4Апр

Всесезонная резина что это: плюсы и минусы. Где купить всесезонную резину в Санкт-Петербурге?

Содержание

Всесезонные шины что это такое

Сторона указывается на асимметричных протекторах. Маркируется надписями Ins >Специальные значки на всесезонной резине Таблица скоростных показателей

Показатели скорости обозначаются буквами. Маркировка указывает на возможность шин развить ту или иную скорость.

Максимальная скорость (км/ч) Индекс скорости
120 L
130 М
140 N
150 Р
160 Q
170 R
180 S
190 Т
200 U
210 Н
240 V
270 W
300 Y
Больше 300 Z

Таблица нагрузки шины

Индекс нагрузки определяет грузоподъемность транспортного средства

Индекс Вес, кг
Индекс
Вес, кг Индекс Вес, кг Индекс Вес, кг Индекс Вес, кг
62 265 75 387 88 560 101 825 114 1180
63 272 76 400 89 580 102 850 115 1215
64 280 77 412 90 600 103 875 116 1250
65 290 78 425 91 615 104 900 117 1285
66 300 79 437 92 630 105 925 118 1320
67 307 80 450 93
650
106 950 119 1360
68 315 81 462 94 670 107 975 120 1400
69 325 82 475 95 690 108 1000 121 1450
70 335 83 478 96 710 109 1030 122 1500
71 345 84 500 97 730 110 1060 123 1550
72 355 85 515 98 750 111 1090 124 1600
73 365 86 530 99 775 112 1120 125
1650
74 375 87 545 100 800 113 1150 126 1700

Маркировка всесезонных шин.

Разбор на примере

Всесезонная резина обычно маркируется с помощью надписи AllSeasons (сокращенно AS). Иногда можно встретить обозначение всесезонной резины на шинах

как AnyWeather или AllWeather, что в принципе одно и то же. Она также обозначается графическими рисунками:

Обозначение всесезонки на боковине

Разберем обозначения всесезонных шин на примере. Для разбора возьмем резину с такими параметрами:

LT 275/70 R18 124 Q, Tubeless, All weather,Right

  • LT обозначает легкий грузовик (Light truck) и применяется в американской маркировке. На европейских шинах этой надписи не будет;
  • 275/70 – профиль резины. Ширина 275 мм, а высота 70%;
  • R – радиальное строение покрышки;
  • 18 – посадочный диаметр;
  • 124 – индекс нагрузки, который означает, что грузоподъемность составляет 1600 кг;
  • Q – максимально допустимая скорость на данной резине 160 км/ч;
  • Tubeless – покрышка бескамерная;
  • Allweather – всесезонная;
  • Right – асимметричная, направленная.

Расшифровка маркировки

Стоимость всесезонной резины. Влияет ли цена на качество?

Рассмотрим несколько моделей шин от известных производителей.

Достоинства Недостатки Стоимость
Pirelli Scorpion Verde AllSeason · Низкая стоимость

· Устойчивость к аквапланированию (скольжению по мокрому асфальту)

· Короткий тормозной путь

· Плохая управляемость в гололед

· Не подходит для бездорожья

Hankook DynaPro ATM RF10 · Низкая стоимость

· Хорошее сцепление с любым типом поверхности

· Быстрое реагирование на педали тормоза и газа

· Плоха проходимость по грязи и глине

Goodyear Vector 4 Seasons
· Бесшумность

· Хорошая устойчивость и сцепление с покрытием

· Короткий тормозной путь на сухом покрытии

· Невысокие показатели проходимости и длинны тормозного пути на снегу Dunlop Grandtrek AT22 · Быстрое торможение на любом типе покрытия

· Проходимость и управляемость на снегу

· Прочность и защита от боковых порезов

· Больше напоминает зимнюю резину

· Не выдерживает высоких температур

120-130

* Цены актуальны на 22. 10.2018 г.

Шина Goodyear Vector 4 Seasons

Шины из дорогой категории обычно отличаются более высоким качеством, но по некоторым параметрам могут уступать средним или даже бюджетным. Поэтому, при выборе важно ориентироваться на тип всесезонных шин и показатели, актуальные для конкретного автомобиля и условий его эксплуатации.

Отзывы водителей о всесезонной резине

Положительные Отрицательные
Проехал на Dunlop Grandtrek уже 85 тысяч км без переобувания. Ведет себя отлично на любой дороге, как на сухой, так и на мокрой. Мое мнение – если брать всесезонку, то только дорогую, тогда будет и эффект.
Когда покупал резину, продавцы уговорили на всесезонку. Они только забыли сказать, что уже при + 20 потребление топлива сильно повышается. Резина становится мягкой и препятствует качению. На моей машине почти на треть повысился расход. При теперешних ценах на бензин это очень невыгодно.
У нас климат теплый, морозы бывают редко, поэтому приобрел в прошлом году всесезонную резину. После зимней эксплуатации скажу, что работают они отлично. Конечно, уступают зимней, но дорогу держат нормально. Если спокойно ездишь – проблем не будет. Не знаю, как она поведет себя летом, но пока что я доволен. Не подходят всесезонные шины для нашего климата, как ни крути. Зимой буксует, летом затрудняет движение. У меня на Кашкай с завода стояла всесезонка, пришлось покупать зимние шины. Думал на родных летом кататься, но при жаре они тоже плохо себя ведут, машина сразу теряет в скорости, а прибавляет в расходе.
Поставил на X-Trail шины Yokohama Geolandar. Друзья активно отговаривали от всесезонки, но я рискнул. Хочу сказать, что все мои опасения были напрасными. Летом она не плывет, зимой управление нормальное. Торможение тоже в порядке. Приобрел машину с всесезонной резиной. Хоть у меня и стаж водительский большой, но ездить на ней весьма опасно. Никогда не предугадаешь, как себя поведет. И машина очень жестко идет на всесезонке. Я когда обычную зиму поставил, сразу почувствовал разницу.
Езжу я в основном по городу, а если сильно заметет, имею возможность вообще не выезжать, пока дороги не уберут. Поэтому купил всесезонную резину. Никаких проблем с переобувкой и хранением, езжу себе спокойно, пока не сотрутся. Если посчитать все недостатки, получается не экономно. Всесезонная резина быстрее изнашивается, а стоит недешево. При тяжелых погодных условиях на ней ездить нельзя. Я лично поменял заводские всепогодные шины на зимние и летние.

* Отзывы взяты с сайтов:http://www.expertcen.ru/, shiny-diski.com.ua, http://7fm.by/, infoshina.com.ua.

Стоит ли покупать «всесезонку», или лучше иметь два стандартных комплекта?

Использовать всесезонные шины круглый год целесообразно в таких случаях:

  1. Если в вашей стране зимние температуры не опускаются ниже 0 °C, а жара не превышает +25 °C.
  2. Если вы редко выезжаете на машине и можете оставить автомобиль в гараже, когда погодные условия не подходят для комфортного передвижения.

Использовать такую резину нужно только в подходящем температурном режиме, и ни в коем случае не выезжать на всесезонных покрышках в метель, гололед или тридцатиградусную жару, так как это может быть небезопасно.

В России, Украине, Казахстане и в других странах с похожим климатом нужно обязательно иметь комплект зимней и летней резины. Производить ее замену нужно в соответствии с погодными условиями (от +5…+7 °C).

Плюсы и минусы всесезонных шин (Видео)

Если вам пора переобуть машину и вы хотите знать, как это сделать правильно, стоит изучить некоторые простые истины о зимней резине.

На все случаи жизни?

Как правило, автовладельцы имеют два комплекта покрышек — на теплую и холодную погоду, то есть летнюю и зимнюю резину. Летняя резина ставится, когда температура ночью стабильно выше +7 градусов, а зимняя заблаговременно — до первого снега и заморозков. Так делать правильно и безопасно. Речь идет о покрышках в хорошем состоянии и с достаточной высотой протектора. А что, если водитель хочет сэкономить на замене шин и покупке второго комплекта? В таких случаях некоторые водители поддаются сомнительному соблазну купить один комплект резины — на все случаи жизни, как говорится. Давайте разберемся, какие преимущества и недостатки у всесезонки.

Безусловным плюсом всесезонных шин является отсутствие дискомфорта при их частой замене и хранении. Автовладельцы могут круглый год следить только за балансировкой да состоянием шин. В довесок к этому идет и немалая экономия, ведь покупать нужно только один комплект. Последний фактор, как правило, и перевешивает и покупатели думают, что убили двух зайцев одним выстрелом. Но не всё так радужно в случае с эксплуатацией всесезонки. С каждым годом всесезонных шин в Украину завозят всё меньше. Многие автопроизводители уже отказались от выпуска подобного рода покрышек. Вскоре выпуск шин “на все случаи жизни” сведется к нулю.

Что такое “всесезонная” шина

В принципе, всесезонными принято считать шины, эксплуатация которых допускается при температурах близких к нулю — скажем от -10 до +10. В основном из-за высокой влажности в таком температурном диапазоне и возникают трудности с управлением автомобилем. Поэтому производитель не рекомендует, а именно допускает возможность использования всесезонних шин, т.к. они не способны обеспечить надежное сцепление во всем температурном диапазоне. Естественно, использовать их можно только в нормальных погодных условиях и только на качественном дорожном покрытии. Проще говоря, на сухом ровном асфальте. Ни один регион Украины не подходит для этого. Чаще всего водителям приходится бороться со снегопадами вместо коммунальных служб, ездить по разбитым загородным трассам. Но множество людей не выезжает за пределы города, оставаясь в более или менее нормальных условиях.

Для преимущественно городской спокойной эксплуатации в зимнюю погоду хорошо подойдет недорогая модель зимней шины Debica Frigo 2, имеющая отличное соотношение “цена-качество”.

Почему не стоит использовать всесезонку?

Так почему всесезонние шины не пригодны для использования круглый год? Очень просто.

Химический состав качественных сезонных (летних или зимних) шин и рисунок их протектора должен соответствовать погодным условиям. Если рисунок у шины будет грубый “зимний”, то летом такая шина будет шуметь. С “летним” рисунком в холодную пору вообще беда — сцепных качеств, необходимых для удержания автомобиля на дороге, не жди!
В морозы зимняя шина не должна становится твердой, то есть ее состав в принципе изначально мягче летней. Поэтому зимние покрышки летом быстрее изнашиваются. Летняя резина на морозе просто дубеет, превращая езду в плохие танцы на льду, при этом пятно контакта становится меньше. На льду и снегу летняя шина будет просто буксовать на месте.
Не забывайте о ездовом и акустическом комфорте от всесезонных колес. Он будет на порядок ниже обычной летней или зимней шины. А плохим довеском всесезонке служит более длинный тормозной путь. На видео это хорошо проиллюстрировано:

Для снежной погоды активные автомобилисты часто отдают преимущество шинам серии Ultra Grip от компании Goodyear, обновившей в этом сезоне свою линейку до модели Ultra Grip 9.

“Всесезонка” или “демисезонка”

Не стоит рассчитывать, что на одном комплекте покрышек можно ездить круглый год. Исключить можно только экваториальную зону и полюса, где температура круглый год стабильна. Во всех остальных случаях всесезонную шину, с ее ограниченными возможностями, правильнее называть “демисезонной”, по аналогии с обувью. В переходные периоды от холода к теплу и наоборот можно ездить на всесезонке, в остальное время — категорически нет. Овчинка выделки не стоит с такой экономией. На всесезонке в жаркую погоду и в снегопад езда превратится в нервную и дерганую. Поэтому проще, безопаснее и в итоге дешевле купить два комплекта — зимней и летней резины.

И, поскольку в шинной индустрии нет четкого определения всесезонных шин, советуем руководствоваться принципом максимальной пользы, а не минимальной выгоды. Первая задача производителя любой шины — обеспечение максимального уровня безопасности. Поэтому, как и практически любой универсальный предмет, всесезонная шина не оправдает возложенных на нее надежд. Обязательно консультируйтесь со специалистами при выборе шин.

Маркировка шин: как правильно читать

Некоторых покупателей может сбить с толку маркировка шины. На боковине всесезонных шин часто ставится обозначение M+S (mud+snow, “грязь+снег”). Так обозначаются и зимние шины. Само по себе обозначение не делает шины пригодными для использования зимой. Зимними можно считать только шины, имеющие пиктограмму в виде снежинки, помещённой в скалу. Грязевое обозначение M+S свидетельствует об улучшенных характеристиках шины при использовании в дождливую погоду или когда под колесами не твердое покрытие. Зимние шины с маркировкой M+S такие, как Matador MP 52 Nordicca Basic M+S имеют более высокие показатели на снегу и в дождь. Находясь в бюджетном ценовом сегменте, эта шина разработана специально для погодных условий Восточной Европы, имеет направленный рисунок.

Шины для внедорожников

У многих может возникнуть вполне резонный вопрос: “А как же шины All Terrain и Mud Terrain? Ведь на них ездят круглый год!” Это действительно так. Но давайте разбираться, для кого создают такие покрышки. Лучшими шинами в этом сегменте по праву считаются модели компании BF Goodrich. Это знаменитые BF Goodrich All Terrain T/A KO и BF Goodrich Mud Terrain T/A KM2.

Шины типа All Terrain разработаны для полноприводных автомобилей повышенной проходимости, пробегающих львиную долю времени по бездорожью. Прочные шины с глубоким грязевым протектором оценят любители съехать с асфальта. На твердом покрытии такие шины также имеют отличные показатели управляемости и сцепных качеств на асфальтовом покрытии, являясь при этом довольно тихими. Они универсальны. Шины типа Mud Terrain создавались специально для глинистых поверхностей и так же, как и All Terrain в основном служат на внедорожниках. Значительные преимущества таких шин хорошо проявляются на неоднородной почве, в грязи, зимней “каше” из снега и земли. Они усилены дополнительными нитями корда.

Вы не часто принимаете участие в ралли по пересеченной местности и у вас нет рамного внедорожника? Но есть желание поездить, например, по заснеженному лесу или же эксплуатация автомобиля зимой часто связана с ездой по покрытиям, далеким от комфортных? Шинники позаботились о таких активных автовладельцах. Для тяжелых условий эксплуатации лучше выбирать специально разработанные для этого шины. Например, Nokian Nordman RS — зимняя мягкая и малошумная шина не позволит застрять автомобилю в снегу и на легком бездорожье. Проверена несколькими сезонами эксплуатации, очень популярна среди водителей, часто выезжающих зимой на междугородние маршруты. Кроме того, такие шины имеют низкое сопротивление качению, что делает шину экономичной в эксплуатации и снижает расход топлива.

А для владельцев бизнес-седанов, людей, заботящихся о комфорте в любых условиях создаются специальные премиальные линейки автомобильных шин. Ежегодно шинники дорабатывают существующие, выпускают новые модели. В этом году популярной может стать модель от французского производителя Michelin Alpin A5. Очень ожидаемая всеми модель четыре поколения подряд имела большой успех на рынке. Шина заслуженно принадлежит к премиум-сегменту, благодаря своим характеристикам на всех типах покрытий.

Выбирайте правильные шины и не забывайте о безопасном вождении!

Плюсы и минусы, особенности всесезонной резины

Всесезонные шины – универсальная автомобильная «обувь» с частью эксплуатационных свойств зимних и летних шин. Один из плюсов всесезонной резины в том, что можно использовать один комплект резины (с определёнными ограничениями) вместо двух, экономить денежные средства и время на шиномонтаже, эксплуатировать их круглый год. Подходят для езды по южных регионам РФ. Используются в климатических зонах с непродолжительной и малоснежной зимой, небольшими температурными перепадами. Минус всесезонних шин — они проигрывают в сцепных характеристиках и летним, и зимним специализированным автошинам. Плохо приспособлены для использования в сильный мороз и знойную жару.

Особенности маркировки

Всесезоннаые покрышки, в зависимости от производителя и модели, маркируется аббревиатурой AS или надписью All Season, All Weather, Any Weather, Tous Terrain и т.п.

В качестве дополнительного указания на высокую эффективность универсальной резины в противостоянии аквапланированию наносится надпись Rain (Aqua) или маленький зонтик. В остальном системы маркировки «всесезонок» и сезонных покрышек соответствуют друг другу.

Однако наличие одного из таких обозначений не является гарантией допуска покрышек к круглогодичной эксплуатации. Согласно новому требованию, указанному в Техническом Регламенте для стран Таможенного союза, у модели всесезонных шин должно быть предусмотрено два сертификата соответствия (летним и зимним нормативам).

Отличительные черты

1. Уникальный химический состав резиновой смеси

Шинные производители используют специальные компоненты и добавки для получения усреднённых сцепных характеристик на сухих летних дорогах, в зимнюю слякоть, на скользких дорожных покрытиях. Резиновая смесь устойчива к температурным перепадам, но не приспособлена к эксплуатации при очень низких и высоких температурах.

2. Универсальный протекторный рисунок

Большинство автошин для круглогодичной эксплуатации имеют летний рисунок протектора с увеличенной площадью и глубиной канавок. Спроектированы для мягкой европейской зимы. Хорошо приспособлены к эксплуатации в сухую погоду на дорогах высокого качества. Производятся компаниями Pirelli и Goodyear.

Также встречаются покрышки с протектором в виде «паутинки» с многочисленными прорезями. Такие всесезонные покрышки изготовляются производителем Hankook.

Ещё один вариант исполнения протектора – асимметричный рисунок с разной внутренней и внешней сторонами. Первая разработана для эффективного сцепления с влажной дорогой, вторая – для точного управления и надёжного сцепления с сухими дорожными покрытиями.

Всесезонная резина с более агрессивным V-образным рисунком протектора лучше всего проявляет себя в мокрую погоду (летом и зимой).

О покрышках All Terrain

Владельцы внедорожников ошибочно полагают, что универсальная резина с маркировкой A/T является всесезонной, подходит для летней и зимней эксплуатации. На самом деле, это – особый подкласс автошин, предназначенный для разных дорожных покрытий.

Для протектора All Terrain характерно наличие крупных шашек, между которыми предусмотрено большое количество свободного пространства (для быстрого и эффективного отведения грязи).

Видео: Всесезонные шины

Универсальные вседорожные покрышки используются на асфальтовых дорогах в городе, сельских гравийных трассах. Подходят для езды по лёгкому бездорожью, небольших грязевых и болотистых участков. Не предназначены для эксплуатации в зимний период времени.

Преимущества

  • экономия свободного времени на шиномонтаже в межсезонье;
  • покупка одного комплекта покрышек вместо двух;
  • приемлемые эксплуатационные характеристики при нечастом использовании транспортного средства в зимнее время (преимущественно в городской черте).

Недостатки

  • ускоренный износ шин;
  • недостаточно хорошие сцепные свойства на заснеженных и обледенелых дорогах в сильный мороз;
  • не рекомендуется использовать на машинах с задним приводом;
  • из-за универсальности страдает уровень сцепления, надёжность управления и тормозные характеристики в разных погодных условиях. Проигрывают по сцеплению с дорогой и тормозным свойствам как качественным летним, так и зимних автошинам.
Видео: Всесезонная шина. Плюсы и минусы, а также мой отзыв. Просто о сложном

Обзор трёх хороших всесезонных моделей

1. Pirelli Cinturato P7 All Season PLUS

Покрышки от итальянского производителя для люксовых легковых автомобилей, разработанные для североамериканского рынка. Относятся к классу HP (High Performance). Гарантированный пробег – 110 000 км. Подходят для эксплуатации в южных регионах РФ. Имеют асимметричный протекторный рисунок.

Лучшие всесезонные шины, разработаны на основе уникальной методики IDP, включающей виртуальное математическое моделирование. Повышенное внимание уделено характеристикам сопротивления качению и высоким сцепным свойствам в тёплую сухую погоду. Обеспечивают машины BMW 3 Series, Audi A3, Mercedes C-Class и другие точной управляемостью на больших скоростях, отличными характеристиками торможения.

Плохо приспособлены к глубокому снегу и скользким дорожным покрытиям (особенно при наличии наледи на дорогах).

2. Michelin LTX M/S2

Одни из лучших всесезонных шин для внедорожников, пикапов и небольших грузовиков. Имеют новый состав резиновой смеси. Cпециалистами Michelin было уделено особое внимание добавлению большого количества высококачественной силики для получения сбалансированных эксплуатационных характеристик.

Наделены эффективной системой водоотведения за счёт 4 глубоких канавок. Увеличивают сопротивляемость аквапланированию, повышают уровень сцепления на влажных дорогах.

В покрышках предусмотрена прочная каркасная система на основе 3-слойного брекера. Это способствует увеличению грузоподъёмности, повышению прочностных характеристик и продлению срока эксплуатации шин.

LTX M/S2 позволяют ездить по пересеченной местности, но плохо проявляют себя в условиях серьёзного бездорожья.

3. General Altimax RT43

Относится к классу всесезонных туринг-шин. Привлекательная модель в плане соотношения «цена-качество», разработанная дочерним предприятием гигантского шинного концерна Continental. Обеспечивает достаточно высокий уровень комфорта при езде по хорошим ровным дорогам. Отличается сбалансированными сцепными характеристиками. Заводская гарантия на износостойкость протектора составляет 120 тыс. км.

Имеет S-образный симметричный рисунок. В протекторе находится 5 продольных рёбер, одно из которых располагается в центре. Благодаря ему покрышки обладают прекрасной курсовой устойчивостью.

Стоит ли брать всесезонные шины?

«Всесезонки» – шины для мягких европейских зим, качественных асфальтовых дорог, которые постоянно чистятся. Отличаются сбалансированными характеристиками, но откровенно пасуют при неблагоприятных погодных условиях (сильном морозе, продолжительных осадках, большой жаре).

Таким образом, покупка всесезонных покрышек не является правильным выбором для большинства россиян. Гораздо лучше приобрести зимние шины (например, «липучки» для городской эксплуатации или «шипы» для частых загородних поездок) и отдельно летние покрышки под свою манеру вождения.

Всепогодняя резина проявляет лучшие качества в регионах, где разница между летом и зимой не столь значительна, в не очень холодную погоду. В противном случае она не обеспечивает необходимый уровень безопасности при движении, особенно на льду и в глубоком снегу.

расшифровка, как определить и отличить

Резина обеспечивает сцепление колес с дорогой и передачу мощности двигателя на асфальт. Важно правильно выбрать комплект для своего авто, чтобы эксплуатация автомобиля была максимально эффективной. У каждого комплекта есть такой параметр, как сезонность шин. Далее будет представлена информация о всесезонных шинах, особенностях их маркировки и свойствах данной резины.

Для того чтобы определить всесезонную резину по маркировке такие покрышки имеют дополнительное обозначение в виде букв M+S. Аббревиатура Mud+Snow говорит о том, что комплект обеспечивает надежное сцепление в тяжелых погодных условиях. Помимо этого всесезонная резина обозначается символами 4S, AS или AW (4 Season, All Season или All Weather).

Однако следует понимать, что по сути всесезонка проигрывает зимним шинам при низких температурах и отстает от летней резины при серьезной температуре воздуха. По сути, данные покрышки считаются скорее межсезонными.


Что такое всесезонная шина?


На автомобиль предлагаются различные комплекты сезонной резины, которые отличаются своими характеристиками и составом. Шины на зиму сделаны из мягких сортов резины, которая позволит покрышке не дубеть. К тому же такая продукция обладает развитым рисунком протектора и высоким профилем, что позволяет цепляться за снежную кашу и эффективно отводить воду.

Отличие летних шин в резине твердых сортов. Данная покрышка отлично переносит высокие нагрузки и не плавится во время движения, уверенно цепляясь за поверхность. Высота профиля небольшая, а пятно контакта с дорогой – наиболее обширное. Однако в низкотемпературных условиях она дубеет и не обеспечивает должного сцепления, что выливается в долгий тормозной путь.

Узнать летняя или зимняя резина достаточно просто. Комплекты без каких-либо дополнительных отметок считаются летними. Всесезонные шины обозначаются буквами 4S, AS, M+S, а маркировка шин липучки или шиповки снабжена рисунками снежинки.

Параметры и характеристики резины

У каждого комплекта есть понятие сезонности шины. Несмотря на то, что покрышки определенного состава маркируются как всесезонные, такой комплект является демисезонной резиной. Такая всесезонная резина отличается более мягким составом резиновой смеси. Летом всесезонка будет перегреваться и «плыть», что приведет к преждевременному износу.

В случае сверхнизких температур автошины проиграют своим зимним аналогам. Наиболее эффективно такие комплекты работают при околонулевых показателях, обеспечивая должное сцепление на холодном асфальте, снежной каше или при дожде. В таких условиях резину можно использовать, однако кататься на ней круглый год не стоит, к зимнему или летнему сезону стоит ставить профильную обувку.

Плюсы и минусы эксплуатации


Каждый комплект имеет свои плюсы и минусы. Всесезонные шины не являются исключением.

Преимущества:

  • позволяют экономить деньги, приобретая лишь один комплект колес;
  • неплохо чувствуют себя при нулевых температурах, на мокром или заснеженном асфальте.

Недостатки:

  • существенно проигрывают профильной авторезине при соблюдении сезонности. На высоких температурах покрышка «плывет», а при снижении столика термометра – дубеет. Зимой машина должна быть на зимней резине, а летом – на летних шинах.

Информация о производителе

В обязательном порядке на боковой поверхности покрышки находятся регламентированные надписи. Большими буквами нанесен логотип и название производителей резины, а также наименование марки. Некоторые производители авто могут рекомендовать те или иные бренды как наиболее подходящие для модели. Так поступают компании Chevrolet или ВАЗ.

Типоразмер резины

Также на боковине покрышки указан типоразмер резины. Есть европейский тип маркировки. К примеру, показания 205*35*R17 дают понять, что ширина шины – 205 мм, высота профиля – 45, а внутренний диаметр – 17-ть дюймов. Буква r значит, что перед нами обувка с радиальным плетением корда.

Американский способ похож на европейский, только перед цифрами стоят дополнительные буквы, которые сигнализируют об «ориентированности» резины (P – Passanger, LT – Light Track). Есть еще один способ, которым обозначается типоразмер, где даны значения в дюймах. Например, при наличии номера 29*11*R18 на боковой части, его расшифровка будет означать следующее:

  • 29 – внешний диаметр в дюймах;
  • 11 – ширина покрышки;
  • 18 – внутренний диаметр.

Скоростной индекс


Еще одним обязательным параметром является скоростной индекс. Это буквенное обозначение, которое указывает на то, что машина может двигаться с заданной скоростью на протяжении нескольких часов. Чем ближе буква к концу латинского алфавита, тем выше этот показатель. Сейчас наиболее распространенными являются комплекты с индексами S, T, U, H V или W, позволяющие развивать скорость 180-190-200-210-240 или 260 км/ч соответственно.

Индекс грузовой нагрузки

Совместно с категорией скорости шинные производители проставляют еще два числа – индекс максимальной нагрузки. Этот параметр означает, что шина способна ехать под указанным весом на одно колесо при условии максимального давления. Показатель указывается в килопаскалях ближе к внутреннему радиусу.

ем выше показатель, тем больше нагрузка, какую может перенести колесо. Минимальным значением в индустрии является 1 – 46,2 кг на колесо, а максимальная цифра – 279 – 13,6 тонн на один баллон.

Маркировка


Иногда маркировка всесезонных шин может быть дополнена различными значками. Среди дополнительных обозначений можно встретить надпись «Retread». Дело в том, что некоторые комплекты подлежат ремонту и на них заново наплавляется смесь и нарезается протектор. Восстановленные изделия несут такое обозначение. Езда на такой резине ничем не грозит, однако купленная водителем покрышка износится немного раньше. Благо, цена на нее дешевле.

Некоторые автомобильные шины и диски не подходят друг другу, имея кардинальные различия в конструкции. Так, если вы собираетесь менять резину автомобиля своими руками, стоит запомнить, что камерные комплекты должны устанавливаться на соответствующие колеса с обозначениями ЛК, ГК или РК. Символы ЛБ, ГБ или РБ говорят о сочетании с комплектами бескамерного типа (TubeLess).

Правила установки шины регламентируют наличие цветных отметок. Если на боковине есть пиктограмма желтого треугольника, то это самая легкая часть резины. Все, что необходимо сделать – совместить его с меткой на диске. Красная точка обозначает самое жесткое место и также должна быть совмещена с меткой L на легкосплавных колесах.

Дата изготовления


Обязательно покрышка маркируется четырьмя цифрам, говорящими о дате изготовления комплекта. В первых двух зашифрован порядковый номер недели, а последние – показатель года в котором изготовлены колеса. Число 2517 говорит о том, что резина произведена на 25-й неделе 2017-го года.

Подбор на внедорожник или кроссовер

Мы рассказали, как отличить зимнюю резину от летней – по пиктограмме снежинки. Однако для выбора обувки на нетривиальную машину, может быть мало этого знания. Приобретая колеса для кроссовера, следует представлять, где авто проведет большую часть времени. Если в городе, то неплохо подойдет стандартная резина с обозначением AW (All Weather или Aqua – улучшенный водоотвод и повышенное сопротивление аквапланированию).

Если же автомобиль выходит за рамки определения паркетник и планируются выезды на природу, то лучше отдать предпочтение комплектам с развитым протектором шины, улучшенными грунтозацепами и повышенной проходимостью. Такие комплекты обозначаются буквами AT – All Terrain.

Для настоящих внедорожников полагается специальная резина типа Бриджстоун Дуелер, отлично зарекомендовавшая себя в боевых условиях и обладающая высоким сопротивлением нагрузкам и отличным зацепом. Такой комплект более дорогой, чем стандартный, однако его цена оправдана прекрасными качествами.

Плюсы и минусы всесезонной резины

Всесезонные покрышки порой кажутся многим водителям отличным решением, которое позволяет сэкономить не только время, но и деньги. Но так ли это?

 

Прежде всего, следует отметить, что всесезонные шины — это покрышки, которые обладают свойствами, удовлетворительными для использования их как зимой, так и летом. Именно удовлетворительными, а не хорошо подходящими. Чудес не бывает, не следует думать, что возможно создать универсальную покрышку, которая будет одинаково хорошо подходить для любой погоды, различных способов вождения и всевозможных условий эксплуатации. Иначе бы все автовладельцы давно бы уже перешли именно на такую резину.

Дело в том, что зимние и летние шины сильно отличаются рисунком протектора и составом резиновой смеси. Так, зимние обычно имеют направленный рисунок более глубоких канавок, большое количество ламелей и отличаются большей эластичностью, чтобы не «дубеть» при сильном морозе. Летние же, наоборот, отличаются более низким протектором и твёрдой резиной, которая лучше переносит высокие температуры. То есть их характеристики прямо противоположные. И всесезонная резина — это просто попытка найти что-то среднее. То есть компромисс.

Типичная всесезонная шина имеет протектор более низкий, чем у зимних шин. Одновременно с этим у них широкие канавки и большое количество ламелей. Что же касается резиновой смеси, то она менее эластична, по сравнению с используемой в зимних моделях. Однако твёрдость её всё же не достаточно высока и летом всесезонные шины изнашиваются быстрее, чем зимой или осенью.

Бытует мнение, что всесезонной резины просто не существует, это не более чем маркетинговый ход. Однако это не совсем так, просто, прежде чем совершать покупку, необходимо взвесить все за и против.

Плюсы «всесезонки»:

  • Нет необходимости менять шины при смене сезона, экономится время;
  • Нет необходимости держать сразу два комплекта шин, каждому из которых нужно обеспечивать правильное хранение и к тому же, это еще и экономия средств на покупку второго комплекта;

Минусы:

  • Всесезонные шины подвергаются износу в течение всего года, менять их придётся чаще. Это следует учитывать тем, кто выбирает их исключительно с целью экономии — на самом деле она не так уж и велика, чаще всего только на монтаже;
  • Они не годятся для использования в условиях слишком высоких или слишком низких температур;
  • Подавляющее большинство таких шин не подойдёт водителям, предпочитающим агрессивный стиль вождения. Это решения для спокойной езды в городских условиях.

Исходя из всего вышесказанного, становится ясно, что выбирать всесезонную резину имеет смысл только при условии достаточно мягкого климата. Когда зимой не слишком холодно и нет затяжных снегопадов, а летом не бывает длительной жары. Сами производители обычно заявляют, что их всесезонные шины созданы для стран с мягким климатом. Таких, в которых температура воздуха зимой редко опускается ниже нуля.

 

Грубо говоря, всесезонная шина — это нечто вроде обуви, которую предстоит использовать и зимой и летом. Согласитесь, что найти середину между сапогами и сандалиями будет затруднительно. Однако при определённом климате вполне можно попробовать подобрать какие-нибудь кроссовки. Хотя надеяться на комфорт в таком случае всё же не следует.

Безусловно, «всесезонки» уступают и зимним и летним решениям, и не способны их заменить. Однако они вполне подойдут нетребовательным водителям, предпочитающим спокойную езду и проживающим в зоне умеренного климата. Важно при этом не экономить и приобрести достойное решение от известного производителя. Не рекомендуется также приобретать б/у покрышки.

Кстати, неопытные водители подчас путают всесезонные покрышки с зимними нешипованными (т. н. «липучками»). А всё по причине наличия и у тех и у других маркировки «M+S» («mud + snow», что переводится как «снег + грязь»). Однако на зимней резине обычно присутствует ещё и изображение снежинки. В то время как на всесезонной — можно увидеть обозначения «All Seasons» или «All Weather» («Все сезоны», «Любая погода»).

А ещё лучше — приобретите всё же два хороших комплекта летней и зимней резины. Особенно если у вас нет достаточного опыта вождения. Не стоит лишний раз подвергать риску себя и других участников движения.

Что такое всесезонная резина? Плюсы и минусы

Люди, которые любят экономить, частенько покупают всесезонные шины. Они считают, что смысла тратить деньги на второй комплект резины (зимний или летний) нет — зачем это нужно, если она все равно будет лежать в гараже. Универсальными шинами также пользуются заводы-изготовители различной специализированной техники, так как установка сезонных комплектов выйдет им в копеечку. Однако не всё так просто. Неужели люди меняли бы летнюю резину на зимнюю, если бы можно было поставить всесезонку и больше не тратиться? В этом нам и предстоит разобраться.

Чем они универсальны?

Зимние и летние шины отличаются по химическому составу резины, который кардинально влияет на плотность и характер сцепления в различных температурных условиях. На основе этих параметров всесезонная резина усредняет показатели, которые обеспечат плавное сцепление на дороге летом, и жесткое сцепление на дороге зимой. Всесезонки нового поколения настолько развиты, что вообще могут абсолютно кардинально менять свои параметры на благо водителя, в зависимости от температур. То есть, она может «трансформироваться» из летней резины в зимнюю, и наоборот. Но и стоит, конечно, дороговато. Несмотря на всю уникальность и практичность этих hi-tech колес, сезонной резине они все же проигрывают.

Всесезонную резину компонуют по принципу асимметрии. Если говорить простым языком, то протектор разделяется на 2 равных части, которые представляют из себя два различных рисунка. Внутренняя оболочка выполняет функцию защиты шины от снега в зимнее время — за это отвечает протектор, который построен в виде прямоугольника. Но, к сожалению, дело не ограничивается снегом — в пути достаточно большую опасность составляет вода, которая на большой скорости делает автомобиль неуправляемым. Для этого и была создана внешняя защита шин в форме буквы V. Она выводит воду через специальные каналы.

Основные виды всесезонки

Всесезонная резина, как и любая другая деталь любого автомобиля, хоть и похожа друг на друга, но абсолютно идентичной не бывает. Её также можно разделить на несколько подтипов. Самыми популярными являются всесезонки, которые рассчитаны на хорошие летние дороги. Они отвечают за комфорт во время поездки, а также на плавную управляемость автомобиля. Но стоит отметить, что если вы решите заехать на них в деревню, либо же в огромную кучу снега, вам не поздоровится — машина будет буксовать.

Есть еще один интересный тип всесезонных шин. Ее предназначение — сверхскоростная езда по влажной дороге. Узнать такую резину очень просто — следите за V образной структурой. Со снегом они, как и предыдущие, не совладают, но при сильном дожде и мелком гололёде вы почувствуете себя в безопасности. Также, есть всесезонная резина для внедорожников. Их свойства позволят превратить ваше авто в действительно универсальный транспорт, но и минусов у них полно:

    — Сильно шумят.
    — Машина съедает очень много бензина.
    — Шины быстро изнашиваются.
    — Динамичность падает.
    — Когда вы движетесь по ровному асфальту, уровень комфорта падает. Это происходит за счет того, что резина рассчитана конкретно на бездорожье.

Как понять, что перед вами всесезонная резина?

Главное отличие всесезонки от зимней резины в том, что никаких специфических меток она не имеет. Поэтому, согласно новым требованиям, которые были регламентированы в Тех.Регламенте для стран, входящих в Таможенный союз, водитель должен иметь при себе сертификат, подтверждающий соответствие требованиям законодательства страны, который он будет предъявлять гаишникам по первому требованию. В этом документе и прописана принадлежность шин к определенному типу. Здесь нужно быть внимательным, ведь некоторые производители по факту продают вам летние шины, но в инструкции к применению пишут, что их можно использовать и как внесезонные. В первую очередь, вы должны проверять документы. Внесезонная резина в комплекте идет с двумя сертификатами, которые подтверждают соответствие ее параметров как летним, так и зимним условиям.

Безусловно, специфические черты колес все-таки существуют, но они не гарантируют того, что все нужные нормы соблюдены. В основном, это буквы S+M. Это — сокращения. M – mud, S – snow. Первое — грязь, второе — снег. Некоторые компании также добавляют отсебятину — русские, например, помечают такие шины, как All Season. Еще раз напоминаем, что бы ни было написано на резине, основным свидетельством ее принадлежности к определенному типу шин являются документы.

Плюсы внесезонной резины

Самый главный плюс внесезонных шин — это возможность на них сэкономить. Вам не понадобится тратить деньги на два разных комплекта шин, которые стоят действительно дорого.

Это подходит для тех людей, кто планирует заниматься перепродажей автомобилей — если вы не будете долго ездить на машине, то какой смысл впустую выбрасывать деньги на ветер. Примечательно, что всесезонка стоит меньше летней и зимней резины. Это — специальный ход изготовителей для того, чтобы люди, которые любят дешевые детали, выбирали именно их компанию.

Минусы всесезонки

Отрицательных сторон, к сожалению, гораздо больше, чем положительных. Поскольку шины пытаются «угодить» и теплым условиям, и холодным — они нормально не угождают никому. И там, и там работают на «троечку». Ни одни всесезонные колеса никогда не смогут обойти шипованную зимнюю резину или летнюю резину на их поле.

Разогнаться на них тоже нельзя — разрабатываются они для езды на размеренной скорости. В настоящих зимних условиях — при жестком снегопаде или тотальной гололедице — проходимость по дорогам у них очень падает и приходится ехать очень медленно, чтобы никуда не врезаться.

Всесезонная резина что это такое, читаем на сайте

Во все времена автомобильная резина вызывала множество споров среди обладателей автомобиля. Какую модель, какого качества и производителя выбрать.

Особо остро строит вопрос о всесезонной шине. Относительно нее создано множество мифов. Давайте вместе разберемся, всесезонная резина что это? Действительно ли она заслуживает такого внимания? Как отличить всесезонные покрышки от зимней и летней резины, какая маркировка у таких шин?

Что такое всесезонные шины?

Всесезонные покрышки – это нечто среднее между летними и зимними шинами. Другими словами, такая резина по своим характеристикам уступает полноценным зимним покрышкам, а также и летним.

Кого-то такие средние характеристики вполне устраивают, а кто-то считает всесезонные покрышки абсолютно бесполезными. И это совершенно не удивительно. Ведь главным критерием в выборе автомобильных шин в соответствии с сезоном – это ее эластичность. Ведь, чем шины мягче, тем лучше их сцепление с дорожным покрытием, а также наоборот.

Именно поэтому разбираясь, что значит всесезонная резина нужно четко понимать ее задачи. А они заключается в том, чтобы сохранять эластичность покрышек при довольно широком температурном диапазоне. К огромному сожалению, достичь технологически этого пока невозможно.

В холодное время года всесезонные покрышки способны сохранять свою эластичность при температуре не более минус пятнадцати градусов. При этом, процессы затвердевания резины начинаются при температуре +5 градусов.

Исходя из этого, температура окружающей среды в Украине в последние годы, зачастую, превышает – 15 градусов, поэтому на всесезонке водителю будет довольно сложно управлять своим транспортным средством. В отличие от всесезонных покрышек качественная зимняя резина способна справиться со своими функциями при температуре – 40.

Как маркируется всесезонная резина?

Отличить всесезонные шины вполне реально при помощи маркировки. На всесезонную резину наносят обозначения «M+S» и «M&S». Правда, стоит помнить, что такую маркировку наносят и на летние покрышки, поэтому нужно искать рядом с буквенным обозначением надпись «All season».

Именно в этом случае вы можете быть уверенными, что данные шины действительно являются всесезонными и имеют все свойства, свойственные данном типу покрышек.

30 сентября 2016

Всесезонные шины - плюсы и минусы

Традиционно всесезонную резину приобретают владельцы легкового автотранспорта, желающие сэкономить на двух комплектах шин, предназначенных для езды летом и зимой, соответственно. Также подобным покрышкам отдают предпочтение собственники спецтехники и коммерческих транспортных средств, ведь специализированная авторезина стоит дорого, и расходы на комплекты для различных сезонов негативно влияют на финансовые показатели компаний. Действительно ли «всесезонка» столь универсальна? Может ли она на равных конкурировать с летними и зимними моделями шин? Об этом и пойдёт речь далее.

Главным отличием зимних покрышек от тех, которые предназначены для установки в любое время года, является резиновая смесь. Она разнится по химическому составу, а точнее — количественным показателем применяемых присадок. Это определяет плотность самих шин, а также их сцепление с дорогой при различной температуре окружающей среды.

Всесезонные покрышки изготавливаются с применением таких химических составов, которые позволяют резине демонстрировать усреднённые показатели, обеспечивая достаточную плотность при высоких температурах, и необходимое сцепление со скользкой поверхностью в зимний период.

Сегодня известные производители выпускают дорогие модели шин, способные изменять свойства при перепадах температур. Возможно за подобными колёсами будущее, однако сегодня они не способны полноценно заменить авторезину предназначенную под конкретные условия эксплуатации в заданное время года.

Также следует отметить, что большинство экземпляров «всесезонки» имеет асимметричную компоновку протектора, состоящего из двух частей с различным рисунком и характеристиками. Это значит, что внутренняя часть протектора покрышки с прямоугольными элементами отвечает за сцепление с заснеженной дорогой, в то время как наружная обладает V-образным рисунком и разветвлённым дренажём, для эффективного отвода воды.

Разновидности всесезонных шин

Необходимо иметь в виду, что всесезонные покрышки имеют свою классификацию и делятся на группы.

  1. Самыми распространенными являются модели, преимущественно адаптированные к езде по дорогам с покрытием удовлетворительного качества и в летнее время года. Данные «всесезонки» ориентированы на максимальную комфортабельность, и демонстрируют хорошую управляемость. При этом, они практически бесполезны на бездорожье или же в глубоком снегу.
  2. Вторыми по популярности являются модели для езды при большой влажности и на высокой скорости. Они отличаются V-образным направленным рисунком протектора, который обеспечивает отличную безопасность вождения во время дождя или же умеренного обледенения. Однако, как и первые, эти шины имеют низкую проходимость и плохо справляются со снегом.
  3. В отдельную группу включены всесезонные покрышки для различных внедорожников. При том, что такие шины способны сделать транспортное средство универсальным, они обладают рядом существенных недостатков, среди которых высокая шумность, ускоренный износ, появление повышенного расхода топлива и сниженная комфортабельность.

Маркировка всесезонных покрышек

Интересным фактом является отсутствие специфического обозначения для всесезонных покрышек, в отличие, к примеру, от тех же зимних модификаций. По этой причине в Техническом Регламенте для государств, входящих в Таможенный Союз, изложено особое требование, предписывающее иметь сертификат соответствия и предъявлять его по требованию представителя полиции.

Именно в документах, прикладываемых к каждому комплекту резины, содержится информация об их всесезонных свойствах и характеристиках. При этом следует быть внимательным, поскольку некоторые производители сертифицируют покрышки для круглогодичного использования по регламенту летней резины, добавляя лишь рекомендацию об использовании в качестве всесезонных шин. Согласно новым правилам, на территории России всесезонная резина должна иметь два сертификата, которые свидетельствуют о соответствии действующим нормативам, как летним, так и зимним.

Очень часто на всесезонных шинах можно встретить надпись «Mud+Snow» или же её аббревиатуру «M+S», что в переводе означает «Грязь+Снег». Эта маркировка, хоть и говорит автовладельцу о классе покрышек, но не является официальным подтверждением соответствия характеристик резины действующим нормативам.

Различные производители шин, помимо обозначения «M+S», могут использовать собственные значки для маркировки всесезонных моделей. Так, на отечественной резине чаще можно встретить надпись «All Season» (все сезоны), однако и это не может быть официальным свидетельством принадлежности автопокрышек к какой-либо конкретной категории. Единственным стопроцентным подтверждением последнего является сертификат.

Основные плюсы и минусы

Основным достоинством всесезонных комплектов авторезины выступает экономичность. Ранее упомянуто, что приобретая «всесезонку» не нужно задумываться о покупке сменных шин, их своевременной установке и правильном хранении. Это позволяет владельцу транспортного средства получить сиюминутную выгоду в виде снижения расходов на покупку второго комплекта.

Подобное решение не лишено смысла, если перед продажей машины вы не планируете долго ею пользоваться и приобретение дополнительной «обувки» станет необоснованной тратой денег. К тому же, всесезонные шины чаще всего дешевле специализированных моделей, что объясняется маркетинговой стратегией компаний, производящих подобную авторезину с прицелом на экономных водителей.

Кроме всего прочего, снарядив свой автомобиль «всесезонкой» вам не придётся занимать очередь на СТО в межсезонье.

Также отметим, что всевозможные тесты свидетельствуют о том, что всесезонная резина ведёт себя значительно лучше в условиях «мягкой» зимы, нежели шины, созданные для использования в холодную погоду. Подобные результаты обусловлены частой сменой льда и снега на дорогах сухим асфальтом, а на этих участках зимние покрышки изнашиваются интенсивней, теряя своё преимущество. Ну а при таянии снега «всесезонка» лучше справляется с отводом воды априори.

Что до минусов круглогодичных моделей, то их значительно больше, нежели положительных черт. Начнём с того, что при любой погоде такая авторезина работает удовлетворительно, но никак не отлично. В то время как специализированные шины приспособлены к конкретным условиям, в которых ведут себя великолепно, «всесезонка» отрабатывает примерно «на троечку».

Также нужно учитывать, что универсальная резина в основном ориентирована на размеренную, степенную езду, и её эксплуатация на высоких скоростях является откровенно опасной. По этой причине компании зачастую занижают допустимые значения предельных нагрузок и скоростей для подобных моделей.

Если сравнивать с сезонными покрышками, то всесезонные безусловно уступают им по проходимости, что ограничивает их применение на размокших грунтах и сильно заснеженных дорогах.

Стоит ли покупать?

Людям, которые желают сэкономить на покупке пары специализированных комплектов, хочется напомнить, что в итоге вам придётся приобрести столько же шин, поскольку изнашиваться «всесезонка» будет в два раза быстрее из-за времени её эксплуатации. Вот только инфляция к моменту покупки второго комплекта может нивелировать все изначальные преимущества подобного решения.

Единственной, оправданной со всех точек зрения, причиной установки всесезонных покрышек можно считать мягкий субтропический (к примеру, средиземноморский) климат, при котором различия между летом и зимой не столь существенны. Сами же автолюбители везде заявляют, что подобная продукция ориентирована на погодные условия стран вроде Испании или Италии, где температура зимой близка к нулю, а при суровых отечественных условиях ничего кроме проблем от неё ждать не следует.

Поэтому, если вы думаете приобрести всесезонные шины для езды по дорогам Российской Федерации, мы рекомендует из соображений безопасности отказаться от подобной покупки, поскольку на льду и снегу её эксплуатационные характеристики оставляют желать лучшего.

Шипы, липучка, всесезонка...

Итак, всесезонные шины являются компромиссом между летними и зимними. Как правило, на таких шинах стоит маркировка "all season", "tous terrain" или AW (Any weather). Рисунок протектора таких шин более разветвленный, элементы рисунка группируются в хорошо различимую дорожку и разделены канавками разной ширины: на элементах рисунка - "шашках" - узкие прорези дополнительного микрорисунка - ламели.

По замыслу "шинников", "всесезонка" способна обеспечить приемлемый уровень безопасности зимой и достаточный комфорт на летней дороге. Считается, что эти шины хорошо приспособлены для работы на сухом и мокром асфальте, отличаются удовлетворительной приспособленностью к зимним дорогам, но, что особенно нужно учитывать при планировании бюджета, более быстрым износом, по сравнению с более жесткими - летними. Большинство производителей рекомендуют резину такого типа для использования в тех природных поясах, где средняя температура зимой около 0*C.
В средней полосе, как и во многих других регионах России, разница между зимой и летом очень велика. Всесезонные шины – это компромисс, который не подходит для сложных климатических условий, поэтому большинство специалистов призывают не соглашаться на "всесезонку" и с этим трудно не согласиться!
Для изготовления летних и зимних шин используется разная резина. Летние шины при низких температурах теряют свою эластичность, и, как следствие, их сцепление с дорогой снижается - чем жестче протектор, тем больше тормозной путь. При положительных температурах у летних шин лучше курсовая устойчивость, умеренный износ, также все производители ведут борьбу с «аквапланированием» (отвод воды из пятна контакта) на мокром асфальте на больших скоростях и т.д.
Зимние шины "дубеют" на морозе как раз до той степени, чтобы обеспечить необходимое сцепление колес с дорогой. Важно отметить, что сильно рискуют те, кто в целях экономии ставят зимнюю резину только на ведущую ось автомобиля, на второй оставляя летний комплект шин. Разница коэффициентов сцепления летних и зимних (особенно шипованных!) шин настолько велика, что «обутая» в летние шины ось неизбежно будет уходить в занос. Все четыре колеса должны быть одинаковой сезонности и желательно одной модели, поскольку у различных моделей покрышек еще и различные ходовые характеристики.
Следует помнить, что шины - элемент безопасности автомобиля. И экономия может очень дорого обойтись.
Зимние шины эффективны, если среднесуточная температура около 5-7 градусов тепла и ниже. В средней полосе России это где-то середина-вторая половина октября. Примерно в это период и следует переобуваться, особенно тем, у кого нешипованная зимняя резина. Шипованную резину хочется поставить тогда, когда уже выпадает снег, дабы не оставить все шипы на асфальте. Однако наш совет - переобуваться не позже второй половины октября, т.к. зима в России, как правило, наступает для всех нежданно!
После появления так называемой «липучки» - зимней мягкой нешипованной резины все чаще стали разгораться споры, что же лучше шипы или не шипы? Однозначного ответа нет (вот уж точно – муки выбора!), у каждого вида покрышек есть достоинства и недостатки, причем они могут меняться на противоположные свойства в различных условиях! Различными условиями могут быть: покрытие дороги, температура воздуха (климатический район), стиль вождения (скорость, пробуксовки и т.д.). Попытаемся проанализировать материалы различных статей, найденных мною на просторах Интернета на сайтах журналов «За рулем», «Авторевю» и разных форумах.
Итак, основное достоинство шипованных покрышек – лучшее сцепление на льду, за счет твердых коготков. Но шипованные шины по сцепным свойствам на льду опережают «липучки» лишь до минус 10-15*С, при более низких температурах «липучки» эффективнее. Впрочем, свойства шипованных с шин с изменением температуры остаются более стабильными, чем у не шипованных.
Недостатки тоже известны: гул шипов (некоторым нравится), при потере шипов заметно ухудшаются сцепные свойства, возникает дисбаланс, масса таких шин, как правило, больше – выше нагрузка на подвеску, износ дорожного полотна.
Шипованные шины нуждаются в тщательной обкатке. От того, насколько добросовестно она проведена, зависят не только сцепные свойства шины, но и удержание в ней шипов при дальнейшей эксплуатации. Первые 500 км нужно проехать в щадящем режиме – без резких поворотов, разгонов и торможений. «Липучка», кстати, тоже нуждается в обкатке, но для нее достаточно 100–150 км по асфальту, чтобы стереть заводской глянец.
Нешипованные шины производители делят на две категории – жесткие и мягкие, но четкого разделения между ними нет. Первые, более жесткие рассчитаны на теплую среднеевропейскую зиму, а потому ориентированы, в первую очередь, на асфальт – сухой, мокрый или покрытый снежной кашей. Вторые – более «мягкие», держат снег и лед не хуже «шиповок» (за это их иногда называют «липучками» или Super Ice), но не дружат с асфальтом из-за «мягкого» состава резины. У них хуже курсовая устойчивость, управляемость и повышенный износ на асфальте. Индекс скорости для мягкой «липучки» в основном «Q» – 160 км/ч. В «нешипах» определить, кто есть кто, по внешнему виду невозможно – в выборе должен помочь квалифицированный продавец. Квалифицированный продавец - большая редкость, попробуйте задать вопрос о видах «липучки» и увидите, какие у него будут глаза! Приобретая мягкую «липучку» для теплых зим вы рискуете столкнуться с повышенным износом такой резины, а цена у нее не ниже, чем у шипованной.
Пример из «мягкой» серии – Continental ContiVikingContact 3

и Vredestein Nord-Trac.


Из жесткой - Kumho Izen xw KW-17.

Чтобы дать, наконец, четкий ответ на вопрос, могут ли липучки на льду тормозить лучше шиповок и если да, то при каких условиях, журнал «За рулем» провел исследование.
Конечно, интересовались мнением специалистов разных компаний, но получали довольно осторожные ответы. Инженеры Continental и Michelin, например, утверждают, что температура «равнодействия» шипованных и нешипованных покрышек - 15*С мороза. Если теплее, на льду более эффективны шипы, холоднее – липучки. При этом очень важно состояние льда и… погода. Шершавый лед помогает липучкам, которые цепляются за микронеровности, а на глянцевой поверхности (например – раскатанный до блеска участок дороги перед стоп-линией у светофора) более успешно справятся с задачей шипы – это очевидно и не требует пояснений. Но яркое солнце даже в мороз может чуть-чуть подтопить лед и сделать его более скользким, в первую очередь для липучек. Поэтому на ярком солнце и чистом льду шиповки могут оказаться лучше даже при –20–25*С.
Точка равновесия свойств шиповок и липучек (т.е. примерно одинаковый тормозной путь) размазана в интервале 13–15*С мороза, посему эти результаты в тесте приняты за базовые.
При морозе около 20*С липучки выигрывают у шиповок почти 20% тормозного пути! Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучек. Объяснение простое: с понижением температуры усилие, требуемое для прокола льда шипом, растет. Кроме того, холодный лед более шершавый, а липучкам это на руку.
Потепление до –5*С дает противоположный эффект: отыгрывать тормозной путь начинают шипы. Причем с огромным, чуть ли не в 90%, преимуществом! Вода, появляющаяся между льдом и шиной, работает как смазка, и липучки скользят. В то же время размягченный лед позволяет запустить когти поглубже, а значит, шиповки тормозят более эффективно.
Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Она мешает уже и шиповкам – шипы плохо держатся в размягченном льду, рвут его и теряют эффективность. Но не столь угрожающе, как липучки. При такой температуре липучки на льду безоговорочно, почти в два с половиной раза проигрывают шиповкам. Получается, что шипованные шины более универсальны на скользких покрытиях.
Замеры тормозного пути и времени разгона на гладком льду в подтверждают преимущества шипованных шин над фрикционными. Каждый год появляются новые рисунки протектора, «липучие» резиновые смеси, и все же на льду шипы вне конкуренции: даже самые посредственные шипованные шины здесь предпочтительнее лучших нешипованных.
А на снегу шипы уже оказывают минимальное влияние. Тут главное — рисунок протектора и состав резиновой смеси.
Выбирая шины, учитывайте климат вашего региона: суровые снежные зимы, промороженные дороги, езда в основном по городу – предпочтительнее нешипованные колеса; мягкие зимы, частые оттепели, сменяющиеся гололедом, регулярные поездки за город – лучше шипы!

Спасибо за внимание! Удачных покупок!

Всесезонные шины

и туристические шины - в чем разница

Если вы ищете новые шины, вы, несомненно, видели рекламу как всесезонных, так и туристических шин. Итак, какой тип шин вы выбираете? Какая разница между двумя? Это вообще имеет значение? Надеюсь, эта краткая статья прояснит ситуацию и поможет вам решить, какой тип шин подходит для ваших нужд.

Всесезонные шины

Главный недостаток всесезонных шин заключается в том, что они всего лишь… шина для использования в любых погодных и дорожных условиях.Протектор разработан таким образом, чтобы выдерживать дождь, слякоть и легкий снег, а также обеспечивать адекватную управляемость на сухом асфальте.

Вообще говоря, из-за того, что рисунок протектора предназначен для работы в различных дорожных условиях, характеристики прохождения поворотов и управляемости будут не такими хорошими, как у туристических шин. Тем не менее, вы найдете всесезонные шины со сверхвысокими характеристиками, которые стоят немного дороже, но обеспечивают сцепление и управляемость, которые конкурируют с более дорогими туристическими или летними шинами.

Стоит ли выбирать всесезонную шину? Это действительно зависит от того, где вы живете, на каком типе транспортного средства вы водите и какую производительность вы хотите получить от шины. Если вы живете в климате, где много дождей и сезонные перепады температур, всесезонная модель может быть лучшим вариантом. То же самое применимо, если вы едете на работу и с работы на стандартном повседневном транспортном средстве. Если вы ищете шину для движения по шоссе или более «энергичного» вождения, то туристическая или спортивная модель может быть лучшим выбором.

И последний совет, о котором следует помнить… всесезонная шина не равна зимней шине. Многие ошибочно полагают, что сцепление с дорогой на снегу и льду будет примерно таким же, как у шин A / S, так и у зимних шин. Если вы живете в той части страны, где зимой выпадает значительный снегопад, вероятно, вам подойдет комплект зимних шин. Тем не менее, есть отличные всесезонные шины, которые по большей части отлично справляются с работой в зимнюю погоду.

Всесезонные шины Touring

Всесезонные шины Touring созданы, чтобы обеспечить не только более комфортную езду, но и улучшенную управляемость и производительность.Вы заметите, что они обычно имеют более низкий профиль, чем их всесезонные аналоги. Протектор обычно шире, и у них большее пятно контакта с дорогой. В результате получается шина, которая обычно имеет более «липкое» сцепление в поворотах и ​​более тихо и комфортно движется по шоссе.

Сцепление на мокрой поверхности, как правило, намного лучше, а общий срок службы протектора для большинства моделей может быть больше. Недостатком туристических шин может быть вождение в зимнюю погоду. Движение по легкому снегу или покрытым слякотью дорогам может стать проблемой.

Итак, туристические шины вам подходят? Опять же, это зависит от ваших потребностей, климата и стиля вождения. Вы много ездите по шоссе и хотите более спокойной и комфортной езды? Тогда туристическая модель может быть лучшим выбором. Вы живете в районе, где погодные условия мало меняются или зимой не выпадает много снега? Тогда эта шина может быть подходящей для вас. Вы ищете лучшего прохождения поворотов и управляемости от вашего автомобиля как на сухой, так и на мокрой поверхности? Высококачественная туристическая шина будет отличным вариантом.

Очень важен выбор шины, подходящей для вашего автомобиля и потребностей. Неправильный выбор может не только обойтись дороже, но и не доставить вам удовольствия от вождения автомобиля, как следовало бы. Наш сайт может помочь вам сделать правильный выбор шин, предоставив вам 10 лучших моделей шин как для всесезонных, так и для туристических шин. Конечно, если вы не уверены, подходит ли конкретная шина для вашего автомобиля, вы всегда можете связаться с нами, и мы постараемся помочь вам как можно лучше.

Вернуться к FAQ по шинам

Всепогодные, всесезонные, зимние шины | Kal Шина

Зимняя погода в Канаде может быть разнообразной и часто непредсказуемой. Не всем нужны зимние шины, но для обеспечения безопасности на дорогах мы все должны быть готовы к условиям нашего региона. Итак, в чем разница между всесезонными шинами, всесезонными шинами и зимними шинами и какая шина лучше всего подходит для вашей безопасности вождения зимой?

Сравнение характеристик шин при разных температурах и на разных поверхностях - от льда и снега до слякоти и дождя - может помочь понять, почему использование зимних шин или всесезонных шин может помочь вам оставаться на дороге этой зимой.

Эта инфографика также помогает продемонстрировать, почему трехсезонные шины (всесезонные) следует использовать только весной, летом и осенью. Понимание разницы между всесезонными шинами, всесезонными шинами и зимними шинами поможет вам найти шину, которая лучше всего подходит для условий движения, с которыми вы сталкиваетесь в вашем регионе.

Какой тип шин подходит вам зимой?

В Канаде есть два типа водителей, когда речь идет о шинах: те, кто меняет летние шины на специальные зимние шины, и те, кто может использовать один комплект всесезонных шин круглый год.

Если вам пора купить новые шины, выяснение того, какой вы водитель, поможет вам разумно расходовать бюджет на шины и поможет повысить безопасность дорожного движения для всех.

Тип водителя № 1 - Водители, которым нужны всепогодные шины

Где вы живете

Где вы водите

Условия, с которыми вы сталкиваетесь

  • Легкий снег
  • Слякоть
  • Температура ниже + 7C
  • Мягкие зимы

Зачем вам нужны всесезонные шины

В отличие от 3-сезонных (всесезонных) шин, всесезонные шины имеют обозначение зимних шин в виде горных снежинок, чтобы вы знали, что они соответствуют требованиям по сцеплению с дорогой для надежные зимние характеристики в Канаде.

Если вы предпочитаете использовать один комплект шин круглый год из-за ваших условий вождения, или чтобы избежать хлопот и расходов, связанных с покупкой и хранением второго комплекта шин, всесезонная шина является более безопасным вариантом для круглогодичного использования. .

См. Инфографику выше, чтобы узнать больше о возможностях всепогодных шин, и узнайте больше в нашей статье: Можно ли использовать всесезонные шины зимой?

Тип водителя № 2 - Водители, которым нужны зимние шины

Где вы живете

  • Города
  • Пригород
  • Сельская местность

Где вы едете

  • Автомагистрали
  • Горы
  • Необработанные дороги

Условия, с которыми вы сталкиваетесь

  • Сильный, плотно утрамбованный снег
  • Лед
  • От умеренного до экстремального холода
  • Длинные, стабильные зимы или суровые зимы

Зачем вам зимние шины

Зимние шины имеют Агрессивный рисунок протектора с глубокими крупными блоками протектора, которые кусают лед и снег, а затем отталкивают их, обеспечивая превосходное сцепление с дорогой.Вы также получите необходимое торможение и контроль прохождения поворотов на льду и твердом снегу, потому что зимние шины изготовлены из резиновой смеси, разработанной, чтобы оставаться мягкой и гибкой даже при -30 C. черный лед, возможно, вы захотите рассмотреть шипованные зимние шины. Металлические шипы обеспечивают оптимальное сцепление со льдом и ледяной водой.

Дополнительную информацию о возможностях зимних шин и шипованных зимних шин см. В приведенной выше инфографике.

Всесезонные легковые шины | Шина America

Отличительные черты всесезонных легковых шин - комфортная езда, круглогодичная готовность и долгий срок службы протектора.Они спроектированы так, чтобы обеспечивать отличные характеристики на любой асфальтированной поверхности в любое время года.

Созданные для традиционных легковых автомобилей, эти шины идеально подходят для купе, седанов и кроссоверов. Внутри этого стиля есть несколько подкатегорий, которые различаются в зависимости от срока службы протектора, отзывчивости, дорожного шума и топливной эффективности.

Выбор подходящей шины для вашего автомобиля означает соответствие доступных функций и преимуществ вашим желаемым впечатлениям от вождения.

Всесезонный пассажирский

Эти шины имеют универсальный состав протектора, обеспечивающий надежную управляемость, высокий уровень износа и комфортную езду круглый год. Если вы живете в месте, где виден глубокий снег или лед, возможно, вам придется заменить всесезонные шины на специальный комплект зимних / зимних шин.

Всесезонное исполнение

Это шаг вперед, обычно встречающийся на хот-родах, маслкарах и легких грузовиках. Их более низкий профиль придает вашей поездке спортивный внешний вид, а также 365 дней работы с высокими характеристиками, которыми славятся всесезонные шины.

Высокопроизводительные всесезонные

Еще один шаг вперед в управляемости, высокопроизводительные шины лучше всего подходят для спортивных автомобилей и изысканных седанов. Предлагая всесезонный контроль и более приятную езду, продуманные протекторы сцепляются с дорожным покрытием в неблагоприятных условиях, а также сводят к минимуму дорожный шум. Усиленные стальные слои и ремни обеспечивают более высокую скорость, чем базовые всесезонные модели.

Всесезонные сверхвысокие характеристики

Что делает их лучшими с точки зрения производительности? Шины со сверхвысокими характеристиками лучше всего подходят для спортивных автомобилей и экзотических автомобилей и могут иметь самые высокие эксплуатационные характеристики.Обладая невероятной управляемостью и торможением в сухих условиях, некоторые модели даже оснащены технологией Run-Flat.

Standard Touring всесезонный

Шины

Touring созданы для большего комфорта при езде и долгого срока службы. Окружные канавки и симметричный протектор обеспечивают стабильную езду без усилий, а боковые выемки и ламели уносят дождь и тонкие слои снега. Отличная шина для дальних поездок по круиз-контролю.

Всесезонный Grand Touring

Если вы ищете комфортные туристические шины с лучшими эксплуатационными характеристиками, лучше всего подойдут шины Grand Touring.Шины Grand Touring берут стандартные туристические шины и улучшают их управляемость. Они выглядят великолепно, а на некоторых даже есть символ снежинки с тремя вершинами, выданный Ассоциацией производителей шин США за их способность справляться с сильным снегом.

Зимние и всесезонные шины

Когда в Западном Мичигане выпадает снег и когда автомобили скользят и скользят по дорогам Гранд-Рапидс, люди часто понимают, в каком состоянии на самом деле их нынешние шины и насколько важно иметь правильные шины. чтобы безопасно добраться из пункта А в пункт Б.Поскольку шиномонтажные магазины переполнены водителями, которые хотят улучшить протектор и сцепление с дорогой, им приходится решать, покупать ли зимние шины или же всесезонные шины выдержат долгие зимние месяцы в Западном Мичигане. Прежде чем вы примете это решение в отношении своего собственного автомобиля, лучше всего полностью понять различия между ними и то, какие плюсы и минусы каждый из них дает, чтобы сделать ваш автомобиль более безопасным, и вы чувствуете себя в большей безопасности за рулем.

Что такое зимние шины

Зимние шины предназначены для обеспечения лучшего сцепления с дорогой при движении в условиях сильного холода, льда, слякоти и заснеженных дорог.Благодаря использованию более мягкой резины эти специально разработанные шины становятся более гибкими, что делает их более пластичными и лучше адаптирует свою форму к дороге в зимних дорожных условиях. Кроме того, зимние шины имеют большую глубину протектора, а специально разработанный рисунок помогает сохранять сцепление на скользкой дороге лучше, чем обычные шины.

Что такое всесезонные шины

Всесезонные шины предназначены для работы в самых разных дорожных условиях, включая сухие дороги, мокрые дороги и дороги, покрытые легким снегом, и предлагают баланс между обычными шинами и зимними шинами.Они предлагают водителям умеренную глубину протектора и резиновые смеси, предназначенные для увеличения срока службы протектора по сравнению с летними шинами. Хотя существует множество типов и моделей всесезонных шин, они в среднем обеспечивают комфорт и лучшую управляемость для водителей.

Преимущества зимних шин

Поскольку зимние шины сконструированы из мягкой резины, которая остается гибкой, а уникальный рисунок протектора с более широкими канавками, вода, снег и слякоть удаляются легче, сцепление и управляемость улучшаются в холодную погоду .Часто они также имеют глубокие канавки или ламели, которые прорезают снег и воду, чтобы избежать скольжения или аквапланирования. Когда сцепление шин с дорогой имеет решающее значение для зимнего вождения и разница между предотвращением аварии или застреванием в снегу, зимние шины могут превзойти всесезонные шины на целых 25-50%.

Преимущества всесезонных шин

Всесезонные шины были созданы как промежуточное звено между летними и зимними шинами, но, таким образом, они имеют свои преимущества перед своими аналогами.Часто всесезонные шины более экономичны, чем зимние или летние шины, и предлагают более длительный срок службы протектора, чем оба, иногда в 2 или 3 раза дольше. Кроме того, всесезонные шины обеспечивают более плавную и тихую езду, чем их аналоги. Еще один плюс… на всесезонные шины обычно дается более длительная гарантия, чем на другие шины.

Недостатки зимних шин

Зимние шины специально разработаны для лучшей управляемости на снегу, льду и слякоти, и при этом они отсутствуют в других местах, когда нет этих зимних дорожных условий.Из-за их особого рисунка, обеспечивающего лучшее сцепление с дорогой на скользкой дороге, они хуже управляемы. Кроме того, их дополнительное сцепление с дорогой может быть затруднено на дорогах в районе Гранд-Рапидс и усугубить обычную ситуацию с выбоинами, возникающую во время постоянных заморозков / оттаиваний, которые часто случаются в Западном Мичигане. Зимние шины из мягкой резины, которая делает их превосходными в условиях скользкой дороги, также ломается быстрее, чем всесезонные шины, поэтому не рекомендуется оставлять их на вашем автомобиле в течение всего года.

Недостатки Всесезонные Шины

Всесезонные шины подходят для легкого снега, но они не предназначены для работы в сильном снегу. Поскольку они не предназначены для работы в условиях сильного холода, как зимние шины, они имеют тенденцию к затвердеванию, что часто приводит к снижению тяги между вашим автомобилем и дорогой под ним. У них также нет глубоких ламелей, которые есть у зимних шин, и поэтому они не обеспечивают такое же сцепление на заснеженных или обледенелых дорогах.

Какой из них подойдет именно вам

При выборе между зимними шинами и всесезонными шинами нет однозначного и быстрого ответа. В конце концов, каждый водитель должен подумать и взвесить, какие преимущества он считает приоритетными для своей индивидуальной ситуации. Очень важно знать, что работает для вас и вашего автомобиля. Будь то бюджет, удобство, климат и условия, в которых вы живете, и насколько далеко вам нужно добираться зимой. Будьте реалистичны, если вы сможете заменить зимние шины на летние или всесезонные шины, когда наступит весна, или если всесезонные шины на ваших автомобилях круглый год будут более выгодными.

Если вы хотите найти надежный и безопасный автомобиль без препятствий, с которыми вы сталкиваетесь в других дилерских центрах, мы приглашаем вас проверить наш текущий инвентарь подержанных грузовиков, фургонов, внедорожников, легковых автомобилей, коммерческих фургонов и рабочих грузовиков. В Broadmoor Motors мы специализируемся на поиске подходящего подержанного минивэна, грузовика, внедорожника или автомобиля в соответствии с вашими личными или деловыми потребностями, и при этом предоставляем вам самое выгодное предложение как при покупке, так и при обмене. Наша семья была в автомобиле. бизнес уже более 60 лет, и он по-прежнему находится в семейном владении и управляется с офисами в Гастингсе, Вейланде и Каледонии, а финансирование доступно тем, кто соответствует требованиям.Мы подберем для вас подходящий автомобиль, соответствующий вашему бюджету и потребностям!

Позвольте Broadmoor Motors сэкономить ваше время и деньги при покупке вашего нового качественного подержанного автомобиля, семейного минивэна, полноприводного внедорожника, коммерческого фургона или рабочего грузовика. Если вам нужно заменить свой нынешний автомобиль, минивэн, грузовик или внедорожник на отличный подержанный автомобиль, мы можем вам помочь. Компания Broadmoor Motors готова удовлетворить все ваши потребности по продаже автомобилей и автосервису в Байрон-Центре, Кентвуде, Каледонии, Мидлвилле, Гастингсе, Большом Гранд-Рапидсе, Вейланде и округе Барри.Позвоните нам по телефону 616.698.9595 в Каледонии, 269.397.2400 в Вейланде или 269.320.6304 в Гастингсе, чтобы узнать, как мы можем вернуть вас в путь!

Всесезонные шины по сравнению с зимними: отличия шин для холодного климата

Зима не за горами, и если вы находитесь в районе с холодной погодой, где видны снег и лед, вам захочется переодеться. на зимнюю шину для максимального сцепления и безопасности до того, как температура упадет до нуля. Вы можете задаться вопросом, почему зимняя шина будет лучшим выбором, если вы уже используете всесезонную шину с рейтингом M + S (грязь и снег), но между всесезонной шиной и зимней шиной есть явные различия. .Лучшей шиной в зимних (или подобных зимних) условиях всегда будет зимняя шина.

«Всесезонная» - это общий термин, которым обозначаются шины, рассчитанные на круглогодичный срок службы. Этот универсальный дизайн означает, что он работает надлежащим образом, но не является лучшим выбором ни летом, ни зимой. К сожалению, термин «всесезонный» слишком широк для обозначения самых разных шин с самыми разными характеристиками. Например: Внедорожные шины для грузовиков и внедорожников считаются «всесезонными» шинами.Но всесезонные шины могут различаться по твердости протектора, ламелям и пустотам протектора. Это означает, что некоторые всесезонные шины будут отличаться летом и плохо работать зимой, в то время как некоторые всесезонные шины будут лучше работать зимой.

Зимняя шина - это специальная шина, предназначенная для работы при температуре 45 градусов по Фаренгейту и ниже. Он имеет специальный состав протектора, предназначенный для работы при низких температурах на снегу, льду, в дождь, а также на сухом асфальте. Зимние шины доступны для легковых, грузовых автомобилей и внедорожников и всегда являются лучшим выбором для легковых автомобилей с зимним приводом с учетом комфорта, тяги, плавности хода и безопасности.Зимние шины всегда должны быть добавлены к автомобилю в полном комплекте из четырех, а не только двух на ведущую ось.

Мы разделили это обсуждение зимних и всесезонных шин на семь категорий: состав протектора, ламели, глубина протектора, шипы на снегу, срок службы шин / износ шин, давление воздуха и комфорт езды.

Сложные различия

Между зимней шиной и всесезонной шиной есть определенные сложные различия.

Для уличных шин, одобренных DOT, существуют три основных вида смесей: летняя, всесезонная и зимняя.

  • Летний состав предназначен для работы при более высоких температурах, обычно не ниже 50 градусов.
  • Всесезонная резина предназначена для уравновешивания зимних и летних нагрузок на одной и той же шине.
  • Зимняя резина предназначена для работы при низких температурах (обычно 45 градусов и ниже).

В то время как всесезонная шина проработает зимой с достойным сцеплением на снегу и льду, зимняя шина имеет особый (почти всегда более мягкий) состав, предназначенный для сохранения гибкости и улучшения сцепления в холодном климате.Эти же сложные характеристики делают зимнюю шину плохим выбором для летнего использования. И наоборот, при более высоких температурах резиновая смесь зимних шин становится еще мягче, а деформация протектора может привести к плохой управляемости и быстрому износу шин.

Различия в трубопроводах

Лямки шины улучшают сцепление с дорогой на скользких поверхностях, таких как дождь, снег и лед. Каждая прорезь на шине дает преимущество для сцепления с дорогой. Чем больше ламелей, тем больше острых краев. А у зимних шин, как правило, больше ламелей, чем у всесезонных шин.Но ламелирование также позволяет увеличить изгиб протектора, снижая управляемость (устойчивость на поворотах) из-за дополнительной гибкости благодаря ламелям. В качестве компромисса некоторые всесезонные шины будут иметь больше ламелей, но с более твердым составом протектора, чтобы уменьшить искажения. У других всесезонных шин будет меньше ламелей с более мягким составом. Хорошая зимняя шина имеет баланс ламелей и резиновой смеси протектора, что позволяет ей превосходно работать в дождь, снег и лед.

Глубина протектора

Глубина протектора остается стандартной для большинства шин для легковых автомобилей - зимних, летних или всесезонных - где-то между 9/32 и 12/32 глубиной протектора в новых шинах.В целом, более глубокая глубина протектора обеспечивает лучшее сцепление с дорогой в более мягких условиях, таких как неупакованный снег или грязь. Но слишком большая глубина протектора может привести к его изгибу на твердом покрытии. На утрамбованном снегу, льду или в дождь глубина протектора 4/32 по-прежнему обеспечит достаточно безопасную и плавную езду.

Отметим, что замена шины должна быть запланирована в ближайшем будущем, когда шины достигают 4/32 глубины протектора.

Снежные шпильки

Установка снежных шипов возможна на некоторых зимних и всесезонных шинах.Снежные шипы улучшают сцепление на льду, но не на снегу. В Северной Америке продаются две основные зимние шины: шипованные и нешипованные. Шипованная зимняя шина не так податлива, как нешипованная зимняя шина - часто просто потому, что вам нужен достаточно твердый состав протектора, чтобы шипы оставались на месте. Шипованные зимние шины хорошо сочетаются со шипами, но шипованные шины без шипов не будут работать так же, как нешипованные зимние шины с более мягким зимним составом.

Срок службы зимних шин / износ шин

Всесезонные шины предназначены для эксплуатации круглый год, отсюда и название «всесезонное».Это очевидная привлекательность всесезонных шин. Зимние шины - это сезонные шины, которые должны сниматься с автомобиля и возвращаться на хранение летом. Если вы водите ежедневно, ваши зимние шины, скорее всего, будут израсходованы примерно на три сезона - не из-за возраста и затвердевания протектора, а из-за износа протектора, вызванного нормальным вождением.

При установке зимних шин, бывших в употреблении, попросите вашего установщика шин проверить, есть ли на шинах глубина протектора менее 5/32 с. Если это так, вам, вероятно, придется купить новые шины до конца зимнего сезона, и вы фактически сэкономите деньги, купив новые зимние шины сейчас и заплатив только за одну работу по установке и балансировке (в отличие от оплаты дважды: один раз для установки старой зимней резины, а затем снова при покупке новой резины в конце зимнего сезона).

Давление в шинах

Давление в шинах одинакового размера в зимних и всесезонных шинах одного и того же автомобиля не меняется. Давление в шинах должно определяться табличкой на транспортном средстве, обычно находящейся в замке двери водителя.

Комфортная езда

Комфортность езды будет во многом зависеть от конструкции каркаса шины и состава протектора. Конструкция зимних покрышек предназначена для зимней атрибутики. При этом нет больших различий между конструкцией всесезонных и зимних шин, но есть существенные различия.Специально предназначенный для зимы состав зимней шины может обеспечить пассажирам более плавную езду в холодном климате. Шипованная зимняя шина может обеспечить ухабистую езду, поскольку шипы соприкасаются с твердыми поверхностями. Самой гладкой шиной для езды в холодном климате будет зимняя шина премиум-класса.



Зимние шины производятся для легковых автомобилей, легких грузовиков и внедорожников. Зимняя шина предназначена для утрамбованного снега и льда, которые встречаются на дорогах в Северной Америке. Для глубокого рыхлого снега вы можете порекомендовать своему клиенту шину «внедорожного» типа с большими пустотами протектора и большей глубиной протектора.Имейте в виду (и сообщите своим клиентам), что внедорожная шина является всесезонной и не будет работать так же хорошо, как зимняя шина на льду или утрамбованном снегу (часто встречающемся на проезжей части).

Хотя многие легкие грузовики уже оснащены всесезонными шинами, они получат дополнительную выгоду, добавив комплект зимних шин, когда температура опускается ниже 45 градусов.

Независимо от того, является ли автомобиль заднеприводным, переднеприводным или полноприводным, он выиграет от использования полного комплекта зимних шин на снегу.Никогда не рекомендуется использовать только зимние шины на ведущей оси. Вместо этого следует заменить все четыре шины на зимние шины для вождения.

Лямки шины обеспечивают лучшее сцепление с дорогой на мокрой, снежной и обледенелой дороге, но слишком большое количество ламелей приведет к увеличению подвижности протектора в пятне контакта. Чтобы компенсировать образование ламелей, производители шин могут увеличить твердость резины, чтобы предотвратить изгиб протектора, но слишком жесткая резина не будет так хороша в холодную погоду (снег и лед).

Шина с большим количеством ламелей и более твердым составом протектора, вероятно, лучше всего будет работать в дождь, но не так сильно на снегу и льду.

General GRABBER Arctic LT - зимняя шина для легких грузовиков с зимним составом протектора и отверстиями для снежных шипов, если владелец решит использовать шипы. Обычно шипованные зимние шины имеют более твердый состав, чем нешипованные зимние шины. Одна из причин этого заключается в том, чтобы шипы не выходили из шины.

Grabber AT2 - это вездеходная (и, следовательно, всесезонная) шина, которая предназначена для использования с шипами, если владелец пожелает добавить шипы.Она имеет большую глубину протектора, чем у большинства других внедорожных шин (21/32 дюйма), и имеет рисунок, который хорошо работает в сухую и сухую погоду. Благодаря всесезонным характеристикам резина шины может использоваться как при низких, так и при высоких температурах, но не превосходит зимнюю шину на снегу (без шипов).

AltiMAX Arctic - зимняя шина для легковых автомобилей с большим количеством ламелей, встроенных в всепогодный состав с двойным протектором, специально созданный для обеспечения высокого уровня сцепления при низких температурах.

General AltiMAX RT43 - хороший пример всесезонной шины для легковых автомобилей, разработанной для хорошего сцепления на мокрой и сухой дороге, но не обязательно с составом протектора, который идеально подходит для использования в холодную погоду.

Подходят ли всесезонные шины для езды по снегу и зимой?

Теоретически да, хотя ответ действительно зависит от конструкции шины. Более толстый рисунок протектора может лучше подойти для езды по снегу, но даже более спортивная шина может найти сцепление в зимних условиях, если ее резиновая смесь разработана для сцепления с обледеневшими поверхностями.

Некоторые юрисдикции (например, некоторые районы Британской Колумбии в Канаде) требуют, чтобы все автомобили были оснащены всесезонными шинами (а не только летними шинами) в зимние месяцы.

Тем не менее, мы рекомендуем специальные зимние шины для любого транспортного средства, которое будет регулярно ездить в морозную погоду, а также в снежные и ледовые условия. Их резиновые смеси остаются более мягкими и гибкими на морозе, а их рисунок протектора оптимизирован для обеспечения максимального сцепления на скользких поверхностях.

Каковы преимущества всесезонных шин?

Как следует из этого термина, всесезонная шина предназначена для обеспечения впечатляющих характеристик в любых дорожных условиях. Для автомобиля, ориентированного на производительность, всесезонная шина - лучший выбор для случайного зимнего вождения, чем летняя шина.

Если у вас есть автомобиль, который будет ограниченно использоваться в зимних условиях, и вам не нужно переключаться между специальными летними и зимними шинами, подходящим компромиссом будет качественный всесезонный комплект.

Как узнать, является ли шина всесезонной?

Всесезонные шины имеют маркировку M + S (грязь и снег) на боковине. Это означает, что шина имеет более широкие канавки и более крупные блоки протектора для обеспечения большего сцепления в грязи и на снегу, чем шина, предназначенная только для летнего вождения.

Чтобы узнать больше о обозначениях шин и считывании маркировки на боковинах шин, ознакомьтесь с нашей статьей о том, как профессионально считывать размеры шин и маркировку на боковинах.

Что такое универсальная всесезонная шина?

Универсальная шина для туринга призвана удовлетворить потребности как можно большего количества водителей. В его конструкции приоритет отдается наиболее часто используемым качествам шины, таким как длительный срок службы протектора, тихая ходьба и полезное сцепление с дорогой зимой. Ожидайте, что туристическая всесезонная шина будет стоить больше, чем те, которые обозначены просто как «легковые» всесезонные.

Вывод: оставьте эти всесезонные круглый год или выберите зимние шины?

Конечно, имея один комплект шин круглый год, вы сэкономите больше денег в вашем кошельке, сэкономите время и нервы, а также не займете ценное место в гараже или сарае.И хотя всесезонные шины обеспечивают адекватную производительность в зимние месяцы, ничто не сравнится с комплектом зимних шин для снега и мокрого снега. Разница в производительности, в том числе в тормозной способности, значительна.

Если вы покупаете новые шины, ознакомьтесь с нашими обзорами шин здесь.

- Реклама -

- Реклама -

10 лучших всесезонных шин на 2021 год

Всесезонные шины предназначены для работы в самых разных условиях, включая мокрую дорогу и легкую зимнюю езду.Вот 10 лучших всесезонных шин.

Как и многие другие аспекты вашего автомобиля, шины необходимы в повседневной жизни.

Едете ли вы на работу, водите детей на тренировку по футболу или, наконец, отправляетесь в отпуск, многие повседневные дела зависят от производительности и надежности шин.

Но, несмотря на важность, эта надежность часто приводит к ситуации «вне поля зрения, вне поля зрения». Водители не часто обращают внимание на свои шины, потому что они постоянно делают свою работу.Они доставят вас туда, куда вам нужно, без особых раздумий - до тех пор, пока в один прекрасный день они этого не сделают.

Большинство водителей комфортно используют шины, которые идут в комплекте с их недавно приобретенным автомобилем, когда они выезжают со стоянки. Впервые они задумываются о необходимости новых шин, когда что-то в конечном итоге случается - медленная утечка, прокол или, возможно, лысеющие шины, которые приводят к некоторому пугающему обращению. Это часто приводит к быстрому покупательскому процессу, когда водители покупают продукт, на который они не тратят много времени.

Водители, покупающие шины для повседневного использования, скорее всего, будут обращать внимание на всесезонные шины - и на то есть веские причины. Но что делает лучшие всесезонные шины идеальным вариантом для такого количества водителей? Давайте углубимся в специфику и, в конце концов, рассмотрим некоторые из лучших вариантов, которые вы можете найти.

Что такое всесезонные шины?

Хотя это может показаться очевидным, всесезонные шины, как правило, разрабатываются с учетом баланса.В то время как другие шины созданы для экстремальных климатических или дорожных условий, например, летние и зимние шины, всесезонные шины сочетают в себе различные характеристики, чтобы обеспечить качественные характеристики во многих условиях.

Летние шины созданы для работы в условиях максимальной засухи на дорогах и при самых высоких температурах. Зимние шины созданы для скользких и заснеженных условий, характерных для более холодного климата. Хотя при необходимости можно переключаться между ними, большинство водителей выбирают компромисс между ними во всесезонных шинах.

Подобно шинам повышенной проходимости, представляющим собой смесь экстремальных грязевых шин и шин для повседневной езды по асфальту, всесезонные шины созданы для целого ряда условий и могут немного потерять свои характеристики в экстремальных условиях. В конце концов, нет ничего удивительного в том, что шина, способная работать в условиях сильной жары, может не соответствовать характеристикам зимних шин в глубоком снегу. Тем не менее, всесезонные шины, как правило, идеально подходят для большинства обычных дорожных ситуаций.

Какие самые лучшие всесезонные шины доступны?

В связи с постоянно растущей популярностью и качеством всесезонных шин у вас есть огромное количество вариантов на выбор.Хотя ваше решение будет зависеть от таких факторов, как тип вашего автомобиля, бюджет или географическое положение, вот некоторые из самых популярных всесезонных шин с самыми высокими оценками!

Michelin Защитник T + H

Michelin Defender T + H, одна из самых популярных всесезонных шин на рынке, обеспечивает впечатляющие характеристики в различных условиях. Уже известная как одна из лучших всесезонных шин для седанов и фургонов, ее последнее обновление также добавляет ламели к рисунку протектора, улучшая сцепление с дорогой в дождь и особенно снег.Его гарантия на 80000 миль - это просто вишенка на вершине.

Michelin Pilot Sport A / S 3+

Еще одно предложение от Michelin, Pilot Sport A / S 3+ - фантастический вариант для водителей, которым нужны всесезонные шины, рассчитанные на высокие эксплуатационные характеристики. Он разработан для спортивных автомобилей, обеспечивая управляемость и контроль, необходимые водителям для максимального удовольствия от приключений. Как и следовало ожидать, на снегу эта производительность немного страдает. Тем не менее, это все еще почти идеальный выбор для тех, кто ищет немного дополнительных бликов.

Pirelli P4 четыре сезона плюс

Бренд, который часто ассоциируется с высокопроизводительными спортивными и роскошными автомобилями, Pirelli предложил свою всесезонную шину высшего уровня, которая обеспечивает управляемость и отзывчивость для среднего повседневного водителя. Эти характеристики остаются стабильными в большинстве дорожных условий, включая впечатляющее торможение на мокром и заснеженном асфальте.

Pirelli P Zero Nero

В то время как P4 Four Seasons Plus создан для широкого круга водителей, P Zero Nero - это всесезонная шина, разработанная для тех, кто предпочитает более спортивную езду.Рисунок протектора, плечевые блоки и ламели предназначены для спортивных автомобилей, купе и небольших седанов, чтобы смело перемещаться в самых разных дорожных условиях. Хотя этот вариант Pirelli лучше всего подходит для более теплых и сухих условий, он по-прежнему обеспечивает хорошие характеристики на мокрой дороге и может подойти некоторым водителям.

Иокогама Avid Ascend GT

Один из наиболее доступных вариантов в этом списке, Avid Ascend GT от Yokohama по-прежнему предлагает все, что вы хотите, от всесезонных шин.Он хорошо работает как в сухих, так и в мокрых дорожных условиях, с низким уровнем шума и большим комфортом.

Continental TrueContact Tour

Continental предлагает несколько всесезонных вариантов, но TrueContact Tour может быть самым впечатляющим. Это в основном благодаря его характеристикам в зимнюю погоду, а также дизайну, предназначенному для повышения топливной экономичности в дополнение к тихому комфорту. Гарантия на протектор на 80 000 миль тоже довольно хороша.

Hankook Ventus ST RH06

Компания Hankook, известная производством качественной и прочной резины, предлагает широкий выбор всесезонных шин.Это хорошо подходит для больших автомобилей, таких как внедорожники и легкие грузовики, обеспечивая более высокую нагрузку в дополнение к той же управляемости и комфорту, которые ожидаются от других всесезонных шин.

Goodyear Assurance WeatherReady

Давно известный как один из крупнейших производителей шин, неудивительно, что Goodyear предлагает несколько лучших всесезонных вариантов. Goodyear Assurance WeatherReady особенно хорошо работает на снегу, льду и слякоти, характерных для более холодного климата. Для тех, кто ожидает экстремальных погодных условий и не уверен, что стоит полагаться на всесезонные шины, это примерно так же, как и зимняя шина во всесезонной категории.

BFGoodrich g-Force Comp-2 A / S

Одна из лучших всесезонных шин для тех, кто ищет более спортивный и высокопроизводительный вариант, этот продукт BFGoodrich имеет большие блоки протектора, улучшающие сцепление с дорогой. Этот контакт помогает управлять автомобилем как на сухом, так и на мокром асфальте, а также обеспечивает отличные характеристики в более холодных условиях.

Bridgestone Dueler H / P Sport AS

Bridgestone Dueler H / P Sport AS - это альтернатива большего размера - отличный вариант для водителей внедорожников, грузовиков или кроссоверов.Особенно учитывая возросшую популярность этих автомобилей в последние годы, полезно иметь шину, которая работает так же хорошо, как обычные всесезонные варианты для седанов.

Как покупать всесезонные шины

Теперь, когда вы знаете, что искать в своих всесезонных шинах, а также в некоторых из лучших вариантов на рынке, вы готовы приступить к покупкам!

Хотя это одни из лучших всесезонных шин, они - лишь небольшая часть имеющихся в вашем распоряжении вариантов.