Вождение на автомате для начинающих
Многие водители по-прежнему отдают предпочтение автомобилям с механической КПП – она более надежна, проще в обслуживании и позволяет получить драйв от вождения. Вдобавок, если в автошколе учиться на «механике», то в водительском удостоверении не ставится отметка «АТ». То есть, ездить можно на машине с любым типом трансмиссии. Однако, несмотря на все эти особенности, все большее количество россиян пересаживается на модели с АКПП. В том числе и потому, что у нас растет количество водителей-женщин – а именно они во многом формируют «пятую колонну» любителей автоматической КПП.
Однако вождение автомобиля с автоматической коробкой передач имеет массу особенностей из-за того, что в нем отсутствует педаль сцепления. Его заменил гидротрансформатор, а выбор передаточного числа зависит от характера езды, скоростного режима и других факторов. И даже при том, что участие водителя в процессе переключения передач сведено до минимума, нужно прислушиваться к советам, которые позволят продлить срок эксплуатации этого дорогого агрегата.
Основные режимы
Любой режим в АКПП помечен буквенным обозначением на рычаге переключения скоростей.
Нейтральная передача (N). Езда на «нейтралке» строго ограничена – ее допускается использовать разве что во время буксировки или для перемещения машины на небольшое расстояние в пределах автосервиса. Причем двигатель должен быть обязательно включен, потому что именно от него АКПП получает положенную ей порцию масла. Некоторые водители, пересевшие с моделей на «механике», по привычке ставят АКПП в режим N на время коротких остановок, светофоре и в пробках. Также они полагают, что движение накатом на нейтрали помогает экономить топливо. Это абсолютно не так – было проведено немало экспериментов, опровергших данный тезис. Вдобавок после спуска водителю все равно приходится переходить на основной режим D, что провоцирует дополнительную нагрузку на «автомат».
Вообще, производителями автомобилей закладывают режим N определенное количество включений-выключений, и если превысить этот лимит, постепенно начинают выходить из строя отдельные узлы коробки.
Конечно, агрегат не «посыплется», но совокупность мелких и средних ремонтов влетит в копеечку.
Основной режим (D). Вождение на автомате осуществляется именно на нем. Скорости переключаются автоматически, здесь все понятно.
Задний ход (R) допускается активировать только после полной остановки автомобиля. Как и в случае с МКПП, включать данный режим во время движения вперед строго запрещено – иначе может выйти из строя не только сама коробка, но и отдельные элементы двигателя с трансмиссией.
Только первая передача (L). Режим, используемый для движения по плохой дороге или бездорожью. Причем, если машина едет со скоростью более 15 км/ч, переключаться на L недопустимо.
Только первые 2 передачи (2). Используется при скоростном режиме до 80 км/ч для буксировки другого автомобиля или езды по горной извилистой трассе.
Режим парковки (Р) блокирует ведущие колеса, поэтому применяется при длительных остановках или когда шофер покидает машину.
Чтобы деактивировать этот режим на ровной дороге, нужно нажать на педаль тормоза и передвинуть рычаг АКПП. Если машина стоит под уклоном, задействуется ручной тормоз. Для включения режима удерживается педаль тормоза, затягивается ручник, отпускается педаль тормоза и активируется «Р». Снятие происходит путем передвижения рычага в режим движения, удерживания тормозной педали и отпускания ручника.
Трогаемся!
Если вы только начинаете вождение, коробка-автомат сразу же преподносит сюрприз: начинать движение с непрогретым двигателем категорически запрещено. Чтобы выйти на рабочий режим, этому агрегату требуется равномерное распределение масла. И чем холоднее на улице, тем дольше требуется прогрев – даже при небольшом морозе на это уйдет как минимум 10 минут.
«N» или «P» – только на этих режимах допускается запуск мотора. Причем «Р» более предпочтителен. Для старта нужно передвинуть рычаг в нужное положения и дождаться легкого толчка. До этого момента нажимать на педаль газа, особенно резко, крайне не рекомендуется.
Тормозим
Правил в данном случае немного, а чтобы остановиться, нужно просто нажать на педаль тормоза. Также вождение автомобиля (автомат) предполагает, что:
включать «нейтралку» рекомендуется при стоянке длительностью от полуминуты. При этом нельзя отпускать тормоз, иначе рискуете задеть другие машины;
при длительной остановке на шоссе нужно переключиться на режим «Р» – это позволит расслабить правую ногу;
для остановки перед перекрестком, пешеходным переходом или светофором нужно просто нажать на педаль тормоза при езде в режиме «D».
Буксируем
Автомобиль, имеющий автомат, вождение которого связано со многими ограничениями по сравнению с машинами на МКПП, способен выступать в качестве транспортного средства, буксируемого другим. Однако такая буксировка ограничена дальностью в 50 км, как и скоростью до 50 км/ч. То есть час работы под нагрузкой – это предел технических способностей АКПП. И обязательным условием является заведенный двигатель и режим «нейтралки».
Если автомобиль выступает в роли ведущего, нужно учитывать, что:
если есть возможность отказаться от буксировки, то лучше ею воспользоваться;
буксируемая машина по своей снаряженной массе должна быть легче ведущего автомобиля;
автомат хорошо справляется с буксировкой не очень тяжелых прицепов.
Запуск с «буксира»
Способен ли причинить коробке-автомату запуск двигателя с буксира, доподлинно не известно. Однако помните: если завести двигатель «с ключа» не получается, услуги эвакуатора будут гораздо более дешевыми по сравнению с ремонтом АКПП.
А чтобы на свой страх и риск воспользоваться такой манипуляцией, следуйте инструкции.
Поставьте рычаг в положение «N» и запустите мотор.
Если буксировка осуществляется в холодную погоду, нажмите один раз на газ и начинайте движение на сцепке.
На холодной трансмиссии достигните скорости в 30 км/ч (для прогретой – под 50 км/ч) и несколько минут не предпринимайте никаких действий. За это время давление масла в АКПП приблизится к нужной отметке.
Активируйте режим только двух передач «2».
Если почувствовали, что двигатель пытается завестись, однократно нажмите на газ.
Когда мотор завелся, верните рычаг в положение «нейтраль».
Если спустя несколько секунд после нажатия на педаль газа двигатель не завелся, повторную попытку предпринимать не рекомендуется, так как из-за подобного вождения на автомате коробка перегреется. В первую очередь потому, что вы все еще будете ехать в режиме «2». Лучше еще раз «прогнать» агрегат на нейтральном режиме, и только тогда повторить действия.
Когда использовать «ручник»?
Чрезмерно доверять автоматике машины и отказываться от ручного тормоза просто нельзя. Особенно во время затяжной остановки. Кроме того, «ручник» рекомендован при:
остановке с работающим мотором;
замене колес;
остановке под уклоном.
Возможные ошибки
Несмотря на большой ресурс эксплуатации, АКПП нужно по возможности беречь. Поэтому прислушайтесь к советам.
Езда с тяжелым прицепом запрещена, а легкие допускается транспортировать.
Пока трансмиссия не прогрелась, нужно без ускорений двигаться на невысокой скорости. Как правило, прогрев происходит после 6-10 км.
Глушить мотор допускается только в режиме «Р».
Запускать машину «с толкача» недопустимо.
Движение накатом со склона в положении рычага «N» тоже запрещено. Этот режим подходит лишь при буксировке.
Напоследок
В этой статье не упомянуты дополнительные режимы АКПП, обозначенные на рычаге – спорт-режим, OverDrive, кик-даун и пр. Дело в том, что вождение на автомате для начинающих не предполагает их использование. Во-вторых, кнопку OverDrive можно увидеть не на всех автоматических коробках. Наконец, освоение дополнительных режимов лучше делать под руководством опытного водителя. Если среди знакомых таких нет, воспользуйтесь услугами частных инструкторов на АКПП, которые обучат не только данным навыкам, но и уверенному вождению в любых условиях.
Выбрать инструктора:
- Автоинструктор Виктор
- Автоинструктор Дмитрий
- Автоинструктор Алексей
- Автоинструктор Яков
- Автоинструктор Светлана
- Автоинструктор Михаил
- Автоинструктор Игорь
- Автоинструктор Анатолий
- Автоинструктор Майя
- Автоинструктор Дмитрий
Отзывы:
Все отзывы
цены, отзывы и адреса автошкол
Уроки вождения автомобиля с автоматической коробкой передач — цены и отзывы. Сравнительная таблица автошкол Нижнего Новгорода, где есть курсы вождения на АКПП.
Услуга:
Расположение:
Показать
изменения
Показать карту
На портале собраны автошколы, предлагающие обучение вождению на автомобилях с АКПП.
Появление в автошколах курсов вождения автомобиля на АКПП (автоматической коробке переключения передач) существенно облегчило жизнь желающим ездить на «автомате», поскольку отпала необходимость учиться езде на «механике».
Стоимость автокурсов на АКПП
В автошколах цена на курсы по вождению транспортных средств с автоматической трансмиссией несколько ниже, чем на курсы МКПП. Однако тем, кто хочет сэкономить и выбрал обучение вождению на автомобиле с АКПП, следует помнить, что после получения водительских прав они смогут водить только «автомат». Обучение на АКПП – это наиболее подходящий вариант только для тех, кто даже не планирует когда-либо ездить на «механике».
Интересуясь ценами в автошколах, необходимо уточнять, входят ли в стоимость обучения расходы на бензин для практических занятий, учебная литература и прочие обучающие материалы, а также подготовка пакета документов для ГИБДД.
В некоторых автошколах час езды на автомобиле равен не 60 минутам, а академическому часу, то есть 45 минутам, за счет чего итоговая стоимость может отличаться от предложений других компаний.
Есть ли преимущества у АКПП?
Большинство из тех, кто водил автомобили с МКПП и АКПП убеждены, что АКПП комфортнее, особенно в условиях города с его напряженным движением. К плюсам «автомата» можно отнести следующие факторы:
- Автомобиль не заглохнет, как в случае неправильного переключения передачи на МКПП.
- Внимание водителя сконцентрировано на окружающей обстановке, ему не приходится отвлекаться на переключение передач.
- В начале движения через возвышение автомобиль не откатывается назад.
Несмотря на это, многие инструкторы считают, что уроки вождения на автомобиле с автоматической коробкой передач менее эффективны для водителей, чем обучение на МКПП, так как знание принципов функционирования мотора помогает «чувствовать» автомобиль и делает вождение более безопасным, а умение ездить на автомобиле с «механикой» придает водителю уверенности.
Как проходит обучение на АКПП?
Программа обучения езде на транспортном средстве с автоматической трансмиссией идентична курсам по вождению на АКПП и состоит из двух частей: теории и практики. На теоретических занятиях учащиеся помимо правил дорожного движения изучают строение автомобиля и основные правила оказания первой медицинской помощи.
Практическая часть начинается с езды на автодроме, где происходит отрабатывание следующих элементов:
- остановки и начала движения, в том числе на подъеме;
- змейки;
- заезда в бокс;
- разворота;
- параллельной парковки.
Следующим шагом в практическом курсе является вождение в городе. В процессе обучения ученики на практике отрабатывают различные ситуации, ежедневно возникающие в условиях городской езды:
- проезд регулируемых и нерегулируемых перекрестков;
- перестроение в соседнюю полосу;
- проезд пешеходных переходов;
- разворот на перекрестке и многие другие ситуации.
По желанию учащегося автоинструктор может провести дополнительные уроки по обучению ночному и экстремальному вождению. После окончания курса ученики сдают в автошколе экзамен, и в случае успешной сдачи допускаются к экзамену в ГИБДД.
Вопросы по теме «Акпп»
Задать новый вопрос
Вопрос будет задан всем автошколам на портале после проверки. Ответы обычно приходят в течение суток.Задать вопрос
По этой теме вопросов ещё никто не задавал. Вы можете задать первый.
Фильтровать по метро Фильтровать по районамПоказать на карте
Как водить автомобиль с автоматической коробкой передач
Раньше автомобили с автоматической коробкой передач были предпочтительным выбором для людей, которым не нравилась механическая коробка передач. На самом деле, благодаря их топливной экономичности, относительной простоте управления и сравнительно небольшим затратам на техническое обслуживание, они стали более популярными, чем когда-либо.
Но хотя автомобили с автоматической коробкой передач выполняют большую часть работы за вас, садиться за руль такой машины, если вы привыкли к механической коробке передач, безусловно, сбивает с толку. В этой статье мы расскажем вам, чего ожидать, подробно расскажем о различных типах автоматических коробок передач и дадим несколько важных советов о том, как безопасно управлять автомобилем с автоматической коробкой передач.
Различные типы автоматических коробок передач
Прежде чем мы приступим к уроку вождения с автоматической коробкой передач, стоит взглянуть на различные доступные автоматические коробки передач, чтобы вы знали, чего ожидать за рулем.
Обычные автоматические коробки передач
Самая распространенная и усовершенствованная автоматическая коробка передач. В обычных автоматических коробках вместо сцепления используется преобразователь крутящего момента, они имеют от трех до десяти передаточных чисел, но в конечном итоге потребляют больше топлива, чем механические коробки передач.
Бесступенчатая трансмиссия (CVT)
В вариаторах, которые часто используются в гибридных автомобилях, используется ремень, который обеспечивает плавный привод автомобиля в действие без видимых передаточных чисел.
Эффективная и очень надежная, отсутствие передач обеспечивает более плавное и обтекаемое движение, хотя ускорение немного медленнее по сравнению с другими автоматическими коробками передач.
Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
Подобно обычным автоматическим коробкам передач, но без гидротрансформатора, автоматическая коробка передач с двойным сцеплением использует два автоматически управляемых сцепления. Одно сцепление управляет той передачей, на которой вы находитесь, а другое подготавливает ту, на которую вы хотите переключиться.
Из-за этого их часто можно найти в спортивных автомобилях, требующих молниеносного переключения передач.
Автоматические механические коробки передач
Подобно обычным механическим коробкам передач, автоматические механические коробки передач выбирают передачи автоматически и используют бортовой компьютер, а не педаль, для управления сцеплением.
Такие коробки передач когда-то безраздельно господствовали в мире автоматических передач, но в последнее время они потеряли популярность из-за их резких характеристик и более современных автоматических аналогов.
Советы по вождению автомобиля с автоматической коробкой передач
Привыкание к рычагу переключения передач
Перед тем, как что-либо делать, советуем ознакомиться с рычагом переключения передач. При переключении между режимами вождения просто держите тормоз нажатым, как сцепление в ручном режиме.
В большинстве автомобилей с автоматической коробкой передач есть следующие основные режимы вождения:
P — Парковка: Используется, когда вы останавливаетесь и выходите из машины. Это «заблокирует» коробку передач, что предотвратит ее откат, но вам все равно придется задействовать ручной тормоз при парковке.
R — Задний ход: Как и следовало ожидать, это работает так же, как и задняя передача в руководстве, и ее следует использовать, когда вам нужно ехать задним ходом.
N — Нейтраль: Если вы останавливаетесь на светофоре или в пробке на пару секунд, вы должны перевести автомобиль в нейтральное положение. Просто не забудьте использовать тормоз / ручник, чтобы избежать скатывания.
D — Привод: Используется для движения вперед, машина автоматически переключается на вторую, затем на третью и так далее, если вы двигаетесь достаточно быстро.
Вы также можете увидеть автоматы, у которых есть другие настройки на рычаге переключения передач, например:
1: Оставайтесь на первой передаче (полезно при подъеме в гору)
2: Оставайтесь на второй передаче (опять же, хорошо для холмов)
L: Оставайтесь на пониженной передаче
S: Спорт (обеспечивает большее ускорение)
Вождение в автоматическом режиме в первый раз
Теперь, когда вы лучше знакомы с рычагом переключения передач, пора приступить к вождению.
Несмотря на то, что автоматом легко управлять, остановка и запуск все же могут сбивать с толку.
При запуске поставьте правую ногу на левую педаль (тормоза) и нажмите вниз, заводя автомобиль ключом или кнопкой запуска. Удерживая ногу на тормозе, переместите рычаг переключения передач в положение Drive или Reverse, в зависимости от того, в каком направлении вы хотите двигаться.
Как только вы тронетесь с места, коробка передач выберет передачу, соответствующую скорости.
Когда вы достигли пункта назначения и вам нужно остановиться, держите ногу на тормозе и переместите рычаг переключения передач в парк. Выключите зажигание и выйдите из машины.
Педаль сцепления… или ее отсутствие
Поскольку за рулем автомобиля с автоматической коробкой передач так мало забот, тех, кто привык к ручному вождению, может немного смутить отсутствие педали сцепления, а только педали тормоза и тормоза. акселератор, на который можно поставить ноги.
Автоматическая или нет, одновременное нажатие на педали тормоза и акселератора не рекомендуется.
Но благодаря чистой силе привычки есть шанс, что вы обнаружите это на собственном горьком опыте.
Чтобы избежать этого, многие водители с ручным управлением, переходящие на автомат, прячут левую еду за правую ногу, привыкая к вещам. Таким образом, нет никаких шансов, что их левая нога зависнет там, где обычно находится сцепление.
Остерегайтесь крипов
Автомат будет медленно двигаться вперед, когда вы находитесь в режиме Drive или на любой другой передаче переднего хода. Точно так же, когда вы едете задним ходом, машина будет медленно двигаться назад. Это называется медленной скоростью или скоростью холостого хода, поэтому вы должны держать правую ногу на тормозе или над ним, когда вы паркуетесь или находитесь в медленно движущемся транспортном потоке.
Выбор нейтрального положения и/или использование тормоза (или ручного тормоза) гарантирует, что вы не будете двигаться, когда вам этого не хочется.
Хотите узнать больше от Brindley Group? Нажмите здесь, чтобы узнать больше новостей из автомобильного мира, или, если вы ищете новый автомобиль, узнайте, как мы можем помочь на нашей домашней странице .
Почему американцы ездят на автомате, а в Европе — на механике?
Меньше американцев учатся водить рычаги переключения передач, но европейцы предпочитают их. Вот почему.
Выгорание сцепления и остановка автомобиля при спуске с холма раньше были частью обучения вождению в Америке. Но в наши дни в Соединенных Штатах все меньше и меньше людей ездят на автомобилях с ручным переключением передач. По данным CarMax, 96 процентов американцев ездят на автоматах. И, что неудивительно, учитывая эту статистику, люди просто не покупают автомобили с механической коробкой передач в Соединенных Штатах. По данным Edmunds.com, в 2018 году они составили всего 2 процента всех проданных автомобилей.
«Автопроизводителям будет проще, когда руководство умрет», — сказал Иван Друри, старший аналитик Edmunds.com, газете Chicago Tribune . «Им довольно сложно предлагать и то, и другое, то же самое с дилерами. Учитывая рыночные силы, это исчезнет». Этот факт может быть лишь одной из 34 вещей, о которых вам не скажут автодилеры.
Сравните это с Европой, где почти все учатся водить коробку передач. Вот некоторые из причин, почему:
Почему все больше американцев ездят на автомобилях с автоматической коробкой передач
Автомобили с автоматической коробкой передач — гораздо более практичные автомобили, которые доставляют людей из точки А в точку Б, — говорит Лорен Фикс, автомобильный тренер. Таким образом, американцы с гораздо большей вероятностью будут делать несколько дел одновременно, когда они за рулем. В остальном мире это не так. «Американцы едят за рулем, и во время вождения они многозадачны, — говорит Фикс. «Европейцы — нет». Хотя следует отметить, что еда во время вождения определенно является одной из тех вещей, которые вы делаете в своей машине, чего вам не следует делать.
Европейцы также чаще владеют автомобилями более высокого класса. Вы никогда не увидите ручной Porsche Cayenne в Соединенных Штатах. Но вы будете в Европе.
Почему европейцы любят механические коробки передач
Предпочтение начинается рано.
В Европе 15- и 16-летние учатся водить микроавтомобили с переключением передач. Фикс говорит, что не знает никого в Европе, кто не умеет водить машину. Кроме того, вождение автомобиля с механической коробкой передач заставляет людей больше заниматься своей машиной и тем, что происходит вокруг них.
«Они гораздо больше внимания уделяют дороге, чем мы здесь, в Соединенных Штатах», — говорит Фикс. «Я объездил всю Европу, и никто не разговаривает по телефону за рулем. Даже не по громкой связи. Их просто нет. Это просто не является частью их культуры».
Это не значит, что европейцы не развлекаются в дороге. В Германии также есть автобаны, где нет ограничения скорости, и водители часто ездят со скоростью более 100 миль в час. Европейцы также предпочитают автомобили с механической коробкой передач, потому что они потребляют меньше топлива — важное соображение, когда жители Норвегии платят в среднем 7,82 доллара за галлон бензина, по данным Sixt.com. Изучите эти британские термины для обычных автозапчастей.
Кто в Америке до сих пор водит автомобили с механической коробкой передач?
Большинство автопроизводителей в Соединенных Штатах прекратили выпуск автомобилей с механической коробкой передач, и цена, похоже, не имеет большого значения при этом решении. Согласно Edmunds.com, идея о том, что автомобили с механической коробкой передач дешевле, чем автомобили с автоматической коробкой передач, на самом деле не соответствует действительности.
Несколько брендов все еще производят их, в том числе Volkswagen, Mini и Miata, говорит Фикс. По словам Фикса, Porsche также вернулась к производству автомобилей с механической коробкой передач после перехода на PDK или подрулевой переключатель. Спортивные автомобили, известные своими преданными поклонниками, такие как «Мустанги», «Корветы» и «Камаро», также по-прежнему производятся с ручным переключением передач. «Вы обнаружите, что они ручные, потому что водить их — это радость и волнение», — говорит Фикс.
Хотя число людей, пользующихся механическими коробками передач в Соединенных Штатах, сокращается, есть очаги энтузиазма.