Будучи партнером Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках. Amazon и логотип Amazon являются товарными знаками Amazon.com, Inc или ее дочерних компаний.

Мы можем получать комиссионные, если вы нажмете на наши ссылки и зарегистрируетесь/совершите покупку. Однако имейте в виду, что это не влияет на наши обзоры и сравнения. Мы стараемся сохранять справедливость и сбалансированность, чтобы помочь вам сделать лучший выбор для ваших нужд. Спасибо.

Содержание

• Как узнать, какие тормозные колодки и диски подходят для моего автомобиля?
• Тормозные колодки и тормозные диски одинаковы спереди и сзади?
• Какие детали тормозной системы следует использовать после продажи или OEM?
• Какие материалы для тормозных колодок лучше всего подходят?
  • Органический
  • Керамический
  • Полуметаллический
• Какой тип роторов мне нужен?
  • Обычная
  • С прорезями
  • С отверстиями
  • С отверстиями и прорезями
• Какая комбинация колодок и роторов работает лучше всего?
• Могу ли я поменять местами тормозные детали с другими автомобилями?
• Могу ли я самостоятельно заменить тормозные колодки и диски?
• Замена тормозов
• Всего

Как узнать, какие тормозные колодки и диски подходят для моего автомобиля?

Простой способ узнать, какие детали тормозной системы используются в вашем автомобиле, — перейти на официальную страницу запчастей производителя. У всех крупных производителей есть веб-сайты запчастей, которые вы можете использовать для поиска запчастей для вашего автомобиля.

Вот хитрый трюк , введите в браузере parts.(марка вашего автомобиля).com , 9 из 10 раз он приведет вас прямо на официальную страницу запчастей производителя. Это работало для каждого автопроизводителя, которого я пробовал, но в случае, если это не так, быстрый поиск в Google выдаст его точно так же.

На странице запчастей вы хотите найти детали тормозной системы, используя VIN (идентификационный номер автомобиля). Эта группа из 17 символов является уникальным идентификатором конкретно вашего автомобиля, который обозначает модель, комплектацию, пакеты и функции. Вы можете найти его в углу приборной панели со стороны водителя, если посмотреть снаружи внутрь.

Это избавит вас от необходимости гадать, какие опции, отделка или комплектация есть в вашем автомобиле, и предоставит вам именно те тормозные диски и колодки, которые подходят вашему автомобилю.

Даже два автомобиля одной марки и модели не всегда взаимозаменяемы. Автопроизводители используют разные тормозные детали на автомобилях в зависимости от объема двигателя, уровня отделки салона и пакетов производительности.

Допустим, я езжу на Камри 2007 года, а ты на Камри 2007 года, но у меня V6, а у тебя 4-цилиндровый. Наши тормозные колодки и роторы будут другими, потому что более тяжелый и мощный V6 требует большей тормозной способности.

И это всего лишь простой пример: такие бренды, как BMW, могут иметь несколько разных тормозных систем, предлагаемых для одной и той же модели автомобиля. Вот почему я рекомендую искать запчасти по VIN, но вы можете указать год, марку и модель, если вы не склонны использовать идентификационный номер вашего автомобиля.

Прежде чем заказывать колодки и роторы, убедитесь, что вы правильно указали все спецификации, особенно если вы используете детали не OEM.

Отличное место для поиска деталей тормозной системы по годам выпуска и модели. Цены у них тоже неплохие.

Тормозные колодки и тормозные диски одинаковы спереди и сзади?

Для большинства автомобилей роторы и колодки будут разными для разных осей. Поскольку большая часть торможения в автомобиле осуществляется передними колесами, вы увидите, что на подавляющем большинстве автомобилей передние тормоза будут больше. Самый простой способ сказать это просто посмотреть на размер тормозных суппортов.

Вы увидите, что даже на очень мощных автомобилях, таких как автомобили BMW M или Mercedes AMG, даже с массивными тормозами задние суппорты меньше. Могут быть некоторые автомобили с одинаковыми передними и задними тормозами, но это маловероятно только из-за физики торможения.

Когда вы нажимаете на тормоз в движущейся машине, масса машины хочет, чтобы она двигалась вперед. Это смещает баланс веса в сторону передней части автомобиля, поскольку колеса вгрызаются в землю и поднимают заднюю часть. Вот почему у автомобилей большие тормозные колодки и диски спереди и меньшие сзади. Это Физика бро.

Какие детали тормозной системы следует использовать после продажи или OEM?

Выбирая запасные части OEM, вы получаете то, что производитель разработал для автомобиля. Преимущество этого в том, что ваши тормоза будут работать точно так же, как автомобиль, когда он вышел с завода.

Нет никаких предположений о том, как будут работать тормоза и роторы, плюс вы исключаете возможность дефектов контроля качества. Если вам нравится, как останавливается ваш автомобиль, и вы хотите, чтобы он оставался таким же, OEM — неплохой вариант.

Тем не менее, детали тормозной системы — это одна из немногих областей автомобиля, где вы можете приобрести детали более высокого качества у третьих лиц, которые будут работать лучше, чем OEM. Для тормозных колодок и роторов существует несколько различных конструкций, материалов и компаундов на выбор.

Все они имеют различные уровни преимуществ и потенциальных недостатков, поэтому вы можете решить, что соответствует вашим конкретным потребностям. Лично я считаю, что улучшенные тормозные колодки и роторы послепродажного обслуживания — это то, что нужно, особенно если сравнивать стоимость с OEM-запчастями. Часто вы можете получить лучшую тормозную способность за меньшие деньги.

Какие материалы для тормозных колодок лучше всего подходят?

Каждый раз, когда кто-то предлагает лучший «все что угодно» , его следует воспринимать с долей скептицизма, и тормозные детали ничем не отличаются. Детали тормозной системы могут быть лучше или хуже в одном конкретном аспекте торможения, и вы должны решить, является ли это наиболее важным фактором для вас.

Тормозные колодки изготавливаются из трех основных компонентов и оцениваются по нескольким факторам. Этими факторами являются производительность (насколько хорошо они останавливаются), долговечность (как долго они служат), тормозная пыль и шум.

Organic

Более половины проданных новых автомобилей поставляются с тормозными колодками из органических соединений. Первоначально эти колодки были сделаны из асбеста, но когда он был объявлен вне закона из-за его вредного характера, их заменили углеродом, стекловолокном, резиной и кевларовыми соединениями.

Керамика

В этих тормозных колодках используется смесь медных опилок и керамических компаундов (таких, из которых делают керамику).

Semi-Metallic

В этих тормозных колодках процентное содержание металлических опилок составляет от 20% до 80%. Частицы включают железо, сталь и медь, смешанные со связующими, такими как графит.

Какой тип дисков мне нужен?

При покупке нового ротора можно выбрать один из четырех типов: обычный, с просверленными отверстиями, с прорезями и с отверстиями и прорезями. Каждый из них лучше в одном или нескольких аспектах торможения.

Обычная

Как следует из названия, имеют сплошную лицевую поверхность без модификаций. Это самый распространенный тип тормозного диска, который вы увидите. Лучшее использование для средних водителей.

С прорезями

На этих роторах выгравированы прорези для удаления тормозной пыли и выхлопных газов. Чтобы воспользоваться его преимуществами, необходимо частое энергичное вождение.

Просверленные

В них просверлены отверстия для отвода тепла. Встречается на более дорогих автомобилях, которые время от времени видят резкую остановку.

С отверстиями и прорезями

Сочетает просверленные отверстия и прорези для максимального отвода тепла и удаления тормозной пыли. Ограничено спортивными автомобилями, предназначенными для гонок.

Какая комбинация колодок и роторов работает лучше всего?

Опять же, «лучший» здесь субъективен. Чтобы упростить задачу, я выберу то, что, по моему мнению, лучше всего подходит для 90 % людей в 90 % случаев. Большинство из нас хотят эффективно останавливаться с низким уровнем шума и низкой запыленностью. Гладкие роторы с керамическими колодками обеспечивают лучшую комбинацию для подавляющего большинства водителей.

Керамические колодки имеют наименьший уровень пыли и шума по сравнению с тормозной способностью. Полуметаллические могут обеспечить немного большую тормозную способность, потому что металл немного больше вгрызается в ротор, но, как правило, это того не стоит.

Поверьте мне, у меня были полуметаллические колодки, и они чертовски визжали, при этом выпуская тонны тормозной пыли. Это привело к тому, что машина, казалось, нуждалась в новых тормозах и постоянно окрашивала мои колеса в коричневый цвет. Предельная тормозная способность не стоила хлопот.

Гладкие роторы обеспечивают наибольшую площадь поверхности, с которой контактируют колодки. Когда дело доходит до торможения, трение — ваш лучший помощник, а простые роторы допускают его больше. Большая площадь поверхности кинг при торможении.

Некоторым людям нравится внешний вид перфорированных и прорезных тормозных дисков. Справедливости ради, они выглядят довольно круто, но для повседневной езды вы получите меньше тормозной способности, чем обычные старые простые роторы, из-за меньшей площади поверхности.

Теперь, если вы хотите увеличить тормозную способность и хотите сохранить эту комбинацию керамических колодок и простых роторов, вам понадобятся более крупные версии обоих. Для этого требуются специальные детали, которые вам придется исследовать.

Не дайте себя обмануть, качественные тормозные колодки и обычные тормозные диски , изготовленные специально для вашего автомобиля , могут обеспечить действительно хорошую тормозную способность. Нестандартные негабаритные детали не всегда являются решением, как всем хотелось бы, чтобы вы думали.

Могу ли я поменять местами детали тормозной системы с другими автомобилями?

Замена деталей на другой автомобиль, отличный от вашего, — это практически полностью индивидуальная работа. Суппорты, тормозные колодки, роторы и главный тормозной цилиндр должны работать вместе, чтобы обеспечить достаточную тормозную силу для остановки вашего автомобиля.

Если ваш автомобиль популярен среди модификаций, есть вероятность, что кто-то приложил усилия, чтобы проверить, какие тормозные детали от других автомобилей могут работать с вашим. Тормозные детали являются популярным элементом обновления, и если кто-то нашел способ заставить что-то работать, это будет где-то на форуме.

Если на вашем автомобиле возможна замена тормозных колодок и дисков, это потребует как минимум некоторых модификаций и, возможно, нестандартных деталей, таких как адаптеры суппортов или проставки. Это может быть хлопотно, особенно при попытке получить детали от другого автомобиля.

Если речь не идет о прямой замене болтовым креплением, что означает отсутствие нестандартных деталей, я бы посоветовал придерживаться дисков и колодок, которые сделаны специально для вашего автомобиля. Существует множество обновлений, которые не требуют всех усилий и хлопот, которые требуют нестандартные детали.

Помните, что тормоза — это только половина успеха при остановке. Если у вас есть новые детали тормозной системы и старые шины, не ждите, что вы остановитесь в мгновение ока. Ваши шины играют равную роль в замедлении вашего автомобиля, и изношенные шины сильно влияют на это. Ознакомьтесь с нашей статьей об опасностях шин с низким протектором, чтобы узнать больше о том, как эффективно остановить свой автомобиль.

Могу ли я самостоятельно заменить тормозные колодки и диски?

Если вы достаточно умелы и любите возиться с автомобилями, то это несложная работа своими руками. Само собой разумеется, что тормоза являются критическим компонентом вашего автомобиля, и это чрезвычайно опасно , если вы не сделаете их должным образом. Если вы чувствуете какие-либо сомнения, лучше обратиться к профессионалу, безопасность важна, и это не та область, где можно экономить.

Замена тормозов

Замена тормозных колодок и дисков — довольно простая задача, с которой большинство может справиться дома. Требуется не так много инструментов, кроме домкрата и нескольких подставок для домкрата, хорошего набора торцевых ключей для снятия тормозного суппорта и расширителя тормозного суппорта, чтобы отодвинуть поршень суппорта назад, чтобы установить новые тормозные колодки. видео, показывающее, как именно заменить тормозные колодки и диски.

Обратите внимание, что это руководство предназначено только для автомобилей с дисковыми тормозами, поскольку барабанные тормоза в значительной степени устарели, но в некоторых автомобилях они все еще используются. Если у вашего автомобиля барабанные тормоза, детали будут другими и потребуют совершенно другой процедуры.

Обязательно используйте смазку для суппорта на направляющем штифте суппорта, чтобы обеспечить правильное движение, иначе тормозные колодки могут заклинить на месте. Вы также хотите смазать места, где тормозные колодки входят в суппорт.

Никогда не смазывайте сторону колодки (сторона тормозной колодки, которая соприкасается с поверхностью ротора)! Если вы случайно наткнулись на смазку, тщательно очистите ее очистителем тормозов, иначе ваши тормоза не будут тормозить.

Роторы, как правило, удерживаются на месте только за счет центрирующего их суппорта и зажимных гаек колеса для его фиксации. Обычно он просто «приваривается ржавчиной» на место, поэтому вам, возможно, придется несколько раз постучать по нему молотком, чтобы удалить старый. В некоторых автомобилях есть установочные винты ротора, которые удерживают их на месте, винт вкручивается с лицевой стороны ротора в ступицу, поэтому сначала найдите их, прежде чем пытаться снять старые роторы.

Теперь просто замените все необходимые колодки и роторы. Важно знать, что вы должны сделать одну полную ось (переднюю правую и левую или заднюю правую и левую) на минимум при замене колодок и роторов. Ни при каких обстоятельствах не заменяйте только одно колесо или одну сторону, это может испортить перекос тормозов, нарушить рулевое управление и даже привести к повреждению. Я предпочитаю делать все четыре комплекта колодок и роторов одновременно, это а не намного дороже и останавливающие свойства у вас будут лучше.

В сумме

Таким образом, хотя вы можете менять тормозные колодки и диски на некоторых автомобилях, лучше просто выяснить, что подходит для вашего автомобиля, и выбрать детали, которые подходят вам лучше всего. Если вы не собираетесь использовать индивидуальную настройку и у вас нет навыков и терпения, чтобы заставить ее работать, для большинства из нас это не лучший способ сделать это.

В наши дни достаточно легко найти что-то в Интернете, зачем мучиться, пытаясь сделать другие автомобильные детали подходящими для вашего автомобиля?

Будучи партнером Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках. Amazon и логотип Amazon являются товарными знаками Amazon.com, Inc или ее дочерних компаний.

Мы можем получать комиссионные, если вы нажмете на наши ссылки и зарегистрируетесь/совершите покупку. Однако имейте в виду, что это не влияет на наши обзоры и сравнения. Мы стараемся сохранять справедливость и сбалансированность, чтобы помочь вам сделать лучший выбор для ваших нужд. Спасибо.

(Посетили 2025 раз, 2 посещения сегодня)

Нравится:

Нравится Загрузка…

совместимость — Взаимозаменяемы ли роторы дисковых тормозов разных марок?

спросил 3 года, 8 месяцев назад

Изменено 3 года, 8 месяцев назад

Просмотрено 21к раз

У меня тормоза Tektro HD-R310 с ободами с центральным замком, с новыми и единственными роторами с центральным замком от Tektro TR160-35

После 2-х месяцев вождения зимой я уже заметил ржавчину на роторах (и я часто мою велосипед)

Этого никогда не было на другом моем велосипеде, который я редко чистил с помощью shimano slx + роторы.

Итак, мой вопрос: могу ли я использовать более качественные роторы Shimano с тормозом Tektro? Единственная проблема, о которой я могу думать, это тип колодок (резина), который должен быть совместим. Я все еще на оригинальных колодках, но перейду на «SwissStop Disc34 RS» после того, как они изнашиваются.

• дисковый тормоз
• совместимость
• ротор

tldr: убедитесь, что новый ротор работает с металлическими колодками, или приобретите набор резиновых колодок.

Как правило, роторы дисковых тормозов одинакового диаметра считаются кросс-совместимыми, но в некоторых крайних случаях это может быть не так: разработан с учетом более толстого / более тонкого ротора. Примеры: Tektro TR180-16 / TR203-16 имеет толщину 1,85 мм, а TR180-17 / TR203-17 — 2,3 мм; также см. статью Леннарда Зинна на эту тему.

Приложим все вышеперечисленное к вашему делу:

1. Соответствующая цитата из статьи Зинна: ​​

   Роторы Shimano

   имеют толщину 1,8 мм и должны быть заменены при выходе из строя. толщина уменьшилась до 1,5 мм. С 2010 года минимальная рекомендуемая толщина ротора 1,5 мм печатается на роторах Shimano.

   Основываясь на опубликованной толщине ротора TRP, я предполагаю, что толщина ротора TR160-35, скорее всего, составляет 1,85 мм. Согласно Shimano, разница в толщине в 0,05 мм находится в диапазоне ожидаемого износа ротора, как указано выше. Так что здесь нет проблем.

2. Tektro HD-R310 поставляется с подушечками из металлокерамического компаунда.