29Сен

Выбор шин: Подбор шин по марке автомобиля. Размеры. Фото. Цены. Интернет-магазин ШинСервис в Москве и области

Содержание

Подбор шин и дисков по автомобилю

Как подобрать шины или диски для вашего автомобиля

При выборе автомобильных шин и дисков основным и зачастую единственным фактором является совместимость этих комплектующих с той или иной маркой и моделью автомобиля. Многие автолюбители хорошо знакомы с такими техническими характеристиками, как установочные параметры дисков или типоразмеры шин. Это, конечно, замечательно, поскольку позволяет очень быстро отобрать буквально несколько вариантов самостоятельно. Однако, таких «продвинутых» автолюбителей достаточно мало. Куда больше тех, кто по каким-либо причинам предпочитают не вдаваться в такие технические подробности о своих автомобилях.

Именно для них, в первую очередь, ориентирован сервис, позволяющий автоматически подобрать автомобильные диски и шины по марке и модели автомобиля. Участие пользователя в данном процессе сведено к минимуму и заключается лишь в выборе из доступных вариантов сначала марки, а затем модели и года выпуска транспортного средства. Спустя несколько мгновений система автоматически отберет из многих тысяч покрышек и колесных дисков именно те из них, которые точно соответствуют рекомендациям автопроизводителей.

Это крайне важно, если учесть огромную опасность использования шин и колес с неподходящими техническими параметрами. Как правило, такие изменения в комплектации автомобиля вызваны необходимостью улучшения некоторых из его ходовых характеристик или придания ему более эффектного внешнего вида. В реальной эксплуатации такие эксперименты заканчиваются ухудшением управляемости, повреждением различных деталей подвески, увеличением расхода топлива, искажением показателей текущей скорости движения. Некоторые из этих изменений в эксплуатационных характеристиках автомобиля существенно снижают уровень безопасности, что недопустимо.

Именно поэтому не стоит пренебрегать рекомендациями автопроизводителей, которые основаны на результатах инженерных расчетов, описывающих работу различных узлов и деталей автомобиля, прежде всего, подвески. При этом в качестве основы принимаются все наиболее важные показатели безопасности, управляемости и комфорта, каждый из которых проверяется в ходе натурных испытаний или при помощи технологий компьютерного моделирования.

Автоматизированная система подбора колесных дисков и шин позволяет исключить такое развитие событий, предложив на основе указанных пользователем данных, как минимум несколько вариантов. Это заметно упрощает и облегчает выбор, но, опять же, не для всех. Этой категории автолюбителей мы рекомендуем обратиться к специалистам нашей компании. Они предоставят более подробную информацию о той или иной модели колесного диска или шины, указав на различные нюансы.

Типоразмеры шин – выбираем правильно

Широкий диапазон типоразмеров и разнообразие нанесенной на резине маркировки затрудняют выбор автошин не только для неопытных водителей, но даже и для профессионалов. Если вы проживаете в Перми или недалеко от города, то подобрать резину для вашего авто поможет интернет-магазин «Еврошина». Здесь вы сможете купить шины R13 и шины R14, а также шины R17. Если вы недостаточно разбираетесь в маркировке, то к вашим услугам профессиональные консультанты, которые помогут сделать выбор шин.

Как определить типоразмер шин?

Планируя купить шины R16, R15 или шины R13 в первую очередь обратите внимание на указанные на резине типоразмеры, с которыми можно ознакомиться не только на комплекте, установленном производителем, но и в инструкции к вашему автомобилю.

Размерность шин обычно выглядит следующим образом:

210/55 R14 94 Н, где:

210 – показатель ширины в мм;

55 – процентное соотношение высоты профиля к ее ширине, чаще упоминаемое как профиль резины;

R – обозначает, что при изготовлении данной резины использована радиальная конструкция. Ошибочно принимается за радиус колеса;

14 – диаметр колесного диска, выраженный в дюймах;

Н – индекс скорости шины, который может меняться в зависимости от поддерживаемых характеристик.

Что еще следует учитывать при выборе типоразмеров шин?

При установке авторезины большего типоразмера, например, вместо шины R14 вы хотите установить шины R15, или шины R16 вместо R 17, убедитесь в том, что они не соприкасаются с кузовом или деталями подвески. Такая проверка должна проводиться при выворачивании колес на максимальные положения и обязательно при полной нагрузке. Также запрещается использование различных по типоразмеру шин не только на одном мосту, но и вообще в автомобиле. 

Если вы еще сомневаетесь – консультанты интернет-магазина «Еврошина» (Пермь) помогут подобрать шины оптимального типоразмера с учетом марки автомобиля, условий эксплуатации и стиля вождения.

Зимние шины для легковых автомобилей

Зимние шины для легковых автомобилей:в России цены, характеристики, описание / Nokian Tyres FacebookInstagramLinkedInPinicon-playscroll-downsearchTwitterWhatsappYouTube {{#children.length}}

{{#expander. expander.close}}-{{/expander.close}}

{{/children.length}} {{/href}} {{#children.length}} {{/children.length}}
{{/children}} {{/children.length}} {{/.}}

Время выбирать Nokian Tyres — Безопасные зимние шины для сложных климатических условий

Огромное количество инноваций, более 100 патентов по зимним шинам и лидерство в независимых тестах год за годом сделали зимние шины Nokian Hakkapeliitta легендой.

Марка МаркаABARTHACACURAAIXAMALFA ROMEOALPINAALPINEAMCAROARTEGAASIA MOTORSASTON MARTINAUDIAUSTINAUSTIN-HEALEYAUTO UNIONAUTOBIANCHIBARKASBAWBEDFORDBENTLEYBERTONEBESTURN (FAW)BITTERBMWBOGDANBONDBORGWARDBRILLIANCEBRISTOLBUGATTIBUICKBYDCADILLACCALLAWAYCARBODIESCATERHAMCHANGANCHANGFENGCHECKERCHERYCHEVROLETCHRYSLERCITROËNCMCDACIADAEWOODAFDAIHATSUDAIMLERDALLASDATSUNDE LOREANDE TOMASODERWAYSDODGEDSEMGRANDENGLONFAW (TIANJIN)FERRARIFIATFISKERFORDFORD OTOSANFORD USAFOTONFSOGAZGEELYGENESISGEOGINETTAGLASGMCGONOW (GAC)GREAT WALLHAFEIHAIMA (FAW)HAIMA (ZHENGZHOU)HAVALHAWTAIHINDUSTANHOBBYCARHONDAHONDA (GAC)HUANGHAIHUMMERHYUNDAIINDIGOINFINITIINNOCENTIIRAN KHODROIRMSCHERISDERAISUZUIVECOIZHJACJAGUARJEEPJENSENJMCKIAKTMLADALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDWIND (JMC)LDVLEXUSLIFANLIGIERLINCOLNLOTUSLTILUXGENMAHINDRAMANMARCOSMASERATIMAYBACHMAZDAMCLARENMEGAMERCEDES-BENZMETROCABMGMIDDLEBRIDGEMINELLIMINIMITSUBISHIMITSUOKAMORGANMORRISMOSKVICHNISSANNISSAN (DFAC)NSUOLDSMOBILEOLTCITOPELOSCAPANOZPANTHERPEUGEOTPIAGGIOPININFARINAPLYMOUTHPONTIACPORSCHEPREMIERPROTONPUCHRANGERRAVONRAYTON FISSORERELIANTRENAULTRENAULT TRUCKSRILEYROLLS-ROYCEROVERRUFSAABSAMSUNGSANTANASEATSEAZSHELBYSHUANGHUANSIPANISKODASMARTSPECTRESPYKERSSANGYONGSTANDARDSTEYRSTREETSCOOTERSUBARUSUZUKITAGAZTALBOTTATATAZZARITESLATHINKTOFASTOYOTATOYOTA (FAW)TOYOTA (GAC)TRABANTTRIUMPHTVRUAZUMMUZ-DAEWOOVAUXHALLVECTORVOLVOVORTEXVWWARTBURGWESTFIELDWIESMANNWOLSELEYYULONZASTAVAZAZZHONGXING (ZX AUTO)ZILZOTYE

Год выпуска Год выпуска

Модель Модель

Двигатель (опционально) Двигатель

Ширина Ширина

Высота Высота

Диаметр Диаметр

Как определить типоразмер Ваших шин

Типоразмер шин, которые подходят вашему автомобилю, обозначается набором цифр и букв, например, 205/55 R 16 94 V XL. product_list_description}} {{{description}}} {{/product_list_description}} {{#showSizes}}

    {{#sizes}}
  • индекс скорости {{kmh}} км/ч{{#speed}}{{#weight}}, {{/weight}}{{/speed}} наибольшая грузоподъемность {{kg}} kg {{#out_of_production}}
    Снята с производства{{/out_of_production}} {{#price_formatted}}{{{price_formatted}}}{{#price_asterisk}}*{{/price_asterisk}}{{/price_formatted}} {{#buy}} {{/buy}}
  • {{/sizes}}
{{/showSizes}} {{/showProduct}} {{/product}} {{/product. length}} {{/showFilter}} {{/items}} {{/filterGroup}}

  • Легковые автомобилиВнедорожники / 4х4Минивэны и легкие грузовикиГрузовые автомобили и автобусыИндустриальные шины

  • Зимние шины Летние шины Нешипованные шины Шипованные шины

Новинка Бессрочная Расширенная гарантия Шиномонтаж в подарок

Новые шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 10p - это инновационное сочетание превосходного зимнего сцепления, максимального комфорта и экологичности.


Подробнее

Новинка Бессрочная Расширенная гарантия Шиномонтаж в подарок Электромобили

Шины Nokian Hakkapeliitta 10 EV предлагают максимальный акустический комфорт и максимальную безопасность для премиальных автомобилей и требовательных водителей.
Подробнее

Победитель теста Бессрочная Расширенная гарантия Шиномонтаж в подарок Электромобили

Новая шипованная зимняя шина Nokian Hakkapeliitta 9 с уникальной концепцией ошиповки двумя видами шипов для лучшего сцепления при разгоне и в поворотах.
Подробнее

Бессрочная Расширенная гарантия Шиномонтаж в подарок Электромобили

Нешипованная шина Nokian Hakkapeliitta R3 - это превосходный баланс безопасности, комфорта и экономичности. Благодаря строению протектора и новейшему составу резиновой смеси Nokian Hakkapeliitta R3 имеет минимальное сопротивление качению.
Подробнее

Победитель теста Бессрочная Расширенная гарантия Шиномонтаж в подарок

В шинах Nokian Hakkapeliitta 8 используется на 50% больше шипов, чем в предыдущих моделях Nokian Hakkapeliitta. Шипы распределены равномерно по всей поверхности протектора для лучшего сцепления с дорогой.
Подробнее

Победитель теста Бессрочная Расширенная гарантия Шиномонтаж в подарок

Современная фрикционная зимняя шина для водителей, которым важен абсолютный комфорт при вождении, заметно сниженный расход топлива и технология изготовления нешипованных зимних шин с наилучшими характеристиками безопасности.
Подробнее

Новинка 1 год Расширенная Гарантия Шиномонтаж в подарок

Шипованная шина Nokian Nordman 8 сбалансирована и безопасна как на льду, так и на снегу.
Подробнее

1 год Расширенная Гарантия Шиномонтаж в подарок

Новые надежные и долговечные шипованные шины Nokian Nordman 7 обеспечивают безопасное и комфортабельное вождение в сложных изменчивых климатических условиях.
Подробнее

Рисунок протектора и конструктивные решения аналогичны решениям, использованным в шине Nokian Hakkapeliitta 5. Технология «медвежий коготь», которая отлично зарекомендовала себя в шинах Nokian Hakkapeliitta, улучшает сцепление. В плечевых зонах ши...
Подробнее

1 год Расширенная Гарантия Шиномонтаж в подарок

Nokian Nordman RS2 - это сбалансированные и комфортные фрикционные зимние шины для сложных зимних условий. Надежное сцепление сохраняется в любых погодных условиях. Благодаря рисунку протектора и инновациям в резиновой смеси Nokian Nordman RS2 зан...
Подробнее

Новинка Для мягкой зимы

Зимняя шина Nokian Snowproof P обеспечивает безопасность и эффективность в те моменты, когда это нужно больше всего — точность и комфорт на сухих автострадах, надежность и устойчивость при слякоти и улучшенное сцепление на заснеженных горных дорогах.
Подробнее

Для мягкой зимы

Шина Nokian Snowproof - новый флагманский продукт от создателей зимних шин, которые знают толк в альпийской зиме и обладают арктическим опытом. Испытайте полный контроль, безопасность и сбалансированное вождение в любых условиях.
Подробнее

Для мягкой зимы

Новая шина Nokian WR A4 оптимально сочетает в себе отличную управляемость и превосходное сцепление. Это обеспечивает сбалансированное вождение в условиях быстро изменяющихся погодных кондиций в условиях мягкой умеренно-континентальной зимы.
Подробнее

Победитель теста Для мягкой зимы

Nokian WR D4 - это универсальная зимняя шина, разработанная для безопасной и сбалансированной езды на мокрой и заснеженной дороге.
Подробнее

Выбор шин по рисунку протектора

Автомобильные покрышки выполняют функцию взаимодействия транспортного средства с дорогой. Состояние покрышек существенно влияет на поведение транспортного средства на дороге, а также на уровень безопасности. Старые покрышки могут и будут вести себя непредсказуемо на дорожном покрытии и при прохождении поворотов. Покрышки играют важную роль в сокращении тормозного пути, значит, их необходимо своевременно менять на новые. Автомобильные покрышки бывают летние (эксплуатируются в сухую, теплую погоду), зимние (при низких температурах) и всесезонные (универсальные). Желательно использовать тот тип резины, который соответствует актуальным погодным условиям.

Многие автовладельцы за все время вождения однозначно сталкивались с проблемами, вызванными боковым порезом автомобильной покрышки. В связи с тем, что подобный порез не позволит осуществить ремонт покрышки, а найти покрышки с идентичным проколотому колесу рисунком протектора весьма затруднительно, возникает вопрос — как быть? Пошарив по сусекам, автолюбитель достает из закромов покрышку с отличным от первой резины рисунком, однако можно ли их совмещать?

Колеса — очень важный элемент автомобиля, так как именно колесо передает на дорогу крутящий момент от ДВС и обеспечивают перемещение автомобиля по дороге при помощи сил сцепления. Эта сила влияет непосредственно на такие характеристики, как управляемость, плавность хода, торможение, разгон и, в конечном счете, на безопасность автомобиля на дороге в целом.

О протекторе шины

Протектором является слой резины вокруг обода диска, толстый либо тонкий, с нанесенным на него рисунком. Именно рисунок и соприкасается с автодорожным покрытием. Располагается протектор на наружной поверхности покрышки. Рисунок протектора может варьироваться в зависимости от того, в каких условиях резина эксплуатируется. Он может быть универсальным, специальным либо дорожным.

Любой из нас меняет свою обувь исходя из условий, в которых планирует ее эксплуатировать, будь то погодные условия, время года и т.д. Если в кроссовках вы смело можете передвигаться по сухой земле, то вряд ли вы сможете это повторить в проливной дождь либо на льду. Собственно говоря, покрышки — это те же кроссовки для вашего автомобиля, обувь. Выбор правильного рисунка (протектора), исходя из условий эксплуатации автомобиля, повысит уровень безопасность при движении, как вашего автомобиля, так и других участников.

Варианты маркировки протектора

Существует масса отличительных признаков шины, вот некоторые из них:

  • Для зимы и для лета (M + S — грязь + снег указывают на то, что данную покрышку можно эксплуатировать в условиях снега и грязи).
  • Наличие и отсутствие шипов — используются в случае наличия льда на дорожном покрытии.
  • Разные производители — каждый завод внедряет свои технологии.
  • Разные размеры — кромка резины от обода до крайней верхней точки.
  • Индекс грузоподъемности — предельная нагрузка, которую выдержит та либо иная резина. Стоит обратить внимание, что указанная на резине 2-значная цифра не означает удельный вес, это исключительно индекс нагрузки.
  • Категория скорости — обозначение максимальной скорости, рассчитанной для конкретной резины.
  • Сведения о конструкции резины.

Всю эту и другую информацию можно найти на самой покрышке в виде обозначений, но подробно на этом останавливаться не будем.

В связи с вышесказанным, возникает условие, запрещающее эксплуатацию транспортного средства. Покрышки разной конструкции, размеров не могут быть установлены на 1 ось вашего транспортного средства (к ним могут относиться и разные модели). Использование разных типов шин приведет к дисбалансу и ускорит неравномерный износ покрышек, попутно ухудшив сцепные качества автомобиля с дорожным полотном. Такое происходит из-за износа шарниров подвески, дисбаланса давления в шинах, а также грубого стиля вождения. Отсюда делаем вывод, что покрышки с отличным рисунком протектора разрешено использовать, при условии, что они не будут установлены на 1 ось. Однако нельзя устанавливать на одну ось зимнюю резину, а на другую — летнюю.

Можно ли использовать шины с разным протектором?

В случае если вы таки решились использовать покрышки с разным протектором на одном автомобиле, желательно взять покрышки одного производителя. Также желательно соблюсти одинаковый класс, индекс нагрузки и также скорости. Счастливые обладатели автомобилей с полным приводом все же должны заменить все 4 покрышки единовременно.

В случае если вас в пути остановит доблестный сотрудник ГАИ, вряд ли он вас оштрафует, так как никто не отменял фразу «Получил прокол, еду на вулканизацию». Но в случае если разный тип покрышек установлен на одну ось, ГТО вам не пройти.

Многие автовладельцы в погоне за экономией средств устанавливают либо совмещают разные типы резины, но вы должны всегда помнить о возрастающей вероятности создания аварийной ситуации на дороге, что повлечет за собой печальные последствия, как для вас, так и для окружающих.

Сложно выбрать шины и диски?

В каталоге Интернет-магазина шин и дисков PitstopUral.ru представлены: зимние и летние шины, всесезонная резина, литые и штампованные диски. Для вашего удобства мы создали  подбор по марке автомобиля, шинный калькулятор.

Не можете определиться? Наши менеджеры помогут выбрать и купить колеса, оформят доставку и проконсультируют по цене. Звоните!

Каталог летних и зимних шин

Подготовка транспортного автомобиля к сезону или как купить шины в Москве дешево

Устали проводить огромное количество свободного времени в интернете за поиском автомобильных покрышек? Надоело сталкиваться с сомнительными продавцами? Желаете приобрести качественный продукт? Каталог шин интернет магазина шинный-мир.рф готов помочь вам в этом. Благодаря большому выбору товаров каждый желающий сможет найти именно те покрышки, которые, возможно, очень давно искал. Ассортимент нашей продукции рассчитан на широкий круг потенциальных потребителей. Руководство компании проводит регулярные акции, скидки и распродажи, именно поэтому вы можете стать счастливым обладателем комплекта резины из новых каталогов летних или зимних шин по максимально выгодной цене!

Всесезонные шины рассчитаны на ту категорию пользователей, которые много времени проводят за городом и предпочитают активный отдых на природе. Если вы относитесь к данному числу людей, то мы рекомендуем вам купить всесезонные шины. Данная резина идеально подходит для путешествий, она обеспечивает авто владельцам комфортные и безопасные условия во время движения.

Существует мудрая русская пословица: «готовь сани летом, а телегу зимой». Она учит нас заблаговременно задаваться вопросом, стоит ли покупать новый комплект резины для своего автомобиля в предстоящем сезоне? Если вы проживаете в тех местах, где в зимний период года климат особенно суров, то вовремя ответив на данный вопрос, вы сможете существенно сэкономить деньги, ведь летом зимняя резина стоит на порядок дешевле. Каталог зимних шин позволит вам выбрать товар по душе и оставить заявку на покупку. После чего менеджеры свяжутся с вами, для того чтобы уточнить все детали по заказу. Если вы покупаете зимние покрышки летом, но при этом вам негде их хранить, не беспокойтесь, для таких случаев у нас предусмотрена услуга по хранению сезонной резины, которой вы, в случае необходимости, можете воспользоваться.

Зимняя шипованная резина станет вашим незаменимым помощником в условиях гололедицы. Вы сможете по достоинству оценить все её преимущества. Ведь для зимы не придумали ещё ничего лучше, чем шиповка, особенно в труднопроходимых местах.

Как правильно выбрать шины в Москве?

Как правило, новый сезон влечет за собой новые трудности, одна их которых – выбор комплекта резины. Многие затягивают с «переобувкой» авто и до последнего ездят на резине из каталогов летних шин. Но не стоит забывать, что недостаточный уровень управляемости автомобиля может привести к трагическим последствиям, ведь на дороге вы несете ответственность не только за свою жизнь, но и за жизни прохожих.

>Регулярная проверка автомобильных покрышек на отсутствие глубоких порезов и наличие посторонних тел, позволит вам добиться душевного равновесия, обеспечить высокий уровень безопасности и избежать неприятных ситуаций на дороге.

Зимняя резина «липучка» рассчитана на передвижения по городу, её не рекомендую использовать при температуре ниже 10℃. Всякая резина из каталогов зимних шин нуждается в обкатке.

Вы можете рассчитывать на грамотные и квалифицированные консультации от сотрудников нашей фирмы, они помогут вам выбрать тот или иной вид покрышек, расскажут о его преимуществах на разном асфальте, примут и обработают вашу заявку.

Приятно и легко дарить радость окружающим. Мы регулярно проводим акции и сезонные распродажи, на которых абсолютно каждый из вас может стать счастливым обладателем нового комплекта резины, которая представлена в наших каталогах шин. Покупая у нас, вам больше не нужно беспокоиться о качестве товара! Мы поможем вам правильно подобрать покрышки под конкретную марку автомобиля. Счастливый и довольный клиент – показатель высокого профессионализма.

Выбор шин: практические рекомендации + видео

Согласно данным статистики, каждый год на территории Европы в автомобильных авариях гибнет более 1 млн. человек. Наибольший всплеск дорожно-транспортных происшествий приходиться на конец осени и начало зимы, когда проводится замена покрышек на соответствующие сезону, читаем когда менять резину. Проведенный общий анализ данных происшествий выявил весьма интересный факт: европейские автолюбители, не умеют и не знают, как выбрать наилучшие шины для каждого сезона эксплуатации, например всесезонные шины. Согласно анализу, большинство автолюбителей понимают, насколько важен правильно выбор шин и одновременно с этим не могут вспомнить, какие покрышки в данный момент установлены на их автомобиле.

Выбор зимних шин

Многие отечественные автолюбителя приняли за правило переобувать автомобиль, при снижении температуры до +8С. В ночное время дороги вполне могут замерзнуть, а отходит ближе к обеду, да и  лед на дорогах при плюсовой температуре встречается довольно часто. При покупке покрышек необходимо, прежде всего, рассматривать условия эксплуатации, манеру вождения, эксплуатация за городом или в условиях мегаполисов, поможет пост шипованная или нешипованная.

Выбор летних шин

Не так давно отечественные специалисты специально протестировали несколько моделей европейских летних шин премиум класса и бюджетный аналог из Азии. На маленькой скорости разница в поведении автомобиля практически не заметна: машина на дешевых шинах при экстренном торможении прошла на2 метрадальше. При торможении с 85 км/чразница получилась весьма существенной – около 15 метров. Еще большую  разницу можно наблюдать в случае сравнения новых покрышек с шинами того же бренда побывавшими в эксплуатации. Автомобиль с лысой резиной потерял еще 40 метров. В эксплуатации такой тормозной путь практически не позволяет избежать аварии.

Пока отечественные автолюбители меняют покрышки, европейцы меняют законы. С  начала года практически во всех европейских странах была введена специальная маркировка. Теперь при выборе шин можно руководствоваться информацией, которая появится по окружности новых покрышек. Здесь будут данные об экономичности, шумности  возможностям резины контактировать с дорожным полотном. Согласно прогнозам, данное усовершенствование позволит владельцу авто подобрать именно те шины, которые необходимы для его автомобиля.

Выбор летних шин Видео

Выбор зимних шин Видео

Рекомендую прочитать:

Похожие публикации

Выбор шин

Как выбрать легковые шины?

Почему одна и та же шина на одной и той же дороге ведет себя неодинаково? Можно ли не переобуваться в межсезонье? Что будет, если ездить летом на зимних шинах, а зимой – на летних? Эти и многие другие вопросы занимают многих автомобилистов.

 

Размышления о температуре

 

Лучший способ ответа на все вопросы -  «долгосрочный» тест. Время проведения с июля по ноябрь. В тестовой группе – летние и зимние шины. Торможение с 100 до 5 км/ч на шероховатом асфальте.

В целом тормозной путь зависит от сцепных свойств шин. При низких температурах на них влияет химический состав резиновой смеси протектора. Замерзая, она ухудшает свои сцепные свойства. Подобный эффект, только наоборот, присущ спортивным и высокоскоростным шинам. Здесь специальные добавки повышают сцепные свойства шин при разогреве на высокой скорости. Вспомните формулу 1: до старта их шины поддерживают электрочехлами в горячем (более 100°С) состоянии.

Вот и первый вывод: с ростом температуры воздуха и дороги тормозной путь обычных шин увеличивается. 

 

Кстати, не все модели меняют свойства одинаково. Одна шина просто не может быть лучшей во всем диапазоне температур. В тестовой группе легковых шин одна модель лидировала в жаркую погоду, другая – при снижении температуры до +4°С.

Второй вывод: тесты летних шин не следует проводить при температуре, близкой к +10°С, – разница показателей здесь минимальна.

 

Следующий интересный момент: при температуре ниже +7°С сцепные свойства шин ухудшаются. Но не у всех! К тому же изменения не настолько страшны, чтобы при +5°С срочно «переобуваться». Начиная с температуры +11°С, к летним шинам добавляются зимние. И вот результат – ухудшение тормозных свойств летних шин не такое уж страшное: зимняя даже при –5°С имеет гораздо больший тормозной путь, не говоря уже о плюсовой температуре. И никаких противоречий здесь нет – зимняя отыграет свое на льду и на снегу.

Результаты исследований будут интересны любителям ездить на зимних шинах летом – разница в тормозных путях летних и зимних шин составляет… два корпуса автомобиля! К тому же с ростом температуры от +4°С до +11°С тормозной путь зимних шин увеличивается на полметра.

 

Зима или лето? 

 

Зимние шины, в первую очередь, нешипуемые, делятся на две группы.

Первая – шины среднеевропейского типа, ориентированные на «черные» (асфальтовые) дороги. Твердость резины по Шору 58–65 ед.

Вторая – скандинавский или нордический тип шин, созданный для «белых» (заснеженных и обледенелых) дорог. Их твердость меньше – 50–55 ед.

Как правило, каждый производитель шин имеет две разные модели нешипуемых покрышек - мягкую и твердую. Шина из «твердой» серии должна тормозить на асфальте гораздо лучше своего мягкого конкурента, но заметно проиграет ему на снегу и льду.

 

Следующая задача теста - сравнить при разных температурах тормозные пути летних шин с зимними, разных типов, в том числе с шипами.

При температуре, близкой к нулю (со стороны «плюса»), сцепные свойства летних шин остаются довольно высокими. Если осенью вы уверены, что не встретите на дороге лед и снег, до наступления морозов с переобуванием можно не спешить. То же справедливо и для ранней весны. А температуру +7°С производители шин указывают с запасом, чтобы наверняка избежать встречи с гололедом.

 

При замене летних шин на зимние помните: на чистом асфальте последние всегда тормозят хуже. Как правило, чем лучше они ведут себя на снегу и льду, тем менее цепки на асфальте.

И еще одна особенность чистого асфальта. На морозе ниже –5°С он, особенно гладкий, весьма коварен: при торможении мгновенно «потеет» в пятне контакта, а тонкий слой влаги на морозе тут же превращается в ледяную корочку. Особенно трудно придется тогда на летних шинах. Так что при наступлении морозов настоятельно рекомендуется сменить шины на зимние, даже если дороги абсолютно чисты от снега и льда. На дорогах с шершавым асфальтом подобный эффект выражен меньше.

Теперь можно с уверенностью ответить на вопрос: почему одна и та же шина в разных тестах порой показывает разные результаты. Результаты зависят не только от характера покрытия, но и от его температуры. 

Зимние шины на сухом асфальте тормозят существенно хуже летних. Поэтому весной не стоит затягивать с переобуванием, а осенью не спешите переходить на «зиму».

Не все летние шины одинаковы: одни лучше тормозят в жару, другие – в прохладную погоду.

Лучшие тормозные свойства у большинства летних шин – при температуре, близкой к +10°С.

 

В интернет-магазине ПОШК вы можете купить легковые шины ведущих отечественных и иностранных производителей. Для более удобного поиска воспользуйтесь опцией фильтрации. Удачных покупок!

 

Руководство по покупке шин

| Шина America

Перед тем, как выйти на рынок покупки шин, необходимо вооружиться соответствующей информацией. Это поможет вам сфокусироваться на поиске среди множества вариантов. Чтобы помочь вам, мы создали краткое руководство по основам.

Шаг 1. Выучить

Какой тип шин у вас есть?

Если вы заменяете шины, входящие в стандартную комплектацию нового автомобиля, и вам нравится, как они работают, лучшим местом для начала может быть определение типа шин.Для этого просто прочтите боковину шины. Вы найдете там буквенно-цифровую последовательность, которая определяет ширину, соотношение сторон, конструкцию, диаметр обода, индекс нагрузки и рейтинг скорости.

За любой дополнительной информацией, которая может вам понадобиться, вы можете обратиться к руководству пользователя. Но с помощью только информации с боковины вашей шины вы сможете найти подходящие шины в магазине или в Интернете.

Шаг 2 - Проверка

Когда лучше покупать шины?

Проверенный и проверенный метод определения того, когда срок службы шины подходит к концу, называется пенни-тестом.Пенни-тест заключается в том, чтобы взять честного Эйба в его одноцентовой славе и воткнуть монету между вертикальными канавками ваших шин. Если макушка его головы исчезает, протектор ваших шин хороший. Однако, если все, что исчезнет, ​​- это несколько букв «мы верим в Бога», вам лучше довериться новым шинам.

Все шины имеют идентификационный номер шины на боковой стенке, который начинается с буквы DOT, обозначающей Министерство транспорта. Последние четыре цифры указывают неделю и год изготовления шины.Последние две цифры - год. Две предыдущие цифры - это неделя этого года. Таким образом, шина с номером DOT, оканчивающимся на 2316, была изготовлена ​​на 23-й неделе 2016 года. Если код DOT показывает, что шине 6 лет или старше, проконсультируйтесь с местными специалистами по шинам для получения дальнейших рекомендаций »

Шаг 3 - Соблюдайте

Куда вы водите?

Если большую часть времени за рулем вы проводите по грунтовым дорогам, городским дорогам или шоссе, вам будет выгодно оснастить автомобиль шинами, специально разработанными для этих условий. В равной степени, если не более актуальным является ваша местная погода. Специализированные шины, предназначенные для работы в летних, зимних или всесезонных условиях, обеспечат вам необходимую управляемость и прослужат дольше в вашем регионе, что позволит вам со временем сэкономить деньги.

Это основы. Доступен большой выбор, и с помощью tyreamerica установка шин становится простой задачей. Покупка шин еще никогда не была такой простой.

Руководство по выбору сменных шин

- профили TPI

Хотя всегда лучше заменять шины в полном комплекте, повреждение в результате несчастных случаев, дорожные опасности и экономические ограничения могут привести к необходимости замены их по отдельности.Однако смешивание марок шин, моделей шин или даже значительно различающейся глубины протектора может поставить под угрозу управляемость автомобиля. Таким образом, количество шин, которые будут заменены, влияет как на выбор наилучшей сменной шины, так и на место их установки на транспортном средстве.

Передний или задний привод : Транспортные средства с передним и задним приводом обычно изнашивают шины на ведущей оси с большей скоростью, чем на не ведущей оси.Это особенно верно для автомобилей с передним приводом, которые изнашивают передние шины в два-три раза быстрее, чем задние. При замене шин в паре рекомендуется соответствовать существующей марке, линейке, размеру и характеристикам шин.

Полноприводные и полноприводные: Поскольку многие полноприводные и полноприводные трансмиссии механически связывают все шины автомобиля вместе, несоответствующая глубина протектора шин может создавать нежелательные напряжения в трансмиссии.

Износ протектора постепенно уменьшает общую длину каждой шины и окружность качения, поэтому число оборотов шины на милю (об / мин) будет увеличиваться по мере износа протектора.Поскольку большинство новых шин имеют начальную глубину протектора от 10/32 "до 12/32", их окружность уменьшится примерно на 1 ½ дюйма в течение срока службы. Обороты шин на милю (об / мин), указанные в спецификациях производителя, относятся к новым шинам.

Следовательно, для многих полноприводных и полноприводных трансмиссий, помимо соответствия марке, линейке, размеру и характеристикам шин, также необходимо поддерживать эквивалентную глубину протектора во всех положениях колес, чтобы исключить нежелательное трение в трансмиссии, износ и возможный выход из строя.Этот вопрос часто рассматривается в руководстве по эксплуатации транспортного средства или в бюллетене технического обслуживания производителя (TSB).

Чтобы предотвратить несоответствие оборотов шин, требуется либо заменить все четыре шины, либо сбрить протектор сменных шин до той же глубины, что и у других шин, которые останутся на автомобиле.

Замена одной шины : Несвоевременные дорожные опасности или дорожно-транспортные происшествия могут потребовать замены только одной шины. Когда это происходит, лучше всего заменить поврежденную шину на такую, которая соответствует марке, линейке, размеру и характеристикам шин. Это поможет сохранить эквивалентные характеристики сцепления шин и управляемости автомобиля.

Предполагая, что все шины транспортного средства имеют одинаковый размер и независимо от исходного положения автомобиля, в котором была заменена шина, отраслевая рекомендация состоит в том, чтобы установить новую шину напротив самой глубокой протектора из исходных шин и разместить их обе задний мост.

Однако это может оказаться невозможным, если высокопроизводительный автомобиль с задним приводом оснащен шинами с разнесенными размерами (шины большего размера на задней оси автомобиля по сравнению сего передняя ось), шины с направленным рисунком протектора или их комбинацией. В этих случаях следует выбрать точную заменяющую шину и установить ее в положении, определяемом исходным местоположением шины, выводимой из эксплуатации. Если это приведет к значительному различию глубины протектора по бокам или спереди назад, может потребоваться установка пар или полных комплектов новых шин.

Замена Две шины: Несоосность транспортного средства и недостаточное вращение шин являются наиболее частыми причинами, по которым необходимо заменять пары шин.Когда это происходит, лучше всего заменить пару изношенных шин парой, которая соответствует марке, линейке, размеру и характеристикам шин. Это поможет сохранить сцепление шин с дорогой и управляемость автомобиля.

Если это невозможно, следующий лучший вариант - установить пару шин одного типа (летние, всесезонные, вездеходные или зимние и т. Д.) И с одинаковыми базовыми характеристиками шин (размер, грузоподъемность и скоростной режим). Это поможет сохранить эквивалентные характеристики сцепления шин и управляемости автомобиля.

При замене только двух шин отрасль рекомендует устанавливать новые шины на заднюю ось и размещать частично изношенные существующие шины на передней оси, чтобы снизить вероятность избыточной поворачиваемости, которая может привести к раскрутке автомобиля на мокрой или заснеженной дороге. .

Замена трех шин: замена трех шин не является обычной практикой, если транспортное средство не попало в аварию. Другое возможное исключение - для легких грузовиков, изначально оснащенных полноразмерной запасной шиной и колесом, которое соответствует первоначально установленным на дороге.Запасные шины и колеса для легких грузовиков обычно перевозятся внутри грузовика или под кузовом грузовика или подвешиваются на его задней двери. К сожалению, это постоянно подвергает их воздействию экстремальных температур, прямого солнечного света и агрессивных химикатов. После долгих лет простоя ранее неиспользованные запасные шины, подвергавшиеся такому длительному воздействию, следует заменить. Они должны быть НЕ установлены на транспортном средстве для текущего обслуживания.

Замена четырех шин: поддержание давления в шинах, настройка регулировки транспортного средства и выполнение периодических поворотов шин * обычно приводит к тому, что все шины транспортного средства в равной степени распределяют работу и разделяют износ в течение всего срока службы.

Помимо предсказуемой производительности, постоянного комфорта и окупаемости инвестиций, это также позволит водителям свободно выбирать комплект сменных шин, которые предлагают новейшие технологии, соответствующие их ожидаемым условиям вождения и финансовым соображениям.

Лучше всего заменить все шины на транспортном средстве одновременно на комплект, соответствующий исходным размерам транспортного средства, грузоподъемности и скоростным характеристикам.

Нет смысла рисковать с выбором замены шины, ведь четверка всегда лучше двух пар!

  • Регулярная ротация шин, обычно с шагом от 5000 до 7500 миль, позволит шинам изнашиваться более равномерно и обеспечит эквивалентный срок службы протектора.Соблюдайте рекомендуемые отраслевые схемы поворота и / или инструкции, изложенные в руководстве по эксплуатации транспортного средства.

Как выбрать шины для шоссейных велосипедов

Все плюсы и минусы шин для шоссейных велосипедов

Ваши шины (должны быть) единственным контактом между вами и дорогой, когда вы едете на велосипеде, поэтому вы выбираете тип шины супер важно. От ширины шины до протектора и состава резины - шины, которые вы выбираете для езды, имеют огромное значение для того, сколько у вас сцепления во время езды и насколько быстро вы можете ехать.

Детали шины:

Выбор шин для шоссейных велосипедов

Вы едете по асфальтированным дорогам? Хорошо, тогда это подходящая категория для вас. Первый вопрос, который нужно задать себе при выборе шин: где я буду кататься? Даже если вы придерживаетесь дороги, ваш маршрут и окружающая местность могут иметь большое значение для выбранной шины. Например, если вы планируете поездку на дальние расстояния, вы можете выбрать более широкую шину с небольшим протектором для комфорта и сцепления с дорогой, более толстыми боковинами и бескамерной способностью защищать от проколов, а также более твердый состав для долговечности.Когда вы принимаете решение о выборе шин, вот некоторые из вещей, о которых вы должны подумать:

Ширина шины

  • 23 мм, 25 мм, 28 мм, 32 мм
  • Более широкие шины обеспечат больше комфорта, потому что вы можете бегать ниже давление в шинах, не рискуя сплющить.
  • В целом сопротивление качению для шин каждого размера должно быть примерно одинаковым.
  • Более широкие шины улучшают сцепление с дорогой и управляемость.
  • Более узкие шины улучшают аэродинамику.
  • Большинство гонщиков сейчас переходят на более широкие шины, переходя на 25 мм с 23 мм для стандартных шоссейных гонок.

Протектор шины

Гладкий: гладкие дорожные шины будут катиться быстрее и обеспечивать хорошее сцепление с гладкими поверхностями (например, асфальтом и бетоном), поскольку они обеспечивают большую площадь контакта с землей

Резьбовые: некоторые шины для шоссейных велосипедов Имеют минимальный протектор, эти шины иногда бывают толще и тяжелее. Это хороший выбор, если вы едете на большие расстояния по неровным дорогам или можете столкнуться с гравийными дорогами.Шины с большими шипами обеспечат вам большее сцепление с дорогой, если вы едете по грунтовым поверхностям или очень неровным дорогам, но не рекомендуются, если вы в основном едете по асфальту. Шины с большим протектором могут ухудшить сцепление с дорогой при езде по гладкому покрытию.

Тип шины

Клинчер - использует борт, который находится внутри края обода. Традиционные установки клинчера используют камеру внутри шины, которую можно быстро и легко заменить, если вы спуститесь.

Бескамерные - новые для шоссейных велосипедов, у бескамерных шин также есть бортик, который находится внутри края обода, но для его накачивания не требуется камера. Бескамерные шины обладают множеством преимуществ: более низкое давление в шинах для повышения комфорта и сцепления с дорогой, жидкий герметик заменяет камеры, создавая нулевой риск защемления, и их легко обслуживать. Узнайте больше о системах без тубуса ЗДЕСЬ.

Tubular - используется почти исключительно для гонок, так как без камеры шина приклеивается непосредственно к ободу и должна использоваться с трубчатыми колесами.Они легкие и удобные в эксплуатации, но дороги и сложны в обслуживании.

Состав

Другими словами, из чего сделана шина. Шины не полностью изготовлены из натурального каучука, они представляют собой смесь органических и неорганических полимеров.

Состав, который вы выберете, будет напрямую связан с тем, чем вы хотите заниматься на своем велосипеде. Для путешествий вам нужен прочный, но комфортный в рекламе состав. Вы не так озабочены сопротивлением качению.Для гонок вам понадобится состав, который будет очень эластичным и эффективным на дороге. Некоторые шины имеют другой состав в центре шины (более быстрое качение) и краях шины (сцепление), чтобы обеспечить лучшее из обоих миров.

Выбор шин и правильное обслуживание продлевают срок их службы

Долгий срок службы шин начинается с выбора правильных шин для вашего автомобиля и их обслуживания в течение всего срока службы. Типы шин, которые нужны подрядчикам, зависят от типа парка, который они используют, и от сферы применения. Наличие подходящих шин и эффективной программы обслуживания шин может помочь обезопасить водителей, избежать дорогостоящих простоев и снизить эксплуатационные расходы.
ВЫБОР ШИНЫ
В строительстве лучше всего использовать шины разного назначения с глубоким протектором и устойчивой к порезам / сколам составом протектора. Эти шины будут противостоять порезам и разрыву гравием или мусором, и у них есть тяжелые боковины, которые сопротивляются повреждению более крупными предметами. Roadmaster RM300HH отличается глубоким рисунком выступов, обеспечивающим отличное сцепление с дорогой и долговечность.
На некоторых предприятиях самосвалы могут проводить удивительно большую часть своего времени и километража на дороге, а не на стройплощадках. В этих случаях шины с открытыми обочинами, предназначенные для пикапа и доставки, могут быть лучшим выбором, например Roadmaster RM254. Эти типы шин обеспечивают более длительный износ протектора, поскольку они предназначены для использования на шоссе и устойчивы к истиранию.
Шина, предназначенная для грузовиков дальнего следования, не обязательно будет хорошо работать в смешанном режиме эксплуатации.Многие шины, которые используются как на дорогах с твердым покрытием, так и на некоторых дорогах с гравийным покрытием, или даже на бездорожье, требуют другого рисунка протектора и более устойчивого к порезам / сколам протектора, чтобы обеспечить наилучшие характеристики.
Рисунок протектора, препятствующий удерживанию камней, также является преимуществом во избежание бурения камней и повреждения корпуса. Убедитесь, что допустимая нагрузка на шины соответствует нагрузке на ось ваших грузовиков. Может потребоваться сцепление с грязью или снегом, что повлияет на дизайн протектора.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ШИН
Поскольку шины часто являются самыми большими эксплуатационными расходами после топлива, большие деньги тратятся на колеса транспортного средства.В конце концов, типичный трактор / прицеп имеет 18 колесных позиций. Вложения владельца в шины заслуживают защиты, и стоит знать, как добиться максимальной производительности с учетом эксплуатационных факторов и факторов технического обслуживания. Есть ряд вещей, которые следует регулярно контролировать, включая надлежащую накачку шин, регулярное вращение шин, нерегулярный износ и целостность каркаса шины.
ПРАВИЛЬНОЕ НАКАЧИВАНИЕ ШИНЫ
Поддержание надлежащего давления в шинах является самым важным фактором продления срока службы шин.Как чрезмерная, так и недостаточная накачка оказывают негативное влияние на шину, изменяя ее след, то есть площадь контакта с дорогой. Недостаточное давление воздуха может вызвать чрезмерное нагревание и потенциально может вызвать повреждение внутренней конструкции. Чрезмерное накачивание может сделать шины более уязвимыми для порезов, проколов или повреждений в результате внезапных ударов. Когда шина не соприкасается с дорогой, как предполагалось в конструкции шины, протектор также изнашивается неравномерно и, следовательно, быстрее. Правильное давление в шине определяется нагрузкой на каждую шину.

Featured Image: Глубиномер используется для проверки износа протектора шины.
Вверху: Манометр контролирует надлежащее накачивание шин.
ОБЫЧНОЕ ВРАЩЕНИЕ ШИНЫ
Регулярное вращение шин напрямую способствует увеличению срока службы шин, особенно в областях с неравномерным износом протектора. Вращение шин часто может улучшить износ шин, потому что при изменении направления вращения или при поперечном вращении шин можно улучшить некоторый неравномерный износ.
Roadmaster рекомендует менять шины, когда они изношены на 50 процентов, или даже раньше, если на них наблюдаются признаки неравномерного износа. Изменение направления вращения также может компенсировать износ пяток / носков на плечах ведущих шин и неравномерный износ плеч шин прицепа. Управляемые колеса обычно поворачиваются из стороны в сторону, что меняет направление вращения и помогает выровнять износ. При разнице в глубине протектора между шинами ведущей оси от 3/32 до 4/32 дюйма рекомендуется перекрестное вращение, чтобы выровнять износ и продлить срок службы шины перед снятием.
Направленные шины - единственные шины, которые не должны изменять направление вращения. Водители грузовиков с двойными ведущими мостами производят вращение шины, если износ достигает от 3/32 дюйма до 4/32 дюйма разницы от оси к оси. Если замечен нерегулярный износ, необходимо определить причину и разрешить ситуацию.
ПРОВЕРКА НА НЕРЕГУЛЯРНЫЙ ИЗНОС
Хотя вращающиеся шины могут помочь выровнять неравномерный износ, вам все равно необходимо выяснить, что является причиной проблемы. Неравномерные условия износа приведут к преждевременному снятию шин.Когда шины изнашиваются неравномерно, экономия топлива снижается. В конце концов, неравномерный износ сокращает пробег и увеличивает расходы, поскольку необходимость замены шин становится все более частой. Неравномерный износ также вызывает вибрацию и нарушение движения.
ЦЕЛОСТНОСТЬ КАРКАСА ШИНЫ
Выбор правильной шины для ваших нужд, поддержание давления воздуха, вращение шины и проверка износа являются неотъемлемыми элементами сохранения целостности каркаса шины. К другим факторам относятся эксплуатационные характеристики шин, такие как экономия топлива, долговечность, сцепление с дорогой, расстояние до снятия, безопасность и цена, а также способность к восстановлению каркаса.
В Roadmaster мы уверены, что для получения максимальной отдачи от ваших шин важно найти шину, которая обеспечит долгое время демонтажа, а также такую, которая учитывает качество каркаса и комплект ремня. Качество каркаса многое скажет вам о шине - как она будет выдерживать и какую ценность имеет шина для ее второго и третьего срока службы при восстановлении протектора. Все шины Roadmaster спроектированы с учетом возможности восстановления и имеют сильную гарантию на два восстановления протектора в течение 6 лет.■
Об авторе: Гэри Шредер - директор подразделения шин для грузовиков и автобусов компании Cooper Tire & Rubber. Cooper Tire & Rubber Company является материнской компанией глобальной группы компаний, которая специализируется на разработке, производстве, маркетинге и продаже шин для легковых автомобилей, легких грузовиков, средних грузовиков, мотоциклов и гоночных шин. Для получения дополнительной информации посетите www.coopertire.com.
_________________________________________________________________________
Modern Contractor Solutions, февраль 2017 г.
Вам понравилась эта статья?
Подпишитесь на журнал FREE Digital Edition из Modern Contractor Solutions .

Tire Search - Sam's Club

* Щелкните «Как работает предложение», чтобы получить более подробную информацию об этом предложении.

* Доступно только для участников Plus. Мгновенно сэкономьте 40 долларов при покупке соответствующего критериям пакета установки шин и комплекта из четырех шин для легковых или легких грузовиков. Предложение действительно только в некоторых местах Sam's Club® с открытым центром шин и аккумуляторов с 15 июля 2020 года по 31 декабря 2021 года. Экономия по сравнению с полной ценой за установку. Закажите онлайн, а затем укажите это предложение при оплате в своем клубе. Экономия будет применяться в кассе. Может быть объединено с предложением экономии на избранные шины Pirelli®, Goodyear®, Michelin® и BFGoodrich® (за исключением линейки K02 и KM3) при покупке набора из четырех шин для легковых или легких грузовиков, но не может сочетаться с любым другим предложением. . Доступно в магазинах Sam's Club® с шинным и аккумуляторным центром. Никаких дождевых чеков. Обратитесь к сотруднику Центра шин и аккумуляторов Sam's Club® для получения информации о соответствующих критериях, подробных сведениях, условиях и положениях.

† Мгновенно сэкономьте 80 долларов на некоторых шинах Pirelli® и Goodyear® при покупке комплекта из четырех шин для легковых или легких грузовиков.Предложение действительно только в определенных местах Sam's Club® с открытым центром шин и аккумуляторов с 1 февраля 2020 года по 31 декабря 2021 года. Экономия по сравнению с ценой на одну шину. Закажите онлайн, а затем укажите это предложение при оплате в своем клубе. Экономия будет применяться в кассе. Может сочетаться с предложением экономии на установку шин для участников Plus, но не может сочетаться с другими предложениями. Доступно в магазинах Sam's Club® с шинным и аккумуляторным центром. Никаких дождевых чеков. Обратитесь к сотруднику центра шин и аккумуляторов Sam's Club®, чтобы узнать о соответствующих критериях покрышках, деталях, положениях и условиях.Все права защищены. Все товарные знаки являются собственностью соответствующих владельцев.

‡ Мгновенно сэкономьте 80 долларов на некоторых шинах BFGoodrich® (за исключением линий K02 и KM3) при покупке набора из четырех шин для легковых или легких грузовиков. Предложение действительно только в определенных местах Sam's Club® с открытым центром шин и аккумуляторов с 1 февраля 2020 года по 31 декабря 2021 года. Экономия по сравнению с ценой на одну шину. Закажите онлайн, а затем укажите это предложение при оплате в своем клубе. Экономия будет применяться в кассе.Может сочетаться с предложением экономии на установку шин для участников Plus, но не может сочетаться с другими предложениями. Доступно в магазинах Sam's Club® с шинным и аккумуляторным центром. Никаких дождевых чеков. Обратитесь к сотруднику центра шин и аккумуляторов Sam's Club®, чтобы узнать о соответствующих критериях покрышках, деталях, положениях и условиях. Все права защищены. Все товарные знаки являются собственностью соответствующих владельцев.

федеральных стандартов безопасности автотранспортных средств; Выбор шин и дисков

Начать преамбулу

Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД), Министерство транспорта.

Окончательное правило.

Этот документ вносит поправки в Федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств (FMVSS) № 110, чтобы пояснить, что специальные шины для прицепов (ST) разрешается устанавливать на новые прицепы с полной массой (GVWR) 4 536 кг ) или менее. Он также исключает эти прицепы из-под требования, согласно которому шина должна оставаться на ободе, когда она подвергается внезапной потере давления в шине и останавливается на скорости 97 км / ч (60 миль / ч).Агентство предложило эти изменения и, рассмотрев полученные комментарии, определило, что эти две поправки являются подходящими и не приведут к какому-либо снижению безопасности автотранспортных средств.

Это окончательное правило вступает в силу 9 ноября 2016 г.

Ходатайства о пересмотре: Ходатайства о пересмотре этого окончательного правила должны быть получены до 27 декабря 2016 г.

Ходатайства о пересмотре этого окончательного правила должны содержать ссылку на номер в реестре, указанный выше, и подаваться администратору Национальной администрации безопасности дорожного движения, 1200 New Jersey Ave. SE., Вашингтон, округ Колумбия 20590.

Начать дополнительную информацию

По техническим вопросам вы можете связаться с Патриком Халланом, Управление стандартов предотвращения сбоев, по телефону (202) 366-9146 и по факсу (202) 493-2990. По юридическим вопросам вы можете связаться с Дэвидом Ясински, Офис главного юрисконсульта, по телефону (202) 366-2992 и по факсу (202) 366-3820. Вы можете отправить письмо обоим этим должностным лицам в Национальную администрацию безопасности дорожного движения, 1200 New Jersey Avenue SE., Вашингтон, округ Колумбия 20590.

Конец Дополнительная информация Конец преамбулы Начать дополнительную информацию

I. Краткое изложение уведомления о предлагаемом нормотворчестве за март 2013 г.

26 июня 2003 года агентство опубликовало окончательное правило, вносящее поправки в несколько Федеральных стандартов безопасности транспортных средств (FMVSS), касающихся шин и колесных дисков. [] Это нормотворчество было завершено в рамках всестороннего обновления существующих стандартов безопасности и установления новых стандартов безопасности для повышения безопасности шин, как того требует Закон об улучшении отзыва, отчетности и документации при транспортировке 2000 года (Закон TREAD).Это окончательное правило включало обширные пересмотры стандартов на шины, а также требований к ободам и маркировке автомобилей.

Это последнее правило расширило сферу применения стандарта FMVSS № 110, включив в него все автомобили с полной массой (GVWR) 4 536 кг (10 000 фунтов) или меньше, за исключением мотоциклов. До вступления в силу Закона о TREAD, FMVSS № 110 применялся только к легковым автомобилям и к непневматическим запасным колесам в сборе для использования на легковых автомобилях.В целях координации обновленного стандарта транспортных средств, предназначенного для применения ко всем транспортным средствам с полной массой 4536 кг (10 000 фунтов) или меньше, со стандартами, используемыми для шин для транспортных средств с полной разрешенной массой 4536 кг (10 000 фунтов) или менее, формулировка стандарта FMVSS № 110 была изменена, чтобы требовать использования шин, соответствующих новому стандарту FMVSS № 139 «Новые пневматические радиальные шины для легковых автомобилей». Единственные исключения, предусмотренные в FMVSS № 110, касались использования запасных шин в сборе с пневматическими запасными шинами, отвечающих требованиям FMVSS №109 или непневматические запасные шины в сборе, соответствующие требованиям FMVSS № 129.

С расширением FMVSS № 110 на все автомобили с полной массой 4536 кг (10 000 фунтов) или менее, эксплуатационные испытания и критерии в рамках стандарта стали применимы ко всем легковым автомобилям, включая легкие грузовики, многоцелевые легковые автомобили, автобусы и прицепы, которые ранее соответствовали требованиям FMVSS № 120. Однако FMVSS № 110 определил минимальные требования к характеристикам удержания обода среди множества своих требований.Это требование ранее не входило в FMVSS № 120 и, следовательно, не применялось к легковым грузовикам, многоцелевым легковым автомобилям, автобусам и прицепам. Датой вступления в силу этих требований было 1 сентября 2007 г., то есть примерно через четыре года после публикации окончательного правила. []

После того, как правило 2003 года вступило в силу, Ассоциация индустрии развлекательных транспортных средств (RVIA) поделилась с NHTSA двумя проблемами, которые возникли у производителей прицепов в связи с FMVSS No.110. Во-первых, RVIA и ее члены заявили, исходя из буквального прочтения S4.1 FMVSS № 110, что специальные шины для прицепов (ST) и шины с кодами диаметра обода 12 или ниже не могут быть установлены на новых прицепах, которые 4 536 кг (10 000 фунтов) или меньше, потому что этот раздел разрешает установку шин, соответствующих стандарту FMVSS № 139, на прицепы. Во-вторых, RVIA и ее члены поставили под сомнение необходимость соблюдения требований по удержанию обода для прицепов в S4.4.1 (b), а также возможность проведения динамических испытаний быстрого спуска воздуха из шин, указанных в этом разделе, на прицепах.

После рассмотрения этих опасений, НАБДД по собственной инициативе выпустило уведомление о предлагаемом нормотворчестве (NPRM) от 13 марта 2013 г. , в котором предлагалось внести поправки в FMVSS № 110 для решения проблем RVIA. [] В частности, НАБДД предложило внести поправку в FMVSS № 110, чтобы пояснить, что шины ST и шины с кодами диаметра обода 12 или ниже могут устанавливаться на новые прицепы с полной массой тела 4536 кг (10 000 фунтов) или меньше. Во-вторых, НАБДД предложило внести поправки в FMVSS № 110, чтобы исключить эти прицепы из-под требования, согласно которому шина должна оставаться на ободе, когда она подвергается внезапной потере давления в шине и останавливается на контролируемой скорости со скоростью 97 км / ч (60 миль в час). .НАБДД предварительно определило, что эти два изменения будут уместными и не приведут к какому-либо снижению безопасности автотранспортных средств.

II. Сводка комментариев

НАБДД получило шесть комментариев по этому предложению. [] RVIA, Национальная ассоциация производителей морской техники и Национальная ассоциация производителей прицепов полностью поддержали это предложение. Ассоциация шин и ободьев (TRA) предложила два изменения к предложению, оба из которых были также поддержаны Ассоциацией производителей резины (RMA).Во-первых, TRA предложило добавить шины для сельскохозяйственных машин (FI) в список типов шин, которые разрешено устанавливать на прицепах. Во-вторых, TRA предложило, чтобы в отношении шин ST, шин FI и шин с кодами диаметра обода 12 или ниже НАБДД требовало, чтобы такие шины соответствовали стандарту FMVSS № 119, а не FMVSS № 109. НАБДД также получило комментарий от человека, мистера Стива Брэди. Г-н Брэди выразил озабоченность по поводу воздействия на безопасность при исключении прицепов из-под требования удержания обода.

III. Ответ на комментарии

A. Использование шин ST на прицепах полной массой 4536 кг (10 000 фунтов) или менее

Как указано в NPRM от марта 2013 года, NHTSA считает, что S4.1 излишне и непреднамеренно ограничивает типы шин, которые могут использоваться на легких прицепах. Ни один из комментаторов, обращавшихся к этому вопросу, не возражал против использования шин ST и шин с кодом диаметра обода 12 или меньше на легких прицепах. НАБДД не выявило какого-либо повышенного риска для безопасности, связанного с использованием шин ST и шин с кодом диаметра обода 12 или меньше на легких прицепах.Соответственно, НАБДД дорабатывает свое предложение о разрешении установки шин и шин ST с кодом диаметра обода 12 или менее на легких прицепах.

Комментарии

TRA, поддержанные RMA, предлагают два дополнения к предложению, которые требуют краткого пояснения. Во-первых, TRA предложило добавить шины FI в список шин, которые могут быть установлены на легких прицепах. Мы согласны с тем, что, как и в случае с ST и шинами с кодом диаметра обода 12 или меньше, NHTSA не намеревалось исключать использование шин FI на легких прицепах.Мы также не выявили никаких рисков, связанных с использованием шин FI на легких прицепах. Соответственно, это окончательное правило добавляет шины FI к списку шин, которые могут быть установлены на легких прицепах, содержащемуся в FMVSS № 110.

Во-вторых, TRA предложило изменить формулировку предложения, требующую, чтобы шины ST и шины с кодом диаметра обода 12 или менее соответствовали стандарту FMVSS № 109, чтобы вместо этого ссылаться на FMVSS № 119. Обоснование этого комментария TRA заключалось в том, что эти шины нельзя было протестировать с использованием FMVSS No.109, потому что FMVSS № 109 не содержит значений давления накачки для использования во время испытаний.

После представления своих комментариев по этому вопросу в июне 2013 года TRA подало петицию о нормотворчестве с просьбой к НАБДД разъяснить, что шины ST, шины FI и шины с кодом диаметра обода 12 или меньше подпадают под требования FMVSS No. 119, а не в FMVSS № 109. [] Более широкий вопрос о том, могут ли шины ST, шины FI и шины с кодом диаметра обода 12 и менее соответствовать требованиям стандарта FMVSS No.109 выходят за рамки этого нормотворчества. Этот вопрос может быть рассмотрен в ответе НАБДД на петицию TRA. На данный момент NHTSA считает, что достаточно сослаться на FMVSS № 109 и FMVSS № 119 как на стандарты, которым могут соответствовать шины ST, шины FI и шины с кодом диаметра обода 12 или меньше.

Таким образом, мы пересмотрели наше предложение, чтобы разрешить использование шин ST и шин с кодом диаметра обода 12 или меньше, соответствующих стандарту FMVSS № 109, на легких прицепах, добавив шины FI в список допустимых шин, а также отметив что такие шины также могут соответствовать FMVSS No.119.

B. Требования к удержанию обода для прицепов

Комментаторы, за исключением г-на Брэди, поддержали предложенную поправку, чтобы исключить прицепы из требования удержания обода. Г-н Брэди возражал против исключения прицепов из требования удержания обода. Он заявил, что испытание можно проводить, буксируя прицепы на скорости 60 миль в час. Он также выразил озабоченность по поводу количества отказов шин, указанных в NPRM. Он направил в NHTSA 85 жалоб на одну модель шин ST.Кроме того, он отметил, что даже при низком уровне травматизма в результате выбросов может быть нанесен значительный материальный ущерб. Он заявил, что предложение, по всей видимости, было сделано для снижения затрат производителей, подвергая население риску.

В NPRM НАБДД отметило, что было получено 963 жалобы, содержащие слова «шина» и «прицеп», но 942 из этих жалоб были связаны с тягачом. Только 10 жалоб были связаны с проблемами с шинами буксируемого автомобиля, а 11 жалоб не были достаточно конкретными, чтобы определить, была ли жалоба связана с тягачом или прицепом. [] Из 10 жалоб, связанных с шинами для прицепов, агентство обнаружило, что только девять жалоб связаны с поломкой шины (разрывом протектора или отслоением протектора) одной или нескольких шин прицепа. Ни один из девяти показателей VOQ, похоже, не связан с требованием удержания обода, и ни в одном из этих случаев не было зарегистрировано травм или смертельных случаев. 85 жалоб на единственную модель, о которых г-н Брэди упомянул в своих комментариях, были среди 963 жалоб, которые были рассмотрены.Основываясь на всех этих жалобах, НАБДД в предварительном порядке пришло к выводу об отсутствии необходимости в безопасности для обоснования требования о том, чтобы прицепы соответствовали требованиям удержания обода.

До принятия Закона о TREAD только транспортные средства, такие как легковые автомобили, подпадали под требование об удержании шин в FMVSS № 110, которое требует, чтобы шина оставалась на ободе, когда она подвергается внезапной потере давления в шине. Легкие прицепы не были включены, поскольку они подпадали под действие стандарта FMVSS No.120. Однако после принятия закона TREAD в FMVSS № 110 были добавлены легкие прицепы и другие транспортные средства, такие как легкие грузовики и фургоны. Хотя агентство только прямо заявило о своем намерении распространить действие требования удержания обода на легкие грузовики и фургоны, в нормативном тексте не было ограничений, исключающих прицепы или любой другой тип транспортных средств, подпадающих под действие стандарта FMVSS № 110 из этого требования. Распространение применимости этого требования на прицепы привело к внедрению первого теста на соответствие требованиям дорожного движения, который НАБДД будет проводить на легких прицепах.

Хотя г-н Брэди заявил, что NHTSA может просто потребовать буксировки прицепа на скорости 60 миль в час для проведения теста, агентство отмечает, что ни текст S4.4.1 (b), ни процедура тестирования соответствия NHTSA не предусматривают использование тягач. Без конкретики производители легких прицепов не могут знать, как НАБДД будет проводить испытания на соответствие требованиям удержания обода на прицепах. Следовательно, производители легких прицепов будут нести ответственность за удостоверение того, что их прицепы соответствуют требованиям к удержанию обода в любой конфигурации буксирующе-буксируемого транспортного средства, что создает проблемы с испытаниями и сертификацией.

На основании обзора NHTSA девяти случаев отказа шин прицепов, обсуждаемых в NPRM, агентство не обнаружило травм или смертельных случаев, а также не было очевидным, что какой-либо из этих случаев мог быть рассмотрен с помощью требования удержания обода. Основываясь на этой информации, НАБДД делает вывод об отсутствии данных для документирования проблемы безопасности, связанной с удержанием обода шин прицепов. НАБДД также пришло к выводу, что у прицепов нет постоянной потребности в безопасности, чтобы соответствовать требованиям по удержанию обода в S4.4.1 (b) стандарта FMVSS № 110. Соответственно, это окончательное правило реализует предложение об исключении прицепов из-под требования удержания обода. НАБДД не считает, что это изменение окажет заметное влияние на безопасность легких прицепов.

IV. Дата вступления в силу

Это последнее правило разъясняет, какие шины могут быть установлены на новые легкие прицепы, и отменяет требование о том, чтобы прицепы соответствовали требованиям к удержанию обода в S4.4.1 (b) FMVSS № 110. Оно не налагает каких-либо существенных требований.Вместо этого снимается ограничение на производство легких прицепов. Следовательно, эти поправки могут вступить в силу немедленно в соответствии с 5 U. S.C. 553 (г).

Точно так же существует веская причина для немедленного вступления в силу этих поправок в соответствии с 49 U.S.C. 30111 (д). Эти поправки позволят оборудовать легкие прицепы шинами, предназначенными для использования на прицепах, и освободят прицепы от требований к характеристикам, для которых НАБДД не имеет соответствующего теста на соответствие.Мы не считаем, что эти поправки окажут заметное влияние на безопасность легких прицепов.

V. Анализ правил и уведомления

A. Правительственный указ 12866, Правительственный указ 13563 и Регуляторные правила и процедуры DOT

НАБДД рассмотрело влияние этого нормотворческого действия в соответствии с указом № 12866, указом № 13563, а также нормативными политиками и процедурами Министерства транспорта. Это нормотворчество не считается значительным и не рассматривалось Управлением по управлению и бюджету в рамках E.О. 12866, «Регулирующее планирование и обзор». Нормотворческие действия также были определены как несущественные в соответствии с нормативными политиками и процедурами Департамента. Агентство также определило, что влияние этого окончательного правила настолько минимально, что не требует подготовки полной нормативной оценки.

Это последнее правило не требует затрат для производителей. В нем уточняются типы шин, которые могут быть установлены на новые легкие прицепы, и устраняется необходимость удержания обода для легких прицепов.Это последнее правило может привести к экономии затрат производителей, связанных с сертификацией соответствия требованиям удержания обода. Однако мы не можем дать количественную оценку такой экономии. Ожидается, что это последнее правило не повлияет на безопасность.

B. Закон о гибкости регулирования

В соответствии с Законом о гибкости регулирования (5 USC 601 et seq., с поправками, внесенными Законом о справедливости регулирования малого бизнеса (SBREFA) 1996 г. ) всякий раз, когда агентство должно публиковать уведомление о нормотворчестве для любых предложенных или окончательных правило, оно должно подготовить и сделать доступным для общественного обсуждения анализ гибкости регулирования, описывающий влияние правила на малые предприятия ( i.е., малых предприятий, малых организаций и малых государственных юрисдикций). Постановления Администрации малого бизнеса в 13 CFR часть 121 определяют малый бизнес отчасти как коммерческую организацию, «которая работает в основном в Соединенных Штатах». (13 Свода федеральных правил 121.105 (а)). Анализ гибкости регулирования не требуется, если руководитель агентства удостоверяет, что правило не окажет значительного экономического воздействия на значительное количество малых предприятий. SBREFA внесла поправки в Закон о гибкости регулирования, чтобы потребовать от федеральных агентств предоставить заявление о фактической основе для подтверждения того, что правило не окажет значительного экономического воздействия на значительное количество малых предприятий.

НАБДД рассмотрело последствия этого окончательного правила в соответствии с Законом о гибкости регулирования. Я подтверждаю, что это окончательное правило не окажет значительного экономического воздействия на значительное количество малых предприятий. Это последнее правило напрямую повлияет на производителей прицепов с полной разрешенной массой 4536 кг (10 000 фунтов) или меньше. Хотя мы считаем, что многие производители, на которых распространяется это окончательное правило, считаются малыми предприятиями, мы не думаем, что это последнее правило окажет значительное экономическое влияние на этих производителей.Это последнее правило не налагает никаких затрат на производителей и может привести к экономии средств. Это последнее правило избавит производителей легких прицепов от бремени и затрат, связанных с требованиями к удержанию обода.

C. Указ 13132 (Федерализм)

НАБДД проверило сегодняшнее окончательное правило в соответствии с Указом Президента 13132 (64 FR 43255, 10 августа 1999 г. ) и пришло к выводу, что никаких дополнительных консультаций со штатами, местными органами власти или их представителями не требуется, помимо процесса нормотворчества.Агентство пришло к выводу, что нормотворчество не будет иметь достаточных последствий для федерализма, чтобы гарантировать консультации с государственными и местными властями или подготовку сводного заявления о влиянии федерализма. Окончательное правило не будет иметь «существенного прямого воздействия на штаты, на отношения между национальным правительством и штатами или на распределение власти и ответственности между различными уровнями правительства».

Правила NHTSA могут упреждать двумя способами.Во-первых, Национальный закон о безопасности дорожного движения и транспортных средств содержит специальное положение о преимущественном праве: когда в соответствии с настоящей главой действует стандарт безопасности транспортных средств, напечатанный на стартовой печати, штат или политическое подразделение штата может предписать или продолжить действие стандарта, применимого к тому же аспекту работы автомобиля или автомобильного оборудования, только если стандарт идентичен стандарту, предписанному в данной главе. 49 U.S.C. 30103 (б) (1). Именно это установленное законом указание Конгресса отменяет любые неидентичные законодательные и административные законы штата, касающиеся одного и того же аспекта деятельности.

Описанное выше положение о экспресс-замене подлежит исключающей оговорке, согласно которой «[c] соблюдение стандарта безопасности автотранспортных средств, предписанного данной главой, не освобождает лицо от ответственности по общему праву». 49 U.S.C. 30103 (е). В соответствии с этим положением, как правило, сохраняются гражданские деликтные основания для исков против производителей автотранспортных средств, которые в противном случае могли бы быть упразднены положением о явном преимущественном праве. Однако Верховный суд признал возможность, в некоторых случаях, подразумеваемого упреждения таких деликтных исков, основанных на общем праве государства, в силу правил НАБДД, даже если это прямо не упреждается.Этот второй способ упреждения правил NHTSA зависит от фактического конфликта между FMVSS и более высоким стандартом, который будет фактически наложен на производителей автомобилей, если кто-то добьется судебного решения по гражданскому правонарушению штата против производителя, несмотря на соблюдение производителем требований стандарт NHTSA. Поскольку большинство стандартов NHTSA, установленных FMVSS, являются минимальными стандартами, дело о деликтном правонарушении штата, направленное на установление более высоких стандартов для производителей автомобилей, обычно не будет устранено.Однако, если и когда такой конфликт действительно существует - например, когда спорным стандартом является как минимальный, так и максимальный стандарт, - подразумевается, что иск о деликтном правонарушении штата по общему праву будет упрежден. См. Geier v. American Honda Motor Co., 529 U.S. 861 (2000).

В соответствии с исполнительными указами 13132 и 12988, НАБДД рассмотрело вопрос о том, может или должно ли это правило упредить основания для иска в соответствии с общим правом штата. Возможность агентства объявить о своем заключении относительно упреждающего действия одного из его правил снижает вероятность того, что упреждение станет проблемой в любом последующем судебном разбирательстве деликтного права.

С этой целью агентство изучило характер ( например, язык и структуру нормативного текста) и цели сегодняшнего правила и обнаружило, что это правило, как и многие правила NHTSA, предписывает только минимальный стандарт безопасности. Таким образом, НАБДД не намеревается, что это правило отменяет закон штата о правонарушениях, который фактически налагает более высокие стандарты на производителей автомобилей, чем те, которые установлены сегодняшним правилом. Установление более высокого стандарта посредством государственного деликтного права не будет противоречить минимальному стандарту, объявленному здесь.Без какого-либо конфликта не может быть никакого подразумеваемого приоритетного иска по гражданскому праву государства.

D. Указ 12988 (Реформа гражданской юстиции)

Что касается обзора принятия нового постановления, раздел 3 (b) Указа 12988 «Реформа гражданской юстиции» (61 FR 4729; 7 февраля 1996 г. ) требует, чтобы органы исполнительной власти приложили все разумные усилия для убедитесь, что регулирование: (1) четко определяет упреждающий эффект; (2) четко определяет влияние на существующий федеральный закон или постановление; (3) обеспечивает четкие правовые стандарты для затронутого поведения, способствуя упрощению и снижению бремени; (4) четко указывает обратную силу, если таковая имеется; (5) определяет, требуется ли административное производство до того, как стороны подадут иск в суд; (6) адекватно определяет ключевые термины; и (7) рассматривает другие важные вопросы, влияющие на ясность и общее качество подготовки в соответствии с любыми руководящими принципами, изданными Генеральным прокурором.Этот документ соответствует этому требованию.

В соответствии с этим приказом НАБДД отмечает следующее. Вопрос упреждения обсуждался выше. НАБДД отмечает далее, что нет требования, чтобы люди подавали петицию на повторное рассмотрение или проводили другие административные процедуры, прежде чем они смогут подать иск в суд.

E. Защита детей от рисков для здоровья и окружающей среды

Правило №

№ 13045 «Защита детей от рисков, связанных с окружающей средой, здоровьем и безопасностью» (62 FR 19855, 23 апреля 1997 г.), применяется к любому правилу, которое: (1) определено как «экономически значимое» согласно определению в Правиле 12866 и (2) касается риска для окружающей среды, здоровья или безопасности, который, по мнению агентства, может иметь несоразмерное воздействие на детей.Если регулирующее действие соответствует обоим критериям, агентство должно оценить воздействие запланированного правила на здоровье или безопасность окружающей среды на детей и объяснить, почему запланированное регулирование предпочтительнее других потенциально эффективных и разумно осуществимых альтернатив, рассматриваемых агентством.

Это уведомление является частью нормотворчества, которое, как ожидается, не окажет несоразмерного воздействия на здоровье или безопасность детей. Следовательно, согласно Распоряжению 13045, дальнейший анализ не требуется.

F. Закон о сокращении бумажного документооборота

В соответствии с Законом о сокращении бумажного документооборота 1995 г. (PRA) от человека не требуется отвечать на сбор информации федеральным агентством, если только сборник не содержит действительный контрольный номер OMB. Это последнее правило не требует сбора информации.

G. Национальный закон о передаче и развитии технологий

Раздел 12 (d) Национального закона о передаче и развитии технологий (NTTAA) требует от НАБДД оценивать и использовать существующие стандарты добровольного консенсуса в своей регулирующей деятельности, если это не будет противоречить применимому законодательству ( e.g., , законодательные положения, касающиеся органа безопасности транспортных средств NHTSA) или иным образом непрактично. Стандарты на основе добровольного консенсуса - это технические стандарты, разработанные или принятые органами по стандартизации на основе добровольного консенсуса. Технические стандарты определяются NTTAA как «технические спецификации, основанные на характеристиках или конструкции, и соответствующие методы систем управления». Они относятся к «продуктам и процессам, таким как размер, прочность или технические характеристики продукта, процесса или материала».

Примеры организаций, которые обычно считаются добровольными согласованными органами по стандартизации, включают ASTM International, Общество автомобильных инженеров (SAE) и Американский национальный институт стандартов (ANSI).Если НАБДД не использует доступные и потенциально применимые стандарты добровольного консенсуса, Закон требует от нас предоставить Конгрессу через OMB объяснение причин неиспользования таких стандартов.

Не существует добровольных консенсусных стандартов, разработанных добровольными консенсусными органами по стандартизации в отношении этого окончательного правила.

H. Закон о реформе необеспеченных мандатов

Раздел 202 Закона 1995 года о реформе нефинансируемых мандатов (UMRA) требует, чтобы федеральные агентства подготовили письменную оценку затрат, выгод и других последствий предлагаемых или окончательных правил, которые включают федеральный мандат, который может привести к расходам штата, местные или племенные органы власти в совокупности или частным сектором на сумму более 100 миллионов долларов в год (с поправкой на инфляцию с базовым годом начала печатной страницы 787281995). Прежде чем обнародовать правило NHTSA, для которого требуется письменное заявление, раздел 205 UMRA обычно требует от агентства определить и рассмотреть разумное количество регуляторных альтернатив и принять наименее дорогостоящую, наиболее экономичную или наименее обременительную альтернативу, которая обеспечивает цели правила. Положения раздела 205 не применяются, если они противоречат действующему законодательству. Более того, раздел 205 позволяет агентству принять альтернативу, отличную от наименее затратной, наиболее рентабельной или наименее обременительной, если агентство публикует с окончательным правилом объяснение, почему эта альтернатива не была принята.

Это последнее правило не приведет к расходам государственных, местных или племенных органов власти или частного сектора в размере более 100 миллионов долларов с поправкой на инфляцию.

I. Закон о национальной экологической политике

НАБДД проанализировало это нормотворческое мероприятие для целей Закона о национальной экологической политике. Агентство определило, что реализация этого действия не окажет существенного влияния на качество окружающей человека среды.

J. Идентификационный номер нормативного документа (RIN)

Министерство транспорта присваивает идентификационный номер правила (RIN) каждому нормативному действию, перечисленному в Единой повестке дня федеральных правил. Центр обслуживания нормативной информации публикует единую повестку дня в апреле и октябре каждого года. Вы можете использовать RIN, указанный в заголовке в начале этого документа, чтобы найти это действие в Единой повестке дня.

K. Закон о конфиденциальности

Любой может искать в электронной форме всех полученных комментариев в любой из наших учетных записей по имени человека, отправившего комментарий (или подписавшего комментарий, если он был отправлен от имени ассоциации, бизнеса, профсоюза и т. Д.). Вы можете просмотреть полное заявление DOT о конфиденциальности в Федеральном реестре , опубликованном 11 апреля 2000 г. (65 FR 19477-78).

Начальный список предметов
  • Импорт
  • Безопасность автотранспортных средств
  • Требования к отчетности и ведению документации
  • Шины
Конец списка предметов

С учетом вышеизложенного, NHTSA изменяет 49 CFR часть 571 следующим образом:

Начальная часть Конечная часть Начало поправки, Часть

1.Авторитетная ссылка на часть 571 раздела 49 по-прежнему выглядит следующим образом:

End Amendment Part Авторитет запуска

49 U.S.C. 322, 30111, 30115, 30117 и 30166; делегирование полномочий в 49 CFR 1.95.

Конечная власть Начало поправки, часть

2. Изменить § 571.110, изменив вводный текст S4.1 и S4.4.1 (b), чтобы он читался следующим образом:

Конец поправки.

Информация о выборе шин и ободах, а также о грузоподъемности прицепа для автомобилей для дома / отдыха для автомобилей с полной массой 4 536 кг (10 000 фунтов) или меньше.

* * * * *

S4.1 Общие положения (a) За исключением исключений, изложенных в S4.1 (b), транспортные средства должны быть оснащены шинами, соответствующими требованиям § 571.139.

(b) Несмотря на требования в S4.1 (a),

(1) Легковые автомобили могут быть оборудованы пневматическими временными запасными шинами T-типа, отвечающими требованиям § 571.109, или непневматическими запасными колесами, соответствующими требованиям § 571.129 и S6 и S8 этого стандарта. Легковые автомобили, оборудованные непневматическим запасным колесом в сборе, также должны соответствовать требованиям S4.3 (e), S5 и S7 настоящего стандарта.

(2) Прицепы могут быть оснащены шинами ST, шинами FI или шинами с кодом диаметра обода 12 или ниже, которые соответствуют требованиям § 571.109 или § 571.119.

* * * * *

S4. 4.1 * * *

(b) За исключением прицепов, в случае быстрой потери давления в шине, когда транспортное средство движется по прямой со скоростью 97 км / ч (60 миль в час), удерживайте спущенную шину до тех пор, пока транспортное средство не будет остановлено с помощью контролируемое торможение.

* * * * *

Начать подпись

Выпущено 3 ноября 2016 г. в Вашингтоне, округ Колумбия, на основании полномочий, делегированных в 49 CFR 1.95 и 501.5.

Марк Р. Розекинд,

Администратор.

Конец Подпись Конец дополнительной информации

[FR Док. 2016-27051 Подана 11-8-16; 8:45]

КОД СЧЕТА 4910-59-П

Селектор сельскохозяйственных шин | Trelleborg Wheels

Селектор шин - это интуитивно понятный инструмент, специально разработанный, чтобы помочь вам выбрать правильные шины для любого применения.

Одна из ключевых стратегических целей Trelleborg - разработка инновационных шин и колес в сборе для машин, отвечающих современным потребностям рынка, с уважением к окружающей среде.

Используя наш Селектор шин, вы можете изучить наш широкий ассортимент шин для тракторов, шин для прицепов и навесного оборудования, легких промышленных шин, шин для комбайнов, шин для телескопических погрузчиков, шин для опрыскивателей, шин для лесозаготовительных работ, шин для погрузочно-разгрузочных работ и строительных шин.

Для наилучшего использования нашего селектора шин укажите, в каком приложении вы ищете шину, и сообщите нам о сфере использования.В зависимости от ваших предпочтений и потребностей вы можете сузить тип шин, выбрав радиальные, кросс-слойные, камерные, а также колеса и обода.

Для наилучшего использования нашего инструмента выбора шин укажите, в каком приложении вы ищете шину, и сообщите нам о сфере использования. В зависимости от ваших предпочтений и потребностей вы можете сузить тип шин, выбрав радиальные, кросс-слойные, камерные, а также колеса и обода.