Время зарядки акб: Время заряда АКБ зарядным устройством!

Содержание

от чего зависит, на что влияет и можно ли ускорить?

Среднее нормальное время зарядки автомобильного аккумулятора — 15…20 часов. Но это при идеальных условиях. На продолжительность зарядки АКБ влияет более 10 факторов, и каждый из них может как уменьшить средний показатель, так и увеличить. Для обычного пользователя время — это индикатор состояния. Если при прочих равных условиях зарядка ускорилась, это означает, что сократился ресурс аккумулятора. Когда процесс завершается всего через 2…3 часа, то это указывает на непригодность АКБ для дальнейшей эксплуатации на машине. Из этого материала на сайте Авто без СТО вы узнаете: какие факторы влияют на время зарядки; как определить момент окончания зарядки; можно ли ускорять процесс; какие выводы можно сделать по фактическому времени заряда АКБ.

От чего зависит время зарядки аккумулятора автомобиля?

Время зарядки — это весьма информативный показатель состояния АКБ. Однако ориентироваться на него, как на основной, не стоит. Нельзя заряжать аккумулятор строго по таймеру. Если управлять процессом только на основании часов, то будет либо недозаряд аккумулятора, либо бесполезная потеря времени. На что действительно стоит ориентироваться, чтобы оценить степень заряженности АКБ, рассказано ниже.

Потенциально на продолжительность заряда аккумуляторной батареи влияют следующие факторы:

Ёмкость.
Текущий уровень заряда.
Зарядный ток.
Напряжение заряда.
Эффективность процесса.
Температура.
Тип АКБ.

Что такое идеальные условия? Если бы аккумулятор заряжался от 0 до 100% одним и тем же током, и принимал энергию, то время можно было бы подсчитать элементарно. Пример. АКБ ёмкостью 70 А*ч заряжалась бы за 10 часов током 7 А или 70 часов током 1 А. В реальной жизни это не работает. И вот почему.

Ёмкость

Ёмкость АКБ — это энергия, которую батарея способна накапливать в процессе заряда и отдавать в нагрузку. Выражается в ампер-часах. Например, аккумулятор ёмкостью 65 А*ч способен питать нагрузку 6,5 А в течение 10 часов. Чем больше ампер-часов, тем дольше батарея может обеспечивать энергией одну и ту же нагрузку. В обратном направлении это тоже работает — чем больше ампер-часов, тем дольше по времени нужно заряжать аккумулятор.

Необходимо понимать, что ёмкость АКБ бывает трёх видов:

Номинальная — заявляется производителем, указывается на корпусе, заметно влияет на стоимость. Технически зависит от количества свинца, использованного для изготовления пластин. Влияет и технология, по которой изготовлена батарея.

Реальная — энергия, которую фактически способен накапливать и отдавать аккумулятор. По мере эксплуатации постепенно уменьшается из-за сульфатации, деградации и осыпания свинцовых пластин. Когда батарея работает в нормальных условиях, реальная ёмкость близка к номинальной на протяжении 1-2 лет. Через 5 лет потенциал может сократиться на 20-40%. Когда реальная ёмкость стартёрной АКБ сокращается на 60% от номинальной, для дальнейшей эксплуатации на автомобиле она считается непригодной.
Резервная — это время, в течение которого заряженный аккумулятор способен обеспечивать нагрузку 25 А. Указывается на корпусе аккумулятора в минутах (не всегда). Резервная ёмкость используется при выходе из строя генератора.

Сейчас нас интересует только реальная ёмкость аккумулятора. От неё непосредственно зависит время зарядки.

Текущий уровень заряженности

Чем сильнее разряжена батарея, тем дольше она заряжается. Зависимость этих двух параметров проявляется не линейно. Заряженный на 100% аккумулятор не будет заряжаться в два раза дольше, чем заряженный на 50%. Причина — зарядный ток.

Ток

Это один из основных факторов, который влияет на время зарядки. Чем выше ток, тем быстрее проходит процесс. Однако бесконечно повышать зарядный ток невозможно, так как это приведёт к нарушению технологии зарядки. Она пройдёт неэффективно. Ресурс АКБ сократится. Заряжать большинство современных аккумуляторов можно токами до 20 А. Когда мы запускаем двигатель от почти разряженной батареи, примерно такой ток она потребляет от генератора (первые несколько минут).

При зарядке от зарядного устройства оптимальный ток зарядки составляет 10% от ёмкости. Для АКБ на 70 А*ч рекомендуемый зарядный ток 7 А. Некоторые зарядные устройства ограничивают ток по программе. Другие регулируются вручную. В нерегулируемых бюджетных приборах ток ограничивается мощностью трансформатора.

Максимальный ток аккумулятор принимает только в самом начале процесса. Через несколько часов внутреннее сопротивление батареи увеличивается. Ток постепенно снижается. Из-за этой особенности мы не можем заранее точно посчитать, сколько будет заряжаться АКБ.

Не все зарядные устройства способны выдавать максимальный рекомендуемый зарядный. Дешёвые модели не могут выдавать более 2…3 А. Время зарядки такими устройствами существенно увеличивается. Однако большой ток нужен только на первых этапах зарядки. При уменьшении максимально возможного тока зарядки в два раза время зарядки растягивается не вдвое, а только в полтора раза.

Напряжение

Зарядка АКБ подчиняется закону Ома. Поэтому на время зарядки влияет и напряжение. Чтобы аккумулятор начал заряжаться, на его выводы нужно подать напряжение, немного превышающее его собственное. По мере насыщения АКБ вольтаж приходится повышать, так как увеличивается внутреннее сопротивление элементов. Также для процесса зарядки справедливым является правило: чем выше напряжение, тем заряд будет проходить быстрее (так как будет увеличиваться и ток).

Повышать напряжение заряда бесконечно нельзя. Предел зависит от технологии, по которой изготовлен аккумулятор. Например, для полноценной и безопасной зарядки гибридных АКБ нужно напряжение 14,2 В. GEL и AGM аккумуляторы требуют 14,8 В. Кальциевые заряжаются нормально при напряжении 14,4 В (но никогда не заряжаются при таком напряжении до 100%).

Почему нельзя заряжать АКБ бесконечно большим напряжением? В случае с аккумуляторами c жидким электролитом превышение максимально допустимого вольтажа приводит к запуску электролиза. Вода (основа электролита) начинает разлагаться на водород и кислород. Заряд фактически прекращается. Аккумулятор «кипит», греется, и теряет воду из электролита.

Эффективность зарядки

Технологии производства автомобильных аккумуляторов постоянно совершенствуются. Однако до сих пор нет на 100% эффективных моделей. Чтобы накопить в аккумуляторной батарее 70 ампер-часов энергии, ей нужно отдать на 30% больше. Эта тратится на нагрев, саморазряд и утечку тока.

Эффективность АКБ постепенно снижается по мере её эксплуатации. Грязный корпус, сульфатация, осыпание пластин и прочие факторы — снижают эффективность. Однако время зарядки не увеличивается, а наоборот, сокращается. Это происходит потому, что со временем уменьшается реальная ёмкость аккумуляторной батареи.

Температура

Оптимальная температура окружающей среды, при которой автомобильный аккумулятор заряжается наиболее эффективно — это +25°C. При снижении до -5°C АКБ может нормально заряжаться. Но время увеличится. Когда температура существенно ниже 0°C, то АКБ первые 30 минут практически не принимает заряд вообще. Это одна из причин, почему зимой аккумуляторы часто подводят. Они просто не успевают восстанавливаться от генератора.

Высокие температуры окружающей среды не ускоряют время зарядки аккумулятора. Наоборот, батарея начинает перегреваться, из-за чего заметно снижается эффективность. Особенно уязвимые к перегреву AGM аккумуляторы. Они начинают плохо работать и безвозвратно деградировать при температуре выше +40°C. АКБ других типов «не любят» температуру выше +55°C.

Производители автомобилей учитывают это при выборе места для установки АКБ. Есть даже модели, у которых батареи располагаются в салоне или багажном отделении. Массово этот подход не применяется по ряду причин. Во-первых, не все аккумуляторы безопасны. Во-вторых, чем дальше батарея от стартера, тем более толстые нужны провода для их соединения.

Тип АКБ

Тип аккумулятора влияет на:

Максимальный рекомендуемый ток заряда.
Эффективность аккумулятора при зарядке.

Аккумуляторы на машинах с системой «старт-стоп» обязательно должны быть рассчитаны на большие токи (быстрая зарядка). К таким относятся AGM АКБ, которые могут систематически заряжаться токами до 30% от ёмкости. Куда лучше в этом плане литий-ионные, литий-полимерные и литий-железо-фосфатные аккумуляторы. Их можно разряжать и заряжать очень большими токами без последствий. Массово они пока что не применяются из-за высокой стоимости.

Как оценить уровень заряженности АКБ?

Итого: по времени уровень заряженности АКБ точно определить невозможно. На что же тогда нужно ориентироваться?

Есть целых три весьма точных показателя:

Зарядный ток.
Плотность электролита.
Напряжение «отдохнувшей» АКБ.

Зарядный ток

Этот показатель подходит для зарядных устройств с цифровыми индикаторами напряжения и тока. Эти показатели можно также измерять независимо. При помощи мультиметра. Ток в цепи везде одинаковый. Потому измеряйте его там, где удобно. Напряжение необходимо измерять непосредственно на выводах аккумуляторной батареи.

АКБ можно считать заряженной на 100%, если измерения показывают следующие значения:

Напряжение 14,4 В.
Ток 0,1 А.

Ждать, пока зарядный ток снизится более, чем 0,1 А, особого смысла нет. После достижения такого тока аккумулятор либо вообще ничего не накапливает, либо накопит очень мало энергии. Именно поэтому почти все автоматические и «умные» зарядные устройства на этом этапе отключаются.

Плотность электролита

Этот метод только для аккумуляторов с жидким электролитом, к которому есть доступ. AGM, GEL, необслуживаемые АКБ с жидким электролитом — не подходят.

О зарядке необслуживаемых АКБ.

Плотность электролита определяется ареометром. Важным преимуществом метода является возможность оценки уровня заряженности прямо в процессе зарядки. Концентрация кислоты в электролите увеличивается синхронно с накоплением энергии.

Когда плотность электролита достигает 1,26…1,28 г/см³, аккумулятор можно считать на 100% заряженным. Учтите, что плотность электролита вблизи свинцовых пластин может быть в норме, а в верхних слоях показатели почти всегда ниже. Чтобы плотность сравнялась, необходимо перемешать электролит. Есть несколько способов сделать это. Например, принудительно «кипятить» электролит, заряжая АКБ высоким напряжением.

Более детально «кипение» электролита описано на сайте Авто без СТО в следующих материалах:

Аккумулятор быстро закипает при зарядке.

Как заряжать кальциевый аккумулятор.

Подзарядка кальциевого аккумулятора перед зимой. Мастер-класс.

Одна ячейка не кипит при зарядке аккумулятора.

Рекомендую ознакомиться.

Напряжение

Это простой, доступный и точный метод оценки. Однако напряжение на выводах АКБ нельзя измерять в любое время. Особенно в процессе зарядки. Чтобы получить достоверные показания, необходимо после завершения зарядки подождать 12 часов, и только тогда измерять напряжение. Если сделать это раньше, вольтаж будет завышенным и никак не связанным с уровнем заряженности аккумуляторной батареи. Измерьте напряжение на следующий день, и сверьте показатели с данными из этой таблицы.

Напряжение покоя (В)	Заряд (%)
<11,90	0
11,95	10
12,00	20
12,05	30
12,15	40
12,20	50
12,30	60
12,40	70
12,50	80
12,60	90
12,70	100
>12,71	Некорректный замер

Можно ли сокращать время зарядки аккумулятора?

Да. Но не следует этого делать без крайней необходимости. Чтобы ускорить процесс, вам придётся повышать ток и напряжение. А это отрицательно скажется на ресурсе АКБ. Применяйте быструю зарядку только в исключительных случаях. Например, когда вы торопитесь.

Видео: сколько нужно заряжать аккумулятор автомобиля

Итоги

Акцентировать своё внимание на время зарядки аккумулятора не стоит. Следите лучше за напряжением, током, плотностью электролита (если это возможно). Однако, если вы заметили, что глубоко разряженная батарея зарядилась слишком быстро, это может быть плохим сигналом. Возможно, пора задуматься о выборе и покупке нового автомобильного аккумулятора.

Калькулятор расчета времени заряда аккумулятора автомобиля, что влияет на заряд АКБ

Автомобильные аккумуляторы (АКБ) иногда требуют подзарядки от внешнего источника. Чаще всего к этому приходится прибегать в холодное время года и при коротких поездках, когда аккумулятор при низкой температуре медленно принимает заряд от генератора или у него просто не хватает времени восстановить потраченную энергию.

Содержание статьи:

1 Как пользоваться калькулятором
2 Как определить степень зарядки АКБ
3 Какой нужен ток для зарядки аккумулятора постоянным током
4 Советы для новичков
- 4.1 Особенности зарядки необслуживаемых батарей
- 4.2 Что такое ускоренная зарядка
- 4.3 Выбор оптимальной силы тока
- 4.4 Сколько заряжать АКБ емкостью 60 А*ч

Но просто подключить батарею к заряднику недостаточно, надо знать, когда она полностью восстановится, при этом не допуская перезаряда.

Как пользоваться калькулятором

Онлайн-калькулятор времени заряда призван облегчить расчёт требуемой длительности процесса для людей, не привыкших к формулам электротехники. Всё, что необходимо знать для использования калькулятора – это ёмкость батареи и степень её разряженности.

Номинальная емкость батареи:

Степень разряда:

В%

Ток зарядки:

Время полной зарядки:

В соответствующие графы формы вводятся численные значения:

ёмкости в А*ч;
зарядного тока в Амперах, эта цифра подбирается исходя из наличия запаса времени и отсутствия желания сокращать жизнь батареи слишком интенсивным зарядом;
рассчитанного, как показано выше, процентного показателя глубины разряда или, на выбор, текущей ЭДС аккумулятора в Вольтах.

После нажатия кнопки «Рассчитать» в графе времени появится ожидаемое количество часов до окончания заряда. Цифра может оказаться неожиданно большой, учитывается КПД процесса, его непостоянство в ходе набора энергии аккумулятором и падение тока к концу зарядки.

Выдерживать строго постоянный ток невозможно, начнётся интенсивное газовыделение, напряжение превысит допустимый предел. В зарядном устройстве либо автоматически включится режим стабилизации по напряжению, либо оно просто не сможет превысить свою максимальную мощность.

Как определить степень зарядки АКБ

Классический способ вычисления состояния аккумулятора – это замер плотности электролита. Но в современных условиях мало кому захочется добираться с ареометром да покрытых раствором серной кислоты электродов необслуживаемой батареи. Гораздо проще замерить напряжение с помощью точного цифрового вольтметра.

Предварительно убедившись, что уровень электролита в норме, то есть банки аккумулятора не потеряли воду. Такое часто встречается при перезарядах, интенсивной эксплуатации и высокой температуре. Кислоту потерять сложно, для этого батарею надо перевернуть, допустив вытекание электролита, а вода легко испаряется при интенсивном выделении газов на поверхности пластин.

Измерять напряжение батареи следует в строго определённых условиях. Информацию даёт ЭДС (электродвижущая сила), а она численно равна напряжению на клеммах только когда АКБ некоторое время не подвергалась заряду или разряду, то есть все химические процессы в активной зоне завершены.

По теме: 4 способа восстановления аккумулятора в домашних условиях

Норме, то есть 100%-й заряженности, соответствует напряжение на шести последовательно подключённых свинцово-кислотных элементах (банках) примерно 12,7 Вольт.

С достаточной точностью можно считать, что падение этого значения на каждые 100 миллиВольт (0,1 В) означает потерю 10% заряда. То есть, например, намеряв 12,0 Вольт не стоит приходить к выводу, что всё нормально, ведь именно 12-вольтовой называется автомобильная сеть. Это достаточно условно, а на самом деле батарея разряжена примерно на 70%.

Естественно, надо использовать заслуживающий доверия и точный, проверенный вольтметр. Иначе, пользуясь ошибочной информацией, можно довести до предсмертного состояния совершенно исправный аккумулятор.

Какой нужен ток для зарядки аккумулятора постоянным током

Согласно наставлениям по эксплуатации автомобильных батарей, оптимальный ток заряда считается равным примерно 10% от численного значения ёмкости аккумулятора.

Значит, батарею на 60 А*ч надо заряжать, используя ток 6 А. При таком режиме достигается компромисс между скоростью зарядки и временем, на неё потраченным.

С уменьшением тока ресурс батареи вырастет, но ждать придётся неприемлемо долго. Быстрая зарядка большим током приводит к нарушениям в структуре электродов и активной массы. Вплоть до коробления, осыпания и коротких замыканий, после чего изделие можно будет лишь сдать на обмен в качестве источника свинца.

Советы для новичков

Существуют полностью автоматические зарядные устройства, не требующие от пользователя вообще никаких знаний. Лишь бы не перепутать полярность подключаемых проводов. Но если требуется выполнить работу качественно, кое-что всё же желательно знать и понимать.

Особенности зарядки необслуживаемых батарей

Необслуживаемые батареи в герметичных корпусах не стоит подвергать длительному заряду большим током, это может привести к деформации корпуса.

Они иногда могут потребовать некоторого избытка зарядного напряжения, вплоть до 16 Вольт, но при этом ток не должен выходить за допустимые рамки. А если ток начинает падать, а напряжение растёт, превышая указанный предел – значит батарея приняла столько энергии, сколько смогла.

Надо понимать, что заявленная ёмкость совпадает с реальной только у новой АКБ, а в ходе эксплуатации она равномерно падает, иногда значительно, если условия работы были нарушены.

Что такое ускоренная зарядка

Ускоренной считается зарядка удвоенной величиной тока, то есть порядка 20% от заявленной ёмкости. Этот режим сокращает срок службы батареи, поэтому пользоваться им можно только кратковременно, не более получаса, и не допускать при этом повышения температуры электролита выше 50 градусов.

Читайте также: Что делать если разрядился аккумулятор в машине

Не всегда есть необходимость в полной зарядке, иногда достаточно кратковременно «взбодрить» батарею большим током, после чего двигатель запустится, машину можно эксплуатировать. А довести заряд до нормы можно будет по мере наличия свободного времени, уже номинальным током.

Выбор оптимальной силы тока

Если есть запас времени, то силу тока можно уменьшать от рекомендованной 10-процентной. Но не стоит пытаться реанимировать батарею малыми токами, порядка 3 Ампер и меньше.

Пусть этим занимаются электрики, которые точно знают, в каких редких случаях это предписано. Как правило, такие режимы себя не оправдывают.

Типовой заряд АКБ устройством с ручным управлением выглядит примерно так:

начальный период, когда ток можно выставить на десяток минут до уровня порядка 15% от ёмкости;
зарядка длительное время током 10% от ёмкости;
плавное уменьшение тока в конце заряда с выходом на напряжение порядка 15 Вольт и падением тока до 1-2 Ампер.

На все 100% зарядить аккумулятор вряд ли получится, но это и не требуется. В реальной эксплуатации он всегда заряжен ещё меньше. Попытки форсировать режим приведут только к перегреву, кипению и повреждениям.

Сколько заряжать АКБ емкостью 60 А*ч

При достаточно глубоком разряде на весь процесс следует отвести примерно 15 часов. Когда степень заряженности вырастает, батарея начинает очень неохотно преобразовывать подаваемую мощность в химически активные вещества, много энергии рассеивается с теплом. КПД процесса падает, время затягивается.

Когда в течении часа-двух видимого прогресса нет, зарядка прекращается и батарея готова к эксплуатации. Если это происходит гораздо раньше, чем ожидалось, значит АКБ уже потеряла ёмкость и пора думать о её замене.

Иногда помогают контрольно-тренировочные циклы, но это не относится к аккумуляторам, прослужившим более трёх лет.

Правильная зарядка аккумулятора автомобиля

В зарядке аккумулятора нуждаются не только полностью разряженные (или только что купленные) батареи , но и те из них, что за время эксплуатации сильно «подсели». Отличие этих двух подходов – в разном времени, требуемом для полной зарядки данной модели АКБ. В случае новой батареи она может длиться от 25-ти до 50 часов.

Время зарядки аккумуляторов б/у определяется не только тем, насколько они «подсели», но и сроком их эксплуатации. В случае очень разряженных и не новых изделий может потребоваться 24-36 часов и даже более.

Содержание

Калькулятор расчета времени зарядки
Как заряжать АКБ
Выбор величины тока зарядки
Способы зарядки АКБ
Постоянным напряжением
Постоянным током
Время зарядки АКБ
Расчет времени с помощью формул
Ускоренная зарядка
Таблица заряда типовых NI-MH аккумуляторов

Калькулятор расчета времени зарядки

Если важно определиться со временем, необходимым для зарядки имеющихся в личном распоряжении аккумуляторов – оно рассчитывается очень просто без вникания в подробности происходящий процессов. Не потребуется для этого и сложных формул, которые в современных условиях заменяются калькулятором расчета времени зарядки аккумулятора. Вся процедура сводится в этом случае к заполнению всего двух полей:

В поле «Емкость батареи» указывается соответствующий показатель обслуживаемого прибора.
В поле «Ток зарядки» указывается значение параметра, которым предполагается заряжать АКБ от электрического устройства.

При нажатии на кнопку «Рассчитать» запускается процедура вычисления времени зарядки аккумулятора от данного типа ЗУ.

Емкость батареи мАч

Ток зарядного мАч

Время зарядки

(час)

Как заряжать АКБ

О разряженности конкретного АКБ обычно судят по плотности залитого в банки электролита, значение которого для рабочей батареи составляет в среднем 1,26-1,28 г/см³ (при 12,5 Вольтовом напряжении). Она зависит от того, какое исходное значение этот показатель имел у только что купленного прибора (оно может быть и 12,7 и 12,9 Вольта). Чем меньше он у данного образца АКБ – тем значительнее прибор разряжен.

Таблица 1. Рекомендуемая плотность электролита в зависимости от климата и времени года.

КЛИМАТ И ВРЕМЯ ГОДА ПРИ ИЗМЕРЕНИИ ПЛОТНОСТИ ЭЛЕКТРОЛИТА	ПЛОТНОСТЬ (г/см³)
	Аккум. заряжен	Аккум. разряжен
	Аккум. заряжен	На 25%	На 50%
Очень холодный (температура в январе от -50^оС до -30^оС)	1,30	1,26	1,22
Холодный (температура в январе от -35^оС до -15^оС)	1,28	1,24	1,20
Умеренный (температура в январе от -15^оС до -8^оС)	1,28	1,24	1,20
Теплый влажный (температура в январе от 0^оС до +4^оС)	1,23	1,19	1,15
Сухой жаркий (температура в январе от -15^оС до +4^оС)	1,23	1,19	1,15

Обратите внимание: Снижение плотности состава на 0,01 г/см3 по отношению к номиналу означает, что данная батарея разрядилась приблизительно на 6-8 процентов.

Степень заряженности прибора определяется по той банке, к которой измеритель показывает наименьшую плотность.

Автомобильный аккумулятор в разрезе

Таблица 2. Время зарядки АКБ в зависимости от степени заряжености и плотности электролита

Таблица степени заряженности АКБ в зависимости от плотности электролита

Степень заряженности (%)	Плотность электролита (г/см³)	Степень разряженности (%)	Напряжение аккумуляторной батареи (В)	Время заряда при 10% от емкости (часы)
100	1,277	0	12,73	Нет необходимости
90	1,258	10	12,62	2
80	1,238	20	12,50	4
70	1,217	30	12,37	6
60	1,195	40	12,24	8
50	1,172	50	12,10	10
40	1,148	60	11,96	13
30	1,124	70	11,81	16
20	1,098	80	11,66	20
10	1,073	90	11,51	24
0	1,06	100	11,4	Сульфатация

О степени заряженности аккумуляторной батареи можно судить по плотности его электролита. Чем плотность ниже, тем сильнее батарея разряжена.

Типовые аккумуляторы, в летний сезон разряженные более, чем на половину, в зимнюю пору даже после 25-ти процентной разрядки придется снимать с авто и восстанавливать. Кроме того, в дополнительной подзарядке нуждаются батареи, плотность в различных секциях у которых отличается на величину более чем 0,02 г/см³.

Выбор величины тока зарядки

Самым подходящим для зарядки любого АКБ считается ток, составляющий 0,05 полной емкости (так называемый «уравнительный» заряд). При его применении удается полностью восстановить кондицию электролита во всех секциях аккумулятора.

В качестве примера рассмотрим следующие случаи:

Чтобы зарядить батарею емкостью 55 A/час потребуется ток величиной 2,75 Ампера.
Для изделия на 60 А/час этот показатель составит 3 Ампера.

Дополнительная информация: Режим уравнительной зарядки позволяет нейтрализовать последствия глубоких разрядов.

Его также рекомендуется использовать для устранения эффекта сульфатации пластин, причиной которого является длительная эксплуатация изделия при заряженности ниже 70 процентов.

Нередко применяется «форсированный» метод, при котором во время зарядки выбирается иное соотношение по току. В этом случае его величина составляет 10 процентов от емкости АКБ. Стандартный аккумулятор 55Ah обычно заряжается при 2.75-5.5 A., а для батарей на 60Ah зарядный ток выставляется в пределах от 3 до 6 Ампер. При этом всегда исходят из того, что чем меньше величина поступающего в АКБ тока – тем глубже заряд. Этот вариант предпочтительней, несмотря на то что времени на него тратится больше.

Зарядка аккумулятора

И наоборот, при сильном токе аккумулятор кипит (содержащаяся в растворе вода разлагается на кислород и водород). Этот процесс оказывает разрушающее действие на пластины АКБ. Аналогичная ситуация складывается и с прикладываемым к аккумулятору напряжением (чем оно больше тем быстрее могут заряжаться батареи). Но его номинальное значение всегда должно оставаться в пределах 13,8-14,5 Вольта. Повышать его величину до 16,0-16,5 Вольт допускается лишь при зарядке необслуживаемых моделей.

Способы зарядки АКБ

Известно несколько методов, среди которых особо выделяются следующие:

В режиме постоянно выставленного тока.
В условиях постоянного напряжения, подаваемого на клеммы аккумулятора.
Комбинированный способ, при котором зарядка осуществляется в автоматическом режиме.
Ускоренная процедура для аккумулятора шуруповерта, например.

Предпоследний и последний варианты из списка обычно не рассматриваются, поскольку применяются лишь в исключительных случаях.

Постоянным напряжением

Выставляете постоянное напряжение, скажем, в 14,4 Вольта. Ток автоматически регулируется (уменьшается), то есть в начале он может быть 10 Ампер, а в конце заряда 0,2 А.

В настоящее время почти все зарядные устройства работают по данному методу, то есть напряжение всегда постоянное, а вот сила тока меняется.

Постоянным током

С помощью этого метода в течение всего процесса зарядки ток постоянен. Допустим выставили 2 Ампера. В начале заряда напряжение будет 15 В, а в конце может упасть до 14,4 В.

Время зарядки АКБ

Расчет времени с помощью формул

Перед тем, как рассчитать время заряда аккумулятора – прежде всего, требуется ознакомиться с классической формулой для определения зарядного тока. Она имеет следующий вид:

I=Q*k.

где Q – это рабочая емкость батареи,

k – коэффициент, учитывающий особенности окружающей среды (его номинальное значение колеблется в границах 0,04…0,06, а оптимальное составляет 0,1).

Исходя из указанной рекомендации, для расчета времени зарядки окончательно «севшего» аккумулятора формула принимает вид: Т= Q/ I. Подставив в нее конкретные значения, можно убедиться в значительной величине необходимого времени. Но чаще всего востребована не полная зарядка, а лишь частичное восстановление потерянной емкости. По этой причине реальное время будет значительно меньше.

Чтобы произвести приближенную оценку того, сколько времени нужно, чтобы зарядить батареи постоянным током, в первую очередь нужно определиться со степенью их разряженности.

Замеряем напряжение на аккумуляторе

Далее потребуется узнать потерянную емкость, после чего, выбрав конкретное значение зарядного тока, перейти к вычислению времени, необходимого для комплексной зарядки. Формула для расчета этого показателя при обслуживании автомобиля зарядным устройством выглядит так:

Ускоренная зарядка

Современному пользователю важно знать: можно ли аккумулятор заряжать по ускоренной методике, если этого требуют обстоятельства? Специалисты советуют прибегать к этому способу только в исключительных случаях, когда других вариантов найти не удается.

Важно! Категорически не рекомендуется применять ускоренный способ для аккумуляторных изделий с банками без заливных горловин.

При использовании этого типа зарядки так называемые «не обслуживаемые» батареи могут легко выйти из строя.

Типовой необслуживаемый автомобильный аккумулятор

При рассмотрении этого метода также важно учитывать, что у эксплуатируемых много лет аккумуляторов емкость сильно отличается от номинала. Эта их особенность вынуждает опытных пользователей больше полагаться не на данные расчета по времени, а оценивать его на глаз (чтобы отличить ускоренный режим от обычного). Специалисты, как правило, судят о возможности использования тех или иных режимов по объему выделяющихся газов и температуре электролита.

Если она поднимается выше 45°С – следует прервать процесс и дать батарее немного остыть. Если при этом наблюдается чрезмерное выделение газов, то ускоренную зарядку следует остановить и понизить величину зарядного тока до приемлемой величины.

Непрерывно регулировать поступающий в банки ток непосредственно в процессе заряда очень сложно (корректировать его величину желательно хотя бы каждые 5 минут). Чтобы при такой корректировке не возникло путаницы – специалисты советуют воспользоваться сводной таблицей, носящей название «зарядной». Она имеет всего три графы, заполняемые следующим образом:

В первую вносится время (t) и данные на этот момент с начала зарядки.
Во второй графе регистрируется значение Q, по которому судят о том, сколько времени осталось до ее окончания.
И, наконец, в третьем столбце записывается значение величины тока (I), используемого при восстановлении АКБ.

Таблица 3. Время зарядки АКБ ускоренным методом

Время заряда t, мин	Емкость Q, недостающая до 100% номинального заряда, А*ч	Ток заряда I, А
0	60,0	54,0
5	55,5	49,9
10	51,3	46,2
15	47,4	42,7
20	43,8	39,4
25	40,5	36,4
30	37,5	33,7
35	34,7	31,2
40	32,1	28,9
45	29,7	26,7
50	27,5	24,7
55	25,4	22,9
60	23,5	21,1
65	21,7	19,5
70	20,1	18,1
75	18,6	16,7
80	17,2	15,5
85	15,9	14,3
90	14,7	13,2
95	13,6	12,2
100	12,6	11,3
105	11,7	10,5
110	10,8	9,7
115	10,0	9,0
120	9,2	8,3
125	8,5	7,6
130	7,9	7,1
135	7,3	6,6
140	6,7	6,0

Таблица заряда типовых NI-MH аккумуляторов

Никель-металлогидридные аккумуляторы уже давно применяются пользователями для автономного питания электронных устройств и различной аппаратуры.

Никель-металлогидридные (Ni-Mh) аккумуляторы

Стандартные размеры таких аккумуляторов указаны на рисунке ниже. В зависимости от производителя, длина и диаметр может быть как меньше, так и больше базового размера в пределах от 0,1 до 0,7 мм.

Типоразмеры Ni-Mh аккумуляторов

Точное время зарядки элементов питания указывается в инструкции к ним. Но если инструкция утеряна, то можно воспользоваться таблицей.

Таблица 4. Время и ток зарядки никель-металлогидридных аккумуляторных батареек.

Емкость элементов, мА/ч	Типоразмер	Стандартный режим зарядки	Пиковый ток зарядки, мА/ч	Максимальный ток разрядки, мА/ч
160	1/3 ААА	16 мА ~14 -16 часов	160	480
400	2/3 ААА	50 мА ~7 -8 часов	400	1200
730	ААА	100 мА ~8 -9 часов	500	1,0 А
1000	ААА	100 мА ~11 -12 часов	500	750
250	1/3 АА	25 мА ~14 -16 часов	250	1,0 А
700	2/3 АА	100 мА ~7 -8 часов	500	3,0 А
850	FLAT	100 мА ~10 -11 часов	500	3,0 А
1100	2/3 A	16 мА ~14 -16 часов	500	3,0 А
1200	2/3 A	100 мА ~13 -14 часов	500	3,0 А
1300	2/3 A	100 мА ~13 -14 часов	500	30,0 А
1500	2/3 A	100 мА ~16 -17 часов	1,0 А	15,0 А
1400	АА	100 мА ~15 -16 часов	1,0 А	20,0 А
1700	АА	100 мА ~18 -19 часов	1,0 А	30,0 А
2000	4/5 А	150 мА ~13 -15 часов	1,5 А	10,0 А
2150	4/5 А	150 мА ~14 -16 часов	1,5 А	5,0 А
2600	АА	100 мА ~28 -29 часов	500	5,0 А
2700	А	100 мА ~26 -27 часов	1,5 А	10,0 А
4200	Sub C	420 мА ~11 -13 часов	3,0 А	35,0 А
4500	Sub C	450 мА ~11 -13 часов	3,0 А	35,0 А
4000	4/3 A	500 мА ~9 -10 часов	3,0 А	10,0 А
5000	C	500 мА ~11 -12 часов	3,0 А	20,0 А
10000	D	600 мА ~14 -16 часов	3,0 А	20,0 А

Нажмите, пожалуйста, на одну из кнопок, чтобы узнать помогла статья или нет.

Аккумулятор кипит при зарядке — ООО Стандарт

ООО Стандарт

Прием и утилизация аккумуляторов и свинцового лома

Москва и МО

5 пунктов приема

+7 (495) 191-07-93

При эксплуатации даже нового автомобиля могут возникнуть поломки и нештатные ситуации. Одна из них заключается в том, что кипит аккумулятор при подключении зарядного устройства или во время движения машины.

Причины такого явления могут быть самыми разными. Чаще всего это происходит в результате короткого замыкания, перезаряда АКБ, нарушении правил эксплуатации.

Быстрые и правильные действия в таком случае помогут избежать серьезных последствий, в число которых входит:

повреждение кузова и электропроводки в результате протечки электролита;
разрушение свинцовых пластин с последующим взрывом;
повреждение химической коррозией клемм и разъемов;
выход из строя генератора вследствие воздействия на него тока высокой силы.

Должен ли аккумулятор кипеть при зарядке?

Большинство современных автомобилей оснащены свинцово-кислотными аккумуляторами, которые состоят из 6 или 8 банок. В каждой сетке находятся свинцовые пластины, погруженные в раствор серной кислоты. Во время реакции химическая энергия трансформируется в электрическую. При подсоединении зарядного устройства на пластины поступает ток, в результате чего выделяется водород и кислород, повышается плотность электролита. Такие процессы считаются кипением, хотя, температура раствора на достигает уровня, при котором он закипает. Такое явление указывает на то, что подзарядка скоро завершится.

Начинающих автомобилистов интересует, сколько должен кипеть аккумулятор. Как правило, у технически исправного устройства газы начинают выделяться за три часа до того, как оно наберет полную емкость. При этом закипать должны все секции, через 3 часа следует отключить питание.

Если процесс газообразования затягивается и длится более трех часов, то это может привести к выходу из строя АКБ, выкипанию электролита, замыканию, разрушению свинцовых пластин.

Почему аккумулятор начал сразу кипеть при подключении зарядки?

Мы выяснили, что реакция с образованием пузырьков газа проявляется, когда устройство уже набрало 60% емкости.

Но, иногда такое явление возникает через 30 минут после подключения к зарядке, что может быть вызвано следующими причинами:

сульфатированием пластин, в результате чего АКБ теряет емкость;
коротким замыканием в корпусной оболочке.

Под действием электротока происходит восстановление свинца, в реакции которого участвуют микрокристаллы. В результате сульфатирования пластинки покрываются налетом и приобретают диэлектрические свойства. Это приводит к повышению плотности раствора и реакции электролиза. АКБ закипает, не набрав нужную емкость.

Что делать, если во время зарядки кипят не все банки

Секции в аккумуляторной батарее соединяются в последовательном порядке. Общее напряжение получают путем суммирования показателей каждой банки, причем емкость определяется по секции с наименьшим значением. Если реакция происходит не во всех банках, нужно измерить плотность электролита и выявить поврежденный элемент.

Измерение плотности проводят следующим образом:

аккуратно открутить пробки;
проверить, чтобы уровень жидкости был не ниже отметки на наружной стороне батареи;
если электролита мало, нужно долить дистиллированной воды;
поместить в отверстие ареометр;
отобрать пробу вакуумной грушей;
определить фактический показатель плотности по шкале прибора.

Основные причины, по которым не все секции «бурлят»:

разрушение пластин в банке;
попадание внутрь постороннего предмета;
нормативный срок эксплуатации АКБ подходит к концу, секция разрушилась и в ней находится мутная жидкость.

Если в секцию попал небольшой предмет, его нужно аккуратно извлечь. В таком случае работоспособность можно восстановить на 80 – 90%. После чистки зарядить следует только эту банку.

Чаще всего, причиной отсутствия реакции является трещина или другой дефект. Устранение такой неисправности не всегда является целесообразным, поэтому не стоит рисковать и лучше всего установить новую батарею, а старую сдать на утилизацию и получить за это деньги.

Почему кипит АКБ на машине. Что делать в таком случае?

Если аккумулятор кипит постоянно, возможно, существуют неполадки в системе электрооборудования. Часто АКБ не может сохранить получаемую электроэнергию и сразу начинает бурлить.

Пузыри образуются с нарастающей интенсивностью. Если это происходит сразу после подключения к зарядке, скорее всего, разрушены свинцовые пластины. Эксплуатация такого устройства может быть опасна, а его ремонт – невозможен или нецелесообразен. Поэтому такие батареи подлежат утилизации.

Другой причиной неполадок может быть:

Перезаряд. Происходит, когда устройство, которое набрало емкость, не отключают вовремя и на него продолжает поступать электроток. Под его воздействием происходит реакция электролиза, испаряется вода, удельный вес которой в составе электролита составляет 65%.
Перезаряд намного опасней неполного заряда, поскольку может привести к оголению и разрушению свинцовых элементов. Он может быть вызван поломкой генератора или реле, которое отключает электроток.
Короткое замыкание. Происходит вследствие длительной эксплуатации или правил использования устройства, попадания внутрь посторонних частиц. Основными признаками замыкания является образование пузырьков газа с запаздыванием или отсутствие бурления, снижение показателя напряжения и плотности раствора серной кислоты.
Некоторые автомобилисты продолжают использовать батарею с секциями, которые замыкают, применяют частую зарядку. Или обращаются к мастерам для ремонта. Это может привести к сульфатации, разрушению пластинок и более серьезным последствиям. Поэтому, лучше всего отправить неисправную батарею на переработку.
Чрезмерная нагрузка на электрическую систему. Если использовать одновременно все электроприборы – включить фары, акустическую систему, климат-контроль, то может произойти перегрузка электрооборудования. Характеристик генератора может быть недостаточно, чтобы восполнить заряд, что приводит к чрезмерному нагреву электролита.
Нарушение правил эксплуатации. Негативно сказывается на работе АКБ частый запуск и выключение двигателя, игнорирование признаков неполадок, отсутствие контроля за уровнем жидкости и ее плотностью.

Если проявляются признаки производственного брака или АКБ получила видимые повреждения, ее нормальный режим функционирования нарушен и сопровождается нетипичными явлениями, опытные автомастера рекомендуют сдать ее на утилизацию и установить новое устройство. Это позволит избежать непредвиденных ситуаций в пути, серьезных поломок и даже взрыва.

Наша компания принимает отработанные аккумуляторы и свинцовые отходы по высокой цене – в любом количестве и с вывозом с места хранения.

Калькулятор расчета времени зарядки аккумулятора автомобиля

Главная / Аккумулятор

Зарядки требует не только полностью севший АКБ (до такого доводить не желательно), но и аккумулятор находящийся в эксплуатации.

Только вот время подзаряда будет у них разное . Зачастую это от 8 до 12 часов . Наш онлайн калькулятор поможет подсчитать сколько нужно заряжать автомобильный аккумулятор , используя для этого постоянный ток.

Первый заряд новой (незаряженной) АКБ может продолжаться относительно долго: 25–50 часов (зависит от состояния АКБ). Как долго будет заряжаться б/у батарея, зависит от ее степени разрядки, времени эксплуатации и состояния. Для сильно разряженной батареи может понадобиться 14–16 часов или больше.

Когда, как и каким током заряжать

Как правило, о степени заряженности АКБ судят по плотности его электролита. Плотность полностью заряженной батареи должна составлять 1,26-1,28 г/см³, напряжение не менее 12,5 В. Все будет зависеть от того, была изначально установлена в новом аккумуляторе вашего региона проживания, может быть как 12,7 В так 12,9В. Чем плотность ниже, тем сильнее она разряжена. Уменьшение плотности на 0,01 г/см3 по сравнению с номинальной означает, что батарея разрядилась примерно на 6-8%.

Степень заряженности нужно определять по банке имеющей наименьшую плотность.

Степень заряженности (%)	Плотность электролита (г/см³)	Степень разряженности (%)	Напряжение аккумуляторной батареи (В)	Время заряда при 10% от емкости (часы)
100	1,277	0	12,73	Нет необходимости
90	1,258	10	12,62	2
80	1,238	20	12,50	4
70	1,217	30	12,37	6
60	1,195	40	12,24	8
50	1,172	50	12,10	10
40	1,148	60	11,96	13
30	1,124	70	11,81	16
20	1,098	80	11,66	20
10	1,073	90	11,51	24
0	1,06	100	11,4	Сульфатация

Свинцово-кислотный аккумулятор, который летом разряжен более чем на 50%, а зимой даже лишь более 25% необходимо снимать и подзаряжать. Также дополнительной зарядки требует та АКБ, плотность в банках которой, отличается более чем на 0,02 г/см³.

Оптимальным током зарядки аккумуляторной батареи считается ток равный 0,05 от ее емкости (уравнительный заряд ). Так для батареи емкостью в 55 Aм/ч эта величина составляет 2,75 А, а для 60 Ач уже 3 ампера. Цель такого метода — обеспечение полного восстановления активных масс во всех пластин аккумулятора.

Уравнительный заряд способен нейтрализовать воздействие глубоких разрядов. Рекомендован при устранении сульфатации электродов, вызванной длительной эксплуатацией АКБ при заряженности менее 70%.

Хотя зачастую применяют так называемый форсированный заряд и берут другое соотношение – 10% от емкости . То есть стандартный аккумулятор легкового автомобиля 55Ah заряжают током 2.75-5.5A , а для 60Ah АКБ зарядный ток выставляют в пределах от 3А до 6А . Но, нужно знать, что чем меньше зарядный ток, тем глубже заряд, хотя и требуется больше времени. Точно такая же ситуация и с подаваемым напряжением — чем больше тем быстрее , но, оно не должно падать ниже 13,8 и превышать 14,5В ). Зарядное напряжение поднимают до 16,0-16,5В лишь при зарядке необслуживаемого аккумулятора .

Подавать ток выше 1/10 его емкости — вредно, но и ниже 1/20 будет бесполезным при зарядке.

Обязательно следует отметить, что на сегодняшний день есть несколько методов подзарядки АКБ:

При постоянном токе;
При постоянном напряжении;
Комбинирование в автоматическом режиме (рассматривать не будем, поскольку в таком случае калькулятор подсчета времени не нужен).

Этапы разряжености автомобильного аккумулятора

Время зарядки АКБ при постоянном токе

Формула расчета зарядного тока имеет вид: I=Q*k, где Q – емкость батареи, а k – некий коэффициент от номинала (идеальное его значение находится в границах 0,04…0,06, а оптимальное до 0,1). Исходя из такой рекомендации, подсчет времени, которое нужно для полностью посаженого аккумулятора имеет такой вид: Т= Q/ I. Подставив свои значения, вы увидите, что получается достаточно много времени, но поскольку, зачастую требуется не полная зарядка, а лишь восстановление утраченной емкости, то эта цифра будет в два или полтора раза меньше.

Для ориентировочной оценки требуемого времени на зарядку автомобильного аккумулятора постоянным током сначала необходимо определить степень разряженности батареи (в процентах), потом определить потерянную емкость (в Ач), а затем, выбрав величину зарядного тока, рассчитать время полной зарядки. Формула для расчета сколько по времени подзаряжать аккумулятор авто выглядит так:

Умножение данного соотношения в 2 раза, нужна из-за того, что КПД процесса составляет 40-50%, остальное тратится на нагрев, а также связанные с этим электрохимические процессы.

Использование расчетной формулы обязательно должно сопровождаться контролем за ходом процесса зарядки, особенно при его завершении, дабы не упустить начало бурного кипения.

Когда в течение часа на клеммах аккумулятора, при зарядке, напряжение перестает увеличиваться — аккумулятор заряжен на 100%.

Величина конечного напряжения зависит от: величины зарядного тока, температуры, внутреннего сопротивления АКБ, наличия в электролите примесей и от состава сплава решеток.

Как пользоваться калькулятором

Чтобы узнать сколько времени нужно заряжать ваш аккумулятор не нужно вдаваться в подробности всех процессов и расчетных формул достаточно воспользоватся этим калькулятором.

Для онлайн расчета необходимо заполнить все три поля:

В поле «Номинальна емкость» вписываете емкость заряжаемого автоаккумулятора.
В поле «Степень разряженности» можно ввести как процентное соотношение вычисленное по таблице, так и напряжение замеренное вольтметром.
В ячейке «Зарядный ток» нужно указать каким именно током планируете заряжать АКБ от зарядного устройства.

Онлайн-расчет времени зарядки аккумулятора. Калькулятор для расчета, на сколько нужно зарядить автомобильное зарядное устройство

Зарядка требуется не только для полностью разряженного аккумулятора (допускать этого нежелательно), но и для используемого аккумулятора. Только время зарядки будет отличаться друг от друга. Часто это с 8 до 12 часов . Наш онлайн калькулятор поможет рассчитать, сколько времени необходимо для зарядки автомобильного аккумулятора , используя постоянный ток.

Первая зарядка новой (незаряженной) батареи может длиться относительно долго: 25–50 часов (в зависимости от состояния батареи). Сколько времени будет заряжаться использованный аккумулятор, зависит от степени его разрядки, времени эксплуатации и состояния. Для сильно разряженной батареи может потребоваться 14–16 часов и более.

Когда, как и какой ток необходим для зарядки

Обычно о состоянии зарядки аккумулятора судят по плотности его электролита. Плотность полностью заряженного аккумулятора должна быть 1,26-1,28 г/см³, напряжение не менее 12,5 В. Все будет зависеть от того, какая плотность электролита изначально установлена в новом аккумуляторе вашего региона проживания, она может быть как 12,7В так как 12,9V. Чем ниже плотность, тем больше он разряжен. Снижение плотности на 0,01 г/см3 по сравнению с номинальной означает, что батарея разряжена примерно на 6-8%. Степень зарядки следует определять по банке с наименьшей плотностью.

0031 100

Степень зарядки (%)	Плотность электролита (г/см³)	Степень разрядки (%)	Напряжение батареи (В)	Время зарядки при 10% емкости (часы)	1,277	0	12,73	There is no need
90	1,258	10	12,62	2
80	1,238	20	12,50	4
70	1,217	30	12,37	6
60	11932
60	119195
.0032	40	12,24	8
50	1,172	50	12,10	10
40	1,148	60	11,96	13
30	1,124	70	11,81	16
20	1,098	80	11,66	20
10	1,073	90	11,51	24
0	1,06	100	11,4	Sulfatation

The lead- кислотный аккумулятор, который летом разряжается более чем на 50%, а зимой даже более чем на 25% необходимо снимать и заряжать. Также дополнительный аккумулятор требует тот аккумулятор, плотность в банках которого отличается более чем на 0,02 г/см³.

Оптимальным зарядным током аккумулятора считается ток , равный 0,05 его емкости ( уравнительный заряд ). Так для аккумулятора емкостью 55 Ам/ч это значение равно 2,75 А, а для 60 Ач уже 3 Ампера. Целью этого метода является обеспечение полного восстановления активных масс во всех пластинах аккумулятора.

Выравнивающий заряд может нейтрализовать последствия глубоких разрядов. Рекомендуется при устранении сульфатации электродов, вызванной длительной эксплуатацией аккумулятора с зарядом менее 70%.

Хотя часто используют так называемый принудительный заряд и берут другое соотношение — 10% от емкости . То есть стандартный автомобильный аккумулятор 55Ач заряжается током 2,75-5,5А , а для аккумуляторов 60Ач ток зарядки устанавливается в диапазоне от 3А до 6А . Но нужно знать, что чем меньше зарядный ток, тем глубже заряд, хотя и занимает больше времени. Точно такая же ситуация с подаваемым напряжением — чем больше, тем быстрее , но оно не должно опускаться ниже 13,8В , а превышать 14,5В ). Зарядное напряжение поднимается до 16,0-16,5В только при зарядке необслуживаемого аккумулятора .

Ток питания выше 1/10 его емкости вреден, а ниже 1/20 будет бесполезен при зарядке.

Необходимо отметить, что в настоящее время существует несколько способов зарядки аккумулятора:

Постоянным током;
При постоянном напряжении;
Совмещение в автоматическом режиме (это рассматривать не будем, так как в этом случае калькулятор времени не нужен).

Стадии разрядки автомобильного аккумулятора

Время зарядки аккумулятора постоянным током

Формула для расчета зарядного тока: I = Q * k, где Q — емкость аккумулятора, а k — определенное отношение к номинальному ( его идеальное значение находится в пределах 0,04…0,06, а оптимальное значение равно 0,1). Исходя из такой рекомендации, расчет времени, которое необходимо для полностью заряженной батареи, имеет следующий вид: T=Q/I. Подставив свои значения, вы увидите, что времени получается немало, но так как, часто , он не требует полной зарядки, а только восстановления утраченной емкости, то этот показатель будет в два-полтора раза меньше.

Для приблизительной оценки времени, необходимого для зарядки автомобильного аккумулятора постоянным током , необходимо сначала определить степень разрядки аккумулятора (в процентах), затем определить потерянную емкость (в Ач), а затем выбрать количество зарядного тока для расчета времени полной зарядки. Формула расчета, сколько времени заряжать автомобильный аккумулятор, выглядит так:

Умножение этого соотношения в 2 раза, нужно потому, что КПД процесса 40-50%, остальное уходит на обогрев, а также как сопутствующие электрохимические процессы.

Использование расчетной формулы должно сопровождаться контролем за ходом процесса зарядки, особенно по ее завершению, чтобы не пропустить начало бурного закипания.

Когда в течение часа на клеммах аккумулятора при зарядке перестает расти напряжение — аккумулятор заряжен на 100%.

Величина конечного напряжения зависит от: величины зарядного тока, температуры, внутреннего сопротивления аккумулятора, наличия примесей в электролите и состава сплава перил.

Как пользоваться калькулятором

Чтобы узнать, как долго вам нужно заряжать аккумулятор, нет необходимости вдаваться в подробности всех процессов и расчетных формул для использования этого калькулятора.

Для онлайн-расчета необходимо заполнить все три поля:

В поле «Номинальная емкость» введите емкость аккумуляторной батареи автомобиля.
В поле «Уровень разряда» можно ввести как процентное соотношение, рассчитанное по таблице, так и напряжение, измеренное вольтметром.
В ячейке «Ток зарядки» нужно указать, каким током вы планируете заряжать аккумулятор от зарядного устройства.

Нажав кнопку «Рассчитать», вы получите необходимое время для полной зарядки автомобильного аккумулятора.

Часто задаваемые вопросы

Как долго я должен заряжать аккумулятор, чтобы завести автомобиль?
Чтобы завести автомобиль и иметь возможность ездить в летнее время, достаточно зарядить аккумулятор в течение 30 минут током 10% от емкости аккумулятора. Этого времени достаточно, чтобы его напряжение поднялось до 11,8 вольт и двигатель смог запустить стартер без лишних усилий. Зимой вам нужно будет поставить аккумулятор на зарядку не менее чем на 1 час, чтобы поднять его напряжение до 12 вольт. Дальнейшая зарядка аккумулятора будет происходить от генератора, когда автомобиль будет двигаться со скоростью выше 1500 об/мин.
От чего зависит скорость зарядки аккумулятора?
Скорость зарядки зависит от силы тока . Скорость химической реакции будет увеличиваться по мере увеличения зарядного тока. Чем выше ток от зарядного устройства к аккумулятору, тем быстрее он будет заряжаться, но тем горячее он становится. Категорически запрещается заряжать необслуживаемые аккумуляторы большим током.
Сколько ампер следует использовать при зарядке аккумулятора?
Номинальное значение зарядного тока составляет 10% от его емкости. Поэтому при зарядке аккумулятора следует использовать 4,5, 5,5, 6,0 или 7,0 ампер. В зависимости от того, с каким аккумулятором вам приходилось работать. А чтобы точно рассчитать, сколько ампер нужно поставить на зарядное устройство, в вашем случае воспользуйтесь калькулятором, умножив емкость аккумулятора на 0,1.
Сколько часов заряжать аккумулятор на 60 ампер?
Чтобы понять, сколько заряжать аккумулятор 60ah, во-первых, необходимо определить степень разряженности аккумулятора. Среднее время зарядки разряженной батареи составляет от 10 до 12 часов. Если аккумулятор емкостью 60 Ач зарядить током 6 ампер при напряжении всего 11,7 В и плотности электролита 1,1 г/см³, он восстановит свою полную емкость за 14 часов. Окончательное время зависит от уровня разрядки. Аккумулятор считается полностью заряженным, когда вольтметр на его клеммах покажет 12,73В, и будет активное кипение электролита.
Сколько ампер должен показывать заряженный аккумулятор?
Чтобы проверить, заряжена ли батарея, не проверяйте, сколько ампер показывает мультиметр, потому что заряженная батарея больше не будет потреблять ампер. На клеммах проверьте напряжение, которое должно быть не менее 12,7В через полчаса после зарядки и около 13,4В если проверять сразу после отключения. Поэтому сколько ампер должен показывать заряженный аккумулятор — вопрос не корректный.
Если зарядное устройство имеет встроенный амперметр вместо световых индикаторов, то сколько ампер покажет зарядное устройство (которое заряжается постоянным напряжением) может быть вопросом, но вы также увидите стрелку на нуле (0,1 А) при полном заряде. заряжен. Но если зарядка велась постоянным током, то ток контролировать не стоит, он будет такой, какой был выставлен изначально, — смотрите по напряжению. Заряженный кислотный аккумулятор, подключенный к устройству, покажет 14,4 В. Полностью заряженный до 100% кальциевый аккумулятор даст 16,3В, а ток подскочит до 0,8А после того, как сначала упадет до 0,4, что будет свидетельствовать о начале электролиза.

батареи — Как рассчитать время зарядки и разрядки батареи?

Спросил 10 лет, 9 месяцев назад

Изменено 3 года, 5 месяцев назад

Просмотрено 372k раз

\$\начало группы\$

Как рассчитать приблизительное время зарядки и разрядки аккумулятора? Есть ли какое-либо уравнение для этой цели? Если да, то, пожалуйста, предоставьте мне.

аккумуляторы
зарядка
разрядка

\$\конечная группа\$

\$\начало группы\$

Время разряда в основном равно номиналу Ач или мАч, деленному на силу тока.

Таким образом, для батареи емкостью 2200 мА·ч с нагрузкой, потребляющей 300 мА, вы получите:

\$\frac{2.2}{0.3} = 7,3 часа\$ ^*

Время зарядки зависит от химического состава батареи и тока заряда. .

Например, для NiMh это обычно составляет 10% от номинального значения Ач в течение 10 часов.

Другие химические вещества, такие как Li-Ion, будут отличаться.

^{*2200 мАч соответствует 2,2 Ач. 300 мА соответствует 0,3 А}

\$\конечная группа\$

\$\начало группы\$

Зарядка аккумулятора: Пример: Возьмите аккумулятор 100 Ач. Если применяемый ток составляет 10 ампер, то это будет примерно 100 Ач/10 А = 10 часов. Это обычный расчет.

Разрядка: Пример: Батарея AH X Напряжение батареи / Приложенная нагрузка. Скажем, 100 Ач х 12 В/100 Вт = 12 часов (с 40% потерь при макс. = 12 х 40 / 100 = 4,8 часа). Безусловно, резервное копирование продлится до 4,8 часов.

\$\конечная группа\$

\$\начало группы\$

Скорости разрядки достаточно подробно описаны здесь.

LiIon / LiPo имеют почти 100-кратную эффективность заряда по току, но эффективность заряда энергии зависит от скорости заряда. H = Более высокие скорости заряда имеют более низкую энергоэффективность, поскольку резистивные потери увеличиваются к концу зарядки.

В этом контексте LiIon и LiPo взаимозаменяемы.

Основная причина добавления ответа на вопрос трехлетней давности заключается в том, чтобы отметить, что:

LiIon / LiPo не следует заряжать по указанной выше спецификации производителя. Обычно это C/1, иногда C/2 и очень редко 2C. Обычно C/1 безопасен.

Литий-ионные аккумуляторы заряжаются при CC = постоянный ток = <= максимально допустимый ток от «пустого» до достижения зарядным напряжением 4,2 В. Затем они заряжаются при CV = постоянное напряжение = 4,2 В, а ток подпадает под химический контроль батареи.

Конечная точка заряда достигается, когда I_charge в режиме CV падает до некоторого предустановленного % от Imax — обычно 25%. Более высокий % тока отключения = более длительный срок службы, меньшее время зарядки и немного меньшая емкость для следующего цикла разрядки.

При зарядке из «пустого» состояния при C/1 литий-ионный аккумулятор достигает примерно 70–80 % полного заряда за 0,6–0,7 часа ~= 40–50 минут.

Стадия CV обычно занимает от 1,5 до 2 часов (в зависимости от % тока нагрузки и других факторов), поэтому общее время зарядки составляет около 40 минут +1,5 часа до 50 минут +2 часа или обычно от 2+ до 3 часов в целом. Но очень полезный % от общего заряда достигается за 1 час.

\$\конечная группа\$

\$\начало группы\$

Закон Пейкерта определяет емкость батареи по скорости разряда. Чем ниже скорость разряда, тем выше емкость. По мере увеличения скорости разряда (нагрузка) емкость аккумулятора уменьшается.

Это означает, что если вы разряжаетесь при низком токе, батарея даст вам большую емкость или более длительный разряд. Для зарядки рассчитайте разряженную Ач плюс 20% разряженной Ач, если это гелевая батарея. Результатом является общее количество Ач, которое вам потребуется для полной перезарядки.

\$\конечная группа\$

\$\начало группы\$

В случае идеального/теоретического время будет t = емкость/ток. Если емкость указана в ампер-часах, а ток в амперах, время будет в часах (зарядка или разрядка). Например, батарея емкостью 100 Ач, выдающая 1 А, будет работать 100 часов. Или при подаче 100А, это продлится 1 час. Другими словами, вы можете иметь «в любое время», если умножив его на ток, вы получите 100 (емкость батареи).

Однако в реальном/практическом мире вы должны учитывать тепло, выделяемое в каждом процессе, эффективность, тип батареи, рабочий диапазон и другие переменные. Вот тут-то и появляются «эмпирические правила». Если вы хотите, чтобы батарея работала «долго» и не перегревалась, то ток зарядки или разрядки должен поддерживаться на уровне не более 1/10 от номинальной емкости. . Вы также должны иметь в виду, что батарея не должна быть «полностью» разряжена. Как правило, батарея считается «разряженной», когда она теряет 1/3 своей емкости, поэтому для полной зарядки требуется только 1/3 ее емкости (диапазон работы). С этими ограничениями и указанными выше значениями можно получить только один ответ , t = 33 Ач/10 А = 3,3 часа.

\$\конечная группа\$

\$\начало группы\$

Эмпирические правила, приведенные в других ответах, часто достаточно хороши, но если вы можете найти техническое описание батареи, лучше проверить соответствующий график. В качестве примера, вот техническое описание недорогой 12-вольтовой батареи. В техническом описании вы найдете этот график:

Предположим, что это аккумулятор емкостью 7 Ач, и вы хотите потреблять 14 А. Вам нужно будет наблюдать за кривой 2C (2C означает разрядку при 7 Ач * 2 / ч = 14 А). Вы заметите, что эта батарея упадет до 9.5V-10V примерно через 15 минут. Конечно, это справедливо только для свежей батареи, хранившейся при температуре 25 градусов Цельсия. Температура, возраст и использование негативно влияют на производительность.

\$\конечная группа\$

Что нужно знать для успешной зарядки аккумуляторов

Аккумуляторы повсюду. От ноутбуков, которые мы печатаем, до портативного медицинского оборудования, используемого для проведения обследований или предоставления медицинской информации, перезаряжаемые батареи помогают предоставлять продукты и услуги, которые делают нашу жизнь лучше. Однако мало кто знает, что нужно для правильной зарядки аккумулятора, какое зарядное устройство подходит для определенного химического состава аккумулятора и какое место в этом процессе занимает система управления аккумулятором (BMS).

Мы в Epec уделяем пристальное внимание тому, как мы настраиваем наши аккумуляторные блоки, зарядные устройства и технологии BMS, чтобы обеспечить максимально долгий срок службы ваших аккумуляторных батарей, независимо от того, используете ли вы батареи на основе лития, никель-металлогидридные (NiMH) батареи, или другие виды химии. Подбирая подходящие зарядные устройства к химическому составу батареи, вы можете гарантировать, что аккумулятор будет заряжаться эффективно и безопасно без перезарядки, перегрева или необратимого повреждения. Вот некоторые вещи, которые вы должны знать о зарядке аккумулятора.

Способы зарядки

Не все батареи имеют одинаковую скорость или время зарядки. Таким образом, им требуются разные методы зарядки, чтобы гарантировать, что батарея не будет недозаряжена или перезаряжена, или что количество циклов зарядки будет уменьшено. Существуют различные методы зарядки, которые можно применять к аккумулятору определенного химического состава.

Непрерывная зарядка

Непрерывная зарядка — это когда зарядное устройство обеспечивает очень низкое напряжение, которое обычно равно скорости саморазряда батареи. Обычно она устанавливается на уровне 0,05°C и может доходить до 0,01°C. Капельные зарядные устройства используются для предотвращения перезарядки при хранении аккумуляторов. Иногда непрерывная зарядка может привести к тому, что батареи станут слишком горячими. Кроме того, медленная постоянная зарядка может вызвать проблемы с эффектом памяти для определенных химических элементов батареи. Подзарядному устройству может потребоваться 14 часов или более, чтобы полностью зарядить аккумулятор.

Быстрая и быстрая зарядка

Быстрая зарядка и быстрая зарядка обеспечивают более высокое напряжение в течение более короткого промежутка времени с постоянной скоростью. Быстрое зарядное устройство имеет скорость от 0,3C до 0,5C; быстрое зарядное устройство имеет скорость 1С. В некоторых химических элементах батареи может произойти перегрев, что может привести к повреждению, поэтому перед повторной зарядкой батарея должна пройти период охлаждения. Другие аккумуляторы хорошо реагируют на быструю и быструю зарядку. Еще одна проблема с быстрой зарядкой заключается в том, что химический состав батареи может стать нестабильным, что может привести к разрыву, утечке или взрыву, если батарея остается в зарядном устройстве слишком долго.

Ступенчатая дифференциальная зарядка

Ступенчатая дифференциальная зарядка — это метод, при котором к аккумулятору применяется быстрая зарядка 1C. Когда батарея достигает определенного порога заряда, ей дают остыть. Он переходит в фазу покоя по мере добавления меньшего количества заряда. Затем, когда батарея достигает следующего порога заряда, заряд снижается еще больше, пока химический состав батареи не достигнет полного заряда.

Сверхбыстрая зарядка

Сверхбыстрая зарядка — это новый метод зарядки, при котором напряжение зарядки устанавливается в пределах от 1C до 10C. Эти типы заряда обычно предназначены для специальных батарей, поскольку батареи могут быть заряжены на 70% от 10 до 60 минут.

Скорость зарядки и время зарядки

При сравнении NiMH и литиевых батарей обе батареи хорошо реагируют на быструю зарядку и быструю зарядку без значительной потери емкости или сокращения срока службы. Знание различных скоростей и времени зарядки позволит вам получить наибольшую емкость в нужное время.

NiMH Chemistry

Этот химический состав может подвергаться быстрой зарядке, быстрой зарядке, сверхбыстрой зарядке или ступенчато-дифференциальной зарядке. Тарифы и время зарядки:

Быстрая зарядка: Зарядное устройство может обеспечить скорость 0,3-0,5°C, так как для зарядки потребуется 3-6 часов.
Быстрая зарядка: Зарядное устройство может быть настроено на скорость зарядки 1C, поскольку для полной зарядки может потребоваться от 1 часа и более.
Сверхбыстрая зарядка: Зарядное устройство может иметь скорость зарядки от 1C до 10C. Аккумулятор можно заряжать от 10 минут до часа, так как уровень заряда (SoC) достигает только 70%.

Химия лития

Литиевые химические вещества могут испытывать быстрые, быстрые и сверхбыстрые заряды. Следует избегать медленной или непрерывной зарядки, так как слишком низкое напряжение приведет к деградации и нестабильности.

Быстрая зарядка: Зарядное устройство может иметь установленную скорость 0,5C, так как для зарядки потребуется 3 часа или более.
Быстрая зарядка: Литиевые химические вещества могут поддерживать скорость зарядки до 1C, хотя максимальное значение для безопасной зарядки может составлять от 0,7 до 0,8 в зависимости от аккумуляторной батареи. Время зарядки может составлять около 1 часа.
Сверхбыстрая зарядка: Для литиевых аккумуляторов доступны сверхбыстрые зарядные устройства. Как и у NiMH, скорость зарядки может варьироваться от 1C до 10C, хотя рекомендуется более низкая зарядка. Зарядка аккумулятора может занять час или меньше. Этот метод зарезервирован для специальных батарей.

Общие сведения о системах управления батареями

Системы управления батареями обеспечивают ряд преимуществ для аккумуляторных блоков в зависимости от марки. Каждая BMS может иметь разные функции, но все они предоставят вам SoC батареи, а также защиту от перезарядки и перегрева для предотвращения теплового разгона. Дополнительные функции для некоторых технологий BMS включают диагностику состояния работоспособности (SoH), балансировку ячеек, защиту ячеек и контроль заряда.

В то время как зарядное устройство будет иметь датчик для измерения температуры и подаваемого тока для регулировки напряжения, управление BMS обеспечивает дополнительные преимущества для повышения безопасности и защиты аккумуляторов. Литиевые химические вещества требуют, чтобы BMS контролировала напряжение заряда, чтобы оно не становилось слишком низким или слишком высоким.

Зарядное устройство, изготовленное по индивидуальному заказу, и стандартные зарядные устройства

Многие люди просто покупают стандартное зарядное устройство для своих небольших индивидуальных перезаряжаемых аккумуляторов, вставленных в игрушки, бытовую технику и бытовую электронику. Однако вы должны знать, что разные заряды обеспечивают разные скорости заряда и напряжения, которые могут существенно повлиять на жизненный цикл батарей.

Самый важный совет, о котором следует помнить, заключается в том, что конструкция зарядного устройства должна соответствовать правильному химическому составу батареи. Не существует схемы «одно зарядное устройство подходит для всех аккумуляторов». Вы никогда не должны использовать зарядное устройство для никель-кадмиевых аккумуляторов для зарядки NiMH аккумуляторов. И хотя верно, что вы можете использовать зарядное устройство NiMH для зарядки никель-кадмиевых аккумуляторов, все же безопаснее просто использовать зарядное устройство, разработанное для определенного химического состава аккумуляторов.

Когда дело доходит до покупки аккумуляторов, изготовленных по индивидуальному заказу, всегда думайте о приобретении специальных зарядных устройств, разработанных для этих аккумуляторов. Пользовательские зарядные устройства будут поддерживать правильное напряжение и ток, поскольку в них будет указано время зарядки, необходимое для достижения 70-100% SoC.

Если вы используете готовое зарядное устройство, убедитесь, что вы подходите к аккумулятору правильно. Посмотрите сбоку на батарею или на упаковку батареи. На нем будет указан рекомендуемый уровень заряда и время, необходимое для полной зарядки аккумулятора. Используя эту информацию, вы сможете найти на полке правильное зарядное устройство, которое будет поставляться с этими батареями.

Дополнительные советы по зарядке

Вот несколько дополнительных советов по зарядке аккумуляторов, которые помогут продлить срок их службы и избежать проблем.

Всегда заряжайте никель-металлогидридные аккумуляторы и химические вещества на основе лития при комнатной температуре 0°-45°C (32°-113°F).
Бывают случаи, когда стандартное зарядное устройство не может правильно завершить зарядку. Всегда проверяйте батареи, чтобы убедиться, что они теплые, и извлекайте их из зарядного устройства.
Как на основе никеля, так и на основе лития лучше заряжаются при использовании метода быстрой или быстрой зарядки.
Никогда не оставляйте батареи в зарядном устройстве более чем на один день. Извлеките батареи и зарядите их позже, когда они будут использоваться.

Калькулятор времени зарядки солнечной панели

Напряжение батареи (В)

Ошибка: Это поле обязательно для заполнения.

Ампер-часы батареи (Ач)

Ошибка: Это поле обязательно для заполнения.

Тип батарейки

Выберите типСвинцово-кислотныйлитиевый (LiFePO4)

Ошибка: Выберите тип аккумулятора.

Глубина разряда батареи (DoD)

Необязательно: если оставить поле пустым, мы будем использовать значение по умолчанию 50 % DoD для свинцово-кислотных аккумуляторов и 100 % DoD для литиевых аккумуляторов.

Мощность солнечной панели (Вт)

Ошибка: Это поле обязательно для заполнения.

Тип контроллера солнечного заряда

Выберите тип PWMMPPT

Ошибка: Выберите тип контроллера заряда.

Приблизительное время зарядки:

Примечание: Воспользуйтесь нашим калькулятором пиковых солнечных часов, чтобы узнать, сколько часов пикового солнечного света приходится на ваше местоположение в день.

Предупреждение: По нашим оценкам, установка для зарядки солнечной батареи с такими параметрами имеет максимальный зарядный ток . Многие производители аккумуляторов рекомендуют максимальный зарядный ток для свинцово-кислотных аккумуляторов такой емкости. Чтобы увеличить срок службы батареи, рассмотрите возможность использования меньшей солнечной панели или большей батареи.

Предупреждение: По нашим оценкам, установка для зарядки солнечной батареи с такими параметрами имеет максимальный зарядный ток . Многие производители аккумуляторов рекомендуют максимальный ток заряда для литий-железо-фосфатных аккумуляторов такой емкости. Чтобы увеличить срок службы батареи, рассмотрите возможность использования меньшей солнечной панели или большей батареи.

Как пользоваться этим калькулятором

1. Введите напряжение батареи. Например, если вы используете аккумулятор на 12 В, введите число 12.

2. Введите емкость аккумулятора в ампер-часах. Если у вас аккумулятор емкостью 50 Ач, введите число 50. (Если вы знаете емкость аккумулятора только в ватт-часах, сначала переведите ватт-часы в ампер-часы. )

3. Выберите тип аккумулятора. Выберите «Свинцово-кислотный», если вы используете залитую или герметичную (AGM или гелевая) свинцово-кислотную батарею. Выберите «Литий (LiFePO4)», если вы используете литий-железо-фосфатную батарею.

4. Дополнительно: введите глубину разряда аккумулятора в процентах. Если ваша батарея разряжена на 80%, введите число 80. (Если у вас свинцово-кислотная батарея, имейте в виду, что обычно она должна быть разряжена только на 50%.)

5. Введите мощность вашей солнечная панель или солнечная батарея. Если вы используете солнечную панель мощностью 100 Вт, введите число 100. Если вы используете солнечную батарею мощностью 400 Вт, введите число 400.

6. Выберите тип контроллера заряда.

7. Нажмите «Рассчитать», чтобы получить результаты. Расчетное время зарядки указано в пиковые солнечные часы. Вы можете использовать нашу карту часов пиковой нагрузки или калькулятор, чтобы узнать, сколько часов пиковой активности приходится на ваше местоположение. Например, предположим, что расчетное время зарядки составляет 8 часов пикового солнечного освещения, а в вашем регионе в среднем 4 часа пикового солнечного освещения в день. В этом случае вы знаете, что вашим солнечным панелям потребуется около 2 дней, чтобы зарядить аккумулятор.

Как рассчитать время зарядки аккумулятора от солнечных батарей

Помимо использования нашего калькулятора, есть 3 способа оценить, сколько времени потребуется для зарядки аккумулятора от солнечных панелей.

Я рассмотрю каждый метод шаг за шагом, начиная с самого простого и заканчивая самым сложным.

Примечание: Ни один из этих методов не идеален. Каждый делает ряд предположений, которые не очевидны для неопытного глаза. Я расскажу больше об этих предположениях в конце этого раздела.

Метод №1

Это один из наиболее распространенных способов оценки времени зарядки. Это просто, но неточно. Для этого ваша батарея и солнечная панель должны иметь одинаковое номинальное напряжение.

Точность: Самая низкая

Сложность: Самая низкая

Шаги

1. Разделите мощность солнечной панели на напряжение солнечной панели, чтобы оценить ток солнечной панели в амперах. Например, вот что бы вы сделали, если бы у вас была солнечная панель мощностью 100 Вт 12 В.

 Ток солнечной панели = 100 Вт ÷ 12 В = 8,33 А

2. Разделите емкость аккумулятора в ампер-часах на ток солнечной панели, чтобы получить расчетное время зарядки. Допустим, вы используете панель мощностью 100 Вт для зарядки аккумулятора 12 В 50 Ач.

 Время зарядки = 50 Ач ÷ 8,33 А = 6 часов

3. При использовании свинцово-кислотной батареи умножьте время зарядки на 50%, чтобы учесть рекомендуемую максимальную глубину разряда свинцово-кислотной батареи.

 Время зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов = 6 часов × 50% = 3 часа

Метод № 2

Этот способ учитывает два важных фактора, которые не учитывает первый метод: глубина разряда аккумулятора (DoD) и солнечная энергия. КПД контроллера заряда. Включение DoD добавляет гибкости. Вы можете оценить время зарядки независимо от того, в каком состоянии находится ваша батарея.

Точность: Средняя

Сложность: Средняя

Шаги

1. Умножьте напряжение батареи на ампер-часы батареи, чтобы получить емкость батареи в ватт-часах. Допустим, у вас есть аккумулятор 12 В 100 Ач.

 Емкость аккумулятора = 12 В × 100 Ач = 1200 Втч

2. Умножьте ватт-часы аккумулятора на глубину разряда аккумулятора, чтобы оценить, какая часть емкости аккумулятора была разряжена. Допустим, ваша батарея разряжена на 80%.

 Емкость разряженной батареи = 1200Втч × 80% = 960Втч

3. Умножьте мощность солнечной панели на эффективность контроллера заряда (ШИМ: 75%; MPPT: 95%), чтобы оценить мощность солнечной энергии. Допустим, вы используете солнечную панель мощностью 200 Вт и контроллер заряда MPPT.

 Мощность солнечной батареи = 200 Вт × 95% = 190 Вт

4. Разделите емкость разряженной батареи на мощность солнечной батареи, чтобы получить расчетное время зарядки.

 Время зарядки = 960Втч ÷ 190Вт = 5,1 часа

Метод №3

Этот последний метод основан на предыдущем. Он учитывает системные потери, чтобы дать вам еще более точную оценку.

Точность: Максимум

Сложность: Максимум

Шаги

1. Умножьте напряжение батареи на ампер-часы батареи, чтобы получить емкость батареи в ватт-часах. Допустим, у вас есть аккумулятор 12 В 200 Ач.

 Емкость аккумулятора = 12 В × 200 Ач = 2400 Втч

2. Умножьте ватт-часы батареи на глубину разряда батареи, чтобы оценить, какая часть емкости батареи была разряжена. Допустим, ваша батарея разряжена на 50%.

 Емкость разряженного аккумулятора = 2400 Втч × 50% = 1200 Втч

3. Разделите емкость разряженного аккумулятора на эмпирический коэффициент эффективности заряда аккумулятора (свинцово-кислотный: 85%; литий: 99%), чтобы получить количество энергии. требуется для полной зарядки аккумулятора с учетом потерь при зарядке. Допустим, вы используете свинцово-кислотный аккумулятор.

 Энергия, необходимая для полной зарядки = 1200Втч ÷ 85% = 1412Втч

4. Умножьте мощность солнечной панели на эффективность контроллера заряда (ШИМ: 75%; MPPT: 95%), чтобы оценить выход солнечной энергии. Допустим, вы используете солнечную батарею мощностью 400 Вт и контроллер заряда MPPT.

 Солнечная мощность = 400 Вт × 95 % = 380 Вт

5. Умножьте солнечную мощность на 100 % минус фиксированный процент, чтобы учесть потери в системе. Калькулятор PVWatts Национальной лаборатории возобновляемых источников энергии использует 14,08% в качестве значения по умолчанию для системных потерь, поэтому я буду использовать это число здесь.

 Скорректированная мощность солнечной батареи = 380 Вт × (100% - 14,08%) = 380 Вт × 85,92% = 326 Вт

Вт), чтобы получить расчетное время зарядки.

 Время зарядки = 1412 Втч ÷ 326 Вт = 4,3 часа

Допущения и недостатки всех этих методов

Все эти методы основаны на предположениях. И все они не учитывают факторы, влияющие на время зарядки от солнечных батарей в реальном мире. Вот несколько основных:

Предположение: Солнечные панели выдают номинальную мощность. Солнечная панель будет выдавать заявленную мощность только в идеальных условиях (называемых стандартными условиями испытаний или STC). Вы редко увидите, что панель мощностью 100 Вт выдает 100 Вт. Факторы окружающей среды, такие как погода, затенение и температура окружающей среды, влияют на выход солнечной энергии таким образом, что эти методы расчета не могут уловить.
Предположение: К аккумулятору не подключены нагрузки. Ваша батарея может питать что-то, в то время как ваши солнечные батареи заряжают ее. Это устройство питается от аккумулятора, поэтому для полного заряда аккумулятору потребуется еще больше энергии. Кроме того, сам контроллер заряда солнечной батареи является нагрузкой, которая всегда будет подключена к аккумулятору и потребляет немного энергии. Контроллер заряда, как правило, является незначительной нагрузкой, но в некоторых сценариях — особенно при непрерывной зарядке большой батареи с небольшой солнечной панелью — его отсутствие оказывает существенное влияние на оценки времени зарядки.
Недостаток: эмпирические правила не всегда верны. Для простоты в расчетах используются эмпирические правила. Реальность всегда намного сложнее. Эффективность контроллера заряда PWM и MPPT сильно различается в зависимости от таких факторов, как температура и разница между напряжением PV и напряжением батареи. Эффективность заряда свинцово-кислотного аккумулятора зависит от состояния заряда. И каждая система будет иметь разные источники и размеры потерь.
Недостаток: Контроллеры заряда часто имеют синхронизированную ступень поглощения. Как только батарея достигает определенного напряжения, контроллеры заряда обычно переходят в стадию «абсорбции» до конца цикла зарядки. Эта стадия часто длится фиксированное количество времени. Для свинцово-кислотных аккумуляторов стадия абсорбции обычно длится 2 часа. Литиевые батареи не нуждаются в абсорбции, но контроллеры заряда часто выполняют 20-30-минутную абсорбционную зарядку, чтобы сбалансировать элементы батареи. Этот временной этап не фиксируется с помощью этих методов.

Наш калькулятор времени зарядки учитывает пару этих переменных для более точной оценки. Но, увы, он не может предсказать погоду… пока.

Как заряжать аккумулятор с помощью солнечной панели?

Чтобы зарядить аккумулятор с помощью солнечной панели, вы подключаете и аккумулятор, и солнечную панель к контроллеру солнечной зарядки.
Никогда не подключайте солнечную панель напрямую к батарее. Это может привести к повреждению аккумулятора.
Вместо этого подключите аккумулятор, а затем солнечную панель к контроллеру заряда солнечной батареи. Контроллеры заряда регулируют ток и напряжение, поступающие от солнечных батарей, для безопасной зарядки аккумулятора.
Учебное пособие: Как подключить аккумулятор к солнечной панели
Существует два основных типа контроллеров заряда: PWM и MPPT. Ознакомьтесь с нашими рекомендациями и обзорами для каждого типа:
Лучшие контроллеры заряда MPPT
Лучшие контроллеры заряда с ШИМ
Дополнительные солнечные калькуляторы
Калькулятор размера солнечной панели
Калькулятор угла наклона солнечной панели
Вт·ч
2
от чего зависит, на что влияет и можно ли ускорить?
Среднее нормальное время зарядки автомобильного аккумулятора составляет 15…20 часов. Но это при идеальных условиях. На продолжительность зарядки аккумулятора влияет более 10 факторов, и каждый из них может как снижать средний показатель, так и повышать его. Для обычного пользователя время — это индикатор состояния. Если при прочих равных зарядка ускорилась, это значит, что время автономной работы сократилось. Когда процесс завершается всего за 2…3 часа, это говорит о непригодности аккумулятора для дальнейшей работы на машине. Из этого материала на сайте АБС вы узнаете: какие факторы влияют на время зарядки; как определить окончание зарядки; можно ли ускорить процесс; какие выводы можно сделать из фактического времени заряда аккумулятора.
От чего зависит время зарядки автомобильного аккумулятора?
Время зарядки — очень информативный показатель состояния аккумулятора. Однако заострять на нем внимание как на главном не стоит. Нельзя заряжать батарею строго по таймеру. Если контролировать процесс только по часам, то будет либо недозаряд батареи, либо бесполезная трата времени. На что действительно стоит обратить внимание, чтобы оценить степень заряженности аккумулятора, описано ниже.
На время зарядки аккумулятора могут повлиять следующие факторы:
Емкость.
Текущий уровень заряда.
Зарядный ток.
Напряжение зарядки.
Эффективность процесса.
Температура.
Тип батареи.
Что такое идеальные условия? Если бы аккумулятор заряжался от 0 до 100% тем же током, и получал энергию, то время можно было бы элементарно посчитать. Пример. Аккумулятор емкостью 70Ач будет заряжаться за 10 часов током 7 А или 70 часов током 1 А. В реальной жизни это не работает. И поэтому.
Емкость
Емкость батареи — это энергия, которую батарея способна накопить в процессе заряда и отдать в нагрузку. Выражается в ампер-часах. Например, аккумулятор емкостью 65 Ач способен питать нагрузку 6,5 А в течение 10 часов. Чем больше ампер-часов, тем дольше батарея может питать одну и ту же нагрузку. Это работает и в обратную сторону — чем больше ампер-часов, тем дольше заряжается аккумулятор.
Надо понимать, что емкость аккумулятора бывает трех видов:
Номинальная — заявленная производителем, указанная на корпусе, существенно влияет на стоимость. Технически зависит от количества свинца, используемого для изготовления пластин. Влияет и технология, по которой изготовлен аккумулятор.
Real — энергия, которую аккумулятор реально способен накапливать и отдавать. По ходу операции она постепенно уменьшается за счет сульфатации, деградации и осыпания свинцовых пластин. При работе батареи в нормальных условиях фактическая емкость близка к номинальной в течение 1-2 лет. Через 5 лет потенциал может снизиться на 20-40%. При снижении фактической емкости стартерной батареи на 60% от номинальной она считается непригодной для дальнейшей эксплуатации на автомобиле.
Резерв — это время, в течение которого заряженный аккумулятор способен обеспечить нагрузку 25 А. Указано на корпусе аккумулятора в минутах (не всегда). Резервная мощность используется при отказе генератора.
Сейчас нас интересует только реальная емкость батареи. Это напрямую влияет на время зарядки.
Текущий уровень заряда
Чем сильнее разряжена батарея, тем дольше она заряжается. Зависимость этих двух параметров не является линейной. Заряженная на 100 % батарея не будет заряжаться в два раза дольше, чем батарея, заряженная на 50 %. Причина в зарядном токе.
Ток
Это один из основных факторов, влияющих на время зарядки. Чем выше ток, тем быстрее процесс. Однако бесконечно увеличивать зарядный ток нельзя, так как это приведет к нарушению технологии заряда. Это будет неэффективно. Срок службы батареи уменьшится. Большинство современных аккумуляторов можно заряжать токами до 20 А. Когда мы запускаем двигатель от почти разряженного аккумулятора, он потребляет примерно такой же ток от генератора (первые несколько минут).
При зарядке от зарядного устройства оптимальный зарядный ток составляет 10% от емкости. Для аккумулятора емкостью 70 Ач рекомендуемый зарядный ток составляет 7А. Некоторые зарядные устройства ограничивают ток по программе. Другие настраиваются вручную. В нерегулируемых бюджетных устройствах ток ограничивается мощностью трансформатора.
Аккумулятор берет максимальный ток только в самом начале процесса. Через несколько часов внутреннее сопротивление батареи увеличивается. Ток постепенно уменьшается. Из-за этой особенности мы не можем заранее точно рассчитать, насколько будет заряжен аккумулятор.
Не все зарядные устройства могут обеспечить максимальную рекомендуемую зарядку. Дешевые модели не могут выдавать более 2…3 А. Время зарядки таких устройств значительно увеличивается. Однако большой ток нужен только на первых этапах заряда. При уменьшении вдвое максимально возможного зарядного тока время зарядки увеличивается не вдвое, а всего в полтора раза.
Напряжение
Зарядка аккумулятора подчиняется закону Ома. Следовательно, напряжение также влияет на время зарядки. Для того чтобы аккумулятор начал заряжаться, на его клеммы необходимо подать напряжение чуть выше собственного. По мере насыщения батареи напряжение приходится повышать, так как увеличивается внутреннее сопротивление элементов. Также для процесса заряда справедливо правило: чем выше напряжение, тем быстрее будет проходить заряд (поскольку ток тоже увеличится).
Невозможно бесконечно увеличивать напряжение заряда. Предел зависит от технологии, по которой изготовлен аккумулятор. Например, гибридным батареям для полной и безопасной зарядки требуется 14,2 В. Для аккумуляторов GEL и AGM требуется 14,8 В. Обычно кальциевые аккумуляторы заряжаются при 14,4 В (но никогда не заряжаются до 100% при таком напряжении).
Почему аккумулятор нельзя заряжать бесконечно высоким напряжением? В случае аккумуляторов с жидким электролитом превышение максимально допустимого напряжения приводит к началу электролиза. Вода (основа электролита) начинает разлагаться на водород и кислород. Зарядка фактически прекращается. Аккумулятор «кипит», нагревается, теряет воду из электролита.
Эффективность зарядки
Технологии производства автомобильных аккумуляторов постоянно совершенствуются. Однако 100% эффективных моделей до сих пор не существует. Чтобы сохранить 70 ампер-часов энергии в батарее, она должна отдать на 30% больше энергии. Это расходуется на нагрев, саморазряд и утечку тока.
Эффективность батареи постепенно снижается по мере ее использования. Грязный корпус, сульфатация, осыпание пластин и другие факторы — снижают КПД. Однако время зарядки не увеличивается, а скорее сокращается. Это связано с тем, что фактическая емкость батареи со временем уменьшается.
Температура
Оптимальная температура окружающей среды, при которой автомобильный аккумулятор заряжается наиболее эффективно, составляет +25°C. При температуре ниже -5°C аккумулятор можно заряжать в обычном режиме. Но время увеличится. При температуре значительно ниже 0°С аккумулятор практически вообще не берет заряд первые 30 минут. Это одна из причин, почему аккумуляторы часто выходят из строя зимой. Они просто не успевают восстановиться от генератора.
Высокие температуры окружающей среды не увеличивают время зарядки аккумулятора. Наоборот, батарея начинает перегреваться, что значительно снижает КПД. Аккумуляторы AGM особенно уязвимы к перегреву. Они начинают плохо работать и необратимо деградируют при температуре выше +40°С. Аккумуляторы других типов «не любят» температуру выше +55°С.
Производители автомобилей учитывают это при выборе места для установки аккумулятора. Есть даже модели, в которых аккумуляторы расположены в салоне или багажном отделении. Этот подход не получил широкого распространения по ряду причин. Во-первых, не все аккумуляторы безопасны. Во-вторых, чем дальше аккумулятор от стартера, тем толще провода нужны для их подключения.
Тип батареи
Тип батареи влияет на:
Максимальный рекомендуемый ток заряда.
Эффективность батареи при зарядке.
Аккумуляторы на автомобилях с системой старт-стоп обязательно должны быть рассчитаны на большие токи (быстрая зарядка). К ним относятся аккумуляторы AGM, которые можно систематически заряжать токами до 30% емкости. Намного лучше в этом плане литий-ионные, литий-полимерные и литий-железо-фосфатные аккумуляторы. Их можно разряжать и заряжать очень большими токами без последствий. Они пока не получили широкого распространения из-за высокой стоимости.
Как оценить уровень заряда аккумулятора?
Итого: невозможно точно определить уровень заряда батареи по времени. Что тогда должно быть в центре внимания?
Есть целых три очень точных индикатора:
Ток заряда.
Плотность электролита.
Напряжение батареи в покое.
Ток зарядки
Этот индикатор подходит для зарядных устройств с цифровыми индикаторами напряжения и тока. Эти показатели также могут быть измерены независимо. С мультиметром. Сила тока в цепи везде одинакова. Поэтому измеряйте его там, где это удобно. Напряжение необходимо измерять непосредственно на клеммах аккумулятора.
Аккумулятор можно считать заряженным на 100 %, если измерения показывают следующие значения:
Напряжение 14,4 В.
Ток 0,1 А.
Нет смысла ждать, пока зарядный ток упадет более чем на 0,1 А. После достижения этого тока батарея либо вообще ничего не накапливает, либо накапливает очень мало энергии. Именно поэтому почти все автоматические и «умные» зарядные устройства на этом этапе отключены.
Плотность электролита
Этот метод только для аккумуляторов с жидким электролитом, к которым есть доступ. AGM, GEL, необслуживаемые аккумуляторы с жидким электролитом не подходят.
О зарядке необслуживаемых аккумуляторов.
Плотность электролита определяется ареометром. Важным преимуществом метода является возможность оценки уровня заряда непосредственно в процессе зарядки. Концентрация кислоты в электролите увеличивается синхронно с накоплением энергии.
При достижении плотности электролита 1,26…1,28 г/см ³ аккумулятор можно считать заряженным на 100%. Учтите, что плотность электролита возле свинцовых пластин может быть нормальной, а в верхних слоях показатели почти всегда ниже. Для выравнивания плотности необходимо перемешать электролит. Есть несколько способов сделать это. Например, принудительно «кипятить» электролит, заряжая аккумулятор повышенным напряжением.
Более подробно «кипение» электролита описано на сайте АБС в следующих материалах:
Аккумулятор быстро закипает при зарядке.
Как зарядить кальциевый аккумулятор.
Подзарядка кальциевой батареи перед зимой. Мастер класс.
Одна ячейка не закипает при зарядке аккумулятора.
Рекомендую посмотреть.
Напряжение
Это простой, доступный и точный метод оценки. Тем не менее, напряжение на клеммах аккумулятора не может быть измерено в любое время. Особенно во время зарядки. Для получения достоверных показаний необходимо выждать 12 часов после завершения зарядки и только потом измерять напряжение. Если сделать это раньше, то напряжение будет завышено и никак не связано с уровнем заряда аккумулятора. На следующий день измерьте напряжение и сравните показания с данными этой таблицы.

Напряжение покоя (В)
Начисление (%)
< 11,90
0
11,95
10
12.00
20
12.05
30
12.15
40
12.20
50
12. 30
60
12.40
70
12,50
80
12,60
90
12,70
100
>12,71
Неверное измерение

Можно ли сократить время зарядки аккумулятора?
Да. Но этого не следует делать без крайней необходимости. Для ускорения процесса придется увеличить ток и напряжение. А это негативно скажется на сроке службы батареи. Используйте быструю зарядку только в исключительных случаях. Например, когда вы торопитесь.
Видео: как долго заряжать автомобильный аккумулятор

Результаты
Не стоит заострять внимание на времени зарядки аккумулятора. Следите за напряжением, током, плотностью электролита (по возможности). Однако если вы заметили, что сильно разряженная батарея заряжается слишком быстро, это может быть плохим признаком. Возможно, пора задуматься о выборе и покупке нового автомобильного аккумулятора.
Скорость зарядки литиевых аккумуляторов: Факты и мифы
Автор Владимир Каримов | 11 ноября 2020 г.
Поделиться:
Если вы читаете это, вы, вероятно, подумываете о том, чтобы перевести свой парк вилочных погрузчиков и ручных домкратов на литий-ионные аккумуляторы. Или вы можете найти новые аккумуляторы и ищете рекомендации по выбору литий-ионной технологии.
Переходя со старой свинцово-кислотной технологии, вы принимаете правильное деловое решение на нескольких уровнях. Неважно, работаете ли вы с одним вилочным погрузчиком в одну смену или с большим автопарком, работающим в несколько смен, переход на литий-ионные аккумуляторы дает вам множество преимуществ по сравнению со свинцово-кислотными.
Вот лишь несколько основных моментов, которые следует рассмотреть, прежде чем мы приступим к разрушению мифов о необходимом времени зарядки литий-ионных аккумуляторов. В произвольном порядке:
Литий-ионные аккумуляторы обеспечивают более постоянную и стабильную мощность при использовании. В отличие от свинцово-кислотных типов, уровень напряжения и доступная мощность остаются на более высоком и более равномерном уровне. Свинцово-кислотная технология теряет как уровень напряжения, так и мощность по нисходящей кривой с момента подключения аккумулятора до окончательной работы. Это может быть особенно важно при хранении в холодильных или морозильных камерах. Холод – заклятый враг свинцово-кислотных аккумуляторов. Вы потеряете от 30 до 50% доступной емкости в холодных или морозильных условиях со свинцово-кислотным аккумулятором.
Аккумуляторы
Li-Ion практически не требуют обслуживания. Свинцово-кислотные аккумуляторы необходимо регулярно чистить, поливать и выравнивать. Литий-ионные аккумуляторы не нуждаются в этих операциях. И нет никаких твердых едких отложений, которые нужно удалить.
Аккумуляторы
Li-Ion предназначены для возможности зарядки. Другими словами, вы можете подключить их к зарядному устройству в любое время, когда погрузчик не используется. Это экономит время, устраняя необходимость трудоемкой замены батареи.
Конечно, поскольку их можно заряжать при необходимости, вы избавляетесь от необходимости и затрат на дополнительные батареи, обычно по крайней мере одну на погрузчик. В некоторых случаях это может даже позволить вам сократить количество подъемников, необходимых для вашей работы. Не говоря уже о соответствующем оборудовании для обработки аккумуляторов, необходимом для свинцово-кислотных.
Наряду с возможностью зарядки, литий-ионные аккумуляторы имеют гораздо более быстрое время зарядки, чем их старые свинцово-кислотные аналоги.
Последний элемент — более быстрое время зарядки — будет рассмотрен в оставшейся части этой статьи. В вилочных погрузчиках используются две основные технологии литий-ионных аккумуляторов, каждая из которых имеет свои уникальные характеристики, преимущества и ограничения.
LFP, или литий-железо-фосфат, существует уже довольно давно. Из-за этого у него лучший послужной список по надежности и другим факторам, чем у его аналога литий-ионного аккумулятора, NMC. NMC, или никель-магниевые батареи на основе оксида кобальта, представляют собой более новую технологию.
При первой разработке литий-ионные аккумуляторы NMC стоили намного дороже, чем литий-ионные аккумуляторы LFP. Так часто бывает, когда разрабатывается новая технология. Тем не менее, стоимость между ними выравнивается, поэтому цена может быть или не быть вашим главным фактором.
Есть и другие, более важные отличия.
Разоблачение мифа о необходимой скорости зарядки 1C
Что такое Важным фактором является время зарядки при нормальной работе погрузчика. Скорость зарядки обозначается буквой C, которая означает ток заряда, а не напряжение заряда. Аккумулятор, который можно заряжать на 1С, полностью заряжается от 0% за один час. Аккумуляторы NMC легко достигают такой скорости зарядки, о чем вам сообщат многие производители и торговые представители.
На самом деле, это одно из основных преимуществ, которое они будут рекламировать во время презентации.
Литий-ионный аккумулятор LFP, с другой стороны, обычно имеет скорость зарядки от 0,5 до 0,8 C. Это означает, что аккумулятор заряжается от 0% до 100% примерно за два часа при 0,5C. и, возможно, ближе к 1-1/2 часа при 0,8°C. Этот кажется значительно медленнее, что является потенциальным недостатком батарей LFP.
Таким образом, очевидно, что самым большим преимуществом торгового представителя является то, что NMC полностью заряжается за половину времени литий-ионной батареи LFP. Стоимость этого может быть немного выше, как для батареи, так и для необходимого сопутствующего сверхмощного оборудования.
Но время, сэкономленное на весь цикл зарядки, компенсирует это, верно?
Не обязательно.
Необходимость зарядки от нуля до 100 % за 60 минут сводит на нет одно из основных преимуществ литий-ионных аккумуляторов в целом: возможность зарядки.
Задумайтесь об этом на минутку. Когда вы полностью разрядите аккумулятор? Если вы видите, что это происходит, у вас, вероятно, проблема с персоналом, а не с батареей. Один из ваших водителей не использует возможность зарядки.
Дело в том, что при использовании альтернативной подзарядки вы редко получите более чем 20-30% энергопотребления, даже в морозильных камерах и холодильных камерах. Таким образом, более высокая скорость зарядки 1С для литий-ионного аккумулятора NMC не является проблемой. Это просто преувеличенная точка продажи без реальной ощутимой выгоды.
Вам продают тягач с прицепом… тогда как грузовик с закрытым кузовом или фургон сделают эту работу.
Но есть последний и важный гвоздь, который нужно забить в гроб мифа об 1С.
Безопасность.
Вам действительно не нужна теплота 1C NMC Тарифы на зарядку
Любая форма протекающего электрического тока генерирует тепло. Это факт. Это непреложный закон электричества, который необходимо учитывать и учитывать. Чем выше сила тока или сила тока, тем выше нагрев.
Как увеличить скорость зарядки?
Вы увеличиваете ток, производя больше тепла. Это тепло должно быть рассеяно с помощью кабелей большего диаметра, более прочной изоляции или комбинации того и другого. И разъемы, которые соединяют батарею с кабелем, также должны быть более тяжелыми, иначе они расплавятся.
Даже зарядное устройство должно быть более прочным, что увеличивает общую стоимость установки.
Посмотрите на кабельную разводку батареи NMC с высокой скоростью зарядки и сравните ее с комплектом кабелей LFP. Разница в размерах весьма заметна. И помните, более тяжелое оборудование предназначено НЕ для использования аккумулятора, а для его зарядки.

Напряжение покоя (В)	Начисление (%)
< 11,90	0
11,95	10
12.00	20
12.05	30
12.15	40
12.20	50
12. 30	60
12.40	70
12,50	80
12,60	90
12,70	100
>12,71	Неверное измерение

от чего зависит, на что влияет и можно ли ускорить?

От чего зависит время зарядки аккумулятора автомобиля?

Ёмкость

Текущий уровень заряженности

Ток

Напряжение

Эффективность зарядки

Температура

Тип АКБ

Как оценить уровень заряженности АКБ?

Зарядный ток

Плотность электролита

Напряжение

Можно ли сокращать время зарядки аккумулятора?

Видео: сколько нужно заряжать аккумулятор автомобиля

Итоги

Калькулятор расчета времени заряда аккумулятора автомобиля, что влияет на заряд АКБ

Как пользоваться калькулятором

Как определить степень зарядки АКБ

Какой нужен ток для зарядки аккумулятора постоянным током

Советы для новичков

Особенности зарядки необслуживаемых батарей

Что такое ускоренная зарядка

Выбор оптимальной силы тока

Сколько заряжать АКБ емкостью 60 А*ч

Правильная зарядка аккумулятора автомобиля

Калькулятор расчета времени зарядки

Как заряжать АКБ

Таблица степени заряженности АКБ в зависимости от плотности электролита

Выбор величины тока зарядки

Способы зарядки АКБ

Постоянным напряжением

Постоянным током

Время зарядки АКБ

Расчет времени с помощью формул

Ускоренная зарядка

Таблица заряда типовых NI-MH аккумуляторов

Аккумулятор кипит при зарядке — ООО Стандарт

Должен ли аккумулятор кипеть при зарядке?

Почему аккумулятор начал сразу кипеть при подключении зарядки?

Что делать, если во время зарядки кипят не все банки

Почему кипит АКБ на машине. Что делать в таком случае?

Калькулятор расчета времени зарядки аккумулятора автомобиля

Когда, как и каким током заряжать

Время зарядки АКБ при постоянном токе

Как пользоваться калькулятором

Онлайн-расчет времени зарядки аккумулятора. Калькулятор для расчета, на сколько нужно зарядить автомобильное зарядное устройство

Когда, как и какой ток необходим для зарядки

Время зарядки аккумулятора постоянным током

Как пользоваться калькулятором

Часто задаваемые вопросы

Как долго я должен заряжать аккумулятор, чтобы завести автомобиль?

От чего зависит скорость зарядки аккумулятора?

Сколько ампер следует использовать при зарядке аккумулятора?

Сколько часов заряжать аккумулятор на 60 ампер?

Сколько ампер должен показывать заряженный аккумулятор?

батареи — Как рассчитать время зарядки и разрядки батареи?

Что нужно знать для успешной зарядки аккумуляторов

Способы зарядки

Непрерывная зарядка

Быстрая и быстрая зарядка

Ступенчатая дифференциальная зарядка

Сверхбыстрая зарядка

Скорость зарядки и время зарядки

NiMH Chemistry

Химия лития

Общие сведения о системах управления батареями

Зарядное устройство, изготовленное по индивидуальному заказу, и стандартные зарядные устройства

Дополнительные советы по зарядке

Калькулятор времени зарядки солнечной панели

Калькулятор времени зарядки солнечной панели

Как пользоваться этим калькулятором

Как рассчитать время зарядки аккумулятора от солнечных батарей

Метод №1

Шаги

Метод № 2

Шаги

Метод №3

Шаги