максимальный крутящий момент составляет 233 Нм), двигатель предлагается в вариантах SPORT и AVENTURA и дает 29 баллов.4 миль на галлон и 230 г / км CO2.

Все двигатели оснащены шестиступенчатой механической коробкой передач, но если вы предпочитаете отдыхать левой ногой, то теперь есть выбор автоматики как для дизельного двигателя мощностью 150 л.с., так и для бензинового двигателя 2,5. Последний имеет новейшую экономичную трансмиссию с бесступенчатой трансмиссией (CVT) с меньшим расходом топлива и выбросами CO2, чем эквивалентная механическая коробка передач — отдача 30,4 миль на галлон и 223 г / км CO2. Дизель мощностью 150 л.с. может быть оснащен 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

TREK, возможно, самая дешевая модель в линейке, но она не лишена оборудования с интеграцией телефона Bluetooth, 16-дюймовых легкосплавных дисков, полноцветных бамперов, климат-контроля, полного комплекта подушек безопасности — водителя, пассажира, боковых. и шторка, плюс CD / магнитола с 4 динамиками.

Версия SPORT включает в себя все оборудование TREK, но сплавы меняются на более крупный 17-дюймовый, стереосистема модернизирована до 6-слойного CD-чейнджера с 6 динамиками и пультом дистанционного управления, передняя решетка имеет хромированный вид, а передняя противотуманка Также добавлены лампы, большой панорамный люк, защитное стекло, круиз-контроль, рулевое управление с регулировкой вылета и люк для лыж. Включите автоматическое включение фар, дворники и центральный замок, активируемый скоростью, и тогда весь пакет готов.

Перемещение до AVENTURA предлагает на выбор кожаную обивку черного или песочного цвета, передние сиденья с подогревом и электроприводом, интеллектуальный ключ и складывающиеся наружные зеркала с электроприводом с хромированными наружными ручками.

Модернизированные модели доступны на SPORT и AVENTURA для дальнейшего расширения списка спецификаций. SPORT eXpedition включает в себя спутниковую навигацию DVD, заднюю парковочную камеру, интеллектуальный ключ и хромированные наружные ручки дверей. AVENTURA eXplorer добавляет ксеноновые фары, спутниковую навигацию DVD и заднюю парковочную камеру.

eXtreme — второе обновление для SPORT и AVENTURA, которое добавляет более глубокие рейлинги на крыше со встроенными лампами.

Все X-Trails оснащены системой Nissan ALL-MODE 4×4, которая работает только с приводом на два колеса для минимизации расхода топлива и переключается в режим полного привода, когда автомобиль определяет, что это необходимо, или выбирается вручную. Водитель.SPORT и AVENTURA, однако, получают самую последнюю интеллектуальную версию, известную как ALL-MODE 4×4-i, включающую программу электронной стабилизации (ESP), поддержку старта в гору (USS) и поддержку движения на спуске (DDS).

USS — это полностью автоматическая система, которая активируется на любом уклоне, превышающем 10-процентный уклон, удерживая автомобиль на тормозах до тех пор, пока водитель не начнет уходить. Система также работает, если автомобиль движется задним ходом по склону.

DDS — управляется переключателем на центральной консоли — работает, когда ALL-MODE находится в режиме блокировки.DDS использует антиблокировочные тормоза для поддержания скорости спуска 5 миль в час, позволяя водителю сосредоточиться на рулевом управлении. Как и USS, DDS работает и при движении задним ходом.

Помимо усиления внедорожных возможностей X-Trail, ALL MODE 4×4-i обеспечивает стабильность, безопасность и предсказуемость динамических характеристик на дороге. Посредством передачи мощности на колеса, которые имеют сцепление с дорогой, устраняется недостаточная и избыточная поворачиваемость, что, в свою очередь, приводит к более приятным и позитивным ощущениям от вождения.

Обзор: новый Nissan X-Trail имеет семь мест

ВЫ МОЖЕТЕ ОПИСАТЬ X-Trail как практичного старшего брата Qashqai.Они оба выглядят очень похоже, пока вы не положите их рядом и не заметите разницу в размерах — X-Trail больше со всех сторон. Он выше, длиннее и шире.

Это частично связано с тем, что X-Trail является семиместным — ну, он может быть семиместным. В моей тестовой машине действительно были эти дополнительные сиденья.

С тремя сиденьями в задней части салона достаточно места для ног и головы. Но эти два лишних места? Что ж, они детские, потому что взрослым там было бы тесно.

Кроме того, при наличии шестого и седьмого сидений будет меньше места для ног средних пассажиров, поскольку средний ряд должен сдвинуться вперед, чтобы разместить дополнительных пассажиров.

Источник: Дэйв Хамфрис

Есть очень большой и полезный багажник, вмещающий 445 литров. При сложенных задних сиденьях он может увеличиться до огромных 1982 литров, хотя со всеми семью сиденьями объем багажного отделения уменьшается до 135 литров.

Тем не менее, эти два дополнительных сиденья в третьем ряду делятся 50/50, чтобы обеспечить некоторую гибкость, и практически нет загрузочной кромки, поэтому вставлять и вынимать вещи очень легко.При перевернутом сиденье погрузочная платформа также становится плоской.

Источник: Дэйв Хамфрис

В остальной части кабины есть много мест для хранения вещей, а материалы — хорошее сочетание мягкого и твердого пластика. Сиденья удобны и имеют хорошую регулировку, а центральная консоль хорошо спланирована и проста в использовании.

Источник: Дэйв Хамфрис

Хотя я упоминал ранее, что X-Trail больше своего брата Qashqai, он не такой большой, как кажется на первый взгляд.Фактически, он на 17 см короче и на 2 см уже, чем Ford Mondeo.

Тем не менее, водительское место хорошее и высокое, и вы отлично владеете дорогой из-за руля, что делает семиместный X-Trail довольно легким в маневрировании. Этому также способствует его маневренность и легкость рулевого управления.

Источник: Дэйв Хамфрис

Этот 1,6-литровый дизель развивает мощность 130 л.с. и крутящий момент 320 Нм, чего достаточно, чтобы заставить X-Trail двигаться, поскольку внедорожник довольно легкий — чуть более полутора тонн.Со всеми семью сиденьями и багажом на борту это может быть другая история, но Nissan предлагает только этот двигатель с автомобилем.

# Открытая журналистика Нет новостей — плохие новости Поддержите журнал
Ваши взносов помогут нам продолжить рассказывать истории, которые важны для вас
Поддержите нас сейчас

Источник: Дэйв Хамфрис

Он доступен в трех комплектациях: XE, SV и SVE, а цены начинаются с 29 995 евро за пятиместную версию XE и 33 250 евро за семиместную модель XE.

Источник: Дэйв Хамфрис

В целом X-Trail — хороший вариант для большой семьи. Положение водителя и обзор отличные, легко маневрировать по городу, а также чувствовать себя комфортно на открытой дороге. Он практичный и прочный, и даже модели начального уровня хорошо оснащены множеством удобных для водителя функций.

Это позволяет автомобилю чувствовать себя уверенно и уверенно стоять на дороге, а это вселяет уверенность за рулем. Определенно тот, который стоит включить в список покупок для автомобилей.

ЧИТАЙТЕ: перспективный Hyundai FE Fuel Cell Concept представляет внедорожник 2018 года>

ЧИТАЙТЕ: Обзор: внедорожник Ford Edge имеет премиальную цену — так может ли он соответствовать своим конкурентам премиум-класса? >

Коврик в багажник Nissan X-Trail III (T32) — Carbox

— 5-местный
— Не для регулируемого пола багажника

Коврик премиум-класса Carbox защищает багажное пространство вашего Nissan X-Trail III (T32) от грязи, жидкости и повреждений.В отличие от многих дешевых ковриков для багажника, этот резиновый коврик для багажника — высококачественный продукт с полностью противоскользящей поверхностью. Коврик изготовлен из синтетической полиэтиленовой резины без запаха. Этот материал очень легкий, поэтому с ним легко обращаться. Каждый коврик багажника Carbox Form доступен в 3 цветах: черном, бежевом и сером. Компания Car Parts Expert предлагает несколько типов и марок подкладок багажника. Для большей информации, пожалуйста нажмите сюда.

Характеристики продукта:

Изготовлен из легкого синтетического каучука (ПЭ), что упрощает обращение с ним

Коврик для багажника, специально подобранный для багажника вашего автомобиля модель

Полностью противоскользящая поверхность

Совершенно без запаха

Доступен в 3 цветах: черный, бежевый и серый

Очень высокий вертикальный защитный край 50 мм для оптимальной защиты багажного отделения

Легкий, прочный и гибкий

Легко чистится

Гарантия на Carbox 10 лет

Сделано в Германии

Включая бесплатный мульти-коврик с двойной функцией: противоскользящий коврик и защиту бампера.Легко устанавливается и снимается с помощью защелок

Альтернативные описания коврика багажника: коврик багажника, вкладыш багажника, вкладыш багажника, вкладыш груза, коврик багажного отделения.

EAN: 4052446064326

Стоимость доставки

Стоимость доставки зависит от страны назначения, а также от веса и размера посылки. Стоимость доставки указывается отдельно при оформлении заказа до оплаты.

Чтобы просмотреть стоимость доставки по странам, щелкните здесь.Боковые панели и багажные боксы оплачиваются по-разному. Для обзора щелкните здесь.

Возвращает

Вы не довольны своей покупкой? Пожалуйста, немедленно сообщите нам об этом по электронной почте [email protected].

Вы можете вернуть свой заказ в течение 14 дней после получения.

Возвращаемые изделия должны быть полными и, насколько это возможно, в оригинальном заводском состоянии и упаковке.

Для получения дополнительной информации о возврате отправлений щелкните здесь.

Доставка

Срок доставки заказа состоит из двух частей.
— Время, необходимое для подготовки продукта к отправке. Это определяется моментом размещения заказа и наличием товара на складе.
— Время доставки, необходимое нашему партнеру по доставке.

Если товар есть на складе и если вы разместите заказ до 15:00, посылка будет отправлена в тот же рабочий день. Заказы, размещенные в выходные или праздничные дни, будут отправлены на следующий рабочий день.Чтобы просмотреть сроки доставки по странам, щелкните здесь. Указанное время доставки является ориентировочным и не может быть гарантировано.

Наличие
Не все товары доступны на складе; у некоторых есть дополнительное время доставки. Это дополнительное время доставки указано для каждого продукта в статусе «Доступность»:
— Доступно на складе: продукт есть на складе, если вы разместите заказ до 15:00, он будет отправлен в тот же рабочий день.
— 1 -2 рабочих дня: товара нет на складе, мы отправим его Вам в течение 1-2 рабочих дней.
— 3-5 рабочих дней: товар отсутствует на складе, мы отправим его Вам в течение 3-5 рабочих дней.
— 5-7 рабочих дней: товар отсутствует на складе, мы отправим его вам в течение 5-7 рабочих дней.
— 7-10 рабочих дней: товара нет на складе, мы отправим его вам в течение 7-10 рабочих дней.
— 10-15 рабочих дней: товара нет на складе, мы отправим его вам в течение 10-15 рабочих дней.

Заказ нескольких продуктов
Если вы заказали несколько продуктов одновременно, они всегда отправляются вместе.Таким образом, продукт с наибольшим дополнительным сроком доставки определяет момент, когда весь ваш заказ может быть отправлен.

Вслед за вашей посылкой после отправки
Car Parts Expert доставляет посылки через DHL или EMS. Как только ваш заказ покинет наш склад, вы получите электронное письмо в тот же вечер со всеми деталями вашего заказа, включая ссылку на веб-сайт нашего партнера по доставке. Здесь вы можете легко отследить свою посылку и указать сроки, в которые посылка будет предложена.

Задать вопрос

Подходит ли этот товар к моей машине?
Проверьте, соответствует ли ваш автомобиль описанию, такому как марка автомобиля, модель, год выпуска и тип кузова (хэтчбек, универсал, седан и т. Д.):

Год постройки. Пример: изделие подходит для модели автомобиля с 2004 по 2013 год.

Будьте осторожны, если ваш автомобиль выпущен в начале года (пример: 2004) -> ваш автомобиль может быть предыдущей модели -> проверьте заводской код, чтобы быть уверенным.

Будьте осторожны, если ваш автомобиль выпущен в конце года (пример: 2013) -> ваш автомобиль может быть следующей модели -> проверьте заводской код, чтобы быть уверенным.

Заводской код. Это упоминается в большинстве продуктов (в скобках). Вы можете проверить заводской код вашего автомобиля на сайте www.wikipedia.org.

Тип кузова. Обратите внимание, что 4-дверный, 5-дверный или универсальный — это не одно и то же.

Как я могу установить изделие на машине?
Для большинства продуктов доступны онлайн-руководства.Найдите значок «Руководство по сборке» на странице продукта и щелкните его, чтобы открыть.

Когда товар может быть доставлен мне?
Не все товары в наличии; Некоторым продуктам требуется больше времени, прежде чем мы отправим их вам. Мы всегда отмечаем эту доступность под зеленой кнопкой заказа «В корзину».

В наличии на складе = товар в наличии. Если вы разместите заказ до 15:00, он будет отправлен в тот же рабочий день.

Отправка в течение: «X» рабочих дней = товар отсутствует на складе.Мы стараемся отправить товар в течение «X» рабочих дней.

У вас есть еще вопрос?
Заполните форму ниже.

МОДИФИКАЦИЯ			1,6 л DCI 130 л.с.	2.0 л 144 л.с.			2.5 л 171 лс
Пакет			Xe, SE, SE +, LE, Le +
Количество мест		человек.	5
ДВИГАТЕЛЬ
Код двигателя			R9м.	MR20			QR25
Количество цилиндров, конфигурация			4, подряд
Количество клапанов на цилиндре			4
Объем двигателя		см 3.	1598	1997			2488
Диаметр цилиндра / поршень		мМ.	80 × 79,5	84 х 90,1			89 × 100.
Максимальная мощность 1.		кВт (л.с.) / об / мин	96 (130) / 4000	106 (144) / 6000			121 (171) / 6000
Максимальный крутящий момент		Нм / об / мин	320/1750	200/4400			233/4000
Степень сжатия			15,4: 1	11,2			110
Вид топлива			Дизель	Бензиновый			Бензиновый
Объем топливного бака		л.	60
Двигатель автоматический запуск и остановка Двигатель «Старт-Стоп»			—
ТРАНСМИССИЯ			4WD.	2wd.	2wd.	4WD.	4WD.
Трансмиссия			6-ступенчатая механическая		Вариатор Xtronic Cvt.
Сковорода точные числа	1-я передача		3 727	3 727	2 631	2 631	2 631
	2-я передача		2 043	2,105
	3-я передача		1,322	1 519
	4-я передача		0,947	1,171
	5-я передача		0,723	0,914
	6-я передача		0,596	0,767	0,378	0,378	0,378
	обратный		3 641	3 687	1 960	1 960	1 960
	основной пункт		4,228	4 733	6 386	6 386	5 694
ШАССИ
Подвеска	перед		Независимая, пружинная на стойках McPherson
Подвеска	задний		Независимая, многопрофильная
Рулевое управление			Рулевое управление с переменным усилием
Тормозная система			Передние и задние дисковые тормоза с усилителем торможения Nissan Brake Assist с антиблокировочной тормозной системой ABS и EBD системой распределения тормозных усилий
Размер / Тип колесных дисков			17 × 7.0j, 18 × 7.0j
Размер резины		дюймов	225/65 R17, 225/60 R18
Масса и габариты
Снаряженная масса мин. / Макс. 2.		кг	1600, 1635/1630, 1637	1445/1445	1480/1510	1566, 1614/1566, 1616	1586, 1626/1616, 1628
Допустимая полная масса		кг	2130	1930	1990	2060	2070
Макс.Везучий. 2.		кг	435	435	435	435	435
перед	кг	1110	975	1015	1040	1055
задний	кг	1090	1005	1040	1090	1090
Макс. буксируемая масса	с тормозами	кг	1000	1000	1000	1000	1000
Макс. буксируемая масса	без тормозов	кг	750	750	750	750	750
кг	75
Длина		мМ.	4640
Ширина		мМ.	1820
Высота		мМ.	1710 (1715 РЖД)
Дорожный просвет		мМ.	210	210			210
Колесная база		мМ.	2705
Колея	перед	мМ.	1575
Колея	задний	мМ.	1575
Минимальный радиус разворота		г.	11,2
Динамические характеристики и топливная экономичность
Расход топлива 3.	цикл город	л / 100км	6,2	11,2	9,0	9,4	11,3
	цикл Цикл	л / 100км	4,8	6,6	6,1	6,4	6,6
	смешанный цикл	л / 100км	5,3	8,3	7,1	7,5	8,3
Выбросы от 2.		г / км.	139	192	165	174	192
Экологический класс			EURO 5.
Максимальная скорость		кМ / C.	186	183	183	180	190
Время разгона 0-100 км / ч		сек	11	11,1	11,7	12,1	10,5
Интервал интервала		кМ	20000				15000

Параметр	1.6 DCI 130 л.с.	2.0 144 л.с.	2.5 171 л.с.
Код двигателя	R9м.	MR20DD.	QR25DE
тип двигателя	дизель с турбонаддувом	бензин без турбонаддува
Система питания	Common Rail с прямым впрыском, два распредвала (DOHC)	прямой впрыск, два распредвала (DOHC), двойная система изменения фаз газораспределения	распределенный впрыск, два распредвала (DOHC), двойная система изменения фаз газораспределения
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	ряд
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра, мм	80.0	84,0	89
Ход поршня, мм	79,5	90,1	100
Степень сжатия	15,4: 1	11,2: 1	10,0: 1
Рабочий объем, куб. см.	1598	1997	2488
Мощность, л.с. (при об / мин)	130 (4000)	144 (6000)	171 (6000)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин)	320 (1750)	200 (4400)	233 (4000)

Модель	Бензиновый двигатель 2,0 л		Бензиновый двигатель 2,5 л
Оборудование	SE, LE.
Кузов и кол-во дверей	Универсал 5-дверный
Количество мест	5
Двигатель
Код двигателя	MR20DE			QR25DE
Количество и расположение цилиндров	4, рядные
Количество клапанов / цилиндр	4
Система забора наружного воздуха
Рабочий объем двигателя, см 3	1997 г.		2488
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	84 х 90.1.		89,0 x 100,0.
Макс. Мощность двигателя, кВт (л.с.) / об.мин. один	104 (141) / 6000		124 (169) / 6000
Макс. Крутящий момент, Нм / об. Мин. один	196/4800		233/4400
Степень сжатия	10,2 ± 0,2		9,6 ± 0,2.
Вид топлива	Неэтерифицированный бензин, оч 95
Система зажигания	Электронная, с системой прямого зажигания
Система подачи топлива	Многоточечный впрыск
Система ограничения выбросов выхлопных газов	Трехуровневый катализатор
Трансмиссия
Тип трансмиссии	6MCP	Безболезненный вариатор.	6MCP	Бесступенчатый вариатор с ручным переключением
Номера передач
1-я передача	3727		3 727	2 349
2-я передача	2043		2 043	2 349
3-я передача	1392		1,392	2 349
4-я передача	1,055		1 055	2 349
5-я передача	0,865		0,865	2 349
6-я передача	0,732	0,394	0,732	0,394
Реверс	3,641	1,75	3 641	1,75
Трансмиссия главной передачи (передние / задние колеса)	4,687 / 2,466	6,466 / 2,466	4 428/2 466	5,798 / 2,466
Коробка распределения передач	1-я ступень 0,617 2-я ступень — 0,656
Тип главной передачи	Активный тормозной дифференциал повышенного трения (Active Brake LSD)
Ведущие колеса	полный привод
Шасси
Подвеска передняя	Независимая, Макферсон
Подвеска задняя	Независимая, многопозиционная
Рулевой механизм	с электроусилителем, рулевой механизм «зубчатая рейка»
Тормозная система *	Тормозная система с усилителем и электронным управлением, вентилируемые дисковые тормозные механизмы
	4-канальная АБС АБС с 5 датчиками, включая электронное распределение тормозного усилия (EBD) и помощь при экстренном торможении (Brake Assist)
Диски колесные	16×6.5j, 17×6,5j.
Размер шин	215 / 60R17
Масса и габариты
Снаряженная масса MIN / MAX, кг 2	1482/1561	1514/1592	1544/1599	1565/1623
Полная масса, кг	2050
Грузоподъемность, кг 2	568	536	506	1180
1170
Макс.Масса тягача (с тормозами):	1500	1300	2000	135
— без тормозов	750
75		100	100
Длина, мм.	4630
Ширина, мм.	1785
Высота, мм.	1680/1170
Колесная база, мм	2630
Колея передняя, мм	1530
Задний, мм	1535
Размеры багажного отделения: мин.Длина / Макс.	1088/1742
мин. Ширина / Макс.ширина	1100/1570
мин. Высота / Макс. высота	1012 (884 Без учета объема пространства под съемными панелями пола багажного отделения)
Объем багажника VDA	603 (479 Без учета объема пространства под съемными панелями пола багажного отделения)
Максимальный объем багажника при сложенных сиденьях, л	1773
Объем топливного бака, л	65
Динамические характеристики
Расход топлива, л / 100 км 3
городской режим	11,1	10,8	13	12
дачный режим	7,3	7,2	7,7	7,7
смешанный режим	8,7	8,5	9,6	9,3
Содержание СО2 в выхлопных газах, г / км	208	204	230	223
Максимальная скорость, км / ч	184	172	194	185
Время разгона с 0 до 100 км / ч, с	11,1	11,9	9,8	10,3
Диаметр разворота, м	10,8	10,8	10,8	10,8
Угол въезда, град.	29
Уголок съезда, град.	23
Угол продольной проходимости, град.	20
Минимальный дорожный просвет, мм	200
Угол преодоления подъема, град.	30
Максимальный угол сшивки, град.	49

Основные характеристики	Тойота РАВ4	Ниссан Х-Трейл
Места для пассажиров	5	5
Электрические стеклоподъемники	да	да
Подушки безопасности	да	да
Максимальная скорость	114 миль / ч	112 миль / ч
замок	4 WD	4 WD
Подобрать	8.3 секунды	9 секунд
MPG	31/25	31,7
Запуск	1994	2000